Как правильно прокачать тормоза на ваз: Прокачка тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Прокачка тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Пред проведением работ по прокачке тормозной системы следует вспомнить некоторые ее особенности для легковых переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 гидравлическая, имеет два контура: правое заднее колесо-переднее левое, левое заднее-переднее правое.

Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Прокачку тормозов следует начинать с правого заднего колеса. Признаком завоздушенности тормозной системы служит снижение эффективности торможения при нажатии на педаль тормоза. Проводить прокачку тормозной системы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует обязательно проводить после ремонта или замены ее элементов, замене тормозной жидкости (по регламенту раз в пять лет).

Необходимые инструменты и материалы

— специальный ключ для отворачивания штуцеров на тормозных цилиндрах

— накидной ключ на 8 мм

— емкость (0,5 л) для тормозной жидкости

— резиновая трубка (50-70 см), желательно прозрачная

— помощник

Подготовительные работы

— ставим автомобиль на яму

Если проводим прокачку тормозов без ямы на ровной площадке, со снятием колес, необходимо открыть клапан регулятора давления (колдуна), иначе при вывешивании задних колес он перекроет проход тормозной жидкости в тормозные цилиндры задних колес.

Для этого втыкаем шлицевую отвертку между рычагом и пластиной, принудительно утопив шток регулятора давления.

— под колеса устанавливаем упоры

— открываем пробку бачка под тормозную жидкость и доливаем до краев

При прокачке тормозов следим за тем чтобы уровень в бачке не падал до отметки min, при необходимости подливаем в него тормозную жидкость.

Прокачка тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Очищаем штуцер на тормозном цилиндре заднего правого колеса от грязи
Снимаем с него защитный колпачок
Надеваем на штуцер специальный ключ или накидной ключ на 8 мм
Надеваем на штуцер один конец резиновой трубки, другой конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью

Pаполнить ее минимум на треть. Прокачка задних тормозов на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
Помощник должен медленно 5-6 раз нажать на педаль тормоза для создания давления в системе и удерживать ее в нажатом положении
Отворачиваем штуцер на тормозном цилиндре приблизительно на пол-оборота

Наблюдаем как тормозная жидкость с пузырьками воздуха выходит из трубки в емкость. После того как она перестает выходить:

Заворачиваем штуцер прокачки
Повторяем процедуру еще раз

Помощник опять несколько раз нажимает на педаль тормоза и удерживает ее нажатой, отворачиваем штуцер на пол-оборота, жидкость некоторое время вытекает.

Не забываем доливать тормозную жидкость в бачок, так как уровень в нем постоянно будет падать.

Прокачку проводим до тех пор пока не прекратится выход тормозной жидкости вместе с пузырьками воздуха, а будет идти одна тормозная жидкость

После чего окончательно затягиваем штуцер.

Повторяем аналогичную процедуру последовательно для переднего левого колеса, заднего левого, переднего правого.

Примечания и дополнения

— После прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нажимаем на педаль тормоза проверяем работу гидропривода. Если педаль «мягкая», опускается ниже своего обычного рабочего положения (при нажатии проходит более половины расстояния до пола), проверяем исправность (герметичность) элементов тормозной системы и проводим прокачку еще раз.

— Помимо приведения в порядок рабочей тормозной системы автомобиля следует раз в 15.000 км пробега проверять и регулировать стояночную тормозную систему («ручник») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить штуцер прокачки тормозов?

— Замена передних тормозных шлангов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Уходит тормозная жидкость, причины

— Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Тормозные барабаны автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2115 своими руками

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114 видеоинструкция

Чаще всего прокачивать тормоза в разных автомобилях, в том числе в автомобиле ВАЗ-2114 необходимо после того, как была произведена замена тормозной жидкости. Также воздух может попасть в тормозную систему при замене какого-либо агрегата. При наличии воздуха система не способна нормально функционировать. Признаком наличия воздуха в системе является «продавливание» педали при нажатии на нее. При этом если нажать на педаль несколько раз подряд, она возвращается в нормальное положение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вам следует узнать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114. Соблюдая определенные правила, вам удастся выполнить данную процедуру быстро и без каких-либо проблем.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя

Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы. Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

  • задний правый;
  • передний левый;
  • задний левый;
  • передний правый.

Последовательность действий

Для начала надо открыть капот машины и открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Убедитесь, что он наполнен до максимума. Если нет, долейте до отметки «max». После этого выполняйте действия в такой последовательности:
  1. На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
  2. Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
  3. Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
  4. Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
  5. Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно. Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость. Если в процессе прокачки она полностью вытечет, вам придется всю процедуру начинать с начала.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно.

Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

ВАЗ 2115 Прокачка тормозной системы

После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух.

В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.

Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
Последовательность прокачки:
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него.

Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух.
Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.
Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке

задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку

На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали

Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.

Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.

Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.

Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием
10 Нм.

Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.

Прокачать таким же образом остальные цилиндры.

После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки «МАХ».

Прокачка тормозов на ВАЗ 2110

Тормозная система — очень важный узел любого авто, вне зависимости от его марки и прочих характеристик. Неисправности тормозной системы — одна из распространенных неприятностей, то и дело возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Однако в большинстве случаев их можно избежать, если вовремя производить профилактические мероприятия.

Зачем нужна прокачка тормозов

Так, одной из самых распространенных мер по профилактике и обеспечению стабильности работы тормозной системы является прокачка тормозов. Суть этого мероприятия заключается в удалении из системы «лишнего» воздуха и посторонних жидкостей. Предпосылок для появления «инородных» веществ в тормозной системе может быть несколько:

  • производилась замена запчастей в узле,
  • нарушение целостности шлангов,
  • использование некачественной тормозной жидкости и прочее.

Кроме того, следует понимать, что тормозная жидкость обладает таким свойством, как гигроскопичность, то есть обладает способностью накапливать воду. По этой причине рано или поздно жидкость необходимо сливать, а систему, соответственно — прокачивать. Замена тормозных дисков своими руками, кстати, также влечет за собой необходимость прокачки, впрочем, как и любое другое вмешательство в тормозную систему.

Осуществление прокачки тормозов

Следует знать, что категорически не рекомендуется при прокачке доливать в систему какую-то другую тормозную жидкость, то есть отличную от той, что была залита ранее. Также необходимо перед началом работ осмотреть всю тормозную систему, дабы убедиться в ее герметичности. Кроме всего прочего, если вы планируете такую операцию, как прокачка тормозов на ВАЗ 2110, то вам потребуется прислушаться к советам специалистов и подыскать себе помощника.

Кстати, если проваливается педаль тормоза, то есть присутствует ее увеличенный ход и «мягкость», то все это может указывать на то, что в тормозной системе присутствует воздух. Естественно, такую систему сложно назвать надежной, а значит, рассчитывать на нее в экстренной ситуации не приходится.

Существует следующая последовательность прокачки тормозов:

  • задний правый,
  • передний левый,
  • задний левый,
  • передний правый.

Так, прокачка тормозов выполняется в такой последовательности:

  • необходимо проверить уровень тормозной жидкости. Перед началом работ ее уровень в системе должен быть максимальным,
  • следует очистить от загрязнений клапан выпуска воздуха тормозного механизма,
  • снимается защитный колпачок с клапана. На головку клапана надевается резиновый шланг, конец которого погружается в чистый и прозрачный сосуд. Сосуд при этом частично заполнен тормозной жидкостью, в которую и опускается шланг. Получается своего рода устройство для прокачки тормозов, которое, кстати, может быть и промышленного изготовления, например, пневматическое,
  • помощник нажимает на педаль тормоза четыре или пять раз. Нажимы должны быть осуществлены резко, с интервалом в одну-две секунды. После последнего качка педаль фиксируется в нажатом положении,
  • клапан выпуска воздуха следует отвернуть на половину или три четверти оборота. Тогда в жидкости, которая будет вытекать из шланга, будут видны воздушные пузырьки. После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, клапан выпуска необходимо полностью завернуть. Только после этого помощник должен отпустить педаль тормоза,
  • две предыдущие операции необходимо продолжать до тех пор, пока не перестанут обнаруживаться пузырьки воздуха. При этом в обязательном порядке необходимо следить за уровнем жидкости в системе торможения и при необходимости производить доливку, чтобы уровень не снизился ниже минимального,
  • после того, как работы завершены, следует снять шланг, насухо вытереть штуцер клапана воздушного выпуска и снова надеть на него защитный колпачок.

Таким образом можно прокачать тормозные механизмы всех колес на ВАЗ 2110. Кстати, по такому же принципу осуществляется прокачка и других моделей машин. Прокачка тормозов с абс также не особо отличается от вышеперечисленных действий, только еще учитывает особенности автоматической системы блокировки колес.

Следует отметить, что никакого специального инструмента в данном случае не понадобится — вполне достаточно будет накидного ключа и щтуцера. Кроме того, прокачка тормозов на подъемнике гораздо более удобней, чем на земле.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок – Taxi Bolt

Прокачку тормозов делают после замены каких либо элементов тормозной системы. Эта процедура помогает выгнать воздух из системы. Воздух в системе делает педаль тормоза неинформативной, ватной. Машина хуже тормозит.

Откуда берется воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться из-за негерметичности шлангов, тормозных цилиндров, главного тормозного цилиндра. Также воздух в систему может попасть при замене тормозной жидкости.

Прокачиваем тормозную систему.

Чтобы прокачать тормозную систему вам потребуется помощник. Также приготовьте:

  • накидной ключ на 8;
  • виниловую трубку подходящего диаметра;
  • емкость для слитой тормозной жидкости;
  • новую тормозную жидкость.
  1. Отсоединяем повода от датчика уровня тормозной жидкости снимаем крышку.

Чтобы в систему попало как можно меньше воздуха, следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости не падал ниже минимальной отметки. Если ваш автомобиль висит на подъемнике или стоит на подставках, регулятор давления перекроет шланги к задним колесным цилиндрам. Для их прокачки нужно открыть клапан регулятора.

2. Чтобы открыть клапан регулятора вставляем отвертку между рычагом и пластиной.

3. Очищаем щтуцер заднего правого тормозного цилиндра от грязи. 4. Снимаем колпачок со штуцера.

5. Надеваем на него ключ и трубку. Второй конец трубки опустите в прозрачную емкость с тормозной жидкостью.

6. Помощник должен несколько раз качнуть педалью тормоза и зажать ее в нижнем положении. 7. Вы в это время ослабляете затяжку щтуцера так, чтобы начала течь тормозная жидкость.

8.  Ждем пока тормозная жидкость не перестанет бежать из трубки и закручиваем штуцер. 9. Помощник опять прокачивает педаль тормоза и зажимает ее.

10. Повторяем действия из п. 6-7.

11. Прокачку нужно продолжать до тех пор, пока не перестанет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После этого затягиваем штуцер.

12. Снимаем трубку со штуцера и надеваем на место колпачок. 13. После этого прокачиваем переднее левое колесо.

14. Таким же образом прокачиваем заднее левое колесо и переднее правое. Главное при этом следить за уровнем жидкости в бачке.

15.  После прокачки проверьте ход педали тормоза. Если вам что-то не понравится в ее работе, проверьте герметичность тормозной системы.

Видео по прокачке тормозной системы:

Прокачка тормозов – это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода. Говоря простым языком, прокачивая тормоза, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов тормозной системы. Воздух в гидроприводе делает педаль тормоза ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

  1. Попал при замене тормозной жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
  2. Попал при замене каких либо тормозных элементов, к примеру при замене тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
  3. Так же воздух может появиться из-за не герметичности тормозной системы, например, треснули патрубки тормозной жидкости, которые немедленно нужно заменить.
  4. Потек задний тормозной цилиндр.
  5. Потек передний тормозной цилиндр.
  6. Так же неисправностью могут быть негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно: Со временем в тормозную жидкость попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс.

км. пробега менять тормозную жидкость, т. к.

Так же, предохраните попадание тормозной жидкости на кузов автомобиля, иначе она без проблем смоет краску до голого метала.

Как прокачать тормозную систему?

Прежде чем начать прокачку тормозов, устраните причину её возникновения. Для прокачки тормозов вам понадобится:

  • помощник;
  • пустая пластиковая бутылка;
  • новая тормозная жидкость «Роса»или другая, которая уже используется
  • специальный ключ или обычный накидной на «8»;
  • шланг или виниловая трубка подходящего размера;
  • эстакада, смотровая яма или домкрат.

Если задние колеса вывешены, то перед прокачкой нужно обязательно разблокировать регулятор давления задних тормозов (колдун) подсунув отвертку или шайбу подходящего размера (см. фото). Прокачивать тормоза нужно по диагонали, начиная с самого дальнего от главного тормозного цилиндра.

Первым делом прокачиваем заднее правое колесо, затем переднее левое; заднее левое и переднее правое.

  1. Открываем капот, открываем крышку бочка тормозной жидкости.
  2. При необходимости доливаем до отметки MAX.
  3. Далее снимаем резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, накидываем накидной или спец ключ, поверх плотно надеваем трубку и опускаем другой конец в бутылку с уже наполненной жидкостью, чтобы воздух повторно не попал в тормозную систему.
  4. Помощник садится в авто и начинает качать  (нажимать) педаль тормоза 7-8 раз, на последний раз утапливает в пол и держит.
  5. Тем временем, вы должны ослабить штуцер примерно на пол оборота, и из него должна пойти тормозная жидкость. Помощник тем временем держит педаль зажатой и не отпускает её.
  6. Как жидкость перестанет течь в бутылку, штуцер следует обратно завернуть.
  7. Далее повторяем операцию пункта 4,5,6 до тех пор, пока в бутылку перестанет идти жидкость с пузырьками. Кстати не забываем следить за уровнем тормозной жидкости.
  8. После последней прокачки окончательно затягиваем штуцер и натягиваем резиновый колпачок.
  9. Далее то же повторяем с другими колесами не забывая правило диагонали: переднее левое заднее левое, переднее правое колесо.
  10. После прокачки тормозов, нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход: если педаль мягкая и опускается ниже своего обычного рабочего состояния, то следует обратить внимание на герметичность тормозных элементов системы.

Давайте разберемся с тем, как осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2114. Самостоятельно сделать эту работу сможет каждый, если знает основные принципы проведения процедуры. Именно эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в нашем руководстве. Как вы знаете, тормоза – это главное в автомобиле. Да, мощность двигателя, приемистость автомобиля – это хорошо. Но что ж случится, если машина будет плохо останавливаться? Итак, начнем.

Для чего и когда нужна прокачка тормозов ВАЗ 2114?

Случаи, когда нужна данная процедура:

  1. Замена (снятие) главного тормозного цилиндра.
  2. Замена трубок и шланг.
  3. Замена суппортов.
  4. Замена жидкости в системе.

Другими словами, практически при любом вмешательстве в работу тормозной системы необходима прокачка. Обратите внимание также на то, что замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года, не реже. В новой жидкости содержится много присадок, которые улучшают торможение, позволяют избавиться от разрушения элементов конструкции. Что вам потребуется для проведения работ:

  1. Тормозная жидкость. Емкость 1 литр, этого вполне достаточно.
  2. Трубка прозрачная.
  3. Небольшая бутылка из пластика.
  4. Ключ обжимной на «8».
  5. Ключ рожковой на «8».
  6. Домкрат.
  7. Ключ на «19» для выкручивания болтов колес.

Ну вот и все, подготовив все это, можно начинать ремонт.

Как самостоятельно провести прокачку?

Существует множество способов самостоятельного проведения прокачки системы. Самым простым, пожалуй, является использование штуцера и камеры (или запаски бескамерной). Суть в том, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 происходит с помощью давления, которое создается в расширительном бачке за счет подключения к нему камеры с воздухом. Для этого нужно слегка переделать крышку, вкрутив в нее штуцер с золотником. Но у такого способа есть огромный недостаток – вы потеряете большое количество жидкости, если прошляпите момент. Кроме того, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости.

А вот так выглядит порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114:

  1. Задняя ось, правая сторона.
  2. Задняя ось, левая сторона.
  3. Передняя ось, правая сторона.
  4. Передняя ось, левая сторона.

Каким бы способом вы не воспользовались, порядок один и тот же. Не стоит забывать и про обычный способ – сажаете помощника за руль, заставляете нажимать педаль тормоза. Примерно так должна выглядеть процедура:

  1. Очищаете штуцер суппорта от пыли и грязи, обжимным ключом выкручиваете его на четверть оборота.
  2. Надеваете трубку прозрачную на штуцер суппорта.
  3. Второй конец трубки желательно опустить в небольшую емкость, на треть наполненную жидкостью.
  4. Выкручивание штуцера производите рожковым ключом на «8».
  5. Наливаете до края тормозную жидкость в бачок.
  6. Напарник нажимает 4-5 раз на педаль. Фиксирует в нажатом положении.
  7. Вот как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2114. Выкручиваете штуцер, наблюдаете за тем, как идет жидкость по трубке.
  8. Повторяете пункты 6 и 7 до тех пор, пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

После того, как прокачаете первую сторону, приступаете ко второй. обратите внимание на то, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним (относительно главного цилиндра).

Соответственно, если вы используете способ с камерой, то нужно действовать несколько иначе – не нужно ждать напарника. Начислили в бачок по максимуму жидкости, закрутили крышку, к штуцеру подключили камеру под давлением. Выкручиваете на суппорте прокачной штуцер и ждете, когда перестанет идти воздух. Далее, проверив уровень в бачке, приступаете ко второму колесу. И после всех проведенных работ проверьте затяжку всех резьбовых соединений, обратите внимание, нет ли течи! Можно проверять работу тормозов после прокачки на ВАЗ 2114.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114

Чаще всего прокачивать тормоза в разных автомобилях, в том числе в автомобиле ВАЗ-2114 необходимо после того, как была произведена замена тормозной жидкости. Также воздух может попасть в тормозную систему при замене какого-либо агрегата. При наличии воздуха система не способна нормально функционировать. Признаком наличия воздуха в системе является «продавливание» педали при нажатии на нее. При этом если нажать на педаль несколько раз подряд, она возвращается в нормальное положение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вам следует узнать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114. Соблюдая определенные правила, вам удастся выполнить данную процедуру быстро и без каких-либо проблем.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя. Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы.

Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

  • задний правый;
  • передний левый;
  • задний левый;
  • передний правый.

Последовательность действий

Для начала надо открыть капот машины и открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Убедитесь, что он наполнен до максимума. Если нет, долейте до отметки «max». После этого выполняйте действия в такой последовательности:

  1. На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
  2. Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
  3. Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
  4. Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
  5. Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно.

Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно. Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Прокачка тормозов — это самое важная часть после замены какого либо агрегата тормозной системе, или же даже после замены самой тормозной жидкости на новую. Данную процедуру нужно обязательно производить в тех случаях которые описаны выше, то есть после замены чего либо в самой тормозной системе, в том случае если вы пренебрежете данной процедурой, тогда у вас будет воздух в тормозной системе из-за которого вы не сможете просто напросто тормозить, и в буквальном смысле этого слова тормоза у вас не будут работать, а просто будет ходить педаль при нажатии на неё и при отпускании и всё, поэтому прокачивать тормоза нужно обязательно.

Но не во всех случаях тормоза у вас вообще не будут работать, в основном это случается только лишь после замены тормозной жидкости на новую, то есть если вы произведёте лишь замену какого либо тормозного суппорта (К примеру правого), то у вас после всего этого не будут работать только лишь правые тормоза на переднем колеса автомобиля, а все остальные включая задние будут работать!

Примечание!
Для прокачки системы тормозов, вам нужно будет запастись: Во-первых обычной небольшой примерно одно литровой бутылкой обязательно прозрачной, а так же небольшим шлангом который одним кончиком будет засунут в саму эту бутылку а другим будет одет на штуцер для прокачки, поэтому толщину шланга выбирайте строго по горлышку бутылки и по этому самому штуцеру (Что за штуцер о котором идёт речь, более подробнее вы узнаете в этой статье но чуть ниже), и ещё вам нужно будет запастись новой тормозной жидкостью лучше всего той же марки если вы не собираетесь её менять, а так же гаечным ключом или же накидным, и смотровой ямой или же подъёмником!

Когда нужно прокачивать тормоза?
Их необходимо прокачивать во всех случаях как уже упоминалось ранее, после замены любой детали или же самой жидкости в тормозной системе, потому что при замене в систему попадает воздух в связи с которым машина и не будет тормозить после этого.

Но воздух может так же попасть и по другим причинам, к примеру при разгерметизации тормозной системы, которая может случится при лопании какого либо тормозного шланга, а так же при деформации главного или же рабочего тормозного цилиндра, в связи с которой в систему попадёт воздух который и не даст нормально остановить автомобиль.

Как прокачать тормозную систему на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Прокачка тормозов осуществляется на автомобиле с помощником, хотя можно и без него но это будет сложнее, да и сама статья написана на прокачку системы только лишь с помощником!

На автомобилях семейства Самара 2, прокачку системы обязательно нужно заменять в последовательности, а именно сперва заднее правое колесо, затем переднее левое, после чего заднее левое и только после этого переднее правое, в общем по диагонали начиная сперва с заднего колеса!

1) В самом начале операции отройте капот у автомобиля и после отверните рукой крышку бачка в котором находится тормозная жидкость. (Местонахождение этой крышки указано стрелкой на фото ниже, но только она вывернута)2) Затем если есть возможность возьмите тормозную жидкость обязательно той же марки, и долейте её до отметки MAX в тот самый бачок, а если у вас была куплена новая жидкость и вы решили её заменить, тогда более подробную информацию по замене тормозной жидкости, смотрите в статье: «Замена жидкости тормозов на ВАЗ ». (Кстати в этой статье на которую дана ссылка, в самом низу будет рубрика « Важно! », обязательно прочтите её там много чего сказано интересного)3) Следом на заднем правом колесе, разыщите небольшой колпачок который закрывает штуцер для прокачки, а после того как данный колпачок будет найдет, снимите его и очистите от грязи.

4) После того как данный колпачок будет снят со штуцера, возьмите в руки заранее подготовленный шланг и оденьте одним концом его на штуцер, а другим опустите в прозрачную лучше всего пластмассовую бутылку. (Если вы не поняли про шланг и бутылку, тогда пример со шлангом и с этой самой бутылкой, см. на фото ниже в пункте «6 »)Примечание! Бутылка в которую вы будете опускать шланг, должна обязательно быть наполнена тормозной жидкостью и кончик шланга должен находится обязательно в этой самой жидкости!

5) Затем когда всё будет сделано, скажите своему помощнику чтобы он сел за руль вашего автомобиля и после чего пусть он плавно нажмёт раз 7-8 на тормозную педаль и в самом конце то есть когда он будет нажимать последний восьмой раз, пусть он данную педаль оставит до упора нажатой.

6) А вы в это время, начните при помощи гаечного ключа аккуратно отворачивать прокачной штуцер, но отворачивать его полностью ни в коем случае не надо, его нужно просто немного ослабить на оборота 2-3 и после чего вы должны увидеть как в бутылку пойдёт тормозная жидкость.

Примечание! Ждите и внимательно смотрите за тем как стекает тормозная жидкость, в ней кстати будут видны те самые пузырьки воздуха которые ни в коем случае в системе не должны присутствовать, так вот продолжайте сливать жидкость из системы до того пока в бутылки не прекратится выделение пузырьков, а когда выделение пузырьков прекратиться тогда заворачивайте штуцер до упора и только после этого пусть ваш помощник уберёт ногу с педали!

Обязательно в то время пока будет сливаться жидкость следите за её уровнем в бачке, ни в коем случае не допускайте падения этого уровня до нуля, а иначе воздух попадёт в систему и прокачку тормозов вам придётся начать сначала, поэтому всегда поглядывайте за жидкостью и по возможности доливайте!

7) После того как у вас заднее правое колесо будет прокачено, точно такую же операцию проделайте с левым переднем, тот самый штуцер на передних колёсах располагается чуть по другому, более подробно смотрите на фото ниже: Примечание! Когда данный контур будет прокачен, переходите к прокачке следующего контура то есть заднее левое колесо и после чего переднее правое!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как прокачать тормоза, мы для вас подготовили видео-ролике чуть ниже, в нём собраны кучу отличных советов которые вам пригодятся в жизни, но данный ролик как вы уже увидели из названия направлен лишь на автомобили девятого семейства, но он так же относится и к автомобилям семейства Самара 2 так как тормозная система у этих двух автомобилей практически идентична!

Здравствуйте Влад!
В принципе можно, но не нужно, так как на автомобилях семейства Самара 2 тормозная система идёт диагональная, нужно это для того чтобы машина при торможение не уходила юзом и при отказе одной из сторон машина тормозила более ровно, в отличие к примеру от классики, где тормозная система идёт горизонтальная то есть заднее левое колесо и заднее правое, поэтому при резком торможение на такой системе автомобиль и уводит в сторону, да и ко всему этому если откажет одна из сторон к примеру передние два колеса, то автомобиль будет тормозить только двумя задними колёсами что очень опасно на большой скорости!

Оставить комментарий Отменить ответ

Источники: http://vaz-remzona. ru/prokachka-tormozov-vaz-2114/, http://ladaautos. ru/vaz-2114/kak-pravilno-prokachat-tormoza-na-vaz-2114.

html, http://vaz-russia. ru/remont-vaz-2113/prokachka-tormozov-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115. html.

Решил не тратить денег на эту процедуру и замутить что-нибудь эдакое, чтобы к этому вопросу не возвращаться. И так, по порядку…Берем пробку расширительного бачка тормозной системы, просверливаем отверстие 16 мм, как раз это внутренний диаметр верхней юбки, где стоял датчик уровня ТЖ, при этом она (пробка) сохраняет наибольшую прочность. Выглядит это примерно так:

Далее находим подходящего диаметра (напомню, он 16 мм) штуцер и пытаемся его впихнуть. Должен входить очень туго и иметь выход такого диаметра, чтобы на него можно было надеть шланг диаметром как от обычного насоса (или компрессора). Я нашел в гараже вот такой:

Обточил его в месте, предназначенном для вращения ключом, до рекомендованных 16 мм. Получилось так:

Потом вставил в предполагаемое место в пробке, встал очень туго, что и требовалось добиться.

Т.к. плотной фиксации недостаточно, решил внутри пробку пролить эпоксидным клеем, что и было сделано. Клей заливал в место указанное между двумя красными кругами на рисунке ниже:

В пробке есть канавки для предотвращения вакуума и избыточного давления в расширительном бачке, поэтому их нужно тоже аккуратно залить эпоксидным клеем, в этом поможет обычная зубочистка, ну и естественно клей.

Резинку уплотнительную, которая штатно размещена в пробке нужно оставить, аккуратно обрезав «юбку» для предотвращения пропускания воздуха во время прокачки. Я, честно говоря, это упустил, поэтому пользовался обычным фумом, которым обмотал горловину расширительного бачка.В принципе, нано-пробка готова.

Далее все еще проще, берем шланг для насоса длиной 1,5-2 м (кому как удобно) и наконечник, который одеваем обычно на сосок при накачивании колеса. Брать рекомендую тот, который под 90 градусов, т.к. прямой будет пропускать воздух при изгибании шланга. Крепим все хомутами и приспособление готово.
Нам понадобиться еще тонкий шланг, для одевания его на штуцер прокачки, прозрачная бутылка, ключ на 10 или на 8.

Вся приблуда выглядит вот так:

Для замены ТЖ и промывки тормозной системы мне потребовалось 1,5 л. тормозухи DOT4 и 15 минут времени.Результат на лицо, в банке тормозуха, которая была, а в бутылке, которая сейчас (слита в момент прокачки последнего контура).

None Удачи на дорогах, Друзья !

Источники:

Прокачиваем тормоза на ВАЗ 2115

Неисправности

Возможные неисправности тормозной системы способы их устранения приведены в таблице:

Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны, прокачайте систему гидропривода
Воздух в тормозной системе Удалите воздух из системы
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре Замените кольца и прокачайте систему
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм) Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 17,8 мм, следует заменить тормозной диск
Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления Замените уплотнительные кольца
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в колесных цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте систему
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам
Применение колодок с несоответствующими накладками Применяйте только колодки, рекомендуемые заводом — изготовителем
Неправильная регулировка регулятора давления Отрегулируйте привод регулятора давления
Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза) Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте свободный ход педали
Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра Отрегулируйте выступание 1,25-0,2 мм регулировочного болта
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п. Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, замените резиновые детали, прокачайте систему гидропри­вода
Заклинивание поршня главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему

Прокачка

Если вы проделали все вышеперечисленное, то настало время перейти к основной работе. Долив масла и разобравшись с проблемой заднего тормоза вы только подготовили свой ВАЗ 2115 к прокачке.

После этого необходимо тщательно вычистить всю тормозную систему. Самое главное, чтобы клапан выпуска воздуха был в идеальном состоянии, иначе прокачать тормозную систему не получиться. В любом случае его можно заменить, но это займет немало времени. Если же с автомобилем все в порядке, то смело снимайте защитный колпачок с клапана.

Теперь нужно один конец шланга вставить в клапан, а другой поместить в сосуд с тормозной жидкостью. Самое главное, чтобы конец шланга был точно погружен в тормозную жидкость, а не просто свисал на ней. После этого вам как раз понадобиться помощник. Его задачей будет нажимать на педаль тормоза.

Сделать это нужно около пяти раз, после чего удерживать педаль на постоянно.

Обратите внимание

В целом процедуру с выпусканием воздуха нужно провести несколько раз до тех пор, пока в клапане не останется воздуха. В этот момент следите за количеством масла в бачке, поскольку его уровень не должен быть ниже отметки «MIN».

Прокачать тормоза на ВАЗ 2115 не так уж и сложно если работать в паре, так что обязательно позовите кого-то на помощь.

Когда тормоза будут прокачаны проверьте, как они работают на остальных колесах и если потребуется проведите точно такую же операцию и с ними.

Источник: http://vz15-up.ru/trs/tormoznaya-sistema-vaz-2115.html

Как правильно прокачивать тормоза одному при помощи спринцовки?

  • Как прокачать тормоза в одиночку с помощью спринцовки?
  •  Данным советом с нами поделился житель Украины, дело в том, что с помощью этого приспособления можно прокачать тормоза самому без помощи другого человека.
  • Чтобы быстро прокачать тормозную систему одному нужно, как правило, два человека, но в данном случае можно и одному со всем без проблем справится.

И так, спринцовку, не большой прозрачный шланг, берем в руки, приспосабливаем на конец шланга. Далее, открываем первый штуцер, колпачок кладем где–нибудь рядом. Очищаем там все и следующий этап самый важный. Нашу так называемую «грушу» по максиму сжимаем и в таком виде шланг подцединяем к штуцеру.

После этого необходимо открыть штуцер. И мы видим, что виднеются пузыри, те самые ради которых мы и прокачиваем всю тормозную систему.

Далее закрываем систему (ключом), часть тормозной жидкости попала в нашу спринцовку. Затем, снова сдавливаем грушу, опять туда же надеваем шланг и снова открываем систему.

И так проделав эту процедуру несколько раз, как только пузыри перестанут идти прокачку можно закончить.

Как прокачать тормоза в одиночку с помощью спринцовки?

Очень важный момент в этой процедуре, необходимо не только хорошо очистить весь штуцер, чтобы добраться до него, нужно так же использовать хороший ключ, что бы его не сорвать, а так же следить за уровнем тормозной жидкости в бочке.

Таким образом, вы прокачаете одну сторону, один штуцер, закрываете все, одеваете колпачок на место, потом доливаете тормозную жидкость в бачок и только после этого идете прокачивать штуцера на других колесах.

Источник: http://autochauffeur.ru/kak-prokachat-tormoza-v-odinochku-s-pomoshchyu-sprincovki/

Как Правильно Прокачать Тормоза На Ваз 2115

Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления, является ядовитой, поэтому, если она контактирует с кожей, немедленно промойте ее большим количеством воды. Если жидкость попадает в глаза или в тело, немедленно обратитесь к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже при контакте с горячими частями автомобиля.

Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления, растворяет краску и пластик, поэтому, когда жидкость попадает на лакировку автомобиля, промойте ее большим количеством воды. Кроме того, эта жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу из воздуха, и поэтому жидкость, хранящаяся в течение длительного времени в открытом контейнере, не рекомендуется использовать.

  • Извлечение воздуха из заднего суппорта тормоза
  • Никогда не используйте тормозную жидкость.
  • При выполнении операции кровопускания тормозной системы не допускайте падения уровня тормозной жидкости ниже середины резервуара.
  • Если тормозная жидкость покинула систему из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку, прежде чем продолжить.
  • Если гидравлическая система была частично отключена и приняты соответствующие меры предосторожности для предотвращения дальнейшей потери жидкости, можно перекачивать только часть системы.

Пропеллеры могут выполняться с помощью ассистента или самостоятельно, с набором кровоточащей тормозной системы. Всегда следуйте инструкциям.

Рекомендуется, когда это возможно, использовать комплект, поскольку он значительно упрощает процедуру перекачки.

Если нет набора для перекачки, необходимо запастись чистым контейнером и прозрачной пластмассовой трубкой соответствующей длины, которую необходимо плотно надеть на слив. Это потребует помощи другого человека.

Важно

Если было сделано только частичное соединение гидравлической тормозной системы и были приняты соответствующие меры предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы.

Снимите пылезащитный колпачок с выпускного отверстия колесного цилиндра, очистите его и наденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опускается в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью.

Контейнер должен быть как минимум на 300 мм выше, чем у сливного устройства. Это предотвращает попадание воздуха в цилиндр через нить сливного устройства. Нажмите на педаль тормоза 3. 5 раз с интервалом в 2.

3 секунды, отвинтите выпускной клапан на пол поворота при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, заставьте жидкость в систему вместе с воздухом через шланг в контейнер.

После того, как педаль достигнет крайнего положения вперед, и жидкость выйдет из шланга, остановите сливное соединение до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока воздушный выход шланга не остановится.

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме. Помощник должен резко нажать.

Прокачка тормозов ВАЗ 21099

Прокачиваем тормоза ВАЗ 21099. Остальные колеса прокачивается по тому же принципу. Не забывайте доливать.

  • Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите выпускной клапан до упора и снимите шланг.
  • Протрите сливной аппарат и установите защитный колпачок.
  • Повторите это для других колес. Предупреждение
  • При удалении воздуха постоянно контролируйте наличие тормозной жидкости в баке, не позволяя разоблачать ее дно, так как в этом случае система снова получает воздух.

Если в системе нет воздушных тормозов, педаль должна пройти примерно половину хода. Чтобы исключить влияние усилителя вакуумного тормоза на кровотечение тормозов, выпустите воздух, когда двигатель не работает.

Кровотечение. использование набора с однонаправленным клапаном

Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, что исключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкости с воздушными пузырьками. На некоторых наборах установлен прозрачный контейнер, в котором можно четко видеть пузырьки воздуха в тормозной жидкости (см. Рис. Извлечение воздуха из заднего суппорта тормоза).

Снимите пылезащитный колпачок от соединения прокачки колесного цилиндра, очистите его и наденьте на него шланг из комплекта. Отвинтите выпускной клапан на пол-оборота. Плавно нажмите педаль тормоза полностью и медленно отпустите ее в исходное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока тормозная жидкость не покинет выпускной клапан без пузырьков воздуха.

  1. Затяните сливной аппарат до упора, выньте трубку и наденьте пылезащитный колпачок. Предупреждение
  2. При удалении воздуха постоянно контролируйте наличие тормозной жидкости в баке, не позволяя разоблачать ее дно, так как в этом случае система снова получает воздух.
  3. Кровотечение. использование набора насосов под давлением

Использование комплекта для нагнетания давления требует подачи сжатого воздуха, для которого можно использовать надутую шину запасного колеса. Уменьшите давление в шинах до значения, указанного в инструкции по эксплуатации комплекта. Предупреждение

Mercedes-Benz рекомендует использовать сжатый воздух под давлением не более 2 бар.

Подключите контейнер, заполненный тормозом, к резервуару вторичного главного цилиндра. Процесс откачки начинается после отвинчивания кровоточащего соединения на пол-оборота. После того, как тормозная жидкость просочится с пузырьками воздуха и вытечет только чистая тормозная жидкость, завинтите отвод до упора.

При откачке этого метода требуется большое количество гидравлической жидкости, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный цилиндр во время процесса накачки, что часто происходит, если уровень жидкости в баке не поддерживается.

Совет

Кровотечение особенно эффективно, когда система трудно подкачать или когда система полностью накачивается во время обычной замены тормозной жидкости.

После завершения процесса накачки сильно нажмите педаль тормоза, в то время как она должна пройти примерно половину хода. Смыть все следы пролитой тормозной жидкости и затянуть гайки с требуемым крутящим моментом, а затем установить на них колпачки.

Проверьте уровень тормозной жидкости во вторичном резервуаре тормозной системы и, при необходимости, долейте тормозную жидкость.

Удаленная тормозная жидкость больше не должна использоваться. Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном контейнере, так как она очень гигроскопична, что снижает температуру кипения и ухудшает характеристики тормозной жидкости.

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-pravilno-prokachat-tormoza-na-vaz-2115/

Прокачка тормозов на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Прокачка тормозов – это самое важная часть после замены какого либо агрегата тормозной системе, или же даже после замены самой тормозной жидкости на новую.

Данную процедуру нужно обязательно производить в тех случаях которые описаны выше, то есть после замены чего либо в самой тормозной системе, в том случае если вы пренебрежете данной процедурой, тогда у вас будет воздух в тормозной системе из-за которого вы не сможете просто напросто тормозить, и в буквальном смысле этого слова тормоза у вас не будут работать, а просто будет ходить педаль при нажатии на неё и при отпускании и всё, поэтому прокачивать тормоза нужно обязательно.

Но не во всех случаях тормоза у вас вообще не будут работать, в основном это случается только лишь после замены тормозной жидкости на новую, то есть если вы произведёте лишь замену какого либо тормозного суппорта (К примеру правого), то у вас после всего этого не будут работать только лишь правые тормоза на переднем колеса автомобиля, а все остальные включая задние будут работать!

Примечание!
Для прокачки системы тормозов, вам нужно будет запастись: Во-первых обычной небольшой примерно одно литровой бутылкой обязательно прозрачной, а так же небольшим шлангом который одним кончиком будет засунут в саму эту бутылку а другим будет одет на штуцер для прокачки, поэтому толщину шланга выбирайте строго по горлышку бутылки и по этому самому штуцеру (Что за штуцер о котором идёт речь, более подробнее вы узнаете в этой статье но чуть ниже), и ещё вам нужно будет запастись новой тормозной жидкостью лучше всего той же марки если вы не собираетесь её менять, а так же гаечным ключом или же накидным, и смотровой ямой или же подъёмником!

Краткое содержание:

  • Прокачка тормозов
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно прокачивать тормоза?
Их необходимо прокачивать во всех случаях как уже упоминалось ранее, после замены любой детали или же самой жидкости в тормозной системе, потому что при замене в систему попадает воздух в связи с которым машина и не будет тормозить после этого.

Но воздух может так же попасть и по другим причинам, к примеру при разгерметизации тормозной системы, которая может случится при лопании какого либо тормозного шланга, а так же при деформации главного или же рабочего тормозного цилиндра, в связи с которой в систему попадёт воздух который и не даст нормально остановить автомобиль.

Примечание!
Прокачка тормозов осуществляется на автомобиле с помощником, хотя можно и без него но это будет сложнее, да и сама статья написана на прокачку системы только лишь с помощником!

На автомобилях семейства Самара 2, прокачку системы обязательно нужно заменять в последовательности, а именно сперва заднее правое колесо, затем переднее левое, после чего заднее левое и только после этого переднее правое, в общем по диагонали начиная сперва с заднего колеса!

В самом начале операции отройте капот у автомобиля и после отверните рукой крышку бачка в котором находится тормозная жидкость. (Местонахождение этой крышки указано стрелкой на фото ниже, но только она вывернута)

Затем если есть возможность возьмите тормозную жидкость обязательно той же марки, и долейте её до отметки MAX в тот самый бачок, а если у вас была куплена новая жидкость и вы решили её заменить, тогда более подробную информацию по замене тормозной жидкости, смотрите в статье: «Замена жидкости тормозов на ВАЗ». (Кстати в этой статье на которую дана ссылка, в самом низу будет рубрика «Важно!», обязательно прочтите её там много чего сказано интересного)

Следом на заднем правом колесе, разыщите небольшой колпачок который закрывает штуцер для прокачки, а после того как данный колпачок будет найдет, снимите его и очистите от грязи.

После того как данный колпачок будет снят со штуцера, возьмите в руки заранее подготовленный шланг и оденьте одним концом его на штуцер, а другим опустите в прозрачную лучше всего пластмассовую бутылку. (Если вы не поняли про шланг и бутылку, тогда пример со шлангом и с этой самой бутылкой, см. на фото ниже в пункте «6»)

Примечание!
Бутылка в которую вы будете опускать шланг, должна обязательно быть наполнена тормозной жидкостью и кончик шланга должен находится обязательно в этой самой жидкости!

Затем когда всё будет сделано, скажите своему помощнику чтобы он сел за руль вашего автомобиля и после чего пусть он плавно нажмёт раз 7-8 на тормозную педаль и в самом конце то есть когда он будет нажимать последний восьмой раз, пусть он данную педаль оставит до упора нажатой.

Обратите внимание

А вы в это время, начните при помощи гаечного ключа аккуратно отворачивать прокачной штуцер, но отворачивать его полностью ни в коем случае не надо, его нужно просто немного ослабить на оборота 2-3 и после чего вы должны увидеть как в бутылку пойдёт тормозная жидкость.

Примечание!
Ждите и внимательно смотрите за тем как стекает тормозная жидкость, в ней кстати будут видны те самые пузырьки воздуха которые ни в коем случае в системе не должны присутствовать, так вот продолжайте сливать жидкость из системы до того пока в бутылки не прекратится выделение пузырьков, а когда выделение пузырьков прекратиться тогда заворачивайте штуцер до упора и только после этого пусть ваш помощник уберёт ногу с педали!

Обязательно в то время пока будет сливаться жидкость следите за её уровнем в бачке, ни в коем случае не допускайте падения этого уровня до нуля, а иначе воздух попадёт в систему и прокачку тормозов вам придётся начать сначала, поэтому всегда поглядывайте за жидкостью и по возможности доливайте!

После того как у вас заднее правое колесо будет прокачено, точно такую же операцию проделайте с левым переднем, тот самый штуцер на передних колёсах располагается чуть по другому, более подробно смотрите на фото ниже:

Примечание!
Когда данный контур будет прокачен, переходите к прокачке следующего контура то есть заднее левое колесо и после чего переднее правое!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как прокачать тормоза, мы для вас подготовили видео-ролике чуть ниже, в нём собраны кучу отличных советов которые вам пригодятся в жизни, но данный ролик как вы уже увидели из названия направлен лишь на автомобили девятого семейства, но он так же относится и к автомобилям семейства Самара 2 так как тормозная система у этих двух автомобилей практически идентична!

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2113/prokachka-tormozov-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html

Советы и рекомендации по развальцовке тормозных магистралей

Размещено: 10 марта 2014 г. Автор: MattM

Как работает тормозная система и как она герметична.

Тормозная система в современном автомобиле очень сложна, но когда вы ее сломаете, все они работают одинаково. Самое простое описание состоит в том, что педаль тормоза нажата, что сжимает поршень в главном цилиндре, создавая гидравлическое давление, которое направляет жидкость в каждый угол транспортного средства и приводит в действие тормоза. Система ДОЛЖНА быть герметичной и свободной от загрязнений или пузырьков воздуха.Герметичное соединение на каждом тормозном фитинге выполняется путем затягивания тормозной магистрали и установки в отверстие, имеющее форму, противоположную раструбу. После затяжки соединение становится воздухо- и водонепроницаемым.

Основные типы арматуры тормозной магистрали.

Все автомобильные фитинги имеют «45 градусов». Головка раструба сделана под углом 45 градусов. Фитинги AN или армия / флот всегда подгоняются под углом 37 градусов. Их НЕЛЬЗЯ менять местами.

1. Одиночные развальцовки допустимы только на линиях низкого давления, но не приемлемы для тормозных систем высокого давления. Одиночная вспышка - это так, как звучит, линия расширяется только один раз в конической форме. Одиночные развальцовки неприемлемы для тормозных магистралей и имеют тенденцию довольно легко треснуть и протечь.

2 . Двойная сигнальная ракета - одна из наиболее распространенных вспышек на транспортных средствах. С помощью этих бликов вы дважды формируете конец линии, фактически загибая кромку одиночной вспышки.Он похож на одиночную раструб, но он намного прочнее и приемлем для высокого давления в тормозной системе. Двойные ракеты можно найти на большинстве автомобилей, произведенных в США до 80-х годов.

3. DIN / ISO или «пузырьковые факелы» распространены на многих импортных транспортных средствах, особенно на европейских автомобилях. По сути, вспышка - это «первый шаг» на пути к созданию двойной вспышки. Хотя они похожи, никогда не следует менять местами двойные блики и пузыри. Большинство автопроизводителей начали переходить на пузырчатые ракеты в 80-х годах.

Общие типы инструментов для развальцовки тормозов

На рынке представлено множество различных инструментов для развальцовки. Все они в основном делают одно и то же, но у каждого есть свое место или причина для его использования. Некоторые из них проще в использовании, требуют меньше времени на обучение и оставляют меньше места для ошибок. Ниже приведены наиболее часто используемые как в профессиональной, так и в домашней работе.

1. Базовый инструмент с одинарной / двойной развальцовкой типа «барашковая гайка» является одним из старейших и наиболее распространенных инструментов для развальцовки на рынке.Они дешевые, маленькие по размеру и их можно использовать в автомобиле. Для формирования бликов с помощью этого инструмента требуется несколько шагов и движущихся частей. Получить идеальные вспышки каждый раз бывает очень сложно. Они громоздки в использовании и несовместимы с линиями из нержавеющей стали.

2 . Универсальный гидравлический развальцовщик можно использовать на автомобиле, и для его создания не требуется больших усилий. После сборки они представляют собой инструмент для одной руки. Они могут делать самый большой выбор факелов, включая все автомобильные раструбы под углом 45 градусов и некоторые фитинги GM PTC.Они дорогие, с большим количеством штампов и заменяемых деталей. Благодаря гидравлическому преимуществу этого инструмента можно легко «расширить» линии. Они не подходят для линий из нержавеющей стали.

3. Инструмент для развальцовки Eastwood Pro - это недорогой инструмент типа револьверной головки или «поворотного стола» со съемной головкой и плашками. Этот инструмент прост в использовании, он каждый раз делает идеальные факелы без права на ошибку, и он может развальцовывать нержавеющую сталь. Конструкция этого инструмента не требует замены деталей или перенастройки тормозной магистрали во время процесса развальцовки, как и другие инструменты.Инструмент для развальцовки Pro должен использоваться только в тисках, и его очень сложно использовать вне рабочего места или в автомобиле. Он выполняет 3 наиболее распространенных факела (одинарные, двойные, пузырьковые / DIN), но может делать факелы под углом 37 градусов AN с помощью дополнительного штампа

.

Распространенные ошибки при изготовлении тормозных магистралей и способы их устранения.

Хотя кажется, что развальцовка тормозных магистралей может быть довольно простым процессом, есть ряд мелких вещей, которые могут привести к неправильному формированию раструба и утечке.

1 . Неровное срезание лески - вероятно, одна из самых больших ошибок, допущенных при изготовлении тормозных линий. Важно использовать острый резак для труб, чтобы отрезать тормозные магистрали. Использование шлифовального станка, ножовки и т. Д. Может оказаться затруднительным для выполнения прямых пропилов и, в свою очередь, вызвать непоследовательные развальцовки.

2 . Только что обрезанные стропы и новые тормозные стропы могут иметь заусенцы или обрезки на стропе или в стропе до образования раструба. Это заставляет излишек материала выталкиваться в раструб во время процесса формования и вызывает непоследовательный раструб, который может протекать.Мы рекомендуем всегда удалять заусенцы с ваших линий напильником (который находится на конце некоторых трубных резаков) и очищать ваши линии с помощью Aerosol Injection , чтобы убедиться, что у вас есть чистая линия, прежде чем развальцовывать ее. Нанесение аэрозольной смазки на конец линии также может облегчить формирование раструба.

3. Слишком большой «вылет» тормозной магистрали из матрицы вызывает чрезмерное расширение или коробление. Линия должна быть заподлицо с краем матрицы, чтобы образовалась развальцовка. Используйте «операцию 0» на профессиональном развальцовочном инструменте, чтобы установить правильный вылет лески.

Как правильно формировать линии

После того, как все ваши линии развальцованы, вам нужно будет проложить их и подключить к транспортному средству. Поскольку тормозные фитинги обычно находятся в ограниченном пространстве, изгибы необходимо делать в линию, чтобы тормозная магистраль подходила и очищала все на автомобиле.

1. Используйте трубогиб Eastwood и плоскогубцы для плавных и точных изгибов тормозных магистралей. Тормозные магистрали должны иметь плавные изгибы без перегибов, чтобы избежать засорения тормозной жидкости.

2. Выхлопные трубы, патрубки, канистры и т. Д. Могут использоваться в качестве форм для создания плавных изгибов, которые не обрабатываются традиционными трубогибами тормозных труб.

3. Плоскогубцы можно использовать для «подгонки» строп, чтобы они правильно вошли в колесный цилиндр или суппорт.

Дополнительные советы и продукты

1. Всегда прокладывайте свои лески так, чтобы они не мешали домкратам, участкам с высокой температурой или местам, где происходит движение подвески. Прикрепляйте к автомобилю через каждые пару футов.

2. Используйте присадочную проволоку для сварки TIG или разогнутые металлические подвески, чтобы сделать узор нужной формы.

3. Всегда приобретайте качественные тормозные магистрали и фитинги, которые соответствуют или превосходят качество OEM. Не рекомендуется использовать медные тормозные магистрали, но доступны гибридные медно-никелевые магистрали, которые не подвержены коррозии и будут гнуться легче, чем магистрали из мягкой или нержавеющей стали.

4 . Используйте Серый тормоз для окраски любых деталей, которые могут или могут подвергаться воздействию тормозной жидкости. Детали, покрытые серым тормозным покрытием, выдерживают прямое воздействие тормозной жидкости и являются обязательными для главных цилиндров, суппортов, колесных цилиндров и т. Д.

5. Всегда удаляйте воздух из тормозной системы после замены трубопровода или части системы. Используйте комплект для удаления воздуха из тормозов Eastwood, чтобы удалить старую жидкость или воздух из системы.

Если вы воспользуетесь этими шагами, вы сможете сэкономить деньги на покупке предварительно согнутых комплектов и заработать на оплату труда кого-то еще, чтобы он изготовил индивидуальные формы и линии для вашего автомобиля и вложил их в дополнительные инструменты для вашего магазина!

-Матт / EW

Как измерить передаточное число педали тормоза

(Примечание редактора: эта статья о том, как измерить передаточное отношение педали тормоза, предназначена для опытных читателей, которые знакомы с модификацией или настройкой своих автомобилей.)

Когда педаль тормоза (или педаль сцепления) нажимается слишком сильно, управление автомобилем становится не только трудным, но и совершенно опасным. Преобразование дисковых тормозов великолепно, но даже преобразование в тормозную систему с усилителем может изменить ощущение нажатия на педаль тормоза, и не все автомобили могут использовать механический тормоз, поэтому обеспечение правильного передаточного отношения педали имеет первостепенное значение для практичности и безопасности. эксплуатация автомобиля. Это обычная тема для кастомизированных автомобилей и гоночных автомобилей, которую слишком часто игнорируют.

Распространенное недоразумение с главными цилиндрами - это правильный выбор. Основная проблема главных цилиндров ручного тормоза заключается в том, что чем больше диаметр цилиндра, тем труднее на него нажимать. Это связано с тем, что перед ним больше жидкости. Практическое правило для ручных тормозов не превышает 1 дюйм, при этом 7/8 дюйма являются оптимальными для главных цилиндров заводского типа. Главный цилиндр с усилителем помогает перемещать поршень, поэтому в них используется цилиндр большего диаметра. Не используйте главный цилиндр в ручном режиме.

Размер внутреннего цилиндра главного цилиндра является ключевым элементом для получения функциональных тормозов.

Даже при правильном главном цилиндре передаточное отношение педали тормоза является самым большим фактором усилия на педали. Разница передаточного отношения педали по длине между точкой поворота (точки опоры) педали до отверстия для толкателя (Y) и точкой опоры до центра педали тормоза (X). В системе питания должно быть соотношение от 4 до 5: 1, а в системе с ручным управлением должно быть от 5 до 7: 1. Подумайте об этом - главный цилиндр с диаметром отверстия 1 дюйм и передаточным отношением педали тормоза 6: 1 при давлении на педаль 100 фунтов дает давление в главном цилиндре 600 фунтов.Уменьшите передаточное отношение педали тормоза до 4: 1, и давление на ведущем упадет до 400 фунтов с тем же усилием, что является значительной разницей.

На этой диаграмме показаны измерения, необходимые для определения надлежащего передаточного отношения педали тормоза.

Эта проблема стала очевидной на проекте Buick Le Sabre 1963 года. У автомобиля был главный цилиндр с одной чашей и усилителем тормозов, но когда он был преобразован в передние дисковые тормоза, ему потребовался главный цилиндр с двумя резервуарами, а усилитель тормозов был непригоден, поэтому его заменили на 1. Расточил главный цилиндр ручного тормоза.Педаль тормоза была жесткой, почти неуправляемой. Педаль была измерена в автомобиле, и размер «Y» (от оси до толкателя) составляет 5,5 дюйма; в то время как «X» (точка опоры до центра педали) составляет 14 дюймов. Это всего лишь 2,54: 1 передаточное отношение педали тормоза, что смехотворно мало для силовой системы, не говоря уже о ручном главном цилиндре. Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся в этом автомобиле, - это размещение главного цилиндра, которое расположено слишком низко на межсетевом экране. Сама педаль находится всего в дюйме от пола в самой нижней точке, поэтому мы не можем просто сделать ее длиннее.Требуется серьезная операция, но мы должны убедиться, что она подействует, прежде чем мы начнем резать.

Мы измерили педали и точки опоры, и хотя этот Buick был заводским, соотношение сторон ужасное - 2,5: 1.

Для увеличения передаточного отношения педали тормоза необходимо просверлить новое отверстие в рычаге педали. Чтобы избежать резкого наклона толкателя главного цилиндра, необходимо изменить положение главного цилиндра. В этом случае главный цилиндр должен переместиться на 3 дюйма на брандмауэре, даже выше, и он ударит по внутренним конструкциям, которые нельзя сдвинуть, поэтому мы просверлили новые отверстия в брандмауэре и опорных кронштейнах.Мы также изготовили опорную пластину для перемещения главного цилиндра.

Угол тяги должен быть очень близок к прямому. Мы изготовили этот толкатель при предыдущей установке.

При снятом толкателе вы можете четко видеть заводскую центровку.

Педаль снята с автомобиля для модификации. Наше целевое соотношение составляет 7: 1, однако ограничения по длине педали и размещению главного цилиндра не позволяют этого сделать. Чтобы увеличить длину педали, накладка была отрезана, сдвинута на 1 дюйм вниз к верхней части педали и приварена вместе с косынкой для прочности.Это увеличило общую длину X до 15. Отверстие для толкателя было расположено на 2,5 дюйма от центра оси, что дает соотношение педали тормоза 6: 1.

После снятия педали с автомобиля мы провели измерения еще раз, просто чтобы убедиться в точности измерений. Затем мы разрезали и повторно сварили педаль, чтобы увеличить длину.

Мы измерили педаль, чтобы отметить новое отверстие для толкателя.

Используя пилотную коронку, мы просверлили новое отверстие, а затем увеличили его до окончательного размера и снова просверлили его.Педаль имеет толщину 1/4 дюйма, использование двух бит значительно упростит работу.

Затем мы изготовили новую пластину для крепления межсетевого экрана. Это закроет существующее отверстие и обеспечит крепления для главного цилиндра.

После завершения всех модификаций главный цилиндр был переустановлен вместе с педалью и некоторыми новыми жесткими тормозными линиями. В результате педаль тормоза стала намного легче.

Новое размещение главного цилиндра потребовало создания новых жестких тормозных магистралей для тормозов. После того, как все это было сделано и тормоза обескровлены, мы провели тестовую поездку.В отличие от ранее невероятно жесткой педали тормоза, у фургона теперь гораздо более мягкая педаль, которая фактически останавливает автомобиль без необходимости использовать обе ноги и почти ломает сиденье. Если у вашего кастомного автомобиля педаль жесткого тормоза, и вам кажется, что вы пытаетесь найти решение, сделайте несколько измерений, в этом может быть передаточное отношение педали тормоза.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как измерить передаточное число педали тормоза, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Тормозные системы и как улучшить характеристики остановки

Все, что вам нужно для непревзойденного замедления, - это большие тормоза, красная краска и просверленные отверстия, верно? Позвольте мне вас тут же остановить ... поговорим о тормозах.

1.Какие основные компоненты?

Барабанные тормоза

заслуживают большего признания, чем я буду описывать в этой статье, но из-за превосходного удобства обслуживания, отвода тепла и преобладания дисковых тормозов в отрасли они будут в центре внимания. Основные компоненты включают:

1. Тормозные роторы
Тормозной ротор - это вращающийся диск, который вращается вместе с колесом; это используется в качестве источника для отклонения энергии, превращая кинетическую энергию в тепло.Как и все компоненты, перечисленные здесь, на каждом колесе будет по одному.

2. Тормозные суппорты
Это навесное устройство, которое включает в себя внутренний поршень, который оказывает давление на тормозную колодку. Давление возникает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, заставляя тормозную жидкость попадать в поршень, который прижимает тормозную колодку к ротору, замедляя автомобиль и создавая тепло.

3. Тормозные колодки
Тормозные колодки - это изнашиваемая часть, которая контактирует с тормозным ротором.Давление тормозной колодки на тормозной ротор вместе с дифференциалом скорости - вот что позволяет вашему автомобилю замедляться.

4. Тормозные магистрали
Это магистрали, используемые для подачи тормозной жидкости к тормозным суппортам. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, это создает давление в тормозной жидкости, которая проходит по трубопроводам к каждому из четырех колес, создавая сильный контакт между тормозной колодкой и тормозным ротором.

2.Зачем вам нужно улучшать торможение?

Есть две основные причины, по которым вам нужно улучшить тормозные характеристики вашего автомобиля:

1. Отсутствие тормозного усилия
Транспортное средство не имеет достаточного тормозного момента, чтобы заблокировать колеса на той скорости, на которой оно движется (или приблизиться к блокировке колес, обеспечивая максимальные силы торможения).

2. Чрезмерное затухание тормозов
Транспортное средство перестает тормозить после определенного времени использования тормоза и в результате теряет тормозные способности.Продолжительное торможение (например, на трассе) может привести к потере тормоза из-за неправильного охлаждения тормозов.

3. Как можно улучшить тормозные характеристики?

Прежде чем вы слишком сильно увлечетесь улучшением тормозов вашего автомобиля, важно понять, что тормоза хороши ровно настолько, насколько позволяют шины и подвеска.Если вы используете жесткие шины, которые пропускают все дорожные неровности, усовершенствованные тормоза практически не улучшат ситуацию. Улучшения тормозного момента предполагают, что вы не ограничены в сцеплении. Улучшения в затухании тормозов предполагают, что вы действительно настолько сильно нагреете тормоза, что они потеряют производительность. Для подавляющего большинства автомобилей на дорогах общего пользования стандартных тормозов будет более чем достаточно.

Ближе к делу, есть четыре способа улучшить тормозной момент:

1.Увеличьте радиус диска
Диски большего размера позволят увеличить тормозной момент, поскольку тормозная колодка будет оказывать давление на большем радиусе, обеспечивая более высокий момент. Тормозной момент равен силе, приложенной колодкой, умноженной на расстояние, на котором сила прилагается от центра колеса. В данном случае мы увеличиваем расстояние от центра. Это хорошая вещь.

2. Увеличьте площадь поршня суппорта
Увеличение размера поршней (или количества поршней) означает, что у вас есть большая площадь, оказывающая определенное давление.Если давление остается постоянным, а площадь увеличивается, прилагаемая сила увеличивается.

3. Давление в трубопроводе
Если толкать ногу сильнее, автомобиль тормозит сильнее. Это потому, что давление в линии увеличивается. Если вы можете увеличить давление в магистрали (возможно, создав более крупное плечо рычага, на которое будет воздействовать педаль тормоза, или используя вакуумную поддержку), вы увеличите тормозной момент.

4. Коэффициент трения между колодкой и ротором
Возможно, это не требует пояснений, но если вы можете увеличить трение (это сводится к выбору материала; производители тормозных колодок часто предоставляют эти данные) между колодкой и ротором, вы можете увеличить тормозной момент.Однако чем больше трение, тем больше тепла, что аккуратно подводит нас к…

4. Как уменьшить затухание тормозов?

1.Роторы большего размера
Увеличение диаметра или ширины тормозных роторов означает, что у вас появляется большая масса для отвода тепла. Это улучшит затухание тормозов, если роторы тормозов имеют надлежащее охлаждение.

2. Вентилируемые роторы
Вероятно, наиболее эффективный способ охлаждения тормозов, поскольку воздушный поток в центре тормозного ротора позволяет значительно улучшить охлаждение. Практически все серийные автомобили имеют вентилируемые роторы передних дисков, так как большая часть торможения осуществляется передними тормозами.

3. Роторы с пазами и отверстиями
Тормоза с пазами или отверстиями предназначены для выхода газов и частиц, создаваемых тормозными колодками во время использования. В случае простых роторов этот слой газов может препятствовать идеальному контакту между колодкой и роторами. Роторы с прорезями являются здесь предпочтительным методом, поскольку просверленные роторы имеют тенденцию преждевременно выходить из строя из-за повышения напряжения, связанного с просверленными отверстиями. Помимо дрифта (при минимальном торможении) в автоспорте вы не увидите просверленных роторов.

4. Выбор тормозных колодок
Очень важно выбирать тормозные колодки в зависимости от области применения. Некоторые тормозные колодки будут иметь высокий коэффициент трения при низких температурах (много прикусов перед нагреванием), тогда как другие будут более эффективными при более высоких температурах. Тормозные колодки можно приобрести для различных диапазонов рабочих температур, и это следует учитывать в зависимости от области применения. Дорожные автомобили имеют высокую начальную прикус, но теряют характеристики по мере прогрева.Гоночные колодки, как правило, работают с более высокими коэффициентами трения в более широком диапазоне высоких температур, что делает их идеальными для трекинга с интенсивным торможением.

5. Тормозные воздуховоды
Чрезвычайно распространенные в гонках и набирающие популярность в дорожных автомобилях, тормозные каналы представляют собой просто вентиляционные отверстия, которые направляют воздушный поток, попадающий в автомобиль, так что он дует холодный воздух в ниши колес и, в идеале, на тормозные диски.

6. Цвет
Конечно, красные тормоза делают все лучше, но никто никогда не учит, какой оттенок красного.Пусть будет известно, что эксперты единодушно согласны (на самом деле только я), что красный цвет пожарной машины лучше всего подходит для мощных тормозов. Останавливает пожары. Останавливает вашу машину.

Что значит прокачать тормоза? прокачать тормоза Определение.Значение накачать тормоза. OnlineSlangDictionary.com

Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге лет, а Google Об этом соврал сотрудник . Поскольку они почти уничтожили этот сайт, я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа о моем разговоре с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании. Это завершится моим выпуском файл MBOX, включая полные заголовки. Подробнее здесь. Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге лет, а Google Об этом соврал сотрудник .Поскольку они почти уничтожили этот сайт, я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа о моем разговоре с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании. Подробнее здесь. Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге лет, а Google Об этом соврал сотрудник . я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа о моем разговоре с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании. Подробнее здесь.Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге лет, а Google Об этом соврал сотрудник . Подробности моего разговора с Google Сотрудник, который тайно сообщил мне о штрафе, начал работу в понедельник 17 августа. Подробнее здесь. Google в течение многих лет лгал о наказании против этого сайта. Мой разговор с сотрудником Google, который рассказал мне о взыскании, начинает пропадать 17 августа. Подробнее здесь.

глагол

  • , чтобы замедлиться, как при нажатии на педаль тормоза в автомобиле.

    Цитата из "You've Got Male", Happy Endings (ТВ), Сезон 1 Эпизод 9 (2011) подверглось цензуре в надежде отменить наказание Google против этого сайта.

    Последний раз редактировалось 26 июля 2011 г. Представлено Уолтером Рейдером (редактор) из Сакраменто, Калифорния, США 26 июля 2011 г.

  • Во время движения: для регулирования давления на педаль тормоза, чтобы избежать блокировки тормозов.То есть поднять ногу на мгновение, чтобы колеса разблокировались, а затем снова нажать вниз.
    Дорога была обледенелой и скользкой. Поэтому я немного притормозил, когда сбавил скорость перед поворотом.

    Последний раз редактировалось 21 сентября 2020 г. Автор: Аноним 21 сен 2020.


Сленговые термины с одинаковым значением

Ничего не найдено.

Сленговые термины с одинаковыми корневыми словами

Прочие термины, относящиеся к «тормозу»:

Определения включают: термин, используемый, чтобы сказать кому-то замедлить или успокоиться

Другие термины, относящиеся к «насосу»:

Определения включают в себя: прокатить кого-то на руле вашего велосипеда.
Определения включают: продавать наркотики.
Определения включают: заниматься сексом, а не торчать и не звонить.
Определения включают: возбужденный; "психованный".
Определения включают: возбужденный.
Определения включают: Выражение гнева в отношении.
Определения включают: многократные выстрелы из огнестрельного оружия.
Определения включают: мастурбировать.
Определения включают: поднимать тяжести.
Определения включают: термин, используемый, чтобы сказать кому-либо замедлить или успокоиться
Определения включают: Прекратить (обычно делать что-то глупое).
Определения включают: состояние шока или тревоги.
Определения включают: создавать без энтузиазма, неэлегантно, упрощенно или в основном автоматически.
Определения включают: пенис.
Определения включают: преждевременное семяизвержение.

Прочие термины, относящиеся к «The»:

Определения включают: реальную информацию или доказательства, инструкции, ноу-хау, где, когда и почему о чем-то или о ком-то.
Определения включают: ходьба, в отличие от вождения.
Определения включают: допрос.
Определения включают: сильное опьянение
Определения включают: информацию.
Определения включают: то, что у вас есть сейчас, стоит больше, чем две вещи, которые у вас есть только шанс получить.
Определения включают: хорошая оценка.
Определения включают: секретное преимущество.
Определения включают: включительно.
Определения включают: ухудшить плохую ситуацию.
Определения включают: количество времени, оставшееся до завершения задачи, быстро исчезает.
Определения включают: наличие мнения или убеждений до того, как они стали общепринятыми или популярными.
Определения включают: мужчины, мочиться.
Определения включают: кого-то беспокоит, что у него есть что-то, они делают с другими регулярно, делают с ними
Определения включают: тайную сексуальную активность с другим человеком, кроме партнера.

Пользуюсь (4)
Больше не использовать (0)
Слышал, но никогда не использовал (1)
Никогда не слышал (3)

В среднем 9 голосов: 7% (Смотрите самые пошлые слова.)


Наименее вульгарный Самый пошлый

Ваш голос: Нет (Чтобы проголосовать, нажмите на перец. Голосуйте как пошлый это слово - не то, что оно означает.)

JavaScript должен быть включен для голосования.


Наименее вульгарный Самый пошлый

Зарегистрированные пользователи могут добавлять себя на карту.Войдите, зарегистрируйтесь, войдите мгновенно через Facebook.

Чтобы добавить ссылку на этот термин на веб-странице или в блоге, вставьте следующее.

накачать тормоза

Чтобы добавить ссылку на этот термин в вики, например Википедии, вставьте следующее.

[http://onlineslangdictionary.com/meaning-definition-of/pump-the-brakes накачать тормоза]

Некоторые вики используют другой формат для ссылок, поэтому обязательно проверьте документацию.

5 причин, по которым ваши тормоза кажутся мягкими

На твоей отметке, поставь ... стоп?

Ускорение, как правило, привлекает наибольшее внимание, когда дело касается автомобилей, но отличная производительность - это больше, чем быстрое движение. Речь также идет о быстрой остановке.

Если у вас проблемы с тормозами, полная остановка может потребовать больше усилий, чем следовало бы. Губчатые тормоза - также описываемые как мягкие или мягкие тормоза - могут вызвать большие проблемы, если сразу не устранить их с помощью осмотра и обслуживания тормозов.Узнайте, что могло вызвать такое изменение эффективности торможения и как мы можем помочь с этим.

1. Воздух в тормозных магистралях

Воздух в тормозных магистралях - одна из наиболее частых причин образования губчатых тормозов. Тормозные системы полагаются на равномерно распределенное гидравлическое давление для остановки транспортных средств. Воздух в любой из этих линий может нарушить этот баланс давления. Плохое давление может привести к тому, что для остановки потребуется больше времени, расстояния и / или усилий. Другими словами: мягкая педаль тормоза. Воздух в тормозных магистралях может быть из-за утечки или низкого уровня тормозной жидкости.

2. Повреждение тормозной магистрали

Что может повредить тормозную магистраль и вызвать утечку? Ржавчина, например. Ржавчина от дорожной соли и влаги может стать причиной ломкости тормозных магистралей, утечки и поломки. Повреждение в результате автомобильной аварии также может привести к изгибу и разрушению тормозных магистралей, ослабляя их и делая их более уязвимыми для проблем в будущем.

3. Старая или низкая тормозная жидкость

А как насчет низкого уровня тормозной жидкости? Время может быть здесь главным подозреваемым. Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля.Тормозная жидкость со временем изнашивается точно так же, как и тормозные колодки. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали тормозную систему, возможно, у вас низкий уровень тормозной жидкости просто потому, что она используется вашей тормозной системой. Или недостаток жидкости может быть вызван утечкой. В любом случае, пора запланировать осмотр тормозов!

4. Износ цилиндра

Главный цилиндр играет важную роль в распределении гидравлического давления, упомянутого в №1. Он проталкивает тормозную жидкость туда, где она должна быть, чтобы помочь вашей машине остановиться.Со временем уплотнения внутри цилиндра могут сломаться или протечь. Если вам нужно нажать педаль тормоза до пола, чтобы остановить автомобиль, возможно, причина в этом. Тормозная система просто не работает так эффективно, как раньше.

5. Поврежденный суппорт дискового тормоза

При торможении выделяется много тепла. Это тепло может со временем повредить суппорты дисковых тормозов вашего автомобиля. Как определить повреждение суппорта дискового тормоза? Помимо губчатых тормозов, вы можете заметить, что ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону при остановке.Вы также можете услышать скрипящий или визжащий звук при торможении.

Остановите проблемы с тормозом до того, как они остановят вас.

Тормозная система, которой можно доверять, незаменима для безопасного вождения, независимо от погодных и дорожных условий. В компании Firestone Complete Auto Care ваша безопасность является одним из главных приоритетов, и мы никогда не будем рекомендовать услуги, не соответствующие этому приоритету. Мы предлагаем бесплатные проверки тормозов семь дней в неделю, в течение которых квалифицированный техник измеряет износ тормозной системы и проверяет на утечки.Запишитесь на прием через Интернет, чтобы проверить свои губчатые тормоза, или как можно скорее остановитесь в ближайшем отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши техники не «мягко» относятся к мягким тормозам!

Освободить место на диске в Windows 10

Пространство, необходимое для завершения обновления компонентов, зависит от двух факторов: выбранного пути обновления и размера дополнительного содержимого и других обновлений, которые применяются к вашему ПК при установке обновления компонентов.

Windows использует три разных пути обновления компонентов в зависимости от объема доступного дискового пространства.

1. Для ПК с большим количеством свободного места на диске

Windows автоматически пытается завершить процесс обновления в фоновом режиме, пока вы используете свой компьютер. Это значительно сокращает время, в течение которого ваш компьютер будет отключен от сети (или станет непригодным для использования) во время обновления, хотя он может временно использовать больше дискового пространства для завершения обновления. Узнайте больше о наших усилиях по сокращению времени автономной работы во время обновлений (в настоящее время только на английском языке).

2. Для ПК с ограниченным свободным пространством, но достаточным для автоматического завершения обновления

Windows автоматически выполнит оптимизацию для уменьшения объема свободного дискового пространства, необходимого для установки обновления. Это приведет к увеличению времени автономной установки.

3. Для компьютеров, на которых недостаточно места для автоматической установки обновления

Windows предложит вам освободить дисковое пространство или использовать внешнее хранилище для временного расширения хранилища на вашем ПК.Если вы используете внешнее запоминающее устройство, Windows не потребуется столько свободного места на системном диске, сколько она временно использует ваше внешнее хранилище.

Для каждого из этих путей обновления общий объем необходимого свободного дискового пространства будет варьироваться в зависимости от установленного дополнительного содержимого и других обновлений, применимых к вашему ПК. Например:

  • Дополнительные функции . Многие дополнительные функции, доступные для Windows, предустановлены или приобретаются системой по запросу или вручную вами.Вы можете увидеть, какие из них установлены на вашем ПК, перейдя в Настройки > Приложения > Приложения и функции > Управление дополнительными функциями .
    Открыть Настройки дополнительных функций
    Размер этих функций варьируется от менее 1 МБ до почти 2 ГБ для портала Windows Mixed Reality. Вы можете уменьшить объем места, необходимый для установки обновления компонентов на свой компьютер, удалив дополнительные функции, которые вы не используете.

  • Количество установленных языков .Windows локализована на множество языков. Хотя многие люди одновременно используют только один язык, некоторые люди переключаются между двумя или более языками. Вы можете увидеть, какие языки установлены на вашем ПК, выбрав Пуск > Настройки > Время и язык > Язык .
    Открыть настройки языка
    Во время каждого обновления должны обновляться все языковые ресурсы и все связанные ресурсы распознавания набора текста, преобразования текста в речь, преобразования речи в текст и рукописного ввода.Контент для каждого языка может варьироваться от 175 МБ до более 300 МБ. Вы можете уменьшить объем места, требуемый для установки обновления функции на свой компьютер, удалив языки, которые вы не используете.

  • Обновления драйверов . OEM-производители и другие партнеры по оборудованию иногда публикуют новые графические, сетевые, звуковые и другие драйверы вместе с новым обновлением ОС. Размер этих драйверов может значительно различаться в зависимости от вашего компьютера и того, какие драйверы были обновлены.

  • Обновления ОС . Во время обновления функции Windows пытается загрузить и автоматически установить последнее качественное обновление, чтобы ваш компьютер был полностью обновлен, когда вы начнете его использовать. Вскоре после выпуска обновления функции качественное обновление для этого обновления функции может составлять всего несколько сотен МБ, но по мере реализации большего количества изменений качества и безопасности размер качественного обновления может увеличиться до 1 ГБ или более.Если на вашем компьютере не хватает места на диске, вы можете загрузить и установить качественное обновление после завершения обновления функции.

Наконец, Центр обновления Windows временно отключит hiberfile.sys, pagefile.sys и другие системные файлы, чтобы использовать пространство, которое эти файлы обычно занимают, для применения обновления функции. Любые файлы, для которых отключено применение обновления, будут автоматически включены после завершения обновления. Поскольку эти файлы различаются по размеру в зависимости от того, как вы используете свой компьютер, и от объема оперативной памяти вашего ПК, даже в тех случаях, когда два разных ПК имеют один и тот же образ ОС, объем свободного дискового пространства, необходимый для завершения обновления, может различаться.

Сочетание пути обновления и функций означает, что для завершения обновления требуется широкий диапазон свободного дискового пространства. Вот несколько примеров обновления ПК до версии Windows 1803:

Оптимизирован для сокращения времени автономной работы

Оптимизирован для минимального дискового пространства

Оптимизирован для минимального дискового пространства с внешним хранилищем

Минимальные дополнительные функции, языки и обновления

20 ГБ

5.5 ГБ +

4,5 ГБ +

Множество дополнительных функций, языков и обновлений

20 ГБ +

13,75 ГБ +

7 ГБ +

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *