Как правильно поставить втягивающее на стартер: Замена втягивающего реле стартера на ВАЗ-2110: фото и видео

ГЕНЕРАТОР

СТАРТЕР

• При запуске двигателя стартер «жужжит», но мотор не заводит. Мне сказали, что это втягивающее реле не выталкивает бендикс. Так ли это?
• Поменял на своем стартере изношенные медные втулки, которые сам вытачивал, а через неделю он сгорел. На конце якоря увидел, что медь «намоталась» на вал, а раньше этого не было. Что произошло?
• Нужно ли смазывать стартер?
• Стартер заводит, если только, как следует, стукнешь по нему молотком. Что может быть? Втягивающее реле?
• На моей машине TOYOTA стартер заводит с пятого-десятого раза – щелкает, и тишина. Причем с каждым днем всё хуже. В чем проблема?
• У меня VOLKSWAGEN PASSAT. Бендикс недавно менял, но после больших луж стартер стал снова крутить как бы «в холостую». Что ещё надо менять?
• Можно ли вместо одного стартера поставить стартер с другой машины?
• На «холодную» заводит, на «горячую» нет. Что делать?

Ответы

ГЕНЕРАТОР

Как устроен генератор?

Фотографию типовой конструкции «в разрезе» на примере современного «компакт» генератора фирмы ND можно посмотреть здесь (ссылка на картинку разрезанного генератора).

Как убедиться в исправности генератора?

Для проверки генератора лучше всего использовать тестер, желательно цифровой (но лучше бы не китайский!). На «холостом» ходу двигателя без включенных нагрузок большинство исправных генераторов выдает напряжение 13, 9-14, 9В. При включении нагрузок выходное напряжение может «просесть» до 13,4-14, 0В. Не следует забывать, что на «холостом» ходу генератор выдает только 30-40% своей номинальной мощности, поэтому не стоит пытаться одновременно включать весь свет, кондиционер и подогрев стекол. Достаточно обойтись включением дальнего света. «Провал» выходного напряжения ниже 13,4 вольт может служить сигналом о проблемах в генераторе, при превышении выходного напряжения более 15,0 вольт стоит задуматься об исправности реле-регулятора или надежности «земляных» соединений.

Как правильно измерить ток нагрузок в системе автомобиля?

Настоятельно рекомендуем использовать для этих целей токосъемные клещи постоянного тока, позволяющие делать измерения без «разрыва» электроцепей. Попытки замерить токи амперметром в «разрыв» цепи могут закончиться печально не только для генератора, но и для другого электрооборудования автомобиля.

Почему на иномарках не рекомендуют проверять генератор и вообще зарядную систему путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на работающем двигателе, как, например, на «Жигулях»?

Любое изменение нагрузки, особенно резкое, приводит к возникновению коммутационных процессов в электроцепях автомобиля, причем амплитуда бросков напряжения при этом может достигать 100 и более вольт. Несмотря на очень короткое время их существования (микросекунды), существует реальная опасность пробоя полупроводниковых элементов электрооборудования обратным напряжением, возникающим в момент коммутации. Большинство современных полупроводниковых компонентов автомобиля производится на элементной базе, рассчитанной на обратное напряжение 70-100 Вольт. Мощная искра в силовых цепях, появляющаяся при «сдёргивании» плюсовой клеммы, неправильном «прикуривании», неисправностях в контактах и в самих мощных нагрузках (подогреватели, кондиционеры, плохая «земля» и т.д.), способна создать бросок напряжения в проводке автомобиля, превышающий допустимый предел.

В отличие от допотопного электрооборудования старых «Жигулей», где в основном применялись электромеханические устройства, современный автомобиль, а тем более иномарка, просто напичкан полупроводниковыми коммутаторами, контроллерами, процессорами, сигнализацией. Так что, «сдёргивая» клемму, стоит задуматься о возможных последствиях!

У меня загорелась лампочка «нет зарядки». Все говорят – поменяй реле. Поменял – все то же самое. Так в реле дело или нет?

Это одно из наиболее массовых заблуждений! В большинстве иномарок, особенно европейского производства, индикаторная лампочка является элементом цепи возбуждения генератора (но бывают и исключения!). До запуска двигателя свечение этой лампочки свидетельствует об исправности этой цепи, в которую также входят собственно реле-регулятор и ротор генератора. В случае пробоя «накоротко» ключевого транзистора реле получаем перезаряд, при этом индикаторная лампочка гореть не будет, а о перезарядке узнаем только по кипящему аккумулятору! В случае пробоя «на обрыв» лампа опять не горит, поскольку цепь возбуждения разомкнута. Так что, вопреки расхожему мнению, свечение лампочки «нет зарядки» свидетельствует скорее об исправности реле-регулятора и о проблемах с диодным мостом или статором. Заметим, что данные рассуждения справедливы к большинству генераторов таких европейских фирм, как BOSCH, VALEO, DELCO REMY. У «американок» и особенно «японок» схемотехника реле-регуляторов зачастую другая. Эти реле, да и вообще любые, лучше проверять на специальных тестовых приборах.

Я знаю, что реле-регуляторы, например BOSCH, выпускаются с различным напряжением отсечки? Для чего такое разнообразие? С каким напряжением отсечки должно быть реле на моей машине?

Действительно, с виду одинаковые реле даже одного производителя, например, BOSCH, могут иметь различные напряжения отсечки, скажем, от 14,1 до 14,9 Вольт. Такое разнообразие создано для обеспечения оптимального напряжения подзарядки различных типов аккумуляторов, эксплуатирующихся к тому же в различных климатических условиях. Например, в автомобилях, поставляемых в Скандинавские страны, где среднемесячная температура относительно невысока, в генераторе скорее окажется реле с повышенным напряжением отсечки, а на Ближний Восток, где, естественно, теплее – пониженным. В России, где «зоопарк» автомобилей и запчастей весьма разнообразен, а климатические условия скорее прохладные, на наш взгляд предпочтительнее использовать реле с верхними пределами отсечки напряжения. На автомашинах с большим сроком эксплуатации, где состояние силовых проводов и соединений оставляет желать лучшего, установка реле с повышенным напряжением отсечки на какое-то время может решить проблему с недозарядкой аккумулятора, связанную с потерей напряжения на плохих контактах и проводах.

Можно ли поставить на иномарку генератор от нашей машины, например «Жигулей»?

Конечно! Безусловно! Для полного сходства останется переставить мотор и кузов! Мы «кулибничеством» не занимаемся.

Генераторы какой фирмы самые надежные?

Увы, имея за плечами пятилетний опыт ремонта, смело можем сказать – никакой! У генераторов любого производителя есть свои специфические болезни. Так, например, у DELCO USA патологически слабые диодные мосты, у HITACHI тоже, MITSIBISHI и NIPPONDENCO часто «страдают» от реле-регуляторов. Общей проблемой является физическое старение статорных обмоток. Да и вообще, долговечность генератора скорее зависит от конструктивных особенностей автомобиля – чем надежнее он «спрятан» от дорожной грязи и воды, чем лучше он обдувается и охлаждается, тем дольше он прослужит.

Заметил, что при работе генератор сильно нагревается, рукой не дотронешься. Правильно ли это? Какая должна быть рабочая температура генератора?

Этот весьма популярный вопрос нам часто задают после ремонта агрегата. До поломки о температуре генератора мало кто и задумывается, а после ремонта велико желание «пощупать» его – вдруг, что не так! – вот тут и начинаются вопросы! На самом деле рабочая температура генератора, который часто расположен в непосредственной близости от двигателя и все равно от него нагревается, может составлять 60-90°, а даже 60° – это температура уже не для купания, руку не удержишь! При включении мощных нагрузок (дальний свет, кондиционер, подогрев стекол, зеркал, сидений) нагрев генератора увеличивается. Безусловно, перегрев генератора ему на пользу не идет, но и 90° для мощного агрегата, выдающего при работе в систему 90-120 ампер, можно считать нормой.

Перегрев часто случается при установке на машину дополнительного нештатного электрооборудования. При этом генератор, особенно на низких оборотах двигателя, испытывает повышенные электрические нагрузки и, естественно, больше греется.

В некоторых случаях перегрев генератора связан с пробоем одного из плеч диодного моста. При этом одна из фазных обмоток статора может перегреваться, что легко бывает заметить по характерному потемнению изоляции или даже её «закипанию».

Как убедиться в исправности статора и диодного моста генератора?

Для начала надо отпаять (или отсоединить) выводы статора от диодного моста и убедиться, что нет внешних механических повреждений, зеленых следов окисления меди, характерных черных следов «горения». Статор проверяется на «пробой» изоляции на корпус обмотки – в идеале тестер покажет бесконечное сопротивление (более 20МОм). Сопротивление менее 50КОм указывает на скорую кончину статора. Далее можно проверить обмотки «на обрыв», не забывая о двух вариантах намотки статоров – «звездой» и «треугольником», и, наконец, можно проверить статор на наличие короткозамкнутых витков в обмотках, но для этого обычный тестер малопригоден, потребуется специальный прибор.

В диодном мосту проверяются последовательно все диоды каждой из «плюсовой» и «минусовой» пластин на короткое замыкание или на обрыв, как обычные диоды. Весьма полезно проверить диоды на соответствие обратного тока утечки номиналу, но это требует наличия дополнительного тестового оборудования. Не следует забывать и про дополнительные диоды, которые могут быть выполнены как отдельная сборка, так и могут быть встроены в пластины диодного моста.

У меня начала подсвечивать лампочка «нет зарядки», но аккумулятор в порядке, не разряжается. Что бы это могло быть?

Варианты могут быть различные. Например, щетки реле уже сильно износились и плохо прилегают к коллектору ротора, или они «залипают». Возможно, сильно изношен или «засалился» сам коллектор. Как правило, в этих случаях лампочка притухает при увеличении оборотов двигателя и сильнее загорается при включении нагрузок. Такой же эффект даст медленно умирающая статорная обмотка, причем возможны вариации в зависимости от температуры и влажности на улице. Пробитый «накоротко» диод одного из трех плеч диодного моста или один из дополнительных диодов также могут внести свою лепту в автомобильную «иллюминацию». При всех этих вариантах генератор, в принципе, может отдавать какую-то мощность в нагрузку, подзаряжать аккумулятор и при «экономной» езде, например, только в дневное время, вообще себя не проявлять. Сложности могут начаться при использовании мощных нагрузок – дальний свет, кондиционер, подогрев стекол и т.д. В общем, если начались чудеса с индикатором зарядки – лучше не ждать, неизвестно когда и где заглохнет двигатель!

Можно ли «по звуку» определить неисправность генератора?

Характерно «гудят», или «визжат» разбитые подшипники генератора. Тонкий писк зачастую сопровождает медленно «умирающую» статорную обмотку, особенно у генераторов VALEO, NIPPONDENCO. У многих генераторов, особенно фирм MARELLI, DELCO US, MOTORCRAFT причиной писка из генератора ещё до запуска двигателя может быть неисправное реле. Во многих случаях пробоя «накоротко» диодов диодного моста генератор издает натужный гул, сопровождаемый перегревом генератора и приводного ремня.

Не стоит забывать, что причиной постороннего шума из-под капота не всегда является генератор – не мешает проверить сам ремень, а также, например, подшипник натяжного ролика, помпу и т.д.

СТАРТЕР

При запуске двигателя стартер «жужжит», но мотор не заводит. Мне сказали, что это втягивающее реле не выталкивает бендикс. Так ли это?

Весьма распространенное заблуждение. Уверенное «жужжание» стартера как минимум свидетельствует о том, что контактные пластины («пятаки») тягового реле замкнуты, то есть, оно сработало. Якорь тягового реле при этом с одной стороны через шток прижимает подвижную контактную пластину к пятакам, а с другой стороны притягивает рычаг тягового реле («вилка»), который в свою очередь выталкивает обгонную муфту (бендикс). Так что, если только не сломана сама вилка, то работа стартера «вхолостую» почти наверняка указывает на износ бендикса, но никак не тягового реле.

Поменял на своем стартере изношенные медные втулки, которые сам вытачивал, а через неделю он сгорел. На конце якоря увидел, что медь «намоталась» на вал, а раньше этого не было. Что произошло?

Произошло то, что и должно было произойти. Втулки у Вас изначально были не медные, а медно-графитные, «самосмазывающиеся».

Попытки использовать самодельные втулки из меди, бронзы и т.д., как правило, и приводят к столь печальным последствиям. При запуске двигателя под большим давлением медь «течет», наматываясь на вал якоря и подклинивая его. Так что НЕДОПУСТИМО использовать никакие втулки, кроме медно-графитных, которые, кстати, изготавливаются методом порошковой технологии, недоступной в «домашних» условиях.

Нужно ли смазывать стартер?

Немного графитной смазки в планетарном редукторе стартера не повредит. Пытаться смазывать вал якоря, где ходит бендикс, не имеет смысла, а иногда просто вредно, поскольку к смазке начинает интенсивно прилипать пыль и грязь, и если длительное время не пользоваться машиной, то после высыхания на валу якоря образуется густой плотный грязевой слой, который будет препятствовать нормальному ходу бендикса. Гораздо полезнее для любого стартера универсальное средство «WD-40». Медно-графитные втулки, центрирующие ось якоря, также не требуют смазки, гораздо важнее следить за их износом.

Стартер заводит, если только, как следует, стукнешь по нему молотком. Что может быть? Втягивающее реле?

Может, конечно, и контакты тягового реле поизносились, но гораздо чаще приходится сталкиваться с изношенными или залипающими в своих направляющих щетками. Износ или загрязнение коллектора якоря, плохие контакты силовых проводов также могут давать подобный эффект. Физика процесса состоит в том, что столь активное механическое воздействие приводит к небольшому смещению тех же щеток, или контактов тягового реле, изменяется площадь и электрическое сопротивление контакта, что в какой-то момент может оказать решающее значение при запуске двигателя. Но не стоит обольщаться – проблема с каждым днем может только усугубляться, стартер уже требует ремонта.

На моей машине TOYOTA стартер заводит с пятого-десятого раза – щелкает, и тишина. Причем с каждым днем все хуже. В чем проблема?

Стартеры NIPPONDENCO, которые чаще всего устанавливаются на автомобилях TOYOTA, достаточно надежны, но имеют одну характерную «болезнь» – физический износ со временем контактных пластин тягового реле, замена которых у нас занимает всего минут пятнадцать.

У меня VOLKSWAGEN PASSAT. Бендикс недавно менял, но после больших луж стартер стал снова крутить как бы «вхолостую». Что ещё надо менять?

Менять, возможно, уже ничего не надо. Снимайте стартер и убедитесь, что бендикс Вашего стартера намертво приржавел к валу. Случай весьма характерен для многих моделей VOLKSWAGEN, у которых, по-видимому, из-за конструктивных недоработок влага и грязь легко «долетает» до стартера. В зависимости от степени загрязнения и коррозии вала возможны варианты внешних проявлений. Приржавевший в начале своего хода бендикс не даст якорю тягового реле вообще замкнуть пятаки, и тогда, в зависимости от некоторых конструктивных особенностей стартера, будет слышен либо слабый щелчок и в дальнейшем тишина, либо слабое вращение стартера за счет протекания тока через обмотку тягового реле и якорь. Застрявший «в середине пути» бендикс уже может позволить замкнуться пятакам тягового реле, тогда будет слышен «штатный» звук работы стартера «вхолостую». В таких случаях на помощь придет обычный молоток и суперсредство WD-40.

Можно ли вместо одного стартера поставить стартер с другой машины?

Чаще всего это невозможно – слишком велико разнообразие агрегатов! Даже при внешнем сходстве большинство стартеров отличаются друг от друга посадочными размерами, выносом бендикса, количеством и размером зубьев его шестерни. Известные варианты замены в основном связаны с переходом производителей на выпуск редукторных стартеров вместо стартеров прямого привода. В этих случаях действительно можно подобрать не одну пару аналогов практически на большинство иномарок, особенно европейского производства. Также аналогами можно считать стартеры разных производителей, устанавливаемые на одну и ту же модель автомобиля. Например, на микроавтобусе FORD TRANSIT 2,5 Dis могут быть установлены безредукторные стартеры производителей LUCAS и BOSCH, а также современный редукторный стартер от MOTORCRAFT, причем внешне они весьма отличаются, даже количество зубьев бендикса у всех разное.

У «американцев», и особенно «японцев» ситуация с аналогами ещё хуже.

На «холодную» заводит, на «горячую» нет. В стартере дело или нет? Что делать?

Весьма распространенная неисправность, а вот вина стартера при таких симптомах по нашей статистике выявляется не более чем в 30% всех случаев. Чаще всего «виноватыми » оказываются изношенные щетки, изношенные пятаки тягового реле, «холодная пайка» контактов тягового реле, либо уже «распаянный» якорь стартера. Во всех этих случаях из-за теплового изменения размеров деталей происходит изменение электрических свойств их контактов, что может дать подобный неприятный, зависящий от температуры, плавающий эффект. А вот в остальных 70% подобных обращений причина (она рано или поздно всё равно выявляется!) может скрываться совершенно в ином! Например, «просаженный» аккумулятор может выдать точно такие же симптомы! Но львиная доля остальных причин связана всё-таки с тепловым изменением проводящих свойств проводников и контактов! Любое соединение, контакт на пути тока есть ни что иное, как паразитное сопротивление, величина которого в том числе зависит и от окружающей температуры, поскольку из школьного курса физики известно, что удельное сопротивление проводника растёт с увеличением температуры. А под капотом она может отличаться от уличной и на 50-80 С. Кажущееся ничтожно малое изменение этой величины становится существенным фактором при запуске двигателя, поскольку пусковые токи стартера легкового автомобиля могут достигать 200-300А, а грузовых 500А и более! К примеру, увеличение паразитного сопротивления в цепи стартера всего на 0.01 Ом (вполне реальная величина!) при токе в 200А дает падение напряжения на стартере в 2 вольта, то есть, проще говоря, вместо 12 В до стартера доходит всего 10 В, что, как нетрудно в первом приближении подсчитать, уже дает потерю электрической мощности стартера на 44%!!!

При этом стартер будет либо вяло вращаться, либо будут слышны щелчки тягового реле и… тишина, поскольку недостаточное напряжение не сможет развить требуемую магнитную мощность катушки, для того чтобы сердечник тягового до конца сжал возвратную пружину и замкнул контактные пятаки.

Собственно, в самом стартере только тяговое реле, представляющее собой две катушки с общей длиной намотанного провода метров 50 и общим сопротивлением 1.5-3 Ома, подвержено наибольшему влиянию этого эффекта. Именно поэтому достаточно часто производители ставят теплозащиту на стартер в виде обычной металлической пластины, либо непосредственно пытаются теплоизолировать само тяговое реле, укутывая его в материал наподобие стекловаты и сверху обмотав отражающей фольгой. Правда, об эффективности подобных мер защиты данных нет!

«Закисшие» посадочные места крепления и сами крепежные болты, прогнившие силовые провода, причём часто невидимые под целой на вид оплёткой, позеленевшие места опрессовки проводов к контактным клеммам, проржавевшие чуть ли не насквозь крепежные гайки и шайбы – вот только основные, но далеко не все возможные места, где могут теряться так нужные Вам Вольты!

как проверить, ремонт, схема подключения

Усаживаясь в машину, первым делом мы запускаем двигатель при помощи стартера. Этот механизм представляет собой основной агрегат пусковой системы, его задача – раскрутить коленвал до определенной частоты, необходимой для запуска мотора автомобиля.

А что же делать, если стартер не срабатывает и машина не заводится? Для того, чтобы правильно оценить сложившуюся ситуацию, определить возможную поломку и исправить ее, надо понимать устройство и принцип действия пусковой системы авто.

Одним из слабых мест в этой системе является втягивающее реле стартера.

Стартер представляет собой устройство в виде металлического цилиндра небольшой длины (15 – 20 см) и диаметра (7 – 10 см). К корпусу механизма подключается втягивающее реле. Место, где находится пусковой блок – соединение двигателя и коробки переключения передач автотранспортного средства. Крепится стартер при помощи болтового соединения.

Тор-5 зарубежных производителей стартеров.

Среди остальных изготовителей, пользующихся уважением, можно выделить таких, как CARGO (Дания), UNIPOINT (Великобритания), WPS (США), Protech  (Франция). Есть и отечественные, вполне неплохие, бренды –

• КЗАТЭ (г.Самара),
• Eltra (г.Ржев),
• СтартВОЛЬТ (г.Санкт-Петербург).

Втягивающее реле: функции и принцип работы

Вся пусковая система состоит из трех конструктивных элементов: электродвигатель, бендикс и тяговое реле, где последние два выполняют роль вспомогательных механизмов. Передача крутящего момента от электрического двигателя к зубчатому венцу мотора автомашины производится при помощи бендикса, обеспечивая пуск двигателя.

Втягивающее (тяговое) реле – небольшое устройство, выполняющее очень важные функции в организме автомобиля, а именно

• осуществляет перераспределение энергии между электромагнитным реле и самим стартером;
• осуществляет зацепление шестерней бендикса;

• убирает бендикс от маховика при выключении двигателя.

Для начала работы силового агрегата необходимо времени совсем чуть-чуть. За этот короткий промежуток реле придерживает шестерни бендикса и маховик в зацеплении, одновременно вращая коленчатый вал до того момента, когда произойдет запуск.

В случае удержания в таком положении больше, чем нужно времени, можно сломать устройство, если меньше, то двигатель не сможет завестись.

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические

• отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую;
• окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой;
• недостаточное натяжение наконечников;
• обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи;
• замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены;
• заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле;
• неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

• поломалась пробуксовая муфта;
• произошло отцепление рычага отключения от оси;
• буферная пружинка вышла из строя;
• износ поводкового кольца;
• стерлись зубья шестерней;
• ослабились винты крепежа стартера;
• расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

• Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
• Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
• После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Подключение после ремонта

Некоторые автовладельцы почему-то чувствуют неуверенность при подключении узла после проведения на нем определенных манипуляций, связанных с ремонтом. Чтобы все прошло гладко, надо не забыть и пометить отключаемые клеммы. Зато при установке стартера на место, не возникнет лишних проблем. Все контакты перед присоединением необходимо зачистить и обезжирить специальной автомобильным средством.

Отсутствие зажигания не всегда связано со стартерным устройством, это может быть перегоревшая электромагнитная схема или электрическая проводка, а также некорректная работа аккумуляторной батареи.

Выполнить проверку, ремонт и установку тягового реле может любой автовладелец. Работы несложные и отнимают совсем немного времени. Единственный нюанс – расположение стартера в конструкции автомобиля, а именно, насколько удобно можно проводить его обслуживание.

Диагностика, проверка и ремонт

Самые распространенные места, в которых кроется причина всех неприятностей с запуском двигателя – тяговое реле, якорь, пятаки, пужины, бендикс, генераторные щетки.

Виной всему служит предельная нагрузка на генератор при запуске мотора. По обмотке «пробегает» электроток в сотни Ампер. Сегодня нет специального оборудования для определения работоспособности генератора. Для этого используется мультиметр.

Перед проверкой тягового реле тестируют стартерный механизм в сборе и определяют возможную неисправность.

• Заводят машину и прислушиваются к работе. Если слышны повторяющиеся щелчки, значит стартер работает исправно, а реле требует ремонта.
• Открывают крышку капота и на стартере соединяют оба контакта. Если он продолжает работать (крутиться), то втягивающее реле действительно неисправно.
• В случае трудного расположения стартерного устройства для его обслуживания, ничего не остается, как достать механизм и разобрать его.

Совет. При выполнении операций на работающем оборудовании, следует соблюдать технику безопасности, во избежание получения травмы.

• Устройство очищают от грязи и обрабатывают контакты наждачной бумагой.
• Укладывается стартер на открытую поверхность и подключается к источнику питания (АКБ). Реле должно включиться с характерным щелчком, в противном случае оно нуждается в замене. Дело в том, что большинство моделей автомобилей имеют в своей комплектации неразборные узлы.

Основное требование – выполнять точную последовательность операций, иначе, можно повредить другие системы или травмироваться. Последовательность работ заключается в следующем:

• отключают питание от АКБ;
• производят тщательную очистку узла;
• откручивают крепление (гайку) щеток;
• необходимо снять клемму с болта;
• отключают массу автомобиля от втягивающего реле, откручивая стяжные винты;
• выкручивают гайки по торцам стартера и рассоединяют его на две половины
• производят замену сердечника;
• все операции выполняют в обратном порядке.

После сборки необходимо в обязательном порядке выполнить тестирование, запустив механизм несколько раз. Если все прошло нормально, можно выезжать на дорогу.

Стартер с тяговым реле считается одним из важных элементов системы зажигания. Без него автомобиль не заведется. Поэтому водитель обязан знать устройство и принцип работы механизма, чтобы своевременно устранить неисправность своими руками без посторонней помощи. Фото с подробным описанием замены стартера представлены на специализированных сайтах в интернете, посвященный автомобильной тематике.

ремонт, не крутит, где, бендикс, реле, снятие, замена, видео

Стартер Киа Рио 3 поколения предназначен для первоначального приведения в движение кривошипно-шатунного механизма.

Разберемся, где находится и как устроено пусковое устройство двигателя.

Стартер закреплён на передней стороне блока цилиндров. Это электрический двигатель, который преобразует электроэнергию получаемую от аккумуляторной батареи в механическую работу. Это позволяет прокрутить маховик и коленчатый вал, что способствует началу движения поршней.

Конструкция

Пусковой узел мотора Киа Рио 3 поколения состоит из следующих элементов:

• статор;
• ротор;
• втягивающее реле;
• щеточно-контактный аппарат;
• бендикс с шестерней;
• вилка;
• защитный кожух.

Далее представлена схема работы запускающего механизма Киа Рио 3 поколения:

1. При повороте ключа в замке зажигания подаётся напряжение на втягивающее реле, что перемещает сердечник.
2. Шестерня бендикса подводится к маховику двигателя с помощью вилки. В это же время замыкаются контакты, которые подают питание на электродвигатель.
3. За счёт появления в обмотке ротора тока формируется магнитное поле, которое взаимодействуя с магнитным полем статора приводит в движение электродвигатель.
4. После запуска ДВС ключ в замке зажигания отпускается, что приводит к обесточиванию тягового реле и возврату шестерни бендикса в исходное положение.

Стартер в разрезе

Как осуществляется снятие и ремонт пускового аппарата Киа Рио 3 поколения.

Признаки неисправности стартера KiaRio 3

Стартер – узел надежный, выходит из строя не сразу, а постепенно. Едва ли не заметите ухудшение его самочувствия.

Ниже признаки неисправности стартера Киа Рио 3 поколения:

• в момент поворота ключа в замке зажигания пусковой узел не реагирует;
• запускающий аппарат не отключается после пуска ДВС;
• со стороны электродвигателя доносится шум, скрежет и т.д;
• в момент вращения ротора двигателя не прокручивается коленчатый вал мотора.

Подозреваете поломку пускового узла. Что проверить в первую очередь

При сомнениях в работе стартера Киа Рио 3 не стоит сразу выполнять снятие узла. Предварительно рекомендуется проверить следующее:

• уровень заряда аккумуляторной батареи;
• исправность контактной части замка зажигания;
• надёжность фиксации «массы»;
• целостность питающего проводника и хороший контакт на втягивающем реле;
• состояние питающей цепи от аккумуляторной батареи до электродвигателя.

Как продлить жизнь пусковому механизму

Для предотвращения возникновения ситуации, когда потребуется замена стартера Киа Рио 3, соблюдайте простые правила эксплуатации.

К ним относятся:

1. При запуске мотора не допускайте вращения электродвигателя более пятнадцати секунд. При не успешной попытке, второй пуск необходимо начинать с перерывом в 20-30 секунд. Продолжительная непрерывная работа электрической машины перегревает его. После трёх неудачных попыток запуска ДВС, следует проверить работу системы зажигания и питания.
2. Непосредственно после пуска двигателя немедленно отключайте механизм запуска. Иначе со временем происходит механическое разрушение муфты свободного хода.
3. Ни в коем случае не задействовать пусковое устройство для передвижения автомобиля, взамен буксировки.

Снимаем стартер Kia Rio 3

Перед тем, как снять стартер с Киа Рио 3 поколения необходимо скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Далее выполняются следующие операции:

1. Отсоединяется фишка с контакта управления втягивающего реле.
2. Снимается защитный кожух с силовой контактной ножки пускового узла. Откручивается фиксирующая гайка наконечника, силовой провод снимается.
3. Открутив болт крепления, отводится в сторону держатель проводов.
4. Выкручиваются два фиксирующих болта запускающего аппарата со стороны картера сцепления.
5. Пусковой механизм извлекается из посадочного места.

Проверяем стартер

После демонтажа пускового узла, оцените его состояние. Это поможет установить необходимость ремонта стартера Киа Рио 3 поколения.

Первоначально проверяется лёгкость перемещения муфты привода относительно вала. Для этого достаточно поддеть муфту отвёрткой.

Также проверяется вращение шестерни привода относительно ступицы муфты. Она должна крутиться только по направлению вращения ротора электродвигателя.

Проверка исправности тягового реле и непосредственно электрической машины. Для этого понадобится:

1. Используя силовые проводники, подсоединить минус аккумуляторной батареи с корпусом запускающего аппарата.
2. Плюсовая клемма соединяется с управляющим контактом втягивающего реле.
3. При исправном реле будет слышен щелчок, который сопровождается выдвижением муфты привода.
4. Провод от плюсовой клеммы АКБ переключается на силовой контакт втягивающего реле;
5. Якорь электрической машины должен начать вращаться, иначе понадобится осуществить ремонт.

Выбираем стартер

Стартер WAI – 17827N

При подборе замены изношенному стартеру Kia Rio 3 поколения можно рассмотреть следующие варианты производителей с указанием артикула или каталожного номера:

• VALEO – 600084;
• WAI – 17827N;
• ALANKO – 439684;
• TRW – LRS02200.

Заключение

Для самостоятельного снятия и ремонта стартера Киа Рио 3 поколения достаточно знать, где он находится. Каких-либо особых навыков не требуется. Понадобится подготовить минимальный запас инструментов.

Видео

Замена втягивающего реле Great Wall Peri

Все по теме Замена втягивающего реле Great Wall Peri

Вас написал(а)
Видио?, я навичек и мне все понятно, спасибо большое.

Hanna написал(а)
Я если на красном 11, 2 как у вас, а на зелёном 4,7 v? У машины плавают обороты уже не знаю что искать!

Муса Шишаев написал(а)
Молодец. Не все смотрят на венец?

Акбар написал(а)
стартер простейший от Фокуса — его в любой конторе с завязанными глазами чинят

Nicol написал(а)
Сколько ампер потребляет при холостом ходу?

Лика написал(а)
А что творится со стартером, если вот так он крутит и крутит, ключ выймешь — всё равно крутит, пока не скинешь клемму аккума? Причём может как в холостую жужжать, как на видео, так и крутить с привычным звуком, но не заводить, и не отключаться. Опять же, пока не скинешь клемму или не высадишь аккум. Началось буквально на неделях, как похолодало и сырость

Асик написал(а)
Машина шевроле нива. Если долго ехать на первой, двс нагревается до 95 ти. Глушим. Поворачиваем на старт, еле слышный щелчок, стартер не крутит. Ждём 15 минут. Т падает. И всё заводится. Есть совет, поставить реле стартера в разрез папы мамы под капотом со стороны бочка омывателя. Есть мнение, что ставить нельзя, потому что может залипнуть. Что посоветуете?

Ровиго написал(а)
Здарова можно на 16кл ларгус бендикс от фирмы патрон можете ответит?с казахстана интересуюс

Ханин написал(а)
Мне для реверсного включения электродвигателя на 12 вольт, подойдёт в самый раз. Спасибо.

Вильям написал(а)
Автору респект, аккумулятор садился и раньше но это сразу бывало понятно, а с таким звуком впервые.

Чечен написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как найти КЗ? Машина Ваз 2115. На ходу заглохла, вскрытие показало, что при включении зажигания перегорает предохранитель главного реле. Плюс к этому не гудит бензонасос и не включается вентилятор охлаждения с кнопки, выведенной в салон. Разьём на бензонасос вытаскивал, Всё равно перегорает.

Рига написал(а)
с новым годом

Сьерра написал(а)
Ну так ты сидишь за рулём своей машины на каком расстоянии от зада?) Чужак не сможет ногой провести в этот момент?

Алим написал(а)
вот у меня ключь поворачиваешь масса все включается а на стартер ток не идет он редко когда срабатывает когда акум заряжен полностью или когда провода потрогаешь под рулем и то навряд ли

Орт написал(а)
а не проще ли сразу дальний врубать без переделок?

Султанбек написал(а)
Всем добрый вечер. У меня вектра б 1.6 стартер крутит но не схватывается. Я так понимаю искать причину как в этом видео?

Замир написал(а)
Компрессор гольф 5 после передавления перегрев фреона забит радиатор был резко упало давление и больше не поднялось. Включая компрессор давление не растет ток потребления в норме клапаном. А вот не растет такое же статическое

Ола написал(а)
Поздравлю с наступающим праздником вас

Газиз написал(а)
так же трещит на 12 шке,но прибор зарядку АКБ показывает 12.10…заводился и при 11 раньше…???

Оставить комментарий

Замена втягивающего реле Renault Laguna 2. Стартер не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.

БОЛЕЕ 300 ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО ЗДЕСЬ: Xw polymer=true

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Renault Laguna 2

Бакир

у меня мерс w202 97года не заводится точно такой звук когда кручю двиг а батарея новая где может быт проблем за ранее СПАСИБО

Микашкина Селена

Молодец мужик

Альмир

Такая же проблема была, сделал как на видео, завелась, спасибо большое

Камикадзе

Спасибо автору!!! И моё презрение дизлайкерам.

Страх Караков

У меня мотоблок зубр JR Q12E с електростартером,я не електрик,сам подсоединял фару.Подсоединил красн.і черн. провод с двумя жолтми идущими со стартера. Включил зажигание чтобзавести,заіскр ило в месте соприкосновения бендикса и венца маховика. Теперь сакума не заводится а только с корби.помогите розобраттся где я зделал короткое замикание. спс

Blade

Вторая такая нетсправность,когда бендикс клинит!

Атлас

Огромное спасибо

Чабан

Спасибо огромное, ваше видео дало понимание работы стартера. Мой заработал после обработки нижнего контакта вдшкой.

Смех

Это просто чудо! Готовился к замене стартера на Патриоте, выбирал какой , а оказалось плохой контакт на нижнем болту. Шёл к машине убеждённый что 99% не поможет. Помогло! Спасибо вам, Валерий Смутило, что при каждой попытке включения стартера горел предохранитель реле стартера(20А), думал короткое, так и не понял почему горел. Сейчас всё хорошо

Jordon

Куянов Тут

не датчик воды, а подогрев топлива

Ахмат

Решил помыть мотор гольф 3 перестал заводиться что делать?

Спенсер

Кайфовая подбородка.Продолжай ???

Рольф

Можно поконкретней что не работало? Хочу сравнить с тем что у меня не работает.

Феруз Сенькин-Кузнецов

Спасибо,тебе. Минск, Белоруссия смотрит. Рассматриваю такую жене.

Toby

Подписалась на ваш канал) Желаю вам удачи) Надеюсь будем дружить с вами) Ура)

Идеал

Nissan X-Trail t-31 2013г.в помогло, спасибо автору

Phoenix

У меня Jetta 2e матор,на автомате едет круто

Прескотт

Тоже такие же рукожопые мне меняли. Тоже справа не зашли защёлки. Поездил -бардачок тарахтит, пока сам его на место не поставил. Ещё этот рукожоп не той стороной фильтр поставил, стрелкой вниз надо, хотя и на крышке указано стрелкой вверх. Позорники!

Труша Берегиня

Ребята скажи пожалуйста,а как этот усь от компании кикс оцените, стоит взять себе хочу поставить,и вообще интересно было бы на него обзорчик мощу померить, греиться не греиться, сильные ли шумы на малой громкости, сделайте а?

Айдос

Спасибо большое, все получилось!!

Delia

я раз 13 км на ручніку проїхав)

Dorine

Спасибо от души мазда аксела помагло

Атр

*Goodly Work. Pleasant Evening.*

Горд

Класс Михаил.!Теперь вам. думаю нужно делать видео о запчастях и механизмах и принципах механизма.И запустить рубрику.’Михаил автомеханик’!!!Успех ов!!!

Рамон

резина на заднем какая лежит?

Прокомментировать

Опубликовать

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее: в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей: ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

Основные неисправности стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

1. При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
2. Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
3. Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
4. Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
5. Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
6. Стартер крутит очень тяжело. Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
7. Стартер крутит, но не проворачивает маховик. Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
8. Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, проверить и отремонтировать его своими руками.

Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

1. Снять минусовую клемму с АКБ;
2. Снять защиту двигателя;
3. Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1);
4. Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2);
5. Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3);
6. Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110;

После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.

1. Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
2. Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
3. Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем на люфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
4. Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.

Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.

1. 5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
2. Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
3. Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щетки стартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
4. Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
5. Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
6. Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
7. Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
8. Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот стартер с редуктором (слева) представляет собой легкую замену старому стартеру, который вышел из строя. За счет более быстрого вращения якоря и уменьшения его выходной скорости с помощью планетарной коробки передач можно получить такую ​​же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Это шум, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ.Еще несколько щелчков мышью, и теперь у вас есть металлический визг, от которого начинают лаять все собаки в округе. Освещение приборной панели достаточно яркое, фары не сильно тускнеют при повороте ключа, но, очевидно, что-то не так. По мере того, как часы тикают, вы прибегаете к старому режиму ожидания: к быстрому старту. Еще несколько скрежетов, достаточно, чтобы заставить вас съежиться, и двигатель, наконец, весело вращается.

После работы — та же история: щелкнув и щелкнув несколько полосок «Баллады о замученной кольцевой шестерне», вы поедете домой вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора.

У вас плохой стартер. Пора исправить это, прежде чем вы сядете в автобус.

В субботу утром вы, , полностью исследуете свою батарею и систему зарядки. Даже замена аккумулятора от другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным признаком, который вы можете выявить. Этот вопль банши — это зубцы изогнутой шестерни стартера, сталкивающиеся с зубьями кольцевой шестерни, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид или на некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря толкает шестерню изгиба на дюйм или около того, пока она не зацепится за зубчатый венец, позволяя стартеру раскручивать двигатель до его запуска. Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания коленчатого вала, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение стартера двигателем.

По крайней мере так теоретически работает. Неисправность стартера редко бывает вызвана поломкой или коротким замыканием самого двигателя — обычно это проблема с механизмом изгиба или соленоидом.И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится заменять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашные, но недостаточно финансируемые субботние механики могут фактически разобрать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно. Вы все еще можете найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендикс в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт одного не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, может потребоваться исправить то, что у вас есть.Обычно в автомастерских могут восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, плохими щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы. Будьте готовы подождать несколько дней или больше.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Suburban, он надежно похоронен под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Приготовьтесь испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с двигателем, установленным сбоку, двигатель может быть установлен над трансмиссией, откуда к нему можно добраться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять машину домкратом, используйте домкраты и поставьте под колеса колодки. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в него, что на самом деле не страшно, если он сухой.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но все же показывает неправильное включение. Также может потребоваться установить регулировочные шайбы на шестерню изгиба, чтобы обеспечить полное зацепление. Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить втягивающий стартер. Как проверить реле втягивающего устройства стартера. Как это работает

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток запуска двигателя под капотом трескает втягивающее реле и стартер отказывается крутить двигатель. Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Чтобы лучше понять причину выхода из строя электромагнитного реле (БП), вкратце напомним устройство самого стартера и как он работает на автомобиле.

Отзыв

Автомобильный стартер — это кратковременный электродвигатель. Если силовой агрегат не запускается после трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить зря, так как это в большинстве случаев влияет на его дальнейшее существование. Проще говоря, не стоит его «насиловать».

Пусковое устройство автомобиля

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также реле втягивающего.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (bendex) с зубчатой ​​передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Задача реле — запустить стартер и обеспечить соединение с маховиком для запуска двигателя.

Релейное устройство

Реле состоит из корпуса, содержащего обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненными в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. На крышке также есть разъем, на который питание поступает от замка зажигания при запуске двигателя.

Один из болтов получает от АКБ постоянный «плюс», а второй контакт подключается к обмотке статора.

Сердечник реле подключается штекером с бендексом.Вилка, в свою очередь, работает как коромысло. Когда сердечник втянут, он толкает обгонную муфту, чтобы встретиться с маховиком двигателя, а когда сердечник отпускается, бендекс втягивается.

Схема работы

Когда ключ зажигания повернут в положение «пуск», на катушку реле подается питание, во втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку толкает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, передавая мощность от аккумулятора на стартер, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая питание стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы достаточно для срабатывания втягивающей обмотки, а для удерживающей не хватает напряжения.Под действием возвратной пружины сердечник движется назад, и отводная обмотка снова пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он снова движется назад.

Именно эти попытки заставить реле передавать мощность от батареи к обмотке статора, и драйвер слышит в виде частых щелчков (потрескивания), когда сердечник реле повторно втягивается и отпускается при подаче питания на реле.

Неисправности электромагнитного реле:

Сгорание силовых и центральных контактов

Обрыв возвратной пружины

Поворотный затвор

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление креплений

Причины неисправностей:

Перегорание разъемов в большинстве случаев вызвано плохим контактом в разъемах или длительной работой стартера, когда двигатель длительное время «отказывается» запускаться;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и продолжительной подачей напряжения, когда витки пружины просто перегорают;

Межвитковое замыкание в обмотках также возникает из-за длительного воздействия напряжения во время плохого запуска двигателя.Бакелит, которым для защиты покрывают провода, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются между собой;

При плавлении защитного покрытия один из витков может начать касаться «земли» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Обрыв цепи может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления БП возникает перекос и сердечник не может быть полностью затянут внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.

Признаков неисправности:

Одиночные или частые щелчки, стартер не крутится

Сильный нагрев тела

Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутится, причиной может быть разряженный аккумулятор или слабое соединение с массой.

Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутится, то это «говорит» либо о подгорании разъемов питания, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться, что неисправность в самом реле, нужно перемкнуть его силовые контакты отверткой (двигатель на нейтрали), а если стартер начинает работать, то виновато само реле. Его надо удалить и вызвать тестером.

Если стартер не реагирует, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нам необходимо его разобрать, разобрать и устранить все элементы.

Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить, подано ли в это время питание на разъем управления (вывод находится на его крышке).

Если не приходит питание, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.

При подаче питания на управляющий контакт нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит ко второму контакту.

Если, например, на контакт от АКБ поступает 12,8В, а выбрасывается 6-7В, то сгорели силовые контакты и их нужно либо почистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то необходимо отдать крепление крышки и очистить силовой и центральный контакты, если реле неразборное, то его необходимо заменить.

Что делать при поломке

При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, перевести коробку передач в нейтральное положение, включить зажигание и замкнуть силовой контакт от АКБ и управляющий разъем. Двигатель заведется, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей СТО.

Наконец

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы убедиться, что аккумулятор всегда заряжен и способен обеспечивать необходимое напряжение для работы стартера.

Стартер с втяжкой для ВАЗ 2107

Реле соленоида стартера подает ток на стартер, а также отводит бендикс. Это значит, что в момент начала вращения стартера его бендикс выталкивается наружу. На самом деле понять, как работает стартер, несложно.Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает соленоидное реле, как проверить этот элемент и отремонтировать.

Устройство и принцип действия электромагнитного реле

В стартере втягивающее реле зацепляет венец маховика с изгибом. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, представляющий собой полую трубку, внутри которой находится якорь, намотан проволокой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате чего якорь входит в сердечник.После того, как ток перестанет течь, якорь может свободно перемещаться.

IN В состав реле стартера соленоида входят:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контакт;
• возвратная пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — втягивающей и удерживающей. Катушка втягивающего реле соединена с электродвигателем и выводом управления, а удерживающая — с выводом управления и контактирует с корпусом.

Когда на управляющий штифт подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к возникновению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с аккумулятором автомобиля.

В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка питается от клеммы «+», генерация тока в катушке прекращается, но поле удерживающей катушки действует на якорь, поэтому он остается внутри. При запуске силового агрегата транспортного средства питание отключается, в результате чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины.Контакты размыкаются, что может привести к отключению бендикса.

Общие поломки соленоидного реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

1. Физический износ.
2. Прогорание контактных пластин.
3. Уничтожение компонентов.
4. Прогорание обмотки.

Как определить, что электромагнитное реле вышло из строя:

• Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно вращается.В это время вы слышите характерный жужжащий звук.
• Стартер вращается после запуска, но не может запустить двигатель.
• Когда ключ в замке зажигания поворачивается в исходное положение, слышен щелчок для включения стартера, но он не хочет вращаться.

Как проверить реле втягивающего устройства стартера

Как уже было сказано выше, работа соленоидного реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма.При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса так, чтобы она входила в зацепление с короной маховика. При этом замыкаются контакты, обеспечивая подачу напряжения на обмотки стартера. Чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро. Если хотя бы один из элементов не работает должным образом, вы не сможете завести машину.

Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля вовсе не обязательно.Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью куска проволоки или металла.

Подает ток на обмотки пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема заключается в самом реле.

Если щелкает втягивающий, стартер не крутится, это говорит о том, что реле, вероятно, исправно, и причину поломки нужно искать непосредственно в стартере.

Ремонт реле втягивающего стартера

Если вы пришли к выводу, что реле тяги стартера вышло из строя, его необходимо отремонтировать. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.

Многие производители делают неразборные реле, чтобы сделать эту сборку максимально надежной. В таких ситуациях достаточно просто поменять соленоидное реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован разборным реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно.Часто реле не работает по следующим причинам:

• механический привод изношен и вышел из строя;
• в обмотке произошло короткое замыкание;
• Сгорели «Пятаки» или контакты.

Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. При измерении сопротивления между концами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм.В противном случае обмотки были замкнуты, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового или восстановленного реле производится в порядке, обратном демонтажу. На этом этапе у многих автолюбителей возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание подобных неприятностей советуем заранее пометить отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты и обезжирить их.

Устройство реле втягивающего устройства стартера — электромагнита, предназначенного для подвода гибкой шестерни к ободу маховика, относительно несложно.Поэтому любой более-менее опытный автомобилист может провести ремонт этого механизма, часто называемого тяговым, самостоятельно.

Реле тяги стартера — какие функции оно выполняет?

Ретрактор был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему уже в 1912 году была выпущена первая машина с таким устройством и системой электрического зажигания, позволявшей отказаться от запуска двигателя специальной рукояткой, помещенной в шкив коленчатого вала. Описываемое нами устройство предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности:

• синхронизация при запуске функционирования цепей стартера;
• перераспределение электрической энергии между стартером и электромагнитным реле;
• подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска — возврат в исходное положение.

Интересующий нас механизм не следует путать с реле стартера, которое находится в подкапотном пространстве.

Реле включения тоже очень важно для работы, но у него совершенно другие задачи.

Принцип действия и устройство электромагнитного реле стартера

Этот механизм состоит из следующих элементов:

• электромагнит с удерживающей и втягивающей обмотками;
корпус
• ;
• контакт;
• якорь;
• возвратная пружина (находится в сердечнике устройства).

При подаче напряжения на обмотки втягивающего механизма (это происходит при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое перемещает якорь стартера. Этот якорь, в свою очередь, давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, расположенный на конце, противоположном корпусу устройства, начинает двигаться в сторону маховика, что приводит к зацеплению шестерни с ее ободом.

В данном случае замыкаются так называемые «пятаки» — пара контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле.В результате всех этих движений удерживающая обмотка включается и передает требуемый ток на обмотку двигателя, которая приводит во вращение маховик и вал, входящие в зацепление с шестерней.

Когда ключ зажигания возвращается в исходное положение (двигатель запускается), «пятаки» открываются, механизм перестает получать электрическую энергию. В результате якорь, управляемый возвратной пружиной, возвращается в исходное положение, а маховик выходит из зацепления с изгибом. Как видите, устройство тягового реле стартера простое, по этой причине любой водитель может понять принцип его работы.

Реле втягивающего стартера — ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется по причинам:

• разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
• сгорание обмотки стартера или реле;
• выгорание внутри «никелевого» механизма.

На каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что становится причиной относительно быстрого выхода из строя его компонентов. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что двигатель никак не запускается.

Экспертное заключение

Руслан Константинов

Автомобильный эксперт. Окончила ИрГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортных и технологических машин и комплексов». Опыт работы в профессиональном ремонте автомобилей более 10 лет.

Во избежание необоснованного снятия и разборки тягового реле стартера рекомендуется предварительно проверить его на работоспособность.Причем сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужно проверить — это втягивающий, а начать стоит с проводки по звонку, при помощи мультиметра нужно убедиться, что она цела.
Если проводка в порядке, то следует убедиться, что реле исправно. Для этого может потребоваться помощник, который повернет ключ зажигания, в этот момент должен быть слышен щелчок, сигнализирующий о работе механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить.Также бывает, что щелчок есть, но стартер молчит, и в этом случае реле не срабатывает в основном из-за перегоревших контактов (медно-никелевый сплав). Чтобы это проверить, нужно скинуть вывод, который идет от АКБ, вооружиться отверткой и замкнуть верхний и нижний контакты на реле. Если стартер заработал, значит проблема в реле соленоида.
Также можно проверить мультиметром напряжение, подаваемое на стартер, но этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором).Красный зонд подключается к положительной клемме аккумулятора, черный — к земле. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение пуска, мультиметр в этот момент должен показывать напряжение не менее 12 В. Если показания меньше, значит аккумулятор разряжен и просто есть энергии недостаточно для запуска двигателя, но напряжения достаточно для срабатывания релейного механизма …

Вопрос, как разобрать втягивающее реле стартера, не проблема, если речь идет о разборном устройстве.Он подключен к стартеру и находится прямо над ним. Для диагностики и ремонта механизма необходимо в обязательном порядке разобрать стартер, а затем разобрать реле.

Стартерный блок является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа дает возможность запустить двигатель внутреннего сгорания. Если стартер не вращается, втягивающий механизм не щелкает, значит двигатель не запускается.

[Скрыть]

Основные причины, по которым не работает стартер при запуске автомобиля

Перед поиском неисправности в работе основного блока системы зажигания необходимо разобраться в причинах поломки.В соответствии с причиной будет определен алгоритм ремонта устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, — это пониженный заряд аккумулятора. При разряде источника напряжения или его обрыве втягивающее устройство не щелкает, что не позволяет запустить двигатель.

При низком уровне заряда стартер не работает и появляются следующие симптомы:

1. Поворот ключа не запускает двигатель. Пусковой агрегат не издает щелчков и других звуков, аппарат не раскручивается.Для диагностики АКБ можно попробовать активировать другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении.
2. Контрольные лампы на панели управления гаснут после включения зажигания. Также слышны щелчки, свидетельствующие о срабатывании реле стартера.
3. Стартер в сборе издает несколько щелчков, световые индикаторы на панели управления гаснут или их яркость уменьшается.

Диагностика работы АКБ может проводиться при помощи тестера или штекера нагрузки, пример проверки мультиметром:

1. Выключают зажигание и открывают капот автомобиля.Клеммы необходимо очистить, так как плохая передача тока может быть вызвана окислением контактов. Для чистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Хомуты разъединены. Гаечные ключи используются для ослабления гаек на контактах.
3. Выпускается Visual. Неисправности аккумулятора часто вызваны повреждением корпуса и утечкой раствора электролита из аккумулятора.
4. Если нет повреждений, откручиваются крышки батарейных блоков.Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, добавьте в аккумулятор дистиллированную воду.
5. Следующим шагом будет прямая диагностика напряжения батареи. Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. При неработающем двигателе параметр рабочего напряжения должен находиться в пределах от 12,5 до 13 вольт. Диагностировать аккумулятор можно при работающем блоке питания — оно должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Если напряжение аккумулятора превышает 14,2 В, аккумулятор разряжен и генераторная установка должна работать в расширенном режиме.

Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно следить за током нагрузки на устройстве. Процедура зарядки осуществляется с помощью пускового и зарядного оборудования; на выполнение задачи обычно уходит не менее восьми часов.

Неисправен выключатель зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не работает стартер.Аппарат не щелкает и реле не срабатывает. Эта проблема вызвана отсутствием мощности, которая должна проходить через прерыватель.
2. Электрооборудование, установленное на машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плиту и внутреннее освещение. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель перемещает ключ в замке, некоторое электрическое оборудование и устройства могут включиться в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неисправностей в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда появляются в результате неправильной его установки или быстрого износа составляющих компонентов.

Неисправность электрических компонентов

Электрические проблемы обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрывается контактная составляющая.При дополнительной установке осветительных приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за увеличения нагрузки на контактную составляющую образуются нагар, он появляется на металлической части.

Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть из-за появления короткого замыкания в электрической цепи.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».

ВЧ канал «Автоэлектрик» рассказал о диагностике замка зажигания, проверке неисправностей электрооборудования и звонке в прибор.

Неисправность механических компонентов

Механические неисправности в замке зажигания включают износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, плавление приводит к неработоспособности механизма.Для определения механических проблем в работе замка зажигания необходимо будет произвести демонтаж устройства.

Диагностика коммутационного устройства проводится с помощью мультиметра или вольтметра:

1. От АКБ отсоединяется отрицательный провод, отсоединение провода от зажима производится ключом.
2. Демонтируется пластиковая обивка вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели автомобиля порядок демонтажа будет отличаться.Обычно для снятия обивки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки между собой.
3. Вилка, подключенная к устройству, отключается от источника питания станка. Жгут проводов удален из-под панели управления.
4. Ключ устанавливается в выключатель. Необходимо провернуть ручку на все доступные позиции. В каждом из них нужно остановиться, чтобы при помощи тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки.Для проверки мультиметр переводят в режим омметра.
5. Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления равен бесконечности, значит, контактные элементы вышли из строя и подлежат замене. Если значение сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Для диагностики работоспособности подсветки нужно на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт.Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подается на компоненты с номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий индикаторная лампа не загорается, это свидетельствует о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов вышла из строя, необходимо полностью заменить контактную составляющую.

Неисправность реле соленоида

Признаки, по которым можно определить неисправность реле соленоида:

1. Двигатель автомобиля запускается, но после пуска силового агрегата не выключается стартерный агрегат.Слышно вращение механизма, об этом свидетельствует неприятный и громкий жужжащий звук.
2. После поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок. Это указывает на активацию стартового блока, но он не запускается.
3. Поворачивая ключ в выключателе, можно услышать, как узел начинает разворачиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности реле втягивающего, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки диагностика электрической цепи, идущей на реле выполняется.Выполняется диагностика целостности проводки. В случае обрыва цепи цепь в поврежденном месте должна быть повторно подключена и заизолирована.
2. Если линия питания исправна, то проводится диагностика работы реле. Вам понадобится помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а владелец автомобиля прислушивается, чтобы увидеть, слышен ли щелчок. Если щелчка нет, можно сделать вывод, что реле сломано, значит, прибор необходимо заменить.
3. Если есть щелчок и нет проворачивания стартера, проверяется реле.Вероятно, компонент не работает из-за прогорания пластин на контактном элементе.
4. Для диагностики требуется отвертка с плоским лезвием. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы закрываются отверткой. Это элемент, который проходит от аккумуляторной батареи к стартовому устройству. Это действие обеспечит прямую подачу энергии на электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начал закручиваться, это свидетельствует о неисправности реле.
5. Затем диагностируется напряжение, подаваемое от пускового блока, проверяется тестером. Этот шаг позволит вам точно выяснить, в чем проблема — в работе стартового блока или в электрической цепи и аккумуляторной батарее. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, на него подается напряжение от аккумуляторной батареи. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в кузов.
6. После подключения помощнику нужно прокрутить ключ в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение меньше, это может указывать на частичную или полную разрядку аккумулятора. Энергии, вырабатываемой аккумулятором, может быть недостаточно для запуска трансмиссии, но ее достаточно для срабатывания реле. В случае нехватки мощности ротор пускового устройства не вращается.

Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта соленоидного реле.

Неисправен стартер

Признаки неисправности в механизме стартера:

1. При попытке запустить двигатель якорь блока стартера не прокручивается или с трудом поворачивается. Причина может заключаться в разрядке аккумулятора, окислении поверхности клемм или их ослаблении на элементах клемм.
2. При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большим усилием поворачивает анкерный элемент.Аккумулятор полностью заряжен. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межвитковом замыкании обмотки или поверхностном износе щеток. Диагностика потребует анализа механизма и визуальной проверки его узлов.
3. При запуске пускового устройства анкерный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не вращается. Возможно, проблему следует искать в выходе из строя буферного кольца муфты.Иногда причина в том, что драйверное кольцо не работает.
4. Если двигатель работает, механизм стартера не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма или затоплении тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
5. При прокрутке стартового блока появляются шумы, скрежет, скрипы или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в неисправности устройства зубчатого привода.Часто причина кроется в повреждении венца маховика или износе втулок подшипниковых устройств.

Проверьте стартер, не позволяющий запустить двигатель, следующим образом:

1. Сначала проверяется механизм прокрутки. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если агрегат исправен, бендикс должен выйти и начать вращать шестерню с электродвигателем.
2. Тогда диагностика каждого узла механизма проводится отдельно. Для проверки щеток можно использовать лампу на двенадцать вольт с подключенными проводами. Один из контактов источника света подключен к щеткодержателю, а другой — к корпусу устройства. Если лампочка загорелась, это свидетельствует о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
3. Диагностировать щетки можно с помощью мультиметра, но для этого блок придется разобрать.Тест выполняется с помощью омметра, который измеряет величину сопротивления между узлом щетки и основной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. При снятии щеток необходимо визуально диагностировать их, а также втулки, обмотки анкерного устройства и коллектора в сборе. Если втулки изношены, при запуске двигателя происходит падение напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя или повреждено, узел щетки будет «съеден».Сломанные втулки деформируют анкерный узел и вызывают неравномерный износ щеток. Возможно межвитковое замыкание обмотки устройства.
5. Для диагностики изгиба корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается за счет физического воздействия. Если он прокручивается, это указывает на проблему с обгонной муфтой. Бендикс может не зацепиться, и сам узел начнет поворачиваться. Для проверки шестерни используется визуальная диагностика, при полном анализе определяется ее заедание.При разборке и разборке редуктор очищается от грязи и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка пускового устройства диагностируется с помощью источника света, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки узла щетки. Источник света включен последовательно между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрической цепи подключается к корпусу, а второй идет к выводу обмотки, каждый из них проверяется по очереди.Если загорается источник света, это свидетельствует о поломке.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен быть около 10 кОм. Таким же образом диагностируется обмотка роторного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один из ее контактов подключается к пластине коллекторного устройства, а другой — к сердечнику. Если источник света горит, то необходима перемотка или замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря выполняется путем подачи напряжения 12 В непосредственно от аккумуляторной батареи на стартер.Если элемент привязки прокручивается, значит, он работает. При отсутствии проворачивания неисправность нужно искать в самом устройстве или в щетках.

Глубина между пазами коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартера с описанием процесса ремонта механизма.

Как запустить двигатель, если возникла проблема со стартером и электромагнитным реле?

При неработающем механизме стартера у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат.Есть несколько способов запустить двигатель.

Замкнуть стартер напрямую

Рассмотрен пример запуска на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне установлен в нейтральное положение. Рычаг стояночного тормоза поднят.
2. Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе. Подкапотное пространство автомобиля открывается, под капотом производятся следующие действия.
3. Демонтируется устройство фильтрации воздуха.Он убирается в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам стартового блока.
4. Микросхема, идущая на контактный компонент, выключена.
5. С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускового блока. Можно использовать кусок кабеля.
6. После того, как контакты замкнуты, механизм стартера должен начать прокручиваться, что приведет к. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.

После завершения действия микросхема ставится на место, и фильтрующее устройство также монтируется обратно. Такие шаги позволят в будущем запустить силовой агрегат. Но поскольку проблема остается, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.

Пробуксовка колес

Реализация данного способа возможна только на переднеприводных автомобилях, оборудованных механической коробкой передач:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо поворачивают наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
3. На поверхность шины намотан трос, который используется для буксировки. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки. Намотать необходимо 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен оставаться свободным.
4. Рычаг переключения передач перемещен в положение третьей скорости.
5. Ключ в замке зажигания поворачивается.
6. Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы крутить колесо. Не рекомендуется выполнять это задание стоя на одном месте; вам следует сделать небольшой разбег.
7. Если заводится силовой агрегат автомобиля, активируется нейтральная скорость. Для этого не нужно нажимать педаль сцепления. Надо дождаться остановки колеса машины.
8. Затем домкрат ослабляют и колесо опускают на землю.

Из «толкателя»

Реализация «старомодного» метода из «толкателя» выглядит следующим образом:

1. Вам понадобится помощник для выполнения задания.Вы можете действовать самостоятельно, если машина находится на склоне.
2. Ручка стояночного тормоза опущена.
3. Ключ повернут в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен на третью передачу.
4. Тогда машину надо толкать. Если есть помощник, водитель садится в салон и ждет, пока скорость не станет не менее 10-30 км / ч. Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
5. После увеличения скорости педаль осторожно опускается, при этом водитель нажимает на газ.Когда двигатель запустится, вы можете включить нейтраль и остановиться, чтобы дождаться его прогрева.

Видео «Инструкция по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры пуска мотора методом автопушера.

Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда машина не заводится. С такой проблемой могут столкнуться владельцы как старых автомобилей, так и новых марок автомобилей. Рано или поздно все детали в той или иной степени изнашиваются и подлежат замене.Но если вы, как водитель, знаете, где искать поломку, то в этом случае можно сэкономить, так как определить причину поломки можно без специалиста. Может сломаться либо стартер, либо аккумулятор, либо реле. Нас в данном случае интересует ситуация — поломка реле стартера.

Перейдем к информации о выполняемых функциях: стартер, втягивающее реле. А также ответим на вопрос: «Как проверить реле? От чего зависит правильность работы механизма?»

Итак, начнем

Задача реле втягивающего устройства стартера — вытолкнуть бендекс и подать ток на стартер.С механической точки зрения, при вращении стартера бендикс выталкивается наружу.

Задача самого стартера — запустить двигатель. По сути, этот элемент — самый важный элемент в автомобиле.

Для рассмотрения вопроса: «из чего состоит реле?», А также для определения функций и всех деталей этого механизма мы подготовили следующий абзац.

Электромагнитное реле состоит из следующих частей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с катушками и противодействующей пружины.

Работа реле построена на основе электромагнетизма.

Такая деталь, как сердечник, выполнена в виде трубки, внутри трубки расположен якорь, там, в свою очередь, смонтирована проволочная обмотка.

С помощью электромагнитного поля в катушке создается ток — в этот момент якорь входит в сердечник. Когда подача тока прекращается, якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна втягивающая, другая удерживающая.Катушка втягивания подключена к двигателю и клемме управления, а удерживающая катушка подключена к выводу управления, она взаимодействует с корпусом. При подаче питания на контакт в самой катушке образуется такой физический процесс, как магнитная индукция, который способствует образованию магнитного поля. В результате описанного выше процесса возвратная пружина под действием якоря сжимается, и гибендикс раскручивается. Bendix подключает стартер к автомобильному аккумулятору.В момент, когда контакты замкнуты, втягивающая обмотка получает питание от вывода «+», ток на катушке в это время не генерируется, и поле катушки действует на якорь, который удерживает, благодаря при этом арматура остается внутри.

В процессе пуска силового агрегата автомобиля отключается питание, затем якорь возвращается в исходное положение при воздействии на него возвратной пружины, контакты размыкаются, в этом случае в следующий момент бендикс выходит из сцепление.

1) Физический износ.

2) Если контактные пластины сгорели.

3) Из-за разрушения комплектующих.

4) При перегорании обмотки.

Признаки: 1) При запуске двигателя стартер не отключается, значит, он находится в состоянии вращения и не останавливается.При этом слышно характерное жужжание. 2) Стартер после запуска крутится, но двигатель не запускается. 3) Когда вы поворачиваете ключ, который находится в замке зажигания, в исходное положение, вы слышите щелчок стартера, но он не начал вращаться.

Для проверки нужно снять стартер с двигателя. Следующим шагом будет переход реле к положительному выводу аккумуляторной батареи, а корпус стартера к отрицательному.В том случае, если стартер исправен, якорь толкнет шестерню, и вы услышите щелчок. В том случае, если вы все еще не слышите щелчка, то, скорее всего, это свидетельствует о неисправном состоянии втягивающего реле.

Причиной тому может быть: выгорание контактов, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или прогорание обмотки.

Для начала нужно отсоединить аккумулятор от аккумулятора.Ведь пока электрическая цепь подключена, запрещается вытаскивать и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности. Игнорирование этого правила приведет к короткому замыканию или возгоранию проводки.

Для начала разборки нужно хорошо почистить стартер. Затем начните откручивать гайку щеточного узла от болта реле. Теперь переходим к процессу снятия контакта с болта. Отвинтите стяжные винты, которыми реле крепится к земле, и вытащите реле.Далее нужно открутить конец гайки и начать делить ее на две части. Следующим шагом будет замена старого ядра на новое. Когда вы все это сделали, соберите все в обратной последовательности и установите электромагнитное реле. Проверьте этот механизм и установите его в машину. Заключительный этап этого процесса — тестирование этого механизма и его деталей в действии. Проверка должна быть сделана! Ведь вы должны быть уверены, что все сделано правильно и находится в хорошем состоянии.

Итак, делаем вывод, что первыми признаками выхода реле из строя являются:

1) При запуске двигателя стартер не может выключиться. Он очень быстро вращается и слышно жужжание.

2) При повороте ключа в замке зажигания будет слышен щелчок, это будет свидетельствовать о том, что прибор включен, но стартер не будет находиться в рабочем состоянии.

3) При повороте ключа стартер работает на холостом ходу, но двигатель не вращается.

Для устранения данной поломки можно воспользоваться помощью специалистов или заменить эти детали самостоятельно. Не забывайте при замене реле старое, а новое — нужно обращать внимание на качество покупаемой детали (даже при покупке).

Если вы решили провести все работы самостоятельно: осмотр, демонтаж или ремонтные работы, строго соблюдайте технику безопасности.

рекомендаций от профи. Прямое включение стартера Как закрыть электромагнитное реле

Реле втягивающего устройства стартера играет важную роль в успешном запуске двигателя.При его выходе из строя стартер не включается, и двигатель не запускается. Однако есть старый проверенный способ …

Если при попытке запустить двигатель стартер не включается и уже известно, что причина в реле соленоида, можно использовать стартер для включения напрямую. Чтобы понять смысл этого метода, нужно вкратце изучить принцип его подключения.

Стартер включается при смещении якоря электромагнитного реле и замыкает контакты силовой цепи.В свою очередь, соленоидное реле смещает якорь при подаче напряжения от замка зажигания. Если втягивающее устройство не может замкнуть контакты стартера, то это можно сделать вручную.

Важнейшие правила при включении стартера напрямую:

— Автомобиль должен стоять на нейтрали и заклинивать стояночный тормоз

— Зажигание должно быть включено

— Токопровод должен быть используется как перемычка достаточной длины и сечение

Если все эти правила соблюдены и есть свободный доступ к стартеру, то можно начинать его включение.Традиционно в качестве перемычки используется толстая отвертка. Смысл метода — замкнуть контакты питающей сети на соленоидном реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не задеть отверткой корпус стартера или любую другую металлическую деталь, иначе она встанет.

Если вы аккуратно замкните два силовых контакта на соленоидном реле с помощью отвертки, то это будет равносильно замыканию тех же контактов изнутри реле с его якорем.То есть моделируем работу втягивающего и подключаем стартер. Он заработает, и если будет включено зажигание, запустится главный двигатель автомобиля.

Следует учитывать, что в момент замыкания контактов отверткой вероятно возникновение определенного количества искр, поэтому этот способ запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток — не каждая машина может подобраться к стартеру достаточно, чтобы замкнуть контакты на реле соленоида.

После того, как двигатель автомобиля заведется, отвертку нужно снять с контактов и стартер выключится.

Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с поломкой стартера. Как и любая деталь в автомобиле, со временем она изнашивается и приходит в негодность. Но как завести машину, если не работает стартер и нужно срочно ехать? Подробнее об этом позже в статье.

Стартер — это устройство, обеспечивающее запуск силовой установки … Следует знать, что срок службы стартера составляет всего 5-6 лет, что примерно в 2 раза меньше срока службы двигателя. Поэтому диагностика стартера актуальна не только для автомобилей, находящихся в эксплуатации более года, но и для вновь приобретенных автомобилей.

Если стартер начинает работать с перебоями, необходимо выяснить причину такого поведения. Поскольку пусковое устройство функционирует в одной цепи с другими системами автомобиля, его поломки могут быть как механическими, так и электрическими.

Если стартер перестает вращаться или вращается очень медленно, следует обратить внимание на аккумулятор и электрическую цепь:

1. Аккумулятор не заряжен.
2. Плохое прикрепление контактов.
3. Повреждение провода между стартером и аккумулятором.
4. Масло в картере не соответствует требуемой вязкости.
5. Размыкающая контактная группа замка зажигания.
6. Обрыв провода и плохой контакт электромагнитного реле.

Если стартер не работает или просто не включается, причиной может быть: поломка реле или короткое замыкание обмотки стартера.

Если якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал, возможно, проскальзывает муфта свободного хода.

Если после пуска не выключается стартер, причины могут быть: износ подшипников, заклинивание в замке зажигания, заклинивание приводов на валу якоря. Подобные неисправности можно исправить заменой поврежденных элементов.

Если стартер начинает шуметь, это может быть: шестерня привода вышла из зацепления, ослаблены крепления штанги стартера.

Стартер подвергается большим нагрузкам, так как ему приходится вращать маховик и запускать поршневую группу ДВС.Поэтому необходимо внимательно относиться к нему и проводить диагностику во избежание поломок.

Как закрыть стартер от толкателя

Если причина выхода из строя стартера — выход из строя реле, обмотки стартера или реле втягивающего, можно запустить его с толкателя, для чего понадобится пара помощников. Они должны разогнать машину, упираясь в ее багажник, и в это время необходимо включить зажигание и первую передачу. Для разгона легкового автомобиля до необходимой скорости, как правило, требуется до трех человек.Чем тяжелее автомобиль, тем больше людей требуется для его буксировки.

Если для разгона автомобиля недостаточно людей, водитель также может участвовать в процессе буксировки. Бежать ему придется с открытой левой дверью, придерживая правой рукой руль. Когда автомобиль достаточно разгоняется, нужно на ходу запрыгнуть в салон, нажать сцепление и включить 2-ю передачу. Затем медленно, но без промедления отпустите педаль. В зависимости от регулировки топливной системы и ее слаженности может потребоваться нажатие педали газа.Когда автомобиль заводится, включите нейтраль и при необходимости прогрейте ДВС до рабочей температуры.

Автомобиль буксирный

Если трудно найти необходимое количество толкателей, буксировка автомобиля другим транспортным средством поможет запустить двигатель. В этом случае вам понадобится обычная прочная веревка или специальный трос длиной не менее 3-4 метров. Успех этого мероприятия зависит от мастерства водителя и силы разгона. На некоторые нюансы также влияют следующие факторы:

1. Дорожное покрытие.
2. Состояние шин ведущих колес.
3. Температура трансмиссии (горячая / холодная).
4. Компрессия поршневой группы.

Часто карбюраторные автомобили с механической коробкой … Запуск их двигателей безопасен и обычно не вызывает поломки двигателя, чего нельзя сказать о дизельных и инжекторных агрегатах … На самом деле, запустить автомобиль с автоматической коробкой передач нереально. трансмиссия от толкателя.

Когда ваш автомобиль трогается с места во время буксировки, он будет ускоряться, поэтому не забывайте тормозить при торможении впереди идущего автомобиля и не выключайте двигатель, когда вы выходите из автомобиля, чтобы отцепить трос.

Включение стартера отверткой

Замкнуть стартер отверткой можно только в том случае, если причиной поломки является соленоидное реле. Узнать о такой поломке можно по характерному щелчку из моторного отсека при повороте ключа водителем. Это означает, что соленоидное реле включается, но ведущая шестерня не проворачивается. коленвал … Единственный выход в этом случае — закоротить стартер отверткой и тем самым подать напряжение на обмотки.

Чтобы заблокировать стартер отверткой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как соленоидное реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, закрыв их.

Для запуска авто напрямую через стартер желательно обратиться за помощью к помощнику. Это упростит задачу. Когда помощник вставит отвертку, вы замкнете контакты.

Многим автомобилистам хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером автомобиля.Стартер упорно отказывается работать, как и прежде, хотя он сам не поврежден (реле втягивании становится проблемой). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на земле, так как его также в народе называют законом подлости. Автомобиль приходит в негодность в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время уходит и уходит. В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Это необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Основы ремонта стартера учит нас, что наиболее тяжелыми поломками считаются:

• Реле стартера вышло из строя;
• Реле втягивающего устройства вышло из строя;
• Бендикс изношен;
• Перегорела обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных поломок, придется искать способы завести автомобиль с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод один или тот, который напрашивается сам собой

Этот метод называется дедовским и предполагает помощь нескольких сильных парней, оказавшихся поблизости. Достаточно положить руки на багажник или капот автомобиля, разогнаться, и водитель успеет запустить двигатель на второй передаче или задним ходом… Если скорость машины достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называют толкателем.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Эвакуатора его хватит на небольшое расстояние, после чего заведите двигатель так же, как описано выше. В этом случае я хотел бы дать пару практических советов:

• Не выключайте машину после того, как она завелась, а потом сразу же отправляйтесь в сервис;
• Не забывайте, что после завода машина будет набирать скорость, если она будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
• Не забывайте, что после завода буксировка автомобиля у вас прекратится.Следовательно, вам нужно будет успеть сбавить скорость.

Третий способ — закрытие

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется никакого перебора и буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, остановимся на вопросе: чем лучше всего закрыть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант для дождливого дня, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания — полное тому подтверждение. Шестерня бендикса не может проворачивать коленчатый вал, так как реле не выдает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотки. Как упоминалось выше, рекомендуется вооружиться большой отверткой или ключом, который вытащит обе клеммы питания реле, чтобы замкнуть их.Не забудьте установить рычаг КПП на холостой ход, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы на панели приборов загорелись соответствующие лампочки. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Метод, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что вы можете повредить катушку. Он легко выходит из строя, если делать это несколько раз подряд. Просто в классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как в бесконтактных системах… Для защиты катушки от перегорания рекомендуется сделать следующее:

• Попросите помощника сесть в машину;
• Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, а вы замыкаете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, можно смело уходить на самые дальние расстояния.

Проблема будет решена за одну минуту. Но тогда в обязательном порядке необходимо будет посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они немедленно определят причину, устранят ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Скважина №

Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских автомобилей эту деталь приходится менять гораздо реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже в совершенно новом автомобиле ВАЗ иногда выходит из строя стартер каждые 1.5-2 года.

Если вдруг в вашем автомобиле случится такая поломка и возникнет необходимость запустить его с вышедшим из строя стартером, вы можете это сделать, даже не имея под рукой практически никаких инструментов. Чтобы узнать, как закрыть стартер , смотрите видео. Добавьте эту страницу нашего веб-сайта в закладки своего браузера, и вы всегда сможете быстро получить к ней доступ в любое время, когда она вам понадобится.

Если при этом вы застряли где-то в глуши или в горах, то, возможно, вам стоит обратиться в Украинскую службу по чрезвычайным ситуациям.

Общие поломки стартера

Основные функции этой детали сводятся к запуску двигателя внутреннего сгорания. Закрытый стартер создает крутящий момент на необходимом количестве оборотов, а это, в свою очередь, позволяет сжимать и сжигать горючую смесь.

Типовой стартер состоит из следующих элементов:

• щеточный узел;
• реле электромагнитное втягивающее;
• бендикс;
Планетарный редуктор
• ;
• крышка с подшипником скольжения;
• кузов в сборе;
Ротор
• с коллектором;
• щеточный узел.

Если модуль не работает нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электрическую цепь. Возможные причины неисправности:

• контакты плохо закреплены;
• аккумулятор разряжен;
• повреждение проводки;
• масло в картере не соответствует требуемому классу вязкости;
• поломка в замке зажигания.

Другая частая проблема — замыкание на массу двигателя. Почему в этом случае стартер замыкает ? Все дело в болтах, на которых он крепится: они могут неправильно заземлить электродвигатель из-за заводского брака или из-за механического повреждения.Чтобы это исправить, нужно заменить болты на новые.

Если не включается стартер, то скорее всего проблема в неисправности реле или коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда якорь вращается, но стартер не может повернуть коленчатый вал, обычно вызывает пробуксовку сцепления или дефекты резьбы винта.

Если у вас сломался стартер или другие детали, имейте в виду, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM есть около 1000000 самых разных запчастей. Здесь вы можете найти любую запчасть для любого автомобиля.

Как сделать так, чтобы стартер

Если стартер не запускается естественным образом, можно использовать альтернативные методы для запуска двигателя. Например, если проблема заключается в неисправной катушке или реле, вы можете выполнить короткое замыкание, необходимое для запуска двигателя, вручную подтолкнув автомобиль. Конечно, самостоятельно это можно сделать, только если машина идет на спуск, но рисковать не стоит. Лучше просто попросить помощи у прохожих, чтобы они положили руки на багажник и попытались двинуть автомобиль вперед, пока вы поворачиваете ключ зажигания и включаете первую передачу.Чем выше скорость, которую помощники дадут машине «с толкача», тем легче будет ее завести.

Альтернатива толканию — буксировка. Для этого вам понадобится канатная дорога и еще одна машина. Если на дороге происходит неожиданная остановка, постарайтесь остановить одного из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажет в помощи. Буксировку нужно проводить очень осторожно, потому что когда ваша машина заводится, она будет ускоряться. Немедленно сообщите водителю, который поможет вам, и медленно снизьте скорость. При остановке не выключайте двигатель.

При выходе из строя стартера из-за неисправности реле втягивающего устройства его можно закрыть отверткой, чтобы запустить двигатель. Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является звук щелчка, исходящий из-под капота при повороте ключа. Характерный звук говорит о том, что реле включается, но коленчатый вал не вращается.

Для успешного решения проблемы необходимо знать, какие контакты замкнуть на стартере отверткой.Вам нужно действовать следующим образом:

1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
2. Затяните тормоз.
3. Вставьте отвертку с изолированной ручкой между клеммами питания.
4. Инструмент временно берет на себя функцию реле, и происходит короткое замыкание.

Лучше, чтобы кто-нибудь помог вам во время этой операции. Пусть один человек вставит отвертку, а второй замыкает контакты.

Умение водить автомобиль ВАЗ-2114 может пригодиться любому автовладельцу.Очень неприятна ситуация, когда на дороге останавливаешься на 5-10 минут и не заводишь машину. ! Что делать в такой ситуации? Именно тогда может пригодиться знание того, как «закоротить» стартер для запуска автомобиля.

Принудительный пуск стартера замыканием контакта

Чтобы применить знания на практике, вам понадобится помощь партнера (желательно) и длинная отвертка или гаечный ключ. Дело в том, что при металлическом основании инструмента нужно замкнуть силовые контакты пускателя и подать напряжение напрямую на его обмотку.

Перед началом работ обязательно проверьте рычаг переключения передач. Он должен быть нейтральным. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально поднят и зафиксирован.

Может возникнуть искра

Альтернативные способы (если ключа нет)

Кроме этого способа есть еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого нужно снять пластиковую панель, расположенную под рулем автомобиля.Отделите от него жгут проводов, идущий к замку зажигания.

Разборка механизма рулевой колонки

В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (черный или зеленый, иногда желтый с черной полосой). Правильно определить какой или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, а второй с корпусом машины. Ноль на экране устройства подтвердит, что это правильный провод.Его оголенный конец утепляют и откладывают в сторону.

Питание на автомобиль ВАЗ-2114 подается красным или желтым проводом, но лучше всего это проверить мультиметром.

Ответственный за стартер, определяется следующим образом: провод питания замыкается вместе с остальными. Та, от которой будет работать механизм и будет его питающим проводом.

Остающийся пучок подключается к плюсовому, после чего на него наносится удар «стартерным». При правильной идентификации двигатель должен запуститься.При таком запуске крайне важно не закоротить провода в течение длительного времени, так как они очень быстро разряжаются.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен стоять на нейтрали с включенным ручным тормозом.

Толкатель пусковой (классический)

Стартер долго крутится перед запуском

вывода

Каждый из перечисленных вариантов может быть использован для того, чтобы добраться до дома или на СТО. Настоятельно не рекомендуется использовать их каждый день.

AccuVision® Minimally Invasive Spinal Exposure System Хирургическая техника

% PDF-1.3 % 211 0 объект >>> эндобдж 236 0 объект > поток False282017-07-07T12: 31: 37.435-05: 00 Библиотека Adobe PDF 8.04f931f7fd8ef13beaf5598cf66140bc23381416078Adobe InDesign CS3 (5.0) 2013-04-26T12: 23: 42.000-04: 002013-04-26T11: 002013-04-05: 002013-04-05: 002013-04-05: 26T11: 22: 05.000-05: 00application / pdf2017-07-10T19: 44: 32.992-05: 00

> ‘.: 8c7wԓS;? \ HBdctvxfwR | pr ٳ ߮?> 8

Как диагностировать проблемы с автомобильным стартером и при необходимости заменить стартер

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, вам потребуется заменить стартер. Узнайте, что может быть не так с вашим автомобильным стартером, а также о том, как выполнить установку автомобильного стартера, вместе с командой CarHop. Неважно, работает ли ваш стартер или вам нужно узнать, как заменить генератор или остановить скрип тормозов, мы — ваш источник полезных советов по ремонту автомобилей своими руками!

Свяжитесь с нами

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер получает заряд от автомобильного аккумулятора, который затем отправляется на генератор.Если ваш стартер неисправен или не работает должным образом, он не сможет принять заряд от аккумулятора, и ваш автомобиль не сможет завестись. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы также можете проверить напряжение аккумулятора.

Проблемы с стартером автомобиля

Есть несколько явных признаков того, что вам может потребоваться замена стартера автомобиля, в том числе:

1. Вы слышите скрежет или скрежет стартера при включении зажигания
2. Дым идет от стартера / под капотом.
3. Стартер весь в масле.
4. Соленоид не работает должным образом.

Как починить автомобильный стартер

Вы можете передать свой автомобиль доверенному специалисту для установки стартера, или вы можете решить позаботиться об этом самостоятельно. Если вы решили самостоятельно установить стартер для автомобиля, все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие действия:

1. Купите восстановленный стартер (который дешевле нового, но обычно того же качества).
2. Заглушите двигатель.
3. Вытащите отрицательный провод аккумуляторной батареи из аккумуляторной батареи.
4. Выньте плюсовой провод из стартера.
5. Используйте храповик, чтобы вывернуть болты, которыми стартер крепится к блоку.
6. Выньте все, что удерживает стартер в блоке.
7. Вынуть старый стартер.
8. Установите новый стартер на блок
9. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи к стартеру.
10. Закрепите новый стартер болтами.
11. Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Сколько стоит стартер для автомобиля?

Ожидайте, что вы заплатите от 50 до 100 долларов за новый стартер для автомобиля, в зависимости от марки, модели и того, покупаете ли вы восстановленный или новый стартер. Конечно, вам придется платить больше за труд, если вы не установите его самостоятельно.

Доверьтесь CarHop, чтобы получить ответы на все часто задаваемые вопросы по техническому обслуживанию своими руками

Вы всегда можете рассчитывать на CarHop за полезными советами по ремонту автомобилей, например, как починить автомобиль без нагрева или как удалить вмятины с помощью плунжера.Однако вы можете не знать, что вы также обязательно найдете впечатляющий выбор доступных по цене подержанных автомобилей для продажи в любом из многих мест по всей стране! Не стесняйтесь обращаться к нам по телефону (800) 600-7013 для получения дополнительной информации.

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop

• 5 способов сократить ваш счет за продукты

  Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег. 1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете.Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…

  Подробнее

• Как чистить машину с помощью сушильных полотен

  Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля. От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых снаружи и до уменьшения шерсти домашних животных — простыни для сушки — это отличная новость для вашего подержанного автомобиля. Узнайте, как чистить…

  Подробнее

• Как мыть приборную панель вашего автомобиля

  Приборная панель — это одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш пассажир на переднем сидении, видите при входе.Тем не менее, во время регулярной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…

  Подробнее

2014 mazda 3 belt

Откройте для себя и сэкономьте с более чем 300 000 лучших предложений и вещей, которые можно сделать рядом с вами. Совершать покупки в Интернете очень просто — купите специальные предложения прямо сейчас и мгновенно получите скидку онлайн или лично с помощью нашего приложения.

Silverado 2500 HD (2007-2014) Silverado 2500 HD (2007-2013) Silverado 2500 HD (2001-2006) Silverado 2500 HD (1999-2006) Silverado 3500 (2015-2019) 17 июня 2014 г. · В конце мая 2014 г. , 1.Ford Motor Company отозвала 4 миллиона автомобилей. В этом отзыве участвовало более 915 000 автомобилей Ford Escapes и Mercury Mariners из-за неисправности датчика крутящего момента (той части, которая регулирует давление, прикладываемое системой рулевого управления).

Вариант двигателя этой модели — 1,5-литровый бензиновый двигатель R4 мощностью 100 л.с. Mazda 3 поставляется с четырехцилиндровым двигателем, Hybrid отличается странно высокой степенью сжатия 14,0: 1, мощностью 99 л.с. и 142 Нм крутящего момента. Электродвигатель Mazda 3 предлагает максимальную мощность 60 кВт (82 л.с.).

Мы уверены, что цены, указанные нашими участниками, превзойдут цены всех автосалонов Mazda 3, что делает 1stchoice.co.uk лучшим местом для поиска и покупки подержанных ремней безопасности Mazda 3 в Интернете с гарантией. Ищите со скидкой Ремень безопасности Mazda 3 Здесь: Ремни безопасности Mazda 3 от автомата безопасности Mazda 3: Добро пожаловать на 1stchoice.co.uk, ведущий британский поисковик подержанных ремней безопасности Mazda 3. Когда вы будете готовы снять старый ремень ГРМ и установить новый, разрежьте старый ремень пополам по всей его длине. Это оставляет много места для установки нового ремня.Протолкните старый ремень до упора на кривошип и кулачковые звездочки, оставив примерно 1/4 дюйма для прохождения нового ремня.

2017 Ремень Mazda 3 2016 Ремень Mazda 3 2015 Ремень Mazda 3 2014 Ремень Mazda 3 Ремень Mazda 3 2013 Ремень Mazda 3 2012 Ремень Mazda 3 2011 Ремень Mazda 3 2010 Ремень Mazda 3 2009 Ремень Mazda 3 2008 Ремень Mazda 3 2007 Ремень Mazda 3 2006 Ремень Mazda 3 2005 Ремень Mazda 3 2004 Ремень Mazda 3. Найдите магазин. Отслеживайте ваш заказ. Мы

28 сентября, 2017 · Ремень ГРМ — это резиновый ремень, который аналогично удерживается шкивами, удерживаемыми натяжителями, которые удерживаются на месте с помощью водяного насоса вашего двигателя.Их нужно заменять примерно каждые 60 000–100 000 миль. При замене ремня механики рекомендуют заменять водяной насос, ремень и шкивы одновременно. На смену Mazda 3 BK в 2008 году пришла Mazda 3 BL — второе поколение в линейке Mazda 3. Выпущенный в пяти подмоделях, он обслужил большую аудиторию, в том числе; Neo / Maxx; SP20; SP25; МПС; и дизельный вариант.

На моделях CA 1995–96 годов замена рекомендуется с интервалом 60 000 миль, но не требуется, замените ремень ГРМ через 100 000 миль, если ранее не заменяли.(9) — На моделях 1998 года и более ранних, а также на моделях CA 1999–2004 годов заменяйте каждые 105 000 миль.

Mazda — Кузовные детали и панели Mazda. С Рождеством и Новым годом всех наших клиентов. Сейчас мы закрыты на рождественские и новогодние каникулы и вновь откроемся 6 января 2020 г. 12 мая 2020 г. · 2014 Замена ремня Mazda 3 Serpentine Отзыв ekasari 12 мая 2020 г. Рейтинг: 5. Поделиться: Facebook Twitter Google+ Pinterest Linkedin.

12 мая 2020 г. · 2014 Замена серпантина Mazda 3 Отзыв от ekasari 12 мая 2020 г. Оценка: 5.Поделиться: Facebook Twitter Google+ Pinterest Linkedin.

Mazda 3 имеет электронный контроль устойчивости в качестве стандартного оборудования и отвечает требованиям испытаний Euro NCAP. Напоминание о ремне безопасности предусмотрено для передних и задних сидений, а устройство ограничения скорости, устанавливаемое водителем, также входит в стандартную комплектацию. В начале данного руководства по обслуживанию находится инструкция по эксплуатации Mazda 3. Важная справочная информация для любого аккуратного автолюбителя по выполнению регулярных процедур самостоятельного обслуживания, каталожные номера автомобиля, описание и процедуры тестирования элементов электрооборудования Mazda 3. различных вариантов комплектации (включая образец 2006 г.), цветные схемы…

Piscifun Комбинированная удочка и катушка для ловли нахлыстом Полный комплект для рыбалки нахлыстом 5/6 Комплект для рыбалки нахлыстом для начинающих

Хотите узнать больше о том, чем мы занимаемся, и быть в курсе последних новостей и информации? Подпишитесь на нашу рассылку здесь.

Piscifun Комбинированная удочка и катушка для рыбалки нахлыстом, полный комплект 5/6 для начинающих, комплект для ловли нахлыстом для начинающих

Peter Phillips Cricket © 2020 Все права защищены.

Piscifun Комбинированная удочка и катушка для рыбалки нахлыстом, полный комплект 5/6 для начинающих, комплект для ловли нахлыстом для начинающих

прочная простроченная кромка. Купите красную и белую холщовую косметичку Pattren в горошек на молнии для женщин. Купить Toyota 85190-12770 рычаг стеклоочистителя: рычаги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. SESY Casual Anti Slip Low Cut Crew Boat Sock Hidden Flat Line: Clothing. Кожа PU делает его более прочным.Очаровательные детские наряды из мягкого и прочного хлопка. Надежный винт с резьбой сохраняет содержимое даже при повседневном ношении. Гнезда предназначены для зацепления на плоской стороне застежки, а не на углах. сельскохозяйственная и строительная техника, США X-Small = China Small: Длина: 53, ✔ СУМКА НАЗНАЧЕНИЯ: Всегда ручная работа и ручная роспись. Эти круглые серьги из чистого золота изготовлены из эко-золота 9 карат (переработанное) и обработаны таким образом, что они выглядят естественно и органично, поэтому они создают более нежный минималистский вид.Он в отличном состоянии, с легкими трещинами, без сколов, трещин или ожерелий, и я добавлю его для вас перед отправкой, рекомендуется сушить в сушилке при низкой температуре. Убедитесь, что ваша стена подготовлена ​​правильно, так как самоклеющиеся обои могут порвать старые или плохо подготовленные покрытия при повторной укладке. безопасность — Зимняя одежда — Лаймовая куртка Hi-Vis — размер очень большой, 【СНИЖЕНИЕ ежемесячных затрат на электроэнергию】: TALOYA LED мощностью 24 Вт, что эквивалентно традиционной шести лампочки мощностью 240 Вт (40 Вт каждый. 7 дюймов) Рукав: 6 см / 24 дюйма Длина: 75 см / 29.Touch Controls & Duct в Великобритании — низкие цены каждый день.