Как правильно хранить шины без дисков зимой: Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

Как хранить резину без дисков

Последствия при неправильном хранении шин

Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

Деформация шины от неправильного хранения

Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

1. при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
2. размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
3. оставляют на покрышках тяжелые вещи;
4. содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
5. хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
6. размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый — к пересыханию (а затем к трещинам), пятый — к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

• сложно обратно установить на диск;
• тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
• нельзя отбалансировать;
• понижается срок эксплуатации, корректной работы.

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

1. Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов — шины могут им мешать.
2. Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
3. Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
4. Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

Где лучше всего хранить покрышки.

Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 — +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

Хранение шин в специализированном шинном центре

1. Кладовка.
2. Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
3. Просушенный погреб.
4. Специализированный шинный центр.

Преимущества первых трех вариантов очевидны —  они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

Особенности хранения комплектов резины

Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева. 

Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле. 

А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

Подготовка покрышек к «каникулам»

Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее — ПП, левое переднее — ЛП и т.п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

Обработка покрышек силиконом 

Как правильно сложить шины без дисков

Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

Как нельзя хранить шины?

Забудьте про крючки и петли — шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

Как правильно хранить шины без дисков

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом — зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

Чехлы для колес

Заключение

Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени.

Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр.  Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

Как хранить резину без дисков

Последствия при неправильном хранении шин

Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

Деформация шины от неправильного хранения

Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

1. при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
2. размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
3. оставляют на покрышках тяжелые вещи;
4. содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
5. хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
6. размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый — к пересыханию (а затем к трещинам), пятый — к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

• сложно обратно установить на диск;
• тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
• нельзя отбалансировать;
• понижается срок эксплуатации, корректной работы.

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

1. Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов — шины могут им мешать.
2. Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
3. Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
4. Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

Где лучше всего хранить покрышки.

Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 — +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

Хранение шин в специализированном шинном центре

1. Кладовка.
2. Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
3. Просушенный погреб.
4. Специализированный шинный центр.

Преимущества первых трех вариантов очевидны —  они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

Особенности хранения комплектов резины

Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева. 

Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле. 

А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

Подготовка покрышек к «каникулам»

Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее — ПП, левое переднее — ЛП и т. п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

Обработка покрышек силиконом 

Как правильно сложить шины без дисков

Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

Как нельзя хранить шины?

Забудьте про крючки и петли — шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

Как правильно хранить шины без дисков

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом — зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

Чехлы для колес

Заключение

Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени. Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр.  Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

Как хранить резину без дисков

Последствия при неправильном хранении шин

Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

Деформация шины от неправильного хранения

Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

1. при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
2. размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
3. оставляют на покрышках тяжелые вещи;
4. содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
5. хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
6. размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый — к пересыханию (а затем к трещинам), пятый — к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

• сложно обратно установить на диск;
• тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
• нельзя отбалансировать;
• понижается срок эксплуатации, корректной работы.

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

1. Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов — шины могут им мешать.
2. Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
3. Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
4. Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

Где лучше всего хранить покрышки.

Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 — +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

Хранение шин в специализированном шинном центре

1. Кладовка.
2. Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
3. Просушенный погреб.
4. Специализированный шинный центр.

Преимущества первых трех вариантов очевидны —  они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

Особенности хранения комплектов резины

Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева. 

Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле.  

А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

Подготовка покрышек к «каникулам»

Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее — ПП, левое переднее — ЛП и т.п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

Обработка покрышек силиконом 

Как правильно сложить шины без дисков

Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

Как нельзя хранить шины?

Забудьте про крючки и петли — шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

Как правильно хранить шины без дисков

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом — зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

Чехлы для колес

Заключение

Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени. Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр.  Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

Как правильно хранить шины без дисков

Это происходит два раза в год. Каждый уважающий себя автомобилист два раза в год делает это. Это экономит нервы и деньги, способствует безопасности движения и комфорту вождения. Смена резины. Этот ритуал обязателен, но шины — штука недешевая. Поэтому их не станешь покупать два раза в год, а если так, то хранение шин может стать серьезным вопросом. Ровно до тех пор, пока вы не прочитаете этот материал.

Специфика хранения зимних шин

1. Зимние шины более мягкие, поэтому хранить их рекомендуется на дисках.
2. При хранении резины в стопках необходимо снизить в них давление, чтобы шины не раздувало. Давление рекомендуется поддерживать на уровне 1,5 атм.
3. Зимняя резина имеет более глубокий протектор, поэтому чистить ее нужно с особой тщательностью.
4. При хранении зимней резины необходимо избегать воздействия высокой температуры и прямых солнечных лучей.

Читайте также:  Что значит маркировка на шинах

Опасность хранения в полиэтилене: миф или реальность

Как видите, насчет полиэтилена, как одного из способов хранения шин ходит множество неоднозначных мнений. Некоторые утверждают, что подобный приём совершенно безопасен, а другие говорят противоположное. На самом деле не так опасен полиэтилен, как образующийся конденсат внутри его. Именно он приводит к порче материала. Ну а для того чтобы немного сэкономить и сохранить резину в целости и сохранности рекомендуется сделать несколько простых шагов:

• При использовании пакетов многие, допускают ошибку плотно затягивая пакет. На самом деле делать нужно с точностью да наоборот. Полиэтилен неплотно затягивается, дабы оставить место для свободной циркуляции воздуха, а не для скапливания его внутри пакета (из-за чего, к слову, и образуется тот самый конденсат, который вредит вашим шинам).
• Если вы все-таки плотно завязали пакет, то не нужно по несколько раз его перевязывать просто сделайте на нем определенное количество небольших дырочек для воздуха.

 Подготовка к хранению шин с дисками и без дисков

Прежде чем отправить резину на сохранение, необходимо провести ряд процедур:

1. После демонтажа шины промывают от загрязнений, удаляют камешки из протекторов.
2. В бескамерных шинах обязательно измеряют давление – оно должно отвечать нормам, заявленными изготовителем.
3. Произвести маркирование каждого колеса. Отметки делают мелом или маркером, при этом надо указывать где именно оно стояло и с какой стороны.
4. Обработка консервирующим составом. Это позволит уберечь резину от преждевременного старения. Следует строго придерживаться рекомендаций производителя, чтобы не повредить изделие.

Что влияет на сохранность шин

Во время хранения резины на нее действуют различные факторы, которые отрицательно отражаются на ее состоянии. Для правильного хранения шин в домашних условиях необходимо рассмотреть влияние каждого фактора.

Влага

Правильное сохранение шин на дисках, либо снятых с дисков возможно только в сухом месте, без всяких исключений. Большая влажность в помещении, в котором хранятся покрышки, приводит их в негодность, и в начале сезона применять такие колеса может стать опасным и даже невозможным. Поэтому необходимо тщательно подбирать место для хранения автомобильной резины. Это может быть подвал, сухой гараж, кладовка. Можно хранить шины на балконе, при условии, что он застеклен, и в него не проникает влага.

Частой ошибкой владельцев при хранении покрышек является использование полиэтиленовых мешков. Ни в коем случае такое хранение нельзя допускать, так как мешки создают условия для накопления конденсата, сырости. К тому же, если резина на стальных дисках, то в мешках диски быстро начнут ржаветь. Оптимальным решением будет применение специальных нетканых мешков. Для каждого колеса лучше купить отдельный мешок.

Солнечный свет

Для любых автомобильных шин солнечные лучи действуют губительно. Их поверхность пересыхает и трескается. При наружном осмотре такие микротрещины можно не заметить, но при попадании колеса во время езды на автомобиле в глубокую яму, или при воздействии на это колесо других предметов, оно может лопнуть.

Температура

Современные качественные шины имеют особенность в температуре хранения, которая не должна быть отрицательной, но и не более +25 градусов. Поэтому для хранения использовать неотапливаемые холодные гаражи не рекомендуется, так же как и нельзя хранить шины при высокой температуре возле отопительных устройств. Это может привести к изменению параметров резины в худшую сторону.

Химические вещества и деформация

Если резину хранить постоянно в одном положении, то она в скором времени деформируется. Это же произойдет, если резину хранить в подвешенном виде без дисков, так как при этом возникает неравномерное воздействие на нее. Автомобильные покрышки не рассчитаны на такие нагрузки.

Химические вещества также действуют разрушительно на автопокрышки. Такой автомобильной химией могут оказаться кислоты, растворители, бензин и смазочные материалы. В любом гараже их имеется в достаточном количестве.

Срок хранения

Любые автомобильные покрышки, независимо от их качества, стоимости и завода изготовителя, имеют определенный срок хранения. Обычно при выполнении всех необходимых условий этот период не превышает 6-ти лет с даты изготовления. Это зависит от химического состава резины, который включает в себя химические размягчители резинового состава. По окончании срока службы шины начинают терять свои качества, и покрышка становится жестче, трескается и рассыхается. На колесах с такими шинами ездить на автомобиле уже становится опасно.

Интересным фактом является то, что автомобильная резина, установленная на машине и не снимаемая на хранение, может проработать большее время, чем покрышки, находящиеся на хранении. Это объясняется тем, что химические размягчители резины действуют только при работе шин, и сохраняют их эластичность. Поэтому при покупке автомобильной резины на запас, необходимо учесть эту особенность, и на хранении стараться соблюдать все правила. Существуют специальные аэрозоли, которые немного повышают срок хранения автомобильных покрышек.

Какая должна быть оптимальная температура хранения

По требованиям ГОСТ Р 54266–2010, который на сегодняшний день является действующим, перепад температур при хранении может составлять от –30° до +35°C. При этом резина, хранящаяся в низкотемпературном режиме, перед эксплуатацией должна быть доведена до плюсовых температур, соответствующих данному сезону.

Любой источник тепла не должен находиться ближе метра от места хранения резины.

Вряд ли хозяин этих колёс сможет эксплуатировать их после хранения длительный срок: резина не защищена ни от влаги, ни от солнца

Где хранить колеса и зачем

Вначале стоит определиться с местом, где хранить шины. А после, когда вырисуется дислокация, можно говорить и о способах хранения, и об условиях. Отличный и самый простой метод избавиться от шин — сложить их стопкой под гаражом и накрыть рубероидом. Так они уже точно никогда не будут требовать места хранения.

Для того чтобы шины пригодились еще не один сезон, необходимо соблюдать простейшие правила их оберегания. Если не придерживаться этих правил, то по сезону можно обнаружить, что резина фактически непригодна к эксплуатации. Трещины появятся не только на поверхности шины, но и возможно возникновение внутренних трещин, что еще опаснее, поскольку визуально они будут выглядеть нормально, а после сотни-другой километров на покрышке может вырасти грыжа, а в худшем случае, она разорвется во время движения. Следовательно, хранить шины нужно не только для увеличения их срока службы, но и для собственной безопасности.

Выбор места хранения

Для хранения шин приемлемы следующие варианты:

• домашние условия;
• специализированные помещения;
• хранение на автомобиле.

Читайте также:  Функции и разновидности цепей противоскольжения на колеса

Домашние условия

Хранение шин в домашних условиях

Часто автолюбители хранят шины дома или в гараже. В первом случае для хранения подойдет кладовка, в которой соблюдены все условия для сохранности шин. Балкон, который использует ряд автомобилистов, уже не такой замечательный вариант. Хорошо, если балкон остеклен. В этом случае перед укладыванием на хранение покрышки необходимо прикрыть специальными чехлами.

На не застекленном балконе шины хранить не рекомендуется! Открытый воздух для них губителен.

Если для хранения шин вы выбрали гараж – позаботьтесь о температурном режиме. В металлическом гараже летом резина может подвергнуться воздействию высокой температуры, а зимой – низкой.

Специализированные помещения

Можно доверить хранение шин профессионалам. В шинных центрах и автосервисах имеются специальные помещения, поддерживающие все условия, необходимые для хранения резины. За определенную плату можно не беспокоиться о сохранности колес.

Специализированное хранение шин

Перед заключением договора следует внимательно осмотреть помещение и удостовериться, что условия соответствуют требованиям. Наличие договора обязательно! В противном случае ответственность за ваши колеса никто не несет.

Хранение на автомобиле

Если машина длительное время не эксплуатируется, то можно и не снимать с нее резину. Но для предотвращения ее порчи необходимо сделать следующее:

• максимально разгрузить автомобиль;
• поместить автомобиль на подставки;
• прикрыть резину;
• поддерживать необходимое давление в шинах;
• раз в месяц менять положение машины.

Основные требования к месту хранения

Систематизируем основные требования, предъявляемые к месту хранения:

1. Температура: необходимо соблюдать оптимальный температурный режим и избегать слишком высоких и низких температур.
2. Влажность: необходим постоянный контроль данного параметра. Противопоказано попадание на колеса любых видов осадков.
3. Освещение: помещение должно быть темным.
4. Предотвращение деформации: колеса должны располагаться свободно. Нужно исключить внешнюю нагрузку.
5. Защита от воздействия на резину химических веществ: запрещен контакт с маслами, растворителями и смазками.

Подготавливаем резину

Первым делом нужно сделать стандартную обработку шины для того, чтобы сохранить ее, так сказать, в первозданном виде:

1. Мойка. Прежде чем отправлять шины на дальнейшее хранение, хорошенько очистите автомобильные шины от всевозможных камней, пыли, масла, грязи и других сторонних предметов, которые могли там застрять за период эксплуатации.
2. Сушка. Крайне важно хранить резину в сухости, поскольку повышенная влага действует на нее разрушительным образом.
3. Консервация. В продаже есть специальные защитные средства, которые позволяют предотвращать преждевременное разрушение. Однако здесь крайне важно пользоваться инструкцией, поскольку чрезмерное количество химических веществ может только навредить.

Важно знать: небольшая хитрость поможет избежать многих проблем, связанных с установкой резины, когда придет время. Для того чтобы точно знать какую шину нужно установить в то или иное колесо просто промаркируете их удобным для вас способом.

Например, специальной наклейкой или нестирающимся маркером. Также помните, что хранится резина исключительно в вертикальном положении, так как неправильное размещение может повлиять на сцепление шины с диском.

Ошибки хранения зимней резины летом

Автовладельцы часто не задумываются как хранить правильно колеса в летний период. К этому стоит очень внимательно отнестись, поскольку зимние шины более подвержены деформации. Если летняя резина хранится на холоде, она просто задубеет, но своих свойств не потеряет. Однако на сильном морозе шины трескаются, что делает их использование невозможным. Зимние покрышки при неправильном хранении портятся безвозвратно.

Основными ошибками считаются:

• содержание в подвешенном состоянии без дисков, поскольку покрышка деформируется и приобретает форму овала;
• складывание в стопку – нижние шины сильно сдавливаются и деформируются;
• хранение вблизи нагревательных приборов;
• установка резины на тонкие прутья вместо стандартных полок гарантирует деформирование протектора;
• размещение на тросах, уголках, швеллерах приводит к неравномерному распределению нагрузки;
• несоблюдение температурного режима, хранение в сыром помещении.

Стоит ли сдавать шины на хранение

У многих автовладельцев нет места для хранения шин своего автомобиля, или не всегда есть возможность создать необходимые условия для правильного хранения резины. Достаточно трудно создать температурный режим, особенно зимой. Для хранения зимней резины летом возникает похожая проблема – температура летом очень часто превышает отметку +25 градусов.

Недавно появилась новая услуга по хранению колес или покрышек. Такие центры создаются при крупных автомаркетах, сервисах по ремонту автомобилей и в других местах. Туда можно отдать зимнюю или летнюю резину на любой период времени. Так как в складских помещениях таких организаций есть необходимое оборудование: мойки для резины, климатические системы, полки, то автомобильные шины будут качественно контролироваться и храниться в необходимых условиях.

Такие организации имеют по штату специально обученных людей, владеющих навыками правильного хранения шин или колес в сборе с резиной. Обычно там проводится постоянный контроль состояния колес, и при необходимости перевертывания сданных изделий с определенной периодичностью, все будет выполнено. Поэтому если нет возможности самостоятельно найти место для хранения автомобильной резины, особенно качественной и дорогостоящей, то обращение в такие сервисы будет оптимальным вариантом.

Чем чревато неправильное хранение

Перед заменой шин внимательно их осмотрите. Признаки неправильного хранения следующие:

• Трещины и грыжи. Если шина хранилась под прямыми солнечными лучами или с нарушениями температурного режима, это будет заметно.
• Потеря эластичности. Если шина «дубовая», значит, она хранилась с нарушениями температурного режима.
• Деформация корда и боковины.

Последствия неправильного хранения шин могут быть печальными:

• Покрышка может лопнуть на ходу из-за трещин и грыж.
• Автомобиль может потерять плавность хода из-за неэластичных, «задубевших» шин.
• Колесо может разбортироваться во время движения.

Правильное хранение шин — важный фактор, обеспечивающий комфортность автомобиля и долгий срок службы покрышек. При соблюдении простых правил колёса машины прослужат верой и правдой многие годы.

Как правильно хранить шины: инструкция

Складируем шины

Как правильно сложить комплект зимних или летних покрышек? По этому вопросу все произво­дители шин едино­душны в своих реко­мендациях. Способ складиро­вания зависит от того, меняете ли вы колёса целиком или пользуетесь одним комплектом дисков, дважды в год устанав­ливая на них сезонные шины.

Хранение на дисках. Такой вариант дороже, зато и легче в переобувке, и предпочти­тель­нее для сохранности покрышек. Диски предотвращают попадание на внутреннюю поверх­ность шин грязи и конденсата, а сама резина не испытывает лишней деформации, неизбежной при шиномонтаже.

Оптимальный способ хранения шин на дисках – когда колесо подвеши­вается на отдельном крюке за диск. Складывать колёса горизонтально друг на друга тоже допустимо. Однако в этом случае во избежание деформаций резины примерно раз в месяц покрышки следует пере­ворачивать. И давление воздуха в колёсах рекомендуют снизить примерно наполовину.

А вот вертикальное положение для колёс в сборе, когда они стоят на протекторе, считается вредным. Из-за относительно невысокой, но слишком долгой статической нагрузки на один фрагмент протектора покрышка может деформироваться.

Наконец, совсем экзотический способ для тех, кто вообще не ездит зимой, — хранение колёс… прямо на автомобиле. Для безвредного пере­жидания холодных времён машину рекомендуют слегка приподнять над землёй, сняв нагрузку с шин, и наполовину сбросить давление в них.

Хранение без дисков. Для шин, снятых с дисков, рекомендации ровно противо­положные. Складывать штабелем их нельзя – мягкие боковины точно деформи­руются, особенно у той шины, что окажется внизу. На крюки их тоже вешать не стоит. А вот поставить комплект рядком на полку вполне допустимо. Лучше, если это будет специальный стеллаж с попере­чинами, не дающими шинам укатиться. Только поперечины эти лучше изготовить из труб, а не из уголков с острыми гранями.

Перфекционисты уверены, что правильное расположение шин при хранении не отменяет необхо­димости их повора­чивать хотя бы раз в месяц во избежание деформации. При этом каждое положе­ние покрышки для равно­мерности процесса следует отмечать.

Подобные советы — скорее рекомендации, не требующие неукосни­тельного соблюдения. Если покрышки несколько месяцев полежат не как пред­писано, а как удобно вам, мир не рухнет, а шины не придётся выбрасывать. Даже новые покрышки на складах в основном хранят именно штабелями — и потом они служат нам верой и правдой. Но если вы вынуждены сложить таким образом свои шины на балконе, то хотя бы миними­зируйте послед­ствия. Периодически «тасуйте» штабель, меняя резину местами.

Как хранить летние и зимние шины? Способы, правила, советы и инфографика

 

Добрый день, сегодня мы расскажем о том, как правильно хранить летние и зимние автомобильные шины, какие способы хранения существуют, а также, почему так важна данная процедура для покрышек. Как правило, большинство автолюбителей переобувают свой автомобиль 2 раза в год — зимой и летом. Однако у многих возникает насущный вопрос: «Как и где хранить шины?«. Что касается того, где хранить, то тут каждый решает сам, так как этот момент сугубо индивидуален. Сегодня в любом городе можно найти большое количество компаний, которые предоставляют услуги по хранению шин за определенную оплату. А вот вопрос, который касается того, как хранить покрышки, мы и разберем в нашей статье, ведь от правильного хранения напрямую зависит долговечность автомобильных шин.

---

 

 КАКИЕ ВЫБРАТЬ ДИСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ?  

  

 НУЖЕН ЛИ ВНЕДОРОЖНИК В ГОРОДЕ?

---

Но перед тем, как приступать к рассмотрению основных способов хранения шин, стоит сделать небольшое отступление. Дело в том, что любые покрышки требуют обязательного ухода за собой, в особенности это касается правил их хранения. Если например взять летние шины и просто закинуть их, в какой нибудь сугроб возле своего дома со словами и так сойдет, до следующего лета, как нибудь долежат, то это действие автолюбителя в корне не верно. Те кто думают, что с абы-как хранящимися шинами за лето или зиму ничего не случится, очень сильно ошибаются. Любая модель покрышек боится сильных температурных перепадов, в особенности это касается летних шин. Если покрышки долгое время хранятся на сильном холоде или жаре, а еще в добавок лежат не понятно на чем и где, то на поверхности шины вначале начинают образовываться микротрещины, которые со временем увеличиваются и разрушают колесо. Трещины на шинах являются предвестником медленного разрушения колеса, в следствии изменения шинного состава покрышки. 

1. КАК ХРАНИТЬ ЛЕТНИЕ ШИНЫ? СПОСОБЫ И ПРАВИЛА

Как мы знаем летние шины в отличие от зимних достаточно сильно боятся отрицательной температуры, поэтому большинство специалистов рекомендуют хранить такие покрышки в теплом помещении. Летняя резина имеет специальный шинный состав, который способен выдерживать минимальные температуры на уровне не более, чем -2 градуса по Цельсию и то непродолжительное время. Понятное дело, что покрышка сразу не придет в негодность при отрицательных температурах, но это ускорит ее износ, причем сверх быстрыми темпами. 

Как мы знаем зимние температуры в том же Таможенном Союзе (Беларусь, Россия и Казахстан) могут опускаться ниже -30 градусов по Цельсию. Вот поэтому, если просто оставить летние шины, где нибудь на улице, то при таком морозе они могут просто не дожить до следующего сезона, так как появившиеся трещины приведут в полную негодность колеса. 

Теперь мы понимаем, что летним шинам нужно тепло и сухость. Тогда, как и где размещать на хранение такие шины? На вопрос «Где размещать?«, ответ прост — все индивидуально. Лучшим вариантом считается отапливаемый гараж, сарай или подвал, на крайний случай балкон квартиры. Это, что касается бесплатного хранения. 

Если мы не имеем возможности хранить в вышеописанных местах, так как просто не обладаем лишней площадью, то можно воспользоваться услугами сотен компаний по сезонному хранению шин. Средняя стоимость хранения покрышек в таких компаниях равняется 7-12$ в месяц. 

Что касается вопроса: «Как размещать?«, то тут нужно запомнить достаточно простые правила. В том случае, если мы планируем хранить шины на дисках, то колеса нужно класть одно на другое в горизонтальном положении и делать это нужно на ровной поверхности, чтобы они стояли ровным столбиком. Более наглядно, как правильно хранить зимние и летние шины на дисках продемонстрировано ниже на изображении.

Кроме того, шины с дисками можно подвешивать, что обеспечивает оптимизацию пространства в помещении во время хранения. Особенно хорош данный способ для тех автовладельцев, которые хранят шины у себя на балконе в квартире. Как рекомендуют специалисты, подвешивать колеса нужно за середину металлического диска, будь то он штампованный или литой.

В том случае, если покрышки без дисков, такое также довольно часто бывает, так как некоторые водители перекидывают только резину, например, если литье стоит дорогое и у автовладельца нет желания покупать такой же второй комплект. Итак, в случае хранения покрышек без дисков, то шины ставим в вертикальном положении, одно рядом с другим, чтобы резина стояла строго вертикально. Ниже на изображении наглядно показан способ хранения летних и зимних покрышек без дисков.

Что делать, если гараж не отапливаемый? В том случае, если гараж, без какого либо утепления, то убираем колеса в погреб, если такой имеется, так как в таком помещении температура однозначно будет выше, примерно на 5-10 градусов по Цельсию. Благодаря таким простым действиям мы сможем обеспечить сохранность и целостность покрышек. Кроме того, колеса желательно перед отправкой на хранение насухо вытереть и положить в прозрачные, вентилируемые пакеты, чтобы шины могли «дышать«. Справочно заметим, что пакеты нужны только при хранении шин в жилом помещении (квартира или дом), чтобы они не испачкали отделку стены и пола.

Если мы столкнулись с такой ситуацией, когда у нас нет вообще никакого помещения для хранения шин, то можно поступить следующим образом: оборачиваем специальной туристической пленкой, которая изготавливается из такого материала, как «Изолон«. Данный материал оптимально изолирует тепло и при этом способен отводить не нужный конденсат. Благодаря изолону, шины можно даже хранить на улице при морозе до -10 градусов по Цельсию, но не более 45-50 дней, а потом нужно искать для покрышек естественно теплое помещение. Зато, как говорится, хоть половину зимы мы сможем не волноваться о шинах.

2. КАК ХРАНИТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ? СПОСОБЫ И ПРАВИЛА

Теперь мы знаем, что летние шины в процессе хранения очень привередливы к температурному режиму. А как дела обстоят с зимними колесами? С зимними шинами все полностью наоборот — они не переносят высокой летней температуры. Дело все в том, что химический состав шин очень сильно отличается от летних собратьев. Зимние покрышки по своей структуре гораздо мягче летних, но при этом хранить их легче. 

Что касается того, как нужно хранить, то здесь все аналогично, как для летних, так и для зимних колес. Схематично правила хранения показаны в начале нашей статьи. Напомним: шины кладем друг на друга столбиком на ровную поверхность — это в том случае, если они на дисках и ставим колеса вертикально опять же на ровную поверхность, если они без дисков.

Стоит помнить еще одно важное правило относительно зимних шин. В связи с тем, что такая резина боится высокой положительной температуры, то следует избегать попадания на колеса прямых солнечных лучей и не перегревать покрышки относительно температуры, которая выше 40 градусов по Цельсию. Справочно заметим, что под такие условия подпадает практически любой гараж или сарай. Вот поэтому зимние шины значительно легче хранить, чем летние.

Также во время хранения, в среднем каждые 2-3 недели рекомендуется переворачивать шины по часовой стрелке, на 20-30 градусов относительно центра оси. Это делается для того, чтобы центр тяжести колеса не сбивался, а оставался первоначальным. Благодаря поворачиванию колес через определенный временной интервал, мы к тому же обеспечиваем лучший баланс и прилегание покрышки относительно диска.

Видео: «Как хранить летние и зимние шины? Способы, правила и советы»

В заключении отметим, что придерживаясь простых советов специалистов и правил по хранение летних и зимних шин, мы сможем уберечь покрышки нашего автомобиля от вредных механических, а также температурных воздействий, которые значительно сокращают срок службы колес. Кроме того, крайне не рекомендуется использовать зимние шины, установленные на автомобиль круглый год, так как большинство характеристик и свойств таких колес значительно ухудшаются в летний период года. Эта рекомендация также относится и к летним шинам, относительно зимнего периода года.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

To The Point — диски и шины UST

Выпущенный Mavic, Michelin и Hutchinson в 1999 году, бескамерный обод и система шин UST уже много лет используются гонщиками Кубка мира и гонщиками выходного дня, но эта тема по-прежнему остается одной из самых актуальных. может вызвать головокружение даже у самых технически подкованных байкеров. Это усугубляется большим количеством «совместимых с бескамерными» покрышками и ободами, которые, хотя и не имеют сертификата UST, также могут работать достаточно хорошо. Имея под рукой список вопросов, мы обратились к Заку Весталу из Mavic за объяснением того, как работает конструкция UST, и за уточнением некоторых имеющихся у нас оговорок относительно совместимости обода и шин.

Что означает UST и что это такое?

UST расшифровывается как Universal Standard Tubeless и относится к очень специфической системе
, состоящей из двух частей, состоящей из обода и шины. Система UST
была разработана и внедрена в 1999 году в результате партнерства компаний Mavic, Michelin и Hutchinson. Что касается обода,
Mavic внесла свой вклад в технические разработки в отношении формы обода и обеспечения герметичности станины шины
. Что касается шин, Мишлен и Хатчинсон разработали шины с воздухонепроницаемыми каркасами
и бортами, которые фиксировались бы на ободе, подобно бескамерной шине автомобиля или мотоцикла.

Существует очень специфическая форма и размер крюка борта обода UST ( — внутренний край
с выступом или крюк боковой стенки обода, который фиксируется бортом шины ), при этом
имеет квадратную форму, а не закругленный профиль. стандартный обод. Кроме того, на краю станины обода
есть выступ, который помогает зафиксировать борт шины на месте. Размеры крючка для бус
, включая его высоту, диаметр, а также ширину и форму «горба», контролируются
очень тщательно.Последним признаком обода UST является то, что он должен быть воздухонепроницаемым, что означает
, что любые отверстия для спиц должны быть полностью заклеены лентой или пластиком, либо основание обода
должно быть неповрежденным и вообще не просверлено. Форма обода UST (, в частности, форма крючка для борта
и выступ ) запатентована Mavic, и Mavic лицензирует форму другим компаниям
за определенную плату. Независимая лаборатория дает техническое разрешение на использование любых продуктов
других компаний с логотипом UST.

А что отличает шину UST?

Со стороны шины шина UST должна иметь бортик, форма которого соответствует форме крюка борта
UST — он больше квадратный, чем круглый, и у него есть небольшой клапан на внутренней кромке
для создания воздухонепроницаемого уплотнения.Этот клапан также помогает шине получить воздухонепроницаемое уплотнение
обода, когда она впервые накачивается. Размер и механические характеристики надлежащего борта шины UST
имеют решающее значение. Любые отклонения в диаметре или профиле или растяжение борта
под внутренним давлением могут привести к неправильной установке шины и, следовательно, к нарушению герметичности шины
. Наконец, надлежащий кожух шины UST герметичен и удерживает воздух с течением времени. Опять же, независимая лаборатория
удостоверяет надлежащие размеры борта, допустимое растяжение борта, герметизирующую способность
, безопасность замка борта даже при спускании воздуха и способность удерживать воздух в течение
раз.Однако компании, которая хочет производить шины UST, не нужно платить лицензионный сбор в размере
. Ему просто нужно сделать шину такой, чтобы она прошла сертификационные испытания.

Обратите внимание, что на стороне шин системы «UST-ready» встречаются повсеместно. Шина, подготовленная к UST, имеет надлежащий бортик, сертифицированный по стандарту
UST, но для герметичности каркаса требуется герметик. Несколько марок шин
прошли сертификацию UST с использованием герметика. Конечно, в эту категорию попадают новые шины
Mavic Charge, Roam и Roam XL, как и шины TCS от WTB.

Как система СТЮ создает пломбу?

Особенностью номер один в системе UST является интерфейс с крючком. Точный допуск между ободом и бортом шины, а также особая квадратная форма помогают борту шины надежно фиксироваться на ободе. Кроме того, борт шины контролируется на предмет того, насколько он может растянуться при накачивании, что очень мало или совсем нет. Эти характеристики создают очень безопасный и надежный замок для борта. Шина имеет тенденцию оставаться на месте даже в спущенном состоянии. Кроме того, шина может работать при разном давлении, не опасаясь того, что шина взорвется или скатится с обода.Конечно, клапан также является важным компонентом системы — он должен быть правильно установлен на ободе для обеспечения герметичного уплотнения.

Работают ли шины без UST на ободах UST и наоборот? Шины

Non-UST будут работать с ободами UST, но у них нет безопасности бортика
, надежно фиксирующегося в канале обода ( крючки для бортов, ). А существенное несоответствие
в форме борта вызовет проблемы с удержанием воздуха. Борт шины не очень хорошо прилегает к ободу
.Наконец, шины без UST не так жестко контролируются в отношении диаметра и растяжения борта шины
, а это означает, что шина с неплотным креплением может быть более склонной к скатыванию
с обода или разрыву с него под высоким внутренним давлением.

Человек имел бы больший успех, поставив шину UST на обод без UST, но опять же, отсутствие точности
между бортом шины и крюком борта обода может вызвать проблемы с уплотнением.
А обод без UST не имеет герметичного станины. Кроме того, вам нужно будет найти способ закрыть
отверстий для спиц на станине обода, прежде чем вы сможете установить его без камеры.

Системы от Stans и другие бескамерные переделки действительно работают, поскольку они позволяют
создать в основном герметичное соединение шины и обода. Но эти системы не имеют такой надежной
бортовой блокировки между шиной и ободом. Это может привести к непостоянной или, в худшем случае, небезопасной защите обода шины
. Конечно, все это выглядит как продвижение запатентованной системы Mavic, но
других производителей ободов и шин четко протестировали и увидели преимущества надлежащей сертификации
UST.Я разговаривал с менеджером по продукции шин в WTB, который очень откровенно рассказал о
небезопасных условиях, которые они обнаружили в некоторых «бескамерных» системах, и поэтому они создали свои диски и шины
с надлежащей сертификацией UST. То же самое и с другими брендами, такими как Easton
и ENVE.

Каковы преимущества использования установки UST по сравнению с переоборудованием с использованием герметика и ободной ленты, особенно с учетом того, что переоборудованные устройства часто весят меньше?

У правильного СТЮ есть несколько преимуществ.Во-первых, безопасность
при правильно подобранных шинах и ободах не может быть лучше. Блокирующий борт шины и крюк для борта обода
— большое дело. Герметичные диски UST не имеют потери веса по сравнению с ободами без UST. На стороне шины
шины UST имеют такой же вес, как и другие шины, но у них есть бортик, который надежно фиксирует
в крюке борта обода. Что касается надувания, надуть правильно подобранную систему
должно быть так же легко, как надуть систему конверсии.Правда, иногда системы преобразования
увеличивают внешний диаметр станины обода и плотнее прижимают борт шины к ободу
для облегчения накачивания, но такое же состояние может быть создано с шиной UST и ободом, используя рычаг шины
, чтобы тянуть борт шины частично на «бугорке» в станине обода СТЮ. Это мгновенно создает
уплотнение и облегчает накачивание шины UST с помощью обычного ручного насоса.

www.mavic.com

Технический вторник — более широкие обода лучше и почему бескамерные шины Burp Air

Обычно это место предназначено для практических занятий, но мы собираемся нарушить традицию в этот технический вторник и рассмотрим некоторые новая площадка с размышлениями о том, как ширина обода влияет на характеристики бескамерных шин.Если вас не интересуют бескамерные шины и будущий дизайн обода, возможно, этот вариант не для вас. Если вы занимаетесь бескамерным бегом или у вас есть интерес, то я предлагаю вам подумать о том, что значительно более широкие конструкции обода — это будущее бескамерного бега во всех дисциплинах спорта. Мы установили комплект покрышек Schwalbe Muddy Mary размером с монстра на 21-миллиметровые (ID) диски DT Swiss EX 5.1D и сразу же отрыгнули их при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм — давление, которое делает шину 2,4 дюйма почти твердой. Большая резина на узких дисках — плохо.Такие же шины качались на 25-миллиметровых (ID) колесах AM. Большая резина на широких дисках — хорошо.

Отрыжка воздухом

Отрыжка воздухом возникает, когда поперечные силы на колесо деформируют шину и на мгновение срывают борт шины. Шина теряет примерно половину своего давления, а затем борт волшебным образом садится обратно, оставляя незадачливого гонщика с шиной, которая не является ни полной, ни спущенной — и абсолютно бесполезной для целей езды.

Будучи первым приверженцем бескамерных технологий, я столкнулся с целым рядом жалоб на тему, которую читатели разместили на Pinkbike, и могу с уверенностью сказать, что два процента являются действительными техническими проблемами, а львиная доля генерируется парнями из лучших побуждений, пытающимися проветрить шину, разработанную кем-то, кому наплевать на бескамерные, на колесо, которое изготовил его злой близнец.Однако отрыжка воздухом — это жалоба, которую высказывают самые уважаемые гонщики и механики в спорте.

Эта статья не о борьбе с невозможным. Речь идет о правильных комбинациях бескамерных ободов и шин, а также о предложении отказаться от стандарта узких ободов, принятого гонщиками по пересеченной местности в 1980-х годах. Тонкий обод, вероятно, был ошибкой, особенно для пользователей бескамерных.

Посмотрите короткое видео Mavic, объясняющее интерфейс бескамерных шин и обода UST

Во-первых, несколько слов о UST

Универсальная система для бескамерных шин

— это запатентованный интерфейс между шиной и ободом, а также набор стандартов, определяющих утилитарные функции .Шина UST имеет квадратный борт, который сцепляется с соответствующей канавкой на фланце обода, а ее внутренняя часть имеет слой уплотнительной резины, позволяющий ей выходить воздухом и работать всухую. Помимо прочего, стандарт требует, чтобы шина монтировалась и проветривалась вручную или с использованием минимальных инструментов. Посмотрите видео о Mavic, показанное выше, чтобы увидеть, как работает UST. Суть в том, что UST трудно превзойти по надежности и простоте использования. Это лучшая бескамерная система в велосипедной индустрии с большим отрывом. Если вы катаетесь на кросс-кантри или трейлранс и используете колеса UST и шины UST до 2.3 дюйма, вы, вероятно, не столкнетесь со многими проблемами, описанными в этом тесте. В настоящее время вы не можете превзойти систему UST для беспроблемной бескамерной съемки, но лучшее всегда можно улучшить. Обод

Mavic Crossmax SX имеет размеры 21 миллиметр изнутри внутрь и является бескамерной конструкцией, сертифицированной UST. Шина WTB Weirwolf представляет собой бескамерную конструкцию, требующую герметика. Когда мы установили его на более широкий обод, он изменил профиль 2,3-дюймовой шины и улучшил характеристики на поворотах.

Почему диски должны быть шире

Есть ряд веских причин, по которым более широкие диски лучше.Это мой краткий список:
• Снижение веса — номер один. Рассматривайте шину и колесо как единое целое. Шина весит намного больше, чем обод, поэтому более широкий обод, хотя и немного тяжелее, добавляет шине объема без добавления резины и каркаса. Это может быть особенно полезно для 29ers, потому что большое колесо уже слишком много крутит резины.
• Стабильность — другое. Более широкие обода добавляют шине значительную боковую поддержку — особенно шины большого объема, такие как 2.35- и 2,4-дюймовая резина, которая стала обычным явлением для гонщиков XC / Trail и AM. Каркас шины можно было бы облегчить, а повышение поперечной устойчивости шины должно устранить отрыжки.
• Более широкий обод обеспечивает больший контакт протектора с землей по прямой линии и при поворотах, поскольку протектор менее сильно прогибается при боковых нагрузках и остается более параллельным ободу.
• Наконец, достижения в таких материалах, как углеродное волокно и алюминиевые сплавы, сделали возможным производство более широких профилей обода без значительного снижения веса.

« Велосипеды создают собственную гравитацию », — однажды сказал мне велосипедный светильник. Поскольку для поворота его необходимо наклонить, нагрузки почти всегда проходят через пятно контакта (A) и поднимаются вверх по средней линии шины и колеса. В нормальном режиме езды как широкие, так и узкие диски одинаково справляются с нагрузкой.

Что мы знаем из опыта

Опыт показал, что переход с тонких 22-миллиметровых (OD) ободов на версии с 27-миллиметровой шириной значительно увеличивает поперечную устойчивость колеса и шины в поворотах и ​​на пересеченной местности.Гонщики, которые могли отрыгнуть 22-миллиметровые бескамерные колеса, просто выбиваясь из седла, могут прыгнуть на 27-миллиметровые диски и никогда не потерять давление. Это дельта всего в три миллиметра. Когда-то бывшие областью скоростного спуска и фрирайда, бескамерные обода шириной от 28 до 30+ миллиметров теперь появляются в весах для трейлрайдинга. Легкие шины большого объема, такие как 2,4-дюймовые Schwalbe Rocket Ron, могут шевелиться на узком ободе, но они рвутся на колесах с более широким профилем, таких как Mavic CrossMax SX. Я обнаружил, что могу использовать покрышку на один размер меньше на более широком ободе, и это похоже на совершенно другую шину. На ум приходит 2,3-дюймовый WTB Weirwolf. Так что это заставило меня задуматься.

Почему узкие диски и крупногабаритные шины плохи для бескамерных шин

Шина может быть сделана из гибкого материала, но когда она находится под давлением, она действует как твердый объект до удивительной степени. Конечно, она может сгибаться и отскакивать при отклонении, но каркас довольно жесткий, и когда вы прикладываете боковую нагрузку к колесу, одна сторона шины пытается оторваться от обода с противоположной стороны. Зажим t

Подробное руководство по вождению в Исландии зимой

Некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов от тех, кто планирует зимнюю поездку в Исландию, касаются вождения. Можем ли мы исследовать Исландию во время самостоятельного путешествия зимой? Можем ли мы сделать МКАД в декабре? Как дороги в Исландии зимой? Необходим ли 4WD и действительно ли нам нужна вся эта дорогая страховка при вождении в Исландии в зимние месяцы?… Итак, в этом посте я собрал около историй путешественников, которые делятся своим зимним опытом вождения в Исландии.

Кроме того, я также попросил своего исландского друга, который также является частным гидом и водителем, поделиться мнением местного жителя и некоторыми советами по вождению в Исландии зимой .Я также включил короткое видео о том, как выглядит вождение в Исландии зимой.

Я получаю так много писем от читателей, которые спрашивают меня об изучении Исландии зимой на машине. Люди говорят, что они читают так много разных историй и обзоров о поездках на автомобиле в Исландии, что не знают, чего ожидать … Я всегда отвечаю, что эти истории — истинное представление о том, какова реальность зимнего вождения в Исландии — Погода и дорожные условия постоянно меняются, и никогда не знаешь, что получишь.

Закрытие дорог также распространено в Исландии, особенно на севере. Исландцы не закрывают дороги только для развлечения; вождение в Исландии зимой может быть очень опасным. Или вам может повезти, и у вас будут идеально открытые дороги, и вы удивитесь, о чем идет речь…

Если есть только один совет, я могу дать вам один совет, когда дело доходит до вождения автомобиля по Исландии зимой : неожиданный и гибкий . А если вы не привыкли водить машину в зимних условиях, сделайте себе одолжение и присоединитесь к организованному туру или остановитесь в Рейкьявике и отправляйтесь оттуда в зимние однодневные поездки.

Существуют организованные зимние туры в Исландию, доступные на разную продолжительность, и в целом это будет стоить вам меньше, чем пребывание в Рейкьявике и однодневные поездки, не говоря уже о том, что вы сможете больше увидеть и тратить меньше времени на вождение. Есть зимние туры на 2 дня, 3 дня, 5 дней, 6 дней, 7 дней и 8 дней. Проверить это!

При этом вы можете исследовать Исландию зимой самостоятельно. Ниже вы можете получить из первых рук впечатления и практические советы от других путешественников, которые совершили самостоятельную зимнюю поездку по Исландии. В конце статьи вы найдете наши главных советов по вождению в Исландии зимой . Узнай!

** Featured image © Тарин из Happiest Outdoors **

Зимнее вождение в Исландии — истории и практические советы

В этом посте вы можете прочитать множество реальных историй о вождении в Исландии в зимние месяцы (октябрь по апрель) . Вы увидите, что нет двух одинаковых переживаний. В то время как некоторые люди могли проехать всю кольцевую дорогу в ноябре или феврале, другим пришлось изменить свои планы поездок, изменить бронирование отелей, некоторые другие попали в аварию или повредили свою машину ветром…

В самом конце поста вы Вы найдете нашу историю о метелях, закрытых дорогах и нашей маленькой аварии на севере Исландии в конце мая и почти идеальных условиях вождения в ноябре…

Эти впечатления не расскажут вам, каким будет ваша поездка на ; никто не может предсказать исландские дорожные условия зимой.Но они помогут вам узнать, чего ожидать, и решить, подходит ли вам поездка по Исландии зимой. Я также попросил людей поделиться своими практическими советами по вождению в Исландии зимой . Это должно помочь вам лучше подготовиться к зимней поездке в Исландию на автомобиле. Узнай!

Легко ориентироваться в марте

Вождение в Исландии зимой было, безусловно, одним из самых запоминающихся моментов, — говорит Джина из Jet Set And Forget . За 7 дней мы объехали Южную Исландию. Мы приехали в начале марта, и на земле лежал снег, но большинство дорог заасфальтированы и по ним было легко ориентироваться.

Одна из основных наших рекомендаций: убедиться, что хотя бы один человек знает, как управлять автомобилем с ручным переключением передач. Изначально мы запросили автомат, поскольку только двое из нас знали, как управлять рычагом переключения передач. Но по прибытии мы увидели, что автомобили с автоматической коробкой передач были гораздо более старыми моделями и не выглядели надежными в снегу и льду.Мы перешли на Dacia Duster, который отлично ездил по дорогам.

Вождение в Исландии зимой оказалось намного проще, чем мы думали, и мы рекомендуем его в качестве пункта списка желаний любому путешественнику.

Исландские дороги в марте — © Gina из Jet Set And Forget

Дороги были покрыты льдом в январе

В прошлом январе мы провели неделю в Исландии, — говорит Тарин из Happiest Outdoors . Мы объехали Южное побережье и Золотое кольцо на взятом напрокат внедорожнике Dacia Duster с шипованными шинами.Мы приехали из Канады, и мой муж уверенно водит зимой, поэтому мы не боялись ездить зимой по Исландии.

Дороги, тропинки и стоянки иногда были покрыты льдом, по которому можно было кататься на коньках! Мы были так рады, что привезли кошки для обуви и взяли напрокат хорошую машину с шипованными шинами.

Несмотря на ледяной покров, мы обнаружили, что основные дороги часто вспахивались и шлифовали, и если мы ехали медленно и осторожно, все было в порядке. Тем не менее, мы помогли двум американским девушкам, чья машина врезалась в забор.Они арендовали автомобиль в дисконтном агентстве, и в их машине были старые шипованные шины, которые выглядели изношенными.

Автомобильная авария в Исландии зимой — © Тарин из Happiest Outdoors

Если вы планируете ездить по Исландии зимой, я советую арендовать автомобиль 4 × 4 в агентстве качества и визуально проверить шипы на износ. Кроме того, в взятом напрокат автомобиле не было некоторых необходимых элементов зимнего снаряжения, поэтому мы привезли из дома складную лавинную лопату и фонарики. К счастью, они нам никогда не понадобились, но мы были счастливы подготовиться на всякий случай.

Вождение в Исландии в январе — © Тарин из Happiest Outdoors

Пришлось перенести 1 день из-за закрытия дорог в феврале

Когда мы вошли в компанию по аренде автомобилей в феврале, человек, который вручил нам наши ключи 4 × 4, сказал ‘ Я не отсюда, но знай: вождение в Исландии действительно опасно. Ветер безумный, и к нам возвращались тонны машин разбитыми или с выбитыми окнами. В России было даже не так уж плохо. Но получайте удовольствие! «Вот именно такой прием вам нужен, верно, — говорит Миган из« Двух неугомонных домоседов ».

К счастью, наш опыт был гораздо менее опасным для жизни. Дороги вокруг Рейкьявика содержатся в прекрасном состоянии. Однако, погода была столь же непредсказуемой, как мы слышали . Мы проехали по Золотому кругу и за 5 часов наткнулись на 3 сильных снежных дождя, несколько периодов ослепительно яркого солнца, несколько ветровых коридоров, достаточно сильных, чтобы мы могли остановиться и подождать их, и по крайней мере один короткий период белого света. .

У нас также был один полный день, когда все дороги на западном побережье были перекрыты из-за льда и сильного ветра, из-за чего мы перенесли тур по Южному побережью, а наши друзья пропустили бронирование в отеле в соседнем городе.Будьте в курсе и следите за местной сводкой погоды!

Золотое кольцо в Исландии в феврале — © Maegan из Two Restless Nobody

Обледенелые дороги и мало дневного света в декабре

Вождение в Исландии зимой, особенно для тех, кто никогда раньше не ездил по правой стороне дороги, является проблемой захватывающий и устрашающий опыт, — говорит Мишель из The Munching Traveler . Часто нам приходится полностью использовать четыре или пять часов дневного света, чтобы завершить наш маршрут и осторожно ступить по ледяной дороге.

Обязательно приобретите 4WD , так как эти автомобили больше и устойчивее против сильных исландских ветров. Мы покрыли Южное побережье, и ветер может быть очень сумасшедшим, мы пару раз чувствовали, как наша машина съезжает с полосы движения, и видели, как машины гораздо меньшего размера действительно вылетали за пределы полосы движения. Во время дождя или снега видимость также может ухудшиться. В таких условиях водите машину медленно и осторожно, и все будет в порядке!

Я предлагаю спланировать ваше первое место для осмотра достопримечательностей в течение дня примерно в 30-40 минутах от пункта отправления, чтобы вы могли получить немного солнечного света, когда будете в пункте назначения, и максимально использовать короткие световые часы .Самая запоминающаяся часть вождения в Исландии в декабре — это увидеть, как пейзаж оживает с восходом солнца!

© Мишель из The Munching Traveler

Непростая поездка, но дороги не перекрыты в ноябре

Первый раз мы посетили Исландию в ноябре 2016 года, говорит Робин из LETgo: Grab Opportunity . Мы арендовали Kia Sportswagon в аэропорту Кефлавик для нашей 10-дневной поездки и 2575 км пути. Мы преодолели огромную территорию Исландии от самого юга до Вик, через Золотое кольцо, извилистой путь в национальный парк Снайфедльсйёкюдль, затем в Холмавик в Вестфьорде, дальше до Акурейри и озера Миватн на севере и, наконец, обратно в Рейкьявик.

Автомобиль, взятый напрокат, был укомплектован зимними шинами, но без снегоочистителя, вспышек или другого защитного снаряжения — настоятельно рекомендую. Также была механическая коробка передач. Если вы умеете водить только автомат, обязательно попросите его заранее; их не так много в Исландии.

Погода в Исландии меняется очень быстро! На многих заправках есть карты в реальном времени, на которых видно, какие дороги закрыты. Откровенно говоря, вождение в Исландии лучше доверить водителям, имеющим опыт работы в экстремальных погодных условиях и изменчивых дорожных условиях.

Исландские дороги часто узкие, без права на ошибку, и переход от асфальта к скалам происходит без особого предупреждения. Также нужно внимательно следить за дикой природой и сельскохозяйственными животными. Одна из самых больших опасностей во время вождения в Исландии — другие туристы; они могут отвлекаться во время вождения, стоять на дороге и фотографировать, а некоторые никогда раньше не водили машину (историю, которую мы часто слышали!).

Мы преодолели некоторые из описанных проблем, но, к счастью, не столкнулись с перекрытием дорог.Если вы решили покататься по Исландии зимой, будьте готовы и будьте начеку. Есть также много компаний, которые предоставляют отличные туры, если вы решите, что вождение автомобиля не для вас!

© Стэн Рид из LETgo: Grab Opportunity

В апреле дороги были покрыты снегом и мокрым снегом

Мы с братом совершили фантастическую недельную поездку по Исландии в апреле прошлого года, , — говорит Яриэлла из Beauty Backpacker . Мы наняли обычную машину и забрали ее прямо в аэропорту Кефлавик.Мы быстро обнаружили, что надстройка GPS не нужна — Google Карты и Wi-Fi помогут вам.

Мы путешествовали по Южному побережью и в первый день нашего путешествия полностью выехали на восток в Хофн, чтобы сэкономить время и поработать в обратном направлении, о чем, оглядываясь назад, я очень сожалею. В первую же ночь нам пришлось ехать часами в темноте. Дороги были черными, как смоль, засыпаны снегом и мокрым снегом, так что мы сильно испугались.

Я настоятельно рекомендую новичкам сориентироваться при дневном свете и по возможности избегать длительных поездок ночью. Не стоит напрягаться! Кроме того, сама поездка настолько живописна, что вы не хотите пропустить ни одного мгновения в темноте.

Вождение в Исландии в апреле — © Yariella from Beauty Backpacker

Различные условия вождения и изменение планов из-за снежной метели в январе

Живя в Великобритании, мы не видим много снега. Поэтому, когда мы забронировали январскую поездку в Исландию, мы сразу же решили, что нам лучше бронировать туры и держаться подальше от дорог. И только когда мы осознали негибкость и стоимость бронирования нескольких туров, мы решили взять машину напрокат.И мы так рады, что сделали это, — говорит Зара из Passport for Living.

Сказать, что у нас была смешанная погода, — значит ничего не сказать. Мы испытали все это — от чистого голубого неба до сильного дождя, от снежных метелей до сильных ветров. К счастью, придерживаясь юга Исландии, мы обнаружили, что дороги прямые и, по большей части, ровные и в хорошем состоянии, поэтому наши первые три дня прошли без сучка и задоринки, и мы чувствовали себя в безопасности за рулем.

Но именно на четвертый день нашей поездки мы действительно ощутили перемену погоды в Исландии.По прогнозу был сильный снегопад, и с того момента, как мы проснулись, снег пошел густо и быстро. Мы попытались выехать на курорт Краума к северу от Рейкьявика, но после часа езды в условиях метели и сильнейших ветров, которые я когда-либо знал, мы решили повернуть назад. Меня очень беспокоил ветер — несколько раз мы чувствовали, как машина скользит по дороге из-за очень сильных порывов ветра! Не из приятных впечатлений.

Погода все время меняется, и вождение может стать очень опасным © Passport-for-Living

На следующий день мы попытались снова отправиться в путь, но то, что началось как прекрасный день с чистым небом и потрясающим восходом солнца, быстро превратилось в метель — дороги из чистых превратились в заснеженные за считанные минуты.К счастью, мы благополучно добрались до спа, но нам пришлось действовать медленно.

К шестому дню я наконец-то поверил в наш верный 4WD. Наша компания по аренде автомобилей предоставила нам зимние шины и шипы, и большую часть времени я чувствовал себя в полной безопасности и контролировал ситуацию.

Лично я бы сказал, что вождение в Исландии в январе определенно возможно (мы это доказали), но 4WD — необходимость. Да, это может стоить дороже, но нельзя ставить цену за безопасность. Возьмите напрокат полноприводный автомобиль, возьмите с собой много провизии на случай, если вы застрянете, всегда играйте осторожно, будьте готовы изменить планы и, прежде всего, водите осторожно.

4WD является обязательным при езде по Исландии зимой © Passport-for-Living

Проезд по КАД на автофургоне в конце октября

В прошлом году я посетил Исландию в конце октября, чтобы объехать всю страну в фургоне, говорит Наташа из The World Pursuit . Мы начали наше путешествие в Рейкьявике, а затем поднялись на полуостров Снафеллснес, в Северную Исландию, Восточные фьорды и вниз через Южное побережье и Золотое кольцо.Хотя некоторые местные дороги были закрыты, вся КАД была открыта.

Прежде чем мы уехали, мы очень боялись гравия, ветра и экстремальных условий, которые, как нам сказали, могут сразу же разнести нашу машину. Однако осенняя погода была чрезвычайно мягкой, и большую часть дней у нас было ясное небо и солнце. Однако по ночам температура была довольно высокой. Практически все мы делали в пределах нашего автофургона, поскольку с наступлением темноты было слишком холодно, чтобы делать что-либо на улице. К счастью, у нашего автофургона был обогреватель, чтобы мы могли спать по ночам, поэтому мы не замерзли насмерть!

Мы были очень довольны путешествием по Исландии, и нам ни разу не пришлось менять свои планы из-за дороги или погоды. Будьте готовы к неожиданностям и будьте гибкими в плане путешествия, если погода изменится. . Всем водителям, желающим посетить Исландию зимой самостоятельно, я бы рекомендовал придерживаться основных дорог и соблюдать правила. Когда дорога закрыта — она ​​закрыта! Не портите взятый напрокат автомобиль, думая, что вы можете ездить куда угодно!

Исландские дороги в конце октября — © Наташа из The World Pursuit

Дороги были прекрасными в середине марта

Мы посетили Исландию в середине марта и арендовали внедорожник 4 × 4, — говорит Шара Джонсон из SKJ Travel. Я читал, что внедорожники очень полезны, но трассы 4 × 4 внутри страны — дороги F — все равно закрыты зимой, так что в этом нет особой необходимости. Зимой вам по-прежнему нужен 4WD, но не обязательно внедорожник с высоким клиренсом. При этом я лично предпочитаю более высокие автомобили для осмотра достопримечательностей.

Дороги были чудесные: в хорошем состоянии и с очень небольшим движением, большую часть времени они были у нас. Мы проехали Золотое кольцо, полуостров Снафеллснес и северное побережье Рейкьявика.Дороги с черной смолой, пересекающие белый зимний пейзаж, делают вождение уникальным и живописным. Дорог мало, действительно не заблудишься.

Компания по аренде автомобилей дала нам один совет: будьте осторожны, открывая дверь машины на ветру ! Ветер в это время года может быть ужасающе жестоким и вырывать дверь у вас из рук или резко захватывать пальцы. Кроме того, осмотрите свой автомобиль после пикапа на наличие хороших шин и сильного аккумулятора. Путешествие на собственном автомобиле дает вам возможность остановиться на обочине дороги, и вы можете сэкономить немного денег, упаковывая обеды для пикника в машине или питаясь на заправках.

Исландские дороги в марте — © Шара Джонсон из SKJ Travel

Ущерб ветром 900 евро в феврале

Хотя вождение в зимних условиях всегда сложно, наша поездка в Исландию для медового месяца нас приятно удивила, говорит Шрути из Сиддхарта и Шрути . В феврале по кольцевой дороге было довольно легко проехать с зимними шинами и полным приводом. Дорога была вымощена и содержалась в чистоте. За исключением нескольких грубых участков в горах, у нас все было хорошо.

Но ветер оставил след в нашей в остальном идеальной поездке и машине! Когда мы брали машину напрокат, компания по аренде очень четко дала понять: ущерб, нанесенный ветром, не будет покрыт страховкой. Если вы попали в штормовую погоду с сильным ветром, не открывайте крышку !. Оглядываясь назад, мы должны были прислушаться к этому совету.

Мы никогда не сталкивались с таким сильным ветром во время наших путешествий, поэтому, возможно, недооценили его. Сила ветра вокруг Снайфелльснеса приводила в движение полный привод, когда мы ехали в лавовую пещеру. Мы не осознавали, насколько он могущественен, пока не вышли из машины, и ветер широко распахнул дверь, и мы изо всех сил пытались ее закрыть.Но был нанесен ущерб и сломалась петля.

Вместе с петлей развалился наш бюджет. Исландия — страна не из дешевых, рабочая сила и запчасти стоят 900 евро. Слово мудрым — переждать бурю и не открывать двери, пока не стихнет ветер.

Вождение в Исландии зимой — возьмите подходящую машину Фото © Shawn Ang via Unsplash

Вождение в Исландии зимой не так плохо, как вы думаете

Я был в Исландии дважды за 8 месяцев, один раз в феврале в разгар зимы и один раз в ноябре, когда выпал снег, — говорит Виктория из Follow Me Away .Вождение в Исландии зимой вовсе не так плохо и страшно, как вы думаете! Во-первых, вам НЕ понадобится полноприводный автомобиль для зимних поездок! Подойдет и обычный старый двухколесный привод с зимними шинами!

Мои две поездки по Исландии длились 8 и 10 дней соответственно, и я отправился на запад, юг и восток Исландии. Зимой Исландия покрыта снегом, что делает ее похожей на зимнюю страну чудес! Все дороги регулярно очищаются и вполне безопасны для езды!

Если есть одно место для поездки зимой, я рекомендую посетить Южное побережье Исландии, потому что до всех достопримечательностей легко добраться с дороги ! Не бойтесь ездить по Исландии зимой! Это довольно безопасно и приятно, и вы никогда не забудете его!

© Victoria from Follow Me Away

Возьмите напрокат автомобиль и исследуйте Исландию зимой самостоятельно!

Только что вернулся после долгих выходных в Исландии, — говорит Аль Одесский из нашей туристической группы по Исландии и Скандинавии.Я арендовал 4WD Ford Kuga и исследовал южное побережье Исландии в середине января. Я ехал из Рейкьявика в Голубую лагуну и на весь юг острова, от водопадов до места крушения самолета DC, на восток до ледников, ледниковой лагуны Йокулсарлон и Алмазного пляжа. Я видел закат на пляже Рейнисдрангар в Вик, и это было просто захватывающе!

Для тех из вас, кто боится ездить по КАД зимой, это, честно говоря, не так уж и плохо. Читая обзоры, я волновался поехать зимой в Исландии, но, честно говоря, это было довольно легко.Дороги хорошо заасфальтированы, а когда идет снег, плуги выключаются. На дорогах не так много машин, а заправки все кончились.

Следует руководствоваться здравым смыслом и рекомендуется движение на соответствующей скорости. Я попал в снегопад и сильный ветер и просто немного сбавил скорость. Арендуйте автомобиль в Исландии и исследуйте! Это сэкономит вам немного денег и даст вам свободу делать то, что вы хотите…

Я настоятельно рекомендую использовать 4 × 4, дороги в Исландии могут быть непредсказуемыми зимой.

Изучение Южного побережья на полноприводном Ford Kuga © Аль Одесский

В феврале врезался в кусок голого льда и разбил машину

Моя поездка по кольцевой дороге Исландии состоялась в феврале 2014 года, говорит Дженнифер из Made All The Difference . Я провел почти 3 недели на МКАД через метели, ураганы и обледенелые дороги. У меня был небольшой мануал 4х4 Джимми. Мои планы на поездку никогда не были более чем на день, потому что погода постоянно менялась.

Настоящий ужас этой поездки случился в ее конце. Я пережил все, что Исландия бросала в меня, до участка черного льда. Я был примерно в четырех часах езды от Рейкьявика на полуострове Снайфелльснес. Погода была чистой и слабый ветер, когда я обнаружил на дороге небольшой кусок черного льда и ударился о перила. В итоге меня трясло, но все нормально. Но я очень сильно разбил передний бампер на машине. Страховка — потрясающая вещь, ремонт стоил 1800 долларов, и они все покрыли.

Практический совет, , даже в прекрасную погоду не стоит недооценивать природу Исландии .

Обледенелые дороги — обычное дело в Исландии зимой © @cowins через Pixabay

Метель в конце мая и солнце в ноябре

И, наконец, я хочу поделиться нашим опытом вождения в Исландии .

В первый раз мы посетили Исландию «летом» (по крайней мере, мы так думали). Когда мы приземлились в Акюрейри в конце мая 2006 года, мы не могли поверить своим глазам — мы оказались посреди самой сильной метели, которую мы когда-либо испытывали.Для поездки мы взяли напрокат автомобиль стандартного размера, но наша компания по аренде автомобилей предложила нам бесплатное обновление до внедорожника. Они сказали, что дороги были закрыты последние два дня, и мы никогда не доберемся до них на обычной машине. Мы спросили о зимних шинах, но они уже были сняты на лето…

Когда на следующее утро мы счищали снег с нашей машины, мы получили хорошие новости — дороги открыты, и мы можем продолжить поездку, как и планировали. Мы медленно двинулись в сторону Миватна, двигаясь со скоростью всего 20-25 миль / ч (30-40 км / ч).А потом это случилось еще до того, как мы осознали — наша машина съехала с дороги, и мы оказались глубоко в снегу .

К счастью, машина не была повреждена, и все было в порядке, но как мы сможем вернуться на дорогу ?! Мы были в глуши, на многие мили не было видно ни дома, ни машины. Нам снова повезло, и через несколько минут мы увидели вдали машину. Дружелюбный исландец с огромным полноприводным грузовиком привык к такого рода ситуациям. У него была веревка, и он вытащил нас, говоря, что надо ехать даже на медленнее.Это был наш первый день на дороге в Исландии…

Мой вам совет: езжайте очень медленно, когда есть вероятность гололеда на дороге .

За рулем на северо-востоке Исландии конец мая — начало июня

Перенесемся вперед, десять лет спустя я был в Исландии в зимней поездке в ноябре. После нашего предыдущего опыта «лета» я решил не водить машину и заказал небольшой групповой тур по Исландии.

Это была замечательная поездка, всю неделю стояла сухая погода, и по большей части дороги были чистыми.Но во второй день нашей поездки было одно место на Золотом кольце, где дорога была похожа на каток. Мы не могли выйти из машины, не поскользнувшись, но нашему исландскому водителю не составило труда преодолевать холмы и крутые повороты на льду. Я был уверен, что в тот момент мне не пришлось водить машину! Остальную неделю у нас было солнце и красивые сухие дороги…

Бескамерный переход: как переделать существующие диски

Бескамерные шины

чрезвычайно популярны в мире горных велосипедов, и они также начинают появляться на шоссейных велосипедах.Идея довольно проста; Избавьтесь от камеры, установите специальную полосу на обод, и с подходящей шиной можно использовать жидкий герметик для создания герметичной установки. Отсутствие камеры позволяет снизить давление в шинах без риска защемления плоских поверхностей (когда камера зажата между ободом и землей). Это означает большую точку контакта с землей, лучшее сцепление с дорогой, управляемость и поглощение неровностей. И по большей части проколы обычно останавливаются жидким герметиком в шине.

Хотя многие новые колеса для горных велосипедов поставляются как «готовые к бескамерному использованию», вы можете преобразовать существующие колеса в бескамерные системы. Недавно я перешел на бескамерный с помощью комплекта Orange Seal. Сюда входят полосы обода, клапаны и герметик. Убедитесь, что у вас есть полосы для обода, соответствующей ширине ваших ободов. 24 мм — это довольно стандартно для колес MTB, но для уверенности измерьте внутреннюю ширину колесных дисков.

Положите полосу по центру обода. Он должен доходить до боковой стенки обода с каждой стороны.Я удалил имеющуюся ободную ленту перед нанесением бескамерной ленты, но я рекомендую оставить ее. Нет причин избавляться от него, и многие бескамерные комплекты рекомендуют использовать два слоя ленты, если вы ее удалите.

Старые шины, камеры и ободная лента. Скатертью дорога!

В системе Orange Seal клапан отделен от ленты. После того, как лента установлена, прорежьте небольшой разрез над отверстием клапана и протолкните клапан. В зависимости от того, какой тип клапана вы использовали раньше, размер отверстия может варьироваться (presta vs.Шредер). Я слышал о некоторых людях, у которых отдельный клапан протягивался через большее отверстие Шредера, поэтому в этой ситуации может быть лучше система, в которой клапан интегрирован с полосой (например, Stan’s No Tubes).

Пора установить шину. Я перешел на более легкий комплект, но с таким комплектом, как Orange Seal, вы можете использовать свои существующие шины. Чтобы упростить начальную герметизацию, покройте обод и борт шины смесью мыла и воды. Пока герметик не распределится должным образом внутри шины, мыльная вода обеспечит временное уплотнение.

Установите одну сторону шины, затем нанесите герметик на шину внизу. Наденьте другой борт на обод и возьмите компрессор. Для того, чтобы накачать шину достаточно быстро, чтобы она заполнилась, необходим сжатый воздух. Если у вас нет фитинга presta для вашего компрессора, переходник от schrader к presta — это быстрое решение, которое в любом случае удобно иметь под рукой.