Как поменять рулевые тяги на ваз 2107: замена трапеции и наконечников, инструкции с фото и видео

Содержание

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и потерей управления автомобилем. Решение проблемы – замена неисправных деталей механизма.

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

тяги рулевые;
защитные чехлы;
гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Замена узлов производится на автомобиле, установленном над смотровой ямой. Для демонтажа деталей и установки новых используется специальный съемник, торцовый ключ и удлинитель.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует изношенные рулевые тяги менять комплектом. Ресурс данных конструкционных узлов из одной партии установленных на автомобиле, как правило, одинаков. Замена только одного из них не решает проблемы кардинально пройдет немного времени и процесс ремонта придется повторить в отношении остальных элементов системы.

Установка деталей и регулировка

Монтаж рулевых тяг на автомобиле классической модели ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и выполняется следующим образом:

Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

Своевременная замена неисправных узлов рулевого механизма ВАЗ 2107 позволит избежать серьезных неприятностей и аварийных ситуаций на дороге.

Замена рулевых тяг — цена в Москве, стоимость замены рулевого наконечника на YouDo

Если вам необходима замена рулевых тяг – цена на услуги исполнителей Юду будет доступной по Москве. Квалифицированные механики предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию авто любых марок, поэтому вы быстро найдете подходящего специалиста.

Основные причины поломки рулевого механизма

Наконечники и рулевые тяги – это очень важные элементы механизма управления транспортным средством, поэтому при обнаружении первых признаков поломки обратитесь за помощью к опытному мастеру.

Исполнители Юду при помощи специального оборудования проведут диагностику, чтобы выявить причину возникновения неисправности рулевых тяг (езда по плохим дорогам, разрушение защитного чехла рулевых пальцев, нарушение исходной величины схождения колес).

Основными признаками необходимости выполнять замену рулевой тяги являются:

стуки в подвеске при торможении или ускорении
увеличение свободного хода руля при повороте колес
изменение устойчивости автомобиля на дороге

Квалифицированные автомеханики выполнят работы по замене рулевого наконечника, тяги на высоком профессиональном уровне и по доступным расценкам.

Сколько стоит ремонт авто в Москве

Работы по замене узлов и деталей рулевого механизма являются достаточно сложными в технологическом плане, поэтому лучше доверить ремонт опытному мастеру, зарегистрированному на сайте Юду.

Квалифицированные специалисты выполнят бесплатно диагностику автомобиля, после чего рассчитают, сколько будет стоить замена рулевых тяг – цена зависит от таких факторов:

степень изношенности рулевого механизма
марка и модель автомобиля
стоимость неисправных запчастей, которые необходимы для восстановления механизма
срочность выполнения ремонта

Примерные расценки на восстановление рулевого механизма в Москве указаны в прайсах автомехаников, зарегистрированных на Юду. Ознакомившись со стоимостью работ, вы сможете установить доступную для вас цену на установку новых запчастей рулевого механизма.

На сайте youdo.com вы быстро найдете опытных специалистов, предоставляющих целый комплекс сервисных услуг по обслуживанию автомобилей различных марок и моделей. Профессиональные мастера по ремонту транспортных средств после выполнения работ дают гарантию.

Чтобы выбрать квалифицированного автомеханика, ознакомьтесь с рейтингом Юду и отзывами о работе исполнителей, оставленными нашими пользователями. Закажите на Юду такую услугу, как замена рулевых тяг – цена за работу исполнителей будет ниже, чем расценки на ремонт в крупных автомастерских Москвы.

Неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?

Рулевые тяги являются важной частью рулевого механизма. Любые неисправности с ними – это не проблемы из серии «машина не едет». Это прямая угроза отказа руля во время движения автомобиля, а значит, прямой путь к ДТП. Поэтому состояние рулевых тяг нужно постоянно контролировать, а при появлении подозрений о наличии неисправностей – ни в коем случае не игнорировать их. Своевременная замена рулевой тяги и наконечников поможет избежать многих неприятных неожиданностей на дороге.

Функции рулевых тяг

Рулевые тяги передают усилие от руля к поворотным рычагам ступиц для поворота колес. Более того, они являются частью рулевой трапеции, определяя угол поворота каждого колеса (при повороте колеса идут по разным радиусам).

Основные проблемы с рулевыми тягами

Сами рулевые тяги представляют собой металлические стержни, повредить которые довольно сложно. Их можно только погнуть – «зацепив» колесом о камень или другое препятствие.

Гораздо чаще возникают неисправности, связанные с:

Шарнирами. Эти детали располагаются на концах рулевых тяг. Чаще всего причиной поломки становится чрезмерное изнашивание вкладыша (или резиновой втулки) либо сферической поверхности пальца (повреждения на резьбе, конусе, поверхности вследствие коррозии или непрофессионального монтажа/демонтажа).
Шплинтом, фиксирующим корончатую гайку. Неправильный монтаж этой маленькой и не особенно значительной, на первый взгляд, детали, может привести к непоправимым последствиям: шплинт выпадает -> гайка ослабляется -> палец теряет плотный контакт -> рулевая трапеция теряет свою геометрию -> управлять авто невозможно.
Пыльниками или чехлом шарнира. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
Втулками, резьбовой частью тяг и прочими деталями механизма углов схождения. Они могут быть подвержены коррозии либо повреждены во время езды в плохих дорожных условиях.

Сигналы о проблемах с рулевыми тягами

Вовремя заметить неисправность позволит простая внимательность к тому, как «ведет» себя автомобиль на дороге. Большой свободный ход руля, а также посторонние звуки (чаще всего стук) при повороте – знак о проблемах с шарнирами. Отклонение от выбранной линии движения, а также от заданного радиуса поворота может свидетельствовать, что шарнир развалился или износились наконечники. Главное – заметить проблему вовремя, чтобы не потерять контроль над автомобилем внезапно, прямо во время движения.

Устранение неисправностей

Абсолютное большинство рулевых тяг и шарниров являются одноразовыми, то есть ремонту они не подлежат. Только замена деталей в случае обнаружения неисправностей даст гарантию, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент.

Рулевая тяга (наконечник внутренний длинный) на ВАЗ Классика

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке наконечника тяги рулевой трапеции, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, на какую сторону надо (водительскую или пассажирскую).

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях классического семейства ВАЗ сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин.

Элементы рулевого управления: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслоналивного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — вал рулевого управления; 15 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 — рулевое колесо; 17 — труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты; 21 — левый поворотный кулак

Рулевые тяги и наконечники Кедр – это совокупная конструкция, входящая в систему управления автомобилем, благодаря которой осуществляется передача усилий от рулевого механизма на колеса транспортного средства, через рулевой привод, а также управление углом поворота передних колес по отношению к продольной оси автомобиля.

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

Конструкция корпуса наконечника рулевой тяги является цельнокованой с высокими пластическими свойствами, для исключения внезапного хрупкого разрушения, за счет чего обеспечивается высокая стойкость к вертикальным нагрузкам (усилия вырыва и выдавливания пальца из корпуса).

Производство корпуса наконечников и средних тяг осуществляется на горизонтально-ковочных машинах по современной технологии, что делает изделие особенно надежным в эксплуатации.

Шаровой палец изготавливают методом пластической деформации (поперечно-клиновая прокатка). Этот способ производства предпочтительнее других, т. к. в процессе прокатки волокна металла не перерезаются (распределяются равномерно), снижая количество факторов риска.

Резьба наконечника накатная, поэтому она более прочная и качественная, чем нарезная.

Высокое качество поверхности сферы достигается процессом обкатки, в результате чего сферическая поверхность пальца становиться зеркальной.

Шаровой палец покрывают специальным покрытием на основе никеля – «Нильбор -20» (технология военно-промышленного комплекса). Сферическая поверхность становиться светлой, блестящей и очень твердой, что создает уменьшение трения внутри наконечника рулевой тяги, в результате чего улучшаются технические характеристики конструкции, ведущие к увеличению эксплуатационного ресурса, а также к снижению усилия на рулевое колесо.

Коэффициент трения в паре палец-вкладыш уменьшается в несколько раз.

Покрытие «Нильбор-20» :

— делает палец более стойким по отношению к коррозии;

— обеспечивает легкость и плавность хода всех узлов шаровых шарниров.

Вкладыш выполнен из полимерного материала обладающего повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками, что обеспечивает более долговременную эксплуатацию наконечника рулевой тяги.

Пыльник изготавливают из специальной резины, обладающей высокой стойкостью по отношению к озону, температурным колебаниям, маслу и бензину.

Продукция «Кедр», поставляется на рынок, соответствует всем строгим требованиям качества и производиться на том же оборудовании и по той же технологии, что и продукция для сборочных конвейеров.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, это означает, что пора менять.

Для обеспечения безотказной работы наконечника тяги рулевой трапеции необходим регулярный и систематический контроль состояния защитного пыльника. При осмотре обращают внимание на отсутствие трещин и других повреждений. При нарушении целостности пыльника необходимо выполнить проверку состояния самой тяги.

Объезжайте глубокие ямы, берегите тяги и удачных вам дорог!

Технические характеристикинаконечника тяги рулевой трапеции ВАЗ 2101-3003130 — 2101-3003136:

— Угол отклонения пальца в поперечном направлении, не менее: 11 град;

— Угол отклонения пальца в продольном направлении, не менее: 22 град;

— Усилие вырыва пальца из корпуса не менее: 2350 кГс;

— Усилие выдавливания не менее: 2500 кГс;

— гарантия пробег, км – 50 000 .

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: МК01-30.03.101, 2101-3003130/36, БА 01-3003050/64, 3003136/30.

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобиле семейства ВАЗ 2101-2107.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена рулевой тяги ВАЗ 2107. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена рулевой тяги ВАЗ 2107

Санин

Что за гбц стоит?и планка какаято))

Шагин Ойбек

А если рейка течет со стороны распределителя это излечимо?

Вок

здравствуйте спасибо за информацию

Грин Ланглейбен

Отличный ролик, есть такой съемник не знал что так можно))) всегда ломом по старинке)))

Хов

Протянуть можно ремнём по жопе! Или мордой по асфальту. В данном случае надо подтянуть.?

Witt

Привет ребят ролики супер!!! Подскажите у меня проблемка.. при трогонии вперед щелчек с правой стороны в раене колеса и щелкает при трогонии назад.. один щелчек и все..не на кочьках не при езде ни чего нет..где ток не был не кто найти не может..ходовая огонь.. спс за ранее..

Саркис

поделюсь своим секретом… длинная труба- которая находит на основание рул.тяги… в том месте где труба касается к граням под ключ-на- конце трубы сверлю отверстие на 10 или 12 мм,привариваю гайку на 10 или 12 на это отверстие, и вкручиваю в гайку болт который заранее заточен на краю резьбы, потом одеваю трубу на рул.тягу и зажимаю болт до упора… желательно попасть болтом в грань ииии вуаля делай с ней че хочеш, хоч открути хоч закрути…как-то так… МОЖЕТ КОМУ-ТО СГОДИТСЯ. Я так пользуюсь уже лет 20… на другом конце трубы сквозное отверстие под длинную отвертку или бородок.

Жар

Que bajito es este muchacho. Todo parece enorme al lado.

Буян Микизелев

отличный канал качественное видео

Демский Линк

Внешность конечно на очень редкого любителя. А что касаемо начинки, так просто нечему ломаться, робот на 100 тряхнете и все. Остальное расходники и стоят копье.

Ушак

Павел спасибо за видео, почаще бы смотреть, а то уходиш в затишье по 3-4 месяца, и ни видео не информации.

Савина

Сергей, для интереса спрашиваю, вы из какого города?

Самсонкин Ровшан

спасибо вам за совет!!! буду испытывать

Баллина

:/It’s just the tie rod end. I feel robbed! Lol, I want my…oh yeah, it was free. 🙂 thanks Scotty. Was looking for inner replacement, in which this actually has in the end but not in the video to show it being done.

Ришат Лацис

Ключь конечно незаменимый, я почему то уверен что такой есть у каждого мастерового. От меня спасибо и лайк.

Франциска

Моя ситуация. Достал этот пузатик. Решил заказать шлейф с Китая, при установке сложности нет подошёл как надо. В результате всего этого ошибка как не скидыввалась так и не скидывается. Ошибка по компу b1050 B1049. Эти ошибки говорят об обрыве. Что делать где кроется подводный камень?

Сера

А если нагреть и алюминий он розширится и саленблок выйдет. Или нагревать нельзя?

Dallen

Можно отремонтировать посадочное место саленблока? Саленблок садится без усилия

Жак

У ремкомплекті необхідно брати тільки деталі для піджиму рейки, все інше — на смітник. Втулку точити з капролону, що не боїться ударних навантажень. Підшипники треба купляти окремо — радіально-упорні, в ремкомплекті — радіальні і не витримують осьових навантажень (з’єднання ‘вал-рейка’ — косозубе). Зазори в пішипниках регулюють згідно настанови Фучаджи. Зазор ‘рейка-вал’ регулюється шляхом закручування пробки пружини до упору з наступним відкручуванням на 1/6. ..1/8 оберта у зворотній бік.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена рулевой тяги ВАЗ 2107. Чем официалы, лучше сам!

Ерболат Шахпазиди

Не частые геморрои с рулевой тягой это еще ничего ) Ага спасибо за видео, а если рейку невозможно тянуть без снятия?! Как тогда отрегулировать, 5 раз снимать ставить

Айленд

Не переживайте ребята вы взяли крутой авто!

Мырза Моденков

Шляпа все это. У приятеля и без рулевой тяги на vaz полно чего поломалось!

Скородедов Бабич

Здравствуйте! Как можно восстановить пробежные рулевые тяги? С ув.я

Вили

Грамотно снято и без лишних слов! Респект!

Kemp

А что может это быть? на сотке Qvadroвой при переключение передачь в задней части глухой звук ‘бух’-‘бух’. Это может быть во внутрених шрусах люфт? audi 100c4 2.6quattro

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2107 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена рулевой тяги ВАЗ 2107

Салават

Желательно в деталях по рулевой тяге посоветовал бы… Нужное и полезное видео!

Алые Проколий

Это фонарь. Ставишь на диски лазерные указки лазером в сторону задних колес, ставишь метку и крути сколько влезет эти тяги…

Пашка

эта проблема решается просто: отпускаем немного гайку в торце редуктора… Именно эта часть отвечает за легкость поварачивания руля. Люфт убирается именно верхними гайками…

Ерик

А ты с России или Украины? Такая шаровая залетела в мой рычаг.шаровая может быть в диаметре меньше немного.а какой рычаг лучше купить?

Манас

а тяги новые когда вкручиваешь они там контрогаятся или нет! Мне друг сказал и без рулевой тяги на ваз много чего сломалось ))

Аден

Вся беда начинается из-за прокладки между рулем и сиденьем.

Абакиров Васо

Спасибо за видео. Буду испуганным водителям показывать, что долбить втягивающее об верстак — это нормально. Вопрос : почему неподвижные контакты начали делать с насечкой?

Cheval

Периодические геморрои с рулевой тягой не так и страшны Ж)) не простая эта работа! тащить бегемота с болота!)))

Марсель

Дядя тайм а раскажи как нибудь в видео про свою первую машину про машину на которой ты щас ездиешь и про ту о которой задумываешся

Katie

Здарова! Вот теперь мне интерессно что за Райдеры?? Это Развертка? В гугле нет райдеров))

Бату

шаровые такие как на брава 97 г а наконечники рулевые

Джулия

Опель Сергея Васнецова))) У соседа по гаражу и без рулевой тяги на вазике полно чем заняться можно Ж))

Яков

Мудак, и это ты называешь без специального инструмента?

Вок

Про рулевую тягу и так все понятно ))) звездочка на сколько там:

Wyndham

Искандару привет Югдон

Идеал

не кулек а ведро.

Эверест Руменко

подскажите пожалуйста ВАЗ 2109 не могу завести машину При том искра есть все есть но в карбюратор стреляет катушка Рабочая коммутатор рабочий на другой машине проверял снимаю фишку трамблёра проверяю лампочкой там идет Два плюс один слободян хороший так должно быть или нет при включенном зажигании Просто я на другой машине проверял там нету не подходит плюс а машина заводится

Корк Волчегурский

Парни, я пару лет назад установил рейку гидро, так же остался электроуселитель руля! Проехал больше 100 тысяч ни каких проблем! Очень много езжу по гравийке. Цена рейки гидро была 1500руб

Дубовик

Мне приятель сказал с рулевой тягой на ВАЗ до сих пор проблем нет 😉 Спасибо за информативное видео. Видел на av.by вроде твою 605, продавал недавно?) И еще вопросик, возможно ли поменять правый пыльник рейки без демонтажа ее?

Как снять рулевые тяги на ваз 2107

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

тяги рулевые;
защитные чехлы;
гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Установка деталей и регулировка

Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

labavto.com

Благодаря рулевым тягам выполняется поворот передних колес, поэтому в целях безопасности их нужно всегда держать в рабочем состоянии. На ВАЗ 2107 установлена устаревшая система тяг с шарнирами, которая называется трапецией. У нее небольшой ресурс, поэтому приходится ее часто менять. Зная устройство и руководствуясь инструкцией по демонтажу и сборке, заменить рулевые тяги можно своими руками.

Устройство и принцип работы трапеции

Рулевые тяги разворачивают колеса в сторону, куда водитель повернул руль. Расположена она на уровне днища машины под силовым агрегатом, прикреплена снизу к лонжеронам. Состоит из трех тяг: правой, средней и левой. У средней тяги два шарнира, две другие являются сборными деталями из длинной и короткой частей.

Работает трапеция по следующей схеме. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, вращается хвостовик редуктора и вал. С помощью червячного механизма усилие передается на сошку. Она начинает разворачиваться в нужную сторону вместе с тягами. Благодаря всем трем тягам одновременно поворачиваются передние колеса. Шаровые пальцы, расположенные на концах тяг, дают возможность двигаться рулевым тягам лишь по горизонтали.

Диагностика неисправностей трапеции

В процессе эксплуатации шаровые пальцы постоянно проворачиваются, сухари истираются, появляется люфт. Об изношенности наконечника говорят следующие признаки:

снизу машины слышаться стуки при движении по неровным дорогам;
на ровной дороге авто самопроизвольно меняет траекторию пути;
чувствуется вибрация на руле, которая передается от люфта шаровых пальцев;
тяжело поворачивать руль, при этом снизу слышен скрип.

Если, поворачивать рулевое колесо, нужно прилагать значительные усилия, это говорит о том, что заклинило шаровой палец в корпусе. В этом случае срочно нужно менять пришедшую в негодность деталь, иначе палец может выбить из гнезда во время движения, и машина потеряет управление. Шарниры быстрее изнашиваются, если пришел в негодность пыльник, из-за чего грязь попадает в шарнирное соединение.

Неисправность рулевых тяг возможна по следующим причинам:

Естественный износ. Срок службы зависит от условий, в которых эксплуатируется авто. Обычно он составляет 20-30 тыс. км пробега, далее в узлах появляется стук и люфт.
Поврежденные защитные колпачки на шарнирах. Под пыльник попадает грязь, песок, вода. Коррозийные процессы и абразивное действие сокращают эксплуатационный срок шаровых пальцев.
Недостаточное количество смазочного вещества приводит к повышенному трению и преждевременному износу соприкасающихся деталей. Перед монтажом нужно проверять наличие смазки.
Деформация тяги в результате удара о какое-нибудь препятствие на дороге или при наезде на кочку. Если искривление незначительное, можно попробовать выровнять тягу, подогревая ее газовой горелкой.

При сильном износе появляется люфт и большой свободный ход колесной передней пары в горизонтальной плоскости. Для прямолинейного движения водителю приходится постоянно выравнивать автомобиль с помощью поворота руля.

Диагностируются неисправности рулевых тяг путем проведения следующих действий:

Машину устанавливают на смотровую яму.
Спустившись под авто, нужно сделать визуальный осмотр трапеции, особенно, если был удар.
Тягу рукой берут около наконечника и раскачивают в вертикальной плоскости – вниз-вверх. Если почувствуется люфт, деталь необходимо менять. Так же проверяют все шарнирные узлы.

Следует учесть, что крутить стержень вокруг своей оси не имеет смысла, так как это рабочее состояние рулевой тяги. Если ощущается небольшой люфт, это объясняется срабатыванием пружины, расположенной внутри наконечника.

Диагностика рулевых тяг ВАЗ.

Для замены желательно приобрести полный ремкомплект, но можно менять отдельные запчасти.

На замену трудно найти оригиналы изделий, поэтому покупать следует детали известных производителей, чтобы они подошли на ВАЗ 2107 и отличались хорошим качеством. Рулевую трапецию не обязательно менять полностью за один раз, можно менять детали по мере износа. Поэтому рулевые тяги часто собраны из изделий разных производителей.

Самостоятельно меняем короткий наконечник: пошаговая инструкция

Для проведения процедуры не потребуется смотровая яма, так как наружная часть трапеции доступна после демонтажа колеса. Из инструментов нужно приготовить: набор ключей, плоскогубцы, молоток, специальный съемник в виде стакана, рулетку или линейку, домкрат. Из материалов: резиновые перчатки, смазку WD-40, опору под колеса против отката, ветошь.

Перед заменой необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий:

Установить машину, зафиксировать и снять колесо с той стороны, где будут проводиться работы. Руль выворачиваем в нужную сторону до упора.

Все крепления, которые будут откручиваться, нужно очистить от загрязнений и смазать WD-40.
Замеряем рулеткой расстояние от одного центра наконечника до другого, чтобы при замене сохранить прежнюю длину тяги.

Извлекаем шплинт из гайки в виде короны, соединив его концы.

Разборку проводим по следующему алгоритму:

Откручиваем внешнюю гайку, стягивающую хомут, ближайшую к колесу. Внутреннюю трогать не нужно.

Далее откручиваем крепежную гайку шарового пальца.

Надеваем съемник на шарнир и крутим гайку на ключе, пока не выйдет палец с шаром из проушины поворотного кулачка.

Достаем шарнир из хомута, проворачивая его против часовой стрелки.
Проверяем смазку на новом изделии и вкручиваем на место сношенной детали.

Проворачивая наконечник и измеряя расстояние линейкой, подгоняем длину тяги.
Затягиваем гайку на хомуте, вставляем палец в гнездо и затягиваем крепление.
Ставим и разгибаем шплинт.

Если нет съемника, выпрессовку пальца можно сделать ударами молотка. Только нужно бить аккуратно, чтобы не нарушить резьбу.

Как полностью разобрать трапецию

Полностью тяги демонтируют, если замена производится в сборе или если меняются наконечники в комплекте с пыльниками. Демонтаж и замена производятся аналогично, как и внешнего шарнира, но немного в другом порядке.

Автомобиль загоняем на подъемник, обрабатываем крепления WD-40 и снимаем шплинты. Демонтаж колес не нужен. Рожковым ключом выкручиваем крепежные гайки, которые фиксируют шаровые пальцы. Крепежные болты на хомутах не выкручиваем. Гайки, расположенные внутри, выкручиваем с помощью изогнутого ключа.

Съемником выдавливаем оба пальца из проушины. Таким же образом демонтируем другие две тяги.

Установив новые изделия, ослабляем хомуты и подгоняем размеры под старые тяги. Длина рычага регулируется с помощью вкручивания или выкручивания короткой тяги. Стягиваем хомуты гайками.

Собранные детали устанавливаем на автомобиль, закручиваем гайки и закрепляем шплинтами. Средняя тяга крепится так, чтобы изгиб выступал вперед.

После окончания работ желательно выехать на дорогу и проверить поведение автомобиля на трассе. Если при движении по прямой, машину заносит, нужно поехать на СТО и отрегулировать правильно развал схождения на передних колесах.

Важно следить за состоянием тяг, чтобы быть в уверенным в управляемости автомобиля на дороге. При малейшем подозрении на неисправность, следует выполнить диагностику и заменить неисправные и изношенные детали. Сделать это несложно даже начинающему водителю с небольшим опытом ремонтных работ.

Замена наконечников рулевых тяг на ВАЗ классика.

голос

Рейтинг статьи

Поменять тягу ВАЗ 2107. Замена задних упорных втулок на ВАЗ классик

Но очень часто приходится попотеть — основная сложность демонтажа старых стержней.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Очень часто меняют не всю тягу, а только резиновые и металлические втулки, но эта работа немного сложнее — легче старую тягу поменять на новую .
Машину ставят в яму или эстакаду, ремонтируют.Сами точки крепления тоже очищаются от грязи (обычная металлическая щетка плюс тряпка). Залейте все резьбовые соединения WD-40 и дайте им «сок» (иногда помогает).
Отвинтить планку со стороны корпуса можно двумя ключами на 19. Для облегчения процесса иногда для увеличения рычага используют трубу, надетую на ключ. Некоторые используют молоток и зубило, чтобы сдвинуть гайку с места — все зависит от ситуации. Но чаще всего соединение прилипает плотно и используют именно эти «грубые», но эффективные методы.Затем выбивается болт, снимается тяга вместе с резиновыми и металлическими втулками.
Сложнее снять тягу со стороны моста. Часто не получается открутить болт со стороны моста и необходимо его отрезать болгаркой. Причем необходимо прорезать в двух местах между кронштейном и сайлентблоком. Только после того, как болт будет отрезан, стержень можно вынуть из кронштейна, а оставшуюся головку болта и гайку выбить.

Установка реактивной тяги ВАЗ 2107

Второй этап замены реактивной тяги ВАЗ 2107 — установка новой. Сначала в упорные проушины запрессовываются резиновые втулки, смазанные мыльным раствором. Затем вставляют металлические втулки. Вставьте тягу в кронштейны и закрепите новыми болтами и гайками. Если резиновые и металлические втулки смазываются водой с мылом, то резьбовые соединения лучше обработать литолом. В следующий раз облегчит демонтаж тяги.

В этой статье речь пойдет о замене рулевых тяг на ВАЗ 2107, что приводит к их несвоевременной замене и как определить, что пора менять тягу.
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 — процесс, который можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Хоть эта процедура не элементарная, с которой справится даже ребенок, но вполне возможно справиться с ней самостоятельно, обладая некоторыми навыками ремонта авто.

Как определить, что рулевые тяги никуда не годятся

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески подвергаются чрезмерным нагрузкам, в результате чего они впоследствии приходят в негодность и становятся неспособными обеспечить безопасную и комфортную езду.

Определить, что некоторые детали подвески пришли в негодность, можно по следующим признакам:

Кулон при движении издает странные удары;
При движении по трассе дрожит руль;
Увеличить люфт руля;
Неравномерный износ резины;
Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой.

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы стали замечать какой-либо из вышеперечисленных признаков, необходимо немедленно провести диагностику ходовой системы автомобиля самостоятельно или обратившись в специализированную службу.

Диагностика трапеции рулевого управления

Если вам необходимо провести диагностику подвески самостоятельно, то для этого нам понадобится смотровая яма или эстакада. Самый идеальный вариант — лифт, но такая роскошь есть не у каждого автомобилиста. Рассмотрим диагностику подвески на примере смотровой ямы.

Итак, устанавливаем машину на смотровую яму. Чтобы определить неисправность рулевых тяг, нужно знать их устройство. Некоторые автомобилисты проверяют его на предмет биения на кручение и ошибочно считают, что он не работает.Проверьте его на биение сердца, перемещая его вверх и вниз. Она не должна болтаться и стучать.

Также при диагностике рулевых тяг обратите внимание на сошки маятника рулевой колонки. Так как если она зависает, а вы, не обращая на это внимания, ошибочно считаете рулевые наконечники неисправными. Также обратите внимание на сошки рулевого механизма.
Если в процессе диагностики выяснилось, что элементы подвески пришли в негодность, их необходимо заменить.

Как самому поменять рулевые тяги

Если вашему автомобилю требуется немедленная замена рулевых тяг, то в случае равномерного износа вы можете заменить как одну, так и обе тяги.Но все же рекомендуется сразу поменять всю трапецию, чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу.

Для замены трапеции потребуется:

Набор необходимого инструмента;
Съемник шариковых подшипников;
Запчасти новые;
Немного терпения и свободного времени.

Разборка. Для большего удобства можно снять переднее колесо автомобиля с той стороны, где вы собираетесь менять тягу.

Перед тем, как приступить к демонтажу рулевой тяги, тщательно очистите ее от грязи и при необходимости нанесите WD-40 на резьбовые соединения, чтобы еще больше облегчить ее работу. Затем измерьте рулеткой и зафиксируйте длину поперечного звена на листе бумаги, чтобы не нарушать схождение. Осторожно извлеките шплинт плоскогубцами и закрутите гайку. Отверните гайку крепления от пальца, который крепится к сошке маятника или рулевого механизма.

Затем специальным съемником выдавливаем пальцы.Если нужного нам съемника нет в наличии, можно воспользоваться подручными средствами. Для этого возьмите молоток и аккуратно четкими и резкими движениями нанесите удары по ушку рычага поворотного кулака (место соединения пальца рулевой тяги). Выбив палец из глаза, делаем то же самое с другой стороны тяги. Вытолкнув пальцы, тяга свободно снимается.

Перед началом сборки деталей подвески убедитесь, что они установлены правильно.

Шашки различаются между собой: левый и правый. Не забудьте перед установкой отрегулировать длину штанги. Он должен быть таким же, как в разобранном виде.

Откручиваем хомуты и в зависимости от того, сколько нам нужно, закручиваем или закручиваем наконечник. Установив нужную нам длину, ставим на место и собираем в обратной последовательности.

При сборке желательно смазать все резьбовые соединения. Для смазки резьбовых соединений используйте нигрол. Смазывать составы литолом не нужно, так как он используется только в закрытых составах.Нигрол идеально подходит для открытых соединений, так как хорошо отталкивает воду.

После замены рулевых тяг на ВАЗ 2107 лучше всего обратиться в ближайший автосервис для проверки углов установки колес. Как ни пытайтесь измерить тягу, устанавливая новые, некоторый перекос колес на машине все равно появится.

Применение реактивных штанг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость автомобиля при движении, особенно по неровным дорогам. На ходу задний мост испытывает сильные нагрузки с разными векторами направленности.Без реактивных штанг или с поврежденными штангами автомобиль начинает вести себя опасно при больших нагрузках на подвеску. Именно реактивная тяга предотвращает раскачивание машины и не дает ей опрокинуться при резком маневре. Их состояние имеет решающее значение для безопасности движения.

Поэтому необходимо периодически контролировать состояние жиклеров и проводить своевременный ремонт или замену этих деталей.

Отказ реактивных штанг

Реактивная тяга ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, принимает на себя нагрузку, направленную на смещение или раскачивание заднего моста.Если эти детали выходят из строя, поведение автомобиля на дороге меняется: ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь, и даже возникает угроза резкого изменения траектории или опрокидывания автомобиля. Какие факторы вызывают поломку или износ рулевых тяг?

Статические нагрузки. Избежать этого фактора невозможно, но можно уменьшить, не перегружая машину.
Торсионные нагрузки. Чаще всего они возникают при наезде на препятствие. Вы можете уменьшить их, снизив скорость перед препятствием.
Химическое воздействие воды связано с химическими веществами, которые разбрызгиваются на дороги зимой.

Поэтому важно регулярно проверять состояние стержней и своевременно обнаруживать деформации, сколы и трещины. Появление таких знаков свидетельствует о необходимости замены деталей.

Задние тяги ВАЗ 2107 имеют слабые места — сварные швы, которыми крепятся проушины к упорам и сайлентблокам. Последние сделаны из резины, которая изнашивается намного быстрее, чем металлические детали тяги.Износ сайлентблоков способствует появлению люфта, который не позволяет стержням выполнять стабилизирующую функцию. Что касается пробоя сварного шва, то это может привести к самым плачевным результатам, вплоть до аварии.

Неисправность реактивных штанг проявляется характерным стуком в задней подвеске при движении. Такой стук свидетельствует о необходимости немедленно проверить состояние задней подвески.

Для устранения дефектов рулевых тяг, как, собственно, и для диагностики подвески, можно обратиться на СТО.Но следует знать, что ремонт и замена этих деталей — довольно простая операция, которую можно выполнить самостоятельно, даже не имея большого опыта ремонтных работ.

Последствия неисправности реактивных штанг

Как упоминалось выше, выход из строя реактивной тяги плохо сказывается на управляемости и безопасности автомобиля. Кузов автомобиля теряет устойчивость, траектория движения становится неустойчивой.

Не слишком хорошая аэродинамика «семерки» дополняет нестабильное поведение кузова, превращая машину на высокой скорости в жестко управляемую машину.Поэтому необходимо устранять проблемы при первых их признаках, не дожидаясь поломки деталей.

Выбор реактивной тяги

В зависимости от производителя цены на реактивную тягу ВАЗ 2107 различаются в несколько раз. Независимо от производителя эти детали изготовлены из пружинной стали. Обычно брак можно обнаружить даже при покупке. Перед приобретением тяги необходимо осмотреть на предмет сколов и трещин, особенно в местах сварки. Лучше покупать их в проверенном магазине, но не забудьте взять товарный чек, дающий возможность вернуть товар, если брак не появится сразу.

Что нужно для замены жиклеров ВАЗ 2107

Если вы решили отремонтировать жиклеры ВАЗ 2107, вам потребуются:

комплект гаечных ключей;
металлическая щетка;
лопатка монтажная;
WD-40 Инструмент для отвинчивания ржавых резьбовых соединений.

Снятие жиклеров

Замена жиклеров ВАЗ 2107 состоит из двух этапов: снятие старых и установка новых. Снятие тяги происходит следующим образом:

Примечание: если гайка не откручивается, необходимо отрезать болт.

Используя монтажную площадку, снимите жиклер.
Если болт отрезан, снимите оставшуюся часть рулевой тяги.

Примечание: недопустимо пробовать сваривать трещины на трещинной тяге — шов не выдержит нагрузок. Следовательно, треснувшие стержни необходимо заменить.

Ремонт и установка струйных стержней

Если металлическая часть стержня в хорошем состоянии, их можно использовать повторно. Необходимо только заменить резиновые сайлентблоки. Для этого снимаем с глаз старые детали и вдавливаем новые.Для облегчения пресс-посадки смазать поверхность средством для мытья посуды (не разъедает резину).

Установка новых тяг осуществляется следующим образом:

установить тяговую проушину в передний кронштейн;
смажьте крепежный болт нигролом или литолом, вставьте в кронштейн и затяните гайкой;
установить тяговую проушину заднего кронштейна;
вставить крепежный болт, смазанный нигролом или литолом, и затянуть гайку.

Из-за смещения задней оси отверстия в кронштейне и ушке тяги могут не совпадать.В этом случае необходимо откорректировать положение штанги с помощью монтажного ножа.

После установки тяг необходимо закрепить нижнюю часть заднего амортизатора.

Снятие рулевых тяг с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Очищаем гайки и крышки рулевой тяги от грязи.
3. Нанесите проникающую смазку на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм откручиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к поворотному кулаку.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107 торцевым ключом на 22 мм с удлинителем откручиваем гайки (предварительно сняв шплинты) крепления рулевых штифтов боковых тяг к маятниковому рычагу (для правую рулевую тягу) и рулевую тягу (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину. Это нужно для того, чтобы при сборке не изменить имеющийся размер схождения колес на ВАЗ 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов сцепки и откручиваем рулевые наконечники.
Аналогичным образом снимите и разберите поперечную рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги отстегиваем и торцевым ключом на 22 мм с насадкой из подкапотного пространства ВАЗ 2107 откручиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то съемником выдавливаем пальцы шаровых опор рулевой тяги и снимаем стержень.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) отворачиваем гайки до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые поперечные рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых опор средней рулевой тяги можно выдавить, выбив их с помощью подходящей тяги A.Предварительно поместите упор B под внутренний наконечник поперечной рулевой тяги.

12. Выжав рулевые пальцы, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установить рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и при необходимости отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — регулировка развала, схождения. «) или в специализированной мастерской.

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Реактивные тяги — важные элементы конструкции подвески автомобиля. Их задача — обеспечить общую жесткость, надежность конструкции и фиксацию заднего моста.

Такие изделия всегда изготавливаются из качественного и высокопрочного металла. Но из-за постоянных продольных или поперечных нагрузок, воздействия воды или химии с дороги, а также действия скручивающих сил изделие может не выдержать.

В этом случае чаще всего выходят из строя втулки реактивного звена, которые время от времени требуют замены.

Когда менять тяги на ВАЗ 2107?

Как мы уже говорили, при изготовлении стержней используется только качественный металл (как правило, это сталь). Последний способен выдерживать огромную нагрузку на протяжении многих лет эксплуатации.

«Слабым звеном» детали являются проушины, которые не являются продолжением стержней, а только приварены к ним. Не секрет, что сварка имеет свой срок службы. Со временем суставы могут быть повреждены или даже полностью разрушены.

Для исключения проблем с перемещением и предотвращения поломки стержней необходимо время от времени проверять состояние детали.

При появлении следов разрушения, трещин, деформации и других неисправностей требуется замена жиклеров ВАЗ 2107.

При этом особое внимание уделите сайлентблокам — они часто не выдерживают нагрузки и ломаются. В результате ухудшается фиксация стержней, они перемещаются относительно основания и перестают выполнять свои функции.

При этом не стоит ждать, пока выйдут из строя резинки. Если стук происходит во время движения, осмотра и обнаружения трещин в стержнях, немедленно замените их.Ехать для этого на СТО не нужно — вы все сделаете сами, так как это совсем не сложно.

Особенности замены жиклеров: пошагово

Прежде чем менять реактивную тягу на ВАЗ 2107, найдите подходящее место. Работы необходимо производить на яме или эстакаде. В крайнем случае найдите ровный участок, приподнимите и заблокируйте нужную часть автомобиля.

Для работы подготовьте:

необходимый набор ключей;
щетка по металлу;
WD-40.

Алгоритм замены реактивного звена следующий:

1. Очистите места соединения струйных стержней специальной щеткой. После обработки обязательно опрыскайте болтовое соединение WD-40 и дайте ему пропитаться.

Примечание! То, что процесс замены стержней идентичен; поэтому нет смысла описывать, как меняется каждая тяга в отдельности.

2. Бывает, что с первого раза не откручивается. Повторите процесс с клинком и подождите еще немного.

Для большей эффективности можно взять ключ с большим «плечом» и открутить гайку (конечно, если вы работаете лежа под станком, то такой вариант вряд ли сработает).

3. Как только гайка совместится с краем болта, нанесите несколько ударов молотком, чтобы сдвинуть болт с «затвердевшего» места, так как обычно он плотно прилегает к втулке.

4. Гаечным ключом полностью открутите гайку и снимите болт, если он не поддается, используйте пробойник.

5. Если стержень вытащили «живьем», то нужно достать остальную часть крепления. Это можно сделать с помощью небольшой монтажной лопасти.

6. Теперь переходим ко второй части крепления. Здесь еще предстоит открутить нижнюю часть амортизатора, вытащить распорную втулку и отвести в сторону, это делается для того, чтобы получить доступ к болту реактивной тяги фото 1.

8. Гайки могут затянуться слишком сильно — это нормально. Объясняется это тем, что для крепления используется самоконтрящаяся гайка.Его особенность — наличие капроновой «бортики» по краю, что делает соединение более плотным.

11. Дальше — посложнее. Особенность конструкции в том, что болт крепится со стороны коробки передач. В итоге бить по болту не очень удобно — для этого нужно раскрутить все лишнее с левой стороны (снять тормозной диск, достать полуось и так далее).

Конечно, проводить такую работу — серьезная трата времени и сил, поэтому нет смысла выполнять такую работу.Попробуйте почистить стык, обработав WD-40, а потом попробуйте открутить фото 2.

Если опять ничего не выходит, то без болгарки не обойтись. Вырезать головку болта в зазоре между сайлентблоком и кронштейном. Проделайте ту же манипуляцию с другой стороной.

12. Используя монтажную лопатку, вытяните стержень из кронштейна.

Обращаем ваше внимание на то, что в случае трещины или поломки реактивной тяги не заваривайте и не пытайтесь отремонтировать другим способом — это опасно.

Лучше установить новую тягу и больше не беспокоиться о возможном выходе из строя узла.

Установка тяги осуществляется по этому алгоритму

1. Сначала установите тягу в передний кронштейн. Перед тем как вставить болт в подготовленное место, обязательно смажьте его нигролом.

2. Вставьте реактивный стержень в задний кронштейн. В этом случае не удивляйтесь, если отверстия не совпадут.

Если штанга сломалась, значит под действием нагрузок мост постоянно перемещался.Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Для совмещения отверстий нужно взять монтажный нож, положить его на кронштейн и откручивать мост до совмещения отверстий. Как только отверстия отверстий станут на один уровень, вставьте болт и затяните гайку.

Путем несложных манипуляций можно самостоятельно заменить реактивную тягу и немного сэкономить на посещении СТО.

Главное не упустить момент выхода из строя тяги или гильзы.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Средняя тяга рулевого управления ВАЗ 2107. Замена задних упорных втулок на ВАЗ классик

Первые автомобили, оснащенные рессорами, были довольно неустойчивыми, качались на выбоинах и норовили переворачиваться в поворотах, для борьбы с этим приходилось использовать реактивные тяги. Реактивная тяга — это компонент подвески автомобиля. Это помогает ограничить движение кулака и задней оси.

Дефект

Постараемся сами менять тягу.Разборные петли со сменной втулкой устанавливаются на основании конструкции с помощью сварки. Чтобы деталь долго служила, выдерживала нагрузки, ее изготавливают из нержавеющей стали. Также есть дополнительная составляющая — сайлентблок.

Причина выхода из строя реактивного компонента — образование трещин в зоне сварного шва. Также изнашиваются втулки на сайлентблоке. Затем они деформируются, рвутся. Основание планки может подвергнуться коррозии, за этим нужно следить. Неправильное сцепление с дорогой можно заметить по грохоту подвески в движении.

Снять тягу

Для проведения ремонтных работ ставим машину на эстакаду. Вам понадобятся ключи, кисточка, состав WD 40. Операции по демонтажу начинаем со свободной стороны. Секцию соединения очищают, смазывают жидкостью WD 40 и по истечении этого времени дают постоять и пропитать шарнир.

Затем откручиваем гайку. Иногда приходится повторять манипуляции, использовать длинный ключ.Вы можете сдвинуть элементы, ударив молотком. Затем перейдите на противоположную сторону. Когда демонтируем продольную тягу, доходим до тяговых болтов.

Откручиваем низ амортизатора, снимаем гильзу. Не всегда можно открутить болт, потому что доступ может быть заблокирован другими частями подвески. Иногда приходится разрезать конструкцию до положения сайлентблока.

Ставим новую

Устанавливаем тягу тяги.Монтируем сначала на кронштейн спереди. Обрабатываем болт трансмиссионным маслом. Чтобы совместить отверстия в механизме, лезвие упирается в кронштейн, откручивая мост. Проемы будут стоять в уровне, закрепляем узел. Бывает, что при установке тяги отмечают погнутую часть, дефект проушины. Придется смонтировать «свежие» сайлентблоки.

Инструментом выбиваем элемент из проушины, отверткой выковыриваем резиновую деталь. Очищаем глазок, смазываем соединение мыльной водой.С помощью специального инструмента и тисков размещаем металлическую втулку. Если сайлентблок изношен, машина потеряет скорость.

Подвеска машин на наших дорогах страдает довольно сильно, поэтому замена реактивных штанг на ВАЗ 2107 — задача не редкость. На самом деле работа несложная, хотя повозиться еще придется. Это связано с особенностями эксплуатации автомобиля. Подвеска постоянно находится в агрессивной среде, что может сказаться на техническом состоянии деталей.Следите за подвеской, при первых признаках неисправности ее лучше заменить. Внезапная поломка может привести к серьезным последствиям, вплоть до аварии. Чтобы этого избежать, регулярно проверяйте подвеску на предмет повреждений. Особенно это касается водителей, которые вынуждены ездить по плохим дорогам.

Замена жиклеров на ВАЗ 2107 производится по мере необходимости. Признаками необходимой замены являются следующие пункты:

Обратите внимание, что это не показатель проблем с тягой.Необходимо внимательно осмотреть подвеску. Первый признак необходимости замены струйных стержней — визуально видимые повреждения десны. Если на них видны трещины и другие повреждения, то их обязательно стоит поменять. В среднем срок службы сайлентблоков составляет около года. Также посмотрите состояние самих стержней. Их не стоит гнуть, такая проблема часто встречается при эксплуатации авто на грунтовках.

В проушинах самих стержней могут быть трещины. При малейших сомнениях в исправности тяги ее необходимо заменить.Не поленитесь пошатнуть деталь, она не должна двигаться. В противном случае опять следует менять тягу, ну или хотя бы.

Что потребуется для замены? Работы по замене штанг удобнее всего проводить на эстакаде или смотровой яме. Это позволит вам выполнить работу как можно быстрее. Если вам нужно отремонтировать машину на ровном месте, то просто поднимите правую часть машины на домкрате. Также требуется любой другой жидкий ключ. Железная щетка не будет лишней.Вам понадобится стандартный набор ключей.

Замена

Перед началом работ обязательно поставьте машину на стояночный тормоз, а также подложите под колеса колодки. При работе с домкратом используйте дополнительную подставку. Это сделает процесс ремонта безопасным. Учтите, что все тяги меняются точно так же. Поэтому описание замены одной детали позволит вам поменять весь комплект. Замените в следующем порядке:

Очистите винты и гайки крепления от грязи.Делается это металлической щеткой;
Крепеж заливается жидким ключом. После чего желательно подождать пару часов, пока ржавчина намокнет;
После этого пытаемся открутить гайки. Если это не удалось, то обработку жидким ключом повторяют. В некоторых случаях гайка настолько тугая, что ее невозможно открутить, и в этом случае вам придется отрезать ее болгаркой. Не следует сразу полностью откручивать гайку, когда ее верхняя часть совместится с концом болта, нанесите несколько сильных ударов молотком.Это сорвет его;
Полностью ослабьте гайку и снимите винт. Если он не хочет выходить на улицу, то используйте для этого фунт;
Иногда стержень отламывается в месте крепления. Затем с помощью монтажного ножа удалите обломки детали;
Чтобы получить доступ ко второму винту крепления реактивных штанг, необходимо открутить нижнюю опору амортизатора, вытащить втулку и отвести амортизатор в сторону;
Гайка ослабнет достаточно сильно.Дело в том, что он самозажимной и имеет пластиковый хомут по краю. Это позволяет избежать произвольного расшатывания во время работы;
Винт снят. Здесь это довольно сложная задача. Согласно рекомендациям производителя, при проблемах со съемом необходимо снять тормозной барабан, опорный диск, полуось. Затем выбейте болт. Но это лишний объем работы. Поэтому имеет смысл в случае возникновения проблем залить крепеж жидким ключом и подождать.Если после этого удалить не удалось, то лучше взять болгарку;
Используйте монтировку, чтобы вытащить звено из кронштейна.

При выходе из строя резинок их просто заменяют, рекомендуется ставить полиуретановые втулки, они служат намного дольше. Если повреждена сама тяга, лучше приобрести новую запчасть. Осталось установить деталь на место:

Установка начинается с лицевой линки.Перед тем, как поставить болт, смажьте его графитом или литолом;
После этого шток устанавливается в задний кронштейн. Здесь придется немного повозиться. Дело в том, что после снятия тяги мост немного сдвигается. Чтобы установить его на место, вам придется затянуть скобу в правильном направлении, и соответственно переместить мост. Это не должно вызвать особых затруднений.

Замена остальных стержней аналогична. Стержни рекомендуется заменять попарно. Это позволит избежать ненужной работы в будущем.

Заключение . Чтобы обеспечить нормальную работоспособность автомобиля, рекомендуется регулярно проверять подвеску. Одна из задач, с которой часто сталкивается водитель, — это замена реактивных штанг на ВАЗ 2107. Эта работа требуется при износе амортизирующих резинок, а также при повреждении самой тяги. Этот ремонт не сложный, обычно не вызывает проблем. Для работы вам не потребуются специальные приспособления и инструменты.

Неисправности в системе отопления автомобиля — довольно частая практика.В то же время, неисправности такого характера сложно игнорировать, особенно в холодное время года. Давайте посмотрим, как снять печку для необходимого ремонта на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется ямка, при этом на плохой дороге появляется стук.Игнорирование их чревато разрушением узла и …

Ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2107 Стартовые ролики, используемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться конструктивно. Причем принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм генерирует постоянный ток и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются качественным металлом кузова.Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если не применять антикор во время, то через восемь-десять лет ржавчина кузова автомобиля может пройти. …

Честно говоря, иногда по улице гуляешь: люди, машины, парочка мотоциклов … И большая часть техники такая привычная, такая однообразная, даже дорогая, действительно дорогие машины не впечатляют. Но они действительно классные, и они видели это такими, они везде крутятся.Но иногда ты идешь, идешь и вдруг ОНО! Машина вроде бы обычная, но вроде нет. Это называется настройкой, когда …

Видео о ремонте кузова автомобиля своими руками Проведение работ по восстановлению кузова даже без повреждения ходовой части — очень дорогостоящая операция. Поэтому большинство автовладельцев стремятся сократить эти расходы, выполняя часть работы самостоятельно. Авторемонт кузова своими руками — мероприятие выгодное при наличии…

Видео ремонта автомобильного порога своими руками: материал в виде видео поможет вам лучше разобраться и разобраться в процессе ремонта автомобильного порога своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, из которого изготовлен корпус. Металл подвержен сильной коррозии, в принципе, как и все …

Снятие рулевых тяг с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»)
2. Зачищаем гайки и крышки рулевая тяга от грязи
3. Нанести проникающую смазку на резьбу шаровых опор рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

12. Выжав рулевые пальцы, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установить рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и при необходимости отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — развал, схождение — регулировка ») или в специализированной мастерской.

Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулки реактивного рычага ВАЗ 2107. Принцип замены одинаковый для всех моделей ВАЗ Классик.

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ» я показал, как полностью меняются тяги, но если изношена только резиновая гильза (сайлентблок), имеет смысл заменить только ее.

Для начала нужно провести диагностику и выяснить, на всех ли жиклерах нужно менять втулки.Как правильно провести диагностику передней и задней подвески (шасси), рекомендую прочитать в специальной статье (ссылку выложу позже).

Для этой операции нам понадобится смотровая яма. Хорошо, что она у меня есть. Раньше, когда ее не было, я то и дело бегал к соседям, чтобы они давали покопаться в машине, но теперь все намного проще.

Закатав машину в смотровую яму, определил, что резиновые втулки на поперечной тяге изношены.А теперь приступим.

Первое, что нужно сделать, это снять поперечную реактивную тягу. Я взял щетку по металлу и тщательно очистил от грязи все резьбы на болтах и обработал жидкостью WD-40.

Теперь, когда у нас все готово, я без особого труда открутил обе гайки.

Нам предстояло следующее испытание, это выдергивание болтов. Зачем тест? Потому что если резинка расшаталась, то между болтом и металлической втулкой попадет влага и начнется коррозия.Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прилипает к втулке и вытащить эго иногда просто не получается.

В моем случае мне очень повезло и болты прошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а правый упирался в нижнюю чашку пружины.

На фото выше видно, где упирался болт. Чтобы вытащить болт, нужно загрузить в багажник немного металлолома или попросить друга немного отодвинуть машину назад.Таким образом, кронштейн немного опустится, и болт можно будет свободно вытащить.

Теперь тянем только тягу, сложностей возникнуть не должно. Если реактивная тяга пойдет не так, то вы можете помочь ей сесть.

Замена резиновых втулок жиклеров.

Чтобы вытащить резиновую втулку, нужно выбить металлическую внутреннюю втулку (втулку). Покопавшись в ящике для инструментов, я нашла подходящий наконечник. Не знаю, что это, но это только что пришло в голову.На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, например старинный дырокол :).

Еще несколько движений и рукав вылетел кончиком. Здесь будьте осторожны, чтобы не ударить пальцы молотком, когда гильза резко выходит.

После всех усилий у нас получилась вот такая картина.

На фото выше видно, как потрескались резиновые втулки и это не большой износ. При большем износе выпадает и сам внутренний металлический зажим, и резина.

Следующий шаг — выдавить старую жевательную резинку. Нам понадобится штанга для выдавливания и упор на реактивную тягу.

Сделать специальный съемник было лень и, порывшись в гараже, нашел подходящий инструмент.

Вместо упорной втулки, я использовал держатель для больших матриц (с которой нить разрез), а также для экструзии, я использовал регулярный металл круглого бревно с диаметром 25 миллиметров.

На фото выше показано, как я установил эту конструкцию. Приложив небольшое усилие, рукав легко выдвигается.

На фото выше видно, как начала выходить гильза.

Приложив немного больше усилий, она выпрыгнула.

Подготовка к установке втулок реактивной тяги.

Перед установкой новой втулки необходимо очистить всю грязь и ржавчину внутри металлической обоймы реактивной тяги. Если этого не сделать, то при примерке новой втулки можно намотаться и повредить, в чем мы не нуждаемся. Да и установка самого рукава будет проблематичной.

Внутренние втулки также подвержены износу и выглядят, если они сильно изношены, смело меняйте их на новые.

Если он все еще пригоден для дальнейшего использования, обязательно сделайте фаску по краям.

Это необходимо для того, чтобы при вдавливании металлических втулок они не повредили резиновую втулку. Почему я так говорю, ведь были случаи, когда приходилось менять резиновые втулки на новые из-за их повреждения.

Заранее купил новые резиновые втулки.Дорогие и брендовые сайлентблоки покупать не пробовал, ведь обычные ходят довольно долго. Конечно, можно купить и дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.

Приступаем к установке втулок реактивного звена ВАЗ 2107.

Чтобы втулка легко попадала в струю тяги, ее необходимо смазать мылом. Затем установите втулку и реактивную тягу, как показано на фото ниже.

Под действием тисков гильза войдет на свое место. При сжатии резинка начнет изгибаться в одну сторону и казалось бы, она не хочет входить, но вы не обращаете внимания и сжимаете дальше, у нее просто нет шансов и она со временем войдет. Главное в этом деле нужно быстро выжать хватку.

После проделанной работы мы получили такой результат.

А теперь самая главная задача остается. Нам нужно вдавить внутреннюю металлическую втулку.

Я сделал эту пулю из обычного болта.У меня случайно оказался токарный станок, и я только что заточил головку болта, но заточить можно и точилкой.

Толщину болта точно не помню, но, на мой взгляд, 10 миллиметров. Эта пуля вставляется в гильзу и выглядит так.

Смазываем пулю мылом и потом по принципу, как и раньше, раздавливаем гильзу тисками.

Все спокойно стоит на своих местах, но так как в металлической гильзе установлена пуля, то до конца не дойдет, потому что уперется в щеку тисков.

Теперь нам нужна подставка, чтобы натравить рукав. Я использовал дюймовую муфту, она как раз подходила по размеру.

Сложив гильзы, подгоняем гильзу.

Результат после всей проделанной работы.

Если внутренний металлический зажим немного выступает с одной стороны, нужно ударить молотком.

А теперь осталось установить тягу на место. Не забываем смазать болты нигролом, мало ли, резинка какого качества будет.

Вот и все, пожалуй, поэтому заменили втулки реактивного рычага ВАЗ 2107.

До новых публикаций.

Обновлено: 29.07.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Запчасти на Лада 2107 01.1980

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект брызговика / арки переднего правого Лада Нива, 2121-8403362

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

Обзор

: ВАЗ 21033 1982 года — Лада 1300 для СССР

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе. Как и все другие советские автопроизводители, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод). Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

Модель 2103, как и все Лады этой серии, с 2101 по 2107, основана на Fiat 124 Special 1966–1974 годов. Созданный как автомобиль для народа, при преобразовании из Fiat в ВАЗ автомобиль лишился большинства вещей, которые можно было бы назвать роскошью. Кроме того, кузов и шасси были изменены, чтобы выдерживать суровые советские климатические условия; более толстая сталь, лучший нагреватель, увеличенный клиренс и новый двигатель, разработанный Fiat. ВАЗы и Лады 2100-й серии, также известные как Classic, Riva, Signet, Laika или Kalinka в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а 2107 все еще производится в Египте!

ВАЗ 21033 на фотографии — одна из самых редких моделей.21033 была менее дорогой версией базового ВАЗ 2103. Различия между ними ограничиваются тем, что 21033 с 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. и 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. У 2103 также было радио с одним динамиком, а у 21033 — нет. Тем, кому посчастливилось приобрести новый ВАЗ, могли быть предоставлены варианты некоторых моделей, которые включали в себя размер двигателя или кузов-универсал. Цена 21033 составляла 8617 рублей, тогда как цена на более мощный 2103 в 1982 году составляла 8667 рублей.Что и говорить кто мог выбирать, выбрал 2103.

История изображенной на фото 21033 состоит в том, что она была выиграна в государственной лотерее какой-то женщиной в 1982 году. Поскольку она не покупала машину, ей не предоставили выбор модели, поэтому она получила то, чего больше никто не хотел. После тридцати лет эксплуатации и злоупотреблений ВАЗ был приобретен молодым российско-американским энтузиастом советских автомобилей по имени Роман. За исключением краски, он в основном сам реставрировал в Украине, а затем два года назад отправил машину в Нью-Йорк.После оформления соответствующих документов на федеральном уровне и уровне штата автомобилю были выданы номерные знаки штата Нью-Йорк.

Реставрации автомобилей могут быть разными по форме и качеству; например, у меня есть личное неприязнь к автомобилям, которые якобы были восстановлены до заводского уровня, но на самом деле они отреставрированы и, следовательно, превосходят те, что были совершенно новыми. Чрезмерное восстановление любого автомобиля Восточного блока было бы довольно простой задачей, учитывая его первоначальное качество сборки, и именно здесь Роман был особенно осторожен.Автомобиль был улучшен там, где это казалось практичным, поэтому были устранены заводские проблемы, такие как плохие зазоры между панелями и перегибы.

Каждая использованная деталь была оригинальной заводской деталью, многие из которых гордо украшены логотипом CCCP, также известным как «Сделано в СССР». Совершенно новые детали использовались в редких случаях, но большинство из них были старыми, восстановленными до первоначального состояния. Поскольку эти автомобили были в производстве так долго, Роману не всегда было легко найти оригинальную деталь года выпуска.Одним из таких примеров были передние крылья, которые различались по стилю, но не по установке. Замена заржавевших оригинальных крыльев больше не была доступна, поэтому крылья от более новой модели должны были быть адаптированы для правильной установки боковых маркеров и отделки. Оригинальны также стальные диски с хромированными накладками, вплоть до отсутствия центральной крышки.

Все детали салона оригинальные, в том числе обивка сидений. Поразительно, но такой предмет роскоши, как задний центральный подлокотник, был стандартным, но подголовники не были добавлены до более позднего выпуска. Ремни безопасности с ручным приводом обеспечивают безопасность мирового класса, а многие элементы интерьера напоминают знакомые Fiat. Где мог, Роман добавил заводские аксессуары, такие как заводское радио и моно-динамик, установленный под ним; на нужной частоте очень слышно систему зажигания. Другие интересные функции разработаны с учетом требований безопасности, например, быстросъемные щетки стеклоочистителя и боковое зеркало, которые часто воровались в коммунистической России.

Передние сиденья практически не поддерживают, но при этом они удобны и упруги, как старые сиденья Mercedes-Benz.Они производят впечатление сидящего, а не сидящего на нем. Задняя скамья имеет такое же пружинистое ощущение. Меня действительно впечатлило количество ног и места для головы для такой маленькой машины; современная 3-я серия не была бы просторнее, за исключением того, что ВАЗ был намного уже, имел меньшие двери и гораздо меньшие габаритные размеры. Это маленькая машина по современным меркам, ее почти можно обнять!

Багажник облицован заводским виниловым покрытием, которого я никогда раньше не видел, так как это было что-то, что, вероятно, было легко разорвать и поэтому быстро выбросить. Полноразмерное запасное колесо плотно прилегает к левой стороне и дополняется двумя наборами инструментов и ножным воздушным насосом, все заводские детали. Да, это может показаться ошеломляющим по сегодняшним меркам, но от владельцев ВАЗов требовалось, чтобы мелкое обслуживание и ремонт выполнялись самостоятельно. В правой части багажника находится бензобак, который в некоторых других моделях Fiat был перенесен под заднее сиденье.

В городе маленький ВАЗ отлично справляется с трафиком, но на шоссе он немного борется.Пиковая мощность в 70 л.с. и квадратная форма просто не позволяют ему ездить, как S-класс или даже новый Hyundai Accent. И при этом, поскольку он был спроектирован во времени и в месте, где автострад просто не существовало, скорость более 60 миль в час редко достигалась и считалась быстрой. Двигатель имеет узкий диапазон мощности и не любит крутиться на скоростях, приближающихся к красной черте. Сцепление, рычаг переключения передач и рулевое управление создают ощущение органичного, беспрепятственного механического соединения с двигателем и шасси; это можно почувствовать и услышать. Судя по личному опыту вождения аналогичных автомобилей на большие расстояния, в наши дни это удивительно уникально, но становится утомительно.

Когда упал железный занавес, люди в Восточной Европе первым делом бросили свои дрянные коммунистические машины. Им нужно было что-нибудь, что угодно, с большей мощностью, большей надежностью и улучшенной экономией топлива. Они хотели иметь возможность слышать радио во время вождения и иметь достаточную мощность, чтобы безопасно обгонять трактор на узкой двухполосной дороге.Со временем у них развился вкус к статусу, который лучше всего проявляется в автомобилях. Однако в последние годы автомобили Восточного блока приобрели культ и патриотизм. Люди хотят их восстановить и сохранить. Для многих из тех людей, которые когда-то ненавидели, но теперь очаровательные автомобили, представляют собой важную эпоху в истории, которая свидетельствует о стойкости и победе над коммунистической тиранией.

Если вы хотите узнать больше об автомобилях Восточного блока, я предлагаю эту страницу в Facebook. Кроме того, в прошлом я рассматривал FSO Polonez и Lada Niva. Периодически я пишу на Hooniverse статьи о странных и малоизвестных автомобилях и грузовиках, которые живут и умирают на улицах Польши; см. множество ссылок в этом сообщении.

Камил Калуски — редактор сайта Hooniverse.com на восточном побережье. Там можно найти его рассказы о восточноевропейских автомобилях, гонщиках за 500 долларов и прочей разной автомобильной штуке.

Связанные

ВАЗ 2107 Давление в шинах 13.Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ. Давление в шинах Лада зимой и летом

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком руководстве должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как они говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин с дорогой хуже, чем у обычных шин.

Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на транспортном средстве. При установке шипованных шин соблюдайте местные правила.

Установка зимних шин

Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери контроля над автомобилем зимние шины следует устанавливать на все колеса.Храните снятые шины в сухом прохладном месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно быть правильным.

Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.

Правила для цепей

Установите цепи правильного размера в соответствии с местными правилами.

Цепи на передних колесах должны максимально плотно прилегать к шине.

Никогда не надевайте цепи на задние колеса.Проехав 0,5 — 1 км, подтяните цепи.

При надевании цепей следуйте инструкциям производителя. Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км / ч (или должна быть такой же, как у производителя цепи, в зависимости от того, что меньше).

При движении избегайте крутых поворотов и столкновений на ухабах, иначе автомобиль может вылететь с трассы.

Меры предосторожности для литых алюминиевых колес

Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км.

После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек колеса на 1600 км после снятия колеса.

При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления диска должны быть оригинальными, гайки затягивать только гаечным ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только собственные грузы (или аналогичные), которые фиксируются резиновым или пластиковым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков. В случае повреждения немедленно замените диск.

automn.ru

Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии

Давление, которое создается в шинах, зависит от их размера.Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Как правило, шины проверяют не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. К этим факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот.Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулирования давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

Автомобильный манометр;
Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения достигается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам замеров давление ниже нормы, его накачивают компрессором или насосом, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (если есть).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше допустимого размера для данной модели, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье и, возможно, жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Отремонтировать их не всегда удается. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после выполнения ремонта дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользкой поверхности.Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду заменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии предоставлены HyperComments

7vaz.ru

Выбор подходящей резины для ВАЗ 2107.Автомобильные шины следует выбирать по качеству материала.

В первую очередь нужно определиться, какая категория шин вам нужна. Дорожная, зимняя, всесезонная, скоростная или всесезонная скоростная. Шины Highway предназначены для езды по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны контакта, отличается повышенными адгезионными свойствами, а использование специальных компонентов в составе резиновых смесей способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение тяги обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за повышенного внутреннего трения, а также более высокого уровня шума при движении и довольно быстрого износа протектора.

Всесезонные шины (ВЕСЬ СЕЗОН или ВСЯ ПОГОДА) сочетают отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом езды и устойчивостью протектора. Не обольщайтесь, если вам встретится недорогая шина с подобной маркировкой (всепогодная или всепогодная), ведь такие шины производятся по стандартам стран, в которых климатические условия в течение года далеки от украинских.

Шины PERFORMANCE разработаны для автомобилей высокого класса. Эти шины предназначены для улучшения сцепления с дорогой и повышения управляемости. Кроме того, из-за особых условий эксплуатации высокоскоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки. Автомобилисты, покупающие высокоскоростные шины, обычно готовы смириться с неудобствами, связанными с меньшим комфортом и более быстрым износом, в обмен на превосходную управляемость и тягу.

Всесезонные высокоскоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины специально разработаны для тех, кому требуется повышенная производительность при круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе по льду и снегу.Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние годы.

Для одной машины подходят несколько размеров. Это связано с тем, что для эксплуатации зимой рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом — наоборот. В любом случае шины рекомендуемых типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.

Важно знать, что при расчете рекомендованного размера шин производитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, включая вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т. Д. Поэтому, устанавливая рекомендованного стандартного размера, вы обеспечиваете себе максимальную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно выбрать шины, необходимо определить, в каких условиях предполагается использовать автомобиль.Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы проводите больше времени за рулем города или шоссе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Информацию о правильном размере шин можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на наклейке, прикрепленной к торцу двери, внутренней стороне перчаточного ящика или дверце топливного бака.

Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Практически все, что вам нужно знать о шинах, напечатано на боковине.Если вы посмотрите на боковину любой шины, вы найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть так: 235 / 70R16 105Н. Каждая буква и номер содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина для вашего автомобиля.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом ставятся дополнительные буквы, указывающие тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Так, буква «P» ставится на шины, предназначенные для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — на малые коммерческие автомобили (Light Trucks).Первое число кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины. Обычно после этого идет буква «R», что означает, что шина радиальная.

автомотостиль. ru

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)	Передняя

— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13

— до 3 пассажиров:

• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13

• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1. Модели на 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров

1,8 л Модели:
— до 3 пассажиров

2.0L модели:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров

Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров

Седан модели

— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели на 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13

1,8 л модели:
— до 3 пассажиров:


Модели вагонов и фургонов
1. Модели 3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров


1,6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза

Модели пикап

— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1. 6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

Каким должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107

Я качнул 2.2 более длинные резиновые прогулки!

размер — перед — зад 165/80 / R13 — 1,6 — 1,9 175/70 / R13 — 1,7 — 2,0

Два килограмма (тэ 2-ве атм. )

качать 2-ку по кругу не будешь ошибаюсь

touch.otvet.mail.ru

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос спорный — если не накачать — вроде бы площадь хвата больше, если накачать — площадь меньше, но усилие больше — сцепление лучше… Фиг его знает — скачай паспорт — 1.8 — а потом экспериментируй … на рыхлом покрытии — лучше качать (больше толкать, проходимость лучше), на твердом (лед, мерзлый асфальт) — лучше до подкачки (площадь сцепления больше — управляемость и устойчивость лучше)

1.8 — см. паспорт

У меня всегда 2.0 на вазе было

2.0 тоже держу

1.8-2.0 … в зависимости от мягкость резины … Если прокачать, то подвеску быстрее смонтируешь, если не накачать, машина будет «плыть», но едет плавнее… но резину можно убить раньше времени … ствол натерется

2. ну в снегу опускай до 1,7 1,8

всегда качаю 2,2

не понимаю зачем ставишь разные диски по сезону! ? но вща как положено для моделей этого типа: 1. 9-2.1

touch.otvet.mail.ru

Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107

home
- Automanual рекомендует
- Free Android Apps
- Car Product Reviews
  - Supra SCR-537M DVR. Обзор
  - ELM327 Auto Scanner Review
  - Bosch AQT35-12 мойка высокого давления. Обзор
- Исторический календарь автомобильных дат
- Художественные новинки
- Коды обозначения модельного года
- Техосмотр АТЦ 2012
- Техосмотр-2011 !!! С постановлением читайте здесь
  - Общие положения
  - Форма и способы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность инспектора осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования к автомобилям при техническом осмотре
- Фотоотчеты с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Международный автосалон в Женеве 2017 # GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Citroёn Creative Tour Moscow

ВАЗ 2105 | Давление в шинах

Указанные значения давления относятся только к заводским шинам и могут измениться при использовании шин других размеров.

Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)	Передняя
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
1.4 и 1,6 л модели с впрыском топлива:
— до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1. Модели на 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров

1,8 л Модели:
— до 3 пассажиров

2.0L модели:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров

Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров

Седан модели
1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1,6 л модели с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1. Модели 4 л и 1,6 л с впрыском топлива (см. Выше для моделей хэтчбек)
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров:

2,0-литровые модели (см. Выше для моделей хэтчбек)
Модели вагонов и фургонов
Модели 1,3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза

1.6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза

Модели пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1. 6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

automn. ru

Правильное давление в шинах

Каким должно быть рабочее давление в шинах, указывают как производители автомобилей, так и производители шин. Если машина оборудована колесами указанного размера, при проверке давления владелец должен в первую очередь следовать рекомендациям производителя автомобиля. Объяснение очень простое. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и тестируется вместе с шинами в целом, поэтому комфорт подвески, проходимость по разным дорогам, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.

Характеристики шин, в свою очередь, зависят от этого показателя — сопротивления качению, тормозного пути, бокового скольжения и т.д. Соответственно, технические характеристики автомобиля будут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Производители шин являются только поставщиками комплектующих, поэтому подгоняют характеристики своей продукции под параметры автомобилей разных классов. Что касается давления, указанного на некоторых шинах, эта информация подразумевает величину, при которой они остаются работоспособными, не теряют своих свойств и не портятся.

Иногда машину «меняют» на нестандартные шины — высокие или низкие. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их производителя. Аналогичная ситуация может возникнуть при установке зимних шин, так как они конструктивно существенно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим лучше покупать шины в специализированных магазинах, где продавцы могут дать квалифицированные рекомендации.

Есть два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при смене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируется. И зря. Если при температуре + 5 ° С давление в шинах (175 / 70R13) довести до нормы (например 2,0 бар), то после прогрева до + 25 ° С оно может подскочить до 2,8 бар. После максимальной загрузки автомобиля этот же показатель может увеличиться до 3.3 — 3,6 бар. В солнечный летний день сюда же добавляется температура нагретого на солнце асфальта, а также нагрев колеса в результате работы сил трения, в результате чего давление может выходить за пределы максимального допустимое значение.