Как поменять кран отопителя на ваз 2114: Замена крана отопителя на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Содержание

Замена крана отопителя на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Где находится кран отопителя в салоне автомобиля?
Он располагается в самом низу торпеды, легче всего к нему можно будет подобраться, со стороны пассажирского кресла.

Как заменить кран отопителя на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В начале слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, из радиатора. (Как слить эту жидкость, вы можете просмотреть в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в рубрике «сливание»)

2) Далее откройте капот, и после чего найдите там место где располагается кран отопителя, а после нахождения с помощью крестообразной отвертки, ослабьте два винта хомутов, которые крепят шланги на патрубках крана.

Примечание!
После того как винты хомутов крепления будут ослаблены, снимите оба шланга, с патрубков отопительного крана!

3) Затем переберитесь в салон автомобиля, и разыщите там кран отопителя, а после находки точно таким же образом ослабьте два винта, которые крепят хомуты шланга.

4) Далее ослабьте крепление хомутов этих же двух шлангов, но только уже в том месте, где они крепятся к радиатору отопителя.

5) Теперь когда все хомуты ослаблены, полностью снимите оба шланга, с радиатора и крана.

6) Следом выйдите из машины и подойдите к подкапотному пространству, а после этого отверните две гайки, которые удерживают кран на шпильках.

7) Теперь снова перебравшись в салон машины, снимите со щитка передка отопительный кран.

8) Далее удерживая кран в руке, с помощью пассатижей, снимите скобу которая удерживает тягу.

9) И под завершение операции, когда скоба будет снята, отсоедините саму тягу от рычага крана, тем самым полностью сняв кран отопителя с машины.

Установка:
1) Сперва взяв новый кран отопителя в руки, наденьте на него:

Сперва левый шланг.

А затем правый.

После установки обоих шлангов, наденьте на них хомуты, и после чего заверните винты этих хомутов которые крепят шланги, до упора.

2) Затем проденьте тягу привода, через отверстие, которое присутствует на металлической части крана.

3) И после чего застопорите тягу скобой, которая её крепит.

4) Далее установите кран отопителя, на свое место.

5) А уже следом, всю оставшуюся установку, закончите в обратном порядке снятию.

Замена крана отопителя ВАЗ 2114

Замена крана отопителя ВАЗ 2114 – знание, без которого не обойтись ни одному владельцу данного автомобиля. В случае, если вам потребуется осуществить эту ремонтную процедуру, вам необязательно обращаться за помощью к профессиональным специалистам в сервисный центр, достаточно будет вооружиться нужными инструментами и знаниями и произвести все самостоятельно.
Стоит сразу отметить, что замена крана печки ВАЗ 2114 – это процедура довольно простая с одной стороны, а с другой – кропотливая и требующая внимательности. Для того, чтобы сделать весь процесс более удобным для себя, вы сможете ликвидировать приборную панель, а также слить всю охлаждающую жидкость – они могут вам помешать. Впрочем, для того, чтобы узнать, как поменять кран печки ВАЗ 2114, можно и не производить этих действий.

Если вы не очень ясно себе представляете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114, следуйте нашей инструкции.
Предварительно подготовьте все необходимые инструменты, которые обязательно вам потребуются в процессе:
• отвертка крестовая;
• пустая бутыль или любая другая емкость, которая вместит в себя объем жидкости от пяти литров;
• новый отопительный краник;
• хомут из плотного материала;
• охлаждающая жидкость;
• ключ на десять;
• ветошь, которая поможет вам избавиться от загрязнения.

Как произвести замену крана?

Помните, что если хотите научиться, как заменить краник печки на ВАЗ 2114, приступайте к работе, только предварительно охладив мотор авто. Далее вы можете приступать к самой процедуре, которую необходимо выполнять, руководствуясь следующим алгоритмом:
1. Снимите приборную панель, либо открутите ее со стороны пассажира – как вам будет удобнее.
2. На пол по всему периметру уложите ветошь, чтобы защититься от охлаждающей жидкости.
3. Откройте капот и снимите хомуты, а также патрубки с краника. После этого переместите жидкость в емкость.

4. В салоне при помощи отвертки открутите хомуты, которые держат патрубки радиатора печи. После этого можете снять их.
5. Вытащите скобу тяги из отверстия рычага.
6. Под капотом откручиваете крепления крана к щитку.
7. На заверщающем этапе можете вытащить краник.

После того, как вы убрали старый краник, вам необходимо будет установить новый. Поставьте его на предполагаемое место, закрепите его при помощи болтов, натяните скобу и верните патрубки на место. После чего можете залить охлаждающую жидкость обратно, прогреть автомобиль и подтянуть хомуты. Более подробная замена крана отопителя ВАЗ 2114 – на видео.

какой лучше поставить » НаДомкрат

В зимнее время очень важно, чтобы отопительный механизм функционировал правильно и бесперебойно. Для этого нужно вовремя проводить профилактические процедуры, осматривать агрегат, зачищать патрубки, менять охлаждающую жидкость. А при выявлении неисправностей крана отопителя полноценно менять весь агрегат.

Причины замены агрегата

Перечислим несколько причин из-за которых может потребоваться замена:

  1. Окисление. В результате, которого затрудняется эффективная работоспособность детали, хоть поломка и не очень страшная, но вот открывать и закрывать кран будет проблематично.
  2. Утечка жидкости. Это действительно большая неприятность, и даже дело не в том, что тосол зальет салон автомобиля, и его нужно будет тщательно вымывать, а опасность состоит в перегреве мотора, ведь вся охлаждающая жидкость вытечет из-за поломки крана.

Течь крана отопителя

Как выявить неисправности печки

Во-первых, нужно визуально осмотреть агрегат, определить допустимый уровень тосола в расширительном баке. Поднять коврики в салоне и посмотреть, есть ли следы подтекания спецжидкости. Также неисправность может быть последствием разрыва патрубок, их механическом повреждении, или же в работе радиатора.

Когда регулятор подачи теплоносителя уже не подлежит исправлению, требуется срочная замена крана отопителя ВАЗ 2114. Для этого можно и не привлекать профессионалов, а взять и самостоятельно починить систему.

Прежде всего, нужно купить новый механизм, их выделяют три вида:

  • заводской
  • шаровой
  • и из керамических пластин

Керамический кран отопителя ВАЗ 2114

Все они имеют свои недостатки и преимущества, и только владельцу решать, какой кран будет более выгодный для его автомобиля (по функциональным способностям и ценовому эквиваленту).

Внимание: перед тем как заменить краник печки на ВАЗ 2114 нужно удостовериться, что патрубки, соединяющие отопительный агрегат и радиатор целые и невредимые. А то ведь от долгого времени использования они становятся менее функциональными и могут вызвать утечки жидкости.

Какие инструменты потребуются для работы

  • Отвертка крестообразная.
  • Пустая емкость более 5 л.
  • Новый кран.
  • Хомут на 16-23 мм.
  • Тосол.
  • Обычные сухие тряпочки.
  • Ключи №10 и №13.
  • Силиконовый герметик.
  • По возможности – яма для осмотра авто или подъемник.

Когда имеется все в наличии, значит, смело меняем кран отопителя ВАЗ 2114.

Подробная  инструкция монтажа изделия

Первое, что нужно сделать, это слить тосол в подготовленную посуду. Подставляем ее под движок, убираем пробку на блоке цилиндров. Кран расположен под центральной консолью, и для его снятия нужно убрать правую боковую заслонку торпеды. Она закреплена на пяти болтах.

Когда жидкость полностью стекла, емкость далеко не убираем. Находим патрубки, которые ведут от мотора к регулятору печки. Ослабляем хомуты, вытягиваем трубки, и остаток жидкости сливаем в подготовленную посуду.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 на следующем этапе подразумевает смазку двух крепежных шпилек, зачищаем их щеткой со стальной щетиной и «замачиваем» тормозной жидкостью.

Это нужно сделать обязательно, так как гайки при отвинчивании могут проворачиваться, тем самым превратив простую работу в огромную проблему. Почему такое  бывает? Кран печки фиксируется не на шпильках, а на болтах (шапки входят в пластмассовый корпус).

Гайки крепления агрегата являются самостопорящими, имеют пластмассовое кольцо, а потому так легко не откручиваются. А если еще добавить заржавевшую резьбу и окисление на контактах? Вследствие этого возникает напряжение на болт, которое может вызвать порчу пластмассы, что находится вокруг шляпки. Для их фиксации применяются пассатижи или специальные ключи.

Теперь нужно рассмотреть, как снять кран отопителя ВАЗ 2114.

После снятия патрубок, необходимо снова залезть в салон, и торцовым ключом десяткой отвинтить гайки крана. После предварительных усилий, они должны отвинтиться без усложнений.

И вот последний этап – достаем кран, делая небольшие двигательные усилия на сторону пассажира, после — удаляем фиксатор и убираем трос управления печного агрегата отопительной системы.

Монтаж нового механизма

Процесс крепления выполняется в обратной пошаговости. Отсоединяется трос, затем прикручивается кран к кузову. Важно заранее закрепить трос крепежным фиксатором, так как на установленном агрегате это будет сделать довольно сложно (обратите на это внимание)!

Вот так выполняется замена крана печки на ВАЗ 2114. Дело не очень хлопотное, и с помощью базовой подготовки и практических советов это сделать довольно просто.

Пространство между краном и кузовом согласно «кодекса эксплуатации» должны быть уплотнено фиксаторами.  Для монтажа патрубок необходимо использовать силиконовый герметик. 

На последнем этапе замены регулятора теплоносителя нужно завинтить пробку и залить охлаждающую жидкость. Далее, запустить авто, дать ему время поработать, а потом включить печку. Осмотреть визуально всю систему, проверить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Если все в порядке, значит, все сделано верно. Через несколько недель новые хомуты стоит подтянуть. Когда воздух, который струится из печки, холодный, то неисправность нужно искать в воздушной заслонке радиатора машины.

 

Вот теперь Вы прекрасно знаете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114.

Легкой Вам работы и приятной дороги! Пусть поменьше поломок «встречаются» на Вашем пути!

Как заменить кран печки на ВАЗ 2114

Автор Юрий Орлов На чтение 5 мин. Просмотров 116

Один из ключевых узлов, отвечающих за нормальную работу системы отопления на ВАЗ-2114 – кран печки, перекрывающий подачу теплоносителя в отопитель. Данный узел является проблемным, что приводит к частым поломкам системы отопления, при которых потребуется замена крана отопителя ВАЗ-2114.

По каким причинам кран выходит из строя

В большинстве случаев, проблемы с краном появляются при наступлении холодного времени года.   Летом он остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор отопителя, не создавая никаких проблем,  исключая случаи разгерметизации, когда тосол начинает просачиваться в салон, о чём просигнализирует специфический запах. Эта жидкость достаточно токсична,  поэтому вдыхание ее паров может привести к серьезному отравлению. Существует несколько основных поломок, при которых кран ломается или перестает нормально функционировать и требует замены:

  1. Вследствие разгерметизации корпуса кран течет. В результате антифриз может вытекать в салон автомобиля, что сопровождается характерным запахом. В этом случае потребуется немедленная замена краника, поскольку он не подлежит ремонту.
  2. Накопление твердого осадка и накипи. В процессе работы отопительной системы, в ней может скапливаться твердый осадок, который мешает полному открытию и закрытию, а также привести к заклиниванию крана в одном положении.
  3. Закисание механизма. После перекрытия в теплое время года, механизм крана закисает и при попытке открытия с наступлением холодов, он просто не проворачивается и не открывает канал для циркуляции антифриза в теплообменнике.

Для устранения каждой из этих неисправностей потребуется снятие краника с его последующей заменой, поскольку этот узел не ремонтируется.

Запчасти и инструмент

В оригинале на ВАЗ-2114 устанавливается пластмассовый кран с мембраной. Он отличается посредственным качеством и довольно часто выходит из строя. Хорошей альтернативой являются керамические и шаровые краны, которые чаще всего устанавливаются при замене. Чтобы выбрать кран печки ВАЗ-2114, стоит обратить внимание на продукцию таких производителей как TSN, Avrora, Pecar или Luzar. Именно их ВАЗ рекомендует для установки на свои автомобили.

Замена краника на печке ВАЗ-2114  не требует сложного оборудования или специальных навыков. Для работы вам потребуется:

  • головки на 10 и 13 с воротком;
  • шлицевая или фигурная отвертка;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • новый тосол.

Это оборудование и инструмент есть в гараже практически любого автовладельца, поэтому с демонтажем крана его последующей установкой не должно возникнуть никаких проблем.

Порядок выполнения работы по замене

Откручиваем боковые панели центральной консоли, для чего потребуется фигурная отвертка и гаечный ключ на 10. Они сделаны из достаточно хрупкого пластика, поэтому при работе нужно быть осторожным.

В нижней части открывшегося пространства, возле передней стенки, можно увидеть непосредственно кран отопителя, от которого отходят патрубки. Как его рычагу присоединен тросик управления, который нужно будет аккуратно отсоединить, не повредив его. 

Для дальнейшей работы, чтобы установить новый краник, нужно загнать машину на яму, и снять защиту двигателя, если она установлена.  После этого найти шпильки на которых крепится краник и смазать их WD-40. Если этого не сделать, приложенное для их раскручивания усилие может попросту сорвать резьбу или сломать шпильку.  Смазанные таким образом гайки шпилек легко открутятся ключом на 10.  Перед сливанием тосола печку нужно установить на режим максимального тепла.  Для этого бегунок на блоке управления в салоне, маркированный красной полосой, переводим в крайнее правое положение.

Ослабляем все хомуты из моторного отсека и салона. Для этого лучше использовать шлицевую отвертку и ключ с воротком на трещотке. После этого охлаждающая жидкость сливается с моторного отсека через специальную пробку в блоке цилиндров, нужно подставить  емкость для сбора, это может быть обычное ведро или обрезанная канистра.

Затем нужно снять кран отопителя из салона, что делается практически без усилий.  Поворачивая рычажок, мы увидим, насколько плотно он перекрывает проем, через который проходит охлаждающая жидкость и обеспечивает ли герметичность.

Перед установкой нужно аналогично проверить работоспособность нового крана, его задвижка должна плотно перекрывать проем, герметизируя систему охлаждения. На рычажок крана устанавливается тросик и повторно проверяется его работоспособность.

Далее производится установка узла в обратной последовательности. Новый кран устанавливается в посадочное гнездо, аккуратно затягиваются удерживающие ее шпильки, присоединяются шланги системы отопления. При этом желательно проверить целостность шлангов и поменять затягивающие их хомуты. Если шланги дают течь, они тоже подлежат замене.

Далее требуется визуально проверить систему на протекание, добавить охлаждающей жидкости до нормы через расширительный бачок и, можно заводить автомобиль. 

При этом нужно обратить внимание на один важный момент: сливавшийся ранее тосол может попадать на выхлопную трубу. Поэтому при запуске двигателя и его прогреве остатки охлаждающей жидкости начнут активно испаряться, а из-под капота пойдет пар. Это нормальная ситуация, но садиться в салон автомобиля до полного испарения  не рекомендуется, чтобы не получить отравление. 

Заключение

Замена крана на печке отопителя на ваз-2114 не представляет никакой сложности. Для выполнения этой работы не требуется высокой квалификации, поэтому ее сможет сделать любой автовладелец в условиях гаража, оборудованного смотровой ямой. Новичок, впервые взявшийся за эту работу, сможет сделать ее за два часа, более опытный мастер затратит всего один час.   Это позволит отказаться от услуг СТО и переплаты лишних денег.

Видео: Как заменить кран печки. Легко и просто

замена краника печки своими руками

Эксплуатация ВАЗ 2114 с неисправной отопительной системой просто невыносима, особенно в зимнее время года из-за слабой теплоизоляции с завода. Кран отопителя может являться причиной неработающей печки. В данной статье будет описан процесс замены краника печки на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Кран отопителя направляет охлаждающую жидкость по радиатору печки. В летние месяца краник закрывают с помощью рычага на панели. Когда он находится в закрытом состоянии, то антифриз протекает не по радиатору, а когда его открывают – жидкость протекает по радиатору печки и начинается прогрев лобового стекла и салона в целом. Данный элемент отопительной системы находится под центральной консолью с пассажирской стороны.

Основные неисправности:

  1. 1. Закисание. Как уже было написано выше, краником не пользуются в летнее время, поэтому из-за долгого простоя в одном положении он закисает и не двигается. При такой проблема поможет только полная замена изделия.
  2. 2. Протекание охлаждающей жидкости. Заметить этот процесс тяжело, так как жидкость уходит из бачка медленно и также она выливается под коврик пассажира. Если появились признаки течи антифриза или тосола, то нужно проверить ковролин под пассажирским ковриком. Если он мокрый и с жирными пятнами, то жидкость точно вытекает. В таком случае поможет только замена.

Перед началом замены данного изделия необходимо уточнить, какое именно нужно. Краник печки бывает трех видов:

  1. 1. Заводской. Такой вариант не является надежным, так как кран отопителя с завода постоянно закисает. Его плюс только в низкой цене.
  2. 2. Шаровый. Немного надежнее заводского, но также подвержен закисанию. Цена выше.
  3. 3. Керамический. Его цена ненамного выше, но главным недостатком является слабый уровень пропускания. Другими словами, через такой кран отопителя проходить охлаждающая жидкость будет слабее и, из-за этого печка будет слабее греть, а ВАЗ 2114 будет прогреваться дольше. Плюс керамического краника – это устойчивость к окислению, то есть, он не подвержен к закислению.


Тут каждый выбирает по средствам и предпочтениям, так как выбор, конечно же, всегда остается за хозяином автомобиля.

Замена

Необходимые инструменты:

  1. 1. Набор рожковых ключей.
  2. 2. Отвертки с плоским и крестовым концом.
  3. 3. Плоскогубцы.
  4. 4. Тара для сливаемого антифриза или тосола.
  5. 5. Какая-либо ткань.

Порядок работ

Порядок выполнения замены:

  1. 1. Отогнать ВАЗ 2114 на смотровую яму так, чтобы был доступ к нижней части.
  2. 2. Подождать, пока двигатель полностью остынет.
  3. 3. Открутить сливную пробку с помощью ключа с индексом «13» и слить антифриз или тосол.
  4. 4. С пассажирской стороны найти 2 патрубка под капотом, которые идут в салон, ослабить хомуты и демонтировать сами патрубки.
  5. 5. Жидкость из шлангов перелить в тару и воспользоваться тряпкой.
  6. 6. В салоне открутить саморезы, крепящие нижнюю панель в передней пассажирской части.
  7. 7. Найти патрубки, которые крепятся от радиатора к печке отопителя, ослабить их хомуты и демонтировать сами патрубки.
  8. 8. Охлаждающую жидкость слить.
  9. 9. Открутить 2 гайки, которые крепят насос с помощью ключа с индексом «10». Насос находится под капотом.
  10. 10. Достать кран отопителя в салоне.
  11. 11. Отсоединить трос привода запорного механизма, убрав скобу, которая удерживает тягу.
  12. 12. Демонтировать кран печки.
  13. 13. Установить новое изделие. Для этого сначала нужно присоединить крепеление троса привода и патрубки.
  14. 14. Продолжить установку в обратном порядке.


Жидкость, которая была слита не рекомендуется использовать во второй раз, так как она теряет свои свойства и в ее составе уже находится песок и различная грязь.
После сборки всего механизма не стоит ставить снятую панель сразу, так как сначала нужно проверить работоспособность краника. Если он работает исправно – прикрутить болты, крепящие панель.

Если при открытии крана горячий воздух поступает сразу – работа по его замене выполнена успешно.

После устранения протекания жидкости не стоит забывать промыть ковролин и сам коврик. Испарения охлаждающей жидкости вредны для человека.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2115 – как выполняется операция? + Видео » АвтоНоватор

Самостоятельная замена крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2115, а также непосредственно ремонт радиатора отопительной системы для более-менее опытного водителя особых проблем не представляет.

Общая информация о радиаторе отопителя ВАЗ 2115

В салоне «Лады» данной модели температура поддерживается на заданных показателях отопителем встроенного типа, который автомобилисты часто называют просто печкой. Процесс нагрева воздуха при этом регулируется специальным автоматическим устройством, обеспечивающим контроль температуры с погрешностью максимум в несколько градусов.

Автомобильный радиатор, интегрированный в отопительную систему, подогревает воздух, приходящий в салон машины. На приборной панели автомобиля имеется рукоятка, с помощью которой водитель имеет возможность распределять воздушные потоки, проходящие через дефлектор радиатора.

Указанный радиатор, упакованный в кожух из пластмассы, находится в горизонтальном положении под панелью приборов. Состоит он из алюминиевых трубок, размещенных в два ряда, двух бачков (они сделаны из пластмассы) и напрессованных на трубки пластин. Охлаждающая жидкость подводится и сливается через штуцеры на левом бачке.

Когда на ВАЗ 2115 может потребоваться замена крана отопителя?

Необходимость в установке новой детали возникает в двух ситуациях:

  • при утечке жидкости для охлаждения через корпус;
  • при закисании переключателя.

Явление закисания, как правило, наблюдается в весенний либо осенний период эксплуатации транспортного средства. Именно в это время водители на длительное время устанавливают переключатель в крайнее положение (либо «Закрыто», либо «Открыто»). Результатом такой неподвижности переключающего механизма и становится его закисание.

А вот причиной утечки обычно является старение уплотняющих элементов. В данном случае замена крана должна производиться незамедлительно, так как постоянная заливка нового состава для охлаждения стоит намного дороже установки нового переключателя.

Какой кран отопителя можно приобрести для монтажа на ВАЗ 2115?

Торговые точки, где продаются запасные части для легковых транспортных средств, предлагают автомобилистам три различных вида такого устройства:

  • Обычный. По мнению профессионалов приобретать стандартный переключатель нет смысла из-за того, что он легко поддается окислению и очень быстро выходит из строя. Обычный кран отечественного производства выполнен в виде мембраны из резины, один вид которой буквально «кричит» о ее ненадежности.
  • Шаровый. Более «продвинутый» вариант в виде шарика небольшого размера с отверстиями. Он эксплуатируется обычно немного дольше, но все равно сравнительно быстро выходит из строя, так как окисляется достаточно быстро.
  • Керамический. Такой кран на ВАЗ 2115, пожалуй, самый современный и по-настоящему надежный. В его пластиковом корпусе расположены две керамические пластинки, которые и выполняют функцию запорного компонента.

Стоит отметить, что керамический переключатель при всех его достоинствах трудно назвать безупречным элементом. Он не обеспечивает высокого уровня теплоотдачи, имея малую пропускную способность. С этой точки зрения лучше приобретать шаровой кран.

Процедура замены крана отопителя на Lada Samara 2115

Данную операцию удобнее всего выполнять на эстакаде либо смотровой яме. Снимать патрубки и непосредственно интересующий нас переключатель на машине, которую не поставили на яму, поверьте, очень и очень сложно. Сам ремонт (снятие вышедшей из строя детали и установка новой запасной части) крана выполняется следующим образом:

  • На блоке двигателя автомобиля следует отвинтить пробку, чтобы осуществить слив жидкости для охлаждения (конечно же, охлаждающий состав необходимо сливать не на землю, а в подготовленную емкость, ведь после того, как замена крана будет завершена, жидкость заливается обратно).
  • Крепежные болты отмачивают (операцию нужно проводить обязательно) и зачищают их резьбу при помощи щетки из металла. Если не выполнить эту рекомендацию, демонтаж переключателя усложняется в разы, так как процесс становится более трудоемким (шляпки крепежа проворачиваются в корпусе из пластмассы, создавая массу проблем).
  • Осуществляется снятие патрубков, а в салоне – накладки с правой стороны. Данную операцию можно производить в то время, пока болты и гайки «откисают».

После этого с патрубков откручиваются хомуты и гайки, которые к тому моменту уже легко демонтируются, вытягиваем на себя в салоне ТС нужный нам кран, демонтируем фиксатор. На последнем этапе демонтажа отсоединяем трос.

Теперь можно установить новый переключатель (обязательно прокладывайте между ним и салоном машины резиновые уплотняющие кольца) и в обратной последовательности произвести сборку узла. Профи, кстати, советуют активно применять герметизирующие составы, когда выполняется замена краника.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Буквально несколько слов хочется сказать о том, как выполнять демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2115. Такая процедура может понадобиться, когда планируется его ремонт. Последовательность действий в данном случае такова:

  • снимается рулевая колонка и панель приборов;
  • аккумуляторная батарея откидывается от массы;
  • производится демонтаж бардачка, центральной стойки, блока (электронного) управления, канала воздуховода, корпуса отопителя и испарителя кондиционера.

Только после всех этих операций можно извлечь радиатор из корпуса, а затем выполнять его ремонт либо замену на новый. Думается, далеко не каждый автолюбитель решится самостоятельно осуществлять этот процесс, ввиду его объективной сложности. Поэтому можно обратиться на ближайшую СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена крана отопителя Лада Samara. Подчиню и поеду!


Кран печки
ВАЗ 2109 - Меняем радиатор и кран печки
ВАЗ 2109, 2115, 2108, 2114: подробное видео по замене крана печки
Делаем ТЁПЛЫЙ воздух из боковых ДЕФЛЕКТОРОВ. Регулировка и ремонт ЗАСЛОНОК печки ВАЗ 2109, 2114
ЗАМЕНА КРАНА ПЕЧКИ ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115.
Замена крана отопителя печки 05
Регулировка заслонок печки Ваз
Дневник Тазовода 4: Печка дует холодным по бокам и на лобовое ВАЗ 2114. Что делать?
Замена крана печки ВАЗ 2114,08,09,13,15
Ремонт печки Лады Калины 1 (замена тросика, блока рычагов отопителя)

Комментарии к теме Замена крана отопителя Лада Samara

Хорохордин Дюха

Помогло. У меня радиатор бежал ...

Watts

машина гранта. на улице -23. на трассе держал температуру 72. выяснил, что неисправен термостат. заменили термостат. после чего на трассе температура 82. в тот день, когда заменили печка грела нормально. на следующий день утром нагрел до 70, но печка дует холодным. один патрубок печки горячий, другой - холодный. в салоне патрубок горячий. на оборотах 3 тыс греет, на холостых дует холодным. в чем причина? воздушная пробка?

Дино

Красавчик ты брат,сделал сейчас печка жарить. .спасибо

Paddy

менял свечи и новые наконечники котушки опять так же нечего не меняется думаю фильтр топливную поменять

Хайдар Кирячек

Пипец какие тупые!

Даня

Дружище, похожий у меня звук на микрике тойота? Или нет? continue=8&v=6Yd evmpC28k

Dionte

ошибок нет а чек горит,... детский сад

Эннис

выкинул этот кран поставил два штуцера а под капотом поставил обычный сантехнический кран

Алимжан

Покажи как делать

Трун Хомчук

А умения проблема принтересней, включаешь печку а она не реагирует, бьешь по панели ладонью она включается, подскажите блин в чем проблема. 2115

Оушен

Сколько тосола вытекло когда патрубок снимал? Потом когда тосол доливал печку не завоздушило? Че то не подробно так.

Конкордия

Тосол надо заливать, а не воду. Вода замерзла по ходу.

Лейтон

Валер,сделай пожалуйста видео как включить дальний свет через 5контактное реле,чтоб светил вполнакала вместо ДХО

Kelcey

р-р ортофосорной кислоты купите, 5 мин и нет ржавчины

Вовочка

Отличное и актуальное видео!!! надоело каждый раз паять и мудрить.Закажем и будет мне счастье (у меня Ровер 400) Спасибочки!

Соломина

Вас не смущет то что на блок фаре Весты имеется маркировка HCR что означает что в данной блок фаре можно только использовать только галогенные лампы для ближнего и дальнего света и установив в данную фару диоды уж поверьте водитель может лишиться своего водительского удостоверения на срок от 6 мес. до 1 года ст.12.5 ч.3 КоАП РФ вот уж насоветовали, случае уже имелись, неоднократные обжалования данного нарушения проваливаются с треском оставляя без изменеия решения суда!!!

Northrop

ага. Выкачают и закачают обратно только уже со всем мусором. Не жмитесь! Выпустите старый фреон и закачайте новый. А то потом будете гуглить, почему шкалит по высокому давлению... + снова 'откачать' фреон что бы заменить фильтр-осушитель. И так пока не надоест дурно тратить деньги...

Пилигрим Силаевлукашев

Ошибка блока управления, разобрал, выпаял транзисторы 6 шт, и диоды шоттки 6 шт, все целое. Похоже что то сгорело не в силовой части.(

Толиб

 салон порадовал!!! 

Koi

не пойму моторчика проверил отдельно но ставил не работает

Море Городцов

Возьму Porsche Cayenne diesel

Роговнев Костянтин

А если почистить впускную трубку и дать поработать на керосине? Прогорит всё или нет?

Оставить комментарий

Почему печка ВАЗ 2114 плохо греет? Советы по поиску и устранению неисправностей

Оптимальная температура в салоне - залог комфортной езды. Летом эту функцию выполняет климат-контроль и кондиционер, а зимой - печка. Однако что делать, если машина ВАЗ 2114 не греет? Причины низких оборотов двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте разберемся с его устройством и неисправностями.

Устройство и назначение

Данный агрегат выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения.Принцип его работы довольно прост - печка забирает часть тепла от мотора и отправляет его в салон. Это сохраняет тепло внутри машины. Этот узел состоит из нескольких элементов:

  • Патрубки.
  • Радиатор печки.
  • Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
  • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
  • Электровентилятор.

Рабочий агрегат должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха через все вышеперечисленные элементы.Но что делать, если печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов) не греет? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Неисправен электровентилятор

В этом случае необходимо разобрать печь. Для начала следует завести машину и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума неисправность вызывает именно электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что он более надежен в этом плане.



Термостат

Кроме того, причина того, что печка на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет (в том числе на холостом ходу), является поломка термостата, а именно неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция теплоносителя осуществляется только по небольшому кругу. Машина с такой неисправностью часто кипит, а зимой не работает печка, либо очень слабо греется. Проверить исправность термостата довольно просто. При демонтаже поместите деталь в емкость с водой и нагрейте в шкафу.Перед закипанием в воде (образуются пузырьки) клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.


К счастью, недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегуляторы в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше установить элемент на 82 градуса, а зимой - на 72. Необязательно придерживаться определенных значений, просто запомните принцип - чем холоднее на улице, тем ниже температура клапана. должен открыться.Если печка ВАЗ 2114 плохо прогревается, можно проверить деталь без разбора - для этого на прогретом двигателе нужно потрогать верхнюю и нижнюю патрубки основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, не открылся вентиль, и термостат необходимо заменить.

Шлюз

Если печка на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет, то причины этого - проветривание системы. Пробка может образоваться после выключения двигателя при понижении температуры антифриза.Именно в это время из расширительного бачка в часть радиатора мог попасть воздух, который затем «застрял» в районе термостата. При последующем запуске вместо охлаждающей жидкости в системе будет циркулировать воздух, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки. Как избавиться от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка охлаждающей жидкости и медленно доливают антифриз в расширительный бачок по максимуму. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя - система может вспениться.Поэтому мы добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, или используем дистиллированную воду. Последний способ применяется в любое время года, кроме зимы, так как вода при минусовых температурах в баке просто замерзнет. Сам антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь - слегка маслянистым. Если он долгое время не менялся и не потерял эти свойства, стал мутным, то лучше слить его целиком и использовать новый «незамерзающий». Если печка плохо греет (ВАЗ 2114 1.5 включительно), можно избавиться от воздушной пробки другим способом - достаточно вызвать переднюю часть автомобиля, чтобы поднять и открыть крышку расширительного бачка. Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.

Обрыв метчика

Эту деталь также не стоит игнорировать вниманием. Если печка плохо греет (инжектор ВАЗ 2114 на 8 клапанов), причина может быть скрыта в этом. В большинстве случаев он открывается не полностью. Причина - плохая фиксация троса печки.На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Чтобы возобновить работу агрегата, необходимо подтянуть элемент плоскогубцами.

Бывает, печка ВАЗ 2114 плохо греет, заслонка открыта, и в салон капает тосол. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране). Если есть хомутные соединения, их следует подтянуть. Также внимательно посмотрите на состояние самих труб. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа.В противном случае необходимо приобрести ремкомплект и полностью поменять трубы (хомуты лучше приобретать новые, так как старые закисают).

Радиатор забит

В его гребнях может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в кабину очень слабый.



Выход - промывание элемента лимонной кислотой или средствами против накипи.

Поломка радиатора

Если соты повреждены, циркуляция антифриза значительно ухудшится. В этом случае - только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте подержанный радиатор.



Для его замены необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом 5 и более литров и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем необходимо снять все патрубки крепления и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

После установки нового элемента не забудьте еще раз залить антифриз в систему. Во избежание скопления воздуха не наливайте жидкость в расширительный бачок под высоким давлением. Залил 200 мл - подождать 10-15 секунд, потом долить еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

водяной насос

Бывает, что печка перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос - насос. Симптомы - при движении авто тепло не попадает в салон.Выход из данной ситуации - замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевую деталь - она ​​намного надежнее стандартной.

Уровень антифриза

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной - низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимальной отметки (1-2 сантиметра). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, и во избежание скопления воздуха наливайте небольшими дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причина неисправной печки - прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, наличие запаха бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образуется определенная смесь - «майонез».



Возникает при смешивании автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Кроме того, при работающем двигателе из выхлопной трубы будет виден характерный белый дым.При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо провести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Мотор печи

Этот элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого поверните ручку, отвечающую за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух, как был холодный, остался прежним), необходимо заменить мотор печки. После этого проблема с его функционалом исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задавать вопрос «почему на ВАЗ 2114 плохо греется печка», необходимо регулярное обслуживание агрегата.Он заключается в периодическом анализе системы и очистке каждой из ее частей. Чаще меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно потечет через вентиль термостата в большой круг, включая печку. Также проверьте на утечки кран и фитинги, которые подходят к радиатору. Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе недопустимы подтёки. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», обматывая ею технологические соединения. Сверху трубы одеты и закреплены хомутами. Раз в 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

Вывод

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите поломку печки, но и продлите срок эксплуатации мотора. В конце концов, каждый из нас знает, что тепло и двигатель - несовместимые понятия.



При малейшем перегреве заводит головку блока. И ремонт ее намного дороже новой канистры антифриза.

Итак, мы выяснили, почему печка ВАЗ 2114 плохо греет. Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Как поставить термостат от "Гранты" на ВАЗ-2114?

Система охлаждения на любом автомобиле важна - она ​​помогает поддерживать нормальный температурный режим. И не последнее место занимает термостат. На старших моделях он выполнен в виде клапана с термопластиной. Но при тюнинге многие водители ставили на ВАЗ-2114 термостат от «Гранты». Он работает намного лучше, так как начинает работать при гораздо более низких температурах - около 60 градусов. Именно поэтому его называют низкотемпературным.Подобные термостаты устанавливаются на новые модели - Vestu, X-Ray, Largus.

Особенности термостата «Гранта»

Завод установил на автомобили 14 серии термостаты, более похожие по конструкции и принципу работы на те, что применялись на автомобилях 9 и 10 серий. Это помповые термостаты, которые работают только при температуре + 90..95 градусов.


Главная особенность терморегулятора от Гранта в том, что его можно установить на ВАЗ-2114 без существенных конструктивных изменений.Но двигатель станет намного лучше, эффективность охлаждения повысится. Температура срабатывания термостата около 60 градусов, что позволяет нормально передвигаться в любых пробках. Даже многочасовое простояние в плотной струе при работающем двигателе не вызовет закипания антифриза.



Особенности замены

Сразу нужно оговориться, что поставить термостат от Гранты на ВАЗ-2114 получится только при внесении нескольких изменений в конструкцию. Гранта - относительно современный автомобиль, но ВАЗ-2114 - это автомобиль, который был разработан в 70-80-х годах (более 30 лет назад). Поэтому некоторые элементы не взаимозаменяемы. И это вполне нормально, но не для русского человека.


Выход есть из любой ситуации. Возможна установка терморегулятора от Гранты вместо штатного; кроме того, для этого потребуется относительно немного инструментов. Преимущества очевидны: значительно снижается износ двигателя и его систем.Когда металлические элементы работают при высоких температурах, износ больше, чем при низких. Термостат от Гранты просто не дает мотору слишком сильно нагреться. Зато повышается КПД отопителя салона - улучшается зимний комфорт.

Инструменты для ремонта

Перед тем, как приступить к установке термостата от «Гранты» на ВАЗ-2114, необходимо частично разобрать систему охлаждения. А для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

  1. Phillips и отвертки с плоской головкой.
  2. Набор ключей - накидные, рожковые, торцевые.
  3. Герметик силиконовый.
  4. Зажимы - не менее 4 шт.
  5. Термостат от "Гранты".

При необходимости обязательно приобретите новые форсунки. Если старые повреждены, то после демонтажа их повторная установка может не работать. Иногда резину режут струбцинами, поэтому затяжку следует делать как можно осторожнее. Обязательно проделывайте все работы на остывшем двигателе - так вы обеспечите безопасность, вероятность получения ожогов станет меньше.



Подготовительные работы


Для установки термостата «Лада Грантс» на ВАЗ-2114 необходимо полностью удалить старый. Ремонт начинается со следующих действий:

  1. Полностью слить воду из системы охлаждения. Для этого поочередно откручиваем пробки в нижней части радиатора и на блоке двигателя. Обязательно установите под мотор емкость - обрезную канистру на 10 литров или кастрюлю. Желательно произвести чистку, если вы планируете повторно использовать антифриз.
  2. Освободить доступ к термостату - для этого снимите фильтр очистки воздуха.
  3. Ослабьте все зажимы, которыми термостат крепится к форсункам.
  4. Первым снимаем патрубки, расположенные внизу - те, которые соединяют расширительный бачок с радиатором.
  5. Открутите гайки крепления корпуса термостата после демонтажа всех форсунок.
  6. Вы можете удалить элемент.

Он вам больше не нужен, поэтому вы можете выбросить его или отдать нуждающимся.Обязательно проверьте состояние всех труб, избавьтесь от остатков старого герметика, тщательно очистите все поверхности. Недопустимо наличие трещин и порезов на патрубках - в противном случае поменяйте.

Установка нового элемента


Процедура выполняется в порядке, обратном снятию. При замене термостата от Гранты на ВАЗ-2114 соблюдайте те же требования, что и при установке обычного:

  1. Нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с форсунками.Герметик должен работать при температуре до 130 градусов.
  2. Рекомендуется нанести тонкий слой, чтобы обеспечить лучшую изоляцию системы. Могут появиться небольшие зазоры, поэтому их нужно чем-то закрыть.
  3. Установите термостат на место, под ним обязательно поставьте прокладку, на которую нанесите тонкий слой герметика.
  4. Подождите 20-30 минут.
  5. Осторожно надеть все форсунки и с небольшим усилием затянуть гайки крепления.
  6. Затяжку можно проводить не ранее, чем через 30-40 минут, когда герметик немного затвердеет.Это исключает возможность его попадания внутрь системы охлаждения.
  7. Заливать жидкость в систему можно не ранее, чем через 2-4 часа. Этого времени достаточно, чтобы герметик принял рабочий вид.

На этом установка термостата Лада-Гранта на ВАЗ-2114 завершена, можно наслаждаться его работой. Но для начала нужно выполнить еще несколько шагов.

Проверьте термостат

Первым делом нужно заполнить систему охлаждения. Для этого закройте все сливные отверстия, откройте кран печки и залейте антифриз. Как только он перестанет «булькать» в баке, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры - около +95 градусов. Внимательно осмотрите сам термостат - на нем не должно быть паров или подтеков антифриза. Следите за его состоянием хотя бы в течение нескольких минут, чтобы убедиться в надежности сборки.


Включите плиту - вы почувствуете поток горячего воздуха (и он будет теплее, чем раньше). Если термостат не работает, воздух из обогревателя будет холодным. Поможет только установка нового термостата, так как у этого явный дефект.Если вы не хотите тратиться на покупку узла термостата, вы можете купить только биметаллический клапан.

Особенности установки термостата


По отзывам термостат Гранта на ВАЗ-2114 работает очень хорошо, и КПД системы отопления повышается. Но добиться этого можно только в том случае, если все монтажные работы на устройстве выполнены правильно. Обязательно откройте кран отопителя при прокачке системы - это позволит системе полностью заполниться антифризом. Также желательно установить машину так, чтобы ее задняя часть была ниже передней. Антифриз будет стремиться к самой нижней точке, полностью заполняя все форсунки. Только при полном заполнении системы обеспечивается эффективная работа термостата.

Годы выпуска ВАЗ 2114

Первый опытный образец хэтчбека, который в настоящее время носит название ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в том же 2001 году хэтчбек впервые был представлен публике.Но с постановкой новой модели на конвейер «АвтоВАЗ» не торопился. Причина заключалась в том, что на тот момент на конвейере еще находился предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался довольно большим спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и весь год оба хэтчбека ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114 выпускались автозаводом параллельно. В 2004 году, после снятия «девятки» с производства ВАЗ-2114, полностью заняла свое место.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался и вносились некоторые изменения в конструкцию, изменялась конструкция кабины, двигателя и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 производятся не только в России, но и в Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, а также все семейство с неофициальным названием «Самара 2» сняли с производства.

Дизайн и дизайн

От предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же заднюю часть, но все же с обновленным бампером.Большему изменению подверглась передняя часть - изменилась форма фар, капот, стала совсем другая решетка радиатора, изменился бампер, кроме того, на машине появились молдинги на байках кузова.

В салоне автомобиля кардинально изменился салон, вместо лишней панели приборов, которая была поставлена ​​на «девятку», хэтчбек получил так называемый европантел, рулевое колесо из семейства «Десятых» с возможностью регулировки. Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электрические стеклоподъемники с электроприводом.

Первые автомобили ВАЗ-2114 комплектовались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, который комплектовалась «четверкой», в 2007 году после обновления модели хэтчбек появился новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, и соответствовал обновленный двигатель. экологическому стандарту ЕВРО-4. Также была установлена ​​электрическая подача и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, кроме нового двигателя, автомобиль ВАЗ-2114 получил новую приборную панель из более жесткого материала, она с одной стороны увеличила прочность, а с другой - добавила лишнего шума, без самый тихий салон автомобиля.Появился бортовой компьютер, который вытеснил различные характеристики автомобиля. Роскошная комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили, после 2007 года выпуска, можно было отличить по молдингам, расположенным на байках кузова, сейчас они стали уже, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Очередное изменение двигателя в 2009 году внесло ЗАО «Супер-Авто», дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали оснащать машину новым 16-клапанным двигателем 1.6 литров и мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24. Кроме того, данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоз и сцепление. Позже это же предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от «Приоры» мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две - стандарт и люкс. Причем разница между ними была не очень ощутимой, например в люксовой версии ВАЗ-2114 стояли противотуманные фары, на центральной панели был установлен майнинговый компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья изменили функцию обогрева, а заднюю часть укомплектовали подголовниками. Вот собственное отличие люкса от комплектации «Стандарт».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 л и мощностью 81,6 лошадиных сил. Годы серийного производства 2007-2013 гг.

Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, на нее устанавливался двигатель ВАЗ-11183, 1.Объем 6 литров и мощность 82 лошадиных силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.

Модификация ВАЗ-2114, выпущенная в 2009 году, выпущена в 2009 году с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89,1 лошадиных сил. Снят с производства в 2013 году.

Модификация с 16-ти клапанным инжекторным мотором ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3, объемом 1,6 л и мощностью 98 оральных сил.Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

В понедельник пресс-центру «АвтоВАЗа» сообщили о завершении производства 2013 года автомобилей семейства Lada Samara. «Это очередной этап тотального обновления модельного ряда LADA. Lada Samara получит хэтчбек Lada Granta (в настоящее время на заводе выпускается только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году на АвтоВАЗе. площадки в Ижевске », - сообщили в пресс-центре компании.

Уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее. «Все идет в соответствии с программой развития АвтоВАЗа до 2020 года», - уточнили в пресс-службе.

В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается новая линия главного конвейера, на которой параллельно выпускаются модели Lada Samara и Lada Priora.
«На модернизированной линии с 2015 года будут выпускаться автомобили LADA и автомобили для Альянс-Ниссан.Планируемая мощность новой линии - около 360 тысяч автомобилей в год. На первой линии уже соберутся Lada Largus и Nissan Almera, скоро начнется производство автомобилей под маркой Renault », - сказал АвтоВАЗ.

Пятидверный хэтчбек Lada Samara Последние два десятилетия олицетворяли собой самый доступный семейный автомобиль в России. Теперь он выпускается с мотором 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «Стандарт» стоит 297 000 рублей, «Люкс» - 301 600 рублей.

Ранее судьба ВАЗ-2114 уже постигла другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан закончилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой ВАЗовской «восьмерки», сошел с конвейера АвтоВАЗа в г. Июнь 2013г.

Серьезную роль в снятии с производства моделей Lada Samara сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили.Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным автомобильного комитета Европейской бизнес-ассоциации (AEB), продажи Lada Samara составили 35 143 единицы, что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - 55 333 единицы. . Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 шт. , А сама машина оказалась лишь на 15-м месте в списке самых популярных в России.

При этом с января по октябрь было продано 141834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что скорое завершение производства Lada Samara может поднять спрос на эту модель.

«Людям, желающим приобрести новый недорогой автомобиль, может быть интересна Lada Samara», - сообщает «Газета.Ru». По его словам, лучшие автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье - Самарской области, Татарстане, Башкирии, Саратове. «Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно одинаковым», - отметил удаленный.

По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в автосалонах должно хватить до середины 2014 года.

Lada Samara - это имя для всей семьи сначала советских, а затем и российских автомобилей малого класса, выпускаемых тольяттинским автопланом с 1984 года. В конце 1970-х руководство Волжского завода задумывалось о выпуске новых моделей автомобилей с передком. -колесный привод. Поскольку Fiat отказался сотрудничать с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была осуществляться в Тольятти, но на стадии доводки и запуска в производство в качестве консультантов по дизайну и технологии было решено привлечь иностранные фирмы.Отдельные агрегаты планировалось получить по лицензии и освоить производство.

В результате дизайн новой модели был создан в России, при этом было закуплено более 20 лицензий за рубежом: приобретено более 20 лицензий: ускоренное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеска Макферсон, дверные замки, пр.

В качестве консультанта по дизайну был привлечен Порше, ОТС занимался технологическими разработками.

В результате ВАЗ-2108 и остальные модели семейства стали первыми машинами из Тольятти, не связанными технической преемственностью с Fiat. За почти 30-летнюю историю самарский образец неоднократно подвергался занижению. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Он представлял собой модернизированный вариант легендарной «девятки» - ВАЗ-2109.

Семейство « Самара-2 » Появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства «Самара » (« Satellite »). Первенцем рестайлингового семейства стал седан ВАЗ-2115 , фактически представляющий собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 .Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники иной формы, багажник получил новую крышку с открытием бампера, но центральную часть кузова (интерьер ) с дверьми остался без изменений. Объем багажного отделения увеличился с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками.Арки передних колес оснащены практичным расширением арок, предотвращающим разбрызгивание боковин кузова. На «15» установлена ​​новая панель приборов («Европанлав») из полипропилена с центральной частью, «развернутой» к водителю. На ней, в исполнении Luxe, установлен комплект контрольных ламп низкого уровня масла, охлаждения и моющие жидкости, отложения тормозных колодок замков замков дверей и ремней безопасности, оставленный ключ в замке зажигания, и др. Появился и подогреватель улучшенной конструкции.В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в «Самара -2 ».

Начиная с ВАЗ-2110. Каждую новую модель на "" осваивают в несколько этапов: сначала собирают ее в опытное производство небольшими партиями (по байпасным технологиям), постепенно наращивают объемы производства, а уже потом переводят на главный заводской конвейер. Такая же процедура была и с «15-й» моделью. Лишь в 2000 году она встала на главный конвейер, а летом 2004 года окончательно вытеснила предшественницу «099-Ю», производство которой было передано украинскому «ЛуАЗу». Интересно, что до сих пор длится (уникальное для западных производителей) сосуществование двух технически идентичных моделей, у каждой из которых есть свои приверженцы.

Вторая модель семейства «Самара -2 » В 2000 году стал пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 , созданный на базе аналогичного седана с пакетом оборудования. К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фонари должны были быть унифицированными), поэтому задняя часть кузова «14-ая». "практически не изменилась.Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113. Созданная взамен «Восьмерка» появилась в производстве только осенью 2004 года.

Главным двигателем для семейства « Самара-2 » Постепенно стал 8-ми клапанный 1,5-литровый двигатель ВАЗ-2111 с распределенной системой впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 комплектовались преимущественно карбюраторным двигателем » 21083 », а вот 16-клапанный« 2112 »на« Самара-2 ». »Официально никогда не ставили. Кроме того, в 1999-2002 гг. В ОПП под заказ была собрана версия 2115-91« Ротор »под заказ с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

  • Неисправности и неисправности системы впрыска GM.
  • Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Наденьте ремень генератора (50 тыс. Км).
  • Изнашиваемые детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.
  • Неудачная конструкция подвески двигателя - разрушение нижней перемычки моторного отсека. Ненадежность карбюраторов типа Solex, особенно EPHX.

Коробка передач:

  • Поломка ведущего вала коробки передач (модели конца 1999 - начала 2000 годов при пробеге до 50 тыс. Км).
  • Износ дисков сцепления на двигателе «21083» (20-30 тыс. Км). Повышенный шум и подсветка рычага переключения передач.

Шасси:

  • Колесо собирающее с натяжным роликом. Неровная резьба тормозов.
  • Износ блока Сайлент и ослабление крепления подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

  • Отказ электроники на панели управления.
  • Некачественное подключение электропроводки к клеммам.
  • Отказ электронных компонентов (выключателя) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сбои в звуковом сигнале.
  • Отказы системы электрического топлива.

Кузов:

  • Грубая отделка и большие зазоры в нишах кузова и салона.
  • Под расширением перекрытий и порогов скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.
  • Коррозия арок колес.
  • Коррозия передних стоек в основании. Коррозионный каркасный радиатор
  • Засорение листвы системы вентиляции. Слабый каркас передних сидений.

Страна происхождения: Россия
Производитель: АвтоВАЗ (Тольятти)
Кузов: несущий
Тип кузова: Хэтчбек / Седан.
Кол-во дверей: 3/4/5
Кол-во мест: 5
Тип привода: спереди, двигатель спереди поперечно
Подвесная конструкция: стойки McPherson впереди, сзади полузависимы от продольных рычагов
Габаритные размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402.
Габаритные размеры, мм 2115: 4330x1650x1420
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2114 : 340/950
Снаряженная масса, кг: 950-1095
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13.

Хронология производства
1997 - начало выпуска ВАЗ-2115
2001 - начало выпуска ВАЗ-2114. (Мелкосорино)
Октябрь 2004 г. - Серийное производство ВАЗ-2113.

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.

Максим Скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, от 12,2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л 6,2 / 9,7

Модификация ВАЗ-2114
Тип двигателя / количество клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, нм 118
Максим Скорость, км / ч 158
Разгон до 100 км / ч, с 12.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, L 6,1 / 9,5

ВАЗ-2113 модификация
Тип двигателя / количество клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, нм 118
Максим Скорость, км / ч 160
Разгон до 100 км / ч, от 11,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, L 6,0 / 9,5

* БВ - бензин, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензин, карбюратор; Д -
дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизельный, турбированный; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД - Ванкиель Роторно-поршневой Цимел.

ВАЗ-2114 после выхода с конвейера снискал большую популярность у автолюбителей стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, тем самым стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История создания автомобиля

Лада 2114 - пятидверный хэтчбек, выпускаемый Волжским автозаводом. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил его выпуск под названием «Самара-2».Внешне от предшественников модель отличается дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новыми капотом и бамперами, а также новым салоном с европанилом.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель «Лада 2114» сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный объем 1,5 литра, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпела некоторые изменения, по большей части заготовки. Установить новый восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров. Также катализатор стали устанавливать рядом с двигателем, а пластиковый корпус монтировать на самом двигателе. Панели приборов тоже коснулись изменений. Установил бортовой компьютер и снял бардачок вверху сверху, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания Супер-Авто усовершенствовала модель «Лада 2114». Установлен новый 16-клапанный двигатель от «Приоры». Также внесите изменения в подвеску и установите новые сиденья, благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114.
Двигатель «Жигули» 1,5 л, 8кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16кл. (Суперкар)
Длина кузова 4122 мм
Ширина кузова Авто 1650 мм
Высота кузова Авто 1402 мм
Основание 2460 мм
Максимальная колея (передняя) 1400 мм
Максимальная колея задних колес 1370 мм
Объем багажного отделения 330 дм 3.
Автомобиль 985 кг
Полная масса автомобиля 1410 кг
Колесная формула автомобиля 4x2
Ведущие колеса передние
Леди схема компоновки передний привод
Расположение двигателя крест спереди
Тип кузова хэтчбек
Всего дверей 4
Двигатель бензин, четырехтактный
Количество цилиндров 4
Цилиндры расположены в ряду
Объем двигателя 1596 см 3.
Максимальная мощность 59,5 / 5200 кВт / об.мин
Крутящий момент (максимальный) 120/2700 нм с рядом
Топливо Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении 7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля 160 км / ч
Тип коробки передач Ручное управление
Число передних / задних передач 5/1
Control стоечный, травмоопасный, без усилителя
Шины

175 / 70R13-80 (T, H)

165 / 70R13-79 (S, T)

Полный объем топливного бака 43 л.

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от предшественницы. Автомобиль стал динамичнее разгоняться (с 13 ° С до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому покупка нового государственного автомобиля практически невозможна. В среднем цена подержанных автомобилей составляет 200 000 руб.

Сотрудничество с «Супер Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины.Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность. Двигатель «Лада 2114» не просто доработан или улучшен, а новый - от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне были заменены передние сиденья. Благодаря «приориту» стоек у машины вырос клиренс на 5 мм. На момент выхода машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно выросла динамика разгона автомобиля с новым двигателем (11 с). В среднем расход топлива составил 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы владельцев автомобиля, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно, если сравнивать с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места, румяным людям будет явно неуютно. На открытом пространстве даже неопытный хозяин поймет, все на своих местах.

Шасси автомобиля прослужит долго при бережной эксплуатации.Автозапчасти доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные изоляционные листы и крадут кузов машины. Кузова машины просто омерзительны, в некоторых местах виден указательный палец.

Отсутствие кондиционера сказывается на слезах, особенно в летнее время года. В целом машина выглядит намного лучше, по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно настроить сиденье под свою комплектацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если это касается автомобилей Lada. ВАЗ 2114 стал популярной машиной особенно в молодом поколении.

Основные "болячки" автомобиля

Болячек от авто очень много, и если сразу не следить за автомобилем, то прослужит совсем немного времени. Во-первых, кузов машины - это самое слабое место четырнадцатого семейства.Он начинает гнить спустя 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Отдельного внимания заслуживают пороги, колесные арки, крышки багажника и капот. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка тосола - еще одна проблема с автомобилем. Внимательно нужно следить за хомутами для шлангов и заправочной крышкой тосола. Своевременно необходимо стянуть все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может затухать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы стоит иметь при себе, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделить состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля находится в салоне - после нескольких лет эксплуатации спасает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто часто скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Rider зародилось 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» - это занижение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. После укорочения подвесной пружины станок становится более устойчивым. Экстерьер Автомобиль есть на любителя, многие критикуют стиль низкого авто.

Также нововведением стала установка пневматической подвески для четырнадцатого семейства.Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и брендовые диски, а на штатных колесах даже оставляют. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Стритинг на «четырнадцатом»

Стандартное оборудование ВАЗ-2114 Динамика разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же есть такие чипсы, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки заготовки здесь не обойтись. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. «Лада 2114» часто встречается на гонках по «дрэг-рейсингу». Чтобы добавить машину лошадей, есть два варианта: поставить турбонаддув или построить атмосферный двигатель. Второй вариант сложнее всего реализовать, но он надежнее.

Для охлаждающего воздуха, который качает турбину, добавьте промежуточный охладитель.Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать трансмиссию, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И тем самым неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и машину очень плохой назвать тоже нельзя.По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный молодежный вариант, а также машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей - одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «подхватить» автомобиль. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогие автомобили.

Перестал гореть задний ход ВАЗ 2114.Фонарь заднего хода не горит

Фонарь заднего хода хоть и не относится к категории обязательных осветительных приборов, но, тем не менее, имеет большое значение для безопасного передвижения вашего автомобиля.

Фонарь заднего хода - основные функции

Довольно сложно представить, как можно ездить и не использовать заднюю передачу, а точнее в принципе такой ситуации быть не может. К тому же не всегда можно двигаться только днем, когда за окном отличная обзорность.Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, и ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не лучшим образом отражаются на вашей видимости. другим участникам дорожного движения.

Таким образом, основная функция этих световых приборов - освещение проезжей части при движении задним ходом. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете развернуться, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на необходимом уровне.


Не работают фары заднего хода - возможные проблемы и их причины

Для того, чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неисправностей, следует изучить устройство и принцип работы. Схема работы довольно проста и заключается в следующем. При включении задней передачи специальный шарик переключателя, выходящий из штока, замыкает контакты. Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается.После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.


Из вышесказанного становится ясно, что эти световые приборы, однако, как и все другие, подключены к электрической части, а это значит, что может быть множество причин, по которым не работают фонари заднего хода. Среди них наиболее распространены:

  • перегоревшая лампочка;
  • контактное окисление;
  • неисправных предохранителей;
  • отсутствие «массы» на плате;
  • сломался датчик заднего хода или оборвались его провода;
  • перегоревшие контакты на пленку фары.


Не горят фонари заднего хода - устранение неисправностей и ремонт

В целом результат таких неисправностей один - не горят фары заднего хода. Затем нужно выявить причину и соответственно устранить ее. Если лампа перегорела, значит, пора заменить ее на новую. Для этого выключив внешние осветительные приборы, откройте багажник и отсоедините колодку проводов. Конечно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся за светильником.Далее, отжав выступы, расположенные по бокам, можно снять панель и, нажав на саму лампу, открутить ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.


Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, и автомобиль не исключение.

Окисленные контакты необходимо очистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, достаточно снять блок фары. Насчет недостающей "массы", так ее надо ставить на место, а болтающиеся провода звенят, и нерабочие меняются.Неисправные предохранители тоже нуждаются в замене, все они находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это несложно. Еще одна проблема может возникнуть при постоянном включении фонарей заднего хода.


Причин такого поведения может быть несколько, либо опять же не все в порядке с электрической частью, либо вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и втором случаях договоритесь о замене неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя и выключатель фонарей заднего хода.Добраться до него можно как снизу машины, так и через моторный отсек, но, , прежде чем разбирать его, убедитесь, что именно он вышел из строя .


Для этого, освободив его, нужно завести машину, а затем, замкнув контакты, посмотреть на лампочки, которые должны загореться. Далее, сняв переключатель, проверяем мультиметром, замыкаются ли контакты при его включении. При отсутствии такого короткого замыкания без развальцовки не обойтись.Вырезав из электромагнитного реле необходимой длины гибкий контакт, обманываем его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и называем его. При нормальной схеме устанавливаем на прежнее место.

Данный световой прибор не является обязательным в эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность передвижения на автомобиле. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он предназначен, и что делать, если фонарь заднего хода не горит?

Зачем нужен фонарь заднего хода


Фонарь заднего хода - это светильник, установленный на задней части автомобиля и включающийся при включении передачи заднего хода.Любой фонарь заднего хода выполняет две функции:

  • Создание небольшого проезжей части , освещение проезжей части и встречных объектов при движении задним ходом в темное время суток. Например, при парковке задним ходом ночью включение фонарей заднего хода просто необходимо. Он помогает лучше ориентироваться в темноте и избавляет от неприятностей на стоянке или во дворе.
  • Информационная функция . При включении заднего хода лампа загорается соответствующим светом (дневным светом), информируя других участников движения о том, что вы планируете двигаться задним ходом.Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие уменьшения расстояния до предметов. Это означает, что вы можете начать обратное движение у человека, который этого совсем не замечает.

Таким образом, использование фонарей заднего хода целесообразно и весьма желательно, поэтому их нужно поддерживать в хорошем и рабочем состоянии, а в случае их отсутствия необходимо их установить.

Принцип работы фонарей заднего хода

Схема работы этого устройства очень проста и состоит из следующих элементов.Две лампочки соединены параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении заднего хода пара «лягушачьих» контактов замкнется и соберет цепочку лампочек. Таким образом они загораются и гаснут после выключения скорости.

Следует отметить, что лампы не включаются до включения зажигания. Это нужно для того, чтобы брошенная машина на заднем ходу не «приземлила» аккумулятор.Оказывается, лампа заднего хода будет работать только при включенной системе зажигания.

Для защиты электрической цепи лампы в ней предусмотрен предохранитель. Он защищает от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое необходимо заменять после эксплуатации.

Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ

Бывают случаи, когда лампа выходит из строя и перестает загорать после включения задней передачи. Это создает дискомфорт водителю при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников дорожного движения о своих намерениях.Поэтому после обнаружения неисправности необходимо срочно отремонтировать электрическую цепь фонаря заднего хода.


Прежде всего, всегда проверяйте состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в моторном отсеке, так и под панелью приборов. В любом случае его необходимо открыть и проверить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то справочники по электрооборудованию вашего автомобиля вам помогут.Если предохранитель перегорел, не меняйте его немедленно. Сначала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти место повреждения, необходимо проверить длину всей кабельной трассы. Тем не менее, если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.


Сейчас лампа проходит испытания. Не исключено, что лампочка перегорела. Для проверки можно использовать стандартный тестер, в который входит обычная батарея на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работу. Если лампа не загорается, значит, она перегорела и ее необходимо заменить.Однако, если лампы загорелись, значит, дело вовсе не в них и необходимо провести диагностику дальше.


Третье устройство на линии - это устройство под названием лягушка. Дело в том, что найти его не так просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что обычно он располагается внизу автомобиля, в частности на коробке передач. При осмотре необходимо проверить контактные стыки и в случае загрязнения (а именно так бывает в большинстве случаев) их очистить.Если это не помогает в решении проблемы, то неисправность нужно искать в зажигании автомобиля.


Дело в том, что цепь фонаря заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите крышку замка и проверьте состояние контактов, отвечающих за включение фонарей заднего хода. Как правило, помимо фонарика также не работают потребители, питание которых подается через замок зажигания. Это может быть вентилятор отопителя и т. Д.

Разомкните электрическую цепь автомобиля и проследите за цветом проводов, которые должны питать фонарь заднего хода. Проверка электропроводки начинается с проверки мощности лампы. Установите тестер на 12 В и подсоедините измерительные провода к контактам на задней части автомобиля. В этом случае должна быть включена задняя передача и включено зажигание. Если выходное напряжение равно нулю, дальнейшая проверка проводится на «лягушке». Если на него есть питание, то, скорее всего, поврежден провод, идущий от «лягушки» к фонарю заднего хода.Если также нет питания, проверьте и монтажный блок. Рядом с этими двумя элементами должна появиться еда. Исходя из полученных значений найдите неисправный провод и замените его.

Видео - Как улучшить фонари заднего хода на ВАЗ 2107

Вот так ремонтируют фонарь заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и потребуются простейшие знания электротехники.

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют белые фонари, расположенные в задней части автомобиля.Если на машине не загорятся фонари заднего хода, это создаст аварийную ситуацию - участники дорожного движения не смогут предсказать ее (то есть ваши) маневры. А парковка в темноте станет очень сложной задачей - без освещения практически ничего не видно.

Причины неисправности и способы ее устранения

Если не горят фары заднего хода ВАЗ 2114, причина может быть следующая:
1. Перегорела лампочка. Просто замените его идентичной деталью.
2. Неисправны предохранители. Заменить предохранитель F 16 и проверить остальные. Не исключено, что причина кроется в одном из них.
3. Окисленные контакты. Снимите задний фонарь в сборе и зачистите все контакты там, а также на датчике Z / X.
4. Ситуация, при которой не горит задний ход ВАЗ 2114, может возникнуть из-за того, что на плате (находится под лампой) нет массы. Ставим на место или просто подтягиваем.
5. Обрыв провода питания датчика Z / X. Находим обрыв и устраняем.
6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно обязательно проверить, так как это частая причина того, что фонари заднего хода ВАЗ 2109 не загораются, как и многие другие модели автомобилей. Поставьте машину на эстакаду, отсоедините провода от «лягушки» и подключите их «напрямую». Включите зажигание и задний ход. Если лампа загорится, это будет означать, что датчик неисправен и требует замены.
7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. Но это один из самых распространенных случаев, когда не зажигается задняя передача ВАЗ 2115, так как эта неисправность - «болезнь» всех автомобилей Lada SAMARA.Вылечить это можно, заменив стандартную плату на улучшенную, либо установив контактную группу самостоятельно.
Представляем вашему вниманию несколько примеров таких улучшений.

Вот и все, что мы хотели сказать по этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не нужно объяснять, как поменять фонарь заднего хода на ВАЗ 2114 или поменять какой-либо из предохранителей. Впрочем, все остальные работы по «устранению» этой проблемы тоже не представляют особой сложности.

Датчик заднего хода (ДЖ) - это устройство, которое включает фонари заднего хода (белого цвета) при переключении передач и начале движения задним ходом.Таким образом, вы сообщаете стоящим за вами автомобилистам (пешеходам) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь двигаться в обратном направлении.

Сегодня мы поговорим не только о том, что это за датчик, но и о том, как его проверить в случае неисправности и при необходимости заменить своими руками.

Сразу отмечу, что фонари заднего хода на холостом ходу не являются неопровержимым доказательством неисправности датчика заднего хода, возможно, причина довольно банальная, например, пропаялись провода или перегорела лампочка.Поэтому, чтобы не делать лишних жестов, убедитесь, что причина в этом датчике, а не в лампочке или проводке.

Дополнительные причины, по которым не горят фонари при движении задним ходом:

  1. , который соединен цепочкой ДЖ и фонариками;
  2. Нарушение работы датчика заднего хода посадки;
  3. Контакты ламп окислены;
  4. Нет электрического контакта между блоком предохранителей и вилкой.

Где находится датчик заднего хода?


ДЖ видно если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них есть, второй - датчик заднего хода .

Симптомы датчика передачи заднего хода

Вы включаете передачу заднего хода, и индикаторы не загораются, при этом и лампочка, и проводка в хорошем состоянии.

Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?

  1. Отсоедините провода питания от датчика заднего хода.
  2. Замкните провода непосредственно друг на друга.
  3. Включите и.

Выводы:

  • Если в этом положении горит свет, датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
  • Если в этом положении фонари не загорелись - причина в электрической цепи, датчик скорее всего тут ни при чем.
  • С помощью тестера или мультиметра измерить напряжение на земле и оранжевом проводе, идущем от ДЖ, при наличии напряжения нужно проверить плату белых огней, а также контакты. Может не быть контакта между блоком предохранителей и контактами датчика.

Замена датчика заднего хода на "четырнадцатом"


Для замены датчика потребуются: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло а также пустая тара и ветошь.Дело в том, что при откручивании старого ДЖ масло будет выливаться из отверстия.

  1. Загнать машину в яму и припарковать.
  2. Снять кожух картера.
  3. Снять контакты с ДЖ .
  4. Аккуратно очистите рабочее место от грязи и пыли.
  5. Поднести масляную посуду к датчику реверса и открутить.
  6. Постарайтесь как можно быстрее достать старый ДЖ и установить на его место новый, а затем быстро затянуть до упора.
  7. Подсоедините провода питания к новому датчику.
  8. Вытрите остатки масла тряпкой.
  9. (при необходимости долейте масло) и убедитесь, что новый датчик заднего хода исправен.

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Необходимость слить антифриз может возникнуть по разным причинам. Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости.На первый взгляд кажется, что это несложно. Достаточно просто подставить емкость и открутить пробку. Проблема в том, что далеко не все просто, и не всегда и не всем удается полностью слить охлаждающую жидкость. О том, как самостоятельно справиться с этой проблемой, мы поговорим в этой статье.

  • Замена охлаждающей жидкости в профилактических целях. Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может израсходовать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются.Рекомендуется менять антифриз через каждые 50 тыс. Км (т.е. примерно каждые 2 года). Частота замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
  • Также перед ремонтом необходимо слить жидкость. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему не сливает тосол полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости из автомобиля условно можно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно из радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 - радиатор отопителя; 2 - шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 - шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 - шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 - шланг расширительного бачка; 6 - шланг отвода пара радиатора отопителя; 7 - крышка расширительного бачка; 8 - расширительный бачок; 9 - термостат; 10 - шланг для отвода охлаждающей жидкости от радиатора двигателя; 11 - шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу; 12 - шланг отвода пара радиатора двигателя; 13 - шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 14 - радиатор двигателя; 15 - пробка сливного отверстия радиатора; 16 - электровентилятор радиатора двигателя; 17 - насос охлаждающей жидкости; 18 - подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 19 - шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла

Как правило, с радиатором проблем нет.Заглушка находится внизу, и все, что вам нужно сделать, это отвинтить ее и заменить пустой контейнер. Но при этом в двигателе все равно останется антифриз. Вылить оттуда может быть крайне сложно, потому что:

  • Система охлаждения двигателя представляет собой сложную конструкцию, в которой имеется масса криволинейных полостей, горизонтальных канавок и т. Д. Во всех этих областях остается старый антифриз. Он просто не может выливаться оттуда «сам по себе» (то есть под действием силы тяжести).
  • Ошибаются и автопроизводители.К таким конструктивным ошибкам можно отнести отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Методы слива

  • Традиционный, через радиатор. Все просто: подставляется тара, откручивается пробка, сливается тосол. Аналогичная процедура проводится с системой охлаждения двигателя (при условии, что в моторе предусмотрено сливное отверстие). Недостаток такого способа очевиден: полностью слить антифриз таким способом не получится.
  • Использование домкратов. Действия практически такие же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся емкости, откручиваются пробки. Но задние колеса машины приподняты и подняты как можно выше. Сначала пара домкратов поднимает оба колеса. Через 15–20 минут автомобиль опускается и поднимается только левое колесо. Еще через 15 минут левое колесо опускается, а правое колесо поднимается домкратом. После каждой операции из машины будет выливаться немного антифриза.Сколько зависит от марки автомобиля и сложности системы охлаждения двигателя. Аналогичного эффекта можно добиться при полевом ремонте. Достаточно поставить машину носом на уклон, и чем круче уклон, тем больше жидкости можно слить.
  • Использование компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Способ позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к категории крайних, так как чреват поломками.Его используют только очень опытные автовладельцы, так как оценить уровень давления в системе во время этой процедуры нет возможности. При слишком высоком давлении пластиковые детали (расширительный бак, трубы и т. Д.) Могут просто лопнуть. К тому же не у каждого водителя есть в гараже компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Daewoo Lanos

  1. Автомобиль припаркован на ровной поверхности, двигатель выключен. Перед запуском слива двигатель должен быть полностью холодным.
  2. Под левым нижним углом радиатора ставится пустая емкость (подойдет небольшой таз емкостью не менее 6 литров). После этого откручивается сливная пробка.

    Под ней установлена ​​пустая емкость.

  3. Отвинчивается крышка расширительного бачка.

    Эту крышку необходимо отвинтить.

  4. Для более быстрого слива необходимо снять шланг с дроссельной заслонки на дроссельном узле. Делается это плоскогубцами и отверткой.

    Хомут ослабляется отверткой, шланг снимается плоскогубцами

  5. Так как на двигателе daewoo автомобиля Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиля приподнимается домкратом и поднимается как можно выше.В таком положении машина стоит 20 минут. После этого машина опускается и правое переднее колесо ... В таком положении машина стоит еще минут 20, и с нее сливается еще немного антифриза.
  6. Если антифриз очень грязный, охлаждающую систему промывают водой. Заглушка на радиаторе закручивается, после чего в расширительный бачок заливается чистая вода до тех пор, пока она не начнет выливаться через шланг на снятом ранее дроссельном узле. После этого шланг ставится на место, расширительный бачок закрывается и запускается двигатель машины.Двигатель проработает 5–7 минут, после чего отключается, и вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока чистая вода не потечет через сливное отверстие в радиаторе. Если это произошло, значит в машине нет старого антифриза.
  7. После этого закручивается пробка на радиаторе, заливается новый тосол.

Как видите, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может вызвать у водителя серьезную головную боль, и для слива охлаждающей жидкости ему придется прибегнуть к самым разным ухищрениям.Чем руководствовались конструкторы Daewoo с двигателем Lanos, лишив автовладельца возможности нормально сливать антифриз - большая загадка.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости из блока цилиндров, радиатора и патрубков.

Частые ситуации, при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходимо заменить охлаждающую жидкость:

1. Антифриз Потеря эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате окислительных процессов, резких перепадов температуры, испарения со временем меняются свойства охлаждающей жидкости. Гарантированный ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. По истечении этого периода эксплуатации требуется замена охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или другой жидкостью в аварийной ситуации

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, ремонтных работ возникает необходимость быстро долить антифриз, а подходящей жидкости нет под рукой.Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. Затем требуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать свежую охлаждающую жидкость для доливки, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года. В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешался с новой жидкостью, что ухудшило его характеристики.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях слив антифриза необходимо производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателя и печки), блоком двигателя, термостатом и другими.

После слива жидкости из одной полости нет гарантии, что она полностью удалена из других резервуаров.Технологически нижние баки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

В большинстве конструкций радиаторов системы охлаждения предусмотрен специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такого клапана нет. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и разного рода загрязнений.Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь руководством по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы активировать термостат. Дайте остыть не менее получаса. Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, дайте ему остыть не менее получаса.Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях есть верхние сливные пробки для облегчения слива антифриза. Они создают поток воздуха, увеличивая скорость дренажа.

Если на вашем автомобиле есть такие заглушки, вам необходимо их открыть.

5. Открутите сливной кран радиатора. Если он отсутствует, можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае следует проявлять осторожность, так как антифриз горячий.

6. Слить по максимуму охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков в заранее подготовленную емкость.

7. Выкрутите сливную пробку блока.

8. Слейте антифриз из блока цилиндров в емкость. Чтобы полностью удалить жидкость, машину можно встряхнуть, поддомкрачивать с разных сторон.

9. После выполнения вышеуказанных операций антифриз нельзя удалить полностью. Чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения блока, можно на пару минут запустить двигатель.Давление, создаваемое насосом, удаляет остатки из системы.

10. Рекомендуется промыть блок цилиндров дистиллированной водой после слива перед заправкой новой охлаждающей жидкостью.

11. После слива антифриза вымойте руки водой с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти пробку слива охлаждающей жидкости на блоке цилиндров

Если проблема слива антифриза возникает в пути или далеко от стоянки или предлагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами, чтобы найти сливную пробку:

  • заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;
  • Заглушка головки обычно изготавливается «под ключ» на 14, 15, 16 или 17;
  • под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, не полностью вкручен в блок, имеет специальную резьбу;
  • Часто втулка изготавливается из бронзы для уменьшения коррозионных процессов.

Видео - где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают разные рекомендации по организации процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше выполнять на эстакаде или подъемнике, либо с помощью домкрата с одной стороны.

  • Всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт или другие поверхности. Помните, любая промышленная охлаждающая жидкость содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;
  • Отработанный антифриз лучше всего утилизировать промышленным способом.Его также можно использовать для смешивания с жидкостью систем отопления в частных домах, если расширительный бак установлен в хорошо вентилируемом помещении;
  • при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова необходимо немедленно их промыть моющими средствами;
  • При сливе следить за тем, чтобы антифриз не попал на кузов и элементы двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео - где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке дизельного двигателя Паджеро 3.

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо поддерживать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости горюче-смазочных материалов и была разработана система охлаждения (СОД).Развитие машиностроения показало, что самые высокие показатели теплопередачи имеют жидкостные системы, которыми в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз из ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален для автомобилистов данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить антифриз в ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы.Основа конструкции СОД - радиатор, обеспечивающий рассеянную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым противотоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения радиаторных каналов и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.

В состав СОД помимо радиатора входят:

    Насос
  • - специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему форсированной;
  • Вентилятор
  • - у четырнадцатой модели четыре лопасти.Он при повышении температуры до определенной точки приводится в действие специальным электродвигателем. Во время работы воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
  • система отопления - трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
  • Расширительный бачок
  • - это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного теплового изменения объема теплоносителя;
  • Термостат
  • - двухклапанный механический узел, который регулирует пуск жидкости по малому и большому кругу, поэтому основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
  • Датчик температуры
  • - оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда корректируется работа системы очистки и диагностики и сигналы передаются водителю на приборную панель;
  • гидравлическая система прохода - состоящая из множества труб, сопел и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114 - не исключительная прерогатива механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное - соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры - остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому заранее нужно побеспокоиться о широкой емкости, в которую будет стекать все.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:


Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам придется провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

  1. Второй клапан слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке двигателя под модулем зажигания; его необходимо открутить.
  2. Подождите, пока оставшаяся охлаждающая жидкость стечет в ранее установленную емкость.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

  1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
  2. Начинаем постепенно заливать охладитель, можно быстро залить первые четыре литра, а после нужно быть осторожным и заливать, пока охладитель не потечет из отсоединенного на предыдущем шаге шланга.
  3. Подключаем на место шланг и осторожно добавляем охладитель до отметки «МАКС».
  4. Возвращаем отключенный модуль на место и подключаем клеммы АКБ.
  5. Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
  6. Машину сразу выключаем, ждем минут 5 и перепроверяем уровень кулера.
  7. При необходимости долейте.

Иногда при проведении этой процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в SOD появляется шлюз.Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке вентилятор включился и уравновесил температуру двигателя, то вы сделали это в первый раз.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный - образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

  1. Заглушаем машину и ждем 10-15 минут во избежание брызг антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
  2. Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
  3. Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо осторожно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
  4. Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Есть несколько возможных причин замены кулера:

  • по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающая жидкость должна проводиться каждые 50 тыс. Км;
  • - если данный автомобиль эксплуатируется редко, то холодильник меняется каждый сезон, согласно плану технической подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
  • очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
  • если летом вы использовали воду, то о замене ее антифризом обязательно нужно побеспокоиться.

ИНТЕРЕСНО! На рынке представлен ряд присадок, которые не только задерживают смену охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Антифриз и Антифриз совершенно разные:

  1. Антифриз производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и присадок.Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
  2. Антифриз - произведен по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Он образует пленку только на металлических стыках, а толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:



Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км.Но не исключено, что антифриз потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменился по цвету, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для замены тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

  • Ключ на 13 обычный или головка с ручкой
  • Гаечный ключ с открытым зевом 12 (опция)
  • Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала нужно подготовить емкость для слива антифриза, желательно, чтобы она была не менее 10 литров.Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекло.

Теперь можно начинать слив. Открываем крышку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку от блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на рисунке:

И сразу подставляем тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость.Я использовал пару бутылочек объемом 1,5 л, поочередно вставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно открутить кран в левом нижнем углу радиатора:

Если он не отворачивается рукой, то можно использовать ключ нужного размера (в данном случае 12). После этого подставляем под отверстие тару и ждем, пока из радиатора не слит вся жидкость:

Как только из системы охлаждения ВАЗ 2106 слита вся жидкость, можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место.А после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать антифриз тонкой струйкой. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно приподнять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, следя за тем, чтобы шланг к радиатору был почти прямым.Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время заправки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть на выход радиатора:

Закрываем крышку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен находиться между отметками MAX и MIN на расширительном бачке или вдоль шрама на резиновом зажиме, фиксирующем бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После включения каменки убедитесь, что из плиты выходит горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Во время работы двигателя почти все его детали подвергаются воздействию высоких температур. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (антифриз). Он циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе набегающим воздухом. Отработанный антифриз необходимо периодически сливать из трубок и заливать новым.

Как часто нужно менять на ВАЗ 2114

Как и любые другие жидкости, антифриз со временем не так эффективно выполняет свои функции.Он загрязняется, становится менее морозостойким, увеличивается вязкость. В ВАЗ 2114 можно самостоятельно слить израсходованный антифриз, сэкономив на автосервисе. Есть несколько предпосылок для замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости):

  1. Производитель в технической документации указывает пробег 50 тыс. Км, после прохождения этого расстояния рекомендуется заливать новую жидкость.
  2. Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый антифриз нужно при смене сезона - ранней весной или поздней осенью.
  3. Если в автомобиле в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, то до наступления морозов ее необходимо заменить антифризом.
  4. Старый антифриз, как и масло, рекомендуется слить после покупки подержанного автомобиля.

Совет: Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости и уменьшить износ деталей, используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автосалоне.

Как правильно слить антифриз из системы

Если на вашем ВАЗ 2114 идет замена антифриза, то машину в сервис не нужно сдавать.Подготовив несколько инструментов, вы сможете сделать все самостоятельно, без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая емкость с охлаждающей жидкостью, она отлично подойдет для слива отработанного материала. Из инструментов нам понадобится:

  1. Ключи на 8, 13 и 17.
  2. Плоские и крестовые отвертки.
  3. Тряпки для уборки.

Его вязкость зависит от температуры жидкости. Поэтому, чтобы антифриз лучше сливался, работу нужно начинать с прогретым двигателем. В системе охлаждения ВАЗ 2114 также используется горячий антифриз для обогрева салона.При сливе обязательно открутить кран радиатора печки.

Пошаговая инструкция

Работа состоит из следующих этапов:

  1. Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока цилиндров.
  2. Снимите крышку с расширительного бачка.

    Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

  3. Подставляем сливную емкость под днище радиатора (тут и пригодится старый баллон антифриза).
  4. Находим сливную пробку внизу радиатора и осторожно открываем ее. Следите за тем, чтобы жидкость не попала на близлежащие детали. Среднее время слива охлаждающей жидкости - 15-20 минут.

    Открываем пробку внизу радиатора и начинаем слив жидкости

  5. После того, как слился весь антифриз, хорошо очищаем пробку и закрываем ее.
  6. Далее сливаем жидкость из самого двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее.

    Открыть пробку на двигателе и слить антифриз.

  7. Сливное отверстие находится под модулем зажигания (рекомендуется заранее снять модуль).
  8. Ждем примерно столько же, сколько с радиатором. Протираем пробку и ставим на место.

Процесс слива совсем несложный и займет у вас не более часа. После окончания работы нелишним будет протереть соседние детали от грязи.

Слив антифриза (охлаждающей жидкости) из радиатора и блока двигателя на видео

Охлаждающую жидкость необходимо менять регулярно два раза в год или через 50 тысяч километров пробега.Процедура не занимает много времени и не требует больших финансовых затрат. Если с этим затянуть, то система охлаждения не сможет полностью выполнять свою функцию.

Зажигание

Установка электроусилителя руля

2020-09-25 23:36:08

Товар будет интересен владельцам Нивы до 2007 года выпуска.После 2007 года на Ниву с завода начали устанавливать гидроусилитель руля, до 2007 года считали, что он не нужен ...

разное

Установка электропривода своими руками

2020-06-18 10:55:06

Trunk TL-1 - электропривод замка багажника.Предназначен для дистанционного управления отпиранием замка багажника любого транспортного средства. В комплекте электрическая кнопка управления замком из ...

Нефть

Схемы подключения всех дневных ходовых огней

2020-05-19 12:02:17

На территории Российской Федерации более 8 лет действуют изменения в Правила дорожного движения (ПДД), согласно которым движущееся транспортное средство в дневное время обязательно...

Электрооборудование

Установка руля от другой модели ВАЗ

2020-05-15 10:30:29

ВАЗ «шестерка» считается эталоном надежности и простоты советского автопрома.Она «воспитала» не одно поколение автомобилистов. Благодаря своей простоте и податливости она ...

Система

Установка eur от приоры

2019-12-27 12:00:56

С момента выпуска ВАЗ-2114 предусмотрена установка дополнительных комплектов для облегчения управления.Это такие как гидроусилитель руля и электроусилитель руля, но в комплекте ...

ДТОЖ

Как прогнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых построена схема охлаждения ВАЗ 2106, а главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяной насос.На самом первом фото вы видите все элементы системы, это все повествование о ней сейчас и будет построено. Также будет рассмотрено, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько тоосола.

Насчет числа тут все просто - по инструкции надо 9,85 л, значит покупаем 10 л охлаждающей жидкости.Когда я всегда брал с собой запас, чтобы вы могли пополнять запасы. Кстати, при загрязнении системы охлаждения ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости - сливаем, заливаем и промываем, на несколько минут проворачиваем двигатель и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейти непосредственно к основной сути статьи.Снять воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в верхней точке. Оттуда мы удалим его. Сразу оговорюсь, что при выполнении работ кран машинистский нужно открывать полностью (на самом горячем воздухе). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отключать паз подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельный узел (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место наиболее подходит для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и прочие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут греющего шланга, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и вдуваем в нее, пока антифриз не прилипнет ни к дроссельному узлу, ни к форсунке. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, вы быстро надеваете шланг на место и затягиваете все обратно.Эти действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует дуть в бак. Как и в предыдущем варианте, снять всю защиту, прогреть двигатель до рабочей температуры, расточить. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет теплоноситель, ставим шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось, ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, воздушную пробку этим методом снимают с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и любым способом защищайте руки от ожога (я ношу две перчатки: сначала НВ, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как устранить пробку, не разбирая систему.Сразу оговоримся, что этот метод менее эффективен, чем два предыдущих, но проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину на крутые горки, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатор), запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, он должен переливаться до необходимого уровня.Чтобы усилить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае тосол может уйти резко и нужно сразу же его доливать. Операция продолжается до тех пор, пока из возвратной трубы не выйдут пузырьки.

Неисправность


Неисправность

Причина

Средство правовой защиты

Утечка жидкости из крана отопителя.

Заменить кран.

Плохо затянутые хомуты

Затяните хомуты.

Утечка жидкости через насос.

Заменить насос.

Радиатор поврежден.

Заменить радиатор.

Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при сверлении двигателя густой белый дым).

Заменить полосу

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устраните неисправность и восстановите уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образовываться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха в местах крепления шлангов).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, тогда при крышке расширительного бачка надо запустить двигатель и дождаться, пока пузырьки воздуха из расширительного бачка не перестанут выходить, при необходимости долив охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Прозрачный радиатор.

Неисправен радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Неисправный насос.

Заменить насос.

Способ полоскания

Как полоскать соду?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

Залейте воду в соду.

Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким образом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Деньги - самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Как сделать

Рассмотрим основные и наиболее эффективные методы решения проблемы.

Способ № 1. Действовать в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого вам нужно будет открутить крышку на отверстии для заливки масла. После этого снимаем облицовку (как только крышка успела снять, крышку можно вернуть на место, чтобы не попадала грязь и пыль на силовую площадку).

Найдите форсунки, отвечающие за нагрев дроссельного узла. (См. Очистка дроссельной заслонки). Выберите кого угодно и бросьте.Выбейте крышку из отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тканью.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, сжимающее воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из сопла, вы успешно избавились от воздуха.

Верните трубку на место (чем раньше, тем лучше). Иначе снова можно уловить порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и дует куда угодно.Передайте воздух следующим образом:

Прогрейте двигатель 10-15 минут, затем заглушите;

крышка расширительного бачка остается скрученной;

также (как и в прошлом способе) снимаем одну из форсунок на дроссельном узле;

подождите, пока из него пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произошло, сразу же возвращаем трубку на место и плотно фиксируем хомутом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Метод № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень действенный метод Избавление от судорог в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите классную горку и пройдите по ней так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставил машину на ручной тормоз и подставил под колеса подставки, чтобы исключить случайное качение;

откручиваем заглушки от радиатора и расширительного бачка;

заведите машину и дайте ему прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости поджимайте охлаждающую жидкость в бачок.

Выполняйте теги, пока пузыри не появятся совсем. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена труб

Порядок заказа

Если в результате проверки, проведенной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и обслуживание», вы обнаружили повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слиток для последующего использования.

Плоскогубцами отжимают усы штатных хомутов (или фиктивно ослабляют винты хомутов винтового типа - если они установлены). Отведите зажим в сторону. Осторожно снимаем шланг с форсунок. Новые шланги намного проще старых.

Если шланг не снимается с насадки, попробуйте осветлить его. Не повредите форсунки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прилагайте больших усилий.Если шланг все еще не снят, отрежьте его, затем отрежьте кусок, который остается на насадке, и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Перед тем, как разрезать шланг, убедитесь, что можете купить новый.

При установке нового шланга сначала на него надевают хомуты, после чего устанавливают шланг на форсунки. Если хомуты были установлены изначально, замените их винтами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов в мыльном растворе или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду - он может быть закопан).

После установки шланга на форсунки проверьте правильность его прокладки в моторном отсеке. Установите хомуты на концах шланга, начиная их до развала форсунок, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Главу «Текущий уход и обслуживание»).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Сначала разберемся: для чего нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать на расширительный бачок.Но не все так просто. Важно знать, что Тосол после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться как радиатор и блок цилиндров. Длительная эксплуатация охлаждающей жидкости - это пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Лучше всего замену антифриза производить на транспортной упаковке или отверстии, предназначенном для ремонта, чтобы был свободный доступ ко дну.Но если такой возможности нет, мы ставим машину на ровную поверхность. Если участок с уклоном, то машину ставим так, чтобы уклон был обратно.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед тем, как начать замену Тосола, убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на модели цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью сойдет, протрите блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Сливная емкость устанавливается на радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините подающий шланг toosol от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от нагревателя карбюратора (рис.6)


Эта процедура необходима для того, чтобы охлаждающая жидкость заполняла систему охлаждения, из нее вышел воздух и не образовалась воздушная пробка.
9. Залить систему охлаждения, заливая антифриз в расширительный бачок, пока его уровень находится на верхнем крае крепежного ремня. Закрутите крышку расширительного бачка.
Крышку расширительного бачка нужно закрутить плотно, так как при работе двигателя бак находится под давлением и тосол может смыть из-под трубки, а может просто сорваться (рис.7)

10. Подсоедините шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельной заслонки
Трубка или карбюратор
11. На модели цилиндра модели 2111 устанавливаем модуль зажигания на место.
12. Подсоедините провод к выводу аккумуляторной батареи.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и тратить. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до уровня

.

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо отслеживать температуру охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите нагреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если грелся, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, значит воздушная пробка в системе охлаждения.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно работала, то нужно подождать, пока остынет
2. Записываю крышку расширительного бачка, только на остывший двигатель, иначе тоосол под давлением может разлиться.
3. Подсоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Форсунка при наличии форсунки

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественной от (охлаждающей жидкости). Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости по всей системе охлаждения.В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет посвящен самостоятельной промывке систем охлаждения На автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а также залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

К полностью промыть систему охлаждения двигателя , нужно:

  • Промойте радиатор .Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхнюю насадку радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не выйдет из трубы у основания радиатора.
  • Промыть двигатель . Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не выйдет из сетки из нижнего шланга.
  • Промыть радиатор отопителя .Открываем водительский кран и отсоединяем шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струю чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость В двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При запуске двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы перед был немного выше задней.
Отсоединить массу от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а для доступа к двигателю ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступим к слива охлаждающей жидкости

Открыть пробку расширительного бачка


Установив двигатель на объем, откручиваем отверстие под пробку на блоке цилиндров


После того, как жидкость перестанет течь, откручиваем сливную пробку на радиаторе внизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


После полного слива охлаждающая жидкость затягивает все пробки обратно.

Для заправки системы охлаждающей жидкости нет пробок (охлаждающая жидкость в систему не попадает) следует:

  • Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.
  • Если двигатель карбюраторный, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока его уровень не установится у верхнего края планки расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установить модуль зажигания и минусовой провод аккумуляторной батареи.




Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, сделайте это до того же уровня.

Возраст

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по стрелке. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит:

  • -Если теплый / горячий воздух, скорее всего, неисправен вентилятор.
  • -Если холодно, значит причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Избавьтесь от пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Устранение пробок Можно ударить передними колесами по склону и дать пару минут поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогает, воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Отсоединить форсунку с ДУ (дроссельным узлом), поднимающимся на обратку.
  • Залить охлаждающую жидкость в бачок.
  • Из штуцера NPD (сопла дроссельного узла) должна стекать охлаждающая жидкость.Если побежал, то сразу переходи к пункту 6.
  • Закрываем шланг пальцем.
  • Ждем РФ от пульта.
  • Снимаю штуцер, когда перешел на ОЖ и держу, пока не пойду со шлангом.
  • Как бегать, форсунку износить обратно (отжим).
  • Прогрев в ДВС до рабочих температур и проверка печки на ХХ.
  • Если дует горячий - значит все, если теплый - возвращаемся на 1.
  • Доведите до нормального уровня охлаждающую жидкость.

Проблемы C - не редкое явление. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи холодного воздуха в аппарат вместо горячего воздуха может быть наличие в системе обогрева воздушных засоров.

В этой статье мы рассмотрим причины завоза печки ВАЗ-2110, и как прогнать воздух из системы отопления автомобиля.

Причины пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в форсунках и шлангах системы охлаждения двигателя.Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Последние шланги теряют пропускную способность, чем провоцируют перегрев агрегата, закипая охлаждающая жидкость. Если не вытеснить воздушную пробку, то последствия могут быть самыми разными: от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто выжать воздух из системы, и необходимо устранить источник проблемы.Одна из самых популярных причин - неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при приеме или замене антифриза придерживаться инструкции производителя. Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и форсунки.


Часто причиной судорог является разгрузка или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации - плохо затянутые хомуты на шлангах и трубопроводах.Вследствие этого воздух попадает в мелкие отверстия, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шлангов, и только после этого необходимо устранить заглушку. Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно выявить по следам протекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то необходимо найти и заменить вышедший из строя элемент, иначе он появится снова после устранения пробки.

Способы поломки печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, в отопитель попал воздух. Если поставлена ​​печка ВАЗ-2110, необходимо удалить воздух из отопителя для его нормального функционирования.

Существует несколько эффективных несложных способов устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает ликвидацию самолета простыми манипуляциями в коврах автомобиля.Для начала нужно открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора необходимо найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Выгнать воздух нужно резкими нажатиями на оба шланга на продолжении непродолжительного времени. После этого крышка бака затягивается и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальную скорость. Если проблема не устранена, причину нужно искать в другом месте или попробовать воспользоваться следующим способом.


Для второго способа нужно найти рюкзак или высокую горку и поставить машину так, чтобы ее передняя часть была как можно выше. После этого нужно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу пару минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подагазника на педаль газа.

Посол для устранения пробок нужно долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть бачок.Очень резко доливать жидкость нельзя, это может спровоцировать повторное появление свёртки.

Третий способ устранения проблемы, когда стеклоподъемники печки ВАЗ-2110 наиболее производительны и экономичны. Однако этот метод немного усложняется по производительности. Для более удобной работы может понадобиться друг.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для удаления антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может смыть тосол.Если жидкость потекла, нужно зажать отверстие пальцем. Если пробка имеется, то тосола из шланга подавать не будет.


После этого необходимо подлить медленно приготовленный антифриз. Наливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, значит, воздух вышел из системы. Осталось только подсоединить шланг к штабелеукладчику и закрепить его хомутом.После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае возникновения ситуации, если уровень тосола в баке максимальный, а из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга. Необходимо завести машину и параллельно дырке в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда из штуцера начинает течь быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер следует закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга пойдет тосол.Только после этого вы можете устанавливать шланг на свое место.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *