Как почистить датчик холостого хода ваз 2114: Как почистить клапан регулятора (РХХ) » НаДомкрат

Содержание

Как почистить клапан регулятора (РХХ) » НаДомкрат

Перед тем как приступить к чистке датчика холостого хода необходимо обозначить принцип работы этого агрегата, а также выявить характерные признаки неисправностей, связанные с преждевременным его засорением.

Описание работы устройства

Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.

Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.

Причины выхода из строя датчика холостого хода

О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  1. Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
  2. Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
  3. При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
  4. Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.

Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.

Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.

Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.

Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.

Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.

Чистка регулятора на ВАЗ 2114

Чистка РХХ на ВАЗ 2114

Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи.  Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.

Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.

Что нужно подготовить?

  • Чистую хлопчатобумажную ветошь.
  • Небольшую отвертку.
  • Аэрозольную жидкость.
  • Любое средство для чистки карбюраторов.

Снятие РХХ

Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.

Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).

Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.

Далее осуществляется чистка регулятора холостого хода с помощью ветоши и специальной аэрозольной жидкости. Важно учитывать то, что помимо датчика, нужно произвести очистку самого посадочного гнезда.

Проверка РХХ

Особенности чистки

Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.

Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.

Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде

Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.

Установка датчика в обратной последовательности

После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.

 

Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.

Чем почистить датчик холостого хода

Проверка и чистка РХХ (делаем все на полностью остывшем двигател):

1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.


2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше повторений — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда" в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании, в его наличии или отсутствии можно убедиться, проверив обмотки РХХ тестером:
—————————————————————————————————————
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора:

Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов:

Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм.
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.


—————————————————————————————————————
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно сделать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ (можно делать на остывшем или на прогретом двигатале):
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега всё должно нормализоваться.

Перед тем как приступить к чистке датчика холостого хода необходимо обозначить принцип работы этого агрегата, а также выявить характерные признаки неисправностей, связанные с преждевременным его засорением.

Описание работы устройства

Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.

Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.

Причины выхода из строя датчика холостого хода

О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  1. Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
  2. Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
  3. При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
  4. Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.

Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.

Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.

Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.

Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.

Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.

Чистка регулятора на ВАЗ 2114

Чистка РХХ на ВАЗ 2114

Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи. Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.

Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.

Что нужно подготовить?

  • Чистую хлопчатобумажную ветошь.
  • Небольшую отвертку.
  • Аэрозольную жидкость.
  • Любое средство для чистки карбюраторов.

Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.

Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).

Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.

Далее осуществляется чистка регулятора холостого хода с помощью ветоши и специальной аэрозольной жидкости. Важно учитывать то, что помимо датчика, нужно произвести очистку самого посадочного гнезда.

Особенности чистки

Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.

Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.

Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде

Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.

Установка датчика в обратной последовательности

После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.

Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.

РХХ — это регулятор холостого хода. Другими словами датчик, который регулирует обороты двигателя на холостом ходу. В процессе эксплуатации он загрязняется, обрастает слоями пыли, масла и прочего. Это, естественно, влияет на точность его работы — холостой ход становится не устойчивым, обороты плавают. Что бы вернуть двигателю устойчивую работу достаточно просто почистить РХХ, или же заменить при необходимости.

Чистку РХХ будем разбирать на примере классического ВАЗовского 8-ми клапанного мотора (21114-50).

Чистка РХХ ВАЗ

Регулятор холостого хода находится в ДЗ (дроссельной заслонке). Что бы к нему добраться ДЗ лучше всего снять. Она крепится всего 2-мя болтами под ключ на 13.

Достаточно снять патрубок с воздушного фильтра, трубки подачи тосола снимать не обязательно.

РХХ находится ровно под ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Его снимать не обязательно ибо чистить там нечего. Чисто из любопытства можно снять, посмотреть как он устроен.

Отсоединяем провода, выкручиваем 2 винта и вытаскиваем регулятор наружу.

У меня он достаточно чистый, так как не так давно чистился. У Вас же картина может быть совершенно противоположной. Чистить лучше всего жидкостью для чистки карбюраторов или, на крайняк, бензином. Счищаем весь налет, вытираем насухо и устанавливаем назад.

Заодно можно почистить и саму дроссельную заслонку, лишним не будет. На ее внутренних стенках так же собирается не мало грязи.

После чистки рхх устанавливаем все на свои места согласно купленным билетам. Запускаем двигатель и радуемся его ровной работе на холостом ходу.

Быстро и просто проверяем датчик холостого хода без посторонней помощи


Описание работы устройства

Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.
Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.

Лада 2114 Чугунный скороход › Бортжурнал › Проверка и ремонт регулятора холостого хода

Александр Кудрин, 59 лет Я езжу на Лада 2114 Чугунный скороход Челябинск, Россия

Доброго времени суток! На днях двигатель автомобиля внезапно перестал держать обороты х.х. Движок начал глохнуть на каждом светофоре, а так же при движении накатом и иногда при переключении передач. Если педаль газа держал чуть нажатой, двигатель не глох. Двигаться по городу стало некомфортно и в некоторой степени опасно. Сразу подумал на регулятор холостого хода (РХХ). Однако заняться им времени не было, а ехать нужно было. Чтобы удержать обороты на холостом ходу при неработающем РХХ, нужно немного приоткрыть дроссельную заслонку, например, с помощью упорного винта. Однако сбивать заводскую настройку положения заслонки не хотелось. Благо, у нас вдоль обочин дорог валяется много всякого хлама, в том числе — полезного. Съехав с дороги и походив вокруг автомобиля, нашел кусочек оцинковки, из которого с помощью универсальных ножниц из водительского набора инструментов вырезал полоску, а затем согнул ее в виде «загогулины».

Орудие труда и предмет труда, найденный на обочине

Загогулина, изготовленная из оцинковки

Эту «загогулину» надел на рычаг заслонки, обеспечив ее гарантированное открытие примерно на 2 мм. Двигатель глохнуть перестал, устойчиво работая при отпущенной педали газа на частоте вращения 1000…1100 об/мин.

Установка изготовленной детали на рычаге дроссельной заслонки

Через два дня выдалось свободное время и я решил заняться РХХ. Для того, чтобы его снять, пришлось открутить гайки дроссельного узла и сдвинуть его вперед на 10…15 мм. иначе никак не удавалось отвернуть нижний винт крепления РХХ.

Регулятор ХХ на двигателе 11183. Для его снятия пришлось отворачивать дроссельный узел

Снятый РХХ внешне показался целым и даже не грязным. Конечно, его можно было бы заменить новым, но это не наш путь. Решил выяснить, в чем же конкретно скрывается причина его неработоспособности.

Регулятор холостого хода

Прозвонил обмотки шагового двигателя: обе имели одинаковое сопротивление 52 Ом и не замыкали друг на друга. Следовательно, причина в механическом повреждении. Как разобрать РХХ не знал, поэтому пошел напролом, вытащив и высверлив штырьки крепления задней крышки РХХ. Отжав её отверткой, понял, что разборку выполнил напрасно: ничего полезного я там не увидел, кроме компаунда, которым залиты обмотки и четырех проводков, идущих от разъема к этим обмоткам. Поэтому, если обмотки прозваниваются и не в обрыве, колупать заднюю крышку не рекомендую. Собрал все обратно и задумался о способе извлечения клапана из нутра шагового двигателя. Почитав литературу и порывшись в Интернете, узнал, что просто так этот клапан вынуть не удастся. Нужно заставить вращаться ротор шагового двигателя и тогда клапан, имеющий винтовую резьбу на штоке, начнет перемещаться вдоль оси РХХ. При каждом изменении полярности тока на одной из обмоток двигателя РХХ, ротор будет поворачиваться на один шаг, перемещая шток на небольшую долю миллиметра. Поэтому, чтобы выдвинуть шток, надо достаточно долго перебрасывать провода на выводных контактах источника тока или на контактах РХХ. Для ускорения и обеспечения удобства выполнения данной процедуры изготовил простейший пробник на базе двойной кнопки КМ2-1.

Причины выхода из строя датчика холостого хода

О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  1. Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
  2. Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
  3. При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
  4. Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.

Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.

Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.

Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.

Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.

Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.

Проверка регулятора холостого хода – устройство узла

Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.

Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?

Чистка регулятора на ВАЗ 2114

Чистка РХХ на ВАЗ 2114
Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи. Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.

Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.

Что нужно подготовить?

  • Чистую хлопчатобумажную ветошь.
  • Небольшую отвертку.
  • Аэрозольную жидкость.
  • Любое средство для чистки карбюраторов.

Снятие РХХ
Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.

Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).

Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.

Далее осуществляется чистка регулятора холостого хода с помощью ветоши и специальной аэрозольной жидкости. Важно учитывать то, что помимо датчика, нужно произвести очистку самого посадочного гнезда.

Проверка РХХ

Как проверить регулятор холостого хода – приспособления

Проверка регулятора холостого хода – это не какой-то сложный технологический процесс, так что сделать это самостоятельно не составит никакого труда. Предложить мы можем как минимум два подхода, для первого понадобится специальный прибор – мультиметр. Предварительно следует выключить зажигание и отсоединить жгут от РХХ. После этого осуществляется проверка сопротивления на всех обмотках регулятора с помощью мультиметра.

Сопротивление должно быть следующим: между обмотками С и В, а также A и D – обрыв цепи, а между С и D, А и В – 40-80 Ом.

Также можно сделать прибор для проверки сопротивления и самостоятельно, используя трансформатор переменного тока на 6 В. Проверяем ходы РХХ, переменно используя включатели. Яркий свет свидетельствует о том, что должна делаться чистка регулятора холостого хода. Для этой процедуры понадобится только лишь очиститель карбюратора и ВД-40.

Особенности чистки

Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.

Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.

Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде
Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.

Как определить, что нужен ремонт регулятора холостого хода?

Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:

  • во время включения передачи двигатель перестает работать;
  • обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
  • во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
  • как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.

Установка датчика в обратной последовательности

После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.

Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.

Чистка регулятора холостого хода – как это делать?

Сначала отсоединяется колодка проводов от самого датчика, и с помощью ватной палочки, смоченной в специальном средстве, производим зачистку контактов. Затем с помощью крестовой отвертки снимаем датчик, чтобы оценить его состояние. Но для этого мы должны знать, где находится регулятор холостого хода. найти же его можно на корпусе дроссельной заслонки. Иногда датчик посажен на лак, тогда не обойтись без снятия всего дроссельного узла.

В случае, когда весь датчик покрыт маслом, прочистить следует и дроссельную заслонку, также с помощью ВД-40 очищается конусная игла с пружиной. Если после очистки никаких изменений в работе двигателя нет, значит, мог произойти обрыв проводов, или же в негодность пришли направляющие конусной иглы. В первом случае провода можно запаять, место пайки обезжирить спиртом и покрыть лаком (таким образом можно предотвратить коррозию контакта). Во втором же случае неотвратима замена регулятора холостого хода.

Датчик холостого хода на ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор): замена своими руками, диагностика неисправности, чистка

Содержание:

  1. Принцип работы
  2. Функции
  3. Признаки неисправности
  4. Замена или чистка

При наличии проблем в работе датчика холостого хода, с управлением вашим ВАЗ 2109 могут возникнуть сложности. Чтобы определить поломку и научиться грамотно менять датчик, ознакомим вас с основными положениями.

Внешний вид устройства

Принцип работы

Не совсем правильно называть датчик холостого хода именно датчиком. Ведь они являются измерительными приборами, которые обрабатывают и преобразуют информацию, выводят ее на механические или электронные указатели на приборной панели.

Правильно называть датчик холостого хода регулятором, либо просто РХХ. РХХ играет важную роль в работе двигателя, поскольку обеспечивает слаженное и правильное поведение силового агрегата.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не совершенны, потому при выходе из строя регулятора холостого хода автомобиль вас об этом не уведомляет даже элементарным включением сигнальной лампы Check Engine. Потому ориентироваться приходится по признакам поломки.

Работает РХХ следующим образом. При включении замка зажигания шток на датчике выдвигается до упора, упирается при этом в специальное отверстие дроссельного патрубка. РХХ начинает считывать шаги и клапан возвращается в изначальное положение. При работающем моторе при повышении или уменьшении количества шагов происходит изменение объема воздуха, поступающего через отверстие. Следовательно, в двигатель идет необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу мотора на холостых.

Функции

РХХ регулирует количество поступающего в двигатель воздуха при закрытой дроссельной заслонке. Это говорит о том, что РХХ выполняет функции автоматической регулировки заданных оборотов мотора при холостом ходу.

Также регулятор принимает участие в процессе прогрева мотора до оптимальных рабочих температур зимой. Диапазон рабочих температур у РХХ достаточно широкий — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

РХХ, при столь важных функциях, имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

  • Шаговый электромотор;
  • Пружина;
  • Шток с конусообразной иглой на конце.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельного узла парой винтов.

Расположение РХХ

Признаки неисправности

Игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем инжекторном или карбюраторном ВАЗ 2109 ни в коем случае нельзя. Сначала это будет доставлять дискомфорт в вождении, но вскоре может стать причиной серьезной аварии.

Существует несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблемы с РХХ:

  • Обороты самопроизвольно начинают то увеличиваться, то уменьшаться;
  • При включении холодного силового агрегата не повышаются обороты;
  • При использовании дополнительных электрозависимых устройств, таких как фары или отопитель, на холостом ходу сразу начинают падать обороты;
  • При выключении передачи или на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Это не полный перечень возможных симптомов, но все они косвенные. Потому чтобы убедиться, что проблема кроется именно в РХХ, а не других узлах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка состояния

Чтобы проверить текущее состояние вашего РХХ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных действий.

Шаг проверки

Ваши действия

Шаг первый Включите ручной тормоз на автомобиле, установите противокаты под колеса. Безопасность всегда должна стоять на первом месте во время ремонта машины своими руками
Шаг второй Необходимо добраться до искомого датчика, отключить его от питательной колодки с проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс устанавливается на выводы колодки проводов А и D
Шаг третий Включите зажигание, проверьте показатели напряжения. В норме они составляют около 12Вольт. Если вольтметр показывает меньшие значения, возможна проблема с уровнем заряда аккумуляторной батареи. Если напряжения совсем нет, придется проверить весь ЭБУ и электрическую цепь. Не исключены обрывы.
Шаг четвертый Проведите еще одну проверку при включенном зажигании. Проверьте поочередно выводы AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление на них должно составлять примерно 53 Ом. Если РХХ работает нормально, измерительный прибор покажет бесконечное сопротивление
Шаг пятый При снятом регуляторе холостого хода и включенном зажигании подключите к нему колодку с питание. Если при этом конусная игла выдвинулась, все с устройством хорошо. Если же не выдвигается конусообразная игла, тогда РХХ вышел из строя и требует замены

Определив, что старый датчик холостого хода уже отработал свое на ВАЗ 2109, ему требуется замена. Процедура вполне выполнима без посторонней помощи.

Снятие РХХ

Замена или чистка

Практика показывает, что в достаточно большом количестве случаев простая чистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Потому советуем первым делом опробовать этот метод. А если он результата не даст, тогда не составит никакого труда заменить устройство.

  1. Купите емкость с очистителем для карбюратора. При этом ваш двигатель вполне может быть инжекторным. Просто данный состав отлично подходит для чистки РХХ и не только.
  2. Отключите от датчика колодку с проводами, открутите два крепежа и извлеките непосредственно сам пострадавший регулятор.
  3. Зачистите регулятор от накопившегося мусора, загрязнений, очистите обязательно саму иглу и пружину. Делать это нужно средством для чистки карбюратора. Используйте подручные средства, дабы привести в порядок достаточно компактное устройство.
  4. Обязательно очистите посадочное гнездо регулятора холостого хода на дроссельном узле. Именно туда входит конусообразная игла датчика ХХ.
  5. Завершив мероприятия по очистке устройства, верните его на место и проверьте в работе.
  6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новый регулятор и установить его на место старого датчика.
  7. Обязательно перед заменой обесточьте автомобиль, отключив минусовую клемму с аккумуляторной батареи, затем отключите колодку с питающими проводами, открутите крепежные винты и снимите устройство.
  8. Выполните сборку, действуя в обратной последовательности.

Разборка узла для чистки или замены 

Здесь главное действовать аккуратно и не переусердствовать с карбюраторным очистителем, если сначала решили попробовать зачистить устройство. В остальном замена РХХ не вызывает проблем даже у новичков.

 Загрузка ...

Как проверить датчик холостого хода, просто и быстро

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Задача датчика ХХ в современных моделях ВАЗ — регулировка и нормализация работы авто на холостом ходу. При этом сам регулятор представляет собой моторчик с конусообразной иголкой на конце.

Как проверить датчик холостого хода

Находится регулятор рядом с датчиком, контролирующим положение заслонки дросселя. Фиксация устройства производится двумя винтами, но бывают и такие которые сидят на специальном лаке.

Неисправности датчика холостого хода — хоть и редкое явление, но при наличии такой проблемы редко кто из автолюбителей способен действовать адекватно. Многие новички даже не представляют, как правильно подступиться к этому устройству.

На самом же деле, проверка датчика холостого хода — вопрос нескольких минут. Главное — точно знать, как и в какой последовательности действовать.

Особенности диагностики

Распознать проблемы с датчиком — весьма сложная задача, хоть и есть система самодиагностики в автомобиле (загорается CHECK ENGINE). Но кроме этого лампа неисправности двигателя также может диагностировать и другие проблемы. Понять, что ДХХ вышел из строя, можно лишь по ряду косвенных признаков.

К таковым можно отнести:

1. Проблемы с работой мотора на холостом ходу. Немного поработав, силовой узел глохнет. При этом проблема может застать не только до начала поездки, но и во время поездки (на светофоре), что создает массу неудобств автолюбителям.

2. Начинают плавать обороты. При этом общий диапазон колебаний может составлять 500-1000 оборотов в минуту.

3. При пуске холодного мотора нет повышенных оборотов, как это происходит обычно.

4. После выключения скорости на КПП и отпускании педали газа двигатель может заглохнуть.

На практике признаки и неисправности датчика холостого хода весьма похожи на поломку ДПДЗ. Кстати при выходе его из строя о проблеме так же сигнализирует лампа неисправности мотора или бортовой компьютер.

Проверяем датчик холостого хода

В принципе, в самой неисправности ДХХ нет ничего страшного (при необходимости его можно заменить, стоимость его не высока). Главное — знать, как проверить датчик холостого хода.

Здесь есть несколько вариантов:

1. Находите устройство и демонтируйте колодку с проводами. Выкручивайте два фиксатора (для моторов 1.6 литра), удерживающих дроссель с ресивером, а раздвигайте устройства друг от друга на один сантиметр.

2. С помощью тестера проверяйте цепочку датчика. На данном этапе стоит определиться, что на устройстве есть напряжение. Берите прибор для измерений и касайтесь щупами выводов A и D (эти обозначения можно увидеть на колодке).

Дальше включайте зажигание и фиксируйте результаты. Оптимальное напряжение — около 12 Вольт. Если же ниже, то можно говорить о разрядке АКБ. В случае, когда питание отсутствует вовсе, то высок риск неисправности самого ЭБУ. После проверки отключайте зажигание.

3. Убедитесь в наличии цепи в самом датчике. Для этого проверьте устройство с помощью того же тестера. Возьмите щупы и прикоснитесь ими к точкам А и В, а после — C и D. В этом случае уровень сопротивления должен находиться на уровне 53 Ом.

После выполняйте аналогичные действия, но уже с другими парами, к примеру, B и D, а также A и C. В этом случае сопротивление должно быть на уровне бесконечности.

4. Еще один способ. Для его реализации придется снять датчик полностью. Для этого выкручивайте два винта и вытаскиваете его с посадочного места. Подключайте клеммы, и прикоснитесь пальцем к кончику иголки ДХХ (действуйте при этом без усилий).

По теории в момент отключения датчик должен выдвинуть иголку на максимум. Следовательно, при повороте ключа зажигания палец должен почувствовать толчок. Если же выдвижения иголки нет, то можно говорить о поломке датчика.

Как почистить датчик

Зная, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 или других моделей, вы сможете своевременно диагностировать поломку. При этом не торопитесь сразу же менять устройство — можно попробовать его промыть и почистить.

Для этого следуйте простому алгоритму:

  • Отсоединяете колодку с проводами от устройства;
  • наносите на ватную палочку небольшой объем очищающего состава и чистите контакты;
  • с помощью отвертки выкручивайте два крепежных винта;
  • доставайте датчик и оценивайте его состояние. Если на нем есть грязь или масло, то почистите и заслонку дросселя;
  • используйте ВД-40 или специальный очиститель для обработки конусообразной иголки датчика.

После немного подсушите и поставьте на место. При этом не забудьте измерить расстояние от иглы до корпуса устройства (оно должно быть на уровне 2.3 см).

Также смотрите видео о РХХ.

Несмотря на свою компактность, датчик ХХ является весьма важным узлом в «организме» автомобиля. Ваша задача — своевременно выявить поломку, произвести проверку и, если это необходимо, выполнить замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Промывка дроссельной заслонки ваз 2114


Чистка Дроссельной Заслонки — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет
Сегодня в выходной день, дел особо не было, решил почистить заслонку, так как у машины появилась не понятная вибрация, и плавание незначительно оборотов 🙂
Выспавшись в 12 часов пошел в гараж через магазин, почитав на д2 как и чем лучше чистить, купил вот такую химию для чистки карбюратора 🙂

химия:)

придя в гараж, первым делом решил цепануть радио, а то как то скучновато в одного без музыки 🙂 после ремонта в гараже не подключал музыку:) все достал пыльное, оказалось как ранее работала магнитола в гараже через компьютерный блог, больше не работает, удивился, почему то блог перестал работать, перемотав провода кинул их на старый аккум, все заработало 🙂

временно так 🙂

приступил к снятию заслонки 🙂
Пока снимал, порвал патрубок, он просто задубел уже от времени, через минут 15 уже была снята заслонка, очень она в плачевном состоянии была 🙁

нагар:)

воздушный патрубок был внутри весь в масле 🙁 причину не знаю, все почистил:)

масло(

полностью весь в масле(


приступил к чистке заслонки, побрызгав химией, сразу видно было как нагар стекает весь, погоже очень она агресивная 🙂 чистил очень чательно .

просто побрызгал, без протирки 🙂


чтобы добраться до сложных мест, воспользовался ушными палочками 🙂

без них ни как )

минут 20-30 чательно почистив все начал собирать обратно 🙂

чистенькая:)

где датчики стоят, тоже все почистил)

сходив в магазин за патрубком, поставил все на место, запускаю, и слушу не ровную работу двигателя, тряску и не переносимые звуки 🙁 очень расстроился сначала, пошел опять в магазин купил датчики холостого хода и дроссельной заслонки. Поставив их новые, дерганья не прекратились, начал опять все поновой разбирать, и увидел что прокладку поставил кверх ногами, поставил ее наместо, все собрал, и ура 🙂 все ровненько работает:)
Вибрация пропала, обороты в норме, даже показалось резвее машина стала 🙂
всегда говорят что первый блин комом 🙂 не стоит торопиться и все получится 🙂

www.drive2.ru

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 необходимо проводить в случае обнаружения неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильным холостым ходом (обороты двигателя плавают иногда в больших диапазонах), повышением расхода топлива, неверной пропорцией рабочей смеси.

При помощи дроссельного узла, установленного непосредственно перед впускным коллектором, регулируется количество воздуха, подаваемое в рампу для образования смеси. Делает он это при помощи заслонки, приводимой в движение электроприводом или тросом от педали акселератора. Аналогичные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей – "Десятках", "Приорах", "Девятках", "Грантах".

Когда требуется чистить заслонку

На корпусе с внутренней и внешней стороны оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит загрязнение узла, а вместе с этим и появляются характерные симптомы неисправностей.

Крайне важна чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как такой привод намного слабее троса. И даже небольшое количество грязи может привести к тому, что нарушится нормальная работа системы. Симптомы, по которым можно определить, что требуется обслуживание:
  1. Рывки при движении с малой скоростью (педаль акселератора при этом не двигается).
  2. Обороты коленвала либо слишком высокие, либо изменяются в большом диапазоне.
  3. Нестабильный запуск мотора.
  4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются и при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом проведения чистки сделать диагностику хотя бы простым сканером, чтобы выявить возможные поломки.

Внешняя очистка

Можно выполнить чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, не снимая весь узел. Преимущество одно – сделаете всю работу очень быстро, но вот внутреннюю часть вы таким образом не сможете очистить. В итоге могут остаться загрязненными каналы в дроссельном узле, а это не изменит ситуацию – все симптомы продолжат вас беспокоить. Внешние загрязнения очистите без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для чистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивный, поэтому работать желательно в средствах защиты – респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые элементы – она их разъест.

Процедура чистки выглядит следующим образом:

  1. Снимите гофру с дроссельного узла.
  2. Тщательно обработайте спреем все поверхности дросселя.
  3. Немного подождите, чтобы жидкость уничтожила максимальное количество грязи.
  4. Очистите старой зубной щеткой все поверхности дроссельного узла. Для максимальной эффективности вручную приоткройте заслонку.
  5. Еще раз обрызгайте спреем и вытрите тряпкой насухо все поверхности.
  6. Установите гофру на место и запустите двигатель.

Способ простой, но избавиться от серьезных загрязнений вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать весь узел и промыть.

Снятие дроссельного узла для промывки

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газом или тросовым приводом ничем не отличается практически. Чтобы демонтировать дроссельный узел, вам потребуется:

  1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
  2. Отсоедините патрубки, которыми осуществляется подогрев дроссельной заслонки.
  3. Установить заглушки на патрубки.
  4. Снять патрубок с адсорбера.

Чтобы тщательно вымыть узел, вам потребуется:

  1. Спрей для чистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (можно растворитель 646, уайт-спирит). Подойдет все, что горит, даже бензин или солярка.
  2. Ватные палочки для чистки, а лучше старая зубная щетка.
  3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса заслонки снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Регулятор холостого хода или датчик?

Симптомы, описанные выше, могут быть вызваны не наличием грязи, а неисправностью регулятора холостого хода. Это исполнительное устройство, поэтому датчиком его называть нельзя. Многие автомобилисты называют его датчиком холостого хода – это определение в корне неверное. Датчик – это прибор, позволяющий провести замер определенной величины (количества оборотов, температуры, давления и проч.).

А регулятор холостого хода (РХХ) – это шаговый электродвигатель, который открывает и закрывает канал, по которому поступает воздух в топливную рампу при работе на холостом ходу. Если приоткрыть дроссельную заслонку, то из всего процесса работы РХХ исключается. Так как прибор ничего не измеряет, то он датчиком быть не может.

Диагностика и чистка РХХ

Проверьте обязательно его состояние – на нем не должно быть грязи. Снимите регулятор и подключите к колодке проводов (зажигание должно быть включено). Шток должен полностью задвинуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Оцените визуально состояние прибора - нет ли повреждений на нем. Очень часто причиной нестабильных оборотов является ослабленная или лопнувшая пружина. В этом случае потребуется ее замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, своими руками выполненная, все равно не помешает.

Мультиметром проведите замер между 1 и 2 контактами – сопротивление должно быть в интервале 50-80 Ом. Если оно незначительно отличается, паниковать не нужно. Между остальными контактами сопротивления быть не должно. Чтобы очистить прибор, необходимо воспользоваться проникающей смазкой (спрей для чистки карбюраторов не подойдет, так как он плавит пластик). Обязательно обработайте контакты – если они окислены, напряжение не будет подаваться. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса РХХ до конца иглы – должно быть 23 мм, отклонения не допускаются.

Датчик положения заслонки

Еще один прибор, который прямо влияет на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Существует два типа датчиков:

  1. Резистивные, в основе которых лежит простейший потенциометр (переменный резистор, как на регуляторах громкости).
  2. Энкодеры – бесконтактные.

Первый тип меняет сопротивление в зависимости от положения бегунка на активном элементе. Другими словами, он контактный, поэтому трение делает много «пакостей». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале хода бегунка. И на холостых обороты будут прыгать – сопротивление меняется в больших интервалах.

На скорости эти симптомы пропадают. Намного лучше работают бесконтактные устройства. Если вы производите чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 1,6 8 клапанов или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, то он мог выйти из строя или внутрь попала пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить прибор. Чистить можно только с внешней части – внутрь лезть не стоит.

Заключение

При чистке дроссельного узла обязательно старайтесь продуть сжатым воздухом все каналы, по которым проходит воздух. Вполне возможно, что внутрь попала мелкая соринка, которая и стала причиной нестабильной работы мотора. Нельзя упускать из виду и такой прибор, как датчик расхода воздуха. При загрязнении его активного элемента появляются такие же признаки, которые были описаны выше.

fb.ru

Каковы признаки грязной дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка

Промывка и чиста  как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу.  Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а  вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Подкапотное пространство

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри.  Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
  2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
  3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
  4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить,  почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

  • Поверхностный.
  • Полный.

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  • Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
  • Тряпка.
  • Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки,  берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

  • Плоская, крестовая отвертка.
  • Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
  • Ватные палочки.
  • Торцовый ключ на «13».
  • 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

  1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется  перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
  3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

vaz-2114-lada.ru

Инструкция по чистке дроссельной заслонки ваз 2114, как правильно промывать с видео

В процессе эксплуатации много узлов и механизмов автомобиля засоряются и периодически их нужно очищать от остатков масла и грязи. Если этого не делать, то работа двигателя или других систем ухудшается, что в дальнейшем может привести к негативным последствиям. Дроссельная заслонка считается одной из самых быстрозагрязняющихся деталей, так как она находится в прямом контакте с продуктами сгорания. Чистка её на ВАЗ 2114 потребует некоторых умений, о чём мы расскажем ниже.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114

Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.

Место положения дроссельной заслонки

В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.

Схема дроссельного узла с описанием
  1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
  2. трубка системы вентиляции;
  3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
  4. датчик положения заслонки;
  5. РХХ;
  6. патрубок системы улавливания паров;
  7. дроссельная заслонка.

Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.

Когда необходима чистка

Кроме пробега, есть ещё дополнительные признаки, которые укажут на необходимость чистки или замены дроссельной заслонки:

  1. Уменьшение оборотов от высоких к низким при отпускании педали газа происходит рывками. Обороты могут сразу упасть на 300-400.
  2. Зимой двигатель плохо запускается, а в закрытом пространстве чувствуется запах бензина.
  3. Во время запуска не все цилиндры сразу включаются в работу, появляется эффект «троения». Во время движения автомобиля ощущаются небольшие подёргивания, особенно при наборе скорости.

Загрязнение заслонки происходит из-за попадания на неё остатков продуктов сгорания – масел, топлива, сажи. Вследствие этого происходит процесс коксования, который приводит к заклиниванию деталей и потере плавности движения. Из-за сужения зазора также уменьшается количество воздуха, который попадает в цилиндр. Это, в свою очередь, приводит к потере мощности двигателя.

Совет: Кроме чистки самой заслонки, будет полезно проверить работу датчиков расхода воздуха, холостого хода и поднятия дросселя.

Пошаговая инструкция

Весь ремонт разделяют на два этапа – разборка и чистка. Время чистки зависит от степени загрязнения заслонки и общего износа двигателя. Здесь не нужно применять большую физическую силу, каждый этап можно сделать в одиночку без сторонней помощи.

Что понадобится для промывки

Ремонт нужно проводить после того, как двигатель остынет. Для снятия дроссельного узла понадобится две отвёртки, а также торцовый ключ на 13. Эти инструменты есть практически у каждого автолюбителя. Для работы с самой заслонкой подойдёт любое чистящее средство, главное, чтобы оно хорошо удаляло масло и сажу. Для лучшей чистки рекомендуем использовать ватные палочки, они помогут добраться до самых труднодоступных мест.

Ватные палочки помогут лучше очистить заслонку от грязи

При разборке механизма может оказаться, что некоторые расходники уже непригодны для дальнейшего использования. Поэтому лучше заранее приобрести прокладку дроссельной заслонки или уплотнительное кольцо ресивера, в зависимости от объёма двигателя.

Снятие дроссельного узла и его очищение

Выполнять снятие дроссельного узла нужно в следующей последовательности:

  1. Открыв капот, снимаем пластмассовую крышку, которая покрывает двигатель сверху.
  2. Снимаем резиновый вентилирующий шланг. При наличии большого количества грязи убираем её обычной тряпкой.

    Снимаем вентилирующий шланг с помощью отвертки

  3. Перед выемкой самого механизма нам потребуется снять давление с системы охлаждения. Для этого снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав несколько хомутов.

    Снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав хомуты

  4. Для защиты отверстий от попадания пыли на время ремонта их лучше сразу прикрыть небольшими заглушками.
  5. Чтобы получить доступ к самой заслонке, потребуется убрать ещё один шланг, который вентилирует топливный бак.
  6. Теперь можно вынимать заслонку, предварительно открутив два болта крепления и отсоединив тросик, что связывает деталь с педалью акселератора.

    Вынимаем заслонку, предварительно открутив два болта

Для дальнейшей работы нужно определиться, какой метод очистки вы будете использовать. При небольшом загрязнении выбирайте более простой и быстрый – поверхностный. Если же механизм покрыт большим слоем грязи, и некоторые элементы закоксовались, то здесь подойдёт полная чистка. Поверхностная очистка не требует дальнейшей разборки механизма. Достаточно тряпкой и ватными палочками убрать масляный налёт с внутренних и внешних поверхностей. Из чистящих средств рекомендуем использовать бензин или растворитель.

Совет: Регулируйте заслонку в процессе чистки, чтобы полностью убрать грязь с внутренней поверхности механизма.

При полной промывке нам потребуется замена прокладки или уплотнительного кольца. Для разборки инструмента возьмите небольшую отвёртку и ключ на 13, чтобы открутить ещё два болта. После очистки механики рекомендуют продуть все отверстия струёй сжатого воздуха – это удалит лишнюю влагу и мелкие частицы пыли.

Как выглядит дроссельная заслонка до и после очистки

Во время разборки дроссельного узла рекомендуем особе внимание уделить датчику холостого хода. От правильности его работы зависит эффективность использования топлива и плавность движения автомобиля. Для его очистки лучше использовать средство WD 40 и тонкие ватные палочки. Убираем грязь с корпуса и хорошо прочищаем контакты устройства.

Как почистить и промыть (видео)

Нюансы чистки электронной дроссельной заслонки

На автомобилях ВАЗ 2114 последних годов выпуска устанавливалась электронная дроссельная заслонка. Почистить или промыть её можно так же, как и упомянуто выше. При этом стоит помнить, что перед снятием нужно обязательно отключить клеммы аккумулятора и отсоединить разъём электронного управления дроссельной заслонкой.

Если ваш двигатель начал работать со сбоями, глохнет на холостом ходу и резко сбрасывает обороты, то, скорее всего, причина в загрязнении дроссельной заслонки. Проводя её периодическую чистку, вы оптимизируете работу автомобиля и сделаете его ход более плавным. Такой ремонт не требует больших финансовых затрат и может быть выполнен в одиночку без привлечения работников СТО.

autozam.ru

Как чистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

В машине любой узел через какое-то время засоряется и нуждается в хорошей очистке и промывке. Не исключение и дроссельная заслонка, которая в результате загрязнения заставляет автомобиль вести себя не так, как следует. Вообще рекомендуется чистка дросселя через каждые 60 тыс. км., а ещё лучше частично разобрать этот узел и тщательно просмотреть. На ВАЗ 2114 как и на любом другом автомобиле каждый сам сможет почистить заслонку в своём гараже или дома.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114

У ВАЗ 2114 дроссельная заслонка находится перед впускным коллектором и нужна для регуляции воздуха, поступающего в него. При нажатии педали газа, заслонка, связанная с ней тросиком, открывается. Мощность двигателя зависит от того, как много и как быстро поступит воздуха (иначе говоря сколько в цилиндре окажется топливовоздушной смеси), хотя топливо при этом потратится больше. То есть дроссель необходим для контроля выдаваемой мощности силового агрегата машины.

Когда необходимо чистить дроссельную заслонку

Не трудно определить состояние дросселя на ВАЗ 2114. Нужно обратить внимание лишь на следующие признаки:

  1. При отпускании педали газа мотор явно не как раньше переходит с оборотов высоких на малые, то есть двигатель окончательно глохнет или пытается восстановить обороты.
  2. Становится трудно запустить двигатель в прохладную погоду. Часто, запуская двигатель, водители чувствуют не выхлопные газы, а бензина, да ещё и мотор требуется долго стартером прокручивать.
  3. Дергается мотор при малых оборотах коленчатого вала.

Причина засорения дросселя в попадании через воздушный фильтр смеси масла или пыли с воздухом. Этой смесью покрывается внутренняя поверхность заслонки главным образом в её подвижной месте. От забившегося штока регулировки холостого хода, тепловой зазор сокращается, а соответственно и пропускаемость канала снижается. Важно помнить, что начинается чистка дроссельной заслонки только после полного остывания двигателя.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Инструменты для снятия дросселя

Инструментов понадобится не много, это:

  • отвертка, чтобы снять патрубок;
  • торцевой ключ на 13;
  • жидкость промывочная для карбюраторов (или другая промывка).

Чтобы узел хорошо очистить и отмыть, лучше с двигателя его снять и даже разобрать частично.

Как снять дроссельный узел

Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

  1. Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
  2. Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
  3. Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
  4. Отсоединяем патрубок впускной трубы.
  5. Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
  6. Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
  7. Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.
Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114
Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

Советы

После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

autodont.ru

Промывка дроссельной заслонки ваз 2114

Как правильно чистить и промывать дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

В машине любой узел через какое-то время засоряется и нуждается в хорошей очистке и промывке. Не исключение и дроссельная заслонка, которая в результате загрязнения заставляет автомобиль вести себя не так, как следует. Вообще рекомендуется чистка дросселя через каждые 60 тыс. км. а ещё лучше частично разобрать этот узел и тщательно просмотреть. На ВАЗ 2114 как и на любом другом автомобиле каждый сам сможет почистить заслонку в своём гараже или дома.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114

У ВАЗ 2114 дроссельная заслонка находится перед впускным коллектором и нужна для регуляции воздуха, поступающего в него. При нажатии педали газа, заслонка, связанная с ней тросиком, открывается. Мощность двигателя зависит от того, как много и как быстро поступит воздуха (иначе говоря сколько в цилиндре окажется топливовоздушной смеси), хотя топливо при этом потратится больше. То есть дроссель необходим для контроля выдаваемой мощности силового агрегата машины.

Когда необходимо чистить дроссельную заслонку

Не трудно определить состояние дросселя на ВАЗ 2114. Нужно обратить внимание лишь на следующие признаки:

  1. При отпускании педали газа мотор явно не как раньше переходит с оборотов высоких на малые, то есть двигатель окончательно глохнет или пытается восстановить обороты.
  2. Становится трудно запустить двигатель в прохладную погоду. Часто, запуская двигатель, водители чувствуют не выхлопные газы, а бензина, да ещё и мотор требуется долго стартером прокручивать.
  3. Дергается мотор при малых оборотах коленчатого вала.

Причина засорения дросселя в попадании через воздушный фильтр смеси масла или пыли с воздухом. Этой смесью покрывается внутренняя поверхность заслонки главным образом в её подвижной месте. От забившегося штока регулировки холостого хода, тепловой зазор сокращается, а соответственно и пропускаемость канала снижается. Важно помнить, что начинается чистка дроссельной заслонки только после полного остывания двигателя.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Инструменты для снятия дросселя

Инструментов понадобится не много, это:

  • отвертка, чтобы снять патрубок;
  • торцевой ключ на 13;
  • жидкость промывочная для карбюраторов (или другая промывка).

Чтобы узел хорошо очистить и отмыть, лучше с двигателя его снять и даже разобрать частично.

Как снять дроссельный узел

Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

  1. Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
  2. Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
  3. Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
  4. Отсоединяем патрубок впускной трубы.
  5. Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
  6. Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
  7. Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.

Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри. Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  • плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
  • нестабильный холостой ход, плавают обороты;
  • при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
  • провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить. почистить. заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки.

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка:

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  • Любое чистящее средство. очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
  • Тряпка.
  • Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

  1. Плоская, крестовая отвертка.
  2. Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
  3. Ватные палочки.
  4. Торцовый ключ на «13».
  5. 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

  1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
  3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114 – полная промывка и эффективная доработка

Если вы не обнаружили ни одного из признаков засорения детали, то это не значит, что она полностью чистая. С целью профилактики специалисты советуют промывать дроссельную заслонку каждые 70 тыс. км.

2 Профилактическая чистка детали

Чтобы не ждать, пока дроссель ВАЗ 2114 полностью перестанет функционировать, необходимо проводить поверхностную промывку детали. Такой способ очистки выполняется очень просто. Но не стоит забывать, что, выполнив такую операцию, вы очистите от пыли только некоторые детали заслонки. Следовательно – толку от работы будет не так уж много. Тем не менее, поверхностная очистка станет отличным стартом для водителей ВАЗ, не имеющих опыта в обслуживании дроссельной заслонки.

Поверхностная промывка детали

Для профилактической очистки необходимо снять гофру с поверхности детали. Далее обрызгиваем чистящим средством внутренние части заслонки, после чего тряпкой или щеткой тщательно прочищаем ее конструкцию. То же самое нужно проделать и на обратной стороне дроссельной заслонки. После этого устанавливаем гофру и закрываем капот автомобиля.

Установка гофры дроссельного узла

Такой метод очистки можно выполнять каждые 20–30 тыс. км. Подобным способом вы существенно уменьшите засорение элемента и продлите срок его эксплуатации.

3 Полная промывка дросселя

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Капитальная очистка заслонки ВАЗ 2114 требует от водителя больше внимания и осторожности. Для достижения максимального эффекта от чистки нам потребуются:

  1. крестовая отвертка;
  2. несколько болтов М13;
  3. пара ватных палочек;
  4. накидной ключ №13.

Инструменты для капитальной очистки заслонки

Промывка выполняется строго по указанному ниже алгоритму. Сначала мы снимаем с фильтра защитную гофру и отсоединяем патрубки с антифризом. После этого нужно отсоединить патрубок, соединяющий дроссель с адсорбером. Далее откручиваем крепежные элементы узла и трос педали газа, после чего можно снять дроссельную заслонку ВАЗ.

Отсоединение патрубков с антифризом

Следующим этапом станет полная разборка дросселя машины. Для этого сначала откручиваем РХХ и ДПДЗ датчики. После этого промываем заслонку, продуваем все имеющиеся в ней отверстия. Собираем элемент в обратном порядке, устанавливаем его на место и подключаем к датчику положения дросселя .

4 Небольшой тюнинг заслонки ВАЗ 2114

Помимо необходимости регулярно чистить дроссель ВАЗ, существуют некоторые конструктивные ошибки, которые допустил производитель при создании элемента. Чтобы устранить подобные проблемы, стоит выполнить доработку дросселя машины. И чем быстрее вы это сделаете – тем лучше. Многие владельцы 14-ой модели иногда жалуются на нестабильную работу двигателя при переключении скоростей.

Доработка дросселя машины

Некоторые считают это результатом неисправности трансмиссии, другие приступают к чистке заслонки. Но что делать, если и после этого двигатель не перестает глохнуть. Лучшим вариантом станет модернизация дроссельной заслонки ВАЗ 2114. Для этого нужно взять напильник и проточить небольшую канавку в задней стенке заслонки. Ширина углубления не должна превышать 3 мм.

Такая несложная операция помогает найти выход из ситуации, когда двигатель отказывается заводиться в горячем состоянии. После проделывания канавки уменьшится разрежение воздуха в ресивере. Это повлияет на расход топлива – теперь вы сможете “пробежать” по дороге лишние 500 м, не израсходовав ни капли бензина. Еще одно преимущество от подобной доработки – это снижение вибрации мотора на холостом ходу.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить. потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327. который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

  • Обучение дроссельной заслонки – суть и тонкости операции
  • Датчик положения дроссельной заслонки – лучший друг ответственного водителя
  • Чистка дроссельной заслонки – мода или необходимость?
  • Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 — выполнить своими руками

В нашей галерее собрано множество тематических фото

Все права защищены. © 2015-2017 tuningkod.ru.

Все материалы сайта tuningkod.ru написаны специально для данного веб-ресурса и являются интеллектуальной собственностью администратора сайта. Публикация материалов сайта на Вашем сайте возможна только при указании полной активной ссылки на источник.

Источники: http://autodont.ru/fuel-system/butterfly-valve/promyvka-vaz-2114, http://vaz-2114-lada.ru/2013/04/kak-prochistit-i-promyt-drosselnuyu-zaslonku/, http://tuningkod.ru/chip-tuning/drosselnaya-zaslonka/jelektronnaja-drosselnaja-zaslonka-vaz-2114-promyvka.html

ladafakt.ru

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115. Как почистить заслонку на "четырнадцатой" своими руками?

Всем привет. Это ВАЗ Ремонт, и сегодня в рубрике "Ремонт 2114" вы узнаете, как почистить заслонку, дроссельную заслонку своими руками, естественно. Работа не пыльная и не требующая особых навыков и знаний. Более того, на нашем сайте мы уже об этом рассказывали, в прошлый раз чистка дроссельной заслонки выполнялась на "десятке".

Сразу стоит отметить, что кардинальных отличий в выполнении этой работы на разных моделях ВАЗ — нет, принцип тот же — снимаем дроссельный узел, берем специальную жидкость и распыляем на заслонку. В редких случаях приходится прилагать больше усилий и тереть дроссельную ватными палочками, или даже зубной щеткой.

Как всегда, перед тем как приступить, несколько слов о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), почему она загрязняется и как понять, что необходима чистка дроссельной заслонки. Поехали...

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка (ДЗ) — неотъемлемая часть топливной системы бензинового двигателя. Главной задачей ДЗ является дозировка подачи воздуха, который поступает в цилиндры для образования горючей смеси. Дроссельная располагается после воздушного фильтра и до впускного коллектора. Проще говоря, ДЗ - это воздушный клапан, который регулирует подачу воздуха. Когда открывается дроссельная заслонка, исчезает избыточное давление во впускной системе, когда закрывается — в системе формируется отрицательное давление. Каждый раз, когда вы давите на педаль газа, происходит открытие или закрытие заслонки, поскольку ДЗ связана с тросиком газа.

В каких случаях необходима чистка дроссельной заслонки?

Рекомендуется выполнять чистку ДЗ каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае появления признаков загрязненности дроссельной.

Признаки грязной заслонки, а также необходимости чистить дроссельную заслонку:
Причины загрязнения дроссельной заслонки:
  • Воздух. Хоть и фильтруется воздушным фильтром, все же содержит в себе пыль.
  • Замасливание и картерные газы. Два эти вещества образуют маслянистый налет на ДЗ, препятствующий нормальной работе дроссельного узла. Заслонка начинает плохо открываться и закрываться (плохой отзыв на педаль газа).

Как промыть дроссельную заслонку ВАЗ 2114-2115

Существует два вида чистки - со снятием и без. Первый способ предусматривает выполнение следующих пунктов:

1. Отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимите патрубки ОЖ, а также патрубок адсорбера. Патрубки ОЖ необходимо заткнуть болтами или перегнуть и зажать, чтобы не выливалась охлаждающая жидкость.

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дроссельный узел.

3. После того как дроссельная снята, необходимо снять датчики (РХХ, ДПДЗ) и выполнить их очистку.

4. Дальше, используя WD-40 или специальную жидкость для чистки карбюратора (например ABRO), производим чистку ДЗ. Делается это просто, необходимо нанести состав на заслонку, а также внутреннюю поверхность дросселя и дать спецсредству сделать свою работу. После нескольких минут все будет чисто, если же результат вас не удовлетворяет, выполните повторную чистку, можно с использованием ватных палочек или зубной щетки.

Внимание! Ни в коем случае не используйте острые металлические предметы!

5. Дайте ДЗ высохнуть, после чего все собирается в обратной последовательности.

Второй способ предусматривает отсоединение гофры воздуха и очистка дроссельной заслонки прямо на месте. Принцип тот же: распыляется раствор с одной и с другой стороны ДЗ (для этого можно повернуть заслонку рукой в месте крепления тросика). Второй способ не пробовал, т. к. на мой взгляд он не дает возможности выполнить чистку дроссельной заслонки в полном объеме, поэтому советовать этот способ или говорить о результатах такой чистки я не могу.

При промывке дроссельной заслонки рекомендую заменить прокладку ДЗ. В принципе все. Можно заканчивать статью о том, как почистить заслонку дросселя ВАЗ 2114. Думаю, полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы повторить все вышеописанные действия самостоятельно.

&nbsp

vaz-remont.ru

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – со временем загрязняется, в связи с этим она начинает хуже открываться и закрываться, а так же появляется неровный холостой ход, потому что слой пыли который на заслонке присутствует, не даёт воздуху нормально попадать в двигатель автомобиля и особенно это заметно когда нога с педали газа убрана, просто когда нога с педали убрана, заслонка почти полностью закрыта но есть небольшая щель через которую и попадает воздух в двигатель, а если будет куча грязи и пыли в этом месте, то воздух нормально попадать в двигатель не будет поэтому то и холостой ход будет неровный.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной детали, нужно будет запастись вам: Набором всех ключей которые у вас только есть и в этом наборе обязательно удлинитель, либо же вороток с накидными головками быть должен, кроме этого очиститель для карбюратора понадобиться который в автомагазине можно найти и тряпочка, которой вы всю грязь будете убирать с заслонки и ещё кстати отвёртками запаситесь всеми которые у вас есть!

Краткое содержание:

Где находится дроссельная заслонка?
Прежде чем продолжить писать, укажем вам на один очень важный нюанс, дроссельная заслонка это неправильное название того агрегата о котором вы на данный момент думаете, правильное его название это дроссельный узел (Указан красной стрелкой) а вот сама заслонка находиться уже внутри данного узла и играет очень большую роль в нём, открываясь и закрываясь в тот момент когда это вам нужно.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку?
Засоряется она не так уж и быстро, поэтому и чистить её нужно довольно редко, но это смотря как вы ездите и по каким дорогам, вот к примеру если автомобиль эксплуатируется каждый день на грунтовой дороге где полно пыли, то заслонка довольно таки быстро запылиться и загрязниться и потребует чистки, но если же автомобиль эксплуатируется в основном в городском цикле или ещё лучше загородом (В посёлках и т.д.) по дорогам, то в этом случае заслонку нужно будет реже чистить, поэтому как таковых точных цифр когда она подлежит очистки нет, всё как говориться на внешний вид определяется и по симптомам (Машина неустойчиво работает на холостом ходу, плавают у неё обороты, глохнет даже иногда и т.д., вот это и есть симптомы загрязнённости заслонки, но хотя они и из-за других проблем могут тоже встречаться).

Примечание!
Чтобы заслонка реже у вас загрязнялась, рекомендуем как можно чаще менять воздушный фильтр на автомобиле или просто замену производить когда он действительно этого требует, и особенно не затягивайте с его заменой когда он это требует (Он весь в пыли будет в этом случае и эта пыль будет в двигатель лететь и дроссельную заслонку ещё ко всему этому она загрязнять будет)!

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Сперва вам его конечно же нужно будет снять, о том как эту операцию проделать правильно, читайте в статье которая размещена на нашем сайте, под названием: «Замена дроссельного узла на ВАЗ», как только заслонка или будем правильно говорить дроссельный узел будет снят, приступайте к его очистки, для этого положите на ровную и чистую его поверхность и после чего берите в руки жидкость для очистки карбюратора и с её помощью, пройдите весь дроссельный узел, но на датчики смотрите не попадите да и вообще их лучше всего вывернуть мы вам рекомендуем.

2. Когда узел внутри будет очищен (Кстати жидкостью чистите именно в том месте где сама дроссельная заслонка находиться, за пределами узла, то есть на наружной его части, не рекомендуем вам его чистить), вытрите всевозможные капли и положите после чего узел на солнце или просто в тёплое помещение занесите, дождитесь его полного высыхания и можете ставить обратно на автомобиль, если вы хотите по лучше его очистить, то можете ещё ко всему этому сжатым воздухом его продуть (Сжатый воздух находиться в компрессоре, в насосе, поэтому что то из этого найдите и после чего продуйте им дроссельный узел от всех частичек грязи, в трудно доступных местах).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс очистки дроссельного узла вы можете в видео-ролике который расположен чуть ниже, в нём не только всё показывается но и описывается ко всему этому, кстати в ролике используется автомобиль ВАЗ 2112, вы особого внимания на это не обращайте, потому что дроссельные узлы на всех автомобилях чистятся практически идентично, но только узла с системой е-газ это не касается, там весь процесс очистки совсем по другому происходит.

vaz-russia.com

Как чистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

На чтение 4 мин. Просмотров 180

О чём "говорят" повышенный расход топлива или машина долго заводится (вообще не заводится)? Это признаки того, что дроссельная заслонка на ваз 2114 закрывается не полностью, а значит она засорена и требует скорейшей очистки. Тем более, что это дело нескольких минут и справится каждый новичок.

В машине любой узел через какое-то время засоряется и нуждается в хорошей очистке и промывке. Не исключение и дроссельная заслонка, которая в результате загрязнения заставляет автомобиль вести себя не так, как следует. Вообще рекомендуется чистка дросселя через каждые 60 тыс. км., а ещё лучше частично разобрать этот узел и тщательно просмотреть. На ВАЗ 2114 как и на любом другом автомобиле каждый сам сможет почистить заслонку в своём гараже или дома.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2114

У ВАЗ 2114 дроссельная заслонка находится перед впускным коллектором и нужна для регуляции воздуха, поступающего в него. При нажатии педали газа, заслонка, связанная с ней тросиком, открывается. Мощность двигателя зависит от того, как много и как быстро поступит воздуха (иначе говоря сколько в цилиндре окажется топливовоздушной смеси), хотя топливо при этом потратится больше. То есть дроссель необходим для контроля выдаваемой мощности силового агрегата машины.

Когда необходимо чистить дроссельную заслонку

Не трудно определить состояние дросселя на ВАЗ 2114. Нужно обратить внимание лишь на следующие признаки:

  1. При отпускании педали газа мотор явно не как раньше переходит с оборотов высоких на малые, то есть двигатель окончательно глохнет или пытается восстановить обороты.
  2. Становится трудно запустить двигатель в прохладную погоду. Часто, запуская двигатель, водители чувствуют не выхлопные газы, а бензина, да ещё и мотор требуется долго стартером прокручивать.
  3. Дергается мотор при малых оборотах коленчатого вала.

Причина засорения дросселя в попадании через воздушный фильтр смеси масла или пыли с воздухом. Этой смесью покрывается внутренняя поверхность заслонки главным образом в её подвижной месте. От забившегося штока регулировки холостого хода, тепловой зазор сокращается, а соответственно и пропускаемость канала снижается. Важно помнить, что начинается чистка дроссельной заслонки только после полного остывания двигателя.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Инструменты для снятия дросселя

Инструментов понадобится не много, это:

  • отвертка, чтобы снять патрубок;
  • торцевой ключ на 13;
  • жидкость промывочная для карбюраторов (или другая промывка).

Чтобы узел хорошо очистить и отмыть, лучше с двигателя его снять и даже разобрать частично.

Как снять дроссельный узел

Снимается дроссельный узел на ВАЗ 2114 следующим образом:

  1. Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи Сливаем из радиатора жидкость (частично, чтобы только обеспечить беспроблемное снятие патрубка системы охлаждения с дроссельного узла).
  2. Отсоединяем патрубок системы вентиляции.
  3. Отсоединяем провода от датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
  4. Отсоединяем патрубок впускной трубы.
  5. Отсоединяем патрубок подвода и патрубок отвода ох. жидкости.
  6. Отсоединяем привод дроссельной заслонки.
  7. Отворачиваем гайки, закрепляющие дроссельный узел и снимаем его с прокладкой.
Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как почистить дроссельный узел, включая заслонку.

Чистят дроссельный узел на ВАЗ 2114 при помощи любых средств в аэрозольных баночках (ВД-40, например), средствами для промывки карбюраторов и т.д. Чистка должна производиться как минимум дважды, и второй раз только через 15 минут после первого. При этом не следует использовать щетки для металла, так можно значительно повредить узел.

Промывать узел следует тщательно, не забывая ни одного канала и саму дроссельную заслонку. Особенно концентрируемся на канале принудительной вентиляции картера, который зачастую загрязнён больше всего. Нужно отвернуть датчик холостого хода, чтобы он не мешался, ведь датчик закрывает внутренние каналы, которые требуется также промыть. Причём сам регулятор холостого хода может оказаться неисправен из-за засорения и его тоже следует почистить. Если же шток подклинивает или есть люфт, нужна замена. Кстати и прокладка дросселя нуждается в замене на новую.

Устанавливается дроссельная заслонка в обратном порядке, а после обязательно проверяется работоспособность. При правильных действиях приемистость двигателя и тяга увеличивается, расход топлива уменьшается, а холостые обороты становятся как и прежде более стабильными. Вот собственно и всё!

Советы

После того, как установлен дроссельный узел не нужно регулировать регулятор холостого хода. Он сам устанавливается в нужное положение при нормальном движении ВАЗ 2114. Также не следует чистить дроссельную заслонку не снимая чревато серьёзными последствиями.

Следить также необходимо за тем, чтобы датчик дросселя был исправен. Неисправный датчик положения может вывести двигатель из строя, ведь система думает, исходя из данных по показателям.

То есть при закрытой заслонке датчик показывает, что она открыта, и сразу увеличивается подача топлива. В итоге неисправный датчик приводит к тому, что двигатель захлебывается.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, зачем он нужен и с какими неисправностями чаще всего сталкиваются, должен знать каждый владелец автомобиля данной марки. Современный автомобиль - это совокупность множества датчиков, которые измеряют различные параметры - положение коленчатого вала, скорость, давление в рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что нужно сделать: включить или выключить топливный насос, подать напряжение на форсунки, регулятор холостого хода или прекратить подачу питания.

Что делает IAC в системе?


Правильное название этого устройства - не датчик, а регулятор. Действительно, по определению датчик - это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включаете зажигание. В этот момент на обмотку IAC подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка - она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвигается, канал для прохождения воздуха закрывается. Через байпасный канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.



ЭБУ автомобиля


Вы заметили, как зимой работает непрогретый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала. Это происходит только благодаря регулировке холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» работает в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут появиться следующие ошибки, виновником которых является РХХ:

  1. 0507 - чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  2. 0506 - чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  3. 0505 - неисправность РХХ.

При этом двигатель может заглохнуть при переключении передач. Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования - явный признак выхода из строя регулятора.

Замена РХХ своими руками

Для его замены нужно знать, где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114. А найти его можно в районе дроссельного узла: вот там устройство установлен.Для замены вам понадобится один инструмент - отвертка Phillips. Снимите два болта, которыми корпус IAC крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и выньте вилку из розетки. Желательно перед установкой нового контроллера убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно почистить каналы; для этого приобретите специальный спрей. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломки


Чтобы убедиться в невозможности восстановления регулятора холостого хода, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если будет перерыв, то сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Осторожно удерживайте стержень пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга придет в движение и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он был на автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль - это набор датчиков, которые измеряют различные параметры - положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства - не датчик, а регулятор. В конце концов, датчик по определению - это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка - она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжектор двигателя? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

  1. 0507 - завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  2. 0506 - чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
  3. 0505 - поломка RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования - явный признак выхода из строя регулятора.

Замена на RHH

Для его замены необходимо знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: здесь и производится установка данного устройства.Для замены вам понадобится один инструмент - отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломок

Чтобы убедиться, что регулятор простаивает, не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее. При включении зажигания начинает работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

причин и методов устранения неисправности.Проблемы на форсунке

Высокие обороты двигателя на холостом ходу, кроме совершенно ненужного воспроизводства топлива, также мешают управлять автомобилем - скажем, при движении по особо разбитому участку дороги, когда хочется аккуратно «прокрасться» среди включается на первую передачу, и автомобиль смело принимает удары подвески. К тому же при длительных простоях в пробках мотор все время будет работать в повышенном температурном режиме.
Рассмотрим несколько причин, почему не падают повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе.Причины могут быть неисправны как в механических, так и в электронных компонентах системы питания двигателя, поэтому возможные варианты поломки мы опишем отдельно. Но поскольку в автомобиле эти компоненты взаимодействуют в комплексе, то вы можете самостоятельно найти ответ на вопрос, почему ваш двигатель имеет большие обороты холостого хода, взяв материал этой статьи как «информацию для размышлений».

Проверка впускного коллектора на герметичность

Избыточный воздух может вызвать высокие обороты холостого хода.Причем в зависимости от места проникновения лишнего воздуха во впускной коллектор обороты холостого хода либо просто поднимутся, либо начнут «плыть».

Если холостой ход "плавает", то, скорее всего, имеет место.

При просто нарушении герметичности прокладок впускного коллектора, повреждении вакуумных шлангов или уплотнительных колец оборот будет «плавать». Это связано с тем, что количество подаваемого в цилиндры бензина будет постоянным, а качество смеси становится то «богаче», то «беднее».При достижении определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) мотор начнет тормозить - до упора. Но с уменьшением числа оборотов количество поступающего в коллектор воздуха будет уменьшаться, т.е. смесь будет закипать и двигатель «прибудет ограничится» - обороты холостого хода увеличатся. Так будет продолжаться до тех пор, пока не устранят герметичность впускного коллектора.
На двигателях с турбонаддувом воздушные барабаны также могут образоваться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединения воздушных форсунок.При значительном подпочве (например, если отвинтить форсунку от интеркула) двигатель начинает работать со свистящим (или шипящим) звуком. Но иногда удается выявить место нарушения впускного тракта, перекрывая подачу воздуха во впускной коллектор поочередно в разных местах - от воздушного фильтра до самого коллектора.

Поставка избыточного топлива

Очистка дроссельной заслонки

Совершенно иная ситуация получится, если бы не просто избыток воздуха, а топливно-воздушная смесь - например, через щель, образовавшуюся в результате неплотного закрытия дроссельной заслонки.В этом случае обороты двигателя на холостом ходу будут стабильными.
В топливных системах некоторых двигателей есть полуавтоматическое регулирование подачи топлива в режиме прогрева двигателя - за счет его больших оборотов холостого хода поддерживаются до тех пор, пока мотор не прогреется до заданной температуры. Топливо подается по каналу, «до свидания» дроссель.
Такой канал может закрываться / открываться разными способами - клапан в нем имеет либо электропривод (соленоид), либо он может быть устроен как терморегулятор холодильника - при прогреве двигателя канал блокируется.

При высоких холостых оборотах необходимо проверять весь дроссельный узел датчиками и регулятором ХХ.

В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет поступать лишнее топливо, что станет причиной увеличения холостого хода после прогрева двигателя.
Во всех таких случаях в первую очередь необходимо снять корпус дроссельной заслонки и промыть им специальный раствор - в магазинах такой «химии» продается очень много вещей.После стирки нужно хорошенько осмотреть узел - особенно на предмет горячего или наоборот чрезмерного дросселирования дроссельной заслонки.
Дроссельные заслонки некоторых инжекторных двигателей имеют, кроме того, винт регулировки холостого хода двигателя или ограничения на закрытие заслонки - на них следует обратить внимание, - это узел регулировки.
Часто обороты двигателя не падают на холостом ходу из-за кабеля горячего газа или попадания под педаль посторонних предметов - например, угла коврика.
Конечно, почти все вышеперечисленное может относиться к карбюраторным моторам. Кроме того, характерной неисправностью (а точнее отклонением от нормы) для них является неполное открытие воздушной заслонки - в основном из-за неправильной установки кабеля «Подавить». При отсутствии поломки нормальные обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя устанавливаются регулировкой с помощью двух винтов - «количества» и «качества» смеси.

Файлы электроники

Проверка регулятора холостого хода двигателя


После замены регулятора холостого хода его необходимо «прописать» i.е. Применить его параметры в памяти ЭБУ.

Регулятор холостого хода (RXX) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), работающий от подаваемых импульсных сигналов. Аналогично работает с винтом регулировки смеси в карбюраторе - при выдвижении клапана он перекрывает топливный канал, когда открывает его.
Часто бывает, что ядро ​​регулятора просто подбадривает, и оно перестает реагировать на сигналы ЭБУ. А повредить регулятор холостого хода можно еще в магазине при покупке - пытаясь повернуть или прижать клапан к игле.
Если после замены датчика (регулятора) холостого хода наблюдаются высокие обороты, то, скорее всего, корпус либо в ЭБУ, либо в датчике массового расхода - все компоненты элементов системы питания работают во взаимодействии, и должен быть поставлен диагноз. Вполне возможно, что новому регулятору придется «прописывать» - то есть вводить сообщение в компьютер.

датчик температуры

Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Вызвав недействительный сигнал (соответственно уменьшенный) на ЭБУ, это заставит контроллер подать сигнал другим элементам топливной системы (форсунки в т.ч.) Об обогащении смеси. Некорректность сигнала датчика приведет к тому, что на холостом ходу обороты будут более 1000 мин-1.

Датчик расхода воздуха

ДМРВ напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси - ведь ЭБУ «знает» о ее составе благодаря этому (и некоторым другим) датчикам.
В заключение, если двигатель вашего автомобиля, к сожалению, работал на холостом ходу, сначала посмотрите возможные отели механизмов топливной системы - в конце концов, он в первую очередь подвержен различным загрязнениям, а для электронных узлов напряжение или замыкание намного больше опасный.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно в любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при разряженном двигателе обороты двигателя не сбрасываются. Как только этот дефект обнаружен, необходимо сразу выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может надолго сбрасывать оборот, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры обороты должны упасть до нормы.Показатели для каждой конкретной модели автомобиля Производитель указывает в руководстве. Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно выдерживают 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях обороты разряжаются очень медленно или вообще держатся на одном уровне 1500-2000 оборотов. В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя в работе в режиме ожидания необходимо диагностировать с помощью квалифицированных мастеров.Однако самостоятельно разобраться, почему обороты двигателя не падают.

Проблемы карбюраторной системы

При выпуске газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если машина карбюраторная, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправного дросселя. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, так что в систему попадает больше воздуха. Затем он закрывается и повороты должны упасть.

Не закрытый до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении рабочей температуры повторно введенная смесь все еще подается, а обороты остаются на прежнем уровне. Если этот предмет сильно загрязнен или деформирован, его нельзя полностью закрыть.

Очистить демпфер можно с помощью специального инструмента, который можно приобрести в магазине автотоваров. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Клапан можно ослабить, если трос привода сильно изношен.Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме холостого хода, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, пришедшая в негодность, или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или очистки системы питания часто можно заметить, что двигатель медленно вращается. Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно поступающая топливовоздушная смесь.Для устранения неисправности необходимо отрегулировать коэффициент подачи в топливно-воздушную систему.

Также спровоцировать неисправность работы может высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если на автомобиле установлена ​​система впрыска, причин высокой скорости на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

  1. Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, благодаря чему поддерживаются высокие обороты, необходимые для заданной рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, что приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капремонта двигателя. Такой же эффект возможен при некорректной работе регулятора холостого хода.
  2. Трос регулирующий работу дроссельной заслонки может воспламениться. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
  3. Электронный датчик срабатывания ХХ часто выходит из строя, тогда обороты будут или расти или исчезнут.
  4. Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, работает неправильно, царапается или сильно растягивается.
  5. В камеру сгорания топлива слишком много воздуха из-за некачественных или старых прокладок.Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и патрубки.
  6. А самая простая причина - обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Его часто неактивно кладут под педаль акселератора, что приводит к неправильной работе двигателя на виду.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа построена на исправном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой.Он будет обслуживать неверные данные на компьютере, в результате очереди не упадут. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика будет проведена вовремя, можно избавиться от простой замены датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь не влияет на работу двигателя и значительно сокращает его ресурс.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут столкнуться с таким явлением, как плавающий импульс, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, из-за которой двигатель раскручивает до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Это часто встречается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо. При нарушении его работы в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки грохота.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием все-таки будет компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и всю последующую работу выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Обращение в сервисную службу, не специализирующуюся на подобных поломках, может столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Часто водителей интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы.Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей. Здесь самое главное - правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.

Что это такое?

Почему на холостом ходу обороты двигателя не падают? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести.Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов. Практически на всех моделях легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (показатель уточняйте в тех. Паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы.Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение "Проверка" на панели.


В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки. Повышенные обороты - причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей. Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы. Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте разберемся, на что следует платить:

  • Загрузочный игольчатый клапан .В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
  • Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
  • Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько.Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
  • Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко. Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет.В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
  • Открытая сажа . Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.
Кроме того, можно обнаружить заклинивание педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, свободно ли ходит педаль.

Инжектор

На двигателях, оборудованных форсунками, возможные причины повышенных оборотов. В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, упрощает наличие бортового компьютера, способного считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины увеличения оборотов на форсунках:

  • Отказ При выходе из строя этого датчика силовой агрегат начинает безостановочно работать в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются.Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть блок. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
  • Нарушение работы. Иногда причина в датчике массового расхода. Опять же их диагностируют, после чего подозрительные датчики проверяют мультиметр. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости заменяют неисправные датчики;
  • Может возникнуть тросик дроссельной заслонки.Проверьте это с его работоспособностью. При обнаружении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и развить. Если это не поможет, необходимо полностью заменить деталь;
  • Выскочила, или слишком растянута возвратная пружина закрылка. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, нужно будет купить ремкомплект для инъекций;
  • . В этом случае он подает сигнал управления двигателем об открытом клапане, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают больше оборотов, чем на самом деле.Причина поломки может быть в простой детали или стойкости храбрых. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
  • Последним поводом для проверки является целостность уплотнительных прокладок форсунок . Для проверки потребуется достаточно серьезное вмешательство в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не редкость. В случае повреждения прокладок в камере сгорания возникает избыток воздуха, что вызывает увеличение оборотов двигателя.
Помимо перечисленного, всегда следите за расположением коврика в машине, иногда он попадает под педаль, и не дает работать оптимально.

Заключение . Проблемы с работой системы питания хоть раз встречались с каждым автомобилистом. Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, не вызывает удивления. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить поломку, придется провести детальную диагностику.

Элика с обладателями переднеприводных ваз хватит на все время эксплуатации машины. Один из самых быстрых - высокие обороты холостого хода, причем, на уже прогретой машине. Эта проблема обычно вызывает раздражение, так как причин ее возникновения слишком много, и поиск их - дело непростое.


Перечислим их.

  1. Самая основная - неисправность или выход из строя датчика расхода воздуха.
  2. Не реже поломка клапана холостого хода.
  3. Датчик положения коленчатого вала, который выдает неверную информацию блока управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
  4. Может быть обращен еще один датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Бывает, что по какой-то причине не возвращается на педаль газа до упора. Причем происходит это как из-за банального нарушения работы троса, так и из-за очень забавного - например, после мытья машины коврик водителя так застрял, что кончик коврика стал касаться педали. .
  6. Воздушный фильтр сильно забит. Из-за этого смесь для горения получается слишком обогащенной бензином, опять же наблюдаются высокие обороты на холостом ходу.
  7. Трос с дроссельной заслонкой.
  8. Неисправность датчика температуры двигателя. Придает «мозгу» автомобиля неправильные значения, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, у нас есть целый лес самых разных причин появления высоких оборотов! Далее мы рассматриваем как наиболее характерные, так и наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой.Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячек»

Если такая беда случилась, искать, какой узел виноват, нужно аналитически, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, были высокие обороты от ВАЗ 2110. Осмотр подозреваемых на неисправности узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины.Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметра показали, что во время работы мотора напряжение на нем остается высоким - значит, он не закрывает заслонку.

Как устранить неисправность? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к реализации процедуры.

  1. Отсоединив клеммник, а также открутив два винта, демонтируем узел.
  2. Заметим, что следы ржавчины внутри мешают колесу колеса регулировать положение заслонки.
  3. Отработаны внутренности неисправного устройства проникающим аэрозолем против ржавчины.
  4. Винт отверткой для развертки.
  5. Соберите сборку в обратном порядке.

Проверяем, слишком ли высокий двигатель. Проблему надо устранить.

Теперь разберем другой случай. Допустим, мы на ВАЗ 2114 завысили скорость на холостом ходу. Вот что мы делаем, столкнувшись с этой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследования проблема сначала проверяется всегда работой датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо выдвигается вперед, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент расположен на заслонке дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, подвозим машину, после чего видим, что у нас все равно высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу.Затем удалите этот неисправный узел, затем произведите его чистку или замену. Для работы возьмите:

  • отвертка;
  • зубная щетка;
  • бензин.

Начать.

  1. Откручиваем два винта. Отдайте сломанный узел.
  2. Подключаем к нему проводку. Включите зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка втянута в катушку, значит, он исправен.
  3. Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте прибор зубной щеткой с бензином.
  4. Сборку производите в обратной последовательности.

Когда нет возможности восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый. К тому же стоимость запчастей небольшая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпываются возможными способами исправления недостатка, когда высокие обороты видны на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее частых ситуаций разберем случай с неисправностью датчика расхода воздуха.


Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также передает эти данные электронному блоку управления по этим порциям, чтобы устройство соответствовало поданным порциям бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отключить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо прогнать коленчатый вал на оборотах выше 2000 об / мин.

При этом автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого узла очевидна.

Для его замены возьмите следующие инструменты:

  • отвертка крестовая;
  • Отвертка
  • плоская.

Приступаем к ремонту.

  1. Загружая мотор, отключаем провода от датчика массового расхода.
  2. Сплетаем хомут, снимаем шланг на впускной трубке.
  3. Демонтируем неисправный прибор, откручивая два болта.
  4. Производим замену аппарата.
  5. Построить сборку, двигаясь по пунктам назад.

Так устраняется причина высоких оборотов.

Почему то не помогло



Теперь разберем такую ​​ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом коленвал был высоко, или еще оставался приподнятым.

Причины столь неприятного явления могут быть следующими.

  1. Скорее всего, автомобилист сделал замену вот так, Наобум может перестанет слишком быстро поворачивать. Реальное положение вещей предполагает, что неисправность следует искать в другом месте.
  2. Если это датчик не полностью нового образца, в нем есть регулировочный болт, может потребоваться его покрутить для настройки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при их установке не нуждаются в дополнительной настройке.Однако, например, если у приоры на холостом ходу высокие обороты, то эта машина может искать регулировочный винт.
  3. Возможно, новая запчасть неисправна.
  4. Неправильно установлена ​​новая запчасть.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Разговор о стоимости

Не всем под силу такой вид ремонта, как даже переустановка какого-то датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько именно диагностика происхождения поля вращения коленчатого вала при работе в работе.Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автомобилист решит обратиться к сотням мастеров с просьбой выяснить причину завышенных оборотов двигателя, вырабатываемого на холостом ходу, стоимость диагностики по крупным городам РФ будет такой.

Город Стоимость
Москва 700 руб.
Санкт-Петербург 650 руб.
Екатеринбург 500 руб.
Самара 500 руб.
Краснодар 550 руб.

Поскольку цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные решения распространенной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала коленчатого вала, он уже будет знать, как это сделать.

А теперь читайте про и.

Многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда обороты на холостом ходу (xx) внезапно падают. Особенно часто это явление возникает при прогревании мотора до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что мотор глохнет. Давайте разберемся, что он может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также узнаем, почему они падают. Эта информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет складываться картинка, если блок управления не получает данные о количестве и количестве потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая - частота оборотов будет инициироваться, но затем топливная смесь станет бедной, в результате чего на горячем двигателе устанавливаются низкие обороты.Причина этого - уменьшилось количество потребляемого двигателем воздуха.

Но бывает наоборот - топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающий импульс. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться и по-разному - повороты вырастают, например, до 2000 об / мин, и так остаются. Причина в том, что форсунка впрыскивает повышенные порции топлива.Количество воздуха не растет, иначе двигатель мог бы поднять оборот и до 3 тысяч, правда, тогда все равно было бы глупо.

Качество топлива

При падении оборотов холостого хода на прогретом двигателе сливать топливо не следует. Возможно, проблема не в электронике, датчиках или исполнительных механизмах. Может дело в том, что водитель заправляет побольше низкооктанового бензина, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки. Отсюда обедненная смесь, поэтому на блоке управления ничего не остается, как это работает.

Возможные причины

Итак, из-за чего возникает эта проблема? Одними из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто найти можно возле дроссельной заслонки. Это шаговый электродвигатель с конической стопорной иглой. При закрытой заслонке воздух обтекает заслонку по холостому каналу, который перекрывает иглу.

Еще одним виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух - второй по важности компонент для приготовления топливной смеси после бензина.Поэтому, если смесь довольно бедная, это все равно большой оборот.

При возникновении сбоев в системе ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть некорректная работа системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция - отвод выхлопных газов.Это не более чем периодическая чистка датчика.

Не лишним будет убедиться в отсутствии подачи воздуха в систему и проверить, в каком состоянии находится дроссельная заслонка. Часто проблема низких оборотов может быть связана с грязным демпфером или механическими повреждениями, деформациями. Часто бывает, что заслонка по той или иной причине коробится - отсюда и другая причина низких оборотов.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода.Один из них связан с низким качеством топлива. Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но также может вызывать различные нарушения в работе электронных блоков.

К тому же часто датчики выходят из строя из-за банального брака или превышения ресурса работы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобиле появляются низкие обороты холостого хода.

Как исключить воздушные сиденья?

Для исключения или подтверждения появления сублиг в системе избытка неучтенного воздуха необходимо проверить герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздуховод и залить в него из компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Вот и получается выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Для проверки работоспособности датчика рекомендуется использовать мультиметр. Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными паровыми контактами должно быть от 39.От 5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр выдает другие показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включите зажигание. Мультиметром нужно проверить натяжение. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может колебаться от 0,9 до 1,2 В. Определить можно по выходу датчика массового расхода воздуха и по внешнему виду свечей - Black Coal Nagar говорит, что лучше его заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (RXX)?

Когда возникает проблема с низкой частотой вращения холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях его можно промыть с помощью промывочной жидкости dhh. Для этого обесточьте машину. Контроллер расположен на узле дроссельной заслонки ниже DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Необходимо подготовить чистую тряпку, отвертку, можно приготовить жидкость в аэрозоле - это может быть любое средство для чистки карбюраторов или форсунок.

Очистка начинается с демонтажа - для снятия достаточно открутить крепежные винты.Иногда бывают болты. После того, как датчик успел снять с места посадки, можно приступать к процессу очистки. Работа проводится с помощью вены, обработанной жидкостью из баллончика.

Так же необходимо окропить иглу из разбрызгивателя. Последние на различных моделях авто могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не испортит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все же произошло, рекомендуется как можно быстрее продуть датчик сжатым воздухом.Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу PCH в порядок.

Вывод

Как видно, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если оборот не всегда падает. Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших капитальных вложений.

На что реагирует датчик холостого хода?

Если на вашей Лада Приора появились «плавающие» повороты, то обязательно проверьте датчик холостого хода.Среди всех проблем двигателя некорректная работа холостого хода может возникнуть в следующих случаях:

  1. В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
  2. Обороты двигателя независимо увеличиваются или уменьшаются.
  3. При остановке автомобиля при работающем двигателе обороты резко падают.

Все эти симптомы говорят о неисправности датчика холостого хода. Но прежде чем приступить к его ремонту, необходимо точно знать, где он находится и как выглядит.

Расположение

Реле холостого хода на всех трех версиях Приоры расположено рядом с дроссельной заслонкой и закреплено двумя маленькими болтами.

Датчик холостого хода легко узнается по подключенной к нему колодке проводов и своеобразной форме.

Диагностика

Вся сложность диагностики заключается в том, что неисправность датчика холостого хода на приборной панели многим не покажется знакомой - проверьте двигатель, так как он не управляется ЭБУ.

Проверка цепи

Перед проверкой схемы заранее подготовьте мультиметр и настройте его на работу. Далее открываем капот и отключаем питание от регулятора холостого хода.Затем на мультиметре необходимо установить режим вольтметра. Черный зонд необходимо подключить к «массе» автомобиля, а красный зонд поочередно подсоединить ко всем контактам на блоке.

Воспользовавшись помощью второго человека, заводим двигатель и смотрим показания мультиметра. Параметры должны быть в пределах 12 вольт. Если мультиметр показывает значение, которое значительно ниже, чем должно быть, причину следует искать в АКБ, а при полном отсутствии напряжения причину искать в проводке или в блоке управления двигателем.Если при проверке выяснилось, что схема исправна, можно ориентироваться на датчик.

Чек IAC

При проверке датчика мультиметр нужно перевести в режим проверки сопротивления. Далее, независимо от полярности, нужно подключить щупы к клеммам A и B, затем к C и D. Сопротивление на рабочем датчике должно быть в пределах 53 Ом.

После этого необходимо поочередно подключить щуп ко всем выводам. На мультиметре должна отображаться «бесконечность» во всех вариантах подключения.

Если показания прибора были ненормальными, датчик холостого хода можно очистить или заменить новым.

Подготовка к чистке датчика холостого хода

Для очистки РХХ необходимо заранее подготовить небольшой набор инструментов и материалов, которые понадобятся в процессе работы: небольшая крестовая отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и очиститель карбюратора.

После того, как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить автомобиль от аккумуляторной батареи.Далее вы должны найти РХХ, расположенный на узле дроссельной заслонки, с помощью небольшой отвертки открутите два крепежных винта.

Очистка IAC

Положите датчик холостого хода на чистую тряпку и распылите чистящую жидкость из баллончика на его иглу. В процессе опрыскивания следить, чтобы жидкость не попала под пружину. В этом случае необходимо будет продуть датчик под высоким давлением, но эта процедура не гарантирует правильной работы IAC. Затем протрите иглу чистой тканью и дождитесь полного высыхания.


Если этого не сделать, то придется сушить и чистить автомобильные свечи. Используйте моторное масло и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в сиденье и надежно закрепите двумя винтами.

При установке датчика необходимо соблюдать осторожность, так как при повреждении уплотнения IAC не будет нормально работать. Если после очистки датчик холостого хода не хочет нормально работать, его необходимо заменить на новый.

Это вопрос, который часто задают себе автомобилисты.Особенно это актуально для счастливых обладателей современных автомобилей. Дело в том, что выпускаемые в последние годы автомобили буквально напичканы различной электроникой, среди которых важное место занимают различные датчики. Датчик XX - это системное устройство, которое играет роль в управлении двигателем. От его точной работы зависит стабильность работы двигателя на холостом ходу. Признаками неисправности является прекращение работы двигателя при выключении трансмиссии.

Для этого вам нужно «вооружиться» устройством, называемым мультиметром, и набором проводов.Теперь необходимо открыть регулятор холостого хода и блок, ослабив фиксатор. Возьмите вольтметр и закройте минус на массу двигателя. Чтобы измерить напряжение на проводах A и D, нужно включить зажигание. Результирующее напряжение не должно быть ниже 12 вольт. Возможно, прибор покажет, что напряжение низкое или вообще отсутствует, в этом случае нужно проверить заряд аккумулятора. Если заряд АКБ в норме, нужно прозвонить всю цепь питания датчика.Бывает, но довольно редко, что блок управления двигателем выходит из строя.

Датчик холостого хода автомобильного двигателя - разновидность двигателя, снабженная конической иглой. Он обходит дроссельную заслонку, изменяя количество дополнительного воздуха, подаваемого в двигатель автомобиля.

Есть еще один способ проверить датчик холостого хода. Для этого его необходимо полностью снять с автомобиля. Замыкаем его цепочку колодкой, прикладываем палец к выдвижной игле и выключаем зажигание в машине. В то же время коническая игла должна полностью выдвинуться вперед.Если этого не произошло, значит вышел из строя сам датчик холостого хода.

Датчик холостого хода (dhh), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (pxx) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конической иглой.

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. DXH крепится двумя винтами.Также обнаруживается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверить датчик. Первый - это проверка мультиметром. Нужно выключить зажигание. Отсоедините проверяемый блок от регулятора. Для этого отсоедините колодки разъема. А затем проверяется целостность обмоток РХХ с помощью мультиметра. В инструкции по использованию мультиметра описаны все необходимые действия.

Второй способ. Протестируйте самодельным тестером.Не все автомобили могут проверить IAC мультиметром. Например, в автомобилях с системой впрыска ее сложно проверить, и показания, скорее всего, будут неточными. Основная поломка регулятора - закоксовывание. Если винтовая пара закоксовывается, то узел начинает периодически заклинивать, а значит, на холостом ходу двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки МАК, но покупать их недешево. И зачем его покупать. Сделать такой тестер своими руками вполне реально.Берется обычный трансформатор, работающий на напряжение 6 вольт. Это напряжение в норме. зарядное устройство для мобильного телефона. Для справки, ток переменный. С помощью такого простого тестера можно проверить прямой и обратный ход IAC.

Индикатором исправности сайта будет лампочка. Если шток вклинивается внутрь регулятора, лампочка будет светиться ярко. Надо провести или почистить сайт или заменить. Если лампочка тусклая, значит все в порядке - РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.

Для наглядности эта операция выполняется на разобранном дроссельном узле.

Снять регулятор холостого хода ВАЗ 2112.

Перед установкой регулятора очищаем седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительным кольцом регулятора в патрубке.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3–4 Н · м.

Симптомы

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:

«Плавающая» частота вращения двигателя на холостом ходу.

Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа.Часто это причина того, что игла датчика закрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.

Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как плита, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому перед заменой датчика холостого хода следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедитесь, что DXH неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

В машине нет лишних деталей, но все же среди них есть более сложные механизмы, влияющие на здоровье всей машины. Регулятор холостого хода - одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве двигателя, и любая неисправность, связанная с этим крошечным механизмом, требует срочного вмешательства.

Симптомы регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ) представляет собой кусок размером с куриное яйцо. Но несмотря на небольшие размеры, он выполняет важную функцию - стабилизирует работу двигателя. Точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это необходимо для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для стабильной работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

И хотя причины этих проблем могут быть разными, наиболее частыми из них являются износ иглы и поломка датчика контакта. Интересно! Лада Калина стала предметом множества шуток и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых популярных автомобилей. Прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую или приступить к замене датчика собственными силами, вы должны подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина мало чем отличается от проверки работы автомобиля любого другого производства.Перед тем, как начать осмотр, нужно заблокировать автомобиль в фиксированном положении. Для этого затяните ручной тормоз и убедитесь, что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установите упоры или стояночный тормоз). Важно! Перед началом работы не забудьте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимите крышку капота, где на Ладе Калине клапан холостой ход, и приступите к осмотру.

Следим за уровнем напряжения (норма - цифра 12В).Если вольтметр показывает 11 В или меньше, это указывает на разряженный аккумулятор, неисправность ЭБУ или неисправность в цепи питания. На этом проверка ХХ на Калину заканчивается. Если при осмотре было установлено, что двигатель не работал на холостом ходу, то необходимо срочно приступить к поиску неисправности.

Что требуется для замены, подбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода ремонту не подлежит. В случае ее выхода из строя необходимо заменить изношенную деталь на новую.Для выполнения этой процедуры вам потребуются:

  • отвертка крестовая универсальная
  • ключ 13
  • ветошь
  • новый датчик холостого хода на Калине
Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь, что длина иглы датчика не превышает 23 мм. В процессе замены датчика может пригодиться «вешка» (WD-40), предназначенная для обработки крепежа и откручивания «вросших» гаек. Этот инструмент для всех, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами.А если у вас его нет, то вот повод приобрести универсальный очиститель!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калину - это не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий аккуратности и внимания. Первое, что нужно начать - это ...

Снятие регулятора

Помните! Процедура снятия датчика ХХ выполняется только при выключенном двигателе. Регулятор холостого хода расположен на стенке дроссельной заслонки .Для того, чтобы его оттуда вынуть, нужно взять крестообразную отвертку и открутить крепеж. Если болты не поддаются, их можно обработать ватком и немного протереть поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снимать.

Болты и отверстия под них тоже протереть тряпочкой, смоченной очистителем. С помощью омметра рассчитайте уровень сопротивления между выводами A, B, C и D. Полученное число должно быть в диапазоне от 40 до 80 Ом. Но будьте осторожны, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выходов (сначала A и B, затем C и D).

Если все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине. Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калину» знает весь мир, но далеко не везде она носит это имя. Для финского рынка этот автомобиль был переименован в «Лада 119».А все потому, что мелодичное слово «Калина» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что не может быть лучшей ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Лада Калина

Установка нового РХХ производится в обратном порядке. Смазал и снова очистил болты , прикрепленные к стенке дроссельной заслонки. Крепеж должен быть хорошо затянут, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при работающем двигателе. Затем подключите разъемы.

После монтажа датчика необходимо обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не запуская двигатель. И только по окончании этой процедуры машина готова к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки своего автомобиля на исправность механизмов Лада Калина, следить за работой датчика холостого хода и поддерживать чистоту в том месте, где он находится. При первых «тревожных звонках» проведите более глубокий осмотр, и тогда ваша машина будет работать в точности как швейцарские часы.

Подпишитесь на наши ленты на

Водители, которые испытывают такие симптомы, как неконтролируемое увеличение или уменьшение скорости, останавливают двигатель сразу после сброса передачи, часто интересуются, как проверить датчик холостого хода на его работоспособность, поэтому в данном случае проблема, скорее всего, в нем.

Процесс поверки

Перед проверкой датчика холостого хода на ВАЗ 2114 в первую очередь необходимо обзавестись тестером. Далее выполните следующие действия:
1. Определите местоположение датчика и отключите подключенный к нему блок с проводами. Возможно, вам придется открутить две насадки дроссельной заслонки в сторону ствольной коробки и переместить узел от конца ствольной коробки примерно на 1 см.
2. Перед проверкой ВАЗ 2114 МАК необходимо замерить уровень электрического напряжения, находится ли оно в соответствующих рамках.Для этого используем вольтметр, отрицательную клемму подключаем к массе (двигатель) и клеммам А и D. Если после включения зажигания уровень напряжения на вольтметре ниже 12 В, то причина неисправность в разряженном аккумуляторе или неработающей силовой цепи.
3. Проверив схему, выключив зажигание, узнаем, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 напрямую. Клеммы тестера необходимо соединить попарно с клеммами A и B, затем C и D.Стандартное сопротивление 53 Ом, сверяемся с ним. Далее, следуя инструкции, как проверить РХХ ВАЗ 2110, проверьте пары A и C, затем B и D, сопротивление в которых должно стремиться к бесконечности. Если полученные значения отличаются, датчик необходимо заменить.
Есть еще один вариант, как проверить МАК, требующий его полного извлечения. Подключив к нему подушечку, легко надавить на острие иглы. Если после включения зажигания вы не почувствовали легкого впрыска, датчик неисправен.

причина. Причины остановки двигателя и способы устранения

Холостой ход ВАЗ 2114, как и других автомобилей семейства Самара, регулируется датчиком холостого хода. Также этот датчик отвечает за стабилизацию работы двигателя на холостом ходу.

Раньше мы уже говорили, но это была более общая информация, в рамках данной статьи мы рассмотрим этот вопрос исключительно в отношении автомобиля ВАЗ 2114.

Где датчик холостого хода на ВАЗ 2114?


Для регулирования и контроля холостого хода ВАЗ 2114 нужно понимать, где находится отвечающий за них узел: датчик холостого хода.Найти его совсем не сложно: он находится прямо рядом с дроссельной заслонкой. Он крепится двумя винтами, но в редких случаях можно встретить датчики на «четырнадцатом», наклеенные на лак.

Как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114?

Для полного понимания того, как двигатель ВАЗ 2114 работает на холостом ходу, нужно понимать принцип работы датчика холостого хода, который, собственно, и создает условия для такого режима работы мотора.

Все начинается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.В этот момент из датчика холостого хода выдвигается шток, который входит в специальное калибровочное отверстие, которое находится на патрубке дроссельной заслонки. Далее датчик считает определенное количество шагов, после чего возвращает клапан в исходное положение. Например, мы можем процитировать самого популярного производителя клапанов Bosch . Она делает 50 шагов на прогретом двигателе.

Далее при работе двигателя на холостом ходу постоянно регулируются обороты за счет смещения штока в калибровочном отверстии.Фактически регулирование осуществляется за счет изменения объема подаваемого воздуха.

Важно отметить, что обороты холостого хода ВАЗ 2114 регулируются не только датчиком холостого хода . Ему помогают другие автомобильные системы. Так, например, количество подаваемого воздуха контролируется датчиком массового расхода. Он отправляет воздух на датчик холостого хода с информацией о том, сколько воздуха впитывает двигатель, и после этого датчик холостого хода принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха. поставляемая масса.

Датчик помогает контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя. От него датчик частоты получает информацию о холостых оборотах, которые сравнивает с установленной нормой и при необходимости регулирует количество подаваемого воздуха.

По каким признакам можно определить неисправность датчика холостого хода ВАЗ 2114?

К сожалению владельцев ВАЗ 2114, датчик холостого хода не оборудован системой автоматической диагностики неисправностей, поэтому ни «чек», ни бортовой компьютер автомобиля, не указывают на проблемы с регулировкой холостого хода ВАЗ 2114.



К счастью, опыт реальных владельцев ВАЗ 2114 позволил сформировать перечень типовых признаков, по которым можно определить, что датчик холостого хода ВАЗ 2114 требует внимания:

Признак 1: машина начала глохнуть на холостом ходу.

Признак 2: при работе мотора ВАЗ 2114 на холостом ходу обороты двигателя плавающие.

Признак 3: при работе «холодного» двигателя на холостом ходу повышенных оборотов не наблюдается.

Признак 4: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу двигатель глохнет при снятии автомобиля с передачи.

Если вы обнаружили одну из вышеперечисленных проблем, то первым делом вам потребуется почистить датчик холостого хода, осмотреть его и определиться с дальнейшими манипуляциями: ремонтом или полной заменой.

Полезно отметить! Даже в тех случаях, когда есть возможность отремонтировать датчик холостого хода, лучше его заменить - он надежнее и долговечнее.

Сколько холостых оборотов считается нормой для ВАЗ 2114?

Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет свою регулируемую норму холостого хода двигателя. В случае с «четырнадцатым» этот показатель составляет 800 об / мин. Например, отклонение в 40 оборотов в минуту считается как в плюс, так и в минус.

Сколько будет стоить новый датчик холостого хода?


Как вы уже понимаете, нормальные холостые обороты ВАЗ 2114 не могут существовать без исправного датчика холостого хода.Как мы уже отмечали выше, лучшее решение проблемы холостого хода ВАЗ 2114 - замена датчика холостого хода автомобиля. Именно по этой причине мы решили узнать, сколько стоит данная единица машины. Оказалось, что это довольно дешевая запчасть: около 350 руб. В то же время отметим, что мы столкнулись с датчиками холостого хода и стоят намного дороже - пустая трата денег, и гораздо дешевле - ненадежны и недолговечны.

Часто у владельцев «четырнадцатого» возникает проблема - глохнет на ходу Ваз 2114 , в этой статье мы разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.

Для начала рассмотрим, почему может глохнуть двигатель при глохом двигателе ВАЗ 2114 даже на холостом ходу:


Ваз 2114 чаще всего глохнет на ходу по следующим причинам:


Можно определить его неисправность не только при компьютерной диагностике двигатель, но и себе. Для этого отключите ДМРВ, отсоединив разъем, и запустите мотор. Таким образом, контроллер перейдет в аварийный режим, а подача топливовоздушной смеси регулируется только дросселем, обороты холостого хода превышают 15000.Здесь мы рекомендуем статью «

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 сразу заводится и глохнет, причину можно скрыть в любой мелочи. Это обычная ситуация, которая не должна вызывать панику у водителя. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваша машина находится в эксплуатации. Причин тому может быть много, поэтому стоит подготовиться к тому, что это займет какое-то время. Иногда водитель не может самостоятельно выяснить причину такой поломки, поэтому имеет смысл обратиться к опытному автосалону.Иногда проблема кроется в типе двигателя или в своевременном осмотре. Обычно такие проблемы возникают внезапно и неожиданно и, следовательно, могут доставлять неудобства водителю.

Каковы причины неисправностей автомобиля

Если в машине стала возникать такая проблема, что глохнет, как только заводится, то пора гнать машину на техосмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем раскрыть истину, придется перебрать почти половину своей машины.На что стоит обратить внимание в первую очередь, мы рассмотрим далее.

  1. Сигнализация на автомобиле неисправна. Современные сигнализации, которые подключаются к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно повлиять на запуск двигателя. Иногда даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа автомобиля не определяет старт и прекращает подачу электричества на форсунки, что соответственно отнимает искру (нет зажигания).
  2. Не работает регулятор холостого хода.Причин его недееспособности может быть две - либо он слишком забит, либо не работает, и его нужно будет заменить. Некачественное топливо вызывает засорение и повреждение клапана. Засорения закупоривают каналы, по которым автомобильные смеси с кислородом должны поступать в детали, это нарушает процесс зажигания.

Чтобы решить эту проблему, вам понадобится помощь опытных специалистов, которые проведут ультразвуковую чистку.


Причиной также может быть низкое качество.смазочные материалы. Масло может оставаться на стенках цилиндра и мешать нормальному ходу поршня. Чтобы устранить такую ​​проблему, необходимо поменять масло, хорошо промыв двигатель. Газовый насос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

  1. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность тепловых трубок, а это влечет за собой утечку воздуха и разбавление горючей смеси.
  2. Забита выхлопная система. Неспособность удалить лишние газы заблокирует работу мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
  3. Засорен топливный или воздушный фильтр. Если фильтры загрязнены, система также может выйти из строя. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически чистить или заменять их.
  4. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что машина глохнет. Правильная работа датчика зависит от состава горючей смеси.Если состав неправильный, устройство заблокирует дальнейшую работу машины.

Какой смесью очистить датчик расхода воздуха. Как почистить ДМРВ в домашних условиях и что для этого нужно? Инструкция по применению

При выходе из строя чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) потребуется дорогостоящий ремонт. Чаще всего причиной таких повреждений является загрязнение данного устройства: он не может адекватно оценить количество необходимого воздуха, нарушается состав горючей смеси и, в конечном итоге, работа всего двигателя.Очиститель DMRV LIQUI MOLY, созданный известным немецким производителем автохимии, позволяет привести датчик в порядок и обойтись без ремонта.

Описание

LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger - это специальная смесь чистящих средств в удобной аэрозольной форме. Удобен в использовании, экономичен. Удаляет с сенсора всевозможные загрязнения, очищает сенсор. При загрязнении этого прибора горючая смесь не образуется правильно, что приводит к проблемам с запуском двигателя и нарушениям холостого хода.Мощность двигателя падает, АКПП может выйти из строя.

Если проблема заключается только в загрязнении датчика, то чистящая жидкость может исправить ситуацию и помочь избежать дорогостоящего ремонта.

Недвижимость

Liquid Moli Cleaner DMRV обладает рядом полезных свойств:

  • быстрое и качественное очищение;
  • простота и удобство использования;
  • экономичный расход;
  • высокая волатильность;
  • быстрое полное испарение;
  • безопасность для ДМРВ.

Таким образом, этот инструмент позволяет решить сразу много задач, не тратя деньги зря. И положительные отзывы автомобилистов это подтверждают.


Технические характеристики

Область применения

Промывка подходит для очистки проволочных и пленочных датчиков массового расхода воздуха. Может использоваться в автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по использованию этого инструмента несложная:

  1. Отсоедините электрический разъем от датчика.
  2. Снимите датчик с двигателя.
  3. Распылите продукт на датчик DMRV.
  4. Подождите, пока стечут растворенные примеси.
  5. Полностью высушите датчик.
  6. Поставь обратно.

Делайте это при необходимости или при замене воздушного фильтра. Перед использованием спрея проверьте его действие на пластик на небольшом участке корпуса устройства.

ВАЖНО!
Во время демонтажа не прикасайтесь к сенсорному элементу руками или инструментами.Это может привести к его выходу из строя.

Артикул 8044/4066 200 мл

Формы выпуска и номера артикулов

Очиститель DMRV Luftmassensensor-Reiniger

  1. артикул 8044 0,2 л;
  2. артикул 4066 0,2 л.

Аэрозольный состав изопропанола с чистящими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения ДМРВ: отложения, масло, пыль и т. Д. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платины, полупроводниковой пленки и т. Д.- Специальный состав для очистки ДМРВ - Безопасен для всех типов датчиков, включая пленочные - Быстро и эффективно удаляет загрязнения с датчика расхода воздуха - Испаряется, не оставляя следов, прибегая к его дорогостоящей замене.

Приложение

Снимите электрический разъем с ДМРВ и снимите датчик с двигателя. Обильно распылите лекарство на чувствительный элемент сенсора и дайте стечь оставшимся загрязнениям. Не касайтесь сенсорных элементов руками или инструментом.Перед установкой полностью просушите датчик. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при проблемах в работе двигателя. Осторожно: Перед использованием проверьте совместимость с пластиком снаружи корпуса датчика.

Тепло. По телевидению толстолицые агрономы заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске.Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния. Количество разбитых очков никого не смущает. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения длительной детонацией, поэтому вам нужно аккуратно нажать на педаль газа. С низких оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика - не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занимал очень много времени. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (по проводу), чтобы он касается металла провода или контакта.Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика - загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие).Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ даже было масляное пятно радиусом 15 мм.Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.

В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора - лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно гораздо лучше проясняется. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы струя попала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя.Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно надежно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно направлено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его помыть. Трубку распылителя вводим в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1.07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.

На результат промывки сенсора сказаться не замедлило - детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, исчезли перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление - мол, скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Наличие ДМРВ в двигателе необходимо для того, чтобы знать объем воздуха, поступающего в цилиндры при работающем двигателе. ДМРВ находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.С его помощью измеряется нагрузка на двигатель, а также регулируется расход топлива.

DMRV может быть пленочного и проволочного типа, и оба они могут со временем загрязниться и выйти из строя. Одной из причин, приводящих к загрязнению датчика расхода воздуха, является плохое состояние воздушного фильтра, который пропускает грязную смесь пыли и паров с поступающим воздухом, и они загрязняют чувствительные элементы датчиков. Из-за этого в двигатель не попадает достаточное количество воздуха.Следовательно, бензина в смеси получается больше, чем нужно, а затраты на топливо значительно увеличиваются.

Чистка ДМРВ необходима в следующих случаях:

  • увеличенный расход бензина;
  • на холостом ходу, двигатель неустойчивый;
  • холостой ход слишком высокий;
  • Двигатель не запускается.

Если вы столкнетесь с одной или несколькими из вышеперечисленных проблем, вам может потребоваться решить, как очистить датчик массового расхода воздуха.

К вопросу чистки ДМРВ нужно отнестись очень серьезно, это довольно дорогой элемент в автомобиле, его стоимость достигает 3500 руб.

Практика показывает, что 8 из 10 DFID удачно очищаются и работают исправно. Если причиной плохой работы датчика является его загрязнение, вы можете очистить его, избежав дорогостоящей замены и сэкономив. А если устройство выйдет из строя по другой причине, все равно придется произвести замену.

При чистке датчика массового расхода воздуха следует строго придерживаться правил, чтобы не испортить неточные действия ДМРВ, отключив его:

  • нельзя использовать спички, зубочистки, ватные палочки или другие подобные предметы;
  • во время процедуры - очистить ДМРВ, нельзя использовать агрессивные жидкости (Карбоклин, Виннс) в качестве жидкости для очистки ДМРВ;
  • не использовать аэрозоли VELV, содержащие ацетон, кетоны, этиловый эфир;
  • Не используйте «очиститель карбюратора» для очистки поверхности элемента.

Не касайтесь элементов ДМРВ внутри устройства, чтобы не повредить их.

Как очистить датчик массового расхода воздуха

Выполните процедуру.

  1. Снимаем ДМРВ: сначала отсоединяем электроблок разъема, затем отверткой откручиваем кольцо, откручиваем болты и аккуратно вытаскиваем корпус с патрубком.
  2. Затем снимаем ДМРВ с трубы, чтобы датчик можно было качественно почистить. Чтобы снять устройство, возьмите набор ключей со звездочкой.Открутив винты, достаем корпус и осматриваем. Обычно он имеет маслянистый налет. Устройство очень тонкой конструкции, внутри есть 2-3 тонких провода, которые прикреплены специальной смолой. Их нужно тщательно чистить, не касаясь их, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

Очистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить датчик от загрязнений. Как почистить датчик массового расхода воздуха?

В домашних условиях можно промыть ДМРВ спиртом.В качестве средства для очистки ДМРВ лучше всего использовать 95% медицинский спирт, а не самогон. Датчик необходимо поместить над чашей или глубокой тарелкой, налить спирт в шприц и аккуратно очистить элемент над тарелкой. Для уменьшения потребления алкоголя его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не касаясь их руками или шприцем.

Вы можете произвести дополнительную очистку углов датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), протерев ватными или тканевыми участками спиртом.

Ополаскивание спиртом может длиться до 1 часа, затем нужно дать ему полностью высохнуть в течение как минимум пары часов. После очистки датчика ДМРВ его можно аккуратно продуть воздухом, с помощью вентилятора или сжатым воздухом. Убедитесь, что нет потока воздуха под высоким давлением, так как это может повредить проводку или пленку.

После очистки ДМРВ необходимо произвести сборку в обратной последовательности. Обязательно проверьте правильность установки датчика в автомобиле.Перед установкой датчика лучше не заводить машину и не вставлять ключ зажигания.

Затяните все болты, прикрепите провод, проверьте установку. Примерно через пять минут можно попробовать запустить двигатель.

При установке ДМРВ необходимо следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо было правильно установлено, потому что пыль будет всасываться через щель с неплотно прилегающим кольцом, в результате чего датчик выйдет из строя.

Для мытья ДМРВ выпускаются специальные продукты, безопасные в использовании.Вы можете использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Его использование поможет избежать проблем, возникающих из-за нарушений в работе датчика. Выпускается в аэрозольной форме, что позволяет быстро очистить датчик, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Самостоятельно испаряется, не требует сушки, безопасен для любых датчиков.

Как правильно чистить датчик массового расхода воздуха можно увидеть в следующем видео:

Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[Скрыть]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси.Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:

  • загорается лампочка Check Engine на панели приборов;
  • увеличить расход топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
  • затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
  • в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.
Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках. Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них - отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки.Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых двигателях с впрыском частота вращения не увеличивается. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В случае улучшения работы двигателя потребуется замена или чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?


Если вы решили очистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

  1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора.Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой. Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, он может работать долгое время после очистки. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет порядка 12 штук.е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом - спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения. Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
  3. Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства - использовать жидкость для чистки карбюратора.Стоимость одного баллона около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных узлов и агрегатов автомобиля от замерзших пятен.
  5. ВД-40. Такой инструмент есть у многих автолюбителей. На практике давно доказана эффективность WD-40, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей.Также его можно использовать для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).

Почистите датчик самостоятельно

В. Чистят ли ДМРВ дома?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора. Необходимо демонтировать форсунку, для этого с помощью гаечного ключа открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ потребуется ключ-звездочка подходящего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
  3. Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно сделать все максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей.Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
    С помощью очистителя карбюратора или любого другого средства аккуратно распылите на этот чувствительный компонент. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу.Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.

Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность. Обратите внимание на трубу - если ее состояние печальное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

home »Рулевое управление» Какой смесью почистить датчик расхода воздуха. Как почистить ДМРВ в домашних условиях и что для этого нужно? Инструкции по использованию

Расход топлива

на 100 км. Причины большого расхода топлива на ВАЗ

В России популярны автомобили ВАЗ-2114 - недорогие и лаконичные машины, доступные среднему классу. Однако практика показывает, что многих автовладельцев беспокоит расход топлива на 100 км: ВАЗ-2114 часто расходует топливо в объеме, превышающем заявленный расход.

Справка по расходу топлива

Стоит учесть, что есть паспортный и реальный расход топлива ВАЗ Лада 2114. Нередко эти два параметра не совпадают. Если верить производителю, этот автомобиль с силовой установкой объемом 1,5 литра в смешанном цикле должен потреблять 6,8 литра бензина на 100 километров пробега. При этом расход на трассе составляет 5,2 л, в городе - 8,9 л.

Расход топлива на 100 км (ВАЗ-2114 с двигателем 1.6 литров) будет 7,2 / 5,4 / 9,8 литра в смешанном режиме, по трассе и по городу соответственно. Как видите, цифры очень привлекательные, а значит, машина экономичная.

Однако, если верить отзывам, то у ВАЗ-2114 расход топлива на 100 км намного выше заявленного производителем. При объеме двигателя 1,5 литра максимальный расход бензина при движении в городских условиях составляет 12 литров. При объеме мотора 1.6 литров, расход 13,5 литров на 100 км. Что касается движения по трассе, то здесь параметр практически не отличается от заявленного - 5,5-6 литров на 100 километров пробега. В смешанном режиме машина «кушает» около 7,5-8 литров на сотню.

У некоторых владельцев расход топлива намного выше, но часто возникают какие-то неисправности с двигателем или каким-либо элементом топливной системы.

Причины большого расхода топлива на ВАЗ

Перечень неисправностей, вызывающих повышенный расход бензина двигателем, может быть большим.Вот основные из них:

  1. Загрязненный воздушный фильтр.
  2. Недостаточное давление в шинах.
  3. Загрязнен топливный фильтр.
  4. Слабое давление топлива.
  5. Неисправность датчика кислорода.
  6. Неисправность датчика скорости автомобиля.
  7. Низкое сжатие.
  8. Низкое качество бензина.

Простые причины, которые можно исправить самостоятельно

Иногда решить проблему огромного расхода топлива ВАЗ-2114 можно самостоятельно. В первую очередь нужно проверить степень загрязнения топливного фильтра и проверить его на наличие мусора.Если внутри есть мусор или подозрение на загрязнение, то его лучше заменить. Стоит этот элемент недорого, а цена его в среднем 300 руб. Вы можете заменить его самостоятельно - это несложно и не требует вмешательства специалиста.

Второй фильтр - воздушный. Через него проходит воздух, который затем смешивается с бензином и подается в камеру сгорания. А если он грязный, он не сможет пропускать достаточно воздуха. В результате топливовоздушная смесь не будет обогащена кислородом, а плохая топливная смесь логично приведет к повышенному расходу бензина.Часто автовладельцам удается снизить расход бензина примерно на 3 литра на 100 км пути простой заменой воздушного фильтра. Поменять его несложно - он находится в большом черном ящике под капотом.

Лямбда-зонд

Одним из первых и важных датчиков, работа которого может повлиять на повышенный расход бензина, является лямбда-зонд. Он расположен на выхлопной трубе, и его основная задача - оценка состояния выхлопных газов. По содержанию в выхлопе кислорода система регулирует объем рабочей смеси.Соответственно, в случае выхода из строя датчика система не сможет точно настроить рабочую смесь, которую необходимо подавать в камеры сгорания. От этого расход может увеличиться.

Однако, в случае отказа датчика, система предупреждает водителя с помощью индикатора «Проверить» на приборной панели. Вы также можете увидеть ошибку с помощью бортового компьютера. Часто этот датчик выходит из строя из-за некачественного бензина, попадания масла в камеру сгорания, зажатия клапана.

Датчик скорости

Также причиной большого расхода топлива на 100 км (ВАЗ-2114) может быть датчик скорости. Его основная задача - передавать на блок управления информацию о скорости автомобиля. Последний следит за работой мотора, регулируя дроссельную заслонку. Проблема с этим датчиком будет отображаться на бортовом компьютере, либо на устройстве считывания ошибок. Заменить его самостоятельно без специальных знаний практически невозможно. Характерные симптомы выхода из строя датчика скорости:

  1. Выход из строя спидометра или перебои.
  2. «Плавающие» холостые обороты.
  3. Заметная потеря тяги.
  4. Остановка двигателя на холостом ходу.
  5. Повышенный расход бензина.

Датчик распределения коленчатого вала

Датчик положения и распределения коленчатого вала также называется датчиком фазы. Он определяет цикл двигателя и, в зависимости от него, выдает сигнал. Такой датчик устанавливается не на всех автомобилях ВАЗ. В случае неисправности на панели приборов загорится «Чек», и помимо повышенного расхода бензина произойдет падение мощности двигателя, детонация топлива в камере сгорания, остановка двигателя на нейтрали. коробка передач.

Форсунки

Форсунки, через которые осуществляется впрыск топлива в камеру сгорания, тоже могут вызывать большой поток. Они забиваются и требуют очистки. Есть разные варианты чистки: можно обратиться на СТО, а можно купить специальную присадку к бензину, которая очищает всю топливную систему автомобиля, включая форсунки.

Повышенный расход на холостом ходу

Обычно нормальный расход бензина при работе Двигатель на холостом ходу равен 0.8-1 литр в час. Если эти показатели не превышены, значит, с системой все в норме. Если расход повышен, то стоит проверить те же датчики. Однако особое внимание стоит уделить датчику холостого хода, который автоматически регулирует обороты холостого хода. Он расположен на дроссельном узле и фиксируется парой зубцов. В устройстве нет электронной системы, поэтому его неисправность не будет отображаться на приборной панели в виде «Чека». Судить о его неисправности можно только по определенным критериям:

  1. Отсутствие высоких оборотов при запуске холодного двигателя.
  2. Двигатель глохнет на холостом ходу. Это можно наблюдать даже при переключении передач.
  3. «Плавающие» холостые обороты.

Датчик заслонки дроссельной заслонки

Датчик предназначен для регулировки дозировки смеси. Он определяет положение дроссельной заслонки и сообщает компьютеру. Учитывая, что устройство является частью дроссельной заслонки и подключено к электронной системе, на панели приборов загорится «Проверка» в случае неисправности этого датчика. Симптомы неисправности точно такие же, как и у датчика холостого хода.

Как снизить расход бензина на ВАЗ-2114?

Действия банальны: нужно использовать качественный бензин, вовремя заменять расходные материалы (топливный и воздушный фильтры, масло, масляный фильтр), следить за состоянием датчиков, а при подозрении на неисправность нужно связаться со специалистами.

Теперь вы знаете, какой расход топлива на 100 км у ВАЗ2114, и какие элементы могут повлиять на повышенный расход бензина.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *