Герметик прокладка авто: Авто герметик-прокладка | АВТОТОВАРЫ и ИНСТРУМЕНТЫ

Описание

Герметик-прокладка ГП-180

Автомобильный силиконовый герметик на нейтральной основе (без запаха), серого цвета, предназначенный для ремонта или замены почти всех встречающихся в автомобиле прокладок и применения при температурах до 200°С.
Обладает высокой стойкостью к маслу, антифризу и воде, высокой адгезией к стеклу, пластику, металлу, резине.
Используется вместо картонных, пробочных, резиновых прокладок, в разъемных или резьбовых соединениях.

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

d2fea87423492607cf2f83cf3a851517

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

О герметиках

ИСКЛЮЧАЕМ ОШИБКИ

Пожалуй, всем известно, что использование герметиков при ремонте автомобиля и другой техники позволяет обеспечить надежную герметизацию там, где это необходимо. Они могут устранить течь, делают более надежными соединения в узлах, подверженных вибрации, воздействию агрессивных автомобильных жидкостей и температурным перепадам. Но, чтобы ремонт оказался надежным необходимо избегать ошибок, которые случаются даже у
опытных профессионалов.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕРМЕТИКА В СИЛОВЫХ АГРЕГАТАХ ВМЕСТО ТВЕРДЫХ ПРОКЛАДОК

Этого делать не стоит. Если в узле используется металлическая прокладка (например, прокладка головки блока цилиндров), не следует заменять ее, каким бы то ни было, герметиком, так как эластичность герметиков нарушит точность зазоров.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Герметики разработаны для конкретных применений. Их составы соответствуют различным требованиям: высокие температуры, вибрации, воздействие минеральных и синтетических масел, бензина, антифриза и воды; совместимость с различными датчиками (например, лямбда-зондами, датчиками контроля состава выхлопных газов). Не стоит применять силиконовый герметик-прокладку там, где рекомендован анаэробный герметик (например, фиксация резьбовых соединений) или полиуретановый (вклейка лобового стекла).

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Оптимальная температура воздуха при работе с герметиками «АВТОСИЛ» должна быть в диапазоне от +5°С до +35°С. Это важно! В других условиях процесс отверждения займет значительно больше времени.

НЕБРЕЖНАЯ ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТЕЙ

Для того, чтобы обеспечить надежное герметичное соединение важно аккуратно подготовить обе поверхности. Иначе, может возникнуть угроза герметизации и работе узла в целом. Никогда не соскребайте старые прокладки тем, что может поцарапать сопрягаемые поверхности. Используйте пластиковый или деревянный скребок и нейлоновую щетку.

НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВМЕСТЕ СО ШТАТНОЙ ПРОКЛАДКОЙ

Если есть необходимость использовать штатную прокладку вместе с герметиком, не стоит наносить герметик-прокладку с двух сторон прокладки. Разобрать такое соединение впоследствии будет очень сложно, штатная прокладка будет испорчена.

СИЛИКОНОВЫЕ ГЕРМЕТИКИ И БЕНЗИН

Силиконовые герметики не сохранят свои свойства, если их поместить в бензин. Стоит отметить, что таких узлов, которые полностью погружены в бензин не много в автомобиле. А вот под воздействием паров бензина силиконовые герметики семейства «АВТОСИЛ» вполне успешно выдержат довольно длительное время.

РАЗНЫМ ЗАЗОРАМ – РАЗНЫЕ ГЕРМЕТИКИ

Для заполнения зазоров между витками резьбы, фиксации и герметизации резьбовых соединений лучше использовать анаэробные герметики и клеи. Они полимеризуются при комнатной температуре в отсутствии воздуха. Если зазоры большие (например, уплотнение штампованного масляного поддона), следует использовать силиконовые герметики (например, «АВТОСИЛ»-11321, 11390). Эти герметики могут заполнять зазоры до 6 мм, при этом наличие неровностей на сопрягаемых поверхностях компенсируется эластичностью уплотняющего слоя.

БОЛЬШЕ — НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛУЧШЕ

Нет необходимости наносить много герметика, чтобы получить идеальное уплотнение.

При затяжке излишне толстый слой герметика выдавится за пределы детали. Это может вызвать ненужные проблемы (например, засорение масляных каналов). Необходимо выдавливать герметик тонкой сплошной линией и обвести ею все отверстия болтов. Если поверхность малого размера, присутствуют перепады по высоте или приходится герметизировать вертикальные поверхности, вместо растекающегося герметика «АВТОСИЛ» -11225 или 11226 лучше использовать тиксотропные (не растекающиеся) «АВТОСИЛ»-11321 (высокопрочный) или 11390 (если важна высокая термостойкость).

ТОРОПИТЬСЯ НЕ НАДО!

Несоблюдение необходимого времени отверждения и поспешная сборка может испортить всю работу.

Силиконовые герметики требуют определенного времени для отверждения, перед сборкой узла и агрегата. Нанесенные герметики надо выдержать некоторое время на открытом воздухе. Для герметиков семейства «АВТОСИЛ» это не менее 15 минут! Время выдержки силиконовых герметиков зависит не только от температуры, но и от влажности воздуха в рабочем помещении. Чем суше воздух и ниже его температура, тем больше время выдержки! Поэтому перед сборкой стоит проверить герметики «на отлип» — если образовалась полимеризованная пленка, узел можно собирать.

Не стоит начинать эксплуатацию раньше, чем через 4-5 часов, когда соединение наберет хотя бы 60-70% прочности.

Следует помнить, что полное отверждение произойдет через 24 часа.

Правильно используемый герметик-прокладка «АВТОСИЛ» сэкономит ваше время и деньги.

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ГЕРМЕТИКОВ

Несколько рекомендаций помогут вам наиболее эффективно использовать средства при ремонте авто:

• Подготовьте поверхности.
• Аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность, удалите остатки старых уплотнителей.
• Очистите поверхности от грязи, масел, пыли, высушите.
• Обезжирьте посредством уайт-спирита либо бензина.
• Нанесите герметик на одну из соединяемых деталей.
• Проследите, чтобы линия образовалась замкнутая, сплошная, без разрывов, слоем в 1 -2 мм, не больше.
• Выдержите на открытом воздухе не менее 15 минут, удостоверьтесь в том что, неприлипающая пленка образовалась.
• Соберите герметизируемый узел.
• Дайте герметику затвердеть для лучшей герметичности.

В экстренной ситуации эксплуатацию можно начинать через 4 часа.

Полная же вулканизация происходит через 24 часов.

Как использовать силиконовый герметик

Зачем нужен силиконовый герметик

Качественный силиконовый герметик обладает высокой прочностью. Он устраняет протекание антифриза, воды, масла и прочих автомобильных жидкостей — всех, кроме бензина. С легкостью заполняет любые трещины и крупные зазоры толщиной до 6 мм. Обладает прекрасными адгезивными качествами. Высокотемпературный — выдерживают до +343°С (!)

Единственная особенность использования силиконовых герметиков — необходимость тщательно очищать и обезжиривать поверхности, на которые собираетесь его наносить. Полученные швы долго будут сохранять эластичность и устойчивость к высокому давлению.

Как им пользоваться

2. Как мы уже писали выше, чтобы добиться наиболее плотного прилегания, необходимо удалить с поверхности остатки старого герметика, грязь и нагар.

3. После подготовительного этапа можно переходить к ремонту. Распакуйте герметик. Колпачком проткните заглушку на тюбике. В комплекте к тюбику прилагается специальная насадка-дозатор, которую нужно навинтить на тюбик.

4. Насадка имеет форму конуса. Если требуется увеличить диаметр насадки, то вы легко можете ее обрезать до нужного размера.

5. Нанесите герметик равномерным слоем толщиной 2-3 мм, оставляя место для болтов.

6. Когда все будет готово, дайте герметику высохнуть. Достаточно будет 10 минут. Впрочем, дайте по возможности герметику время, чтобы он окончательно полимеризовался: в течение первых суток не заливайте никакие технические жидкости в двигатель.

Силиконовый герметик ABRO можно использовать несколько раз — крышка плотно прилегает и не позволяет ему высыхать. Чтобы насадка оставалась пригодной для последующего использования, после каждого применения ее следует снять и тщательно вычистить из нее весь герметик.

10 лучших герметиков для прокладок головки (обзор 2020 г.)

Замена прокладки головки блока цилиндров — один из самых дорогих ремонтов для любого автовладельца. Наличие более доступного варианта — долгожданная идея, особенно если в автомобиле нет продуванной прокладки головки блока цилиндров. В результате уплотнители прокладок головки стали популярной альтернативой, поскольку они менее дороги и почти решают проблему.

Герметик состоит из химической жидкости, которая циркулирует в двигателе для герметизации утечек на прокладке головки блока цилиндров, сохраняя ваш автомобиль в первоклассном состоянии в течение следующих нескольких месяцев. Таким образом, получение лучшего герметика прокладки головки блока цилиндров имеет решающее значение для предотвращения утечек в двигателе. Хотя на рынке существует множество продуктов, не все они дают наилучшие результаты. Наши специалисты составили список из десяти лучших герметиков прокладок головки блока цилиндров, которые настоятельно рекомендуют автовладельцы, автотехники и водители.

Посмотреть лучший герметик для прокладок головки ниже

1. Изготовитель медных силиконовых прокладок и герметик J-B Weld Ultimate

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Компания J-B Weld известна своими лучшими клеями, и этот силиконовый герметик для прокладок не исключение.Он изготовлен из силиконового материала, и его легко наносить на самые разные поверхности. Будучи материалом RTM (вулканизированный при комнатной температуре), он может использоваться в механических узлах, которые работают при высоких постоянных температурах 550-650F.

Герметик для прокладок головки блока цилиндров довольно быстро затвердевает, обеспечивая прочное сцепление даже с жесткими поверхностями. Поскольку это незамерзающий герметик, он образует водонепроницаемое уплотнение поверхностей, как только подвергается воздействию влаги из воздуха. Продукт также устойчив к атмосферным воздействиям, растрескиванию, усадке и безопасен для датчиков.

J-B Герметик для прокладок сварной головки — это универсальный продукт, который можно использовать на различных поверхностях, включая выпускные коллекторы, автомобильные прокладки головки блока цилиндров, масляные поддоны, водяные насосы, кожухи приводов и дверцы духовок.

Плюсы:
+ Быстро отверждается
+ Создает атмосферостойкое уплотнение
+ Можно использовать на различных поверхностях
+ Можно использовать на электромобиле, так как он безопасен для датчиков
+ Подходит и для домашних работ

Почему он нам нравится — Это лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров для механических узлов, работающих при высоких температурах (550-650).После использования продукт образует водонепроницаемое уплотнение, которое не трескается даже при высоких температурах.

2. Стальной уплотнитель для ремонта прокладки с выдувной головкой

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Стальной уплотнитель для прокладок головки блока цилиндров лучше всего подходит для подержанных автомобилей, старых грузовиков и автомобилей с более мощными двигателями. Он имеет большую ценность и не зря. Во-первых, он обеспечивает решение проблем, связанных с выдуванием прокладки головки, таких как белый дым, водянистые масла и внешние утечки.

Во-вторых, герметик для прокладки головки со стальным уплотнением эффективен на старых двигателях при однократном применении.Продукт не содержит частиц, которые приводят к блокировке двигателя или отложению на трубах, вызывая дополнительные проблемы с двигателем. Однако автомобилистам необходимо промыть систему перед заливкой герметика. Это может быть неудобно для людей, которым требуется быстрое исправление прокладки.

Плюсы:
+ Может использоваться с бензиновыми и дизельными двигателями
+ Простота в использовании
+ Быстро затвердевает
+ Лучшее для больших двигателей
+ Имеет 100% гарантию возврата денег

Почему нам это нравится — После нанесения продукт быстро закрывает трещины и бреши, создавая долговечное уплотнение. Даже при воздействии высоких температур уплотнение не трескается. Мы также считаем, что герметик для стальных прокладок головки уплотнения является лучшим для дизельных и бензиновых двигателей.

3. Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Ищете прокладку головки блока цилиндров, которая будет стоить вам денег? Тогда лучшая покупка — Permatex Shellac Compound. Его формула медленно сохнет, что позволяет пользователю собирать детали, не чувствуя спешки. Состав разработан для сцепления с рядом материалов, включая резину, пробку и пластиковые прокладки.

Продукт имеет довольно широкий диапазон температур, то есть 65-350F, следовательно, подходит для применения на горячих и холодных двигателях. Кроме того, он устойчив к большинству рабочих жидкостей и дизельного топлива.

Плюсы:
+ Прилипает к разным материалам
+ Может использоваться как смазка
+ Устойчив к жидкостям для автомастерских
+ Доступен по цене

Почему он нам нравится — Мы нашли этот герметик Shellac от Permatex довольно универсальным, поскольку его можно использовать в автомобильной и авиационной промышленности. Более того, помимо его очевидной функции герметика, вы можете использовать его в качестве смазки во время чрезвычайной ситуации.

4. Герметик для прокладок Permatex High Tack

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Это лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров общего назначения. Имея диапазон температур от -65 до 500F, его можно использовать в холодных и горячих двигателях, а также в других компонентах, таких как топливные насосы, крышки клапанов, прокладки коллектора, композитные прокладки и карбюраторы.

Продукт довольно быстро сохнет, образуя прочную липкую пленку, которая герметизирует и удерживает надрезы прокладок во время сборки.Герметик Permatex High tack устойчив к бутану, бензину, керосину и антифризу. Однако, поскольку он безопасен для датчиков, его можно использовать в электромобиле.

Pro:
+ Быстросохнущая формула
+ Широкий диапазон температур
+ Остается липкой
+ Стойкость к керосину, бензину, пропану и незамерзающим веществам

Почему нам это нравится — Мы обнаружили, что клейкость продукта довольно уникальна, поскольку она заставляет герметик прилипать к поверхности в течение длительного времени. Кроме того, полученная липкая пленка позволяет легко удалить

5.ATP Automotive AT-205 Re-Seal останавливает утечки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Уплотнение головки Atp AT-205 — отличная покупка для покупателей, которым требуется средство для устранения незначительных утечек. Он прост в использовании и довольно быстро закрывает трещины и дыры. Продукт также является отличным герметиком для устранения протечек резины в старом автомобиле. Он омолаживает уплотнения, гидравлические системы и гидроусилитель руля, заставляя их работать с новой энергией.

Прелесть этого герметика для прокладок головки в том, что он совместим с трансмиссионными маслами, маслами для гидроусилителя руля и синтетическими маслами, поэтому их не нужно смывать перед использованием продукта.Большинство пользователей опасаются, что герметик повлияет на химический состав других автомобильных жидкостей, но не в случае утечки ATP AT-205.

Для достижения оптимальных результатов используйте продукт при замене моторного масла. Также не забудьте проехать на машине несколько минут после нанесения средства, чтобы оно не растворяло краску, которая превращалась в засорения.

Плюсы:
+ Простое нанесение
+ Лучше всего подходит для герметизации резиновых уплотнений и небольших протечек
+ Не содержит нефтяных дистиллятов
+ Совместимо с синтетическими маслами

Почему нам это нравится — ATP Automotive не содержит нефтяных дистиллятов, что весьма впечатляет для уплотнителя прокладок головки, предназначенного для небольших утечек.Нефтяные дистилляты вызывают разрушение и разбухание резиновых уплотнений, что снижает эффективность герметика.

6. Клей-герметик Permatex Copper Spray-A-Gasket

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только герметизирует трещины в системе охлаждения, но также предотвращает выгорание прокладок, рассеивает тепло и улучшает теплопередачу благодаря металлической меди, используемой в его составе. Он также имеет быстродействующую формулу, которая обеспечивает герметичность трещин сразу после нанесения.

Формула меди также дает продукту широкий температурный диапазон -50-500F. Таким образом, вы можете использовать герметик как на холодных, так и на горячих двигателях. Кроме того, он имеет дизайн спрея, что упрощает нанесение и отличает его от других продуктов в списке.

Плюсы:
+ Лучше всего для герметизации сухих поверхностей (невпитывающий)
+ Легко снимается
+ Предотвращает коррозию
+ Устойчив к жидкостям

Почему он нам нравится — Нам очень понравился герметик-спрей Permatex, поскольку его можно наносить на различные поверхности, включая прокладки головки блока цилиндров, прокладки выпускного коллектора, прокладки карбюратора и другие высокотемпературные области применения.

7. Ремонт утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

K-Seal — один из лучших уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, используемый AA, международной спасательной компанией на дорогах. Продукт сразу же приступает к работе. После заливки в радиатор закройте все утечки и трещины охлаждающей жидкости. Продукт изготовлен по уникальной формуле, содержащей микроволокна. Как только они соприкасаются с трещиной, они соединяются, образуя прочное уплотнение.

Таким образом, герметик может надежно герметизировать радиаторы, в том числе из алюминия и пластика, как в старых, так и в новых автомобилях.K-SEAL также можно использовать на горячих и холодных двигателях, поэтому вам не нужно покупать другой продукт.

Дополнительно охлаждающая жидкость совместима со всеми видами антифризов; Таким образом, вам не нужно промывать или сливать воду из системы охлаждения перед использованием. Этот герметик для прокладки головки можно использовать для ремонта стопорной пробки, корпуса водяного насоса и сердечника нагревателя без снижения их эффективности.

Плюсы:
+ Уплотнение выдерживает высокое давление
+ Не забивает систему охлаждения
+ Не промывает
+ Герметизирует большие трещины

Почему он нам нравится — K-Seal — лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров, предназначенный для устранения больших трещин. Заказчики подтвердили, что он может устранить утечку в отверстии шириной 0,635 мм, что довольно впечатляет. Это также единственный герметик, который соответствует стандартам ASTM D3147.

8. Утечка в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только восстанавливает прокладки головки блока цилиндров, но и защищает двигатель от перегрева. Производитель использовал революционную формулу, которая обеспечивает постоянное решение проблемы утечки радиатора и сердечника нагревателя. Формула содержит смесь огнеупорных и арамидных волокон, которые создают прочный и водостойкий слой на потрескавшейся области.

Частицы проникают через треснувшую прокладку головки и сцепляются вместе, образуя прочное прочное уплотнение. Более того, герметику не требуется специальная подготовка для его применения. Команда инженеров-химиков компании создает продукты, которые могут использоваться как профессионалами, так и непрофессионалами.

Вам нужно только открыть бутылку, поднять колпак и налить жидкость в прокладку головки. Продукт можно использовать на любом двигателе, если он обладает антифризными свойствами. Более того, с герметиком прокладки головки Bar’s Leak hg-1 вам нужно подождать всего 15 минут, прежде чем продолжить путешествие.Вы можете использовать продукт для устранения пробок замерзания, блоков двигателя и утечек.

Плюсы:
+ Постоянно герметизирует утечки
+ Экономично
+ Короткое время простоя (всего 15 минут)
+ Можно использовать на любом двигателе

Почему нам это нравится — Это лучшая прокладка головки блока цилиндров для людей, которые ищут продукты, которые не требуют промывки или специальных знаний перед использованием. Кроме того, мы нашли этот герметик довольно экономичным, так как одна бутылка может обработать двигатель объемом два с половиной галлона.Четырехцилиндровому двигателю требовалось всего полбутылки герметика.

9. Ремонт прокладки и блока головки FiberLock K&W

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Если вы ищете многофункциональный герметик, лучше всего купить герметик для ремонта прокладок головки блока цилиндров K&W. Он может герметизировать и ремонтировать детали двигателя автомобиля, и вы можете использовать его в качестве канистры антифриза. Более того, он совместим с антифризами и может использоваться для герметизации утечек в радиаторе, сердечниках нагревателя, головках цилиндров, утечках охлаждающей жидкости, прокладках головки и заглушках замерзания.

Этот герметик для прокладки головки также представляет собой довольно удобное решение для быстрого устранения утечек, так как вы сможете управлять своим автомобилем в течение часа. Кроме того, формула K&W FiberLock изготовлена ​​из волоконной нанотехнологии военного класса, которая обеспечивает прочное уплотнение. Он также содержит кондиционер Cool-X, который позволяет продукту заделывать трещины даже при низкой температуре.

Плюсы:
+ Нанотехнология военного уровня
+ Может использоваться со всеми видами антисвободной и простой воды
+ Может герметизировать и окрашенные поверхности
+ Проста в использовании
+ Создает прочное уплотнение

Почему он нам нравится — Этот клейкий герметик для прокладок головки блока цилиндров лучше всего подходит для непрофессиональных механиков, которые хотят отремонтировать клапан с прокладкой, не посещая магазин дилера. Его можно использовать в автомобиле, внедорожнике, пикапе и лодке.

10. Уплотнитель прокладок головки BlueDevil

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик Bluedevil — ваша лучшая покупка, если вы ищете недорогое быстрое исправление прокладки головки для четырех- и шестицилиндровых двигателей. Этот герметик профессионального уровня для прокладок головки блока цилиндров не только герметизирует прокладку головки, но и герметизирует утечки, связанные с системой охлаждения, включая замораживающие пробки, сердечники нагревателя и сердечник радиатора.

Баллон емкостью 32 унции подходит для двигателей малого и среднего размера, обеспечивая постоянное уплотнение на различных материалах, включая пластик, чугун, алюминий и другие виды металлов.Формула также может восстановить треснувшие головки, поэтому вам больше не нужно беспокоиться об утечках охлаждающей жидкости. Для достижения оптимальных результатов промойте старую охлаждающую жидкость и залейте свежий продукт перед нанесением герметика.

Плюсы:
+ Долговечность (9-10 месяцев)
+ Не вызывает перегрева двигателя
+ Можно использовать и на треснувших головках блока цилиндров
+ Без вредных химикатов
+ Можно использовать на бензиновых и дизельных двигателях

Почему нам это нравится — Нам понравился тот факт, что этот герметик для прокладок головки блока цилиндров может ремонтировать и треснувшие головки блока цилиндров.Такие утечки могут помешать подаче нужного количества охлаждающей жидкости в двигатель, что приведет к его перегреву. Герметик для прокладок головки Bluedevil является отличным быстродействующим герметиком.

Руководство покупателя уплотнителя прокладки головки

На что обращать внимание при покупке уплотнителя прокладок головки

С учетом того, что на рынке представлены различные типы уплотнителей прокладок головки, очень важно найти тот, который соответствует потребностям вашего двигателя. Более ранние варианты были сформулированы с использованием древесной массы, но современные герметики состоят из химикатов, ингредиенты которых зависят от продукта.Вот список вещей, на которые следует обратить внимание при покупке уплотнителя прокладок головки блока цилиндров:

Совместимость

Бензиновые и дизельные двигатели имеют разное зажигание, стартеры и мощность, поэтому необходимо приобретать совместимую прокладку головки блока цилиндров. Некоторые герметики совместимы с обоими типами двигателей, в то время как другие разработаны для бензиновых или дизельных двигателей. Перед покупкой продукта проверьте этикетку, чтобы убедиться в ее совместимости.

Простота использования

Продукт должен легко заливаться в радиатор.Если вы не собираетесь посещать профессиональную мастерскую, чтобы помочь вам герметизировать прокладку, вам следует купить продукт, который дает четкие инструкции по устранению утечек. Самый распространенный — это заливка продукта в радиатор и последующее добавление антифриза.

Время простоя

После заливки герметика в радиатор нельзя эксплуатировать автомобиль в течение определенного периода. Учитывайте количество времени, которое вам нужно подождать, пока герметик осядет, перед использованием.Для некоторых продуктов требуется час, для других — больше, в зависимости от мощности радиатора.

Bar’s Leak hg-1 требует наименьшего времени (15 минут) для герметизации прокладки головки блока цилиндров. Однако, если у вас есть время и вы достаточно терпеливы, чтобы подождать, пока продукт высохнет, не уклоняйтесь от покупки герметиков, для застывания которых требуется больше времени.

Кол-во

Количество обычно измеряется в унциях, наименьшее — от восьми унций до нескольких галлонов. Купите продукт, который обеспечивает достаточное количество герметика для решения возникшей проблемы.Герметик на 16 унций подходит для небольших двигателей с выдутыми прокладками головки блока цилиндров. Также поможет, если вы возьмете с собой дополнительный контейнер на случай чрезвычайных ситуаций.

опыта

есть другие инструкции, которым вы должны следовать перед использованием. Например, некоторым производителям необходимо смыть охлаждающую жидкость перед заливкой герметика, в то время как другие требуют снятия и повторной установки термостата. Учитывайте возможность использования продукта перед покупкой.

Тип уплотнителя прокладки головки

Знание различных типов уплотнителей прокладок головки блока цилиндров на рынке имеет решающее значение для совершения правильной покупки.Всего семь типов:

Шеллак: Этот тип также известен как индейская голова и обычно производится компанией Permatex. Герметик разработан для герметизации тонких бумажных или картонных прокладок, работающих при низких температурах (от 300 до 350 F) и низком давлении. Уплотнители также устойчивы к моторным жидкостям, и большинство технических специалистов также используют их для установки прокладок дифференциала, термостата и крышки привода ГРМ. Герметик Shellac также легко удаляется

Изготовители прокладок: Уплотнители доступны в трех вариантах; быстросохнущие и быстротвердеющие, незатвердевающие и медленно сохнущие.Каждый вид образует уплотнение, которое может выдерживать температуру до 400F. Первый тип используется для блокировки дюбелей, установки резьбовых соединений и образования уплотнений между фланцами металл-металл. Медленно сохнущие герметики лучше всего подходят для уплотнения неопреновых прокладок поддона коробки передач и пробковых прокладок поддона картера.

Герметики с высокой липкостью: Этот невысыхающий герметик для прокладок головки можно использовать так же, как герметики из шеллака, только если он может выдерживать более высокие температуры, то есть 500F. Герметики с высокой липкостью также устойчивы к пропану, керосину и дизельному топливу

Силиконовые герметики RTV и Ultra RTV: Герметики подходят для поверхностей, которые работают при температурах до 750F. Они доступны в различных цветах и ​​составах, включая аэрозольные баллончики, картриджи для герметика и тюбики. Цвета символизируют термостойкость продукта. Силиконовые герметики RTV красного и оранжевого цветов, например, могут выдерживать температуру до 650 ° F, серый, синий и черный лучше всего подходят для прокладок головки, которые нагреваются до 500 ° F. Изделия медного цвета могут выдерживать температуру до 750F. Силиконовые герметики Ultra RTV — лучшие для современного электромобиля

Анаэробный: Уплотнители обычно упаковываются в тубу.Их лучше всего использовать там, где нет источников внешнего воздуха, способствующего сушке. Производители разработали их, чтобы удовлетворить потребности OEM-приложений, в которых используются неагрессивные прокладки. Они также идеальны там, где нет замены

Медь: Этот тип идеально подходит для прокладок головки блока цилиндров. Герметик содержит металл, который рассеивает тепло и способствует равномерному распределению тепла между сопрягаемыми поверхностями. Медные герметики могут выдерживать температуру до 500F и легко снимаются

Hylomar: Это новый тип герметика на рынке, который широко используется производителями оригинального оборудования.Его формула включает соединение на основе полиэфира уретана, которое может выдерживать температуры до 500F. Он не схватывается и остается липким, что упрощает сборку и разборку. Именно эта особенность делает герметизаторы Hylomar идеальным выбором для гонок, когда капот регулярно регулируется.

Совместимость с антифризом

Проверьте герметик на совместимость с антифризом на вашем автомобиле. Если вы приобретете несовместимый продукт, возможно, вам придется промыть радиатор перед заливкой герметика.

Прочность

Купите продукт, который создает долговечную печать. Хотя степень повреждения влияет на его долговечность, герметик должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать жесткие условия работы двигателя.

1. Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?

Да, есть, как только продукт налит в радиатор, вы заметите, что некоторые проблемы с прокладкой головки, такие как перегрев, исчезают. Химические вещества в продукте устраняют утечки в прокладке головки и затвердевают во время внутреннего сгорания, чтобы завершить ремонт прокладки головки.

2. Какой герметик для прокладки головки лучше всего использовать?

J-B Weld Ultimate для изготовления медных силиконовых прокладок и герметиков — лучший вариант. Он сочетает в себе ряд желаемых функций в одном продукте, поэтому пользователям не нужно покупать дополнительные продукты. Во-первых, он содержит силикон, компонент, который, как известно, сохраняет стабильность при высоких и низких температурах. Силиконовые герметики также устойчивы к влаге, другим химическим веществам и атмосферным воздействиям, что делает J-B Weld довольно эффективным при использовании для ремонта выдувных прокладок головки.Кроме того, его функции защиты от замерзания означают, что вам не нужно покупать отдельный продукт.

3. Как долго прослужит герметик прокладки головки блока цилиндров?

Даже самые лучшие герметики для прокладок головки не имеют определенного срока службы. Это зависит от нескольких переменных, включая количество утечек и состояние прокладки головки блока цилиндров. Также имеет значение тип герметика, который вы используете. Некоторые герметики содержат химические вещества, которые быстро изнашиваются, в то время как другие виды обеспечивают прочное уплотнение.

4. Blue Devil вреден для вашего двигателя?

Нет, это лучший герметик для устранения утечек в двух- и четырехцилиндровых двигателях.Он может устранить утечки в других компонентах, таких как сердечники нагревателя и замораживающие свечи. Однако перед заливкой герметика Bluedevil необходимо промыть охлаждающую жидкость.

Каковы признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Неисправная прокладка головки блока цилиндров приводит к повреждению уплотнения между блоком цилиндров и компрессором головки блока цилиндров. В результате топливо и газы просачиваются в места, куда они обычно не поступают. Охлаждающая жидкость и моторное масло также просачиваются в камеры сгорания, нарушая процесс сгорания и приводя к необратимым повреждениям датчиков, поршней и свечей зажигания. Выявить неисправную прокладку головки цилиндров сложно, поэтому необходимо обращать внимание на следующие признаки:

Белый дым из выхлопной трубы: Белый дым создается охлаждающей жидкостью, которая попадает в цилиндр при выключенном двигателе. Это связано с тем, что в процессе сгорания хладагент испаряется, проявляясь в виде дыма водяного пара

Охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом: Когда охлаждающая жидкость течет к головке блока цилиндров, она проходит через негерметичный стык в масляный поддон, смешиваясь с моторным маслом.В результате образуется масло белого цвета с отчетливым запахом.
Низкая компрессия в цилиндрах: утечка между блоком цилиндров и цилиндром проявляется в виде пропусков зажигания в двигателе. Это результат снижения давления воздуха и топлива в одном из цилиндров, что приводит к неэффективному сгоранию топлива

Как работает герметик для прокладок?

Уплотнитель прокладки головки блока цилиндров отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Устанавливается для предотвращения попадания масла и воды в другие детали автомобиля.Герметики для прокладок доступны в трех формах: паста, клей и спрей.

Следует ли заменить прокладку головки или нанести герметик?

Герметик для прокладки головки обеспечивает лишь временное решение проблемы. Таким образом, он идеально подходит для устранения незначительных утечек. Однако, если в автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, замените ее.

Заключение

Лучший герметик для прокладок головки должен отремонтировать протекающие части системы охлаждения путем создания прочного уплотнения.Наш лучший выбор J-B Weld Ultimate Copper Silicone Gasket Maker and Sealant — лучший для владельцев автомобилей, которым нужны герметики на силиконовой основе с антифризными свойствами. Автомобилисты, желающие отремонтировать прокладки головки блока цилиндров в больших и старых двигателях, найдут для себя Ремонт прокладки головки со стальным уплотнением.

Уплотнитель довольно эффективен. Он поставляется в двух бутылках по цене, что вполне разумно, если использовать его с восьмицилиндровым двигателем. Однако, если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом, Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound — отличная покупка.Он может устранить все утечки и использоваться в качестве смазки в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Следует ли использовать герметик для прокладок?

Герметик для прокладок…. почему и зачем. Мы много раз отвечали на этот вопрос в RAM, и, как это часто бывает, прямого ответа нет. Существует множество различных областей применения и требований, а также доступны тысячи герметиков для прокладок.

Большинство наших прокладок не требуют герметика. Если новая сплошная прокладка устанавливается на новые изделия / фланцы, в герметике нет необходимости.Чаще всего мы поставляем некоторые из наших прокладок с клейкой основой — чтобы обеспечить идеальное размещение и отсутствие проскальзывания при установке, клейкая основа устойчива и держится только там, где вы этого хотите, она не будет выдавливаться или протекать туда, где не должна.

Имейте в виду, что основная проблема с герметиком для прокладок заключается в том, что он часто не требуется в качестве дополнения к твердой прокладке и может значительно затруднить замену твердых прокладок / старого герметика. Другой пример — использование герметика на чувствительных фланцах, таких как алюминий, он может будет кошмаром, чтобы удалить, оставив еще более рваную и помятую поверхность.

может быть полезен в некоторых случаях.

Мы рекомендуем герметики для прокладок вместе с нашими прочными прокладками только в случае необходимости, если фланец очень неровный и может помочь заполнить любые зазоры, и когда утечка герметика не будет проблемой. Доступно множество типов герметиков для прокладок, таких же, как и материалы для прокладок, каждый для разных областей применения. Общее правило, если вы используете герметик для прокладок, вам не нужно много! Небольшое количество краски, нанесенное на поверхность, чтобы заполнить небольшие вмятины, — это все, что требуется для большинства приложений.

В автомобильной промышленности обычно используют герметик для прокладок наряду со сплошными прокладками, поскольку они ремонтируют старые детали. Герметик для прокладок можно использовать для повышения прочности более дешевых материалов прокладок, увеличения адгезии и химической / водостойкости.

RTV вулканизируются при комнатной температуре и для отверждения должны иметь комнатную температуру. Существуют не схватывающиеся составы, анаэробные герметики, которые не затвердевают и сохраняют прочное уплотнение.

Есть жидкие прокладки, используемые для создания уплотнения.Они имеют много преимуществ и используются исключительно в жидком виде, а не вместе с твердой прокладкой. RAM не поставляет жидкие уплотнительные материалы.

Используйте эти советы, чтобы получить превосходное уплотнение прокладкой: для предотвращения утечек требуется точная работа | 2016-06-14

Обнаружение и устранение утечек может занять много времени и разочаровать. Будь то утечка жидкости или выхлопных газов, для правильного выполнения работы необходимо принять соответствующие меры. Эта статья даст вам советы и рекомендации.Однако есть две заповеди, которым вы всегда должны следовать, пытаясь закрыть утечку. Всегда знайте и соблюдайте спецификации производителя оборудования и всегда используйте правильный герметик ПОСЛЕ ВНИМАТЕЛЬНОГО ПРОЧИТАНИЯ ИНСТРУКЦИЙ! Производители герметика иногда меняют ингредиенты и процедуры использования, поэтому не «предполагайте», что вы знаете, как использовать герметик.

Утечки в двигателе раздражают и потенциально могут привести к повреждению и отказу двигателя. В этой краткой статье мы обсудим способы обеспечения надлежащей герметизации масла, охлаждающей жидкости и вакуума двигателя, а также предоставим обзор различных прокладок и уплотнительных материалов.

Состояние сопрягаемой поверхности

При очистке сопрягаемых поверхностей перед установкой новых прокладок избегайте использования скребков из твердого металла, которые могут поцарапать или поцарапать поверхности. Это особенно верно при работе с алюминиевыми поверхностями, такими как головки цилиндров, крышки привода ГРМ, масляные поддоны, водяные насосы и т. Д. Алюминиевый сплав, используемый в серийных двигателях, относительно мягкий и может быть легко поврежден при неосторожном использовании стального скребка.

Сильные царапины, зазубрины, заусенцы или выбоины могут создавать пути утечки жидкости, даже при сборке с прокладками высочайшего качества.

Кроме того, чтобы избежать неровных или волнистых поверхностей, избегайте использования абразивных материалов, приводимых в действие электроинструментом, например, шлифовальной машиной или сверлом с наждачной бумагой или подушечками Scotchbrite.

Даже если поверхность может казаться блестящей и чистой, непредсказуемое управление ручным электроинструментом может легко создать неровную и волнистую поверхность, которая помешает идеально параллельному уплотнению между поверхностью.

Обратите внимание на характеристики оригинального оборудования

В зависимости от конструкции конкретного двигателя использование прокладки или резинового / синтетического уплотнения может потребоваться, а может и не потребоваться для определенных областей компонентов.

Если при установке компонента использовался герметик для формования на месте вместо предварительно сформированной прокладки, использование прокладки из-за толщины прокладки может привести к несоосности одного компонента с другим, что приведет к смещению компонент дальше от места сопряжения. Это может привести к смещению отверстий под болты, а также к утечкам.

Точно так же, компонент, который был разработан для использования прокладки, может или не может правильно сидеть, если RTV или другой жидкий или гелевый герметик применяется вместо формованной прокладки.

Во многих случаях жидкий или гелевый герметик можно успешно использовать вместо разрезанной прокладки, если конечное значение крутящего момента и зажимная нагрузка не перемещают компонент слишком близко к противоположной сопрягаемой поверхности. Нарезанные / предварительно сформированные прокладки не только обеспечивают уплотнение между сопрягаемыми поверхностями, но также обеспечивают определенный зазор между сопрягаемыми поверхностями.

Другими словами, тип уплотнительного материала может влиять на размерные характеристики. Это расстояние от одного компонента до другого может либо обеспечивать определенную степень широты, либо быть критическим, в зависимости от конкретного приложения.

В качестве крайнего примера рассмотрим крышки распределительных валов двигателя с верхним расположением распредвала, для которых может не потребоваться герметик или «уплотняющая» жидкость между крышками и головкой блока цилиндров. Если между крышками и головкой установить механическую прокладку, крышки поднимутся вверх, создав чрезмерный масляный зазор между шейками распределительного вала и отверстиями распределительного вала.

Наша точка зрения заключается в том, что не для всех участков сопрягаемых поверхностей требуется механическая прокладка. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Уплотнение проблемных мест

При установке формованных прокладок с буртиком, которые можно найти на многих крышках клапанов последних моделей, корпусах термостатов и уплотнительных кольцах впускного коллектора, рассмотрите возможность нанесения легкого слоя смазки, например, вазелина или белой литиевой смазки. Это поможет удерживать прокладку на месте во время установки и позволит материалу скользить и легче прилегать к месту во время установки компонента, уменьшая вероятность разрыва или неправильного расположения прокладки.

Перед установкой прокладок с бортиком или уплотнительным кольцом в удерживающие канавки убедитесь, что удерживающая канавка абсолютно чистая и не содержит частиц грязи или других препятствий, которые могут помешать правильной установке.

Обратите внимание на участки с углами и пересекающимися сопрягаемыми поверхностями. Например, каждая сторона крышки привода ГРМ встречается с блоком и масляным поддоном. В дополнение к соответствующим прокладкам, очень небольшое количество RTV в этих пересекающихся областях может помочь предотвратить утечку масла.

Мы все сталкивались с проблемами в местах уплотнения, которые возникают из-за повреждения сопрягаемых поверхностей, где крышка кулачка, крышка привода ГРМ и т. Д. Могли быть деформированы, порезаны или выдолблены.

Хотя идеальным средством лечения была бы замена поврежденного компонента, время и факторы бюджета могут помешать замене. Когда источником утечки является чрезмерный зазор, быстрым и недорогим решением может быть нанесение полоски герметика в этой проблемной области.

Я использовал высококачественные герметики RTV для решения многих подобных проблем.Выбор конкретного герметика, конечно же, зависит от конкретного применения с точки зрения местоположения, ожидаемой рабочей температуры и давления, а также от типа газа или жидкости. Ведущие производители химических герметиков предлагают широкий спектр химических герметиков, каждый из которых предназначен для определенного типа применения.

Вместо того, чтобы брать любой тюбик герметика, сделайте себе одолжение и обратитесь к информации по применению производителя, чтобы выбрать герметик, наиболее подходящий для выполняемой работы.Таблицы применения стоят потраченного времени на их чтение и помогут вам выбрать именно то химическое вещество, которое подходит для работы.

Важно понимать, что не все RTV, резьбовые фиксаторы, уплотнители и герметики одинаковы. Широкий спектр этих химикатов был разработан для решения очень специфических задач.

Трудно переоценить это — посетите веб-сайт бренда и посмотрите таблицы приложений!

Утечка выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров или между выпускным отверстием выпускного коллектора и трубой может возникнуть из-за неровностей сопрягаемых поверхностей (деформированная выхлопная дека, вызванная предыдущей неравномерной затяжкой).Это также может вызвать небольшие трещины или пористость в выпускном коллекторе или коррозию сопряженных поверхностей.

Хотя восстановление поверхности или замена неисправных компонентов может быть идеальным решением, бюджет и время не всегда позволяют достичь идеального результата. Высокотемпературный герметик RTV, содержащий медь, часто успешно используется для устранения этих небольших утечек. В качестве примера я использовал высокотемпературную медь Permatex Ultra Copper для устранения многих неприятных утечек выхлопных газов без единой неисправности. Я наношу тонкую полоску на обе стороны новой выхлопной прокладки или (в зависимости от применения двигателя) наношу полоску вокруг всех выпускных отверстий без использования механической прокладки.

Конечно, поверхности должны быть абсолютно чистыми перед нанесением, но это верно для любых работ по герметизации, независимо от того, используете ли вы резаную прокладку, химикат или комбинацию. Высокотемпературный медный RTV действительно работает на поверхностях уплотнения выхлопных газов.

Уплотнение резьбовых соединений

Для любой резьбовой заглушки или соединения с конической резьбой (например, с резьбой NPT) требуется герметик для резьбы. Как правило, герметик для труб из тефлона или тефлона является хорошим выбором.

Если гидравлическая заглушка или соединение имеют прямую резьбу, для фитинга или заглушки требуется уплотнительная шайба и может потребоваться дополнительный герметик для резьбы.

В зависимости от конкретного применения это может быть резиновое уплотнительное кольцо или шайба из мягкого металла, такого как медь или алюминий.

Хотя иногда требуется герметик для резьбы на прямой резьбе, где присутствует медная или алюминиевая шайба, не применяйте герметик для резьбового соединения на фитинге с прямой резьбой, в котором используется резиновое уплотнительное кольцо.

Кроме того, если фитинг или заглушка имеют прямую резьбу и уплотнительную шайбу, убедитесь, что поверхность, контактирующая с уплотнительным кольцом или дробильной шайбой, является плоской и чистой, без заусенцев или загрязнений.

Если используется уплотнительное кольцо, слегка смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом или трансмиссионной жидкостью, в зависимости от типа жидкости, с которой будет работать уплотнительное кольцо. Всегда используйте новую медную или алюминиевую шайбу и уплотнительное кольцо (в зависимости от области применения).

Крепеж резьбовой

В дополнение к приведенным ниже спецификациям крутящего момента (или крутящего момента плюс угол) для некоторых крепежных деталей может также потребоваться функция «блокировки», механическая или химическая.

Хотя для большинства болтов или гаек может использоваться стопорная шайба, для некоторых болтов, в которых стопорная шайба не используется, может потребоваться капля химического фиксатора резьбы, чтобы предотвратить ослабление болта во время работы из-за вибрации и / или термического воздействия циклы.

Химические фиксаторы резьбы обычно анаэробны, что означает, что они затвердевают в отсутствие воздуха. Как только застежка установлена ​​полностью, химическое вещество начинает отверждаться.

Обязательно используйте химический герметик для нитей определенного типа для данного приложения. С точки зрения прочности запирания они варьируются от «легкой» до «тяжелой». Использование высокопрочного фиксатора резьбы, предназначенного для «постоянного» закрепления шпильки, работающей в тяжелых условиях, может создать трудности при удалении крепежа в будущем, если только не будет нагреваться для разжижения компаунда.Если вы сомневаетесь, обратитесь к схемам применения устройства для фиксации ниток.

При нанесении герметика для резьбы не нужно топить болт. Достаточно одной капли в зоне зацепления резьбы.

Формованные на месте / бортовые прокладки

Сегодня многие прокладки имеют металлический сердечник (обычно алюминиевый) с напечатанными на компьютере уплотнительными валиками, размещенными на каждой стороне. Уплотняющие валики обычно состоят из эластомера или силикона.Металлический сердечник служит платформой для уплотнительных буртиков и помогает предотвратить чрезмерное затягивание, поскольку металлический сердечник действует как стопорный слой.

Хотя может возникнуть соблазн повторно использовать некоторые из этих прокладок, когда снятая прокладка кажется в хорошем состоянии, всегда лучше заменить эти прокладки из-за возможности того, что материал напечатанного уплотнительного валика мог быть чрезмерно раздавлен.

Примеры таких применений включают прокладки водяного насоса, прокладки масляного поддона и т. Д.На двигателях, которые имеют пластину фиксатора распределительного вала с напечатанным уплотнительным буртиком на стороне блока цилиндров, всегда заменяйте эти удерживающие пластины, так как уплотнительный буртик мог быть поврежден во время установки и может не обеспечить надлежащего уплотнения при повторном использовании.

Заднее главное уплотнение

Утечка масла из заднего главного уплотнения — это то, чего опасается каждый техник из-за трудозатрат, необходимых для доступа к уплотнению. Сегодняшние основные задние уплотнения обычно представляют собой цельную конструкцию.В зависимости от конкретного двигателя, заднее уплотнение может быть установлено на заднем фланце коленчатого вала во время установки коленчатого вала, или уплотнение может быть прикреплено к задней крышке двигателя.

При установке заднего главного уплотнения очень важно обращать внимание на ориентацию уплотнения так, чтобы наклонная кромка уплотнения была обращена внутрь.

Ссылаясь на двигатель GM LS в качестве одного из примеров, уплотнение устанавливается на заднюю крышку двигателя, при этом уплотнение входит в зацепление с фланцем коленчатого вала во время установки задней крышки.Сначала по внутреннему диаметру уплотнения устанавливается нейлоновое направляющее кольцо. Когда задняя крышка установлена, это направляющее кольцо удерживает внутреннюю кромку уплотнения вперед. Когда крышка полностью установлена, направляющее кольцо выскочит.

При установке этого типа уплотнения уплотнение должно устанавливаться всухую. Не смазывайте кромки уплотнения перед установкой на коленчатый вал. После того, как задняя крышка установлена ​​на место, прижмите ее к блоку, внимательно осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что кромка не отодвинута назад.Если да, снимите крышку, установите нейлоновое направляющее кольцо и установите его на место.

Прокладки ГБЦ

Прокладки головки блока цилиндров заслуживают целой длинной статьи, посвященной этой очень сложной области уплотнения двигателя. Уплотнение между головкой цилиндра и блоком требует сочетания правильно подготовленных поверхностей деки, правильного типа прокладки и правильного усилия зажима.

Внутренняя утечка может привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания и масляные каналы.Если охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, не только двигатель будет потреблять охлаждающую жидкость, но и любая охлаждающая жидкость в камерах превратится в пар, увеличивая давление в камере и, в конечном итоге, повреждая поршни и клапаны.

Охлаждающая жидкость, попадающая в масло, ухудшает способность масла к смазке.

Несмотря на то, что применение композитных прокладок головки цилиндров продолжает существовать, в большинстве производственных и технических двигателей в настоящее время используются прокладки из многослойной стали (MLS).

Прокладки головки блока цилиндров MLS

MLS используются производителями оригинального оборудования примерно с 1991 года (с Ford и Mitsubishi) и сегодня являются обычным явлением в двигателях OE.

В отличие от композитных прокладок, прокладки MLS состоят из нескольких слоев закаленной нержавеющей стали с рельефными внешними «активными» слоями и «пассивными» или «стопорными» внутренними слоями. Тисненые слои представляют собой приподнятые области, которые обеспечивают уплотнение, при этом стопорные слои обеспечивают как стопор во время зажима (что предотвращает чрезмерное сжатие), так и желаемую толщину прокладки.

Сборка, которая может состоять из трех-пяти слоев в зависимости от области применения, скрепляется заклепками.Тисненые активные слои сжимаются и расширяются во время работы двигателя, поскольку головка блока цилиндров пытается оторваться от платформы во время сгорания, по существу действуя как пружины растяжения для поддержания постоянного уплотняющего контакта между головкой и декой блока.

Билл Макнайт, менеджер по обучению послепродажного обслуживания MAHLE — Clevite и Victor, предлагает способ визуализировать задачу прокладки головки блока цилиндров.

«Что происходит во время работы двигателя, так это то, что головка блока цилиндров фактически отрывается от блока из-за давления срабатывания в цилиндре», — говорит он.«Трудно представить это, но болты головки эластичны и немного растягиваются, чтобы головка могла оторваться от нее.

«Прокладка MLS фактически действует как пружина, расслабляясь, а затем снова сжимаясь при каждом срабатывании цилиндра. Если вы проехали 200 000 миль на своей машине со скоростью 70 миль в час и она постоянно вращалась со скоростью 2400 об / мин, каждый цилиндр сработал бы 201 600 000 раз.

«Математика проста: 2400 об / мин означает, что каждый цилиндр срабатывает 1200 раз в минуту (два оборота кривошипа на каждое срабатывание), раз 60 минут в час — это 72000 раз в час.На скорости 70 миль в час потребуется 2800 часов, чтобы проехать 200000 миль. Итак, 2800 часов, умноженное на 72000 раз в час, составляет 201 600000 раз! Это означает, конечно, что мы сжали, а затем ослабили материал прокладки головки блока цилиндров 201 600 000 раз! »

Поскольку голая поверхность прокладки из нержавеющей стали будет иметь трудности с уплотнением даже против самой тонкой обработанной поверхности, на внешние поверхности наносится специальное покрытие, которое помогает заполнить микроскопические пустоты в отделке поверхности палубы.

Как отмечает менеджер по продукции Fel-Pro Рон Ротунно, на заре использования прокладок головки MLS покрытие уплотнения было несколько липким, что побуждало к осторожности при обращении, советуя установщикам не вынимать прокладки из упаковки до момента непосредственно перед установкой.

«Проблема заключалась в том, что загрязняющие вещества, такие как частицы, переносимые по воздуху, или переносимые грязными пальцами и т. Д., Будут прилипать к поверхностям, что может препятствовать созданию идеальной уплотнительной поверхности», — говорит Ротунно. Покрытия, используемые сегодня ведущими производителями прокладок головок из MLS, не содержат супер-липкой резины, поэтому можно в любое время подвергать прокладки воздействию воздуха.

Согласно Rotunno и McKnight, современные покрытия, в зависимости от конкретного применения, могут состоять из современных полимеров и / или FKM Viton.В то время как ранние поколения покрытий требовали чрезвычайно тонкой обработки поверхности, современные покрытия способны герметизировать даже неидеальные поверхности, обеспечивая совместимость с немного более шероховатыми покрытиями Ra.

Обработка поверхности деки блока цилиндров и верхней части деки обычно оценивается по шкале средней шероховатости (Ra), где более низкий Ra указывает на более гладкую поверхность, а более высокий Ra — на менее гладкую. Например, Ra 5 будет указывать на чрезвычайно гладкую, почти зеркальную поверхность, в то время как Ra 100 указывает на более грубую обработанную поверхность.

Современные усовершенствованные прокладки MLS более щадящие, они способны запечатывать поверхности Ra даже с покрытием Ra от 30 до 70. Это позволяет ремонтным мастерским устанавливать головки с неидеальной обработкой поверхности.

Однако, независимо от современной технологии прокладок, даже лучшее покрытие Ra не обеспечит должного уплотнения, если на поверхности есть глубокие царапины или надрезы. Таким образом, в то время как чистота и внимание к отделке поверхности остаются критически важными, средняя ремонтная мастерская сможет восстановить уплотнение головки блока цилиндров в реальных ситуациях, без необходимости соблюдения очень тонкой обработки поверхности.

По словам Ротунно, для типичной отделки OE сегодня требуется Ra 30, но покрытия сегодня могут легко выдерживать диапазон до 50 Ra, а иногда и выше.

При установке прокладки головки блока цилиндров убедитесь, что все поверхности чистые и сухие. Не наносите никаких дополнительных герметиков. Герметик с высокой липкостью или медный герметик может высохнуть слишком быстро, что приведет к неравномерной толщине и может застрять между слоями MLS.

Короче говоря, всегда устанавливайте прокладку MLS всухую.

Болт с головкой

Болты (или шпильки) головки блока цилиндров абсолютно необходимы для правильной установки головки блока цилиндров.Даже при использовании высококачественных прокладок головки блока цилиндров и идеальных поверхностей деки возможны отказы прокладки головки блока цилиндров, если зажимные усилия не соответствуют требуемому значению. Отверстия с внутренней резьбой, резьба болтов, смазка резьбы и надлежащие зажимные нагрузки — все это критические факторы, которые слишком часто упускаются из виду при установке головки.

Очистите резьбовые отверстия в деке блока, чтобы удалить любые загрязнения и деформацию резьбы. Используйте метчик для очистки внутренней резьбы.

В отличие от обычного метчика, нарезной метчик предназначен для очистки и восстановления имеющейся резьбы без удаления материала.Для очистки резьбы используйте растворитель и металлическую проволочную щетку, а затем продуйте сжатым воздухом. Метчики Chaser легко доступны у любого достойного поставщика инструмента.

Кроме того, если поверхность колодки была заменена, убедитесь, что верх всех отверстий под болты с внутренней резьбой слегка скошен, чтобы удалить острый и, возможно, приподнятый край, который потенциально может быть вытянут вверх над сопрягаемой поверхностью деки.

Прочность на разрыв и эластичность болтов с головкой очень важны, поскольку болты при правильной затяжке предназначены для растяжения и обеспечения зажимного усилия.Болты там не сидят. Они подвергаются воздействию динамических сил, поскольку головка пытается оторваться от блока во время работы двигателя. Это требует, чтобы болты были в некоторой степени эластичными при затягивании, но если затянуть слишком сильно, они выйдут за пределы диапазона упругости с деформацией, и в этот момент они потеряют способность зажиматься.

Многие серийные двигатели сегодня оснащены болтами TTY (предельный крутящий момент), которые предназначены для одноразового использования. Болты TTY никогда не должны использоваться повторно. Даже если вы не уверены, являются ли болты TTY, всегда лучше заменять все болты головки цилиндров при установке головки.Повторное использование болта неизвестного качества просто не стоит риска. Болтам крепления ГБЦ можно посвятить целые статьи.

Когда все болты будут чистыми, смажьте резьбу болта, нижнюю часть головки болта и каждую сторону шайб болта подходящей смазкой. Имейте в виду, что любые спецификации по затяжке основаны на определенном типе смазки. Обычно используемые смазочные материалы для болтов включают моторное масло, смазку на основе молибдена или другую смазку для высокого давления, такую ​​как CMD.

Если используются болты оригинального оборудования и соблюдаются требования по затяжке оригинальных комплектующих, используйте смазку, указанную производителем оригинального оборудования (которая обычно требует моторного масла).

Если вы используете неоригинальные болты, следуйте рекомендациям производителя болтов. Некоторые производители болтов на вторичном рынке могут предложить вам выбор между маслом или молибденом с соответствующими значениями крутящего момента для каждого из них.

Некоторые смазки на основе молибдена обеспечивают значительно меньшее трение по сравнению с маслом, значение крутящего момента с молибденом обычно ниже, чем значение, рекомендованное при использовании масла.

Следуйте процедуре затяжки болта, указанной изготовителем болта с головкой на оригинальном или вторичном рынке, который может указывать значение крутящего момента или метод крутящего момента плюс угол.

Если указан крутящий момент плюс угол, можно применить начальный крутящий момент с помощью калиброванного динамометрического ключа.

Вы можете следить за этим с помощью дополнительного поворота на угол, нанося точку краски на головку болта и визуально отслеживая (и угадывая) количество градусов добавленного поворота.

Или гораздо более простой и быстрый способ — приобрести электронный динамометрический ключ, который также предлагает угловую затяжку (войдите в режим крутящего момента, примените крутящий момент; войдите в угловой режим и примените угол). ■

Какие проблемы можно исправить с помощью герметика для прокладок головки?

Герметик для прокладки головки может быть спасением, когда у вас есть протечка и вы не можете сразу починить прокладку головки.Помимо закрытия отверстий в прокладках головки, есть и другие проблемы, которые может решить герметик для прокладок головки.

может помочь при следующих проблемах с двигателем:

• Трещины в головках блока цилиндров
• Сердечники нагревателя
• Морозильная пробка

Объяснение прокладок головки

Прокладка головки блока цилиндров — это простая часть автомобильного оборудования, которая буквально стоит между вашим двигателем и катастрофой. Небольшая утечка в прокладке головки блока цилиндров может привести к капитальному ремонту двигателя стоимостью в тысячи долларов, если ее не остановить.

Почему? Потому что прокладка головки защищает камеру сгорания двигателя, которая производит огонь и пары топлива, а также небольшие взрывы от механических частей двигателя, которые движутся вверх и вниз, назад и вперед и требуют смазки и охлаждающей жидкости. Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости и смазочного масла в зону сгорания, а также от высоких температур и давления сгорания от движущихся частей. Любая утечка через этот барьер — верный путь к катастрофе.

Прокладки головки блока цилиндров — относительно простые и недорогие автомобильные детали.Прокладка толщиной всего в доли дюйма и шириной в несколько дюймов обычно представляет собой цельный кусок стали, углерода или меди или композит, который может включать сталь и эластичный состав. Прокладки головки блока цилиндров не двигаются, не искрятся и не проводят электричество; они просто отгораживают одну часть двигателя от другой.

Наиболее частые проблемы, которые можно исправить с помощью герметика для прокладок головки

Саму прокладку головки можно подобрать за двадцать баксов, но замена прокладки головки может стоить более 1000 долларов

Для доступа к прокладке головки необходимо разобрать или снять большую часть двигателя, а затем собрать заново после установки новой прокладки головки.Это чрезвычайно трудоемкий процесс, стоимость которого составляет 100 долларов в час и более. После разборки двигателя имеет смысл заменить и другие детали. За все это стоит немалый ценник.

Можно избежать затрат на замену прокладки головки, используя банку герметика для прокладок головки за 40-80 долларов, которую можно купить в любом автомобильном магазине или в Интернете. Герметик — это жидкость, которая заливается в радиатор и прокачивается через двигатель, вылавливает и заполняет трещины в металлах и композитах.

Поскольку герметик для прокладки головки двигателя перемещается по двигателю в поисках трещин и утечек, он похож на швейцарский армейский нож для автомобильных проблем.Высококачественный герметик устраняет утечки и трещины и сцепляется с различными поверхностями, обеспечивая прочное уплотнение в деталях, отличных от прокладок головки, таких как деформированные или потрескавшиеся головки цилиндров, сердечники нагревателя и пробки замерзания.

Давайте посмотрим на другие проблемы, которые может решить герметик для прокладки головки блока цилиндров.

Головки цилиндров с трещинами

Головка блока цилиндров находится над камерой, в которой поршень движется вверх и вниз, вращая коленчатый вал и, в конечном итоге, колеса. В экстремальных условиях, например, внутри автомобильного двигателя во время его работы, головки блока цилиндров могут треснуть, вызывая многие из тех же проблем, что и взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.К ним относятся утечка масла и охлаждающей жидкости или выход через выхлопную трубу, перегрев, резкий холостой ход, плохие характеристики двигателя и, если не принимать меры, полный отказ двигателя.

Новая головка блока цилиндров значительно дороже прокладки головки блока цилиндров — обычно пара сотен долларов, — но затраты на ее замену гораздо меньше. В среднем замена головки блока цилиндров стоит около 500 долларов, что делает герметик для прокладок головки недорогой временной альтернативой.

BlueDevil Head Gasket Sealer связывается с различными поверхностями, закрывая зазоры без твердых частиц или твердых частиц, и связывается с различными поверхностями, которые могут использоваться в головках цилиндров.Герметик совместим с бензиновыми и дизельными двигателями и может выдерживать экстремальные температуры и перепады температур, присутствующие в двигателях.

Отверстия в сердечниках нагревателя

Сердечники обогревателя обычно изготавливаются из алюминия и располагаются под приборной панелью автомобиля, выступая в качестве миниатюрного радиатора в обратном направлении, передавая тепло от использованной охлаждающей жидкости в салон при включении обогревателя.

Другими словами, ядро ​​обогревателя отвечает за поддержание тепла в салоне автомобиля в холодную погоду.

Как и любой другой компонент в автомобиле, сердечники нагревателя подвергаются сильному нагреву, поскольку через них проходит охлаждающая жидкость с температурой 200 градусов, что может привести к растрескиванию и деформации. Трещины могут начинаться с булавочной головки, но часто они расширяются и мешают правильной работе сердечника нагревателя.

Признаки того, что сердечник обогревателя перестал работать, включают холодный салон, чрезмерное использование охлаждающей жидкости, фруктовый запах вокруг автомобиля, указывающий на утечку охлаждающей жидкости, и запотевание окон изнутри.

Сердечник нагревателя можно приобрести менее чем за 100 долларов, но затраты на рабочую силу могут поднять стоимость замены сердечника нагревателя до 500–1000 долларов. Опять же, герметик для прокладки головки блока цилиндров служит недорогой альтернативой, поскольку он нацеливается на микроскопические отверстия и соединяется с алюминием, подобно тому как компании по ремонту лобового стекла заделывают небольшие трещины на лобовом стекле эпоксидной смолой.

Свечи замораживания повреждены

Морозильные пробки — это цилиндрические пробки, заполняющие проходы в блоке цилиндров, по которым протекает смесь антифриза и воды.Эта смесь может в конечном итоге замерзнуть, что приведет к расширению смеси с огромной силой и угрозе разрушения блока двигателя.

Вот здесь и вступают в игру пробки замораживания. Они предназначены для выскакивания, когда блок начинает расширяться, что позволяет избежать повреждения вашего двигателя на тысячи долларов. Иногда расширение незначительное, и вместо этого трещины в замораживающей пробке. Это может вызвать утечку антифриза, а также помешать свечам выполнять свою работу по защите двигателя.

Герметик для прокладки головки спешит на помощь!

BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer использует химическое вещество, которое реагирует на перепад температур в точке утечки с образованием прочного соединения.BlueDevil безопасен для всей системы охлаждения.

Freeze стоят пару долларов каждая, но их доступность сильно различается, как и стоимость их замены. Стоимость работ составит от 300 до 1000 долларов, в зависимости от того, нужно ли снимать трансмиссию. Герметик — экономичное решение.

Ключом к достижению прочного уплотнения из герметика для прокладок головки является его правильное использование. Для BlueDevil Head Gasket Sealer это означает снятие термостата при холодном двигателе и промывку системы охлаждения с помощью промывочного средства (например, BlueDevil Radiator Flush.) Систему следует снова наполнить водой, оставив достаточно места для медленной заливки банки с герметиком для прокладок головки BluDevil. Транспортному средству следует дать поработать на холостом ходу с закрытой крышкой радиатора в течение 50 минут, чтобы герметик мог циркулировать в двигателе и творить чудеса.

Проконсультируйтесь со специалистом по автомобильной промышленности

— отличный запасной вариант, который часто может помочь избежать больших счетов за ремонт двигателя. Уход за автомобилем в течение его срока службы — всегда лучший вариант, обычно это позволяет лицензированному профессионалу в области автомобилестроения диагностировать и обслуживать его.Если проблемы с вашим автомобилем не исчезнут даже после использования герметика, обязательно обратитесь к лицензированному механику.

Продукты BlueDevil можно найти в AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority и других крупных розничных магазинах автозапчастей.

Важность уплотнителя прокладок в автомобилях

Понимание различных компонентов вашего автомобиля и того, как они функционируют, очень важно. Хорошо знать, зачем нужны определенные вещи и каково их предназначение.Имея четкое представление о том, как работает ваш автомобиль, вы сможете правильно его обслуживать и знать, что делать, если что-то пойдет не так. Даже простое понимание того, как работает ваш автомобиль, может очень сильно помочь, даже если это просто поможет вам узнать, когда вам следует обратиться к механику.

Большинство механиков рекомендуют вам проходить регулярные сервисные осмотры в качестве профилактической меры для более крупных и дорогостоящих проблем. Очень полезно иметь доверенного механика , который знаком с работой с вашим типом автомобиля, потому что они будут знакомы с общими проблемами, связанными с вашим автомобилем, а также будут знать, на какие проблемы следует обратить внимание.

Важной деталью, за которой нужно следить, является прокладка головки . Прокладка головки блока цилиндров является жизненно важным уплотнением для двигателя вашего автомобиля, поэтому, если эта деталь выйдет из строя, ее нужно будет быстро заменить. Герметик для прокладок поможет вашей прокладке прослужить дольше, если вам придется ее заменить.

Что такое уплотнитель прокладок?