Как открыть капот на ситроен с4: Не могу открыть капот в ситроен с4 как открыть капот у ситроена

Содержание

Как открыть СИТРОЕН C4 в Москве? От 780 р. Приезд за 20 мин. Звоните!

Когда необходимо экстренное вскрытие

На дороге случаются разные ситуации, от которых не застрахован ни один водитель:

дверца захлопнулась, ключ остался в зажигании;
примерзли личинки или уплотнители двери;
пополам сломался ключ в замке;
засорились или заржавели личинки;
сел аккумулятор;
заблокировался багажник или крышка капота;
сломался замок или его умышленно испортили;
автомобиль пытались взломать угонщики.

Как открыть Ситроен С4 без ключа

1. В большинстве случаев с севшим аккумулятором или вышедшим из строя ЦЗ автомобиль открывается механическим ключом. Если ключ не вставляется или не проворачивается личинка, возможно, замок забился грязью или окислился. В такой ситуации помогает средство WD-40, которым нужно обработать механизм, и через 10-15 минут аккуратно разработать личинку.

2. Если проблема с открытием автомобиля появилась зимой, возможно, замки замерзли. Решением в такой ситуации может стать теплый гараж или паркинг, а также специальные средства для разморозки, которые продают в автомагазинах. Чтобы не повредить двери и ЛКП из-за резкого перепада температуры, не рекомендуется отогревать замерзшие личинки зажигалками, горелками, кипятком или феном.

3. Когда не открывается дверь Ситроена С4 механическим ключом, можно отжать верхний угол двери. Предпочтительно использовать деревянные или пластмассовые приспособления, которые не повредят покрытие кузова. Подойдут лопатки для приготовления пищи, деревянные клинья или автомобильный скребок для льда. Металлические предметы предварительно нужно обмотать тканью или изолентой. После того, как угол отжат, в образовавшуюся щель просовывают проволоку длиной не менее 1 м с загнутым концом, которым изнутри дергают рукоятку открытия двери. Если в автомобиле заряжен аккумулятор, можно нажать на кнопку стеклоподъемника и опустить окно.

Как открыть капот на Ситроене С4

Сделать это можно через решетку радиатора, которая имеет запас свободного хода по вертикали.

Этого достаточно, чтобы увидеть пластмассовый кожух, защищающий тросик капота. Демонтируется защита с помощью торцевого ключа с головкой на 10. Далее с помощью отвертки или металлического прута длиной 30- 40 мм, загнутого на конце, трос можно подцепить, дернуть на себя и поднять переднюю крышку.

Если в автомобиле сел аккумулятор, капот открывать необязательно. Резервный источник питания можно подключить через генератор или стартер. Эти цепи не размыкаются замком зажигания. Чтобы подключить АКБ, провод с положительной клеммой соединяют с плюсовым контактом, а отрицательным проводом касаются любого неокрашенного участка кузова. После этого дверь автомобиля можно разблокировать с помощью ЦЗ с брелока.

Как открыть багажник С4

1. Использовать клавишу управления, расположенную около водительского места или штатную аварийную разблокировку замка с внутренней стороны багажника. Для этого нужно сложить сиденья сзади, получить доступ к замку изнутри и установить отвертку в специальное отверстие.

Дверь багажника откроется снаружи.

2. Из-под заднего бампера открутить метизы, которые удерживают скобу блокиратора замка багажника.

3. Из салона откинуть сиденья, добраться до замка изнутри. Слева на корпусе механизма есть отверстие, через которое с помощью тонкого предмета (шила или куска проволоки) можно сдвинуть защелку для открытия багажника.

4. Изнутри прозвонить жгут проводов, который идет на замок. Часто не открывается багажник из-за перетертого провода, восстановить который иногда дешевле и быстрее, чем пытаться взломать замок грузового отсека.

Самостоятельный взлом автомобиля Ситроен в большинстве случаев ведет к повреждениям кузова или ЛКП. Кроме того, многие владельцы, которым не хватает навыков или терпения, в итоге бьют стекло для открытия авто. Стоимость ремонта и рихтовки корпуса или подбора и перекраски машины даже без замены деталей в 3-4 раза дороже вызова мастера по вскрытию замков. А поиск стекла для замены разбитого отнимает много времени.

Чтобы избежать дополнительных трат, лучше воспользоваться услугами специалиста. Сотрудники компании с помощью современного высокотехнологичного оборудования помогут быстро открыть дверь автомобиля без повреждения корпуса и последующего ремонта. Мастер приезжает на место через 20 минут после звонка, компания работает круглосуточно и без выходных.

Чтобы вызвать опытного специалиста, который вскроет замок Ситроена С4 в любой точке Москвы или МО, свяжитесь с нами по телефону!

Открыть CITROEN С4 – от 900 руб. Приезд 15 мин. Звоните!

Открыть Ситроен С4 в Москве и МО

Профессиональные мастера LOCKSERVICE помогут быстро открыть дверь Ситроен С4. Мы работаем на территории всей Москвы и Московской области. Понадобиться данная услуга может в различных жизненных ситуациях:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки замков неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялся или сломался ключ;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
Сломался замок в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Citroen C4, и способы их решения

1. Не получается открыть багажник Ситроен С4

Когда перестал исправно функционировать багажник из-за сбоев в работе ЦЗ, произвести его открывание можно со внутренней стороны в салоне автомобиля. Учитывая тип кузова, добраться до пятой двери не составит труда: нужно просто откинуть спинки заднего сидения и снять защиту пассажиров от удара багажом в случае аварии. Затем, подобравшись к замку, нужно демонтировать его пластиковую заглушку и при помощи плоской отвертки выполнить отмыкание. Ещё один способ решения проблемы, когда не открывается багажник Ситроен С4 хэтчбек – прибегнуть к помощи руководства по эксплуатации машины. В руководстве нужно найти информацию о том, какой из предохранителей отвечает за ЦЗ и перезапустить его. В большинстве случаев такое «обнуление» возвращает электронику к исправной работе.

Часто открытие багажника Ситроен С4 бывает затруднено в осенне-зимний период. Дело в том, что вокруг резинового уплотнителя замка пятой двери скапливается влага. Под воздействием отрицательной температуры воздуха происходит примерзание уплотнителя. Решение такое: в салоне автомобиля нужно включить на полную мощность теплый обдув и подождать 20 минут. Салон и кузов авто прогреются, произойдет отмерзание всех запорных механизмов.

2. Требуется открыть Ситроен С4 без ключа

Такая необходимость может возникнуть, когда ключи были утеряны или забыты внутри автомобиля, либо когда Ситроен С4 не открывается с брелка. В таких неприятных ситуациях произвести открывание двери авто можно при помощи подручных средств. Можно взять пневмоподушку или надувной рукав от механического тонометра, вставить в щель между верхним ребром водительской двери и кузовом машины, наполнить воздухом. Это позволит увеличить размер щели на 5-7 мм.

Затем в образовавшийся проём просунуть проволоку или линейку, выполнить нажатие на кнопку стеклоподъемника. Стекло опустится, авто можно будет открыть изнутри. Часто бывает, что не открываются задние двери, хотя передние функционируют исправно. Причиной такого сбоя обычно становится установка нештатной сигнализации. Для решения проблемы нужно просто выполнить сброс клемм аккумулятора. Когда не открываются двери, можно прибегнуть и к грубому методу – к поломке личинок запорных механизмов. Для этого нужно вставить в замочную скважину плоскую отвертку и выполнить несколько поворотов против часовой стрелки.

3. Не открывается капот

Часто открыть капот на Ситроен С4 не получается по причине обрыва тросика. Случается это из-за его естественного износа ввиду давнего использования. Для того, чтобы открыть крышку капота в такой ситуации, понадобится тонкое длинное приспособление с крюкообразным окончанием. Сделать его можно из сварочного электрода или жесткой проволоки.

Передние колеса машины нужно поставить на домкрат. Затем просунуть полученное приспособление снизу под капот, зацепить оборванный конец троса и потянуть, выполнив тем самым открывание. Также поддеть тросик можно, выполнив демонтаж защитной решетки радиатора. Сняв радиаторную решетку, можно произвести открытие капота и в случае поломки защелки: в образовавшийся проем нужно просунуть руку и выполнить сдвиг язычка в сторону отмыкания.

Самостоятельное вскрытие Citroen C4

Многие автолюбители, когда не открывается багажник, заклинил капот или дверь, спешат решить проблему самостоятельно. Неквалифицированные действия в большинстве случаев приводят к окончательной поломке и блокировке замочных механизмов авто, серьезным царапинам на лакокрасочном покрытии и вмятинам на кузове. Поэтому при возникновении любых трудностей рекомендуется обратиться к услугам профессиональных мастеров.

Служба LOCKSERVICE – это специалисты с опытом более 5 лет, выполняющие свою работу аккуратно и без повреждений. Каждая оказанная нами услуга имеет гарантию и сервисное обслуживание до 3-лет.

Наш штат мастеров равномерно распределен по всем районам Москвы и МО. Собственный отдел логистики составляет для них оптимальные пути перемещения по городу, отслеживая и учитывая текущую ситуацию на дорогах. Благодаря всему этому время приезда мастера не превышает 15 минут.

В С4 седан не открываются задние двери? Звоните или оставляйте заявку на сайте!

Не открывается капот honda civic. Советы, факты, фотографии

Содержание статьи:
Фото

сел аккумулятор, не открыть капот — HONDA — форумы на ZHAND.RU

Видео

Похожие статьи

Понадобилось открыть капот на хонде цивик (EJ9) жены, чтобы акб отключить. Сильно заржавел. Я уже и вд40 пытался туда забрызгать, и на капот нажимал — не открывается.

Ситуация банальна до безобразия, сел аккумулятор в ноль, то есть ничего не горит и не работает, а капот на электронном замке, то есть получается питания для сигналки нет и все, капут:(Машина Хонда цивик 5 Запчасти для Honda. Масло моторное.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Отсоедините трос открывателя (А) от замка капота (В) и выньте болты (С), затем снимите рычаг открытия капота (D). Не перекрутите трос.

Вчера мыл, но капот ходитчутка вверх вниз, просто неотщёлкивает. Запчасти для Honda CR-V. Я тож как-то уплотнитель наклеил, а он через несколько месяцев отходить стал и позже вовсе оторвался Уже год без него ездю. Honda Acura клуб сервис запчасти ремонт -. Администрация форума: info land-cruiser.

Honda Civic | Открытие капота | Хонда Цивик

Шаг 1 — Выберите марку авто. Шаг 2 — Выберите модель. Шаг 3 — Выберите год выпуска. Сервисное обслуживание и эксплуатация.

Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra. Системы охлаждения и отопления. Системы питания и выпуска. Cцепление и приводные валы. Подвеска и рулевое управление. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Для отпирания замка капота из салона потяните на себя ручку рычаг капота показано стрелкой на рис. Ручка расположена с левой стороны, под передней панелью. Для открытия капота снаружи запорную ручку потяните на себя и вверх стрелка, см.

Под открытый капот установите стойку в гнездо для удержания капота в открытом положении. Для закрытия капота плавно опустите его, капот закроется под действием собственного веса, или плотно прижмите его с обеих сторон, должен быть слышен характерный щелчок.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Обнаружив во время движения, что капот открыт, немедленно остановитесь и закройте его.

как открыть капот на тойоте 40

Подушка двигателя Ситроен С4: как диагностировать поломку и заменить изношенную деталь.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Для чего нужны подушки двигателя Ситроен С4?
Как понять, что подушки двигателя Ситроен С4 изношены?
Как диагностировать неисправность подушек двигателя Ситроен С4?
Как заменить подушки двигателя Ситроен С4?

Из-за достаточно большого веса и подверженности вибрациям, двигатель автомобиля нуждается в креплении, предотвращающем его смещение в процессе эксплуатации. При этом места крепежа не должны жестко соединяться с кузовом, поскольку значительные нагрузки, возникающие во время движения транспортного средства по неровной поверхности, очень быстро выведут их из строя. О том, что представляет собой подушка двигателя Ситроен С4, для чего она нужна, какие могут возникать неисправности в ее работе, как они диагностируются и устраняются, читайте в нашей статье.

Какие функции выполняют подушки двигателя Ситроен С4

Первой начала принимать меры, направленные на снижение вибрации двигателя, корпорация Крайслер в 1932 году. Ведущий инженер компании Фредерик Зедер предложил установить на автомобилях Плимут резиновые прокладки, которые размещались между мотором и рамой. На старых машинах советского производства, например, «Москвичах» можно увидеть примерно такую же конструкцию.

Задачей современной опоры двигателя является снижение вибрационных нагрузок и колебательных движений двигателя внутреннего сгорания в подкапотном пространстве, а также минимизация передачи этих нагрузок кузову транспортного средства. То есть крепление мотора к несущим конструкциям кузова происходит за счет специальных опор, иначе называемых подушками двигателя.

Проще говоря, подушку двигателя Ситроен С4 можно назвать своеобразной прокладкой, размещенной между мотором автомобиля и его кузовом. Соответственно, возникновение проблем с подушками влечет за собой снижение эффективности в работе опор двигателя и появление сильного дискомфорта. Это может также стать причиной сложностей в процессе эксплуатации транспортного средства.

До восьмидесятых годов прошлого века различные отечественные и зарубежные автомобили снабжались опорой двигателя, представляющей собой плотную резину, прикрепленную к кузову и к мотору. Это решение находило повсеместное применение на заднеприводных автомобилях, а именно таковыми и являлось большинство транспортных средств того времени. И стоит отметить, что, несмотря на свою простоту, опоры хорошо справлялись с возложенными на них задачами.

С течением времени кузова стали весить меньше, используемая при их производстве сталь становилась тоньше, а требования к пассивной безопасности автомобиля возрастали. Поэтому усложнялись и подушки двигателя, ставшие более сложными изделиями, состоящими из резины и металла. Дорогие автомобили оснащаются гидравлическими опорами двигателя, способными обеспечить максимальный комфорт в сравнении с любыми аналогами.

Опоры бывают верхними и нижними, их количество колеблется от трех до шести штук. Что касается их конструкции, то они могут быть резинометаллическими и гидравлическими.

Первые представляют собой две металлические пластины с помещенной между ними резиновой подушкой. Ряд производителей автомобилей заменяет резину более долговечным полиуретаном. Конструкция также может дополняться пружинами, улучшающими амортизацию. Такие подушки двигателя Ситроен С4 могут быть разборными и неразборными. Благодаря простоте и дешевизне производства они используются весьма широко. Резинометаллические опоры рассчитаны на 100 000 км пробега транспортного средства.

Гидравлическими опорами, прогрессивными и эффективными, оснащаются более современные и дорогие автомобили. Такие подушки двигателя могут иметь механическое или электронное управление. Конструкция представляет собой две камеры, заполненные специальной рабочей жидкостью, с расположенной между ними мембраной.

Автовладельцы, предпочитающие самостоятельно заниматься собственным авто, в особенности хозяева отечественных машин, чаще сталкиваются с резинометаллическими подушками. На количество опор влияет тип двигателя транспортного средства.

Что касается гидравлических подушек двигателя Ситроен С4, то они могут быть:

весьма эффективными механическими;
предназначенными для более дорогостоящих автомобилей с электронным управлением;
использующими магнитные, насыщенные металлом жидкости, динамическими.

Наиболее распространенным в настоящее время является первый тип подушек двигателя Ситроен С4. Они состоят из наполненных жидкостью камер и мембраны. В резинометаллических опорах в наши дни резина заменена полиуретаном и дополнительными пружинами.

Причины и первые признаки износа подушки двигателя Ситроен С4

Какие-либо специфические причины, выводящие из строя подушки двигателя Ситроен С4, отсутствуют. Однако отметим, что если ездить по неровным дорогам на большой скорости, то их вполне можно повредить. Из-за частых детонаций, разной компрессии в цилиндрах при работе мотора, прочих факторов, влияющих на повышение вибраций мотора, состояние подушек может ухудшиться. В качестве еще одной причины можно рассмотреть плохо затянутые болты, которыми крепятся элементы, поскольку в таком случае ускоряется износ деталей. Впрочем, перечисленные обстоятельства можно рассматривать в качестве частностей, но не глобальных моментов.

Если же говорить о признаках, свидетельствующих об износе подушек двигателя Ситроен С4, то главным из них будет ощущение вибрации при работе мотора в салоне автомобиля. Также при нажатии на педаль газа можно почувствовать одиночный удар, повторяющийся при сбрасывании газа.

Изношенность подушки двигателя можно визуально определить, если открыть капот, попросив кого-либо нажать на педаль газа. В таком случае можно заметить, что мотор слегка приподнимается. Если же износ подушек достиг серьезной степени, то двигатель может перекоситься в какую-либо сторону. Для старых транспортных средств, в которых глушитель жестко соединен с выпускным коллектором мотора, характерно появление стука. Причиной его являются удары глушителя о конструкции кузова либо другие части оборудования автомобиля.

Среди прочих характерных симптомов, свидетельствующих об износе подушки двигателя Ситроен С4, можно отметить дерганье при отпускании педали сцепления, когда вы трогаетесь с места, болтание рычага механической коробки переключения передач при выжимании-отпускании педали газа на ходу, а также ненормальные вибрации, проходящие по кузову автомобиля.

Отметим, что начальные стадии износа подушки двигателя автомобиля Ситроен С4 не представляют какой-либо существенной угрозы безопасности. Однако излишняя вибрация способна со временем разрушить те или иные детали, узлы, системы автомобиля. Сильный износ опор чреват срывом мотора с креплений, что, разумеется, представляет достаточную опасность. Впрочем, это уже крайняя стадия износа.

Как диагностировать неисправность подушки двигателя Ситроен С4

Проверить подушки двигателя автомобиля Ситроен С4 можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания. Незначительную неисправность возможно выявить и устранить самому, даже если вы не обладаете богатым опытом по ремонту и обслуживанию транспортных средств.

Самый простой способ первоначальной диагностики заключается в раскачивании руками двигателя в подкапотном пространстве, в процессе по стуку можно определить, какая из опор повреждена, и локализовать неисправность.

Расскажем еще об одном способе диагностирования неисправностей подушек двигателя Ситроен С4, который заключается в следующем. Для начала необходимо открыть и зафиксировать капот, после чего завести автомобиль и подавать его вперед рывками на первой передаче. Затем также рывками подать транспортное средство назад. При движении авто необходимо отмечать колебания двигателя внутреннего сгорания.

Для более тонкой проверки необходимо заранее уточнить точное месторасположение опор подушки двигателя конкретной модели автомобиля. После этого следует приступить к осмотру тех элементов опор, что доступны для визуального изучения. В большинстве случаев сложностей с обнаружением трещин, разрывов и других повреждений не возникает.

Чтобы полноценно оценить состояние нижних подушек двигателя Ситроен С4, необходимо поставить автомобиль в гараж, оборудованный смотровой ямой, заехать на эстакаду либо прибегнуть к помощи подъемника.

Если при поверхностной диагностике обнаружить признаки износа не удалось, то придется воспользоваться помощью. Одному человеку необходимо монтировкой сдвигать опору в сторону, а второму следить за тем, не появятся ли при ее перемещении разрывы в резиновой вставке. В некоторых случаях невозможно обнаружить трещины без раскачки.

Как производится замена подушки двигателя Ситроен С4

Чтобы идентифицировать автомобиль и правильно подобрать подушку двигателя Ситроен С4 седан, необходимо правильно определить модификацию транспортного средства. С этой целью воспользуйтесь уточняющей информацией, содержащей данные о мощности авто, измеряемой в лошадиных силах (пример 105 л. с.), об объеме двигателя (например, 1,2 л), типе двигателя (например, дизельный) и модели с кодом двигателя (последний параметр используется нечасто, однако эти данные записаны в паспорте технического средства).

Кроме того, обратите внимание на ось привода (она может быть задней, передней или полной), ну и, разумеется, дату выпуска машины, которая может разделить модель на рестайлинговую, дорестайлинговую, первого и последнего года производства.

С помощью приведенных данных можно уникализировать необходимые запчасти в соответствии с определенным временем выпуска транспортного средства, поскольку автопроизводители постоянно занимаются модернизацией автомобилей, сходящих с конвейера.

В большинстве случаев, первыми выходят из строя нижние подушки двигателя Ситроен С4. Для их замены обесточьте автомобиль (снимите минусовую клемму с аккумулятора), с промежуточных фиксаторов высвободите провода, отведите в сторону шланги, обеспечив себе рабочее пространство. Если есть необходимость, то шланги могут быть сняты, для этого достаточно ослабить хомуты и слить жидкость. Затем при помощи лебедки двигатель следует приподнять примерно на 15–20 см, чтобы появился доступ к опорам.

Далее необходимо отсоединить крепления кронштейна от двигателя блока. После этого отвинтить единственную гайку, при помощи которой кронштейн крепится к резиновой подушке. Затем снимите буферную пластину со шпильки опоры. Теперь опору можно снять с транспортного средства полностью. Тщательно осмотрите все элементы на наличие трещин, разрывов и т. п., при необходимости замените поврежденные элементы на новые. Опоры подушки двигателя Ситроен С4 желательно менять полностью. Теперь остается только собрать конструкцию в обратном порядке.

Где лучше производить замену подушек двигателя Ситроен С4

В некоторых случаях заменить подушку двигателя Ситроен С4 невозможно без того, чтобы не снять радиатор, фары или штаны выпускной системы. К примеру, если она установлена в труднодоступном месте, зафиксирована кривыми болтами, а подлезть к ней болгаркой или другим электроинструментом не удается, то следует воспользоваться ножовочным полотном и спилить такой болт.

Порой случается, что крепежные пластины опор накрепко прикипают к лапам. В этом случае можно попробовать воспользоваться жидкостью WD-40 или керосином. После того как вы настойчиво постучите по пластине, она должна отстать. Если вас пугают подобные сложности или вы просто не хотите заниматься решением этих вопросов самостоятельно, то стоит обратиться в сервисный центр, где замена подушки двигателя вашего Ситроен С4 будет поручена квалифицированным специалистам.

Однако учтите, что на станции технического обслуживания или в сервисном центре замена задней подушки двигателя Ситроен С4 будет стоить дороже, чем аналогичные действия с передней опорой. Также существует прямая взаимосвязь между стоимостью автомобиля и самих опор – чем выше первая, тем дороже вторые.

Решив обратиться на станцию технического обслуживания, следите за тем, как специалист выполняет свою работу, поскольку неудобные болты останутся неудобными и в сервисном центре. Если мешает радиатор или компрессор кондиционера, то их снимают, однако озаботится ли кто-либо заправкой его фреоном – неизвестно. Поэтому стоит тщательно проверить результаты работы.

Это достаточно распространенный вид ремонтных работ, не требующий наличия специальных познаний в части технической составляющей автомобиля. Тем не менее, в зависимости от модели автомобиля вполне возможно возникновение тех или иных сложностей. Поэтому, не будучи уверенными в собственных силах, стоит воспользоваться услугами профессиональных мастеров, работающих в сервисном центре или на станции технического обслуживания. Доверив профессионалу замену подушек двигателя Ситроен С4, вы сэкономите собственное время и нервы, а также сможете быть уверенным в качестве выполненной работы.

Если вы обращаетесь в авторизованный сервис, то для замены подушек потребуется порядка 30–40 минут. К плюсам подобного обслуживания можно отнести возможность покупки необходимых для замены элементов прямо на станции без потери времени. Надежные автосервисы сотрудничают исключительно с проверенными дилерами, а значит, приобретенные запчасти будут иметь гарантированное производителем качество.

Профилактическими мерами, помогающими предотвратить преждевременный износ подушек двигателя Ситроен С4, является регулярная проверка усилий на затяге крепежных болтов, проведение очистки резиновых основ опор от масла и других загрязнений во избежание разрушения материала. При таком уходе продлевается срок службы деталей.

Где в Санкт-Петербурге заменить подушку двигателя Ситроен С4

Подушку двигателя Ситроен С4 можно заменить в автоцентрах нашей компании «Авто Премиум». Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию Citroen. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

взлом собственной машины — Кузов и салон

Я там в личку написал. Потом напиши, получилось ли.
А орать она умеет и с отключенным акумом)

Добрый день! Очень прошу Вашей помощи! Точно такая же проблема… Купила Ситроен С4… личинка замка в водительской двери просто прокручивается… С брелка открывалась/закрывалась, но не всегда и не с первого раза… как то под дождем 4 часа пытались открыть дверь «линейкой»…. но открылся мой мальчик (каким то необъяснимым образом сам) с помощью ключа и замка водительской двери…. На данный момент машина стоит вторые сутки закрытая… Очень нужно уехать, а открыть не могу… Батарейку меняли в брелке (центральный замок) и не раз…. 0 эмоций… Прошу помогите, опишите, КАК мне попасть в нее??….

Заранее огромное спасибо!

сработало! Большое спасибо — в личке:)

Добрый день! Очень прошу Вашей помощи! Точно такая же проблема… Купила Ситроен С4… личинка замка в водительской двери просто прокручивается. .. С брелка открывалась/закрывалась, но не всегда и не с первого раза… как то под дождем 4 часа пытались открыть дверь «линейкой»…. но открылся мой мальчик (каким то необъяснимым образом сам) с помощью ключа и замка водительской двери…. На данный момент машина стоит вторые сутки закрытая… Очень нужно уехать, а открыть не могу… Батарейку меняли в брелке (центральный замок) и не раз…. 0 эмоций… Прошу помогите, опишите, КАК мне попасть в нее??….

Заранее огромное спасибо!

Вторая дверь открывается?

Добрый день! Очень прошу Вашей помощи! Точно такая же проблема… Купила Ситроен С4… личинка замка в водительской двери просто прокручивается… С брелка открывалась/закрывалась, но не всегда и не с первого раза… как то под дождем 4 часа пытались открыть дверь «линейкой»…. но открылся мой мальчик (каким то необъяснимым образом сам) с помощью ключа и замка водительской двери. … На данный момент машина стоит вторые сутки закрытая… Очень нужно уехать, а открыть не могу… Батарейку меняли в брелке (центральный замок) и не раз…. 0 эмоций… Прошу помогите, опишите, КАК мне попасть в нее??….

Заранее огромное спасибо!

Ford focus 2 не открывается капот. Как открыть капот на автомобиле Ford Focus? Занимайтесь ремонтом и обслуживанием своего автомобиля

К этой же теме можно отнести и несколько других вопросов, которые мне задают: «Как открыть капот без ключа», «Открыть капот форд фокус 1», «Как открыть капот форд мондео», «Как на форде открыть капот» и тд. Покажу на примере своего Фокуса 2…

Как открыть капот ФФ2

Капот Форд Фокус 2 открывается ключом зажигания. Здесь нет троса, и с салона его не возможно открыть (по крайней мере, в данной комплектации).

Для начала, разберемся с тем, как работает замок капота форд фокус, в частности — замок капота форд фокус 1 и замок капота форд фокус 2 .

Как открыть капот форд

Замок капота форд

Как мы видим на фото выше, нужно вставить ключ зажигания капота в замочную ячейку под фирменным значком «Ford» на решетке радиатора, который нужно повернуть вверх-влево. Вставив ключ, как это указано на инструкции (на фото видно), проворачиваем его сначала против часовой стрелки (влево) на пол оборота, одновременно потягивая капот вверх, и сразу же проворачиваем ключ на полоборота по часовой стрелке (вправо) — капот открыт.

Замок капота форд фокус 1

Смотрим фото выше. Поскольку решетка радиатора находится далеко от самого замка капота, в то время, когда мы крутим ключ, мы крутим вот эту (красная стрелка) тягу, которая, собственно и открывает замок. Как правило ломается личинка замка капота. Люди, как правило тут же бегут с криком — сломался замок капота, купить замок капота форд фокус! Но, ломается, ни замок,ни тяга не сломаны, эта тяга (на фото выше) просто выскакивает из паза.

Но, не переживайте! Капот можно открыть вручную, вставив тягу на место и провернув эту тягу снизу авто, предворительно разобрав защиту двигателя (смотрим две фотографии ниже)

Замок капота форд фокус 2

Как открыть капот форд

Или… Проденьте через решетку радиатора длинную плоскую отвертку и поворачивайте ею так же, как это делается ключом.

Как открыть капот форд фокус снаружи

Замена личинки замка капота

И капот открыт! Как правило, изнашивается или ломается фиксирующие усики гнезда карданчика, которые вы видите на фото выше. И карданчик уже выскакивает из своего места при каждом повороте ключа и попытке открыть капот. Для этого-либо менять личинку замка, либо вставить карданчик на место и обмотать изолентой, а еще лучше — спаять карданчик и личинку.

Как открыть капот форд фокус 2: 8 комментариев

А можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы достать до замка?

Конечно. Именно снизу она и снимается

защиту можно а бампер и снизу, и сверху надо откручивать потому что нужно снять фары.Николай Васильевич.

Здравствуйте, сломались усики гнезда куда вставляется карданчик — что делать? Спасибо.

Здравствуйте, Вы про карданчик личинки или замка капота?

Здравствуйте! У меня такая же беда, только как вот та фугнюшка, которую вы назвали «тяга» у меня немного другая, она не пластмассовая, а в виде кабеля(резиновая сверху, в середине железное жало). Где-то пол года назад случился первый случай с этим «открыванием». Тогда нашёл инфу как открыть отвёрткой, поставил её сверху этого кабеля и сильно надавливал(на белую сердцевину), а товарищ в этот момент проворачивал ключом. Получилось! Капот открылся, механизм собрал, всё работало…до недавна. Снова та же история, только теперь уже отвёртка не помогает: сам намучился, друзья тоже — не идёт и всё. Нашёл тему как мужики раскалённой отвёрткой ту же белую сердцевину прожаривают и потом эта отвёртка служит ключом. Только никто не говорит как перед этим снимал этот кабель(тягу), что-бы потом туда прямо по центру тыкать.

Я на нервах потянул этот кабель, он разошёлся на две половины: со стороны ключа осталась верхняя резиновая часть, а со стороны мотора — железная середина. Короче не знаю что дальше делать, хотелось бы попробовать «прожарить», но не знаю как как этот кабель снять, может кто-то подскажет?

На картинке, где показана вставленная отвертка, хорошо видна защитная пластмассовая решетка. Эту решетку можно голыми руками и без повреждений частично вытащить из своих крепежных пазов, а затем, продев в образовавшуюся снизу щель между корпусом машины и этой решеткой, продеть руку или руки и вставить карданчик в паз. А можно, вставив в один паз, вытащить из личины, прокрутить в одну и в другую сторону, и вуаля, капот разблокируется.

Спасибо! Сегодня спас девушку — заглохла прямо перед Большим театром.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Ремонт и обслуживание автомобилей

Занимайтесь ремонтом и обслуживанием своего автомобиля

Как открыть капот Ford Focus 2

Есть еще несколько вопросов на эту тему: «Как открыть капот без ключа», «Открыть капот «Ford Focus 1», «Как открыть капот Ford Mondeo», «Как открыть капот Ford» и др. Я покажу пример моего Focus 2.

Как открыть капот FF2

Капот форд фокус 2 Открытие Ключ зажигания. Кабель отсутствует и не может быть открыт из кабины (по крайней мере, в этой конфигурации). Прежде всего, мы поймем, как работает замок капота Ford Focus. Замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.

Как открыть капот Форд

Блокировка капота Форда

Как видно на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания в капот в коробке замка под маркой Ford на решетке, которую нужно поднять влево. Вставьте гаечный ключ в соответствии с инструкциями (видно на фото), поверните его против часовой стрелки (влево) на полпути, потяните капот вверх и немедленно поверните ключ по часовой стрелке (вправо). капот открыт.

Запирающий капот Форд Фокус 1

Смотрите фото выше. Так как решетка находится далеко от самого капота, и мы поворачиваем ключ, мы возвращаем ее (красная стрелка) к стержню, который фактически открывает замок. Как правило, капюшон, блокирующий личинку, ломается. Люди имеют тенденцию кричать немедленно. сломан замок капота, купите капот Ford Focus Lock! Но он сломается, ни замок, ни тяга не сломаны, этот эжектор (на фото выше) просто выскочит из прорези.

Как открыть капюшон

Ford Focus

Как открыть капот если кронштейн замка прилетел в Форд Фокус 2 . Будьте в курсе проблемы!

Как открыть капот в Ford Focus 2, если сломался замок

Как открыть капот на Форд Фокус 2 если замок сломан. в этом видео нет личинка работает. Нет притяжения к замку.

Как открыть капот Форд

Или пропустите длинную плоскую отвертку через решетку и поверните ее так же, как гаечный ключ.

Как открыть капот Ford Focus извне |

Замена защелки капота

Как открыть капот Ford Focus 2: 8 комментариев

Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы попасть в замок?

Конечно. Ниже это удалено

защита может также иметь бампер снизу, и его необходимо открутить сверху, так как необходимо убрать свет. Николай.

Привет, я сломал антенную розетку, куда был вставлен кардан. что я должен делать? Благодарю.

Привет, ты говоришь о карданном или с капюшоном замке?

Всем привет! У меня такое же несчастье, за исключением того, что сплав, который вы назвали «тягой», немного другой, он не пластиковый, а в форме кабеля (сверху резина, посередине железного жала). Около полугода назад произошел первый случай этого «открытия». Затем он нашел информацию о том, как открыть отвертку, надеть ее на этот кабель и сильно надавить (на белый сердечник), и в этот момент друг повернул ключ. Это произошло! Капот открылся, механизм был собран, все работало. До не давнего времени. Опять та же история, только теперь отвертка не помогает: он тоже измотан, его друзья тоже. Это не все. Я нашел тему как крестьянин с горячей отверткой, поджарил ту же белую сердцевину, и тогда эта отвертка — ключ. Только никто не говорит, как и раньше, он снял этот трос (тягу), который бы потом был прямо в центре. Я нервно потянул этот трос, он был разделен на две половины: верхняя резиновая часть осталась со стороны ключа, а железная середина — со стороны двигателя. Короче, я не знаю, что делать дальше, я хотел бы попробовать жарить, но я не знаю, как удалить этот кабель, может кто-нибудь сказать мне?

Когда автор наткнулся на кардан, он выпрыгнул из канавки и, к своему удивлению, нашел еще более простой способ сломать капот без ключа.
На рисунке, показывающем вставленную отвертку, четко видна защитная пластиковая сетка. Эту решетку можно частично удалить из монтажных канавок голыми руками и без повреждений, а затем, войдя в зазор, образованный между корпусом машины и этой решеткой, переместить руку или руки и вставить кардан в канавку. И вы можете, вставив в одну канавку, потянув за маску, прокрутить в одном направлении и завесу в другом направлении, капот разблокируется.

Благодарность! Сегодня они спасли девушку. умер прямо перед Большим театром.

Post Views: 15

Как открыть капот на Форд Фокус 2

Тут идет бла-бла-бла о втором поколении Фокуса, а дальше я перейду к главному вопросу: Как же открывается капот у Фокус 2?!

Как Вы уже знаете, замок капота у Форд Фокус 2 расположен под значком на решетке радиатора и открыть его из салона не получиться. Это очень не обычное решение и оно иногда подглючивает. Тяга замка капота слабенькая и периодически выскакивает, поэтому открыть ключом не получится и нужны будут подручные средства.

Что вы подумали, когда не открылся капот? Сломалась личинка?Возможно, но мне кажется, что это просто слетел или заклинил кронштейн замка.

Вначале посмотрите как просто открыть капот Фокус 2

Повернули ключ на пол оборота влево, приподняли крышку, а потом по часовой стрелке вправо. Просто?Но вы должны были заметить отсутствие ключа. Да, они сделали это без ключа)

Как открыть капот если слетел кронштейн замка на Форд Фокус 2

Для того, чтобы открыть капот без ключа нужно будет подготовить специальную приспособу или длинную плоскую отвертку.

Вставляем её через решетку радиатора в паз крепления тяги и повторяем обычное открытие замка.

На видео ниже наглядно показано как это делать.

Если крепление выглядит не так, тогда немного больше геммороя, но тоже все очень просто.

Включаем по громче музыку. Материться будем громка и не один раз.

Вытягиваем трос как показано на фото:

Вставляем отвертку и жмем чуть выше троса.

Именно это место я искал с пол часа.

После нажатия в правильно место Вы услышите щелчок. После щелчка не убирайте отвертку с этого места, поскольку Вам надо будет быстро прокрутить ключ сперва влево, а потом вправо. Я должен подчеркнуть, когда вы найдете правильное положение отвертки и нужное количество давления, капот внезапно выскочить на левом повороте ключа, а затем откроет на правом, важно не слишком обрадоваться и прекратить давление отверткой. Если вы это сделаете, то вы потеряете связь и вам придется начинать все сначала.

На чтение 3 мин.

Форд Фокус второго поколения обладает не только необычной внешностью, но и некоторыми фишками, которые редко можно встретить на других автомобилях. Одной из таких особенностей можно назвать открывание капота, которое происходит необычным образом.

На решетке радиатора Форда Фокус расположен фирменный значок, который в других автомобилях просто информирует о принадлежности данной модели к определенному бренду. Здесь же он выполняет функцию крышки для замка открывания капота с помощью ключа зажигания. Дело в том, что второе поколение Фокус не имеет троса, открыть его с салона не получиться. Для этого есть специальный замок, тяга которого может дать доступ к моторному отсеку.

На первый взгляд такой способ открывания капота может показаться неудобным или как минимум непривычным. К примеру, чтобы добраться до двигателя, необходимо заглушить автомобиль, вынуть ключ и затем уже открыть «крышку» мотора. Особенно это может раздражать в плохую погоду, когда такая простая операция заставляет вас вымазывать руки и снова-таки, глушить мотор. С другой стороны, замок аккуратно закрыт значком Форд, который его полностью охватывает и не дает попадать туда пыли и влаги.

Капот можно открыть несколькими способами:

Ключом.
Подручными средствами (при поломке).

Как открыть капот?

Как уже было сказано выше, чтобы открыть капот, необходимо взять ключ зажигания и вставить его в замок, который находится за значком Форд в верхней части решетки радиатора. Повернуть ключ необходимо в левую сторону. Далее нужно выполнить следующее:

Повернуть ключ на пол оборота против часовой стрелки.
Поднять капот вверх.
Повернуть ключ на пол оборота по часовой стрелке.
После этого открываем капот и делаем с двигателем все, что нужно. Так как решетка радиатора закреплена на расстоянии от замка, при вращении ключа в работу включается тяга, которая и открывает его.

Одной из наиболее распространенных неисправностей этого механизма на Форде Фокус является ситуация, когда тяга выскакивает из паза. Как правило, люди приобретают новый замок, но делать этого не нужно. Проблема решается открытием капота руками, поставив тягу на свое место. Для этого нужно разобрать защиту двигателя, а тяга после этого будет в прямом доступе, и поставить ее на место не составит труда.
Если личинка замка износилась, то с помощью обычной отвертки вы сможете сделать то же, что и с ключом. В большинстве случаев усики гнезда карданчика, которые выполняют функцию фиксатора, ломаются. После этого каждое вращение ключа сопровождается выскакиванием карданчика из стандартного места. Выходом из ситуации может либо связка изолентой личинки замка и карданчика, либо же их спаивание.

Довольно часто также встречается заклинивание замка. Для того чтобы получить доступ к двигателю, нужно будет вставить ключ и подергать его на себя, после чего все должно вернуться в норму. Если это не помогло, нужно нагреть отвертку и вставить в замок, что позволит расплавить гнездо и открыть капот. Однако после этого потребуется поменять личинку или привод цилиндра.

В общем, если замок сломался, то не стоит расстраиваться. В нашей статье мы рассказали, как его можно открыть, используя подручные инструменты и потратив немного времени.

К этой же теме можно отнести и несколько других вопросов, которые мне задают: « без ключа», «Открыть капот форд фокус 1», «Как открыть капот форд мондео», «Как на форде » и тд. Покажу на примере своего Фокуса 2…

Как открыть капот ФФ2

Капот Форд Фокус 2 открывается ключом зажигания. Здесь нет троса, и с салона его не возможно открыть (по крайней мере, в данной комплектации). Для начала, разберемся с тем, как работает замок капота форд фокус, в частности — замок капота форд фокус 1 и замок капота форд фокус 2 .

Как открыть капот форд

Как открыть капот форд фокус снаружи

Выбираем из седана Hyundai Elantra и лифтбека Skoda Octavia — ДРАЙВ

Skoda встречает светом матричных фар и тишиной внутри после солидного хлопка водительской двери. Я словно оглох. Другие чувства работают: ощущается приятный запах, вижу руль, напоминающий о прошлом S-классе, большие дисплеи с симпатичной картинкой, алькантару на передней панели, нити контурной подсветки… Octavia пошла на повышение? Но едет она не сильно лучше предшественницы, и эта стагнация особенно заметна на фоне прогресса, который демонстрирует Elantra со сменой поколений.

При активном старте с места Hyundai выдерживает более заметную паузу и уже к 60 км/ч отстаёт на полсекунды ― 4,6 с против 4,1 с одним человеком в салоне и полным баком. Оба автомобиля хорошо держат прямую, едва реагируя на колейность.

Обзорность в Элантре лучше за счёт менее толстых передних стоек и более крупных боковых зеркал. И назад видно больше. У обеих машин есть система мониторинга слепых зон с понятной индикацией и добротной настройкой.

Она тоже не идеальна, но как минимум обеспечивает более высокую плавность хода, чем Skoda. Меньше внимания уделяет микропрофилю, в том числе благодаря 17-дюймовым колёсам (у Октавии на дюйм больше). Не пасует на стыках Третьего транспортного кольца, а искусственные неровности можно брать ходом. Объективно вибраций хватает — Hyundai не оставляет без внимания любой средний брак — но пики ускорений сглажены и раздражения не вызывают. Однако на разбитой дороге Elantra ощущается расхлябанной. Словно её пробег не 2500 км, а раз так в сорок больше.

Космический дизайн, двухцветная отделка и классные тканевые вставки на дверях затмевают разум, но приглядишься — интерьер собран из дешёвых материалов. А ещё центральный дисплей расположен далеко, к нему нужно тянуться, отрывая спину от кресла.

Но ещё большая беда у Hyundai с шумоизоляцией. Начиная с малых скоростей, салон наполняется гулом шин, который с ростом показаний спидометра мощно прогрессирует. А уж если под колёсами окажется шершавый асфальт с вкраплениями гравия, то обитателям салона не позавидуешь. При этом в арках барабанят камни и песок, а если едешь в дождливую погоду, то и водичка громко плещется. Надрывается и атмосферный двигатель, истошно орущий из-под капота при каждом интенсивном разгоне.

Вау-эффект тут жиже, но салон основательнее, сделан из более добротных материалов и радует интересными решениями. Например, сенсорными плафонами освещения. Пара проколов ― ряд кнопок из хлипкой пластмассы и мудрёный подрулевой переключатель режимов круиз-контроля.

Если забыть об истериках системы контроля движения в полосе, Octavia относится к ушам деликатнее. Шума от дороги в салоне меньше, турбомотор, реже работающий на высоких оборотах, не докучает, а задняя полузависимая подвеска не производит низкочастотного гула, как на прежней модели. Но на неровностях трясёт! О колдобинах лифтбек докладывает с особым пристрастием, а на крупных ямах жёсткость подвески вот-вот обернётся жестокостью. Немного облегчить себе участь можно отказом от 18-дюймовых колёс, но в неважной плавности хода виноваты в первую очередь настройки шасси.

По показаниям борткомпьютера расход топлива в смешанном цикле составил 7,8 л на 100 км, но если задаться целью, то и в городском режиме можно достичь 6,9 л. Ассистент движения в полосе работает суетливо, не всегда поспевает за изгибами шоссе и резковато тормозит перед машинами.

Опциональные цифровые приборки — диагональю 10,25 дюйма каждая. Анимация без рывков, графика приятная, хотя у Элантры картинка красочнее. И только в Hyundai можно выбрать дизайн циферблатов из трёх вариантов. Зато на дисплей Шкоды выводится карта навигации.

Тем не менее тот же убогий участок, где Elantra шарабанит, Octavia проходит собраннее. Гораздо жёстче, но всё же чувствуется в этой жёсткости порода. Да и не зазря трясусь — шасси может быть источником эндорфина. Ведь по изгибам дороги Skoda мчит слитно, а усилие на незамутнённом рулевом управлении логично нарастает или падает. Неотключаемая система стабилизации либеральна и не сразу парирует занос после резкого прикрытия дросселя. Держат активный темп и тормоза, работать которыми на высокой скорости ― удовольствие. В городе сочетание свободного хода и сменяющего его резкого прикуса требует привычки.

По умолчанию на Шкоду ставится пакет для плохих дорог с перенастроенными относительно европейских амортизаторами и увеличенным на 15 мм клиренсом (до 158). У машин с моторами 1.6 и 1.4 TSI сзади полузависимая балка, а многорычажка только у версий 2.0 TSI.

Мультимедийки у Hyundai и Шкоды — с дисплеями диагональю 10,25 и 10 дюймов соответственно. Меню смартфонного типа можно «свайпать», ярлыки и пиктограммы — менять местами. Обе системы работают быстро и почти бесшовно, беспроблемно соединяются с телефонами.

Дирижировать 150-сильным турбомотором 1.4 TSI удаётся без проблем. Тяговитая «четвёрка» отзывчива, всегда готова к ускорению, а на разгоне с места довольно легко перекрывает свои же паспортные данные на две десятые, набирая 100 км/с за 8,8 с по Рейслождику, правда, с одним водителем. Под стать и восьмиступенчатый «автомат», который вовремя подкидывает нужные передачи, быстро и бесшовно переходит вниз даже при небольшом нажатии на акселератор. А продавишь от души, «гидромеханика» без суеты спускается на четыре ступени.

Hyundai прожорливее (8,7 л/100 км), но допускает использование «девяноста второго», а Octavia требует АИ-95 или выше. Комплекс безопасности позволяет дольше ехать без рук на руле и лучше держит машину в центре полосы, но если наехать на разметку, слишком резко отруливает.

В Элантре кресла спереди более хваткие и лучше распределяют нагрузку, но на коже больше скользишь. В Октавии же водительское кресло радует цепкой алькантарой и оптимальной длиной подушки, но боковые валики слабоваты, а верхней части спины не хватает поддержки.

У Элантры тоже классический «автомат», и развивает она 150 сил. Но атмосферный двигатель вял на низких оборотах, немного оживает на средних и убедительно тянет на высоких. Когда Октавии нет рядом, кажется, что Elantra при старте в пол ей не уступает. Однако прибор фиксирует 9,9 с в лучшей попытке против паспортных 9,8. А уж при ускорении с ходу что в городе, что на шоссе Hyundai не в силах соперничать со Шкодой ― момента у неё сильно больше (250 Н•м против 191), достигается он раньше и в большем диапазоне оборотов. Удобство управления тягой тоже так себе: педаль газа задемпфирована сильнее, чем в Октавии, а шестиступенчатая коробка работает медленнее.

Как и Skoda, Hyundai позволяет менять ездовые режимы, но не даёт индивидуально настраивать силовой агрегат и электроусилитель руля в отличие от соперницы. Это важно, ведь в спортрежиме баранка у обеих машин излишне утяжелена.

В Hyundai места для коленей и ступней меньше, чем в Шкоде. Плюс в Октавии ещё и задники передних кресел мягкие, а не жёсткие, как у Элантры. Чешский автомобиль дарит больше свободы и над головой, но диван в Hyundai приятнее — набивка помягче и больше угол наклона спинки.

Хотя Elantra готова двигаться быстро ― цепкая, собранная, охочая до поворотов! Крены на удивление меньше, как и диагональная раскачка в виражах, а склонности к заносу даже с отключённой системой стабилизации почти нет. Машина может! Но водитель не хочет. Вязкий руль почти лишён обратной связи, а усилие на нём всегда одинаково.

Да и с тормозами традиционно для корейских автомобилей есть проблемы ― они попросту не выдерживают активную езду с частыми замедлениями. Педаль становится мягче, появляется запах гари… Зато в спокойном режиме тормоза понравились даже больше, чем у Октавии, ― эффективность та же, а интенсивность торможения регулируешь больше усилием на педали, чем ходом.

Пятилетнюю гарантию Hyundai оставил только Солярису и Крете. Тут у всех по три года или 100 000 км, хотя для Шкоды пробег не ограничен в течение двух лет. У столичных дилеров крайне мало машин: в наличии — единицы с допами и стотысячной наценкой при покупке за «живые» деньги.

А вообще, покупателям Элантры повезло. С такими эффектными внешностью и салоном она могла бы ездить примитивно, и никого из клиентов это не напрягло. Но инженеры добились неплохого баланса шасси. Плюс в Hyundai удобнее передние кресла, вывереннее геометрия посадки сзади, лучше обзорность по зеркалам. Elantra эволюционирует! И всё же однозначно советовать к покупке Hyundai я не могу. Уж слишком много шумоизоляции корейцы не доложили в автомобиль и перегнули палку с экономией. Капот без газовых упоров, дешёвые материалы отделки, спинка водительского кресла без кармашка ― неполный список досадных вещей.

Объём багажника Элантры не превышает 474 л против 578 у Октавии. Ширина проёма гуляет от 92 см до 120, у Шкоды — стабильно 104 см. Погрузочная высота одинакова — 74 см. Hyundai возит только лямки для тары с омывайкой, Skoda ― полный набор simple clever. Везде лежат докатки.

У Октавии же ― кризис самоопределения. Это чуть ли не самый семейный автомобиль в классе. В Шкоду сподручнее садиться и выходить из неё, у неё просторнее салон. Про багажник даже говорить неловко ― другой уровень удобства и вместимости. Но почему жёсткостью и шумом Octavia напоминает Cayman на 18-дюймовых колёсах? Если верить главреду, за рулём идущей по прямой Октавии легко представить, что ведёшь дешёвый Porsche. Где тут логика? Причём работа в направлении комфорта явно велась: на малых скоростях амортизаторы работают деликатнее, чем прежде, проезд искусственных неровностей сопровождается раскачкой. Но с общим градусом спорта всё же перебор.

В России с января по апрель этого года был продан 991 седан Hyundai Elantra, а Skoda Octavia лишь за один февраль 2021-го нашла 1419 покупателей. Правда, это был единственный месяц за последние полгода, когда Octavia вошла в список 25 самых популярных моделей нашего рынка.

Как и в случае с Элантрой, безапелляционно рекомендовать Октавию я бы не стал, но в рамках нашего сравнительного теста она выглядит предпочтительнее. Сложно игнорировать не только недосягаемые удобство и практичность, но и более высокое ощущение качества, заметно лучшую звукоизоляцию, более приятные силовой агрегат и управляемость. Чешский лифтбек попросту технологичнее корейского визави. А плавность хода чехи могут и подтянуть. Комфортный Karoq не даст соврать.

Паспортные данные

Модель	Hyundai Elantra 2.0	Skoda Octavia 1.4
Кузов
Тип кузова	седан	лифтбек
Число дверей/мест	4/5	5/5
Длина, мм	4650	4689
Ширина, мм	1825	1829
Высота, мм	1430	1485
Колёсная база, мм	2720	2686
Колея передняя/задняя, мм	1579/1590	1543/1535
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг	1305	1266
Полная масса, кг	1770	1838
Объём багажника, л	474	578/1533
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1999	1395
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6200	150/5000–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	191/4500	250/1500–4000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем на рулевом валу	реечное, с электроусилителем на рулевом механизме
Шины	225/45 R17	205/55 R17
Дорожный просвет, мм	150	158
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	203	223
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,8	9,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,0	7,0
— загородный цикл	5,3	4,7
— смешанный цикл	7,0	5,5
Экологический класс	пятый	пятый
Ёмкость топливного бака, л	47	45
Топливо	АИ-92–95	АИ-95–98

Комплектации

Базовое оборудование	Hyundai Elantra Anniversary	Skoda Octavia Style Plus
Фронтальные подушки безопасности	+	+
Боковые подушки безопасности	+	+
Надувные «занавески»	+	+
АБС	+	+
Система динамической стабилизации	+	+
Система предупреждения столкновений	+	–
Система автоторможения	+	–
Система предупреждения о выходе из полосы	+	–
Система удержания в полосе	+	–
Система мониторинга слепых зон	+	+
Контроль давления в шинах	+	+
Электромеханический стояночный тормоз	+	+
Датчик света	+	+
Светодиодные фары	+	+
Датчик дождя	+	+
Подогрев форсунок омывателей	+	+
Датчики парковки передние и задние	+	+
Электронный щиток приборов	+	+
Круиз-контроль	+	+
Двухзонный климат-контроль	+	+
Центральный замок с дистанционным управлением	+	+
Система доступа в салон без ключа	+	–
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+
Подогрев рулевого колеса	+	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету	+	+
Электрохромное внутрисалонное зеркало	+	+
Электрохромные наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводами регулировки и складывания	+	+
Регулировка поясничного подпора сиденья водителя	+	–
Регулировка поясничного подпора передних сидений	–	+
Электрорегулировка передних сидений	+	–
Память положений кресла водителя	+	–
Подогрев передних сидений	–	+
Подогрев передних и задних сидений	+	–
Медиасистема с сенсорным экраном	+	+
Bluetooth	+	+
Android Auto	+	+
Apple CarPlay	+	+
Яндекс.Авто	+	+
Зарядные гнёзда для передних пассажиров	2 USB-A	2 USB-A
Зарядные гнёзда для задних пассажиров	–	2 USB-A
Беспроводная зарядка для смартфона	+	–
Розетка 12V в багажном отделении	–	+
Атмосферная подсветка интерьера	+	+
Противоугонная сигнализация	–	+
Резиновые/Текстильные коврики	+	–
Полноразмерное запасное колесо	+	–
Запасное колесо временного использования	–	+
Цвет «металлик»	–	+
Дополнительное оснащение Hyundai Elantra Anniversary
Цвет «металлик»	15 000
Дополнительное оснащение Skoda Octavia Style Plus
Функциональный пакет		77 200
Матричные фары (LED)
AFS
Электропривод крышки багажника
Камера заднего вида с омывателем
Система выбора режима
Движения Driving Mode Selection
Электрический детский замок
Пакет безопасности		67 900
Ассистент движения по полосе
Адаптивный круиз-контроль
Многофункциональный трёхспицевый кожаный спортивный руль с подогревом
Алюминиевые накладки на педали
Чёрная обивка потолка
Система выбора режима движения Driving Mode Selection
Система контроля дистанции Front Assist
Датчик усталости водителя
Ассистент парковки (параллельно/ перпендикулярно)
Пакет Simply Clever		28 500
Розетка 230В для задних пассажиров
Полка багажника (с сеткой)
Беспроводное зарядное устройство для телефона
Задний подлокотник
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Пакет Infotainment		53 900
Радио-навигационная система Columbus
Акустическая система Canton
Центральный замок Kessy Full
Цифровая приборная панель 10.2»
Электрический детский замок,
Атмосферная светодиодная подсветка салона
Электропривод крышки багажника
Дизайн-линия Black Edition		33 900
Защита двигателя снизу		9 400
Тонировка задних стекол Sunset		12 300
Хром-пакет (для боковых стекол)		15 400
Передние и задние сиденья с подогревом		9 400
Омыватель фар		8 400
Задний стеклоочиститель с омывателем Aero		7 000
Легкосплавные 18-дюймовые колёсные диски антрацит		28 800
Наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием, автозатемнением и памятью		11 100
Трёхзонный климат-контроль Climatronic		16 500
Электропривод передних сидений (с памятью)		57 800
Цена базовой комплектации, рубли	1 810 000	1 866 000
Цена протестированного автомобиля, рубли	1 825 000	2 303 500

Техника Элантры

Elantra построена на новой платформе K3. От прежней она отличается укороченными свесами, пониженным центром масс и большим акцентом на управляемость. Спереди по-прежнему используются стойки McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Пересмотрены настройки пружин и амортизаторов, установлены менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости, усилены подрамники, а также точки их крепления к кузову. Последний также прибавил в жёсткости, но стал легче на 15,5 кг, в том числе благодаря увеличению на 19,4% доли высокопрочных сталей. Теперь они составляют почти половину массы кузова.

Двухлитровая алюминиевая «четвёрка» из нового семейства Smartstream оснащена системой бесступенчатого изменения длительности открытия клапанов и впускным коллектором переменной длины, но довольствуется распределённым впрыском топлива подобно мотору-предшественнику. Версия для российского рынка задушена не сильно, с глобальных 159 сил и 196 Н•м. А вот выбор трансмиссий за рубежом богаче — три типа коробок, включая «механику» и вариатор. У нас заслуженный шестиступенчатый «автомат» A6MF2 корейского производства безальтернативен.

Техника Октавии

Skoda базируется на модернизированной модульной платформе предшественницы — MQB evo. Колёсная база не изменилась, но архитектура адаптирована под гибридные технологии и новые электронные ассистенты. Спереди тоже McPherson, а сзади — в зависимости от мощности двигателя — либо балка, либо многорычажка. Подрамник и стабилизаторы облегчены, упругие и демпфирующие элементы перенастроены. Доля сверхвысокопрочной стали горячей формовки достигла 20,6%, а многофазной — 14%. В результате кузов прочнее и легче прежнего, несмотря на рост габаритов.

Российским Октавиям не положен прогрессивный турбомотор 1.5 TSI evo, как в Европе. К нам везут знакомый 1.4 TSI семейства EA211. Алюминиевая «четвёрка» весит 106 кг и оснащается непосредственным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих распредвалах, а также турбокомпрессором, перепускной клапан которого управляется электроприводом. Также установлена хитрая двухконтурная система охлаждения, причём через интеркулер антифризом охлаждается и наддувочный воздух. В пару вместо робота DSG подобран восьмиступенчатый «автомат» Aisin (AQ300-8F).

За кадром

У Элантры один раз на ходу отключился центральный дисплей, который ожил лишь после перезапуска двигателя. В Октавии же у нас периодически пропадало изображение с камеры заднего вида, порой на целый день. Но Skoda оказалась на подъёмнике по другой причине: слесари в дружественном сервисе заинтересовались новинкой. Правда, ничего нового, по их словам, не увидели. Только щитков на днище стало больше… Сохранять трезвую оценку ездового комфорта помогает редакционный Каптюр — он дешевле тестовых машин, но по плавности хода на голову их превосходит.

Купите подержанный и отремонтированный капот Citroen C4 на Breakeryard

Капот Citroen C4 является важной частью автомобиля, поскольку под ним расположены некоторые из наиболее важных компонентов, которые необходимы автомобилю для работы. В большинстве автомобилей капот представляет собой откидную крышку, которая защищает моторный отсек и обеспечивает доступ к нему. Однако в некоторых автомобилях, таких как VW Beetle, двигатель расположен в задней части автомобиля, поэтому в этом случае капот открывает доступ к пространству, предназначенному для багажа.

Часто из стали, капоты также изготавливаются из алюминия, стекловолокна, сухого углерода и углеродного волокна. Капот крепится к раме в передней части автомобиля и с помощью петель открывается наружу. Капот C4 Citroen состоит из внешней панели, которая должна быть гладкой и обтекаемой, контур которой соответствует форме автомобиля, и внутренней панели, которая является прочной и обеспечивает защиту расположенного под ней двигателя.

Капот работает с защелкивающимся механизмом и удерживается защелкой, которая не позволяет ему неожиданно открыться во время движения, а также действует как замок.Капот можно открыть, отпустив эту защелку, скрытую под кромкой капота, или потянув за небольшую ручку или нажав кнопку внутри автомобиля, обычно расположенную под рулевым колесом, которое прикреплено к тросу капота. Крышка открывается, и ее можно удерживать и удерживать на месте с помощью шарнирной тяги, обычно называемой опорной стойкой, или газовой стойки. Есть некоторые капоты, особенно те, которые продаются на вторичном рынке, которые удерживаются и закрываются булавками.

При наличии повреждений от царапин, царапин и вмятин, а также повреждений, вызванных камнями и другими нежелательными предметами, вылетающими с дороги, а также воздействием любых погодных условий, внешняя панель капота со временем может немного выглядеть хуже от износа.Проблемы могут возникнуть из-за скопления грязи на механизме защелки, что приведет к заклиниванию крышки, которую трудно открыть. В некоторых случаях капот может вообще не открываться из-за неисправного или изношенного механизма, возможно, из-за изношенного тягового троса капота, который прикреплен к защелке. Возможно, вам придется заменить капот, потому что он был поврежден в результате аварии. Некоторые владельцы автомобилей просто хотят придать своему автомобилю новый вид, и покупка капота C4 Citroen гарантирует, что деталь соответствует марке и модели вашего автомобиля.

Схема предохранителей

Citroën C4 (2011-2017)

В данной статье мы рассматриваем Citroën C4 второго поколения, выпускавшиеся с 2011 по 2018 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Citroen C4 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей

: Citroën C4 (2011-2017)

Предохранителями прикуривателя (розетки) в Citroen C4 являются предохранители F13 (прикуриватель), F14 (розетка на 12 В в багажнике) в блоке предохранителей 1 на приборной панели, а также предохранители F36 (розетка на 12 В на задней панели) и F40 ( Розетка 230 В / 50 Гц) в блоке предохранителей на приборной панели 2.

Расположение блока предохранителей

Автомобили с левым расположением руля:
2 блока предохранителей расположены в нижней части приборной панели (с левой стороны).

Отсоедините крышку, потянув сначала вверху справа, а затем влево; полностью отсоедините крышку и переверните ее.

Автомобили с правым рулем:
2 блока предохранителей размещены в нижней приборной панели, в перчаточном ящике.

Откройте крышку перчаточного ящика, отсоедините держатель, прикрепленный к крышке блока предохранителей, потянув вправо, откройте крышку блока предохранителей, потянув вверху справа, затем влево, полностью откиньте крышку блока предохранителей.

Схема блока предохранителей (блок предохранителей 1 на приборной панели)

Назначение предохранителей в блоке предохранителей 1 приборной панели

№	Рейтинг	Функции
F3	20 A	Стояночные огни, лампы аварийной сигнализации прицепа.
F4	20 A	Внутреннее освещение, интерфейс прицепа.
F5	30 A	Передние электрические стеклоподъемники, работающие в одно касание.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники с функцией быстрого управления.
F11	20 A	Розетка для прицепа на 12 В.
F12	30 A	Панорамная шторка люка.
F13	30 A	Усилитель Hi-Fi.
F22	20 A	Сигнализация прицепа.
F8	3 A	Сирена сигнализации, ЭБУ сигнализации.
F13	10 A	Прикуриватель.
F14	10 A	Розетка 12 В в багажнике.
F16	3 A	Освещение большого многофункционального ящика (до 2015 года), лампы для чтения карт сзади, освещение перчаточного ящика.
F17	3 A	Подсветка солнцезащитного козырька, передние лампы для чтения карт.
F28	15 A	Аудиосистема, радио (после продажи).
F30	20 A	Задний дворник.
F32	10 A	Усилитель Hi-Fi.

Съемное реле №:
R1	—	Розетка 230 В / 50 Гц (кроме RHD)
R2	—	Розетка 12 В в багажнике.

Схема блока предохранителей (блок предохранителей 2 на приборной панели)

Назначение предохранителей в блоке предохранителей 2 на приборной панели

№	Рейтинг	Функции
F36	15 A	Задняя розетка 12 В.
F37	—	Не используется.
F38	—	Не используется.
F39	—	Не используется.
F40	25 A	Розетка 230 В / 50 Гц (кроме RHD)

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Itx размещается в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей (с левой стороны).

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в моторном отсеке

№	Рейтинг	Функции
F19	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F20	15 A	Насос омывателя переднего и заднего стекла.
F21	20 A	Насос омывателя фар.
F22	15 A	Звуковой сигнал.
F23	15 A	Правая фара дальнего света.
F24	15 A	Левая фара дальнего света.
F27	5 A	Левая фара ближнего света.
F28	5 A	Правая фара ближнего света.

Предохранители на аккумулятор

Обзор CITROEN C4 — autoevolution

Еще в начале 2000-х Citroen был не чем иным, как пережитком той великой и дальновидной компании, которой он был около трех десятилетий назад.Они прошли путь от новаторских автомобилей, таких как DS, CX или даже XM, до скучно выглядящих экобоксов, которые выглядели так, как будто они были созданы полуслепыми людьми с болезнью Паркинсона — без обид. Сравнивать (с точки зрения дизайна) Citroen середины девяностых с одним из 60-х и 70-х — все равно что сравнивать бомбардировщик F117 Stealth с первым летающим творением брата Райт.
После начала второго тысячелетия в Citroen что-то произошло. Скорее всего, главную силу, стоящую за восстановлением имиджа Citroen, составили двое мужчин.Одним из них был Донато Коко, который возглавлял Citroen по дизайну небольших автомобилей с 1999 по 2005 год, когда он перешел на Ferrari. Другой парень был (и до сих пор остается) руководителем дизайна всех автомобилей Citroen, Жан-Пьер Плуэ. Первый автомобиль из новой волны «ретро-модерна» Citroens появился в 2002 году в виде напоминающего Dyane Citroen C3.
Два года спустя, следуя в некоторой степени аналогичной линии дизайна, была запущена серия C4. Состоящий из пятидверного хэтчбека и трехдверного купе, C4 был моделью, которая действительно вернула Citroen в дело.То есть бизнес необычного дизайна. Хотя пятидверная версия сохранила некоторые пропорции «нормального хэтчбека», трехдверное купе было выпущено с широко обсуждаемым хвостом Камма, что сделало его похожим на незаконнорожденного ребенка, рожденного от Citroen SM и Тойота Приус нечестивый союз.
Наряду с дредноутом C6, купе C4 в настоящее время является самой ситроенистской моделью в линейке Citroen, поэтому мы решили испытать его версию с подтяжкой лица. Оборудован 1.6-литровый агрегат с турбонаддувом, совместно разработанный PSA и BMW, наш тестовый автомобиль был оснащен почти всеми опциями, доступными для всей линейки C4. Достаточно ли 150 лошадиных сил, которые развивает его двигатель, чтобы дополнить внешний вид автомобиля? Должны, тем более что наша тестовая машина тоже была окрашена в красный цвет «Леб». Читайте дальше, чтобы узнать, правда это или нет.
Жан-Пьер Плуэ и Донато Коко в значительной степени знают свое дело. Оба были на зарплате в дизайне Ситроена, когда в 2004 году был запущен C4 Coupe.В то время как Жан-Пьер Плуэ возглавлял дизайн всей марки Citroen, а теперь и всей группы PSA, именно Донато Коко написал ретро-футуристические линии компактного хэтчбека. Большая часть внешнего дизайна восходит к Citroens золотой эры, но с современным оттенком французского je ne sais quoi.
Передняя часть идентична передней части пятидверной версии C4 и почти идентична оригинальной версии без фейслифтинга 2004 года. L-образные фары немного напоминают австралийский охотничий бумеранг, а дневной свет фары дальнего света придают им немного угрожающий вид на закате.Не то чтобы это было бы плохо, тем более, что остальная часть дизайна автомобиля как бы коррелирует с «угрозой».
Вид сбоку — вот где действительно преобладают ретро-линии. Конечно, слишком длинный передний свес — не самая привлекательная вещь, особенно на компактных хэтчбеках, но в остальном очень напоминает другие Ситроены Kammback из прошлого. Начиная с основания переднего лобового стекла и заканчивая задней частью, есть неразрывная линия, в чем-то похожая на линию Toyota Prius или Honda Insight второго поколения.Принимая во внимание, что C4 Coupe немного ниже, чем два вышеупомянутых, эта дизайнерская реплика работает, придавая автомобилю гораздо более спортивный вид.
Прибытие в тыл — вот где все становится по-настоящему странным. Основной вывод заключается в том, что дизайн задней части определенно полон линий «люблю или ненавижу». Крыша опускается намного ниже, чем у обычного хэтчбека, а заднее лобовое стекло разделено на две отдельные секции. Верхняя часть повторяет линию покатой крыши, а вторая часть находится под углом почти 90 градусов, создавая впечатление, что задняя часть кузова отрублена.
Обычно мы не поклонники приборов на приборной панели, расположенных прямо на верхней части центральной консоли, а не на их обычном месте за рулем. Что ж, особенно с учетом того, что Citroen был одним из первых автопроизводителей в современную эпоху, который вернул эту ужасную особенность, нам она также не нравится в C4 Coupe. В остальном интерьер нашего тестового автомобиля был красивым и на самом деле довольно футуристическим, особенно с учетом класса, частью которого он является.
Помимо того, что наш маленький красный Citroen C4 Coupe оснащен топовой комплектацией VTS, он также имел массу дополнительных опций, что делало его почти полным комфортом или, может быть, просто интересными функциями.Огромная панорамная стеклянная крыша — одна из самых впечатляющих, в то время как белая кожа, обтянутая сиденьями, также была приятным штрихом. Очевидно, что самой интересной особенностью любого интерьера Citroen C4 является рулевое колесо, центральная ступица которого всегда зафиксирована, как бы вы ни поворачивали колесо.
Несмотря на то, что снаружи он выглядит немного тесновато, салон довольно просторен для трехдверного автомобиля размером с Volkswagen Golf. Добраться до задних сидений непросто, но как только вы сядете на них, доступное пространство может вас удивить.Хорошо, высота над головой, вероятно, лучше подходит для пассажиров невысокого роста, но в остальном это нормально. Сесть спереди и водить всегда почти так же сложно, как и сзади.
Во-первых, это огромные и тяжелые двери, которым нужно уделять немного внимания при парковке в ограниченном пространстве, а затем есть ремень безопасности, который расположен далеко за сиденьем водителя и переднего пассажира, что дает вам довольно потренироваться, чтобы захватить его каждый как только вы садитесь в машину. Один совет — оставляйте его висеть на боковой подушке вашего сиденья при выходе из машины.Если вы можете помнить это каждый раз, конечно.
Если не считать этих незначительных сложностей, интерьер нашего тестового автомобиля был довольно приятным местом для сидения. Кожаная обивка, панорамная стеклянная крыша и наклонная линия крыши создают внутри очень грандиозную туристическую атмосферу. Места для хранения вещей было достаточно как спереди, так и сзади, в то время как 314 литров (11,1 кубических футов) в багажном отделении — это средний показатель.
Жизнь с видеомагнитофоном C4 Coupe 1.6i в городе — это настоящий «Парижский» опыт.Конечно, вы точно не превратитесь в человека, у которого проблемы с правильным произнесением «Р», и который потягивает латте с кофе, высоко подняв мизинец. Однако вы испытаете французский способ производства автомобилей.
Конечно, никто не станет использовать стеклянный панорамный люк для поиска других машин или парковочных мест, но он как-то помогает при движении по городу. С люком в крыше поверхность окна по всему автомобилю не так уж и далека от поверхности катафалка или Popemobile — это не каламбур.Обзорность лучше средней, особенно если учесть, что это трехдверный.
Настоящая боль возникает при попытке взглянуть через заднее лобовое стекло (а). Как мы упоминали ранее, задний люк разделен на две части, которые расположены под углом почти 90 градусов между ними. Ну, линия, разделяющая две части, проходит почти прямо через линию вашего взгляда, когда вы смотрите через заднее лобовое стекло, что, очевидно, не улучшает видимость сзади.
Наружные зеркала заднего вида тоже не совсем по форме для идеального обзора, но их размер несколько компенсирует это, делая их разумно удобными.Помимо вышеупомянутого, наш тестовый автомобиль также был оснащен передним и задним парктрониками, которые, как мы заметили, имели небольшую задержку. Немного, достаточно, чтобы закалять правую ногу при парковке.
Что касается расхода топлива, учитывая, что это компактный двигатель мощностью 152 лошадиных силы, который в конце концов работает на бензине, мы были весьма удивлены. Разработанный в сотрудничестве PSA Group и BMW, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом потреблял всего от 10 до 11 литров на 100 километров (21 США.4-23,5 миль на галлон) в многолюдном городе в течение большей части нашего пятидневного тест-драйва.
Официальный расход топлива, представленный представителями Citroen, составляет 9,8 литра на 100 километров (24 мили на галлон), поэтому мы считаем наши цифры большим достижением, учитывая, что это бензиновый двигатель. Конечно, если вы предпочитаете «тяжелую правую ногу», когда начинаете движение со светофора, эти цифры составят 12-13 литров на 100 километров (18,1-19,6 миль на галлон США).
Хотя, просто взглянув на это, вы можете подумать, что Citroen C4 Coupe имеет довольно жесткую и отзывчивую подвеску, вы ошибаетесь.На низких и средних скоростях автомобиль ощущается и действует как большая парусная лодка. Каждое резкое изменение направления и / или резкое торможение заставляет автомобиль катиться из стороны в сторону или нырять вперед, как будто у него нет амортизаторов. Хотя это звучит не очень безопасно, комфорт подвески на высшем уровне.
На более высоких скоростях, обычно достигаемых на открытой дороге, происходит что-то волшебное. Хотя у него нет подвески с электронным управлением, как у его старших братьев, C5 и C6, C4 Coupe почему-то кажется более стабильным с этой точки зрения.Он по-прежнему управляется немного более «мягко», чем, например, Volkswagen Golf, но он дает хорошее ощущение дороги, а кузов не сильно кренится и кренится.
Причудливое рулевое колесо, которое в настоящее время можно найти только на Citroens, связано с довольно чувствительной системой рулевого управления. Мы должны добавить, что это довольно далеко от того, что мы ожидали, особенно если вы думаете о Citroens прошлого с этими причудливыми, но бесшумными системами рулевого управления DIRAVI с усилителем. Когда вы впервые водите машину с таким рулевым колесом, возникает очень странное ощущение, поскольку загроможденная кнопками центральная ступица всегда неподвижна, независимо от того, как вы поворачиваете колесо.
Шестиступенчатая механическая коробка передач почти идеальна для такого маленького и энергичного двигателя, как этот, поскольку способ распределения передаточных чисел позволяет получить все силы от довольно маленькой турбированной мельницы под капотом. С ускорением с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,4 секунды и максимальной скоростью 212 км / ч (132 миль / ч) C4 Coupe 1.6i Turbo проявляет себя не только как бакалейщик, годный только для передвижения. город.
Уровень производительности прямо между вашим обычным европейским хот-хэтчем и семейным компактным хэтчбеком.Другими словами, это не тупо быстро, но и не сутулость. Во время нашего тест-драйва мы также проехали на нем несколько извилистых поворотов в горах, и машина действительно устояла. Некоторую помощь в достижении этого, возможно, также оказали 17-дюймовые спортивные шины Michelin, на которых он был установлен, которые не совсем предназначены для экономичного бокса, а для более спортивных моделей.
Расход топлива за городом составлял от 6 до 7 с лишним литров на 100 километров (33-39 миль на галлон США), в значительной степени в зависимости от веса вашей правой ноги и интенсивности движения, с которым вы сталкиваетесь.
Омыватель лобового стекла Citroen C4 не работает — причины и способы устранения
Работающий омыватель ветрового стекла всегда обеспечивает хороший обзор во время движения. Если при включении омывателя на Citroen C4 из форсунок не выходит жидкость, это может быть вызвано разными причинами. Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.
Citroen C4 — (фото Citroen)
Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы омывателя лобового стекла на вашем Citroen C4, являются засорение форсунок, протекающий шланг, перегоревший предохранитель, отказ насоса, замерзшая жидкость или любая неисправность в электрической системе. .
1. Забиты форсунки
Забитые форсунки часто являются причиной того, что на C4 не работает система омывателей ветрового стекла. Они расположены в нижней части лобового стекла, где часто откладываются мертвые насекомые, пыль, пыльца и известковый налет. Затем загрязнения могут собираться стекающей дождевой водой, которая затем попадает в форсунки и постепенно забивает их.
В старых автомобилях водители могли легко очистить форсунки самостоятельно, без каких-либо усилий вставив в отверстия тонкую иглу.Однако современные автомобили оснащены так называемыми «веерными форсунками» или «микроэмиттерами», которые производят более широкую и тонкую струю распыления. С каждым процессом перекачивания омывающей жидкостью смачивается большая площадь, однако в то же время более мелкие форсунки имеют тенденцию к более быстрому засорению.
Диагноз: Прежде чем решиться на замену форсунок, необходимо исключить любую проблему с насосом омывателя или шлангами. Самый простой способ проверить, работает ли насос, — провести тест на уровень шума. Припаркуйте свой C4 в тихом месте.Включите автомобиль и опустите стекло двери водителя. Теперь выйдите на улицу и включите омыватель лобового стекла. Вы должны услышать жужжание насоса. Если звука нет, это означает, что помпа вышла из строя или на насос не подается питание. Если вы слышите жужжащий звук, исходящий из передней части вашего C4, насос работает, и, скорее всего, причина в засорении форсунок.
Важно: Перед заменой форсунок убедитесь, что жидкость перекачивается нормально.Вытяните конец шланга из форсунки омывателя ветрового стекла на вашем C4, а затем включите систему омывателя. Вы должны увидеть, как из шланга вытекает жидкость.
Если поток жидкости из отсоединенного шланга недостаточен или отсутствует, это означает, что форсунки, вероятно, исправны, но проблема в другом.
2. Перегорел предохранитель насоса омывателя
Насосу стеклоомывателя на Citroen C4 требуется электричество для работы. В случае выхода из строя предохранителя электрическая цепь прерывается и насос не может работать.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего C4 или на крышке блока предохранителей, чтобы найти точное расположение предохранителя для насоса омывателя. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.
Сравнение хорошего и плохого предохранителя.
Чтобы проверить предохранитель, вытащите его из блока предохранителей C4 с помощью съемника для предохранителей или плоскогубцев и удерживайте против света. Если металлическая полоса сломана посередине, то сгорел предохранитель. Вы должны заменить его на батарею той же силы тока и, следовательно, того же цвета.Неважно, в каком направлении вы вставляете предохранитель.
3. Неисправность насоса
Электрический насос, подающий жидкость к форсункам омывателя лобового стекла, мог выйти из строя в вашем Citroen C4.
Вы можете провести быструю диагностику, выполнив тест на шум.
Припаркуйте C4 в тихом месте.
Включите автомобиль и откройте дверь водителя или опустите окно.
Стоя вне вашего C4, включите омыватель ветрового стекла.
Вы должны услышать жужжание насоса. Если звука нет, значит, в вашем C4 не работает помпа.
Нет мощности на насос
Если вы не слышите жужжание помпы при включении системы омывателя лобового стекла на своем Citroen C4, вам следует сначала проверить предохранитель помпы. Если предохранитель не перегорел, проверьте, получает ли насос какое-либо питание. Это можно сделать, сняв с помпы электрический разъем и подключив его к мультиметру.Мультиметр должен показывать около 12 вольт, когда вы включаете омыватель ветрового стекла, что указывает на то, что насос C4 вышел из строя и его необходимо заменить. Если мультиметр показывает очень низкое или нулевое напряжение, это указывает на неисправность проводки или электрического соединения — все электрические разъемы и провода, подающие питание на насос, должны быть проверены на предмет повреждений.
Видео: Замена насоса омывателя в Ситроен С4
Вам не обязательно посещать мастерскую для замены насоса омывателя лобового стекла на вашем C4.Вы можете получить доступ к помпе, выполнив несколько простых шагов, как показано на видео.

4. Негерметичный шланг
Если насос работает, но стеклоомыватель по-прежнему не работает, владельцам Citroen C4 следует проверить шланги. Если они треснуты, ослаблены или протекают, их необходимо заменить. Замена также рекомендуется, если эластичность резинового шланга в месте соединения с форсункой снижается. Однако шланги также могут легко упасть из-за вибрации в моторном отсеке.
Грызун Повреждение: Если обнаружены следы укусов и т.п., высока вероятность того, что грызун выпустил пар в моторный отсек вашего C4. Затем важно внимательно осмотреть все остальные кабели и шланги на предмет повреждений, в том числе электрические провода насоса омывателя лобового стекла.
Диагноз: Вам не нужно разбирать моторный отсек, чтобы проверить шланг на утечку в вашем C4. Припаркуйте автомобиль на сухом асфальте и включите на несколько секунд омыватель лобового стекла.Теперь загляните под переднюю часть автомобиля: если вы видите образовавшуюся лужу, значит, есть утечка, иначе проблема кроется в другом месте.
Примечание: Не выключайте кондиционер в автомобиле при диагностике протекающего шланга, поскольку конденсат из змеевика испарителя также сливается под автомобилем.
5. Забит шланг
В редких случаях грязный или пережатый шланг может быть причиной неисправности системы омывателя лобового стекла на Citroen C4. Для диагностики сначала откройте капот и вытащите конец шланга из форсунки омывателя лобового стекла, а затем включите систему омывателя.Вы должны увидеть, как из шланга вытекает жидкость. Если потока мало или нет, а насос работает, то, вероятно, где-то в шланге есть засор. Осмотрите шланг целиком и удалите все засорения.
Примечание: Если вы видите, как омывающая жидкость хлестает из отсоединенного шланга, когда вы включаете омыватель ветрового стекла в вашем C4, но жидкость не течет при подсоединении форсунки, это означает, что форсунки забиты.
6. Замерзшая омывающая жидкость
Зимой замерзшая омывающая жидкость также может помешать работе системы омывателя лобового стекла в Citroen C4.Чаще всего владельцы С4 забывают заливать смесь, подходящую для зимы. В таком случае поможет только теплый гараж или долгая поездка, чтобы снова разморозить жидкость. Бачок омывателя лобового стекла в C4 также следует тщательно осмотреть на предмет трещин и отверстий. Потому что: при замерзании вода расширяется примерно на десять процентов, что может привести к лопанию хорошо заполненной емкости.
7. Неисправен переключатель
Вы включаете переключатель, который активирует систему омывателя лобового стекла на вашем Citroen C4, но ничего не происходит, насос не работает, и вы не видите никакого напряжения на мультиметре на электрическом разъеме помпы.В редких случаях это могло произойти из-за неисправного переключателя. Для диагностики этой проблемы необходимо вынуть переключатель изнутри C4, а затем проверить его с помощью мультиметра.
8. Резервуар пустой
Это может показаться очевидным, но проверяли ли вы, достаточно ли жидкости в бачке омывателя вашего C4? Возможно, вы просто забыли долить воду, или, если вы недавно наполняли резервуар, возможно, он вылился из-за утечки в резервуаре или шланге. Дважды проверьте, достаточно ли жидкости.
Заключение
Существует множество причин, по которым омыватель лобового стекла может не работать должным образом на вашем Citroen C4. При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины — засорения форсунок омывателя.
В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
В зависимости от модельного года и типа кузова навесное оборудование бывает разным.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем шесть заклепок) которые крепят верхнюю часть бампера и обшивку.
-снизу выкручиваем винты и вытаскиваем колпачки (закручены и вставлены снизу вверх).
-вывернул руль в сторону.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем фиксаторы, удерживающие подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону (нужен доступ к внутренней части бампера).
-для подкрылков выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.
-освобождаем защелку в крыльях (сами уголки тянем). Если защелки не выходят, нужно поддеть отверткой с плоской головкой фиксаторы со стороны моторного отсека.
-если у вас есть омыватели фар, потяните насадку вверх и снимите крышку. Либо откручиваем бачок омывателя под фарой, со стороны моторного отсека.
-с помощником стаскиваем бампер вперед (не хочется рвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-снять задние фонари.
-колесные арки вытаскиваем колпачки (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-подкрылок, выкручиваем винты, крепящие углы бампера к крыльям.
-Откручиваем винты и вытаскиваем заклепки, которые крепят нижнюю часть.
— освобождаем защелку в крыльях (оттягиваем уголки), под задними фонарями и открываем багажник.
-с помощником тянет назад (не хочется рвать провода).
— соединить разъемы электрооборудования.
Задний бампер седан (4 двери)
Как мне сбросить дистанционный стартер автомобиля после замены батареи? — MVOrganizing
Как мне сбросить дистанционный стартер автомобиля после замены батареи?
Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение «Аксессуар» (или нажмите кнопку пуска один раз, не нажимая педаль тормоза).Нажмите кнопку блокировки на дистанционном стартере автомобиля. В течение пяти секунд после включения поверните ключ обратно в положение «выключено» (или снова нажмите кнопку пуска).
Что делать, если не работает удаленный запуск?
6 распространенных проблем удаленного стартера и способы их решения
Выключатели или датчики пальца капота. Единственное, что может привести к тому, что дистанционный стартер не включится, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота.
Батарейки в вашем пульте дистанционного управления.
Использование не по назначению.
Перепрограммирование модуля.
Valet Mode.
Выключатель дистанционного стартера выключен.
Как перепрограммировать брелок?
Как запрограммировать брелок за 5 простых шагов (Руководство по автомобильным ключам)
ШАГ 1. Включите зажигание. Вы должны сидеть на водительском сиденье с ключом зажигания и брелоком, при этом все двери закрыты.
ШАГ 2-Нажмите кнопку блокировки.
ШАГ 3-Выключите зажигание.
ШАГ 4. Повторите процесс с другими брелками.
ШАГ 5. Перезапустите процесс.
Как сбросить брелок пульта ДУ?
Нажмите и удерживайте кнопку «Замок» на ключе в замке зажигания и на любом дополнительном дистанционном стартере автомобиля, который у вас может быть. Поверните ключ в положение «Выкл.». Сделайте это в течение десяти секунд после четвертого поворота ключа в положение «Вкл.». Выньте ключ из замка зажигания.
Почему мой пульт дистанционного управления без ключа не работает?
Хотя существует несколько разных причин, по которым пульт дистанционного управления доступом без ключа может перестать работать, большинство из них довольно легко проверить самостоятельно.Самая распространенная проблема с этими автомобильными брелками заключается в том, что батареи со временем разряжаются, и в этом случае замена батареи должна решить проблему.
Почему мой дистанционный ключ не открывает дверь машины?
Откройте брелок и замените аккумулятор. Если он открывает дверь, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе в брелоке или в антенне для бесключевого доступа или в проводке. Сам брелок может быть неисправен или иметь плохую кнопку разблокировки. Попробуйте нажать кнопку блокировки, кнопку открытия багажника или кнопку паники.
Брелок нужно сбрасывать после замены батареи?
Брелок необходимо перепрограммировать на автомобиль, так как при замене батареи в брелоке ключ был сброшен. Поэтому с брелоком ничего не работает. После замены батарейки в пульте дистанционного управления брелоком вам нужно будет перепрограммировать пульт на автомобиль.
Что означает часы с брелком?
Брелок для часов, короткая лента или цепочка, прикрепленные к часам и свешивающиеся из кармана, в котором они хранятся; этот термин может также относиться к украшениям, висящим на конце такой ленты или цепочки.
Что мне делать, если батарея моего брелока разряжена?
5 простых шагов по замене аккумулятора автомобильного брелока
Шаг 1. Найдите выемку, чтобы открыть брелок. Это самая сложная часть, потому что выемка может быть неочевидной.
Шаг 2: Используйте отвертку, чтобы открыть его.
Шаг 3. Определите тип батареи.
Шаг 4. Замените старую батарею на новую.

Как открыть СИТРОЕН C4 в Москве? От 780 р. Приезд за 20 мин. Звоните!

Когда необходимо экстренное вскрытие

Как открыть Ситроен С4 без ключа

Как открыть капот на Ситроене С4

Как открыть багажник С4

Открыть CITROEN С4 – от 900 руб. Приезд 15 мин. Звоните!

Открыть Ситроен С4 в Москве и МО

Не открывается капот honda civic. Советы, факты, фотографии

Honda Civic | Открытие капота | Хонда Цивик

как открыть капот на тойоте 40

Подушка двигателя Ситроен С4: как диагностировать поломку и заменить изношенную деталь.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Какие функции выполняют подушки двигателя Ситроен С4

Причины и первые признаки износа подушки двигателя Ситроен С4

Как диагностировать неисправность подушки двигателя Ситроен С4

Как производится замена подушки двигателя Ситроен С4

Где лучше производить замену подушек двигателя Ситроен С4

Где в Санкт-Петербурге заменить подушку двигателя Ситроен С4

взлом собственной машины — Кузов и салон

Ford focus 2 не открывается капот. Как открыть капот на автомобиле Ford Focus? Занимайтесь ремонтом и обслуживанием своего автомобиля

Как открыть капот форд фокус 2: 8 комментариев

Занимайтесь ремонтом и обслуживанием своего автомобиля

Читайте также

Как открыть капюшон

Как открыть капот в Ford Focus 2, если сломался замок

Читайте также

Как открыть капот Ford Focus 2: 8 комментариев

Как открыть капот на Форд Фокус 2

Как открыть капот если слетел кронштейн замка на Форд Фокус 2

Как открыть капот?

Выбираем из седана Hyundai Elantra и лифтбека Skoda Octavia — ДРАЙВ

Паспортные данные

Комплектации

Техника Элантры

Техника Октавии

За кадром

Купите подержанный и отремонтированный капот Citroen C4 на Breakeryard

Citroën C4 (2011-2017)

: Citroën C4 (2011-2017)

Расположение блока предохранителей

Схема блока предохранителей (блок предохранителей 1 на приборной панели)

Схема блока предохранителей (блок предохранителей 2 на приборной панели)

Расположение блока предохранителей

Схема блока предохранителей

Предохранители на аккумулятор

Обзор CITROEN C4 — autoevolution

Омыватель лобового стекла Citroen C4 не работает — причины и способы устранения

1. Забиты форсунки

2. Перегорел предохранитель насоса омывателя

3. Неисправность насоса

Нет мощности на насос

Видео: Замена насоса омывателя в Ситроен С4

4. Негерметичный шланг

5. Забит шланг

6. Замерзшая омывающая жидкость

7. Неисправен переключатель

8. Резервуар пустой

Заключение

Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)

В зависимости от модельного года и типа кузова навесное оборудование бывает разным.

Передний бампер

-открываем капот.

-под капотом вытаскиваем шесть заклепок) которые крепят верхнюю часть бампера и обшивку.

-снизу выкручиваем винты и вытаскиваем колпачки (закручены и вставлены снизу вверх).

-вывернул руль в сторону.

-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем фиксаторы, удерживающие подкрылки (снимать не нужно).

-отодвигаем подкрылки в сторону (нужен доступ к внутренней части бампера).

-для подкрылков выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.

-освобождаем защелку в крыльях (сами уголки тянем). Если защелки не выходят, нужно поддеть отверткой с плоской головкой фиксаторы со стороны моторного отсека.

-если у вас есть омыватели фар, потяните насадку вверх и снимите крышку. Либо откручиваем бачок омывателя под фарой, со стороны моторного отсека.

-с помощником стаскиваем бампер вперед (не хочется рвать провода).

-снимаем разъемы с противотуманных фар.

Задний бампер

-открываем крышку багажника.

-снять задние фонари.

-колесные арки вытаскиваем колпачки (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).

-подкрылок, выкручиваем винты, крепящие углы бампера к крыльям.

-Откручиваем винты и вытаскиваем заклепки, которые крепят нижнюю часть.

— освобождаем защелку в крыльях (оттягиваем уголки), под задними фонарями и открываем багажник.

-с помощником тянет назад (не хочется рвать провода).