Как найти плюс в проводке автомобиля: Где в прикуривателе автомобиля плюс и минус: распиновка, полярность

Где в прикуривателе автомобиля плюс и минус: распиновка, полярность

Это автомобильное устройство используют даже некурящие владельцы авто. Ведь девайс обладает отменным функционалом, выходящим далеко за рамки своего названия.

В гнездо прикуривателя можно подключить следующие приборы:

• зарядку для телефона, планшета или другого электронного девайса;
• компрессор для накачки колес;
• навигационный комплекс;
• видеорегистратор;
• розетка под 12 вольт.

Содержание

1. Достоинства и недостатки
2. Полярность прикуривателя
3. Правильное подключение прикуривателя
4. Информация по распиновке и распайке
5. Схема подключения штекера прикуривателя
6. Где находится предохранитель
7. Замена предохранителя прикуривателя
8. Установка второго автоприкуривателя

Однако со временем прикуриватель может выйти из строя или потребуется его ремонт. При подключении новой запчасти необходимо соблюдать полярность проводов, знать где плюс, а где минус.

В статье представлена информация и инструкция по замене или ремонту элемента.

Плюсы или минусы нескольких прикуривателей

Старые автомобили, например, классика ВАЗ, имеют другую конструкцию устройства. Там расположен длинный автоприкуриватель со своими плюсами и минусами. Этот девайс разрабатывался уже давно, поэтому имеет ряд технологических недостатков. К минусам относятся.

1. Невозможность подключения нескольких устройств к прикуривателю.
2. Слабые контакты. Со временем из-за возраста или частой езды по разбитым дорогам могут разболтаться усики самого прикуривателя. Это нарушает работу устройства и чревато выходом его из строя.
3. К минусам надо отнести внешний вид старого прикуривателя, который гораздо хуже. Лампочка светит не так ярко или часто перегорает.

Новые модели авто оснащены современным европрикуривателем с большим посадочным местом. Чтобы установить его на классику, необходимо будет расточить гнездо, приобрести специальный трехконтактный штекер подключения и припаять провода.

Зато у такой модификации прикуривателя есть ряд плюсов.

1. Надежные контакты. Европрикуриватель хорошо держится в гнезде, а фиксирующая гайка не откручивается.
2. Плюс – внешний вид, лампа подсветки симпатичнее.
3. Современный автомобильный прикуриватель позволяет подключать несколько приборов одновременно.

Поэтому при покупке устройства для машины лучше выбрать второй вариант.

Полярность прикуривателя автомобиля

Порой элемент выходит из строя. Частые неисправности следующие.

1. Перегоревший предохранитель. На электрическую цепь установлен специальный защитный элемент, рассчитанный на силу току 10 Ампер. При возникновении неисправностей или короткого замыкания он перегорает, чтобы сохранить прикуриватель, провода и приборы рабочими. Данный элемент отвечает еще за несколько устройств. Если не работает прикуриватель вместе с часами, то следует добраться до монтажного блока и заменить предохранитель.
2. Окислившиеся контакты. Со временем или от подключения мощных устройств к прикуривателю (типа компрессора или автозарядки), металлические разъемы могут окислиться. Перед заменой желательно вынуть патрон и осмотреть усики на предмет появления окислов. При наличии таких моментов следует очистить их и подогнуть для лучшего соединения. Перед проведением процедуры рекомендовано снять минусовую клемму с АКБ автомобиля. Это исключит короткое замыкание. Нужно знать, где плюс и минус.
3. Отработанный элемент накаливания автоприкуривателя. Нихромовая спираль, находящаяся внутри патрона, тоже может перегореть. Это повлечет за собой установку нового прикуривателя.
4. Короткое замыкание или обрыв проводки. Кабеля могут перетереться или оплавиться в результате «коротыша». Определить такую неисправность автоприкуривателя можно мультитестером. Необходимо проверить целостность проводов.

Правильное подключение прикуривателя

Ремонт автомобильного устройства, его демонтаж или монтаж можно осуществить своими руками. Для замены прикуривателя потребуется взять следующий перечень инструментов:

• крестовая/минусовая отвертка;
• паяльная лампа с припоем;
• соединительные клеммы для плюса и минуса.

Ремонт осуществляется следующим образом.

1. Демонтируем автоприкуриватель. В каждом автомобиле он снимается по-разному. Иногда требуется просто поддеть патрон, а иногда приходится снимать облицовку центрального тоннеля.
2. Разбираем автоприкуриватель. Находим полупроводниковую пластину в нижней части. Именно она зачастую становится причиной поломки. Удаляем ее.
3. Спиливаем выступ на внешнем корпусе.
4. Собираем автоприкуриватель в порядке обратном разборке.
5. Зачищаем провода подключения как минимум по 5 мм.
6. Подключаем провода автомобильного прикуривателя, соблюдая полярность, где плюс, а где минус. Можно воспользоваться паяльной лампой или специальным клемником и зажимами.
7. Демонтируем центральную консоль для обратного подключения.
8. Отсоединяем блок подсветки.
9. Протягиваем провода, а затем подсоединяем их к разъему автоприкуривателя.
10. Осуществляем процесс сборки в обратной последовательности.

Информация по распиновке и распайке

Устройство прикуривателя можно увидеть на фото. На конце детали находится клемма контакта. Внутри имеются специальные держатели, нагревательный элемент и чашка. Присутствуют лапки разъемов и возвратная пружина. А для безопасности от ожогов имеется специальный изолятор. Все это защищает пластиковый корпус.

Подробная схема по распиновке и распайке проводов прикуривателя представлена в видео.

Схема подключения штекера прикуривателя

Перед установкой новой детали надо разобраться с полярностью. Понять, где плюс, а где находится минус у прикуривателя, можно по фото.

На устройство идут три различных провода.

1. Красный уходит в аккумулятор и отвечает за дополнительные устройства типа часы.
2. Желтый, центральный, также идет к батарее. Это лампочка подсветки гнезда.
3. Черный боковой – минус, масса. Находится на корпусе детали.

Когда требуется замена прибора, то подключаться следует по схеме, что показана на фото.

Где находится предохранитель прикуривателя

Перегоревший защитный элемент может быть следствием подключения одного мощного или нескольких устройств в гнездо. Из-за этого сила тока в проводах превышает критическое значение, вследствие чего плавится предохранитель. Это может произойти из-за того, что владелец перепутал, где плюс, а где минус в прикуривателе. Лечится эта неисправность снятием перегоревшего элемента и установкой нового.

Замена предохранителя прикуривателя

Чтобы осуществить процедуру, следует располагать инструкцией для конкретного автомобиля. Каждая машина имеет собственное расположение монтажного блока и назначение предохранителей. Нужно знать, где плюс и минус.

На большинстве авто ящик находится непосредственно за передней панелью. Однако на классике предохранитель №6 отвечает за работу автоприкуривателя, а на некоторых других моделях – реле поворотов. Поэтому при ремонте следует знать, какой именно элемент мы планируем менять, и где он находится. Необходимо купить предохранитель с сопротивлением, рекомендованным производителем.

Установка второго автоприкуривателя

Многие водители испытывают нехватку дополнительного гнезда. Выходов из этой ситуации несколько. Самый простой – установить специальный разветвитель, подключающийся в стандартный разъем. Однако это может вызвать большую нагрузку на цепь и привести к перегоранию проводов и предохранителя. Поэтому некоторые автовладельцы устанавливают дополнительный автоприкуриватель.

Второй способ сложнее, но надежнее. Процедура осуществляется следующим образом.

1. Выбираем подходящее место для дополнительного девайса.
2. Приобретаем новую запчасть. Черный провод – масса, которую монтируем под болт на кузове. Красный – плюс, уходит на аккумулятор, а желтый отвечает за подсветку устройства.
3. Прорезаем отверстие подходящего диаметра.
4. Устанавливаем новую запчасть.
5. Подсоединяем все провода, помня о том, где в прикуривателе находится плюс, а где минус.
6. Убираем мусор и производим финальную сборку. Теперь в распоряжении владельца два гнезда.

полярность проводов, на зарядном устройстве

Полярность — это термин, используемый в электрике. Полярность определяется как состояние тела или системы, в которой она имеет противоположные физические свойства в различных точках, особенно магнитных полюсов или электрического заряда. Чтобы определить плюс и минус на проводах, существуют разные способы.

Описание полюсов

В случае электрического тока, проходящего между двумя точками, или полюсами, один из полюсов будет иметь больше электронов, чем другой. Говорят, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательный заряд. Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительный заряд. Когда два полюса соединены проводом, электроны движутся от отрицательного полюса к положительному. Этот поток называется электрическим током.

Полярность может быть разных видов

К сведению! В цепи постоянного тока один полюс всегда отрицательный, а другой положительный с электронами, идущими только в одном направлении. В цепи переменного тока (AC) два полюса чередуются между отрицательным и положительным полюсами с направлением электронов, идущих в обратном направлении.

Проверка полярности

Переменный ток может быть проверен с помощью мультиметра или вольтметра Ом. Тестирование с помощью мультиметра обычно включает в себя прикосновение положительного и отрицательного проводов от счетчика к проверяемой проводке.

Вольтметр

Обратите внимание! Мигающий отрицательный знак («-») перед цифровым считыванием на счетчике указывает на неправильную полярность.

Обратная полярность

Если обнаружено, что одна из розеток в доме имеет обратную полярность, исправить проблему несложно, однако нужно быть осторожным, чтобы не поразило электрическим током. Перед осмотром проводки необходимо отключить бытовое электроснабжение. Положительные провода, которые обычно красные или черные, должны быть подключены к латунной клемме. Нейтральные провода, которые обычно являются белыми или серыми, должны быть подключены к хромированной клемме светлого цвета.

Важно! Если провода подключены неправильно, то получится обратная полярность, в результате чего ток будет идти в обратном направлении. Это может привести к поражению электрическим током любого, кто прикоснется к устройству или розетке, и даже к повреждению самого устройства.

Как найти плюс и минус

Когда мастер имеет дело с электрической проводкой, определение отрицательных и положительных жил играет важную роль. Некоторые провода будут иметь четкую маркировку со знаком плюс («+„) или минус (“-»). У немаркированных проводов можно сначала попытаться проверить полярность, взглянув на физические характеристики, такие как цвет или текстура. Если этот метод смущает, можно проверить провода с цифровым мультиметром.

Некоторые провода имеют плюс и минус

Важные нюансы:

• вилки прибора на самом деле не имеют положительных и отрицательных сторон. Вместо этого у них один зубец горячий, а другой нейтральный;
• у положительных и отрицательных проводов есть отличия по форме и материалу. Ребристый обычно является отрицательным проводом на удлинителе. Если есть провод, в котором обе стороны имеют одинаковый цвет, обычно медный с рифленой текстурой является отрицательным. Нужно провести пальцами по проволоке, чтобы определить, с какой стороны есть ребра. Если она гладкая, значит у нее положительный показатель.
• на динамиках и усилителях серебряный провод обычно отрицательный, а медный — положительный. Их часто скрепляют между собой прозрачным корпусом, поэтому легко определить полярность каждой стороны. Часто черный провод является отрицательным, а красный — положительным. Если оба кабеля черные, а у одного белая полоса, то он отрицательный, а простой черный положительный.
• можно посмотреть в руководстве по эксплуатации, чтобы определить, какие провода являются отрицательными в автомобиле. Любое авто следует своей собственной системе цветовой кодировки для проводов. Не существует стандартной или международной системы, поэтому стоит найти схему подключения, соответствующую марке и модели в руководстве пользователя.

Какого цвета полюса в проводах

Защитно-нейтральный кабель соединяет защитный заземляющий и N-нейтральный кабеля. Эти типы требуют двойного заземления, натянутого вдоль линии. Маркировка электрических проводов такая же, как и для защитного проводника, желто-зеленая. Синий цвет использовался и в старых инсталляциях, но в настоящее время такая маркировка встречается редко. Гораздо чаще можно увидеть установки, отмеченные альтернативными желтыми и зелеными полосами.

Обратите внимание! Сам кончик защитно-нейтрального кабеля, как правило, отмечен синим цветом.

Нулевой кабель встречается в очень старых электроустановках. Он использовался в тех случаях, когда схемы еще не имели нейтральных и защитных кабелей. В установке были только фазовый и заземленный нейтральный провода, которые можно было распознать по синему цвету. Сегодня нейтральный проводник больше не используется в электроустановках.

Зеленый цвет кабеля с положительным потенциалом

Зелёный цвет предназначен для электрических кабелей с положительным потенциалом.

В электронных устройствах положительный заряд протекает в красных проводах, отрицательный — в чёрных.

Как найти короткое замыкание в машине с мультиметром

Мультиметровые приборы помогут точно определить, какой именно провод не работает, так как будет заметно отсутствие напряжения на неисправном кабеле. Поиск короткого замыкания является довольно утомительным процессом и потребует от измерения непрерывности, чтобы определить.

Обратите внимание! В зависимости от того, какое устройство будет протестировано, потребуется установить диапазон и параметры для мультиметра. Если это ток, важно убедиться, что всегда используется порт с предохранителем для контактов. В противном случае придется тестировать неиспользуемые порты.

Как правильно определять полярность на проводах в авто

Если проверяется напряжение на автомобиле, курс держится на поиск постоянного. 20 Вт — это правильная настройка, если проверяется батарейка. Поэтому нужно отрегулировать циферблат до нужного диапазона/установки и подключить зонды к любому компоненту, для которого необходимо получить показания.

Как проверить фару с помощью мультиметра

Мультиметр

Чтобы проверить проводку фары, нужно найти заземляющий провод. От разъема, который подключается к лампочке, идут 2-4 проводка. Где два или три провода, только один из них является заземляющим, в то время как четырехпроводные разъемы будут иметь два заземления.

Чтобы протестировать провода на фаре, необходимо настроить мультиметр на сопротивление. Можно разместить один из зондов на заземляющий, а другой на отрицательный полюс аккумулятора автомобиля.

Обратите внимание! Если не читается непрерывность, то есть проблема с проводом заземления, то есть он нуждается в замене.

Как проверить провод заземления автомобиля с помощью мультиметра

Для тестирования проводов заземления стоит начать с измерения сопротивления. Тест вдоль проводки, чтобы проверить показания, составляет 5 Ом или меньше. Если оно превышает, нужно будет проверить провод дальше. Необходимо переключить мультиметр на постоянное напряжение и включить любую электрическую деталь, с которой возникли проблемы. Стоит проверить провод дважды, чтобы убедиться, что показания не превышают 0,05 В. Если это так, нужно будет использовать другое место для заземления или использовать связующий ремешок.

Как проверить, не перегорел ли предохранитель с помощью мультиметра

Поиск и устранение неисправностей предохранителя с помощью мультиметра чрезвычайно прост. Необходимо установить мультиметр в настройках с наименьшим значением Ом и поместить зонды по обеим сторонам крышек предохранителей. Предохранители не имеют полярности, поэтому используемые контакты не покажут значений.

Предохранители

Обратите внимание! Если очень низкое значение сопротивления, то предохранитель работает отлично. Если значение сопротивления не изменилось после подключения контактов, предохранитель перегорел.

Также можно протестировать предохранитель с помощью контрольной лампочки. Нужно включить ключ и коснутся обеих сторон предохранителя наконечником контрольной лампочки. Если он загорится, предохранитель в порядке. Если он не загорится, предохранитель нужно заменить.

Как использовать мультиметр от автомобильной аккумуляторной батареи

Если возникают трудности с запуском автомобиля, одной из наиболее распространенных причин является слабая батарея. Это то, что можно легко проверить с помощью мультиметра, который также даст точное представление о том, сколько заряда батареи на самом деле осталось. Тестирование автомобильной батареи в первую очередь является отличным способом исключить вероятный культ для многих электрических проблем.

При тестировании автомобильной аккумуляторной батареи нужно проверить напряжение, установив мультиметр на 20 V DC. Необходимо подключить контакты к обеим клеммам батареи, подходящие по цвету. Лучше еще включить фары, чтобы получить точные сведения, касающиеся заряда.

Важно! Фары нужно включать на заглохшем двигателе.

В большинстве случаев будут указаны показания где-то между 11.8 V и 12.6 V. Чем выше показания напряжения, тем больше заряда в батарее. Показание 12,5 В означают, что батарея почти полностью заряжена, в то время как показание 11,9 В, что батарея должна быть заменена в ближайшее время.

Проверка зарядного устройства

Электронные устройства используют адаптеры для преобразования переменного тока, подаваемого от настенных розеток, в постоянный ток. После преобразования в постоянный ток течет в одном направлении, отсюда и термин «постоянный ток».

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве

Обратите внимание! Один провод положительный, который проводит ток к прибору, а другой отрицательный, который завершает цепь. Направление потока называется полярностью и наносится на зарядные устройства с помощью диаграммы. Если диаграммы нет на зарядном устройстве, стоит проверить полярность.

Полярность проводов зарядного устройства по цвету не имеет значения.

Чтобы определить, является ли зарядное устройство пригодным для эксплуатации, необходимо сделать следующее:

1. Подключить зарядное устройство к розетке.
2. Включить мультиметр и установить настройки на напряжение постоянного тока. Большинство мультиметров указывает эту настройку как VDC.
3. Вставить красный положительный контакт в отверстие в наконечнике зарядного устройства.
4. Дотронуться до черного отрицательного контакта и до внешней металлической части наконечника зарядного устройства.
5. Проследить за показаниями мультиметра. Можно увидеть положительное или отрицательное число, указывающее на выходное напряжение постоянного тока зарядного устройства. Если число положительное, то полярность на внутренней стороне наконечника зарядного устройства положительная. Если число отрицательное, то полярность внутри отрицательная.

Как узнать полярность с помощью мультиметра

Иногда бывает так, что в новом электроприборе нет отметки полярности или нужно заново включить проводку испорченного устройства, а все провода имеют один цвет. В подобной ситуации необходимо правильно выделить полюса контактов.

Чтобы определить полярность, к прибору должен быть подключен мультиметр для измерения напряжения постоянного тока до 20 Вт. К разъёму с маркировкой COM (минус) присоединяют черный провод, а в разъём с отметкой VmA — красный провод (следовательно, это знак плюса). После этого зонды подключаются к проводам или контактам и активируется устройство, полярность которого необходимо узнать.

Обратите внимание! Если на дисплее отображается значение мультиметра без дополнительных сигналов, полюса будут правильно определены. Контакт, к которому подключен красный электрод, является плюсовым сигналом. У чёрного контакта будет отрицательный заряд.

Если мультиметр отображает отрицательное значение напряжения, это означает, что зонды неверно соединены с устройством, и красный контакт будет отрицательным, а черный — со знаком плюс.

Если измерительный прибор является аналоговым, то при верном подключении полюсов указатель отобразит фактическое значение напряжения, а полюса будут перевернуты, стрелка начнет отклоняться в обратном направлении от нуля, т. е. представлять минусовое напряжение.

Таким образом, для определения плюса и минуса проводов есть несколько способов — на глаз и с помощью специального оборудования. Все они обладают своими плюсами, минусами и нюансами, которыми стоит руководствоваться в проведении тестирования.

Как подключить выключатель массы аккумуляторной батареи и где найти провод массы

Провод массы обязателен при подключении различных приборов к источнику энергии. Автомобильные производители в целях экономии не протягивают минусовые провода по всей машине, а используют в качестве массы кузов автомобиля, прикрепляясь к нему в подходящих местах. Металлический каркас служит минусом, что очень удобно, но при этом часто возникают проблемы из-за того, что со временем контакт ухудшается.

Где находится масса на ВАЗ

Машины отечественного производителя распространены больше всего, поэтому в первую очередь следует разобраться с расположением мест крепления массы в них. Это позволит быстро провести проверку, а также периодически осматривать соединения, чтобы подтягивать или переделывать их. Чаще всего проблемы с массой на ВАЗ возникают в следующих точках крепления:

1. Аккумулятор. От него отходит двойной провод. Первый – большой толщины (около сантиметра), присоединяется к двигателю. Его большое сечение обусловлено высокой нагрузкой при запуске, когда вращается стартер. Тонкий проводок обеспечивает работу всего электрооборудования на машине, а в моделях с карбюратором отвечает и за двигатель.
2. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) заземляется от двигателя на специально приваренную шпильку, которая в различных моделях располагается по-разному. Поэтому проще всего изучить документацию, чтобы найти точку крепления на кузове. Очень часто соединение на заводе сделано недостаточно хорошо, поэтому возникают проблемы именно с этим элементом.
3. Масса на щитке приборов может располагаться в одном или нескольких местах. В самых простых вариантах точка крепления находится на усилителе крепления рулевой колонки. Но чаще всего проводов несколько, они спрятаны за панелью и доступ к ним может быть существенно затруднен.
4. Также есть масса и на других потребителях энергии – фарах, подсветке и т.д. Там все немного проще – после снятия обшивок можно проследить, куда уходит проводок, и найти место, где он закреплен на кузове.

Важно! 

Часто при ремонте люди меняют точки крепления массы, что затрудняет их поиск впоследствии. Лучше без необходимости не отступать от заводской схемы и следовать ей.

У каждой модели есть свои особенности. Более того, даже одна и та же модификация может иметь отличия из-за того, что установлены разные двигатели или комплектация сильно отличается. В идеале лучше предварительно разобраться со схемой электрической проводки.

Где находится масса на других марках авто

В стране эксплуатируется огромное количество моделей машин и у каждой есть свои особенности. При этом во всех авто используются одни и те же принципы, что существенно упрощает работу по устранению неисправностей с массой на автомобиле. Разобраться конкретно в каждой марке невозможно, так как это займет сотни страниц, гораздо проще разобрать общие принципы:

1. Необходимо учитывать место расположения аккумуляторной батареи. При стандартном расположении чаще всего провод зафиксирован на передней панели перегородки между мотором и салоном или на боковой части отсека. В некоторых машинах АКБ расположена в багажнике или под сиденьем. Следовательно, один массовый провод всегда будет присоединен рядом, а второй закреплен на моторе.
2. Система управления двигателем и другие электронные блоки располагаются по-разному, поэтому точки крепления ищутся по факту. Нужно помнить, что электроника очень требовательна и без нормальной массы сразу проявляются сбои, которые автомобилисты зачастую не могут связать с плохим заземлением. Часто провод расположен в колодке подключения, что усложняет поиск места, где он зафиксирован на кузове.
3. Что касается щитка приборов, в современных машинах там чаще всего несколько проводов массы. Следует внимательно изучить схему, чтобы найти все точки крепления и проверить их при возникновении сбоев в работе или других проблем с приборной панелью.
4. Световое и другое электрическое оборудование также требует качественной массы на кузов. В современных машинах чаще всего используют блоки управления, поэтому, если минус некачественный, работа фар или фонарей может нарушаться очень сильно. Искать контакт стоит рядом с проблемным местом, чаще всего он скрыт под обшивками, что усложняет работу.

К сведению! 

Для качественной проверки лучше использовать мультиметр. Бывает так, что контакты надежные, но происходит обрыв провода, который под изоляцией невозможно обнаружить. С помощью замеров легко проверить, приходит ли напряжение.

Независимо от марки и модели принцип присоединения массы всегда одинаков, можно справиться с работой и не имея опыта. Для этого не нужно сложное оборудование или специальные познания. Плохой контакт на кузове виден невооруженным глазом, а зачастую просто расслабляется гайка или болт, фиксирующие клемму.

Как улучшить надежность контакта

Чтобы обеспечить хорошее соединение проводов заземления с кузовом, необходимо время от времени проводить профилактику. Процесс достаточно прост, главной проблемой является расположение креплений – приходится снимать обшивки или даже мешающие детали, чтобы добраться до нужного места. Нередко это бывает с массой панели приборов. Рекомендуется соблюдать простую инструкцию:

1. Заглушить машину и снять минусовую клемму с аккумулятора. Всегда делать так при работе с электрическим оборудованием.
2. Обеспечить доступ к месту крепления. После этого внимательно осмотреть его, чтобы оценить состояние гайки или болта, а также наличие коррозии на кузове, которая может ухудшить контакт. Очень часто соединение после сборки на заводе просто закрашивается и снаружи невозможно нормально проверить его состояние. Его нужно обязательно раскрутить.
3. Гайку и место контакта на кузове хорошо зачистить, если на поверхность есть коррозия. При сильном повреждении лучше заменить крепеж. Когда место установки массы на кузове ржавое, есть смысл поискать точку для крепления рядом.
4. Клемму очистить от окисления: хорошо подойдет мелкая наждачная бумага. После этого обработать специальным составом для очистки контактов, обычно он продается в виде спрея. Когда его нет, можно воспользоваться WD-40 или его аналогами, главное – после нанесения дождаться полного высыхания поверхности.
5. Если зубчатая гайка в плохом состоянии, ее следует заменить. Этот элемент подкладывают именно для улучшения контакта, выбрасывать его не стоит.
6. Все зачищенные поверхности обработать медной смазкой или специальным средством для улучшения контакта и защиты от коррозии. После этого собрать все обратно, закрутить болт или гайку с хорошим, но не излишним усилием, чтобы не повредить резьбу.

Совет! 

Вместо обычной гайки или болта лучше купить такой же вариант из нержавеющей стали. Он не повреждается коррозией, а значит, намного надежнее.

По возможности нужно защитить место присоединения массы от влаги и других неблагоприятных воздействий. Лучше всего проверять все доступные соединения хотя бы раз в год. Достаточно просто раскрутить и проверить состояние, а при необходимости зачистить и обновить смазку, чтобы металл не ржавел.

Признаки отсутствия массы

При нарушенном контакте или его отсутствии могут возникать различные проблемы. Если их не устранять, это чревато выходом из строя целых электронных блоков или сильным нагревом соединений, что может привести к возгоранию. Самые распространенные признаки данной неисправности такие:

1. Машина не заводится. При повороте ключа стартер не крутится, хотя все лампочки горят и зарядка АКБ нормальная.
2. Мотор запускается плохо, стартер вращается с заметным усилием, как будто работает под слишком высокой нагрузкой.
3. Электрическое оборудование то работает, то нет. Очень часто вместе с этим наблюдается выход из строя предохранителей.
4. Увеличивается расход топлива. Автолюбители ищут проблемы в топливной системе, хотя нужно было начинать именно с минусовых проводов.
5. Нестабильные холостые обороты и перебои в работе двигателя.
6. Датчики работают некорректно, могут периодически не функционировать, иногда их стрелки качаются при включении поворотов.
7. Аккумулятор заряжается не полностью.
8. Фары светят по-разному. Одна сторона намного ярче, чем другая.
9. При включении поворота мигают и другие элементы – стоп-сигнал, лампа заднего хода и т.д. При этом габариты чаще всего горят тускло или тоже моргают.
10. Магнитола начинает хрипеть, когда работает громко. Если масса очень плохая, то это наблюдается и на среднем уровне звука.

К сведению! 

При включении одного прибора может работать другой. Например – вместо поворотника включается дворник и т.п. Часто одновременно запускается оборудование, никак не связанное между собой.

Отмечаются и другие возможные проблемы, все зависит от модели машины и особенностей ее электрического оборудования. Нередко бывает так, что автомобилист проверяет одну точку заземления, а их на самом деле две или больше. Чтобы полностью исключить проблему с массой, нужно найти все элементы.

Способы устранения проблемы

Если перебои с массой возникают часто или наблюдается утечка тока при длительной стоянке, можно усовершенствовать систему, чтобы решить проблему. Справиться с работой несложно, хватит минимального набора инструментов, который должен быть у каждого автомобилиста. Порядок действий зависит от характера неисправности.

Как сделать массу лучше

Если снятие и зачистка контактов не дали эффекта, придется применить более радикальные способы ремонта. В некоторых моделях проблема с минусом на кузов является настоящей «болезнью», поэтому приходится улучшать конструкцию, чтобы устранить недоработки производителя:

1. Замена провода. Чаще всего это касается «плетенки» от АКБ на двигатель, так как со временем она повреждается или сильно окисляется. Также может понадобиться установка жилы на кузов с большим сечением либо такой же, если она внутри повреждена и пропускает ток не так, как необходимо.
2. Изменение места крепления на кузове. Иногда шпилька под гайку буквально выгнивает или заводская точка соединения не обеспечивает хорошего контакта. В этом случае проще всего найти другое место и закрепить клемму на нем.
3. Добавление дополнительной массы. Еще один вариант, который улучшит систему без особых переделок. Особенно хорошо подходит для старых моделей и машин, в которых добраться до штатного крепления очень сложно.

Необходимо следить за состоянием проводов и заменять их, если есть хотя бы малейшие сомнения в надежности. Использовать лучше всего такие же элементы, как и установленные, плюс качественные крепления.

Установка выключателя массы

Выключатель позволит защитить машину от утечки тока, замыкания, а также может служить дополнительной противоугонной системой. Установить его несложно и самостоятельно, чаще всего используют один из двух вариантов:

1. Ручной выключатель. Ставится под капотом в подходящем месте. Более удобное решение – специальный вариант, совмещенный с клеммой АКБ. Его следует располагать между АКБ и проводами на массу двигателя и кузова.
2. Дистанционный вариант. В этом случае кнопка выключения выводится в салон, обычно ее прячут, чтобы никто посторонний не мог завести машину. Принцип тот же, но монтаж сложнее, так как нужно тянуть провода в салон.

Выключатель не подойдет машинам с сигнализацией и центральным замком, так как если нет массы, система работать не будет. Также нежелательно ставить его на модели с большим количеством электроники.

Обнаружить провода массы несложно, их следует периодически снимать и обрабатывать, чтобы обеспечить хороший контакт. При проверке лучше использовать мультиметр, так проще всего обнаружить повреждение при его наличии. Рекомендуется вовремя заменять изношенные провода, а для предотвращения утечек можно поставить кнопку выключения массы.

Неисправность и обрыв проводки автомобиля. Диагностика своими руками

Проблемы с электрической проводкой в автомобиле возникают достаточно часто. Для некоторых водителей это становится трагедией, поэтому они обращаются срочно к услугам автоэлектриков. Хотя можно самому выявить обрыв проводки, приложив минимум усилий. Из приборов понадобится лишь мультиметр и базовые познания в схеме электрооборудования машины.

Как понять, что проводка неисправна

Перед проведением диагностики электропроводки авто, нужно удостовериться точно в существующей проблеме именно в проводке. На нерабочее состояние проводов будут указывать следующие симптомы:

• Сильное задымление, иногда возникающий пожар. Это свидетельствует о коротком замыкании. Такой признак несет опасную угрозу жизни водителю и пассажирам.

В подобной ситуации необходимо остановить автомобиль. Иначе в результате замыкания, перегретые провода расплавят соседнюю проводку вместе с изоляцией, усугубив еще больше последствия. Часто данная проблема приводит к перегоревшему предохранителю, также может сгореть реле.

• Выход из строя некоторых деталей электрики. В таком случае происходит обрыв проводки, менее опасный и с незначительными последствиями, нежели короткое замыкание. 

Ищем короткое замыкание в авто

Чтобы быстро отыскать короткое замыкание в своей машине, сначала рекомендуется проверить предохранительные элементы, реле. Обычно эти две составляющие дают о себе знать, выходя из строя. Найдя эти детали, нужно определить принадлежность к конкретному узлу. В большинстве случаев описание имеется на крышке блока предохранителей. После чего можно проводить диагностику данного узла. Здесь поможет визуальный осмотр всех проводов, подключенных от блока предохранителя до элемента. 

При безрезультатной попытке выявить неисправность по внешним признакам, можно использовать мультиметр. Первым делом выставите в режим определения сопротивления, далее нужно отключить плюсовой допуск диагностируемого узла от самих предохранителей, также от источника питания. 

Следующим действием будет подключение одного контакта мультиметра к проводу с плюсом. Другой контакт соединяется с массой. На отсутствие короткого замыкания укажет значение единицы на приборе. Если есть проблема, то «плюс» будет в конкретном участке касаться «минуса».

Попытки отыскать обрыв

Проверка транспортного средства на факт утечки тока мультиметром подразумевает аналогичные манипуляции, как и с коротким замыканием. Показателем присутствия контакта в данном случае будет измерение сопротивления. Если контакта нет, сопротивление движется к бесконечности, на устройстве отобразится единица. Контактное наличие — нулевое сопротивление. 

Поэтому, для оперативной проверки обрыва проводки в автомобиле, необходимо подсоединить наш прибор к двум контактам, которые вызывают подозрение в плане обрывов. Здесь также, показатель единицы указывает на то, что есть обрыв. 

Чтобы не допустить обрыва в дальнейшем, нельзя скручивать как попало провода. Для этих целей существует паяльник, специально предназначенная термоусадка. При обрыве в клемме, обязательно зачистите ее.  

Мультиметр и аккумулятор

Бывает, что очевидна некорректная функциональность АКБ. На помощь и здесь приходит мультиметр. Взяв его в руки и настроив на замеры тока, необходимо:

• сначала отключаем одну клемму, затем подключаем контакт красного цвета к плюсовому значению. Соответственно, черный идет на минус. Нормальным показателем напряжения считаются показатели от 12,4 до 12,8 V. 

Помните! Замеры выполняются не раньше, чем через час после того, как мотор выключен. 

• еще нужно замерить напряжение под нагрузкой. Имеется ввиду она должна равняться цифре, большей емкости в два раза. 

Это означает, что, если емкость составляет допустим семьдесят пять A/час, соответственно нагрузка должна быть сто пятьдесят ампер. Проседание напряжения ниже девяти говорит о неисправности батареи. Также это может свидетельствовать о недозаряде аккумулятора. Когда отключите нагрузку, обычно напряжение приходит в норму в течение семи секунд.

Кстати, диагностику проводки лучше осуществлять, вооружившись схемой электрооборудования своего авто. 

Как определить полярность проводов по цвету

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса).

Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов.

Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается.

Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу.

В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Проверка правильности подключения

К сожалению, не все электромонтажники строго соблюдают нормы и при подключении ошибаются в выборе проводника. Поэтому при подвешивании люстры, монтаже розетки или другого электроустановочного устройства лучше дополнительно проверить, соответствует ли изоляция каждой жилы ее назначению.

Для идентификации монтажники применяют два способа: первый – проверка индикаторной отверткой, второй – использование тестера или мультиметра. Отверткой обычно определяют фазу, а измерительными приборами – нейтраль и нуль.

Как пользоваться индикатором?

Даже такие простые устройства, как индикаторные отвертки, бывают разными. Одни из них оснащены небольшой кнопкой, другие срабатывают автоматически, при соединении металлического стержня и токоведущей жилы или контакта.

Но во все без исключения модели вмонтирован светодиод, зажигающийся под напряжением.

Отвертка – удобный инструмент для определения фазного проводника. Чтобы узнать, рабочая ли жила, металлическим стержнем отвертки необходимо аккуратно прикоснуться к оголенному проводу.

Если светодиод загорелся – жила находится под напряжением. Отсутствие сигнала говорит о том, что это земля или нуль.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Как определить плюс и минус при помощи мультиметра

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами. Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета.

В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов. Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора? Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В.

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается. Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп — это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус — это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный — плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый со стрелкой и табло с градациями значений , при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока. К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь — полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе. Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома — это использовать картофель.

Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии сантиметра друг от друга. Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно на минут.

По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода. После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа водород — это процесс электролиза воды.

Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда. Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер.

Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус — к черному. А если кулер не срабатывает — это будет означать что полярность неправильная. Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора к контакту на рукоятке , а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился — вывод отрицательный. Если аккумулятор разрядился или поврежден пробит , индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Для проверки полярности динамиков кратковременно коснитесь его выводов провода ми от батарейки на 3 вольта. При движении диффузора динамика наружу полярность клемм динамика соответствует полярности батареи.

Провода питания в фирменных автомагнитолах легко различить по цвету, который постоянно соответствует своему проводу. При замене неисправного выключателя не всегда есть возможность обесточить дом или квартиру. В этом случае поможет определить фазный опасный провод индикаторная отвертка.

Она поможет и в том случае, когда при проведении каких либо ремонтных работ вы наткнулись на неизвестный провод. Для прозвонки кабеля с одинаковыми на вид жилами включите мультиметр в режим измерения малых сопротивлений. В случае прозвонки сигнального провода в качестве общего прозвоночного провода можно использовать металлический экран кабеля.

С одной стороны кабеля подключите исследуемый провод к экрану, а с другой стороны подсоедините черный щуп к оплетке и касаясь поочередно проводов, найдите замкнутый на экран провод. Довольно часто возникает необходимость проверить полярность источника постоянного тока — аккумулятора, генератора или, например, выпрямителя — без нужного прибора под рукой. В любительской практике можно поступить следующим образом. Два оголенных конца проводов, подключенных к выводам батареи, опустите в банку с теплой водой, в которой растворена столовая ложка поваренной соли.

Затем сближайте их до того момента, пока на конце одного из проводов не начнут появляться пузырьки газа — водорода.

Этот провод будет соответствовать отрицательному полюсу источника. Клубень сырого картофеля разрежьте пополам, в одну из частей со стороны среза воткните оголенные зачищенные провода на расстоянии мм друг от друга. Рядом с проводом, присоединенным к положительному полюсу батареи, поверхность картофеля окрасится в зеленый цвет процесс окисления. Третий способ. Зажгите обычную бытовую свечу. В пламя свечи погрузите два проводника, подключенных к более высокому источнику напряжения.

Под его воздействием пламя свечи станет низким и широким, а на проводе с отрицательным зарядом появится тонкая полоска сажи. Кроме этого, можно изготовить простой индикатор для многократного определения полярности неизвестного источника. Для этого нужно взять обычную стеклянную трубку с пропущенными электродами внутри например, от перегоревшей электролампы и закрытую пробками.

Внутрь трубочки залейте раствор, состоящий из одной части селитры, 4 частей воды, лучше дистиллированной или кипяченой, пяти частей глицерина, смешайте с одной десятой части фенолфталеина и частью винного спирта. Имеет смысл пользоваться химическими пробирками. Подобный индикатор может служить очень долго, при этом при помещении отрицательного заряда будет возникать красное окрашивание.

Если источник тока переменный, то электроды будут давать розовое окрашивание. Чтобы перепроверить полярность , достаточно будет легонько встряхнуть индикатор.

В автомагазинах продаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи прямой ими комплектуются все отечественные автомобили и обратной полярности устанавливаются на некоторых машинах зарубежного производства. Перед покупкой батареи, необходимо точно определить ее полярность. Срок службы любой аккумуляторной батареи ограничен и составляет, как правило, не более пяти лет.

Отработав положенное время, обязательно наступает момент замены энергоблока. И если у владельцев автомобилей отечественного производства проблема заключается в том, чтобы выбрать АКБ соответствующей емкости и отдать предпочтение определенной торговой марке, то обладателям импортных машин необходимо выяснить перед покупкой полярность аккумулятора.

Для достижения поставленной задачи батарея извлекается из аккумуляторного гнезда и располагается таким образом, что при визуальном осмотре сверху ее клеммы должны быть внизу. Обратите внимание, что одна из них немного тоньше другой она минусовая. Чтобы окончательно убедиться в правильности определения полярности аккумулятора, присоедините к нему вольтметр. При этом красный щуп прибора снимает напряжение с толстой клеммы, а черный — с тонкой. Установка аккумулятора ненадлежащей полярности в автомобиль грозит тем, что к его клеммам не получиться присоединить кабели.

При подключении силовых трехфазных, однофазных и сигнальных проводов ошибки недопустимы. Они могут привести к нарушению работоспособности оборудования, работы систем заземления и поражению обслуживающего персонала электрическим током. Большое значение имеет соответствие цветовой маркировки кабеля подключаемым цепям. Современная маркировка трехфазных кабелей такая: фазы A, B, C, маркируются соответственно белым, черным и красным цветом.

В маркировке проводов однофазной сети используется три цвета: белый — фазный, синий — нулевой, заземление обозначено проводом желто-зеленого цвета. При случайном обрыве USB-провода, восстановите его, следуя следующей схеме цветовой маркировки: плюсу питания соответствует провод красного, минусу питания — черного цвета, белому проводу соответствует отрицательный провод данных, а зеленому — положительный.

Например, для быстрого поиска места повреждения коммуникаций кабелей СБЗПУ или СБПУ потребуется определить целостность жил между соседними отводами магистрального кабеля как правило, такие типы кабелей используются на железной дороге.

Для уточнения цветовой разводки кабеля конкретной марки воспользуйтесь соответствующим техническим описанием. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — белый. Пара 2. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — белый. Пара 3. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — белый. Пара 4. Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — белый. Пара 5. Цвет жилы Б — серый, жилы А — белый. Пара 6. Цвет жилы Б — красный, жилы А — белый. Пара 7. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — красный. Пара 8. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — красный.

Пара 9. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — красный. Пара Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — красный. Цвет жилы Б — серый, жилы А — красный.

Как определить плюсовой провод и минусовай — поиск по DRIVE2

Как правильно выявить полярность на динамиках? | Форум

Ребята проблема такая: В авто используются 4 динамика, тоесть 2 спереди простые фронталки и 2 блина сзади. С магнитолой куда что подключать разобрался. Вопрос в следующем, как выявить где на какой динамик идет плюс, а где минус

? Просто предыдущий хозяин кинул проводку.

Как определить плюс и минус у твитера? — Сообщество.

Собственно вопрос в заголовке… на твитере никаких обозначений нет… если понаблюдать то любой динамик если перевернуть клеммами на верх то на всех динамиках плюс как правило с права…на твитерах не обращал внимание так же или нет… ну в целом интересно как можно.

Определяем полярность на проводах магнитоллы и динамиках.

Так как бюджетность моего авто определяют

затраты бюджетные, то есть при неплохой магнитолле считаю покупать специальные
провода
для динамиков китайского производства на рынке расточительно.

Краткий курс автоэлектрики. Проводка. — Chevrolet Aveo Sedan.

Третье это определение

сечения
проводов
для нашей проводки. Если коротко, то возьмите себе за правило: 1мм2 сечения
провода
выдерживает 10А нагрузки. Вообще то такое сечение выдержит и 14А-17А, но напрягать
провода
не зачем.

Как определить плюс и минус на проводах к передним колонкам?

Поменял передние динамики в дверях, но не уверен что подключил правильно, тк там провода

идут разноцветные(не черный
минус
и красный плюс))), а совсем другие)

Как определить полярность колонок?

Ответ мастера:

Наличие нескольких акустических головок в вашей стереосистеме требует их синфазного включения. Поэтому, несмотря на то, что на динамик подается переменное напряжение, на нем обязательно нужно обозначить его полярность. Именно то значение полярности, при котором происходит перемещение диффузора по направлению вперед, необходимо обозначить на выводах каждой акустической головки.

Чтобы определить полярность вашего динамика, нужно сделать специальное устройство, так называемый пробник. В обычном карманном фонарике с лампой накаливания нужно отсоединить выключатель и вместо него подсоединить два щупа. Ручки этих щупов должны быть изолированы, чтобы избегнуть при отключении напряжения проявления напряжения самоиндукции на выводах головки.

Проверив полярность на щупах при помощи контрольного вольтметра, нужно нанести на них обозначения, соответствующие этой полярности. При замыкании щупов лампочка фонарика должна зажигаться.

Теперь требуется полное отключение усилителя и всей вашей стереосистемы от сети. Для этого, выключив систему, нужно вынуть из розетки шнур. Отключив системы вывода динамической головки от остальных цепей, необходимо подключить оба щупа на выводы головки, не касаясь при этом металлических частей и выводов самих щупов. Внимательно глядя на диффузор, проследите, как он перемещается. Перемещение диффузора наружу в момент подключения и внутрь при отключении является свидетельством того, что полярность динамика правильная. При обратной картине, потребуется поменять полярность подключения щупов, и еще раз произвести проверку.

Полярность, соответствующую полярности подключения щупов, нужно обозначить несмываемым маркером на каркасе головки.

Таким же образом нужно проверить все динамики вашей акустической системы. При этом не имеет значения, как они подключены, напрямую или через кроссовер. Плюсовые выводы головок должны соответствовать контактам красного цвета на задней стенке колонки, то есть подключение надо сделать синфазным.

Возможно, нужно проверить и переделать и вторую акустическую систему. Закрытие корпусов двух колонок поможет установить, правильно ли они подключены к усилителю. На кабеле, с помощью которого они соединяются с усилителем, должны быть метки красного цвета. Проводник, на котором есть красная метка, должен быть подключен только к клемме такого же цвета. Проводник без метки необходимо подключить к черной клемме.

Звучание вашей стереосистемы после всех этих манипуляций значительно изменится в лучшую сторону. Вы сами в этом убедитесь при ее включении.

Что это такое

Главная особенность такого кабеля в том, что он должен передать к динамику аудиосигнал без искажения, этим он будет отличаться от обычной проводниковой продукции. Если изделие некачественное, на выходе получится искаженное звучание с фоновым шумом или с низким мощностным сигналом. Это происходит из-за того, что доля энергии звука будет направлена на нагрев АК. Чтобы сохранить качество сигнала, применяют специальный кабель для акустики.

Бухта кабеля для акустики

Для максимальной сохранности акустическойпроводимости оптимален токопровод, выполненный из очищенной меди. В дорогостоящих изделиях зачастую применяются композитные жилы из разных металлов. К примеру, на токопроводы из меди напыляется олово либо серебро. Вследствие такой модернизации провода становятся почти совершенными.

Тем не менее, «чистый» аудиосигнал может быть испорчен шумовыми полями вне устройства. Именно поэтому АК покрывают защитной изоляцией. В качестве изоляционных материалов используют разное сырье, при условии, что оно относится к превосходным диэлектрикам.

Важно! Наиболее перспективным вариантом считается тефлоновый изоляционный материал, немного хуже работают полипропиленовые составы. Их применяют для недорогих проводниковых изделий, в системах, где разница в качестве не будет так ощутима.

Где применяется акустический кабель

В системе Hi-Fi каждый громкоговоритель управляется своим собственным электрическим сигналом. Соответственно, АК проходит от каждого динамика к ресиверу или усилителю. Сабвуфер обычно подключается через монофонический АК. С другой стороны, двухъядерные стерео-кабели используются для динамиков. Два медных провода, каждый передает аудиосигнал от приемника к коробке. В аудиосистеме существуют следующие виды кабелей:

• Электрический — для питания всех устройств системы. Здесь наиболее важным критерием является сечение.
• Звукопроводящий провод динамика, его основная роль состоит в том, чтобы обеспечить наилучшее соединение между усилителем и громкоговорителями, чтобы рассеивать минимум энергии. Для этого сопротивление проводников должно быть как можно ниже по сравнению с полным сопротивлением установки.
• Аудио-кабель — коаксиальный АК, состоящий из одного или нескольких проводников, окруженных экраном. Этот тип может использоваться для передачи сигнала линейного уровня, а также для микрофона.
• DMX — это цифровой сигнал, такой же как AES / EBU. DMX имеет идеальное значение характеристики полного сопротивления от 100 до 120 Ом.

Вам это будет интересно Особенности электрических проводов и кабелей

Как правильно использовать

Необходимо учитывать основные правила при подсоединении, которые повышается качественность передачи, и устраняются помехи:

• Гарантировать координацию полярностей;
• применять кабель наименьшей допустимой длины;
• подключить все разъемы и обеспечить надежный контакт всех сторон соединения;
• не позволять проводам скручиваться и изгибаться. Поскольку токопроводящая жила будет растягиваться, а в зоне разворота сечение понижается и, следовательно, возрастает сопротивление;
• если АК прокладывается под плинтусом, по стенке или в проводных лотках, нельзя допускать пересечения или параллельного прохождения с силовыми проводами либо размещать его по поверхности, где применяются ферромагнитные металлы;
• концы не должны оставаться оголенными;
• неиспользуемые проводники отключают и изымают из места установки базовых акустических кабелей;
• запрещено наращивать проводниковые конструкции, чтобы не допустить сильных искажений сигнала.

Дополнительная информация. Кабели имеют «звуковую сигнатуру», как и аудиоканалы. Некоторые выделяют низкие частоты, другие подчеркивают средние или высокие. Поэтому АК должен очень хорошо быть интегрирован в систему, чтобы не нарушить общий звуковой баланс.

Интеграция кабеля в систему

Некоторые производители утверждают, что новый кабель часто требует периода приработки, например, для автомобиля, период адаптации его в новой системе составляет до двух недель.

Современный кабель для аудиотехники

При покупке аудиотехники любой конфигурации и мощности нужно выбирать коммутационное оснащение. Базисом его считаются акустические кабели, соединяющие все элементы звуковых установок и передающие сигнал от усилителя аудио гармоник к устройствам воссоздания звукового сопровождения. От подбора качества и модели продукции будет зависеть, сможет ли успешно функционировать такая система на всю проектную мощность.

Вам это будет интересно Описание кабеля ВВГнг-LS

Параметры акустического кабеля для колонок

Аудиопровод обладает тремя базовыми свойствами: емкость, индуктивность и сопротивление. Из-за условий, в которых функционирует провод динамика, важнейшим качеством для него является сопротивление. Это основной параметр, отличающий акустический кабель от обычного. Это обусловлено довольно невысокими частотами и абсолютным сопротивлением системы. Большая часть звуковых установок обладает импедансом от 4 до 15 Ом.

Строение акустического кабеля

Повышение сопротивления способно влиять на эффективность системы, поскольку динамик уменьшает ток возбуждения. Следующая проблема состоит в том, что обратная ЭДС, образованная динамиком, обязана иметь первоисточник с невысоким импедансом. При увеличении импеданса первоисточника обратная ЭДС поглощается в меньшей степени. Это влияет на производительность динамика, особенно в области низких гармоник, тогда они будут не такими выраженными, приобретут менее естественное звучание.

Вам это будет интересно Особенности кабельных наконечников

В основном негативные проявления провода динамика становятся ощутимыми, когда кабельное сопротивление достигнет около 5% от общего сопротивления громкоговорителя. Поскольку оно пропорционально его длине, сопротивление АК может быть скорректировано модификацией такого параметра:

• Длина обязана быть насколько возможно короче, тогда сопротивление уменьшится.

Еще одно директивное правило, которое нужно соблюдать при сборке аудиосистемы — размер линии к обоим громкоговорителям должен сохраняться одинаковым, и, следовательно, они будут иметь равное сопротивление. Система будет эффективно сбалансированной.

Обратите внимание! Чем толще провод, тем меньше сопротивление, в этом отличие качественных и некачественных изделий. Это взаимосвязь между импедансом динамика, длиной и длинной, которые влияют на сопротивление. Она должна обеспечить сопротивление speaker кабеля менее 5% от номинального импеданса динамика при разных нагрузках.

Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2014 года ( IV Рестайлинг ): 2.0 MT (145 л.с.)

Всем добра!

Решил оставить отзыв об автомобиле Форд Мондео в 4 кузове Рестайл 2014 года. Постараюсь описать кратко и по существу о истории владения данным Авто и стоит ли его рассматривать для приобретения бу. Итак владею своим мондюком около двух лет, на момент приобретения пробег составлял 61000 км. Приобрёл я его в октябре 2017 и до декабря того же года был ещё на гарантии. Сотрудники салона Форд, где я его приобретал из трейд ин-а, любезно стали меня разводить на продление гарантии всего за какие то 30 косарей, но я отказался. Приобрёл я Авто за 700т₽, сразу установил стальную защиту картера и приобрёл зимние шины, так как с ней ничего этого не было. С тех пор на дворе август 2019 и пробег 129000. Довольно серьезный пробег, как я считаю, чтобы говорить о надежности авто. 
После приобретения авто от обслуживания у официалов я отказался и обслуживал у знакомых на проверенной СТО-хе. Поменял масло, фильтра и поехал. Эксплуатировал авто на 90% трасса, поэтому механика как бы не напрягала( хоть до этого ездил на автомате) 
Итак по порядку, начну с плюсов.
Машина комфортная, просторный салон, хорошая шумка, удобные кресла ( кстати на отдых 1700км с остановками на азс без проблем, поясничная поддержка тож плюс), эргономика хорошая.
Хорошая аудиосистема, звучание на 4 балла из пяти. Багажник большой, только погрузочная высота маловата. В общем машина понравилась семье сразу, довольны им и по сей день.
Теперь о минусах:
Мондео имеет свои болячки конечно, с которыми я уже столкнулся. Как правило они проявляются к 100 тысячам пробега. Все эти косяки связаны с электрикой.
Где то на 90 тысячах у меня перестал открываться багажник. Все дело в проводке ведущей от кузова на крышку багажника, её оплетка довольно жесткая и со временем если вы часто пользуетесь багажником провода попросту переламывает. Самое интересное, чтобы Открыть багажник нужно из салона забраться внутрь багажника и разобрать замок. Я надставил провода и все гуд. 
Далее к 100 тысячам отказался работать парктроник. Там та же самая история с проводкой, провода от парктроников идут под бамперами и практически ничем не защищены. Провода попросту отгнивают со временем. Поездка к электрику, обнаружение обрыва, восстановление проводки и все. Казалось бы мелоч, копеечный ремонт, но все же неприятно. Хотя данные проблемы были и на дорестайлинговой версии, но проблему так и не решили.
Ещё была одна поломка на восьмидесяти тысячах пробега, это топливный насос. Но здесь я сам виноват, пару раз по трассе тянул до Азс на пустом баке, а наглотавшись воздуха бензонасос выходит из строя. После его замены до заправки в баке всегда минимум литров 15-20 оставляю.
Далее на 120 тыс поменял стойки и втулки стабилизаторов. В летний сезон купил новую летнюю резину, меняю масло, фильтра и все хорошо. Масло не жрет, от замены до замены доливаю грамм 300/500 и то это если педаль топить. А если ездить не более 130/140 то вообще не доливаю. Некоторые жалуются, что масложер присутствует. Но у меня в норме всё, у соседа Мондео 2010 года, тот же мотор, пробег 150 тыс. Масло не ест, у брата был фокус с таким мотором масло так же не ел, продал с пробегом 190тыс.
В общем больше мне автомобиль хлопот не доставлял, меняю расходники ( масло, фильтра, колодки ) Исходя из этого могу точно сказать, что авто достоин своего внимания на вторичном рынке, если найти неубитый экземпляр автомобиль точно не разочарует и будет безотказно служить верой и правдой. И точно лучше корейских одноклассников (я про сонату и оптиму) 

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Инструкции и видео | Autobatteries.com.

Ваша машина не заводится. Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться запуск от внешнего источника. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.

Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника

Изучите простые шаги по запуску аккумуляторной батареи автомобиля от внешнего источника.

ШАГ 1: Найдите кабели-перемычки (переходные провода)

Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях. Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправках или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.

ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.

Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором.Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого. Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены аккумуляторные батареи.

ШАГ 3: Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи

Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели.Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-). Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

ШАГ 4: Разряженная батарея: Определите металлическое заземление

Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженным аккумулятором. Можно использовать металлический каркас автомобиля.

ШАГ 5: Разряженная батарея: Подключите положительный вывод перемычки к положительной клемме

Подсоедините положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подсоедините другой положительный вывод перемычки к положительной клемме

.

Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу

Подсоедините зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 8: Разряженная батарея: подключите другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению

Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.Вы можете использовать блок двигателя или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.

ШАГ 9: Автомобиль с разряженной батареей: Заведите автомобиль

Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.

Если автомобиль заводится:

Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.

Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.

Снимите красный положительный зажим с вспомогательной машины.

Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.

Если автомобиль не заводится:

Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.

Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.

Электрооборудование и освещение — Автосервис

Электрическая система вашего автомобиля отвечает за направление энергии на электрические стеклоподъемники, систему освещения, электрические замки, стартер двигателя и многое другое.Он соединен по всему вашему автомобилю с помощью набора различных проводов, цепей, реле и предохранителей. К сожалению, вывести из строя электрическую систему не так уж много, потому что каждый компонент играет большую роль, и все, что нужно, — это один, чтобы вывести из строя, прежде чем вы не сможете выехать с подъездной дорожки, или, что еще хуже.

Некоторые из причин, по которым электрическая система выходит из строя, включают неправильную установку штифтов, сломанные переключатели, неплотную проводку и проблемные соединения. Провода могут расшататься во время резкого движения или при ударе в случае аварии.Электропроводка вашего автомобиля может быть ослаблена, если вы приобрели подержанный автомобиль, а электрическая система не была должным образом обслужена или диагностирована перед продажей. Также существует регулярный износ автомобиля с течением времени, поэтому проводку следует включать в ежегодную настройку, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Очень важно регулярно проходить техническое обслуживание вашей электрической системы и системы освещения, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии и оставаться в безопасности на улицах.В Glenn’s Auto Repair мы уверены, что каждая цепь так же важна, как и следующая, когда речь идет о внутренней проводке вашего автомобиля. Чтобы наши клиенты были в безопасности и управляли автомобилем, мы ищем шорты, проверяем жгуты проводов на наличие неисправностей, изучаем соединения, проверяем яркость ваших фар, при необходимости припаиваем провода, а также различные другие внутренние исправления, чтобы обеспечить высокое качество и длину. срочные решения по доступным ценам.

Что делает ваша электрическая система для вашего автомобиля

Ваша электрическая система контролирует все компьютеризированные компоненты вашего автомобиля.Независимо от того, выберете ли вы экономичную модель или топовую комплектацию, если проводка не работает, не будут работать и ваши приборные панели, светодиодный дисплей или что-либо еще, связанное с центральным процессором и элементами управления. Поддержание электрического и осветительного оборудования в рабочем состоянии также помогает продлить срок службы аккумулятора и двигателя.

Эта система также контролирует зарядную сеть в вашем автомобиле. Вы можете заметить, что на приборной панели появляется индикатор разряда батареи. Это признак того, что электричество в вашем автомобиле не замыкается на полную цепь, и аккумулятор не может поддерживать постоянный заряд.К сожалению, многие люди связывают этот свет с потребностью в новой батарее и ждут, чтобы увидеться у техника, пока у них не появятся средства на ее покупку; это не всегда так.

Очевидно, что ваша система освещения очень согласована с электрической системой. Без электричества не будут работать фары, внутреннее освещение и даже приборные панели. Сюда входят поворотники, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Если эти огни не работают должным образом, это может не только привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам в будущем, но также может стать причиной аварии во время вождения.В Glenn’s Auto Repair нашей главной заботой является безопасность наших клиентов, поэтому наши опытные механики обеспечивают тщательное обслуживание каждый раз, когда мы работаем с вашим автомобилем.

Как узнать о проблеме

Есть много признаков того, что ваша электрическая система и система освещения нуждаются в ремонте. Мерцающие фары, неравномерный и более тусклый свет с одной стороны, неотзывчивые огни приборной панели, проблемы с запуском и низкая экономия топлива — все это указывает на то, что пора назначить встречу с механиком.

Помните, что когда проблема с электричеством становится очевидной, важно как можно скорее обратиться за помощью. Чем дольше проблема с электричеством гноится, тем больший ущерб она может причинить. Длительное электрическое повреждение может привести к короткому замыканию во многих участках проводки вашего автомобиля, что в конечном итоге потребует более дорогостоящего ремонта.

Для получения дополнительной информации о ремонте автомобилей, электрооборудования и освещения Glenn, а также о многих других услугах по обслуживанию автомобилей свяжитесь с нами сегодня. Наша дружная команда всегда рада услышать новых и существующих клиентов и может назначить вам встречу с сертифицированным механиком в удобное для вас время.

Диагностическая техника

обнаруживает обрыв и короткое замыкание в жгутах проводов

Жгуты проводов, содержащие тысячи сборочных компонентов, являются важной частью современных автомобилей, они соединяют различные электронные системы, позволяя им работать вместе. Единичный отказ любого жгута может повлиять на всю систему. Тем не менее, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобильную электронику, сложность автомобильных жгутов продолжает расти, увеличивая потребность в быстром и простом обнаружении обрыва или короткого замыкания проводов.Диагностика проводов важна на протяжении всего срока службы автомобиля. Начиная с этапа установки, диагностика и устранение неисправностей электропроводки может привести к значительным задержкам производства. На этапе эксплуатации диагностика и устранение неисправностей электропроводки может привести к длительным посещениям ремонтной мастерской, что приведет к значительным расходам для производителей в виде гарантийного ремонта.

Активные системы безопасности, включая обнаружение полосы движения и систему помощи при парковке (камеры переднего и заднего вида), а также информационно-развлекательные системы, включая навигацию и развлечения на задних сиденьях, являются одними из наиболее востребованных систем автомобильной электроники.Чтобы эти системы были эффективными, видеоданные, передаваемые по кабелю со всех углов автомобиля, должны надежно доходить до водителя и пассажиров. Состояние кабеля имеет решающее значение для поддержания надлежащей работы этих систем.

В этой статье предлагается идея схемы, которая обеспечивает надежный и экономичный метод реализации диагностики проводов на линиях передачи видео и звука в автомобильных приложениях.

Схема, показанная на рисунке 1, может эффективно обнаруживать короткое замыкание на аккумулятор (STB), короткое замыкание на землю (STG), обрыв цепи и короткое замыкание.В схеме используется полностью интегрированный фильтр реконструкции видео ADA4433-1 (U1) как часть цепи сигнала видеопередачи и высокоскоростной дифференциальный усилитель ADA4830-1 (U2) в качестве схемы обнаружения. ADA4433-1 оснащен фильтром высокого порядка с частотой среза -3 дБ 10 МГц, подавлением 45 дБ на частоте 27 МГц и внутренним фиксированным усилением 2 В / В. Он имеет отличные характеристики видео, защиту от перенапряжения (STB) и защиту от перегрузки по току (STG) на своих выходах, а также низкое энергопотребление.ADA4830-1 обеспечивает коэффициент усиления 0,50 В / В и выходной флаг обнаружения неисправности, который может указывать на наличие условия перенапряжения на его входах. Он оснащен защитой от перенапряжения на входе до 18 В, широким диапазоном синфазного входного напряжения и отличной устойчивостью к электростатическим разрядам.

В примере схемы, показанной на рисунке 1, U1 представляет буфер дифференциального вывода, который передает видеосигнал от камеры заднего вида или блока управления двигателем (ECU) на приемник. Вход, как правило, управляется формирователем изображения CMOS или видеокодером.Основная функция U1 — обеспечить активную функцию фильтрации (реконструкцию) и направить видеосигнал по кабелю на дисплей. Входы U2 подключаются к выходам U1 для обеспечения функций обнаружения неисправностей, перечисленных в Таблице 1 и описанных в следующих параграфах.

Рисунок 1. Диагностическая схема подключения с использованием ADA4433-1 (U1) и ADA4830-1 (U2).

Обнаружение короткого замыкания на аккумуляторную батарею

И U1, и U2 имеют встроенное обнаружение короткого замыкания на батарею и флаг выхода STB.Во время короткого замыкания на батарею выходной флаг U2 будет сигнализировать о низком логическом уровне , который может быть легко считан портом ввода / вывода общего назначения (GPIO) микроконтроллера.

Обнаружение короткого замыкания на землю (один выход)

Подключите положительный вход (INP) U1 к отрицательному входу (INN). Дифференциальный выход между + OUT и -OUT должен быть 0 В. Если какой-либо выход закорочен на землю, дифференциальное напряжение на выходе U2 будет больше 500 мВ.

Обнаружение короткого замыкания на землю (оба выхода)

Установите положительный вход (INP) U1 на 0 В.Дифференциальный выход между + OUT и -OUT должен быть приблизительно 1 В. Если оба выхода замкнуты на массу, дифференциальное напряжение на выходе U2 будет примерно 0 В.

Обрыв цепи

Установите положительный вход (INP) U1 на 0 В. Дифференциальный выход между + OUT и -OUT должен быть примерно 1 В. Если есть разомкнутое соединение, результирующее дифференциальное напряжение на выходе U2 будет примерно 500 мВ. .

Короткое замыкание на соседний вывод

Установите положительный вход (INP) U1 на 0 В.Дифференциальный выход между + OUT и -OUT должен составлять примерно 1 В. Если оба выхода закорочены вместе, дифференциальное напряжение на выходе U2 будет примерно 0 В.

Нормальная работа (отсутствие повреждений кабеля)

Установите положительный вход (INP) U1 на 0 В. Результирующий дифференциальный выход между + OUT и -OUT должен быть приблизительно 1 В. Результирующее дифференциальное напряжение на выходе U2 будет примерно 250 мВ.

Таблица 1. Сводка диагностических выходных индикаторов

Состояние неисправности	Конфигурация входа U1	Индикатор выхода U2	Уровень напряжения на индикаторе 1
Замыкание на аккумулятор		Штифт 5	85 мВ
Замыкание на массу (один выход)	ИНП = ИНН	Штифт 6	530 мВ
Замыкание на массу (оба выхода)	ИНП ≠ ИНН	Штифт 6	10 мВ
Обрыв цепи	ИНП ≠ ИНН	Штифт 6	500 мВ
Замыкание на соседний выход	ИНП ≠ ИНН	Штифт 6	0 мВ
Нормальная работа (отсутствие повреждений кабеля)		Штифт 6	250 мВ
1 Все уровни напряжения являются приблизительными и должны характеризоваться для конкретной конструкции.

Я приглашаю вас прокомментировать методы диагностики жгутов проводов в сообществе Analog Dialogue на EngineerZone.

Сколько времени требуется для установки жгута проводов

Между постоянным воздействием погодных условий и непрекращающимся грохотом шин о тротуар внутренняя работа транспортного средства в транспортной отрасли действительно может пострадать. Конечно, большинство автомобильных запчастей специально разработаны для тяжелых условий работы, но это не значит, что они непобедимы.

Электропроводка внутри автомобиля похожа на центральную нервную систему человека. Каждый провод выполняет свою задачу по доставке всех типов сообщений и команд в разные части машины. И точно так же, как ваша нервная система, одно транспортное средство может содержать десятков миль проводов, которые весит сотен фунтов.

Интересные факты

К счастью для технических специалистов, обширная сеть электропроводки автомобиля объединена в группы, называемые жгутами проводов, что упрощает навигацию, ремонт или замену.Жгут проводов включает организованный набор проводов, клемм и разъемов. В большинстве ситуаций электрическая проблема, связанная со жгутом проводов, может быть связана с коротким замыканием в одном или двух проводах. Но в тяжелых случаях потребуется произвести полную замену жгута проводов.

Как долго автомобиль будет выходить из строя?

К сожалению, время будет зависеть от степени повреждения, местоположения ремня безопасности и типа ремня, используемого на замену для ремонта.Жгуты проводов можно приобрести в готовом виде. Но индивидуальная настройка вашей привязи может улучшить долговечность, производительность и удобство установки. Некоторые решения поставляются в полностью собранном виде с выводами на обоих концах. Другие требуют небольшой дополнительной работы. Если рассматриваемый жгут проводов расположен в труднодоступном месте, техническому специалисту может потребоваться разобрать части автомобиля, чтобы получить доступ.

Другими словами, установка жгута проводов может занять от часа до 20 часов или дольше, если возникнут сложности.

Несмотря на неоднозначный ответ на вопрос времени, сброс жгута проводов — это , значительно более быстрый и безопасный способ установки электрических узлов по сравнению с размещением каждого провода по одному. Кроме того, поскольку жгуты проводов в основном собираются в контролируемой среде за пределами приложения перед установкой, контроль качества легче контролировать, как и риск человеческой ошибки. Ничто не тратит больше времени, чем ошибка с подключением, которая подводит нас к другому моменту: жгуты проводов включают , плотно связывающие вместе проводов, и каждый провод имеет свою собственную защитную внешнюю оболочку.Эта компактная конструкция снижает подвижность и истирание, предотвращает короткое замыкание (которое может привести к серьезным проблемам, включая возгорание) и продлевает срок их службы намного больше, чем у отдельных проводов.

Чтобы узнать больше о решениях, которые мы создаем специально для производителей транспортных средств по всей стране, щелкните здесь.

Электропроводка (цветовая кодировка проводов)

18 октября 2017 г.

Электричество является важным компонентом практически на каждом этапе производства и большинства других отраслей.В большинстве объектов электричество будет поступать в одну точку здания, а затем распределяться почти по каждому углу через серию проводов. Даже используемые инструменты и машины заполнены проводами, которые используются для проведения электричества для выполнения любых необходимых действий.

Хотя электричество используется постоянно в течение дня без особых размышлений, на самом деле оно может вызвать множество проблем. Если что-то не подключено должным образом, это может привести к травмам, смерти, пожарам и многим другим проблемам.Вот почему существуют хорошо зарекомендовавшие себя цветовые коды проводов, гарантирующие, что те, кто работает с этим типом оборудования, могут гарантировать, что все подключено безопасно и эффективно.

Существует довольно много различных стандартов цветовой кодировки проводов, поэтому важно понимать, каким из них следовать в какой ситуации. Используемые стандарты будут различаться в зависимости от страны, в которой выполняется проводка, типа электричества, для которого она предназначена, а также других факторов. Изучение различных вариантов, которые можно использовать в той или иной ситуации, имеет важное значение для безопасности на рабочем месте.

При подключении питания постоянного тока обычно используются два или три провода. Раскраска следующая:

• Положительный — провод для положительного тока красный.
• Отрицательный — Провод отрицательного тока черный.
• Заземление — Заземляющий провод (если есть) будет белым или серым.

Питание

переменного тока бывает разных типов в зависимости от того, сколько вольт будут нести провода.Для проводов на 120, 208 или 240 В используются следующие стандарты цвета проводки. Важно отметить, что при таком типе проводки имеется несколько фаз, каждая из которых будет иметь свой провод собственного цвета, чтобы было понятно, что это такое для тех, кто работает с ней.

• Фаза 1 — Проводка фазы 1 должна быть черной.
• Фаза 2 — Проводка фазы 2 должна быть красного цвета.
• Фаза 3 — Проводка фазы 3 должна быть синей.
• Нейтраль — Нейтраль должна быть белого цвета.
• Заземление — Заземление может быть зеленым или зеленым с желтой полосой.

В некоторых необычных ситуациях одна фаза будет иметь более высокое напряжение, чем другие. Они известны как соединения с высокой опорой. Хотя они и редки, их можно определить по проводу, помеченному оранжевым цветом, который будет проводом с более высоким напряжением.

Эти высоковольтные соединения довольно распространены во многих производственных и других промышленных областях. Из-за серьезной опасности смертельного поражения электрическим током или других проблем очень важно правильно указать эти цветовые коды.

Это стандарты цветовой кодировки проводов, которые используются в США. В Европе и других странах действуют разные стандарты. В большинстве случаев машина, произведенная за границей для использования в Америке, будет подключена в соответствии с цветовыми стандартами США. Выделить время, чтобы убедиться, что это так, перед использованием оборудования — всегда разумный шаг в плане безопасности.

Еще одна важная вещь, о которой следует помнить при рассмотрении безопасности электрических проводов, — это проводка данных на объекте.Кабели, которые используются для передачи данных в компьютерные системы, часто считаются безвредными, поскольку они несут информацию, а не электричество.

Некоторые типы сетевых кабелей пропускают достаточно электричества, чтобы создать опасность. Некоторым устройствам, таким как телефоны, просто потребуется «питание через Ethernet», что означает, что они получают необходимую электроэнергию от сетевого кабеля, к которому они подключены. Если кто-то порежет эти провода или они изношены, они могут стать причиной поражения электрическим током или возгорания.

Кабели передачи данных обычно окрашиваются в цвет в соответствии с потребностями и стандартами предприятия, а не в соответствии с электрическими стандартами из-за более низкого напряжения. Наклейка этикеток или предупреждающих знаков рядом с этими типами кабелей может служить хорошим напоминанием о потенциальном риске поражения электрическим током.

Используемые цветовые коды проводов применимы только к фактическим проводам, по которым проходит электричество. Во многих случаях пучок этих цветных проводов будет сгруппирован вместе и опломбирован черным или серым кабелем.Это помогает защитить людей от случайного воздействия и значительно упрощает прокладку проводки там, где она должна быть, особенно в ситуациях с более высоким напряжением.

В этом случае важно уделить время и правильно пометить провода и электрические кабелепроводы, чтобы предупредить людей о потенциальных опасностях. Используя промышленный принтер этикеток, легко идентифицировать каждый комплект проводов с информацией о том, сколько электричества присутствует, откуда и куда идет проводка.

Размещение предупреждающих знаков в любом месте, где кто-то может взаимодействовать с электрическими проводами, особенно с проводами высокого напряжения, является еще одной хорошей идеей для повышения общей безопасности. Эти знаки могут служить хорошим напоминанием для тех, кто находится поблизости, о наличии опасных проводов. Есть много знаков, которые можно использовать в зависимости от конкретной ситуации.

Тем, кто ежедневно работает непосредственно с электропроводкой, необходимо сначала обучить тому, что означает каждый из цветовых кодов проводки.Но если они будут регулярно выполнять свою работу, она станет для них второй натурой.

Тем, кто не работает все время напрямую с электромонтажом, также необходимо пройти такое обучение, и во многих отношениях это даже более важно. Без надлежащего руководства, обучения и документации они могут подвергнуть риску себя или весь объект, если им потребуется каким-либо образом взаимодействовать с проводкой. Любой, кто будет иметь дело с электрическими проводами, должен иметь хотя бы базовое представление о цветовых кодах проводов.

Возможно, более важным, чем прямое обучение, будет обеспечение того, чтобы каждый знал, куда обращаться, чтобы ссылаться на цветовые коды. Помещения должны иметь какой-то справочный материал, который может быть плакатом, книгой, компьютерной системой или любыми другими вещами. Как бы ни передавалась информация, она должна быть легко доступной, чтобы люди могли ее найти, когда она понадобится.

Если на объекте есть провода, которые были проложены до стандартов, которые используются сейчас, важно предпринять шаги для решения этой проблемы безопасности.Один из вариантов — удалить и заменить всю проводку на объекте. У старой проводки могут быть другие проблемы, связанные с безопасностью, поэтому это может быть хорошим решением в таких ситуациях.

Если это невозможно, нанесение ярлыков проводов через каждые несколько футов — еще один способ передать необходимую информацию, которая в противном случае была бы указана цветом кабеля. Это может быть хорошим и доступным решением для приведения старых отжимов в соответствие с лучшими стандартами безопасности.

Ресурсы

Советы, хитрости и передовые методы по подключению вашего манометра

Хотя это и не самая гламурная задача для создания автомобиля, проводка имеет решающее значение для хорошо работающего автомобиля.Вот советы, рекомендации и передовые методы, которые сделают вашу следующую установку проще простого.

Из всей неприятной драмы, которую автомобиль с высокими характеристиками может устроить своему владельцу, погоня за электрическими гремлинами, пожалуй, самая неприятная. Даже один неверно установленный провод может вывести из строя автомобиль, если важные функции двигателя, такие как датчик O2, подключены к этой цепи.

Без сомнения, лучший способ соединения двух проводов или разъемов — припой. Тем не менее, другие стили могут хорошо работать при наличии соответствующих инструментов и внимания к деталям.

Innovate Motorsports, которая производит ведущие в отрасли широкополосные контроллеры, оборудование для сбора данных, а также цифровые и аналоговые датчики, заявляет, что неправильная установка ее продуктов может привести к неточным показам, кодам ошибок и ложной информации в ЭБУ или регистраторе данных транспортного средства. Поэтому, прежде чем какая-либо электрическая проблема повлечет за собой новые приключения в обострении и бесполезности, компания предлагает потратить время на то, чтобы понять основы проводки и электрических схем.

При установке деталей мастера часто ищут самые простые решения.Такая практика не всегда происходит из-за простой лени. Некоторые из этих подходов основаны на сомнительных советах друзей. В других случаях он полагается на устаревшие методы, которые неприменимы к современным сложным электрическим платформам, даже если текущая задача заключается просто в поиске источника питания или надежного заземления.

Соединители обжимного типа являются популярным средством соединения проводов. Однако не все равны. Верхние разъемы не могут удерживать влагу, в то время как нижний стиль включает в себя термоусадочную пленку в корпусе разъема.Оба стиля работают, пока они не будут обжаты с помощью подходящего инструмента, а при необходимости добавляется термоусадочная пленка.

«Клиенты, как правило, подключают к своему автомобилю любой источник 12 В, не понимая, что в автомобиле имеется несколько цепей, предназначенных для определенных целей», — говорит Фелипе Саез, технический специалист службы поддержки клиентов Innovate Motorsports.

Например, Innovate MTX-L Plus — это усовершенствованный автономный широкополосный контроллер воздух-топливо и цифровой прибор для считывания показаний. Он использует широкополосный датчик O2 Bosch LSU 4.9 и совместим с несколькими различными видами топлива.На первый взгляд он похож на обычную комбинацию датчика и манометра, предназначенную для предоставления водителю конкретной информации. Однако MTX-L Plus намного сложнее, чем типичный датчик давления масла или температуры воды. Помните, что для широкополосного датчика требуется нагревательный элемент, температура которого должна поддерживаться при правильной температуре для обеспечения точных показаний.

Внутри манометра находится блок управления, который регулирует нагреватель датчика. Другими словами, вы не можете просто подать 12 вольт на нагревательный элемент и дать ему поработать.Если нагревательный элемент не имеет оптимальную температуру для оборотов двигателя или нагрузки, то обратная связь с датчиком или ЭБУ неточна.

Эти разъемы без стыков могут показаться простым решением для подключения к существующему проводу или источнику сигнала, но избегайте их любой ценой. Они склонны к выходу из строя, непостоянному сигналу и могут высвободиться при сильной вибрации. Если такой разъем является частью вашей схемы подключения, это первое, на что нужно обратить внимание при отслеживании проблемы.

«Проблема с широкополосными датчиками, а не с манометром давления масла, заключается в том, что мы нагреваем этот датчик O2, и потребляемая мощность является значительной», — говорит Саез.«Манометр давления масла может показывать половину ампер, и это не колеблется. Вы просто включаете датчик, и вы получаете информацию от датчика.

«С MTX-L Plus мы нагреваем датчик O2, и сила тока меняется», — продолжает Саез. «Он меняется при полностью открытой дроссельной заслонке, потому что через этот датчик проходит больший поток выхлопных газов. Следовательно, отопление необходимо увеличить. Но когда вы путешествуете, ничья не так уж и велика. Но вам по-прежнему нужен запас для этих изменений.”

Ключевым моментом является использование проводов надлежащего калибра. Провода меньшего калибра не могут обеспечить достаточную силу тока, что может привести к неточным сигналам или, что еще хуже. 18 калибра подходит для большинства установок калибра.

Сейчас хорошее время, чтобы освежить воспоминания об основах электрического тока, который в простейшем смысле определяется как поток электронов через проводник. Напряжение — это в основном давление, которое толкает электрический поток. Обычный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых ячеек, что в сумме составляет 12 вольт.Некоторые батареи имеют элементы на 2,1 вольта, что в сумме составляет 12,6 вольт. Напряжение является потенциальным источником энергии для вашего автомобиля, даже если двигатель не работает и все аксессуары выключены. Другими словами, если аккумулятор заряжен, напряжение сохраняется до тех пор, пока оно не понадобится — так же, как давление воды сохраняется, когда внешний кран закрыт.

Величина потока электронов называется током, и эта активность измеряется в амперах или амперах. Один ампер равен 6,28 миллиардам электронов в секунду.Используя аналогию с потоком воды, представьте себе галлоны в минуту, протекающие по трубе или шлангу. Теперь представьте себе дом, в котором смывают воду из туалета, когда кто-то принимает душ. Внезапно давление падает, и поток воды к душевому клапану сокращается. Холодная сторона потока воды к душевой лейке больше всего страдает при смыве унитаза, поэтому душ внезапно становится горячим.

Аналогичная электрическая ситуация может возникнуть на транспортном средстве, если отключены неправильные цепи для разделения тока с датчиком воздух-топливо Innovate.В инструкциях содержится призыв подключить красный провод к «включенному» 12-вольтовому источнику питания, который будет поддерживать потребление тока 3 А.

«Одной из распространенных проблем является включение зажигания, но ваша система зажигания также потребляет больше энергии при более высоких оборотах и ​​нагрузке», — объясняет Саез. «Итак, теперь у вас есть и широкополосный, и система зажигания, потребляющая больше энергии. Угадай, что? Первым признаком проблемы будет широкополосный, тогда вы можете начать замечать пропуски зажигания ».

Такие реле, как это, настоятельно рекомендуется при установке датчиков Innovate.Они позволяют схеме с низким усилителем и включенным ключом активировать схему с высоким током, работающую непосредственно от батареи.

Другие схемы, которых следует избегать, включают стереосистему, блок управления двигателем, освещение или топливный насос. Очевидно, что источник питания не может быть непосредственно отключен от батареи, иначе датчик и датчик будут постоянно работать и разряжать его. Один из вариантов — отключить неиспользуемый источник питания, который не нарушит работу других электрических систем автомобиля. Например, блок предохранителей может подключаться к люку с электроприводом на крыше, даже если в автомобиле нет такой опции.Установщику, вероятно, потребуется руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы отследить правильное подключение.

На этой схеме показано, как устанавливается реле для питания цепи низкого и высокого тока.

Лучше всего создать автономную цепь только для широкополосного датчика и манометра с использованием стандартного автомобильного реле.

«Тогда источник питания напрямую от аккумулятора, но вы собираетесь запускать реле для выключения и включения с любым переключенным источником зажигания», — говорит Саез.

Реле — это в основном устройство, которое позволяет цепи с низким током включать или выключать цепь с высоким током. В качестве иллюстрации, рупор имеет довольно высокое потребление тока и требует толстого провода для поддержки такого сильного тока. Но конструкторы транспортных средств не хотят протягивать толстый провод от батареи через межсетевой экран к кнопке звукового сигнала на рулевом колесе, а затем снова возвращать этот провод через межсетевой экран к звуковому сигналу, установленному на основной опоре. Вместо этого они проводят небольшой провод от кнопки звукового сигнала к реле, которое включает звуковой сигнал.

Правый и левый инструменты — обжимные, верхний — нет! Использование подходящих обжимных инструментов имеет первостепенное значение для успешной и долговечной установки.

Innovate предлагает использовать реле Bosch / Tyco на 12 В, поддерживающее ток 30 А. Их легко купить в любом магазине автозапчастей всего за несколько долларов.

Каждое устройство Innovate также требует надежного заземления через черный провод на жгуте детали. Опять же, старые методы, такие как крепление приборной панели болтом к кузову, могут оказаться неэффективными.«Избегайте ситуаций, когда шумовая связь может быть проблемой», — предупреждает Саез. «Всегда лучше заземлять отрицательную клемму аккумулятора. Ваша батарея действует как фильтр. Если сомневаешься, это лучшее место ».

Эти зажимы для дополнительных предохранителей устанавливаются вместо одного предохранителя и добавляют дополнительную цепь к блоку предохранителей. В сочетании с реле они являются отличным способом добавить выделенную цепь.

Следующим лучшим местом будет блок двигателя, но избегайте болтов, поддерживающих другие соединения заземления.Когда пятна контакта между различными наконечниками разъема складываются в стопку, в этом соединении может нарастать сопротивление. Если несколько устройств используют одно и то же заземление, дополнительное сопротивление может снизить напряжение, доступное для каждого из устройств

Для подключения заземления устройства Innovate к отрицательной стороне батареи требуется провод не менее 18 калибра. Saez также предлагает использовать паяные соединители вместо соединителей обжимного типа.

Чтобы цепь работала должным образом, в ней должен быть встроенный плавкий предохранитель соответствующей силы тока.Слишком низкий уровень предохранителя приведет к преждевременному выходу из строя, слишком высокий — и цепь не будет должным образом защищена. Плавкого предохранителя на 5 А достаточно для большинства продуктов Innovate.

«Есть ребята, которые подключают весь ЭБУ с помощью обжимных разъемов и не испытывают проблем? Конечно, — говорит Саез. «Но когда гремлин действительно всплывает на поверхность, это именно то место, куда вы хотите начать».

Даже когда установщик обнаруживает, что цепь зажигания может поддерживать широкополосный датчик и датчик без компромиссов, шум или электромагнитные помехи от этой проводки все еще могут быть проблемой, снижающей эффективность широкополосной связи.

Лучшее возможное положительное соединение — это аккумулятор + столб. Батарея действует как фильтр и снижает «шум» в цепях.

«Система зажигания создает электронный шум или помехи через свои провода», — говорит Саез. «Внезапно вы получаете коды ошибок или изображение на экране переключается из одной крайности в другую. Проблемы с шумом часто трудно устранить, потому что не все симптомы одинаковы, а некоторые системы зажигания шумят больше, чем другие.

В некоторых экстремальных условиях прокладка проводов слишком близко к цепи зажигания может вызвать проблемы.«Помните, это широкополосный контроллер. Это не просто показатель, — резюмирует Саез. «Масломер интерпретирует сигнал от датчика, но не контролирует датчик. Вы должны относиться к широкополосному каналу больше как к ЭБУ в некотором смысле, поскольку он управляет датчиком ».

Плохие основания могут вызвать множество проблем. Эти две шпильки являются прекрасным примером плохих точек заземления из-за их окрашенной поверхности и резьбы с покрытием. В идеале заземление должно быть на отрицательном полюсе аккумулятора или, как минимум, на очищенных и неокрашенных поверхностях.

Установка аккумуляторной батареи и электросистемы автомобиля Satsuma | Моя летняя машина — My Summer Car Guide

Далее Сборка автомобиля Сацума Кузов и салон Назад Сборка автомобиля Сацума Установка двигателя в автомобиль

В этом разделе руководства по My Summer Car вы найдете информацию об аккумуляторе и электрической системе автомобиля Satsuma.Мы расскажем, где взять аккумулятор и как провести провода по всей машине. Кроме того, мы показываем точное руководство о том, как подключить аккумулятор, чтобы нас не ударило током.

Несколько проводов и свет!

Установка электросистемы в автомобиль означает, что вы близки к завершению сборки автомобиля. Помните, что нельзя устанавливать использованный аккумулятор из гаража. Сходи в магазин и купи новый. Вся установка выполняется с помощью одной ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, которую вы найдете на полке в гараже.

Чтобы соединить элементы вместе, продолжайте перемещать удерживаемые провода в нужном месте, пока не увидите его название. Затем вы нажимаете клавишу действия (F). Заходите ко второму элементу, цельтесь — появится название и символ ОК. Нажмите F, и соединение готово. Порядок не имеет значения, сочетать пары можно в любом порядке.

Беспорядок в проводке — это волшебный моток бесконечных проводов.

Примечание!

Вы не можете установить плохое соединение. Игра позволяет нам соединять элементы только в том случае, если мы выберем правильную комбинацию.

На этой странице мы приводим только перечень основных элементов автомобиля. Помимо них есть дополнительные детали для тюнинга, которые вы можете приобрести во время игры.

В случае с некоторыми объектами вам придется немного поработать, чтобы найти правильную точку — это означает, что установка может выглядеть немного иначе, чем на рисунке ниже. Для удобства также представлена ​​таблица с быстрым извлечением необходимых соединений.

Разъем главного жгута	<->	Катушка зажигания
Разъем главного жгута	<->	Регулятор
Регулятор	<->	Генератор
Разъем главного жгута	<->	Разъем переднего света
Разъем главного жгута	<->	Положительная клемма
Положительная клемма	<->	Стартер
Разъем переднего света	<->	Фара левая
Разъем переднего света	<->	Фара правая
Сначала откручиваем нижний болт стартера ключом на 7мм !!!
Разъем заземления аккумулятора	<->	Отрицательный вывод
Разъем главного жгута	<->	Разъем вентилятора радиатора
Вы уже можете затянуть ослабленный 7-миллиметровый болт и новое соединение возле стартера — используйте гаечный ключ на 5 мм
Выключатель зажигания	<->	Блок предохранителей
Жгут радио	<->	Радио
Разъем жгута приборной панели	<->	Выключатель света
Панель приборов 1	<->	Блок предохранителей
Панель приборов 2	<->	Блок предохранителей
Разъем заднего жгута	<->	Задний фонарь левый
Разъем заднего жгута	<->	Задний фонарь правый
Разъем заднего жгута	<->	Топливный бак

Сначала установите новую батарею.

РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ находится в верхней части моторного отсека слева, если смотреть спереди. Подключения для других элементов начинаются здесь:

К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ.

К РЕГУЛЯТОРУ.

К РАЗЪЕМУ ПЕРЕДНИХ ФАР.

Теперь соедините ГЕНЕРАТОР с РЕГУЛЯТОРОМ.

Снова начните с РАЗЪЕМА ГЛАВНОГО ПРОВОДА и перейдите к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ ТЕРМИНАЛУ

.

От ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА до СТАРТЕРА.

Оставьте провода и возьмите гаечный ключ размером 7.Открутите два болта СТАРТЕРА несколькими щелчками колесика мыши.

Соедините РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИХ ФАР с ФАРой ЛЕВОЙ, а затем с ФАРой ПРАВОЙ. В процессе подключения лампы необходимо разбирать!

Снова соедините РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ЖГУТА с ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА.

Подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ к РАЗЪЕМУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.

Теперь можно затянуть болты на стартере — ослабленные 7 мм и новые 5 мм.

Болт 7мм.

Новое соединение 5 мм.

Едем в машине. Из FUSEBOX выходит несколько проводов.

Подключите их к ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ.

Вы подключите больше деталей к блоку предохранителей после установки приборной панели. Теперь соедините РАДИОПРОВОД с РАДИОПРОВОДОМ.

Закрепите ПЕРЕДНУЮ ПАНЕЛЬ двумя болтами 10 мм. Вы найдете еще один, когда откроете каморку.

Соедините ЧАСЫ с СЧЕТЧИКАМИ ПАНЕЛИ.Переверните набор и затяните часы двумя 7-миллиметровыми болтами.

Установите СЧЕТЧИКИ ПАНЕЛИ в ПАНЕЛЬ с помощью двух болтов 6 мм. Вы найдете их в открытой каморке.

Возвращаемся в ПРОВОДКУ. Подведите провода от БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ к ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 и ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2.

Затем от СОЕДИНИТЕЛЯ ПРОВОДОВ ПЕРЕДАЧИ к ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ.

Двигаемся в тыл. В отличие от передней, нам нужно установить ЗАДНИЙ ФАРЫ перед подключением к ним проводов.Однако болты вам не понадобятся. Обратите внимание только на ЛЕВУЮ и ПРАВО, находятся ли они на правильных сторонах.

РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО ЖГУТА справа.

Соединить с ТОПЛИВНЫМ БАКОМ

И ЗАДНИЙ ФАРЬ — левый и правый.

Затянуть передние фары. У каждого из них два 7-миллиметровых болта.

Пора соединить колпачки аккумуляторных батарей. Сначала их нужно разместить, а затем затянуть ключом на 8 мм. Помните, что вы всегда затягиваете ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ (вверху) как первый, а ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ как второй (внизу).В противном случае установка может выстрелить искрами или ударить вас электрическим током.

Батарея — сначала затяните ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ (верхний).

Установите РУЛЕВОЕ КОЛЕСО с помощью одного болта 10 мм.

Наконец, установите радио (не используйте гаечные ключи)!

Электросистема готова. Вы можете ВОЙТИ В РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ и один раз нажмите ЗАЖИГАНИЕ. Мы просто хотим проверить электрическую систему — , у нас пока нет жидкости или топлива для запуска двигателя . Если все сделано правильно — засветятся элементы управления на приборной панели.