Как найти короткое замыкание в автомобиле: Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля » Лада.Онлайн

Проверку лучше делать с помощью мультиметра, так как визуальный осмотр – дело ненадежное. Есть еще авто, в которых стоят предохранители старого образца. Целостность токопроводящей нити обычным осмотром определить в них невозможно. Поэтому – мультиметр, в любом случае. С ним точно ошибки не будет.

Все дальнейшие манипуляции – только при выключенном зажигании.

Предохранители вынимаются из посадочных гнезд, и проверяется каждый из них, так как часто бывает, что еще неизвестно, где именно в проводке короткое замыкание. Возможно, оно затронуло сразу несколько электрических цепей. Кстати, весьма распространенная ошибка – найдя неисправный Пр, малоопытный автомобилист считает, что дело сделано, и на этом ремонт заканчивает.

Эл/схема проводки современного автомобиля довольно сложная, и как взаимосвязаны все ее цепи, знает лишь профессиональный автоэлектрик, и то, при достаточном опыте практической работы. Также возможно замыкание между отдельными проводниками. Поэтому проверять предохранители нужно все до одного, тем более что это не занимает много времени – от силы 10 – 15 минут (вместе с организационными мероприятиями).

Сопротивление исправного Пр (для тех, кто забыл) = 0. В таких случаях профи говорят – цепь «звонится». А вот ее обрыв – прямое свидетельство того, что где-то на линии проводки, которую защищает предохранитель, короткое замыкание. Ставить новый, даже для поиска неисправного участка, бесполезно, так как при включении напряжения произойдет то же самое.

Рекомендация

Все предохранители отличаются номиналом. Чтобы потом не тратить время на сверку со схемой, их необходимо раскладывать в той очередности, в какой они вынимаются из посадочных гнезд. Например, слева направо. Все Пр довольно мелкие, и чтобы они не затерялись или не перепутались, как вариант – на сиденье пассажира положить что-либо, обеспечивающее неподвижность предохранителей, пока проводятся остальные мероприятия (тряпочку, книгу, газету и так далее).

Проверка цепей схемы на короткое замыкание

Вытащив из гнезд все предохранители, мы разорвали отдельные линии проводки. Следующий этап – проверка целостности проводников и подключенных к ним приборов на предмет КЗ. Предварительно нужно выключить массу. Это уже второй разрыв в электрических цепях.

Для проверки можно использовать мультиметр или лампочку. И то, и другое в багажнике автомобиля должно быть всегда. Автор возит в пластиковом футляре лампу 12 В от «поворотника». К ней припаяны 2 проводка – первый к цоколю, второй к центральному контакту. Для удобства работы на других концах проводов также методом пайки зафиксированы заостренные штырьки из толстой медной проволоки, на которые надеты трубки ПВХ соответствующего диаметра (для изоляции). Получаются неплохие самодельные пробники для работы с проводкой.

Методика проверки цепей несложная. Ключ зажигания – в первое положение. К клеммам держателей предохранителей (по очереди, попарно) прикладываются щупы. Получается, что лампочка заменяет конкретный Пр, а ее нить накала – плавкую вставку. Если она не горит, все нормально. А вот свечение свидетельствует, что по цепи от «+» к корпусу (он же «–») протекает ток.

Но ведь масса выключена? Значит, короткое замыкание именно в этой линии проводки. С прибором аналогично. Переключатель режимов ставится в положение «измерение тока», и по индикатору контролируется его наличие/отсутствие. Все – цепь, в которой «коротыш», найдена.

Проверка исправности проводки

Здесь можно дать лишь общие рекомендации. Марок и моделей автомобилей множество, и электрические схемы у каждой разные. Линия, на которой короткое замыкание, найдена. Но что явилось его причиной? Нужно посмотреть по схеме, какие потребители к ней присоединены. Далее – отключать их по одному и снова делать проверку проводки с помощью лампочки.

Если результата не будет, то вывод однозначный – «коротит» провод. Его нужно отсоединить с любого конца и взять такой же по сечению. Он фиксируется в тех точках схемы, где и «подозрительный» проводник. Если дальнейшая проверка показывает, что короткого замыкания больше нет, то понятно, что место неисправности найдено. Остается лишь заменить поврежденный провод на целый.

В случае если не удается переделать жгут, то старый проводник отсоединяется полностью, с обоих концов, а новый прокладывается поверх свивки. Но это уже личное решение – оставить такую «времянку» или обратиться в сервисную мастерскую для «капитального» ремонта электропроводки.

Рекомендация

Возникновение неисправности где-нибудь на трассе можно временно нивелировать. Если причина – в конкретном потребителе, то он просто отключается. Естественно, только тот, который не влияет на безопасность движения. Здесь нужно ориентироваться по обстоятельствам – как далеко еще ехать, насколько важен данный прибор и тому подобное.

Практический совет

Даже вмешательство профессионала мало чем поможет, если у владельца автомобиля нет электрической схемы бортовой сети. Ремонт проводки «на ощупь» – дело бесперспективное. Во-первых, производители постоянно что-то совершенствуют, и даже для одной модели авто в различных сериях могут быть некоторые отличия. Во-вторых, перебирать провода, собранные в жгут, да еще и с изоляционным покрытием, не получится. В-третьих, нельзя сбрасывать со счетов и грязь, пыль под капотом. Визуальный осмотр – не гарантия определения неисправности, особенно если это касается короткого замыкания проводки.

Вывод – только схема может помочь в понимании алгоритма действий, дать подсказку, какие цепи прозвонить, какой предохранитель проверить в первую очередь и так далее. Именно поэтому, отправляясь в дорогу, всю техническую документацию на авто следует держать не в гараже, а в машине. Равно как и мультиметр (контрольную лампочку).

Как найти замыкание в проводке автомобиля?

Одной из проблем автомобилей является вероятность возникновения короткого замыкания. При этом последствия подобной неполадки могут быть разными. В лучшем случае – просто сгорит предохранитель. В худшем – сгорит весь автомобиль.

Возникнуть короткое замыкание может по ряду причин:

• Ошибки при подключении электрооборудования.
• Нарушение целостности проводки в результате естественного износа.
• Несоблюдение правил безопасности при проведении ремонта, установка проводки в опасных местах, где может происходить сильное механическое или техническое воздействие.
• Маловероятным, но вполне возможным фактором можно назвать и попадание молнии в автомобиль.

Соответственно, при обнаружении проблемы следует сразу начать ее поиск и устранение, поскольку эксплуатировать автомобиль, в электропроводки которого есть замыкание, опасно. Важно быстро провести ремонт и заменить поврежденные запчасти если это необходимо.

Прежде всего необходимо помнить о том, что нельзя допускать применение метода замены сгоревшего предохранителя в блоке на более мощный. Именно это зачастую и приводит к возгоранию автомобиля или серьезным повреждениям в электрооборудовании.

В нашем случае по линии габаритов в одном из гнезд стоит перегоревший предохранитель на 7,5 А, как и положено. Но само гнездо при этом оплавлено. Даже на крышке блока предохранителей заметны следы температурного воздействия.

Собственно, до возгорания автомобиля оставалось немного. Хорошо, что владелец данного транспортного средства прекратил проводить эксперименты с разными вариантами предохранителей.

При этом владелец авто утверждает, что более мощные предохранители не ставились. Однако экспериментальным путем это легко опровергнуть.

На место сгоревшего предохранителя ставим новый, на 7,5 А. После этого включаем габариты. Предохранитель мгновенно перегорает. В салон слышно характерный треск при сгорании защитного элемента. Если наблюдать со стороны, то можно заметить искры и дым.

Правильно подобранный предохранитель не будет просто перегреваться. Он сгорит при замыкании. Нагрев и перегрев возможны только в том случае, когда на определенное место установлен более мощный, нежели предусмотрено, защитный блок.

Проблема ясна, остается одно – найти место короткого замыкания и устранить проблему. Для поиска используем специализированное комбинированное устройство – дистанционный включатель массы с индикатором короткого замыкания.

Сам индикатор, по сути, обычная галогенная лампа на 60 Вт, 12 В. Она подключается вместо предохранителя в ту сеть, в которой наблюдается короткое замыкание.

С помощью длинного провода с двумя контактами подключаем устройство к контактам, где был установлен сгоревший предохранитель. Это позволит в дальнейшем проводить мониторинг состояния проводки при проведении тщательной проверки.

Подключаем рабочее реле к аккумулятору. Для этого предусмотрено три зажима типа «крокодил». Один предназначен для подключения непосредственно к минусу аккумулятора. Второй подключается к клемме минуса аккумулятора. Третье – к плюсу.

Однако перед включением массы проводим отключение провода постоянного питания блока управления двигателем. Это делается для обеспечения безопасности данного блока и избегания его повреждений во время поиска замыкания, поскольку часто будет включаться и выключаться электроника.

Когда все подготовлено, подключаем питание сети от аккумулятора. При этом слышно срабатывание какого-то прибора. Важно заметить, что на проверяющем устройстве индикатор может находиться в двух положениях – фиксированном или срабатывать только при нажатии.

Включаем габариты и проверяем наличие замыкания в сети автомобиля. При включении питания сразу срабатывает еще один индикатор в виде галогеновой лампы, что свидетельствует о наличии замыкания.

Преимуществом такого варианта поиска замыкания является именно периодическая подача тока. Иногда советуют просто подключать лампу в гнездо предохранителя. Однако в этом случае лампочка может быть рассчитана на более мощный ток, нежели проводка.

Соответственно, возможно нагревание проводки, особенно в той сети, где происходит замыкание. Как итог – проводка начинает плавиться, что в конечном итоге может привести к возгоранию.

В нашем же случае происходит кратковременное включение сети. В таком случае никаких серьезных последствий для проводки нет, поскольку она не успевает перегреваться. В перерывах между включениями можно спокойно искать место замыкания, без лишней поспешности.

Для ускорения поиска замыкания просматриваем наименование устройств, подключение которых происходит по сети, на которой установлен данный предохранитель. В нашем случае это левые габаритные огни – передние и задние, фонари освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа освещения приборов, контрольная лампа наружного освещения, подсветка рычагов и прикуривателя.

Перебирать всю проводку будет довольно долго. Чтобы избежать этого необходимо выбрать направление поиска. Для этого отключаем жгут задних проводов.

Проверяем состояние сети после отключения колодки жгута заднего. Согласно показаниям приборов замыкания в сети нет. Соответственно, замыкание находится в отключенном жгуте, что уже значительно сокращает зону поиска.

Проблему надо искать в задней части автомобиля, начиная от колодки жгута, возможно в самом жгуте или в каком-то из подключенных устройств. Подключаем колодку к сети и начинаем искать место замыкания.

Отсоединяем колодку от заднего фонаря, где присутствует и проводка габарита. Проверяем проводку, и обнаруживаем что замыкание все еще есть, значит проблема не с габаритом. Соответственно, следует продолжить поиск.

Отсоединяем колодку с проводом, идущем к подсветке номерного знака. Однако замыкание все еще присутствует в электросети автомобиля. Придется проверять весь жгут, поскольку в потребителях замыкание не было обнаружено.

Убираем все из багажника и начинаем проверять жгут. Особое внимание уделяем проводам, отвечающим за потребителей, в частности, за провод подсветки номерного знака. Внимательно просматриваем проводку и ориентируемся дополнительно на сигнал прибора контроля.

На одном из изгибов после влияния на провод замыкание исчезло, что говорит о расположении проблемы поблизости. Удалось отыскать место повреждения проводки. Устраняем проводку, после чего подключаем всю электронику согласно требованиям конкретной модели.

Как найти короткое замыкание в машине — Статьи

Современный автомобиль – настоящий компьютер с электронным блоком управления, обилием датчиков и сенсоров. Соответственно, имеет место сложная электропроводка и блок предохранителей. Если что-то не работает, причина вполне может заключаться именно там. Но необязательно быть автоэлектриком, чтобы узнать причину неисправности проводки. Две самые распространенные электрические проблемы:

• обрыв проводов;
• короткое замыкание («КЗ» или «коротыш»).

Если первое самоочевидно, второе несколько сложнее, поэтому в настоящей статье разберемся именно в том, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Кто ищет, тот найдет

Искать место замыкания электропроводки авто лучше всего с помощью мультиметра. Предварительный поиск осуществляется на глаз. Но во всех случаях крайне необходимо иметь под рукой схему электрических цепей машины. Перво-наперво обращаются к предохранителям, ведь при замыкании они сгорают первыми. Два возможных источника КЗ:

1. провода;
2. потребители (все устройства и приборы, которые подключены к конкретной линии).

Последние исключить легче всего, в первом случае – может понадобиться разбирать ТС целиком. На дефективный узел вам укажет соответствующей его цепи предохранитель. В предохранительном блоке вы найдете реле с идентифицирующими обозначениями. Смотрите автомобильную инструкцию, чтобы сориентироваться.

Приступаем к проверке

Не мудрствуя лукаво, пойдем от простого: выключим зажигание и начнем поочередно вынимать предохранители из гнезд, проверяя каждый из них мультиметром. При отсутствии КЗ в автомобильной проводке индикатор будет показывать «0». Таким образом замеряем каждый проводник (не останавливаемся, даже если уже найден один неисправный).

Следующий шаг – отключаем «массу» («–» вывод электрического элемента в виде провода или корпуса изделия). Кстати, для поиска короткого замыкания в проводке подойдет не только измерительный прибор, но и обычная лампа от 12 до 55 Ватт (бокового или головного света). Поворачиваем ключ зажигания в начальное положение. Подсоединенные к лампочке щупы прикладываем к клеммам держателей предохранителей и смотрим, горит ли она. Свечение при выключенной «массе» говорит о наличии «коротыша» в этой линии проводки автомобиля.

Потребитель не всегда прав

Уже определив конкретную цепь и зная (в соответствии с имеющейся схемой), какие потребители к ней подведены, можно отключать их по очереди и снова проверять линию лампочкой/мультиметром. Если причина не в них, остаются провода. Найти нужный может быть тяжело без профессиональной помощи.

Плюс КЗ конкретного автомобильного узла в том, что, если он не жизненно важен (например, магнитола), достаточно будет просто его отключить и ехать дальше. Но и недооценивать такую неисправность не стоит. Ведь если предохранитель не сгорит, может сгореть вся машина. Задымление и возгорание – самые явные признаки КЗ. Если такое случилось, немедленно остановитесь и приступайте к поиску замыкания в электропроводке, только будучи уверенными в безопасности. Главное соблюдать осторожность.

Итого

Мы рассмотрели, как найти в проводке машины короткое замыкание с помощью мультиметра и лампочки, ориентируясь на блок предохранителей. Однако если подобные операции непонятны вам на клеточном уровне, ничего страшного! Специально для удобства рядовых автовладельцев был создан инструмент Uremont. Это онлайн-платформа для поиска ближайших СТО в виде сайта и приложения, которая всегда под рукой. Просто отметьте в заявке «нужен эвакуатор» или вызовете мастера прямо к точке вынужденной остановки. Профессионалы из сервиса без труда смогут определить место замыкания и все исправить. Следует помнить о том, что при вас всегда должны быть:

• изолента;
• мультиметр или диагностическая лампочка;
• схема бортовой электроники автомобиля.

Надеемся, эта статья была полезной и у вас появилось примерное понимание того, как найти замыкание в проводке автомобиля. Удачи на дорогах! Для удобства скачивайте бесплатное приложение Uremont в Google Play и App Store.

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

Электрическая сеть (электропроводка) современных автомобилей является однопроводной, вторым проводником служит «масса» — кузов машины и двигатель. В ходе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с некоторыми неисправностями проводки (например, короткое замыкание или обрыв). Далее рассмотрим инструкцию, как их найти самому.

Все электрические цепи (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями. А цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары, стеклоподъемники, обогревы зеркал или сидений и т.д.) коммутируются через реле. Поэтому начинать поиск неисправности электропроводки стоит в такой последовательности:

Также рекомендуется проверить все точки крепления «массы».

Схемы реле и предохранителей для автомобилей LADA:

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

Короткое замыкание — это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой — к кузову («массе»).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Напомним, выполнять диагностику проводки удобней тогда, когда под рукой есть схемы электрооборудования автомобиля (для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4).

Как проверить проводку в автомобиле на обрыв и короткое замыкание

Описание процесса проверки проводки автомобиля на обрыв и короткое замыкание: как работает электрика, обнаружение и диагностика неисправностей. Видео про устройство электрооборудования в машине.

Проблемы с электрической проводкой в машине достаточно часто беспокоят автовладельцев, вынуждая искать электрика или отправляться в автосервис. Хотя проверить проводку и обнаружить обрыв можно самостоятельно, приложив минимум усилий.

Как работает автомобильная электролиния

Электроцепь, состоящая из датчиков и приводов, имеет несколько путей передачи электричества, чье функционирование нередко нарушает короткое замыкание. К датчикам относят переключатели освещения, температурный, кислородный и прочие, а к приводам – двигатель, аккумулятор и иные потребители тока.

Если рассмотреть, к примеру, температурный датчик охлаждающей жидкости, то стандартная электроцепь будет состоять из проводки между «мозгами», как называют электронный блок управления силовым агрегатом и самим датчиком . Первый направляет напряжение ко второму, чье сопротивление варьируется по мере изменения температуры «охлаждайки». Если датчик холодный, у него большее сопротивление, а, значит, блок управления возвращает меньшее напряжение. И, соответственно, при нагреве двигателя сопротивление будет падать, отдавая более высокое напряжение на блок управления.

Эта цепь или любая другая будут корректно функционировать, пока проводка в целости и сохранности. Ущерб ей могут нанести грызуны, коррозия, механические повреждения, износ от времени эксплуатации, а также непрофессиональный монтаж того или иного оборудования.

Некоторые автомобильные элементы настолько плотно опутаны проводами, что обнаружить среди них повреждения, в том числе изоляции, очень проблематично.

Защитным средством всех электроцепей, за исключением тех, от которых зависит генератор и стартер, выступают плавкие предохранители. Цепи питания наиболее «прожорливых» энергопотребителей, каковыми являются фары, обогрев кресел и зеркал, электрические стеклоподъемники, коммутируются посредством реле.

Чтобы найти неполадку, рекомендуется действовать в следующей последовательности:

• при неработающем осветительном приборе – осмотреть саму лампу на предмет ее перегорания;
• затем проверить состояние предохранителя;
• проверить наличие неисправностей в реле;
• осмотреть контакты в разъемах цепи.

Признаки и обнаружение неисправностей проводки

Ключевой причиной проблем с проводкой можно назвать повреждение изоляции или неполадки среди потребителей электроэнергии, которых так много в современных машинах. В результате активной эксплуатации идет процесс изнашивания, деформации и поломки контактов, внутренняя изоляция может начать плавиться, а потому потребуется найти тот неисправный прибор, который вызвал замыкание.

Также в машине может быть испорчена изоляция вследствие неправильной прокладки проводов, которые касаются горячей трубы глушителя или пережимаются другими элементами.

Наконец, проблемы иногда вызывает монтаж дополнительного оборудования, особенно установка деталей в области колесных арок или на корме. Если для работ используются саморезы, они при неквалифицированном монтаже могут испортить изоляцию проводов. Причем автомобилист при отсутствии внешних повреждений даже не будет знать о проблеме, пока не появятся первые «звоночки».

О наличии неполадок в электрической цепи скажут следующие симптомы:

• сильное задымление, в редких случаях – возгорание, что несет угрозу жизни водителю и его пассажирам;
• сбой части электрического узла или всей проводки, свидетельствующий об обрыве.

В первом случае проблема является чрезвычайно опасной, требующей немедленной остановки автомобиля. Это необходимо, чтобы перегретые провода не начали плавить всю соседнюю проводку, вызывая сгорание предохранителя и реле.

Так как именно эти элементы первыми «принимают удар», осмотр неполадок начинают с них. Найдя узел, к которому относятся эти детали, проводится его диагностика с помощью визуального осмотра или специального оборудования.

Чтобы обнаружить обрыв или замыкание, традиционно применяют одни из следующих приборов: вольтметр, омметр, мультиметр или контрольная лампа, которую можно сделать своими руками путем припайки к 4-ваттной лампе пары проводов длиной около 50 см.

Диагностика неисправностей

До проверки проводки рекомендуется измерить напряжение электроцепи между разными элементами и электрооборудованием следующим образом:

• взять вольтметр или перевести в соответствующий режим мультиметр;
• коснуться одним щупом тестера к «минусу» аккумулятора или к массе машины;
• другой щуп поместить на подающий провод линии.

Выведенный на экран результат следует сравнить со значениями, указанными в руководстве по эксплуатации данной модели машины. После замера напряжения можно переходить к поиску короткого замыкания, для чего также потребуется вышеупомянутые приборы, в том числе контрольная лампа, которая при отсутствии проблем с проводкой не должна загораться. При наличии замыкания тестер подаст соответствующий звуковой сигнал.

Замыкание проводки обычно говорит о неисправностях в одном из двух мест: в оборудовании-потребителе или в одном или нескольких проводах. Перед замером в проверяемой зоне убирают предохранители, после чего на клеммы предохранительного элемента устанавливают щуп, где нулевое показание скажет о замыкании.

Если после касания проводов прибор покажет появление напряжения на линии, то проблема действительно заключается в проводах, требующих замены.

Следующим этапом идет проверка заземления, нарушение которого вызывает коррозия или окисление металлических деталей, а также ослабление креплений. Для поиска неполадок потребуется:

• отключить аккумулятор;
• приложить один щуп тестера к металлу кузова;
• приложить другой щуп к соединительному месту проводки или части заземления.

Полученный результат также рекомендуется сопоставить с заводскими требованиями согласно руководству по эксплуатации. При большом расхождении показателей потребуется зачистки металла в месте заземления и проверка прочности крепления для восстановления.

Еще одной проблемной зоной считается узел соединения проводов, где помимо обрыва, испорченной изоляции и нарушения целостности электролинии, окисляются контакты, что можно определить уже при визуальном осмотре. В таком случае придется заниматься пайкой проводов с разъемами на поврежденном участке.

Если у автомобилиста нет приборов для обнаружения короткого замыкания, он может использовать меньший по сравнению со штатным предохранитель. Одну или пару жилок автомобильного провода со снятой с него изоляцией наматывают на предохранитель, всю проводку условно разделяют на части, разделяя соединения, и начинают поиск того фрагмента, где провод вызывает замыкание.

Так, на современных моделях проводку называют передней и задней, поэтому если предохранитель сгорает с отключенной передней проводкой, неполадку следует искать спереди.

Разделителем для проводов могут выступать выключатели или реле, то есть, при сгорании предохранителя в результате активации той или иной клавиши можно говорить о коротком замыкании. Тогда следует извлечь то реле в электрической цепи, которое включается при нажатии клавиши, после чего снова провести проверку. Таким образом, можно определить, в какой части происходит замыкание.

Поиск так называемого «коротыша», как называют замыкание профессиональные электрики, преимущественно осуществляется путем исключения, что является весьма длительным занятием. Автомобилисту понадобится последовательно отключать все возможные потребители электроэнергии на соответствующей электроцепи, узнать о которых можно из автомобильной электросхемы автомобиля.

Так как некоторые провода находятся в труднодоступных местах, например, под торпедой, начать следует не с осмотра общей проводки, а именно с исключения потребителей.

Чтобы обнаружить то оборудование, где произошло короткое замыкание, рассматриваемая электролиния должна находиться под напряжением. Из-за того, что предохранитель при активации цепи мгновенно сгорает, перед началом поисков необходимо подключить к линии отдельный мощный потребитель электричества для снижения высокого тока замыкания и недопущения возгорания проводки.

Заключение

Поломки и неполадки с автомобилем могут произойти в любой момент, в том числе когда водителю будет недоступна профессиональная помощь. Если во время поездки за город, на природу или на трассе в отдалении от населенных пунктов водитель столкнется с коротким замыканием, понимание устройства электроцепи и шагов в обнаружении поможет водителю благополучно добраться до центра техпомощи.

Видео про устройство электрооборудования в машине:

Описание процесса проверки проводки автомобиля на обрыв и короткое замыкание: как работает электрика, обнаружение и диагностика неисправностей. Видео про устройство электрооборудования в машине.

||list|

1. Как работает автомобильная электролиния
2. Признаки и обнаружение неисправностей проводки
3. Диагностика неисправностей
4. Видео про устройство электрооборудования в машине

||rss|Проблемы с электрической проводкой в машине достаточно часто беспокоят автовладельцев, вынуждая искать электрика или отправляться в автосервис. Хотя проверить проводку и обнаружить обрыв можно самостоятельно, приложив минимум усилий.
Как работает автомобильная электролиния
Электроцепь, состоящая из датчиков и приводов, имеет несколько путей передачи электричества, чье функционирование нередко нарушает короткое замыкание. К датчикам относят переключатели освещения, температурный, кислородный и прочие, а к приводам – двигатель, аккумулятор и иные потребители тока.
Если рассмотреть, к примеру, температурный датчик охлаждающей жидкости, то стандартная электроцепь будет состоять из проводки между «мозгами», как называют электронный блок управления силовым агрегатом и самим датчиком . Первый направляет напряжение ко второму, чье сопротивление варьируется по мере изменения температуры «охлаждайки». Если датчик холодный, у него большее сопротивление, а, значит, блок управления возвращает меньшее напряжение. И, соответственно, при нагреве двигателя сопротивление будет падать, отдавая более высокое напряжение на блок управления.
Эта цепь или любая другая будут корректно функционировать, пока проводка в целости и сохранности. Ущерб ей могут нанести грызуны, коррозия, механические повреждения, износ от времени эксплуатации, а также непрофессиональный монтаж того или иного оборудования.
Некоторые автомобильные элементы настолько плотно опутаны проводами, что обнаружить среди них повреждения, в том числе изоляции, очень проблематично.
Защитным средством всех электроцепей, за исключением тех, от которых зависит генератор и стартер, выступают плавкие предохранители. Цепи питания наиболее «прожорливых» энергопотребителей, каковыми являются фары, обогрев кресел и зеркал, электрические стеклоподъемники, коммутируются посредством реле.
Чтобы найти неполадку, рекомендуется действовать в следующей последовательности:
• при неработающем осветительном приборе – осмотреть саму лампу на предмет ее перегорания;
• затем проверить состояние предохранителя;
• проверить наличие неисправностей в реле;
• осмотреть контакты в разъемах цепи.
Признаки и обнаружение неисправностей проводки
Ключевой причиной проблем с проводкой можно назвать повреждение изоляции или неполадки среди потребителей электроэнергии, которых так много в современных машинах. В результате активной эксплуатации идет процесс изнашивания, деформации и поломки контактов, внутренняя изоляция может начать плавиться, а потому потребуется найти тот неисправный прибор, который вызвал замыкание.
Также в машине может быть испорчена изоляция вследствие неправильной прокладки проводов, которые касаются горячей трубы глушителя или пережимаются другими элементами.
Наконец, проблемы иногда вызывает монтаж дополнительного оборудования, особенно установка деталей в области колесных арок или на корме. Если для работ используются саморезы, они при неквалифицированном монтаже могут испортить изоляцию проводов. Причем автомобилист при отсутствии внешних повреждений даже не будет знать о проблеме, пока не появятся первые «звоночки».
О наличии неполадок в электрической цепи скажут следующие симптомы:
• сильное задымление, в редких случаях – возгорание, что несет угрозу жизни водителю и его пассажирам;
• сбой части электрического узла или всей проводки, свидетельствующий об обрыве.
В первом случае проблема является чрезвычайно опасной, требующей немедленной остановки автомобиля. Это необходимо, чтобы перегретые провода не начали плавить всю соседнюю проводку, вызывая сгорание предохранителя и реле.
Так как именно эти элементы первыми «принимают удар», осмотр неполадок начинают с них. Найдя узел, к которому относятся эти детали, проводится его диагностика с помощью визуального осмотра или специального оборудования.
Чтобы обнаружить обрыв или замыкание, традиционно применяют одни из следующих приборов: вольтметр, омметр, мультиметр или контрольная лампа, которую можно сделать своими руками путем припайки к 4-ваттной лампе пары проводов длиной около 50 см.
Диагностика неисправностей
До проверки проводки рекомендуется измерить напряжение электроцепи между разными элементами и электрооборудованием следующим образом:
• взять вольтметр или перевести в соответствующий режим мультиметр;
• коснуться одним щупом тестера к «минусу» аккумулятора или к массе машины;
• другой щуп поместить на подающий провод линии.
Выведенный на экран результат следует сравнить со значениями, указанными в руководстве по эксплуатации данной модели машины. После замера напряжения можно переходить к поиску короткого замыкания, для чего также потребуется вышеупомянутые приборы, в том числе контрольная лампа, которая при отсутствии проблем с проводкой не должна загораться. При наличии замыкания тестер подаст соответствующий звуковой сигнал.
Замыкание проводки обычно говорит о неисправностях в одном из двух мест: в оборудовании-потребителе или в одном или нескольких проводах. Перед замером в проверяемой зоне убирают предохранители, после чего на клеммы предохранительного элемента устанавливают щуп, где нулевое показание скажет о замыкании.
Если после касания проводов прибор покажет появление напряжения на линии, то проблема действительно заключается в проводах, требующих замены.
Следующим этапом идет проверка заземления, нарушение которого вызывает коррозия или окисление металлических деталей, а также ослабление креплений. Для поиска неполадок потребуется:
• отключить аккумулятор;
• приложить один щуп тестера к металлу кузова;
• приложить другой щуп к соединительному месту проводки или части заземления.
Полученный результат также рекомендуется сопоставить с заводскими требованиями согласно руководству по эксплуатации. При большом расхождении показателей потребуется зачистки металла в месте заземления и проверка прочности крепления для восстановления.
Еще одной проблемной зоной считается узел соединения проводов, где помимо обрыва, испорченной изоляции и нарушения целостности электролинии, окисляются контакты, что можно определить уже при визуальном осмотре. В таком случае придется заниматься пайкой проводов с разъемами на поврежденном участке.
Если у автомобилиста нет приборов для обнаружения короткого замыкания, он может использовать меньший по сравнению со штатным предохранитель. Одну или пару жилок автомобильного провода со снятой с него изоляцией наматывают на предохранитель, всю проводку условно разделяют на части, разделяя соединения, и начинают поиск того фрагмента, где провод вызывает замыкание.
Так, на современных моделях проводку называют передней и задней, поэтому если предохранитель сгорает с отключенной передней проводкой, неполадку следует искать спереди.
Разделителем для проводов могут выступать выключатели или реле, то есть, при сгорании предохранителя в результате активации той или иной клавиши можно говорить о коротком замыкании. Тогда следует извлечь то реле в электрической цепи, которое включается при нажатии клавиши, после чего снова провести проверку. Таким образом, можно определить, в какой части происходит замыкание.
Поиск так называемого «коротыша», как называют замыкание профессиональные электрики, преимущественно осуществляется путем исключения, что является весьма длительным занятием. Автомобилисту понадобится последовательно отключать все возможные потребители электроэнергии на соответствующей электроцепи, узнать о которых можно из автомобильной электросхемы автомобиля.
Так как некоторые провода находятся в труднодоступных местах, например, под торпедой, начать следует не с осмотра общей проводки, а именно с исключения потребителей.
Чтобы обнаружить то оборудование, где произошло короткое замыкание, рассматриваемая электролиния должна находиться под напряжением. Из-за того, что предохранитель при активации цепи мгновенно сгорает, перед началом поисков необходимо подключить к линии отдельный мощный потребитель электричества для снижения высокого тока замыкания и недопущения возгорания проводки.
Заключение
Поломки и неполадки с автомобилем могут произойти в любой момент, в том числе когда водителю будет недоступна профессиональная помощь. Если во время поездки за город, на природу или на трассе в отдалении от населенных пунктов водитель столкнется с коротким замыканием, понимание устройства электроцепи и шагов в обнаружении поможет водителю благополучно добраться до центра техпомощи.

Обнаружение электрического короткого замыкания (короткого замыкания) в автомобиле

По сути, короткое замыкание — это неисправность жгута проводов, который шунтирует электричество между цепями до того, как доберется до места назначения. Короткое замыкание не следует путать с разомкнутой цепью , в которой ток вообще не течет. Хотя симптомы короткого замыкания могут быть похожи на обрыв цепи, диагностика немного отличается. Короткое замыкание может произойти несколькими способами, и обычно его нелегко найти и отремонтировать.Однако, чтобы понять, как найти короткое замыкание , нам нужно понять, как работает правильно работающая цепь.

Как обычно работают электрические цепи автомобиля

MarcoMarchi / Getty Images

Есть много способов передачи электричества по электрической системе автомобиля, и короткое замыкание может легко нарушить нормальный поток электричества в любом из них. Мы можем грубо разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчика и исполнительного механизма.Типы датчиков включают кислородные датчики, датчики света, переключатели, датчики скорости и тому подобное. Исполнительными механизмами могут быть двигатели, фонари или что-то подобное.

• Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, может быть проводкой между модулем управления двигателем (ECM) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Контроллер ЭСУД может быть расположен за перчаточным ящиком, а ECT — на двигателе. Контроллер ЭСУД подает на ECT опорное напряжение 5 В, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Когда датчик ECT холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому меньшее напряжение возвращается на ECM. По мере того, как двигатель нагревается, сопротивление датчика ECT пропорционально падает, отправляя более высокое напряжение обратно на ECM.
• Типичная схема исполнительного механизма, скажем, фары, включает в себя проводку от аккумулятора через предохранители и реле, переключатель фары к лампе фары, а затем обратно к аккумулятору. На выключатель фар всегда подается питание, но оно не направляет питание на фару, пока водитель не повернет выключатель.

В любой из этих цепей правильное функционирование гарантируется, пока проводка не повреждена, но есть много способов, которыми любая цепь может быть прервана. Повреждение грызунами, натирание проводов, некачественная установка, проникновение воды и ударные повреждения — это лишь некоторые из вещей, которые могут нарушить электрические цепи вашего автомобиля. Случайное ввинчивание винта в жгут проводов — отличный способ вызвать короткое замыкание на массу или на питание, или и то, и другое.

Типы коротких замыканий

Zuzu / Wikimedia Commons

Существует два типа коротких замыканий: короткое замыкание на источник питания и замыкание на землю, при которых электричество принимает непреднамеренное замыкание без прохождения через намеченный датчик или исполнительный механизм.

• Короткое замыкание на массу — короткое замыкание на массу означает, что от электрической цепи к кузову автомобиля течет ток. Провода могут истираться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на массу может привести к перегоранию предохранителей, неработающему освещению или двигателям или «отсутствию» датчиков. Например, протертый провод может замыкаться на массу, что может вызвать перегорание предохранителя фары, защищая цепь от перегрева, но выбивая фары.
• Короткое замыкание на питание — в жгуте проводов, когда в непосредственной близости находится множество цепей, существует вероятность короткого замыкания на сбой питания.В этом случае натертые или порезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь там, где это не предназначено. Например, кто-то, устанавливающий послепродажное устройство, может ввинтить винт в жгут проводов, случайно проткнув и «соединив» несколько проводов. Включение фар может направить ток на звуковой сигнал, или нажатие на тормоз может привести к включению фонарей заднего хода.

Со всеми технологиями в современном автомобиле, от управления трансмиссией до развлекательных систем и всего, что между ними, неудивительно, что количество электропроводки, необходимое для соединения всего этого, не должно вызывать удивления.По оценкам переработчиков металла, около 1500 проводов, соединенных встык, составляет около мили, например, средний современный роскошный автомобиль. Короткое замыкание может привести к повреждению электронных компонентов, включению контрольной лампы двигателя, перегоранию предохранителей, разрядке аккумулятора или оставить вас в затруднительном положении.

Это может показаться сложным, но лучшее, что вы можете сделать, — это разделять и властвовать. Современные схемы электропроводки (EWD) имеют цветовую кодировку, что может облегчить диагностику, хотя диагностика короткого замыкания по-прежнему не является прогулкой по парку.

Как найти короткое замыкание

Гэвин Ган / FOAP / Getty Images

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Сначала определите цепь, на которую смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

При тестировании цепей 12 В обычно можно начать с предохранителя в затронутой цепи.Снимите предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя. Мультиметр, настроенный для измерения непрерывности, можно использовать аналогичным образом. Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи, установите положительный датчик на стороне нагрузки предохранителя, зажмите отрицательный датчик на отрицательном полюсе аккумуляторной батареи. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа или мультиметр подаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

• Отсоедините разъем на нагрузке или датчике. Если контрольная лампа погаснет (или счетчик перестанет пищать), это может указывать на внутреннюю неисправность нагрузки (это может быть перегоревшая лампа или двигатель).
• Подсоедините разъем нагрузки и отключите что-нибудь на полпути, например, на выключателе. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик, ну, вы поняли), вы знаете, что короткое замыкание происходит где-то между переключателем и нагрузкой. Сосредоточьте свое внимание на этом участке жгута проводов.
• Взявшись за жгут проводов и согнув его, можно разорвать короткое замыкание, так что вы сможете определить хотя бы его местонахождение. Если свет погас, значит, произошло короткое замыкание.
• Если контрольная лампа не погасла (или счетчик) при отключенном переключателе, это означает, что короткое замыкание все еще происходит где-то между предохранителем и переключателем. Найдите другое место, чтобы отсоединить провода, и посмотрите, не погаснет ли контрольная лампа. Продолжайте разделять цепь, отсоединяя разъемы и следя за тем, чтобы контрольная лампа погасла.

В цепях 5 В, таких как те, которые используются контроллером ЭСУД для обнаружения и управления двигателем и трансмиссией, отсоедините контроллер ЭСУД и аккумулятор, установите мультиметр на измерение непрерывности и проверьте соединение между цепью и массой кузова или массой двигателя.Следуйте тому же методу «разделяй и властвуй», чтобы определить примерное место короткого замыкания.

Как только вы обнаружите короткое замыкание, вы можете приступить к его ремонту. Перед повторным подключением батареи или установкой нового предохранителя проверьте еще раз на короткое замыкание с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Как найти короткое замыкание в машине

Автомобили — это больше, чем просто совокупность интегрированных механических частей. Они также используют очень сложные системы электропроводки и схем.При правильной работе электрические системы наших транспортных средств позволяют нам пользоваться такими современными удобствами, как стереосистемы, внутреннее освещение и даже голографические дисплеи спидометров.

Однако цепи наших автомобилей также могут иногда замыкаться. Короткое замыкание в вашем автомобиле может вызвать долгосрочные проблемы, которые могут повлиять на общий контроль над автомобилем. Иногда они даже могут быть опасными, в зависимости от места электрического повреждения. Таким образом, важно знать, как найти короткое замыкание в автомобиле, если вы планируете устранить повреждение самостоятельно или если вы хотите определить, безопасно ли управлять автомобилем, пока вы не устраните его.

В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать, чтобы найти короткое замыкание, даже если у вас нет большого опыта в обслуживании автомобилей. Итак, приступим!

Вкратце, «короткое замыкание» или короткое замыкание — это неисправность в жгуте проводов вашего автомобиля: жгут проводов переключает или переключает электричество между различными цепями, прежде чем достигнет конечного пункта назначения.

Короткие замыкания лучше всего понять, если сравнить их с разомкнутыми цепями, которые вообще не позволяют току течь.Оба являются электрическими проблемами, но короткие замыкания имеют разные признаки и вызывают разные проблемы.

Чтобы полностью разобраться в вопросах короткого замыкания, вам в первую очередь необходимо знать, как электричество проходит через ваш автомобиль.

Электрическую систему вашего автомобиля можно условно разделить на цепи датчиков и исполнительных механизмов. Цепи датчиков — это те, которые работают с датчиками кислорода, датчиками освещенности, датчиками скорости и т. Д. Цепи привода — это, например, цепи двигателей или освещения.

Одна первичная цепь датчика — это провод, который проходит между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и модулем управления двигателем (ECM). Эти два компонента расположены за перчаточным ящиком и двигателем в большинстве автомобилей соответственно.

Пока проводка не повреждена, электричество может свободно течь между обоими компонентами. В приведенном выше примере ECM может посылать опорное напряжение 5 В на ECT, что заставляет ECT регулировать свое сопротивление в зависимости от температуры.

Хотя все это звучит очень технически, не волнуйтесь. Суть в следующем: электрическая система вашего автомобиля работает должным образом только до тех пор, пока проводка не повреждена и не прерывается. Когда возникает короткое замыкание, электричество не может течь должным образом, а это означает, что электричество уходит в другое место (потенциально вызывая повреждение) и / или что определенные компоненты не работают должным образом.

Короткие замыкания подразделяются на два типа:

• Короткие замыкания на землю возникают, когда ток течет от цепи к кузову вашего автомобиля.Это может произойти, если провод теряет изоляцию или натирается, позволяя электричеству передаваться от провода к вашему автомобилю. Когда происходит замыкание на землю, вы можете увидеть перегоревшие предохранители, неисправные компоненты или индикаторы и т. Д.
• Короткое замыкание на питание происходит в основном в жгуте проводов, где имеется множество цепей, сгруппированных близко друг к другу. Когда порезанный или потертый провод касается другого провода, ток может течь там, где он не предназначен. Это может привести к тому, что переключатель фар может непреднамеренно подать питание на автомобильный звуковой сигнал, или даже привести к включению фар, когда вы нажмете на тормоз.

Само собой разумеется, что оба типа коротких замыканий нежелательны. Но понимание разницы между ними поможет вам определить, с каким типом короткого замыкания вы столкнулись, и поможет быстрее найти проблему.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле — трудоемкий процесс, независимо от уровня вашего опыта или количества инструментов, имеющихся в вашем распоряжении.

Для запуска вам потребуется несколько основных единиц оборудования, в том числе EWD (электрическая схема подключения).EWD — это таблица с цветовой кодировкой, которая поможет вам ориентироваться в электрических системах вашего автомобиля. Мы также рекомендуем приобрести мультиметр или контрольную лампу, а также любые другие инструменты, необходимые для открытия жгута проводов и внутренних панелей вашего автомобиля (например, отвертки, гаечные ключи и т. Д.).

Чтобы начать поиск неисправностей в цепи, откройте жгут проводов вашего автомобиля и проконсультируйтесь с вашим EWD. Определите различные провода и цепи, на которые вы смотрите, чтобы знать, куда идти дальше.Цвета проводов должны соответствовать цветам, указанным в EWD, хотя они могут отличаться в зависимости от того, где вы приобрели EWD.

В жгуте проводов должен быть набор предохранителей для различных систем электропроводки вашего автомобиля.

Для проверки предохранителей и обнаружения легкодоступных коротких замыканий:

• Извлеките предохранитель наугад и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя (место, где предохранитель подключается к электрической системе). ).Контрольная лампа загорится при обнаружении электрического тока. Если у вас нет контрольной лампы, вы можете использовать мультиметр, который точно так же измеряет электрическую целостность.
• В этом примере, если контрольная лампа не загорается, это может указывать на то, что ток не течет к этому предохранителю, поэтому неисправный провод, вероятно, находится где-то на этом конкретном пути. Найдите провод с помощью EWD и внимательно осмотрите его.
• Повторите процесс для каждого предохранителя, чтобы сузить область проблемы

Если вы подозреваете, что проблема связана с определенным проводом, вы можете отсоединить разъем провода на любом датчике или загрузить конечные точки.Используйте тестовую лампу и посмотрите, когда она погаснет, или поищите, когда мультиметр перестанет пищать. В любом случае, вы можете использовать этот процесс, чтобы сузить область возникновения неисправности — электричество перестает течь к датчику или ближе к нагрузке?

Например, вы повторно подключаете провод и предохранитель для фар. Если вы обнаружите, что контрольная лампа гаснет на полпути через цепь, например, ближе к переключателю фар, вы узнаете, что проблема короткого замыкания возникает между переключателем и нагрузкой, а не между фарой и нагрузкой.Затем вы можете открыть обшивку вашего автомобиля и внимательно осмотреть проводку, чтобы увидеть, сможете ли вы найти проблему.

Вы также можете сэкономить немного усилий и сначала осмотреть любую видимую проводку. Возможно, вам повезет, и вы найдете изношенный или потертый провод, который вы сможете сразу же приступить к ремонту. Однако проводка в большинстве автомобилей тщательно спрятана, поэтому, скорее всего, вам придется открыть хотя бы несколько панелей, чтобы найти причину проблемы.

Если вы подозреваете, что короткое замыкание вызвано цепью 5 В, которые используются контроллером ЭСУД для управления трансмиссией и двигателем, вы можете по очереди отсоединить аккумулятор и контроллер ЭСУД. .Чтобы измерить непрерывность, используйте мультиметр и щуп между цепью и кузовом автомобиля или цепью и двигателем. Это позволит вам обнаружить электрические колебания и примерно определить место короткого замыкания.

Помните, обнаружение короткого замыкания в автомобиле — это только начало процесса. После обнаружения вам все равно потребуется отремонтировать электрическую проводку, которая вызывает проблему. Если вам повезет, это будет относительно быстрое решение, и вам просто потребуется отремонтировать кожух провода.Другие проблемы могут потребовать полной замены провода.

Знание того, как быстро найти короткое замыкание, может избавить вас от многих головных болей и гарантировать, что вы будете обслуживать безопасный, полнофункциональный автомобиль. Хотя это может быть утомительно, использование упомянутого выше руководства должно предоставить вам информацию, необходимую для выявления и устранения любых коротких замыканий, возникающих в вашем автомобиле.

Как найти короткое замыкание на любом автомобиле

Видео находится внизу страницы для визуального просмотра, если это необходимо.

Поиск короткого замыкания может оказаться трудным и трудоемким.

Используя простой метод тестового света, вы можете значительно сузить область поиска.

Этот процесс сэкономит ваше время и деньги.

Вот как найти короткое замыкание на большинстве автомобилей с помощью недорогой 12-вольтовой контрольной лампы.

Контрольная лампа 12 В на Amazon
ATD Tools 5513 Тестер цепей для тяжелых условий эксплуатации

Признаки короткого замыкания

• Низкое напряжение при попытке завести автомобиль.(Более длительное время запуска).
• Тусклый свет при проворачивании двигателя.
• Требуется прыжок по утрам или когда автомобиль не запускался в течение длительного времени.

Если у вас есть какие-либо или все из этих симптомов, у вас может быть короткое замыкание.

Используя 12-вольтовую контрольную лампу, как показано ниже, вы можете обнаружить большинство коротких замыканий.


Действия по поиску короткого замыкания на автомобиле

1. Сначала отсоедините отрицательную или положительную клемму аккумулятора.
2. Прикрепите конец контрольной лампы к клемме аккумулятора.
3. Поместите другой конец тестовой лампы на клемму. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа.
4. Затем откройте панель предохранителей.
5. По одному вытащить предохранитель. Когда вы вытаскиваете предохранитель, смотрите на контрольную лампу. Если свет продолжает гореть, вставьте предохранитель и вытащите другой.
6. Продолжайте вытаскивать и проверять предохранители, пока свет не погаснет.
7. Как только свет погаснет, посмотрите на цепь, которая управляет предохранителем, и она скажет вам, в чем короткое замыкание.

Поясним пример.

Если вытащите предохранитель, и свет погаснет. Это будет цепь, в которой произойдет короткое замыкание. Посмотрите, где вы вытащили предохранитель цепи, в которой он находится.

Каждый блок предохранителей может отличаться иногда, а в других случаях четко обозначен схемой.

Допустим, у извлеченного предохранителя рядом с отверстиями стоит номер 15, тогда короткое замыкание будет в цепи 15.Теперь переверните крышку панели блока предохранителей.

Перевернув крышку панели блока предохранителей, вы увидите порядковые номера. Найдите номер предохранителя, в данном случае номер цепи 15. Рядом с номером 15 вы увидите название цепи.

Например, 14 задних фонарей, 15 прикуривателей и т. Д.

Так, например, потому что погасла лампочка предохранителя № 15, а предохранитель № 15 — это предохранитель прикуривателя. Короткое замыкание в прикуривателе или проводке прикуривателя.

В этом примере мы проследим за проводкой в ​​поисках оплавленных пятен на проводе или заглянем внутрь прикуривателя на предмет оплавления любого типа.

То же самое можно сделать с любой цепью в автомобиле или грузовике, такой как фары, задние фонари, радио, или почти с любой цепью в транспортном средстве.

Этот процесс значительно сузит ваш поиск с сотен возможных проводов до нескольких проводов за считанные минуты.

Ниже перечислены некоторые элементы, которые могут вызвать неправильное чтение.

• Горит свет вашей двери.
• Ваши радиочасы включены.
• Ваш ключ включен или находится на аксессуаре.

Чтобы предотвратить ошибочное считывание, включите предохранители для чего-либо, когда ключ выключен.

Просто посмотрите на крышку блока предохранителей и снимите предохранители с этих элементов во время выполнения этого теста.

Например, если радио включено при выключенном ключе и на предохранителе № 26, снимите предохранитель № 26, пока проверка не закончится. Затем замените его таким же предохранителем.

При извлечении предохранителей обычно лучше вытаскивать только один или несколько предохранителей, так как они должны вернуться в правильное место.

Вам не нужен предохранитель на 30 ампер в месте расположения 5 ампер.

Чтобы избежать этой проблемы, тяните только по одному, запишите его или просто сфотографируйте блок предохранителей, прежде чем извлекать какие-либо предохранители.

Короче, отсоединяем аккумулятор, подключаем контрольную лампу к клемме, а аккумулятор. Вытаскивайте предохранители по одному, пока не погаснет свет.

Следуйте номеру крышки блока предохранителей к названию цепи. Затем следуйте проводке и замените все, что расплавилось.


Электрические шорты для обычных автомобилей:

• Зажигалки (Мы склонны перегружать эту схему своими гаджетами)
• Сгоревшие фары (Если это предохранитель, проверьте, нет ли перегоревших фары)
• Радиоприемники вторичного рынка.
• Послепродажные усилители.
• Любые провода, которые низко свисают вокруг ваших ног в автомобиле.

Пытаясь определить причину проблемы, воспользуйтесь двумя основными чувствами.

• Запах перегоревшей проволоки
• Ищите расплавленные вещи

75 процентов своих шорт вы можете найти самостоятельно. Некоторые механики скажут вам, что вы никогда не должны отключать клемму аккумулятора, потому что компьютер потеряет память.

Не бойтесь отключать терминал. Компьютер перезагрузится. Компьютер будет вести себя так, как если бы у вас разрядился аккумулятор и вам необходимо его заменить.

Однако вам может потребоваться сбросить часы и перепрограммировать все ваши любимые радиостанции. Не оставляйте короткий незафиксированный в надежде, что он исчезнет. Эта проблема может нанести вред вашему автомобилю. Исправление короткого замыкания защитит вашу семью и друзей и сделает машину счастливой.

Помните, если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.

Советы по поиску короткого замыкания в автомобиле

Шаг 5

Наблюдайте за мультиметром и запишите показания.Если ампер показывает ноль или 0, установите силу тока на 9. Затем снова проверьте показания мультиметра. Уменьшайте шкалу силы тока на 1 каждый раз, когда вы устанавливаете измеритель для проверки показаний. Например, если мультимер снова показывает 0, сбросьте его на 8 ампер и проверьте снова. Если вы опустите его до нуля, и счетчик не смог найти розетку, значит, нет никаких признаков короткого замыкания. Но, если он показывает ничью, есть короткое замыкание.

Шаг 6

Убедитесь, что мультиметр и кабели на месте.Вы можете попросить кого-нибудь отсоединить предохранители, удерживая мультиметр и кабели на месте. Если после извлечения предохранителя показания мультиметра равны 0, определите, к какой части этот предохранитель подключен — это место короткого замыкания.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью тестового фонаря

Ниже приведены инструкции по использованию автомобильного тестового фонаря. Эта информация относится ко всем автомобилям с напряжением питания 12 В.

Что вам нужно

Шаги

Шаг 1

Этот инструмент прост в использовании и имеет разумную цену для проверки электропитания и заземления.

Сначала нужно проверить свет. Подключите зажим или зажим к земле — в этом случае используется отрицательная клемма аккумулятора, но подойдет любая металлическая поверхность на вашем автомобиле. Осторожно прикоснитесь пробной лампой к любому источнику питания, например к положительной батарее или предохранителю.

Шаг 2

Когда контрольная лампа правильно заземлена, ее можно использовать для проверки предохранителя. Прикоснувшись к обеим сторонам предохранителя, он подтверждает наличие предохранителя. Если какой-либо из аксессуаров вышел из строя — например, стоп-сигналы — и контрольный предохранитель в порядке, вы можете продолжить дальнейшую проверку, например, выключатель стоп-сигнала.При выполнении этих тестов лучше всего использовать схему подключения.

Шаг 3

Когда тесты питания на предохранителе или реле в порядке, но нет питания на одном из аксессуаров, таких как охлаждающий вентилятор, контрольная лампа может сузить проблему, используя процесс устранения.

При зарядке питание должно подаваться на большой вывод генератора. Контрольная лампа легко выполнит эту работу.

Шаг 4

Контрольную лампу можно использовать для проверки мощности топливной форсунки.При проверке стороны триггера цепи форсунки переместите зажим на отрицательную сторону батареи.

В поисках развязки в машине!

Если вы научитесь находить короткое замыкание в автомобиле, то сможете много сэкономить. Обнаружение и устранение короткого замыкания в электрической системе вашего автомобиля может стоить вам около 200 долларов, если вы принесете его в автомастерскую. Однако, если вы приобретете специальные инструменты — мультиметр обычно стоит около 40 долларов, — вы можете сэкономить около 100 долларов плюс.

Как найти короткое замыкание в автомобиле? Обновление 2017 г.

Вы ищете простой способ найти короткое замыкание в машине? Некоторым людям или владельцам автомобилей может быть сложно найти короткое замыкание в своей машине, поскольку это может быть трудоемким и трудным процессом для них.Однако, используя несколько простых методов, предложенных нами, вы можете упростить для себя этот процесс.

Вы устали от проблемы с электрикой в ​​Honda Civic ? Существует множество простых приемов и инструментов, которые вы можете использовать, чтобы значительно упростить эту утомительную и выполненную задачу. В одном используется контрольная лампа, а в другом — мультиметр.

Короткое замыкание не всегда опасно, но может вызвать серьезное повреждение двигателя и его частей.Следует принять меры для предотвращения подобных инцидентов. Короткое замыкание в автомобиле чаще всего происходит, когда горячий провод касается любого другого провода в блоке предохранителей. Из-за этого через цепь протекает лишний ток и вызывает ее разрыв.

Это наиболее частая причина короткого замыкания. Однако есть много других причин, которые вызывают короткое замыкание. Некоторые из этих причин:

• Неисправные вилки, выключатели, шнуры и розетки
• Неисправная проводка
• Перегрузка цепи
• Нарушена изоляция

Никто не может отрицать тот факт, что короткие замыкания иногда могут быть очень опасными.Это может привести к возгоранию проводов. Огромное количество тепла, выделяемого из-за протекания избыточного тока, может вызвать взрыв.

Очень важно обнаруживать короткое замыкание на ранней стадии. Однако желательно соблюдать надлежащие меры безопасности, чтобы избежать такого инцидента. Следует использовать предохранители и автоматические выключатели хорошего качества. Автоматические выключатели срабатывают для размыкания цепи, как только через нее протекает дополнительный ток. Это помогает свести к минимуму повреждения и помогает определить местонахождение неисправной цепи.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=ufVuWznmJLA

Иногда даже после использования такого оборудования трудно определить место короткого замыкания. В некоторых случаях, когда проводка немного сложна, очень сложно найти точное место короткого замыкания. Всегда следует проявлять осторожность при поиске точного положения неисправности. Основной источник питания следует переключать, пока вы исследуете или прикасаетесь к любой другой части рядом с ним.

Самым опытным механикам может потребоваться много времени, чтобы найти место в вашей машине.Короткое замыкание может быть вызвано несколькими причинами; это может произойти, когда проводка устарела, а иногда это может произойти, если какая-либо часть вашего автомобиля вышла из строя. Короткое замыкание может произойти в нескольких частях вашего автомобиля, но вы должны знать, как его найти. Здесь, в этом руководстве, мы упомянули некоторые методы его поиска и способы их устранения. Эти методы легко реализовать и использовать легко доступные инструменты. Кроме того, инструменты и оборудование, используемые в этих методах, также очень доступны по цене.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью мультиметра

Это очень простой метод обнаружения короткого замыкания в автомобиле. Чтобы продолжить этот метод, вам понадобится несколько инструментов или оборудования, как показано ниже:

Давайте теперь посмотрим, как идет процесс. Первым делом откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Если освещение не соответствует норме, вам может понадобиться фонарик или фонарик. Как только вы найдете батарею, вам нужно отсоединить кабель от отрицательного конца батареи.Здесь вам понадобится гаечный ключ. Все, что вам нужно сделать, это зажать винт на отрицательном конце батареи гаечным ключом и повернуть его против часовой стрелки. Это ослабит винт, и вы сможете легко отсоединить кабель.

Следующим шагом будет использование мультиметра. Установите мультиметр на отображение 10 ампер. Вам нужно следить за тем, чтобы мультиметр оставался в том же положении. Теперь подключите плюс мультиметра к минусу батареи, а минус мультиметра к плюсу батареи.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=euz9ENGFKZs

Как только вы сделаете соединение, вы должны наблюдать за показаниями мультиметра. Если он показывает 0 или ноль, уменьшите ток мультиметра до 9 и снова проверьте показания мультиметра. Если он снова показывает 0 или Nil, повторите процесс, уменьшив амперметр мультиметра на 1.

Это означает, что теперь вам нужно увеличить ток мультиметра до 8, затем 7, 6, 5 и так далее, пока не достигнете 0. Если он отображается 0 для всех значений от 10 до 0, это означает, что короткого замыкания нет.Но если значения рисуют в любом случае, то это говорит о коротком замыкании.

Например, если ток мультиметра установлен на 4, а затем показания мультиметра показывают 0, , это означает, что короткого замыкания нет, но если он показывает 4, это означает, что есть короткое замыкание. После подтверждения короткого замыкания вы можете проверить предохранитель, чтобы определить положение короткого замыкания.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью контрольной лампы

Это еще один метод, который используется для обнаружения короткого замыкания.Этот метод полезен для автомобилей с напряжением 12 В. Все, что вам нужно для выполнения теста с использованием этого метода, — это тестовая лампа. Этот инструмент легко доступен и доступен по цене.

Давайте посмотрим на шаги, связанные с этим методом.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=UImtyV_ujhg

• В первую очередь нужно протестировать сам свет.
• Чтобы выполнить этот тест, вы должны прижать зажим к земле.
• Для этого можно использовать отрицательную клемму аккумулятора или любую металлическую поверхность автомобиля.
• Теперь поднесите щуп контрольной лампы к плюсу аккумуляторной батареи.
• Для этой цели также можно использовать предохранитель.
• Если лампа загорается, это означает, что контрольная лампа работает нормально.
• Теперь мы можем перейти к проверке на короткое замыкание с помощью проверки.
• Вам необходимо правильно заземлить контрольную лампу, чтобы проверить состояние предохранителя.
• Вам нужно прикоснуться щупом контрольной лампы к обеим сторонам предохранителя.
• Если он включает контрольную лампу, это означает, что предохранитель исправен.
• Теперь, если вы заметите, что питание не подается ни на одну из частей, таких как стоп-сигнал, вам следует использовать контрольную лампу, чтобы найти неисправность.
• Вы должны проверить выключатель и проводку с помощью теста. Таким образом, правильно заземленную тестовую лампу можно использовать для проверки подачи питания на различные части, такие как лампа прерывания, вентилятор охлаждения, топливная форсунка и т. Д.

Эти два метода будут очень полезны при обнаружении короткого замыкания в вашем автомобиле. Если вы выучите что-нибудь из этого, это будет здорово, так как это может сэкономить ваше время и деньги.Если вы столкнетесь с такими проблемами, вам не придется бродить в поисках механика. Более того, если у вас есть механик, он будет взимать с вас приличную сумму, чтобы обнаружить предохранитель и починить его.

Такое оборудование, как гаечный ключ, мультиметр, контрольная лампа, лучшие свечи зажигания для BMW, легко доступны и также доступны по цене. Вы также можете приобрести это оборудование онлайн.

Обнаружение обрыва или короткого замыкания

Техника

Нет ничего более разочаровывающего или сбивающего с толку, чем пытаюсь найти короткое замыкание в электрической системе вашего автомобиля. Особенно, когда не достаточно взорвать предохранитель, но все еще разряжает вашу батарею! Очевидно, если вы найти перегоревший предохранитель, заменить его, включить ключ и предохранитель перегорает сразу же вы нашли цепь в электрической системе вашего автомобиля, что короткое замыкание в.Однако, если розыгрыш не дает достаточно ток, чтобы перегореть предохранитель, тогда мы должны выяснить, какой цепь, чтобы исправить это. Прежде чем я получу начал, в этом техническом совете я не собираюсь учить Электрические системы и электроника. Вместо этого я просто надеюсь, что эта статья никому системный подход к поиску краткости. Итак, начнем начать… Сначала давайте убедитесь, что у вас короткий! Электрические системы имеют особый маршрут для электричество для проезда и любые изменения от этот маршрут вызывает проблемы. Если электричество может найти более простой маршрут, он всегда будет по нему. Итак, давайте узнаем, есть ли электричество в вашей машине находит почву раньше, чем предполагалось к… Что мы собираемся сделать, так это взять проверьте лампу и прикрепите конец зажима к отрицательный кабель аккумулятора и надеть наконечник на отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Тогда мы собираюсь снимать отрицательный кабель аккумулятора, убедитесь, что мы не касаемся тестовый свет.Теперь мы не сломали электрическое подключение здесь. Все мы делать — это позволить току, если таковой имеется, вытечь отрицательного полюса батареи, с помощью нашего теста свет, чтобы увидеть, горит ли он, и продолжайте вдоль минусового провода АКБ до короткого замыкания. Предупреждение. Если вы пытаетесь сделать это на машина с компьютерным управлением это очень важно не чтобы разорвать соединение тестовой лампы с отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Не разорвав соединение, компьютер будет поддерживать его выученная стратегия вождения в Keep Alive Memory (КАМ). Это также гарантирует, что ваш компьютер не нужно переходить к заводским базовым параметрам и переучиваться управление двигателем вашего автомобиля для максимальной экономии топлива и производительность.Пока мы говорим о компьютерное управление, автомобили, оборудованные модулем, имеют небольшой паразитный сток из-за КАМ модулей. Этот нормально, и модуль или модули могут рисовать 10-21 миллиампер (мА) при выключенном ключе. Однако … Если вы иметь паразитную тягу, которая находится в миллиамперном диапазоне и выходит за рамки обычных спецификаций, вам придется использовать Зонд усилителя для цифрового вольт-омметра (DVOM) к диагностировать это, и приведенный ниже метод может не работать из-за очень низкое потребление тока.Но вернемся к те основные шорты, которые доставляют нам всю эту головную боль … Ой! от Кстати, ДВОМ можно использовать вместо тестовой лампы. Просто убедитесь, что ваши лиды подключены правильно для измерения ампер. Использование этого инструмента позволит не только сказать вам, есть ли у вас текущий розыгрыш, когда у вас нет предположить, но также скажет вам, сколько ампер нарисован. Хорошо, вы подтвердили, что у вас короткое замыкание, теперь как вы находите Это? Первый и самый простой тест — отключить генератора и посмотрите, не погасла ли контрольная лампа или Дисплей ДВОМ меняется. Часто старые или изношенные генераторы заземляют себя изнутри, вызывая короткая. Если да, то вы нашли свою короткую и отремонтировать или заменить генератор или составные части.Если контрольная лампа продолжает гореть или сила тока на ДВОМ не меняется, надо попробовать и начните изолировать, какая цепь в вашем автомобиле проводка короткая. Это можно сделать вытаскивая предохранители по одному. Предохранитель ничего больше, чем защита системы. Все текущие который протекает через цепь, должен пройти через предохранитель. Вытащив предохранитель, мы создали открытый и текущий больше не может течь.Продолжайте делать это до тех пор, пока свет гаснет или дисплей DVOM меняется, показывая нет текущего розыгрыша. Как только вы нашли схему у которого есть короткое замыкание, вы должны найти где в этой цепи короткометражка расположена. Всегда лучше брать наименее навязчивый метод диагностики. Кроме, кто хочет вырвать приборную панель или снять салон просто чтобы отследить провод.Вот где простой инструмент, который вы можете сделать, очень пригодится … Когда электричество течет по проводу, оно создает магнетизм. Мы собираемся использовать это магнетизм, чтобы найти нашу короткую! Многие инструменты продавцы и магазины автозапчастей недооценивают детекторы.Тот, что в моем ящике для инструментов, от MAC. Мне это удобно, потому что также есть звуковой сигнал, который я слышу в шумная обстановка магазина. я точно уверен НАПА также продает один. Инструмент справа состоит из автоматического выключателя на 10 А с зуммер, провода, зажимы и компас. Но для наших целей мы создадим собственные которые, я считаю, лучше, чем те, которые вы можете купить сразу. Кому сделайте наш короткий детектор, нам понадобится следующие позиции: 1 цепь на 20 А выключатель 2 зажима типа «крокодил» 2 лопаты разъемы 2 x 2 ножки провода 18га 4 x 1 фут куски провода 18га 1 x магнитный компас любого типа * изменить длину проводов в соответствии с ваши потребности * MAC’s ET251 КОРОТКИЙ ПОИСК ЦЕПИ. Быстро находит короткие замыкания во всей автомобильной электросети 12 В системы. Устраняет необходимость удаления обивка и напольные покрытия. Работает через металлические столбы, панели и др. препятствия. Простое подключение к пострадавшим посты предохранителей; стрелочный индикатор индукционного типа указывает шорты.Упакован в ударопрочную пластиковая коробка; схема включена (Не В масштабе) Соедините части вместе, как показано. Это должно позволить вам зацепить инструмент вместо предохранителя независимо от типа предохранителей, используемых в вашем автомобиле.Причина, по которой я рекомендуется автоматический выключатель на 20 А вместо 10 А — это позволяет току течь дольше и таким образом создавая больше магнетизма. Это это важно, особенно если провод, который закорочен находится под такими вещами, как ковер, крышка коромысла, дверная панель, стойки и т. д. Чем больше магнетизма мы сможем построить, тем легче будет будет забрать его с помощью нашего компаса. Здесь точка помогает узнать, как жгут проводов или провода бегите по цепи с коротким замыканием. А схема очень полезна здесь, особенно если в ней есть расположение компонентов. Если вы не можете найти один или ваш автомобиль старше, вам нужно будет отследить провода от предохранителя…но это не так уж и сложно и вы поймете почему. Причина, по которой мы хотим знать в какую сторону идет провод от блока предохранителей потому что мы собираемся использовать созданный магнетизм купите электричество вдоль этого провода, чтобы найти короткая. Поместите инструмент в блок предохранителей или откуда вы вытащили сгоревший предохранитель вместо предохранителя и поверните ключ в положение РАБОТА. Теперь произойдет то, что электричество будет расход на короткое. Потому что у нас есть схема там прерыватель вместо предохранителя, который мы позволяем магнетизм для построения вдоль проволоки. Как ток течет через автоматический выключатель, он начинает нагрейте (осторожно, инструмент может сильно нагреться). В биметаллическая полоса внутри автоматического выключателя будет в конечном итоге отклониться от контакта, нарушив цепь и создание и открытие до того, как можно будет нанести какой-либо ущерб. Выполнено.Это всегда связано со слышимым «ЩЕЛКНИТЕ» от автоматического выключателя. С участием обрыв, ток не может течь по цепи выключатель и короткое замыкание. Без тока текучая, биметаллические полосы очень быстро остывают и восстанавливает свою первоначальную форму и затрагивает контакт, позволяющий току течь и еще раз создание магнетизма. Мы собираюсь использовать этот магнетизм и наш компас, чтобы определить местонахождение короткая. Вот как это работает … Проволока (проводник) создает магнетизм. А Короче не будет. Итак, мы положили наш компас на проволока или ткацкий станок и ток, протекающий через проволока строит магнетизм. Этот магнетизм будет Нарисуйте на компас стрелку поиска севера по направлению к нему (тем или иным способом).Мы оставляем наш компас в место, пока мы не услышим «ЩЕЛЧОК» от автоматический выключатель. Когда размыкается автоматический выключатель магнетизм будет потерян, и стрела, ищущая север компаса отклонится назад к магнитному полюс земли на мгновение. Это отклонение это важно! Потому что как только мы дойдем до нашей короткой прогиб будет очень небольшим или совсем не будет.Поэтому после каждого щелчка и отклонения мы перемещаем компас около 6-12 дюймов вдоль провода, подождите и следите за тем, чтобы игла отклонилась, поскольку выключатель открывается и закрывается. Мы продолжаем делать это до тех пор, пока подходим к участку проволоки, где находится игла не тянутся к проводу (слабый или нет магнетизм) и нет отклонения компаса игла при размыкании выключателя. Поздравляю! вы нашли место, где короткое расположен. Однако вы все еще не нашли вкратце, но по крайней мере вы знаете, где копать. Откройте эту часть провода и найдите короткое замыкание. в проводе. Вот подсказка — если там куча проводов там, шорты создают тепло. Так что ищите горячая проволока, горячий металл или горячий компонент.потом ищите любые провода или компоненты, которые могут быть сломаны, треснутые, разбитые, обнаженные или проколотые. Теперь, когда вы нашли короткое замыкание, отремонтируйте его, вставив новый кусок провода, фиксация или замена закороченного составная часть. Вы можете резать и паять, используйте задница или изолента, если у вас есть ничего больше.Когда-то автомобиль производители рекомендуют только припой, однако качество стыковых соединителей сегодня настолько хорошее, что многие разрешить этот вид ремонта. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru