Как красят диски порошковой краской: Порошковая покраска дисков, технологический процесс

Содержание

Порошковая покраска дисков, технологический процесс

В этой статье мы хотим вам рассказать наиболее подробно и доступно о технологическом процессе порошковой покраски, в нашем случае — автомобильных дисков. Что же это такое, и как это происходит?

Целью написания этой статьи послужило множество вопросов о том, что так порошковая покраска. Как показывает частота задаваемых в этой области вопросов, немного людей представляют, что такое порошковая покраска. Подтверждение тому, один из наиболее часто задаваемых вопросов: будут ли блестеть мои диски после покраски?

Так что же такое порошковая краска?

Порошковая краска визуально представляет из себя порошок, который состоит из мелких частиц. Пигментация этих частиц придает им тот или иной окрас. Особенность порошковой краски состоит в том, что приобретает она свои качества после термостатической обработки в печи при температуре приблизительно 200°С.

Отличительными свойствами данной краски является ее надежность, устойчивость к внешнему воздействию окружающей среды, а так же равномерность слоя и полноту осаждения на изделие во время нанесения.

Теперь разберемся, как происходит сам процесс покраски.

Во-первых, следует сказать, что порошковая покраска делится на несколько этапов.

Первый, очень немаловажный, а также один из самых трудоемких этапов — это пескоструйная обработка диска. Служит этот этап для снятия лакокрасочного покрытия старой краски с дисков, а также снятия коррозии, если она присутствует, и приданию шагрени на поверхности диска, что позволяет достичь более высокой адгезии порошковой краски с диском.

Как это происходит?

Диски помещаются в специальную камеру пескоструйного аппарата, где под напором смеси из сжатого воздуха и песка, либо какого-то иного абразива сбивается старое лакокрасочное покрытие. Данная процедура может очень сильно варьироваться по времени в зависимости от наличия или отсутствия грунта на диске, а так же от его толщины.

Первый важный этап пройден. Переходим ко второму, который носит название — фосфатирование.

Фосфатирование — это обработка поверхности диска, с целью создания на ней устойчивого антикоррозийного слоя, толщиной в несколько микрон.

Следующий этап — это обезжиривание поверхности диска.

Поверхность диска обезжиривается любым щелочесодержащим средством, либо обезжиривателем и помещается в печь приблизительно на 10-15 минут. Такой процесс носит название дегазации и служит для удаления газов с поверхности металла, которые в последующем могут отрицательно сказаться на качестве покраски.

После того, как диски остыли после обжига в печи, можно наносить

порошковый грунт.

Лучше всего использовать порошковый грунт с содержанием цинка, так как наличие цинка в грунте защищает диск от дальнейшей коррозии при его эксплуатации. Наносится порошковый грунт, как в общем то и порошковая краска, при помощи специального трибоскопического, либо импульсного пистолета. Порошковый грунт и порошковая краска представляют собой порошок, частицы которого заряжаются электромагнитным импульсом при нанесении пистолетом и, таким образом, оседают на диск, как бы намагничиваются. После нанесения соответствующего слоя грунта диски помещаются в печь, где при температуре 200°С выдерживаются в течении некоторого времени.

Как правило 10-15 минут достаточно для полимеризации грунта. Диски достаются из печи и осматриваются на предмет ровности всех поверхностей. Нередки случаи, когда на поверхности диска встречаются неровности. Видимо, заводы-производители подобных дисков допускают для себя такие изъяны, прибавляя, тем самым, нам немало работы.

Ведь любая неровность проявляет себя после покраски в значительной степени. Пока не нанесена порошковая краска, все эти изъяны и неровности должны быть в обязательном порядке выведены. То есть, происходит работа работа с выравниванием поверхности посредством обработки слоя грунта. Если неровности оказались значительны и во время обработки грунт был сточен до металла,происходит повторное покрытие поверхности грунтом.

Остается последний этап, нанесение порошковой краски. Этот этап практически ничем не отличается от нанесения порошкового грунта. Выбирается цвет порошковой краски, засыпается в пистолет и наносится на уже подготовленную поверхность диска. После нанесения порошковой краски, диск помещается в печь для полимеризации. Это процесс занимает от 15 до 20 минут. Диски достаются из печи, остывают, и уже готовы к использованию.

Похожие материалы:

Как покрасить диски порошковой краской своими руками?

Колесные диски подвержены значительному износу, поэтому со временем в процессе эксплуатации они теряют свой изначальный вид. Особенно губительно на этот элемент машины действует непогода в осенне-зимний период. На дисках возникают царапины, коррозия и всевозможные другие повреждения. Поэтому данную деталь довольно часто приходится менять или восстанавливать. Чаще всего специалисты советуют покрасить колесные диски порошковой краской. В отдельных случаях дешевле купить новые штампованные диски, чем ремонтировать поврежденные. А вот литые стоят значительно дороже, так что, как правило, водители предпочитают их реставрировать: ремонтировать дефекты и окрашивать.

Варианты материалов для реставрации

Эмаль

Восстановление дисков с помощью акриловой краски. Средство сохнет не более 15 минут, наносится на поверхность с помощью аэрозоля или краскопульта. Технология покраски несложная – ее легко можно внедрить своими руками. Однако хоть акрил и защищает от воздействия атмосферных осадков, он не считается долговечным покрытием.

Пластидип

Интересную поверхность дисков можно получить с помощью резиновой краски Plasti Dip. При этом есть возможность создать глянцевое, матовое, флуоресцентное покрытие: цвета могут быть самыми разнообразными (см. фото ниже). Покраску производят в два приема: после высыхания первого слоя средство распыляется на поверхность снова. Все манипуляции занимают около часа.

Порошковая краска

Наиболее надежным способом реставрации дисков является покрытие их специальной порошковой краской. Она отлично держится на любом металле и соответственно хорошо его защищает. Отзывы о качестве самые положительные. Но для нанесения этого средства используется особая технология, и нужны специальные условия, которых чаще всего нет в обычном гараже. Хотя покрасить своими руками все же возможно.

Особенности порошковой краски

Данное средство применяется только для тех материалов, которые впоследствии можно подвергать термической обработке. Вкратце технология проста: путем напыления порошок наносится на сухую поверхность, а после этого изделие обжигается в печи от 10 минут и больше при температуре 200 градусов по Цельсию.

Есть несколько типов порошковых красок, которые имеют свои особенности: силиконовые, полиуретановые, полиэфирные, эпоксидные. Порошковые краски не отличаются очень широкой гаммой цветов, наиболее популярными являются цвета алюминия, золотого металлика, меди, платины, синего бархата (см. фото).

Этапы покраски колесных дисков

Технология покраски состоит из четырех основных этапов.

Предварительная подготовка поверхности. Деталь следует тщательно очистить от старой краски, ржавчины и всевозможных загрязнений. Делать это можно с помощью электродрели, инструментов или пескоструйного аппарата. Для основательной очистки применяются также кислотные и щелочные составы.
Покраска колесных дисков. Работу следует выполнять в специальном костюме и защитной маске. Краска равномерно распыляется с помощью электростатического пульверизатора на диск.
Обжигание в печи. В специально предназначенной камере изделие прогревается при температуре около 200 градусов (см. фото). При необходимости диски покрывают вторым слоем, а остывание в камере длится до 8 часов.
На образовавшееся после нагревания покрытие дисков можно нанести лак, который будет выполнять защитную функцию покрытия.

Работа с порошковой краской самостоятельно

Реставрировать диски порошковой краской лучше всего в сервисных центрах. Однако если возможности обратиться к специалисту нет, то можно сделать восстановление дисков и своими руками.

При этом следует быть готовым к тому, что это будет трудоемкая и затяжная по времени работа.

На первом этапе следует подобрать нужные составляющие для процесса покраски. Лучше всего, чтобы грунтовка, порошковый краситель и лак были одного и того же производителя.

Нужны также жидкость для обезжиривание, пескоструйный аппарат, дрель с набором насадок, наждачная бумага с зерном величиной от 200 до 600.

Диски, которые подлежит реставрации, моют, применяя специальные моющие средства. После высыхания поверхность шлифуют, используя дрель и наждачную бумагу (см. фото), а глубокие царапины шпаклюют. Видео о покраске дисков представлено в конце статьи.

Дальше следует производить грунтовку изделия, которую можно наносить исключительно на сухую поверхность. Сначала обрабатывается внутренняя сторона дисков – потом внешняя. Рекомендуется делать не менее трех слоев грунтовки, каждый из которых наносится на высохшую поверхность.

Ускорить процесс сушки можно с помощью вентилятора или обогревателя.

Краска распыляется краскопультом или компрессором, а перед работой обязательно нужно надевать спецодежду.

Покраску дисков следует начинать с внутренней стороны, постепенно переходя на внешнюю. Каждый слой сушат строительным феном или вентилятором.

На последнем этапе диск лакируется: рекомендуется делать 2 слоя лака, поскольку он значительно продлевает срок эксплуатации покрытия дисков. Сушить отреставрированные своими руками диски следует около трех дней. Ниже представлено фото покрашенных дисков.

Особенности реставрации дисков в условиях гаража

Данная «бытовая» технология покраски дисков своими руками отличается от промышленной отсутствием прогревания изделия в печи. Поэтому здесь применяется другой тип краски, а сушка происходит на свежем воздухе с помощью обогревательных приборов. Сам процесс покраски своими руками может занять несколько дней, и погода на улице играет при этом значительную роль.

Следует также обратить внимание на качество красящих материалов и быть осторожным при работе с порошковой краской, которая включает в себя множество токсических веществ.

В завершении предлагаем к просмотру видео о покраске колесных дисков.

Интересное по теме:

Покраска дисков порошковой краской своими руками

Колесные диски играют не только практическую роль, но и придают машине приятный, эстетический вид. За период эксплуатации они очень сильно подвержены износу, в результате портится их внешний вид. Принимая во внимание уровень расценок на литые диски, водители, не имеют возможности постоянно менять их с наступлением нового сезона, в результате возникает необходимость их реставрации, для придания им первоначального привлекательного вида.

В наше время для покраски дисков применяются два основных способа:

Покраска колесных дисков порошковой краской.
Или же выбор акриловой краски.

Сегодня мы поговорим о первом варианте. Конечно, для окраски дисков порошковой краской наилучшим вариантом будет обращение к специалистам. Самостоятельно этот процесс немного сложнее осуществить, но как мы знаем, нет ничего не возможного.

Порошковая краска полностью обеспечивает функции защиты необходимые при эксплуатации.

Выделим несколько достоинств этого материала:

Высокая устойчивость к воздействию внешних негативных факторов, в том числе и температурных перепадов.
Прекрасно переносит воздействие щелочных соединений.
Стойко переносит воздействие химикатов.
Имеет низкий показатель истирания.
Выдерживает возможные удары при эксплуатации.
Имеет большое цветовое разнообразие.
Довольно приемлемые цены.

Для обеспечения полноценного подготовительного этапа рабочие поверхности очищаются пескоструйной установкой. Благодаря ее воздействию рабочая зона приобретает наилучший вид, прекрасно очищается от ржавчины, всех загрязнений подлежащих удалению. Процесс подготовки нужен для качественного нанесения лакокрасочного покрытия, и обеспечения долговечности дальнейшего использования.

Порошковая покраска дисков осуществляется в несколько шагов, взаимосвязанных с качественной обработкой и последующей окраской:

Процедура обработки от загрязнений и старого ненужного покрытия, с одновременным выравниванием рабочей поверхности.
Процедура обезжиривания, путем применения химического воздействия, удаляющего жировые пятна, приводящие к ухудшению адгезии красочного покрытия.
Грунтование дисковой поверхности.
Окончательная окраска дисков.
Термообработка.

Технология порошковой покраски дисков

Содержание статьи

В основе краски порошкового типа полимерные соединения, наносимые на изделие методом напыления, в дальнейшем подвергаются термообработке в специальной печи.

Работа заключается в 3-х основных этапах:

Подготовительная часть, заключается в очистке от загрязнений, процедуре обезжиривания, увеличении свойств адгезии и предохранении от ржавчины.
Нанесение методом напыления краски порошкового типа. Покраска происходит в специальной камере, ручным способом используя электростатический распылитель. Благодаря воздействию электрических заряженных частиц, порошок равномерно распределяется по дисковой поверхности.
Процедура термообработки в специальной печи, продолжительность составляет не менее 10-ти минут при температурном показателе до 200 градусов по Цельсию. Благодаря этой процедуре порошковые частицы расплавляются и равномерно крепятся на рабочей поверхности.
Закончив процесс термообработки, на дисковую поверхность наносится лак для закрепления результата работы и обеспечения стойкости поверхности от негативного воздействия.

В результате диски, покрашенные в соответствии с технологией, прослужат ни один год.

При осуществлении покраски самостоятельно принципы работы немного меняются, тем не менее, необходимо придерживаться данной последовательности этапов.

Оборудование для порошковой покраски дисков

Для проведения работ по самостоятельному нанесению порошковой краски пригодится компрессор или краскопульт. Если же нет возможности найти эти приспособления, можно воспользоваться акриловой краской из баллончика.

Также для процедуры очистки прекрасно подойдет обычная дрель и строительный фен для сушки.

Обязательно во время работы использовать защитные средства, т.к. эти виды красок очень токсичны.

Подготовительный этап к самостоятельному проведению работ

Подготовка необходимых компонентов – грунтовка, краска порошкового типа и лаковое покрытие. Желательно чтобы производитель был один. Для снятия изношенного покрытия кроме пескоструйного аппарата прекрасно подойдет обычная дрель с различными насадками, или наждачная бумага. Для обезжиривания необходимо применить специальную смесь.
Подготовка рабочей зоны. От качества проведенной работы зависит окончательный итог. Диски подвергаются мытью с использованием абразивного средства очистки или обычного порошка. После полного высыхания обрабатываются при помощи наждачной бумаги с разным зерном на 200, на 400, на 600. Затем при помощи дрели с применением шкурки поверхность полностью шлифуется, для начала крупным зерном, места к которым сложно подобраться, необходимо обработать ручным способом. Во время работы поверхность периодически можно смачивать водой. При наличии достаточно глубоких царапин допускается шпаклевка диска.
Грунтовка поверхности диска. Грунтовка наносится на полностью сухую поверхность. Для начала обработке подвергается внутренняя сторона потом лицевая, обработка проводиться не мене чем на 3 слоя, с полной просушкой каждого из них. После нанесения завершающего слоя диск окончательно высушивается, для этого можно использовать, к примеру: вентилятор или обогреватель.
При помощи специального оборудования для порошковой краски или при помощи краски из баллончиков красим поверхность дисков. Работа также начинается с внутренней стороны затем лицевой стороны. Каждый слой подвергается обязательной сушке при помощи вентилятора, или строительным феном.
Важным этапом в покраске дисков является лакировка. Этап лакирования проводится в 2 слоя, также каждый слой подвергается обязательной сушке. Если поверхность диска не обработать лаком, срок эксплуатации ощутимо снижается, красочное покрытие остается без защиты от влияния внешних негативных факторов. После завершающего этапа лакировки диски сушатся не менее 3-х дней.

Покраска литых дисков порошковой краской осуществляется по такому же принципу, как и покраска обычных дисков. Единственное отличие в том, что диски на литье обязательно прогреваются до момента грунтовки. И только после этого осуществляется порошковая покраска литых дисков. Это необходимо для обеспечения покраски лучшими данными адгезии.

Что нужно учесть?

Порошковая покраска дисков своими руками имеет отличия в сравнении с технологией промышленной покраски. Основное отличие, применение другой разновидности краски, поэтому сушка проводится не в печи, а просто на открытом воздухе или при помощи бытовых приборов, например: фен, обогреватель или вентилятор. В результате покраска может растянуться на несколько дней, в зависимости от погодных условий. Аккуратность играет не последнюю роль в данном виде работы. Большое значение отведено качеству используемых материалов, начиная от растворителя и заканчивая красящим веществом. Разнообразная цветовая палитра позволит реализовать любую задумку.

Как покрасить диски порошковой краской — Tuningberg

Колесные диски – важные детали, которые формируют экстерьер автомобиля и достаточно дорого стоят. Поэтому неудивительно, что автовладельцы стремятся продлить их срок службы. При эксплуатации автодиски подвергаются ударам твердых предметов, абразивным воздействиям, регулярно контактируют с грязью, водой, агрессивными веществами. Это сказывается на их состоянии и виде.

Чтобы устранить последствия износа и вернуть вид изделия, делают его реставрацию. Наиболее эффективным методом восстановления является порошковая покраска. Она выигрывает по эстетике, долговечности и защитным качествам. Поэтому у многих владельцев автомобилей возникает вопрос, как красят диски порошковой краской. Некоторых интересует доступность ее самостоятельного выполнения.

Особенности и плюсы

Эта покрасочная технология активно применяется с 50-х годов 20 века. Она была разработана в качестве альтернативы использованию традиционных жидких лакокрасочных материалов. Суть этого метода заключается в том, что поверхность обрабатываемой детали покрывается равномерным слоем сухого красящего пигмента в виде порошка, который наносится способом напыления. Затем деталь помещают в печь, где ее разогревают до температуры порядка 200 °C. Высокотемпературное воздействие приводит к спеканию порошка и полимеризации красящего состава. В результате на поверхности автодиска формируется сплошное монолитное покрытие. Оно отличается эстетичным видом, насыщенным цветом и улучшенными эксплуатационными качествами, в том числе:

прочность и стойкость к механическому износу;
стойкость к воздействию экстремальных температур;
устойчивость к щелочам, кислотам, другим агрессивным веществам;
высокие диэлектрические свойства – отсутствует накопление статического электричества;
длительный срок службы.

Покрытие наносится на поверхность любого металла, который может быть подвергнут термическому воздействию. Метод можно применять для реставрации стальных и легкосплавных, штампованных, литых, кованых автодисков.

При окраске этим способом создается пленка, которая надежно защищает основу от коррозии и других неблагоприятных воздействий, за счет чего значительно продлевается срок службы колесных элементов. Ее долговечность сопоставима с заводским лакокрасочным покрытием, ведь этот метод аналогичен тому, как красят литые диски на заводе.

Благодаря своим преимуществам технология получила широкое применение в автотюнинге. Значительная стойкость и защитные свойства пленки красителя, а также ее эстетические качества, позволяют использовать способ не только для колес машины, но и для других запчастей, работающих в еще более жестких эксплуатационных условиях. Так, в тюнинге получила популярность услуга порошковой покраски суппортов, которая дает красивый цвет, надежную защиту и долговечный результат.

Как выполняется окрашивание

Окрасочные мероприятия проводят с использованием комплекта профессиональной аппаратуры, который включает следующие устройства:

аппарат для пескоструйной обработки и абразивной очистки основания;
шлифовальный инструмент;
импульсный пистолет для распыла пигмента;
камеру обжига.

Для проведения работ также требуется специальные материалы, в том числе реактивы для фосфатирования, грунтовка, непосредственно красители, лак. Применяемые ЛКМ должны быть разработаны специально для авто. Функциональность технических средств и характеристики используемых материалов имеют не меньшее значение для итогового качества, чем уровень квалификации исполнителя.

Подготовка – первая стадия

Предварительный этап окрасочных работ необходим для подготовки запчасти к окрашиванию. Он требует максимальной аккуратности и строгого соблюдения технологических требований. Даже небольшая ошибка, допущенная на стадии подготовки, может испортить весь результат.

Подготовительные работы в мастерской автомобильного тюнинга проводятся в следующей последовательности:

Демонтаж колеса с авто, снятие покрышки с обода, дефектовка и диагностика. При выявлении деформаций колеса делают его правку для восстановления геометрии.
Пескоструйная обработка. Под действием потока воздуха с мелким абразивом, который подается под повышенным давлением, снимается слой старых ЛКМ, удаляются все загрязнения, остается только чистый металл.
Фосфатирование. Обработанный и очищенный обод помещают в ванну с реактивом, который при взаимодействии с металлом образует тонкую пленку солей-фосфатов. Эта пленка дает детали повышенную коррозионную защиту.
Поверхностное восстановление. При выявлении глубоких царапин или сколов проводят устранение этих дефектов. В отличие от частных гаражей, где для этой цели пользуются автомобильной шпаклевкой, в профессиональной тюнинговой мастерской проводят наплавку металла аргоновой сваркой. После этого автодиск тщательно шлифуется и обеспыливается.
Обезжиривание. Колесный элемент обрабатывают обезжиривающим составом. Обычно используются составы с содержанием щелочи.
Дегазация. Проводится в печи в течение 10-15 минут. В результате обжига с обезжиренного обода полностью удаляются остатки влаги и газы.

После завершения мероприятий предварительной стадии приступают непосредственно к окраске дисков.

Как выполняют окрашивание

Перед тем, как красить диск порошковой краской, его нужно прогрунтовать. Для этого применяется порошковый грунт, который наносится при помощи импульсного пистолета. При распылении через этот устройство порошок проходит через электромагнитное поле, намагничивается и надежно пристает к металлической основе. Затем диск помещают на 10-15 минут в печь, камера которой разогрета до 200 °C. Здесь происходит полимеризация грунта.

Изъятые из печи автодиски осматривают на предмет неровностей. При обнаружении таких дефектов их стачивают. Если при стачивании доходят до металла, то приходится выполнять повторное грунтование.

Прогрунтованные колесные диски окрашивают. Этот процесс проходит аналогично грунтованию, только предварительно подбирают нужный цвет красителя. Проще всего покрасить диски в белый цвет или другой базовые оттенок. Если же необходимо получить сложный оттенок, то покраску проводят в 2-3 слоя.

Порошковый пигмент нужного цвета засыпают в импульсный пистолет и путем распыления наносят на поверхность диска. Для равномерного распределения порошок распыляют горизонтально. Затем диски помещают в камеру печи, разогретую до температуры 200 °C. Здесь происходит спекание и полимеризация порошка с образованием финишного покрытия. На полимеризацию требуется до 20 минут.

Завершающим этапом лакокрасочных работ является нанесение лака. Лакирование обеспечивает дополнительную защиту окрашенной поверхности и придает требуемую фактуру. Так, за счет подбора лака можно сделать диск матовым, суперматовым или глянцевым.

Доступен ли этот способ для самостоятельного исполнения?

Часто автовладельцы интересуются, как покрасить диски порошковой краской самостоятельно, чтобы не платить лишние деньги за тюнинг. Из описания технологии понятно, что она не предназначена для исполнения в гаражных условиях. Проводить окраску по этой методике можно только в условиях профессиональной мастерской, укомплектованной необходимым оборудованием. Работы должны выполнять операторы с соответствующей подготовкой.

Предлагаемые альтернативные варианты самостоятельной порошковой покраски являются суррогатом оригинальной технологии. Они не предусматривают правильное нанесение и полимеризацию краски. Поэтому получаемое с их помощью покрытие не дает достаточной защиты от коррозии и держится недолго. Повторная покраска может потребоваться уже через 5-6 месяцев, что полностью нивелирует эффект экономии. Заказывая порошковую покраску дисков в нашем сервисе, вы получаете гарантию на 3 года. Фактический же срок службы намного больше. Поэтому итоговые расходы автовладельца будут значительно ниже.

Как покрасить диски порошковой краской своими руками?

Покраска дисков порошковой краской своими руками

В любом автомобиле после определённого срока эксплуатации появляются механические повреждения: царапины, сколы, микротрещины, очаги коррозии. Больше всего страдают колёса. И это неудивительно, ведь именно они принимают на себя основную часть внешних воздействий. На поверхности колёсных дисков появляются следы, которые не только портят внешний вид машины, но и могут впоследствии стать очагами разрушения материала. Для того чтобы этого избежать, повреждённые диски необходимо заменить или покрасить.

Покраска дисков автомобиля порошковой краской

Логично, что замена дисков — это крайнее средство, и если покраска может решить проблему, то нужно остановиться на ней. Для того чтобы заново выкрасить колёса автомобиля, можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания — самый простой выход из положения. Если же вы хотите избежать лишних финансовых затрат, повысить свои навыки автомеханика или просто предпочитаете все проблемы решать самостоятельно, можно покрасить колёса своими руками.

Покраска дисков выполняется двумя видами эмалей:

порошковыми;
акриловыми.

Порошковый метод даёт более качественное и долговечное покрытие, поэтому разберём мы именно его.

Покраска колёсных дисков порошковой краской. Что нужно для начала

Порошковая покраска является довольно сложным процессом, который при выполнении своими руками вызовет некоторые сложности. Это связано с тем, что вам понадобятся определённые знания, навыки и наличие специального оборудования.

Такую эмаль наносят на поверхность при помощи специальных распылителей, после чего подвергают полимеризации в печи в определённых температурных условиях. Поэтому, решаясь на проведение процедуры своими руками, вы должны обеспечить наличие необходимого оборудования, а также выбрать подходящее для работы помещение.

Подготовка помещения и оборудования

Для работы вполне подойдет гараж, если там немного пыли, нормальная температура и достаточно места. Необходимо позаботиться о качестве освещения — оно должно давать возможность полноценного визуального контроля над процессом. Для этой цели хорошо подходят лампы дневного света. Обязательным условием также является хорошо организованная система вентиляции — в противном случае вы рискуете подорвать своё здоровье.

Далее нужно оборудовать специальный бокс, где будет осуществляться покраска. Она должна иметь в себе печь для прожаривания — для этой цели вы вполне можете приспособить духовочный шкаф.

Диски после покраски выглядят привлекательно

Для покраски вам понадобится пульверизатор с возможностью подключения сжатого воздуха. Можно также воспользоваться компрессором. Он должен иметь в комплекте фильтр высокого давления.

Чтобы собирать неиспользованную краску, понадобится рекуператор — его можно при желании заменить циклонным пылесосом.

Электрическая сеть в помещении должна быть в состоянии выдерживать заданную нагрузку, а также иметь грамотное заземление.

Подготовка поверхности

После того как вы подготовили помещение и обзавелись необходимым оборудованием, можете приступать к подготовке поверхности. Многие, выполняя работу своими руками, не уделяют этой процедуре должного внимания, что негативно сказывается на качестве окрашивания.

На этом этапе мы должны тщательно очистить обрабатываемые поверхности. Снятые диски — тщательно обмыть водой с моющим средством, губкой — стереть все загрязнения. Потом — насухо вытереть микрофибровой тканью. После — обезжирить и отшлифовать электродрелью с различными абразивными насадками. Необходимо следить за равномерностью обработки. Для удаления пятен ржавчины своими руками хорошо подойдёт пескоструйная обработка, если у вас есть соответствующий аппарат.

Фосфатирование поверхности поможет увеличить сцепляемость частиц покрытия с поверхностью дисков. После следует выполнить пассивирование — нанести раствор соединений нитрата хрома и натрия. Эта операция позволяет избежать возникновения повторных коррозионных процессов на уязвимой после подготовки поверхности. После ополаскивания и просушивания колёса готовы к следующему этапу.

Покрытие дисков порошковой краской

Теперь подготовленные колёса помещаем в бокс, где будет происходить покраска. Это выполняется в боксе для того, чтобы не разлетались в стороны частицы, которые не осядут на обрабатываемом изделии — их можно будет использовать повторно.

Нанесение порошковой смеси осуществляется методом электростатического напыления. Частицы с электростатическим зарядом посредством пульверизатора попадают на заземлённое колесо. В этом и заключается, собственно, покраска.

После того как вы покрыли диски порошковой краской, необходимо её запечь в специальной печи. Слой краски оплавляется, и образуется плёнка — в этом заключается суть процесса.

Печь, которую вы используете, должна осуществлять автоматический контроль над температурой запекания и периодом, необходимым для этого процесса. Нагревание может выполняться при помощи электронагревателей или газовых горелок.

Порошковая краска может быть самых разных цветов и оттенков

Выполняя работу своими руками, вы должны знать, что для успешного процесса необходима температура от 150 до 220 0 С. Период запекания порошковой смеси составляет от 15 до 30 минут. Точные показатели можно узнать из справочной литературы — они будут зависеть от размера колёс и материала, из которого они изготовлены.

После того как период полимеризации завершился, колесо охлаждаем на открытом воздухе. После этого можно считать работу завершённой.

Заключение

Окрашивание колёсных дисков своими руками очень актуально для тех, кто привык самостоятельно заботиться о своём автомобиле и не хочет лишний раз доверять его работникам станции технического обслуживания. Это помогает также существенно сэкономить деньги.

Технология покрытия колёс авто порошковой краской довольно сложна. Она требует определённых знаний, навыков и специального оборудования. Вам нужно будет позаботиться также об удобном помещении, в котором можно будет выполнять все работы.

Несмотря на всю сложность процесса, он вполне по силам аккуратному, внимательному и терпеливому человеку. Будьте добросовестны и не торопитесь — это правило поможет вам успешно преодолеть все трудности процесса.

Порошковая покраска дисков своими руками: технология

Здравствуйте! Приятно вас видеть снова! Продолжаем радовать вас новыми, интересными и, надеемся, полезными материалами. Наш сегодняшний герой — это порошковая покраска дисков.

Если вам требуется провести реставрацию автомобильных дисков, особенно литых, то самым надежным способом считается именно нанесение порошкового состава. Он наиболее технологически сложный, а цена справедливо, но высокая.

Скажу сразу, что вариант с обработкой своими руками выглядит сомнительно, поскольку у нанесения порошковой краски есть особая технология. Без определенных компонентов вы просто не сможете правильно выполнить работу. Но давайте обо всем буду рассказывать последовательно.

Особенности краски

Начнем с того, что для нанесения порошковой краски на поверхность колесных дисков требуется термическая обработка.

Если говорить коротко, то методом напыления на диск наносится состав, то есть краска, а затем каток подвергается воздействию высоких температур (около 200 градусов по Цельсию) в специальной печи, где выдерживается в течение 10 минут.

Производители выпускают несколько разновидностей порошковых красителей, которые отличаются по составу.

Эпоксидный порошок. Характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию кислот и щелочей;
Полиэфирный состав отличается тем, что выдерживает негативное влияние атмосферы и коррозии. То есть справляется с теми факторами, из-за которых на диске может образоваться ржавчина;
Силиконовый краситель. Не боится высоких температур;
Полиуретановый порошок. Устойчив к контактам с абразивом, маслом и растворителями.

Еще добавлю, что отзывы говорят о таких красителях как самых долговечных и надежных. Если вы не пожалеете денег и закажите профессиональную реставрацию колесных дисков именно порошковой краской, то результатом останетесь довольны на все 100%.

Хотя важно заметить отсутствие богатого выбора цвета. Но диски — это такой компонент, который предпочитают окрашивать в достаточно стандартные колеры. Потому особых проблем со сравнительно ограниченным выбором палитры возникать не должно.

Технология обработки

Практически любой город, такой как Москва, Екатеринбург, Воронеж, Волгоград, Липецк и, конечно же, Спб, располагает большим количество автосервисов и фирм, готовых предложить услуги по порошковой покраске колесных дисков.

Но что это за технология? В действительности она имеет важные особенности, которые выгодно отличают порошковую краску от альтернативных решений и обеспечивают явные преимущества в виде стойкости, долговечности, качества и пр.

Всего технология разделена на 5 этапов.

Подготовка диска. Нужно обработать поверхность катка, избавив его от следов старой краски, различных загрязнений и дефектов. Как в домашних условиях, так и на специализированных станциях это делают электрической дрелью, пескоструями и прочими подходящими инструментами. Если загрязнения серьезные и требуется глубокое проникновение, тогда в ход идут щелочные и кислотные очистители. Суть вы уловили — грязи быть не должно перед нанесением. Плюс по мере необходимости поверхность грунтуется.
Покраска. Далее следует само нанесение порошкового красителя. Обязательное условие — это наличие средств индивидуальной защиты. При работе с порошковой краской обязательно надевают перчатки, очки и защитный костюм с маской. Для равномерного распыления потребуется электростатический пульверизатор.
Обжиг. Вот главная технологическая особенность, которая делает невозможным порошковую обработку в домашних условиях. Нет, если у вас в гараже стоит специальная печь, то проблем нет. Но по факту где вы встречали в частном гараже обычного автовладельца нечто подобное? Суть не в этом. В печи диск нагревают до 200 градусов Цельсия и выдерживают определенное время.
Выдержка и остывание. Сразу из печи доставать колесный диск нельзя, иначе все испортится. Изделия остывают постепенно по мере снижения температуры внутри печи естественным путем. Камеру для обжига выключают, после чего диск остается там примерно на 6-10 часов.
Покрытие лаком. Завершает процесс обработка окрашенного порошковым красителем диска лаковым слоем. Он обеспечивает необходимую защиту состава, плюс придает привлекательный блеск.

При желании можете посмотреть видео и понять, как это все происходит наглядно.

Что можно сделать в домашних условиях

Учитывайте, что соблюдать все нюансы технологии обработки дисков порошковой краской в домашних условиях вы не сможете. Главная причина — отсутствие печи.

Но что-то своими руками сделать реально. Приготовьтесь к длительному процессу и трудоемкой работе.

Подберите необходимые составляющие. Специальное оборудование недоступно в гараже, но обычные расходники найти легко. Вам нужна грунтовка, порошок (порошковый краситель подходящего цвета) и лак. Причем настоятельно советую покупать все компоненты от одного производителя. Так вероятность достичь хорошего результата будет выше.
Соберите инструмент и расходные материалы. Диски следует обезжирить, обработать пескоструем, наждачками и дрелью. Все зависит от того, в каком состоянии находится изделие. При наличии глубоких царапин и повреждений их обрабатывают шпаклевкой, после чего грунтуют.
Грунтовку можно наносить только на полностью высушенную поверхность. Начинайте с внутренней стороны диска и заканчивайте внешней. Чтобы получить качественный результат, нанесите минимум 2-3 слоя грунта. Каждый из них наносится только тогда, когда предыдущий полноценно высох. Чтобы сушка не занимала дни, воспользуйтесь обогревателем или тепловым вентилятором. Даже бытовой фен подойдет.
Для распыления порошковой краски требуется обязательное наличие краскопульта или компрессора. Не забывайте о мерах защиты. Сначала краска наносится на внутренние поверхности, а затем на внешние.
Распыляется в несколько слоев. Каждый слой высушивается. Обычно используют строительный фен, поскольку он достаточно мощный и выдает горячий воздух. Перед нанесением последующих слоев, предыдущие качественно просушиваются.
Завершает работу лакировка. 2-3 слоев будет достаточно.

Качество, конечно, не то, но внешне должно получиться очень красиво. Но мой вам совет. Если хотите связаться с порошковой технологией, закажите обработку дисков у специалистов.

А о том, как выбрать диски для своей машины читайте здесь.

Вот и все! Спасибо, что читали! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Покраска дисков порошковой краской: преимущества технологии, пошаговая инструкция по покраске

Когда автомобильные колеса теряют свой первоначальный вид после длительной эксплуатации, их не нужно менять на новые. Достаточно использовать порошковую покраску дисков, которая не только поможет вернуть прежний вид машине, но и продлит срок эксплуатации автомобиля.

Порошковая покраска дисков: преимущества и особенности

Порошковая краска применяется только для материалов, подвергаемых термической обработке, и заключается в нанесении красителя на сухую поверхность с последующим обжигом изделия в камере при температуре +200 °С.

Порошковые краски могут быть силиконовыми, эпоксидными, полиэфирными и полиуретановыми. Первые являются самыми термостойкими, вторые обладают устойчивостью к кислотам и щелочам. Полиуретановые краски устойчивы к воздействию растворителей и абразивных веществ, а полиэфирные обладают повышенной антикоррозийностью.

Окрашивание кованых и литых дисков имеет следующие преимущества:

увеличение антикоррозийных свойств;
защита металла от химического, механического и термического повреждения;
повышение ударопрочности и долговечности изделия;
улучшение электроизоляционных, физических и химических свойств металла;
защита от загрязнений;
эстетичный вид колес, возможность окрасить диски в тон кузова автомобиля либо сделать их контрастными — наиболее популярными являются черный, хром, графит, серебро и яркие цвета (желтый, изумрудный, рубиновый, ядовито-розовый).

Покраска дисков порошковой краской обеспечивает металлу водостойкость и повышает устойчивость к солевым поражениям от химических реагентов на дорожных покрытиях в зимний период.

Оборудование для проведения работ

Автосервисы используют специальную технику для напыления краски на диски, в домашних условиях работы можно выполнить с минимальным набором оборудования:

наждачная бумага зернистостью 200-600;
ветошь для удаления пыли;
металлические щетки;
краскопульт или пульверизатор.

Кроме того, может понадобиться пескоструйный аппарат, если окажется, что металл разъедает ржавчина. Вместо пескоструйного оборудования можно использовать электрическую дрель с различными насадками.

При самостоятельной покраске колесных дисков желательно иметь отдельное помещение под камеру для запекания, где следует расположить мощные электрические обогреватели. Кроме того, рекомендуется установить подвесную систему — к балке в гараже прикрепить длинную проволоку, на которой будет подвешен диск для окрашивания.

Также следует обеспечить хорошее освещение — качество покраски будет зависеть и от визуального контролирования процесса. Опытные автолюбители советуют устанавливать лампы дневного света. Их яркий, но холодный свет позволит увидеть окрашенную поверхность дисков такой, как она выглядит при дневном свете.

Кроме приборов освещения и отопления, в гараже по правилам техники безопасности должна быть хорошая система вентиляции, чтобы после удаления старого покрытия с дисков и нанесения новой краски запах быстрее выветрился.

Согласно правилам техники безопасности, электросеть должна выдерживать большие нагрузки и иметь надежное заземление.

Базовые материалы

К базовым материалам для порошкового напыления относятся:

растворитель;
грунт по металлу;
порошковая краска;
защитный лак.

Материалы для покраски рекомендуется приобретать у одного и того же производителя.

Технология покраски своими руками дисков порошковой краской

Этапы проведения работ:

Подготовка поверхности изделия.
Окрашивание.
Обжиг в камере.
Нанесение лака.

Подготовительный этап

Легкосплавные диски должны быть подготовлены:

Изделие очищается водой от загрязнений и пыли.
Масляные пятна удаляются с помощью растворителя, поверхность дополнительно обезжиривается.
Предварительно пропитанное щелочным или кислотным раствором старое покрытие снимается с поверхности диска пескоструйным аппаратом или электродрелью.
Ржавчина с металла удаляется с помощью щеток и наждачной бумаги.
Поверхность обрабатывается фосфатом железа или марганца — для улучшения адгезии металла с порошковым напылением.
Изделие снова промывается от пыли и излишков веществ и тщательно просушивается.

По возможности рекомендуется воздержаться от применения пескоструйного метода при очистке дисков — абразивные частицы могут повредить поверхность металла, и изделие быстрее подвергнется коррозии. Для удаления ржавчины желательно использовать химические составы.

Если после очищения остались глубокие царапины, их нужно обработать автомобильной шпатлевкой, заделав все впадины и дефекты до получения ровной поверхности.

Фаза нанесения грунтовки

После удаления старого покрытия и подготовки диска к окрашиванию поверхность обезжиривается специальным раствором, после чего можно приступить к грунтованию.

На тщательно просушенную поверхность с расстояния 30 см наносится порошковый грунт — он защитит металл от коррозии и предотвратит появление ржавчины. В первую очередь средство наносится на внутреннюю поверхность изделия.

Грунтовый слой способствует лучшему сцеплению краски с металлом и равномерному распределению ее по поверхности. Для надежности рекомендуется наносить не менее 3 слоев с просушкой каждого из них в камере. Сушить огрунтованное изделие рекомендуется в течение 10-15 минут, это условие распространяется на каждый нанесенный слой.

Для грунтования рекомендуется использовать эпоксидно-цинковые растворы.

Нанесение порошковой краски

Покраску следует производить с применением специальных средств защиты (костюм, маска, очки, перчатки) и распылителя-аппликатора.

Напыление краски производится также на расстоянии 25-30 см с помощью распылителя, который под давлением подает струю красителя через сжатый воздух на металлическую поверхность. Электростатическое напряжение, возникающее при работе распылителя, позволяет удерживать частицы красителя на поверхности диска.

Окрашивание в несколько этапов следует производить с тщательным просушиванием каждого слоя, в противном случае непросушенный слой начнет пузыриться и испортит внешний вид диска.

Затем изделие следует поместить в камеру для обжига.

Процесс полимеризации

Полимеризация заключается в нагревании воздуха до высокой (около +200 °С) температуры и последующем оплавлении красящего материала на поверхности диска. При нагревании частицы порошковой краски расплавляются, собираясь в вязкую густую массу, которая образует прочную пленку. После снижения температуры пленка полимеризуется и застывает.

Процесс полимеризации должен длиться не больше 25 минут, как и при грунтовании изделия. Однако в зависимости от материала, из которого изготовлены диски, и их размеров изделия можно держать в камере 15-30 минут. После запекания изделия нужно вынуть.

Окрашенный диск должен остывать около 8 часов. Если краска легла неровно или цвет оказался ненасыщенным, можно покрыть изделие вторым слоем напыления, повторно поместив диск в нагретую камеру.

После этого изделие вынимается и покрывается защитным лаком в 2 слоя. Этот этап работ является заключительным, в нормальных условиях полное отвердение лакокрасочного слоя займет около 3 суток.

Лакировка позволит продлить эксплуатационный срок автомобильных дисков и предотвратить раннее повреждение нанесенного слоя краски.

Технология покраски автомобильных дисков порошковой краской

В наше время для покраски дисков применяются два основных способа:

Покраска колесных дисков порошковой краской.
Или же выбор акриловой краски.

Порошковая краска полностью обеспечивает функции защиты необходимые при эксплуатации.

Выделим несколько достоинств этого материала:

Высокая устойчивость к воздействию внешних негативных факторов, в том числе и температурных перепадов.
Прекрасно переносит воздействие щелочных соединений.
Стойко переносит воздействие химикатов.
Имеет низкий показатель истирания.
Выдерживает возможные удары при эксплуатации.
Имеет большое цветовое разнообразие.
Довольно приемлемые цены.

Процедура обработки от загрязнений и старого ненужного покрытия, с одновременным выравниванием рабочей поверхности.
Процедура обезжиривания, путем применения химического воздействия, удаляющего жировые пятна, приводящие к ухудшению адгезии красочного покрытия.
Грунтование дисковой поверхности.
Окончательная окраска дисков.
Термообработка.

Технология порошковой покраски дисков

Работа заключается в 3-х основных этапах:

Подготовительная часть, заключается в очистке от загрязнений, процедуре обезжиривания, увеличении свойств адгезии и предохранении от ржавчины.
Нанесение методом напыления краски порошкового типа. Покраска происходит в специальной камере, ручным способом используя электростатический распылитель. Благодаря воздействию электрических заряженных частиц, порошок равномерно распределяется по дисковой поверхности.
Процедура термообработки в специальной печи, продолжительность составляет не менее 10-ти минут при температурном показателе до 200 градусов по Цельсию. Благодаря этой процедуре порошковые частицы расплавляются и равномерно крепятся на рабочей поверхности.
Закончив процесс термообработки, на дисковую поверхность наносится лак для закрепления результата работы и обеспечения стойкости поверхности от негативного воздействия.

В результате диски, покрашенные в соответствии с технологией, прослужат ни один год.

Оборудование для порошковой покраски дисков

Также для процедуры очистки прекрасно подойдет обычная дрель и строительный фен для сушки.

Обязательно во время работы использовать защитные средства, т.к. эти виды красок очень токсичны.

Подготовительный этап к самостоятельному проведению работ

Подготовка необходимых компонентов – грунтовка, краска порошкового типа и лаковое покрытие. Желательно чтобы производитель был один. Для снятия изношенного покрытия кроме пескоструйного аппарата прекрасно подойдет обычная дрель с различными насадками, или наждачная бумага. Для обезжиривания необходимо применить специальную смесь.
Подготовка рабочей зоны. От качества проведенной работы зависит окончательный итог. Диски подвергаются мытью с использованием абразивного средства очистки или обычного порошка. После полного высыхания обрабатываются при помощи наждачной бумаги с разным зерном на 200, на 400, на 600. Затем при помощи дрели с применением шкурки поверхность полностью шлифуется, для начала крупным зерном, места к которым сложно подобраться, необходимо обработать ручным способом. Во время работы поверхность периодически можно смачивать водой. При наличии достаточно глубоких царапин допускается шпаклевка диска.
Грунтовка поверхности диска. Грунтовка наносится на полностью сухую поверхность. Для начала обработке подвергается внутренняя сторона потом лицевая, обработка проводиться не мене чем на 3 слоя, с полной просушкой каждого из них. После нанесения завершающего слоя диск окончательно высушивается, для этого можно использовать, к примеру: вентилятор или обогреватель.
При помощи специального оборудования для порошковой краски или при помощи краски из баллончиков красим поверхность дисков. Работа также начинается с внутренней стороны затем лицевой стороны. Каждый слой подвергается обязательной сушке при помощи вентилятора, или строительным феном.
Важным этапом в покраске дисков является лакировка. Этап лакирования проводится в 2 слоя, также каждый слой подвергается обязательной сушке. Если поверхность диска не обработать лаком, срок эксплуатации ощутимо снижается, красочное покрытие остается без защиты от влияния внешних негативных факторов. После завершающего этапа лакировки диски сушатся не менее 3-х дней.

Что нужно учесть?

Порошковая покраска дисков своими руками и видео технологических процессов

Не будет открытием тот факт, что автодиски первыми воспринимают все дорожные «прелести» в виде щебня, гудрона и парковочных бордюр. Последствия отнюдь не украшают колеса, они теряют прежний лоск и цвет, а ведь они являются стилистическим дополнением экстерьера. Особенно это касается легкосплавных конструкций, которые помимо оригинального дизайна, совсем недешевы, что не позволяет менять их каждый сезон. Поэтому есть резон задуматься о восстановлении внешнего вида автомобильных колес.

Особенности покраски колесных дисков автомобиля порошковой краской: преимущества и оборудование

Технология восстановления поверхности при помощи порошковых красок довольно популярна. Специалисты объясняют это целым рядом положительных моментов от применения данной методики:

Долговечность и устойчивость к механическим воздействиям и химическим реагентам.
Порошковая покраска дисков своими руками на видео вполне доступна и требует минимального расхода материалов.
Возможность создания краски любого оттенка.

Однако вариант практически нереализуем в домашних условиях, потому что существует технологическая необходимость в специальном оборудовании:

Покрасочная камера.
Электростатический пистолет-пульверизатор.
Сушильная печь.

Соответственно потребуется компрессор и надежный источник электропитания, причем, желательно трехфазного типа. Тем не менее, есть мастера, которые смогли оборудовать рабочее место из подручных средств, например, в качестве печи они используют духовые шкафы бытового назначения. Насколько это оправдано при единичном использовании, каждый судит сам, но вполне очевидно, что суммарная затратность мероприятия слишком велика.

Отсюда напрашивается вывод – восстановление внешнего вида колес при помощи аэрозольного баллончика представляет собой самый оптимальный вариант. Однако речь пойдет не о нем, ниже рассмотрим, что представляет собой покраска колесных дисков порошковой краской и основные нюансы метода.

Оборудование для проведения работ

Основной недостаток порошкового метода окраски заключается в довольно сложной технологии и дорогом оборудовании, хотя, в определенных случаях допускается использование бытовых приспособлений:

Покрасочная камера для сухого напыления должна быть оборудована рекуператором, который собирает остатки порошковой краски. В последующем их используют повторно. В бытовых условиях наши «самоделкины» приспособились использовать обычный пылесос циклонного типа.
Пескоструйный аппарат для очистки поверхности абразивно-воздушной смесью. Возможно применение самодельных приборов или, в крайнем случае, ручная очистка наждачной бумаги соответствующей зернистости.
Компрессорная установка, которая способна обеспечить рабочее давление до 5 атмосфер для обеспечения работы «пескоструя» и покрасочного пистолета. Обязательно наличие маслоуловителя и фильтра с сорбентом для подготовки сжатого воздуха.
Трибостатический или электростатический пистолет для распыления краски. Первый подходит для работы только с эпоксидным пороком, а второй — со всеми типами порошковых красок. Встречаются самодельные варианты, например, сделанные на основе пластиковой бутылки и металлической крышки.
Сушильная камера с вытяжкой, обеспечивающая температуру 200°C.
Мощная электросеть с заземлением.

На всех видео для качественной и эффективной покраски дисков своими руками рекомендуется купить или взять в аренду хороший покрасочный пистолет. Не имея практики, впервые связываться с изготовлением самодельного прибора не желательно, так как этот процесс может занять массу времени, и его результат не гарантирует стопроцентной реализации.

Базовые материалы

При окраске автодисков применяют следующие виды порошковых красок:

Полиэфирные – покрытия устойчивы к коррозии и суровым атмосферным условиям.
Эпоксидные – слой этой краски особо стоек к щелочной и кислотной среде.
Полиуретановые – покрытие сохраняет свой первозданный вид даже после абразивного воздействия, а также устойчиво к маслам и растворителям.
Силиконовые – особо устойчива к воздействию высоких температурных режимов.

На рынке представлено большое количество продукции, с помощью которой несложно подобрать нужный цвет, фактуру (глянцевая или матовая), а также структурный тип полимерной поверхности (шагрень, антик и т.д.). Наиболее популярны следующие марки красок:

Гамма цветов, которая распространена в России, определена нормативом RAL, но производители предлагают и ряд красок других стандартов.

При отсутствии пескоструя можно применить дрель с насадками, впрочем, как и при окраске штампованных автодисков ; поможет в таком случае и наждачная бумага с разными абразивными номерами (Р200-Р600). Для обезжиривания понадобится растворитель и специальные салфетки.

Технология покраски своими руками дисков порошковой краской и видео процесса

Принцип порошковой окраски состоит в следующем: в приборе напыления происходит электризация частиц краски, которые в процессе притягиваются к заземленной плоскости детали. Процедура полимеризации поверхности осуществляется в термокамере. Технология включает три этапа:

Подготовительный этап

Некоторые автомобилисты при покраске колесных дисков авто порошковой краской пренебрегают этим пунктом, и, надо сказать, зря. Без качественной подготовки невозможно добиться соответствующего качества покрытия. Мастера применяют следующие способы:

Химическая и абразивная обработка – процедура по удалению ржавчины и старой краски. Для реализации применяют металлическую щетку, наждачную бумагу, пескоструйный аппарат, а также кислотные и щелочные препараты.
Травление – устранение загрязнений и коррозии, которые не поддались первичной стадии обработки. Операция совершается с применением растворов фосфорной, соляной, азотной или серной кислоты.
Фосфатирование – обработка фосфатом железа, марганца или хрома. Метод в несколько раз увеличивает адгезию порошковой краски с плоскостью автодиска.
Промывка и сушка – удаление продуктов предыдущих этапов обработки и окончательная сушка детали.

Фаза нанесения грунтовки

Итак, покрышка демонтирована, теперь наступает черед грунтовки. Нужно отметить, что по технологии этот этап не предусмотрен, но при окраске автодисков мастера рекомендуют его реализовать. Это способствует, по их словам, лучшей адгезии и антикоррозионной стойкости.

После высыхания грунта его поверхность зачищается при помощи мелкозернистой шлифовальной шкурки. Обычно используются эпоксидно-цинковые и эпоксидные грунты.

Нанесение порошковой краски

Дальнейшая покраска автомобильных дисков своими руками на видео проводится в специальной камере при помощи особого распылителя-аппликатора, который работает по электростатическому принципу. Заряженный порошок наносится на заземленную деталь за счет сжатого воздуха.

Благодаря электростатическому напряжению обеспечивается дальнейшее удерживание краски на поверхности колеса. Метод прекрасно зарекомендовал себя при окраске литых дисков , они выглядят даже лучше, чем новые.

Процесс полимеризации

Деталь, покрытая полимерно-порошковой краской, на финальной стадии устанавливается в термальный шкаф, в котором поддерживается температура 190-220°C. Время для сушки – от 40 до 60 минут. Все профессиональные камеры оборудованы электронным блоком управления.

В гаражных условиях сушильную камеру можно сконструировать своими руками. Для этого собирается ящик с утеплителем, где роль нагревателя отводится обычным ТЭНам. В целях организации конвекции воздуха внутри камеры нужно продумать несложную систему с вентилятором, который устанавливается снаружи шкафа.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Покраска колесных дисков порошковой краской

Как выполняется покраска колесных дисков порошковой краской и видео процессов

Особенности покраски колесных дисков автомобиля порошковой краской: преимущества и оборудование

Долговечность и устойчивость к механическим воздействиям и химическим реагентам.
Порошковая покраска дисков своими руками на видео вполне доступна и требует минимального расхода материалов.
Возможность создания краски любого оттенка.

Покрасочная камера.
Электростатический пистолет-пульверизатор.
Сушильная печь.

Оборудование для проведения работ

Покрасочная камера для сухого напыления должна быть оборудована рекуператором, который собирает остатки порошковой краски. В последующем их используют повторно. В бытовых условиях наши «самоделкины» приспособились использовать обычный пылесос циклонного типа.
Пескоструйный аппарат для очистки поверхности абразивно-воздушной смесью. Возможно применение самодельных приборов или, в крайнем случае, ручная очистка наждачной бумаги соответствующей зернистости.
Компрессорная установка, которая способна обеспечить рабочее давление до 5 атмосфер для обеспечения работы «пескоструя» и покрасочного пистолета. Обязательно наличие маслоуловителя и фильтра с сорбентом для подготовки сжатого воздуха.
Трибостатический или электростатический пистолет для распыления краски. Первый подходит для работы только с эпоксидным пороком, а второй — со всеми типами порошковых красок. Встречаются самодельные варианты, например, сделанные на основе пластиковой бутылки и металлической крышки.
Сушильная камера с вытяжкой, обеспечивающая температуру 200°C.
Мощная электросеть с заземлением.

Базовые материалы

При окраске автодисков применяют следующие виды порошковых красок:

Полиэфирные – покрытия устойчивы к коррозии и суровым атмосферным условиям.
Эпоксидные – слой этой краски особо стоек к щелочной и кислотной среде.
Полиуретановые – покрытие сохраняет свой первозданный вид даже после абразивного воздействия, а также устойчиво к маслам и растворителям.
Силиконовые – особо устойчива к воздействию высоких температурных режимов.

Pulverit.
Infralit.
Bichon.
Beckers.
Радар.
П-ЭП-45.
Радар.

При отсутствии пескоструя можно применить дрель с насадками, впрочем, как и при окраске штампованных автодисков; поможет в таком случае и наждачная бумага с разными абразивными номерами (Р200-Р600). Для обезжиривания понадобится растворитель и специальные салфетки.

Технология покраски своими руками дисков порошковой краской и видео процесса

Подготовка.
Покраска.
Термообработка.

Подготовительный этап

Химическая и абразивная обработка – процедура по удалению ржавчины и старой краски. Для реализации применяют металлическую щетку, наждачную бумагу, пескоструйный аппарат, а также кислотные и щелочные препараты.
Травление – устранение загрязнений и коррозии, которые не поддались первичной стадии обработки. Операция совершается с применением растворов фосфорной, соляной, азотной или серной кислоты.
Фосфатирование – обработка фосфатом железа, марганца или хрома. Метод в несколько раз увеличивает адгезию порошковой краски с плоскостью автодиска.
Промывка и сушка – удаление продуктов предыдущих этапов обработки и окончательная сушка детали.

Фаза нанесения грунтовки

Нанесение порошковой краски

Благодаря электростатическому напряжению обеспечивается дальнейшее удерживание краски на поверхности колеса. Метод прекрасно зарекомендовал себя при окраске литых дисков, они выглядят даже лучше, чем новые.

Процесс полимеризации

autobann.su

Порошковая покраска дисков, технологический процесс / Статьи / Пит-Стоп

Так что же такое порошковая краска?

Теперь разберемся, как происходит сам процесс покраски.

Во-первых, следует сказать, что порошковая покраска делится на несколько этапов.

Как это происходит?

Первый важный этап пройден. Переходим ко второму, который носит название — фосфатирование.

Следующий этап — это обезжиривание поверхности диска.

После того, как диски остыли после обжига в печи, можно наносить порошковый грунт.

Похожие материалы:

shini-pitstop.ru

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка — Сообщество «Chevrolet Club» на DRIVE2

Ребятки, всё началось со спонтанной покупки б/у оригинальных Opel’евских 18″ дисков

Полный размер

2 недели назад по очень привлекательной цене…

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть и совсем скрытые дефекты – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия выглядят как белый порошковый налёт. Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

Полный размер

• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

Полный размер

• Красят

Полный размер

• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Полный размер

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) вообще доверия не вызвали и напрочь отпугнули ценой.

Во что мне это обошлось?
Уровень цен в Краснодаре на порошковую покраску дисков таков:
Важно: уровень цены зависит от диаметра диска, от архитектуры, от красок, от количества используемых цветов и от жадности исполнителя (неверно трактуемой экономистами, как «маржа») Поэтому приведённые ниже цифры справедливы для покраски комплекта моих 18” дисков.
Ещё важно для понимания, ребятки, изначально я хотел добиться вот такого эффекта (цветового сочетания дисков)

Полный размер

Маленькие конторы специализирующиеся на покраске дисков:
моноцвет от 8 000 до 12 000 руб
два цвета (плюсом 50% — 70%) от 12 000 до 20 000 руб

Сетевые и просто крупные мультисервисы:
Моноцвет от 15 000 до 25 000 руб
Два цвета: х2 раза (30-50 т.р.)

Ответ на главный ваш вопрос: мне покрасили за 9 000 руб + прокатали 2 диска по 500 руб (были искривлены)

PS В общем, ребятки, делайте выводы и помните как говорят перед обрезанием «7 раз отмерь, один раз отрежь»

Полный размер

www.drive2.ru

порошковая покраска литых дисков — Nissan Navara, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Покраска порошковой краской ( Black Matte ) литых алюминиевых дисков:
1. Снимаем резину с диска — 400.
2. Чистим диск (моем, убираем грязь, остатки клея, скотча и тд) -0.
3. Везем на пескоструй- 300 на 4 = 1200. (песочим и изнутри и снаружи).
4. Шкурим лицевую часть.- 0.
5. Моем керхером, потом растворителем 646, потом фейри в керхер и моем керхером со всех сторон, потом просто керхером моем очень хорошо. ( Зачем мыть Фэйри после растворителя? потому, что скорее всего на АЛЛЮМИНИЕВЫХ дисках после покраски останутся пятна, по-этому все моем тчательно фейри!) — 500.
6. Вытираем каждый диск тряпкой. — 0.
7. Сушим воздухом.
8. Сушим феном.
9. Сушим на улице со всех сторон 40мин и главное, чтобы коты не засали вам диск! иначе, заново…
10. Красим, я купил турецкую черную матовую краску фирмы Pulver, купил 2кг, на 4 диска R17 с головой хватает 600гр. 2кг -900р., вам надо на 300р.
11. Дать остыть диску 1 час.
12. Купить соски 4 шт на 25 =100.
13. Одеть диски, балансировка, снять старую и тд(шиномонтаж) — 1800.
12. За работу покраски дисков заплатил по 500 с диска на 4= 2000. + 500р за свет(использования печи)-2500.
13. Топливо -200.
Итого: 7000руб (400+1200+500+300+100+1800+2500+200=7000).

Результатом доволен, впереди много работы. Покраска бамперов, кузова и много еще чего…
Перед тем как покрасить диски, просмотрел кучу видео, прочитал кучу статей и прообщался с кучей людей от тех кто красит диски до производителей красок. Перед тем как красить что-то, сделайте хотя бы половину от того что изучил изначально я, дабы избежать глупых вопросов.Если же лень изучать материал, то платите деньги и вам все сделают профессионалы.
и еще: ДА я не грунтовал, ДА я не покрывал лаком.
Спасибо за внимание!
Всем ДОБРА)))

Полный размер

первоначальный вид дисков перед пескоструем

Полный размер

диск перед пескоструем

Полный размер

отпескоструенный диск

Полный размер

отпескоструенный вид ближе

Полный размер

отпескоструенный вид изнутри

Полный размер

отшуренный диск, растворитель и фейри в керхер

Полный размер

мокрый диск после мойки, вытираем тряпкой

Полный размер

после тряпки, воздухом сушим

Полный размер

после воздуха, феном сушим

www.drive2.ru

Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Покраска оригинальных зимних колёсных дисков в ДВА цвета, порошковой краской

Пришла зима, завяли помидоры и в этой записи я Вам поведаю о своей задумке по увеселению внешнего вида Красного Геккона зимой.
Вынашивал я эту идею вяло и по фону уже давно, но в эту зиму решился я её реализовать.

Моя машина с завода комплектовалась оригинальными VAGовскими литыми колёсными дисками 16-го радиуса с партнамбером 8E0 601 025 BC с шириной обода 7J диаметром 16h4 вылетом ET42 количеством крепёжных болтов 5 и расстоянием между болтами 112 (7J X16h4 ET42 5/112), эти диски имеют PR код в комплектации машины C2F. В центральное отверстие этих дисков, так же вставляются декоративные колпачки с логотипом AUDI диаметром 60 мм. с партнамбером 4B0 601 170 7ZJ.

Выглядят эти диски вот так

Колёсный диск 8E0 601 025 BC с декоративным колпачком 4B0 601 170 7ZJ

За годы эксплуатации где только не побывали колёса, одному колесу даже достался проезд через рельсу на скорости 60 км\ч, оно с честью вынесло это издевательство, равно как и зимняя резина Dunlop SP Winter Sport 3D. Тогда у диска лопнули с краю обе полки, а на боковине резины выскочила грыжа, полки мне заварили и диск стал запаской, а на резине я доездил ещё сезон до конца.
В общем все диски к этому моменту уже были изрядно покоцаны и выглядели уныло. Они и так-то не очень привлекательно выглядят, а в таком затёртом состоянии и подавно.
Я решил обновить диски, проверил их на кривость в шиномонтаже и отдал их Ринату Gshock.

Сначала думал красить в чёрно-красный, но в итоге на месте сошлись на варианте тёмно серый (графит) + красный цвет по каталогу цветов RAL имеющий код краски 3020. Я хотел выбрать красный оттенок, максимально подходящий под цвет моей машины.
Забегая вперёд, цвет оказался очень ярким и не совсем совпал с алым цветом кузова моей машины.

Итак, я сдал диски в окраску, в процессе передачи дисков в работу нами совместно, с помощью маркера было обозначено как будут краситься диски.

Насколько я знаю, диски сначала пескоструятся, затем покрываются порошковой краской основного цвета, потом сушатся в камере с термообработкой, затем для нанесения второго цвета на отдельные части диска заклеиваются части диска, которые не требуется окрашивать в другой цвет специальным скотчем и наносится краска другого цвета, после чего диск опять едет в сушилку, где уже окончательно отсыхает и готов к эксплуатации.
Видео даёт представление об этапах окраски

Некоторое время длилась покраска и по прошествии нескольких дней Ринат прислал мне пробное фото результата покраски

с пылу с жару

На следующий день я забрал у них диски и сразу же там на месте подружил их с купленной ранее зимней резиной Dunlop SP Winter Sport 4D.

При сборке колёс на диски были установлены самые короткие вентили для бескамерных шин.

Это я сделал для того, что-бы больше не повреждать внешние датчики давления в колёсах об бордюры, как это случилось у меня в конце прошедшего лета.

В результате датчики прикрутились на вентили совсем впритык, но за габариты колёс теперь не торчат.

В общем все эти операции я проделал ещё в сентябре.
Собрал колёса и положил их ждать зиму.

На днях погода московского региона не двусмысленно намекнула первым снегом, что пора менять колёса на зимние и я, хоть и приболел, был вынужден, пока температура не опустилась совсем в минус, попереться в гараж, что-бы установить на машину новенькую резину на покрашенных дисках.

Вытащил колёса

При сборке зимней резины я понял, что декоративные колпачки дисков от времени тоже сильно износились и я решил прикупить новые. В итоге заказал на Ebay комплект из 4-х колпачков диаметром 60 мм. Содействовал мне в покупке как обычно Саня MrBogus, за что ему почёт до пенсии и уважуха после пенсии :)))!
Итак ко мне приехали 4-ре декоративных колпачка из Китая.

подделка под оригинал на первый взгляд вроде ничего

но если присмотреться, качество пластика и покраски совсем не идёт в сравнение с оригинальными колпачками, кольца AUDI пластиковые и крепятся к колпачку на защёлках, у оригинальных тоже пластиковые, но вплавлены в корпус колпачка на крепёжных штырьках

В связи с тем, что кольца на колпачках не очень надёжно держались на защёлках и вынимались руками, я вытащил их из всех колпачков и приклеил на супер-клей от HENKEL.

Затем установил их на колёса

пусть пока поездят, посмотрю насколько долго они продержатся

Штатные-же покоцанные колпачки я, наверное, как будет время, восстановлю и положу про запас.

Теперь колёса готовы к установке на машину.
При замене колёс я пользуюсь штатным инструментом из комплекта машины, а в качестве баллонного ключа использую динамометрический ключ.

Чуть не околел, но колёса заменил.
Затем в мойку и вот результат — колёса на машине!

Дописано позже

Погодка с утра сегодня стояла очень приятная, светило солнце, температура была порядка +2,5 градусов и ветра особо не было. На дороге сухой асфальт.
Но т.к. синоптики предвещают сильное изменение погоды в худшую сторону, пришлось ехать на дачу, что-бы разобрать систему водоснабжения и слить воду отовсюду, где она может замёрзнуть и наделать не приятных дел.

Путь до дачи по солнышку был чудесен, машин на трассе М4 в сторону области было достаточно не много (довольно много машин мчали ещё на летней резине), поэтому местами я смог испытать резину на скорости 140 км/ч — ощущения очень позитивные!
Рулится почти как летняя, «желеобразность» ощущается на руле минимально, шума почти не издаёт (моя летняя резина гудит сильнее).

На даче удалось до темна переделать все запланированные водные дела, а так же запечатлеть Красного Геккона на красных колёсах на фоне осеннего пейзажа.

Не знаю как Вам, а мне всё больше и больше начинают нравиться зимние колёсЫ 🙂

Фото как обычно не передают, вживую выглядит это как-то эффектнее

издалека

P.S. Проехал сегодня уже больше 500 км. на Dunlop SP Winter Sport 4D, ощущения остались очень приятные по сухому асфальту!

www.drive2.ru

Покраска дисков, порошковой краской ! — Hyundai Sonata, 2.4 л., 2010 года на DRIVE2

Много где красил диски — много повидал работ — но эта кантора просто творит чудеса ! мне понравился сам подход к работе этих ребят ! пискоструй маленькой фракцией (что редкость)- наносят лак порошковый(что редкость), что придаёт диску такой неописуемый блеск, кантор которые наносят порошковый лак- ну такая редкость, что задолбаешься искать таких ! гигантское разнообразие цветов ! при этом цены не заоблачные для такого подхода и качества- а вполне нормальные ! кто собирается красить и обновлять свои дисочки -даже не раздумывайте где это делать — проверенно мной и не на одном комплекте ! причём не только диски — но и любые железяки вожу к ним !
Вот фотки !

www.drive2.ru

Порошковая покраска дисков

Качество порошковой покраски определяется его внешним видом, физико-механическими показателями и защитными свойствами.

Но если внешний вид изделия можно оценить самому, то другие показатели можно проверить с помощью специальных приборов.

С помощью толщиномера можно измерить толщину покрытия. Есть также прибор, проверяющий адгезию.

Самый надёжный способ проверки качества покрытия это время.

Мы даём 5 лет гарантии на порошковую покраску дисков

Что влияет на качество порошковой покраски дисков?

Первое — это обработка поверхности дисков, иначе говоря — предпокрасочная подготовка.

Здесь мы добиваемся идеально гладкой поверхности, благодаря чему при нанесении порошковой краски получаем оптимальную толщину и равномерный слой покрытия по всей поверхности диска, в отличии от пескоструйной, или дробеструйной обработки, где шероховатость поверхности приходится выравнивать с помощью слоя грунта.

Мы можем смело заявить, что после всех наших обработок, диски максимально возвращаются к своему заводскому сотоянию до покраски. На дисках остаются неповреждёнными все надписи, отметки и маркировки производителя.

Второе — качество порошковых красок. Используем краски европейских производителей, покупаем только у проверенных поставщиков. Мы часто отказываемся даже от очень востребованных цветов (например цвет а-ля хром), т.к. предлагаемые на российском рынке краски недостаточно хорошего качества.

Третье — профессиональное оборудование для порошковой покраски,производство компании «Gema» Швейцария.

Четвертое — соблюдение всех норм требований технологических процессов при порошковой покраске дисков.

И, наконец, пятое — команда Томи Фелген! Мы любим свою работу и выполняем её добросовестно.Мы искренне радуемся каждому клиенту и делаем всё возможное, чтоб клиент был тоже рад знакомству с нами.

Как мы отмечали выше, для контроля качества покраски мы проверяем толщину покрытия и адгезию с помощью специальных профессиональных приборов производства английской компании «Elcometer»

Как уменьшить образование мостиков во время порошкового покрытия

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Дом
Блог
Как уменьшить образование перемычек при порошковом покрытии

Вы когда-нибудь сталкивались с скоплением краски вокруг зоны заземления маскирующего колпачка или пробки в процессе нанесения порошкового покрытия? Давайте копнем глубже, чтобы понять, почему происходит перекрытие и как его уменьшить.

Представьте себе это. Вы только что завершили линию порошкового покрытия и обнаружили, что поверхность не выровнена вокруг маскирующих колпачков или заглушек. Вместо этого краска прижимается к маске, создавая неряшливый вид. Теперь у вас нет надежды на ремонт без потери времени и денег. Эта неприятная проблема называется перемычкой и встречается довольно часто.

Существуют решения, помогающие уменьшить количество мостов, но прежде чем мы рассмотрим, как избежать этой проблемы, важно понять, что означает мост и почему это происходит.

Что такое мост?

Перемычка — это технический термин, обозначающий скопление краски / порошка в переходных точках поверхности, которые создают препятствия, такие как заглушки, заглушки, углы, шпильки или зазоры.

Почему происходит наведение мостов?

Из-за толстого покрытия краска легко нарастает. По мере того, как краска густеет или происходит чрезмерное распыление, краска постепенно растекается по поверхности, насколько это возможно. Когда краска сталкивается с препятствиями на поверхности, краска больше не может двигаться вперед, и вместо этого краска поднимается по сторонам маски и слипается.

Как уменьшить количество перемычек

Попытка исправить перемычку самостоятельно может быть сложной задачей и потребовать много времени. Одним из наиболее эффективных решений, помогающих уменьшить количество мостиков, является использование специальной маски, которая обеспечивает защиту вокруг зоны заземления переходной точки. Существует несколько конструкций для достижения этой защиты, но наиболее распространенным решением является создание маски с фланцем , обернутым под углом, как у зонтика или юбки .

Когда машина для нанесения покрытий распыляет на поверхность толстое покрытие, например, порошковое покрытие, зонтичный фланец защищает зону заземления от попадания краски.Затем, когда краска начинает густеть, поток густой краски сужается к нетронутой области заземления, создавая гладкую поверхность вокруг маски.

Обзор

Индивидуальные маски — это простое решение, помогающее уменьшить образование перемычек, а наш многолетний опыт разработки технических решений для финишеров позволил нам стать экспертами, которыми мы являемся сегодня. Если вы столкнулись с проблемой наложения мостов, свяжитесь с нами, и эксперт поможет найти подходящее решение для вашего приложения и процесса.

Рубрика: Порошковые покрытия и маскирующие нити

Как покрасить диск для гольфа

Диск-гольфисты любят нестандартные диски и придают большое значение оборудованию для диск-гольфа. Неудивительно, что многие из нас пытались красить диски самостоятельно.У большинства из нас в конечном итоге получается беспорядок из разноцветных дисков и запятнанных рубашек, но некоторые из нас продолжают искать лучший способ умереть от диска для дискового гольфа.

Я с большинством из вас, я не умею делать нестандартные умирающие диски. Хорошая новость в том, что вы можете учиться на моих ошибках! В этом посте будут рассмотрены некоторые основы умирающих дисков, которые я испытал, и рассмотрены некоторые важные компоненты каждого этапа этого процесса. Позже мы опубликуем несколько дополнительных сообщений, в которых будут рассмотрены более конкретные и продвинутые методы.

Основы процесса окраски дисков

Как и все хорошие процессы, процесс окраски диска для диск-гольфа начинается с планирования. Планирование поможет достичь оптимальных результатов, а также избавит вас от огромных пятен на одежде и столешницах. Вы захотите спланировать все, от желаемого дизайна до умирающей установки. Вот моя типичная схема, но в зависимости от выбранного метода я иногда меняю ее.

Я установил станцию для окрашивания дисков возле раковины и накрыл полотенцами.Формы для пирогов отлично подходят для хранения дисков. Рекомендую надеть перчатки!

Формы для пирогов под дисками улавливают краску, которая разливается по краям, чтобы избежать беспорядка. Формы для пирогов также являются моим предпочтительным контейнером, когда я наношу крем-краситель для бритья. У меня всегда есть бутылка чистой воды, чтобы быстро смыть пролитую жидкость, а также дополнительные полотенца. Также неплохо иметь под рукой нож или ножницы для подобных проектов.

Если вы пытаетесь стать лучше в диск-гольф, вам может быть интересна наша книга об использовании данных для улучшения!

Какие диски лучше всего красить?

Перед тем, как покрасить выбранный диск, я бы порекомендовал потренироваться на водяном диске (который вас не особо заботит).Если у вас нет таких дисков, которые можно было бы испытать перед смертью, то вы можете купить несколько дешевых дисков x-out, у Infinite Discs обычно есть хороший запас x-out. Я поставил полный эксперимент для целей этой статьи. Имейте в виду, что разные пластмассы по-разному удерживают краситель, и, как я покажу вам позже, вот четыре основных вида пластика.

Непрозрачные пластики премиум-класса (Innova Star, Discraft ESP, Dynamic Discs Fuzion)
- В целом лучше всего подходит для окрашивания, хорошо впитывает краситель, не выцветает и не истекает кровью со временем
полупрозрачный пластик — Innova Champion, Discraft Elite Z, динамические диски Lucid
- Не впитывает краситель так легко, но сохраняет эффективность в течение долгого времени с очень небольшим кровотечением или выцветанием
Прямо над пластиковым основанием — Innova Pro, Discraft Elite X
- Краска впитывает достаточно хорошо, но начинает кровоточить раньше, чем пластмассы премиум-класса
Пластмассовые основы — Innova DX, Discraft Pro D, Dynamic Discs Prime
- Очень трудно получить глубокий цвет и потускнеть и потекнет в течение недель

Пластмасса премиум-класса — лучший пластик для дискового гольфа, а полупрозрачный пластик — самый трудный для окрашивания.

Также помните, что чем больше изогнута пластина вашего диска, тем больше капель краски вы испытаете и тем сложнее будет разместить шаблон или вырезанный дизайн.

Выберите метод окраски диска

Это один из самых важных шагов. Выбранный вами метод должен зависеть от того, какой дизайн вы создаете на своем диске. Есть больше возможностей, чем я могу здесь описать, и, как вы можете видеть на изображениях выше, я еще далек от освоения типов дизайна.Вот несколько типов красителей, которые вы можете рассмотреть, и я расскажу о некоторых более подробно в другой статье. В этой статье рассказывается о приготовлении красителя для первых четырех методов, и мы написали отдельную статью о кремовых красках для бритья.

Клейкая краска для виниловых декалей / трафаретов — одна из самых популярных и позволяет создавать очень индивидуальные дизайны и изображения.
Дизайн с горячим клеем — незамысловатый и может превратиться в школьный художественный проект, но может предложить аккуратный дизайн, если вы знаете, что делаете.
Spin Dye — один из самых элегантных дизайнов, требует устойчивой руки и прядильного оборудования.
Дизайн брызг / капель — буквально брызги или капель краски на диск, чтобы получить крутой узор.
Тканевый дизайн — намочите ткань или другой материал, затем оставьте его на диске и оставьте узор.
Крем-краска для бритья — (обычно для этого метода лучше всего подходит сухая порошкообразная краска)

На представленном изображении первые два диска в верхнем ряду были окрашены с помощью клейкой виниловой контактной бумаги, к сожалению, это было дешево, и я испытал большое количество кровотечений.Диск в правом верхнем углу был окрашен марлей, чтобы создать вид кровавого зомби с пятнами водянистого цвета посередине (я должен был использовать красный вместо розового). На нижние левые диски я нанесла горячий клей перед окраской, а затем сняла его. Challenger посередине получился крутым, но винтовой диск, вероятно, получил бы D- в классе элементарного искусства.

При выборе метода вам необходимо подумать о том, как вы добавляете дизайн. Если вы используете горячий клей, окраску отжима или окраску брызгами, вам не нужно так сильно беспокоиться о нанесении, но если вы используете клейкую виниловую наклейку, вам нужно будет тщательно рассмотреть свои варианты, и вы может захотеть провести несколько тестов.

Я предпочитаю использовать кисть для покрытия всех открытых участков диска, особенно когда я использую несколько цветов. Риск здесь заключается в том, что краситель может склеиться и потечь под наклейкой, и некоторые читатели сообщили, что ацетон может повредить клей. Одно из решений — использовать погружной краситель, когда вы просто смешиваете воду и iDye Poly, нагреваете раствор и погружаете диск. Преимущество здесь в том, что не используется ацетон, поэтому часто не возникает кровотечения под трафаретом.Я добился умеренного успеха с этим методом, погрузив диск на 2-3 минуты. Я лично не предпочитаю этот метод, потому что тепло разбивает диск, и я часто получаю светлые пятна, в которых застряли пузырьки, но вы должны иметь возможность внести коррективы, чтобы смягчить эти проблемы, и есть много людей, которые предпочитают этот метод погружения .

Использование дешевой клейкой контактной бумаги при окраске диска приводит к сильному кровотечению.

Второй вариант — просто вылить раствор воды / ацетона прямо на диск и трафарет и сразу же смыть, чтобы у ацетона было меньше времени, чтобы повредить клей.Когда я использую смесь 3: 1, которую я описываю ниже, я обычно могу получить хороший краситель в течение примерно 10-15 секунд. Обратной стороной этого является то, что вы можете получить больше краски, так как вы буквально выливаете ее, и она может испачкаться. iDye Poly, смешанный с ацетоном, может оставлять пятна на прилавках и некоторых типах полов, поэтому будьте осторожны.

Есть еще несколько вещей, о которых вы должны подумать при использовании красителя для трафаретов, например, использование высококачественной контактной бумаги и использование кредитной карты для выравнивания трафарета и удаления всех воздушных карманов.Выше показан результат использования дешевой контактной бумаги, и хотя этот дизайн диска сам по себе крутой, он задумывался как чистый и четкий дизайн косой черты.

Пропитанная ткань предотвращает стекание и растекание краски, а также позволяет создавать аккуратные текстуры и рисунки. Этот метод также отлично подходит для окраски диска. Конечно, здесь вам нужно убедиться, что ткань касается всех участков диска, которые необходимо покрасить, и что ткань достаточно равномерно пропитана. Крем для бритья также может помочь предотвратить стекание, но, опять же, вы должны убедиться, что он равномерно перемешан, и с ним может быть немного сложнее работать.

Базовый (и не очень интересный) капельный краситель для дискового гольфа

Бутылочки для сквирта лучше всего использовать, когда вам нужен абстрактный дизайн брызг или капель, и они могут быть беспорядочными, если вы неосторожны. Однако они могут быть полезны, если вы хотите обеспечить равномерное распределение краски по наклейке, потому что иногда кисть оставляет следы от кисти. Вы можете отрегулировать концентрацию ацетона, если вам нужно, чтобы он впитался быстрее или если вы используете пластиковые бутылки и ацетон повреждает их.Вот пример очень простого и не очень хорошо продуманного дизайна капельницы.

Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска, возьмите ведро или большую чашу и погрузите диск в воду, как я упоминал выше. Погрузите диск в воду и убедитесь, что ни один из краев не торчит, что может привести к получению необычного вида окраски; Я знаю по своему опыту со старым Чемпионом Койотом. Вы также можете положить диск лицевой стороной вниз, чтобы покрасить только верхнюю часть диска, оставив нижнюю часть как есть.Для этого метода может не понадобиться ацетон, если только вы не окрашиваете трудноокрашиваемый пластик.

Подготовка к покраске диска

Может быть, мне и не нужно это говорить, но я на всякий случай… сначала почищу ваш диск! Грязь и жир приведут к несовершенству вашей окраски.

Поскольку краситель обычно не держится на штампе, вы можете удалить его. Есть несколько способов сделать это.

Медицинский спирт (изопропиловый спирт) — один из самых безопасных методов, поскольку он не разъедает пластик, но он также не так эффективен, как другие химические вещества.
Ацетон — чистый ацетон обычно легко удаляет штамп, но будьте осторожны, потому что он сожжет пластик, если вы не удалите его быстро.Вы можете попробовать жидкость для снятия лака, но она работает не так эффективно, и диск может пахнуть фруктовым запахом.
Brake Cleaner — рекомендовано Тимом из Mind Body Disc, сильнее, чем медицинский спирт, и отлично удаляет грязь, жир и липкие вещества, но не сжигает диск так быстро, как ацетон

Когда закончите, обязательно смойте все химикаты, чтобы они не повлияли на процесс окрашивания.

Одно слово предосторожности: используйте ватные шарики, не трите и не царапайте мягкий пластик.Это может показаться очевидным, но когда вы занимаетесь чисткой, легко забыть о них и оставить царапины. В частности, чувствительны Innova Pro и G-Star, Prodigy 400G и другие мягкие и липкие типы пластмасс.

Какой краситель для дискового гольфа лучше всего?

Я пробовал несколько красителей, включая Rit Dye и Indigo, но предпочитаю iDye Poly всем остальным. Краситель для рыболовных приманок — также хороший выбор, если вы хотите добиться ярких или неоновых цветов. Убедитесь, что вы используете Poly, иначе краска будет плохо держаться.Компания Jacquard Products любезно прислала мне образцы каждого из своих цветов iDye Poly для тестирования, и мы обсудим некоторые другие способы использования красителя в дополнительных статьях.

Я на собственном горьком опыте убедился, что простого смешивания красителя и воды недостаточно (если только вы не нагреваете воду для погружного красителя), особенно при окрашивании полупрозрачного пластика, такого как Champion. Нагревание воды перед добавлением iDye Poly помогает порошку раствориться, даже если вы не используете метод погружения. Для закрепления красителя полезно использовать смесь воды и некоторых химических веществ, я рекомендую использовать ацетон.Ацетон легко воспламеняется, поэтому будьте осторожны с ним. Я разработал эксперимент, чтобы точно определить, сколько ацетона смешать с водой, и проверил разные рационы. Я избавлю вас от подробностей и скажу, что смесь ацетона и воды 3: 1 лучше всего работает со всеми пластиками. Вы можете видеть, что линии с меткой 75% являются самыми темными на всех дисках на изображении ниже.

Каждая линия представляет собой смесь ацетона с водой. 75% ацетон и 25% воды оказались наиболее эффективными для всех типов пластика.

Лучшая смесь, которую я нашел, содержала 1/4 стакана жидкости и 3/4 столовой ложки порошка iDye Poly. Подробнее о цветах и разном количестве красителя я расскажу в другой статье.

Крашение диска Диск для гольфа

А теперь самое интересное — покрасить диск для гольфа. Я подробно расскажу о каждом из методов в других статьях и позже поделюсь некоторыми замечательными видео и ресурсами по каждому из них, но здесь я сосредоточусь на основном процессе.

Нанесите краситель, используя выбранный вами метод нанесения красителя

Вы приготовили раствор iDye Poly, и пора красить диск.Я настоятельно рекомендую вам надеть перчатки (я предпочитаю латекс) и либо выйти на улицу, либо полностью прикрыть поверхность. Я совершил ошибку, нанеся краситель на столешницу из кориана, и мне пришлось довольно долго протирать его волшебным ластиком, чтобы удалить его. Надеюсь, вы спланировали свой метод нанесения, вот обзор того, что вы можете использовать:

Малярная кисть — не очень элегантная и может оставлять мазки кистью, но довольно точная
Пропитанная ткань — больше работы, но помогает предотвратить кровотечение и подходит для создания других аккуратных дизайнов
Бутылочка для сквирта — Крутые узоры брызг, но могут быть более трудоемкими или беспорядочными, также полезно для быстрого нанесения краски на трафарет.
Bucket — Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска

Мне нравится оставлять краситель на диске на несколько часов, но если вы используете смесь ацетона 3: 1, которую я описал выше, вы сможете смыть быстрее.Вы можете увеличить количество ацетона в смеси, если используете краску для трафарета и вам нужно быстро удалить краску, чтобы избежать кровотечения.

Если вы испытываете затруднения с кровотечением, вы можете смочить ткань в этом растворе и просто слегка прижать ткань к диску. Это должно позволить краске впитаться и уменьшить вероятность кровотечения. Этот метод более грязный, и вы, вероятно, захотите выбросить ткань, когда закончите.

Очистка окрашенного диска

Эта фаза проста, просто убедитесь, что краска осталась достаточно долго.

Промыть в холодной воде несколько минут. затем удалите весь винил, ткань или горячий клей и снова промойте. Слегка протрите диск проточной водой. Я позволяю дискам высохнуть на воздухе в течение 15 минут после этого, а затем промываю их мылом для посуды, чтобы убедиться, что краска не стирается позже, но это может быть необязательно.

Заключение по окраске дискового гольфа

Учитывая материалы и время, которые вы потратите на покраску дисков, вероятно, более эффективным будет просто купить сладкий обычай в таких местах, как Disc Golf Swag, или присоединиться к программе Infinite Discs VIP.Но для тех из нас, кто чувствует необходимость создавать и оставлять свои собственные отпечатки на дисках, это потребует много работы, но может оказаться полезным.

Если вы решите покрасить диск, то из эксперимента ясно, что более мягкие пластмассы лучше окрашиваются, особенно пластмассы типа Pro или Elite X. Champion и Elite Z окрашиваются сложнее всего, они также не удерживают краситель, поэтому вам нужно оставить краситель на более длительный срок и, возможно, сначала нагреть красящую смесь. Однако следует иметь в виду одну важную вещь: более мягкие пластмассы имеют тенденцию кровоточить и тускнеть с течением времени гораздо быстрее, чем пластмассы фирмы или чемпиона.Это означает, что если вы выбрали замысловатый дизайн или нестандартный трафарет, через несколько месяцев на более дешевом пластике эти рисунки могут стать нечеткими.

Нам хотелось бы услышать о вашем процессе и увидеть ваши индивидуальные работы по окрашиванию, которыми вы гордитесь. Мы также будем рады, если вы поделитесь этой статьей со своими друзьями, у которых есть потенциал для создания красивых красок на заказ!

Посмотрите нашу недавно опубликованную статью о том, как покрасить диск методом крема для бритья!

Не забывайте следить за DG Puttheads в социальных сетях, чтобы никогда не пропустить пост и другой отличный контент!

Канал DG Puttheads на YouTube

Страница DG Puttheads в Facebook

Заявление об отказе от ответственности:

Мы связаны с Infinitediscs.com и Amazon.com, и может получать небольшую комиссию от товаров, которые вы покупаете после перехода по нашим ссылкам, но мы все равно будем высказывать свое честное мнение и никогда не будем рекомендовать товар, если мы не проверим его и не поверим в его качество. Мы также полностью поддерживаем Infinite Discs и службу поддержки клиентов, которую они предоставляют, и будем делать это даже без какой-либо аффилированности.

Следите за нами и ставьте лайки:

Какой краской красить тормозные диски. Покраска тормозных дисков.Просмотр видео о покраске

Грамотная покраска дисков и суппортов. Покрасим диски и тормозные суппорты на легковой автомобиль. Для этого нужно заранее запастись необходимыми материалами, такими как: грунтовка, лак и краска.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо провести подготовительные работы. Начнем с колесных дисков. Если на поверхности остались масляные пятна, то их тоже нужно удалить растворителем.Промыв обод, отшлифуйте его наждачной бумагой зернистостью 800.

Далее нужно еще раз промыть. Чтобы случайно не закрасить резину, можно отделить от нее диск, так процесс покраски будет намного проще, но все это слишком трудоемко. Так что вы можете просто упаковать шину в полиэтиленовый пакет и заклеить его изолентой. Следующим шагом будет нанесение наполнителя.

Именно это вещество придает поверхности диска ровность, затем шлифуем потертости песком. Тогда можно начинать с грунтовки.Часто автолюбители пропускают этот этап, считая его пустой тратой времени и денег, но на самом деле это не так, только с помощью грунтовки можно добиться качественного окрашивания.

Наносим не менее трех слоев, причем сразу не слой за слоем, интервал между покраской должен быть не менее 15 минут, именно за это время грунтовка успевает высохнуть. Приступать к покраске рекомендуется только через сутки после грунтования; в это время желательно не управлять автомобилем и не ездить на других колесах.

В процессе эксплуатации поверхность может снова повредиться, образоваться грязь и пыль, так что придется все делать заново. Итак, после этого. Поскольку колеса высохли и при этом не использовались, переходим к последнему этапу работы с дисками — покраске.

После покраски снова оставляем машину одну ровно на сутки. Через 24 часа можно наносить слой лака. В целом на покраску колесных дисков уходит около 3 дней, в этом случае все слои лягут и хорошо высыхают, что не даст образоваться грязи и пыли на поверхности лакокрасочного покрытия.

При покраске колесных дисков, в том случае, если автомобиль используется не по прямому назначению, то есть не движется по бездорожью, то тормозные суппорты можно красить. Технология покраски практически такая же, как и у предыдущей.

Перед покраской поверхность суппорта тщательно шлифуется, затем обезжиривается растворителем, после чего окрашивается. что в процессе эксплуатации суппорт может нагреваться до очень высокой температуры, порядка 100-120 градусов, ток, что не всякая краска подходит для покраски, придется выбирать особую опцию.

Специальная краска для тормозных суппортов основана на керамике. Процесс нанесения краски на поверхность суппорта ничем не отличается от покраски любых других частей автомобиля, поэтому мы не будем зацикливаться на этом.

Просто убедитесь, что нет подтеков и краска ровно лежит. Покраска суппортов не несет никакой функциональной роли; это делается исключительно для красоты, если, конечно, своевременно стереть пыль и грязь.

Просмотр видео о покраске

Окрашивая тормозные суппорты, мы можем не только придать автомобилю более спортивный вид, но и привлечь внимание к колесным дискам вашего автомобиля.Благодаря нашей технологии мы можем покрасить суппорты и их направляющие на любой машине. Эта профессиональная технология позволяет окрасить их в любой цвет. Однако самые популярные цвета, которые выбирают наши покупатели, — это красный, синий, золотой, желтый или черный. Это связано с тем, что именитые производители лучших тормозных систем окрашивают свою продукцию в цвета. Наши цвета максимально приближены к этой цветовой гамме. Кроме того, при покраске лаком можно нанести любой логотип. Как правило, для придания законченного вида мы предлагаем красить как передние, так и задние суппорты.

Процесс покраски

Стреляем. Среди подготовительных работ к процедуре покраски суппортов необходимо отметить процесс снятия механизмов. На первый взгляд простая процедура должна выполняться максимально аккуратно и профессионально. Необходимо предотвратить попадание грязи в тормозные магистрали, надежно закрепить тормозные шланги, чтобы не повредить их в ожидании покраски.

Кулинария. В первую очередь производят пескоструйную обработку снятых и подготовленных суппортов и направляющих.Это необходимо для того, чтобы остался только голый чистый металл. Но и здесь необходимо строго придерживаться технологии, чтобы не повредить важные самолеты, где нужна повышенная точность. Например, по гидам. Далее подготовленные детали отправляются на этап грунтования. Здесь стоит отметить, что на этом этапе необходимо сохранить и не допустить окрашивания резьбы и фурнитуры. Специальная грунтовка наносится в несколько слоев с обязательным соблюдением временных интервалов высыхания слоев.

Раскрашиваем. Термостойкая краска наносится поэтапно, слой за слоем. Именно во время этого процесса при желании можно нанести логотип. После этой процедуры детали отправляются на термообработку, где лак надежно сохнет. Суппорты и направляющие помещаются в специальные, так называемые термокамеры на несколько часов. Использование термокамеры позволяет надежно закрепить лак на суппортах и направляющих, обеспечивая надежное и прочное покрытие.

Установка. После полного высыхания покрытия и небольшой финишной полировки все ранее снятые детали устанавливаются на автомобиль.Как говорится, в обратном порядке. Строгое соблюдение моментов затяжки, предписанных производителем, и замена одноразового крепежа. Прокачивается тормозная система и проверяется работа всех механизмов.

Почему нельзя красить, не снимая

Бытует мнение, что суппорты можно красить, не снимая механизмов. Мы ни в коем случае не рекомендуем делать это нашим клиентам и сами не используем эту технологию. Потому что именно процесс покраски является ключом к долговечности лака.

Таким образом, описанный выше процесс, наша технология, строго контролируемая на каждом этапе — пескоструйная обработка, грунтовка, качественная покраска и обработка в термокамере, которую мы используем в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг», — это гарантия длительного срок службы покрытия.

Преимущества нашего сервиса.

Мы профессионально занимаемся живописью и имеем необходимый фотоаппарат;
Мы находимся в центральной части Москвы;
Даем гарантию на выполненные работы;
У нас большой опыт в окраске суппортов.

Если вам надоел внешний вид вашего автомобиля и вы хотите внести в него изменения, не стесняйтесь обращаться к нам. Наша студия — одна из крупнейших служб Москвы и Подмосковья. Наши менеджеры ответят на любые интересующие вопросы, связанные с тюнингом, обслуживанием и дооснащением вашего автомобиля.

В дополнение к покраске суппортов мы также рекомендуем красить диски и приводить в порядок тормозные диски. Удалите ржавчину (если она есть), смажьте все важные узлы, в целом придайте колесной поверхности товарный, красивый вид.Или вы можете пойти дальше и заказать в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг» установку других колесных дисков, как правило, большего диаметра. Это позволит визуально выявить окрашенные тормоза и придать автомобилю еще более спортивный и агрессивный вид.

Порошковая покраска дисков, суппортов, различных деталей автомобилей. Мы занимаемся не только ремонтом тормозных деталей автомобиля, но и тюнингом (деталировкой) суппортов и дисков, порошковая покраска суппорта или диска защищает обработанную поверхность от коррозии на долгие годы, придает цвет новой детали, которая легко чистить и продолжает радовать своего владельца.Ознакомиться с этапами порошковой покраски вы можете на этой странице. увидеть ниже.

1. Порошковая покраска тормозных суппортов (автомобилей и мотоциклов).

Цены на порошковую покраску суппортов в стандартные цвета:

	Цена
1 поршень	3900 руб. *
1 поршень с ручным тормозом	4600 руб.
2 поршня	4900 руб.
4 поршня	5900 руб.
6 поршневых	6500 руб.
8 поршневых	7500 руб.

* Su Port «TURTLES» 1 поршень рассчитывается согласно прейскуранту как 2 поршня.

Кронштейны суппорта включены в стоимость покраски.

Лак включен в стоимость покраски.

Нанесение логотипов +1000 руб в опору.

Если опору снять — минус 500 руб. от стоимости.

Если снять поршень и ремкомплект с суппорта, стоимость останется прежней.

Если суппорт полностью подготовлен к покраске (снят ремкомплект, обработан пескоструйным аппаратом, отверстия заделаны):

Количество поршней в суппорте	Цена
1 поршень	1000 руб *
1 поршень с ручным тормозом	1000 руб.
2 поршня	1500 руб.
4 поршня	2000 руб.
6 поршневых	2500 руб.
8 поршневых	3000 руб.

* Суппорты «ЧЕРЕПАХА» 1 поршневые рассчитываются согласно прейскуранту как 2 поршневые.

Новый ремкомплект НЕ ВКЛЮЧЕН в стоимость (по желанию заказчика устанавливаем старый или новый ремкомплект).

Стандартные цвета: черный, красный, серебристый, графитовый.

Если цвет не стандартный плюс 500 руб. к опоре.

Что изображено на картине:

1) Снятие / установка суппорта и кронштейна (если есть)
2) Переборка суппорта (демонтаж / установка ремкомплекта и поршня)
3) Обжиг печи до 600 градусов для стальных опор и кронштейнов до 300 градусов для алюминия поддерживает.
4) Пескоструйная очистка суппортов и связанных с ними деталей (болты, кронштейны, накладки, переходники, трубки, компоненты и т. Д.)
5) Герметизация всех отверстий суппортов, кронштейнов, уплотнение различных деталей, связанных с суппортом (мы знаем что нужно красить, а что нет!)
6) Обезжиривание и фосфатирование окрашенной поверхности.
7) Нанесение грунтовки и полимеризация.
8) Нанесение основного цвета краски и полимеризация.
9) Нанесение логотипа (оплачивается отдельно)
9) Нанесение лака.
9) Сброс дырок и зачистка.
10) Установка ремкомплекта и сопутствующих деталей. (Если мы устанавливаем старый ремкомплект, новый оплачивается отдельно).
11) Установка суппорта на авто.
12) Прокачка тормозной системы.

Гарантия от 12 мес.

Срок работы от 24 часов (все зависит от нашей загруженности).

НАШИ РАБОТЫ в Instagram

2.Порошковая покраска литых и штампованных дисков (автомобилей и мотоциклов).

Диски литые

(цена покраски указана за комплект из 4 дисков без шиномонтажа)

Диаметр	Литые диски без гальваники	Литые диски с гальваническим покрытием
до 13 рэнд	5 250	6 300
R 14	5 900	7 100
R 15	6 550	7 900
R 16	7 100	8 700
R 17	7 500	9 300
R 18	8 100	10 100
R 19	9 200	11 000
R 20	9 500	11 950
R 21	10 100	12 700
R 22	10 700	13 250

Шиномонтаж на 4 диска.

Комплекс

шиномонтаж

(снятие, очистка,

демонтаж, установка,

балансировка, установка, пакеты)

R 17

R 18

R 19

R 20

R 21

22 ранга

Цена

1400

1550

1750

2000

2150

2350

2750

2950

3250

3600

Полный комплекс процедур занимает от 2 до 5 рабочих дней.

3. Порошковая покраска различных деталей.

Для отправки сообщений создайте учетную запись или войдите в систему

Вы должны быть пользователем, чтобы оставлять комментарии.

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это очень легко!

В следующем году

Уже есть аккаунт? Войти.

Последние посетители 0 Пользователи на сайте

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу

Источник www.oil-club.ru

В статье о задних барабанных тормозах из алюминия и чугуна мы отметили, что большим недостатком чугуна является их постепенное окисление и, как следствие, ржавчина.Следует отметить, что это есть практически на всех машинах. Рано или поздно они зацветают, а через три-четыре года все просто покрывается «ржавыми точками», выглядит, конечно, не очень аккуратно. Поэтому очень часто возникает вопрос — чем и как красить барабаны? Чтобы они не ржавели по максимуму? Давайте разберемся …

Если честно, покрасить диски не так уж и сложно, но полностью защитить их от ржавчины практически невозможно. Конечно, чугун надолго предотвращает это явление, но тем не менее это не цветной металл и ржавчина — вполне понятный процесс его жизни, а под колесами автомобиля, особенно зимой, мы можем наблюдать соляно-песчаная смесь, которая борется со льдом, но также заставляет автомобили быстрее ржаветь и гнить, и барабаны не исключение.Так что на 100% защитить не получится, но можно пробовать достаточно долго.

Исходные данные

Ну есть обычная машина, а сейчас «барабаны» ставятся на многие модели. Начиная с нашего АВТОВАЗа, заканчивая популярными РИО, СОЛЯРИС, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО. Часто они бывают, конечно, чугунными, а значит, через два-три года они заржавеют. Нам нужно восстановить их своими руками. Что именно мы собираемся делать сегодня.

Что вам нужно?

Чтобы их раскрасить, нам нужно сначала подготовиться.Итак, что нам понадобится:

Металлическая щетка, можно дрель, можно обычную ручную щетку.

Монтажная лента, обычно бумажная.
Средство для удаления ржавчины , для обработки дисков.
Грунтовка высокотемпературная, ну или обычная.
Высокотемпературная краска.

Обезжириватель, обычно «разбавитель» или «уайт-спирит»
Рекомендую перчатки и респиратор.

На все про все уйдет порядка 500-700 рублей, может чуть меньше, потому что дома, скорее всего, есть растворитель и перчатки.Так что основная цена будет приходиться на краску и грунтовку.

Какая краска и грунтовка, выбираем подходящую

Что хочется отметить по краске и грунтовке, выбор должен быть правильный, я бы даже сказал, что обычная краска здесь не подойдет, я говорю о эмалях, которые продаются в банках. Здесь нужно выбирать высокотемпературные составы. Что это означает?

Барабаны во время работы сильно нагреваются, температура может доходить до 100 — 110 градусов Цельсия.Обычная краска начнет протекать или даже подгорать, поэтому внешний вид тормозных барабанов только ухудшится (а не улучшится), будут постоянные подтёки, которые будут смешиваться с пылью и грязью.

Поэтому обязательно покупайте высокотемпературную краску, она выдерживает температуру от 120 до 150 градусов Цельсия, не течет и не горит.

Также может продаваться в аэрозольных баллончиках, а способ нанесения ничем не отличается от обычной эмали.

Что еще хотелось бы сказать — тем не менее, аэрозольные баллончики очень удобны в использовании, краску баллончиками так легко не нанести, это довольно сложно.Конечно, можно «включить ферму» и все разрисовать кистью, но толком ничего хорошего из этого не выйдет.

Еще хочу сказать несколько слов о цвете, многие пишут, что красить можно только черным, белым или серебристым. Остальные цвета якобы не подходят. Ребята, скажу так — теперь красить можно в любой цвет, даже фиолетовый, высокотемпературные краски практически любого оттенка, поэтому выбираем по своему вкусу и «вперед». Однако подумайте, что подойдет вашей машине, а что нет! То есть, если у вас машина синего цвета, не стоит красить бочки в зеленый цвет, хотя это сугубо индивидуальный подход.

Процесс покраски

Сейчас я расскажу вам весь процесс пошагово, и здесь нет ничего сложного даже для новичка:

Работы желательно проводить в гараже или в непыльном боксе. Все-таки пыль нам не нужна, ведь на поверхности краски останутся точки. Конечно, особо они не будут видны, но все же в этом нет необходимости.
Поднимаем борт и снимаем колесо, желательно рядом с домкратом поставить что-нибудь страхующее, например деревянную «колодку».
Мы видим перед собой диск, с него нужно удалить всю ржавчину, а если есть старая краска, желательно удалить и ее. Процесс пыльный, поэтому можно надеть респиратор.

После всего этого приступаем к обработке диска. Читал, что перед обезжириванием нужно протереть барабан нейтрализатором ржавчины и потом подождать около часа. Чтобы процесс конвертации прошел хорошо.
Затем обезжириваем поверхность. Для этого просто протрите его «растворителем» или «уайт-спиритом».После обработки ждем, пока все высохнет, примерно 30-40 минут.
Затем нам нужно заклеить липкой лентой все выступающие части, обычно гайку ступицы, отверстия или болты для диска. Еще бы крыло по периметру обмотал лентой, мало ли. «Проклейка» происходит во избежание попадания краски на важные поверхности. Например — резьба, потому что если она попадет туда, затянуть болт или гайку будет очень сложно.

После подготовки начинаем заливать бочки.Грунтовка наносится для получения гладкой и глубокой поверхности, а также для лучшего прилипания краски. Достаточно пары слоев почвы. Не нужно «давить» на баллончик, долго красить одно место, это приведет к растеканию грунтовки по поверхности. Наносить нужно быстрыми и легкими «пятнами», например, справа налево. Первый слой будет тонким, нам нужно подождать, пока он высохнет, обычно около 30 минут. Потом наносим второй, тоже ждем. Теперь у нас есть поверхность в земле.Конечно, многие обходятся без него, но как мне кажется, это неправильно! И все же краска с ним ложится намного лучше.

После высыхания грунтовки можно приступать к покраске. Процесс такой же, как и с грунтовкой, то есть красить нужно в несколько слоев, обычно достаточно трех-четырех (с перерывами на высыхание), больше наносить нет смысла потому что слой уже будет толстым и меньше надежный. Также наносится справа налево быстрыми движениями.

После высыхания поверхности нужно удалить малярный скотч и колесо можно повесить.

На самом деле это несложный процесс. Как видите, без особых усилий это может сделать каждый.

Теперь небольшое видео, мы смотрим.

Заканчиваю здесь, думаю пригодилось. С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

Источник avto-blogger.ru

Многие владельцы покупают тормозные диски у компаний, которые не утруждают себя покраской своей продукции.По прошествии полугода-года после установки диски очень сильно теряют первоначальный вид и выглядят крайне тускло …
Для того, чтобы тормозные диски через год-три радовали хозяина своим красивым внешним видом, вам просто необходимо покрасить их перед установкой. Не зря их красят термопорошковой краской, но, к сожалению, не у всех есть на это деньги.

Краска

Certa соответствует нашим пожеланиям. Еще она красила термоэкран выпускного коллектора — об этом запись в Блоге (кому интересно).

По хорошему, сверху еще диски термолаком обливать надо, но … Его на тот момент под рукой не было и диски не покрыл.

Источник www.drive2.com

Чтобы сделать автомобиль более привлекательным и придать ему индивидуальный вид, многие автовладельцы прибегают к покраске барабанов и тормозных суппортов. Такой прием позволяет вместо безликого серого металла «просвечивать» тормоза, гармонично подобранные в тон автомобиля.Помимо эстетической привлекательности и создания имиджа автомобиля, покраска суппортов помогает защитить металл от негативного воздействия агрессивных факторов окружающей среды и механического износа. Подробности работы представлены в этой статье и видео к ней.

Выбор краски для суппортов

Так как процесс покраски суппортов не слишком объемный, сделать это самостоятельно несложно. Вам просто нужно четко следовать инструкции и обращать внимание на мелкие детали.Среди них особое место следует уделить решению вопроса цвета и типа краски.

Перед началом малярных работ нужно определиться, в какой цвет будут покрашены суппорты. Краска должна соответствовать заданным эксплуатационным характеристикам, а также непосредственно гармонировать с автомобилем.

Определившись с цветом, в который будут окрашены эти детали тормозов, можно пойти двумя путями:

выбирайте яркий контрастный оттенок;
подойдет по цвету литые хромированные или кованые диски.

Так вот, на черной машине очень интересно будут смотреться красные или синие суппорты. Как вариант, некоторые автолюбители используют комбинированную краску, сочетающую сразу несколько цветов.

Если при выборе цвета пигмента для покраски суппортов основную роль играют в основном пожелания и фантазия автовладельца, то при выборе типа есть некоторые требования.

Одним из основных критериев, которым должна соответствовать краска, является высокая термостойкость.Во время работы тормозной системы большая нагрузка ложится на суппорты, которые сильно нагреваются.
Следовательно, краска должна быть термостойкой, так как простые автомобильные эмали будут отслаиваться.
Оборудование и материалы
Перед тем, как покрасить тормозные суппорты своими руками, необходимо подготовить оборудование, закупить необходимые материалы. Для демонтажа колес и каждого суппорта по отдельности, а также для последующих покрасочных работ потребуется:
домкрат;
Стандартный набор ключей
;
электродрель со специальными насадками для чистки и шлифования или наждачной бумагой;
Лента малярная
;
очиститель для обезжиривания;
растворитель;
перчатки для защиты кожи рук;
маска.
Особое внимание следует уделить помещению, в котором будут проводиться работы. Он должен быть вентилируемым и чистым, при этом требуется хорошая видимость. Стоит поставить на выхлопные отверстия специальные фильтры и сделать влажную уборку, которая поможет избавиться от пыли.
Важно: необходимо поддерживать постоянную температуру в помещении в пределах 15-22 градусов.
Препарат к окрашиванию
К покраске суппортов можно приступать только после тщательной подготовки поверхности.В зависимости от того, насколько хорошо очищены суппорты от грязи и ржавчины, будет применяться качество лакокрасочного покрытия.
Процесс подготовки суппортов под покраску своими руками состоит из следующих этапов:
разборка колес;
очистка втулок и пыльников;
удаление ржавчины с поверхности суппортов твердосплавными щетками или электродрелью со специальными насадками;
шероховатая поверхность суппортов в результате очистки должна стать гладкой и блестящей;
очищенная поверхность обезжиривается уайт-спиритом или нетканым полотном, не оставляющим ворса;
обычными газетами и малярным скотчем закрывают элементы, которые нельзя покрасить.
Тщательно проведенные подготовительные работы по устранению продуктов коррозии и последующая механическая полировка позволят качественно покрасить суппорты, с которых краска не отслаивается и не отваливается. Еще больше ясности в этот вопрос внесет видео о росписи от опытных мастеров.
Процесс покраски
Выполнив все подготовительные работы и определив, в какой цвет будут покрашены суппорты, стоит выбрать способ покраски.Выделяются следующие методы:
кистью — толщина слоя должна быть минимальной, на поверхности не должно быть разводов и ворсинок;
тампон — поверхность тампона смачивается краской и опирается на подставку;
из баллончика — окрашивание проводится на расстоянии 30 см с равномерной скоростью;
Пистолет-распылитель
.
Во время окрашивания следует избегать чрезмерного количества, чтобы не появлялись подтеки.Видео о покраске суппортов вы можете посмотреть в конце статьи.
Если используется порошковая краска, то рабочую смесь необходимо приготовить непосредственно перед нанесением на штангенциркуль. Вам понадобится пластиковый контейнер, в котором порошок смешивается с отвердителем в пропорции, указанной в инструкции.
Поверхность окрашена в два слоя. В этом случае после нанесения одного слоя необходимо подождать 20 минут и нанести второй слой. При нанесении другого слоя движение должно производиться в перпендикулярном направлении, чтобы исключить появление видимых линий или полос.
Полное высыхание краски длится сутки, в течение которых машину следует оставить в гараже.
В ближайшие дни после покраски, даже если это термостойкая краска, рекомендуется щадящий режим с отменой дальних поездок. Понятно, как красить суппорты, можно из видео.
Окраска распылением
Особое внимание следует уделить покраске тормозных суппортов своими руками с помощью краскопультов.Работа имеет несколько важных особенностей:
пистолет-распылитель перемещается строго параллельно поверхности опоры;
скорость движений не должна превышать 300-400 мм / с, так как при медленном движении будут образовываться подтеки, а при быстром — получится неоднородное и тонкое покрытие;
держать пистолет-распылитель на расстоянии 25-30 см от окрашиваемой поверхности;
размер фонарика установлен не выше 30 см, а форма выбрана овальной;
один слой краски следует наносить горизонтально, а другой — вертикально;
следует обратить особое внимание на правильную подачу воздуха — не ускоряйте процесс окраски распылением толстыми слоями, так как это приведет к неравномерной окраске, подтекам и другим дефектам.
В настоящее время все больше автолюбителей красят суппорты своими руками, не прибегая к услугам профессионалов. Просмотр видео по этой теме поможет вам выполнить работу правильно.

Красочный мир окрашивания дисков для гольфа

Что общего у крема для бритья, лосьона, винила и синтетической краски?

Для большинства людей ничего. Но для растущей группы художников, раздвигающих границы того, что можно поместить на диски для диск-гольфа, эти ингредиенты являются источником почти неограниченного потенциала.

Мы поговорили с несколькими красильщиками дисков, чтобы узнать больше о невероятном искусстве, которое они создают, используя диски как метафорические полотна.

Трафарет «Великая волна», созданный в программе Silhouette и нанесенный на диск.

При окрашивании дисков общая идея состоит в использовании средства, будь то крем для бритья, лосьон, клей или ряд других материалов. — внедрить синтетический краситель в пластик диска. Использование нескольких слоев и виниловых трафаретов открывает широкий спектр возможностей.

Сначала мы поговорили с Китом Лемпа из DiscDyeing.com, чтобы узнать больше о процессе окрашивания дисков. После тяжелого перелома ноги ему понадобилось хобби, связанное с диск-гольфом, которое было проще, чем пытаться сыграть раунд в инвалидной коляске.

«Мой приятель подошел и показал мне основной процесс ручной резки [трафарета], а затем рисования краской на дисках», — вспоминает Лемпа. «Я сделал несколько из них, но у меня всегда все:« Давайте сделаем это сложнее ». Я быстро обнаружил, что ограничен тем, насколько маленьким я могу вырезать вручную, поэтому я купил машину для резки Silhouette и начал создавать бананы с узорами. .”

Два диска, вырезанные и окрашенные Китом Лемпа из DiscDyeing.com

A Silhouette — одна из нескольких марок станков для резки с компьютерным управлением, которые могут вырезать замысловатые узоры на липком виниле, который идеально подходит для создания узоров для окраски дисков. Лемпа использует это с большим эффектом, часто печатая точные рисунки с более чем 1000 разрезов (его самый большой результат — более 8000). Что касается винила, то Лемпа использует Oracal 651.

«Oracal 651 является постоянным», — сказал Лемпа. «Это означает, что клей не на водной основе.Если вы используете контактную бумагу или Oracal 631, жидкий краситель может растворить клей ».

Фактический процесс окрашивания варьируется между художниками, но наиболее частой темой является создание «кроватей» — окрашенного субстрата, который передает цвет на диск. Обычные субстраты — это лосьон и крем для бритья, но красильщики используют и много других средств.

Диск кладут на краситель сверху вниз и оставляют в покое. Время схватывания различается, но чем больше продолжительность, тем насыщеннее цвет. Для более быстрых результатов существует метод, известный как «горячее погружение».”

Примеры кремов для бритья и лосьонов, созданных Кейт Лемпа. Когда диск вдавливается в основу, появляются полосы и узоры красителя.

«Нагрейте краску на сковороде в плите — вы не хотите, чтобы она кипела, только немного пара», — сказал Лемпа. «Вы помещаете диск поверх него в течение пяти минут, и все. Для меня это правильный путь. Вы получаете более плавное нанесение цвета. Многие люди используют горячее погружение для черных контуров, а затем используют другие методы для остальной части диска ».

Лемпа также использует очень специфический краситель для своих творений.

«Я использовал iDye Poly в течение многих лет, а потом, когда я нашел ProChem, это совершенно другой уровень качества», — сказал Лемпа. «Цвета лучше, они ярче, усваиваются намного быстрее и дешевле. Единственная проблема в том, что нельзя пойти в магазин тканей и купить ProChem. Вы можете получить его только у производителя ».

Наряду с iDye Poly и ProChem, другие красители используют все, от CS Coatings Worm Dip (используется для рыболовных приманок), краски для ткани Rit DyeMore и даже краски для волос. Если вы хотите попробовать покрасить дома, Лемпа подчеркнула две вещи.

Во-первых, важность использования синтетических красителей, потому что натуральные красители не работают. Во-вторых, мягкий пластик, используемый для изготовления более доступных дисков, не будет удерживать краситель, поэтому пластик премиум-класса необходим.

Вы можете увидеть больше работ Лемпы в его инстаграмм @discdyeingdotcom или на его сайте здесь.

Традиционный узор Brainwave (слева) и красочный краситель Discraft от Джеффа Эша

. Brainwave »12-кратного чемпиона мира Open PDGA Кена Климо, Джефф Эш хорошо известен своим фирменным рисунком Brainwave, многоцветным узором из фрактальных завихрений и фигур Лихтенберга.

Часто с почтением упоминают другие красильщики, ясень красит диски с конца 1990-х годов. Он быстро сделал имя своей работы, раздвинув границы того, что было сделано в то время, путем бесконечных проб и ошибок.

Как и большинство красильщиков, Эш пришел к своему искусству, впервые влюбившись в игру в диск-гольф. Он испытал некоторые личные трудности и нашел, что это отличная отдушина. Затем, увидев ранние работы красильщиков J-Bird из Innova и Джоэла Келли, Эш захотел попробовать окрашивание дисков.

«В то время производство фирменной серии пластика Discraft было прекращено, и у Скотта Стокли было много этого продукта», — сказал Эш. «Он продавал мне диски по действительно хорошей цене, так что у меня была возможность попрактиковаться. Где-то в процессе уборки я заметил, что произошло, и начал тестировать оригинальный эффект Brainwave — коралловый узор дендритных нейронов, который стал моим фирменным стилем ».

Яркие закатные пейзажи более современной работы Эша

Поскольку не было YouTube или Facebook, чтобы узнать о методах окрашивания дисков, Эш постоянно пробовал новые методы самостоятельно.

«Пойду в ветеринарные магазины, хобби-магазины; Я связался с компаниями в Индии и Китае », — сказал Эш. «У меня все еще есть красители, которым почти 20 лет. Я пробовала много разных вещей — все, что есть под кухонной раковиной, спиртовые растворители, разные техники нанесения. Я бы разрезал диски на восемь частей, чтобы использовать их в качестве тестов ».

Его настойчивость окупилась, поскольку, по оценкам, за свою карьеру он покрасил около 16 000 дисков. На данный момент его краски стали повсеместными в мире диск-гольфа, и его работы бросают такие профессиональные игроки, как Гарретт Гурти, Эйвери Дженкинс, Джессика Виз и пятикратный и действующий чемпион мира Пол Макбет.По прошествии всего этого времени он все еще настойчиво создает новые узоры и техники

«Я всегда боялся сгореть, когда я больше не хочу этого делать», — сказал Эш. «Этого не происходило все эти годы. И именно поэтому все это так весело и того стоит ».

Посмотрите другие работы Джеффа Эша на его веб-сайте или свяжитесь с ним по адресу [email protected].

Discmania Cloud Breaker 2 и прототип Discraft Пола Макбета от Greazy Dyes

Greazy Dyes являются продуктом Чейза Маркуса из Сенеки, штат Миссури.Он сыграл свой первый раунд в диск-гольф, одновременно борясь с лейкемией, и был немедленно поражен, несмотря на проблемы рака и химиотерапии.

«Когда я окунулся в мир диск-гольфа, я не мог не заметить некоторые из прекрасных дисков, которые делали некоторые люди, — вспоминал Маркус. «Сначала мне было просто любопытно, что в него входит, и после нескольких дней исследований я набрался храбрости, чтобы достать расходные материалы и опробовать это на некоторых дисках. Я подумал, что это будет для меня отличной арт-терапией ».

Маркус использовал технику окрашивания вращением на первом диске, который он когда-либо покрасил, применив цвет к диску, когда он вращался на проигрывателе его жены.Он сказал, что, несмотря на то, что он сделал всего лишь простой узор, ему понравился внешний вид своей работы, и он «мгновенно увлекся». Он также уже думал о большем.

«Я был благодарен за то, что могу до определенной степени красить свои собственные диски, но я знал, что еще не делаю то, что можно было бы продавать в долгосрочной перспективе», — объяснил Маркус. «Буквально последний диск, который я положил в красильный слой, я обнаружил ключ к тому, что побудило меня продолжать красить диски и экспериментировать. Для меня все было связано с наукой, творчеством и немного удачей.”

Рабочая станция Маркуса с проигрывателем, красителями и резаком для винила

После долгих и глубоких погружений в Интернет, посвященных таким темам, как диспергирование красителя и наука о насыщенности цвета, Маркус все еще не удовлетворен и жаждет продолжить изучение и интегрировать то, что он учится своему искусству.

«Результат вел меня по пути, по которому я все еще открываю новые узоры и насыщенность цвета каждую неделю», — сказал Маркус. «Я продолжаю экспериментировать каждую неделю в надежде, что сделаю что-то настолько уникальное и особенное, что, когда кто-то увидит это, они сразу скажут:« Это диск Greazy Dyes ».’”

Вы можете увидеть больше работ Маркуса на его веб-сайте здесь.

Сообщество красильщиков диск-гольфа больше, чем думает большинство людей, и те, что представлены в разделах выше, лишь поверхностно. В процессе создания этого изделия мы поговорили с еще большим количеством красильщиков, и их опыт также дал отличное понимание искусства окрашивания дисков.

Светящееся масло

Discmania DD3 и Discraft Zeus от Kris Cox

Glow Butter Discs — это ручка Криса Кокса, который называет свою самую популярную окраску «сахарной ватой».«

«Окраска моих дисков в основном объясняется моим соотношением красителя и воды», — пояснил Кокс. «Слишком много краски и цвета слишком темные. Слишком мало красителя, и он почти не проявится. Я также слежу за температурой, при которой храню диски. Это может повлиять на плотность крема для бритья, эффективность красителя и готовность пластика принимать окраску ».

Idyeufly

Kastaplast Kaxe Z с имитацией ячеек Floetrol и закрученный Innova Savant с УФ-чувствительным красителем в черном свете от Idyeufly

Брайан Костли работает с Idyeufly и экспериментирует с различными материалами для создания уникального клеточного рисунка.

«Floetrol — это то, что я смешиваю с клеем, чтобы получить более ячеистый вид», — сказал Костли. «На самом деле это добавка к латексной краске. Я не ученый, но, насколько я понимаю, и способ, которым я его использую, заключается в том, чтобы разделять цвета, придавая ему клеточный вид при заливке ».

Enchantè Creations

Раскрашенные вручную диски от Chantee Cox

Chantee Cox — это Enchantè Creations, непосредственно диски с аэрографией и росписью вручную.

«Я подхожу к каждому диску так, как будто я татуировщик», — объяснил Кокс.«Вы должны использовать белый цвет диска в своем дизайне для всех светлых частей, и вы должны работать в обратном направлении при планировании дизайна. Я рисую свой дизайн на своем iPad и создаю трафаретную схему дизайна для нанесения на диск. После каждого слоя диск подвергается нагреву, чтобы установить этот цвет, чтобы он был готов к следующему слою, и этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнут желаемый цвет ».

Цепи или краситель

Окрашенные на заказ диски, используемые в качестве трофеев для местного турнира в Пенсильвании, Хоуи Кочер

Хоуи Кохер — это Цепи или Краска, создавая персонализированные трофеи в своем сообществе.

«Джеремайя Либби, директор турнира предстоящего события, спросил меня, смогу ли я создать дизайн для турнира», — сказал Кохер. «Я отправил ему логотип, который будет использован в общей сложности на 26 дисках, выпущенных для Meltdown Mountain. Каждый игрок мог выбрать чистый диск из того, что было у меня, а затем настроить его по своему вкусу. Некоторые выбрали мою идею добавления подписи и номера PDGA, некоторые выбрали стандартный шрифт. Каждый был окрашен по своему выбору ».

Тиффани Шоу

Некоторые из уникальных дисков для нанесения клея и лосьона от Тиффани Шоу

Тиффани Шоу создает красители для DiscGolfFlyMart и заказывает работу на Facebook.

«Один из самых важных уроков, которые я извлек из искусства, — не экономьте на качественных расходных материалах, — сказал Шоу. — Некоторые вещи можно купить дешево, и это не имеет значения — клей, лосьон или спирт, — но когда речь идет о пигментации практически в любой художественной среде, качество — ваш лучший выбор ».

Разработали ли вы свой собственный уникальный метод окрашивания или скрещивания диск-гольфа и искусства особым образом? Мы будем рады услышать вашу историю. Вы можете обратиться к нашему редактору Алексу Уильямсону по адресу [email protected].

Сколько стоит покраска суппортов? Перечисленные затраты на сделку и профессионалы

Краткий ответ

Покраска суппортов вашего автомобиля — это относительно недорогое и простое косметическое изменение.Вы можете профессионально покрасить свои суппорты примерно за 200-800 долларов, а если вы решите выполнить работу самостоятельно, вы, вероятно, сможете сделать это менее чем за 50 долларов. Порошковое покрытие — более прочная альтернатива традиционной краске, но может быть дороже. Подробнее о стоимости покраски суппортов см. Ниже.

Стоимость покраски профессионального суппорта

Если вам неудобно красить суппорты вашего автомобиля самостоятельно, или если у вас нет места или необходимых инструментов, вы можете подумать о профессиональной покраске.

Мы позвонили и исследовали несколько автомастерских, чтобы узнать диапазон цен на покраску суппортов, и обнаружили, что цены колеблются от 200 до 800 долларов за покраску четырех суппортов. ^{^{Цены включают все необходимые подготовительные работы; более дорогие краски и добавление наклеек могут увеличить общую стоимость.}}

Национальные розничные продавцы автозапчастей, такие как Pep Boys, O’Reilly Auto Parts и Advance Auto Parts, не предлагают эту услугу; поэтому, возможно, вам лучше всего будет найти рядом с вами небольшую сеть или местную автомастерскую.Вы можете начать с поиска в Google по запросу «живопись калипера рядом со мной».

Стоимость покраски суппорта своими руками

Самостоятельная покраска суппортов может быть намного дешевле, чем профессиональная покраска. Если у вас уже есть инструменты для частичного снятия суппортов, вы можете купить средства для чистки суппортов и краску на общую сумму менее 50 долларов.

Покраска суппортов относительно проста по сравнению с большинством других модификаций автомобиля. Чтобы покрасить суппорты, вы должны снять их с колеса (но оставить их прикрепленными к тормозным магистралям), покрыть все, чтобы избежать чрезмерного распыления краски, а затем очистить суппорты перед их покраской.Обычно вы можете снять все четыре суппорта с колес менее чем за полчаса.

Выбирая краску, обязательно покупайте высокотемпературную краску, так как суппорты в процессе торможения подвергаются воздействию высоких температур. Краска-спрей с высокой температурой также доступна по цене — вы можете купить баллончик на Amazon примерно за 10 долларов. Вы также можете подумать о покупке базовой маски для лица и защитных очков, чтобы защитить себя от паров краски при нанесении аэрозольной краски.

Если вы не хотите покупать расходные материалы по отдельности, вы можете купить полный комплект для покраски суппорта.Хотя это немного дороже, чем покупка расходных материалов по отдельности — от 20 до 60 долларов на Amazon — вы будете уверены, что все ваши малярные принадлежности подходят для покраски штангенциркуля. Обратите внимание, что чистящие средства часто не входят в эти комплекты.

Есть несколько онлайн-ресурсов и пошаговых руководств по покраске суппорта. Для наглядного объяснения, как самому покрасить суппорты, можно использовать следующее видео:

Если при покраске суппортов вы заметили, что вашим колесам нужно немного внимания, у нас также есть информация о расходах на ремонт обода.

Стоимость порошкового покрытия суппорта

Порошковое покрытие — это альтернатива традиционной окраске, которую вы можете использовать для окраски суппортов вашего автомобиля. Порошковое покрытие обеспечивает прочную профессиональную отделку, которая лучше сопротивляется сколам и царапинам, чем обычная краска. Вы можете сделать это профессионально или сами.

Обратите внимание, что большинство профессиональных компаний не снимают суппорты перед покраской — их нужно будет снять самостоятельно, а для порошковой покраски потребуется полностью снять суппорты с колеса и тормозных магистралей (и очистить их).Затем вы можете отнести их в малярный цех или отправить по почте специалисту по порошковой окраске.

Если вы хотите просто купить новые суппорты для порошкового покрытия, вы можете приобрести их по цене от 40 до 400 долларов каждый, в зависимости от автомобиля. ^{Небольшой автомобиль (который легче и обычно с меньшими тормозами) будет в нижней части этого диапазона. Суппорты для тяжелого грузовика или внедорожника будут намного дороже — стоимость их установки начинается от 120 долларов.}

В нашей статье подробно рассказывается о стоимости самостоятельной или профессиональной порошковой окраски деталей вашего автомобиля, в том числе суппортов.В статье также представлены видеоресурсы с инструкциями по самостоятельному выполнению работы. Обратите внимание, что нанесение порошкового покрытия своими руками может быть намного дороже, чем профессиональная работа, если у вас еще нет распылителя и печи, в которой можно вылечить суппорты.

Какова средняя стоимость окраски / порошкового покрытия тормозных суппортов в Лос-Анджелесе?

Относительно дешевый и простой способ повысить эстетическую привлекательность вашего автомобиля, а также предотвратить коррозию и ржавчину — это покрасить или порошковое покрытие ваших тормозных суппортов .

Никто не хочет смотреть на их блестящие диски, а потом обнаруживать ржавчину прямо за ними на тормозных суппортах. Одна из первых вещей, о которой люди думают, пытаясь найти лучшую настройку автомобиля в Лос-Анджелесе, — это ожидаемая цена.

В этой статье будут изложены стандартные диапазоны цен для этой области, чтобы вы могли лучше понять, чего ожидать при принятии решения.

Стоимость профессиональной окраски тормозных суппортов

Если вы хотите оживить свой автомобиль, добавив некоторую защиту, не заходя так далеко, чтобы получить автомобильную пленку звездного качества, покраска тормозных суппортов может быть для вас вариантом.

Я уверен, вы можете себе представить, что ваши тормозные суппорты нельзя покрасить, если они все еще прикреплены к колесу.

Когда вы платите профессионалу за покраску тормозных суппортов, вы платите не только за краску, но и за работу техника по снятию тормозных суппортов, тщательной очистке их от масла и тормозной пыли, покраске и т. Д. затем переустановите их. После снятия тормозных суппортов с колес, не снимая их с тормозной магистрали, техник должен принять особые меры, чтобы покрыть все вокруг суппорта, чтобы на него не попала избыточная пыль.

Первый слой — это грунтовка, которая улучшает прилипание краски и создает гладкую поверхность, затем наносится краска.

Цены, как правило, составляют от 250 до 450 долларов за профессиональную покраску тормозных суппортов и могут доходить до 200 долларов за суппорт для специальной краски и наклеивания наклеек на тормозные суппорты.

Стоимость покраски тормозных суппортов самостоятельно

Поскольку вам не нужно платить за время, труд и опыт профессионала, если вы красите свои тормозные суппорты самостоятельно, вы можете сэкономить значительную сумму денег.

Если у вас уже есть инструменты и знания, необходимые для снятия тормозных суппортов, не снимая их с тормозной магистрали, это должно стоить вам всего 50 долларов или меньше.

Если вы не знаете, как их удалить, но у вас уже есть инструменты, вы можете найти в Интернете множество полезных руководств и видео, которые помогут вам. Помимо чистящих средств, грунтовки и краски, желательно приобрести одноразовую маску и защиту для глаз, чтобы защитить себя от испарений.

При покупке краски убедитесь, что краска предназначена для очень высоких температур.Каждый раз, когда вы тормозите, они оказываются в экстремальных условиях.

Стоимость профессионального порошкового покрытия тормозных суппортов

Порошковое покрытие более долговечно и выглядит лучше, чем покрытие стандартного калибра.

В отличие от калибровочной окраски, порошковая окраска устойчива к царапинам, истиранию и сколам.

Это не считая преимуществ окраски ваших суппортов, таких как предотвращение ржавчины и повышение эстетической привлекательности.

Из-за дополнительных преимуществ и необходимости специального оборудования порошковая окраска дороже, чем окраска суппорта .

На самом низком уровне диапазона можно ожидать, что он будет стоить от 50 до 60 долларов за суппорт с дополнительными 20 долларами за кронштейн тормозного суппорта, если вы решите их включить.

Если вы хотите получить прозрачное, полупрозрачное, анодированное или карамельное порошковое покрытие, оно, вероятно, будет стоить дороже, потому что в этом случае потребуется больше этапов процесса, даже если вы выберете самое дешевое место.

Ожидайте, что за высококачественное порошковое покрытие с декалями придется заплатить около 1000 долларов.

Один из мифов о настройке автомобиля — это то, что настройка автомобиля снижает стоимость вашего автомобиля. Преимущество профессиональной покраски тормозных суппортов заключается в том, что профессиональная работа действительно увеличивает стоимость вашего автомобиля, если ее выполняет профессионал с опытом и продает другому автолюбителю.

А как насчет специалистов по нанесению порошковых покрытий по почте?

Специалисты по порошковой окраске получат ваши суппорты по почте, профессионально покроют их порошковой краской, а затем отправят обратно вам. Это означает, что вам придется снять тормозные суппорты с колеса и тормозной магистрали.

В качестве альтернативы вы можете отправить свои тормозные суппорты в компанию, специализирующуюся на порошковой окраске, после покупки новых тормозных суппортов перед их установкой.

Обычно они взимают от 30 до 90 долларов за штуку. Это не включает расходы на их отправку им или оплату их доставки обратно. Поскольку это примерно та же цена, что и нижняя граница диапазона, чтобы сделать их в магазине, действительно нет причин делать это вместо того, чтобы приносить их где-нибудь, например, в StickerCity в Лос-Анджелесе.Таким образом, вам не придется заниматься работой самостоятельно, а также вам не придется платить за доставку и погрузку-разгрузку.

Стоимость порошкового покрытия тормозных суппортов самостоятельно

Если у вас еще нет материалов и опыта, неразумно самостоятельно наносить порошковое покрытие на тормозные суппорты. Вам придется не только заплатить за расходные материалы для самой порошковой окраски, но и за оборудование для такой небольшой работы.

Необходимое профессиональное оборудование не стоит проекта: пистолет-распылитель стоит пару сотен долларов, а печь для отверждения стоит пару тысяч долларов.

Если вы не планируете наносить порошковое покрытие на многие другие детали или наносить порошковое покрытие на свое хобби, стоимость намного перевешивает выгоду, и было бы разумнее просто принести его в уважаемый магазин, у которого уже есть оборудование и опыт.

В зависимости от вашего уровня знаний, имеющегося у вас оборудования, количества работ, которые вы готовы выполнять, и ожидаемого качества, существует довольно большой диапазон цен, который вы можете ожидать.

Для окрашенных суппортов вы можете рассчитывать заплатить от 250 до 450 долларов за профессиональную покраску (и значительно больше за специальную краску и наклейки) и менее 50 долларов за то, чтобы покрасить их самостоятельно, если у вас уже есть соответствующие инструменты.

Цены на порошковое покрытие сильно различаются, но наиболее вероятно, что они будут составлять от 175 до 200 долларов за калибр для качественной работы .

Если вы не уверены, что выбрать, не стесняйтесь обращаться к местному эксперту, чтобы узнать его мнение.

Для получения дополнительной информации, вот полный список услуг, которые мы предоставляем. Вам понравилась эта статья? Загляните в наш блог. Есть вопросы? Свяжитесь с нами.

Порошковая краска краска краска.Порошковая покраска автомобильных и мото дисков

Предупреждение: использование неопределенных констант VideoEmebedder_Options — предполагается «VideoEmbedder_Options» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / home / d / dana21j3 / site / Public_html / WP-CONTENT / PLUGINS / Video-Embedder / Video- Встроить .php в строку 608

Порошковая покраска автомобилей — новая технология покраски, позволяющая получить качественное полимерное покрытие с минимальными потерями и высокой степенью безопасности.Неоспоримые преимущества этого метода перед традиционной окраской приводят к тому, что его все чаще используют не только в автомобильной промышленности, но и в других отраслях.

Порошковая краска основана на использовании высокополимерных порошков, состоящих из гранул полимера размером от 10 до 100 мкм.

Какие элементы входят в состав порошковой краски?

Помимо полимера, образующего пленку на поверхности автомобиля, в состав порошковой краски входят следующие компоненты:

цвет, определяющий пигмент;
;
наполнитель-укрепляющая пленка;
присадок, регулирующих растекание и создающих структуру.

Обязательным условием для осуществления порошковой покраски Автомобиль является наличие укомплектованного спецтехникой. Из обычного оборудования в камере должна быть система подачи и фильтрации воздуха. Специализированное оборудование включает краскораспылители, систему регенерации порошка, а также печь полимеризации.

Технология порошковой покраски основана на способности намагниченных порошковых гранул прикрепляться к элементам кузова автомобиля. В этом случае порошок заранее намагничивается, а затем тонким слоем распыляется на поверхность детали.После этого деталь помещается в печь полимеризации, где выдерживается при температуре 160-200 градусов в течение 10-20 минут. В таких условиях порошок плавится и образует сплошной слой краски.

В зависимости от используемого полимера краски делятся на термопластичные и термореактивные. Термопластические краски при нагревании без химического превращения разбрызгиваются и образуют относительно хрупкие покрытия. Для порошковой покраски автомобилей используются в основном термореактивные краски, в которых при нагревании происходит не только сплавление частиц полимера, но и химическая реакция между ними.В результате пленка получается прочной, устойчивой к физическим и химическим повреждениям пленки.

Самым важным преимуществом порошковой покраски является возможность повторно использовать частицы краски, которые были распылены, но не попали в детали автомобиля.

Частицы порошка проходят этапы фильтрации, подготовки и снова подаются для нанесения на деталь. Этот метод позволяет значительно экономить краску, снижая потери до 1-2 процентов против 50-60 процентов при окраске жидкими эмалями.

Порошковая покраска, как и покраска жидкими красками, требует предварительной тщательной обработки кузова автомобиля.Процесс подготовки включает следующие этапы:

Удаление ржавчины и оксидов с металлических частей автомобиля.
Обезжиривание всех деталей и поверхностей.
Покрытие очищенной поверхности слоем фосфата или хромата для увеличения силы сцепления порошка с поверхностью.

Преимущества и недостатки порошкового порошка

При качественных подготовительных работах, а также соблюдении технологии порошковой покраски можно получить очень надежное красочное покрытие.

Порошковая покраска автомобилей позволяет значительно сократить время покраски за счет того, что краска наносится всего в один слой. Толщина этого слоя может регулироваться в широких пределах от 35 до 250 мкм. За счет нанесения одного равномерного слоя исключается вероятность образования образования;

Окрашенная поверхность способна выдерживать удары и перепады температур от -50 до + 130ºС. Порошковое покрытие имеет меньшую пористость по сравнению с обычными красками, поэтому обладает большей антикоррозийной стойкостью;

Производители порошковых красок дают гарантию до 20 лет;

В настоящее время порошковая краска применяется не только для окраски металлических деталей автомобилей, но и изделий из пластика, стекла.Применяется при покраске автомобильных дисков, бамперов, отражателей фар, зеркал, а также пластиковых деталей в салоне автомобиля. С помощью порошковой краски можно получить не только ровный цвет, но и матовый, полуволновой цвет, покрытие под кожей и другие эффекты;

При порошковой покраске автомобиля отпадает необходимость в использовании растворителей и отвердителей. Краски поступают в продажу в готовом виде. Это позволяет избавиться от процесса селекции красок и разведения. К тому же порошковая краска не сохнет при длительном хранении;

Отсутствие в составе порошковой краски лёгких агрессивных растворителей практически полностью исключает вероятность возгорания.Процесс покраски автомобиля порошковой краской экологически чистый.

Порошковая покраска автомобилей также имеет недостатки. Среди них можно выделить следующие:

Порошковая покраска может производиться только в специально оборудованном помещении на сложном и дорогостоящем оборудовании. Это условие не позволяет использовать описанный выше метод покраски малым и средним компаниям;

Порошковая краска не может быть собрана самостоятельно.Хотя этот недостаток компенсирует огромное количество цветов и оттенков, предлагаемых различными производителями автокосметики;

Возможные трудности при нанесении краски на северостойкие поверхности;

Минимальная толщина слоя краски ограничена и составляет 35 микрон.

Значительное преобладание преимуществ порошковой покраски автомобилей над недостатками способствует быстрому росту популярности этой технологии. Количество производителей порошковой краски, а также компаний, предлагающих порошковый метод покраски, постоянно увеличивается.Технологии производства постоянно совершенствуются, что позволяет добиваться высочайшего качества окраски автомобилей.

Мото диск, окрашенный порошковой краской

Отрицательное влияние окружающей среды Плохое качество дорожного покрытия отрицательно сказывается на состоянии автомобильных колес. Для сохранения и максимально возможного продления их эксплуатационных качеств, а также сохранения привлекательности внешнего вида можно порекомендовать метод покраски порошковыми красками.Стоит отметить высокую популярность и востребованность технологий порошковой покраски дисков — таким способом окрашивается более 50% дисков.
Диски для порошковой покраски — это нанесение полимерного покрытия с прекрасными защитными свойствами, отличной адгезией и износостойкостью на очень высоком уровне. По сравнению с другими видами покрытий он выигрывает по каждому из основных параметров. При порошковой окраске дисков используется специальное оборудование. Покрытие наносится на поверхность диска в виде порошка полимера, без использования различных типов отвердителей и растворителей.

Ниже в краткой форме Вы можете ознакомиться с процедурой покраски дисков порошковым методом, проходящей в несколько этапов:

1. Тщательная очистка поверхности от остатков старой краски. Пескоструйным методом или химической промывкой. №
2. При необходимости травление и нанесение фосфатирующего покрытия для улучшения сцепления краски с металлом.
3. Нанесение цинксодержащего порошкового грунта с последующей выдержкой в термокамере.
4. Нанесение порошковой краски.
5. Нанесение порошкового лака.

Для получения качественного и прочного покрытия необходимо соблюдение технологии на всех этапах окрашивания. Особое значение имеет финальный процесс нанесения порошкового лака. По сути, это та самая порошковая краска, в задачу которой входит впечатление особой прочности и соответствующий внешний вид. В отличие от общепринятых представлений, порошковые лаки бывают не только блестящими, но и матовыми, с фактурой «Муар», с «блестками» и другими.
Богатство представленной у нас палитры позволяет выбрать любой цвет для вашего диска.
В нашей компании вам будет предложен полный комплекс работ по восстановлению автомобильных дисков с полным соблюдением каждого технологического этапа. Мы выбираем только самые качественные расходные материалы и краски от ведущих производителей Европы. Наш квалифицированный персонал выполнит все работы в кратчайшие сроки и качественно, наряду с нанесением порошковой окраски, мы готовы заварить небольшие дефекты на ваших дисках в Аргоне.
Заходите и ваш диск будет выглядеть как новый!

Цены на порошковую покраску дисков и тормозных барабанов

Тип продукции	Стоимость пескоструйной обработки (руб.)	Стоимость нанесения лакокрасочной продукции (руб.)	Итого (руб.)
Диск 13 «»	700	850	1550
Диск 14 «»	750	1000	1750
Диск 15 «»	850	1150	2000
Диск 16 «»	900	1300	2200
Диск 17 «»	1000	1400	2400
Диск 18 «»	1100	1500	2600
Диск 19 «»	1200	1700	2900
Диск 20 «»	1300	1900	3200
Диск 21 «»	1400	2100	3500
Диск 22 «»	1500	2300	3800
Барабан тормозной	800	900	1700

Не каждому достается из салона сверкающая красавица новая машина, на которой нет ни единой царапины или скола на краске — большинство машин приобретаются на вторичном рынке.Да и при максимально бережной эксплуатации новая машина со временем теряет свежесть, скоро будут обнаружены повреждения заводской покраски дисков. Вернуть автомобилю былой шик и презентабельность поможет порошковая покраска дисков — беспроигрышный и доступный способ обновить экстерьер машины.

Необходимость окраски дисков порошковой краской может быть вызвана не только желанием привести внешний вид автомобиля в идеальное состояние. Напыление полимера на металлическую поверхность дисков в первую очередь выполняет защитную функцию.У водителей нет оснований не верить экспертам, утверждающим, что порошковая покраска литых дисков на сегодняшний день остается самым надежным способом защиты металлических поверхностей колес от повреждений, неизбежных в процессе эксплуатации автомобиля.

Принцип технологии порошковой покраски дисков заключается в неоднородной поэтапной обработке поверхности изделия из металла, что обеспечивает устойчивый качественный эффект. Профессионально выполненный процесс окрашивания гарантирует равномерное распределение полимерной краски, которая держится прочно и долго даже при ощутимых агрессивных эффектах.Специалисты нашей компании гарантируют безупречный результат в течение 3 лет без каких-либо визуальных изменений, на практике этот срок больше, в связи с условиями эксплуатации автомобиля.

Диски	Картина в один цвет	Живопись с Кантом.	Картина в два цвета
R12-R14.	6000р.	от 10000р.	от 12000р.
R15	7000р.	от 11000р.	от 14000р.
R16	7000р.	от 11000р.	от 14000р.
R17	8000р.	от 12000р.	от 16000р.
R18.	9000р.	от 13000р.	от 18000р.
R19	10000р.	от 15000р.	от 19000р.
R20	11000р.	от 16000р.	от 20000R
R21	13000р.	от 18000р.	от 24000р.
R22	15000р.	от 19000р.	от 28000р.

В цену входит:

Пескоструйная очистка (удаление порошковой краски не берем!)
Нанесение грунтового слоя.
Применение основного цвета.
Нанесение порошкового лака (на выбор трех видов лака: глянцевый, полуматовый, суперматовый).

Касса

Наш опыт и гарантия:

Молитвенные колеса более 5 лет
3 года гарантии безупречного внешнего вида.
3 собственных производственных цеха для придания дискам индивидуальности.
Дорогое оборудование для восстановления заводской шлифовки.
Мы спонсируем соревнования по дрифту и фестивалей стойки.

Статистика производства:

Покрашено более 20 000 дисков.
Восстановлено более 4000 дисков.
Покрасил более 200 комплектов суппортов.
Расписано более 400 комплектов Мотодисков.

Касса

Мы рады предоставить Вам следующие виды услуг:

Диск для порошкового порошка специального назначения

Полимерная покраска дисков — высокотехнологичный процесс, требующий соблюдения определенных правил, навыков и оборудования.В нормальных условиях продолжительность процедуры составляет около 70 часов, однако клиенты Полимеркраса могут рассчитывать на нашу лояльность — в экстренных случаях мы можем выполнить работу в короткие сроки. В этом случае срочная покраска дисков порошковой краской будет произведена в течение 24 часов.

Процесс порошковой покраски дисков можно разделить на несколько этапов:

Подготовка колесного диска к окрашиванию — это не что иное, как механическая пескоструйная обработка, в ходе которой крупнозернистая и мелкая фракции песка обезжириваются и очищаются от любых загрязнений и остаточных элементов исходного лакокрасочного покрытия.
Грунтовка в условиях электростатического поля, нанесение порошковой краски на подготовленную поверхность диска, финишное покрытие глянцевым или матовым лаком. На этом этапе важно использовать качественное оборудование, благодаря которому порошковый материал равномерно распределяется по поверхности диска. В нашей мастерской используется мощное прогрессивное оборудование, позволяющее качественно плакать диски и другие детали сложной конфигурации, а также при необходимости производить повторную покраску изделий.
Полимеризация — процесс прикручивания порошковой краски в специальной камере, где поддерживается высокий температурный режим, вплоть до +250 ° С. В результате нагрева изменяется структура порошковой краски, которая начинает таять и равномерно растекаться по поверхности. поверхность, образующая монолитную, очень прочная после того, как полимерная пленка будет отбракована.

Полимерная окраска — метод обновления универсального диска

Сотрудники компании

«Полимеркрас» приглашают московских автомобилистов воспользоваться комплексными услугами шинного цеха, где порошковую нарезку дисков производят профессионалы грамотно и оперативно.