Как искать короткое замыкание в автомобиле: Как найти короткое замыкание в автомобиле при помощи лампочки

Содержание

Как найти короткое замыкание в автомобиле

На чтение 4 мин. Просмотров 7.2k. Обновлено

Короткое замыкание в машине (или «коротыш» на сленге электриков) – вещь очень серьезная. Большинство самостоятельных возгораний автомобилей происходит именно из-за них. Как же найти короткое замыкание проводки в авто?

Узнать о коротком замыкании не сложно. Если все прошло штатно, то при возникновении замыкания сгорает предохранитель и перестает работать соответствующая электрическая цепь. Питать она может что угодно от фар до часов в салоне. В поисках неисправности обычно первым делом проверяют предохранитель и, если он перебит, вставляют новый, с таким же номиналом. Если новый предохранитель постигла та же участь – значит в машине короткое замыкание.

Поиск замыкания в проводке производится методом исключения и представляет собой весьма муторное занятие. Смысл его заключается в отключении разных потребителей электричества на соответствующей электролинии (узнать, что именно на ней запитано можно из электросхемы автомобиля) и в проверке целостности проводов.

Проверить провода, проходящие, например, под торпедой, легко и просто не получится, поэтому начинать нужно именно с исключения потребителей. На провода же переходим, после того, как убедимся, что в «коротыше» не виноваты потребители.

Чтобы найти некое устройство (например, магнитолу), имеющее внутри себя короткое замыкание, нужно, чтобы электролиния была под напряжением. Как это сделать, ведь предохранитель тут же сгорает? В этом и есть весь секрет поиска коротких замыканий в автомобиле!

Перед тем, как приступить к поиску, нужно включить в электролинию собственный мощный потребитель электричества. Это нужно для того, чтобы понизить высокий ток короткого замыкания и не допустить возгорания проводки.

Для поиска короткого замыкания в автомобиле можно использовать обычную лампу головного света

Сделать это проще всего при помощи обычной лампы головного света на 55 Ватт, включенной вместо предохранителя. То есть нужно взять лампочку, подключить к ее выводам два провода с заранее обжатыми на них клеммами (Почитайте, как обжать клемму на проводе в автомобиле) и другие концы проводов включить вместо предохранителя.

Подключаться нужно через клеммы, то есть надежно. Если предохранители современные «флажковые», то на проводе следует обжать клеммы типа «папа». В блоках предохранителей классических моделей АвтоВАЗа эти клеммы не подойдут, в них, подключаться проще прямо к «лапкам», удерживающим предохранитель, надевая на них клеммы типа «мама». Подключение должно быть последовательным, то есть ток должен проходить через лампочку.

Лампу нужно расположить так, чтобы ее было видно. В момент включения в электролинию с коротким замыканием, она зажжется на полную мощность, как в фаре. Яркое свечение подтверждает наличие «коротыша». И теперь, при отключении различных устройств, включенных в линию, нужно дождаться, чтобы лампочка «притухла». Это произойдет при исключении оборудования, вызвавшего замыкание, из линии и большого снижения силы тока до нормальных значений. Если, при отключении, скажем регулятора подсветки приборов лампа начала светиться еле-еле, значит, вы устранили причину «коротыша», который произошел внутри регулятора.

Другое дело, если уже все потребители исключены из линии, а лампа продолжает светиться в полный накал. Это означает, что короткое замыкание произошло не в каком-то потребителе, а в проводке. Например, из-за повреждения изоляции провода.

Такой расклад гораздо сложнее, потому что, чтобы просмотреть всю электролинию, скорее всего, придется разбирать салон, снимать различные панели, а то и торпеду. Однако если воспользоваться мультиметром, то можно промерять доступные участки электролинии на предмет большого тока, тем самым сужая круг поисков. Если вы не сильно владеете данным инструментом и не «на ты» с электричеством, лучше доверить это дело электрикам. Причем не обычным, а автоэлектрикам, потому что кроме непосредственно поиска замыкания, человек должен еще уметь разбирать и собирать разные части машины.

Найдя устройство, вызвавшее короткое замыкание, можно попробовать его починить. Но лучше заменить новым – с замыканиями шутки плохи. Если предохранитель по какой-то причине выдержит проходящий ток и не сгорит, произойдет возгорание проводки и сгорит весь автомобиль.

Чтобы этого не допустить, нужно знать, как выбрать предохранители для автомобиля, причины короткого замыкания в автомобиле, а при самостоятельном электромонтаже обязательно знать, как пользоваться изолентой.

🚘 Как найти обрыв и короткое замыкание в автомобиле мультиметром

Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве. На деле же, ничего сложного нет в том, чтобы провести диагностику электрики самостоятельно. Для этого вам понадобится мультиметр и немного знаний, которые мы постараемся изложить для вас в этой статье. Прочитайте информацию ниже, и у вас не возникнет вопросов о том, как найти короткое замыкание в автомобиле или же, наоборот, как найти обрыв провода в автомобиле.

Признаки неисправности электропроводки

Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой.

Перечислим основные виды неисправностей электропроводки и их признаки:

  • Короткое замыкание. Одна из самых опасных проблем с проводкой, способная вызвать опасное для здоровье задымление, и даже пожар – собственно это и есть признаки короткого замыкания в автомобиле. Важно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку в перегретые от замыкания провода могут расплавить изоляцию соседних проводов и только усугубить ситуацию. Чаще всего такие проблемы заканчиваются перегоревшим предохранителем или реле.
  • Обрыв проводки. Это более безопасная неисправность, последствиями (и, одновременно, признаками) которой может стать лишь выход определённого электрического узла из строя (в некоторых случаях – и всей электрики).

Короткое замыкание в машине

Для ответа на вопрос о том, как найти короткое замыкание в автомобиле, первым делом проверьте все предохранители и реле – как правило, при замыкании один из них должен выйти из строя. После обнаружения такого предохранителя или реле – выясните по описанию (на крышке блока предохранителей) к какому узлу он принадлежит.

Далее начинайте исследовать этот узел – осмотрите визуально все провода, идущие от него до блока предохранителей.

Если внешние признаки короткого замыкания в автомобиле не найдены, то установите мультиметр в режим измерения сопротивления, после чего отключите «плюс» проверяемого узла от блока предохранителей и от питаемого им прибора. Затем подключите один контакт мультиметра к плюсовому проводу, второй контакт – к массе. Если короткого замыкания нет, то сопротивление на мультиметре будет равно единице. В противном случае – «плюс» где-то касается «минуса».

Поиск обрыва проводки в автомобиле

Для того чтобы проверить авто на утечку тока мультиметром – вам понадобится произвести всё те же действия. Замер сопротивления является показателем наличия контакта или его отсутствия. При отсутствии контакта сопротивление стремится к бесконечности (или цифре «1» на приборе). При наличии контакта, сопротивление должно в идеале стремиться к нулю (сем меньше – тем лучше).

Так вот, чтобы проверить обрыв проводки, нужно подключить мультиметр к двум контактам, подозреваемым в обрыве и замерить сопротивление, повторимся — единица на экране мультиметра будет обозначать обрыв.

Спасибо за подписку!

Во избежание повторения обрыва – не скручивайте провода руками. Используйте только паяльник и специальную термоусадку. Если обрыв в клемме, то перед ремонтом обязательно зачистите её.

Как проверить авто аккумулятор мультиметром

Если у вас появилось подозрение в плохой работе аккумуляторной батареи, то здесь вам в помощь, опять же, мультиметр. Итак, вооружитесь мультиметром, настроенным на замер напряжения (20В):

  • Отключите одну клемму и подсоедините красный контакт к «плюсу», а чёрный – к «минусу». Нормальное напряжение должно быть в пределах 12,4 – 12,8 Вольт. Важно производить замер минимум через час после остановки двигателя.
  • Замерьте напряжение под нагрузкой, равной числу, в два раза большему ёмкости. Например, если ёмкость 75 Ам/час, то нагрузка должна составлять 150 Ам. Если напряжение проседает ниже 9 Вольт, значит с АКБ вашего автомобиля что-то не так (недозаряд, либо выход из строя). После отключения нагрузки напряжение должно восстановиться за 5-10 секунд.

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Несмотря на все совершенство современных автомобилей, у них периодически случаются различные поломки. В отличие от обычных электрических сетей с фазой и нулем, бортовая схема однопроводная, а в качестве второго проводника используется двигатель и кузов, называемые «массой». В статье рассмотрим как найти короткое замыкание в проводке автомобиля.

Причины КЗ в автомобильной проводке

Основной причиной любых коротких замыканий является поврежденная изоляция проводников или неисправные потребители электроэнергии. В некоторых случаях замыкание возникает по таким причинам, о которых водитель даже не догадывается.

В современных авто имеется большое количество электроприборов, подключенных к сети. В процессе эксплуатации они постепенно изнашиваются, у них деформируются и ломаются контакты, расплавляется внутренняя изоляция и т.д. Если такое случилось, необходимо найти причину, то есть неисправный прибор, вызвавший короткое замыкание. Придется поочередно проверять все компоненты, но в первую очередь следует обращать внимание на явные признаки неисправности.


Короткое замыкание в машине, произошедшее из-за нарушенной изоляции, прежде всего связано с неправильной прокладкой проводов. Жгуты могут соприкоснуться с раскаленной трубой глушителя, а отдельные провода нередко пережимаются какими-либо предметами во время проведения ремонта. Некоторые детали автомобиля буквально окружены проводами, поэтому о поврежденной изоляции никто не догадывается до самой поломки.

Существует отдельная категория причин, никак не связанных с электрическим током. На первый взгляд все находится в целости, но, тем не менее, замыкание присутствует. Нередко такие ситуации возникают в определённых условиях, после установки дополнительных деталей и оборудования.

Особенно часто это происходит в районе колесных арок или в задней части кузова. Во время монтажа используются саморезы, которые попадая внутрь пространства повреждают изоляцию проводов, хотя снаружи это совсем незаметно. Вполне естественно, что такую неисправность обнаружить очень проблематично. Поэтому перед началом тюнинга и других работ следует изучить электрическую схему и точно установить места прокладки тех или иных проводов.

Следует особенно отметить причину, связанную с недостаточными знаниями и квалификацией водителя. Человек берется за самостоятельный ремонт, считает, что все делает правильно, а в конце концов его действия приводят к замыканиям. Многие из них проявляются не сразу, а по мере включения некоторых видов оборудования. Это происходит из-за неправильного подключения проводов по незнанию или ошибке. Поэтому автолюбителям нужно быть внимательными при работе с проводкой и следить за состоянием предохранителей, защищающих от коротких замыканий.

С чего начать?

Многие водители, попадая в неприятную ситуацию, просто не знают с чего начать поиск короткого замыкания в автомобиле. Для полной диагностики потребуется специальное оборудование, которого практически никогда не бывает под руками, поэтому, в самом начале следует выполнить простейшие действия.

Перед тем как проверить что-то серьезное, нужно в первую очередь открыть капот и внимательно рассмотреть участки проводки, расположенные в моторном отсеке. Поскольку КЗ возникает между проводами или на корпус, место аварии можно легко вычислить по видимым повреждениям, которые служат основным признаком. Выявленные участки подвергаются расширенной диагностике самыми первыми.

Далее проверяются по очереди все предохранители. Именно они нередко становятся слабым звеном цепи. В случае короткого замыкания они сразу же перегорают, защищая приборы, подключенные к данной линии. Предохранители компактно размещаются в специальном блоке закрытые крышкой. Проверка исправности каждого из них проводится с помощью мультиметра, поскольку визуальный осмотр не дает точных результатов.

Перед началом проверки элементов, зажигание должно быть выключено и водитель должен знать, как определить короткое замыкание мультиметром. В случае обнаружения неисправного предохранителя нельзя категорически утверждать, что поломка полностью обнаружена. Довольно часто причиной короткого замыкания становятся неисправности в электропроводке на каком-либо участке цепи.

Проверка электропроводки

Если с предохранителями все очень просто и вместо сгоревшего достаточно установить новый, то с электропроводкой все намного сложнее. Основным признаком, по которому определяется короткое замыкание в автомобиле, является повторно сгоревший предохранитель, который был только что заменен. Поэтому причину необходимо искать в проводке, используя для этого метод исключения.

В этом случае разные потребители поочередно отключаются от проверяемой линии. Одновременно проверяется целостность проводов. Часто место аварии определяется визуально, по следам подгоревшей и оплавившейся изоляции. Однако, некоторые провода спрятаны слишком далеко, например, под панелью приборов, поэтому приоритет в проверке отдается потребителям.

Поиски необходимо выполнять в определенном порядке, при включенном напряжении. Но эта операция будет невозможна при наличии КЗ, поскольку предохранитель сразу же сгорает. Поэтому вместо предохранителя используется потребитель с высокой мощностью, например, лампа на 55 Вт. К ее выводам подключаются провода при помощи клемм. Другие концы проводников подключаются вместо предохранителя, также с помощью клемм. Лампочка подключается последовательно, чтобы ток проходил через нее, а сама она располагается в пределах прямой видимости.

Если в проверяемой линии автомобильной проводки присутствует короткое замыкание, то в момент включения лампочка загорится ярким светом на полную мощность. Когда она подключена к исправной линии, то свечение будет тусклым, поскольку ток на этом участке имеет номинальное значение. Так методом исключения можно поочередно узнать состояние всех потребителей. Когда обнаруживается неисправный проверяемый потребитель, можно попытаться его отремонтировать. Однако, специалисты рекомендуют не рисковать и установить новую деталь. С замыканием шутить не следует, поскольку в другом случае при несчастливом стечении обстоятельств, может сгореть вся проводка и даже сам автомобиль.

Иногда может возникнуть ситуация, когда все потребители уже проверены, а лампочка все равно светит на полную мощность, то есть, причина все еще не найдена. Это указывает на наличие короткого замыкания в самой проводке, а не в потребителях. В этом случае проверка существенно осложняется, поскольку для доступа ко всем линиям придется демонтировать элементы салона и другие детали.

Тем не менее, тестером, если он есть в наличии, можно проверить участки, находящиеся в свободном доступе и существенно сократить поиски. Эти задачи уже более сложные и требуют вмешательства квалифицированных автомобильных электриков. Кроме того, водителю потребуются знания и навыки разборки и сборки различных элементов авто, правила пользования обычным и специальным инструментом.

Короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание, уже само по себе явление не из приятных, а когда оно касается электропроводки вашего автомобиля, это может стать просто катастрофой. Причины его возникновения как правило заключаются в старости проводки, когда со временем оплётка становится хрупкой и теряет свою эластичность. Изгибы проводки, соприкосновения её с трущимися поверхностями в следствии чего проводящая часть оголяется и соприкасается между собой.

Практически все электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Которые выполняют функцию слабого места, которое в случае возникновения замыкания перегорает, тем самым прекращая ток на этом участке цепи. Проблема не решится, но добраться до гаража или в ремонтную мастерскую у вас будет возможность.

Разберёмся теперь по подробнее с причинами возникновения короткого замыкания, определим наиболее тонкие и уязвимые места в автомобиле, где возникновение замыкания наиболее вероятней встретить и рассмотрим методику устранения и поиска этих неисправностей.

Короткое замыкание, что это такое и как с этим бороться? Бортовая система электропитания автомобиля питается от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 вольт. Емкость определяется величиной выраженной в Ач что это означает — если мы подключим к нашему аккумулятору устройство, которое будет потреблять силу тока равную 1А, то до полной разрядки это устройство проработает (Емкость батареи)/(Силу потребляемого тока) = … часов, как правило на легковых автомобилях установлена батарея емкостью 55Ач. Восстановление аккумулятора автомобиля нужно проводить только с учётом накопленных знаний.

Чем больше будет проходить ток, тем быстрее будет разряжаться батарея и сильнее нагреваться проводники по которым проходит ток. Короткое замыкание — молниеносный разряд аккумулятора, сопровождающийся нагреванием проводов до температуры плавления. Лампы для фар автомобиля нужно подбирать, что бы их суммарная мощность была в рамках нормы.

Я специально начал статью с небольшой физической предыстории, что бы вы поняли механизм разряда и тот момент, что чем больший ток протекает в проводнике, тем сильнее он нагревается. А от чего зависит величина тока? От сопротивления. Из курса физики I=U/R. Короткое замыкание — это встреча «голого плюса» с «голым минусом» конечно это утрированное название, но смысл именно такой. Любой проводник имеет своё собственное сопротивление, хоть и очень маленькое, но имеет, но оно на столько не значительно по сравнению с сопротивлением даже самой маленькой лампочки в автомобиле, что мы условно считаем сопротивление проводника равным нулю.

Цепи электрооборудования специально защищены предохранителями, имеющие специальный пропускной ток, выше которого они плавятся, тем самым защищая цепь, предотвращая короткое замыкание.

К сожалению не все участки цепи электропитания засрахованы. но на это есть свои причины. При установке самостоятельно противоугонных систем и многих других электрических аксесуаров могут возникнуть сложности.

Система пуска двигателя, система зажигания, подключение выключателя зажигания, подача питания на генератор с аккумуляторной батареи и на стартер, происходит по незащищённым цепям! Это наиболее опасные участки цепи, изоляции которых нужно уделить особое внимание. Наиболее опасные участки цепей — места подключения питания к втягивающему реле стартера, к контактному болту генератору и к контактам выключателя зажигания.

В случае если вы почувствуете запах гари в вашем автомобиле, увидите дым, незамедлительно остановите и заглушите машину и отсоедините аккумулятор. Не в коем случае в таком состоянии не пытайтесь самостоятельно доехать до вашего гаража или станции технического обслуживания. Проводка имеет такую способность разгораться молниеносно.

Короткое замыкание, методы его поиска

Рассмотрим случай, когда у вас перегорает предохранитель. Существует несколько видов короткого замыкания, в первом случае у вас предохранитель сгорает моментально, сразу после его установки в блок предохранителей или в течении короткого промежутка, в считанные моменты после установки, но не моментально.Это означает, что в первом случае, проводник по которому идёт «плюс» имеет прямой непосредственный контакт с «массой» корпусом автомобиля, такой вариант немного проще в поиске неисправности. Всегда труднее выявлять причину неисправности, когда она слабая или имеет спонтанный характер, склонность то к появлению, то к исчезновению.

При поиске короткого замыкания, самое главное определить на каком участке цепи происходит замыкание. Рекомендую вам при поиске вооружится контрольной лампочкой, длинным куском провода, книгой или электрической схемой с электрооборудованием вашего автомобиля. Если у вас перегорает предохранитель, значит короткое замыкание расположено на участке цепи от блока предохранителя к тому устройству которое запитывается от этого предохранителя.

Как правило само короткое замыкание происходит или на пути к этому устройству в проводке, в местах соединения проводки с этим устройством или в самом устройстве. Таким образом определив номер предохранителя, посмотрите, за какие цепи отвечает этот предохранитель и по возможности отключите все потребители электроэнергии в местах где проводка подходит к ним.

Я написал «по возможности», потому что не все потребители электроэнергии легко доступны, а многие расположены в местах, где эту процедуру сможет произвести только специалист или человек уже сталкивавшийся с этим. Например: если вы определите что у вас замыкание в цепи указателей поворотов или аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2105, нужно будет отсоединить штекерную колодку от выключателя аварийной сигнализации, которая расположена справа на рулевой колонке, если при её отключении и установлении предохранителя, короткое замыкание пропадает, нужно идти дальше по проводке, а реле указателей поворотников и аварийной сигнализации, расположено под приборной панелью, снять которую в одиночку я вам не советую, если у вас такого опыта не было.

Выше я советовал при поиске воспользоваться контрольной лампочкой и куском провода, сейчас поясню зачем. Как мы определили короткое замыкание — это когда проводка или какая то часть устройства, соединяется или имеет контакт с массой автомобиля, делаем цепь соединяя длинный провод с «плюсом» аккумулятора и контрольной лампочкой, впрочем это может быть просто контрольная лампочка с длинной одной частью. При поиске короткого замыкания аккумулятор у вас должен быть отсоединён, но в данном случае, вам нужно будет полностью всё отсоединить от «плюса», а масса «минус» должна быть подсоединена к автомобилю.

Подсоединяем второй вывод нашей контрольной лампы к блоку предохранителей, соединяем его с местом, откуда выходит этот самый образовавшийся минус, так как при вставке предохранителя он у нас сразу перегорает, значит на одном выходе образуется минус, а на второй как и положено подходит положительное напряжение. При подсоединении лампочки на этот вывод, она у нас в случае короткого замыкания, сразу ярко загорится, теперь будем по схеме отключать все потребители электроэнергии, которые запитаны на этот предохранитель. И будем наблюдать за поведением лампочки, за тем как она горит, как только мы отсоединим устройство, дающее короткое замыкание, лампочка должна или погаснуть или тускней светить, что будет соответствовать тому, что мы нашли причину короткого замыкания.

Поиск короткого замыкания процесс требующий очень большого внимания, проблемы которые может нанести эта неисправность может оказаться глобальной в прямом смысле слова! Доверьтесь в решении этого вопроса лучше специалистам. Сгоревшая машина, не окупит ваших амбиций, или само мнения, что я сам всё исправлю!

Как найти короткое замыкание в машине - Статьи

Современный автомобиль – настоящий компьютер с электронным блоком управления, обилием датчиков и сенсоров. Соответственно, имеет место сложная электропроводка и блок предохранителей. Если что-то не работает, причина вполне может заключаться именно там. Но необязательно быть автоэлектриком, чтобы узнать причину неисправности проводки. Две самые распространенные электрические проблемы:

  • обрыв проводов;
  • короткое замыкание («КЗ» или «коротыш»).

Если первое самоочевидно, второе несколько сложнее, поэтому в настоящей статье разберемся именно в том, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Кто ищет, тот найдет

Искать место замыкания электропроводки авто лучше всего с помощью мультиметра. Предварительный поиск осуществляется на глаз. Но во всех случаях крайне необходимо иметь под рукой схему электрических цепей машины. Перво-наперво обращаются к предохранителям, ведь при замыкании они сгорают первыми. Два возможных источника КЗ:

  1. провода;
  2. потребители (все устройства и приборы, которые подключены к конкретной линии).

Последние исключить легче всего, в первом случае – может понадобиться разбирать ТС целиком. На дефективный узел вам укажет соответствующей его цепи предохранитель. В предохранительном блоке вы найдете реле с идентифицирующими обозначениями. Смотрите автомобильную инструкцию, чтобы сориентироваться.

Приступаем к проверке

Не мудрствуя лукаво, пойдем от простого: выключим зажигание и начнем поочередно вынимать предохранители из гнезд, проверяя каждый из них мультиметром. При отсутствии КЗ в автомобильной проводке индикатор будет показывать «0». Таким образом замеряем каждый проводник (не останавливаемся, даже если уже найден один неисправный).

Следующий шаг – отключаем «массу» («–» вывод электрического элемента в виде провода или корпуса изделия). Кстати, для поиска короткого замыкания в проводке подойдет не только измерительный прибор, но и обычная лампа от 12 до 55 Ватт (бокового или головного света). Поворачиваем ключ зажигания в начальное положение. Подсоединенные к лампочке щупы прикладываем к клеммам держателей предохранителей и смотрим, горит ли она. Свечение при выключенной «массе» говорит о наличии «коротыша» в этой линии проводки автомобиля.

Потребитель не всегда прав

Уже определив конкретную цепь и зная (в соответствии с имеющейся схемой), какие потребители к ней подведены, можно отключать их по очереди и снова проверять линию лампочкой/мультиметром. Если причина не в них, остаются провода. Найти нужный может быть тяжело без профессиональной помощи.

Плюс КЗ конкретного автомобильного узла в том, что, если он не жизненно важен (например, магнитола), достаточно будет просто его отключить и ехать дальше. Но и недооценивать такую неисправность не стоит. Ведь если предохранитель не сгорит, может сгореть вся машина. Задымление и возгорание – самые явные признаки КЗ. Если такое случилось, немедленно остановитесь и приступайте к поиску замыкания в электропроводке, только будучи уверенными в безопасности. Главное соблюдать осторожность.

Итого

Мы рассмотрели, как найти в проводке машины короткое замыкание с помощью мультиметра и лампочки, ориентируясь на блок предохранителей. Однако если подобные операции непонятны вам на клеточном уровне, ничего страшного! Специально для удобства рядовых автовладельцев был создан инструмент Uremont. Это онлайн-платформа для поиска ближайших СТО в виде сайта и приложения, которая всегда под рукой. Просто отметьте в заявке «нужен эвакуатор» или вызовете мастера прямо к точке вынужденной остановки. Профессионалы из сервиса без труда смогут определить место замыкания и все исправить. Следует помнить о том, что при вас всегда должны быть:

  • изолента;
  • мультиметр или диагностическая лампочка;
  • схема бортовой электроники автомобиля.

Надеемся, эта статья была полезной и у вас появилось примерное понимание того, как найти замыкание в проводке автомобиля. Удачи на дорогах! Для удобства скачивайте бесплатное приложение Uremont в Google Play и App Store.

Как искать короткое замыкание в автомобиле

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства – система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника – климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности. Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

  • Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
  • Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
  • Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
  • Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
  • Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

  • Установить мультиметр в режим вольтметра.
  • Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
  • Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

  • Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
  • Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

  1. Отключение АКБ.
  2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
  3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления – зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей – одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика-профессионала.

Однажды, когда у меня случилось замыкание в проводке автомобиля, я долго не мог найти то место, где замыкал провод, потому что горели предохранители, то есть замыкание, то было, то нет, а такую неисправность вычислить очень сложно.

Побывал у многих автоэлектриков и механиков, но они так и не смогли мне в этом помочь. И вот один мой знакомый предложил съездить к невзрачному старичку, который ремонтирует электрику автомобилей в своём небольшом гараже.

И я был удивлён, как он быстро нашёл моё «замыкание» в проводах. И теперь хочу поделиться этой хитростью с вами, возможно кому-то это очень пригодится.

И так о самом способе, найти короткое замыкание в проводке, например, как в моём случае было замыкание в жгуте, который шёл в фаре. Нужно взять лампочку от поворотников на 21 W и припаять к ней две фишки, фишки нужны такие, чтобы их можно было засунуть вместо предохранителя, как на рисунке.И дальше, вытаскиваем предохранитель, который у нас постоянно сгорает и вместо него вставляем нашу лампочку, эта лампа будет служить в роли индикатора.

Далее включаем зажигание и смотрим, если лампочка горит в полнакала, то значит у нас всё исправно. Один человек смотрит за лампой, а другой человек начинает шевелить проводку и как только в проводке произойдёт замыкание, то наша лампочка загорится в полный накал. Вот таким простым способом мы нашли короткое замыкание в моей машине.Держите свою автоэлектрику в исправном состоянии, а то не далеко и до беды… Всего вам доброго.

Короткое замыкание, уже само по себе явление не из приятных, а когда оно касается электропроводки вашего автомобиля, это может стать просто катастрофой. Причины его возникновения как правило заключаются в старости проводки, когда со временем оплётка становится хрупкой и теряет свою эластичность. Изгибы проводки, соприкосновения её с трущимися поверхностями в следствии чего проводящая часть оголяется и соприкасается между собой.

Практически все электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Которые выполняют функцию слабого места, которое в случае возникновения замыкания перегорает, тем самым прекращая ток на этом участке цепи. Проблема не решится, но добраться до гаража или в ремонтную мастерскую у вас будет возможность.

Разберёмся теперь по подробнее с причинами возникновения короткого замыкания, определим наиболее тонкие и уязвимые места в автомобиле, где возникновение замыкания наиболее вероятней встретить и рассмотрим методику устранения и поиска этих неисправностей.

Короткое замыкание, что это такое и как с этим бороться? Бортовая система электропитания автомобиля питается от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 вольт. Емкость определяется величиной выраженной в Ач что это означает — если мы подключим к нашему аккумулятору устройство, которое будет потреблять силу тока равную 1А, то до полной разрядки это устройство проработает (Емкость батареи)/(Силу потребляемого тока) = … часов, как правило на легковых автомобилях установлена батарея емкостью 55Ач. Восстановление аккумулятора автомобиля нужно проводить только с учётом накопленных знаний.

Я специально начал статью с небольшой физической предыстории, что бы вы поняли механизм разряда и тот момент, что чем больший ток протекает в проводнике, тем сильнее он нагревается. А от чего зависит величина тока? От сопротивления. Из курса физики I=U/R. Короткое замыкание — это встреча «голого плюса» с «голым минусом» конечно это утрированное название, но смысл именно такой. Любой проводник имеет своё собственное сопротивление, хоть и очень маленькое, но имеет, но оно на столько не значительно по сравнению с сопротивлением даже самой маленькой лампочки в автомобиле, что мы условно считаем сопротивление проводника равным нулю.

К сожалению не все участки цепи электропитания засрахованы. но на это есть свои причины. При установке самостоятельно противоугонных систем и многих других электрических аксесуаров могут возникнуть сложности.

Короткое замыкание, методы его поиска

Рассмотрим случай, когда у вас перегорает предохранитель. Существует несколько видов короткого замыкания, в первом случае у вас предохранитель сгорает моментально, сразу после его установки в блок предохранителей или в течении короткого промежутка, в считанные моменты после установки, но не моментально.Это означает, что в первом случае, проводник по которому идёт «плюс» имеет прямой непосредственный контакт с «массой» корпусом автомобиля, такой вариант немного проще в поиске неисправности. Всегда труднее выявлять причину неисправности, когда она слабая или имеет спонтанный характер, склонность то к появлению, то к исчезновению.

При поиске короткого замыкания, самое главное определить на каком участке цепи происходит замыкание. Рекомендую вам при поиске вооружится контрольной лампочкой, длинным куском провода, книгой или электрической схемой с электрооборудованием вашего автомобиля. Если у вас перегорает предохранитель, значит короткое замыкание расположено на участке цепи от блока предохранителя к тому устройству которое запитывается от этого предохранителя.

Я написал «по возможности», потому что не все потребители электроэнергии легко доступны, а многие расположены в местах, где эту процедуру сможет произвести только специалист или человек уже сталкивавшийся с этим. Например: если вы определите что у вас замыкание в цепи указателей поворотов или аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2105, нужно будет отсоединить штекерную колодку от выключателя аварийной сигнализации, которая расположена справа на рулевой колонке, если при её отключении и установлении предохранителя, короткое замыкание пропадает, нужно идти дальше по проводке, а реле указателей поворотников и аварийной сигнализации, расположено под приборной панелью, снять которую в одиночку я вам не советую, если у вас такого опыта не было.

Выше я советовал при поиске воспользоваться контрольной лампочкой и куском провода, сейчас поясню зачем. Как мы определили короткое замыкание — это когда проводка или какая то часть устройства, соединяется или имеет контакт с массой автомобиля, делаем цепь соединяя длинный провод с «плюсом» аккумулятора и контрольной лампочкой, впрочем это может быть просто контрольная лампочка с длинной одной частью. При поиске короткого замыкания аккумулятор у вас должен быть отсоединён, но в данном случае, вам нужно будет полностью всё отсоединить от «плюса», а масса «минус» должна быть подсоединена к автомобилю.

Подсоединяем второй вывод нашей контрольной лампы к блоку предохранителей, соединяем его с местом, откуда выходит этот самый образовавшийся минус, так как при вставке предохранителя он у нас сразу перегорает, значит на одном выходе образуется минус, а на второй как и положено подходит положительное напряжение. При подсоединении лампочки на этот вывод, она у нас в случае короткого замыкания, сразу ярко загорится, теперь будем по схеме отключать все потребители электроэнергии, которые запитаны на этот предохранитель. И будем наблюдать за поведением лампочки, за тем как она горит, как только мы отсоединим устройство, дающее короткое замыкание, лампочка должна или погаснуть или тускней светить, что будет соответствовать тому, что мы нашли причину короткого замыкания.

Как найти короткое замыкание в автомобиле


Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Как правило, все неприятности с авто случаются в самый неподходящий момент – этот закон известен издавна. Нередки ситуации, когда на квалифицированную помощь надеяться не приходится. Например, при выезде на природу, на проселочной дороге автомобилист остается один на один со всеми своими проблемами.

Оптимальное решение – самому стать специалистом. Если не категории «профи», то хотя бы разбираться в азах поиска неисправностей автомобиля и простейших способах их устранения. Разберемся, как найти место в эл/проводке автомобиля, где произошло короткое замыкание.

Полная диагностика схемы возможна лишь при наличии специального оборудования. Но когда под рукой практически ничего нет, остается одно – воспользоваться простейшей методикой. У каждого автомобилиста она своя. Автор предлагает ту, которую он не единожды успешно реализовал на практике. Хороша она или нет – судить вам, читатель. Но результат всегда положительный – место короткого замыкания проводки определяется точно.

Прежде чем приступать к каким-либо действиям, нужно открыть капот и внимательно осмотреть все видимые участки электрической схемы. Короткое замыкание бывает или на корпус, или между проводами. В последнем случае происходит расплавление изоляции, и это несложно обнаружить визуально. Окончательный вывод о причине КЗ делать рано, но уже станет понятно, какие цепи следует диагностировать в первую очередь.

Проверка целостности всех предохранителей

Пр (традиционное обозначение этих защитных элементов) – самое слабое «звено» в цепи. При коротком замыкании они сразу же перегорают, предохраняя тем самым все подключенные к этой линии приборы и устройства, которые являются потребителями тока от бортовой сети. Вот с проверки их целостности и следует начинать. В любом автомобиле, независимо от марки и модели, есть специальный мини-блок, в котором размещаются все предохранители, предусмотренные схемой эл/проводки. Достаточно снять крышку, и они – как на ладони.

Проверку лучше делать с помощью мультиметра, так как визуальный осмотр – дело ненадежное. Есть еще авто, в которых стоят предохранители старого образца. Целостность токопроводящей нити обычным осмотром определить в них невозможно. Поэтому – мультиметр, в любом случае. С ним точно ошибки не будет.

Все дальнейшие манипуляции – только при выключенном зажигании.

Предохранители вынимаются из посадочных гнезд, и проверяется каждый из них, так как часто бывает, что еще неизвестно, где именно в проводке короткое замыкание. Возможно, оно затронуло сразу несколько электрических цепей. Кстати, весьма распространенная ошибка – найдя неисправный Пр, малоопытный автомобилист считает, что дело сделано, и на этом ремонт заканчивает. Не факт, что это действительно финал.

Эл/схема проводки современного автомобиля довольно сложная, и как взаимосвязаны все ее цепи, знает лишь профессиональный автоэлектрик, и то, при достаточном опыте практической работы. Также возможно замыкание между отдельными проводниками. Поэтому проверять предохранители нужно все до одного, тем более что это не занимает много времени – от силы 10 – 15 минут (вместе с организационными мероприятиями).

Сопротивление исправного Пр (для тех, кто забыл) = 0. В таких случаях профи говорят – цепь «звонится». А вот ее обрыв – прямое свидетельство того, что где-то на линии проводки, которую защищает предохранитель, короткое замыкание. Ставить новый, даже для поиска неисправного участка, бесполезно, так как при включении напряжения произойдет то же самое.

Рекомендация

Все предохранители отличаются номиналом. Чтобы потом не тратить время на сверку со схемой, их необходимо раскладывать в той очередности, в какой они вынимаются из посадочных гнезд. Например, слева направо. Все Пр довольно мелкие, и чтобы они не затерялись или не перепутались, как вариант – на сиденье пассажира положить что-либо, обеспечивающее неподвижность предохранителей, пока проводятся остальные мероприятия (тряпочку, книгу, газету и так далее).

Проверка цепей схемы на короткое замыкание

Вытащив из гнезд все предохранители, мы разорвали отдельные линии проводки. Следующий этап – проверка целостности проводников и подключенных к ним приборов на предмет КЗ. Предварительно нужно выключить массу. Это уже второй разрыв в электрических цепях.

Для проверки можно использовать мультиметр или лампочку. И то, и другое в багажнике автомобиля должно быть всегда. Автор возит в пластиковом футляре лампу 12 В от «поворотника». К ней припаяны 2 проводка – первый к цоколю, второй к центральному контакту. Для удобства работы на других концах проводов также методом пайки зафиксированы заостренные штырьки из толстой медной проволоки, на которые надеты трубки ПВХ соответствующего диаметра (для изоляции). Получаются неплохие самодельные пробники для работы с проводкой.

Методика проверки цепей несложная. Ключ зажигания – в первое положение. К клеммам держателей предохранителей (по очереди, попарно) прикладываются щупы. Получается, что лампочка заменяет конкретный Пр, а ее нить накала – плавкую вставку. Если она не горит, все нормально. А вот свечение свидетельствует, что по цепи от «+» к корпусу (он же «–») протекает ток.

Но ведь масса выключена? Значит, короткое замыкание именно в этой линии проводки. С прибором аналогично. Переключатель режимов ставится в положение «измерение тока», и по индикатору контролируется его наличие/отсутствие. Все – цепь, в которой «коротыш», найдена.

Проверка исправности проводки

Здесь можно дать лишь общие рекомендации. Марок и моделей автомобилей множество, и электрические схемы у каждой разные. Линия, на которой короткое замыкание, найдена. Но что явилось его причиной? Нужно посмотреть по схеме, какие потребители к ней присоединены. Далее – отключать их по одному и снова делать проверку проводки с помощью лампочки.

Если результата не будет, то вывод однозначный – «коротит» провод. Его нужно отсоединить с любого конца и взять такой же по сечению. Он фиксируется в тех точках схемы, где и «подозрительный» проводник. Если дальнейшая проверка показывает, что короткого замыкания больше нет, то понятно, что место неисправности найдено. Остается лишь заменить поврежденный провод на целый.

В случае если не удается переделать жгут, то старый проводник отсоединяется полностью, с обоих концов, а новый прокладывается поверх свивки. Но это уже личное решение – оставить такую «времянку» или обратиться в сервисную мастерскую для «капитального» ремонта электропроводки.

Рекомендация

Возникновение неисправности где-нибудь на трассе можно временно нивелировать. Если причина – в конкретном потребителе, то он просто отключается. Естественно, только тот, который не влияет на безопасность движения. Здесь нужно ориентироваться по обстоятельствам – как далеко еще ехать, насколько важен данный прибор и тому подобное.

Практический совет

Даже вмешательство профессионала мало чем поможет, если у владельца автомобиля нет электрической схемы бортовой сети. Ремонт проводки «на ощупь» – дело бесперспективное. Во-первых, производители постоянно что-то совершенствуют, и даже для одной модели авто в различных сериях могут быть некоторые отличия. Во-вторых, перебирать провода, собранные в жгут, да еще и с изоляционным покрытием, не получится. В-третьих, нельзя сбрасывать со счетов и грязь, пыль под капотом. Визуальный осмотр – не гарантия определения неисправности, особенно если это касается короткого замыкания проводки.

Вывод – только схема может помочь в понимании алгоритма действий, дать подсказку, какие цепи прозвонить, какой предохранитель проверить в первую очередь и так далее. Именно поэтому, отправляясь в дорогу, всю техническую документацию на авто следует держать не в гараже, а в машине. Равно как и мультиметр (контрольную лампочку).

Как найти короткое замыкание в вашем автомобиле

Электрическое короткое замыкание создает непредвиденный путь тока и может проявляться по-разному:

  • перегоревший предохранитель
  • сгорела легкоплавкая ссылка
  • размыкатель цепи
  • сгоревшие провода
  • Сгоревшие компоненты
  • Провода или жгуты с расплавленной изоляцией
  • Неисправные компоненты (например, свет, датчик или двигатель)
  • Компоненты, работающие неожиданным образом

Любое из этих условий может быть вызвано горячим (токопроводящим) проводом, который:

  • соприкасается с шасси автомобиля (землей) из-за повреждения изоляции.
  • контактирует с другим проводом из-за повреждения изоляции.
  • зажат между двумя частями.
  • изнашивается.
  • был неправильно подключен при установке аксессуара.
  • расшатался и нашел путь к земле.
  • имеет неправильный датчик для предполагаемого применения.

В большинстве случаев вы будете иметь дело с простыми электрическими шортами, которые вы можете диагностировать с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра и руководства по ремонту транспортного средства для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

На электрических схемах электропроводки в большинстве руководств послепродажного обслуживания обычно указывается цвет проводов (иногда калибровочного размера), а также разъемов и компонентов в цепи. Тем не менее, они не имеют точного расположения проводов и компонентов. Но для большинства случаев этого будет достаточно.

Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить недорогую вторичную копию через Amazon. Руководства Haynes поставляются с пошаговыми процедурами для многих процедур ремонта, обслуживания и устранения неисправностей.Так что, скорее всего, вы будете продолжать использовать руководство и скоро окупите свои небольшие инвестиции.

Как вы обнаруживаете короткое замыкание в машине?

Вот методы устранения неполадок, о которых я расскажу в этой статье:

  • Подготовка к устранению неполадок в цепи
  • Поиск короткого замыкания
  • Использование короткого поиска
  • Диагностика короткого замыкания Made Easy

I. Подготовка к поиску и устранению неисправностей в цепи

Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей в цепи, определите цепь, которую необходимо устранить.Например:

  • Если определенный предохранитель перегорает при каждой замене, найдите номер предохранителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту автомобиля.
  • Затем найдите электрическую схему для этой цепи в руководстве.
  • Определите провода, разъемы, переключатели или компоненты в цепях питания.
  • Найдите источник питания и заземление.

Имейте в виду, что не все короткие замыкания могут привести к перегоранию предохранителя, но они могут разрядить батарею со временем или привести к непредсказуемому поведению одной или нескольких цепей.

На цепь можно влиять с перебоями, если ослабленный или оголенный горячий провод касается земли (шасси) только во время движения автомобиля.

Быстрый анализ диаграммы может сказать вам, как должна работать схема; какие точки в цепи вы можете получить для тестирования; компоненты, которые вы можете отключить; разъемы, которые можно отключить, чтобы изолировать части цепи; и переключатели и соединения, которые вы можете использовать для тестирования.

Ищите наиболее вероятные источники проблем.Это может включать в себя разъемы (обычно провода питания и заземления в одном разъеме, которые могли ослабнуть), соединения и компоненты.

Это сэкономит ваше время и поможет вам разработать стратегию устранения неполадок.

Например, если один или несколько индикаторов не работают и вы не можете отслеживать проводку, возможно, вы могли бы проверить проводку и соединения на коммутаторе, подаче питания и нагрузке.

Если на диаграмме указано, что заземление используется несколькими компонентами, проверьте работу этих компонентов.Если они работают правильно, вы знаете, что проблема заключается в той части схемы, которая работает непосредственно с задействованным компонентом; в противном случае посмотрите, где эти компоненты имеют общий разъем.

Секции цепи могут быть изолированы таким образом для облегчения поиска неисправностей.

II. Обнаружение короткого замыкания

По возможности, перед началом работы осмотрите часть проводки в тех участках цепи, к которой у вас есть доступ, и проверьте, не перегорели ли провода, провода с расплавленной изоляцией или ослабленные провода.Покачайте провода, чтобы убедиться, что они подключены.

  1. Извлеките предохранитель или защитное устройство из цепи при коротком замыкании.

  2. Проверьте руководство по ремонту и посмотрите, нужно ли повернуть ключ зажигания во включенное положение, чтобы активировать цепь. Кроме того, включите все переключатели в цепи, если при включении переключателя перегорел предохранитель. Это в значительной степени говорит о том, что короткое замыкание находится на участке цепи, на котором включается коммутатор.

  3. Установите вольтметр на шкалу напряжения постоянного тока, около 20 вольт, и подключите его к держателю предохранителя.Если в цепи есть короткое замыкание, вы должны прочитать напряжение.

    Если вы используете контрольную лампу, вы также можете подключить ее через держатель предохранителя. Когда происходит короткое замыкание, свет загорается.

  4. Теперь снимите нагрузку с цепи и снова проверьте ваш цифровой мультиметр (DMM). Например, в приведенном выше примере диаграммы мы могли бы сначала снять лампочку, а затем соленоид.

    • Если ваш прибор все еще считывает напряжение, короткое замыкание находится между нагрузкой и держателем предохранителя или защитным устройством.
    • Если наш измеритель не считывает напряжение, короткое замыкание находится либо в самой нагрузке (возможно, неисправный двигатель), либо в той части цепи, которая находится после нагрузки.
  5. Выключите переключатель и проверьте свой счетчик.

    • Если счетчик показывает O вольт, короткое замыкание находится между выключателем и одной из нагрузок или самим выключателем. Если вы имеете дело с реле, вы можете проверить этот другой пост о тестировании реле.
    • Если прибор все еще считывает напряжение, между выключателем и держателем предохранителя или защитным устройством находится короткое замыкание.

Снятие нагрузок, отключение переключателей или отключение устройств - это практичный способ изолировать участок цепи, где находится короткое замыкание.

Однако в некоторых случаях у вас не будет доступа к нагрузке или разъему в цепи для этой цели.

В такой ситуации вы можете использовать перемычку для подключения измерительного провода к стороне входного и выходного напряжения компонента или устройства, или исследовать участок провода рядом с нагрузкой, переключателем или разъемом.

Используйте любую комбинацию стратегий, чтобы помочь вам изолировать участки цепи, когда вы постепенно продвигаетесь к источнику питания от предполагаемых проблемных точек.

III. Использование короткого искателя

Короткий искатель - еще один практический метод поиска коротких замыканий в цепи. Это устройство включает в себя автоматический выключатель и компас или датчик Гаусса. Тем не менее, некоторые производители автомобилей рекомендуют не использовать автоматический выключатель вместо предохранителя при тестировании на короткое замыкание. Хотя предохранители и прерыватели используются для защиты электрической цепи от перегрузки, предохранители быстрее реагируют (расплавляются) на наличие нежелательного высокого электрического тока.Тем не менее, короткий поиск является популярным и практичным инструментом, используемым сегодня.

Для работы короткого поиска:

  1. Вставьте автоматический выключатель в держатель предохранителя, который защищает цепь от короткого замыкания.

  2. Когда вы активируете цепь, автоматический выключатель заставит цепь включиться и выключиться.

  3. Когда цепь активирована, следуйте по пути горячего провода в тестовой цепи с компасом. Сильный ток в горячем проводе создаст сильное магнитное поле, что приведет к колебаниям стрелки в компасе.

  4. Когда стрелка перестает колебаться, вы прошли короткое замыкание в цепи.

Преимущество этого метода заключается в том, что вам не нужно копаться в жгуте или снимать панели, чтобы следовать горячему проводу в проблемной цепи. Пока вы можете перемещать компас близко к проводу с помощью короткого замыкания, игла будет отклоняться, даже если провод находится за брандмауэром или панелью.

Единственная проблема этого метода заключается в том, что, в зависимости от цепи и места короткого замыкания, может быть сложно проследить все участки цепи с помощью компаса.Провод может внезапно попасть на путь, скрытый под компонентами двигателя, куда вы не можете добраться.

Тем не менее, вы можете найти искатель цепи полезным в сочетании с методами, описанными здесь в предыдущем разделе. Это, безусловно, может помочь.

IV. Диагностика короткого замыкания стала проще

Использование схемы электрической цепи для цепи, которую вы собираетесь проверить, и понимание того, как цепь должна работать, являются ключом к обнаружению короткого замыкания.

Стратегии, описанные в этом руководстве, помогут быстрее найти шорты.Даже если у вас нет доступа к каждой точке цепи, вы все равно можете узнать, какая часть схемы затронута.

Не забудьте изолировать цепь по секциям: отсоедините компоненты, отсоедините разъемы и при необходимости используйте перемычки.

И не забудьте принять участие в нашем опросе ниже. Дайте нам знать о вашем любимом инструменте для диагностики автомобильных электрических шорт.

Знаете ли вы, что некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать запечатанную фару в качестве диагностического инструмента (в качестве контрольной лампы), когда у вас есть только автоматический выключатель? Герметичный луч света служит нагрузкой и устройством ограничения тока в цепи.

Мы включили запечатанную фару в наш опрос, чтобы узнать, сколько из вас используют этот тип света в качестве инструмента. И спасибо за участие.

, Как найти короткое замыкание в вашем автомобиле? Обновление 2017

Вы ищете легкий способ найти короткую в автомобиле? Некоторые люди или владельцы автомобилей могут столкнуться с трудностями при обнаружении короткого замыкания в своей машине, поскольку для них это может быть трудоемким и трудоемким процессом. Однако, используя несколько простых методов, предложенных нами, вы можете упростить этот процесс для вас.

Как найти короткое замыкание в вашем автомобиле?

Вы устали от проблемы с электрикой в ​​Honda Civic ? Есть много простых методов и инструментов, которые вы можете использовать, чтобы сделать эту утомительную и выполненную задачу намного проще.Один использует контрольную лампу, а другой - мультиметр.

Короткие замыкания не всегда опасны, но могут привести к серьезному повреждению двигателя и его частей. Нужно принять меры предосторожности, чтобы предотвратить любой такой инцидент. Короткие замыкания в автомобиле чаще всего возникают, когда горячий провод касается любого другого провода в блоке предохранителей. Из-за этого через цепь протекает дополнительный ток, что приводит к его разрыву.

Это самая распространенная причина короткого замыкания. Однако есть и много других причин, которые ответственны за короткое замыкание.Немногие из этих причин:

  • Неисправные вилки, выключатели, шнуры и розетки
  • Неисправная проводка
  • Перегрузка цепи
  • Сломанная изоляция

Никто не может отрицать тот факт, что короткие замыкания иногда могут быть очень опасными. Это может привести к возгоранию проводов. Огромное количество тепла, генерируемого из-за потока избыточного тока, может вызвать взрыв.

Очень важно, чтобы обнаружилось короткое замыкание на ранней стадии.Тем не менее, желательно избегать надлежащих мер безопасности, чтобы избежать такого инцидента. Следует использовать качественные предохранители и автоматические выключатели. Автоматические выключатели используются для размыкания цепи, как только через нее протекает дополнительный ток. Это помогает минимизировать ущерб и помогает определить местоположение неисправной цепи.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=ufVuWznmJLA

Иногда, даже после использования такого оборудования, трудно определить место короткого замыкания.В некоторых случаях, когда проводка немного сложная, очень сложно найти точное место короткого замыкания. Нужно всегда быть осторожным при поиске точного местоположения ошибки. Основной источник питания должен быть включен, когда вы исследуете или касаетесь любой другой части рядом с ним.

Большинству опытных механиков также может потребоваться много времени для поиска короткого замыкания в вашем автомобиле. Может быть несколько причин коротких замыканий; это может произойти, когда проводка стареет, а иногда это может произойти, если какая-то конкретная часть вашего автомобиля изнашивается.Короткое замыкание может произойти в нескольких частях вашего автомобиля, но вы должны знать, как его найти. Здесь, в этом руководстве, мы упомянули несколько методов, чтобы найти его и процесс его исправления. Эти методы просты в реализации и используют легко доступные инструменты. Кроме того, инструменты и оборудование, используемые в этих методах, также очень доступны.

Поиск короткого замыкания в вашем автомобиле с помощью мультиметра

Это очень простой способ найти короткое замыкание в вашем автомобиле. Чтобы продолжить этот метод, вам понадобится немного инструментов или оборудования, как показано ниже:

Давайте теперь посмотрим, как идет процесс.Прежде всего откройте капот

.

Короткое замыкание - Википедия

Электрическая цепь с незначительным сопротивлением

Ветви деревьев вызывают короткое замыкание, вызывая электрическую дугу во время шторма

Короткое замыкание (иногда сокращенное до или s / c ) представляет собой электрическую цепь, которая позволяет току протекать по непреднамеренному пути без электрического сопротивления или с очень низким электрическим сопротивлением. Это приводит к чрезмерному току, протекающему через цепь. Противоположностью короткого замыкания является «разомкнутая цепь», которая представляет собой бесконечное сопротивление между двумя узлами.

Определение [править]

Короткое замыкание - это ненормальное соединение между двумя узлами электрической цепи, предназначенное для разных напряжений. Это приводит к тому, что электрический ток ограничивается только эквивалентным сопротивлением Тевенина остальной части сети, что может вызвать повреждение цепи, перегрев, пожар или взрыв. Хотя обычно это является результатом неисправности, бывают случаи, когда короткие замыкания преднамеренно вызваны, например, для защиты от скачков напряжения, чувствительных к напряжению.

В анализе цепи короткое замыкание определяется как соединение между двумя узлами, которое вынуждает их иметь одинаковое напряжение. При «идеальном» коротком замыкании это означает отсутствие сопротивления и, следовательно, падения напряжения на соединении. В реальных цепях результатом является соединение практически без сопротивления. В таком случае ток ограничивается только сопротивлением остальной цепи.

примеров [править]

Распространенный тип короткого замыкания возникает, когда положительные и отрицательные клеммы батареи соединены с проводником с низким сопротивлением, как провод.При низком сопротивлении в соединении будет течь большой ток, вызывая доставку большого количества энергии за короткий промежуток времени.

Сильный ток, протекающий через батарею, может вызвать быстрое повышение температуры, что может привести к взрыву с выделением газообразного водорода и электролита (кислоты или основания), которые могут сжечь ткань и вызвать слепоту или даже смерть. Перегруженные провода также могут перегреться, что приведет к повреждению изоляции провода или к пожару.Условия с высоким током также могут возникать при нагрузках электродвигателя в остановленных условиях, например, когда рабочее колесо насоса с электрическим приводом застряло из-за мусора; это не короткий, хотя он может иметь некоторые аналогичные эффекты.

В электрических устройствах непреднамеренные короткие замыкания обычно возникают, когда разрушается изоляция провода, или когда вводится другой проводящий материал, позволяя заряду течь по пути, отличному от того, который предполагался.

В сетевых цепях короткие замыкания могут возникать между двумя фазами, между фазой и нейтралью или между фазой и землей (землей).Такое короткое замыкание может привести к очень высокому току и, следовательно, к быстрому срабатыванию устройства защиты от сверхтока. Однако возможно возникновение коротких замыканий между нейтральными и заземляющими проводниками и между двумя проводниками одной и той же фазы. Такие короткие замыкания могут быть опасными, особенно потому, что они не могут сразу привести к большому току и поэтому с меньшей вероятностью будут обнаружены. Возможные эффекты включают неожиданное возбуждение цепи, предположительно изолированной.Чтобы уменьшить негативное влияние коротких замыканий, распределительные трансформаторы специально спроектированы таким образом, чтобы иметь определенное сопротивление реактивного рассеяния. Реактивное сопротивление рассеяния (обычно около 5-10% от полного сопротивления нагрузки) помогает ограничить как величину, так и скорость нарастания тока повреждения.

Короткое замыкание может привести к образованию электрической дуги. Дуга, канал горячей ионизированной плазмы, обладает высокой проводимостью и может сохраняться даже после испарения значительного количества исходного материала из проводников.Поверхностная эрозия является типичным признаком повреждения электрической дугой. Даже короткие дуги могут удалить значительное количество материала с электродов. Температура образующейся электрической дуги очень высокая (десятки тысяч градусов), в результате чего металл на контактных поверхностях плавится, сгущается и мигрирует вместе с током, а также выходит в воздух в виде мелких твердых частиц. [1]

Ток короткого замыкания может в миллисекундах быть в тысячи раз больше, чем нормальный рабочий ток системы. [2] Повреждения от коротких замыканий могут быть уменьшены или предотвращены с помощью предохранителей, автоматических выключателей или других средств защиты от перегрузки, которые отключают питание в ответ на чрезмерный ток. Защита от перегрузки должна быть выбрана в соответствии с номинальным током цепи. Цепи для больших бытовых приборов требуют защитных устройств, установленных или рассчитанных на более высокие токи, чем цепи освещения. Проволочные датчики, указанные в строительных и электрических нормах, выбраны для обеспечения безопасной работы в сочетании с защитой от перегрузки.Устройство защиты от сверхтока должно быть рассчитано на безопасное прерывание максимального предполагаемого тока короткого замыкания.

При неправильной установке перегрузка по току от короткого замыкания может вызвать омический нагрев частей цепи с плохой проводимостью (дефектные соединения в проводке, неисправные контакты в розетках питания или даже место самого короткого замыкания). Такой перегрев является распространенной причиной пожаров. Электрическая дуга, если она образуется во время короткого замыкания, производит большое количество тепла и может также вызвать воспламенение горючих веществ.

В промышленных и коммунальных распределительных системах динамические силы, создаваемые высокими токами короткого замыкания, заставляют проводники разноситься. Шины, кабели и аппаратура могут быть повреждены силами, возникающими при коротком замыкании.

Понятия, связанные с данным [править]

В электронике идеальная модель (бесконечное усиление) операционного усилителя, как говорят, создает виртуальное короткое замыкание между его входными клеммами, потому что независимо от того, каково выходное напряжение, разность потенциалов между его входными клеммами равна нулю.Если одна из входных клемм подключена к земле, то говорят, что другая обеспечивает виртуальную землю, потому что ее потенциал (в идеале) идентичен потенциалу земли. [3] [4] Идеальный операционный усилитель также имеет бесконечный входной импеданс, поэтому в отличие от реального короткого замыкания, ток не протекает между клеммами виртуального короткого замыкания. [5]

См. Также [править]

Список литературы [править]

Внешние ссылки [редактировать]

,

Обнаружение электрического короткого замыкания (короткого замыкания) в автомобиле

По сути, короткое замыкание - это неисправность жгута проводов, который шунтирует электричество между цепями до того, как доберется до места назначения. Короткое замыкание не следует путать с разомкнутой цепью , в которой ток вообще не течет. Хотя симптомы короткого замыкания могут быть похожи на обрыв цепи, диагностика немного отличается. Короткое замыкание может произойти несколькими способами, и обычно его нелегко найти и отремонтировать.Однако, чтобы понять, как найти короткое замыкание , нам нужно понять, как работает правильно работающая цепь.

Как обычно работают электрические цепи автомобиля

MarcoMarchi / Getty Images

Есть много способов передачи электричества по электрической системе автомобиля, и короткое замыкание может легко нарушить нормальный поток электричества в любом из них. Мы можем грубо разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчика и исполнительного механизма.Типы датчиков включают кислородные датчики, датчики света, переключатели, датчики скорости и тому подобное. Исполнительными механизмами могут быть двигатели, фонари или что-то подобное.

  • Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, может быть проводкой между модулем управления двигателем (ECM) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Контроллер ЭСУД может быть расположен за перчаточным ящиком, а ECT - на двигателе. Контроллер ЭСУД подает на ECT опорное напряжение 5 В, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Когда датчик ECT холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому меньшее напряжение возвращается на ECM. По мере того, как двигатель нагревается, сопротивление датчика ECT пропорционально падает, отправляя более высокое напряжение обратно на ECM.
  • Типичная схема исполнительного механизма, скажем, фары, включает в себя проводку от аккумулятора через предохранители и реле, переключатель фары к лампе фары, а затем обратно к аккумулятору. На выключатель фар всегда подается питание, но оно не направляет питание на фару, пока водитель не повернет выключатель.

В любой из этих цепей правильное функционирование гарантируется, пока проводка не повреждена, но есть много способов, которыми любая цепь может быть прервана. Повреждение грызунами, натирание проводов, некачественная установка, проникновение воды и ударные повреждения - это лишь некоторые из вещей, которые могут нарушить электрические цепи вашего автомобиля. Случайное ввинчивание винта в жгут проводов - отличный способ вызвать короткое замыкание на массу или на питание, или и то, и другое.

Типы коротких замыканий

Zuzu / Wikimedia Commons

Существует два типа коротких замыканий: короткое замыкание на питание и замыкание на землю, при которых электричество принимает непреднамеренное замыкание без прохождения через намеченный датчик или исполнительный механизм.

  • Короткое замыкание на массу - короткое замыкание на массу означает, что от электрической цепи к кузову автомобиля течет ток. Провода могут истираться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на массу может привести к перегоранию предохранителей, неработающему освещению или двигателям или «отсутствию» датчиков. Например, протертый провод может замыкать на массу, что может вызвать перегорание предохранителя фары, защищая цепь от перегрева, но выбивая фары.
  • Короткое замыкание на питание - в жгуте проводов, когда в непосредственной близости находится много цепей, существует вероятность короткого замыкания на сбой питания.В этом случае натертые или порезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь там, где это не предназначено. Например, кто-то, устанавливающий послепродажное устройство, может ввинтить винт в жгут проводов, случайно проткнув и «соединив» несколько проводов. Включение фар может направить ток на звуковой сигнал, или нажатие на тормоз может привести к включению фонарей заднего хода.

Со всеми технологиями в современном автомобиле, от управления трансмиссией до развлекательных систем и всего, что между ними, неудивительно, что количество электропроводки, необходимое для соединения всего этого, не должно вызывать удивления.По оценкам переработчиков металла, около 1500 проводов, соединенных встык, составляет около мили, например, средний современный роскошный автомобиль. Короткое замыкание может привести к повреждению электронных компонентов, включению контрольной лампы двигателя, перегоранию предохранителей, разрядке аккумулятора или оставить вас в затруднительном положении.

Это может показаться сложным, но лучшее, что вы можете сделать, - это разделять и властвовать. Современные схемы электропроводки (EWD) имеют цветовую кодировку, что может облегчить диагностику, хотя диагностика короткого замыкания по-прежнему не является прогулкой по парку.

Как найти короткое замыкание

Гэвин Ган / FOAP / Getty Images

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Сначала определите цепь, на которую вы смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

При тестировании цепей 12 В обычно можно начать с предохранителя в затронутой цепи.Снимите предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя. Мультиметр, настроенный для измерения непрерывности, можно использовать аналогичным образом. Отсоедините положительный полюс аккумулятора, установите положительный щуп на стороне нагрузки предохранителя, зажмите отрицательный щуп к отрицательному полюсу аккумулятора. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа или мультиметр подаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

  • Отсоедините разъем на нагрузке или датчике. Если контрольная лампа погаснет (или счетчик перестанет пищать), это может указывать на внутреннюю неисправность нагрузки (это может быть перегоревшая лампа или двигатель).
  • Подсоедините разъем нагрузки и отключите что-нибудь на полпути, например, на выключателе. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик, ну, вы поняли), вы знаете, что короткое замыкание происходит где-то между переключателем и нагрузкой. Сосредоточьте свое внимание на этом участке жгута проводов.
  • Взявшись за жгут проводов и согнув его, можно разорвать короткое замыкание, так что вы сможете определить хотя бы его местонахождение. Если свет погас, значит, произошло короткое замыкание.
  • Если контрольная лампа не погасла (или счетчик) при отключенном переключателе, это означает, что короткое замыкание все еще происходит где-то между предохранителем и переключателем. Найдите другое место, чтобы отсоединить провода, и посмотрите, не погаснет ли контрольная лампа. Продолжайте разделять цепь, отсоединяя разъемы и следя за тем, чтобы контрольная лампа погасла.

В цепях 5 В, таких как те, которые используются контроллером ЭСУД для определения и управления двигателем и трансмиссией, отсоедините контроллер ЭСУД и аккумулятор, установите мультиметр на измерение целостности цепи и проверьте соединение между цепью и "массой" кузова или "массой" двигателя.Следуйте тому же методу «разделяй и властвуй», чтобы определить примерное место короткого замыкания.

Как только вы обнаружите короткое замыкание, вы можете приступить к его ремонту. Перед повторным подключением аккумуляторной батареи или установкой нового предохранителя еще раз проверьте наличие короткого замыкания с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Как найти короткое замыкание в машине

Автомобили - это больше, чем просто совокупность интегрированных механических частей. Они также используют очень сложные системы электропроводки и схем.При правильной работе электрические системы наших транспортных средств позволяют нам пользоваться такими современными удобствами, как стереосистемы, внутреннее освещение и даже голографические дисплеи спидометров.

Однако цепи наших автомобилей также могут иногда замыкаться. Короткое замыкание в вашем автомобиле может вызвать долгосрочные проблемы, которые могут повлиять на общий контроль над автомобилем. Иногда они даже могут быть опасными, в зависимости от места электрического повреждения. Таким образом, важно знать, как найти короткое замыкание в автомобиле, если вы планируете устранить повреждение самостоятельно или если вы хотите определить, безопасно ли управлять автомобилем, пока вы не устраните его.

В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать, чтобы найти короткое замыкание, даже если у вас нет большого опыта в обслуживании автомобилей. Итак, приступим!

Что такое короткая позиция?

Вкратце, «короткое замыкание» или короткое замыкание - это неисправность в жгуте проводов вашего автомобиля: жгут проводов переключает или переключает электричество между различными цепями, прежде чем достигнет конечного пункта назначения.

Короткие замыкания лучше всего понять, если сравнить их с разомкнутыми цепями, которые вообще не позволяют току течь.Оба являются электрическими проблемами, но короткие замыкания имеют разные признаки и вызывают разные проблемы.

Как электрические цепи работают в автомобиле?

Чтобы полностью разобраться в вопросах короткого замыкания, вам в первую очередь нужно знать, как электричество проходит через ваш автомобиль.

Электрическую систему вашего автомобиля можно условно разделить на цепи датчиков и исполнительных механизмов. Цепи датчиков - это те, которые работают с датчиками кислорода, датчиками освещенности, датчиками скорости и т. Д. Цепи привода - это, например, цепи двигателей или фонарей.

Одна первичная цепь датчика - это провод, который проходит между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и модулем управления двигателем (ECM). Эти два компонента расположены за перчаточным ящиком и двигателем в большинстве автомобилей соответственно.

Пока проводка не повреждена, электричество может свободно течь между обоими компонентами. В приведенном выше примере ECM может посылать опорное напряжение 5 В на ECT, что заставляет ECT регулировать свое сопротивление в зависимости от температуры.

Хотя все это звучит очень технически, не волнуйтесь. Суть в следующем: электрическая система вашего автомобиля работает должным образом только до тех пор, пока проводка не повреждена и не прерывается. Когда возникает короткое замыкание, электричество не может течь должным образом, а это означает, что электричество уходит в другое место (потенциально вызывая повреждение) и / или что определенные компоненты не работают должным образом.

Как выглядит короткое замыкание?

Короткие замыкания подразделяются на два типа:

  • Короткие замыкания на землю возникают, когда ток течет от цепи к кузову вашего автомобиля.Это может произойти, если провод теряет изоляцию или натирается, позволяя электричеству передаваться от провода к вашему автомобилю. Когда происходит замыкание на землю, вы можете увидеть перегоревшие предохранители, неисправные компоненты или индикаторы и т. Д.
  • Короткое замыкание на питание происходит в основном в жгуте проводов, где имеется множество цепей, сгруппированных близко друг к другу. Когда порезанный или потертый провод касается другого провода, ток может течь там, где он не предназначен. Это может привести к тому, что выключатель фар может непреднамеренно подать питание на автомобильный гудок, или даже заставить фары загореться, когда вы нажмете на тормоз.

Само собой разумеется, что оба типа коротких замыканий нежелательны. Но понимание разницы между ними поможет вам определить, с каким типом короткого замыкания вы столкнулись, и поможет вам быстрее найти проблему.

Как найти короткое замыкание в вашем автомобиле

Обнаружение короткого замыкания в вашем автомобиле - трудоемкий процесс, независимо от вашего уровня опыта или количества инструментов, имеющихся в вашем распоряжении.

Для запуска вам потребуется несколько основных единиц оборудования, в том числе EWD (электрическая схема подключения).EWD - это таблица с цветовой кодировкой, которая поможет вам ориентироваться в электрических системах вашего автомобиля. Мы также рекомендуем приобрести мультиметр или контрольную лампу, а также любые другие инструменты, необходимые для открытия жгута проводов и внутренних панелей вашего автомобиля (например, отвертки, гаечные ключи и т. Д.).

Составьте схему цепей вашего автомобиля

Чтобы начать поиск неисправностей в цепи, откройте жгут проводов вашего автомобиля и проконсультируйтесь с вашим EWD. Определите различные провода и цепи, на которые вы смотрите, чтобы знать, куда идти дальше.Цвета проводов должны соответствовать цветам, указанным в EWD, хотя они могут отличаться в зависимости от того, где вы приобрели EWD.

Поочередная проверка предохранителей

В жгуте проводов должен быть набор предохранителей для различных систем электропроводки вашего автомобиля.

Для проверки предохранителей и обнаружения легкодоступных коротких замыканий:

  • Извлеките предохранитель наугад и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя (место, где предохранитель подключается к электрической системе). ).Контрольная лампа загорится при обнаружении электрического тока. Если у вас нет контрольной лампы, вы можете использовать мультиметр, который точно так же измеряет электрическую целостность.
  • В этом примере, если контрольная лампа не загорается, это может указывать на то, что ток не течет к этому предохранителю, поэтому неисправный провод, вероятно, находится где-то на этом конкретном пути. Найдите провод с помощью EWD и внимательно осмотрите его.
  • Повторите процесс для каждого предохранителя, чтобы сузить область проблемы

Проверка на наличие неисправностей вдоль провода

Если вы подозреваете, что проблема связана с определенным проводом, вы можете отсоединить разъем провода на любом датчике или загрузить конечные точки.Используйте тестовую лампу и посмотрите, когда она погаснет, или поищите, когда мультиметр перестанет пищать. В любом случае, вы можете использовать этот процесс, чтобы сузить область возникновения неисправности - электричество перестает течь к датчику или ближе к нагрузке?

Например, вы повторно подключаете провод и предохранитель для фар. Если вы обнаружите, что контрольная лампа гаснет на середине цепи, например, ближе к переключателю фар, вы будете знать, что проблема короткого замыкания возникает между переключателем и нагрузкой, а не между фарой и нагрузкой.Затем вы можете открыть обшивку вашего автомобиля и внимательно осмотреть проводку, чтобы увидеть, сможете ли вы найти проблему.

Осмотрите любую видимую проводку

Вы также можете сэкономить немного усилий и сначала осмотреть любую видимую проводку. Возможно, вам повезет, и вы найдете изношенный или потертый провод, который вы сможете сразу же приступить к ремонту. Однако проводка в большинстве автомобилей тщательно спрятана, поэтому, скорее всего, вам придется открыть хотя бы несколько панелей, чтобы найти причину проблемы.

Тестирование цепи 5 В

Если вы подозреваете, что короткое замыкание вызвано цепью 5 В, которые используются контроллером ЭСУД для управления трансмиссией и двигателем, вы можете по очереди отсоединить аккумулятор и контроллер ЭСУД. .Чтобы измерить непрерывность, используйте мультиметр и щуп между цепью и кузовом автомобиля или цепью и двигателем. Это позволит вам обнаружить электрические колебания и примерно определить место короткого замыкания.

После обнаружения короткого замыкания

Помните, обнаружение короткого замыкания в автомобиле - это только начало процесса. После обнаружения вам все равно потребуется отремонтировать электрическую проводку, которая вызывает проблему. Если вам повезет, это будет относительно быстрое решение, и вам просто потребуется отремонтировать кожух провода.Другие проблемы могут потребовать полной замены провода.

Резюме

Знание того, как быстро найти короткое замыкание, может избавить вас от многих головных болей и гарантировать, что вы будете обслуживать безопасный и полнофункциональный автомобиль. Хотя это может быть утомительно, использование упомянутого выше руководства должно предоставить вам информацию, необходимую для выявления и устранения любых коротких замыканий, возникающих в вашем автомобиле.

Как найти короткое замыкание в автомобиле? Обновление 2017 г.

Вы ищете простой способ найти короткое замыкание в машине? Некоторым людям или владельцам автомобилей может быть сложно найти короткое замыкание в своей машине, поскольку это может быть трудоемким и трудным процессом для них.Однако, используя несколько простых методов, предложенных нами, вы можете упростить для себя этот процесс.

Как найти короткое замыкание в автомобиле?

Вы устали от проблемы с электрикой в ​​Honda Civic ? Есть много простых приемов и инструментов, которые вы можете использовать, чтобы сделать эту утомительную и выполненную задачу намного проще. В одном используется контрольная лампа, а в другом - мультиметр.

Короткое замыкание не всегда опасно, но может вызвать серьезное повреждение двигателя и его частей.Следует принять меры для предотвращения подобных инцидентов. Короткое замыкание в автомобиле чаще всего происходит, когда горячий провод касается любого другого провода в блоке предохранителей. Из-за этого через цепь протекает лишний ток и вызывает ее разрыв.

Это наиболее частая причина короткого замыкания. Однако есть много других причин, которые вызывают короткое замыкание. Некоторые из этих причин:

  • Неисправные вилки, выключатели, шнуры и розетки
  • Неисправная проводка
  • Перегрузка цепи
  • Нарушена изоляция

Никто не может отрицать тот факт, что короткие замыкания иногда могут быть очень опасными.Это может привести к возгоранию проводов. Огромное количество тепла, выделяемого из-за протекания избыточного тока, может вызвать взрыв.

Очень важно обнаруживать короткое замыкание на ранней стадии. Однако желательно соблюдать надлежащие меры безопасности, чтобы избежать такого инцидента. Следует использовать предохранители и автоматические выключатели хорошего качества. Автоматические выключатели срабатывают для размыкания цепи, как только через нее протекает дополнительный ток. Это помогает свести к минимуму повреждения и помогает определить местонахождение неисправной цепи.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=ufVuWznmJLA

Иногда даже после использования такого оборудования трудно определить место короткого замыкания. В некоторых случаях, когда проводка немного сложна, очень сложно найти точное место короткого замыкания. Всегда следует проявлять осторожность при поиске точного положения неисправности. Основной источник питания следует переключать, пока вы исследуете или прикасаетесь к любой другой части рядом с ним.

Самым опытным механикам может потребоваться много времени, чтобы найти место в вашей машине.Короткое замыкание может быть вызвано несколькими причинами; это может произойти, когда проводка устарела, а иногда это может произойти, если какая-либо часть вашего автомобиля вышла из строя. Короткое замыкание может произойти в нескольких частях вашего автомобиля, но вы должны знать, как его найти. Здесь, в этом руководстве, мы упомянули некоторые методы поиска и исправления. Эти методы легко реализовать и использовать легко доступные инструменты. Кроме того, инструменты и оборудование, используемые в этих методах, также очень доступны по цене.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью мультиметра

Это очень простой метод обнаружения короткого замыкания в автомобиле. Чтобы продолжить этот метод, вам понадобится несколько инструментов или оборудования, как показано ниже:

Давайте теперь посмотрим, как идет процесс. Первым делом откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Если освещение не соответствует норме, вам может понадобиться фонарик или фонарик. Как только вы найдете батарею, вам нужно отсоединить кабель от отрицательного конца батареи.Здесь вам понадобится гаечный ключ. Все, что вам нужно сделать, это зажать винт на отрицательном конце батареи гаечным ключом и повернуть его против часовой стрелки. Это ослабит винт, и вы сможете легко отсоединить кабель.

Следующим шагом будет использование мультиметра. Установите мультиметр на отображение 10 ампер. Вам необходимо следить за тем, чтобы мультиметр оставался в том же положении. Теперь подключите плюс мультиметра к минусу батареи, а минус мультиметра к плюсу батареи.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=euz9ENGFKZs

Как только вы сделаете соединение, вы должны наблюдать за показаниями мультиметра. Если он показывает 0 или ноль, уменьшите ток мультиметра до 9 и снова проверьте показания мультиметра. Если он снова показывает 0 или Nil, повторите процесс, уменьшив амперметр мультиметра на 1.

Это означает, что теперь вам нужно увеличить амперы мультиметра до 8, затем 7, 6, 5 и так далее, пока не достигнете 0. Если он отображается 0 для всех значений от 10 до 0, это означает, что короткого замыкания нет.Но если значения рисуют в любом случае, то это говорит о коротком замыкании.

Например, если амперметр мультиметра установлен на 4, а затем показания мультиметра показывают 0, , это означает, что короткого замыкания нет, но если он показывает 4, это означает, что есть короткое замыкание. После подтверждения короткого замыкания вы можете проверить предохранитель, чтобы определить положение короткого замыкания.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью контрольной лампы

Это еще один метод, который используется для обнаружения короткого замыкания.Этот метод полезен для автомобилей с напряжением 12 В. Все, что вам нужно для выполнения теста с использованием этого метода, - это тестовая лампа. Этот инструмент легко доступен и доступен по цене.

Давайте посмотрим на шаги, связанные с этим методом.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=UImtyV_ujhg

  • В первую очередь нужно протестировать сам свет.
  • Чтобы выполнить этот тест, вы должны прижать зажим к земле.
  • Для этого можно использовать отрицательную клемму аккумулятора или любую металлическую поверхность автомобиля.
  • Теперь поднесите щуп контрольной лампы к плюсу аккумуляторной батареи.
  • Для этой цели также можно использовать предохранитель.
  • Если лампа загорается, это означает, что контрольная лампа работает нормально.
  • Теперь мы можем перейти к проверке на короткое замыкание с помощью проверки.
  • Вам необходимо правильно заземлить контрольную лампу, чтобы проверить состояние предохранителя.
  • Вам нужно прикоснуться щупом контрольной лампы к обеим сторонам предохранителя.
  • Если он включает контрольную лампу, это означает, что предохранитель исправен.
  • Теперь, если вы заметите, что питание не подается ни на одну из частей, таких как стоп-сигнал, вам следует использовать контрольную лампу, чтобы найти неисправность.
  • Вы должны проверить выключатель и проводку с помощью теста. Таким образом, правильно заземленную тестовую лампу можно использовать для проверки подачи питания на различные части, такие как лампа прерывания, вентилятор охлаждения, топливная форсунка и т. Д.

Эти два метода будут очень полезны при обнаружении короткого замыкания в вашем автомобиле. Если вы выучите что-либо из этого, это будет здорово, так как это может сэкономить ваше время и деньги.Если вы столкнетесь с такими проблемами, вам не придется бродить в поисках механика. Более того, если у вас есть механик, он будет взимать с вас приличную сумму, чтобы обнаружить предохранитель и починить его.

Такое оборудование, как гаечный ключ, мультиметр, контрольная лампа, лучшие свечи зажигания для BMW, легко доступны и также доступны по цене. Вы также можете приобрести это оборудование онлайн.

Советы по поиску короткого замыкания в автомобиле

Шаг 5

Наблюдайте за мультиметром и запишите показания.Если ампер показывает ноль или 0, установите силу тока на 9. Затем снова проверьте показания мультиметра. Уменьшайте шкалу силы тока на 1 каждый раз, когда вы устанавливаете измеритель для проверки показаний. Например, если мультимер снова показывает 0, сбросьте его на 8 ампер и проверьте снова. Если вы опустите его до нуля, и счетчик не смог найти розетку, значит, нет никаких признаков короткого замыкания. Но, если он показывает ничью, есть короткое замыкание.

Шаг 6

Убедитесь, что мультиметр и кабели на месте.Вы можете попросить кого-нибудь отсоединить предохранители, удерживая мультиметр и кабели на месте. Если после извлечения предохранителя показания мультиметра равны 0, определите, к какой части этот предохранитель подключен - это место короткого замыкания.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью тестового фонаря

Ниже приведены инструкции по использованию автомобильного тестового фонаря. Эта информация относится ко всем автомобилям с напряжением питания 12 В.

Что вам нужно

Шаги

Шаг 1

Этот инструмент прост в использовании и имеет разумную цену для проверки электропитания и заземления.

Сначала нужно проверить свет. Подключите зажим или зажим к земле - в этом случае используется отрицательная клемма аккумулятора, но подойдет любая металлическая поверхность на вашем автомобиле. Осторожно прикоснитесь пробной лампой к любому источнику питания, например к положительной батарее или предохранителю.

Шаг 2

Когда контрольная лампа правильно заземлена, ее можно использовать для проверки предохранителя. Прикоснувшись к обеим сторонам предохранителя, он подтверждает наличие предохранителя. Если какой-либо из аксессуаров вышел из строя - например, стоп-сигналы - и контрольный предохранитель в порядке, вы можете продолжить дальнейшую проверку, например, выключатель стоп-сигнала.При выполнении этих тестов лучше всего использовать схему подключения.

Шаг 3

Когда тесты питания на предохранителе или реле в порядке, но нет питания на одном из аксессуаров, таких как охлаждающий вентилятор, контрольная лампа может сузить проблему, используя процесс устранения.

При зарядке питание должно подаваться на большой вывод генератора. Контрольная лампа легко выполнит эту работу.

Шаг 4

Контрольную лампу можно использовать для проверки мощности топливной форсунки.При проверке стороны триггера цепи форсунки переместите зажим на отрицательную сторону батареи.

В поисках развязки в машине!

Если вы научитесь находить короткое замыкание в автомобиле, то сможете много сэкономить. Обнаружение и устранение короткого замыкания в электрической системе вашего автомобиля может стоить вам около 200 долларов, если вы принесете его в автомастерскую. Однако, если вы приобретете специальные инструменты - мультиметр обычно стоит около 40 долларов, - вы можете сэкономить около 100 долларов плюс.

Обнаружение обрыва или короткого замыкания

Веселая, интеллектуальная научная фантастика без войн и бездельников.

Если это Джемы домой

Проект Омни

Машины опасны и могут убить людей, работающих на их - действуйте на свой страх и риск. Символы ромба, связанные с текстом решения. Я также опубликовал серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК поиск проблемы.

Обрыв цепи при включенном ключе? Зажигание переключатель в автомобиле такой же, как и любой другой низковольтный, многополюсный электрический переключатель, за исключением того, что он поворачивается ключом от машины, а не ручкой или подрулевым переключателем.Выключатели зажигания обычно имеют четыре основных состояния: пуск, работа, вспомогательное оборудование и выключенный. Обратите внимание, что многие системы находятся в выключенном состоянии, поэтому при работе с автомобилем всегда следует отключать массу аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», вы должны удерживать его на месте. против силы пружины, и как только вы расслабитесь, ключ вернется в положение "бега". Основное различие между "пуском" и "бегом" состоит в том, что положение «старт» приводит в действие стартер и соленоид, который срабатывает. шестерню стартера в маховик.Если вы держите ключ, чтобы начать, пока машина работает, вы сожжете стартер и, скорее всего, сожжете проводка, а также не рассчитана на длительную работу при большом токе нарисуйте то, что требует стартер.

Положение «работа» включает все электрические системы в автомобиле, кроме для цепи стартера. На старых автомобилях единственная критическая электрическая цепь Для запуска двигателя требуется цепь катушки, которая создает высокое напряжение для свечей зажигания.Вы можете запустить старую машину со слабым аккумулятором, нет генератора, нет работающих цепей, кроме цепи катушки, которая требует очень небольшого тока. Если вы весь день ездите нормально, а затем машина умирает через несколько минут после того, как вы включите фары (что тускнеют с каждой секундой), можно поспорить, что ваша система зарядки не работающий.

Поэтому, когда вы повернете ключ в положение «бег», вы должны увидеть около 12,6. вольт на положительном выводе катушки.Если вы не видите напряжения, это означает, что где-то между положительной клеммой есть обрыв батареи и положительный полюс катушки. Эта разомкнутая цепь может быть в проводке между аккумулятором и замком зажигания или между выключатель зажигания и катушка. Единственный инструмент, который вам нужен для устранения неполадок проблемы с проводкой автомобиля - простой мультиметр, цифровой или старый аналоговый метр с иглой, как и некоторые комплекты опережения зажигания. Вы можете купить сверхмощный семифункциональный цифровой мультиметр за 2 доллара.99 или 1,99 доллара в гавани Фрахт на распродаже, ожидайте, что заплатите ближе к 10 долларам в обычном розничном торговце.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Это стартовая проблема. Пока пусковая схема включает рабочий контур, эта блок-схема предназначена для поиска и устранения неисправностей при работающем проблемы. Если все аксессуары работают нормально, когда ключ находится в положении «работа», т.е. стеклоочиститель, вентилятор обогревателя, радио и т. д., и автомобиль не заводится, у вас проблема с цепью запуска.Может оказаться, что машина не заводится из-за неисправности компонента рабочей цепи, такого как змеевик, распределитель или электронный компьютер контроля искры, но эти возможности покрыты на блок-схеме, когда машина не заводится.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Проблема в неисправности аксессуара? Такие устройства так как дворники, вентилятор отопителя и магнитола считаются аксессуарами некоторыми производителями, и они, как правило, также работают с "аксессуаром" как положение переключателя "бега".Также предусмотрены обогрев заднего стекла и электрические стеклоподъемники. аксессуары, в то время как дверные замки с электроприводом являются одной из цепей, которые работают даже если зажигание выключено. И мы говорим об электричестве провал здесь. Если включить дворники (при неработающем автомобиле так тихо) и вы слышите, как работает электродвигатель, но дворники не работают. движется, это означает, что есть неисправность механической связи между двигателем и рычаги стеклоочистителя, а не электрическая проблема.Если вы слышите странный шум, когда вы запускаете вентилятор размораживания, это может быть лист или бумага в вентиляционных отверстиях, это может быть неисправность подшипника, но не электрическая. Стеклоподъемник, который делает шум, но не поднимается и не опускается, или замок "щелкает" без блокировки или при разблокировке нет проблем с питанием или проводкой, все они механические неудачи.

Новые автомобили имеют большое количество реле, помимо предохранителей и плавких предохранителей. Целью электрического реле в автомобиле является переключение более высокого тока чем вы хотите, чтобы провода были полностью соединены со стойками на рулевой колонке, не говоря уже о проводах большого сечения и сверхмощных переключателях, которые будут обязательный.Итак, цепь, идущая от замка зажигания к реле активирует реле, которое подключает ток батареи к устройству. Старые автомобили могут иметь только одно реле в автомобиле, реле стартера двигателя, что позволяет цепи запуска зажигания соединять аккумулятор со стартером, в то время как более новые автомобили могут иметь дюжину или более реле для всех вариантов питания.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Все аксессуары вышли из строя? Для одного аксессуара или выход из строя устройства, первое, что нужно проверить - это предохранитель.Ваше руководство по эксплуатации (маленькая книжка, которая живет в бардачке) покажет вам местоположение блока предохранителей и расположение предохранителей. Макет важен, потому что если лежишь на спине с фонариком, ноги на заднем сиденье, пытаясь выяснить, какой предохранитель вы хотите проверить, это помогает, если вы уже знаю где это. В противном случае вы можете не разобраться, идут ли ярлыки с предохранителем вверху или предохранителем под этикеткой. Вы проверяете предохранитель отключив заземление аккумуляторной батареи в целях безопасности, а затем сняв его и визуально проверка целостности сплющенного провода в пластиковом отсеке.Если Вы не можете сказать, глядя на него, используйте мультиметр, чтобы убедиться, что непрерывность через предохранитель. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить предохранитель, если за него сложно ухватиться, только ничего не сломай. В комплекте идет приличный блок предохранителей. с запасными предохранителями для различных номинальных значений тока, 5 А, 10 А, 20 А.

Если предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка наличия +12 В на входной клемме. аксессуара, мотора, чего угодно. Если присутствует 12 вольт, убедитесь, что устройство заземлено.У него может быть отдельный провод заземления или он может быть заземлен через крепление к металлическому кузову автомобиля, причем все они находятся на земле. Если аксессуар имеет питание, заземление и все равно не работает, единственные возможности в том, что устройство вышло из строя или переключатель на устройстве (например, питание кнопка на магнитоле) не работает или выключен. Пока есть сила с аксессуаром, проблема не в замке зажигания.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Батарея разряжена? Если припарковать какой-нибудь современный автомобиль в течение нескольких месяцев, не отключая аккумулятор, он будет работать от аккумулятора вниз только на основе текущего потребления радиочасов, компьютера и любых другие "всегда включенные" устройства.Если аккумулятор разрядится всего за несколько дней, значит, это вероятно, у вас неисправное "постоянно включенное" устройство, которое слишком много рисует ток, или проблема с механическим переключателем. Проблема с механическим переключателем на свет для багажника или бардачка может привести к разрядке аккумулятора через несколько дней или пару недель, в зависимости от размера луковицы и состояние батареи. Не лезьте в багажник и закройте крышку, чтобы найти если погаснет свет, ты можешь так умереть.Просто потяните лампочку и посмотрим, исчезнет ли проблема.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Генератор проверенный исправен? Итак, это первое логическое вопрос, разряжается ли ваша батарея, это заряжается она или нет на первом месте. Самым простым испытанием цепи зарядки является проверка состояние батареи с помощью мультиметра во время работы автомобиля, обычно по шкале 20В постоянного тока. Напряжение должно быть выше 13 вольт, если аккумулятор не полностью заряжен, в зависимости от автомобиля.Если этого напряжения нет, проблема может быть в чем угодно, от земли до состояния аккумулятора разъемы к генератору, регулятору напряжения или компьютеру.

Прежде чем беспокоиться о проверке генератора, проверьте приводной ремень. Если генератор не вращается на высокой скорости, он не сможет заряжать что угодно. На выходе генератора переменного тока мостовой выпрямитель, довольно прерывистый, это будет смешно на показаниях измерителя переменного тока, что-то в десятки вольт, поскольку счетчики переменного тока рассчитаны на среднеквадратичное значение 60 Гц.Почти все сетевые магазины автозапчастей оснащены тестером аккумулятора / зарядки, который они могут катитесь к машине, если вы въезжаете. Если у вас есть генератор с одним вышедший из строя диод, вырабатывающий достаточно тока, чтобы машина работала нормально но недостаточно для поддержания заряда аккумулятора, достаточного для запуска автомобиля в холодную погоду погода, если вы совершаете только короткие поездки, ее можно восстановить. Но если ты не можешь сделай сам, плата за восстановление может быть выше, чем стоимость послепродажная замена, так что получите котировки.Старые генераторы построили мосты от отдельных диодов, которые можно было заменить за доллар, более новые генераторы используйте герметичный мостовой выпрямитель в сборе, вы должны заменить все это если вышел из строя один диод.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Проверка батареи в порядке? Если система зарядки работает и батарея разряжена, либо произошла незапланированная рисовать или батарея разряжена. Есть несколько домашних тестов, которые вы можете делаю на батарее.Один из них - это испытание на удельный вес, которое проверяет кислотное состояние. в батарее, если предположить, что ячейки могут быть открыты. Измеритель удельного веса это всего лишь маленький шприц с пластиковыми шариками разной плотности внутри в строка. Вы набираете в шприц немного аккумуляторной кислоты и обращаетесь к таблице. который сообщает вам условие, основанное на том, сколько шаров плавает. Другой дом Тест предназначен для проверки постоянного напряжения. Включите фары на полминуты, а затем выключите их на минуту или две и проверьте напряжение аккумулятора.Если напряжение упадет ниже 12,6 вольт, когда батарея предположительно разряжена. полностью заряжен, стареет. Если батарея показывает в заказе или 10В и бормочет во время зарядки, у вас плохой аккумулятор. Если аккумулятор находится в течение пары месяцев с момента истечения срока его действия, до или после, просто замени это. батареи в наши дни спроектированы довольно хорошо, они редко переживать их гарантию.

Но если батарея проходит нормально, или вы уже вставили новую батарею, или поменяли аккумуляторы с другим автомобилем, но он все равно разряжается, у вас плохой разряд батареи.Если он сбегает, пока машина просто сидит, это означает, что у вас есть утечка в одной из постоянно включенных систем. Получить в Google и проверьте модель вашего автомобиля на предмет потребления энергии в режиме ожидания на компьютере, часах радио и т. д. Если он в сотнях миллиампер, это может быть проблемой если аккумулятор разрядится всего за пару недель. Плохо спроектированный или установленный автомобильная сигнализация может иметь такой же эффект. Вы можете проверить мощность в режиме ожидания слить на автомобиль, вставив мультиметр с достаточным номиналом постоянного тока в положительной цепи, сняв положительный разъем аккумуляторной батареи и вставив счетчик между батареей и разъемом.НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ ИЛИ ВЫКЛЮЧИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ОТ "ВЫКЛ" ИЛИ ВЫ "LL РАСПЛАЙТЕ СЧЕТЧИК. Это строго проверка герметичности или дежурного слива. Многие счетчики предложат особый «нерасплавленный» соединение для измерения постоянного тока в диапазоне 2 или 20 ампер. Не стой они смотрят на счетчик, коснитесь, установите соединение с вашим датчиком, прочтите счетчик и отключите, он не предназначен для рассеивания мощности в течение длительного интервал.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Стабилизатор напряжения хороший? Регулятор напряжения контролирует величину тока, протекающего в обмотках возбуждения ротора, что превратить ротор и его железный сердечник в электромагнит.Как шкив раскручивает этот электромагнит внутри неподвижных обмоток (статора) генератора переменного тока в статоре индуцируется ток, который используется для зарядки аккумулятор. Чтобы предотвратить перезарядку и перегрев аккумулятора, регулятор напряжения контролирует цепь и ограничивает ток до генератора до безопасного уровня. Это необходимо, потому что генератор не имеет трансмиссии, т.е. скорость вращения ротора регулируется двигателем Обороты и ничего больше.Если у вас не было регулятора напряжения, ограничивающего ток к ротору на шоссе, аккумулятор скоро перезарядится. И поскольку генератор переменного тока выполняет реальную работу, когда ротор находится под напряжением, "всегда включенный" генератор отрицательно сказался бы на расходе бензина, например кондиционер.

В более новых генераторах используется внутренний регулятор напряжения, что упрощает поиск и устранение неисправностей. хлопот, в основном работа "поменять генератор", если вы не можете определить клеммы на внешней стороне генератора, которые позволят вам контролировать активность регулятора напряжения, т. е. ввод в обмотки возбуждения на роторе.В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, которые обычно двухпроводные устройства, которые можно легко проверить на короткое замыкание или обрыв. Внешний регуляторы напряжения обычно заземляются путем их установки на межсетевой экран, так что очистка болта и повторная установка не повредит. Вы можете проверить 12В вход в регулятор напряжения с ключом на «пуск» и мониторинг выхода внешнего регулятора напряжения с вашим счетчиком при работающем двигателе, важно то, что он положительный и меняется в зависимости от оборотов двигателя и время.Внешние регуляторы напряжения - дешевая деталь, внутренние регуляторы напряжения. требуют открытия генератора переменного тока и могут быть оценены, чтобы побудить вас купить новый генератор.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Произошел сбой одной лампы? Если у тебя есть выключенная фара, задний фонарь, стоп-сигнал или поворотник (указатель поворота) который не загорается, хотя на приборной панели мигает, возможно, вы вышла из строя лампочка.Если замена лампы не устранила проблему, используйте свой мультиметром, чтобы проверить, получает ли патрон лампы 12 вольт постоянного тока, когда лампа должен быть включен. Но будьте осторожны, его очень легко коснуться заземления розетки. и +12 вольт одновременно с вашим датчиком, вызывая короткое замыкание. Лучший Ставка состоит в том, чтобы обернуть зонд изолентой, кроме самого наконечника. Если он получает 12 вольт, убедитесь, что вы вставили лампочку в розетку. правильно, некоторые из них довольно хитрые, с толканием и поворотом, и требуют некоторая сила.Если розетка не находится под напряжением, неисправность либо в проводке. или переключатель.

В случае парных огней, таких как фары или задние фонари, если один работает, переключатель исправен, поэтому проблема в проводке, часто нарушение заземления розетки из-за коррозии. Если парный набор огней вышел из строя, выключатель - лучшее предположение, но проверьте диаграммы отжима, чтобы убедиться, что они не используют общий провод. Проблема с новыми машинами, со всеми фарами управляется подрулевым переключателем на рулевой колонке. замена стоит дорого, и вы не хотите этого делать. попробуй без приличного мануала по машине.Стоп-сигналы и фонари заднего хода иметь отдельные механические переключатели на педали и в сборе соответственно, поэтому они дешевле и их легче заменить. Один трюк со стоп-сигналами стоит помнить, что они подключены через поворотники. Итак, если у вас есть проблема со стоп-сигналом, это может быть неисправность в цепи указателя поворота.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Проблема в отказе поворотника? Вам нужен только один мигалка указателя поворота, чтобы заставить мигать левый или поворотный указатель, так как они идти по одному.Когда мигалка выходит из строя, сигнал поворота не включается. характерный звук, и лампы обычно остаются выключенными, хотя я полагаю также возможна неисправность "включения". Мигалки термовыключатели в котором нагрев переключателя при прохождении через него электричества вызывает механическое соединение для разрыва, позволяя ему остыть и контактировать снова, повторяя процесс, пока включен указатель поворота. Другой мигалка управляет всеми четырьмя лампами для цепи аварийного мигания.Некоторая чрезвычайная ситуация схемы мигания не будут работать должным образом, если одна из четырех лампочек вышла из строя, поэтому перед заменой мигалки проверьте все четыре указателя поворота.

Если мигалка перестала работать, вы можете проверить, что на нее поступает 12 вольт. при включенном указателе поворота. Если это не так, первая проверка - это предохранитель, но Следующим шагом будет замена прошивальщика, т.к. устранение неисправности проводки и переключатель вилки указателя поворота - это не только сложно, но и вы надеются избежать 🙂

Указатели поворота, установленные на колонке, должны автоматически отключаться, когда колесо возвращается в прямое положение.На очень плавных поворотах этого может не произойти, и это не считается неудачей. Однако, если вы замените указатель поворота ярмо на колонке и обратите внимание, что ваш указатель поворота в ту или иную сторону сейчас выпускает упорно или не выпускает вовсе, может быть вопрос в том, чтобы перетянул один из маленьких болтов, удерживающих вилку на месте, или неправильно выровнен отпустите, чтобы сработал кулачок или спусковой крючок. Если у тебя еще есть руль съемник, стоит еще раз разобрать и проверить момент затяжки на болтах, в противном случае вы должны выработать привычку выключать поворотник вручную, или вы сведете всех остальных с ума по дороге.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Перегорела плавкая вставка? Плавкие ссылки - это отказоустойчивость, последняя линия защиты электрической системы во многих автомобилях. Плавкий звенья расположены очень близко к батарее, в отдельных цепях питания для управления автомобилем. Если произошло короткое замыкание, при котором не сработает блок предохранителей предохранитель, либо потому, что цепь не проходит через блок предохранителей, либо потому, что предохранитель был заменен на предохранитель увеличенного размера (или кусок провода), плавкая вставка расплавится и разомкнет цепь.Возможно, вы сможете визуально определить перегоревшую плавкую вставку по расплавленной изоляции провода на одном из пучков проводов между положительным полюсом аккумуляторной батареи и первым основным соединением блок, направляясь к замку зажигания.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Замок зажигания разомкнут? Если все плавкие звенья в цепи зажигания исправны, это означает, что вы должны полное напряжение аккумуляторной батареи на замке зажигания.Вместо того, чтобы возиться с щупы мультиметра под приборной панелью с цепью под напряжением и возможностью Чтобы вызвать короткое замыкание, безопаснее отсоединить массу аккумулятора и проверить для непрерывности в положительной цепи. Ваш мультиметр может иметь обрыв настройка, которая издает звуковой сигнал или гудок, когда глюкометр обнаруживает закрытый цепь (успешный путь провода) или вам, возможно, придется использовать самое низкое сопротивление установите и найдите сопротивление ниже 1 Ом.Слышимая непрерывность функция очень полезна, потому что вы можете сосредоточиться на том, куда вы помещаете зонды вместо того, чтобы искать сразу в двух местах. Длина провода с зажимы типа крокодил, которые можно достать до плюсового разъема аккумулятора, удобны, использование одной стороны набора штатных перемычек для аккумулятора работает нормально также, если они закрываются достаточно хорошо, чтобы удерживать тонкий мультиметрический зонд. Если вы определите, что цепь зажигания (провод на одной стороне переключателя к другому для цепи) остается открытым при повороте ключа, у вас есть неисправность переключателя зажигания.

Если цепь между аккумулятором и замком зажигания разомкнута (нет целостность), вернитесь в моторный отсек и проверьте целостность через основной соединительный блок, что означает разделение коннектора и звучание из цепей на стороне с проводами, возвращающимися к положительному клемму на аккумуляторной батарее. Если на этом этапе вы обнаружите перегоревшую плавкую перемычку, просто переместитесь вправо на блок-схеме. Это очень и очень полезно иметь на этом этапе электрические схемы из руководства магазина или, по крайней мере, приличный ручные чертежи послепродажного обслуживания для определения цвета проводов и путей.Без схемы подключения, сложно определить, какие провода предполагается быть подключенным непосредственно к источнику питания, который через реле и переключатели, и которые передают сигналы, а не напряжение батареи.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Хорошие ли разъемы аккумулятора? Не смейся. Если машина не заводится и нет электричества, проверьте аккумулятор разъемы и убедитесь, что они не корродировали до такой степени, что есть изоляционный слой смегмы между выводом аккумулятора и разъемом.Если провода не впрессованы в разъемы аккумулятора, это тоже возможно. что прижимная поверхность толстого провода к разъему корродировала до такой степени, что эта цепь разомкнута. Смотрите мою страницу для замена разъемов автомобильного аккумулятора.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Неисправность - обрыв цепи? Это финал шаг в поиске разомкнутой цепи, и это итеративный процесс, звонящий вне каждой ступени цепи между любыми соединительными блоками.На старых машинах вы можете обнаружить, что провод от батареи к катушке, например, идет прямо от аккумулятора к замку зажигания и катушке без других соединений, что делает его тривиальным процессом. На самом деле мне случайно жарко проводил проводку в моем Мустанге 1967 года примерно тридцать лет назад, когда случайно оставив выключатель зажигания вне цепи. Как только машина завелась, он не остановился, когда ключ был выключен.

Начните с удаления отрицательного разъема аккумулятора, чтобы не было потенциала. случайного замыкания цепи и поворота ключа в положение работы.Какую бы цепь вы ни искали на обрыв, начните с положительного разъем аккумулятора, и проверьте целостность до конечной точки цепи (т.е. устройство, на которое не подается питание, например, катушка). Если у тебя есть целостность, либо земля на приборе плохая, либо сам прибор не удалось открыть (как внутреннее короткое замыкание, оплавившее провод внутри). Но предполагая, что вы не видите непрерывности, поскольку это тест на открытую цепи, начните возвращаться к батарее, проверив непрерывность в следующей доступной точке, которая обычно является реле или массивом разъем.На более новых автомобилях может быть полдюжины или около того разъемов, плюс выключатель зажигания, между устройством и аккумулятором. Когда вы вернетесь непрерывность, вы знаете, что разрыв цепи между двумя последними доступами точки, которые вы проверили, та, где у вас была преемственность, и последняя, ​​где ты не сделал. На этом этапе вам нужно развернуть жгут проводов, чтобы вы может физически осмотреть каждый дюйм пути и искать обрыв или отказ соединение или соединение, к которому вы раньше не могли получить доступ.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Вы проверяли короткое время после взломанной ссылки? Не просто заменяйте перегоревшую плавкую перемычку, не проверив, не перегорел ли она. на короткое замыкание, которое все еще действует. Короткое замыкание по определению это цепь с неожиданным путем к земле, что означает, что электричество будет вернуться на землю без подачи питания на любое устройство, предназначенное для схемы властвовать. Способ проверки на короткое замыкание - проверка целостности цепи. (или низкое сопротивление) с вашим измерителем между землей и линией питания (где должно течь +12 вольт) в цепи.Чтобы безопасно протестировать для короткого замыкания с использованием удобного голого металла в качестве заземления, это проще всего оставить землю подключенной к аккумулятору и снять положительный аккумулятор разъем. Но убедитесь, что вы держите его подальше от положительной батареи. клемму, когда она выключена, или накройте положительный полюс аккумуляторной батареи пластиковым колпачок или толстый изоляционный лист. Когда вы уверены, что положительный полюс аккумулятора отключен и изолирован, можно повернуть ключ зажигания в положение «бег» и проверьте короткое замыкание с другой стороны перегоревшего звена на массу аккумулятора или к любому оголенному металлическому участку на автомобиле.

Если на другой стороне перегоревшей плавкой перемычки нет короткого замыкания, значит, есть пара возможностей. Во-первых, возможно, произошло временное короткое замыкание вот и сгорел плавкий предохранитель и его уже нет на месте. Это скорее всего если вы работали на автомобиле, не отключая массу аккумулятора. Затем устройство, потребляющее большой ток, возможно, внутреннее Короче говоря, возможно, он не открылся одновременно с плавкой перемычкой с медленным срабатыванием. сделал свою работу, хотя и слишком поздно.Плавкая перемычка могла быть неисправна и медленно выходил из строя со временем, или изоляция могла быть нарушена, позволяя провод разъедает и увеличивает сопротивление. Наконец, может быть короткое в цепи, которая является линейной только тогда, когда реле запитано и замкнуто, вы необходимо определить, что из конкретной цепи перегоревшее звено. Когда вы заменяете плавкую перемычку, делайте это с точной заменой, или если вы не могу получить плавкое звено чуть более низкого рейтинга.Лучше иметь он дует слишком быстро, чем совсем. Не пытайтесь соединить его, не разрезая взорванная ссылка обратно. Отрежьте как можно больше проволоки (оставив место для стыковки), направляясь к замку зажигания, и вернитесь к другому сторона основного соединения для всех плавких вставок на стороне батареи.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Проблема в коротком замыкании? Поиск короткого цепь очень похожа на обнаружение разрыва цепи, за исключением того, что вы ищите для непрерывности заземления на проводе питания, где вы ожидаете увидеть 12 вольт, в отличие от поиска обрыва цепи обратно к аккумулятору.Начинать на стороне замка зажигания перегоревшей плавкой вставки, с плюсом отключен от этой батареи и изолирован от случайного контакта, как описано выше, и при включенном ключе зажигания еще раз проверьте целостность цепи между провод питания и удобное место заземления на автомобиле. Следуйте короткому провод к следующему разъему, отсоедините разъем и найдите провод на с другой стороны по цветовой кодировке или нумерации разъемов. Если провод на другая сторона не замкнута на массу, вы знаете, что короткое замыкание физически расположен между этим соединителем и последним местом, которое вы проверяли.Иначе, перейдите к следующему разъему или точке доступа и снова проверьте соответствующий провод закорочен на массу. Просто продолжай двигаться вперед, пока вы обнаружите, что каскад цепи закорочен.

Если короткое замыкание появляется только в конце цепи и присутствует в устройстве, например, двигатель или датчик, чем это устройство расплавилось и вышло из строя в замкнутом состоянии, поэтому его необходимо заменить. Однако, если появится короткое на одном из промежуточных этапов, в жгуте проводов, придется развернуть жгут и визуально осмотрите провод на всем участке, где вы знай, что короткое должно быть.Вам действительно нужно внимательно проверить, если это не очевидно, труднее всего обнаружить короткие замыкания там, где вышла из строя изоляция проводов. на двух соседних проводах, и они соприкасаются бок о бок, или там, где изоляция был скомпрометирован рядом с брандмауэром, и лицевая сторона провода выглядит нормальный. Когда вы обнаружите закороченный провод, предполагая, что он не сломан, просто обычно достаточно обернуть его изолентой, если плавкая перемычка, который теперь можно заменить, хорошо справился со своей задачей.

Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки

Если это застревает в доме | Контакт

Техника

Нет ничего более разочаровывающего или сбивающего с толку, чем пытаюсь найти короткое замыкание в электрической системе вашего автомобиля. Особенно, когда не достаточно взорвать предохранитель, но все еще разряжает вашу батарею! Очевидно, если вы найти перегоревший предохранитель, заменить его, включить ключ и предохранитель перегорает сразу же вы нашли цепь в электрической системе вашего автомобиля, что короткое замыкание в.Однако, если розыгрыш не дает достаточно ток, чтобы перегореть предохранитель, тогда мы должны выяснить, какой цепь, чтобы исправить это. Прежде чем я получу начал, в этом техническом совете я не собираюсь учить Электрические системы и электроника. Вместо этого я просто надеюсь, что эта статья никому системный подход к поиску краткости. Итак, начнем начать...
Сначала давайте убедитесь, что у вас короткий! Электрические системы имеют особый маршрут для электричество для проезда и любые изменения от этот маршрут вызывает проблемы. Если электричество может найти более простой маршрут, он всегда будет по нему. Итак, давайте узнаем, есть ли электричество в вашей машине находит почву раньше, чем предполагалось к... Что мы собираемся сделать, так это взять проверьте лампу и прикрепите конец зажима к отрицательный провод аккумуляторной батареи и наденьте наконечник на отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Тогда мы собираюсь снимать

отрицательный кабель аккумулятора, убедитесь, что мы не касаемся тестовый свет.Теперь мы не сломали электрическое подключение здесь. Все мы делать - это позволить току, если таковой имеется, вытечь отрицательного полюса батареи, с помощью нашего теста свет, чтобы увидеть, горит ли он, и продолжайте вдоль минусового провода аккумуляторной батареи до короткого замыкания. Предупреждение. Если вы пытаетесь сделать это на машина с компьютерным управлением это очень важно не чтобы разорвать соединение тестовой лампы с отрицательный полюс аккумуляторной батареи.

Не разорвав соединение, компьютер будет поддерживать его выученная стратегия вождения в Keep Alive Memory (КАМ). Это также гарантирует, что ваш компьютер не нужно переходить к заводским базовым параметрам и переучиваться управление двигателем вашего автомобиля для максимальной экономии топлива и производительность.Пока мы говорим о компьютерное управление, автомобили, оборудованные модулем, имеют небольшой паразитный сток из-за КАМ модулей. Этот нормально, и модуль или модули могут рисовать 10-21 миллиампер (мА) при выключенном ключе. Однако ...

Если вы иметь паразитную тягу, которая находится в миллиамперном диапазоне и выходит за рамки обычных спецификаций, вам придется использовать Зонд усилителя для цифрового вольт-омметра (DVOM) к диагностировать это, и приведенный ниже метод может не работать из-за очень низкое потребление тока.Но вернемся к те основные шорты, которые доставляют нам всю эту головную боль ...

Ой! по Кстати, ДВОМ можно использовать вместо тестовой лампы. Просто убедитесь, что ваши лиды подключены правильно для измерения ампер. Использование этого инструмента позволит не только сказать вам, есть ли у вас текущий розыгрыш, когда у вас нет предположим, но также сообщит вам, сколько ампер нарисован.

Хорошо, вы подтвердили, что у вас короткое замыкание, теперь как вы находите Это? Первый и самый простой тест - отключить генератора и посмотрите, не погасла ли контрольная лампа или Дисплей ДВОМ меняется. Часто старые или изношенные генераторы заземляют себя изнутри, вызывая короткая. Если да, то вы нашли свою короткую и отремонтировать или заменить генератор или составные части.Если контрольная лампа продолжает гореть или сила тока на ДВОМ не меняется, надо попробовать и начните изолировать, какая цепь в вашем автомобиле проводка короткая. Это можно сделать вытаскивая предохранители по одному. Предохранитель ничего больше, чем защита системы. Все текущие который протекает через цепь, должен пройти через предохранитель. Вытащив предохранитель, мы создали открытый и текущий больше не может течь.Продолжайте делать это до тех пор, пока свет гаснет или дисплей DVOM меняется, показывая нет текущего розыгрыша. Как только вы нашли схему у которого есть короткое замыкание, вы должны найти где в этой цепи короткометражка расположена. Всегда лучше брать наименее навязчивый метод диагностики. Кроме того, кто хочет вырвать приборную панель или снять салон просто чтобы отследить провод.Вот где простой инструмент, который вы можете сделать, очень пригодится ...

Когда электричество течет по проводу, оно создает магнетизм. Мы собираемся использовать это магнетизм, чтобы найти нашу короткую! Многие инструменты продавцы и магазины автозапчастей недооценивают детекторы.Тот, что в моем ящике для инструментов, от MAC. Мне это удобно, потому что также есть звуковой сигнал, который я слышу в шумная обстановка магазина. я уверен НАПА также продает один. Инструмент справа состоит из автоматического выключателя на 10 А с зуммер, провода, зажимы и компас. Но для наших целей мы создадим собственные которые, я считаю, лучше, чем те, которые вы можете купить сразу.

Кому сделайте наш короткий детектор, нам понадобится следующие позиции:

  • 1 цепь на 20 А выключатель
  • 2 зажима типа «крокодил»
  • 2 лопаты разъемы
  • 2 x 2 ножки провода 18га
  • 4 x 1 фут куски провода 18га
  • 1 x магнитный компас любого типа
    * изменить длину проводов в соответствии с ваши потребности *


MAC's ET251 КОРОТКИЙ ПОИСК ЦЕПИ. Быстро находит короткие замыкания во всей автомобильной электросети 12 В системы. Устраняет необходимость удаления обивка и напольные покрытия. Работает через металлические столбы, панели и др. препятствия. Простое подключение к пострадавшим посты предохранителей; стрелочный индикатор индукционного типа указывает шорты.Упакован в ударопрочную пластиковая коробка; схема включена


(Не В масштабе)

Соедините части вместе, как показано. Это должно позволить вам зацепить инструмент вместо предохранителя независимо от типа предохранителей, используемых в вашем автомобиле.Причина, по которой я рекомендуется автоматический выключатель на 20 А вместо 10 А - это позволяет току течь дольше и таким образом создавая больше магнетизма. Это это важно, особенно если провод, который закорочен находится под такими вещами, как ковер, крышка коромысла, дверная панель, стойки и т. д. Чем больше магнетизма мы сможем построить, тем легче будет будет забрать его с помощью нашего компаса.

Здесь точка помогает узнать, как жгут проводов или провода бегите по цепи с коротким замыканием. А схема очень полезна здесь, особенно если в ней есть расположение компонентов. Если вы не можете найти один или ваш автомобиль старше, вам нужно будет отследить провода от предохранителя...но это не так уж и сложно и вы поймете почему. Причина, по которой мы хотим знать в какую сторону идет провод от блока предохранителей потому что мы собираемся использовать созданный магнетизм купите электричество вдоль этого провода, чтобы найти короткая. Поместите инструмент в блок предохранителей или откуда вы вытащили сгоревший предохранитель вместо предохранителя и поверните ключ в положение РАБОТА. Теперь произойдет то, что электричество будет расход на короткое. Потому что у нас есть схема там прерыватель вместо предохранителя, который мы позволяем магнетизм для построения вдоль проволоки. Как ток течет через автоматический выключатель, он начинает нагрейте (осторожно, инструмент может сильно нагреться). В биметаллическая полоса внутри автоматического выключателя будет в конечном итоге отклониться от контакта, нарушив цепь и создание и открытие до того, как можно будет нанести какой-либо ущерб. сделано.Это всегда связано со слышимым «ЩЕЛКНИТЕ» от автоматического выключателя. С обрыв, ток не может течь по цепи выключатель и короткое замыкание. Без тока текучая, биметаллические полосы очень быстро остывают и восстанавливает свою первоначальную форму и затрагивает контакт, позволяющий току течь и еще раз создание магнетизма.

Мы собираюсь использовать этот магнетизм и наш компас, чтобы определить местонахождение короткая. Вот как это работает ... Проволока (проводник) создает магнетизм. А Короче не будет. Итак, мы положили наш компас на проволока или ткацкий станок и ток, протекающий через проволока строит магнетизм. Этот магнетизм будет Нарисуйте на компас стрелку поиска севера по направлению к нему (тем или иным способом).Мы оставляем наш компас в поместите, пока мы не услышим "ЩЕЛЧОК" от автоматический выключатель. Когда размыкается автоматический выключатель магнетизм будет потерян, и стрела, ищущая север компаса отклонится назад к магнитному полюс земли на мгновение. Это отклонение это важно! Потому что, как только мы дойдем до нашей короткой прогиб будет очень мало или совсем не будет.Поэтому после каждого щелчка и отклонения мы перемещаем компас около 6-12 дюймов вдоль провода, подождите и следите за тем, чтобы игла отклонилась, поскольку выключатель открывается и закрывается. Мы продолжаем делать это до тех пор, пока подходим к участку проволоки, где находится игла не тянутся к проводу (слабый или нет магнетизм) и нет отклонения компаса игла при размыкании выключателя. Поздравляю! вы нашли место, где короткое расположен. Однако вы все еще не нашли вкратце, но по крайней мере вы знаете, где копать. Откройте эту часть провода и найдите короткое замыкание. в проводе. Вот подсказка - если там куча проводов там, шорты создают тепло. Так что ищите горячая проволока, горячий металл или горячий компонент.Затем ищите любые провода или компоненты, которые могут быть сломаны, треснутые, разбитые, обнаженные или проколотые.

Теперь, когда вы нашли короткое замыкание, отремонтируйте его, вставив новый кусок провода, фиксация или замена закороченного компонент. Вы можете резать и паять, используйте задница или изолента, если у вас есть ничего больше.Когда-то автомобиль производители рекомендуют только припой, однако качество стыковых соединителей сегодня настолько хорошее, что многие разрешить этот вид ремонта. Теперь, когда у вас есть короткое замыкание в вашей системе проверьте ваш ремонт, замените предохранитель, если необходимо, и похлопайте себя по спине за хорошо выполненную работу.

Это все, что нужно для этого, ребята.Действуй!

- 6NHeat

Как найти короткое замыкание с помощью мультиметра

Короткое замыкание возникает, когда возникает случайное соединение между нулевым проводом или землей в цепи. Если вы замечаете, что предохранители постоянно перегорают или часто срабатывает автоматический выключатель, это может быть признаком короткого замыкания. Вы также можете услышать громкие хлопающие звуки, когда цепь активирована.

Решив короткое замыкание как можно скорее, вы снизите вероятность ухудшения состояния провода и его изоляции, а также предотвратите возгорание прерывателя.

Ниже вы найдете инструкции, как найти короткое замыкание с помощью мультиметра.

Шаг 1. Проверьте оборудование

Первое, что вам нужно сделать, чтобы найти короткое замыкание, - это поискать физические признаки. Это может включать видимые ожоги или металлические предметы на проводах, запах гари или мерцающий свет.Как только вы определили возможное короткое замыкание, используйте мультиметр, чтобы подтвердить напряжение, установив для него значение сопротивления или непрерывности.

Если вы заметили сопротивление ниже ожидаемого, это явный признак того, что ток отводится от области и произошло короткое замыкание.

Шаг 2. Проверка и ремонт

После того, как вы подтвердили источник короткого замыкания, убедитесь, что вы отключили питание электрической цепи, отключив автоматический выключатель.Затем вам следует переключить мультиметр с настройки сопротивления на напряжение переменного тока и вставить металлические щупы в проблемную розетку или выключатель.

Ваш мультиметр должен показывать ноль вольт. Это указывает на то, что в электрической цепи нет питания. Если по какой-либо причине напряжение присутствует, вам нужно будет найти правильный автоматический выключатель и повторить процедуру, чтобы убедиться, что в электрической цепи отсутствует ток.

Шаг 3. Проверьте клеммные коробки

Теперь, когда в электрической цепи нет напряжения, вы можете переключить мультиметр на сопротивление и проверить провода.Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление или OL, это означает, что прерыватель мог выйти из строя и сработать из-за меньшего тока. В этом случае вам нужно получить доступ к главной панели и заменить ее.

Если мультиметр показывает обрыв, короткое замыкание. Это может быть вызвано неисправным выключателем, обрывом провода или неисправной розеткой или переключателем. Чтобы устранить короткое замыкание, замените неисправную розетку или выключатель. Если вы все еще получаете показания целостности на вашем мультиметре, обязательно проверьте все провода, чтобы убедиться, что ни на одном из них нет оголенной меди, которая может где-то прикоснуться и замкнуть.Если все в порядке, прикрутите кабели обратно к их исходным клеммам, а затем снова установите их в коробку с настенной пластиной.

Мультимедийная обучающая система Simutech

Устранение коротких замыканий может быть опасным, если вы не соблюдаете правильные процедуры. Система обучения Simutech Multimedia охватывает передовые методы поиска и устранения различных электрических неисправностей, с которыми вы можете столкнуться в своей производственной среде. Вы узнаете, как найти короткое замыкание с помощью мультиметра в полностью безопасной трехмерной среде.Забронируйте демо сегодня, чтобы начать!

Для получения дополнительной помощи в поиске и устранении неисправностей на учебной платформе Simutech есть все необходимое, чтобы ваша группа технического обслуживания прошла необходимое обучение. С помощью наших симуляторов вы можете составить свой собственный учебный план и предоставить профессионалам безопасную, захватывающую среду, в которой они смогут расширить свой набор навыков и укрепить свои основы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *