Изношенный тормозной диск: Все про восстановление тормозных дисков — журнал За рулем

Содержание

Как определить износ тормозных дисков: допустимые нормы и особенности

Тормозной диск не менее важен в тормозной системе автомобиля, чем колодки. И если последние меняют при износе, то на первые почти не обращают внимания. А ведь от них также зависит эффективность работы системы. Давайте узнаем, как определить износ тормозных дисков, чтобы их замена была выполнена вовремя.

Большая часть дисков, которые лежат на полках автомагазинов, изготовлена из чугуна. Популярность таких изделий в невысокой стоимости и хороших фрикционных характеристиках. Но проблема в том, что в процессе снижения скорости изделие из чугунного сплава нагревается. Это приводит к деформациям, короблению, неравномерному истиранию. Чтобы снизить износ от нагрева, производители стали выпускать продукцию с вентиляцией. Также на поверхности диска нарезают канавки. Это позволяет увеличить время эксплуатации диска.

Что влияет на износ?

Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметры получают по мощности двигателя, массе автомобиля и другим факторам. Но очень сложно посчитать пробег, после которого нужно будет менять диски. На износ влияют различные факторы, которые не поддаются учету.

В первую очередь, это манера вождения. Если автовладелец предпочитает ездить более экстремально, где резкие разгоны сменяются такими же резкими торможениями, то срок эксплуатации диска значительно сокращается.

Также на износ влияют условия, в которых используется автомобиль. Если в зимний период времени постоянно двигаться по лужам, то влага, которая попадает на нагретый диск, может провоцировать деформацию и неравномерный износ.

На ресурс влияют и механические факторы. Здесь важен материал, из которого изготовлен тормозной диск, а также качество колодок. Зачастую диски производятся из чугуна и его сплавов – материал чаще истирается, чем керамика. Еще к неравномерному износу приводит использование некачественных колодок (например, с асбестом)

Симптомы износа

Многие не знают, как определить износ тормозных дисков, а ведь это очень просто. Существует несколько признаков, что диск пора менять.

Первый показатель – это вибрации, скрежет, посторонние звуки в процессе снижения скорости. Вторым симптомом является занос автомобиля по причине блокировки тормозной системы. После того как водитель нажмет на педаль, тормоза могут клинить.

Если появился один или несколько признаков из перечисленных, то стоит перейти к визуальной диагностике. Тщательно осматривают рабочую поверхность диска. На ней должны отсутствовать буртики, трещины и другие повреждения.

Как узнать толщину истирания?

Для того чтобы выяснить допустимую предельную толщину тормозного диска, следует посмотреть на торец изделия. На этой части есть два значения. Это исходная толщина, а также минимально допустимая. Цифры могут быть разными в зависимости от производителя автомобиля и дисков. Как определить степень износа тормозных дисков? Достаточно просто измерить штангенциркулем и сравнить цифры с допустимыми нормами. Так вы определяете, можно еще эксплуатировать изделие или нет. Менять диск следует и в том случае, если он имеет разную толщину в различных точках.

Это говорит о неравномерном износе.

Допустимый износ

Мы знаем, как определить износ тормозных дисков – достаточно изменить толщину. Но какова допустимая норма? Толщина изношенного диска не должна быть меньше 2-3 миллиметров, чем у нового. Трещины и сколы должны быть не более 0,01 миллиметра.

Исправить дефекты или заменить?

Когда измерения выполнены и точный диагноз ясен, перед автовладельцем возникает вопрос – восстановить старое изделие или приобрести новое. Следует помнить, что можно диск подточить лишь при наличии остаточной толщины (от 22 миллиметров). Это актуально для вентилируемых дисков. Многие специалисты рекомендуют выполнять только замену. Однако если цена нового диска слишком высока, а запас толщины имеется, можно попытаться его восстановить.

От небольших буртиков и выемок можно избавиться проточкой на специальном оборудовании. Некоторые выполняют проточку даже напильником, но это ненадежно. Суть операции в том, что с каждой стороны диска снимают тонкий слой. Затем изделие получает идеально ровную поверхность.

Не стоит забывать, что чем больше слоев будет снято при проточке, тем ниже станет срок эксплуатации восстановленного тормозного диска. Иногда нужно снимать два и даже три слоя. Не рекомендуется устанавливать уже бывшие в употреблении и восстановленные диски. Неизвестно, где и как они использовались. Однако зная, как определить износ тормозных дисков, можно измерить и узнать, допустимы ли они к эксплуатации.

Перед тем, как растачивать диск, следует решить причину, которая вызвала деформацию или буртики на поверхности. Иначе смысла в восстановлении нет. Среди причин неравномерного износа на первом месте находятся тормозные колодки. Если они низкого качества или неверно установлены, то легко могут повредить поверхность диска.

Когда менять колодки?

Мы знаем, как определить допустимый износ тормозных дисков. Но стоит уделить внимание и колодкам, так как данные элементы работают в паре и вместе влияют на эффективность торможения.

Один из признаков износа колодок – это писк в процессе снижения скорости. Звук издает специальный датчик износа. Это специальная пластина. Когда фрикционный слой колодки стертый, пластина касается диска и заставляет датчик срабатывать.

Если на автомобиле датчик износа отсутствует, то заменять колодки следует, когда толщина фрикционного слоя составляет полтора миллиметра.

Можно определить, что колодки изношены по работе тормозной системы. Чересчур слабые или слишком резкие тормоза могут свидетельствовать об износе. В первом случае торможение не интенсивное, хотя педаль нажата достаточно глубоко. Во втором колеса блокируются из-за отсутствия фрикционной накладки.

Как определить износ тормозных дисков и колодок? Это можно выяснить по вибрациям при торможении, а также при помощи визуального контроля и измерительного инструмента. Других вариантов не существует.

Определяем пробег по состоянию дисков

Сегодня автомобили продают так называемые перекупщики, которые часто обманывают покупателей. Автомобили бывают со скрученным пробегом. Многие из них только внешне выглядят нормально, а технически – в плачевном состоянии. Часто перекупщики меняют колодки, а вот про диски элементарно забывают. И это зря — по состоянию диска можно определить средний пробег автомобиля.

В среднем тормозные диски меняют через каждые 180-200 тысяч километров. Но это актуально не для всех автомобилей. Также разные водители ездят по-разному. Кто-то умудряется проехать до полного износа 150 тысяч километров, а кто-то и 250. Но если пробег автомобиля 70 тысяч, а общая толщина диска 20 миллиметров, вероятно, эта машина прошла не менее двухсот. Стоит отказаться от приобретения такого экземпляра.

Вот как определить пробег по износу тормозных дисков. Но диски могут быть заменены не один раз. А пробег может быть скручен. Поэтому состояние дисков – лишь один из ряда признаков, на которые нужно обращать внимание при покупке.

В заключение

Тормозная система – это безопасность. Не стоит ездить на дисках, толщина и состояние которых – критическое. Это может привести к аварийным ситуациям. Цена дисков не велика, поэтому лучше всего установить новый элемент и колодки взамен изношенных.

Износ тормозных дисков. Как определить, что пора менять тормозные диски?

«Тревожные сигналы» тормозных дисков

Внимательный водитель при езде всегда слышит дополнительные шумы, которые не свойственны правильной работе автомобиля. Тормозные диски, приходящие в негодность, также подают звуковые сигналы бедствия.

Три признака изношенных тормозных дисков:

Появляется металлический скрип, тональность которого изменяется.
При нажатии на тормоз появляется вибрация.
Во время торможения ощущается биение педали.

Один или даже три эти признака однозначно не говорят о том, что пора покупать новые тормозные диски. Но вот обратиться в детейлинг центр DreamAuto пора.

Если ехать в сервис нет времени и желания, то подтвердить свою догадку о проблемах с дисками, получится опытным путем, даже не снимая колес. Самая большая нагрузка идет на диски, которые установлены на передние колеса, поэтому они истираются быстрее задних. Чтобы проверить состояние передних дисков, достаточно провести маленький эксперимент.

Для этих целей надо выбрать участок ровной дороги (желательно, не оживленный) и на маленькой скорости проехать по нему. При этом надо слегка зажать тормоз, а рулем в течение 5-8 секунд подруливать в правую сторону, потом в левую. Если при этом Вы ощущаете, что руль подклинивает и он «бьется», то проблема с тормозными дисками существует.

Самостоятельно протестировать задние тормозные диски не получится.

Как узнать, пора на свалку или еще поработают

Чтобы понять степень износа тормозных дисков, придется заняться снятием колес, колодок. Тщательный осмотр и тестирование помогут определить степень износа деталей:

По контрольным меткам;
С помощью измерений;
По деформациям;
По биению диска.

Определение степени износа по контрольным меткам

На дисках производители наносят в определенных местах специальные проточки. Они показывают степень износа детали. Если такие проточки исчезли, значит, диск пора выкидывать на свалку и ставить вместо него новый. На изношенных деталях ездить нельзя.

Определение степени износа с помощью измерений

Руководство к эксплуатации и штангенциркуль однозначно определят, пора диск менять или нет. Достаточно сопоставить, написанные в инструкции, минимально допустимые показатели толщины рабочей кромки и полученные данные в ходе измерения штангенциркулем.

Определяем степень износа по деформации

Отсутствие сколов, бороздочек говорит в пользу того, что тормозной диск еще может послужить. А вот их наличие сигнализирует о том, что пришла пора расстаться с износившейся деталью. Реставрировать или ездить дальше с деформированными тормозными дисками нельзя, так как при очередном торможении диск разлетится, и Вы не сможете контролировать автомобиль.

Определяем степень износа по биению диска

Такой тест проводится с использованием микрометра. Специальное устройство крепят на диск. Оборудование измеряет амплитуду биения диска. Если этот показатель выше 0,1 миллиметра, то вибраций во время торможения не избежать. Диск подлежит замене.

Своевременная установка новых тормозных дисков (вместо старых и изношенных) продлит безопасную эксплуатацию авто.

Как проверить тормозные диски на биение, на кривизну

Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше возникает проблем у автовладельца из-за вышедших из строя узлов и деталей. В таких случаях нельзя медлить и попытаться сразу найти причину появившихся неприятностей, особенно, если это касается тормозной системы автомашины. Если вовремя не обратить внимания на вибрацию и биение тормозных дисков, то можно остаться без автомобиля в прямом смысле слова, подвергнув не только свою жизнь серьезной опасности, но и других участников дорожного движения.

Сильная вибрация и биение являются следствием неверной балансировки колес или преждевременного износа материала шин, выхода из строя элементов подвески авто или рабочей поверхности дисков тормозной системы. Поэтому рекомендуется во избежание неприятностей периодически производить проверку тормозных дисков.

Причины возникновения биения и его коррекция

Наиболее вероятные причины возникновения биения в случае торможения автотранспортного средства являются:

износ и незначительная деформация поверхности тормозного диска;
нарушение работы ходовой автомобиля;
не полностью закрученные гайки колеса;
деформирование диска колеса;
возникновение грыжи на покрышке.

Как проверить на биение тормозной диск авто и устранить его своими руками?

Тормозной суппорт не разбирая снимают и фиксируют его проволокой.
Тормозной диск наживляют при помощи гаек ступицы.
Устанавливают прибор на расстоянии 5 мм от края тормозного диска и выполняют измерения.

Значение не должно превышать: для переднего колеса – 0,06 мм, заднего – 0,08 мм..

При наличии результата замеров выше предельно-допустимых, следует выполнить настройку (коррекцию) в следующем порядке:

в том месте, в котором биение слышится более отчетливо, ставят мелом отметины на ступицу;

снимают диск и с помощью часового индикатора замеряют люфт, двигая ступицу в осевом направлении.
Работа считается законченной, если люфт будет отсутствовать. В случае обнаружения люфта колесную ступицу демонтируют для дальнейшей проверки и с ней поворотный кулак;
далее изменяют положение тормозного диска и приступают к замерам биения.

Бывает, что биение не проходит и после изменения положения тормозного диска. В этом случае выход один – установка нового тормозного диска.

Совет. После замены старого тормозного диска на новый узел нужно его отшлифовать на авто при помощи специального токарного станка. Если этого не сделать, то со временем может появиться вибрация и на новом диске.

Работы по шлифовке поверхности нового диска нужно выполнять очень внимательно. Для этого на резьбовые шпильки нужно поставить шайбы М12 с переходниками. Шайбы не дадут деформироваться диску во время шлифовки, если она будет производиться некачественно. Все гайки должны быть туго затянуты по диагонали.

Прежде, чем делать какие-либо выводы нужно выполнить некоторые мероприятия и определиться, что послужило началу биения тормозных дисков.

Предмет осмотра	Причины возникновения
Наличие повреждений на поверхности диска в виде царапин и ржавчины, а также влажность фрикционных накладок и их износ	Наличие ржавчины на диске может быть вызвано долгим простоем автомобиля. Это может служить причиной появления шума и вибрации в дальнейшем. Если микро канавки и царапины не зашлифованы при первоначальной установке, то это приводит к наличию влаги между колодкой и диском. Со временен это проходит по мере приработки двух соприкасающихся поверхностей.
Биение колеса при торможении	Тормозные диски начинают бить по поршням тормозных цилиндров, в связи с чем увеличивается нажатие на педаль тормоза.
Изменение толщины	Качающаяся педаль означает значительное изменение толщины диска.
Деформирование	Неправильная эксплуатация тормозной системы при движении автомобиля служит к возникновению перегрева диска, его прогибания и искривления.

Определение толщины диска

Измерение толщины тормозного диска выполняют следующим образом:

Отмечают на диске 8 точек по окружности, в которых будут выполняться замеры.
Микрометром получают необходимые значения. Для передних колес нормативный показатель должен быть в пределах 24,4 – 26,0 мм, для задних – 8,4 – 10 мм.

Кривизна тормозных дисков и как решить эту проблему

Такое явление возникает из-за перегрева поверхности материала диска. Это вызвано плохой эксплуатацией автомобиля: длительное и сильное торможение авто, а также частая езда по городу в плотном потоке автотранспортных средств. При проезде машины через водные преграды при перегретом тормозном диске, он начинает быстро охлаждаться и появляется искривление самого диска.

Если диски еще сильно не изношены, то поправить ситуацию сможет квалифицированный токарь.

Однако, после такой обработки значительная часть металлической поверхности снимется, что влечет за собой быстрый износ детали. Есть еще способ избежать токарных работ – приобрести диски, бывшие в употреблении, но такой вариант может не принести гарантированного эффекта. Наиболее действенный метод в исправлении кривизны заключается в покупке совершенно новых деталей с последующей заменой, а выполнить работу своими руками не составит особой сложности.

Выбирать изделие нужно в зависимости от силового агрегата автомобиля, поскольку они отличаются по размеру друг от друга.

Износ тормозных дисков — какой допустимый?

Как и тормозные колодки, диски также являются важной частью тормозной системы и тоже подвержены постоянному износу. Необходимо знать, как правильно производится диагностика тормозных дисков, чтобы своевременно принимать соответствующие меры, так как это является залогом безопасности водителя и пассажиров.

Как определяется износ тормозных дисков?

Диагностика тормозной системы – дело достаточно дорогое и по карману не каждому. Тем не менее, износ тормозных дисков можно определить самостоятельно, так как в руководстве по эксплуатации автомобиля есть соответствующие нормы.

Есть ряд определенных факторов, ускоряющих нормальный износ тормозных дисков. Вот некоторые из них:

Дешевые и некачественные тормозные колодки. Чаще всего, приобретаются ради экономии, а их производитель либо не известен, либо китайский.
Плохое качество тормозных дисков. Если диск изготовлен при не соблюдении правильности технологии, то его износ может возрасти в несколько раз. Обращайте особое внимание при покупке тормозного диска, он должен быть ровным и не иметь бугров и царапин.
Агрессивная езда. Слишком резкое и частое торможение также может привести к ускоренному износу тормозного диска. Такое случается, в основном, в городах с большим количеством светофоров, где постоянное торможение и ускорение – это обычное явление.

Для определения неисправности диска можно пользоваться тремя основными методами:

1. Во время движения обратить внимание на поведение автомобиля при торможении. Если педаль тормоза начинает вибрировать, а в районе колес появляется неприятный шум, то тормозной диск уже достаточно изношен.

2. Демонтировать тормозной диск и визуально провести оценку его состояния. Если диск неисправен, то на нем будут видны трещины, глубокие царапины, различные бугорки и впадины. Эксплуатация тормозов с таким диском может стать вполне опасной.

3. Последний способ выполняется в случае, когда первые два теста не помогли определить неисправность. Для этого толщина диска измеряется с помощью штангенциркуля и сравнивается с нормируемыми значениями. Допустимый износ тормозных дисков может быть указан в руководстве по эксплуатации автомобиля или в техническом пособии к самому тормозному диску.

Видео — Причины неравномерного износа тормозного диска

Что делать, если тормозной диск не соответствует техническим нормам?

Первое, что приходит нам ум любому, более-менее, опытному автолюбителю – это расточка тормозного диска. Данная процедура является самой экономной, так как расточить диск намного дешевле приобретения нового диска. Тем не менее, такая экономия может очень плохо сказаться на эффективности тормозной системы. Дело в том, что при уменьшении толщины тормозного диска он становится тоньше, что повышает его хрупкость. В конечном итоге он разрушается, и тормоза теряют свои свойства, ставя под угрозу жизнь и здоровье всех, кто находится в автомобиле.

Расточка дисков подходит, в основном, в тех случаях, когда толщина диска подобна толщине новой детали, но на нем имеются различные канавы и бугры. Таким образом, расточка ровняет поверхность диска и снова делает тормозной диск пригодным.

Внимание! Расточка слишком сильно изношенных дисков не допустима!

Перед проведением расточки, необходимо избавиться от причины, которая вызвала искривление диска. Ведь какой смысл растачивать диск, если он будет постоянно деформироваться? Среди причин неправильного износа диска, первое место занимают тормозные колодки. Их низкое качество и неправильная установка гарантируют вам поломку тормозной системы. На втором месте можно выделить только качество изготовления диска.

Если вы все же решились заменить тормозные диски, то меняйте их на обеих осях. Старайтесь не экономить на их качестве и внимательно осматривайте перед покупкой.

Избегайте агрессивной езды и «катания» на нейтральной передаче, это два злых врага тормозных дисков и колодок. На спусках рекомендуется применять торможение двигателем, если обороты не слишком большие.

Вот так осуществляются диагностические и ремонтные мероприятия в отношении тормозных дисков. Обслуживание тормозной системы – это ответственное дело, поэтому старайтесь уделить ему максимум внимания.

Тормозные диски: протачивать или менять?

Характерное биение на педали тормоза – это, как правило, «приговор» для тормозных дисков. Но что послужило причиной его возникновения и обязательно ли менять диск? Попробуем разобраться

Станислав Шустицкий

В замене тормозных дисков нет какой-либо периодичности. Если тормозная система эксплуатировалась «по инструкции», то жизненный цикл диска ограничивается износом в 1 мм с каждой стороны, или суммарным износом рабочих поверхностей в 2 – 2,5 мм. И минимально допустимая толщина указана на торце тормозного диска. Чем тоньше диск, тем выше его рабочая температура. Выше температура диска – больше изнашиваются колодки. В «сухом остатке» снижение коэффициента трения, а значит снижение эффективности торможения.

Решили поменять комплект колодок, не меняя тормозной диск, толщина которого близка к минимально допустимой? Будьте готовы к тому, что жизнь новых колодок будет короче. Согласитесь, экономия сомнительная. Поводом к замене тормозных дисков может стать и их состояние. Например, трещины. Они, как правило, появляются из-за разного линейного расширения быстро прогревшейся внешней части и более холодной внутренней структуры. И если длина трещины превышает 30 мм (как правило, ее глубина в этом случае будет превышать 0,3 мм), такой диск подлежит замене. Те же рекомендации и в случае, когда трещина выходит за закраину диска. Если же вернуться к интервалам замены, то за отправную точку можно принять вот такую величину: максимально один диск переживает три замены колодок.

Может ли дать положительный эффект проточка диска? Эта операция возможна, если после механической обработки толщина диска остается выше допустимой. Но для начала необходимо убедится, что величина биения ступицы находится в допустимых пределах, также, как зазоры в подшипниках и элементах подвески (максимально допустимое биение при полном повороте диска – 0,10 мм, а допуск для ступицы – не более 0,05 мм). И важно, чтобы ремонтируемый диск не имел глубокого перегрева – сняв верхний слой металла можно и на «нижнем уровне» получить тот же цементит. После проточки тормозные диски нужно правильно очистить. В углублениях, оставленных резцом, скапливается чугунная пыль, которую не удастся полностью удалить продувкой или протиркой с использованием очистителей. А вот мыльный раствор, металлическая щетка и проточная теплая вода с этой задачей наверняка справятся.

Такая операция подойдет не только для только что проточенного диска, но и для нового диска, который хранился в смазке.

И еще одна ремарка, касающаяся возможного биения диска. Это загрязнения, которые могут быть и на тормозном диске, и на ступице колеса. Часто ли при замене колес в шиномонтаже или на СТО механик чистит поверхность ступиц? Вопрос риторический. Скорее всего ступицу обильно польют медной смазкой – в этом случае колесо на ступице не «закиснет» и при необходимости легко снимется. К этой смазке есть немало вопросов. Меди там не более 5%, но на эту субстанцию неизбежно будут налипать и пыль, и грязь, которые могут вызвать дисбаланс и ступицы, и тормозного диска. Очередной монтаж колес, и снова медная смазка. А ведь достаточно обработать лишь посадочный поясок ступицы, который имеет непосредственный контакт с колесом.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Хочу получать самые интересные статьи

Процедура проточки тормозных дисков: что следует знать автомобилистам?

Тормозная система автомобиля является одной из самых важных.

От ее правильной работы зависит безопасность водителя и пешеходов. Нередко водители сталкиваются в процессе эксплуатации транспортного средства с необходимостью произвести замену тормозных дисков. Подобная процедура считается далеко не простым действием, которое требует серьезных денежных трат. В особенности, если это необходимо автомобилям иностранного производства. К огромному сожалению, при возникновении неполадок с тормозными дисками, таковой участи невозможно избежать. Тормозные диски придется заменять, поскольку их средний ресурс варьируется в пределах 80-100 километров пробега. При столкновении с подобной проблемой существует два пути ее решения. Первая из них – это банальная замена на новые, и вторая – проточка тормозных дисков. Второй вариант считается менее затратным, поэтому о нем и будет более подробно рассказано в рамках этого материала.

Когда нужно делать?

Каждый водитель обязан следить за состоянием тормозных дисков. Проверять на износ элементы необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега с помощью штангенциркуля. Но в этом вопросе есть одна тонкость. Дело в том, что в процессе эксплуатации авто тормозные диски склонны стачиваться неравномерно. Со временем на них могут появляться различные деформации и борозды, которые значительно отображаются на качестве процесса торможения транспортного средства. Причем, ресурс тормозных дисков при этом может быть не исчерпан. В такой ситуации лучшим вариантом может стать именно проточка элементов. Распознать, что с тормозными дисками есть проблемы можно по таким признакам:

Процесс торможения происходит неравномерно и с рывками;
Появление нехарактерных звуков при торможении;
Биение педали тормоза или руля при осуществлении торможения;
При нажатии на педаль происходит блокировка тормозов.

В чем суть проточки тормозных дисков?

Само понятие проточки подразумевает под собой устранение неровностей на поверхности. Происходит это посредством снятия лишнего слоя металла с тормозных дисков. Поскольку при проточке толщина диска уменьшается, производить данный процесс нельзя на сильно изношенных тормозных дисках. Выполнить такую процедуру можно двумя способами:

На специальном станке с предварительным снятием тормозных дисков с автомобиля;
С применением специальных инструментов, но без снятия дисков.

Протачивать элементы без их снятия с точки зрения затрат намного выгоднее. Однако для проведения такой процедуры не во всех сервисных центрах есть соответствующее оборудование. Второй же способ, для того чтобы работы были выполнены качественно требует наличия хорошего оборудования и точные измерения. В отличие от первого метода проточки, здесь обязательно нужно снять тормозной диск с транспортного средства, в том числе нужно будет демонтировать и примыкающую к нему ступицу.

В этом видео будет детально расписан процесс проточки тормозных дисков:

<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/6d42cccs-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/dWR1coU1XsY»/>

Опубликовано: 19 июня 2018

Изображения, фотографии и векторные изображения изношенного дискового тормоза

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакция inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews

PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню

FiltersClear allAll изображений

Все изображения
Фото
Vectors
Иллюстрации
Editorial
Видеоматериал
Музыка

Поиск по изображению

Дисковый тормоз изношен

Сортировать по

Наиболее релевантные

Свежий контент

Тип изображения

Все изображения

Фото

Векторы

Иллюстрации

Ориентация

Все ориентации

По горизонтали

По вертикали

Цвет Тест тормозных дисков — Отличные предложения по тестированию тормозных дисков от глобальных продавцов тестирования тормозных дисков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для проверки тормозного диска. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот тест на лучший тормозной диск в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что прошли тест тормозного диска на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тестировании тормозных дисков и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите этот тест тормозного диска по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Дисковые тормоза

против ободных тормозов: список плюсов и минусов

Когда дело доходит до велосипедных тормозов, у вас есть два стиля на выбор. В этом руководстве описаны плюсы и минусы дисковых тормозов по сравнению с ободными, чтобы помочь вам решить, что выбрать для вашего следующего велосипеда. Я также расскажу о различных типах доступных дисковых и ободных тормозов.

В чем разница между дисковыми тормозами и ободными тормозами?

Ободные тормоза останавливают велосипед с помощью тормозных суппортов, которые прикладывают тормозное усилие непосредственно к плоским сторонам ободов велосипеда. Передний суппорт крепится к вилке велосипеда, а задний суппорт крепится к перьям сиденья. У суппортов есть рычаги, которые доходят до краев обода. Тормозные колодки крепятся на концах рычагов суппорта.Когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки прижимаются к ободу. Это создает трение, которое замедляет велосипед. Ободные тормоза активируются с помощью троса, идущего от тормозных рычагов к суппортам.

Дисковые тормоза останавливают велосипед с помощью суппортов, которые прикладывают тормозное усилие к роторам (дискам). Роторы крепятся к ступицам велосипеда и вращаются вместе с колесами. Суппорты устанавливаются на вилку и сиденье или нижние перья рядом с осями. Тормозные колодки установлены в суппортах по обе стороны от ротора.Когда вы нажимаете на тормозные рычаги, тормозные колодки нажимают на роторы, создавая трение, которое замедляет велосипед. Это тот же тип тормозов, который вы найдете на мотоцикле.

Дисковые тормоза часто приводятся в действие гидравликой, а не тросом. Когда вы нажимаете на тормозные рычаги, гидравлическая жидкость в тормозных магистралях создает давление в системе. Это давление заставляет поршень в суппорте прижимать тормозные колодки к ротору. Некоторые дисковые тормоза механические. Они используют трос для активации суппорта, как ободные тормоза.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством: гидравлические и механические дисковые тормоза.

Дисковые тормоза Плюсы

Дисковые тормоза обладают большей тормозной способностью, чем ободные тормоза- Дисковые тормоза обеспечивают больше механических преимуществ, чем ободные тормоза. Особенно, если они гидравлические. Это позволяет суппортам прикладывать большее усилие к тормозной поверхности, что помогает ускорить замедление велосипеда. Дисковые тормоза также имеют большую площадь поверхности для сцепления с тормозными колодками. Это увеличивает трение, чтобы замедлить вас быстрее.Представьте себе силу, необходимую, чтобы остановить 300-фунтового полностью загруженного туристического велосипеда и гонщика, мчащегося по горному перевалу со скоростью 40 миль в час. В такой ситуации вам понадобится как можно больше тормозной мощности.
Тепловыделение — меньшая проблема с дисковыми тормозами — При спуске по длинному горному перевалу тормоза выделяют много тепла. Если вы используете ободные тормоза, чрезмерный нагрев может привести к выходу из строя ободов, шин или камер. Самая распространенная проблема, связанная с чрезмерным нагревом — это лопнувшая шина.Тепло увеличивает давление воздуха внутри шины, заставляя камеру взорваться или сдуть шину с обода. С дисковыми тормозами ваши диски остаются прохладными, как бы сильно вы ни тормозили. Дисковые роторы тоже могут перегреваться, но они лучше отводят тепло, чем ободья, из-за тонкой конструкции. Вы можете ездить интенсивнее и дольше тормозить без необходимости останавливаться и ждать, пока тормоза остынут.
Дисковые тормоза лучше работают в сырую погоду- Когда ваш обод мокрый или покрытый грязью, дисковые тормоза по-прежнему надежно останавливают велосипед.Вода немного снижает эффективность торможения, но не так сильно, как ободные тормоза.
Вы можете ездить быстрее с дисковыми тормозами- Поскольку тормоза могут остановить вас быстрее, вы можете дольше ждать, прежде чем начать торможение. Например, вместо того, чтобы тормозить за 50 футов до поворота, вы можете начать торможение на 20 футов впереди. Это экономит время.
Меньше нагрузки на руки — Благодаря механическому преимуществу, вам не нужно сильно нажимать на тормозные рычаги при использовании дисковых тормозов.Это снижает утомляемость рук и снижает судороги, особенно на длинных спусках, когда вы длительное время тормозите.
Вы можете ездить с погнутыми или ненастоящими колесами- Диск остается прежним и точно так же останавливает вас, даже если ваши колеса не соответствуют действительности. Это пригодится, если вы пытаетесь добраться до ближайшего веломагазина после аварии. Ободные тормоза трутся или перестают работать, если ваше колесо не совсем правильное.
Дисковые тормоза более безопасны. Поскольку дисковые тормоза обеспечивают большую тормозную способность, они сокращают тормозной путь.Это позволяет замедлить или быстрее остановиться в экстренной ситуации.
Вы можете использовать диски разных размеров с дисковыми тормозами- Если у вас есть один велосипед, который вы хотите использовать для шоссейных, туристических и горных поездок, вы можете создавать колесные пары с разными размерами обода и просто менять их с помощью дисковых тормозов. Это отлично подходит для людей, у которых есть бюджет или место только для одного велосипеда. Вы можете установить комплект колес 700c со сликами для езды по дороге. Если вы хотите поехать по бездорожью, вы можете установить пару колес 650b с шипами.
Колодки дискового тормоза служат дольше — Поскольку колодки сделаны из более твердого материала, они дольше изнашиваются. Это означает менее частое обслуживание.
Обода служат дольше при использовании дисковых тормозов. Поскольку дисковые тормоза не трутся об обод, они не изнашиваются при торможении. Диски тоже не нагреваются. С другой стороны, ободные тормоза удаляют с ваших ободов немного материала при каждой остановке. Трение также нагревает диски, что со временем приводит к их ослаблению.Вы, вероятно, проедете еще несколько тысяч миль, если будете использовать дисковые тормоза.
Вам не нужно чистить диски так часто, как ободья — Поскольку диски расположены выше над землей, они не собирают столько грязи или песка, сколько ваши обода. При использовании ободных тормозов вы должны регулярно чистить ободья. Если вы этого не сделаете, вы рискуете повредить их, если твердые загрязнения, такие как песок или мелкие камни, попадут в подушку. Они могут тереться об обод и быстро вызывать сильный износ. Я усвоил это на собственном горьком опыте, катаясь по пляжу во время гастролей.Я довольно сильно поцарапал обод, прежде чем приступил к очистке колодок и обода.
Дисковые тормоза более точные — Конструкция позволяет лучше контролировать прилагаемое тормозное усилие. Колеса менее подвержены блокировке. Это дает вам больше уверенности при езде по волосатому покрову. Например, во время зимней езды на велосипеде в снежных и ледяных условиях вы можете нажать на педаль тормоза, чтобы не потерять сцепление с дорогой. Это проще с дисковыми тормозами.
Вы можете использовать более широкие шины — Дисковые тормоза не ограничивают ширину вашей шины. Единственное ограничение — это зазор вашей рамы. Когда вы используете ободные тормоза, ваши шины должны быть уже, чем тормозные рычаги, потому что рычаги должны охватывать шину, чтобы захватить обод. В некоторых случаях вам может потребоваться снизить давление в шинах, чтобы они могли очистить тормозные рычаги. Более широкие шины обеспечивают больший комфорт и лучшее сцепление с дорогой.
Дисковые тормоза лучше ощущаются- Это больше относится к гидравлическим дисковым тормозам.По какой-то причине хватать и тянуть за рычаг кажется более прочным и приятным. Конечно, это личное предпочтение. Высококачественные ободные тормоза также кажутся прочными.
Дисковые тормоза теперь разрешены в гонках — После многих лет запретов, временных разрешений и повторных запретов UCI наконец разрешил использование дисковых тормозов в шоссейных гонках.
Дисковые тормоза более технологичны- За последние пару лет профессиональные гонщики начали использовать дисковые тормоза.Их используют маунтинбайкеры много лет. Велосипедные компании тратят много денег на разработку более совершенных, безопасных и надежных дисков, суппортов и колодок, чтобы дать гонщикам преимущество. Эта же технология доступна и для обычных гонщиков, таких как вы и я.
Дисковые тормоза — текущая тенденция- В наши дни почти каждый высококлассный байк оснащен дисковыми тормозами. Вот куда движется отрасль. Если вам нравится самое новое и лучшее оборудование, вам подойдут дисковые тормоза.
Look- Многие велосипедисты предпочитают внешний вид дисков. Они более современные. Конечно, это совершенно субъективный момент.

Дисковые тормоза Минусы

Дисковые тормоза дороже — Поскольку компоненты дисковых тормозов более сложные, они стоят дороже. Суппорты и колодки дороже ободных суппортов и колодок. Вам также необходимо купить роторы, которые не нужны для ободных тормозов, потому что обод действует как ротор.Велосипедные рамы, совместимые с дисковыми тормозами, также стоят дороже, чем рамы, предназначенные для ободных тормозов. Причина в том, что к неприводной стороне велосипеда с дисковыми тормозами прилагается больше тормозных сил. Чтобы спроектировать и построить каркас, требуется больше инженеров. Это увеличивает стоимость. Если у вас ограниченный бюджет, лучше не использовать дисковые тормоза. Вы можете купить прочную бывшую в употреблении пару практически за бесценок, и они служат вечно.
Во время путешествия детали дискового тормоза найти труднее- Если вам понадобятся новые колодки или запасные части во время путешествия по развивающимся странам или отдаленным регионам, у вас могут возникнуть проблемы с их поиском.В небольших веломагазинах в развивающихся странах просто нет дисковых колодок, роторов или суппортов. У вас могут быть запчасти для доставки. Большинство универмагов также не продают запчасти для дисковых тормозов. Если ближайший магазин, где продаются запчасти для велосипедов, — это Walmart, вам не повезло, если вам понадобятся колодки для дисковых тормозов.
Колеса легче выходят из строя — Дисковые тормоза создают дополнительную нагрузку на спицы. Это происходит потому, что тормозное усилие передается через спицы, а не через обод.Спицы со стороны диска колеса принимают наибольшее усилие. Слабые или плохо построенные колеса могут легко выйти из строя с дисковыми тормозами. Когда это произойдет, вы можете столкнуться с поломкой спиц. Возможно, вам придется чаще чистить колеса. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться изменить рисунок спиц, чтобы они были смещены.
Дисковые тормоза оказывают давление на лапы вилки. Суппорты дискового тормоза крепятся к нижней части вилки. Когда вы останавливаетесь, вся тормозная сила проходит через самую тонкую часть вилки — ножку вилки.По этой причине вам нужна более прочная вилка для безопасного использования дисковых тормозов. Тонкие вилки со временем устают и в конечном итоге выходят из строя. Другая проблема заключается в том, что толстые вилки дискового тормоза также не поглощают удары, что делает езду менее комфортной. Ободные тормоза передают тормозное усилие через верх вилки рядом со штоком. Это гораздо более сильная часть мотоцикла. Вы можете обойтись более тонкой вилкой, которая поглощает некоторые удары и вибрацию.
Колодки дискового тормоза могут задеть ротор- Это обычная проблема.Поскольку колодки находятся всего в паре миллиметров от роторов, они могут легко потереться, если что-то немного не отрегулировано или ротор слегка деформирован. Слушать, как пэд трут диск, каждый оборот быстро раздражает. К счастью, это обычно не влияет на производительность.
Дисковые тормоза немного сложнее обслуживать и регулировать- Дисковые тормоза могут быть немного вспыльчивыми. Их необходимо регулировать, чтобы колодки не терли диск. Их нужно регулировать точнее, чем ободные тормоза.Если есть механическая проблема с вашими дисковыми тормозами, ее может быть труднее диагностировать, потому что суппорты дисковых тормозов герметизированы в корпусе. Вы не видите, что происходит. Если вы используете гидравлические дисковые тормоза, вам придется прокачивать тормозные магистрали примерно раз в год и менять тормозную жидкость. Это может быть немного сложно, если вы никогда не делали этого раньше. Самая распространенная работа, которую вам придется выполнять, — это замена колодок по мере их износа. Эта работа примерно того же уровня сложности, что и замена ободных тормозных колодок.
Дисковые тормоза тяжелее ободных тормозов. Дисковые суппорты весят больше ободных. Вам также понадобятся роторы, которые увеличивают ненужный вес колеса. Если вы заботитесь о том, чтобы ваш велосипед был как можно более легким, используйте ободные тормоза. Один из способов немного снизить вес при использовании дисковых тормозов — это использовать специальные диски. Они тоньше и легче, потому что стенки обода не используются в качестве тормозной поверхности. Даже тогда установка дискового тормоза будет весить больше.
Дисковые тормоза менее аэродинамичны — Суппорты и диски выступают в сторону и расширяют профиль велосипеда, создавая большее сопротивление ветру.Чем быстрее вы едете, тем важнее становится аэродинамика. На скорости более 10 миль в час сопротивление ветра становится основной силой, действующей против вас.
Диск может порезаться или обжечься — Не трогайте диск после долгого спуска. Я видел, как люди выливали воду на свои горячие диски, чтобы увидеть, как она закипает и превращается в пар. В случае аварии диск может сильно порезать ногу. Это одна из причин того, что гонщики не спешат переходить на дисковые тормоза. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой статьей на сайте Bicycling.com, объясняющий, как Кэти Комптон, гонщица по велокроссу, сломала колено дисковым тормозом.
Механическим дисковым тормозам не хватает мощности — Дешевые дисковые тормоза не останавливаются лучше, чем ободные. Если вы хотите выполнить обновление, убедитесь, что вы действительно повышаете производительность, а не просто приобретаете что-то новое. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают наилучшую тормозную способность, доступную на велосипеде.
Гидравлические дисковые тормоза требуют дополнительных инструментов и жидкости для обслуживания. Несмотря на то, что они невероятно надежны, вы не захотите застрять в никуда после того, как вся тормозная жидкость вытечет из тормозной магистрали.По этой причине большинство велосипедистов избегают использования гидравлических дисковых тормозов.
Во время гонок или езды с друзьями может быть опасно смешивать велосипеды с дисковыми и ободными тормозами. Некоторые гонщики жалуются, что различия в скорости торможения и прохождения поворотов между двумя типами тормозов делают совместную езду более опасной. Например, при спуске с холма в дождливый день водитель с дисковым тормозом быстро замедляется. Водитель ободного тормоза, находящийся рядом с ним, не может замедляться так быстро и врезается ему в спину.

Плюсы ободного тормоза

Ободные тормоза легче ремонтировать и обслуживать- Ободные тормоза просты. Если есть проблема, вы можете разорвать тормоз целиком на обочине дороги только с помощью универсального инструмента. Также легче диагностировать проблему с ободными тормозами. Поскольку они полностью открыты, вы можете легко увидеть, что не так. Ободные тормоза также намного менее чувствительны, чем дисковые. Если они не настроены идеально, они все равно работают нормально.Вам не нужно знать, как прокачать гидравлические тормоза.
Детали и запасные части ободных тормозов легко найти в любой точке мира. Ободные тормоза уже несколько десятилетий являются стандартными велосипедными тормозами. Если вы едете в развивающемся мире, у вас не будет проблем с поиском суппортов, тросов или тормозных колодок, где бы вы ни ездили. Вы можете найти запчасти в любом уголке мира, в том числе в самом маленьком деревенском магазине велосипедов. Если вы путешествуете по развитому миру, вы можете найти сменные колодки и кабели в большинстве универмагов.Это особенно важно для велосипедистов, которые часто оказываются в сельских или отдаленных регионах, где поиск запчастей может быть проблемой.
Ободные тормоза дешевле — Если у вас ограниченный бюджет, ободные тормоза — лучший вариант. Детали и запчасти стоят дешевле, потому что они более простые и распространенные. Вам также не нужны роторы, потому что обод обеспечивает тормозную поверхность. В среднем, я предполагаю, что компоненты ободного тормоза стоят на 10-20% меньше, чем сопоставимые компоненты дискового тормоза.Бывшие в употреблении детали также легко доступны. Если вам нужен суппорт, вы можете купить подержанный всего за несколько долларов в большинстве веломагазинов. Подушечки тоже дешевле. Например, я купил замену своей Schwinn High Sierra примерно за 1 доллар в Мексике.
Ободные тормоза легче на колесах- Поскольку тормоз прикладывает тормозное усилие непосредственно к ободу, он значительно снижает нагрузку на спицы. Ваше колесо остается верным дольше. Вы сломаете меньше спиц. По этой причине ободные тормоза — лучший выбор, если вы используете колеса с более низким концом. Конечно, хорошо построенное колесо останется верным, независимо от того, какие тормоза вы выберете.
Ободные тормоза легче на лапах вилки- Поскольку ободные тормоза установлены высоко на вилке рядом со штоком, на лапы вилки прикладывается меньшее усилие. Это позволяет использовать более гибкую вилку, которая обеспечивает лучшую амортизацию и комфорт. Ваша вилка прослужит дольше без трещин и поломок.
Высококачественные ободные тормоза работают так же хорошо, как и дисковые тормоза более низкого уровня — Если вы планируете купить новый велосипед с дисковыми тормозами или модернизировать свой велосипед для улучшения тормозных характеристик, убедитесь, что вы действительно обновляете его.Современные ободные тормоза очень хороши. Дешевые механические дисковые тормоза не так уж и хороши. В некоторых случаях вам может быть лучше придерживаться того, что у вас есть.
Ободные тормоза не трутся. Поскольку колодки расположены дальше от тормозной поверхности, они не трутся, если только они плохо отрегулированы или колесо не работает неправильно. Если они начнут тереться, можно легко исправить проблему.
Ободные тормоза легче — Если вы стремитесь построить максимально легкий велосипед, вы сэкономите около 450 граммов, используя ободные тормоза.Диски отсутствуют, а суппорты меньше, что экономит вес.
Ободные тормоза более аэродинамичны — На ровных участках и спусках вы получаете небольшое преимущество, потому что у вас нет торчащих суппортов и роторов, вызывающих сопротивление. Чем быстрее вы едете, тем важнее становится аэродинамика.
Ободные тормоза более безопасны- Несколько профессиональных гоночных велосипедистов жаловались на то, что диск их порезал во время аварии. Это не проблема ободных тормозов.
Ободные тормоза классические- Вы, наверное, выросли, катаясь на велосипеде с ободными тормозами. Они были стандартом на протяжении десятилетий.

Минусы обода тормоза

Ободные тормоза не обладают такой же тормозной способностью, как дисковые тормоза. Ободные тормоза не дают таких механических преимуществ, как дисковые. У них меньше рычагов воздействия. Мы знаем это, потому что ободные тормозные колодки должны перемещаться дальше, чем дисковые, при том же усилии рычага тормоза.Ободные тормозные колодки должны переместиться примерно на сантиметр, чтобы коснуться обода. Дисковые колодки должны переместиться всего на пару миллиметров. Это означает, что суппорты не могут приложить к тормозной поверхности такое усилие, чтобы замедлить велосипед. Ободные тормоза также имеют меньшую площадь поверхности, в которой колодки ударяются о тормозную поверхность. Это означает, что они производят меньше трения. При использовании ободных тормозов тормозной путь будет немного больше.
Обода не служат долго — Каждый раз, когда вы тормозите с помощью ободных тормозов, немного материала обода стирается.За тысячи миль езды ваши диски со временем изнашиваются. Трение, создаваемое тормозами обода об обод, также нагревает обод. Цикл нагрева обода при торможении и повторного охлаждения также ослабляет обод со временем. Разница не так уж велика, но при прочих равных вы, вероятно, сэкономите на ободьях на несколько тысяч миль меньше, если будете использовать ободные тормоза.
Ободные тормоза не работают в сырую погоду- Когда обода и колодки намокают, они становятся гладкими.Вода снижает трение. Это снижает тормозную силу тормозов. Иногда вашему колесу необходимо сделать полный оборот, прежде чем тормоза начнут замедлять вас. Во время этого вращения подушечки сгоняют воду с обода. Это делает тормозную способность непостоянной.
Нагревание — проблема ободных тормозов — Во время долгого крутого спуска трение вызывает нагрев обода. Отсюда может возникнуть ряд проблем. Чаще всего тепло вызывает повышение давления воздуха в шине.Обычно шина срывается с обода. Это называется выбросом. Если это произойдет, вам понадобится как минимум новая камера и, возможно, новая шина. В худшем случае обод лопается, и вам нужно новое колесо. Чтобы решить эту проблему, иногда вам нужно остановиться во время спуска и дать колесам остыть, прежде чем продолжить спуск.
Если ваше колесо погнулось или слишком сильно отклонилось от истинного положения, вы не сможете ехать- Накладка будет тереться об обод, делая езду невозможной. Это случилось с моим приятелем в прошлом году.Он взял разлив и изрядно погнул обод. Его колесо после этого почти не вращалось, потому что оно терло тормозной рычаг. С дисковыми тормозами это не было бы проблемой, потому что тормозной поверхностью является ротор, а не колесо.
Ободные тормоза более опасны — Ободные тормоза обычно имеют больший тормозной путь, чем дисковые. Если вам нужно быстро остановиться в экстренной ситуации, возможно, вы не сможете остановиться достаточно быстро.
Вы не можете легко запустить колеса разных размеров — У некоторых гонщиков есть один велосипед, на котором они меняют колеса для разных целей. Например, возможно, у них есть колесная пара 700c для езды по дороге и колесная пара 650b для езды на горных велосипедах. Вы действительно не можете сделать это с ободными тормозами, потому что обод находится в другом месте по отношению к раме. Если вы хотите ездить на колесах другого размера, вам понадобится другой велосипед. Диски всегда находятся в одном и том же месте, независимо от размера колеса.
Вам необходимо часто чистить диски и тормозные колодки. Песок, грязь или другой мусор застревает на вашем ободе и в тормозных колодках.Когда вы нажимаете на тормоз, он царапает ваши диски. Если вы не удалите мусор, он может в конечном итоге разрушить ваши диски. Я усвоил это на собственном горьком опыте после того, как катался по пляжу и не чистил свой обод сразу после этого.
Ободные тормоза не такие точные — Вы не можете так точно контролировать, насколько сильно вы тормозите. Ваши колеса с большей вероятностью заблокируются. Это делает езду по труднопроходимой местности немного сложнее, потому что вы с большей вероятностью потеряете сцепление с дорогой.
Использование ободных тормозов не так приятно — Это может быть личным предпочтением или может быть связано с качеством тормозов, которые я использовал, но ободные тормоза просто не кажутся такими прочными, когда я хватаю тормозной рычаг .
Ободные тормозные колодки не служат так долго — Ободные колодки сделаны из более мягкого материала для увеличения срока службы обода. Поскольку колодки сделаны из более мягкого материала, они быстрее изнашиваются.
Ободные тормоза могут ограничивать максимальную ширину шины — Ободные тормозные рычаги должны доходить до ваших шин, чтобы они могли зацепиться за обод. Некоторые ободные тормозные суппорты слишком узкие для размещения широких шин. Шины будут натирать тормозные рычаги или просто не помещаются между колодками. Дисковые тормоза не ограничивают ширину шин.Ваша рама и диски — единственные ограничители.
Ободные тормоза менее технологичны- После недавнего перехода с ободных тормозов на дисковые в профессиональном велоспорте, в технологии дисковых тормозов идет больше исследований и разработок, чем когда-либо. В автомобильной промышленности дисковые тормоза используются уже много лет. Некоторые из этих технологий можно применить и к велосипедам. Результат — невероятно плавное, стабильное и надежное торможение.
Ободные тормоза устарели — Велосипедная промышленность отказывается от ободных тормозов.Если вы хотите купить новый велосипед, на котором планируете ездить много лет, возможно, вы захотите использовать дисковые тормоза, чтобы сделать свой велосипед более надежным в будущем. Кто знает, может быть, через 20 лет будет сложно найти новые ободные тормоза. Хотя, наверное, нет.

Еще анализ плюсов и минусов езды на велосипеде, откуда дорога разветвляется

Если вы решите использовать старые добрые ободные тормоза или перейти на дисковые тормоза, у вас есть выбор. Рама и вилка велосипеда определяют, какой тип тормозов вы можете использовать.Многие велосипеды с дисковыми тормозами также имеют точки крепления для ободных тормозов. Большинство велосипедов с ободными тормозами несовместимы с дисковыми тормозами, потому что у них нет необходимых точек крепления для дисковых роторов и суппортов.

Типы дисковых тормозов: механические против гидравлических.

Механические дисковые тормоза работают со стальным тросом в оплетке, как и ободные тормоза. Система работает точно так же. Когда вы тянете за рычаг тормоза, трос тянет за рычаг на суппорте. Этот рычаг прижимает колодки к ротору, создавая трение и останавливая велосипед.В механических дисковых тормозах используются те же колодки и роторы, что и в гидравлических дисковых тормозах.

Преимущества механических дисковых тормозов — доступность и простота. Они также совместимы с теми же тормозными рычагами и встроенными переключателями, что и ободные тормоза.

Основным недостатком механических дисковых тормозов является то, что они не работают так же хорошо, как гидравлические дисковые тормоза. Они не обеспечивают такое большое тормозное усилие, они менее чувствительны, и вам нужно сильнее нажимать на рычаг тормоза, чтобы остановить велосипед. Их также сложно правильно регулировать. Если кабель не совсем правильный, колодки трутся о диск. Механические дисковые тормоза также тяжелее гидравлических.

Гидравлические дисковые тормоза работают с трубкой, заполненной жидкостью. Когда вы нажимаете тормозной рычаг, в стропе оказывается давление. Это давление перемещает поршень в суппорте. Поршень прижимает колодки к ротору. Эта же технология используется в дисковых тормозах автомобилей и мотоциклов.

Основное преимущество гидравлических дисковых тормозов — производительность.Они обладают сильным и постоянным тормозным усилием за счет снижения трения в системе. Тормоза тоже точнее. Еще одним преимуществом гидравлических дисковых тормозов является то, что они требуют меньше обслуживания после установки. Это замкнутая система, на которую менее вероятно попадание грязи, песка и другого мусора. Система также легче.

Основные недостатки — стоимость, обслуживание и сложность. Система просто дороже. Рычаги, суппорты и тормозные магистрали стоят дороже.Техническое обслуживание — тоже проблема. Несмотря на то, что это происходит реже, вам необходимо периодически прокачивать тормозные магистрали, поскольку эффективность торможения со временем ухудшается, поскольку пузырьки воздуха попадают в жидкость в магистралях. Эта работа немного сложная.

Типы ободных тормозов

Ободные тормоза бывают разных исполнений. Все они работают более или менее одинаково. Основное различие заключается в том, где крепится суппорт, независимо от того, состоит он из одной или двух частей. Вот несколько распространенных типов ободных тормозов.

Ободные тормоза с суппортом — Эти тормоза крепятся одним болтом к раме и вилке непосредственно над шинами. Такая конструкция позволяет рукам центрироваться. Тормоза с суппортом лучше всего работают на узких колесах, поэтому они чаще встречаются на шоссейных велосипедах. Некоторые конструкции имеют одну точку поворота, а некоторые — две.
Консольные ободные тормоза — В них используются два отдельных тормозных рычага, которые крепятся к вилке и раме с обеих сторон колеса. У каждой руки свой стержень.Одна рука прикрепляется непосредственно к тросу, а вторая прикрепляется поперечным тросом, который проходит между двумя руками, обычно над шиной. Такая конструкция не ограничивает ширину шин, что делает их популярным выбором для горных велосипедов.
V Тормоза (линейные тормоза с тяговым усилием) — Это в основном переработанная версия консольных тормозов с боковым отводом. Они устанавливаются в одном месте на вилке. Основное отличие — в тормоз встроен поперечный трос. Суппорт состоит всего из одной детали.
U Тормоза — Эти тормоза устанавливаются в двух точках непосредственно на вилке и раме над ободом. Они поворачиваются в точке крепления. Плечи пересекаются над колесом, и поперечный трос соединяет их. В U-тормозах используются те же крепления, что и в тормозах с роликовыми кулачками, что делает их взаимозаменяемыми. Они распространены на велосипедах BMX.
Гидравлические ободные тормоза — В них используются трубопроводы, заполненные жидкостью, для приведения в действие суппорта, как и в гидравлических дисковых тормозах. Они предлагают те же преимущества гидравлических дисковых тормозов, в том числе лучшую тормозную мощность, точность и плавность хода.У них тоже есть те же недостатки.

Примечание о влиянии шин на торможение

Ваши шины играют важную роль в тормозном пути вашего велосипеда. Надежный комплект дисковых или ободных тормозов сможет заблокировать ваши шины, если их приложить достаточно сильно. Некачественные или изношенные шины легко теряют сцепление с дорогой.

Когда ваши шины блокируются, тормоза не останавливают вас. Чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения, используйте качественные шины и заменяйте их, когда протектор изнашивается.

Какой велосипедист должен выбрать дисковые тормоза?

Дисковые тормоза

идеально подходят для тех, кто планирует ездить в плохих погодных условиях, таких как дождь или снег. Они также отлично работают в грязных условиях, когда ваши диски могут быть покрыты пылью, песком, грязью и другим мусором. Дисковые тормоза обеспечивают стабильную работу даже на неровной дороге или тропе. Вы не рискуете поцарапать диски, если они запачкаются в грязи.

Тем, кто ездит по гористой местности, также лучше подойдут дисковые тормоза.Вам не нужно беспокоиться о перегреве обода и обрыве во время длительного спуска. Эффективность торможения не снижается, особенно если вы используете гидравлические дисковые тормоза.

Гонщики с более высоким бюджетом также должны использовать дисковые тормоза. Если вы можете себе это позволить, вы можете получить максимальную производительность. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и увереннее, если всегда сможете надежно и последовательно останавливаться.

Какой тип гонщика следует выбрать ободные тормоза?

Ободные тормоза

идеально подходят для тех, кто занимается спортом только в хорошую погоду. Если вы просто едете по ровной велосипедной дорожке, ободные тормоза обеспечивают более чем достаточную тормозную способность.

Велотуристы и байкпакеры, которые ездят в отдаленных регионах и развивающихся странах, также могут посчитать ободные тормоза предпочтительными из-за наличия запасных частей. Когда вы находитесь в глуши, легче найти детали ободного тормоза, потому что эта технология существует всегда. Б / у запчасти обычны.

Тем, у кого ограниченный бюджет, также стоит использовать ободные тормоза. Компоненты и запасные части, такие как колодки и кабели, дешевле.

Последние мысли: Дисковые тормоза против. Ободные тормоза

Для большинства обычных райдеров ободные тормоза работают отлично. Они дешевы, надежны и просты в обслуживании. Некоторые виды езды требуют большей тормозной способности или лучших характеристик торможения. Например, для полностью загруженных велосипедистов может оказаться целесообразным переход на дисковые тормоза. Дополнительная тормозная способность, менее частое техническое обслуживание и возможность спускаться с длинных холмов без остановки могут пригодиться.

В конце концов, дисковые и ободные тормоза — это личное дело каждого.С точки зрения производительности они достаточно похожи, поэтому, вероятно, не стоит покупать новый велосипед только для того, чтобы получить дисковые тормоза. Если вы уже хотите купить новый велосипед, в большинстве случаев диски стоят дополнительных затрат. Дополнительный вес и сложность компенсируются дополнительной безопасностью за счет более мощных тормозных характеристик.

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Раскрытие информации: обратите внимание, что некоторые ссылки в этом сообщении являются партнерскими ссылками, включая ссылки из партнерской программы Amazon Serivices LLC.Я получаю комиссию без дополнительных затрат для вас, если вы совершаете покупку по этим ссылкам. Я рекомендую только те продукты и услуги, которые я использую и знаю. Спасибо за чтение!

Автомобильные тормоза — Как работают дисковые тормоза, барабанные тормоза и АБС

При нажатии на педаль тормоза создается гидравлическое давление в главном цилиндре, расположенном в моторном отсеке.Главный цилиндр проталкивает гидравлическую тормозную жидкость через ряд труб к поршням в каждой ступице колеса. Эти поршни с гидравлическим приводом прижимают тормозные колодки (или колодки) к тормозному диску (или барабану), чтобы замедлить колеса. Но какую роль выполняет каждый из этих компонентов? Давайте посмотрим на некоторые часто задаваемые вопросы;

Какие типичные компоненты тормозной системы?

Тормозные системы различаются в зависимости от вашего автомобиля.Обычно автомобили оснащены дисковыми тормозами или барабанными тормозами, а иногда и их комбинацией. Тормозная система обычно состоит из тормозных дисков, тормозных колодок и тормозных суппортов.

Что такое тормозной диск?

Тормозные диски представляют собой большие круглые металлические кольца различных размеров и конструкций. Обычно они изготавливаются из чугуна или нержавеющей стали, но некоторые высокопроизводительные диски изготавливаются из углеродно-керамического композита.

Чугунные диски дешевле в серийном производстве, у них очень хороший коэффициент трения, но они также хрупкие, склонны к образованию задиров и могут ржаветь.

Диски из нержавеющей стали дороже, но они не ржавеют и не изнашиваются лучше, чем чугун, они не так чувствительны к нагреву и не деформируются.

В некоторых тормозных дисках есть отверстия, чтобы выдерживать сильное перегревание, которое в противном случае могло бы вызвать деформацию диска.Эти типы дисков называются «дисками с прорезями» и обычно используются на высокопроизводительных транспортных средствах и гоночных автомобилях. Диски с прорезями также помогают отводить воду и, следовательно, обеспечивают лучшее торможение на мокрой дороге.

Что такое тормозные колодки?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр продвигает тормозную жидкость по тормозным шлангам к поршням в суппорте, который затем прижимает тормозные колодки к тормозному диску, замедляя его вращение.

Тормозные колодки принимают на себя основную тяжесть износа в современной тормозной системе, и их необходимо регулярно заменять, чтобы на них было достаточно фрикционного материала, чтобы замедлить диски.

Как и тормозные диски, тормозные колодки бывают разных форм, размеров и составов в зависимости от их применения.

Что такое тормозные шланги или тормозные магистрали?

Тормозные магистрали или тормозные шланги транспортируют гидравлическую тормозную жидкость к тормозному суппорту. Тормозные шланги подвержены повреждениям, их легко проколоть, сломать или протечь. Если тормозные шланги протекают, тормозная система не сможет создать достаточное давление для перекачки тормозной жидкости в суппорты. Водитель может заметить, что педаль тормоза кажется «мягкой» или «рыхлой».

Тормозные шланги

следует регулярно проверять, когда ваш автомобиль находится на ремонте, но иногда вы можете заметить масляное пятно на земле под вашим автомобилем, когда он был припаркован.Это может быть признаком того, что тормозная магистраль протекает, и ее следует проверить как можно быстрее.

Чем барабанные тормоза отличаются от дисковых?

Компоненты барабанной тормозной системы в основном такие же, как и у дисковой тормозной системы, но тормозное действие немного отличается.

Тормозной барабан — это небольшой круглый барабан, внутри которого находится набор тормозных колодок. Тормозной барабан можно представить как тормозной диск, за исключением того, что он прикреплен к колесу. Когда транспортное средство тормозит, гидравлическая тормозная жидкость раздвигает тормозные колодки внутри барабана и прижимает их к внешнему барабану, что снова замедляет транспортное средство. Когда педаль тормоза отпускается, тормозные колодки возвращаются в исходное положение благодаря небольшой возвратной пружине.

Как работают автомобильные тормоза?

Тормозная система автомобиля на самом деле довольно проста, по сравнению с другими системами автомобиля.

Когда педаль тормоза нажата, эта сила передается на главный цилиндр (который содержит тормозную жидкость), который затем проталкивает эту гидравлическую жидкость через тормозные шланги к тормозному суппорту для дисковой системы или колесному цилиндру для барабана. система. Это давление заставляет либо тормозные колодки на тормозные диски, либо тормозные колодки прижиматься к тормозному барабану, чтобы замедлить автомобиль. Главный цилиндр также обеспечивает передачу тормозного давления на передние и задние тормоза в качестве безотказной работы в случае отказа одной из систем.

Тормоза барабанные или дисковые — что лучше?

Барабанные тормоза менее распространены в современных транспортных средствах, и хотя они дешевле и их легче ремонтировать или заменять, они не справляются с нагревом и могут ржаветь, поскольку вода собирается внутри самого барабана. Это влияет на их работу.

Современные автомобили обычно оснащены дисковыми тормозами, которые обычно устанавливаются на передние колеса.Дисковые тормоза обладают большей тормозной способностью, чем барабанные (поэтому в большинстве автомобилей они необходимы только на передних колесах). Большая площадь поверхности диска означает, что он может более эффективно рассеивать тепло, а в сырую погоду диск сохнет быстрее, что снижает риск «выцветания тормоза».

Что такое аварийный тормоз?

Аварийный тормоз или ручной тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, хотя его также можно использовать в экстренных случаях, если другие тормозные системы выходят из строя.Это не часть системы, которая контролирует активацию тормозов с помощью жидкости и шлангов, вместо этого она обычно подключается к задним тормозам автомобиля с помощью кабелей.

Ручной тормоз обычно расположен между сиденьем водителя и пассажира, хотя в некоторых случаях он активируется другой педалью рядом с педалями пола.

Что такое электронный стояночный тормоз?

В современных автомобилях традиционный ручной стояночный тормоз заменен простой кнопкой.Это считается более надежным. При нажатии моторы сжимают тормозные колодки и тормозные диски вместе. Электронный стояночный тормоз часто автоматически отпускается при трогании с места (хотя в некоторых автомобилях вам необходимо отключать его, нажимая на педаль тормоза)

Что такое антиблокировочная система тормозов?

Возможно, вы слышали об АБС, что означает антиблокировочная тормозная система? АБС — обычная черта большинства современных автомобилей. Резкое торможение, особенно на мокрой дороге, может привести к блокировке колес, поскольку шины на мгновение теряют контакт с землей.Система ABS постоянно контролирует вращение каждого колеса и, если обнаруживает занос, автоматически включает и выключает тормоза (гораздо быстрее, чем может отреагировать человек), чтобы снизить скорость колес, позволяя им восстановить контакт с дорогой и водителю сохранять контроль над автомобилем!

Как тормоза останавливают машину?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, в главном цилиндре, расположенном в моторном отсеке, создается гидравлическое давление. Цилиндр заполнен тормозной жидкостью, которая подается под давлением по ряду тормозных трубок и шлангов к гидравлически активированным поршням в ступице каждого колеса, которые заставляют фрикционный материал ваших колодок или колодок на вращающихся частях, вызывая остановку вашего автомобиля. 80% тормозной силы в автомобиле приходится на передние колеса.

К колесной площадке автомобиля крепится одна из двух систем — дисковый тормоз или барабанный тормоз.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза обычно устанавливаются на передние колеса, хотя на высокопроизводительных или более крупных транспортных средствах они также могут быть установлены на задние колеса.

Основными компонентами дискового тормоза являются:

колодки тормозные
, в котором находится поршень
диск, который крепится к ступице

Дисковый тормоз похож на тормоза на велосипеде. Велосипедные тормоза имеют суппорт, который прижимает тормозные колодки к колесу.В дисковых тормозах тормозные колодки сжимают диск, а не колесо, и усилие передается гидравлически, а не через трос. Трение между колодками и диском замедляет диск, позволяя автомобилю замедлиться или остановиться.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза работают по тому же принципу, что и дисковые, т.е. башмаки прижимаются к вращающейся поверхности. В этой системе эта поверхность называется барабаном.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, две изогнутые тормозные колодки, которые имеют покрытие из фрикционного материала, прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. Этот контакт вызывает трение, в результате чего барабан и колесо замедляются или останавливаются.

Многие автомобили имеют барабанные тормоза на задних колесах и дисковые тормоза на передних колесах. Барабанные тормоза содержат больше деталей, чем дисковые, и их сложнее обслуживать, но они менее дороги в производстве и легко включают механизм аварийного торможения.

ABS Тормоза

ABS (антиблокировочная тормозная система) предназначена для предотвращения блокировки колес автомобиля во время резкого торможения, которое может привести к заносу и потере управления.

При обычных тормозах тормозные колодки оказывают давление на колеса, заставляя их вращаться медленнее. Это замедляет автомобиль, в то время как продолжающееся вращение позволяет автомобилю легко поворачивать. Это потому, что, когда передние колеса поворачиваются, продолжая вращаться, они тянут переднюю часть автомобиля в нужном направлении.Проблема в том, что если одно или несколько колес начинают вращаться с другой скоростью, чем остальные (при повороте колеса должны вращаться с немного другой скоростью, иначе автомобиль не поворачивается), колеса начинают блокироваться. Это может привести к тому, что одно или несколько колес перестанут вращаться и просто начнут скользить по земле. Если вы затем повернетесь, когда колеса скользят (а не вращаются), они не смогут тянуть переднюю часть автомобиля, и вы поедете вперед по прямой. Автомобиль может начать разворачиваться, но продолжить движение в исходном направлении, заставляя его поворачиваться в одну сторону, а двигаться в другую.

Система ABS контролирует скорость вращения всех колес, и если она обнаруживает одно вращение с неправильной скоростью, она может уменьшить или увеличить давление в тормозных колодках, чтобы это колесо сохраняло скорость, аналогичную остальным, позволяя автомобилю поворачиваться. плавно. Система ABS делает это неоднократно при торможении, поэтому вы можете почувствовать своего рода пульс, когда это произойдет.

Выявление проблем

Признаки возможной неисправности тормозов

Для эффективной работы тормозной системы в гидравлических трубопроводах должна быть жидкость.
Если жидкость начинает вытекать из системы, педаль тормоза будет казаться более «мягкой» и часто будет перемещаться дальше при нажатии.

Если ваша педаль тормоза кажется мягкой или «рыхлой», остановитесь, как только это будет безопасно, и обратитесь к механику для проверки автомобиля. Если педаль на ощупь мягкая, вы можете увеличить тормозное давление, многократно накачивая ее, однако это только для того, чтобы остановить машину … и не является решением для «возвращения домой».

Ощущение дрожи или скрежета при нажатии на тормоз означает, что ваши тормозные колодки могут быть чрезмерно изношены.

Что делать, если тормоза не работают

Если вам нужно внезапно остановиться, используйте ручной тормоз в двухпозиционном качающем движении. Если есть время, переключитесь на вторую передачу и осторожно включите сцепление (сжатие двигателя заставит сцепление ощущаться как тормоз), затем остановитесь с помощью ручного тормоза.

У вас должен быть ровный пробег, на котором можно остановиться; это потому, что ваш гидроусилитель руля выйдет из строя, как только двигатель выключится — руль может быть почти невозможно повернуть.

Вторая опасность заключается в срабатывании блокировки рулевого управления; в некоторых моделях это может произойти, даже если ключ все еще находится в замке зажигания.

Обнадеживает тот факт, что большинство последних моделей автомобилей имеют «двухконтурные» тормоза, которые будут работать как минимум на двух колесах в случае сбоя системы.

Тормозной упор

Затухание тормоза относится к ситуации, когда тормоза теряют эффективность (или, возможно, полностью выходят из строя). Это крайне редко в современных, ухоженных автомобилях.

Есть две причины замирания тормозов.Чаще всего это происходит из-за перегрева тормозных колодок. Это почти неслыханно для современных тормозных технологий — вам нужно будет долго и жестко тормозить на (очень, очень) длинном спуске. Когда тормоза остывают, они снова работают нормально.

Вторая причина — вода в тормозной жидкости. Когда жидкость нагревается, вода может испаряться. Пар (в отличие от тормозной жидкости) будет сжиматься — поэтому вместо того, чтобы передавать тормозное усилие на колеса, он рассеивается по мере сжатия пара.Когда система остынет, тормоза снова станут нормально работать. Если ваш автомобиль регулярно обслуживается, тормозная жидкость будет периодически заменяться, и этой проблемы не должно возникнуть.

Неисправность стояночного тормоза

Если ваш ручной тормоз выходит из строя, при парковке оставьте автомобиль на первой или задней передаче (или припаркуйтесь) и поставьте передние колеса против бордюра. Неразумно оставлять машину на холме, даже если колеса заблокированы.

Предотвращение отказа тормозов

Есть две проверки, которые вы можете сделать. Статический и катящийся.

Тест статического тормоза включает нажатие на педаль тормоза, когда вы садитесь в автомобиль. Педаль должна оказывать сопротивление; в противном случае у вас, вероятно, утечка жидкости, и вам не следует водить машину.

Тест роликового тормоза выполняется мягким нажатием педали тормоза как можно скорее после трогания с места и при медленном движении.Это убедит вас, что ваши тормоза в порядке, прежде чем они вам понадобятся.

Тем не менее, всегда лучше, чтобы ваши тормоза проверил эксперт. В National наши высококвалифицированные специалисты могут провести визуальный осмотр колодок, дисков, шлангов, труб и суппортов, чтобы убедиться в отсутствии явных дефектов.

Обратите внимание, что за углубленную проверку, включая колодки, барабаны, цилиндры и тормозную жидкость, будет взиматься дополнительная плата за эту услугу из-за дополнительного времени.Эта плата будет согласована с вами до начала работ.

Обзор поиска и устранения неисправностей

ПРОБЛЕМА	ВЕРОЯТНЫЙ ДЕФЕКТ
Индикатор ABS горит.	Возможен дефект датчика АБС. Немедленно обратитесь за консультацией к специалисту.
Педаль тормоза медленно «проседает» при торможении.	Тормозная жидкость в системе впитала слишком много воды — утечка жидкости.
Необычные шумы при торможении.	Изношенный материал футеровки или остекление диска или барабана.
Автомобиль тянет в сторону.	Заедание тормозного суппорта или колесного цилиндра или утечка через гидравлическое уплотнение.
Педаль тормоза пульсирует вверх и вниз.	Диск или барабан деформированы.
Блокировка и занос задних колес.	Сверхрегулированные задние тормоза. Неисправный регулирующий клапан.
Низкая, мягкая и упругая педаль.	Воздух в гидравлической системе или утечка тормозной жидкости. Изношен фрикционный материал до стадии замены.Задние тормоза не отрегулированы.
Педаль Hard. Увеличенный тормозной путь.	Усилитель тормозов не работает.
Вибрация рулевого колеса.	Выступ на диске или вальце, дефектные или неправильно отрегулированные ступичные подшипники.Покоробленный диск.
Колеса тяжело поворачиваются.	Тормозные колодки или колодки не отпускаются. Суппорт не отпускает.
жидкости на опорной плите.	Утечка в тормозной магистрали или неплотное соединение. Утечка в гидроцилиндре колеса или негерметичный шланг.
Трещины в тормозном шланге или утечка жидкости.	Поврежденная или корродированная крышка шланга или труб.
Диск / барабан с отметками.	Критически изношенные тормозные колодки или диски.
Низкий уровень жидкости в главном цилиндре.	Утечка в гидравлической системе.
Колесо теплое дорожное.	Тормозной суппорт не отпускается, тормоза чрезмерно отрегулированы. Обязательные тормоза.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, обратитесь в National Tyres and Autocare для проверки вашего автомобиля.

Проверка свободного тормоза

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно эффективности ваших тормозов, наши высококвалифицированные специалисты National могут провести визуальный осмотр БЕСПЛАТНО.Сюда входит проверка тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных трубок.

Чтобы заказать бесплатную проверку тормозов онлайн, нажмите на ссылку ниже и выполните простые шаги. Вы также можете позвонить в ближайшее отделение по телефону 0808 115 5517.

Обратите внимание, что из-за дополнительного времени, необходимого для проверки колодок, барабанов, цилиндров и тормозной жидкости, за эту услугу будет взиматься дополнительная плата.Эта плата будет согласована с вами до начала работ.

Как определить износ тормозных дисков: допустимые нормы и особенности

Что влияет на износ?

Симптомы износа

Как узнать толщину истирания?

Допустимый износ

Исправить дефекты или заменить?

Когда менять колодки?

Определяем пробег по состоянию дисков

В заключение

Износ тормозных дисков. Как определить, что пора менять тормозные диски?

«Тревожные сигналы» тормозных дисков

Как узнать, пора на свалку или еще поработают

Определение степени износа по контрольным меткам

Определение степени износа с помощью измерений

Определяем степень износа по деформации

Определяем степень износа по биению диска

Как проверить тормозные диски на биение, на кривизну

Причины возникновения биения и его коррекция

Определение толщины диска

Кривизна тормозных дисков и как решить эту проблему

Износ тормозных дисков — какой допустимый?

Как определяется износ тормозных дисков?

Видео — Причины неравномерного износа тормозного диска

Что делать, если тормозной диск не соответствует техническим нормам?

Тормозные диски: протачивать или менять?

Хочу получать самые интересные статьи

Процедура проточки тормозных дисков: что следует знать автомобилистам?

Когда нужно делать?

В чем суть проточки тормозных дисков?

Изображения, фотографии и векторные изображения изношенного дискового тормоза

против ободных тормозов: список плюсов и минусов

В чем разница между дисковыми тормозами и ободными тормозами?

Дисковые тормоза Плюсы

Дисковые тормоза Минусы

Плюсы ободного тормоза

Минусы обода тормоза

Еще анализ плюсов и минусов езды на велосипеде, откуда дорога разветвляется

Типы дисковых тормозов: механические против гидравлических.

Типы ободных тормозов

Примечание о влиянии шин на торможение

Какой велосипедист должен выбрать дисковые тормоза?

Какой тип гонщика следует выбрать ободные тормоза?

Последние мысли: Дисковые тормоза против. Ободные тормоза

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Автомобильные тормоза — Как работают дисковые тормоза, барабанные тормоза и АБС

Какие типичные компоненты тормозной системы?

Что такое тормозной диск?

Что такое тормозные колодки?

Что такое тормозные шланги или тормозные магистрали?

Чем барабанные тормоза отличаются от дисковых?

Как работают автомобильные тормоза?

Тормоза барабанные или дисковые — что лучше?

Что такое аварийный тормоз?

Что такое электронный стояночный тормоз?

Что такое антиблокировочная система тормозов?

Как тормоза останавливают машину?

Дисковые тормоза

Барабанные тормоза

ABS Тормоза

Выявление проблем

Признаки возможной неисправности тормозов

Что делать, если тормоза не работают

Тормозной упор

Неисправность стояночного тормоза

Предотвращение отказа тормозов

Обзор поиска и устранения неисправностей

Проверка свободного тормоза

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики