Honda atf z1: Купить трансмиссионное масло Honda ATF-Z1 в СПб

Содержание

характеристики и область применения. Какую жидкость лучше заливать в акпп автомобилей хонда Трансмиссионное масло honda ultra atf z1

Автоматическая коробка передач Honda до 1994 года ничем не выделялась от АКПП других автомобилей. Так же, как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач. Обслуживать коробку автомат автомобилей Хонда следовало по тем же предписаниям, что и остальные.

В середине 90-х произошло отделение Хонда от других производителей авто. Некоторые считают, что причиной тому послужило внедрение системы VTEC (технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме). Там, где она применялась, АКПП выходила из строя за максимально короткие сроки. Владельцы компании не смогли с этим смириться и начали вкладывать средства, чтобы отдельные узлы АКПП довести до совершенства. В тот момент и была создана новая жидкость Honda ATF Z1 , в которой использовались специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

Новая автомобилей Хонда разрабатывалась на основе современных стандартных масел с добавлением самых передовых, устойчивых к износу присадок. Совместно с фрикционными добавками, эта жидкость позволяет «выжимать» из двигателя с небольшим объемом максимально допустимое количество лошадиных сил.

Трансмиссионную жидкость ATF Z1 инженеры компании рекомендуют использовать в легковых, вседорожных автомобилях Хонда , выпущенных до 2011 года. Это масло способствует более мягкому переключению скорости при высоких и низких температурах. Присадки увеличивают срок эксплуатации трансмиссии. За счет пониженной нормы окисления, замену масла в автоматической коробке передач можно производить реже.

Вплоть до 97 года производители Хонда на щупе автоматической коробки передач ставили надпись Dexron II. Некоторые автовладельцы заблуждались на этот счет и думали, что в коробку можно заливать эту жидкость. Надпись же только свидетельствовала, что АКПП может работать на этом масле в аварийных ситуациях.

Сразу же после устранения неполадок данное масло необходимо заменить на ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость разработана на основе того же Dexron, которое использовалось в автомобилях выпуска до 1996 года. При этом оговаривалось, что АКПП может выйти из строя преждевременно.

Стоит отметить, что с 1998 года, Хонда начинает производить автомобили с АКПП-типтроником . Это коробка передач, которая допускает увеличение или понижение передачи «вручную» . В остальном это та же коробка «автомат», обслуживание которой ничем не отличается от стандартной АКПП. В ней используется та же жидкость ATF Z1 .

Технические характеристики

Фирменное масло имеет следующие показатели :

Плотность при 20 градусах в соответствии с ГОСТом 3900-85 равняется 836 кг/куб.м.

Кинематическая вязкость при 40 градусах в соответствии ГОСТом 33=2000 равняется 39,49 сСт
Вязкость при 100 градусах в соответствии с ГОСТом 33-2000 равняется 7,64 сСт
Индекс вязкости по ГОСТу 25371-97 равен 215,2
Вспышка может произойти при температуре 187 С
Текучесть теряется при температуре -50 градусов

Покупать следует только оригинальное масло. Инженеры Хонды разрабатывают жидкость именно под свои АКПП. Уникальный состав присадок является собственной разработкой этой компании, поэтому точные ингредиенты никому не известны.

Замена масла Honda ATF Z1 в автоматической коробке передач

Менять масло в АКПП необходимо только в соответствии с пробегом автомобиля. Замена производится через каждые 30 тысяч-35 тысяч км . Нельзя судить о состоянии масла по запаху, цвету или консистенции. Эти показатели не меняются, пока в коробке «автомат» не начнутся необратимые последствия разрушения. Если жидкость слить, то на дне можно увидеть, что не настолько оно уже и прозрачное. Если этому правилу не следовать, масло теряет свою вязкость, все присадки перестают действовать, что не может не отразиться в худшую сторону на АКПП автомобиля Хонда.

Ноябрь 25, 2016

Хорошая, недорогая жидкость для коробки «автомат» должна создаваться с учетом характеристик современного стандартного масла и индивидуальных присадок, которые поддерживают устойчивость к износу.

Для автоматической японской коробки нет лучше жидкости, чем Honda ATF Z1. С середины 90х годов 20 века инженеры автомобилей Хонда не оставляли без внимания именно гидромеханику. Этот вид АКПП работает как гидромеханическая конструкция, в которой передачи переключаются посредством изменения давления особой жидкости на различные элементы.

Технические данные

Honda atf z1 — масло для автоматической трансмиссии, в народе «жидкость для автомата». Характеристики:

Особенности

Производитель советует приобретать только оригинал для обслуживания АКПП. Тем более атф совместима с любым автомобилем марки «ХОНДА», которые были выпушены ранее 2011 года.

Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных разновидностей АКПП c типтроником, авто производитель указывал на Dexron II. Именно на эту маркировку ориентировались автомобилисты. На деле же, первая замена на АТФ З1 гарантирует стабильную работы трансмиссионной системы любого авто «ХОНДА» без изменений. Ведь Z1 создана на базе Dexron II.

Из особенностей выделяют заниженную норму окисления активной части трансмиссии. Еще отмечают более мягкое переключение скоростей на завышенных и заниженных температурных показателях.

Так как инженерами разрабатывалась всесезонная, универсальная жидкость для гидромеханики, в составе есть присадки, внесенные в индивидуальную разработку. Получается, что конкретный состав присадок в секрете.

Замена

Для гидромеханики замена жидкости напрямую зависит от пробега авто. Рекомендуемый промежуток: 30-35 тысяч километров. Иные признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией не учитываются.

Почему так? Визуальная составляющая масла не измена до тех пор, пока конструкция АКПП не начала разрушатся. К примеру, когда жидкость слита, на дне видны все «огрехи». Следуя замене по километражу нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП «Хонда» необходимо заливать исключительно ATF Z1, но без хитрости и экономии, не наезжая до 100 тысяч за одну заливку.

Когда сроки по замене соблюдаются, но «отработка» подозрительно черная, лучше пройти процедуру частичной замены через каждые 500 км. Профилактику выполняют 2-3 раза.

Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Может быть вымыта стружка, а это сказывается на сцеплении, ведь полную замену выполняют под излишним давлением.

Совместимость

Речь о жидкости для АКПП DW-1. Оригинальные трансмиссионные масла от именного производителя не всегда удается приобрести в нужном месте. В автомастерских чаще делают «переходы» с Z1 на DW-1путем смешивания.

Но разрешается ли смешивать «синтетику» с «минералкой»? Все дело не в составе, а в маркировке. DW -1 – это Американский аналог для той же Хонды, аналогичной стоимости.

Вот в чем особенности аналога:

Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением на критических температурных показателях. Что увеличивает срок службы трансмиссионных узлов АКПП.

Жидкости DW-1 и Z1 совместимы с любыми коробками японских авто, выпущенных до 2011 года, а значит и взаимозаменяемы. Масла могут «дружить» при замене без специальных промывок.

Производитель советует выполнять замену имена Z1 на W1, потому что не нужно промывать. Но обратная замена не рекомендована. Интервалы дальнейших замен сохраняются (каждые 30-35 тысяч).

Но сервисах говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

На что идет акцент:

Авто производитель за замену, потому что свойства чуть лучше.
Цена DW1 ниже – выгода очевидна!
По слухам Z1 снята с производства (это миф).

Для осторожных! На практике все же не стремятся менять минеральное на чистую синтетику, потому что в теории нарушается работа коробки.

А если более вдумчиво, то важнее состава фирменной спецжидкости, частота ее замены. К примеру, коробки с серьезным пробегом приобретают зазоры между рабочими частями, что для более вязкого состава очень существенно.

Упаковка

Атф з1 продается в различной таре. Причем есть несколько видов расцветки. Какая-то выпускается на японский рынок, другая уже относится к европейскому или американскому.

А России можно приобрести данную спецжидкость в любой оригинальной упаковке, потому как есть автомобили из всех стран.

Каждая из видов тары относится к оригиналу, а значит стандарту соответствует.

Литраж таков:

До 2011 года во всех автомобилях марки Honda использовалась особенная жидкость, получившая название ATF Z1. Она представляет собой специальный технический состав, созданный на базе минеральной основы. Все последующие годы для АКПП использовался новый прототип жидкости, получивший название ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 так и не получила аналогов своей продукции. Уже более 10 лет Honda рекомендует использовать для своих автомобилей именно жидкость ATF Z1.

Если у вас появилась необходимость в замене одной специальной жидкости на другую, следует в обязательном порядке придерживаться предписаний компании Honda.

Там четко прописан пункт о том, что при желании замены специальной жидкости ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

Кроме того, стоит обратить внимание, что кроме этой процедуры в обычном режиме эксплуатации автомобиля можно использовать еще и специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой. Причем это не окажет негативных последствий на технические характеристики машины. Если судить по отечественной практике, оба этих действия выполняются без последствий. Большинство потребителей стало отмечать изменения в АКПП в положительную сторону.

Чаще всего улучшения явственно проявляются в машинах, где барахлит коробка передач. При замене специальной жидкости учитывайте, что Honda ATF DW 1 подходит только некоторым разновидностям автомобилей. Кроме того, ее запрещается использовать, если ваша машина оснащена задними редукторами, сделанными по системе SH AWD. Они устанавливались на автомобили компании Хонда после 2011 года.

Подготовительный этап и слив отработки

Для того чтобы приступить к замене масла в вашем автотранспорте, выполните следующие действия. В первую очередь приобретите масло Honda, причем, какое именно выбрать, ATF Z1 или ATF DW, не играет существенной роли. Чтобы качественно выполнить замену, понадобится 4 литра специальной жидкости. Не волнуйтесь о том, что у вас что-нибудь останется.

Лучше если сохранится неиспользованными около пол-литра, чем вы не угадаете, сколько жидкости уйдет, и в итоге будете искать того, кто сможет продать недостающее количество. Проверьте, в каком количестве масло Honda на период замены содержится в АКПП. Для того чтобы это выяснить, поставьте автомобиль на ровную поверхность и приступите к прогреванию. Заглушите двигатель и по прошествии нескольких минут извлеките щуп АКПП.

Выполняя описываемое действие, обратите внимание на уровень оставшегося масла. Оно должно находиться на верхней границе щупа. Если уровень ниже, следует обязательно это запомнить, ведь в дальнейшем масло придется долить до необходимого уровня.

После этого подождите около четверти часа, пока прогретая коробка несколько остынет. Это необходимо делать для того, чтобы в процессе замены не обжечься.

Учитывайте при работе, что если в вашем автомобиле ременной двигатель АКПП, пробка будет находиться справа от него, а если двигатель цепной – то слева. Следовательно, с той стороны, где в вашем автомобиле размещается коробка, располагается специальный болт, выполняющий функцию пробки. Его потребуется выкрутить с помощью внутреннего четырехгранника размером приблизительно 10 мм.

После того как вы обнаружили и выкрутили пробку, подставьте под нее любую имеющуюся вместительную емкость. Именно туда будет стекать использованная жидкость. Подберите для себя канистру, на которой имеются отметки, показывающие уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы померить количество стекающей жидкости. Далее, все предельно просто, потребуется вытащить щуп и отвинтить пробку.

Аккуратный слив отработанной смазки из КПП

Масло Honda будет постепенно стекать в подготовленную вами емкость. Конечно, вы можете и не производить извлечение щупа из автомобиля, но тогда масло Honda начнет с силой разбрызгиваться во все стороны при выливании из АКПП. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Honda отправляют в подготовленную заранее мерочную канистру. В обязательном порядке необходимо зафиксировать уровень, которого достигло масло Honda.

В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 с небольшим литров. По окончании выполненной работы проверьте, в каком состоянии находится алюминиевая шайба, выполняющая роль уплотнителя пробки. Если вы опасаетесь неожиданной поломки с этой стороны, то не стоит. Обычно его хватает на довольно длительный срок. Пробка же аккуратно завинчивается на первоначальное место, таким образом, чтобы не допустить срывание с нее резьбы.

Особенности процессов замены масла и фильтра

Приступая к непосредственной замене, необходимо взять чистый шланг, соединяющий между собой воронку, из которой масло Honda будет заливаться в автомобиль с разъемом щупа. Стоит обратить особое внимание на тот факт, что нового масла необходимо залить ровно такое же количество, которое вы только что слили. Именно для этого необходимо было делать при выполнении работы специальные отметки. После этого щуп необходимо будет установить на прежнее место.

Далее, автомобиль необходимо будет завести и подождать определенное количество времени, пока у него прогреется двигатель. Выполните многоразовое переключение режимов вашей АКПП. На каждом из них необходимо будет задерживаться в течение нескольких секунд. Только после того, как данная процедура была завершена, двигатель можно будет заглушить. Теперь проверьте, на каком уровне находится масло Honda в АКПП.

Если вы все сделали правильно, оно должно достигать верхней отметки. Также к работе допускаются автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если при выполнении проверки вы обратили внимание на то, что уровень масла находится в критическом состоянии, необходимо обязательно выполнить процедуру доливки масла. Если же его уровень находится в норме, то, проехав на своем автотранспорте около 20 км, выполните повторную проверку.

Замена масла должна сопровождаться также и заменой фильтра

Уровень масла должен остаться в том же пределе, как и в период, когда была проведена замена. Поскольку машины, в которых АКПП идет вместе с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, начали выпускаться более 10 лет назад, на то время они не получили массового распространения, однако сегодня ситуация в корне изменилась. Теперь каждый автомобиль марки Honda обязательно нуждается в своевременной замене фильтра.

Чтобы получить к нему непосредственный доступ, снимите корпус воздушного фильтра. После этого считается, что процесс замены масла Honda прошел успешно. Единственное, на что следует обратить внимание – это то, что замена масла, конечно, необходимая для качественной работы процедура, однако вы не сможете сразу полностью заменить все масло. Но если автомобиль правильно эксплуатировался, даже частичная замена принесет свои положительные плоды.

Если вы приобрели машину, ранее уже бывшую в эксплуатации, и видите, что при осуществлении замены масло, которое вы выливаете, имеет черный цвет, то после того как вы наездите на автомобиле более 300 км, процедуру по замене масла необходимо будет обязательно повторить. Это делается для того, чтобы все некачественное масло, которое длительное время использовалось в машине, смогло полностью замениться на новое.

Кроме того, если вы, приобретая машину, не знаете точных сроков, когда была проведена последняя замена масла, или предыдущая замена не была произведена вовремя, необходимо выполнить все требующиеся действия, направленные на улучшение качества работы автомобиля. Если у вас в машине залито масло, цвет которого стал очень темным, не проводите сразу замену фильтра, лучше всего будет выполнить ее одновременно с заменой масла.

При заклинившей АКПП автомобиль для буксировки необходимо будет приподнять

Стоит обратить отдельное внимание на то, что необходимо будет предпринять, если АКПП вашего транспортного средства внезапно перестала функционировать. В первую очередь необходимо обязательно связаться с фирмой, предоставляющей услуги эвакуатора. Учитывайте, что время, за которое машина может быть транспортирована на нем, является неограниченным. Если авто работает на переднем приводе, можно устанавливать его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние оставались свободно вращающимися.

Перемещение на эвакуаторе в таком состоянии также не является ограниченным. Если же у автомобиля в наличии полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе это приведет к поломке заднего моста, ремонт которого влетит вам в копеечку. Учитывайте, что если необходимо эвакуировать автотранспорт на большое расстояние, повреждения получат только его подшипники, но это будет практически незаметным.

Если ваш автомобиль работает на переднем приводе, буксировка, превышающая расстояние в 40 км при низкой скорости, не нанесет автомобилю каких-либо существенных повреждений. Помните, если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, пострадавшую машину все равно можно будет отбуксировать в нужное место. Для этого выполните сцепление на нейтральной передаче. Если транспортировать машину далеко, и расстояние составляет более 60 км, без отрицательных последствий вы обойтись не сможете.

Если вы решили произвести замену старого фильтра на новый, обратите внимание на тот факт, что вам в любом случае потребуется выполнить перестановку магнитов со старого фильтра на новый. Если вы приобрели фильтр, выполненный из пластика, магниты необходимо будет прикрепить к поддону. По окончании установки залейте очищающую жидкость и на поддон, благодаря чему он будет сверкать чистотой.

В качестве обобщения: обратите внимание на то, что если вы вовремя выполните замену специальной жидкости ATF Z1 на ATF DW, тот факт, сделаете ли вы полную замену или попросту смешаете их вместе, не сыграет существенной роли. АКПП в любом случае будет работать без перебоев, особенно если вы к тому же сразу выполните замену фильтров и масла. Все процедуры направлены в первую очередь на то, чтобы продлить срок эксплуатации АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин она без поломок проработает долгие годы.

Практически все модели автомобилей Honda снабжены автоматическими коробками переменных передач. Имея свои конструктивные особенности, эти АКПП работают при очень высоких температурах. Такой режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. Инженеры и научные сотрудники Honda Motor Co., Ltd. разработали для этой цели своё уникальное трансмиссионное масло – Honda ATF. Начиная с 1994 года, было выпущено 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменила синтетическая жидкость Honda ATF модификации DW 1.

Особенности АКПП Honda

Автоматы для своих автомобилей Honda Motor разрабатывает самостоятельно. Это связано с тем, что с 1994 года силовые агрегаты начали выпускать с системой динамического изменения газораспределения фаз (VTEC). Такой подход позволил выжимать из моторов максимальную мощность. Естественно, повышенные нагрузки автоматические коробки старого образца выдержать уже не могли, поэтому часто выходили из строя. Такая ситуация компанию устроить не могла, поэтому было принято решение проектировать АКПП самостоятельно.

Принципиальные изменения в классическую конструкцию не вносились. Просто подбирались более выносливые материалы, позволяющие коробке хорошо отрабатывать резкие ускорения и торможения. Это удалось сделать, но результат привёл к тому, что работа механизма сопровождалась образованием очень высокой температуры, при которой стандартная ATF, использовавшаяся до этого (Dexron II), просто закипала. Такое положение дел вынудило компанию разработать к своим автоматам собственное уникальное масло – Honda ATF. Оно было рассчитано на высокие температуры, но при этом сохраняло все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

Если говорить об устройстве классической АКПП от Хонды, то она включает в себя узел гидротрансформатора плюс механическая коробка передач, управляемая гидравлическим способом. До 1994 года механика представляла собой спаренные планетарные редукторы, меняющие передаточное число путём подтормаживания или отпускания одного из элементов. Такой подход позволил сделать гидравлическую систему управления довольно простой. Всё управление коробкой осуществляет электроника – как на старых, так и на новых АКПП.

Начиная с 1994 года, Honda отказалась от планетарных редукторов. Вместо них используются многодисковые сцепления мокрого типа, посредством которых крутящий момент передаётся напрямую через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путём выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть чётко синхронизированы, поэтому управляющая гидравлика автоматов Honda довольно сложна по устройству, чтобы соответствовать этим требованиям. Управляется, естественно, электроникой.

Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Есть две крыльчатки – ведущая (насосная) и турбинная (ведомая). Крутящий момент передаётся от одного крыльчатого колеса к другому посредством масла Honda ATF Z1 либо DW1, располагающегося в полости между крыльчатками. Лопасти крыльчаток сконфигурированы так, что передают крутящий момент только односторонним образом. При этом насосная крыльчатка должна вращаться быстрее турбинной. Получается так, что при движении под уклон или по инерции нет связи между мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

Чтобы придать гидротрансформатору весь требуемый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожая по устройству на обычную МКПП. То есть присутствуют первичный и вторичный валы.

При этом если рассмотреть пары шестерёнок, то одна из них жёстко связана со своим валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается – гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передаётся крутящий момент.

Основные качества трансмиссионного масла

Жидкость Honda ATF DW 1 выпускается с конца 2010 года. Она является синтетической, а её предшественница – АТФ З1 – была минеральной и сейчас уже не выпускается. DW1 является заменой минералки, её можно добавлять без всяких последствий, тем более, что в АКПП Хонда предусматривается только частичная замена трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпущенными компанией. Сейчас эта спецжидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняют АКПП всех новых автомобилей, сходящих с конвейера. Имеет несколько важных положительных качеств.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всём температурном диапазоне, чем её минеральная предшественница. Многие владельцы автомобилей, перейдя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выражающееся в более мягком переключении передач. Чтобы заменить ею З1, совсем не нужно промывать коробку передач, так как достигнута полная совместимость. А вот обратную замену проводить, по мнению производителя, нежелательно. Разве что на короткий срок – при непредвиденных обстоятельствах или аварийной ситуации.

HONDA Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На японских островах её изготавливает корпорация Idemitsu.

Замена масла в АКПП

Трансмиссионная жидкость, в автоматах Хонда, меняется через каждые 30–35 тысяч км пробега. При этом не стоит обращать внимания на то, что масло вроде бы чистое и цвет у него нормальный. Даже если это и так, оно всё равно теряет свои основные качества после указанного пробега.

Несмотря на то, что термоокислительная устойчивость у DW -1 выше, чем у Z -1, и новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены у обоих составов одинаковые.

Следует помнить – ни в коем случае нельзя производить замену спецжидкости с помощью установки, прокачивающей смазку под давлением. Это просто погубит коробку, потому что у АКПП Honda поддоны несъёмные. Мало того, фильтры находятся внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «колоть» коробку, но смысла это не имеет – их можно почистить или заменить только при капитальном ремонте. Если использовать прокачку, поднятая с поддона муть просто забьёт фильтр. Последствия – выход из строя АКПП, так как забитый фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки. Оптимальный выход – частичная замена масла. Если хочется поменять по максимуму, придётся делать несколько таких замен (от 3 до 4) с интервалом пробега 500 км. Работа по замене ATF выполняется по определённому алгоритму. Для этого понадобится около 4 литров жидкости. Кроме того, нужно будет обзавестись ёмкостью для слива отработанной смазки.

Необходимо прогреть трансмиссию и загнать машину на эстакаду или поместить над смотровой ямой. Если проверить уровень масла, оно должно быть на верхней отметке щупа. Если уровень ниже – всё равно нужно будет добавить.
Нужно найти сливную пробку, расположенную на торце корпуса АКПП. У моторов с ременной передачей АКПП находится слева от двигателя, если смотреть по ходу движения. С моторами, имеющими цепную передачу ГРМ, коробка будет расположена справа от движка.
Далее подставляется ёмкость и четырёхгранником на «10» откручивается пробка. Делать нужно аккуратно, чтобы не уронить пробку в ёмкость.
После того как смазка перестала течь, нужно будет замерить объём вытекшей жидкости. Как правило, он должен быть между 2,5 и 3,2 литрами.
В сливную пробку вставляется новая изолирующая шайба, пробка закручивается с небольшим усилием.
Далее готовится шланг, один конец которого вставляется в горловину щупа, на втором конце крепится воронка.
Заливается столько же масляного состава, сколько было слито. Тут главное – не переусердствовать. Щуп вставляется на место.
Заводится двигатель и работает, пока не выйдет на рабочую температуру. В это время переключаются поочерёдно все режимы АКПП при нажатом тормозе. После этой процедуры мотор глушится.
Проверяется уровень ATF. Он должен быть на верхней метке щупа. Если ниже, нужно будет понемногу доливать, пока уровень не достигнет нужной отметки.

Проехав 20–30 км, необходимо ещё раз убедиться, что уровень смазки нормальный. При желании процедуру можно повторить несколько раз, как упоминалось выше.

В мировой автомобильной промышленности есть всего несколько производителей, который полностью снабжают свои транспортные средства автоматическими коробками передач собственного изготовления. Компания Honda проектирует и выпускает АКПП самостоятельно.

Масла ATF для европейского и азиатского рынков

В большинство автоматических коробок этого производителя сегодня залита жидкость Honda ATF Z1. Что собой представляет оригинальное трансмиссионное масло Z1, где оно применяется и есть ли на рынке подделки, а также насколько совместимы другие жидкости с автоматами Хонда – разберемся в рамках этого материала.

Технические характеристики Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в японские (да и в целом азиатские авто) изначально разработаны по стандартам .

Этот стандарт был введен компанией GM. Он стал первым общепринятым стандартом для трансмиссионных масел. И на его основе было создано большинство современных ATF-жидкостей, в том числе и Z-1.

Железная тара для азиатского рынка

Рассмотрим основные характеристики Honda ATF Z-1.

Основа

В качестве базового для рассматриваемой жидкости использовано минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках говорится, что база у ATF Z1 относится к полусинтетике или даже синтетике, так как получается путем гидрокрекинговой перегонки.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждение этому – отсутствие на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка, каких-либо пометок, указывающих на базу.

Если бы это была синтетика или полусинтетика, то тара была бы промаркирована соответствующей надписью (synthetic или semi-synthetic).

Вязкость

По аналогии с моторными маслами, производитель предоставляет два параметра вязкости. При температуре 40 °C вязкость составляет 39,49 сСт, при 100 °C – 7,64 сСт (стандарт для DexronIII-подобных смазок). Автоматы на автомобилях Honda горячие. Температура в них достигает 100 градусов.

Индекс вязкости. Для трансмиссионных масел этот показатель традиционно высок. Индекс вязкости Honda ATF Z-1 – 215,5 единицы.

То есть при изменении рабочей температуры вязкостные параметры жидкости меняются не сильно. А это один из ключевых факторов стабильной работы гидравлической системы АКПП автомобилей Хонда, так как в зимний период температурные колебания трансмиссионного масла велики.

Рабочая температура

Температура потери текучести. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при температуре –50 °C. Не стоит путать температуру потери текучести с минимально допустимым порогом работоспособности АКПП.

Коробка откажет гораздо раньше, так как еще до наступления полной потери текучести насос не сможет создавать необходимое давление в системе.

Температура вспышки. Масло ATF Z-1 вспыхнет уже при температуре 187 °C. Все трансмиссионные смазки обладают низким порогом воспламенения, так как в принципе в АКПП, в отличие от ДВС, высокая термостойкость не требуется.

В ущерб этому параметру улучшены другие характеристики, которые более важны для работы автоматической коробки передач.

Стоимость масла Honda ATF Z-1 находится на среднем уровне относительно других похожих жидкостей.

Применения и совместимость с АКПП других производителей

Трансмиссионное масло Honda ATF Z1 предназначено для всех автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили Хонда до 2011 года выпуска.

Обратите внимание

В 2011 году для автоматов Honda был разработан и внедрен в производство новый стандарт: ATF DW-1. И, начиная с 2012 года, во все АКПП этого бренда с конвейера и в рамках технического обслуживания применяется жидкость ATF DW-1.

Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким критериям:

взят за основу более совершенный тип базы, обладающий повышенной стабильность и долговечностью;
улучшены низко- и высокотемпературные характеристики, что сказалось на стабильности работы АКПП и снизило зависимость от температуры окружающей среды;
благодаря новым присадкам, улучшены антиокислительные свойства;
повышена прочность и долговечность защитной пленки.

Заливка в DW-1 АКПП, рассчитанную на масло Z1, допустима. Обратная замена противопоказана.

Область применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничивается коробками передач производства этого автоконцерна. Известны прецеденты, когда ATF Z-1 заливалось в АКПП некоторые другие авто азиатских автопроизводителей.

Но объективно оценить, насколько подобное решение было оправданным, невозможно из-за противоречивости и обрывочном характере сведений.

В теории, если рассмотреть рабочие характеристики, то эта ATF-жидкость близка к семейству масел Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать в других АКПП, рассчитанных на стандарт Дексрон.

Даже небольшие различия в присадках могут быть фатальны, так как отклонения в работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки приведут к серьезным нарушениям ее функционирования в целом.

Масло выпускается в железной и пластиковой таре. Пластиковые канистры в основном поставляются на рынки Америки и Европы. Металлические – на азиатский рынок. В России масло Honda ATF Z1 встречается как в железе, так и в пластике.

Артикулы для поиска: 0826699904 – железная канистра 5л, 082009008 – пластиковая банка 1л, 082009005 – разливное из бочки.

ATF-Z1 масло в акпп — Сообщество «Honda Civic Club» на DRIVE2

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 09.04.2020

Крутящий момент передаётся от одного крыльчатого колеса к другому посредством масла Honda ATF Z1 либо DW1, располагающегося в полости между крыльчатками.

Лопасти крыльчаток сконфигурированы так, что передают крутящий момент только односторонним образом. При этом насосная крыльчатка должна вращаться быстрее турбинной.

Получается так, что при движении под уклон или по инерции нет связи atf honda ultra мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора. Чтобы придать гидротрансформатору весь требуемый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожая по устройству на обычную МКПП. То есть присутствуют первичный и вторичный валы.

При этом если рассмотреть пары шестерёнок, то одна atf honda ultra них жёстко связана со своим валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается — гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передаётся крутящий момент. Она является синтетической, а её предшественница — АТФ З1 — была минеральной и сейчас уже не выпускается.

Honda ATF Z1: характеристики и область применения

DW1 является заменой минералки, atf honda ultra можно добавлять без всяких последствий, тем более, что в АКПП Хонда предусматривается только частичная замена трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпущенными компанией.

Сейчас эта спецжидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняют АКПП всех новых автомобилей, сходящих atf honda ultra конвейера. Имеет несколько важных положительных качеств. Вязкость atf honda ultra нормальной даже при низких температурах. Смазывающие качества, по сравнению с Z1, улучшены. Достигается общее уменьшение трения во всём диапазоне температур. Комплексное воздействие масла снижает расход топлива.

При высоких температурах наблюдается сохранение стабильных вязкостных характеристик. Создаваемая масляная плёнка имеет хорошую прочность и стабильную толщину. Стабильность образуемой плёнки достигается применением полностью синтетической atf honda ultra.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всём температурном диапазоне, чем её минеральная предшественница.

Многие владельцы автомобилей, перейдя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выражающееся в более мягком переключении передач. Чтобы заменить ею З1, совсем не нужно промывать коробку передач, так как достигнута полная совместимость. А вот обратную замену проводить, по мнению производителя, нежелательно. Разве что на короткий срок — при непредвиденных обстоятельствах или аварийной ситуации. На японских островах её изготавливает корпорация Idemitsu.

Узнал что idemitsu делает масла для honda, nissan и ещё кого-то.

Жидкость для АКПП Honda ATF DW 1

Zoom Таблица совместимости Но однозначного ответа я так и не нашёл. Цена, кстати, отличается в 2 раза. Так же стоит ответить что при покупке масла будь то моторное или трансмиссионное я ищу официальных представителей той или иной компании.

И так, я решил залить idemitsu CVTF. Процесс замены описывать не буду, так как на drive2 информации по atf honda ultra поводу ну просто навалом.

Благополучно заменил и поехал. С полной заменой фильтров и масла ушло, приблизительно, 4. Работа вариатора не изменилась. Как работал он хорошо, так и работает.

Представьте, какой генеальный маркетинговый ход в конце х atf honda ultra х замутила Хонда с Идемитсу! По сей день мноие автовладельцы Хонд искренне верят, что Z-1 или DW-1 волшебная АТФ и ни в коем случае нельзя лить жужу другого производителя.

А на самом то деле Z-1 — это минеральное масло с добавлением синтетических компонентов. Теперь глянем на характеристики сей жижи: И на последок, это atf honda ultra взгляд на данный вопрос и я не могу гарантировать, что он правильный и что лить в свою машину решать только Вам!

ATF Z1: масло для АКПП Honda

Основные характеристики Возможные аналоги и периодичность замены

В мировой автомобильной промышленности есть всего несколько производителей, который снабжают свои транспортные средства автоматическими коробками передач (АКПП) собственного изготовления. Компания Honda входит в их число.

В большинство АКПП залита жидкость Honda ATF Z1. Что она из себя представляет и где еще масло применяется, насколько совместимы другие жидкости с «автоматами» Хонда – разберемся далее.

Технические характеристики масла Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в азиатские автомобили, были изначально разработаны по стандартам Dexron.

Они были введены компанией GM и стали первыми общепринятыми стандартами для трансмиссионных масел. Именно на их основе было создано большинство современных ATF-жидкостей, в том числе и Z1.

В качестве базы для рассматриваемого продукта используется минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках указывается, что основа ATF Z1 является полусинтетической или синтетической, так как изготавливается путем гидрокрекинговой перегонки.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждение этому – отсутствие на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка, пометок «synthetic» или «semi-synthetic».

Фирменное масло Honda ATF Z1 характеризуется:

Плотностью при +20 С 836 кг/м³
Кинематической вязкостью при +40 °С 39,49 сСт
Вязкостью при +100 °С 7,64 сСт
Индексом вязкости 215,2
Температурой вспышки +187 °С
Температурой застывания -50 °С

Область применения

По рабочим характеристикам названная жидкость близка к семейству масел Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z1 будет нормально работать в других АКПП, рассчитанных на стандарт Декстрон.

Даже небольшие отличия в пакетах присадок могут серьезно отразиться на работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки, что приведет к серьезным нарушениям ее функционирования в целом.

В 2011 году для АКПП Honda был разработан и внедрен в производство новый стандарт: ATF DW-1. Начиная с 2012 года, во все автоматические коробки этого бренда с конвейера и в рамках технического обслуживания заливается жидкость ATF DW-1.

ATF Z1 и ATF DW-1: совместимость жидкостей

Трансмиссионная жидкость DW-1 отличается от Z1 по нескольким критериям:

Более совершенному типу базы, обладающей повышенной стабильность и долговечностью
Улучшенными низко- и высокотемпературные характеристиками, что влияет на стабильность работы АКПП и снижает ее зависимость от температуры окружающей среды
Новым присадкам с улучшенными антиокислительными свойствами
Повышенной прочностью и долговечностью защитной пленки

Заливка DW-1 в АКПП, рассчитанную на масло Z1, допустима. Обратная замена противопоказана.

Аналоги Z1

В списке подходящих масел для коробок передач Honda, рассчитанных на жидкость ATF Z1, встречаются следующие материалы:

Aisin ATF AFW+
Total Fluide XLD FE
Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF
United ATF MV-99
Idemitsu ATF TYPE-H
Rolf ATF Multivehicle
NGN Universal ATF
TCL ATF Z-1

Однако стоит отметить, что это не стопроцентные аналоги Z1, а лишь сходные по рабочим характеристикам масла.

Периодичность замены масла Нonda ATF Z1 в автоматической коробке передач

Менять масло в АКПП Honda необходимо каждые 30-40 тысяч км пробега автомобиля. Нельзя судить о состоянии масла по запаху, цвету или консистенции. Эти показатели могут не измениться вплоть до возникновения необратимых последствий разрушения.

Трансмиссионное масло Honda ATF Z1 и его характеристика

Хорошее, недорогое трансмиссионное масло для коробки автомат должно создаваться с учетом характеристик современных стандартов и индивидуальных присадок, которые поддерживают устойчивость к износу.

Для автоматической японской коробки нет лучше трансмиссионного масла, чем Honda ATF Z1. С середины 90х годов 20 века инженеры автомобилей Хонда не оставляли без внимания именно гидромеханику. Этот вид АКПП работает как гидромеханическая конструкция, в которой передачи переключаются посредством изменения давления особой жидкости на различные элементы.

Технические характеристики трансмиссионного масла Honda ATF Z1

Honda atf z1 — масло для трансмиссии автоматического типа, в народе «жидкость для автомата». Характеристики:

Сохраняет текучее состояние при -50 градусах;
Масло вспыхнет при +187 градусах;
ГОСТ индекса вязкости: 215,2;
ГОСТ индекса вязкости при +100 градусах: 7,64;
ГОСТ кинетической вязкости при +40 градусах 39,49;
ГОСТ индекса плотности при +20 градусах равен 836 кг/м.куб.

Особенности масла ATF Z1

Так как инженерами разрабатывалось универсальное всесезонное трансмиссионное масло для гидромеханики, в составе есть присадки, внесенные в индивидуальную разработку. Получается, что конкретный состав присадок в секрете.

Замена масла в АКПП Хонда

Для гидромеханики замена трансмиссионного масла напрямую зависит от пробега авто. Рекомендуемый промежуток – 30-35 тысяч километров. Иные признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией не учитываются.

Почему так? Визуальная составляющая масла не измена до тех пор, пока конструкция АКПП не начала разрушаться. К примеру, когда жидкость слита, на дне видны все «огрехи». Следуя замене по километражу нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП «Хонда» необходимо заливать исключительно ATF Z1, но без хитрости и экономии, не наезжая до 100 тысяч за одну заливку.

По рекомендации производителей лучше делать замену еще и каждый год (для тех, кто не наматывает километраж). Процедуру желательно выполнить совместно с заменой двигательного масла.

Совместимость трансмиссионного масла Honda ATF Z1 и DW-1

Вот в чем особенности аналога:

уровень вязкости уступает при низкой температуре;
лучшее смазочное свойство;
снижение трения при низкой температуре;
экономия топлива выше;
уровень вязкости более стабилен при высокой температуре;
защитная пленка стабильнее;
защита пленки на разрыв лучше.

Замена Z1 на DW1

Но сервисах говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

На что идет акцент:

Авто производитель за замену, потому что свойства чуть лучше.
Цена DW1 ниже – выгода очевидна!
По слухам Z1 снята с производства ( это миф).

Упаковка масла Honda ATF Z1

Каждая из видов тары относится к оригиналу, а значит стандарту соответствует.

Литраж таков:

Европа 1 л;
Америка 946 мл;
Япония 4 л (железная канистра).

12x New Honda Acura Auto Transmission Fluid ATF-Z1: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
оригинальные запчасти honda
подходят для всех honda и acura с автоматической коробкой передач
atf-z1
новые в упаковке
кейс из 12

ATF z1 — это то же самое, что ATF dw1? — Кухня

Кроме того, ATF-DW1 является официальной заменой Honda для ATF-Z1 .Заявленные различия между ними заключаются в том, что вязкость ATF-DW1 ниже (тоньше), что приводит к лучшему расходу топлива, а также улучшены смазочные свойства.

Можно ли смешивать Honda ATF-Z1 и DW1?

Зарегистрировано. В бюллетенях Honda говорится, что эти две жидкости полностью совместимы друг с другом, и если вам не нравится немного другое переключение после переключения на жидкость DW-1 в автомобиле, который изначально использовал Z1, вы можете добавить немного Z1.

Какая трансмиссионная жидкость совместима с ATF-Z1?

Подходит для использования в автоматических трансмиссиях GM DEXRON® II / III / IIE / IIIH, Allison C-3 и C-4, CAT TO-2, Ford MERCON®LV, Chrysler ATF + 3 +4, DW- 1, Hyundai / Kia SP-II / III / IV, JASO 1A, 2A, Nissan Matic Fluids, Toyota T-III, T-IV, WS и многие другие стандарты производительности OEM-производителей в Америке, Азии и Европе

Когда было снято с производства ATF-Z1?

Honda прекращает выпуск Z1 ATF с 2011 года.

Является ли Honda ATF-DW1 синтетической?

«Наши ресурсы показывают, что оригинальная трансмиссионная жидкость Honda ATF-DW1 НЕ является синтетической по материалам». Honda Geuine DW-1 — синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, эквивалентная ATF-Z1.

Это одно и то же трансмиссионное масло Honda и Acura?

Несмотря на то, что у каждой есть свой номер детали, обе жидкости под двумя номерами деталей, указанными выше, являются одинаковыми. Это означает, что вы можете использовать жидкость Honda в Acura или жидкость Acura в автомобиле Honda.

Что эквивалентно жидкости для автоматических коробок передач Honda?

Valvoline MaxLife Dex / Merc действительно близок к Honda ATF DW-1 по измеренной вязкости в зависимости от температуры, а также по индексу вязкости и работает очень хорошо.

Какая трансмиссионная жидкость подходит для Honda?

Всегда используйте Honda ATF-Z1 (жидкость для автоматических трансмиссий). Если ее нет в наличии, вы можете использовать жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON III в качестве временной замены.

Вам нужно использовать трансмиссионную жидкость Honda?

Вам нужно использовать фирменные жидкости Honda? Простой ответ — да.Все дело в коррозии, и жидкости Honda будут лучшей жидкостью для минимизации коррозии и сохранения надежности вашей Honda.

Кто производит трансмиссионную жидкость Honda?

Idemitsu является OEM-поставщиком для Honda DW-1. Эта версия полностью синтетическая, по словам инженера-химика Indemitsu, с которым я лично разговаривал по телефону. Я заметил более плавные переключения после первого слива и заливки Цивика 2013 года 1,8 л. Я сделал 3 слива и заливки, чтобы получить примерно 82% новой жидкости.

Что такое Dexron III?

ATF Dexron-III — жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий, специально разработанная для удовлетворения потребностей современных более компактных трансмиссий, работающих при более высоких рабочих температурах и с электронным управлением.

Какого цвета трансмиссионная жидкость Honda?

Какого цвета жидкость для трансмиссии Honda? Как и другие трансмиссионные масла, трансмиссионное масло Honda красного цвета, чтобы отличать его от других моторных масел. Когда масло Honda стареет, загрязняется или окисляется, оно становится темно-коричневым, а затем черным. 7

% PDF-1.4 % 134 0 объект > эндобдж xref 134 64 0000000016 00000 н. 0000001631 00000 н. 0000001937 00000 н. 0000001993 00000 н. 0000002703 00000 н. 0000002955 00000 н. 0000003018 00000 н. 0000003270 00000 н. 0000003649 00000 н. 0000003671 00000 н. 0000003780 00000 н. 0000005130 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000005777 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000006051 00000 н. 0000006452 00000 п. 0000006474 00000 н. 0000006567 00000 н. 0000006819 00000 п. 0000007217 00000 н. 0000007239 00000 п. 0000007409 00000 н. 0000007551 00000 п. 0000007574 00000 н. 0000010382 00000 п. 0000010405 00000 п. 0000013282 00000 п. 0000013305 00000 п. 0000015924 00000 п. 0000015947 00000 п. 0000018685 00000 п. 0000018708 00000 п. 0000021519 00000 п. 0000021542 00000 п. 0000022249 00000 п. 0000022663 00000 п. 0000022947 00000 п. 0000023740 00000 п. 0000024540 00000 п. 0000024830 00000 п. 0000024974 00000 п. 0000027377 00000 п. 0000027400 00000 н. 0000029684 00000 п. 0000029707 00000 п. 0000034161 00000 п. 0000035486 00000 п. 0000035535 00000 п. 0000035592 00000 п. 0000035657 00000 п. 0000035722 00000 п. 0000035771 00000 п. 0000035828 00000 п. 0000035938 00000 п. 0000037689 00000 п. 0000039361 00000 п. 0000039561 00000 п. 0000039843 00000 п. 0000042666 00000 п. 0000042745 00000 п. 0000042808 00000 п. 0000002176 00000 н. 0000002681 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 135 0 объект > / OpenAction 136 0 R >> эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 196 0 объект > ручей Hb`e`h`c`Pπ

MPM Oil Масло для автоматических трансмиссий (Honda Acura ATF-Z1) — 4 литра (MPM-16004HFM) для Honda

€ 85,70 ^{на 4 литра} (вкл.НДС)

Готово к отправке в течение 1 рабочего дня

Номер позиции: MPM-16004HFM

Характеристики продукта

Масло ATF для автоматических трансмиссий
Согласно спецификации:
Honda ATF Z1

Этот продукт подходит для:

Это универсальный продукт, подходит для всех типов автомобилей.

Это универсальный продукт

Выберите модельAccord 2-дверное купеAccord 3-дверный хэтчбекAccord 4-дверный седанAccord 5-дверный хэтчбекAccord AerodeckAccord TourerAccord WagonCivic 2-дверное купеCivic 3-дверный хэтчбекCivic 4-дверный седан CRXIVIC 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic 4-дверный седанCivic 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic 4-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic-ShuttleCivic-4 двери -VCR-ZCRX Del SolFR-VHR-V 3-дверныйHR-V 5-дверныйInsightIntegra 3-дверныйIntegra 4-дверныйIntegra 5-дверныйJazzLegend 2-дверный CoupeLegend 4-дверный седанLogo 3-дверный хэтчбекN360N600NSXPrelude3dQuintetRidg2000

Фильтр по автомобилю

Для этого товара нет обзоров

Вы также можете получить скидку, выбрав один из наших наборов скидок.Или закажите без скидки

Товар (-ы) добавлен в вашу корзину.
Продолжить покупки Проверить

лучших веб-хостингов | A2 Хостинг

Независимо от того, является ли это первым сайтом, который вы когда-либо размещали, или сотым сайтом, наши службы хостинга веб-сайтов загружены инструментами, которые максимально упростят вам работу. Первый шаг для начала работы с хостингом A2 — это выбрать свой хостинг-решение и ваше доменное имя.Если это ваш первый сайт или вы новичок, мы рекомендуем наши решения для виртуального хостинга. Это доступные планы, наполненные интуитивно понятными инструментами, которые помогут вам быстро и легко запустить ваш сайт в эксплуатацию. По сути, виртуальный хостинг — это идеальный способ воспользоваться нашими услугами веб-хостинга по чрезвычайно доступной цене. Посетите нашу страницу сравнения услуг, чтобы увидеть полную разбивку наших вариантов общего, реселлерского, VPS и выделенного сервера. Мы также предлагаем подробное руководство по началу работы, которое поможет вам на этом пути!

Одна из причин, по которой мы уверены, что вам будет легко разместить свой сайт у нас, заключается в том, что ваша учетная запись хостинга A2 включает удобную панель управления .Ваша панель управления предоставляет вам все инструменты, необходимые для управления вашим программным обеспечением, веб-сайтами, электронной почтой, базами данных и многим другим. Вы получите электронное письмо с данными для входа, в которых объясняется, как получить доступ к панели управления. Если вы зарегистрируете учетную запись хостинга Linux, вы получите доступ к панели управления cPanel, а если вы выберете одну из наших служб веб-хостинга Windows, вы получите доступ к панели управления Plesk. Обе эти панели управления графические и чрезвычайно интуитивно понятны!

Следующим шагом к началу работы является выбор программного обеспечения, которое вы хотите использовать для работы своего сайта.У вас есть сайт, основанный на содержании? Вы можете рассмотреть возможность использования CMS, такой как WordPress, Drupal или Joomla. Вы хотите запустить сайт форума? phpBB, SMF и MyBB — популярные варианты программного обеспечения для форумов. Вы захотите установить программное обеспечение, которое хотите использовать, на свою размещенную учетную запись. Не волнуйтесь! Это может показаться сложным, но мы упрощаем эту задачу на хостинге A2 с помощью наших установщиков программного обеспечения в один клик ! Пользователи cPanel получают доступ к установщику программного обеспечения Softaculous в один клик на своей панели управления, а пользователи Plesk — к опции «Приложения».Используйте эти инструменты, чтобы установить программные решения в свою учетную запись за считанные минуты! Лучше всего то, что у вас будут сотни вариантов программного обеспечения, которые вы можете добавить в свою учетную запись из этих установщиков в один щелчок!

Конечно, если у вас все еще есть вопросы о начале работы, команда поддержки A2 Hosting Guru Crew готова помочь! Просто свяжитесь с нами через чат, напишите нам или позвоните нам. Мы доступны по щелчку мыши, чтобы помочь!

Моторное масло

ATF Z1 и его характеристика. Какую жидкость лучше заливать в АКПП Хонда, подготовительный этап и сливные работы

25 ноября 2016 г.

Хорошая недорогая жидкость для АКПП должна создаваться с учетом характеристик современного стандартного масла и индивидуальных присадок, которые сохранять износостойкость.

Нет автоматической японской коробки лучше жидкости чем Honda ATF Z1. С середины 90-х годов 20 века автомобильные инженеры Honda не оставляли без внимания гидромеханику. Этот тип автоматической трансмиссии работает как гидромеханическая конструкция, в которой трансмиссии переключаются путем изменения давления специальной жидкости на различные элементы.

Технические данные

Honda ATF Z1 — масло для АКПП, Народ «Жидкость для машины». Характеристики:

Характеристики

Для обслуживания АКПП производитель советует приобретать только оригинал.Причем АТП совместим с любыми автомобилями марки «Хонда», выпущенными ранее 2011 года.

Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных разновидностей АКПП с типтроником, производитель указывал на Dexron II. Автолюбители были ориентированы на эту маркировку. По сути, первая замена на АТП С1 гарантирует стабильную работу трансмиссии любого автомобиля «Хонда» без изменений. Ведь Z1 создан на базе DEXRON II.

Из особенностей выделим неразвитую скорость окисления активной части трансмиссии.Отмечено еще одно мягкое переключение скоростей на завышенные и низкие температурные показатели.

Так как инженеры разработали всесезонную универсальную жидкость для гидромеханики, есть присадки, входящие в индивидуальную разработку. Оказывается, конкретный состав добавок в секрете.

Замена

По гидромеханике замена жидкости напрямую зависит от пробега автомобиля. Рекомендуемый пробег: 30-35 тысяч километров. Другие признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией, не принимаются во внимание.

Почему? Визуальная составляющая масла не обрабатывается до тех пор, пока АКПП не начнет разваливаться. Например, при сливе жидкости все «изъяны» видны внизу. После замены за пробег нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП Хонда заливать надо исключительно atf z1, но без ухищрений и экономии, не обходя до 100 тысяч за заливку.

Когда время замены соблюдается, но «проба» подозрительно черная, лучше каждые 500 км проходить процедуру частичной замены.Профилактику проводят 2-3 раза.

Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Стружку можно мыть, а это сказывается на сцеплении, потому что полную замену выполнять под избыточным давлением.

Совместимость

Речь идет о жидкости для АКПП DW-1. Оригинальные трансмиссионные масла от номинального производителя не всегда можно приобрести в нужном месте. В автомастерских чаще делают «переходы» с Z1 на смесь DW-1.

А можно ли смешивать «синтетику» с «минералкой»? Дело не в работе, а в разметке. DW -1 — американский аналог той же Хонды, аналогичной стоимости.

Особенности аналога:

Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением по критическим температурным показателям. Что увеличивает срок службы трансмиссионных узлов АКПП.

Жидкости DW-1 и Z1 совместимы с любыми японскими автомобильными ящиками, выпущенными до 2011 года, и поэтому взаимозаменяемы.Масла могут «дружить» при замене без специальной промывки.

Производитель советует заменить название Z1 на W1, так как полоскание не требуется. Но обратная замена не рекомендуется. Сохраняются интервалы дальнейших замен (каждые 30-35 тысяч).

Но сервисы говорят о полной совместимости, что провоцирует замену методом замены.

На что делают упор:

Авто производитель под замену, т.к. по свойствам чуть лучше.
Цена DW1 ниже — выгода очевидна!
По слухам Z1 снят с производства (это миф).

За осторожностью! На практике до сих пор не стремятся поменять минерал на чистую синтетику, потому что теория нарушает коробку.

А если вдумчивее, то важнее состав фирменного спец, периодичность его замены. Например, коробки с серьезным пробегом приобретают зазоры между рабочими узлами, что очень важно для более вязкого состава.

Упаковка

ATP Z1 продается в различной таре. И есть несколько видов окраски. Одни производятся для японского рынка, другие уже относятся к европейским или американским.

А в России эту новинку можно приобрести в любой оригинальной упаковке, ведь есть автомобили со всех стран.

Каждый тип тары относится к оригиналу, а значит соответствует стандарту.

Ароматизатор такой:

Европа 1л;
Америка 946 мл;
Япония 4л (железная канистра).

До 2011 года во всех автомобилях Honda использовалась специальная жидкость под названием ATF Z1. Это особый технический состав, созданный на основе минеральной основы. Все последующие годы для АКПП использовались новые прототипы жидкости под названием ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 так и не получила аналогов своей продукции. Компания Honda уже более 10 лет рекомендует использовать в своих автомобилях жидкость ATF Z1.

Если возникла необходимость замены одной специальной жидкости на другую, необходимо придерживаться предписаний Хонды.Есть четко прописанный момент, что при замене специальной жидкости ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

Кроме того, стоит отметить, что помимо этой процедуры в нормальной эксплуатации автомобиля можно использовать специальное смешение ATF Z1 и ATF DW. И это не скажется отрицательно на технических характеристиках авто. Если судить по отечественной практике, оба эти действия совершаются без последствий.Большинство потребителей стали отмечать изменения в АКПП в положительную сторону.

Чаще всего улучшение ярко проявляется на машинах, где заклинило трансмиссию. При замене специальной жидкости учитывайте, что Honda ATF DW 1 подходит только некоторым разновидностям автомобилей. Кроме того, запрещено использовать, если ваша машина оборудована задними редукторами, сделанными на SH AWD. Устанавливались на Автомобили Хонда после 2011 года.

Подготовительный этап и дренаж

Чтобы приступить к замене масла в ваших автомобилях, выполните следующие действия.В первую очередь приобретите масло Хонда, а что именно выбрать, ATF Z1 или ATF DW особой роли не играет. Для полной замены замены вам понадобится 4 литра специальной жидкости. Не беспокойтесь о том, что у вас ничего не будет.

Лучше, если у вас сохранятся неиспользованные примерно пол литра, чем вы не догадываетесь, сколько уходит жидкости, и в конце концов вы будете искать, кто сможет продать недостающее количество. Проверить, какое масло Honda на период замены содержится в АКПП.Чтобы это выяснить, поставьте машину на ровную поверхность и начните прогревать. Смоделируйте двигатель и через несколько минут снимите щуп АКПП.

Выполняя описанное действие, обратите внимание на уровень оставшегося масла. Он должен быть на верхней границе зонда. Если уровень ниже следует помнить, потому что в будущем масло должно будет претендовать на необходимый уровень. После этого подождите около четверти часа, пока нагретый ящик немного остынет. Это нужно делать для того, чтобы в процессе замены не пригорело.

При работе учитывать, что если в вашем автомобиле BRAY двигатель АКПП, то заглушка будет справа от него, а если двигатель цепной — то слева. Следовательно, с той стороны, где находится коробка в вашей машине, есть специальный болт, который выполняет функцию заглушки. Открутить его нужно будет с внутренним четырехгранным размером примерно 10 мм.

После того, как вы обнаружили и открутили пробку, замените любой доступный вместительный контейнер.Именно туда будет перетягиваться использованная жидкость. Выбирайте канистру, на которой есть отметки, показывающие уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы измерить количество протекающей жидкости. Далее все предельно просто, нужно будет вытащить щуп и открутить пробку.

Аккуратный слив отработанной смазки из коробки передач

масло Honda будет постепенно сливаться в подготовленную вами емкость. Щуп из машины, конечно, можно и не извлекать, но тогда масло Хонда при выливании из АКПП начнет брызгать во все стороны.Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Хонда отправляется в заранее подготовленную штампованную канистру. В обязательном порядке необходимо зафиксировать уровень, которого Хонда достигла масла.

В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 при небольшом литре. По окончании проделанной работы проверьте, в каком состоянии находится алюминиевая шайба, выполняющая роль пробкового уплотнителя. Если вы опасаетесь неожиданной поломки с этой стороны, не стоит. Обычно этого хватает на довольно долгий срок.Пробка в исходном месте аккуратно завинчивается, чтобы не попала резьба.

Особенности процесса замены масла и фильтров

Приступая к прямой замене, необходимо взять чистый шланг, соединяющий воронку, из которой масло Хонда будет заливаться в машину с зондом. Стоит обратить особое внимание на то, что новое масло должно заливать ровно столько же, сколько вы только что слили. Именно для этого нужно было делать специальные отметки при выполнении работ.После этого щуп необходимо будет установить на прежнее место.

Затем автомобиль нужно будет завести и подождать определенное время, пока двигатель не прогреется. Выполните многоразовое переключение ваших автоматических режимов. Каждый из них должен задержаться в течение нескольких секунд. Только после того, как эта процедура будет завершена, двигатель может заглушить. Теперь проверьте, на каком уровне масло Хонда в АКПП.

Если вы все сделали правильно, он должен дойти до верхней отметки.Также разрешены к работе автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если при проведении проверки вы заметили, что уровень масла в критическом состоянии, необходимо завершить процедуру маслобака. Если его уровень в норме, то, проехав на своем автомобиле около 20 км, перепроверьте.

Замена масла должна сопровождаться заменой фильтра.

Уровень масла должен оставаться в том же пределе, что и в период, когда производилась замена.Поскольку машины, в которых комплектуется АКПП с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, начали выпускаться более 10 лет назад, на тот момент массового распространения они не получили, но сегодня ситуация кардинально изменилась. Теперь каждому автомобилю марки Хонда в обязательном порядке требуется своевременная замена фильтра.

Чтобы получить к нему прямой доступ, снимите корпус воздушного фильтра. После этого считается, что процесс замены масла Хонда. Это было успешно. Единственное, за что стоит заплатить, так это то, что замена масла — это, конечно, процедура, необходимая для качественной работы, но сразу все масло заменить нельзя.Но при правильной эксплуатации автомобиля даже частичная замена принесет свои положительные плоды.

Если вы приобрели машину, которая ранее уже была в эксплуатации, и видите, что при замене масло, которое вы вытаскиваете, черное, то после того, как вы проехали на машине более 300 км, процедура замены масла будет необходима. повторять. Это сделано для того, чтобы все некачественное масло, долгое время использовавшееся в автомобиле, можно было полностью заменить на новое.

Кроме того, если вы, приобретая автомобиль, не знаете точных сроков, когда была произведена последняя замена масла, или предыдущая замена не была произведена в срок, необходимо выполнить все необходимые действия, направленные на повышение качества автомобиля. . Если в вашем автомобиле залито масло, цвет которого стал очень темным, не стоит сразу заменять фильтр, лучше будет сделать это одновременно с заменой масла.

Когда АКПП автомобиль нужно будет поднять автомобиль для буксировки

Стоит отдельно обратить внимание на то, что нужно будет брать, если у вашего автомобиля АКПП внезапно перестала работать.Прежде всего, необходимо обратиться в службу эвакуации. Учтите, что время, в течение которого машина может перевозиться на ней, не ограничено. Если автомобиль работает на переднем приводе, его можно установить таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние оставались свободно вращающимися.

Перемещение на эвакуаторе в этом состоянии также не ограничено. Если у машины в наличии полный привод, то буксировка в этом положении не должна превышать 40 км, иначе будет привод на задний мост, ремонт которого облетится вам в копейки.Учтите, что при эвакуации транспортного средства на большое расстояние будут повреждены только его подшипники, но это будет практически незаметно.

Если ваш автомобиль движется на переднем приводе, буксировка, превышающая расстояние 40 км на небольшой скорости, не приведет к значительным повреждениям. Помните, если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, травмированную машину все равно можно отбуксировать в нужное место. Для этого необходимо выполнить сцепление на нейтральной передаче. Если вы увозите машину подальше, а расстояние больше 60 км, без негативных последствий не обойтись.

Если вы решили заменить старый фильтр на новый, обратите внимание на то, что вам в любом случае потребуется произвести перестановку магнитов со старого фильтра на новый. Если вы приобрели фильтр из пластика, магниты необходимо прикрепить к поддону. По окончании установки налейте очищающую жидкость и на поддон, чтобы она засверкала чистотой.

В качестве обобщения: обратите внимание, что при замене специальной жидкости ATF Z1 на ATF DW тот факт, что вы произведете полную замену или просто смешаете их вместе, не будет иметь существенного значения.АКП в любом случае будут работать без перебоев, особенно если сразу же заменить фильтры и масла. Все процедуры направлены в первую очередь на продление работы автоматической коробки передач в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричины он проработает без поломок долгие годы.

В мировом автомобилестроении всего несколько производителей полностью поставляют свои автомобили с автоматическими коробками передач собственного производства. Компания Хонда.Конструирует и выпускает автоматическую коробку передач самостоятельно.

Масла ATF для европейского и азиатского рынков

В большинство автоматических коробок этого производителя сегодня заливается жидкость Honda ATF Z1. Что такое оригинальное трансмиссионное масло z1, где оно применяется и есть ли подделка на рынке, а также насколько совместимо с другими жидкостями с автоматами Хонда — разберетесь в этом материале.

Технические характеристики Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости для заливки японских (и вообще азиатских автомобилей) изначально были разработаны по стандартам.

Этот стандарт был введен GM. Он стал первым общепринятым стандартом трансмиссионных масел. И на его основе были созданы самые современные жидкости ATF, в том числе Z-1.

Железная тара для азиатского рынка

Рассмотрим основные характеристики honda ATF Z-1.

Фундамент

В качестве основной жидкости для рассматриваемой жидкости минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках говорится, что база ATF Z1 относится к полусинтетическим или даже синтетическим, как получается путем гидрокрекинг-перегонки.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждение этому — отсутствие на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка, каких-либо отметок, указывающих на основание.

Если бы он был синтетическим или полусинтетическим, то на контейнере была бы нанесена соответствующая надпись («Синтетический» или «Полусинтетический»).

Вязкость

По аналогии с моторными маслами производитель предоставляет два параметра вязкости. При температуре 40 ° C вязкость составляет 39.49 CST, при 100 ° C — 7,64 CST (стандарт для смазок, подобных dexroniii). Хонда тачки горячие тачки. Температура в них достигает 100 градусов.

Индекс вязкости. Для трансмиссионных масел этот показатель традиционно высокий. Honda ATF Z-1 — индекс вязкости 215,5 единиц.

То есть при изменении рабочей температуры вязкостные параметры жидкости сильно не меняются. И это один из ключевых факторов. стабильная работа гидросистемы АКПП автомобилей Хонда, как и зимой Температурные колебания трансмиссии Масло Отличное.

Рабочая температура

Температура потери мощности. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при температуре -50 ° С. Не стоит путать температуру потери текучести с минимально допустимым порогом АКПП.

Коробка откажется намного раньше, так как до полной потери текучести помпа не сможет создать необходимое давление в системе.

Температура вспышки.Масло ATF Z-1 мигает при температуре 187 ° С. Все трансмиссионные масла Имеют низкий порог воспламенения, так как в принципе в АКПП, в отличие от внутреннего сгорания, не требуется высокой термостойкости.

В ущерб этому параметру улучшены другие характеристики, более важные для работы АКПП.

Стоимость масла Honda ATF Z-1 находится на среднем уровне относительно других аналогичных жидкостей.

Применение и совместимость с АКПП других производителей

Трансмиссионное масло

Honda ATF Z1 предназначено для всех автоматических трансмиссий, устанавливаемых на автомобили Honda до 2011 года выпуска.

note

В 2011 году на машинах Honda был разработан и внедрен в производство новый стандарт: ATF DW-1. Причем, начиная с 2012 года, во всех АКПП этой марки с конвейера и при техническом обслуживании используется жидкость ATF DW-1.

Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким критериям:

за основу взят более совершенный тип основания с повышенной устойчивостью и прочностью;
улучшены низкотемпературные и высокотемпературные характеристики, что повлияло на стабильность работы АКПП и снизило зависимость от температуры окружающей среды;
благодаря новым присадкам улучшены антиоксидантные свойства;
Повышенная прочность и долговечность защитной пленки.

Допускается заливка в АКПП DW-1, рассчитанную на масло Z1. Обратная замена противопоказана.

Область применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничена трансмиссией данного автоконтроля. Известны прецеденты, когда ATF Z-1 была залита некоторыми другими автопроизводителями в АКПП.

Но объективно оценить, насколько такое решение было оправдано, невозможно из-за противоречивого и нюхательного характера информации.

Теоретически по характеристикам эта жидкость ATF близка к семейству масел dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать в других АКПП, разработанных по стандарту Decron.

Даже небольшие отличия в присадках могут оказаться фатальными, так как отклонения в работе управляющего и исполнительного гидроблока коробки передач приведут к серьезным нарушениям ее функционирования в целом.

Масло выпускается в железной и пластиковой таре.Пластиковые канистры в основном поставляются на рынки Америки и Европы. Металл — на азиатский рынок. В России масло Honda ATF Z1 встречается как в сальнике, так и в пластике.

Артикулы для поиска: 0826699904 — Канистра железная 5л, 082009008 — Банка пластиковая 1л, 082009005 — Тяги из бочки.

АКПП Хонда До 1994 года ничем не отличалось от других автомобилей АКПП. Как и все остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.Перенос крытых вагонов Хонда следовала тем же рецептам, что и остальные.

В середине 90-х Honda отделилась от других производителей автомобилей. Некоторые считают, что причиной этого стало внедрение системы Vtec. (Технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме). Там, где он был применен, АКПП вышла из строя в кратчайшие сроки. Владельцы компании не могли с этим согласиться и начали вкладывать средства, чтобы вкладывать отдельные узлы ACPP, чтобы довести их до совершенства.В этот момент и была создана новая жидкость Honda ATF Z1. , в котором использованы специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

Новые автомобили Honda разработаны на основе современных стандартных масел с добавлением самых современных стойких присадок. Вместе с фрикционными присадками эта жидкость позволяет небольшим количеством «выдавить» из двигателя максимально допустимую мощность.

Трансмиссионная жидкость ATF Z1 Инженеры компании рекомендуют использовать в легковых, внедорожных автомобилях Honda выпуска до 2011 года.Это масло способствует более мягкой скорости переключения при высоких и низких температурах. Присадки увеличивают срок службы трансмиссии. Из-за пониженной скорости окисления замена масла в АКПП может происходить реже.

До 97 лет производителями Хонды на щупе АКПП ставилась надпись DEXRON II. Некоторые автовладельцы ошиблись на этот счет и подумали, что эту жидкость можно заливать в коробку. Надпись лишь свидетельствовала о том, что АКПП может работать на этом масле в аварийных ситуациях.Сразу после устранения неисправности этого масла необходимо заменить ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость разработана на основе того же масла dexron, которое использовалось в разборных автомобилях до 1996 года. При этом оговаривалось, что автоматическая трансмиссия может выйти из строя преждевременно.

Стоит отметить, что с 1998 года Honda начинает выпуск автомобилей с АСР -TitRenik . Это коробка передач , которая позволяет увеличивать или уменьшать передачу «вручную» . В остальном это та самая коробка «Автомат», обслуживание которой ничем не отличается от штатной АКПП.Используется та же жидкость aTF Z1 .

Технические характеристики

Корпоративное масло имеет следующие показатели :

Плотность при 20 градусах по ГОСТ 3900-85 составляет 836 кг / м3.
Кинематическая вязкость при 40 градусах по ГОСТ 33 = 2000 равна 39,49 сСт
Вязкость при 100 градусах по ГОСТ 33-2000 равна 7,64 сСт
Индекс вязкости по ГОСТ 25371-97 — 215.2
Вспышка может возникать при температуре 187 ° С
Текучесть теряется при температуре -50 градусов

Покупайте только оригинальное масло. Инженеры Honda разрабатывают жидкость для автоматической трансмиссии. Уникальный состав добавок является собственной разработкой этой компании, поэтому точные составы добавок никому не известны.

Замена масла Honda ATF Z1 в АКПП

Замена масла в АКПП только в соответствии с пробегом автомобиля.Замену произведено , каждые 30 тыс. — 35 тыс. Км . О состоянии масла нельзя судить по запаху, цвету или консистенции. Эти показатели не меняются до тех пор, пока в автоматическом боксе не начнутся необратимые последствия разрушения. Если жидкость слита, то внизу видно, что она уже не такая уж прозрачная. При несоблюдении этого правила масло теряет вязкость, перестают действовать все присадки, что не может не сказаться хуже на автомобильной АКПП Honda.

Практически все модели автомобилей Хонда комплектуются коробками автомат. Обладая конструктивными особенностями створки, эти АКПП работают при очень высоких температурах. Такой режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. Инженеры и исследователи Honda Motor Co., Ltd. С этой целью разработали свое уникальное трансмиссионное масло — Honda ATF. С 1994 года было выпущено 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года оно пришло на смену синтетической жидкости Honda ATF модификации DW 1.

Особенности АКП HONDA

Машины для своих автомобилей Хонда Мотор разрабатывает самостоятельно. Это связано с тем, что с 1994 года энергоблоки стали производить с системой динамического изменения фаз газораспределения (VTEC). Такой подход позволил выжать из моторов максимальную мощность. Естественно, повышенные нагрузки автоматических ящиков старый образец уже не выдерживал, поэтому часто выходили из строя. Такая ситуация не могла устроить компанию, поэтому автоматическую трансмиссию было решено спроектировать самостоятельно.

Принципиальных изменений в классический дизайн не внес. Просто отобраны более прочные материалы, которые позволяют коробке хорошо работать при резких ускорениях и торможении. Сделать можно было, но результат привел к тому, что работа механизма сопровождалась образованием очень высокой температуры, при которой использовавшаяся до этого стандартная ATF (Dexron II) просто кипела. Такое положение дел заставило компанию разрабатывать собственное уникальное масло для своих машин — Honda ATF. Он был рассчитан на высокие температуры, но при этом сохранил все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

Если говорить об устройстве классической АКПП от Honda, то он включает узел гидротрансформатора плюс механическую коробку передач, управляемую гидравлически. До 1994 года механики представляли собой спаренные планетарные коробки передач, изменяющие передаточное число путем торможения или отпускания одного из элементов. Такой подход позволил сделать управление гидравлической системой достаточно простым. Все управление коробкой осуществляется электроникой — как на старой, так и на новой АКПП.

С 1994 года Honda. Отказанные планетарные редукторы. Вместо этого используется многодисковая муфта мокрого типа, с помощью которой крутящий момент передается напрямую через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путем выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть четко синхронизированы, поэтому гидравлическая система автоматического управления гидравликой Honda довольно сложна для удовлетворения этих требований. Управляется, естественно, электроникой.

Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Рабочих колес две — ведущая (накачивающая) и турбинная (светодиодная).Крутящий момент передается от одного рабочего колеса к другому посредством Honda ATF Z1 или DW1, расположенного в полости между рабочими колесами. Лопасти крыльчатки сконфигурированы так, что они передают крутящий момент только в одностороннем порядке. В этом случае крыльчатка подкачки должна вращаться быстрее турбины. Оказывается, при движении под уклоном или по инерции нет связи между мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

Для гидротрансформатора используется весь необходимый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожее устройство на обычную механическую трансмиссию. То есть есть первичные и вторичные деревья.

При этом, если рассматривать пары шестерен, то одна из них жестко связана с вашим валом, а другая связана через многодисковую муфту мокрого типа. При включении сцепления — гидравлика, управляемый электронный блок, сжимает диск сцепления.Это передает крутящий момент.

Основное качество трансмиссионного масла

Жидкость

Honda ATF DW 1 выпускается с конца 2010 года. Она синтетическая, а ее предшественник — ATP Z1 — был минеральным и в настоящее время больше не производится. DW1 — это замена минеральной воды, ее можно доливать без каких-либо последствий, тем более что АКПП Хонда предусматривает лишь частичную замену трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпускаемыми компанией. Сейчас эта специальность используется как конвейер, то есть наполняется автоматической коробкой передач всех новых автомобилей, идущих с конвейера.Обладает рядом важных положительных качеств.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 демонстрирует более стабильное поведение во всем температурном диапазоне, чем ее предшественница на минеральной основе. Многие автовладельцы, переходя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выразившееся в более мягком переключении передач. Для его замены коробку передач мыть вовсе не нужно, так как достигается полная совместимость. Но обратная замена, по мнению производителя, нежелательна.Разве что на короткий срок — на случай непредвиденных обстоятельств или ЧП.

Honda Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На Японских островах его производит Idemitsu Corporation.

Замена масла в АКПП

Трансмиссионная жидкость, в машинах Хонда заменяется каждые 30-35 тыс. Мг пробега. Необязательно обращать внимание на то, что масло кажется чистым и имеет нормальный цвет.Даже если это так, он все равно теряет свои основные качества после указанного пробега.

Несмотря на то, что термоокислительная стабильность DW. -1 выше, чем Z. -1, а новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены в обоих составах одинаковые.

Следует помнить — ни в коем случае нельзя заменять гребной винт с установкой, перекачивающей смазку под давлением. Он просто разрушит коробку, потому что изношены поддоны АКПП Хонда.Причем фильтры находятся внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «наколоть» коробку, но это не значит — их можно почистить или заменить только при капремонте. Если использовать прокачку, поднятый с поддона до мучений просто забивает фильтр. Последствия — выход из строя АКПП, так как зазубренный фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки. Оптимальная мощность — частичная замена масла. Если захочу перейти на максимум, придется сделать несколько таких замен (от 3 до 4) с дальностью пробега 500 км.Работа по замене ATF выполняется по определенному алгоритму. Для этого потребуется около 4 литров жидкости. Кроме того, необходимо будет обзавестись ёмкостью для слива отработанной смазки.

Необходимо прогреть трансмиссию и вывести машину на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Если вы проверяете уровень масла, он должен быть сверху зонда. Если уровень ниже еще нужно добавить.
Необходимо найти сливную пробку, расположенную на торце картера АКПП.Моторы с ременной передачей АКПП находится слева от двигателя, если посмотреть на ходу. У двигателей с цепной передачей ГРМ коробка будет располагаться справа от двигателя.
Далее выкручивается ёмкость и квадрокоптер на «10» вилкой. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить заглушку в емкость.
После того, как смазка перестанет течь, необходимо будет измерить объем протекающей жидкости. Как правило, оно должно быть между 2.5 и 3,2 л.
В сливную пробку вставляется новая изолирующая шайба, пробка закручивается с небольшим усилием.
Далее готовится шланг, один конец которого вставляется в горловину зонда, на втором конце крепится воронка.
Масло состава налито столько, сколько расплавилось. Здесь главное не переборщить. Собственность вставлена на место.
Двигатель запускается и работает, пока не прогреется до рабочей температуры. В это время все режимы АКПП переключаются поочередно при нажатии на тормоз.После этой процедуры мотор заглушается.
Уровень ATF проверяется. Он должен быть на верхней этикетке зонда. Если ниже, нужно будет рисовать понемногу, пока уровень не достигнет желаемой отметки.

Проехав 20-30 км, необходимо еще раз убедиться, что уровень смазки в норме. При желании процедуру можно повторить несколько раз, о чем говорилось выше.

характеристик и области применения. Замена масла Honda ATF Z1 в АКПП

АКПП Хонда до 1994 года ничем не выделялась на фоне АКПП других автомобилей.Как и все остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где из-за изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач. В обслуживании АКПП автомобилей Хонда действовали те же инструкции, что и остальные.

В середине 90-х Honda отделилась от других производителей автомобилей. Некоторые считают, что причиной этого стало внедрение системы VTEC (технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме).Там, где он использовался, в кратчайшие сроки вышла из строя АКПП. Владельцы компании не смогли с этим смириться и начали вкладывать средства, чтобы довести отдельные агрегаты АКПП до совершенства. В этот момент была создана новая жидкость. Honda ATF Z1 , в которой использованы специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

Новые автомобили Honda созданы на основе современных стандартных масел с самыми передовыми износостойкими присадками.Вместе с фрикционными присадками эта жидкость позволяет «выжать» из двигателя при небольшом объеме максимально допустимое количество лошадиных сил.

Трансмиссионная жидкость ATF Z1 инженерами компании рекомендована к применению в автомобилях Honda, внедорожниках выпущенных до 2011 года. Это масло способствует более плавному переключению передач при высоких и низких температурах. Присадки продлевают срок службы трансмиссии. Из-за пониженной скорости окисления замену масла в автоматической коробке передач можно проводить реже.

До 1997 года производители Honda наносили надпись Dexron II на щуп автоматической коробки передач. Некоторые автовладельцы ошибались по этому поводу и думали, что эту жидкость можно налить в коробку. Надпись лишь свидетельствовала о том, что АКПП на этом масле может работать в аварийных ситуациях. Сразу после устранения неисправности это масло необходимо заменить на ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость разработана на основе того же масла Dexron, которое использовалось в автомобилях, выпущенных до 1996 года.При этом оговаривалось, что АКПП может выйти из строя преждевременно.

Стоит отметить, что с 1998 года Хонда начинает выпускать автомобили с АКПП типтроник … Это та коробка передач, которую позволяет механически повышать или понижать … В остальном это та же АКПП, техобслуживание из которых ничем не отличается от стандартной АКПП. Используется та же жидкость ATF Z1 .

Технические характеристики

Масло марки

имеет следующие показатели :

Плотность при 20 градусах по ГОСТ 3900-85 836 кг / куб.м.
Вязкость кинематическая при 40 градусах по ГОСТ 33 = 2000 39,49 сСт
Вязкость при 100 градусах по ГОСТ 33-2000 7,64 сСт
Индекс вязкости по ГОСТ 25371-97 215,2
Вспышка может возникать при температуре 187 ° C.
Текучесть теряется при температуре -50 градусов

Покупайте только оригинальное масло. Инженеры Honda разрабатывают жидкость специально для своих автоматических трансмиссий.Уникальный состав добавок является собственной разработкой этой компании, поэтому точный состав добавок никому не известен.

Замена масла Honda ATF Z1 в АКПП

Менять масло в АКПП необходимо только в соответствии с пробегом автомобиля. Идет замена каждые 30 тысяч — 35 тысяч км … О состоянии масла нельзя судить по его запаху, цвету или консистенции. Эти показатели не меняются до тех пор, пока в «автомате» не начнутся необратимые последствия разрушения.Если жидкость слита, то внизу видно, что она тоже не такая прозрачная. При несоблюдении этого правила масло теряет вязкость, перестают действовать все присадки, что не может не сказаться на АКПП автомобиля Хонда в худшую сторону.

25 ноября 2016 г.

Хорошая недорогая жидкость для автоматических трансмиссий должна иметь характеристики современного стандартного масла и индивидуальных присадок, обеспечивающих устойчивость к износу.

Для автоматической японской коробки передач нет лучшей жидкости, чем Honda ATF Z1.С середины 90-х годов 20 века инженеры автомобилей Honda не оставляли без внимания именно гидромеханику. Этот тип АКПП работает как гидромеханическая конструкция, в которой переключение передач осуществляется путем изменения давления специальной жидкости на различные элементы.

Технические характеристики

Honda atf z1 — масло для автоматических трансмиссий, в народе «автоматическая жидкость». Технические характеристики:

Особенности

Для обслуживания АКПП производитель советует приобретать только оригинал.Более того, ATF совместима с любыми автомобилями марки «HONDA», выпущенными ранее 2011 года.

Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных типов автоматических трансмиссий с типтроником, производитель автомобилей указывал на Dexron II. Именно по этой разметке ориентировались автомобилисты. По сути, первая замена ATF Z1 гарантирует стабильную работу трансмиссии любого автомобиля Honda без изменений. В конце концов, Z1 основан на Dexron II.

Из особенностей выделяют заниженную скорость окисления активной части трансмиссии.Также отмечают более мягкое переключение передач при высоких и низких температурных показателях.

Поскольку инженеры разработали всесезонную универсальную жидкость для гидромеханики, в состав входят добавки, вводимые в индивидуальную разработку. Оказывается, конкретный состав добавок — это секрет.

Замена

Для гидромеханики замена жидкости напрямую зависит от пробега автомобиля. Рекомендуемое расстояние: 30-35 тысяч километров. Другие признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией, не принимаются во внимание.

Почему? Визуальная составляющая масла не меняется до тех пор, пока не начнет разрушаться конструкция АКПП. Например, при сливе жидкости все «изъяны» видны внизу. После замены по пробегу нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП «Хонда» нужно заливать только ATF Z1, но без уловок и экономии, без пробега до 100 тысяч за одну заливку.

Когда сроки замены соблюдены, но «отработка» подозрительно черная, то процедуру частичной замены лучше проходить каждые 500 км. Профилактика проводится 2-3 раза.

Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Стружка может вымываться, а это сказывается на адгезии, ведь полная замена производится под избыточным давлением.

Совместимость

Речь идет о жидкости для АКПП DW-1.Не всегда можно приобрести оригинальные трансмиссионные масла от указанного производителя в нужном месте. В автомастерских часто делают «переходы» с Z1 на DW-1 путем перемешивания.

А можно ли смешивать «синтетику» с «минеральной водой»? Дело не в составе, а в маркировке. DW -1 — американский аналог той же Honda, аналогичной стоимости.

Вот особенности аналога:

Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением при критических температурных показателях.Это увеличивает срок службы агрегатов АКПП.

Жидкости

DW-1 и Z1 совместимы с любыми коробками японских автомобилей, выпущенных до 2011 года, а это значит, что они взаимозаменяемы. Масла могут быть «дружелюбными» при замене без специальной промывки.

Производитель советует заменить названия Z1 на W1, потому что полоскание не требуется. Но обратная замена не рекомендуется. Сохраняются интервалы дальнейших замен (каждые 30-35 тысяч).

Но сервисы говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

На что делается упор:

Производитель авто выступает за замену, так как свойства чуть лучше.
Цена DW1 ниже — выгода очевидна!
По слухам, выпуск Z1 прекращается (это миф).

Для осторожных! На практике до сих пор не стремятся поменять минерал на чистую синтетику, потому что теоретически работа ящика нарушена.

А если вдумчивее, то важнее состав фирменной спец жидкости, периодичность ее замены. Например, коробки с серьезным пробегом приобретают зазоры между рабочими частями, что очень важно для более вязкого состава.

Упаковка

ATF Z1 продается в различных емкостях. Более того, существует несколько видов расцветок. Одни производятся на японском рынке, другие уже родственные европейскому или американскому.

А в России эту специальную жидкость можно купить в любой оригинальной упаковке, ведь есть автомобили со всех стран.

Каждый тип контейнера относится к оригиналу, а значит, соответствует стандарту.

Объем двигателя следующий:

Европа 1 л;
Америка 946 мл;
Япония 4л (железная канистра).

В мировой автомобильной промышленности всего несколько производителей, которые полностью оснащают свои автомобили автоматическими коробками передач собственного производства.Honda самостоятельно разрабатывает и производит автоматические трансмиссии.

Масла ATF для европейского и азиатского рынков

Большинство автоматических трансмиссий этого производителя сегодня заправлены жидкостью Honda ATF Z1. Что такое оригинальное трансмиссионное масло Z1, где оно применяется и есть ли на рынке подделки, а также насколько другие жидкости совместимы с автоматами Хонда — разберемся в рамках этого материала.

Технические характеристики Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в японские (и вообще азиатские автомобили), изначально разрабатывались в соответствии со стандартами.

Этот стандарт был введен GM. Он стал первым общепринятым стандартом трансмиссионных масел. И на его основе созданы самые современные жидкости ATF, в том числе Z-1.

Железные контейнеры для азиатского рынка

Рассмотрим основные характеристики Honda ATF Z-1.

Фундамент

В качестве основы для рассматриваемой жидкости используется минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках говорится, что основа ATF Z1 относится к полусинтетике или даже синтетике, так как ее получают путем гидрокрекинг-дистилляции.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждением тому является отсутствие на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка, каких-либо отметок с указанием основания.

Если бы это была синтетика или полусинтетика, то на тару наносилась бы соответствующая надпись (синтетическая или полусинтетическая).

Вязкость

По аналогии с моторными маслами производитель предоставляет два параметра вязкости.При 40 ° C вязкость составляет 39,49 сСт, при 100 ° C — 7,64 сСт (стандарт для пластичных смазок типа DexronIII). Торговые автоматы на автомобилях Honda горячие. Температура в них достигает 100 градусов.

Индекс вязкости. Этот показатель традиционно высокий для трансмиссионных масел. Индекс вязкости Honda ATF Z-1 составляет 215,5 единиц.

То есть при изменении рабочей температуры параметры вязкости жидкости сильно не меняются. И это один из ключевых факторов стабильной работы гидросистемы АКПП автомобилей Хонда, так как зимой большие колебания температуры трансмиссионного масла.

Рабочая температура

Температура застывания. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при температуре –50 ° С. Не путайте температуру застывания с минимально допустимым порогом для АКПП.

Коробка выйдет из строя намного раньше, так как еще до наступления полной потери текучести насос не сможет создать необходимое давление в системе.

Температура вспышки. ATF Z-1 воспламеняется при температуре 187 ° C. Все трансмиссионные масла имеют низкий порог воспламенения, так как в принципе в автоматической коробке передач, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, не требуется высокая термостойкость.

В ущерб этому параметру были улучшены другие характеристики, более важные для работы АКПП.

Стоимость масла Honda ATF Z-1 находится на среднем уровне относительно других аналогичных жидкостей.

Применение и совместимость с автоматическими коробками передач других производителей

Трансмиссионное масло

note

В 2011 году был разработан и внедрен в производство новый стандарт для автоматов Honda: ATF DW-1. Причем, с 2012 года жидкость ATF DW-1 используется во всех автоматических трансмиссиях этой марки с конвейера и в составе ТО.

Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким параметрам:

за основу взят более совершенный тип основания, имеющий повышенную устойчивость и долговечность;
улучшены низкотемпературные и высокотемпературные характеристики, что повлияло на стабильность работы АКПП и снизило зависимость от температуры окружающей среды;
благодаря новым присадкам улучшены антиоксидантные свойства;
Повышенная прочность и долговечность защитной пленки.

Допускается заливка в АКПП DW-1, рассчитанную на масло Z1. Обратная замена противопоказана.

Сфера применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничена коробками передач этого автопроизводителя. Есть прецеденты, когда ATF Z-1 заливали в автоматические трансмиссии некоторых других автомобилей азиатских автопроизводителей.

Но объективно оценить, насколько оправданным было такое решение, невозможно из-за противоречивости и фрагментарности информации.

Теоретически по характеристикам эта ATF близка к маслам семейства Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать с другими автоматическими трансмиссиями, разработанными для стандарта Dexron.

Даже небольшие отличия в присадках могут оказаться фатальными, так как отклонения в работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки передач приведут к серьезным сбоям в ее работе в целом.

Предметы для поиска: 0826699904 — канистра железная 5л, 082009008 — пластиковая банка 1л, 082009005 — тяга из бочки.

Практически все модели автомобилей Honda оснащены автоматическими вариаторными коробками передач. Обладая собственными конструктивными особенностями, эти автоматические трансмиссии работают при очень высоких температурах.Этот режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. С этой целью инженеры и ученые Honda Motor Co., Ltd. разработали свое уникальное трансмиссионное масло — Honda ATF. С 1994 года выпускается 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменила синтетическая жидкость Honda ATF модификации DW 1.

Особенности АКПП Хонда

Honda Motor самостоятельно разрабатывает автоматы для своих автомобилей.Это связано с тем, что с 1994 года начали выпускать силовые агрегаты с системой динамического изменения фаз газораспределения (VTEC). Такой подход позволил выжать из моторов максимальную мощность. Естественно, что АКПП старого образца уже не выдерживали повышенных нагрузок, поэтому часто выходили из строя. Такая ситуация не могла устроить компанию, поэтому автоматическую трансмиссию было решено спроектировать собственными силами.

В классический дизайн принципиальных изменений не внесено.Просто были выбраны более прочные материалы, позволяющие коробке хорошо работать при резких ускорениях и замедлениях. Сделать это можно было, но результат привел к тому, что срабатывание механизма сопровождалось образованием очень высокой температуры, при которой использовавшаяся ранее стандартная ATF (Dexron II) просто закипела. Такое положение дел заставило компанию разработать собственное уникальное масло для своих машин — Honda ATF. Он был рассчитан на высокие температуры, но при этом сохранил все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

Если говорить об устройстве классической АКПП от Хонда, то он включает гидротрансформатор в сборе плюс МКПП с гидравлическим управлением. До 1994 года механика состояла из спаренных планетарных коробок передач, которые изменяли передаточное число путем торможения или отпускания одного из элементов. Такой подход сделал систему гидравлического управления довольно простой. Все управление коробкой осуществляется электроникой — как на старых, так и на новых АКПП.

С 1994 года отказались от планетарных коробок передач Honda . Вместо этого используются мокрые многодисковые муфты, через которые крутящий момент передается непосредственно через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путем выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть идеально синхронизированы, поэтому управляющая гидравлика автоматов Honda имеет довольно сложную структуру, чтобы соответствовать этим требованиям. Управляется, конечно, электроникой.

Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Рабочих колес две — приводная (накачивающая) и турбинная (ведомая). Крутящий момент передается от одного рабочего колеса к другому с помощью масла Honda ATF Z1 или DW1, которое находится в полости между рабочими колесами. Лопасти рабочего колеса выполнены с возможностью односторонней передачи крутящего момента. В этом случае крыльчатка насоса должна вращаться быстрее турбины. Оказывается, при движении под уклон или по инерции связи между двигателем и трансмиссией нет.Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

Для обеспечения гидротрансформатора всего необходимого динамического диапазона вращения используется механическая коробка передач, которая по конструкции очень похожа на обычную механическую коробку передач. То есть есть первичный и вторичный валы.

Причем, если рассматривать пары шестерен, то одна из них жестко связана с ее валом, а другая — через многодисковую муфту мокрого типа.Когда сцепление включено, гидравлическая система, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передается крутящий момент.

Основные качества трансмиссионного масла

Жидкость Honda ATF DW 1 производится с конца 2010 года. Она является синтетической, а ее предшественник, ATP Z1, был минеральным и больше не производится. DW1 — это замена минеральной воды, ее можно доливать без каких-либо последствий, тем более что АКПП Хонда предусматривает лишь частичную замену трансмиссионного масла.Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпускаемыми компанией. Теперь эта специальная жидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняются автоматические трансмиссии всех новых автомобилей, сходящих с конвейера. Обладает рядом важных положительных качеств.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 демонстрирует более стабильное поведение во всем температурном диапазоне, чем ее предшественница на минеральной основе. Многие автовладельцы, перейдя на новое масло, отметили улучшение работы АКПП, выразившееся в более плавном переключении передач.Для замены на него Z1 промывать коробку передач вообще не нужно, так как достигнута полная совместимость. Но обратная замена, по мнению производителя, нежелательна. Разве что на короткое время — в случае непредвиденных обстоятельств или ЧП.

HONDA Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На Японских островах его производит корпорация Idemitsu.

Замена масла в АКПП

Трансмиссионная жидкость в АКПП Хонда меняется каждые 30-35 тысяч километров.При этом не следует обращать внимание на то, что масло кажется чистым и имеет нормальный цвет. Даже в этом случае он все равно теряет свои основные качества после указанного пробега.

Несмотря на то, что термоокислительная стабильность у Dw -1 выше, чем у Z -1, и новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены для обоих составов одинаковы.

Следует помнить, что ни в коем случае нельзя заменять специальную жидкость с помощью агрегата, перекачивающего смазку под давлением.Коробку просто испортит, ведь АКПП Хонда имеет несъемные поддоны. Причем фильтры расположены внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «расколоть» коробку, но это не имеет смысла — их можно почистить или заменить только при капитальном ремонте. Если вы используете откачку, грязь, поднятая из поддона, просто забьет фильтр. Последствиями являются выход из строя АКПП, так как забитый фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки.Оптимальное решение — частичная замена масла. Если вы хотите перейти на максимальную, придется произвести несколько таких замен (от 3 до 4) с интервалом пробега 500 км. Работы по замене ATF ведутся по определенному алгоритму. Для этого потребуется около 4 литров жидкости. Кроме того, вам потребуется приобрести емкость для слива использованной смазки.

Необходимо прогреть трансмиссию и загнать автомобиль на эстакаду или поставить над смотровой ямой.Если вы проверяете уровень масла, он должен быть на верхней отметке на щупе. Если уровень ниже, вам все равно нужно будет его добавить.
Вам нужно найти сливную пробку, расположенную на торце картера АКПП. В двигателях с ременным приводом автоматическая трансмиссия расположена слева от двигателя, если смотреть по направлению движения. У моторов с цепной передачей ГРМ коробка будет располагаться справа от двигателя.
Затем подставляют тару и откручивают пробку с тетраэдром на «10».Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить пробку в емкость.
После того, как смазка перестанет течь, необходимо будет измерить объем вытекшей жидкости. Обычно он должен составлять от 2,5 до 3,2 литра.
В сливную пробку вставляется новая изолирующая шайба, и пробка затягивается с небольшим усилием.
Далее подготавливается шланг, один конец которого вставляется в шейку зонда, а на другом конце прикрепляется воронка.
Залито такое же количество масляного состава, сколько было слито. Здесь главное не переборщить. Щуп вставляется на место.
Двигатель запускается и работает, пока не достигнет рабочей температуры. В это время все режимы АКПП переключаются один за другим при нажатии на тормоз. После этой процедуры двигатель выключается.
Уровень ATF проверяется. Он должен быть на верхней отметке щупа. Если он ниже, вам нужно будет добавить немного, пока уровень не достигнет желаемой отметки.

Проехав 20-30 км, нужно еще раз убедиться, что уровень смазки в норме. При желании процедуру можно повторить несколько раз, о чем говорилось выше.

До 2011 года во всех автомобилях Honda использовалась специальная жидкость под названием ATF Z1. Это особый технический состав на минеральной основе. Все последующие годы для автоматической трансмиссии использовался новый прототип жидкости, получивший название ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 не получила аналогов своей продукции.Более 10 лет Honda рекомендует ATF Z1 для своих автомобилей.

Если вам необходимо заменить одну специальную жидкость на другую, обязательно соблюдайте инструкции Honda. В нем четко сказано, что если вы захотите заменить специальную жидкость ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

Кроме того, стоит отметить, что помимо этой процедуры при нормальной эксплуатации автомобиля также можно использовать специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой.Тем более, что это не отразится отрицательно на технических характеристиках машины. Судя по отечественной практике, оба эти действия совершаются без последствий. Большинство потребителей стали отмечать изменения в АКПП в положительную сторону.

Чаще всего доработки ярко проявляются на автомобилях, где коробка передач переворачивается. При замене специальной жидкости учтите, что Honda ATF DW 1 подходит только для некоторых типов автомобилей. Кроме того, его нельзя использовать, если ваша машина оборудована задними редукторами SH AWD.Устанавливались на автомобили Honda после 2011 года.

Подготовительный этап и осушение горных работ

Чтобы начать замену масла в автомобиле, выполните следующие действия. В первую очередь покупайте масло Хонда, а какое выбрать, ATF Z1 или ATF DW, особой роли не играет. Чтобы сделать хорошую замену, вам понадобится 4 литра специальной жидкости. Не беспокойтесь о том, что у вас что-нибудь закончится.

Лучше оставить неиспользованными около поллитра, чем не угадаешь, сколько жидкости уйдет, и в конце концов ты будешь искать того, кто сможет продать недостающее количество.Проверьте, сколько масла Хонда содержится в АКПП на период замены. Чтобы это выяснить, поставьте машину на ровную поверхность и начните прогревать. Заглушите двигатель и через несколько минут выньте щуп для измерения уровня масла в автоматической коробке передач.

Обратите внимание на уровень оставшегося масла во время описанной процедуры. Он должен быть в верхней части стилуса. Если уровень ниже, обязательно запомните это, ведь в дальнейшем масло придется доливать до необходимого уровня.После этого подождите примерно четверть часа, пока разогретый бокс немного остынет. Это необходимо сделать, чтобы не обжечься в процессе замены.

При работе учтите, что если на вашем автомобиле двигатель с ремнем АКПП, то заглушка будет справа от него, а если двигатель цепной, то слева. Поэтому на той стороне, где находится ящик в вашей машине, есть специальный болт, который выполняет роль заглушки. Его нужно будет открутить, используя внутренний квадрат примерно 10 мм.

После того, как вы нашли и открутили пробку, подставьте под нее любую доступную вместительную емкость. Здесь будет стекать использованная жидкость. Найдите себе канистру с отметками, показывающими уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы измерить количество протекающей жидкости. Далее все предельно просто, нужно вытащить щуп и открутить пробку.

Щадящий слив использованной смазки из коробки передач

Масло Honda будет постепенно стекать в подготовленную емкость.Вынимать щуп из машины, конечно, может и не нужно, но тогда масло Хонда при выливании из АКПП начнет усиленно разбрызгиваться во все стороны. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Хонда направляется в заранее подготовленную мерную канистру. Обязательно фиксировать уровень, достигнутый маслом Хонда.

В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 с лишним литров. По окончании проделанной работы проверьте состояние алюминиевой шайбы, которая выполняет роль уплотнителя для заглушки.Если вас беспокоит неожиданный урон с этой стороны, то не стоит. Обычно это длится довольно долго. Заглушку осторожно вкручивают на место, чтобы не дать с нее сорваться резьба.

Особенности процесса замены масла и фильтров

Перед тем, как приступить к непосредственной замене, нужно взять чистый шланг, соединяющий воронку, из которой масло Хонда будет заливаться в автомобиль с разъемом щупа. Стоит обратить особое внимание на то, что вам нужно залить ровно столько же нового масла, сколько вы только что слили.Именно для этого нужно было делать специальные отметки при выполнении работ. После этого зонд нужно будет установить на прежнее место.

Далее автомобилю нужно будет завестись и подождать некоторое время, пока его двигатель не прогреется. Выполните переключение нескольких режимов вашей автоматической коробки передач. Каждому из них нужно будет задержаться на несколько секунд. Только после завершения этой процедуры можно останавливать двигатель. Теперь проверьте, на каком уровне масло Хонда в АКПП.

Если вы все сделали правильно, должно дойти до верхней отметки. Также разрешены к работе автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если во время проверки вы заметили, что уровень масла в критическом состоянии, необходимо в обязательном порядке выполнить процедуру доливки масла. Если его уровень в норме, то, проехав на автомобиле около 20 км, проведите повторную проверку.

Замена масла должна сопровождаться заменой фильтра.

Уровень масла должен оставаться на том же уровне, что и при замене масла.Поскольку автомобили, в которых АКПП идет с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, их начали выпускать более 10 лет назад, на тот момент массового распространения они не получили, но сегодня ситуация кардинально изменилась. . Теперь каждому автомобилю Хонда обязательно нужна своевременная замена фильтра.

Чтобы получить к нему прямой доступ, снимите корпус воздушного фильтра. В этом случае процесс замены масла Honda считается успешным. Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что замена масла — это, конечно, необходимая процедура для качественной работы, но полностью заменить сразу все масло нельзя.Но при правильной эксплуатации автомобиля даже частичная замена окупится.

Если вы приобрели подержанный автомобиль и видите, что при замене сливаемого масла масло становится черным, то после того, как вы проехали на автомобиле более 300 км, процедуру замены масла необходимо повторить. Это сделано для того, чтобы все некачественное масло, которое долгое время использовалось в автомобиле, можно было полностью заменить на новое.

Кроме того, если вы при покупке автомобиля не знаете точное время, когда проводилась последняя замена масла, либо предыдущая замена масла не производилась вовремя, необходимо выполнить все необходимые действия, направленные на повышение качества. из машины.Если ваша машина залита маслом, цвет которого стал очень темным, не заменяйте фильтр сразу, лучше делать это одновременно с заменой масла.

При заклинивании АКПП автомобиль необходимо будет поднять для буксировки.

Стоит обратить особое внимание на то, что нужно делать, если АКПП вашего автомобиля внезапно перестает работать. Прежде всего, необходимо обязательно обратиться в компанию, оказывающую услуги эвакуатора.Обращаем ваше внимание, что время, в течение которого машину можно на ней перевозить, не ограничено. Если автомобиль работает на переднем приводе, можно установить его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние оставались свободно вращаться.

Перемещение на эвакуаторе в этом состоянии также не ограничено. Если у машины полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе это приведет к поломке заднего моста, ремонт которой обойдется вам в копеечку.Имейте в виду, что при необходимости эвакуации транспортного средства на большое расстояние будут повреждены только его подшипники, но это будет практически незаметно.

Если ваш автомобиль переднеприводный, буксировка более 40 км на низкой скорости не вызовет значительных повреждений автомобиля. Помните, что если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, травмированный автомобиль все равно можно отбуксировать в желаемое место. Для этого переключите сцепление в нейтральное положение. Если вы перевозите машину далеко, а расстояние больше 60 км, без негативных последствий не обойтись.

Если вы решили заменить старый фильтр на новый, обратите внимание на то, что в любом случае вам нужно будет переставить магниты со старого фильтра на новый. Если вы приобрели фильтр из пластика, магниты нужно будет прикрепить к поддону. В конце установки вылейте чистящую жидкость на поддон для сбора капель, чтобы он стал чистым.

В качестве обобщения: обратите внимание, что если вы замените специальную ATF Z1 на ATF DW вовремя, тот факт, произведете ли вы полную замену или просто смешаете их вместе, не будет иметь существенного значения.В любом случае АКПП будет работать без перебоев, особенно если также сразу заменить фильтры и масло. Все процедуры направлены в первую очередь на продление срока службы АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин проработает долгие годы без поломок.