Gm dexos1: Масло GM Dexos1 5W30: Характеристики, артикулы и отзывы

Таблица характеристик не является дословным переводом технических характеристик и не должна использоваться в качестве замены для оценки характеристик моторного масла в соответствии с требованиями соответствующего производителя транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ: относительные характеристики износостойкости dexos® 1 Gen 3 оцениваются немного ниже, чем dexos® 1 Gen 2, поскольку GM удалила тест двигателя (RNT) и заменила его стендовым тестом (MTM). Как правило, испытание двигателя — лучший метод оценки производительности. В спецификации по-прежнему используется тест на износ Sequence IVB, который также является частью спецификаций API и ILSAC. Сравнение производительности обработки ила представляет собой аналогичную ситуацию, когда GM удалила тест двигателя для обработки ила (M271 EVO) и заменила его на Sequence VH (API / ILSAC), окончательный тест рецептуры с более строгими пределами, чем у ILSAC GF-6. .

Спецификация гарантирует, что все масла dexos® 1 Gen 3 по-прежнему будут очень эффективны в отношении защиты от износа и обработки шламов, и отражает упор, который был сделан на чистоту, экономию топлива и защиту LSPI для автомобилей GM.

Что такое Dexos1? — Нефтяная Сервисная Компания

Многие задавали этот вопрос, и в этой статье мы надеемся получить вам ответ.

Dexos1 ™ Gen1

Примерно каждые 5 лет моторному маслу присваивается новая категория обслуживания.Причина этого в том, что производители автомобилей постоянно стремятся снизить выбросы, предложить лучшую защиту от отложений и повысить экономию топлива. В 2011 году категория обслуживания SN Американского нефтяного института (API) и Международный комитет по стандартизации и утверждению смазочных материалов (ILSAC) GF-5 были представлены в качестве последних категорий услуг по сбережению ресурсов. API и ILSAC устанавливают стандарты для масла на протяжении 60 лет. API признан американским стандартом, а ILSAC — международно признанной спецификацией.

В 2011 году GM представила собственную отдельную спецификацию «dexos», чтобы удовлетворить строгие требования к своим двигателям. Разница между маслом, одобренным GF-5, и маслом, одобренным dexos, заключается в испытании . Масла, одобренные GM dexos, требуют специальных тестов, которые не включены в действующие отраслевые стандарты. GF-5 протестирован на соответствие спецификациям API. Масла GF-5 доступны в обычных, синтетических смесях и полностью синтетических версиях, тогда как dexos должны иметь некоторый уровень синтетики, чтобы соответствовать строгим требованиям GM.Это заставляет задуматься, что произойдет, если они не будут использовать dexos там, где это необходимо.

GM утверждает, что если не использовать масло, одобренное dexos, может быть нанесен серьезный ущерб вашему двигателю, и существует вероятность того, что ваша гарантия может быть аннулирована. В новых моделях автомобилей GM теперь используются датчики срока службы масла, которые позволяют прогнозировать более длительные интервалы замены на основе использования смазочных материалов, одобренных dexos. Использование масла, не одобренного Dexos, может привести к использованию масла, у которого не будет срока службы, запрограммированного в мониторе срока службы масла.Это может дать водителю ложное чувство уверенности в том, что масло в его двигателе все еще в хорошем состоянии, хотя на самом деле это не так. Поэтому при выборе моторного масла всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации. Убедитесь, что то, что вы покупаете, соответствует требованиям API, ILSAC или, в данном случае, спецификации dexos1.

Dexos1 ™ Gen2

Итак, в чем разница между Dexos1 Gen1 и Gen2?

Gen2 обладает всеми преимуществами, перечисленными для Gen1 и других, предлагая более совершенные возможности защиты двигателя, которые в настоящее время отсутствуют в маслах Gen1.Это включает в себя такие функции, как улучшенный контроль отложений, улучшенное окисление и более продвинутые возможности защиты двигателя в отношении LSPI или предварительное зажигание на низкой скорости. Известно, что LSPI влияет на небольшие двигатели с турбонаддувом, и новое поколение масел отлично защищает их.

Petroleum Service Company предлагает широкий спектр продуктов, одобренных dexos1, которые полностью лицензированы и одобрены для соответствия строгим требованиям спецификации GM dexos1, включая Castrol GTX Magnatec, Mobil 1, Kendal GT-1 MAX и Sunoco Ultra.

Магазин продуктов, одобренных dexos1 — Доступны в ящиках и барабанах

GM представляет Dexos1 Gen 3 Подробности

Официальный представитель General Motors на прошлой неделе представил подробности надвигающегося обновления спецификации моторного масла для легковых автомобилей компании. Ранее компания сообщила, что выпустит Dexos1 Gen 3 в январе и начнет коммерческое лицензирование во втором квартале. Однако компания рассматривает возможность пересмотра графика, чтобы отодвинуть хотя бы некоторые сроки, и планирует вскоре объявить о решении.

Выступая на конференции ICIS Pan American Base Oils & Lubricants в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, технический специалист GM Power Train Vehicle Fluids Халед Зрейк сказал, что GM внесла существенные изменения в соответствие с ILSAC GF-6, спецификацией североамериканской автомобильной промышленности, которая планируется к коммерческому использованию. запуск в мае. Gen 3 включает в себя большинство испытаний двигателей GF-6, но также имеет дополнительные требования, которые могут усложнить работу маркетологам масел, желающим предлагать продукты, соответствующие обеим спецификациям.

Получайте оповещения о появлении новых статей в блоге об устойчивом развитии .

Зарегистрироваться Сегодня

Dexos является наиболее важной спецификацией моторного масла для легковых автомобилей в Северной Америке, а Dexos1 Gen 3 — это обновление GM для Dexos 1 Gen 2, которое было выпущено в 2017 году. В октябре GM заявила, что намерена представить новую спецификацию в январе. , начните лицензирование во втором квартале и потребуйте, чтобы все продукты, продвигаемые как соответствующие его спецификации, были переведены на Gen3 к августу.31 числа следующего года.

Составители рецептур смазочных материалов выразили обеспокоенность по поводу того, позволит ли инфраструктура промышленных испытаний продавцам смазочных материалов получать разрешения в течение этого периода времени. Зрейк сказал, что GM услышала их и сейчас составляет пересмотренный график, который будет объявлен в ближайшее время.

Выбор времени для выпуска новой спецификации GM также беспокоит игроков отрасли по второй причине. Многие продавцы смазочных материалов предлагают моторные масла, соответствующие стандартам GM и последней спецификации ILSAC. Поскольку коммерческий запуск GF-6 запланирован на 1 мая, многие программы GF-6 и Gen 2 уже завершены или близки к завершению.Некоторые компании-производители присадок и нефтяные маркетологи обеспокоены тем, что изменения в стандарте Dexos могут повлиять на продукты, которые уже находятся в разработке.

Зрейк сказал, что General Motors не удовлетворена способностью отрасли справляться с техническими проблемами, которые жидкости могут решать с помощью нового оборудования. Он подтвердил, что в обозримом будущем марка вязкости SAE 0W-20 будет выбрана GM для двигателей внутреннего сгорания, которые будут сосуществовать с аккумуляторными электромобилями. Двигатели внутреннего сгорания имеют тенденцию к меньшему размеру, сохраняя при этом те же характеристики, что и более крупные двигатели предыдущего поколения.Жидкости остаются неотъемлемой частью стремления GM к повышению топливной экономичности и снижению выбросов в соответствии с государственными стандартами и корпоративными целями.

Зрейк сказал, что Dexos1, Gen 3 включает все испытания нового двигателя GF-6, за исключением Sequence IIIH. Последний заменяется тестом на окисление и отложение GM. Тест GM будет более строгим, позволяя увеличить вязкость не более чем на 75 процентов во время теста.

Тест на осадок Sequence VH также будет иметь значительно более высокие пределы, чем ILSAC GF-6.Несмотря на то, что тест IX последовательности предварительного зажигания на низкой скорости включен, это всего лишь показатель и отчет для спецификации GM. В дополнение к тестам GF-6 и собственному тесту на окисление и отложения GM перенесет многие методы Gen 2, включая тест на отложения в турбокомпрессоре в более жестких пределах.

GM ужесточил ограничения на тест LSPI для поколения 3 по сравнению с ограничениями для поколения 2. Gen3 также включает новый тест на топливную экономичность с использованием Chevrolet Silverado и новый стендовый тест на износ. Определение и требования к испытаниям на экономию топлива и износу все еще дорабатываются.Наконец, из спецификации исключено большинство европейских тестов, за исключением теста на осадок M271, который также будет перенесен.

По словам Зрейка, помимо тестов двигателя, в некоторые ключевые стендовые тесты и правила запуска программ вносятся изменения. Примечательно, что предел волатильности Ноака будет изменен с 13 процентов до в среднем 12,5 процентов за три тестовых прогона. Предел сульфатной золы изменится с менее или равного 1 процента до 0,9 процента.

Каждый из них может иметь значительное влияние на рецептуру, изменяя базовую смесь — особенно для SAE 0W-20 — и потенциально заставляя компании-производители присадок модифицировать набор ингибиторов моющего средства для удовлетворения требований сульфатной золы.GM отметила, что его спецификация снижает содержание сульфатной золы для защиты катализатора и снижения выбросов твердых частиц. GM сохранит или ужесточит правила замены базовых масел, пересчета классов вязкости или другие правила и ожидает сделать меньше исключений, чем это было сделано для разрешений Gen 2.

Зрейк сказал, что GM также начала работать с клиентами над обновлением лицензий Dexos1 и добавит Gen 3 путем добавления. Ожидаемые изменения будут включать требования к отчетности об объемах и потенциально более высокие сборы, хотя публичной информации о лицензионных сборах и роялти не имеется.GM обнаружила, что 48% этикеток маркетологов содержат ошибки, которые необходимо исправить. Маркетологи, нарушающие требования, могут лишиться лицензии.

Champion — Раскройте весь потенциал — Блог

GM снова подтолкнул свои стандарты к отраслевым стандартам, потребовав большей экономии топлива при сохранении высоких характеристик и долговечности. Как всегда, Чемпион принял вызов. Мы разработали ассортимент продукции, который соответствует новым спецификациям GM или превосходит их.

Что означает dexos1 для моего двигателя?

В последние годы GM работала над созданием глобальных стандартов смазочных материалов в соответствии со своей спецификацией dexos1. Любой смазочный материал, соответствующий этим стандартам, можно использовать для автомобилей GM в любой точке мира.
Самым большим изменением в новом поколении, названном Dexos1 ™ Gen 2, является то, что смазочные материалы должны сохранять высокие характеристики в двигателях, которые работают более горячими, чем раньше. Почему? Более высокие температуры современных топливосберегающих систем прямого впрыска бензина (GDI) и GDI с турбонаддувом (TGDI) создают большую нагрузку на смазочные материалы.Сертификация Dexos1 означает, что смазочный материал по-прежнему хорошо работает при таких высоких температурах, превосходя по характеристикам большинство конкурентов на рынке.

Следующее поколение смазочных материалов dexos1 ™ также должно пройти ряд сложных испытаний новых двигателей:

• Стохастический тест с предварительным зажиганием (LSPI): двигатели TGDI иногда борются с LSPI, но смазочные материалы dexos1 ™ Gen 2 могут смягчить эту проблему.
• Новый европейский ездовой цикл (NEDC) Тест экономии топлива: все масла dexos1 ™ Gen 2 должны соответствовать новым высоким стандартам топливной эффективности автомобилей GM.
• Испытание отложений на турбокомпрессоре: турбокомпрессоры предъявляют более высокие требования к смазочным материалам, чем когда-либо, но смазочные материалы dexos1 сохраняют рабочие характеристики даже в таких условиях.
• GM Тест на окисление (GMOD): окисление со временем может снизить эффективность смазочного материала, но масла dexos1 ™ Gen 2 сопротивляются деградации лучше, чем конкуренты.
• Серия дополнительных тестов на чистоту и долговечность гарантирует, что смазочные материалы dexos1 ™ Gen 2 занимают лидирующие позиции на рынке.

На рисунке ниже вы увидите, насколько эффективны смазочные материалы dexos1 ™ Gen 2, чем когда-либо прежде:

Новые смазочные материалы Champion соответствуют или превосходят все стандарты Dexos1 ™ Gen 2

Продукция включает:

• ЧЕМПИОН ЭКО ПОТОК 0W20 D1 FE
• ЧЕМПИОН NEW ENERGY 5W20 D1
• ЧЕМПИОН NEW ENERGY 5W30 D1 (Утверждение)

Защита чемпиона

• Наши смазочные материалы защищают ваш автомобиль от износа и образования отложений, в каких бы условиях вы ни ездили.
• Сверхнизкая вязкость и улучшенные фрикционные свойства повышают экономию топлива до предела.
• Наши сертифицированные dexos1 масла помогают предотвратить преждевременное зажигание на низких оборотах (LSPI) в двигателях TGDI.

Все наши смазочные материалы также соответствуют следующим требованиям:

• FORD WSS-M2C945-A / 946-A / 947-A
• КРАЙСЛЕР МС 6395
• API SN / RC
• ILSAC GF-5

Знание технических характеристик PCMO dexos1 ™ GM

Как и все автопроизводители во всем мире, General Motors (GM) работает над новыми технологиями двигателей в ответ на законодательные и общественные требования по снижению выбросов и большей экономии топлива.

Производители уменьшают размеры двигателей и включают такие функции, как прямой впрыск бензина (GDI) и турбонаддув для оптимизации расхода топлива, эти двигатели меньше и легче. Они также имеют тенденцию к более высокой температуре и подвергаются большей нагрузке, чем старые двигатели, а это означает, что им нужна более сильная защита. Автомобильная промышленность надеется, что производители масел, такие как Caltex Lubricants, разработают новые масла, отвечающие этим меняющимся требованиям.

Dexos1 спецификация

General Motors, один из автомобильных гигантов, также издает собственные наборы требований к моторным маслам для служебной заливки, используемым в их автомобилях.Существует два различных типа спецификаций: dexos1 ™ для бензиновых двигателей и dexos2 ™ для дизельных двигателей.

Утвержденные масла dexos1 являются обязательными как для заводских, так и для сервисных заливок, начиная с моделей GM 2017 и 2018 гг. Масла, разработанные в соответствии со спецификациями dexos1, также обратно совместимы со старыми двигателями. Спецификация требует, чтобы масла соответствовали нескольким наиболее строгим отраслевым испытаниям, а также новым испытаниям, специфичным для требований GM.

Спецификация масла Dexos1 ™ была впервые представлена ​​в 2010 году, а затем была обновлена ​​в 2015 году.Более строгий стандарт dexos1 2015, также называемый dexos1 Gen 2, устанавливает требования к разработке масел, которые могут использоваться с современными передовыми технологиями двигателей.

Dexos1 ™ Gen 1
Dexos1 Gen 1 требовало использования высококачественных ингредиентов, что означало, что обычные ингредиенты были полностью исключены. Масла Dexos созданы исключительно из синтетических или синтетических смесей, они имеют лучшую антиоксидантную технологию, которая предотвращает окисление масла.Эти масла обычно имеют интервал замены до 15000 миль и низкую вязкость, которая лучше и дольше удерживает сгорание двигателя и нагревается, чем другие масла на рынке.

Dexos1 ™ Gen 2
В дополнение к преимуществам масел Gen 1, dexos1 Gen 2 улучшил контроль окисления и образования отложений. Новое поколение защищает двигатели от так называемого LSPI, о котором мы вскоре поговорим. Хотя для большинства автомобилей разрешено использование Gen 1, новые масла Gen 2 предлагают более совершенные возможности защиты двигателя, которых нет в маслах Gen 1.Поскольку Gen 2 полностью обратно совместим со всеми автомобилями GM до 2018 года, все моторные масла GM переходят на этот состав.

Основные характеристики
Включает 11 испытаний двигателя, охватывающих высокотемпературное окисление, образование отложений, экономию топлива, чистоту поршня, износ компонентов, аэрацию, прокачиваемость при низких температурах и т. Д.
Химические и физические испытания включают такие свойства, как вязкость, совместимость с катализаторами. , склонность к пенообразованию, коррозия, устойчивость к сдвигу и т. д.

Проблемы

Хотя производители проектируют двигатели для повышения эффективности, возникло несколько непредвиденных проблем с оборудованием, одна из которых подробно описана здесь. Производители масел и наши поставщики химических добавок сотрудничают с производителями двигателей для решения этих проблем.

LSPI
LSPI или предварительное зажигание на низкой скорости — это самовозгорание топливно-воздушной смеси перед искровым зажиганием. Это ненормальное сгорание, при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше, чем предполагалось, вызывая чрезмерное давление внутри цилиндров двигателя.

LSPI возникает в условиях низкой скорости с высоким крутящим моментом и может создавать условия, при которых топливо / воздух воспламеняется слишком рано в цикле сгорания, нарушая синхронизацию двигателя. Расширяющийся заряд сгорания двигателя сталкивается с поршнем, когда он движется вверх по цилиндру, потенциально разрушая поршни и / или шатуны.

Большим стимулом для обновления стандартов dexos1 стал LSPI. Более высокая удельная мощность двигателей GDI с турбонаддувом делает их уязвимыми для LSPI.В легких случаях LSPI может вызывать «сверхдетонационные» шумы, но в более серьезных случаях он вызывает повреждение двигателя. Это приводит к снижению эффективности двигателя, потере мощности и ускорения.

Решение проблем
Выбор подходящего моторного масла играет решающую роль в решении этих проблем. Спецификации масел dexos1 Gen 2 включают строгие специальные испытания GM на защиту от LSPI, турбо отложений и окисления, а также на экономию топлива и аэрацию транспортных средств.Только лучшие масла в этих тестах получают одобрение dexos1.

Что предлагает dexos1

Представив dexos1, GM подняла планку и поставила перед отраслью PCMO вызов, предлагая новые продукты для удовлетворения спроса на более низкие выбросы и более высокую экономию топлива. Производители уверены, что использование высококачественного моторного масла по последнему слову техники, специально разработанного для защиты двигателей GM, поможет максимально повысить их производительность.

Кроме того, для потребителей и профессиональных установщиков хорошей новостью является то, что масла, соответствующие спецификациям dexos1, например, Caltex’s Havoline® ProDS Fully Synthetic ECO 5 SAE 0W-20 или Havoline® ProDS Fully Synthetic ECO 5 SAE 5W-30 не являются строго «ГМ-маслами».«Поскольку они превышают требования, они могут использоваться в самых разных областях, включая многие отечественные и импортные автомобили новых моделей. Как правило, сначала обратитесь к руководству изготовителя комплектного оборудования для получения конкретных рекомендаций по маслу.

ACDelco Canada • Полностью синтетическое моторное масло dexos1 Gen2

Полностью синтетическое моторное масло dexos1 Gen2

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, ЭТО НАДЕЖНЫЙ ВЫБОР ДЛЯ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ GM
Уникально разработано, чтобы удовлетворить строгие требования передовых технологий двигателей GM.

Спецификация dexos прошла обширный процесс разработки и тестирования. Для этого требуется ряд проприетарных тестов, которые не включены в текущие отраслевые стандарты, и устанавливаются критерии производительности на уровне, превышающем многие современные стандарты, такие как API SN и ILSAC GF-5. Новая улучшенная спецификация dexos1 Gen 2 имеет ряд преимуществ, а также расширенные требования к спецификациям моторного масла, включая четыре новых испытания двигателя и новый тест экономии топлива с помощью динамометра шасси автомобиля.

В результате получено моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, которое:

• Помогает поддерживать максимальную экономию топлива
• Уменьшает образование отложений и улучшает чистоту двигателя
• Значительно снижает предварительное зажигание на низкой скорости
• Обеспечивает превосходную защиту от износа
• Уменьшает отложения в турбокомпрессоре
• Улучшает контроль окисления
• Полностью синтетическое масло без полной синтетической цены.

Когда использовать dexos1
Вы должны использовать спецификацию dexos1, если у вас есть автомобили General Motors с модельным годом 2011 и новее.