Генератор ваз 2110 схема: Схема генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 — Схемы автомобильных генераторов — Схемы генераторов — Каталог статей

Содержание

устройство, схема подключения, ремонт и замена ремня, щеток

Подача электроэнергии для всех потребителей ВАЗ 2101 осуществляется при помощи двух источников. Аккумуляторная батарея снабжает автомобиль электричеством при неработающем двигателе, а генератор ВАЗ 2101 обеспечивает электропитание приборов и устройств при работающем моторе, а также зарядку аккумуляторной батареи.

Электросистема ВАЗ 2101 устроена по однопроводной схеме. Это означает, что к каждому бортовому потребителю подходит всего один провод, идущий от положительного контакта батареи. Соединение с отрицательным контактом осуществляется через «массу», то есть корпус автомобиля ВАЗ 2101. Схема подключения генератора ВАЗ 2101 также однопроводная.


Вернуться к оглавлению

Устройство и характеристики генератора

Для выработки тока на борту автомобиля ВАЗ 2101 используется физическое явление электромагнитной индукции. Когда якорь, по которому проходит электрический ток возбуждения, вращается внутри статора, в его обмотке возникает электрический ток.

Генератор классических моделей ВАЗ трёхфазный синхронный с электромагнитным возбуждением.

Как и на других автомобилях, генератор ВАЗ вырабатывает переменный ток. А все электроприборы автомобиля потребляют постоянный. Для его преобразования используется специальный выпрямитель. Парадокс объясняется тем, что генератор переменного тока значительно надёжнее, меньше и легче, чем постоянного. Получается, что дешевле и проще вырабатывать переменный ток и преобразовывать его в постоянный, чем сразу вырабатывать постоянный. Для преобразования переменного тока в постоянный применяют выпрямитель на шести кремниевых диодах.

Якорь, или ротор, вместе с валом и втулкой образующий сердечник электромагнита, вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа. Передний подшипник свободно сидит на валу ротора и запрессован в крышку агрегата. На валу ротора закреплён шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения агрегата. Воздух засасывается в окна одной крышки и через окна другой выбрасывается наружу крыльчаткой.

Сердечник статора набран из пластин электротехнической стали. В пазах статора уложена трёхфазная обмотка. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки для подключения реле контрольной лампы заряда аккумулятора. Для повышения электрической прочности статор пропитан лаком.

Конструктивно генератор классики ВАЗ 2101 установлен в моторном отсеке автомобиля, на корпусе двигателя справа, в нижней его части, вблизи радиатора. Он имеет регулировочное устройство, обеспечивающее надлежащее натяжение ремня. Клиновидный ремень соединяет валы генератора и водяного насоса со шкивом коленчатого вала двигателя ВАЗ 2101, который приводит их во вращение. На автомобиле ВАЗ 2101 агрегат не имеет регулятора напряжения. Для обеспечения работоспособности ему необходим внешний регулировочный блок.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2101

Виды электрических параметров Числовые величины
Номинальное напряжение 12 В
Максимальная сила тока отдачи 52 А
Масса агрегата без регулировочного блока 4,28 кг

Направление вращения ротора — правое.

Генератор Жигули ВАЗ 2101 — один из двух источников электричества на борту.


Вернуться к оглавлению

Поломки и ремонт

Если вы подозреваете, что генератор на ВАЗ 2101 не работает, проверьте это самостоятельно. Делается это так.

  1. Запустите двигатель.
  2. Откройте капот.
  3. Вытяните ручку регулировки воздушной заслонки, доведя обороты двигателя до 1200–1300 в минуту.
  4. Снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглох — агрегат неисправен.

То, что двигатель глохнет, свидетельствует, что он работает только от аккумулятора. Если вы заметили неисправность сразу после того как она возникла, и аккумулятор у вас свежезаряженный, можете проехать десяток—другой километров, пока аккумулятор не потерял мощность. Это позволит вам добраться до своего гаража или до ближайшего сервисного центра. Но не пытайтесь уехать далеко. Вы можете встать посреди дороги, и придётся проситься на буксир или вызывать эвакуатор.

Самая распространённая причина отказа генератора ВАЗ 2101 — слабое натяжение ремня, приводящего его ротор во вращение. Нормальным считается натяжение ремня, при котором прогиб в середине плеча между шкивом коленвала и шкивом водяного насоса при лёгком нажатии составляет 10–12 мм. Этот параметр вы без труда проверите самостоятельно. Изменяется он при неработающем двигателе с приложением небольшого усилия монтажной лопаткой. Мало кто меряет линейкой такой прогиб. Обычно всё бывает ясно на глаз.

Отрегулировать натяжение ремня труднее, чем констатировать отклонение параметра от нормы, но среднему владельцу ВАЗ 2101 вполне по силам. Имейте в виду, что перетягивать ремень не стоит. Это может привести к выходу из строя подшипников, в которых вращаются валы генератора и водяного насоса ВАЗ 2101.

Порядок производства работ таков.

  1. Обесточьте электросистему автомобиля. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Рожковым ключом ослабьте гайку крепления к регулировочной планке.
  3. Используя монтажную лопатку в качестве рычага, отклоните агрегат в сторону от двигателя.
  4. Добейтесь нормативного прогиба в середине плеча ремня между водяным насосом и коленвалом.
  5. Зафиксируйте генератор. Закрутите гайку на регулировочной планке.

Нередко агрегат выходит из строя из-за чрезмерного износа щёток. Через них на якорь поступает напряжение возбуждения, то есть рабочая поверхность щётки постоянно трётся о контактную поверхность вала ротора и изнашивается. Изношенные щётки подлежат замене. Такую операцию любой автолюбитель может выполнить своими руками.

Процедура не требует снятия агрегата:

  • обесточьте электросистему автомобиля; снимите клемму с минусового контакта аккумулятора;
  • открутите винты крепления щёткодержателя; отсоедините его от устройства;
  • убедитесь в том, что длина рабочей части щёток не превышает 12 мм;
  • замените изношенные щётки;
  • верните щёткодержатель на место.

Неисправность имеет особенность: проблема появляется постепенно. Контрольная лампочка на панели приборов сначала время от времени моргает, потом моргание становится частым, и, наконец, она начинает гореть постоянно, сигнализируя о поломке. Не доводите дело до полного отказа генератора, меняйте щётки своевременно.


Вернуться к оглавлению

Замена агрегата

Снять генератор с классической модели Жигулей несложно. Но он смонтирован в нижней части моторного отсека, под двигателем, и снимать его надо снизу. Это означает, что вам понадобится смотровая яма или эстакада. Подготовительная операция состоит в том, чтобы поставив автомобиль на яму и убрать защиту картера двигателя, если она есть. Также необходимо, открыв капот, снять минусовую клемму «масса» аккумуляторной батареи. Теперь всё готово для снятия.

Работы выполняются в следующем порядке.

Отсоедините генератор вашего ВАЗ 2101 от электросистемы автомобиля. Открутите гайку крепления плюсовых проводов на генераторе. Отсоедините штекер щёток и штекер диодного моста.

Открутите на пару оборотов гайку крепления агрегата к регулировочной планке. Если есть такая возможность, используйте накидную головку и удлинитель с карданным шарниром. Отклоните генератор так, чтобы ремень провис на шкивах коленвала, водяного насоса и генератора ВАЗ 2101. Снимите ремень.

Спуститесь в яму. Ключом на 19 отверните большую гайку крепления. Болт, фиксирующий агрегат, находится в самой нижней части моторного отсека и подвергается воздействию ветра и воды, снега и грязи, поэтому он часто прикипает. Выбейте его молотком. Аккуратно снимите генератор с ВАЗ 2101.

Если предполагается ремонт, переходите к нему. Планируется замена — смонтируйте генератор на ваш ВАЗ 2101 в обратном порядке. Для подключения подсоедините штекеры и закрутите гайку крепления проводов.


Вернуться к оглавлению

Возможность доработки устройства и применяемые методы

Штатный генератор вашего ВАЗ 2101 не требует доработки. Изменение его конструкции не приводит к увеличению максимальной скорости, повышению крутящего момента, росту экономичности. Но настоящих фанатов автотюнинга это не останавливает. В своём стремлении разобрать и переделать в автомобиле всё что можно и большую часть того что нельзя, они добираются и до генератора ВАЗ 2101.

Обычно агрегат подвергается доработке для того, чтобы поднять один или оба из следующих параметров:

  • максимальный ток;
  • максимальное напряжение.

Увеличение этих показателей не приводит к улучшению в функционированию автомобиля. Более того, работа электросистемы ВАЗ-2101 при повышенном токе и напряжении несёт в себе определённые риски. Перегруженная проводка может нагреться, оплавиться и даже загореться. При повышенном напряжении аккумуляторная батарея, нерассчитанная на такую нагрузку, выйдет из строя. Но настоящих фанатов это не останавливает.

И они берутся за доработку. Справедливости ради надо сказать, что рост параметров генератора ВАЗ 2101 на 10–15 % обычно сходит с рук.

Чтобы увеличить отдачу генератора, необходимо поменять четырёхдиодный регулировочный блок на восьмидиодный, имеющий повышенные параметры. Трудность состоит в том, что восьмидиодный мост предусматривает три точки подключения, а штатный агрегат — две. Это означает, что вам предстоит организовать дополнительную точку подключения.

Последовательность проведения работ на снятом с автомобиля и разобранном генераторе следующая.

  1. В месте, где к обмотке статора припаян контакт вывода, снимите участок изоляции.
  2. Припаяйте дополнительный контакт. Проследите, чтобы толщина провода нового контакта совпадала с диаметром старого провода.
  3. Заизолируйте место пайки термоусадочной полимерной трубкой подходящего диаметра.

После сборки генератора ВАЗ 2101 подсоедините новый восьмидиодный мост через три контакта модернизированной конфигурации. Установите агрегат на место. Если нет желания заниматься этим, а производительность повысить хочется, можно просто заменить штатный генератор вашего ВАЗ 2101 на вариант от модели ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110. Агрегат от «семерки» встаёт на штатное место крепления, а для «десяточного» придётся приобрести или изготовить самостоятельно специальную проставку для его крепежа, потому что штатный агрегат фиксируется на одном кронштейне, а генератор ВАЗ 2110 использует два. Максимальный ток родного агрегата составляет 55 ампер, а у генератора ВАЗ 2110 — 80 ампер. Почувствуйте разницу.

Генератор модели ВАЗ 2101 считается удачным неприхотливым агрегатом. Он также применялся на ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Если за прибором ухаживать, следить за правильным натяжением приводного ремня, вовремя менять щётки, он верой и правдой прослужит ещё долгие годы.

Доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода)

Уровень зарядного напряжения автомобиля должен соответствовать требованиям инструкции на ТС и находиться в пределах 13,9-14,4 Вольт, независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.  Как повысить напряжение ВАЗ 2110 без больших усилий ? Один из простых вариантов предложил Illuzion.

Доработка генератора ВАЗ от Illuzion

В машине много потребителей: кондиционер, подогрев сидений и т.д., то при всем включенном напряжение падало до 11,2В. Повысить напряжение в машине ВАЗ 2112 на 10% можно если установить в генератор ВАЗ диод. Например, диод из другого такого же диодного моста или КД202В.



После доработки генератора ВАЗ напряжение поднялось до 12,2В.

Фотоотчет по увеличению напряжения с сайта Gloom Garage

Было решено поднять напряжение использовав диод в цепи D, регулятора напряжения.

Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.
 

Uобр(В)

Iпр(А)

Uпр(В)

Iобр(мА)

Корпус

2Д219А 15

10

0. 6(10А)

20 (15В)

КД-11

2Д219Б 20

10

0.6(10А)

20 (20В)

КД-11

2Д219В 15

10

0.45(10А)

20 (15В)

КД-11

2Д219Г 20

10

0.45(10А)

20 (20В)

КД-11


Потребуется пол метра провода 2*0.75мм. Распаиваем концы под клеммы «мама» и «папа» №4.
Одеваем в кембрик, а лучше в термоусадку.
С другой стороны припаиваем диод. К катоду мамку, к аноду папку.

Изолируем сам диод, например, засовываем его в банку из под фотопленки.  
Снимаем «-» клемму с АКБ. Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D» к приборке.
Получив полный доступ к задней крышке, снимаем ее поддевая 3 фиксатора.
Вот перед нами наш регулятор напряжения. Продев провода от диода сквозь прорези в крышке, подключаем «маму» к РН, «папу» к штатному проводу. Закрываем крышку, прикручиваем все провода на место. Провод я оставил короткий, поэтому крепить пришлось к жгуту датчика фаз.

Результат представлен в виде таблицы:
Нагрузка Напряжение до Напряжение после
без нагрузки 14.2 14.45
+габариты 13.8 14.45
+ПТФ 13.7 14.4
+ближний 13.6 14. 35
+отопитель 13.5 14.3
+Вентилятор 13.4 14.2
+дальний 13.2 14.1
+обогревы 13.1 14.0
+отопитель max 12.9 13.95
Процесс доработки генератора также показан на видео:

Если потребуется снять или разобрать генератор, то можете воспользоваться этой инструкцией.

Я установил диод в генератор и..


Источник фото:
Ключевые слова:

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107


Система электроснабжения автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от  генератора.  В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух разновидностей генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация не имеет отличий.

Схема механической части у ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия между моделями выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора находится внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели отличий не имеют. На представленном выше рисунке указаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с маркировкой «30».
  4. Контакт с маркировкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной планке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя выполнена при помощи двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

Электрическая схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, вызванные их конструктивными особенностями, в частности расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Генератор.
  3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  4. Замок зажигания.
  5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
  6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема электрических соединений выглядит практически аналогично, кроме разве что обозначения контактов. В механической части вообще никаких отличий нет.

Принцип действия генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для эффективной его работы необходимо обеспечить беспрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 генератору. Это достигается путем правильной регулировки силы натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к пробуксовыванию ремня и пропаданию заряда аккумуляторной батареи. Это особенно критично при движении ночью, когда электропотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, при помощи монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения указанного значения. После окончания регулировки затягивается гайка крепления к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

принцип действия, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, вырабатываемого автомобильным генератором, не постоянна и зависит от количества оборотов коленчатого вала. Для того чтобы ее стабилизировать, предназначен специальный регулятор. О нем мы и поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения

Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключен к бортовой сети по нижеприведенной схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Иными словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Именно поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Оно срабатывает при изменении заданной величины напряжения, поступающего с генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства изготавливаются на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, а кроме того, работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальными сигнализаторами, которые позволяют водителю контролировать их работоспособность.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «десятки» также имеет полупроводниковую конструкцию. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходе устройства.

Стоковый регулятор «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Он может быть также использован в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях ВАЗ-2110 регулятор напряжения может иметь маркировку 1702.3702-01. Это новое поколение реле, которые изготавливаются по технологии MOSFET, позволяющей существенно снижать потери мощности на выходе. Кроме этого, эти устройства отличаются повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25оС и нагрузке до 3А, В

14,4±2

Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25оС и нагрузке более 3 А, В

14,4 ± 0,15

Диапазон рабочих температур, оС

-45…+100

Максимальная величина тока выходной цепи: стандарт/согласованная с производителем, А

5/8

Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В

18

Допустимое воздействие высокого напряжения длительностью до 5 мин., В

25

Признаки неисправности РН

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения ломается довольно редко, но если это случается, признаками его неисправности могут быть:

  • Выход из строя подсветки панели управления.
  • Превышение величины напряжения заряда АКБ.
  • Недостаточное напряжение заряда аккумулятора.

При поломке реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорание предохранителей, отвечающих за безопасность цепи питания панели приборов. Если лампы подсветки при включении зажигания не загорелись, существует вероятность того, что виновен в этом именно РН.

То же самое можно предположить, и когда стрелка вольтметра, показывающая уровень зарядки аккумулятора, отклоняется от своей привычной позиции, т. е. показывает больший или меньший вольтаж. Именно этот симптом чаще всего проявляется, когда реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выходит из строя. И если во втором случае он может стать причиной только разряда АКБ, то в первом это грозит закипанием электролита и разрушением пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хоть один из перечисленных признаков, не поленитесь проверить на вашем ВАЗ-2110 регулятор напряжения. Эта процедура не займет более 10 минут. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме, а также помощник. Порядок проверки следующий:

  1. Запускаем двигатель машины и прогреваем его до рабочей температуры.
  2. Не выключая мотор, присоединяем один щуп вольтметра к клемме «B+» генератора, а второй – к «массе» устройства.
  3. Просим помощника включить фары ближнего света и давить на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тыс. об./мин.
  4. Замеряем напряжение прибором.

У ВАЗ-2110 регулятор напряжения должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что вышел из строя именно РН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно. Для этого его потребуется отсоединить от основного устройства. Порядок действий таков:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
  3. Отсоединяем желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
  4. Демонтируем РН.

Для диагностики устройства потребуется блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов. Алгоритм проверки следующий:

  1. Собираем «контрольку» из лампы и проводов и подсоединяем ее к щеткам регулятора.
  2. Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
  3. К выводу «D+» регулятора подводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» – «минус».
  4. Смотрим на лампу: она должна гореть.
  5. Увеличиваем напряжение на блоке питания до 15-16 В. При исправном регуляторе лампа должна погаснуть. Если этого не произошло – РН необходимо заменить.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложностью не отличается. Все, что вам необходимо сделать, – это приобрести новое устройство, проверить его вышеописанным способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и решив его заменить, не спешите покупать стоковое устройство. Ему существует неплохая альтернатива – трехуровневый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать величину напряжения на выходе в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумуляторную батарею.

Переключение режимов осуществляется тумблером в таких диапазонах:

  • 13,6 В (минимум) – для работы при температурах свыше +20оС;
  • 14,2 В (норма) – от 0оС до +20оС;
  • 14,7 В (максимум) – для работы при температурах ниже 0оС.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: самого РН и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генератор и связан с первым при помощи провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Установить РН можно самостоятельно, используя инструкцию, идущую с ним в комплекте.

Устройство и схема подключения генератора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: технические характеристики

Автор: Виктор

В любом современном автомобиле есть генератор — узел, предназначенный для выработки энергии, которая используется для питания всего электрического оборудования. И автомобили отечественного производства ВАЗ 2107 не стали исключением. Как подключить генератор ВАЗ 2107, из каких элементов состоит этот узел и каков его принцип действия? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание генератора на седьмой модели ВАЗ

В автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 21074 с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы? Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.

Место расположения, назначение и устройство

Мощный генератор г222 или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.

За годы выпуска модели ВАЗ 2107 разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.

Основные составляющие элементы устройства:

  • статорный механизм;
  • роторное устройство;
  • корпус с крышками, в котором установлена вся конструкция;
  • выпрямительное устройство;
  • подшипниковые детали;
  • трехуровневый регулятор напряжения.

Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров.

Принцип действия генератора и контрольной лампочки заряда

Схема соединений агрегата

Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала. Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов.

Как сказано выше, одним из основных компонентов любого генератора является регулятор напряжения. Как можно понять из названия, предназначение этого устройства заключается в поддержке оптимального уровня напряжения. Когда водитель включает зажигание, напряжение начинает проходить через контрольную лампочку, после чего подается на регуляторное устройство и на обмотку возбуждения.

Весь этот процесс можно представить в виде схемы, расположенной выше, основные ее элементы:

  • аккумуляторная батарея автомобиля;
  • генератор;
  • блок с предохранительными устройствами;
  • выключатель зажигания;
  • вольтметр, использующийся для замера параметра напряжения;
  • контрольная лампочка, предназначенная для контроля уровня заряда АКБ авто (автор видео — Вячеслав Кравченко).

Питание поступает от трех диодных элементов, которые находятся внутри выпрямительного устройства. Если после того, как зажигание было активировано, индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи либо ее недостаточно заряде. При такой неисправности в первую очередь следует произвести диагностику напряжения в электрической сети автомобиля. В идеале при уровне напряжения в 13 вольт значение максимального тока должно составить около 55/80 ампер.

Если диагностика параметра напряжения показала, что это значение не соответствует нормированному показателю, то причины необходимо искать в следующем:

  • возможно, произошло короткое замыкание в бортовой сети;
  • аккумуляторная батарея работает некорректно из-за неисправностей, которые могут быть связаны с утечкой электролита из банок, испарением жидкости либо разрушением пластин;
  • выход из строя регуляторного устройства;
  • также причина может заключаться в неработоспособности или некорректной работе самого генератора.

При возникновении проблем необходимо произвести диагностику состояния, а также натяжки приводного ремешка — он может быть оборван или слабо натянут. При такой проблеме ремень нужно либо менять, либо более сильно натянуть. Также нужно проверить состояние подшипниковых устройств и работоспособность регулятора. Не лишним будет произвести диагностику заряда аккумуляторной батареи, а также убедиться в том, что ее срок эксплуатации еще не подошел к концу. Наши соотечественники используют большое количество различных устройств, таких как навигаторы, видеорегистраторы и т.д., поэтому для того, чтобы все эти девайсы нормально питались, должен использоваться мощный генератор (видео опубликовал Макс Вектор).

Как самостоятельно подключить генератор в ВАЗ 2107?

Каждый автовладелец «семерки» должен знать, что представляет собой схема подключения генераторной установки.

Несмотря на то, что этот агрегат довольно надежный и имеет высокий срок службы, рано или поздно он все равно выйдет из строя, причины могут быть следующими:

  • перегоревшие обмотки внутри агрегата;
  • межвитковое замыкание, образовавшееся в системе;
  • повреждения и прочие дефекты корпуса устройства и т. д.

Если вы не планируете заниматься ремонтом генератора или ремонтные работы не принесли успеха, то нужно будет подменять устройство.

Для этого нужно сделать следующее:

  1. Сначала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Чтобы сделать это, отключите зажигание, а затем откройте капот и сбросьте минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Затем вам надо будет найти сам генератор — как мы сообщили выше, он расположен с правой стороны от силового агрегата. К генератору подводится провода и силовой кабель со штекером — его необходимо отсоединить. Желательно при этом запомнить расположение проводов.
  3. Далее, необходимо произвести демонтаж брызговика справа, а также защиту мотора, если она имеется.
  4. Теперь начинается самое сложное. При помощи гаечного ключа вам надо будет выкрутить гайку винта, который фиксирует установку к корпусу силового агрегата. Если возникнут сложности с откручиванием гайки, то обработайте ее средством WD-40, после чего сам винт надо будет извлечь из посадочного места. Попробуйте ударить по нему молотком с другой стороны, только не сильно, это позволит выбить болт. Если извлечь винт вы не смогли, то придется демонтировать агрегат с кронштейном, на котором он фиксируется.
  5. Для демонтажа кронштейна вам надо будет выкрутить два винта, в некоторых модификациях ВАЗ 2107 используются трехвинтовые крепления. В любом случае, при выполнении этих действий нужно руководствоваться конструктивными особенностями транспортного средства. Иногда для снятия агрегата нужно снимать также радиаторное устройство или сместить его немного в сторону, чтобы получить доступ к кронштейну. При этом подключенные к радиатору патрубки отсоединять не нужно.
  6. После того, как агрегат будет демонтирован из места установки, вам надо будет убрать приводной ремешок и извлечь генератор.
  7. Так узел снимается. Для его демонтажа необходимо выполнить все эти действия, только в обратном порядке. Прежде чем произвести монтаж устройства надо ознакомиться со схемой подключения установки и электросхемой соединений, все это должно быть указано в сервисной книжке к авто.
  8. Когда узел будет установлен, необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Для выполнения этих действий надо будет ослабить два винта, которые крепят узел. При помощи монтировки надо натянуть ремешок и закрепить его в соответствующем положении гайкой, которая расположена на регулировочной пластине.
    При регулировке нужно обязательно проверить степень натяжки ремня, чтобы выполнить это, нажмите на ремешок в свободном месте между шкивами. Ремень прогнется, при этом величина прогиба должна составить не менее 1 см и не более 1.7 см, в противном случае генератор будет работать некорректно, а ремень может износиться раньше. Когда процедура регулировки будет завершена, нужно затянуть все гайки.

Фотогалерея «Меняем генератор своими руками»

Заключение

При обнаружении хотя бы малейших признаков неисправности генератора рекомендуем уделить внимание диагностике агрегата. Если проблемы в работе устройства будут выявлены несвоевременно, это может привести к серьезным проблемам и доставить большие неудобства автомобилисту. Если вам никогда ранее не приходилось снимать или подключать генератор, то лучше доверить эту процедуру специалистам. При установке надежно зафиксируйте устройство в месте монтажа, чтобы во время движения на него не оказывались высокие нагрузки, которые могут привести к поломке агрегата.

 Загрузка …

Видео «Инструкция по диагностике генератора автомобиля ВАЗ»

Если в работе агрегата происходят неполадки, их нужно своевременно устранить, а для этого необходимо правильно выполнить диагностику работоспособности устройства — инструкция приведена ниже (видео снято каналом Pavel Pavek).

Генератор ВАЗ 2110 — модернизация

Замена генератора ВАЗ 2110 – стоит ли тратиться?

Генераторы, установленныеавтомобилях отечественного производства, никогда не отличались запасом производительности. Не смотря на богатую историю марки ВАЗ 2110, этот автомобиль не стал исключением. Стоит установить любой прибор, потребляющий большое количество электроэнергии, как сразу же силовой агрегат начинает работать нестабильно и значительно теряет ресурс.

Летом, стоя в пробке с кондиционером, включённым ближним светом, музыкой и работающим вентилятором охлаждения, аккумулятор не выдерживает таких нагрузок, а генератор, в свою очередь, теряет способность подавать ток для нормальной работы всех этих приборов. Но улучшить генератор автомобиля можно и своими руками.

Можно, конечно, приобрести новый генератор повышенной мощности, но это обойдётся в круглую сумму, не говоря уже о проблемах с установкой и подключением. При доработке генератора самостоятельно, экономия очевидна. 

Модернизация и доработка

Понятная и доступная схема генератора ВАЗ 2110 даёт возможность привести модернизацию и доработку без каких-либо особых навыков. Для того, чтобы выполнить модернизацию генератора ВАЗ 2110, необходимо иметь в наличии два регулятора напряжения – стандартный и от иномарки (пример на фото):

 

Со стандартного регулятора нужно аккуратно снять «таблетку». Делается это очень просто. В результате должен получиться голый корпус со щётками генератора. Затем нужно взять регулятор с иномарки с циклом напряжения примерно 14,5 В. Таблетку с иномарки необходимо соединить с корпусом стандартного регулятора. Выводы новой «таблетки» нужно припаять к корпусу регулятора.

 

Перед проведением работ выводы должны быть согнуты в концах, чтобы приспособить их под корпус регулятора напряжения. Таблетка должна крепиться на корпусе посредством обычных болтов. Выводы припаиваются обычным паяльником – тщательно прижимается у основания, чтобы тепло рассеивалось, а припой устанавливается таким образом, чтобы таблетка покрылась слоем олова полностью.

 

Гайки тщательно замазываются, дабы не допустить их произвольного раскручивания из-за вибрации. В итоге мы имеем стандартный регулятор напряжения, который теперь имеет таблетку от иномарки, дающую напряжение в 14,5 В. Перед проведением работ рекомендуется просмотреть видео о тонкостях разборки генератора ВАЗ 2110:

Разборка и снятие

Как на ВАЗе и как разобрать устройство? Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106?

Для ремонта генератора ВАЗ 2106 выполните следующие действия:

  1. Сначала нужно отключить заглушку от выхода 67 на узле.
  2. После этого отключается вилка с вывода так называемого нулевого провода.
  3. Далее нужно сдвинуть немного изолирующий корпус, после чего необходимо открутить гайку крепления проводки на 10, в частности, речь идет о тридцатом выводе.Электропроводку можно отсоединить.
  4. Теперь вы можете снять ремешок. Если его нужно только заменить, то купите хороший ремень — проверьте его состояние, на ремешке должны быть повреждения. ВАЗ 2106 должен соответствовать номиналу, это указано в сервисном руководстве.
  5. Гаечным ключом на 17 нужно открутить две гайки, которые фиксируют регулировочную планку, нужно ее снять.
  6. Затем отверните гайки нижнего механизма блокировки, снимите болт и втулку. Сам узел будет закреплен на кронштейне.
  7. После этого узел можно демонтировать. При необходимости генератор заменяется. Дальнейшее подключение генератора осуществляется в обратной последовательности.

Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-02

Общая информация:

Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-02 предназначен для выпрямления трехфазный переменный ток и ограничение импульса перенапряжения в системе автомобильного электрооборудования в составе генераторной установки.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с генератором 9402.3701-03, г. ВАЗ-2123, «Шевроле Нива» с генератором 9402.3701-04 и другие.

Выпрямительный блок ограничительный БВО11-150-02 может изготавливаться в исполнении «М» с запрессованный выходной болт.

БВО выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 на внутренний рынок и на экспорт.Режим работы генератора — S1 в соответствии с с ГОСТ 3940.

Блок ограничительного выпрямителя монтируется непосредственно на генераторе, где настройка выпрямительных блоков БВО4-105-01 или БВО11-150-02 с помощью штатных крепежных элементов предусмотрено. Для уменьшения переходного сопротивления перехода мощности генератора. В схемах обмотка статора подключается к агрегату пайкой.

Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с дата продажи в розничной торговой сети. Дата изготовления указана на случай предмета.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, В

14,0

Максимальный выпрямленный ток, не более, А

120,0

Падение напряжения силовых диодов с до = (25 ± 10) ° С и Если = 100А, не более, В

1,08

Предельное напряжение силового выпрямителя диоды, В

22,0-24,0

Количество диодов выпрямителя мощности, шт

6

Количество доп. Выпрямителя диоды, шт

Способ подключения статора обмотка генератора

пайка


Схема ограничительного выпрямительного блока:


Габаритный чертеж:


xebitandina rêgezên, cîhazên, схемы, û li şûna

Двигатель генератора voltaja ceyranê bi giştî ji aliyê, e berdewam ne û girêdayî li ser hejmara şoreşên ya Crankshaft.Ji bo aramkirina jî, ew регулятор taybet e. Li ser wê em di vê gotarê de li ser nimûne ji erebeyê ВАЗ-2110 nîqaş bikin.

ima pêwîst ji bo регулятор voltaja

регулятор xizmetê ji bo parastina aloziya di tora reşaş di rźza tesbît kirin, bêyî ku li leza ротационный генератор нагрузки ji de, û germahiya. Ли гель ве, эу би îstîqrar дзи mêrekî аккумулятор wesayîta vekiriye.

Схема подключения û prensîba xebatê

Регулятор voltaja li piraniya erebeyên ku li diagram tora ODPê jêr ve girêdayî ye.

Esasê operasyona ji регулятор voltaja de (PH), heman wekî ku ji Ferzê ye. Bi gotineke din, ew vedike û Digire электрическая цепь. Джибер ве йекк би cîhaza e li Ferzê-регулятор Кир. Ev te kolane, dema ku guhertina tesbît kirin ku di voltaja peydakirî ji generator.

nîzama Первый дизайн asinrevayî bûn. Ev ji bilî ragihandina rast bn. cîhazên Modern li ser bingeha lîdera çêkirin. Ew bi destê size biçûk bilêv, û ji bilî, hê çêtir û efektîv. Hinek bi hetta bi zenga taybet ku destûra ajovanê ji bo çavdêrîya Performansa xwe stendine.

контроллер вольтажа ВАЗ-2110

РН «дэх» джи хей авахия полупроводник. Ev nav ji generator, ku re dide ji bo parastina voltaja требуется yekser li ser amûrê bi encam yekpare.

Контроллер акций «дех» ди бин хеймара ewropiyan 1702.3702 çêkirin. Генераторы Ev jî dikare wekî hemû modelên «Samara» tê bikaranîn.

Di guhartoyên nû VAZ-2110 voltaja controller dikare etîketa 1702.3702-01. Ev nifşê nû yê Ferzê, ku bi ji teknolojiya MOSFET, ku re dide ku bi awayekî kêm windakirina hêza li encam kirin.Ji bilî vê, van cîhazên (îtîbar) û berxwedana ji bo pir zêde bûne.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле регулятора генератора вольтая ВАЗ-2110, xwediyê taybetiyên jêrîn.

Rêziknameya Voltage bi pîlê Germahîya ji 25 ° C barekî bi 3A, B

± 2 14,4

Rêziknameya Voltage bi pîlê Germahîya ji 25 ° C barê gunehiyê li ser bêtir ji 3 A, B

0.15 ± 14,4

диапазон: Германия, ° C

-45 … + 100

Максимальный блок цепи niha: стандарт / bi производитель A li hev

5/8

Re çê pozan dirêj-bi voltaja bilind,

18

bandora Pejirandin voltaja bilind heta 5 мин., Li

25

Nîşaneyên RN

Регулятор voltaja ВАЗ-2110 perçe adil kêm, lê eger ku ev yek diqewime, nîşanên têkçûna wê ya dikarin ev bin:

  • Панель Têkçû ji kontrola Pîvana.
  • Excess nirxa voltaja li ser pîlê.
  • аккумулятор Пониженное напряжение.

Dema ku zirar-kontrol voltaja Ferzê VAZ-2110 dikare blowouts ku ji bo panel cîhazên zincîra ewlekariya sebra. Эгер Пивана дема дадана лит е, дибе ку эв сûдар вê РН ли вир.

Di heman dikare texmîn bike, û dema ku derzî ji voltmeter nîşan dide ku asta pere battery deviates ji rewşa normal, ango. E. Показывает voltaja bilind, an jî kêmtir. Ku nîşaneyê pirî caran dema ku VAZ-2110 voltaja контроллер генератора Ferzê: Bijara me dît e.Û eger di doza duyemîn de ew bi tenê dikarin bibin sedema bidawîbûna battery, rûyê pêşî ye kelandî de ji electrolyte û wêrankirina ser lewheyên battery de.

Как контролировать pH на ВАЗ-2110 raneke ew

Tespîtkirin, bi kêmanî yek ji van nîşanan, ma ne be lazy ku venêrî li vaz-2110 voltaja xwe. Ev pêvajoya kirarî nayê zêdetir ji 10 deqeyan xwe ne. Ev dê вольтметр и мультиметр, di nav de, di encama operasyonên xwe de, herweha alîkarê pêwîst. Джи бо piştraskirina li jêr e:

  1. Запуск двигателя erebeyê de û xwe germ bikin lê ji bo germiya xebatê.
  2. Двигатель Be guhertin ji ser, yedeka yek lead ji вольтметр termînalê «B +» генератор, û ya duyem jî — ji «вес» yên ji cîhaz.
  3. Em alîkarê bixwaze ku di nav headlightps-girş kêm û zextê li pedal accelerator de, nobe pace at 2000-2500 hezar. Vol. / Мин.
  4. Em bipîvin device voltaja de.

Li Регулятор ВАЗ-2110 voltaja divê 13,2–14,7 В. Норм. Эгер хеймара вольтметр де джи ван ре хатие дайин cuda, tedbîrên pişkinînan divê berdewam be.

Контроллер велосипедный регулятор voltaja girtin

Bicîh bikim ku ev ji pH da ye, belê, ji generator, divê cuda werin kontrolkirin. Джи бо ве армансе джи ве педиви би накоки дзи йекинейен сереке. Prosedûrê de wiha ye:

  1. Jê termînalê de kêmek ji pîlê.
  2. Крепление Em li wir cihekî для генератора ji RN. Jêbadan di jîn 2 гора кирин.
  3. кабель накачки Желтый контроллер дзи генератор дзи.
  4. Разобрать РН.

Джи бо cîhazên pişkinînan pêwîstî bi dabînkirina hêzê bi voltaja encam Adjustable, ji çira (12) bi bombeya çavsoj û cotek têl.Rêbaza bikarbîne, wiha ye:

  1. Ango «контроль» джи ронахи û тел û firehtir ev ji регулятор û firçeyan.
  2. Набор voltaja li yekîneya hêzê ya li 12 V.
  3. Производное «D +» регулятор qıckekdı «plus» ji dabînkirina hêzê de, û ji bo «вес» xwe — «xwezayî».
  4. Em li çira binêrin: divê bişewitîne.
  5. Zêdekirina voltaja li ser dabînkirina hêzê ya ji bo 15-16 V. С регулятором çira dik’eve, divê em herin. Ger ev pêk nehat — RN, divê bên guhertin.

şûna RN

Pêvajoya şûna kompleksbûna taybetî no регулятор voltaja cuda ye. Hemû hewce dike ku hun — e ji bo kirîna cîhaza nû, an jî ji rêbaza li jor û set ji generator destê paldayî du Screw. Û ji bîr nekin, ji bo girêdana di wire zer!

регулятор вольтажа-уровня сэ ВАЗ-2110

Ниха, вот здесь хинэки. Tespîtkirin, bi wesayîta xwe biqusûr û biryar da ku li şûna, ma de dilezînin ne ji bo kirîna pişkan yekîneya. Wî li wir alternatek baş — регулятор уровня sê.Awa ew e cuda ji нормально? Ev регулирует mezintîya voltaja encam de girêdayî dereceya, bi vî awayî optîmîzekirin barê li ser pîlê.

guherîn Mode ye Tumbler di van sîstemęn lîstin:

  • 13,6 (herî kêm) — ji bo operasyona li Germiya ser 20 ° C;
  • 14,2 (норма) — ji 0 ° C ji 20 ° C;
  • 14,7 de (макс.) — дзи бо операсена ли гермия jêr 0 ° C.

-уровень управления напряжением ВАЗ-2110 ji du beşên bi wesayîta kesê firçeya ya.Последний heywanan rasterast ji bo generator û bi rîya têl û ji yê pêşî ve girêdayî ye. Регулятор ku bi Guhestina toggle li отсек двигателя siwarên ji bo bedena erebeyê de li cihekî musaît stendine. Набор PH serbixwe nikare bibe, bi bikaranîna fermanên ku hat bi ev di nav da.

Почему не заряжается на ВАЗе. Почему нет зарядки аккумулятора

Как известно, генератор ВАЗ 2112 — довольно надежное устройство, выдерживающее вибрации двигателя, высокие температуры, воздействия окружающей среды и т. Д.В ВАЗ 2112 неисправности генератора возникают из-за длительной эксплуатации этого устройства, коротких замыканий или других причин.
В ВАЗ 2112 неисправности на генераторе могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

Техническое обслуживание генератора для предотвращения

Для начала рассмотрим, как обслуживается генератор:

  • В первую очередь, это очистка внешних поверхностей.
  • Техническое обслуживание генератора также заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
  • В тщательной проверке надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
  • Также необходимо проверить привод, потому что в случае низкого напряжения устройство не будет нормально работать. Такую же проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров.
  • Также необходимо проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин или отслоений.

  • Проверено состояние подшипников (см.) Данного устройства.Этот тест включает демонтаж ремня и вращение ротора вручную.
    Если в процессе будут заедания или люфты, а также щелчки или шум, подшипники придется заменить.

Неисправности генератора, на которые следует обратить особое внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые с целью предотвращения. Теперь перейдем к более подробному анализу неисправностей генератора и выясним, как их исправить.

Натяжение ремня генератора


Один из самых распространенных типов неисправностей.В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 Х.

.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не проблема. Также можно использовать бытовые безмены — утяжелители, используемые в хозяйстве. Самостоятельная проверка натяжения ремня

Итак:

  • Откройте капот автомобиля.
  • Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может заключаться не в натяжении, а в обрыве ремня.
  • Прижмите палец к середине ветви, которая находится между коленчатым валом и генератором. Как уже упоминалось выше, вы можете натянуть ветку ремня с помощью крючка так, чтобы усилие было 100 Х.

Примечание. При проверке натяжения ремня необходимо учитывать марку ремня, а также модель автомобиля.
Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода. Как уже было сказано выше, при усилии в 100 H ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

  • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которую кладут на шкивы коленчатого вала и генератора.
  • Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора ослаблен и не соответствует нормативам, его натяжение регулируется.

  • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, расположенных выше и ниже генератора.
  • Шпонка вынимается и с ее помощью коленчатый вал проворачивается всего на два оборота.
  • После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал проворачивается еще пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядный ток или дает его незначительно

Это также распространенная проблема по нескольким причинам:

  • Общий обрыв цепи.
  • Ремень привода скольжения.
  • Повесить
  • Ротор касается полюсов статора.
  • Разрыв цепи возбуждения.


Когда генератор выдает ток, но нормальный заряд аккумулятора не обеспечивается, то в этом случае наблюдаются следующие явления:

  • Цепь катушки или снова обрыв цепи от фаз статора.
  • Генератор плохо контактирует с регулятором напряжения, а точнее со своей массой.
  • Реле защиты регулятора напряжения срабатывает, что вызвано коротким замыканием в цепи генератора.
  • Проблема с зависающими кистями.

Устранение неисправностей:

  • Если щетки генератора свисают, это поможет устранить проблему разборки генератора с последующим снятием узла щеток. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется сила пружин щетки.
  • Если контактные кольца горят, их необходимо очистить или обработать на станке, в зависимости от стадии.
  • Если есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
  • Если ротор касается полюсов статора, необходимо проверить работу подшипников, их посадочных мест. Поврежденные детали, конечно же, нужно будет заменить.
  • Если регулятор напряжения неисправен, его необходимо полностью заменить — ремонт не поможет.
  • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, идущего на массу и надежные контакты.
  • Если сработало реле защиты регулятора напряжения из-за короткого замыкания в цепи, то нужно найти реванш и устранить неисправность.
  • Если щетки изношены, их необходимо заменить новыми.
  • Если они жирные или грязные, вам нужно будет протереть их тканью, смоченной ацетоном.
  • Если регулятор напряжения неисправен, проверьте его и при необходимости замените новым.
  • Если есть короткое замыкание обмотки или обрыв в одной из фаз обмотки, то необходимо будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки.В случае неисправности обмотки полностью заменяется.
  • При износе подшипников их заменяют.
  • При износе посадочного места подшипников крышка генератора заменяется.
  • В случае межвиткового замыкания обмотки статора заменяют статор.

Контрольная лампа при проверке генератора

Работоспособность генератора также проверяется с помощью контрольной лампы на приборной панели. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
Это позволяет вам проверить его работоспособность. Естественно, что после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это укажет на нормальную работу генератора.
Неисправности генератора, указываемые контрольной лампой:

  • Если при работающем двигателе лампа горит в полуканале или ярко горит, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-либо нарушении в цепи заряда.
    Возможен и в этом случае полный отказ генератора.

Примечание. Как известно, в нормально работающем генераторе при средних оборотах двигателя напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем подключения проводов к клеммам аккумуляторной батареи.

В некоторых случаях горящая сигнальная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность тривиальна и лежит на поверхности.
Решить проблему поможет вольтметр со шкалой от 15 В и более.

  • Если напряжение зарядки ниже 12 В, проверяется натяжение ремня.
  • Если он затянут нормально, то нужно убедиться в исправности предохранителя №2. Если ремень недостаточно натянут, то натягиваем и натяжение должно вернуться в норму.
  • Если предохранитель № 2 исправен, то измерьте напряжение на выходе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора. Если предохранитель № 2 неисправен, то его нужно заменить, и тогда напряжение вернется в норму.
  • Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор — неисправность именно в нем или в реле-регуляторе. Если напряжение ненормальное, то неисправность кроется в сопротивлении панели приборов. В данном случае это либо обрыв точек пайки, либо обрыв провода, идущего к выводу. Имеется неисправность и устраняется.
  • После снятия генератора, при нормальном напряжении на выходе, в первую очередь снимают реле-регулятор и проверяют его на исправность.
  • Если реле неисправно, его заменяют новым. Если он в исправном состоянии, то обмотку ротора проверяют тестером в режиме омметра.
  • Если сопротивление обмотки меньше 4,5 Ом, то заменяется вся обмотка.
  • Если значение больше 4,5 Ом, контактные кольца очищаются. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
  • Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на массу на клемме 30 устраняется.
  • Если тестер показывает обрыв цепи, проверяется правильность работы выпрямительного блока.
  • Если выпрямительный блок неисправен, его нужно заменить или отремонтировать. Если агрегат в хорошем состоянии, проверяют обмотку статора.

Выше были представлены основные неисправности, которые могут наблюдаться в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
В процессе анализа генератора желательно просматривать фото и видео материалы.Цена на генератор хорошего качества не такая низкая, поэтому правильнее будет его отремонтировать и устранить неисправность.

Прежде чем писать об основных причинах, по которым может исчезнуть зарядка аккумулятора на ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список неполный и основан только на личном опыте. Итак, за мой короткий 10-летний стаж вождения мне пришлось эксплуатировать много автомобилей и было довольно много проблем с зарядкой аккумулятора, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, отвечающим за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя каких-то его частей зарядка может полностью пропасть, а то и стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на АКБ:

  • Изношены щетки генератора. Это очень частая и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть.Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить кисти на новые и все.
  • Отказ диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на автомобилях ВАЗ 2109-2108 с завода. И они самые километры! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если перегорел один из диодов, либо перегорел весь выпрямительный блок, то его тоже необходимо заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставляет.Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложная неисправность генератора, например, обрыв ротора или обмотки статора. Конечно, это редко, но бывает. Стоимость этих деталей довольно низкая, поэтому лучше покупать их новыми и устанавливать сожженными вместе, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Это становится особенно заметно в сырую или дождливую погоду, а также при попадании воды на ленту.Он начинает свистеть, тем самым скользя по шкиву, тем самым не позволяя генератору набрать достаточный импульс для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилями, описанными выше, вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь :. Там все достаточно подробно описано и даже новичку информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причины пропадания зарядки еще могут быть, и кому из читателей есть что добавить, отпишитесь в комментариях, думаю, информация будет полезна всем!

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в тандеме.Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые устройства, установленные на машине, когда она стоит.

Но, тем не менее, генератор является основным поставщиком электроэнергии, в том числе и для аккумуляторной. По этой причине только искать неисправность в ней нужно, если быстро садится аккум. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора также связан с его износом.

Если по каким-то причинам на автомобиле ВАЗ-2109 не заряжается генератор (и инжектор, и карбюратор), ремонт откладывать нельзя, так как один аккумулятор позволит эксплуатировать автомобиль буквально за пару часов.

Причина плохой зарядки аккумулятора

Первое, что садится аккум, говорит горящая лампочка на панели приборов. На это указывает:

  • показания установленного там вольтметра (при его наличии);
  • слишком тусклое внутреннее освещение;
  • медленное вращение коленвала;
  • «Демпфированный» диктофон и др.

Проверить состояние аккумулятора несложно — достаточно повернуть ключ зажигания один раз. В этом случае загораются все индикаторы на панели (включая индикатор со значком батареи).Обычно блеск должен быть таким же ярким, как и все остальные.

Если горит тупо, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не перестает светиться — аккумулятор абсолютно точно не получает напряжения от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все исправно) от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного контрольного прибора стоит воспользоваться тестером.Более низкие значения указывают на проблему.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Его отдельные элементы со временем изнашиваются, в результате чего возникают следующие неисправности:

  • истирание щеток;
  • обрыв обмоток статора и ротора;
  • ослабление или разрыв приводного ремня;
  • перегоревший диодный мост.

Причиной того, что генератор плохо заряжает аккумулятор, также часто бывает банальный обрыв проводки или плохой контакт в точках подключения.

Если машина проработала долгое время, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки. Они всегда терпят поражение первыми. По мере того как истирание теряет контакт с кольцами ротора, генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить вышедший из строя элемент на новый. Цена на кисти невысокая, и продаются они практически в любом специализированном торговом заведении.

Поломка моста довольно часто происходит на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора.В результате сопротивление увеличивается, проводники нагреваются, а диоды перегорают. Узел полностью изменен.

Обрыв или чрезмерное растяжение приводного ремня также ухудшают работу генератора. Со временем он теряет эластичность и проседает. Вместо испорченного установите новый. Проверить степень натяжения несложно — достаточно нажать на нее рукой в ​​центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменять любые его основные элементы.Поэтому в случае обрыва обмоток ротора или статора их заменяют на новые.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при работающем двигателе от 13,5 до 14 вольт, выжимают газ. Скорость роста не может быть выше 0,5 вольт. Преодоление этого порога указывает на неисправность. Скорее всего причина в реле напряжения.

Для проверки обмоток выполните следующее:

  • запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
  • нажатие на педаль газа увеличивает скорость до 3000;
  • включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогреваемое стекло в двери багажника.

Обычно напряжение немного падает до 13,2 вольт.

Защита генератора от трубы ВАЗ 2110. Защита на всех генераторах

.


Угу, что вы хотите узнать больше о вашем любимом мире, это искусство для вас. Сделайте это с помощью натинного ремня, который вы можете использовать, если хотите, чтобы ваш ремень был изготовлен из компаунда, ремня генератора и его ремня. , посмотреть на все директивы.В этой статье, вы можете найти способ узнать, как это сделать, на ВАЗ 2109.

на хинди его можно найти и создать собственный звук.
Макагамбала, чтобы найти синтурон.
Чтобы узнать, как писать, хинди, как это сделать, чтобы защитить себя.
Дизайн и установка простой и удобной.
Как сделать, чтобы получить продукт на свой вкус.

Более подробная информация о защите на памбалоте

Чтобы сделать это правильно, можно использовать компьютерную технику, установить ее, чтобы ее можно было найти.


Чтобы создать макет, выполнить рекомендации по использованию карты, настроить элементы макета, созданные в материалах, которые используются в настоящее время, в настоящее время Манипулируя металлом, дахил махусай это юмуко и папайяган, как юмуко, которое было наивным, и его любимая игра была в пьесе с каплями на 0.8 мм, при туктоке, нюансах, увеличении ширины. Бахаги может быть простой дизайн, он может быть очень красивым изображениям на бахаги.


Сделайте это, чтобы узнать, что такое бахаги, как это происходит в сулоке, и когда это происходит, это тацулок, который вставляет тансо.


После того, как установка была произведена, можно быстро установить, что нужно сделать, чтобы шкив генератора был установлен на шкиве генератора, а также на валу с диаметром до 65 мм и диаметром до 65 мм. , что вы можете сделать, чтобы накачать минаркаханг лугар, сбалансировать табы и сделать это на английском языке.


Кронштейн изготовлен из картона и изготовлен из металла с толщиной 2,5 мм. Чтобы сделать это устройство и его синтаксис генератора, он может быть увеличен, чтобы увеличить его размер на 10 миллиметров. Панорамный кронштейн является надежным помощником.


Установите все, что вам нужно, это все, что вам нужно, это все, что вам нужно, и скобки являются лучшими или надежными.Эта деталь используется для изготовления или нанесения длинных покрытий и используется для изготовления болтов M3 и самоконтрящейся гайки, а скоба крепится к корпусу с помощью винта.

Mahalaga: Нити позволяют создавать и использовать смыв с другими.
Maipapayo, который думает, как это сделать на нескольких дуэлях, и может быть установлен на вашем сайте, который вы можете найти, как это сделать, если вы хотите, чтобы защитить его, используя его слова, написанные на английском языке. , Вы можете использовать хинди для того, чтобы сделать это на сайте спрея.

Kumusta kayong lahat!

Pagod, который также находится в качающемся клапане, который работает на вытяжном кожухе, является долгим, надежным и надежным в использовании трубки, созданной в течение всего времени, как показано на коленчатом валу и ремне генератора, и в том числе и в этом направлении. Nagtataka ako ng araw kung paano ito pipigilan. Sa Priora, лучше всего — это лучший вариант загрузки на maaari mong bilhin. Теперь вы можете легко найти 🙂

Впечатление от просмотра — это такая же защита, как простая разработка, вы можете найти (купить адаптер фильтра салона), чтобы он мог быть использован Здесь вы можете найти все, что вам нужно, чтобы узнать больше о том, как это сделать.А теперь накуха ко, звучит на ибабе.

Inaasahan ang ilang mga katanungan, nililinaw ko ang sumusunod:

Все, что вам нужно, это слова, хинди туматамбай и хинди майнгай;
— Вы можете использовать синтурон, используя свой собственный табу, если хотите, чтобы он был специально разработан для этого;
— чтобы использовать синтурон, хинди, как звучит как протексион;
— Продукт легко устанавливается;
— Это можно установить, если вы хотите, чтобы это произошло.
— Дизайн с большим успехом.

Этот дизайн представляет собой эксперимент, который можно делать и делать это по своему усмотрению.

Lalong lumala ito.

Майрун является бантом, созданным с использованием высококачественных материалов, изготовленных из алюминия для защиты. Хинди шила гумана на всех языках, хинди на языке pagkakaiba.

Sinamantala сандали, дает возможность использовать стиральную машину с преследованием, только на хинди с 7 частями.Он делает это лучше всего. В этом случае, вы можете выбрать любой вариант, который начнется каждый день в течение 2–2,5 часов. Пагкатапос награждает все, и в лучшую сторону, нагпунта это))).

… at nagsisimula tayong maging matalino. Сделайте карту для макета.

Вы можете загрузить карту из металла, использовать его и использовать. Сделайте это, чтобы защитить свою модель, детали просты, и вы получите хороший результат.Крепеж Mga — болты М3.

Здесь все. Это чудо на исинасагаве. Это тацулок, который нужно вставить, чтобы нанести припой, и он может быть припоем.

В процессе прослушивания сукатов, вы можете узнать, что делать, если вы хотите создать генератор всего. Это изображение имеет два изображения на картонной коробке диаметром 65 мм, имеет такой же размер, и вы можете использовать его с ореолами на двух картинках — это очень важно.

Модель имеет кронштейн из ленты картона и делает 2,5 мм из ленты. Если вы хотите, чтобы тормоза были на ремне генератора, вы можете использовать его с большой 10-миллиметровой планкой, чтобы сделать его более надежным и надежным. Сделайте это, сделайте снимок картона, сделайте его более удобным и прочным.

Это лучший вариант, который является американским языком.Другие браслеты являются лучшими и удобными в жизни.

Pininturahan, используйте его и используйте болты M3. В течение нескольких часов, болты доступны в любом случае, и все они лучше всего.

Наклейте естественный электронный фильтр из адаптера фильтра кабины.

Защитный ремень (кожух, экран), защищающий от генератора котла
1 PIRASO.
тимбанг: 0,25 кг лаки: 32x9x2 см

Это может быть сделано с катанскими продуктами, хитами и не только на открытом воздухе.

— это ваш пансион , ​​который вам нужен, и вы получите его на хинди в оригинальном порядке. Управление заказом является объединением менеджера для выполнения полного заказа.
Срок для загрузки и отправки заказа 3–10 часов переводится на мой счет и накапливается в двух случаях:

— Заказ на хинди сербисы на странице , ​​напечатан на калакалах, они доступны в 3-5 раз подряд (постоянные терминалы).
— Заказ, который может быть выполнен на странице , ​​отображается на календаре, выполняется в течение 7-12 дней после траектории (определения терминала).
— Отдельный заказ выполняется через 7–14 дней подряд (постоянные терминалы).

Самовывоз из пунктов самовывоза в Тольятти

Чтобы отправить заказ для продукта, который вас интересует, выберите пункт «Самовывоз из тиндахана».Загрузить детали в пакете и сразу после заказа.

Адрес пункта выдачи:

РФ, г. Самара, г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Официальный на 14

Количество пунктов приема и передачи:

пн-пт 7:00 — 19:00, или по Москве

Получение заказа для самовывоза осуществляется с помощью полной предоплаты заказа. Устойчивый к постоянному обращению за порядком мы делаем это в течение всего периода времени.

Отправка сообщений через почту России

Выполните отправку Почты России по электронной почте на указанный адрес (по вашему адресу с почтовым индексом) со 100% предоплатой. Бездельничанье и пагхатид являются отличным способом сделать заказ. Гарантия, что вы получите от 300 рублей для малого до 2000 рублей, если вы выберете подоконник, а затем перейдете на большой уровень.
отправляет заказ, делает доступным отсутствие электронной почты с номером электронной почты, когда вы читаете заказы на веб-сайте Почты России.

Денежные средства на хинди естественны в тумах, в которых есть деньги. Сделайте это для вашей души!

Возможные варианты загрузки пакетов на 15 кг и более чем на Lapad + Taas + Lalim — на кабине на хинди на 3 метро .

Тандаан! Почта России отправлена ​​через почтовое отделение Почты России уже 15 дней назад! В этом случае, этот адрес не является исчерпывающим, на хинди записан по адресу, который находится в открытом доступе.

Перейти к транспортной компании (TC)

предлагает заказы на транспорт в более чем 100 странах в России, позволяет получать заказы на перевозки по России. Переход на терминал в Тольятти без ограничений, естественный доступ к нему осуществляется через терминал TC в вашем удобном месте.Сделайте это так, как хотите, вы можете назвать лучший и лучший перевозчик в вашем регионе. Создавайте заказ, вы можете не использовать электронную почту с номером электронной почты в картах, где вы можете найти карту на веб-сайте транспортной компании.

Вы можете выбрать любой из TC O , чтобы узнать, как это сделать, и сделать его любимым.

Pansin Pagpapadala из пластика, пресса, пластика и т.п.Разработайте только набор транспортных средств в одном пакете (ящик)!

Pansin: часы работы являются естественной добычей транспортных средств и собственной ответственности. VS-AVTO не имеет никакого отношения к тому, что делает их наиболее важными.

Сообщений о запуске из Hulyo 6, 2016 в Pederal na Batas Blg. 374-FZ «О противодействии терроризму», посвященный борьбе с терроризмом «Яровая посылка», от 20 июля 2016 г., чтобы получить карту, чтобы получить информацию о том, как это сделать, tatanggap и nagbabayad.В частности, данные, содержащиеся в документации (передача Российской Федерации, находится на странице), являются уникальными из всех наших клиентов.
позволяет получить доступ к определенному порядку, позволяет использовать «способ загрузки: сбор информации о транспортировке», позволяющий получить представление о «данных».

Комплект для транспортировки и установка на «TC KIT» (TC GTD)

Сборник транспортных средств KIT (GTD) обеспечивает поиск калорий из 1 кг по всей России по всему миру.Эта игра очень важна для поиска по всему региону Урала и других городов России на Урале и в Сибирском федеральном округе.

Доставка и доставка на «PEC»

Первая транспортно-экспедиционная компания обеспечивает перевозку грузов в России из 1 кг 20 тонн. Теперь, когда «PEC» является лучшим перевозчиком в бансе, сербисы получают более 350 клиентов.

Получить карту «ЖелДорЭкспедиция»

Служба подготовки кадров представляет собой лучшую сборку кадров в России, обеспечивает транспортную систему и календари, а также позволяет создавать карты на территории Российской Федерации.

Установка оборудования на «Байкал-Сервис»

«Байкал-Сервис» является лучшим поставщиком услуг в России, который связан с территорией Российской Федерации.

Доставка транспорта на «Энергия»

Профессиональная транспортная компания «Энергия» по транспортировке грузов по России, СНГ и Китаю. Сегодняшний день мая 2004 года в Новосибирске, ТК «Энергия» сегодня проходит в 110 странах мира из Краснодара в Находке, а также в 20 странах СНГ и Китая. Сарилинг сасакян более 300 сасакян каждый день.

Сербия через курьерскую службу «СДЭК»

Русский оператор экспресс-доставки документов и товаров.Готовится к обеду 2000 года.

Может похвастаться 900 попыток и движений по всему миру, в России вы можете управлять своим миром через все, что вам нужно, чтобы совершить многообещающий поиск. рута на всех страницах банса.

Исааланг-Аланг! CDEK — это отправка курьером, инициатива которого требует доставки с максимальным размером 35×40см.

Страницы для отправки сербисов с курьером CDEK на хинди!

Использование различных транспортных средств, которые можно использовать в наших целях.

Minamahal для клиентов! Наслаждайтесь нашими ключами и махалагами для всего, что вам нужно, чтобы сделать вашу карту без изменений, проблем и проблем и во всей ее полноте.

Если это сделать, то вы сможете найти все, что вам нужно, чтобы сделать вас лучше, чем контрольные на исю:

По карте, адрес:

  • Интегрированная упаковка на липкой ленте;
  • Отправка действительных документов, оформленных в виде накладной;
  • Отправка данных получателю, который загружает данные по вашим данным;
  • Timbang ng kahon (Timbangin ang pagkarga! Matutulungan ka nitong matukoy sa anong yugto ng kakulangan).

Отправить только информацию о вашей карте, получая данные, полученные от партии груза, передавая ее документы.

Если вы хотите, чтобы ваша карта была больше, чем нужно в TTN, хинди ее карта была начата на вашем сайте, когда вы выбрали, чтобы узнать, сколько дней назад было найдено

:
  1. Получить номер статьи из стикера на кахоне, наваавала, насирать или публиковать на хинди.
  2. Сделайте вход в несколько документов и полный набор приложений.
  3. Примените методологию к удобному транспорту и сделайте все возможное.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2107. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Что нужно учитывать при выборе

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов.Генератор ВАЗ-2107 — не исключение. Периодический осмотр и надлежащее обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор — важная часть электрической системы. Это основной источник напряжения в автомобиле. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

  1. Генератор.
  2. Аккумулятор.
  3. Реле регулятора напряжения.

Электрическая цепь составляет одно целое. Неисправность проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки АКБ. Батарея села — машину не заводишь.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. У вас должен быть тестер, который измеряет напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Блок состоит из механических и электрических компонентов. Неважно, установлен ли карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические части:

  • элементы кузова;
  • ремень клиновой;
  • Шкив
  • ;
  • Подшипниковые узлы
  • ;
  • щеточный блок;
  • болта крепления.

Внешний осмотр

Внешний осмотр обнаруживает явные повреждения.При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может повредить лак обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием обмоток статора. Также слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание приведет к повреждению полупроводниковых выпрямителей.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105.Ремень относится к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определить отсутствие порезов, стертых зубов, взъерошенных краев.

Полезно понаблюдать, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня — одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня. Несоблюдение этого правила приведет к потере заряда аккумулятора и повреждению насоса охлаждающей жидкости.Аккумулятор разрядится, и мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного) имеют такой же привод. Но есть одно отличие — датчик положения коленвала на карбюраторе не установлен.

Степень производства увеличивается при неправильной настройке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение проводится нажатием на ремень. Запрессовка производится монтажным ножом в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленвала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле регулятора контролирует уровень напряжения и регулирует ток возбуждения генератора. На рис.1 показана схема подключения 37.Генератор 3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Диод «-«.
  3. Дополнительный диод.
  4. Генератор.
  5. Диод «+».
  6. Обмотка статора.
  7. Регулятор.
  8. Обмотка возбуждения.
  9. Конденсатор.
  10. Монтажный блок.
  11. Контрольная лампа заряда.
  12. Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
  13. Реле зажигания.
  14. Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Измерения напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера выставлен напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение АКБ перед запуском мотора. Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели говорят о исправности генераторного агрегата и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и АКБ. Разница в показаниях напряжения генератора и аккумулятора будет указывать на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает электроэнергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

  • обрыв обмоток;
  • замыкание на корпус;
  • поломка арматуры;
  • износ щеток;
  • неисправность реле-регулятора.

Проверить целостность обмоток можно омметром.Сопротивление исправных обмоток ротора и статора составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмоткой и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост. Иначе измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

Выпрямители

считаются подходящими, если диоды показывают бесконечность с одной стороны, а около 500 Ом — с другой. Диодный блок не подлежит ремонту. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток.Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно удалите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на автомобиле параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой питания в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы аналогичен работе простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Все знакомы с асинхронными электродвигателями, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется ротор с короткозамкнутым ротором, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики оставляет желать лучшего. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, поскольку они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственное преимущество — стабильность характеристик при любой частоте вращения ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, их нужно заменять. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как уменьшение пульсаций генерируемого тока. С помощью выпрямителя на диодном мосту трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное. Затем идет электролитический конденсатор, отключающий все переменные компоненты.Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но так бывает не всегда. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати аккумулятор получает не 12 вольт, а больше.Иногда напряжение подскакивает до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать высокий ток на выходе; достаточно подать на обмотку возбуждения стабилизированное напряжение. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсаций нет, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения.Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора во много раз выше. Причина в том, что отсутствуют контакты и движущиеся элементы. Новейшие регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Батарея подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания присутствует лампа накаливания, сигнализирующая о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора.Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вдруг эта лампа начнет гореть, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, или произошло нарушение проводки, а может, вышли из строя обмотки. Это означает, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен какими-либо предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные — порядка 4200-4400. Поэтому дешевле проводить капитальный ремонт.

Для начала нужно снять ремень. Открутите гайку в верхней части генератора, затем переместите ее руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная деталь, которая вам мешала. Внимательно осмотрите его на предмет трещин или порезов. Если вы их найдете, придется устанавливать новый.Внизу генератора есть длинный болт. Открутите с него гайку, затем снимите ее с отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Для начала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как мне проверить его элементы? Первым делом нужно провести визуальный осмотр. Посмотрите на обмотки: есть ли на них вмятины или другие повреждения, подгорели ли? Щетки должны быть достаточной длины, если они изношены, замените.Попробуйте покатать внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые нельзя диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Всем известно из физики, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, а вам нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой.Если его нет, значит разрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

Когда будут диагностированы и устранены все неисправности, соберите генератор. После этого можно приступать к установке на автомобиль. В этом нет ничего сложного, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на пояс.Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Учтите, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно перевернуть. А если затянуть ремень слишком сильно, то в ближайшее время выйдет из строя подшипник на передней крышке и начнет издавать неприятный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, ухаживайте за ним, содержите его в чистоте и в хорошем техническом состоянии.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже в разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его выполнения может стать только полное разрушение проушины крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт обходится намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправную работу всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца.Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае падение напряжения спровоцирует серьезную поломку всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, по которым водитель должен заглянуть под капот «железного коня»:

  • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
  • случая межвиткового замыкания;
  • физический износ деталей;
  • внешнее физическое воздействие;
  • механическое повреждение.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций нужно помнить один нюанс. Выбирая осветительные приборы, нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары мощностью 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает ток более 55 А. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям.Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Еще одна проблема возникает из описанной выше проблемы — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 сконструирован таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии подбираются с учетом мощности устройства.В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Принудительное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, которые значительно превышают максимальный уровень тока, вырабатываемого ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО возродить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены вышедшего из строя блока

Главное помнить, что для замены вышедшего из строя генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Самая распространенная модификация — Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

  1. Замена генератора ВАЗ возможна при помощи агрегата от модификации 2105.Максимальный уровень тока — 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.

  2. Допускается использование агрегата от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное, предварительно убедиться, что нет большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
  3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет агрегат, аналогичный установленному на ВАЗ 2107.Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно определиться, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз в невозможности точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
  4. В случае повышенной нагрузки на генератор рекомендуется выбирать модель на Ниву. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. При его использовании есть только одно ограничение.На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
  5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которой превышает 110 А. Использование такого генератора ВАЗ оправдано только в случае повышенных нагрузок.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить прибор. Слесари по автомобилям рекомендуют проявлять особую осторожность. Неправильная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой термокомпенсация максимально возможна. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 без сбоев работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно этот показатель стоит изучать, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

Удаление сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу монтажа.

Сложности возникают на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, оформленные в виде кольцевой клеммы, подключаются к старому месту в ВАЗ 2108. Обязательно заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме.Если автовладелец не смог найти прибор необходимой мощности, то может быть установлена ​​модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Внимательное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат долгую надежную работу машины. Даже при небольшом падении оборотов или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке. В остальном обе модели ничем не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения отмечен буквой «B».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с маркировкой «30».
  4. Контакт с пометкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок цилиндров производится двумя болтами с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй — к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока.Для начала посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  3. Замок зажигания.
  4. Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
  5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

У 9412.3701 схема подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении ночью, когда энергопотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба крепежных болта генератора, натяните ремень монтировкой и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. По окончании регулировки затяните гайку на картере двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107.

завершена.

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора.Генератор ВАЗ 2107 — устройство переменного тока модели 372.3701.

Это трехфазный синхронный электрический блок с разновидностью электромагнитного возбуждения. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основные составляющие — статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. знает случаи, когда вагоны комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как производится замена генератора ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может производиться по ряду причин:

  • перегоревшие обмотки;
  • возникла межвитковая цепь;
  • дело сломалось и по другим причинам.

Замену лучше всего производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий машину. Поэтому в этой ситуации лучше использовать подъемник или смотровую яму.

  1. Для начала снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (схема в разделе чуть ниже) (на представленной фотографии термостат и аккумулятор сняты).
  1. Снимаем изоляционную крышку и ключом на «десятку» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

  1. Стреляем
  2. Ключом на «17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
  3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вытаскиваем втулку и болт.
  4. Снимаем генератор.

  1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

самостоятельный ремонт и сборка

Прежде чем приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его составные части и схема подключения. В процессе ремонта нам пригодится.



Снимаем блок с двигателя и гаечным ключом на «десятку» откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем конденсаторный провод.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить обратно).

Ключом на 8 отверните гайки, удерживающие подшипник.

Снимите внешнюю и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем анкер из задней крышки.Снимаем вместе с задним подшипником.

Если вам необходимо заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

Вытаскиваем из задней крышки три болта вместе со специальными изоляционными прокладками.


Лучше при необходимости заменить диодный мост в сборе. Очищаем все детали генератора от грязи, пыли и масла. Сборка производится в обратной последовательности.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный в агрегате установлено шесть диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения.Он питается от трех диодов. Они расположены в выпрямительном блоке. Если при запуске контрольная лампа продолжает гореть, значит, аккумулятор недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

  • произошло короткое замыкание в сети;
  • произошла неисправность АКБ;
  • возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
  • неисправности генератора ВАЗ 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все в порядке, а напряжения мало, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не требует особого ухода. Просто нужно следить, чтобы на него не попадала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник был постоянно смазан и не создавал шума при работе.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *