Электрика в автомобиле: Основы электрики автомобиля

Содержание

Основы электрики автомобиля

Современный автомобиль является средством транспорта и состоит из таких основных конструктивных блоков как несущий кузов, ходовая часть, силовой агрегат с двигателем и трансмиссией, система управления и, конечно же, электрики.

Электричество и автомобиль – два неразделимых понятия, тесно взаимосвязанных уже на протяжении более чем ста лет, с самого момента создания первой самодвижущейся конструкции.

Электрооборудование автомобиля

Любой автомобиль обладает функциями, осуществление которых возможно лишь при помощи электроэнергии. К числу таких важнейших функций можно отнести воспламенение топливной рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания, запуск двигателя, освещение дорожного пространства перед машиной и внутреннее освещение в салоне, световая индикация шкал приборов и различных сигнальных устройств, габаритные огни и т. д.

Основные потребители

электроэнергии в автомашинах дополняются разнообразными электротехническими устройствами вспомогательного назначения, такими, как «дворники», сигналы звукового оповещения, радиооборудование и многими другими.

Питание всех электрических устройств и приборов осуществляется от источников тока. Весь комплекс электрических механизмов и приборов, включая источники электроэнергии, в совокупности образует систему автомобильного электрооборудования.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея, или сокращенно АКБ, состоит из блока свинцово-кислотных модулей-аккумуляторов постоянного тока (обычно в состав АКБ входит шесть таких модулей), представляя собой химический источник электроэнергии, служащий как для запуска двигателя посредством электростартера, так и для питания электрооборудования при незапущенном либо работающем на малых оборотах коленчатого вала в двигателе.

Генератор автомобиля

Автомобильный электрогенератор

предназначен для обеспечения током всех электротехнических и электронных приборов и устройств автомашины при работе двигателя в режиме как средней, так и высокой частоты вращения коленчатого вала.

Система зажигания

Автомобильные двигатели карбюраторного типа оборудованы системой зажигания, которая может быть контактной или бесконтактной.

Современные автомобили оснащаются бесконтактной электронной системой зажигания, выгодно отличающейся целым рядом существенных преимуществ перед морально устаревшей контактной системой.

К основным из таких достоинств можно причислить: увеличенный потенциал напряжения, поступающего на вторичную обмотку катушки зажигания; увеличенную мощность и большую продолжительность искрового разряда; контакты прерывателя не подлежат износу; повышенный срок эксплуатации свечей зажигания; более полное сгорание рабочей топливной смеси в цилиндрах автомобильного мотора; облегченный запуск двигателя; значительно более высокая приемистость и экономичность.

Надежный запуск двигателя может быть обеспечен лишь при частоте вращения коленчатого вала не менее

60-80 об/мин. Достигнуть столь высокой скорости вращения вручную, при помощи давно ставшей достоянием истории заводной рукоятки, попросту невозможно, поэтому для запуска используется специальное устройство в виде электрического стартера, обеспечивающего водителю возможность пуска двигателя непосредственно из салона автомобиля.

Защита от электромагнитных помех

Современные автомобили оснащаются специальными электрическими устройствами, препятствующими созданию в процессе работы систем автомобиля пульсирующих магнитных полей, генерирующих помехи, которые усложняют радио- и телевизионный прием. Минимизация воздействия помех обеспечивается посредством экранирования элементов в составе системы зажигания. Кроме того, двигатель соединен с массой автомобиля через специальную плетеную из медных жил гибкую шину, а под головки болтов крепления устанавливаются шайбы – «звездочки», за счет чего обеспечивается хороший контакт между узлами и агрегатами. С целью устранения радиопомех каждый провод высокого напряжения надежно «

окутан» толстым слоем изолирующей оболочки из полихлорвинила, а система зажигания в целом комплектуется сопротивлением 6-12 кОм.

Надежность эксплуатации автомобиля, степень его экономичности, активной и экологической безопасности во многом зависят от безупречного функционирования системы электрооборудования.

Как устроено электрооборудование в автомобиле — журнал За рулем

Как выглядит современная бортовая электросеть и как она будет эволюционировать в ближайшее время? Об этом рассказывает Максим Сачков.

StreetScooter

Куда ведет тенденция

Согласно статистике, в течение последнего десятилетия масса бортовой сети увеличилась на 10 кг — по кило в год! Электрические связи постепенно вытесняли механические. Общая длина проводов росла, их пучки становились все толще, и в машине оставалось все меньше неэлектрифицированных уголков. У некоторых автомобилей суммарная масса электрики уже перевалила за полцентнера.

К 2025 году, если ничего не предпринимать, бортовая сеть потяжелеет еще на десяток кило. Ведь на электронику возлагают все больше функций, чтобы уровень комфорта и безопасности продолжал расти. Однако разработчики не сидят сложа руки, а изыскивают способы сделать электросхему более легкой, компактной, надежной и быстродействующей.

Цифровая диета

Здорово похудеть электропроводке помогают… шины. Конечно, не те, которые на колесных дисках, а электрические, передающие цифровые сигналы. Разница с обычной аналоговой связью в том, что у исполнительных механизмов появились собственные блоки управления. И к ним подходят уже не толстые жгуты, а лишь один или пара (в зависимости от скорости передачи данных) информационных проводов, не считая питания («минус» традиционно сидит на кузове).

193

Бортовая сеть автомобиля включает в себя десятки управляющих блоков и сотни метров проводов. Количество возложенных на электронику задач будет расти, а значит, надо думать, как упростить электросхемы.

Бортовая сеть автомобиля включает в себя десятки управляющих блоков и сотни метров проводов. Количество возложенных на электронику задач будет расти, а значит, надо думать, как упростить электросхемы.

Бортовая сеть автомобиля включает в себя десятки управляющих блоков и сотни метров проводов. Количество возложенных на электронику задач будет расти, а значит, надо думать, как упростить электросхемы.

Такая архитектура позволяет избавиться от сотен метров проводов. И масса меньше, и дорогая медь экономится. Легче стало работать компоновщикам: проложить пару тонких проводов проще, чем пучок толщиной с руку.

Не думайте, что электрические шины применяют исключительно на дорогих моделях. У бюджетной Калины цифровой сигнал идет не только к двигателю, ABS и подушкам безопасности, но и к модулю передних дверей, управляющему электростеклоподъемниками, обогревом и регулировкой зеркал. Всякий раз инженеры решают, что выгоднее проложить — обычную проводку или шину.

CAN и все, все, все

Одна из основных в схеме электрооборудования — шина CAN (Controller Area Network). Это последовательная шина: данные и команды передаются по одному каналу один за другим. CAN-шину образуют два провода, заплетенных в косичку, — это так называемая витая пара. Два провода — для страховки от потери данных при передаче, а завивают провода для дополнительной защиты сигнала от электромагнитных помех.

StreetScooter

Бортовая сеть с центральным процессором позволяет уменьшить число электронных компонентов и сократить общую длину проводов. Разработчики проекта RACE наглядно продемонстрировали, насколько проще становится архитектура. На стенде слева — бортовая сеть современного автомобиля среднего класса, справа — аналог с системой RACE. Правда, у перспективного варианта убрали с глаз долой силовые и информационные провода — «исключительно для облегчения восприятия», утверждают разработчики.

Бортовая сеть с центральным процессором позволяет уменьшить число электронных компонентов и сократить общую длину проводов. Разработчики проекта RACE наглядно продемонстрировали, насколько проще становится архитектура. На стенде слева — бортовая сеть современного автомобиля среднего класса, справа — аналог с системой RACE. Правда, у перспективного варианта убрали с глаз долой силовые и информационные провода — «исключительно для облегчения восприятия», утверждают разработчики.

Бортовая сеть с центральным процессором позволяет уменьшить число электронных компонентов и сократить общую длину проводов. Разработчики проекта RACE наглядно продемонстрировали, насколько проще становится архитектура. На стенде слева — бортовая сеть современного автомобиля среднего класса, справа — аналог с системой RACE. Правда, у перспективного варианта убрали с глаз долой силовые и информационные провода — «исключительно для облегчения восприятия», утверждают разработчики.

В современном автомобиле обычно несколько CAN-шин. Архитектурой электропроводка напоминает скорее раскидистый кустарник, нежели дерево. Так надежнее: в экстремальной ситуации сломается не ствол, а лишь одна веточка и «растение» не погибнет. Как и в живой природе, в автомобиле эти электрические ветки разные. И отличаются они друг от друга не только длиной, но и скоростью передачи данных.

Какая шина быстрее — задействованная в системах безопасности или завязанная на комфорт? Безусловно, приоритет отдается спасению человека, а обеспечить ему блага цивилизации — задача не самая первоочередная. Поэтому данные, идущие по CAN-шине к двигателю, трансмиссии, подушкам безопасности и блоку ABS/ESP, придут быстрее, чем адресованные климатической установке или аудиосистеме. Для сравнения: по низкоскоростной магистрали сигналы движутся со скоростью 100 кбит/с, а по СAN-«автобану» — почти на порядок быстрее.

Когда не требуются «скорострельность» и сверхнадежность, используют более дешевую однопроводную шину LIN (Local Interconnect Network). Ее применяют обычно для создания локальных сетей. Если вновь обратиться к примерам из живой природы, то LIN — это маленькие веточки, отходящие от более толстых. Например, блок управления климат-контролем висит на «комфортной» CAN-шине, а LIN-шины идут к находящимся в его подчинении исполнительным механизмам — к вентилятору климатической установки, приводам заслонок, распределяющих воздушные потоки, и обогреву сидений.

StreetScooter

Супермозг будущей бортовой сети — центральный процессор. Он вместе с операционной системой возьмет на себя функции десятков нынешних управляющих блоков.

Супермозг будущей бортовой сети — центральный процессор. Он вместе с операционной системой возьмет на себя функции десятков нынешних управляющих блоков.

Супермозг будущей бортовой сети — центральный процессор. Он вместе с операционной системой возьмет на себя функции десятков нынешних управляющих блоков.

С развитием интернет-доступа в автомобиле растет потребность в быстром обмене данными между мультимедийными приборами. Тут не хватает даже скорости, которую развивает CAN-шина. Поэтому медные провода уступили место оптоволокну: информацию приборам несут не электроны, а импульсы света. Они не только доставляют «посылки» в десятки раз быстрее (скорость передачи данных — до 25 Мбит/с), но и не боятся электромагнитных помех.

Шина MOST (Media Oriented Systems Transport) объединяет в автомобилях аудио- и видеоаппаратуру, телефон, устройства для связи с Интернетом. Тянуть оптоволокно к другим системам и агрегатам не спешат — дорого! Да и электронные проводники пока достойно справляются. Хотя не исключено, что в ходе постепенного превращения автомобиля в компьютер на колесах оптоволокно свяжет и другие приборы.

Компьютер на колесах

Шины передачи данных — это только первый шаг к компьютерной архитектуре электрооборудования. Следующим станет схема с центральным процессором, который обрабатывает стекающуюся к нему информацию и согласовывает работу всех систем. Сегодня в автомобиле среднего класса около 70 блоков управления с собственными алгоритмами и программным обеспечением, которые взаимодействуют друг с другом, но не имеют общего «руководителя». В перспективе его функции возьмет на себя операционная система, а потому необходимость в местных «управленцах» отпадет.

Материалы по теме

Один из проектов бортовой автомобильной сети с центральным процессором представил концерн Siemens. Его разработчики вместе с производителем электрокаров StreetScooter (недавно поглощен немецкой почтовой службой DHL) оснастили серийный автомобиль системой RАСЕ. В вольном переводе эту аббревиатуру можно расшифровать так: «выносливая и надежная электрическая схема для перспективных электрокаров».

В машине с системой RACE один центральный процессор управляет всеми агрегатами, узлами, системами — от двигателя до звукового сигнала. Из соображений безопасности функции многократно продублированы, так что в надежности подобного электрооборудования можно не сомневаться.

Очевидно, что из-за сокращения числа блоков управления и кабелей бортовая сеть станет компактнее и легче. Это очень понравится автопроизводителям, которые ломают голову над тем, как бы и на чем выгадать заветные граммы. А для будущего владельца машины важно, что такая система работает стабильнее. По крайней мере, теоретически: чем меньше компонентов, тем меньше вероятность сбоев и глюков.

Кроме того, автомобиль, подобно компьютеру, получает доступ к технологии Plug and Play, позволяющей подключать новые устройства и менять параметры уже задействованных. Чтобы наделить какой-нибудь прибор в машине новой функцией, в большинстве случаев достаточно изменить программу и не трогать железо. Многие недочеты, допущенные разработчиками, удастся устранять без массовых отзывов и внеплановых визитов на сервис: загрузил обновление — и ошибка ушла. И даже снятые с производства модели смогут дольше оставаться востребованными на рынке благодаря постоянной подпитке новыми алгоритмами для работы инфотейнмента и других бортовых систем. Правда, о том, как обновлять софт, производители умалчивают. Не исключено, что автомобиль будет сам подкачивать некоторые обновления через Интернет, как это делают стационарные компьютеры и мобильные гаджеты. А доступ к параметрам, влияющим на безопасность, получат исключительно фирменные сервисные центры.

С каждым годом автомобиль обрастает новыми электронными приборами и системами. И они неизбежно тянут за собой электропроводку. А значит, в ближайшее время появится еще множество интересных разработок, которые определят дальнейший путь развития бортовой сети. Куда этот путь будет вести? Сложно сказать. Зато понятно как — по проводам.

Поднять до 48

194

Концептуальный Audi RS5 c гибридной бортовой сетью 12–48 В: (1) — 12‑вольтовый генератор; (2) — 12‑вольтовая сеть; (3) — 48‑вольтовый накопитель энергии; (4) — 12‑вольтовый аккумулятор; (5) — преобразователь напряжения; (6) — 48‑вольтовая сеть; (7) — электронаддув двигателя.

Концептуальный Audi RS5 c гибридной бортовой сетью 12–48 В: (1) — 12‑вольтовый генератор; (2) — 12‑вольтовая сеть; (3) — 48‑вольтовый накопитель энергии; (4) — 12‑вольтовый аккумулятор; (5) — преобразователь напряжения; (6) — 48‑вольтовая сеть; (7) — электронаддув двигателя.

Концептуальный Audi RS5 c гибридной бортовой сетью 12–48 В: (1) — 12‑вольтовый генератор; (2) — 12‑вольтовая сеть; (3) — 48‑вольтовый накопитель энергии; (4) — 12‑вольтовый аккумулятор; (5) — преобразователь напряжения; (6) — 48‑вольтовая сеть; (7) — электронаддув двигателя.

Не менее десяти лет ведущие производители электронных компонентов совместно с автоконцернами работают над различными схемами с повышенным напряжением. Были идеи перевести бортовую сеть на напряжение 36 В, а самые свежие разработки, очень близкие к серии, рассчитаны на 48 В.

Чем выше напряжение, тем меньше ток, а следовательно, можно проложить более тонкие провода — опять-таки экономия на цветных металлах и выигрыш в массе. Кстати, приборы, рассчитанные под большее напряжение, легче низковольтных аналогов. Так почему не поднимают планку еще выше? Исключительно по соображениям безопасности: возникает риск поражения электричеством.

Для начала сети станут смешанными: некоторые узлы будут питаться 12 вольтами, а «высоковольтными» сделают только приборы, потребляющие большую мощность, — электромоторы гибридных установок, электроусилители руля, элементы шасси с электронным управлением, компрессоры с электроприводами.

Алюминий против меди

195

Электропроводность алюминия хуже, чем у меди, а значит, при одинаковой нагрузке потребуется более толстый провод. Он вырастет в объеме в полтора раза, но все равно окажется на 40% легче медного.

Электропроводность алюминия хуже, чем у меди, а значит, при одинаковой нагрузке потребуется более толстый провод. Он вырастет в объеме в полтора раза, но все равно окажется на 40% легче медного.

Электропроводность алюминия хуже, чем у меди, а значит, при одинаковой нагрузке потребуется более толстый провод. Он вырастет в объеме в полтора раза, но все равно окажется на 40% легче медного.

Медь на протяжении долгого времени была единственным проводником электрических сигналов в автомобиле. Стопроцентной замены ей пока не нашли, но монополия заканчивается: одним из реальных конкурентов на место в бортовой сети является алюминий. Он легче и дешевле меди, но не лишен недостатков.

Алюминий — металл с низким пределом прочности, и провода из него часто ломаются после нескольких сгибаний. Поэтому основное применение этого материала — в жестко закрепленных кабелях. В основном это толстые силовые проводники: получается значительный выигрыш в массе. Однако прокладывать такой кабель сложнее: электропроводность алюминия ниже, чем у меди, а потому алюминиевый кабель приходится делать толще медного.

Untitled-2

Чтобы обеспечить надежный контакт алюминиевого провода, разработчики придумывают разъемы хитроумных конструкций. Один из вариантов — разъем в стальном корпусе, с нажимной пружиной, исключающей разбалтывание контактов.

Чтобы обеспечить надежный контакт алюминиевого провода, разработчики придумывают разъемы хитроумных конструкций. Один из вариантов — разъем в стальном корпусе, с нажимной пружиной, исключающей разбалтывание контактов.

Чтобы обеспечить надежный контакт алюминиевого провода, разработчики придумывают разъемы хитроумных конструкций. Один из вариантов — разъем в стальном корпусе, с нажимной пружиной, исключающей разбалтывание контактов.

Кроме того, крылатый металл на воздухе быстро окисляется, что опаснее всего для соединений алюминия с другими проводниками. Возникающая на поверхности оксидная пленка имеет высокое сопротивление, в результате провод будет нагреваться, со временем деформируется — и контакт нарушится. Разработчики совершенствуют разъемы, чтобы устранить этот недостаток. А для оптимальной укладки кабеля используют компьютерное моделирование. В общем, возможностей для совершенствования предостаточно.

Фотогалерея

Электрика автомобиля и ее поломки

В любом автомобиле имеются электроприборы и огромное количество проводки. Суровые дилеммы ожидают того, у кого электрика выйдет из строя. Неправильная работа проводников может поспособствовать окислению соединений, стиранием контактов. Это и другие перебои в электрике могут серьезно отразиться на функциональности автомобиля.

На что обратить внимание

Ключ повернули, двигатель заработал – все внимание падает на приборку. Индикаторы в нынешних автомобилях имеют 3 цвета:

  • предупреждающий красный – движение запрещено или нежелательно;
  • требующий желтый – необходима проверка оборудования;
  • информационный зеленый – осведомляет об исправности устройства.

Пока машина прогревается, больше времени на это уходит зимой, необходимо проконтролировать работоспособность приборов информирования и освещения снаружи авто, а именно:

  • поворотники;
  • аварийка;
  • огни заднего хода;
  • огни торможения;
  • функционирование дворников;
  • фары при включенном дальнем и ближнем свете.

В случае неполадок необходимо устранить на месте или доехать до ближайшего СТО за помощью.

Неисправности и причины

Рассмотрим 7 основных неисправностей, связанных с электрикой автомобиля:

  1. Двигатель не заводится, индикаторы на приборке не загораются.

    Причина: напряжение от аккумулятора не доходит в связи с тем, что слабый контакт проводов на клеммах аккумулятора или он полностью разряжен.

  2. Двигатель не заводится, индикаторы на приборке загораются, но при запуске мотора отключаются или тускнеют.

    Причина: у аккумулятора слабый заряд.

  3. Двигатель не заводится, на приборке индикаторы загораются.

    Причина: исправный стартер и коленвал, проблема в искре на свече, которая отсутствует. Возможно, вышли из строя свечи, катушки, распределители зажигания или коммутатор.

  4. Аккумулятор разряжается при работающем двигателе.

    Причина: ослаблен ремень привода генератора, слабый контакт на клеммах, неисправный аккумулятор.

  5. Не функционирует сигнализация или приборы освещения.

    Причина: предохранители и лампочки в нерабочем состоянии, требуется замена.

  6. Неисправно вспомогательное оборудование (стеклоподъемники, аудиосистема, обогрев сидений и стекол, прикуриватель).

    Неисправность оборудования или замена предохранителей.

  7. Систематическая поломка предохранителя одного конкретного электроприбора.

Требования к качеству проводов

Проводка должна обеспечивать пожарную безопасность, так как автомобиль находится в зоне риска внезапного возгорания. В любых проводах, в том числе и автомобильных, есть 2 основных фактора: короткое замыкание и токовая перегрузка. Именно правильная установка уменьшает риск перегрева и перегрузки, а изолирование проводки защищает от замыкания. Таким образом, даже если происшествие неизбежно, последствия будут минимизированы.

При выборе кабеля в машину надо отталкиваться от его электрических характеристик и физико-механических параметров. Если говорить об электрических характеристиках проводов – их задача заключается в безопасности и потере электроэнергии. Основные параметры: материал и диаметр провода. Это говорит о конкретных показаниях сопротивления на 1 м длины. Чем меньше будет сопротивление, тем менее затрачивается энергия при движении авто. К тому же провод с меньшей скоростью нагревается. В идеале использовать медный кабель, а не алюминиевый. Стоит заметить, что самые эффективные – это жилы из бескислородной меди. У них сопротивление еще ниже, но цена будет дороже. Выбирая диаметр жилы, стоит остановиться на среднем размере.

Физико-механические параметры затрагивают в большей степени изоляцию (защита от замыкания и оголения жилы). Выбирая провода важно обратить внимание на то, чтобы они:

  • не плавились, не трескались;
  • не дубели, не рвались;
  • были изготовлены из прочного материала;
  • не вступали в реакцию с химической промышленностью.

Важная роль изоляции в том, чтобы противостоять любым воздействиям со стороны. При пожаре огонь не должен распространяться.

Проверка двигателя по нагару на свечах зажигания

Для бензинового двигателя важную электрическую роль играют свечи зажигания. С их помощью можно провести диагностику и установить причину неправильной работы мотора. В стандартном состоянии свечи светло-коричневого цвета. Когда в топливной системе или в узле зажигания имеются нарушения – свеча чернеет. По нагару можно определить качество масла, работу цилиндра и т.п. При черном масляном нагаре желательно заменить маслосъемные кольца.

Свет фонарей

Оптические приборы напрямую связаны с электрикой. Когда фары или фонари не загораются или мигают, причин неисправности достаточно много:

  • предохранитель перегорел;
  • перегорел участок проводки;
  • отошел контакт, плохой контакт и т.д.

Найти проблемную зону можно через контрольную лампу, мультиметр или вольтметр. Когда перегорел предохранитель, его заменить сможет любой автомобилист за 2 минуты. Если проблема с проводкой, желательно обратиться к специалистам, которые имеют образование электрика.

Поиск нарушения в авто электрике

Искать неисправность проводки желательно с прозвона проводов, которые объединяют механизм или устройство с другими приборами. Чтобы прозвонить электрику нам понадобится мультиметр или сигнальная лампочка 12В с соединительными проводами.

Инструкция действий с мультиметром:

  1. Включить режим вольтметра.
  2. Соединить один щуп к минусу аккумулятора (когда проверяемое устройство находится под капотом) или к массе транспортного средства выбрав на кузове место с хорошим контактом.
  3. Прикрепить второй щуп к падающему проводу в проверяемой цепи, заблаговременно демонтировав его с клеммы устройства.
  4. Провести аналогичные действия с остальными проводами.

Когда на мультиметре видно значение – напряжение есть, кабель исправный. Если при прозвоне нашли точку с отсутствующим напряжением – неисправность именно на этом участке.

Важно! В машине есть электрические цепи, в которых появляется напряжение при повернутом ключе в замке зажигания.

Проверка качества заземления

Большинство автомобилей имеют аналогичную однопроводную схему проводки. Все устройства получают минус с помощью корпуса машины, качество заземления берет на себя не менее важную роль. Установить правильную работу заземления можно следующим образом:

  • отсоединить аккумулятор;
  • подключить 1 провод мультиметра к массе машины;
  • 2 провод подключить к точке заземления или к проверяемому устройству;
  • появившиеся значения необходимо согласовать с заводскими (если значения близки, заземление в норме).

Проверка целостности цепи

Действия:

  1. Отключить напряжение от цепи (убрать клемму с аккумулятора или устранить плавкий предохранитель).
  2. Подключить концы цепи к щупам мультиметра и проверить на целостность.
  3. Один щуп подключить к массе авто.
  4. На экране появились значения – разрывов в цепи нет.
  5. Экран остался статичным – разрыв присутствует.

Необходимый набор для починки авто проводки

Для ремонта понадобится:

  • изолента – тканевая, термостойкая, водонепроницаемая;
  • разъем «папа-мама»;
  • мультиметр;
  • паяльник;
  • припой;
  • зажигалка;
  • канифоль;
  • масло WD 40;
  • скотч;
  • бумага;
  • термоусадочная трубка;
  • ручка;
  • контролька;
  • схема проводки.

Способ применения:

  1. Изолента – необходима для изоляции поврежденного участка, защищает от влаги и перегрева.
  2. Разъем «папа-мама» - оголив провод на несколько миллиметров, обжать разъемом с помощью плоскогубцев. Разъем имеет 2 ряда усиков. Сначала 1 усиком первого ряда прижать провод за обмотку. Затем второй ряд прижать оголенный провод и дожать 2 усик с первого ряда.
  3. Мультиметр – универсальный прибор, объединяющий в себе омметр, вольтметр, амперметр. Омметр устанавливает сопротивление, вольтметр определяет напряжение в бортовой цепи, амперметр замеряет силу тока.
  4. Припой, паяльник, канифоль – спаивают место разрыва проводки.
  5. Термоусадочная трубка – выступает в виде изоляции места спайки. Необходимо натянуть на кабель и нагреть с помощью зажигалки. Трубка начнет сужаться, а участок изолируется от грязи и влаги.
  6. Контролька – взять одноконтурную лампочку 12В, подсоединить 2 провода. Один провод кинуть на массу, а на кончик второго установить иглу. Тыкая иглой в кабель, внимательно смотреть на лампочку. Когда она загорается – ток есть. Аккумулятор на время проверки подключен.
  7. Схема проводки – необходима для правильного подключения проводов.
  8. Бумага, ручка, скотч – необходимы для пометок устройств и проводов на время диагностики.

Правильное соединение проводов

Вариант 1. Популярный способ с минимальной надежностью – скрутка проводов. Два конца перекручиваются между собой, а в месте оголенного кабеля наматывается изолента.

Вариант 2. Если отталкиваться не от скорости, а от безопасности, то лучше соединить провода методом опрессовки. Нам понадобится: соединительная гильза и пресс-клещи.

Порядок действий:

  • устранить изоляцию с кабеля;
  • скрутить провода и поместить внутрь гильзы;
  • обжать, используя пресс-клещи;
  • изолировать соединение.

Вариант 3. Профессиональный подход – сварка. Нам понадобится: сварочный аппарат или пайка, паяльник и расходный материал.

Порядок действий:

  • снять изоляцию с проводника;
  • используя наждачку, зачистить жилу проводника;
  • выбрать тип соединения жил;
  • к жалу паяльника поднести припой и прогреть скрутку до такой степени, чтобы припой затекал в нее;
  • как только пайка затвердела, промыть место, используя спирт;
  • изолировать соединения.

Автомобильная электрика – важная составляющая в транспортном средстве. Ее поломка может вывести из строя сразу несколько узлов. Своевременная диагностика и правильный ремонт помогут машине функционировать в прежнем режиме.

Автоэлектрика, общие понятия. Основные электрические части и узлы в автомобиле.

Данная тема будет весьма полезна начинающим автоэлектрикам и всем тем людям, которым просто интересно познакомится с электрикой автомобилей в целом. Для начала надо вспомнить основное предназначение авто. Это перемещение. А всё остальное является только лишь добавлением различных удобств и расширением общих возможностей. А теперь непосредственно о самой автоэлектрики.

Пожалуй первоначальная и основная задача электрики в любом автомобиле, работающим на бензине и газе, прежде всего заключается в начальном запуске и последующем продолжении работы двигателя внутреннего сгорания. Если просто подать искру в цилиндры с горючим, машина вряд ли заведётся. Для нормального пуска двигателя внутреннего сгорания, нужна начальная имитация обычной работы.

Следовательно необходимо совершить вращение основной оси двигателя, одновременно подавая топливо в цилиндры и обеспечивая дальнейшее возгорание через электрическую искру. В результате произойдёт старт и подхват действия, с дальнейшей самостоятельной работой (при условии полной работоспособности механизмов). Посему, первоначальным назначением электрики для автомобилей, будет  являться создание условий пуска и поддержка дальнейшего функционирования автомобильной системы. А теперь подробней об этом:

В целом автоэлектрика представляет собой такие основные функциональные части. Это в первую очередь естественно источники электропитания — аккумулятор и электрогенератор, устройства осуществляющие старт и дальнейшее движение — стартер, высоковольтная катушка, распределитель искры, электросвечи, механический или электронный блок управление для образования этой искры и управление всем этим в виде переключателей на панели водителя.

Теперь что касается второстепенных элементов, а именно в любом автомобиле присутствует освещение. Его можно разделить на такие составляющие — основные фары освещения (дальний и ближний свет), габаритные огни, поворотники и стоп-сигналы, противотуманки, различные внутренние и внешние подсветки. Управление этими осветительными частями автомобиля,  осуществляется с приборной панели расположенной у водителя, через переключатели.

Так же следует упомянуть и о клаксоне или проще говоря, о звуковом сигнале, который имеется в каждом автомобиле. А теперь, что касается определённых измерений в автомобиле.  По причине ограниченности топливных баков, емкости аккумулятора, общей скорости машины и прочих вещей, возникает необходимость это учитывать и следовательно выводить на измерительные приборы. Это осуществляется при помощи установки различных датчиков и индикаторов.

Датчики устанавливаются на места, в которых и снимаются определённые характеристики работы авто, к примеру, уровень горючего, масла, значение давления и температуры. А далее от самих этих датчиков, значение поступает к измерительным приборам на основной панели водителя. Они наглядно показывают их величину на индикаторах. Данные индикаторы, имеют вид всевозможных сигнальных ламп, звуковых сигнализаторов, стрелочных приборов и прочих указателей. У более простых автомобилей данные системы просто показывают значение, а у дорогих и современных напичканных электроникой, происходит целый ряд процессов, начиная от простого оповещения до полной блокировки машины.

Теперь можно сказать о всевозможных дополнительных элементах, которые расширяют общую функциональность автомобиля. К этому можно отнести стеклоочистители и автоматические стёклоподъёмники, которые работают за счёт небольших электродвигателей, подкуриватели, подогреватели, кондиционеры, аудиосистемы, электронные сигнализации и замки и т. д. С усложнением самой конструкции авто, внутри могут устанавливаться различные электрические клапана, при помощи которых осуществляется автоматическое управление процессами подачи жидкостей в определённые части и узлы машины (переход от механического способа к электромеханическому). И этот арсенал дополнительных функций и возможностей весьма широк.

А теперь пожалуй следует вернутся к самому главному в этой всей автоэлектрики, а именно к тому, без чего всё это не имеет особого смысла. Это система электропитания автомобиля. Как я уже ранее говорил, она представлена аккумулятором и генератором. Эти два элемента, работая взаимно, дополняют друг друга. То есть аккумулятор дает возможность осуществить первоначальный старт всей электрической и механической системе автомобиля в целом.

Электрогенератор, подхватив старт, далее продолжает работу принимая всю нагрузку по питанию на себя. Это происходит по той причине, что сама по себе аккумуляторная батарея не может обеспечивать долговременную работу, в силу ограниченной своей внутренней ёмкости, но в отличие от электрогенератора, изначально имеет необходимую электрическую энергию для запуска. Электрогенератор же, наоборот, для своей работы, изначально нуждается в первоначальном рабочем импульсе, получив который способен далее обеспечить как электропитание самого автомобиля, так и давая электроэнергию для заряда аккумулятора. На этом,пожалуй,и завершу эту вводную тему, автоэлектрика, общие понятия, основные электрические функциональные части.

P.S. Без электричества мог обходится тот транспорт, который функционировал на паровом и дизельном двигателе (хотя и с большими сложностями при запуске). Все системы использующие горючее в виде бензина и газа, не могут изначально функционировать в силу своей конструкции и принципа действия. Так что автоэлектрика в них является необходимой и неотъемлемой частью. Ну, а об электромобилях уже и говорить нечего.

Не работает электрика в машине – АвтоТоп

Проверка электрики в автомобиле не столько поиск повода для скидки, сколько собственная безопасность и сохранность машины. Как минимум эта статья поможет избежать немалых расходов.

Говорят, машина сгорает полностью за пару минут. Нет, конечно же. Горит она чуть дольше. Но для любого хозяина это мгновение: была машина — и нет её. Даже если сгорела наполовину. Чаще причиной пожара является замыкание в электропроводке. Как проверить состояние кузова, двигателя и трансмиссии, мы уже говорили. Перед тем как ударить по рукам с продавцом, уделите внимание и электрике. Проверить её, не имея большого багажа знаний или профессионального инструмента, сложно… но можно. Мы расскажем, на что обратить внимание.

Главное, усвоить это

Чем старше вы выбираете автомобиль и чем гуще в нём наворотов, тем больше рисков заиметь проблемы.У каждого поколения машин, из девяностых, нулевых и даже совсем свежих, есть характерные болячки. Для удобства мы разбили статью на три условных блока — по возрасту. В них выделили дорогостоящие проблемы, с которыми автомобиль лучше не покупать.

Автомобили из 90-х

В 90-х годах прошлого столетия наблюдалось пересечение классических технологий (жгуты с проводами) и современных наработок (внедрение CAN-шины, массовое появление систем безопасности и сервоприводов для повышения комфорта).

Надо понимать, что в машине старше 20 лет часть электроприборов уже может просто не работать. Накладывают отпечаток на состояние электроники эксплуатация и, соответственно, обслуживание.

Главное, что нужно проверить в машине из 90-х

1. Генератор. Производитель бортового электричества за такой срок службы автомобиля уже либо бывал в мастерской, либо менялся. Здоров ли ещё агрегат, можно понять, подключив вольтметр или мультиметр к аккумулятору и заведя мотор. Если стрелка прибора покажет от 13.5 до 14 В — это хорошо, «гена» в порядке. Менее 13 В — плохо, должным зарядом он аккумулятор не обеспечивает.

2. Состояние проводки. Проводов в легковой машине проложено по несколько километров, поэтому всю проверить её нереально. Есть дедовский способ, как выявить утечку тока из-за состарившейся изоляции и колхозных подключений. Врубите поворотники, включите свет фар, посмотрите подсветку приборов — не пульсирует ли в момент мигания? Если да, то вопрос либо к генератору (см. п. 1), либо где-то потерялась масса.

3. Автомагнитолы, сигнализации, противотуманки. В машинах из 90-х уже редко встретишь родную аудиосистему, а фирменную противоугонку тем более. Мафоны и сигналки наши спецы часто устанавливали небрежно, и за годы эксплуатации либо оголилась скрутка, либо дверь перетёрла проводок к динамику или центральному замку. Это часто приводит к пожару, потушить который непросто даже на самом раннем этапе, — «коротыши» прячутся в недрах панели приборов, и под пластик даже с самым мощным огнетушителем не подлезть.

Безалаберная установка сигнализации не раз становилась причиной пожара

Загляните под торпедку, посмотрите состояние проводов, где возможно: в дверных проёмах, под капотом и в багажнике. Работу небрежных электриков обычно видно сразу. Противотуманки и самодельные ДХО подключаются к сети тоже непросто, поэтому проверьте их подключение, если имеются.

4. Аккумулятор. Батарею нужно проверять в любой машине, т. к. даже в новой из-за глюков электроприборы могут высосать заряд за месяц. Подключите вольтметр, чтобы замерить напряжение (или, как говорят физики, ЭДС) между клеммами. Без нагрузки напряжение здоровой батареи должно показать 12.6–13 В. Если напряжение менее 11.8 В, аккумулятор необходимо заменить или подзарядить (добавить электролита, если он обслуживаемый).

На клеммах аккумулятора частенько заметны окисления. О чём говорит? Это показатель состояния батареи и просто халатного отношения. Когда на клеммах образовывается белый налёт или наросты (по виду напоминают стиральный порошок), то проверьте, надёжно ли они сидят на токовыводе.

Болтающиеся клеммы не создают постоянного контакта, и в один «прекрасный» момент вы не сможете завести машину — окисление металла сделает своё дело, и ток к клемме не пойдёт. Если же затяжка хорошая, то, возможно, под токовыводом батареи есть трещины, и подтекающий электролит создаёт благоприятную почву для «цветения». Аккумулятор придётся нести в ремонт или менять. Проверить сразу надо и клемму: такая среда быстро разрушает металл, и провод от неё может вскоре отвалиться, оставив вас на стоянке без электричества.

5. ABS. Лампа неисправности антиблокировочной системы маячит чаще всех других на стареньких машинах. Из-за неисправного блока или датчиков, конечно, машина не заглохнет в дороге и не загорится, но имейте в виду, что в экстренной ситуации АБС может сыграть важную роль.

Автомобили из нулевых

Сервоприводы сидений, умные климат-контроли и ксенон стали нормальным явлением у многих производителей, только вот ресурс машин заметно сократился. Глобальная идея — автомобиль должен исправно служить 3-4 года, а потом меняться на новый — как раз получила массовое распространение.

Уязвимых точек в автомобилях стало больше, причём многие из них неремонтируемые — под замену. И коротнуть может родная проводка даже в премиальной машине, причём в неожиданных местах, к примеру подогрев сидений. Оп, и сидушка загорелась! Тестером не прозвонишь, схемы стали сложнее, а проводка запрятана так глубоко, что и концов не найти. Выход один — диагностика компьютером. Не стоит пренебрегать поиском новостей последних лет на предмет отзывов по электрике. Производители это стали делать часто, а вам — с вопросом к предыдущему владельцу.

Главное, что нужно проверить в машине из нулевых

1. Пневматическая (адаптивная) подвеска. Сказать «Бегите от такой машины!» было бы некорректно — состояние каждого автомобиля очень индивидуально. Но мы бы не рискнули покупать б/у машину с этой дорогостоящей и очень ломучей опцией. Диагностировать такую подвеску необходимо с особым пристрастием и только специалистам, если уж очень хочется покататься на машине хотя бы год.

2. Системы активной и пассивной безопасности. Сигнализатор с изображением человечка и подушки безопасности ещё не говорят о том, что машина 100 % была в ДТП. Это может быть банальная ошибка одного из датчиков. Чаще всего когда один из блоков сообщает о такой ошибке, автоматически перестают работать все другие подушки. Придётся поискать неисправный, чтобы ездить в безопасности. Примерно та же история и с системой стабилизации. Поиск глючного узла придётся доверить только компьютерной диагностике.

3. Сервоприводы. Вышедшие из строя моторчики не могут не напрягать. Регулировка кресла зависит напрямую от них, люк (или куда веселее — панорама!) может не закрыться перед дождём, да и приятно, когда всё работает. Но чем больше в машине наворотов, тем больше риск погрязнуть в расходах. Если и лежит душа к машине этих лет, то лучше выбрать максимально простую. Доводчик задней двери (багажник) тоже проверьте — нежная функция.

4. Замки дверей. Проверьте работу всех замков, особенно с электронным открыванием, багажника например. В этих местах коррозия часто выводит из строя микросхемы, отчего страдают подсветка номера и сам механизм замка. Обязательно проверьте работу всех брелоков открывания дверей и функцию бесключевого доступа, если есть. Здесь электроника может тоже подкинуть дорогостоящие «сюрпризы».

5. Климат-контроль. Ранимая система во многих, особенно дорогих, автомобилях. Со временем начинает жить своей жизнью, из-за чего сильно нервирует. В сырую погоду запотевают стёкла, в жару недостаточно холодит, дует в лицо, когда надо в ноги и т. д. Проверьте работоспособность кондиционера и выполнение команд при управлении системой. Ремонту блок «климы» обычно не подлежит, а стоит громадных денег. Проверьте и блок для задних пассажиров, если есть.

6. Ксенон. Умирающую ксеноновую лампу можно определить по розоватому или зеленоватому свечению. Блоки розжига, увы, тоже могут скончаться следом. Родные комплекты стоят хороших денег, из-за чего многие переходят на китайские аналоги не всегда хорошего качества.

Розоватое или зеленоватое свечение фар подскажет о скорой кончине ксенона

Моргающий свет в фарах тоже признак нездорового ксенона, возможно уже заменённого на залипушный. Кстати, если свет адаптивный, т. е. линзы фар следят за углом поворота руля и наклона автомобиля, проверьте его исправность — как бы вам не попасть на замену фар. Дорогостоящих, конечно же.

Автомобили от 2010 года и моложе

Не успокаивайте себя, что, покупая более-менее свежий автомобиль, вы сможете избежать всего вышеописанного. Состояние проводки в машине возрастом до 7 лет ещё очень даже ничего, а ошибок на панели приборов может и не быть вовсе. Но диагностику лучше не откладывать в сторонку.

В одной из наших экспедиций новый Range Rover стоимостью под 200 тысяч долларов стал недвижимостью из-за проблем с электроникой

Главное, что нужно проверить в машине до 2010 года и моложе

1. Светодиодная оптика. Оптика на многих современных машинах обзавелась светодиодами. Самые современные автомобили и на дорогу светят не ксеноном, а диодным светом. Как источник света диод очень живучий, но не вечный. Помирают они чаще блоками, а под замену может пойти фонарь в сборе.

2. Электропривод двери багажника. Удобная опция, ничего не скажешь, но тоже не лишена капризов из-за глюков в блоке управления или… после удара в заднюю часть.

3. Селекторы управления трансмиссией. Производители всё чаще уходят от классических рычагов, связанных напрямую с трансмиссией. Это когда дёрнул рычаг и чувствуешь через него, как в недрах агрегата передача включилась. Сегодня управление доверяют модным джойстикам, шайбам и кнопкам, которые лишь посылают сигнал блоку управления, и уже он дальше отдаёт приказ железу.

Блок этот очень умён, взаимосвязан с целой кучей систем в машине и оттого очень дорог, если вдруг накроется. А в некоторых машинах блок отдельно не меняется, только в паре с коробкой! Диагностировать на наличие ошибок в обязательном порядке, в том числе и управление полным приводом. К муфтам и редукторам тянутся хлипкие проводочки, которые не подключат вам полный привод, если с цепью будут проблемы.

4. Мультимедийные системы. Они, конечно, ещё недоросли до уровня смартфонов, но тихо-тихо приближаются к ним, особенно у премиальных марок. Проверяйте весь функционал: работу дисплея (механизм выезжающего экрана дополнительно!), навигации, если доступна для нашей страны, разъёмов USB. Последние модели оснащаются целыми комбайнами, включающими и доступ в Интернет, и встроенный жёсткий диск. Попросите продавца показать все функции в работе. Оцените работу динамиков.

Тот факт, что немалая часть функций современного автомобиля связана с мультимедийным комплексом напрямую, делает его проверку обязательной. Можете остаться, к примеру, без управления климат-контролем из-за сдохшего экрана. А меняется мультимедиа чаще целиком.

Современная мультимедиа — это уже не просто красивая аудиосистема и экран для камеры обзора. Тут происходит и управление функциями автомобиля, и даже его диагностика

Список электрооборудования, подлежащего проверке, на самом деле может быть ещё больше — многие механические функции всё чаще заменяются автоматикой. Вот, к примеру, ручник. Проверить на обычной машине, поставив её на уклоне и затянув рычаг, легко: держит или нет? В современной машине механизм стояночного тормоза всё чаще электромагнитный, и проверять придётся не только удержание машины на месте, но и работоспособность рычажка/кнопки.

Вдобавок многие, казалось бы, незначительные проблемы тянут за собой ворох других, т. к. висят на одной шине. Например, у соавтора этой статьи Руслана был автомобиль, в котором не регулировалось левое зеркало. Бывший хозяин говорил, что дело в пропавшем контакте «массы». На деле оказалось, что левое зеркало было когда-то повреждено, вместо него установили от другой модели. Проводка не совпала, функция регулировки была потеряна. Параллельно это повлияло и на функционал складывания зеркала, и на память сидений/зеркал.

Выводы

— Чем старше вы выбираете автомобиль и чем гуще в нём наворотов, тем больше рисков заиметь проблемы.

— Перед покупкой не лишним будет взять недорогой OBD-II адаптер, работающий через Wi-Fi или Bluetooth с вашим смартфоном. Устройство покажет ошибки, пусть и не все. За детальной распечаткой лучше обратиться к специалистам.

— Если новую брать не хочется, а мечтаете о конкретной марке/модели, выбирайте комплектации попроще. В таком случае мечта, возможно, вас не оставит без штанов.

— Ресурс автомобилей последних двух десятилетий сильно сокращён, отчего проблем с электроникой может вылезти целый ворох даже у относительно свежих машин.

Купили автомобиль с рук — купите огнетушитель побольше!

Современный автомобиль с технической точки зрения, это сложный прибор, состоящий из механических узлов и агрегатов, объединённых между собой механическими приводами, гидравлическими магистралями и электрическими цепями. Большинство узлов и агрегатов имеют в своём составе датчики или исполнительные электрические механизмы, объединённые электрической проводкой и находящиеся под управлением ECU (ЭБУ). Рассматривая автомобиль с точки зрения автоэлектрики (автоэлектроники) можно выделить наиболее частые проблемы, возникающие при его эксплуатации.

  • Двигатель не заводится.

Данную проблему могут вызывать разнообразные причины. Наиболее распространённая причина для машин с бензиновыми двигателями, это неисправность электрической цепи бензонасоса и цепей возбуждения катушки (катушек) зажигания. Ещё одной распространённой причиной данной проблемы может быть отсутствие сигналов с датчика коленвала. В большинстве случаев, выявить причину поможет мульти марочная диагностика, подключаемая в шину CAN через универсальный порт OBDII. Данная процедура поможет выявить неисправный узел и опытный автоэлектрик-диагност, опираясь на ошибки, возникшие в блоке ECU (ЭБУ «Электронный блок управления») сможет устранить причину неисправности и завести автомобиль. Для дизельных двигателей причины могут быть несколько иными, исходя из отличий в конструкциях дизельного и бензинового силовых агрегатов, но и в этом случае, применяя мульти марочный диагностический комплекс, причина неисправности будет выявлена.

Двигатель не заводится – сбой в работе автосигнализации.

В стремлении защитить свой автомобиль от несанкционированного доступа или угона многие автовладельцы устанавливаю дополнительные защитные комплексы сигнализаций. На сегодняшний день рынок автосигнализаций предлагает огромный выбор моделей устройств, внедряемых в проводку вашего автомобиля, но, к сожалению, многие устройства не отличаются достаточной надёжностью при эксплуатации, зачастую доставляя серьёзные неприятности хозяевам машин. Множество заявок поступает от автовладельцев из-за некорректной работы авто охранных комплексов.

Типичные проблемы автосигнализаций можно выделить в некоторые группы:

  • Система не реагирует на команды с брелока.
    Причиной может стать, как банальная, неисправность брелока (сломана кнопка на брелоке, неисправный элемент питания), так и потеря брелока в памяти блока сигнализации. В таких случаях может помочь замена брелока на заведомо исправный либо снятие клеммы аккумуляторной батареи. Если же все проделанные действия не возымели эффекта, то такой охранный комплекс, как правило, предлагается демонтировать с восстановлением цепей штатной проводки.
  • Система реагирует на команды с брелока, но двигатель не заводится.
    Чаще всего, причина кроется в некорректном, либо некачественном монтаже авто сигнализации. Решением проблемы становится выявление блокируемой цепи автомобиля и её восстановление.
  • Реакция на команды с брелока есть, но авто охранный комплекс не снимается с охраны.
    Автосигнализация не способна отработать алгоритм снятия комплекса с охраны, как пример – сигнализация не видит открытия дверей и происходит перепостановка в охрану. В подобной ситуации, задача автоэлектрика диагноста выявить неисправный контур охраны (неисправность концевиков дверей).

Эта проблема может возникнуть, как на новых автомобилях, так и на имеющих продолжительный срок эксплуатации. Как правило, она вызвана неисправностью связанной с аккумуляторной батареей и, как следствие, пониженным бортовым напряжением. Разряд батареи вызывают токи утечки, превышающие норму для эксплуатации авто. Не секрет, что электроника машины в состоянии покоя так же потребляет некоторое количество электроэнергии (блоки автосигнализации, блоки комфорта). Такой нормой потребления для легковых автомобилей является значение в 30 мА (миллиампер) а для внедорожников порядка 50 мА. Все значения превышающие данные показатели, являются аномальными и требуют исследования, поскольку большие токи утечки негативно влияют на состояние аккумуляторной батареи и влекут за собой скорейший выход её из строя. Опытный автоэлектрик диагност проведёт измерения потребления энергии в состоянии покоя и выявит причину утечки тока. Особое внимание стоит уделять состоянию АКБ на современных авто, поскольку пониженное напряжение (как и повышенное) бортовой сети, приводит к возникновению ошибок в электронных блоках и последующей потере некоторых эксплуатационных свойств, или к ограничению возможности эксплуатации автомобиля (автомобиль переходит в аварийный режим, не даёт разгоняться больше 40 км/ч либо вообще не заводится). В таких случаях, не обойтись без мультимарочного сканера.

Двигатель заводиться, но сразу же глохнет.

Такая неисправность, может возникнуть из-за проблем с иммобилайзером. Иммобилайзер может быть, как штатным, так и дополнительно установленным оборудованием. Проблему со штатным иммобилайзером поможет определить индикатор, находящийся на приборной панели. При неисправности штатного устройства индикатор (ключик с машинкой красного цвета) мигает, указывая на несоответствие метки ключа и системы авто. В данном случае, причину поможет выявить мультимарочный сканер.

Нештатный иммобилайзер, как и автосигнализация может быть достаточно уникальным комплексом для охраны автомобиля, поэтому при возникновении проблем такого рода можно руководствоваться действиями по ремонту автосигнализаций.

Отсутствует световая сигнализация (не работают фары, указатели поворотов).

Такая неисправность зачастую возникает в самый неподходящий момент (предстоит дальняя поездка в тёмное время суток). Причиной её возникновения может быть выход из строя предохранителя защищающего такие электрические цепи, но выход из строя предохранителя как правило это уже следствие проблемы. Опытный специалист автоэлектрик диагност устранит причину и заменит неисправный предохранитель.

Если ремонт не выполнить своими силами?

Автовладелец, столкнувшись с неполадкой системы электрики в дороге или вдали от сервисной зоны, ищет возможность её устранения в кротчайшие сроки, особенно при необходимости срочной эксплуатации авто. В таких случаях, наша компания всегда рада предоставить быстрый и качественный сервис выездного автоэлектрика для выявления причин и устранения поломок автомобиля.

При первоначальном обращении автовладельца, автоэлектрик старается выяснить причину возникновения проблемы, а также попытаться устранить её с наименьшими временными затратами, силами самого автовладельца. Если же проблема не была решена, то наш специалист в кратчайшие сроки прибудет на место и устранит её. Стоимость услуг автоэлектрика диагноста зависит от степени сложности выполняемых работ. Как правило, необходим большой объём работ по сборке, разборке пластика салона для получения доступа к салонной проводке и блокам управления автомобиля.

Исходя из вышеизложенного, хочется отметить сложность, специфики устранения причин возникновения проблем с электрикой при нахождении вне сервисной зоны (влияние погодных условий, отсутствие света).

Каким бы хорошим ни был ваш автомобиль, но даже у самых лучших моделей могут возникать отказы в нормальной работе автоэлектрики. И такое заявление вполне очевидно, потому что современное развитие автомобилестроения пришло к тому, что количество и сложность электрических приборов и устройств значительно возросло, и система электрооборудования стала самой сложной в конструкции автомобиля. В тоже время каждому автолюбителю необходимо знать хотя бы общие принципы работы электрооборудования его машины. Это нужно для того, чтобы уметь самостоятельно определить причину, почему у его авто электрика не работает, и какие действия необходимо предпринять для решения проблемы. Конечно, всегда могут возникнуть вопросы, на которые сможет ответить только профессионал, но в основах автоэлектрики все-таки стоит разобраться.

С чего нужно начинать

Электрооборудование автомобиля это его неотъемлемая и очень важная составляющая. Она обеспечивает нормальную работу практически всех узлов машины. Но для того, чтобы понять, как работает электрика вашего авто, следует вспомнить о главном предназначении самого транспортного средства. И тут все очень просто, автомобиль служит для перемещения, а все остальные функции нужны для создания дополнительных удобств и расширения его технических возможностей. Главная задача, возлагаемая на электрооборудование любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине или газе, это первоначальный запуск двигателя и поддержание его последующей работы. Эту задачу выполняют такие основные узлы как аккумулятор, электрогенератор, стартер, высоковольтная катушка, распределитель зажигания, свечи зажигания и переключатели управления на панели перед водителем. Поэтому для начинающего автоэлектрика работающего своими руками очень важно разобраться, где в автомобиле находятся эти узлы, как они подключены, и усвоить основные принципы их работы.

Пуск двигателя и его дальнейшая работа

Для того, чтобы пустить необходимо совершить начальное вращение вала двигателя, подавая топливо в цилиндры и обеспечить там его возгорание при помощи электрической искры. Работу по начальному вращению вала выполняет стартер, который представляет собой электродвигатель постоянного тока с питанием от аккумулятора. Электрическая искра образуется в свече зажигания, когда на нее подается ток высокого напряжения от катушки через распределитель зажигания. После первичного пуска двигателя срабатывает переключающее реле, и в дальнейшем электрика авто работает от генератора. Это делается потому, что аккумуляторная батарея не сможет обеспечивать длительную работу системы зажигания из-за ограниченной емкости. Однако отказаться от аккумулятора так же невозможно, потому что требуется источник электрической энергии для запуска двигателя, пока генератор не еще работает. Следовательно, при работе электрооборудования аккумулятор и электрогенератор взаимно дополняют друг друга, работая попеременно, при этом аккумулятор обеспечивает пуск двигателя, а электрогенератор его постоянную работу.

Дополнительное электрооборудование, создающее удобства при эксплуатации автомобиля

К такому дополнительному оборудованию, прежде всего, следует отнести осветительные приборы, которые обязательно присутствуют в любом автомобиле. Их разделяют на основные фары освещения, габаритные огни, указатели и повторители поворота, стоп-сигналы, противотуманные фары и различные подсветки. Электрика авто обычно предусматривает управление этими приборами панели, находящейся перед водителем. К следующей группе дополнительных электроприборов относят различные датчики и индикаторы, сигнализирующие водителю о рабочем состоянии узлов машины, уровнях топлива и масла, значении температуры охлаждающей жидкости, давлении масла и другие параметры. Измерительные датчики устанавливаются непосредственно в места измерений, после чего результат в виде электрического сигнала поступает к показывающим приборам, которые могут быть выполнены в виде сигнальных ламп, стрелочных приборов, цифровых индикаторов и других указателей. Именно такая автоэлектрика достаточно часто дополняется своими руками для получения большей информации о работе машины В простых моделях индикаторы обычно только показывающие и сигнализирующие, а вот у дорогих автомобилей буквально забитых электроникой, передача данных от датчика о нарушении в работе какого-либо узла может привести к полной блокировке машины. Еще один элемент дополнительного оборудования это звуковой сигнал. По своему устройству это простая электрическая цепь, в которой находится кнопка, источник электрического тока и непосредственно сам сигнал.

Дополнительное оборудование, расширяющее функциональность автомобиля

Сюда относят такое электрооборудование, как стеклоочистители и стеклоподъемники, которые приводятся в действие небольшими электродвигателями, подогреватели и кондиционер, аудиосистемы, сигнализацию, замки и т.д. Для улучшения работы механической части авто электрика предусматривает установку электрических клапанов, которые обеспечивают автоматизацию управления различными процессами, например, такими как подача топлива и воздуха к двигателю, регулирование микроклимата салона автомобиля, контроль расхода топлива и другие. Перечень такого оборудования достаточно разнообразен и полное перечисление его здесь просто не нужно. Основным видом неполадок в этой группе электрооборудования является нарушение контактов в цепи, что в свою очередь может привести к сгоранию предохранителей и отказу в работе. Поэтому при определении причины следует проверить исправность электрических предохранителей, и только потом трогать это оборудование.

Ремонт электрики

Электропроводку автомобиля часто сравнивают с кровеносной системой человека, так как без проводов нарушается работа практически каждой системы автомобиля.

Ремонт электропроводки автомобиля или ее «лечение» – это сложная и кропотливая работа, которая невозможна без безупречных знаний электротехники и навыков в подобном ремонте.

Автоэлектрика – это достаточно сложная отрасль автомеханики, ремонт которой лучше всего доверить профессионалам. Если электропроводка выйдет из строя, то может нарушиться работа буквально любого узла машины, поэтому диагностировать такие поломки бывает очень и очень сложно. Однако специалисты автосервиса «Диалог-Авто» неоднократно сталкивались с ремонтом этой базовой функциональной части автомобиля, и прекрасно знают, что такое высокопрофессиональный и исключительно надежный ремонт электропроводки.

 

Особенности ремонта Ремонт электропроводки обычно включает в себя несколько этапов. В первую очередь, как и при любом ремонте, необходимо определить причину неисправности, поэтому для начала при ремонте электропроводки автомобиля проводится диагностика поломок электрооборудования.

Выйти из строя могут как электронные приборы, так и электропроводка. Грамотный специалист сможет быстро определить причину неисправности, а значит, быстро вернуть работоспособность вашего автомобиля. Часто из строя выходят электронные системы управления двигателем или системы подачи топлива. Также нередки поломки стартера, генератора или системы зажигания.

   

В нашем автосервисе мы также проводим диагностику и ремонт вентиляционных систем, систем отопления и охлаждения двигателя. Не редки случаи выхода из строя системы активации устройств пассивной безопасности или осветительных приборов как для внешнего (наружного), так и для внутреннего освещения. Все эти устройства и блоки в современных автомобилях относят к электрооборудованию, и их поломка затрудняет эксплуатацию автомобиля. Поэтому, если у вас возникли проблемы с одной из вышеперечисленных систем, то, скорее всего, из строя вышла именно электропроводка или отдельные электроприборы.

Если причина поломки найдена, то можно считать, что половина ремонта автоэлектрики уже выполнена. Далее следует всего лишь заменить неисправный участок электропроводки и протестировать автомобиль на работоспособность.

Иногда удается просто перепаять отдельные микросхемы электронных устройств или просто заменить вышедшие из строя конденсаторы, транзисторы или резисторы. Но периодически ремонт электрооборудования обходится владельцам автомобиля несколько дороже, если для нормальной работы машины необходимо полностью заменить электронную часть сломанной системы.


Записаться

Диагностика и ремонт автоэлектрики

Электрика в автомобиле выполняет множество важных функций, она включает в себя систему, отвечающую за работу двигателя, активное и пассивное обеспечение безопасности поездки. Также автоэлектрика нужна для музыкальных систем, кондиционера, наружного и внутреннего освещения, стеклоподъёмника. Выход из строя отдельных элементов предполагает выполнение сложных ремонтных работ, требующих от исполнителя достаточного опыта и обширной базы знаний, чаще всего, самостоятельный ремонт электрики не заканчивается успешно.

Отсутствие своевременного ремонта приводит как минимум к снижению уровня комфорта, а в большинстве случаев является прямой угрозой безопасности. Не всегда проблемы с автоэлектрикой проявляются сразу, они могут долгое время оставаться незаметными для водителя, но в определённый момент привести к аварии. Во избежание подобных случаев нужно своевременно проходить диагностику на СТО, это максимально сократит риск аварий на дороге и предотвратит неожиданные неприятности.

 

Автосервис «ATM-AUTO» предлагает свои услуги по диагностике и ремонту автоэлектрики. Наши опытные специалисты смогут выявить и устранить поломку в электрике любой сложности, достаточно оперативно и на высоком профессиональном уровне.

Диагностика является первым шагом ремонта электрики автомобиля, после обнаружения проблемы самим автовладельцем, она поможет выявить первопричину неполадки в работе автоэлектрики. После выявления неисправности наш специалист сможет с точностью определить перечень необходимых ремонтно-технических работ и сориентирует вас по цене.

Выполнение работы профессионалами в автосервисе «ATM-AUTO» является гарантией качества. Наш автосервис расположен в ЮАО Москвы по адресу Варшавское шоссе, 170Г, где мы занимаемся обслуживанием разных марок автомобилей.

Если вам требуется квалифицированная помощь, всегда рады помочь.

 

 

Ремонт электрики автомобиля

Только после диагностики и согласования с клиентом списка необходимых работ выполняется исправление повреждённого узла, его ремонт или полная замена. Ремонт электрики авто может сопровождаться подключением нового оборудования и приборов, которые повысят комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля.

Специалисты рекомендуют избегать проведения ремонтных работ своими руками, так как это может привести к непредвиденным последствиям. Даже исправление самых небольших повреждений вроде замены перегоревших проводов лучше доверять профессионалам, после их работы точно не останется незамеченных неисправностей. В конце проводится тестирование и настройка оборудования, в результате которой наш специалист сможет уверенно сказать, что функционирование автоэлектрики приведено в норму и работает исправно.

Мы восстановим работоспособность электрики в любой ситуации. Наиболее часто поломки происходят из-за негативного влияния воды и грязи, избежать этого в некоторых случаях невозможно, виной всему плохие дороги и неблагоприятные погодные условия. Эксплуатация автомобиля в таких условиях часто становится причиной усугубления уже имеющихся проблем. Если возникли малейшие подозрения о плохом состоянии электрики, стоит как можно скорее обратиться в сервис. Чаще всего водителям приходится сталкиваться со следующими признаками проблем:

- быстрая разрядка аккумулятора;

- мигание приборной панели;

- появление в салоне запаха гари;

- медленная работа дворников;

- мерцание фар;

- сообщения о неисправности на приборной панели;

- беспричинное срабатывание сигнализации.

Цены на ремонт электрики автомобиля в Москве

Ремонт автоэлектрики можно получить по вполне доступной цене, если обратиться в наш автосервис. Стоимость услуг зависит от сложности выполняемых работ, модели автомобиля и цены расходных материалов, которым требуется замена.

В автосервисе «ATM-AUTO» предоставляется полный комплекс услуг по работе с электрикой, начиная от замены проводки и заканчивая ремонтом замка зажигания, сигнализации, генератора и других узлов. Стоимость ремонта в каждом конкретном случае можно определить только после диагностики.

Все работы выполняются специалистами с высокой квалификацией и большим опытом работы. Это позволяет гарантировать быстроту выполнения ремонта, что может оказаться особенно важным обстоятельством для клиентов, которым восстановление работоспособности автомобиля требуется в кратчайшие сроки. После наших работ эксплуатация автомобиля станет более комфортной, и за это не придётся переплачивать лишние деньги.

 

Что такое автомобильный электрик?

Работа в области электротехники дает возможность специализироваться. Автомобильные электрики специально обучены работе с электрическими системами легковых, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств в транспортной отрасли. Для работы с электрическими системами автомобиля не обязательно становиться лицензированным электриком, но это зависит от работодателя и местоположения. Для начала узнайте больше о том, что значит быть автомобильным электриком.

Чем занимаются автомобильные электрики на работе

Работа автомобильных электриков во многом такая же, как и работа бытовых электриков, но все они выполняются в транспортных средствах, а не в домах. Эти электрики устанавливают проводку и электрические компоненты; они обслуживают электрические системы автомобилей; и они определяют причину проблемы и исправляют проводку и электронику в автомобилях.

Электроника используется во многих частях автомобилей, включая системы зажигания, освещение, приборы, отопление и кондиционирование воздуха, противоугонные системы, антиблокировочные тормоза, системы впрыска топлива и трансмиссию, среди прочего. Над всем этим работают автомобильные электрики. Они используют инструменты и инструменты, такие как счетчики, для проверки и обслуживания электроники. Они также читают и интерпретируют технические схемы, используют сварочные инструменты для ремонта и иногда говорят с клиентами о необходимом ремонте и обслуживании.

Условия труда

Автомобильные электрики обычно работают в закрытых помещениях, часто в гаражах. Им приходится большую часть времени стоять или принимать неудобные позы, чтобы добраться до участков транспортных средств, где необходимо выполнить работу.Эти электрики должны быть в хорошей физической форме и в течение дня стоять, сидеть на корточках и втискиваться в труднодоступные места. Работа в этой карьере сопряжена с определенными рисками и опасностями, но они минимальны. Риски включают поражение электрическим током, ожоги или травмы инструментами и оборудованием.

В число работодателей автоэлектриков входят механические и ремонтные мастерские и автосалоны. Этих электриков также нанимают для работы в специализированных магазинах для производителей запчастей, транспортных компаний и промышленных компаний, которые используют тяжелое оборудование и нуждаются в электриках для обслуживания этих транспортных средств.

Обучение и подготовка электромонтажников

Есть несколько вариантов стать автомобильным электриком, но во всех случаях вам потребуется некоторое образование и подготовка. Например, вы можете подумать о том, чтобы начать со степени в области электротехники или ученичества электрика. Оба дадут вам базовые знания, необходимые для работы в этой специальности. Вам также понадобится обучение на рабочем месте, особенно в области электромонтажных работ.Возможно, вы сможете получить это через ученичество электрика или вам может потребоваться найти дополнительную специальную должность ученичества.

Кроме того, вы можете пройти программу для специалистов по обслуживанию автомобилей или механиков, специализирующихся в области электроники. В некоторых школах есть специальные программы, которые предлагают сертификаты специальности в таких областях, как электромонтажные работы. Вы также можете получить степень общего автомеханика, а затем пройти обучение на рабочем месте по работе с электрическими системами, например, ученичество.

Заработная плата и перспективы работы

Электроника становится все более важной на транспорте, особенно с ростом сектора электромобилей. Растет потребность в обученных, квалифицированных специалистах для работы с этими автомобилями и любой автомобильной электроникой. Электрики в целом востребованы, и в отрасли наблюдается девятипроцентный рост. Также наблюдается значительный рост механиков, поэтому там, где эти области пересекаются, вы можете ожидать много возможностей трудоустройства.

Заработная плата тоже хороша для этой карьеры, и она отражает объем необходимой специальной подготовки.Электрики зарабатывают в среднем 54 110 долларов в год, а механики - 39 550 долларов. Заработная плата автоэлектрика может сильно различаться в зависимости от уровня квалификации, степени подготовки и образования и работодателя, но обычно находится между этими двумя средними показателями.

Карьера автомобильного электрика - прекрасная возможность для всех, кто интересуется квалифицированным ремеслом. Это специальная область, которая по-прежнему будет пользоваться спросом, обеспечивая отличную гарантию занятости и большие доходы преданных своему делу сотрудников.

Популярные колледжи

15+ лучших автоэлектриков рядом с вами

Предупреждающие огни на приборной панели или мерцающие фары могут указывать на неисправность с электричеством или, возможно, ваш автомобиль просто не заводится. К счастью, многие автоэлектрики предлагают мобильные услуги, чтобы вы не остались на обочине дороги, если произойдет что-то неожиданное.

Вот некоторые распространенные проблемы, с которыми может помочь ваш автоэлектрик:

Электрооборудование двигателя и тормоза

Важно воздействовать на все сигнальные лампы на приборной панели, особенно на антиблокировочную тормозную систему (ABS), чтобы устранить любые проблемы раньше. они становятся небезопасными.Во-первых, ваш автоэлектрик с помощью диагностического прибора проверит состояние вашей батареи, генератора переменного тока и стартера.

Разряженный аккумулятор может быть причиной многих проблем с электричеством, но, к счастью, их легко заменить. Однако, если ваш аккумулятор не держит заряд, ваш автоэлектрик рассмотрит, работает ли генератор (который заряжает аккумулятор во время движения автомобиля). Стартер может быть проблемой, если ваш автомобиль не заводится, и его можно либо отремонтировать, либо заменить.Автоэлектрик может выполнить проверку топливных насосов и системы электронного впрыска топлива (EFI), чтобы отремонтировать или улучшить двигатель вашего автомобиля.

Электрооборудование автомобиля

Возникли проблемы с электрооборудованием автомобиля, таким как центральный замок, круиз-контроль, дворники, электрические стеклоподъемники и зеркала? Ваш местный автоэлектрик проверит, нет ли перегоревших предохранителей или короткого замыкания, чтобы выявить и устранить проблему.

Системы освещения

Работающие системы освещения необходимы по соображениям безопасности и по юридическим причинам, поэтому важно быстро устранять любые проблемы.Проблемы с освещением часто связаны с аккумулятором и генератором.

Автомобильные охранные системы

Обеспечьте безопасность своего автомобиля с помощью автомобильной сигнализации и иммобилайзера, установленных квалифицированным автоэлектриком. Сигнализация действует как средство устрашения для угонщиков, а иммобилайзер гарантирует, что двигатель не запустится, если в автомобиль проникнут. Кроме того, установка видеорегистратора и камеры заднего вида - еще одна разумная мера безопасности.

Скорая помощь на дороге

Если вы оказались в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится, мобильный автомобильный электрик рядом с вами поможет вам быстрее вернуться в дорогу.Их автомобиль полностью оснащен необходимыми инструментами для диагностики проблемы, поэтому они могут устранить многие проблемы на месте. При любых сложных проблемах вам потребуется организовать эвакуатор, который отвезет вашу машину в безопасное место для дальнейшей работы.

Чтобы удовлетворить другие потребности, связанные с автомобилем, ознакомьтесь со следующими материалами:

Как стать автомобильным электриком

Когда дело доходит до автомобильного электрика, это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 13 долларов.43 в час? Это 27 933 доллара в год!

Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 10% и создаст 74 100 вакансий в США.

Многие автомобильные электрики обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить круг наиболее общих навыков для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме упоминается цветовое зрение, коммуникативные навыки и физическая сила.

Когда дело доходит до наиболее важных навыков, необходимых для работы автомобильным электриком, мы обнаружили, что во многих резюме указано 45. 9% автоэлектриков использовали ручной инструмент, в то время как 31,9% резюме включали электрические детали, а 17,8% резюме включали электрические системы. Подобные навыки полезны, когда дело касается выполнения основных должностных обязанностей.

Когда дело доходит до поиска работы, многие ищут ключевой термин или фразу. Вместо этого может быть более полезным поиск по отраслям, поскольку вам может не хватать вакансий, о которых вы никогда не думали, в отраслях, которые, как вы даже не думали, предлагают должности, связанные с должностью автомобильного электрика.Но с какой отрасли начать? Большинство автомобильных электриков фактически находят работу в розничной торговле и на производстве.

Если вы хотите стать автомобильным электриком, первое, что вам следует подумать, - это то, какое образование вам нужно. Мы определили, что 13,3% автомобильных электриков имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 0,0% электромехаников имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые автомобильные электрики имеют высшее образование, можно получить только высшее образование или GED.

Выбор подходящей специальности всегда является важным шагом при изучении того, как стать автомобильным электриком. Когда мы исследовали наиболее распространенные специальности для автомобильного электрика, мы обнаружили, что они чаще всего получают дипломы средней школы или младшие ученые. Другие степени, которые мы часто видим в резюме автомобильного электрика, включают дипломы или степени бакалавра.

Возможно, вы обнаружите, что опыт работы на другой работе поможет вам стать автомобильным электриком.Фактически, многие вакансии автомобильного электрика требуют опыта работы в роли электрика. Между тем, многие автомобильные электрики также имеют предыдущий опыт работы на таких должностях, как ученик-электрик или техник по электронике.

Обязанности автоэлектрика | Работа

Автор: Эшли Донохо Обновлено 22 июня 2020 г.

Автоэлектрики диагностируют проблемы, связанные с электрическими и электронными системами автомобиля, а также выполняют ремонт и обслуживание датчиков, компьютерных систем и других компонентов. Этим профессионалам необходимы навыки автоэлектрика, которые варьируются от понимания электрических схем и электроники до тщательной установки новых деталей и электронных систем.

Наряду с необходимостью иметь образование в области автомобильной электротехники, автоэлектрики обычно имеют опыт выполнения базового технического обслуживания автомобилей. Узнайте больше о карьере автоэлектрика, чтобы получить более четкое представление обо всех этих профессионалах.

Автоэлектрик Описание работы

Автоэлектрик может выполнять различные ремонтные, обслуживающие и инженерные работы, в зависимости от своего работодателя.Однако их основные обязанности - обнаруживать и устранять проблемы с электричеством, а также проверять детали, чтобы убедиться, что все работает правильно. Это требует глубоких знаний систем автомобиля и эффективных навыков поиска и устранения неисправностей. Это может включать в себя, среди прочего, ремонт систем связи, аккумуляторов, стартеров и автомобильных сигнализаций.

Если вы работаете в автосалоне или ремонтной мастерской, ваша работа может включать в себя расспрос клиентов о проблемах с их автомобилем, использование диагностических инструментов для обнаружения электрических проблем, попытки воспроизвести проблему самостоятельно, а также ремонт или замену таких компонентов, как провода и бортовой компьютер. части.

Описание работы автоэлектрика для Pierce Manufacturing показывает, что использование вилочного погрузчика, интерпретация чертежей и хранение запасных частей также могут быть частью этой роли. Если вы являетесь владельцем магазина, вы можете ожидать дополнительных обязанностей, таких как ведение учета ремонтов и поддержание всего в чистоте.

Требования к образованию автоэлектрика

Согласно данным Бюро статистики труда США, автоэлектрик должен иметь как минимум аттестат средней школы и понимание электрических систем транспортных средств.Однако многие работодатели предпочитают, чтобы у вас был соответствующий сертификат или степень младшего специалиста, а также опыт выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.

Общественный колледж округа Балтимор показывает, что программы обучения навыкам автоэлектрика обычно длятся не менее нескольких семестров и охватывают электрические и электронные системы транспортных средств. Они могут подготовить вас к сертификации. Одной из организаций, сертифицирующих автоэлектрики, является Национальный институт автомобильного сервиса.

Программа автомобильных электронных и электрических систем от Gateway Community College обучает основам поиска и устранения неисправностей и предлагает курсы, которые вы можете подать на получение степени младшего специалиста по автомобилестроению.

Автоэлектрики

Большинство автоэлектриков работают в магазинах электроники, автомастерских, розничных продавцах запчастей и на заводах-производителях. Хотя они могут работать с автомобилями независимо, они взаимодействуют с другими автомобильными техниками и менеджерами, чтобы получить запчасти и инструменты и иным образом помочь клиентам.Работа может быть сложной с физической точки зрения, поскольку автоэлектрикам необходимо использовать различные инструменты и занимать позиции, необходимые для выполнения работы с автомобилем.

График работы автоэлектрика зависит от места работы. Например, они могут работать полный рабочий день в дилерских центрах или работать нерегулярные смены по выходным и вечером в автомастерских и на заводах-изготовителях.

Заработная плата электромонтера

На основании данных о занятости и заработной плате, полученных от BLS, средняя заработная плата электромонтера в мае 2019 года составляла 34 530 долларов США .Половина всех электриков сделали больше, а половина меньше. Автоэлектрикам, зарабатывающим больше всего, платили более 52 590 долларов в год, в то время как самые низкие заработки получали менее долларов, 22 040 долларов.

По данным BLS, средняя заработная плата автоэлектриков, работающих в автомобильных магазинах, составляла $ 33 470 . Те, кто работал на автопроизводителей, в среднем заработали 37 170 долларов. Автосалоны платили более высокую среднюю заработную плату в размере 40 930 долларов.

Тенденция роста занятости автоэлектриков

Согласно прогнозам BLS по карьерному росту на 2018–2028 годы, уровень занятости автоэлектриков сократится на 29%.Это означает сокращение примерно на 3100 рабочих мест. В то время как старые автомобили, как правило, нуждаются в электромонтажных работах, BLS отмечает, что новые автомобили лучше работают дольше и, следовательно, требуют меньшего количества ремонтов или обновлений.

Автоэлектрики со степенью младшего специалиста могут иметь больше шансов получить одну из имеющихся ограниченных вакансий. Такие учетные данные могут также открыть возможности для других должностей в области ремонта автомобилей.

Один день из жизни автоэлектрика

С юных лет вы любили разбирать машины и смотреть, как они работают.Вы можете подключать электрическую систему автомобиля во сне и хорошо разбираетесь в электрических системах других транспортных средств, таких как горнодобывающая и морская техника.

Узнайте об одном дне из жизни автомобильного электрика и узнайте, как могла бы выглядеть ваша жизнь в этой полезной области.

Выйти на работу
Автомобильная промышленность предоставляет большую гибкость, когда дело касается автомобильных электриков. После прохождения обучения и прохождения стажировки (о которой мы поговорим позже) электрик обычно идет работать в местную мастерскую, дилерский центр или сервисную станцию.

Автомобильные электрики в основном работают в обычное рабочее время примерно с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу. В особых случаях эти эксперты могут работать по выходным, чтобы заработать дополнительные деньги, или могут работать позже вечером, чтобы разместить других, кто не может забрать машину до своей смены в 17:00.

Иногда автомобильные инженеры звонят на дом. Если вы создадите банк клиентов, которые полагаются на ваши услуги, вы можете взимать дополнительную плату за эти услуги.

Автомобильные электрики, которые решили продолжить свое образование и получить больше опыта, могут также пойти работать на горнодобывающие предприятия и научиться работать на горнодобывающем оборудовании. Этих электриков очень ценят на рудниках, потому что они обычно отвечают за бесперебойную работу всего оборудования.

На работе
Сфера автомобильной электрики идеально подходит для тех, кто любит работать руками и имеет полное представление о том, как работают двигатели.Основная обязанность электрика - проводить диагностические тесты на транспортных средствах, чтобы выяснить, что с ними не так. Они используют специальное диагностическое оборудование для проверки определенных участков двигателя, которые могут вызывать проблемы.

Как только проблема с автомобилем будет обнаружена, автомобильный электрик также должен будет установить новое электрическое оборудование и произвести необходимый ремонт. Для выполнения этой работы автоэлектрик должен обладать определенным набором навыков, в основном:

  • Хорошие навыки чтения, письма и математики.
  • Строгое внимание к деталям.
  • Хорошее зрение, позволяющее видеть все рабочие части автомобиля.
  • Сильные навыки решения проблем.
  • Глубокое понимание некоторых электрических и ручных инструментов и оборудования, общих для механических мастерских.
  • Отличные коммуникативные навыки.
  • Стремление продолжить образование в будущем.

Для выполнения большинства работ потребуются электрические и ручные инструменты, о которых автоэлектрик должен много знать.От сверл до паяльников, электрики должны хорошо владеть этими инструментами и понимать, как они могут лучше помочь в выполнении работы.

Обычно эта работа связана с обслуживанием клиентов. Автомобильный электрик может напрямую поговорить с клиентом, чтобы спросить об определенных симптомах и получить дополнительную информацию об истории автомобиля. Электрики также должны быть в состоянии объяснить клиентам, что не так с автомобилем, и уметь давать хорошие предложения по ремонту и техническому обслуживанию, которые клиенты должны выполнять.

В любой день типичный автомобильный электрик будет диагностировать и ремонтировать несколько автомобилей в день, в зависимости от того, насколько обширен ремонт каждого автомобиля. Электрики также должны будут взаимодействовать с клиентами, чтобы назначить встречу и завершить ремонт.

Все электрики могут рассчитывать на разнообразие, особенно если они пройдут дополнительное обучение для работы с горнодобывающим оборудованием и морскими транспортными средствами. Каждый день электрики будут решать новую задачу и работать над разными автомобилями.В конце концов, большинство электриков довольны проделанной работой и с нетерпением ждут чего-то нового и необычного каждый день.

С чего начать?
Если работа автомобильного электрика кажется вам увлекательной, ваш первый шаг - пройти надлежащее обучение, необходимое для работы в автомастерской или дилерском центре.

Получив сертификат III по автомобильной электротехнике в Институте Кангана, вы встанете на верный путь к достижению карьеры своей мечты в автомобильной промышленности.Этот впечатляющий курс рассчитан на неполный рабочий день и длится примерно три года, но за эти годы вы получите обширные знания об электронных системах всех типов двигателей различных марок и моделей.

Вы также сможете начать обучение в школе, что откроет для вас множество возможностей. Вы сразу же начнете работать в мастерской механика и будете учиться у тех, кто уже работает в этой отрасли.

Автомобильная промышленность не сжимается; во многих отношениях он растет.Каждый день открываются новые возможности, и, как квалифицированный автомобильный электрик, вы можете быть уверены, что ваши навыки всегда будут востребованы. Как только вы заложите основу своего образования, вы сможете перейти к другим специализированным автомобилям, таким как коммерческие, морские или вечерние горнодобывающие машины. Эта карьера автомобильного электрика легко может стать вашей, но все начинается с хорошего образования.

<Предыдущая запись Следующая запись>

В каких частях автомобиля работают автоэлектрики.

Этот вопрос возникает часто, потому что граница между автоэлектриками и механиками иногда может быть немного размытой.Так в чем разница между ними?

Автоэлектрик имеет опыт в технических аспектах электрических систем автомобиля. Они служат для поиска неисправностей и занимаются электричеством, проводкой и установкой электрических компонентов на вашем автомобиле. С другой стороны, механик преуспевает в ремонте и обслуживании транспортных средств и является источником мудрости во всех механических вещах, таких как двигатель, тормоза и коробка передач.

Эти две разные профессии существуют по определенной причине, и когда приходит время оценить электрическую проблему или установить аксессуар, которому для работы требуется питание, тогда вам могут потребоваться навыки автоэлектрика.

Внешний вид

Очевидными электрическими элементами на внешней стороне автомобиля, как правило, являются ваши фары, электрические зеркала и, возможно, система входа без ключа - если вы стоите снаружи и вам нужно сесть! Чего вы не увидите, так это антиблокировочной тормозной системы (ABS), электронной коробки передач и датчиков обнаружения аварий, окружающих автомобиль. Вы также можете включить сюда датчики защиты от кражи.

Интерьер

Что внутри? Очевидные вещи - это освещение, приборная панель, обогреватели сидений, стереосистема, подушки безопасности, кондиционер, индикаторы и так далее.Что вы можете не учитывать, так это электронный дроссель, который использует датчики для определения топливно-воздушной смеси и потока воздуха в двигатель, а также другие функции привода по проводам (DbW) и даже натяжители ремня безопасности.

Моторный отсек

Когда мы открываем капот, первым и наиболее очевидным электрическим элементом будет аккумулятор. Однако там есть еще много вещей, которые могут потребовать навыков автоэлектрика, включая генератор переменного тока, систему впрыска топлива, стартер, компрессор кондиционера и многое другое.

Aftermarket

Вышеуказанные элементы входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, но могут быть установлены дополнительные или неоригинальные элементы. Можно добавить головокружительное множество элементов - от новых стереосистем до автомобильных фар; световые штанги к навигационному оборудованию; трекеры, алкотестеры, видеорегистраторы, дисплеи сидений и автомобильные развлечения. Все может установить автоэлектрик.
Если всего этого недостаточно, стоит подумать о компьютерных системах автомобиля (например, о модуле управления двигателем) и о жгуте проводов.Жгут проводов соединяет все эти электронные компоненты вместе, и если учесть, что он может весить 40 кг и содержать более 1500 проводов, которые при прокладке из конца в конец растягиваются на 1,5 км, вы получаете представление о том, насколько сложна электрическая система автомобиля. может быть.

Итак, когда приходит время отремонтировать электрический элемент или установить аксессуар, вы можете подумать о том, чтобы обратиться к автоэлектрику. И вы можете заказать услуги именно такого специалиста через AutoGuru, чтобы убедиться, что вы получите максимальную профессиональную установку.

Хотите провести электромонтажные работы на вашем автомобиле? AutoGuru может нанять специалиста-автоэлектрика, который сделает это за вас.

Автоэлектрик Навыки и знания

Важность Знания
Механика - Знание машин и инструментов, включая их конструкцию, использование, ремонт и техническое обслуживание.
Компьютеры и электроника - знание печатных плат, процессоров, микросхем, электронного оборудования, компьютерного оборудования и программного обеспечения, включая приложения и программирование.
Математика - знание арифметики, алгебры, геометрии, исчисления, статистики и их приложений.
Customer and Personal Service - Знание принципов и процессов предоставления клиентских и персональных услуг. Это включает в себя оценку потребностей клиентов, соблюдение стандартов качества услуг и оценку удовлетворенности клиентов.
Английский язык - знание структуры и содержания английского языка, включая значение и написание слов, правила композиции и грамматику.
Engineering and Technology - Знание о практическом применении инженерных наук и технологий. Это включает применение принципов, методов, процедур и оборудования для проектирования и производства различных товаров и услуг.
Образование и обучение - Знание принципов и методов разработки учебных программ и тренингов, преподавания и обучения для отдельных лиц и групп, а также измерения результатов обучения.
Администрирование и менеджмент - Знание принципов бизнеса и управления, связанных со стратегическим планированием, распределением ресурсов, моделированием человеческих ресурсов, техникой лидерства, методами производства и координацией людей и ресурсов.
Продажи и маркетинг - знание принципов и методов демонстрации, продвижения и продажи товаров или услуг.Это включает в себя маркетинговую стратегию и тактику, демонстрацию продукта, методы продаж и системы контроля продаж.
Дизайн - Знание методов проектирования, инструментов и принципов, используемых при производстве точных технических планов, чертежей, чертежей и моделей.
Общественная безопасность и безопасность - Знание соответствующего оборудования, политик, процедур и стратегий для обеспечения эффективных операций по обеспечению безопасности на местном, государственном или национальном уровне для защиты людей, данных, собственности и учреждений.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *