Дымит двигатель на холодную: Почему дымит синим? Причины и последствия когда идет синий дым из выхлопной трубы

Содержание

Дым из машины зимой — почему он возникает — журнал За рулем

Многие обращают внимание на то, что зимой машины вдруг начинают нещадно дымить, хотя в теплое время года такого эффекта не наблюдается.

Материалы по теме

Причин возникновения дыма из выхлопной трубы несколько, но практически все они связаны с проблемами двигателя, когда масло попадает в выпускной тракт и сгорает уже там. Появление дыма — самый яркий и показательный признак того, что мотор нуждается если не в немедленном ремонте, то в срочной диагностике. Проблемы могут быть и в самой выхлопной системе, которая не справляется с очисткой выхлопных газов.

Вспомните загородные дороги и чадящие «Камазы» с перегрузом вереницей взбирающихся в горку, заволакивая все вокруг едким дымом. Но то «Камазы» и летом, а зимой, как выяснилось, многие начинают считать, что окружены неисправными машинами, да и у них самих что-то не так с двигателем или выпуском.

Поводом для этой статьи послужил звонок знакомой, осваивающей все премудрости владения машиной с прошедшего лета. Машина у нее не новая, но в хорошем техническом состоянии: предыдущей владелицей также была девушка, которая использовала машину в режиме «квартира-дача-квартира» пару раз в неделю.

По ту стороны трубки царила паника. Вышла, завела машину и пока та прогревается решила почистить снег. И тут начинающая автомобилистка увидела… дым, который валит из выхлопной трубы автомобиля. Вкратце, реакция была следующей: «все, машина сломалась, я не знаю, что делать, надо срочно на сервис, спасите-помогите». Масложором машина не страдала, техническое состояние, повторюсь, было практически идеальным. Подождав, пока возникшая буря эмоций поутихнет, мне удалось добиться подробностей, после которых я невольно засмеялся, а успокоившаяся девушка с легким сердцем отправилась на своей машине по своим девичьим делам.

Сизый или черный дым особенно часто встречается на старых грузовиках, коих на российских дорогах большинство

Сизый или черный дым особенно часто встречается на старых грузовиках, коих на российских дорогах большинство

Не все то дым…

Введя в поисковой системе запрос «Почему машина дымит зимой?» я удивился: вопрос-то популярный и задают его не только блондинки! Так откуда возникает дым из выхлопной зимой? Давайте отталкиваться от того, что машина заведомо исправна и находится в надлежащем техническом состоянии.

Ответ на вопрос, поставленный в заголовке этого материала прост: это не дым, а конденсат, который скопился в выхлопной системе. Именно поэтому зимой и кажется, что из выхлопной трубы валит белый дым. Как только выхлопная прогревается, а конденсат из нее уходит, то пропадает и дым.

Впрочем, на сильном морозе заметен и дым на прогретой машине. Во-первых, при сгорании бензина образуется и вода, она-то и дает тот самый пар, особенно заметный зимой. Во-вторых, : все же полностью система выпуска очистить выхлоп не может. Потому пар может иметь и неприятный запах, к которому заодно примешивается «аромат» нагара внутри выхлопной системы.

Стоишь в пробке и возникает ощущение, что кругом неисправные машины...

Стоишь в пробке и возникает ощущение, что кругом неисправные машины...

А если не проходит?

А вот если дым не проходит после прогрева машины, но при этом расход масла не увеличивается, то стоит заехать на сервис для более внимательного осмотра машины. Первое: в выпускную систему может попадать антифриз. Небрезгливые могут подержать руку перед «дымящей» выхлопной системой, а потом, простите, лизнуть ладошку. Если привкус сладковатый, то ищите место, где идет утечка охлаждающей жидкости. Если же наблюдается и повышенный расход топлива, то дело в двигателе и стоит поспешить, пока процесс не принял необратимые последствия.

Фото: depositphotos.com, Антон Денисов/ТАСС

Синий дым при запуске на холодную!

Все двигатели, независимо от того, в каких условиях используются и на каком топливе работают, имеют определенный ресурс работы. У каких-то двигателей он больше, а у каких-то он меньше. Одной из основных поломок, которая влечет за собой капитальный ремонт, является выработка в цилиндрах, износ компрессионных и маслосъемных колец на поршнях, износ втулок клапанов и износ маслосъемных колпачков, которые находятся непосредственно на клапанах. Все это можно самостоятельно продиагностировать. Следует просто обратить внимание на следующие признаки:

1. При запуске двигателя идет синий дым из выхлопной трубы;

2. Наличие масла на резьбе свечей зажигания (данный признак относится только к бензиновым двигателям и свидетельствует об износе маслосъемных колпачков на стержнях клапанов).

Если при запуске двигателя появляется синий дым, но потом он пропадает – это говорит о том, что в скором времени пропадать он не будет, и чем дольше владелец будет переносить строки визита на станцию технического обслуживания (СТО), тем дороже для него обойдется та самая «капиталка».

Нередки случаи, когда двигатель дымит синим дымом «на холодную», причиной этому может быть то, что после длительной поездки, когда масло в ДВС достаточно горячее и имеет более жидкую форму, оно протекает через изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Таким образом, масло попадает непосредственно в камеру сгорания уже тогда, когда двигатель заглушен. Из-за этого при первом пуске, когда горючая смесь воспламеняется, одновременно с топливом выгорает и то масло, которое находилось в камере сгорания. Синий дым при заводке двигателя может появиться от того, что на стенках цилиндров всегда образовывается масляная пленка, которая помогает скользить поршням. Это масло также выгорает, только дыма в таком случае гораздо меньше, и заметить его может человек, глаза у которого «натренированы», проще говоря, тот, кто имеет большой опыт эксплуатации транспортных средств.

Сизый дым у дизельных авто, диагностика, причины

Почему дымит дизельный двигатель синим дымом? Дизельные двигатели, как уже было сказано, также подвергаются постепенному износу. Ускорить процесс износа может перегрев. Для того, чтобы его избежать, необходимо контролировать:

1. Количество тосола/антифриза в расширительном бачке;

2. Исправность датчика включения вентилятора охлаждения;

3. Исправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

4. Целостность патрубков и радиаторов системы охлаждения и печки;

5. Наличие подтеков масла между блоком цилиндров и головкой клапанов;

6. Исправность термостата.

Каким же образом перегрев влияет на то, что дизельный двигатель при запуске выдает сизый дым? А самым простым. Еще из школьного курса физики нам известно, что металлы при нагреве расширяются. И вследствие того, что рабочая температура двигателя увеличена как минимум в полтора раза, поршни немного расширяются и создают вертикальные канавки на стенках цилиндров. Маслосъемные кольца уже не могут «достать» масло из этих канавок, таким образом, оно попадает в камеру сгорания. Это сопровождается повышенным расходом масла, топлива, а также синим дымом из выхлопной трубы.

Если же перегрева никогда не было, но двигатель прошел больше 200000 километров пробега (не предел), а дым синий появился, это свидетельствует о залегании маслосъемных и компрессионных колец, либо об их износе. Для того, чтобы узнать точнее, придется вскрывать двигатель. Иногда достаточно просто снять головку блока цилиндров и рукой попробовать пошевелить поршни в цилиндрах. Если люфт большой, тогда следует снять поршни, замерить выработку в цилиндрах, посмотреть кольца. В самом худшем случае автовладельцу грозит «гильзовка» и фрезеровка. А в лучшем случае просто замена колец (только в том случае, если выработка в цилиндрах не критическая). Вот и все причины, по которым дизельный двигатель дымит сизым дымом.

Синий дым у бензиновых авто, диагностика, причины

Причины, по которым бензиновый двигатель дымит синим дымом, аналогичны причинам, которые описаны в разделе об дизельных двигателях.

Проверить, что именно случилось, можно замерив компрессию. Для этого понадобится:

1. Прибор для измерения компрессии;

2. 100 грамм моторного масла;

3. Еще один человек.

Для начала снимите со свечей высоковольтные провода и выкрутите все свечи. Посадите помощника за руль и вставьте прибор в отверстие для свечи. Человек в салоне должен выжать педаль газа, включить зажигание и несколько раз провернуть двигатель стартером, до тех пор, пока стрелка на приборе не отклонится на максимальное значение. Повторите для каждого цилиндра данную процедуру. Критически допустимое значение – 10 атмосфер. Если значение меньше 10-ти атмосфер, тогда в отверстие для свечи налейте масло и снова померяйте компрессию. Если компрессия выросла в полтора раза или больше, тогда проблема в поршневой группе, а если незначительно, тогда ищите проблему в головке блока цилиндров. Бензиновый двигатель больше всего «боится» перегрева.

Подводя итог: если вы заметили синий дым при запуске двигателя, лучше сразу обратиться на станцию технического обслуживания, провести диагностику и сделать ремонт. В таком случае Ваш железный конь будет служить вам верно долгие годы.

Источник: http://mytopgear.ru/interesting/engine/dvigatel-dyimit-sizyim-dyimom-v-chem-mozhet-byit-prichina/

Почему дымит двигатель? | AutoLaws.Net

Повышенное дымление двигателя свидетельствует об имеющихся тех или иных неполадках в его работе. Цвет дыма служит важным диагностическим признаком.

Повышенное дымление свидетельствует o тех или иных неполадках мотора


Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы пова-
лил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе
исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе
имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их рез-
кому проявлению.

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет
служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто
сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно
надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих
органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи),

системы охлаждения, механической части (поршневая группа,
распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает
либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо
попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла.
Присутствие масла, охлаждающей жидкости или излишнего топлива при
сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во
многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу.
Другое обстоятельство:
нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления,
возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример:
плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и,
соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в
цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по
существу вторична.

Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств:
характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний.

О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь.

Белый дым.


Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного
двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сго-
рания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится
видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым
получается пар. При температуре ниже -10° С белый пар образуется и на хорошо прогретом двига-
теле, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На
цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.
Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием
охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока),
Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании
топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от

состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым,
напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масля-
ного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло.
Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы
листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и
на ощупь они не будут жирными.

Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр
вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все
эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения
(порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и
пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет понижен-
ным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе
охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро
увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в
бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жид-
кости из бачка.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. По-
степенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При после-
дующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — стано-
вится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на
крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто-
коричневого цвета.

Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина,
прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым,
хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то
жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в
первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформа-
ция и поломка шатуна.

Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно
«чистит» все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей Ес-
ли через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со
шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет
повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба
клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).

Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние про-
кладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плос-
кости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неис-
правности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. То-
гда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на
стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана).
Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку.
Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно, Края трещины
расходятся (стенки «дышат») и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска — напри-
мер, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и
каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе
охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в
эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, дос-
таточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята го-
ловка блока.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения
прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует про-
верить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат,
датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или со-
единения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нель-
зя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной
эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ре-
монта, скорее всего, уже не обойтись.

Синий или сизый дым


Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масля-
ный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что
зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в
цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от
пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли,
вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так,
при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при
достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на
переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых
современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очи-
стить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

Масло в цилиндры (точнее в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через
поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими
втулками.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появле-
ния масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной
поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим
давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазо-
ры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все
равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу
вверх.

Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня
в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение
формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно
образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.
Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается
поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой
поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины.
Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности ци-
линдров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглажива-
ние этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).
Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверх-
ность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму,
либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как
правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.

Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и
повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрес-
сометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступаю-
щего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики,
то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему
пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного
дыма.

Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то
синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно умень-
шаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место,
при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обрат-
ная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость,
легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами
или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек ме-
жду кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя
вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и ци-
линдром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же
результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании
воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану
Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в
канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть
просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.
Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти
неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение ком-
прессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного
рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью про-
грева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилинд-
ров(особенно при холодном пуске).

Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход мас-
ла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, ме-
ханическими дефектами и дарением (потерей эластичности) масло-съемных колпачков.
Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере про-
грева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между
изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холо-
стом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возни-
кает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада
давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее
01кры-тие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масля-
ного дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возмо-
жен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотне-
ний ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую
на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при
этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла.

Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредст-
венно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из ци-
линдров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае
дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект опреде-
ляется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече
появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у ав-
томатических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регу-
лятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начина-
ет попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те ци-
линдры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и
разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют красный
цвет).

Черный дым


Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной сме-
си, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо про-
сматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты
неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчи-
вой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности
из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой ка-
мере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется,
как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.),
а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при
запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную фор-
сунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит
поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только
при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является по-
вышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное то-
пливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в
масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В не-
которых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси
масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах
бензина.

Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но
и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг», www.toyota-club.net

различных цветов дыма двигателя и их значение

Необычный дым из выхлопных газов редко является хорошим признаком, поэтому вот краткий обзор возможных диагнозов, будь то хороший, плохой или очень уродливый

Мы все были в этом: вы мельком видите пар или дым, кружащиеся в зеркале заднего вида, пробирающиеся вверх по вашему кузову от выхлопных патрубков.Внутреннее сгорание создает множество продуктов в каждом цикле, будь то вращение коленчатого вала или просто выброс в окружающую среду. И именно отработанные газы могут вызвать у нас, бензиновых, нервное подергивание, независимо от того, пережили ли вы действительно неудачный опыт или просто параноики.

Давайте посмотрим на комбинации видимых выбросов выхлопных газов и их значение, начиная от послушных холодных запусков и заканчивая опасными для двигателя отказами.

Черный дым

Самый темный из выхлопных газов, как правило, не о чем беспокоиться и связан с балансом сгорания, контролируемым ЭБУ.Более темный видимый выхлопной газ происходит из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая создается, когда соотношение воздух / топливо опускается ниже оптимального стехиометрического отношения (14,7: 1 в бензиновом двигателе, 14,5: 1 для дизельного).

Искра при воспламенении может сжечь только определенное количество топлива в цикле, поэтому несгоревшее топливо выталкивается в выхлопную систему и сгорает после предполагаемой камеры сгорания.

Простая замена воздушного фильтра может снова очистить ваш автомобиль

Эти состояния могут быть вызваны негерметичной топливной форсункой, засорением возвратного топливопровода, поломкой датчика кислорода или воздушного потока или заклиниванием регулятора давления топлива.Грязный воздушный фильтр также не позволит хорошему чистому воздуху попасть в камеру сгорания. Это не только сузит объем воздуха, поступающего в цилиндры, но и снизит эффективность сгорания из-за наличия нежелательных загрязнений.

Голубой дым

Нет, не такой синий дым...

Голубоватый оттенок может быть обнаружен в автомобилях, в которых нежелательное примешивание масла к топливовоздушной смеси. Это означает, что в цилиндрах есть загрязнения, которые сгорают вместе с воздухом и топливом.

Это перекрестное загрязнение вызвано износом цилиндров, поршней и клапанов двигателя, а также неисправными уплотнениями, такими как поршневые кольца. Двигатели производятся со склада с высокими допусками, поэтому любое отклонение в размерах из-за постоянного износа или небольшого перегиба упомянутых компонентов может привести к просачиванию масла (используемого для смазки двигателя) в цилиндры.

Поврежденный шток клапана, уплотнение или направляющая позволят маслу стекать вниз из клапанного механизма над головкой блока цилиндров, в то время как поврежденное поршневое кольцо позволит маслу из картера вытолкнуться вверх и в цилиндры.

Эд из дилеров Wheeler занимается расследованием синего дыма от Ford Sierra Cosworth

Различное давление в камере сгорания на протяжении всего цикла двигателя приведет к всасыванию масла через любые утечки таким же образом, как воздушно-топливная смесь всасывается через отверстие впускного клапана.Все это может привести к недостаточной компрессии в цилиндрах и повышению давления в картере, что приведет к снижению мощности.

Синий дым особенно часто встречается в модифицированных автомобилях и автомобилях с турбонаддувом. При увеличении выходной мощности двигателя на каждый компонент двигателя оказывается гораздо больше нагрузки, что увеличивает износ и вероятность утечек масла. Сами турбокомпрессоры также могут выйти из строя, позволяя маслу, используемому для смазки вращающейся турбины, выливаться из хитроумных уплотнений в цилиндры вместе со сжатым воздухом, увеличивая загрязнение топливно-воздушной смеси.

Признаки перегоревшей прокладки головки

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, предотвращающим попадание моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения.Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы на поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки. Если проблема усугубится, прокладка может взорваться - все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания.Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, похожие на симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя. Примеры могут включать следующее:
  • Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться с увеличением расстояния.
  • Охлаждающая жидкость в масле, которую обычно связывают с прокладками головки, на самом деле может быть из-за проблем с впускной прокладкой.
Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Часто водитель не обращает внимания на симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:
  • Повреждение каталитического нейтрализатора
  • Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
  • Эрозия смазки
  • Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Так почему же часто бывает сложно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:
  • Сколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом прокладка головки блока цилиндров
  • Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров
В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простирается непосредственно от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:
  • Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Охлаждающая жидкость на вершине свечи зажигания
Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что при зажигании автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключать и затем перезапускать. Хотя такую ​​проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче выявить, если увеличить обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.

Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки.

Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда автомобиль проехал по дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые, скорее всего, могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите пик температуры или какой-либо дым, просачивающийся из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:
  • Повреждение системы охлаждения
  • Отказ радиатора
  • Эрозия шлангов
В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может негативно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос можно было заменить, только для того, чтобы другие проблемы продолжились, ухудшились и в конечном итоге разрушили новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться - ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжается.

Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты

Другой источник проблем - выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно первым симптомом, который проявляется в таких случаях, является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, снижается вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Хотя часто неисправность прокладки головки блока цилиндров ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и находящимися поблизости компонентами, на самом деле полностью сама по себе. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие неправильные представления:
  • Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
  • Если есть утечка масла, она должна быть из-за неисправной крышки клапана.
В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла - это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Надежный способ определить, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, - это проверить на содержание двуокиси углерода.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Шаги следующие:
  • Уменьшите уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
  • Прогреть двигатель (для повышения точности).
  • Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
  • Смешайте образцы в испытательном растворе.
Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, - это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком крошечной, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых марок и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальный уровень температуры находится в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще один фактор, который может привести к выходу из строя прокладки, - низкокачественное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:
  • Прежде чем охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
  • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды - никогда не добавляйте их по отдельности.
  • Выключите двигатель при его перегреве.
  • Проверьте и устраните причину перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться с петициями к соответствующим автопроизводителям с требованием отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки все еще можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как определить, что у вас перегоревшая прокладка головки

Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен для выявления проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему - изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров включают следующее:
  • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под выхлопной прокладки
  • Перегрев под капотом
  • Дым, выходящий из выхлопной трубы с белым оттенком
  • Уровни истощенной охлаждающей жидкости без следов утечка
  • Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
  • Изменение цвета масла до молочного цвета
С чисто визуальной точки зрения наиболее верным свидетельством вздутия прокладки головки является присутствие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами системы сгорания и охлаждения двигателя.

Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня тепла по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный цвет, который обычно можно определить при осмотре щупа или колпачков. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от того, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль находится в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее распознать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по запаху. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и попадать в радиатор. Проще всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или был недавно выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:
  • Молочное масло
  • Белый выхлоп
  • Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Если ваш автомобиль проявляет один из этих симптомов, есть хороший шанс - хотя это не совсем точно - что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвана прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от длительного вождения автомобиля, если вообще не водите его, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут деформироваться или непоправимо повреждаться из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.

Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить на каждую милю.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
  • Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
  • Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
  • Двигатель быстро перегревается.
Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров - это поискать следующие признаки:
  • Избыток пара, выходящего из выхлопной трубы
  • Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости
При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема в прокладке головки.

Характеристики масла с надутой прокладкой головки

Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, - обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров прорывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:
  • Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
  • Пониженная способность холостого хода
При появлении подобных симптомов автомобиль следует осмотреть на предмет проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, лишь некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные поломкой прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:
  • Потеря надлежащей вязкости
  • Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
  • Эрозия основных деталей двигателя и подшипников
При проверке масломерного щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, что может быть вызвано экстренным обслуживанием.

Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, - это «как долго вы сможете проехать с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезного повреждения двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас возникнет серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь - да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она в любом случае будет вымыта из двигателя:
  • Залейте охлаждающую жидкость и ведите машину с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
  • Дайте разогнаться до 50 миль в час.
  • Прокатитесь днем ​​и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.
Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100-150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор - чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело - проехать с надутой прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки блока цилиндров - это то, что можно делать на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости - это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починка прокладки перегоревшей головки?

Из-за глубокого расположения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для остановки утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с выдуванием.Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт зачастую выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашему автомобилю снова выйти на дорогу и снова начать ездить.Устранение утечек в стержне

для выдувной прокладки головки

На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем на наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Есть одна основная истина, что бы ни говорила вам компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам требуется физический ремонт. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и поврежденной прокладкой головки, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладок головки:

Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (p / n HG-1). HG-1 - наш самый дорогой продукт, продукт действительно коммерческого качества, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваша машина ехать или ехать 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладки головки стержня от утечек (номер детали 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом будет ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:
  • Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
  • Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.
  • Настоящая, честная правда, которую большинство компаний, занимающихся ремонтом химикатов, не скажет вам: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Копите деньги для внимания механика.

Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar's Leaks

За мизерную часть того, что вы заплатили бы за снятие и замену компонентов двигателя, продукты Bar's Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний - наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Motor City - Детройт, штат Мичиган - формулы Bar's Leaks с 1940-х годов остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий, когда мы находимся в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег миллионам водителей, позволив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте деньги на новый двигатель, когда формула Bar’s Leaks может решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

Знакомство с мясом холодного копчения

Холодное копчение стало для меня проектом, который я исследовал, и это произошло из-за того, что бекон, который мы так любим, вылечили, но не приготовили.В отличие от горячего копчения, как мы могли бы приготовить бекон от начала до конца?

Я провел обратное исследование, как те ученые-кулинары, сначала изучая холодное копчение, а потом бекон. Холодное курение сопряжено с риском, которому не обязательно подвергать своего ребенка.

Это не означает, что мясо холодного копчения нельзя безопасно делать без попадания в опасную зону, но уровень точности этого процесса копчения по сравнению с горячим копчением и приготовлением на гриле похож на сравнение приготовления сахарного печенья со свадебным тортом.С дополнительным предположением, что участники свадебной вечеринки попытаются убить вас, если торт не идеален. Продукты холодного копчения обладают ароматом, который невозможно получить при других методах копчения, так почему бы не попробовать? Обязательно соблюдайте все правила безопасного холодного копчения любимой еды.

Что такое холодное копчение?

Холодное копчение восходит к очень примитивным временам, когда мясо сушили в помещении, задымленном от постоянно тлеющего огня. Мало того, что случайно вяленое мясо сохранялось намного дольше, чем сушеные полоски, оно было вкуснее.

Холодное копчение не позволяет приготовить пищу по сравнению с продуктами горячего копчения. Этот метод ароматизирует и сохраняет его, и, хотя сохранение является целью при неправильном выполнении, холодное копчение может представлять серьезный риск бактериального заражения.

Ключ к холодному копчению мяса заключается в том, что пока присутствует дым (от огня), температура никогда не достигает уровня, при котором продукт готовится. Недостатком мяса холодного копчения является то, что сырое мясо потенциально может храниться при небезопасной температуре в течение длительного периода времени.Это может быть очень трудным делом, требующим как идеального контроля огня, так и температуры копчения.

Если первобытные люди коптили мясо так просто, почему мы не можем?

Даже все это любимое итальянское вяленое мясо, салями, пепперони и прошутто, вяляются перед копчением.

Не обманывайте себя, думая, что сырое мясо, которое вы можете купить в своем продуктовом магазине, безопасно, чисто и не содержит бактерий. Надеюсь, вы даже не подумаете о том, чтобы разрезать саранскую пленку с упаковки свиных отбивных и есть их в сыром виде.Если вы делаете это регулярно и выживаете, вы заслуживаете премии Дарвина.

Аппарат для холодного копчения мяса

Самая распространенная конструкция для холодного копчения с видом на профессиональные коптильни - ящик, смещенный от барабанного барбекю. Для этой цели можно использовать барбекю, а дым подается в коробку, охлаждаемую льдом или водой, содержащую обрабатываемое мясо.

У этого типа курильщиков есть как основные преимущества, так и некоторые реальные недостатки. Хотя он достаточно прост в использовании и подходит для семей, которые готовят на гриле, он не способен долго коптить много мяса.Температуру бывает трудно контролировать, а холодное копчение на открытом воздухе не рекомендуется в жаркие дни.

Другие конструкции включают в себя вертикальный барабан, в котором используется поддон с водой для рассеивания тепла, и его критикуют за то, что он теряет часть дыма, усиливающего аромат. Вертикальный водяной коптильня более эффективен, он поддерживает постоянную температуру и смешивает дым и пар для получения оптимального вкуса.

Пропановые коптильни, которые все еще используют древесный дым для придания аромата дыма, позволяют превосходно контролировать температуру.Все эти модели легко доступны, но большие и дорогие, предназначены для легкого профессионального использования.

Электрические коптильни также доступны в качестве насадки к грилям ​​для барбекю и используют древесный дым, но придают меньше аромата, чем традиционные коптильни. Они не дорогие, но и не очень удобны. У них действительно есть преимущество в превосходном контроле температуры.

Конструкции дымовых коробов более традиционны, и теория возвращается к основам. Один «ящик» предназначен для сжигания древесины, например, щепы, а труба соединяет его с коптильной или неотапливаемой камерой, которая охлаждается и содержит пищу.

Маленькие коптильные ящики иногда изготавливают вручную для использования в ресторане, а ящик для еды обычно находится в охлаждаемой зоне, чтобы мясо никогда не перегревалось. Это не самый практичный дизайн для обычного курильщика в домашних условиях, если у вас нет запасного мини-холодильника и большого количества технических ноу-хау, но если вы можете построить перегонный куб, вы, вероятно, справитесь с этим. Возможно, вы захотите посмотреть наше видео «Лучшая древесина для копчения мяса»

10 последствий курения сигарет

Курение сигарет может иметь множество неблагоприятных последствий для организма.Некоторые из них могут привести к опасным для жизни осложнениям.

Фактически, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), курение сигарет увеличивает риск смерти от всех причин, а не только от тех, которые связаны с употреблением табака.

Курение сигарет влияет на дыхательную систему, систему кровообращения, репродуктивную систему, кожу и глаза и увеличивает риск многих различных видов рака.

В этой статье мы рассмотрим 10 возможных последствий курения сигарет.

Курение сигарет влияет на здоровье легких, потому что человек вдыхает не только никотин, но и множество дополнительных химических веществ.

Сигареты значительно повышают риск развития рака легких. Этот риск в 25 раз выше для мужчин и в 25,7 раз выше для женщин.

По данным CDC, примерно 9 из 10 смертей от рака легких связаны с курением.

Курение сигарет также сопряжено с повышенным риском развития хронического обструктивного заболевания легких (ХОБЛ) и смерти от него.Фактически, Американская ассоциация легких сообщает, что курение является причиной 80 процентов смертей от ХОБЛ.

Сигареты также могут вызывать развитие эмфиземы и хронического бронхита. Они также могут спровоцировать или обострить приступ астмы.

Курение сигарет может повредить сердце, кровеносные сосуды и клетки крови.

Химические вещества и смола в сигаретах могут увеличить риск атеросклероза, который представляет собой образование бляшек в кровеносных сосудах. Это скопление ограничивает кровоток и может привести к опасным закупоркам.

Курение также увеличивает риск заболевания периферических артерий (ЗПА), которое возникает, когда артерии рук и ног начинают сужаться, ограничивая кровоток.

Исследования показывают прямую связь между курением и развитием ЗПА. Даже те, кто раньше курил, подвергаются более высокому риску, чем люди, которые никогда не курили.

Наличие ЗПА увеличивает риск:

Курение сигарет может нанести вред репродуктивной системе женщины и затруднить зачатие.Это может быть связано с тем, что табак и другие химические вещества в сигаретах влияют на уровень гормонов.

У мужчин, чем больше сигарет выкуривает и дольше он курит, тем выше риск эректильной дисфункции. Курение также может повлиять на качество спермы и, следовательно, снизить фертильность.

Поделиться на PinterestКурение может увеличить риск внематочной беременности и снизить вес ребенка при рождении.

По данным CDC, курение может повлиять на беременность и развивающийся плод несколькими способами, в том числе:

  • увеличение риска внематочной беременности
  • снижение веса ребенка при рождении
  • увеличение риска преждевременных родов
  • повреждение легких плода , мозг и центральная нервная система
  • увеличивает риск синдрома внезапной детской смерти
  • способствует врожденным аномалиям, таким как заячья губа или волчья пасть

Курение сигарет может ослабить иммунную систему человека, делая его более восприимчивым к заболеваниям.

Он также может вызвать дополнительное воспаление в организме.

Курение сигарет может вызвать проблемы со зрением, включая повышенный риск

One Fix- Adjusting Tray

Deb C. написал:

Я новичок в этом. Я получил электрический курильщик Masterbuilt за Рождество. Я сделал ветчину, которая получилась отличной, с яблоком. щепки. Я делаю грудинку с чипсами из гикори, но курильщик недостаточно курит.

ПОГРУЗЧИК ДРЕВЕСНОЙ ЩЕПИ MASTERBUILT

Это просто потому, что разницы в породе дерева или я что-то не так делаю? Я пропитался чипы в одночасье, как указано на веб-сайте Masterbuilt, но теперь Мне интересно, не слишком ли они влажные, чтобы их можно было сжечь.

  • Смачивание щепы может препятствовать образованию дыма. Использование сухой щепы дает гораздо более надежные результаты.

Комментарии для курильщиков, не курящих, использующих электрическую коптильню Masterbuilt

Правильный дым

от: Аноним

Только что купил Masterbuilt 30 electric и выкурил больше всего все; люди на работе любят меня !! Вот пара идей для производство надлежащего дыма при любых температурах:

1.Поместите в бункер кусок или два угля, дайте им немного нагреться, затем добавьте чипсы.

2. Не замачивайте чипсы при низкой температуре, я не замачиваю их при любой температуре.

3. Я хотел дуб, и единственный доступный дуб был в форме маленьких дисков. сделано для конкретного курильщика. Я все равно использовал его и обнаружил, что он произвел сильный дым. Я собираюсь подобрать другие древесные ароматы.

4. Некоторые рекомендуют гранулы, еще не пробовали, но это имеет смысл.

5.То, что вы не видите дым, не означает, что он не работает.

отсутствие дыма при низких температурах на MB 30 дюймов
автор: Palladini

Вы, ребята, говорите, что MB 30 не дымит, он у меня есть, решили эту проблему с помощью небольшой пропановой горелки. Я вытаскиваю свой чип загрузчик, загрузите его, зажгите пропановую горелку, поднесите к щепкам, зажги их, а затем брось. Я могу курить при 100 градусах, без проблем делая это.

Сделай это дымом
автор: Аноним

У меня был старый аппарат без стекла, и он дымил.Пара заметок (1) у старого была коробка для копчения намного большего размера и (2) коробка коптильни напрямую контактировала с горелкой. Когда мне наконец понадобился новый (бывшая жена достала старую) мне досталась та, с окном. Нет курить при низких температурах.

Проблема в том, что горелка находится на 1/4 - 3/8 дюйма ниже дно дымовой коробки. Я обнаружил, что спереди есть небольшой кронштейн удерживая горелку (один винт). Я снял скобу, а затем переустановил его под горелкой, чтобы поддерживать горелку.Горелка сейчас связывается с коробкой для копчения и курит как следует.

Пространство между нагревательным элементом и поддоном для стружки критично

Регулировка лотка для стружки может решить эту проблему

Я просто хотел, чтобы люди там боролись со своими некурящих Masterbuilts . Я купил его около 4 месяцев назад, и он работал нормально. Потом он перестал курить.

Проблема в лотке для стружки должен опираться на элемент горелки.Он разработан, чтобы «прыгнуть» на его, но после некоторого использования он должен ослабнуть, и лоток поднимется с элемент, не пропускающий достаточное количество тепла к чипам. Ты только нужно согнуть его на место.

Это недостаток конструкции, и сборка произведена мастером. должен предоставить исправление. Что касается добавления воздуха или пропана, то это не обязательно. Просто убедитесь, что лоток относительно чистый и или как можно ближе к нагревательному элементу.

Если хочешь больше дыма, открыть форточку; это продлит элемент дольше; курильщик не будет дым, если элемент не заполнен (требуется не менее 600 градусов по Фаренгейту).Надеюсь, это поможет.

Покурите.

Порт для вставки лотка для щепы

слишком долго
автор: RKTK

Я несколько раз пользовался своей электрической коптильней Masterbuilt. ВСЕ, что я курю, длится на несколько часов дольше, чем указано в рецептах должен. У меня много дыма выходит из отверстия наполовину. Что я делаю неправильно?

Предварительный нагрев
автор: Аноним

Я предварительно разогреваю чипсы при немного более высокой температуре перед тем, как положить мясо в.Затем я уменьшаю огонь и добавляю чипсы по мере необходимости. Кстати я также избавился от оригинальной сплошной коробки и сделал сетку такого же размера из толстой стальной сетки.

Убедитесь, что сталь чистая и подходит для приготовления пищи. Мой курильщик сейчас работает как чемпион. я тоже не замочить мои начальные фишки, но замочить те, что после других слегка светится.

Дымогенератор
автор: Аноним

Приобретите комплект электрического дымогенератора MasterBuilt.Дым что он заставляет попасть в курильщика через отверстие на нижней стороне ящик (снят поддон для стружки). Отлично работает! Я получаю весь дым, который я хочу и, наряду с системой контроля температуры курильщика, могу коптить / готовить при любой температуре, включая холодное копчение. Я добавил двойной Проволочная сетка 1/8 "x1 / 8" над сеткой для древесной стружки генераторов и использование древесные пеллеты. Я видел этот генератор всего за 50 долларов.

курильщик
автор: Аноним

Мой мастер построил отлично работает
Вы не замачиваете древесную щепу в электрическом коптильне, и если требуется больше дыма, добавьте больше щепы, поскольку дым замедляется.

Электрический коптильня 30 дюймов Masterbuilt
автор: Кенни

Аналоговый блок Masterbuilt 30 дюймов - отстой, и не тратьте зря деньги на этот конкретный блок МБ. Курильщик должен курить, и это агрегат не работает, если его не провернуть на максимум. Какой рецепт кому угодно у тебя что-то варишь на 450+ градусов?

Все, что я готовлю, медленно и стабильно при 200-225, и при таких температурах нет дыма.Я пинаю я сейчас за то, что не потратил немного лишних денег и купил лучшее Блок. Это было оценено хорошо по цене, но у меня уже есть другой устройство, которое готовит при желаемой температуре, его называют духовкой. ОЧЕНЬ расстроен !

Купил пеллетную горелку A-Maze-N и был очень рад, что мой проблемы были решены. Опять разочарован, потому что горелка погасла 20 мин. после закрытия дверцы блока, недостаточно воздуха для его удержания lite Я предполагаю. После того, как мои цыплята были готовы, я зажгла лабиринт. снова, оставив дверь открытой, и все гранулы сгорели полностью.

Любая помощь приветствуется! Где я могу модифицировать этот агрегат, просверлив вентиляционные отверстия? Какие-нибудь другие моды, которые могут помочь?

Проблемы электрического курильщика Masterbuilt
автор: Аноним

После нескольких недель игры и траты больших денег в испорченном лососе и грудинке я решил отправить свою обратно до 30-дневное окно истекло, проведите дополнительные исследования.

У меня уже есть пропан курильщик и кроме того, что ему нужно много возиться с температурой, а также через много пропана, особенно при приготовлении чего-то вроде свинины прикладом, он отлично работает и дает отличное копченое мясо.

Вся причина Я думал, что это потребует гораздо меньше энергии. вмешательство в процесс приготовления.

Во всяком случае, я купил более новую модель Masterbuilt 30 ". Электрический курильщик (модель 20070213). Тот, у которого панель спереди. Вот мой опыт:

Лосось: Установите единицу измерения на 180 градусов. Заметил, что агрегат на самом деле поднимается до 223 - 225 градусов, затем отключается на долгое время, чтобы охладите его до 180.Вентиляционное отверстие открыто. Никакого дыма.

Взял щепки исчезли через некоторое время, и они выглядели почти так же, как когда Я вставил их. Я нехотя увеличил его до 275, и он действительно дал дым, но он также пережарил и испортил лосося.

Говяжья грудинка: Установите единицу измерения 225 - снова нет дыма. Примерно через час я провернул его до 275 и снова, слишком жарко для грудинки, так что это было пережаренные и сухие.

Я уверен, что этот аппарат отлично подойдет для свиных окурков или чего-нибудь еще которые можно приготовить при температуре 275 градусов, не испортившись.Но мне нравится коптить рыбу и говяжью грудинку.

Итак, по моему опыту, этот дым не предназначен для курения при низких темп. И я не хочу идти и покупать лоток для гранул и тратить больше денег, чтобы заставить эту штуку работать как рекламируется.

Я упаковал его и отправил обратно, пока еще мог.

Вопрос для всех, у кого точно такое же устройство (20070213) - Я получить плохой агрегат? Можно ли производить дым при 180 градусах? Я пробовал сушить и влажная древесная щепа.Также положите самые маленькие кусочки, которые я смог найти в лоток. Это было дерево гикори.

Спасибо за любой совет. Если кто-то скажет мне с уверенностью что у меня есть лимон, возможно, я захочу попробовать еще один Masterbuilt, поскольку он казался хорошо сконструированным.

Не замачивать щепу
автор: Аноним

Я не замачиваю щепу, все, что вы делаете, снаружи мокрый. Дерево не впитывает воду, поэтому деревянные лодки.В зависимости от от температуры, при которой вы курите, зависит, насколько открыты у меня вентиль есть. Низкая температура (175) открыта полностью, высокая температура (250) открыть примерно от четверти до половины.

Я просто стараюсь поддерживать ту же сумму дыма при любой температуре, которую я использую. Вентиляция при высоких температурах открыта полностью будет производить сильный дым. Пока низкие температуры и вентиляция открыта на четверть будет лишать чипы кислорода и не производить дыма.

Справка... Привет, Аноним
автор: Аноним

Попробуй. Откройте курильщик. Посмотрите на «пол» и поднимайтесь вверх. Первый то, что вы увидите, - это поперечина, которая поддерживает нагревательную спираль. потом вы увидите нагревательную спираль. Затем над ним находится поддон для стружки.

Находится ли поддон для щепы НА змеевике? Если нет, есть очень простое решение.

Возьмите небольшой кусок алюминиевой фольги и сложите его пополам 5 раз, поместите его прямо на поперечину, которая поддерживает катушку, и как бы частично согните его, чтобы он оставался на месте.

Задвиньте решетку, удерживающую поддон для стружки, до упора. Поднос для стружки теперь опирается на нагревательный элемент?

Если раньше он не отдыхал на нем, а сейчас, попробуйте курить (курица дешевая - если не получается, то не то что кидаешь от основного ребра за 40 долларов).

Однако, если поддон для древесной стружки БЫЛ опирался на нагревательный элемент, у вас была другая проблема.

То, что вы не видите дыма, не означает, что он не курит - ветер может рассеять дым.

Вы замачивали щепу? В противном случае они горят, а не тление - горящие дрова на самом деле не дымят. Если вы замочили дерево чип, как долго сестренка ты их мочишь?

Я слышал, что замачивание на ночь - это слишком долго - древесина становится слишком влажной и должна хотя бы частично просохнуть до того, как он начнет тлеть ... обычно дольше, чем нужно, чтобы приготовить еда.

Надеюсь, это поможет!

Электрический курильщик Masterbuilt

Masterbuilt Smoker Vent

от: Аноним

Помогите пожалуйста! Должен ли я оставлять вентиляционное отверстие в верхней части коптильни открытым или закрытым ??? Имеет ли значение то, что мы не приправили его, а просто включили электрокурильщик и использовали?

Спасибо

Ro

Masterbuilt
автор: Daniel

На мастере, построенном, если вы предварительно разогреваете коптильню и вентиляцию закрытый, он поддерживает вечную температуру, поэтому элемент не включается, потому что темп удерживается.Ни элемента, ни сжигания щепы.

Откройте вентиляционное отверстие, пока стружка не загорится хорошо, а затем закройте вентиляционные отверстия. Также убедитесь, что вечный термометр чистый. (Маленький сосок сзади внутри курильщика. Это тоже может давать ложные показания.

Простое исправление?
автор: Александр Мундэ

Привет, соседка Деб (я в Месе ...)

Несколько недель назад я получил электрическую курильщицу MB с регулируемой температурой, и была очень похожая проблема - мой первый дым (свиной окурок) был идеальным, и мой второй дым (грудинка) тоже был - но мое третье усилие (целое курица) даже близко не подошла к дыму.

Я использовал весь гикори из одного мешка, так что это не дерево разница, и я всю ночь пропитался инструкциями по МБ, так что тоже не было разницы.

Для следующего дыма я замочил чипсы только на 30 минут, исходя из кое-что я читал в Интернете, но они тоже не работали, поэтому я "обманул" запустив их с помощью пропановой горелки.

Сегодня, взглянув на конструкцию устройства, я понял, что поддон для стружки вообще не касается нагревательного элемента.

Я не уверен, должно ли это быть или нет, но меня поразило, что если лоток для стружки соприкасался с элементом, который становился более горячим.

Я просто скомкал небольшой кусок алюминиевой фольги и поместил его между элементом и опорным стержнем - высота 1/4 дюйма увеличение позволяет поддону для стружки опираться непосредственно на элемент - и я получил постоянное копчение примерно за 45 минут.

Я видел в сети чью-то модификацию, где просверливали отверстия агрегат и сделал то, что я бы назвал «серьезными» модификациями... нет, спасибо - МБ должен иметь хорошее представление о том, что они делают, и дыры в новеньком блоке - не самый лучший вариант в моей книге.

Моя единица также не позволяет устанавливать больший деревянный поднос, так что это тоже не вариант.

Попробуйте трюк с фольгой - он стоит не дороже копейки, берет все 60 секунд, и если это не сработает, значит, гарантия не отменена.

Дымовой поддон большего размера
автор: Джо Канада

Если вы обратитесь в Masterbuilt и сообщите свою модель и серийный номер они пошлют вам поднос большего размера.10 минут на замену и бесплатно. Все новые устройства имеют больший лоток .

Древесная щепа
автор: Аноним

Шахта горит нормально при 225, хотя я делаю предварительный нагрев на более высокой температуре просто чтобы все было хорошо и жарко, так как температура падает, когда вы Откройте дверцу. Чипсы также работают лучше, если их предварительно замочить.

Курильщик не курит
автор: Джо из Теннесси

У меня электрическая коптильня Masterbuilt.Отлично работает. Я нашел большинство рецептов в кулинарной книге «Дадгам тоже хорош» требуют темп. 225 градусов. При такой температуре чипы не станут достаточно горячими, чтобы дымиться. (Я также использую только высушенную сухую древесную щепу.)

Я должен предварительно нагревать более высокая темп. чтобы чипсы закоптились и включили огонь рекомендуемая темп. когда я кладу мясо в коптильню? Или что??

Копченая индейка весом 16 фунтов в 30-дюймовом электрическом Masterbuilt
автор: AJ Wood

Сначала рассолить 12 часов и высушить.заполнить полость луком, грейпфрут и апельсины. Вставьте свежий шалфей и все остальное между кожей и мясо. Сбрызните индейку спреем для гриля Pam и натрите оливковым маслом. Высокая температура курильщика MB до 250. Сдвиньте индейку в центр вправо на решетке.

Марка убедитесь, что чипсов немного, и слегка сбрызните яблочным сидром. Откройте верх Выпустите воздух наполовину или лучше, пока не выйдет дым. Затем настройте их на на полпути, увеличьте температуру до 225. Я только что выкурил индейку весом 16 фунтов в течение 9 часов. пока температура груди не достигла 165 ... Лучшая чертова индейка, которую мы когда-либо пробовали!

У меня есть никогда не было проблем с его приготовлением таким образом.Никогда не проблема с дымом, если вы держите отверстие на 1/2 открытым, а я использую 1/2 гикори - 1/2 яблока (немного меньше чашки) Даже не поливал. Это были единственные чипы, которые я использовал. Нет Больше. Ни разу не открывал дверь, просто убедитесь, что она поддерживает постоянную температуру.

Я даже использовал очень короткий удлинитель. (Убедитесь, что вы не используете длинный один или ни одного, если возможно) Если ваш коптильня Masterbuilt работает правильно, поверьте, ребята и девчонки, это дурака !!!

установка холодного копчения
, автор: NORCAL

Привет, ребята, у меня проблема с Masterbuilt не курение при низких температурах.Позвонил в Masterbuilt и поговорил с отделом контроля качества. согласились, что новый агрегат, который они выставили на рынок, будет моим Лучше всего, но они также присылают мне улучшенный курительный блок для моего курильщика.

Ну надо сказать, что сейчас все отлично. У меня было около 170 # с лосось в морозилке после нескольких рыбалок, когда я и мои близнецы, в этом году, и он отлично работает.

Я начинаю при 130 градусах без курите около часа, затем поднимите температуру до 150 с моими фишками в подключенный блок холодного дыма, включите его, вернитесь через 2 часа очень хорошо коптить и вытаскивать рыбу темп рыбы, когда я вытаскиваю он составляет от 148 до 156 влажных и чистых, сохраняет его дольше и для более сухой рыбы.

Дать настояться примерно 30 минут, перевернуть рыбу кожей стороной вверх включите жаровню в домашней духовке, чтобы жарить, поместите каждую решетку в примерно от 4 до 8 минут и следите за ним.

Масло в коже нагревается и падает в мясо. Перед тем, как поместить в бройлерную каплю немного чистого кленового сиропа или коричневого сахара сверху для более сладкого послевкусия. я имея взрыв с моей. Надеюсь, это кому-то поможет.

Ребра полные плиты
от: TFLB

Есть ли полные плиты ребер ребра в аналоге Smoker MB? Какие размеры?

Я решил проблему отсутствия дыма!
автор: Аноним

Купил пару 30-дюймовых вертикальных копировальных аппаратов Masterbuilt. месяцев назад, и изначально получался отличный дым и вкусный полученные результаты.Он не только выходил из вентиляционного отверстия сзади, но и вылить по уплотнителю передней двери. Это было здорово!

Потом около 4-го когда я его использовал, дым был в лучшем случае минимальным. Пробовала сухие чипсы, различные породы дерева, увеличивающие температуру, более длительное время до положить мясо, чтобы чипсы заработали, но безрезультатно. Но когда я открывал входную дверь во время готовки, начинался дым

Потом меня ударило. Курильщику нужен кислород, а он может только получить что при хорошей вентиляции.Осматривая свою бывшую в употреблении курильщицу, я заметил что входная дверь и край курильщика, в который входит дверь контакты были полностью покрыты отложениями сажи. Эта сажа нарост в конечном итоге создает уплотнение вокруг двери .... вентиляция.

Итак, с помощью губки и теплой воды проблема была решена. в считанные минуты. Еще раз, это курение, как заядлый курильщик! Если твоя дверь уплотнение все еще слишком плотно, вы можете отрегулировать герметичность защелки с помощью поворачивая и тем самым удлиняя винт.

О, и замочите чипсы всего на 15 минут, а затем высушите их в бумажное полотенце. Вам нужна влажная стружка .. не лужа воды в дыму коробка. Удачного курения!

Хорошее решение для большего количества дыма и холодного дыма (ответ)
автор: Аноним

Курильщик A_MAZE_N не требует тепла от элемента. Вы зажигаете один конец, даете ему гореть несколько минут, а затем дуть из пламени. Тлеющие угли самоподдерживаются и медленно прожигайте себе путь через лабиринт древесных гранул.Он хорошо ложится на Решетка слева от поддона для стружки.

Хорошее решение для большего количества дыма и холодного дыма (ответ)
автор: MJ

Как это работает в Masterbuilt? Похоже, это все равно будет требовать, чтобы элемент был включен, чтобы это дополнение создавало дым, правильно? Где вы разместитесь в Materbuilt? Спасибо

еще дыма!
автор: Kaleb

Я добавляю установку холодного дыма Smoke Daddy к своему мастер-классу 30 дюймов цифровой с зондом для мяса.Кому-нибудь повезло с этим или подобным боковое крепление дымовых баллонов?

Сделайте больше дыма
автор: Аноним

В дополнение к металлической дымовой трубе я положил несколько Намочите стружку на куске алюминиевой фольги и сложите ее поверх сколы и заклеить края.

Проделайте несколько отверстий в фольге и поместите на нагревательный элемент везде, где есть место. Лучше всего сделать пакет как как можно более плоской, чтобы не мешать коптильне или поддону для воды.

Это хорошо сработало для меня и не повлияло на эффективность нагревательный элемент.

Внутри созданного мастером электрического курильщика

Хорошее решение для большего количества дыма и холодного дыма
автор: Аноним

У меня тоже были жалобы на дымоотдачу Изготовленный мастером электрический курильщик. Наконец-то нашел недорогой и очень эффективный продукт, который помещается в моем курильщике внизу и генерирует большое количество дыма и очень мало тепла.

Я даже смог чтобы коптить холодным сыром в моем Masterbuilt. Я не буду давать ссылку, но вы можете поискать это в Google. Называется гранул А-МАЗЭ-Н. курильщик. Оно того стоит.

Вентиляционное отверстие
автор: Аноним

Вам нужно открыть вентиляционное отверстие. Masterbuilt так хорошо изолирован что если вы держите вентиляционное отверстие закрытым, элемент не будет бить вызывает дымление щепы. Я обычно держу свою открытую наполовину.

Коптильня Masterbuilt
автор: Аноним

Кто-нибудь знает, нужно ли вам оставить небольшую сделку по вентиляции при курении верхняя часть коптильни открыта. У меня нет и не было проблема. У меня есть друг, у которого новенький Брэдли.

Он перегорел его элемент уже, и Брэдли сказал ему, что это потому, что он держал закрыто. Может ли это быть правдой. Спасибо

FYI
автор: Аноним

У меня есть курильщик MasterBuilt модели 20070411.У меня были проблемы при отсутствии дыма. Я курю лосося и озерную форель, что требует уменьшите огонь (150 градусов) для начала.

Как отмечалось в предыдущих сообщениях, это хорошо курит, пока не нагреется, а затем уходит, и я должен включить тепла, чтобы получить больше дыма. Обычно, если нагревательный элемент не включен чипсы не курят.

Я отправил запрос в службу поддержки клиентов MasterBuilt и следующие цитаты взяты из MasterBuilt и, надеюсь, они помогут другим:

«К сожалению, наши устройства не предназначены для холодного дыма и не будут продолжать дымить при температурах ниже 160-180."

" Мы в процессе производства комплекта для холодного копчения, который будет аксессуар, который можно добавить к курильщику, что позволит вам дым при более низкой температуре. Это должно появиться на рынках поздно Весна / начало лета ».

Я нажал на них, где было документально подтверждено, что агрегаты «не предназначены для холодного копчения», и получил следующий ответ:

«У нас нет официального документа для отправки, показывающего наши курильщики не предназначены для холодного копчения.Это нигде в в нашем руководстве или на упаковке, что устройство будет холодным дымом ».

Меня немного раздражает, что производитель переворачивает аргумент и по сути говоря: "Ну, мы не говорим, что дым может холодный, поэтому вам следует ожидал ".

С учетом сказанного, мне действительно нравится модель курильщика. Я купил и могу производить очень вкусный копченый лосось и озерный лосось. Форель, изменив мои процедуры, чтобы увеличить огонь по мере необходимости генерировать дым.

Я планирую получить их дополнительный комплект для холодного копчения, когда доступны и надеюсь, что это сделает мой опыт еще лучше.

Биг Смоук
автор: MJ

Нас Люди, изготовленные мастерами, не получают 350 ° градусов из наших блоков. Работаем с вершинами 275˚. Я думал, что это страница Masterbuilt?

Начало курения
от: John n Ky

У меня есть 30-дюймовая электрическая коптильня Smoke Hollow, и прежде чем я воспользуюсь ею, я Включи огонь примерно до 350, чтобы мои сухие чипсы начали копчиться. Это только требуется от 25 до 30 минут, чтобы получить от них большой клубящийся дым.

Я использую только сухую стружку. Затем я уменьшаю его до 250 и при необходимости пополняю ящик для стружки.

Чипы для замачивания
автор: Аноним

У меня есть инструкция, чтобы чипсы замочить на 30 минут. НЕ НОЧЬ.

Грудинка
автор: JBC

Привет, Дайан,

Спасибо за информацию. Я с нетерпением жду возможности попробовать эту грудинку выходные.Извините за вашу потерю, всегда тяжело пережить потерю; однако у Бога есть планы, которые мы никогда не поймем, пока не приедем. Наилучшие пожелания тебе и твоим.

Мои симпатии
автор: MJ

Дайан, мне очень жаль слышать о вашей потере! Мои молитвы с вы в это время. Я тебя не забыл (совсем!) обещал тебе. Меня просто отвлекли другие вещи, жизненные крылья в нас. Я скоро отдам его тебе.Пусть Божья Милость и Сила станут твоей скалой в течение этого времени. MJ

Грудинка
автор: Diane

По поводу грудинки. Мы с Майклом Джексоном говорили об отсутствии много дымного аромата, но я не могу сказать, что полностью разочарован Мастер постройки. Мне нравится удобство возможности курить много еду за один раз и потом замораживаю порциями.

Последний раз я курил, я положил ребра и грудинку своему веб-исполнителю, используя Smokenator 1000 на пару часов, а затем перенес их в МБ в остальное время.Мне нравится удобство аппарата и я думаю, что из него получается хороший продукт.

Обычно я снимаю грудинку после он поглотил весь дым, который собирается поглотить, сгладить его и вернуться его в МБ на оставшееся время. Мой муж, любивший копченое продукты, скончавшиеся в прошлом месяце. Он всегда произносил грудинку как очень хорошо, и это было его любимое блюдо из всех, что мы курили.

я честно думаю, лучше второй день. Я обычно все позволяю остыть на ночь в холодильнике, а на следующее утро я использую ziplock вакуумные пакеты и порции для наших блюд.

При повторном нагреве I положите его в стеклянную форму для запекания, возможно, немного воды. с фольгой и разогрейте в духовке. Мне это нравится, и моему мужу тоже.

Говяжья грудинка
автор: JBC

Кто-нибудь пробовал говяжью грудинку в Masterbuilt? я имею никогда раньше не курил грудинку, но провел много исследований и действительно хочу попробовать. Просто интересно, достойна ли Masterbuilt.....

Цифровая температура
автор: Аноним

Никогда не доверяйте цифровым показаниям температуры, у меня 40 градусов выкл. Я курил мясо при 260 все это время, думая, что я было при 220˚.

свинина!
автор: mj

Рада, что вам понравилось. Я не в восторге от попыток придать свинине достойный привкус дыма с помощью MB. Я все еще нахожу уголь правила при копчении свинины

Retro-Fit Kit
автор: JBC

Спасибо MJ за подробности о комплекте модернизации.У меня есть курильщик угля, я использую его периодически, но хотел что-то, что требовалось немного меньше контроля, поэтому я выбрал MB. Хотя я еще не получил ретро, ​​я выкурил 3 цыплят в минувшие выходные.

Каждый раз, когда дым утихал, я опорожнял держатель щепы и добавлял больше фишек. Я использовал около 1/2 пакета чипсов, смешал яблоко и гикори. У цыплят действительно был более интенсивный дымный аромат.

Комплект дооснащения
автор: MJ

Комплект для модернизации позволяет одновременно использовать больше чипов (такой же результат, как загрузка лотка перед запуском агрегата), но не увеличивается Интенсивность копчения по сравнению с мясом - пора на угли, чувак!

адекватный дым, но без запаха дыма
автор: JBC

Первые несколько раз я закурил почти полностью. закрылся и заметил, что от загрузчика стружки идет больше дыма.я изменили эту стратегию и заметили немного больше аромата дыма в мясе; однако все еще не до желаемого уровня, на который я надеялся.

Связался Masterbuilt и сообщил им о проблеме, они сразу же предложили мне комплект Retro-Fit бесплатно. Комплект задержан, поэтому мне следует получите через 30-45 дней.

После установки комплекта добавлю еще один пост результатов. Надеюсь, это поможет; Мне нравится удобство курильщика но немного разочаровал из-за отсутствия аромата дыма.

Дым в коптильне, построенном моим хозяином
автор: Ken

Я живу на реке Колумбия, всего в 20 милях от реки Худ, где они делают маленьких и больших главных курильщиков. Излишне говорить, что у меня есть курил рыбу в курильщике Luhr Jensen более 25 лет, пока курильщик просто развалился. Эти курильщики довольно холодны, но много дыма.

Копчение рыбы - мой приоритет, и мне трудно Создавая дым с помощью моего нового курильщика, мне нужно сверлить отверстия для вентиляционных отверстий? Почему мне нужно перепроектировать нового курильщика, я пробую партию часто открывать дверцу и давать ей остыть достаточно, чтобы нагреть чип Сковорода.

Эта коптильня предназначена только для мяса? Это плита или курильщик? я буду расскажите всем, как это работает, но я разочарован.

Мой опыт работы с Masterbuilt
автор: Аноним

Сейчас я нахожусь на своем втором Masterbuilt. Первым был 0311 а теперь и 0411, с окном, светом и датчиком температуры мяса.

Причина, по которой я купил второй, заключалась в том, что нагревательный элемент вышел из строя в первый раз примерно через 2 года за день до вечеринки, и мне нужно было замена сразу.

Первая модель имела лоток большего размера для щепа, и у меня никогда не было проблем с дымом при 220˚F, обычном температура, при которой я готовил. В новой модели мне нужно повысить температуру до 240˚F для образования дыма.

Я думаю, что это слишком много для низкого и медленного техника. Я экспериментирую с приготовлением при более высокой температуре в течение нескольких часов, а затем снижается примерно до 200˚F.

Я позвоню в Masterbuilt об этой модификации я читал здесь. Если это не сработает, Попробую модификацию с просверливанием отверстий.Я не знаю, есть ли еще дерево поможет, я думаю, это проблема с подачей тепла в дерево.

Уже прошел гарантийный срок, поэтому я не беспокоюсь о его аннулирование. Я также спрошу их о новом нагревательном элементе для моего старого устройство, которое, как мне кажется, работает немного лучше.

Замачивать или не замачивать ......
автор: MJ

Я не вижу особой разницы в вопросе замачивания. Дым это генерируется, это просто не та интенсивность, которую вызывает уголь когда щепа сжигается прямо на углях по моему скромному мнению.я как курильщик для удобства, но регрессировал к фактическое первоначальное копчение на древесном угле и доработка мяса в МБ.

Больше дыма
автор: Аноним

НЕ ЗАМКАЧИВАЙТЕ ДЕРЕВО. Неважно, что говорит производитель. я у меня есть дешевый электрический коптильня Brinkmann, и когда я начал использовать сухие дрова, он отлично работал.

Дым
автор: Corey = Kansas

Это невероятно! Я думал, что я единственный, кто столкнулся с проблема отсутствия дыма.Всем спасибо за отличные посты, ищу с нетерпением жду ответа (надеюсь, положительного) обновления.

Оставить вентиляционное отверстие открытым
автор: Nagel

Одна вещь, о которой я не заметил, когда кто-то упоминал: убедитесь, что вы оставляете верхнее отверстие полностью открытым для дыма.

Более теплый воздух выходит из верхней части, заставляя катушки оставаться включенными чаще. Катушки при включении будет образовываться больше дыма.

Древесный уголь с электрическими коптильнями?
автор: Аноним

Я читал, что красное кольцо дыма на копченостях появляется только тогда, когда вы курите углем.Можно ли добавить в щепа? Кто-нибудь пробовал это?

Masterbuilt Smoke Issue
автор: Diane

Дженис - У меня была такая же проблема несколько месяцев назад. Меня использовали курить в моем вебере, используя Smokenator 1000, и дым вкус был отличным.

Я купил мастер-сборку, чтобы делать больше за один время, но был разочарован отсутствием аромата дыма в ребрах, даже хотя ребра были нежными и ароматными.им просто не хватало многого аромата дыма.

Я написал Masterbuilt и получил его службу поддержки человек. После переписки по В этом выпуске она прислала мне "ретро-комплект". Он состоял из более крупного ящик для стружки и я заменил оригинал согласно указаниям. я несколько недель назад сделал большую порцию ребрышек, грудинки и свинины.

я считают, что у еды был более сильный дымный вкус, но все же не до степень я попадаю в Вебер .. однако ... еда была вкусной.я думаю просто использование древесного угля, а не древесной щепы, оказывает большое влияние на аромат дыма.

Итак, этим летом я собираюсь поесть со своим Weber, но я не совсем разочаровался в Masterbuilt.

Еда, которую он готовит, действительно хорошо. Что касается ребер, не знаю, почему их не сделали в средний? Мои обычно годятся за 5-6 часов.

В последний раз я также попробовал метод, которому я научился на фестивале барбекю здесь ... примерно через четыре часов, я завернул свиное окурок и грудинку в двойную плотную фольгу и пусть продолжает готовиться в мастерской, пока внутренняя температура не будет 195˚.

Оба получились сочными и ароматными, но ребрышки были лучшими. я не заворачивал их, а стащил, когда они были на костном тесте точка.

Удачи.

Мясо недоварено ......
автор: JaniceK

Я только что купил Masterbuilt и следовал инструкциям в руководство пользователя, однако, после 5 часов приготовления моих ребрышек @ 225˚ (за рецепт в Dadgum, это хорошо) они еще не были сделаны в середину, и мне пришлось закончить их в духовке.

Я использовал чипсы из гикори (вымачивали 30 мин.), но вкуса дыма тоже не было. Кто-нибудь знаете, что я делал не так?

Вопрос для Брайана
автор: Diane

Брайан, ты смог получить кольцо дыма на приготовленных продуктах? после внесения этих изменений? продукт, который я получаю, очень хорош дегустация .. только дыма мало, да и кольца дыма нет. Просто задумался и спасибо за очень подробное объяснение того, что вы сделали!

Модификация для большего дыма
автор: Брайан Н.

Я просверлил около пяти горошин на дне жара щиток, расположенный чуть ниже поддона для стружки.Отверстия позволяют прямое тепло от змеевика для нагрева противня для стружки, это создает тонны дым при низких температурах.

Помните, змеевик включается только на очень короткое время при приготовлении при низкой температуре. Важно нагреть стружки достаточно, чтобы создать дым в течение этого короткого времени. на. (Эта модификация потрясающая.)

Вторая модификация касалась кожуха дымовой камеры. Это большой ящик, в котором находится поддон для щепы, погрузчик для щепы. Есть уже три маленьких отверстия просверлены на одной стороне этого устройства, три маленьких отверстий недостаточно.

Я просверлил еще три отверстия размером с горошину рядом с существующие отверстия для увеличения потока и объема дыма. Дым в изобилии !!!

Обновить ?????
автор: MJ

Есть ли у вас какие-нибудь подробности относительно вашего сообщения? Откуда вы узнали об обновлении? спасибо

Low Smoke
автор: Аноним

Я слышал, что существует бесплатное обновление от Masterbuilt, которое решает эту проблему.

Привет, rgv!
автор: MJ

Я тоже жду вашего ответа Дайанне. Мы ищем способ чтобы обеспечить максимальное количество дыма в нашем мясе как можно скорее. Я пробовал 250 сделок, чтобы получить вещи попсовым дымом мудро, но пока еще не воссоздал волшебное розовое кольцо в мясе!

Информация о курении
автор: Diane

Вы имеете в виду, что получаете много аромата дыма и дыма? кольцо, делая ребра на 250 и используя сухую стружку? Кроме того, я подумал, что поддон для воды умещается под самой последней полкой.Где еще есть поставить? Так рада, что вы довольны своим Masterbuilt, и надеюсь добиться тех же результатов.

Информация о курении.
автор: rgv21350

Начали курить ребра спины ребенка при 250 градусах вместо 190 сухие древесные стружки и отсутствие проблем с ароматом дыма. Налейте воду поддон для воды и переместите его так, чтобы он располагался под решеткой, для которой он предназначен войдите. Ребра выходят влажными и нежными. Не будет торговать по Masterbuilt для другого курильщика!

отсутствие дыма в теплое время года
автор: Аноним

Я всегда выделяю тонну дыма, когда курю в холодную погоду на улице, но когда температура достигает 60 или выше, дым выпуск резко сокращается.Кто-нибудь испытал это тоже? Любые предложения, как получить больше дыма при теплой наружной температуре?

Дух
автор: Diane

Я начал свой последний пост с намерением узнать, может ли замариновать мясо в жидком дыме перед тем, как положить его в Masterbuilt может помочь с ароматом.

жидкий дым
автор: Diane

MJ ... так вы говорите, что в основном ни одна еда вам не приготовленное в Masterbuilt на вкус было дымным.. ?? Как я уже сказал, эти ребра были очень хорошо .. только не дымный .. но тогда это побеждает цель покупки блок для начала, думаю.

Даже с вебером / курильщиком я снимет продукт и завернет в фольгу, доведет до 190 или около того, а затем завернуть в газету и поставить в холодильник.

Какой тип офсетного курильщика у вас есть и насколько сложно с ним справиться? Я думаю, если я собираюсь вложить работу в день курения (корректировки и т. д.), тогда мне придется искать то, что делать больше еды, чем может сделать Вебер.

Не могли бы вы, пожалуйста опишите достигнутую вами дымность, описание устройства, и если вы использовали поддон для воды, и какое топливо. Большое спасибо.

угольный дымоход
автор: MJ

Дайан - извините - я вижу, вы прочитали мой предыдущий пост. До Получая Masterbuilt, я использовал свой большой тяжелый офсетный копир / гриль, чтобы продукты хотя бы коптились и частично готовились перед упаковкой в фольге и отделка либо там, либо в духовке.

My Masterbuilt - это путь слишком "привык" сейчас возвращаться - надеюсь, что есть ответ, чтобы увеличить дымность ........ или это просто закончится тем, где я заканчиваю вещи запустив их по старинке!

Тогда может дело в самой электрике?
автор: Diane

Спасибо, MJ, и да, я видел ваш предыдущий пост. Делает меня думаю, это электрическая часть курения ... как я уже сказал, хорошо сработало, сделали очень красивые и вкусные ребрышки..но я купил его, думая, что получу отличный дымный аромат с удобством того, что не нужно смотреть на угли все время .. бессрочное обслуживание.

Кроме того, я не могу приготовить тонну еды в Вебера в свое время, так что вы снимали день, наблюдая за всем этим ... надеялся заморозить большее количество. Как на вкус была твоя свиная задница? и грудинка?

Думаю, я все время возвращаюсь к тому факту, что курильщик должен сделать все на вкус дымным, а не просто на вкус немного лучше, чем если бы я их в духовке.

Чипы и куски
автор: MJ

Дайан, я использую только чипсы на угольном гриле и получаю отличные результаты результаты - вы читали сегодня мой пост? Похоже, у нас есть та же проблема.

еще одно ..
автор: Diane

Или ЭТО ЭЛЕКТРОКУРИЛЬНИК? Когда я использовал Weber, я только использованные куски - могут ли чипсы просто не выделять достаточно дыма для создать кольцо?

Не только кольцо, но и аромат копчености!
автор: Diane

Спасибо, что присоединились к этому и рассказали мне, какие результаты вы имел в отношении дымового кольца.Я в затруднении .. Мне понравилось удобство этого курильщика, но за 300 долларов ... хочу ли я оставить его себе, даже ЕСЛИ Сэм Я бы забрал его в чистоте, насколько смог.

Дело не только в кольцо дыма .. в то время как ребра были восхитительны на вкус, что касается ребер, они были просто не хватает дымного аромата! Я почувствовал легкий намек на дымность в глубине моего горла. Если бы я никогда не курил в Weber, я наверное, подумал бы, что это замечательно.

Мой единственный опыт курения был связан с Weber и Внутри него смокенатор 1000 единиц.Я знаю по многолетнему опыту, что когда вы едите в вебере, вы получаете розовое кольцо (будь то курение или нет)

Итак, я хотел бы услышать от людей, которые используют курильщики со смещением коробка (черные с трубкой), не профессиональная установка, а просто то, что вы можете найти в Home Depot.

Получаете глубокий дымный аромат и дымовое кольцо из древесного угля. Может, это просто уголь что получает это?

Любые комментарии приветствуются. Еще раз спасибо.

«Без дыма» в Ла
автор: MJ

Полностью согласен с этим относительно отсутствия запаха дыма.я использовали мой в течение нескольких месяцев с различными типами и количеством дерева и еще не видел кольца дыма, которое я получаю от угольного гриля.

Сюда входят ребра, свиные окурки и грудинка. Я пробовал и без воды в кастрюле и с разными протирками - никакого реального успеха с ожидаемая дымность .... У всех есть предложения для нас «Искатели курительных колец», использующие наших курильщиков Masterbuilt?

еще один вопрос
автор: Diane

Спасибо тем, кто ответил на мой вопрос про дым выпуск по Masterbuilt.Сегодня впервые воспользовался. я имею сказать, это сработало. Он заблаговременно нагрелся, я поставил плиту запасные ребра и две части ребер спинки ребенка ... использовали поддон для воды ... и использовалась древесная щепа гикори.

Я видел почти постоянный тонкий голубовато-серый дым выходит из вентиляционного отверстия наверху, которое я держал закрытым почти все путь. Я не мог хорошо видеть камеру из-за конденсата на окно, но примерно через 5 часов я удалил ребра.

Они "посмотрели" прекрасный.Они были прекрасно приготовлены и тут же «рвались» сцена .. они были даже влажными. Но, возможно, я был наивен здесь ... Я не думаю, что они на вкус очень дымные. Я использовал три загрузки чипсы ... раньше оторвал ребро, попробовал и подумал, что не на вкус слишком дымно, поэтому я добавил еще одну тарелку чипсов.

В прошлом году я использовал гриль Weber с Smokenator 1000. Я не знаю, чего я ожидал от этого электрический курильщик ... Я думал, что дым будет исходить от дерево. Тем не менее, как бы хорошо они ни были на вкус, что касается ребер, не было кольцо дыма, и не много дымного привкуса для них.

думаю если заказывал их в ресторане барбекю мой комментарий был бы .. вкусным, но не дымным как я и ожидал. И они, конечно, не такие дымные, как мои старые ребра сделал в Вебере. Так что кто-нибудь там .. вы использовали оба древесный уголь / кусочки, а затем электрический курильщик, и я ошибаюсь, чтобы ожидать такой же аромат?

Купил у Сэма ... мол дают 100% удовлетворение, и я испытываю искушение очистить его как можно лучше и верните это и скажите, что я недоволен.Мой муж думал, что они были хорошо, и да, они были вкусными .. только не достаточно дымными .. намек на дым, это как бы я это назвал, хотя они тоже были красивы.

Агрегат хорошо зарекомендовал себя ... мне не пришлось добавлять воду ... температура держалась постоянный .. Я просто разочаровался во вкусе и теперь задаюсь вопросом, сделаю ли я свиной окурок, я получу кольцо дыма ?? Любые комментарии были бы полезны, поскольку я принять это решение. Спасибо.

Дыма недостаточно или нет
автор: Аноним

Если дым идет от погрузчика, а не из трубы, тогда, возможно, дымоход не открыт или что-то происходит в деревянный поднос.Стружку следует замачивать только на 15-20 минут. Даже дерево кусочки не пропитываются так долго.

Для электрического курильщика чем дольше они пропитываются, тем дольше образуется дым. Не ждите дым, чтобы остановить, чтобы перезагрузить лоток, перезагрузите, когда дым начнет редеть. я всегда выделяю дым, и я мочу дым, то есть наполняю воду лоток, который обычно разбавляет дым.

Вишневое дерево трудно увидеть, но это там. Яблоко курить легче всего.

В Masterbuilt мало или совсем нет дыма?
автор: Diane

Привет, читал все эти комментарии о том, что мало дыма.Я только что установил свой сегодня и прохожу процесс о пуске на три часа, последние 45 минут из которых я добавил чипсы из гикори. Вот я их не замачивал, просто добавил, так что может оказывает влияние.

Я привык к своему Weber с коптильней и множеством дым. С этим я добавил чипы, а затем вернул загрузчик в положение груза в соответствии с инструкциями. Я ждал .. дыма не видел .. потом начал понюхал его и подумал, что он выходит через верхнее отверстие… неправильно..это было выходит из зоны погрузки?

Это нормально? Был устойчивый поток, и я не видел дыма внутри? Затем я открыл вентиль еще немного и увидел дым, выходящий из самого блока, но опять же, ничего не видно внутри? Это нормально? должен ли дым быть выходит из зоны погрузки? Вроде вставляется нормально и в правильное положение после сброса.

Все замачивают фишки на 15 минут, и этот дым просто слишком тонкий, чтобы я мог видеть ВНУТРИ устройства? я в основном буду делать ребра, попку и грудинку..но хотел бы знать, если это неисправно или нет до истечения 90 дней. Большое спасибо.

Почему не дымится
автор: Rick S

Стружка перенасыщена водой. Для электрического курильщика, просто замочите чипсы в воде или пиве на 15 мин. Пока со мной и моими Masterbuilt У меня нет проблем с образованием дыма со следующими деревьями: гикори, мескит, орех пекан, яблоко и ольха.

Когда я использую вишню, она похоже, что дым не идет, но это так.Это просто слишком мало дым, чтобы было видно, если вы не подойдете очень близко, но он там. Только использовать чипы, а не куски на Masterbuilt electric.

как запустить дым
автор: Аноним

Нужно ли зажигать щепу, или элемент начинает дым?

Выпуск дыма
автор: MJ

Я только что купил модель 20070311, и у меня возникла проблема с получением стружки дымиться при 225 градусах.Я курю, когда встаю температура выше 240. Может быть проблема с элементом "курение" а не "нагревательный" элемент?

Курильщик
автор: Аноним

Я обнаружил, что если моя наружная температура высокая (выше 50) он будет производить намного меньше дыма. Это связано с тем, что нагревательный элемент включен меньше времени.

Не курить
автор: Rick S

Я получил ответ от Masterbuilt, и они попросили меня обменять курильщик и новенький отлично работает.Они также упомянули только влажные чипсы в течение 15 минут или около того. Хотя в инструкции указано 30 мин., они рекомендовали 15 мин.

Раньше, когда я курил уголь, я дым с кусками, которые дольше впитывают воду, но щепа быстро впитывается. Я уже десяток раз использовал с гикори, мескитовый, вишневый, яблочный, ореховый пекан и ольха и всегда выделяют дым на 225 градусов. Если замачивание древесины на меньшее время не помогает, тогда возьмите его обратно и обменять.

Дым на Electric Master Built
автор: Аноним

Преимущества электрических курильщиков - поддержание постоянного температура, возможность холодного копчения, есть возможность загрузки курильщик в полдень и возвращайся к работе и приготовь мясо, когда вернешься домой. Установите и забудьте.

Недостаток - при курении ниже 225 градусов затруднено образование большого количества дыма.Я никогда не мочила свои фишки, а также добавил отдельный дымогенератор (есть пара человек кто их делает), который генерирует все виды дыма. Работает отлично.

Не курить
автор: Rick S

Я тоже только что купил электрическую коптильню Masterbuilt. То же самое. я использовал яблоко для первого дыма, и он работал хорошо. Я использовал вишню в качестве второго дым, и единственный способ заставить его закурить - это поднять температура до 275 градусов.

В основном я курю мясо от 225 и 250. Это нормально? Потому что даже сухое дерево при этом не горит диапазон температур. Я отправил Masterbuilt электронное письмо, если они ответят, я позволю вы знаете

Устранение неисправностей
автор: Bill-E

Есть несколько вещей, которые нужно проверить, чтобы убедиться, что он действительно курит:

1. Проверьте дымовую коробку и вылейте весь пепел. Убедитесь, что у вас нет отложений, препятствующих передаче тепла.

2. Включите установку, дайте ей прогреться в течение 1/2 часа и проверьте температура курительного змеевика. Должно быть очень жарко. Помните что есть две змеевики, нагревательный змеевик и курительный змеевик.

3. Вы курите мокрое вещество? Это сделает эффект дыма менее заметным из дымохода. Возьмите руку и держите ее над дымоходом. Потом понюхайте руку, если она пахнет древесиной, которую вы то есть вероятность, что вы курите.

без дыма
автор: Аноним

Я только что выкурил курильщика на Рождество и переехал в новый дом, поэтому я открыл его на прошлых выходных, и я уже отставал.Я позволяю свои фишки выдержите около 45 минут. От него образовалось довольно много дыма.

Это мастерская размером с мини-холодильник. Я использовал мескитовое дерево в холодной воде. На улице было около 20 градусов, так что вы могли замачивал долго. Час верха должен быть достаточно длинным.

Деб К.
автор: popC

У меня есть электрическая коптильня Masterbuilt. Будьте осторожны, когда садитесь в дымовую коробку, убедитесь, что электрический нагревательный элемент находится между лотком, удерживающим стружку и дно дымовой коробки.Дай мне знать!

Дымовая установка Masterbuilt Проблема дымообразования
автор: Билл

Если ваш коптильня Masterbuilt производит много дыма, используя щепа яблони, то, скорее всего, это произошло из-за использования различный вид щепы.

Возможно, яблоко не впитало столько же воды, сколько и гикори, но даже тогда гикори должен по крайней мере, после высыхания образовался дым.

Если вы заметили такую ​​проблему при первом курении чипсы из нового пакета, попробуйте замочить их в воде на меньшее время и посмотрите если это имеет значение.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *