Двигатель не заводится на горячую: Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Содержание

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
4. Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
5. Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
6. Регулятор холостого хода (РХХ).
7. Регулятор давления топлива.
8. Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в подплунжерной камере.
5. Система холостого хода дизельного двигателя.
6. Регулятор давления топлива.
7. Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

ДТОЖ

топливные форсунки

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

1. Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Дополнительный материал по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее. 

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора. 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД. 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

• Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
• Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
• Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
• Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Почему машина не заводится на горячую

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 501

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

• износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
• фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
• топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
• причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
• переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

• поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
• аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
• заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
• в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
• идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
• в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
• в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
• оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
6. Плохое состояние бронепроводов.
7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Конечно, как всегда

68.42%

Пришлось повозиться

5.26%

На общественном транспорте веселей

11.84%

Вы что за мной следите?

14.47%

Проголосовало: 76

Мне нравится1Не нравится

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

• двигатель с трудом запускается на холодную;
• двигатель плохо заводится на горячую;
• трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

• свечи вышли из строя;
• нарушено соединение элементов системы зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

• неисправна топливная аппаратура;
• низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

1. замените свечи;
2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
4. убедитесь в правильной подаче топлива;
5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

• износились элементы цилиндропоршневой группы;
• залегли поршневые кольца;
• прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

• вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
• густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

• низкое качество топлива,
• неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

• разрядился аккумулятор,
• обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
• неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак	Причина	Решение
Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания 4. проверить правильность работы топливной аппаратуры
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог 2. Слить полностью дизтопливо и залить новое
Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель	Слабый заряд аккумулятора	Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы
	Забившийся воздушный фильтр	Заменить воздушный фильтр
	Неправильно подобранное моторное масло	Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки
	Некачественное горючее	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Проблемы в электронике	Провести диагностику в автосервисе
Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания
	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Неисправность форсунок	1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей) 2. Заменить форсунки новыми

Почему дизель не заводится на горячую

«Двигатель не заводится на «горячую», но отлично заводится на «холодную», работает без каких-либо отрицательных моментов по расходу топлива и тяге. Нахожусь в США, поэтому все обстоит намного сложнее со специалистами. В дилерском центре выкачали денег, причину не нашли, предлагают менять форсунки, зачем – не пойму. Поехал в другой сервис, там долго мучились, думали и предположили, что дело в плунжерной паре, но не ничего не гарантируют, говорят, что компьютер выдает ошибку на форсунку пятого цилиндра. Сошлись на том, что будут менять плунжерную пару, так как все симптомы указывают на нее. Но что делать, если не поможет? В сервисе сказали, что следующий этап – инжекторы, однако я не думаю, что их нужно менять. Куда тогда двигаться дальше? Автомобиль Freightliner M2-106″. 

Если речь идет о дизеле, оснащенном системой питания с механическим топливным насосом высокого давления, то замена изношенной плунжерной пары действительно может с большой вероятностью помочь справиться с ситуацией, когда мотор без вопросов заводится на «холодную», но отказывается заводиться на «горячую». При износе плунжерной пары происходит следующее. Пока двигатель, а вернее — ТНВД, в котором в зависимости от конструкции может находиться одна или несколько плунжерных пар, состоящих из плунжеров и гильз и являющихся основным рабочим элементом насоса, не нагрелся, зазор между плунжером и гильзой, называемой также обоймой или втулкой плунжера, остается в пределах нормы. Это позволяет плунжерной паре на сравнительно небольших оборотах, с которыми стартер вращает коленчатый вал в период запуска, создавать необходимое давление впрыска и обеспечивать достаточную подачу топлива.

Далее по мере нагрева из-за температурного расширения зазор между плунжером и его обоймой увеличивается. Если он становится чрезмерным, больше топлива по зазору выдавливается из пространства над плунжером, а создаваемое плунжером давление и подаваемое количество топлива может оказаться недостаточным для уверенного запуска, пока насос остается нагретым. Существует народный способ проверить состояние плунжерной пары. Он заключается в том, что сразу после безуспешного запуска «горячего» мотора ТНВД обильно поливают холодной водой. Если после такого охлаждения двигатель запустится без затруднений, проблему, по всей видимости, создает плунжерная пара. 

Но может оказаться, что свою лепту в трудности с горячим запуском вносит стартер. При этом при запуске с буксира вопросов нет. Связано это с тем, что обороты двигателя, когда его запускают с «толкача», как правило, выше тех, что обеспечиваются стартером. При более высокой скорости, с которой в этом случае движется плунжер в гильзе, плунжерная пара, даже будучи подношенной, способна создавать достаточное давление. Это также объясняет, почему двигатель, несмотря на затруднения с запуском на «горячую», в дальнейшем работает без каких-либо отрицательных моментов по расходу топлива и тяге.

Однако если двигатель оснащен ТНВД с электронным управлением при условии, что со стартером проблем нет, труднее сказать, поможет ли замена плунжерной пары. Дело в том, что электронное управление может вмешиваться в запуск. Вмешательство состоит в том, что в холодном дизеле смесеобразование затруднено из-за невысоких температур, неблагоприятных для быстрого и качественного испарения топлива, распыленного форсунками. В результате часть распыленного топлива не превращается в пар, а оседает на стенках камеры сгорания. Чтобы компенсировать эту потерю, в момент запуска блок управления преднамеренно обогащает смесь. Иными словами, впрыскивается несколько больше топлива, чем требовалось бы для нормального смесеобразования в горячем моторе.

Зато при запуске горячего двигателя впрыснутое топливо испаряется хорошо, из-за чего обогащать смесь нет никакого смысла. Более того, поскольку запуск сопровождается неполным сгоранием, а стало быть, насыщением выхлопных газов углеводородами и сажей, по экологическим соображениям подача топлива в момент запуска горячего дизеля даже искусственно ограничивается. Электроника современных дизелей корректирует также опережение впрыска топлива, о чем блоку управления сигнализирует подъем иглы форсунки. В этой связи не помешало было бы знать, в чем состоит ошибка, которую выявила диагностика по одной из форсунок.

Если же система питания – Common Rail, то помимо электронного управления значение имеет еще и то, что в ней процессы создания высокого давления для впрыска и непосредственно самого впрыска и вовсе разделены. В какую сторону в таком случае «копать»? У нас нет ответа, что делать, если замена плунжерной пары не поможет. Проблема должна решаться в реальных условиях работы с конкретным двигателем, а не путем рассуждений на основе явно недостаточной информации, касающейся рассматриваемого случая, когда любое из предположений может направить по неверному пути и вызвать нецелесообразные денежные расходы.

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Как вернуться в движение — Go Girl

Почему ваша машина не заводится в жаркую погоду? Давайте кратко рассмотрим, почему, прежде чем обсуждать некоторые способы решения проблемы.

Почему машины борются в жаркую погоду?

Итак, сегодня жаркий день, и твоя машина не заводится. Почему? Это могло быть по любому количеству причин.

Топливо

Это может быть связано с вашим топливом. Если ваш двигатель становится слишком горячим, определенные пары могут создавать препятствия, что затрудняет циркуляцию топлива.Это, конечно, затруднит запуск вашего автомобиля.

Это не проблема с новыми моделями, так как большинство новых автомобилей оснащены топливными форсунками. Поскольку топливо находится в форсунке под таким высоким давлением, у вас действительно не возникнет таких же проблем с паром, а это означает, что ваше топливо не будет иметь проблем с циркуляцией в жаркую погоду.

Итак, если вы едете на более новой машине с топливной форсункой, и ваша машина по-прежнему не заводится в жаркую погоду, вам придется поискать причину проблемы немного глубже.

Аккумулятор

Это может быть связано с аккумулятором, так как высокие температуры могут быстро истощить аккумулятор. Это связано с тем, что в батареях используется жидкость, которая может испаряться при нагревании.

Нефть

Или это может быть связано с вашим маслом. Обычное моторное масло может разрушаться при высоких температурах, поэтому некоторые водители переходят на более толстые сорта в жаркие летние месяцы.

Охлаждающая жидкость

Наконец, если ваша машина не заводится в жаркую погоду, это может быть признаком того, что у вас заканчивается охлаждающая жидкость.Вы можете серьезно повредить двигатель, когда в нем мало охлаждающей жидкости. Так что долейте его, как только увидите индикатор термометра на приборной панели!

Автомобиль не заводится, когда жарко — советы по возвращению в движение

• Проверьте уровни охлаждающей жидкости — Если они слишком низкие, пора долить охлаждающую жидкость. Лучше делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься, и очень важно не переполнять уровень охлаждающей жидкости. Следуйте инструкциям на контейнере, так как он может посоветовать вам разбавить охлаждающую жидкость перед ее нанесением.И не надо на тебя! Он очень коррозионный, поэтому вам также следует избегать попадания его на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

• Замените масло — Рассмотрите возможность перехода на более густое масло в летние месяцы. Поговорите со своим механиком, если не уверены, что подходит вам.

Если у вас все в порядке с уровнем охлаждающей жидкости, моторным маслом или аккумулятором, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится в жаркую погоду, это может указывать на более серьезную проблему с вашим двигателем.Например, ваш датчик температуры охлаждающей жидкости может быть сломан, а это означает, что двигатель будет «думать», что он горячее, чем он есть на самом деле. Или может быть проблема с одним из критически важных электронных компонентов, которые двигатель использует для запуска.

В любом случае пора вызывать слесаря!

Убедитесь, что помощь под рукой

Если ваша машина не заводится, когда вы находитесь вне дома, вы можете попасть в мель. Попасть в затруднительное положение, когда на улице особенно жарко, вскоре может стать неприятным, особенно если у вас мало воды для питья.Вот почему всегда полезно подумать о страховании на случай аварии, когда вы покупаете страховку в качестве нового водителя.

Помогите! Моя новая машина не заводится, потому что на улице слишком жарко!

Обычно это холодный двигатель, который подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поэтому запускать его чаще всего затруднительно. Однако и с горячими двигателями иногда возникают проблемы. Горячие двигатели сложно запустить, и многие люди не знают, что делать в такой ситуации, когда это происходит с их автомобилями.Я живу в Техасе, важно точно знать, почему это происходит и что делать.

Наиболее частая причина, по которой горячий двигатель не запускается, заключается в том, что проблема связана с топливом. Когда двигатель вашего нового автомобиля слишком горячий, топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар мешает его работе, и поэтому двигатель просто не запускается, как должен. Чтобы двигатель работал при правильной температуре, а также для защиты его сплавов и металлов, вам необходимо использовать охлаждающую жидкость соответствующей конструкции.

Температура двигателя нового автомобиля будет повышаться, пока он не будет выключен.В это время циркулирует самая высокая концентрация пара, и есть вероятность, что он может в большей степени засорить двигатель. Очевидно, что когда и если вы едете в жаркую погоду и только что выключили двигатель, у вас могут возникнуть проблемы с запуском. Вот новая идея; подождите несколько минут, пока не попытаетесь запустить его снова. Тогда идите за качественной охлаждающей жидкостью двигателя.

А теперь хорошие новости … Двигатели с впрыском топлива не испытывают такой проблемы

Теперь ЭТО горячий двигатель!

, как и другие двигатели, потому что топливо остается внутри форсунок под высоким давлением.Таким образом, у автомобиля не возникает таких проблем с запуском горячего двигателя. Для большинства из нас это так, но если вам сложно заводить машину в условиях сильной жары, то, возможно, пришло время сменить старую машину на более новую с впрыском топлива.

Следует отметить, что многие старые модели или подержанные автомобили 90-х годов не имеют двигателей с впрыском топлива. Правильное обслуживание его двигателя было лучшим решением для температуры двигателя.Всегда лучше иметь запись о прошлых проблемах или проблемах старого автомобиля, чтобы иметь возможность заставить эксперта проверить его должным образом.

Еще одна причина, по которой у вас может быть двигатель, который трудно запустить в горячем состоянии, заключается в том, что это может быть связано с сезонной погодой, когда нефтепереработчики переходят с одной топливной смеси на другую. С приближением лета газоперерабатывающие предприятия часто меняют топливо с более высокой летучестью на более низкое. Это просто потому, что жаркая погода вызывает более быстрое испарение топлива. Если нефтепереработчики снова переходят на топливо с более высокой летучестью, в то время как автомобили все еще подвергаются воздействию экстремальных температур, это может вызвать быстрое испарение топлива, что, в свою очередь, приведет к образованию слишком большого количества паров в двигателе.

… И ради бога, проверьте воду в радиаторе и держите ее в рекомендованном объеме, это поможет поглотить много тепла, выделяемого двигателем.

Хорошо, вот и все. Странная тема, но для некоторых людей под палящим солнцем Техаса она кажется повседневной. Если у вас возникла такая проблема, вы всегда можете привезти свою машину, чтобы специалисты ее проверили.

Стартер не проворачивается при нагревании (нагревание)

Если ваш стартер легко проворачивает холодный двигатель, но «тянет» или проворачивает очень медленно, когда горячий, возможно, возникла проблема «замачивания тепла».Прежде чем признать стартер плохим, следует провести системную диагностику аккумулятора, кабелей и стартера. Чтобы получить подробный обзор этих тестов, посетите сайт www.bbbind.com — щелкните «Техническая информация», выберите «Обучающие видео» и просмотрите «Как устранить неполадки в стартере».

Если предположить, что результаты диагностики находятся в допустимых пределах и стартер работает нормально в холодном состоянии, это вполне вероятно, состояние «выдержки тепла». Что такое стартер «Тепловое замачивание»? Не вдаваясь в физику теплопроводности или закон конвективного охлаждения Ньютона, все сводится к тому, что стартер поглощает и сохраняет тепло от источников под капотом, таких как выпускной коллектор.Это поглощенное тепло добавляет сопротивление электрическим проводникам внутри стартера. Дополнительное сопротивление приводит к тому, что стартеру требуется больше силы тока, чем обычно в остывшем состоянии. Как только подогрев под капотом нагревает аккумулятор, кабели и стартер, наступает «критическая точка», касающаяся общего сопротивления, которое может выдержать стартер (и все еще функционирует

).

правильно).

ОБЩИЙ эффект от всего этого нежелательного сопротивления — резко сниженный ток, что, в свою очередь, означает, что пускатель ограничен по току и поэтому либо вращается очень медленно, либо не вращается совсем.Соленоид стартера в равной степени уязвим для этого состояния и, следовательно, может вообще не активировать стартер. Еще один недооцененный фактор «замачивания» — это корродированные кабели аккумулятора. В какой-то момент очистка клемм аккумулятора и разъемов может больше не помочь, если коррозия уже распространилась по всей длине кабелей. Наружная изоляция кабеля «скрывает» коррозию.

Поглощение тепла обычно решается установкой на стартер теплозащитного экрана; это отразит тепло от стартера.Фактически, многие автомобили изначально оснащены тепловым экраном на заводе. К сожалению, они часто выбрасываются при замене стартера. Скорее всего, вы можете найти использованный тепловой экран на складе или купить новый в местном магазине запчастей. Другие исправления могут включать в себя обновление кабелей батареи с помощью кабеля большего сечения или установку батареи большей емкости. Все, что может охладить стартер или пропускать большую силу тока к стартеру, должно значительно помочь.

Почему газонокосилка не запускается, когда она горячая, и как ее исправить?

Мы все сталкивались с этой проблемой.Косить какое-то время довольно здорово; затем вы останавливаете его, чтобы опорожнить мешок или заправить его — он не перезапустится.

Пока он не остынет, он не запустится, что бы вы ни делали. Эта проблема могла быть вызвана множеством причин, но главным виновником, скорее всего, является неисправная катушка.

Это очень неприятно, когда вы проверяете уровень масла, воздушный фильтр и т. Д., Но газонокосилка не запускается в горячем состоянии. Если у вас есть двигатель Briggs, вы столкнетесь с ним много раз.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и способах решения проблемы.

Почему газонокосилка не запускается в горячем состоянии?

Помимо неисправной катушки, есть еще много проблем, которые необходимо проверить. От перегрева двигателя до неисправного карбюратора, косилка может иметь неисправный штекер и провод штекера.

Может выйти из строя даже паровой затвор или обмотка магнето.

Итак, вам нужно проверить и перепроверить множество вещей, некоторые из которых могут показаться ребяческими, но я настоятельно рекомендую сделать это в любом случае. Сначала проверьте следующие проблемы:

1. Перегретый двигатель

Это верно для всех типов двигателей.Двигатель газонокосилки может выглядеть маленьким, но во время работы он выделяет огромное количество тепла.

Для отвода такого сильного тепла в нем есть охлаждающие ребра. Но проблема в том, что при стрижке газона скошенная трава и другой мусор могут забить ласты.

Поскольку забитые ребра не могут отводить достаточно тепла, двигатель перегревается и останавливается. Двигатель не запустится, пока двигатель не остынет. Пластиковый корпус также может собирать грязь, что в конечном итоге приведет к остановке двигателя.

Итак, решите проблему: очистите ребра и пластиковые крышки, когда они остынут.

2. Низкий / высокий уровень масла

Некоторые двигатели косилок просто не запускаются при низком или высоком уровне масла. Критически низкий или переполненный масляный бак не позволяет двигателю запуститься. Это может показаться странным, но, может быть, в вашей газонокосилке закончился бензин? Посмотри внимательнее!

Для защиты двигателя он сконструирован таким образом. Итак, каждый раз, когда вы заправляете газ, регулярно проверяйте уровень масла.

3. Утечки воздуха

Если вы никогда не затягивали болты, которые удерживают компоненты двигателя вместе и удерживают двигатель на раме, эти болты, вероятно, сейчас ослаблены. Это также отключит двигатель вашей косилки.

Позвольте мне объяснить, как это сделать.

Ослабленные болты вызывают утечку воздуха, которая, в свою очередь, заставляет двигатель втягивать избыток воздуха извне. Таким образом крошечные части двигателя расширяются по мере того, как двигатель постепенно нагревается.

В конечном итоге у вас плохо работает двигатель, который в конечном итоге заглохнет.

Итак, периодически затягивайте все эти болты, чтобы избежать этой проблемы.

4. Проблемная свеча зажигания

Свечи зажигания бывают самых разнообразных. У них есть несколько диапазонов нагрева и длины. Если вы подключите не ту газонокосилку, возникнут такие проблемы, как сбои при горячем запуске. Итак, дважды проверьте правильный код разъема, который подходит для вашей газонокосилки.

На вашем месте у меня была бы запасная вилка для таких случаев.

5. Проблемное сжатие

Существует простой способ определить, страдает ли ваша косилка от плохого сжатия или нет.Если кажется, что трос стартера газонокосилки перемещается легче, чем раньше, это указывает на плохое сжатие и слишком большой зазор клапанов.

Проблема сжатия очень часто встречается у косилок Briggs and Stratton. Если вы не технический специалист, вызовите профессионального специалиста по ремонту небольших двигателей.

6. Неисправность липкой заслонки

Липкая противооткатная заслонка, расположенная внутри карбюратора, должна открываться при запуске двигателя. Но этого не произойдет, если он неисправен, и он останется рядом с двигателем.

Из-за недостатка воздуха двигатель заливается. Снимите воздушный фильтр и очистите воздушную заслонку.

7. Другие причины, по которым газонокосилка не запускается

Помимо вышеуказанных причин, могло быть несколько других причин, которые могли привести к вашей плохой ситуации. Иногда причиной является спирт в масле из-за низкой температуры кипения.

Проблему можно решить, просто поместив стояк или неметаллическую прокладку между двигателем и карбюратором.

Могут быть и другие причины, например, неисправность катушки зажигания, хотя это случается редко. Но если косилке 10+ лет, шанс действительно велик.

Теперь посмотрите видеоинструкцию о том, как исправить это, когда он не перезагружается.

Заключение

В следующий раз, когда вы столкнетесь с той же проблемой, что газонокосилка не запускается в горячем состоянии, сядьте и пейте горячий дымящийся кофе. Дайте косилке немного остыть.

Нетерпеливость совершенно не поможет.Затем систематически подходите к решению проблемы, проверяя все возможности, о которых я говорил выше.

Ден Хикс

Путешественник, гурман, дизайнер интерьеров и блогер. Я очень люблю садоводство! Свой дом я спроектировал сам с помощью любимой жены. Пожалуйста!

Проблемы горячего запуска классических автомобилей

Вы отправляетесь в летний круиз на классических автомобилях со своим автомобильным клубом, и первая остановка — встреча в местном ресторане. Затем вы перейдете на автомобильную выставку, где вы с гордостью продемонстрируете свою недавно отполированную и отполированную воском поездку всем своим друзьям по новым и старым автомобилям.Ой, подождите, нет, ваша машина не заведется снова!

Это происходит постоянно, когда становится жарко, так зачем волноваться? Что ж, смущение и неудобство, связанное с тем, что машина не заводится в жару или после того, как моторный отсек нагрел проводку от езды, — это не то, с чем вам нужно мириться — вот почему.

В чем проблема?

С вашей машиной, вероятно, все в порядке, когда это происходит. Скорее всего, это неплохой топливный насос, с вашим генератором все в порядке, и с двигателем все в порядке.Проблема такого рода — когда тепло влияет на скорость запуска хотрода — это неисправность в электричестве. Это дефект в жгуте проводов.

Настоящая проблема в том, что проводка вашего стартера не совсем режет. Калибр провода стартера слишком мал, и когда он становится горячим и горячим, он имеет слишком большое сопротивление, чтобы эффективно активировать стартер. В результате стартер не проворачивается, и ваша поездка не поедет.

Являются ли комплекты для горячего старта ответом?

Вы, наверное, видели их повсюду — комплект, собранный вместе и названный «комплектом для горячего старта», обещающий исправить эти проблемы на вашем модифицированном классическом или маслкаре.Наборы заявляют, что исключают медленный запуск из-за нагрева двигателя и подачи и предлагают дополнительные 12 В мощности запуска, но мы рекомендуем вам избегать этих наборов . Обещает работать, увеличивая силу тока на соленоид стартера, И проста в установке? Мы просто не купимся на это!

Большинство покупателей этих комплектов называют их «бесполезными» и «пустой тратой денег» — это потому, что они являются уловкой, и вы не можете обойти настоящую проблему.

Жгуты Hot Rod Wires® предотвращают эти проблемы

Большинство проблем с горячим запуском можно предотвратить, используя правильный жгут проводов при модификации вашего классического автомобиля.Оставлять стареющую или некачественную обвязку на модифицированном автомобиле просто не имеет смысла. Помимо проблем с запуском в жару, они также вызывают ряд других проблем.

Hot Rod Wires® предлагает высококачественные жгуты проводов и другие электрические детали, которые значительно сокращают возникновение проблем с горячим пуском. Что касается электрических проблем, вы можете быть уверены, что детали Hot Rod Wires® никогда не вызовут проблем с горячим запуском. Мы используем стартерный провод 12-го калибра, чтобы стартер оставался включенным при каждом запуске, что означает, что ваш двигатель будет запускаться, даже когда он теплый или горячий.Hot Rod Wires® также имеет полную линейку проводов, переключателей, жгутов и т. Д., Чтобы вся ваша система работала с правильным током.

Если у вас есть какие-либо вопросы о проблемах с горячим запуском и о том, как жгут проводов от Hot Rod Wires® может предотвратить эти проблемы, наша техническая поддержка доступна 7 дней в неделю — позвоните нам по телефону (972) 240-6851!

Газонокосилка не запускается, когда жарко

Неважно, если у вас одна из самых популярных газонокосилок, например Briggs и Stratton.Или вашей косилке несколько лет.

Проблемы с запуском горячего двигателя могут в любой момент обрушиться на любого садовода. Вы видите это большую часть времени после некоторого стрижки и останавливаетесь, чтобы заправить или опорожнить мешок с черенками.

Независимо от того, что вы пытаетесь проверить, например, уровень масла, воздушный фильтр, штекерный провод и т. Д., Он просто не запустится, пока немного не остынет.

Здесь вы можете узнать все, что вам нужно знать, и, в конечном итоге, вы узнаете, почему моя газонокосилка не запускается.

Почему газонокосилка не запускается в горячем состоянии?

Помимо неисправной катушки зажигания, вы можете найти множество проблем, которые необходимо проверить. У вашей газонокосилки также могут быть неисправные вилки и кабели от перегрева двигателя до сломанного карбюратора.

В зависимости от окружения у вас может быть даже пароизоляция или соленоидная катушка, влажная или неисправная.

Вы найдете список вещей, которые нужно проверить, какими бы простыми они ни казались. Вам необходимо проверить множество вещей, и вот ключевые области, которые часто вызывают проблемы с запуском газонокосилки в жаркую погоду.

Перегрев двигателей

Эта проблема характерна для всех типов двигателей. Иногда двигатели хорошо работают в холодном состоянии и, возможно, снова запускаются один или два раза, прежде чем вы начнете работать. Однако если вы немного побегаете, то столкнетесь с этими проблемами.

Несмотря на то, что ваша газонокосилка оснащена небольшим двигателем, во время работы она выделяет огромное количество тепла, хотя у нее есть пассивные охлаждающие ребра для рассеивания тепла, вы можете обнаружить, что скошенная трава или мусор забивают ребра во время стрижки газона.

Поскольку забитые ребра охлаждения невозможно избавиться от достаточного количества тепла, двигатель при работе нагревается и в конечном итоге останавливается. Пока двигатель не остынет, ваш двигатель не перезапустится. Пластиковые крышки также могут собирать грязь и мусор и вызывать остановку двигателя.

Подождите, пока двигатель вашей косилки остынет; проверьте и очистите пластиковый корпус и охлаждающие ребра двигателя, чтобы устранить проблему. (Прочтите, как точить лезвия газонокосилки)

Высокий или слишком низкий уровень масла

Некоторые двигатели косилок не запускаются при низком или высоком уровне масла.Если уровни слишком низкие или переполнены, ваш двигатель не запустится. Также, проверяя это, проверьте бензин; никогда не знаешь, когда он закончится.

Эти функции предназначены для защиты вашего двигателя, например, в некоторых двигателях Briggs & Stratton. Всегда проверяйте уровень масла при проверке топлива.

Проблемы со свечами зажигания

Вы можете найти множество разновидностей свечей зажигания, они бывают разных диапазонов нагрева, искрового промежутка и длины. Вы можете столкнуться с такими проблемами, как сбои при горячем запуске, если вставить в газонокосилку свечу неправильного типа.

Обязательно проверьте номер модели свечи зажигания или код свечи, который вам нужен. Перед заменой свечи проверьте, есть ли искра. Если получится хорошая искра, то проблема может в другом.

Плохая искра может быть признаком изношенной свечи; зазор слишком велик или проблема с проводом вилки. Проволока вилки снова пойдет вверх к маховику и катушке зажигания.

Маховик входит в контакт каждый раз, когда вращается, образуя искру. Здесь также может быть большой зазор, как в вашей вилке.Возможно, вам придется заменить маховик или катушку, поскольку часто они не регулируются.

Катушка может вызвать большую проблему из двух, поскольку катушка часто представляет собой герметичный блок, и ремонт невозможен.

Может быть целесообразно приобрести две свечи, если вы знаете, что у вас одна и та же модель, когда вам нужна новая свеча зажигания. (Найдите лучшую электрическую газонокосилку)

Утечки воздуха

Если вы никогда не затягивали болты, которые удерживают компоненты двигателя вместе и двигатель на раме.Болты ослабнут. Это приведет к отключению двигателя вашей косилки.

Ослабленные болты могут вызвать утечку воздуха, что приведет к засасыванию двигателем лишнего воздуха. После технического обслуживания проверьте, не ослаблены ли болты, чтобы устранить проблему.

Проблемы со сжатием

Вы можете сразу заметить эти проблемы. Если трос стартера вашей косилки движется легче, это означает, что вы потеряли компрессию и, возможно, имеет большой зазор клапана. Проблема сжатия — обычное дело для косилок Briggs и Stratton.

Дроссель

Дроссельная заслонка является частью карбюратора и используется для подачи достаточного количества топлива в двигатель при первом зажигании. Если ваша воздушная заслонка застрянет в карбюраторе, это приведет к тому, что ваш правильно работающий двигатель будет затоплен без достаточного количества воздуха.

Замените воздушный фильтр и проверьте внутри карбюратора, чтобы убедиться, что воздушная заслонка не заедает и не является причиной проблемы. Если вы слишком сильно используете воздушную заслонку, ваш двигатель начинает сжигать больше топлива, и тогда он не может работать без него.

Альтернативные проблемы запуска

Помимо этих причин, вы можете найти еще несколько.Однако это не так часто. Вы можете обнаружить, что спирт в масле вызывает проблемы, потому что у него низкая температура кипения. Вы можете исправить это с помощью прокладки (неметаллической) между двигателем и карбюратором.

Простыми проблемами может быть что-то, например, неправильная топливная смесь. Ваш двигатель также может работать на обедненной смеси, что означает, что ему не хватает топлива или в него попадает слишком много воздуха. Немного увеличьте топливную смесь.

Вы также можете вызвать проблемы с неправильным топливом, когда некоторые производители двигателей могут рекомендовать обычный газ или другой уровень этанола.Некоторые из них сильно горят и аннулируют гарантию.

Многие садоводы любят переворачивать газонокосилку на бок во время проверки ножа. Если газонокосилка находится на этом уровне, топливо может попасть в двигатель, заполнить один цилиндр и залить его, как это будет из-за проблемы с воздушной заслонкой. (Узнайте, когда лучше покупать газонокосилку)

Вам никогда не удастся запустить двигатель, если он залит газом. Вы можете подумать, что это проблема, и вам может потребоваться небольшой ремонт.

Нет проблем, потому что газ будет проходить мимо клапана, пока вы проверяете его под ним.Если вам нужно это сделать, закройте небольшой топливный кран, так как это остановит прохождение газа через запорный клапан. Поднимите его и дайте топливу закончиться, пока он не запустится снова.

Моя бензиновая газонокосилка не заводится в жаркую погоду | Home Guides

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 10 марта 2021 г.

Это достаточно неприятно, когда бензиновая газонокосилка сложно запустить, но ваше терпение может быть проверено тем, кто останавливается на полпути во время стрижки, а затем не запускается, пока горячо .Выпейте холодный напиток, пока газонокосилка успевает остыть. Затем примените систематический подход к устранению проблемы. Многие способы устранения проблемы — это то, с чем вы можете спокойно справиться самостоятельно. Если это не сработает, по крайней мере, вы будете вооружены знаниями о том, что ремонтнику, возможно, потребуется исправить. Прежде чем начать слишком много работать, проверьте, не закончился ли бензин в газонокосилке.

Перегретый двигатель

Небольшой двигатель, например двигатель газонокосилки, выделяет много тепла.Если двигатель не может рассеять это тепло, он, скорее всего, перестанет работать и не перезапустится. После того, как двигатель остынет, вы можете снова запустить его, но он, вероятно, остановится и остановится после того, как снова перегреется. В двигатель встроены охлаждающие ребра. Срезанная трава и мусор могут забивать ребра и действовать как одеяло, удерживая тепло близко к двигателю, сообщает Jacks Small Engines. Кожух или пластиковый корпус, закрывающий верхнюю часть газонокосилки, также может удерживать достаточно грязи, чтобы выключить двигатель.После того, как двигатель остынет, очистите ребра и нижнюю часть кожуха.

Утечки воздуха

Утечки воздуха приводят к тому, что двигатель втягивает слишком много наружного воздуха, что снижает соотношение бензина и воздуха. По мере нагрева двигателя детали расширяются, и все крошечные зазоры становятся больше. В результате получается плохо работающий двигатель, который в конечном итоге останавливается. Ослабленные болты — частая причина того, что двигатель косилки отключается при нагревании. Проверьте и затяните болты, удерживающие карбюратор на месте, болты, которые крепят впускной коллектор к блоку, и болты, которые крепят головку к блоку двигателя.Неплохо периодически проверять болты, которыми компоненты двигателя крепятся друг к другу и к раме косилки.

Система зажигания

Свеча зажигания имеет небольшой зазор между двумя электродами. Когда искра проскакивает через этот промежуток в свече зажигания газонокосилки, смесь воздуха и бензина воспламеняется, и газонокосилка получает питание. Если зазор свечи зажигания имеет неправильную длину, нагрев может привести к тому, что зазор расширится настолько, что косилка остановится. Установите зазор свечи зажигания на расстояние, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашей газонокосилки.Свеча зажигания, загрязненная нагаром в результате долгих часов кошения, также может не зажигать искру. Заменить поврежденную свечу зажигания. Катушка зажигания и конденсатор также могут нуждаться в замене, потому что они контролируют поток электричества к свече зажигания.

Все вокруг карбюратора

По данным Family Handyman, 80% газонокосилок, которые не запускаются, имеют проблемы с карбюраторами. Неисправная или липкая заслонка внутри карбюратора может оставаться закрытой, а не открываться после запуска двигателя.В результате получается залитый двигатель, которому может потребоваться немного воздуха.