Допуск масла для фольксваген: Допуски VAG — Автомасла — купить машинное масло в Интернет-магазине моторного масла Automaslo, заказать авто масла с доставкой в Украине и Харькове

Содержание

Допуски масел Volkswagen Group

VW 500.00 — Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-*, 10W-*, предназначенные для применения в бензиновых двигателях концерна. Это один их старых допусков VAG, такое масло применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01 — Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2. Сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками. Для турбодизелей — только в сочетании с — VW 505.00. Также один их старых допусков VAG. Применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года.

VW 502.00 — Масло исключительно для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3. Преемник допусков VW 501.01 и VW 500.

00. Не рекомендуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены.

VW 503.00 — Всесезонное масло Longlife для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива. Основой являются требования класса АСЕА А3. Допуск полностью превосходит требования допуска W 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. Предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г. Не применять для автомобилей выпуска до мая 1999 г. из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет). Специально разработаны для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12, Passat W8 и Phaeton W12. Допуск заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе.

Допуск пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех преимуществ Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro-4, а также перекрывает все предыдущие «бензиновые» допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей.

VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Соответствует требованиям класса АСЕА В3. Всесезонные масла. Должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками.

VW 505.01 — Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse), V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей.

VW 506.00 — Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом. Продленный интервал замены, пониженная высокотемпературная вязкость. Основой являются требования класса АСЕА В4. Предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г. Не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая приводит к повреждению двигателя.

VW 506.01 – Longlife моторное масло для дизельных двигателей с насос-форсункой и увеличенным сервисным интервалом. Соответствует требованиям ACEA B4. Спецификация идентична спецификации 506.00, с большей защитой от износа. Это спецификация масла с удлинённой устойчивостью, например для автомобиля марки AUDI A2 1.4 TDI, с двигателем с единичным топливным насосом-форсункой. Масло не применять в случае, если требуется спецификация VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.

VW 507.00 – современные масла для бензиновых и дизельных двигателей концерна, с увеличенным межсервисным интервалом, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и не предусматривающие использование дополнительных присадок в топливо. Альтернатива допускам VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. За исключением: двигатели R5 TDI (2500 см3) и V10 TDI (5000 см3), требующие применения масел с допуском VW 506.01.

Допуски масел VW: расшифровка, характеристики, аналоги

Сложно разобраться во всех тонкостях состава, характеристик машинного масла и сделать выбор, полагаясь на них. Для этого нужно иметь профильное образование и четко представлять, что в себе несет тот или иной параметр, как работает тот или ной ингредиент и что происходит в разных фазах работы двигателя или КПП.

Чтобы облегчить процесс выбора и оградить автомобилистов от залива в машину неподходящих составов, производители проводят исследования и создают набор рекомендаций для каждого мотора/марки авто и пр. Эти рекомендации называют допусками.

Каждый производитель моторных масел предоставляет информацию о допусках, которые есть у конкретного продукта, на упаковке. Данным можно верить, так как компании не могут просто напечатать то, что им необходимо.

Для получения права написания того или иного допуска на стикере бутылки производитель трансмиссионного или моторного масла должен получить сертификат от соответствующего автопроизводителя. Для этого он оплачивает экспертизу своего продукта, ждет, пока будут проведены лабораторные и стендовые испытания. Из этого вытекает важное правило: если на этикетке не напечатан какой-либо допуск, его просто нет. Фирма не будет тратить время и деньги на то, что не использует.

Допуски масел VM созданы на основе различных международных стандартов качества и исследований компании. Можно выбрать подходящий продукт, просто зная, что означает тот или иной допуск, но также интересно и полезно знать, как производитель обосновывает свои решения, на что опирается.

Основные допуски моторных масел компании Volkswagen

В таблице ниже представлены все допуски масел для VW, которые создала компания и комментарии по поводу их основных свойств, сферы применения.

Допуск	Основные свойства, условия применения
VW 500.00	Применяются для бензиновых двигателей. Легкотекучие масла. Универсальны с точки зрения сезонности применения (индексы по SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Характеризуются как энергосберегающие — составы значительно снижают трение между деталями, благодаря чему достигается экономия топлива. Масла с данным допуском должны соответствовать стандарту АСЕА А3-96.
VW 501.01	Универсальные масла — подходят для бензиновых и дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. Соответствуют стандарту АСЕА А2. Для турбодизелей можно применять продукцию, имеющую одновременно данный допуск и допуск VW 505.00. С точки зрения сезонности данный допуск моторного масла распространяется на сезонные и универсальные составы, т. е. на весь спектр классификации SAE. Перед использованием нужно проверить на совместимость с эластомерными прокладками, установленными в моторе.
VW 502 00	Применимо для бензиновых моторов повышенной мощности и с прямым впрыском. Продукция соответствует требованиям стандарта А3 АСЕА.
VW 503.00	Всесезонные составы для бензиновых силовых агрегатов с прямым впрыском топлива. Обладают сниженной высокотемпературной вязкостью, благодаря чему создают условия для экономии топлива. Соответствуют АСЕА А3 и применимы только для моторов, выпущенных с 01.05.1999. Не подходят для более ранних версий, так как низкая вязкость при высоких температурах приведет к усиленному износу и быстрой поломке агрегатов.
VW 503.01	Применяются к бензиновым двигателям, оснащенным турбонаддувом. Обладают продленным интервалом замены.
VW 505.00	Для дизельных моторов легковых авто, оснащенных и не оснащенных турбонаддувом. Соответствуют требованиям стандарта В3 АСЕА. Универсальны с точки зрения сезонности. Перед использованием проверить на совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01	Состав вязкостью 5W-40 по SAE. Создается для дизельных моторов, оснащенных насос-форсункой (Pumpe-Dmse).
VW 506.00	Всесезонная продукция для дизельных легковых автомобилей, двигатели которых оснащены турбонаддувом. Обладают продленным интервалом замены, пониженной высокотемпературной вязкостью. Соответствуют стандарту ACEA. Применимы только к моторам Фольксваген, выпущенным не ранее мая 1999 года.
506.01	Для дизельных двигателей с насос-форсункой. Масло с допуском 506.01 обладает увеличенным интервалом замены, полностью соответствует требованиям АСЕА В4. В двигателях типов R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л) разрешено использовать масла VW только с данным допуском, без альтернатив.
507.00	Моторные масла с расширенным межсервисным интервалом. Подходят для бензиновых и дизельных двигателей, в т. ч. для оснащенных сажевыми фильтрами.

Допуски создают, исходя из характеристик и потребностей конкретных моторов. Каждый производитель делает свои допуски, так как все машины отличаются конструкционно, обладают своими особенностями.

Как внедряются допуски?

Допуски часто базируются на международных стандартах — API, ACEA, SAE. Они классифицируют масла по различным параметрам — температурной вязкости, качеству, применимости к машинам того или иного года выпуска. Иногда допуск — это спецификации масла по разным стандартам, объединенные между собой. Например, VW 500.00 объединяет несколько стандартов по SAE и стандарт АСЕА А3-96.

API

API (American Petroleum Institute — Американский институт нефти) исследует моторные масла по десяткам параметров. В результате создаются рекомендации по поводу применимости продукции к двигателям определенного типа и года выпуска. Маркировка состоит из двух букв. Первая — это тип двигателя (S – бензиновый, С — дизельный), вторая — год выпуска машины.

API поможет точнее определить, какое масло лучше подойдет для двигателя, если появляется выбор из нескольких вариантов.

SAE

SAE (Ассоциация американских инженеров) классифицирует масло по его вязкости в зависимости от температуры окружающей среды, в которой работает двигатель. Поэтому классификацию SAE ассоциируют с указанием по сезонности применения того или состава.

Во время работы в моторе температура может подниматься до 140-150 градусов. Естественно, в таких условиях жидкость изменяет свои свойства — становится более текучей. Задача исследователей при присвоении маслу того или иного класса — определить, при какой максимальной и минимальной температуре состав перестанет обеспечивать нормальные условия работы для двигателя. Этот показатель зависит от температуры окружающей среды. Именно она шифруется в маркировке продукции.

Диаграмма зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Расшифровка обозначений SAE

Производителю важно знать о текучести масла и диапазоне температур его применения. Поэтому присвоение допуска никогда не обходится без рассмотрения сертификатов вещества по SAE.

На форумах автолюбителей встречаются высказывания, что какой-либо допуск — это аналог определенного стандарта по SAE. Подобные мнения ошибочны. Автопроизводители принимают решения не только исходя из диапазона температур применения масла, хотя это важный параметр.

ACEA

ACEA (Ассоциация европейских автомобильных конструкторов) — это европейская организация, членами которой являются все крупные автопроизводители, в том числе Volkswagen-Audi. Спецификация масла по ACEA — это его применимость к авто с определенным типом двигателя и определенного года выпуска, как в API. Но данный стандарт более подробен. В нем двигатели разделяются на бензиновые, дизельные малой мощности, дизельные для тяжелого транспорта.

Данная классификация — основа для создания допусков. Автопроизводители, основываясь на требованиях ACEA, создают свои допуски, ужесточая тот или иной стандарт, сужая его с помощью SAE.

Допуски для трансмиссионных масел

Автопроизводители не создают допусков для трансмиссионных масел. В этой сфере все опираются на стандарты, которые формулируют два концерна: General Motors и Ford. Ниже приведена таблица соответствия спецификаций этих фирм.

GM		Ford
Год внедрения	Наименование	Год внедрения	Наименование
1999	Dexron 4	1998	Mercon 5
1994	Dexron 3	1987	Mercon (изменена в 1993)
1991	Dexron 2 E	1987	EAPM — 2C166 — H
1981	Dexron 2 D	1975	SQM 2C9010A, M2C33 G
1973	Dexron 2 C	1972	SQM 2C9007A, M2C33 G
1967	Dexron В	1967	M2C33 F
1957	Type A Suffix A	1961	M2C33 D
1949	Type A	1959	M2C33 B

Для АКПП автопроизводители рекомендуют масла, соответствующие стандартам Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon). Как правило, составы с такими маркировками совместимы между собой, взаимозаменяемы.

Основные характеристики современных трансмиссионных масел

Чтобы получить одну из современных спецификаций, масло для КПП должно обладать характеристиками, представленными ниже.

Характеристика	Dexron II	Dexron III	Allison C-4	Mercon
Кинематическая вязкость, мм2/с. при +40°С	не менее 37,7	Не нормируется, но должна быть определена и указана для конкретного продукта
при 100°С	не менее 8,1			не менее 6,8
Вязкость по Брукфильду, мПа/сек. при температуре: -10°С	не более 800	—	Указывается температура, при которой показатель равен 3500 мПа/сек.	—
при -40°С	не более 50 000	не более 20 000		не более 20 000
при -30°С	не более 6000	не более 5000		—
при -20°С	не более 2000	не более 1500		не более 1500
Температура вспышки, °С	не ниже 190	не ниже 179	не ниже 160	не ниже 177
Температура воспламенения, °С	не выше 190	не выше 185	не выше 175	—
Вспениваемость		Отсутствие пены при +95°С
Коррозия медной пластины не более баллов	1	1	Отсутствие почернения с отслаиванием	1
Защита от коррозии	Отсутствие коррозии на испытуемых поверхностях

Моторное масло для Volkswagen

В группу компаний Volkswagen входят следующие бренды легковых автомобилей Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche. Важно помнить, что концерн Volkswagen имеет собственные требования к моторным маслам и собственную систему допусков.

Какие масла подходят для двигателей Volkswagen

При выборе моторного масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Спецификация VW 500.00 подразумевает масла для бензиновых двигателей вязкости 5W-X/10W-X (здесь Х – это число после знака – например, 30 или другое). Это устаревшая спецификация, применимая для двигателей автомобилей, произведенных до августа 1999 года.

VW 501.01 – также устаревший допуск, распространяющийся на масла для бензиновых двигателей Volkswagen, произведенных до августа 1999 года. Встречается на моторных маслах вязкости 10W-40, 15W-40.

Спецификация требований VW 502.00 распространяется на масла для бензиновых двигателей. Преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Масло с таким допуском можно применять в сложных условиях эксплуатации при повышенных нагрузках. Не рекомендуется использовать для двигателей с увеличенным интервалом замены масла. Соответствует уровню свойств ACEA A3.

VW 503.00. Это допуск для масла Longlife, применяемого в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском, для которых предусмотрен увеличенный интервал замены масла. Предусматривает экономию топлива. Соответствует требованиям ACEA С2 для полностью синтетических масел вязкости 0W-30 или 5W-30.

VW 503.01 – допуск, разработанный специально для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 мощностью более 180 bhp (л.с.). Предусмотрен увеличенный интервал замены – 20 000 км или 2 года (Longlife). В настоящее время заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00. Этот допуск заменил собой два предыдущих – VW 503 00 и VW 503. 01. Такое масло предназначено для использования в бензиновых двигателях стандарта Евро 4. Перекрывает предыдущие стандарты по допуску топлива. Отвечает требованиям пониженной зольности и применяется в бензиновых автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором. Обычно присутствует совместно с дизельным допуском 507.00.

VW 505.00 – допуск для моторных масел, которые используются в дизельных двигателях легковых автомобилей. Эти масла вязкости 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40, 10W-30/4 отвечают требованиям ACEA B3.

VW 505.01 – допуск для специальных масел, используемых в турбодизельных двигателях и двигателях с насос-форсункой. Соответствуют уровню свойств ACEA B4 и вязкости 5W-40.

VW 506.00 – допуск для дизельных двигателей с продленным (до 50 000 км или 2 лет) интервалом замены масла. Такие масла имеют вязкость 0W-30 не подходят для использования в двигателях с насос-форсунками.

VW 506.01 – допуск к маслам, специально предназначенным для двигателей с насос-форсунками «Pump-Düse» («unit injector» или двигатели «PD») при использовании на увеличенных интервалах замены масла (30 000 — 50 000 км или до 2 лет — Longlife).

VW 507.00 – спецификация моторных масел с пониженным уровнем сульфатной зольности (Low SAPS) для дизельных двигателей c нормами выброса выше Евро 4. Допуск подходит для большинства двигателей Volkswagen, выпускавшихся с 2000 года. Он соответствует маслам Longlife (увеличенный интервал замены) класса ACEA C2/C3.
Этот допуск не применим для двигателей с насос-форсунками, двигателей моделей V10/ R5-TDi до 2006 года.

VW 508.00/509.00 представляет собой комбинацию бензинового допуска VW 508.00 и дизельного допуска VW 509.00 для моторного масла вязкости 0W-20. Не совместим с другими допусками VW. Действует с 2016 года. Рекомендуется для использования в новых двигателях VW и Audi 2.0 TFSI 140 kW и 3.0 TDI CR 160 kW. По уровню качества масло с таким допуском соответствует классу ACEA C5.

Большинство автомобилей Volkswagen требуют использования малозольного масла (Low SAPS) с допусками 504 00/507 00, такого как Mobil 1™ ESP 5W-30, Mobil 1 ESP 0W-30.
Если требуется полнозольное масло с допусками VW 502 00/505 00 (для автомобилей без сажевого фильтра или каталитического нейтрализатора), то подойдут
• Mobil 1 FS 0W-40,
• Mobil 1 FS 5W-30,
• Mobil 1 FS x1 5W-40,
• Mobil Super™ 3000 X1 5W-40,
• Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40.

Моторные масла для Volkswagen c допусками VW 502 00/505 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen c допусками к маслу VW 502 00/505 00 подходят несколько продуктов из ассортимента Mobil.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.
Mobil 1 FS 0W-40 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства. Обеспечивает исключительную чистоту двигателя, предотвращая его износ. С маслом Mobil 1 FS 0W-40 двигатель работает как новый в любых условиях вождения и эксплуатации.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 — это полностью синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок эксплуатации двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.
**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 504 00/507 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen c допусками к маслу VW 504 00/507 00 подходят следующие моторные масла из ассортимента Mobil.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным легковым автомобилям, оборудованным дизельными и бензиновыми двигателями, или превосходит такие требования.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 508 00/509 00

Для двигателей автомобилей Volkswagen с одобрениями VW 508 00/509 00 в ассортименте Mobil подходит следующий продукт.

Mobil 1 ESP x2 0W-20 – это полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для поддержания исключительной чистоты двигателя, защиты от износа и обеспечения долгого срока службы, а также повышенной экономии топлива*, чтобы ваш двигатель всегда работал как новый. Моторное масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 было создано в сотрудничестве с ведущими европейскими автопроизводителями на основе наших последних технологических разработок, которые позволяют объединить долговечность и защиту с низкой вязкостью и низким коэффициентом трения. Масло Mobil 1 ESP x2 0W-20 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов новых европейских автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями, в которых требуется применение масел класса вязкости 0W-20.

*по сравнению с Mobil 1 ESP 5W-30.

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 505 00/505 01

Для двигателей автомобилей Volkswagen, имеющих одобрения VW 505 00/505 01, подходит следующий продукт из ассортимента Mobil.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Моторные масла для Volkswagen с допуском VW 506 01

Для двигателей автомобилей Volkswagen, имеющих одобрения VW 506 01, подходит следующий продукт из ассортимента Mobil.

Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 – это синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 разработано с целью увеличения межсервисных интервалов замены масла, обеспечения значительной экономии топлива и чистоты двигателя. Масло Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 предназначено для применения в автомобилях марок Volkswagen и Audi, для которых существуют особые рекомендации по замене масла.
Масло Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 относится к категории сервисных предложений (ссылка на станицу с продуктами для дилеров и сервисных станций). Его можно приобрести только в дилерских центрах и на станциях технического обслуживания.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Volkswagen, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.
Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 501 01/505 00
В двигателях автомобилей Volkswagen с допусками VW 501 01/505 00 могут использоваться следующие моторные масла Mobil.

Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

Mobil Super 1000 X1 15W-40 представляет собой стандартное минеральное моторное масло, обеспечивающее бесперебойную эксплуатацию двигателей.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Volkswagen, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.
Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 503 00 / 503 01
Для двигателей автомобилей Volkswagen с допусками VW 503 00 / 503 01 подходит следующий продукт Mobil.

Купить моторное масло для Volkswagen

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

Все про допуски масел для Volkswagen, Skoda, Audi, Seat

Самое большое количество вопросов, которые поступают в редакцию нашего сайта, касаются выбора масла для мотора того или иного автомобиля. На самом деле, во всех ситуациях для подбора можно использовать один и тот же алгоритм: найти информацию о допусках, которые производитель рекомендует для мотора, и потом просто выбрать понравившийся бренд в рамках этого допуска. Масла одного класса и типа у разных производителей отличаются не так уж и сильно, так что выбор бренда по большей части это именно личное предпочтение водителей.

Замена масла в Volkswagen

Посему все упирается в вопросы допусков, нужно хотя бы минимально в них разбираться. Мы решили провести разбор на примере группы VAG. Во-первых, потому что Volkswagen, Skoda, Audi и даже Seat – это огромное количество моделей и реальных машин на дорогах. А, во-вторых, потому что в VAG весьма интересно относятся к допускам. Сейчас расскажем почему.

Вообще, идея маркировки масел собственной характеристикой пришла в голову маркетологам компании в середине 90-х. Почему бы не зарабатывать на том, чтобы продавать клиентам масло – подумали в компании. И разработали стандарт VW 500 00. Ну, как разработали. На тот момент уже существовали «универсальные» стандарты, например, ACEA A3-96, в VAG их чуть подредактировали и выдали за свои. Принципиально масло VW 500 00 от ACEA A3-96 не отличалось, но формально новый стандарт отсекал огромное количество конкурентов за кошельки владельцев авто. Естественно, производитель декларировал, что масло под его торговой маркой полностью всему соответствует и на фоне этого начал продавать его заметно дороже рынка (хотя оно было производства Shell), но формально уже тогда куча других масел могла быть использована на моторах VAG с ничуть не меньшим успехом.

С тех пор так и повелось, что VAG декларирует соответствие своим стандартам, под которые якобы идеально подходит только дорогущий оригинал. Сторонние производители в последствии тоже начали подтверждать соответствие этим допускам, что позволять хоть как-то говорить о конкуренции.

Из инструкции по эксплуатации Volkswagen

Сам допуск VW 500 00 проработал до конца 90-х, но потом вышла новая линейка двигателей, которые требовали более жидких масел. Пришлось разрабатывать VW 502 00. Там заявлялась вязкость от 0W30 до 10W40. Такой разброс сделал допуск очень вариативным и в него смогло вписаться большое количество брендов на рынке, что, впрочем, не очень поколебало позиции оригинального масла, которое уже тогда безальтернативно использовалось для ТО гарантийных машин. VW 502 00 до сих пор в строю, он используется для старых атмосферных моторов в странах с низким качеством топлива. Ну да, вы правильно поняли, даже у новых Volkswagen Polo Sedan до сих именно такой допуск, не говоря об армии б/у Volkswagen.

Между тем, в середине «нулевых» в Европе стала актуальной идея длинных межсервисных интервалов, поэтому в VAG разработали новый допуск для масла, которое требовало замены раз в 30 000 километров. Так появился VW 503 00. Но в России эти масла мало кто видел в глаза, в нашим климатом такие интервалы убийственны для мотора.

В следующий раз поменять спецификации VAG заставил переход на евро 4, двойные катализаторы и ужесточение требований по выхлопу. Масла стали дороже, но экологичный. Таков основной принцип VW 504 00. Пусть не сразу, но к этим допускам тоже адаптировалось огромное количество производителей, тем более, что для большинства бензиновых автомобилей этот допуск актуален до сих пор. В Европе с такими маслами производитель увеличивает межсервисный интервал, но, опять-таки, это снова не для России. Так что даже в турбированные моторы в нашей стране VAG в последнее время рекомендует лить более старый VW 502 00.

Допуски VW

А что же дизель? Для него VAG тоже подготовил ряд допусков. Основным уже много лет является VW 505 00. Выпускается в вязкости от 0W30 до 15W40, количество вариантов огромное, но эти масла запрещены для использования на автомобилях, оборудованных фильтром сажевых частиц. Для таких моторов был выпущен чуть скорректированный VW 505 01.

Как и в случае с бензиновыми моторам, для дизелей Volkswagen подготовил допуск по «долгоиграющим» маслам. Это допуск VW 506 00. Такое масло выпускается только в вязкости 0W30 и рассчитано минимум на 30 тысяч километров пробега. Базовая версия применяется на моторах без насос-форсунок, а VW 506 01 – с ними.

Масло с допуском 503 00/506 01

Допуск VW 507 00 для дизелей отличается от VW 505 00 примерно так же как VW 504 00 от VW 502 00 – то есть это как бы более технологичное и сложное масло, но распространение которого ограниченно из-за неидеальных условий эксплуатации. В России 505 00 гораздо более уместен чем 507 00.

К самым последним допускам VAG относятся VW 508 00 и VW 509 00. Это очень жидкие масла с вязкостью 0W20, которые применяются только в самых форсированных моторах производителя. Массовым этот продукт назвать пока нельзя, хотя кто его знает, как будут развиваться технологии.

Масло с допуском VW 508/509

В общем, из статьи видно, что все довольно просто. Если вы живете в России, то лучше отказаться от всяких технологичных масел и выбрать простые VW 502 00 для бензина и VW 505 00 для дизеля, просто менять их не реже 1 раза в 10 тысяч километров. Причем, не обязательно выбирать дорогой оригинал, с этими допусками на рынке огромное количество предложений, на любой вкус и кошелек. А вот более дорогие и технологичные масла пока в России применять большого смысла нет – стоят они дороже, а свой ресурс могут выработать даже раньше.

Допуски моторного масла для автомобилей Volkswagen

Немецкая компания Volkswagen ведет отчет о своем существовании с 1934 года. Именно в этом году был получен заказ на разработку легкового автомобиля. В 1935 году работа над автомобилем была закончена и он получил название Volkswagen, что означает народный автомобиль. Наиболее быстрое развитие компании произошло в пятидесятых годах двадцатого века, которое напрямую связано с оригинальными моделями Жук и Гольф.

В настоящее время концерн Volkswagen AG (VAG) является одним из крупнейших автопроизводителей мира, автомобили компании выпускаются в 20 странах мира. Ежедневный выпуск VAG составляет порядка 26500 автомашин.

В нашей стране полноценным появлением компании VAG следует считать 2006 год. Именно в этом году было подписано соглашение о строительстве завода в городе Калуге, который приступил к выпуску автомобилей в 2007 году. В настоящий период на заводе производится более 10 моделей Volkswagen. Кроме того, там же в Калуге построен завод по выпуску автомобильных двигателей.

Автомобили Volkswagen пользуются заслуженным спросом у отечественных покупателей за счет следующих достоинств:

Надежность.
Безопасность.
Комфорт.
Экономичность.

Кроме того, автомобили специально адаптированы для нашего климата и состояние дорог.

Моторное масло

Самым важным и дорогим агрегатом любого автомобиля является его двигатель. Именно от работоспособности силового агрегата зависит надежность и долговечность эксплуатации всей автомашины. Для исправной работы двигателя необходим правильный подбор моторного масла. Качественное моторное масло должно выполнять следующие задачи:

смазывать детали;
уменьшать трение;
предотвращать задиры;
удалять металлические частицы и остатки несгоревшего топлива;
охлаждать детали мотора;
выполнять антикоррозийную защиту.

Ведущие мировые автопроизводители, в том числе и концерн Фольксваген при разработке двигателей для своих автомобилей определяют необходимые требования к моторному маслу, которое должно оптимально поддерживать и сохранять заложенные для данного мотора технические параметры и характеристики.

Все моторные масла подразделяются по своему составу, возможности сезонного применения, вариантам использование для того или иного двигателя с учетом его конструкционных особенностей, а также по целому ряду других параметров. Для классификации смазочных материалов по указанным свойствам и существуют различные стандарты, классы, допуски.

Необходимость допуска моторного масла от производителя автомобилей

Потребность введения допуска для масла от компании производителя автомобилей, связано с разными технологиями производства двигателей. Любая компания в процессе разработки определяет, а затем при последующем выпуске той или иной модели мотора применяет определенные конструкционные материалы с заданными свойствами, из которых изготавливаются детали двигателя. Поэтому очень важно узнать как взаимодействуют присадки того или иного смазочного материала с деталями двигателя.

Один и тот же тип присадки может хорошо подходить для мотора одного производителя, в то же время присадка за несколько лет может повредить аналогичный, но от другого производителя. Также важное значение имеет размер толщины пленки, которую может образовывать смазочный материал на внутренних элементах. Если такая толщина будет больше, чем требует производитель двигателя, то он будет постоянно перегреваться, что приведет к выходу из строя поршневой группы. Если меньше, то масло будет просто выгорать Требования по допустимым зазорам практически у всех автопроизводителей собственные. Кроме того, возможны варианты, когда они разные даже для различных моторов одной компании. Учитывая эти факты, подбор масла очень важный фактор при эксплуатации любой автомашины.

Понятие допуска VAG

Первые допуски для масел в целях использования в моторах своих автомашин концерн Фольксваген ввел в середине девяностых годов прошлого века. Процесс получение официального допуска достаточно долгий и трудоемкий, потому что в его основе лежат результаты тщательных лабораторных анализов, стендовых и дорожных исследований. Полученные данные по результатам этой работы тщательно проверяются на соответствие (несоответствие) исследуемого масла требованиям производителя двигателя.

Если по итогам исследования, смазочный материал отвечает нормативам VAG, то в нем закрепляются требуемые технические характеристики, которые теперь считаются для этой смазочной жидкости обязательными. После этого предоставляется допуск масла для Фольксваген. Такой допуск считается стандартом и определяет свойства, которым необходимо соответствовать моторным маслам при их применении в двигателях, производимых компанией.

Данная классификация является основой для выбора масла для всех автомобилей компании VW.

Официальные допуски VAG

Действующие официальные допуски для моторных масел от компании Volkswagen с их описанием представлены в таблице:

Обозначение допуска	Тип двигателя	Особенности применения	Примечания
500. 00	Бензиновый.	Для автомобилей, выпущенных до 2000 года.	Всесезонное. Энергосберегающие.
501.01	Бензиновый. Дизельный.	Необходима проверка на совместимость с эластомерными прокладочными материалами двигателя.
502.00	Бензиновый.	Для ДВС с прямым впрыском и повышенной мощности.
503.00	Бензиновый.	Для двигателей с прямым впрыском.	Всесезонное.
503.01	Бензиновый.	Для ДВС с турбонаддувом.	Увеличенный срок службы.
505.00	Дизельный.	Необходима проверка на совместимость с эластомерными прокладочными материалами двигателя.	Только для легковых автомобилей.
505.01	Дизельный.	Для ДВС оснащенных насос-форсункой.
506.00	Дизельный.	Для ДВС с турбонаддувом произведенных не ранее 1999 года.	Только для легковых автомобилей. Увеличенный срок службы.
506.01	Дизельный.	Для ДВС оснащенных насос-форсункой.	Увеличенный срок службы.
507.00	Бензиновый. Дизельный.	Для ДВС оснащенных сажевым фильтром.	Увеличенный срок службы.

Особенности смены масла для автомобилей семейства VAG

Стандартный период замены масла в ДВС автомашин Volkswagen составляет 15000 км. При этом существует ряд допусков, позволяющих использовать удлиненный интервал смены. Такой тип увеличенного периода носит название Long Life Service. Если стандартный интервал доступен практически для любого автомобили, для того чтобы получить увеличенный период смены необходимо соблюдение двух условий:

Двигатель конструкционно приспособлен для увеличения периода.
Применяемое моторное масло способно обеспечить необходимые параметры при увеличенном интервале обслуживания.

Компания Volkswagen предлагает такой увеличенный интервал для своих автомашин только в качестве опции и только для автомашин, выпущенных после 2000 года. Такое увеличение обеспечивает бензиновым двигателем интервал между обслуживанием в 30000 км или 2 года. Для дизельных моторов этот интервал может составлять до 50000 км или максимум 2 года.

В конструкции автомашин VW с увеличенными интервалами обслуживания применяется специальный компьютер, в котором установлена система WIV services. Основная задача этой системы — принять решение о более раннем сроке смены масла, если условия эксплуатации автомобиля не соответствует оптимальным. К таким условиям следует отнести:

короткие поездки;
эксплуатация в условиях загазованности или наличия пыли;
большое количество холодных запусков двигателя и т. д.

Выбирая масло для своего автомобиля Volkswagen, автовладелец обязательно должен учитывать рекомендации и допуск VAG для применения его в моторе данной модели.

Допуски моторных масел VW

Допуски моторных масел VW были разработаны во времена развития технологий производства и технологий продаж, компания VW решила для своих агрегатов (двигатели, МКПП, АКПП, редукторы и пр. ) внедрять собственные стандарты качества, несмотря на уже существовавшие нормы к маслам по API и ACEA. Это новшество в свою очередь выливалось в два больших плюса для самой компании:
– привязка клиента к оригинальным (OEM) маслам и рабочим жидкостям, и, как следствие, увеличение прибыли компании
– минимизация рисков гарантийного обслуживания, из-за использования покупателем продукции не подходящего качества.

Для клиента, с одной стороны это тоже является весьма ощутимым плюсом: нет необходимости погружаться во все тонкости дел масляных, а просто покупать продукцию с необходимой спецификацией, которая чётко указана в сервисных книгах. НО, цена оригинальных масел от VW не всегда позволяет с лёгкостью отдать предпочтение маслам с фирменной символикой.

Началось всё примерно в середине девяностых годов, с появлением спецификации VW 500 00, отсюда и начнём уже конкретно по спецификациям:

Наиболее распространённое на сегодня масло VW 5W-30 504 00 507 00 LongLife III.

Допуск VW 500 00

Спецификация масел, используемых как в летний, так и зимний период эксплуатации в моторах устаревшей конструкции. Это как бензиновые, так и дизельные двигатели с невысокой степенью форсирования, не имеющие турбонаддува. Масла с допуском VW 500 00 могли иметь вязкость SAE 5W-X / 10W-X. Спецификация применима для двигателей которые были выпущены до августа 1999 года. Спецификация 500 00 устарела и была заменена на более современную VW 502 00. Базовые требования аналогичны устаревшей спецификации ACEA A3-96.

Допуск VW 501 01

Также «старая» спецификация масел для двигателей работающих на бензине. Масло для круглогодичного использования. В отличие от спецификации VW 500 00 допустимо применение масла в дизельных двигателях с турбонагнетателем, но только если параллельно масло имеет допуск VW 505 00. Базовые требования соответствуют устаревшей спецификации ACEA A2.

Допуск VW 502 00

Спецификация заменившая уже устаревшие VW 500 00 и VW 501 01. Применима для многих бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Может быть произведено в вязкости 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Обладает хорошими защитными свойствами. Благодаря широкому диапазону вязкостей, подходит для суровых климатических условий эксплуатации. Базовые требования соответствуют устаревшей спецификации ACEA A3, с дополнительными тестами. Как правило масла этой спецификации производятся на базе гидрокрекинговых базовых масел, но бывают и на ПАО. Масло с допуском VW 502 00 от разных производителей может значительно отличаться по свойствам, об этом нужно знать.
Перечень одобренных масел VW 504 00 / 507 00 на ноябрь 2019 года можно скачать по ссылке.

Допуск VW 503 00

Спецификация масла утверждённая компанией VW для удлинённых интервалов (WIV) замены в 30 000 км или до двух лет. Масла данной спецификации с запасом выполняют требования ACEA A1 и могут быть только в вязкостях SAE 5W-30 и 0W-30. Масла данной категории относятся к классу энергосберегающих, и имеют сниженную вязкость при рабочих температурах двигателя. Стоит отметить, что масла данной спецификации совсем не бюджетный вариант, и это объясняется тем, что столь высоких показателей по пробегу можно достичь применяя только самые технологичные базовые масла.
ВНИМАНИЕ: масла спецификации VW 503 00 не заменяют масла VW 502 00. Применение масел указанной спецификации возможно только если таковое прописано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Допуск VW 503 01

Устаревший допуск. Заменён на VW 504 00. Допуск был разработан специально для двигателей автомобилей Audi RS4, TT, S3, A8 W12, Passat W8, Phaeton W12. Масло со свойствами longlife.

Допуск VW 504 00

Допуск VW 504 00 пришёл на смену допускам VW 503 00 и VW 503 01. Помимо того, что выполняет требования к качеству описанные ранее, но также отвечает требованиям норм Euro 4 по токсичности выхлопных газов, и может использоваться с современными системами очистки выхлопных газов. Масла с таким допуском обладают свойствами LongLife III и возможно их применение с интервалом в 30 000 км пробега или один раз в два года.
Важно понимать, что интервал в 30 000 км не является на 100% фиксированным, и его придётся корректировать, в зависимости от условий эксплуатации. Изготавливается из синтетических базовых масел. Масла представлены в вязкостях 0W-30 и 5W-30.
Перечень одобренных масел VW 504 00 / 507 00 на ноябрь 2019 года можно скачать по ссылке.

Допуск VW 505 00

Масла спецификации VW 505 00 подходит для круглогодичного использования в дизельных двигателях, как с турбонаддувом, так и без него. Может быть в вязкости 0W-30/40, 5W-30/40, 10W-40, 15W-40.
Не подходит для современных дизельных двигателей, в системе выпуска которых используется фильтр сажевых частиц DPF.
Перечень одобренных масел VW 504 00 / 507 00 на ноябрь 2019 года можно скачать по ссылке.

Допуск VW 505 01

Спецификация масел VW для дизельных двигателей оснащённых насос-форсунками (Pumpe-Düse-Injection-System). Данные масла, в сравнении с VW 505 00 проходят дополнительный тест VW TDi (PV 1452) на износ. Должны обеспечивать лучшую чистоту поршней и лучшую защиту от износа.
Подходит для всех современных дизельных двигателей, в системе выпуска которых не используется фильтр сажевых частиц DPF. Производятся в вязкостях 5W-30, 5W-40.

Допуск VW 506 00

Допуск масла для легковых дизельных двигателей. Предназначено для увеличенных интервалов замены по сервису обслуживания longlife. Производится на основе высококачественных синтетических базовых масел.
Не подходит для двигателей с насос-форсункой. Имеет пониженную рабочую вязкость. Перед применением обязательно необходимо убедиться в возможности использования данного допуска в вашем автомобиле. Выпускается только в вязкости 0W-30.

Допуск VW 506 01

В отличие от VW 506 00 данная спецификация масла может использоваться в двигателях с насос-форсункой. Производится на основе высококачественных синтетических базовых масел.
Имеет пониженную рабочую вязкость. Перед применением обязательно необходимо убедиться в возможности использования данного допуска в вашем автомобиле. Выпускается только в вязкости 0W-30.
Подходит для использования в двигателях R5 TDI и V10 TDI оснащённых насос форсунками.

Допуск VW 507 00

Масло с пониженным содержанием SAPS (сульфатной зольности, фосфора и серы) могут использоваться в большинстве дизельных двигателей с 2000 года выпуска, кроме R5 TDI и V10 TDI. Может заменять спецификации ранее применявшиеся для дизельных двигателей. Отвечает стандарту Euro 4, совместимо с сажевыми фильтрами DPF. Производится на основе высококачественных синтетических базовых масел. Выпускается в вязкостях 0W-30 и 5W-30.
Перечень одобренных масел VW 504 00 / 507 00 на ноябрь 2019 года можно скачать по ссылке.

Допуски моторных масел VW 508 00 и 509 00

Вот и немецкие производители «сдались», хотя японцы уже лет 10 как пришли к использованию масел 0W-20.

Самые современные классификации масла от VW. Выпускаются только в вязкости 0W-20, из чего понятно, что созданы для обеспечения максимальной эффективности двигателей.
Не имеют обратной совместимости с предыдущими спецификациями. Подходят только для самых последних, высокоэффективных двигателей TSI и TDI. Применять в строгом соответствии с предписаниями изготовителя.

Допуски моторных масел VW 508 88 и 509 99

Масла для бензиновых (508 88) и дизельных (509 99) двигателей. Производится в вязкости 5W-40 соответсвующие нормам API SN и ACEA A3/B4. Данный стандарт разработан для стран Южной Америки, с нестабильным качеством топлива. Относится к классу полнозольных масел, производится по технологии Full SAPS. Высокий показатель TBN должен обеспечивать максимальную нейтрилизацию вредных продуктов горения попадающих в масло при работе двигателя. На рынок РФ на данный момент такие масла не поставляются.

Все описанные ранее допуски масел VW встречаются на маслах только совместно одна с другой, например как:

VW 501 01/505 00
VW 502 00/505 00
VW 502 00/505 00/505 01
VW 503 00/506 01/506 01
VW 503 00/506 01
VW 504 00/507 00
VW 505 00/505 01
VW 508 00/509 00
VW 508 88/509 99

Узнать полный перечень масел, которые официально получили допуски моторных масел VW можно в кабинете https://erwin. volkswagen.de предварительно зарегистрировавшись. Раньше информация эта была открыта, но теперь это не так.

В окончании всего выше описанного хочу сказать, что в первую очередь при выборе вязкости и допуска масла отталкивайтесь от рекомендаций производителя автомобиля и меняйте масло вовремя, и самое главное – остерегайтесь подделок. Ведь нет разницы, какие спецификации и допуски заявлены на канистре, какова её цена и заявленный изготовитель, если внутри контрафакт, который явно не сможет обеспечить необходимых для современных моторов свойств.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

Допуски моторных масел VAG, BMW, GM и другие

Содержание статьи:

Допуски моторных масел

Автомобильные смазки имеют классификации и получают сертификаты по международным стандартам, но кроме этого крупные производители авто создали и собственную систему допусков, по которым масла проходят дополнительную проверку на совместимость с этими моторами. Некоторые автопроизводители не создают допуски, но имеют линейки масел, совместимые именно с их автомобилями. Другие работают в связке с производителями масел, подстраивая их качество под нужды своих моторов. В этой статье разберем, какие допуски и у каких производителей существуют и используются на нашем континенте.

Что такое допуски автопроизводителей и для чего они нужны

Допуск автопроизводителя – определенный стандарт качества, который выдвигает производитель автомобиля к смазочному материалу. Если он есть у масла, это указывается на этикетке, но, чтобы получить такое право, нужно пройти очень сложную процедуру получения сертификата. Самим автоконцерном, точнее его лабораторией, проводится сложный анализ и испытания масла на соответствие требованиям двигателей этого автоконцерна. Оплачивает процедуру производитель масла, а сумма, нужно сказать, немалая. Если на этикетке такой информации нет, допусков у масла нет, чтобы не говорил продавец.

Для чего это нужно? Неужели недостаточно классификаций по API, SAE и прочим? Дело в увеличенной конкуренции на авторынке. Каждый производитель старается наделить свои изделия отличительными чертами и использует это в маркетинге. Модификации затрагивают и ДВС, их внутренние детали, то есть не вся химия, входящая в состав смазки, может быть совместима, даже если имеет самые свежие сертификаты по международным классификациям. То есть качественное масло станет бедой для одного агрегата и находкой для другого. Речь уже идет не о качественном показателе масла, а о его совместимости с моторами разной конструкции.

Разница между маслами может заключаться не только в их составе, но и в толщине образуемой масляной пленки. Если она толще рекомендованного параметра, поршневая группа перегревается и ясно, что из этого выйдет. Тоньше – масло выгорает, детали работают «на сухую», ускоряется процесс их износа. И оптимальный зазор у двигателей разный, он может отличаться даже у одной марки, но разных годов выпуска.

Если используется не самый дешевый автомобиль известной марки, у которой есть система собственных допусков, опытные водители рекомендуют опираться именно на наличие допусков. Важно не путать, что допуск дается не для марки автомобиля, а для его мотора. Если агрегат менялся, то необходимо руководствоваться его мануалом.

Есть большая разница между допуском производителя и соответствием масла. Допуск означает, что масло прошло сертификацию у автопроизводителя и получило сертификат. Соответствие, что масло просто соответствует требованиям, но не имеет соответствующей бумаги. Это не означает, что масло плохое, оно может по некоторым показателям даже превышать требования двигателя, например, продлевать срок его службы, что производителю двигателя не интересно и потому он не дает маслу официальный допуск. Некоторые продукты не имеют официальных допусков, но при этом по независимым тестам дают очень хорошие результаты.

Иногда случается и так, что производитель масла указывает допуск, которого на самом деле нет. Проверить это можно в официальном листе допусков от автопроизводителя, который каждый из них публикует на своем сайте. Если выбор масла важен, это стоит проверять. Допуск – не менее важный параметр, чем соответствие масла международным параметрам. Что еще следует понимать – смазка не подбирается по описаниям допусков, производитель сам регламентирует подходящие допуски для моторов и указывает это в мануале.

Допуски масла для VW / Audi / Seat / Skoda – VAG

Списки масел с официальным допуском можно посмотреть тут: https://www.drive2.ru/b/469389761308525349/.

Допуск:VW	Описание	ACEA	SAE
508.00 509.00	Современный стандарт вязкости Low, с вязкостью в условиях высокой скорости сдвига и повышенной температуры не более 2.6 mPa*s. То есть это малозольные, экономящие энергию с увеличенным интервалом использования. Создан в 2016 году, используется только в Евросоюзе. Может применяться вместо VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01.		0W20
507.00	Любой сезон и дизельное топливо, увеличенный пробег. Совмещается с системами очистки выхлопа, с DPF. Категория SAPS – смазки с малым числом серы, фосфора и золы в составе. При перегреве и повышенных нагрузках обычная вязкость. Заменяет допуски 505.00, 505.01. Не совместимо с моторами V10, R5 грузовиков и автобусов без сажевого фильтра, в них льют стандарт 506.1.	B3
506.01	Любой сезон и дизельное топливо с системой впрыска насос-форсунка и пробег до 30-50 тысяч, 2 года. Сниженный показатель вязкости при перегреве, энергосберегающие. Используется для ДВС от мая 1999 г. В более ранних агрегатах использовать нельзя, не подходит вязкость. Для ДВС R5 TDi 2.5 л и V10 TDi 5 л подходит исключительно этот допуск.	B4
506.00	Отличие от 506.01 – использование в турбированных дизельных системах. Для ДВС от мая 1999 г.	В4	0W30
505.1	Всесезонное. Дизели с системой впрыска насос-форсунка.		5W40
505.00	Дизель, системы с турбиной или без. Масла проходят проверку на совместимость с эластомерными прокладками.	В3	5W50 10W50/60 20W40/50 5W30/40 10W30/40
504.00	Бензин и дизель, Longlife, то есть можно увеличивать пробег, заливается в системы с фильтрами тонкой очистки и топливом без присадок. По качеству выхлопа соответствует Euro-4. Заменяет 503.01, 503.00.		0W30 5W30
503.01	Для очень бензиновых двигателей с турбинами, используемые в очень экстремальных условиях: Audi TT, Phaeton W12 и т.п.	А3	0W30
503.00	Longlife: WIV: 30 000 км, 2 года. Для агрегатов от мая 1999 г, для выпущенных ранее не подходит из-за низкой вязкости. По техническим параметрам превзошло 502.00.	А1	0W30 5W30
502.00	Бензин с непосредственным впрыском, отличие от ранних допусков: может заливаться в работающие в сложных условиях и при больших нагрузках ДВС. Но не относится к категории Longlife.	А3
501.01	Устарел. Бензин и дизель с непосредственным впрыском от августа 1999 г. Совместимы с прокладками и сальниками. Для турбированных дизельных агрегатов необходим также 505.00	А2	10W40 15W40
500.00	До августа 1999 г. Всесезонные, бензиновые, легкотекучие, энергосберегающие.	А3-96	5W* 10W*

Допуски масла для Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Мерседес в своих допусках предусматривает две категории масел: для заливки в новый двигатель на конвейере, им присваивается номер 225.ХХ, и сервисные, последующие заливки, им присваиваются номера 226.ХХ, 227. ХХ, 228.ХХ и 229.ХХ. Смазок для первичной заливки в широкой продаже нет.

Допуск:MB	Описание	ACEA
226.0/1	Для любого сезона, дизель. Старые конструкции без наддува. Увеличенный пробег не предусматривается. Обязательное соответствие CCMC PD1 и совместимость с эластомерными прокладками.
226.5	Аналогичны листу 226.1, но используются и для бензина.
227.0/1	Любой сезон и дизельные моторы с увеличенным интервалом пробега, для ДВС устаревших моделей без наддува.	Е1-96
227.5	Аналогично 227.1, но подходит для бензина. Совместимы с эластомерными прокладками.
228.1	Любой сезон, масла типа SHPD, дизель. Можно увеличивать срок замены, подходит ДВС для турбонаддувов грузовиков. Обязательно проходит проверку на совместимость с эластомерными прокладками.	Е2
228.3	Всесезонные, мультивязкость, SHPD, для дизельных агрегатов грузовиков большого тоннажа с турбиной и без. Пробеги 45-60 тысяч, в зависимости от условий использования и обслуживания.	А3
228.31	ДВС коммерческих дизельных грузовиков с сажевыми фильтрами. Смазка должна проходить по стандарту API CJ-4 и по двум тестам собственной разработки Мерседес.
228.5	Ultra High Performance Diesel (UHPD) – для дизелей коммерческих грузовиков, работающих с большой нагрузкой, подходит под экологические стандарты Euro-1 и Euro-2. Продленный пробег до 45 000 км и до 160 000 км для тяжелого класса, зависит от рекомендаций производителя авто.	В2/Е4 Е5
228.51	Всесезонное, подходит для работающих под большой нагрузкой дизелей коммерческих грузовиков, проходит требования Euro 4, увеличенный пробег.	Е6
229.1	ДВС легковушек, работающих на бензине или дизеле, изготовленных в период с 1998 по 2002 год. Не рекомендован для агрегатов после 2002 года, бензиновых М271, М275, М28, дизельных ОМ646, ОМ647, ОМ648.	А3/В3
229.3	Бензиновые ДВС с пробегом смазки до 30 000 км по рекомендации производителя авто. Рекомендуется для бензиновых М100, М200, дизельных ОМ600. Не используется в системах с сажевыми фильтрами.	А3/В4
229. 31	Тип Low Ash – совместимо с сажевыми фильтрами легковушек и микроавтобусов. Используется для W211 E200 CDI, E220 CDI. По допуску сульфатной золы не более 0,8%. Именно на основе этого допуска был создан класс ACEA C3.	C3
229.5	Легковушки с разрешенным пробегом масла до 30 000 км, по рекомендации производителя, высокоэкологично. Отличие от 229.3 в экономичности до 1,8% топлива. Рекомендуется для дизелей ОМ600, бензиновых М100, М200. Нельзя использовать с сажевым фильтром.	А3/В4
229.51	Последний допуск на сегодняшний день, введен в 2005 году. Может совмещаться с сажевыми фильтрами, использоваться в современных модификациях бензиновых и дизельных ДВС. Имеют увеличенный срок пробега – до 20 тыс. км.	А3/В4 С3

Допуски моторного масла BMW

Список масел можно найти здесь https://tis.bmwcats.com/doc1104550/. Для бензиновых ДВС 1, 3, 4, 5, 6, 7й серии производитель настоятельно рекомендует использовать только смазки, имеющие официальные допуски BMW. Для использующих дизельное топливо используют масла без допусков, сертифицированные по соответствующей для них классификации ACEA.

Самым первым допуском был Spezialol, использовался для моторов, выпущенных еще до 1998 года, в его базу заложена спецификация ACEA A2/A3. Это уже устаревший допуск, сейчас используется Longlife. По ACEA он соответствуют А3/В3, но помимо этого проверятся по допускам BMW – удлиненный пробег масла, возможность использовать в любой сезон. С 2001 года контроль все больше ужесточался, появилось новое поколение двигателей, и возникла необходимость разделить смазывающие материалы на категории. Маркируется Longlife
“XX” (BMW LL-“XX”), то есть все последующие допуски требуют увеличенный интервал замены, XX – год выпуска.

Номер	Применение
Longlife-98 (BMW LL-98)	Для ДВС от 1998 года до мая 2002 года, интервалы между ТО увеличенные, совместимо с принудительным зажиганием, кроме N42, S54, S62/E39 по 02/2000. С 2009 года устарел.
Longlife-01 (BMW LL-01)	Смазки, соответствующие всем требованиям стандартов автопроизводителя. Для ДВС N42/N62, старых модификаций BMW, выпускаемых с осени 2001 года, кроме таких двигателей: M43 CNG, S62/E39 по 02/2000 г., S54. В сравнении с предыдущим имеет улучшенную защиту деталей, их чистоту.
Longlife-01FE (BMW LL-01FE)	По стандартам похоже на предыдущую, низкая вязкость, снижающая расход топлива – FE – Fuel Economy. Смазка с низкой вязкостью, совместима с моторами, которые требовательны к этому показателю. Сюда входят бензиновые моторы Valvetronic от 2001 г.в. ДВС N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.
Longlife-04 (BMW LL-04)	Подходит для дизелей с сажевым фильтром. Исключительно для двигателей от 2004 года включительно. Соответствует требованиям Евро-4.
Longlife-12 (BMW LL-12)	Бензин и дизель, модели Nx7K, Nx7U1, Nx701 от 2013 г.в. Не допускается заливать в системы с двойным и тройным турбонаддувом.
Longlife-14+ (BMW LL-14+)	Используется только для бензина, модели N20, Bx8 от 2014 года. В дизель не льют.

Допуски моторного масла Opel / General Motors

General Motors не разрабатывает специальные допуски для моторов своего производства, по сути есть только два допуска – один для бензина и второй для дизеля. Кодировка выглядит так: буквы GM-LL, после чего, как и у классификации масел ACEA, стоят буквы А и В, первая бензин, вторая дизель.

GM-LL-A-025 – для бензина, легковые авто, соответствует ACEA A3.

GM-LL-B-025 – для дизеля, легковые, соответствует ACEA B3, B4.

На сегодня есть еще один новый стандарт, который постепенно заменяет эти допуски – Dexos. Компания рекомендует его для всех двигателей, кроме тех, которые требуют специальное масло API CJ-4, к примеру, такие, как дизельный Duramax. Этот стандарт можно заливать и в старые ДВС, так как они отвечают новым требованиям.

Dexos 1. Бензин, может заменить GM-LL-A-025, GM6094M, GM4718M. Найти этот допуск в нашей стране очень сложно, почти невозможно. Характеризуется меньшей вязкостью, он удобней для холодных регионов, где интервал замены меньше.

Dexos 2. Заменяет GM-LL-B-025, GM-LL-A-025. Полностью перекрывает Dexos 1, потому широко используется и рекомендуется во всех мануалах. У этого допуска стабильней пакет загустителей, что обеспечивает длительный период использования. Требователен к содержанию серы, золы и фосфора, так как используется в дизельных двигателях и должен быть совместим с сажевым фильтром и катализаторами. Смазка должна иметь высокие очистные свойства, защитные в сочетании с экономией топлива.

Допуски масла FORD

Ford WSS	Описание	ACEA	SAE
M2C912A1	Дизель и бензин, кроме 1,9 TDi-Diesel (Galaxy), Fiesta 1,4 TDCI. Вязкость HTHS-2,9 мПа/с.	А1/В1
M2C913-A	Используется в качестве материала для первичной заливки в двигатель. Улучшенные характеристики в сравнении с предыдущим.	А1-98
M2C913-B	Европейский допуск для первого использования в бензиновых агрегатах с искровой системой зажигания и дизелях с зажиганием сжатием. Используется для сервисных смазок. По ILSAC GF-2, GF-3	А1-98 В1-98
M2C913-C	Может заменить M2C913-B. Повышенный показатель экономии топлива, может использоваться с биотопливом.	А5/В5
M2C913-D	Введен в 2012 году, используется для всех ДВС с питанием дизелем, кроме моделей Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и моделей Galaxy 1.9 TDi, выпущенных между 2000 и 2006 годом. Заменяет M2C913-B и M2C913-C. Используется для Transit с ДВС Duratorq 2.2 от 2002 г.в. Удлиненный интервал замены, можно использовать с биотопливом и дизелем с большим содержанием серы.
M2C917-A	Инжекторные моторы с питанием дизелем.		5W40
M2C934-A	Увеличенный срок использования смазки, дизельные ДВС с сажевыми фильтрами.	А5/В5 С1
M2C937-A	Специально предназначено для Ford Focus RS.		0W40
M2C948-B	Масла с низким содержанием сажи Low SAPS. Изначально допуск создавался для ДВС с 3 цилиндрами и рабочим объемом 1,0 л. Испытывается на экономию топлива до 0,9% от других масел и наличие отложений на поршнях.	С2	5W20
M2C948-BC	Для ДВС EcoBoost, экономит топливо, высокие эксплуатационные характеристики. Совместимо с бензиновыми конструкциями, для дизельных моделей только Focus RS, Ford Ka, Ford Focus ST.		5W20
M2C950-A	Используется для Focus Diesel 2.0 от сентября 2014 г.в. Mondeo Diesel 2.0 от 2015 г.в.		0W30

Допуски масла для Renault

Номер	Описание	ACEA
RN0700	Бензин и дизель, ДВС без наддува, обязательно совместимо с нейтрализаторами выхлопа, исключение – Renault Sport. Подходит для всех двигателей компании 1,5 DCi без сажевого фильтра до 100 л.с.
RN0710	Совместимо с нейтрализаторами выхлопа, бензиновыми моторами без наддува, подходит для Renault Sport и дизелей без сажевого фильтра Renault, Dacia, Samsung. Не подходит для двигателей из категории предыдущего допуска.
RN0720	Дизели нового образца с наддувом и сажевым фильтром.	C4
RLD-2	Для грузовиков, всесезонная смазка, подходит для высоконагруженных моторов и увеличенного интервала использования. Повышенная стойкость к износу, антикоррозийные свойства, противостоит полировке зеркала цилиндра, высокая стабильность к окислению при высокой температуре, не образует низкотемпературный шлам.	Е7
RXD	Всесезонное масло для грузовиков. Увеличенный срок замены. Повышенная стойкость к износу, отсутствие коррозии, противостоит полировке зеркала цилиндра, не образует низкотемпературный шлам и отложения на поршне.	Е4

Допуски масла для PSA Peugeot — Citroen

PSA	Описание	ACEA
B71 2290	Первый введенный допуск, запущен в 2009 году. Должно соответствовать низкой зольности Low SAPA, подходит для дизелей с сажевыми фильтрами, соответствует стандарту Евро-5.	С2/С3
B71 2294	Бензиновые и дизельные двигатели, может использоваться в системах с фильтром FAP от 2004 г.в.	А3/В4/С2
B71 2295	Для двигателей с годом выпуска до 1998 г.	А2/В2
B71 2296	Для дизельных и бензиновых ДВС до 2004 г.в.	А3/В4
B71 2312	Смазки, совместимые с современными конструкциями очистки выхлопа и температурными перепадами в больших диапазонах. Можно лить в дизельные моторы BlueHDi с селективной каталитической нейтрализацией SCR. Требует высокую текучесть при отрицательных температурах.

Допуски Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda

Японские автомобили очень чувствительны к выбору масла. У производителей Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda нет специальных допусков для масел, но есть линейки масел, предназначенных специально для их моторов.

Название масла	Описание
Nissan SJ Extra Save X SAE 10W-30	Масло немного устарело, но еще сохраняет качество, синтетика, используемая для бензина.
Nissan Motor Oil 0W-30	Синтетика, изготавливается по новейшей технологии режущей кромки, используется в бензиновых двигателях без фильтров для крупных и твердых частиц.
Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30	Подходит для ДВС с сажевыми фильтрами, не окисляется, продлевает ресурс мотора, в зависимости от спецификации мотора заливается в бензиновые и дизельные агрегаты.
Nissan GTR Endurance SM 10W-50	Синтетика для бензиновых моторов, очень высокие характеристики, используется для спортивных автомобилей.
Nissan 5W-40 ACEA A3/B4 API SM/CF	Смазка для дизелей, сохраняет чистоту мотора и защищает его детали.

Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Масло моторное для автомобилей Volkswagen Основные допуски моторных масел Volkswagen

В последние годы смазочные материалы производителей двигателей начали получать специальные допуски (502. 00, 504. 507, 505. 01 и т.д.) от смазочных материалов производителей автомобилей в своих машинах.Это означает, что разрешено эксплуатировать только качественные моторные масла.

Что такое допуск 502.00

Моторная жидкость маркируется значением «502.00», если она предназначена для двигателей с любым топливом, работающих в экстремальных условиях. Такая классификация стала основой для бензиновых силовых установок. Начиная с 1997 года, все моторные жидкости должны соответствовать этой классификации.

Однако есть также активные допуски, установленные в предыдущие годы производителем автоматики.Новая классификация заменила допуски 500.00 и 501.01.

В принципе, классификация 502.00 — это переходный период, связанный с освоением новейших технологических процессов Производство смазочных материалов. Цель таких разработок — получить продукт, способный работать долгое время до полной замены.

Масла с допуском 502.00

Motul Specific

Продукт синтетический, полностью соответствующий допуск 502 00. Его созданием занимались инженеры и автомобильные технологи.volkswagen .. Предназначен для эксплуатации в легковых автомобилях:

Специфика Motul была разработана для работы с турбодизельным двигателем, с катколектором, с турбонаддувом, бензином, а также дизелем, в котором присутствует сажевый фильтр.

Мобильный.

VW допуска 502.00 по моторным маслам выдан концерну Mobil. Их продукция может быть использована в автомобилях GENERAL MOTORS. Сегодня компания выпускает несколько типов автомобилей с таким допуском:

Эти синтетические масла максимально защищают двигатель от повышенного износа.Кроме того, они отличаются и другими положительными качествами:

Моющие добавки очищают внутреннюю поверхность моторной системы;
Машину можно эксплуатировать при любой температуре.

И Mobile1, и Mobile Super были специально разработаны для работы технологов в условиях повышенных нагрузок. Их можно использовать в различных силовых установках:

Работающие на бензине и дизеле;
В внедорожниках и микроавтобусах;
В грузовых автомобилях I. легковые автомобилимобильные.

А также автомобили B. С турбонаддувом и с прямым впрыском.

Liqui Moly Top Tech 5W-40

Всесезонное синтетическое масло. Отличается высокой урожайностью. В состав входит большое количество нестандартных базовых моторных масел, а также несколько видов пакетов специальных присадок.

Испытания показали, что Liquida moth top tech обладает высокой износостойкостью. Надежно защищает мотор и его детали от повышенного износа, почти не заботится, поэтому расход сводится к минимуму.Благодаря таким качествам снижается расход топлива. Кроме того, смазочные характеристики говорят о высоком качестве продукта.

Масло моторное Liqui Moly. Top Tek 5W-40 полностью соответствует требованиям стандарта Евро-4. Производители рекомендуют использовать его в автомобилях Mercedes-Benz с дизельным двигателем, оборудованным фильтром картера.

Если на упаковке смазочной жидкости допускается 502.00, это означает, что у вас продукт высочайшего качества, а его свойства полностью соответствуют всем требованиям, предъявляемым производителем транспортного средства.

В последнее время производители моторных масел (далее — мм) все чаще получают от производителей автомобилей допуски на использование расходных материалов в своих машинах. Такое бывает, когда автопроизводитель уверен в высоком качестве мм. Сегодня мы расскажем, что такое масло VW 502 00 и какие виды такого расходного материала.

[Скрыть]

Характеристики

Посмотрите ниже, рассмотрите свойства и характеристики MM, которые соответствуют Спецификациям VW 502 00.Наверняка вам интересно, что обозначают числа 502 00. По официальной информации, это маркировка светового поворота моторной жидкости для бензиновых и дизельных двигателей, которые в основном эксплуатируются в экстремальных условиях движения.

Практически с начала 1997 года моторные жидкости на бензин ДВС Разрешены исключительно по этой классификации. Однако прежние допуски, полученные от производителя автомобилей, также остаются в силе. Эта классификация пришла на замену 500 00 и 501 01, и ее требования основаны на испытании бензина DVS T4-2.0.

Фактически классификацию 502 00 можно назвать переходным этапом в разработке смазочных жидкостей для двигателей с возможностью увеличения интервалов замены ММ. На сегодняшний день ни одна моторная жидкость, соответствующая классу вязкости 15W-40 или 10W-40, не может получить допуск по компании Volkswagen 502 00. Для расходных материалов этого класса и по сей день действует стандарт VW 505 00. За единственным исключением, этот Мотор оснащен системой впрыска «насос-форсунка».

Что касается спецификации VW 502 00, следует отметить, что допуски от производителей автомобилей должны быть указаны на обратной стороне упаковки с расходными материалами.

Там же, где указаны характеристики вязкости, классификации и так далее. Если вы видите, что на этикетке жидкости нет соответствующего допуска, значит, расходники ее просто не получили. По официальным данным, Моторные жидкости стандарта VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации ASEA A3.

Просмотры

Теперь рассмотрим типы моторных жидкостей, которые имеют этот допуск. На самом деле таких видов мм очень много, поэтому рассматривать их все не будем. Ниже приведены характеристики и свойства наиболее популярных расходных материалов.

Motul Spex

Жидкость Motul Specfing — полностью синтетический расходный материал, соответствующий спецификации 502 00. Создан инженерами автомобильного концерна Volkswagen специально для эксплуатации в автомобилях Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.В частности, расходный материал подходит для стационарных дизельных двигателей с вкраплениями, турбодизельных двигателей, а также двигателей с турбонаддувом. Эксплуатация этого расходного материала разрешена как в бензиновых МКС, так и в дизельных двигателях, которые не оборудованы.

расходный материал имеет отличные смазочные характеристики, в результате чего двигатель выдерживает большие нагрузки;
снижает показатель трения деталей;
мм — расходный материал, устойчивый к воздействию высоких температур; №
позволяет увеличить ресурс ВЧ, снизив показатель износа клапанного механизма;
более устойчив к окислительным процессам;
позволяет предотвратить коррозию;
способствует предотвращению появления пены;
соответствует международному стандарту ACEA A3 / B4 / C3.

Mobile 1.

не только защиту ДВС от износа, но и чистоту внутренних компонентов двигателя;
отличная защита как при высоких, так и при низких температурах.

;
легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, а также микроавтобусов; №
для перегруженных двигателей при движении по трассе или в условиях города с регулярными остановками;
ДВС с турбонаддувом и непосредственным впрыском;
ДВС с высокими эксплуатационными свойствами.

General Motors Synthetic Longleif 5W-30 DEXOS 2

Mercedes Benz;
Ford;
Renault;
Fiat;
Пежо.

Liquim Moli Top Tek 5W-40

Этот MM соответствует последним требованиям «Euro 4» и в последнее время все чаще рекомендуется для автомобилей Mercedes Benz, оснащенных дизельными двигателями и дизельными фильтрами.

Ford;
Мерседес Бенц;
Volkswagen;
Fiat;
Renault.

Castrol Motogany

Расходные материалы Castrol Motogany соответствующей спецификации VW 502 00

расходуется надолго и надежно позволяет защитить двигатель от повышенного износа;
создает защитный слой на компонентах двигателя, который сохраняется от запуска двигателя до следующего запуска;
при работе ДВС Вещество направляется в двигательные узлы, подверженные наиболее высоким нагрузкам, тем самым дополнительно защищая его;
не влияет на работу системы очистки выхлопных газов;
позволяет легко запускать ТЭ даже при самых низких температурах.

Видео «LIQUI MOLY SPECIAL TEC LL 5W-30»

Сложно разобраться во всех тонкостях состава, характеристик машинного масла и сделать выбор, опираясь на них. Для этого необходимо иметь профильное образование и четко представлять, что несет тот или иной параметр, как работает тот или иной ингредиент и что происходит на разных этапах работы движка или PPC.

Для облегчения процесса выбора и защиты автомобилистов от отсека в автомобиле неподходящих составов производители проводят исследования и создают набор рекомендаций для каждой марки автомобиля / автомобиля и т. Д.Эти рекомендации называются допусками.

Каждый производитель моторных масел предоставляет информацию о допусках, которые есть у конкретного продукта, на упаковке. Информации можно верить, потому что компании не могут просто напечатать то, что им нужно.

Для получения права проставления того или иного допуска на наклейке на баллоне производитель трансмиссионного или моторного масла должен получить сертификат соответствующего автопроизводителя. Для этого он оплачивает экспертизу своего продукта, ждет лабораторных и стендовых испытаний.Из этого следует важное правило: если на этикетке не напечатан какой-либо допуск, его просто нет. Компания не будет тратить время и деньги на то, что не использует.

Допуски масла

VM основаны на различных международных стандартах качества и исследований. Вы можете выбрать подходящий товар, просто зная, что означает тот или иной допуск, но также интересно и полезно знать, как производитель обосновывает свои решения, на что опирается.

Основные допуски моторных масел Volkswagen

В таблице ниже приведены все допуски масел для VW, которые создала компания, и даны комментарии по их основным свойствам, области применения.

Допуск	Основные свойства, условия применения
VW 500.00	Используется для бензиновых двигателей. Легкие масла. Универсален с точки зрения сезонности использования (индексы в SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Характеризуются энергосберегающими — составы значительно снижают трение между деталями, тем самым достигая экономии топлива. Масла с данными должны соответствовать ASEA ASA3-96.
Фольксваген 501.01	Универсальные масла подходят для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Соответствует стандарту ASEA A2. Для турбодизельных двигателей можно использовать изделия с этим допуском одновременно и допуском VW 505.00. С точки зрения сезонности данная толерантность моторного масла распространяется на сезонные и универсальные составы, т.е. на весь спектр классификации SAE. Перед использованием необходимо проверить совместимость с эластомерными прокладками, установленными в двигателе.
VW 502 00.	Применяется для бензиновых двигателей большой мощности с непосредственным впрыском. Продукция соответствует требованиям стандарта ASA A3.
VW 503.00	Составы всесезонные для бензиновых силовых агрегатов С непосредственным впрыском топлива. У них пониженная высокотемпературная вязкость, что создает условия для экономии топлива. ASE A3 соответствует и применяется только к двигателям, выпущенным с 01.05.1999. Не подходит для более ранних версий, так как низкая вязкость при высоких температурах приведет к усиленному износу и быстрой поломке агрегатов.
VW 503.01	Применяется к бензиновым двигателям с турбонаддувом. Увеличьте интервал замены.
VW 505.00	Для дизельных двигателей легковых автомобилей, оборудованных и не оборудованных турбонаддувом. Соответствует требованиям стандарта B3 ASEA. Универсален по сезонности. Перед использованием проверьте совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01	Состав вязкости 5W-40 по SAE.Предназначен для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-DMSE).
VW 506.00	Всесезонная продукция для дизельных легковых автомобилей, Целые двигатели оснащены турбонаддувом. Имеют увеличенный интервал замены, пониженную высокотемпературную вязкость. Соответствует стандарту ACEA. Применяются только двигатели Volkswagen, выпущенные не ранее мая 1999 года.
506.01	Для дизельных двигателей с насос-форсункой. Масло с допуском 506.01 имеет увеличенный интервал замены, полностью соответствует требованиям ASEA B4. В двигателях R5 TDI (2,5 л), V10 TDI (5 л) и V10 TDI (5 л) допускается использование масел VW только с этим допуском, без альтернатив.
507,00	Масла моторные с увеличенным межсервисным интервалом. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с фильтрами картера.

Допуски создают, исходя из характеристик и потребностей конкретных двигателей.Каждый производитель вносит свои допуски, так как все автомобили конструктивно различаются, обладают своими характеристиками. Как реализованы допуски?

Допуски часто основываются на международных стандартах — API, ACEA, SAE. Классифицируют масла по различным параметрам — температурной вязкости, качеству, применимости машин того или иного года выпуска. Иногда допуск — это спецификации масла по разным стандартам, сочетающиеся друг с другом. Например, VW 500.00 сочетает в себе несколько стандартов SAE и стандарт ASEA A3-96.

API.

API (Американский институт нефти — Американский институт нефти) исследует моторные масла по десяткам параметров. В результате создаются рекомендации по применимости продукции к двигателям определенного типа и года выпуска. Маркировка состоит из двух букв. Первый — это тип двигателя (S — бензиновый, C — дизельный), второй — год выпуска машины.

API поможет точнее определить, какое масло лучше подходит для двигателя, если появится выбор из нескольких вариантов.

SAE

SAE (Ассоциация американских инженеров) классифицирует масло по его вязкости в зависимости от температуры окружающей среды, при которой работает двигатель. Следовательно, классификация SAE связана с указанием сезонности использования того или иного состава.

При работе в моторе температура может подняться до 140-150 градусов. Естественно, что в таких условиях жидкость меняет свои свойства — становится более текучей. Задача исследователей при отнесении масла к тому или иному классу — определить, при какой максимальной и минимальной температуре перестанут обеспечивать нормальные условия для двигателя.Этот показатель зависит от температуры окружающей среды. Это зашифровано в маркировке товара.

График зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Расшифровка обозначений SAE

Производителю важно знать о текучести масла и диапазоне температур его использования. Таким образом, получение допуска никогда не обходится без рассмотрения сертификатов соответствия SAE.

На форумах автомобилистов встречаются утверждения, что любой допуск — это аналог некоего стандарта SAE.Такие мнения ошибочны. Автопроизводители принимают решения не только на основании диапазона температур масла, хотя это важный параметр.

Acea.

ACEA (Ассоциация европейских автомобильных дизайнеров) — европейская организация, членами которой являются все основные автопроизводители, в том числе Volkswagen-Audi. Специализация масла ACEA — это его применимость к автомобилю с определенным типом двигателя и определенным годом выпуска, поскольку в API. Но этот стандарт более подробный.В нем двигатели делятся на бензиновые, дизельные малой мощности, дизельные для большегрузных автомобилей.

Эта классификация является основой для создания допусков. Автопроизводители, исходя из требований ACEA, создают свои допуски, ужесточая тот или иной стандарт, сужая его с помощью SAE.

Допуски трансмиссионного масла

Автопроизводители не создают допусков для трансмиссионных масел. В этой области все основаны на стандартах, которые формулируют две проблемы: General Motors и Ford.Ниже представлена таблица соответствия технических характеристик этих фирм.

GM.		Форд
Год внедрения	Название	Год внедрения	Название
1999	DEXRON 4.	1998	Mercon 5.
1994	DEXRON 3.	1987	MERCON (изменена в 1993 году)
1991	DEXRON 2 E.	1987	EAPM — 2C166 — H
1981	DEXRON 2 D.	1975	SQM 2C9010A, M2C33 G
1973	DEXRON 2 C.	1972	SQM 2C9007A, M2C33 G
1967	DEXRON B.	1967	M2C33 F.
1957	Тип A Суффикс A	1961	M2C33 Д.
1949	Тип А.	1959	M2C33 B.

Основные характеристики современных трансмиссионных масел

Чтобы получить одну из современных технических характеристик, коробка передач должна иметь характеристики, представленные ниже.

Характеристика	DEXRON II.	DEXRON III.	Allison C-4	Mercon.
Вязкость кинематическая, мм2 / с. при + 40 ° С	не менее 37,7	Не нормировано, но должно быть определено и указано для конкретного продукта.
при 100 ° С	не менее 8,1			не менее 6,8.
Вязкость по Брукфилду, МПа / с. при температуре: -10 ° С.	не более 800.	—	Указана температура, при которой показатель составляет 3500 МПа / с.	—
при -40 ° С	не более 50 000	не более 20 000		не более 20 000
при -30 ° С	не более 6000.	не более 5000.		—
при -20 ° С	не более 2000.	не более 1500.		не более 1500.
Температура вспышки, ° С	не ниже 190.	не ниже 179.	не ниже 160.	не ниже 177.
Температура воспламенения, ° С	не выше 190.	не выше 185.	не выше 175.	—
Вспенивание		Без пены при + 95 ° C
Коррозия медной пластины, не более	1	1	Отсутствие блеска при отшелушивании	1
Защита от коррозии	Отсутствие коррозии на испытательных поверхностях

Допуск сборного железобетона 502,00 / 505,00 (1) состоит из двух частей, каждый рассматривается отдельно.
Допуск VW 502.00 — для масла, предназначенного только для бензиновых двигателей. Превышает уровень требований для допуска VW 501.01 и VW 500.00 и в соответствии с правилами. Масло Volkswagen При более высоком допуске можно уверенно применять там, где используются масла с более низким. Рекомендуется для двигателей, эксплуатируемых в тяжелых условиях и повышенных нагрузках. Не рекомендуется для двигателей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.
VW 505.00 — Допуск масел для дизельных двигателей вязкостью SAE (5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).Применяется для легковых автомобилей с дизельным двигателем (и с турбонаддувом, и без него) — модели не позднее августа 1999 года. Отвечает требованиям ASEA B3.
Разработка VW 505.00 — допуск VW 505.01 — масла специальные 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 CommonRail турбодизельных двигателей. Интервал замены стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

Масла моторные с VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.00 (1)

	Шелл Хеликс HX7 10W-40	в наличии
		в наличии
		в наличии
		в наличии
		в наличии
		в наличии
	Shell.Helix Ultra. 0W-40	в наличии
	Шелл Хеликс Ультра 0W-30	в наличии
	Valvoline Durablend MXL 5W-40	в наличии
	Valvoline Maxlife 5W-40	в наличии
	Valvoline Durablend Дизель 5W-40	в наличии
	Valvoline Synpower 0W-40	в наличии
	Valvoline Synpower 5W-40	в наличии
	Valvoline Synpower 5W-30	в наличии

	Mobil Super 3000 Дизель 5W-40
	Mobil 1 ESP Formula 5W-30
	Mobil 1 0W-40
	CASTROL MAGNATEC A3 / B4 R 10W-40
	Castrol Magnatec A3 / B4 5W-40
	Castrol Magnatec Дизельный DPF 5W-40

Подбор моторного масла производится исходя из помещения для автомобилей.группы Vag .. Для бензиновых двигателей 502.00 503.00 504.00, для дизельных — 505.00 505.01 506.00 507.00

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Это практически все синтетические и полусинтетические импортные и отечественные моторные масла. разной вязкости.

В изношенных и не самых современных двигателях можно заливать 5W-40, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo Sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей TSI, FSI, TFSI потребуется самое современное масло с допуском Long Life. 504,00 (бензин) 507,00 (дизель).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSI CAXA.

Точное использование — это оригинальный каталог запчастей Etka. Может забрать его с маслом VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же товар с почти двукратной разницей в цене. О чем там говорится? Наполните нашего брата.Или кто-то делает большую наценку. Или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol . Реквизиты производителя указаны на канистре — Смазочные материалы Setra. Итак, покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинальный или очень близкий к нему товар. Канистроль Кастрол. Имеет ряд фальшивых защит: надпись на крышке, фольгированный значок в виде замка на этикетке с лазерным кодом, выгравированным на дне канистры.Нанесенный код краски на канистру с оригинальным маслом — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допуском и допуском VW

По ссылкам — описание, классификация, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может варьироваться как по времени, так и по местоположению рынка автозапчастей, но позволяет сравнительный анализ стоимости разных производителей.

Коды для заказа также могут меняться.Некоторых марок форменных изделий нет вообще.

Масло Volkswagen с допуском 502.00 505.00

Наиболее распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3 / B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда отдельные производители вместе с допуском пропуска 505 00 505 01 для турбодизелей с форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел Листайте ссылки в зависимости от вязкости.

SAE 0W-30

502.00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, Zic X7 и X7 Ls

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенная вязкость по толерантности — 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел По оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить дешевле 200 рублей за литр.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Газпромнефть, Роснефть, Synthek.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетический, средний, с сульфатной золой до 0,8%. Соответствует спецификации CEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом с COMMON. Железнодорожный. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Далее Описание и список рекомендаций разной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen Longlife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные каталожные номера G052183M2 G052183M4 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов звамен. При эксплуатации авто в щадящих европейских условиях рекомендуется менять каждые 30000 км.

Для дизельных двигателей с турбонаддувом R5 и V10 без выжимного фильтра автомобили выпуска до 2006 года.

Масло Volkswagen Longlife III с допуском 504,00 507,00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life).При эксплуатации авто в мягких европейских условиях допустимо менять каждые 30000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При работе в городе, когда Motocks большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Вроде 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего лонглайха.

SAE 5W-30 504.00 список синтетических материалов 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Выполняется на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно.И дорого. Лучше использовать тот же кратер или БП.

Оригинал, Castrol, BP, ЧЕМПИОН, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетический, для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

SAE 0W-30 508.00 СИНТОТАЦИЯ 509.00

В прайс-листе оригинальное масло VAG. Российский рынок завален подделками и на него сложно определить подходящую цену. Пожалуй, правильный пятилитровый Kanister G 052 195 M4 не может стоить 60 евро.

Что нужно знать? Автомас и все, что нужно знать о моторных маслах Основные допуски моторных масел Volkswagen.

В последние годы производители моторных смазок начали получать от производителей автомобилей специальные допуски (502. 00, 504. 507, 505. 01 и т. Д.) На использование смазочной жидкости в своих машинах. Это означает, что разрешено эксплуатировать только качественные моторные масла.

Что такое допуск 502.00

Моторная жидкость имеет маркировку «502.00», если она предназначена для двигателей с любым топливом, работающим в экстремальных условиях. Такая классификация стала основой для бензиновых силовых установок. Начиная с 1997 года, все моторные жидкости должны соответствовать этой классификации.

Однако есть также активные допуски, установленные в предыдущие годы производителем автоматики. Новая классификация заменила допуски 500.00 и 501.01.

В принципе по классификации 502.00 — переходный период, связанный с развитием новейших технологических процессов производства смазочных материалов. Цель таких разработок — получить продукт, способный работать долгое время до полной замены.

Масла с допуском 502.00

Motul Specific

Продукт синтетический с допуском полностью 502 00. Инженеры и технологи автомобильной компании Volkswagen были созданы его детищем. Предназначены для эксплуатации в легковых автомобилях:

Специфика

Motul была разработана для работы в турбодизельном двигателе, с катколектором, с турбонаддувом, бензине, а также дизельном топливе, в котором присутствует сажевый фильтр.

Мобильный.

Mobil Super 3000 x1 5W-40;
Mobil 1 New Life 0W-40.

Эти синтетические масла максимально защищают двигатель от повышенного износа. Кроме того, они отличаются и другими положительными качествами:

Моющие добавки очищают внутреннюю поверхность моторной системы;
Машину можно эксплуатировать при любой температуре.

Работающие на бензине и дизеле;
В внедорожниках и микроавтобусах;
В грузовых и легковых автомобилях.

А также в автомобилях с турбонаддувом и с прямым впрыском.

Liqui Moly Top Tech 5W-40

Всесезонное синтетическое масло. Отличается высокой урожайностью.В состав входит большое количество нестандартных базовых моторных масел, а также несколько видов пакетов специальных присадок.

Испытания показали, что Liquida moth top tech обладает высокой износостойкостью. Надежно защищает мотор и его детали от повышенного износа, почти не заботится, поэтому расход сводится к минимуму. Благодаря таким качествам снижается расход топлива. Кроме того, смазочные характеристики говорят о высоком качестве продукта.

Масло моторное Liqui Moly Top Tek 5W-40 полностью соответствует требованиям стандарта Евро-4.Производители рекомендуют использовать его в автомобилях Mercedes-Benz с дизельным двигателем, оборудованным фильтром картера.

Масла моторные концерн Volkswagen.

Сегодня у VAG самая разветвленная и разветвленная система разрешений на моторные масла. Разрешения, они позволяют без ограничений использовать проверенные масла в двигателях концерна.Наличие официального допуска для конкретного моторного масла говорит о том, что это масло прошло комплексные лабораторные и моторные испытания на соответствие свойств. Это очень дорогое мероприятие, например: Volkswagen Единственная компания, использующая метод «меченых» атомов для определения причин образования Нагара. Получение толерантности увеличивает стоимость масла, но дает потребителю и автопроизводителю уверенность в том, что используется абсолютно правильный продукт. Попробуем разобраться, какое масло и с каким допуском нужно использовать в каждом конкретном случае.

VW 500.00 — легкие в эксплуатации энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W- *, 10W- *, предназначенные для использования в бензиновых двигателях концерна. Это один из их старых допусков VAG, такое масло применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Основные требования: соответствовать требованиям ASEA A3-96. Масло Liqui Moly GmbH по допуску 500.00: NS-синтетическое моторное масло

VW 501.01 — Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствуют требованиям класса ASEA A2.Сезонные или всесезонные масла, прошедшие проверку совместимости с прокладками и сальниками. Для турбодизелей — только в сочетании с — VW 505.00 — тоже один из их старых допусков VAG. Применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Масло Liqui Moly GmbH с допуском 501.01: NS-синтетическое моторное масло

VW 502.00 — масло исключительно для бензиновых двигателей с увеличенной литровой мощностью и непосредственным впрыском, в основе лежит требования класса AEA A3. Преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуется для стандартных интервалов замены до 15 тыс. Км. Oils Moly GmbH с допуском 502.00: синтетическое моторное масло NS, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло NS, синтетическое моторное масло NS, синтетическое моторное масло NS. , NS-синтетическое моторное масло, NS-синтетическое моторное масло, NS-синтетическое моторное масло.

Примечание. Ставка 500.00 введена специально для масел, производимых по новым технологиям (синтез и крекинг), в результате чего VW делит масла 5W-30/40 и 10W-30/40 на несогласованные (нормы 500.00 и 502,00) и особо ценные (норма 501,00). Требования SAE и VW к высокотемпературной вязкости для масел 5W-30/40 и 10W-30/40 сильно различаются: SAE: HHSV> 2,9 МПа; VW: HHSV> 3,5 МПа;

VW 505.01 — Специальные дизельные масла, как правило, вязкостью SAE 5W-40, для двигателей с насос-форсунками и дизельными катализаторами, требующих пониженной щелочности и зольности. Вязкость при высоких температурах выше 3,5 МПа.

VW 503.00 — Всесезонное масло Longlife для бензиновых двигателей с прямым впрыском, обеспечивает увеличенный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость для достижения экономии топлива, класс вязкости SAE 0W-30.Допуск 503.00 полностью превышает требования допуска W 502.00 и отвечает всем требованиям ACEA A1. Предназначено только для двигателей, выпущенных с мая 1999 года. Не применяется для автомобилей выпуска до мая 1999 года из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. Допустимые интервалы замены до 30 тыс. Км для бензиновых двигателей и до 50 тыс. Км. Для дизеля. Подбор масла осуществляется по VIN-номеру автомобиля. 503.00 обычно идет в комплекте с дизельным впуском 506.00 и с 506.01 (для дизельных двигателей с насосами-форсунками). Масло Moly GmbH с допуском 503.00, 506.00 и 506.01: Синтетическое моторное масло

VW 503.01 — масло Longlife (до 30 000 км или 2 года), как правило, с классом вязкости SAE 0W-30. На основании требований ASEA A3. Специально разработано для высоконагруженных двигателей с турбонаддувом Audi RS4, Audi TT, S3 и AUDI A8 6.0 V12, Passat W8 и Phaeton W12. Заменен на VW 504.00 допуска.

VW 504.00 — Удачная попытка VAG создать масло для всех автомобилей концерна.Масло для бензиновых и дизельных двигателей (в комбинации с 507. 00) Low SAPS с увеличенным межсервисным интервалом, в том числе для дизельных двигателей с дизельным фильтром и без дополнительных добавок в топливо. Допуск пришел на замену допусков VW 503.00 и VW 503.01. В дополнение ко всем преимуществам LongLife, 504.00 подходит для двигателей, которые соответствуют требованиям EURO 4-6 по выбросам, а также перекрывает все предыдущие «бензиновые» допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей.Обычно сочетается с дизельным впуском 507.00. Масло Moly GmbH с допуском 504.00 и 507.00: синтетическое моторное масло NS,

VW 508.88 и 509.99 — высококачественные масла для использования в странах с некачественным топливом, таких как страны Африки, Южная Америка, Индия и Китай. Обычно идет в сочетании с допуском MB 229,5.

VW 508 00509 00 — Указывается с 2016 г. Новые стандарты вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2,6 МПа * с). Выбор этих масел осуществляется по выигрышному номеру.В 2017 году будет выпущено 20 типов двигателей с такой заводской заправкой. Масла предназначены для использования на территории Европейского Союза и официально не поставляются на территорию Российской Федерации. ТОП TEC 6200 0W-20

Примечание: При эксплуатации бензиновых автомобилей на территории РФ компания VAG официально рекомендует замену масел с допуском 504.00507.00 на масла с допуском 502.00505.00 на рекомендованные SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 , Вязкость 5W-40. Наиболее предпочтительная вязкость — 0W-30.

Важно !!! Есть только краткое описание допусков моторного масла VAG! Чтобы точно определить допуск к конкретному двигателю, следует обратиться в документацию на автомобиль или к официальному представителю VAG.

Помпа и форсунка скажут спасибо

Моторное масло

Motul Specific 505 01 502 00 5W40 разработано специально для двигателей автомобильной группы Volkswagen. Однако, несмотря на это, он может применяться в других, если спецификация соответствует спецификации.

Описание продукта

Это стопроцентная чистая синтетика с пакетом уникальных присадок. Продукт отличается пониженным содержанием сульфатной золы, серы и фосфора (MID SAPS), высокими смазочными и противоизносными свойствами.

Это масло также обладает высокой стойкостью к термической кислоте и вспениванию, сохраняет стабильную вязкость и давление, эффективно очищает двигатель от автомобиля и не позволяет образовывать вредные отложения.

Очень высокие антикоррозионные свойства.Это увеличивает ресурс двигателя и интервал замены масла. Сохраняя все свои свойства на протяжении всего периода использования, вещество значительно расширяет возможности двигателя, помогает ему раскрыть весь заложенный в нем потенциал.

Отвечает всем мировым требованиям и спецификациям, что подтверждают популярные европейские производители автомобильных двигателей.

Область применения

Motul 502 505 Разработано специально для бензиновых и дизельных двигателей Группы компаний Volkswagen.К ним относятся моторы с фиксированными интервалами, с насос-форсункой, сажевыми фильтрами, каталитическими нейтрализаторами и без них.

В первую очередь, это автомобили Audi, Skoda, Seat и, собственно, сам Volkswagen. Кроме того, это моторное масло соответствует требованиям Ford.

Это интересно. В целом в группу компаний VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft, или Акционерное общество Volkswagen) входят 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, сопутствующего оборудования и оборудования, включая такие подразделения, как Audi и Porsche.А союз был создан в 1937 году.

Технические характеристики

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение	единица измерения
1	Визуальные характеристики
—	Класс вязкости	SAE J300.	5W-40
—	Плотность при 20 ° C (68 ° F)	ASTM D1298.	0,848	г / см³.
—	Вязкость при 40 ° C (104 ° F)	ASTM D445.	84,9	мм² / C.
—	Вязкость при 100 ° C (212 ° F)	ASTM D445.	13,9	мм² / C.
—	Вязкость HTHS при 150 ° C (302 ° F)	ASTM D4741.	3,66	мПа.
—	Индекс вязкости	ASTM D2270.	167
—	Сульфатная солидность	ASTM D874.	0,79	% по массе
—	Щелочное число	ASTM D2896.	7,4	мг кох / г
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки	ASTM D92.	215 ° C / 419 ° F
—	Температура застывания	ASTM D97.	-36 ° C / -33 ° F

Классы качества:

Подтверждение производителей автомобилей:

VW 505.01-502.00-505.00;
соответствует требованиям Ford WSS M2C 917A.

VAG (VW, Audi, Skoda, SEAT)

Форма выпуска и артикулы

101573 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 1 л
101575 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 5 л
104305 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 20 л
101576 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 60 л
101578 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 208 л

Как расшифровывается 5W40

Вязкость этого моторного масла идеально подходит как для зимы, так и для лета.Маркировка 5W40 расшифровывается следующим образом. Буква W обозначается маслами, ориентированными на использование масел, потому что это происходит от английского Winter, что означает — зима. Цифры первой кодировки — это указатели минусовых температур, которые выдерживают масло без потери свойств. И цифры в конце такие же, но для градусов со знаком плюс. Таким образом, 5W40 означает, что смазка подходит от минус 35 до плюс 40 градусов по Цельсию.

Преимущества и недостатки

Вот несколько неоспоримых преимуществ.Имеет смазку:

широкий температурный диапазон;
легкий запуск в мороз;
защита современных двигателей;
устойчивость к термической кислоте и вспениванию;
высокие моющие свойства;
стабильная вязкость и давление.

Минусом, конечно, можно считать узкую область применения. Ведь рекомендуется использовать этот продукт в ограниченном количестве автомобилей и двигателей. Однако тот факт, что у Motul есть специальные губы почти для всех других разновидностей, подобрать что-то еще не проблема.

Каждый производитель моторных масел предоставляет информацию о допусках, которые есть у конкретного продукта, на упаковке. Информации можно верить, потому что компании не могут просто напечатать то, что им нужно.

Для получения права проставления того или иного допуска на наклейке на баллоне производитель трансмиссионного или моторного масла должен получить сертификат соответствующего автопроизводителя. Для этого он оплачивает экспертизу своего продукта, ждет лабораторных и стендовых испытаний.Отсюда вытекает важное правило: если на этикетке нет допуска, значит, его просто нет. Компания не будет тратить время и деньги на то, что не использует.

Допуски масла

Основные допуски моторных масел Volkswagen

Допуск	Основные свойства, условия применения
VW 500.00	Используется для бензиновых двигателей. Легкие масла. Универсален с точки зрения сезонности использования (индексы в SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Характеризуются энергосберегающими — составы значительно снижают трение между деталями, тем самым достигая экономии топлива. Масла с данными должны соответствовать ASEA ASA3-96.
Фольксваген 501.01	Универсальные масла подходят для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Соответствует стандарту ASEA A2. Для турбодизельных двигателей можно использовать изделия с этим допуском одновременно и допуском VW 505.00. С точки зрения сезонности данная толерантность моторного масла распространяется на сезонные и универсальные составы, т.е. на весь спектр классификации SAE. Перед использованием необходимо проверить совместимость с эластомерными прокладками, установленными в двигателе.
VW 502 00.	Применяется для бензиновых двигателей большой мощности с непосредственным впрыском. Продукция соответствует требованиям стандарта ASA A3.
VW 503.00	Всесезонные составы для бензиновых силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива. У них пониженная высокотемпературная вязкость, что создает условия для экономии топлива. ASE A3 соответствует и применяется только к двигателям, выпущенным с 01.05.1999. Не подходит для более ранних версий, так как низкая вязкость при высоких температурах приведет к усиленному износу и быстрой поломке агрегатов.
VW 503.01	Применяется к бензиновым двигателям с турбонаддувом. Увеличьте интервал замены.
VW 505.00	Для дизельных двигателей легковых автомобилей, оборудованных и не оборудованных турбонаддувом. Соответствует требованиям стандарта B3 ASEA. Универсален по сезонности. Перед использованием проверьте совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01	Состав вязкости 5W-40 по SAE.Предназначен для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-DMSE).
VW 506.00	Всесезонная продукция для дизельных автомобилей, двигатели которых оснащены турбонаддувом. Имеют увеличенный интервал замены, пониженную высокотемпературную вязкость. Соответствует стандарту ACEA. Применяются только двигатели Volkswagen, выпущенные не ранее мая 1999 года.
506.01	Для дизельных двигателей с насос-форсункой. Масло с допуском 506.01 имеет увеличенный интервал замены, полностью соответствует требованиям ASEA B4. В двигателях R5 TDI (2,5 л), V10 TDI (5 л) и V10 TDI (5 л) допускается использование масел VW только с этим допуском, без альтернатив.
507,00	Масла моторные с увеличенным межсервисным интервалом. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с фильтрами картера.

API.

SAE

График зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Расшифровка обозначений SAE

На форумах автомобилистов встречаются утверждения, что любой допуск — это аналог некоего стандарта SAE.Такие мнения ошибочны. Автопроизводители принимают решения не только на основании диапазона температур масла, хотя это важный параметр.

Acea.

Допуски трансмиссионного масла

GM.		Форд
Год внедрения	Название	Год внедрения	Название
1999	DEXRON 4.	1998	Mercon 5.
1994	DEXRON 3.	1987	MERCON (изменена в 1993 году)
1991	DEXRON 2 E.	1987	EAPM — 2C166 — H
1981	DEXRON 2 D.	1975	SQM 2C9010A, M2C33 G
1973	DEXRON 2 C.	1972	SQM 2C9007A, M2C33 G
1967	DEXRON B.	1967	M2C33 F.
1957	Тип A Суффикс A	1961	M2C33 Д.
1949	Тип А.	1959	M2C33 B.

Основные характеристики современных трансмиссионных масел

Характеристика	DEXRON II.	DEXRON III.	Allison C-4	Mercon.
Вязкость кинематическая, мм2 / с. при + 40 ° С	не менее 37,7	Не нормировано, но должно быть определено и указано для конкретного продукта.
при 100 ° С	не менее 8,1			не менее 6,8.
Вязкость по Брукфилду, МПа / с. при температуре: -10 ° С.	не более 800.	—	Указана температура, при которой показатель составляет 3500 МПа / с.	—
при -40 ° С	не более 50 000	не более 20 000		не более 20 000
при -30 ° С	не более 6000.	не более 5000.		—
при -20 ° С	не более 2000.	не более 1500.		не более 1500.
Температура вспышки, ° С	не ниже 190.	не ниже 179.	не ниже 160.	не ниже 177.
Температура воспламенения, ° С	не выше 190.	не выше 185.	не выше 175.	—
Вспенивание		Без пены при + 95 ° C
Коррозия медной пластины, не более	1	1	Отсутствие блеска при отшелушивании	1
Защита от коррозии	Отсутствие коррозии на испытательных поверхностях

VW имеет странное определение «нормального» расхода масла

Как правило, новые двигатели не должны расходовать больше, чем литр масла между заменами.Старые двигатели с поврежденными уплотнениями и изношенными клапанами? Конечно. Но если вам нужно носить с собой литр масла в багажнике, чтобы двигатель работал между заменами масла, это кричит P-R-O-B-L-E-M большими жирными неоновыми буквами.

Часть «нормальной работы» автомобиля? ∞

Volkswagen придерживается сценария PR 101, когда его спрашивают о проблеме. Обычно говорят, что «расход масла — это нормальная часть работы автомобиля». И да, это правда. Но мы не говорим о расходе масла, мы говорим о чрезмерном расходе масла .

В то время, когда жалобы были проблемами, у многих из этих автомобилей было всего 40 000 — 75 000 миль.

Что заставляет двигатель использовать больше масла? ∞

На самом деле, двигатель использует масло только двумя способами: он либо сжигает его, либо выливает наружу. Вот некоторые из главных виновников:

По мере того, как двигатели стареют, их части начинают ломаться (поверьте мне, это то, к чему я имею отношение). Когда такие вещи, как кольца, уплотнения и прокладки начинают изнашиваться, это может привести к утечке масла.Суть в том, что более старые двигатели требуют больше масла, потому что у них есть:

Изношенные поршневые кольца
Плохие уплотнения клапана
Изношенный турбонагнетатель (если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом)
Двигатель перегревается

А как насчет нового двигатели? Вот некоторые из найденных нами объяснений:

Современные двигатели могут прожигать больше масла из-за поршневых колец с меньшим натяжением, которые используются для повышения экономии топлива.
Есть еще применение «жертвенного масла».«То есть масло, которое используется для смазки деталей (например, направляющих клапанов).
Двигатели, которые работают со скоростью 3-4k об / мин, будут использовать больше масла

. вынуждены использовать?

The Consumer Reports … er, Report ∞

В июне 2015 года Consumer Reports рассмотрела растущее число жалоб на чрезмерный расход масла, особенно в транспортных средствах с 2010 по 2014 модельные годы. Их расследование определило определенные двигатели были главными нарушителями:

« Audi 2.0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом и 3,0-литровый V6 , 4,8-литровый V8 BMW и 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и, в меньшей степени, 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель Subaru и 2,0- и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. . «

Особый интерес представляет двигатель Audi, который, конечно же, разработан Volkswagen.

Consumer Reports обнаружил, что 98% автомобилей, выпущенных в период с 2010 по 2014 год , не нуждались в добавлении масла между заменами. % представляет около 1,5 млн автомобилей.

В сентябре 2014 года Audi / Volkswagen согласились урегулировать иск о расходе масла для владельцев Audi A4, A5 и Q5 с двигателями с турбонаддувом.

« В иске утверждается, что около 126 000 автомобилей Audi имеют дефекты в двигателях 2,0 л с турбонаддувом, из-за которых автомобили жрут масло. Затронутые автомобили — Audi A4 и Audi A5 2009-2010 годов, а также Audi A4, Audi A5 2011 года. и Audi Q5 с кодом двигателя CAEB. «

Audi продлила гарантию на трансмиссию на свой CAEB 2 2009-2011 гг.0-литровые турбодвигатели до 8 лет / 80 000 миль.

На первый взгляд кажется многообещающей новостью для владельцев VW, ищущих аналогичную компенсацию. Однако судья по делу сказал, что автопроизводитель выдвинул важные возражения, такие как:

Все автомобили используют масло, и вопросы расхода масла были раскрыты в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Контрольная лампа двигателя загоралась при слишком низком уровне масла.
Расход масла можно рассматривать как проблему технического обслуживания, затрудняющую установление наличия неисправности, которую можно устранить.

VW мог бы использовать те же средства защиты для отражения любых будущих судебных исков.

Проблемы с расходом масла? Попробуй это. ∞

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль жрет масло, обязательно регулярно проверяйте уровень масла (да, с помощью щупа). Последнее, что вы можете себе позволить, — это запустить двигатель с пустым масляным баком. Поверьте, это плохо кончится.
Попросите вашего механика поискать утечки или провести проверку расхода масла, особенно если на вас по-прежнему распространяется оригинальная гарантия на трансмиссию.
Убедитесь, что вы знаете, сколько масла требуется вашему двигателю при каждой замене масла, и ведите тщательный учет. Сохраните квитанции, чтобы показать, что вы соблюдаете надлежащий график замены масла.
Спросите, подлежит ли ваш автомобиль ремонту в рамках отзыва, кампании по удовлетворению запросов клиентов или бюллетеня технического обслуживания.

Обычное масло против синтетического | Подробности обслуживания Volkswagen в Сиэтле

Может показаться, что разница между обычным и синтетическим моторным маслом заключается в цене замены масла.Однако это один из тех случаев, когда вы получаете то, за что платите. В то время как обычное масло очищается в основном из сырой нефти, добываемой из-под земли, синтетическое масло тщательно разработано, чтобы работать лучше при всех рабочих температурах двигателя. Хотя превосходная защита синтетического масла отражена в цене, оно также служит дольше, поэтому вам не нужно покупать много замен масла.

Требуется ли для вашего автомобиля синтетическое масло?

Сегодня все больше и больше автомобилей производятся с использованием синтетического масла.Достижения в автомобилестроении привели к уменьшению допусков между движущимися металлическими частями и более высоким рабочим температурам. Обычное масло прошлого просто не обеспечивает той защиты, которая требуется этим новым двигателям. Чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю синтетическое масло, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к консультанту по обслуживанию местного авторизованного дилера.

Как часто следует менять моторное масло в автомобиле?
Если вы подтвердили, что ваш двигатель позволяет использовать обычное масло, то классическое правило замены масла каждые 3000 миль, вероятно, по-прежнему лучший способ.Старые двигатели и двигатели с большим пробегом нуждаются в масле, отвечающем их задачам, особенно если вы часто останавливаетесь и едете по городу.
Однако, если вы используете синтетическое моторное масло в своем автомобиле, его срок службы должен составлять от 5000 до 7000 миль, прежде чем потребуется его замена. Это связано с тем, что соединения и присадки в синтетическом масле разрушаются гораздо медленнее, чем в обычном масле.
Можно ли заменить обычное моторное масло на синтетическое?
Да.Некоторое время назад, когда синтетическое масло было новым, возникла идея, что синтетическое масло и обычное масло нельзя смешивать. Это означало выход за рамки обычной замены масла для очистки двигателя. Сегодня в этом просто нет необходимости. Переключение двигателя с обычного масла на синтетическое — это просто вопрос слива старого масла, замены масляного фильтра и правильного заполнения двигателя синтетическим маслом, как и при любой другой замене масла.
Чтобы узнать больше, зайдите и поговорите с экспертами Carter Volkswagen в Балларде.
Количество (г)
Допуск (г)
Количество (мл)
Допуск (мл)
и
и
Тип
Вязкость
VOLKSWAGEN (… /…) PASSAT IV (3B3) (… /…)
z 05/2005 R 134a
1.6 1.8 T 20V 1.9 TDI 1.9 TDI 4motion 2.0 2.0 4motion 2.0 TDI 2.3 V5 2.3 V5 4motion 2.5 TDI 2.5 TDI 4motion 2.8 4motion 4.0 W8 4motion
11/2000
У 7SEU16
515
10
PAG 46 Denso U
250
–
У 7СБ16
615
Zexel / Valeo U
А В
z 05/2005 R 134a
09/2001
–
515
10
PAG 46
–
200
10
PASSAT IV вариант (3B5)
z 11/2000 R 134a
06/1997
675
25
PAG 46 Denso U
250
10
4
725
Zexel / Valeo U
5
PASSAT IV вариант (3B6)
z 05/2005 R 134a
11/2000
У 7SEU16
515
10
PAG 46 Denso U
250
–
У 7СБ16
615
Zexel / Valeo U
ПАССАТ В (3С2)
z 07/2010 R 134a
03/2005
–
615
10
PAG 46 Delphi U
110
10
Sanden U Zexel U
120
15
Denso U
140
10
PASSAT V CC
z 01/2012 R 134a
06/2008
–
615
10
PAG 46 Delphi U
110
10
Sanden U Zexel U
120
15
Denso U
140
10
ПАССАТ ВИ (362)
z
08/2010
R 134a Откуда: 11.2011 550
15
PAG 46 Delphi U
110
10
До: 10.2011 615
10
Санден У Денсо U
90
PASSAT VI ALLTRACK (365)
z
01/2012
R 134a Дата выпуска: 11.2011 550
15
PAG 46 Delphi U
110
10
До: 10.2011 615
10
Санден У Денсо U
90
ПАССАТ VI вариант (365)
z
08/2010
R 134a Откуда: 11.2011 550
15
PAG 46 Delphi U
110
10
До: 10.2011 615
10
Санден У Денсо U
90
1
185
Volkswagen Корпус, коленчатый вал и подшипники шатуна 101
Для большинства людей определение правильного размера подшипника может немного сбить с толку. Есть много размеров на выбор, и выбор правильных подшипников для вашей сборки имеет решающее значение.Чтобы определить правильные подшипники, необходимые для ремонта вашего двигателя, вам необходимо знать несколько различных измерений. В этой статье мы рассмотрим самые основные измерения для корпуса двигателя (выровняйте размер отверстия и размер осевого среза) и для коленчатого вала (размер главной шейки и размер шейки шатуна). Volkswagen перечислил все размеры подшипников в миллиметрах. Раньше механические мастерские не всегда использовали миллиметры и могли давать вам размеры в дюймах!
Подшипники картера двигателя:
Есть два разных измерения, которые вам нужно знать относительно корпуса двигателя.Эти измерения обычно называют «совмещением отверстия» и «упорной поверхностью» или «осевым разрезом». Если вы заменяете старые подшипники без механической обработки корпуса, вы сможете измерить внешний диаметр старых подшипников, чтобы определить текущее центрирующее отверстие. Вы также сможете измерить расстояние между фланцами упорного подшипника, чтобы определить его упорный разрез. Если вы решите, что корпус необходимо обработать, вам нужно будет запросить в механической мастерской готовый размер центрирующего отверстия и / или упорного резца.Некоторые магазины могут предоставить эту информацию, прикрепив бирку или проштамповав центрирующее отверстие в корпусе. Если вы не уверены, просто спросите!
Выровнять размер отверстия
Стандартный размер седла подшипника картера двигателя Volkswagen составляет 65 мм, это также может быть измерено как 2,560 ″ в зависимости от вашего местоположения. При измерении подшипника это будет внешний диаметр подшипника (или O.D.).
• Пример: Вы измеряете внешний диаметр подшипника, и он составляет 66 мм / 2.600 ″, это означает, что ваш корпус был выровнен с отверстием на 1 мм /.040 ″ или 2-й негабаритный.
Размер упора
Поскольку корпуса двигателя используются повторно, в некоторых случаях может потребоваться обрезка упорной поверхности заднего коренного подшипника, когда это происходит, требуется специальный упорный подшипник увеличенного размера. Стандартное седло подшипника картера двигателя Volkswagen между двумя фланцами упорного подшипника (со стороны маховика коленчатого вала) составляет 22 мм. Когда механический цех вырезает упорную поверхность корпуса, ему требуется подшипник с более толстым упорным фланцем. Обычно это называют упорным подшипником увеличенного размера.Эти подшипники доступны с размерами плюс 1 мм (обозначается «OS» в конце номера детали) и плюс 2 мм (обозначается «OS2» в конце номера детали).
• Пример: Вы измеряете расстояние между фланцами упорного подшипника, и оно составляет 21 мм. Это означает, что в вашем корпусе был упорный разрез на 1 мм или 1-й размер больше.
Подшипники коленчатого вала:
Вам необходимо знать два разных измерения коленчатого вала. Если вы заменяете старые подшипники без механической обработки кривошипа, вы сможете измерить внешний диаметр старых подшипников, чтобы определить текущее центрирующее отверстие, и внутренний диаметр, чтобы определить размер основной шейки.Если вы решите, что кривошип необходимо обработать, вам нужно будет запросить в механическом цехе готовый размер основных цапф, а также шейки шатунов. Некоторые магазины могут предоставить эту информацию, прикрепив бирку, выбив размеры журнала на кривошипе или закрасив маркировку. Опять же, если вы не уверены, просто спросите!
Размер основного журнала
Стандартный размер главной шейки коленчатого вала Volkswagen составляет 55 мм, это также может быть измерено как 2,165 дюйма в зависимости от вашего местоположения. При измерении подшипника это будет внутренний диаметр подшипника (или O.Д.). При измерении коленчатого вала это будет внешний диаметр шейки (или O.D.).
• Пример: Вы измеряете внутренний диаметр подшипника, и он составляет 54,75 мм / 2,155 ″, это означает, что ваш шатун был обработан на 0,25 мм / 0,010 ″ или 1-й меньший размер.)
Размер корпуса стержня
Стандартный размер шейки шатуна коленчатого вала Volkswagen составляет 55 мм, это также может быть измерено как 2,165 дюйма в зависимости от вашего местоположения. На самом деле измерение шатунной опоры — не лучший способ определить размер шейки шатуна, лучше всего измерить шатунную шейку на кривошипе.При измерении коленчатого вала это будет внешний диаметр шейки (или O.D.). На что нужно обратить внимание при измерении цапф стержней, также использовались журналы Porsche и Chevy. Журналы Porsche использовались «в прошлом» и сейчас не очень распространены. Цапфы тяги Chevy очень распространены в больших двигателях, использующих более длинный ход (82-86 мм).
• Пример: Вы измеряете внешний диаметр шейки штока, и он составляет 54,75 мм / 2,155 ″, это означает, что ваш кривошип был обработан.25 мм / 0,010 ″ или 1-й меньший размер.)
На основе приведенных выше примеров мы теперь можем определить правильные размеры подшипников, которые нам нужны для нашей сборки. Мы определили, что нам нужен коренной подшипник, который измеряет 40 (0,040) на корпусе и имеет чрезмерное усилие при измерении 10 (0,010) на кривошипе. Мы также определили, что нам нужен стержневой подшипник 10 (0,010) 1-й малоразмерный
.
Volkswagen Корпус и коренные подшипники коленчатого вала:
STD / STD STD / 10 STD / 20 STD / 30 STD / 40
20 / STD 20/10 20/20 20/30 20/40
40 / STD 40/10 40/20 40/30 40/40
60 / STD 60/10 60/20 60/30 60/40
Шатунные подшипники Volkswagen и Chevy:
Стандартный
55.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Шины бриджстоун чье производство: Завод Bridgestone мирового уровня в Ульяновске, новости от Bridgestone
Присадки в масло двигателя супротек: «Мягкая» промывка двигателя «Супротек Апрохим» на протяжении 200 км пробега перед заменой масла.. | SUPROTEC →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Вид
Замен
Замена расходников и жидкостей
Классификация
Масло
Мотор
Провер
Проверка
Промывк
Промывка
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Уровен
Уровень
Copyright © 2024 hot-hatch.ru

Toyota SAE 5W-30	Может использоваться в дизельных и бензиновых ДВС, API SN/CF.
Toyota SAE 10W-30	Качественное масло современного образца, совместимо с дизелем и бензином. API SM/SL.
Toyota SAE 0W-30	Дизель и бензин, по ACEA A5/B5, API SL.

Xteer Ultra Protection 5W-30	Синтетика для бензиновых атмосферных двигателей с турбонаддувом. Для дизеля не используется. API SN, ILSAC GF5. Эффективная защита для движения в городе, на трассе и в сложных погодных условиях.
Super Extra Gasoline 5W-30	API SL, ILSAC GF3. Для бензина. Обеспечивает легкий пуск в морозы, защиту при жестких условиях использования. В составе высокоэффективные присадки, уменьшает расход топлива и увеличивает срок эксплуатации агрегата.
Premium Extra Gasoline 5W-20	Полусинтетика для бензина. Для двигателей от 2005 г.в, моделей с системой изменения фаз газораспределения CVVT. Обеспечивает чистоту мотора, увеличенный пробег, не вредит сальникам, подходит для экстремальных условий.
Turbo SYN Gasoline 5W-30	Энергосберегающее и экологичное, может использоваться в любой сезон. Бензиновые двигатели с турбонаддувом и без. Совмещается с системой CVVT. Хорошо работает в любых температурных условиях. API SM, ILSAC GF4.
Premium LF Gasoline 5W-20	Синтетика, API SM, ILSAC GF4. Подходит для моторов от 2006 г.в. Для любого сезона.
Premium PC Diesel 10W-30	Для дизелей, высокоскоростные четырехтактные двигатели. Экологично. Подходит для моторов, требовательных к количеству серы, не более 0,5%. Но можно использовать и с высокосернистым топливом. API Ch5, ACEA B3. Всесезонное.
Classic Gold Diesel	Для дизелей с турбинами и без. Предотвращает образование нагара, окисление, коррозию, высокие моющие свойства. API CF4.
Premium LS Diesel 5W-30	Полусинтетика для дизеля, оберегает от нагара, коррозии, окисления, поддерживает чистоту деталей. API Ch5, ACEA B3/B4.
Premium DPF Diesel 5W-30	Для дизелей, беззольное, полностью синтетическое. Используется для ДВС от 2008 г.в. Хорошо совмещается с сажевым фильтром, высокие моющие свойства. ACEA C3.

MITSUBISHI DIAQUEEN 5W-30 SM GF-4 3601610	Энергосберегающее, малое испарение, не окисляется. Используется с турбинами.
MITSUBISHI DIAQUEEN SN/GF-5 MZ102701 5W-30	Бензин с турбокомпрессором или без.
MITSUBISHI ATF SP-III MZ320200	Трансмиссионное масло для 4 и 5ти ступенчатых автоматических коробок.

Mazda Original Oil Ultra 5W-30	Синтетика для разных типов конструкций.
Mazda Golden SM 5W-30 K004-W0-512	Гидкрокрекинг для бензина.
Mazda Dexelia Ultra5W-30	Используется в четырехтактных ДВС легковушек.
Mazda Original Oil 5W-30	Синтетика для дизеля и бензина, легковушки и микроавтобусы. Особенно совместимо с дизелями с прямым впрыском.

Допуски масел Volkswagen Group

Допуски масел VW: расшифровка, характеристики, аналоги

Основные допуски моторных масел компании Volkswagen

API

SAE

ACEA

Допуски для трансмиссионных масел

Основные характеристики современных трансмиссионных масел

Моторное масло для Volkswagen

Какие масла подходят для двигателей Volkswagen

Моторные масла для Volkswagen c допусками VW 502 00/505 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 504 00/507 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 508 00/509 00

Моторные масла для Volkswagen с допусками VW 505 00/505 01

Моторные масла для Volkswagen с допуском VW 506 01

Купить моторное масло для Volkswagen

Все про допуски масел для Volkswagen, Skoda, Audi, Seat

Допуски моторного масла для автомобилей Volkswagen

Моторное масло

Необходимость допуска моторного масла от производителя автомобилей

Понятие допуска VAG

Официальные допуски VAG

Особенности смены масла для автомобилей семейства VAG

Допуски моторных масел VW

Допуск VW 500 00

Допуск VW 501 01

Допуск VW 502 00

Допуск VW 503 00

Допуск VW 503 01

Допуск VW 504 00

Допуск VW 505 00

Допуск VW 505 01

Допуск VW 506 00

Допуск VW 506 01

Допуск VW 507 00

Допуски моторных масел VW 508 00 и 509 00

Допуски моторных масел VW 508 88 и 509 99

Допуски моторных масел VAG, BMW, GM и другие

Допуски моторных масел

Что такое допуски автопроизводителей и для чего они нужны

Допуски масла для VW / Audi / Seat / Skoda – VAG

Допуски масла для Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Допуски моторного масла BMW

Допуски моторного масла Opel / General Motors

Допуски масла FORD

Допуски масла для Renault

Допуски масла для PSA Peugeot — Citroen

Допуски Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda

Рекомендуемые масла для Nissan

Рекомендуемые масла для Toyota

Рекомендуемые масла для Kia, Hyundai

Рекомендуемые масла для Mitsubishi

Рекомендуемые масла для Mazda

рекомендаций Volkswagen по выбору масел и жидкостей. Типы допусков моторных масел для VW Моторное масло WV

Особенности состава

Технические характеристики

Допуски и спецификации

Как выбрать машину?

Подведем итоги

Виды масел для Volkswagen

Mobil 5W-30

Mobil 1 0W-40

Допустимые отклонения

Допуски Volkswagen.

Характеристики

Просмотры

Motul Spex

Mobile 1.

General Motors Synthetic Longleif 5W-30 DEXOS 2

Liquim Moli Top Tek 5W-40

Castrol Motogany

Видео «LIQUI MOLY SPECIAL TEC LL 5W-30»

Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Масло моторное для автомобилей Volkswagen Основные допуски моторных масел Volkswagen

Что такое допуск 502.00

Масла с допуском 502.00

Motul Specific

Мобильный.

Liqui Moly Top Tech 5W-40

Характеристики

Просмотры