Допуск 502 и 504 в чем разница: Допуск 502 и 504 в чем разница

Ноа Браунинг

ЛОНДОН (Рейтер) — Международное энергетическое агентство (МЭА) снизило прогноз спроса на нефть на 2020 год во вторник, сославшись на осторожность в отношении темпов восстановления экономики после пандемии.

Парижское МЭА снизило прогноз на 2020 год на 200000 баррелей в день (баррелей в сутки) до 91.7 млн ​​баррелей в сутки — второе понижение за последние несколько месяцев.

«Мы ожидаем, что восстановление спроса на нефть заметно замедлится во второй половине 2020 года, при этом большая часть легкого роста уже достигнута», — говорится в ежемесячном отчете МЭА.

«Чтобы полностью обратить вспять экономический спад, потребуются месяцы … кроме того, существует вероятность того, что вторая волна вируса (уже видимая в Европе) может снова снизить мобильность».

(График: Мировой спрос на нефтепродукты, https: // fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/ygdpzmzzevw/Worldoilproductsdemand.JPG)

Возобновление роста числа случаев COVID-19 во многих странах и связанные с этим меры изоляции, продолжающаяся удаленная работа и все еще слабый авиационный сектор — все это снижает спрос, заявило МЭА.

Китай, который вышел из режима блокировки раньше, чем другие крупные экономики и обеспечил сильную поддержку мировому спросу, продолжает уверенное восстановление, в то время как вспышка вирусов в Индии способствовала крупнейшему падению спроса с апреля, сообщило МЭА.

Увеличение мировой добычи нефти и заниженный прогноз спроса также означают более медленное использование запасов, которые накапливались в разгар мер блокировки, добавили в нем.

В настоящее время агентство прогнозирует предполагаемый приток запасов во второй половине года на уровне около 3,4 миллиона баррелей в день, что почти на один миллион баррелей в сутки меньше, чем прогнозировалось в прошлом месяце, при этом июльские уровни запасов в развитых странах снова достигнут рекордных значений.

(График: OECD Oil Industry Stocks, https: // fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/gjnpwaqqopw/OECDstocks.JPG)

Однако предварительные данные за август показали, что отраслевые запасы сырой нефти упали в США, Европе и Японии.

Поскольку сокращение добычи среди производителей из Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и союзников, таких как Россия, мировое предложение нефти увеличилось на 1,1. млн баррелей в сутки в августе.

После двух месяцев роста восстановление в странах, не входящих в пакт ОПЕК +, застопорилось, и добыча в США упала на 400 000 баррелей в сутки из-за остановок, вызванных ураганом «Лаура».

(Рисунок: Global Oil Supply, https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/jznvnxyymvl/globaloilsupply.JPG)

Fusion Media или любое лицо, связанное с Fusion Media, не принимает на себя никакой ответственности за убытки или ущерб в результате использования информации, включая данные, котировки, графики и сигналы покупки / продажи, содержащиеся на этом веб-сайте. Будьте полностью осведомлены о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, это одна из самых рискованных форм инвестирования.

Разница между ошибками 502, 503 и 504

В какой-то момент мы все сталкиваемся с ошибками веб-сайтов, и каждый веб-сайт неизбежно сталкивался с кодами состояния 404 и 500, которые отображаются, когда URL-адрес не найден либо из-за их опечатки, либо из-за неработающей ссылки (404), и при общей ошибке сервера (500).

Существует много других менее известных кодов состояния в диапазоне 400 и 500: коды состояния HTTP, начинающиеся с 4, являются ошибками на стороне клиента, а коды, начинающиеся с 5, являются ошибками на стороне сервера веб-сайта.

Некоторые из 500 распространенных сообщений об ошибках, с которыми могут столкнуться веб-сайты, — это 502, 503 и 504, которые все связаны с тем, что сервер веб-сайта не может выполнить запрос, который должен быть действительным. Эти коды предоставляют как пользователю, так и владельцу веб-сайта дополнительную информацию о том, почему страница не загружается. Веб-сайты могут использовать журналы и предупреждения, чтобы отслеживать, как часто возникают эти ошибки, и получать уведомления при возникновении ошибок, чтобы их можно было исправить в случае необходимости.

502 Плохой шлюз

Ошибка 502 означает, что сервер веб-сайта, который служит обратным прокси для исходного сервера веб-сайта (например, PoP CDN), не получил действительный ответ от исходного сервера.Это может быть связано с проблемами исходного сервера, неправильным или неправильным DNS-именем или из-за того, что брандмауэр на исходном сервере заблокировал запрос обратного прокси-сервера.

Это также может произойти, когда запросы на исходном сервере занимают несколько минут и выполняется кеширование t

Масло ликви моли с допуском 502

Моторные масла концерна Volkswagen

На сегодняшний день компания VAG имеет самую обширную и разветвленную систему разрешений на моторные масла. Разрешения, они же допуски позволяют использовать апробированные масла в двигателях концерна без каких-либо ограничений. Наличие официального допуска на конкретное моторное масло говорит о том, что это масло прошло всесторонние лабораторные и моторные тесты на соответствие свойств. Это весьма дорогое мероприятие, например: Фольксваген единственная компания, использующая метод «меченых» атомов для определения причин образования нагара. Получение допуска удорожает масло, но дает потребителю и автопроизводителю уверенность в том, что используется абсолютно правильный продукт. Попробуем разобраться в том, какое масло и с каким допуском необходимо использовать в каждом конкретном случае.

VW 500.00 — Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-*, 10W-*, предназначенные для применения в бензиновых двигателях концерна. Это один их старых допусков VAG, такое масло применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96. Масло Liqui Moly GmbH под допуск 500.00: НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40

VW 501.01 — Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2. Сезонные или всесезонные масла, прошедшие проверку на совместимость с прокладками и сальниками. Для турбодизелей — только в сочетании с — VW 505.00 — также одним их старых допусков VAG. Применяется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Масла Liqui Moly GmbH под допуск 501.01: НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40

VW 502.00 — Масло исключительно для бензиновых двигателей с повышенной литровой мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3. Преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуется для стандартных интервалов замены до 15 тыс. км. Масла Moly GmbH под допуск 502.00: НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30, Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30, синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40, синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30, синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40, синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-50, НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30, НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40, НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30, НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40, НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40, НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40.

Примечание. Норма 500.00 специально введена для масел производимых по новым технологиям (синтез и крекинг), в результате чего VW делит масла 5w-30/40 и 10w-30/40 на малозагущенные (нормы 500.00 и 502.00) и сильнозагущенные (норма 501.00). Требования SAE и VW по высокотемпературной вязкости для масел 5w-30/40 и 10w-30/40 очень различаются: SAE: HTHSV > 2,9 мПас; VW: HTHSV > 3,5 мПас;

VW 505.01 – Специальные дизельные масла, как правило в вязкости SAE 5W-40, для двигателей с насос-форсунками и дизельными катализаторами, требующими сниженную щелочность и зольность. Высокотемпературная вязкость выше 3,5 мПас.

VW 503.00 — Всесезонное масло Longlife для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью достижения топливной экономии, класс вязкости SAE 0W-30. Допуск 503.00 полностью превосходит требования допуска W 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. Предназначен только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г. Не применяется для автомобилей выпуска до мая 1999 г. из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. Допустимые для Европы интервалы замены до 30 тыс. км для бензиновых двигателей и до 50 тыс. км. для дизельных. Выбор масла осуществляется по VIN-номеру автомобиля. 503.00 обычно идет в сочетании с дизельным допуском 506.00 и с 506.01 (для дизелей с насос-форсунками). Масло Moly GmbH под допуск 503.00, 506.00 и 506.01: синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет) обычно в классе вязкости SAE 0W-30. На основе требований АСЕА А3. Специально разработаны для высоконагруженных двигателей с турбонаддувом, Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12, Passat W8 и Phaeton W12. Заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 – Успешная попытка VAG создать масло, единое для всех автомобилей концерна. Масло для бензиновых и дизельных двигателей (в сочетании с 507. 00) Low SAPS с увеличенным интервалом обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе. Допуск пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех преимуществ Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4-6, а также перекрывает все предыдущие «бензиновые» допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей. Обычно сочетается с дизельным допуском 507.00. Масло Moly GmbH под допуск 504.00 и 507.00: НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30,

VW 508.88 и 509.99 – высокощелочные масла для использования в странах с низким качеством топлива, таких как страны Африки, Южной Америки, Индия и Китай. Обычно идет в сочетании с допуском MB 229.5.

VW 508 00509 00 – действуют с 2016 года. Новые нормы в вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s). Подбор этих масел осуществляется по WIN – номеру. В 2017 году будут выпущены 20 типов двигателей с такой заводской заливкой. Масла предназначены для использования в Евросоюзе и не поставляются на территорию Российской Федерации официально. Top Tec 6200 0W-20

Примечание: При эксплуатации бензиновых автомобилей на территории Российской Федерации VAG официально рекомендует заменить масла с допусками 504.00507.00 на масла с допуском 502.00505.00 с рекомендованными вязкостями SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40. Наиболее предпочтительная вязкость 0W-30.

Важно. Тут предоставлено всего лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Для точного определения допуска по конкретному двигателю, следует обратиться к документации на автомобиль либо к официальному представителю VAG.

Обладает именным допусками для автомобилей концерна VW-Audi с Longlife — сервисом. Также имеет специальные допуска других производителей. Соответствует стандартам EURO 4 и выше. Отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG).

Как известно в наши двигатели льётся масло с допусками VW: 502 или 504. Какой же лучше выбрать допуск?

И так давайте попробуем разобраться чем один допуск отличается от другого. Поскольку учёной степени не имею, то и разъяснять вам сам не буду, а лишь расскажу как я для себя понял и дам несколько интересных ссылок для изучения.

VW 502 — Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3.
Данный допуск рассчитан на «Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания»

504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

Привожу пример описания масел Motul под класс 504.
«Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (низкое содержание серы, фосфора, сулфатированной золы)»

«VW разработал норму 504 00 / 507 00 для масел с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, совместимых с системой доочистки выхлопных газов. Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером.»

Исходя из этого можем предположить что масло 504 современней чем 502, а значит лучше и полезней… Но тут сам VAG подкидывает масла в огонь рекомендуя для России допуск 502 и отказом от системы замены масла по Longlife, аргументируя тем что условия эксплуатации считаются более тяжёлыми и качество бензина в разы ниже.
Так что же 502 значит как минимум не хуже а может и лучше?

Всё просто, на Европу давят экологические нормы, в связи с чем производителям приходится увеличивать время замены масла и если учитывать европейские условия эксплуатации, то всё удаётся, но не в случаи с Россией! Теперь про миф о плохом бензине и большим содержанием серы и влияние его на масло…

Начиная с 2013 года на территории России минимальный класс бензина не меньше евро 4
В целом по стране вводится класс не ниже евро 3
А как же сера в бензине вообще в принципе влияет на масло — да ни как! на новом исправном двигателе бензин в масло не попадает (почти)… если быть точнее то в отработке, бензина не более 1-2% что на масло в целом не влияет, поскольку процент очень мал. А если больше, то уже проблемы в двигателе и её надо устранять и какое вы масло лить будите до фени.

Согласно этому можно и 504 смело лить не боясь за наш плохой бензин… а вот дальше опровержение!

Обязательно настаиваю о прочтении данного блога bmwservice.livejournal.com/
Дальше вы сами сделаете выводы для себя в пользу одно или другого масла и допуска.

В 2 словах получается:
1) в новых маслах всё больше добавок а основа всё хуже…
2) серы в старых маслах больше примерно в полтора — два раза и на деле в любом случаи очень мало и навредить чему либо не в состоянии.
3) 15 тыс в наших условиях ни какое масло ходить не может (в условиях пробок)
4) в 504 допуске значительно сокращено количество присадок по очистке и т.д.

Исходя из всего этого, я согласился с автором и решил:
1) что действительно фольксваген прав и 504 класс нам не нужен!
2) так же не стоит дожидаться 15 тысяч для замены масла
3) синтетика не значит хорошо и даже минералка это не плохо, а главное чем чаще меняешь, тем лучше… в идеале 5 тысяч и не обязательно самое дорогое масло, ибо все масла примерно схожи пока работают (на 15 тыс. они уже не работаю, даже раньше)

В общем мой выбор пал на немца! LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
Допуски: API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04; BMW Longlife-98; MB 229.3; VW 502 00, 505 00; Porsche А40
Как видим 502 допуск, плюс искал допуск BMW Longlife-98, который тоже тут присутствует.

Выводов лучше оно кастрола или нет я пока делать не буду, жду продолжения статей от bmwservice и собираю воедино личные ощущения от этого масла. Пока двигатель слушал только в прогретом состоянии, как заводится в морозы узнаю не скоро ибо обещают потепление до 0, да и поскольку нахожусь на больничном и практически ничего не слышу, сделать конкретных выводов не смогу! Плюс подкачал бензин…

Вчера заехал на лукоил (Москва, Московская кольцевая автодорога, 51-й км, вл. 12), Искал специально с 98 бензином, по яндексу указано что он есть, на заправке написано что есть, на деле его там нет или не было… Пришлось заправиться 95 экто, как обычно на тысячу…
КОООШМАААР! Машина ревёт и пердит, обороты толком не набирает, разгоняться соответственно тоже не хочет, 120-140 едет с трудом (напоминает мой бывший лансер 1.5), в общем никому не посоветую заливаться там! Сколько раз заливался 95 на BP и ни каких проблем!

Приветствую тех, кто завис в состоянии выбора.
Пошаговых инструкций здесь не написано, «посоветуй что же мне лить голова пухнет» — это к другому врачу, не ко мне.
По интернету — увы — гуляют попытки копировать данную статью. Зачастую прочитав ее по-диагонали, люди уверенно пишут в свои блоги, комментируют на форумах, без ссылок на автора, вообще без ссылок. К их писанине я не имею никакого отношения!

Итак, что такого есть в 504 допуске и нет в 502? Или, может, наоборот — 502 лучше 504-го?
Вопрос о разнице между допусками VW 502/505 и VW 504/507 стал еще более актуальным, когда в 2013 г Skoda выпустила рекомендацию полностью перевести Россию на допуск VW 502/505 из-за тяжелых условий эксплуатации.
Посмотрите на табличку в своей шкоде, там указан шифр интервала обслуживания.
если видим QG0, QG2 >>> фиксированный интервал >>> масло 502 00
если видим QG1 >>> удлиненный интервал LongLife >>> масло 504 00
В Октавии А7 QI1-QI4 — фиксированные интервалы, QI6 — удлиненный интервал

К слову, удлиненный межсервисный интервал 30тыр впервые опробован в 2001 году на октавиях, читаем SSP на эту тему — вот.

Что же в России?
А в России во всех крупных городах уже бензин нормального качества, но немало и непоймикаких заправок. Дороги кое-где ровные, но в основном душувытрясающие. Бывает очень жарко. Пыльно. Бывает, заливают дожди. А бывает ох как морозно. Назовем это «тяжелыми условиями эксплуатации». В таких условиях все крупные автопроизводители отказываются от Longlife-сервиса, и правильно делают. Масло гораздо быстрее «стареет» и требует более частой замены, даже чаще, чем 15000км.
Об этом часто пишут в инструкциях к авто, но мы совсем редко читаем мануал…

И еще один момент а-ля рус: в ОД как правило плохо разбираются в маслах и льют то, что «дядя» сверху сказал, а то и «тетя», не знаю что хуже. Сказали, всех перевести на VW 502 0w30 — значит всем льем его. У вас Tsi 1.8? льем Кастрол VW 502 0w30. У вас 1.6 MPi? рекомендован Кастрол VW 502 0w30. У вас свое масло? лучше Кастрол VW 502 0w30, вот вам, читайте предписание шкоды…

И вот у автовладельца дилемма: в мануале написано «504/507, ОД говорит лить 502/505.
А знакомый Сашка говорит лей Мотюль Специфик.
АкадемеГ говорит любое кроме Кастрола.
Давыдыч — Бардаль.
Сосед Иваныч говорит «ну нафиг эти допуски, все куплено».
И вот люди начинают лопатить форумы, искать ответы на свой простой вопрос, а в итоге вынуждены читать кучу словоблудия. Местные комментаторы, как только речь заходит про 502 vs 504, в один голос кричат что 504 это малозольные масла, а среди 502 есть и полнозольные, и малозольные, так что выбор очевиден в пользу того или иного, в зависимости от вероисповедания. Много записей и здесь, на Драйве. К сожалению, 90% бред.

Поэтому мы пойдем другим путем. Все, что написано ниже, это обобщение данных из специальной литературы и ни слова из форумов/блогов и других ненадежных ресурсов.

Начнем с того, что нам нужно от масла?
1 – чтобы оно, понятное дело, смазывало и обеспечивало защиту деталей на протяжении всего межсервисного интервала. Подчеркиваю, всего. Продолжительность этого интервала оговорим ниже.
2 – хорошие зимние характеристики, ибо большой вклад в износ вносят «холодные» запуски
3 – адекватная цена

Первое.
Весь межсервисный интервал – это стандартно рекомендованные на бумаге 15 тыс км или 1 год. В реальности 250-300 моточасов.
Для машин, зашитых под забугорный Longlife, — 30 тыс км или 2 года — вот только кто может позволить себе эксплуатацию в «идеальных условиях»? Если можете, то масло можно менять через 650 моточасов.
Откуда я взял эти моточасы? Потерпите, расскажу ниже, а для начала найдите в борткомпьютере свою среднюю скорость и поделите на это число свой пробег с даты последней замены масла – для городских обитателей 250 моточасов может натикать и к 5-7 тыс пробега! 650 соответственно к 15 тыс.
А если хоть раз заправиться бензином ниже евро-4? Иметь привычку прогревать авто по полчаса? Слушать музыку на парковке или просто погреться, пока жена в магазине, читай молотить на холостых часок-другой? Или стоять часами в пробках? Неудивительно, что хваленое масло Longlife с супердопуском VW 504 быстро окислится, станет более вязким, а значит склонным к шламообразованию, начнет угарать, а чем меньше объем масла, тем оно быстрее стареет и т.д… в общем не видать вам счастья менять масло не то чтобы через 30 тыс, но даже к 15 тыс км на убитом масле приведут к отложениям и прочим неприятностям. Поэтому в среднем по России оптимален интервал замены 7-10 тыс км. А лучше ориентироваться не на км, а на моточасы.

Второе.
Зимние характеристики – очень важные в российских условиях.
Нужно всегда смотреть в характеристики масла:
темп-ра застывания – прибавляем к ней (например, минус 39 град) +10…12 град и получаем ту самую минимально низкую темп-ру, при которой можно смело заводить двигатель (в моем примере минус 27 град).
вязкость имитации холодной прокрутки CCS – чем меньше, тем лучше. (желательно меньше 6000мПас при -30 град для пятерок 5w- или 35 град для нулевок 0w-).

Третье.
Цена с учетом курса € $ для кого-то вообще встанет на первое место по значимости. На рынке есть и дорогие масла с 502 допуском, но чаще у одного и того же производителя масла 504 подороже, чем 502, например :
VW504/507 оригинал GVW052195M2 879 руб 1 л
VW502/505 оригинал G052167M2 744 руб 1 л

За что платим? А вот за что:

Используется 10-балльная шкала. Сравним:
Oxidative thickening – стойкость к окислению. Обеспечивается присадками-антиоксидантами. Одинаково по 8 б.
Soot thickening – это сажевые отложения. Предотвращаются диспергирующими присадками. Одинаково по 7 б.
Fuel Economy – экономия топлива. Обеспечивается низкой вязкостью и модификаторами трения. Казалось бы, полный провал 502го допуска — 0:5. НО — на самом деле, допуск 502 просто не включает в себя тест на экономичность, а 504 включает, он называется PV 1451, стоит $ 36 000 и показывает, что экономия топлива на свежем масле составляет 2-5%, а к 90-120 моточасам 0-2% – внимание, по сравнению с минералкой 15w-40 ! Имхо, 502 с вязкостью 5-30 тоже легко пройдет такой тест… Вообще, экономия топлива это удел энергосберегающих масел с HTHS

Присадки: 504 это исключительно масла с пониженной зольностью, 502 могут иметь разную зольность. Требования допусков по содержанию золы (Sulphated ash), фосфора смотрим в таблице:

Кроме того, различия между 502 и 504 –
1. вязкость у 504 только 0w30 либо 5w30. у 502 выбор шире (0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40)
2. у 504х масел NOACK нормируется не более 11% (это испаряемость, 65 г масла нагревают до 250 град в течение часа и определяют разницу в массе до и после) против 13% у 502. А чем меньше Нок, тем теоретически меньший будет угар масла. Производители масла вообще крайне неохотно пишут NOACK в характеристиках, зачастую о нем можно только догадываться по наличию допуска. Впрочем, как правило, у хороших масел Нок 7-9% – и у 502, и у 504.
3. 504 проходит больше тестов, в т.ч. на износ.

На третьем пункте остановлюсь подробнее. Дело в том, что многие производители авто считают недостаточным уровень тестов ACEA на износ:

Частый вопрос: Кто делает масло для ваг?

На территории Российской Федерации и Швеции новым поставщиком концерна ФОЛЬКСВАГЕН АГ и ООО ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус по категории Оригинальных моторных масел для целей послепродажного обслуживания станет компания ООО «ЛЛК-Интернешнл».

Какое масло использует VW?

Большинство автомобилей Volkswagen требуют использования малозольного масла (Low SAPS) с допусками 504 00/507 00, такого как Mobil 1™ ESP 5W-30, Mobil 1 ESP 0W-30.

Какое масло идет в оригинале VAG?

Масло моторное оригинальное Longlife 111 SAE 0W-30.

Какое масло заливать в двигатель с насос форсункой?

Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse).

Что такое допуск 502?

Допуск VW 502.00 является своего рода переходным этапом к развитию моторных масел с потенциалом увеличения интервалов замены масла. В настоящее время. Моторные масла класса вязкости SAE 15W-40 или 10W-40 не могут получить допуски согласно 502.00. Для них по-прежнему действует допуск VW 505.00.

Какое масло лучше заливать в двигатель Тигуана?

Разработанное по синтетической технологии моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 рекомендуется TOTAL в качестве масла для Volkswagen Tiguan с бензиновыми двигателями.

Какое масло заливать в Volkswagen Touran?

Критерии подбора масла Volkswagen Touran

Вязкость подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, но чаще всего водители заливают 5W-30. Допуск 502/505 и 504/07. При использовании допуска 504/507 советую не увеличивать интервал замены более чем на 15 000 км, учитывая отечественные условия.

Как отличить оригинальное масло VW от подделки?

Канистра

1. Маркировка внизу канистры высечена лазером. …
2. Масло немецкого производства имеет номер партии, начинающийся с буквенно-цифрового кода DE01.
3. Артикул масла выбит полностью – G 052 167 M4.
4. У шкалы градации масла в канистре штрихи выпуклые, аккуратные. …
5. Цифра 4 на шкале – ровная, не вызывает сомнений.

Какое масло лить в двигатель пассат б 6?

Масло в мотор ФВ Пассат б6 2.0 атмосферный необходимо применять с допуском VW 502 00. Вязкость моторного масла может быть различной, но оно должно иметь данный допуск. Отличным маслом по 502 допуску служит: LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40.

Что такое VW 502 00?

VW 502 00 относится к третьему классу по классификации ACEA. Это означает, что данную жидкость можно использовать для работы с бензиновыми ДВС повышенной мощности для интенсивной работы. Его аналогом масел для дизельных силовых агрегатов является допуск 505 00.

Какое масло заливать в гольф 4 1.9 TDI ALH?

Использовать только моторное масло стандарта VW 506 00. Инструкция. Моторные масла стандартов VW 505 00 или 505 01 разрешается использовать и в дальнейшем.

В чем разница допусков 502 и 504?

1) Спецификация 504 00/ 507 00 имеет меньшую испаряемость, чем 502 00/ 505 01. Это значит, что в работающем двигателе расход масла 502 505 больше, чем у 504 507.

Что такое допуск масла 504 507?

504/507 — самый жесткий допуск на сегодняшний день из всех масел, производимых в мире, и если масло получило этот допуск, оно достойно плескаться в двигателях любого автомобиля. Даже допуски BMW LL-04 и MB229.

Когда появился допуск 507?

Моторные масла с допуском концерна Volkswagen VW 504/507 рекомендованы для применения во всех бензиновых и дизельных двигателях VAG начиная с 2000 года выпуска (кроме двигателей «TDI» R5 и V10 выпущенные до второй декады 2006 года).

Какое масло заливать в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия а7?

Дилемма 21 века: Какое масло заливать в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия А7? В 2014 году на авторынки стала поступать обновленная линейка автомобилей Шкода Октавия А7 с атмосферными двигателями 1.6 MPI. Теперь движок принадлежал серии EA211 и получил индекс CWVA.

Его особенные характеристики кроются в следующем:

1. Облегченный алюминиевый цилиндровый блок
2. Модель охлаждения двухконтурная
3. Исключены интеркулер, ТНВД, компрессор
4. Наличие поршней повышенного диаметра
5. Установлена система распределительного впрыска

Откуда такой отменный аппетит?

Но при ответе на частый вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия а7?», важны иные особенности, а именно:

• Маленькая тостота поршневых колец
• Небольшая масса поршней
• Небольшая высота поршней

Благодаря такому облегчению силового агрегата и сокращению размеров некоторых деталей, уменьшается трение внутри, что в свою очередь приводит к экономии бензина и минимизации вредных веществ в выхлопах. Все было бы хорошо, когда бы ни было так грустно. В связи с возникновением больших просветов между составными мотора, увеличивается «масложор».

Вместе с тем «хрупкая» цилиндропоршневая группа хуже справляется с усиленными нагрузками, располагая к особым требованиям к качеству потребляемой смазки. ЦПГ перегревается при «стрессовых» условиях, компрессионный аппарат и маслосъемные кольца хуже справляются с работой и смазочной жидкости в цилиндр попадает значительно больше. При сгорании нагар оседает на горшке и поршневых юбках.

Вообще конструкция, влияющая на повышенное потребление смазочной жидкости, включает в себя: плохое натяжение маслосъемных колец, «благотворная» для оседания нагара поверхность стенок цилиндра, недочеты в конструкции при переделке турбо-мотора в атмосферный. 

Как сократить расход?

Несколько очевидных правил, без которых владельцу агрегата линейки EA211 не обойтись:

1. Периодически проверять уровень смазки в цилиндре. И незамедлительно обращаться в сервис, при его скором падении. Однако помните, немецкий концерн предупреждает, что расход моторной смазки в этом моторе один литр на 1000 км. Поэтому вроде как 4л на 4000-5000 км это норма.
2. Исключите стрессовые режимы для своего железного коня – пробки, резкая езда в жаркую погоду
3. Меняйте смазочную жидкость исходя из отработанных моточасов и фактического состояния. Дабы не производить постоянно сложных вычислений по расчету часов, полагайтесь на данные бортового компьютера. Или разделите пробег с последней мены смазки на среднюю скорость передвижения. Если показатель равен или выше 300 моточасов – пора поменять. В России, с ее «экстремальными» условиями это примерно 7-10 тыс. км. пробега
4. Пользуйтесь смазками с улучшенными чистящими свойствами и небольшой способностью к угарным отложениям. А еще лучше, рассмотрите варианты рекомендованных производителей

Кстати, о рекомендациях. Задав вопрос производителю: Какое масло заливать в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия а7? Получите внятный ответ – зависит от интенсивности использования авто:

1. Допуск 502 Менять один раз за год или каждые 15 000км. Оригинальное: Special Plus 5w-40. Аналоги: Кастрол EDGE 5W-40, Шелл Хелиакс Ультра5W-40, Мобил1 0W-40, Мотул 8100 X-CLEAN 5W 

1. Допуск 504. Менять один раз в 2 года или каждые 30 000 км. Оригинальное: Longlife III 5W-30. Аналоги: Кастрол EDGE 5W-30, Шелл Хелиакс Ультра Экстра 5W-30, Мобил1ESP Формула 5W-30, Мотул8100 X-CLEAN+ 5W-30 

Отметим, что чем реже Вы планируете замену смазки силового агрегата, тем более текучей при высоких температурах она должна быть и менее вязкой. Так предполагается, что при использовании более вязкого нефтепродукта, которое образует толстую пленку на деталях, необходимо чаще его модифицировать. А при использовании менее вязкой жидкости, но спецификации 504, замена может осуществляться реже.

Немного о допусках

Читая статьи и отзывы на тему «Какое масло заливать в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия а7», нельзя не обратить внимание на частый спор между допусками 502 и 504. Кроме того, цена на смазку с этими разными показателями в рамках одного производителя может розниться в разы. В чем же разница между ними. Стоит ли слепо следовать советам производителя?

Разрешение 504, в отличие от 502 предусматривает:

1. Повышенную совместимость с системами очистки выхлопных газов за счет пониженных показателей зольности
2. Лучшее предотвращение отложений на поршнях и на фильтрах
3. Качественная защита от износа (до 400 моточасов при трудных условиях вместо 250 моточасов для 502)
4. Синтетическая база (улучшенные зимние характеристики)

Однако минусы 504 спецификации перед 502 тоже имеются:

1. Чувствителен к некачественному топливу, тяжелым условиям эксплуатации (поездкам «газ-тормоз», короткие путешествия, работа в мороз в холостую, пыльная местность и т.д.)
2. Ограниченные показатели вязкости (только 0w30/5w30)
3. Испаряемость менее 11% (против 16% у 502) – чем выше испаряемость, тем меньше угар
4. Малозольная рецептура с низким щелочным числом

В общем, вывод таков: разрешение 502 имеет больший ассортимент в составе, в уровнях вязкости, при определенных тестах производителей может увеличивать срок использования смазочного нефтепродукта до 350 моточасов (18 тыс. км). И несомненный плюс 502 спецификации в её выгодной цене по сравнению с 504. Если еще конкретнее: у разных производителей качество 502 и 504 серии могут как отличаться, так и совпадать. Поэтому 502 спецификация не всегда хуже 504 – необходимо сравнивать предпочтенные бутылочки.

Пьедестал лучших

Из всего изложенного можно сделать вывод, что выбирая смазку для рассматриваемого автомобиля можно заливать как 502 разрешение, так и 504 в зависимости от производителя, и по какому принципу готовы жить вы:

1. Менять чаще (каждые 7-10 тыс. км), но брать дешевое.
2. Менять реже (каждые 15-30 тыс. км), но брать дорогое.

При условии, что к смазке-помощнице автовладельцы предъявляют одни требования – обеспечение достойной защиты деталей на межсменный период, устойчивость к зимним приключениям, приемлемая цена, допуск 502 более чем подходящий. На наш непрофессиональный взгляд, основанный на собственном опыте и мнении нескольких сот автолюбителей, лучше предпочесть моторное масло спецификации 502, и переливать его каждые 7000 км.

Оптимальными по цене и качеству будут марки:

Addinol Super Power MV 0537

Шелл HX-8 Синтетик

Ликва Моли Спешел LL

Если же вы не сторонник часто лазить под капот, или решили перестраховаться, особенно в зимний период, то выбирайте спецификацию 504 и марки:

1. Amsoil European Car Formula
2. Тотал Квартц INEO Long Life
3. Шелл Хеликс Ультра ECT
4. Ликва Моли Топ Тек 4200
5. Кастрол Edge LL
6. SsangYong
7. Зик XQ TOP

И теперь за Вами ответ: «А какое масло заливаете в двигатель 1.6 mpi в Шкода Октавия А7 Вы?». Сравнивайте, экспериментируйте, дерзайте!

Допуски моторных масел – как определить и выбрать нужный для своего двигателя?

Чтобы выбрать правильное моторное масло, необходимо обратить внимание на его допуск. Под допуском понимают определенный стандарт качества. Задает эти параметры сам производитель. 

Вся информация о допуске указателя на этикетке. Как правило, есть три основных стандарта качества:

1. API. Американский стандарт, хотя и не считается полноценным допуском, но указывает на наивысший класс. По этому стандарту моторные масла разделены на два класса: S — бензиновые и C — дизельные.
2. ACEA. Европейский стандарт. Его применяют для энергосберегающих моторных масел. Есть две подкатегории: А- бензиновые, Б — дизельные.
3. ISLAC. Стандарты, разработанные японскими и американскими производителями. Допускаются различные модели автомобилей разных марок. 

Как моторные масла получают допуски?

Процесс получения допускается довольно сложный и длительный. Производителю нужно указывать допуски для самых популярных марок и моделей автомобилей. Для этого нужно получить сертификат автоконцерна.

Как это сделать? Провести специальные совместные исследования моторного масла в лаборатории или на стенде. Компания-производитель смазочного материала, претендующего на допуск. Вот как выглядит  пошаговая процедура оформления допускается:

1. Компания занимается производством автомобилей, которые демонстрируют качество нового продукта.
2. Если автоконцерн дает добро на испытания, моторное масло проходит серию испытаний на заводе-изготовителе автомобилей. Если все тесты имеют положительные результаты.
3. Какое допуск получит масло для двигателя, решает автопроизводитель. Как правило, производители должны указывать на этикетку.

Не бывает смазочных материалов с хорошими или плохими допусками. Все моторные масла имеют разные характеристики. 

Как подобрать масло в свой ДВС с учетом допуска?

Допуск считается определенным критерием выбора смазочного материала. Почему? В зависимости от того, насколько высокая нагрузка или перепад температуры, и сохранить свой ресурс в течение доступного времени. 

Подобные материалы можно найти на официальных сайтах автоконцернов, а также изучить эту информацию в сервисных документах для автомобилей. Все возможные варианты для разных марок авто. 

Вот какие допуски выделяются крупными автоконцерны:

Таблица 1. Допуски моторных масел VW / Audi / Seat / Skoda (VAG)

Таблица 2. Допуски моторных масел по маркам автомобиля Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Таблица 3. Допуски масел BMW

Таблица 4. Допуски масел по моделям автомобилей Ford

Таблица 5. Допуски моторного масла Opel (Дженерал Моторс)

Таблица 6. Допуски моторного масла Rover и Porsche

Таблица 7. Допуски масел по марке Renault

Таблица 8. Допуски моторного масла FIAT Group

Таблица 9. Таблица допусков масел PSA Peugeot-Citroen

Для чего нужны допуски?

Конкуренция на рынке смазочных материалов постоянно ужесточается, что заставляет производителей искать новые решения и повышать качество своей продукции. Наличие аналоговых и качественных характеристик моторных масел уникально и качественно.

Допуски дизельных и бензиновых масел разные, но ни один смазочный материал нельзя считать ни хорошим, ни плохим. Все присадки, разработчики для доступных марок или моделей автомобилей. Масло идеально подходит для двигателя.

Вот почему допуски масел варьируются:

• Автопроизводители изготавливают внутренние детали моторов из различных материалов. Для каждой из них нужны смазочные жидкости. 
• Двигатели масла образуют пленку разной толщины. Эта величина должна быть постоянной. Если ее понизить, ДВС будет перегреваться. Если повысить, то масло попросту выгорит. 
• Для каждого класса автомобилей (легковые, грузовые, малоритражные, коммерческие и т.д.) важно изготовить подходящие стандарты и требования к моторным маслам. В результате появляются целые линейные смазочные материалы с определенными параметрами. 

Как правило, моторные масла известных брендов (например, Motul, Shell или Liqui Moly) полностью соответствуют жестким требованиям производителей автомобилей и даже превосходят их по оценке. 

Допуск масла для дизеля, бензинового мотора или ДВС с другими параметрами и условиями эксплуатации всегда указаны на этикетке канистры.

Наличие допуска на этикетке — это плюс

Количество смазочных материалов растет в геометрической прогрессии, но не всем им удается получить сертификацию автоконцернов и соответствующий допуск. Если это удалось получить от производителя моторного масла, то его продукция быстро займет свою нишу на рынке и будет пользоваться хорошим спросом.

Если вы видите, что это весомый аргумент в пользу покупки именно таких масел. Уже не нужно тратить время на поиски других вариантов. Масла лучше отказаться.

А если залить масло с неподходящим допуском?

Такая ситуация случается нередко. Как правило, смазочные материалы с неподходящими допусками.

• неопытные, которые недавно были разобраны в моторных масел;
• невнимательные, которым не хочется лишний раз заглянуть в сервисную книжку автомобиля;
• изучить результаты.

Нельзя сказать, что разница допусков масла пагубно сказывается на работе мотора. Все зависит от того, насколько неподходящий допуск. Если смазочный материал подходит по вязкости и классу качества, то ничего страшного не случится. General Motors хорошо подходят машинам марки Ford.

Соотношение допусков моторных масел OEM:

Производство может быть заменено на более качественные, но с ограниченными ограничениями. Что это значит? Допустим, вы решили «повысить» качество смазочного материала. В таком случае придется учесть состояние автомобиля:

• если у вас все хорошо, то как качественный смазочный материал продлевает срок эксплуатации двигателя;
• Если у вас есть запасное масло или бензин, то новое моторное масло может повлиять на материал уплотнений и на сальники.

Неправильное использование моторных масел

• внутри него ограничены отложения;
• дилер при обнаружении несоответствия может отказать в гарантийном ремонте;
• при длительных поездках масло будет расходоваться неравномерно, что тоже неприятно.

Исходное из перечисленных, становится ясно: использовать смазочный материал с неподходящим допущением стоит в течение непродолжительного времени. Например, если нет другого варианта. Это может быть заменено на масло.

Практические показы: серьезные проблемы при использовании масел с неподходящими допусками случаются редко. Вероятность возникновения проблемы заключается в том, чтобы использовать аналогичные пакеты с учетом бюджета и среднего ценового сегментов.

Что вы получаете при покупке масла с допуском?

Официальное допуск на моторное масло позволяет защитить себя и свой автомобиль от подделок и контрафактных продуктов, неоправданных переплат и непредвиденных расходов на покупку новых мотора и капитальный ремонт на СТО.

Считается, что он должен быть сертифицирован как минимум по одному из международных стандартов качества (API, ACEA, ILSAC, ГОСТ).

1. Гарантии и спокойствие. Качественный смазочный материал не может нарушить стабильную работу ДВС. Он продлит ресурс мотора в разы и поможет при нагрузке.
2. Экономию времени и денег. Выбор моторных масел огромный, даже опытный автовладельцы теряются. Выбирать масло с учетом допускаемого.
3. Умение выбрать масла. Вы поймете, что не бывает плохих или хороших моторных масел. Есть смазочные материалы, специально предназначенные для двигателя вашей машины. И это заметно облегчает выбор.

Видеоматериалы

Масло для TSI — Page 13 — Двигатель

а какая разница ?и то и то подходит по допускам…максимум ,что проеду на нем 6тык..

если можно по подробней

Поподробнее про допуски VW? 504.00/507.00 — более новый допуск, это масло может (именно что может, а не должно) использоваться в движках требующих нормы EURO IV и допусков VW по маслу 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01. Но при этом еще надо учитывать наличие сажевого фильтра. Если его нет — то в принципе можно лить и 502 00/505 00 и 504 00/507 00, а если сажевый имеется — то только 507. Ну и надо принимать во внимание, что на момент существования допуска 502 00/505 00 автомобили затачивались под этот конкретный допуск (ну или масло — под автомобили, не суть), более высокий допуск такие движки примут. А вот наоборот вряд ли стоит делать: в совсем свежий движок, который будет отлично работать с 504 00/507 00 я б предыдущие допуски лить не стал.

эти два типа масла имеет одинаковый допуск..502 00\505 00

зачем переплачивать?

Я же говорю: если у вас практикуются повышенные нагрузки на двигатель — то лучше EDGE, если вы ездите спокойно — можно magnatec. Линейка магнатек рассчитана на более ровные нагрузки на автомобиль, масло надежное, но для высоконагруженных движков оно уже не подойдет. Яркий тому пример — многочисленные жалобы на форумах от любителей отжечь до отсечки про большой расход масла: они льют магнатек, потому что по допуску подходит, но не учитывают, что при их режиме езды он сожрется очень быстро. В таких случаях лучше лить EDGE.

504 Тайм-аут шлюза: как исправить

В Allconnect мы работаем над тем, чтобы предоставлять качественную информацию с соблюдением редакционной целостности. Хотя этот пост может содержать предложения от наших партнеров, мы придерживаемся собственного мнения. Вот как мы зарабатываем деньги.

Итак, вы недавно зашли на один из ваших любимых веб-сайтов и вместо того, чтобы увидеть ожидаемый, получили сообщение об ошибке тайм-аута шлюза 504.

Теперь вам интересно, почему и что делать. Как следует из названия, «шлюз» появляется каждый раз, когда вы запрашиваете определенный URL.Иногда между сервером шлюза и основным сервером происходит сбой связи.

Хотя по большей части это не в ваших руках, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать решить.

Тайм-аут шлюза 504 и неверный шлюз 502

Эти два общих кода состояния HTTP кажутся похожими, но их значения различаются. Плохой шлюз 502 означает, что сервер, выступающий в качестве шлюза, получил недопустимый ответ от главного сервера. Тайм-аут шлюза 504 означает, что сервер, выступающий в качестве шлюза, вообще не получил ответа от основного сервера.Вы также можете увидеть, что 504 отображается как:

• Ошибка 504
• Ошибка HTTP 504
• тайм-аут шлюза
• код ошибки 504

Что вызывает сообщение об ошибке тайм-аута шлюза 504?

Тайм-аут шлюза 504 почти всегда происходит из-за неисправности на стороне сервера.

1. Изменения DNS

Система доменных имен (DNS) — это канал связи между доменными именами и IP-адресами. Если в DNS происходят изменения, особенно во время миграции сервера, исходный сервер может быть настроен неправильно.

2. Проблемы с исходным сервером

Есть несколько вариантов того, почему исходный сервер не работает должным образом. Возможно, сервер не работает, возникла проблема с подключением или на сайте одновременно находится слишком много людей.

3. Межсетевой экран блокирует безопасное содержимое.

Задача межсетевого экрана — блокировать передачу данных между серверами и обеспечивать защиту от вредоносного содержимого. Иногда брандмауэр может ошибочно принять безопасный контент за вредоносный, что мешает вам увидеть то, к чему вы пытаетесь получить доступ.

Вот что вы можете сделать с сообщением об ошибке 504

Когда в вашем доме отключается электричество, большую часть времени отключение не имеет никакого отношения ни к вам, ни к чему-либо в вашем доме. Однако первое, что вы можете сделать, это проверить автоматический выключатель. Это просто и помогает устранить причину на вашей стороне. Поиск и устранение неисправностей 504 аналогичен тем, что вы можете сделать несколько простых вещей, чтобы добраться до корня проблемы и перейти к ее решению.

1. Обновите страницу

Просто нажмите кнопку обновления, обычно слева в окне браузера.Вы также можете нажать F5 на клавиатуре. Вы только что внесли платеж? Если это так, будьте осторожны при выполнении этого шага обновления, так как вы можете зарядиться дважды.

2. Попробуйте другой браузер.

Начните новый сеанс или попробуйте совершенно новый браузер. Опять же, это простой метод устранения неполадок, поэтому, даже если он не дает решения, он не отнимает у вас слишком много времени.

3. Перезагрузите компьютер и сетевое оборудование

Помимо компьютера и всех устройств, не забудьте перезапустить сетевое оборудование, такое как модем и маршрутизатор.

4. Измените DNS-сервер

Если вы используете серверы по умолчанию, назначенные вашим интернет-провайдером, вы можете изменить ситуацию, используя открытые DNS-серверы, такие как общедоступный DNS Google.

5. Свяжитесь с администратором веб-сайта или вашим интернет-провайдером.

Уведомление нужных людей может иметь значение, особенно если они не знают о проблеме.

6. Наберитесь терпения

Зайдите на другой сайт, вздремните или поработайте над своим списком дел. Когда вы вернетесь, проблема, возможно, исчезла сама собой.

Коды ошибок сервера являются общими

Каждый раз, когда вы видите сообщение об ошибке, начинающееся с «5», это означает, что сервер не может выполнить запрос.

Скорее всего, если вы увидели ошибку тайм-аута шлюза 504, вы могли также увидеть сообщение об ошибке 500, 502 или 503 в какой-то момент.

В следующий раз доверьте нам, что мы предоставим вам информацию и ответы на эти коды ошибок в Интернете.

Разница между ошибками 502, 503 и 504

В какой-то момент мы все сталкиваемся с ошибками веб-сайтов, и каждый веб-сайт неизбежно сталкивался с кодами состояния 404 и 500, которые отображаются, когда URL-адрес не найден либо из-за их опечатки, либо из-за неработающей ссылки (404), и при общей ошибке сервера (500).

Есть много других менее известных кодов состояния в диапазоне 400 и 500: эти коды состояния HTTP, начинающиеся с 4, являются ошибками на стороне клиента, а коды, начинающиеся с 5, являются ошибками на стороне сервера веб-сайта.

Некоторые из 500 распространенных сообщений об ошибках, с которыми могут столкнуться веб-сайты, — это 502, 503 и 504, которые все связаны с тем, что сервер веб-сайта не может выполнить запрос, который должен быть действительным. Эти коды предоставляют как пользователю, так и владельцу веб-сайта дополнительную информацию о том, почему страница не загружается.Веб-сайты могут использовать журналы и предупреждения, чтобы отслеживать, как часто возникают эти ошибки, и получать уведомления при возникновении ошибок, чтобы их можно было исправить в случае необходимости.

502 Плохой шлюз

Ошибка 502 означает, что сервер веб-сайта, который служит обратным прокси для исходного сервера веб-сайта (например, PoP CDN), не получил действительный ответ от исходного сервера. Это может быть связано с проблемами исходного сервера, неверным или неправильным DNS-именем или из-за того, что брандмауэр на исходном сервере заблокировал запрос обратного прокси-сервера.

Это также может произойти, если для выполнения запросов на исходном сервере требуется несколько минут, а инструмент кэширования, такой как Varnish Cache, получил указание на тайм-аут по истечении заданного количества секунд. По умолчанию Varnish Cache имеет тайм-аут 60 секунд, который Раздел рекомендует сохранить в целях безопасности и предупреждений.

503 Служба недоступна

Сообщение 503 service unavailable означает, что исходный сервер веб-сайта недоступен и обычно является временным состоянием.Эта ошибка может быть вызвана тем, что что-то, работающее на стороне сервера веб-сайта, сломалось или ваш сайт намеренно закрыт для обслуживания. Эта ошибка также обычно возникает, когда на сайте больше трафика, чем он может обработать — проблема с плохой масштабируемостью сайта. Знаменитый Twitter «Fail Whale», который часто запускался в первые дни существования сайта социальной сети, является одним из примеров того, как 503 запускается из-за избыточного трафика.

Чтобы избежать обслуживания ошибок 503 из-за перегрузки посетителей, мы рекомендуем использовать сеть доставки контента и инструмент кэширования, чтобы большее количество ваших запросов могло обслуживаться из CDN и кеша.

504 Тайм-аут шлюза

Подобно ошибке 502, ошибка тайм-аута шлюза 504 возникает, если сервер, который действует как прокси для исходного сервера веб-сайта, не получил ответа от исходного сервера веб-сайта в течение установленного периода времени. Это может указывать на проблему с хостом DNS или хостинговой компанией, либо с подключением или конфигурацией между обратными прокси-серверами и исходным сервером веб-сайта.

Устранение неполадок 500 ошибок

Ошибки 502 и 504 связаны с плохим шлюзом, что означает, что пока обратный прокси-сервер работает, что-то, что ему нужно собрать с исходного сервера, не работает или соединение между обратным прокси-сервером и исходным сервером нарушено.Чтобы устранить эту проблему, веб-сайты должны проверить, что их исходный сервер и все серверы, к которым он должен получить доступ, работают правильно, а затем проверить конфигурацию между исходным сервером и обратным прокси-сервером (например, CDN PoP или локально установленный сервер Varnish Cache). . Вы также должны убедиться, что ваш брандмауэр случайно не блокирует законный трафик, ваше DNS-имя настроено правильно и ваш провайдер исходного хостинга не отключен.

503 ошибки часто ожидаются, когда ваш веб-сайт простаивает для внесения обновлений или изменений.Они также могут быть вызваны большим притоком трафика на ваш сайт. Если ваш веб-сайт плохо масштабируется, мы предлагаем изучить возможность использования CDN, например Section, и / или обратного прокси-сервера кеширования, такого как Varnish Cache. Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами или зарегистрируйте пробную учетную запись, чтобы бесплатно изучить наши функции в течение 2 недель.

Изучение и устранение ошибок 502 и 504 — Справка StackPath

Обзор

Вы можете использовать этот документ, чтобы узнать, как устранить ошибки 502 и 504, которые могут увидеть ваши пользователи.

Обзор примеров кодов ответов 5xx

Коды ответа класса 500 указывают на сбой сервера, когда сеть CDN обрабатывала запрос.

Просмотр ошибок 5xx в браузере

Поскольку базовый HTML-код вашего сайта по умолчанию не кэшируется в CDN, ошибка 502 или 504 в браузере указывает на то, что веб-сервер не может ответить на первоначальный запрос CDN к вашему серверу для этого HTML-кода, который вернет ошибка 5xx.

Просмотрите следующую таблицу, чтобы просмотреть примеры различных типов сообщений, которые вы можете увидеть в браузере:

Примечание:

У каждой ошибки есть несколько примеров с разными формулировками, которые могут отличаться от сайта к сайту; однако все примеры указывают на одно и то же общее сообщение.

Просмотр ошибок 5xx в терминале

Чтобы просмотреть эти ошибки через терминал, используйте команду cURL для отправки HTTP-запроса на ваш сайт через ваш пограничный адрес.

cURL напротив граничного адреса, чтобы убедиться, что CDN проксирует соединение с источником.

Рассмотрите следующий пример:

 curl -I myEDGEADDRESS.stackpathcdn.com 
 HTTP / 1.1 504 Gateway Timeout 
 date: Thu, 13 Dec 2018 14:53:45 GMT 
 accept-range: bytes 
 cache-control: max-age = 10 
 X-HW : 1544712810.cds078.da2.h3,1544712810.cds117.da2.sc, 1544712825.cds117.da2.p 
 access-control-allow-origin: * 
 Соединение: keep-alive 
 Content-Length: 0 

Обратите внимание, что в приведенном выше примере:

• Присутствует ответ 504 Gateway Timeout
• Заголовок X-HW заканчивается на p , что указывает на то, что этот запрос был проксирован к источнику, а не обслужен из кеша.
  
  • X-HW вставляется CDN и указывает, откуда обслуживается актив, к какому PoP идет запрос и пришел ли ответ из кеша или был от прокси-соединения с источником.

Когда CDN проксирует запрос, CDN передает запрос исходному серверу, а затем сообщает браузеру, что было получено. В этом случае сервер выдал 504.

Устранение ошибки 502

Просмотрите распространенные причины этой ошибки и способы устранения:

Устранение ошибки 504

По умолчанию CDN будет поддерживать соединение с источником до истечения времени ожидания соединения на 20 секунд.

• Этот временной предел настроен, чтобы избежать негативного влияния на сеть и общую производительность CDN.

Просмотрите следующие способы устранения ошибки 504:

• Убедитесь, что заголовок хоста установлен правильно на портале управления StackPath.
• Убедитесь, что файл HTACCESS находится на сервере правильно, особенно если WordPress был недавно переустановлен или восстановлен.
• Убедитесь, что на брандмауэре вашего сервера есть разрешенные IP-блоки StackPath.
• Убедитесь, что на сервере нет проблем с WordPress, Apache / NGINX / WebServer или на уровне операционной системы, например:
  • Проблемы с разрешениями в операционной системе
  • Повреждение базы данных
  • Проблемы с оборудованием / инфраструктурой сервера
  • Проблемы с ресурсами сервера (ОЗУ, дисковый ввод-вывод, ЦП)
  • Проблемы с сервером, которые не позволяют WordPress правильно получить доступ к его базе данных или другим ресурсам
  • Если вы не знаете, как и что проверять, или у вас нет доступа к операционной системе вашего сервера, обратитесь к своему хостинг-провайдеру.

Почему сообщение об ошибке ntpd «ntpd [xxxx]: ошибка частоты -512 PPM превышает допуск 500 PPM» отображается в / var / log / messages?

Окружающая среда

• Red Hat Enterprise Linux 4
• Red Hat Enterprise Linux 5
• Red Hat Enterprise Linux 6
• Red Hat Enterprise Linux 7
• нтпд

Выпуск

• Что делать, если ntpd регистрирует ошибку частоты -3017 PPM превышает допуск 500 PPM Выход , как показано ниже?

  host1 ntpd [xxxx]: ошибка частоты -506 PPM превышает допуск 500 PPM
    host1 ntpd [xxxx]: ошибка частоты -512 PPM превышает допуск 500 PPM
    host1 ntpd [xxxx]: ошибка частоты -590 PPM превышает допуск 500 PPM
    host1 ntpd [xxxx]: ошибка частоты -553 PPM превышает допуск 500 PPM
  

Разрешение

Регулировка времени с помощью

• В качестве первого подхода к решению проблемы следует остановить службу ntpd и настроить время вручную с помощью параметра -qg .

• Это исправит только ситуации, когда смещение между вычисленным временем ntpd и внутренними часами велико, но внутренние часы работают достаточно точно (поэтому их можно компенсировать с помощью ntpd ):

  # service ntpd stop
# ntpd -qg
# запуск службы ntpd
  

• Информация о вышеуказанных параметрах на странице руководства: —

  -г
    Обычно ntpd завершает работу, если смещение превышает допустимый предел, который по умолчанию составляет 1000 с.Если предел работоспособности установлен на ноль, проверка работоспособности не выполняется и любое смещение приемлемо. Эта опция отменяет ограничение и позволяет установить любое значение времени без ограничений; однако это может произойти только один раз. После этого ntpd выйдет, если лимит будет превышен.
-q
Выйдите из ntpd сразу после первой установки часов. Это поведение имитирует поведение программы ntpdate, которая должна быть удалена. С этой опцией можно использовать опции -g и -x.
  

Использование другого источника времени

• RHEL5 и RHEL6 позволяют изменять источники времени, на RHEL6 это возможно на лету (без перезагрузки системы).

• Источник времени можно изменить, другие источники времени могут быть более надежными в системе.

• См. Как изменить источник синхронизации в системе? Больше подробностей.

• Для виртуальных машин добавьте следующее вверху /etc/ntp.conf

  тинкер паника 0
  

Основная причина

• Время, вычисленное ntpd и время, сообщаемое внутренними часами системы, превышает 500 PPM, приведет к появлению наблюдаемых сообщений журнала.Если разница превышает 500 частей на миллион (0,0005) в течение интервала синхронизации, появляется сообщение журнала.

• Возможны несколько основных причин, например, неправильно работающие источники времени в системе.

Этапы диагностики

Дальнейшие действия по устранению проблемы:

• Если проблема затрагивает несколько систем:

  • Используют ли затронутые и незатронутые системы общий сервер NTP в качестве источника?
  • Есть ли различия в версиях или типах оборудования между серверами?
  • На всех пораженных системах установлено одинаковое ядро ​​и пакеты ntp?

• Была ли исключена проблема с оборудованием при замене часов системы? Это может потребовать замены материнской платы.

• На RHEL5 можно использовать команду adjtimex , на RHEL6 и RHEL7 tickadj для изменения тактовой частоты ядра. Это может быть полезно в тех случаях, когда аппаратные часы были определены как основная причина.

Это решение является частью программы ускоренных публикаций Red Hat, предоставляя огромную библиотеку решений, созданных инженерами Red Hat при поддержке наших клиентов. Чтобы дать вам необходимые знания сразу же, как только они станут доступны, эти статьи могут быть представлены в необработанном и неотредактированном виде.

Социальная сплоченность и толерантность к групповым различиям

• Йоханна К. Фоллхардт
• Катя Мигачева
• Линда Р. Тропп

Глава

• 8 Цитаты
• 1,5 км Загрузки

Вопросы терпимости, понимания, солидарности и социальной сплоченности представляют собой ключевую основу для построения культуры мира (United Nations 1999).Толерантность и понимание гарантируют, что воспринимаемые различия в членстве в группах, ценностях или образе жизни не приведут к дискриминации и насилию (Vogt 1997), тогда как социальная сплоченность и солидарность подразумевают чувство усиленного единства, демократии и гражданского участия (Moody and White 2003; Putnam 2000).

Хотя это часто обсуждается вместе, существует потенциальный антагонизм, связанный с социальными последствиями толерантности и социальной сплоченности. В частности, социальная сплоченность часто достигается и укрепляется с помощью деструктивных средств, таких как создание внешнего врага или создание внутреннего козла отпущения.Попытки способствовать социальной сплоченности могут, таким образом, привести к снижению терпимости к различиям в обществе и даже к исключению групп, которые не представляют внутренний стандарт или которые изображаются как внутренние враги. Таким образом, главный вопрос этой главы: как можно достичь социальной сплоченности, чтобы она не была исключительной и деструктивной, а, скорее, всеохватывающей и конструктивной (см. Валсинер, этот том), тем самым эффективно способствуя культуре мира?

Ключевые слова

Эти ключевые слова были добавлены машиной, а не авторами.Это экспериментальный процесс, и ключевые слова могут обновляться по мере улучшения алгоритма обучения.

Это предварительный просмотр содержимого подписки,

, чтобы проверить доступ.

Предварительный просмотр

Невозможно отобразить предварительный просмотр. Скачать превью PDF.

Ссылки

1. Абрамс, Д., Маркес, Дж. М., Баун, Н., и Хенсон, М. (2000). Отклонение от нормы и отклонение от нормы внутри и между группами.

   Journal of Personality and Social Psychology

   ,

   78

   , 906–912

   PubMedCrossRefGoogle Scholar

2. Allport, G.W. (1954).

   Природа предубеждения

   . Ридинг, Массачусетс: Addison-Wesley

   Google Scholar

3. Annan, K. (1999, 28 июня). Общие ценности для общей эпохи: даже если мы дорожим своим разнообразием, нам необходимо раскрыть наши общие ценности.

   Цивилизация: журнал Библиотеки Конгресса

   . Получено 31 октября 2007 г. с сайта

   http://www.un.org/News/ossg/sg/stories/articleFull. asp? TID = 37 & Type = Артикул №

4. Барлоу, К. М., Тейлор, Д. М., и Ламберт, В. Е. (2000). Этническая принадлежность в Америке и чувство «американца».

   Психологический журнал: междисциплинарный и прикладной

   ,

   134

   , 581–600

   Google Scholar

5. Берри, Дж. У. (1984). Культурные отношения в плюралистических обществах: альтернативы сегрегации и их социально-психологические последствия. В Н. Миллер и М. Б. Брюэр (ред.),

   Контактные группы: Психология десегрегации

   (стр.11–27). Нью-Йорк: Academic

   Google Scholar

6. Bollen, K. A., & Hoyle, R.H. (1990). Воспринимаемая сплоченность: концептуальное и эмпирическое исследование.

   Social Forces

   , 69, 479–504

   CrossRefGoogle Scholar

7. Brewer, M.B. (1991). Социальное «я»: быть одинаковым и разным в одно и то же время.

   Бюллетень личности и социальной психологии

   ,

   17

   , 475–482

   CrossRefGoogle Scholar

8. Брюэр, М.Б. (1999). Психология предубеждений: любовь внутри группы или ненависть вне группы?

   Journal of Social Issues

   ,

   55

   , 429–444

   CrossRefGoogle Scholar

9. Брюэр М. Б. и Пирс К. П. (2005). Сложность социальной идентичности и толерантность к внешней группе.

   Бюллетень личности и социальной психологии

   ,

   31

   , 428–437

   PubMedCrossRefGoogle Scholar

10. Cheryan, S., & Monin, B.(2005). «Откуда ты на самом деле?» Американцы азиатского происхождения и отрицание идентичности.

    Журнал личности и социальной психологии

    ,

    89

    , 717–730

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

11. Корбетт, М. (1982).

    Политическая терпимость в Америке: свобода и равенство в общественных отношениях

    . Нью-Йорк: Longman

    Google Scholar

12. Coser, L. (1956).

    Функции социального конфликта

    .Нью-Йорк: Free Press

    Google Scholar

13. Крисп Р. Дж., Стоун К. Х. и Холл Н. Р. (2006). Рекатегоризация и идентификация подгрупп: прогнозирование и предотвращение угроз из общих групп.

    Бюллетень личности и социальной психологии

    ,

    32

    , 230–243

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

14. Dayton-Johnson, J. (2003). Социальный капитал, социальная сплоченность, сообщество: микроэкономический анализ. В Л. Осберге (ред.),

    Экономические последствия социальной сплоченности

    (стр.43–78). Торонто: University of Toronto Press

    Google Scholar

15. de Rivera, J., & Paez, D. (2007). Эмоциональный климат, безопасность человека и культура мира.

    Journal of Social Issues

    ,

    63

    , 233–254

    CrossRefGoogle Scholar

16. Девос Т. и Банаджи М. Р. (2005). Американец = Белый?

    Journal of Personality and Social Psychology

    ,

    88

    , 447–466

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

17. Dovidio, J.Ф., Маруяма Г. и Александр М. Г. (1998). Социальная психология национальных и международных групповых отношений.

    Journal of Social Issues

    ,

    54

    , 831–846

    CrossRefGoogle Scholar

18. Фридкин Н.Э. (2004). Социальная сплоченность.

    Ежегодный обзор социологии

    ,

    30

    , 409–425

    CrossRefGoogle Scholar

19. Гертнер С. Л. и Довидио Дж. Ф. (2000).

    Снижение межгрупповой предвзятости: модель общей внутригрупповой идентичности

    .Филадельфия: Psychology Press

    Google Scholar

20. Gaertner, S. L., Rust, M. C., Dovidio, J. F., Bachman, B. A., & Anastasio, P. A. (1994). Гипотеза контакта: роль общей внутригрупповой идентичности в уменьшении межгрупповой предвзятости.

    Исследования малых групп

    ,

    25

    , 224–249

    CrossRefGoogle Scholar

21. Галтунг Дж. (1969). Насилие, мир и исследование мира.

    Journal of Peace Research

    ,

    6

    , 167–191

    CrossRefGoogle Scholar

22. Гей, К.(2006). Увидеть разницу: влияние экономического неравенства на отношение черных к латиноамериканцам.

    Журнал политологии

    ,

    50

    , 982–997

    CrossRefGoogle Scholar

23. Хелли, Д., Барский, Р. Ф., Фоксен, П. (2003). Социальная сплоченность и культурное многообразие.

    Canadian Journal of Sociology

    ,

    28

    , 19–42

    Google Scholar

24. Hewstone, M., & Brown, R.(1986). Контакта недостаточно: межгрупповой взгляд на «гипотезу контакта». В M. Hewstone & R. Brown (Eds.),

    Контакт и конфликт в межгрупповых встречах

    (стр. 1–44). Оксфорд, Англия: Basil Blackwell

    Google Scholar

25. Hewstone, M., Cairns, E., Voci, A., Hamberger, J., & Niens, U. (2006). Межгрупповой контакт, прощение и опыт «Неприятностей» в Северной Ирландии.

    Journal of Social Issues

    ,

    62

    , 99–120

    CrossRefGoogle Scholar

26. Hogg, M.(1992).

    Социальная психология групповой сплоченности

    . Хемел Хемпстед, Англия: Harvester Wheatsheaf

    Google Scholar

27. Hogg, M. A., Hardie, E. A., & Reynolds, K. J. (1995). Прототипическое сходство, самокатегоризация и обезличенное влечение: взгляд на групповую сплоченность.

    European Journal of Social Psychology

    ,

    25

    , 159–177

    CrossRefGoogle Scholar

28. Hornsey, M.Дж. И Хогг М.А. (2000). Отношения подгруппы: сравнение моделей снижения предубеждений взаимной межгрупповой дифференциации и общей внутригрупповой идентичности.

    Бюллетень личности и социальной психологии

    ,

    26

    , 242–256

    CrossRefGoogle Scholar

29. Джонс, Дж. М., Линч, П. Д., Тенглунд, А. А., и Гертнер, С. Л. (2000). К гипотезе разнообразия: многомерные эффекты межгруппового контакта.

    Прикладная и превентивная психология

    ,

    9

    , 53–62

    CrossRefGoogle Scholar

30. Kosterman, R., & Фешбах, С. (1989). В меру патриотических и националистических настроений.

    Политическая психология

    ,

    10

    , 257–274

    CrossRefGoogle Scholar

31. Кунович Р. М. и Ходсон Р. (1999). Конфликт, религиозная принадлежность и этническая нетерпимость в Хорватии.

    Социальные силы

    ,

    78

    , 643–668

    CrossRefGoogle Scholar

32. Лавис Дж. И Стоддарт Г. (2003).Социальная сплоченность и здоровье. В Л. Осберге (ред.),

    Экономические последствия социальной сплоченности

    (стр. 121–149). Торонто: University of Toronto Press

    Google Scholar

33. Lacata, L. (2003). Представляя будущее Европейского Союза: Последствия для национальной и европейской идентификации.

    Статьи о социальном представительстве

    ,

    12

    , 5.1–5.22. Интернет-журнал, доступный по адресу http://psr.jku.at

    Google Scholar

34. Mondak, J.Дж. И Сандерс М. С. (2003). Терпимость и нетерпимость, 1976–1998 годы.

    Американский журнал политических наук

    ,

    47

    , 492–502

    CrossRefGoogle Scholar

35. Муди Дж. И Уайт Д. Р. (2003). Структурная сплоченность и встроенность: иерархическая концепция социальных групп.

    American Sociological Review

    ,

    68

    , 103–127

    CrossRefGoogle Scholar

36. Mummendey, A., Клинк, А., и Браун, Р. (2001). Национализм и патриотизм: национальная идентификация и неприятие чужих.

    Британский журнал социальной психологии

    ,

    40

    , 159–171

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

37. Маммендей А. и Венцель М. (1999). Социальная дискриминация и толерантность в межгрупповых отношениях: реакции на межгрупповые различия.

    Обзор личности и социальной психологии

    ,

    3

    , 158–174

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

38. Ng-Tseung, C.(2006). Идентификация подростков с национальной группой: случай маврикийской «радужной» нации.

    Психология и развивающиеся общества

    ,

    18

    , 59–76

    CrossRefGoogle Scholar

39. Osberg, L. (Ed.). (2003).

    Экономические последствия социальной сплоченности

    . Торонто: Университет Торонто Press

    Google Scholar

40. Петтигрю, Т. Ф. (1997). Обобщенное влияние межгрупповых контактов на предубеждения.

    Бюллетень личности и социальной психологии

    ,

    23

    , 173–185

    CrossRefGoogle Scholar

41. Петтигрю, Т. Ф. (2003). Народы под угрозой: американцы, арабы и израильтяне.

    Мир и конфликт: журнал психологии мира

    ,

    9

    , 69–90

    CrossRefGoogle Scholar

42. Putnam, R.D. (2000).

    Боулинг в одиночку: крах и возрождение американского сообщества

    .Нью-Йорк: Саймон и Шустер

    Google Scholar

43. Putnam, R. (2007). E pluribus unum: разнообразие и сообщество в двадцать первом веке. Лекция 2006 года, посвященная премии Йохана Скайтта.

    Скандинавские политические исследования

    ,

    30

    , 137–174

    CrossRefGoogle Scholar

44. Роккас С., Клар Й. и Ливиафан И. (2006). Парадокс групповой вины: способы национальной идентификации, пылкость конфликта и реакции на моральные нарушения внутри группы.

    Journal of Personality and Social Psychology

    ,

    91

    , 698–711

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

45. Seculic, D., Massey, G., & Hodson, R. (1994). Кем были югославы? Неудачные источники общей идентичности в бывшей Югославии.

    American Sociological Review

    ,

    59

    , 83–97

    CrossRefGoogle Scholar

46. Sherif, M., Harvey, O., White, B., Hood, W., & Sherif, C.(1954).

    Экспериментальное исследование положительных и отрицательных межгрупповых отношений между экспериментально созданными группами: эксперимент в пещере грабителей

    . Норман: University of Nebraska Press

    Google Scholar

47. Sidanius, J., Feshbach, S., Levin, S., & Pratto, F. (1997). Взаимодействие между этнической и национальной привязанностью: этнический плюрализм или этническое доминирование?

    Public Opinion Quarterly

    ,

    61

    , 102–133

    CrossRefGoogle Scholar

48. Simmel, G.(1955)

    Конфликт и сеть групповых связей

    . Нью-Йорк: Free Press

    Google Scholar

49. Stanley, D. (2003). Что мы знаем о социальной сплоченности: исследовательская перспектива исследовательской сети федерального правительства по социальной сплоченности.

    Канадский социологический журнал

    ,

    28

    , 5–17

    Google Scholar

50. Stein, A. (1976). Конфликт и сплоченность: обзор литературы.

    The Journal of Conflict Resolution

    ,

    20

    , 143–172

    CrossRefGoogle Scholar

51. Tajfel, H.(1978).

    Дифференциация социальных групп: Исследования по социальной психологии межгрупповых отношений

    . Лондон: Academic Press

    Google Scholar

52. Toggenburg, G. N. (2004). Дискуссия о европейских ценностях и культурном разнообразии.

    European Diversity and Autonomy Papers

    (EDAP-1), 10. Получено 31 октября 2007 г. из

    http://www.eurac.edu/documents/edap/2004_edap01.pdf

    >

53. Tropp, L .Р. (2008). Роль доверия в межгрупповом контакте: его значение и значение для улучшения отношений между группами. В У. Вагнер, Л. Р. Тропп, Г. Финчилеску и К. Треду (ред.),

    Улучшение межгрупповых отношений: опираясь на наследие Томаса Ф. Петтигрю

    (стр. 91–106). Малден, Массачусетс: Wiley-Blackwell

    Google Scholar

54. Turner. Дж. К. (1987). Теория самокатегоризации. В Дж. К. Тернер, М. А. Хогг, П. Дж. Оукс, С. Д. Райхер и М. С.Wetherell (Eds.),

    Новое открытие социальной группы: теория самоклассификации

    (стр. 42–67). Оксфорд и Нью-Йорк: Blackwell

    Google Scholar

55. United Nations (1999).

    Декларация и программа действий в области культуры мира

    . Резолюция A / RES / 53/243, принятая Генеральной Ассамблеей. Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций

    Google Scholar

56. Ван Эвера, С. (1994). Гипотезы о национализме и войне.

    Международная безопасность

    ,

    18

    , 5–39

    CrossRefGoogle Scholar

57. Vogt, W.П. (1997).

    Толерантность и воспитание. Учимся жить с разнообразием и разнообразием

    . Таузенд-Оукс, Калифорния: Sage

    Google Scholar

58. Вебстер Д. М., Круглански А. В. и Дуайт А. (1997). Мотивированное использование языка в межгрупповых контекстах: влияние необходимости закрытия на лингвистическую межгрупповую предвзятость.

    Journal of Personality and Social Psychology

    ,

    72

    , 1122–1131

    PubMedCrossRefGoogle Scholar

59. White, D.(2003). Социальная политика и солидарность, сироты новой модели социальной сплоченности.

    Канадский социологический журнал

    ,

    28

    , 51–76

    Google Scholar

60. Винтер Д. Д. и Кава М. (2006). Психоэкология вооруженного конфликта.

    Journal of Social Issues

    ,

    62

    , 19–40

    CrossRefGoogle Scholar

61. Райт, С. К., Тейлор, Д. М., и Могхаддам, Ф. М. (1990). Реагирование на членство в неблагополучной группе: от принятия к коллективному протесту.

    Journal of Personality and Social Psychology

    ,

    58

    , 994–1003

    CrossRefGoogle Scholar

Информация об авторских правах

© Springer Science + Business Media, LLC 2009

Авторы и аффилированные лица

• Johanna K. Фоллхардт
• Катя Мигачева
• Линда Р. Тропп

1. 1. Психология мира и концентрации насилия Массачусетский университет Амхерст

Различия в активности наркотиков по признаку пола

1.Брен Л. Имеет ли секс значение? Расход FDA . 2005; 39 (4): 10–15 ….

2. Schwartz JB. Влияние пола на фармакокинетику [исправление опубликовано в Clin Pharmacokinet. 2004; 43 (11): 732]. Клин Фармакокинет . 2003. 42 (2): 107–121.

3. Биография Флетчера, Акоста EP, Стрыковский JM. Гендерные различия в фармакокинетике и фармакодинамике человека. J Здоровье подростков . 1994. 15 (8): 619–629.

4. Кимура Т., Хигаки К. Желудочно-кишечный транзит и всасывание лекарств. Биол Фарм Булл . 2002. 25 (2): 149–164.

5. Флейшер Д., Ли С, Чжоу Y, Пао LH, Карим А. Взаимодействие лекарств, еды и рецептур, влияющее на всасывание лекарств после перорального приема. Клинические последствия. Клин Фармакокинет . 1999. 36 (3): 233–254.

6. Моджаверян П, Роччи мл. Коннер Д.П., Абрамс ВБ, Vlasses PH.Влияние пищи на всасывание аспирина с энтеросолюбильным покрытием: корреляция со временем пребывания в желудке. Clin Pharmacol Ther . 1987. 41 (1): 11–17.

7. Бараона Э, Abittan CS, Домен К, и другие. Гендерные различия в фармакокинетике алкоголя. Alcohol Clin Exp Res . 2001. 25 (4): 502–507.

8. Schwartz JB. Текущее состояние знаний о возрасте, поле и их взаимодействии с клинической фармакологией. Clin Pharmacol Ther . 2007. 82 (1): 87–96.

9. Очс HR, Гринблатт DJ, Диволл М, Абернети Д.Р., Фейерабенд H, Dengler HJ. Кинетика диазепама в зависимости от возраста и пола. Фармакология . 1981; 23 (1): 24–30.

10. Сюэ Ф.С., Тонг С.Ю., Ляо X, Лю Дж. Х., G, Luo LK. Доза-реакция и динамика эффекта рокурония у анестезированных пациентов мужского и женского пола. Анест Аналг . 1997. 85 (3): 667–671.

11. Ведель М, Питерс Дж. Э., Пикаар Н.А., Окхейзен Т. Применение трехкомпонентной модели к изучению влияния пола, дозы и концентрации алкоголя, физических упражнений и потребления пищи на фармакокинетику этанола у здоровых добровольцев. Спирт . 1991. 26 (3): 329–336.

12. Sowinski KM, Абель С.Р., Кларк WR, Мюллер Б.А. Влияние пола на фармакокинетику офлоксацина. Фармакотерапия . 1999. 19 (4): 442–446.

13. Whitley HP, Фермо JD, Дымоход ЕС, Бжезинский В.А. Влияние индивидуальных факторов на еженедельную дозу варфарина. Ther Clin Risk Manag . 2007. 3 (3): 499–504.

14. Гарсия Д., Риган С, Crowther M, Хьюз Р.А., Hylek EM. Модели поддерживающего дозирования варфарина в клинической практике: значение для более безопасной антикоагуляции у пожилых людей. Сундук . 2005. 127 (6): 2049–2056.

15. Бок кВт, Шренк Д., Форстер А, и другие. Влияние экологических и генетических факторов на CYP2D6, CYP1A2 и UDP-глюкуронозилтрансферазы у человека с использованием спартеина, кофеина и парацетамола в качестве зондов. Фармакогенетика . 1994. 4 (4): 209–218.

16. Юкава Э., Хонда Т, Ohdo S, Хигучи С, Аояма Т. Популяционное исследование относительного клиренса дигоксина у японских пациентов с помощью многократного скринингового анализа: обновленная информация. J Clin Pharmacol . 1997. 37 (2): 92–100.

17. Доббс Н.А., Двенадцать CJ, Гиллис Х, Джеймс Калифорния, Харпер П.Г., Рубенс РД. Пол влияет на фармакокинетику доксорубицина у пациентов с нормальной биохимией печени. Cancer Chemother Pharmacol . 1995. 36 (6): 473–476.

18. Валле Т., Валле Великобритания, Коварт ТД, Конради EC. Выбор пути половых различий в метаболическом клиренсе пропранолола у людей. Clin Pharmacol Ther . 1989. 46 (3): 257–263.

19. Андерсон Г.Д. Половые и расовые различия в фармакологической реакции: где доказательства? Фармакогенетика, фармакокинетика и фармакодинамика. J Womens Health (Larchmt) . 2005. 14 (1): 19–29.

20. Андерсон Г.Д. Гендерные различия в фармакологической реакции. Int Rev. Neurobiol . 2008; 83: 1–10.

21. Baca E, Гарсия-Гарсия М, Поррас-Чаварино А.Гендерные различия в ответе на лечение сертралином по сравнению с имипрамином у пациентов с немеланхолическими депрессивными расстройствами. Prog Neuropsychopharmacol Biol Psychiatry . 2004. 28 (1): 57–65.

22. Корнштейн С.Г., Шацберг А.Ф., Thase ME, и другие. Гендерные различия в ответе на лечение сертралином по сравнению с имипрамином при хронической депрессии. Am J Psychiatry . 2000. 157 (9): 1445–1452.

23. Бано С, Ахтер С, Африди MI.Гендерный ответ на лечение флуоксетин гидрохлоридом при эндогенной депрессии. J Coll Physitors Surg Pak . 2004. 14 (3): 161–165.

24. Seeman MV. Гендерные различия в назначении антипсихотических препаратов. Am J Psychiatry . 2004. 161 (8): 1324–1333.

25. Мелкерссон К.И., Халтинг А.Л., Rane AJ. Требуемая доза и повышение пролактина нейролептиков у пациентов мужского и женского пола с шизофренией или родственными психозами. Br J Clin Pharmacol . 2001. 51 (4): 317–324.

26. Беркли К.Дж. Половые различия в боли. Behav Brain Sci . 1997. 20 (3): 371–380.

27. Плейм Н, Набор патрубков O, Харащ Э.Д., Дейл О. Гендерные различия в эффектах лекарств: значение для анестезиологов. Acta Anaesthesiol Scand . 2003. 47 (3): 241–259.

28. Изготовить РМ. Половые различия в лекарственной и немедикаментозной анальгезии. Life Sci . 2003. 72 (24): 2675–2688.

29. Luzier AB, Киллиан А, Уилтон Дж. Х., Уилсон М.Ф., Форрест А, Kazierad DJ. Гендерные эффекты на фармакокинетику и фармакодинамику метопролола у здоровых добровольцев. Clin Pharmacol Ther . 1999. 66 (6): 594–601.

30. Berger JS, Roncaglioni MC, Аванзини Ф, Панграцци I, Тоньони Г, Браун DL. Аспирин для первичной профилактики сердечно-сосудистых событий у женщин и мужчин: метаанализ рандомизированных контролируемых исследований с учетом пола [опубликованная поправка опубликована в JAMA.2006; 295 (17): 2002]. ЯМА . 2006. 295 (3): 306–313.

31. Cavallari LH, Хельгасон С.М., Скоба LD, Виана М.А., Nutescu EA. Половые различия в антиагрегантном эффекте аспирина у пациентов с инсультом. Энн Фармакотер . 2006. 40 (5): 812–817.

32. Радемейкер М. У женщин больше побочных реакций на лекарства? Am J Clin Dermatol . 2001. 2 (6): 349–351.

33. Drici MD, Клеман Н.Является ли пол фактором риска побочных реакций на лекарства? Пример лекарственного синдрома удлиненного интервала QT. Наркотики . 2001. 24 (8): 575–585.

34. Влияние дигоксина на смертность и заболеваемость пациентов с сердечной недостаточностью. Исследовательская группа Digitalis. N Engl J Med . 1997. 336 (8): 525–533.

35. Rathore SS, Ван И, Krumholz HM. Половые различия в эффекте дигоксина при лечении сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2002. 347 (18): 1403–1411.

36. Региц-Загросек В. Терапевтические последствия гендерных аспектов сердечно-сосудистых заболеваний. Nat Rev Drug Discov . 2006. 5 (5): 425–438.

(PDF) Социальная сплоченность и терпимость к групповым различиям

3 Социальная сплоченность и терпимость к групповым различиям 151

Хогг, М.А., Харди, Э.А., и Рейнольдс, К.Дж. (1995). Прототипическое сходство, самокатегоризация

и обезличенное влечение: взгляд на групповую сплоченность.Европейский журнал

Социальная психология, 25, 159–177.

Хорнси, М. Дж., И Хогг, М. А. (2000). Отношения между подгруппами: сравнение моделей снижения предубеждений взаимной межгрупповой дифференциации и общей внутригрупповой идентичности. Личность

и бюллетень социальной психологии, 26, 242–256.

Джонс, Дж. М., Линч, П. Д., Тенглунд, А. А., и Гертнер, С. Л. (2000). К гипотезе разнообразия —

esis: многомерные эффекты межгруппового контакта.Прикладная и превентивная психология, 9,

53–62.

Костерман Р. и Фешбах С. (1989). В меру патриотических и националистических настроений.

Политическая психология, 10, 257–274.

Кунович Р. М. и Ходсон Р. (1999). Конфликт, религиозная принадлежность и этническая нетерпимость в

Хорватия. Социальные силы, 78, 643–668.

Лавис Дж. И Стоддарт Г. (2003). Социальная сплоченность и здоровье. В Л. Осберге (ред.), Экономические последствия социальной сплоченности (стр.121–149). Торонто: Университет Торонто Press.

Licata, L. (2003). Представляя будущее Европейского Союза: последствия для национальной и

европейской идентификации. Статьи о социальном представительстве, 12, 5.1–5.22. Интернет-журнал, доступный —

на http://psr.jku.at.

Мондак Дж. Дж. И Сандерс М. С. (2003). Терпимость и нетерпимость, 1976–1998 годы. Американский журнал

политических наук, 47, 492–502.

Муди, Дж., И Уайт, Д.Р. (2003). Структурная сплоченность и встроенность: иерархическая концепция

социальных групп. Американский социологический обзор, 68, 103–127.

Маммендей А., Клинк А. и Браун Р. (2001). Национализм и патриотизм: национальная идентификация

и неприятие чужих. Британский журнал социальной психологии, 40, 159–171.

Маммендей А. и Венцель М. (1999). Социальная дискриминация и толерантность в межгрупповых отношениях:

Реакции на межгрупповые различия.Обзор личности и социальной психологии, 3, 158–174.

Ng-Tseung, C. (2006). Отождествление подростков с национальной группой: случай

маврикийской «радужной» нации. Психология и развивающиеся общества, 18, 59–76.

Осберг, Л. (Ред.). (2003). Экономические последствия социальной сплоченности. Торонто: Университет

Toronto Press.

Петтигрю, Т. Ф. (1997). Обобщенное влияние межгрупповых контактов на предубеждения. Личность и общество

Психологический бюллетень, 23, 173–185.

Петтигрю, Т. Ф. (2003). Народы под угрозой: американцы, арабы и израильтяне. Мир и конфликт:

Journal of Peace Psychology, 9, 69–90.

Патнэм Р. Д. (2000). Только боулинг: крах и возрождение американского сообщества. Новый

Йорк: Саймон и Шустер.

Патнэм Р. (2007). E pluribus unum: разнообразие и сообщество в двадцать первом веке. Лекция

2006 г., посвященная премии Йохана Скайтта. Скандинавские политические исследования, 30, 137–174.

Роккас, С., Клар, Ю., и Ливиафан, И. (2006). Парадокс групповой вины: способы национальной идентификации

, пылкость конфликта и реакции на моральные нарушения внутри группы. Журнал

Личность и социальная психология, 91, 698–711.

Секулич, Д., Мэсси, Г., и Ходсон, Р. (1994). Кем были югославы? Неудачные источники общей идентичности

мес в бывшей Югославии. Американский социологический обзор, 59, 83–97.

Шериф, М., Харви, О., Уайт, Б., Худ, В., и Шериф, К. (1954). Экспериментальное исследование положительных

и отрицательных межгрупповых отношений между экспериментально созданными группами: эксперимент «Пещера разбойников

».