Диагностирование ходовой части автомобиля: Диагностика ходовой части автомобиля | Автосервис ДвижОК

Диагностика ходовой части автомобиля

В состав ходовой части автомобиля входят следующие элементы: рама, подвески (передняя и задняя), блок мостов и колёса с шинами. Все они в целом отвечают за передвижение машины и подвергаются наибольшей нагрузке при езде. Именно поэтому ходовая часть изнашивается значительно быстрее, чем весь остальной автомобиль.

Необходимость проверки ходовой части

Следить за состоянием и проводить диагностику ходовой части автомобиля требуется каждые 20 тыс. км или примерно раз в год, однако для каждого автомобиля и условий его эксплуатации эти цифры могут несколько отличаться в ту или иную сторону.

Другим основанием для проверки ходовой части служат внезапно появившиеся в одной из подвесок автомобиля посторонние звуки (скрипы и стуки), повышение истираемости резины при поворотах, а также регулировка развал схождения.

Проведение диагностики

Проверка состояния ходовой части, как правило, проводится служащими автосервиса, так как для этого необходимо специализированное оборудование.

В первую очередь делается предварительная диагностика технического состояния автомобиля со слов его владельца. Обычно это укоряет процесс подробной проверки, которая начинается после этого. Автомобиль устанавливается на специальный диагностический стенд, на котором и осуществляется диагностика. Кроме стендов, в процессе проверки автомобиля используются специализированные устройства, подъёмники и люфт-детекторы. Также может применяться и электронная диагностика.

Как правило, полная диагностика ходовой части автомобиля состоит из следующих основных этапов:

— проверки рычагов, пружин, опорных чашек и амортизаторов,

— осмотра рулевых наконечников и шаровых опор,

— проверки ступичных подшипников,

— обследования состояния узлов,

— проверки гидросистемы и тормозной системы на герметичность,

— оценки уровня износа тормозных колодок, шлангов, дисков и барабанов.

По результатам проверки определяется, какие именно детали необходимо отремонтировать или заменить, и выписывается диагностический лист, в котором указываются необходимые работы и запасные части, а также их примерная стоимость.

С согласия владельца на том же автосервисе, где проводилась диагностика, может быть выполнен и ремонт автомобиля, при котором будут использованы данные этой проверки.

---

---

Похожие записи:

Диагностика подвески и ходовой части автомобиля

Ходовая часть автомобиля состоит из группы различных механизмов, на которые от коробки передач подается крутящий момент. Благодаря слаженной работе узлов и обеспечивается движение транспортного средства. Ходовая часть состоит из рамы, балки мостов, подвески и колес. Несмотря на всю надежность, из строя могут выйти любые механизмы системы. Поэтому автовладельцу следует следить за их состоянием. Желательно делать это постоянно. Поможет контролировать состояние подвески и иных элементов комплексная диагностика.

Актуальность диагностики ходовой части. При каких признаках поломок она должна проводиться?

Диагностика ходовой части должна проводиться как плановое мероприятие хотя бы раз в год. Это позволит избежать серьезных поломок и связанных с ними существенных материальных вложений. Также диагностику проводят и при обнаружении признаков неисправностей, к которым относят:

1. Неустойчивость управления.
2. Вибрации в руле.
3. Посторонние хрусты, скрипы и другие звуки при передвижениях даже на небольшой скорости.
4. Выраженные крены кузова в поворотах.
5. Появление стуков в районе колес.
6. Постоянный гул и др.

Проверка включает комплексный осмотр основных узлов и механизмов. Специалисты осматривают:

• опоры стоек;
• подшипники;
• гидравлические стойки и амортизаторы;
• шаровые и рулевые опоры и др.

Проверку можно проводить как вручную, так и с использованием современного оборудования. Компьютерная оценка, например, позволяет выявить даже скрытые повреждения. В некоторых случаях она является актуальной, если вы планируете покупку нового автомобиля и хотите убедиться в том, что его не придется постоянно ремонтировать.

Безусловно, доверять проведение всех работ лучше опытным специалистам. Только они точно знают, как выявить даже скрытые неисправности и на что обратить пристальное внимание.

Преимущества обращения в сервисные центры «Наколесах.ру»

Опытными специалистами сервисных центров «Наколесах.ру» комплексная диагностика ходовой части автомобиля будет выполнена качественно и достаточно быстро. При этом мастера выявят все неисправности. Они составят смету предстоящих расходов и расскажут, какие детали требуют срочной замены, а какие можно заменить немного позже, так как они еще не имеют максимальной степени износа. При необходимости мастера тут же произведут необходимые ремонтные работы с использованием оригинальных качественных запчастей и расходных материалов.

Также к нашим преимуществам относят:

1. Возможности для оценки состояния ходовой автомобилей различных марок и моделей.
2. Доступную стоимость предоставляемой услуги.
3. Высокую скорость проведения диагностических манипуляций.
4. Наличие современного инструмента и оборудования.
5. Возможности для записи в удобное время и к определенному мастеру.

Чтобы узнать цену на услугу или получить подробную консультацию, уточнить график работы сервисных центров, позвоните по телефону 8 (495) 380-10-10 (Москва и Московская область). Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы и пригласят приехать в удобное время.

Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

Своевременная диагностика ходовой является одной из основ безопасного и надежного функционирования вашего авто, а также влияет на комфорт и управляемость. Состоит ходовая часть из колес, задней и передней подвески, рамы. В процессе движения на каждый из элементов воздействуют значительные нагрузки, поскольку на них приходятся все толчки и удары, вызываемые нашими дорогами. Именно поэтому ходовая часть автомобиля изнашивается достаточно быстро.

Своевременная диагностика ходовой является одной из основ безопасного и надежного функционирования вашего авто, а также влияет на комфорт и управляемость. Состоит ходовая часть из колес, задней и передней подвески, рамы. В процессе движения на каждый из элементов воздействуют значительные нагрузки, поскольку на них приходятся все толчки и удары, вызываемые нашими дорогами. Именно поэтому ходовая часть автомобиля изнашивается достаточно быстро.

Комплекс диагностических процедур

Специалисты справедливо считают, что диагностические процедуры должны быть комплексными, ведь упущенная при диагностике деталь может не только свести на нет результат проведенного ремонта, но и стать причиной аварийной ситуации и увеличения нагрузки на остальные элементы ходовой части. Рассмотрим основные моменты комплексной диагностики ходовой части.

Люфт-детектор.

Подвеска обеспечивает управляемость автомобиля, его устойчивость на дороге и отвечает за комфортность передвижения, причем она постоянно принимает на себя неровности дороги и гасит их. Это одна из причин быстрого износа элементов подвески. Диагностика подвески автомобиля на люфт-детекторе позволяет выявить все проблемные моменты в ее работе и провести своевременный ремонт либо замену всех ее элементов.

Проверка амортизаторов. От состояния амортизаторов зависит управляемость автомобиля, его поведение в процессе движения. Любая неисправность амортизаторов может привести к возникновению аварийной ситуации, представляющей опасность для водителя и всех пассажиров автомобиля.

Диагностика подвески

Неисправная подвеска приводит:

• К повышению риска заносов. При неисправной подвеске сцепление колес с дорожным покрытием ухудшается. В результате этого авто может потерять устойчивость и сорваться в занос, причем риски эти велики при любой, даже благоприятной погоде.
• К увеличению тормозного пути. В процессе торможения передняя часть авто значительно проседает, вследствие этого задние колеса обеспечивают минимальный эффект торможения.
• К неравномерному износу шин. При неисправной подвеске шины изнашиваются быстрее, снижается срок их эксплуатации и безопасность движения.

Проверка тормозной системы. Многие владельцы автомобилей не уделяют достаточного внимания функционированию тормозной системы, вплоть до возникновения поломок. Машина тормозит, и водителя это полностью устраивает. В действительности необходимо понимать, насколько эффективно работает тормозная система, ведь износ тормозных дисков, колодок и иных элементов системы является процессом малозаметным и постепенным. Водитель просто может не обращать внимания, что тормоза автомобиля начинают постепенно работать хуже.

Необходимо проводить регулярно диагностику состояния элементов тормозной системы и ходовой части, ведь надежно работают они только в комплексе.

Также комплексная диагностика ходовой части включает:

• оценку состояния шаровых опор, выявления люфта;
• выявление надрывов и трещин на сайлентблоках;
• диагностику элементов привода;
• диагностику стабилизаторов поперечной устойчивости, их крепежей;
• проверку опор;
• выявление люфтов на штоке;
• проверку герметичности амортизаторов;
• оценку состояния ступичных подшипников;
• проверку состояния рычагов, рессор, пружин, их креплений, выявление трещин и других повреждений;
• иные работы, предусмотренные регламентом.

Ремонт ходовой части автомобиля

Ремонт ходовой части может понадобиться автомобилю с любым пробегом, даже менее 10 тысяч километров. Если при движении возникают посторонние шумы, люфты руля и иные неприятные моменты – пришло время отправить авто на диагностику.

Если выявлены неполадки в ходовой, следует обратиться в сервисный центр, где специалисты с использованием профессиональных инструментов и оборудования, проведут ремонтные работы, которые могут включать ремонт или замену:

• задних и передних амортизаторов;
• рулевых тяг и рулевых наконечников;
• тормозных дисков, колодок, барабанов;
• подшипников опорных чашек и ступиц;
• пружин амортизаторов;
• тормозных шлангов;
• систем рулевого управления и т.д.

Нужно помнить, что безопасное движение автомобиля складывается из надежной работы всех элементов ходовой части автомобиля.

Следует проводить регулярную ее диагностику, и, при необходимости, ремонт. Работы нужно доверять только опытным специалистам, которые гарантируют качество услуг и используемых для проведения ремонта запасных частей.

Диагностика ходовой части автомобиля в Волоколамске

Современный автомобиль должен отличаться стабильностью, надежностью работы в любых условиях и применением высоких технологий. Ходовая часть автомобиля — это сложнейшая конструкция из уникальных деталей, изготовить которые без специального оборудования практически невозможно. Ходовая часть наиболее подвержена износу. Именно она постоянно испытывает нагрузки, отличающиеся большими перепадами и порой весьма значительные. От состояния ходовой зависит маневренность и контроль автомобиля на дороге, его устойчивость и надежность, что является гарантией безопасности движения. Поэтому ходовая часть требует постоянного внимания и диагностики для поддержания в исправном состоянии. В этой связи требуется своевременная диагностика и ремонт ходовой части автомобиля. Наш автосервис проводит полный спектр услуг с использованием профессионального оборудования по диагностике и ремонту ходовой части автомобиля.При проведении работ, связанных с ремонтом ходовой части автомобиля мы применяем только запасные части и расходные материалы, прошедшие сертификацию. При этом сам процесс замены и установки деталей происходит исключительно в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Объем и стоимость работ по ремонту ходовой обязательно согласовываются перед началом работ.При работах по ремонту ходовой автомобиля используется только профессиональный инструмент, что позволяет соблюдать технологию работ, и обеспечивает надежную гарантию.
Своевременная диагностика ходовой, аккуратная езда и бережное отношение к своему авто — вот три основных составляющих, которые помогут вам избежать дорогостоящего ремонта ходовой части.

Диагностика подвески включает в себя:

• проверку состояния амортизаторов, пружин, рычагов, опорных чашек;
• проверку отсутствия люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;
• проверку сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля;
• проверку ступичных подшипников;
• проверку тормозной системы;

Наши мастера имеют значительный опыт работы в ремонте автомобилей, что помогает им выявлять причину любого стука в подвеске.

Признаки неисправности подвески:

• Появление посторонних стуков при движении по неровной дороге
• Гул при равномерном движении автомобиля
• Люфт (свободный ход) рулевого колеса
• Хруст или щелканье при повороте автомобиля
• Неустойчивость автомобиля на больших скоростях
• Увеличение крена кузова в поворотах
• Увеличение тормозного пути автомобиля

Комплексная диагностика ходовой части автомобиля

Комплексная диагностика ходовой части автомобиля рекомендуемая услуга от СТО АвтоГуру при любых посторонних шумах и стуках. Наши специалисты рекомендуют производить осмотр ходовой авто даже во время замены масла.

Интенсивная и длительная эксплуатация автомобиля приводит к износу ходовой части. Даже малейшая неисправность может привести к аварийным ситуациям. Комплексная диагностика ходовой части помогает избежать аварий и продлить срок службы автомобиля.

Полная проверка ходовой автомобиля потребуется при появлении следующих признаков:

• слышен хруст в колесах, при повороте авто;
• усложнилось управление;
• проваливается педаль тормоза;
• увеличился люфт руля;
• отчетливо слышны удары и посторонний стук;
• тормозной путь значительно увеличился;
• авто раскачивает на неровностях и кренит на поворотах;
• появился гул при движении;
• стук в рулевой рейке.

Специалисты СТО АвтоГуру проверят в комплексе связанные с ходовой частью авто системы — рулевую, тормозную, двигатель, трансмиссию. Опыт работы с разными марками авто:

— диагностика ходовой части Киа;

— диагностика подвески Mitsubishi;

— диагностика подвески Фольксваген в СПб;

— проверка ходовой BMW.

Диагностика рулевого управления и ходовой части авто

Диагностика рулевого управления ходовой части автомобиля входит в перечень полной проверки ходовой авто. Агрессивное вождение, наезд на препятствие, регулярные поездки приводят к поломке элементов рулевого управления.

Диагностика рулевого управления и ходовой части производится мастерами АвтоГуру на специальном оборудовании, и включает:

• проверку люфта руля;
• диагностику валов на биение и узлов на течь;
• определение давления при разном положении руля;
• проверку герметичности системы, работоспособности гидроцилиндра, измерение утечки, обнаружение металлических примесей в масле,
• проверка рулевого управления ходовой части автомобиля часто сводится к поиску неисправностей редуктора, люфта, течи.

Диагностика двигателя и ходовой части машины

Диагностика двигателя и ходовой части автомобиля включает следующие работы:

• осмотр подкапотного пространства и агрегата;
• проверка бронепроводов и свечей зажигания;
• проверка топливного и воздушного фильтров;
• замена компрессии;
• проверка ремня ГРМ;
• сканирование ошибок с помощью диагностического оборудования.

Диагностика и ремонт ходовой части двигателей дает возможность контролировать состояние агрегата, своевременно выявлять скрытые и явные неисправности. Пока они не стали причиной более дорогого ремонта или несчастного случая.

Проверка тормозной системы и ходовой части

Диагностика ходовой части и тормозной системы состоит из испытаний и измерений:

• линейное отклонение;
• длина тормозного пути;
• удельная сила торможения;
• замедление транспортного средства;
• время работы тормозной системы;
• уклон дороги;
• коэффициент неравномерности тормозной силы.

Диагностика и ремонт ходовой части и тормозной системы автомобиля дает возможность судить о безопасности управления и состоянии тормозной системы транспортного средства.

Диагностика трансмиссии с ходовой частью

Диагностика трансмиссии и ходовой части авто состоит из четких регламентных работ, которые неукоснительно выполняются нашими специалистами:

• проверка давления;
• проверка качества и уровня жидкости;
• диагностика холостого хода мотора, мехтяги управления, электросоединений, троса дроссельной заслонки, вакуумных магистралей;
• проверка блока управления КПП.

После того, как комплексная диагностика ходовой части произведена, рекомендуется произвести регулировку развал-схождения автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля — цена в Москве, стоимость диагностики ходовой части автомобиля на YouDo

Диагностика подвески (ходовой части) — что нужно знать?

Диагностика ходовой части автомобиля – цена на такой вид услуги зависит от степени повреждения ее элементов и оборудования, используемого при выполнении работы. Проверка осуществляется квалифицированными мастерами, зарегистрированными на Юду. Исполнители Юду имеют большой опыт в проведении подобных работ и устанавливают разумные расценки на свои услуги. Вызов специалиста с помощью Юду позволит значительно сэкономить ваше время. Сделать заказ можно круглосуточно.

Как работают опытные специалисты Юду?

Мастера высокого уровня, предлагающие свои услуги в Москве, используют для осмотра ходовой части современное компьютерное оборудование, в том числе и вибростенды, чтобы не нарушить технологию сборки автомобиля. Автослесари в кратчайшие сроки выполнят все работы по качественной диагностике ходовых элементов автотранспортного средства, примут рациональное решение и проведут ряд мероприятий по устранению неисправностей иномарок и машин отечественных производителей.

Диагностика ходовой части автомобиля – цена услуги включает в себя:

• проверку опорных чашек, пыльников шруса, сайленты, тяги
• осмотр амортизаторов на предмет течи и нестабильной работы
• диагностику передней и задней подвески
• проверку двигателя
• осмотр тормозной системы, колодок, барабана, дисков, резины автомобиля

После того как мастер проверит ходовую часть и сопутствующие элементы вашей машины (Audi, Toyota и т.д.), он выпишет лист осмотра. В нем будут перечислены все неисправности деталей авто, а также стоимость предстоящего ремонта и запчастей. При одобрении листа специалист приступает к выполнению работ.

Если вам нужно провести качественный осмотр ходовой части легковой машины или пройти ТО, воспользуйтесь Юду для вызова мастера. Расценки исполнителей Юду гораздо ниже, чем у профильных компаний в Москве. Точную стоимость диагностики задней подвески или полную проверку автомобиля той или иной марки и модели вы можете уточнить непосредственно у специалиста, который будет выполнять осмотр вашего легкового транспорта.

Почему выгодно сотрудничать с квалифицированными мастерами Юду

Своевременная компьютерная диагностика ходовой части автомобиля позволит предотвратить поломку транспорта и оградить вас от лишних затрат на ремонт.

Подав заявку на Юду, вы заранее узнаете, сколько стоит диагностика ходовой части и замена неисправной детали. Для этого при обращении к мастерам, зарегистрированным на Юду, укажите следующую информацию:

• марку и модель вашего авто, например, Audi A6
• время, в течение которого мастеру нужно будет прибыть к вам
• предполагаемую причину неисправности авто: поломка двигателя, задней подвески
• местонахождение машины

Если вы решите пройти полное ТО иномарки, отечественного авто или провести проверку только некоторых элементов транспортного средства с помощью исполнителей Юду, то получите ряд таких возможностей:

• самостоятельную регулировку стоимости работ
• изучение рейтингов мастеров и отзывов клиентов перед заказом
• согласование условий выполнения проверки ходовых элементов авто напрямую, без посредников

Вы можете быть полностью уверены в безопасности сотрудничества с мастерами Юду – во время регистрации исполнителей на сайте данные о них проверяются.

Обратитесь к специалистам, зарегистрированным на Юду, если вам нужна диагностика ходовой части автомобиля – цена за работу будет рассчитана в индивидуальном порядке.

Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

На сегодняшний день автомобиль представляет собой результат технологического прогресса. Это сложный и в то же время работающий как единое целое механизм, в котором все детали взаимосвязаны между собой, и неполадки в работе одной могут тут же отразиться на работе всего автомобиля. Поэтому так важно своевременно проводить диагностику всех систем автомобиля и в первую очередь ходовой системы, отвечающей за передвижение машины по дороге.

Какие-либо неисправности в ходовой части могут повлечь за собой довольно серьезные последствия, начиная от заносов и заканчивая авариями. Проходить диагностику ходовой системы рекомендуется с периодичностью каждые 20 тысяч км, но можно и чаще, учитывая условия эксплуатации. Лучше всего для этого обратиться в сервисный центр, гарантирующий качественный анализ и выработку предложений по устранению проблем. Заниматься этим самостоятельно при отсутствии соответствующих навыков и оборудования крайне не рекомендуется.

Сам процесс диагностики включает в себя получение от владельца автомобиля всей информации, которая может помочь в обнаружении проблемы. Затем машину загоняют на специальный стенд, осматривают на подъемнике и проводят компьютерную диагностику на автоматической линии, которая включает проверку геометрии колес, проверку функционирования стоек амортизации, системы торможения и механической составляющей подвески.

Комплекс всех диагностических мероприятий занимает примерно час-полтора. При этом в результате могут быть выявлены такие повреждения, которые в ходе визуального или ручного осмотра обнаружить невозможно. Вся информация отражается на распечатке, дающей наиболее полную картину реального состояния автомобиля.

По итогам проверки, выявленные неисправные запчасти подвергаются замене. Крайне важно, что на специализированном автосервисе эта замена осуществляется с помощью профессиональных инструментов и оборудования, что позволяет значительно сократить сроки ремонта и гарантирует качество ремонтных работ.

В завершении рекомендуется проверить и, при необходимости, подкорректировать геометрию колес. Если сделать это невозможно из-за нарушений в параметрах кузова или подрамника, данные проблемы легко устранимы в кузовном комплексе, снабженном специализированной измерительной системой. С ее помощью довольно точно определяется отклонение текущих параметров кузова от заводских, а также осуществляется его качественная правка.

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Решения для диагностики шума шасси

— знайте свои детали

Диагностика шума шасси может быть одной из самых неприятных проблем, с которыми сталкиваются технические специалисты. К счастью, производители разработали методы и оборудование для диагностики шума, вибрации и резкости (NVH), чтобы найти источник шума.

На вторичном рынке причинами, как правило, являются недосмотр, изношенные детали и нормальный износ, и наиболее успешные мастерские применяют структурированный подход к диагностике этих проблем. В этой статье на сайте Brake & Front End редактор обсуждает необходимость тщательного сбора информации от клиента, прежде чем проводить тщательный осмотр нескольких трансмиссий и систем и компонентов шасси от бампера до бампера. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить при осмотре между бампером, — это продолжить поиск после обнаружения проблемы.

Осмотр шасси

Для старых автомобилей с большим пробегом начните процедуру со смазки защелок в дверях, багажнике и капоте.Также рекомендуется смазывать резиновые уплотнители дверей и пластмассовые детали аэрозольным силиконовым спреем. Всегда проверяйте наличие явного стука трансмиссии или шасси, выполнив предварительную проверку переключения передач, рулевого управления и торможения на стоянке. Проверки под капотом должны включать незакрепленные батареи, шланги и другие твердые детали, которые могут дребезжать во время движения. Багажник также следует проверить на наличие незакрепленных запасных шин, домкрата и прочего оборудования, которое может издавать шум.

Проверки выхлопной системы

Приступая к проверке днища кузова, помните, что выхлопные системы уязвимы для дорожных повреждений и неопытного ремонта, поэтому защита выхлопных газов и каталитического нейтрализатора — хорошее место для начала поиска источника шума.Выхлопные трубы создают шум из-за того, что они расширяются и соприкасаются с другими частями, поэтому хорошей мерой является обеспечение достаточного пространства, чтобы ваша рука могла поместиться между трубой, глушителем и корпусом. Кроме того, проверьте исправность выхлопных скоб. Каталитические нейтрализаторы могут создавать шум, когда субстрат отделяется от оболочки. Если преобразователь дребезжит при постукивании, значит, подложка ослабла. Кроме того, убедитесь, что гибкое соединение между выпускным отверстием и преобразователем надежно. Наконец, опрыскайте все резиновые детали силиконовым составом в виде аэрозоля.Силикон помогает заглушить небольшие раздражающие шумы.

Проверки шасси

Шумы шасси делятся на разные категории. Во-первых, это щелкающий звук «полосы смолы», который наиболее заметен, когда колесо ударяется о неровность дорожного покрытия. Ослабленные или сломанные детали выхлопной системы и подвески часто являются причиной шума зажима. Эти шумы можно воспроизвести в магазине, раскачивая машину. При толчке автомобиля упирайтесь коленом в бампер, чтобы не повредить металлический лист.Привод на подъемнике очень помогает при проверке подвески. Вы можете попытаться дублировать шумы, приложив усилие или затормозив подъемник. Учтите, что подвеска поглощает всю силу. И, наконец, проверьте обычные подушки двигателя, распорки крутящего момента и другие резиновые опоры трансмиссии. Небольшой контакт металла с металлом может вызвать серьезные жалобы на шум.

Поскольку шум легко передается через подвеску и шасси, лучше всего использовать стратегически размещенное электронное оборудование для прослушивания, чтобы обнаружить шумы шасси и трансмиссии.

Как проверить состояние шасси автомобиля.

Самодиагностика ходовой части

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как проверить состояние шасси автомобиля. Самодиагностика ходовой части

Обычно проверка ходовой части проводится только при покупке подержанного автомобиля, тогда как такую ​​диагностику следует проводить регулярно.

17.11.2015 01:11:58 54

переднее колесо амортизатор рулевое колесо люфт колеса контрольный люфт

Как правило, проверять ходовую часть стоит только при покупке подержанного автомобиля, при этом такую ​​диагностику следует проводить регулярно.

Внешний осмотр

В связи с тем, что в процессе эксплуатации шасси автомобиля взаимодействует со многими сопутствующими системами и механизмами, проводить его диагностику необходимо совместно с осмотром рулевой и тормозной систем. Поднимая автомобиль с помощью подъемника, выезжая на эстакаду, смотровую яму или, в крайнем случае, подъемный домкрат, следует внимательно изучить детали подвески на предмет наличия на них трещин, сколов и следов коррозии. Потертости и мелкие царапины — тоже повод для беспокойства, поскольку они негласно свидетельствуют о нанесении ударов по дорожным препятствиям, следствием которых могут быть легкие деформации и повреждение узлов.Осмотрите амортизаторы, присмотревшись, нет ли следов подтекания масла? При этом убедитесь в целостности их ботинок и отбойников. В переднеприводном автомобиле обязательно проверяйте целостность и герметичность крышек петель полуосей и наличие смазки, сжимая их пальцами. Не забывайте проверять состояние тормозных шлангов, обращая особое внимание на места их крепления к цилиндрам тормозной системы. Пыльники цилиндров и направляющие суппортов также подлежат обязательному осмотру.Если подъема автомобиля нет, состояние передних стоек можно оценить, поочередно поворачивая левое и правое переднее колесо.

Проверить люфт колес и рулевого управления

На автомобиле с подвешенными передними колесами необходимо проверять величину свободного хода без рулевого управления колесами. Плавно покачивая руль слева направо, определите крайние положения руля, когда передние колеса даже начинают менять свое положение. В большинстве моделей величина люфта не должна превышать 50 или 15 мм на внешней дуге руля.Затем нужно проверить люфт передних колес. Заблокировав колесо, попробуйте покачать колесо, удерживая его руками сначала вверх и вниз, а затем влево и вправо. Наличие люфта колеса в горизонтальной плоскости может свидетельствовать о неисправности в системе рулевого управления, если колесо имеет заметный люфт в вертикальной плоскости, с большой долей вероятности можно спорить о изношенных элементах подвески. Не забывайте, что люфт в колесе также может быть результатом износа ступичного подшипника.Проверяя люфт колес, заодно осмотрите диски на предмет вмятин и трещин.

Проверить ходовую часть в движении

Запустив двигатель и начав движение, нужно отпустить колесо на ровном прямом участке дороги. Если автомобиль начинает откатываться в сторону, это может свидетельствовать о нарушении геометрии подвески или, что печальнее, кузова. Такая же картина наблюдается в случае неправильно отрегулированной центровки колес или значительной разницы давления воздуха в шинах.Если при торможении передняя часть машины значительно опускается, а при резком разгоне проседает задняя часть машины, следует обратить пристальное внимание на амортизаторы, они, скорее всего, изношены и не справятся со своей основной задачей — стабилизировать положение. тела. Стоять и выходить из машины, хлопнуть по крылу и отпустить. Исправный амортизатор «позволяет» корпусу раскачиваться вверх, затем немного вниз и совсем чуть-чуть вверх. После этого никакого раскачивания возникнуть не должно. Понимаете — автомобиль с изношенными амортизаторами даже на пологих поворотах неминуемо будет уклоняться и сбиваться с пути, нерешительно держась за дорогу.Наличие хруста в начале движения при максимальном смещении колес безошибочно укажет на необходимость произведиться порядок замены ШРУСов. Завершающий этап испытаний — езда по неровной дороге. Выключив музыку и попросив друзей помолчать, внимательно прислушайтесь к звукам, которые может издавать передняя подвеска при движении по ямкам и ухабам. Чаще стуки в передней части автомобиля выделяют изношенные втулки стабилизаторов и нуждающиеся в замене амортизаторы или шарниры подвески.Вибрация рулевого колеса при движении по не лучшему дорожному покрытию может быть связана с погнутыми колесами. Удачи тебе! Ни гвоздя, ни палочки!

---

Статьи по теме

Стук подвески — проводим самостоятельную диагностику проблем. Диагностика ходовой части автомобиля: как сделать Как проверить ходовую часть на ВАЗ

Подвеска — очень важный компонент автомобиля. От его состояния зависит ваша безопасность, управляемость и комфорт.Зная, как провести диагностику подвески своими руками, можно сильно сэкономить на автосервисах, где за эту процедуру берут очень хорошие деньги.

Не бывает, чтобы детали подвески выходили из строя в один момент (конечно, если не влетишь в бордюр, а то и хуже). Подвеска обычно ломается постепенно. Сначала один элемент начинает стучать по неровностям, так как он уже не работает должным образом, его нагрузка ложится на другие элементы, которые для этого не предназначены. Их износ становится все быстрее.Все это накапливается, как снежный ком, и в конечном итоге приводит к неисправности передней и задней подвески и большим денежным затратам.

Чтобы этого не произошло, рассмотрим самую важную тему — диагностику подвески автомобиля своими руками. Вы можете распечатать эту статью и повесить ее в гараже в качестве памятки, а если вы подозреваете, что с подвеской что-то не так, немедленно проверьте это и не откладывайте в долгий ящик.

Существует огромное количество вариантов подвески авто.Отличия заключаются в ходовых качествах и стоимости обслуживания и, конечно же, его состоянии. Основные конструктивные элементы остались без изменений.

К основным элементам подвески относятся:

• Амортизаторы
• Рычаги
• Пружины
• Шаровые опоры
• ШРУС
• Подшипники ступиц
• Стойка стабилизатора

Рассмотрим подробнее, как проверяется подвеска автомобиля, и выявим ее неисправности, если таковые имеются. Начнем с пружин и амортизаторов.

Амортизаторы

Амортизаторы телескопических стоек играют в автомобиле очень важную роль — они гасят колебания кузова и отвечают за устойчивость автомобиля на дороге при выполнении маневров.

Проверить работоспособность амортизаторов довольно просто. Для этого поднимите и раскачивайте автомобиль, когда он стоит на ровной поверхности. После того, как вы перестанете раскачивать машину, она должна прекратиться.Если задние амортизаторы или передние амортизаторы неисправны, они будут продолжать раскачиваться.

При неисправных амортизаторах управлять автомобилем становится проблематично. Чувствуется отсутствие сборки автомобиля, поломки на каких-то неровностях.

Обязательно загнать машину в яму или эстакаду, и посмотреть, нет ли подтеков на амортизаторах — если есть, значит, амортизатор не в порядке, и его надо менять.

Для более глубокого анализа изношенных деталей необходим специальный вибростенд для диагностики подвески. Собрать такую ​​подставку своими руками не получится, да и купить ее для личного пользования будет дорого, поэтому лучше всего раскошелиться на несколько сотен рублей и обратиться в сервис для проведения этой процедуры.

Пружины

Следующим этапом диагностики шасси будет диагностика пружин. Начинается с визуального осмотра. Если пружина треснула или, что еще хуже, лопнула, ее необходимо заменить. Обратите особое внимание на витки пружины.Если они находятся близко друг к другу или даже соприкасаются, это говорит о том, что металл пружины «устал», такую ​​пружину лучше поменять.

Также стоит измерить дорожный просвет автомобиля и сравнить его с тем, который был у него на заводе, если он меньше, значит, прогнулись пружины.

При неисправных рессорах машина будет катиться, крениться в поворотах, появятся поломки подвески. Управлять такой машиной будет сложно.

В основном пружины изнашиваются по естественным причинам. Если машина была рабочей лошадкой, на ней возили разный вес, то это может вызвать преждевременный износ.

В крупных городах реагенты негативно влияют на свойства пружины, вызывая коррозию и тем самым уменьшая толщину змеевика.

Шариковая

Для более полной диагностики подвески необходимо обязательно проверить шаровые опоры. Шаровая опора — это элемент, который соединяет подвижную ступицу и неподвижный рычаг подвески.Шары часто выходят из строя из-за быстрой езды по плохой дороге.

При наличии износа шара будет слышен глухой звук. Особенно ярко это будет проявляться при движении по неровностям.

Вы можете точно диагностировать шаровые опоры, используя два метода:

1. Метод качания из стороны в сторону. Для этого вам понадобится помощник, который проверит стук в районе колеса при раскачивании. Если есть, не спешите приговаривать шаровые опоры, проверьте второй способ.
2. Для реализации второго способа необходимо поднять автомобиль домкратом, соблюдая технику безопасности. Чтобы исключить возможность люфта подшипников, нужно, чтобы кто-нибудь давил на педаль тормоза. В этот момент нужно покачать колесо, взявшись за верхнюю и нижнюю точки (как на циферблате часов 12 и 6). Если чувствуется заметный люфт, то опору нужно менять.

Опоры и стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора выходят из строя чаще, чем все другие элементы подвески.Их неисправность выражается в отчетливом дребезжании и постукивании по неровностям.

Если при отпускании рулевого колеса автомобиль выскакивает из колеи, приходится постоянно управлять и выравнивать его, это сигнализирует о неисправности стоек стабилизатора.

Чтобы проверить стойку стабилизатора, нужно взять ее рукой или найти упор и пошевелить креплением. Если откручивание происходит без особых усилий, слышен стук или чувствуется люфт, то стойку необходимо заменить.

Рулевая рейка

Рулевая рейка очень часто начинает стучать при движении на большой скорости по плохой дороге. Стук в рулевой рейке говорит о том, что ее необходимо как можно скорее отремонтировать. Если этого не сделать, то в будущем можно получить замену рулевой рейки, а это очень дорого.

Рулевая рейка часто начинает стучать на автомобилях с очень жесткой и сжатой подвеской. Он не поглощает всю силу удара, и часть удара приходится на рулевую рейку.В рулевой рейке установлены специальные сухари, которые нужны, чтобы вал не люфтил. Со временем эти сухари изнашиваются, и постоянные удары, которые не гасит подвеска, ускоряют этот процесс. Начинают стучать грабли. Стук очень похож на стук стойки стабилизатора.

Чтобы проверить стойку, нужно залезть в яму, либо снять колеса, и вытащить вал стойки сначала с одной стороны, а затем с другой. Если вы чувствуете биение, значит, необходимо отремонтировать рейку.

Также будет полезно знать, что одним из характерных признаков данной неисправности является отдача на руль при движении по неровностям.

Тяги и наконечники

Признаки неисправности концов рулевой тяги можно сравнить с признаками неисправности рулевой рейки, а именно стук появляется при движении по неровностям.

Чтобы точно диагностировать неисправность этих элементов, необходимо визуально осмотреть резиновые детали, если они потрескались или порваны, то велика вероятность, что эти детали неисправны.

Проверить люфт этих элементов можно с помощью крепления, качаясь вверх и вниз. Если чувствуется заметный люфт, то скорее всего изношены шаровые опоры рулевых тяг или наконечники.

Подшипники ступицы

Если подшипники ступицы неисправны, они издают гул, который появляется при движении. Этот гул становится очень слышимым при движении по ровной дороге с той же скоростью.

Чтобы убедиться, что это ступичный подшипник, а не какой-то подшипник коробки передач, нужно немного разогнать машину, выключить передачу, чтобы машина ехала накатом.Если наши опасения подтвердятся.

Чтобы узнать, какой подшипник гудит, нужно поднять машину на домкрате, и покрутить колесо, если чувствуется характерный скрежет подшипника, значит этот подшипник неисправен.

Когда ситуация очень плохая, колесо имеет вертикальный люфт. Чем больше изношен подшипник, тем больше будет люфт.

ШРУС

Чаще всего неисправный ШРУС проявляет себя отчетливым хрустом при повороте руля в одну сторону с резким троганием.Когда этот симптом наблюдается в автомобиле, имеет смысл загнать машину в яму и проверить.

Для того, чтобы самому проверить ШРУС, сначала нужно провести визуальный осмотр, если пыльники порваны, высока вероятность неисправности ШРУСа, так как грязь, которая полетит под ним, будет действовать как абразивный и в несколько раз ускорит износ.

Результат

Это еще не все, что включено в диагностику. Эти процедуры помогут только узнать общее состояние основных узлов подвески.Для более глубокого анализа износа того или иного элемента может потребоваться оборудование, которое есть только на СТО.

Одна из самых распространенных проблем автомобилей в России — поломка подвески. Детали ходовой части не выдерживают местных дорог, препятствий и стилей вождения. Поэтому иногда приходится обращаться к специалистам и ремонтировать машину для дальнейшей эксплуатации. Иногда возникают проблемы, которые вообще не требуют профессионального вмешательства. Возможно, что стук в подвеске исходит от незакрепленного колеса или незакрепленного крепления ступицы.В этом случае нужно снять колесо и провести базовую диагностику. Это может сделать каждый без проблем. Если у вас есть немного времени и желание выяснить, что именно не так с вашим автомобилем, вы можете провести эту процедуру. Если подвеска стучит, не обязательно виноваты детали шасси. Очень часто виной всему трансмиссия или даже подушки двигателя.

Поэтому диагностика часто затягивается, необходимо открывать капот и сдвигать руками все детали, которые могут допустить крепления и стук при движении.Это касается каждого элемента, включая силовой агрегат. Проблемы с подушкой двигателя — обычное дело. При выходе из строя силовой агрегат начинает шататься в месте крепления и во время движения делать очень неприятные удары. Затяните все крепления в шасси. Верхнее крепление амортизатора можно освободить, что вызовет прямой удар по подвеске даже на ровной поверхности. Гайку ступицы необходимо затянуть должным образом, она отвечает за нормальную фиксацию всех деталей подвески на месте.Расскажем подробнее обо всех процессах доработки.

Закручиваем все гайки и болты, если подвеска начинает стучать

Нередки случаи, когда после ремонта в гаражной мастерской шасси начинает активно стучать. Часто оказывается, что мастера не обладали очень профессиональной рукой. Не затянули один из креплений или затянули неправильно. В результате деталь при движении сильно стучит или быстро выходит из строя. В этом случае нужно самостоятельно поставить машину на яму и провести несколько важных работ:

• залезть в яму под двигатель и пощупать руками все детали подвески на предмет люфтов и ударов, особое внимание уделить сайлентблокам и сайлентблокам, креплениям;
• нижнее крепление амортизатора может немного отпустить, что вызовет определенный звук, как будто теперь при движении по неровной дороге что-то отвалится;
• рулевые наконечники и тяги тоже должны быть достаточно хорошо затянуты, как и другие детали, при обнаружении люфта нужно попробовать подтянуть элемент;
• если затянуть невозможно, стоит обратиться к специалистам и поменять деталь, так как дальнейшая эксплуатация зачастую очень опасна и нежелательна;
• также можно подтянуть верхние крепления стоек под капот, они часто отпускаются и начинают стучать даже на ровной дороге при разгоне или замедлении.

Стук на ровной дороге водителю автомобиля особенно непонятен. Если подвеска дребезжит при разгоне или торможении, особое внимание следует уделить стойкам. Если рывки и толчки возникают непосредственно в момент нажатия на газ или тормоз, обратите внимание на внешние и особенно внутренние ШРУСы. Их можно проверить, взявшись за полуоси рукой и проверив люфт. Часто они оказываются большой проблемой подвески, которую нужно срочно устранять.

Проверяем все детали подвески своими руками — как диагностировать?

Самостоятельная диагностика любых элементов автомобиля, в том числе подвески, вполне возможна, но доставляет ряд трудностей. Во-первых, вам понадобится приямок для установки транспортного средства и комфортного осмотра. Во-вторых, нужно знать все, что необходимо для диагностических работ на вашей модели автомобиля. Существует некий универсальный набор задач, которые можно использовать для диагностики автомобиля:

• сначала поставить машину на яму и спуститься под моторный отсек для доступа к передней подвеске, провести ручной осмотр полуосей на люфт;
• осмотрите все пыльники на предмет возможных проблем с ШРУСами или шаровыми шарнирами, затем возьмите монтировку и проверьте состояние втулок;
• для проверки сайлентблоков и сайлентблоков, просто аккуратно подденьте их плоским краем крепления и раскачивайте, если есть стук или слишком большой ход, их необходимо заменить;
• также внизу под автомобилем посмотрите крепление всех остальных деталей, что поможет убедиться, что стучит именно подвеска, а не заглушенный двигатель;
• на задней подвеске следует обратить особое внимание на втулки балок или на рычаги, что зависит от конструкции шасси в вашем автомобиле, диагностика проста.

Если заранее провести такое исследование в автомобиле, то легко можно найти основные неисправности и неисправности. Некоторые детали можно легко отремонтировать самостоятельно. Но иногда оказывается, что самостоятельный ремонт невозможен. Необходимо обратиться в качественный сервис и заказать замену конкретной детали, что будет дешевле, чем диагностика и устранение неисправностей, а потом только замена.

Какие проблемы нельзя отложить на потом?

Управлять автомобилем с сломанной подвеской — плохая идея.Водитель должен понимать, что подвергает себя определенной опасности. Существует множество решений, которые можно использовать в самых разных ситуациях. Если вы обнаружили простую проблему, но денег на ремонт не так много, можно временно установить дешевые китайские запчасти и подарить себе несколько месяцев безопасной эксплуатации автомобиля. А вот со следующими вариантами разбивки лучше не шутить:

• все, что связано со стойками и их креплениями — выход из строя полностью помешает вам управлять автомобилем, а также может повредить некоторые окружающие детали;
• ШРУСы и механизмы их крепления — их следует менять сразу после начала стука, так как их полное разрушение приведет к тому, что движение будет невозможно, крутящий момент не будет распределен;
• рулевая система, наконечники и тяги — их тоже следует менять, как только вы обнаружите проблемы, так как отсутствие замены подвергнет вас опасности;
• тормозная система не терпит задержек, поэтому ремонтировать и восстанавливать ее стоит сразу после диагностики и обнаружения любых поломок;
Детали задней подвески
• обычно могут подождать, но если это не относится к ступичным подшипникам, эти детали следует своевременно заменять, чтобы избежать различных неприятностей.

Проверить ступичный подшипник невероятно просто — нужно просто разогнаться до скорости 90 километров в час и попытаться услышать гул передней и задней подвески. Если есть гул, можно смело менять подшипник с определенной стороны. Если гула нет, ничего менять не нужно. Вы также можете поднять колесо и попытаться раскрутить его как можно больше, чтобы получить информацию о подшипниках и их состоянии.

Что нельзя диагностировать самостоятельно в подвеске?

Есть детали подвески автомобиля, которые невозможно диагностировать самостоятельно.Часто даже при детальном рассмотрении каждого элемента очень сложно найти нужные проблемы. Это не значит, что вы можете продолжать управлять автомобилем, не обращая внимания на стук. Особенно стоит обратиться в сервис, если стук усиливается, учащается его появление. В этом случае виноваты следующие детали:

• непосредственно стойки, вышедшие из строя, проверить это практически невозможно, разве что при визуальном осмотре вы увидите на стойках подтекающее масло;
• шаровая опора — проверить при визуальном осмотре машины просто невозможно, поэтому приходится проверять уже при разборке деталей ходовой части;
• тормозная система, которая достаточно далеко спрятана от глаз водителя и имеет довольно сложную конструкцию, поэтому ремонтировать ее самостоятельно не стоит;
Упорные подшипники
• — крайне сложно определить, что именно виновато в том, что ваша машина стучит на неровностях или при поворотах, это сложная деталь подвески;
Стабилизаторы
• и другие важные элементы подвески, проверить которые можно только на втулках, проверить сами механизмы довольно сложно, для этого придется ехать на СТО.

При хорошем сервисе вы проведете надежный осмотр каждой детали, сделаете профессиональные выводы. Но мы говорим только о сложных вещах, которые на самом деле оказываются неприятными для автовладельца. Можно использовать самые разные диагностические возможности, но использование рук мастера сложно заменить чем-то другим. Если вы обнаружили сложную проблему, вам следует немедленно устранить проблему и установить качественные детали. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с диагностикой подвески и обычными для этого процесса действиями:

Подводя итоги

Есть много необычных и редких проблем, которые на самом деле могут быть довольно сложными для каждого автомобиля.Подвеска страдает от множества ударов по неожиданным ямкам, от езды по изначально некачественной дороге. Можно найти целый список причин выхода из строя, среди которых будет естественный износ. Поэтому не стоит искать причины, нужно просто устранить возникшие проблемы и произвести качественный долговечный ремонт. Без этого эксплуатация автомобиля будет невозможна, придется постоянно ездить и думать, что подвеска может рассыпаться в любой момент.

Особое внимание следует обратить на вышедшие из строя детали подвески.В сервисе следует попросить объяснить причины такой поломки, чтобы в будущем не допустить подобных ошибок в управлении автомобилем. Часто оказывается, что машина просто начинает ломаться, одна деталь за другой выходит. Это происходит, когда заканчивается гарантированный заводом ресурс всех запчастей. В этом случае на ремонт машины уйдет много времени и средств. Тем не менее, установив оригинальные качественные запчасти, о проблеме можно забыть на долгие годы.Вы когда-нибудь проводили самостоятельную диагностику ходовой части автомобиля?

Это важный момент не только при покупке автомобиля, но и при проведении текущего ремонта. Рассмотрим, как проверить ходовую часть автомобиля, определить источник посторонних звуков и рассчитать оставшийся ресурс некоторых элементов подвески.

Тест-драйв

Любая проверка ходовой части начинается на ходу. Откройте окно, чтобы лучше определить, откуда доносятся посторонние звуки.Понаблюдайте за поведением машины на дороге. Не должно быть рысканья, чрезмерного раскачивания на холмистой дороге и крена на поворотах. Обязательно обратите внимание на работу тормозной системы.

На скорости 20-30 км / ч повернуть руль в разные стороны. Появление щелчков или потрескивания будет свидетельствовать о неисправности ШРУСа или опорного подшипника. При статическом осмотре эту неисправность обнаружить не удастся.

Для проведения полного осмотра вам понадобится лифт и помощник.Для проверки ступичных подшипников можно использовать домкрат. Недостаток в том, что приходится поддомкрачивать каждое колесо. Из инструмента вам потребуются: лом, монтировка или обыкновенный кусок прочной трубы, фонарик. Не забывайте перчатки.

Проверка на земле

Попросите помощника подергать руль резкими движениями с небольшой амплитудой. В этот момент прислушайтесь к себе, не исходят ли стуки от рулевой рейки. По возможности потяните за рычаги рулевой рейки автомобиля.В вертикальном направлении люфта быть не должно. Обратное будет указывать на сломанные втулки в рейке или изношенную направляющую рулевой тяги.

Неисправности рулевой рейки в начальной стадии могут проявляться только при определенных условиях, поэтому при езде на новой для вас подержанной машине вы можете не заметить симптомы. Обратите внимание, что проблема со временем будет прогрессировать, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Для последующей экспресс-диагностики необходимо:

• попросите помощника повернуть руль в обе стороны до упора, когда машина заглушена.Сами в этом случае положите руку на стекло в месте расположения опоры. Если почувствуете, услышите хруст в момент поворота руля — поворотный подшипник автомобиля «выбежал». Вы также можете обнаружить это, положив руку на пружину. В момент поворота колеса оно не должно «подпрыгивать» или вибрировать, но само поворотное движение должно проходить плавно;
• поверните рулевое колесо до упора в любую сторону. Осмотрите пыльник ШРУСа. На нем не должно быть следов жира и разрывов.Подгибая, в таком положении можно осмотреть пыльники шаровых, рулевые наконечники;
• осмотреть видимый контур тормозной магистрали. На трубках не должно быть глубоких коррозионных пятен, тормозные шланги не должны иметь разрывов;
• раскачивают машину с каждой стороны. Работающий амортизатор вернется, чтобы гасить вибрацию за 1 движение. В противном случае машина еще несколько раз покачнется по инерции. Осмотрите шток амортизатора на предмет утечек и масляного тумана. Такой дефект свидетельствует о негерметичности сальника.

Проверка на лифте

Некоторые неисправности шасси невозможно определить без подвешивания колес. Подняв автомобиль, выполните следующие действия:

• покачивайте колеса вперед и назад по вертикали. Если вы обнаружили люфт, это вина ступичного подшипника. При движении неисправность часто сопровождается гудением на скорости. Подобный симптом может появиться или исчезнуть при прохождении поворотов. Крути колесо. Он должен вращаться без задержек, шорохов и скрипов.Проделайте то же движение, только в горизонтальном направлении. Люфт может быть от ступичного подшипника, рулевого наконечника или стойки;
• Поместите рычаг (монтировку, трубу и т. Д.) Между поворотным кулаком и рычагом подвески. Путем приложения силы в вертикальном и горизонтальном направлениях можно определить наличие рабочего в шаровом шарнире и поворотных концах ходовой части;
Штанги стабилизатора
• не должны люфтить в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Потяните их руками или используйте рычаг, чтобы заставить их.Приложите усилие к самой стойке стабилизатора. Если вы обнаружили значительный люфт, то необходимо заменить уплотнительные втулки;
• Один из основных элементов шасси автомобиля — сайлентблоки. Их проверке следует уделить самое пристальное внимание. Начните осмотр резиновых изделий с поиска разрывов или явных следов отслоения резины от металлических втулок и зажимов. Используя рычаг, приложите силу в разных плоскостях. Элементы, закрепленные целыми сайлентблоками, должны делать лишь небольшие отклонения, а затем снова возвращаться в исходное положение.При раскачивании может наблюдаться расслоение или расширение слезы. Такое поведение является четким сигналом для ремонта шасси автомобиля.

12.09.2016

Доброго времени суток, уважаемые читатели сайта AvtoAvenu , сегодня я расскажу, как самостоятельно проверить подвеску автомобиля, и разобраться, какие детали нужно отремонтировать или заменить.

Для начала диагностики нужен гараж с ямой, подъемником или эстакадой. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность осмотреть машину снизу.Также не лишним будет обзавестись перчатками, ломом или ломом. Если вы впервые видите свою машину в таком ракурсе, нечего бояться, несмотря на кажущуюся сложность устройства подвески, она состоит из типовых элементов.

Разберем самые ненадежные:

• Шаровые опоры — используются в точках подвижных тройников.
• Сайлентблоки и втулки представляют собой резиновые ленты, вставленные в болтовые соединения для гашения вибрации и шума.
• Пыльники — это резиновые накладки, защищающие агрегаты от пыли, воды и грязи.
• Стойки стабилизатора — состоят из поворотных кулаков и служат соединением концов стабилизатора с основным элементом подвески.
• Сальники представляют собой резиновые кольца, которые входят в узлы для удержания масла в месте вращения валов или движущихся частей.
• Подшипники, пружины и амортизаторы.

Рекомендации, как самостоятельно проверить подвеску автомобиля.

Процедура диагностики стандартная и достаточно простая, но поговорим обо всем по порядку:

1. Сначала проведем визуальный осмотр, левая и правая части подвески собраны симметрично, поэтому при сравнении их платите внимание, все ли детали и крепеж на своих местах. Если чего-то не хватает, то ездить на такой машине очень опасно.
2. Подвешенные колеса встряхнуть в вертикальной и горизонтальной плоскостях, стуков и люфтов быть не должно, при их наличии проверить, хорошо ли затянута гайка ступицы.Затем крепко возьмитесь за колесо обеими руками и начните медленно его поворачивать, слегка покачивая. Так осуществляется проверка ступичного подшипника на износ, если есть даже самые маленькие люфты, или происходит вращение с заклиниванием, подшипник нужно заменить.
3. Осмотрите абсолютно все пыльники передней и задней подвески, они должны быть целыми и эластичными, если вы видите трещины или разрывы, то такой пыльник нужно как можно скорее заменить (если этого не сделать достаточно быстро, дорогие комплектующие, например, внутренний или внешний ШРУС, необходимо будет заменить и т. д.).
4. Обязательно проверьте тормозные шланги, не допускаются трещины и утечки, если эти дефекты выявлены, требуется срочная замена вышедших из строя элементов. Тормоза за разгильдяйство не прощают.
5. Возьмите заранее подготовленный лом или сборку и используйте их для проверки шаровых шарниров. Немного теории — рабочая часть шара состоит из корпуса, пальца и пластиковых вкладышей, именно пластиковый вкладыш изнашивается в процессе эксплуатации.Ваша задача, прилагая разнонаправленные усилия, понять, есть ли износ или нет. Для проверки не нужно прилагать много усилий, а во время покачивания не должно быть люфтов или ударов, при наличии люфтов шар необходимо заменить.
6. Следующие объекты нашего пристального внимания — сайлентблоки и сайлентблоки, если они не в порядке, то при движении по неровностям, резкому ускорению или торможению двигателем будет слышен глухой стук. Проверить их довольно просто, сначала осмотрите их визуально на предмет трещин и порывов, их не должно быть.Затем вставляем сборку в соединение и осторожно пытаемся протолкнуть сайлентблок. Новый сайлентблок выжать довольно сложно.
7. Сейчас оценим состояние сальников, они установлены в основных узлах автомобиля. Например, в двигателе, коробке передач, коробке передач или рулевой рейке и отвечают за удержание смазки в точках выхода вращающихся или движущихся частей. Если вы видите следы течи масла из агрегата или его запотевание в местах установки сальника, его необходимо заменить.
8. Наконец, осмотрите стойки и пружины. Пружины должны быть целыми и равным по количеству витков слева и справа, а стойки должны иметь цельные пыльники и не иметь следов протечек масла. Если их состояние вызывает подозрения, то вам следует пройти осмотр в автосервисе на специализированном стенде или показать машину квалифицированному механику. Помните, что изношенные амортизаторы могут стать причиной серьезных аварий при маневрировании или резком торможении на неровной дороге.

Резюме:

Старайтесь проводить диагностику подвески каждые шесть месяцев при подготовке вашего автомобиля к зимнему и летнему сезонам.Это позволит не только выявлять и устранять поломки на ранних стадиях, но и сделает передвижение на автомобиле более безопасным и комфортным для вас и ваших пассажиров.

Диагностика подвески (передняя) предназначена для проверки трансмиссии и рулевого управления, которые состоят из следующих компонентов, которые, скорее всего, выйдут из строя:

1. Амортизаторы;
2. Пружины;
3. Шаровые опоры;
4. Нижние рычаги с сайлентблоками;
5. Опоры подвески верхние с подшипниками;
6.Шатуны стабилизатора;
7. Опоры стабилизатора;
8. Рулевая рейка;
9. Тяги рулевые;
10. Рулевые наконечники;
11. Кардан рулевой;
12. Подшипник ступичный;
13. ШРУС (наружный шарнир).

Перед тем, как приступить к диагностике подвески , необходимо проверить все резиновые сапоги и пыльники перечисленных деталей. Как правило, деталь с поврежденной крышкой требует замены.
Исправный амортизатор не должен иметь протечек масла, его шток должен иметь гладкую зеркальную поверхность без впадин и царапин, при раскачивании станка он не должен издавать звуков, а практически сразу гасить колебания станка.При езде с неисправным амортизатором машина качается, а сбоку кажется, что колесо не катится по дороге, а прыгает, как мяч. Утечки масла возникают раньше, чем другие симптомы, и амортизатор еще некоторое время может нормально работать с ними.

Изношенные (просевшие) пружины определяются низкой посадкой машины и невозможностью правильно отрегулировать развал.

Шаровые шарниры проверяются путем качания нижних рычагов вверх и вниз с помощью монтировки или подъемника.При этом ощутимого люфта быть не должно.

Сайлентблоки нижних рычагов не должны иметь люфта при нажатии монтировкой, не должны иметь вздутых и потрескавшихся кусков резины, резина не должна отслаиваться от внутренних или внешних втулок.

Сюда входит проверка шаровых опор и сайлентблоков, на которые нужно смотреть, когда машина поднята и откручивает крепление шарового шарнира к нижнему рычагу. После этого при повороте корпуса шарового шарнира рукой он должен двигаться плавно, с усилием и без люфта.Нижний рычаг в свободном положении должен стремиться занять горизонтальное положение под влиянием эластичности резины сайлентблоков.
Неисправные верхние подшипники подвески могут иметь люфт при раскачивании машины вверх и вниз. Кроме того, может порваться резиновая деталь в опоре, но не всегда это можно определить, не сняв опору.

Тяги и опоры стабилизатора проверяются осмотром и сильным раскачиванием рычагов. Все суставы не должны иметь люфта.

Рулевая рейка выходит из строя очень редко, за исключением тех случаев, когда направляющая втулка изнашивается на стороне, противоположной водителю. Это можно определить, покачивая руками сам рельс, повернув колеса в сторону рулевого колеса, захватив рельс через кожух рулевой тяги.

Для проверки рулевых тяг и рулевых наконечников поворачивайте руки за рулем или поворачивая рулевое колесо вправо и влево, одновременно взявшись за проверяемую деталь рукой.Ни штанги, ни наконечники не должны иметь люфта.

Неисправный кардан рулевого управления может иметь люфт, иногда довольно большой, или наоборот — его можно повернуть с усилием. Если на вашей машине нет чехла или чехла, рекомендуется подобрать и надеть на него чехол. Хорошо подойдут чехлы от рулевых тяг, также можно подобрать чехол от отечественной машины.

Неисправный может издавать гул при движении, что проверяется пробуксовкой колес на хорошо закрепленном, подвешенном автомобиле.Также у него может быть люфт, который проверяется поворотом колеса руками за его верхнюю точку от себя к себе.

Неисправный внешний ШРУС издает характерный громкий треск при движении автомобиля с небольшим ускорением в крутом повороте.

Передняя подвеска может иметь и другие неисправности, здесь описаны только самые типичные, поэтому полную диагностику подвески лучше всего делать на специализированных СТО

Что вызывает ржавчину ходовой части? — ER Auto Care

Ржавчина ходовой части — это то, о чем вы, вероятно, никогда не подумаете, пока это не станет проблемой.Это нормально. Вы не видите шасси своего автомобиля, чтобы это не приходило вам в голову. Однако это приходит нам в голову, и ER Auto Care предлагает услуги по осмотру ходовой части, потому что ржавая ходовая часть означает серьезное повреждение вашего автомобиля.

Что вызывает ржавчину?

Как и любой другой тип стали, влага вызывает ржавчину, и в Огайо у нас много влаги круглый год. Сталь производится из железа, и когда вода вступает в контакт со сталью, она способствует окислению. Окисление — результат смешивания кислорода с железом; окисление — ржавчина.

Вы можете подумать, что весна и лето — хорошее время для просыхания ходовой части вашего автомобиля, но наши весны и лето довольно влажные. Между весенними ливнями и летними грозами ходовая часть вашего автомобиля в теплые месяцы все еще сильно промокает.

Осень и Зима ненамного лучше. Падение предвещает более прохладную погоду, которая не способствует сушке ходовой части вашего автомобиля. Зима наносит ущерб ходовой части из-за дождя и снега. Думаю об этом.Если вы не отапливаете гараж, ходовая часть вашего автомобиля, грузовика или внедорожника всегда будет влажной.

Проблема не только в сырости

Дорожная соль также оставляет ржавчину на вашем автомобиле. Фактически, дорожная соль, которую мы используем для обеспечения безопасности наших дорог во время метели, увеличивает активность окисления. Соль — это хлорид кальция, который ускоряет электролитическую реакцию кислорода и железа, поэтому вы имеете дело не только с мокрой зимой, но и с солью.

Предотвращение коррозии ходовой части — лучшее лекарство

Итак, что вы можете сделать? Вы ведь не можете каждый вечер залезать под автомобиль с полотенцем или феном и сушить ходовую часть, не так ли? Что ж, можно, но мы бы не рекомендовали это.Лучше обработайте свой автомобиль от ржавчины, прежде чем ржавчина станет проблемой.

Если вы принесете свой автомобиль в наш магазин, мы проверим ходовую часть на предмет повреждений и порекомендуем любой необходимый ремонт. Если все в порядке, мы покроем вашу ходовую часть рассолом для защиты от ржавчины на масляной основе. Это создает водонепроницаемую преграду между ходовой частью вашего автомобиля и дорогой.

Другими словами, когда вы едете по мокрой и / или засоленной дороге, под вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником будет как будто есть щит, который отталкивает влагу.Это ваша первая и единственная линия защиты от ржавчины ходовой части, и обработка будет продолжительной.

Осень не за горами, и Old Man Winter наступает на ее пятки, так что подумайте о защите ходовой части вашего автомобиля от влаги. Остановитесь в ER Auto Care в Плейн-Сити, штат Огайо, и поговорите с нами о наших средствах защиты от ржавчины на ходовой части. Вы также можете позвонить нам по телефону 614-363-0509.

Что такое диагностический тест автомобиля?

Подавляющее большинство современных транспортных средств более компьютеризировано, чем когда-либо прежде, и, по правде говоря, это хорошо.Фактически, эта компьютеризация позволяет тщательно проверять автомобили с помощью автоматических диагностических тестов, чтобы поддерживать ваш автомобиль в оптимальном рабочем состоянии. Эти тесты могут сканировать компоненты и интегрированные системы автомобиля на предмет ошибок или неисправностей, прежде чем они станут по-настоящему опасными.

Давайте разберемся, что такое автомобильные диагностические тесты, и рассмотрим их различные преимущества, чтобы вы знали, когда и почему вам следует попросить их на следующем приеме на техническое обслуживание.

Обзор диагностического теста автомобиля

Диагностический тест автомобиля — это цифровой анализ различных компьютерных систем и компонентов вашего автомобиля.Современные автомобили гораздо более оцифрованы, чем люди думают. Специализированное программное обеспечение работает всякий раз, когда двигатель вашего автомобиля включен, чтобы отслеживать различные функции и создавать отчеты с данными, которые затем могут быть собраны и проанализированы во время диагностического теста автомобиля.

Автомобильные диагностические тесты сканируют компоненты и системы вашего автомобиля для выявления проблем с такими компонентами, как двигатель, трансмиссия, масляный бак, дроссельная заслонка и многие другие.

Поскольку диагностические тесты автомобилей требуют наличия специальных устройств и опыта для правильного считывания, большинство тестов проводится механиками или в магазинах дилеров.Однако вы также можете выполнить диагностический тест автомобиля дома, если у вас есть соответствующие знания и оборудование.

Диагностические тесты автомобиля обычно проводятся, когда на приборной панели автомобиля отображается сигнал «проверьте двигатель» или загорается другая сигнальная лампа. Их также можно проводить в рамках планового технического обслуживания.

Какие части автомобиля проходят испытания?

В наши дни диагностические тесты автомобилей анализируют различные аспекты вашего автомобиля. В частности, они проверяют:

• Проблемы с двигателем или отдельными компонентами вашего автомобиля
• Проблемы с трансмиссией и отзывчивостью вашего автомобиля
• Проблемы с отзывчивостью тормозов
• Возможное загрязнение или неисправности в выхлопной системе вашего автомобиля
• Признаки износа или поломка основных компонентов, таких как топливная форсунка, катушки зажигания и дроссельная заслонка

Хотя эти результаты могут помочь водителям оценить состояние своего автомобиля, имейте в виду, что диагностические тесты автомобиля не совсем точны.Во многих случаях они не могут точно сказать технику или тестеру, в чем проблема. Вместо этого они используются, чтобы сузить место возникновения проблемы или потенциальной ошибки, чтобы механики могли быстрее выявить проблему и решить ее для водителей.

Как часто нужны диагностические тесты автомобиля?

В большинстве случаев водители ждут, пока они не отвезут свои автомобили в автомастерскую или автомастерскую для проведения диагностики. Многие другие водители будут ждать, пока не возникнет неисправность или не загорится индикатор «проверьте двигатель», прежде чем они наконец уступят и отвезут свою машину к местному механику.

Технически диагностические тесты для автомобилей никогда не «нужны» в традиционном понимании этого слова. Это просто инструменты, которые механики могут использовать для ускорения процесса ремонта, быстро и эффективно оценивая проблемы. Однако может быть хорошей идеей научиться выполнять простой диагностический тест самостоятельно. С правильным оборудованием вы можете регулярно проверять свой автомобиль на наличие проблем и предотвращать со временем развитие серьезных неисправностей.

Если вы решите это сделать, попробуйте проводить диагностический тест автомобиля один раз в сезон (ежеквартально).

Сколько времени нужно, чтобы сделать диагностический тест автомобиля?

Регулярные диагностические тесты автомобилей выполняются с помощью базового сканера и диагностического программного обеспечения, и часто они занимают всего несколько минут. Но простое выполнение теста — это только начало процесса обслуживания. После получения информации по результатам испытаний необходимо рассмотреть и / или завершить ремонт или профилактические меры.

Процедура диагностического теста автомобиля часто выполняется следующим образом:

• Тест начинается, когда сканер проверяет световой код «проверьте двигатель».Компьютер вашего автомобиля выдает код вместе с индикатором проверки двигателя, который может указать на источник потенциальной проблемы.
• Механики, проводящие тест, обычно подключают диагностический сканер к автомобилю, чтобы прочитать эти коды неисправностей и преобразовать их в полезную информацию.
• Затем механики проводят расследование, чтобы выяснить, где и в чем может быть проблема. Они могут использовать указанные выше коды ошибок, чтобы сузить область поиска. Например, световой код проверки двигателя может указывать на наличие проблемы с выхлопом, поэтому выхлоп будет первой областью, которую механик проверит.
• После выявления каких-либо проблем механик может решить выполнить ремонт, например, заменить поврежденные детали. или очистка грязных участков.
• Тест можно повторить после завершения ремонта, чтобы убедиться в исправлении начальной ошибки.

Сколько это стоит?

Расходы на диагностику автомобиля сильно различаются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от возможных проблем, которые могут возникнуть с автомобилем. Базовые тесты, которые не обнаруживают каких-либо серьезных проблем, могут стоить всего 40 долларов. Однако более глубокий анализ и связанный с ним ремонт могут стоить до нескольких сотен долларов, в зависимости от серьезности и сложности проблемы.

Кроме того, вам следует дважды проверить мелкий шрифт в любом соглашении об обслуживании механика, прежде чем подписывать диагностический тест автомобиля. Они могут утверждать, что будут предоставлять бесплатные диагностические услуги, но иногда могут замаскировать скрытые платежи в подробных деталях своих соглашений об обслуживании. Прежде чем соглашаться на какие-либо услуги, пройдитесь по отпечатку с помощью зубчатой ​​расчески, чтобы убедиться, что вы знаете все детали.

Преимущества диагностических тестов автомобилей

Диагностические тесты автомобилей ценны по разным причинам.

• Автомобильные диагностические тесты помогут вам обнаружить ошибки до того, как они станут катастрофическими, что в конечном итоге сэкономит вам деньги.
• Кроме того, обнаружение ошибок до того, как они станут более серьезными, потенциально может спасти вашу жизнь или жизни других людей. Автомобильные диагностические тесты могут, например, сказать вам, когда вам нужно заменить тормоза, прежде чем они выйдут из строя на автостраде.
• Автомобильные диагностические тесты также могут проверить бортовую компьютерную систему вашего автомобиля на наличие уведомлений производителя или сохраненной информации.Эти данные могут помочь техническим специалистам обеспечить наилучший ремонт вашего автомобиля.

Резюме

В конечном итоге диагностические тесты автомобиля — это полезный инструмент, который должен стать регулярной практикой при любом техническом осмотре вашего автомобиля. Чтобы избежать неудобств, связанных с доставкой вашего автомобиля к механику, подумайте о покупке необходимого оборудования и проведении собственных регулярных диагностических тестов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает как можно лучше. Автомобильный диагностический тест поможет убедиться, что ваш автомобиль не страдает долгосрочными или катастрофическими повреждениями из-за неисправных деталей или компьютерных ошибок.

Диагностика качества

— Auto Mechanic Collingdale, PA

С 1988 года компания Quality Diagnostics использует подход к ремонту автомобилей для водителей в Коллингдейле и округе Делавэр, штат Пенсильвания, на основе данных. Мы проводим тесты и снимаем показания, которые имеют значение, чтобы определить точную причину вашей автомобильной неисправности и предоставить лучшее решение для ее устранения. Мы обслуживаем все марки и модели, выполняя полный комплекс работ по ремонту и техническому обслуживанию. Запишитесь на прием и передайте свой автомобиль в наши надежные руки!

Наши услуги

Прецизионный ремонт автомобилей с помощью диагностического подхода

Проблемы с авто могут быть большой головной болью, особенно когда они повторяются снова и снова! Если они не будут устранены должным образом с первого раза, даже незначительные механические неполадки могут быстро превратиться в более серьезные проблемы, затронувшие все части вашего автомобиля.Диагностика качества направлена ​​на то, чтобы помочь вам избежать этого, используя точную диагностику, чтобы найти первопричину любых автомобильных проблем, с которыми вы сталкиваетесь. Как только мы узнаем, в чем проблема, мы сможем решить ее правильно, чтобы убедиться, что она не доставляет вам неприятностей! Лучше всего то, что наша автомастерская в округе Делавэр, штат Пенсильвания, может выполнить ремонт многих подсистем вашего автомобиля, от двигателя до ходовой части, электрической системы до кондиционера и отопления.

Если вы ищете автомеханика в округе Делавэр, штат Пенсильвания, который работает быстро и эффективно с доступными результатами, мы вам подойдем.Наш диагностический подход позволяет нам экономить время и деньги, предлагая только интеллектуальные решения, а это означает, что вы быстрее вернете свой автомобиль без больших счетов! Кроме того, мы гордимся тем, что стараемся делать все правильно с первого раза. Нам нравится видеть постоянных клиентов, но мы прилагаем все усилия, чтобы не видеть вас слишком часто! Вы можете рассчитывать на нас, будь то плановое обслуживание или неизвестная проблема, требующая умного решения.

С гордостью предлагает ремонт автомобилей и тесты на выбросы для жителей:

• Collingdale, PA
• Glenolden, PA
• Алдан, ПА
• Мортон, Пенсильвания

• Дарби, Пенсильвания
• Проспект Парк, ПА
• Лансдаун, Пенсильвания
• Ист-Лансдаун, Пенсильвания

• Спрингфилд, Пенсильвания
• Swarthmore, PA
• Woodlyn, PA
• Шарон Хилл, Пенсильвания

• Дарби Тауншип, Пенсильвания
• Colwyn, PA
• Folcroft, PA
• Ридли-Парк, Пенсильвания

и прилегающие территории

Диагностика и ремонт

Позвольте нашей команде экспертов разобраться в ваших проблемах с автомобилем с помощью тщательной диагностики.Мы проведем необходимый ремонт, чтобы вы быстро вернулись в путь. Свяжитесь с нами сегодня.

Свяжитесь с нами

Tesla добавляет титановый щиток днища и алюминиевые дефлекторные пластины к модели S

В 2013 году два чрезвычайно необычных столкновения Model S привели к повреждению днища кузова, что привело к пожару. Эти инциденты, к сожалению, получили больше заголовков по всей стране, чем другие 200 000 возгораний бензиновых автомобилей, произошедшие в прошлом году только в Северной Америке. В обоих случаях пассажиры ушли невредимыми благодаря средствам безопасности автомобиля.Бортовой компьютер предупредил пассажиров, чтобы они покинули автомобили, что они успели сделать до того, как пожар стал заметен. Однако, даже если бы пассажиры остались в автомобиле, а пожарная охрана не прибыла, они все равно были бы надежно защищены стальной и керамической перегородкой между аккумуляторной батареей и пассажирским салоном.

Важно отметить, что в Tesla вообще не было возгораний (или серьезных, необратимых травм любого рода).Вероятность возгорания в Model S составляет примерно 1 из 8000 автомобилей, что в пять раз ниже, чем у среднего бензинового автомобиля, и, когда пожар действительно происходит, фактический потенциал возгорания сравнительно невелик. Однако, чтобы еще больше улучшить ситуацию, мы предоставили беспроводное обновление программного обеспечения несколько месяцев назад, чтобы увеличить дорожный просвет Model S по умолчанию на скоростях шоссе, что существенно снизило вероятность сильного удара днищем.

Тем не менее, мы сочли важным свести этот риск практически к нулю, чтобы дать владельцам Model S полное душевное спокойствие.Начиная с кузовов, выпущенных с 6 марта, все автомобили оснащены тройным щитком днища. Сервис Tesla также бесплатно установит щиты на существующие автомобили по запросу или в рамках обычного планового обслуживания.

В ходе 152 испытаний уровня транспортных средств щиты предотвратили любое повреждение, которое могло вызвать пожар или пробить существующую четверть дюйма алюминиевой броневой пластины баллистического класса, которая уже защищает аккумуляторную батарею.Мы испробовали все наихудшие случаи столкновения с мусором, о которых только можно подумать, включая закаленные стальные конструкции, установленные в идеальном положении для соревнований по пикированию, что по сути эквивалентно вождению автомобиля на скорости по шоссе в стальное копье, закрепленное на асфальте.

Мы считаем, что эти изменения также помогут предотвратить возгорание, возникшее в результате удара на чрезвычайно высокой скорости, в результате которого колеса оторвутся от автомобиля, как и другой ударный пожар Model S, который произошел в прошлом году в Мексике. Это произошло после того, как автомобиль врезался в перекресток со скоростью 110 миль в час, оторвав 15 футов бетонного бордюра и оторвав левое переднее колесо, затем пробив восьмифутовую бетонную стену с подкреплением на другой стороне дороги и оторвав правую переднюю часть дороги. колесо, прежде чем врезаться в дерево.Водитель вышел и ушел, не получив серьезных травм, а через несколько минут начался пожар, опять-таки ограничившийся передней частью автомобиля. Защитные кожухи днища помогут предотвратить возгорание даже при таком раскладе.

Первый из трех экранов представляет собой полую алюминиевую планку с закругленными углами, которая предназначена либо для полного отклонения объектов, либо, в случае самостабилизирующегося сверхпрочного объекта, такого как трехшариковая стальная буксирная сцепка, для поглощения ударов и ударов. заставьте его вытолкнуть его далеко вперед от аккумуляторной батареи.Это пробивает пластиковый аэрозольный щит и переднюю облицовку багажника, но не вызывает повреждений, влияющих на безопасность, и автомобиль остается управляемым и управляемым до, во время и после столкновения.

За ним следует титановая пластина, которая обладает исключительными характеристиками прочности и веса и чаще используется в аэрокосмической и военной промышленности. Титановая пластина предотвращает повреждение чувствительных передних компонентов днища кузова и помогает нейтрализовать дорожный мусор.

К этому моменту подавляющее большинство объектов будет отклонено или раздавлено.Для той редкой части мусора, которая остается неповрежденной, мы добавили третий экран, который представляет собой твердый алюминиевый профиль с пологим углом, который дополнительно поглощает энергию удара, обеспечивает еще один уровень отклонения и, наконец, заставляет Model S подниматься вверх и преодолевать объект, если он по существу несжимаем и неподвижен.

Благодаря высокоскоростным камерам, установленным под автомобилями во время испытаний, мы можем крупным планом увидеть, что происходит с объектами при ударе. Как показано в замедленных видеороликах ниже, щиты разрушают все, от твердого бетонного блока до стального генератора переменного тока, а также безопасно захватывают и выбрасывают объекты из сверхтвердой стали.

Защитные свойства щитков днища достаточно высоки, но их влияние на общую конструкцию автомобиля минимально. В целом щиты влияют на дальность полета всего лишь на 0,1% и не влияют на плавность хода или управляемость. Испытания в аэродинамической трубе не показали заметных изменений сопротивления или подъемной силы автомобиля.

Как показывают эмпирические данные, защита днища не требуется для обеспечения высокого уровня безопасности.Тем не менее, очень важно свести к минимуму неудобства владельца в случае столкновения и устранить все сохраняющиеся общественные заблуждения о безопасности электромобилей. С учетом того, что с момента запуска наших автомобилей шесть лет назад в производство не было смертей или серьезных, необратимых травм, на дороге нет более безопасного автомобиля, чем Tesla. Добавление щитков днища просто делает шаг вперед.

— Илон

.