Дефекты свечей зажигания: Признаки и симптомы неисправности свечей зажигания

Дефекты свечи зажигания

Я.М. Вайсман и В.И. Горенков «Автомобиль Жигули» Посмотрите, у хорошей, уже работавшей свечи (рис. 26, а) на изоляторе немного отложений, поэтому изолятор светло-коричневого или сероватого цвета, чистый корпус, нет следов износа на электродах. Все это говорит о том, что условия, в которых трудится свеча, вполне соответствуют ее требованиям. Хорошее состояние свечи подскажет, что в таком же хорошем состоянии и цилиндры двигателя и детали поршневой группы. А вот другая свеча (см. рис. 26, б). Чернотой покрыты и корпус, и изолятор, и электроды. Ясно, что свеча работает либо в очень плохих условиях, либо она попала на двигатель случайно, т. е. не соответствует данному двигателю. Нагар на свечах — явление не случайное. Это следствие таких причин, как неправильная регулировка контактов прерывателя-распределителя, нарушение зазоров между электродами свечей, неисправность конденсатора, проводов высокого напряжения, переобогащенная смесь или длительная работа двигателя на холостом ходу. На свече, показанной на рис. 26, в, электроды замаслены. Если двигатель уже не первой молодости, то следы масла на свечах симптом вполне определенный поршневая группа требует ремонта. В процессе обкатки двигателя попадание масла на электроды свечи — явление временное. Выгоревшие или сильно коррелированные электроды (см. рис. 26, а), выгоревший, изъязвленный изолятор — симптомы перегрева свечи. Причины: несоответствие свечи (слишком низкое калильное число), неверная установка момента зажигания, применение низкооктанового бензина. Калильное число — это время в секундах, по истечении которого на свече, установленной на специальном двигателе, работающем в определенном режиме, возникает калильное зажигание, т. е. воспламенение рабочей смеси не от искры, а от раскаленного корпуса свечи. Проявляться на деле этот дефект будет калильным зажиганием и сильной детонацией. Калильное зажигание вызывает падение мощности, перегрев поршневых колец и клапанов, трещины на изоляторах, выгорание электродов. Интересно, что эти же явления в большинстве случаев и порождают дефект. На рис. 26, д показана свеча, поврежденная из-за неверной установки момента зажигания (раннего). Свеча имеет резко выраженные особенности: оплавлены электроды, поврежден изолятор. Чтобы свеча хорошо выполняла свои функции, все системы двигателя должны работать исправно. В свою очередь, свеча должна быть исправна, т. е. не иметь трещин и сколов изолятора, а зазоры между электродами должны быть в пределах 0, 5-0, 6 мм. Обычно свечи эффективно работают 30-35 тыс. км, а затем их меняют на новые. После каждых 10 тыс. км свечи необходимо выворачивать, очищать от нагара, проверять и при необходимости регулировать зазор. Для выполнения этой операции подготовьте ключ торцовый для свечей зажигания, щуп для приборов зажигания. Хорошо иметь жесткую капроновую щетку, обтирочный материал (салфетки, тряпки) и специальную жидкость для очистки свечей. Чтобы грязь не попала в цилиндры двигателя, освобожденные от проводов (снимите их) свечи протрите щеткой и салфетками, особенно тщательно гнезда, где располагаются свечи. Обращаться со свечами надо аккуратно, так как незначительный перекос торцового ключа — и изолятор поврежден. Вывернутые свечи необходимо с пристрастием осмотреть, затем тщательно очистить, применив щетку, тампон, смоченный специальной жидкостью, бензином, спиртом (что есть под рукой), и вытереть насухо. Требуемая величина зазора известна, остается лишь напомнить, что все действия по регулировке зазора можно выполнять лишь с боковым электродом. Центральный электрод — неприкосновенный: одно неосторожное движение — и обеспечена деформация изолятора. Обработанные свечи в сборе с уплотнительными кольцами, не торопясь, установите на место. Свечи сначала вворачивают от руки, а затем затягивают ключом, но без особого усилия. Вворачивая свечу, необходимо «чувствовать» резьбу. Дело в том, что корпус свечи — стальной, а головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава. Нарушив резьбу гнезда, придется снимать и ремонтировать головку блока.

Основные неисправности свечей зажигания | Интернет журнал автомобилиста

О регулировке и работе двигателя многое может сказать внешний вид свечи. Так, нагар светло-коричневого цвета на свечах удалять не следует. Он появляется при исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.

При сухом черном налете на электродах и изоляторе причинами его могут быть: переобогащенная смесь, слишком частое включение стартера, загрязнение воздушного фильтра, слишком поздний момент зажигания. Слишком светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оттенком корпуса и слегка оплавленными электродами говорит либо о бедной смеси, либо о слишком раннем зажигании, либо о плохом контакте свечи со штепселем, либо о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля, либо об образовании нагара в цилиндрах.

Когда свечи замаслены, это говорит о том, что уровень масла в системе смазки слишком высок, или поршневые кольца соответствующего цилиндра изношены, либо произошло засорение вентиляционного отверстия картера. Слишком большой нагар на свечах свидетельствует, что в процессе работы двигателя они не нагреваются до температуры самоочищения, что случается, к примеру, когда автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. В этом случае необходимо заменить свечи другими, с меньшим калильным числом. Причиной нагара может быть также низкое качество бензина и масла. Если центральный или боковые электроды имеют слишком большой износ, значит, свеча выработала свой ресурс.

При ремонте и техническом обслуживании свечей их необходимо чистить щеткой с жесткой щетиной, предварительно залив в перевернутую свечу на несколько минут немного бензина или спирта, затем свечи промывают сильной струей бензина и путем продувания просушивают. После очистки свечу осматривают и, если на изоляторе замечают сколы, трещины или повреждения бокового электрода, свечу выбраковывают.

Причиной отказа в работе в свечи, кроме неисправностей свечи, обусловленных ее эксплуатацией таких, как нагар, трещины изоляторов, оплавленность, коррозированность электродов и некоторых других, может быть нарушение нормального зазора между электродами свечи. Зазор между электродами в свечах зажигания должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. При меньшем зазоре искра между электродами получается короткой и слабой. При большем зазоре увеличивается напряжение, необходимое для того, чтобы пробить воздушный промежуток между электродами, и искры вообще может не быть. Проверяют зазор между электродами после очистки свечей при помощи специальных круглых щупов. Точный замер зазора плоскими щупами произвести нельзя, результаты будут неточными. При работе свечи происходит перенос металла с бокового электрода на центральный, из-за чего образуются впадина и бугорок.

Регулируют зазор путем подгибания бокового электрода с помощью специального ключа. Эту операцию нельзя производить плоскогубцами, нельзя и подгибать центральный электрод свечи, так как это приведет к ее порче. От помехоподавляющего экрана ротора позволяет избавиться установка свечи с помехоподавляющим резистором. Свечи, отличающиеся только наличием или отсутствием резистора в центральном электроде, полностью взаимозаменяемы. Неисправности системы зажигания автомобиля приводят к отказу двигателя в запуске, неустойчивой работе двигателя, перебоям в работе, увеличению расхода топлива, снижению мощности двигателя, повышенному выбросу отработанного углеводорода и др.

Если двигатель автомобиля не запускается, причинами могут быть:

• непрохождение тока через контакты прерывателя из-за загрязнения или пригорание контактов прерывателя;
• увеличение зазора между контактами или ослабление прижимной пружины;
• ослабление крепления или окисление наконечников проводов прерывателя;
• нарушение зазора между контактами прерывателя;
• износ текстолитовой колодки или втулки рычажка прерывателя;
• отсутствие подачи импульсов напряжения от бесконтактного датчика в транзисторной системе зажигания на коммутатор из-за обрыва в проводах между датчиком, который является распределителем зажигания и коммутатором;
• неисправность бесконтактного датчика;
• отсутствие импульсов тока на первичной обмотке катушки транзисторной системы зажигания из-за обрыва в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания;
• неисправность коммутатора;
• отсутствие контакта выключателя или контакта реле зажигания;
• отсутствие высокого напряжения на свечах зажигания из-за неплотности посадки в гнездах или обрыва;
• окисление наконечников проводов высокого напряжения,
• сильное повреждение проводов или контактного уголька в крышке распределителя зажигания;
• утечка тока через прогары или трещины;
• перегорание резистора в роторе распределения зажигания;
• нарушение порядка присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания;
• неправильная установка момента зажигания.

Если двигатель работает неустойчиво или глохнет на ходу, причинами могут быть:

• слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя;
• слишком большой зазор между электродами свечей зажигания;
• недостаточный зазор между контактами прерывателя;
• перегорание резистора в роторе распределителя зажигания.

Причинами неравномерной и неустойчивой работы двигателя при большой частоте вращения коленчатого вала могут быть:

• ослабление пружины подвижного контакта прерывателя;
• слишком большой зазор между контактами прерывателя;
• ослабление грузиков регулятора опережения зажигания.

При перебоях в работе двигателя на всех частотах вращения коленчатого вала причинами могут быть:

• повреждение проводов в системе зажигания;
• ослабление крепления проводов или окисление их наконечников;
• загрязнение, окисление, пригорание или смещение контактов прерывателя;
• снижение емкости конденсатора или обрыв в нем;
• подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания;
• загрязнения, прогары, трещины в роторе или крышке распределителя зажигания;
• износ электродов;
• замасливание свечей зажигания;
• сильный нагар;
• трещины на изоляторе свечей;
• неисправность коммутатора, когда форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.

Если двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью, причинами могут быть:

• износ втулки подвижного контакта прерывателя;
• неисправность коммутатора;
• заедание пружины грузиков регулятора опережения зажигания.

Рекомендации ✪ Как понять, что свечи зажигания надо менять, как проверить работоспособность: диагностика неисправностей

Транспортное средство движется благодаря серии микровзрывов топлива в цилиндрах двигателя. Воспламенение рабочей смеси контролируется свечами зажигания, и их неисправность нарушает предписанные режимы работы автомобиля.

Признаки и обнаружение неисправностей

Вопросом как проверить свечи зажигания автовладельцы начинают интересоваться при ухудшении характеристик двигателя.

Признаки снижения мощности определяются без приборов и проявляются в виде:

• снижения приемистости при разгоне;
• увеличения расхода бензина;
• неустойчивой работы на холостых оборотах;
• трудностей при запуске в холодный сезон;
• появления запаха бензина, который испаряется при попадании несгоревшего топлива на катализатор;
• обнаружения копоти в выхлопных газах.

К проверке свечей зажигания своими руками приступают после уточнения — поступает ли топливо в систему питания и соответствует ли оно требованиям производителя.

Определение неисправностей

Состояние свечи и ее пригодность к искрообразованию выявляют визуальным осмотром или аппаратной диагностикой.

Если нельзя протестировать работу зажигания с помощью анализа функционирования ЭБУ (электронного блока управления) и определить причину неустойчивой работы двигателя, проверяют работоспособность системы зажигания поочередным отсоединением высоковольтного провода подачи электроискры к свече при работающем на холостых оборотах моторе. Дефектная деталь при обесточивании не влияет на ритмичность работы двигателя.

Более полные результаты получают при замене комплекта свечей на новые и осмотре каждой из них после тестового пробега 250-300 километров. Внешний вид свечи, извлеченной из блока цилиндров, дает информацию о пригодности ее к дальнейшей эксплуатации.

Симптоматика неисправности

Пробитая свеча зажигания, не обеспечивающая ритмичное воспламенение воздушно-бензиновой смеси в цилиндре, при извлечении влажная и маслянистая на ощупь. Она отличается от других по цвету и по температуре, и деталям внешнего вида. По итогам визуального осмотра делают выводы о её пригодности к дальнейшему использованию.

Как выглядят нерабочие свечи

Работа в агрессивной среде при высокой температуре изменяет детали двигателя.  Поэтому для диагностики свечей зажигания по внешнему виду нужно иметь навык и обладать объемом знаний о функционировании систем и механизмов в автомобиле.

По виду наслоений, нагаров и дефектов собирают информацию не только о состоянии рабочих деталей, но и об особенностях сгорания топлива в цилиндре.

Сажевый черный налёт

Бархатистые наслоения черного цвета сигнализируют о неполном сгорании бензина. Они оседают равномерным слоем на поверхности, находящейся внутри цилиндра. Перенасыщенность несгоревших углеводородов вызывается либо переобогащенной питательной смесью, либо нарушениями в искрообразовании. Также причиной может быть загрязнение воздушного фильтра или неотрегулированная воздушная заслонка.

Неравномерное распределение налета свидетельствует о проблемах с подачей топлива.

Равномерный нагар кофейного цвета толщины в микронах— показатель оптимальной работы системы питания, указывающий что свечи зажигания функционируют штатно.

Масляные потеки

Следы назакоксованного масла (чаще в резьбовой части) означают, что система смазки работает неудовлетворительно.

Причинами могут быть:

• износ маслоотражательных колпачков клапанов;
• переизбыток масла в двигателе;
• износ маслосъемных и компрессионных колец;
• выработка цилиндров поршневой группы.

Транспортное средство, оснащенное турбокомпрессором может загрязнять свечи из-за дефектов компрессора.

Шлаковые и блестящие отложения

Матовый нагар различных цветов сигнализирует о сгорании присадок, добавленных в топливо с превышением нормативов. Кирпичный оттенок вызывается ферроценовыми отложениями, желто-коричневый — тетраэтилсвинцом. Они приводят к образованию токопроводящего налета, блокирующего образование искры и необходимости замены свечи.

Окалина белесого цвета равномерной толщины свидетельствует о перманентном перегреве двигателя.

Шлаковые отложения из частичек горюче смазочных материалов

Загрязнение юбки смесью бензина, полусгоревшего масла в виде бугристых зольных наростов вызывается изношенностью деталей поршневой группы. Наличие металлических вкраплений в этих отложениях — признак механических разрушений клапанов, межкольцевых перегородок цилиндра. В этом случае ремонт неизбежен из-за возрастающего расхода топлива.

Оплавленный электрод

Термические деформации металлического электрода появляются в результате перегрева цилиндра и возникновения калильного зажигания. Оно вызывается неправильным выбором типа свечи либо приготовления переобедненной бензиново-воздушной смеси карбюратором или неисправностью датчиков (на двигателях с принудительным впрыском). К подобным повреждениям приводит незапланированный подсос воздуха в коллектор.

Последствия калильного зажигания — прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт.

Повышенная изношенность электрода, непригодность заземляющего элемента

Признаком, что пора менять свечу, являются дефекты в виде скругления кромок в центральной и боковой частях электродов. Они увеличивают электродный зазор и препятствуют рекомендованному искрообразованию. Коррозия электродов и заземляющего элемента установкой свечи с низким калильным числом или ее регулярным перегревом.

Поврежденный разъем

Изношенность в зоне контакта с высоковольтным проводом определяется визуально по подгораниям или пробоям. Причинами неисправности являются превышения предельных сроков эксплуатации или постоянный сильный перегрев. Исправляется заменой изношенных деталей.

Разрушения на изоляторе

Алюмооксидная керамика предохраняет электрод от замыкания. Его форма симметрична для предотвращения поверхностного пробоя под воздействием блуждающих токов. Любое видимое глазом повреждение изолятора — признак неисправности свечей зажигания. Она выбраковывается. Скрытные повреждения могут быть выявлены по пятнам сажи или закоксованной эмали на гладкой блестящей поверхности.

Нормой считают незначительное потемнение из-за коричневого налета из естественных отложений микрочастичек горюче-смазочных материалов.

Частые перегазовки разогревают изолятор и приводят к образованию токопроводящего стеклоподобного покрытия, что безвозвратно портит свечу.

Диагностика свечей зажигания

Способы как проверить работоспособность свечей зависят от типа установленной системы зажигания. Поочередное их отсоединение безопасно при наличии механических прерывателей-распределителей. Но для автомобилей под управлением ЭБУ (электронного блока) это опасно из-за вероятности повреждения электроники. В этом случае соответствие свечей норме проверяют с помощью приборов.

Диагностика с применением мультиметра

Прибор тестирует способность свечи к искрообразованию. Щупы мультиметра укрепляют на колпачке и внешней резьбе и наблюдают за появлением искры при его включении. Его также используют для проверки целостности высоковольтных проводов электроподачи. Для этого замеряют сопротивление свечи зажигания и комплекта проводки, сравнивают полученные значения с указанными в документации и при расхождениях — заменяют детали.

Диагностика с помощью особого пистолета

Методика как проверить свечу зажигания с помощью прибора-пистолета позволяет узнать — способна ли свеча к искрообразованию. Ее (с надетым колпачком) укрепляют в штатном разъеме прибора и нажимают на курок. Индикатор в виде сигнальной лампочки информирует о пригодности тестируемого образца к образованию искры.

При диагностике учитывают, что проверка выявляет и отбраковывает нерабочие экземпляры, но не гарантирует что прошедшая тест свеча соответствует эксплуатационным стандартам.

Последствия эксплуатации дефектных свечей

Несвоевременно воспламенённая смесь внутри цилиндра приводит к повышенному расходу топлива.

Детонационная волна производит разрушения в системе выпуска отработанных газов, засоряет катализатор. Двигатель начинает перегреваться, приводя к ускоренному износу поршней и шатунов. Продукты горения своевременно не удаляются и оседают на стенках цилиндров, сокращая срок их службы.

Выявление дефектов при диагностике двигателя по свечам зажигания снижают эксплуатационные расходы.

Двигатель работает неравномерно, троит. Неисправная свеча зажигания. Признаки, говорящие о миссинге мотора

Все чаще автолюбители сталкиваются с проблемой “троения двигателя” или “миссингом”. Учитывая сложность двигателя внутреннего сгорания, при длительном его использовании и без проведения планового технического осмотра, могут возникать проблемы с его работой различного характера: пропадает мощность, увеличивается объем потребляемого топлива, появляются посторонние шумы, вибрация, троение и так далее (любые изменения в работе двигателя внутреннего сгорания говорят о наличии проблем с автомобилем).

Одной из распространенных проблем можно назвать появление «троения двигателя». Причинами, когда троит двигатель, могут быть различного рода проблемы, для решения которых нужно знать, что приводит к остановке работы одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

На сегодняшний день троение двигателя может возникнуть на автомобилях различных производителей. Так, к примеру, двигатель от российского автопроизводителя АвтоВАЗ имеет свои отличительные конструктивные особенности. Поэтому и проблемы могут быть различного характера, в зависимости от особенностей установленного мотора.

Признаки возникновения троения мотора

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

1. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора — основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.
2. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.
3. Изменение звука выхлопа — один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.
4. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.
5. Увеличение расхода топлива — ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.
6. Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.
7. Рывки при разгоне или простом движении.

Причины возникновения троения двигателя

Признаком того, что двигатель начал троить, является изменение такта его работы, появление своеобразного звука. «Троение двигателя» — неисправность, которая приводит к прекращению работы одного или большего количества цилиндров. Поэтому автомобиль не получает полной мощности, которую ранее отдавал установленный силовой агрегат, повышается расход топлива, и возникают проблемы другого характера.

К основным причинам троения двигателя можно отнести следующее:

• Неправильно установлен момент зажигания.
• Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
• Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
• Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
• Неисправность установленного конденсатора.
• Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
• Появление прогара одного из поршня, клапана.
• Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
• Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
• Большая степень износа рокера.
• Пробой установленной прокладки ГБЦ.
• Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
• При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
• Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
• Засорение воздушного фильтра.
• Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
• Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Пожалуй, это наиболее распространенные проблемы с двигателем (в данном случае рассматриваем силовые агрегаты ВАЗа). При этом отметим, что практически все данные причины возникновения троения двигателя характерны и для вариантов исполнения силовых агрегатов других автопроизводителей.

Как можно определить неработающий цилиндр

Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

1. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.
2. При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.
3. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.
4. Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.
5. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

О причинах возникновения троения двигателя более подробно

Несмотря на то, что троение, как правило, проявляется постоянно одинаковыми признаками изменения работы мотора, знание особенностей причин возникновения этой неисправности автомобиля, может помочь с решением проблемы. Рассмотри причины возникновения троения более подробно:

Не правильный момент установки зажигания . Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает». Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

При наличии вакуумного усилителя тормозов , наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре. Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

Неисправность, связанная со свечами зажигания — наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы. Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте. Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода). Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя. Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления. При этом отметим, что норма показаний отличается у различных автопроизводителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа.

При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены. Проводить вскрытие и осмотр двигателя должен только квалифицированный механик, так как при неправильном выполнении подобных действий можно еще в большой степени навредить двигателю.

Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе.

Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие (оно может быть полным или частичным). Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера — еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов.

Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины.

Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом. Для того чтобы устранить проблему достаточно заменить фильтр и двигатель будет работать нужным образом. Проводить замену воздушного фильтра нужно согласно рекомендациям производителя автомобиля

Все вышеперечисленные неисправности могут стать причиной возникновения троения двигателя.

Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя

Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:

1. Снимаем наконечник (он может быть резиновым или металлическим) который надевается на свечу зажигания.
2. Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: в обмотке находится центральная жила провода, а наконечник, который одевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания.
3. Жила высоковольтного провода должна очень плотно прилегать к «пятаку» стального наконечника, который надевается на свечу зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: вторым щупом мультиметра касаемся центральной жилы высоковольтного провода, и показания прибора в этом случае должны соответствовать норме. Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы.
4. В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые 5-10 миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком.

Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током!

Замена свечей зажигания своими руками

Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока.

Проведение замены свеч зажигания можно разделить на следующие этапы:

1. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов в цилиндры не допустимо.
2. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься.
3. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе. Это связано с тем, что если свеча не поддается выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы.
4. Для предотвращения попадания мусора в образовавшиеся отверстия нужно их на время прикрыть.
5. Вкручивание свечей на первом этапе происходит при помощи рук, а далее докручиваются при помощи специльного механизма, позволяющего измерить величину приложенной силы (при отсутствии подобного механизма свеча докручиваются еще на ¾ оборота). Подключаются высоковольтные провода.
6. Проверяется работа двигателя.
7. Проводится сбор всех элементов в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания для обеспечения стабильной работы двигателя нужно периодически. Как видно из вышеперечисленных этапов проведения подобной работы, ее можно выполнить самостоятельно без использования специльного инструмента.

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с неравномерной работой двигателя — так называемым троением. Вместе с этим пропадает мощность, увеличивается расход горючего, в работе мотора появляется посторонний шум, вибрация. Для многих, а в особенности для начинающих, троение не понятно. Давайте разберемся, что значит троит двигатель, какие причины данного явления, а также, какие могут быть последствия и как решать данную проблему.

Что это значит?

Многие автомобили оснащаются четырехцилиндровыми моторами. Нередко случаются ситуации, когда один из цилиндров выходит из строя. В таком случае двигатель вынужден работать на оставшихся трех цилиндрах. Отсюда и выражение — двигатель троит.

Данная неисправность связана с некорректной работой или же полной неработоспособностью одного или же нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Вот что значит — машина троит.

Основные признаки

Важно правильно диагностировать поломку. После этого проблема будет локализована и можно будет выполнить грамотный ремонт силового агрегата. Что касается эффекта троения, то необходимо знать основные признаки, а также основные причины.

Мы уже знаем, что значит троит — это отказ одного или нескольких цилиндров двигателя. Не обязательно это связано с выходом цилиндра из строя. Смесь топлива и воздуха по каким-либо причинам не загорается внутри камеры сгорания, воспламенение проходит с задержками или топливная смесь сгорает не полностью.

В процессе работы двигателя в режиме холостого хода явно слышны и видны сбои в работе. Они могут проявляться вибрациями или подергиваниями агрегата. Иногда вибрации могут быть очень сильными и даже передаваться на кузов автомобиля, руль, ручку КПП. Если в случае с первым симптомом проблема может проявлять себя лишь периодически, то во втором даже без диагностики можно говорить, что не работает один или несколько цилиндров.

Еще один признак — это потеря мощности при движении. Водитель может ощущать провалы при нажатии на педаль акселератора. Разгон может проходить не плавно, а рывками. При этом может вырасти расход горючего. На инжекторных силовых агрегатах может сообщающая о неисправностях мотора. Эти симптомы могут возникнуть и по множеству других причин, но это основные признаки, что троит двигатель. Значит, машину нужно тщательно проверить.

Другие признаки

Нередко определить троение можно по прыгающим оборотам на холостом ходу и под нагрузкой. Колебания оборотов могут быть как в незначительном диапазоне, так и достаточно серьезными.

Определить неполадки можно и по свечам зажигания — они будут покрыты сухим черным налетом. Мы знаем, что значит троит мотор, но в этом случае налет не всегда будет говорить о неисправном цилиндре. Иногда причина налета заключается в самой свече. Даже после замены их через короткое время нагар будет образовываться снова, так как причину такой нестабильной работы не устранили.

Определяется троение по звуку выхлопа. Вместо привычной и ритмичной работы, двигатель будет работать с рывками, что хорошо прослушивается из выхлопной трубы. Эти рывки можно почувствовать на кузове — он будет вибрировать.

Если обнаружился хотя бы один из этих симптомов, то следует быстро провести диагностику. Нужно узнать, связана ли проблемы непосредственно с двигателем или сбой вызван сопутствующим оборудованием. Если проигнорировать это, то очень скоро мотор может серьезно выйти из строя и ему потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Ключевые причины

Что значит троит двигатель, мы уже знаем. Многие после того, как узнают о данной проблеме, хотят получить информацию, почему это случается. На самом деле, причин может быть огромное количество. Диагностика может потребовать массу времени и сил. Но можно выделить основные причины, которые чаще всего ведут к нестабильной работе двигателя.

Один или несколько цилиндров могут не работать по причинам неполадок в системе зажигания. Это случается чаще всего. Также может быть нарушена работоспособность в топливной системе и устройствах подачи горючего. Еще одна из популярных причин — низкая компрессия в цилиндре из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

В процессе диагностических процедур следует исключить все причины. Это значительно сэкономит время в последующем ремонте.

Как выявить неработающий цилиндр?

Для ремонта важно выяснить, какой же из цилиндров не работает. Для этого опытные автолюбители рекомендуют старый и проверенный годами метод. Он заключается в том, что с каждого цилиндра по очереди снимают

Для такой проверки необходимо отыскать какую-либо основу, на которой можно стоять и которая не проводит электрический ток. Это может быть резиновый коврик или доска из древесины. Далее заводят мотор, а обороты удерживают в пределах 1500 об./мин. После берут за провод и отсоединяют его от свечки. Если мотор изменил звук, то с цилиндром все в порядке. Если же звук не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.

Свечи и провода

Если мотор троит, что это значит? Это говорит о том, что не функционирует один из цилиндров. Среди причин были указаны возможные проблемы в системе зажигания. Рассмотрим этот момент более подробно.

Может ли троить силовой агрегат с малым пробегом? Вполне возможно. Именно данная мысль и должна прийти в голову нормальному автолюбителю в первую очередь. Также к проблеме приводят поздний или слишком ранний момент зажигания, слабая искра. Водителям рекомендуется снять свечи и проверить их на целостность. Если в процессе визуального осмотра удалось выявить повреждения изолятора, то свечу нужно отправить в мусор.

Нагар, как уже рассматривалось выше, также может говорить о проблеме. В камеру сгорания поступает слишком Толстый слой нагара ведет к тому, что в работе свечи случаются перебои. Среди причин этих перебоев — двигатель часто перегревается, в цилиндре низкая степень сжатия, перескочил ремень ГРМ, есть проблемы с оборудованием подачи топлива.

Если мотор начал, как говорят на жаргоне, троить (что это значит, мы уже выяснили — работать на трех цилиндрах) на холодном двигателе и при этом никаких проблем со свечами обнаружить не удалось, тогда рекомендуется визуально проверить состояние проводов. Такой эффект может наблюдаться при повышенной влажности. Если целостность высоковольтного провода нарушена, то это и приведет к троению. Но по мере прогрева симптомы пропадут. Если двигатель работает на трех цилиндрах на горячую, то нужно смотреть состояние цилиндров и поршневых колец.

Система подачи воздуха

Одна из популярных причин — много или мало воздуха на впускном тракте. Система может терять герметичность, из-за чего мотор будет подсасывать лишний воздух. Проверять систему подачи воздуха следует в гараже.

Для диагностики перекрывают трубу впуска воздуха около воздушного фильтра. Затем накачивают воздух? Это нужно для того, чтобы создать давление. Если оно будет падать, то о герметичности системы говорить не приходится. Следует искать место, где есть утечка. Недостаточное количество воздуха может быть по причине забитого воздушного фильтра. Его лучше сменить. После этого двигатель должен начать работать нормально.

Проблемы с мотором

Чтобы двигатель мог нормально работать и эффективно сжигать смесь топлива и воздуха, камера сгорания в определенные моменты должна быть закрыта. Если внутри возникают повреждения цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, то это обязательно повлечет за собой сбои в работе ГРМ. Тогда герметичность будет нарушена.

Мы знаем, что значит троит двигатель, а причина отказа цилиндра здесь проста. Поршень не может сжать смесь до такой степени, чтобы она нормально воспламенилась. К этому ведут залегшие поршневые кольца, прогоревшие клапаны, задиры в цилиндрах.

Для определения проблемы нужно замерить компрессию цилиндров. Если в одном из них показатель ниже нормы, то туда заливают моторное масло при помощи шприца. Далее компрессию замеряют еще раз. Если показатели поднялись, тогда это говорит о том, что имеются проблемы с цилиндрами и поршнями. Если же изменений не произошло, то вышли из строя клапаны или головка блока цилиндров.

Можно ли ездить?

Кроме дискомфорта при езде, эффект троения может приводить к более серьезным поломкам. Горючая смесь так и будет подаваться в цилиндр. Бензин затем осядет в картер и попадет в масло. Последнее станет более жидким и потеряет свои характеристики. Двигатель будет работать под большими нагрузками на сухую. Поэтому если появилась такая проблема, следует найти причину и устранить ее. Тем более, мы знаем, что это значит: троит двигатель.

Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе , когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Читайте в этой статье

Почему мотор начинает троить

Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

• подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
• подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
• неисправности системы зажигания, ;
• износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с и инжектора, затем проверяется подача воздуха и . В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков .

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Читайте также

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

Общая информация

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложнейшую систему, которая требует регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск возникновения сбоев и неполадок в работе агрегата:

Причин таких неисправностей очень много, но одной из наиболее распространенных является троение. Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других рабочих свойствах ДВС.

И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующие меры, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы избежать этого, важно своевременно устранить источник проблемы.

Чтобы двигатель работал нормально, а сжигание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно соблюдать его герметичность . При появлении утечек и повреждений ЦПГ и ГРМ, механизм газораспределения начнет сбоить, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также к ней приводит появление трещин или прогар клапанов ГРМ.

Для определения неисправности, важно произвести замер компрессии в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

Основные причины

Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться, почему троит двигатель. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано с троением, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам. К причинам, из-за которых двигатель начинает троить, относят:

1. Нехватку или переизбыток топливной смеси, которая подается в цилиндр.
2. Нехватка или переизбыток воздуха.
3. Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
4. Повреждение, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев троение происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном поджиге или отсутствии возможности произвести зажигание. Также этому способствуют неправильные условия сгорания из-за механического повреждения или других сбоев в работе ДВС.

Учитывая эти данные, можно заметно сузить круг поиска и число приборов для диагностирования. В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и инжектор, после чего производится оценка подачи воздуха на впуске. В некоторых случаях троение двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ЭСУД.

Одной из частых проблем, вызывающих троение, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно устранить самостоятельно. В первую очередь необходимо выкрутить свечи и подробно осмотреть их. При наличии повреждений на изоляторе или других визуальных дефектов, придется заменить свечу.

Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, ведь место поломки покроется черным налетом. К тому же необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

На следующем этапе рекомендуется провести проверку свечных проводов. Если замечается эпизодическое троение при езде в дождь или при высокой влажности воздуха, данный узел может перестать нормально работать. Силовую установку нужно будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и провода с максимальным вольтажом. Такие составляющие покрыты изоляционным слоем, который со временем пересыхает и начинает трескать. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвергаются неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Определить дефект визуально практически невозможно, поэтому придется обратиться к специалисту за помощью.

Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может стать катушка зажигания. А если в двигателе присутствуют отдельно размещенные узлы, явление будет распространяться на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, приложить к массе и произвести пуск мотора. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно зафиксирован на свече. Если не соблюдать правила, катушка может выгореть, а коммутатор выйти из строя.

При появлении хорошей искры с треском, придется искать другую причину троения. Если искра отсутствует — необходима замена катушки. Электронный распределитель зажигания или коммутатор подвергается поломкам очень редко, поэтому осуществлять его замену практически не придется.

Неправильная подача воздуха на впуске тоже приводит к интенсивному троению двигателя. В таком случае повышается риск разгерметизации, из-за которой силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускную трубу возле воздушного фильтра и приступить к накачиванию воздуха для обеспечения нужного давления (как правило, оно составляет 0,5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску места утечки. Если падение давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в каком-либо месте, скорее всего, понадобится ремонт узла.

Что касается нехватки подающего воздуха, то ее часто вызывает загрязнение фильтра , из-за которой он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь необходимо изъять фильтр, а затем проверить, как работает двигатель без него. К тому же проблема появляется и при забивании дроссельной заслонки. Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их нужно выполнить на каждом плановом техосмотре, Вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Нередко к троению двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неправильный сигнал в электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы попал в мотор. В результате остальные составляющие силовой установки не способны провести правильный расчет состава топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные неполадки.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканером, установленным в диагностический разъем, а затем сопоставить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы ведут к началу троения двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания. Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

• давление топлива;
• интенсивность подсоса.

Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, возможно, это связано с его износом. Зачастую из строя выходит один или пару цилиндров, в результате чего сжимание топливно-воздушной смеси происходит некорректно. Из-за этого нормальное сгорание топлива не случается, а компрессия падает по причине прогара поршней и клапанов, износе поршневых колец и других проблем.

Чтобы устранить неполадку, нужно провести оценку компрессии в моторе, а затем разобрать агрегат для подробной диагностики и ремонта. В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. Если проигнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Конечный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Перечень причин троения двигателя очень обширный. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие. Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то возможно проблему удастся устранить обычной прочисткой и настройкой карбюратора.

Для моделей инжекторного типа понадобится дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если к троению двигателя привели проблемы с самим ДВС, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае если двигатель начинает троить — это серьезный сигнал о необходимости выполнения диагностики. В таком случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать эффективный способ ее устранения.

Троение двигателя (или миссинг) — не самая популярная поломка, однако очень серьезная, а потому каждый должен уметь ее вовремя заметить и устранить. Самое сложное в решении данной проблемы — провести правильную диагностику, то есть определить, почему же троит двигатель, ведь причин, по которым данная поломка происходит, довольно много. Давайте чуть подробнее разберемся с этими причинами.

«Двигатель троит» — что это значит?

Прежде чем разбираться с причинами троения, стоит чуть подробнее понять природу данной поломки. Дело в том, что раньше самым распространенным типом двигателя являлся четырехцилиндровый двигатель, он работал, что логично, на четырех цилиндрах, и, когда один из цилиндров ломался, двигатель переключался на работу на трех — вот отсюда и взялась фраза — двигатель троит — работает на трех цилиндрах.

Также данную поломку называют миссинг. Почему? Термин этот заимствован из английского языка — missing, что означает пропущенный, пропавший, отсутствующий. То есть применение данного термина тоже весьма логично — один из цилиндров пропускается.

Итак, природа поломки ясна — двигатель троит, когда один из его цилиндров перестает работать.

Как определить, что двигатель начал троить?

При миссинге двигатель звучит весьма характерно, автомобиль начинает как бы «тарахтеть», вместо равномерной работы четырех цилиндров владелец слышит какое-то прерывистое хриплое бухтение. Этот звук, конечно, очень сложно описать на словах, но, когда ваш автомобиль его выдаст, вы его вряд ли с чем-то перепутаете.

Троит двигатель: причины и способы их устранения.

Свечи зажигания

Наиболее частая проблема, приводящая к троению двигателя, — поломка свечей зажигания, поэтому в первую очередь осматриваем свечи. Вынимаем свечу из цилиндра и внимательно изучаем ее — цвет бокового электрода и изолятора должен быть светло-коричневым.

Если вы видите нагар на свече — значит, с ней могут возникать проблемы при работе — нагар мешает нормальному протеканию искрообразования. Такую свечу, конечно, следует заменить.

В том случае, если при визуальном осмотре вы не заметили никаких проблем, стоит все равно проверить свечу на искру. Для этого:

1. Выкрутите свечу и вставьте в наконечник высоковольтного провода.
2. Положите свечу металлическим корпусом к двигателю — электрод свечи должен касаться корпуса двигателя.
3. Попросите помощника прокрутить двигатель стартером, а сами наблюдайте за свечой. Есть ли искра? Слабая она или сильная?

Если визуальный осмотр свечи вас устроил и при прокрутке стартера она выдает хорошую искру — ищем поломку дальше.

Высоковольтные провода

Довольно часто причиной троения двигателя является «пробой» высоковольтных проводов или их повреждение. Внимательно осмотрите все провода, на них не должно быть никого налета, а также серых, черных и коричневых точек и полос.

Если у вас есть мультиметр, измерьте сопротивление проводов, оно не должно превышать значение 20 кОм. В том случае, если один из проводов показывает большое или, напротив, нулевое сопротивление, значит, вы нашли проблему — неисправен один из проводов.

Не лишним будет проверить корректность подключения проводов — на катушках зажигания, конечно, всегда указываются цифры, позволяющие ничего не перепутать и подключить правильный цилиндр к правильной катушке, однако ошибка всегда возможна из-за человеческого фактора.

Крышка распределителя зажигания

Если высоковольтные провода, как и свечи, вас устроили, приступаем к осмотру крышки распределителя зажигания. В том случае, если произошел пробой, вы должны увидеть в районе контактов полоску темного цвета.

Также пробой можно проверить следующим образом:

1. Заведите двигатель.
2. Один конец провода прикрутите к корпусу автомобиля.
3. Вторым концом поводите вблизи крышки распределителя на расстоянии примерно 0,5-1 мм. Наличие искры говорит о пробое.

Кстати, пробой распределителя вызывают зачастую неисправные свечи и провода, а значит, возможна следующая ситуация — двигатель затроил, вы обнаружили неисправные свечи и заменили их, а двигатель все равно пропускает цилиндр. Почему? Вполне вероятно, что свеча «зацепила» распределитель, и его тоже нужно заменить.

Неисправность форсунок, инжектора или фаз газораспределения

Эти три причины не так часто приводят к троению двигателя, однако все же исключать их нельзя. Неисправности форсунок, инжектора и фаз газораспределения могут быть вызваны целым рядом причин, начиная от использования некачественного топлива и заканчивая износом гидрокомпенсаторов, а потому понять, какая из причин актуальна в вашем случае, очень сложно.

Вот наиболее распространенные симптомы неисправных свечей зажигания

Как следует из названия, они создают искру в камере сгорания, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, приводя в движение поршень.

Каждый раз, когда они это делают, молекулы электродов испаряются, и в конечном итоге искровой промежуток увеличивается, и смесь не воспламеняется должным образом. Есть также несколько проблем с двигателем, которые могут привести к загрязнению свечей и нарушению их нормальной работы.

По сравнению с другими деталями двигателя они дешевы и легко заменяются, но как узнать, нуждаются ли они в проверке?

Загорается лампа проверки двигателя

Самый очевидный признак, который подаст вам автомобиль, — это включение ужасного предупреждения о проверке двигателя на панели приборов.Это может быть связано с широким спектром проблем с двигателем, но если оно связано со следующими симптомами, это может указывать на то, что вам следует проверить систему зажигания.

Автомобиль не запускается

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, скорее всего, проблема заключается в изношенной свече зажигания, поскольку ей труднее создать настоящую искру. Если двигатель вообще не запускается, сколько бы раз вы ни пытались, то вам следует проверить аккумулятор.

Пропуски зажигания двигателя

Пропуски зажигания в цилиндре обычно возникают при неисправности системы зажигания.В современных автомобилях наиболее частой причиной является неисправность датчика, но она также может возникать из-за изношенных свечей зажигания, соединительных проводов или катушки зажигания.

Неровная работа двигателя на холостом ходу

Если вы заметили, что двигатель работает значительно громче, чем обычно, на холостом ходу и автомобиль вибрирует, скорее всего, свечи зажигания не работают должным образом. По сути, это пропуск зажигания в цилиндре, который возникает только на холостом ходу.

Автомобиль не разгоняется должным образом

Вы, вероятно, привыкли к поведению вашего автомобиля, поэтому, если вы заметили, что он не так отзывчив, как обычно, при попытке обгона, это означает, что свечи зажигания не могут справиться с повышенным спросом, вызванным внезапным ускорением.

Снижение расхода топлива

Еще один симптом — повышенный расход топлива. Если одна или несколько свечей не работают должным образом, блок управления двигателем (ЭБУ) попытается компенсировать плохое сгорание путем впрыска большего количества топлива в камеру. Итак, если вы следите за экономией топлива и замечаете, что она внезапно повышается, вам следует проверить свечи зажигания.

Помните, что у них ограниченный срок службы, который зависит от множества факторов. Обычно они служат от 30 000 до 120 000 миль (от 48 000 до 193 000 км).Если у вас новый автомобиль и приближается этот интервал, было бы неплохо проверить систему зажигания до появления этих симптомов.

Поскольку это не дорогие детали, обязательно покупайте качественные запчасти OEM. Производители превосходных свечей зажигания — это NGK, Bosch, Denso, Beru или ACDelco.

Наконец, если у вас нет базовых механических навыков, не пытайтесь изменить их самостоятельно, особенно если у вас старая машина.

В прошлом, работая в дилерском центре, я видел бесчисленное количество владельцев, которые ломали старые свечи, пытаясь вытащить их.В некоторых случаях приходилось снимать и разбирать весь двигатель, что в конечном итоге стоило в 100 раз дороже, чем их замена профессионалом.

Неисправности свечей зажигания — Изображение

Свечи зажигания — проблемы, основанные на внешнем виде

Ниже представлены различные изображения заглушек и некоторые проблемы, которые можно определить по внешнему виду:

Изображения 1 и 2: Это обычные свечи зажигания. Наконечник изолятора серовато-белый, но может быть от серовато-желтого до коричневого.Это указывает на то, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и диапазон нагрева свечи правильный.

Изображения 3 и 4: Бархатистые тусклые черные отложения углерода на изоляторе, электродах и корпусе могут быть вызваны любым из следующих факторов: неправильная смесь, грязный воздушный фильтр, неисправный автоматический дроссель, слишком холодная свеча зажигания или экстремальные условия вождения. Чтобы исправить эту ситуацию, отрегулируйте смесь, замените воздушный фильтр или используйте более горячую свечу зажигания в случае экстремальных условий движения.

Изображений 5 и 6: Мокрые блестящие отложения на этих свечах зажигания — это масло. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или клапанов. В двухтактном двигателе это указывает на слишком богатую масляную смесь. Чтобы устранить проблему, отремонтируйте и / или замените изношенные детали. В любом случае следует устанавливать новые свечи зажигания.

Изображения 7 и 8: Показанные здесь желтые отложения изолятора образовались из-за присадок к топливу, содержащих свинец.При более высокой нагрузке отложение становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Следует установить новые заглушки, очистка неэффективна.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 11 и 12: Коричневые шлакообразные отложения на электродах и изоляторе являются остатками золы от присадок к нефти и газу.Легирующие добавки оставляют негорючую золу в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может потребоваться обезуглероживание камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания.

Image 13: Расплавленный электрод с белым пузырчатым наконечником изолятора указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный момент установки. Примечание. Если изолятор отделен от оболочки и оболочка обесцвечивается, причиной является недостаточный момент установки.Если оболочка не обесцвечивается, причина в перетягивании. Произойдут пропуски зажигания в свече зажигания, что может привести к повреждению двигателя. Следует провести тщательную настройку и перед установкой новых свечей зажигания проверить соответствующее приложение, чтобы убедиться в правильном диапазоне нагрева.

Изображение 14: Плавление центрального электрода происходит из-за ненормального горения; например, детонация или опережение опережения зажигания. Произойдут пропуски зажигания. Это может привести к потере мощности и возможному повреждению двигателя. Необходима тщательная настройка с новыми свечами.

Изображение 15: Показанный здесь расплавленный заземляющий электрод возник в результате предварительного зажигания. Преждевременное зажигание может быть вызвано горячими точками в камере сгорания, превышением угла опережения зажигания, обедненной топливно-воздушной смесью, неисправными механизмами опережения распределителя, отложениями в камере сгорания, дефектными прокладками головки цилиндров или коллектора. Чтобы избежать преждевременного зажигания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщательная настройка.

Изображение 16: Эрозия этого центрального электрода вызвана несоблюдением интервалов замены.Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. Установите новые свечи зажигания.

Изображение 17: Показанная здесь эрозия электрода была результатом агрессивных присадок к топливу и маслу. Это усугублялось неблагоприятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяжелыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Последствиями являются затрудненный запуск и нерешительность при ускорении. Установите новые свечи зажигания.

Изображение 18: Это повреждение возникло в результате удара, падения или давления на центральный электрод.Если свеча использовалась слишком долго, на передней части изолятора могут появиться трещины из-за отложений между центральным электродом и изолятором, а также из-за коррозии центрального электрода. Следует установить новые свечи зажигания.

5 признаков неисправности свечей зажигания

Свечи зажигания воспламеняют топливо в камере сгорания двигателя. Поскольку двигатель работает от сгорания, выход из строя свечи зажигания приводит к широко распространенным проблемам, поэтому неисправные устройства необходимо заменить или отремонтировать как можно скорее.Вот несколько признаков того, что вам следует посетить автомеханика, чтобы устранить поврежденные свечи зажигания.

Как узнать, когда автомобильные свечи зажигания нуждаются в ремонте

1. Проблемы с запуском

Неисправные свечи могут не производить искру, необходимую для воспламенения, поэтому автомобиль может завестись, а затем заглохнуть. В большинстве случаев замена устаревших свечей или ремонт поврежденных проводов восстанавливают работоспособность автомобиля.

Однако, если при вставке ключа в замок зажигания не происходит никакой реакции, более вероятной причиной является аккумулятор.Возможно, вам потребуется заменить или перезарядить компонент, чтобы запустить автомобиль.

2. Медленное ускорение

Неисправная свеча зажигания также не позволяет полностью воспламенить топливо. Каждый цикл сгорания может производить меньше энергии, замедляя ускорение. Имейте в виду, что медленное движение также может быть вызвано грязными топливными фильтрами или сломанными кислородными датчиками, поэтому посетите автомеханика, чтобы определить, какой компонент нуждается в обслуживании.

3. Низкая экономия топлива

Топливо тратится впустую, когда он проходит через двигатель без искры, поэтому проблемы со свечой могут снизить расход топлива.

Чтобы отслеживать эффективность использования топлива, сбросьте счетчик пройденного пути после заправки бака. Дайте газу исчерпать хотя бы половину бака, затем разделите количество пройденных миль на количество галлонов, которые потребовались для заполнения бака. Результат показывает, сколько миль машина проезжает на каждом галлоне топлива. Если значение отличается от заявленного производителем расхода топлива, возможно, пришло время заменить свечи зажигания.

4. Горит индикатор проверки двигателя

В зависимости от того, как он включается, индикатор проверки двигателя может указывать на различные неисправности.Мигающий свет обычно указывает на проблему, требующую немедленного внимания, например, пропуск зажигания в двигателе.

Это происходит, когда топливо в камере сгорания не воспламеняется свечами зажигания. Накопление создает опасность возгорания, повреждает каталитический нейтрализатор, очищающий выхлопные газы, и производит вредные выбросы. На всякий случай немедленно обратитесь к автомеханику.

5. Необычные звуки

Слышны перебои в работе двигателя, поэтому прислушивайтесь к автомобилю на холостом ходу. Двигатель должен издавать ровное, устойчивое гудение.Продолжительные паузы или дребезжание, стук и разбрызгивание являются симптомами изношенных свечей зажигания. Шум может показаться незначительным неудобством, но устранение повреждений в системе зажигания защищает ряд компонентов и помогает избежать поломок.

Если вы заметили вышеуказанные знаки, свяжитесь с Continental Motors в Гринсборо, Северная Каролина. Этот семейный бизнес обслуживает водителей более 30 лет. Знающие как иностранные, так и отечественные автомобили, они качественно выполняют любую работу.Позвоните (336) 275-4791, чтобы получить бесплатную оценку, или посетите их веб-сайт , , чтобы узнать больше об их работе.

Почему не работают свечи зажигания? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Из-за упрощенного характера свечей зажигания редко можно получить свечи с производственными дефектами. Однако иногда вилки могут не работать, несмотря на отсутствие очевидных повреждений.

В этом сообщении блога мы объясним, как исправить свечи зажигания, чтобы вернуть автомобиль в дорогу.

• Если в ваших свечах возникает искра, нанесение небольшого количества топлива на каждую из них может помочь улучшить зажигание.
• Нам сказали, что использование очистителя для духовки для очистки внутренней части свечей зажигания и промывание водой также может решить проблему, хотя у нас еще не было возможности проверить это самостоятельно.
• Убедитесь, что каждый зазор свечи зажигания установлен правильно. В справочнике вашего автомобиля будет указан правильный зазор для свечей зажигания вашего двигателя.
• Дважды убедитесь, что у вас есть свечи зажигания, подходящие для вашей модели.Если они слишком длинные, свечи могут выступать в камеру сгорания, а если они слишком короткие, они не смогут обеспечить достаточную искру для сгорания.

Полезно понять, как читать ваши свечи зажигания, чтобы вы знали о любых других неисправностях двигателя, которые влияют на ваши свечи. Прочтите нашу запись в блоге: Как узнать, что говорят вам свечи зажигания, чтобы узнать больше о состоянии вашего двигателя.

Убедитесь, что вы заказываете свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля, введя номерной знак в наш инструмент поиска автомобилей.

Мы порекомендуем все свечи зажигания OEM и вторичного рынка, которые подойдут к вашему автомобилю, чтобы вы могли быть уверены, что заказали правильные.

Закажите свечи до 13:00, и мы постараемся доставить вам автомобильные запчасти в тот же день.

Отправить номер

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные детали или экономите на расходах, отправляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и поработать под капотом.

Чтоб искра проскочила! Поменять свечи зажигания!

Для правильной работы двигателя Отто чрезвычайно важно регулярно менять искру.Поэтому в следующей статье мы хотели бы объяснить вам более подробно, как вы можете распознать дефектные свечи зажигания, насколько высоки затраты на ремонт, а также как вы можете их использовать. Искра автомобиля может измениться сама по себе.

Поменять свечи зажигания!

Кому интересны только очень специфические области по теме Поменять свечи зажигания! i Если вам интересно, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши.И так же быстро вы можете вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего одним щелчком мыши. Однако мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся по-настоящему понятными и понятными только после прочтения всей информационной статьи.

1. Обнаружить неисправную свечу зажигания?
2. 400 градусов для оптимальной очистки
3. Стоимость и время ремонта свечи зажигания
4. Когда менять свечи зажигания
5. Как устроена свеча зажигания?
6. Различные свечи зажигания
7. Какая свеча зажигания подходит?
8. Свечи зажигания менять самостоятельно
9. Что требуется для расширения и замены?
10. Отключить ТОК и НАПРЯЖЕНИЕ
11. Учебники по замене свечей зажигания

Обнаружить неисправную свечу зажигания?

Поскольку свечи зажигания являются очень важным компонентом, как уже упоминалось, вы обычно довольно быстро обнаруживаете дефект в одной или нескольких свечах зажигания.Например, когда автомобиль внезапно начинает дергаться или цилиндр перестает работать вообще, что вызвано пропусками зажигания — в любом случае происходит заметное изменение работы двигателя. Если вы заметили такие симптомы, следует более внимательно изучить вопрос и при необходимости заменить свечи зажигания. Если вы этого не сделаете, пропуски зажигания могут привести к тому, что топливо, которое не было запрещено в топливе. Катализатор догадывается, что рано или поздно разрушит его. Кроме того, неисправные свечи зажигания становятся заметными из-за повышенного расхода топлива, что связано с тем, что топливо не сгорает на 100 процентов, и поэтому эффективность снижается.(Т.е.

400 градусов для оптимальной очистки

Для того, чтобы свечи зажигания не горели, в камере сгорания необходима температура примерно 400 градусов . Однако если вы перемещаете свой автомобиль только на короткие расстояния, такие Невозможно достичь высоких температур. Короткие поездки приводят к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе. Вы также можете относительно быстро увидеть неисправную свечу зажигания: Если на электродах свечей зажигания есть отложения или корки, это почти всегда является неисправностью, и вы следует заменить свечу зажигания.Если цвет свечи зажигания даже палевый / светло-коричневый и на ней также нет белых или черных отложений, свеча зажигания в порядке и работает. (Т.е.

Затраты на техническое обслуживание свечей зажигания и время

Количество свечей зажигания в автомобиле зависит от количества цилиндров двигателя. Затраты на замену свечей зажигания варьируются и, следовательно, могут составлять от 60 до 400 евро. Если вы водите только небольшой автомобиль с тремя цилиндрами, вам, конечно, придется платить меньше за смену, чем тому, кто водит автомобиль с шестью, восемью, десятью или даже двенадцатью цилиндрами.Вы также должны покопаться в кармане для двигателей, которые подвергаются высоким тепловым нагрузкам — это специальные Используются высокоэффективные свечи зажигания , которые, конечно, соответственно дороже. В общем, рекомендуется сравнивать цены, так как это может сэкономить вам много денег. Для обычной свечи зажигания будет от 2 до 20 евро Должен — не обязательно много денег само по себе, но могут быть огромные различия в цене в зависимости от количества цилиндров в двигателе.Что касается продолжительности, то замена свечей зажигания обычно не занимает много времени: Замена возможна обычно происходит в течение получаса. (Т.е.

Когда заменять свечи зажигания

Проверять свечи зажигания на наличие дефектов

Обычно свечи зажигания должны быть каждые 30 000 — 60 000 километров пробега можно заменять, но это также зависит от модели автомобиля — например, есть также Свечи зажигания первые после 100 000 км пробега подлежат замене.Кстати, производители рекомендуют ежегодно проверять свечи зажигания на исправность. Интервалы, с которыми следует менять свечи зажигания, также можно увидеть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Как уже упоминалось, бензиновый двигатель обычно имеет одну свечу зажигания на цилиндр. Однако есть также двигатели с так называемым двойным зажиганием . Часто это относительно крупногабаритные автомобили, в которых две свечи зажигания отвечают за воспламенение смеси, что приводит к более эффективному сгоранию.Поэтому для двигателя с четырьмя цилиндрами и двойным зажиганием также требуется восемь свечей зажигания. Так что, если вы водите 12-эндер с двойным зажиганием и нуждаетесь в высокоэффективных свечах зажигания, один только материал может стоить от 500 до 600 евро. (То есть

Как устроена свеча зажигания?

Что касается конструкции свечи зажигания, то свеча зажигания состоит, среди прочего, из Центрального электрода . Этот центральный электрод находится в одном изоляторе , который выключен Керамика состоит.Этот изолятор удерживается в металлическом корпусе на нижней стороне свечи зажигания. В этом корпусе есть резьба, которая идет в головку блока цилиндров, накручивается. Свеча зажигания соединяется с кабелем зажигания через так называемую свечу зажигания. Здесь электрический импульс попадает в свечу зажигания. Искра теперь перескакивает с центрального электрода на заземляющий электрод и воспламеняет смесь в камере сгорания автомобиля. С дизельным двигателем все выглядит иначе: Здесь вы можете найти так называемые свечи накаливания , которые требуются только при холодном запуске автомобиля.Смесь воспламеняется здесь из-за более высокой компрессии двигателя, что приводит к сильному нагреву и, как следствие, воспламенению. (Т.е.

Различные свечи зажигания

В основном есть два разных типа свечей зажигания: Свечи зажигания с уплотнительным кольцом и свечи зажигания, которые имеют коническую форму и не имеют уплотнительного кольца. Однако есть и другие аспекты, в зависимости от требования к двигателю, например, разный шаг резьбы, диаметр или разная длина резьбы.Однако необходимо также учитывать разное количество электродов, разные материалы электродов и разную теплотворную способность. Теплота сгорания описывает температуру, которую может выдержать свеча зажигания. Например, двигатель с турбонагнетателем требует свечей зажигания с соответственно более высокой теплотворной способностью, чем двигатель, который подвергается воздействию более низких температур из-за более высоких температур. (Например,

Какая свеча зажигания правильная?

Если вы хотите купить новые свечи зажигания, вам следует использовать так называемую таблицу свечей зажигания Чтобы вернуться на место.В этой таблице вы найдете свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля. У распространенных и известных производителей, таких как NGK , Bosch или Champion , есть фильтры на своем веб-сайте, которые вы можете использовать, чтобы найти подходящую свечу зажигания, указав свою модель, год выпуска и двигатель. Для того, чтобы иметь возможность заказать свечу зажигания в магазинах, вам необходим соответствующий номер продукта. (То есть

Замените свечи самостоятельно

Свечи зажигания можно заменить самостоятельно, что имеет финансовый смысл, особенно для старых автомобилей.На многих старых автомобилях вы можете увидеть разъем свечи зажигания сразу после открытия капота. Однако с новыми автомобилями все обстоит сложнее: они часто мешают обзору, поэтому его сначала необходимо демонтировать, чтобы можно было добраться до свечи зажигания. Однако заменить свечи зажигания на новых автомобилях тоже возможно. (То есть

Что требуется для расширения и изменения?

Вам понадобится несколько инструментов, чтобы изменить их самостоятельно. К ним относятся патрон свечи зажигания с резиновой вставкой, трещотка или трещотка с удлинителем, динамометрический ключ который подходит для крутящего момента от 10 до 50 Ньютон-метров, сжатого воздуха или большой щетки, а также чистой тряпки.Кроме того, вы должны убедиться, что замена выполняется только после того, как двигатель остынет. Это происходит потому, что из-за тепла свеча зажигания расширяется. Если не обращать на это внимания, свеча зажигания может позже застрять в головке блока цилиндров или даже выкрутиться. Вы также должны убедиться, что зажигание выключено и что вы отключили заземляющий полюс аккумуляторной батареи. (Т.е.

Отключите ТОК и НАПРЯЖЕНИЕ

Очень важно, чтобы вы никак (!) не могли работать с системой зажигания, если у вас ранее повреждено сердце или кардиостимулятор! Но даже если вы Если вы соприкоснетесь с частями системы зажигания при включенном зажигании, это может быть опасно для жизни.Итак, любой ТОК / любое НАПРЯЖЕНИЕ должно быть выключено. Когда вы дойдете до свечей зажигания, снимите разъем свечи зажигания и затем освободите вал свечи зажигания сжатым воздухом. Теперь наденьте свечной ключ на стопорную гайку и открутите свечу зажигания. Затем вы можете вручную вкрутить новую свечу зажигания. Будьте осторожны, чтобы не повредить свечи. Также убедитесь, что вы правильно ввинчиваете резьбу ( легкое нажатие, против часовой стрелки ). Свеча зажигания теперь затягивается с помощью динамометрического ключа ( соблюдайте правильный момент затяжки здесь ).Теперь можно снова надеть соединитель свечи зажигания. Повторите процесс для каждой свечи зажигания. (Т.е.

Руководства по замене свечей зажигания (Т.е.

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей по автомобильной и автомобильной тематике тюнинг в наличии. Хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Различные проблемы, симптомы и причины свечей зажигания

Свечи зажигания — важный компонент двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Без них топливо не загорелось бы в камере сгорания. Свечи зажигания передают электрический сигнал, посылаемый катушкой зажигания в заданное время, чтобы создать искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь, находящуюся в камере сгорания.

Для каждой модели автомобиля требуется свеча зажигания, изготовленная из уникальных материалов, и специальный зазор свечи зажигания, который устанавливается квалифицированным механиком во время установки.Хорошие свечи зажигания помогут неэффективному сжиганию топлива при выходе из строя, а плохие могут привести к тому, что автомобиль вообще не заведется.

Свечи зажигания

требуют регулярного технического обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал надежно и работал. Ниже приведен полный список распространенных проблем со свечами зажигания, их симптомов, причин и возможных способов их устранения.

Признаки неисправных свечей зажигания

Езда с неправильными или неисправными свечами зажигания может вызвать некоторые проблемы с двигателем. Вот некоторые симптомы неисправных свечей зажигания:

Жесткий запуск

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вашей первой мыслью может быть пустой бензобак или разряженная батарея.Однако причиной могут быть неисправные свечи зажигания. Ваш автомобиль не двинется с места, если свечи зажигания не дают искры, необходимой для начала процесса сгорания.

Сокращенный пробег на бензине

Если вы совершите больше поездок, чем обычно, на заправочную станцию, это может означать, что у вашего автомобиля уменьшился расход топлива. Неожиданное снижение расхода топлива вашего автомобиля может указывать на то, что у вас сломанные или грязные свечи. Неправильные свечи зажигания могут повредить пробег вашего автомобиля.

Отсутствие мощности при ускорении

Если ваш автомобиль не отвечает и акселератор потерял чувствительность, причиной могут быть неисправные свечи зажигания.Свеча зажигания не зажигает эффективно, когда она грязная или загрязненная, из-за чего ваш автомобиль работает медленно.

Грубый холостой ход

Если свечи зажигания в порядке, двигатель должен работать ровно и плавно. Если у ваших свечей зажигания есть проблемы, ваш двигатель станет грубым во время движения. В некоторых случаях ваш автомобиль также может вибрировать.

Пропуски воспламенения двигателя

Неисправные свечи зажигания могут привести к перебоям в зажигании или замедлению работы двигателя вместо плавной работы.Когда процесс сгорания в вашем автомобиле прерывается даже на короткое время, производительность вашего двигателя может ухудшиться.

Симптомы и способы устранения мокрой свечи зажигания

У вас могут быть мокрые свечи зажигания из-за затопления двигателя. Затопление происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель по отдельности, но он не загорелся.

Признаки мокрых свечей зажигания

Вот некоторые симптомы мокрой свечи зажигания:

• Свеча зажигания покрыта черным мокрым покрытием, особенно центральный электрод
• Иногда свеча зажигания имеет маслянистый вид

Возможные причины мокрых свечей зажигания и способы их устранения

Вот еще несколько возможных причин мокрых свечей зажигания:

Утечки в форсунке

Мокрые свечи зажигания не распространены в двигателях с впрыском топлива; однако они могут возникать из-за нескольких механических неисправностей.Одна из частых причин — негерметичная форсунка холодного пуска, которая может привести к обогащению пусковой смеси в моторном отсеке, вызывая влажные свечи зажигания.

Затопление двигателя

Многочисленные попытки безуспешно запустить двигатель могут привести к затоплению двигателя. При заливке двигателя свечи пропитываются, и они не могут образовывать искры, необходимые для запуска двигателя. Это состояние часто возникает в холодных погодных условиях, когда изношенные свечи требуют более высокого напряжения для зажигания двигателя.

Если ваш двигатель переполнен, лучше всего снять свечи, очистить их или подождать, пока они высохнут.

Изношенные поршневые кольца

Если у вас старый двигатель автомобиля, изношенное поршневое кольцо может привести к мокрому обрастанию, что приведет к чрезмерному выбросу бензина или масла в моторный отсек. Это условие может предотвратить образование искры при попытке зажигания.

Вы можете очистить и переустановить свечи зажигания с влажным загрязнением, если хотите, чтобы они работали эффективно.

Что вызывает повреждение свечей зажигания?

Несколько факторов способствуют выходу из строя и износу свечей зажигания. Вот некоторые из них:

Неправильный крутящий момент

Правильный установочный момент важен для способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания в головку блока цилиндров. Отказ от использования динамометрического ключа во время установки свечи зажигания может привести к чрезмерному или недостаточному затягиванию свечи зажигания, что приведет к повреждению свечи и, в конечном итоге, двигателя.

При установке искры обязательно соблюдать требования производителя к крутящему моменту. Убедитесь, что вы используете динамометрический ключ, который соответствует крутящему моменту, указанному на упаковке свечи зажигания. Технические характеристики могут различаться в зависимости от диаметра резьбы, типа седла и головки блока цилиндров; поэтому обязательно учитывайте эти факторы при установке свечи зажигания.

Углерод

Накопление нагара на кончике свечи зажигания может вызвать преждевременный выход из строя. Это может произойти по нескольким причинам, включая забитый воздушный фильтр, грязные форсунки и многие другие причины.

Повреждение от перегрева

Перегрев свечей зажигания вашего автомобиля может привести к более быстрому износу электрода. К этой проблеме могут привести предварительное зажигание от неправильно синхронизированного двигателя и неправильное соотношение воздух-топливо.

Загрязнение масла

Если масло попадает на свечу зажигания, оно может загрязнить наконечник. Когда это произойдет, это может привести к повреждению и дополнительному износу свечи зажигания.

Что означает черная свеча зажигания?

Черная сажа на свечах зажигания может рассказать вам о возможных проблемах с вашим автомобилем.Важно определить, почему свечи зажигания стали черными, прежде чем выяснять, почему они черные. Все свечи зажигания могут почернеть одновременно или только у одной-двух из комплекта. Кроме того, свечи зажигания могут потемнеть только с одной стороны или по всему диаметру.

Черная свеча зажигания может быть вызвана следующим:

• Перегорание клапана, характеризующееся потемнением только с одной стороны. Нагар на свече зажигания появляется снизу к боковому электроду.
• Неправильный выбор теплового класса свечи зажигания может привести к неравномерному потемнению и повреждению свечи зажигания.
• Позднее возгорание, характеризующееся равномерным образованием черной сажи.
• Топливно-воздушная смесь, производимая карбюратором или форсункой, слишком богата.
• Забитый воздушный фильтр. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра и при необходимости замените его.
• Проблемы с системой зажигания из-за неправильно установленного угла зажигания, сбои в катушке зажигания, дефекты изоляции высоковольтных проводов или проблемы со свечами зажигания. Эти факторы могут привести к слабой искре; следовательно, не все топливо сгорает, что приводит к образованию черной сажи на свечах зажигания.
• Проблемы с клапанным механизмом двигателя, например, прогорание клапанов или неотрегулированные расширительные зазоры. В этом случае возможно неполное сгорание топливовоздушной смеси и образование сажи на свечах зажигания.
• Поломка регулятора топлива в автомобилях с впрыском топлива, приводящая к избыточному давлению в топливной рампе.

Может ли корродированный провод свечей зажигания вызвать пропуски зажигания?

Было бы полезно, если бы вы убедились, что провода свечей зажигания надежно прикреплены к катушкам зажигания и свечам зажигания.Специалисты рекомендуют снимать и проверять каждый провод при проверке на наличие коррозии. Коррозия создает зазор между проводами, катушками и свечами зажигания, что часто приводит к тому, что двигатель пропускает этот ход и пропускает зажигание.

Как чистить корродированные провода свечей зажигания?

Элементы окружающей среды и погодных условий могут привести к коррозии ржавчины. Ржавчина может повлиять на внешний вид вашего автомобиля, а также повредить двигатель. Если вы не обращаете внимания на ржавчину, она может повредить конструктивную целостность вашего автомобиля, а также повлиять на его характеристики.

Если на кончике провода свечи зажигания образуется ржавчина, это может привести к пропускам зажигания и ухудшению характеристик автомобиля. Удаление ржавчины может сохранить кончик свечи зажигания и поможет избежать затрат на замену и другого дорогостоящего ремонта.

Для очистки корродированных проводов свечей зажигания выполните следующие действия:

• Вытяните провод свечи зажигания с заржавевшим наконечником из свечи зажигания или распределителя зажигания вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что два или более провода свечи зажигания корродированы, работайте с одним проводом за раз, прежде чем вытащить другой провод свечи зажигания.Помните, что провода свечи зажигания подключаются к распределителю в определенном порядке, чтобы двигатель работал правильно. Подключение проводов свечи зажигания к неправильному проводу может привести к плохой работе двигателя.
• Вытолкните наконечник провода свечи зажигания из защитного кожуха провода свечи зажигания, чтобы получить доступ к корродированному наконечнику провода свечи зажигания.
• Очистите кончик провода свечи зажигания от ржавчины с помощью металлической щетки и растворителя.
• Используйте горячую мыльную воду для очистки корродированного провода свечи зажигания и вытрите его насухо чистой тряпкой.
• Используйте шпатель, чтобы нанести толстый и ровный гелевый состав для удаления ржавчины на корродированный наконечник провода свечи зажигания. Дайте смеси постоять от 30 минут до 2 часов, чтобы она проникла в коррозию.
• Используйте абразивную подушку, чтобы нанести гелевый состав для удаления ржавчины на кончик корродированного провода свечи зажигания.
• Промойте водой кончик очищенного провода свечи зажигания и убедитесь, что на нем нет следов гелевого состава, удаляющего ржавчину.
• Повторите шаги с 3 по 7 выше, если на кончике провода свечи зажигания осталась ржавчина.
• Установите на место защитный кожух провода свечи зажигания, чтобы закрыть конец провода свечи зажигания. Прикрепите провод свечи зажигания к двигателю вашего автомобиля и снова подсоедините его к свече зажигания.
• Выполните указанные выше действия для очистки любых других корродированных проводов свечей зажигания.

Может ли замена проводов свечей зажигания улучшить характеристики вашего автомобиля?

Простой ответ — да. Замена проводов свечей зажигания и свечей зажигания может улучшить характеристики вашего автомобиля. Новые свечи зажигания помогут сохранить ваш двигатель на уровне эффективности и максимальной производительности.

Ваш автомобиль может иногда давать сбои в работе; однако, если пропуски зажигания станут очень частыми, они могут стать более неприятными. Частые пропуски зажигания могут привести к увеличению выбросов выхлопных газов, снижению мощности и потере газа. Если изношенные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания, это может привести к остановке, раскачиванию или медленному запуску старых автомобилей.

Новые свечи зажигания могут значительно улучшить холодный запуск. Грязные или изношенные свечи зажигания требуют более высокого напряжения, чтобы получить искру, достаточную для запуска двигателя.Несколько раз проворачивая двигатель в надежде на его запуск, может разрядиться батарея.

Что произойдет, если не поменять свечи зажигания?

Свечи зажигания вашего автомобиля со временем изнашиваются; поэтому их необходимо заменить. Несоблюдение замены свечей зажигания может привести к определенным проблемам, в том числе:

• Безотзывное ускорение
• Стойка
• Значительное снижение экономии топлива
• Отказ двигателя или снижение плавности хода

Когда свечи зажигания не зажигают должным образом, происходит неполное сгорание топливовоздушной смеси, что приводит к потере мощности двигателя.В некоторых наихудших сценариях двигатель вашего автомобиля может выйти из строя.

Кроме того, если изношенные свечи зажигания не воспламеняют искру, они могут повлиять на другие части двигателя, которые поставляют электричество. Риск выхода из строя этих частей также значительно возрастет.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Свечи зажигания

— это надежные компоненты вашего автомобиля, которые не нужно менять слишком часто; однако эксперты рекомендуют менять их примерно каждые 30 000–90 000 миль.Было бы полезно, если бы вы также помнили, что каждый автомобиль может отличаться, когда дело доходит до того, когда вам следует заменить свечи зажигания.

Замена свечей зажигания часто представляет собой простую услугу и может считаться самостоятельным делом; однако следует проявлять осторожность, поскольку расположение каждой свечи зажигания зависит от производителя. Вы можете столкнуться с препятствиями, в том числе со значительными компонентами или деталями, которые будет сложно удалить, если у вас нет специальных инструментов для их устранения. Если вы думаете о замене свечей зажигания, обязательно проконсультируйтесь со специалистом для получения подробной информации или ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы понимаете, когда ваши свечи зажигания нуждаются в замене.

Как определить неисправность свечи зажигания, посмотрев на нее

Не всегда можно сказать, что свеча зажигания плохая, просто взглянув на нее. Однако, если у вас возникли проблемы с двигателем, визуальный осмотр свечей зажигания может дать вам представление о некоторых очевидных проблемах и условиях работы вашего двигателя.

Если вы осмотрите свечи зажигания вашего автомобиля, вы можете обнаружить по крайней мере одно из следующих условий:

• Свечи зажигания мокрые
• Свечи зажигания нормальные
• Масляные отложения на свечах зажигания
• Электроды сломаны
• Электроды изношены
• Перегоревшие свечи зажигания
• Свечи зажигания с углеродным загрязнением

За исключением свечей зажигания обычного вида, все вышеперечисленные условия указывают на то, что ваши свечи зажигания могут быть повреждены.Вот как интерпретировать вышеуказанные условия:

• Мокрые свечи зажигания: Мокрые свечи зажигания могут означать затопление двигателя. Затопление происходит, если вы попытаетесь запустить двигатель по отдельности, но не загорелась.
• Масляные отложения на свече зажигания: Масляные отложения могут быть вызваны чрезмерным количеством присадок к топливу или маслом. Если остатки находятся на одной стороне свечи зажигания, они могут указывать на верхний износ двигателя. Если масляные отложения находятся вокруг электрода, это может свидетельствовать о более низком износе двигателя.
• Сломанные электроды: электроды могут сломаться, если вы установите неправильные свечи зажигания в свой автомобиль.Очень длинная свеча зажигания может серьезно повредить двигатель, а короткая — к засорению свечей зажигания и снижению расхода топлива.
• Изношенные электроды: истертые и изношенные электроды указывают на то, что свеча зажигания вышла из строя. Это происходит, когда свеча зажигания находится в двигателе слишком долго и требует замены.
• Перегоревшие свечи зажигания: Признаки перегоревшей свечи зажигания включают оплавленные электроды, волдыри на конце изолятора или белые отложения. Сгоревшие свечи зажигания могут быть вызваны перегревом двигателя, неправильным углом опережения зажигания, неправильным диапазоном нагрева свечи зажигания или ослабленной свечой зажигания.
• Свечи зажигания с углеродным загрязнением: свечи зажигания с углеродным загрязнением могут указывать на слабое зажигание, богатую топливно-воздушную смесь или неправильный диапазон нагрева. Нагар на свечах зажигания является проводящим и может привести к пропускам зажигания.

Что заставляет свечи зажигания быстро выходить из строя?

Свечи зажигания изнашиваются, если они стареют. Однако несколько факторов, включая нагар, масляное загрязнение и повреждение от перегрева, могут ускорить их износ. Было бы лучше понять, как работают свечи зажигания, прежде чем разбираться в факторах, которые могут привести к их износу.

Когда генератор вашего автомобиля вырабатывает электричество, оно передается через систему зажигания на провода свечей зажигания и отдельные свечи зажигания. Свечи зажигания затем создают электрические дуги на электродах. Каждый раз, когда загорается свеча, с электрода удаляется небольшое количество металла, укорачивая электрод. Для создания дуги, необходимой для зажигания цилиндра, требуется больше электричества. Электрод в конечном итоге изнашивается настолько, что может вообще не зажечь дугу.

Вышеуказанное происходит с исправным и правильно обслуживаемым двигателем.Хотя все свечи зажигания со временем изнашиваются, некоторые факторы могут ускорить их износ, в том числе:

• Углерод: Накопление нагара на наконечнике свечи зажигания может привести к ее преждевременному выходу из строя.
• Повреждение из-за перегрева: перегрев свечей зажигания вашего автомобиля может привести к более быстрому износу свечей зажигания. Перегрев может быть вызван неправильным соотношением воздух-топливо или преждевременным зажиганием из-за неправильно рассчитанного двигателя.
• Загрязнение масла может повредить наконечник свечи зажигания, что приведет к повреждению и дополнительному износу.

Как проверить свечу зажигания

Неисправные свечи зажигания могут быть причиной вялого двигателя. Низкий импульс во время работы или низкая производительность вашего двигателя могут указывать на возможную неисправность свечи зажигания. Хотя механик может помочь с полной диагностикой, вот как вы можете проверить свечи зажигания самостоятельно:

• Отсоединяйте по очереди все провода свечи зажигания от двигателя, пока двигатель еще работает. Если ваш двигатель падает или начинает работать с перебоями при отсоединении одного провода, свеча зажигания подходит.Если вы отсоединяете свечу зажигания, а двигатель не претерпевает значительных изменений, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания.
• Вы ​​можете проверить зажигание свечи зажигания, отсоединив провод свечи зажигания от свечи зажигания. Для этого поднесите конец провода свечи зажигания к металлической поверхности. Вы услышите треск или увидите искру, если свеча зажигания подходит. Искра и потрескивание означают, что напряжение проходит через провод к свече зажигания.
• Убедитесь, что каждый из проводов свечи зажигания создает искру при каждом запуске двигателя.Если сжатие хорошее, в каждом из ваших баллонов с искровым газом будет искра. Отсутствие искры означает, что у вас мертвый провод свечи зажигания.
• Вы ​​должны подключить каждое звено, подключенное к свечам зажигания. К звеньям относятся провода свечей зажигания, кабель аккумулятора, провода зажигания и катушки.
• Стряхните перемычки со свечей зажигания и проверьте еще раз. Иногда соединение с линией может быть слабым.
• Убедитесь, что каждый конец свечи зажигания чистый, на нем нет грязи, жира или масляных отложений.Вы можете тщательно очистить конец, и они могут пройти испытание. Если после очистки они не проходят проверку, возможно, вам придется заменить свечи зажигания.

Почему на свече зажигания немного масла?

Следует понимать, что наличие масла на свече зажигания — это ненормально. Некоторое количество масла может попасть на свечу зажигания по следующим причинам:

• Много масла было смешано с бензином.
• Прокладка верхней крышки повреждена или изношена
• Поршневые кольца почему-то вышли из строя; следовательно, они могут позволить маслу проскользнуть мимо поршня и попасть на свечу зажигания.Когда это произойдет, ваш двигатель может испытывать трудности с запуском.
• Изношенный двигатель. Если уплотнения клапана или штоки изношены, масло может проскользнуть мимо них в цилиндр и покрыть свечу зажигания.
• Масло в смеси слишком жидкое по вязкости. Когда используется слишком легкое масло, оно может проскользнуть мимо поршня и достичь свечи зажигания.

Каковы некоторые из нежелательных воздействий масла на свечу зажигания?

Если какая-либо из ваших свечей зажигания покрыта маслом, ваш двигатель может выйти из строя.Он может работать со сбоями одним или всеми из следующих способов:

• Неровная работа и пропуски зажигания
• Сложность при запуске
• Полный отказ от запуска

Если вы заметили немного масла на свечах зажигания, вам следует выяснить причину. Возможно, первым вашим желанием будет очистить свечу зажигания; однако его очистка не остановит накопление большего количества масла, если вы не разобрались с коренной проблемой.

Когда вы выяснили причину масляных отложений на свече зажигания и устранили проблему, вы можете очистить свечу зажигания.

Как проверить колпачок сопротивления свечи зажигания

Свечи зажигания с резистором

предотвращают любые формы электрических помех, которые могут нарушить работу сотового телефона, двустороннюю радиосвязь и прием автомобильного радиоприемника. Они также предотвращают влияние электрических помех на работу компьютера в двигателе.

Вы можете проверить сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Установите цифровой мультиметр на Ом Ω. Удерживая или прикрепите щуп измерителя к каждому концу кабеля, определите общее сопротивление на измерителе.Некоторые эксперты рекомендуют, чтобы максимальное сопротивление составляло 12 000 Ом на фут, в то время как другие предлагали другие значения максимального сопротивления.

Проверьте это тоже: Как зазоры свечей зажигания

Для получения точных характеристик свечей зажигания лучше всего обратиться к руководству по настройке.

Свечи зажигания играют важную роль в процессе внутреннего сгорания вашего автомобиля. Несоблюдение правил технического обслуживания или замены может привести к серьезным проблемам с двигателем. Всегда лучше регулярно их осматривать, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Suzuki Vitara: неисправные свечи зажигания → Симптомы и диагностика

Неисправные свечи зажигания могут вызвать множество проблем с вашим Suzuki Vitara . Признаки неисправности свечи зажигания могут быть незаметными или очень заметными.

Основная конструкция и назначение свечи зажигания мало изменились за последние 100 лет. Они располагаются наверху камеры сгорания и воспламеняют топливно-воздушную смесь и запускают рабочий такт двигателя.

Что-то изменилось в современных свечах зажигания: многие из них используют иридий, не требуют зазоров и могут без проблем прослужить 100 тысяч миль. При этом они все еще могут испортиться. Хорошая новость заключается в том, что если вам действительно нужно заменить их все, они очень доступны.

Распространенные симптомы неисправности свечей зажигания: Suzuki Vitara

Плохие свечи зажигания в вашем Vitara имеют множество потенциальных симптомов. Мы всегда рекомендуем использовать сканер OBDII для извлечения кодов неисправностей, если у вас горит индикатор окончания проверки.Это действительно может сузить область поиска. Если у вас его нет, местный магазин запчастей сделает это за вас бесплатно.

Также стоит отметить, что симптомы неисправных свечей зажигания будут почти такими же, как , как и любой другой неисправный элемент в процессе зажигания. Это означает, что что-то вроде плохих катушек будет давать такие же результаты и ощущаться как плохие свечи.

Слева — загрязненная свеча зажигания. справа точно такая же новая вилка.

Контрольная лампа двигателя

Контрольная лампа двигателя — один из наиболее распространенных симптомов неисправных свечей зажигания.Чаще всего компьютер двигателя может обнаруживать неисправные свечи зажигания в Vitara.

Существует несколько кодов неисправностей, связанных с пропусками зажигания.

• P0300– этот код неисправности указывает на случайный пропуск зажигания. Случайный пропуск зажигания означает, что обнаружен пропуск воспламенения, но контроллер ЭСУД не может определить, от какого он исходит, или пропуски зажигания возникают случайным образом.
• P0301 — P0312 — эти коды неисправностей указывают на пропуск зажигания в одном конкретном цилиндре.Например, P0304 соответствует пропуску зажигания в цилиндре 4 в порядке зажигания . Это упрощает диагностику пропусков зажигания.

Есть и другие коды, связанные с пропусками зажигания.

Разгоняется медленнее, чем обычно

Когда вы запрашиваете у Vitara больше мощности, топливная система и система зажигания реагируют. Если ускорение уменьшилось, это следует почувствовать. Чем меньше цилиндров у вашего двигателя, тем больше будет у одного цилиндра, который не работает должным образом.Если у вас одна или несколько неисправных свечей зажигания, это снизит ускорение Vitara.

Экономия топлива

Чем менее эффективно сгорание вашего двигателя, тем больше топлива будет потрачено впустую. Это приводит к снижению экономии топлива. Когда вы берете свой автомобиль на доработку из-за снижения экономии топлива, проверка свечей зажигания (и системы зажигания в целом) будет одним из самых первых мест, на которое будет обращать внимание механик.

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания являются наиболее частым признаком неисправных свечей зажигания. Все остальные симптомы являются результатом самого перебоя в зажигании. Настоящий вопрос в том, что вызывает пропуски зажигания? Система зажигания вашей Vitara — это не только свечи. Также есть блоки катушек и провода свечей зажигания.

Существуют также обстоятельства, не связанные с зажиганием, которые могут вызвать пропуски зажигания. Это может включать в себя недостаточное давление топлива, плохие топливные форсунки или даже разрыв цепи (или ремня) привода ГРМ.Поскольку существует множество причин, по которым автомобиль может пропускать зажигание, мы рекомендуем сначала проверить коды неисправностей.

Вот хорошее видео с YouTube о том, как определить неисправную свечу зажигания.

Неровный холостой ход

Пропуски зажигания в свече зажигания чаще всего проявляются на холостом ходу.