Давление в шинах ваз 2110: Давление в шинах ВАЗ 2110 летом, какое должно быть давление в шинах ВАЗ 2107

Содержание

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля.

Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.
Автомобильный манометр – стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.
Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

[democracy]

[democracy]

Сколько давление в шинах ваз 2112 – АвтоТоп

Завод-изготовитель рекомендует для модели ВАЗ 2110 давление в шинах поддерживать на уровне 1,9 кгс/см 3 для передних и задних колес размером 175/70 R13 и 2,0 кгс/см3 для размера 175/85 R14. По мнению некоторых водителей, в зимний период давление в шинах должно быть меньше, чем в летний. Но стоит обратить внимание что об этом в Инструкции по эксплуатации было бы обязательно указано.

На практике и в теории подтверждается, что уменьшение давления в покрышках в зимний период приводит к увеличению тормозного пути, а в летний период к его увеличению. В любом случае, снижение у ваз 2110 давление в шинах ниже заявленного приводит к ухудшению управляемости, увеличивает расход бензина и уменьшает срок службы автопокрышек примерно на 20 %. При увеличенном давлении в колесах зимой уменьшается устойчивость автомобиля, в любое время года увеличивается жесткость подвески и снижается срок службы шин как минимум на 10%. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем заявленным производителем характеристикам, не забывайте периодически проверять и поддерживать давление в колесах в соответствии с заводскими рекомендациями.

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т. к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

  1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
  2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.


Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

ВАЗ 2110 давление в шинах

Тест зимних шин 2013-2014.

Какое давление в покрышках должно быть?

Полезная таблица для тех владельцев Лада 2110-12/Приора, кто хочет поставит. ..

Как определить давление в шинах - КАК.

Давление в шинах автомобиля.

Таблица давления в шинах по марке автобуса.

правильное давление в шинах.

Какие размеры шин и посадочные параметры колесных дисков подходят для Volks...

Измерять. нужно на "холодных" шинах, т.е. когда автомобиль не дви...

К чему приводит неправильное давление в шинах.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля ваз 2110.

Ремонт двигателя ваз 2112 (сборка и разборка) видео Так же алмаз внедряется. ..

Завод-изготовитель рекомендует для модели ВАЗ 2110 давление в шинах поддерж...

Давление в шинах автомобиля (таблица).

Проверка и замена регулятора давления топлива Автомобили.

Шины NOKIAN Hakka H 185/55R14 80H.

Доработка ваз классика.

Шины - проверка давления.

Давление в шинах ваз 2110 r14 зимой

Модель
Типоразмер колёс (1111)
ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм. /psi) Давление в шинах сзади (атм./psi)
135/80 R12 1,8/26 2,0/29
ВАЗ 2101

165/80 R13 1,6/23 1,6/23
ВАЗ 2102

165/80 R13 1,6/23 1,8/26
ВАЗ 2103

165/80 R13 1,6/23 1,6/23
ВАЗ 2103 175/70 R13 1,7/24 1,9/27
ВАЗ 2104

165/80 R13 1,6/23 2,1/31
ВАЗ 2104 175/70 R13 1,7/24 2,2/32
ВАЗ 2105

165/80 R13 1,6/23 1,9/27
ВАЗ 2105 175/70 R13 1,7/24 2,0/29
ВАЗ 2106

165/80 R13 1,6/23 1,9/27
ВАЗ 2106 165/70 R13 1,8/26 2,1/31
ВАЗ 2106 175/70 R13 1,7/24 2,0/29
ВАЗ 2106 185/60 R14 2,0/29 2,2/32
ВАЗ 2106 190/55 R15 2,2/32 2,5/35
ВАЗ 2107

165/80 R13 1,6/23 1,9/27
ВАЗ 2107 175/70 R13 1,7/24 2,0/29
ВАЗ 2107 185/60 R14 2,0/29 2,2/32
ВАЗ 2107 190/55 R15 2,2/32 2,5/35
Lada 2108/2109/2113/2114/2115

175/70 R13 1,9/27 1,9/27
Lada 2108/2109/2113/2114/2115 175/65 R14 2,0/29 2,0/29
Lada 2108/2109/2113/2114/2115 185/60 R14 2,0/29 2,0/29
Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/55 R15 2,2/32 2,3/32
Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/50 R15 2,2/32 2,4/35
Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/45 R16 2,4/35 2,5/35
Lada 2110/2111/2112

175/70 R13 1,9/27 1,9/27
Lada 2110/2111/2112 175/65 R14 2,0/29 2,0/29
Lada 2110/2111/2112 185/60 R14 2,0/29 2,0/29
Lada 2110/2111/2112 190/55 R15 2,2/32 2,3/32
Lada 2110/2111/2112 190/50 R15 2,2/32 2,4/35
Lada 2110/2111/2112 190/45 R16 2,4/35 2,5/35
Lada Калина (2118)

175/70 R13 1,9/27 1,9/27
Lada Калина (2118) 185/60 R14 1,9/27 1,9/27
Lada Granta

175/70 R13 1,9/27 1,9/27
Lada Granta 175/65 R14 2,0/29 2,0/29
Lada Granta 185/60 R14 2,0/29 2,0/29
Lada Granta 185/55 R15 2,1/31 2,2/32
Lada Granta 190/50 R15 2,3/32 2,4/35
Lada Granta 195/45 R16 2,4/35 2,5/35
Lada Приора

175/70 R13 1,9/27 1,9/27
Lada Приора 175/65 R14 2,0/29 2,0/29
Lada Приора 185/60 R14 2,0/29 2,0/29
Lada Приора 185/55 R15 2,1/31 2,2/32
Lada Приора 190/50 R15 2,3/32 2,4/35
Lada Нива (2121)

175/80 R16 2,1/31 1,9/27
Lada Нива (2121) 185/75 R16 2,1/31 2,0/29
Lada Веста

185/65 R15 2,1/31 2,1/31
Lada Веста 195/55 R16 2,1/31 2,1/31
Lada Largus

185/70 R14 2,4/35 2,6/37
Lada Largus 185/65 R15 2,4/35 2,6/37
Давление в шинах спереди Давление в шинах сзади

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т. к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

  1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
  2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.


Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

  1. Покрышки перекачаны;
  2. Покрышки недокачаны;
  3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

  • При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
  • При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

  1. Массы автомобиля;
  2. Диаметра и размера колесных дисков;
  3. От самой шины, ее индекса.

Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.

Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.

Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.

Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиля Размеры шин Давление в шинах, кгс/см2
Стандартное С нагрузкой
перед зад перед зад перед зад
ВАЗ 2101 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1,6 1,6 1,6
ВАЗ 2102 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1,8 1,6 1,8
ВАЗ 2103 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1,6 1,6 1,6
175/70 R13 175/70 R13 1,7 1,9 1,7 1,9
ВАЗ 2104 165/80R13 165/80R13 1,6 2,1 1,6 2,2
175/70R13 175/70R13 1,6 2,2 1,6 2,3
ВАЗ 2105 165/80R13 165/80R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70R13 175/70R13 1,7 2,0 1,7 2,0
ВАЗ 2106 165/80R13 165/80R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70R13 175/70R13 1,7 2,0 1,7 2,0
165/70R13 165/70R13 1,8 2,1 1,8 2,1
ВАЗ 2107 165/80R13 165/80R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70R13 175/70R13 1,7 2,0 1,7 2,0
ВАЗ 2108/2109/21099 165/70R13 165/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/70R13 175/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
155/80R13 155/80R13 1,9 1,9 1,9 1,9
ВАЗ 2114/2115 165/70R13 165/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/70R13 175/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
ВАЗ 2110/2111/2112 175/70R13 175/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/65R14 175/65R14 2,0 2,0 2,0 2,0
185/60R14 185/60R14 2,0 2,0 2,0 2,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина) 175/70R14 175/70R14 1,9 1,9 1,9 1,9
185/60R14 185/60R14 1,9 1,9 1,9 2,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора) 175/70R13 175/70R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/65R14 175/65R14 1,8 1,8 1,8 1,8
185/60R14 185/60R14 1,8 1,8 1,8 1,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта) 175/70 R13 175/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/65 R14 175/65 R14 2,0 2,0 2,0 2,0
185/60 R14 185/60 R14 2,0 2,0 2,0 2,0
185/55 R15 185/55 R15 2,1 2,2 2,1 2,2
190/50 R15 190/50 R15 2,3 2,4 2,3 2,4
195/45 R16 195/45 R16 2,4 2,5 2,4 2,5
Лада Веста 185/65 R15 185/65 R15 2,1 2,1 2,1 2,1
195/55 R16 195/55 R16 2,1 2,1 2,1 2,1
Лада Ларгус 185/70 R14 185/70 R14 2,4 2,6 2,4 2,6
185/65 R15 185/65 R15 2,4 2,6 2,4 2,6
ВАЗ 1111 (Ока) 135/80 R12 135/80 R12 1,8 2,0 1,8 2,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива) 175/80R16 175/80R16 2,1 1,9 2,1 1,9

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

  • При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
  • При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

  1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
  2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

  • Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
  • При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

В заключение…

Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!

Какое давление в шинах на ваз 2110. Какое давление должно быть в шинах ваз

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом встречаются случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом лишь только после того, как на полуспущенные шины обратят внимание стоящие рядом у светофора коллеги. А бывает и другое - всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы и ездят дольше, и улучшают все без исключения характеристики автомобиля... Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерности 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля, в числе прочих, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо. Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении - жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше - уменьшается площадь пятна контакта.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Все вроде бы просто: качай колеса больше-и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте - перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Огромное влияние оказывает давление в колесах и на управляемость автомобиля.

Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется - какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.

Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но... с одним полуспущенным колесом.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени? Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина...»

Сказано - сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9-2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.

Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы топлива, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось?

Разница по сравнению с нормальным вариантом (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, причем, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с шинами-«гипертониками» выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал легче катиться; за счет этого выросла «максималка», и несколько снизились расходы топлива. Но с тормозами эффект обратный - перекачанная шина обладает меньшими сцепными свойствами и, как следствие, тормозной путь увеличился.

А как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало проще управлять траекторией. Срыв колес в скольжение в предельных ситуациях происходит раньше, а вдобавок снизилось усилие на руле - теперь в крутых поворотах меньше тратишь энергии, удерживая «баранку». Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы оправдались не полностью. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь езда по булыжнику и по разбитому асфальту выявила небольшое увеличение вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все неровности стали слишком жесткими ударами передаваться на руль, и особенно в поворотах.

К тому же в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет изнашиваться больше, и поэтому срок службы шин-бодрячков существенно снизится.

Вариант второй: хроническая гипотония

Преклоняем колено перед нашими перекачанными шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя взаперти лишь одну. Теперь во всех колесах «восьмерки» - по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами изменяет форму ненамного, и беглого взгляда на колеса часто не достаточно, чтобы сказать, что они приспущены.

Но измерительную аппаратуру не проведешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, причем количественно разница со «стандартом» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, пока едешь по прямой, особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и возросшее «упорство» рулевого управления ощущается мгновенно: усилие на руле увеличилось более, чем вдвое. Ну очень тяжело крутить баранку! Автомобиль-«гипотоник» стал похож на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в тех же поворотах закручивать руль на явно большие углы, а автомобиль все равно стремится уехать наружу поворота.

В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакая. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это коснулось мелких неровностей, а на более существенных выбоинах и булыжной мостовой тряска ничуть не меньше, чем при нормальном давлении. Вдобавок приличные ямы и ступеньки асфальта теперь нужно либо объезжать, либо гасить скорость почти до нуля - а не то гарантированы «завязанный» диск и пробитая шина.

К тому же, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность - возможность разбортировки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, на бордюр). Испытать это нам пришлось помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний входили наши стандартные маневры - «переставка» и «поворот». «Переставку» подспущенные шины еше выдержали, а вот в «повороте» наступил предел - и в пятом заезде шина, испустив закачанную в нее последнюю атмосферу, «разбортировалась». И лишь благодаря опыту и реакции сидящего за рулем эксперта удалось сохранить невредимыми и диск, и шину, и сам автомобиль. Случись такое в напряженном повороте на обычной дороге - плачевные последствия гарантированы...

Вариант третий: прокололись

В случае, когда при проколе шина «испускает дух» быстро, все ясно - шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора останавливаться и доставать «запаску». Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и ездишь еще довольно долго, не замечая медленного снижения давления в шине. Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда

с таким «подарочком»? Ответить на эти вопросы мы смогли, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Для начала «проколотым» оказалось одно из задних колес. Давление в нем - одна атмосфера, а заметить на глаз, что колесо спущено, почти невозможно. В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы тоже не отметили - переднеприводная машина слабо реагирует на подсевшее заднее колесо. И лишь доводя автомобиль до скольжений, «разматывая» его из стороны в сторону, можно почувствовать «несимметричность» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается снаружи от центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в противоположном повороте поведение машины вновь нормальное.

Таким образом, распознать в движении приспущенное колесо на задней оси можно лишь в предельных режимах. А при нормальной езде инструмент для этого один - манометр.

Если же давление упало в переднем колесе, то тут все намного проще - моментально чувствуется возросшее усилие на руле, а автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжать движение, то можно почувствовать почти все «прелести» управляемости автомобиля«гипотоника», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм

Максимальная скорость

(IV передача), км/ч

Выбег автомобиля, м

Расход топлива, л/100 км

Тормозной путь, м

Максимальная скорость

выполнения маневра

«переставка» (20 м), км/ч

Недостаток атмосфер в шинах отлично чувствуется в предельных режимах

Разбортировка в движении. Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты замеров и анализируя ездовые впечатления на недокачанных и перекачанных шинах, позволим дать некоторые рекомендации. Прежде всего - поддерживайте даатение в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не ленитесь лишний раз достать манометр и насос.

Гнаться за улучшением характеристик автомобиля путем увеличения давления в шинах вряд ли стоит - выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.

А вот беспечная езда на полуспущенных колесах не только ведет к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

На комфорт и безопасность во время езды на машине влияют различные факторы: качество дорожного покрытия, техническое состояние автомобиля и давление в шинах, а также умение водителя быстро реагировать на изменения обстановки. Шины являются тем элементом, который непосредственно взаимодействует с асфальтом, поэтому безопасность во многом зависит от давления в них и их состояния.

Как раз вопросам, какое давление должно быть в шинах, и будет посвящена наша статья.

При выборе шин нужно обращать внимание на следующее:

  • их типоразмер - покрышка надевается на диск определенного размера и если параметры не совпадают, то это может привести к быстрому износу и потере управляемости ТС;
  • рисунок протектора - в зависимости от сезона выбирают летний или зимний, а также нужно учитывать, где вы преимущественно ездите, - город, пересеченная местность, грунтовые дороги, автомагистрали;
  • ее характеристики - максимальные нагрузка и давление в шинах, индексы скорости и массы, тип резины - радиальный или диагональный;
  • производитель - например, всем известно, что Nokian, Bridgestone или Dunlop прослужат дольше, чем та же Нижнекамская или Алтайская шина (хотя в последнее время качество отечественной продукции заметно улучшилось, примером может послужить Кама-Евро).

Срок службы колес будет зависеть не только от торговой марки и правильной их эксплуатации. Самое главное - это поддержание необходимого давления шин.

Перед тем, как надевать шину на диск, нужно сверить некоторые параметры:

  • рекомендуемое давление для данного автомобиля - стикер с этой информацией обычно приклеен на обратной стороне лючка бензобака, крышке бардачка, на центральной стойке или водительской двери;
  • Max Pressure - на боковинах покрышек имеется указатель с данной информацией.

Таким образом, рекомендуемое давление не должно превышать максимальное. То есть, если вы закачаете с помощью компрессора больше воздуха, чем нужно, то внутри шины создастся высокое давление, которое в конечном счете может привести к серьезным последствиям - вплоть до разрыва покрышки. А если это случится на скорости, то не сложно догадаться, что безопасность вас и сохранность транспортного средства серьезно пострадают.

Рекомендуемое производителем давление обычно указывается в технических атмосферах и может составлять от 1,4 до 3,3 атмосферы. Для легковых машин отечественного и иностранного производства показатели в шине обычно составляют две атмосферы, могут быть также показатели - 2,2, 2,3, 2,4 и так далее.

Большинство автомобилистов придерживаются именно таких требований.

Однако нужно сразу сказать, что такие параметры рассчитываются для неких оптимальных условий, например, качественных немецких автобанов. Мы же в России хорошо знаем, что местные транспортные маршруты часто далеки от таких стандартов. Кроме того, указанные на крышке бачка значения рассчитываются для средней загрузки - то есть вы возите исключительно несколько пассажиров и не перегружаете авто разными стройматериалами и тяжестями.

Исходя из всего выше сказанного, приходим к выводу, что оптимальное давление - это то, которое рекомендует производитель, придерживайтесь данных требований и особых проблем ни с резиной ни с ходовой не будет.

Также рекомендуют регулярно измерять данный показатель. В теплое время года это можно делать один раз в месяц - на любой автозаправочной станции имеются манометр и компрессор для измерения и подкачки. Зимой же измеряйте хотя бы 2 раза.

Таблица значений давления для отечественных автомобилей

Для всех марок отечественного автопрома давление в шинах в зависимости от условий езды, с нагрузкой или без нагрузки, должно быть одинаковым.

Размер шин автомобиля Давление в шинах (кгс/см 2)
Переднее Заднее
ВАЗ-2104
R13-165/80 1.6 2.1
R13-175/70 1.6 2.2
ВАЗ-2105
R13-165/80 1.6 1.9
R13-175/70 1.7 2.0
ВАЗ-2106
R13-165/70 1.8 2.1
R13-165/80 1.6 1.9
R13-175/70 1.7 2.0
ВАЗ-2107
R13-165/80 1. 6 1.9
R13-175/70 1.7 2.0
ВАЗ-2108/09/099
R13-165/70 1.9 1.9
R13-175/70 1.9 1.9
R13-155/80 1.9 1.9
ВАЗ-2114/15
R13-165/70 1.9 1.9
R13-175/70 1.9 1.9
ВАЗ-2110/11/12
R13-175/70 1.9 1.9
R14-175/65 1.8 1.8
R14-185/60 1.8 1.8
Калина 11183/93
R14-175/70 1.9 1.9
R14-185/60 1.9 1.9
Приора 2170/71
R13-175/70 1.9 1.9
R14-175/65 1. 8 1.8
R14-185/60 1.8 1.8
Нива 2121/213/214
R16-175/80 2.1 1.9

Для автомобилей иностранного производства (Европейцы, американцы, японцы и т.д.) таблица значений давления представлена в формате pdf — .

Сложности измерения давления в шинах

Казалось бы все просто, однако есть целый ряд проблем:

  • покрышка во время движения разогревается, соответственно воздух расширяется, давление возрастает;
  • идеальных дорожных условий нет практически ни в одной стране;
  • разные единицы измерения - технические атмосферы, бары, килопаскали.

Производитель указывает давление для так называемой «холодной» шины, если же вы проехали за день сотню км и заехали на АЗС, то результат измерения может отличаться значительно. Поэтому лучше всего приобрести собственный манометр для замеров и делать это, например, с утра.

При плохих дорожных условиях - постоянные ямы и канавы - рекомендуют немного приспускать шины:

  • на 5-10% в летний период;
  • на 10-15% зимой.

С одной стороны это правильное решение, поскольку не будет страдать подвеска, с другой стороны резина изнашивается быстрее - из двух зол выбирайте наименьшее.

А вот разные единицы измерения - еще одна проблема. Обычно используют либо атмосферы, либо бары. 1 БАР = 0,98 атмосферы. Если же речь идет о килопаскалях, то одна АТМ - это приблизительно 101,3 килопаскаля.

Про значения давления зимой и летом

Выше мы писали, что допускается приспускание зимой и летом, но не больше, чем на 15%.

Зимой снижают давление в шине в следующих случаях:

  • для увеличения пятна контакта - спущенная шина более плотно прилегает к дороге;
  • для улучшения сцепления с заснеженной трассой.

Стоит отметить, что в зимнее время при минусовой температуре воздух в шине тоже охлаждается при длительном простое, поэтому идеальным местом для проверки давления и подкачки является обогреваемый гараж, где температура выше нуля.

Летом шины приспускают лишь в том случае, если отправляются на бездорожье или качество дорог оставляет желать лучшего. Объясняется это просто - шина при меньшем давлении становится более мягкой, поэтому летом различные толчки и удары не так сильно передаются на элементы подвески. Кроме того, на сложном бездорожье спущенные колеса ведут себя подобно гусеницам танка - пятно контакта увеличивается, улучшается сцепление с грунтом.

Тем не менее, езда на не до конца накачанных, равно как и на перекачанных, шинах таит в себе определенные опасности.

Чем грозит неправильное давление в шинах?

Накачанная по всем правилам покрышка - это залог отличной управляемости, умеренного расхода топлива и маневренности.

Если же давление слишком низкое в шине, то могут случиться следующие казусы:

  • увеличенное пятно контакта приведет к возрастанию сопротивлению качению - колесо будет иметь не максимально приближенную к кругу форму, а к овалу, соответственно, больше расходуется топлива, а в месте с ним и моторного масла;
  • более плоские колеса быстрее изнашиваются;
  • изменяется угол наклона колеса, автомобиль становится менее устойчивым на поворотах;
  • появятся грыжи на корте - выдуваются неровности, которые при наезде на препятствия могут в буквальном смысле слова лопаться;
  • удлинение тормозного пути.

Перекачивание тоже не приведет ни к чему хорошему:

  • значительное ухудшение комфорта, повышается жесткость резины;
  • сайлентблоки, амортизаторы, пружины, шаровые опоры, рычаги быстрее выходят из строя, возможны деформации кузова;
  • неравномерное истирание протектора;
  • тормозной путь возрастает.

Есть определенные положительные моменты при повышенном давлении в покрышках: поскольку поверхность сцепления с дорогой уменьшена, автомобиль лучше слушается руля и более уверенно чувствует себя на поворотах.

Возможно это одна из причин, почему на болидах Формула-1 шины всегда накачивают больше, чем требуется.

Азот в шинах - за и против

Одной из «фишек» в последнее время стала накачка колес азотом.

Многие люди смеются - в окружающем нас воздухе и без того 75% этого газа. Если же разобраться с вопросом более детально, используя знания из химии и физики, то единственное преимущество использования его в шинах - это то, что он не так быстро просачивается из колеса и давление длительное время остается стабильным. Во всем же остальном разница настолько минимальна, что никаких особых изменений не почувствуется.

Вот основные мифы про азот:

  • этот газ значительно легче - да, действительно, он легче воздуха, но разница на одну покрышку составит всего лишь 6-10 грамм. Сильно ли повлияет такое «улучшение» на динамические характеристики? - ответ очевиден;
  • не так поддается воздействию низких и высоких температур - любой газ и вообще любое вещество при холоде сжимается, а при жаре расширяется;
  • азот не горит и не взрывается - сложно представить ситуацию, когда воздух в шине горит, горит сама резина вне зависимости от того, чем она накачана;
  • менее агрессивен и не вызывает коррозию - внутри шины нечему ржаветь.

Зато азот и накачка им стоят дороже, поэтому все преимущества надуманы.

Выводы

Разобравшись с данным вопросом, можно сделать следующий вывод:

  • оптимальное давление в шине указано производителем и его следует придерживаться;
  • зимой, и при езде по бездорожью, покрышки можно приспускать, но не более 15%, однако при этом не стоит забывать, что управляемость становится хуже, а резина быстрее изнашивается и повреждается подвеска;
  • азот никаких преимуществ не дает.

Соблюдайте ПДД, придерживайтесь скоростного режима и проверяйте регулярно давление во всех шинах, — это позволит избежать ДТП, а автомобиль не подведет в пути.

А какое давление у вас в шинах? Оставляйте свое мнение и комментарии ниже!

Видео: давление в автомобильных шинах

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размерность колес Давление в шинах летом Давление в шинах зимой
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
ВАЗ 2104 165/80R13 1.6 2.1 1.7 2.3
175/70R13 1.6 2.2 1.7 2.4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
155/80R13 1.9 1.9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora 175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185/60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки транспортного средства. Особенно остро изменение давления сказывается при езде на скользком покрытии и в зимнее время может привести даже к повышенной «склонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже говорилось, опасным может быть не только сниженное давление, но и его повышение. Перекачанная покрышка часто оказывается даже опаснее, чем недокачанная. Связано это с тем, что колесо теряет свою эластичность и способность эффективно бороться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупной неровности на высокой скорости способен привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в сравнительно безобидной дорожной ситуации.

Как видим, следить за давлением в шинах следует обязательно. Хочется верить, что данный материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.

Видео — мнение водителя о том какое должно быть давление в шинах зимой:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове авто


Что дает установка автобаферов?


Зеркало видеорегистратор Car DVRs Mirror

Похожие статьи

Комментарии к статье:

    Сашок

    С перекачанными шинами шутки плохи. Помню, с утра как-то смотрю, задние колеса спущены, а ехать на дальняк надо было. Заехал на заправке подкачал. А погодка была так себе: с утра подмораживает чуть, а днем потом жарища на солнце. Ну и походу я лишнего в одно колесо надул, потому что подъезжаю я уже почти туда, куда мне надо было, и хватаю яму на дороге как раз этим колесом. Оно как жахнет! Звук как от взрыв-пакета, наверно. Хорошо встречки не было. В общем, разорвало шину и подкрыльник в щепки вообще. Запаску поставил и дальше помчал.

    Николай

    «В гараже колеса теплые» — а в пути что, холодные? Во время движения колеса нагреваются вполне прилично. Если в морозец -10-15 проехать 100-150 км по сухому асфальту, а потом съехать на снежную стоянку — снег под ними тает.

    Евгений

    Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит много нервов, времени, да и порой жизней. Не зря же придумали запрещать эксплуатацию ТС при неисправном рулевом управлении. Колеса его часть — и относится к этому надо внимательно. А следить за давлением воздуха в шинах не сложно.

    Евгений

    Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит много нервов, времени, да и порой жизней. Не зря же придумали запрещать эксплуатацию ТС при неисправном рулевом управлении. Колеса его часть — и относится к этому надо внимательно.

    Олег

    Я взял за правило перед выездом из гаража ежедневно проверять давление в шинах. Именно на холодных, так рекомендует производитель. Единственный случай, когда я преднамеренно снижаю давление это езда по ужасному бездорожью (у меня внедорожник), это помогает его преодолеть.

    Анатоль

    Артем Попов

    На мой скромный взгляд, давлению в шинах зачастую уделяется недостаточно много внимания. Водителями этот параметр часто считается маловажным, незначительным. Более того, иногда он даже вполне явно и сознательно игнорируется. Между тем, давление шин может оказаться весьма важным, если не сказать «жизненно важным», ведь колесо может запросто лопнуть от избыточного давления, что может послужить причиной аварии. Впрочем, недостаточно накаченное колесо ничуть не менее опасно, нежели чересчур накачанное. И последствия этого могут быть так же неприятны и даже опасны для водителя, пассажиров и окружающих.

    Лёха

    Думаю, у каждого водителя со стажем есть «леденящие души» истории, связанные с состоянием колес. Ведь, по сути, это первый, самый важный фактор из множества других, влияющих на безопасность езды. Ну, за исключением «фактора водителя», естественно. Специалисты утверждают, что для особенностей каждого дорожного полотна, для каждой погодной ситуации существуют свои рекомендации по давлению в шинах. Получается, что водитель несколько раз за поездку должен остановиться то подкачивая, то спуская давление. Неудобно? Ну да, не очень. Только жизнь дороже всяких неудобств. Следить за оптимальным состоянием давления необходимо в первую очередь в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т. д.

    Роман

    Следить за давлением в шинах необходимо постоянно. Знаю, что перекаченное колесо может наделать больше беды чем недокачанное. Теряется эластичность и на высокой скорости можно проехав по неровности на дорогах легко может занести автомобиль на повороте. Несколько раз видел ситуацию, когда у горе-водителей взрывались колеса. Думаю не стоит пренебрегать безопасностью своей и пассажиров, а изредка хотя бы при смене сезонов проверять давление в шинах. Для этого существует манометр, процедура достаточно быстрая. Если отклонение от нормы и управляемость автомобиля значительно снизится.

    Николай

    Всем привет! Что могу сказать на счет давления — надо регулярно проверять его, но не до безумия, как пишут тут некоторые авторы — проверять перед каждым выездом из гаража, это уже извините маразм. Каждый опытный водитель может на глаз определить если колесо «лежит», на худой конец можно его ногой пнуть. Так же считаю, что уменьшение давления в 0,1-0,2 бар ни к чему критичному не приведет. Например: если указано давление на ось 2,2, то уменьшение до 2,0 — это нормально! А вот дальше можно уже определить на глаз. Ну и конечно же купить монометр (не на компрессоре), а ручной — маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и новых автомобилей уже вовсю пользуются автоматическими датчиками давления в шинах. Те же солярисы новые — все уже с датчиками, так что от водителя ничего не требуется вообще.

    Олег

    Недавно только приобрел авто и приходится штудировать разные статьи, но уже успел испытать часть проблем на себе. Проехал 140 км все было нормально, потом машина постояла на стоянке часов 5, после выездом обратно проверил все колеса, все нормально было. Проехал километров 10 и почувствовал, что ведет вправо. Оказалось спустило правое колесо. Вся сложность была в том, что не знал до какого уровня накачать. Сейчас знаю, что табличка с нормами на двери есть. Вообще конечно лучше изучить все досконально по подкачке колес, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это даже может привести к ДТП.

    Анна

    Сталкивалась сама с ситуацией, когда зимой датчик в автомобиле стал показывать «проверьте давление в шинах». Конечно, я сразу поехала до ближайшего сервиса. Проверка показала, что давление в пределах нормы. Мне как раз тогда и рассказали об изменении давления в разное время года.

    Сергей

    Давление, на мой взгляд, надо проверять при относительно теплой погоде, либо в гараже. И накачивать на 0,1 атм выше, чем летом. Ибо при морозах шины нередко просто спускают. Перекачивать тоже смысла нет — будет жесткая и круглая как бублик, а нам надо, чтобы протектор большей площадью прилегал к дороге.
    Кстати, если где то забуксовал, помогает следующий метод: приспускаем давление ведущих колес до 1-1,2 атм и потихоньку выезжаем. Увеличивается пятно контакта с дорогой и сцепление улучшается. Это и позволяет выползти из снежного плена. Потом колеса подкачиваем до нормы.

    Павел

    Я при накачке автомобильных шин всегда немного перекачиваю показатели давления в шинах. Всего на 0.1-0.2 единицы. Заметил, что колеса при эксплуатации теряют немного давление, особенно зимой и через какое-то время показатели стают идеальными. А вот интересная история! Стало незначительно спускать шина, подкачаю и дальше спокойно пару недель езжу, но когда очередной раз колесо подспустило, обратился в шиномонтаж. И удивился, когда мастера извлекли из колеса съемное перо отвертки!!! И ведь залетело под таким хитрым углом, что я, несколько раз осматривая колесо ее не замечал. Мастер оставил эту деталь в свою коллекцию, вынутых из колес железяк.

    Наталия

    Раньше я обычно обращалась в шиномонтаж, для проверки давления и при необходимости накачать колесо. 3 года назад приобрела компрессор. Теперь сама отслеживаю давление, особенно перед дальней дорогой.

    Сергей

    Регулировка давления в шинах помимо норматива всегда зависит от опыта и от продолжительности эксплуатации определенной марки автомобиля (просто привычки). В основном вся теория основана на использовании новой резины, так, что нельзя забывать про износ, особенно при покупке б/у резины. С повышением износа давление необходимо снижать или повышать в соответствии с окружающей температурой или нагрузкой на ось. Так же необходимо следить за развалом-схождением – например, если вы заметили, что резину подъедает, а на СТО заехать в ближайшее время нет возможности, то давление необходимо снизить и уменьшить скорость езды, т.к. в зимнее время это особо опасно.

    Михаил

    Давление в шинах — штука важная. Ещё оно очень влияет на легкость поворота руля. Если руль начинает туже крутиться, я сразу проверяю давление в передних колёсах. И вообще, стараюсь раз в неделю подкачивать колёса. Некоторые медленно спускают, плохое уплотнение по ободу колёсного диска. Недавно съездил на шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. Но после сезонного хранения в комплекте колёс обязательно хотя бы одно «заболевает» — видимо, ржавчина на диске образуется.

    Игорь

    Сейчас продаются такие штуки — блок, который устанавливается в салоне на панели и четыре передатчика, которые накручиваются на вентили колес. И всегда в режиме реального времени можно наблюдать давление во всех колесах, а если начнет какое-то спускать, то последует сигнал. Стоят такие комплекты правда совсем не по Божески, в районе 10-15 тысяч. По этому достаточно все же для контроля давления купить манометр за полтинник и потратить 10-15 минут драгоценного времени. Ну и в обязательном порядке каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень накачанности, да и вообще наличия колес 🙂

    Лида

    У меня была такая ситуация: садилась в машину — колеса нормально накачены были (без видимых изменений по форме). А пока ехала видимо одно немного спустило…. как я потом уже обнаружила. Так вот появился стук непривычный и непонятный. После подкачки стук исчез. Что это могло быть? Или это с шиной не было связано, а просто совпало?

    Игорь

    Заметил такую особенность — чуть температура падает (особенно с утра подморозит), манометр начинает показывать меньше нормы, примерно 1.8 в колесах, я их подкачиваю допустим до нормы 2.0. А к обеду солнце, уже почти до 20 градусов плюсом, а давление в шинах автомобиля выросло уже до 2.3. А если еще и прокатишься, то и до 2.5 поднимается на теплой резине. В общем великое дело — температура! И что я хотел сказать — не стоит торопиться с выводами, померив давление в колесах. Нужно все результаты интерполировать на сезон, на среднесуточную температуру, иначе нужно будет подкачивать и подспускать колеса трижды в день 🙂

    Григорий

    Живу в Сибири, поэтому уже вошло в привычку зимой накачивать колеса до 2.2 атмосферы задние и до 2.1 передние, так как во время экстремальных температурных условиях воздух значительно теряет давление, вот подумываю, возможно азотом если накачать будет практичнее, товарищи, что посоветуете?

    Татьяна

    Если четко следовать техническим данным, то надо следить, чтобы давление в шинах соответствовало им. Однако в жизни это не всегда совпадает. Если беру машину из гаража (он не отапливаемый), то утром смотрю и выставляю давление, которое требует мануал. Если приехала на дачу и вижу приспущенное колесо, то или жду пока остынут баллоны, или качаю на 0,2 Атм больше, так как когда остынет, то будет норма. По поводу манометра — лучше механический, чем электронный. Уже сменила 3 электронных и все врут.

    Денис

    А у меня резину жрало примерно полгода, думал может сход-развал, а потом установил причину — езда на спущенном колесе!

    SuperMakarij

    Давление в шинах вещь серьезная. Многие водители на этом заостряют внимание ни с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, а их волнует продление сроков эксплуатации шин. В принципе и об этом думать надо, но при перекачанном колесе получить взрыв шины на большой скорости, да не дай бог переднего — шутки плохие. У меня один раз, случай был, резина была изношена, но еще прилично выглядела. Попросил молодого слесаря на шиномонтажке подкачать, он перекачал и в результате с внутренней стороны образовалась грыжа, которая и разорвалась в дороге. Хорошо, что не быстро ехал, все обошлось, но шины теперь регулярно просматриваю и подкачиваю не реже одного раза в месяц, привожу в соответствие и выравниваю давление в шинах.

    Олег

    К давлению в шинах надо относиться весьма серьезно. Если шины недокачаны — повышенный износ резины, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Перекачанная шина — опасность взрыва и очень серьезной аварии. Поэтому выезжая утром первым делом смотрю давление в шинах и подкачиваю, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации. Другое дело, если приходится преодолевать снежные заносы или трудно проходимый участок дороги. Тогда как раз тот случай, когда вам придется снизить давление в шинах и порой весьма значительно. Это нужно чтобы увеличить площадь соприкосновения шины с дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но только выбрались на нормальную дорогу, тут же накачайте шины до нормы.

    Лора

    У меня опыт вождения небольшой, но все-таки… Я всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителей. В нестандартных условиях никогда не подкачиваю/не снижаю давление, а стараюсь подкорректировать стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

    Николай

    Слежу за колесами регулярно, проверяю давление не каждый день, но если что-то не нравится при движении, обязательно измеряю. Летом стараюсь не перекачивать, был случай колесо взрывалось. Неравномерное давление — непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Хотя с усилителем руля это сложно определить, но с опытом все приходит. Обычно начинает сносить в сторону шины с пониженным давлением. Есть всякие рекомендации, когда лучше перекачать, когда — приспустить, но все это приносит выгоду только в одном ключе из связки факторов. К каком-то случае экономится топливо, но идет износ подвески или самой шины. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Я стараюсь держать давление в норме и зимой, и летом.

    Сергей

    Всегда езжу с немного недокачанными шинами. Летом в жару это предупреждает возможные проблемы, связанные с повышенным давлением. Зимой повышается пятно сцепления на скользкой промерзлой дороге. Для себя все таки отметил, что неравномерно накачанные шины, доставляют больше проблем, нежели перекачанные или недокачанные

    Артем

    Всегда контролирую давления в колесах, и стараюсь держать его в диапазоне 2, вес машины 1300 кг. Лишь зимой сбрасываю давление до 1, для того чтобы проехать по снегу или льду!

    Мария

    Купили новый авто в салоне. Пока домой ехали на каждой кочке скакали. Давление 4 атмосферы. Позвонили в салон, сказали такие нормы

    Егор

    Вряд ли стоит перед каждым выездом из гаража проверять давление в шинах, это уже перебор. Представьте: перед тем как ехать на работу. в костюме и белой рубашке вы лезете к грязным колесам мерить давление.
    Если здорово подспустило, то это и на глаз видно, а так — раз в неделю, максимум. Обычно, колесо или нормально держит давление долгое время. или за ночь спускает в ноль, если прокол случился.

    Анатолий

    Столько лет за рулём, и никогда не слышал о развесовке! Зато чувствую, в какой шине давление упало, по ходу авто заметно.

    Алексей Заяц

    Сам столкнулся с такой проблемой. Если давление 1.5-1.6 в шинах, то при норме в 2-2.1 это не сильно заметно, но вот износ их увеличивается в разы, да и при неравномерном давлении одно изнашивается быстрее, чем другое. Сейчас заезжаю на шиномонтажку раз в неделю, подкачиваю).

    Владимир Петененков

    Раньше не придавал этому значение, но как на заправках стали в бесплатном доступе услуги по подкачке шин, стал сразу же использовать. Скажу честно, это экономит немного денег на бензин, второе это нервы, так как машина более адекватно себя ведет на дороге. Ну и да! Резина меньше изнашивается!

    Максим Сергеевич

    Определенное давление точного норматива не имеет. Например при забуксовке в труднопроходимых условиях, таких как грязь, особенно в канавах лучше понижать давление в шинах. Так увеличивается сцепление с почвой, в счет умягчения и обтекаемости. Такой подход так же действуют в зимнее время при слякоти, когда машина еще не совсем зарылась и есть доступ к ниппелю.

    Денис

    От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: это и износ шин, расход топлива, да и проходимость в некоторых случаях.
    Особенно важно выбирать соответствующее давление при изменении температур зимой и летом.
    Контроль давления каждый волен осуществлять самостоятельно, некоторые ставят навороченные системы контроля давления в шинах, кто-то использует манометр, ну а самые бесшабашные проверяют на глаз.
    Я отношусь ко вторым, т.е. иногда ежедневно (в зависимости от предполагаемого маршрута), иногда через день, меряю давление манометром.
    При необходимости подкачки шин, я ориентируюсь на норму, установленную производителем в документации на машину.
    Зимой накачиваю шины только в гараже, чтобы избежать разницу в давлении и приблизить давление к идеальному. И еще необходимо учитывать загрузку авто.
    Однако, иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Что зимой, что летом, при проезде бездорожья, так как это значительно увеличит проходимость.

    Михаил

    Я качаю передние колеса до 1.8, задние до 2.0. Недавно подкачивал колесо и приятель спросил до скольки качаю, я ему озвучил, что мол так и так. На что получил ответ, спереди шины должны тоже двоечку быть, так как спереди двигатель. Кому верить? В книге по эксплуатации написано 1.8.

    Макарий

    Был у меня случай. Долгое время, выгоняя автомобиль из гаража, не обращал внимания на состояние шин, особенно тех которые расположены по правому борту. Разогнался по трассе сильно, на повороте ощутил, что меня не естественно шатнуло, машина как-то просела на правый бок. Растерялся, чуть с трассы не соскочил. Переднее колесо оказалось на половину сдутым. Теперь смотрю за шинами в оба.

    Николай Ветров

    Раз в неделю проверяю. Погода стала капризная, днем жара — ночью холод. У меня еще и резина мягкая, на «глаз» шины полуспущены. На передке сразу чувствуется разница в давлении. Машину сносит, так что, следите, не ленитесь. Износ — ерунда, по сравнению с аварией.

    Сергей

    В настоящее время существует просто множество разновидностей резины и определение давления для многих становиться затруднительным, даже если есть рекомендации по определенной классификации. В таких случаях желательно на новых шинах делать закачку с небольшим недобором с обкаткой без особых весовых нагрузок, чтобы определиться в постоянной посезонной норме. Для самостоятельных действий нужен опыт.

    Игорь

    Тут я с Сергеем полностью согласен. У меня на Ниве стояла резина Кама, давление держал как в мануале, около 1,9 атм, теперь перешел на KUMHO, и заметил что резина как бы недокачана. Поднял давление до 2 атм, все равно маловато, поехал на шиномонтаж, специ говорят надо 2,2. Вот уже полгода езжу с этим давлением, все нормально. А так, обычно смотрю визуально, за 30 лет работы шофером, на глаз могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если стало холодней обязательно подкачиваю, если жарко, наоборот чуть стравливаю и не смотря на опыт проверяю манометром. У меня механический с 1988 года, уже и стекло треснуло, но на электронный не поменяю, уж больно они врут.

    Антон

    Чтобы была возможность в любое время подкачать шины купил себе электронасос, который работает от прикуривателя. Красота в лесу или на просёлочной дороге, не страшно. Всегда можно подкачать шину.

    василий

    на нагретых шинах ставлю давление 2,2,зимой с утра давление падает до 1,9 при езде возвращается на 2,2,если на холодных поставить 2,2,то на нагретых давление подскочит до 2,5

    Владимир

    Ну на самом деле если ездите в городе, то смысла накачивать зимой и летом по разному, совершенно никакого. У меня на Цивике качал 2,3 и летом и зимой.
    Гораздо опаснее, когда давление падает и если не сильно, то поначалу это незаметно. И бывает так, что на одном 2,3, на другом 2,0, на третьем 1,8 и т.п. А это как минимум неравномерный износ резины, да и вообще машина себя может вести непонятно, так что рекомендую хотя бы раз в неделю проверять давление в шинах.

    Николай

    Не нужно изобретать велосипед. Давление в шинах нужно держать согласно инструкции авто. У меня (Корандо С 200) зимой (на зимней шине) и летом держится 2,1 (вкруговую). Правда, вторую зиму придётся ездить на всесезонке, поэтому давление снижается до 2.0 — это было достаточно для езды в Донецкой области…

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Отечественный автопром нечасто балует нас новинками автотранспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, которые являются владельцами таких авто, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы колесят на них по просторам России. С чем связана такая популярность Лады в наше время – это второе название данных машин, никто объяснить не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».

Так как многие модели автомобилей ВАЗ уже давно не сходят конвейера, то ожидать того, что они будут оснащены новейшими функциями не приходится. Естественно, что и с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, нет никакой защиты. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни тем, что всегда следят за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет и уменьшить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Нельзя не до оценивать правильность накачки колес, ведь это оказывает значительное влияние на состояние составляющих автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

  • Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте к транспортному средству, то во время движения автомобиль может повести себя не предсказуемо.
  • Когда в колеса закачано через чур много воздуха и давление зашкаливает, то есть большая вероятность разрыва покрышки. А при вождении, тормозной путь сильно увеличивается, динамические показатели ухудшаются.
  • Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость авто и вхождение в повороты, а еще возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.

Всё это приводит к серьезным последствиям и страшным авариям.

  • Не правильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
  • Так как ухудшается динамика авто, то в результате горючее расходуется больше.
  • Управление автомобилем становится хуже, в особенности зимой и на мокром покрытии.
  • Страдает качество торможения.
  • Велика вероятность повреждения подвески при попадании в ямы на дороге.

Нельзя перекачивать колеса или не докачивать. Это может оказаться причиной чьей-то гибели или серьезной поломки. Особенное внимание следует уделять любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.

Что по ВАЗу?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого авто. Это связано с тем, что у каждого авто свой вес, размер диска. К тому же надо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть значение имеет все: время года, климатическая зона, нагрузка и т.д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, необходимо посмотреть в инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Там находится информация о том, какие колеса нужно устанавливать на машину и какое должно быть давление воздуха в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание и на покрышки, как правило, на боковой их стороне стоят крайне допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначают R13, но при этом накачивать шины их нужно по-разному.

Модель автомобиля Размер шины Оптимальное давление в шинах
Передняя пара Задняя пара Передняя пара Задняя пара
ВАЗ 2107 165/80 R13 165/80 R13 1.6 1.9
175/70 R13 175/70 R13 1.7 2.0
ВАЗ 2114/2115 165/70 R13 165/70 R13 1.9 1.9
175/70 R13 175/70 R13 1.9 1.9
Лада Калина 175/70 R14 175/70 R14 1.9 1.9
185/60 R14 185/60 R14 1.8 1.8

Давление в шинах Лада зимой и летом

Автопроизводители проделывают большую работу по вычислению оптимального значения давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте к авто. Особенно тщательно к этому вопросу подходили в советское время, когда начался выпуск автомобилей Лада.

Манометр

Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо корректировать накачку шин в зависимости от времени года и используемой резины.

  • Зимние покрышки немного мягче летних, поэтому их рекомендуется накачивать сильнее.
  • При движении по зимним дорогам показатели должны быть несколько выше нормы.
  • Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.

Прислушиваться к мнению водителей со стажем или четко следовать рекомендациям в паспорте авто, дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно – нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%

Как измерить давление

В таких авто, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет никаких автоматических систем мониторинга, уже установленных на заводе. Поэтому водитель сам должен позаботиться о себе.


для измерения давления в шине

Существует несколько видов устройств, которые позволят следить за давлением в шинах. У них различные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

  • Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для них – это не просто слово, есть специальные системы контроля давления в шинах. Их установка дело не простое и стоимость высокая, но положительных качеств масса. Они позволяют не только идеально накачать шины, но и следить за любыми изменениями давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
  • Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы, а также значительную разницу в стоимости.
  • Самые примитивные устройства – колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветная шкала укажет нормальное или нет давление в шине.

Каждый водитель на своем веку успевает перепробовать все виды приборов и выбирает наиболее удобную модель. Не стоит забывать о точности устройства, не все они ей отличаются, а также о специфике использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордых иномарок. Ведь, несмотря на отсутствие в большинстве моделей продвинутых опций, они хорошо зарекомендовали себя. А, если их водители еще будут обращать пристальное внимание на давление в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность езды будет выше.

Давление в шинах автомобиля таблица ваз 2110

Ответы (1)

Завод изготовитель рекомендует для 13-дюймовых колес держать давление в 1,9 бар, а для колес радиусом R14 — 2,0 бара. Обычно на шиномонтажках, так и накачивают, и самое распространенное давление — это два бара.

Некоторые качают до 2.1 б. Что также нормально. Главное не перекачать и ненедокачать, иначе покрышки будут стираться и некомфортно будет передвигаться.

Завод-изготовитель рекомендует для модели ВАЗ 2110 давление в шинах поддерживать на уровне 1,9 кгс/см 3 для передних и задних колес размером 175/70 R13 и 2,0 кгс/см3 для размера 175/85 R14. По мнению некоторых водителей, в зимний период давление в шинах должно быть меньше, чем в летний. Но стоит обратить внимание что об этом в Инструкции по эксплуатации было бы обязательно указано.

На практике и в теории подтверждается, что уменьшение давления в покрышках в зимний период приводит к увеличению тормозного пути, а в летний период к его увеличению. В любом случае, снижение у ваз 2110 давление в шинах ниже заявленного приводит к ухудшению управляемости, увеличивает расход бензина и уменьшает срок службы автопокрышек примерно на 20 %. При увеличенном давлении в колесах зимой уменьшается устойчивость автомобиля, в любое время года увеличивается жесткость подвески и снижается срок службы шин как минимум на 10%. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем заявленным производителем характеристикам, не забывайте периодически проверять и поддерживать давление в колесах в соответствии с заводскими рекомендациями.

Проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до рекомендованного для данного типа шин. Разница давления в пределах 0,2-0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к нежелательному заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

Вам потребуются: манометр, насос, штангенциркуль.

Давление воздуха в шинах передних и задних колес, МПа (кгс/см2):

175/70 R13,175/705 R13. 0,19 (1,9)

175/65 R14. 0,18(1,8)

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшаются управляемость и устойчивость.

Для того чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 30 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой (см. выше). Кроме того, через каждые 30 000 км пробега балансируйте колеса и регулируйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

1.Отверните колпачок (или снимите его, если колпачок пластмассовый) от золотника.

2.Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините манометр к золотнику и нажмите на него.

3.Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к золотнику и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

4.Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и выпустите воздух из шины. Замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.

5.Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте завернуть золотник потуже с помощью колпачка с ключом.

6.Для того чтобы проверить герметичность золотника, намочите его отверстие. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник.

7.Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

8.Проверьте затяжку болтов крепления колес и при необходимости подтяните болты.

Рекламка: Вашему автомобилю нужны штампованные диски? Мега-диск.ру – превосходный выбор качественных штампованных авто дисков KFZ любого типоразмера, которые прослужат Вам многие годы.

Удачи на дорогах.

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Комментарии на сайте LADA-10.ru запущены 11 января 2012 года

Tessie 2016-06-01 06:32:12
Сашок 2012-09-09 21:08:17
Женя 2012-09-09 21:26:27
Сашок 2012-09-09 21:31:17
Женя 2012-09-09 21:37:31

У нас тоже Лада

Сайт создан в 2010 — 2019 гг. © В соответствии с законом об авторских и смежных правах, перепечатка любых материалов сайта, возможна только с разрешением администрации (Kонтакты) и при указании прямой ссылки lada-10.ru

Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110

С приходом холодов, отечественные автолюбители должны учитывать, что давление в шинах автомобиля ВАЗ зимой необходимо более тщательно контролировать. Остывая, воздух сжимается, что приводит к падению накачки и езде на пустых покрышках. Как следствие – интенсивный износ и ухудшение ходовых показателей.

Степень подкачки зависит от температурного перепада. К примеру, у машины находящейся в гараже, колеса надуты до 2,2 Ат, во время выезда на улицу, где -20 °С, произойдет быстрое падение значения на 0,3 единицы. При этом, чем больше разница, тем сильнее сжатие воздуха.

На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой

Первыми факторами, зависящими от правильности накачки, являются ходовые характеристики.

  1. Управляемость. На чрезмерно мягких покрышках начинает «плыть» руль и машину может увести в сторону.
  2. Динамика. Аналогично страдает разгон и точность торможения. Спущенные покрышки плохо держат дорогу, откуда появляются проблемы с безопасностью.
  3. Возможнее повреждения. Снежные покрышки изначально производятся из мягкого состава. Податливые боковины при наезде на препятствие сильно деформируются, что вызывает риск прореза шины или повреждения ободьев.
  4. Интенсивный износ рабочей части протектора.

Совместно факторы снижают комфортные показатели езды.

От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13

Разница степени накачки покрышек зависит от основных параметров машины:

  1. Полная масса авто с загрузкой или без. На груженой машине, колеса продавливаются сильнее, чем с пустым багажником и водителем.
  2. Размеры баллона. Первостепенное значение имеет емкость полости покрышки. К примеру давление в зимних шинах R13 ВАЗ 2106 и Р 16 на Весте будет отличаться в среднем на 0,4 БАР.
  3. Скоростной индекс. На большой скорости и езде по ровному асфальту требуется улучшенный свободный выбег. Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.

В каких единицах измеряется накачка покрышек

На территории стран СНГ наиболее распространены технические атмосферы – Ат, и паскали (кПа) или метрическая система. Однако в Европе и США, единицы измерения собственные (PSI, BAR). По причине широкого распространения импортной резины в России, покупателю необходимо точно знать соотношение и совместимость обозначений манометра:

  • 1 кг/см²=98 кПа;
  • 1 BAR= 100кПа;
  • 1PSI= 6,9 кПа.

На 90% покрышек наносится только один индекс (обычно расположен сбоку).

Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2107/2110 и 2112

Завод изготовитель рекомендует оптимальную степень накачки покрышек для собственных моделей техники, с учетом всех конструктивных особенностей и нагрузки на колесные пары.

Сложная формула затрагивает предельные нагрузки, скорости вращения колес и «степень ушатанности» отечественных дорог. Нарушать параметры категорически не рекомендуется, так как это может ухудшить предсказуемость автомобиля.

Найти указатель, какое должно быть давление в шинах Лада Приора и других современных модификаций можно в двух указателях.

  1. Обычно металлическая бирка расположена на центральной стойке у двери водителя. Шильдик содержит необходимые цифры и рекомендации. На других моделях производителя, информационный элемент может быть расположен под капотом, в багажнике или на одной из стоек.
  2. Заводская инструкция. Руководство пользователя обычно располагает исчерпывающими данными о межсервисных интервалах, правильности накачки колес и фабричных рекомендациях.

Накачка покрышек на автомобилях Лада / Давление шин таблица

Наиболее удобно рассматривать давление в шинах лада гранта зимой в таблице. Также здесь присутствует полный список популярных машин отечественного производства.

Модель

Давление «налегке», БАР

Давление под нагрузкой, БАР

Перед

Зад

Перед

Зад

Приора 2170

2,0

2,0

2,0

2,2

Калина

2,2

2,3

Ларгус

2,4

2,6

2,4

2,7

2101/2107

1,6

1,8

1,8

2,0

Гранта

2,3

2,2

2,3

2,4

2121

2,2

1,9

2,1

2,0

2109/99

1,9

1,9

2114/2115
2110/2112

 

Поправка на накачку покрышек зимой в зависимости от внешних факторов

Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и аналогичных моделей (2101-06) удерживается в пределе 1,6/1,9 Ат для пустого и 1,8/2,1 для загруженного автомобиля соответственно на передней/задней оси. Это актуально на заводских колесах Р13 с высотой боковин 70-75. При этом на универсалах (02 и 04) заднюю ось во время полной нагрузки потребуется подкачать сильнее на 0,2 БАР.

В морозы подкачку рекомендуют увеличить на 0,3-0,5 Кг, что спровоцировано сжатием кислорода внутри. Просадка баллонов размягчает боковины, и плечи протектора могут проскальзывать по рыхлому снегу или скользкой колее.

Примечание! Подкачка резины выполняется исходя из примерного перепада температуры и давления. Если колеса задуваются на улице (дисбаланса t° не предвидится) можно остановиться на заводской отметке.

Для летнего периода, требуется наоборот стравить объем воздуха, по причине расширения кислорода при нагреве.

Рекомендации автомобилистов

Автолюбители устанавливают собственные пределы. Заводские критерии могут не в полной мере соответствовать требованиям пользователей, что стимулирует их экспериментировать.

Как правило, большинство покупателей жалуются на чрезмерную жесткость хода. Таким образом, давление в шинах Лада Калина зимой, держат в пределе 1,8-1,9 Ат. На Ларгусе водители не советуют перекачивать колеса и удерживают задувку на уровне 2,2 Кг.

Отдельного внимания стоит преодоление препятствий, бродов и снежных завалов. Оптимальное давление здесь обычно гораздо ниже, чем в номинальных условиях. Некоторые автомобилисты спускают колеса даже до 1 Ат. но после выезда на хорошую дорогу показатель требуется вернуть в установленные пределы.

Итог

Давление в покрышках ВАЗ зимой полностью зависит от требований завода и конструктивных особенностей машины. О степени накачки может сказать сервисное руководство. При этом соблюдать нормы обязательно в любых условиях. В противном случае увеличивается риск сноса автомобиля или повреждения колес, что небезопасно на дороге.

Размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, проушина, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2110 1997: размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2110 2110x 1997 1,5

Поколение: 2110x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 75 л.с. (76 л.с., 56 кВт)

Варианты разболтовки колес
PCD (Диаметр продольного круга) 4x98 мм
Центральное отверстие 58.6 мм
Размер резьбы M12 x 1,25
Крепежные детали колеса Болты проушины

Шина Обод PCD Центральное отверстие Давление
175 / 70 R13 82T
OEM колеса
5Jx13 ET35 4x98 58,6 1,9 бар (28 PSI) Купить
175/65 R14 82T
OEM колеса
5Jx14 ET35 4x98 58 .6 2 бара (30 фунтов на кв. Дюйм) Купить
175/65 R14 82T
Тюнинг
5.5Jx14 ET35 4x98 58,6 2 бара (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
185 / 60 R14 82H
Тюнинг
6Jx14 ET35 4x98 58,6 2 бар (30 PSI) Купить
Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 1997 1.5 оснащен Диски 5Jx13 ET35 с шинами 175/70 R13 82T в стандартной комплектации.Где:

  • 5J - ширина обода в дюймах;
  • 13 дюймов - диаметр фитинга резины в дюймах;
  • ET35 - вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 - ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
  • 70 - высота профиля в процентах от его ширины;
  • R - радиальная намотка корда;
  • 13 - диаметр шины в дюймах ..

Кроме того, информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах - индекс нагрузки и индекс скорости - применимы к резине.Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82T:

  • 82 - максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
  • Т - максимально допустимая скорость автомобиля 190 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки.Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес - 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров.Диаметр ступицы автомобиля 58,6 мм.

Типичное давление в шинах - 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).


ВАЗ 2110 2110x 1997 2.0i

Поколение: 2110x
Двигатель: I4, бензиновый
Мощность: 148 л.с. (150 л.с., 110 кВт)

Варианты расположения колесных болтов
PCD (диаметр шаговой окружности) 4x98 мм
Центральное отверстие 58,6 мм
Размер резьбы M12 x 1,25
Крепежные детали колеса Болты с проушинами

Центральное отверстие 900 2.3 бара (34 PSI)
Шина Обод PCD Давление
195/60 R15 82H
Колеса OEM
5Jx15 ET35 4x98 58.6 2 бара (30 PSI) Купить
205/55 R15 82H
Тюнинг
6Jx15 ET38 4x98 58,6 2,1 бар (31 PSI) Купить
205 / 50 R16 82V
Тюнинг
6.5Jx16 ET33 4x98 58,6 2,1 бар (31 PSI) Купить
215/45 R17 81V
Тюнинг
7Jx17 ET27 4x98 58,6 Купить
Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 1997 2.0i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx15 ET35 с шинами 195/60 R15 82H. Где:

  • 5J - ширина обода в дюймах;
  • 15 "- диаметр фитинга резины в дюймах;
  • ET35 - вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 - ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
  • 60 - высота профиля в процентах от его ширины;
  • R - радиальная намотка корда;
  • 15 - диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах - индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82H:

  • 82 - максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
  • H - максимально допустимая скорость автомобиля 210 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес - 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,6 мм.

Типичное давление в шинах - 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).


Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2110 1997.

Шины
Диаметр 13 "–17"
Ширина (мм) 175–215
Соотношение сторон (%) 45–70
Наименьший размер 175/70 R13
Наибольший размер 215/45 R17

Колесные диски
Диаметр 13 "–17"
Ширина (дюймы) 5–7
Смещение (мм) 27–38
PCD 4x98

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя.Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
  • Нужна повышенная проходимость?
  • Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая - шоссе?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2110 1997 года?

3 типа колесных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) - изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
  • Сплав
  • - изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
  • Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) - изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать покрышкой или не натирать на одной и той же машине - здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. Неноминальные значения давления часто приводят к:

  • нарушения вождения;
  • неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным из них относятся:

  • выше расход топлива;
  • быстрый износ крайних участков протектора;
  • менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться. Что приведет к выходу на встречку.

Система контроля давления в шинах. Датчик давления в шинах как работает?

Тема безопасности в автомобильной промышленности уже давно является одним из главных критериев при разработке и производстве новых и современных моделей автомобилей.А если отдельные системы являются необязательными и комплектуются ТС только для поддержания статуса той или иной марки, то другие электронные «фишки» строго требуются. От них зависит, будет ли безопасна эксплуатация автомобиля.

Одна из таких важных «хитростей» - это система, контролирующая давление в шинах. Он предназначен для предотвращения возможных аварийных ситуаций. Электроника своевременно сообщает водителю о снижении давления. Давайте разберемся, что такое датчик давления в шинах, как он работает (включая Mazda CX 5) и на что он способен.

Общее знакомство с системой

В чем суть этой опции? Эта система позволяет автовладельцу постоянно держать под строгим контролем показатели давления в шинах.


Электронное оборудование способно реагировать на различные перепады давления и отображать эту информацию на дисплее бортового компьютера водителя или на отдельном специальном экране. Теперь эта система обозначается буквами TPMS. С этой аббревиатурой обязательно столкнутся все, кто купит новую машину и начнет изучать ее возможности.



Типы систем

Этот набор датчиков и электронных компонентов может быть различным по исполнению и технологии. От того, как будет контролироваться уровень давления, зависит принцип работы и устройство.

Различают косвенное и прямое измерение. Если в системе реализован первый тип, то информация о спущенной шине рассчитывается на основе расстояния, которое она проходит за один оборот. Если шина спущена, ее диаметр уменьшается.Соответственно, это означает, что машина будет ехать медленнее. В системах с прямым методом измерения используется датчик давления в шинах.

Как работает система, зависит от алгоритма, встроенного в электронный блок. Сам датчик может измерять давление. В популярных моделях автомобилей чаще всего используется первый вариант. На самом деле существует множество отдельных датчиков, которые измеряют давление. В общем, эта система является одной из частей АБС.


Это несколько датчиков, которые измеряют скорость колеса.Это решение, используемое в автомобилях Toyota. Таким образом, электроника может определить расстояние, которое покрышка преодолеет на каждом из колес. Затем с помощью бортового компьютера сравниваются цифры с заводскими параметрами. Если есть неточности, то регулятор давления обязательно предупредит водителя звуковыми сигналами или светом на панели приборов. Вот как работает датчик давления в шинах прямого или непрямого действия (но с первым намного сложнее).



Преимущества косвенного контроля давления в шинах

Существенным преимуществом этой опции является ее способность адаптироваться к различным изменениям параметров давления.Это может быть связано с заменой шин или другими сервисными операциями. Система откалибрована и перенастроена. Это можно сделать автоматически, если автомобиль едет на новых шинах. Электроника оценивает и запоминает новые показатели. Затем калибровка заканчивается, датчик давления в шинах включается. Как работает тот или иной датчик, зависит от типа системы.

Еще одним преимуществом систем непрямого регулирования давления является отсутствие необходимости покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Это снижает стоимость данного варианта.Однако не стоит забывать о недостатках.


Например, косвенный TMPS не может сравнивать скорости каждого колеса отдельно. Именно поэтому это не полноценный датчик давления в шинах. Как в этом плане работает Mazda CX5? Здесь производители использовали именно непрямое решение на основе АБС.

Недостатки косвенного регулирования давления

Системы давления сконструированы таким образом, что скорость каждой пары колес, расположенных по диагонали, складывается, а разница вычисляется по результату.Затем она делится на среднюю скорость каждого колеса. Если система подает водителю сигнал, он все равно ничего не знает о том, в каком колесе снизилось давление. Необходимо выйти из салона и осмотреть каждую.


В этом случае лучше установить датчик давления в шинах. Как это устройство работает? Прибор измеряет давление в каждом колесе, но об этом позже. Непрямая система не позволяет обнаруживать резкие перепады откачки, если, например, сломано колесо.Также не будет указано, что уровень падает на нескольких колесах. На точность и работу датчика давления в шинах (а точнее, одной из частей АБС) влияют проскальзывание, уровень нагрузки автомобиля и состояние шин. Система не сможет определить уровень давления, пока автомобиль не уедет. И процесс калибровки занимает много времени. Такие системы устанавливаются на автомобили японского производства. Некоторые владельцы сталкиваются с тем, что не работает датчик давления в шинах (Toyota не исключение).Чтобы выяснить причину неисправности, можно провести диагностику системы мониторинга или общую.

Прямая система

Итак, косвенная система практически не дает драйверу конкретной информации. Он просто сообщает о неисправности. Поэтому большинство уважающих себя автопроизводителей наряду с системой косвенного контроля используют методы прямого измерения.

Принцип реализации такого контроля

Принцип заключается в том, что параметры вибрационного конструктора, а это шина и диск, напрямую зависят от параметров упругости шины - давления воздуха в ней.Частота этих колебаний измеряется с помощью сигнала датчика скорости. Он установлен в колесе. Этот сигнал сообщает о том, что шина лопнула.

Totally Direct System

Как работает датчик давления в шинах (Volkswagen заинтересован в том, чтобы мы присоединились к нам)? Реализованы такие решения несколько иначе.


Здесь каждое колесо имеет отдельные датчики. Кроме того, комплекс оснащен специальными приемными антеннами, блоком управления и дисплеем.

Измеритель давления

Это сложное электронное устройство. Он измеряет давление и температуру воздуха внутри шины. Эти датчики беспроводные и устанавливаются вместо обычного клапана. Информация читается раз в минуту. Вот как работает датчик давления в шинах. Mercedes также оснащен TPMS.

Антенна

С помощью этого элемента устройство может принимать сигнал, передаваемый датчиками. Очень часто эти функции возлагаются на антенну центрального замка.Однако есть и другие модели, в которых каждое колесо имеет свою отдельную деталь. Вы можете найти его внутри колесных арок.



Преимущества

Это решение имеет множество преимуществ. Но самое главное - это возможность получать информацию даже о самых незначительных или внезапных изменениях. Здесь же разработчики предусмотрели возможность адаптации под замену покрышки или датчика.

Заключение

Эта система дает водителю множество преимуществ. Это делает вождение автомобиля безопаснее, помогает экономить топливо, снижает износ шин.Единственный минус - невысокая точность, немного усложняющая жизнь.

Как правильно проверить и пустить воздух в шины | News

CARS.COM - Хотя это может показаться рутинной задачей, накачивание шин гораздо важнее для вашего автомобиля, чем вы думаете, и это приводит к более безопасному и экономичному использованию в дороге. Правильная накачка шин может значительно снизить топливную экономичность вашего автомобиля. Управляемость вашего автомобиля также будет значительно улучшена, так как чем больше площадь надутого следа шины, тем более отзывчивым и комфортным будет баланс езды.

Связано: Как удалить наклейку с автомобиля

Перед запуском

Чтобы определить надлежащий уровень накачивания шин, обратите внимание на наклейку на дверном косяке со стороны водителя. Он отображает ограничение по массе автомобиля и информацию о шинах, включая рекомендуемое давление в шинах. Информацию также можно найти в разделе технического обслуживания или ухода за автомобилем в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Не обращайте внимания на маркировку на боковинах шин, которая частично указывает максимальное давление в шинах, а не рекомендуемое давление для вашего автомобиля.

Если ваша шина не спущена явно, не судите о накачке шины, просто глядя на нее; вы должны использовать манометр в шинах, чтобы получить правильное значение в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Существует три типа манометров: цифровые, внутренние скользящие и циферблатные. Цены варьируются от 5 долларов за базовый датчик до более 30 долларов за цифровой датчик с кнопкой спуска воздуха или даже переговорный. Все подойдут, но вы можете принять во внимание условия, в которых вы будете использовать свой манометр. «Мы обнаружили, что недорогие цифровые манометры очень точны и дольше сохраняют точность, но при очень низких температурах датчик может не отображаться должным образом», - сказал Джон Растеттер, директор службы информации о шинах Tire Rack.

Советы по проверке и заправке шин

Производители шин рекомендуют проверять шины, когда они холодные, для наиболее точного измерения. Наружная температура может привести к изменению давления в шинах на целых 1 фунт / кв. Дюйм на 10 градусов; более высокие температуры означают более высокие показания psi. «Шины черные; что делает черный? Привлекайте тепло », - сказал Растеттер, отметив важность поиска тенистого места, чтобы проверить и залить все четыре колеса.

Температура играет огромную роль в psi шин, сказал Растеттер, добавив, что наиболее важным временем года для проверки давления является осень и зима, когда дни короче, а средняя температура резко падает.

Проверьте свои шины утром, прежде чем куда-либо отправиться, потому что, как только вы сядете за руль на продолжительное время, фунт на квадратный дюйм поднимется. Растеттер сказал, что если вы долгое время находились в дороге и замечаете повышенное давление в шинах, не выпускайте воздух наружу, так как повышение давления происходит из-за теплых, постоянно находящихся в движении шин.

Что делать

  1. Вытащите автомобиль на ровную поверхность в тени.
  2. Снимите пылезащитные колпачки со штоков клапанов шин.
  3. Используя датчик для шин, на короткое время плотно прижмите кончик датчика прямо к штоку клапана шины.
  4. Манометр должен показывать фунты на квадратный дюйм; если число кажется нереально низким или высоким - например, 85 фунтов на квадратный дюйм или 1 фунт на квадратный дюйм - вам нужно будет повторить предыдущий шаг, убедившись, что наконечник датчика для шин надлежащим образом контактирует со штоком клапана.
  5. Если зарегистрированные показания манометра выше, чем рекомендованные производителем, нажимайте наконечником манометра на шток клапана, пока не услышите утечку воздуха.Еще раз проверьте давление в шинах.
  6. Если показание ниже рекомендованного, необходимо заполнить шину воздухом. Если у вас дома нет воздушного компрессора, вам придется куда-нибудь возить машину с ним. На заправочной станции он, скорее всего, будет, но не на всех. Не ездите на спущенной шине; это небезопасно и может повредить само колесо.
  7. Чтобы заполнить шину, плотно прижмите наконечник воздушного шланга к штоку клапана. Вы услышите, как воздух тихо входит в шину. Если вы слышите утечку или разбрызгивание воздуха, вам необходимо дважды проверить надежность соединения между воздушным шлангом и штоком клапана шины.
  8. Если вам кажется, что вы добавили или выпустили достаточно воздуха, проверьте давление несколько раз манометром.
  9. Установите на место пылезащитные колпачки клапана.

Растеттер подчеркнул важность не снимать пылезащитные колпачки во время зимнего вождения, потому что, если вода попадет в шток клапана и замерзнет внутри шины, это может привести к сползанию.

Пока вы работаете, проверьте давление в запаске. Вы же не хотите, чтобы спустила шина, а потом выяснилось, что спущена и новая.

Сделайте эти шаги частью своей повседневной жизни. Это принесет пользу вашему автомобилю и вашему кошельку. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом?

Не каждый водитель знает, какое давление находится в шине, даже если иногда за ним следит.Большинство полагает, что установка шин заменит сезонные колеса с давлением, которых хватит на весь сезон. И практически никто не знает, что давление в шинах нужно регулировать в зависимости от ситуации. Эта статья призвана восполнить пробелы в столь важном вопросе. Сегодня мы расскажем, каким должно быть давление в шинах ВАЗ, KIA и грузопассажирской ГАЗели.

Насколько важно правильное давление в шинах автомобиля?

Конечно, при выборе шины водитель смотрит на производителя, отзывы о конкретной модели и ценнике.Для безопасности на дороге шина должна быть качественной и проверенного производителя. Но даже самые дорогие шины, созданные по последнему слову техники, не смогут полностью отработать свои функции, если в них будет установлено неправильное давление. На это, в свою очередь, влияют такие факторы как: управляемость автомобиля

  • ;
  • безопасное маневрирование на дороге;
  • равномерный износ шины;
  • появление «грыжи» на пуповине;
  • увеличение расхода топлива.

Например, если колесо накачано, шина может взорваться при ударе о бордюр или другое препятствие. Если давление выставлено неправильно, машина будет хуже входить в повороты.

Как часто я проверяю давление в шинах?

Опытные автомобилисты всегда носят с собой манометр - прибор для определения давления в шинах. Если он есть, то рекомендуется использовать его каждые две недели и перед каждой длительной поездкой.

Если манометра нет или вы не умеете им пользоваться правильно, то для определения давления в колесах не реже одного раза в месяц звоните на шиномонтаж.Услуга проверки стоит очень недорого и занимает минимум времени.

Не только водители со стажем могут определить, что колесо подчеркнуто. Поэтому каждый раз перед тем, как заводить автомобиль, проводите визуальный осмотр шины. Если у вас низкопрофильная резина, вы не сможете определить наличие спуска на глаз.

Как пользоваться манометром?

О том, какое давление должно быть в шинах, мы расскажем ниже.

Теперь, когда тема стала развиваться, давайте посмотрим, как правильно измерить давление в шине, имея манометр.Инструкция по применению находится на обратной стороне упаковки, поэтому не спешите ее выбрасывать. Но даже в ее отсутствие проблем возникнуть не должно, достаточно открутить колпачок клапана на шине, прикрутить трубку манометра, дождаться остановки показания на одной отметке (стрелка манометра, электронные цифры).

Казалось бы, ничего сложного, но есть ряд факторов, влияющих на правильность показаний. Давление в шинах измеряется при соблюдении следующих условий.

  1. Только на холодных шинах! Если замерять на горячем, то погрешность показания будет от 10 до 20%. Водитель, конечно, хочет спустить шину, но этого делать нельзя, так как давление будет явно низким. Помним физику, друзья: при нагревании тело расширяется, а при охлаждении сужается. Это касается воздуха, молекулы горячего автобуса расширяются, и показатель давления будет завышен. Совершите прогулку через 4-6 часов после поездки.
  2. Если есть необходимость проверить давление в пути, то есть на горячем колесе, то воспользуйтесь советом: если давление зашкаливает более чем на 20%, опустите колесо на 5%.Если давление меньше нормы холодного колеса на 10%, то прокачивайте его на 10%. После того, как шины остынут, снова отдохните.
  3. Давление нужно измерять на всех колесах, оно может быть разным.

Как можно чаще используйте зимой манометр, так как показатели могут упасть от 0,3 до 0,5 атмосферы.

Как узнать рекомендованное давление?

Многие автомобилисты пользуются автоматическим компрессором, чтобы иметь возможность накачать шины в любой момент, не прибегая к услугам специалиста по шиномонтажу.В современных компрессорах установлен специальный насос, который не даст перекачивать насос, работа устройства остановится, когда давление вернется в норму. Но компрессор не может сказать, когда нужно его немного ослабить.

Также нельзя полагаться только на работу компрессора, потому что он не может знать, какое давление должно быть в шинах той или иной марки автомобиля. Есть и другие факторы, влияющие на правильность накачивания: вес каждой машины разный, как и ее технические характеристики.

О том, какое давление должно быть в шинах, написано в сервисном сертификате на автомобиль. Также эти параметры указаны на стойке, расположенной рядом с водителем, или на наклейке возле бензобака.

Рекомендуемое давление на саму шину: стоит ли на нее рассчитывать?

Производитель автомобильной резины указывает на своей стороне различные параметры: размер, ограничения скорости, максимальную массу, а также рекомендации по нормам давления.

Но не соблюдайте указанные параметры.Давление должно определяться следующими факторами:

  • радиус колеса;
  • вес самого автомобиля;
  • сезон: зима или лето;
  • дорожное покрытие;
  • нагрузка на колесо (например, у r14 среднее показание должно быть 2,2 атмосферы, а при полной загрузке автомобиля все 2,4).

Кроме того, зачастую давление устанавливается по-разному для колес передней и задней оси (в первую очередь это касается автомобилей ВАЗ). И это определяется типом лидеров.

Опытные автомобилисты рекомендуют в стандартной комплектации автомобиль поддерживать давление на минимальном уровне, рекомендованном заводской маркой, так как сцепление подошвы колеса с дорогой будет наилучшим, а это значит, что вождение будет максимально безопасным и комфортным. возможно.

Предлагаем рассмотреть вопрос, какое давление должно быть в шинах ВАЗа.

Давление в шинах ВАЗ

Представляем Вам перечень рекомендуемых значений давления в шинах для автомобилей ВАЗ.Мы больше не стали искать параметры для таких моделей, как Копейка. Начнем с 2104.

  1. ВАЗ 2104 с размерами колеса 175/70 R13: давление спереди - 1,6 атмосферы, сзади - 2,2.
  2. ВАЗ 2105, 2106, 2107 типоразмером 175/70 R13: спереди - 1,7 атм, сзади - 2,0.
  3. ВАЗ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 «Калина» при размерах 175/70 R13: вперед - 1,9, назад - 1,9.
  4. ВАЗ 2110/11/12 - здесь можно установить колеса R14 175/65 и R14 185/60, но давление на все четыре колеса должно быть 2.0 минимум.

Мы говорили о том, какое давление должно быть в шинах легковых автомобилей марки ВАЗ с минимальными показателями. Ориентироваться нужно на загрузку автомобиля. Если вы его максимально загрузили, то давление нужно увеличить с 0,1 до 0,4 атмосферы!

А какое должно быть давление в шинах зимой? Здесь ничего не меняется, поддерживаю рекомендуемые показатели. Стабильно проверяйте параметры манометром, ведь под действием холода воздух сужается, тем самым понижая давление в колесах.

ГАЗель: какое должно быть давление в шинах

Самым распространенным грузовиком на дорогах России является автомобиль марки ГАЗ, или, как мы уже привыкли, ГАЗель. Это настоящая «рабочая лошадка», которая готова работать без выходных, с перегрузками и другими непростыми условиями эксплуатации.

Какое давление должно быть в шинах этой замечательной машины? Завод рекомендует следующие показатели.

  1. ГАЗ 7505, 3302, 33023: штатный размер колес 185/75 R16.Рекомендуется поддерживать давление на передние и задние колеса на уровне 3,0 атмосферы.
  2. ГАЗ 3221: размер колес 185/75 R16. Завод рекомендовал выдерживать минимальные значения на передних колесах 3,0 атмосферы, а на задних - 2,8.

Рекомендации по давлению в шинах для водителей ГАЗель

Одно дело следовать рекомендациям производителя автомобиля ГАЗель, другое - прислушиваться к советам опытных водителей этого грузовика, прошедшего и огонь, и воду на этой «лошадке». ".И вот что они предлагают.

Если автомобиль не загружен, то достаточно поддерживать давление 2,8-3,0 атмосферы. Если вам необходимо перевезти груз (частичный или полный), рекомендуется прокачать колеса от 2,2 до 3,4 атмосферы, чтобы поверхность контакта шины с дорожным покрытием была оптимальной.

Воспользуйтесь советами водителей или следуйте инструкциям завода - это сугубо личное.

Давление в шинах KIA

KIA - один из самых популярных автомобильных брендов среднего ценового сегмента на дорогах России.Разнообразие моделей, хорошие заводские характеристики, отличные отзывы покупателей и качество сборки - все это влияет на выбор при принятии решения о покупке такой машины.

Рассмотрим вопрос, какое давление должно быть в шинах КИА.

  1. Для модели Rio с 2000 по 2011 год, несмотря на размер шины, рекомендуется, чтобы завод поддерживал минимальное номинальное давление на всех четырех колесах - 2,1 атмосферы.
  2. ЦРУ «Рио» с 2011 года выпуска - 2 шт.2 атмосферы, не смотря на размер покрышки.
  3. KIA Picanto с 2004 по 2011 год выпуска - 2,1 атмо с любым размером колес.
  4. KIA Picanto 2011 года выпуска - 2.3 атм.
  5. KIA Venga любого года выпуска и вне зависимости от размера шин - 2,2 атмосферы.
  6. KIA Soul любого года выпуска и с любым размером шин - 2.3 атм.
  7. KIA Mentor-2 любого года выпуска и с любым размером шин - 1,8 атм.
  8. Все KIA Cerato с любыми размерами шин - 2.1 атмосфера.
  9. KIA "Сид" - любой год выпуска и все размеры дисков - 2,2 атм.
  10. KIA «Оптима» - 2,3 атм.
  11. KIA "Спораж" до 2005 года выпуска - 1,8 атм.
  12. KIA "Sportage" с 2005 по 2010 год - 2,1 атм.
  13. KIA "Sportage" с 2010 г. - 2.3.

О том, какое давление должно быть в зимних шрамах KIA, мы не будем писать подробно, потому что значения равны для каждого сезона. Просто почаще проверяйте показатели по манометру или посещая автосервис.

Нужно ли вводить азотные шины?

Сегодня на обслуживании автомобилей вместо обычного воздуха предлагают закачивать в колеса чистый азот. Это якобы влияет на давление в шинах. Специалисты поясняют, что шины, накачанные азотом, меньше реагируют на перепады температуры, а значит, водителю не нужно будет часто проверять давление и накачивать колеса.

Но, как показала практика - это пустая трата денег! Шины с азотом, как и с обычным воздухом, слабеют на морозе и расширяются при нагревании.

Когда я могу опустить колеса?

Наверняка многие водители слышали от опытных гонщиков, что иногда полезно немного снизить давление в шинах. И для чего это? Стоит ли опускать шины до минимума рекомендуемых параметров?

  1. Некоторые из них получают шины зимой, объясняя это тем, что за счет этого улучшается сцепление колеса с дорогой. Но специалисты этого не советуют, так как при низких температурах сами показатели становятся ниже нормы.Опора и зимой рекомендованное давление, потому что при трогании машины резина будет прогреваться, а при малой подкачке, как уже писалось, износ начнется намного раньше. Нагретая шина имеет лучшие сцепные свойства, поэтому спуск колеса бесполезен.
  2. Расправляя колеса для езды по бездорожью, водитель облегчает проходимость автомобиля, так как шина начинает работать как тракторная гусеница. Но это опять же сказывается на износе колеса.

Неопытный автомобилист не знает, до какой степени можно снизить давление в шинах автомобиля.Какой она должна быть по рекомендациям, а поддержка такая: эксперименты редко приводят к хорошему результату!

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107. Какое давление должно быть в шинах ВАЗ. Почему так важно проверять давление в шинах

автомобилей ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Довольно часто встречаются «самарские» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115.Это говорит о том, что даже с появлением в наличии большого количества автомобилей Волжского завода машина не перестала пользоваться спросом у автомобилистов.


Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.


Контрольное давление в шине автомобиля ВАЗ 2106

При переносе колес видим следующее:

  • уменьшение коэффициента сопротивления;
  • более низкая степень деформации;
  • меньших точек контакта с дорогими;
  • уменьшение всасывания выдувания;
  • улучшение управляемости.

При неизменных колесах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышающий коэффициент сопротивления;
  • увеличить расход топлива;
  • улучшение плавности хода;
  • ухудшение управляемости автомобилем.

Автомобильный манометр - стрелочный и электронный с ЖК-экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором - боковины.

Как тип резины влияет на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления - для резины R13, R14 и R15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если оставить тепло на холод, давление в шинах может быть меньше. Летом при средней нагрузке должно быть около 1,9 атмосферы. Если машина загружена полностью, резина должна быть забита до 2,1 атмосферы.

Стол прижимной столик для разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже показано, каким должно быть давление в шинах для разных моделей Магниес марки ВАЗ.Приведем неполный список, более старые виды, как ВАЗ-21099, и автомобили Поннее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендованного давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колеса принимают незначительно, хотя официально утверждено, что степень их прокачки не зависит от сезона. Однако перечисленные колеса дают следующие преимущества:

  • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • сокращает тормозной путь и снижает вероятность возникновения аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень прокачки колес - не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что за месяц давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае нужно раскачивать колеса.

Для замера необязательно постоянно ездить на СТО - это можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Осуществляем так:

  1. Сбрасываю показания прибора.
  2. Снимите крышку с катушки.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и щелкаем.
  4. Снимите показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Так как температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль - залог вашей безопасности и долгого срока службы автомобиля.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разнообразной продукции отечественного автопрома.Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, но честно служат верным нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан указать его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.


Ножной насос с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки.Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальную стоимость своего автомобиля.

Регулярный контроль индикаторов также является обязательным условием исправной работы автомобиля, долгого срока службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Автомобильные шины ВАЗ 2107 - важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Не снимайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера.Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 на передние колеса 1,6-1,7 атм., На задние - 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на точность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шины. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проверять наличие значительных перепадов температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы / оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения дает отдельный манометр, поскольку отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам замера давление выше нормы - завинчивается с помощью компрессора или помпы, если нижний сбрасывается нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также немаловажно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям автомобиля. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса, размер которых превышает допустимые для данной модели, как следствие, элементы ходовой части.

Совет при выборе компрессора - не смотрите на размер, он не всегда сильно горит.Выбирайте компрессор соответствующей производительности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, что его рабочие элементы из пластика менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а может и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины с отличным сцеплением с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, покупайте хорошие б / у шины мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения, которые получают шины во время работы. Ремонт не всегда возможен. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем ставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приводит к разбалансировке колес. Поэтому после вулканизации необходимо его удалить, иначе может возникнуть вибрация, негативно воздействующая на элементы шасси и приводящая к преждевременному выводу их из строя.Эта операция также нужна после того, как будет произведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной замене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимнюю резину можно забивать специальные плавающие шипы, для езды по льду.


Однако зимой необходимо использовать шипованную резину осторожно - отличное сцепление на льду заменяется пониженным сопротивлением на асфальтовом покрытии.Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль Вы можете обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется - набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны виды применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное - крутящий момент всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Macerati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили - PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени - Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, - это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln.Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM - Dat (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца - Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили японские выпущены под американскими брендами lEXUS (Lexus), Scion (Песня), Infinity (Infinity),

.

avtomotostyle.ru.

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Хэтчбек модели
Давление (холодная шина)

Передняя

- до 3 пассажиров:
• Шины 145 R 13
• Шины 155 R 13
• Шины 165 R 13
• Шины 175/70 R 13
• Шины 145 R 13
• Шины 155 R 13
• Шины 165 R 13
• Шины 175/70 R 13
- до 3 пассажиров:
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
• Шины 155 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
Модели 1.6 л с карбюратором:
- до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
- до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
- Модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Седан модели
- до 3 пассажиров
• Шины 155 R 13
• Шины 175/70 R 13
Модели 1.6 л с карбюратором:
- до 3 пассажиров
• Шины 155 R 13
• Шины 175/70 R 13
Модели 1,8 л:
- до 3 пассажиров:
Модели вагонов и фургонов
Модели 1.3 и 1,4 л:
- до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
- до 3 пассажиров
- до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели объемом 1,8 л:
- до 3 пассажиров
- до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели пикап
- Шины 155 R 13
- Шины 165 R13 и 165 R 14
- Шины 155 R 13
- Шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
Модели 1.6 л:
- до 3 пассажиров:
• Шины 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
• Шины 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
Модели 2.0 л:
- до 3 пассажиров:
• Шины 185/60 R 14
• Шины 185/55 R 15
• Шины 185/60 R 14
• Шины 185/55 R 15

Какое должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107

Я качнул 2.2 длиннее резиновые прогулки!

Размер

- Перед - Задний 165/80 / R13 - 1.6 - 1,9 175/70 / R13 - 1,7 - 2,0

Две цилиндограммы (т. Е. 2-веттмосфера.)

скачать 2-ку не ошибся

touch.otvet.mail.ru.

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос спорный - не бросаешь - больше нравится площадь сцепления, кинь - площадь меньше, но усилие больше - сцепление лучше ... Фиг его знает - качай паспорт - 1.8 - а там экспериментирует ... на рыхлых поверхностях - лучше прокачать (продавать больше, проходимость лучше), на жестких (лед, замороженный асфальт) - лучше заняться озабоченностью (площадь сцепления больше - управляемость и сопротивление лучше )

1.8 - смотри паспорт

У меня на вазе всегда 2.0 стояла

Еще сохранил 2.0

1.8-2.0 ... в зависимости от мягкости резины ... Думал - подвеска шустрее, шансов не будет - машина "плавать" будет, но мягче едет ... Но резину можно убить раньше времени ... Бичина протирает

2. Ну в снегу подходит 1,7 1,8

Я всегда качаю 2,2

не понимаю какие разные диски на сезон ставлю! ? И втулка как прописана для моделей этого типа: 1.9-2.1

touch.otvet.mail.ru.

Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107

  • основное
    • Автоманал рекомендует
    • Бесплатные андроид приложения
    • Обзоры автотоваров
      • Обзор видеорегистратора SUPRA SCR-537M
      • ELM327 Обзор автоскрина Bosch
      • Обзор Bosch Minima
      • AQT35-12.
    • Календарь исторических автомобильных дат
    • Новинки художественной литературы
    • Коды обозначения модельный год выпуска
    • Техосмотр АТС 2012
    • Техосмотр-2011 !!! Здесь читаем решение
      • Общие положения
      • Форма и способы подтверждения
      • Порядок проведения технического осмотра
      • Ответственность оператора технического осмотра
      • Приложение 1
      • Приложение 2.
      • Параметры и требования к автомобилям При проведении техосмотра
    • Фотоотчеты с автомобильных выставок
      • Выставка автомехаников 2017.
      • Выставка Комртранс-2017
      • MOSCOW OFF-ROAD SHOW 2017
      • Московский Международный Автосалон 2016
      • Московский Международный Автосалон 2012
      • Девушки и автомобили на MMAS 2012
      • Международный автосалон в Женеве 2017 # Gims2017
      • Выставка автомехаников 2016.
      • Выставка автомехаников 2012.
      • Citroen Creative Tour Москва

ВАЗ 2105 | Давление в шинах

Давление указано только для шин, установленных на заводе, и может измениться, если используются шины других размеров.

Хэтчбек модели
Давление (холодная шина)

Передняя

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 литра с карбюратором:
- до 3 пассажиров:
• Шины 145 R 13
• Шины 155 R 13
• Шины 165 R 13
• Шины 175/70 R 13
• Шины 145 R 13
• Шины 155 R 13
• Шины 165 R 13
• Шины 175/70 R 13
Модели 1.4 и 1,6 литра с системой впрыска топлива:
- до 3 пассажиров:
• Шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
• Шины 155 R 13
• Шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
Модели 1.6 л с карбюратором:
- до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
- до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
- Модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Седан модели
Модели 1.3 и 1,4 литра с карбюратором:
- до 3 пассажиров
• Шины 155 R 13
• Шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
- до 3 пассажиров
• Шины 155 R 13
• Шины 175/70 R 13
Модели 1.4 и 1,6 литра с системой впрыска топлива (см. Выше информацию о моделях хэтчбек)
Модели 1,8 л:
- до 3 пассажиров:
Модели 2,0 литра (см. Информацию о моделях хэтчбек выше)
Модели вагонов и фургонов
Модели 1,3 и 1,4 л:
- до 3 пассажиров
- до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1.6 л:
- до 3 пассажиров
- до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели объемом 1,8 л:
- до 3 пассажиров
- до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
- Шины 155 R 13
- Шины 165 R13 и 165 R 14
- Шины 155 R 13
- Шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
Модели 1.6 л:
- до 3 пассажиров:
• Шины 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
• Шины 175/70 R 13
• Шины 175/65 R 14
• Шины 185/60 R 14
Модели 2.0 л:
- до 3 пассажиров:
• Шины 185/60 R 14
• Шины 185/55 R 15
• Шины 185/60 R 14
• Шины 185/55 R 15

осень.RU.

Правильное давление в колесах

Какое должно быть рабочее давление Шины указаны как производителями автомобилей, так и производителями шин. Если машина установлена ​​на машине предусмотренного размера, при проверке давления владелец должен сначала выполнить рекомендации автопроизводителя. Объясняется это очень просто. Автомобиль рождается в конструкторском бюро и тестируется как единое целое с шинами, поэтому комфорт подвески, проходимость на разных дорогах, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.

От этого показателя зависит, в свою очередь, характеристики покрышек - сопротивление качению, тормозной путь, боковой и т. Д. Соответственно технические характеристики автомобиля будут отличаться от руководства по эксплуатации. Производители шин являются только поставщиками комплектующих, поэтому характеристики своей продукции они настраивают под параметры машин разных классов. Что касается давления, указанного на некоторых шинах, эта информация подразумевает значение, при котором они сохраняют рабочие характеристики, не теряют своих свойств и не разрушаются.

Иногда машину «переделывают» в нестандартные шины - высокопрофильные или низкопрофильные. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их производителя. Аналогичная ситуация может быть при установке зимних шин, так как они конструктивно отличаются от летних, а значит, и рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы могут дать квалифицированные рекомендации.

Есть два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка.Многие об этом не знают, поэтому при смене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируется. И зря. Если при температуре + 5 ° С довести давление в шинах (175 / 70R13) до нормы (например 2,0 бар), то после прогрева до + 25 ° С оно может подскочить до 2,8 бар. После максимальной загрузки автомобиля этот же показатель может увеличиться и до 3,3 - 3,6 бар. К солнечному летнему дню еще прибавляется температура асфальта, а также нагрев колеса колеса в результате работы сил трения, в результате чего давление может выходить за пределы максимально допустимого значения.

Как измерить давление в шинах

Процедура измерения давления в шинах не так проста, как может показаться на первый взгляд. Как вы наверное уже поняли, при частичной и полной загрузке авто давление в шинах разное. В руководствах по эксплуатации значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке (один - три человека) и реже - при полной (более трех человек).

Практически все автовладельцы знают только одно значение - первое.То, что после полной нагрузки она увеличивается, а уж тем более, как она должна быть, задаются редко. Это опасно. Представьте, что вы загрузили машину «под струну» и где-то на нужной трассе для верности замеряли давление. Вместо двух последних атмосфер (бар, кгс / кв. См) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это - довести давление до нормы, то есть приподнять шины. В результате груженый автомобиль будет двигаться на обрубленных колесах, что влечет за собой снижение их ресурса и увеличение расхода топлива.

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин хуже обычного.

Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованной резины соблюдайте стандарты, принятые в этом регионе.

Установка зимних шин

Во избежание неравномерности сцепления колес с дорогой и потери чартера, зимние шины необходимо устанавливать на все колеса.Храните шины в сухом прохладном месте. При установке шин сохраните предыдущий порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно соответствовать норме.

Не превышайте предельную скорость, установленную для зимних шин.

Условия использования цепей

Установите цепи подходящего размера, руководствуясь местными стандартами.

Цепи на передних колесах должны максимально плотно прилегать к шине.

Запрещается носить цепи на задних колесах. После повышения на 0.5 - 1 км подтянуть цепи.

При одевании цепей руководствоваться инструкциями их производителя. Если на колесах есть декоративные накладки, то снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями - 50 км / ч (или должна соответствовать цепи, установленной производителем, в зависимости от того, какая скорость ниже).

При движении избегайте крутых поворотов и наездов на неровности, иначе возможно выскальзывание автомобиля из колеи.

Меры предосторожности для литых алюминиевых дисков

На протяжении первых 1600 км проверяйте затяжку колес колес.

После перестановки или замены колес проверьте затяжку колес колес на 1600 км пробега после снятия колеса.

При использовании цепей соблюдайте осторожность, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления дисков должны быть фирменными, гайки затягивать только ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только фирменные корабли (или аналогичные), которые прикреплены к резиновому или пластиковому молотку.

Периодически проверяйте состояние дисков. При обнаружении повреждений диск немедленно замените.

autumn.ru.

Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и летом

Автомобильные шины ВАЗ 2107 - важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Не снимайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, для передних и задних колес давление тоже разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 на передние колеса 1,6-1,7 атм., На задние - 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на точность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шины.Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проверять наличие значительных перепадов температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы / оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения дает отдельный манометр, поскольку отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам замера давление ниже нормы - завинчивается с помощью компрессора или помпы, если выше сбрасывается нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса, размер которых превышает допустимые для данной модели, как следствие, элементы ходовой части.

Совет при выборе компрессора - не смотрите на размер, он не всегда сильно горит. Выбирайте компрессор соответствующей производительности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, что его рабочие элементы из пластика менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а может и жизнь. Берите для своего ВАЗ 2107 качественные покрышки, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, покупайте хорошие б / у шины мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения, которые получают шины во время работы. Ремонт не всегда возможен. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем ставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приводит к разбалансировке колес. Следовательно, после вулканизации необходимо его удалить, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно воздействующая на элементы шасси и приводящая к преждевременному выходу из строя. Эта операция также нужна после того, как будет произведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной замене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии.Кроме того, в зимнюю резину можно забивать специальные плавающие шипы, для езды по льду.

Однако использовать шипованную резину зимой необходимо осторожно - отличное сцепление на льду заменяется пониженным сопротивлением на асфальтовом покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии Powered by Hypercomments

7Vaz.ru.

Подобрать подходящую резину к ВАЗ 2107.Автомобильные шины необходимо подбирать по качеству материала.

В первую очередь нужно определиться, шины какой категории вам нужны. Шоссе, зимнее, всесезонное, скоростное или всесезонное скоростное. Автострады (Highway) предназначены для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимняя резина (Snow или MUD + SNOW - M + S) Покрышки обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду.Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны пятна контакта, отличается повышенными сцепными свойствами, а использование специальных компонентов в составе резиновых смесей помогает сохранять их свойства даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (всесезонные или всепогодные) Шины сочетают в себе отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при вождении и износостойким протектором. Не стоит соблазняться, если вам встретится недорогая шина с такой маркировкой (всесезонная или всесезонная), т.к. такие шины производятся по странам, в которых климатические условия далеки от украинских.

Шины Speed ​​(Performance) созданы для использования на автомобилях высокого класса.Такие шины предназначены для обеспечения улучшенных сцепных свойств и более высокого уровня управляемости. Кроме того, из-за особых условий эксплуатации скоростные шины должны выдерживать значительные температурные нагрузки. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы нести определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на отличную управляемость и сцепление с дорожным полотном.

Всесезонные высокоскоростные шины (All Season Performance) покрышки созданы специально для тех, кому нужны улучшенные скоростные характеристики При эксплуатации автомобиля круглый год, в том числе при движении по льду и снегу.Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одной машины подходят несколько размеров. Это связано с тем, что для эксплуатации зимой рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом - наоборот. В любом случае шины рекомендованных размеров имеют примерно одинаковую окружность внешнего диаметра, что не приводит к перекосам спидометра и счетчика километров.

Важно знать, что при расчете рекомендованного размера шин производитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, включая массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым шинам и т. Д. Поэтому, устанавливая рекомендованного размера, вы обеспечиваете себе максимальную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно выбрать шины, нужно установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль.Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в местности, где вы живете? Вы больше времени проводите в движении по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Информацию о шинах соответствующего размера можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, наклеенной на торцевую дверцу дверцы, внутреннюю поверхность перчаточного ящика или дверцу топливного бака. Маркировка шин

На боковинах шины нанесена вся необходимая информация. Практически все, что вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность.Если вы посмотрите на боковину любой шины, вы найдете там буково-цифровой код, который может выглядеть, например, следующим образом: 235 / 70R16 105N. Каждая буква и цифра завершают важную информацию, позволяющую определить, подходит ли эта шина к вашему автомобилю.

В некоторых случаях буквенно-цифровой код содержит дополнительные буквы, обозначающие тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Так, буква «П» наносится на шины, предназначенные для легковых (Passenger), а «lt» - для малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей.Первое число кода в нашем случае 235 - это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число в нашем случае 70 - это серия шин или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины. Далее, как правило, следует буква «r», означающая, что шина радиальная (Radial).

BMW F30 Давление в шинах по NBT. Датчики давления в шинах разных марок BMW

В этой статье мы расскажем о том, как проверить давление топлива в бензиновом инжекторном моторе, о проверке узлов, как лучше всего найти причины проблем и устранить их.Все, что будет обсуждаться, не взято из пособий или руководств, все советы основаны на личном опыте.

Одним из ключевых моментов правильной работы системы впрыска и в целом мотора является устоявшееся падение давления бензина на форсунки через топливную рампу. Установление неисправности системы впрыска следует начинать с проверки именно этой функции. Причем процедура простая, не сложнее проверки давления в шинах. Но на форумах пытаются задавать вопросы, так что расскажем подробнее.

Во-первых, правила эффективной работы впрыска и двигателя. Давление топлива должно:

1. При включении зажигания появляться и выходить на определенный уровень как можно быстрее, не более чем через секунду ну не более двух

2. Оборудование на нужном уровне все время двигателя

3. При резком скачке прогазора ориентировочно на 0,5 бар

4. Уже какое-то время после выключения зажигания минимум 20-30 минут, а лучше пару часов

5.Реальное давление должно превышать в 1,5 раза номинальное для этого типа двигателя, а лучше даже больше

Каждый двигатель имеет специальный редукционный клапан (рисунок 1), который устанавливает давление в топливной рампе. Он расположен на его конце, и значение давления, которое он создает, указано на корпусе. Именно на это значение должно быть равным при проверке. На схеме показано, как выглядит эта система и как проверить описанные выше правила с помощью простого манометра.

Как это на самом деле выглядит? Например, есть M50E30, и продемонстрируем.

Фото 1. Крепление из манометра.

Фото 2. Манометр нормальный, применяемый в насосных станциях. Все комплектующие можно купить в магазине водопроводной техники, только для бензошланга придется идти отдельно.

Фото 3. Вещь маленькая, можно упаковать в ящик с инструментами, всегда будет под рукой.

Фото 4. Стрелками показано направление потока топлива.

Фото 5. Бензин идет от ТНВД

Фото 6.Лишний стекает обратно в бак, давления почти нет. Также есть редукционный клапан, он находится прямо под рейкой, отмечен красным полукругом. Он может выглядеть немного иначе и соединяться коротким шлангом.

Посмотрите схему - на ней есть перемычка, которая нужна для подключения устройства. Нам нужно открутить шланг от рейки, подающей бензин от помпы (см. Фото 5).

ВНИМАНИЕ! Действуем очень осторожно. Если двигатель отключился менее 6 часов назад, система может находиться под давлением.Что бы не мучиться, можно, например, обогнать место отрыва какой-нибудь тряпкой или снять давление, растянув реле бензонасоса и запустив мотор. В любом случае под место отрыва лучше подложить тряпку, обязательно потекут остатки бензина.

Фото 7. Шланг откручен, остатки бензина сток.

Итак, открутил шланг, подключаем прибор. Система не сломана (см. Фото 8), можно покататься, если не уловишь проблему.Теперь бензин краном проходит через манометр и давление можно узнать в любой момент.

Фото 8. Устройство включено в систему.

Теперь нужно сделать, чтобы бензонасос запускался и перестал работать в нужные нам моменты. Есть два пути. Либо постоянно там зажигание крутить, либо с помощью реле (см. Фото 9 и 10). Выбирайте то, что вам больше нравится.

Фото 9 и 10. Место включения / выключения АЗС. Находится возле правой стойки в черном ящике.

Теперь мы готовы проверить.

Правило 1 (при включении зажигания давление появляется и достигает определенного уровня как можно быстрее)

Если оно не выполняется, оно может проявляться тремя способами:

A. Давление достигает желаемого уровня , но медленно. Это приводит к затруднениям с запуском двигателя. Перечислим возможные причины неисправности:

1а. Baszonasos терпит неудачу

2a. Проблемы в электрике АЗС 12 В (плохое качество контактов или проводки)

3а.Увеличение топливного фильтра или питающей магистрали (см. Фото 5, где высокое давление)

4а. Обратите внимание на редукционный клапан

5а. Утечка бензина в штуцерах - от помпы к рейке

6а. Одно / несколько сопел или уплотнительных колец имеют насечки.

B. Давление не поднимается до нужного уровня. В этой ситуации возникнут трудности с запуском и работой мотора на бедной смеси. Причины те же, что и в пункте А, немного другие вышли из строя.

Б.Давление значительно превышает указанное. Это приводит к проблемам с работой на обогащенной смеси. Причиной неисправности, скорее всего, является редукционный клапан или поцарапанная сливная топливная магистраль (см. Фото 6, низкое давление)

Правило 2 (давление стабильно остается на желаемом уровне)

Если правило выполняется, стрелка манометра показывает указанное значение без колебаний, стабильно. Если правило не выполняется, то проблемы, скорее всего, будут на холостом ходу и при пониженной нагрузке двигателя.Причиной может быть любой из пунктов 1а-6а. Чаще всего дело в редукционном клапане или искорке в электрике бензонасоса.

Правило 3 (при резке скачки давления подачи газа ~ 0,5 бар)

Если не выполняется - силовые секции при нажатии на газ в разгоне. Причина опять же в любом из пунктов 1а-6а, мы исключим только протечки форсунок. Чаще всего - из-за редукционного клапана или нарушения его связи с коллектором мотора.

Правило 4 (После выключения зажигания давление сохраняется от 20 минут.До нескольких часов)

Отказ приводит к трудностям с запуском даже неохлаждаемого двигателя. Причины следует искать в редукционной или запорной арматуре, возможна протечка где-то в питающей магистрали или протечка форсунок и их заглушек.

Правило 5. (Реальное давление должно превышать номинальное для данного типа МИН двигателя в 1,5 раза)

Если это правило не выполняется, то предыдущие могут не выполняться, т.к. причиной выхода из строя любого из них может быть цепной насос.И о качестве его работы говорит пятое правило. Чтобы проверить, перекрываем кран на нашем устройстве и запускаем АЗС (зажигание или реле) короткими порциями. Смотрим, что показывает манометр (см. Фото12).

Фото 12. Проверка 5-го правила.

Стрелка должна почти сразу показывать 5,6,7 бар, при достижении максимума нужно выключить АЗС. Теперь сравните максимальный показатель с номинальным и оцените, есть ли у АЗС запас хода. Как было сказано выше, запас равен 1.5 раз, не меньше.

ВНИМАНИЕ! При выключении бензонасоса стрелка манометра быстро упадет с максимума, это не дефект, клапан помпы инерционный, при остановке давление "тонет". Так что зафиксируйте максимальное значение во время работы. После окончания проверки обнаруживаем кран на нашем устройстве, вам нужно выпустить топливо в систему.

Да. Если после прочтения статьи ничего не понятно - не мучайтесь, идите в сервис.

Регулировку давления в колесах автомобиля BMW рекомендуется проводить не реже одного раза в два-три месяца.Несоблюдение этого правила может ухудшить состояние автомобиля, а также возможно получить такие проблемы, как:

  • При очень низком давлении Края шин сильно изнашиваются. Также велика вероятность повреждения обода диска и боковин шины, особенно при полной нагрузке или высоких скоростях.
  • При высоких значениях давления Учитывает только центральную часть протектора. Нагрузка на подвеску автомобиля и автомобиля становится жестче. Увеличивается тормозной путь и ухудшается сцепление с дорогой.

ВНИМАНИЕ! Регулировка давления в шинах BMW только в «холодных» шинах, т.е. когда машина не двигалась несколько часов. В противном случае при «остывании» шин давление в них снизится, и регулировку придется проводить заново.

Дополнительно

Почему мы дешевле?

Ценовая политика нашей компании - предоставить покупателю качественный товар за минимальные деньги.

  • Снижение цены достигается за счет снижения дополнительных накладных расходов.
  • Мы не тратим деньги на аренду торговых площадей.
  • У нас прямые поставки от производителей шин и официальных дилеров.
  • Приобретая продукцию большими партиями, мы добиваемся больших скидок.

Давление в шинах BMW 5 (G30) 17 зависит от размера используемых шин, установленных на вашей машине. Также следует учитывать, насколько вы планируете загрузить машину.

")" Onmouseout = "hidetip ()">

5 (G30) 17- Передний Задний Передний Задний

Дополнительное обозначение:

Va - размер шины, для установки на переднюю ось автомобиля;
HA - Размер шин, для установки на заднюю ось автомобиля;
SSR - шины Rangeli (позволяющие продолжить движение после полной потери давления воздуха в колесе).

Проверять давление в летних или зимних шинах БМВ 5 (G30) 17 - необходимо только на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль долгое время не касался машины.

Все данные в таблицах рассчитаны специально для колес BMW, температура которых совпадает с температурой окружающей среды.

При дальних поездках и высоких скоростях лучше накачать шины до значений давления для полной нагрузки, это поможет избежать «поломки» колеса и еще больше защитит ваши диски от повреждений при въезде в яма.

Дополнительно

Почему мы дешевле?

Ценовая политика нашей компании - предоставить покупателю качественный товар за минимальные деньги.

  • Снижение цены достигается за счет снижения дополнительных накладных расходов.
  • Мы не тратим деньги на аренду торговых площадей.
  • У нас прямые поставки от производителей шин и официальных дилеров.
  • Приобретая продукцию большими партиями, мы добиваемся больших скидок.

Баварскому моторному заводу, который больше всего знает как BMW, скоро исполнится сто лет.И все эти годы автомобили покоряли сердца многих автолюбителей именно со своего конвейера. Надежность машин BMW проверена годами.

В последнее десятилетие особый ажиотаж возникает вокруг кроссоверов BMW. Поскольку данные машины сложно отнести к разряду недорогих, их приобретают в основном состоятельные люди, ценящие свою жизнь. Немаловажным фактом является комфорт салона, удобство вождения и внешний вид.

Наиболее распространенные машины этого класса:

  • BMW X1 - кроссовер идеален для движения в городе.У него представительный вид, а безопасность признана очень высокой.
  • BMW x3 - Этот кроссовер относится к классу «Люкс». Высокий и мощный, с истинным «выражением лица BMW» он скользит по дорогам, привлекая к себе внимание.
  • BMW X5 - Этот автомобиль приводил в ярость почти два десятилетия. Он легко управляется, содержит весь необходимый функционал для приятной и безопасной езды. Глядя на него, я хочу применить слово «милый».

К сожалению, несмотря на свое отношение к безопасности, производители BMW не устанавливают датчики давления на машины стандартной комплектации.Пожалуй, исключением из рассматриваемой машины станет только x3. Владелец остальной техники должен будет решить этот вопрос самостоятельно.

Влияют ли датчики на безопасность движения?

Если машина относится к разряду дорогих и безопасных, как BVM, то это не значит, что не о чем беспокоиться и все уже учтено. Систему контроля давления в шинах рекомендуется устанавливать всем автовладельцам. Это будет еще один плюс в более безопасную копилку вождения.

Датчики последнего поколения позволяют водителю своевременно замечать отклонения давления от нормы. Умная система оповещает о неисправности, что позволяет быстро устранить проблему. Вся информация поступает на бортовой компьютер автомобиля, на зеркало заднего вида или удаленный монитор, это зависит от установленной модели устройства.

Регулятор давления даст возможность водителю заметить такие моменты как:

  • повреждение колеса при движении, характеризующееся достаточно резким снижением показателей;
  • накачивающий шину или наоборот неслабый воздух в ней;
  • медленное опускание колеса из-за небольшого прокола или плохо скрученной катушки.

Все это важно, ведь машина с большой скоростью движется в потоке машин и любая неисправность может привести к серьезной аварии.

Зачем устанавливать новую систему

Датчики давления в шинах BMW X5 E70, X1 на заводе не устанавливаются, в отличие от x3, хотя эти автомобили привезены из США. Но даже если устройство уже есть, все равно есть причины для установки новых устройств.

Все не навсегда и поломки это норма.Иногда просто аккумулятор и реанимация с заменой аккума быстро вернут его к жизни. В остальных случаях не обойтись без покупки нового набора индикаторов.

  • Покупка очередного комплекта колес.

Чтобы машина не «истерила» и не раздражала звуковыми и световыми сигналами при отсутствии датчиков, требуется их покупка, установка и прописывание в мозги авто.

  • Замена на новейшее оборудование.

Все в нашем мире улучшено и датчики давления не исключение. Разработанные устройства максимально точны, удобны, расширяются по функционалу. Поэтому прогрессивные водители стараются оснастить своих «коней» новинками.

Монтаж системы контроля давления

Самостоятельно установить датчики давления на БМВ непросто, желательно сразу же обратиться в хороший автосервис. Произведем ряд манипуляций по установке устройства и запустим его в работу.

  1. С машины снимут колеса и сделают возвышение, то есть отделив шины от диска.
  2. Если установлены старые датчики, они будут сняты, и начнется установка новых.
  3. Далее следует снова собрать колеса и уравновесить их с учетом установленного оборудования.
  4. Затем машина приобретает первоначальный вид на четыре «ноги».
  5. После этого автоэлектрик производит настройку устройства и проверяет работоспособность.

Стоит отметить, что в официальных автосервисах не удастся установить другие датчики давления, кроме оригинала. Но обратившись в частные фирмы можно поставить клоны датчиков. Будет намного дешевле, но гарантии их долгой работоспособности никто не даст.

Автомобили BMW, и неважно, к какой модели они относятся -ch2, x5, x3 или некоторым другим, хотя они и считаются одними из самых надежных в мире, они не смогут обеспечить безопасность водителя, если он не хочет этого.

Современные машины оснащены множеством полезных опций, а их функционал широк, но не забывайте, что любая машина стоит на четырех колесах, поэтому за их состоянием нужно следить особенно пристально, уделяя непосредственное внимание контролю давления в шинах. система.

Особенность данной опции с давлением во всасывающем трубопроводе в качестве эталона:

Вакуумный шланг регулятора давления топлива подключается к абсорбирующему трубопроводу за дроссельной заслонкой.

Проверка предварительных условий:

Требуемый регулятор давления топлива установлен.

Использование ETK для проверки соответствия регулятора давления, установленного на автомобиле:

Подключение адаптера управления,

Описание функции: Регулятор давления топлива

Регулятор давления устанавливает низкое или высокое давление подачи топлива в зависимости от существующая потребность. С помощью регулятора давление подачи топлива поддерживается на необходимом уровне.

Потребность в топливе зависит от режима работы двигателя:

На холостом ходу требуется меньше топлива

При полной нагрузке - значительно больше

Точная дозировка количества впрыскиваемого топлива осуществляется регулировкой продолжительности впрыска; Продолжительностью впрыска управляет система DME.

Плюсион во всасывающей трубе дает информацию о нагрузке. Этот вакуум воздействует на мембрану регулятора давления.

При холостом или принудительном холостом ходе в абсорбирующем трубопроводе создается разрежение.В зависимости от величины разрежения давление подачи топлива снижается относительно номинального значения. Номинальное значение давления выбито на шасси регулятора.

При полной нагрузке разрежение во всасывающей трубе приблизительно равно нулю. Регулятор давления топлива устанавливает давление подачи топлива по номиналу сбитому на корпусе регулятора.

Описание функции: Топливный насос

Регулятор давления должен надежно выполнять свои функции во всех режимах работы.Следовательно, топливный насос всегда должен обеспечивать более высокое давление, чем то, которое устанавливает регулятор.

Описание функции: Трубопровод возврата топлива

При неработающем двигателе и положении ключа зажигания 0 в обратном топливопроводе, расположенном за регулятором, давление отсутствует.

Описание функции: Функция фиксации давления

При неработающем двигателе и положении ключа зажигания 0 регулятор давления закрыт.Давление подачи топлива в подающей трубке поддерживается длительно. Топливный насос закрывает обратный клапан. Благодаря таким мерам в системе питания поддерживается давление подачи топлива. Таким образом, это предотвращается за счет увеличения времени запуска.

Запустите двигатель на холостом ходу и измерьте давление подачи топлива.

Для имитации состояния «полная нагрузка»:
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерьте давление подачи топлива.

Измеренное значение в зависимости от типа двигателя должно увеличиться на 0.4 - 0,7 бар. Запишите измеренное значение.

Если измеренное значение не увеличивается:
Заменить вакуумный шланг и снова измерить давление подачи топлива

Если измеренное значение снова не увеличивается:
Заменить регулятор давления

Снова измерить давление подачи топлива и записать измеренное значение .

Сравнить результат измерения с номинальным значением, выбитым на корпусе регулятора давления

Если предписанное измеренное значение не достигается снова, необходимо, в зависимости от измеренного значения, выполнить следующие проверки.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

Сужена подвеска трубопровода подачи топлива или забит топливный фильтр.

Неисправность цепи питания топливного насоса: например, из-за большого переходного сопротивления (коррозии) в штекерном соединении между жгутом проводов и топливным насосом

Если измеренное значение больше номинального значения + 0,2 bar:

Переместите двигатель и посмотрите измеренное значение.

Если оно уменьшилось до номинального, значит обратное топливо сужено или забито

Проверить топливопроводы на отсутствие суеты

При отсутствии суеты:

Заменить обратные трубопроводы

Если результат измерения тоже остался высокий, значит, с большой долей вероятности неисправен регулятор давления.

Предупреждение!

В меньшей степени существует вероятность полного перекрытия возвратного трубопровода из-за засорения.В этом случае при снятии регулятора давления под действием давления должно вытекать топливо!

Подготовив тряпку и собрать выступающее топливо, отправить на утилизацию.

Замените не регулятор давления, а обратную трубу.

Дать двигателю немного поработать на холостом ходу и заглушить.

Снять и написать индикацию выключения двигателя.

Для следующей проверки понадобится приспособление 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0.5 бар:

Запустить двигатель и немного подождать впрыска постоянного давления.

Опустите двигатель и с помощью устройства 13 3 010 немедленно нажмите на подающий шланг непосредственно перед манометром.

Запишите измеренное значение.

Примерно через 20-30 минут снова замените показания при выключенном двигателе.

Если измеренное значение упало ниже 0,5 бар, то можно предположить следующие неисправности:

Неисправность подающих трубопроводов

Неисправность подающего шланга внутри топливного бака

Неисправность клапана фиксации давления (обратного клапана) в топливный насос

Проверить детали.Заменить неисправные детали.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

Заменить регулятор давления

Примечание:

Все топливные шланги и крепежные хомуты, которые были отсоединены для проверки, следует заменить.

При работе двигателя со снятым вакуумным шлангом Во время поиска неисправностей системы DME могут быть зарегистрированы неисправности. Сообщения о неисправностях «Корректировка состава рабочей смеси лямбда-зондом неправильная» или «Корректировка состава рабочей смеси лямбда-зондом на пределе» по окончании проверки должны быть стерты:

Обслуживание шин

: как ухаживать за шинами | Гиды по покупкам

Хотя эти четыре пятна резины, называемые вашими шинами, легко не заметить, выполнение нескольких простых проверок может улучшить экономию топлива и улучшить управляемость автомобиля.Поскольку большая часть повреждений и износа шин является результатом езды на неправильно накачанных шинах, специалисты по шинам рекомендуют проверять давление воздуха один раз в месяц.

Поддержание надлежащего давления в шинах важно по многим причинам, помимо снижения вероятности спуска шины или разрыва. Чтобы обеспечить оптимальную управляемость вашего автомобиля, от повседневной езды до выполнения аварийных маневров, давление в шинах должно быть на должном уровне. Даже шина, в которой кажется, что не хватает воздуха, может привести к ухудшению управляемости автомобиля и чрезмерному износу протектора.

Шины с неподходящим давлением воздуха также увеличивают сопротивление качению (трение, возникающее при катании объекта) транспортного средства. Например, недостаточно накачанные шины приводят к увеличению сопротивления качению и, следовательно, требуют больше энергии (или топлива) для движения транспортного средства, что отрицательно сказывается на экономии топлива. По данным Министерства энергетики, поддержание надлежащего накачивания шин улучшает экономию топлива примерно на 3,3 процента. Излишне накачанные шины приводят к снижению управляемости, поскольку меньше резины контактирует с дорогой.

Неправильная накачка создает ненужную нагрузку на шины и может привести к чрезмерному или неравномерному износу. Когда это происходит, это ухудшает работоспособность шин и часто приводит к преждевременному износу шин и необходимости их замены раньше, чем ожидалось. Шины с чрезмерным или неравномерным износом протектора также могут стать причиной аварии.

Как проверить давление в шинах

Для проверки давления в шинах используйте манометр. Эти недорогие товары можно приобрести в магазинах автозапчастей, на заправочных станциях или в автомобильных отделах универмагов.На многих заправках есть такая, которую можно взять в крайнем случае.

Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации или на этикетке внутри косяка двери водителя, чтобы узнать, какое давление воздуха рекомендуется для вашего автомобиля. Число выражается в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм). Производитель определил правильное давление для каждого автомобиля и комбинации шин, а также может указать «горячее» давление, когда шины теплые, и «холодное» давление, если вы проехали всего несколько миль (например, из дома. на заправку, чтобы проверить давление в шинах).Могут быть даже специальные рекомендации по давлению в шинах в зависимости от количества пассажиров или того, используется ли автомобиль для буксировки. Важно отметить, что число фунтов на квадратный дюйм, указанное на боковой стенке шины, является максимальным давлением в шине и не является надлежащим уровнем накачивания для транспортного средства.

Чтобы проверить давление воздуха, отвинтите колпачок от штока клапана шины и поместите круглый конец манометра на шток. Надавите вниз с некоторой силой, чтобы убедиться, что есть хорошее уплотнение, в противном случае показания будут неправильными (и вы также можете потерять давление воздуха).Чтобы определить давление в шинах, прочитайте цифры и линии в нижней части манометра. Если вы не уверены, что показания точны, повторите процедуру еще один или два раза.

Проверьте все четыре шины и при необходимости добавьте или удалите воздух для выравнивания давления в шинах. Чтобы добавить воздуха, используйте воздушный компрессор на любой заправке, который часто стоит четверть или два. Чтобы удалить воздух, просто используйте нескругленный конец манометра и вставьте его в шток клапана. Во время нажатия на клапан выходящий воздух издает шипящий звук.Используйте манометр для проверки давления несколько раз, пока не будет достигнуто правильное значение в фунтах на квадратный дюйм.

Выполните простой осмотр шины

Помимо проверки давления воздуха, также обратите внимание на признаки износа шин, такие как трещины на боковине или инородные предметы, застрявшие в шине, такие как гвозди или винты. Проверьте глубину протектора с помощью простого «копейочного» теста. Возьмите пенни и поместите его волосами президента Линкольна вниз между канавками протектора в верхней части шины.Пока часть его головы закрыта протектором, на ваших шинах остается законное количество протектора. Проверьте глубину протектора в нескольких местах на каждой шине, чтобы определить неравномерный износ протектора. Если вы видите полную голову Эйба на некоторых участках, то пора покупать новые шины.

Признаки проблем с шинами

Несмотря на то, что нет никакой замены использованию измерителя шин для проверки уровня накачивания, есть несколько признаков того, что шины вашего автомобиля могут быть неправильно накачаны.При движении по прямой ровной дороге проверьте, не тянет ли автомобиль в одну или другую сторону. Хотя эта «тяга» может быть вызвана неправильной центровкой, она также может указывать на проблему с шиной, особенно если вы уверены, что центровка правильная, или если автомобиль недавно проходил службу центровки. Если центральная часть протектора гладкая, ваши шины могут быть чрезмерно накачаны.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *