Давление масла в двигателе: какое давление масла должно быть и как его проверить

Давление масла в двигателе. Горит индикатор давления масла

 Если на панели приборов загорелся индикатор давления масла, это означает что упало давление масла в двигателе. Немедленно прекратите движение и заглушите двигатель.  Двигатель может быть серьезно поврежден, если упало давление масла.

 Возможные причины низкого давления масла.

• Низкий уровень масла (проверьте масляным щупом уровень масла)
• Плохой  масляный насос
• Неисправный  датчик давления масла
• Давление масла низкое, износ двигателя
• Замыкание в проводке или неисправность в панели приборов.

 Диагноз

 Во-первых, определите  есть ли масло в двигателе или уровень масла  низкий.

 

Примечание: На некоторых двигателях, есть датчик уровня масла в масляном  поддоне  двигателя, который будет предупреждать, если уровень масла низкий.

Проверьте уровень масла. Если уровень масла низкий, может быть утечки масла или двигатель расходует масло.

Утечки  масла являются частой причиной низкого уровня масла в двигателе. Масло может вытекать из-под клапанной крышки, масляного поддона или крышки привода механизма газораспределения.  Прокладок или передних и задних сальников  коленчатого вала или распредвалов.  Осмотрите двигатель со всех сторон на наличие признаков утечки масла. Ищите жирные  пятна,  под машиной масляные пятна. Чем больше пробег машины, тем выше что прокладки и сальники могут протекать.  Если двигатель снаружи чист и нет никаких очевидных следов утечек масла, и уровень масла низкий, двигатель, вероятно,  расходует масло вследствие износа поршневых колец, направляющих втулок маслосъемных колпачков. Это может быть обусловлено износом двигателя с большим пробегом или плохим обслуживанием двигателя. Турбина тоже может быть причиной большого расхода масла.  В любом случае, устранение проблемы большого расхода масла  будет стоить дорого,  так как может потребоваться  ремонт или замена двигателя.

Примечание: На многих двигателях, замена маслосъемных колпачков  позволит значительно снизить расход масла.

 Если расход масла не слишком велик (скажем, меньше, чем 100 грамм  масла на каждые 1000 километров), проверяйте уровень масла почаще,  доливайте масло  по мере необходимости. Если двигатель расходует  много масла  более чем  500 грамм на каждые 1000 километров, проверяйте  уровень масла постоянно,  держи те  масло под рукой. Двигатель, который «кушает»  много масла,  изношен и по-хорошему  должен быть капитально отремонтирован или заменен.

 Плохой масляный насос

 Если уровень масла находится  в норме, а двигатель работает шумно, проблема может быть в масляном насосе. НЕ запускайте двигатель, пока проблема не будет  устранена.  Давление масла можно проверить, подключив манометр. Хороший специалист и без манометра может определить на простом двигателе,  есть давление масла или нет. Но лучше проверить манометром. Давление масла должно быть около 2 бар (0,2 Мпа) на холостых и до 4,5-6,5 бар на высоких оборотах. Могут быть отличия в зависимости от двигателя, бензин – дизель, сколько цилиндров, мощность двигателя. Но отличия не большие. Если давление масла находится в пределах допустимого,  масляный насос в порядке. Если давление меньше, чем указано в технических характеристиках, масляный насос может быть изношен, или подшипники скольжения двигателя могут быть изношены.

Если уровень масла в норме,  и двигатель работает в нормальном режиме (без шума), а индикатор давления масла горит, то проблема может быть в датчике давления масла, проводке от датчика. Наверное, можно запустить двигатель и попробовать поехать домой или в сервис на ремонт. Но лучше не рисковать, вызвать эвакуатор и везти в автосервис. Так будет надежнее, а может и дешевле выйдет. Во всяком случае, двигатель не заклинит, валы будут целы.

Индикатор давления масла горит, подключенный манометр показывает нормальное давление

Если показания манометра давления масла в норме и индикатор давление масла продолжает гореть, замените датчик давления масла, проверьте проводку

Если масляный насос плохой (не дает достаточного давления), масляный насос надо будет заменить. Если давление масла падает  из-за изношенных подшипников скольжения  двигателя, вкладыши коленчатого вала должны быть заменены. Это, как правило, требует капитального ремонта или замены двигателя.

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

Давление масла в дизельном двигателе: что нужно знать

Хорошо известно, что одним из наиболее эффективных способов для предотвращения сухого трения между поверхностями, а также для отвода избытков тепла, является подача на поверхности трения специального смазочного материала.

В двигателях внутреннего сгорания для этих целей используется моторное масло, которое обладает защитными, антифрикционными, моющими и многими другими полезными свойствами.

Как в бензиновом, так и в дизельном моторе масло ко многим деталям и узлам, которые испытывают большие нагрузки, подается под определенным давлением. При этом указанное давление должно быть постоянным. К остальным деталям смазка поступает методом разбрызгивания или самотеком.

В этой статье мы поговорим о том, какое давление масла в дизельном двигателе является нормой, а также по каким причинам показатель давления масла в системе смазки дизельного двигателя может понижаться.

Содержание статьи

Низкое давление масла в дизельном двигателе: основные причины

Начнем с того, что дизельный двигатель несколько отличается от бензинового по способу воспламенения топливно-воздушной смеси.

Горючее в таком моторе воспламеняется от сильного сжатия. По этой причине дизель тяжелее бензиновых аналогов, детали такого ДВС выполнены из более прочных материалов.

Вполне очевидно, что такой мотор (даже при учете того, что он менее теплонагружен и не такой оборотистый), все равно испытывает большие нагрузки во время работы. Это значит, что одним из важнейших показателей общего состояния агрегата является давление масла в дизельном двигателе.

Более того, если давление в системе смазки дизеля упало, тогда такая неисправность быстро выведет силовой агрегат из строя. Прежде всего, на снижение давления укажет то, что горит лампа давления масла в тот момент, когда дизель работает на холостом ходу и/или под нагрузкой. Также может быть отмечено появление посторонних звуков, агрегат работает более «жестко» и шумно.

Итак, вернемся к причинам, по которым снижается давление масла в дизельном моторе.

• Сразу отметим, что достаточно часто давление смазки падает по причине того, что уровень масла низкий. Для проверки необходимо правильно измерить уровень масла, учитывая особенности замера на холодном или горячем ДВС. Машину нужно установить на ровную горизонтальную площадку, после чего извлечь масляный щуп.

Если уровень опустился ниже отметки «минимум», тогда масло нужно в обязательном порядке долить. При этом нужно помнить, что масла разных производителей, а также отличающиеся по своим свойствам, смешивать крайне не рекомендуется.

Если после долива аварийная лампа погасала, тогда все в норме.

Также стоит осмотреть двигатель и подкапотное пространство, заглянуть под автомобиль. Если заметны явные утечки через сальники, прокладки и другие уплотнители, проблему нужно решать незамедлительно.

• Второй момент, на который нужно обратить внимание, это снижение давления по причине слишком сильного сопротивления масляного фильтра.

Такое может происходить в случае использования неподходящей модели самого фильтра, брака изделия или же поломки редукционного клапана в фильтре. Желательно сразу же заменить масляный фильтр на заведомо исправный.

Как правило, если жидкость из системы охлаждения оказалась в масляной системе, дело в прокладке ГБЦ. Также возможно появление трещин в блоке или головке блока цилиндров. Зачастую уровень масла в этом случае повышается, при этом в расширительном бачке уровень ОЖ понижен. Также под крышкой маслозаливной горловины видна эмульсия, двигатель начинает дымить белым дымом и т.

д.

Попадание топлива часто происходит в случае, когда смесь не сгорает в двигателе. Как правило,  в этой ситуации мотор троит, то есть не работает один или несколько цилиндров, а часть горючего через поршневые кольца стекает в картер. Еще негерметичными могут оказаться форсунки, которые «льют» дизтопливо даже после остановки двигателя.

• Далее необходимо проверять масляный насос. Значительное снижение его производительности или поломка приводят к тому, что давление в масляной системе низкое или его совсем нет. Обычно маслонасос может загрязняться, однако не стоит исключать и вероятность его выхода из строя.

Также необходимо проверять редукционный клапан маслонасоса и сетку маслоприемника, которая забивается отложениями, в результате чего маслонасос не способен создать нужное давление и покачать смазку в двигатель в полном объеме. Так или иначе, но потребуется снять поддон картера, чтобы точно определить причину и качественно ее устранить.

Снижение давления масла в дизельных двигателях с пробегом

Для старых дизелей основной причиной низкого давления масла в системе смазки является естественный износ двигателя. В этом случае происходит слишком сильное увеличение зазоров между деталями, а маслонасос уже не способен компенсировать последствия такого износа и создать нужное давление.

Как правило, работа двигателя в этом случае сопровождается стуками, в масле может наблюдаться металлическая стружка и т.д. В подобной ситуации  нормализовать давление масла можно только путем выполнения ремонта ДВС.

• Еще добавим, что  низкое давление смазки может быть результатом использования неподходящего типа масла для конкретного двигателя по вязкостно-температурным характеристикам. К аналогичным последствиям приводит и заливка контрафактного (поддельного) продукта и т.д.

Также важно учитывать, что использование промывок перед заменой масла в некоторых случаях становится причиной того, что отслоившиеся от стенок, но при этом нерастворенные отложения в поддоне забивают сетку маслоприемника и узкие масляные каналы.

Параллельно нужно принимать во внимание и тот факт, что с давлением в масляной системе может быть все в порядке, а загорание сигнальной аварийной лампочки на панели приборов является следствием поломки датчика давления масла. По этой причине на начальном этапе лучше сразу определить, какое давление масла в дизеле. Это нужно сделать при помощи специального отдельного прибора, который вкручивается вместо штатного датчика.

Полезные советы

Прежде всего, приведенная выше информация четко указывает на то, что от качества самого моторного масла и общего состояния системы смазки напрямую зависит давление смазочной жидкости в масляной системе. Следует учитывать, что срок службы масла для дизеля меньше по сравнению со смазкой для бензиновых аналогов.

Другими словами, необходимо правильно подбирать масло для дизельного двигателя, а также чаще менять как смазку, так и масляный фильтр. Например, дешевое минеральное масло с пробегом намного быстрее теряет свои свойства по сравнению с синтетикой. Также в дизеле следует отказаться от использования универсальных продуктов типа бензин/дизель. В дизельный мотор следует заливать только дизельные масла.

Еще следует учитывать, что на свойства масла в значительной мере оказывает влияние и качество топлива, а также состояние системы питания. Неисправные форсунки, а также наличие примесей в солярке приводит к тому, что в масле накапливается большое количество сторонних фракций и продуктов. В результате наблюдается ускоренная потеря заявленных свойств.

Если мотор имеет пробег более 100-150 тыс. км, тогда не следует в таком ДВС использовать маловязкие масла. Оптимально каждые 100-120 тыс. км. осуществлять переход на более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливалось до этого. При этом во время перехода выполняется дополнительная промывка дизельного двигателя.

Напоследок отметим, что параллельно необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, так как сбои в ее работе также могут привести к определенным проблемам с самим маслом и давлением смазки.

Для комплексной проверки и оценки состояния ДВС лучше всего проводить компьютерную диагностику двигателя и его систем на каждом плановом ТО. Также поводом для внеплановых проверок можно считать любые отклонения и сбои, которые водитель может заметить во время работы силового агрегата (потеря мощности, троение, дымление, стуки, шумы, загорание лампы давления масла и т.д.).

Читайте также

5 главных причин низкого давления масла в двигателе

Качественное моторное масло жизненно важно для поддержания нормальной работы двигателя автомобиля. Цель масла — обеспечить хорошую смазку внутренних частей двигателя.

Недостаточное количество масла может привести к перегреву. Внутренние детали двигателя также могут быть подвержены износу из-за постоянного трения при недостаточном количестве масла. Низкое давление масла может привести к серьезным повреждениям. По этой причине необходимо регулярно контролировать и поддерживать давление масла в двигателе. Поэтому не следует игнорировать, когда манометр (или датчик давления масла) сообщает о низких показаниях, так как это может быть признаком серьезной проблемы.

Почему возникает низкое давление моторного масла?

Чтобы лучше понять значение давления моторного масла, необходимо узнать о главных причинах его снижения.

1. Недостаточное количество моторного масла в двигателе

Добавление большего количества смазки при замене не всегда гарантирует поддержание постоянного давления. Бывают случаи, когда масло расходуется ненадлежащим образом из-за утечек, испарения и других факторов. Некоторые владельцы автомобилей пропускают проверку уровня моторного масла. Чтобы избежать серьезных повреждений двигателя, следует обязательно проверять уровень. Также важно учитывать, что по мере старения двигателя, он будет сжигать больше масла и увеличивать его потребление. Лучшее, что можно сделать, это пополнить уровень масла в двигателе. Также, если под автомобилем есть капли масла, это может быть признаком утечки. Если обнаружится какая-нибудь утечка, нужно починить ее как можно быстрее. И, наконец, необходимо соблюдать соответствующие графики и интервалы замены масла, чтобы обеспечить достаточное давление.

2. Износ двигателя

Моторное масло движется через весь двигатель автомобиля. С течением времени зазоры некоторых частей становятся шире из-за естественного износа. Это позволит маслу легко протекать, тем самым снижая его давление. Можно определить, когда низкое давление вызвано износом двигателя, получив консультацию специалиста. Это особенно часто встречается в двигателях с очень большим пробегом. Когда это происходит, можно либо провести капитальный ремонт двигателя, или же заменить его.

3. Слишком высокая или очень низкая вязкость

Очень низкая или высокая вязкость также является одной из причин низкого давления масла. Вязкость — это плотность масла, используемого в двигателе. Масло с высокой вязкостью из-за своей плотности течет не так быстро. Это приводит к медленному повышению давления. На это также следует обращать внимание при низких температурах. Низкая вязкость масла, с другой стороны, порождает низкое сопротивление потоку. Оно быстрее движется по проходам и регистрируется манометром как низкое давление. Ключом к избеганию низкого давления является правильный выбор вязкости смазочного материала. Следует соблюдать рекомендованные классы вязкости для двигателя.

4. Забитый фильтр

Масляный фильтр играет очень важную роль в поддержании давления. При засорении фильтра давление снижается. Засорение фильтра, как правило, происходит из-за сажи, влаги или чрезмерного количества загрязнений. Если повреждается обходной клапан, отвечающий за контроль давления, можно заподозрить неисправный фильтр.

5. Дефектный манометр для измерения давления масла

Бывают случаи, когда уровень масла правильный, но манометр показывает иное значение. Если это происходит и нет необычных высоких температур или шумов, проблема может быть как-то связана с манометром. Для контроля давления масла в автомобиле в режиме реального времени имеются датчики. Но если они больше не работают правильно, можно выбрать замену датчика или проверить, не связана ли проблема с плохим масляным насосом.

Независимо от того, используется ли новое масло или нет, поддержание правильного его уровня имеет решающее значение для сохранения автомобиля в хорошей форме. Отсутствие достаточного количества масла может привести к серьезным трудностям. Поэтому нужно уделять время тому, чтобы регулярно проверять уровень масла, обслуживать масляные фильтры и, что более важно, следить за регулярным техническим обслуживанием автомобиля.

Замена датчика давления масла двигателя (д.в.с.)

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Пропало давление масла в двигателе?

Нередко возникают ситуации, когда на ходу падает давление масла в моторе. В подобных случаях необходимо обязательно заглушить двигатель, остановиться и постараться определить причины, по которым возникла проблема.

Датчик давления масла

Лампочка-индикатор, светящаяся красным цветом, свидетельствует о том, что пропало давление масла в двигателе. В подобных ситуациях нельзя даже осуществлять запуск двигателя, не говоря уже о попытках преодолеть какое-то расстояние. Если лампочка загорается время от времени или стрелка на приборной панели находится буквально на нуле, водителем должно быть разработано решение возникшей проблемы. Если не устранить причины неисправности и не повысить давление масла в моторе, последствия могут быть непоправимыми.

Определение неисправности и устранение неполадок

Прежде чем разобраться, почему упало давление в моторе, можно попытаться выполнить замену масла.

Такое решение будет эффективным только в том случае, если заливка новой жидкости давно не выполнялась. Такой же бесполезной будет попытка увеличить давление путем замены масла в старом изношенном моторе. В подобных ситуациях должно быть эффективным только одно действие – капитальный ремонт двигателя. Низкое давление масла чаще всего может обуславливаться именно плохим состоянием автомобиля.

Если предварительно выполнялась замена жидкости и фильтра, а лампочка-индикатор продолжает мерцать, давление может проверяться альтернативным методом, который применяется для исключения из перечня возможных неисправностей лапочку и контакты. Как проверить давление масла в моторе правильно? Для этого нужно выполнить следующее:

Необходимые инструменты для измерения давления масла

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

• Понадобится манометр, шланг для воздуха и железный штуцер, резьба которого будет соответствовать масляному датчику.
• Манометр и штуцер соединяются между собой при помощи шланга и специальных хомутов;
• Датчик давления немного ослабляется, а затем выкручивается;
• На место датчика устанавливается штуцер со специальной прокладкой для уплотнения соединения;
• Двигатель запускается на небольшой промежуток времени, за который необходимо зафиксировать давление масла в моторе.

Показания манометра, входящие в промежуток от 0 до 1 бар, свидетельствуют о нормальной работе датчика и необходимости выявления проблемы в другом месте. Любой показатель давления выше 1 бар свидетельствует о необходимости проверки качества установленной проводки или конкретного датчика, поскольку на панель выдаются показания, не соответствующие действительности.

Ситуации, когда нет давления масла в двигателе из-за испорченных масляных насосов, а также коленвалов, возникают намного чаще. Добраться до этих приборов позволяют особенности конструкции автомобилей большинства марок. В таких ситуациях жидкость лучше слить и подождать немного, чтобы она полностью вытекла из мотора.

После этого снимается защита, а также поддон кратера для проверки на наличие какого-нибудь засорения. Затем проводится процедура демонтажа самого масляного насоса. В некоторых случаях приходится приподнимать двигатель, отвинтив предварительно каждое крепление на подушках или проводить демонтаж других комплектующих, ограничивающих доступ.

После этого выполняется проверка методом помещения насоса в сосуд с соляркой. Одновременно с этим необходимо выполнять вращательные движения вала привода. В случае если не происходит перекачивание дизельного топлива, насос придется разобрать и отремонтировать. После этого устройство закрепляется на своем месте и дополнительно устанавливается новая прокладка. После монтажа обязательно необходимо убедиться в работоспособности устройства и в соблюдении всех правил установки. После этого нужно просто собрать все комплектующие в обратном порядке и наслаждаться передвижением, поскольку давление в моторе наверняка удастся увеличить таким способом.

Почему происходит снижение давления?

Многие не знают, как поднять давление масла в двигателе потому, что не разобрались с причинами этой неисправности, которых может насчитываться очень много. Как было сказано ранее, проблема может заключаться в самом датчике, выводящем на приборную панель недостоверные сведения о состоянии механики автомобиля. Поэтому рассмотрим все возможные варианты возникновения неисправности:
Необходимо заменить смазывающую жидкость в моторе. По разным причинам моторное масло может утрачивать свою вязкость и другие необходимые эксплуатационные характеристики. В некоторых случаях проблема может заключаться в засоренности масляного фильтра. Иногда возникают трудности в работе с насосом для масла. Возможны неполадки в работе редуцирующего клапана. Иногда образуются зазоры в подшипниках, установленных в коленвале, превышающие нормальные размеры. Увеличивается расстояние между постелью распредвала и его шейкой. Датчик давления, а также проводки может плохо работать.

Если жидкость не менять своевременно, может наступить момент, когда показатель ее вязкости будет снижен до недопустимого предела. Это может не только обуславливать снижение давления в моторе, но и повреждения его комплектующих. Засорения в масляных фильтрах не являются основной причиной снижения давления в двигателях. Это может происходить из-за серьезного износа металлических комплектующих.

Масло разжижается бензином

Мало кому приходилось иметь дело с подобными вопросами. Время от времени топливо в небольших количествах все-таки проникает в кратер. Масло постепенно разбавляется с бензином, его вязкость снижается и, как следствие, уменьшается давление. Обнаружить посторонние примести в смазывающих средствах несложно. Для этого достаточно вытащить щуп и понюхать его. Если пахнет бензином, значит, имеет место протечка. Чтобы запах можно было почувствовать отчетливее, рекомендуется попробовать понюхать выхлоп из открытого кратера.

Для устранения подобной неисправности нужно понимать, каким образом она может возникнуть:

• Трещины в диафрагме могут пропускать топливо в системах с механической подкачкой бензина.
• Топливо проникает в кратер из отсеков для сжигания через цилиндры.

Если топливо проникает через цилиндры, кроме смешивания с маслом прибавляется еще проблема удаления защитной пленки со стенок. Причиной подобных проблем может стать обычная езда с некачественными свечами зажигания. Топливовоздушная смесь при этом не полностью зажигается и оседает внизу. Постепенно протекает процесс разжижения моторного масла и повреждение цилиндров.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе автомобиля или мотоцикла, причём как и с помощью чего сделать это точно, таким вопросом могут задаться многие автовладельцы, на панели приборов которых может загореться (или периодически загораться) контрольная лампа давления масла. В этой статье мы рассмотрим, как и с помощью чего любой водитель сможет это сделать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. А так же рассмотрим основные причины падения давления масла.

Такие важные детали двигателя, как подшипники скольжения коленчатого вала (вкладыши) и подшипники скольжения распредвала (постели), должны смазываться при работе двигателя моторным маслом при определённом давлении, которое создаёт масляный насос.

Если достаточного давления масла, которое циркулирует по масляным каналам коленвала, распредвала и всей системы смазки не будет, то подшипники скольжения будут работать на сухую, что приведёт к быстрому их износу, задирам на них, сильному перегреву и оплавлению и в итоге клину мотора. Двигатель будет полностью выведен из строя и потребуется его дорогостоящий ремонт. Поэтому при малейшем подозрении на падения давления масла, следует тут же заглушить двигатель и найти и устранить причину падения давления. Ну и замерить его более точно, что и будет описано ниже.

Причины падения давления масла.

В случае внезапного падения давления масла, следует немедленно заглушить двигатель и первым делом проверить требуемый уровень моторного масла в картере двигателя, с помощью щупа. Если уровень понизился, следует найти и устранить причину утечки, затем долить масло до необходимого уровня.

Причинами падения давления масла являются:

• Понижение уровня масла или его разжижение (из-за плохого качества или из-за неподходящей вязкости).
• Большой износ коренных и шатунных подшипников (вкладышей) коленвала и распредвала (большой зазор между вкладышами и шейками коленвала и распредвала).
• Износ шестерен масляного насоса (подробнее о диагностике шестерен и ремонте масляного насоса читаем тут).
• Неплотное закрытие редукционного клапана или его заедание в открытом положении, поломка его пружины, попадание под редукционный клапан посторонних частиц (подробно об этом советую почитать вот в этой статье.
• Неплотное закручивание масляного фильтра и утечка масла через его прокладку.
• Засорение масляных каналов коленвала (как очистить каналы коленвала советую почитать вот тут).
• Засорение сетки маслоприёмника в картере двигателя.
• Применение моторного масла несоответствующей марки, вязкости и качества.

Для контроля за давлением масла служит датчик давления масла, который срабатывает при понижении давления масла ниже определённой нормы, при этом загорается контрольная лампочка на панели приборов. Такая система контроля не достаточна точна и оповещает водителя только о понижении давления ниже нормы.

На некоторых автомобилях установлен более точный датчик (подробнее о датчиках давления масла ссылка чуть выше), который передаёт параметры давления масла на электрический стрелочный прибор, показывающий на панели приборов давление масла в килограммах на см.

Как проверить давление масла в двигателе и с помощью чего.

Но всё же, штатные варианты с контрольной лампочкой, и вариант датчика с электрическим стрелочным прибором не достаточно точны (к тому же штатные датчики давления могут выйти из строя) и самый точный прибор, показывающий давление масла — это механический манометр с переходником и резьбовым штуцером.

С помощью него можно довольно точно проверить давление масла в двигателе. К тому же где нибудь в пути штатный датчик давления масла может выйти из строя и заставить понервничать водителя, при этом с давлением масла всё в порядке.

Но вот прежде чем заводить двигатель и двигаться дальше, сначала следует точно убедиться, что с давлением масла всё в порядке и проблема лишь с датчиком. Как проверить сам датчик давления масла я написал в статье про датчики давления (ссылка выше в тексте). А вот как проверить давление масла в системе смазки любого двигателя, мы и рассмотрим далее.

Как я уже говорил, давление масла можно проверить довольно точно с помощью покупного или самодельного прибора с механическим манометром и это будет описано ниже. Но такого прибора может не оказаться в пути, поэтому сначала опишу более простой способ, который поможет водителю убедиться в том, что вышел из строя всего лишь датчик, а с давлением масла всё в порядке. И хотя эта проверка не такая точная, как с помощью манометра, зато она подскажет водителю, можно или нельзя заводить двигатель и двигаться дальше.

Для начала открываем капот и проверяем уровень масла, и если уровень в норме, то далее находим на блоке вашего двигателя штатный датчик давления масла, отсоединяем от него клемму с проводом, выкручиваем его, и после этого просим помощника (пассажира, прохожего и т.д.) вращать электростартером коленвал двигателя. Предупредите при этом помощника, что если мотор заведётся, то нужно будет тут же его заглушить, но лучше всего перед проверкой скинуть провод с катушки зажигания (чтобы мотор не завёлся).

Если при прокручивании коленвала электростартером, из отверстия для датчика давления будет происходить выбивание сильной струи масла, то это говорит о том, что с давлением масла всё в порядке и неисправен только лишь датчик, который следует заменить при первой возможности, а пока вкручиваем его на место и можно двигаться дальше.

Отсутствие струи масла при прокрутке коленвала свидетельствует о полном прекращении подачи масла и заводить двигатель и ехать дальше категорически запрещено. Теперь нужно искать буксировщика и искать причину падения давления масла (причины указаны выше).

Проверка давления масла с помощью прибора с манометром. Это наиболее точный способ проверки, но он требует изготовления или покупки прибора. Таких приборчиков (как на фото слева) сейчас в продаже полно (например ИДМ -1, HS-1019В и др. ) и я не буду описывать их, так как их полно в интернете. Скажу мастерам новичкам лишь одно: если задумаете покупать такой прибор, то разумеется следует купить прибор с резьбовым штуцером на конце, резьба которого такая же как и у датчика давления вашего двигателя.

Хотя многие более универсальные приборы имеют в своём наборе несколько разных переходников с разными резьбами. А если их нет, то в любой момент можно заказать переходники знакомому токарю. Но можно изготовить приборчик самостоятельно, затраты обойдутся дешевле чем у заводского приборчика, а функционал нисколько не хуже.

Нужно будет купить обыкновенный манометр, как на фото, со шкалой примерно до 7 — 8 кг/см². Потребуется ещё заказать токарю переходник, с одной стороны которого будет вкручиваться манометр, а с другой стороны переходника на штуцер будет надеваться армированный маслостойкий резиновый шланг, длинной примерно сантиметров 25 — 30 (можно использовать тормозной шланг). Ну и на другой конец этого шланга надевается штуцер, с одной стороны которого имеется резьба, как у вашего штатного датчика давления масла, а с другой стороны штуцер (чтобы одеть на него шланг).

Резьбовой штуцер на конце шланга вкручивается вместо датчика давления. cм. рисунок слева  (желательно использовать конусную резьбу или резиновое уплотнительное кольцо) и далее мотор заводится и на манометре видно точное давление масла.

Для большинства двигателей минимально допустимое давление масла, на прогретом двигателе до температуры масла 80° и минимальных оборотах коленвала (750 — 800 об/мин) должно быть не менее 0,8 кг/см², (на холодном моторе 1 кг/см²) но всё же следует уточнить точные данные в мануале именно вашего двигателя.

 

 

Но для большинства машин, нормальное давление масла при прогретом моторе и средних оборотах должно быть в пределах 3,5 — 4,5 кг/см² (cм. фото слева), а при максимальных оборотах двигателя несколько больше, примерно 5 — 6,5 кг/см². Понятно, что при повышении оборотов двигателя, давление масла тоже должно повышаться.

Но ещё раз повторю, что на разных моторах нормальное давление масла может немного отличаться и для своего мотора желательно уточнить точное значение в мануале двигателя.

 

Кстати, если на панели приборов вашей машины установлена всего лишь контрольная лампочка давления масла, а вы хотите всегда в пути иметь точный контроль за давлением масла, то можно удлинить шланг от штуцера, вкрученного вместо штатного датчика, до манометра, а сам манометр вывести на панель приборов, например как на фото слева.

Если с давлением всё в порядке (его показатели как описано выше или в мануале мотора) то виновен лишь вышедший из строя штатный датчик давления масла, который следует заменить новым. Если же давление ниже нормы, то эксплуатировать такой двигатель крайне нежелательно и следует найти причину (возможные причины описаны выше).

Ну а если вы не в состоянии cамостоятельно найти причину падения давления, то обратитесь к специалистам. Для тех, кто желает самостоятельно найти причину падения давления масла, напишу парочку советов.

Прежде чем разбирать двигатель для шлифовки коленвала и замены вкладышей (коренных и шатунных подшипников скольжения) сначала следует проверить щупом нормальный ли уровень масла в поддоне двигателя. Если с уровнем всё в порядке, то тогда проверяем, не забита ли продуктами износа (грязью) сетка маслоприёмника маслонасоса. Для этого следует снять поддон и осмотреть (промыть сетку). Если с сеткой всё в порядке, то следует снять масляный насос, так как возможно изношены его шестерни и шестерни следует заменить (или насос).

Износ шестерен определяется с помощью щупа, а какой необходимый (допустимый) зазор должен быть между шестернями, следует уточнить в мануале своего двигателя.  Если зазор больше допустимого, то шестерни или сам насос следует заменить.

Так же уточните какой вязкости должно быть предназначенное именно для вашей модели машины моторное масло, так как масляный насос, качающий масло с слишком маленькой вязкостью, будет развивать давление ниже, чем с более вязким маслом. И обязательно следует покупать качественное масло от авторитетного производителя, так как некачественное масло может потерять свои свойства (в том числе и вязкость) довольно быстро.

И если вы не уверены в качестве масла, то прежде чем делать разборку мотора, замену масляного насоса, а также шлифовку коленвала и замену вкладышей, попробуйте для начала сделать промывку двигателя, потом замену масла и масляного фильтра, и если давление масла не нормализуется, только после этого есть смысл заняться ремонтом мотора.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь в этой статье был дан полный ответ как проверить давление масла и с помощью чего, успехов всем.

Почему горит индикатор давления масла? —

Индикатор давления масла горит, потому что либо в двигателе циркулирует недостаточно масла для поддержания смазки и отсутствия трения критических компонентов, либо из-за неисправности масляного насоса двигателя, который не циркулирует масло в достаточной степени или вообще.

Если загорится индикатор низкого давления масла в двигателе, это может привести к повреждению.

Что делать, если загорелся индикатор давления масла?

Если загорится индикатор давления масла, как только это станет безопасным, остановитесь и немедленно выключите двигатель.Постарайтесь остановиться в наименее опасном месте для других участников дорожного движения, так как есть вероятность, что вы не сможете использовать свой автомобиль. Теперь вам нужно изучить проблему, чтобы определить, какие действия следует предпринять дальше.

Что может случиться, если я не остановлюсь?

Если неисправность вызвана низким давлением масла, трение внутренних компонентов двигателя будет продолжать увеличиваться. Трение и чрезмерное нагревание приведут к заклиниванию двигателя, что приведет к катастрофическим повреждениям.

Действия, которые необходимо предпринять

Символ масляной панели на приборной панели требует внимания, особенно если он красный или мигающий.Вот что делать, если загорелся масляный фонарь:

1. Давление масла или уровень масла?

Если возможно, выясните, связана ли неисправность с давлением или уровнем масла. Некоторые автомобили используют один и тот же символ на приборной панели для обоих, тогда как другие имеют отдельные символы. Если это желтый символ низкого уровня масла, вы можете продолжить поездку, если в ближайшее время долейте масло. Если символ красный или мигающий красный, при первой же возможности остановитесь и выключите двигатель.

Если символ желтый, продолжайте. Если красный, остановитесь как можно скорее.

2. Проверьте уровень масла

Откройте капот автомобиля, найдите щуп и проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла низкий, доливайте масло, пока оно не достигнет соответствующей отметки на щупе. Если уровень моторного масла не требует дозаправки, избегайте перезапуска двигателя, так как это может привести к повреждению. Если вы долили моторное масло, перезапустите двигатель, чтобы проверить, не погас ли индикатор масла.

Если индикатор масла снова загорается даже после доливки, это указывает на проблему с давлением масла. Выключите двигатель, так как вы не сможете управлять автомобилем. Чтобы избежать серьезного и дорогостоящего повреждения двигателя, организуйте буксировку вашего автомобиля либо к вам домой, либо на ремонт.

Частое доливание масла

Если двигатель требует частой доливки масла, возможна утечка из-за сломанной прокладки или потери / неправильно установленного масляного фильтра. Убедитесь, что под двигателем не капает масло.Это особенно заметно, когда автомобиль стоял на ночь с масляными пятнами на полу.

Причины появления индикатора давления масла

Может загореться сигнальная лампа давления масла по множеству причин. Вот некоторые из наиболее частых причин:

• Низкий уровень масла
• Неправильный тип масла в двигателе
• Отсутствие технического обслуживания автомобиля / старое масло / забитый масляный фильтр
• Неисправные датчики давления
• Неисправен масляный насос
• Изношены коренные и стержневые подшипники

Помогите предотвратить проблемы с давлением масла

Устранение низкого давления моторного масла часто может быть дорогостоящим.Базовое обслуживание двигателя позволит вашему двигателю дольше работать безотказно и более эффективно. Рекомендуется проводить регулярное обслуживание двигателя (по крайней мере, базовое обслуживание) для замены масла, масляного фильтра и свечи зажигания каждые 12 месяцев или каждые 12 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше. Автомобили с интенсивной эксплуатацией следует чаще обслуживать.

Лампа низкого давления масла — FIXD Best OBD2 Scanner

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Что делает сигнальная лампа низкого давления масла и почему она горит?

Сигнальная лампа низкого давления масла — это сигнальная лампа, которая может загораться на панели приборов, чтобы предупредить вас о том, что двигатель потерял давление масла в двигателе.В этом случае вашему двигателю может быть нанесен значительный необратимый ущерб. Немедленно остановитесь и как можно скорее выключите автомобиль, чтобы уменьшить повреждение. Вы также можете заметить стук двигателя из-за низкого давления масла.

Общие причины этого

• Низкий уровень моторного масла
• Низкое давление моторного масла
• Забит масляный фильтр
• Моторное масло слишком густое или слишком жидкое
• Неисправен датчик давления масла
• Изношенный масляный насос
• Износ подшипников двигателя

Могу ли я водить машину с горящей сигнальной лампой низкого давления масла?

Короткий ответ: нет. Вы можете проверить некоторые основные вещи, которые мы рассмотрим в следующем разделе, но продолжение движения, не зная точно, почему горит индикатор низкого давления масла, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как отремонтировать сигнальную лампу низкого давления масла?

1. Проверьте уровень моторного масла и долейте его, если он низкий.
2. Замена моторного масла и фильтра; убедитесь, что используется масло соответствующей вязкости для вашего автомобиля
3. С помощью манометра моторного масла проверьте фактическое давление моторного масла
4. Если оно низкое, заменить Масляный насос / регулятор давления масла
5. Если давление правильное, подумайте о замене датчика давления масла.

Часто задаваемые вопросы

Как я могу убедиться, что загорается сигнальная лампа низкого давления масла?

• Обязательно меняйте моторное масло и фильтр в рекомендованные производителем интервалы и используйте масло правильной вязкости.

Что делать, если загорается сигнальная лампа низкого давления масла?

• Пуловер, выключите автомобиль и проверьте уровень моторного масла. Если он низкий, долейте. Если это не так, я бы посоветовал отбуксировать его в ближайший ремонтный центр для проверки.

Какая наиболее частая причина включения сигнальной лампы низкого уровня масла?

Почему моя сигнальная лампа низкого давления масла загорается, а затем гаснет в случайном порядке?

• Давление масла в момент включения света, но оно меняется. Относитесь к нему так, как будто он постоянно включен, и проверяйте уровень моторного масла.

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

14 Распространенные причины низкого давления моторного масла

Низкое давление моторного масла — это то, о чем следует немедленно позаботиться.Когда возникает проблема с давлением масла, на приборной панели загорается индикатор. На этом этапе вам нужно остановить автомобиль и попытаться выяснить, что вызвало падение давления масла. Вот 14 наиболее распространенных причин низкого давления моторного масла:

14 Распространенных причин низкого давления моторного масла

Что означает низкое давление моторного масла? Низкое давление масла действительно плохо сказывается на двигателе. Низкое давление масла означает, что двигатель не получает необходимой смазки, и это может привести к серьезному повреждению двигателя.Как только вы увидите, что загорелся индикатор низкого давления масла, не садитесь за руль, пока проблема не будет устранена. Вот наиболее частые причины низкого давления моторного масла:

1. Низкий уровень моторного масла

Это может показаться ошибкой новичка, но такое случается часто. Автовладельцы часто забывают проверять уровень моторного масла. Если в вашем двигателе мало масла, это может вызвать низкое давление масла в двигателе на холостом ходу, потому что не будет достаточного количества масла для циркуляции и смазки двигателя.Это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за отсутствия смазки. Я проверяю моторное масло каждые 2 недели. При этом убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности и двигатель не работает в течение как минимум 10 минут.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и о многом другом.

2. Неисправность манометра / переключателя давления масла

Давление масла могло быть нормальным, но манометр мог показывать неправильные показания из-за неправильного сигнала, полученного от передающего устройства.Чтобы узнать, низкое ли давление масла или почему на приборной панели горит индикатор давления масла, снимите переключатель и установите механический манометр. Если показания механического манометра в норме, замените переключатель / датчик, и это решит проблему с давлением масла.

3. Неправильная вязкость масла

Опытным механикам это может показаться несложной задачей, но прежде всего необходимо убедиться в том, что используемое моторное масло имеет правильную вязкость.Если масло слишком жидкое, вы увеличиваете риск контакта металла между коренными / стержневыми подшипниками и коленчатым валом двигателя.

Всегда следуйте рекомендациям производителя. По мере увеличения пробега двигателя, например, более 150 000 миль и более, вы можете немного увеличить вязкость. Если вашему двигателю требовалось 5W-30, когда он был новым, теперь вы можете использовать 10W-30.

4. Накопление грязи в маслозаборной трубке

Это одна из наиболее частых причин низкого давления моторного масла.Шлам забивает маслозаборную трубку, тем самым ограничивая поток масла в двигатель. Шлам образуется, когда моторное масло начинает разрушаться из-за тепла и трения. Плюс к этому накопление отложений, образовавшихся от продуктов сгорания, которые прошли мимо поршневых колец.

5.

Неисправный масляный насос

Другой частой причиной низкого давления масла являются чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Точные характеристики могут отличаться, но есть общее правило, что масляные насосы должны иметь меньше нуля.Расстояние между шестернями и крышкой составляет 003 дюйма, а между зубьями и шлангом насоса — 0,005 дюйма.

В насосах роторного типа зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно должен быть менее 0,012 дюйма, и не более 0,010 дюйма между внутренними и внешними лопастями ротора. Слишком большой зазор внутри насоса снижает способность насоса эффективно перекачивать масло, что снижает расход и давление.

6.

Утечка масла в двигателе

Утечка моторного масла может вызвать низкое давление масла.Смазка двигателя представляет собой замкнутый контур, и любые трещины или утечки в масляных каналах будут влиять на циркуляцию масла. Если масло протекает из-за треснувшей линии или изношенных поршневых колец, оно покидает систему, и остается недостаточно масла для смазки двигателя, чтобы убедиться, что он работает правильно.

7.

Изношенные внутренние компоненты : Главный и соединительный подшипники скольжения

Высокие обороты двигателя могут вызвать более быстрый, чем обычно, износ подшипников коленчатого вала, особенно в сочетании с низкокачественными моторными маслами и более длительными интервалами между заменами масла, чем указано.Чрезмерные зазоры в подшипниках (более примерно 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут вызвать падение давления масла до 20 процентов или более, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке в других частях двигателя (например, распределительный вал и верхний ряд клапанов, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала).

Низкое давление масла может вызвать проблемы с двигателями с верхним расположением распредвала с регулируемыми зазорами фаз газораспределения. Дело не в том, как появляются эти чрезмерные зазоры, результаты точно такие же.Чрезмерные зазоры в подшипниках также увеличивают шум двигателя и удары, что со временем может привести к усталости подшипников и их выходу из строя.

РЕШЕНИЕ: способ восстановить давление масла из-за чрезмерных зазоров подшипников — уменьшить зазоры путем замены подшипников или установки отремонтированного коленчатого вала / нового комплекта подшипников. Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы поддерживать необходимое давление. Установка более мощного масляного насоса, чем старый, может увеличить поток масла и частично восстановить потерянное давление.Основная проблема останется прежней и приведет к шуму подшипников, их износу и усталости.

8.

Загрязнение моторного масла

Загрязнение моторного масла случается не очень часто, но когда это происходит, оно может вызвать низкое давление масла. Моторное масло смешивается с топливом или охлаждающей жидкостью из-за внутренних трещин двигателя или неисправных уплотнений, и когда это происходит, его основная функция не заключается в смазке компонентов двигателя. Снижение смазки двигателя может привести к огромному счету за ремонт.Если вы заметили, что у вас мало моторного масла, но вы не можете найти масло под автомобилем, отнесите его к механику, потому что проблема может быть внутренней.

9. Забит масляный фильтр

Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Как только масло выходит из масляного насоса, оно попадает в масляный фильтр, прежде чем достигнет подшипников и масляных бортов. Все масляные фильтры создают поток масла определенного уровня или сопротивления. Но сумма небольшая, обычно всего пара фунтов.Но по мере того, как масляный фильтр забивается мусором, ограничение масла увеличивается. Это может привести к тому, что масло не пройдет через фильтр. В качестве предохранительного выключателя двигатель имеет предохранительный клапан, расположенный на фильтре или там, где фильтр крепится к двигателю. Но это вызывает другой набор проблем.

10. Активировано

Перепускные клапаны моторного масла

Когда срабатывают перепускные клапаны масла, давление масла падает. Как я уже говорил, масляный фильтр может забиться до такой степени, что масло не сможет проходить через него.Чтобы предотвратить критическое засорение, на масляных фильтрах установлен предохранительный клапан, основная функция которого заключается в открытии при очень высоком давлении (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление моторного масла снизится до мощности перепускного клапана.

11.

Разбитые или засоренные маслопроводы

Если маслопровод засорен или сломан, поток двигателя значительно уменьшится, и, следовательно, упадет давление масла.Масло проходит через множество мелких маслопроводов, которые со временем могут забиться или сломаться. В этом случае вам необходимо доставить свой автомобиль в автомастерскую, а изготовителю двигателя необходимо проверить каждую маслопровод и канал на предмет утечек. Замена или ремонт маслопровода не очень дороги, но ущерб, который она может причинить, если не лечить, огромен. Помните, что если двигатель не получает достаточного количества смазки, он может перегреться, и вам придется провести серьезный ремонт или замену двигателя.

12.

Засоренная масляная всасывающая трубка

Масляная всасывающая трубка имеет входную сетку, которая часто забивается или повреждается. Забитая или поврежденная всасывающая трубка для масла может вызвать низкое давление масла, поскольку поток масла ограничен или протекает. Вам нужно будет проверить входную сетку и удалить любые наросты, которые могут ограничивать поток масла. Иногда проблема может заключаться в том, что всасывающая трубка установлена ​​неправильно и вместо масла всасывает воздух.

13.

Моторное масло низкого качества

Использование низкокачественного моторного масла и увеличение времени и пробега между заменами масла увеличивает риск образования шлама внутри двигателя, вызывающего низкое давление масла и преждевременный износ двигателя и отказ.Чтобы этого не произошло, убедитесь, что вы используете моторные масла хорошего качества, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителя двигателя.

Самое главное, не превышайте интервалы замены масла. Стоимость частой замены масла дешевле, чем замена двигателя, вышедшего из строя из-за плохой смазки и образования отложений. Вы можете сэкономить пару долларов на замене масла. Но это может привести к счету в 5000 долларов за замену двигателя.

14.

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла

Некоторые масляные насосы также имеют предохранительный клапан давления масла.В некоторых двигателях он может быть на блоке цилиндров. Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления масла является одной из наиболее распространенных причин низкого давления моторного масла и случается, если клапан заедает в открытом положении или удерживается в открытом положении небольшим кусочком мусора / шлама. Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении частоты вращения двигателя. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения клапана (обычно от 40 до 60 фунтов на кв. Дюйм).

Отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком маленькое.Это связано с тем, что чрезмерное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к повреждению запрессованных пробок масляной камбуза в блоке.

Может ли пропуск зажигания в двигателе вызвать низкое давление масла?

Существует связь между пропусками зажигания в двигателе и низким давлением масла, потому что внезапное падение давления масла может привести к неправильной работе двигателя и снижению числа оборотов на передаче, вызывая пропуски зажигания в двигателе. Распространенной причиной пропусков зажигания может быть масло в свече зажигания, и масло может попасть туда, если есть утечка моторного масла, что также вызовет низкое давление масла.Устранение утечки масла устранит проблему с давлением масла. Это вернет двигатель к нормальному рабочему режиму, и пропуски воспламенения прекратятся.

Причины и симптомы низкого давления моторного масла

У вас загорелся индикатор низкого давления масла в двигателе, но что это означает? А что делать, если это случилось во время вождения? Узнайте о причинах потери давления масла и о том, как безопасно решить проблему, если это произойдет с вами.

Признаки низкого давления моторного масла

Контрольная лампа масла

Если давление масла упадет ниже допустимого уровня, датчик может активировать контрольную лампу масла на приборной панели.Если вы видите, что он загорается, найдите безопасное место для остановки — в идеале — парковку, заправочную станцию ​​или сервисную станцию ​​- и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, рекомендуется отбуксировать его в ремонтную мастерскую. Проблема может быть в неисправном датчике давления масла или у вас может быть более серьезная проблема.

Снижение производительности двигателя

Если вы внезапно теряете мощность, глохнете или сжигаете бензобак быстрее, возможно, у вас ухудшаются характеристики двигателя.Хотя это падение может указывать на несколько автомобильных проблем, распространенной причиной является низкое давление масла в двигателе. Итак, начните с малого и проверьте уровень масла, чтобы увидеть, нужна ли вам простая замена масла и фильтра.

Запах горящего масла

Запах горящего масла может означать, что из вашего автомобиля протекает масло, и это масло может попасть на горячую поверхность компонента в вашем автомобиле. Запах обычно указывает на утечку, которая может привести к снижению давления масла.Если вы чувствуете запах горящего масла во время вождения, найдите заправочную станцию ​​или парковку, где вы можете безопасно остановиться, чтобы проверить уровень масла.

Шум двигателя

Когда у вас заканчивается моторное масло, компоненты вашего двигателя перестают получать смазку, необходимую для правильной работы. Как только это произойдет, вы можете начать слышать лязг, стук, тиканье или скрежет, исходящий от двигателя вашего автомобиля. В этом случае вам нужно, чтобы ваш автомобиль обслуживал профессиональный техник как можно скорее.

Перегрев двигателя

Моторное масло обеспечивает смазку движущихся частей вашего двигателя. Без достаточного давления масла двигатель вашего автомобиля будет работать с пониженной смазкой и повышенным трением, что приведет к большему нагреву. Перегрев двигателя может быть сложной проблемой. Хотя это не всегда означает низкое давление моторного масла, низкое давление моторного масла может привести к перегреву двигателя. А перегрев двигателя означает износ и нагрузку на компоненты двигателя.

Что вызывает падение давления масла?

Низкий уровень моторного масла

Планируя регулярную замену масла, вы в первую очередь можете избежать низкого уровня масла в двигателе. Важно отметить, что автомобили часто могут терять масло из-за ряда проблем, включая ослабленные или протекающие фильтры и изношенные компоненты. Проверяйте уровни масла между заменами масла, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не работает с меньшим количеством моторного масла, чем ему необходимо. Не уверены, требуется ли в вашем автомобиле замена масла? Вот шесть признаков того, что он вам нужен сейчас.

Неправильная вязкость масла

Неправильная вязкость масла, а именно более низкая вязкость, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, может вызвать срабатывание индикатора низкого давления масла. Масло с более низкой вязкостью может вызвать меньшее сопротивление потоку, что приведет к падению давления масла. Однако не дайте себя обмануть: масло с более высокой вязкостью автоматически не становится безопаснее. Если оно выше, чем рекомендовано производителем, это может создать сопротивление потоку, что приведет к плохой смазке двигателя.

Неисправный масляный насос

Проблемы с масляным насосом могут быть результатом нескольких причин, включая загрязнение масла, засорение маслозаборной трубки или неправильную установку. В случае неисправности важно немедленно отремонтировать или заменить насос, поскольку масляный насос играет важную роль в распределении масла по компонентам вашего двигателя. Попросите технического специалиста Tyres Plus проверить, не является ли причина отказа вашего насоса просто возрастом и износом, или есть ли возможное загрязнение, проблемы с уровнем масла или плохое обслуживание масла.

Грязный масляный фильтр

Масляный фильтр отвечает за улавливание потенциально опасного мусора, который никогда не попадает в двигатель. Если не менять регулярно, он может слишком сильно засориться, чтобы выполнять свою работу эффективно. Масляные фильтры также включают клапаны сброса давления, которые в случае засорения фильтра позволяют маслу обходить фильтрующий элемент и свободно течь.

Непосредственно перед тем, как масляный фильтр засорится настолько, чтобы обойти фильтрующую среду, поток масла из масляного фильтра будет уменьшен и может снизить давление моторного масла.Во избежание низкого давления масла в двигателе меняйте масляный фильтр при каждой замене масла. Каждая замена масла в шинах Plus включает замену масляного фильтра.

Что делать, если у вас низкое давление моторного масла

Низкое давление моторного масла может сократить срок службы вашего двигателя. Будьте в курсе проблем с моторным маслом и посетите ближайший к вам Tires Plus для любого необходимого обслуживания и замены масла с полным комплексом услуг уже сегодня!

Предупреждение о давлении масла в двигателе на r56.Индикатор низкого уровня масла или того хуже? : MINI

У моей жены Clubman S 2011 года выпуска, у которой иногда загоралась лампочка низкого давления масла. Иногда сразу после поворота, иногда, когда она ехала в гору, иногда просто ехала прямо. Он загорался на несколько секунд, и как только вы отпускали газ, свет погасал. Я проверял уровень масла несколько раз, он всегда был на полной отметке.

Первой мыслью был датчик давления масла. Они достаточно дешевые, поэтому мы просто добавили новый.День или два спустя, и это происходит снова, поэтому на этот раз я проверяю проводку между датчиком и компьютером двигателя. Проводка проверена, поэтому я беру новую крышку масляного фильтра, вставляю ручной манометр и гоняю на нем несколько дней. Оказывается, сигнальная лампа была точной … время от времени, без видимой причины, давление масла падало практически до нуля на несколько секунд, а затем возвращалось в норму, как будто все было в порядке.

Тут пора было серьезно…. масляный поддон должен был оторваться, чтобы проверить масляный насос. Поддон достаточно легко снимается, и мы видим масляный насос. Хорошая новость в том, что он именно там, где должен быть. Никаких ослабленных крепежных болтов, и цепь все еще на месте и выглядит неплохо. Но что эти провода идут к масляному насосу? На протяжении многих лет я работал со многими двигателями и никогда не видел, чтобы в масляный насос входило что-либо электрическое; это строго механические устройства.

Ну, оказывается, их больше нет. Очевидно, в попытке повысить топливную эффективность и уменьшить выбросы при запуске, BMW начала устанавливать соленоид в масляный насос, который бы обходил большую часть давления масла при запуске (когда масло холодное и густое, таким образом, работающий двигатель). сложнее), а также когда вы просто едете и не работаете с двигателем слишком агрессивно.Это снизит общую нагрузку на двигатель и предположительно увеличит пробег.

Вот этот маленький нарушитель спокойствия:

https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/299379-anyone-diy-replacing-oil-solenoid-valve-yet.html

Они хорошо известны тем, что вызывают утечки масла, когда провода выходят из блока прямо над масляным поддоном, но, по-видимому, они не так часто выходят из строя, как ее, и вызывают проблемы с давлением масла.Хорошая новость (если это действительно ваша проблема) заключается в том, что не так уж сложно попасть туда и заменить соленоид, и есть множество руководств, которые помогут вам сделать это самостоятельно.

Редактировать: WHOOO-HOOOOOooooo !!! Спасибо за золотого интернет-незнакомца! Теперь я кто-то!

5 причин низкого давления моторного масла в автомобиле

28 августа 2014 г. Автор: germanform Техническое обслуживание автомобиля

Бензин заряжает двигатель автомобиля, а масло защищает его.Думайте о масле как о блестящей смазке, которая защищает внутреннюю работу двигателя. Если масла недостаточно, работа двигателя может вызвать перегрев, а также вызвать износ деталей двигателя из-за постоянного трения. Если автомобиль страдает от низкого давления масла , это означает, что подаваемая масляная смазка недостаточна. Это может вызвать очень серьезные внутренние проблемы. Существует ряд причин, по которым случается низкое давление масла, и автовладельцу стоит помнить о них.

1. Недостаточно масла в автомобиле.

Это кажется слишком простым, но на самом деле это наиболее частая причина проблем с давлением масла. Автовладельцы часто забывают проверять масло. Это должно быть частью любой настройки или осмотра вашего автомобиля. Это проблема с давлением масла, которую легче всего решить.

2. Износ двигателя

Как кровь, текущая по венам, масло течет через различные каналы в вашем двигателе. Масло будет проходить через подшипники коленчатого вала и подшипники распредвала автомобиля.Если зазор стал больше из-за износа деталей, масло течет слишком быстро и снижает давление масла.

3. Неисправность манометра масла

Автопроизводители устанавливают в автомобили датчики давления масла, чтобы информировать автовладельца о давлении масла в режиме реального времени. Иногда датчик выходит из строя, поэтому вы не будете знать, что у вас низкое давление масла. Единственный способ убедиться, что ваш манометр работает правильно, — это попросить механика измерить давление масла.

4. Проблемы с масляным фильтром
Масляный фильтр играет важную роль в поддержании давления масла в автомобиле. Если ваш фильтр засорится, давление снизится. Клапан сброса давления масляного фильтра предназначен для предотвращения слишком высокого давления. Однако, если предохранительный клапан поврежден, масло будет более свободно проходить в двигателе и уменьшать давление.

5. Вязкость масла

Это толщина масла, используемого в вашем автомобиле.Масло с высокой вязкостью будет гуще и не будет течь так быстро, как масло с более низким уровнем. Это может повлиять на давление масла в зависимости от времени года. Вполне возможно, что высоковязкое масло не позволит быстро нарастить давление. Если вы не знаете, какое масло использовать в автомобиле, это отличная статья.

К счастью, есть простые способы исправить проблемы с давлением масла в вашем автомобиле. Вам следует регулярно проверять уровень масла в автомобиле, и механик должен проверять ваш фильтр каждый раз, когда ваш автомобиль обслуживается.В зимние месяцы рекомендуется использовать масло с низкой вязкостью.

Всегда полезно попросить автомеханика измерить механическое давление масла на вашем автомобиле. Хотя вышеуказанные причины являются наиболее частыми причинами низкого давления масла, могут быть проблемы с топливным насосом или другими частями вашего автомобиля. Механик может рассмотреть эти возможности, если показания неудовлетворительны.

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля имеет решающее значение для предотвращения дорогостоящего ремонта в будущем.Уровень и давление масла в автомобиле следует регулярно контролировать, и это не требует много времени и усилий. Если не решить проблему с давлением масла вначале, это может привести к серьезным проблемам с блоком двигателя. К сожалению, ремонт блока цилиндров стоит очень дорого.

Если вас беспокоит давление масла в вашем автомобиле, позвоните нам сегодня.

Следите за нами и ставьте лайки:

Теги: Моторное масло, Давление моторного масла, Масляный фильтр, Манометр

Категории: Техническое обслуживание автомобилей

Предварительная смазка двигателя: критическая процедура для любого свежего двигателя | 2014-12-18

Двигатель клиента представляет собой серьезное вложение.Независимо от того, новый ли двигатель (замененный на заводе двигатель), недавно отремонтированный двигатель или двигатель, хранившийся в течение длительного периода времени, он может быть быстро поврежден, если подшипники и детали, связанные с трением, не будут должным образом смазаны перед запуском. двигатель впервые.

НИКОГДА не запускайте новый двигатель без предварительной прокачки масла через масляные камбузы, чтобы подать масло на подшипники и клапанный механизм.

Даже несмотря на то, что двигатель мог быть недавно собран с качественной смазкой для сборки двигателя на подшипниках, предварительная смазка является абсолютно обязательной.Вместо того, чтобы проворачивать двигатель и ждать, пока давление масла повысится через масляный насос двигателя, создание давления в масляных контурах перед запуском двигателя обеспечит смазку, которая защитит подшипники и клапанный механизм от повреждений во время первого вращения кривошипа.

Это также верно даже для ранее запущенного двигателя, который мог бездействовать в течение длительного периода времени. Коренного подшипника, подшипника штока, кулачкового подшипника, наконечника коромысла и других возможных повреждений клапанного механизма можно легко избежать путем предварительной смазки двигателя под давлением перед его запуском.

Как мы все знаем, двигатели с масляным насосом, приводимым в действие распределительным валом, можно предварительно смазать, сняв распределитель и запустив масляный насос с помощью адаптера и дрели. Эта традиционная практика работает нормально, если предположить, что вы можете управлять масляным насосом, не вращая коленчатый вал. Однако двигатели поздних моделей, которые оснащены передним масляным насосом, приводимым в действие коленчатым валом, не могут быть предварительно смазаны таким образом. Использование резервуара для предварительной смазки под давлением позволяет легко проталкивать масло под давлением по масляному контуру двигателя без необходимости поворачивать масляный насос двигателя (двигатель LS — лишь один из примеров).Эти напорные баки применимы к любому двигателю, независимо от года выпуска или расположения и конструкции масляного насоса.

Некоторые люди слишком часто предполагают, что предварительная смазка не требуется, поскольку они считают, что масляный насос двигателя будет распределять масло по масляному контуру двигателя достаточно быстро, чтобы защитить подшипники. Обычная практика включает отключение провода катушки и запуск двигателя, чтобы масляный насос создал давление. Хотя это в конечном итоге приведет к вытягиванию масла из поддона и его подаче к основным питающим элементам, в процессе запуска двигателя (даже без запуска) нет гарантии, что вы получите достаточную смазку достаточно быстро, чтобы защитить подшипники во время этого начального этапа. период проворачивания.Помимо подачи масла в коренные подшипники, при проворачивании двигателя потребуется еще больше времени, чтобы подать масло до коромысел.

[PAGEBREAK]

Важно понимать, что нельзя допускать, чтобы коренные шейки коленчатого вала, шейки шатунов или шейки кулачков скользили непосредственно по опорным поверхностям. Для поддержки журналов нужна масляная пленка. Когда масло уже присутствует (путем создания давления в системе), как только кривошип начинает вращаться, эта масляная пленка создает наклон, который будет поддерживать шейки.

Коренные подшипники двигателя, шатуны и кулачковые подшипники могут быть повреждены в мгновение ока, если масло не будет доставлено быстро. Просто потому, что вы залили поддон масляного поддона и, возможно, добавили немного масла в масляный насос во время сборки, это не гарантирует, что масло будет доставлено к подшипникам достаточно быстро, чтобы избежать повреждений. Чтобы защитить двигатель, сначала смажьте его маслом, создав давление в системе.

Если вы проворачиваете и запускаете двигатель без уже поставленной смазки, вы получите поврежденные подшипники и / или детали клапанного механизма.

Резервуары перед масленкой

Резервуар перед масленкой двигателя работает по очень простому принципу. Бак выполнен в виде простого напорного бака. Масло добавлено в резервуар резервуара.

Когда заправляется сжатым воздухом и клапан бака открыт, масло под давлением нагнетается в двигатель через соединительный шланг между баком и блоком цилиндров.

Это самый простой и наиболее эффективный метод создания давления в масляных контурах двигателя, без необходимости использования переходника привода масляного насоса и тяжелой дрели (и, как упоминалось ранее, в поздних моделях масляных насосов с кривошипно-шатунным приводом, маслонасос дрелью все равно не повернуть).

Предварительная смазка двигателя может использоваться независимо от того, стоит ли двигатель на стенде, на стенде двигателя или с двигателем, уже установленным в транспортном средстве.

Обратите внимание, что резервуары предварительной смазки доступны как в стальной, так и в алюминиевой конструкции. Стальные резервуары по существу того же типа, что и для пропана. При неправильном хранении с чистым маслом внутри резервуара может образоваться ржавчина, что может привести к загрязнению масла. Стальные или алюминиевые баки справятся с этой задачей, но алюминиевые баки устраняют эту проблему.

Как использовать бак предварительной смазки

Найдите доступный масляный канал на блоке двигателя (идеальное место — это порт, который будет использоваться для датчика давления масла). Снимите датчик давления масла или резьбовую пробку с этого порта.

Найдите подходящий фитинг, чтобы приспособить штуцер шланга масляного бака под давлением к порту (например, 1/4 дюйма NPT, 1/8 дюйма NPT и т. Д.). Шланги, поставляемые с этими резервуарами, обычно имеют длину около восьми футов, что позволяет надежно разместить резервуар в цехе.Снимите крышку масляного резервуара с бака и залейте свежее чистое моторное масло в масляный резервуар бака. В зависимости от марки / модели масленки, работающей под давлением, емкость может варьироваться от четырех до 12 литров (как правило, для обеспечения достаточной предварительной смазки будет достаточно как минимум трехлитровой емкости бака). Установите крышку масляного бачка. Убедитесь, что клапан регулирования потока напорного масляного бака находится в закрытом положении.

Подсоедините шланг бака к блоку двигателя. Убедитесь, что соединение надежно (хотя это и не обязательно, немного тефлоновой герметизирующей пасты на резьбе адаптера может быть хорошей идеей для предотвращения потенциальной утечки.Не используйте тефлоновую ленту, так как незакрепленные «нити» тефлоновой ленты могут оторваться и попасть в систему!).

Снимите крышки клапанов двигателя, чтобы можно было визуально проверить подачу масла к коромыслам. Если двигатель находится в автомобиле, накройте переднее крыло чехлом или мягким полотенцем (защищая окрашенные поверхности от напорного шланга масленки). Накройте выпускные коллекторы / коллекторы чистыми полотенцами на случай, если масло потечет из верхней части головок.

Подсоедините масленку под давлением к воздушному компрессору в магазине.Откройте клапан регулировки потока масленки, чтобы залить масло в двигатель. Вы услышите бульканье масла внутри двигателя, когда оно проталкивается через масляные каналы блока. Вы должны увидеть, как масло подается в клапанный механизм.

Убедитесь, что все места коромысел залиты маслом. В некоторых случаях вам нужно будет приложить это давление всего лишь в течение 5-10 секунд (скорее всего, если нет ограничений в масляном контуре двигателя, подшипники и другие поверхности, связанные с износом, скорее всего, будут смазаны как всего пять секунд или около того, но для некоторых конструкций V-образных двигателей может потребоваться более длительный период, чтобы масло стекало к коромыслам на обоих берегах).

[PAGEBREAK]

С помощью дрели

Если двигатель оборудован масляным насосом, который механически приводится в действие валом, который соединен с распределителем (разрешено, что редко встречается в двигателях последних моделей), снимите распределитель и промежуточный вал привода масляного насоса. Вставьте удлиненный заливной вал того типа, который будет входить в зацепление с валом масляного насоса (они доступны в шестигранном или шлицевом исполнении для соответствия различным конструкциям GM, Ford, Chrysler и т. Д.). Установите датчик давления масла на блок цилиндров. Снимите клапанную крышку (и). Подсоедините электродрель к заправочному валу и приведите насос в действие, пока манометр не покажет, что давление масла установилось. Продолжайте поворачивать насос, контролируя коромысла. Продолжайте поворачивать насос, пока не увидите, как масло выходит из коромысел (на обоих берегах, если вы имеете дело с двигателем V-образного типа). Как только масло подается к коромыслам и если вы достигли хотя бы минимального давления масла на манометре, масло подается по всему двигателю.Кстати, не пытайтесь проделать это с аккумуляторной дрелью или маломощной электродрелью. Используйте мощную электрическую или пневматическую дрель.

СОВЕТ: Пока масло под давлением проходит через двигатель, рекомендуется медленно вручную повернуть коленчатый вал на полные 360 градусов с помощью гаечного ключа на носике коленчатого вала (со снятыми свечами зажигания для облегчения вращения коленчатого вала). Это обеспечивает дополнительную гарантию того, что отверстия для подачи масла на кривошипе будут получать здоровую порцию масла из отверстий для смазки седла подшипника, когда отверстия для переноса масла между подшипниками и шейками совпадают.

Закройте клапан регулировки потока на масленке под давлением и отсоедините линию сжатого воздуха. Осторожно снимите шланг масленки под давлением с блока цилиндров (подложите тряпку под конец шланга, чтобы масло не капало на поверхности при снятии шланга). Установите датчик давления масла автомобиля на блок цилиндров.

Проверить уровень моторного масла в поддоне картера двигателя (проверить щуп). Если вы указали тип и сорт масла, которое будет использоваться обычно, проверьте щуп и при необходимости долейте масло до отметки.При переполнении слейте масло из поддона и отрегулируйте уровень масла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для предварительной смазки следует использовать масло того же типа и той же вязкости, что и в двигателе. Если двигатель новый, избегайте использования синтетического масла для обкатки, так как это может помешать правильному прилеганию поршневых колец к стенкам цилиндра. В идеале для начального обжига лучше всего использовать специальное масло для обкатки (масло с соответствующим уровнем фосфата цинка).Если вы используете плоский распределительный вал толкателя (цельный или гидравлический), вы должны использовать масло с соответствующей смазкой для высокого давления (обычно называемой фосфатом цинка). Сегодня доступны специальные моторные масла, специально разработанные для обеспечения необходимой защиты плоских толкателей / распредвалов. Если вы используете высокопроизводительный роликовый кулачок в сочетании с высоким давлением пружины клапана, имейте в виду, что более высокое давление пружины клапана может способствовать износу коромысел и наконечников клапанов, поэтому специально разработанное масло (или концентрированная цинковая добавка, добавленная в ваше масло по выбору) является настоятельно рекомендуется.Большинство имеющихся на сегодняшний день моторных масел имеют значительно пониженный уровень цинковых присадок под высоким давлением, поэтому важно выбирать масло, которое сохраняет высокий уровень цинка. Эти специальные масла теперь легко доступны у таких фирм, как Brad Penn, Joe Gibbs, Lucas, Royal Purple, Comp Cams и других. Если двигатель не переделанного производственного типа с роликовым кулачком, эти специальные масла не понадобятся.

Чтобы «обкатать» двигатель, следуйте рекомендуемой процедуре при работе с плоским распредвалом (запустите двигатель, не позволяйте ему работать на холостом ходу, поработайте примерно 2400 об / мин в течение примерно 15 минут, изменяя частоту вращения двигателя во время период обкатки).Даже если вы используете роликовый кулачок, дайте двигателю поработать несколько минут на разных оборотах, чтобы кольца сели.

Естественно, контролируйте давление и температуру моторного масла в период обкатки. При обкатке плоского кулачка толкателя важно, чтобы двигатель не останавливался ни в какой момент во время процедуры. Вот почему важно выполнить основательную предполетную проверку, чтобы убедиться, что у вас нет утечек, правильное время (или как можно более точное) и т. Д., Прежде чем запускать двигатель.И убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, чтобы избежать преждевременной остановки двигателя.

После первоначальной обкатки замените моторное масло и фильтр. Не забивайте отработанный масляный фильтр сразу же. На верстаке разрежьте фильтр (доступны специальные резаки для масляного фильтра), снимите фильтрующий элемент и осмотрите все поверхности / складки фильтра. Обнаружение в фильтре крупных металлических частиц является поводом для тревоги (повреждение подшипников и т. Д.).

Помните, что необходимость в предварительной смазке не ограничивается только мощными двигателями.Любой свежий двигатель (или тот, который бездействовал в течение длительного периода) должен быть предварительно смазан маслом перед его первым запуском. ●

[PAGEBREAK]

ИСТОЧНИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

(Следующие резервуары предварительной смазки имеют масляный резервуар. Они работают с заводским сжатым воздухом.)

GOODSON ИНСТРУМЕНТЫ

156 Галевски Др.

Вайнона, Миннесота 55987

(800) 533-8010

www.goodson.com

EPL-120

Емкость 12 кварт

Легкая алюминиевая конструкция (устраняет потенциальную ржавчину внутри резервуара)

Восьмифутовый 1/4-дюймовый шланг с поворотным концом

Откидной предохранительный клапан

Манометр

Два стандартных фитинга и один фитинг LS

ВЫБОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ MELLING

P.