Датчики на авто: Страница не найдена — С автомобилем каждый день

5 самых важных датчиков в машине, которые всегда должны быть в порядке

От момента возникновения и до сегодняшнего дня автомобиль в своем развитии прошел долгий, тернистый путь, развиваясь и прогрессируя. Современный автомобиль представляет собой гораздо более компьютер, чем бабушкину телегу, набрав в себя бесконечное множество сложно-электрических составляющих в комплексе электронной системы управления двигателем, трансмиссией, систем торможения, электронного распределения сил по колёсам и множества других.

Однако с выходом из строя любой из систем, управляемой электронными помощниками можно мириться с большей или меньшей степенью комфорта. Чего не скажешь о системах управления двигателем, сердцем автомобиля.

Выход из строя двигателя автомобиля, либо его крайне некорректная работа могут доставить не только много мелких неприятностей, но и вполне ощутимый, дорогостоящий ремонт. И дело часто состоит не в механической составляющей агрегата, а в электронных сателлитах множества систем и исполнительных механизмов.

Корректная работа мотора в целом обеспечивается рядом датчиков ЭСУД, внимание к которым со стороны водителя транспортного средства должны быть особенно пристальными. Конечно, внимание это возникает лишь при возникновении предпосылок к тому. Никто не вспоминает об электронике под капотом до тех пор, пока двигатель не начинает откровенно хандрить.

Но как только это стало проявляться, начинаются лихорадочные, а порой и малоэффективные поиски причины. По природной склонности владелец автомобиля строит самые мрачные перспективы ремонта, в чем ему помогает бесконечная череда советчиков.

Однако в подавляющем большинстве случаев все оказывается не столь печально, и причина обнаруживается в выходе из строя одного или нескольких периферийных датчиков ЭСУД.

В первую очередь это, несомненно, датчики кислорода, часто именуемые лямбда зондами. В большинстве случаев внезапно захандривший двигатель поддается успешному лечению путём замены именно этих датчиков.

Секрет прост – датчики кислорода служат основным источником информации для блока управления о состоянии двигателя в различных режимах его работы. Контроллер считывает показания датчика кислорода и на основании полученных с него данных отдает команды на череду исполнительных механизмов, принимающих участие в управлении двигателем.

Вторым по важности и сложности является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который в свою очередь непосредственно отвечает за приготовление воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Неисправность этого датчика не станет летальной для двигателя, машина не заглохнет, но появится неустойчивая работа силового агрегата, заметно возрастёт расход топлива.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) можно поставить на третье место в иерархии, хотя при выходе из строя последнего автомобиль просто невозможно будет завести. ДПКВ отвечает за синхронизацию форсунок топливной системы, правильное взаимодействие с распределительным валом, запуск двигателя.

Датчик положении распределительного вала (ДПРВ) работает в тандеме с ДПКВ и отвечает за синхронизацию работы мотора в целом, часто участвуя в управлении изменениями фаз газораспределения если двигатель оснащен этой системой. При выходе из строя этого датчика мотор, как правило, тоже не заведётся. Но, сбросив с него разъем, можно вывести управление двигателем в аварийный режим и добраться до места ремонта. Твердо стоит на четвёртой позиции по важности, значимости и сложности.

И, пожалуй,

пятым стоит отметить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Является важной составляющей в управлении работой мотора, считывая угловые положения заслонки.

Это далеко не полный перечень датчиков и исполнительных механизмов, составляющих электронную систему управления двигателем. Однако нами перечислены те основные элементы, без которых мотор современного автомобиля функционировать просто не может.

На сегодняшний день в продаже существует множество устройств считывания ошибок из памяти контроллера. Это не моторсканеры в полном значении этого слова, они не обладают в силу ограниченных характеристик, способностью проникать в экзотические электронные системы, но от них этого и не требуется. При наличии программы на смартфоне и недорого тест-коннектора можно вполне успешно считать ошибку и заменить вышедший из строя датчик.

Основные датчики в двигателях современных автомобилей и какие функции они выполняют

Современные автомобили — это высокотехнологичная техника, в которой работа многих основных узлов полностью управляется электроникой. Революцией в моторостроении стало появление инжекторной технологии подачи топлива, после чего количество различных датчиков в двигателе существенно увеличилось. Основной блок управления автомобилем анализирует данные с различных модулей в моторе, принимая решение по увеличению или уменьшению оборотов, консистенции смеси и ряду других параметров. В этой статье мы расскажем вам об основных датчиках, которые используются в двигателях современных автомобилей.

Используемые в двигателях датчики

Датчик кислорода располагается не в самом моторе, а в выпускной системе. При этом у многих современных автомобилей имеется даже два и более таких модулей, что объясняется не только необходимостью оценки состояния выхлопа, но и требованиями экологии. Первый датчик обычно устанавливается перед катализатором, а второй уже после такого фильтра, и в зависимости от рассчитанных показателей блок управления работой может вносить соответствующие корректировки в степень обогащения топливной смеси.

Датчик детонации определяет в камере сгорания уровень детонации, и при её определении снижает обороты или же сигнализирует автовладельцу о необходимости прочистки бака и выполнения других ремонтных работ. Появление такой детонации приводит к повышенной нагрузке на двигатель, возникать она может по причине использования не слишком качественного топлива, так и нарушения опережения зажигания.

Датчик положения распредвала определяет положение цилиндров в их верхней точке. Полученные данные позволяют блоку управления впрыском подавать топливно-воздушную смесь в тот или иной цилиндр и правильно включать зажигание. Наличие этого датчика позволяет несколько улучшить мощностные характеристики современных двигателей.

Датчик коленвала рассчитывает обороты и положение коленчатого вала двигателя. Важность этого электронного блока понимают практически все без исключения автовладельцы, так как выход из строя коленвала и его неправильное положение может привести к серьезным поломкам, вплоть до необходимости выполнения капитального ремонта двигателя. Данные о положении коленвала также используются системой впрыска или же для установки угла опережения зажигания.

Датчик дроссельной заслонки считывает положение дросселя. Расположение заслонки будет напрямую зависеть от интенсивности нажатия на педаль акселератора. Полученные данные используются для корректировки объема подачи топлива.

Датчик массового расхода топлива находится в системе подачи кислорода непосредственно за воздушным фильтром. Наличие такой электроники позволяет правильно готовить топливно-воздушную смесь, а в последующем основной блок управления может корректировать подачу топлива или правильно подбирать обороты мотора на холостом ходу.

Датчик давления масла определяет уровень и давление в системе, своевременно предупреждая автовладельца о наличии проблем и нехватке смазки. Необходимо помнить, что при наличии подобной сигнализации следует незамедлительно заглушить двигатель и на эвакуаторе доставлять автомобиль в сервис для ремонта.

 

Датчик скорости определяет частоту вращения вала, позволяя не только отображать текущую скорость на спидометре, но и передает информацию в блок управления, для совместной работы с другими системами двигателя.

Датчик абсолютного давления устанавливается во впускном коллекторе, позволяя при необходимости корректировать топливно-воздушную смесь, обедняя или обогащая её состав.

Подведём итоги

Двигатели современных автомобилей имеют различные датчики, которые позволяют обеспечить необходимую экологичность, хорошую мощность мотора и сокращают расход топлива. Данные с таких модулей используются основным блоком управления, а при появлении каких-либо неисправностей система выводит на приборной панели или экран мультимедиа соответствующие надписи.

13.12.2019

Датчики на приборной панели | Обзор тридцати датчиков

Главная страница » Автомобиль

Помните ли вы значения всех датчиков на приборной панели вашего авто? Я – нет, хотя у меня в машине их чуть больше десяти. К счастью, они не часто продолжают гореть дольше пары секунд после включения зажигания, но когда это случается, то я испытываю настоящий стресс и ищу руководство по эксплуатации, чтобы узнать в чем дело.

И мне захотелось сделать для себя шпаргалку всех значений датчиков на приборной панели, чтобы она была под рукой. Но потом я решила добавить в шпаргалку и другие индикаторы, выбрав самые распространенные.

Кончено, руководство по эксплуатации я все равно вожу с собой, это то, что должно быть в машине.

Шпаргалку со значениями тридцати датчиков на панели приборов можно скачать в конце статьи.

1. Кончается жидкость в бачке стеклоомывателя.
2. Аккумулятор разряжен. Действия: нужно проверить натяжение и целостность ремня привода электрического генератора. Если он цел, то отправится в сервис, где аккумулятор протестируют.
3. Включен обогрев заднего стекла.
4. Открыта или неплотно закрыта дверь/багажник.
5. Уровень охлаждающей жидкости низкий. Действия: продолжать движение можно, но есть опасность перегрева двигателя, поэтому следует контролировать датчик температуры на приборной панели.
6. Датчик подушек системы пассивной безопасности (SRS). Если датчик загорелся во время движения, то система SRS неисправна.

7. Низкий уровень топлива. Срочно дозаправиться.
8. Давление воздуха в шине упало более, чем на 25% от номинального значения или спущено колесо. Следует учесть, что индикатор загорается только после прохождения 20-30 км. И после прохождения такого же расстояния выключается.
9. Возможно падение давления в системе смазки (Oil Pressure), либо падение давления уровня масла. Действия: проверить уровень масла и, в случае необходимости, долить масло самому. Если сделать это нет возможности – буксировать машину в сервис, так как движение может вывести авто из строя.
10. Проблемы в системе управления двигателем. Двигатель продолжает работать, но в аварийном режиме. Действия: продолжать движение можно, но требуется техническое обслуживание двигателя. У вас есть около получаса, чтобы добраться до сервиса.
11. Аварийная сигнализация.
12. Включены стеклоочистители.

13. Ближний свет.
14. Противотуманные фары.
15. Дальний свет фар.
16. Уровень масла в двигателе упал, необходима срочная доливка. Действия, что и в п.9.
17. Датчик загорается при включенном ручном тормозе, или, возможно, если мало жидкости в бачке тормозного цилиндра.  Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
18. Температура охлаждающей жидкости двигателя повышена (перегрев двигателя). Действия: остановиться и дать остыть двигателю. Только потом долить охлаждающую жидкость. Мигающий индикатор указывает на возможные неисправности в электрике системы охлаждения.

19. Датчик ABS (антиблокировочной тормозной системы). Если значок загорелся во время движения – в системе ABS проблемы.
20. ESP/BAS. Датчик загорается, когда возникает проблема с системой курсовой устойчивости.
21. Не горит одна (несколько) ламп наружного освещения. Так же может указывать на неисправности в цепи.
22. Предупредительный сигнал. Оповещает о нештатной ситуации и обычно сопровождается пояснительным текстом на панели.
23. Включены задние противотуманные фары
24. Когда загорается этот датчик, следует проверить исправность вашей противоугонной системы.

25. BREAK – включен стояночный тормоз. Если индикатор все еще горит, когда тормоз отключен, то проблема в падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
26. O/D OFF – датчик выключения повышающей передачи (OverDrive). Он срабатывает при отмене режима ускоряющей передачи (подробнее об этом).
27. A/T – Индикатор автоматической коробки передач. Если через 3 сек. после включения зажигания он не погаснет, значит, что-то не так в системе коробки передач. Действия: немедленно обратиться в сервис.

Шпаргалка к статье, скачать

Что делать, когда датчики в вашем автомобиле не работают

Индикаторы приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная от текущей скорости, до состояния и состояния вашего двигателя, и даже от того, включены ли такие элементы, как ваши фары. Разные транспортные средства имеют разные меры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашей машине перестают работать, вы не можете игнорировать эту ситуацию.

Когда один датчик перестает работать, проблема может заключаться в самом датчике или плохом датчике, в то время как все отключенные датчики одновременно часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Lifewire / Jo Zixuan Zhou

Наиболее распространенные причины неисправности датчиков в автомобиле можно разбить на три сценария:

1. Ни один из датчиков не работает.

   • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или в неисправной комбинации приборов.
   • Если все датчики показывают низкий или неустойчивый, это может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
   • Если все датчики подключены к максимально возможному показанию, это может быть связано с проблемой проводки или плохим регулятором напряжения прибора.

2. Индивидуальный датчик не работает.

   • Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает с ошибками, проблема в манометре, проводке или отправителе.
   • Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр не работает также может указывать на сломанный трос или зачищенную передачу.

3. Одна или несколько сигнальных ламп на приборной панели не работают.

• Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
• Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
• Если контрольная лампа загорается и остается включенной при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Приборы в машине вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов , но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, обычно возникает проблема с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение плавкого предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогого контрольного фонаря или мультиметра , или отвезти свой автомобиль к механику, если у вас нет нужных инструментов или вам не нравится копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Это обычно требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно трудным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

Как минимум, вам, вероятно, придется удалить некоторые части отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности, как правило, находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радиоприемника , поэтому, если вам удобна эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что делать, если индикатор и приборная панель не работают?

Если ваши датчики не работают, а ваши приборные панели и индикаторы также не горят, это признак того, что может возникнуть проблема с землей. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если комбинация приборов не заземлена должным образом , вы, как правило, обнаружите, что индикаторы и приборная лампа не работают или работают только с перебоями. Возможно, вам удастся проверить землю, заглянув под приборную панель под фонариком, но во многих случаях вам придется фактически убрать комбинацию приборов.

Что если датчики кажутся странными или иглы прикреплены?

Когда датчики, кажется, движутся хаотично или имеют максимальную возможную задержку, проблема обычно в плохом компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Неустойчивые датчики, или датчики, которые, кажется, читают однородно низко, обычно вызваны плохим регулятором напряжения инструмента. В некоторых случаях вы можете снять регулятор, почистить клеммы разъема и переустановить его.

Манометры, которые все время читают полностью, обычно вызваны слабым или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение земли, визуально или с помощью электрической схемы, вам нужно убедиться, что она надежно закреплена и не имеет ржавчины или коррозии .

Проблема с электронными приборами

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный щиток неисправен. Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные сигналы от отдельных отправляющих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК- будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае, диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки типичного варианта «сделай сам», если только вы не хотите просто заменить все это и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один датчик перестает работать, проблема заключается в датчике, проводке или отправляющем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправляющие устройства и датчики, вы можете самостоятельно диагностировать этот тип проблемы. В противном случае вам придется отнести его к механику.

Используя в качестве примера датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя поиск и отключение блока отправки. При включенном зажигании датчик должен регистрироваться как холодный. Если вы подключите провод отправляющего устройства к земле, датчик должен переключиться на показание «горячий».

Если датчик движется, как и ожидалось, вы можете заподозрить плохую отправляющую единицу. Если датчик не двигается, когда вы заземлите провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть либо аналоговыми, либо цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы . Все остальные приборные панели подключены к датчикам или отправляющим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В транспортных средствах, которые используют кабели, спидометр физически связан с передачей через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезанный на другом. Когда кабель обрывается, датчик может вообще не двигаться, или он может немного дергаться.

Решение этой проблемы заключается в простой замене троса спидометра, который включает в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем скольжение через брандмауэр. Во многих случаях это также требует удаления самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, как быстро автомобиль движется.

Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это посмотреть, кто вы, модель и год, или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если нет кабеля, подключенного к задней части кластера, то ваш автомобиль имеет датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, является ли датчик или датчик плохим, требует наличия системы круиз-контроля . Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не работает, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль работают со сбоями, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В редких случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ, чтобы прочитать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут на самом деле проверить сам датчик скорости.

Что если предупреждающие огни приборной панели не работают?

В то время как у многих транспортных средств есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные огни.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной опасной зоне будет мигать аналогичный красный предупреждающий сигнал, информирующий вас о том, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие лампы, такие как ваш контрольный двигатель и индикатор ABS , предназначены для включения при повороте ключа зажигания во включенное положение, которое называется проверкой лампы накаливания. Если один или несколько источников света не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если ни одна из ваших сигнальных ламп на приборной панели не включается, включая лампу проверки двигателя, это, как правило, взрыватель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам придется проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема, как правило, в плохом отправляющем устройстве или проводке.

Выяснить, почему приборная панель не работает

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или индикаторами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один указатель или индикатор, вы будете следовать одной основной процедуре и будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общие черты.

   • Сначала проверьте предохранители . Предохранитель может быть помечен датчиками, кластером или чем-то подобным. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
   • Если с предохранителями все в порядке, проверьте питание на комбинации приборов.
   • Если на комбинации приборов есть питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
   • Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.

2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема заключается в плохом датчике или плохом индикаторе.

   • Диагностика одного плохого датчика или сигнальной лампы требует, чтобы вы обнаружили датчик, который подключается к нему.
   • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или его заземление может позволить вам проверить работу датчика.
   • Процедура диагностики для датчиков и датчиков отличается от одного приложения к другому.
   • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана плохим соединением.

3. Когда спидометр с физическим тросом не работает, проблема заключается в обрыве троса или плохом спидометре.

   • Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень просто.
   • Поворачивая вручную конец кабеля, который вставляется в коробку передач, вы должны начать движение спидометра.
   • Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
   • Если вы не видите один конец поворота, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель поврежден внутри. Если он поворачивает, то спидометр плохой.

4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Как сенсорные технологии сформируют автомобили будущего #Melexis

Винсент Хилигсманн, Melexis

Датчики теперь являются жизненно важной частью любого современного автомобильного дизайна и служат для самых разных целей. Они помогают производителям автомобилей выводить на рынок модели, которые являются более безопасными, более экономичными и более удобными в управлении. Со временем датчики также позволят повысить степень автоматизации транспортных средств, что принесет пользу отрасли.

Интеллектуальное наблюдение

Помимо полной управляемости и обработки данных, интеллектуальная наблюдаемость является одним из необходимых условий, позволяющих автомобилю действовать самостоятельно. Для достижения цели полной наблюдаемости автомобили должны будут обрабатывать широкий спектр параметрических данных, включая скорость, ток, давление, температуру, позиционирование, обнаружение приближения, распознавание жестов и т.д. были сделаны в последние годы, и теперь ультразвуковые датчики и времяпролетные камеры (ToF) начинают внедряться в транспортные средства.

Датчики ультразвуковые

По мере того, как автоматизация в транспортных средствах прогрессирует, мы не только видим, как новые технологии впервые применяются в автомобильном секторе, но мы также наблюдаем адаптацию зрелых автомобильных технологий к особым требованиям, предъявляемым к автономному вождению. В настоящее время ультразвуковые датчики обычно устанавливаются в бамперы транспортных средств для систем парковки. Пока ожидается, что такие датчики будут работать только при скорости движения менее 10 км / час, и они не могут измерять небольшие расстояния со 100% точностью.Однако в автономном автомобиле такие датчики потенциально могут использоваться в сочетании с радаром, камерами и другими сенсорными технологиями для обеспечения функции измерения расстояния.

Распознавание жестов

В то время как технология ультразвуковых датчиков используется для наблюдения за внешним миром, камеры ToF ориентированы на салон автомобиля. Поскольку переход к автономному вождению будет постепенным, важно, чтобы водители могли переключаться из автономного режима обратно в ручной режим в определенных сценариях.

В настоящее время автомобили являются автономными лишь частично благодаря использованию их механизмов Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), но участие человека может потребоваться в любой момент. Мы ожидаем, что в ближайшие годы отрасль выйдет на более высокий уровень автоматизации, но даже в этом случае водитель все равно должен будет иметь возможность взять на себя управление в определенных обстоятельствах (например, когда автомобиль находится в центре города). Прежде чем это изменится, пройдет немало времени. До этого момента автомобиль должен иметь возможность предупреждать своего водителя.Поэтому мониторинг положения и движений водителя в реальном времени имеет решающее значение. Хотя технология ToF все еще находится на начальной стадии, она уже используется сегодня, например, чтобы информировать водителей о том, что они теряют концентрацию и заставляют автомобиль дрейфовать к краю дороги. Он также позволяет выполнять различные функции на основе распознавания жестов — например, с помощью жестов для увеличения громкости радио или ответа на входящий телефонный звонок. Однако потенциальные возможности ToF выходят далеко за рамки такого рода задач, и по мере ее разработки он будет иметь решающее значение для более сложной автоматизации драйверов.Камеры ToF смогут отображать всю верхнюю часть тела водителя в 3D, чтобы можно было определить, обращена ли голова водителя к дороге впереди и лежат ли его руки на руле.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.

Трехмерное отображение дорожной обстановки

Современные системы адаптивного круиз-контроля используют радар для измерения расстояния до идущего впереди автомобиля. Эта технология достаточно хорошо работает на автомагистралях, но в городской среде, где расстояния короче и пешеходы и / или транспортные средства могут приближаться с других направлений, требуется более точное измерение местоположения.

Одно из решений — добавить камеру для лучшего определения перспективы. Однако современное оборудование для обработки изображений далеко не достаточно хорошее, чтобы обнаруживать все важные функции с необходимой скоростью и надежностью для обеспечения безопасного вождения. Вот где лидар, кажется, суждено оказаться полезным.Лидар работает по тому же принципу, что и радар, и основан на измерении отражения передаваемого сигнала. В то время как радар полагается на радиоволны, лидар использует световые лучи (например, лазер). Расстояние до объекта или поверхности рассчитывается путем измерения времени, которое проходит между передачей импульса и получением отражения этого импульса. Большим преимуществом лидара является то, что эта технология позволяет обнаруживать гораздо меньшие объекты, чем это возможно с помощью радара. В отличие от камеры, которая просматривает окружающую среду в фокальных плоскостях, лидар обеспечивает точный, относительно подробный 3D-рендеринг.Благодаря этому легко изолировать объекты от того, что находится перед ними или позади них, независимо от условий освещения (днем или ночью). По мере того, как цены, связанные с лидарной технологией, постепенно снижаются и происходит дальнейший технологический прогресс, стимул для следования этому подходу будет возрастать.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения. Благодаря инновациям в областях, обозначенных в этом обзоре, автомобили завтрашнего дня будут давать четкую, постоянно обновляемую картину того, что происходит, как с точки зрения внешней среды, так и с точки зрения того, что делают их пассажиры.Таким образом, сенсорные технологии являются ключом к будущему автомобильной промышленности.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ: ФУНКЦИИ И ВИДЫ

Функция

В некотором смысле, датчики
— это органы чувств автомобиля.
Фундаментальный компонент электронных систем управления,
Они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их;
В электрические сигналы.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ

В последние годы
Произошел взрывной рост количества различных типов датчиков.
Многие новые типы датчиков были замечены, в частности, в области безопасности.
И удобная электроника. По сути, датчики можно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения (датчики расстояния / угла)

Датчики положения используются для определения положения

• Дроссельная заслонка
• От педали акселератора или тормоза
• По углу поворота,
• По углу наклона и т. Д.

ПОДРОБНЕЕ:

Ультразвуковые и радарные датчики, используемые для определения расстояния от
Препятствия для современных систем помощи водителю, также относятся к этой категории.

2. Датчики скорости и скорости

Датчики скорости и скорости используются для определения

• Частота вращения коленчатых валов,
• распредвалов и
• Дизельных ТНВД или
• Скорость вращения колес.

Также прочтите — Разница между коленчатым валом и распределительным валом

Датчики скорости рыскания также относятся к этой категории. Они обнаруживают вращательное движение автомобиля вокруг собственной оси и необходимы для ESP.

3.Датчики ускорения

Датчики ускорения регистрируют ускорение кузова автомобиля и \
Используются в системах пассивной безопасности
(подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, поперечные дуги)
И в системах стабилизации движения, таких как ABS и ESP,
А также в системе управления ходовой частью .

Также прочтите — АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС): КОМПОНЕНТЫ, ВИДЫ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

4.

Датчики давления Датчики давления

используются для измерения самых разных давлений, в том числе

• Давление всасывания или наддува,
• Давление топлива, тормозное давление,
• Давление в шинах,
• Давление в гидросистеме (для АБС и гидроусилителя руля),
• Давление хладагента (система кондиционирования воздуха),
• Давление модуляции (автоматическая коробка передач) ) и так далее.

Также прочтите

5. Датчики температуры

Датчики температуры используются для измерения температуры,

например в контексте измерения

• Температура всасываемого или наддувочного воздуха,
• Температура окружающей среды и внутреннего пространства,
• Температура испарителя (система кондиционирования),
• Температура охлаждающей жидкости,
• Температура масла в двигателе,
• Температура воздуха в шинах и т. Д.

6.Датчики силы и момента

Датчики силы и крутящего момента используются для измерения сил, таких как

• Усилие на педали,
• Привод,
• Крутящий момент на тормоз и рулевое управление или
• Вес находящихся в автомобиле людей (для адаптивных удерживающих систем).

7. Расходомеры

Расходомеры используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

8. Датчики газа

Датчики газа определяют состав выхлопных газов (датчик кислорода, датчик NOx) или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.

Также прочтите — Очистка топливной форсунки: действительно ли она необходима для автомобиля?

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик коленчатого вала фиксирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала. Блок управления использует эти значения для расчета импульса впрыска и импульса зажигания.

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров и сканирует коронную шестерню на распредвале. Эта информация используется, например, для начала впрыска,
Для сигнала активации электромагнитного клапана системы впрыска насос / форсунка
И для контроля детонации для конкретного цилиндра.

Расходомер воздуха устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.
Он измеряет массу воздуха, всасываемую двигателем. Эта переменная обеспечивает основу для
Расчет количества топлива, которое должно подаваться в двигатель.

Температура воздуха на впуске / Наружная температура / Температура внутри

Датчики температуры воздуха фиксируют температуру окружающего воздуха. Измеренные значения используются для управления различными системами (, например, — система кондиционирования воздуха) или в качестве значений коррекции для системы впрыска.Место установки определяется температурой воздуха
, подлежащей измерению. Датчик температуры всасываемого воздуха, например,
находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости привинчивается к системе охлаждения. Наконечник датчика выступает в охлаждающую жидкость и фиксирует ее температуру. Блок управления использует это значение
для адаптации количества впрыскиваемого топлива к температуре двигателя.

Положение дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки прикреплены к оси дроссельной заслонки.Они следят за углом открытия дроссельной заслонки. Исходя из этих значений, электронная система двигателя рассчитывает количество впрыскиваемого топлива
на основании других факторов.

Датчики детонации

Детонация — это неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе. Поскольку продолжительный стук может повредить двигатель,
Его необходимо проверить и отрегулировать.

Также читайте — Двигатель

Блок управления двигателем оценивает сигналы напряжения, полученные от датчика детонации
, и регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже
Что известно как предел детонации? Датчики детонации постоянно контролируются блоком управления.

Также прочтите

Давление во впускном трубопроводе

Датчик давления во впускном трубопроводе измеряет давление во впускном трубопроводе
Вакуум после дроссельной заслонки и передает это значение в блок управления двигателем
в виде электрического сигнала. Он сочетается со значением датчика температуры воздуха
, чтобы можно было рассчитать всасываемую массу воздуха.

Датчики кислорода

Датчик кислорода измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
, чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания.
В зависимости от типа датчика химический элемент
(диоксид титана / диоксид циркония)
И остаточное содержание кислорода в выхлопных газах смещают напряжение
, которое затем используется блоком управления в качестве измеряемой переменной.

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРОНИКИ КУЗОВА:

* Скорость вращения колеса

Скорость колеса используется системами безопасности движения, такими как
ABS и ASR, как значение скорости, а также
системами GPS для расчета пройденного расстояния.
Неисправность приведет к отказу этих систем, что значительно снизит безопасность.

* Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии.
Сигнал скорости используется блоком управления
для точного управления давлением переключения во время переключения, а
— для принятия решения, какая передача должна быть включена и когда.

* Скорость, пройденные расстояния

Датчики расстояния используются для определения скорости движения. Они устанавливаются на трансмиссию или заднюю ось.Полученная информация необходима для спидометра, круиз-контроля
и контроля скольжения гидротрансформатора.

* Уровень моторного масла / Уровень охлаждающей жидкости

Из соображений безопасности эксплуатации и повышения комфорта,
Уровни, такие как моторное масло,
Охлаждающая жидкость и омывающая жидкость, контролируются датчиками уровня.
Датчики уровня посылают сигнал на блок управления двигателем
, который включает контрольную лампу.

* Износ тормозных накладок

Датчики износа тормозных колодок расположены на тормозных накладках и
подвержены такому же износу. Визуальный сигнал сообщает водителю, что достигнут предел износа.

* Безопасность

Информация датчика является основой для работы многочисленных активных и
пассивных систем безопасности. Благодаря значительному прогрессу в разработке новых датчиков,
В последние годы возможности систем безопасности и помощи водителю
постоянно расширяются. Таким образом, датчики играют ключевую роль в повышении безопасности на наших дорогах.

Некоторые из систем безопасности

1.Система предотвращения лобового столкновения

Предупреждает водителя, когда автомобиль находится впереди другого транспортного средства.
РАДАР или ЛИДАР для обнаружения объектов или
Другие транспортные средства перед транспортным средством.
Система предупреждения о лобовом столкновении с автономным тормозным устройством
;
Уменьшите скорость автомобиля, уменьшив таким образом эффект столкновения.

2. Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость автомобиля.
Он автоматически замедляет автомобиль в условиях интенсивного движения, чтобы сохранить безопасный разрыв. Установленные вперед датчики отслеживают расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобиль ускоряется для поддержания заданной крейсерской скорости
по мере увеличения скорости движения.

3. Система предупреждения и предотвращения выезда за пределы полосы движения

Эта система использует камеры для отслеживания положения автомобиля в полосе движения и
Предупреждает водителя, если транспортному средству угрожает опасность. Некоторые системы предлагают тактильные предупреждения, такие как
Сиденье или вибрация руля,
В то время как другие обеспечивают звуковые и / или визуальные предупреждения.

4. Система обнаружения слепых зон

Эта сенсорная сетевая система контролирует слепые зоны в передней,
боковой и задней частях автомобиля. Большинство систем обеспечивают визуальные оповещения, появляющиеся на
или около боковых зеркал при обнаружении слепого пятна.

Звуковой сигнал активируется, когда водитель сигнализирует о повороте,
И транспортное средство движется в сторону слепой зоны на стороне поворота.

Некоторые системы могут также активировать рулевое управление или тормоз
, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения.

5. Система помощи при парковке и предотвращения обратного движения —

Помогает водителям парковаться и резервировать свои автомобили. Системы обнаружения задних объектов
используют датчики и камеры
, чтобы водитель мог искать объекты в задней части автомобиля при движении задним ходом.

6. Адаптивная фара

Предупреждает водителей о том, что они лучше видят объекты на темных извилистых дорогах. Фара поворачивается в направлении
Направление движущегося транспортного средства для освещения дороги впереди на основе скорости транспортного средства
и движения рулевого колеса.

7. Системы предупреждения об усталости

Он использует сложные алгоритмы для контроля
рулевого управления и других поведений
, таких как продолжительность мигания и частота мигания водителя. Эта система предназначена для предупреждения водителя
, если он обнаруживает сонливость или невнимательность.

8. Система предупреждения о скорости на поворотах

Он контролирует транспортное средство, когда оно приближается к поворотам дороги.
С помощью глобальной системы позиционирования и цифровой карты. Датчики скорости на повороте предупреждают водителя
, если система обнаруживает, что автомобиль приближается к повороту с превышением скорости.

Также прочтите — Как работают электрические системы автомобиля

* Охрана окружающей среды

Датчики

делают современные автомобили не только безопаснее, но и чище.

Они предоставляют основную информацию о чистоте и
Эффективном сгорании топлива в двигателе,
Таким образом, позволяя значительно снизить выбросы выхлопных газов и расход топлива
.

В конце концов,
Они поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов. Примеры включают управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор,
сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Автомобильные датчики: определение, функции, схема, типы, рабочие

Развитие технологий облегчило жизнь даже в автомобилестроении, поскольку теперь они оснащены датчиками, которые отправляют информацию о состоянии автомобиля. Технология включает в себя искусственный интеллект и мобильную связь. Датчики теперь являются одним из важнейших устройств, которые автомобили должны включать в современные конструкции.

Современные автомобили теперь настолько удобны, что теперь доступен Интернет, релаксация, когда автомобиль находится в автономном режиме, эффективное общение и т. Д. Все это является частью функционального аспекта сенсорного устройства. Благодаря этому компоненту двигатель обладает способностью и интеллектом знать и вносить изменения при необходимости.

Сегодня мы познакомимся с определением, функциями, компонентами, схемами, типами, принципом работы и симптомами неисправных или неисправных датчиков.

Подробнее: Все, что нужно знать о автомобильном масляном фильтре

Что такое автомобильный датчик?

Автомобильный датчик — это интеллектуальное устройство, которое отслеживает состояние транспортного средства и отправляет информацию пользователю, чтобы узнать, когда следует внести изменения. В некоторых ситуациях он автоматически вносит изменения в двигатель. Устройство управляет различными аспектами транспортного средства, включая температуру, систему охлаждающей жидкости, давление масла, уровни выбросов и т. Д.

Автомобильные датчики настолько умны, что принимают ряд значений, идеально исследуют их и определяют подходящее состояние.Если компонент, в котором установлен датчик, неисправен, он отправляет пользователю предупреждающую информацию.

Датчик всегда настроен на обнаружение изменений в деталях автомобиля. Это означает, что датчики работают всегда, пока работает двигатель. Ранняя конструкция датчика работала только на двигателе, но сейчас продвинуто то, что он контролирует каждую часть транспортного средства, начиная с контроля температуры внутри двигателя и заканчивая наименее электрическими компонентами автомобиля.

Функции автомобильных датчиков

Я уверен, что из приведенного выше объяснения вы сможете определить некоторые функции автомобильных датчиков.Поскольку они бывают разных типов, питают различные приложения и функциональные системы в автомобиле. Функции настолько широки.

Тем не менее, основные функции всех терминов, называемых датчиками в автомобиле, остаются неизменными при их различном применении. Информация о приложении, которое они отслеживают, передается на компьютер (ЭБУ), который работает с алгоритмами. Алгоритмы уже содержат различные условия, с которыми может столкнуться устройство, поэтому, когда это происходит, компьютер может внести изменения в правильную ситуацию.Когда компьютер не может выполнить настройку, он отправляет предупреждение водителю.

Подробнее: Что нужно знать об генераторе переменного тока

Схема автомобильных датчиков:

Типы автомобильных датчиков:

Ниже приведены различные типы датчиков, используемых в автомобиле для различных аспектов:

Датчик массового расхода воздуха:

Датчики воздушного потока используются для определения объема и плотности воздуха, забираемого двигателем. Эти датчики используются внутри двигателя, где происходит сгорание, он выполняет свою работу расчетным путем. Устройство обеспечивает подачу необходимого количества топлива и воздуха для смеси, чтобы двигатель мог работать в оптимальных условиях. если датчик выходит из строя, автомобиль может потреблять больше топлива, а иногда и глохнуть.

Датчик частоты вращения двигателя:

Датчик для контроля оборотов двигателя и контроля скорости вращения коленчатого вала. это означает, что датчик установлен на коленчатом валу.если вы понимаете, как работает двигатель, вы будете знать, как эта работа преобразует возвратно-поступательное движение двигателя во вращательное движение коленчатого вала. вы можете прочитать это в конце статьи.

Датчик напряжения:

Функции датчиков напряжения в автомобильных двигателях заключаются в управлении оборотами холостого хода транспортного средства. он обеспечивает увеличение или уменьшение скорости по мере необходимости.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик MAP):

Типы датчиков MAP контролируют нагрузку на двигатель, вычисляя разницу между давлением в коллекторе автомобиля и внешним давлением, чтобы гарантировать, что двигатель потребляет топливо в зависимости от изменений давления. Выход из строя этого датчика также вызывает большой расход топлива.

Датчик детонации искры:

Назначение датчика искрового детонации — обеспечить плавное сгорание топлива и непредвиденную детонацию. Детонация очень опасна для двигателя, так как поршневые кольца сломаются, прокладка головки сломается и даже повредит подшипники штока. Устранение проблем может быть довольно дорогостоящим, поэтому следует серьезно относиться к информации, отправляемой датчиком.

Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

Датчик температуры топлива:

При постоянной скорости есть датчик, который контролирует температуру топлива, чтобы гарантировать оптимальный расход топлива.Холодное топливо сгорит дольше из-за его более высокой плотности, в то время как предупредительное топливо имеет тенденцию сгорать быстрее. Датчик следит за тем, чтобы топливо впрыскивалось с правильной температурой и скоростью, чтобы двигатель мог работать плавно.

Датчик кислорода:

Датчики этого типа помогают определить количество кислорода в выхлопной трубе. Он определяет, горит ли автомобиль на обедненной или обедненной смеси, на основе расчета датчика. Выход из строя устройства приведет к большему расходу топлива, холостому ходу и даже к рывкам автомобиля.

Различные типы датчиков и их функции в табличной форме:

STT	Датчик	Основная функция
1	Датчик массового расхода воздуха	Вычисляет плотность и объем воздуха, всасываемого двигателем.
2	Датчик оборотов двигателя	Контролирует скорость вращения коленчатого вала
3	Датчик кислорода	Измеряет количество свободного кислорода в выхлопной трубе
4	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Измеряет давление в коллекторе внутри и снаружи
5	Датчик детонации искры	Обеспечивает правильное сжигание топлива
6	Датчик температуры топлива	Обеспечивает впрыск нужного количества топлива для плавного движения
7	Датчик напряжения	Управляет скоростью автомобиля и обеспечивает ее управляемость

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Принцип работы

Работа автомобильных датчиков проста, интересна и понятна. Для простого понимания этих датчиков давайте представим человеческий орган чувств, который включает в себя нос, глаз, рот, руку, ухо. Все эти человеческие части получают информацию от жизненных явлений и отправляют ее в мозг, который затем принимает решение. То же самое происходит с автомобильными датчиками: они ощущают, что происходит с автомобилем, и отправляют информацию в компьютер, который затем исправляет ситуацию.

Работа датчиков осуществляется с помощью процесса, называемого мультиплексированием, это объединенные провода в микропроцессоре, который гарантирует, что работа никогда не выйдет из-под контроля.приводя пример датчика, питающего систему охлаждения двигателя, поскольку система охлаждения широкая, она может содержать один или несколько датчиков. Итак, сразу же запускается двигатель, датчики, контролирующие все аспекты системы охлаждения, начиная от радиатора и заканчивая переливным бачком. Таким образом, всякий раз, когда какой-либо компонент системы охлаждения выходит из строя, информация отправляется водителю. Датчик заметит низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.

Ранние применения датчиков в автомобиле были довольно интенсивными, поскольку они отправляли информацию на аналоговый процессор.Процессор принимает решение на основе простых алгоритмов управления состоянием системы. Аналоговая система могла обрабатывать только предопределенные значения, поэтому любые значения, кроме запрограммированных. Если произойдет неизвестная ошибка, система выйдет из строя.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о работе датчиков:

Достоинства и недостатки автомобильных датчиков

Преимущества:

Ниже приведены преимущества датчиков в автомобилях:

• Датчики облегчают жизнь водителям.
• Легко обнаруживаются неисправные компоненты
• Автоматическое управление обычно используется в автомобилях, оснащенных датчиками.
• Двигатель обслуживается надлежащим образом с помощью устройств.
• Каждая регулировка выполняется точно с помощью датчиков.
• Драйвер получает информацию о перегреве неисправных компонентов.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Недостатки:

Несмотря на преимущества датчика, все же есть одно большое ограничение.Ниже перечислены недостатки датчиков в автомобилях:

• Почти все современные автомобили используют множество различных датчиков для сбора нужной информации. Недостатки использования множества различных датчиков состоят в том, что они могут выйти из строя со временем, что может привести к дорогостоящей замене.

В заключение, мы дали определение и функции датчиков в автомобилях, один из которых должен контролировать и отправлять информацию о компонентах двигателя. мы также увидели различные типы датчиков и их функции в табличной форме.Также были объяснены работа, преимущества и недостатки датчиков.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и проверьте некоторые другие интересные темы, чтобы получить больше знаний. Спасибо!

❤️ Руководство по всему, что вам нужно знать о датчиках в автомобилях ❤️

Современные автомобили оснащены множеством датчиков. Благодаря этим датчикам в автомобилях бортовые компьютеры могут принимать решения на основе того, что происходит внутри и снаружи автомобиля, поскольку они контролируют практически все.Они выполняют разные задачи, например, выявляют и предотвращают потенциальные проблемы до того, как они вызовут проблемы. Эти датчики были разработаны, чтобы гарантировать бесперебойную, эффективную и безопасную работу вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

По мере чтения вы узнаете, сколько датчиков обычно имеется в автомобиле, что они делают, где они расположены и как убедиться, что они работают должным образом.

Сколько датчиков в машине?

Согласно отчету, рыночный спрос на автомобильные датчики может составлять более 26 миллиардов долларов и на момент написания этой статьи продолжает расти.

Датчики

устанавливаются по всему автомобилю, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности и эффективности, а также соответствовать новым экологическим стандартам и требованиям.

По мнению экспертов, количество датчиков, используемых в транспортных средствах, будет увеличиваться по мере увеличения количества электронных систем. До сих пор на каждом транспортном средстве было от 60 до 100 датчиков, и мы можем с уверенностью предположить, что эти цифры будут увеличиваться по мере того, как автомобили становятся умнее.

Фактически, в недавнем отчете говорится, что количество датчиков, как ожидается, достигнет 200 на автомобиль в соответствии с текущими тенденциями.

Как работает датчик в автомобиле?

Это органы чувств автомобиля. Являясь основным компонентом электронных систем управления, они предназначены для регистрации физических или химических переменных и преобразования их в электрические сигналы. Подобно тому, что мы упоминали ранее, с помощью этих датчиков бортовые компьютеры принимают решения на основе электрических сигналов или собранных данных.

Какие датчики используются в автомобилях?

С развитием технологий датчики позволяют современным транспортным средствам стать безопаснее и чище, чем когда-либо.Они предоставляют ключевую информацию для эффективного и чистого сгорания топлива в двигателе. Таким образом, они значительно снижают выбросы выхлопных газов и расход топлива. Наконец, датчики в автомобилях поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов, таких как сажевый фильтр, управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Типы датчиков

С годами количество различных типов датчиков, используемых в автомобилях, значительно увеличилось.Было замечено много новых типов датчиков, особенно в области электроники для удобства и безопасности.

По сути, датчики можно классифицировать следующим образом:

• Датчики положения (датчики угла / расстояния)
• Датчики ускорения
• Датчики скорости и скорости
• Датчики температуры
• Датчики давления
• Датчики крутящего момента и силы
• Датчики газа
• Расходомеры

• Датчики кузовной электроники автомобиля
  • Скорость вращения колеса
  • Износ тормозных накладок
  • Скорость коробки передач
  • Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла
  • Скорость, пройденные расстояния

• Датчики управления двигателем
  • Датчик пульса, коленчатый вал
  • Положение распределительного вала
  • Расходомер воздуха
  • Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Положение дроссельной заслонки
  • Датчики детонации
  • Давление во впускном трубопроводе
  • Датчики кислорода

• Подушка безопасности и датчики столкновения

Датчики положения (датчики угла / расстояния)

Они используются для захвата следующих позиций:

• Угол поворота руля
• Уровень заполнения топливного бака
• Дроссельная заслонка
• Ускоритель педали тормоза
• Угловые положения и расстояние в дизельных ТНВД
• Угол наклона и тд.

Радарные и ультразвуковые датчики, используемые для расчета расстояний до препятствий в современных системах помощи водителю, также могут быть включены в эту категорию.

Датчики ускорения

Эти датчики регистрируют ускорение кузова автомобиля и используются в системах пассивной безопасности и системах стабилизации движения.

К пассивным системам безопасности относятся:

• Натяжители ремня безопасности
• Роликовые штанги
• Подушки безопасности

Системы стабилизации движения включают:

• Антиблокировочная система тормозов
• Электронная система контроля устойчивости или ESC, также известная как электронная программа стабилизации или ESP

Датчики скорости и скорости

Эти датчики используются для расчета следующего:

• Частота вращения распредвалов
• Коленчатые валы
• Колеса
• Дизельные насосы высокого давления

Датчики скорости рыскания также относятся к этому классу или категории.Датчик скорости рыскания — это устройство, которое работает как гироскоп, которое измеряет скорость движения автомобиля, его вертикальную ось и угловую скорость. Угол между скоростью автомобиля и курсом называется углом увода, который соответствует скорости рыскания.

Датчики температуры

Именно эти датчики отвечают за считывание показаний температуры. Они измеряют следующее:

• Температура внутри и окружающей среды
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура всасываемого или наддувочного воздуха
• Температура моторного масла
• Температура испарителя или система кондиционирования
• Температура воздуха в шинах и т. Д.

Датчики давления

Датчик этого типа используется для контроля различных видов давления, например:

• Давление топлива
• Тормозное давление
• Давление в шинах
• Давление заправки или всасывания
• Давление регулирования для автоматической коробки передач
• Давление в гидросистеме рулевого управления с усилителем или антиблокировочной тормозной системы (ABS)
• Давление хладагента для системы кондиционирования

Датчики крутящего момента и силы

Датчик этого типа используется для измерения сил, например:

• Привод
• Усилие на педали
• Вес пассажира автомобиля — для адаптивных удерживающих систем
• Крутящий момент рулевого управления и тормозные усилия

Датчики газа

Датчики, подобные этому, определяют состав выхлопных газов или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.Есть два типа этого датчика, в том числе:

• Датчик кислорода
• Датчик оксида азота (NOx)

Расходомеры

Расходомеры

используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

Датчики бортовой электроники автомобиля

Скорость вращения колеса

Используется системами GPS для вычисления пройденного расстояния, а также системами безопасности движения, такими как ASR и ABS, в качестве значения скорости.

Износ тормозных накладок

Датчик износа тормозов обычно находится на тормозных накладках и подвержен такому же износу. Индикатор износа сообщает водителю, что тормозная накладка изношена и достигнут предел износа.

Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии. Блок управления использует сигнал скорости для точного управления давлением переключения во время переключения и для определения того, какая передача должна быть включена, когда.

Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла

Для повышения комфорта и безопасности эксплуатации, уровни охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и моторного масла контролируются датчиками уровня. Эти датчики посылают сигнал на блок двигателя, который затем включает световой индикатор.

Скорость, пройденное расстояние

Датчик расстояния используется для определения скорости движения. Обычно устанавливается на заднюю ось или трансмиссию.Полученная информация необходима для круиз-контроля, контроля скольжения гидротрансформатора и спидометра.

Датчики управления двигателем

Датчик импульсов, коленчатый вал

Датчик, определяющий положение коленчатого вала и частоту вращения коленчатого вала, называется датчиком коленчатого вала. Для расчета импульса зажигания и впрыска блок управления использует значения, которые фиксирует коленчатый вал.

Положение распределительного вала

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров.Он сканирует коронную шестерню распределительного вала. Затем используется информация, например:

• Для начала впрыска
• Для сигнала на включение электромагнитного клапана
• Для системы впрыска форсунка / насос
• Для контроля детонации в зависимости от цилиндра

Расходомер воздуха

Измеритель устанавливается между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Он измеряет воздушную массу, всасываемую двигателем. Эта переменная дает основу для расчета количества топлива, которое требуется двигателю.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Температура окружающего воздуха фиксируется датчиком температуры воздуха. Измеренные значения используются в качестве поправочных значений для системы впрыска или для управления различными системами, например, системой кондиционирования воздуха. В зависимости от температуры воздуха, которую необходимо измерить, место установки будет отличаться. Например, датчик температуры всасываемого воздуха находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик крепится на винтах в системе охлаждения. Он регистрирует температуру через наконечник датчика, который выступает в охлаждающую жидкость. Блок управления использует это значение для адаптации количества топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Датчики дроссельной заслонки

Эти датчики крепятся к оси дроссельной заслонки. Они отслеживают угол открытия дроссельной заслонки. На основе этих значений электроника двигателя вычисляет количество впрыскиваемого топлива на основе других факторов.

Датчики детонации

Неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе называется детонацией. Его необходимо проверять и регулировать, так как продолжительный стук может повредить двигатель. На основе сигналов напряжения датчиков детонации блок управления двигателем регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже предела детонации. Датчики детонации всегда контролируются блоком управления.

Давление во впускном трубопроводе

Датчики давления во впускном трубопроводе измеряют разрежение во впускном трубопроводе после клапана и отправляют эту информацию в блок управления двигателем в виде электрического сигнала.Это значение вместе со значением датчика температуры воздуха комбинируется, чтобы можно было рассчитать всасываемую воздушную массу.

Датчики кислорода

Чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания, кислородный датчик измеряет несгоревшее содержание кислорода в выхлопных газах.

Датчики удара подушки безопасности

Широко распространенным типом сенсора является электромеханическая конструкция — шарико-трубчатая конструкция с газовым демпфированием.Датчик, удерживаемый на месте небольшим магнитом, представляет собой небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом. Как только датчик получит мощный толчок, достаточный для того, чтобы оторвать шар от магнита, шар катится по трубке, ударяет по переключателю и замыкает цепь. Трубка наклонена вверх, поэтому мяч может вернуться в исходное положение после удара.

Паника или резкое торможение сами по себе не могут вызвать срабатывание подушки безопасности — они срабатывают только при столкновении.Фронтальные подушки безопасности обычно предназначены для срабатывания при лобовых или почти лобовых столкновениях средней и тяжелой степени, которые описываются как столкновения, сравнимые со столкновением с неподвижным твердым препятствием на скорости от 8 до 14 миль в час или выше, что эквивалентно удару по припаркованному автомобилю аналогичного размера. примерно от 16 до 28 миль в час или выше.

Как узнать, неисправен ли датчик подушки безопасности? Подушки безопасности

— одна из важнейших функций безопасности автомобиля, и всегда следует следить за тем, чтобы они находились в хорошем рабочем состоянии.

Как только водитель вставляет ключ и заводит автомобиль, модуль управления подушками безопасности оценивает цепь датчика подушки безопасности и определяет, правильно ли она работает. Контрольная лампа подушки безопасности загорается на приборной панели всякий раз, когда автомобиль заводится, указывая на то, что датчик работает нормально. Тем не менее, если индикатор продолжает гореть после того, как автомобиль завелся, это означает, что возникла проблема.

Вот наиболее распространенные способы определения проблем с подушками безопасности:

Наиболее частым и видимым признаком является то, что на приборной панели горит или мигает индикатор подушки безопасности.Это означает, что функция подушки безопасности отключена.

• Проверить с помощью диагностического прибора

Самый лучший и самый точный способ проверки датчиков подушек безопасности — это диагностический сканер. По мнению экспертов, это разумный шаг — доставить свой автомобиль к проверенному технику или в авторемонтную мастерскую, чтобы точно выяснить, что является причиной проблемы.

Примечание:

Мультиметры

не следует использовать при проверке подушек безопасности, так как это может вызвать срабатывание подушек безопасности.

• Подушка безопасности Резервная батарея разряжена

Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разрядился, существует большая вероятность, что резервный аккумулятор подушки безопасности также разряжен, что может привести к миганию индикатора на приборной панели. Эта проблема легко исчезнет после полной зарядки аккумулятора автомобиля. Тем не менее, вам все равно придется удалить ошибку программного кода с помощью диагностического инструмента.

• Неисправность часовой пружины подушки безопасности

За счет постоянного переплетения с рулевым колесом часы подушки безопасности поддерживают согласованность между подушкой безопасности и электропроводкой.Ремни цепи со временем изнашиваются и могут привести к тому, что система подушек безопасности может зарегистрировать ошибку кода, в результате чего на приборной панели начнет мигать индикатор подушки безопасности. Проблема с часовой пружиной обременительна для диагностики дома, поэтому есть вероятность, что вы в конечном итоге потратите свое время, делая это самостоятельно. В этом случае вам придется доставить свой автомобиль к автомеханику, который с помощью диагностического прибора определит причину проблемы.

Заключение

Датчики в автомобилях могут быть небольшими по размеру, но у них есть важные функции — обеспечение безопасности и комфорта.

Что такое датчики вашего автомобиля | Mobil ™

Поверните ключ, чтобы завести машину, пикап или внедорожник, и вы столкнетесь с с настоящей елкой из огней на приборной панели. Даже автомобили начального уровня имеют сигнальные лампы, указывающие на то, что двигатель, антиблокировочная тормозная система и удерживающая система подушек безопасности готовы к работе. Один за другим эти огни мигают, когда датчики связываются с компьютерами, и каждая система проверяется и определяется как работоспособная.

После запуска двигателя давление масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости а температура, состояние трансмиссии и уровень топлива измеряются автомобилем. датчики двигателя, и их состояние сообщается водителю, иногда с помощью традиционные аналоговые датчики, но чаще всего через общие «системы в порядке» сообщение. Некоторые автомобили предупреждают водителя только тогда, когда что-то не так, включение индикатора «Check Engine», чтобы сообщить вам, что все не в порядке.

Старые аналоговые времена
В былые времена датчики и приборы для работы двигателя автомобиля были очень простыми.Был масляный индикатор, который загорался при низком давлении масла. и лампочка генератора, которая загорается, когда аккумулятор разряжен. получение надлежащего заряда. Иногда датчики были датчиками. Для например, датчик давления масла часто крепился к самому двигателю. с тонкой масляной линией, которая дошла до указателя на приборной панели. Все из этого аналоговые датчики были довольно простыми, и водитель должен был контролировать их во время вождения. Если что-то пошло не так, водитель должен был обратите внимание на странные показания на одном из датчиков.

Новый цифровой век
Сегодняшние автомобили явно более сложны. Некоторые из этих осложнений является результатом законодательных норм по выбросам выхлопных газов и правил техники безопасности. Некоторые из-за огромного количества аксессуаров для электропитания и роскошных удобств. на всех, кроме самых простых автомобилей. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями. У роскошных автомобилей есть «кузовные компьютеры» для управления роскошными функциями. И все в этих компьютерах используются быстродействующие и надежные датчики двигателя автомобиля.

С другой стороны, эти цифровые электронные системы позволяют легко постоянно контролировать жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, охлаждающей жидкости температура и выбросы выхлопных газов и сообщить водителю, когда что-то не так.Датчики двигателя автомобиля постоянно контролируют основные системы, отправка сигналов в реальном времени на бортовые компьютеры. И эти компьютеры держат отслеживать все, предупреждая водителя только тогда, когда что-то не так или когда автомобиль подлежит ремонту.

Как далеко это зашло? Сегодня во многих транспортных средствах цифровые компьютеры управляют не только функции двигателя, но и все, от климат-контроля система управления фарами и задними фонарями. Более того, многие системы теперь требуются для хранения информации для последующего доступа.Сервисные техники могут подключить свои компьютеры к автомобилю и часто быстро диагностировать, что неверно, даже если проблема носит спорадический характер. Это, конечно, если все работает как надо и если техник был тщательно обучен и имеет надлежащие инструменты для обслуживания.

Слишком много проводов?
Все эти датчики и компьютеры требуют много-много электрических провода, соединения и жгуты. Количество проводов, необходимых для контролировать все, от АКПП до стеклоподъемников есть подавляющий.Место, занимаемое проводкой, и даже вес жгут проводов — настоящая проблема для автомобильных инженеров, пытающихся упаковать все в меньшие пространства. Для многих автомобилей решением является мультиплексирование.

Поскольку в автомобиле уже установлено множество компьютеров, добавляется еще несколько больше нет ничего страшного. Теперь, например, вместо того, чтобы протянуть тяжелый провод, передает электроэнергию от переключателя электрического стеклоподъемника непосредственно на двигатель который открывает окно, совершенно новый способ управления мотором стеклоподъемника был разработан.Вместо того, чтобы передавать напряжение с переключателя на двигателя, переключатель теперь подключен тонким низковольтным проводом к компьютер управления телом. Этот компьютер обнаруживает активацию переключателя а затем отправляет сигнал на мотор окна, приказывая ему открыть или закрыть окно. Все моторы стеклоподъемников имеют собственные провода источника питания и просто ожидая сигнала по мультиплексной линии от компьютер. И, конечно же, многие из этих систем имеют датчики, которые определяют компьютер не только когда окно полностью или полностью опущено, но и также, есть ли что-нибудь, препятствующее его продвижению.

Благодаря мультиплексированию компьютер может выполнять различные взаимосвязанные функции, такие как наклон наружных зеркал вниз, когда включена передача заднего хода или регулируется температура в салоне в зависимости от от того, как быстро прогревается двигатель холодным утром. Широкое использование такого количества компьютеров также позволяет системе управления двигателем контролировать еще более широкий спектр функций двигателя. Но когда что-то пойдет не так, это может быть Еще труднее понять, в чем проблема.

Устранение неполадок
До использования компьютеризированного управления ремонт автомобиля был прямолинейно и логично. Бензиновые двигатели нуждаются в надлежащем топливе и воздухе смесь, сжатие, чтобы сжать смесь вместе, и свечу зажигания, чтобы зажечь смесь, толкнув поршень вниз. В былые времена, если вы было топливо, у вас была искра, и вы были близки к исправлению момент зажигания, двигатель вашего автомобиля заработает. Проблемы в этих чисто механические системы было относительно легко диагностировать.

Современные автомобили с компьютерным управлением также должны иметь надлежащее сочетание воздух и топливо воспламенились в нужный момент для работы. В Сегодняшняя разница в том, что необходимо контролировать самые разные параметры двигателя. для обеспечения высокоэффективного сгорания для лучшей экономии топлива и уменьшения выхлопные выбросы. Здорово, когда работает, но датчики, контролирующие температура двигателя, уровень кислорода в выхлопных газах, обороты двигателя, детонация перед зажиганием, положение коленчатого вала и многие другие параметры должны все работать должным образом, или двигатель может работать плохо или совсем не работать.

Неисправность датчика положения коленчатого вала, например, означает, что двигатель, хотя механически исправен, не может определить, когда свечи зажигания должны загореться, значит, он не заводится. Аналогично, если температура датчик должен работать неправильно, компьютер может попытаться компенсировать то, что он почувствовал, как холодный двигатель. Это может отрегулировать топливо впрыск и синхронизация, из-за чего двигатель плохо работает. Отсутствующий или заикание двигателя приведет к тому, что опытный, но традиционно обученный техник предположить, что что-то не так с системой зажигания или свечи зажигания.На самом деле с двигателем может быть все в порядке и он может работать при нормальной температуре, но поскольку датчик сообщил компьютеру, что возникла проблема, компьютер отправляется на исправь это.

Реальность такова, что диагностировать автомобиль стало очень сложно. проблема без сложных компьютеров сканирования, которые взаимодействуют с собственный бортовой диагностический компьютер автомобиля.

Технологии будущего
Какими бы сложными ни были системы управления и мониторинга транспортных средств, они просто предвестник того, чего ожидать в будущем.Новые гибридные автомобили, которые дополняют мощность бензинового двигателя электродвигателем, требуют значительно более изощренного восприятия и контроля. Некоторые из эти системы фактически отключают бензиновый двигатель, когда он не нужен, а затем немедленно перезапустите его, когда потребуется его питание. Этот процесс требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом.

Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует уровень качества и надежности, в которых автомобили никогда не нуждались владеть раньше.Это вызов, который, если он будет решен, заставит наши автомобили более надежны … но это также может затруднить их диагностику и сервис, когда что-то простое идет не так.

Автомобильные датчики: щепотка цифровых специй в механическом карри

В течение ^-го -го века автомобиль считался чудом механики, приводимым в движение твердотопливным двигателем элегантной конструкции. Однако начало 21-го ^{-го века} года внесло существенные изменения в автомобильный сектор.Внезапно основные характеристики автомобиля, такие как мощность и скорость, отошли на второй план, в то время как роскошь и досуг заняли первое место. Нравится нам это или нет, но мы продвинулись в этом феноменальном путешествии. Итак, собирайтесь, давайте перейдем сразу к подробному обсуждению автомобильных датчиков.

Современные автомобили оснащены широким спектром датчиков, обеспечивающих высокую производительность, безопасность, комфорт и удобство. Эти датчики предоставляют пользователю важные данные, что обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.Например, расчет абсолютного давления на клапане впускного коллектора для раннего зажигания считается первым и наиболее важным применением датчиков в автомобиле. Некоторое распространенное применение автомобильного датчика включает определение положения коленчатого вала и расчет массового расхода воздуха, выхлопных газов и температуры двигателя. Эти типы датчиков помогают улучшить характеристики трансмиссии автомобиля. Тем не менее, все более широкое распространение в автомобилях систем с электронным управлением и электрическим приводом поставило перед игроками автомобильной промышленности новые задачи.

Краткий анализ рынка автомобильных датчиков

Миниатюризация и всплеск технологий Интернета вещей — ключевые факторы, определяющие спрос на автомобильные датчики в последнее десятилетие. Расширенные возможности связи транспортных средств зависят от данных в реальном времени, которые собираются с автомобильных датчиков. Кроме того, интеграция автомобильных датчиков не мешает и не влияет на основные функции автомобиля. Это позволяет производителям сосредоточиться на повышении безопасности транспортных средств.

Кроме того, автоматизация и технологии подключенных транспортных средств, вероятно, повысят спрос на автомобильные датчики, включая 3D-датчики, датчики LiDAR и радарные датчики. Эти технологии, наряду с МЭМС (микроэлектромеханические системы), по прогнозам, станут наиболее изученными автомобильными технологиями. Подключенный автомобиль позволяет передавать данные в режиме реального времени, что помогает контролировать автомобили и водителей. Это вызвало значительный ажиотаж среди покупателей и производителей по всему миру за последние несколько лет.

Сегменты рынка, такие как легковые автомобили, в настоящее время занимают основную долю рынка автомобильных датчиков. Страны с развивающейся экономикой, такие как США, Франция и Великобритания, являются ведущими рынками автомобильных датчиков. Рост продаж легковых автомобилей и растущий размер рынка с точки зрения стоимости и объема приводят к увеличению спроса на датчики для улучшения характеристик автомобилей наряду со значительным повышением безопасности и сокращением выбросов. Ожидается, что улучшенная автомобильная инфраструктура, рост покупательной способности потребителей и растущая популярность автономных транспортных средств поддержат рост рынка.

Применение автомобильных датчиков

Датчики используются во всех типах автомобилей, от двухколесных до большегрузных автомобилей. Использование датчиков для стеклоочистителей, освещения, приборной панели и люка в крыше стало обычной практикой в ​​последнее десятилетие. Между тем, датчики, используемые для парковки, расположения сидений, климатической сигнализации и сигнализации наклона, недавно вошли в практику. Кроме того, несколько датчиков используются для открытия двери багажного отделения, закрытия двери багажного отделения, управления прицепом, задней двери, противоугонной сигнализации, иммобилайзера и радио.Распространенность автоматизации транспортных средств и растущий спрос на концептуальные автомобили, такие как автомобиль на солнечных батареях в Стэнфорде, во всем мире приведет к увеличению спроса на автомобильные датчики. Значительное внимание уделяется исследованиям и разработкам (НИОКР) несколькими игроками в автомобильной отрасли по всему миру. Согласно BMW, автомобильной компании со штаб-квартирой в Германии, будущие инновации направлены на улучшение существующей конструкции и повышение эффективности автомобиля.

В соответствии с последними разработками, внедрение автомобильных датчиков, таких как датчики MEMS (микроэлектромеханические системы), беспроводные датчики и радарные датчики, вероятно, повысит надежность автономных транспортных средств.Передовые технологии, такие как «упреждающая технология» и «Conti APIA», разработаны для достижения комплексной устойчивости и предотвращения столкновений. Такие технологии, вероятно, подтолкнут все больше производителей к автомобильным датчикам. В последние годы несколько автомобильных датчиков используются для контроля выбросов, контроля аккумуляторной батареи и обнаружения пассажиров.

Также читайте: Автомобильная печатная плата: шасси современной автомобильной промышленности

Типы автомобильных датчиков Датчики

собирают данные как из внешних, так и из внутренних источников, которые используются для безопасной и эффективной перевозки пассажиров.Датчики транспортного средства оборудованы для определения и реагирования на изменяющиеся внешние и внутренние условия. Данные, собранные из этих источников, используются для обеспечения контроля, адаптации и реакции транспортного средства. Это улучшает общую функциональность автомобиля за счет повышения безопасности, комфорта и эффективности. Автомобильные датчики действуют как неотъемлемая часть нервной системы легковых автомобилей и внедорожников. Автомобильные датчики могут быть спроектированы и разработаны в соответствии с требуемыми спецификациями и настроены в соответствии с потребительским спросом.

Вот список нескольких важных датчиков, используемых в обычных легковых автомобилях:

• Датчики тормоза: Эти автомобильные датчики используются в транспортных средствах, например в туристических автобусах, для определения положения главного тормозного цилиндра (дополнительное резервирование). Другие типы поворотных датчиков включают определение положения педали тормоза, бесконтактный выключатель стоп-сигнала и датчик скорости колеса.
• Датчики давления: Эти автомобильные датчики используются для контроля вакуумного тормозного давления и давления в тормозной магистрали.Некоторые из этих датчиков вакуумного усилителя тормозов и давления в тормозной магистрали используются для модулей ABS / ESC.
• Датчики влажности и температуры: Некоторые автомобильные датчики используются для отслеживания изменений температуры наряду с решениями для шасси для переключателей на крыше и трансформируемых кабинах, а также положения сиденья. Датчики влажности и температуры интегрированы в системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для предотвращения запотевания лобового стекла и управления энергопотреблением.
• Датчики сцепления: Эти датчики используются для линейного бесконтактного перемещения с постоянным магнитом (PLCD) для концентрического рабочего цилиндра.Эти датчики также помогают контролировать рабочий цилиндр сцепления. Помимо датчиков сцепления, поворотные датчики позволяют определять положение педали сцепления. Некоторые из этих датчиков включают бесконтактный переключатель для главного цилиндра сцепления и датчик хода для главного цилиндра сцепления и коробки передач с двойным сцеплением (DCT).

Различные типы датчиков двигателя

• Датчики двигателя и электродвигателя: Эти типы автомобильных датчиков используются в транспортных средствах, связанных с позиционированием.Детали двигателя, такие как привод турбокомпрессора, пневматический цилиндр (EGR) и САМ, контролируются с помощью датчиков положения. В то время как частота вращения коленчатого вала измеряется для коммутации электродвигателя.
• Датчики выхлопных газов : Эти датчики расположены рядом с выхлопной камерой для поддержания качества, уровня и температуры мочевины. Некоторые из этих датчиков включают датчик давления насоса мочевины и температуры выхлопных газов (EGTS).
• Датчики трансмиссии: Эти датчики используются в транспортных средствах, которые включают обнаружение всех передач / нейтрали для механической трансмиссии (MT).Это позволяет запускать и останавливать работу автомобиля. Датчики трансмиссии также контролируют трансмиссию в режиме движения (ходовой или поворотный) для автоматического (AT), переменного (CVT) режима и режима двойного сцепления (DCT).

Автономные автомобили: шаг в будущее с сенсорным зрением

Беспилотные или беспилотные автомобили в последние несколько лет вызвали большой ажиотаж во всем мире. Это одна из быстро развивающихся технологий, которая одновременно подвергается критике.Однако повышение безопасности за счет интеграции высококачественных автомобильных датчиков для автономных транспортных средств, вероятно, в ближайшем будущем приведет к росту рынка автономных транспортных средств. Более того, ожидается, что улучшенная инфраструктура, такая как дороги, шоссе, мосты в сочетании с повышенной мобильностью для детей, пожилых людей и инвалидов, особенно в странах с развивающейся экономикой, таких как Китай, Бразилия и Мексика, подтолкнет потребителей к использованию автономных транспортных средств.

Также прочтите, Пример: печатные платы для автомобильных датчиков.

Мы не сомневаемся, что технология, связанная с беспилотными автомобилями или автономными транспортными средствами, сложна и вызывает большие споры. Многие клиенты пытаются понять, насколько безопасны беспилотные автомобили; в то же время важно выяснить, как они работают и какие автомобильные датчики используются. Эти датчики могут не только распознавать объекты на дороге, но и предотвращать автомобильные аварии. Давайте посмотрим на типы датчиков, которые используются в автономных транспортных средствах, которые упрощают и определяют автономное вождение.

Датчики камеры

Автономный автомобиль использует усовершенствованные видеокамеры для обнаружения и интерпретации объектов, которые по своим функциям аналогичны человеческому глазу, и позволяют соответственно ориентироваться. Эти датчики видеокамеры охватывают все углы, обеспечивая обзор всего окружающего на 360 °. Эти автомобильные датчики могут предоставить пользователю полную картину условий дорожного движения вокруг транспортного средства. Доступность 3D-камер вызвала большой интерес у производителей автомобилей, что позволяет отображать очень подробные и реалистичные изображения.Датчики камеры также обнаруживают объекты и классифицируют их по положению и общему расстоянию до них. Эти датчики также помогают различать другие автомобили, пешеходов, велосипедистов, дорожные знаки и сигналы, а также дорожную разметку.

Радарные датчики

Радарные датчики, также называемые датчиком радиообнаружения и дальности, имеют высокий приоритет из-за их ряда преимуществ при автономном вождении. Эти автомобильные датчики генерируют радиоволны, которые обнаруживают удаленные объекты и рассчитывают общее расстояние до автомобиля.Измерение расстояния выполняется в режиме реального времени. Различные типы радарных датчиков, такие как радары ближнего и дальнего действия, развертываются в зависимости от приложения и выполняют разные функции. Радар ближнего действия (24 ГГц) позволяет отслеживать слепые зоны, помогать удерживать полосу движения и пользоваться вспомогательными средствами парковки. Операция по автоматическому контролю дистанции и помощи при торможении выполняется радиолокационными датчиками дальнего действия с частотой до 77 ГГц.

Датчики LiDAR (обнаружение света и дальность) Датчики

Lidar (Light Detection and Ranging) работают по тому же принципу, что и радарные системы.Однако в лидарных датчиках вместо радиоволн используются лазеры. Датчики LiDAR не только измеряют расстояния до различных объектов на дороге, но и создают трехмерные изображения с помощью обнаруженных объектов. Кроме того, LiDAR настроен на создание полных 360 градусов вокруг транспортного средства вместо того, чтобы полагаться на узкое поле зрения.

Перспективы на будущее:

Такие технологические гиганты, как Google и Uber, разрабатывают беспилотные автомобили с эксклюзивными функциями, такими как вращающиеся крыши.Вращающиеся крыши непрерывно вращаются и обеспечивают обзор на 360 °. Эти автомобили предоставляют точные подробные данные, а также возможность измерения расстояния с точностью до ± 2 см. Автономное транспортное средство состоит из системы LIDAR. Эта система LiDAR содержит комбинацию автомобильных датчиков, таких как лазер, сканер и оптика, а также специализированный приемник GPS. Эта система также обеспечивает необходимый комфорт и безопасность. Несколько технологических гигантов сосредоточились на разработке 3D-карт, которые позволяют транспортному средству перемещаться во время предполагаемого движения.

Один мудрый человек однажды сказал, что у каждой технологии есть свои подводные камни. Тем не менее, мы смотрим на технологическое чудо (больше не механическое), которое полностью изменит способ вождения вашего автомобиля.

ЗАГРУЗИТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО ПО ДИЗАЙНУ ПЕЧАТНЫХ ПЛАТ:

Датчики

для автомобильной промышленности | Технические тенденции

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности. В этой статье , мы обсуждаем различные датчики, которые используются в современном автомобиле.

Современные автомобили принимают тысячи решений на основе данных, предоставляемых различными датчиками, подключенными к бортовым компьютерным системам автомобиля. Система управления двигателем автомобиля состоит из большого количества работающих вместе сенсорных устройств, включая датчики двигателя, реле и исполнительные механизмы. Многие из этих датчиков работают в суровых и суровых условиях, связанных с экстремальными температурами, вибрациями и воздействием загрязнителей окружающей среды. Тем не менее, они предоставляют важные параметры данных электронному блоку управления (ЭБУ), который эффективно управляет различными функциями двигателя.

В старых автомобилях датчики и приборы двигателя были простыми. Современные автомобили построены со сложными электронными сенсорными системами. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями с помощью различных датчиков. В роскошных автомобилях есть множество датчиков для управления различными функциями.

Значение датчиков

Датчики играют важную роль в автомобилях. Это обеспечивает большую степень автоматизации транспортных средств и футуристический дизайн. Например, на производственных предприятиях сенсорные роботизированные манипуляторы используются для окраски кузовов автомобилей и измерения толщины наносимых покрытий.Производители могут просто контролировать толщину краски, распыляемой на инструменты, облицовку подушек безопасности и различные внутренние части транспортных средств с помощью датчиков.

Датчики

контролируют двигатели транспортных средств, расход топлива и выбросы, а также помогают водителям и пассажирам и защищают их. Это позволяет производителям автомобилей выпускать автомобили, которые более безопасны, экономичны и удобны в управлении.

Рис.1: Некоторые датчики, используемые в автомобилях (Источник: www.digikey.com)

Электронный блок управления

Все датчики в автомобиле подключены к ЭБУ, который содержит аппаратное и программное обеспечение (прошивку).Аппаратное обеспечение состоит из электронных компонентов на печатной плате (PCB) с микросхемой микроконтроллера (MCU) в качестве основного компонента. MCU обрабатывает входные данные, полученные от различных датчиков, в режиме реального времени.

Все механические и пневматические элементы управления были заменены электронными / электрическими системами, которые стали более гибкими, более простыми в обращении, более легкими и дешевыми. Кроме того, с помощью электронного блока управления сократилось количество проводов и выбросов, что позволило с легкостью диагностировать проблемы. Управление и мониторинг в современном автомобиле намного проще с ECU.

Связь и управление

ЭБУ упрощает обмен данными между различными компонентами и устройствами, поскольку длинные провода для каждой функции не требуются. Он устанавливается в транспортном средстве и подключается к ближайшей автомобильной шине, включая сеть контроллеров (CAN), локальную сеть межсоединений (LIN), FlexRay и BroadR-Reach, среди прочего. Стандарт шины CAN разработан, чтобы позволить микроконтроллерам, датчикам и другим устройствам обмениваться данными друг с другом без главного компьютера.

Контроль выбросов

После определения уровня топлива и расчета количества топлива ЭБУ отправляет сигналы различным реле и исполнительным механизмам, включая цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления воздухом холостого хода и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). Затем он обеспечивает максимальную производительность двигателя, сохраняя при этом выбросы на минимально возможном уровне.

Диагностика неисправностей двигателя

ЭБУ

собирает сигналы от различных датчиков, в том числе неисправных, и сохраняет их в своей памяти.Датчики диагностируют эти неисправности либо путем непосредственного чтения памяти ЭБУ, либо с помощью диагностического оборудования двигателя, поставляемого производителем транспортного средства.

Современные роскошные автомобили содержат сотни блоков управления двигателем, но более дешевые и компактные автомобили — лишь горстка. Количество ЭБУ растет с постоянно расширяющимися функциями.

В зависимости от марки и модели автомобиля, ЭБУ можно найти под стеклоочистителем, под капотом в моторном отсеке, в пространстве для ног переднего пассажира под ковром или рядом с перчаточным ящиком.

Рис. 2: Типичный блок управления двигателем (Источник: Википедия)

Некоторые распространенные автомобильные датчики включают окружающее освещение, ток аккумуляторной батареи, дифференциальную температуру масла, предупреждение об открытии двери, антиблокировочную тормозную систему (ABS), положение автоматической блокировки двери, температуру аккумуляторной батареи, тормозное усилие. бустер, положение распределительного вала, положение коленчатого вала, температура головки блока цилиндров, температура жидкости в дизельных выхлопах, отсечка топлива, температура топлива, уровень фар, влажность, напряжение аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, выключатель гибридной цепи, блокировка прохода зажигания, абсолютное давление в коллекторе (MAP), массовый расход воздуха расход (MAF), уровень масла, кислород, уровень жидкости в гидроусилителе руля, скорость, угол поворота рулевого колеса, температура, положение дроссельной заслонки, давление трансмиссионного масла и уровень омывателя лобового стекла.

Рис. 3. Узел шины CAN (Источник: Википедия)

Как автовладелец, вам не обязательно знать функции всех датчиков, используемых в автомобиле, но знание основ может быть полезно в случае поломки вашего автомобиля или чего-то еще. идет не так. Замена датчика требует внимания к подлинности, качеству и характеристикам продукта. Чтобы понять эти функции, в таблице перечислены некоторые популярные датчики, используемые в современных автомобилях.

Датчики в автономных транспортных средствах

Благодаря технологическому прогрессу автомобиль теперь может управлять собой.Навигация на автомобиле из пункта отправления в пункт назначения возможна с помощью технологии автономных транспортных средств (то есть без водителя-человека), включая предотвращение дорожных опасностей и реагирование на дорожные условия. Современные датчики и технологии могут даже помочь беспилотному автомобилю двигаться на высоких скоростях по открытой дороге.

Автономные автомобили используют множество датчиков, включая радары и камеры. Лидар — это основной датчик, используемый в большинстве беспилотных автомобилей. Он помогает ощущать окружающий мир и отражать лазерный свет от близлежащих объектов для создания трехмерных карт окружающей среды.Лидар не обнаруживает объекты; он профилирует их, освещая их и анализируя путь отраженного света. Он использует излучаемый свет и дает изображения с высоким разрешением. На него не сильно влияет интенсивность света в любое время (днем или ночью), и, следовательно, результат очень точный.

Автономные транспортные средства существуют уже почти десять лет, но лидар относительно новый и дорогой. Заставить его работать на практичных автономных автомобилях непросто. Автомобили должны быть крепкими и надежными.Они должны обладать той или иной формой искусственного интеллекта (ИИ), чтобы иметь возможность заботиться о неровных дорогах, столкновениях, препятствиях, выбоинах, движении и т. Д. Хотя все еще требуется много улучшений, лидар решил многие проблемы в автономных автомобилях. Поэтому это незаменимый компонент для полностью автономных автомобилей.

Автономные транспортные средства требуют сложной интеграции сложных алгоритмов, работающих на мощных процессорах и принимающих важные решения на основе данных в реальном времени, поступающих от разнообразного и сложного массива датчиков.Транспортным средствам нужны хорошие и надежные датчики, включая GPS, камеры, гироскопы на основе MEMS и акселерометры. Хотя гонка автономных автомобилей началась, она имеет некоторые ограничения из-за ограничений в современных сенсорных технологиях.

Рис. 4. Датчики, используемые в автономных транспортных средствах (Источник: www.nytimes.com)

Некоторые датчики, используемые в передовых системах помощи водителю (ADAS), включают подачу топлива, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке, измерение давления в баке, адаптивный круиз-контроль (ACC). ), обнаружение слепых зон, система усилителя тормозов, система предотвращения столкновений, мониторинг фильтров, лидар, рулевое управление с усилителем, помощь при движении задним ходом, система старт-стоп, забор и вытяжка воздуха из бака, диагностика утечки в баке, распознавание дорожных знаков и т. д.

Подвести итоги

Сегодня электронные сенсорные системы и компьютеры двигателя делают все, от регулирования и контроля топлива до диагностики проблем. Современные электронные датчики постоянно контролируют жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, температуру охлаждающей жидкости и выбросы, и сообщают водителю, когда что-то идет не так.

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности. Гибридным транспортным средствам требуется более сложное обнаружение и контроль.Для этого требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом. Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует высокого уровня качества и надежности.

В современных автономных транспортных средствах требуются большие массивы датчиков. Несмотря на значительный прогресс в этой области, еще предстоит преодолеть множество препятствий. Безопасность и надежность по-прежнему вызывают озабоченность из-за ограничений современных сенсорных технологий.