Датчик холостого хода на ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Замена датчика холостого хода lada 2107 (ваз 2107)

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?


Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

  1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
  2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
  3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
  4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан.

Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

  1. Корпус.
  2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
  3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
  4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода


Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Много требований имеется и к зажиганию, газораспределению. Обязательно все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное – полностью открывайте воздушную заслонку на время проведения регулировки. Вот и все, вкратце приведены работы по подготовке, теперь можно начинать процедуру настройки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107


Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

А что с инжектором?


Здесь все немного проще, так как регулировок проводить не нужно. Причина – за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно за холостой ход – регулятор (РХХ). Кто-то может называть его датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что имеется два типа устройств на инжекторных автомобилях – датчики (считывающие) и исполнительные механизмы. Регулятор холостого хода – это шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку РХХ можно лишь по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что на приборной панели не загорится контрольная лампа, если вдруг прикажет долго жить регулятор. Но вот если ощущаются неустойчивые обороты, либо они вовсе пропали, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит заметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправном РХХ. Происходит это в том случае, если двигатель детонирует. Датчик детонации дает сигнал о неисправности электронному блоку управления.

Поломки РХХ


Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на инжекторном моторе, то нужно смотреть первым делом на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

  1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» – частота вращения коленвала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
  2. Когда вы запускаете холодный мотор, то частота вращения коленвала не повышается, она колеблется в некотором интервале.
  3. Если включаете мощные электроприборы (например, автомагнитолу, ближний или дальний свет), уменьшаются обороты и не возвращаются на заданный уровень.
  4. При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если не подгазовывать педалью время от времени.

Это основные признаки того, что регулятор неисправен. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но настало время провести его диагностику. Сделать это будет несложно.

Проведение диагностики


Самый простой метод – это сделать замер напряжения на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и А. При включенном зажигании на них должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит взглянуть на аккумуляторную батарею и генератор. Вполне возможно, что имеет место быть недозаряд аккумулятора. В том же случае, если напряжения нет совсем, необходимо проверить всю цепь питания устройства и продиагностировать ЭБУ.

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов А и В, С и D, должно быть сопротивление примерно 53 Ом. Снимите РХХ и подключите (при выключенном зажигании) к колодке. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы – она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения. В том случае, если это не происходит, можно судить о поломке РХХ.

Иногда помогает простая чистка регулятора. Для этого можно воспользоваться спреями, коих в магазинах достаточное количество. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость РХХ окажется во много раз ниже, да и проблем с заменой не возникнет. В том случае, если даже после проведенной замены двигатель не держит холостой ход, необходимо полностью диагностировать инжектор.

Снятие регулятора холостого хода ваз 2107 производят для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений. Перед снятием регулятора, его рекомендуется прозвонить тестером на работоспособность, проверка сводится к простому замеру напряжения на выводах колодки, а после его снятия, замер сопротивления на тех же выводах. Для проверки потребуется мультиметр с режимом вольтметра и омметра, а так же стандартный набор инструментов.

Порядок действий по проверке и последующей замене регулятора холостого хода выглядит следующим образом:

  1. Подсоедините минусовую клемму вольтметра на массу двигателя и включите зажигание на автомобиле.
  2. Отсоедините от регулятора колодку, на ее корпусе будет нанесена маркировка выводов.
  3. Подключите положительный вывод вольтметра к выводу «А», а затем к выводу «D». Напряжение на выводах должно быть равно 12В. При любых существенных отклонениях от нормы больше чем в один вольт или при полном отсутствие напряжения причина может быть либо в слабой зарядке аккумуляторной батареи, неисправности проводки питания или неисправность электронного блока управления. После замера, отключите зажигание.

Если напряжение на выводах соответствует норме, но при этом регулятор не выполняет своих прямых функций, то его необходимо менять. Снятие и замена регулятора выглядит следующим образом:

  1. Необходимо снять корпус дроссельной заслонки, подробнее об этом см. Замена корпуса дроссельной заслонки ваз 2107.
  2. После чего, крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к корпусу заслонки и снимаем его.
  3. Между регулятором и корпусом будет установлена резиновая уплотнительная шайба. Замените ее при обнаружение трещин и других повреждений.

После того, как регулятор холостого хода ваз 2107 снят с автомобиля его необходимо так же прозвонить тестером в режиме омметра. Для этого:

  1. Переведите тестер в режим омметра и замерейте сопротивление между выводами А-В и С-D, оно должно составлять около 52-53 Ом. Далее замерейте сопротивление между выводами А-С и В-D, сопротивление должно стремится к бесконечности или быть достаточно большим. При любых отклонениях от нормы, замените регулятор.

На этом ремонтные работы завершены. Установку нового регулятора произведите в порядке обратном снятию. Перед тем как ставить регулятор, замерейте длину выступа иглы клапана, она не должна выступать более чем на 23мм. Для замера воспользуйтесь штангенциркулем или любой подходящей линейкой. Перед замером, необходимо выдвинуть иглу на максимальное расстояние, для этого подайте на клапан напряжение от аккумуляторной батареи, подключив положительный полюс к выводу «D», а отрицательный к «С». Электромагнитный клапан регулятора работает медленно, поэтому касание проводов выполняйте многократно, пока игла не выйдет на максимальную свою длину. Сделайте замер линейкой и если игла выступает более чем на 23мм, замените клапан.

Неисправность регулятора (он же датчик) холостого хода, либо его нестабильная работа, проявляется так: двигатель автомобиля периодически глохнет при холостых оборотах, при запуске двигателя или же в пробке, либо на светофоре. Замена датчика холостого хода на ваз 2107 не сложная процедура, требующая минимум инструмента и минимум знаний ремонтника, поэтому любой владелец ваз 2107 может легко заменить регулятор своими руками.

Все необходимое для замены


Максимум что может вам понадобиться при этом:

  • Плоская (шлицевая) и крестовая отвертки
  • Ключ на 13 (лучше торцевой)
  • Заранее запаситесь ленточными хомутами, (заменить те, что стоят на  патрубках)
  • Прокладка корпуса дроссельной заслонки

Подготовка машины


Операции по подготовке не сложные и стандартные для любого ремонта, но от их проведения во многом зависят ваша личная безопасность, время, расходуемое на выполнение обслуживания и ремонта, а также качество выполнения работы. Подготавливаем наш автомобиль ваз2107 к замене следующим образом:

  •  Производим мойку автомобиля
  • По  возможности, автомобиль перед работой желательно вымыть снаружи (будете меньше пачкаться при работе), включая днище при необходимости
  •  Если работа (как в нашем случае) предстоит в моторном отделе, то вымыть следует и там тоже
  •  Операцию, связанную с мытьем моторного отсека лучше выполнять на не автоматизированной мойке
  •  Здесь моторный отсек вашего автомобиля вымоют вручную, обработав предварительно кузов  снаружи  и моторный отсек специфическими моющими составами
  • А так же удалят грязь, засевшую в арках колес, а так же с днища кузова при помощи направленной струи воды под давлением с просушкой на завершение.

Предупреждение:  Производя мойку моторного отсека, вам следует защитить от попадания воды в колодки, датчики и другие исполнительные приборы системы впрыска топлива. Также вам следует избегать попадания воды на стартер и в генератор. Датчики и контакты заматывают изоляционной лентой, либо скотчем, генератор и стартер закрывают полиэтиленовыми пакетами и фиксируют пакеты, чтоб не слетали. Мойка отсека двигателя в любом случае производиться с  отсоединением клемм  от аккумуляторной батареи. После мойки, перечисленные выше узлы и детали необходимо тщательно просушить, для этого продуйте их струей сжатого воздуха.

Инструкция по диагностике и замене регулятора холостых оборотов


Для выполнения диагностики и замены регулятора, достаточно:

  • Выключить зажигание
  • Застопорить автомобиль ваз 2107 ручным (стояночным) тормозом, во избежание самопроизвольного движения
  • Если стояночный тормоз неисправен, то для фиксации автомобиля вам следует воспользоваться противооткатными башмаками (упорами)
  • Датчик холостого хода расположен на дроссельной заслонке
  • Отщелкиваем фиксатор колодки проводов и отсоединяем саму колодку от датчика регулятора холостого хода
  • На ней нанесена маркировка выводов(A-B-C-D смотрите фото ниже)
  • Подсоединяем щуп «минус» вольтметра к «массе» мотора
  •  Включаем зажигание на автомобиле, при помощи вольтметра, измеряем напряжение на выходах А и D колодки нашего  регулятора холостого хода

Внимание: Напряжение на выводах колодки датчика холостого хода не должно быть меньше 12 Вольт («минусовой» щуп вольтметра при этом должен быть присоединен к «массе» мотора). Если вдруг напряжение не поступает либо оно меньше 12 Вольт – значит  либо разряжена аккумуляторная батарея, возможно неисправность цепи питания либо неисправен ЭБУ.

  • По завершении измерения напряжения производим выключение зажигания на автомобиле

Датчик холостого хода ваз 2107 замена


Снимаем датчик вместе с  корпусом дроссельной заслонки. Сам корпус дроссельной заслонки инжекторного двигателя автомобиля снимается для замены уплотнительной прокладки, датчика холостого хода, либо корпуса дроссельной заслонки.

Внимание: Чтобы избежать ожогов, приступайте к выполнению работ только после остывания мотора автомобиля

 Итак:

  • Отсоединяем провода от выводов аккумуляторной батареи
  • Отцепляем от сектора тросик привода дроссельной заслонки
  • Отключаем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  • Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку с проводами от датчика холостого хода

Внимание: При следующей операции вытечет из штуцеров и шлангов некоторое количество охлаждающей жидкости

  • Ослабляем хомут, и стягиваем со штуцера А, на корпусе дроссельной заслонки патрубок отводящий охлаждающую жидкость
  • Аналогично снимаем со штуцера Б патрубок, подводящий охлаждающую жидкость
  • Ослабляем хомут, и стаскиваем со штуцера корпуса патрубок вентиляции картера двигателя
  • Крестовой отверткой ослабляем червячный хомут патрубка, подводящего воздух к корпусу дроссельной заслонки, затем снимаем его с патрубка
  • Той же отверткой, ослабляем хомут шланга, подводящего пары топлива к корпусу дроссельной заслонки, затем стаскиваем шланг
  • Ключом на 13 миллиметров отворачиваем гайки (их всего две), крепящие корпус дроссельной заслонки
  • Снимаем корпус дроссельной заслонки со шпилек ресивера и достаем уплотнительную прокладку
  • При помощи крестовой отвертки, отворачиваем два винта, крепящих регулятор холостого хода непосредственно к корпусу заслонки
  • Достаем датчик холостого хода
  •  Между регулятором холостого хода  и корпусом дроссельной заслонки располагается уплотнительное кольцо
  •  Если оно потеряло свою эластичность либо потрескалось – заменяем его
  • При помощи омметра, замеряем сопротивление между выходами обмоток регулятора
  • Сопротивление между выводами обмоток  А-В и С-D находится
  • в пределах 52-53 Ома
  •  А сопротивление между выводами обмоток А-С и В-D отражается, как огромное (стремиться к бесконечности).
  • Иначе регулятор холостого хода является неисправным и его необходимо срочно заменить

Внимание: Перед установкой нового регулятора на автомобиль вам необходимо убедиться, что его игла клапана выступает наружу не более 23-х миллиметров

  • При помощи штангенциркуля, измеряем расстояние на которое выступает игла нового клапана
  • Если выступ иглы превышает 23 миллиметра, необходимо подкорректировать ее положение
  •  Для этого подайте напряжение 12 Вольт от аккумулятора на выход D датчика холостого хода (при этом соединение провода с выходом должно быть изолировано)
  •  Оголенным концом провода, который соединен с отрицательным выходом аккумулятора, кратковременно прикасаемся к  выводу С, датчика холостого хода
  •  Клапан двигается достаточно медленно, поэтому касания выполняем многократно, этим мы имитируем функции импульсного источника питания
  •  Когда игла окажется в крайнем положении, снова проверяем выступание иглы, если оно не равно 23 миллиметра, клапан заменяем на новый
  • Теперь, когда  клапан отрегулирован, смазываем уплотнительное кольцо моторным маслом
  • Установку регулятора выполняем в последовательности обратной снятию

На этом замену датчика холостого хода можно считать завершенной, все просто и доступно, нет смысла платить бешеные деньги за услуги СТО при замене регулятора самостоятельно, цена замены – стоимость самого датчика. В дополнение к материалу  посмотрите видео.

Источники

Замена регулятора (датчика) холостого хода ВАЗ 2107

Неисправности датчика (регулятора) холостого хода проявляется в неустойчивой работе двигателя. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Другое проявление неисправности – «плавающие» обороты на холостом ходу, когда двигатель то работает нормально, то немного «приглыхает». Ремонту датчик холостого хода не подлежит, поэтому в случае неисправности необходимо его заменить.

Необходимый инструмент

Для замены датчика понадобятся:

  • Шлицевая (плоская) отвертка.
  • Торцовый ключ на 13 (можно и рожковый).
  • Ленточные хомуты.
  • Прокладка под корпус дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Регулятор (датчик) холостого хода крепится на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводов и проверить вольтметром напряжение, которое подается на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, то неисправна цепь питания или электронный блок управления. Если напряжение соответстует норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 можно снять лишь вместе с корпусом дроссельной заслонки. Чтобы избежать ожогов при выполнении работ, необходимо убедиться что двигатель остыл. Для демонтажа датчика следует выполнить такие операции:

После снятия датчика нужно проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте крепления датчика холостого хода. Если оно потрескалось или неэластично, необходимо произвести замену.

Проверка датчика холостого хода состоит в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть примерно 53 Ома, между A-C и B-D – стремится к бесконечности. Если сопротивление иное, датчик холостого хода необходимо заменить новым.

Перед установкой нового датчика нужно проконтролировать величину выступа его иглы. Она должна выступать не больше чем на 23 мм. Проверить это можно так:

Подать плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Коснуться проводом массы вывода С датчика холостого хода. Игла немного выдвинется. Многократными касаниями, имитируя импульсы от источника питания, выдвинуть иглу так, чтоб она заняла крайнее положение.

Штангельциркулем проверить величину выступа. Если выступ иглы больше 23 мм, датчик нужно менять на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать машинным маслом резиновое уплотнительное кольцо.

Установка датчика холостого хода происходит в последовательности, обратной снятию. При установке необходимо проверить исправность ленточных хомутов и при необходимости заменить их. Также надо учесть, что устанавливать корпус дроссельной заслонки необходимо только на новую прокладку.

Как почистить клапан регулятора (РХХ) » НаДомкрат

Перед тем как приступить к чистке датчика холостого хода необходимо обозначить принцип работы этого агрегата, а также выявить характерные признаки неисправностей, связанные с преждевременным его засорением.

Описание работы устройства

Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.

Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.

Причины выхода из строя датчика холостого хода

О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  1. Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
  2. Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
  3. При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
  4. Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.

Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.

Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.

Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.

Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.

Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.

Чистка регулятора на ВАЗ 2114

Чистка РХХ на ВАЗ 2114

Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи.  Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.

Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.

Что нужно подготовить?

  • Чистую хлопчатобумажную ветошь.
  • Небольшую отвертку.
  • Аэрозольную жидкость.
  • Любое средство для чистки карбюраторов.

Снятие РХХ

Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.

Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).

Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.

Далее осуществляется чистка регулятора холостого хода с помощью ветоши и специальной аэрозольной жидкости. Важно учитывать то, что помимо датчика, нужно произвести очистку самого посадочного гнезда.

Проверка РХХ

Особенности чистки

Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.

Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.

Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде

Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.

Установка датчика в обратной последовательности

После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.

 

Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.

Датчик холостого хода ваз 2114: Замена, ремонт.

Устройство

ДХХ — небольшой электромоторчик расположенный под дросельной заслонкой. Приносит много неприятностей владельцам ваз 2114, диагностировать его неисправность сложно, ошибки его неисправности не выводятся на бортовой компьютер.

ремонт датчика холостого хода ваз 2114

Возможно появление следующих ошибок на БК, но не всегда они указывают на отказ именно этого датчика.

Датчик холостого хода еще называют «Регулятор холостого хода»(РХХ) так как именно он берет на себя функцию выставления количества холостых оборотов.

Код ошибкиЧто означает
0505Ошибка ДХХ
0506Низкие обороты холостого хода
0507Повышенные обороты холостого хода

Неисправности РХХ

  • Машина постоянно глохнет на холостых оборотах
  • После перевода коробки в нейтральное положение двигаетль глохнет.
  • При холодном пуске двигателя, обороты сразу стабилизируются на рабочем положении, без прогрева двигателя.
  • На нейтралке обороты самопроизвольно поднимаются и убавляются

Есть вариант перепутать поломку ДРР с поломкой датчика положения дросельной заслонки.(О симптомах поломки читайте тут) . При отказе этого датчика БК сигнализирует о его поломке,в отличии от РХХ.

Чтобы точно убедиться в неисправности ДХХ, необходимо его прозвонить мультиметром.

Напряжение должно быть 12В, а сопротивление примерно 53 Ом.

Как это делать, более подробно смотрите в видео ниже

Дальше проще, если показания не совпали, датчик под замену. Некоторые даже умудряются чинить их, об в видео ниже.

Расположение и замена датчика холостого хода.

  • Открываем капот и снимаем пластмассовую накладку с двигателя.
  • Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
  • Снимите дроссельный узел, Некоторые счастливчики умудряются подлезть и снять датчик без снятия дросселя, попробуйте может и у вас получится.
  • Отсоедините разъем от датчика.
  • Выкручивайте 2 винта которые держат датчик
снять датчик холостого хода ваз 2114
  • Аккуратно вытащите РХХ из его посадочного гнезда.
  • Ставим новый датчик и собираем все на место.

На этом все, если проблема не решилась попробуйте воспользоваться инструкциями ниже.

Похожие записи

Замена регулятора холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Неисправный регулятор холостого хода приводит к различным  сбоям в работе мотора. Одно из них, когда при сбрасывании оборотов двигатель глохнет, что чревато аварийной ситуацией. Как определить неисправность РХХ и провести его замену в статье.

Часто водители называют РХХ датчиком холостого хода, что в корне неправильно. Датчик «снимает» показания и выводит их на экран (или прибор), а регулятор непосредственно управляет работой двигателя. Однако грешен и сам нередко так его называю в силу привычки.

Обычно на инжекторных семёрках установлен РХХ с артикулом 2112-1148300-04 (последняя цифра версия РХХ).

Установлен датчик холостого хода на инжекторной ВАЗ 2107 в нижней части дроссельной заслонки справа. Заменить его на новый не сняв её не получится, но разбирать придётся немного. Но об этом ниже, а сначала рассмотрим признаки неисправности. Хотя замечу, что всё таки реально не снимать заслонку можно, при наличии специальной отвёртки.

 Признаки неисправности РХХ ВАЗ

Признаки неисправности регулятора различны, вот основные:

  • глохнет двигатель при отпускании педали газа;
  • плохой запуск двигателя;
  • плавающие обороты двигателя;
  • повышенные обороты.

Следует учитывать, что некоторые симптомы сломанного РХХ могут совпадать с неисправностью других датчиков: положения коленвала, дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Поэтому точно определить его неисправность можно проведя некоторые измерения самостоятельно или с помощью компьютерной диагностики.

Как проверить регулятор ХХ

Самостоятельная проверка исправности РХХ ВАЗ 2107 да и других моделей заключается в измерении напряжения на колодке подключения, проверки сопротивления между выводами датчика и измерение длины штока.

На рисунке ниже приведён рисунок устройства регулятора холостого хода. Привожу её, чтобы лучше понимать необходимые проверки.

Подключение РХХ

Устройство регулятора холостого хода ВАЗ

Как видно на датчике присутствуют 2 обмотки. Это шаговый электродвигатель, одна обмотка которого выдвигает шток, вторая – втягивает. Обрыв этих обмоток, замыкание между витками или даже обмотками говорит о его неисправности.

Ремонту регулятор не подлежит и при выявлении неисправности, необходима его замена.

Для проведения проверки регулятора необходим мультиметр и штангенциркуль (или линейка).

  1. Для начала нужно отсоединить колодку и включив зажигание проверить наличие напряжения на клеммах A и D. Оно должно быть равно напряжению бортовой сети. Его отсутствие может говорить о неисправности ЭБУ или цепи питания РХХ. Иногда в ЭБУ обрывается резистор и питание не поступает.
  2. Далее, переводим мультиметр в режим измерения сопротивлений и смотрим сопротивление между обмотками A-B и C-D. Оно должно составлять около 52 Ом. В других положениях никаких сопротивлений не должно быть.
  3. Измерьте длину выдвинутого штока, она должна составлять 23 мм. Отклонение от неё так же говорит о неисправности.

Как заменить регулятор холостого хода

Чтобы заменить регулятор можно пойти тремя путями:

  1. с полной разборкой дроссельной заслонки;
  2. частичной;
  3. без снятия.

Я менял регулятор с полной разборкой, так как обнаружил забитые трубки, а внутри ресивера гремела выпавшая заглушка. При разборке и чистке пользовался очистителем карбюратора. Хотя это тот же ацетон и можно было сэкономить.

Очиститель карбюратора если он не нужен под давлением можно легко заменить на простой ацетон

Во втором варианте замена производится без снятия трубок, но со снятием дросселя. В этом случае ослабляется хомут воздуховода, откручивается дроссель и немного, отодвигая снимается со шпилек. Нужно немного провернуть, это даст доступ к болту крепления датчика.

В третьем варианте необходимо наличие специальной отвёртки способной открутить винт крепления датчика. Обычно, это гибкая отвёртка для труднодоступных мест или угловая насадка на шуруповёрт.

Необходимый инструмент

Для замены датчика понадобятся:

  • Плоская отвёртка.
  • Крестовая отвёртка.
  • Торцовый или рожковый ключ на 13.

Замена датчика холостого хода

Чтобы не обжечься замену проводите на остывшем или тёплом двигателе.

  1. отсоедините трос управления заслонкой;
  2. снимите колодку с датчика положения дроссельной заслонки;
  3. снимите колодку с регулятора ХХ;
  4. отсоедините трубки подвода охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки;
  5. снимите патрубок вентиляции картера.
  6. отсоедините патрубок подвода воздуха;
  7. стяните шланг подводящего пары топлива к дроссельной заслонке;
  8. открутите винты и снимите РХХ.

Снятый регулятор ВАЗ

Снимаем неисправный регулятор

Вытаскиваем и устанавливаем на место заглушку

Очищенная дроссельная заслонка

Сборка проводим в обратном порядке.

После замены регулятора не заводите сразу двигатель. Просто включив зажигание выждите секунд 10 — 30 и выключите зажигание. После этого можно заводить. Это время необходимо для калибровки нового регулятора холостого хода ЭБУ.

В идеале, при запуске на холодной машине, обороты должны подняться до 1500 об/мин и по мере прогрева снизится до 800.

Какой РХХ выбрать

Могу посоветовать РХХ двух производителей: Калуга и Стартвольт. Ставил Самарский, но с ним, что-то не повезло, хватило на год, как впрочем и с «PEKAR». Так что какой регулятор лучше можно уточнить у продавцов, так как они имеют информацию по количеству возвратов.

При покупке обращайте внимание на наличие штампов ОТК, даты. Проверяйте люфт штока и отсутствие его прокручивания. Наличие на рынке китайской подделки довольно большое.

Должен ли быть клапан с широкой или узкой шляпкой мне кажется разницы нет. Так как основную роль играет узкая часть до расширения.

Как работает регулятор холостого хода

Как видите на фото клапан при пуске двигателя открывает байпасный канал и по мере прогрева закрывает его. В работе участвует узкая часть клапана.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114,. Неисправности и замена

На чтение 3 мин. Просмотров 7k. Опубликовано Обновлено

Регулятор холостого хода РХХ на Ваз 2114 предназначен для регулировки оборотов двигателя. Иногда его называют датчиком холостого хода. Представляет он из себя клапан с конусной иглой. Выход его из строя можно определить по “плавающим” оборотам двигателя. Его замена не вызовет особых проблем. Но какой РХХ лучше выбрать при неисправности старого? Расскажем обо всем по порядку.

Как работает PXX

В момент запуска мотора Ваз 2114, игла рхх полностью выходит из клапана и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельном патрубке. Далее, при запуске мотора, датчик отсчитывает шаги и возвращает иглу в исходное положение. При этом, исходное положение регулятора холостого хода, зависит от прошивки контролера.

  • РХХ управляет воздухом, подающимся в обход дросселя.
  • Регулирует обороты двигателя на холостом ходу.

Где находится датчик PXX холостого хода

Располагается датчик на корпусе дроссельного узла, недалеко от заслонки. Как правило, крепится он на два болта. Отметим, что на ВАЗ 2114, да и всем семействе Самар, расположение датчика не очень удобное, поэтому при его замене нужно запастись терпением.

Признаки неисправности РХХ и его проверка

В отличии от других датчиков, при неисправности рхх, бортовой компьютер не сообщает нам об ошибке, поэтому определить поломку, можно только по некоторым признакам, которые мы опишем ниже.

  • Обороты двигателя “плавают”.
  • Двигатель глохнет на холостом ходу.
  • При выключении передачи глохнет.

Помимо этого, нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностью датчика фаз.

Как проверить работоспособность датчика

Сделать это очень просто. Для этого нам потребуется мультиметр.

  • Проводим проверку при выключенном зажигании.
  • Отсоединяем от датчика клемму. С помощью мультиметра, проверяем сопротивление между парами контактов: A и B; C и D.

Допустимое сопротивление находится в пределах от 40 — 80 Ом.

Если при замере сопротивление вне указанных диапазонов, следует провести замену датчика.

Если сопротивление в норме, попробуем проверить другим способом.

Используя все тот же мультиметр, измерьте сопротивление между парами контактов B и C, A и D. Мультиметр должен показать обрыв цепи, либо бесконечность, в противном случае рхх так же не исправлен.

Замена регулятора холостого хода Ваз 2114 – пошаговая инструкция с фото

1. Как мы уже писали выше, рхх расположен на корпусе дроссельной заслонки.

Снимаем декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединяем трубку вставленную в воздуховод, как показано на рисунке.

3. Далее, ослабляем хомут и снимаем воздуховод с дроссельной заслонки.

4. Аккуратно снимаем тросик газа, как на фото.

5. Теперь, следует открутить дроссельный узел.

Дроссельный узел закреплен на двух болтах на 13.

6. После открутки дросселя, мы легко можем снять рхх, и установить новый.

Прежде чем установить новый рхх, почистите посадочное отверстие. Желательно смазать уплотнительное кольцо маслом.

7. После установки рхх производим сборку в обратном порядке.

Датчик холостого хода 2112-114830 инжектор

Для того, чтобы датчик работал долго, нужно приобрести качественный и уже проверенный рхх. Советуем приобрести датчик омега с номером 2112-114830 или КЗТА 2112-1148300-04.

При этом, обратите внимание на конечные цифры в номере. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите номер старого датчика, и приобретайте такой же.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Штатный датчик холостого хода ВАЗ 2110 (ДХХ) представляет собой изделие, которое контролирует и стабилизирует холостые обороты мотора. Для его диагностики и технического обслуживания нужно ориентироваться, где находится датчик холостого хода в этой модели. Для неопытных автолюбителей сообщаем, что корпусная часть ДХХ прикреплена 2 винтами к кожуху заслонки дросселя автомобиля.

Непосредственно датчик холостого хода, цена на который не является предельной величиной, является ЭДГ шагового типа с иглой «под конус». В случае необходимости, при работе мотора на холостых оборотах изделие подвержено изменению диаметра добавочной воздушной магистрали, минуя заслонку дросселя, которая в этот момент находится в замкнутом состоянии.

Из этого следует, что в мотор нагнетается определенный объем воздушных масс, необходимый для эксплуатации в этом режиме. Такой объем подлежит учету датчиком – воздушным расходомером, а специальный контроллер, с учетом требований расходомера, подготавливает воздушно- топливную смесь нужной концентрации. Далее этот аэрозольный раствор через форсунки инжектора попадает в силовую установку автомобиля.

Одновременно контроллер получает импульс от позиционного датчика коленвала, по которому фиксирует необходимое количество оборотов мотора и с учетом параметров его эксплуатации дает команду ДХХ. Так происходит уменьшение или увеличение воздушного потока, минуя замкнутую заслонку дросселя.

Основная масса неисправностей при эксплуатации системы подачи топлива в подавляющем количестве случаев связаны с корректной работой датчика холостого хода ВАЗ 2110, цена которого вполне доступна для владельцев «десятки».

К таким основным неисправностям относятся следующие дефекты:

  • двигатель непроизвольно прекращает работать при установке переключателя «механики» в нейтральную позицию;
  • неустойчивая работа мотора в условиях холостых оборотов при использовании иных энергоисточников транспортного средства;
  • двигатель работает неустойчиво при увеличении оборотов при запуске «на холодную»;
  • самопроизвольное снижение или возрастание холостых оборотов силовой установки при использовании различных режимов эксплуатации моторного агрегата.

Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Считается, что причиной неустойчивых оборотов ХХ служит датчик, и это почти всегда верно. Это происходит по причине выхода из строя отдельных элементов детали и появления на них налета ржавчины, В таких случаях требуется замена датчика холостого хода на новый элемент. Проведение этой технологической процедуры не окажется сложной работой даже для малоопытных водителей.

Порядок проведения замены:

  1. Открутить и снять отрицательную клемму с автомобильного источника постоянного тока.
  2. Снять защелку и рассоединить колодку проводов.
  3. Демонтировать датчик холостого хода и установить новый, собрав все крепления в обратной очередности.

Штатный показатель значения вращения коленчатого вала на холостых оборотах находится в границах 0,8±0,05 тыс. об мин. При этом втулка-ограничитель запломбирована в номинальном положении.

При неустойчивых работах ХХ, связанных с падением значений, а регулировка втулкой не выводит его на требуемый уровень, необходимо распломбировать втулку и вывернуть винт. Вращением винта количества смеси топлива подбираем нужную частоту вращения коленчатого вала, а винтом качества смеси – требуемую концентрацию угарного газа.

В автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным типом двигателя для стабилизации частоты вращения коленчатого вала силовой установки применяется регулятор холостого хода типа РХХ.

Тест на функционал регулятора проводится в следующем режиме:

  1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
  2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
  3. С помощью мультиметра измеряем значение сопротивления регуляторных обмоток, при этом параметры измерений на клеммах А и В, и С и D регулятора ХХ должны выходить на значения 40-80 Ом.
  4. При отсутствии значений измерений требуется заменить РХХ.
  5. При получении измерений замеряем резистентность на клеммах В и С, А и D.
  6. В этом режиме прибор должен определять обрыв электрической цепи.
  7. При отсутствии значений измерений РХХ необходимо заменить.
  8. Наличие показаний сигнализирует о функциональности РХХ.

Цена штатного датчика холостого хода для инжекторных двигателей несколько выше, чем для автомобилей с карбюраторным двигателем, но является вполне приемлемой для российских автолюбителей. Главное условие при выборе таких деталей – соответствие изделий штатному заводскому прибору. Так, для «десяток» с инжекторным мотором используется регулятор холостого хода марки РХХ 2112-1148300.

Ваз 21124 на холодном поплавке

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько - и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя RHX - регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и DPDZ



Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода.Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто - снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.



Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку.Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PCH 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

  1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
  2. Включить зажигание
  3. Подсоедините колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен

Методика проверки RXX 2

  1. Отсоединить минорную клемму АКБ
  2. Мультиметр Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
  4. Мультиметр должен определить разрыв цепи
  5. С такими индикаторами - ПЧ исправен, а при их отсутствии - регулятор подлежит замене.

Методика проверки RXH 3

  1. Отсоединить колодку от датчика
  2. С помощью вольтметра проверить напряжение - «минус» идет на двигатель, а «плюс» - на выводы самого блока проводов A и D.
  3. Зажигание включается, и полученные данные анализируются - напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
  4. Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D - оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; для нормальной работы сопротивление RXH будет бесконечно большим.

DPDC диагностика ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



  1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
  3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки - датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Признаки некорректной работы DPDZ

  • Обнаружение динамики автомобиля
  • Плавающий холостой ход
  • Рывок
  • Повышенные обороты холостого хода
  • Двигатель может болеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены



  • DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
  • ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
  • DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
  • DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
  • ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
  • ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110


Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.


При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.


Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, неработающие проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.

Ищем самостоятельную причину, по которой идолы на ВАЗ 2110 поплавок

  1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
  2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
  3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).Как проверить и заменить DS читайте.
  4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если не обнаружил ничего странного в проводке.
  5. Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на холостой ход, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, он нуждается в чистке. Как почистить дроссельную заслонку написал.
  6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, так в первую очередь, а после и.
  7. Часто засыпайте обороты двигателя из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло при подключении проводки к контакту, который подключается к «плюсовой» клемме аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте челюстью.

Среди прочего проверьте в каком состоянии, есть ли возможность его замены. Убедитесь, что он работает как надо, а воздушный барабан отсутствует.

Если описанные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить такую ​​работу - обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающий холостой двигатель. скорость.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. Перед новыми встречами позаботьтесь о себе и своей машине.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плыть. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели

В автомобиле это не просто так начинает плавать обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, что с этим эффектом или нет, но, как показывает практика, результат по причинам один.

Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

  1. Проблема кроется в впрыске.
  2. Нестабильная работа розжига.
  3. Плохое топливо.
  4. Неисправность () датчика холостого хода.
  5. Ошибка.

Способы устранения плавающих оборотов на 16 клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит заметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «Start Stop».Под ним подразумевается, что мотор запустится и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблема. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающей скорости на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных машинах бывает довольно часто, особенно зимой и после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:

  • Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
  • , который может засориться из-за некачественного топлива.
  • Проверить и. Если необходимо.
  • Проверить герметичность топливной рампы .
  • Проведите диагностику проводки форсунок .

Если причина найдена, то эффект плавающих оборотов должен был быть потерян, если нет, то исследуйте оставшиеся системы.

Топливная система общего назначения

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на подготовку такого эффекта. Поэтому с этими узлами и деталями необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

Дроссель

Дроссель до и после очистки

Ошибки EBC

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Один из них может бездействовать.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.

ВАЗ (LADA) 2112 1999-2008

Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Загорелась такая проблема и машина поддерживает машину, особенно в холодную погоду. Сначала как будто приходит сбой (машина задыхается), потом через какое-то время прет сама собой, как упала цепь.

Поехал на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показал плохую смесь. Он говорит, что его тип изменился. Взял у знакомого заведомо исправный комплект датчиков и машина стала работать на высоких оборотах.Утопил на перезагрузку, но машина вообще начала грохотать, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, меняли сетки АЗС, меняли воздушный фильтр, чистили заслонку, чистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохую смесь? Я так понимаю DK показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

В общем открутил ДК, заметил что он черный, на холостых работа двигателя не троит, но как проехать какую то дистанцию ​​начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 o в минуту, сжатие в двигателе на 11-11,5. Усилитель тормозного вакуума новый, открутил свечи с белым налетом (как читали в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может в нашей чудо-машине Ваз? Честно говоря, давно уже замучила эта проблема)

Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя плохая смесь.Исключая замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенные воздушные сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы был более уверенный запуск мотора.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Rexiver, коллектор к блоку, расположение форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо, например, смазать смазываемые уплотнительные кольца.А потом их можно разбить на сухие или боком, вот и воздушные сиденья, или утечка топлива.

А как чистить форсунки? Если как надо снимать с двигателя и отнести к сервису на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть и опрыскать

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда наблюдается от этого, даже часто эффект получается: грязь в баке насмехается и гонит на двигатель, и там очень удачно можно задирать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенных точках могут быть перебои в работе двигателя.
Читал про замену РЧ, читал ДПДЗ. А сама дроссельная заслонка В тот момент, когда ты накинул педаль «Газ»? Или тросик тормозит в оболочке? Может ты проверил, но в описании твоего вопроса нет этой информации.

И после заменил DC, вы проверяли номер ошибки? Она могла поменять, потому что чек остался гореть.
Но реальная ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Отчет о номере ошибки.

Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно ездить с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.На богатой смеси причины описаны, форсунки также можно проверить на стенде.

Датчик температуры 2109 форсунки. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках

Современные автомобили для управления работой всех систем автомобиля имеют микроконтроллер. Для того, чтобы микроконтроллер получал информацию от различных узлов автомобиля, на них установлено большое количество различных датчиков. Один датчик показывает температуру в салоне, другой отвечает за токсичность выхлопа, третий следит за положением фар, четвертый определяет, сидит водитель на сиденье или нет и так далее.Доходит до безумия: в машине перегорает лампочка ближнего света, но не заводится. Контроллер выдает ошибку, которую тоже не так-то просто расшифровать. Оно и понятно - это хлеб автосервисов.
В этом плане старые Ваз 2109 выглядят очень привлекательно: в них очень мало электроники. И это очень примитивно. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости - не беда, генератор не работает - тоже проблема, гони пока аккумулятор не разрядится.Для современных иномарок это невозможно: контроллер увидит неисправность, запретит работу двигателя и потребует от водителя устранить неисправность.
По сравнению с инжекторной моделью, карбюратор ваз 2109 имеет меньше датчиков. Из них на двигатель реально влияет только датчик Холла. Остальные датчики нужны для информирования водителя о состоянии систем автомобиля или для включения / выключения исполнительных механизмов.
Перечислим датчики карбюратора ВАЗ 2109:
1.Датчик Холла
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Датчик давления масла.
4. Датчик включения вентилятора.
5. Датчик включения заднего хода.
6. Включите датчик стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки.
8. Датчик скорости.
* Многие ошибочно утверждают, что у карбюратора ВАЗ 2109 есть датчик холостого хода ... Неправда. Карбюратор ВАЗ 2109 имеет электромагнитный клапан холостого хода. Клапан - это не датчик, это исполнительный механизм. Он не подает своего сигнала, а получает управляющее напряжение от экономайзера холостого хода.
1. Самым главным датчиком я бы назвал Ваз 2109.

Без него двигатель автомобиля не заводится. Уберите все остальные датчики - машина заработает. Без датчика Холла работать не будет. Назначение датчика Холла - передача импульсов вращения распределительного вала двигателя на коммутатор. Датчик предназначен для определения момента образования искры переключателем. Без него не будет искры и соответственно двигатель не запустится. Датчик установлен в корпусе распределителя зажигания ВАЗ 2109 и подключается непосредственно к переключателю.В случае неисправности легко заменим.
2. Предназначен для отображения температуры двигателя на панели.


Датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ) - это тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое изменяется с температурой. Двигатель холодный - сопротивление ДТОЖ большое и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не двигается. По мере прогрева двигателя сопротивление ДТОЖ падает и стрелка указателя поднимается вертикально вверх.Если указатель температуры перестал показывать температуру двигателя, необходимо проверить ДТОЖ.
3. Предназначен для информирования водителя о наличии давления масла в системе смазки двигателя ВАЗ 2109.


Классические модели ВАЗ 2109 показывают давление масла в диапазоне от 0 до 5 атмосфер. ВАЗ 2109 показывает только НАЛИЧИЕ давления масла, без указания его значения.
4. Устанавливается в радиатор системы охлаждения двигателя и предназначен для включения вентилятора при температуре охлаждающей жидкости выше 90 градусов.


Выключатель вентилятора представляет собой обычный термовыключатель, который замыкается при температуре выше 90 градусов и размыкается при более низких температурах.
5. Предназначен для включения фонарей заднего хода при включении передачи заднего хода. Это еще и обычная клемма, которая замыкается на массу при включении водителем задней передачи Ваз 2109.
6. Датчик включения стояночного тормоза просто включает лампу указателя парковки на приборной панели ВАЗ 2109. Также сработал обычный концевой выключатель. рычагом стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки предназначен для определения того, нажата педаль акселератора или нет. Подключен к экономайзеру принудительного холостого хода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) - входит в систему управления двигателем (ЕСМ) инжекторных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. По его показаниям блок управления (ЭБУ) определяет тепловое состояние двигателя и рассчитывает необходимое количество топливной смеси для впрыска и нормальной работы.

Расположение датчика температуры

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторными двигателями датчик устанавливается в патрубке отвода охлаждающей жидкости между термостатом и головкой блока.

Устройство ДТОЖ

Это термистор - резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого изменяется при повышении или понижении температуры. При нагревании сопротивление уменьшается, при охлаждении увеличивается. Например, на плюс 100 гр. - сопротивление 180 Ом, при минус 40 - сопротивление 100700 Ом. На одной стороне датчика есть два контакта с другим (находящимся в потоке теплоносителя) чувствительным элементом.

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i

После поворота ключа в замке зажигания блок управления подает напряжение на ДТОЖ через резистор постоянного сопротивления внутри блока.Поскольку датчик температуры представляет собой термистор, напряжение, подаваемое от ЭБУ, сразу же изменится в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. По падению напряжения блок управления рассчитывает температуру двигателя и, соответственно, количество топлива для впрыска. Падение напряжения будет большим на холодном двигателе (больше топлива) и небольшим на теплом (меньше топлива). По мере прогрева двигателя количество топлива, поступающего в цилиндры двигателя, уменьшается.

Кроме запуска по показаниям датчика температуры, блок управления корректирует работу двигателя на холостом ходу, принимает решение об обогащении топливной смеси при средних и высоких нагрузках, изменяет момент зажигания в ту или иную сторону, включает и выключает вентилятор охлаждения.

Неисправности ДТОЖ

Выход из стоячего датчика температуры не позволяет ЭБУ правильно рассчитать дозу топлива, необходимую двигателю в данный момент, а это, в свою очередь, приводит к невозможности запуска двигателя, особенно в холодную погоду, перебоям в его работе на ХХ и в движении повышен расход топлива. Кроме того, неисправность ДТОЖ может быть одной из причин перегрева двигателя (несвоевременное включение вентилятора системы охлаждения) или, наоборот, его длительного прогрева.

В некоторых случаях при неисправности датчика температуры система управления двигателем переходит в дежурный режим. В этом случае при запуске ЭБУ считает температуру двигателя нулевой, расчет зависимости объема впрыскиваемого топлива от прогрева двигателя будет производиться по времени его работы, а не по по показаниям датчика температуры вентилятор охлаждения будет постоянно включен. Загорится лампочка на панели приборов, и система самодиагностики запишет код ошибки в память блока управления.

Сразу менять датчик на новый не стоит, необходимо предварительно проверить разъем подключения датчика и подводящие к нему провода. Если в пути возникла неисправность, можно снять разъем с датчика и въехать на место ремонта в резервном режиме ЭБУ.

Применяемость ДТОЖ

ВАЗ 2108, 2109, 21099 - ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

Примечания и дополнения

- Резистор - элемент электрической цепи, имеющий сопротивление.Они позволяют контролировать и регулировать проходящие через них напряжение и силу. электрический ток ... Единица сопротивления Ом.

Датчики

& nbsp Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), датчик намотан на выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров. При низких температурах сопротивление датчика высокое (при -40 ° С -100 кОм), а при высоких - низкое (при 100 ° С - 177 Ом).
& nbsp ЭБУ вычисляет температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое, когда двигатель холодный, и низкое, когда двигатель теплый. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет электронный блок. & nbsp Для замены датчика выполните следующие действия:

& nbsp 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
& nbsp 3. Для удобства снимите воздушный фильтр ().

Фиг.1
& nbsp 4.Отсоедините колодку с проводами датчика температуры охлаждающей жидкости, нажав на пластиковый зажим. Откручиваем датчик от патрубка системы охлаждения.
& nbsp 5. Установите датчик в обратном порядке.

& nbsp Датчик детонации , прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
& nbsp Чувствительным элементом датчика является пластина пьезоэлектрического кристалла. Во время детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые нарастают с увеличением интенсивности и детонационных ударов.Электронный блок по сигналу датчика регулирует угол опережения зажигания, чтобы исключить детонационные вспышки топлива.
& nbsp Для замены датчика действуйте следующим образом:

Рис. 2
& nbsp 2. Отсоедините разъем 1 с проводами от датчика детонации 2. Открутите стопорную гайку и снимите датчик со шпильки.

& nbsp Датчик массового расхода воздуха , расположенный между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы. Он содержит датчики температуры и нагревательный резистор.Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, и электронная схема датчика преобразует эту разницу температур в выходной сигнал для электронного блока управления.
& nbsp Два типа датчиков массового расхода воздуха могут использоваться в различных вариантах систем впрыска топлива. Они различаются конструкцией и характером выходного сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором - напряжение.
& nbsp ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения ширины импульса открытия форсунки.
& nbsp Для замены датчика действуйте следующим образом:
& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.

Фиг.3


& nbsp 2. Нажав на пластиковую защелку снизу отверткой или пальцем, отсоединить колодку 1 с проводами от датчика массового расхода воздуха 3. Ослабить зажим крепления и отсоединить шланг 2 от датчика, открутить двумя крепежными винтами и снимите датчик с воздушного фильтра.
3. Установите датчик в обратном порядке.

Фиг.4


& nbsp CO-potsnciomotr (рис. 4) устанавливается на автомобилях с разомкнутой системой впрыска (без каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода) в моторном отсеке на стенке воздухозаборника и является переменным резистор, он посылает сигнал в ЭБУ, который используется для регулировки состава топливовоздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в выхлопных газах на холостом ходу.CO-потенциометр аналогичен винту качества смеси в карбюраторах. Регулировка содержания CO с помощью CO-потенциометра производится только при техническом обслуживании станции с помощью газоанализатора.

& nbsp Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач между приводом спидометра и концом гибкого вала привода спидометра. Работа датчика основана на эффекте Холла. Датчик посылает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.
& nbsp Для замены датчика действуйте следующим образом:
& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.

Фиг.5
& nbsp 2. Отсоедините колодку с проводами датчика скорости, отжав пружинные зажимы.
3. Откручиваем датчик от привода спидометра.

& nbsp Датчик положения дроссельной заслонки установлен на стороне дроссельной заслонки и соединен с валом дроссельной заслонки.
& nbsp Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» питающего напряжения (5 В), а другой подключен к «земле», с третьего выхода потенциометра (от слайдер) является выходным сигналом для ЭБУ.При повороте дроссельной заслонки (от воздействия на педаль управления) напряжение на выходе датчика изменяется, при закрытии дроссельной заслонки ниже 0,7 В. При открытии дроссельной заслонки напряжение на выходе датчика поднимается и при полном открытии дроссельной заслонки должно быть больше 4 В. Выходное напряжение датчика, ЭБУ регулирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (то есть по требованию водителя) Датчик положения дроссельной заслонки делает не требуют регулировки, так как ЭБУ воспринимает холостой ход (то есть полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
& nbsp 2. Отсоедините разъем с проводами датчика положения дроссельной заслонки, выдавив пластиковую защелку.

Фиг.6
& nbsp 3. Выкрутите два крепежных винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельной заслонки (узел снят для наглядности).
& nbsp 4. Установите датчик в обратном порядке, убедившись, что установлено кольцо из пеноматериала.

& nbsp Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, контролируя количество воздуха, подаваемого в обход закрытого дроссельного клапана. Он состоит из двухполюсного шагового двигателя и соединенного с ним конического клапана.Клапан выдвигается или втягивается в соответствии с сигналами блока управления. Когда игла полностью выдвинута (соответствует 0 ступеням), поток воздуха перекрывается. Когда игла выдвигается, создается воздушный поток, который пропорционален шагу, на который игла покидает седло.
& nbsp Чтобы заменить регулятор, сделайте следующее:
& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пластиковую защелку и отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном узле.

Фиг.7
3. Откручиваем два крепежных винта и снимаем регулятор с дроссельного узла (для наглядности узел снят).

Фиг.8
& nbsp 4. Заменить порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо 1 регулятора холостого хода 2.
& nbsp 5. Установите регулятор в обратном порядке, смазав его уплотнительное кольцо моторным маслом.

& nbsp Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа , предназначен для синхронизации работы ЭБУ с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала. Датчик установлен на крышке масляной. насос напротив ведущего диска на ведущем шкиве генератора.Мастер-диск представляет собой шестерню с 58 равноотстоящими (6 °) полостями. При таком шаге на диске ставится 60 зубцов, но два зуба срезаются для создания импульса синхронизации («эталонного» импульса), который необходим для согласования работы электронного блока с ВМТ поршней в 1-й и 4-й цилиндры.
& nbsp Когда коленчатый вал вращается, зубцы изменяют магнитное поле датчика, индуцируя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика и зубцом диска должен быть в пределах (1 ± 0.2) мм. ЭБУ по сигналам датчиков определяет скорость вращения коленчатого вала и посылает импульсы на форсунки.
& nbsp Чтобы заменить датчик, сделайте следующее:
& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленвала.

Фиг.9
3. Откручиваем болт крепления 1 и снимаем датчик 2 с крышки масляного насоса (для наглядности крышка помпы снята).
& nbsp 4. Установите датчик в обратном порядке.

& nbsp Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) Используется в замкнутой системе впрыска и устанавливается на выхлопной трубе глушителей. Кислород, содержащийся в выхлопных газах, вступает в реакцию с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Оно варьируется от примерно 0,1 В (смесь с высоким содержанием кислорода) до 0,9 В (смесь с низким содержанием кислорода).
& nbsp Для нормальной работы температура датчика должна быть не менее 360 * C. Поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Контролируя выходное напряжение датчика концентрации кислорода, ЭБУ определяет, какой командой регулировать рабочую смесь на форсунках.Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то выдается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), выдается команда на обеднение смеси.
& nbsp Чтобы заменить датчик, сделайте следующее:
& nbsp 1. Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
& nbsp 2. Отсоедините разъем датчика от жгута проводов, нажав на пластиковую защелку.

Фиг.10
& nbsp 3.Откручиваем датчик от выхлопной трубы глушителя (для наглядности выхлопная труба снята).
& nbsp 4. Установите датчик в обратном порядке.

& nbsp Датчик фазы используется в системах последовательного впрыска топлива. Используется на двигателях мод. 2111 (c электронным блоком Bosch M7.9.7), 21114 и 21124. Устанавливается на правом конце ГБЦ двигателей мод, 2112 и 21124 и на задней крышке распредвала двигателей мод. 2111 и 21114. Принцип его действия основан на эффекте Холла.
Заменить датчик на моторах мод. 2112 и 21124, нужно сделать следующее:
1. Отсоединить провод от "-" клеммы АКБ.

Фиг.11
2. Нажмите на пластиковую защелку и отсоедините колодку 2 с проводами от датчика фазы 1. Открутите два болта крепления и снимите датчик.
& nbsp 3. Установите детали в порядке, обратном снятию.

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Следовательно, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика


Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

  • Подсоедините отрицательный конец вольтметра к двигателю.
  • Включите зажигание.
  • С помощью вольтметра определите, какое напряжение генерируется во время движения.
  • Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации необходимо:

  • Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
  • Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
  • Опустите датчик в емкость с.
  • Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
  • Измерьте сопротивление датчика при разных температурах.

Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика


Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для того, чтобы дать показания блоку управления.
Второй включает вентилятор.

Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика - охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь ... Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

  • Электрический контакт внутри датчика сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае полностью перегорает сенсор.
    Во втором он продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
  • Нарушение изоляции.Если проводка плохо изолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и, как следствие, датчик сгорит.
  • Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
    Поэтому второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.

При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
В летнее время выход датчика из строя будет еле заметен. Однако зимой эта проблема очень заметна - в морозы завести будет очень сложно.

Признаки неисправности


О необходимости нового датчика «говорят» следующие признаки:

  • Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть с перегретым мотором.
  • Трудно завести автомобиль на горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика она не получает сигнала о замене.
  • Автомобиль потребляет намного больше топлива, чем раньше.
    Она просто перегружается, продолжая ехать с горячим двигателем. Собственно для этого она тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждой машине. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Чтобы заменить его на «девятку», необходимо:

  • Проверить предохранители.Они могут быть бракованными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не будет нормально работать.

Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.

  • Отсоединить провод от ДТОЖ. Это нужно делать только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается (часто достигает максимально возможного значения).
    Если при его отключении стрелка не изменилась, значит проблема не в датчике, а в проводе.
  • При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, значит его срочно нужно менять.
  • Доступ к датчику свободный, то есть к нему можно легко и быстро добраться, сняв при этом минимум деталей мотора.
  • Слить антифриз, так как он может измениться во время работы.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы посмотреть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.

  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • С помощью торцевой головки открутите датчик так, чтобы его можно было легко снять.
  • Снимите датчик.
  • Тщательно очистить место, где оно было, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

  • Протереть обезжиривателем.
  • Вставьте новый датчик (нельзя заклеивать герметиком, потому что он может из-за этого работать хуже).
  • Подсоедините снятый провод (если он перегорел, замените).


  • Залить тосол (желательно новый). При этом будет заменена охлаждающая жидкость.
  • Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.

Можно заменить самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше, чем вам пришлось бы заплатить, если бы вы сделали ремонт самостоятельно.
А вот без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть.Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже лишней не будет.

Датчики форсунки ВАЗ

Всем привет, прошу прощения, что кто-то полностью и полностью украл, но когда искал информацию по датчику скорости, эта мурзилка мне очень помогла.

Датчики ВАЗ

Датчики (форсунка ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА...) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и режиме работы двигателя.

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч. Устройство достаточно надежное. Главный враг - влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) - завышение показаний на малых оборотах на 10-20%.Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после режимов мощности и возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичный расход воздуха на холостом ходу 8-10 кг / ч. При 3000 об / мин - 28-32 кг / час. Подробнее ...

Цена: 2000 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ устанавливается сбоку дроссельной заслонки на том же ось с приводом дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки - производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках. Подробнее ...

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. - 177 Ом, 25 гр.- 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности - нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв провода возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива. Подробнее ...

Цена: 150 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ устанавливается на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами.Датчики детонации бывают двух типов - резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Датчик детонации разных типов не взаимозаменяем. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс. Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация - позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.Подробнее ...

Цена: 250 рублей (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК КИСЛОРОДА ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ устанавливается на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика - определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах. Есть кислород - бедная топливная смесь, нет кислорода - богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива.Использование этилированного бензина категорически запрещено. Выход из строя датчика кислорода приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов ... Подробнее ...

Цена: --- (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искра. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика - остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 - 5000 об / мин. Подробнее ...

Цена: 200 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорость автомобиля.Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии. На инжекторных вазах используются только 6-ти пульсные датчики скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors - двигатель глохнет при движении на холостом ходу). Подробнее ...

Цена: без проводов 250 руб., С проводами 350 руб.(Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

ДАТЧИК ФАЗ ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала. На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной - на головке блока около 1-го цилиндра. У 8-ми клапанных моторов, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются в парно-параллельном режиме.Наличие датчика фазового датчика - фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива. Подробнее ...

Цена: 8ми клапанный двигатель - 250 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой работоспособности)

Оригинал с автопереведением (RU)

Всем привет, прошу прощения, что кто-то полностью и полностью заглушил, но когда искал информацию по датчику скорости, эта мурзилка мне очень помогла.

Датчики ВАЗ

Датчики (инжекторные ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIWA ...) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состояние и режим работы двигателя.

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА (DFB) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (DFMS) ВАЗ монтируется на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MWR) измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем, в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг - всасываемая вместе с воздухом влага. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MWR) - завышение показаний на малых оборотах от 10 до 20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, могут возникнуть проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MWR) на мощных режимах приводит к «тупости» мотора и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин - 28-32 кг / час.Читать полностью с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали «газ». Главные враги датчика положения дроссельной заслонки - завод по производству датчиков и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем.Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками и отказами при малых нагрузках. Подробнее ...

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ WHA

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой агрегата и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который находится рядом, не путайте).Основная функция датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «заливке» карбюратора - чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения - 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 г. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен.Основные неисправности - это нарушение электрического контакта внутри датчика, повреждение изоляции или обрыв в районе датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива. Подробнее ...

Цена: 150 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой)

ВАЗ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Датчик детонации ВАЗ устанавливается на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. .Есть два типа датчиков детонации - резонансные (ствол) и широкополосные (планшет). Датчик детонации разных типов не взаимозаменяем. Датчик детонации - надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема. Принцип действия датчика детонации как у пьезозажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. Следит за стуком двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация - позднее возгорание.Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» мотора и повышенном расходе топлива. Подробнее ...

Цена: 250 рублей (Стоимость датчика с установкой и проверкой)

ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ КОЛЕСНЫЙ

Датчик кислорода ВАЗ устанавливается на впускной патрубок глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика - определить остаточный кислород в присутствующих газах.Есть кислород - бедная топливная смесь, нет - богатая кислородом. По показаниям кислородного датчика регулируется подача топлива. Строго запрещено использование этилированного бензина. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов. Подробнее ...

Цена: --- (Стоимость датчика с установкой и валидацией)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА КОЛЕСА

Датчик положения коленвала ВАЗ предназначен для генерации электрического сигнала при угловом изменяется положение специальной шестерни на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это главный датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала сопряжен с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика - остановка двигателя ... В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 - 5000 об / мин. Прочитайте больше ...

Цена: 200 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен на коробке передач сверху. На инжекторном ВАЗе используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру скорость автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто окисляются разъем и провода возле датчика скорости.Выход из строя датчика скорости приводит к небольшому ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors - двигатель глохнет при движении на холостом ходу). Подробнее ...

Цена: без проводов 250 руб., С проводами 350 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой)

ВАЗ ФАЗОВЫЙ ПЕРЕДАТЧИК

Датчик фаз ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала. На 8-клапанном двигателе в торцевой головке установлен блок возле воздушного фильтра.На 16-клапанной - на головке блока около 1 цилиндра. На 8-клапанных двигателях, выпускавшихся примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика - датчик фазы - фазовый впрыск, т.е. на конкретный цилиндр открывается только одна форсунка. Выход из строя фазового датчика переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива. Прочитайте больше ...

Цена: 8-ми клапанный двигатель - 250 руб. (Стоимость датчика с установкой и проверкой работы)

На основе Google Translate

Нравится 384 Поделиться: Подписаться на этого пользователя

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль - это набор датчиков, которые измеряют различные параметры - положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д.Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства - не датчик, а регулятор. В конце концов, датчик по определению - это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет.Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка - она ​​всегда выполняется сразу после включения зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт.Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси.Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

  1. 0507 - завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  2. 0506 - чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
  3. 0505 - поломка RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования - явный признак выхода из строя регулятора.

Замена на RHH

Для его замены необходимо знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: именно здесь производится установка данного устройства. Для замены вам понадобится один инструмент - отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность.Также будет нелишним очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломок

Чтобы убедиться, что регулятор простаивает, не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее.При включении зажигания начинает работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

p >>

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения DS Расположение датчика скорости на ВАЗ 21103

Сервис, техосмотр и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110

Штатные датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип работы

Датчик скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть поток импульсов передается от устройства к ЭБУ автомобиля, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства. Термостат ваз 2110 - как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и отправляет сигнал на устройство, которое регулирует частоту холостого хода двигателя, что улучшает состав консистенции воздушной капли, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. клапан автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. Основываясь на характеристиках временного анализа межимпульсных сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, таким образом определяя показания спидометра.

Есть еще одна желанная функция датчик скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Как проверить датчик парковки мультиметром (тестером. Устройство сообщает контроллеру, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка подает сигнал контроллеру о прекращении нажатия на педаль газа по водитель.Контроллер получает импульс, означающий включение силовой установки в режиме торможения, и отключает топливную систему.

Как

проверить датчик скорости на работоспособность

Симптомы недостатков данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные показания спидометра при всем этом;
  • при обнаружении изъянов в электрической цепи датчика скорости , стоимость которого вполне применима, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Принципиально: такая запись возможна и при недостатках в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какой прибор неисправен.

Причины отказа в работе

датчик скорости

Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы приобрести датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень печально, что сам факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.И предпосылки могут быть такими:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно найти только на. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: как открыть ваз 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Несимметричный контакт разъема продукта и разрыв цепи в проводке.
  3. Время от времени возникает недостаток чисто механического расположения, заключающийся в явных недоработках троса приборного указателя скорости - спидометра.

КАК

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Осмотр датчик скорости 51.3843 авто ВАЗ ... Как проверить лямбда-зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря 2016 г.Лямбда-зонд - это датчик концентрации около 2 (или проще говоря - датчик кислорода), позволяющий оценить объем. Проверял аналогично обычному датчику Холла от трамблера

Проверка спидометра вдо вроде

проверка датчик оборотов

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля - заусенцами или разрывами металлических жил кабеля.Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем домкрат на переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания. электрическая цепь.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая привод , датчик скорости , измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.как открыть ваз 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. Иначе замены датчик скорости ВАЗовской «десятки» не избежать.

Если вы имеете дело с подключением датчика скорости , вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема. Разберемся, как проверить тестером датчика абс в гаражных условиях ... Мы предоставим видео с проверкой датчика и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Датчик скорости расположен за автомобилями ВАЗ 2110, в зависимости от проводки перед проверкой. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на шайбе. стержень изделия.

Замена

датчик скорости "Десятки"

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепежи и подключаем их к колодке разъема.

В случае проблем с разборкой сломанной штанги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Как поменять форсунку на ваз 2110 замена ваз 2110. Демонтировать осторожно, не уронить шток случайно в

Датчик скорости (ДС) устанавливается на всех автомобилях и предназначен для измерения скорости автомобиля.На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач. Чтобы его разобрать, вам потребуется снять либо корпусный воздушный фильтр, либо адсорбер. В этой статье мы подробнее рассмотрим диагностику датчика и его замену в случае неисправности.

Как датчик измеряет скорость

Работает по принципам Холла. Проще говоря, его работа заключается в преобразовании напряжения Холла в импульсы, которые передаются на контроллер.Расчет скорости при движении машины точно такой же с помощью импульсов. Датчик выдает 6004 импульса на 1 км пути, считая интервалы между импульсами, а DS определяет скорость.

Передается в ЭБУ («мозг» автомобиля), а также на спидометр и РХХ (регулятор холостого хода). Если датчик не работает должным образом, показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности или неисправности датчика показания на спидометре будут отличаться от реальных.Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. Кроме того, скорость холостого хода может быть нестабильной, что может привести к «скачку» оборотов.

Если во время движения вы обнаружите, что стрелка на спидометре висит в одном месте, показывает неправильную скорость или вообще лежит, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправный датчик скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, будет отображаться ошибка DS:


  • Ошибка P0500 указывает на то, что ЭБУ не получает информацию о скорости от датчика
  • Ошибка
  • P0503 сообщает, что сигнал с датчика поступает с перебоями или с перерывами

В первом случае велика вероятность неисправности самого датчика, во втором при возникновении ошибки P0503 датчик может быть исправен, и проблема заключается в обрыве провода или проблемах в блоке подходит для датчика.При появлении вышеперечисленных ошибок на БК, либо на лежащей стрелке спидометра, мы проводим диагностику не только датчика, но и всей цепи.

Какой датчик нужен для замены

С завода датчик с маркировкой установлен на ВАЗ 2114, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Его стоимость на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются аналоговые датчики:

  1. Fenox SS10102O7 цена от 200 руб (Беларусь)
  2. Manover MR21123843 цена от 270 руб (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который установлен АвтоВАЗом с завода.Хотя бывают случаи, когда он выходит из строя на 50 - 70 тысячах километров. Одна из наиболее частых причин выхода датчика из строя - попадание воды. После этого на стержне датчика образуется ржавчина, и он расклинивается.

Инструкция по разборке и замене датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, нужно снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 путь и снять адсорбер, закрепленный на 2-х болтах.

Отсоедините положительный полюс от аккумулятора и отверните две гайки крепления адсорбера, затем поднимите его и снимите в сторону.



Датчик скорости будет расположен в верхней части коробки передач рядом с датчиком. Отсоедините клемму от датчика и открутите вручную. Если он плотно затянут, потребуется гаечный ключ на 21 мм.



Открутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и собираем в обратном порядке.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверить на обрыв проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отключаем от датчика блок с 3 проводами и осматриваем визуально. Блок с тремя проводами - силовой, сигнальный и заземляющий. Если все провода в порядке, приступайте к дальнейшему осмотру.

Проверка датчика привода

Далее проверяем датчик привода, который выходит из коробки передач. Поднимем любое переднее колесо автомобиля и начнем его крутить, глядя на сам датчик привода. Он должен легко вращаться, не заедая и не хрустя. Палец можно трогать равномерно от вращения или нет.Если с приводом все в порядке, приступайте к дальнейшей диагностике. В противном случае необходимо заменить привод.

Проверка обрыва в цепи питания



Теперь с помощью контроля или мультиметра проверьте, подано ли питание на блок датчиков. Проверяем отверткой с индикатором. Один конец цепляем за + аккум, вторым в разъем №3, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна гореть. Затем проверяем подачу питания одного конца к (-) батарее второго к разъему No.1, включаю зажигание, смотри, лампочка должна гореть. Ставим датчик на место, проверяем сигнальный, один конец подключаем к питанию от аккумулятора, другой - к сигнальному на датчике №2, крутим колесико, желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблем не обнаружено, обрыва цепи нет, привод датчика на коробке в норме, то датчик следует заменить.

Устройство, называемое спидометром, теперь можно найти на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей - ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая значимый для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Основные функции данного прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:

  1. Загорелась приборная панель Контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
  2. Двигатель глохнет при движении.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.

Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

  1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости минимум двести рублей. Без хорошего и качественного герметика не обойтись.


Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями.Для правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей группой контактов оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3. Для большинства применений рекомендуется шток металлического типа. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки.Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобретать блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

  1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение с частотой увеличивается, так как скорость увеличивается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное - это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние части колодок. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
  • С коннектором OST и проводом - от 200 руб .;
  • С круглым разъемом и проводом - от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна величине скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч.Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки неисправности данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и при этом представлены неверные значения спидометра;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на какое устройство вышло из строя. .

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв провода.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса индикатора скорости прибора - спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля - заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
  2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор.
  3. Совершая вращательные движения подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах 4 января и GM.

При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как проставочная шайба на штоке изделия.

Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем расположение прибора, который находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, который это гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
  5. Устанавливаем крепежи и подключаем их к колодке разъема.

В случае проблем с разборкой сломанной тяги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтаж проводите осторожно, случайно не уроните шток в корпус коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 - не исключение. Но только при уколе.

Датчик скорости

В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, поэтому датчик скорости отсутствует. Он просто не нужен.

Что это на

Работа датчика скорости колоссальная. Он сообщает электронному блоку управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, а также отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие коррективы в работу. инжекторный двигатель.

Признаки неисправности

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или выдает данные, не соответствующие действительности, возможно, прибор вышел из строя.

Проблема может в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться в необходимости замены датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы начать устранение проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для креплений

Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно убедитесь, что кабель не оборван.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Разъем

По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.

  1. Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Неправильное подключение часто становится причиной обращения за помощью на станцию. Обслуживание ... А это совершенно разные финансовые затраты.
  2. Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, он прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения, а также наличие в упаковке шайбы.

Замена

Теперь к вопросу как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

  • Снимите отрицательный провод с аккумулятора, который обесточит автомобиль;
  • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
  • Устройство демонтируется простым ручным выкручиванием.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если устройство плотно прилегает, то используйте клавиши 22 или 21 мм. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может незначительно отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • После снятия счетчика отверните крепежную гайку, удерживающую провод идущий к коробке передач;
  • Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
  • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка производится в обратной последовательности;
  • Убрать Особое внимание распиновка. Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально рекомендовали использовать датчик, который не имеет маркировки 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 указывает выходной сигнал;
  • 3 - это «-».
Завершив замену элемента, не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно повесить передние колеса или просто проехать на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вашу ручную работу можно считать успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверяем, ремонтируем и меняем своими руками

В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.


Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки - количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. - затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Признаки неисправностей

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном расстоянии и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключено, что проблемы связаны с проводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на панели приборов. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110


Расположение регулятора в моторном отсеке

Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.

Результат - короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики - проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, нужно обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс... Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решили самостоятельно поменять устройство, см. Процедуру «Снятие и замена».

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

  1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
  3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 дюйма. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео - Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или когда передняя часть автомобиля приподнята (чтобы колеса были подвешены).

Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены не будет особо высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в будущем вы не столкнулись с необходимостью его ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественные «десятки» представлена ​​ниже (автор видео - канал В гараже у Сандро. ).

AvtoZam.com

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор под названием спидометр теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей - ВАЗ 2110.


Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Назовите основные функции этого устройства

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и компоненты, контролирующие поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:

  1. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
  2. Двигатель глохнет при движении.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.
Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

  1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант - смотрите здесь.

Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

  1. Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно снять полностью вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А потом просто попробуйте повторить действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
  2. На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается герметиком.
  3. Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня не удастся получить осколок.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

Распиновка датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

  1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение с частотой увеличивается, так как скорость увеличивается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное - это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть последней. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
  • С коннектором OST и проводом - от 200 руб .;
  • С круглым разъемом и проводом - от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Назначение и принцип действия датчика скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна величине скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч.Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Как проверить датчик скорости на работоспособность

Признаки неисправности данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные значения спидометра, представленные при этом;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство вышло из строя. .

Причины выхода из строя датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв провода.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса индикатора скорости прибора - спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля - заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
  2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

Распиновка датчика скорости

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах 4 января и GM.

При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на штоке изделия.

Замена датчика скорости "десятки"

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
  5. Устанавливаем крепежи и подключаем их к колодке разъема.

В случае проблем с разборкой сломанной штанги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтаж проводите осторожно, случайно не уроните шток в корпус коробки передач.

Почему Ваз 2112 глохнет на холостом ходу. Причины, из-за которых глохнет двигатель

Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций.Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если выяснилось, что в этой неисправности виноват все-таки регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостых оборотах не слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 - фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера


Автомобиль заводится, а сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге - вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

  • электрооборудование и электроснабжение;
  • система подачи топлива;
  • газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое - если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то может быть две причины:

  • произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
  • из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

  • неисправность замка зажигания;
  • сгорел предохранитель в цепи АЗС;
  • свеча зажигания не подает напряжение;
  • вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть - ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

  • Самая простая - это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
  • неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
  • выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
  • вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняемый топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система снабжения

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сеть

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как «Check Engine» вылетает, все равно будет указывать причину неисправности и замен этого элемента будет много.

замена и обслуживание Датчик холостого хода ВАЗ завод

Одним из основных элементов электрооборудования является регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Простое устройство, позволяющее управлять двигателем с помощью блока на микроконтроллерах. К сожалению, все элементы имеют свою надежность, даже РХХ через какое-то время может прийти в негодность.

Чтобы точно определить, что пришел в негодность именно регулятор холостого хода, а не какой-либо другой датчик системы управления, необходимо узнать о его основном назначении, а также о его конструкции. Вообще говоря, при выходе из строя IAC нарушается работа двигателя внутреннего сгорания.

Устройство и назначение

Регулятор холостого хода - это механизм, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого в систему впрыска топлива. По конструкции это небольшой электрический двигатель ступенчатого типа, управление его работой осуществляется с электронного блока. Многие неправильно называют IAC датчиком.

Обратите внимание, что это электродвигатель, а двигатели сами по себе не могут быть датчиками, так как они ничего не измеряют. Это исполнительный механизм, регулирующий работу ДВС на холостом ходу.Довольно часто поломку МАК не удается обнаружить или она усложняется.

Максимально точно можно сказать, что именно РХХ виноват в неправильной работе мотора, это возможно только при проведении компьютерной диагностики. Более дорогой способ - использовать метод исключения. Но проблема в том, что в этом случае нужно иметь хотя бы несколько элементов системы управления двигателем внутреннего сгорания, причем заведомо исправно работающие.

На автомобиле ВАЗ 2110 система самодиагностики не отслеживает неисправности при работе РХХ. Таким образом, двигатель будет работать нестабильно, глохнуть, и устрашающий индикатор «Check Engine» не загорится. В этом случае реальный выход из сложившейся ситуации - установка нового регулятора холостого хода для проверки работы мотора.

Обратите внимание на конструкцию топливной системы автомобилей ВАЗ 2110, а также других инжекторных. Топливная смесь образуется в рампе с постоянным давлением.Это необходимо для того, чтобы топливовоздушная смесь максимально эффективно поступала в камеры сгорания. Некоторые сложности возникают при регулировке подачи воздуха. А сделать это при полностью закрытой дроссельной заслонке очень сложно.

МАК работа

Инжекторные автомобили не имеют всасывания, необходимой для запуска автомобиля зимой. Его функции выполняет регулятор холостого хода ВАЗ 2110. Это устройство открывает и закрывает канал подачи воздуха. Именно с его помощью прогревается двигатель.

При включении зажигания стержень начинает двигаться, он перемещается из одного крайнего положения в другое. Узел дроссельной заслонки имеет небольшое отверстие, в которое упирается игла регулятора. После остановки стержня начинается его возврат. Это предпусковая калибровка механизма.

При работающем двигателе необходимо подавать разное количество воздуха в зависимости от многих параметров. Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, как, впрочем, и на других автомобилях с инжекторными двигателями, работает только в режиме ХХ.При открытии дроссельной заслонки она отключается и меняется схема топливной системы.

Основа механизма - шаговый двигатель. На нем установлен стержень в виде иглы, имеющий коническую форму. Имеется пружина, возвращающая шток в исходное положение. Крепление регулятора холостого хода ВАЗ 2114, как и аналогичных моделей автомобилей, производится двумя болтами.

Обрыв регулятора холостого хода

Не беспокойтесь, если IAC вышел из строя.Цена этого механизма относительно небольшая; ремонт и диагностику можно провести даже своими силами. Например, при выходе из строя этого агрегата частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается или уменьшается. При запуске холодного двигателя обычного увеличения частоты вращения коленчатого вала не происходит.

Уже на этом основании можно сказать, что МАК пришел в негодность. Обратите внимание, что инжекторные и карбюраторные двигатели очень разные. Если включить дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла, то обороты двигателя не должны уменьшаться.Один из основных симптомов - глохнет двигатель при выключении передачи.

Диагностику регулятора холостого хода ВАЗ 2110 можно сделать своими руками. Отсоедините блок, с помощью которого производится подключение к системе управления. Первым делом включите зажигание и проверьте, есть ли напряжение на разъеме. Напряжение должно быть только на двух проводах. Если его нет, то нужно будет искать поломку либо в компьютере, либо в проводах. Затем вы начинаете измерения на самом регуляторе.

Сопротивление его обмоток должно быть около 50 Ом. Если все в порядке, то откручиваем два болта, выключаем зажигание, подключаемся к силовому блоку и включаем зажигание. Коническая игла на регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 и аналогичных моделей должна полностью выдвигаться. Достигнув крайнего положения, медленно возвращается в исходное состояние. Это и есть первоначальная калибровка перед запуском. Если этого движения не происходит, значит, неисправен РХХ.

Если возникнут проблемы в работе датчика холостого хода, может быть сложно управлять вашим ВАЗ 2109. Чтобы определить поломку и узнать, как правильно менять датчик, мы ознакомим вас с основными положениями.

Принцип действия

Датчик холостого хода называть датчиком не совсем корректно. Ведь это измерительные приборы, которые обрабатывают и преобразуют информацию, отображают ее на механических или электронных индикаторах на приборной панели.

Датчик холостого хода правильно называть регулятором, или просто МАК. IAC играет важную роль в работе двигателя, так как обеспечивает слаженное и правильное поведение силового агрегата.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не идеальны, поэтому при выходе из строя регулятора холостого хода автомобиль не уведомит вас об этом даже простым включением контрольной лампы Check Engine. Поэтому ориентироваться придется по признакам поломки.

МАК работает следующим образом. При включении зажигания шток на датчике выдвигается до упора, при этом упираясь в специальное отверстие в дроссельной трубе. IAC начинает считывать шаги, и клапан возвращается в исходное положение. Когда двигатель работает, по мере увеличения или уменьшения количества шагов объем воздуха, поступающего через отверстие, изменяется. Следовательно, в двигатель подается необходимое количество воздуха, что обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Функции

IAC регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта. Это говорит о том, что РХХ выполняет функции автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.

Регулятор также участвует в процессе прогрева двигателя до оптимальных рабочих температур зимой. Диапазон рабочих температур МАК достаточно широк - от -40 до +130 градусов Цельсия.

IAC, обладающий такими важными функциями, имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

  • Шаговый двигатель;
  • Spring;
  • Стержень с конической иглой на конце.

Регулятор холостого хода закреплен на корпусе дроссельной заслонки парой винтов.

Признаки неисправности

Ни в коем случае нельзя игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем впрыске или карбюраторе ВАЗ 2109. Это поначалу будет неудобно при езде, но вскоре может привести к серьезной аварии.

Есть несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблему с IAC:

  • Обороты спонтанно сначала увеличиваются, затем уменьшаются;
  • При включении холодного силового агрегата скорость не увеличивается;
  • При использовании дополнительных электрически зависимых устройств, таких как фары или отопитель, сразу же начинает падать скорость холостого хода;
  • При выключении или работе на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Это не полный список возможных симптомов, но все они косвенные. Поэтому, чтобы убедиться, что проблема кроется в РХХ, а не в других компонентах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка статуса

Чтобы проверить текущее состояние вашего РХХ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных шагов.

Этап проверки

Ваши действия

Шаг первый

Включите на автомобиле ручной тормоз, установите антискутеры под колеса.При ремонте автомобиля своими руками безопасность всегда должна быть на первом месте.

Шаг второй

Необходимо добраться до нужного датчика, отсоединить его от блока питания проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс установлен на выводах колодки проводов A и D

.

Шаг третий

Включить зажигание, проверить показания напряжения.Обычно они составляют около 12 вольт. Если вольтметр показывает более низкие значения, возможно, проблема с уровнем заряда. аккумулятор ... Если напряжения нет вообще, придется проверить весь ЭБУ и электрическую схему. Не исключены скалы.

Шаг четвертый

Выполните еще одну проверку при включенном зажигании. Поочередно проверяйте контакты AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление между ними должно составлять примерно 53 Ом.Если IAC работает нормально, измеритель покажет бесконечное сопротивление.

Шаг пятый

При снятом регуляторе холостого хода и включенном зажигании подключите к нему источник питания. Если при этом выступает конусообразная игла, с прибором все в порядке. Если коническая игла не выдвигается, значит, IAC вышел из строя и требует замены

Определив, что на его ВАЗ 2109 старый датчик холостого хода уже отработал, его необходимо заменить.Процедура полностью выполнима без посторонней помощи.

Замена или чистка

Практика показывает, что в довольно большом количестве случаев простая очистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Поэтому советуем сначала попробовать этот метод. И если это не даст результата, то заменить прибор не составит труда.

  1. Купить емкость очистителя карбюратора. В этом случае ваш двигатель вполне может быть инжекторным.Просто этот состав отлично подходит для очистки РХХ и не только.
  2. Отсоедините колодку с проводами от датчика, открутите два фиксатора и снимите непосредственно неисправный регулятор.
  3. Очистите регулятор от скопившегося мусора, грязи, обязательно очистите саму иглу и пружину. Это следует делать с помощью очистителя карбюратора. Используйте подручные средства, чтобы привести в порядок довольно компактное устройство.
  4. Обязательно очистите седло регулятора холостого хода на дроссельной заслонке.Здесь входит коническая игла датчика ХХ.
  5. По окончании чистки верните прибор на место и проверьте его работоспособность.
  6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новый регулятор и установить его на место старого датчика.
  7. Обязательно перед заменой обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ, затем отсоединить колодку с проводами питания, открутить крепежные винты и снять прибор.
  8. Соберите в обратном порядке.

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, потому что от него зависит, чтобы скорость была стабильной, автомобиль не глохнул, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим бороться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода на форсунке ВАЗ, предназначен для контроля устойчивости двигателя.Помимо того, что никого не порадует, если двигатель на холостом ходу будет плыть или даже глохнуть, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя общепринято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогревать двигатель не нужно, но это ошибочное мнение, и лучше двигатель не «рвать», а сначала дать ему поработать мало, не придавая ему высоких оборотов.

Подробнее о работе датчика детонации в автомобиле ВАЗ 2110:

Устройство и расположение

Довольно простая деталь - регулятор холостого хода, похожий на небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен рядом с механизмом, изменяющим положение, и закреплен болтами.

Принцип работы

Именно регулятор холостого хода, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит при втягивании или, наоборот, вытягивании иглы стержня. Это игла, которая в той или иной степени перекрывает специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика:

  • Поплавок холостого хода;
  • Двигатель плохо запускается даже при нажатой педали газа;
  • Двигатель прогрет, но обороты не увеличиваются;
  • Двигатель внезапно глохнет на нейтрали;
  • Оборот падает, если включить устройства, потребляющие много энергии: плиты, фары, кондиционеры, магнитолы.

Однако нет необходимости немедленно бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другой: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом найдите его и снимите блок с проводами. На ВАЗ 2110 сначала нужно открутить крепеж дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение для датчика.Для этого необходимо сначала подключить отрицательную клемму АКБ к массе и подключить вольтметр к клеммам A и D (они обычно обозначены), после этого:

  • Если вольтметр показывает менее 12 В, это, скорее всего, указывает на что нет заряда аккумулятора;
  • Если ничего не показывает, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в электрической цепи;
  • При показаниях 12В и более нужно проверить непосредственно регулятор, а точнее его сопротивление;
  • Подключаем тестер к четырем клеммам, которые должны дать показание общего сопротивления 50 или 55 Ом.

Попарная проверка должна давать бесконечно высокое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) дает разные показания, значит, он требует замены.

Проверить регулятор можно и другим способом: снять датчик и подсоединить разъем. Нажимая пальцем на иглу, следите за ее продвижением. При выключении зажигания должно быть нажатие иглы.

Если все в норме, то обычно обороты не плавают и сам датчик в рабочем состоянии.Если толчка нет, можно попробовать очистить механизм.

Для этого используется специальный очиститель WD-40. Очень аккуратно с помощью ватной палочки очищают все, что можно в датчике.

Особенно аккуратно - ложа, как и игла. Но если это не сработает, необходима замена.

Устройство и функции кислородного датчика подробно описаны в этой статье:

Порядок замены

Замена производится в следующем порядке:

  1. Обесточиваем бортовую систему снятием минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
  2. Отсоедините колодку от датчика.Для инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластиковый фиксатор;
  3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левое крепление, потом правое;
  4. Регулятор снят, и его можно без проблем заменить на новый;
  5. Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце малейших трещин, в таком случае его необходимо заменить;
  6. В процедуре калибровки тоже нет сложностей, все будет делать электронное реле.Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина едет ровно.

Водителю полезно знать признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114. Ведь от правильной настройки холостого хода в автомобиле зависит его экономичность. Датчик хода позволяет поддерживать частоту вращения двигателя на холостом ходу. Это простой электродвигатель, снабженный иглой. Это гарантирует подачу воздуха к двигателю, работающему на малых оборотах.После включения зажигания датчик тоже начинает работать. Эта схема работает следующим образом, игла, двигаясь, закрывает калибровочное отверстие в дроссельном патрубке.

Воздуховод можно закрыть полностью или частично. Это обеспечивает надежность автомобиля при работе на малых скоростях. Часто это устройство называют IAC (регулятор холостого хода), это название встречается и в быту.

Проблемы

Симптомы неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114 довольно разнообразны.Это затрудняет диагностику. Некоторые симптомы похожи на другие поломки. Неопытные водители часто ошибаются при диагностике, что заставляет их делать ненужную работу. Как правило, есть несколько признаков неисправности:

  • Поплавок холостых оборотов. Особенно ярко это проявляется при включении большого количества потребителей электроэнергии;
  • При переключении на нейтраль глохнет двигатель, то есть оборотов холостого хода нет совсем;
  • Мотор троит.Обычно при таком симптоме все бросаются проверять зажигание, но это может случиться и из-за РХХ;
  • Проверьте двигатель, во многих случаях он загорается, но в некоторых случаях может не светиться.
Это основные показатели неисправности датчика холостого хода. Для большей точности нужно проверить показания ЭБУ (электронного блока управления). Сделать это можно с помощью диагностического сканера или ноутбука, оснащенного специальными программами. Ошибок, связанных с регулятором, всего три:
  • 0507 - холостой ход высокие;
  • 0506 - холостой ход малый;
  • 0505 - ошибка датчика.
С этими данными вы можете более точно представить картину неисправности. Затем нужно приступить к его устранению.

Снятие датчика

Для начала нужно найти эту деталь. Для этого идем по тросу дроссельной заслонки к дроссельной заслонке. Напротив - МАК. Снимают в двух ящиках:

  • Для чистки;
  • Под замену.
Подготовьте автомобиль перед снятием датчика. Зажигание нужно выключить, машину поставить на ручник, с аккумуляторной батареи скинуть клеммы.Далее отключаются провода, они находятся на одной колодке. Регулятор крепится двумя винтами, иногда приклеивается. В первом случае вам понадобится трубка ключа на 8; во втором вам придется снять дроссельную заслонку целиком. Он закреплен четырьмя винтами. Затем снимите датчик. На этом работа завершена.

При повторной сборке не забудьте подложить резиновую прокладку под датчик. Продается с ним в комплекте. Его лучше перед установкой смазать.машинное масло.

Чек

Причин нестабильной работы РХХ может быть несколько. Для этого необходимо проверить работоспособность детали. Вам понадобится тестер или мультиметр. Для этого придется подключить аккумулятор и включить зажигание. Перед этим на снятый регулятор надевается колодка с проводами.

Клеммы IAC должны иметь напряжение не менее 12 В, в идеале 13,5 В. Если оно меньше минимальных значений, то проблема, скорее всего, в низком заряде аккумулятора.Возможно, его необходимо заменить или перезарядить. Если вообще нет напряжения, то ищите проблему в компьютере или в обрыве. После этого проверяются выводы на сопротивление:

  • Вывод А: Б - 53 Ом;
  • Вывод C: D - 53 ОМ;
  • Сопротивление между этими парами должно стремиться к бесконечности.
Есть еще один способ проверить IAC. Для этого на снятый датчик надевается колодка с проводами, при включенном зажигании. Игла исправного датчика немного выдвинется.Если этого не произошло, значит, регулятор сломан.

Ремонт ... В некоторых случаях сломанный датчик можно починить. Сначала его следует постирать. Возьмите ватный тампон и, смочив его в специальном очистителе карбюратора (в крайнем случае, можно взять растворитель), аккуратно протрите контакты и иглу. Иногда помогает. Также можно снять корпус датчика и осмотреть провода. Часто страдает припой. В этом случае можно припаять провода на место, и регулятор снова заработает.

Вывод ... неисправность РХХ не редкость. Практически каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой. Эта неисправность хоть и кажется сложной, но исправить на практике довольно просто. Главное знать признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114. Правильная диагностика позволит приступить к ремонту, минуя проверку различных дополнительных систем. Это сэкономит вам много времени.

Многие недооценивают важность датчиков или регулятора холостого хода.Но на самом деле стабильность оборотов зависит от правильной работы IAC. Это также предотвращает остановку автомобиля, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном положении.

В этом материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. Так же мы расскажем, как легко заменить РХХ своими руками.

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля стабильной работы силового агрегата.Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой обороты холостого хода начинают плавать, и то и дело машина глохнет.

Некоторые не знают еще об одной очень важной роли датчика холостого хода - прогреве силового агрегата в случае низкой температуры воздуха.

Принято считать, что прогрев двигателя при наличии инжектора не требуется. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, но сначала дайте ему поработать некоторое время без повышенных оборотов.Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне МАК выглядит достаточно просто. Похоже на небольшой электродвигатель. В его дизайн входят три детали:

  • Шаговый двигатель;
  • Spring;
  • Стебель с иглой на конце.

А нужный регулятор находится возле механизма, отвечающего за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено.Для демонтажа нужно просто демонтировать болты крепления.

Как он работает

Функция IAC - регулировать количество подаваемого топлива. Он может посоветовать, нужно ли увеличить или уменьшить сумму. Важный нюанс заключается в том, что датчик выполняет свои функции непосредственно при включении холостого хода.

Фактическое действие увеличения или уменьшения происходит из-за выдвижения или втягивания иглы на конце стержня. Игла отвечает за блокировку ила и открытие в необходимом объеме специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обилие контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно о регуляторе ХХ на ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым можно отличить подделку от оригинала. Руководствуйтесь этими данными, чтобы случайно не установить на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

  1. У подделок черный корпус из металла на 1 миллиметр короче настоящего.
  2. В случае подделки на трех белых заклепках на корпусе нет колпачков. Они должны присутствовать в оригинале. А диаметр колпачков - 3 миллиметра.
  3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и имеет более частый завод. В оригинале обмотка встречается реже, а сама пружина - черного цвета.
  4. Обратите внимание на резиновое кольцо на регуляторе. На подделках он черный и тонкий, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок.Плюс толщина больше.
  5. Присмотритесь к наконечнику. У подделок он темнее оригинала.
  6. На упаковке нет отметок о контрафакте; внешне коробки заметно отличаются.
  7. Оригинальная желтая наклейка на корпусе должна иметь внешнюю рамку. Фальшивомонетчики, кажется, об этом забыли.

Как видите, распознать подделку несложно. Просто нужно внимательнее относиться к деталям.

Знаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полной замене на новый прибор.

Эти функции включают:

  • Плавающий холостой ход;
  • Проблема запуска двигателя, с трудом заводится даже при нажатой педали газа;
  • Невозможно увеличить число оборотов даже при достаточно прогретом двигателе;
  • Двигатель неожиданно начинает глохнуть при переключении на нейтраль;
  • Оборот уменьшается при включении энергоемких устройств - печки, кондиционера, аудиосистемы, фар и т. Д.

Но замена регулятора - не всегда правильное решение. В некоторых случаях удаление старого датчика и установка на его место нового не принесет результата. Это связано с тем, что причиной могут быть другие элементы, такие как свечи зажигания или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, получается повышать, обязательно проверить исправен ли РХХ.

Для проверки сначала нужно будет демонтировать крепеж дроссельного узла, а затем аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно будет проверить, идет ли напряжение на датчик и какие у него показатели. Заранее подключите отрицательную клемму от аккумулятора к массе, а вольтметр подключите к клеммам, обозначенным буквами A и D. Далее проверьте таблицу.

Дополнительно проведите попарную проверку. В этом случае сопротивление должно быть бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает разные цифры, то регулятор необходимо немедленно и в обязательном порядке заменить.

Есть еще один способ проверить работоспособность устройства. Для этого нужно достать датчик и подключить блок. Пальцем нажмите на иглу и наблюдайте за ее продвижением. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

Если толчка нет, все равно можно попробовать решить проблему, просто очистив устройство. Воспользуйтесь преимуществами универсального и всемогущего инструмента под названием WD40. Тщательно смочите им весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего дотянетесь.При чистке обращайте особое внимание на иглу стержня.

Если эти меры не помогли, нет другого выхода, кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы заменить регулятор XX, необязательно быть профессионалом. Выполняя работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно.Может даже лучше, чем на СТО.

  1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого просто снимите отрицательную клемму с автомобильного аккумулятора. Нам не нужны короткие замыкания и поражения электрическим током.
  2. Отсоединить разъем от датчика. В случае, если на вашем ВАЗ 2110 установлен инжекторный двигатель, для отсоединения колодок нужно просто прижать пластиковый фиксатор.
  3. Удалите два винта. Причем лучше сначала открутить левый фиксатор, а потом - правый винт.

  1. Этим добьетесь желаемого - снимите регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие действия.
  2. Перед установкой нового датчика на законное место используйте обычное моторное масло, которым обработано уплотнительное кольцо.
  3. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрываться трещинами. В этом случае его лучше заменить на новый.
  4. Далее идет этап калибровки.Серьезных усилий прилагать не нужно, поскольку все основные калибровочные задачи возьмет на себя электронное реле.
  5. Включите зажигание на несколько минут, а затем выключите его.
  6. Если после проведения операций и калибровки обороты перестали плавать, они не увеличиваются и не стабильны, вы все сделали правильно, и виноват именно датчик ХХ.

Как видите, РХХ - довольно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить.Приятным является то, что при неисправности регулятора всегда можно заменить его своими руками за считанные минуты.


Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Если бы не управление дроссельной заслонкой, большинство двигателей не были бы очень полезны. Вы можете себе представить, если бы двигатель вашего автомобиля мог работать только со скоростью 4000 об / мин? Даже дрэг-рейсерам необходимо запускать двигатель на холостом ходу после красной черты по требованию. Для поддержания работы двигателя на холостом ходу в двигателе может использоваться регулирующий клапан холостого хода.

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Клапан регулировки холостого хода позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу, а не глохнуть при остановленном автомобиле. Это будет продолжаться до тех пор, пока вы не нажмете на педаль газа, и автомобиль снова не начнет движение. В бензиновых двигателях частота вращения двигателя зависит от потока воздуха, который регулируется дроссельной заслонкой. Педаль газа открывает дроссельные заслонки, позволяя воздуху проходить во впускной коллектор. Больше дроссельной заслонки означает больше воздуха и больше оборотов двигателя.При отпускании педали акселератора корпус дроссельной заслонки закрывается, что снижает поток воздуха и скорость двигателя.

Отсутствие воздушного потока означает отсутствие оборотов двигателя, что непрактично, если вы сидите у знака остановки и ждете, чтобы снова двинуться с места. Клапан регулировки холостого хода, также называемый клапаном IAC или дополнительным воздушным клапаном, обходит закрытые дроссельные заслонки, чтобы гарантировать, что двигатель не глохнет. В зависимости от конструкции клапан IAC может быть частью корпуса дроссельной заслонки, прикреплен к нему или отдельно от него.

Почему важны клапаны регулировки холостого хода?

«Зачем все усложнять?» можно спросить.Если это просто байпас, разве не будет достаточно слегка приоткрыть дроссельные заслонки или просверлить фиксированное отверстие? Действительно, этого было достаточно для карбюраторных двигателей, но они никогда не были особенно эффективными или отзывчивыми. На холостом ходу фиксированное отверстие диафрагмы или дроссельной заслонки могло привести к остановке двигателя с впрыском топлива, если гидроусилитель руля или кондиционер нагружали двигатель, поэтому требовалось регулируемое управление холостым ходом.

Компьютерное управление и электронная система впрыска топлива сделали более эффективным и отзывчивым управление холостым ходом.Моторизованные или электронные клапаны IAC могут открывать или закрывать байпас в разной степени в зависимости от нагрузки двигателя. Например, при отсутствии нагрузки клапан IAC может открываться лишь немного. Во время парковочных маневров усилитель рулевого управления или электрическая нагрузка замедляют двигатель, но клапан IAC (с использованием обратной связи от датчика скорости двигателя) открывается немного больше, чтобы обеспечить постоянную скорость двигателя и достаточную мощность для предотвращения остановки.

Признаки неисправности клапана регулировки холостого хода

Если ваш двигатель резко работает на холостом ходу, глохнет во время парковки или срывается с привода, у вас может быть проблема с IAC.Отложения углерода являются наиболее распространенной проблемой с IAC, поскольку они могут блокировать небольшие отверстия и застревать в клапанах. Очистка нагаром клапана IAC и трубок, по которым он подается, должна предотвратить подобные проблемы.

Электрические проблемы встречаются реже, но их легче идентифицировать, если они устанавливают диагностические коды неисправностей в модуле управления двигателем. В случае электрической проблемы может потребоваться ремонт проводки или замена клапана IAC.

Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу имеет долгую историю, но он исчез во многих транспортных средствах с электронным управлением.Двигатели с электронным управлением корпусом дроссельной заслонки могут использовать двигатель корпуса дроссельной заслонки для регулирования скорости холостого хода двигателя, работая автономно, пока водитель не нажмет педаль газа. Тем не менее, если вы управляете старым автомобилем с клапаном IAC, знание того, что это такое и как за ним ухаживать, может помочь вам обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Ознакомьтесь со всеми средствами для очистки двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о регулирующих клапанах холостого хода поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *