Датчик скорости на ваз 2109 инжектор: Датчик скорости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание

Датчик скорости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Как он работает
  2. Признаки поломки
  3. Замена

Механический способ измерения скорости движения автомобиля давно в прошло. Сегодня эту функцию берет на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер вычисляет, с какой скоростью в данный конкретный момент движется машина.

Внешний вид устройства

Как он работает

Принцип работы основан на следующем. За каждый пройденный километр пути датчик скорости (ДС) передает на контроллер определенное количество импульсов.

Количество передаваемых за 1 км импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. За счет этого контроллер определяет скорость на основе временного интервала между получаемыми импульсами.

Следует отметить, что есть у ДС и дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час, контроллер, опираясь на данные от ДС, не открывает подачу топлива.

Расположение

Место расположения датчика скорости практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ одинаковое.

Датчик располагается на механизме привода спидометра, то есть на КПП. Чтобы отыскать устройство, откройте капот, снимите адсорбер (это не обязательно, но так удобнее добираться до ДС). Со стороны внутреннего правого ШРУСа есть провод, идущий на КПП. Именно он и подключен к разъему искомого датчика.

Расположение ДС

Признаки поломки

Автомобиль может сам вам сообщить о том, что ДС вышел из строя. Для этого нужно просто обратить на характерные признаки подобной поломки:

  • Спидометр не работает совсем или выдает некорректную информацию о текущей скорости движения;
  • Холостой ход ведет себя нестабильно;
  • Растет расход бензина;
  • Мотор не выдает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее очевидный признак поломки ДС — это остановка двигателя при ХХ во время движения накатом, либо остановка мотора при нажатии сцепления для переключения скорости.

При поломке ДС на приборной панели должна загореться лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine). Если же автомобиль оснащен бортовым компьютером, то соответствующий неисправности код ошибки — 24.

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых ДС может перестать работать: 

  1. Произошел обрыв в электрической цепи. Потому первым делом советуем проверить состояние проводки и контактов. Они могли загрязниться, окислиться. Зачистить их не сложно. Дополнительно советуем обработать контакты Литолом.
  2. Обрыв возле разъема. Здесь проводка часто изгибается, происходит перетирание. Не забудьте проверить еще состояние изоляции проводов, которые находятся около выпускного коллектора. Не редко они плавятся под действием температуры, что приводит к замыканиям.
  3. Износился трос спидометра. С течением времени по мере эксплуатации автомобиля трос покрывается заусеницами, трескается, разрывается. Как результат, датчик скорости перестает работать должным образом.

Способы проверки

Первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что на контакты ДС подается напряжение в 12 В. Так как работа ДС основана на эффекте Холла, проверка выполняется кручением. Напряжение при этом меняется в пределах 0,5-10В.

Сегодня применяют три основных способа проверки работоспособности датчика скорости. Два первых подразумевают применение мультиметра. Какой из них выбрать, решайте сами. Мы же подробно расскажем о всех трех методах проверки ДС.

Способ проверки

Ваши действия

Способ первый

  • Снимите датчик;
  • Мультиметром проверьте, какой контакт какие функции выполняет. Вам необходимо отыскать импульсный контакт;
  • Плюсовой щуп мультиметра подключите на импульсный контакт, а минусовой — на двигатель или кузов авто. Это будет масса;
  • На ось ДС наденьте кусочек трубки и начните его вращать с небольшой скоростью;
  • Одновременно с этим проверяйте, как меняется напряжение;
  • При росте скорости частота импульсов и напряжение должны увеличиваться

Способ второй

  • Здесь вам не придется демонтировать устройство;
  • Домкратом вывесите одно из передних колес автомобиля;Мультиметр подключите к проводам датчика, как в первом способе;
  • Вращайте руками колесо и следите за показаниями мультиметра;
  • Если при этом появляются импульсы, ДС работает нормально. Если же нет, он вышел из строя и нуждается в замене

Способ третий

  • Данный метод проверки не требует использования мультиметра;
  • Вместо него берется контрольная лампа или обычная лампочка на 12 Вольт;
  • Отключите импульсный провод от ДС;
  • Включите зажигание и контрольной лампой найдите плюс и минус;
  • Вывешивайте одно из передних колес с помощью домкрата;
  • Соедините контрольную лампочку с сигнальным проводом и вращайте колесо;
  • Если на контрольной лампе загорится минус, это говорит о нормальном состоянии датчика;
  • Если контрольки у вас нет, возьмите любую лампочку на 12В. У ВАЗ 2109 такую вы найдете в поворотнике. Проводом соедините сигнальный контакт и плюс аккумуляторной батареи. На работоспособность датчика указывает то, что лампа начинает моргать

Если проверка ДС показала, что с ним все хорошо, обязательно проверьте работоспособность привода датчика. Необходимо вывесить переднее колесо, на ощупь отыскать привод ДС. Теперь начинайте ногой вращать колесо, а рукой проверять, есть ли в приводе вращение и насколько оно стабильно. Тут вам не помешает помощь напарника.

Замена

Если вы хотите сэкономить и желаете попробовать сначала отремонтировать старый датчик скорости, спешим вас огорчить.

Снимаем и меняем

Устанавливаемые на ВАЗ 2109 (как и на другие авто) датчики скорости ремонту и восстановлению не подлежат. Единственный способ решения проблемы — замена устройства.

  1. Возьмите пару ключей на 21 и 10.
  2. Отключите минус от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль.
  3. Отключите разъем, идущий на датчик скорости.
  4. Открутите сам датчик. В некоторых случаях шток может сломаться, потому дополнительно вам придется снимать еще и привод.
  5. Обязательно соблюдайте осторожность при демонтаже привода, иначе вы рискуете уронить сломанный шток в коробку переключения передач.
  6. Сняв устройство, замените привод, если потребовалось, и закрутите на место новый датчик скорости.
  7. Шток привода следует вставить в втулку ДС, а резиновое кольцо уплотнения обязательно обработайте маслом. Все, можете спокойно закручивать устройство в гнездо.

Добрались до ДС

Обязательно по завершению ремонта обнулите на бортовом компьютере ошибку, которую выдавал электронный блок управления. В противном случае система будет считать, что датчик неисправен. Потому даже его наличие в гнезде не позволит ДС включиться в работу.

Очевидно, что в замене ДС нет совершенно ничего сложного. Потому не имеет смысла тратить лишние деньги на услуги автосервиса. Все вполне можно сделать своими руками буквально за час.

 Загрузка ...

Замена датчика скорости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик скорости?
Он располагается на самой коробке передач, что бы вам было более понятней, то в таком случае просмотрите фото, которое расположено ниже:

Когда нужно менять датчик скорости?
Обычно первыми признаками при неправильной работе датчика скорости, или же при полном его выходе из строя, являются:

Неправильная информация показаний стрелки спидометра, она может плавать в диапазоне от 0 до 200 км, или же вообще перестать работать.

А так же машина может нестабильно начать работать на холостом ходу, в более частых случаях двигатель у автомобиля просто глохнет, и не важно едете ли вы на автомобиле, или нет.

Еще при неисправном датчике скорости, может наблюдаться повышенный расход топлива, и потеря мощности у автомобиля.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва отверните гайку, которая крепит клему «-», к аккумулятору, и после чего скиньте клему с него. (Как отвернуть гайку которая крепит клему, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1»)

2) Далее при помощи рук, разъедините между собой жгут датчика (Указан стрелкой красного цвета) и колодку проводов (Указана синей стрелкой), которые соединены вместе.

3) А после чего взяв в руки гаечный ключ, выверните при помощи него сам датчик, за грани которые присутствуют на нем.

4) После выворачивания, снимите его с коробки передач автомобиля.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик скорости, на коробку передач, а после установки, при помощи гаечного ключа, заверните его до упора.

2) Когда датчик будет установлен на свое место, после этого подсоедините к жгуту датчика скорости (Красная стрелка), колодку проводов (Синяя стрелка) , которую вы отсоединяли от старого датчика ранее.

3) И в завершение операции, в обратном порядке снятию, подсоедините клему «-», к аккумуляторной батарее, воспользовавшись для этого все той же статьей, по «Замене аккумулятора».

Датчик скорости ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик скорости инжекторных автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 является элементом электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Назначение датчика скорости

Датчик скорости предназначен для определения скорости движения автомобиля блоком управления (контроллером) ЭСУД.

Устройство датчика скорости

Датчик скорости инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099 (низкая и высокая панель) представляет собой электромагнит, установленный на выходном валу привода спидометра в коробке передач автомобиля. Сверху на него крепится вал привода спидометра.

ДС имеет колодку с тремя выводами: токовой, импульсный и масса. На внутренней оси датчика, соединенной с приводом спидометра установлен многополюсный магнит и имеется задающий диск. Внутренняя ось датчика вращается вместе с приводом спидометра.

Датчик скорости с квадратным разъемом

Расположение на автомобиле

Датчик скорости на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем устанавливается на коробке передач, со стороны привода переднего левого колеса (на корпусе привода спидометра).

Принцип действия датчика скорости

Блок управления подает на датчик скорости напряжение на 2 – 3 В ниже напряжения в бортовой сети автомобиля. Обратно ДС на блок управления посылает импульсы определенной частоты, напряжением от 1-го до 5-ти В. По их частоте блок управления рассчитывает скорость автомобиля. Шесть импульсов датчика соответствует 1 метру пути пройденным автомобилем (один оборот колеса) и одному обороту оси выходного вала привода спидометра.

Импульсы возникают при прохождении задающего диска в магнитном поле датчика (эффект Холла). Их напряжение меняется от 1 В до 5 В.

Подробнее «Принцип действия датчика скорости автомобиля».

Неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости контроллер не может определить едет автомобиль или стоит и переходит на расчет топливоподачи по сигналу с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Такая работа имеет некоторые негативные последствия: обороты принудительного холостого хода (ПХХ) при движении автомобиля  становятся ниже нормы (они должны быть несколько выше оборотов ХХ на неподвижном автомобиле) как следствие двигатель может глохнуть при переключении передач в движении или езде «накатом» (с включенной передачей и отпущенной педалью «газа»).

Помимо этого двигатель теряет в приемистости при попытке резко набрать обороты (например, при резком старте или ускорении в движении). Расход топлива несколько возрастает.

При отказе ДС в память контроллера заносится код ошибки и загорается лампа Chech Engine.

При устранении неисправности ДС в первую очередь стоит проверить его разъем и идущую к нему проводку, а также привод спидометра.

Применяемость датчика скорости

Датчики скорости с круглым разъемом колодки жгута проводов 2112-3843010-30, 2112-3843010 используется в ЭСУД с контроллером GM VS 5.1 и Январь 4.1. С плоским 2110-3843010-10 (-13, -18) — ЭСУД с контроллерами BOSH и Январь 5.1.

Примечания и дополнения

— Показания датчика скорости также использует спидометр автомобиля на автомобилях с панелью приборов 2114.

— Применение колес большей или меньшей размерности изменяет показания спидометра в меньшую или большую сторону.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

— Датчик положения коленчатого вала инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость контроллеров ЭБУ в системах управления инжекторным двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения дроссельной заслонки инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик скорости ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): где находится, неисправности

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?

Читайте также: Что делать, если генератор не дает зарядку на ВАЗ-2109

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

  1. Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно.
  2. Неисправный холостой ход.
  3. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина.
  4. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

Наиболее частые причины поломки датчика скорости ВАЗ-2109.

Выделяют две основные причины неисправности:

  1. Имеют место проблемы в проводке: обрыв контакта, провода, контакты загрязнены или подключены не совсем правильно.
  2. Трос вашего спидометра очень изношен.

Что следует сделать в таких случаях

В первом случае нам необязательно менять сам датчик скорости. Для начала нам предстоит ознакомиться со схемой подключения прибора и всей электропроводкой. Во-первых, проверим контакты. Их нужно почистить и желательно как-то заизолировать – жидкая резина, масловодостойкая изолента вполне подойдут. Если этого под рукой не имеется, нужно их хотя бы смазать Литолом либо еще каким-либо средством, которое есть у вас в гараже.

Во-вторых, если причина после чистки и герметизации контактов еще не устранена, тщательно пересматриваем все проводки, поскольку даже незначительное их повреждение приведет к такому роду неисправностям. Чаще всего разрыв происходит около контактов либо же вблизи около выпускного коллектора.

Если целостность всей цепочки не вызывает у вас сомнений, переходим ко второй более распространенной причине неработоспособности скорости на ВАЗ-2109 – изношенность троса на спидометре. Если внимательно посмотреть на изношенный и на новый трос спидометра, вы, несомненно, увидите разницу. Изношенность проявляется в неровностях на тросе, заусеницах, микроразрывах, видных человеческому глазу. Вследствие этих неровностей прибор выходит из строя достаточно быстро.

Если ваш трос на спидометре совсем новенький, а контакты целы, проверить датчик спидометра можно, сняв его и подключив специальный прибор – мультиметр. Поскольку, как мы выяснили, датчик передает импульсы, на мультиметре должны отображаться следующие значения: 0,5-10 Вт. Если никаких колебаний на мультиметре не выявлено, следует поменять свой старый датчик скорости на новый.

Меняем датчик скорости для ВАЗ-2109

Для того чтобы произвести замену, нам будет необходимо следующее: новый датчик скорости (старый не ремонтируется), а также ключи на «10» и «12». Для начала нам следует отключить аккумулятор, потом уже датчик скорости.

Во время демонтажа неисправного прибора вам необходимо быть очень осторожными и аккуратно снимать его со штока, чтобы избежать его поломки. Все, теперь можем ставить новый датчик – все действия проделаем в обратном порядке. Аккуратно ставим новый датчик на шток, подключаем его и в самом конце, когда все контакты загерметизированы (желательно это сделать), подключаем аккумулятор.

Но это еще не все. Для того чтобы наш новый датчик отображал правдивые результаты, сразу же после его установки необходимо обнулить данные электронного бортового компьютера. В противном случае правильных данных даже в случае установки нового датчика не ждите. Удачного вам монтажа, демонтажа и долгой эксплуатации вашего автомобиля!

Датчик скорости

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает в контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний вычисляет скорость движения машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов – 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех остальных автомобилях семейства ВАЗ, в том числе ВАЗ-2109, Калине, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее, на механизме привода спидометра. Чтобы его обнаружить, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы открыть себе пространство (можно обойтись и без снятия, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, который идет к КПП, он-то и подключается в разъем датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход горючего;
  • мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снимается;
  2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
  3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
  4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без демонтажа)

  • при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
  • мультиметр соединяется с проводами датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

  1. от датчика отсоединяется импульсный провод;
  2. при включенном зажигании при помощи контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. вывешивается колесо;
  4. контрольная лампа соединяется с сигнальным проводом, колесо вращается (если на контрольке загорается «минус» — датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Ваз 2109: замена датчика скорости своими руками

Замена датчика скорости ваз 2109

Что же представляет собой и какие функции выполняет датчик скорости автомобиля?
Итак, в основе его работы заложен так называемый эффект Холла, а результатом данного эффекта являются электронные импульсы напряжения поступающие в электронный блок управления автомобилем.

 Устройство и принцип работы

Необходимо отметить, что частота этих импульсов напрямую зависит от скорости вращения ведущих колес. Таким образом, на каждый пройденный автомобилем километр пути на его блок управления поступает ориентировочно 6004 импульса.
Скорость движения автомобиля и показания тахометра вычисляются электронным блоком управления за счет анализа временных интервалов между полученными импульсами.

Внимание! В следствии выше сказанного необходимо понимать, что установка колес с отличным от номинального размера диаметром напрямую сказывается на показаниях спидометра.

Помимо информационной роли датчик скорости влияет на режимы работы самого двигателя, так как в зависимости от скорости движения автомобиля блок управления меняет режимы:

  • Холостого хода, которые на движущемся автомобиле несколько повышены;
  • Отсечки топлива при закрытии заслонки дросселя;
  • Плавности переключения на холостой ход, который зависит не только от скорости автомобиля, но и от оборотов двигателя.

Неисправности и их диагностика

Должен сказать, что в ваз 21099 замена датчика скорости это, к сожалению, стандартная процедура, это связано с хрупкостью и чрезвычайной ненадежностью данного узла. Благо цена не велика и процесс замены датчика не сложен(см.Как проводится замена датчика скорости), что позволяет провести все работы по его замене своими руками.

Причины

Существует несколько причин выхода из строя ДС:

  • Первая и, как правило, основная – тросик спидометра. В процессе эксплуатации на самом тросике образуются разрывы и заусенцы, которые, в дальнейшем,  начинают цепляться за его оплетку и приводят к обрыву и закусыванию тросика, а так же к сбиванию граней в зацеплении;
  • Электропроводка, а именно жгут проводов датчика, который может, соприкасаясь с выпускным коллектором, под воздействием температура банально расплавится и замкнуть провода.
  • В первом случае для предотвращения неисправности желательно изредка смазывать тросик спидометра в его оплетке путем шприцованния внутрь масла, что значительно улучшает его эластичность и продлевает срок его службы;
  • Во втором же случае необходимо проложить жгут проводов так, чтобы исключить контакт с горячими поверхностями.

Меры предосторожности

Совет! Если наблюдаются подергивания стрелок приборов (спидометр и тахометр), не откладывайте в «долгий ящик» смазку или даже возможную замену тросика спидометра, так как его дальнейшие заедания могут привести к выходу из строя самого датчика скорости.

Диагностика

Как «видит» неисправность электронный блок управления автомобиля

Конечно же, он (ЭБУ) регулярно проводит самодиагностику всех систем автомобиля, но дело в том, что отсутствие сигналов от датчика скорости не дает контроллеру определить – стоит ли автомобиль  или же находится в движении.
И только при сопоставлении данных о наличии больших оборотов двигателя и  одновременных больших нагрузок (определяется по массовому расходу воздуха) блок управления «видит» неисправность датчика скорости, так как при этих параметрах отсутствуют ожидаемые от него импульсы напряжения.

Как видит неисправность водитель

Внимательно приглядевшись, опытный водитель, хорошо знающий «повадки» своего автомобиля, сможет определить неполадки датчика скорости, внимательно прислушавшись к работе двигателя на некоторых режимах, а именно:

  • Режим холостого хода, пониженные обороты которого при выключении передачи (резком сбросе нагрузки) на движущемся автомобиле приводят к остановке двигателя;
  • Режим набора мощности (разгона) при котором наблюдается потеря динамики автомобиля.

В любом случае неисправность ДС проявляет себя как отказ работы одометра и спидометра, а так же  срабатывания на щитке приборов светового индикатора неисправностей «CHECK».

Проверка

Также ДС возможно поверить с помощью вольтметра, для чего:

  • Подсоединяем щупы измерительного прибора к двум клеммам ДС и включаем его в режим замера переменных напряжений;
  • Вращая вручную приводную шестеренку датчика, регистрируем сигнал с амплитудой примерно в 0,5 вольт.

При отсутствии сигнала – датчик однозначно неисправен, при положительном результате – проверяем электропроводку на наличие обрыва и плохого контакта.

Замена

Хотя процесс замены датчика скорости на ваз 2109 не представляет из себя ни чего сложного, данная инструкция с сопроводительным фото материалом осветит вам все стадии данного ремонта.

Совет! Дабы надолго избавить себя от данного вида работ, предлагаю не тратить свои деньги и время на замену на аналогичный датчик, выполненный с хвостовиком из пластмассы, который очень быстро разбивается в гнезде даже из-за контакта с тросиком спидометра. Надолго дольше вам прослужит ДС у которого хвостовик выполнен из металла .

Датчик скорости в ваз 2109 установлен на коробке переключения передач, на ее задней стороне (если смотреть от радиатора), над дифференциалом.

Видео замена ДС

Процесс ремонта

Итак:

  • Разъединяем датчик скорости и тросик спидометра и отсоединяем от него (датчика) жгут проводов;

Этап первый

Внимание! Отсоединение контактной группы необходимо проводить при выключенном зажигании.

  • С помощью ключа на «22» откручиваем…

Этап второй

  • …и демонтируем ДС.

Заключительный этап

Установка производится в обратном порядке, из необходимого инвентаря нам понадобится тот же ключ на «22» ну и пожалуй кусочек чистой ветоши что бы вытереть руки после окончания ремонтных работ.

✅ Датчик скорости ваз 2109 инжектор

Ваз 2109: замена датчика скорости своими силами

Замена датчика скорости ваз 2109

Что же представляет собой и какие функции выполняет датчик скорости автомобиля?
Итак, в основе его работы заложен так называемый эффект Холла, а результатом данного эффекта являются электронные импульсы напряжения поступающие в электронный блок управления автомобилем.

Устройство и принцип работы

Необходимо отметить, что частота этих импульсов напрямую зависит от скорости вращения ведущих колес. Таким образом, на каждый пройденный автомобилем километр пути на его блок управления поступает ориентировочно 6004 импульса.
Скорость движения автомобиля и показания тахометра вычисляются электронным блоком управления за счет анализа временных интервалов между полученными импульсами.

Внимание! В следствии выше сказанного необходимо понимать, что установка колес с отличным от номинального размера диаметром напрямую сказывается на показаниях спидометра.

Помимо информационной роли датчик скорости влияет на режимы работы самого двигателя, так как в зависимости от скорости движения автомобиля блок управления меняет режимы:

  • Холостого хода, которые на движущемся автомобиле несколько повышены;
  • Отсечки топлива при закрытии заслонки дросселя;
  • Плавности переключения на холостой ход, который зависит не только от скорости автомобиля, но и от оборотов двигателя.

Неисправности и их диагностика

Должен сказать, что в ваз 21099 замена датчика скорости это, к сожалению, стандартная процедура, это связано с хрупкостью и чрезвычайной ненадежностью данного узла. Благо цена не велика и процесс замены датчика не сложен(см.Как проводится замена датчика скорости), что позволяет провести все работы по его замене своими руками.

Причины

Существует несколько причин выхода из строя ДС:

  • Первая и, как правило, основная – тросик спидометра. В процессе эксплуатации на самом тросике образуются разрывы и заусенцы, которые, в дальнейшем, начинают цепляться за его оплетку и приводят к обрыву и закусыванию тросика, а так же к сбиванию граней в зацеплении;
  • Электропроводка, а именно жгут проводов датчика, который может, соприкасаясь с выпускным коллектором, под воздействием температура банально расплавится и замкнуть провода.
  • В первом случае для предотвращения неисправности желательно изредка смазывать тросик спидометра в его оплетке путем шприцованния внутрь масла, что значительно улучшает его эластичность и продлевает срок его службы;
  • Во втором же случае необходимо проложить жгут проводов так, чтобы исключить контакт с горячими поверхностями.

Меры предосторожности

Совет! Если наблюдаются подергивания стрелок приборов (спидометр и тахометр), не откладывайте в «долгий ящик» смазку или даже возможную замену тросика спидометра, так как его дальнейшие заедания могут привести к выходу из строя самого датчика скорости.

Диагностика

Как «видит» неисправность электронный блок управления автомобиля

Конечно же, он (ЭБУ) регулярно проводит самодиагностику всех систем автомобиля, но дело в том, что отсутствие сигналов от датчика скорости не дает контроллеру определить – стоит ли автомобиль или же находится в движении.
И только при сопоставлении данных о наличии больших оборотов двигателя и одновременных больших нагрузок (определяется по массовому расходу воздуха) блок управления «видит» неисправность датчика скорости, так как при этих параметрах отсутствуют ожидаемые от него импульсы напряжения.

Как видит неисправность водитель

Внимательно приглядевшись, опытный водитель, хорошо знающий «повадки» своего автомобиля, сможет определить неполадки датчика скорости, внимательно прислушавшись к работе двигателя на некоторых режимах, а именно:

  • Режим холостого хода, пониженные обороты которого при выключении передачи (резком сбросе нагрузки) на движущемся автомобиле приводят к остановке двигателя;
  • Режим набора мощности (разгона) при котором наблюдается потеря динамики автомобиля.

В любом случае неисправность ДС проявляет себя как отказ работы одометра и спидометра, а так же срабатывания на щитке приборов светового индикатора неисправностей «CHECK».

Проверка

Также ДС возможно поверить с помощью вольтметра, для чего:

  • Подсоединяем щупы измерительного прибора к двум клеммам ДС и включаем его в режим замера переменных напряжений;
  • Вращая вручную приводную шестеренку датчика, регистрируем сигнал с амплитудой примерно в 0,5 вольт.

При отсутствии сигнала – датчик однозначно неисправен, при положительном результате – проверяем электропроводку на наличие обрыва и плохого контакта.

Замена

Хотя процесс замены датчика скорости на ваз 2109 не представляет из себя ни чего сложного, данная инструкция с сопроводительным фото материалом осветит вам все стадии данного ремонта.

Совет! Дабы надолго избавить себя от данного вида работ, предлагаю не тратить свои деньги и время на замену на аналогичный датчик, выполненный с хвостовиком из пластмассы, который очень быстро разбивается в гнезде даже из-за контакта с тросиком спидометра. Надолго дольше вам прослужит ДС у которого хвостовик выполнен из металла .

Датчик скорости в ваз 2109 установлен на коробке переключения передач, на ее задней стороне (если смотреть от радиатора), над дифференциалом.

Видео замена ДС

Процесс ремонта

  • Разъединяем датчик скорости и тросик спидометра и отсоединяем от него (датчика) жгут проводов;

Внимание! Отсоединение контактной группы необходимо проводить при выключенном зажигании.

  • С помощью ключа на «22» откручиваем…
  • …и демонтируем ДС.

Установка производится в обратном порядке, из необходимого инвентаря нам понадобится тот же ключ на «22» ну и пожалуй кусочек чистой ветоши что бы вытереть руки после окончания ремонтных работ.

Датчик скорости ваз 2109 инжектор

Где находится и неисправности датчика скорости ВАЗ-2109

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

  1. Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно.
  2. Неисправный холостой ход.
  3. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина.
  4. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

Наиболее частые причины поломки датчика скорости ВАЗ-2109.

Выделяют две основные причины неисправности:

  1. Имеют место проблемы в проводке: обрыв контакта, провода, контакты загрязнены или подключены не совсем правильно.
  2. Трос вашего спидометра очень изношен.

Что следует сделать в таких случаях

В первом случае нам необязательно менять сам датчик скорости. Для начала нам предстоит ознакомиться со схемой подключения прибора и всей электропроводкой. Во-первых, проверим контакты. Их нужно почистить и желательно как-то заизолировать – жидкая резина, масловодостойкая изолента вполне подойдут. Если этого под рукой не имеется, нужно их хотя бы смазать Литолом либо еще каким-либо средством, которое есть у вас в гараже.

Во-вторых, если причина после чистки и герметизации контактов еще не устранена, тщательно пересматриваем все проводки, поскольку даже незначительное их повреждение приведет к такому роду неисправностям. Чаще всего разрыв происходит около контактов либо же вблизи около выпускного коллектора.

Если целостность всей цепочки не вызывает у вас сомнений, переходим ко второй более распространенной причине неработоспособности скорости на ВАЗ-2109 – изношенность троса на спидометре. Если внимательно посмотреть на изношенный и на новый трос спидометра, вы, несомненно, увидите разницу. Изношенность проявляется в неровностях на тросе, заусеницах, микроразрывах, видных человеческому глазу. Вследствие этих неровностей прибор выходит из строя достаточно быстро.

Если ваш трос на спидометре совсем новенький, а контакты целы, проверить датчик спидометра можно, сняв его и подключив специальный прибор – мультиметр. Поскольку, как мы выяснили, датчик передает импульсы, на мультиметре должны отображаться следующие значения: 0,5-10 Вт. Если никаких колебаний на мультиметре не выявлено, следует поменять свой старый датчик скорости на новый.

Меняем датчик скорости для ВАЗ-2109

Для того чтобы произвести замену, нам будет необходимо следующее: новый датчик скорости (старый не ремонтируется), а также ключи на «10» и «12». Для начала нам следует отключить аккумулятор, потом уже датчик скорости.

Во время демонтажа неисправного прибора вам необходимо быть очень осторожными и аккуратно снимать его со штока, чтобы избежать его поломки. Все, теперь можем ставить новый датчик – все действия проделаем в обратном порядке. Аккуратно ставим новый датчик на шток, подключаем его и в самом конце, когда все контакты загерметизированы (желательно это сделать), подключаем аккумулятор.

Но это еще не все. Для того чтобы наш новый датчик отображал правдивые результаты, сразу же после его установки необходимо обнулить данные электронного бортового компьютера. В противном случае правильных данных даже в случае установки нового датчика не ждите. Удачного вам монтажа, демонтажа и долгой эксплуатации вашего автомобиля!

Замена датчика скорости на ВАЗ 2109 (инжектор)

Механический способ измерения скорости движения автомобиля давно в прошло. Сегодня эту функцию берет на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер вычисляет, с какой скоростью в данный конкретный момент движется машина.

Внешний вид устройства

Как он работает

Принцип работы основан на следующем. За каждый пройденный километр пути датчик скорости (ДС) передает на контроллер определенное количество импульсов.

Количество передаваемых за 1 км импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. За счет этого контроллер определяет скорость на основе временного интервала между получаемыми импульсами.

Следует отметить, что есть у ДС и дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час, контроллер, опираясь на данные от ДС, не открывает подачу топлива.

Расположение

Место расположения датчика скорости практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ одинаковое.

Датчик располагается на механизме привода спидометра, то есть на КПП. Чтобы отыскать устройство, откройте капот, снимите адсорбер (это не обязательно, но так удобнее добираться до ДС). Со стороны внутреннего правого ШРУСа есть провод, идущий на КПП. Именно он и подключен к разъему искомого датчика.

Признаки поломки

Автомобиль может сам вам сообщить о том, что ДС вышел из строя. Для этого нужно просто обратить на характерные признаки подобной поломки:

  • Спидометр не работает совсем или выдает некорректную информацию о текущей скорости движения;
  • Холостой ход ведет себя нестабильно;
  • Растет расход бензина;
  • Мотор не выдает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее очевидный признак поломки ДС — это остановка двигателя при ХХ во время движения накатом, либо остановка мотора при нажатии сцепления для переключения скорости.

При поломке ДС на приборной панели должна загореться лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine). Если же автомобиль оснащен бортовым компьютером, то соответствующий неисправности код ошибки — 24.

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых ДС может перестать работать:

  1. Произошел обрыв в электрической цепи. Потому первым делом советуем проверить состояние проводки и контактов. Они могли загрязниться, окислиться. Зачистить их не сложно. Дополнительно советуем обработать контакты Литолом.
  2. Обрыв возле разъема. Здесь проводка часто изгибается, происходит перетирание. Не забудьте проверить еще состояние изоляции проводов, которые находятся около выпускного коллектора. Не редко они плавятся под действием температуры, что приводит к замыканиям.
  3. Износился трос спидометра. С течением времени по мере эксплуатации автомобиля трос покрывается заусеницами, трескается, разрывается. Как результат, датчик скорости перестает работать должным образом.

Способы проверки

Первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что на контакты ДС подается напряжение в 12 В. Так как работа ДС основана на эффекте Холла, проверка выполняется кручением. Напряжение при этом меняется в пределах 0,5-10В.

Сегодня применяют три основных способа проверки работоспособности датчика скорости. Два первых подразумевают применение мультиметра. Какой из них выбрать, решайте сами. Мы же подробно расскажем о всех трех методах проверки ДС.

Датчик скорости (ДС) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик скорости инжекторных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 является элементом электронной системы управления двигателем.

Назначение датчика скорости

Датчик скорости предназначен для определения скорости автомобиля блоком управления (контроллером) ЭСУД.

Устройство датчика скорости

Датчик скорости представляет собой электромагнит, установленный на выходном валу привода спидометра в коробке передач автомобиля. Сверху на него крепится трос спидометра. ДС имеет колодку с тремя выводами: токовой, импульсный и масса. На внутренней оси датчика, соединенной с приводом спидометра установлен многополюсный магнит и имеется задающий диск. Внутренняя ось датчика вращается вместе с приводом спидометра и его тросом.

Расположение на автомобиле

Датчик скорости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается на коробке передач (на выходном валу привода спидометра). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 привод спидометра расположенного в щитке приборов механический (не электронный) поэтому ДС вкручивается в коробку, а на него крепится гибкий вал, идущий к спидометру.

Принцип действия датчика скорости

Блок управления подает на датчик скорости напряжение на 2 – 3 В ниже напряжения в бортовой сети автомобиля. Обратно ДС на блок управления посылает импульсы определенной частоты, напряжением от 1-го до 5-ти В. По их частоте блок управления рассчитывает скорость автомобиля. Шесть импульсов датчика соответствует 1 метру пути пройденным автомобилем (один оборот колеса) и одному обороту оси выходного вала привода спидометра. Импульсы возникают при прохождении задающего диска в магнитном поле датчика (эффект Холла). Их напряжение меняется от 1 В до 5 В.

Неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости контроллер не может определить едет автомобиль или стоит и переходит на расчет топливоподачи по сигналу с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Такая работа имеет некоторые негативные последствия: обороты принудительного холостого хода (ПХХ) при движении автомобиля становятся ниже нормы (они должны быть несколько выше оборотов ХХ на неподвижном автомобиле) как следствие двигатель может глохнуть при переключении передач в движении или езде «накатом» (с включенной передачей и отпущенной педалью «газа»).

Помимо этого двигатель теряет в приемистости при попытке резко набрать обороты (например, при резком старте или ускорении в движении). Расход топлива несколько возрастает.

При отказе ДС в память контроллера заносится код ошибки.

При устранении неисправности ДС в первую очередь стоит проверить его разъем и идущую к нему проводку, а также привод спидометра.

Применяемость датчика скорости

Датчики скорости с круглым разъемом 2112-3843010-30, 2112-3843010 используется в ЭСУД с контроллером GM VS 5.1 и Январь 4.1. С плоским 2110-3843010-10 (-13, -18) — ЭСУД с контроллерами BOSH и Январь 5.1.

Примечания и дополнения

— Показания датчика скорости также использует спидометр автомобиля.

— Применение колес большей или меньшей размерности изменяет показания спидометра в меньшую или большую сторону.

Замена датчика скорости на ВАЗ 2109 (инжектор)

Механический способ измерения скорости движения автомобиля давно в прошло. Сегодня эту функцию берет на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер вычисляет, с какой скоростью в данный конкретный момент движется машина.

Внешний вид устройства

Как он работает

Принцип работы основан на следующем. За каждый пройденный километр пути датчик скорости (ДС) передает на контроллер определенное количество импульсов.

Количество передаваемых за 1 км импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. За счет этого контроллер определяет скорость на основе временного интервала между получаемыми импульсами.

Следует отметить, что есть у ДС и дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час, контроллер, опираясь на данные от ДС, не открывает подачу топлива.

Расположение

Место расположения датчика скорости практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ одинаковое.

Расположение ДС

Признаки поломки

Автомобиль может сам вам сообщить о том, что ДС вышел из строя. Для этого нужно просто обратить на характерные признаки подобной поломки:

  • Спидометр не работает совсем или выдает некорректную информацию о текущей скорости движения;
  • Холостой ход ведет себя нестабильно;
  • Растет расход бензина;
  • Мотор не выдает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее очевидный признак поломки ДС — это остановка двигателя при ХХ во время движения накатом, либо остановка мотора при нажатии сцепления для переключения скорости.

При поломке ДС на приборной панели должна загореться лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine). Если же автомобиль оснащен бортовым компьютером, то соответствующий неисправности код ошибки — 24.

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых ДС может перестать работать:

  1. Произошел обрыв в электрической цепи. Потому первым делом советуем проверить состояние проводки и контактов. Они могли загрязниться, окислиться. Зачистить их не сложно. Дополнительно советуем обработать контакты Литолом.
  2. Обрыв возле разъема. Здесь проводка часто изгибается, происходит перетирание. Не забудьте проверить еще состояние изоляции проводов, которые находятся около выпускного коллектора. Не редко они плавятся под действием температуры, что приводит к замыканиям.
  3. Износился трос спидометра. С течением времени по мере эксплуатации автомобиля трос покрывается заусеницами, трескается, разрывается. Как результат, датчик скорости перестает работать должным образом.

Способы проверки

Первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что на контакты ДС подается напряжение в 12 В. Так как работа ДС основана на эффекте Холла, проверка выполняется кручением. Напряжение при этом меняется в пределах 0,5-10В.

Сегодня применяют три основных способа проверки работоспособности датчика скорости. Два первых подразумевают применение мультиметра. Какой из них выбрать, решайте сами. Мы же подробно расскажем о всех трех методах проверки ДС.

Способ проверки

Ваши действия

  • Снимите датчик;
  • Мультиметром проверьте, какой контакт какие функции выполняет. Вам необходимо отыскать импульсный контакт;
  • Плюсовой щуп мультиметра подключите на импульсный контакт, а минусовой — на двигатель или кузов авто. Это будет масса;
  • На ось ДС наденьте кусочек трубки и начните его вращать с небольшой скоростью;
  • Одновременно с этим проверяйте, как меняется напряжение;
  • При росте скорости частота импульсов и напряжение должны увеличиваться
  • Здесь вам не придется демонтировать устройство;
  • Домкратом вывесите одно из передних колес автомобиля;Мультиметр подключите к проводам датчика, как в первом способе;
  • Вращайте руками колесо и следите за показаниями мультиметра;
  • Если при этом появляются импульсы, ДС работает нормально. Если же нет, он вышел из строя и нуждается в замене
  • Данный метод проверки не требует использования мультиметра;
  • Вместо него берется контрольная лампа или обычная лампочка на 12 Вольт;
  • Отключите импульсный провод от ДС;
  • Включите зажигание и контрольной лампой найдите плюс и минус;
  • Вывешивайте одно из передних колес с помощью домкрата;
  • Соедините контрольную лампочку с сигнальным проводом и вращайте колесо;
  • Если на контрольной лампе загорится минус, это говорит о нормальном состоянии датчика;
  • Если контрольки у вас нет, возьмите любую лампочку на 12В. У ВАЗ 2109 такую вы найдете в поворотнике. Проводом соедините сигнальный контакт и плюс аккумуляторной батареи. На работоспособность датчика указывает то, что лампа начинает моргать

Если проверка ДС показала, что с ним все хорошо, обязательно проверьте работоспособность привода датчика. Необходимо вывесить переднее колесо, на ощупь отыскать привод ДС. Теперь начинайте ногой вращать колесо, а рукой проверять, есть ли в приводе вращение и насколько оно стабильно. Тут вам не помешает помощь напарника.

Замена

Если вы хотите сэкономить и желаете попробовать сначала отремонтировать старый датчик скорости, спешим вас огорчить.

Снимаем и меняем

Устанавливаемые на ВАЗ 2109 (как и на другие авто) датчики скорости ремонту и восстановлению не подлежат. Единственный способ решения проблемы — замена устройства.

  1. Возьмите пару ключей на 21 и 10.
  2. Отключите минус от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль.
  3. Отключите разъем, идущий на датчик скорости.
  4. Открутите сам датчик. В некоторых случаях шток может сломаться, потому дополнительно вам придется снимать еще и привод.
  5. Обязательно соблюдайте осторожность при демонтаже привода, иначе вы рискуете уронить сломанный шток в коробку переключения передач.
  6. Сняв устройство, замените привод, если потребовалось, и закрутите на место новый датчик скорости.
  7. Шток привода следует вставить в втулку ДС, а резиновое кольцо уплотнения обязательно обработайте маслом. Все, можете спокойно закручивать устройство в гнездо.
Добрались до ДС

Обязательно по завершению ремонта обнулите на бортовом компьютере ошибку, которую выдавал электронный блок управления. В противном случае система будет считать, что датчик неисправен. Потому даже его наличие в гнезде не позволит ДС включиться в работу.

Очевидно, что в замене ДС нет совершенно ничего сложного. Потому не имеет смысла тратить лишние деньги на услуги автосервиса. Все вполне можно сделать своими руками буквально за час.

Где находится и неисправности датчика скорости ВАЗ-2109

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

  1. Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно.
  2. Неисправный холостой ход.
  3. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина.
  4. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

Наиболее частые причины поломки датчика скорости ВАЗ-2109.

Выделяют две основные причины неисправности:

  1. Имеют место проблемы в проводке: обрыв контакта, провода, контакты загрязнены или подключены не совсем правильно.
  2. Трос вашего спидометра очень изношен.

Что следует сделать в таких случаях

В первом случае нам необязательно менять сам датчик скорости. Для начала нам предстоит ознакомиться со схемой подключения прибора и всей электропроводкой. Во-первых, проверим контакты. Их нужно почистить и желательно как-то заизолировать – жидкая резина, масловодостойкая изолента вполне подойдут. Если этого под рукой не имеется, нужно их хотя бы смазать Литолом либо еще каким-либо средством, которое есть у вас в гараже.

Во-вторых, если причина после чистки и герметизации контактов еще не устранена, тщательно пересматриваем все проводки, поскольку даже незначительное их повреждение приведет к такому роду неисправностям. Чаще всего разрыв происходит около контактов либо же вблизи около выпускного коллектора.

Если целостность всей цепочки не вызывает у вас сомнений, переходим ко второй более распространенной причине неработоспособности скорости на ВАЗ-2109 – изношенность троса на спидометре. Если внимательно посмотреть на изношенный и на новый трос спидометра, вы, несомненно, увидите разницу. Изношенность проявляется в неровностях на тросе, заусеницах, микроразрывах, видных человеческому глазу. Вследствие этих неровностей прибор выходит из строя достаточно быстро.

Если ваш трос на спидометре совсем новенький, а контакты целы, проверить датчик спидометра можно, сняв его и подключив специальный прибор – мультиметр. Поскольку, как мы выяснили, датчик передает импульсы, на мультиметре должны отображаться следующие значения: 0,5-10 Вт. Если никаких колебаний на мультиметре не выявлено, следует поменять свой старый датчик скорости на новый.

Меняем датчик скорости для ВАЗ-2109

Для того чтобы произвести замену, нам будет необходимо следующее: новый датчик скорости (старый не ремонтируется), а также ключи на «10» и «12». Для начала нам следует отключить аккумулятор, потом уже датчик скорости.

Во время демонтажа неисправного прибора вам необходимо быть очень осторожными и аккуратно снимать его со штока, чтобы избежать его поломки. Все, теперь можем ставить новый датчик – все действия проделаем в обратном порядке. Аккуратно ставим новый датчик на шток, подключаем его и в самом конце, когда все контакты загерметизированы (желательно это сделать), подключаем аккумулятор.

Но это еще не все. Для того чтобы наш новый датчик отображал правдивые результаты, сразу же после его установки необходимо обнулить данные электронного бортового компьютера. В противном случае правильных данных даже в случае установки нового датчика не ждите. Удачного вам монтажа, демонтажа и долгой эксплуатации вашего автомобиля!

Датчик скорости (ДС) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик скорости инжекторных автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 является элементом электронной системы управления двигателем.

Назначение датчика скорости

Датчик скорости предназначен для определения скорости движения автомобиля блоком управления (контроллером) ЭСУД.

Устройство датчика скорости

Датчик скорости представляет собой электромагнит, установленный на выходном валу привода спидометра в коробке передач автомобиля. Сверху на него крепится колодка жгута проводов. ДС имеет колодку с тремя выводами: токовой, импульсный и масса. На внутренней оси датчика, соединенной с приводом спидометра установлен многополюсный магнит и имеется задающий диск. Внутренняя ось датчика вращается вместе с приводом спидометра.

Расположение на автомобиле

Датчик скорости на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем устанавливается на коробке передач, со стороны привода правого колеса (на корпусе привода спидометра).

Принцип действия датчика скорости

Блок управления подает на датчик скорости напряжение на 2 – 3 В ниже напряжения в бортовой сети автомобиля. Обратно ДС на блок управления посылает импульсы определенной частоты, напряжением от 1-го до 5-ти В. По их частоте блок управления рассчитывает скорость автомобиля. Шесть импульсов датчика соответствует 1 метру пути пройденным автомобилем (один оборот колеса) и одному обороту оси выходного вала привода спидометра. Импульсы возникают при прохождении задающего диска в магнитном поле датчика (эффект Холла). Их напряжение меняется от 1 В до 5 В.

Неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости контроллер не может определить едет автомобиль или стоит и переходит на расчет топливоподачи по сигналу с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Такая работа имеет некоторые негативные последствия: обороты принудительного холостого хода (ПХХ) при движении автомобиля становятся ниже нормы (они должны быть несколько выше оборотов ХХ на неподвижном автомобиле) как следствие двигатель может глохнуть при переключении передач в движении или езде «накатом» (с включенной передачей и отпущенной педалью «газа»).

Помимо этого двигатель теряет в приемистости при попытке резко набрать обороты (например, при резком старте или ускорении в движении). Расход топлива несколько возрастает.

При отказе ДС в память контроллера заносится код ошибки.

При устранении неисправности ДС в первую очередь стоит проверить его разъем и идущую к нему проводку, а также привод спидометра.

Применяемость датчика скорости

Датчики скорости с круглым разъемом 2112-3843010-30, 2112-3843010 используется в ЭСУД с контроллером GM VS 5.1 и Январь 4.1. С плоским 2110-3843010-10 (-13, -18) — ЭСУД с контроллерами BOSH и Январь 5.1.

Примечания и дополнения

— Показания датчика скорости также использует спидометр автомобиля.

— Применение колес большей или меньшей размерности изменяет показания спидометра в меньшую или большую сторону.

Источники:

http://masteravaza.ru/elektroprovodka-i-elektrooborudovanie/datchiki/vaz-2109-zamena-datchika-skorosti-217
http://ladafakt.ru/datchik-skorosti-vaz-2109-inzhektor.html
http://luxvaz.ru/vaz-2109/348-zamena-datchika-skorosti.html
http://ladaautos.ru/vaz-2109/gde-naxoditsya-i-neispravnosti-datchika-skorosti-vaz-2109.html
http://twokarburators.ru/datchik-skorosti-21083-21093/

где он есть, назначение, возможные неисправности и ремонт

В инжекторных автомобилях применяется отличная от карбюратора система питания с каналом для холостого хода двигателя. Для поддержки двигателя в режиме ХХ используется форсунка холостого хода ВАЗ-2109. Специалисты называют это по-разному: датчик ХХ или контроллер ХХ. Это устройство практически не доставляет проблем автовладельцу, но иногда все же выходит из строя.

Назначение

Датчик необходим для регулирования расхода воздуха, поступающего в мотор при закрытой дроссельной заслонке.То есть элемент автоматически регулирует заданные обороты двигателя в режиме холостого хода. Регулятор участвует в прогреве силового агрегата после холодного пуска.



Устройство

На начальном этапе развития инжекторных двигателей в качестве регуляторов холостого хода использовались поворотные и соленоидные устройства. Они могли иметь два рабочих положения - здесь можно провести аналогию с клапаном запорной арматуры. Датчик работал в полностью открытом или полностью закрытом положении. Это не позволяло эффективно стабилизировать холостой ход.

Впоследствии инженеры АвтоВАЗа создали форсунку холостого хода ВАЗ-2109 в виде ступенчатого клапана. Для него характерно наличие пошаговой регулировки подачи воздуха через перепускной канал в дроссельной заслонке.


Устройство IAC устроено следующим образом: он основан на небольшом шаговом двигателе, в устройстве также есть стержень, пружина и игла.



Принцип работы

Когда автомобиль движется и дроссельная заслонка открыта, РХХ не участвует в процессе, его клапан закрыт, а шток неподвижен.Когда заслонка закрывается и двигатель переходит в режим холостого хода, на электродвигатель подается напряжение, и шток перемещается в сторону отверстия - клапан входит в работу. Он слегка приоткрывается, и воздух попадает в двигатель, минуя специальное отверстие.

Когда водитель включает зажигание, шток IAC полностью выдвигается в крайнее положение и закрывает калибровочное отверстие в корпусе дроссельной заслонки. Затем датчик считает шаги, и клапан возвращается в исходное положение. Что касается этой базовой позиции, то она может быть разной и зависит от установленной на компьютере прошивки.Для прошивки «Январь 5.1» позиция 120 шагов, для прошивки «Bosch» - 50 шагов.

Расположение

Зная принцип работы датчика холостого хода ВАЗ-2109 (инжектор), несложно угадать место его установки. На этом автомобиле он расположен рядом с дроссельной заслонкой и датчиком положения дроссельной заслонки. Устройство закреплено винтами на корпусе демпфера. В случае поломки владелец авто сможет легко заменить его самостоятельно.





Схема включения DX

Регулятор холостого хода подключается одинарным четырехжильным кабелем.Провод датчика холостого хода ВАЗ-2109 подключаем к компьютеру. Такая разводка создает определенные проблемы при попытке диагностировать датчик своими руками. Просто снять и подать напряжение на клемму для проверки не получится: компьютер подает напряжение на обмотки шагового двигателя в импульсном режиме. Поэтому проверка мультиметром при неисправности не очень эффективна.



Симптомы

Этот элемент отвечает за работу двигателя на холостом ходу, а это значит, что любая его неисправность скажется на устойчивости ХХ.Среди основных симптомов выхода из строя ГЭС можно выделить следующие:

  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • Падение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительных потребителей электроэнергии;
  • отсутствие повышенных оборотов нагрева при холодном пуске силового агрегата;
  • Остановка двигателя при выключении или переключении передач.

Эти симптомы не всегда будут причиной неисправности датчика холостого хода (форсунки) ВАЗ-2109, так как такие же симптомы проявятся и при выходе из строя ДПС.Но в случае проблем с датчиком положения дроссельной заслонки загорится лампа «Проверьте двигатель». Так как РХХ, или датчик холостого хода, не имеет своей системы диагностики, то при тех же симптомах лампа не загорится.

Типичные поломки

Эти симптомы обычно возникают, если перепускной канал в дроссельной заслонке забит пылью, грязью. Также может быть нарушена целостность электрической части. Такие же симптомы могут появиться, если прошивка в компьютерном компьютере автомобиля не соответствует установленному датчику холостого хода.

Как диагностировать IAC

В идеальной ситуации проверку контроллера следует проводить на профессиональных стендах, где можно воспроизвести подачу импульсов, аналогичную ЭБУ. На практике такие стенды есть далеко не везде, и вся диагностика сводится к более простым методам проверки. Это проверка сенсора визуально и вручную, тесты мультиметром.

Самая простая диагностика DX

Самым простым способом проверки датчика холостого хода ВАЗ-2109 является следующий метод.Нужна помощь друга. Датчик отсоединяется от разъема, затем откручиваются винты и прибор снимается. Далее регулятор снова будет подключен к разъему, но держать в руках.

Помощник в это время запускает силовой агрегат, и шток РХХ в этот момент должен быть полностью втянут, а затем выдвинуться на определенное расстояние. Если устройство так себя ведет, значит, оно исправно - шток не гнут, не заклинивает внутри клапана. Но нет никаких гарантий, что устройство соответствует прошивке ЭБУ.Шток выдвигается, но количество ступеней неизвестно. На разъеме есть маркировка - по нему можно проверить соответствие датчика ЭБУ.

Это начальный этап диагностики. Далее проверяем электрическую часть, состояние клапана, степень износа иглы.

Как проверить датчик мультиметром

С помощью мультиметра датчик холостого хода ВАЗ-2109 (инжектор) можно диагностировать двумя способами: сначала измерение производится в режиме омметра, затем в режиме вольтметра.

Если замкнуть контакты на вилке CD и AB, то мультиметр должен показывать сопротивление в пределах 40-80 Ом. Если замкнуть контакты DC и AD щупами, то мультиметр на рабочем PXX покажет бесконечность.

В режиме вольтметра напряжение на датчике при включенном зажигании должно быть 12-20 В.



Диагностика на стенде

Самые простые стенды для проверки МАК обойдутся рядовым автомобилистам в 1500-2000 рублей. Замена датчика холостого хода ВАЗ-2109 обойдется в 300 руб.Поэтому покупать стенд экономически нецелесообразно. Вы можете собрать простую подставку своими руками. Схема состоит из зарядного устройства от любой мобильной техники напряжением 6 В, соединительной колодки и контрольной лампы. Если лампа загорается во время проверки, неисправен РХХ. Если лампа горит в полусвет, прибор исправен.

Очистка иглы и клапана DHX

Перед заменой датчика вы можете попробовать очистить его - очень часто это решает проблему.Элемент отсоединяется от колодок, контакты очищаются с помощью WD-40 или другой подобной жидкости. Затем откручиваем винты и снимаем сам регулятор. Полностью разбирать очистное устройство не нужно - достаточно обрызгать шток, иглу, пружины очищающей жидкостью, а пока сохнет РХХ, разбрызгивать жидкость в канал холостого хода в дроссельном узле.

Как заменить датчик холостого хода

Если чистка не помогла, а РХХ не работает, то датчик холостого хода ВАЗ-2109 (инжектор) требует замены.Делается это очень просто.

Датчик установлен на корпусе дроссельной заслонки. Крепится двумя винтами, как бензонасос. Для снятия откручиваем болты крепления и отсоединяем вилку от прибора. Перед установкой нового HX рекомендуется стереть след наждаком.

Новый РХХ устанавливается аналогично, в обратном порядке. Элемент установлен на место, закреплен болтами, провода подключены. Но иногда бывает, что замена не решает проблему, а холостой ход даже с новым датчиком всплывает.В этом причина качества запчастей в магазинах - перед установкой лучше убедиться, что новый датчик исправен.



Нюансы выбора

В магазинах представлено огромное количество различных датчиков от разных производителей. Оригинальная часть должна иметь маркировку XX-XXXXXXX-XX. По последним двум цифрам можно определить совместимость. Итак, числа 01 и 03 взаимозаменяемы, также можно поменять местами 02 и 04. Вместо 02 нельзя поставить 01 или 03.Если датчик оригинальный и новый, пружину и шток лучше дополнительно смазать консистентной смазкой.

Покупая датчик даже в проверенном магазине, стоит обратить внимание на следующие нюансы:

  • на упаковке отсутствуют бирки, по которым можно отличить производителя;
  • наклейка на корпусе устройства желтая, без рамок;
  • игла с темным острием;
  • Кольцо уплотнительное тонкое и черное;
  • крышки заклепок диаметром менее 3 мм;
  • белая пружина;
  • Длина корпуса меньше длины штатного датчика АвтоВАЗа на 1 мм.

Все эти нюансы говорят о том, что предлагается поддельный датчик холостого хода ВАЗ-2109. Фото этого и фальшивых устройств вы видите выше.

Датчик детонации ВАЗ 2109 Форсунка старого образца. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия.Поэтому стоит изучить признаков неисправности датчика детонации Чтобы вовремя отремонтировать ремонт. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое датчик детонации и зачем нужен?

Этот предмет встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Предназначен для двигателей с впрыском. Датчик расположен на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, основное назначение которой - контроль уровня детонации.

Отвечая на вопрос, следует отметить, что за счет этого внедряются следующие автомобили:

  • Экономия топлива.
  • Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, возникающий при воспламенении. Именно благодаря детонации автомобиль заводится, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, происходит всплеск топлива.

Датчик контролирует систему автоустановки, регулирует ее правильную работу.


Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

  • Виброплита.
  • Пьезоэлектрический элемент.
  • Сигнальный провод.
  • Тесьма.

Где датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может отличаться, но он всегда находится на кожухе двигателя. Сама вещь очень маленькая, примерно со спичечными коробками.


Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если его нет, значит датчика нет. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливайте его и на карбюраторные системы двигателя.

Работа современного автомобильного датчика отображается на электронной панели в салоне. При неисправности автовладелец сразу заметит.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Датчик работы

На панели приборов Автомобиль есть значок «Чек» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, значит датчик детонации исправен и работает как положено.

Принцип действия датчика детонации Заключен в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом. Если происходит детонация, создается входное и выходное напряжение, и двигатель вибрирует.В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик регулирует этот процесс.


Если по какой-либо причине датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Проверка» . Это будет означать только одно: срочный ремонт или замена элемента.

Автомобилисты со стажем могут определить наличие неисправности в этом механизме, но если есть электронная система, знать не обязательно.

Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка есть, значок «Проверить» не загорится. Поэтому иногда стоит прислушаться к своей машине.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. В то же время человек без специальных знаний может заметить это только по индикатору горения. Других явных знаков не будет. Автомобиль продолжит работу в том же режиме, заводится без каких-либо признаков поломки.

Здесь необходимо помнить, что это устройство не механическое, это часть электронной системы, поэтому поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации Это может происходить по разным причинам, среди которых:

  • Произошла поломка внутри самого датчика.
  • Схема.
  • Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
  • Блок управления двигателем.


Таким образом, выявить поломку будет несложно.Чтобы определить это, необходимо проверить.

Самый простой способ проверить - обратиться в автосервис. Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и обнаружат поломку буквально за час.

Но тот, кто не ищет световых дорожек, всегда сможет осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

  1. Сначала снимаем защиту в гараже. Работать надо непосредственно с блоком двигателя.
  2. Теперь исключаем пробой сигнального провода и экранирующей оплетки. Если он влезет или переоборудован в тесьму, нужно проверить крепление вилки и гнезда датчика. Целостность косы нужно проверить.
  3. Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и требует замены.
  4. Выявить неисправности самого устройства можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и работать на холостом ходу.
  5. Также необходимо проверить статус контактов устройства.

Вы можете проверить себя несколько иначе. Для этого требуется прибор-мультиметр. Это устройство очень часто встречается у автомобилистов.


Мультиметр - это комбинированный прибор, совмещающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Вы можете использовать как механическое, так и электронное устройство.

Проверка датчика детонации мультиметром Производится только после снятия его с двигателя.При проверке стучит чем-то металлическим. Этот способ самый простой.

Выставляю диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провод подключаем к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не путайте массу и выход сигнала! Теперь нужно ударить чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен будет взорваться.


Вы можете проверить датчик с помощью другого устройства, называемого осциллографом. Это позволит вам лучше изучить сигнал.

Плюс использования этого прибора в том, что он не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести машину.

Теперь нужно не очень сильно по датчику стучать. Устройство покажет детонацию.

Если сработал датчик, значит он исправен, и поломку надо искать в другом месте. Но если определен низкий уровень Сигнал датчика детонации или сигнал отсутствует, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Признаки неисправности датчика

Определить поломку датчика можно и без приборной панели. Но для этого нужен опыт и особый подход к своему автомобилю. Вам нужно это очень хорошо знать. Перечислим признаки, по которым можно понять, что устройство сломалось, отсюда сразу будет понятно, на что влияет датчик детонации:

Если вы сами определяете поломку, то не далеко и для самодиагностики датчика, а также его замены своими руками.В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Можно самостоятельно заменить на остывшем двигателе, отключив минусовой вывод АКБ. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы можно было его снять. Дело в том, что это зависит еще и от модели автомобиля.

Можно снять ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Прежде чем вытащить неисправное устройство, отключите его. На этом месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации - это простое устройство, между тем очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, вы можете проверить сами даже в условиях села и поселка.

Недорого заменю датчик. Неважно, будет ли это сделано у специалиста или самостоятельно.

Среди всех приборов особое место занимает датчик детонации ВАЗ 2109, он отвечает за правильную регулировку.топливные смеси и установка угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков - резонансные и широкополосные. Какая установка на ваш автомобиль решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом одинаковый.

В основе функционирования лежит пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) генерируется электрический заряд. И значение его выше, чем у более сильного удара. Отсюда можно понять весь смысл устройства.В состав датчиков резонансной детонации входят:

  1. Пьезоэлемент.
  2. Постоянное сопротивление, которое выдерживает напряжение питания от 5 В до рабочего значения 2,5 В.

При работе двигателя в штатном режиме возникают удары, но их амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при усилении механических воздействий начинается часть сигналов на входе электронного блока управления.

Более продвинутая широкополосная связь - они регистрируют все, даже небольшие, колебания блока цилиндров.При работе мотора вибрации есть, но датчик посылает такой же сигнал по амплитуде. Как только начинается детонация, частота генерируемого сигнала увеличивается. НО Управление электронного блока понимает, что явление детонации началось.

ЭБУ начинает анализ топливной карты для приведения мотора в нормальный режим. Кроме того, благодаря такому симбиозу электронных средств можно добиться, чтобы двигатель нормально работал на малоинтенсивном бензине без последствий.Но это не значит, что на таком топливе можно ездить постоянно. Следует отметить еще одну причину появления детонационных камер:

  1. Неправильная установка ремня Газораспределительный механизм.
  2. Неисправности в системе охлаждения.
  3. Наличие большого количества в камерах сгорания.
  4. Свечи зажигания некачественные.
  5. Истощенная топливно-воздушная смесь.
  6. Используется низкосортный бензин.

Признаки повреждения датчика детонации


На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при появлении неисправностей датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме.Это устанавливает более позднее возгорание. Так что получается полностью избавиться от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить поломку устройства:

  1. На холостом ходу количество оборотов несоответствие.
  2. Потеряна (и заметна) мощность.
  3. Значительно увеличивает расход бензина.
  4. Запуск двигателя даже в теплую погоду оказывается проблематичным.

Другими словами, это все признаки установки Late Cottage.На всех автомобилях с инжекторными моторами, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но вам придется провести диагностику, чтобы окончательно убедиться, что это устройство повреждено. Подобные симптомы проявляются в поломке ДМРВ, датчика давления и т. Д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику - сделайте.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками


Не знаете где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите второй и третий цилиндры. Между ними при помощи болта закреплен датчик черного цвета с одним проводом. Вот и все, это так. Причина расположения в этом месте как раз здесь геометрический центр мотора. Следовательно, одинаковые по амплитуде набивки в первом и четвертом цилиндрах вызовут выработку равных по величине сигналов.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать про 16-тиковые моторы. Датчик детонации находится в выпускном коллекторе. Доступ к нему затруднен, поэтому заменить без ямы и эстакады проблематично.Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как проверить устройство. А сделать это можно двумя способами:

  1. Нужен одинодомер (тестер) со шкалой измерения 2 ком. Отсоедините провод от датчика и подключите между выходом и взвешиванием тестера. Сопротивление должно быть зафиксировано на одном уровне. Но при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрасти и вернуться к исходному. Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивление вообще отсутствует, можно судить о повреждении датчика.
  2. Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (не разбирая и не отключая устройства) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на уровне 2000 об / мин. Далее нанесите удары с разной силой по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если он исправен, частота вращения коленчатого вала изменится (в частности, упадет). Причина - уменьшение ЧУРД, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации.Как только удары затвора прекращаются, повороты нормализуются. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, то можно судить о поломке устройства.

Посмотрите дизайн устройства. Как можно понять, ремонту не подлежит. Поэтому неисправный берут в руки, аккуратно просыпаются и выбрасывают на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить его очень просто.

Для предотвращения механического повреждения двигателя в результате неправильного угла зажигания имеется датчик детонации.В случае механического воздействия На пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, информирующий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и задаются вопросом, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и заглянуть между вторым и третьим цилиндрами. Есть два основных типа:

  • одноконтактный или резонансный;
  • двухконтактный или широкополосный.

Резонансное устройство встречается довольно редко, поскольку устанавливалось на ранних моделях автомобилей. Поэтому сейчас это довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной. Принцип действия основан на захвате частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все имеющиеся шумы и затем определяет среди них необходимые.

В силу различных принципов работы эти элементы не взаимозаменяемы. Еще одно отличие - их цена.Двухконтактное устройство стоит до 10 раз дешевле одноконтактного, к тому же более распространенное, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять проводку, и электронный блок управления. Если взвесить все за и против, то установка нового блочно-широкополосного устройства полностью себя оправдает.

Определение неисправностей


Чтобы оперативно определить неисправность устройства, необходимо знать некоторые характерные особенности:

  • в салоне, срабатывает оповещение «Check Engine»;
  • Слышен стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
  • наблюдается нехватка мощности, машина плохо разгоняется;
  • мотор сильно перегревается из-за установки неправильного угла опережения зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина - чрезмерный перегрев двигателя, который может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина в загрязнениях и ржавчине, то можно попробовать почистить предмет и проверить работоспособность. Если проблема посерьезнее, то самым лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации легче всего определить с помощью специального Прибора. Компьютерная диагностика Позволяет максимально точно увидеть истинную причину. Если наблюдается разрыв цепи устройства, можно говорить о нескольких вариантах. Во-первых, проблема сама по себе говорит о самой проблеме. Во-вторых, может заржаветь корпус, что выйдет из строя. В-третьих, нет сигнала питания или управления. Многие автолюбители, пытаясь очистить ржавчину, приходят к выводу, что заменить ее намного проще и быстрее.

Как проверить датчик


Следует понимать, что даже современные высокоточные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольной проверки потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае исправного устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения показаний нулевого омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ - подключить контакты вольтметра и установить предел измерения 200 милвольт.При ударе по корпусу датчика прибор должен показывать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механическое повреждение двигателя, поэтому важно своевременно произвести замену этого элемента.

Датчик детонации - важный элемент системы впрыска двигателя ВАЗ-2109 с электронным впрыском. Задача этого датчика - контролировать детонацию, возникающую в цилиндрах силового агрегата автомобиля.

Сам датчик детонации представлен в виде корпуса, в котором расположена специальная пластина - пьезокерамический элемент.Этот элемент имеет особые свойства, называемые пьезоеновым эффектом. Дополнительно в корпусе установлен резистор, к которому снаружи можно подключить силовую проводку.

Датчики детонации выпускаются двух типов, между собой различаются принципом работы.

Резонансный пьезоэлектрический датчик детонации. Контроллер компьютера передает на датчик постоянное напряжение 5В. Имеющийся в датчике резистор снижает это напряжение до 2.5В и возвращает обратно. Когда в цилиндрах двигателя происходит детонация, датчик начинает передавать в блок управления переменное напряжение с амплитудой и частотой, которая меняется в зависимости от характеристик детонации. Получив этот сигнал, блок управления автоматически изменяет угол опережения зажигания, благодаря чему детонация исчезает.

Широкополосный пьезокерамический датчик детонации. В этом случае датчик подает на контроллер переменное напряжение, соответствующее частоте вибрации двигателя.Когда появляется детонация, этот сигнал увеличивает свою частоту. Таким образом, электронный блок управления определяет возникновение детонации. Имеющийся механизм отклонения детонации настроен на работу мотора с учетом детонации, тем самым поддерживая показатели эффективности на оптимальном уровне.

Причины детонации

Среди основных причин детонации стоит выделить:

Использование топлива сомнительного происхождения и качества;

В цилиндры подана обедненная топливно-воздушная смесь;

Отказ системы охлаждения силового агрегата;

Использование в двигателе свечей зажигания, не подходящих по своим характеристикам;

Появление нагара на внутренней поверхности камеры сгорания.

Очистка датчика детонации

В том случае, если датчик детонации, установленный на автомобиле, выходит из строя, контроллер блока управления начинает работать по схеме, используя резервную копию таблицы расчета угла опережения зажигания. Когда система работает в таком аварийном режиме, будет наблюдаться потеря мощности двигателя, торможение двигателя и увеличение расхода топлива.


Неисправный датчик детонации ремонту не подлежит, возможна только замена на новую деталь.Как мы уже отмечали выше, на автомобилях ВАЗ-2109 могут использоваться датчики двух типов. У каждого типа ДД есть свои особенности триггера.

Широкополосный пьезокерамический датчик улавливает и передает в компьютер широкий спектр шумов, исходящих от двигателя. В результате такой расширенной трансмиссии электронный блок управления может устранить причины каждого шума.

Датчики резонансной детонации срабатывают только при появлении детонации.

Рассматривая оба датчика с точки зрения эффективности и практичности, можно сделать вывод, что широкополосный датчик - лучший выбор, но его стоимость выше резонансного устройства.Поэтому решение о выборе остается за автомобилистом.

Замена датчика детонации

Для самостоятельной замены Датчик детонации нужно взять храповик и торцевую головку №13. После этого нужно произвести такие действия.

1. Поднимите капот и снимите вспомогательную клемму с аккумуляторной батареи. Это сделано во избежание проблем в виде короткого замыкания.

2. Отсоедините электрический башмак, питающий датчик детонации. Для этого нужно щелкнуть по металлическому замку колодки и затем он аккуратно притягивается к себе.

3. Возьмите подготовленную трещотку или простой гаечный ключ и открутите имеющуюся крепежную гайку. Выполнять эту работу довольно неудобно из-за положения датчика, но все же вполне реально, так что, приложив немного усилий, вы можете сделать это без проблем.

4. Снимите неисправный датчик, протрите его и посмотрите маркировку, которая на него нанесена.

5. На этой этикетке вы можете указать тип датчика, который вам нужно установить. Желательно, конечно, поменять датчик на аналогичный.

6. После покупки нового датчика вам останется только установить его на место. Затем нужно обратно подключить электроблок и установить клемму на аккумулятор.


Теперь вы можете проверить работу двигателя, если признаки детонации исчезли, значит, это было в датчике.

Как видите, особых сложностей в этой операции нет. Воспользовавшись нашей инструкцией, заменить датчик детонации сможет даже начинающий автомобилист.

Инструкция

Обратите внимание: на автомобилях ВАЗ доступ к датчику детонации затрудняет доступ к модулю впуска. В итоге снимаем датчик детонации на ощупь. Чтобы облегчить процесс, снимите брызговик двигателя и демонтируйте датчик, обнаружив его снизу машины (на смотровой яме или эстакаде).

Для снятия датчика детонации отверните болт крепления датчика к блоку цилиндров. Снимите датчик с приспособления и выньте его из-под впускного модуля.Отсоедините коннектор от датчика, щелкнув для этого фиксатор.

Для проверки датчика подключите мультиметр к его выходам, включив режим вольтметра с пределом измерения до 200 мВ. Чтобы правильно подключить одноконтактный датчик к прибору, отрицательный провод (черный) прибора соедините с массой датчика (место установки крепежного болта). Положительный провод (красный) Подключите к сигнальному проводу, расположенному в разъеме датчика. Двухконтактные датчики подключаются обоими выводами к проводам тестера с соблюдением полярности.

Затем слегка постучите по отверстию в корпусе датчика, имитируя детонацию. В этом случае тестер должен показывать скачки напряжения 40-200 мВ в зависимости от силы удара. При любой неисправности датчика реакции на удары. Датчик следует заменить. Помните, что в некоторых случаях устройства не могут выдать слабый сигнал, и напряжение покажет неисправность датчика.

Переведите тестер в режим измерения сопротивления и подключите его к выходам датчика.Желательно, чтобы прибор имел возможность измерять бесконечно большое сопротивление. Хороший датчик детонации на автомобилях ВАЗ должен иметь очень большое сопротивление, стремящееся к бесконечности.

Более точная проверка датчика детонации возможна только на специальном стенде. Проверяемый датчик устанавливают в обратной последовательности. Затяните крепежный болт моментом 20-25 нм.

Источники:

  • как проверить перегрев
  • Снятие и замена датчика скорости на ВАЗ 2112, 2111, 2110
  • Замена датчика детонации на ВАЗ

Датчик детонации в автомобиле - прибор, предназначенный для определения времени детонации в двигателе внутреннего сгорания.Датчик детонации двигателя - одно из устройств в электронной системе управления двигателем с впрыском топлива. Чтобы заменить нерабочий прибор на новый, нужно произвести несколько простых операций.

Инструкция

Перед началом выполнения процедуры убедитесь, что двигатель полностью остыл. Отсоедините от АКБ минусовой провод. Если аудиосистема вашего автомобиля оснащена кодом безопасности, проверьте перед отключением аккумулятора, есть ли у вас правильная комбинация для работы обратного входа.

В иномарках Датчик детонации обычно ввинчивается в канал тракта охлаждения двигателя, поэтому его отключение обычно связано с некоторой потерей охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, заранее слить антифриз из системы охлаждения. Теперь отсоедините электрический разъем, затем отключите датчик от двигателя.

Современные датчики Комплектуются обычно резьбовой частью, покрытой герметиком, препятствующим проникновению. Сменный датчик доверен на штатное место. Помните, что чрезмерное затягивание датчика может привести к его выходу из строя.

Подсоедините электропроводку к датчику и залейте систему охлаждения. Проверить двигатель на отсутствие утечки эталонной жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ выглядит следующим образом. Чтобы снять одноконтактный датчик, который находится вверху блока цилиндров, отсоедините электрический разъем и открутите датчик ключом на 22. После этого снимите датчик.

Для замены двухконтактного датчика на шпильке включите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ, затем отсоедините датчик с колодкой с проводами.Теперь откручиваем ключом на 13 гайку, которая выползла на датчик. Снимите шайбу и отсоедините устройство от шпильки. Установите новый датчик в обратном порядке.

Полезный совет

Если вы не уверены в своих силах, поручите выполнение этой работы сотрудникам автосервиса. Эта процедура проводится в любом центре и стоит около 200 рублей.

Источники:

  • как поменять датчик топлива 2017

Современный инжектор Двигатель Управлен несколькими датчиками.Но не всегда электронная система управления мотором может быть причиной его поломки. Поэтому перед проверкой работы датчиков убедитесь, что остальные детали и детали силового агрегата исправны. Единственный факт, указывающий непосредственно на неисправность датчика - это горит на панели приборов лампочка Check Engine.

Вам понадобится

  • - инструмент для демонтажа мешающих деталей; - Омметр (мультиметр).

Инструкция

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный резистор.Чтобы проверить это, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные результаты сравнивают с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (разные датчики на разных машинах). Расхождение в 20% считают нормальным. Также неисправность DPDC может указывать на нестабильность холостого хода, скачки при увеличении оборотов.

Датчик детонации без специального оборудования невозможен. Косвенным признаком его поломки является повышенная детонация при работающем двигателе.По вопросам диагностики и замены датчика обращайтесь к специалистам. То же самое и с датчиком фазы GHR. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Его проверка проводится с помощью специальных диагностических приборов.

Если двигатель не запускается, это признак неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при поломке которого мотор отказывается заводиться. Для проведения дополнительных проверок измерьте сопротивление между выводами, предварительно отключив разъем.В норме этот показатель должен быть 550-750 Ом.

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может быть контроллер, установленный на диске шкива коленчатого вала. Резиновый демпфер, установленный на зубчатом колесе контроллера, можно проверить относительно шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. Если ролик стоит правильно, указанные метки совпадают, а между двумя недостающими зубьями между датчиком коленвала и осью 19-20 зубьев уточняющего диска.

Для проверки датчика массового расхода отсоедините провода подходящих к нему проводов. Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным на схеме электронной системы управления двигателем, и массой. Как правило, это должно быть 4-6 ком. Или снимите датчик в центре двигателя. При этом двигатель не будет понижать обороты менее 1500. Также признаком неисправности датчика датчика расхода воздуха является нестабильная работа силового агрегата, затрудненный запуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточный силовые и автомобильные жилы.

Для проверки скорости по датчику скорости перейти на нейтральную передачу при движении автомобиля на холостом ходу. При хорошей скорости повороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 при неисправном датчике спидометра перестает работать скорость.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости найдите в ремонтной документации специальную таблицу. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

Датчик кислорода Проверить измерение сопротивления нагревателя, отключив от него разъем. Результирующий результат должен составлять от 0,5 до 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Мы ищем точные данные в инструкции по ремонту. Также для его проверки снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерьте опорное напряжение контроллера датчика положения коленчатого вала, которое должно быть 0,45 В.

Ваз 2109

крутится но не заводится.Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 ... Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.Однако если пересадить на инжекторные ваз 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится, то тут работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, которая сразу заставит вас почувствовать себя лучше: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика - ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится - идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что на ДПКВ часть шкива с зубьями резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них тару и включить зажигание - из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ.При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На заполненной свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации - отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность - это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход - заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не зацепившись за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки - бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестерню в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом - нет.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на искре должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь - двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу - проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры - перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась - значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится - полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер - бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера разбрызгивается бензин, откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? - Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит - меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а когда он зажат на карбюраторе, то топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 - ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых - подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что на заданном уровне насос подает топливо исправно, холостой ход клапана работает безупречно. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: змеевик

  1. , распределитель
  2. , переключатель
  3. , датчик Холла
  4. .

Один вывод катушки подключен к батарее, а другой - к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной - ток более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах - для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Так может быть виноват датчик холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 - устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 - мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
  • Горит светодиод «К» - первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить гораздо больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Электронная система контролирует запуск и работу двигателя ВАЗ-2109. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится - что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка "девятка" зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор - возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ - подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола - свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из форсунки в однородный конусообразный «факел». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал тяжело поворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины ... Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) - он даст показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких скоростях. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок - это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки ... Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топливо - отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива - вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива - вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Датчик скорости с корпусом и кабелем Лада 2108-2110, Лада Нива 21214 (1700 с форсункой), 2110-3843010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Mad Guard, Эмблема, Паспортная табличка, Спортивный руль, Ступица руля
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Причина не включается зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i) 8В)) двигателей. Признаки неисправности в системе зажигания могли быть при работе двигателя только на холостом ходу, а также на любом из режимов работы двигателя.При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет - сине-оранжевым. Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера.Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания.Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя. Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя.Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри тратят.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если по прохождению электрической части Castle будет возглавлять автомобиль. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам контактной группы проводов):
Красный - на стартере,
Розовый - + 12В,
Коричневый - + 12В для включения реле зажигания ,
Белый - включение реле зажигания,
Черный, Синий - Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с С.основная информация. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания - анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не дает ток

Примечание.Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работы

Итак:

  • В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли.Бывает, что ломается.
  • Если ремень находится на месте, он выгоден и невредим, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм - это норма.
  • Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора. Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).
  • Потерять силовой агрегат И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
  • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс). Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

  • Проверить целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
  • Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
  • Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются.Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
На машине:

  • Постановка вольтметра наделена шкалой на 15-30 В.
  • Измеряем напряжение обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
  • Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма - тринадцать / четырнадцать В.
  • В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

  • Регулятор демонтажный.
  • Проверить по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

  • Включите контрольную лампу между щетками.
  • На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток, напряжение 12 В.
  • Затем подводим ток, напряжение уже 15 В.
  • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
  • Если горит в обоих случаях, неисправен регулятор и даже может точно определить, что есть поломка.
  • Если в обоих случаях лампа не горит, значит, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками.Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электриком, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет. Чтобы облегчить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые.Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем. Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

  • 1 и 2 п Ц 8 А (в старом блоке) и 8/9 п из 7.5 А (в новом блоке) - отвечают за противотуманные фары.
  • N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
  • P4 от 16A и P7 с 30a - отвечает за очистители фар, моторчик печки, мотор-детектор заднего стекла, лампочки Bandac, обогрев стекла и т. Д.
  • P5 от 8a и P16 с 15a - отвечают за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
  • P6 с 8a и P3 с 10a - задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
  • P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
  • P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
  • P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • P9 на 8a и P10 на 7,5A - в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

  • P10 на 8a и P11 на 7,5A - в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
  • P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за сигналы поворота и аварии.
  • P12 от 16A и P4 на 20a - для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
  • P13 и P14 с 8a и P15 / P14 с 7,5A - в ответ на осветители / дальний свет.
  • P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A - в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой - это совмещение приборов.Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

  • Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв цепи питания.
  • Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

  • Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
  • Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
  • Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
  • Если этот короче постоянно прыгает и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
  • Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

  • Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
  • Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
  • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
  • Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
  • Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы.Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть некоторые потребители работать не будут, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.


Необходимые инструменты

- Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

- Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительной колодке замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

- Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

- Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания - 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания - 1 (зажигание).
Контакты напряжения - 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар.Бешеный свет, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего провода.

3. Положение ключа в замке зажигания - 2 (стартер).
Контакты под напряжением - 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания - 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением - 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в пункте 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 - явление довольно распространенное. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этой неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут возникнуть многие большие проблемы, справиться с которыми они не могут сами. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле - четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятке, как правило, установлена ​​устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно проверить, работает ли замок, можно: взять обычную переносную лампу и одним концом подключить к массе, другим - к замку. Включите зажигание - если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит - замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

  • Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина - заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

  • Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
  • Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неточном движении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

  • Снимаем крышку и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

  • Две части зажима отделяются друг от друга и выходят из зацепления;
  • Личинка может быть изменена уже на этом этапе эксплуатации;
  • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать вбить личинку тонким сверлом;
  • Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно снять блокировку;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

  • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
  • Разъем разъединителя;
  • Так же снимаем массовую проволоку;
  • Снимаем крышку, нажимая на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка - все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до отрыва головки. Использовать желательно ключ на «10».

Контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это максимально простым шитьем.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото - материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Распиновка 5.1 Январь | АвтоТачки

DMRV, DTO Вес датчиков , ДПДЗ, ДД, ДПКВ
Bosch M1.5.4
Январь 5.1.1
1411020
1411020-70
Bosch M1.5,4 (40/60)
Январь-5,1 (41/61)
Январь 5.1.2 (71)
Bosch MP 7,0
1 Зажигание 1-4 цилиндров. Зажигание 1-4 цилиндров. Зажигание 1-4 цилиндров.
2 . Провод массы для зажигания. .
3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
4 Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A) PX14) 9 шаговый двигатель
5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
6 Реле охлаждающего вентилятора Реле охлаждающего вентилятора Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7 Вход датчика массового расхода воздуха Вход датчика массового расхода воздуха Вход датчика массового расхода воздуха
8 . Вход датчика фазы Вход датчика фазы
9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
10 . Общие. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода
11 Датчик детонации Датчик детонации Вход датчика детонации 1
12 Источник питания датчика. +5 Электропитание датчика. +5 Электропитание датчика. +5
13 L-line L-line L-line
14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок.Питание "масса"
15 Управление форсункой 1-4 Нагреватель датчика кислорода Лампа CheckEngine
16 . Форсунка 2 Форсунка 3
17 . Клапан рециркуляции Форсунка 1
18 Питание +12 В не отключено Питание +12 В не отключено Питание +12 В не отключено
Общий 19 Общий провод.Масса электроники Общий провод. Масса электроники Общий провод. Масса электроники
20 Зажигание 2-3 цилиндров Зажигание 2-3 цилиндров
21 Шаговый двигатель PXX (C) Шаговый двигатель PXX (C) Зажигание 2-3 цилиндра
22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine Шаговый двигатель PXX (B)
23 . Форсунка 1 Реле кондиционера
24 Масса шагового двигателя Масса выходных каскадов шагового двигателя Заземление
25 Реле кондиционера 50 Кондиционер .
26 Шаговый двигатель PXX (B) Шаговый двигатель PXX (B) Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27 Клемма 15 выключателя зажигания выключатель зажигания Клемма 15 выключателя зажигания
28 . Вход датчика кислорода Вход датчика кислорода
29 Шаговый двигатель PXX (D) Шаговый двигатель PXX (D) Вход датчика кислорода 2
30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход датчика детонации 2
31 . Сильноточный резервный выход Вход датчика неровной дороги
32 . . Сигнал расхода топлива
33 Управление форсункой 2-3 Нагреватель датчика кислорода. .
34 . Форсунка 4 Форсунка 4
35 . Форсунка 3 Форсунка 2
36 . Вывод. Клапан регулировки длины входной трубы. Главное реле
37 Питание.+ 12В после главного реле Питание. + 12В после главного реле Питание. +12 В после главного реле
38 . Слаботочный резервный выход .
39 . . Шаговый двигатель IAC (C)
40 . Резервный вход, дискретный высокий .
41 Запрос на активацию кондиционера Запрос на активацию кондиционера Нагреватель датчика кислорода 2
42 . Дискретный вход резерва, низкий .
43 Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр
44 CO - потенциометр Датчик температуры воздуха .
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
46 Главное реле Главное реле Реле охлаждающего вентилятора
Программирование программирования разрешение Вход сигнала запроса включения кондиционера
48 Датчик положения коленчатого вала.Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень
49 Высокий уровень датчика положения коленчатого вала Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала
50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение на программирование
51 . Запрос усилителя руля Нагреватель ДК
52 . Дискретный вход резерва, низкий .
53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива IAC шаговый двигатель (D)
K-line K-line K-line

Почему карбюратор 2109 не заводится. Почему машина не заводится? Неисправность топливной системы

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится.Это или иномарка - неважно. Все симптомы одинаковые. В сегодняшней статье мы разберемся, почему ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно если машина простояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто сталкиваются с автомобилистами зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда.Решение вопроса - Зарядка АКБ. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается, это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому - клеммы на нем. Наличие оксидов и налета способствует плохому контакту, в итоге ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины - в белом цвете, который необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги. Далее клеммы одеваются на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

Но что делать, даже если заряженный аккумулятор не заводит ВАЗ 2109? Проблема в поиске в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание - это резина и ее провода.Симптомы - стартер вращается, иногда "заедает", однако не запускается. А за океаном автомобилист, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так пока аккум не планирую. Это делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечи на свечу.Их всего четыре - по одному на каждый цилиндр. Пробой говорит о наличии искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо видно ночью. По периметру провода время от времени рассыпаются мелкие искры, чаще голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Обломки

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, сможет предотвратить нормальное искрение - ползунок не может развить искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует кататься по лужам на большой скорости, а при мойке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, включая свечи.

Катушка

Если она одна, то ее можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен сказать.

Свечи

Сняв с них панцирь (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.

Если на них есть следы от пластин, залитые бензином или просто грязные - проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге ВАЗ 2109 не заводится (карбюратор) - крутит стартер, есть искра.

Следует проверить зазоры электрода - они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также закапайте элементы и очистите сухую тряпку от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Продолжайте нажимать педаль газа в пол и крутить стартер 5 секунд.Таким образом в камеру сгорания попадет большое количество воздуха - свеча удастся удачно. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять таким образом, чтобы мотор не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Легко проверить состояние воздушного фильтра.И на карбюраторе, и на впрыске надо снимать крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором - пластиковая). Далее выведите элемент наружу и посмотрите на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух не может попасть в камеру сгорания. Отсюда выясняется, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать невозможно.

Да, вреда мотор ему не принесет, однако частые перебои в работе будут. В результате камера будет слишком сильно залита смесью - отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив этот пункт на новый, вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два.Пыль и грязь - главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей - между лобовым стеклом и ветровым щитком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрывается, то после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит». Самый простой в нашем случае - это предохранитель АЗС. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру.И никакая «чистка» здесь не спасает. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапаны

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпонатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Сжатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается - запускать его сложно.Выставляются с помощью настройки и мониторинга.

Масло

Из-за густого масла двигатель не в состоянии нормально запускаться. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается - мотор не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма.Возможно он слетел с меток и система не в состоянии развить фазу.

Также можно открыть. Крайне рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. У таких моторов при поломке просто, поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Обнаружить его можно из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжку очень просто - если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клемму с колодкой на реле стартера.
  2. Выкрутите и снимите клемму привода тягового реле.
  3. Выкрутить болты защиты двигателя.
  • Все гайки крепления попеременно закручиваются с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
  • Поднесите клемму к контактному болту и установите все демонтированные ранее колодки.
  • Установить штатную защиту двигателя.

Ну и конечно же главный момент при замене этого элемента - предварительно отключить клемму Аккорд.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения.В этом случае есть два типа двигателей - инжекторный и карбюраторный, - свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол. Карбюратор устанавливается в старые автомобили автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.


В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план - о сложных словах:

Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на бензонасосе;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Сожмите рукоятку пару раз;

Затем - педаль газа и подождать около 15 секунд;

Потяните за ручку подачи.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

    Нужна чистка карбюратора.Машина может застрять без присасывания.

    Кондиционер на минусовую температуру. Из-за перепада температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.

    Замерзший электролит в аккумуляторе.

    Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.


Отдельное слово O.моторное масло. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод применяется практически ко всем драйверам.

Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выложим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

    Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

    Проблема с залитыми свечами.

    Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Некоторые считают, что 8 клапанов - это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует.Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно отремонтировать в домашних условиях, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.

Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой.Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится - что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления девятью опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка "девятка" зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор - возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к мотофильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток запуска залили свечи бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» - свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и зубчатого ремня

Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером. Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом».Если вместо этой форсунки налить бензин или брызнуть их, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) - он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25%. чтения. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя - ДМРВ дает заниженные показания.

Рывок и сбои при движении на холостом ходу На рабочих даже при незначительных нагрузках это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки.Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива - отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива - отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема.Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак - вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры поступающего в воздушный двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Часто водители сталкиваются с тем, что они ВАЗ 2109 перестает заводиться По каким-либо причинам.Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «с чего начать?». На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев - это типовая проблема, которая диагностируется и решается достаточно легко.

Почему не заводится ВАЗ 2109 - поиск причины

В первую очередь нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал начать проверку воздухозаборника (фазы сжатия и газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но сжатие может принимать немного например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9.5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, может только починить. Ремонт двигателя, конечно, серьезнее, но пока его нужно отложить, так как нам нужно завести машину. Имея такую ​​компрессию, двигатель будет работать и даже хорошо, но на холостом ходу будет субдура.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе. Необходимо будет убедиться, что на требуемом уровне насос выдерживает топливо, клапан холостого хода Работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке.Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель они обязательно наполнятся.

Проверка системы зажигания

Если предыдущие поломки не подтвердились, следует искать проблему в системе зажигания. Для обычной проверки подойдут простые степлеры, их без проблем можно купить в любых автоматах. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.

Так вот, в нашем случае ваз 2109 стоит бесконтактная система зажигания.Эта система включает в себя:

  1. змеевик
  2. распределитель,
  3. переключатель,
  4. датчик холла.

Одна оконечная катушка подключена к батарее, а вторая - к выходному транзистору переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, приблизительно 25 кВ, а в первичном токе более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но для появления разряда необходимо, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда вам нужно приблизиться к земле, чтобы зарядить его.

Причем делает так, чтобы время заряда катушки оставалось примерно неизменным. В противном случае произойдет восстановление катушки. Для этого в переключателе рассчитывается желаемый период импульсов, которые поступают с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, выше оборотов, до того, как переключатель начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно переходить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах - для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит, виноват датчик Холла или выключатель, может иметь массу или мощность для переключения. Чтобы долго не гадать, используем АЗ-1.

АЗ-1 - аварийное зажигание, их можно использовать под дождем, при движении по лужам. Другими словами, это можно назвать заменой датчика Холла.

Датчик MD-1 - это мгновенная диагностика, он полезен для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы воспользовались МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он взят в руки, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если загорелся светодиод «P» - это значит, что реле зажигания и зажигание блокировка работает правильно.
  • горит светодиод «К» - первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «d» мигал, значит датчик Холла в рабочем состоянии.

Если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие приборы для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такие, то придется потратить гораздо больше времени и проверять мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены угольные проходы. Поменял катушку и провод.Двигатель сразу заработал, как и раньше.

Надеюсь, такой жизненно поможет найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра. При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь - двигатель запускается.
Считайте диагностику дефектом цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленчатый вал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в цилиндр, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, выведите на расстояние сантиметр до массы и поверните стартер.

3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы на расстояние 1 см и крутим стартер.Если искра От провода к массе - проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего устранения неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает - замените переключатель.

Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет - порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, - замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится - порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме - поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры - выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабину) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась - значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится - снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора.Крутим стартер - должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора.Открутите, почистите. Не помогло? - Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все равно не получается продуть воздух в поплавковую камеру - снимаем крышку карбюратора. Мы в руки и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух - поменяйте игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятии крышки, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливный жиклер.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Смотреть залито бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли - можно попробовать несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *