Что заливают в гидроусилитель руля: Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Содержание

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить транспортное средство совершить поворот, прилагая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы, чтобы повернуть рулевое колесо, возрастут при этом в несколько раз. Проблемы с гидроусилителем, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной ДТП.

Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроусилителя.

Однако желательно, чтобы бачок всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание и на следующие рекомендации:

  • при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
  • при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

Порой можно услышать мнение, будто жидкость для гидроусилителя способна служить чуть ли не в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Но в реальности это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло могут попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

  • обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
  • также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
  • можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкостей для использующегося в вашем автомобиле гидроусилителя.

Масло для ГУР и его основные характеристики

У жидкости, которая применяется в системе гидроусилителя, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

  • тип основы,
  • цвет,
  • эксплуатационные свойства.

По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

  • минеральные,
  • полусинтетические,
  • синтетические.

Минеральные масла характеризуются сравнительно низкой стоимостью, они обеспечивают полную сохранность резиновых деталей, широко применяющихся в системе ГУР. Однако такие жидкости обладают довольно высокой вязкостью и склонны к пенообразованию. Впрочем, во многих автомобилях рекомендуется использовать именно их.

Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, также их достоинством является низкое пенообразование. Впрочем, такая жидкость чаще используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика тоже обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают образование пены, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

При этом необходимо иметь в виду, что разные масла для ГУР не стоит смешивать. При смешивании несовместимых жидкостей присадки, которые входят в их состав, могут вступить в химическую реакцию. Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой вероятностью станет причиной того, что свойства масла существенно ухудшатся. Следовательно, при смене масла стоит хорошенько бачок и только после этого заливать новую жидкость.

Важная характеристика масла для ГУР – вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для транспортных средств, выпущенных сравнительно давно.

Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высокой температуре, не сворачивается, не изменяет консистенцию. В качестве примера масел, которые не боятся нагрева и обеспечивают бесперебойную работу системы ГУР даже в самых сложных условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она производит как минеральные, так и синтетические жидкости высокого качества. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукты со стандартными параметрами. В каталоге компании представлены жидкости с улучшенными характеристиками, например, антиизносными и низкотемпературными. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для вашего автомобиля. Продукты Liqui Moly дают возможность увеличить производительность гидравлической системы, а вместе с этим – продлить срок ее эксплуатации.

Как видите, выбор жидкости для гидроусилителей – не такая сложная задача, как это могло бы показаться. Воспользуйтесь нашими советами и не забывайте своевременно производить замену, чтобы система гидравлического усиления руля работала бесперебойно и не подводила вас в ответственные моменты.


отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

  • Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля.
    Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка. ..

Какое масло и как заливать в гидроусилитель руля

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

  1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

  1. Свойства присадок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

  1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
  2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
  3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер Наименование Основа масла Цвет красителя Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil минеральное красный Смешивается с 1, 3. 4,5,10,11,12
2 Dexron-II минеральное красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF минеральное красный Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4 Castrol минеральное красный Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5 Dexron III минеральное красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6 Febi минеральное зеленый Только с 7,8. 9
7 SWAG минеральное зеленый Только с 6,8,9
8 VAG минеральное зеленый Только с 6.7,9
9 BMWPentosin минеральное зеленый Только с 6,7.8
10 SWAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11 Febi минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12 VAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13 VAG синтетическое зеленый Только с 14 и 15
14 Febi синтетическое зеленый Только с 13 и 15
15 Peugeot 9 979. A3 синтетическое оранжевый Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
  2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
  3. Стук в области руля в процессе движения авто.
  4. Затрудненное функционирование руля.
  5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
  6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
  3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
  4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
  5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

  1. Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
  2. Отсоединить шланги.
  3. Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
  4. Установить емкость на место и присоединить шланги.
  5. Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
  6. Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
  7. Вывесить машину.
  8. Залить новую жидкость.
  9. Завести двигатель
  10. Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
  11. Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
  12. После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
  13. Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

  1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
  3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны "условносмешиваемые" масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей - их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
  • защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Каталог ремкомплектов для рулевых реек

Перейти

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
  • Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

  • если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
  • если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

  • смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
  • уменьшают трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищают детали от коррозии;
  • не дают маслам пениться;
  • защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
  • подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло - и синтетическое, и минеральное - может разрушать детали, если оно старое или грязное:

  • вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
  • вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
  • вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

  • проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

  • смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
  • красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

  • минералку и синтетику – у них разная основа;
  • зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
  • целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

  • откройте крышку бачка;
  • опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
  • аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля?

Обслуживание12 ноября 2016

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня - залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

  • при интенсивной эксплуатации авто - 1 раз/год или после 30 тыс. км;
  • при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год - 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз - ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Узнайте больше о том, как работает гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР - PSF или Power Steering Fluid - гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

  1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
  2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
  3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
  2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно - они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета - разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 - более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

Рассказываем, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Советы специалистов

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

  1. Назначение и свойства масел для гидроусилителя
  2. Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

  • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
  • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
  • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

  • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
  • Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
  • ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
  • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Car Talk: Вода повредит систему гидроусилителя руля? - Новости - telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Я добавил немного воды в мою систему гидроусилителя руля на моем Ford Ranger 2008 года выпуска. Я нанес какой-нибудь ущерб? Я удалил столько, сколько мог, и вроде работает нормально. Но как насчет долгосрочного? Это навредит системе? - Крейг

РЭЙ: Ах, старый трюк «долить жидкость для омывателя ветрового стекла в бачок гидроусилителя руля». Ты не первый, Крейг.

Небольшое количество воды вряд ли причинит большой вред.Большинство жидкостей в вашем автомобиле со временем впитывают немного воды. Они должны уметь справляться с этим, потому что влага проникает повсюду.

Но это не значит, что вода хороша для гидроусилителя руля - это не так. Конечно, не так хорошо, как жидкость для гидроусилителя руля. Поэтому лучше всего промыть систему.

Сделать несложно. Вы можете просто снять все шланги и дать жидкости вытечь в таз. Если вы действительно хотите хорошо его промыть, вы можете промыть и заменить жидкость во время движения автомобиля.

Самый простой способ сделать это - снять возвратный шланг, идущий от рейки гидроусилителя обратно к насосу. Затем с помощью зажима вы можете перерезать большую часть этого шланга, чтобы жидкость не вылилась из него на скорости 100 миль в час. Затем запустите двигатель, и, пока ваш приятель направляет защемленный возвратный шланг в сторону сливного ведра, вы заливаете новую жидкость для гидроусилителя руля в резервуар, пока кончается старая жидкость. Это предохраняет насос от перекачивания всухую и заменяет почти 100 процентов жидкости.

Если у вас есть друг, который может вам помочь, я бы порекомендовал именно это. Просто скажите ему, чтобы он не надевал свою лучшую одежду, когда он придет, чтобы помочь вам, особенно если он укомплектовывает «фонтан». Удачи, Крейг.

Покупать или не покупать - варианты, то есть. Стоят ли варианты того, что вы за них платите, или вам лучше выбрать основы? Закажите брошюру Click and Clack "Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?" выяснить. Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) по адресу Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.

Есть вопросы по автомобилям? Напишите в Car Talk, чтобы узнать об этой газете, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Где утечка жидкости в гидроусилителе рулевого управления?

Утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем может быть одной из самых загадочных утечек в вашем автомобиле. Возможно, вы никогда не задумывались о своей системе рулевого управления с гидроусилителем или о том, как она работает, поэтому ваша первая мысль при обнаружении утечки не будет состоять в проверке уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Система рулевого управления с гидроусилителем в вашем автомобиле относительно надежна, поэтому, скорее всего, она не ломалась раньше и вам никогда не приходилось работать, чтобы повернуть колеса.

Гидравлические системы рулевого управления с усилителем используют насос, прикрепленный к двигателю вашего автомобиля и приводимый в движение ремнем. Этот насос нагнетает гидравлическую жидкость, а затем перекачивает ее к собственно механизму, который вращает ваши колеса, будь то рулевой механизм или зубчатая рейка.

Поскольку эта система настолько проста, с ней редко возникают проблемы, поэтому вы редко о ней думаете. Наиболее частая проблема, которую вы обнаруживаете в системе рулевого управления с гидроусилителем, - это утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем. В разных системах рулевого управления с усилителем используются разные типы жидкости для создания давления и усиления рулевого механизма, но цель всегда одна.Тип жидкости для гидроусилителя руля, используемой в вашей системе, зависит от двух факторов. Во-первых, конструкция насоса, используемого в вашей системе, должна соответствовать вязкости используемой жидкости. Кроме того, различные типы материалов, используемых в системе, влияют на тип необходимой жидкости. Некоторым металлам потребуются определенные добавки в жидкости для предотвращения коррозии, а используемые уплотнения потребуют правильной жидкости для смазки и предотвращения износа. Независимо от того, какой тип жидкости используется, при правильных условиях она всегда может вытечь.

В зависимости от конструкции вашей системы существует 3 разных места, где вы можете найти утечку. Во-первых, может протечь сам насос гидроусилителя руля. Утечка будет в точке, где вал насоса выходит из корпуса насоса и соединяется со шкивом. Если у вас есть утечка, вы обнаружите, что жидкость капает из-за шкива насоса. В этом случае лучше всего заменить насос рулевого управления с гидроусилителем. Обычно это относительно недорогой элемент обслуживания, и эти утечки могут указывать на будущие проблемы, такие как отказы подшипников или насоса.Другое распространенное место утечки - шланги или трубки, по которым жидкость гидроусилителя руля от насоса к рулевому механизму или рейке. Там, где резиновый шланг переходит в жесткую трубу или где жесткая труба ввинчивается в стойку или насос, являются наиболее распространенными. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем в качестве системы охлаждения будет использоваться длинная жесткая труба в возвратной линии, расположенная ближе к передней части вашего автомобиля, поэтому обязательно проверьте всю длину шланга и трубы. Если вы обнаружите утечку в соединении, вы всегда можете попробовать затянуть соединение или добавить тефлоновую ленту к резьбе, стараясь не допустить попадания ленты в систему. Если у вас протекает мягкий шланг, его лучше заменить.

Последним и наиболее распространенным местом утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем является сам рулевой механизм или рейка. Это наиболее частое место утечки, потому что уплотнения здесь подвержены наибольшему количеству дорожной сажи и грязи, которые могут привести к износу валов и уплотнений. Если у вас есть утечка в рулевом механизме, она будет происходить либо из верхней части шестерни, где входит рулевая колонка, либо из нижней части, где крепится штанга. Если ваш автомобиль оснащен рулевой рейкой, наиболее частым местом утечки является место соединения рулевых тяг с рейкой, которое будет выглядеть как жидкость, капающая с крышки гармошки.Вы также можете увидеть утечку в месте крепления рулевой колонки к рулевой рейке, но они встречаются реже.

Если вы обнаружите утечку в рулевом механизме или зубчатой ​​рейке, лучший способ устранить утечку - использовать ограничитель утечки с усилителем рулевого управления BlueDevil. В большинстве случаев эти уплотнения не подлежат замене, поэтому единственный другой вариант - заменить всю рулевую рейку или шестерню, что может оказаться очень дорогостоящим. Ограничитель рулевого управления с гидроусилителем BlueDevil Утечка может остаться в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем и восстановит и оживит уплотнения в рулевой рейке или рулевом механизме, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и остановить утечку.

Для получения дополнительной информации об утечке BlueDevil Power Steering Stop, щелкните баннер ниже!

Вы также можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Автоматическая поставка
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Распределитель S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Автомагазины и магазины грузовых автомобилей
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_fluild_leak. jpg - Tuckraider - Лицензия Thinkstock Photos - Исходная ссылка
power_steering_pump.jpg - Автор Stason4ic - Лицензия Thinkstock Photos - Оригинальная ссылка

Жидкость для проверки и заправки гидроусилителя руля

Усилитель руля может показаться роскошью, без которой вы можете жить, но если он у вас есть, а он не работает, вы подвергаете себя опасности. Обычно причиной поломки может быть утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем. К счастью, жидкость легко проверить, горячая или холодная машина.

Преимущества гидроусилителя руля

Традиционное рулевое управление с гидроусилителем работает с помощью ряда гидравлических механизмов, и оно предназначено для облегчения управления и парковки. Фактически, автомобиль, оснащенный усилителем рулевого управления, может быть на очень трудным для управления без него. Если это произойдет внезапно, вы можете потерять контроль над автомобилем и оказаться в очень плохом месте. Обратите внимание на симптомы проблем с усилителем рулевого управления, чтобы избежать серьезных проблем с автомобилем.

Когда проверять свой уровень

Обычно механик проверяет жидкость для гидроусилителя рулевого управления во время настройки или при замене масла, но вы также можете сделать это самостоятельно, особенно если вы испытываете какие-либо симптомы надвигающейся неисправности.Это занимает всего около пяти минут, и, хотя лучше всего проверять жидкость для гидроусилителя руля при холодном двигателе, на некоторых автомобилях есть маркировка, позволяющая проверять ее горячую или холодную. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы выяснить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Как найти резервуар

Резервуар, в котором хранится жидкость для гидроусилителя руля, находится под капотом. Обычно он расположен на стороне пассажира транспортного средства, где ремни в меньшем или поперечном двигателе расположены, но иногда вы также можете найти резервуар на стороне водителя.В любом случае слово «Рулевое управление», скорее всего, будет выбито сверху. Большинство современных автомобилей имеют прочный пластиковый резервуар, который позволяет легко проверять уровень жидкости, не открывая контейнер. Вытрите его, чтобы разметка была хорошо видна, затем проверьте уровень.

Если резервуар вашего автомобиля слишком непрозрачен, чтобы его можно было увидеть, вам необходимо снять крышку, чтобы проверить уровень. Перед тем, как открыть его - в том числе и для прозрачных резервуаров - возьмите тряпку и протрите крышку и область вокруг нее.Грязь действительно может вызвать раздражение системы. В колпачок будет встроен щуп. Вытрите палку, закрутите колпачок, затем снова снимите и проверьте уровень.

Добавление жидкости в гидроусилитель руля

Если вы проверили уровень жидкости в гидроусилителе руля и обнаружили, что он низкий, самое время добавить немного. Вы также должны осмотреть резервуар и насос, чтобы убедиться, что у вас нет утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если признаков утечки нет, снимите крышку и протрите чистой тряпкой внутреннюю и внешнюю стороны крышки и отверстия. Опять же, вы не хотите, чтобы в резервуар попала грязь или другие виды сажи.

Убедившись, что в отверстии нет грязи, начинайте медленно заполнять резервуар. Он будет быстро подниматься, поскольку в системе очень мало жидкости. Заполните его до отметки MAX или FULL, соответствующей температуре двигателя (горячей или холодной).

Обязательно закройте крышку и затяните ее перед тем, как отправиться в путь.

Как добавить жидкость для гидроусилителя руля в двигатель и выявить признаки утечки

Жидкость для гидроусилителя руля чрезвычайно важна для работы и срока службы вашего автомобиля.Это то, что делает работу в дороге гладкой и оптимальной. Без этого у вас были бы проблемы. Жидкость для гидроусилителя руля от Prestone - незаменимая вещь, которую легко использовать дома, но зачем она вам? Prestone здесь, чтобы дать вам несколько удобных указаний…

Для чего нужна жидкость для гидроусилителя руля?

Не вдаваясь в технические подробности, жидкость для гидроусилителя рулевого управления - это гидравлическая жидкость, передающая мощность в вашу систему рулевого управления. Если говорить более подробно, то это помогает создать давление, которое воздействует на обе стороны установленного в стойку поршня вашего автомобиля, что позволяет с легкостью поворачивать колеса.Поскольку сегодня в большинстве автомобилей используются системы рулевого управления с усилителем (PAS), эта жидкость необходима для плавного рулевого управления.

«Могу ли я водить машину без жидкости для гидроусилителя руля?»

Короткий ответ - «да», но, вероятно, лучше спросить: «Я, , хочу, чтобы ездил без жидкости для гидроусилителя руля?»

Жидкость гидроусилителя руля не только помогает при движении автомобиля, но и защищает от износа. Если вы не доливаете жидкость для гидроусилителя руля регулярно, вы рискуете повредить насос, зубчатую рейку и шестерню вашего автомобиля даже при небольшом количестве жидкости в резервуаре гидроусилителя рулевого управления.

Жидкость Prestone для гидроусилителя рулевого управления, созданная для обеспечения высочайшей производительности, может использоваться во всех автомобилях с гидроусилителем рулевого управления. Сделано для продления срока службы вашей системы PAS за счет предотвращения коррозии, а также снижает износ и шум, не повреждая ее уплотнения или прокладки. Он прост в использовании - мы покажем вам, как это сделать.

Как добавить жидкость для гидроусилителя руля в двигатель

  • Найдите цилиндр резервуара

Здесь находится жидкость.В большинстве случаев резервуар находится в одной и той же области каждого автомобиля, но если вы не можете его найти, попробуйте найти его конкретное местоположение в руководстве по эксплуатации.

  • Проверка уровня жидкости

Если цилиндр полупрозрачный, вы должны увидеть уровень жидкости в нем, но если он металлический, то проверьте уровень с помощью щупа, который обычно прилагается к крышке баллона. Если это так, посмотрите, какая часть масляного щупа покрыта жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

Если жидкость, которая уже находится в нем, прозрачная, желтого или розового цвета, тогда вам следует добавить ее. Но если он коричневый или черный, значит, он загрязнен резиной от соединительных шлангов, уплотнений или уплотнительных колец. Это означает, что вам придется отнести его к механику, чтобы узнать, требуется ли замена каких-либо деталей и жидкости PAS.

  • Добавьте жидкость для гидроусилителя руля до нужного уровня

Используя жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля, постепенно доливайте жидкость, пока не достигнете правильного уровня.Будьте осторожны, чтобы не переполнить жидкость; на самом деле лучше недолить, так как он расширяется при нагревании. Если больше, чем необходимо, вы рискуете вызвать проблемы, которые, в свою очередь, могут привести к дорогостоящему ремонту.

В Prestone мы стремимся оптимизировать характеристики вашего автомобиля, чтобы помочь вам преуспеть на дороге. Не оставляйте проблемы с гидроусилителем рулевого управления, пока не станет слишком поздно - перейдите на страницу Prestone Power Steering Fluid , чтобы добиться более плавной и легкой работы уже сегодня.

Поделиться:

Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя рулевого управления? Что случится? (Апрель, 2021 г.)

Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля в чем-то похожи, а в других - различаются. Помещение жидкости куда-нибудь, куда нельзя попасть, в конечном итоге приведет к проблемам. Даже если я добавлю немного тормозной жидкости в систему рулевого управления с гидроусилителем, проблемы начнут возникать.

Использование тормозной жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем может привести к повреждению вашего автомобиля. Эти жидкости, возможно, были более похожи в прошлом, но теперь они сильно отличаются и должны идти только в той системе, в которой они должны были находиться.

Иногда у нас бывают чрезвычайные ситуации, или я могу случайно добавить тормозную жидкость в систему рулевого управления с гидроусилителем. Мы обсудим разницу между двумя жидкостями и что может произойти, если вы замените одну другую. Теперь может возникнуть вопрос: а что, если я просто временно залью тормозную жидкость в систему гидроусилителя руля? Давайте узнаем, что делать.

Могу ли я использовать тормозную жидкость в усилителе рулевого управления? Что случится?
  • Это жидкость на нефтяной основе.
  • Обеспечивает среду передачи давления.
  • Работает как смазка между контактами металл-металл.
  • Используется для динамического рулевого управления.
  • Смазывает металлические детали.
  • Поглощает тепло и сохраняет ту же вязкость.
  • Может быть сжимаемым
  • Обычно это жидкость на основе гликоля.
  • Используется для тормозов.
  • Может впитывать влагу для предотвращения коррозии.
  • Может рассеивать тепло при той же вязкости.
  • Может смазывать детали.
  • Высокая температура кипения, поэтому тормоза не становятся губчатыми и не выходят из строя.
  • Несжимаемый
  • При использовании в качестве замены может повредить тормозную систему.
  • Разрушает резиновые детали тормозной системы.
  • Может сжиматься в тормозной системе.
  • Не совместим с жидкостями на нефтяной основе.
  • Без смазки. При использовании в качестве замены повредит систему рулевого управления с усилителем.
  • Не подходит для смазывания металла по металлу.

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

Эта жидкость предназначена для создания давления на гидравлический поршень, чтобы ваш автомобиль мог легко поворачивать колеса.

Что такое тормозная жидкость?

Эта жидкость предназначена для того, чтобы помочь тормозам оказать давление на роторы, чтобы ваш автомобиль мог остановиться.

В чем разница между двумя жидкостями?

Обе жидкости могут казаться похожими друг на друга из-за того, как они работают за счет давления.Но у них есть различных свойств, которые хорошо работают только в каждой отдельной системе. В далеком прошлом эти жидкости могли быть более похожими, и заменить их было не так уж плохо, но теперь это не так.

Жидкость для гидроусилителя руля хороша для обеспечения постоянной вязкости и смазки в горячих и холодных условиях.

Тормозная жидкость не сжимает, не удаляет влагу, не смазывает и не рассеивает тепло.

Всегда рекомендуется использовать только жидкость для гидроусилителя рулевого управления и тормозную жидкость для тормозов.Вам не придется беспокоиться об утечках, вызванных использованием неподходящей жидкости, чрезмерном износе или торможении насоса гидроусилителя рулевого управления.

Иногда при возникновении аварийной ситуации можно использовать тормозную жидкость в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Это возможно, потому что оба являются гидравлическими жидкостями. Однако, как только ваша аварийная ситуация закончится, вам необходимо слить жидкость и заменить ее жидкостью для гидроусилителя руля.

Однако вы, , не должны использовать жидкость для гидроусилителя руля в тормозной системе , потому что это может вызвать проблемы , с применением тормозов для остановки автомобиля, а резиновые уплотнения и трубки со временем разрушатся при попадании в жидкость гидроусилителя руля.Также могут быть проблемы с теплопередачей.

Удаление неподходящей жидкости, которая использовалась, должно быть приоритетом.

Множество различных жидкостей

Может быть трудно точно определить, что произойдет, если вы добавите в систему не ту жидкость. Некоторые жидкости очень похожи. Лучший совет - следовать инструкции , какая именно жидкость нужна вашему автомобилю.

В некоторых автомобилях в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления используется трансмиссионная жидкость. Может возникнуть путаница относительно , что нормально использовать в системе рулевого управления с гидроусилителем.Эмпирическое правило: используйте руководство пользователя, исследуйте или обратитесь в сервисный центр . Лучше сделать это правильно, чем потом возникать проблемы.

Жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость бывают разных видов. Некоторые жидкости кажутся совместимыми, но, в конце концов, это не так. Каждой системе требуется определенная жидкость для правильного функционирования, и любая замена, если не указано иное, не рекомендуется.

Что делать, если вы добавили тормозную жидкость в гидроусилитель руля?

  • Прежде всего, использование тормозной жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем может повредить насос рулевого управления с гидроусилителем .Насос необходимо смазывать продуктами на нефтяной основе, но тормозная жидкость обычно на спиртовой основе.
  • В обратном случае использование жидкости для гидроусилителя руля, продукта на нефтяной основе, может повредить уплотнения , используемые в тормозах. Резиновые уплотнения могут разбухнуть из-за обнажения и вызвать утечку и проблемы с торможением . Кроме того, при утечке тормозной жидкости она может растворять краску с поверхностей.
  • Возвращаясь к рассматриваемому вопросу, как только вы поймете, что налили тормозную жидкость, попробуйте вылить ее полностью из бачка.Это легко сделать, если вы еще не завели машину. Если вы завели свой автомобиль, он уже перепутал и рекомендуется промыть всю систему .
  • С помощью насадки для индейки или жидкостного насоса можно просто удалить тормозную жидкость из резервуара. Другой способ удалить жидкость - отсоединить обратную линию от насоса рулевого управления на первичной стороне.
  • Держите линию направленной на ведро или старый контейнер, пока резервуар не опустеет.Некоторые люди будут крутить шины из стороны в сторону, когда передняя часть автомобиля приподнята, чтобы удалить излишки жидкости и тщательно очистить систему.
  • Вы также можете добавить новую жидкость для гидроусилителя руля , чтобы смыть тормозную жидкость во время опорожнения возвратной линии.
  • Теперь, когда система чиста, вы можете снова подсоединить возвратную линию и заполнить резервуар до заливной линии жидкостью для гидроусилителя руля. Закройте резервуар крышкой и включите автомобиль на несколько секунд, чтобы убедиться, что в системе нет воздуха.
  • Перепроверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и, при необходимости, жидкость. Вы также можете проверить герметичность замененной возвратной линии. Теперь вы можете запустить машину и прислушаться к любым странным звукам и через пару дней проверить уровень жидкости, чтобы убедиться, что все в порядке.

Каковы последствия добавления тормозной жидкости в систему рулевого управления с усилителем?

Ниже приведены некоторые из основных эффектов добавления тормозной жидкости в вашу систему рулевого управления с гидроусилителем:

Фото: https: // www.angieslist.com/articles/do-i-really-need-flush-my-car-s-power-steering-fluid.htm

  • Как только тормозная жидкость циркулирует в системе, ее очень трудно удалить из системы.
  • Плохо пахнет, и это может повлиять на работу рулевого управления.
  • Это может вызвать вздутие резиновых уплотнений и утечку.
  • Это может быть очень дорогостоящим, если не откачивать тормозную жидкость из системы.
  • Долгосрочные эффекты весьма значительны, учитывая, что замена насоса рулевого управления с гидроусилителем может стоить 300-800 долларов.Даже если все в порядке, ваша система рулевого управления с гидроусилителем со временем может выйти из строя.

Какие жидкости следует использовать в усилителе рулевого управления вашего автомобиля?

Два основных типа жидкостей, которые вы должны использовать в системе рулевого управления с усилителем:

Почему так важно использовать жидкость для гидроусилителя рулевого управления или жидкость для автоматических трансмиссий?

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=-DjUmy4prx4

В современном мире на дорогах ездит много крупногабаритных транспортных средств с тяжелыми грузами.Этим транспортным средствам необходим усилитель рулевого управления, чтобы помочь им с легкостью поворачивать автомобилей. Жидкости развиваются по мере развития технологий для автомобилей. В системах рулевого управления с гидроусилителем используются жидкости, которые лучше всего подходят для их нужд.

Каждая автомобильная марка может спецификаций на жидкость для гидроусилителя руля, которая лучше всего подходит для них. Попробуйте взглянуть на колпачок бачка рулевого управления с гидроусилителем. Вот несколько примеров:

Поэтому люди используют универсальную жидкость для гидроусилителя руля или жидкость, рекомендованную их производителем. используется для уменьшения коррозии, трения, сопротивления и износа в системе рулевого управления с гидроусилителем. Чтобы понять его важность, необходимо понимать систему рулевого управления с усилителем.

Кредит: Buzzle.com

В этой системе есть насос , который просто приводится в действие двигателем автомобиля. Этот насос подает жидкость гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением к гидравлическому поршню . Когда вы поворачиваете рулевое колесо, эта жидкость помогает поворачивать колеса и облегчает водителю поворот автомобиля.Какой тип жидкости для гидроусилителя вам следует использовать, полностью зависит от вашего автомобиля и типа, который ему нужен.

Вкратце,

Изучите о том, какой тип жидкости нужен вашим автомобилям, если вы планируете заменять жидкость рулевого управления самостоятельно. Если неправильная жидкость попала в систему рулевого управления с гидроусилителем, как можно скорее удалите ее из системы рулевого управления с гидроусилителем.

Вы избавите себя от головной боли или будущего ремонта, если воспользуетесь подходящей жидкостью.Теперь вы можете решить, что лучше для вас и вашего автомобиля, и решать ситуации, зная, как избежать ошибок. Надеюсь, вы нашли полезную информацию из этой статьи. Спасибо!

Что залито в ГУР, и как поменять жидкость? Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля? Какое масло нужно заливать в ГУР.

13 декабря 2016 г.

Поверну поворот, поворот хочу. Эх, старые времена, не то сейчас. Все операции производятся одним пальцем.Повернуть руль не составит труда. Все благодаря созданию инженеров - гидроусилителю руля (далее - ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидротрубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка. Стандартное моторное масло Не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, поговорим ниже.

Назначение гидросистемы

Основная функция - управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканальных каналах.Усилие передается от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит понимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость рулевого управления залита в специальный бак, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос В дальнейшем смазка перераспределяется в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается устройство.Как и в моторе, есть сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются. Масляная основа охлаждает механизм, забирает излишки тепла, предотвращает перегрев, вывод системы, защищает от коррозии.

Типы жидкостей

Итак, плавленый продукт может быть двух только двух типов:

  • на минеральной основе: как наиболее простой вариант широко распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
  • на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском.Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав негативно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступить так, как с моторным маслом. Захотелось класс увеличить и давай залить.

Цвет в помощь

Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.


Совет собственник. Чтобы не испортить масляную основу, рекомендуется не смешивать зеленый цвет с другими.Красный и желтый - можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, которые предъявляются к товару.

  • безопасность для человеческого организма: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по допуску мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца.Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
  • Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: возможно, так как никто не знает, куда едет машина, в горы или в пустыню. Невозможность особых условий приведет к преждевременному выходу СТРОИТЕЛЬСТВА. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так.Еще один рекламный ход, не имеющий под собой основы. По истечении времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее. Требуется проверка. Важно соблюдать описанные выше правила и рекомендации по цвету.

Средний срок замены - два года, независимо от пробега. При условии, что километр не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись в сертифицированный СТО.Некоторые автолюбители заявляют об изменении на 60000 км. Запустить. Не верьте. Раз в два года, не более.

Первый признак устаревшей смазки - это приложение усилий к усилителю во время движения. Второй - изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ - капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, это усиленный износ деталей. Оперативно ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат.Не знаете с чего начать - позовите к себе квалифицированных рабочих.

Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн - Gigant Mercedes «Любит» использовать смазку желтого цвета во благо. Французские автотропромы - приверженцы зеленых.

Цена вопроса

Приобрести машину можно в любом автосалоне. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. Стартует от 750 руб. И выше. Дешевые аналоги по цене 600 руб.Стандартная упаковка - тара объемом 1,0 л. Средняя заправка на авто от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобилей.

Алгоритм замены

Вся процедура полностью совпадает с заменой масла:

  1. как всегда нужно искать Яму, или эстакаду;
  2. выжать ручной тормоз, поставить Кулису в положение «Нейтраль», Очистить колеса с колодками, препятствующими троганию;
  3. открыть капот, повернуть крышку бачка усилителя;
  4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидравлического агента, с помощью четырехголового ключа откручивая ее;
  5. заменяем пластиковую посуду, долго ожидающую;
  6. отвинтить крышку назад;
  7. через заливную пробку Залить новое масло до соответствующей маркировки;
  8. Тестовый автомобиль
  9. на дороге.Смотрим на наличие протечек. Делаем контроль уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены. Главное знать немного теоретическую часть, а затем «Кейс технологий». Тщательно выбирайте товар, смотрите официальных поставщиков Места продаж И все будет в «Авеуре». Езжу без поломок. Попутный ветер.

Никто никого не удивит гидроусилителем руля.Очень удобно, управлять солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами. В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств.Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

Определение концепции гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель рулевого управления? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

  • передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
  • защита от трения всех элементов гидросистемы;
  • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

На основании свойств, каждая автомобильная компания выбрала свой вариант гидравлической жидкости. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

Как работает гидравлическая система

Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в гидроусилителе рулевого управления не так много:

  • насос гур;
  • бак для жидкости;
  • рулевой механизм;
  • соединительные шланги и трубки.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес лежит не на руке водителя и рулевого колеса, а на системе усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

Разнообразные жидкости для гидросистемы

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует множество гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по окраске. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого нет в наличии.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить оригинальный компонент на свой аналог. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.А это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

Особенности замены масла в гидросистеме

Так какое масло можно заливать в ГУР? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

Для частичной замены Или сюжета важно помнить некоторые правила:

  • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
  • Масло желтого цвета можно добавлять к красному и наоборот.
  • Минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
  • Если нет специальных указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе

Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрите обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отжать остатки воздуха и дождаться, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, у оригинального масла от Мерседеса за литр около 2000 рублей, а у аналогичного «пентозина» - 1000 рублей за литр.

Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая - красной (dexron 3).

Японская автомобильная гидравлика

Теперь отвечу на вопрос, рассматривая японские автомобили: «В ГУРе какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» - обычное минеральное масло.

Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных плюсов они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускает практически каждый производитель. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой компании есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

Масло гидравлическое от корейских автомобилей

Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекают многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля, может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в некоторое замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А для того, чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

Точная проверка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, - один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, включенные в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидромоторов автомобилистам приходится еще больше заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на управление автомобилем.Поддерживать гидросистему в исправном состоянии не так уж и сложно - достаточно заливать в нее качественное масло, когда это необходимо. В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидросистему, а также в чем их отличия, кроме цвета, стоимости и марок.

Зачем заливать специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроцилиндра - сделать рулевое колесо более «легким» для водителя, чтобы было удобнее управлять автомобилем.Без специальной жидкости он не сможет работать с гидравлическим агентом, потому что во время работы системы жидкость прогоняется через все ее компоненты.

Можно сказать, что масло заливается в гидроусилитель руля, и это будет доля правды. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но оно содержит ряд специальных присадок, и обычное моторное масло заливать в гидробак не стоит.

Жидкость в гидросистеме выполняет ряд стандартных задач для автомобильного масла:

  • Охлаждает наезжающие друг на друга детали, отводя от них тепло и не допуская перегрева;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Основная функция жидкости в гидроусилителе рулевого управления - передача усилия от насоса к поршню, что позволяет системе в целом.

Как мы уже отмечали выше, на самом деле жидкость для гидроусилителя руля - это масло, а это означает, что его стандартным образом можно разделить на минеральное и синтетическое. Но если вы владелец легковой машины, вам вряд ли понадобится синтетическое масло для гидравлического устройства. В большинстве случаев он применяется на технических машинах, тогда как в городских автомобилях заливается минеральная жидкость с гидравлическим агентом.

Объяснить, почему в гидробак заливается минеральное масло, это довольно просто - оно легко выполняет все возложенные на него задачи, позволяя при этом избежать коррозии не только металлическим деталям, но и не откажут резиновые элементы системы. Что касается синтетического масла, то заливать его в бак гидросистемы можно только по рекомендации производителя автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит волокна резины, которые приводят к появлению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроячеек

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики гидравлической жидкости следующие:

  • Свойства добавок, входящих в его состав;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

Выбирая гидравлическую жидкость, стоит ориентироваться на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще одним важным параметром жидкости рулевого механизма является ее цвет. Вы можете найти жидкость в 3-х вариантах цвета: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидравлической ячейки одного цвета могут смешиваться друг с другом. При этом есть важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, это касается и жидкости для гидравлического агента.

Предлагаем ознакомиться с отличиями жидкостей для руля разных цветов:

  • Красный .Этот цвет говорит о том, что такая жидкость (в большинстве случаев) используется для коробок автоматических коробок передач. Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Можно смешивать красную жидкость гидравлической жидкости с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтый . это универсальная жидкость Гидравлическое средство, которое встречается в автоматической и механической коробке передач. Как отмечалось выше, желтое масло смешивается с красными вариациями.
  • Зеленый . Заливать зеленую гидравлическую жидкость можно только в автомобили с механической коробкой передач. Нельзя смешивать с маслами разных цветов.

Параметры вязкости, наличие присадок и другие свойства минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Поэтому при покупке масла для доливки гидробака в первую очередь нужно смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе гидравлической жидкости следует обращать внимание на известных производителей автоаксессуаров.Как расходные материалы Лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как это напрямую влияет на безопасность передвижения. Некачественная гидравлическая жидкость может иметь следующие недостатки:

Драйвер приходится заменять и доливать жидкость для привода нечасто, и экономия на нем менее оправдана. Приобретайте масла с присадками, которые производятся известными фирмами со всеми необходимыми сертификатами на производство таких расходных материалов.

Рулевое колесо с гидроусилителем обеспечивает комфортное управление автомобилем.Многие водители мечтают иметь машину с гуром. Но наличие гидравлического привода не только увеличивает комфорт, но и добавляет заботу работникам. Нужно знать, какую жидкость для гидроусилителя рулевого управления можно использовать или как часто ее меняют. В статье обсуждаются эти вопросы, даются инструкции к ПО.

[Скрыть]

Какой должна быть жидкость для ГУРа?

В гур-систему залито семейство желтых масел. Жидкость желтого цвета можно использовать в АКПП и переливать в механическую коробку передач.Это универсальная жидкость для системы рулевого управления.

Гур зеленая жидкость, как и красная, бывает как минеральная, так и синтетическая. Его можно использовать только в механической коробке передач.

Можно смешивать масла разных производителей, если они совпадают по своим характеристикам, так как предусмотрена их взаимозаменяемость. При смешивании следует обращать внимание на цвет. Если смешать зеленую и желтую жидкость, она может вспениться, поэтому при замене следует полностью промыть систему.

Возможно использование АТР для гидроусилителя руля, так как оно отличается от масла для ГУРа только наличием дополнительных присадок, которые необходимы для АКПП.В Гурах нет фрикционных, поэтому наличие присадок к ним не влияет на характеристики работы. Оригинальная жидкость Gur PSF 3 подходит для большинства систем рулевого управления (автор видео - Станислав Люб).

Что лучше заливать в ГУР?

На рынке представлен широкий ассортимент жидкостей для гидроусилителя руля, которые различаются не только составом, но и производителями. Чтобы правильно выбрать масло, нужно знать, какими свойствами должна обладать качественная смазка.

Масло для ГУРа должно обладать следующими свойствами:

  1. Безопасно для водителя при эксплуатации. В процессе работы механизма масло нагревается, выделяются пары, которые должны быть безопасными для здоровья человека. Качество масла должно быть подтверждено сертификатом.
  2. Качественная смазка должна быть стойкой к высоким температурам. Он не должен терять свои свойства при повышении температуры выше 100 градусов, консистенция сохранится. Если масло загустеет, руль будет сложно крутить.Это грозит выходом из строя системы гидроагента.
  3. Некоторые производители обещают, что ресурса масла хватит на весь период эксплуатации ГУР. Но на практике жидкость со временем меняет цвет, часть ее испаряется, может протекать через уплотнительные кольца. Поэтому через несколько лет необходимо либо долить масло в ГУР, либо полностью поменять.

Лучше заливать ту жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля.

Перед заменой жидкости в Гура нужно внимательно изучить характеристики приобретаемого товара на замену. Ход гидравлической жидкости рулевого управления может быть любым, важно, чтобы она соответствовала требованиям к маслам для гидравлических систем рулевого управления. Необходимо помнить о допустимых вариантах смешивания жидкостей. По правилам эксплуатации рулевое колесо без усилий со стороны водителя будет крутить колеса автомобиля.

В каких случаях нужно менять масло на ГУР?

Время при смене жидкости гидроусилителя руля зависит от интенсивности работы, какой нагрузке подвергается авто, и стиля вождения.Жидкость меняется от 60 тысяч до 120 тысяч километров пробега. Если средний пробег в год составляет 10-20 тысяч километров, жидкость меняется раз в 2-3 года. Некоторые водители считают, что смазку нужно менять, когда начнутся проблемы с гуром.

Показателем необходимости замены масла является его состояние. Для проверки нужно открутить крышку бачка гура и капнуть несколько капель на светлую поверхность: шерсть, салфетку, стекло и т. Д. Жидкость должна быть прозрачной, без посторонних частиц и примесей.Запах не должен напоминать масло для горелки. Если структура и цвет смазки изменились (можно сравнить с новым маслом), желательно его заменить.

Инструкция по замене своими руками

Замена гур жидкости своими руками - процедура несложная, поэтому выполнить ее сможет любой автолюбитель. Важно заранее запастись всем необходимым, тогда процесс займет немного времени.

Инструменты и материалы

Перед заменой жидкости в Гура необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

  • крестообразная отвертка;
  • ключ
  • на «10»;
  • плоскогубцы;
  • обрезной шприц на 20 мл;
  • захват капиллярной трубки;
  • чистая тряпка;
  • воронка;
  • емкость для слива рабочей жидкости;
  • новая жидкость ГУР.

Объем масла в системе ГУР около 1 л. По времени процесс замены займет не более часа.

Этапы

Процедура замены масла в системе ГУР состоит из этапов:

  1. Сначала необходимо снять крышку с бака гидросистемы.
  2. Под крышкой находится фильтр, до которого можно достать двумя пальцами, слегка повернув его. Выбив его из шеи, очищаем от налета и грязи.Для этих целей можно использовать спрей-очиститель.
  3. Налейте масло большим шприцем. Если шприца нет, то можно использовать шланг. Аккуратно втягивая воздух, опустите край шланга ниже уровня бака. Перетаскиваем жидкость в приготовленные емкости.
  4. Освободив емкость от жидкости, нужно слить оставшуюся часть в насосе и шлангах. Снимаем оба шланга: один идущий по насосу, другой - от печи Бачки. Для этого снимаем насадку с бачка, сжимая усик зажима плоскогубцев и повернув зажим на 4 см.Перед тем, как слить жидкость из системы, нужно подготовить емкость. Конец шланга опускается в емкость для слива. Чтобы слить все остатки масла, можно на несколько секунд запустить мотор и повернуть руль до упора.
  5. Когда жидкость расплавится, вставляем воронку в шланг, идущий от бачка к насосу, и наливаем немного масла. Вместо воронки можно использовать пластиковую бутылку. Место расположения шланга и воронки лучше обмотать изолентой, чтобы исключить протекание.Воронку следует закрепить проволокой, чтобы она не упала. Лить жидкость нужно постепенно.
  6. Периодически садитесь за руль и крутите его до упора. Каждый раз смотрим, какая жидкость сливается в емкость. Заливаем масло, пока не потечет новое. Это значит, что гур жидкость полностью заменена.
  7. После этого берем воронку и обратно подсоединяем шланги, зажимаем хомуты.
  8. Залить масло до максимального уровня жидкости в бачке силового бака. Сдвинув крышку на бак, запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора.Каждый раз проверяете уровень масла в баке и при необходимости сливаете его заново. Повторяем процедуру до тех пор, пока жидкость не останется на нужной отметке.
  9. На заключительном этапе вставьте фильтр и окончательно закрутите крышку бака.

Могу ли я использовать тормозную жидкость для жидкости гидроусилителя руля? - Rx Mechanic

Жидкость для тормозов и гидроусилителя руля - это гидравлические жидкости, используемые в различных автомобилях. Однако у них есть разительные отличия, которые делают их не заменой друг друга, а отдельной гидравлической жидкостью.Так можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля? Определенно нет. Обе жидкости заливаются в отдельные системы вашего автомобиля и не производятся с одинаковым составом, что делает их уникальными для их конкретных функций.

Если эти две формы гидравлической жидкости заменить друг на друга, последствия будут опасны для вашего автомобиля, о чем вы узнаете позже, когда прочтете эту статью. Но обратите внимание на этот факт, жидкость для тормозов и гидроусилителя руля - это отдельные гидравлические жидкости, и они действуют независимо, поэтому игнорируйте любые заблуждения или неуверенности в этом и сообщите об этом.

Могу ли я использовать тормозную жидкость для жидкости гидроусилителя руля? (Тормозная жидкость против жидкости для гидроусилителя рулевого управления)

Хотя тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля имеют общие характеристики, у них есть много различий, которые нельзя игнорировать. Если вы попытаетесь использовать тормозную жидкость вместо жидкости для гидроусилителя рулевого управления, повреждения будут очень серьезными. Вы рискуете повредить всю систему рулевого управления с усилителем, что потребует очень больших затрат на ремонт.

Мы покажем вам сводку различий между этими двумя типами гидравлической жидкости.

903 9077 Гидравлическая жидкость гидровлическая эта жидкость 9077 Эта тормозная жидкость 9077 различные части тормозной системы вашего автомобиля, включая гидравлический тормоз и сцепление. Тормозная жидкость действует как антикоррозионный агент и смазка для мобильных частей всех автомобилей, грузовиков и велосипедов.

S / N ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ЖИДКОСТЬ ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля - это гидравлическая жидкость с низкой вязкостью, используемая в системе гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля. Его функция - повысить давление в насосе, повышая эффективность системы рулевого управления с гидроусилителем.

2. Тормозная жидкость помогает поддерживать высокую эффективность тормозной системы вашего автомобиля. Жидкость гидроусилителя рулевого управления нацелена на рулевое колесо. Жидкость улучшает управляемость вашего автомобиля, давая вам больше контроля над автомобилем во время вождения.

3. Эта форма гидравлической жидкости может быть на основе минерального масла, силикона или простого эфира гликоля.

Эта жидкость на нефтяной основе.

4. Тормозная жидкость несжимаема, имеет очень высокую температуру кипения, что отличает ее.

Хотя жидкость для гидроусилителя руля имеет высокую температуру кипения, она сжимаема и имеет низкую температуру замерзания.

5. Тормозную жидкость следует использовать только в тормозной системе вашего автомобиля.

Используйте эту жидкость только в своей системе рулевого управления с гидроусилителем.

6. Цвет тормозной жидкости перед использованием обычно светло-желтый, но через некоторое время он становится коричневым.

Жидкость для гидроусилителя руля Перед использованием цвет может быть желтым, янтарным или розовым, но через некоторое время может стать черным.

7. Эта жидкость является едкой, что означает, что она оказывает резкое воздействие при проливании на что-либо другое.Например, он может смыть яркую краску с вашего автомобиля и даже повредить кожу.

Эта гидравлическая жидкость не является едкой, что означает, что она не оказывает резкого воздействия на кожу.

8. Тормозная жидкость содержит от 4% до 29% смазочных свойств. Так что это плохая смазка.

Жидкость для гидроусилителя руля состоит на 86–92% из смазочного материала; это делает его отличным смазочным материалом.

Читайте также: Обзоры лучших тестеров тормозной жидкости и полное руководство

Итак, с учетом этих различий, если вам интересно, можете ли вы использовать трансмиссионную жидкость для тормозной жидкости? Ни за что, не делай этого.В отличие от жидкости для гидроусилителя руля, тормозной жидкости практически не существует.

Что произойдет, если я использую тормозную жидкость для гидроусилителя руля?

Тормозная жидкость в вашей системе рулевого управления с усилителем вызывает повреждение прокладок, резиновых шлангов и уплотнений в системе рулевого управления с усилителем. Это вызывает вздутие и утечку тормозной магистрали, а также вызывает полное растворение других деталей. Это также приводит к полному выходу из строя гидроусилителя руля. Вы должны знать, что когда вы заливаете тормозную жидкость в систему рулевого управления с гидроусилителем, вы сразу же начинаете испытывать проблемы с системой автомобиля.

Заливка небольшого количества тормозной жидкости в бачок гидроусилителя руля, случайно или случайно, несомненно, приведет к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Вы должны использовать тормозную жидкость только для своей тормозной системы. При возникновении аварийной ситуации или при случайном использовании тормозной жидкости в гидроусилителе рулевого управления вместо жидкости для рулевого управления, немедленно слейте жидкость.

Кроме того, использование тормозной жидкости для усилителя рулевого управления вызывает чрезмерный износ; это также может привести к поломке насоса рулевого управления.Это вызывает проблемы с поломкой вашего автомобиля, а также с насосом рулевого управления. Это связано с тем, что ваша тормозная жидкость состоит из спирта, а насосу для смазки требуется продукт на нефтяной основе, такой как жидкость для рулевого управления.

Тормозная жидкость в вашей системе рулевого управления с усилителем очень вредна для вашего автомобиля. В частности, когда тормозная жидкость циркулирует в вашей системе рулевого управления, ее становится трудно вымыть. Чем дольше тормозная жидкость остается в системе рулевого управления с гидроусилителем, тем выше степень повреждений.

Это приводит к дорогостоящим повреждениям, в основном из-за несвоевременной откачки тормозной жидкости.Ваша система рулевого управления с гидроусилителем не будет двигаться быстро. Из-за коррозионной природы тормозной жидкости металлические поверхности рулевой системы быстро ржавеют и изнашиваются, что резко снижает ее долговечность.

Если вы используете тормозную жидкость вместо жидкости для гидроусилителя руля, следует ожидать полного отказа тормозной системы. Это также касается вашей тормозной системы; не следует заливать в бачок тормозной жидкости даже небольшое количество жидкости для гидроусилителя руля.

Как устранить проблемы, вызванные тормозной жидкостью в усилителе рулевого управления

К настоящему времени вы уже знаете, что использование тормозной жидкости в системе рулевого управления с усилителем не должно рассматриваться как вариант.В основном это связано с тем, что тормозная жидкость является кислой и обладает низкими смазывающими свойствами. Но если вы уже сделали или сделали это, не зная, то вам необходимо тщательно промыть систему рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля, но могу ли я использовать трансмиссионную жидкость в качестве жидкости для гидроусилителя руля? Да, вы можете попробовать это, но обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.

Подробный процесс того, как это сделать, показан ниже. Но делать это следует только в том случае, если вы уверены, что выполните весь процесс.Если нет, обратитесь за профессиональной помощью.

Когда вы понимаете, что случайно залили тормозную жидкость в систему рулевого управления с гидроусилителем. Не включайте двигатель автомобиля, чтобы поехать в мастерскую механика или куда-нибудь еще. Оставьте свою машину, чтобы оставаться в покое. Это должно уменьшить степень повреждения, которое могло произойти. Поскольку вы не включали двигатель автомобиля, залитая тормозная жидкость останется внутри бачка.

Возьмите ящик для механических инструментов, откройте резервуар с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и откачайте как можно больше жидкости.Убедитесь, что у вас есть банка для жидкости.

Поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата или автомобильного подъемника, чтобы колеса не касались земли. Вы должны знать, как пользоваться любым из вариантов подъемника. В противном случае не пытайтесь их использовать. Когда ваш автомобиль поднят, поверните рулевое колесо так, чтобы в резервуар потекло больше жидкости. Попробуйте достать его из водоема. Вы можете попросить помощника помочь вам.

Теперь вам нужно отсоединить линию низкого давления. Для снятия зажима можно использовать отвертку подходящего типа.После отсоединения направьте трубопровод в контейнер и дайте стечь тормозной жидкости. Пока сливается тормозная жидкость, поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить больше тормозной жидкости.

Когда вы замечаете, что в вашей системе резервуаров осталось мало или совсем не осталось тормозной жидкости. Залейте новую жидкость для гидроусилителя руля и дайте ей стечь из системы в канистру. Сделайте это примерно три раза. Когда вы закончите этот процесс, снова соедините вашу систему питания и залейте свежую жидкость для гидроусилителя руля в резервуар.

Вы должны быть очень осторожны при смывании тормозной жидкости из вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Если вы все сделаете правильно, вам не придется вызывать механика, чтобы тот помог вам. Это почти тот же процесс, что и профессионал.

Но в ситуации, когда вы уже управляли автомобилем после заливки тормозной жидкости в систему рулевого управления с гидроусилителем. Вам необходимо немедленно доставить свой автомобиль к механику, чтобы он промыл систему, а также для устранения любых повреждений, которые могли произойти.Вы можете подумать, можно ли использовать гидравлическую жидкость для гидроусилителя руля? Ну, это зависит от типа гидравлической жидкости. Лучше всего придерживаться рекомендованной жидкости.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *