Что такое рхх: Регулятор холостого хода: назначение и ремонт РХХ

Содержание

Регулятор Холостого Хода (РХХ) - Устройство, Неисправности, Проверка

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Содержание

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

  • соленоидный;
  • шаговый;
  • роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

Обрыв электропроводки на РХХ

  1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
  2. Снижение или повышение оборотов без причины.
  3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
  4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
  5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.

Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:

  • естественный износ направляющей иглы регулятора;
  • обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

  1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
  3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
  4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы.

Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Системы стабилизации холостого хода. Часть 2

08.05.2007

Итак, с чего начнем проверку системы стабилизации холостого хода? 
Первым делом проверяем наличие импульсов на регулятор холостого хода (РХХ).
Но мы не знаем, какого типа РХХ установлен на данном автомобиле! Смотрим в район дроссельной заслонки. Мы можем увидеть 3 типа регуляторов:

Соленоидный тип




На разъеме видим всего лишь 2 контакта (2 pin).
Принцип действия очень прост. На соленоид подается напряжение 12 вольт. Он втягивает сердечник, сердечник открывает байпасный канал – подается дополнительный воздух – обороты ХХ возрастают. Напряжение пропадает – сердечник под действием пружины перекрывает байпасный канал – обороты падают.
Но нам не нужен полностью открытый или полностью закрытый байпасный канал. Нам нужно открыть его на необходимую величину. В данных регуляторах для открытия их на необходимую величину применяется метод Широтно-Импульсной Модуляции (ШИМ). На обмотку сначала подается короткий импульс на открытие, затем долгое время импульс отсутствует (клапан закрыт). 
Это показано на рисунке (а - "закрыто", б - "открыто" - см. стрелки):
 


Импульсы подаются с большой частотой и клапан не успевает открываться или закрываться полностью – вибрирует с высокой частотой в каком то среднем положении, задаваемой шириной импульсов. Чем шире импульс (скважность) – тем на большую величину открыт клапан. Изменяя ширину импульсов (скважность импульсов) можно менять степень открытия данного клапана.

Роторный тип
 


В байпасный канал ставится ротор, который либо открывает, либо закрывает канал дополнительной подачи воздуха.
Конструктивно он сделан следующим образом:

Принцип управления очень похож – подавая широтно-импульсно модулированные сигналы в обе обмотки, блок управления меняет степень открытия байпасного канала – меняются обороты. Схема управления приобретает следующий вид:

РХХ данного типа имеет 3 контакта (3 pin) - один общий провод (+В) и 2 управляющих. Осциллограммы на них не нормируются, главное наличие импульсного сигнала 12 вольт.

Шаговый тип

Принцип действия шагового двигателя прост: кольцевой магнит и 4 обмотки, расположенные под углом 90 градусов. 

Импульсы подаются последовательно в обмотки 1-4-2-3. Полюса кольцевого магнита поочередно притягиваются к эти магнита последовательно притягиваются к обмоткам – происходит вращательное д движение ротора, которое через червячную  передачу открывает или закрывает байпасный 
канал. Для движения в обратную сторону импульсы подаются в последовательности 1-3-2-4 . 
Как мы видим, для первых двух типов регуляторов импульсы подаются постоянно. Для шагового РХХ при установившемся режиме холостого хода без внешних воздействий (когда не требуется корректировка оборотов ХХ) блок управления может и отключить управляющие импульсы (червячная передача остается в том же положении – под действием потока воздуха своего положения не меняет).

Рязанов
Федор Александрович
(father)- руководитель обучающего центра ИнжекторКар

Книги по ремонту автомобилей

устройство, неисправности и выбор нового

Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей. Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.

Подробнее о конструкции и работе

Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто - рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:

  1. Игла;
  2. Шаговый электромотор со штоком;
  3. Пружина.

Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше. В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха - это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу - риска заглохнуть минимален. На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:

  1. Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
  2. Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
  3. Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.

Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.

 Неисправности датчика холостого хода

К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:

  • Двигатель глохнет на холостых;
  • Обороты «плавают» на холостом ходу;
  • Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
  • Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие - при его поломке загорается “Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.

Проверка и ремонт

Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:

  1. Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
  2. Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.

Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство - оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:

  1. Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
  2. Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
  3. В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.

Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).

Подбор нового датчика холостого хода

С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:

  • Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
  • Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
  • VIN-кодом автомобиля.

Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам. Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens. Более дешевые устройства от ERA, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.

Как распознать поддельный регулятор холостого хода

К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта. В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами. Вот только серьезных и хорошо заметных защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:

  • Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
  • Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
  • Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
  • Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
  • Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
  • Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.

К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку. Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись… с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой. Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.

Вывод

Регулятор холостого хода - небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился. Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет. Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.

Неисправность регулятора холостого хода - Статьи

Неисправность регулятора холостого хода — может быть настоящей неожиданностью для водителя, так сложно определить подобную поломку. К сожалению, в большинстве машин не предусмотрен самоанализ неисправностей регулятора холостого хода, поэтому маловероятно, что на приборной панели загорится индикатор аварии. Учитывая данную особенность, будет полезно ознакомится с основными признаками неполадок такого устройства.

Такое устройство небольшое, но выполнит немалый объем полезных функций. Если данного устройства не будет, вся работа автомобиля, попросту встанет. Поэтому важно сохранять регулятор в хорошем состоянии, а при необходимости производить замену и ремонт. Но для того чтобы заняться ремонтом и заменой, необходимо хорошо знать, что именно представляет собой РХХ. Важно понять, какой принцип работы в него заложен, и из-за чего может произойти поломка.

 

Устройство регулятора холостого хода

 

Сам по себе, регулятор холостого хода представляет устройство, способное регулировать обороты двигателя на холостом ходу, то есть когда не нажата педаль газа. Такой прибор, помогает урегулировать подачу воздуха и топлива. Если регулятор выйдет из строя, то воздух будет подаваться неравномерно, а значит процесс горения будет нестабильным, или же топливо вообще не воспламенится.

Основная задача регулятора — равномерно подавать воздух, в то время как дроссельная заслонка перекрыта, так как она активируется только в момент нажатия. Регулятор выполняет довольно простую задачу, поэтому он, сам по себе представляет небольшое устройство с простым механизмом.

Внутри устройства регулировки холостого хода, находиться небольшой электрический моторчик, с пошаговым принципом действия. Данный небольшой мотор, позволяет приводить в движение конусную иглу, которую держит специальная пружина. Подобный механизм параллельно контролирует специальный датчик учета воздуха. Также контролер умеет контролировать подачу топлива.

 

Холостой ход вреден

 

Интересно, что многие считают, что холостой ход для двигателя не так страшен, как обычная работа, а некоторые считают, что наоборот, такой режим полезен для двигателя. Но это далеко не так. Именно в пробках, где часто используют холостой ход, двигатель поддается большим нагрузкам. Грубо говоря, постоянное использование холостого хода является агрессивным для двигателя и его комплектующих.

Итак, даже при не частых нагрузках происходят поломки двигателя, в том числе появляются неисправности регулятора холостого хода. Холостой ход вреден из-за нескольких факторов:

·         Большое количество выхлопных газов

·         Постоянный нагрев топлива

·         Низкий КПД

Выхлопные газы во время холостого хода, вредны больше не для двигателя, а для окружающей среды. Так как обороты малые, выделяется большое количество углекислого газа, что пагубно сказывается как на людях, так и на природе. В больших городах в пробках могут скапливаться более сотни машин, и если каждый водитель будет стоять на холостом ходу, то это может перерасти в большую проблему для окружающих. Интересный факт, за границей могут выписать штраф, если машина необоснованно стоит на холостом ходу.

Если топливо не нагреется, автомобиль не сдвинется с места. Машине постоянно приходиться нагревать топливо, что значительно изнашивает комплектующие детали двигателя. В конце, некоторые детали, из-за постоянного использования, могут выйти из строя.

И наконец, очень низкий КПД, который также способствует сильному износу деталей. Происходит такой процесс, по причине неодинакового давления впускными и выпускными коллекторами. Такая разница давления, провоцирует попадание нагара внутрь цилиндров.

 

Симптомы поломанного регулятора

 

Основные признаки неисправности заметить нелегко, так как они не бросаются сразу в глаза, но если быть внимательным водителем, то можно понять, есть проблемы с регулятором или нет. Первое, на что нужно обратить свое внимание — это на работу двигателя в режиме холостого хода. Основные показатели плохой работы регулятора холостого хода:

1.     Двигатель начинает троить.

2.     Обороты на холостом ходу начинают работать слишком медленно, потом быстро и после чего приходят в норму.

3.     Двигатель трудно запускается, и только при нажатой педали газ начинает нормально запускаться.

4.     Слабый прогрев, или его отсутствие.

5.     При переключении передач, или переходе в холостой режим, двигатель просто глохнет.

Если встречаются подобные симптомы неисправности, то проблема однозначно в регуляторе холостого хода. Такие причины могут быть вызваны неисправной проводкой, или окислением контактов в электрическом регуляторе. Мог засориться шток, в результате чего, будет прослеживаться некорректный ход. Также может быть простая поломка внутреннего электродвигателя. И наконец, просто износ уплотнительного кольца, или штока.

Неисправная проводка, поломка электродвигателя и загрязнение штока — являются самыми распространенными проблемами неисправности холостого хода ваз. Чтобы избежать проблем с электроникой, лучше использовать механический регулятор холостого хода. Также, время от времени необходимо производить диагностику штока, и при необходимости производить его чистку.

 

Чистка РХХ

 

Часто, устранить поломку, помогает именно чистка регулятора. Из-за постоянной работы образуется окисление и нагар, которые мешают нормальной работе автомобиля в целом. И даже если проблем не наблюдается, но трудно вспомнить, когда именно производилась очистка, лучше произвести профилактику.

Для этого, устройство необходимо демонтировать с дроссельного узла. В электрическом регуляторе, необходимо откинуть все провода, и прочистить место соединения контактов. Проще всего это сделать при помощи ватной палочки и очистителя (можно воспользоваться спиртом).

После того, как контакты прочищены, необходимо снять датчик. При наличии крепежных болтов — снимаем их, если их нет, то полностью снимаем дроссельный узел. Если на нем темный нагар, масло и непонятные загрязнения, его необходимо прочистить. Сделать это просто, нужно лишь иметь под рукой WD-40 или очиститель для карбюратора.

Для прочистки внутренней части регулятора, нужно залить очиститель через отверстие конусной иглы с пружиной. Заливать нужно об

Регулятор холостого хода РХХ: устройство, проверка, неисправности

Как следует из названия РХХ служит для поддержания работы силовой установки на холостом ходу (ХХ). Почему же именно на ХХ? Дело в том, что конструктивно заслонка дросселя, служащая для подачи воздуха в цилиндры мотора на ХХ, находится в закрытом положении. Для сгорания же топливной смеси необходим кислород воздуха, так как без его присутствия горение вообще невозможно.

Назначение РХХ

При закрытой заслонке двигатель тем не менее работает, разберемся, как это происходит. Для поступления воздуха в цилиндры двигателя выполнен обводной канал минующий заслонку. Именно в этом канале и установлен РХХ, в задачу которого входит регулировать количество воздуха, требуемого для сгорания смеси в зависимости от оборотов коленчатого вала.

Обороты, в свою очередь, отслеживает ДПКВ (датчик положения коленвала), данные с которого получает блок управления и дает команду РХХ на увеличение, либо уменьшение количества воздуха, проходящего через обводной канал.

От оборотов ХХ зависит стабильность работы мотора без нагрузки, его надежный запуск, прогрев мотора и расход топлива.

Устройство

Регулятор представляет собой шаговый электромотор ступенчатого действия, с выдвижной подпружиненной рабочей частью в виде штока с конусом на конце. При включении зажигания шток полностью выдвигается, упираясь в ответную часть обводного канала, а затем возвращается назад, отсчитывая количество пройденных шагов.

РХХ в разобранном виде

Регулятор холостого хода применялся еще на двигателях с карбюратором, например, в карбюраторах Pierburg 2E и его модификациях, где он был представлен как регулятор ХХ холодного запуска на таком же принципе шагового двигателя, а также на моделях с моно впрыском.

Неисправности РХХ

• Произвольное изменение оборотов мотора;

• При запуске холодного двигателя не увеличиваются обороты;

• Падение оборотов силовой установки при включении дополнительного оборудования;

• При переходе на «нейтраль» мотор останавливается.

Так как РХХ, это лишь исполнительное устройство, в системе не предусмотрена его самодиагностика и как следствие, при возникновении неисправностей в РХХ система не выведет на щиток приборов «CHECK ENGINE», который бы свидетельствовал о появлении неисправности.

Так как сообщение об ошибке не появляется, то многие автовладельцы не могут понять причину неадекватного поведения мотора, опираясь на то, что ЭБУ не находит никаких ошибок в работе двигателя.

Похожие симптомы могут появиться и при неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), но это сразу же отразится на щитке приборов загоранием символа «CHECK ENGINE», поэтому необходимо проверить исправность регулятор.

Проверка регулятора

• На снятом датчике и подсоединенной колодке питания при включении зажигания шток регулятора должен выдвинуться на максимальное расстояние;

• На снятой колодке, при включении зажигания («минус» прибора на массу) на ее клеммах должно быть напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи;

• На самом регуляторе проверяется целостность обмоток и их сопротивление;

• Установка заведомо исправного регулятора и проверка работы мотора.

Чистка РХХ

Часто причиной неисправности регулятора являются различные отложения на конусе или пружине штока, что вызывает его заедание при работе, а также загрязнение или окисление контактов.

Очистку регулятора можно выполнить с использование средства для чистки карбюратора. Попутно нужно очистить и посадочное место конуса в обводном канале.

Если после очистки регулятора в поведении двигателя ничего не изменилось, то РХХ подлежит замене.

Так как регулятор на большинстве автомобилей крепится двумя винтами, то его замена не представляет каких-либо сложностей. Если на корпусе регулятора присутствует масло, то необходимо проверить и чистоту дроссельной заслонки и прочистить ее при необходимости.

Что такое рхх в машине

Как диагностировать неисправность регулятора холостого хода и отрегулировать его

В автомобиле за стабилизацию оборотов двигателя на холостом ходу отвечает датчик холостого хода. Может возникнуть вопрос, почему важно это устройство, можно ли без него обойтись, как определить проблему, и что делать в случае поломки. Дело в том, что неисправность регулятора влияет на работу двигателя в целом. Для того чтобы понять почему необходимо постоянно следить за правильной его регулировкой, давайте разберем особенности работы мотора.

Замена регулятора холостого хода

Для стабильной работы двигателя необходимо строго дозированное сочетание топлива и воздуха, в противном случае «горение» происходить не будет, а если будет, то неправильно. Так вот регулятор холостого хода отвечает за подачу воздуха на холостом ходу. в обход дроссельной заслонки, которая начинает открываться исключительно в момент нажатия на педаль газа.
По сути, этот шаговый электродвигатель, снабженный конусной иглой с пружиной, регулирует количество воздуха в большую или меньшую стороны. Он работает в единой схеме с датчиком массового расхода воздуха и в зависимости от получения необходимой информации регулирует процесс.

Как ни странно, это может показаться, но для двигателя наиболее тяжелым и «утомительным» является режим работы на малых оборотах. Это происходит по ряду причин.

  • Во-первых, топливо холодное и двигателю необходимо прогреться в целом для нормального функционирования.
  • Во-вторых, разница давления между выпускным и впускным коллекторами приводит к тому, что продукты сгорания вбрасываются обратно в цилиндры. В результате происходит значительное снижение «коэффициента полезного действия» двигателя. Детали быстрее и более сильно изнашиваются. Кроме того, повышается процент углекислого газа в выхлопах.

Все это происходит в результате того, что на этом этапе происходит медленная подача воздушно-топливной смеси в систему выпуска. Как следствие она хуже смешивается, что понижает ее эффективность.

Нередко можно слышать такое мнение, что инженеры при создании автомобилей делают такие разработки и расчеты, чтобы регулятор холостого хода функционировал на протяжении всего периода «жизни» двигателя.

Регулятор холостого хода может сломаться по разным причинам, в т.ч. и от механического воздействия

Реалии таковы, что он выходит из строя довольно часто. Это, как правило, провоцируется неполадками, связанными с проводкой. Для того чтобы избежать проблем и гарантировать нормальную работу мотора на холостых оборотах используются различные устройства, как вариант: устанавливают регулятор холостого хода (механический). Это позволяет значительно снизить токсичность выхлопов .

Когда стоит «бить» тревогу − перечень проблем

Давайте рассмотрим, какие отклонения работы двигателя заставляют задуматься. При этом следует учесть, что некоторые из них свойственны и другим неполадкам, например, плохому качеству используемого топлива, поломке датчика дроссельной заслонки. Но есть и специфические особенности.

  • На холостом ходу двигатель работает неустойчиво. Это хорошо слышно: перепады оборотов становятся явными. Вдобавок может возникать вибрация двигателя, что крайне отрицательно влияет на его работу. В результате снижается временной ресурс его эксплуатации.
  • В момент выключения передачи мотор полностью глохнет. Особенно заметна эта проблем, становится на светофоре, и как следствие опасна.
  • Обороты нестабильны (произвольно снижаются либо повышаются). Появляются «танцующие» звуки.
  • После запуска агрегат «отказывается» работать на повышенных оборотах (то есть вы нажимаете на педаль газа, а реакции никакой).
  • В момент включения некоторых электроприборов: печки, кондиционера, фар дальнего вида либо противотуманных происходит снижение оборотов двигателя.

Такие неполадки в комплексе возникают, когда ситуация запущена. Даже если появилась одна из перечисленных, необходимо принимать меры.

Причины, по которым возникают эти проблемы

Независимо от того, что явилось поводом поломки, затягивать время на диагностику и замену не стоит, этот вид поломки значительно влияет на работу двигателя, который не зря называют «железным сердцем» автомобиля. Итак, в чем может быть причина:

  1. Произошло стирание направляющих иглы.
  2. Внутри датчика оборвался провод.

Надежный способ, как быстро выявить неисправность

Когда возникают вышеперечисленные проблемы необходимо, прежде всего, «поставить правильный диагноз», поскольку некоторые отклонения работы двигателя могут быть также характерны для неисправности датчика дроссельной заслонки. Поэтому необходимо рассматривать симптомы в комплексе и отсеивать нехарактерные для этого вида поломки признаки. При этом существуют два способа, которые мы рассмотрим:

  • В первом варианте необходим помощник. Нужно демонтировать датчик, таким образом, как описано в следующем подпункте. Но при этом после демонтажа вновь подключить четырехконтактный разъем. На кончик иглы регулятора, не прилагая никаких усилий, положить палец. Ваш помощник должен включит зажигание. В этот момент датчик должен выдвинуть иглу. Если это произошло, значит, все в порядке. Ищите проблему в датчике положения дроссельной заслонки. Симптомы неисправности довольно похожи.
  • Второй вариант. Произведите демонтаж, как и в первом случае, и с помощью мультиметра измерить величину сопротивления обмоток датчика. Как между контактам A − В, так и C − D показатель должен находиться в диапазоне от 40 Ом до 80 Ом. Если все в порядке, произведите дополнительные перекрестные замеры, теперь уже между В − С и А – D. Если прибор показывает разрыв цепи (знак бесконечности), проблемы с ним нет.

Как провести демонтаж старого и монтаж нового регулятора

В карбюраторных автомобилях настройка холостого хода делалась вручную. Для этого были предусмотрены регулировочные винты карбюратора. Этот процесс сложный и требовал определенных навыков, еще необходимы были дополнительные приборы: тахометр и газоанализатор. Но это уже в прошлом, такие авто становятся на дорогах все большей редкостью.

Замена старого регулятора на новый — достаточно легкий процесс. Регулятор обычно находится в доступных местах

В отличие от этого в настоящее время больших сложностей процедура замены регулятора не представляет. Но при этом необходимо соблюдать правильную и наиболее рациональную последовательность работ:

  1. Работу можно производить только при выключенном двигателе − это требование безопасности.
  2. Следующий этап: отсоединить его четырехконтактный разъем. Затем: открутить монтажные болты (2 шт.) и снять старый регулятор холостого хода.
  3. Монтаж нового производится в обратной последовательности.
  4. Ставится на место, тщательно закручиваются болты (регулятор не должен «болтаться», и быть плотно закреплен). Следует учесть, что расстояние между монтажным фланцем и датчиком не должно превышать 23 мм.
  5. Далее подсоединяются четырехконтактные разъемы.
  6. После этого включить зажигание на 10 сек. (но двигатель заводить не нужно). В этот момент электронный блок управления производит калибровку датчика холостого хода.
  7. Только после этого можно завести двигатель и спокойно его эксплуатировать…

Вот в принципе и все. Небольшое уточнение, которое крайне важно: регулятор холостого хода − это цельный узел, ремонт которого не предусмотрен. Но в некоторых случаях помогает его наружная чистка специальной химией «WD-40» либо средством, предназначенным для чистки карбюратора. В этом случае необходимо после демонтажа обработать его одним из предложенных средств с помощью ватной палочки. Нельзя заливать химией и сильно тереть, поскольку это высокоточный прибор.

И напоследок, если вы услышали, что на холостом режиме двигатель работает нестабильно с рывками, обороты, образно говоря, «прыгают». Не стоит надеяться на авось и думать, что все пройдет само по себе. Внимательно изучите признаки поломки. Несложно применить советы и сделать необходимую диагностику поломки и замену регулятора холостого хода. Как правило, много времени это не занимает. Но при этом вы обеспечите двигателю автомобиля правильную подпитку в период самого сложного режима работы.

Как проверить датчик холостого хода

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

  • Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
  • Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
  • При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

  1. Подсоедините к датчику провода;
  2. Положите на иглу регулятора палец;
  3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
  4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

  1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
  2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку .

Как определить неисправность РХХ ВАЗ-2110: признаки

Каждый автомобиль без исключения нуждается в своевременном обслуживании. Это вполне нормально, потому как различные узлы обладают определенными эксплуатационными свойствами. А поломка какого-либо устройства доставляет водителю массу неудобств.

Однако не стоит сразу же опускать руки. Каждая неисправность может быть устранена, если применить правильный подход. Таким образом, будет достаточно легко объяснить причины каждой поломки.

Одной из таких неприятностей, которая мешает водителю нормально ездить на ВАЗ-2110, является поломка датчика холостого хода (ДХХ или РХХ).

Немного теории

Датчик – это элемент, который относится к категории измерительных приборов. В основном такой узел используется для анализа, обработки и конвертации поступающей информации с последующим выводом на отображающее табло.

Среди автовладельцев датчик холостого хода именуется сокращением РХХ. Это одна из самых важных деталей в ДВС, которая отвечает за стабильную работу транспортного средства.

Этот регулятор является исполнительным прибором, и выявить неполадки в его работе нелегко. Все это обусловлено тем, что в машинах марки ВАЗ отсутствует самодиагностика. Например, при поломке РХХ ошибка «check engine» не появится.

Как работает РХХ

Функциональный узел осуществляет регулировку объема подаваемого воздуха в мотор, когда дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии. Это нужно для обеспечения автоматизированного регулирования оборотов мотора на холостом ходу.

Датчик также участвует в процессе прогрева ДВС до рабочей температуры в холодную погоду. Диапазон работы РХХ от -40 до +130 градусов.

Когда включается зажигание в машине, шток на регуляторе выдвигается до упора и упирается в калибровочное место дроссельного патрубка. РХХ подсчитывает шаги, и клапан возвращается обратно.

На включенном моторе при увеличении/уменьшении шагов осуществляется изменение количества проходящих воздушных масс. В мотор подается нужное количество воздушной массы, что позволит обеспечить нормальную работу на холостых оборотах.

РХХ на ВАЗ-2110 обладает малыми размерами и состоит из трех узлов:

  1. Шаговый мотор.
  2. Пружины и штока.
  3. Игла конусообразного вида.

Устройство закрепляется на корпусе дроссельного узла при помощи двух нарезных винтов.

Какие могут быть неисправности датчика

Поломки в функционировании регулятора доставляют большое количество проблем автовладельцу. Соответственно, длительное игнорирование проблемы может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит пренебрегать собственной безопасностью и желательно выявить неисправность на ранних этапах.

Сигналы неисправного регулятора:

  1. Обороты двигателя постоянно «гуляют». Можно заметить внезапное увеличение/уменьшение этого показателя.
  2. При холодном запуске мотора не происходит повышения оборотов.
  3. При включении дополнительных электроприборов (фары, печка и др.) заметно снижаются обороты на ХХ.
  4. ДВС останавливается на холостых оборотах и при включении передачи.

На практике есть и иные признаки неисправностей РХХ, но чтобы не ошибиться и не перепутать неисправность датчика с иными поломками, важно знать, как проверяется рассматриваемый узел.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Чистка или замена РХХ на ВАЗ-2110

Обслуживание регулятора – это дело достаточно простое, не требующее от автомобилиста больших знаний и умений.

Изначально купите очиститель для карбюратора и можно приступать к делу.

  1. Отсоедините колодку проводов от датчика.
  2. Открутите два крепления, чтобы снять узел.
  3. Если это необходимо, полностью почистите устройство от грязи на конусной игле и пружине.
  4. Не обходите стороной посадочное место на дроссельном узле, его тоже нужно почистить. По завершении процедуры ставьте все на свои места.
  5. Если после проведенных очистных мероприятий ничего не изменилось, все симптомы поломок остались, тогда лучшим выходом будет обычная замена регулятора.

Процесс замены датчика также достаточно прост:

  1. Отключите питание от аккумулятора.
  2. Отсоедините питающую колодку от регулятора.
  3. Открутите крепящие винты и демонтируйте датчик.
  4. Установка нового устройства происходит в обратном порядке.

Подводя итог статьи, отметим, что регулятор холостого хода при несвоевременном обслуживании может доставить массу хлопот автовладельцу. Поэтому при выявлении малейших признаков поломки данного узла мы рекомендуем вам как можно скорее провести профилактику или полную замену датчика. В противном случае поломки этого элемента могут грозить самыми непредвиденными ситуациями во время поездки.

Источники: http://365cars.ru/remont/neispravnost-regulyatora-holostogo-hoda.html, http://okeydrive.ru/kak-proverit-datchik-xolostogo-xoda/, http://ladaautos.ru/vaz-2110/kak-opredelit-neispravnost-rxx-vaz-2110-priznaki.html

Сверточная сеть

для классификации и обнаружения

VGG16 - это модель сверточной нейронной сети, предложенная К. Симоняном и А. Зиссерманом из Оксфордского университета в статье «Очень глубокие сверточные сети для распознавания крупномасштабных изображений». Модель достигает 92,7% точности тестов в топ-5 в ImageNet, который представляет собой набор данных из более чем 14 миллионов изображений, принадлежащих к 1000 классам. Это была одна из самых известных моделей, представленных на ILSVRC-2014. Он обеспечивает улучшение по сравнению с AlexNet за счет замены больших фильтров размера ядра (11 и 5 в первом и втором сверточном слое соответственно) несколькими фильтрами размера ядра 3 × 3 один за другим.VGG16 обучалась неделями и использовала графические процессоры NVIDIA Titan Black.

DataSet

ImageNet - это набор данных из более чем 15 миллионов помеченных изображений с высоким разрешением, принадлежащих примерно к 22 000 категориям. Изображения были собраны из Интернета и маркированы людьми, использующими краудсорсинговый инструмент Amazon Mechanical Turk. Начиная с 2010 года, в рамках Pascal Visual Object Challenge проводится ежегодный конкурс ImageNet Large-Scale Visual Recognition Challenge (ILSVRC).ILSVRC использует подмножество ImageNet с примерно 1000 изображений в каждой из 1000 категорий. Всего существует примерно 1,2 миллиона обучающих изображений, 50 000 изображений для проверки и 150 000 изображений для тестирования. ImageNet состоит из изображений с переменным разрешением. Поэтому изображения были уменьшены до фиксированного разрешения 256 × 256. Для прямоугольного изображения изображение масштабируется и вырезается центральный фрагмент 256 × 256 из полученного изображения.

Архитектура

Архитектура, изображенная ниже, - VGG16.

Архитектура VGG16

Вход на слой cov1 - это изображение RGB фиксированного размера 224 x 224. Изображение проходит через стопку сверточных (сверточных) слоев, в которых использовались фильтры с очень маленьким воспринимающим полем: 3 × 3 (что является наименьшим размером, чтобы уловить понятие левого / правого, верхнего / нижнего, центрального ). В одной из конфигураций он также использует фильтры свертки 1 × 1, которые можно рассматривать как линейное преобразование входных каналов (с последующей нелинейностью). Шаг свертки равен 1 пикселю; пространственный отступ конв.входного слоя таков, что пространственное разрешение сохраняется после свертки, то есть заполнение составляет 1 пиксель для свертки 3 × 3. слои. Пространственное объединение выполняется пятью слоями максимального объединения, которые следуют за некоторыми конвенциями. слои (не для всех конв. слоев следует max-pooling). Максимальное объединение выполняется в окне 2 × 2 пикселя с шагом 2.

Три полностью подключенных (FC) уровня следуют за стеком сверточных слоев (которые имеют разную глубину в разных архитектурах): первые два имеют 4096 каналов каждый, третий выполняет 1000-позиционную классификацию ILSVRC и, таким образом, содержит 1000 каналов (один для каждый класс).Последний слой - это слой soft-max. Конфигурация полносвязных слоев одинакова во всех сетях.

Все скрытые слои снабжены функцией выпрямления (ReLU) нелинейности. Также следует отметить, что ни одна из сетей (кроме одной) не содержит Local Response Normalization (LRN), такая нормализация не улучшает производительность набора данных ILSVRC, но приводит к увеличению потребления памяти и времени вычислений.

Конфигурации

Конфигурации ConvNet показаны на рисунке 02.Сети называются своими именами (A-E). Все конфигурации соответствуют общему дизайну, присутствующему в архитектуре, и различаются только глубиной: от 11 уровней весовых коэффициентов в сети A (8 конвенционных и 3 FC уровня) до 19 весовых уровней в сети E (16 конвенционных и 3 уровня FC) . Ширина конв. слоев (количество каналов) довольно мало, начиная с 64 в первом слое и затем увеличиваясь в 2 раза после каждого уровня максимального объединения, пока не достигнет 512.

Рис. 2

Примеры использования и реализация

К сожалению, у VGGNet есть два основных недостатка:

  1. Это мучительно медленно, тренироваться.
  2. Сами веса сетевой архитектуры довольно велики (относительно диска / пропускной способности).

Из-за своей глубины и количества полностью подключенных узлов размер VGG16 превышает 533 МБ. Это делает развертывание VGG утомительной задачей. VGG16 используется во многих задачах классификации изображений с глубоким обучением; однако более предпочтительны более мелкие сетевые архитектуры (такие как SqueezeNet, GoogLeNet и т. д.). Но это отличный строительный блок для целей обучения, поскольку его легко реализовать.

[Pytorch]

[Tensorflow]

[Керас]

Результат

VGG16 значительно превосходит модели предыдущего поколения в соревнованиях ILSVRC-2012 и ILSVRC-2013.Результат VGG16 также конкурирует за победителя задачи классификации (GoogLeNet с ошибкой 6,7%) и существенно превосходит победившую заявку ILSVRC-2013 Clarifai, которая достигла 11,2% с данными внешнего обучения и 11,7% без них. Что касается производительности одной сети, архитектура VGG16 дает лучший результат (ошибка теста 7,0%), превосходя одну сеть GoogLeNet на 0,9%.

Было продемонстрировано, что глубина представления благоприятна для точности классификации, и что современная производительность набора данных задачи ImageNet может быть достигнута с использованием традиционной архитектуры ConvNet с существенно увеличенной глубиной.

Что такое ES5


ES5 - это ярлык для ECMAScript 5

ECMAScript 5 также известен как JavaScript 5

ECMAScript 5 также известен как ECMAScript 2009


ECMAScript 5 был выпущен в 2009 году.


Возможности ECMAScript 5

Это были новые функции, выпущенные в 2009 году:

  • Директива о строгом использовании
  • Строка.отделка ()
  • Array.isArray ()
  • Array.forEach ()
  • Array.map ()
  • Массив.фильтр ()
  • Array.reduce ()
  • Array.reduceRight ()
  • Массив. Каждый ()
  • Array.some ()
  • Array.indexOf ()
  • Array.lastIndexOf ()
  • JSON.parse ()
  • JSON.stringify ()
  • Date.now ()
  • Получатели и установщики недвижимости
  • Новые методы свойств объекта

Синтаксические изменения в ECMAScript 5

  • Доступ к свойству [] в строках
  • Конечные запятые в литералах массивов и объектов
  • Многострочные строковые литералы
  • Зарезервированные слова как названия свойств

Поддержка браузером ES5 (2009 г.)

Chrome 23, IE 10 и Safari 6 были первыми браузерами, полностью поддерживающими ECMAScript 5:

Хром 23 IE10 / Edge Firefox 21 Safari 6 Opera 15
сен 2012 сен 2012 Апрель 2013 июл 2012 июл 2013

Internet Explorer 9 (март 2011 г.) поддерживает ES 5, за исключением «строгого использования».


Полное руководство ECMAScript 5

Это было краткое введение в ECMAScript 5.

Для полного обзора перейдите к W3Schools JavaScript ES5 Tutorial.

Полный обзор версий JavaScript см. В разделе «Версии JavaScript».



Что такое интерфейс командной строки (CLI)?

ASSOC Отображает или изменяет ассоциации расширений файлов.
ATTRIB Отображает или изменяет атрибуты файла.
BREAK Задает или отменяет расширенную проверку CTRL + C.
BCDEDIT Устанавливает свойства в базе данных загрузки для управления загрузкой.
CACLS Отображает или изменяет списки управления доступом (ACL) файлов.
CALL Вызывает одну пакетную программу из другой.
CD Отображает имя или изменяет текущий каталог.
CHCP Отображает или устанавливает номер активной кодовой страницы.
CHDIR Отображает имя или изменяет текущий каталог.
CHKDSK Проверяет диск и отображает отчет о состоянии.
CHKNTFS Отображает или изменяет проверку диска во время загрузки.
CLS Очищает экран.
CMD Запускает новый экземпляр интерпретатора команд Windows.
ЦВЕТ Устанавливает цвета переднего плана и фона консоли по умолчанию.
COMP Сравнивает содержимое двух файлов или наборов файлов.
COMPACT Отображает или изменяет сжатие файлов на разделах NTFS.
CONVERT Преобразует тома FAT в NTFS. Вы не можете преобразовать текущий диск.
КОПИРОВАТЬ Копирует один или несколько файлов в другое место.
ДАТА Показывает или устанавливает дату.
DEL Удаляет один или несколько файлов.
DIR Отображает список файлов и подкаталогов в каталоге.
DISKPART Отображает или настраивает свойства раздела диска.
DOSKEY Редактирует командные строки, вызывает команды Windows и создает макросы.
DRIVERQUERY Отображает текущее состояние и свойства драйвера устройства.
ECHO Отображает сообщения или включает или выключает эхо команды.
ENDLOCAL Завершает локализацию изменений среды в пакетном файле.
ERASE Удаляет один или несколько файлов.
EXIT Завершает работу программы CMD.EXE (интерпретатор команд).
FC Сравнивает два файла или набора файлов и отображает различия между ними.
НАЙТИ Выполняет поиск текстовой строки в файле или файлах.
FINDSTR Выполняет поиск строк в файлах.
ДЛЯ Выполняет указанную команду для каждого файла в наборе файлов.
ФОРМАТ Форматирует диск для использования с Windows.
FSUTIL Отображает или настраивает свойства файловой системы.
FTYPE Отображает или изменяет типы файлов, используемые в ассоциациях расширений файлов.
GOTO Направляет интерпретатор команд Windows на помеченную строку в пакетной программе.
GPRESULT Отображает информацию о групповой политике для компьютера или пользователя.
GRAFTABL Позволяет Windows отображать расширенный набор символов в графическом режиме.
HELP Предоставляет справочную информацию для команд Windows.
ICACLS Отображение, изменение, резервное копирование или восстановление списков ACL для файлов и каталогов.
IF Выполняет условную обработку в пакетных программах.
LABEL Создает, изменяет или удаляет метку тома диска.
MD Создает каталог.
MKDIR Создает каталог.
MKLINK Создает символические ссылки и жесткие ссылки.
РЕЖИМ Настраивает системное устройство.
БОЛЬШЕ Выводит вывод по одному экрану за раз.
MOVE Перемещает один или несколько файлов из одного каталога в другой.
ОТКРЫТЫЕ ФАЙЛЫ Отображает файлы, открытые удаленными пользователями для общего файлового ресурса.
ПУТЬ Отображает или устанавливает путь поиска для исполняемых файлов.
ПАУЗА Приостанавливает обработку пакетного файла и отображает сообщение.
POPD Восстанавливает предыдущее значение текущего каталога, сохраненного PUSHD.
ПЕЧАТЬ Печать текстового файла.
PROMPT Изменяет командную строку Windows.
PUSHD Сохраняет текущий каталог, а затем изменяет его.
RD Удаляет каталог.
RECOVER Восстанавливает читаемую информацию с плохого или дефектного диска.
REM Записывает комментарии (примечания) в пакетные файлы или CONFIG.SYS.
REN Переименовывает файл или файлы.
ПЕРЕИМЕНОВАТЬ Переименовывает файл или файлы.
REPLACE Заменяет файлы.
RMDIR Удаляет каталог.
ROBOCOPY Расширенная утилита для копирования файлов и деревьев каталогов.
SET Отображает, устанавливает или удаляет переменные среды Windows.
SETLOCAL Начинает локализацию изменений среды в пакетном файле.
SC Отображает или настраивает службы (фоновые процессы).
SCHTASKS Планирует выполнение команд и программ на компьютере.
SHIFT Сдвигает положение заменяемых параметров в пакетных файлах.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ Обеспечивает надлежащее локальное или удаленное отключение машины.
СОРТИРОВАТЬ Сортировка ввода.
START Запускает отдельное окно для запуска указанной программы или команды.
SUBST Связывает путь с буквой диска.
SYSTEMINFO Отображает свойства и конфигурацию машины.
TASKLIST Отображает все запущенные в данный момент задачи, включая службы.
TASKKILL Убить или остановить запущенный процесс или приложение.
ВРЕМЯ Отображает или устанавливает системное время.
НАЗВАНИЕ Устанавливает заголовок окна для сеанса CMD.EXE.
ДЕРЕВО Графически отображает структуру каталогов диска или пути.
ТИП Отображает содержимое текстового файла.
VER Показывает версию Windows.
ПРОВЕРИТЬ Сообщает Windows, следует ли проверять, правильно ли записаны файлы на диск.
VOL Отображает метку тома диска и серийный номер.
XCOPY Копирует файлы и деревья каталогов.
WMIC Отображает информацию WMI внутри интерактивной командной оболочки.

Что такое ЦП и для чего он нужен?

Аббревиатуры - излюбленный способ в мире высоких технологий придать интересным технологиям невероятно запутанный вид. При поиске нового ПК или ноутбука в спецификациях будет указан тип процессора, который вы можете ожидать в новом блестящем устройстве. К сожалению, они почти всегда не могут сказать вам, почему это так важно.

Столкнувшись с выбором между AMD и Intel, двух- или четырехъядерный процессор и i3 vs.i7 или i5 против i9, может быть сложно сказать, в чем разница и почему это важно. Может быть сложно определить, что лучше для вас, но мы здесь, чтобы помочь вам.

Что такое процессор?

Основной процессор (ЦП) часто называют мозгом компьютера.Хотя ЦП составляет лишь один из множества процессоров, он является одним из самых важных. Это часть компьютера, которая выполняет вычисления, действия и запускает программы.

ЦП принимает вводные инструкции из ОЗУ компьютера, декодирует и обрабатывает действие перед выдачей вывода.Процессоры используются во всех типах устройств, от компьютеров и ноутбуков до смартфонов, планшетов и смарт-телевизоров. Небольшой и обычно квадратный чип помещается на материнскую плату устройства и взаимодействует с другим оборудованием для работы вашего компьютера. Если вы хотите немного углубиться в компьютерную механику, то отличное место для начала - книга Дж. Кларка Скотта «Но как это узнать?» (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).

Как они работают?

За годы, прошедшие с момента появления первых процессоров, было внесено множество улучшений.Несмотря на это, основная функция ЦП осталась прежней и состоит из трех шагов; получить, декодировать и выполнить.

Получить

Как и следовало ожидать, выборка предполагает получение инструкции.Команда представлена ​​в виде ряда чисел и передается в ЦП из ОЗУ. Каждая инструкция - это лишь небольшая часть любой операции, поэтому ЦП должен знать, какая инструкция будет следующей. Текущий адрес инструкции хранится программным счетчиком (ПК). Затем ПК и инструкции помещаются в регистр инструкций (IR). Затем длина ПК увеличивается для ссылки на адрес следующей инструкции.

Декодировать

Как только команда выбрана и сохранена в IR, ЦП передает инструкцию в схему, называемую декодером команд.Это преобразует инструкцию в сигналы, которые будут переданы другим частям ЦП для выполнения действий.

Выполнить

На последнем этапе декодированные инструкции отправляются в соответствующие части ЦП для выполнения.Результаты обычно записываются в регистр ЦП, где на них можно ссылаться в последующих инструкциях. Думайте об этом как о функции памяти на вашем калькуляторе.

Сколько ядер?

В первые дни вычислений ЦП имел только одно ядро.Это означало, что ЦП был ограничен только одним набором задач. Это одна из причин того, что вычисления часто были относительно медленными и трудоемкими, но меняли мир. Разогнав одноядерный процессор до предела, производители начали искать новые способы повышения производительности. Стремление к повышению производительности привело к созданию многоядерных процессоров. В наши дни, вероятно, вы услышите такие термины, как двойной, четырехъядерный или даже восьмиъядерный.

Например, двухъядерный процессор - это всего лишь два отдельных процессора на одном кристалле.Увеличивая количество ядер, процессоры могли обрабатывать несколько процессов одновременно. Это имело желаемый эффект повышения производительности и сокращения времени обработки. Двухъядерные процессоры вскоре уступили место четырехъядерным процессорам с четырьмя ЦП и даже восьмиъядерным процессорам с восемью. Добавьте гиперпоточность, и ваш компьютер сможет выполнять задачи, как если бы у него было до 16 ядер.

Понимание спецификаций

Полезно знать, как работает ЦП, а также различные марки и номера ядер.Однако существует множество вариантов даже с такими же высокоуровневыми спецификациями. Есть и другие характеристики, которые помогут вам выбрать один из процессоров, когда придет время покупать.

Mobile vs.Рабочий стол

Традиционно компьютеры представляли собой большие статические электронные устройства, питаемые от постоянного источника электричества.Однако переход на мобильные устройства и распространение смартфонов означало, что мы, по сути, носим компьютер с собой везде, куда бы мы ни пошли. Мобильные процессоры оптимизированы с точки зрения эффективности и энергопотребления, поэтому заряда аккумулятора устройства хватает на максимально возможное время.

По своему разумению производители стали называть свои процессоры для мобильных и настольных ПК , то же самое, что и , но с рядом префиксов.И это несмотря на то, что это разные продукты. Префиксы мобильных процессоров имеют «U» для сверхнизкого энергопотребления, «HQ» для высокопроизводительной графики и «HK» для высокопроизводительной графики с возможностью разгона. Префиксы для настольных компьютеров включают «K» для возможности разгона и «T» для оптимизации мощности.

32- или 64-разрядная

Процессор не получает постоянного потока данных.Вместо этого он получает данные более мелкими порциями, известными как «слово». Процессор ограничен количеством битов в слове. Когда 32-битные процессоры были впервые разработаны, это казалось невероятно большим размером слова. Однако закон Мура продолжал действовать, и внезапно компьютеры могли обрабатывать более 4 ГБ оперативной памяти, оставив дверь открытой для нового 64-разрядного процессора.

Тепловое силовое проектирование

Расчет тепловой мощности - это мера максимальной мощности в ваттах, которую потребляет ваш процессор.Хотя более низкое энергопотребление, безусловно, положительно для ваших счетов за электроэнергию, оно может иметь еще одно удивительное преимущество - меньше тепла.

Тип разъема ЦП

Чтобы составить полноценный компьютер, ЦП необходимо подключить к другим компонентам через материнскую плату.При выборе ЦП необходимо убедиться, что типы разъемов ЦП и материнской платы совпадают.

Кэш L2 / L3

Кэш L2 и L3 - это быстрая встроенная память, которую ЦП может использовать во время обработки.Чем больше у вас его, тем быстрее будет работать ваш процессор.

Частота

Частота относится к рабочей скорости процессора.До появления многоядерных процессоров частота была самым важным показателем производительности между разными процессорами. Несмотря на добавление функций, это все еще важная спецификация, которую необходимо учитывать. Например, очень быстрый двухъядерный процессор может превзойти более медленный четырехъядерный процессор.

Мозги операции

ЦП - это действительно мозг компьютера.Он выполняет все задачи, которые мы обычно связываем с вычислениями. Большинство других компонентов компьютера действительно предназначены для поддержки работы центрального процессора. Усовершенствования, внесенные в процессорные технологии, включая гиперпоточность и многоядерность, сыграли ключевую роль в технической революции.

Возможность различать двухъядерный процессор Intel i7 и четырехъядерный процессор AMD X4 860K значительно упростит время принятия решения.Это не говоря уже о потенциальной экономии денег на мощном оборудовании. Однако, несмотря на их важность, есть много других способов обновить ваш компьютер.

Что вы знали о процессорах? Какой процессор у вашего компьютера? Это вдохновило вас на обновление? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Изображение предоставлено: Ваня Жукевич через Shutterstock.com

Microsoft удалит удобную функцию Windows в предстоящем обновлении

Функция минимизации окна должна выйти из Windows 10 в начале 2021 года.

Об авторе Джеймс Фрю (Опубликовано 247 статей)

Джеймс - редактор руководств для покупателей MakeUseOf и писатель-фрилансер, делающий технологии доступными и безопасными для всех.Живой интерес к экологичности, путешествиям, музыке и психическому здоровью. БЫЛ в области машиностроения в Университете Суррея. Также можно найти в PoTS Jots, где написано о хронических заболеваниях.

Ещё от James Frew
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Что такое кодирование и как оно работает?

Компьютерный код очень важен. Почти каждое электронное устройство, которое вы используете, использует код. То, как все работает, может показаться довольно запутанным, но если разобрать его, на самом деле все просто.

Людей, создающих код, называют программистами, кодировщиками или разработчиками.Все они работают с компьютерами для создания веб-сайтов, приложений и даже игр! Сегодня вы узнаете, что это за код, для чего он нужен и как начать изучать код самостоятельно.

Что такое код?

У компьютеров есть собственный язык, называемый машинным кодом , который сообщает им, что делать.Как видите, для людей это не имеет большого смысла!

Каждая цифра или буква говорят компьютеру изменить что-то в его памяти .Это может быть число или слово, или небольшая часть изображения или видео. Сами по себе компьютеры ничего не умеют. Давать им инструкции - задача программиста.

Выучить машинный код можно, но это займет много времени! К счастью, есть более простой способ общаться с компьютерами.

Что такое язык программирования?

Теперь это выглядит немного проще для понимания! На этом рисунке показано, как сказать компьютеру Привет, мир .Вместо машинного кода он использует язык программирования Python .

Почти все языки программирования работают одинаково:

  1. Вы пишете код , чтобы сообщить ему, что делать: print («Привет, мир») .
  2. Код скомпилирован , что превращает его в машинный код, понятный компьютеру.
  3. Компьютер выполняет кода и пишет нам Hello, world .

Существуют сотни различных языков программирования, которые могут показаться запутанными, но все они делают одно и то же.Вы вводите то, что вы хотите, компилятор превращает его в язык, понятный компьютеру, затем компьютер делает это, что называется , выполняя кода в программировании, говорят!

Что такое кодирование?

Кодирование - это процесс использования языка программирования, чтобы заставить компьютер вести себя так, как вы хотите.Каждая строка кода указывает компьютеру что-то сделать, а документ, полный строк кода, называется сценарием .

Каждый сценарий предназначен для выполнения определенной работы.Это задание может заключаться в том, чтобы сделать снимок и изменить его размер. Он может воспроизводить определенный звук или музыкальное произведение. Когда вы нажимаете , например , в чьем-либо сообщении в социальных сетях, это происходит благодаря сценарию.

В отличие от людей, компьютеры будут делать именно то, что вы им скажете.Это может показаться отличным, но может вызвать проблемы. Если вы скажете компьютеру начать отсчет вверх и не остановите его, он будет продолжать отсчет вечно! Чтобы быть хорошим программистом, нужно знать, как заставить компьютер действовать.

Что такое программа?

Сами по себе скрипты могут делать что-то, только если они скомпилированы , а затем выполнены .Это полезно, пока вы все еще работаете над этим, но когда вы закончите, вы хотите, чтобы люди, не являющиеся программистами, могли использовать ваш сценарий. Вам нужно превратить ваш скрипт в программу .

Когда вы довольны своим сценарием, вы можете скомпилировать его в программу.Как вы уже знаете, при компиляции код вашего языка программирования преобразуется в машинный код , понятный компьютеру. На этот раз машинный код хранится в программе , которую каждый может загрузить и использовать. Каждое приложение, игра или веб-сайт - это программа.

Кодировать сложно?

Кодирование может быть очень простым, и каждый может изучить основы.Хорошая аналогия - думать о кодировании как о книгах в библиотеке. В некоторых книгах используется простой язык, а рассказы легко понять. Другие используют очень сложные слова и рассказывают истории, которые кажутся бессмысленными. Независимо от того, просты они или трудны для чтения, все они книги.

Чем больше книг вы прочитаете, тем лучше у вас получится.Сложный язык или запутанные истории становится легче понять, пока однажды вы не сможете читать то, о чем раньше даже не мечтали!

Обучение программированию - то же самое.В первый раз, когда вы попытаетесь кодировать, вам будет сложно, но каждый раз, когда вы это делаете, вам становится лучше. Если вам сложно изучать язык программирования, вы все равно можете изучить важные идеи, лежащие в его основе, с помощью языка визуального кодирования. Вы даже можете создать свою собственную игру про Марио, вообще не вводя никакого кода!

Как выглядит код

На изображении выше показан сценарий с именем hello_name .Вы уже видели, что всего одна строка кода может заставить компьютер выводить на экран изображение. Допустим, вы хотите, чтобы вместо того, чтобы просто сказать «привет, мир», пользователь вводил свое имя, а компьютер приветствовал его по имени? Давайте разберемся, что здесь происходит.

  1. При запуске сценария компьютер выводит вопроса на экран.
  2. Затем компьютер ждет, пока пользователь введет свое имя , и сохраняет его.
  3. «Hello» выводит на экран вместе с сохраненным именем .
  4. В окне Cmder сценарий компилирует , а выполняет с использованием Python .
  5. Перед завершением скрипт работал точно так же, как и был разработан.

В этом примере показан простой фрагмент кода, написанный в редакторе кода и запущенный в Cmder, который является типом окна терминала . Не беспокойтесь сейчас слишком сильно о том, что это за вещи. Теперь вы знаете, как выглядит код Python и как работает этот скрипт.

Как код становится программой

Если вы новичок в программировании, вы все равно можете задаться вопросом, как сценарии, подобные приведенному выше, становятся типом программ, которые вы привыкли использовать.На изображении выше окно слева представляет собой инструмент для превращения скриптов Python в программы. В окне справа есть значок hello_name.exe . Я думаю, вы можете догадаться, что произойдет, если вы нажмете на нее!

От отсутствия кода до готовой программы.Этот пример действительно прост, но именно так работает почти все кодирование. Каждый день люди используют языков программирования , которые они выучили, для написания скриптов , которые станут программ, которые мы все используем.

Кодирование - это круто

Сегодняшняя статья научила вас, что такое код и как работает некоторый код Python.Есть много отличных веб-сайтов и приложений, которые также могут помочь вам научиться программированию!

Кодирование для всех, и начать работу еще никогда не было так просто.Вы даже можете научиться программировать с помощью Minecraft!

Microsoft удалит удобную функцию Windows в предстоящем обновлении

Функция минимизации окна должна выйти из Windows 10 в начале 2021 года.

Об авторе Ян Бакли (Опубликовано 198 статей)

Ян Бакли, журналист-фрилансер, музыкант, исполнитель и видеопродюсер, живет в Берлине, Германия.Когда он не пишет или на сцене, он возится с электроникой или кодом своими руками в надежде стать безумным ученым.

Ещё от Ian Buckley
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Что такое CMMI?

CMMI V2.0 ЗДЕСЬ!

Чтобы узнать об этом все, присоединяйтесь к нам на нашем следующем вебинаре!

Интеграция модели зрелости возможностей, или CMMI, - это модель процесса, которая дает четкое определение того, что организация должна делать, чтобы продвигать поведение, ведущее к повышению производительности. CMMI с пятью «уровнями зрелости» или тремя «уровнями возможностей» определяет наиболее важные элементы, необходимые для создания отличных продуктов или предоставления отличных услуг, и объединяет их в комплексную модель.

CMMI помогает нам понять ответ на вопрос «откуда мы знаем?»

  • Как мы узнаем, в чем мы хороши?
  • Как узнать, что мы улучшаемся?
  • Как мы узнаем, что используемый нами процесс работает хорошо?
  • Как мы узнаем, полезен ли наш процесс изменения требований?
  • Как мы узнаем, насколько хороши наши продукты?

CMMI также помогает нам определять и достигать измеримых бизнес-целей, создавать более качественные продукты, делать клиентов более счастливыми и обеспечивать максимальную эффективность нашей работы.

CMMI состоит из набора «областей процесса». Каждая область процесса предназначена для адаптации к культуре и поведению вашей компании. CMMI - это не процесс, это книга «что», а не книга «как», и она не определяет, как ваша компания должна себя вести. Точнее, он определяет, какое поведение необходимо определить. Таким образом, CMMI представляет собой «поведенческую модель», а также «модель процесса».

Организации могут быть «оценены» по уровню возможностей или зрелости на основе более 300 скрытых «особых» и «общих» практик.CMMI, предназначенный для широкого толкования, не является «стандартом» (он же ISO), поэтому достижение «уровня» CMMI - это не сертификация, а «рейтинг».

Фон

CMMI был разработан в Институте программной инженерии при Университете Карнеги-Меллона с участием представителей обороны, промышленности, правительства и академических кругов, и в настоящее время эксплуатируется и поддерживается Институтом CMMI, операционным подразделением CMU. Это преемник популярной программной CMM или SW-CMM. Существует несколько разновидностей CMMI, называемых «созвездиями», которые включают CMMI для разработки (CMMI-DEV), CMMI для служб (CMMI-SVC) и CMMI для сбора данных (CMMI-ACQ).Три созвездия разделяют основной набор из шестнадцати областей процессов. Существует также «People CMM» или P-CMM, который существует за пределами трех созвездий CMMI.

CMMI-DEV занимает наибольшую долю рынка, за ним следует CMMI-SVC, а затем CMMI-ACQ.

В CMMI

есть пять уровней зрелости

Оценка

Стандартный метод оценки CMMI для улучшения процесса (SCAMPI) - это метод оценки, который используется сертифицированным ведущим оценщиком SCAMPI, чтобы помочь вашей команде «достичь определенного уровня».«Существует три различных типа оценок, называемых« Классами », и это SCAMPI A, SCAMPI B или SCAMPI C. SCAMPI A - единственный метод оценки, который приводит к оценке уровня зрелости или дееспособности. SCAMPI C обычно используется в качестве инструмента для анализа пробелов и сбора данных, а SCAMPI B часто используется как приемка пользователя или «тестовая» оценка. Результаты оценки SCAMPI A публикуются на веб-сайте института CMMI, известном как «PARS», и доступны для просмотра широкой публике. Только сертифицированный ведущий оценщик SCAMPI может проводить оценку SCAMPI A.

Существует три класса оценок - только «Класс А» дает «Рейтинг»

Архитектура CMMI

CMMI for Development имеет двадцать две области процессов, а CMMI for Services - двадцать четыре. CMMI может использоваться либо в «поэтапном», либо в «непрерывном» представлении. Поэтапное представление, которое группирует области процессов по пяти «уровням зрелости», является наиболее распространенным выбором, но организация также может выбрать те области процессов, над которыми им будет лучше всего работать, с помощью «непрерывного представления».”

Между этими двумя представлениями нет никакой разницы в содержании. При выборе «Поэтапного» организация следует заранее определенному шаблону областей процессов, которые организованы по «Уровню зрелости». Выбирая непрерывный, они выбирают области процесса, исходя из своей заинтересованности в улучшении только определенных областей. В непрерывном представлении области процессов организованы по «категориям».

В областях процессов в CMMI существует несколько «конкретных целей (SG)» и конкретных практик (SP).Эти практики определяют ожидаемое поведение проектов и организаций.

Существует также двенадцать «общих практик (GP)», которые обеспечивают руководство по совершенствованию организации, включая такие модели поведения, как определение ожиданий, обучение, измерение качества, мониторинг эффективности процессов и оценка соответствия.

CMMI и SCAMPI являются зарегистрированными знаками обслуживания Университетом Карнеги-Меллона

В CMMI для разработки двадцать две области процессов

Организационный прогресс

Несмотря на то, что все организации разные, обычно начинать путь к CMMI и повышению производительности обычно с анализа пробелов или оценки «SCAMPI C».SCAMPI C предоставит вам практический анализ всего объема CMMI, а также набор наблюдений и рекомендаций для устранения любых недостатков.

За этим часто следует обучение «Введение в CMMI» или другое обучение для ключевых лиц, за которым следует некоторый уровень усилий по написанию, изменению, согласованию, принятию или удалению активов процесса. Эти организационные активы могут включать определения процессов, шаблоны, рабочие инструкции, информационные бюллетени, отчеты, обучение, политики, методы, инструменты и многое другое.

Когда ваша команда будет готова к работе, проводится одна или несколько официальных оценок, в конечном итоге завершающихся оценкой «SCAMPI A» и успешным рейтингом CMMI!

Чтобы узнать больше о CMMI, посетите нашу страницу для авторов Amazon, чтобы загрузить наши электронные книги на CMMI или Agile, или свяжитесь с нами сегодня!

Организации обычно проходят серию мероприятий по оценке, обучению и консультированию.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *