Что такое кодграббер: Код-граббер. Что это такое и как обезопасить свой автомобиль?

Захват / передатчик с дистанционным управлением для всех автомобилей BMW серии E — E60 / E61 / E63 / E64 / E65 / E70 / E71 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93

Просмотрите одновременный тест двух программ захвата кода BMW, затем сохраните и разблокируйте их.

Крошечное устройство этого хакера открывает автомобили и открывает гаражи

В следующий раз, когда вы нажмете беспроводной брелок для разблокировки автомобиля, если вы обнаружите, что он не издает звуковой сигнал до второй попытки, проблема может быть не в техническом сбое. Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь.

На завтрашней хакерской конференции DefCon в Лас-Вегасе Камкар планирует представить детали разработанного им устройства под названием «RollJam». Радиоустройство за 32 доллара, меньшее, чем сотовый телефон, разработано для того, чтобы обойти защиту «скользящего кода», используемую не только в системах бесключевого доступа большинства современных легковых и грузовых автомобилей, но также в их системах сигнализации и в современных механизмах открывания гаражных ворот. Техника, давно понятная, но более легкая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно проникать в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам.

RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он поджидает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в пределах радиодиапазона. Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первого раза. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или разблокирует дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию.«Каждый гараж с беспроводным пультом дистанционного управления и практически каждая машина с беспроводным ключом могут быть взломаны», — говорит Камкар.

Воры годами использовали устройства для захвата кода, чтобы перехватывать и воспроизводить беспроводные коды для автомобильных и гаражных ворот. Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.

Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, используемых автомобилями и автомобилями. открыватели ворот гаража.В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль — тот, который более точно настроен на прием сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, — и записывает беспроводной код пользователя.

Когда этот первый сигнал глушится и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку. При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши.Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать. «Вы думаете, что во второй раз все заработало, и едете домой», — говорит Камкар. «Но теперь у меня есть второй код, и я могу использовать его, чтобы разблокировать вашу машину».

Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан рядом с гаражом, он может бесконечно повторять свое заклинивание и перехват независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает на брелок, повторяя один код и сохраняя следующий в памяти. последовательность действий для злоумышленника.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению. «Он всегда будет делать одно и то же и всегда будет иметь последний код», — говорит Камкар. «А потом я могу прийти ночью или когда угодно и ворваться».

Устройства захвата кода и удаленный бесключевой доступ?

Автомобильные системы удаленного доступа без ключа (RKE) были представлены в 1980-х годах. Они оказались большим хитом, облегчив тем, кто переполнен бакалейными товарами, разблокировать свои машины и избавили многих из неизлечимо забывчивых людей от того, что они обнаружили, что оставили свои ключи в замке зажигания своих теперь запертых автомобилей или свои кошельки. сиденья же.

Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет. Их радиочастотные передатчики (обычно встроенные в брелоки) отправляли уникальные идентификационные коды, которые могли быть захвачены «захватчиками кодов», устройствами, которые записывали коды, отправляемые, когда водители нажимали кнопки на своих радиобрелках для блокировки или разблокировки автомобилей:

[Получено по электронной почте, август 2013 г. ]

Я запер машину.Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину. Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал, как он разблокируется !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином. Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отказался от дела, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины.Две недели спустя с сыном моего друга случилось подобное…

---

[Получено по электронной почте, июнь 2008 г.]

Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему нужно было уехать в Канаду по работе. У одного из инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.

Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через 4-5 минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон. , портативный компьютер, портфель GPS-навигатора… что угодно.

Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких признаков взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое грабители сейчас используют для клонирования вашего кода безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью брелка для ключей. блокирующее устройство. Они сидят поодаль и ждут своей следующей жертвы. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины.Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.

Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить. Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня …

Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте это примечание.Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ. Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти.

Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.

Берегите всех!

---

[Получено по электронной почте, август 2006 г.]

Сегодня вечером мы с Джоном пошли в Черч на ужин, а затем в кино в Loews, на Спринг-Вэлли и Сентрал.Видимо, пока мы были в кинотеатре, в нашу машину кто-то проник. У Джона забрали солнцезащитные очки (они будут очень удивлены, когда узнают, что это были рецепты!). Кроме взятых очков и двух открытых перчаточных ящиков, ничего больше не было взято, в том числе домашний кликер. А вот что действительно странно: в машину НЕТ насильственного проникновения, ничего не было сломано, поцарапано или удалено снаружи машины. Мы были очень озадачены тем, как кто-то мог сесть в запертую нами машину.Ответ пришел от охранника «Микроцентра», который был на парковке и разговаривал с другим мужчиной, в машину которого также было совершено нападение. (В этом случае у мужчины были украдены бумажник, ключи, чековая книжка и кредитные карты.) Но и там не было принудительного проникновения. Вскоре мы узнали, что у воров теперь есть какое-то высокотехнологичное устройство, которое может отслеживать и воспроизводить устройство блокировки клавиатуры. Другими словами, когда мы вышли из машины и начали уходить, Джон нажал на клавиатуре, чтобы убедиться, что двери заперты.Когда он подал звуковой сигнал, очевидно, поблизости был кто-то, у кого было одно из этих устройств / гаджетов, и он воспроизвел сигнал блокировки клавиатуры, а затем использовал его, чтобы сесть в машину.

Если вам известны другие случаи, когда это происходило, сообщите об этом НС / ТСЖ, чтобы они могли сообщить нашим соседям, что они должны быть осторожны при запирании дверей своих автомобилей. Если это действительно то, как кто-то может попасть в нашу машину, то можете поспорить, что с этого момента я обязательно вручную запираю все двери. Мы никогда больше не выйдем, не уйдем и не воспользуемся этой клавиатурой, чтобы запереть машину.Великолепное изобретение, но, очевидно, вы должны быть осторожны в том, где вы его используете.

Удачного дня, но будьте внимательны!

---

[Получено по электронной почте, ноябрь 2008 г.]

Мы снова приближаемся к сезону отпусков, а это часто означает повышенный риск стать жертвой преступления. Мы подозреваем, что в текущих экономических условиях в этом году риск может быть даже больше, чем обычно. Кроме того, есть свидетельства того, что по всей стране стала происходить новая форма автомобильных краж со взломом.Воры могут использовать устройство, которое позволяет им копировать сигнал, отправляемый, когда владельцы автомобилей используют кнопку дистанционного ключа для запирания своих автомобилей. Вор записывает сигнал, а затем наблюдает, как предполагаемая жертва уходит. Затем они просто разблокируют автомобиль. Это не типичные взломы автомобилей. Стекло разбито нет, замок автомобиля исправен. Похоже, что воры могут сканировать переполненные парковки с помощью какого-то устройства, и, когда они видят, как мигают ваши огни, что означает, что они нанесли удар, они помогают себе.Единственный способ избежать этого типа преступления — использовать кнопку блокировки двери автомобиля, расположенную внутри вашего автомобиля, а не использовать дистанционное запирающее устройство. Хотя управление полиции Таллахасси сообщает, что им ничего не известно об этом, что происходит в Таллахасси, они все же говорят, что это могло произойти в тех случаях, когда жертвы не уверены, заперли ли они свои автомобили.

Однако времена меняются, и технологии развиваются. В ответ на слабость безопасности фиксированного кода автопроизводители перешли от RKE с фиксированными кодами к системам, использующим скользящие случайные коды.Эти коды меняются каждый раз, когда данная система RKE используется для запирания или отпирания дверей автомобиля и, таким образом, делает более ранние «средства захвата кода» неэффективными. Эта форма более надежной кодовой системы стала отраслевым стандартом для систем удаленного доступа без ключа в середине 1990-х, поэтому более новые автомобили не уязвимы для быстрого и легкого вскрытия преступниками, вооруженными первым поколением кодовых грабберов.

Теоретически возможно, что вор, вооруженный нужными технологиями и способными правильно ими манипулировать, схватить современный ключевой код из воздуха и использовать его для входа в транспортное средство.Однако неясно, сколько мошенников (если таковые имеются) сумели преодолеть проблемы сложности и времени, затраченного на процесс, чтобы использовать его в качестве практического средства кражи из автомобилей. Если схема требует, чтобы потенциальные воры обладали специальными знаниями и оборудованием и тратили часы (или больше) на обработку данных и репликацию устройства для получения правильного кода входа, ее применение для увеличения ценностей из автомобилей на парковках будет довольно ограниченным. Как Microchip Technology, производитель систем RKE марки KEELOQ, отметил такую ​​возможность:

Теоретическая атака требует подробных знаний о реализации системы и комбинации данных, специальных навыков, оборудования и доступа к различным компонентам системы, что редко бывает возможным.Эти теоретические атаки не являются уникальными для системы Keeloq и могут быть применены практически к любой системе безопасности.

До сих пор мы не сталкивались ни с какими задокументированными случаями кражи предметов из запертых автомобилей через проникновение, полученное с помощью программ для захвата кода, не говоря уже о доказательствах того, что это широко распространенная форма кражи. Было зарегистрировано несколько случаев, когда ворам удавалось проникнуть в запертые автомобили с очевидным использованием какого-либо электронного устройства, но конкретный характер этих устройств еще не определен.

В некоторых аналогичных случаях предполагалось, что воры, которые крали кошельки и другие ценности из припаркованных автомобилей, использовали устройство, которое блокирует удаленные сигналы без ключа и, таким образом, предотвращает запирание дверей автомобиля (вместо использования устройства, которое имитирует удаленные сигналы без ключа. открывать запертые двери). В 2016 году исследователи предположили, что некоторые марки и модели потенциально уязвимы для такой атаки, но опять же мало что указывало на то, что автомобили регулярно (или даже редко) угоняются таким образом:

Вполне возможно, что все автомобили VW Group (за исключением некоторых Audi), произведенные в прошлом и частично сегодня, работают по схеме «постоянного ключа» и, таким образом, уязвимы для атак », — утверждает газета.

Единственное исключение, которое обнаружили исследователи, — это автомобили, построенные на новейшей производственной платформе VW MQB, которая используется в его самой продаваемой модели Golf VII, которая, как они обнаружили, не имеет недостатка без ключа.

Представитель VW сказал, что нынешние модели Golf, Tiguan, Touran и Passat не уязвимы для атаки.

«Это нынешнее поколение автомобилей не страдает описанными проблемами», — сказал представитель VW Питер Вайшайт в заявлении [.]

По большей части, любые попытки угонщиков украсть автомобили с использованием систем RKE, вероятно, были вытеснены гораздо более простым методом — использованием устройств повышения давления для ретрансляции сигналов RKE с достаточно большого расстояния, чтобы владелец автомобиля не знал об этом. :

Группа исследователей из Пекинской фирмы безопасности Qihoo 360 недавно провела так называемый релейный взлом с парой гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара.Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подмены ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно продемонстрировали свои результаты на конференции Hack in the Box в Амстердаме, говорят, что их обновление также значительно увеличивает дальность радиационной атаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелока владельца.

Атака, по сути, заставляет как машину, так и настоящий ключ думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другое устройство возле машины.Устройство возле автомобиля подделывает сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы бесключевого доступа в машину, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, эффективно сообщая машине, что ключ находится в руке водителя.

«В атаке используются два устройства для увеличения дальности действия брелока», — говорит Цзюнь Ли, один из исследователей в группе Qihoo, которая называет себя Team Unicorn.«Вы работаете в офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована на улице. Кто-то подкрадывается к вам, а затем кто-то может открыть вашу машину. Это просто.»

Следующее демонстрационное видео демонстрирует эту технику в действии:

Одна из версий этого предупреждения, распространенная в 2008 г., содержала контактную информацию для Const. Уолли Генри, офицер RCMP из Шервуд-парка, Альберта. Генри отказался от истории, распространяемой от его имени, сказав в своем голосовом сообщении тем, кто звонил: «Если ваш звонок касается электронного письма, к которому прикреплено мое имя, имейте в виду, что информация в этом электронном письме является ложь, и, пожалуйста, не распространяйте ее дальше.”

lucaercoli / Rolling-code-grabber: потоковый граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam. Системы бесключевого доступа (RKE) с использованием техники Roll Jam

Файлы

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Блок-граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam

Rolling Code Grabber — это решение с открытым исходным кодом для реализации программно определяемой радиоархитектуры, сочетающей в себе методы глушения и повторной атаки, чтобы использовать слабые места безопасности, влияющие на системы удаленного доступа без ключа (RKE).

Выпущен потоковый граф GNU Radio Companion (GRC), это доказательство концепции, которая позволяет злоумышленнику блокировать и сохранять локально однонаправленную радиочастоту, передаваемую с радиобрелока на предполагаемый приемник, с возможностью последующей отправки произвольного часть выборочных данных.

Используемое оборудование:

• Универсальный USB-тюнер-приемник SDR (R820T2 + RTL2832U)
• HackRF One

Тестовая мишень:

• HYUNDAI i10 Автомобиль (2019, Второе поколение)

Заявление об ограничении ответственности

Эта блок-схема предназначена только для тестирования.Перед использованием ознакомьтесь с местными и федеральными законами и получите разрешение.

Около

Блок-граф GNU Radio, реализующий атаку на системы удаленного доступа без ключа (RKE) с использованием техники Roll Jam.

Ресурсы

Лицензия

— прозрачный и современный способ угнать вашу машину

Вы наверняка знаете, что у нас есть вики-сервис, где разные люди задают вопросы о технологиях, которые им интересны, и о том, как защитить себя от этих технологий. Пару дней назад мне задали вопрос, как защитить автосигнализацию от устройств для захвата кода.На вопрос был дан ответ, но я подумал, что будет лучше посвятить всю запись в блоге этой теме, потому что мы считаем ее действительно актуальной и относительной. Кроме того, в наши дни эти устройства для захвата кода распространяются все шире и шире, потому что это самый простой способ украсть автомобиль или просто открыть его и украсть все, что находится внутри.

Такая тактика самая распространенная. Воры открывают автомобиль с помощью такого устройства, а затем действуют быстро, потому что не знают, есть ли у вас брелок с обратной связью.Они просто берут все, что хотят, из вашей машины, а затем запирают это с помощью этого устройства для захвата кода. Потом они просто уходят, и, если им повезет, вы даже не заметите, что вас ограбили час или два. Такие воры обычно «работают» на стоянках возле крупных торговых центров или других торговых центров. Так что будьте осторожны, если вы там паркуете машину!

Теперь обратим внимание на устройства, которые сделали все это возможным. Вы должны знать, что ваш брелок очень часто обменивается сигналами с приемником вашей автосигнализации.Эти сигналы передаются радиоволнами определенной частоты. Автосигнализации используют разную частоту в разных странах. В основном это 315, 433 и 868 МГц. Они могут различаться в зависимости от страны и производителя автосигнализации, но наиболее распространенная частота в США — 315 МГц. Вот почему воры и угонщики автомобилей знают, какие частоты использовать.

Следующее, что вам нужно знать, это то, что когда вы запираете свой автомобиль с помощью безделушки, он посылает сигнал на одной из этих частот на приемник сигнализации вашего автомобиля с определенным кодом.Этот код приказывает вашему автомобилю запереть или отпереть двери, багажник и капот. Этот код-граббер действует как пассивный приемник, когда вы отправляете такие сигналы на приемник автосигнализации, код-граббер считывает эту передачу и получает код. Единственное, что остается сделать ворам, — это взломать этот код, и после этого они получат доступ к вашей машине.

Сигналы, посылаемые этими устройствами захвата кода, распознаются приемником автосигнализации как ваша безделушка. И поэтому автосигнализация правильно реагирует на такие сигналы.Многие люди хотят получить некоторую защиту от этих устройств и ищут ответы в Интернете. Итак, мы собрали все возможно работающие способы защиты и поделимся ими с вами.

Первый способ защитить вашу машину от взломщиков кода — это отказаться от использования автосигнализации. Это самый простой способ, но безопасность вашего автомобиля будет ниже. Так что попробуйте этот способ, если вам больше нечего делать. Вы должны знать, что многие люди перестают использовать автосигнализации, когда узнают, что с ними их угонят еще проще.Вы также можете использовать другие альтернативные системы управления автомобилем.

Второй способ защитить свой автомобиль — это использовать современную многочастотную автосигнализацию, которая постоянно использует разные частоты, и ворам действительно сложно перехватить эти сигналы. Другие современные типы сигналов тревоги генерируют разные коды каждый раз, когда вы запираете и разблокируете свой автомобиль, поэтому даже если воры получат код и взломают его, они ничего не добьются. Такие охраняемые автосигнализации очень популярны в наши дни и стоят довольно дорого, но они обеспечат вам защиту.

Jammer-Store.com может предоставить вам еще один вариант. Этот вариант дешевле и не требует замены автосигнализации. Возможен вариант использования устройства постановки помех с дистанционным управлением. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это определить частоту, на которой вещает ваш брелок, чтобы выбрать подходящее устройство глушения. Мы можем предложить устройства для определенных частот, например 315 МГц или других, но мы действительно рекомендуем вам использовать универсальный глушитель с дистанционным управлением. Это устройство сочетает в себе глушение всех распространенных частот пультов ДУ.

Это устройство блокирует частоты, используемые пультом дистанционного управления, и оставляет ворам возможность проникнуть в ваш автомобиль. Так что сделайте свой выбор и защитите свою собственность.

Кодграббер Rolljam. Обход систем скользящего кода

Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК.Готов к отправке.

Инструмент для тестирования бумаги. Напряжение постоянного тока 12В. Типа в одну сторону. Power Electronic. Связаться с поставщиком. Китай поставщик Универсальный 3-х кнопочный автомобильный удаленный код-граббер для продажи. Q: Как я могу получить образцы9 A: Если вам нужны образцы, мы можем изготовить их в соответствии с вашим запросом. Q: Сколько стоит транспортировка образцов9 A: Фрахт зависит от общего веса и размера упаковки, и вы являетесь a.

Q: Можно ли напечатать наш логотип или название компании на вашей продукции или упаковке9 A: Конечно.Кодграбберы и удаленный вход без ключа, h0tx3 copy code, регулируемый пульт дистанционного управления для продажи. Чемпион продаж: удаленный код-граббер для автомобилей. Комплект для запирания дверей Hotsell с откидным ключом и дистанционным управлением, горячая распродажа, система бесключевого доступа для универсальных автомобилей.

О продукте и поставщиках: 20 продуктов для захвата кода предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba. За последнее десятилетие системы бесключевого доступа в значительной степени вытеснили традиционные физические ключи в качестве средства запирания и отпирания автомобилей и гаражей по всему миру.

Просто нажмите кнопку, и электронные устройства передают секретный код, который активирует или деактивирует замок, избавляя людей от необходимости вручную управлять им. Он работает против множества лидирующих на рынке микросхем, включая систему контроля доступа KeeLoq от Microchip Technology Inc.

Он также работает против множества открывателей гаражных ворот, включая открыватель гаражных ворот с подвижным кодом, сделанный King Cobra. Скользящие коды похожи на псевдослучайные числа, используемые RSA SecurID и аналогичными устройствами двухфакторной аутентификации, с одним важным отличием, которое будет объяснено позже в этом посте.

Алгоритм внутри электронного ключа и замка позволяет двум устройствам оставаться синхронизированными, чтобы замок мог определить, когда он получил законный скользящий код, отправленный авторизованным ключом.

Допустимый скользящий код действителен до тех пор, пока он не будет получен блокировкой. При следующем нажатии электронного ключа он выдаст другой код. В случае, если ключ выдает скользящий код, который не принимается замком — скажем, когда два устройства находятся вне радиодиапазона друг друга, — замок может принять новый скользящий код и аннулировать любой предыдущий прокатный код. коды, которые не были получены.

Взлом автомобильного брелока с помощью атаки Rolljam

RollJam использует хитроумный взлом, чтобы использовать эту систему всякий раз, когда она находится в пределах досягаемости ключа и замка. Устройство содержит два радиоприемника. Первый блокирует радиоволны, чтобы замок не получил скользящий код, отправленный электронным ключом. Поскольку дверь автомобиля или гаража не открывается, пользователь почти наверняка снова нажмет кнопку блокировки или разблокировки. Как только RollJam собирает последний скользящий код, он использует второе радио для передачи более раннего скользящего кода на замок.

RollJam затем сохраняет последний повторяющийся код. Поскольку код никогда не был получен блокировкой, он остается действительным. Воспроизведя его позже, скажем, после того, как владелец автомобиля запер машину и ушел, RollJam может разблокировать машину или гараж. Камкар сказал, что он тестировал устройство на автомобилях нескольких марок, и все были подвержены воздействию. Причина, по которой многие электронные замки уязвимы для RollJam, заключается в том, что скользящие коды становятся недействительными только после того, как он или последующий скользящий код получен.

На данный момент RollJam размером с кошелек, но после дополнительной работы он может быть размером с ключ от машины.Камкар продемонстрирует устройство в эти выходные на хакерской конференции Defcon в Лас-Вегасе. Существует множество сценариев, в которых RollJam может не сработать, но он по-прежнему подчеркивает слабость многих используемых сегодня систем бесключевого доступа, которые в определенных условиях могут быть использованы хакером со средними навыками с минимальными усилиями.

Камкар сказал Microchip Technology Inc. Вы должны войти или создать учетную запись, чтобы оставлять комментарии. Перейти к основному содержанию Сами Камкар. Электронная почта dan. Канал Ars Technica.Предполагается, что существует какое-то электронное устройство, которое воры используют для кражи кода обмена между брелоком и автомобилем, а затем могут использовать эту информацию для угона автомобиля, когда владелец оставляет брелок незащищенным.

Защита состоит из клетки Фарадея, которая блокирует все электронные сигналы, поступающие на любое устройство, заключенное в клетку Фарадея. Что происходит, так это то, что код-граббер принимает сигнал от брелока, усиливает его и отправляет в автомобиль получателя. Работают ли код-грабберы с брелоком Tesla MS? Эффективна ли клетка Фарадея для блокировки сигналов от брелока Tesla и от него?

Большинство современных пультов дистанционного управления имеют подвижные коды.Таким образом, даже если они смогут записать передачу, она не будет работать, когда они ее воспроизведут. Не оставляйте их лежать на столе. Плохие парни могут получить показания примерно с 50 футов. Когда мы заказывали наш P85D, мы спрашивали, можем ли мы получить его так же, как и нашу P85 Signature.

Однако FOB в BandAid или Altoids действительно может стать отличным щитом, когда вы дремлет с закрытыми дверями на SuperCharger, ожидая завершения заряда. Брелоки для ключей, устройства открывания гаражных ворот и все подобные устройства используют коды катания в течение очень долгого времени.

Старый тип используется теневыми людьми, парящими на стоянках и в гаражах. Они могут считывать код с брелока без катушки, запрограммировать его на свое собственное устройство и использовать его для доступа к машине. Сигнал брелока передается во всех направлениях, когда вы приближаетесь к автомобилю, поэтому им нужно только отойти, чтобы прочитать код.

Другой тип работает иначе. Он ищет брелок на расстоянии до 50 футов, даже если он просто лежит у вас на столе в коридоре или в вашем кармане. Фактически он может вызвать следующий переходящий код с брелока; вам не нужно никоим образом его использовать.Но если они стоят рядом с машиной на подъездной дорожке, а вы находитесь внутри дома, они могут открыть машину с помощью этого устройства. Поэтому предложения хранить брелок в морозильной камере или коробке Altoids в качестве клетки Фарадея, особенно если ваша машина не в запираемом гараже, имеют большой смысл.

Да, новые по сути являются 2-полосными расширителями сигнала. Машина думает, что брелок рядом, и открывает машину, чтобы украсть ваши вещи. Вы никогда не знали, что вас ограбили! В Эверетте, штат Вашингтон, Жасмин Ванделак проснулась однажды утром и обнаружила, что кто-то ограбил минивэн Honda Odyssey и грузовик Toyota Tacoma, припаркованные на подъездной дорожке, и скрылся с электрогитарой ее мужа.Вокруг дома Ванделак установлены камеры видеонаблюдения, но когда она смотрела видео примерно в 2 часа ночи. Затем один мужчина вынул что-то из кармана — оно было размером с сотовый телефон — и нацелил на машины.

Затем мгновенно включился свет, и все четыре двери открылись. Ванделак уверен, что оба автомобиля были заперты. Тем не менее, воры, по-видимому, смогли открыть системы бесключевого доступа автомобилей так же легко, как если бы они использовали смарт-ключи, которые, по ее словам, находились в ее доме.

До сих пор нераскрытая кража — лишь одно из многочисленных сообщений за последний год в разных местах от Саусалито, Калифорния, и Юкона, Оклахома, до округа Сагино, штат Мичиган. Преступники проникают в припаркованные автомобили, по-видимому, обманывая свои системы входа без ключа, открывая двери. Никто из преступников не был пойман, а устройства, которые они используют, остаются загадочными.

Но некоторые эксперты по электронной безопасности считают, что преступники могут использовать удобство систем доступа без ключа, которые предназначены для обнаружения и аутентификации смарт-ключа в кармане автовладельца, когда он или она тянет дверную ручку. .Говорят, что если воры могут усилить сигнал автомобиля о «релейной атаке», на жаргоне электроники его можно обмануть, используя ключ владельца, чтобы открыть двери, даже если этот ключ на самом деле находится на тумбочке или на кухонном столе внутри дома. .

Но уязвимость не ограничивается дверьми.

Можно ли взломать открыватели гаражных ворот? (Включая «Умные гаражи»)

Европейские исследователи фактически использовали тот же вид электронных уловок, чтобы запустить зажигание автомобилей и отогнать их — хотя, к счастью, воры не последовали их примеру.По крайней мере, пока. Взлом систем доступа без ключа настолько нов, что пока нет достоверных данных о том, как часто это происходит, говорит Кэрол Каплан, директор по связям с общественностью отраслевой организации Национального бюро страхования от преступлений, которая отслеживает кражи автомобилей и взломы. .

Не осталось никаких доказательств, нет битого стекла или царапин на вашем автомобиле. Все, что вы знаете, это то, что вы вернулись, а ваши вещи исчезли.Каплан говорит, что одно правоохранительное учреждение, которое она отказалась назвать, на самом деле получило с черного рынка устройства, используемые для таких краж. Она описала одно из устройств как «похожее на транзисторный радиоприемник с антенной».

На академическом фронте три исследователя продемонстрировали уязвимость систем бесключевого доступа к ретрансляционным атакам. Исследователи из Швейцарского технологического и инженерного университета ETH Zuricha представили доклад на конференции по безопасности, в котором описан метод защиты бесключевых систем в 10 моделей автомобилей от восьми разных производителей.

Они не только отперли двери, но и уехали, хотя смарт-ключей поблизости не было. Вместо этого «они покажут предупреждение на приборной панели или издадут предупреждающий звук. Франсильон, который иногда помогает правоохранительным органам, говорит, что он убежден в том, что европейские воры используют ретрансляционные атаки для прямого угона автомобилей с использованием электронного сигнала. -усилительные устройства производства Восточной Европы и Германии.

Перспектива того, что воры смогут использовать системы доступа без ключа, и какие контрмеры могут потребоваться, чтобы остановить их, — это то, о чем автомобильная промышленность, похоже, не стремится говорить.Несколько автопроизводителей, чьи автомобили, как сообщается, были взломаны ворами с гаджетами, не ответили на запросы о комментариях. По словам Франсильона, исправить уязвимость будет непросто. По его словам, проблема нынешних систем доступа без ключа заключается в том, что они фактически не измеряют расстояние между ключом и автомобилем, а вместо этого предполагают, что ключ находится близко, потому что его радиосигнал обнаруживается.

На самом деле измерение расстояния потребовало бы, чтобы производители переключились на другую технологию радиосвязи, Ultra Wide Band UWB 9.Производители также должны будут усилить свою криптографию. Другие эксперты сомневаются, действительно ли эти обновления оправданы, учитывая, что ретрансляционные атаки еще не широко используются ворами, отчасти потому, что они требуют слишком большого технического опыта по сравнению с множеством проверенных низкотехнологичных методов взлома автомобилей или их угона. .Большинство автомобилей в наши дни поставляются с брелоком для удаленного отпирания дверей, открывания багажника, а иногда даже запуска двигателя.

По понятным причинам брелки для ключей невероятно удобны, и большинство людей считает их необходимостью при покупке нового автомобиля.Но это удобство сопряжено с, по общему признанию, небольшим риском взлома. Это фактически воссоздание более раннего эксплойта, продемонстрированного Сами Камкаром, который называется атакой роллджема.

Когда вы нажимаете кнопку отпирания двери на брелоке, он посылает модулированный радиосигнал, который улавливается приемником в автомобиле. Но это было бы невероятно легко взломать без дополнительной защиты. Все, что нужно сделать хакеру в черной шляпе, — это записать радиосигнал, а затем воспроизвести его позже — классическая атака с воспроизведением.Чтобы предотвратить эту возможность, современные брелки используют систему скользящего кода. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку разблокировки, брелок использует алгоритм для генерации нового кода.

Автомобиль знает тот же алгоритм, и старые коды отбрасываются каждый раз, когда генерируется новый. Атака Rolljam работает путем записи и блокировки радиосигнала от брелока. Это создает второй сигнал, который также записывается и блокируется, но на этот раз злоумышленник повторяет первый код, чтобы открыть дверь.

Nespral смог воссоздать эту атаку отката с помощью всего лишь нескольких простых компонентов.Имея ноутбук и несколько программных инструментов с открытым исходным кодом, Неспрал успешно провел атаку на собственный автомобиль.

Войти Зарегистрироваться. Пожалуйста, убедитесь, что для просмотра этой страницы в вашем браузере включен JavaScript. Кэмерон Трус Следуй. Статьи по Теме.

Рекламные статьи. Радиочастотный сигнал, переданный с современного брелока и полученный соответствующим транспортным средством, используется только один раз. Если автомобиль снова видит тот же код, он отклоняет команду, однако в этих тщательно подобранных словах есть лазейка.Вы можете увидеть, как эта атака работает в его видео реконструкции студийного качества после перерыва.

YS1 использует прошивку RfCat, которая представляет собой интерактивную оболочку Python, которая действует как контроллер для беспроводного трансивера. Мы рассмотрели предыдущие взломы SDR, нацеленные на угон автомобилей и звонок в дверь. Эти типы устройств были созданы очень давно, я имею в виду скользящий код-граббер, я помню, как впервые увидел их, но вся информация находится на русских форумах, что хорошо и не может быть легко найдено, если вы выполните поиск по английским терминам.Если вы будете искать больше, они также разместили сборщик кода с открытым исходным кодом для keeloq.

Они мегагерцы и используются с 90-х годов, и существует как минимум 13 различных алгоритмов скользящего кода. Они просто заглушают приемник и позже переигрывают код ключа. Технически солить или зашифровать с помощью ГСЧ, часового механизма, дискретной математики или метки времени — это скользящий код. Если кто-то сбросит штамп и опубликует алгоритм в сети, это намного опаснее.

Я действительно увлекался этим в девяностые и в начале двухтысячных.Это было у корветов в восьмидесятые, а потом все было в порядке. Есть ли у вас какие-нибудь из ваших исследований? У меня много данных. У меня тоже есть базы данных IDA по некоторым вещам, но для них нужен чистый код. Ах да, схема воспроизведения того же самого была использована на телевидении в том году для примитивного воспроизведения без помех. Вызов всех автомобилей для реализации двусторонней аутентификации между удаленным и автомобильным будет безумно дорогим.

Это атака на целостность RF, но, вероятно, есть атака на сам алгоритм.

Здесь они просто блокируют приемный конец, поэтому повторная атака все еще работает. Да, согласен, это определенно не касается алгоритма, в первую очередь потому, что эту атаку достаточно легко осуществить и она работает со всеми различными вариантами классических систем скользящего кода. 3 марта, Безопасность.

Одним из приятных аспектов жизни в доме может быть тот чудесный механизм открывания двери гаража, который позволяет вам входить и выходить. Но может ли злоумышленник взломать наши дома уязвимостью? Можно ли взломать открыватели гаражных ворот? Да, открыватели ворот гаража можно взломать.Более сложные, использующие скользящие коды, затрудняют взлом, но все же возможно. Умные открыватели гаражных ворот также могут быть взломаны через сеть Wi-Fi, если они имеют слабые атрибуты безопасности.

В конце концов, все можно взломать, если кто-то достаточно умен и настойчив. Однако есть способы убедиться, что вы, по крайней мере, затрудняете работу потенциальных хакеров. Это означает, что когда вы нажимаете кнопку, чтобы открыть дверь гаража, она отправляет код на приемник гаража, чтобы открыть ее.

Проблема в том, что код всегда один и тот же и никогда не меняется. Частотный диапазон, который используют открыватели гаражных ворот, составляет — МГц. Это означает, что когда вы нажимаете кнопку на своем гаражном пульте, он отправляет этот фиксированный код через этот частотный диапазон. Проблема в том, что для использования этих частотных диапазонов никому не нужна лицензия.

Code Grabber — это устройство, которое записывает код, передаваемый по радиочастотам. Злоумышленник может оставить код-граббер возле ворот вашего гаража, чтобы записать его.

Что он делает? Я записываю ваш код, когда вы нажимаете на свой гаражный кликер, и сохраняет его. Потом приходят ночью или позже и забирают устройство. Более серьезная проблема заключается в том, что это касается не только открывателей гаражных ворот. Это также относится к сигнализациям для ключей от машины, которые люди используют, чтобы отпереть свои машины! Это означает, что миллионы гаражей и автомобилей находятся под угрозой, а многие даже не подозревают об этом!

К счастью, новые гаражи и автомобили были модернизированы до более новых систем безопасности. Опять же, старые гаражные системы, использующие метод фиксированного кода, невероятно легко взломать и очень небезопасны.Быстрый способ проверить, использует ли ваш гаражный пульт фиксированный код, — просто взглянуть на сам кликер. Это означает, что он не использует фиксированный код. Найдите свою модель устройства открывания гаражных ворот и проведите небольшое исследование.

Есть даже другие видеоролики на YouTube, объясняющие, как другие могут устанавливать и взламывать другие фиксированные устройства открывания ворот гаража. Дистанционное управление, использующее скользящий код, всегда будет отправлять на ваш гаражный приемник другой код, чтобы открыть его.

Захват кода с устройств дистанционного управления J1

Это делает его более безопасным и трудным для взлома.Если вам нужно обновить, у Liftmaster есть несколько хороших пультов дистанционного управления для гаража, которые используют скользящие коды. Итак, мы только что сказали, что скользящие коды труднее взломать, не так ли? Что ж, Сами Камар нашел простой способ обойти это.

Rolljam блокирует первый отправленный вами код при нажатии кнопки и блокирует его. Затем вы, ничего не подозревая, нажимаете кнопку второй раз.

Теперь, когда второй раз работает, и дверь вашего гаража открывается. Но Rolljam сохранил этот первый код и сохранил его.