Что такое автол: свойства, технические показатели и применение

Содержание

Зола и сажа: как автомобильное масло губит мотоциклетный мотор?

Те, кто начинал свою “колёсную” жизнь с мотоцикла лет эдак 20 назад, помнят неповторимый аромат выхлопа двухтактного мотоциклетного мотора. Автол, сгорающий с бензином, пах непередаваемо вкусно. С тех пор, конечно, многое изменилось. На мотоциклах всё чаще встречались четырёхтактные моторы, жидкостное охлаждение перестало казаться экзотикой. Автол (хотя, конечно, это был уже не настоящий автол сернокислотной очистки, а какое-нибудь масло АС-8 селективной очистки) тоже остался в прошлом. Автол-то ушёл, а вопросы остались…

От двух до четырёх

Начнём с самых простых вещей: с двухтактных моторов. Как правило, мотоциклы с этим мотором заправляют смесью бензина и масла. Это помнят многие, кто в юности гонял на “Планетах” и “Юпитерах”, смешивал моторное масло с бензином и даже помнит их приблизительное соотношение — 25 граммов масла на один литр бензина (сегодня, правда, заправочные баки для масла и бензина часто ставят раздельные).

А вот почему нельзя было сделать системы смазки по принципу автомобильной, задумывались не все.

На самом деле объяснение не слишком сложное. В двухтактном двигателе воздух должен поступать в цилиндр под давлением, вытесняя отработавшие газы (в четырёхтактном воздух поступает за счёт движения поршня из верхней мёртвой точки вниз при открытом впускном клапане). А объём необходимого воздуха у двухтактного мотора может быть в два раза больше, чем у четырёхтактника. Логичным было бы использовать наддув, но ставить его на простой мотоциклетный мотор было бы странным. Ещё более странно было бы увидеть бензопилу “Дружба” с наддувом. Но компромиссный выход всё-таки был найден, и он радует своей простотой: вместо клапанов в стенках цилиндров появились окна, которые перекрываются поршнем, а продувку сделали кривошипно-камерной. Получилось очень простая конструкция, в которой воздух поступает в цилиндр из полости картера двигателя. Правда, возникает трудность: картер должен быть сухим. Значит, масло надо заливать прямо в топливо.

Раньше с выбором масла не сильно мучились: заливали какое-нибудь М8В и радовались. В лучшем случае искали “авиационное” масло МС-20. Отчасти применение этих масел и стало причиной появления мифа о том, что советские двухтактные моторы сильно уступают в ресурсе импортным. Мол, двухтактные двигатели каких-нибудь DKW, Trabant или Barkas служат намного дольше. На самом деле причина низкого ресурса мотора во многом зависела от того, что ни МС-20, ни тем более М8В не слишком хорошо подходит двухтактному мотору, а масло в Европе для таких моторов было другим.

Действительно, самое большое отличие масла для двухтактного мотора — очень низкая зольность. Если в четырёхтактном моторе масло не должно гореть в цилиндрах вместе с бензином, то в двухтактном картина обратная: масло там быть должно, и оно должно сгорать без остатка. Если после сгорания остаётся зола, она оседает на стенках цилиндра и на поршне, смешивается с маслом, в результате чего получается прямо-таки замечательный абразив.

Ну, а “наждачка” в моторе убивает его очень быстро. Вот, например, образец двухтактного масла — MOTO 2 OFF ROAD. Обратите снимание на зольность — всего 0,07%. Тем временем даже в обычном малозольном масле (Low SAPS) зольность доходит до 0,5%. Так что не любое малозольное масло можно лить в двухтактный мотор — разница между 0,5% и 0,07% огромная.

Вторая причина, по которой в двухтактный мотор нельзя лить четырёхтактное масло, — это количество сажи, которое остаётся после сгорания последнего. Сажа заставляет залечь кольца, нарастает на поршне, засоряет продувочные окна. Следствие — снижение мощности, детонация, перегрев и калильное зажигание.

Вообще, надо понимать, что задача четырёхтактного масла — служить долго с минимальной потерей своих свойств. А вот двухтактное масло никто не заставляет работать долго — оно всё равно должно сгореть. Главное — сделать это без остатка. Поэтому тут и разные пакеты присадок, и немного разный состав. Кроме того, из-за в два раза большей частоты рабочих тактов и из-за удвоенного количества отработавших газов, проходящих через выпуск, многие детали двухтактника получаются очень термонагруженными. А значит, и требования к качеству смазки тут тоже немного выше. Тем более что мотоциклетный мотор часто работает на более высоких оборотах, что требует более прочной защитной пленки, обеспечивающей прочность смазывающего слоя в условиях высоких температур.

Ну и последнее: не каждое четырёхтактное масло в принципе способно хорошо растворяться в бензине. А вот двухтактное масло делать это просто обязано. Для этого в его составе обычно есть растворитель. Как, например в MOTO 2 SELF MIX. Иначе можно получить все те прелести, связанные с появлением отложений, о чём мы говорили чуть выше.

Думаю, с двухтактными моторами всё понятно: им своё масло просто необходимо. Но ведь мотоциклы бывают и с четырёхтактными моторами! Может, в них можно лить автомобильное масло? А вот тут уже сложно.

На стыке религии и науки

Владельцы “Ижей” и “Восходов” иногда завидовали суровым советским мотоциклистам на “Уралах” и “Днепрах” — оппозитные моторы этих тяжёлых мотоциклов были четырёхтактными, и бензин можно было залить прямо в бак. Вот так вот взять и залить! Не мучаясь с маслом. Сейчас четырёхтактных мотоциклов уже много, и такую зависть они не вызывают. Зато споров о том, можно ли в них заливать автомобильное масло, становится всё больше.

Понятно, что во времена СССР другого масла просто не было. Что лили в “Москвич”, то шло и в “Днепр”. Со временем в продаже стали появляться специальные мотоциклетные масла, но привычка лить автомобильное масло оказалась поразительно сильной.

Стоит признать, что этому есть вполне логичное объяснение: разница между мотоциклетным и автомобильным четырёхтактными моторами не слишком велика. Те же клапаны, картер с маслом, никаких окон… Так что теоретически автомобильное масло навредить мотоциклетному мотору не может. Сторонники этой позиции по-своему правы. Но при этом они не учитывают, что некоторая разница между машиной и мотоциклом всё-таки есть.

Начнём с того, что режим работы мотоциклетного мотора обычно заметно более агрессивный. Тут обычно заметно выше обороты коленвала, а температурный режим по сравнению с автомобильным несколько повышен (особенно в случае с воздушной системой охлаждения).

Сочетание этих факторов может привести к разрыву масляной пленки на трущихся поверхностях. Ну, а чем грозит сухое трение, понятно каждому. Поэтому мотоциклетные масла отличаются немного иным составом пакета присадок, которые способны обеспечить работу мотора в таких тяжёлых условиях. Некоторые масла разрабатываются специально для тех, кто любит погонять: тут лучше и противозадирные, и смазывающие свойства. Пример — масло для четырёхтактных мотоциклов MOTO 4 TECH 10W-50.

А теперь — вопрос, стоящий на стыке религии и науки. Он вызывает много споров, но однозначно на него ответить сложно: вредит ли автомобильное масло сцеплению мотоцикла? Оно там обычно “мокрое”, а картер коробки и двигателя у мотоциклов общий. А так как в автомобильном масле много модификаторов трения, сцепление может начать проскальзывать. И наличие этих модификаторов сильно отличает мотоциклетное масло от автомобильных.

Правда, многие ездят на обычном масле для автомобилей и не жалуются на работу сцепления.

Что же, кому-то всегда должно повезти. Конечно, использование в четырёхтактном мотоциклетном моторе автомобильного масла не так опасно, как его использование в двухтактном моторе, но тоже очень не желательно. Особенно с допуском API SJ и ACEA A1 — их в своё время позиционировали как “топливосберегающие” и щедро наделяли модификаторами трения, которые “полируют” сцепление. Те, кто пока избежал проблем с пробуксовкой, считают, что переплачивать за специальное масло — занятие бессмысленное. Однако если нет желания потом менять или отмывать сцепление, лучше использовать только мотоциклетное масло.

Ну, и последнее. Мотоциклетное масло появилось не просто так. Учёные и специалисты разрабатывали и испытывали его специально для двухколёсной техники, и в мотоцикле лучше, конечно же, использовать то, что сделано для мотоцикла. Не такая уж там получается большая переплата, чтобы отказаться от него в пользу заметно сокращённого ресурса мотора или его внезапного ремонта из-за “клина”.

Впрочем, речь идёт не только о мотоциклах. Многое вышесказанное будет справедливо и для лодочных моторов, и для газонокосилок, и для бензопил — для любой техники с двухтактными двигателями.

И конечно же, мы не стали сильно углубляться во всё разнообразие двухтактных моторов. Были среди них и те, которые не требовали смешивания бензина и масла (например, на Jawa Oilmaster или Иж Планета Спорт с раздельной системой смазки). И всё же им тоже требуется двухтактное масло, которое точно так же сгорает с бензином.

Есть ещё отдельная история с судовыми моторами, двухтактными дизелями, танковыми и авиационными двухтактными двигателями. Многие из них тоже отличаются интересными конструкциями и требованиями к моторному маслу. Например, масло для маломерных судов должно быстро растворяться в воде (экология, сами понимаете). Но об этом как-нибудь в другой раз.

Масло моторное для двухтактных двигателей: характеристики, особенности, правильный выбор

На мотоциклах, снегоходах, бензопилах и другой технике устанавливаются двухтактные двигатели, требующие специальных моторных масел. Все о моторных маслах для двухтактных двигателей, их особенностях и отличиях от масел для четырехтактных моторов, а также об их выборе и применении — читайте в статье.

Что такое моторное масло для двухтактных двигателей

Моторное масло для двухтактных двигателей (two-strokeoil, two-cycleoil, 2T oil) — специализированные масло, предназначенное для смазки бензиновых двухтактных двигателей внутреннего сгорания, в которых не предусмотрена отдельная система смазки.

Масло выполняет несколько основных функций:

Смазка трущихся деталей;
Защита деталей, узлов и агрегатов от коррозии;
Продление ресурса узлов двигателя;
В меньшей степени — помощь в охлаждении двигателя за счет улучшения теплообмена между внутренними деталями двигателя и его корпусным деталями (в первую очередь — с рубашкой охлаждения).

Как нетрудно заметить, моторные масла для двухтактных двигателей решают тот же круг задач, что и смазочные материалы для четырехтактных агрегатов. Однако 2-х и 4-тактные двигатели имеют существенные конструктивные отличия, поэтому и масла для них не одинаковы. Об этом расскажем подробнее.

Отличие масел для двухтактных двигателей от масел для четырехтактных двигателей

Техника с двухтактными двигателями

Двухтактный двигатель — простой по конструкции, надежный и эффективный силовой агрегат, который сегодня имеет очень широкое распространение на маломощной технике. Двигатели объемом от 50 до 500 куб. см устанавливаются на мотороллеры и мотоциклы, снегоходы, бензопилы, газонокосилки, моторные лодки, разнообразные генераторные установки и т.д.

Большинство двухтактных двигателей с целью упрощения конструкции не имеет отдельной системы смазки, однако трущиеся детали в них должны смазываться. Решается эта задача добавкой масла непосредственно в бензин, который через карбюратор поступает в надпоршневое (в цилиндр) и подпоршневое пространство — здесь образуется бензиномасляный туман (а точнее, топливно-масляно-воздушная горючая смесь), смазывающий собой все трущиеся детали. В цилиндре данная смесь сгорает, и образующиеся газы через продувочное окно выбрасываются в атмосферу. Таким образом, двухтактный двигатель расходует не только бензин, но и масло.

Добавка масла в бензин может выполняться двумя различными способами:

Непосредственно в топливный бак в определенной пропорции к бензину — смесь масла и бензина поступает в карбюратор, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь;
В топливно-воздушную смесь на выходе из карбюратора — в этом случае предусмотрен отдельный масляный бачок, из которого масло с помощью дозирующего насоса поступает к выходу карбюратора, где смешивается с готовой горючей смесью.

В любом случае моторное масло для двухтактного двигателя имеет ряд особенностей, отличающих данный смазочный материал от масел для 4-тактных моторов:

Хорошая растворимость в бензине;
Низкая зольность;
Повышенная способность образования защитной пленки;
Стабильность характеристик при высоких температурах.

Все эти характеристики обусловлены особенностями эксплуатации масла. Во-первых, масло должно равномерно смешиваться с бензином, в противном случае будут образовываться крупные масляные капли, которые не смогут обеспечить равномерную смазку трущихся деталей. Во-вторых, масло должно максимально полно сгорать в цилиндре, образуя минимальное количество дыма — это обеспечивается пониженным содержанием золы. Наконец, масло должно эффективно смазывать трущиеся детали, проходя по двигателю и одновременно подвергаясь высоким температурам (до 300°С) — именно поэтому оно должно быстро создавать пленку на деталях и сохранять свои характеристики при нагреве.

Эти требования обуславливают состав и особенности масел.

Типы, состав и особенности масел для 2-тактных двигателей

Все масла для двухтактных моторов имеют принципиально одинаковый состав:

Основа — базовое масло, полученное из нефти или нефтепродуктов;
Присадки — комплексы различных компонентов для придания маслу требуемых характеристик.

Моторное масло с дозатором

В качестве основы могут использоваться минеральные и синтетические базовые масла, первые получаются путем перегонки нефти, а вторые — при органическом синтезе и иных технологиях переработки нефтепродуктов и газов. В пакет присадок входят растворители (для повышения способности смешивания с бензином), ингибиторы коррозии, регуляторы вязкости, очищающие (моющие), антиокислительные и другие компоненты. При этом как базовое масло, так и присадки подбираются таким образом, чтобы все они не снижали качество топлива и сгорали с образованием минимального количества твердых сажевых частиц.

С целью регулирования качества и характеристик моторных масел используются различные национальные и международные стандарты. В настоящее время применяется четыре основных стандарта, разработанных Американским Нефтяным Институтом (American Petroleum Institute, API), Японской организацией по стандартизации масел (Japanese Engine Oil Standards Implementation Panel, JASO), Международной организации по стандартизации (International Organization for Standardization, ISO) и Национальной Ассоциации Судостроителей США (National Marine Manufacturers Association, NMMA).

Большинство этих стандартов устанавливает зольность смазочных материалов, степень растворимости их в бензине, температурные диапазоны эксплуатации, моющий эффект и другие качества. Также по стандартам предусматривается окрашивание масла в синий или иной цвет для уверенной идентификации этих материалов и визуального определения их степени растворения в бензине.

В России единого стандарта на смазочные материалы для двухтактных силовых агрегатов нет, отечественные производители используют собственные ТУ, в основе которых зачастую лежат указанные выше стандарты.

Следует заметить, что многие производители техники (особенно бензопил, бензокос, газонокосилок и другой) предлагают свои фирменные масла для двухтактных двигателей, имеющие различную маркировку — HP, HD, XP и т.д. Однако все эти материалы в любом случае соответствуют одному или сразу нескольким указанным выше стандартам. Также на упаковках масла встречается маркировка «2T», что означает лишь назначение этого смазочного материала для двухтактных моторов.

Как правильно подобрать и использовать масло для 2-тактных двигателей

Применение моторных масел для двухтактных силовых агрегатов имеет свои особенности. В первую очередь, для моторов различных типов можно использовать только рекомендованные стандартами смазочные материалы. Например, для двигателей мотоциклов и снегоходов — масла по спецификации APITC, JACO или ISO, а для подвесных лодочных моторов — масла TC-W3. И следует отказаться применения масел для четырехтактных моторов — они обладают повышенной зольностью, поэтому приводят к интенсивному образованию отложений на поршне, закоксовке колец и к другим негативным последствиям.

Сложные условия работы моторного масла

Добавлять масло в бензин следует только в соответствии с инструкцией к агрегату и смазочному материалу. Если масло должно добавляться в бензобак, то рекомендуется изготовить смесь в отдельной канистре в следующем порядке:

Налить половину от необходимого количества топлива;
Добавить необходимый объем масла;
Долить остатки топлива;
Тщательно перемешать смесь, вылить ее в бензобак.

Если на мотороллере, мотоцикле или снегоходе предусмотрен отдельный масляный бачок, то смазочный материал просто добавляется в него.

Критически важно соблюдать пропорции масла и бензина при их смешивании. В зависимости от указаний производителя техники соотношение масла и бензина может варьироваться от 1:20 до 1:50. Для точного соблюдения пропорций рекомендуется использовать мерные стаканчики или приобретать масло в канистрах со встроенной мерной емкостью.

При грамотном подборе масла и правильном его смешивании с бензином мотор мотоцикла, снегохода, лодки, бензопилы или генератора будет работать надежно и эффективно на всех режимах.

Антифрикционные материалы

Пользователи также искали:

автол, Автол, маркировка, бензопилы, масло, цена, заменить, автол маркировка, автол для бензопилы, автол мв, автол м, автол это, автол масло, автол цена, чем заменить автол, антифрикционный карандаш, карандаш, Антифрикционный, Антифрикционный карандаш, баббит, Баббит, купить, плавления, температура, определить, взять, баббит бн цена, баббит купить, баббит температура плавления, баббит б,

. ..

Какое масло лить в К-750

MadSkull

Какое?????????

Izverg

Минералку. Попробуй Luxoil sae 10w 40 super вродебы нормальное масло а если деньги есть то полусинтетику какуюнибудь

kpect

lej mineralku 10w40

Ихтиандр

Мля, писАл тыщу раз — ГСМ — это не то, на чём можно экономить! Никому же не приходит в голову в японцев 80-й бензин заливать ради экономии! Так же и с маслами. Синтетика не нужна, но хорошую полусинтетику настоятельно рекомендую. Вязкость лучше 20W50 или 15W50, ну на худой конец, 10W40.

s750

Все правильно ГСМ не то на чем надо экономить. Но кормить свиней аннанасами тоже не к чему.
Я много лет заливаю в М72 И К 750 Минеральное ДИЗЕЛЬНОЕ масло. Потому что теплонагруженость дизеля выше чем у бензинового мотора с водяным охлаждением, и вполне сопоставима с теплонагруженостью бензинового двигла с охлаждением воздушным.
Как известно первейшим врагом любого масла является высокая температура, которая вслияет на
срок службы основных компонентов масла. Есть мнение что дизельное масло дает большой нагар. Я делаю так — вначале сезона заливаю самое летнее какое найду дизельное масло. Езжу сезон со средним пробегом 2500 -3000 км. В конце сезона покупаю промывку и промываю двигло.

academik

.
.
.
10W-60 — синтетика.

MadSkull

Вот только пришел!!!!!!!!!
Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка — в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как!!!!!!

Бешеный_Хули

для MadSkull: 20W20? Эт типа оно такое «густое»? Ты наверно чета перепутал.
для s750: Согласен, дизельное весьма неплохо, я когда на нем ездил не знал что такое перегрев. А ща говна какого-то залил (10W40 минералка). Буду менять.

Ихтиандр

20W20 — это обычное М8В!!! Это автол!!! Это не масло! Оно только называется маслом! Вылей нах без сожаленья и залей что-нибудь более подобающее. А иначе для чего ты всё это спрашивал? Чтобы узнать, какие бывают классные масла, какое лучше было бы залить, и сделать всё равно по-своему? Брось ты это варварство! Иначе касик твой перегреется при первом удобном случае.

manowar

цитата:
Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка — в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как!!!!!!

если до этого заправлял подсолнечным-то результат понятен.

manowar

лей минералку 10w40. конечно, с дорогой синтетикой результат будет получше.но с другой стороны-ты его можешь и не заметить

MadSkull

Там просто 10w40 не было, и продавец посоветовал это.

Krusha

Кстати, у дизельного масла выше сопротивляемость к выхлопным газам, что для отечественного мотопрома весьма актуально.

Я никого лечить не собираюсь, и потому не буду отговаривать от переплаты за полу- и тем более синтетику.
Мое мнение, лить надо дизельное отечественное, умеренного качества и цены.
Гораздо важнее масло менять почаще, особенно в нижнеклапаннике, где нет масляного фильтра. Промывать двиг почаще — есть гут форева.

Есть у меня знакомый самодельщик, у него был касик весьма поношенный, так вот он на трансмиссионке ездил. Так у него меньше масла уходило, так как оно вязче. Но я так делать не советую, потому как трансмиссионка не предназначена для контакта с выхлопными газами.

Earl

Минеральное масло приходится часто менять (оно от нагрева со временем теряет интересующие нас свойства). На синтетику отечественные движки по-моему не расчитаны. Есть мнение и не только моё, что лучше использовать полусинтетику.

Моторные масла ROLF отзывы — Народное мнение

!— Yandex.Market Widget1 —>

Моторное масло ROLF GT 5W-30 SN/CF 1 л отзывы

Толик М.
★★★★★
Достоинства: нормальное масло, цена, удобная канистра
Недостатки: не везде можно купить
Комментарий: Пользуюсь маслом первый год.

Залил по совету друга. У него машина жрала, и прилично. На рольфе стало маложрущее авто. Мне показалось, что двс практически перестал стучать, да и жрет, реально, меньше по факту. Нравится канистра. Сразу видно бренд серьезный Купить со скидкой

Моторное масло ROLF GT 5W-30 SN/CF 4 л отзывы

Алексей Б.
★★★★★
Достоинства: Цена, качество.
Недостатки: Пока не нашел.
Комментарий: Купил это масло на заправке, что называется наобум. По цене мне показалось недорогим за 4 литра. Как выяснилось, и по качеству оказалось приличным. Моя дизельная Шкода Фабия, прекрасно заводится в любую погоду.

Олег
★★★★★
Достоинства: Экономичное
Недостатки: Нет
Комментарий: Поначалу меня смутил такой дешёвый ценник на это масло. Но все таки я попробовал, уж больно ценник кусался на Mobil 1. Что могу сказать про ROLF, в работе оно себя проявило хорошо! Я езжу много, поэтому отметил — масло не горит, двигатель работает тихо, расход топлива снизился.

Купить со скидкой

Моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF 4 л отзывы

Анна Л.
★★★★★
Достоинства: Двигатель работает тихо, масла хватает на долго, цена
Недостатки: пока не нашла
Комментарий: Езжу на этом масле почти два года, никаких нареканий нет. Машинка едет тихо, плавно, никаких лишний звуков двигатель не издает, масла хватает на долго, за такую цену, я думаю, самое то!!!!

Валера Р.
★★★★★пользуюсь таким уже год, двигатель стал работать легче. С учетом его цены — отлично, получше остальных будет, а я пробовал многие. Видел как его советуют в автосервисах, зря раньше отказывался. Купить со скидкой

Моторное масло ROLF Energy 10W-40 SL/CF 4 л отзывы

Bender Rodriguez
★
Достоинства: Их просто нет.
Недостатки: Замерзает.двигатель весь в нагаре ,это автол или трансформаторное масло какое то.Зольность ужасная смазывающих основ нет могут быть задиры при холодном пуске в — 20 мед уже
Комментарий: Ни когда не посоветую ни кому половину отзывов тут писали сами менеджеры и пиарщики чтоб расхвалить это маслом то трудно назвать.

Кто хочет убить свой двигатель быстро то заливайте. Купить со скидкой

Моторное масло ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF 4 л отзывы

Сравнить цены на Моторные масла ROLF

Nirvan23
★★★★★
Достоинства: Качество на высшем уровне, можно не переживать за машину
Недостатки: пока не нашел
Комментарий: По-настоящему качественное масло. Особенно после моего предыдущего опыта (купил подделку Кастрола, двигатель в итоге стуканул, правда межсервисный интервал был 15 т. км). Перед покупкой смотрел анализ на многих сайтах и читал отзывы, из-за них и решил покупать именно это масло. Я заметил что расход топлива у меня уменьшился примерно на 2,5% и ездить машинка стала чуть тише и плавнее. Спокойно переносит даже сибирские морозы.

валентина р.
★★★★★
Достоинства: Качественное масло
Недостатки: нет
Комментарий: Покупаем уже не первый раз. Довольны соотношением цена-качество. Купить со скидкой

Моторное масло ROLF Dynamic Diesel 10W-40 CI-4/SL 4 л отзывы

Оксана Высоченко
★★★★★
Достоинства: отлично показало себя в работе
Недостатки: нет
Комментарий: Я начинающий водитель, с прошлой осени.

На курсах вождения с инструктором советовалась по поводу какое масло использовать, сказал, что надо брать всесесозонное, к примеру Rolf. Говорил, что масло пока редко и его не подделывают вовсе, тем более канистра металлическая — сложнее вроде как подделкой заниматься по сравнению с пластиком который налево и направо штампуют. На днях ездила в СТО — все отлично — двигатель в порядке. А так — масло как масло )))

Денис К.
★★★★
Достоинства: справляется со своими задачами
Недостатки: не везде можно найти это масло
Комментарий: Пользуюсь моторным маслом Rolf чуть меньше года. Так как работаю в такси, ездить приходится много, на мое удивление масло отлично справляется со своими задачами, даже зимой. Двигатель работает тихо, угара нет, никаких лишних непонятных звуков за это время не было. И цена достаточно доступная.. Купить со скидкой

Моторное масло ROLF Optima 15W-40 SL/CF 4 л отзывы

Станислав С.
★★★★★
Достоинства: цена, универсальность, качесто
Недостатки: не заметил
Комментарий: Использую относительно недавно (с ноября 2016), но думаю, что буду постоянно покупать ROLF.

Двигатель работает как нужно, при чем и у меня, и у жены. А поскольку у меня дизель, а у нее бензин (жене залил ROLF 0W-40 на зиму, синтетику с ПАО). Нам ROLF обоим подходит, поэтому твердая пятерка. Масло совсем не угарает. Сам отъездил на нем 8000 км, поменял. Моющие свойства в норме. Жена проехала пока 5000 км, планирую менять через 2000 км. Очень нравится упаковка, сложно подделать, плюс удобная горловина у четырехлитровой канистры.

Роман Б.
★★★★★Всю зиму пользовался этим маслом. Должен сказать, что я остался доволен на все сто. Двигатель работает с ним отлично. Цена тоже устроила. В общем, могу смело рекомендовать всем. Купить со скидкой

Моторное масло ROLF Оptima Diesel 15W-40 CI-4/SL 4 л отзывы

михаил и.
★★★★★
Достоинства: Все сезонное масло
Недостатки: Не обнаружено
Комментарий: Возникла потребность в замене моторного масла, в автосервисе знакомые механики посоветовали обратить внимание на ROLF Орtimа Diesel 15W-40.

По словам автомеханика это неплохое всесезонное минеральное, специально разработано для дизельных двигателей. Сейчас пользуюсь этим маслом (вторая замена, где-то всего тысяч 16 км) и вижу пока только одни плюсы. Выяснился тот факт, что достигается реальная экономия топлива, не большая но все же, нежели при использовании предыдущего моторного масла ARAL. Качеством масла ROLF доволен. Спасибо за совет.

Антон Г.
★★★★★
Достоинства: цена, качество, удобная металлическая тара, которую сложно подделать
Недостатки: Нет
Комментарий: Залил такое масло осенью, всю зиму проездил без проблем, нормальная вязкость, двигатель заводится без проблем, шумов не слышно. Да и поэкономичней стало авто, меньше топлива «жрёт», особенно на холостом ходу. Купить со скидкой

можно ли мешать масло?

greeca 12.06.2009 — 16:23

Всем привет, ехал недавно в долгом пути, и значек уровня масла зажегся, прощелкал уровень в общем. Дело было ночью, тормознул попутку, а у него быда только полусинтетика Эссо, у меня залита синтетика кастрол магнатек, долил по литра. Так и проехал 500 км.
Завтра менять поеду масло, но теперь думы одолевают не будет ли последствий для мотора нехороших?На щупе глядел, пены нету.
Машинка пассат Б5,1.6 бензин.

noBap 12.06.2009 — 17:25

Ничего страшного. Только слить смесь поскорее. И разобраться, куда масличко убежало.

x32 12.06.2009 — 17:31

при замене масла оно и так смешивается т.к. старое никак полностью не удалить. а вот куда масло делось, тут да, нужно выяснять

polex 12.06.2009 — 20:52

все автомобильные масла выполняющие нормы API/SAE смешиваются в любых пропорциях, это требование спецификакий на коммерческое масло. При этом уровень качества масла (это буковка в названии) при смешении масел разных груп качества становится равной маслу более низкой группы. Это важный момент, так как именно группа качества масла (а не его вид, например синтетика или минералка) оговаривается производителем автомобиля. То есть масло неподходящей группы может вызвать проблемы, но как правило в предельных режимах эксплуатации, когда двигатель работает под большой нагрузкой и на больших оборотах, так как стойскость маслянной пленки на продавливание до возникновения сухого трения напрямую зависит от группы качества масла. Использование же масла более низкого качества длительное время неизбежно приведет к снижению долговечности двигателя.

Вот так маркируются масла, например масло ВР-2000. На этикетке моторного масла указываются все необходимые сведения:

1. Фирма-изготовитель масла. ВР (British Petroleum)

2. Название масла. Visco2000

3. Гpyппa качества по классификации API. SG/CC
4. Маркировка по SAE (вязкостные свойства). SAE 15W-40
5. Основа масла: синтетическое, полусинтетическое, на минеральной основе. Min. (минеральное)

Yep 12. 06.2009 — 21:21

ну а где же люди со страшными историями про смеси масел7 😀
бывало, мешал всё подряд в любой пропорции — только не было особо хитрых масел, забыл как назыаются…

greeca 12.06.2009 — 21:29

масло схавал за 3500 км,весь уровень, пробег 165000.наверно уже пора маслосьемные колпачки поменять.

Qot 12.06.2009 — 23:08

Раз уж тема про масло… Скажите кто-нибудь, можно ли в двигатель (новый), у которого в букваре рекомендуется SAE 10W-30 заливать SAE 5W-40? И еще вопрос: можно ли для недорогого двигателя использовать полусинтетику ТНК?

Yep 12.06.2009 — 23:15

Qot
Раз уж тема про масло… Скажите кто-нибудь, можно ли в двигатель (новый), у которого в букваре рекомендуется SAE 10W-30 заливать SAE 5W-40? И еще вопрос: можно ли для недорогого двигателя использовать полусинтетику ТНК?

если зимы крепкие, то нифига страшного.

летом все же рекомендации желательно соблюдать.
по второму — ХЗ.

greeca 12.06.2009 — 23:50

Yep
бывало, мешал всё подряд в любой пропорции — только не было особо хитрых масел, забыл как назыаются…

а что за машинка была?

Yep 12.06.2009 — 23:51

мицу грандис новый — случалось доливать минералку в синтетику

greeca 13.06.2009 — 12:01

говорят что ипонцы менее щепетильны в этом отношении. Сам помню как сосед в праворукий цивик автол доливал, и все было ОК.

A.Moralez 13.06.2009 — 12:43

Сам помню как сосед в праворукий цивик автол доливал, и все было ОК.

о-о-о,авто-о-ол!!! а что ЭТО ?

Сан-Саныч 13.06.2009 — 02:07

М8 по моему?

mr. Anderson 13.06.2009 — 10:37

greeca
масло схавал за 3500 км,весь уровень, пробег 165000.наверно уже пора маслосьемные колпачки поменять.

ваг допускает расход масла 1л/1000 км. Это считается в пределах нормы, больше-ремонт

greeca 13.06.2009 — 10:53

по книжке переводной 0.5 л на 1000

A.Moralez 13.06.2009 — 19:10

М8 по моему?

хренушки. до М8 было АС-8,а до него автол. бредятину участник пишет и даже не хочет знать о чём пишет, а уважаемые вредители автомобилей проглатывают этот бред не морщась 😞.
модератору. может образоватнельно-познавательный ценз/тест для участников ввести?

greeca 13.06.2009 — 21:12

если меня в бредятине обвиняете ,то не надо так категорично отзываться о незнакомых людях. Бред это состояние помутнения рассудка.
Я за что купил за то и продаю, у соседа до цивика была волга 24,работал он на автобазе и еще в советское время притырил 2 бочки автола, все с его слов. Ту мутную жижу что он в хонду заливал маслом с натягом можно было называть.

Сан-Саныч 13.06.2009 — 21:13

A.Moralez
а уважаемые вредители автомобилей проглатывают этот бред не морщась .

Да просто всем насрать. Видимо все не парятся и льют Кастрол или Мотюль, посему кака разница что такое автол?

A.Moralez 13.06.2009 — 21:28

Я за что купил за то и продаю,

😞 купить купили, а продавать не надо. пользуйтесь самостоятельно.

Да просто всем насрать.

а слова «автол», «нигрол» такие волшебные, так авторитету добавляют, тьфу!

greeca 13.06.2009 — 21:43

A.Moralez
купить купили, а продавать не надо. пользуйтесь самостоятельно.

надеюсь тут все люди вменяемые чтобы не лить в машину что ни попадя…

A.Moralez 13.06.2009 — 22:15

greeca

а вы интернетом умеете пользоваться?

greeca 13.06.2009 — 22:24

к чему вопрос?

A.Moralez 13.06.2009 — 22:36

умеете, значит?

ASv 13.06.2009 — 23:11

mr.Anderson
ваг допускает расход масла 1л/1000 км. Это считается в пределах нормы, больше-ремонт

ах…еть, дас ауто, бл… У меня Калина за 17 т. км ВООБЩЕ ничего не съела.

ASv 13.06.2009 — 23:19

Масло на первом ТО сразу поменял на Шелл Хеликс чего-то 10в40.

mr.Anderson 13.06.2009 — 23:32

ASv
ах. ..еть, дас ауто, бл… У меня Калина за 17 т. км ВООБЩЕ ничего не съела.

это не говорит о том что двигатель калины пройдет хотя бы 300000 без капремонта как любой ваговский. И 12 лет без сквозной коррозии проживет.

greeca 14.06.2009 — 12:16

статистики не знаю, у знакомого пассат Б5 пробег 320 тысяч, мотор то не капиталили, но вот все остальное…..

A.Moralez 14.06.2009 — 12:19

про интернет-то что есть ответить?

greeca 14.06.2009 — 12:24

A.Moralez
про интернет-то что есть ответить?

кому ответить?

A.Moralez 14.06.2009 — 12:29

слив засчитан

ASv 14.06.2009 — 12:45

mr.Anderson
это не говорит о том что двигатель калины пройдет хотя бы 300000 без капремонта как любой ваговский. И 12 лет без сквозной коррозии проживет.

На таком дряхлом говне я не езжу.

Maksim V 14.06.2009 — 01:27

ваг допускает расход масла 1л/1000 км.

Бензиновые Мерины , Ауди , Фольсы — расход масла 1 ЛИТР на 1000 км ПРОБЕГА НОРМА. Для БМВ — 1,5 литра на 1000 км пробега. Для мотрора ГАЗ-24 и ЗМЗ -402 расход масла (при отсутствии утечек ) 1,8 литра на 1000 км пробега — НОРМА. Для дизельных Фольсов — Ауди — 1,5 литра на 1000 км . Для нормальных автомобилей (типа ВАЗ ,ФИАТ, ПЕЖО ,РЕНО, ВОЛЬВО,) максимально допустимый расход масла составляет 0,2 % от расхода бензина на 1000 км пробега. Учитывая , что завод-изготовитель установил линейную норму расхода топлива для ВАЗ-2106 10,2 литра , следовательно максимально допустимый расход масла ,для этого мотора , является 200 гр на 1000 км пробега.

greeca 14.06.2009 — 01:40

Максим а можно ссылку с такими нормами для фольцвагена?я инфу по машине беру здесь http://www. passat-b5.ru ,указаны совсем другие цифры.

gnom 14.06.2009 — 01:47

Бензиновые Мерины , Ауди , Фольсы — расход масла 1 ЛИТР на 1000 км ПРОБЕГА НОРМА. Для БМВ — 1,5 литра на 1000 км пробега. Для мотрора ГАЗ-24 и ЗМЗ -402 расход масла (при отсутствии утечек ) 1,8 литра на 1000 км пробега — НОРМА. Для дизельных Фольсов — Ауди — 1,5 литра на 1000 км . Для нормальных автомобилей (типа ВАЗ ,ФИАТ, ПЕЖО ,РЕНО, ВОЛЬВО,) максимально допустимый расход масла составляет 0,2 % от расхода бензина на 1000 км пробега. Учитывая , что завод-изготовитель установил линейную норму расхода топлива для ВАЗ-2106 10,2 литра , следовательно максимально допустимый расход масла ,для этого мотора , является 200 гр на 1000 км пробега.

Бред какой то. Тут надо литраж сравнивать. Конечно 4,2 или тем более 5,0 будет жрать масла больше, чем полуторолитровые пукалки. И то у меня 402 мотор с текущим сальником коленвала больше литра на тысячу не жрал, а сейчас фордовский 3,8 жрет около 2л на 5т.

миль.

Maksim V 14.06.2009 — 01:54

Максим а можно ссылку с такими нормами для фольцвагена

У меня было 7 Фольсов с разными моторами и эти цифры из инструкций по эксплуатации, машины я продавал и инструкции отдавал, поэтому верьте на слово. Да, ещё в инструкции для дизельных фольсов была таблица как правильно смешивать солярку с бензином зимой в зависимости от морозов .Максимум ,при морозах ниже 15 , 30 % от объёма бака низкооктанового бензина, в инструкции чёрным было выделено » Kein Super!» — Нельзя супер ! Увы, на современных дизелях такой фокус уже не пройдёт.

Maksim V 14.06.2009 — 01:59

Бред какой то

Возьмите инструкцию по эксплуатации Фольксвагена Транспортёра с дизелем 1,6 мощностью 50 л,с и прочитайте «… расход масла ,при эксплуатации в городских условиях незначительный , но при движении с высокой скоростью по автабану увеличивается значительно , расход масла до 1,5 литров на 1000 км является допустимым , если он превышает эту цифру и утечки масла отсутствуют ,следует обратится в мастерскую».

И не надо считать себя самым умным , есть умнее…

Aleks39 14.06.2009 — 13:09

gnom
Бред какой то.

Есть такое дело подтверждаю, вот инструкция к Фольксваген пассат

В инструкции такое говорится не однократно, но на практике всё как положено, после замены масла 4литра получается почти по верхнею границу на щупе и хватает на все 8тысяч без долива.

Maksim V 14.06.2009 — 14:10

Есть такое дело подтверждаю

Ты настоящий друг.

Безмен 14.06.2009 — 14:34

mr.Anderson
это не говорит о том что двигатель калины пройдет хотя бы 300000 без капремонта как любой ваговский. И 12 лет без сквозной коррозии проживет.

Мой девяточный 250 прошёл, и если б слесарь мне весь моск не проклевал, я бы и дальше ездил, бо тянул и масло не жрал.

з.ы. что движок на трассе масло жрёт — общеизвестный факт, какой больше, какой меньше; о чём спор-то?

Maksim V 14.06.2009 — 14:38

что двигатель калины пройдет хотя бы 300000 без капремонта как любой ваговский.

ВАЗ -2111 2005 года пробег 360 000 км ,масло не «жрёт» в этом году опять поедет в Карелию, к осени пробег будет около 400 000 км . Хозяин доволен , продавать до весны не будет.

Aleks39 14.06.2009 — 14:42

Безмен
Мой девяточный 250 прошёл, и если б слесарь мне весь моск не проклевал, я бы и дальше ездил,

Другими словами 300 всётаки не прошёл, на моём рабочем В3 пассат 89года двигатель не вскрывался, мною пройдено около 150т/км сколько до меня одному богу известно, масло не жрёт, тяга на месте (катаюсь я на нём безобразно) бо не жалко, а он не умирает.

gnom 14. 06.2009 — 14:44

Есть такое дело подтверждаю, вот инструкция к Фольксваген пассат

Это предельно допустимое до кап ремонта двигателя. Это вовсе не означает, что он именно столько и жрет.

Aleks39 14.06.2009 — 14:45

Originally posted by:
ВАЗ -2111 2005 года пробег 360 000 км

И двигатель не открывали?

Aleks39 14.06.2009 — 14:47

gnom
Это предельно допустимое до кап ремонта двигателя. Это вовсе не означает, что он именно столько и жрет.

Нет, это при жестокой эксплуатации, и кап ремонт тут не причём (могу странички в инструкции полистать)

Maksim V 14.06.2009 — 14:59

двигатель не открывали?

Всё родное , масоло- дорогущая синтетика , меняется через 12-13 тыков.

gnom 14. 06.2009 — 15:13

Нет, это при жестокой эксплуатации

Ни при какой эксплуатации исправный, не текущий движок объемом до 2 литров не будет жрать столько масла. При таком расходе черный дым быдет как из трактора валить 😀

Безмен 14.06.2009 — 15:25

Aleks39
Другими словами 300 всётаки не прошёл, на моём рабочем В3 пассат 89года двигатель не вскрывался, мною пройдено около 150т/км сколько до меня одному богу известно, масло не жрёт, тяга на месте (катаюсь я на нём безобразно) бо не жалко, а он не умирает.

Тьфу на вас,
тьфу на вас ещё раз,
сказано же — не прошёл лишь потому, что ему не дали. Слесарь мне весь моск про2,71б что разная компрессия на горшках ето нехорошо, практически заставил откапиталить. ПМСМ, полтинник бы ещё проездил без проблем.

greeca 14.06.2009 — 17:06

Поменяю маслосьемные колпачки, если будет дальше масло подкушивать, следущий шаг менять кольца?

gnom 14. 06.2009 — 17:12

Поменяю маслосьемные колпачки, если будет дальше масло подкушивать, следущий шаг менять кольца?

На яме посмотри, может подтекает откуда..

greeca 14.06.2009 — 20:11

да не ,глядел уже. подтеков нету.

Yep 14.06.2009 — 20:13

Maksim V
Для нормальных автомобилей (типа ВАЗ ,ФИАТ, ПЕЖО ,РЕНО, ВОЛЬВО,) максимально допустимый расход масла составляет 0,2 % от расхода бензина на 1000 км пробега.

кстати про пежо-ситро
у меня на ситро расхода нет совсем — проехал уже 18тысяч после первого ТО, масло было почти на максимуме, а теперь всё ещё на треть выше минимума…
интересно это сколько в литрах на 1000?

Aleks39 14.06.2009 — 20:29

Yep
проехал уже 18тысяч

За, что Вы его так, масло менять надо чаще.

Yep 14. 06.2009 — 20:45

Ну что мы всё на Вы…
я присадку залил, у меня она если чего, и совсем без масла поедет..

Maksim V 14.06.2009 — 21:59

Ни при какой эксплуатации исправный, не текущий движок объемом до 2 литров не будет жрать столько масла. При таком расходе черный дым быдет как из трактора валить

Слушай сюда , ЧЁРНЫЙ ДЫМ из выхлопной трубы — богатая смесь ( мало воздуха), Синий дым под нагрузкой (разгоне) — изношенная поршневая. Синий дым при перегазовках , пуске горячего двигателя, подаче газа после работы на ХХ — изношенные маслосъёмнае колпачки. Белый дым(пар) — вода в камере сгорания . Сине-белый дым при работе дизеля , после пуска или работе холодного мотора , неполное сгорание , происходит окисление соляры , исчезает по мере прогрева двигателя.

greeca 14.06.2009 — 22:04

вот хохма… а у меня вобще дыма нету, специально седня глядел. до 5000 на холостых крутил и все чисто, может катализатор все дожигает?

Maksim V 14.06.2009 — 22:08

а у меня вобще дыма нету, специально седня глядел.

На исправном моторе выхлопная труба внутри чистая и ржавая, на неотрегулированном (неисправном ) выхлопная труба с чёрным нагаром и с чёрным ободком по краю.

gnom 15.06.2009 — 12:38

Слушай сюда , ЧЁРНЫЙ ДЫМ из выхлопной трубы — богатая смесь ( мало воздуха), Синий дым под нагрузкой (разгоне) — изношенная поршневая. Синий дым при перегазовках , пуске горячего двигателя, подаче газа после работы на ХХ — изношенные маслосъёмнае колпачки. Белый дым(пар) — вода в камере сгорания . Сине-белый дым при работе дизеля , после пуска или работе холодного мотора , неполное сгорание , происходит окисление соляры , исчезает по мере прогрева двигателя.

Что еще скажет энциклопедия? Не надо мне показывать свои знания, меня они никоим образом не волнуют.

Я о притянутых цифрах

Бензиновые Мерины , Ауди , Фольсы — расход масла 1 ЛИТР на 1000 км ПРОБЕГА НОРМА. Для БМВ — 1,5 литра на 1000 км пробега. Для мотрора ГАЗ-24 и ЗМЗ -402 расход масла (при отсутствии утечек ) 1,8 литра на 1000 км пробега — НОРМА. Для дизельных Фольсов — Ауди — 1,5 литра на 1000 км . Для нормальных автомобилей (типа ВАЗ ,ФИАТ, ПЕЖО ,РЕНО, ВОЛЬВО,) максимально допустимый расход масла составляет 0,2 % от расхода бензина на 1000 км пробега. Учитывая , что завод-изготовитель установил линейную норму расхода топлива для ВАЗ-2106 10,2 литра , следовательно максимально допустимый расход масла ,для этого мотора , является 200 гр на 1000 км пробега.

Maksim V 15.06.2009 — 12:57

Что еще скажет энциклопедия?

Энциклопедия ? Это мой личный опыт .

. Я о притянутых цифрах

Все вопросы к фирмам -производителям . Вы хотите по-умничать с представителями Фольксваген — Ауди — Порше ? И объяснить им , что они лохи деревенские и ни чего не смыслят в своей продукции ?

noBap 15. 06.2009 — 01:05

Да, в немецком мануале на ауди а4 есть така цифра — литр на тысячу. Но столько он гарантированно не жрет. Даже если по трассе хорошо поливать. А в спокойном ритме от замены до замены — без долива. Это личный опыт…

Maksim V 15.06.2009 — 01:13

Да, в немецком мануале на ауди а4 есть така цифра — литр на тысячу

А и не надо это обсуждать у кого сколько «жрёт». Есть цифры установленные производителем и не надо это коментировать , такие вещи принимаются как данность.

Aleks39 15.06.2009 — 13:01

Yep
Ну что мы всё на Вы…
я присадку залил, у меня она если чего, и совсем без масла поедет..

Читать ВСЁ по ссылке:
http://www.svong-1.com/index/index.htm
Можно начать с той присадки которую залил 😀

Aleks39 15.06.2009 — 14:02

Возьмите любое описание о присадке по моей ссылке и добавьте слово «нано».
Лучше масло покупать по дороже, чем верить во всю эту «гадость», есть производители масла которым МОЖНО доверять без всяких добавок.
Можно ещё здесь посмотреть:
http://guns.allzip.org/topic/43/404581.html

Yep 15.06.2009 — 14:15

Aleks39
Возьмите любое описание

там по ссылке есть наглядный результат испытаний проведенных журналом ЗР, которому я склонен верить: взяли две новые пятёрки, в одной движок обработали, а потом в обоих слили масло и поехали. во второй пятере движок через 75 км застучал, а на второй проехали 150 км.
читайте, там всё с фотографиями.

Aleks39 15.06.2009 — 14:24

Yep
во второй пятере движок через 75 км застучал, а на второй проехали 150 км.
читайте, там всё с фотографиями.

Всё есть по моей ссылке, это не ново и дело дошло до рекордов «Гинеса»:
http://www.

svong-1.com/forsan/index.htm

Yep 15.06.2009 — 14:34

Aleks39
Всё есть по моей ссылке, это не ново и дело дошло до рекордов «Гинеса»:
http://www.svong-1.com/forsan/index.htm

а какое отношение имеет эта ссылка к моей??

Yep 15.06.2009 — 15:06

ссылка не рабочая

Aleks39 15.06.2009 — 15:11

Yep
ссылка не рабочая

Дал укороченную

Yep 15.06.2009 — 15:26

да многое из этого я читал.
однако пятёра прошедшая 150км без масла, перевешивает.
у меня собственно что: расход по трассе явно снизился где-то на литр при тех же средних скоростях.

авто — Викисловарь

Английский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Из древнегреческого αὐτός (autós, «я»), метанализ auto- словами, такими как автоматический , автопилот и автомобиль .

Прилагательное [править]

авто ( не сопоставимо с )

Клипса автомат . (коробки передач / трансмиссии)
Это седан auto , который мы купили у местного оптовика.

Существительное [править]

авто ( множественное число авто )

(преимущественно атрибутивно) Автомобиль.
Мой брат автомеханик .
Настройка для автоматической работы.
Поставил на авто .
Синоним: автоматический
Антоним: руководство
Автоматическая коробка передач / трансмиссия.
Центральная стойка в цвет кузова сигнализировала о появлении электронного четырехступенчатого автомобиля auto , незначительных изменениях подвески и незначительных изменениях отделки салона.
Автомобиль с автоматической коробкой передач.
Это было неплохо, но мы взяли напрокат auto (не представляю, как переключать передачи правой рукой).

Синонимы [править]

Производные термины [править]

См. Также [править]

Глагол [править]

auto ( от третьего лица единственного числа, простое настоящее autos , причастие настоящего autoing , простое причастие прошедшего и прошедшего времени autoed )

(непереходный, датированный) Проехать на автомобиле.
- 1907 , Automotive Industries (том 16, стр. 711)
  Еда была превосходной и хорошо обслуживалась, и это напоминало нормандские города, в которые он ехал на машине .
- 1924 , The Smith Alumnae Quarterly (тома 16-17, стр. 318)
  Рождество мы решили провести в снегу , чтобы чувствовать себя как дома, и поэтому мы проехали на автомобиле до высоты 5000 футов до Пейра-Кава и наслаждались зимними видами спорта, автопоездом вернулись к розам и « летнее время »с наступлением темноты.

Этимология 2 [править]

Вырезка авторикши , с хинди ऑटो रिक्शा (ŏṭo rikśā).

Существительное [править]

авто ( множественное число авто )

(Индия) Авторикша.
… пользователи часто не могут записать номер такси или авто , так как водитель просто проезжает мимо.

См. Также [править]

Анаграммы [править]

Этимология [править]

Клипса автомобиля .

Существительное [править]

авто инан

легковой автомобиль, легковой автомобиль
Синоним: kotxe

Cклонение [править]

Склонение авто (неодушевленное)