Что будет если оборвется ремень грм: Порвался ремень ГРМ, какие будут последствия. Что будет и что «реально» делать?

Содержание

функции ремешка, последствия и признаки обрыва и ослабления, чем можно его временно заменить

Генератор транспортного средства — устройство, предназначенное для обеспечения энергии электрических цепей автомобиля. При поломке агрегата бортовая сеть будет питаться от аккумуляторной батареи, причем последняя не сможет заряжаться из-за поломки генераторного устройства. Как поступить, если порвался ремень генератора, и по каким причинам это происходит, читайте ниже. 

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Для чего нужен ремень генератора?

Рассмотрим основные функции, которые выполняет ремешок. В любом современном транспортном средстве используется множество гаджетов и устройств, питающихся от электричества. Кондиционер, акустика с автомагнитолой, противоугонная система, GPS-навигатор, бортовой компьютер и т. д. Из-за использования обширного перечня устройств увеличивается и нагрузка на электрическую сеть. Устройства, входящие в ее состав, питаются от аккумулятора, когда двигатель автомобиля не запущен.

При запуске силового агрегата в работу вступает генераторный узел. Он используется для обеспечения питания устройств и гаджетов бортовой сети, а также подзарядки аккумуляторной батареи. Работа генератора основана на передаче крутящего момента от коленчатого вала силового агрегата на вал генераторного устройства. Со временем ремешок на машине может лопаться и треснуть прямо во время движения, в результате узел не сможет выполнять возложенные на него функции. 

Признаки ослабления и скорого обрыва ремня

Владельцу автомобиля, будь то Форд Фокус, Volvo XC70, Рено, Мазда надо знать о признаках износа. Чтобы вовремя поменять рваный или дефектный ремешок, следует разобраться в симптомах, позволяющих определить его растяжение или повреждение. По каким признакам определить обрыв ремешка на авто:

  1. Образование трещин поперек ребер. На изделии появляются небольшие повреждения в виде трещин. Они располагаются поперек либо вдоль одного или нескольких ребрышек. 
  2. Выкрашивание изделия. На внутренней стороне ремня отделяются небольшие куски или крошки материала. При наличии выкрашивания ситуация критическая, поскольку обрыв может произойти в любое время. 
  3. Задиры на структуре. Если порвался ремень генератора, то это зачастую связано со стиранием материала с ребрышек и скапливанием его в канавках. 
  4. Абразивный износ структуры. Лицевая часть изделия блестящая, но впоследствии на ней появляются следы износа. Тканевый слой обнажается, в результате чего происходит повреждение ремешка. 
  5. Отслоение одного или нескольких ребер. Ребрышко изделия со временем сдвигается в сторону и начинает отделяться от основания структуры. 
  6. Неравномерный износ одного либо нескольких ребрышек. Если одно ребро изнашивается сильнее по сравнению с другими, это приведет к скорому обрыву ремня. При такой проблеме может появляться звук трения нехарактерный для нормальной работы генератора, удары. 
  7. Износ и повреждение крайних ребер. По бокам ремень становится глянцевым, а крайние его нити истираются. При этом ребрышки выглядят оборванными. В итоге при работе генераторной установки появляется сильный шум. Такая проблема редко, но может привести к затяжке ремня в привод газораспределительного механизма. Это приведет к серьезным повреждениям силового агрегата и дорогостоящему ремонту. 
  8. Поверхность на ребрах ремешка распухла, стала чешуйчатой и липкой. Это происходит в результате попадания моторной жидкости на структуру. 
  9. На приборной панели загорелся индикатор заряда аккумуляторной батареи. Его появление связано с неисправностями в работе аккумулятора  или генераторной установки. 
  10. Нехарактерный шум и посторонние звуки. Могут появляться щелчки, скрежет, стуки, скрипы и даже чириканье. Это говорит о некорректной работе изделия. 
  11. Образование трещин на внешней стороне ремня. Это говорит об ускоренном его износе на ВАЗ 2107, 2110, 2114 или другой модели авто. В скором времени изделие начнет свистеть и обрываться. 
  12. Некорректная работа оптики. При ослаблении педали газа фары будут работать более тускло. Когда водитель жмет на газ, освещенность фонарей восстанавливается. Это обусловлено тем, что при нажатии на педаль скорость вращения ремешка увеличивается.

 

Что делать при ослаблении натяжения?

Первое, что нужно делать, когда ремень генератора ослаб — подтянуть его. На генераторном устройстве есть несколько роликов, один из них используется для натяжения. При ослаблении ремешка возьмите ключ соответствующего размера и подтяните натяжной элемент устройства. Но сильно натягивать тоже не рекомендуется, поскольку это способствует его износу. 

Что происходит при срыве ремня?

Если оборвался ремешок генератора в дороге или при запуске двигателя в авто на дизеле или бензине, последствия для водителя будут неприятными. Что произойдет:

  1. Генераторная установка не сможет питать электрическую сеть автомобиля. 
  2. Все потребители энергии будут запитываться от аккумуляторной батареи. 
  3. Если машина оборудована гидроусилителем руля и кондиционером, эти устройства работать не смогут.  

Последствия езды без ремня

Многих автовладельцев интересует, чем грозит и опасен ли разрыв ремешка генераторного устройства в транспортном средстве. Если слетел ремень, то в целом это не повлияет на работу основных систем и узлов силового агрегата. Из-за того, что он сопряжен с системой гидроусилителя, для поворота руля придется прикладывать больше усилий. 

Использование машины с оборванным ремешком может привести к быстрой разрядке аккумулятора.

Как свистит и шумит генераторный ремешок перед обрывом, смотрите на видео (автор — Роман Романов).

Причины

Рассмотрим причины, по которым может лопнуть и порваться ремешок на Солярисе, на Приоре или другом транспортном средстве. 

Шкивы и соосность

Некорректный монтаж шкива — одна из основных причин, по которым может рваться ремень. Если соосность отсутствует, это способствует неправильному вращению элементов. Шкивы задевают другие узлы и механизмы, в результате чего ремень быстрее изнашивается. Вал на насосном устройстве гидроусилителя руля установлен обратной частью — соосность нарушена. Специалисты советуют периодически проводить диагностику состояния кривошипного шкива на предмет биения. Появление нехарактерных звуков часто обусловлено нарушением соосности. Для диагностики используется индикатор часового типа. 

Наличие биения следует проверять непосредственно на агрегате, на его натяжном ролике. Правильная проверка позволит выявить наличие перекоса. Откройте капот и посмотрите на ремешок. Если изделие натянуто ровно, это свидетельствует о том, что шкивы установлены в одной плоскости. В случае с клиновыми ремешками допускается небольшой износ, но не более 1 мм на 10 см. Учтите, нарушение соосности обусловлено неправильной установкой непосредственно узлов, а не шкивов. К примеру, если на Логане или на Калине устанавливается неродная помпа, соосность нарушается. Диагностика покажет большой перепад от ступицы непосредственно до основания.  

В транспортных средствах могут использовать сборные шкивы, выполненные из двух частей и соединенные точечной сваркой. При натяжке ремешка сварка часто не выдерживает высокой нагрузки и отваливается. Из-за натяжения части шкива раздвигаются, в результате чего изделие проваливается в образовавшуюся щель и рвется. Если используется не родной шкив с меньшим диаметром, то нагрузка на генераторное устройство будет более высокой. Это приведет к проскальзыванию ремешка, что в итоге способствует ускоренному износу боковин. Некоторые автовладельцы для экономии не меняют такие шкивы, а подкладывают под них шайбы и прочие материалы для компенсации размеров. Так можно добиться оптимальной соосности, но лучше просто поменять вал.

Как работает генераторная установка с заклинившим шкивом, смотрите на видео (автор — канал СТО Ковш).

Проблема в работе шкива может возникнуть при образовании заусениц на плоскости. При износе его поверхности появляются небольшие, едва заметные задиры, из-за чего резиновый материал структуры ремешка повреждается. Заусеницы — серьезная проблема. Из-за них ремень может износиться менее, чем за одну неделю.

Что касается непосредственно шкива, иногда причина обрыва кроется в его высокой жесткости. На некоторых старых автомобилях российского производства новые ремешки не рассчитаны на жесткий металл. В таких машинах используются шкивы, выполненные из советской стали, а сама конструкция устройства — неразборная и штампованная. Лучше произвести замену такого шкива, поскольку ремни для валов из жесткого металла найти сложно. Желательно использовать изделие из легкого сплава. 

При наличии заусениц на шкиве поверхность устройства следует обработать напильником и отшлифовать. Это позволит увеличить ресурс эксплуатации ремня. При активном использовании транспортного средства он прослужит не менее одного года. Из-за неверной соосности ремешок перекручивает, в результате чего аккумулятор не может долго держать заряд. Это связано с невозможностью генераторного устройства вырабатывать необходимый уровень напряжения. 

Подшипники вышли из строя

Оборваться ремень может из-за подшипниковых устройств. Эти детали имеют определенный ресурс эксплуатации, по истечении которого они подлежат замене. Если подшипники изнашиваются, ремешок будет издавать нехарактерный для его работы свист. Сами устройства предназначены для смягчения трения элементов. И если они выходят из строя, то не могут выполнять возложенные на них функции. А это приводит к увеличению трения. При отсутствии ремешка подшипниковые элементы должны легко вращаться, если это дается им с трудом, то в будущем произойдет их заклинивание. 

Они не должны заедать, шумы в работе подшипников тоже не допускаются. Вне зависимости от типа неисправности деталей, проблема исправляется путем их демонтажа и разбора. Но лучше всего заменить износившийся подшипник на новый, это сэкономит финансовые ресурсы на ремонт.

Подробная инструкция на тему замены подшипниковых устройств приведена ниже (материал снят и опубликован каналом Автоэлектрика ВЧ)

Повреждение крепления

Это может произойти по разным причинам как из-за естественного износа, так и из-за механического воздействия. Если на креплении образуется трещина, ремень  в будущем оборвется. Иногда причина заключается в кронштейне генератора. Он может искривиться, и это тоже приведет к деформации изделия. 

На генераторе отсутствует защита

Ремень подвергается воздействию внешних факторов. Во время движения автомобиля на него будет попадать гравий, камни и прочий мусор с дороги. От этого появятся механические повреждения и испортят структуру ремешка. Сам узел иногда заклинивает, в результате снижается его бортовое напряжение. Диагностика заклина осуществляется вольтметром. 

Использование большого количества потребителей энергии

Электрическая сеть напрямую связана с работой генераторного устройства. Его функционирование обеспечивает энергией оптику транспортного средства, аварийную сигнализацию, автомагнитолу, стеклоочистители и другие элементы. При одновременном включении большого числа потребителей на генераторный узел возлагается высокая нагрузка. Из-за этого его шкив вращается более туго. А ремень узла может проворачиваться. 

Если ремень оборвался в дороге?

Обрыв генераторного ремня может произойти во время движения. Многим автовладельцам интересно, заведется ли автомобиль, и сколько можно проехать. Заводить двигатель при оборванном ремешке допускается.

Практические рекомендации на тему, как доехать при порванном ремне приведены ниже (видео снято и опубликовано каналом Ремонт и обслуживание авто).

Можно ли продолжать движение?

Многих наших соотечественников интересует, возможно ли ездить с порванным ремнем. Если ремешок лопнул и его оборвало, ехать можно, но расстояние движения будет ограничено. Все зависит от заряда аккумуляторной батареи. Обычно зарядки не хватает надолго, поэтому при обрыве надо добираться до ближайшего СТО или гаража и заниматься ремонтом. При этом отключите все потребители энергии: отопительную систему, кондиционер, оптику, магнитолу, свет в салоне, навигатор и прочие устройства. Если проблема произошла ночью, то фары можно оставить включенными. Когда будете подъезжать к гаражу или станции техобслуживания, попытайтесь не глушить двигатель, чтобы опять не заводить агрегат. Это способствует появлению дополнительной нагрузки на аккумуляторную батарею и ее разряду. 

Чем можно временно заменить?

При обрыве ремешка во время движения и отсутствии запасного вы можете использовать подручные средства, чтобы добраться до ближайшего гаража либо СТО, где будет произведена замена ремешка. 

Правильная установка заменяющего элемента

В экстренном случае ремень можно заменить:

  • прочными женскими колготками;
  • веревкой;
  • галстуком;
  • старой камерой от колеса;
  • поясным ремешком, но его концы следует заранее соединить друг с другом проволочными скобами. 

Подробное руководство по решению проблемы при обрыве генераторного ремня во время движения приведено на видео (материал снят передачей «Главная дорога» и опубликован каналом BuTaLik).

Используйте максимально прочный предмет. При наличии веревки ее надо сложить в два раза. Для упрощенного монтажа отпустите натяжитель до предела. Когда установка завершена, ролик натягивается обратно. Прогиб заменяющего элемента в идеале составит 1 см посредине. Ослаблять изделие не стоит. 

При использовании старой камеры она не надевается на шкивы полностью, из изделия вырезается кольцо соответствующего диаметра, шириной примерно 20 мм. При использовании поясного ремня также придется вырезать кольцо. Проволочные скобы, которыми вы скрепите два конца, должны быть выполнены из мягкой проволоки. При использовании веревки ее следует переплести. Концы, надевая на шкивы, надо крепко завязать. Желательно использовать двойной узел, который следует вывести наружу. 

Что делать, если машина все равно не заводится?

Есть несколько вариантов решения проблемы:

  1. Полностью зарядите аккумуляторную батарею. Силовой агрегат часто не заводится из-за севшей аккумуляторной батареи. Ее заряд временно исправит проблему. 
  2. Попробуйте завести автомобиль с толкача. Это часто помогает. 
  3. Замените ремешок на новый и продолжите движение.
  4. Используйте один из заменяющих элементов.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по самостоятельной замене генераторного ремня»

На примере автомобилей ВАЗ Самара из семейства 2110 предлагаем ознакомиться с подробным руководством по замене ремешка генераторного устройства своими руками (материал снят и обнародован каналом В гараже у Сандро).

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

  • удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
  • отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
  • осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
  • проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

  • Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
  • Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
  • Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
  • Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
  • Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
  • Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Почему оборвался ремень?

Зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма – непременный атрибут большинства двигателей современных автомобилей.

Между тем еще каких-нибудь 20-30 лет назад в двигателестроении безраздельно господствовал цепной привод ГРМ. И отдельные попытки применения ремней встречались с недоверием и откровенным скептицизмом. Понадобились десятилетия и новые технологии, чтобы ременный привод стал доминировать. Хотя его преимущества совершенно очевидны. Низкая шумность, возможность упрощения конструкций двигателя и снижения его массы — веские причины для многих автопроизводителей, чтобы отдать предпочтение именно ременному приводу.

Вместе с тем однозначно говорить, что ремень лучше, нельзя. Цепь гораздо долговечнее. Цепной привод способен работать столько же, сколько мотор. А ремень — увы, нет.

Из-за этого некоторые фирмы продолжают разрабатывать и выпускать двигатели с цепным приводом, практически не требующим обслуживания (вспомним, что подавляющее большинство двигателей с цепным приводом имеют и автоматические натяжители цепи). Срок же службы ремня невелик и в среднем не превышает 60 тыс. км пробега. За простоту конструкции приходится расплачиваться обслуживанием привода, то есть периодически менять ремень, следить за его состоянием, подтягивать…

Только тогда можно быть спокойным, что ремень не подведет — не оборвется или не останется без зубьев.

А происходит это обычно в самый неподходящий момент…

Если ремень оборвался.

Обрыв и срезание зубьев ремня — самые распространенные отказы ременного привода. Почему это происходит, мы еще поговорим, но сначала о — неприятном.

Последствия обрыва ремня напрямую связаны с конструкцией двигателя. Весь вопрос в том, достают ли клапаны в открытом помещении до днища поршня, когда последний находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если нет, то все в порядке: обрыв ремня не грозит катастрофой и достаточно просто заменить порванный ремень новым. Но «легко отделаться» удается редко. Современные моторы с многоклапанными головками, их камеры сгорания специальной формы, призванные улучшить мощностные, экономические и экологические характеристики двигателя, — все это противоречит глубоким выборкам (цековкам) в поршне под тарелки клапанов. Значит, при обрыве ремня клапаны непременно встретятся с поршнями…

Результат? В лучшем случае — деформация стержней клапанов. Между прочим, для замены (кстати, вместе с маслосъемными колпачками) загнувшихся в буквальном смысле слова клапанов необходим как минимум демонтаж головки блока цилиндров. Если обрыв ремня произошел на холостых оборотах — потребуется замена 2-3 клапанов; если на рабочих режимах, — вплоть до замены всех клапанов. Это как повезет.

Еще хуже, если треснут направляющие втулки. Это уже потребует ремонта головки блока.

Ну а больше всего неприятностей возникает при обрыве ремня у дизелей. Там хода клапанов при положении поршня в ВМТ практически нет — ведь камера сгорания дизеля имеет очень малый объем. Значит, жди поломки толкателей, распредвала, крышек его подшипников и даже деформации шатунов. И, не дай Бог, обрыв ремня случится при высокой частоте вращения! Если сломается какой-нибудь клапан, придется менять поршень, ремонтировать блок цилиндров, возможно, менять шатун и даже головку блока. Ремонт похлеще капитального!

Но даже если, по счастью, все цело и надо только заменить ремень, работы предстоит немало. На современном автомобиле к нему так просто не подобраться — под капотом все агрегаты довольно плотно «упакованы», иной раз и руки не просунешь. Нечего и думать о замене ремня где-нибудь «в пути». Без хорошего инструмента и подъемника с этой работой точно не справиться, да и опыт — не последнее дело.

Что случилось с ремнем?

Надежная работа ременного привода ГРМ возможна только при определенных условиях: на ремень не попадают масло и грязь, шкивы и ролики, по которым «ходит» ремень, находятся в хорошем состоянии, а сам ремень правильно натянут.

Чтобы лучше понять, почему именно эти условия так важны, надо повнимательнее присмотреться к конструкции зубчатого ремня. Она вроде бы достаточно проста. Основу ее составляет корд — прочные нити из стекловолокна. Внутренняя рабочая часть ремня — зубья — выполняется обычно из нейлона: он имеет высокую износостойкость и прочность при хорошей эластичности. Снаружи расположен «чулок» — слой резины толщиной 3-5 мм. Согласитесь, это чем-то напоминает автомобильную покрышку: прочный корд, износостойкий протектор (зубья).

.. Недаром многие знаменитые производители шин (Continental, Firestone, GoodYear, Kleber, Pirelli, Semperit) имеют в своей производственной программе и ремни ГРМ.

Ремни, применяемые или применявшиеся на двигателях автомобилей всего мира, весьма разнообразны по своим параметрам. К примеру, число зубьев может меняться в пределах 44-257, ширина ремней — от 13 до 34 мм, шаг зубьев — от 5 до 12,7 мм. Кроме того, насчитывается около 20 типов профилей зуба — от простого трапециевидного на старых моторах до сложного эвольвентного на современных. Вся эта информация приведена в каталогах основных производителей ремней- это помимо уже упомянутых нами, Bosch, Dayco, Gates, Rofan и многие другие.

Исходя только из анализа конструкции, уже можно определить, что случится с ремнем при тех или иных отклонениях от нормальных условий его работы.

Например, если через сальники просачивается масло, а через щели в соединениях кожуха летят пыль и грязь, то ремню, скорее всего, жить осталось недолго. Масло разрушает резину (она набухает и отслаивается от корда), а пыль, особенно в смеси с тем же маслом — прекрасный абразивный препарат, резко увеличивающий износ зубьев шкива и ремня (правда, более мягкие зубья ремня страдают меньше).

Изношенный по зубьям шкив вызывает перераспределение нагрузки — максимум ее приходится на зубья ремня в местах его захода и схода со шкива. Другие зоны нагружены меньше или не нагружены вовсе (ремень «не ложится» на шкив). Последствия очевидны — у основания зубьев появятся трещины, которые быстро приведут к отрыву зубьев. Менять в описанном случае придется не только старый ремень, но и поврежденный шкив. Иначе быстро погибнет новый ремень.

Немало неприятностей мы создаем сами себе, допуская ошибки при замене ремня. Очень распространена его перетяжка — видимо, некоторым механикам кажется, что чем сильнее натянуть ремень, тем лучше он будет работать. А то, что перетянутый ремень «воет» — ничего, дескать, приработается.

Это не так. Ведь прочность нитей корда ограничена. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. То же самое произойдет, если ремень при хранении был очень сильно перегнут. Ослабленный ремень тоже долго ходить на будет. Колебания его, возникающие в подобном случае, приводят к нерасчетным нагрузкам на зубья все там же — в местах схода и, особенно, захода на шкив (зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива). Подрез и последующий отрыв зубьев от основы неминуем.

Нежданные проблемы грозят тому, кто умудрится снять (или просто не поставить при замене ремня) отдельные детали кожуха. Один залетевший из-под колес «шальной» камень — и ремень мгновенно порван.

Рассеянность вообще-то опасна всегда. Иногда при замене ремня забывают о его натяжных и паразитных (направляющих) роликах. А ведь многие автопроизводители (к примеру, VW) однозначно рекомендуют менять ролики одновременно с ремнем! И это понятно: подшипник ролика может начать подклинивать из-за износа или недостаточной смазки. Итог-перегрев наружного резинового слоя ремня, появление на нем сетки поперечных трещин. В дальнейшем — отслоение резины от корда и обрыв ремня.

Большое число неисправностей связано с повреждением фланцев шкивов, например, при их неаккуратном или неправильном демонтаже с валов. Деформированный фланец шкива работает как нож, постепенно все больше и больше подрезая края ремня. «Грызет» край ремня и неправильно поставленный или деформированный кожух.

Иногда из-за нарушения технологии ремонта или сборки двигателя шкивы оказываются расположенными в разных плоскостях. Эффект будет тот же, что и при деформации фланцев шкивов.

Из редких неисправностей в ременном приводе отметим случаи заклинивания распределительного вала из-за недостатка смазки. То же может произойти и с валиком водяного насоса при разрушении его подшипника (в конструкциях, где водяной насос приводится ремнем ГРМ). Резко возрастает усилие в приводе, и на ремне сразу срезаются 6-7 и более зубьев.

Неприятности с ременным приводом могут возникнуть и при весьма «загадочных» обстоятельствах. Допустим, ремонтируется двигатель, у которого ремень незадолго до этого менялся. Спрашивается, можно ли опять поставить тот же самый ремень? Можно, но только так, как он стоял до демонтажа. Если перепутать направление движения ремня (скажем, не пометив это направление перед снятием), ремень ходить долго не будет. Зубья, длительное время испытывавшие нагрузку в одну сторону, при изменении ее направления на обратное начинают «трещать» и срезаются. Вот такая маленькая тонкость…

Чтобы ремень ходил долго.

За ремнем надо следить. И выполнять некоторые совсем несложные правила. Вот они.

Главное — ремень должен быть правильно натянут. Как, насколько сильно его натянуть, можно прочитать в различных пособиях по ремонту, а также в книге издательства Autodata «Ремни привода механизма газораспределения и навесных агрегатов двигателя». Не менее важно, чтобы нормально работал механизм натяжения ремня. Особенно существенно это для двигателей с автоматическим натяжителем — из-за дефектов последнего ремень нередко оказывается ослабленным со всеми вытекающими последствиями. Кстати, дефект натяжителя часто появляется не сам по себе, а как следствие низкой квалификации механиков. Автор был свидетелем двух подобных случаев при замене ремня на двигателях Mitsubishi. В первом механик открыл зарядный штуцер и стравил масло из натяжителя, чтобы легче его сжать. Во втором — умудрился даже просверлить в натяжителе отверстие с той же целью. Результат одинаков — потребовался новый натяжитель. А стоило всего-навсего заглянуть в нужную книгу. И потратить немного времени на теорию вопроса.

Еще одно непременное условие нормальной работы ременного привода — легкость вращения всех валов. Совершенно очевидно, что если один из них вращается туго или с неравномерным усилием (заедает), то, прежде чем ставить новый ремень, надо устранить причину заедания.

Кроме того, важно убедиться, что нет подтеканий масла, в результате которых оно может попасть на ремень. Если такое случилось, надо немедленно устранить течь, тщательно вымыть ремень и шкивы от масла, а лучше всего — заменить ремень.

И последнее, самое простое правило: ременный привод всегда надо держать в чистоте. Иначе рассчитывать на надежность и долговечность работы ремня не придется.

Какой грм на опель астра 1.8. Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Двигатель Опель Астра н 1.8 литра мощностью 140 л.с., это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой изменения фаз газораспределения. Кроме Opel Astra h данный силовой агрегат можно встретить и на других моделях Опель и Шевроле. Сегодня подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель серии EcoTec соответствует экологическим нормам Евро 5 имеет заводскую маркировку A18XER. Версия которая подпадает под экологический класс Евро-4 называется Z18XER. 1.8 литровый двигатель для Астры появился еще в 2005 году. На сегодняшний момент у него есть брат близнец F18D4, который выпускают в Южной Корее. Второй завод, где делают данный агрегат находится в Венгрии.

Устройство Опель Астра h 1.8

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Опель Астра h 1.8

Схема ГРМ двигателя Астра A18XER на следующем фото.

Характеристики Опель Астра h 1.8 (140 л.с.)

  • Рабочий объем – 1796 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 80.5 мм
  • Ход поршня – 88.2 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 140 (103) при 6300 об. в мин.
  • Крутящий момент – 175 Нм при 3800 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 207 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.2 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.5
  • Расход топлива в городе – 10.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.9 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.4 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель для европейского рынка собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A18XER/Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 141 л. с.).

Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Раскрываем особенности его эксплуатации, причины обрыва привода, его последствия и способ замены.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Astra H это зубчатое кольцо из резины, основная деталь механизма газораспределения. Помимо основной своей функции ремень является приводом для масляного насоса и, на некоторых Астрах, еще и помпы. Важно производить своевременную замену ремня, потому что последствия обрыва плачевны для Астры.

Согласно регламенту Opel, замена привода ГРМ на Опель Астра H должна производится каждые 90000 км, или же 6 лет эксплуатации. Однако, рекомендуется не дожидаться предельного срока, и уж точно не перекатывать, а делать замену с интервалом в 75000 – 80000 км, или 5 лет.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:




  • Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
  • Качество установки ремня ГРМ. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
  • Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
  • Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
  • На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
  • Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки вытекает масло, и если на нем установлена помпа, то возможна протечка антифриза. На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Если появились подозрения на обрыв, не стоит пытаться заводить автомобиль, с механической коробкой толкая его, или взяв на трос. При попытках завести ключом, стартер будет крутиться и характерно жужжать, но больше ничего не произойдет. Астру можно буксировать до сервиса на нейтральной передаче, независимо от коробки.

Когда рвется ремень ГРМ Астры, впускные и выпускные клапана бьются о поршни и загибаются. Также в зависимости от фазы газораспределения скорости движения автомобиля могут повредиться поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Opel Astra H своими руками

Это трудоемкий процесс, но выполнить замену привода ГРМ Астры можно своими руками.

  1. Перед работами по замене, нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора.
  2. Далее демонтируется колесо, со стороны пассажира, и подкрылок.
  3. Затем демонтируется защита картера, и двигатель поднимается домкратом. Стоит подложить доски, или другие деревянные прокладки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры.
  4. Снимается опора двигателя, со стороны ремня.
  5. Далее натяжной ролик ослабляется, отжатием натяжителя против хода часов, и после этого демонтируется. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
  6. Затем снимается кожух ГРМ.
  7. Маховик фиксируется от прокручивания, и из него выворачивается крепежный болт. Если не получается сделать это, можно включить 5 передачу, и зажать тормоз.
  8. После этого демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Поворачивая коленчатый вал по ходу часов, до момента, когда метки ГРМ Опель Астры на распределительных валах не будут смотреть друг на друга. Фиксатором блокируются шестеренки распредвалов.
  9. Ослабляется болт, держащий натяжитель, и лишьпосле этого снимается сам ремень.
  10. Демонтируются натяжители, ролики, если есть, помпа, и меняются на новые.
  11. Перед установкой нового ремня, все метки ГРМ Опель Астра должны быть на своих местах.
  12. Натягивать новый надо начинать с шестерни коленвала. Затем завести за помпу (если есть) и за натяжной ролик. Потом надевать на правый распредвал, затем на левый.
  13. Ослабив натяжитель, он проворачивается таким образом, чтобы его метки и метки кронштейна совпадали.
  14. Затем затягивается крепеж натяжного ролика. После этого надо провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра. Если все совпало, то можно разблокировать распредвалы.
  15. Установка остальных деталей проводится обратной последовательности.

Инструкция на фото

Выкрутить болты крепления крышки привода ГРМ
Снять крышку
Если ремень снимается не для замены, сделать пометку с направлением вращения

Выкрутить болт крепления шкива коленвала
Снять шкив
Выкрутить болт крепления натяжного ролика

Снять ролик
Выкрутить болты крепления задней крышки привода
Снять крышку

Ослабить затяжку болта крепления промежуточного ролика
Ключом А ослабить натяжение ремня привода
Удерживая натяжной ролик, выкрутить болт крепления промежуточного ролика и снять его

Снять ремень с зубчатого шкива

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании расположено уютное кафе. До КАДа — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

ГРМ – это очень важный узел в каждом автомобиле, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ременной передачи ГРМ на Опель Астра h 1.8. Вы узнаете, когда надо менять ремень и какие дефекты будут свидетельствовать о необходимости его замены.

Узел ГРМ обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует выводу отработанных газов. Это происходит в следствие своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются по кулачкам, находящимся на распределительном валу. Распредвал соединяется с коленчатым валом при помощи привода. В то время как распредвал делает только 1 оборот, коленвал уже успевает провернуться 2 раза. Получается, что за цикл происходит одно открытие клапана.

В качестве приводом на разных автомобилях используются как цепные, так и ременные передачи. На Опель Астра – это ремень, и его состояние самым непосредственным образом влияет на работу всего механизма. Ременный привод – это кольцо с зубьями на внутренней стороне. При их помощи происходит сцепление ремня с шестеренками. Кроме этого, ремень является приводом для маслонасоса. Таким образом ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее раннему износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он провиснет, то автомобиль потеряет свою мощность. Но это еще ничего, а вот если ремень оборвется, это будет настоящая проблема. А ведь если не интересоваться состоянием ременной передачи долгое время, то обрыв вполне может произойти. В этом случае синхронизация движения валов перестанет выполнятся, клапаны ударятся о поршни и в моторе начнется настоящий хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи ГРМ через 150 000 км. Конечно, этого регламента и следует придерживаться, но все же может случиться так, что привод придет в негодность несколько раньше этого срока. Этому могут способствовать многие факторы, среди которых использование расходника в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, то вам вполне могли подсунуть некачественный товар, а это значит, что такой ремень долго служить не будет. Повышенные нагрузки также очень сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите гонять по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, тогда он тоже быстро износится, а может даже и слететь.

Вот почему так важно своевременно проводить проверку состояния этого расходника. Делать это необходимо хотя бы через 25 000 км. Просто откройте капот и поинтересуйтесь, в каком состоянии находится ременная передача да и весь узел ГРМ. Скорее всего, менять вы будете не только ремень, но и некоторые другие расходники. Обязательно стоит поинтересоваться состоянием натяжного ролика. Если на нем имеются люфты, то это сигнал к его замене. А уж про прокладки и сальники и говорить не стоит – их менять придется обязательно. Во время оценки состояния узла следует обратить внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, это значит, что герметичность нарушена, и сальники стали протекать. Если их не сменить, то они будут причиной того, что масло станет капать и на новый ремень. А так как резина разъедается от его воздействия, то ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты могут быть обнаружены на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

  • складки, трещины и прочие следы износа;
  • отслоение материала;
  • износ зубьев;
  • наличие отдельно торчащих нитей на торцах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. А вот какой набор инструментов вам для этого потребуется:

  • торцевые ключи;
  • головки;
  • динамометрический ключ, набор отверток с различными наконечниками;
  • домкрат;
  • вороток;
  • приспособление для фиксации валов.

Ну и, конечно, необходимо будет приготовить все расходники, которые вы намереваетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, потому что некачественный материал гораздо раньше выйдет из строя. Экономить на этом уж точно не нужно.

Замена ремня

1. Сначала обесточиваем автомобиль путем снятия минусовой клеммы.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздухофильтра и сам фильтр.
3. Снимаем правое колесо и ставим машину на опору.
4. Отворачиваем крепежи и снимаем брызговик справа.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив под силовой агрегат деревянную основу.
6. Теперь снимаем опору мотора, расположенную справа.

7. Снимаем ремень вспомогающих устройств, перед этим демонтировав его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух механизма ГРМ.
9. Теперь нам необходимо зафиксировать маховик, чтобы он не прокручивался и выкрутить крепежный болт. Он может и не выкрутиться сразу. В этом случае нажимаем на тормоз на пятой передаче. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, а болт вворачиваем на свое место.
11. Крутим коленвал по часовой, чтобы установить мотор в положение ВТМ. Перед этим следует выставить метки на распредвалах. Они должны совместиться с метками на коленвале.

12. Теперь блокируем звездочки распредвалов при помощи специального фиксатора.
13. Снимаем ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Новые детали устанавливаем на место старых.

15. Еще раз проверяем метки.
16. Натягиваем новый ремень. Начинаем делать это с шестерни коленвала, потом заводим его за помпу и натяжной ролик. Потом надеваем его на впускной и выпускной распределительные валы.

17. Проверяем натяжение ремня. Он не должен сильно прогибаться, если на него надавить.
18. Проворачиваем натяжитель, чтобы расположенная на нем метка совместилась с меткой на кронштейне.
19 Закручиваем болт натяжного ролика.

20. Прокручиваем коленвал вправо на 2 оборота и проверяем метки.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Запускаем двигатель и проверяем его работу.

Видео

❤️ Что происходит при обрыве ремня ГРМ во время вождения? ❤️

Для правильной работы двигателя ремень ГРМ выравнивает коленчатый вал и распределительный вал, чтобы обеспечить их точную синхронизацию. Ремень прикреплен к шестерне на конце обоих этих валов. Когда коленчатый вал вращается, поршни поднимаются в цилиндре вашего двигателя. Распределительный вал, который вращается вместе с ним, позволяет клапанам открываться и закрываться. Здесь очень важен выбор времени, потому что, если клапаны не открыты, поршни ударяют их по цилиндру и вызывают повреждение всех трех частей.Если ремень ГРМ обрывается во время движения, распределительный вал и коленчатый вал больше не будут синхронизированы, и в зависимости от типа автомобиля, на котором вы управляете, это может быть чрезвычайно опасно.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ во время движения может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Ремень ГРМ представляет собой резиноподобный ремень, который обычно изготавливается из какого-то композитного материала и пропитан нейлоновыми нитками, чтобы сохранить его прочность.

Внутренняя часть ремня ГРМ имеет зубцы, которые позволяют ему захватывать шестерни на конце распределительного вала и коленчатого вала, чтобы он надежно оставался на месте при нормальной работе. Однако если ремень ГРМ станет настолько ослабленным, что порвется, он оторвется от этих шестерен. Распределительный вал в этот момент не продолжит движение, но коленчатый вал, скорее всего, продолжит вращаться. Это очень серьезная проблема.

Коленчатый вал вашего автомобиля вращается со скоростью около 1000 оборотов в минуту.Когда ваш ремень ГРМ обрывается, у вас нет времени адаптироваться или решать проблему из-за того, насколько быстро вращается коленчатый вал. Поскольку он движется так быстро, поршни будут продолжать подниматься в цилиндрах. Однако, поскольку распределительный вал больше не связан через ремень привода ГРМ с коленчатым валом, он не будет работать. Это означает, что клапаны в верхней части цилиндров не будут открываться, чтобы поршень мог войти.

Когда поршень сталкивается с закрытым или частично закрытым клапаном, это может серьезно повредить клапан, головки цилиндров и сам поршень.Поскольку это происходит так быстро, это может сразу же фактически вывести из строя ваш двигатель. У вас вообще не будет времени реагировать на проблему и что-то с ней делать. Вот почему так важно правильно ухаживать за ремнем ГРМ. Когда все идет плохо, с этим ничего не поделать. Все, что вы можете сделать, это справиться с последствиями.

Есть несколько вещей, которые могут повлиять на результат, и не в последнюю очередь это то, есть ли у вас на самом деле ремень ГРМ в вашем двигателе.Другой вопрос, о котором следует помнить, — это наличие у вас двигателя с помехами или без помех.

Чем отличается механизм создания помех от модуля без помех?

Что происходит, когда ваш ремень ГРМ обрывается, полностью зависит от того, есть ли у вас двигатель с помехами или двигатель без помех. Большая разница между двумя типами двигателей заключается в том, как открываются клапаны. Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором четырехтактный двигатель открывает один или несколько клапанов для размещения поршня, когда он поднимается в цилиндр.В двигателе, работающем без помех, поршни не выходят на открытую площадку. Это важное различие между этими двумя двигателями, поскольку оно связано с принципом работы ремня ГРМ.

Поскольку ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал в коленчатом валу, если ремень продается в двигателе с натягом, распределительный вал не сможет открыть клапан для входа поршня. Однако поршень все равно будет подниматься в цилиндр. Это означает, что он столкнется с клапаном для одежды и повредит головки банок, клапаны и, возможно, повредит весь ваш двигатель.

При выходе из строя ремня газораспределительного механизма двигателя без помех поршни все равно поднимутся, но поскольку они никогда не входят в клапан нормально, даже во время идеально точной процедуры работы, в этом случае при выходе ремня из строя не произойдет никаких повреждений. Двигатель перестанет работать должным образом, потому что распределительный вал больше не сможет вращаться, но вы не получите такого же серьезного повреждения в результате выхода ремня из строя. Это важное различие, и оно определенно поможет вам сэкономить деньги на счетах за ремонт, если ваш ремень ГРМ выйдет из строя.

Зачем вообще нужны механизмы создания помех?

Если интерференционный двигатель подвергается такому риску повреждения при выходе из строя ремня газораспределительного механизма, это может заставить вас задуматься, зачем мы вообще используем интерференционные двигатели в каком-либо транспортном средстве. Причина, по которой используются двигатели с помехами, а они, как правило, используются чаще, чем двигатели с помехами, связана со степенью сжатия, которая возникает в двигателях с помехами. Он намного превосходит двигатель без помех.Эта степень сжатия напрямую связана с объемом камеры сгорания. Таким образом, в двигателе с интерференцией вы получаете более высокую степень сжатия, что означает лучшую топливную экономичность и, как следствие, лучшую производительность вашего двигателя.

Это не означает, что двигатель без помех также не является двигателем хорошего качества, просто производители считают, что они могут получить лучшую производительность от двигателя с помехами. Выбор производства транспортного средства с интерференционным двигателем связан с риском потенциального ущерба, который может быть причинен в случае выхода из строя ремня двигателя, с определенными преимуществами, которые вы получаете от превосходной производительности такого двигателя.Если вы следуете рекомендациям производителя и следите за своим ремнем ГРМ, заменяете его во время планового технического обслуживания и т. Д., То риск катастрофического отказа двигателя значительно сводится к минимуму, что в первую очередь увеличивает преимущества наличия интерференционного двигателя.

Очевидно, что никто не планирует, что их ремень ГРМ выходит из строя, поэтому, если он неожиданно сломается у вас, и вы столкнетесь с этим катастрофическим отказом двигателя, вы мало что можете с этим поделать, но, послушайте, у вас есть серьезный ремонт вашего автомобиля.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Не в каждом автомобиле используется ремень ГРМ. Старые автомобили фактически производились с цепями привода ГРМ еще в 50-х и 60-х годах. Они выполняют ту же функцию, что и ремень ГРМ, однако они сделаны из металла и очень похожи на цепь, которую вы увидите на велосипеде. Они прочнее, чем ремни ГРМ, и часто служат намного дольше. В то время как ремень ГРМ следует менять каждые 60 000 миль до 90 000 миль, цепь ГРМ может прослужить 200 000 миль и более.Вообще говоря, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля, а ремень ГРМ необходимо обслуживать и заменять в рамках планового обслуживания.

Ремни ГРМ стали нормой в транспортных средствах несколько десятилетий назад, потому что это был метод сокращения затрат. Ремни ГРМ дешевле в производстве и легче, чем цепи ГРМ, поэтому они стали стандартной технологией, используемой во многих двигателях в течение ряда лет. В настоящее время многие производители возвращаются к цепям ГРМ из-за их повышенной надежности и прочности.Есть ряд производителей, которые больше не используют ремни ГРМ, а другие используют их только в определенных моделях. Чтобы точно узнать, какой из них у вас есть, вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, или вы можете погуглить его и узнать наверняка, если вы еще не знаете.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Поскольку при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель столкнется с серьезными повреждениями, вам необходимо внимательно следить за признаками и симптомами того, что ремень ГРМ находится на грани выхода из строя.Если вы столкнулись с этим, вам нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы осмотреть ремень ГРМ. Как мы уже говорили, между разрывом ремня ГРМ и повреждением, которое он может вызвать, нет льготного периода. Это немедленная реакция, и если это произойдет во время вождения, это может привести к серьезной и потенциально опасной аварии, если вы не будете осторожны.

Шумы двигателя

Когда ремень ГРМ начинает выходить из строя в вашем автомобиле, он издает отчетливый звук, отличный от шумов, к которым вы должны привыкнуть из-под капота.Ремень газораспределительного механизма будет издавать быстро повторяющийся тикающий звук, который мало чем отличается от звука, который издает колесо рулетки, когда оно вращается. Если вы слышите этот звук, это хороший признак того, что ваш ремень ГРМ уже начал изнашиваться и может сломаться когда-нибудь в ближайшем будущем.

Ремень ГРМ может также издать визг, если он начинает выходить из строя. Ремни известны таким шумом, когда они выходят из строя, а не только ремень ГРМ или такие вещи, как ваш змеиный ремень.Если шумы не постоянные, а прерывистые, это хороший признак того, что что-то не так с ремнем, который может быть ремнем ГРМ в вашем двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе

Поскольку ремень ГРМ отвечает за точность синхронизации вашего двигателя, когда он начинает выходить из строя, синхронизация сбрасывается. Это может означать, что реакция горения произойдет либо слишком рано, либо слишком поздно, либо вообще не произойдет. Когда в камере нет горения в нужное время, это пропуски зажигания в двигателе.Вы узнаете, что это происходит, потому что вы испытаете явное падение общей производительности двигателя, а также почувствуете некоторую опалубку или вибрацию в вашем автомобиле и, возможно, некоторый шум от двигателя.

Когда ваш двигатель пропускает зажигание, вы теряете мощность пропорционально количеству цилиндров, в котором это происходит. Итак, если у вас четырехцилиндровый двигатель, и пропуски зажигания в одном цилиндре — это 25% -ное падение мощности двигателя. Чем чаще это происходит или в большем количестве цилиндров это происходит, тем больше мощности вы теряете.

Грубый холостой ход

Если ваша машина заметно вибрирует без причины, даже когда вы просто сидите на месте, это грубая работа на холостом ходу, и это может быть вызвано проблемой из-за того, что ремень ГРМ не сжимает шестерни так сильно, как должен, и слегка проскальзывает.

Утечки масла

Ваш ремень ГРМ имеет крышку ремня ГРМ, которая прикручена на месте. Если со временем болты начнут ослабевать, то масло может начать вытекать.Вы могли заметить это на подъездной дорожке, или это могло быть внутри моторного отсека. Однако, если это произойдет, особенно если масло попадет на сам ремень ГРМ, это не только ослабит ремень ГРМ, но и значительно увеличит вероятность его ослабления и соскальзывания с шестерен.

Стоимость замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — дело не из дешевых. Замена ремня ГРМ может стоить от 500 долларов до долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, где вы его ремонтируете. Даже сам ремень будет стоить от до долларов, чтобы купить его на таком сайте, как autozone.com.

Несмотря на то, что замена ремня ГРМ — дорогостоящая работа, как вы можете видеть, это то, что вам обязательно нужно сделать. Если ваш ремень ГРМ обрывается во время вождения, любые повреждения, которые могут возникнуть в результате, могут быть еще более дорогостоящими.

Стоимость замены поврежденного клапана, например, может варьироваться от 900 долларов США до 2 000 долларов США самостоятельно.Если ваши поршни повреждены, вы можете посмотреть счет за ремонт от 1000 долларов США до 3000 долларов США или больше. Если распределительный вал поврежден при выходе из строя ремня ГРМ, вам, возможно, придется потратить от до долларов США, чтобы его также заменить. Добавьте к этому тот факт, что если ваш ремень ГРМ порвется во время вождения, вы, вероятно, повредите все эти детали, и счета за ремонт могут быстро вырасти до долларов США или 5000 долларов США и выше.

Итог

Ремень ГРМ — это простая технология, но она жизненно важна для работы вашего автомобиля в целом.Убедитесь, что вы знаете, когда нужно заменить ремень ГРМ в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя, и не отпускайте его слишком долго. Ущерб, который может быть вызван неисправным ремнем ГРМ, нельзя недооценивать не только с точки зрения денег, но и с точки зрения потенциальных аварий, которые могут произойти в результате.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ Honda? — MVOrganizing

Что происходит при обрыве ремня ГРМ Honda?

Обрыв ремня ГРМ Honda при работающем двигателе может вызвать серьезное повреждение двигателя.Это потому, что у Хонды есть интерференционные двигатели. При обрыве ремня ГРМ в двигателе с натягом открытые клапаны могут соприкоснуться друг с другом.

Что повреждается при обрыве ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра. Хотя возможно, что обрыв ремня двигателя с помехами не приведет к повреждению, такой случай маловероятен.

Будет ли машина поехать, если обрыв ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ порвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека. Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе.

Как долго вы можете ездить без змеевика?

Обычно можно ожидать, что двигатель будет работать в течение часа или двух, если аккумулятор исправен.Следует уделять больше внимания тому, приводит ли змеевидный ремень в действие водяной насос, что он обычно и делает.

Что могло привести к отрыву змеевидного ремня?

Ремень соскакивает: смещение шкива, смещение ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников натяжителя, натяжного ролика или ведомых принадлежностей.

Что могло вызвать разрыв змеевидного ремня?

Змеевидные ремни могут выйти из строя по нескольким причинам. Обычно это является результатом плохого состояния ремня или проблемы с одним из вспомогательных компонентов, приводимым ремнем в движение.Неисправный подшипник в шкиве, приводимом в движение змеевиком, также приведет к разрыву ремня.

Как узнать, порвался ли у меня змеиный пояс?

Симптомы неисправного змеевика

  1. Визг в передней части машины. Если вы начинаете замечать визг, исходящий из передней части вашего автомобиля, возможно, это ваш змеиный ремень.
  2. Трещины или износ ремня.
  3. Кондиционер или усилитель руля не работают.
  4. Ваш двигатель перегревается.

Можно ли водить машину со сломанным змеевиком?

Лучше не водить машину с обрывом ремня даже на короткое расстояние. Отбуксируйте машину или попросите механика подойти к машине для замены ремня. Все перестанет работать. ГУР, кондиционер, генератор, а главное водяной насос.

Сложно ли заменить змеиный ремень?

Змеевик

Заменить ремень легко, потому что современные автоматические натяжители приводного ремня устраняют необходимость ослаблять болты или поддевать компоненты в нужное положение для повторного натяжения. Просто поверните натяжитель, снимите старый ремень и установите новый.

Что произойдет, если масло попадет на змеевик?

Змеевиковый ремень обычно приводит в действие вспомогательное оборудование, такое как генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления. Масло на ремне может вызвать его проскальзывание. Если он проскальзывает при повороте рулевого колеса, это может затруднить поворот рулевого управления из-за потери рулевого управления с гидроусилителем.

Повреждает ли жидкость гидроусилителя рулевого управления змеевик?

Я очень быстро пытался протереть его водой, но мне показалось, что она сразу впиталась.Жидкость PS вызывает коррозию и не повредит ли змеевидный ремень? Жидкость PS довольно мягкая. Это ничего не повредит. Просто веди машину и забудь об этом.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

Ваш ремень ГРМ представляет собой большой и толстый ребристый резиновый ремень, который оборачивается вокруг обоих концов вашего кривошипа и распределительных валов и идеально рассчитан на то, чтобы «повернуть ваш двигатель», что с технической точки зрения означает «заставить ваш двигатель работать». Этот ремень связывает ваш двигатель вместе, вращая коленвал и распределительные валы на верхней половине (головка цилиндра и клапаны) в идеальном синхронизме с нижней половиной (картер и поршни).

Если ремень ГРМ обрывается, простой ответ заключается в том, что ваш двигатель больше не будет работать. Если ремень ГРМ обрывается во время движения, это вызовет серьезные помехи вашему двигателю. , если ваш распределительный вал перестанет вращаться, некоторые из ваших клапанов в двигателе останутся открытыми. Коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, которая перемещает поршни вверх и вниз. Это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за сломанных или погнутых клапанов, цилиндра или даже ваших поршней.

Когда мне следует заменять ремень ГРМ?

Чтобы избежать обрыва ремня ГРМ, рекомендуется заменить ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 миль.Лучше вернуться к руководству вашего владельца, чтобы узнать, что они рекомендуют, когда вам следует заменить ремень ГРМ. Когда вы следите за тем, как ваш одометр растет в цифрах, как только вы знаете, когда вам следует сменить ремень, хорошо, если он будет отключен, по крайней мере, за тысячу миль ниже этой точки. Нет никакой гарантии относительно точного количества, до которого прослужит ваш ремень, что означает, что иногда вы едете в одолженное время.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость будет сильно варьироваться в зависимости от количества труда, затрачиваемого на замену ремня, и размера вашего автомобиля.Средняя стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле меньшего размера составляет 300–500 долларов США, а на более крупном автомобиле — около 500–700 долларов США.

Никогда не следует возиться с проблемой ремня ГРМ. Поскольку это движущая сила вашего автомобиля, лучше не играть с судьбой. Если вы считаете, что ваш ГРМ требует обслуживания или замены, позвоните нам в G2 Motorsport. Мы будем рады осмотреть ваш ремень и дать вам нашу лучшую оценку степени износа и наши профессиональные рекомендации о том, когда вам следует заменить ремень.

Обрыв ремня ГРМ во время движения 🏎️ Можно ли ездить без него

А… Ремень ГРМ. Такая простая вещь, работающая над движением автомобиля, но в то же время такая важная. Если ваш ремень ГРМ порвался во время вождения, вас ожидает один из худших дней из возможных.

Когда вы встретите слово «сломано», оно не подойдет. То же самое и с ремнем ГРМ. Без ремня ГРМ ваш двигатель будет так сильно разбрызгиваться, что вы не сможете управлять автомобилем.Проще говоря, ваш двигатель мертв.

Столкновение с этой катастрофой не является чем-то необычным, особенно со старыми автомобилями. Ремень ГРМ, как и все остальное, имеет срок службы. Эта проблема вряд ли возникнет в припаркованной машине, поэтому проснуться по обрыву ремня ГРМ невозможно. Если вы когда-нибудь столкнетесь с этим, значит, ваш ремень ГРМ оборвался во время вождения.

Как и у любой другой проблемы, здесь тоже есть решение. Чтобы понять, как обойти сломанный ремень ГРМ, есть некоторая ключевая информация, которую вам нужно знать в первую очередь.

Что такое ремень ГРМ?

Когда дело доходит до двигателя, одной из самых простых частей будет ремень ГРМ. Не позволяйте своей простоте вводить вас в заблуждение, поскольку это одна из самых неотъемлемых частей функциональности вашего движка. Каждый раз, когда вы начинаете разговор о двигателях, обязательно всплывает термин «ремень ГРМ» или «ремень привода распределительного вала». Во-первых, ремень ГРМ и кулачковый ремень — это одно и то же.

Если вы не знакомы с двигателем своего автомобиля или с принципами работы двигателей в целом, возможно, вы не знаете, что такое ремень ГРМ.Итак, давайте ответим на вопрос, что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это усиленный резиновый ремень в двигателе автомобиля, выполняющий одну конкретную задачу. Это необходимо для того, чтобы вращение распредвала и коленчатого вала синхронизировалось. Убедившись в том, что движение распределительного вала и коленчатого вала происходит с точной синхронизацией, ремень газораспределительного механизма может позволять клапанам двигателя открываться и закрываться одновременно.

Ремень ГРМ имеет несколько зубцов. Это позволяет надежно соединять распределительный вал и коленчатый вал.Армирование обычно производится путем добавления к резине нейлоновых волокон. Перекрывающаяся волокнистая структура нейлона считается одним из самых прочных синтетических материалов. Когда этот прочный шелкоподобный полимер сочетается с резиной, это помогает увеличить стойкость всего ремня ГРМ.

Как это работает?

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое ремень ГРМ, вы начнете сомневаться в его важности. Чтобы понять, почему этот ремень ГРМ так важен, нам нужно взглянуть на то, как он работает.

Распределительный вал отвечает за управление клапанами, которые будут подавать воздух и топливо внутрь двигателя. Тем временем коленчатый вал будет перемещать ваши поршни вверх и вниз внутри своих цилиндров. Когда поршень сжимается, смесь воздуха и топлива должна находиться внутри цилиндра.

Вот так и топливовоздушная смесь попадает в цилиндр при сжатии поршня. В одиночку ни распределительный вал, ни коленчатый вал не могут контролировать время, в течение которого они выполняют свои конкретные задачи.Время должно быть точным, чтобы при впрыске топливно-воздушной смеси поршень сжимался и топливо воспламенялось.

Вот где вступает в игру ремень ГРМ. Ремень ГРМ соединен как с распределительным валом, так и с коленчатым валом и поддерживает синхронизацию движения обоих компонентов, так что синхронизация просто идеальна.

Если ремень ГРМ не работает, синхронизация будет отключена. Топливо не поступает, когда поступает поршень, и наоборот. Это приведет к тому, что автомобиль потеряет экономию топлива, ваш двигатель перестанет работать или временно потеряет мощность, и, в конечном итоге, вы получите заклинивший двигатель.

Если ваш ремень ГРМ не в порядке или выскользнул не на своем месте, ваш двигатель может получить катастрофические повреждения. Поскольку ваш распределительный вал и коленчатый вал не смогут работать в том порядке, в котором они должны работать, вы сразу же столкнетесь с отказом двигателя.

Признаки того, что ваш ремень ГРМ собирается сломаться

Как упоминалось выше, обрыв ремня ГРМ может иметь катастрофические последствия. Чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или не сказать «мой ремень ГРМ оборвался во время вождения», есть некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание.

Зная, когда ремень ГРМ выйдет из строя, вы сможете заменить его до того, как застрянете на обочине дороги из-за обрыва ремня ГРМ.

Прежде чем рассматривать все эти признаки неисправности ремня ГРМ, вам следует ознакомиться с рекомендациями производителя относительно того, когда необходимо заменить ремень ГРМ. Большинству автомобилей потребуется замена ремня ГРМ между 60000 и

км пробега.

Но говорят, что у некоторых брендов рекомендованный пробег при замене ремня ГРМ намного выше.

Вы должны понимать, что эти цифры являются всего лишь рекомендациями, и нет никакой гарантии, что ваш ремень ГРМ прослужит так долго. Иногда он может просуществовать дольше указанного выше периода времени. Так что вы можете быть уверены, что знаете, на что обращать внимание, чтобы определить неисправный ремень ГРМ.

Шум от двигателя

Как и во многих других случаях, шум двигателя является обычным явлением. Случайный шум двигателя никогда не является хорошим индикатором. Скорее всего, вы будете знакомы со звуком, который издает ваш автомобиль в первозданном состоянии, и это знакомство должно позволить вам обнаружить любой необычный шум.

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда тягово-сцепных устройств, соединяющих его как с распредвалом, так и с коленчатым валом. Когда ремень ГРМ начнет изнашиваться, вы начнете слышать отчетливый тикающий шум, исходящий от блока цилиндров. Повторяемость и его быстрый темп — вот что будет отличать этот шум от других шумов, которые вы слышите из двигателя. Этот отчетливый звук позволит вам точно определить проблему с ремнем ГРМ вашего автомобиля.

Бывают случаи, когда вы можете услышать визг при изношенном ремне ГРМ.Этот шум не является обычным для ремня ГРМ, но часто слышен именно из-за него. В отличие от тикающего звука, он не является повторяющимся или быстрым. Вы сможете услышать это, когда попытаетесь ускориться или нажать на тормоза.

Двигатель не запускается

В некоторых случаях изношенный ремень ГРМ не позволяет запустить двигатель и запустить его, если ремень ГРМ оборван. Что происходит, когда зубцы стираются, это не может создать достаточного сцепления для перемещения шкивов.Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ приводит в действие кривошип и распределительный вал, он не перевернется.

Обрыв ремня ГРМ во время движения — это не так часто, но при запуске двигателя маловероятно. Изношенный ремень ГРМ после нескольких попыток может запустить ваш двигатель, но шансы не в вашу пользу.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — еще один частый признак неисправности ремня ГРМ. Это имеет смысл, поскольку ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала и коленчатого вала.Таким образом, при неисправном ремне ГРМ синхронизация будет отключена, что приведет к пропускам зажигания в двигателе.

Это происходит, когда ремень ГРМ изношен. После того, как ваш ремень ГРМ изношен, он не сможет успевать за распределительным валом и коленчатым валом. Это может привести к тому, что ваш клапан будет открываться и закрываться в неподходящее время, или ваша топливно-воздушная смесь будет впрыскиваться, когда поршни не готовы.

Без топлива искра, если вообще образовалась, была бы создана напрасно. Как только это произойдет во время этих ходов, двигатель начнет пропускать зажигание.Постоянные пропуски зажигания в двигателе приведут к повреждению других компонентов двигателя и вызовут гораздо больше проблем.

Утечки масла из двигателя

Вы можете заметить утечку масла из двигателя через крышку ремня газораспределительного механизма. Крышка крепится несколькими болтами и гайками. Нередко со временем эти болты и гайки ослабляются.

Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это износ прокладки между блоком двигателя и крышкой привода ГРМ. Иногда прокладка треснула, или неправильная установка с прокладкой также может вызвать подобные утечки.

Утечка масла из крышки ремня газораспределительного механизма может привести к двум причинам. Во-первых, ваш двигатель будет перегреваться. Во-вторых, масло может нарушить трение ремня ГРМ и снизить сцепление с дорогой. Это может вызвать временные пропуски зажигания в двигателе.

Другой причиной утечки масла может быть один из зубцов ремня ГРМ, отломившийся и застрявший, забивая масляный поддон непосредственно под ремнем ГРМ. Как только это произойдет, масло не сможет нормально циркулировать. Это приведет к повышению давления масла в определенной области, что снова приведет к утечке.

Неровная работа на холостом ходу

Если ваш двигатель работает на холостом ходу сбои, это может быть связано с несколькими различными проблемами. Причиной также мог быть неисправный ремень ГРМ. Ваша машина не должна быть грубой, когда двигатель не работает. Но сильная вибрация или грохот могут означать, что ваш двигатель определенно страдает.

Если вы заметили, что как только вы поворачиваете ключ и ваш двигатель запускается, но даже до того, как вы начнете движение, он начинает активно вибрировать, лучше всего, если вы проверите свой двигатель как можно скорее.

Часто эти проблемы остаются незамеченными или ремень ГРМ никогда не обвиняется в проблеме. Часто результатом этого может быть разрыв ремня ГРМ во время движения. Лучший совет — прочитать руководство производителя и заменить ремень ГРМ, если это необходимо, даже если вы думаете, что он работает идеально.

Профилактика лучше лечения. В конечном итоге вам придется заменить новый, когда ваш существующий ремень ГРМ обрывается, поэтому лучше, если вы будете заменены, когда ваш автомобиль работает, а не опаздывать и буксировать машину к механику.

Что вызывает разрыв ремня ГРМ

Если ваш ремень ГРМ порвался во время вождения, вы наверняка задумаетесь, почему он порвался? Даже если вы не сделали ничего плохого, он просто раскололся надвое. Посмотрим, почему рвутся ремни ГРМ.

Есть 2 основные причины, по которым ремень ГРМ порвался во время движения.

Age And Miles

Это убийцы, когда дело доходит до ремня ГРМ.

Как уже упоминалось ранее, ремень ГРМ сделан из резины. Да, он усилен нейлоном, но это не сделает его неразрушимым.Он состоит из зубцов с одной стороны, которые удерживают его на шкивах и, в конечном итоге, соединяют с распределительным валом и коленчатым валом. В сочетании с теплом двигателя и трением со временем и пробегами под ним износ неизбежен.

Когда резиновые зубья изношены, они больше не могут удерживать тяги. Это часто приводит к пробуксовке и может привести к повреждению двигателя. Напряжение, которое постоянно испытывает ремень ГРМ, может вызвать изломы под напряжением. Эти стрессовые трещины накапливаются со временем, и это всего лишь одно сильное усилие от того, чтобы сломаться надвое.

Захват водяного насоса

Это вторая проблема, которая потенциально может быть причиной обрыва ремня ГРМ во время движения. Итак, какое отношение водяной насос имеет к ремню ГРМ? Ничего особенного, они ни с чем не связаны при работе двигателя.

Здесь проблема в результате позиционирования. Ремень ГРМ проходит через водяной насос, так как водяной насос расположен вдоль пути ремня ГРМ. Это будет означать, что если что-то пойдет не так с водяным насосом, есть большая вероятность, что это также повлияет на ремень ГРМ.

Когда водяной насос заклинивает, тогда и возникает проблема. Когда водяной насос заклинивает, шестерни перестают вращаться с большой силой, которая почти всегда приводит к разрыву ремня ГРМ.

Почему заклинивает водяной насос? Это могло быть результатом множества проблем. Насосы, работающие всухую, являются наиболее распространенными, но этим не ограничиваются. В насос могут попасть посторонние предметы, работа с низким расходом может вызвать чрезмерный прогиб вала, а усталостные напряжения могут вызвать поломку вала. Опять же, насос с износом металлических компонентов рискует сломаться и вызвать чрезмерное повреждение.

Есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ?

После того, как вы узнали, что ремень ГРМ жизненно важен для функционирования автомобиля, как у вашей машины может не быть ремня ГРМ? Итак, вот в чем дело: если в вашей машине нет ремня ГРМ, значит, у него есть цепь ГРМ, которая считается лучше, чем ремень ГРМ.

Все началось с цепей ГРМ, а не с ремней ГРМ. Раньше автомобили имели цепи привода ГРМ, а не ремни ГРМ. Цепи ГРМ намного шумнее по сравнению с ремнем ГРМ.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, дешевле, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за поломки клапанов.

Интерференционные конструкции помогают двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. И это побудило современных автопроизводителей вернуться к более прочным и надежным цепям ГРМ вместо обычно используемых ремней ГРМ.

Ремень или цепь, что лучше?

Ответ на этот вопрос действительно зависит от того, что люди задают. До 1980-х годов единственным доступным видом были цепи привода ГРМ. Так было до тех пор, пока его постепенно не заменили в середине 80-х. После начала 90-х почти все производители автомобилей использовали ремни ГРМ вместо цепей ГРМ.

По сравнению с цепями ГРМ, ремни ГРМ являются результатом применения гораздо более современных технологий. Они бесшумны и не требуют смазки. К сожалению, они тоже ломаются.Да, их хватает в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Но даже этого для сегодняшних клиентов недостаточно.

Это не обязательно, потому что мы ищем способы сократить обслуживание. Повреждения, которые может вызвать обрыв ремня ГРМ, трудно исправить. В связи с этим возник вопрос: стоит ли платить за возможно поврежденный двигатель просто ради тишины и покоя во время вождения?

Современные водители гораздо больше требуют долговечности и надежности, чем тишины.Итак, это ответ на вопрос. Несмотря на то, что на протяжении десятилетий ремни ГРМ были самыми современными, более тяжелые и гораздо более шумные цепи всегда были лучшим вариантом.

И это кажется правдой. Этот запрос водителей был услышан среди производителей, и в настоящее время большинство современных автомобилей, сходящих с конвейера, оснащены цепями ГРМ, а не ремнями ГРМ. Это не означает, что ремни ГРМ вышли из строя. Большинство автомобилей на данный момент оснащены ремнями ГРМ. Лучше всего проверить, если вы еще не знаете, оснащен ли ваш автомобиль цепью ГРМ или ремнем ГРМ.

Стоимость замены ремня ГРМ

Когда дело доходит до ремня ГРМ, замена никогда не будет дешевой. Это зависит от многих факторов, от затрат на рабочую силу до модели автомобиля, на котором вы водите. Часто стоимость составляет от 500 до 2000 долларов. Впрочем, это легко может составить несколько тысяч долларов.

Как правило, стоимость зависит от автомобиля, которым вы управляете. Чем более распространена ваша машина и чем больше запчастей на рынке, тем больше будет зависеть стоимость замены. Средняя стоимость ремня обычно составляет от 50 до 100 долларов.Так что, если вы покупаете комплект ремней по низкой цене, не принимайте его за кражу. Комплекты ремней дешевле, но затраты на рабочую силу складываются.

Например, если у вас есть Honda Accord 2003 года выпуска с 3,0-литровым двигателем, вам придется заплатить около 100 долларов за оригинальный заводской комплект ремней. Если вы купили ремень Dayco, он будет стоить около 19 долларов. Если у вас есть Toyota Tacoma 2002 года выпуска с 3,4-литровым двигателем, комплект ремня будет стоить 56 долларов за замену на заводе.

Трудозатраты

Здесь складываются затраты.Стоимость рабочей силы отличается от региона к региону. Он варьируется от 70 до 150 долларов в час. При этом средняя цена на механика в час составляет 90 долларов.

В зависимости от машины, время работы также варьируется. Как правило, на замену ремня ГРМ уходит от 2 до 6 часов.

Для Volkswagen Passat 2005 года выпуска с 2,8-литровым двигателем расчетное рабочее время составляет около 4,6 часа. Если умножить затраты на рабочую силу в размере 90 долларов в час, вы получите счет в 414 долларов только за рабочую силу.Если вы будете водить Dodge Neon 2005 года с 2,0-литровым двигателем, расчетное время работы составит около 2,7 часа. В этом случае трудозатраты намного меньше, но они все равно составят 243 доллара.

Все сказано и сделано, хотя стоимость кажется пугающей, получение проблемного ремня ГРМ в конечном итоге нанесет намного больший ущерб вашему двигателю. Если вы заметите признаки неисправного ремня ГРМ, вы сможете избежать его поломки до того, как это произойдет. Если ваш ремень ГРМ обрывается во время движения, лучше всего как можно скорее припарковать его в безопасном месте и вызвать механика или буксирную компанию для замены ремня ГРМ.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ обрывается, это будет означать довольно много повреждений вашего двигателя и его частей, особенно если у вас есть двигатель с помехами.

Это также может означать неисправность клапанов. Подводя итог тому, как работает клапанный механизм, в момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), оба клапана в камере сгорания закрываются, и в ней создается определенное давление.

Верхняя мертвая точка или ВМТ означает, что скорость положения поршня равна нулю, а его положение является наиболее удаленным от головки блока цилиндров. Проверьте изображение ниже.

источник: Wikimedia Commons

Обрыв ремня газораспределительного механизма означает, что у клапанов нет необходимого времени для закрытия до прибытия поршня. Из-за этого между поршнями и клапанами произойдет столкновение, которое напрямую приведет к изгибу клапанов. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны.

На более новых двигателях также встречаются подобные канавки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов во время работы двигателя, и они не защищают клапаны от изгиба при обрыве ремня ГРМ.

С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы немедленно останавливаются под действием возвратных пружин, которые замедляют его кулачки.

Коленчатый вал в этот момент продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать).

Итак, поршни продолжают работать, и в результате они попадают в открытые в данный момент клапаны.

Что вызывает торможение ремня ГРМ?

  • Наиболее частая причина — неисправный или неисправный водяной насос.
  • Изношенный ремень по прошествии времени или продолжительной эксплуатации
  • Возможные повреждения коленчатого вала.
  • Ремень ослабляется или натягивается из-за отвинчивания натяжных роликов.

Что касается клапанов, современные двигатели, хотя и более мощные, чем более старые двигатели, очень чувствительны к этой проблеме из-за небольшого расстояния между клапанами и поршнями.

Итак, если клапан при подъезде к поршню приоткрывается, он моментально изгибается. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Прежде всего, в симптомах неправильно установленного ремня ГРМ или цепи, я говорил о двигателях с помехами и невмешательством. Если у вас более старая машина, у вас больше шансов получить двигатель без помех, и вам повезло.

У двигателей без помех не будет повреждений или погнутых клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма. Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово.

Однако на двигателях с интерференцией, то есть на более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?

Чтобы узнать, есть ли погнутые клапаны, необходимо провести надлежащую проверку в автомастерской. Визуальный осмотр в этом случае не работает.Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

Поскольку в настоящее время большинство двигателей являются двигателями с помехами, при обрыве ремня ГРМ просто менять ремень ГРМ и игнорировать другие последствия не стоит. Попытка этого решения только ухудшит ситуацию.

Даже если повреждения небольшие и машина заведется, двигатель будет трястись, и последствия будут только усугубляться. Есть способ проверить, погнуты ли клапаны, не разбирая двигатель.

Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?

Чтобы проверить, нет ли погнутых клапанов, вам нужно будет снять ремень привода ГРМ и по одному проверять поршень, когда он находится в положении ВМТ, поверните распределительный вал на 720 градусов. Если вы не встретили сопротивления, вы можете продолжить проверку второго поршня, третьего и так далее.

Для этого вам просто нужно использовать гаечный ключ, приложить его к шкиву коленчатого вала и повернуть его 4-5 раз, как при проверке правильности установки ремня или цепи ГРМ.Если движение свободное и сопротивление не заметно, то с клапанами все в порядке.

Хотя есть и другие способы проверки, если клапаны погнуты или нет, рекомендуется сходить в автомастерскую и позволить авторизованному персоналу провести испытания. Изогнутые клапаны — серьезная проблема.

Еще одна проверка, которую вы можете сделать, — это проверить, запломбирован ли цилиндр или нет. Для этого:

  • выбрать отрезок шланга по диаметру вала свечи зажигания;
  • открутить свечу зажигания;
  • поместите поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ — клапаны закрыты) по очереди;
  • вставьте шланг плотно в колодец;
  • попробуйте сильно дуть в камеру сгорания.Если воздух проходит, то он изгибается, если не проходит, то не изгибается.

Также можно проверить с помощью компрессора. Это займет немного больше времени. Найдите центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте шланг на керамический наконечник (хорошо зафиксировав его зажимом), затем закачайте давление в цилиндр.

Заключение

Обрыв ремня ГРМ может вызвать множество проблем с двигателем и привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня.При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует немедленно попытаться выяснить причину, а также проверить состояние роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля замените ремень ГРМ как можно скорее, независимо от того, что вам сказал продавец. Это необходимо для недавно приобретенного автомобиля.

Что происходит, когда ремень ГРМ порывается?

Ремень ГРМ вашего автомобиля важен для общей работы двигателя. Он обеспечивает правильную синхронизацию коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в нужное время.Со временем ремни ГРМ начинают изнашиваться и могут изнашиваться или порваться. Вот почему их необходимо заменять через определенные промежутки времени, обычно примерно каждые 60000 миль или около того. Когда ремень ГРМ обрывается, это может привести к повреждению окружающих компонентов и в конечном итоге потребовать дополнительных затрат на ремонт.

Если вы не уверены, как часто следует заменять ремень ГРМ вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения этой информации. Очень важно вовремя заменять ремень ГРМ, даже если вы не видите повреждений снаружи ремня.Внутренняя часть ремня может быть сухой, что увеличивает вероятность его неожиданного порыва. Обрыв ремня не только оставит вас в затруднительном положении, но и может погнуть клапаны, вызвать повреждение поршня и разрушить головки цилиндров.

Уровень повреждения, которое может вызвать обрыв ремня ГРМ, зависит от типа двигателя вашего автомобиля. Однако повреждение может произойти независимо от того, есть ли у вас двигатель с помехами или двигатель без помех. Вот почему так важно следить за техническим обслуживанием ремня ГРМ вашего автомобиля и заменять его в соответствии с рекомендациями производителя.

Если ремень ГРМ щелкает, ничто не препятствует столкновению поршней и цилиндров. Это сбивает стержни, и они начинают проделывать дыры в блоке двигателя. В конце концов, двигатель сломается пополам, и отремонтировать его уже невозможно. Это полный отказ двигателя, и потребуется новый двигатель. Конечно, это то, с чем не хочет иметь дело ни один владелец транспортного средства.

Здесь, в Community Auto, мы готовы помочь, когда вам нужно будет заменить ремень ГРМ.Мы позаботимся о том, чтобы ваш ремень ГРМ был заменен до того, как он сломается, и что вы поможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя. Если вы должны заменить ремень ГРМ в Ft. Коллинз, Колорадо, позвоните нам или зайдите в наш магазин сегодня!

Что делает ремень ГРМ?

Чудо современного автомобиля — это то, на что стоит взглянуть. Автомобиль изготавливается примерно из 30 000 деталей. Например, в одном только двигателе внутреннего сгорания для сборки используются тысячи деталей. Несмотря на всю сложность, работу автомобиля может полностью сорвать такая простая вещь, как ремень ГРМ.

Итак, что делает ремень ГРМ и что делать, если возникает проблема?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это круговой армированный ремень из резины или полиуретана с зубьями на внутренней поверхности и плоской внешней поверхностью. Ремни армированы прядями из прочных материалов, таких как кевлар, стальной корд и витой стекловолоконный шнур, чтобы предотвратить растяжение и износ. Поверхность, которая соприкасается с зубчатыми колесами двигателя, иногда покрыта нейлоном.

Важно отметить, что не на всех автомобилях есть зубчатые ремни.Некоторые вместо этого работают с цепями привода ГРМ. Хотя цепи прочнее и долговечнее, они также увеличивают вес и стоимость производства, поэтому сегодня все больше автопроизводителей используют ремни ГРМ.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень газораспределительного механизма использует вращение коленчатого вала для точной синхронизации распредвалов, а также для открытия и закрытия клапанов в головке блока цилиндров. Если синхронизировать даже один из зубцов ремня, он не будет работать так мощно и эффективно, как задумано, а на некоторых автомобилях двигатель может вообще не работать.Чтобы понять его назначение, необходимо базовое понимание того, как работает двигатель.

В двигателе для работы необходимы три вещи: топливо, воздух и зажигание или искра. Все три элемента должны быть точно рассчитаны по времени, иначе двигатель может выйти из строя. Например, топливо и воздух необходимо впрыскивать в камеру сгорания, когда поршень движется вниз во время такта впуска, а свеча зажигания должна срабатывать, когда поршень возвращается в верхнюю часть такта сжатия. Это необходимо повторить для каждого цилиндра и для каждого оборота двигателя в обязательном порядке.

Что произойдет, если обрыв ремня ГРМ?

Что будет делать ремень ГРМ, если он внезапно (или не так внезапно) порвется? Существует два сценария обрыва ремня ГРМ, и это зависит от типа вашего двигателя.

В двигателе без помех в момент обрыва ремня ГРМ двигатель прекращает работу и не запускается снова. Головка блока цилиндров не имеет входного сигнала от распределительного вала, и до тех пор, пока ремень не будет заменен, ваш автомобиль выведен из строя. Как правило, никакого дополнительного ремонта не требуется, кроме буксировки вашего автомобиля в магазин и установки нового ремня ГРМ.

Что делает ремень ГРМ в автомобиле, когда он обрывается в интерференционном двигателе? В этой ситуации двигатель также выключается при втором щелчке ремня ГРМ. Однако разница заключается в возможности нанесения дополнительных повреждений. Термин «интерференционный двигатель» относится к двигателю, в котором клапаны головки цилиндров открываются на ход поршня.

Очень высока вероятность того, что один или несколько поршней заденут клапаны в своих цилиндрах, что приведет к серьезным повреждениям, которые необходимо отремонтировать, прежде чем двигатель снова заработает.На ремонт потребуется больше денег и времени, потому что нужно менять поршни, клапаны, головки цилиндров, топливные форсунки или целый двигатель.

Когда мне следует заменить ремень ГРМ?

Типичный интервал обслуживания для зубчатых ремней составляет от 60 000 до 100 000 миль, но каждый производитель автомобилей устанавливает свой собственный интервал обслуживания для каждой модели. Для вашего конкретного автомобиля вы найдете точный интервал в инструкции по эксплуатации или техническому обслуживанию. Если у вас нет печатной копии, автопроизводители предлагают необходимые документы с разбивкой по годам, маркам и моделям в разделе «Владельцы» на веб-сайте.

Так же, как и с любыми резиновыми деталями вашего автомобиля, такими как серпантинный ремень и шины, может произойти деградация. Это может быть просто из-за времени и бесчисленных часов использования, или проблема с ремнем ГРМ может возникнуть из-за ослабления натяжителей ремня ГРМ или загрязнения из-за протекающего масляного уплотнения двигателя. Вы не можете планировать проблемы из-за механической неисправности, но вы можете запланировать посещение для технического обслуживания для замены ремня ГРМ.

Возникает вопрос: «Можете ли вы проверить состояние ремня ГРМ до того, как он выйдет из строя?» Да, можно проверить ремень ГРМ перед его заменой, но это трудоемкий процесс.Ремень ГРМ заправлен за переднюю крышку двигателя вместе со шкивами коленчатого и распределительного валов и, в большинстве случаев, водяным насосом. Техническому специалисту может потребоваться несколько часов, чтобы снять детали, прикрепленные к передней крышке, чтобы проверить ремень, а затем переустановить все детали. Это просто не подходит для большинства автомобилей.

Вы почти никогда не услышите, не увидите или не почувствуете симптомы до отказа ремня ГРМ, потому что он спрятан и скрыт из поля зрения. Вот почему так важно соблюдать рекомендуемый производителем интервал замены, а не ждать появления признаков проблемы.

Сколько стоит ремень ГРМ?

Средний комплект ремня ГРМ начинается от менее 100 долларов, включая ремень, натяжной шкив, водяной насос и прокладку, но может стоить до нескольких сотен долларов и выше. Но большая стоимость обычно приходится на рабочую силу.

Цены на рабочую силу по стране сильно различаются: от примерно 50 долларов в час до 215 долларов и выше в час. Итак, давайте предположим, что средняя цена составляет около 125 долларов в час. Работа по замене ремня ГРМ может занять около двух часов для Mitsubishi Outlander V6 2011 года по цене около 250 долларов, в то время как для Chevy Cruze 2017 года требуется около 5 часов.8 часов, что в сумме дает 725 долларов только на работу. Более распространенные временные рамки находятся где-то посередине. Например, на Honda Accord 2007 года на замену ремня ГРМ уходит около четырех часов или около 500 долларов на оплату труда.

Если не учитывать запасные части и ремонт, замена ремня ГРМ обойдется вам примерно в 350–1000 долларов, а для странного автомобиля может быть даже больше. Как только техник снимет переднюю крышку двигателя, он сможет определить, требует ли одновременно внимания что-либо еще, например, протекающее переднее сальник коленчатого вала или сальник распределительного вала, так что могут возникнуть дополнительные расходы.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *