Чем отмыть масляный нагар в двигателе: Чем отмыть масляный нагар в двигателе? Лучшее средство!

Содержание

Чем отмыть масляный нагар в двигателе? Лучшее средство! | МИР ИЗНУТРИ

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Эта статья будет интересна тем, кто хоть раз разбирал двигатель автомобиля и сталкивался с проблемным чёрным нагаром на поверхности картера, деталях и ГБЦ. Этот масляный налёт образуется под действием высокой температуры, которая постепенно выжигает масло. Следовательно, продукт сгорания оседает на днище поршней, шатуны, бугеля и т.д. Нагар получается настолько плотным и твёрдым, что его нереально убрать даже отвёрткой, не говоря за щётку по металлу. С поверхностей, для которых недопустимы механические повреждения, к примеру, поршни, убирать этот налёт инструментом вообще нельзя — приходится пол дня сидеть и отмывать его тряпкой с бензином. Однако, всё же существует средство, которое с лёгкостью растворяет масляный нагар, и сейчас я вам о нём расскажу!

Закоксованные поршни

Оказывается, что с твёрдой коркой закоксовавшегося масла отлично справляется лекарственное средство димексид. Это противовоспалительный препарат, который применяется, в основном, для предотвращения заражений кожи, а также в качестве проводника каких-нибудь лекарств через кожу. Само вещество имеет очень высокую проникательную способность и может впитываться за считанные секунды как в кожу, так и во многие другие образования, в том числе и в нагар.

Димексид

Важно! Ни в коем случае не допускайте попадания димексида на поверхность кожи. Он за очень короткое время впитается и попадёт в кровь вместе с растворёнными в нём веществами.

Если использовать это средство по уму, то им можно отмыть весь двигатель до блеска, не прикладывая особых усилий. Объяснить такую разрушительную способность димексида против нагара сложно, но его активность нельзя ни с чем сравнить — достаточно 2-х минут, чтобы он растворил и снял с металла весь чёрный налёт. Однако, чтобы достичь такого эффекта, вещество нужно правильно применять.

Нагар на поршне против димексида

На примере рассмотрим очистку поршней. Для этого нам понадобится железная ёмкость вроде баночки, а также небольшая щётка (подойдёт зубная). Наливаем димексид в банку и ставим на плиту, чтобы он немного подогрелся. Затем опускаем в ёмкость поршень и держим на протяжении 5 минут. Если вы хотите ускорить процесс, то всё это можно довести до кипения, но будьте аккуратны, поскольку димексид может с лёгкостью загореться. Спустя несколько минут поршень должен быть зеркально чистым, ну а небольшие остатки можно удалить щёткой.

Поршень до и после очистки

Стоит отметить, что кроме нагара димексид легко справляется также с краской и многими другими веществами. Поэтому применять его нужно аккуратно и перед этим желательно изучить всю информацию.

Обратите внимание! Димексид горюч и опасен для здоровья, поэтому обращаться с ним нужно очень аккуратно и желательно пользоваться средствами защиты.

Заключение

Если вы разобрали двигатель и увидели внутри печальную картину, то димексид вам в помощь. Он отлично справляется с нагаром и закоксованными поршнями. Лить его в мотор я не советую, так как некоторые детали, к примеру, поддон, покрыты краской, которая с лёгкостью растворится и забьёт масляную систему хлопьями. Ну а в качестве моющего средства вместо бензина димексид пойдёт на ура!

На этом я с вами прощаюсь! Если понравилась статья, то ставьте палец вверх и пишите в комментариях, какие ещё вы знаете средства! Также подписывайтесь на канал, чтобы всегда быть в курсе новых событий! Удачи!

Смотрите также!

Kamaz начнёт серийный выпуск новых и дешёвых тягачей!

Самый выгодный автомобиль для собственного бизнеса!

ВАЗ-2101 с передним приводом существовал!

Как удалить отложения в двигателе при промывке масляной системе (издание Автодела, август 2013)

Вопрос о необходимости промывки двигателя при очередной смене масла до сих пор вызывает ожесточенные споры на автомобильных форумах. Часть обсуждающих пытается доказать, что промывка необязательна и даже вредна, кто-то, наоборот, стремится мыть двигатель при каждой замене масла. Сколько людей — столько мнений. Профильные автомобильные издания уже добрый десяток лет как устранились от комментариев по поводу промывок и печатают исключительно плохо прикрытую рекламу.

Проведем систематизацию информации об используемых средствах для промывки двигателя, попытаемся обосновать процедуру и понять, чем и когда надо пользоваться при регламентной замене масла. Также постараемся ответить на вопрос: можно ли при помощи промывки только «вылечить» двигатель, устранить ту или иную проблему в агрегате?

История промывки двигателя

Начнем с истории. Процедуре промывки двигателя порядка сорока лет, и сейчас трудно сказать, кто ее придумал. Но при этом точно известно, что СССР и Запад шли разными путями.

Масло для промывки двигателя

В СССР промывка двигателя была разработана для очистки тихоходных тепловозных дизелей, а необходимая для этого техническая жидкость представляла собой жидкое минеральное масло с усиленным пакетом моющих присадок. Технология предусматривала довольно длительный процесс: промывка длилась не менее получаса, а чаще — дольше. Позднее метод без особых изменений перекочевал на легковую технику, и были выпущены специальные промывочные масла, на которых некоторые отечественные фирмы и фирмочки подняли неплохие деньги. Недостатков у такой «полнообъемной» промывки два, но они крупные: во-первых, в двигателе остается приличный объем несливаемого остатка промывочного масла; во-вторых, ни один производитель не добавлял в промывочное масло дорогие антизадирные присадки, и потому сохранялся серьезный риск повреждения высокофорсированного двигателя в процессе его промывки. Еще один, более мелкий недостаток в том, что утилизировать приходилось двойной объем нефтепродуктов, что создавало неудобство мелким сервисам. Сегодня описанная технология сама собой исчезла — вероятнее всего, по причине дороговизны нефти и нефтяных масел вообще, поскольку стоимость промывочного масла вплотную приблизилась к стоимости стандартного моторного масла.

Промывочные присадки в масло

Западные компании пошли иным путем. Экономные капиталисты посчитали, что использовать нефтепродукты для промывки невыгодно: приходится платить и за нефть, и за ее последующую утилизацию, а также за дополнительный ручной труд по сливу-заливу. И потому была разработана другая технология.

». Ключевое слово — «нормальной». Как только условия эксплуатации меняются, нагрузка на масло вырастает в разы. Поэтому производитель авто совершенно логично рекомендует менять масло чаще в тяжелых условиях, но кто это делает?.. Обыкновенный автолюбитель считает так: «раз предписано менять масло через 15 000 км, я так и буду делать», а зиму, пробки, движение с прицепом и т.п. во внимание, как правило, не принимает. Неудивительно, что масло не выдерживает и первая неприятность, которая ждет подобных «знатоков», — смолистые отложения в двигателе. Итак, основная задача промывки — убрать накопившиеся в двигателе загрязнения от нештатных режимов эксплуатации и обойтись при этом малой кровью, добавив моющий компонент в старое, потерявшее моющие свойства масло. Были разработаны разнообразные присадки, которые объединяет одно: они добавляются в старое масло, поднимают его моющие свойства и способствуют выводу загрязнений из двигателя.

Однако неправильно думать, что все дополнительные промывки являются одинаковыми составами. Пристально рассмотрим их функции, но для начала точно сформулируем задачи, которые должна решить промывочная присадка:

1. Разжижить масло для лучшей циркуляции и проникновения в тонкие зазоры и каналы. Для этого присадка должна содержать разбавители, снижающие вязкость.

2. Обеспечить размягчение и растворение шламов и смол. Для этого используется усиленный комплекс моющих веществ, близкородственный пакету присадок самого масла (одновременно решается и вопрос совместимости дополнительных присадок и масла между собой).

3. Размельчить отмытые загрязнения, чтобы они не смогли закупорить масляные каналы. Для этого используются диспергирующие присадки, опять-таки аналогичные применяемым в самом масле.

4. Защитить двигатель в процессе его промывки, так как растворители разжижают масло. Для этого добавляется антизадирный компонент, также содержащийся в стандартных пакетах присадок моторных масел.

5. Предохранить сальники от растворителей в составе промывки. Добавляют специальные, ухаживающие за резиной компоненты (эстеры или силиконы в терапевтической дозировке).

Таким образом, моющая присадка является ближайшим родственником моторного масла, где вместо базового масла использованы химические или нефтяные растворители, и все это умещается в 200-500 граммовую баночку.

Увы, практика не столь радужна, как теория. Лабораторные исследования самых популярных на рынке промывочных составов, организованных одной столичной компанией, показали, что даже известные и раскрученные производители стремятся экономить и не используют все необходимые компоненты. Исследования были проведены в самой современной независимой лаборатории — МИЦ ГСМ.

Что может лабораторный анализ? С его помощью мы точно узнаем содержание химических элементов в исследованных образцах. Неспециалисту эти абстрактные цифры ни о чем не скажут, но мы попробуем раскрыть некоторые моменты.

Итак: моющие присадки делаются на основе соединений щелочных или щелочноземельных металлов, поэтому наличие значительного содержания натрия, калия или, чаще, кальция говорит о том, что имеется полноценный моющий пакет. Антизадирные компоненты распознаются по повышенному содержанию фосфора в сочетании с цинком, реже может присутствовать молибден.

Лабораторный анализ показал наличие полноценных моющих и антизадирных компонентов только в продукции Liqui Moly GmbH и Comma, остальные исследованные образцы оказались простыми растворителями, поэтому весьма небезопасными. С протоколами испытаний можно ознакомиться на сайте организатора исследований.

Теперь с лидерcтвом на рынке промывочных составов примерно ясно, Понятно и то, каких препаратов стоит избегать. Теперь зададимся следующим вопросом: действительно ли промывки за 5-15 минут использования могут реально отмыть многолетние загрязнения, восстановить компрессию, уменьшить расход масла, более полно слить отработку? То есть выполнить все обещанное на этикетке…

Измерение компрессии в цилиндрах перед применением средства для промывки масляной системы Liqui Moly Pro-Line Motorspulung и после нее позволит оценить эффективность процедуры

Оценить количество выведенных загрязнений из двигателя вполне реально. Масляный шлам в загрязненном двигателе находится на внутренних стенках двигателя. Достаточно взвесить лоток со слитым маслом, чтобы оценить, сколько отработавшее масло прихватило с собой всякой дряни. Мы взяли в качестве объекта эксперимента «Тойоту», пригнанную из Соединенных Штатов, где владельцы традиционно не соблюдают интервалы смены масла. Всего в двигатель умещается 6,1 литра масла с учетом объема масляного фильтра, весящие по расчету (средняя плотность синтетического масла — 0,875 г/л), то есть 5,34 кг, плюс к тому 0,4 кг (нетто) промывки Liqui Moly Pro-Line Motorspulung, итого — 5,74 кг.

Предварительно прогреваем двигатель, после чего заливаем состав для промывки масляной системы Liqui Moly Pro-Line Motorspulung и засекаем 10 минут. Выдерживать необходимо ровно 10 минут, поскольку производитель присадки четко оговорил это время. Передерживать не только не полезно, но и противопоказано, так как летучие компоненты присадки в масло довольно быстро испаряются, и есть риск отложения отмытого нагара обратно на деталях двигателя. Перед заливкой промывки на прогретом двигателе был сделан замер компрессии в 4 наиболее доступных цилиндрах из 8 имеющихся. Записываем данные, они понадобятся нам позже.

Подсчитаем масляный шлам

По истечении 10 минут масло сливается в ванночку, и туда же выливается содержимое масляного фильтра. Ванночка взвешивается, из результата вычитаются 640 г ее собственной массы. Всего из двигателя было слито 5,95 кг масла. Для получения правильного результата нужно заправить двигатель штатным объемом масла по верхнюю отметку на щупе, что и было сделано. В двигатель вошло 5,9 литра с учетом масляного фильтра, то есть в двигателе присутствует примерно 200 мл несливаемого остатка. Это немного. Если мы теперь подсчитаем вес 5,9 литра чистого масла, то окажется, что это всего 5,16 кг. Разница между весом чистого масла и отработки дает нам представление о количестве отложений. После нехитрых арифметических действий получаем, что состав смыл со стенок двигателя 180 г масляного шлама. Несмотря на то, что наш подсчет далек от чистого лабораторного эксперимента, эффект от работы средства для промывки двигателя проявляется вполне наглядно.

Угадайте, в каком стакане масло с промывкой?

В двух колбах одна и также отработка, но в одну из них добавлено средство для промывки масляной системы

Компрессия

Вернемся теперь к показателям компрессии. Мы не стали замерять компрессию во всех 8 цилиндрах двигателя: это долго и совсем необязательно. Ограничимся замерами в левой части блока, то есть в цилиндрах 1, 3, 5, и 7, наиболее доступных для инструмента. На первый взгляд, полученный ряд цифр заставляет усомниться в работоспособности компрессометра, полученные значения выглядят так: 15,5; 14,2; 16; 15,3. То есть компрессия выше теоретически возможной (12,5-13) для двигателя с обычным распределенным впрыском. Как такое возможно? Да очень просто. Если днища поршней покрыты слоем нагара в 1,5-2 мм, то компрессия будет повышенной. Такой нагар приводит к детонации, перегреву и неравномерной работе двигателя в целом, не говоря уже о повышенном расходе топлива. Если за этим не следить, то поршни могут прогореть…

После промывки и заливки свежего моторного масла снова замеряем компрессию и получаем результат 12±0,2 во всех цилиндрах левой части блока. То есть компрессия выровнялась и оказалась в пределах теоретических значений. Этого и следовало ожидать, поскольку активность профессиональной промывки Liqui Moly Pro-Line Motorspulung настолько высока, что ее пары запросто разрушают связующий компонент нагара даже на днищах поршней. Описанный случай — один из возможных исходов после применения профессиональной промывки масляной системы. Чаще же «мотористам» приходится сталкиваться с понижением компрессии из-за закоксовок и лаковых отложений в канавках компрессионных колец, но еще чаще — с повышенным расходом масла из-за нарушения подвижности маслосъемных колец.

Напомним, что задача маслосъемных колец — формирование правильной масляной пленки для успешной работы колец компрессионных. Маслосъемные кольца имеют сложную составную конструкцию с минимальными зазорами, что и обусловливает их закоксовку в случаях перегрева, нарушения положенного интервала замены масла, использования «паленого» топлива и при долгом хранении автомобиля без надлежащей консервации агрегатов. Технологий раскоксовки колец несколько, самая распространенная предусматривает заливку специальной жидкости прямо в цилиндры двигателя. Это трудоемкая и небезопасная для двигателя процедура, которая запросто может привести к заклиниванию поршней из-за набухания нагара, после чего придется разбирать двигатель и устранять нагар вручную. Раскоксовка же при помощи масляных промывок значительно проще и абсолютно безопасна, но не все промывки для этого подходят.

Нагар на головке поршня может привести к изменению степени сжатия цилиндра, но его можно удалить использую средства для промывки масляной системы двигателя

Источник — Автодела

Чем отмыть нагар в двигателе

Как удалить отложения в двигателе при промывке масляной системе — DRIVE2

История промывки двигателя

Масло для помывки двигателя

Промывочные присадки в масло

Двигатель загрязняется продуктами износа, продуктами окисления масла и топлива, то есть нагарами и смолами. В идеальных условиях эксплуатации с этими загрязнениями борются присадки самого моторного масла. Подавляющее большинство производителей масла так и пишут: «в масле есть все для нормальной эксплуатации». Ключевое слово — «нормальной». Как только условия эксплуатации меняются, нагрузка на масло вырастает в разы. Поэтому производитель авто совершенно логично рекомендует менять масло чаще в тяжелых условиях, но кто это делает? Обыкновенный автолюбитель считает так: «раз предписано менять масло через 15 000 км, я так и буду делать», а зиму, пробки, движение с прицепом и т.п. во внимание, как правило, не принимает. Неудивительно, что масло не выдерживает и первая неприятность, которая ждет подобных «знатоков», — смолистые отложения в двигателе. Итак, основная задача промывки — убрать накопившиеся в двигателе загрязнения от нештатных режимов эксплуатации и обойтись при этом малой кровью, добавив моющий компонент в старое, потерявшее моющие свойства масло. Были разработаны разнообразные присадки, которые объединяет одно: они добавляются в старое масло, поднимают его моющие свойства и способствуют выводу загрязнений из двигателя.

www.drive2.ru

Чем отмыть нагар в двигателе?

1 Когда нужно удалять нагар – первые симптомы

Прежде всего, разберемся, как определить, что двигатель нуждается в чистке от нагара, образовавшегося внутри цилиндров и на прочих его деталях. К счастью, проблема сама себя проявляет возникновением следующих симптомов:

непрогретый двигатель плохо заводится;
после запуска из выхлопной трубы идет сильный дым, двигатель некоторое время троит;
выхлопные газы имеют специфический запах гари;
снижается динамика авто, двигатель плохо «тянет»;
появляется перерасход топлива;
при выключении зажигания некоторое время топливо в цилиндрах продолжает воспламеняться, при этом возникают сильные вибрации. Это явление называется калильным зажиганием, так как воспламенение горючей смеси происходит от раскаленного нагара, а не искры;
двигатель перегревается.

При появлении этих признаков не затягивайте с чисткой мотора, так как наличие нагара может привести и к более неприятным последствиям, таким как прогорание клапанов, выход из строя шатунно-поршневой группы. Чтобы нагар как можно дольше не образовывался на деталях двигателя, используйте качественные синтетические или полусинтетические масла и обязательно меняйте их вовремя.

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

Очистка двигателя химическими составами бывает двух типов:

мягкая – подразумевает добавку различных присадок и очищающих средств в топливо;
жесткая – осуществляется путем промывки камер сгорания.

Мягкая промывка может быть полезной только в качестве профилактической меры, поэтому рассматривать ее не будем. Если же вам нужно отмыть нагар, который скопился в двигателе в большом количестве (вы заметили, что появились вышеперечисленные симптомы), требуется жесткая чистка. Чтобы произвести ее, понадобится специальная раскоксовочная жидкость. Зачастую она продается в комплекте со сжатым воздухом в баллончике, шприцом и трубкой. В таком случае никаких других приспособлений вам не понадобится. Если в комплекте только жидкость, шприц и сжатый воздух надо купить отдельно.

Использование качественных синтетических и полусинтетических масел и своевременная замена препятствует образованию нагара на деталях двигателя

Промывку начинаем с прогрева двигателя до температуры не менее 70 градусов. Затем нужно выкрутить все свечи, а также отключить центральный провод от трамблера. Обязательно пометьте свечные высоковольтные провода, чтобы не забыть, в каком порядке они подключаются к цилиндрам. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни располагались примерно на одном уровне. Для этого поверните гайку шкива (ниже на фото) или ведущее колесо, предварительно его поддомкратив.

Затем в каждый цилиндр надо залить жидкость для раскоксовывания при помощи шприца и трубки. Объем жидкости, который требуется для каждого цилиндра, производители указывают в инструкции. Далее закрутите свечи и оставьте двигатель на несколько часов. Если камеры сгорания сильно закоксованы, подождите 12 часов (периодически желательно проворачивать коленвал).

Процесс очистки двигателя при помощи специального средства

Далее откачайте оставшуюся жидкость из цилиндров при помощи трубки и шприца. После этого продуйте каждый цилиндр сжатым воздухом. Потом следует нажать педаль газа до упора и прокрутить стартером коленвал секунд пять-десять. В завершение работы подключите все провода зажигания и заведите двигатель. Дайте мотору поработать в течение пяти или десяти минут. Первое время возможно незначительное дымление, но не пугайтесь, это выгорает чистящее средство, которое осталось в двигателе.

Имейте в виду, что вышеописанная операция позволяет избавиться от нагара только в камерах сгорания. Однако отложения появляются и на других деталях двигателя. Чтобы избавиться от них, необходимо промыть систему смазки.

3 Чистка системы смазки – не оставим нагару шанса

Промывка системы смазки может быть выполнена несколькими способами:

Проще всего промывать двигатель так называемыми пятиминутками. Если для этих целей используется присадка, то она просто добавляется в мотор, и затем двигатель работает 5 минут на холостом ходу, после чего старое масло с присадкой сливается, меняется фильтр, и заливается новая жидкость. Примерно также выполняется промывка двигателя маслом-пятиминуткой, но его нельзя смешивать со старым маслом. Т.е. вначале надо слить старое масло и только после этого залить промывочное. На нем мотор должен поработать 5 минут в холостом режиме, после чего промывка сливается, и заливается новая смазка. Учтите, что на пятиминутках ездить ни в коем случае нельзя.

Промывать смазочную систему рекомендуется всегда после покупки бу автомобиля.

Более качественного результата можно добиться при помощи промывочного масла, на котором автомобиль должен проехать около сотни километров. Этот состав заливается вместо старого масла. Учтите, что на этой смазке необходимо ездить в режиме обкатки, так как она обладает слабыми защитными свойствами. Затем промывочное масло сливается и заливается обычное.

Как видите, очистить мотор от нагара совершенно не сложно, в то же время эта процедура способна существенно продлить срок службы ДВС. Пренебрегать ей не стоит!

tuningkod.ru

Нагар моторного масла, причина, как очистить двигатель

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Нагар в двигателе как и жировые отложения масла – это неизбежный процесс. Это касается бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Образование нагара и кокса связано с использованием некачественного топлива и проходит в условиях высоких t0 горения топливной и воздушной смеси в закрытой камере. Если в нескольких словах охарактеризовать нагар, можно сказать, что это слой несгоревших отложений, который оседает на стенках камеры сгорания мотора.

Длительная эксплуатация транспортного средства приводит к прогрессу коксования и нагара двигателя. В определённый момент нагарообразование может спровоцировать неисправности и «технические болезни» дизельных установок и бензиновых ДВС.

В статье вы узнаете о признаках загрязнения ДВС и последствиях. Поднимаются вопросы эффективной борьбы с этим явлением, признаки нагара в движке и возможные последствия закоксовки силовых установок. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги.

Признаки загрязнения двигателя

Прежде чем выяснить, как очистить двигатель от нагара, давайте определимся какие основные признаки нестабильной работы силовой установки и первые симптомы болезни.

Обратите внимание!

Процесс нагарообразования ускоряет моторное масло, которое при некачественной герметичности деталей силового агрегата проникает в камеру сгорания. Масло сгорает вместе с топливом, ускоряя процесс отложений.

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
Когда заводится «движок», он дымит и нестабильно работает.
Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
Часто увеличивается расход масла.
Теряется мощность двигателя.
Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

Ознакомившись с признаками загрязнений в моторе, нужно остановиться на последствиях нагара.

Что может произойти, если в двигателе есть нагар

Важно, что отложения пагубно влияют на общую стабильную работу, что в итоге приводит к перерасходу топлива и технических жидкостей. А также, увеличивает риски поломки движка: как следствие вероятность серьёзного ремонта двигателя увеличивается в разы. Давайте перейдём к конкретным примерам негативных последствий. Это может быть:

нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Ситуации, которые описаны выше, могут в конечном итоге, привести в критической ситуации.

Из-за сильного коксования клапан не может полностью закрыться. Что приводит к залеганию колец. При этом в моторе снижается компрессия. Естественно, он плохо заводится, в его работе происходят сбои.

Как следствие, клапана прогорают, что приводит со временем к необходимости ремонтных работ, которые стоят не дёшево. Несанкционированное возгорание топливно-воздушной смеси провоцирует калийное зажигание из-за тлеющего нагара.

Дизельная и/или бензиновая установка быстро перегревается. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному износу деталей мотора и пагубно влияет на системы топлива и выпуска.

Продлить эксплуатационный срок деталей мотора можно промывкой шлаков и отложений. Если появились первые признаки этого явления нужно очистить засорившийся двигатель от нагара. Об этом читайте ниже.

Об основных способах избавления от кокса и отложений

На практике, можно избавиться от проблемы загрязнения:

Путём полной разборки движка и удаления нагара механическим способом, с использованием абразивных инструментов.
Очистить мотор, применив специальные средства промывки.

Однако промывка может быть не столь эффективной как хотелось и лишь частично решить проблему. А разборка силовой установки дело хлопотное и ответственное. Справедливости ради нужно сказать, что разборка мотора позволяет полностью устранить нагар.

Но, есть ещё ряд способов очистки от ДВС от отложений, не прибегая к кардинальным методам, одним из которых можно считать полную разборку ДВС. Речь идёт об удалении нагара без разборки двигателя.

Порядок очистки мотора от нагара

В первую очередь нужно выкрутить свечи:

На авто, работающих на бензине – это свечи зажигания.

Через свечные колодцы в цилиндры нужно залить «раскоксовку» — это специальная жидкость.
Необходима пауза для того чтобы специальная жидкость сделала своё дело: размягчила отложения. Это займёт примерно 2-3 часа.
Далее, выкрутив свечи, завести движок. В процессе его работы отложения выгорят и удалятся из цилиндров двигателя.
Процедура предполагает на конечной стадии необходимую замену масла в силовой установке и масляного фильтра.

Сигналом засорения воздушного фильтра может служить нагар на свечах двигателя чёрного цвета. Засорение свеч может быть вызвано залеганием поршневых колец. Существуют и другие способы удаления нагара проверенные на практике. Речь идёт о многокомпонентной смеси в основе которой ацетон. Для приготовления смеси понадобится:

2 части ацетона, который можно заменить растворителем.
Одна часть керосина.
Одна часть моторного масла.

И ещё

Промывка двигателя соляркой перед очередной сменой технической жидкости – это старый и эффективный способ избавиться от накипи и кокса, а также способствует омоложению всей масляной системы. Это простой, доступный и безопасный способ избавиться от отложений и накипи.

Чем ещё можно промыть двигатель изнутри. Можно при помощи шприца ввести в резиновую трубку, проходящую между вакуумным регулятором и карбюратором, ввести иглу инъекционной системы. Один конец опустить в ёмкость с водой, которая за счёт разряжения поступает в карбюратор и попадает с воздушно-топливной смесью в цилиндры двигателя. Процедуру рекомендуют проводить на рабочей силовой установке. Исходящий пар размягчает отложения и способствует их выходу. Процесс занимает не более 10 минут.

Для удаления отложений можно использовать присадку в топливо. Данный способ решает проблему, эффект действительно существует. Наиболее популярной автомобильной химией считается продукция французских производителей. Присадки в топливо обладают высокой моющей способностью и справляются с грязью. Данный способ работает на дизельных установках и бензиновых агрегатах.

Говоря об обслуживании авто при замене фильтра важно использовать масла рекомендованные производителем. Обратите внимание на синтетическое всесезонное Масло Total производства Франции. Оно снижает трение деталей мотора и позволяет без проблем провести запуск движка при t0 до – 350С.

Продукт производства Франции масло Total обеспечивает лёгкую работу движка, защищает его от грязи. Масло total можно смешивать с другими стандартными моторными маслами.

Подводя итоги можно сказать

Знание проблем поможет найти действенный способ устранения кокса и накипи. Но главное, это уход за мотором, своевременная замена масла и комплектующих при прохождении ТО.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нагар в двигателе. Как и чем почистить и удалить налет в двигателе

В процессе эксплуатации двигателя автомобиля, на его клапанах, днище поршня, на стенках камер сгорания и других местах, постепенно идет образование нагара. Избежать этого процесса практически невозможно, но, при некоторых условиях, нагар образуется особенно интенсивно. Причиной этого может быть использование некачественного топлива, неправильная регулировка карбюратора, плохая фильтрация воздуха, попадающего в карбюратор, неисправности двигателя и т.д.

Что представляет собой нагар и его последствия

Нагар представляет собой несгоревшие частицы топлива, пыли, или моторного масла, которое попало в камеры сгорания. Особую опасность представляет собой нагар, который откладывается в виде толстого слоя. Дело в том, что он имеет довольно низкую теплопроводность, и толстая корка нагара может значительно ухудшить процесс отвода лишнего тепла от деталей двигателя, тем самым нарушить нормальный тепловой режим его работы.

При этом детали мотора начинают изнашиваться значительно интенсивнее, что сокращает срок их службы. Также, нагар в камерах сгорания может вызвать такое опасное для двигателя явление, как калильное зажигание, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания в заданный момент, а в произвольном порядке, от перегретых частичек нагара, из-за чего возрастает риск поломки двигателя.

Как удалить нагар

Следует заметить, что в большинстве случаев, в условиях, что называется, приближенным к идеальным, нагар в двигателе удаляется самопроизвольно, для этого нужно периодически проезжать на автомобиле около 100 км на большой скорости, предварительно заправив его качественным бензином. При работе двигателя в таком интенсивном режиме, нагар будет удаляться. Конечно, удалить большие отложения нагара, особенно застарелого, таким способом не удастся, и, в таком случае, можно прибегнуть к другим методам, не предусматривающих разборку двигателя.

Раствор для удаления налета

Один из таких методов можно назвать химическим, и приурочить очистку от нагара этим методом желательно к очередной смене моторного масла. Нужно приготовить раствор, смешав две части ацетона, одну часть керосина и одну часть моторного масла. Этот раствор заливается во все цилиндры двигателя через свечные отверстия. Далее свечи зажигания устанавливаются на место, а коленвал мотора проворачивается несколько раз, например, с помощью пусковой рукоятки. Раствор остается в цилиндрах в течение суток, после чего свечи зажигания выкручиваются, а коленвал двигателя снова проворачивают около 10 раз, для того, чтобы «продуть» цилиндры. После этого свечи промывают бензином, просушивают и устанавливают на двигатель. Далее производят замену моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр, в обычном порядке, в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации автомобиля. Автомобиль заправляют качественным топливом, и совершают поездку с большой скоростью по хорошей дороге. Обычно, после пробега первых 100 км, нагар из двигателя удаляется практически полностью. Нужно учесть, что при этом нагаром может сильно загрязнится моторное масло, и нужно будет еще раз произвести его замену после пробега 500 км. с момента удаления нагара.

Метод резиновой трубки

Есть и иные способы удаления нагара. Например, нужно в резиновую трубочку, которая проходит от вакуумного регулятора к карбюратору, ввести иглу от инъекционной системы, с надетой на нее трубочкой от той же системы. Другой конец этой трубочки опустите в небольшую емкость с водой. За счет разряжения, образующегося в вакуумном регуляторе, вода из емкости будет засасываться в карбюратор, и попадет вместе с топливной смесью в цилиндры двигателя. Проделывать эту операцию лучше на работающем двигателе, чтобы не возникло трудностей с его запуском. Водяной пар будет способствовать размягчению нагара и его быстрому удалению из двигателя, достаточно дать поработать двигателю около 10 минут «на воде».

Метод очистки высокоэффективными присадками

Если Вам некогда заниматься растворами и пользоваться различными трубками, Вы всегда можете вопользоваться автохимией из Германии, в полном спектре, представленной на витрине нашего магазина http://www.moly-shop.ru/collection/autohimia. Вы всегда найдете нужную присадку в топливо и раз и навсегда избавитесь от проблем, связанных с нагаром и отложениями в двигателе Вашего автомобиля. Присадки обладают очень высокой моющей способностью, без особых проблем могут справиться даже с самыми загрязнёнными участками для бензиновых систем http://www.moly-shop.ru/collection/prisadki-v-benzin.

Дизельные присадки от Liqui Moly способствует удалению шлама, увеличению цетанового числа или повышению интенсивности сгорания, что является эффективным способом поддержания спокойной, плавной и эффективной работы двигателя.

Удачи на дорогах, берегите Ваш автомобиль и он прослужит Вам долго!

Так же интересно почитать:

Для чего нужна промывка двигателя

Какую тормозную жидкость заливать

Как выбрать хорошую присадку в топливо

Чистота — залог надёжного автомобиля

Прокол шины на дороге не беда: герметики для автомобильных шин

www.moly-shop.ru

Mercedes G-class M 104 › Бортжурнал › промывка двигателя от загрязнений/нагара/угара масла ЧАСТЬ 2

Полный размер

всем привет. а теперь рассказ о том, как я промыл движок смесью соляры и промывочного масла в соотношении 50/50. Вечером в горшки был залит 20 кубовым шприцем ацетон в количестве по 100 грамм на каждый горшок. для создания эффекта паровой бани вкрутил свечи обратно. через часа 3 прокрутил стартером движок. и то так слегка, чтоб поршня просто шевельнулись на пару сантимов. утром собрал все обратно. перед заводкой движка долго думал заводить или нет, так как в выхлопном тракте очевидно скопились взрывоопасные пары керосина))) ну на свой страх и риск завел. снял даже видео, но не с самого начала((( коптила белым дымом будь здоров-на весь двор. а он тут не маленький. прохожие на меня смотрели и недоумевали. затем поехал в гараж в надежде слить старое масло, которое то и отходило всего ничего. приехал, переоделся, нашел тару для старого масла, лег и начал откручивать сливную пробку. и тут … засада. оторвать бы культяпки криворуким сервисменам, которые мне масло меняли. пробка под 13-ый ключ зализана так, что к ней в аккурат подходил ключ на 12. пробовал и рожковым, и накидным, и головками… но пробка не сдавалась. через 3 часа таких мучений и танцев с бубнами псинанул и поехал на СТО. пока до них дошло, что я хочу-это прошел еще час. полтора часа на эти зализанные грани наваривали гайку. и то как)))) наварили и тут же давай ее крутить. ясень пень-она слетит. металл то горячий. вернее даже раскаленный. как я им не объяснял, что надо подождать, но им пофиг. они же люди ученые)))) в итоге так и сделали. приварили.подождали. гайку с болтом отвернули. поехал искать по магазинам-нет такой. только на заказ. ну да и ладно. поехал в гараж (к слову: у жены отпросился на часа 2. приехал в гараж к 10 утра. на СТО пробыл до 15:00))))) отвернул пробку. слил масло. вернее нечто, напоминающее гудрон. на фото видно. приготовил смесь 50/50 керосин+промывочное. залил. потарабанила машина 15 минут. слил. результаты на фото. залил промывку еще раз. потарабанила уже на этот раз 20 минут. слил. результат на фото. на просвет жижа уже была синеватого цвета-как солярка. затем залил уже минеральное масло. на нем пока и катаюсь. послезавтра на замену. залью уже полусинтетику. минералка прошла на данный момент (с замены по сегодняшний день) уже 1650 км (ездил со знакомым в Петропавловск за машиной). скорости разные были. до 150 км/час включительно. отойду от поездки и этих убогих и убитых дорог и на замену масла.
из наблюдений: движок стал работать намного мягче и тише. дыма нет. жора масла тоже НОЛЬ. абсолютно НОЛЬ. посмотрим, как будет дальше. Видео, к сожалению, не делал. так как все делалось в одного. руки по локти в масле были. домой попал только в 17:40)))))
ПыСы: фото масляного фильтра попозже выложу))))
ну и лирическое отступление: в Петропавловске наткнулся на вот такой вот заманчивый магазин. фото в самом низу)))))

Полный размер

www.drive2.ru

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Главная » Двигатели » Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Нагар в двигателе как и жировые отложения масла – это неизбежный процесс. Это касается бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Образование нагара и кокса связано с использованием некачественного топлива и проходит в условиях высоких t⁰ горения топливной и воздушной смеси в закрытой камере. Если в нескольких словах охарактеризовать нагар, можно сказать, что это слой несгоревших отложений, который оседает на стенках камеры сгорания мотора.

В статье вы узнаете о признаках загрязнения ДВС и последствиях. Поднимаются вопросы эффективной борьбы с этим явлением, признаки нагара в движке и возможные последствия закоксовки силовых установок. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги.

Признаки загрязнения двигателя

Обратите внимание!
Процесс нагарообразования ускоряет моторное масло, которое при некачественной герметичности деталей силового агрегата проникает в камеру сгорания. Масло сгорает вместе с топливом, ускоряя процесс отложений.

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
Когда заводится «движок», он дымит и нестабильно работает.
Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
Часто увеличивается расход масла.
Теряется мощность двигателя.
Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

Ознакомившись с признаками загрязнений в моторе, нужно остановиться на последствиях нагара.

Что может произойти, если в двигателе есть нагар

нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Ситуации, которые описаны выше, могут в конечном итоге, привести в критической ситуации.

Об основных способах избавления от кокса и отложений

На практике, можно избавиться от проблемы загрязнения:

Путём полной разборки движка и удаления нагара механическим способом, с использованием абразивных инструментов.
Очистить мотор, применив специальные средства промывки.

Но, есть ещё ряд способов очистки от ДВС от отложений, не прибегая к кардинальным методам, одним из которых можно считать полную разборку ДВС. Речь идёт об удалении нагара без разборки двигателя.

Порядок очистки мотора от нагара

В первую очередь нужно выкрутить свечи:

На авто, работающих на бензине – это свечи зажигания.

Через свечные колодцы в цилиндры нужно залить «раскоксовку» — это специальная жидкость.
Необходима пауза для того чтобы специальная жидкость сделала своё дело: размягчила отложения. Это займёт примерно 2-3 часа.
Далее, выкрутив свечи, завести движок. В процессе его работы отложения выгорят и удалятся из цилиндров двигателя.
Процедура предполагает на конечной стадии необходимую замену масла в силовой установке и масляного фильтра.

Сигналом засорения воздушного фильтра может служить нагар на свечах двигателя чёрного цвета. Засорение свеч может быть вызвано залеганием поршневых колец. Рекомендуем также прочитать статью о замене масла: http://remontpeugeot.ru/category/sovety.

Существуют и другие способы удаления нагара проверенные на практике. Речь идёт о многокомпонентной смеси в основе которой ацетон. Для приготовления смеси понадобится:

2 части ацетона, который можно заменить растворителем.
Одна часть керосина.
Одна часть моторного масла.

И ещё

Подводя итоги можно сказать
Знание проблем поможет найти действенный способ устранения кокса и накипи. Но главное, это уход за мотором, своевременная замена масла и комплектующих при прохождении ТО.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

remontpeugeot.ru

Самостоятельная очистка двигателя от гари и кокса. — DRIVE2

Всем привет.
Выкладываю интересные статьи из интернета, чисто для себя, как заметку.
Кому интересно, тот одобрит.

В процессе работы автомобильного двигателя в его камере сгорания топлива при высоких температурах происходит образование кокса и гари. Кокс – это твердые отложения, которые образуются при прокаливании без доступа воздуха топлива и масла, откладывающиеся на стенках камеры сгорания двигателя. Гарь представляет собой сыпучие мелкие остатки кокса. Конечно, идеально было бы, если бы маслосъемные поршневые кольца начисто снимали бы масло со стенок цилиндров двигателя, но на практике этого добиться не представляется возможным. А еще при этом масло с выпускных клапанов вместе с потоком топливной смеси также попадает в цилиндры. При возрастании числа пробега автомобиля возрастает и вероятность попадания масла в камеры сгорания его двигателя не только через те пути, о которых уже говорилось, но и через другие его элементы.

Нельзя игнорировать такую ситуацию. Поэтому при появлении признаков нагара рекомендуется осуществление процесса раскоксовки, то есть удаления гари и кокса со всех поверхностей деталей автомобильного двигателя.

Познакомимся с некоторыми признаками, указывающими на то, что двигателю Вашего автомобиля требуется процедура раскоксовки:

1. Появление вылетающей гари из выхлопной трубы и устойчивого запаха гари в салоне при включении зажигания или повышенной «дымности» в процессе заведения холодного двигателя.
2. Рост расхода масла по сравнению с обычным расходом.
3. Резкое снижение динамики авто.
4. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
5. Появление существенного разброса в пределах 1-5 атм. компрессионных показаний по цилиндрам.
6. Возникновение резкого ухудшения запуска двигателя во время холодов при отсутствии проблем с аккумулятором.

Процедуру раскоксовки можно не только доверить специалистам станции техобслуживания, но и выполнить самому. При выполнении раскоксовки самостоятельно необходимо следовать определенной технологии. Различают два основных технологических процесса раскоксовки.

Первый тип технологии состоит в осуществлении заливки в цилиндры двигателя автомобиля через отверстия свечей средств, которые способствуют разрыхлении и удалению отложений кокса. Этот более эффективный вариант лучше всего осуществлять на прогретом двигателе.

При втором типе технологии необходимо добавлять химическое средство в масло или в бензин. Этот способ раскоксовки является менее хлопотным, но и менее эффективным. При применении этого метода следует предварительно ознакомиться с инструкцией, которая написана на упаковке, обращая внимание на то, каким образом и куда, а также в каких количествах нужно заливать.

Теперь рассмотрим процесс выполнения раскоксовки поэтапно и подробно:

1. Сначала необходимо выкрутить свечи зажигания.
2. Дальше следует выполнить установку поршней цилиндров приблизительно в среднее положение, приподняв для этого с помощью домкрата, заднее или переднее колесо соответственно на заднеприводных или переднеприводных машинах. Затем, включив последнюю, то есть пятую или четвертую передачу – в зависимости от коробки, прокрутив колесо, с помощью отвертки через отверстия свечей определиться с положением поршней.
3. Через отверстия свечей аккуратно залить в цилиндры, ранее купленную химию, предназначенную для выполнения процедуры раскоксовки. Заливать следует в каждый цилиндр приблизительно по 25 мл. Удобнее всего осуществлять процесс заливки, используя обыкновенный шприц.
4. Для более быстрого попадания средства к поршневым кольцам и эффективного размачивания нагара следует поддомкраченное колесо поворачивать, покачивая его с некоторой небольшой амплитудой, шевеля при этом и поршни следующим образом: 2-3 движения колеса, затем несколько минут «отдыха». В зависимости от силы и свойств, применяемого химического средства, на процесс разрыхления отложений может уйти 10-60 минут. За этот период времени нагар способен перейти в желеобразное или полужидкое состояние и затем в ходе работы двигателя происходит его выгорание и вылет из камеры сгорания.
5. Далее обязательно необходимо выключить передачу и осуществить прокручивание двигателя стартером приблизительно 10 секунд для удаления оставшейся в цилиндрах жидкости. Следующей процедурой является закручивание свечей. Если этого не сделать, то при заведении автомобиля может произойти повреждение двигателя за счет ощутимого гидроудара. Обязательно перед выполнением прокрутки двигателя необходимо, сняв с крышки трамблера, сделать фиксацию центрального высоковольтного провода, создавая зазор между наконечником провода и массой, приблизительно на несколько сантиметров. Выполнить это нужно для избегания появления пробоя катушки зажигания или иной нежелательной неприятности.
6. Итак, закрутив свечи, следует вернуть провод на место – на крышку трамблера и завести машину. При этом не нужно пугаться дыма, имеющего довольно неприятный запах, который может выходить из выхлопной трубы и затруднений, возникающих при запуске мотора после процедуры раскоксовки. Все эти явления могут быть в процессе раскоксовки и пугаться их не стоит. Дым с неприятным запахом может идти из выхлопной трубы авто почти до 10 первых километров пробега после раскоксовки.
7. В конце процесса раскоксовки следует дать поработать двигателю автомобиля около 20 минут на холостых оборотах, и только затем можно начинать движение.

Собственно, вот. Мотайте на ус и вы будете в курсе, что вам необходимо делать в случае возникновения данной проблемы.

www.drive2.ru

Чем очистить нагар

Многие детали двигателя не терпят механического воздействия, но при этом может возникнуть необходимость очистки тех же поршней от накопившегося нагара. Выход – различные средства, в том числе и «дедовские» которыми так пестрит Интернет.

Кока-кола

Этот знаменитый и неоднозначный напиток уже давно собрал вокруг себя кучу домыслов и легенд, в том числе и по выдающимся очищающим свойствам. Залив в емкость немного колы и опустив туда поршень, подождем как напиток справится с нагаром.

Даже выдержав полчаса, видно, что чуда не произошло, и даже протирая деталь зубной щеткой, нагар не поддается.

Специальное средство очистки двигателя

Если проверять его на моторе, заметно, что средство легко справляется с загрязнением.

Однако нагар посильнее пыли и масляных потеков, так просто его убрать не получается.

Очиститель впускного тракта

Само средство создано, чтобы бороться с пылью и грязью, но в сети есть истории о чудесном избавлении и от нагара. Пробуем…

Результат конечно лучше, чем у предыдущих средств, но о скорости можно забыть.

Средства для очистки духовок и плит

Бытовой нагар, конечно не сравнится с нагаром двигателя, но эффективность этих средств стоит проверить. Были использованы американский гель Amway Oven Cleaner и аналогичный гель российского производства Sanitar «Мультисила».

Так как эти средства щелочные, по рекомендации на этикетке использовать с алюминием их запрещено. Однако риск благородное дело, попробуем лишь уменьшить рекомендуемое время воздействия средств на поршень.

Сперва испробуем российский гель, который с первых же минут показывает невиданный доселе результат.

Да, места наибольшего скопления нагара окончательно очистить не удается, но и имеющийся результат можно смело назвать выдающимся.

Когда в дело вступает американское средство, результат получается не менее впечатляющим. По субъективному мнению «американец» лучше, но и стоит дороже практически в 10 раз.

Универсальное чистящее средство

В конце экспериментов, добавлено еще одно средство, используемое для химчистки салонов Atlas Vinet. Продается в виде концентрата и разводится водой 1 к 10 для получения рабочего раствора.

На фото выше результат воздействия раствора в течении пары минут, хотя скопления нагара так же остаются нетронутыми.

Наш вердикт

Казалось бы «продвинутая химия», но средства для очистки впускного коллектора и двигателя оказались гораздо менее продуктивны, чем обыкновенные бытовые очистители и очиститель салона.

Конечно, вопрос влияния таких средств на долговечность детали все еще открыт. В любом случае, результат получился интересным и возможно кто-то найдет ему применение.

Понравилась статья?

vezudetal.ru

Как промыть двигатель от нагара без разборки. Причины, образования нагара

Образование нагара в камере сгорания двигателя, в основном связано с некачественным топливом. В результате неполного сгорания данного топлива на стенках камеры и днищах поршней появляются углеродистые отложения.

При достижении нагаром определенной массы может возникнуть большое количество проблем в работе узлов и агрегатов.

Рассмотрим основные признаки загрязнения мотора, как узнать о необходимости удалить нагар, чем и как почистить силовой агрегат.

Основные признаки отложений в двигателе

Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

проблемы с «холодным» запуском мотора;
заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
выхлопные газы с примесью гари;
увеличенный расход масла;
потеря мощности;
увеличенный расход топлива;
детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

Возможные последствия нагара в двигателе

Он не только снижает эффективность работы, ухудшает общую работоспособность, приводит к большому расходу горюче-смазочных материалов, но и увеличивает риск серьезной поломки мотора и, как следствие — дорогостоящему ремонту. Основные возможные примеры таких последствий:

образование нагара на клапанах — клапан не может полностью закрыться.
отложения на кольцах — возникает залегание колец.
эффект калийного зажигания — неконтролируемое воспламенение смеси от тления.

Все эти примеры могут привести к критическим ситуациям. При сильном коксовании клапанов и колец — клапан не закрывается полностью, происходит залегание колец, компрессия в двигателе снижается. Как следствие, мотор плохо заводится, работает со сбоями, клапана прогорают — возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Калийное зажигание провоцирует неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Горючее воспламеняется бесконтрольно, причина такого поведения — тлеющий нагар, воспламеняющий бензин или солярку. Мотор перегревается, возникает повышенный износ деталей силового агрегата, топливной системы, системы выпуска.

Что бы уберечь двигатель от негативных последствий необходимо периодически промывать его от скопившихся отложений и шлаков. После появления характерных признаков можно провести очистку уже засорившегося мотора. Рассмотрим, как самому очистить нагар в двигателе.

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

Есть два основных варианта, которые можно использовать для очистки мотора, рассмотрим каждый из них:

очистить силовой агрегат каким-либо промывочным средством;
разобрать двигатель и механически удалить отложения

Что касается промывочных масел и присадок к топливу — данная очистка уберет небольшой нагар в топливной системе, системе смазки, камере сгорания и других местах только в том случае, если загрязнение незначительно. В противном случае, при сильном загрязнении, такими присадками отложения не отмоете и очищающий эффект достигнут не будет. Иногда даже можно усугубить ситуацию, и нанести вред.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как промыть двигатель от нагара без разборки? Поэтому рассмотрим метод, при котором агрегат не требуется разбирать.

Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.
Вкручиваем свечи и производим запуск двигателя. Размягчённый нагар выгорает и удаляется из цилиндров.

После проведения данной процедуры — пользоваться оставшимся в моторе маслом и масляным фильтром нельзя, их необходимо заменить. Попадая в картер двигателя, вымытый состав насыщает масло и фильтр абразивными частицами, агрессивными, по отношению к цилиндрам.

Для достижения максимального эффекта чистоты двигателя — необходимо воспользоваться механическим способом очистки. Принцип его прост — мотор разбирается и чистится от нагара и кокса вручную, абразивным инструментом. Затем промывается моющими средствами с высокой поверхностной активностью. Данный способ позволяет очистить все труднодоступные элементы двигателя, включая каналы подачи смазки и другие элементы.

Преимущества очистки двигателя без разборки

Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

avtodvigateli.com

Чем промыть двигатель от нагара

Образование нагара и кокса в бензиновом или дизельном двигателе представляет собой естественный процесс в условиях высоких температур горения топливно-воздушной смеси в закрытой камере. Фактически, нагар является слоем несгоревших отложений на стенках камеры сгорания силового агрегата. Со временем нагарообразование и коксование двигателя прогрессирует, в определенный момент становясь причиной целого ряда неисправностей и сбоев в работе ДВС.

Далее мы рассмотрим основные симптомы, по которым можно самому определить закоксовку двигателя и необходимость дальнейшей очистки цилиндров от кокса, а также поговорим о том, чем и как почистить мотор от нагара своими руками.

Содержание статьи

Нагар в двигателе: основные признаки

Как уже было сказано, в камере сгорания во время сжигания топлива образуется нагар и кокс. Кокс в двигателе представляет собой плотные отложения на поверхности стенок рабочей камеры. Такие отложения возникают под воздействием высокой температуры при условии отсутствия достаточного количества воздуха.

Нагар является мелкими рассыпчатыми фракциями того же кокса, которые отделяются от общей массы. Дополнительно к коксованию мотора приводит попадание в камеру сгорания моторного масла. Обычно смазочный материал может проникать в цилиндр через поршневые кольца, а также в случае определенных неполадок ГРМ. Во втором случае частой проблемой становятся сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

В списке основных неисправностей, которые возникают при закоксовке мотора, специалисты отмечают следующие:

двигатель плохо запускается «на холодную»;
после запуска наблюдается троение мотора и/или дымление;
в ряде случаев выхлоп имеет специфический запах гари;
расход масла увеличивается;
двигатель теряет мощность;
наблюдается перерасход топлива;
на высоких оборотах может возникать детонация и перегрев двигателя;

Во время перегазовок, особенно на авто с неисправным или удаленным катализатором, можно заметить частицы гари, которая вылетает из выхлопной трубы. Также машина вяло реагирует на нажатия педали газа, двигатель «не тянет» под нагрузкой и т.д.

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Вполне очевидно, что нагар снижает эффективность и ухудшает общую работоспособность мотора. Параллельно с этим существует риск серьезного повреждения ДВС. Например, критическими ситуациями можно считать такие, когда сильно коксуются клапана, кольца или возникает эффект КЗ (калильного зажигания). В первом случае клапан не может полностью закрыться из-за толстого слоя нагара, возникает залегание колец и снижение компрессии в двигателе, мотор начинает троить, плохо заводится. Достаточно часто клапана прогорают, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Что касается КЗ, данное явление вызывает неконтролируемое воспламенение смеси в цилиндрах двигателя от тлеющего нагара. Другими словами, заряд воспламенятся не от искры зажигания в бензиновом двигателе или от контакта с нагретым от сжатия воздухом в дизеле, а самопроизвольно. В результате возникает перегрев мотора, наносится ощутимый ущерб ЦПГ и т.д.

Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически производить очистку в целях профилактики, то есть для предотвращения обильного скопления отложений. Также после появления первых симптомов можно осуществить очистку уже закоксованного двигателя от нагара, то есть провести процедуру раскоксовки мотора. Давайте подробнее остановимся на том, как самому очистить нагар в двигателе.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

чистка двигателя при помощи активных химических средств;
механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта). Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Завершающим этапом промывки ДВС является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает залитое масло непригодным для использования.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в нашей отдельной статье, где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке. Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией». Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Что в итоге

Вполне очевидно, что главным недостатком механического способа является сложность и внушительный объем работ. По этой причине водители редко соглашаются разбирать мотор только для очистки агрегата от нагара и коксовых отложений. Чаще данная процедура производится во время капитального ремонта двигателя.

Напоследок хотелось бы добавить, что крайне желательно проконсультироваться с мотористами перед тем, как вы решите очистить мотор от кокса и промыть камеры сгорания от нагара. Дело в том, что даже самая агрессивная химия не удаляет отложения полностью.

В результате появляется риск закупорки каналов отделившимися от общей массы частицами. Если иначе, в отдельных случаях мотор лучше не чистить совсем, что позволит эксплуатировать его дальше еще какое-то время. Если же такой двигатель попытаться отмыть от нагара специальными очистителями, тогда вероятность его незамедлительного последующего ремонта сильно возрастает.

Чем отмыть двигатель от нагара внутри

Очистка двигателя без разбора поэтапно. — DRIVE2

Самостоятельная очистка двигателя от гари и кокса.

Первый тип технологии состоит в осуществлении заливки в цилиндры двигателя автомобиля через отверстия свечей средств, которые способствуют разрыхлении и удалению отложений кокса. Этот более эффективный вариант лучше всего осуществлять на прогретом двигателе.

При втором типе технологии необходимо добавлять химическое средство в масло или в бензин. Этот способ раскоксовки является менее хлопотным, но и менее эффективным. При применении этого метода следует предварительно ознакомиться с инструкцией, которая написана на упаковке, обращая внимание на то, каким образом и куда, а также в каких количествах нужно заливать.

Теперь рассмотрим процесс выполнения раскоксовки поэтапно и подробно:

www.drive2.ru

Чем промыть двигатель от нагара

Содержание статьи

Нагар в двигателе: основные признаки

В списке основных неисправностей, которые возникают при закоксовке мотора, специалисты отмечают следующие:

двигатель плохо запускается «на холодную»;
после запуска наблюдается троение мотора и/или дымление;
в ряде случаев выхлоп имеет специфический запах гари;
расход масла увеличивается;
двигатель теряет мощность;
наблюдается перерасход топлива;
на высоких оборотах может возникать детонация и перегрев двигателя;

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

чистка двигателя при помощи активных химических средств;
механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Что в итоге

Чем отмыть нагар в двигателе?

Образование нагара и кокса на деталях двигателя и внутренних поверхностях его блоков является естественным процессом, которого не избежать. В то же время появление нагара повышает износ силового агрегата и способствует его выходу из строя. Есть ли способ удалить отложения, не разбирая двигатель? Конечно! Далее мы расскажем, как это сделать.

1 Когда нужно удалять нагар – первые симптомы

непрогретый двигатель плохо заводится;
после запуска из выхлопной трубы идет сильный дым, двигатель некоторое время троит;
выхлопные газы имеют специфический запах гари;
снижается динамика авто, двигатель плохо «тянет»;
появляется перерасход топлива;
при выключении зажигания некоторое время топливо в цилиндрах продолжает воспламеняться, при этом возникают сильные вибрации. Это явление называется калильным зажиганием, так как воспламенение горючей смеси происходит от раскаленного нагара, а не искры;
двигатель перегревается.

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

Очистка двигателя химическими составами бывает двух типов:

мягкая – подразумевает добавку различных присадок и очищающих средств в топливо;
жесткая – осуществляется путем промывки камер сгорания.

Процесс очистки двигателя при помощи специального средства

3 Чистка системы смазки – не оставим нагару шанса

Промывка системы смазки может быть выполнена несколькими способами:

присадкой «пятиминуткой»;
маслом «пятиминуткой»;
промывочным маслом.

Промывать смазочную систему рекомендуется всегда после покупки бу автомобиля.

tuningkod.ru

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Главная » Двигатели » Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

В статье вы узнаете о признаках загрязнения ДВС и последствиях. Поднимаются вопросы эффективной борьбы с этим явлением, признаки нагара в движке и возможные последствия закоксовки силовых установок. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги.

Признаки загрязнения двигателя

Обратите внимание!
Процесс нагарообразования ускоряет моторное масло, которое при некачественной герметичности деталей силового агрегата проникает в камеру сгорания. Масло сгорает вместе с топливом, ускоряя процесс отложений.

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
Когда заводится «движок», он дымит и нестабильно работает.
Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
Часто увеличивается расход масла.
Теряется мощность двигателя.
Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

Ознакомившись с признаками загрязнений в моторе, нужно остановиться на последствиях нагара.

Что может произойти, если в двигателе есть нагар

нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Ситуации, которые описаны выше, могут в конечном итоге, привести в критической ситуации.

Об основных способах избавления от кокса и отложений

На практике, можно избавиться от проблемы загрязнения:

Путём полной разборки движка и удаления нагара механическим способом, с использованием абразивных инструментов.
Очистить мотор, применив специальные средства промывки.

Порядок очистки мотора от нагара

В первую очередь нужно выкрутить свечи:

На авто, работающих на бензине – это свечи зажигания.

Через свечные колодцы в цилиндры нужно залить «раскоксовку» — это специальная жидкость.
Необходима пауза для того чтобы специальная жидкость сделала своё дело: размягчила отложения. Это займёт примерно 2-3 часа.
Далее, выкрутив свечи, завести движок. В процессе его работы отложения выгорят и удалятся из цилиндров двигателя.
Процедура предполагает на конечной стадии необходимую замену масла в силовой установке и масляного фильтра.

2 части ацетона, который можно заменить растворителем.
Одна часть керосина.
Одна часть моторного масла.

И ещё

Подводя итоги можно сказать
Знание проблем поможет найти действенный способ устранения кокса и накипи. Но главное, это уход за мотором, своевременная замена масла и комплектующих при прохождении ТО.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

remontpeugeot.ru

Нагар в двигателе. Как и чем почистить и удалить налет в двигателе

Что представляет собой нагар и его последствия

Как удалить нагар

Раствор для удаления налета

Метод резиновой трубки

Метод очистки высокоэффективными присадками

Удачи на дорогах, берегите Ваш автомобиль и он прослужит Вам долго!

Так же интересно почитать:

Для чего нужна промывка двигателя

Какую тормозную жидкость заливать

Как выбрать хорошую присадку в топливо

Чистота — залог надёжного автомобиля

Прокол шины на дороге не беда: герметики для автомобильных шин

www.moly-shop.ru

Очистка от нагара и прочей нечестии… — ГАЗ 31, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Наверное, каждый, кто занимается ремонтом и доводкой двигателей до ума сталкивается с проблемой очистка ДВС от грязи и поршневой от нагара и запекшегося масла… Кто-то решает эту проблему отвозя детали или весь двигатель на вибро- и ультразвуковую чистку, кто-то по незнанию (как и я вначале) пытается очистить шкуркой и тд…
Я хочу рассказать метод, который родился от сочетания того, что я знал, прошарил интернет и спросил у знающих людей.

Сразу хочу сказать спасибо Паше! Без его подсказки я бы еще долго парился с нагаром.

Проанализировал то что он мне посоветовал и освежив свои знания по химии, я пришел к следующему методу. Он достаточно опасен, но ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВЕН.
Рассказывать буду на примере очистки поршневой группы от нагара и масляных отложений.

Для очистки понадобиться:
1. Гидроксид натрия (NaOH), он же Натрия гидроокись, он же Едкий натр, он же Каустик, он же Каустическая сода – САМЫЙ ГЛАВНЫЙ КОМПОНЕНТ ВСЕГО МЕТОДА. Так как он является химическим реагентом, то он может быть разной чистоты от технического (самый грязный), до ХЧ (химически чистого). По собственному опыту работы в лаборатории знаю, что для чистки хим. оборудования лучше всего был технический или очень старый каустик. Поэтому нужен именно он, тем более это и дешевле и менее вредно! Купить можно как в фирмах по продаже хим. реактивов, так и в некоторых хоз. магазинах (у нас, в Ярославле, продается в ЯРОБЛСНАБЕ, что на проспекте Октября 89, напротив Азотно-кислородного завода, правда в пакетах по 25 кг.).
2. Вода, обычная водопроводная, из под крана.
3. Кастрюля литра на 2 или ведро или емкость похожая на нее, чтобы можно было погрузить деталь без всяких проблем. Лучше эмалированная или оцинкованная. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ АЛЮМИНИНЕВАЯ! И ОБЯЗАТЕЛЬНО С КРЫШКОЙ ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!
4. Нагревательный прибор типа эл. плитки. Я использую старую эл. плитку.
5. Толстые резиновые перчатки.
6. Маску, лучше техническую, но подойдет и медицинская, и очки. Я их не использую, так как за свою практику в хим. лаборатории и в проектной фирме давно уже сжег руки и все, что к ним прилагается…))
7. Керосин 1л.
8. Ацетон 0,5л.
9. Щетка или несколько, начиная от зубных и заканчивая хозяйственными. Все зависит от того что Вам нужно отмыть и Вашей фантазии и сообразительности. САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ОНИ НЕ БЫЛИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ.
10. Стакан чистой воды с разведенными в ней двумя ложками пищевой соды. ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО!

А теперь сама суть метода и как всем вышеперечисленным пользоваться.
Думаю, объяснять, как пользоваться перчатками маской и очками не нужно. Хочу только предупредить. Гидроксид натрия очень сильный окислитель, поэтому при попадании на кожу и не дай бог в глаза, оные разъедает и очень хорошо! Поэтому при отмывке не спешите, не суетитесь, не делайте резких движение, чтобы ничего не разлить.

ПРИ ПОПАДАНИИ НА КОЖУ СРАЗУ ОБРАБОТАЙТЕ ЭТО МЕСТО КАК РАЗ ТЕМ РАСТВОРОМ ИЗ П.10!

В кастрюлю наливаете воду так, чтобы она скрывала необходимую часть детали или ее всю. Как Вам удобнее. Ставите на плитку и в холодную воду вбрасываете гидроксид, из расхода 1,5-2 столовые ложки на 1 л. Он стразу не раствориться, но при нагревании постепенно превратится в раствор. Нагревать нужно не быстро. Обычно на эл. плитке, на ручке регулировки, это положения 1 или 2. Нагревать нужно до тех пор пока не пойдет небольшой парок. Это вода будет испаряться. ДО КИПЕНИЯ ДОВОДИТЬ НЕ НАДО! Иначе раствор начнет разъедать не только грязь и нагар, НО И АЛЮМИНИЙ, если деталь алюминиевая.
Пока греется раствор, в отдельной емкости (кастрюля, ведро, обрезанная канистра из под масла…) смешайте керосин и ацетон, в соотношении 2:1 (на литр керосина пол литра ацетона).
Когда раствор гидроксида нагреется лучше плитку поставить на 0, а как только пар перестанет идти, то опять погреть. Детали для очистки опускайте в кастрюлю с раствором на 2-3 секунды, чтобы не происходило разъедание материала детали.
Способ такой: опустили на 2-3 с, почистили щеткой над кастрюлей…опять опустили… И до тех пор пока не отчиститься. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОЯВЛЕНИЯ БЕЛОЙ ПЕНЫ НА АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЯХ!
Это означает, что пошла реакция гидроксида и алюминия. Как только она (пена) появилась, опустите деталь в раствор ацетона и керосина чтобы нейтрализовать реакцию. Это же я делал после 2-3 опусканий в гидроксид и по окончании очистка (на несколько минут). Даже если пены не было!
Вышесказанное может показаться очень сложным, но сразу хочу сказать, что на очистку одного поршня у меня уходило не более 15 минут со всеми подходами и отходами. Разъедает моментально. Хватает от 2-х до 4-х подходов по 2-3 опускания.

И еще одно предостережение!

НЕ СКЛОНЯЙТЕСЬ НАД ПАРЯЩЕЙ КАСТРЮЛЕЙ, ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ РАССТАТЬСЯ СО СВОИМИ ЗУБАМИ. ГИДРОКСИД ХОРОШО РЕАГИРУЕТ С ЭМАЛЬЮ ЗУБОВ!

Если кому что-то не понятно, пишите – отвечу.

www.drive2.ru

Раскоксовка двигателя – удаление нагара своими руками

Чтобы удалить нагар из цилиндров двигателя, вникать в глубокие технические вопросы автовладельцу совсем необязательно. Но когда встает вопрос об экономии десятка-другого тысяч гривен, поинтересоваться деталями все-таки стоит.

Тема нагара в цилиндрах поднимается тогда, когда падает мощность двигателя, поднимается расход топлива и масла. Причиной этому может быть банальный износ – поршней, их колец и стенок цилиндров. Из-за этого падает компрессия в цилиндрах и много масла остается в камере сгорания.

Углеродистые и лаковые отложения в кольцевых канавках поршня ограничивают подвижность колец в них. Это приводит к потере мощности и угоранию масла.

Но есть еще одна причина, не менее вероятная – залегание колец в канавках поршней. Это случается из-за накопления в этих местах нагара – смолистых продуктов перегрева и горения масла и топлива. О причинах этого можно написать отдельную статью, а в нашем случае важно то, что нагар, забивая канавки, ограничивает подвижность колец в канавках.

Читайте также: Как проверить двигатель: новая технология leak-тест

Из-за этого кольца не уплотняют как следует зону контакта поршень-цилиндр и не снимают масло со стенок последнего. То есть двигатель демонстрирует те же проблемы, что и при износе.

Таким образом, очистка деталей цилиндро-поршневой группы от нагара может заменить серьезный ремонт двигателя, связанный с его разборкой. Особенно приятно для владельца то, что раскоксовку можно произвести без разборки мотора.

Способы удаления нагара из двигателя

Специалисты автосервиса разработали два основных способа очистки деталей двигателя от нагара – мягкий, растянутый и более жесткий, ускоренный. В обоих случаях используются специальные препараты, которые размягчают углеродистые отложения и содействуют их удалению с внутренних поверхностей вместе с топливом, маслом и газами. При этом очищаются не только поршни и кольца, но и вся система смазки.

У левого поршня канавки чистые, лаковые отложения в них не мешают кольцам, но углеродистый нагар (черный) в верхней части провоцирует ускоренный износ цилиндра. Cправа новый поршень.

Препараты мягкой работы – промывки – добавляются, согласно инструкции, в масло за несколько сот километров до его замены. И постепенно смывая отложения, уносят его вместе с маслом в масляный фильтр или вместе с отработавшими газами – в выхлопную систему.

Ускоренные промывки называют “пятиминутками”, поскольку их добавляют в масло непосредственно перед заменой и дают мотору поработать на смеси около 5 минут. Этот способ более эффективный, но некоторые владельцы имеют против него предубеждение. Якобы не в меру “злой” препарат может сорвать с внутренних деталей слишком крупные фрагменты нагара, которые могут закупорить масляные каналы или засорить седла выпускных клапанов.

Читайте также: Как уничтожить двигатель: 6 верных способов

А для самых запущенных случаев опытные мотористы выработали еще одну технологию – к слову, согласованную с экспертами одного из авторитетнейших производителей автохимии.

Для особо грязных моторов

Данный метод предполагает применение промывки-”пятиминутки” как наиболее концентрированного препарата. И он используется в два этапа.
Во-первых, упаковка делится на две половины. Первая часть заливается равными порциями в свечные отверстия каждого цилиндра. Через пару минут двигатель нужно провернуть несколько раз вручную – кривым стартером или за ведущее колесо при включенной передаче.

При помощи медицинского шприца в цилиндры наливают равные порции высокоэффективной промывки-”пятиминутки”. Процедура повторяется.

Во-вторых, нужно снова разделить оставшуюся половину препарата на равные части по количеству цилиндров, снова залить промывку через свечные отверстия – и оставить двигатель “откисать”, завернув свечи на свои места для меньшего испарения. Через несколько часов – например, наутро – свечи нужно выкрутить и, проворачивая коленвал при помощи стартера, выгнать остатки промывки из цилиндров.

После чего свечи окончательно возвращаются на свои места и автомобиль отправляется в пробег на 30 – 40 км, во время которого нужно поддерживать повышенные обороты двигателя – в диапазоне 3000 – 4000 об/мин.

Первые минуты после раскоксования двигателя по интенсивному методу из выхлопной трубы выходит много дыма – сгорает препарат-промывка.

Во время работы двигателя на высоких оборотах рабочая смесь выносит из цилиндров растворенные отложения и остатки загрязненного препарата. Кольца, активно двигаясь в своих канавках, помогают удалению из них нагара. После этого нужно заменить масло и фильтр.

После двойного отмачивания поршней и цилиндров промывкой-”пятиминуткой” двигателю нужно дать поработать около получаса при 3000 – 4000 об/мин.

Для контроля результатов можно использовать компрессометр или leak-тест – диагностику двигателя по утечке воздуха. На автомобиле Daewoo Lanos 1,5, который позировал нам при написании данной статьи, показатели leak-теста изменились таким образом:

Номер цилиндра	Утечка воздуха до промывки, %	Утечка воздуха после промывки, %
1	50	35
2	30	25
3	50	25
4	30	25

Таким образом, после раскоксования цилиндро-поршневой группы мотора Daewoo Lanos c пробегом около 210 тыс. км компрессия в цилиндрах выровнялась. Ее показатели после удаления нагара с поршней вернулись к естественным значениям, характерным для данной модели двигателя при указанном пробеге.

Leak-тест показал положительный итог промывки двигателя по интенсивному методу: утечка воздуха из двух худших цилиндров уменьшилась вдвое, из двух лучших – на 17 % в каждом.

Как смыть масло с двигателя?

Чем помыть двигатель автомобиля и смыть налет масла и сажи?

Существует ряд автомобилистов, которые верят в опасность мойки двигателя машины. Речь идет не о внутренней промывке с помощью специальных средств и жидких масел, а о внешней очистке грязи, накопившейся за годы эксплуатации силового агрегата. Подтекающие жидкости системы охлаждения, топливные и масляные смеси создают многолетний слой густого налета, который держится на двигателе долго, поднимает температуру его работы и мешает нормальному функционированию периферийных устройств. Если вы хотите, чтобы силовой агрегат работал нормально, лучше всего обратиться внимание на услуги мойки двигателя специальными средствами или самостоятельно выполнить эту процедуру.

При отсутствии нормального очищения сажи и масла создается эффект кокона, силовой агрегат не может функционировать в нормальном режиме. Это способствует тому, что температура охлаждающей жидкости поднимается, от трения нагревается корпус агрегата, растет температура внутри поршневого блока. Это приводит к повышенному износу и более ранней необходимости капитального ремонта. Также замасленные контакты могут плохо работать, создавать сбои в функционировании электрической системы вашего авто. В общем, оставлять двигатель грязным не стоит.

Почему стоит мыть двигатель — главные «за» и «против»

Всегда есть противники полезных автомобильных процедур, которые расскажут вам, как опасно мыть двигатель, можно получить гидроудар и вообще остаться без машины. На автомойке мы действительно не рекомендуем мыть силовой агрегат. Это можно делать только в том случае, если вы уверены в надежности мойки, в качественном выполнении всех процедур специалистами. Обычно «администрация не несет ответственности за работу двигателя после мойки», потому будьте осторожны. В гаражных условиях почистить двигатель можно, а делать это необходимо по следующим причинам:

когда капли масла попадают на коллектор или на другие горячие рабочие части агрегата, они могут загореться;
масло выгорает и дымит, создавая явные помехи и неприятные запахи при эксплуатации автомобиля;
старое масло обволакивает силовой агрегат и заставляет его работать при повышенных температурах;
грязный двигатель грозит помехам изоляции проводов и контактов на силовом агрегате, что может привести к неприятностям;
самый опасный момент — возможность создания короткого замыкания, ведь масло разъедает изоляцию;
грязный двигатель делает подкапотное пространство неэстетичным, на авторынке при продаже авто к вам будет много вопросов.

Впрочем, если вы решили перед продажей хорошенько вымыть двигатель снаружи, будьте готовы к лишним вопросам со стороны покупателей. Зачастую мойку двигателя устраивают в том случае, если силовой агрегат поврежден, из него подтекает масло. Чтобы скрыть этот дефект выполняется мойка, покупатель не замечает проблем и доверчиво покупает машину, которая нуждается в капитальном ремонте двигателя. Так что не старайтесь натереть алюминиевый корпус вашего силового агрегата до блеска перед продажей — это может вызвать неприятную реакцию покупателей.

Чем и как мыть двигатель и очищать его от всех загрязнений?

Очищение силового агрегата от старого масла и потеков других жидкостей — задача достаточно сложная. Если вы окончательно решили самостоятельно выполнять этот процесс, придется подготовиться и сделать определенные покупки. Вам понадобится средство для мытья двигателя, которое вполне можно заменить обычным автомобильным шампунем. При сильных загрязнениях можно использовать жидкость WD-40, чтобы растворить застывшее масло. Процесс мойки силового агрегата снаружи выглядит достаточно просто, но важно соблюдать корректность каждого действия:

нагрейте воду или наберите горячей воды для выполнения мойки двигателя — это позволит вам без проблем вымыть агрегат;
не используйте никаких распылителей и пульверизаторов, просто наносите жидкость и моющие средства тряпкой;
для начала растворите нужное количество шампуня в ведре воды, аккуратно нанесите на двигатель воду с моющим средством;
затем наберите чистой теплой воды, чтобы смыть жидкость с активным моющим средством;
далее оцените результат, при необходимости покройте загрязнения жидкостью WD-40 или другим активным веществом;
через несколько минут повторите процедуру с моющим средством и смыванием теплой водой;
после мойки протрите силовой агрегат сухой ветошью, а также дайте ему полностью обсохнуть перед запуском.

Будьте осторожны и предусмотрительны, не лейте воду на клеммы аккумулятора, генератор или стартер. Им крайне не понравится такой вариант мойки двигателя, любые электрические детали вашего авто могут выйти из строя, если их намочить, а затем заставить работать. Достаточно одного неверного движения, чтобы получить ненужные и неприятные проблемы, которые затем придется решать на СТО. Одной из самых досадных ошибок является заливание водой свечей. После этого невероятно сложно добиться нормальной работы двигателя. Так что свечи перед выполнением этой процедуры лучше всего защитить.

Почем не стоит мыть двигатель на автомойке?

Вы можете сами убедиться при следующей мойке вашего автомобиля, что каждая компания предлагает услуги очистки двигателя. В идеале эта процедура выполняется достаточно осторожно. Закрываются пленкой все элементы, которые могут быть повреждены, затем подается под большим напором поток горячей воды. Это помогает убрать любую грязь с двигателя и добиться его заводского внешнего вида. Но есть ряд проблем, которые могут сделать мойку двигателя в такой компании настоящей проблемой для вас в будущем:

залитые электрические контакты могут уже не заработать нормально, возможно короткое замыкание;
аккумулятор будет подвержен крайне неприятному воздействию воды, клеммы могут окислиться;
заливание свечей, датчиков и прочих механизмов угрожает их работе и может стать причиной больших неприятностей;
очищенный подобным образом двигатель вполне может дать зачатки коррозии на элементах, которые выполнены не из алюминия;
в каждом автомобиле могут быть свои проблемы в подкапотном пространстве, которые проявятся после поливания горячей водой;
вода подается под напором, потому вполне возможно силовое разрушение некоторых контактов, обрыв проводков и прочие неполадки.

Если под капотом вашего автомобиля есть определенное тонкое место, которое может оказаться жертвой большого напора воды, такое место обязательно окажется поломанным. Интересно, что определить неполадку после такой причины будет достаточно сложно, ведь не всегда неисправность будет видна именно в момент мойки двигателя. Проблема может показать себя через несколько дней, и владелец автомобиля не будет приравнивать ее возникновение с процессами и услугами на автомойке. Потому этот процесс является опасным, особенно в непрофессиональном исполнении. Рекомендуем мыть двигатель своими руками. Предлагаем посмотреть на выполнение мойки двигателя в ускоренном варианте:

Подводим итоги

Качественная работа автомобиля невозможна в том случае, если двигатель автомобиля измазан различными загрязнениями. Если вы желаете, чтобы машина работала достаточно хорошо, воспользуйтесь самостоятельной мойкой с помощью дорогостоящих качественных средств. Это поможет вам получить необходимое состояние силового агрегата и не переживать по поводу его условий работы. Также хорошо вымытый двигатель сразу покажет, где есть проблемы с отсутствием герметичности. Это будет хорошо заметно по новым потекам различных жидкостей.

Помыть двигатель своими руками не составит труда, если в вашем распоряжении достаточно горячей воды. С помощью холодной воды вымыть силовой агрегат не получится, поскольку такая вода не сможет растворить застывшее масло даже с помощью очень сильных реагентов. Можете также использовать вспомогательные химические средства для мойки двигателя. Это поможет выполнить работу быстрее и получить более эффективный результат. Занимались ли вы когда-нибудь самостоятельной мойкой силового агрегата в своем автомобиле?

Как отмыть двигатель автомобиля: распространённые методы

Моторный отсек автомобиля необходимо периодически промывать, но делать это нужно, соблюдая правила, чтобы не повредить мотор. Для чего нужна регулярная чистка двигателя, чем отмывать двигатель от масла и грязи, как это делать правильно, расскажет статья.

Почему нужно мыть основные узлы?

Если не мыть двигатель регулярно, снижается срок его службы. Кроме того, возможны перегрев, падение мощности, быстрый износ деталей, другие неприятности — в зависимости от степени и особенностей самого загрязнения.

На двигателе оседают:

моторное масло;
мазут;
пыль;
песок;
отходы после ремонтных работ;
эксплуатационная стружка (детали трутся друг о друга, что приводит к образованию металлического осадка).

При эксплуатации транспортного средства возникает некоторый процент утечки техжидкостей. Чаще всего это моторное масло, которое попадает на узлы, механизмы, кожух мотора, в результате чего образуется масляная пленка. На нее попадают грязь и пыль, масло со временем подсыхает, на него добавляется новый слой, который также притягивает загрязнения и подсыхает.

Со временем поверхность мотора покрывается «шубой», которая препятствует теплопроводности мотора (система охлаждения двигателя со всем не справляется). Снижается эффективность ДВС, повышается риск перегрева, могут появиться неисправности в электропроводке – возрастает риск возгорания.

Еще один вид загрязнения двигательной системы – образование в ней эксплуатационных отходов. Металлические частицы, которые оказываются в процессе работы в моторном масле, не всегда фильтруются. Они циркулируют по системе, накапливаются, создают «эффект песка» при работе деталей, повреждая их механически, способствуя скорому износу. Именно поэтому масло следует не доливать, а менять полностью, сливая старое.

Еще одна причина почистить двигатель – то, что при толстом слое масляно-грязевой пленки практически невозможно определить подтекание сальника.

Чем отмыть двигатель от масла и грязи?

Распространенным инструментом чистки является обыкновенная вода, которая подается под большим напором. Однако этот способ имеет свои недостатки. Водой удается очистить загрязненные поверхности, убрать отложения, но велик риск повредить чрезмерным давлением части двигателя или сопутствующие элементы системы. Вода попадет в генератор и в другие не менее важные системы, причинив им вред или спровоцировав появление коррозийных повреждений.

Увы, не все водители знают, чем отмыть мотор, кроме воды. Можно использовать специальные моющие средства. Купить их удастся практически в любом автомагазине, использовать нужно по инструкции. Качественный состав хорошо очищает силовой агрегат, не нанося ему вреда. Стоит помнить о том, что алюминиевый двигатель темнеет, если на него воздействует очиститель, содержащий щелочи.

Из подручных средств автовладельцы обычно используют керосин, солярку или бензин. Последний не рекомендуется применять, так как он очень горюч и легко воспламеняется. Впрочем, то же самое можно сказать и об остальных «моющих» этого типа.

Как подготовить автомобиль к мойке подкапотного пространства?

Чтобы очистка прошла успешно, без негативных последствий, следует придерживаться правил. Перед началом мойки следует подготовить средства для мытья. Важно, чтобы это был специальный состав. Мало того, что «дедовские» атрибуты не отмоют закоксовавшееся моторное масло, они еще и могут негативно воздействовать на подкапотное пространство.

Заранее подготавливаются щетка для отмывания труднодоступных мест, перчатки, полиэтиленовая пленка, фольга.

Пленкой и фольгой закрываются все уязвимые места подкапотного пространства, например, зажигание, места соединения проводки.

Сам мотор перед мойкой должен иметь температуру около 50 градусов. Если мотор слишком разогрет, его следует остудить, если холодный – прогреть до требуемого уровня. Тогда чистка пройдет максимально просто и эффективно. А резкий перепад температур может спровоцировать деформацию ГБЦ.

Обязательно снимите аккумуляторную батарею, а отсоединенные клеммы плотно обмотайте фольгой, чтобы даже минимальное количество воды на них не попало. Процедуру следует проводить в сухую теплую погоду, чтобы машина могла затем хорошо просохнуть.

Как правильно вымыть мотор и подкапотные пространство?

Мойка двигателя своими руками доступна каждому. Подготовив автомобиль, можно развести раствор – у специальных средств (выбирайте те, которые не содержат кислот и других агрессивных составляющих) имеется инструкция, согласно которой и нужно действовать.

Силовая установка покрывается составом для мойки и оставляется в покое на некоторое время. Когда средство вступит в контакт с масляной пленкой, мотор надо очистить и промыть небольшим количеством воды. Если грязь скопилась в труднодоступных местах, ее можно оттереть зубной или любой другой подходящей щеткой.

Еще один вопрос, который мучает водителей – как отмыть двигатель автомобиля, не нанеся ему ущерба. Повреждения появляются в результате неаккуратной защиты элементов системы фольгой и пленкой, а также смыва при помощи струи воды. Чтобы этого избежать, хорошо закрывайте «опасные» участки механизмов и электропроводки, не используйте слишком сильный напор, направляйте его только на нужный участок.

Сушка двигателя после мойки

Если после мытья мотора в некоторых местах сохранились неочищенные участки, процедуру нужно повторить.
После мойки ни в коем случае нельзя сразу использовать автомобиль – его необходимо просушить. Промокните воду мягкой ветошью, которая хорошо впитывает влагу, только затем снимите защитную пленку и фольгу.
Затем поднимите капот и оставьте авто в сухом месте как минимум на 12 часов.

Надеемся, мы ответили на вопрос о том, как почистить двигатель автомобиля. Нам осталось лишь сказать об очистке внутреннего пространства мотора. Для этого используется специальное химическое средство, которое добавляется в техжидкость и проводит очищение изнутри.

Чем отмыть двигатель: полезные советы

Стиль жизни Лайфхаки

Содержание

Как отмыть двигатель, зависит от типа загрязнений: масляных, мазутных, внутренних или других. Указания для каждого случая — в нашей инструкции.

Вопрос, как отмыть двигатель собственной машины, непременно возникнет у автовладельца, привыкшего заниматься самостоятельным техобслуживанием своего авто. Проведение такой процедуры неизбежно для сохранения функциональности ключевого силового агрегата. Налипающие по наружной поверхности либо изнутри масло или прочие отложения способствуют нарушению терморегуляции, снижают рабочие и защитные характеристики, увеличивают риск проявления коррозии, других негативных явлений, вплоть до поломки. Во избежание столь неблагоприятного сценария придется основательно потрудиться над устранением загрязнений.

Чем отмыть двигатель автомобиля в домашних условиях: некоторые предупреждения

Часто для избавления мотора от загрязнений, особенно тех, что основательно присохли или въелись, автомобилисты применяют специальные установки, подающие чистящие составы под определенным давлением. Пользоваться этой методикой крайне нежелательно из-за повышения вероятности повреждения проводки, прокладок, других довольно хрупких элементов. С осторожностью надо относиться к известным растворителям. Нередко в качестве ответа на вопрос, чем можно отмыть двигатель, владельцы машины используют дизтопливо, керосин либо бензин. Первые два варианты приемлемы при отсутствии иных решений, но надо помнить, что после них при прогревании агрегата начнут выделяться едкие испарения. Бензин не подходит из-за немалого шанса возгорания.

Чем отмыть двигатель от масла и грязи: подготовка и приемлемые составы

Прежде чем отмыть двигатель, надо провести некоторую подготовку. Температурные показатели силового агрегата доводят до 50-60 градусной отметки, путем охлаждения или холостого прогрева. Аккумулятор предпочтительнее извлечь из-под капота. Отдельные электрические или хрупкие комплектующие: воздушный фильтр, трамблер, клеммы, другие элементы, — стоит защитить, обернув подходящим количеством фольги, скотча либо пленки. Непосредственно для отмывания поверхности мотора от маслянистых следов, некоторых других загрязнений существуют особые гели, пенки, аэрозоли или жидкости. Одним из них желательно воспользоваться.

Чем отмыть двигатель от масла: метод удаления

Планируя очистку внешних элементов мотора, надо после приобретения нужного средства ознакомиться с прилагаемыми производителем инструкциями, потом действовать по указаниям оттуда. Обычно все происходит приблизительно так. Загрязненные поверхности предварительно немного смачиваются водою. Затем, если вопрос, чем отмыть моторное масло с двигателя, был решен в пользу аэрозоля, он распыляется на проблемных участках. Для нанесения жидких средств применяется губка, а в труднодоступных уголках — мягкая щеточка. По завершении такой операции состав оставляется на агрегате на указанный изготовителем очистителя временной период. Потом подкапотное пространство промывается, но аккуратно, без повреждения проводки.

Чем отмыть нагар в двигателе

Избавлять мотор придется от пригоревшего изнутри масла. Такие операции обычно не осуществляются при регулярной замене этой технической жидкости, хотя и не помешают. Тут нужны составы для внутренней промывки, каковых известные производители, вроде LIQUI MOLY или Shell, выпускают достаточно много, а по цене они вполне доступны. Если при решении вопроса, чем отмыть двигатель от нагара внутри, предпочтение отдается быстродействующим очистителям, стоит рассмотреть Hi-Gear, воздействие которого продолжается всего 10 минут. Перед осуществлением подобных манипуляций необходимо обязательно слить остатки масла из системы, после чего туда заливается выбранное средство в требуемом по инструкции объеме. Пока промывочное масло внутри мотора, его включают на холостые обороты.

Чем отмыть мазут с двигателя

Отыскать ответ на вопрос, чем отмыть масляный нагар в двигателе, существенно проще, чем найти средство для устранения мазутных загрязнений, относящихся к трудноудаляемым. Часто автолюбители применяют для подобных операций бензин или иные растворители, но многие из них сулят увеличение опасности возгорания при последующем включении агрегата, да и демонстрируют невысокую эффективность. Значительно действеннее специальные универсальные очистители, вроде DOCKER MAZBIT TURBO. Эти составы содержат усиленные щелочные композиты, которые в сочетании с щадящими органическими присадками ускорят устранение мазутных пятен. Для застарелых загрязнений рекомендуется тактика замачивания.

Чем отмыть антифриз с двигателя

Подобное загрязнение тоже относится к непростым в удалении. Опять-таки недопустимо прибегать в мойке под давлением — это часто приводит к проблемам с располагающейся в подкапотном пространстве электроникой. Сгодятся уже упоминавшиеся в предыдущих пунктах очистители. Действовать потребуется по предложенной их изготовителем инструкции, при обязательном соблюдении правил предосторожности. Если специальных чистящих составов под рукою не оказалось, некоторые опытные автовладельцы советуют протереть проблемные места спиртом.

Чем эффективно отмыть двигатель от масла и грязи

Я не один раз советовался с друзьями и спрашивал у опытных мастеров: «Чем можно вымыть мотор машины от внутренних остатков масла, избавить его от грязи и прочих отложений на цилиндрах?». Ответ вы найдете в этой статье.

Естественно, с течением времени в верхней части цилиндров и на головке корпуса двигателя собирается множество различных «сторонних» продуктов. Кроме всего прочего, данное явление не очень красиво смотрится с чисто эстетической точки зрения – важно учитывать то, что постоянные загрязнения могут менять цвет цилиндров и даже нарушать температурный спектр во время действия мотора автомобиля.

Почему нужно чистить основные части мотора

Для любого авто, как и для людей, стоит соблюдать принятые нормы «гигиены». Это важно делать, чтобы мотор автомобиля (или кузов) не менялся со временем и не подвергался влиянию коррозии, а также обладал достаточным уровнем устойчивости к сторонним влияниям. Кроме того, внутренняя рабочая силовая установка и автомобильная кп способны выводить тепло естественным путем, а не только через охлаждающую жидкость.

Учитывайте то, что важнейшую роль в данном процессе будут играть внешние стальные поверхности цилиндров. Если цилиндры будут неочищенными и покроются слоем масла – в таком случае автомобиль может сломаться, поскольку показатель терморегуляции изменится в процессе работы мотора.

Чего еще стоит опасаться: кроме двигателя и остальных рабочих элементов машины, загрязнение касается радиатора, которому охлаждающая жидкость передает тепло. Насекомые и копоть, масло и различные отложения, все это в целом делает процесс работы мотора более сложным.

Не стоит также забывать, что в течение всей работы автомобиля, внутренние элементы мотора могут ломаться по причине износа. Это доказывает, что в смазку двигателя проникают стальные кусочки или металлическая пыль. Учитывайте, что не все частицы могут убираться из патрубков и с помощью специального фильтра. Некоторая часть металлических отходов все же сохраняется в моторе и может проникать в цилиндры. Масло, двигаясь по системе, снова разбрасывает данные частицы по системе смазки двигателя.

Попадая на трущиеся между собой узловые части мотора, стальная стружка и пыль взаимодействует с этими частями и со временем выводит их из строя.

Какие могут быть последствия этого

Последствия может заметить даже неопытный автолюбитель – со временем уменьшается ресурс работы двигателя, происходит его перегрев и в целом идет ухудшение правильной работы двигателя с падением многих технических и ездовых показателей, в том числе падает значение мощности.

Вот почему производя замену смазки у себя в гараже своими силами автолюбители пытаются целиком освободить мотор. Многие владельцы автомобилей умудряются убрать грязные куски и остатки из патрубков и системы картера с помощью шприца и трубы самостоятельно.

Поломки мотора и загрязнения подкапотной территории автомобиля сильно связаны между собой и могут отрицательно сказаться на работе всей внутренней электроники, а также испортить механизм зажигания. К тому же, если в двигателе в определенном месте протек сальник, данную поломку из-за большого количества грязевых частиц и внутренних отложений масла достаточно сложно заметить.

Стоит также учитывать, что при попадании грязи и масляных отложений в силовую установку автомобиля, увеличивается шанс появления пожара по время движения. Помните и опасайтесь этого, ведь масляные частицы при прорыве выхлопных газов двигателя способны загореться. Также стоит помнить, что случайная искра легко станет причиной самых фатальных для водителя последствий.

Все названные в тексте выше доводы приводят нас ко вполне логичному выводу: время от времени прочищать главные части своего двигателя так же полезно, как для владельца авто следить за своей гигиеной.

Средства для чистки

Любой автомобиль, как и тело человека, нуждается в грамотном уходе. Привести в божеский вид салон машины может большая часть автомобилистов. Но все же о том, как стоит правильно мыть мотор от смазки и грязи, знает не каждый.

Для того, чтобы отмыть мотор от сальных и грязевых отложений явно недостаточно взять ведро с горячей водой и начать водить тряпкой. Кроме ведра с водой нам требуется особые по своему составу реагенты. В случае более древних и устойчивых загрязнений, подобного набора чистящих средств явно не хватит для эффективной очистки.

Для решения данной сложности обычно прибегают к использованию мощных жидкостных установок, подающих специальные средства под напором, чего делать в корне не рекомендуется, поскольку мощная струя воды в состоянии физически нарушить работу электрической проводки, пробить прокладки и испортить остальные элементы. В итоге автомобиль ломается.

Как стоит грамотно прочищать двигатель и подкапотную территорию автомобиля

Перед тем как вы начнете очищать двигатель автомобиля и все окружающие его части от шлака и пыли, стоит произвести несколько важных шагов, а саму чистку от грязи требуется проводить в строгой последовательности:
В самом начале стоит подготовить много подручных моющих средств: в том числе перчатки для чистки мотора, также вам потребуется полиэтилен примерно 2-3 метра в длину и простая фольга. Также вам может потребоваться скотч либо изолента, в том числе прочная тряпка из ткани и щётка (но щетку стоит брать не металлическую).
Еще может понадобиться простая губка и моющее средство для чистки двигателя и места под капотом.
Прочищать пространство под капотом автомобиля рекомендуется в теплую погоду без дождя и при низкой влажности на улице, таким образом лишние части воды могут куда скорее испарится из под капота, когда вы завершите процедуры.
Перед водными процедурами стоит убрать клеммы со своего аккумулятора, далее рекомендуется вытащить его и поставить на пол/землю.
Такие внутренние элементы, как трамблёр, система зажигания и прочие части электрических соединений (тут многое будет зависеть от типа мотора), стоит как можно более тщательно сохранять от воды. Сделать это можно довольно просто с применением полиэтилена, также вам потребуется фольга или изоляционная лента.
Далее вы просто смачиваете все поверхности с помощью воды в малом количестве. Потом вы наносите смесь для очистки. Если у вас аэрозоль, то его вы разбрызгиваете по поверхности, которой требуется очистка.

Занимаемся промывкой системы смазки

В прочистке от грязи нуждается как сам кожух двигателя, так и окружающие этот двигатель элементы.
Автомобиль ставится для промывки на особую эстакаду либо можно завести его на яму. Далее сливается старая смазка и вносится через горловую часть особый промывочный состав. С этим составом мотор должен работать определенное время, которое установлено в инструкции.
Стоит также сказать, что метод прочистки специальным промывочным составом является более мягким и совершенным для мотора автомобиля.
После завершения промывки заливаем новую смазку и меняем масляный фильтр.

Не советуем без особой на то необходимости увлекаться прочисткой смазочной системы. Рекомендуется применять один и тот же тип состава для прочистки.

Чистка механизма охлаждения двигателя. Что следует учитывать

В течение эксплуатации автомобиля в патрубках охлаждающей системы может образовываться опасная накипь, а также могут появляться различные солевые отложения.

Данный процесс является постоянным для всех автомобилей, ведь антифриз все время испытывает влияние извне, которое связано с сильными скачками температуры. Поэтому постоянная прочистка системы охлаждения является важной процедурой.

из системы выводится лишний антифриз;
далее готовится в необходимом количестве смесь чистой воды и в нее добавляется уксус;
после чего мотор должен быть заведен и проработать определённое время, далее весь промывочный раствор выводится;
на последнем шаге мы заливаем антифриз.

Для более быстрой и безопасной прочистки охлаждающего канала рекомендуется применять только специальные смеси и составы. В продаже на отечественном имеется их огромное количество.

Очистка клапанов, как и чем почистить клапан от нагара, присадка в бак для клапанов

Чистим клапаны от нагара.
Частые короткие поездки, простои в городских пробках, плохое качество топлива, а также большие периоды в техническом обслуживании, резко повышают риск образования шламов, что становится причиной нагара на клапанах.

Впускной и выпускной клапаны в бензиновых двигателях

Нагар на клапанах мешает всасыванию воздуха, который образовывается в камере горения и, следовательно, нарушается оптимальное формирование смеси в двигателе. Это приводит к снижению производительности, высоким выбросам и увеличенному расходу топлива. Всё, что мешает правильному охлаждению клапана либо создаёт избыточный перегрев, приводит к тому, что клапан может прогореть. Образование нагара на клапане и его седле препятствует его правильному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву.
Причиной прогорания клапанов могут быть и проблемы с охладительной системой в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет предельно высокой. Недостаток охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, закупоренный радиатор, сломанный вентилятор или его выключатель – всё это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению клапанных стержней, уменьшению зазора между направляющей и стержнем, что приводит к упору клапана в направляющие, и его может заклинить. Если клапан заклинит в открытом положении, то произойдёт удар поршня о клапан, что приводит к разрушению поршня, клапана и других деталей. Перегрев клапанов происходит также и от сильно повышенной температуры сгорания. Такие факторы как преждевременное или позднее зажигание, обеднённая топливная смесь, детонация могут играть здесь основополагающую роль. Аналогичными причинами, приводящими к перегреву клапана, являются затруднение выхлопа, вызванное забитым каталитическим конвертером либо повреждением трубы.

Особенно критически:

Твердая корка на клапане, действует как изолирующий слой и предотвращает рассеивание тепла к головке блока цилиндров.
Сильно перегретый клапан может просто сгореть, в буквальном смысле слова. Всё это может привести к перебоям в работе двигателя, а при повторном сбое к отказу и, соответственно, к дорогостоящему ремонту.

Одно из самых простых решений держать двигатель в чистоте, а также очистить клапаны от нагара — использование топливных присадок Liqui Moly, в частности Ventil Sauber артикул 1989

Liqui Moly Ventil Sauber -это гарантия чистых клапанов!

Регулярное применение топливной присадки, очистит нагар на впускных и выпускных клапанавх двигателя автомобиля, и решит проблему скоплений вредных веществ. A 150 мл достаточно для бака емкостью 75 литров.

На рисунке: Закоксованые клапана не редкость. Такой двигатель никогда нельзя назвать исправным. Чтобы избежать дорогостоящих простоев- необходимо очищение клапанов.

Liqui Moly Ventil Sauber – мягкодействующий препарат, помогающий вашему двигателю исправно работать очень длительное время.

Как удалить отложения в двигателе?

Сигнал стоп-сигнала для ускорения стоп-сигнала может дать вам представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель, с ощущением сиденья типа штанов. Что происходит, когда реакция дроссельной заслонки становится немного вялой? Эта статья посвящена тому, как удалить отложения с двигателя.

Может быть, ваш двигатель начинает больше походить на трактор, чем на мощный автомобиль. Может быть, это заставляет вас меньше гордиться своей машиной или грузовиком, когда вы болтаете об этом с друзьями.Хуже всего, когда вы идете на заправку, чтобы заправиться, и понимаете, что вы тоже не набираете те же или обычные мили на галлон.

Эффективность сгорания зависит от нескольких факторов, таких как качество топлива, правильная установка угла опережения зажигания, правильная работа компонентов впрыска топлива и т. Д. Однако у вас может быть серьезный случай отложений в двигателе, и вы совершенно не подозреваете об этом состоянии.

Давайте глубже исследуем, что такое углеродные отложения. Каковы общие причины, распространенные проблемы и как избавиться от этих угрожающих грабителей мощности и километража.

Двигатели без нагара — это новые и неиспользованные. Как только двигатель начинает работать, топливо проходит через камеры сгорания, и когда происходят детонации, появляются углеродные отложения.

С механической точки зрения двигатель сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать низкий уровень углеродистых отложений и не беспокоиться о таком опасном материале. Проблемы начинают появляться, когда из-за различных обстоятельств эти углеродные отложения становятся чрезмерными. В прошлом, когда двигатели с прямым впрыском только появлялись на рынке, у большинства из них начинались проблемы с управляемостью.Позже было обнаружено, что проблемы были из-за чрезмерного накопления углерода вокруг впускных клапанов.

К сожалению, это явление все еще проявляется как в старых, так и в новых моделях двигателей, поскольку этот тип впрыска топлива более склонен к возникновению проблем. Есть три основные причины, по которым двигатели с прямым впрыском более чувствительны к отложению нагара. По этим причинам одна неисправность связана исключительно с прямым впрыском, в то время как две другие также являются проблемами, характерными для более старых типов впрыска топлива (но с меньшим отрицательным влиянием на производительность двигателя).

Дополнительные причины связаны с моющими средствами для топлива. Если вы когда-либо видели, как двигатель работает, вы лично были свидетелями того, что внутренние компоненты имеют чистый, почти безупречный вид. Это благодаря находящимся внутри топливу и моющим средствам. Когда он перемещается внутри двигателя, он промывает все отсеки, с которыми сталкивается.

Однако в системах с прямым впрыском обычно происходит то, что это топливо и его моющие средства не достигают задней части впускных клапанов. Просто потому, что топливо впрыскивается прямо в цилиндр, а не в заднюю часть клапана, в результате чего этот и топливный порт подвержены ускоренному накоплению нагара.

Еще одним фактором, способствующим развитию, являются постоянно развивающиеся технологии.

По мере того, как двигатели становятся все более эффективными и способны выжимать больше мощности за счет меньшего рабочего объема, эти двигатели с небольшим объемом литров нагреваются еще больше. Это было достигнуто путем изменения смеси воздуха и газа, времени и давления сгорания.

Одно предостережение заключается в том, что именно эти элементы со временем усугубляют проблемы, поскольку двигатель настолько точно настроен, что функционирует где-то на границе между максимальной эффективностью и пропуском зажигания .Возможна ошибка в размере микрон и появлении горячих точек в камере сгорания или наличии изношенной свечи зажигания в уравнении.

Если появляется горячая точка или возникает неоптимальная искра, количество несгоревшего топлива в камере сгорания увеличивается. Во время такта впуска, когда клапаны открываются, они могут контактировать с несгоревшим топливом, которое прилипнет к ним. Поскольку фаза впуска холоднее фазы выпуска, эти отложения на впускных клапанах невозможно сжечь.

Общая конструкция камеры сгорания как в двигателях с прямым впрыском, так и в двигателях с впрыском топлива выполнена таким образом, что впускной клапан проходит внутрь камеры. То же, что и выше, если цикл сгорания меньше оптимального, впускной клапан подвергается воздействию побочных продуктов, которые могут прилипнуть к его горловине.

Наконец, современные технологии, такие как регулировка фаз газораспределения, турбонаддув, отключение цилиндров и системы принудительной вентиляции картера, увеличивают вероятность образования углеродных отложений в двигателях.

К счастью, есть несколько решений проблемы отложений углерода.

Один из них называется профилактическим. Каждому из нас может быть больно не забывать позаботиться об определенных элементах обслуживания в надежде, что будущее будет беспроблемным, однако эти несколько действий почти ничего не значат по сравнению с теми преимуществами, которые они приносят.

Небольшой список выглядит следующим образом:

Запланируйте и соблюдайте сроки замены масла, чтобы приводы распределительных валов находились в оптимальном рабочем состоянии.Это обеспечит нормальное воздействие этих отложений на впускные клапаны. А здесь вы думали, что замена масла сводится только к уменьшению износа.
Заменяйте свечи зажигания через рекомендуемые интервалы, чтобы снизить риск несгоревшего топлива в камере сгорания.
Убедитесь, что топливные форсунки чистые, чтобы помочь им сохранить правильную геометрию распыления и избежать образования горячих точек.
Регулярно проверяйте наличие обновлений программного обеспечения управления двигателем. Это может помочь уменьшить воздействие на клапаны условий, благоприятных для образования нагара.Возможно, вам придется поискать это даже на веб-сайте OEM, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлена последняя версия программного обеспечения, поскольку в большинстве официальных обновлений такие проблемы не упоминаются.
Теперь, когда вы сделали все вышеперечисленное, вы почти у цели. К сожалению, все еще есть место для наихудших сценариев, когда, несмотря на все предпринятые вами действия, в вашем двигателе естественным образом образуется изрядное количество углерода. Это тот момент, когда вам нужно будет заняться химическими чистящими средствами. Эти химические очистители вводятся во впускную систему автомобиля и удаляют нагар, однако некоторые из них могут нанести вред вашему двигателю и его компонентам.
Еще один способ сделать это более инвазивным способом — обратиться в магазин, снять впускной коллектор, головки и т. Д. И нанести щетки или пескоструйный аппарат на отложения для их удаления. Однако это может быть дорогостоящим и отнимающим много времени.

Как удалить отложения в двигателе

Как мы уже упоминали на предыдущей странице, очистка самых глубоких участков двигателя вашего автомобиля с помощью присадок — это самый быстрый и простой способ удалить отложения в двигателе. Использовать продукт так же просто, как пойти в магазин, выбрать тип чистящего средства, которое вы хотите, а затем следовать инструкциям на этикетке.Добавки будут различаться в зависимости от типа двигателя, того, что они очищают и как часто их следует использовать. Просто убедитесь, что вы правильно следуете инструкциям.

Но если вы планируете очистить корпус дроссельной заслонки от отложений двигателя, приготовьтесь испачкать руки. Вам нужно будет снять шланги для выхлопных газов, шланг для всасываемого воздуха, провода датчиков и все остальное, что подключено к воздухозаборнику вашего автомобиля. После обнажения корпуса дроссельной заслонки лучше не запускать двигатель. Запуск двигателя в этот момент может вызвать появление кодов неисправностей от датчиков и потребовать, чтобы ваш двигатель прошел все необходимые проверки для исправления условий, когда вы запустите двигатель в следующий раз [источник: Аллен].

Используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь корпуса дроссельной заслонки, и вы, вероятно, увидите отложения двигателя, застрявшие на внутренних стенках. Проблема с использованием аэрозольного растворителя для очистки корпуса дроссельной заслонки заключается в том, что многие из этих чистящих средств содержат сильнодействующие химические вещества, препятствующие тому, чтобы вы не производили никакой реальной чистки. Сильные растворители могут уменьшить покрытие внутри корпуса дроссельной заслонки, чтобы уменьшить накопление отложений. И не забывайте, это также может повредить датчики и пломбы [источник: Аллен].Использование других инструментов или даже чистка зубной щеткой с мягкой щетиной также может повредить некоторые из этих участков. Вот почему специальные инструменты, такие как Intake Snake (или другие подобные), являются лучшим выбором. Эти инструменты специально разработаны для очистки от отложений, не повреждая чувствительные участки.

По возможности найдите гибкий пластиковый инструмент, который войдет в корпус дроссельной заслонки и позволит вам очистить отложения, не поцарапав и не повредив ничего. Некоторые из этих инструментов поставляются с предварительно замоченными наконечниками, которые прикрепляются к инструменту.Эти насадки содержат необходимое количество мягкого растворителя и имеют химический состав, который не повредит внутреннее покрытие корпуса дроссельной заслонки [источник: Аллен]. Проведите инструментом по всей внутренней части корпуса дроссельной заслонки, пока не очистите все отложения, до которых сможете добраться. Когда вы закончите, сделайте визуальный осмотр, чтобы убедиться, что вы собрали все видимые отложения, а затем замените все шланги, провода и зажимы.

Ищете дополнительную информацию об удалении отложений из двигателя? Перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 16 мая 2011 г.

Как удалить отложения углерода в двигателе

«Как удалить нагар на воздухозаборниках»

Все двигатели сжигают топливо, и нагар или сажа являются естественным явлением, но со временем это может вызвать проблемы из-за нарастания углеродного слоя.

Как предотвратить накопление углерода

Двигатели более новой конструкции теперь распыляют немного топлива на впуске, обычно, когда двигатель холодный, когда требуется эффект очистки, а также требуется более богатая топливная смесь для разогрева.

Двигатель новой конструкции также быстрее нагревается, что помогает уменьшить проблему накопления углерода.

Распыление топлива или метанола на впуске может помочь очистить клапаны, но это может вызвать проблемы с зажиганием, преждевременное воспламенение или детонацию, если не контролировать и не правильно настраивать.

Маслосборники

были предложены как эффективные, но мы не видели никаких доказательств того, что они помогают уменьшить накопление углерода.

Очистители форсунок удаляют нагар.

Короче нет! Он не распыляется во впускное отверстие, поэтому никогда не соприкоснется с углем, который вы хотите удалить.

ОДНАКО он очистит форсунки и внутренние компоненты двигателя. позволяет двигателю работать более эффективно, и в двигателе с эффективным сгоранием топлива меньше нагара, чтобы беспокоиться о том, что он покрыт копотью.

Итак, давайте посмотрим на кокаины и зачем они нам нужны.

Это особенно серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском топлива вокруг впускных клапанов, и ее следует рассматривать как обычную проблему, которую необходимо решать в рамках процедуры обслуживания.

Почему это происходит на двигателях с прямым впрыском?

Это случается, когда двигатель холодный и работает неэффективно или когда он выключен. Масло и частицы в двигателе по причинам загрязнения и контроля выбросов сбрасываются во впускное отверстие, где они сжигаются в двигателе.

Эти частицы прикрепляются к впускным клапанам и, не протекая через них, они оставляют для затвердевания и накопления.

Перед непосредственным впрыском топливо добавлялось по мере того, как воздух попадал в клапаны, и это топливо эффективно очищало клапаны.

Двигатели группы

VAG и двигатели BMW кажутся худшими для этой проблемы, а GM и Ford значительно лучше.

Двигатели большого объема намного хуже турбоагрегатов меньшего размера.

Новые двигатели с прямым впрыском имеют меньше проблем с накоплением углерода, но если топливо не распыляется на впускные клапаны, проблема все еще существует.

Почему тогда мы используем прямой впрыск, если это такая проблема?

Позволяет двигателю работать с гораздо более высокой степенью сжатия, что хорошо для эффективности и мощности.

Распыление топлива в сжатый воздух в цилиндрах в последнюю минуту исключает опасность детонации или преждевременного возгорания.

Топливные системы с прямым впрыском должны работать с гораздо более высокой степенью сжатия.

А как насчет накопления углерода в обычных двигателях?

Нагар, как правило, покрывает стенки цилиндров и выпускные клапаны, в конечном итоге вы можете пострадать от горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение. Поскольку выпускные клапаны засоряются, это затрудняет поток выхлопных газов.

На свечах зажигания нагар может действовать как изолятор и предотвращать возникновение искры или ослаблять искру.

Таким образом, на двигателях с большим пробегом, безусловно, стоит провести очистку карбюратора, также известную как кокс.

Как очистить двигатель от нагара.

DIY маршрут

Использование аэрозольного очистителя — не идеальный результат, но это заметно снижает проблему нагара, а при повторном нанесении может помочь удалить нагар.

СЛЕДУЙТЕ инструкциям, прилагаемым к продукту, который вы планируете использовать, и проверяйте рекомендации для вашего двигателя, они все немного отличаются.

Вот несколько общих примечаний.

Холодные двигатели часто отклоняют впускной канал по другому маршруту в цилиндр, поэтому использование спрея в холодном состоянии поможет решить проблемы с холодным запуском или плохую работу, вызванную накоплением углерода.

Не распыляйте очиститель на датчик воздушного потока, большинство продуктов советуют распылять между датчиком воздуха и блоком двигателя.

Распыление на горячий двигатель в значительной степени предотвратит накопление углерода, влияющее на холодный двигатель, но все же поможет.

Дайте смеси впитаться в уголь и съесть его. Большинство людей ожидают, что приложение сработает за 10 минут, а затем отправляются в долгую поездку на машине.

Для большинства продуктов вы должны распылять его короткими порциями и низкими оборотами, затем выключить двигатель и оставить как минимум на 1 час, затем нанести повторно и повторить.

После этого прогуляйтесь на машине, чтобы убрать всю грязь, удаленную в ходе этого процесса.

Используйте самодельный спрей каждые несколько недель, чтобы предотвратить накопление углерода, а затем наносите его регулярно.

Для некоторых это будет означать ежегодные заявки, для других это может быть более или менее частым.

Где распылять.

Самый простой способ обычно — это снять воздушный фильтр и распылить во всасываемый поток, но мы отмечаем, что большинство продуктов не рекомендуют распылять на датчик потока воздуха.

Если в автомобиле есть турбонагнетатель и промежуточный охладитель, то этот спрей пройдет через все эти компоненты и может просто сконденсироваться и осесть во впускных трубопроводах. Применение более высоких оборотов может помочь снизить этот риск, но в идеале вы должны распылять как можно ближе к головке двигателя.

Удаление лески или ослабление корпуса воздушного потока поможет вам приблизиться к тому месту, куда вы хотите направить распылитель.

Поскольку каждый двигатель индивидуален, трудно дать одну рекомендацию, но следуйте указаниям производителя и для вашего конкретного двигателя.

Предупреждение: если в цилиндр попадет слишком много жидкости, это приведет к возникновению гидроузла (гидростатической блокировки), который может погнуть поршень и разрушить двигатель. Поэтому, если двигатель глохнет, ОСТАНОВИТЕ РАСПЫЛЕНИЕ, вот почему мы рекомендуем короткие порции очистителя и делать это в течение определенного периода времени, чтобы он впитался и начал работать.

Профессиональный маршрут — прием чистых услуг

Гаражи снимают воздухозаборник и распыляют абразивные частицы в двигатель.

Мы слышали о дробеструйной очистке грецкого ореха, когда фрагменты грецкого ореха ударяют по углю и сбривают его. Грецкий орех достаточно мягкий, чтобы не повредить металлические детали двигателя.

Есть также химические частицы, которые удаляют углерод, но полностью растворяются в тщательно подобранном растворе.

Существуют также профессиональные жидкие спреи, которые попадают в воздухозаборник при тщательно контролируемой подаче под давлением, и это может быть очень эффективным для удаления углерода.

Я заказал в местном гараже чистку впуска газа BG, и это существенно повлияло на реакцию и мощность моих двигателей.

А как насчет пескоструйной обработки?

НЕТ, конечно, не на головке, прикрученной к двигателю, частицы, оставшиеся в двигателе, усугубят износ всех металлических компонентов, с которыми он контактирует.

Когда головка удалена, можно выполнить полный отрыв и очистку, если вы делаете это, вы также можете получить поток и перенос головки.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в раздел Автозаправка. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Удаление отложений углерода

Каждый раз, когда работает бензиновый двигатель, на головке поршня, камере сгорания (CCD) и впускном клапане (IVD) образуются отложения нагара.Страдают производительность двигателя и запуск.

Накопление углерода на IVD влияет на поток воздуха в цилиндр, и он может попасть в топливо. Углерод в ПЗС-матрице также поглощает топливо и тепло, делая двигатель более склонным к детонации или гудению под нагрузкой.

Использование воды не очень эффективно
Техника, которую использовали бы старые механики, заключается в том, чтобы капать воду или жидкость для автоматической коробки передач в систему впуска двигателя, чтобы попытаться удалить отложения. Это была не очень хорошая процедура.Ряд компаний разработали капельницу и химикат, который безопасно и легко удаляет отложения как с IVD, так и с CCD.

Этот инструмент представляет собой бутылку с химикатом, клапан потока и вакуумный шланг для подключения к двигателю. При использовании с подходящим агентом он отлично справляется с удалением нагара в двигателе.

Двигатели меньшего размера не имеют вакуумного порта для крепления каплеуловителя. В этом случае вам необходимо использовать химикат для пропитывания поршня через отверстие (а) свечи зажигания.Хорошим химическим веществом является очиститель верхней части двигателя и топливной форсунки General Motors. После этого заполните три-четыре бака газа, обработанного таким продуктом, как Chevron Techron Fuel System Cleaner. Продукт GM атакует CCD, а улучшенный бензин повлияет как на IVD, так и на CCD.

Конечно, лучше не допускать образования углерода. Режим качественного бензина в сочетании с использованием продукта в топливном баке несколько раз в год будет сдерживать выброс углерода и гудеть двигателя.

General Motors продает химическое средство под названием «Очиститель верхней части двигателя и топливной форсунки» (номер детали 88861802) для удаления нагара, которое отлично подходит для использования в каплеуловителе и в качестве пропитки поршня.

Чтобы впитать поршень, налейте 2 унции в каждое отверстие и оставьте на ночь. Затем переверните двигатель рукой, чтобы вытолкнуть очиститель. Обязательно замените моторное масло (оно будет протекать мимо колец). Запустите и дайте двигателю поработать под нагрузкой. Он будет дымиться, пока химическое вещество не сгорит. Чем дольше он дымится, тем больше в нем углерода.

С помощью каплеуловителя двигатель должен работать со скоростью 1500 об / мин в течение 30–45 минут. Отрегулируйте поток примерно на одну каплю в секунду. Высокая скорость используется для подачи химиката в цилиндры и предотвращения его скопления во впускном коллекторе.

Присадка

к топливу / маслу полностью удаляет нагар с двигателя.

Обзор пресс-релиза:

При добавлении в топливо CRC® MOTOR TREATMENT очищает топливные форсунки, жиклеры карбюратора, впускные клапаны и поршни. Он также смазывает верхние цилиндры, устраняет колебания и пинги, а также восстанавливает мощность и прием. При добавлении в масло, многозадачная добавка разжижает скопившуюся смолу и лак и освобождает отложения нагара. Он медленно очищает липкие толкатели клапанов, поршневые кольца и системы PCV во время работы автомобиля, чтобы предотвратить засорение потока масла кусками ила.

Оригинальный пресс-релиз:

CRC Industries объявляет о выпуске средства CRC® MOTOR TREATMENT с технологией Syn-Go®

Новый многоцелевой внутренний очиститель и смазка двигателя и картера от CRC способствует более плавной работе двигателя, увеличению MPG, восстановлению мощности и снижению выбросов. WARMINSTER, PA. Предприниматели, работающие на автомобильном, морском, грузовом, электротехническом, промышленном и аппаратном рынках, представили CRC MOTOR TREATMENT, присадку к топливу и маслу, которая обеспечивает полную очистку от углерода для значительного повышения производительности двигателя.Углерод, побочный продукт сгорания, обычно выводится через выхлопную систему, но также может накапливаться на остатках смолы и лака в двигателе. Отложения нагара могут затвердеть на впускных клапанах, головках поршней, стенках цилиндров и форсунках, что приведет к снижению MPG, колебаниям, детонации (детонации), преждевременному зажиганию, остановке, потере мощности и избыточным выбросам. Отложения нагара в двигателе — серьезная проблема. При добавлении в топливо средство CRC MOTOR TREATMENT очищает топливные форсунки, жиклеры карбюратора, впускные клапаны и поршни.Он также смазывает верхние цилиндры, устраняет колебания и пинг, восстанавливает мощность и прием. «Для более агрессивной очистки топливной системы, — говорит Джули Уильямс, менеджер по маркетингу CRC, — MOTOR TREATMENT можно добавлять прямо в камеру сгорания через вакуумную линию». MOTOR TREATMENT удаляет влагу из бензина, дизельного топлива или топлива, содержащего этанол, и работает во всех 2-тактных, 4-тактных и роторных двигателях. Чтобы предотвратить осушающий эффект этанола в топливе, CRC MOTOR TREATMENT разработан с использованием технологии SYN-GO®, которая оставляет после себя синтетическую смазку для дополнительной защиты и смазывает верхние цилиндры.Со временем продолжительный холостой ход, частичная езда, грязь, влажность и экстремальные рабочие температуры могут вызвать накопление шлама в моторном масле, что приведет к потере мощности и производительности. При добавлении в масло CRC MOTOR TREATMENT разжижает накопившуюся смолу и лак и удаляет нагар, медленно очищая липкие толкатели клапанов, поршневые кольца и системы PCV во время работы автомобиля, чтобы предотвратить засорение потока масла кусками ила. Williams рекомендует добавлять продукт в масло перед регулярной заменой масла.«Этот продукт является отличным средством очистки перед заменой масла. Помимо обработки вашей топливной системы, примерно за 50 миль до следующего планового обслуживания смазки, масла и фильтров необходимо добавить средство MOTOR TREATMENT в ваш картер». CRC MOTOR TREATMENT можно приобрести у оптовых и розничных продавцов автомобилей. Более подробную информацию о CRC MOTOR TREATMENT можно найти на веб-сайте компании bit.ly/mwZIfB. Рекомендуемая производителем розничная цена: 6,99 долл. США 16 эт. Унция. Торговые марки CRC включают CRC®, K & W®, Sta-Lube® и Marykate®.CRC имеет сертификат ISO 9001: 2008 и придерживается строжайших руководящих принципов качества во всех аспектах исследований, разработок и разработки продукции. www.crcindustries.com

Связаться с этой компанией Скачать спецификацию

Связанные

СТАТЬЯ

TECH — УДАЛЕНИЕ НАЛОЖЕНИЙ УГЛЕРОДА — Северная Атлантика Глава

Накопление углерода в двигателях Audi / VW с прямым впрыском —

Итак, у вас есть Audi с пробегом более 60000 миль, которая немного неровно работает в холодную погоду и, возможно, не имеет того запаса бензина, который вы помните, когда он был новым? Что ж, есть большая вероятность, что он страдает от накопления углерода на впускных отверстиях и клапанах двигателя.Купе TT вашего Humble Ed 2009 года с пробегом 96 000 миль было очень запоздалым, и после года усугубляющихся спотыканий и колебаний наконец-то появился постоянный индикатор проверки двигателя. Поскольку в это время года мы не уделяем особого внимания информационным бюллетеням, я подумал, что поделюсь своим опытом изучения проблемы и ее устранения. Отказ от ответственности: следующее, насколько мне известно, основано на моем собственном опыте, но я не могу гарантировать, что все на сто процентов правильно, и, конечно же, «ваш опыт может отличаться.”

Q: В чем проблема? A: Впускной коллектор, порты и клапаны являются последними частями пути, по которому воздух попадает в двигатель, где он соединяется с топливом, впрыскиваемым непосредственно в цилиндр и воспламеняемым свечой зажигания (Рисунок 1). Проблема с углеродом возникает из-за того, что пары масла и топлива из утвержденной EPA системы принудительной вентиляции картера (PCV) сбрасываются во впускной коллектор, оставляя отложения на портах и клапанах, которые превращаются в углерод и накапливаются со временем.В обычных двигателях топливо вводится перед портами и клапанами, поэтому содержащиеся в топливе моющие средства предотвращают образование отложений. Однако двигатели Audi / VW с прямым впрыском впрыскивают топливо непосредственно в цилиндры (отсюда «прямой впрыск»), поэтому содержащиеся в газе моющие средства не могут поддерживать чистоту портов и клапанов. Практически все последние бензиновые двигатели Audi / VW используют непосредственный впрыск.

Рисунок 1. Впускной коллектор и связанная с ним сантехника должны быть удалены. Линия PCV — это то, как пары картера попадают во впускной коллектор.

Q: Как я узнаю, что мой двигатель нуждается в удалении нагара? О: Основываясь на некоторых веб-исследованиях и беседах с несколькими техническими специалистами, если двигатель проехал более 50-60 000 миль без удаления углерода, вероятно, он ему понадобится. К явным симптомам относятся грубая работа и спотыкание на холостом ходу или при небольшом открытии дроссельной заслонки, особенно когда холодно; некоторая потеря производительности; и уменьшенный пробег. Эти симптомы развиваются настолько постепенно, что вы можете не заметить. Когда проблема становится достаточно серьезной, вы получаете световой сигнал «проверьте двигатель» (световой индикатор неисправности или «MIL» на языке Audi), вызванный пропуском зажигания и, возможно, другими кодами неисправности.На этом этапе вам действительно нужно решить проблему, иначе ваш автомобиль, вероятно, не пройдет ежегодную проверку выбросов. Конечно, есть и другие проблемы, которые могут вызвать эти симптомы, особенно плохой пакет катушек зажигания; хороший техник сначала проверит такие вещи.

Рисунок 2. Впускные каналы, по одному на цилиндр, открыты после снятия коллектора. Топливные форсунки вставляются в круглые отверстия прямо под портами.

Q: Какое исправление? О: Сделать это правильно — непросто. Во-первых, необходимо снять впускной коллектор и всю связанную с ним сантехнику (снова фото 1), обнажив впускные каналы (фото 2).Затем порты и впускные клапаны очищаются струей сжатого воздуха с использованием таких материалов, как измельченная скорлупа грецких орехов (как сказал бы Дэйв Барри, я не придумываю это). Очистка кропотливо завершается с помощью скребков, похожих на зубные, а затем все собирается обратно. На рисунках 3 и 4 показан вид одного из портов «до» и «после»; довольно разительная разница! Мастерская, которая выполняла мою работу, также очистила и повторно запломбировала топливные форсунки и заменила маслоотделитель, также известный как клапан PCV.Маслоотделитель предназначен для предотвращения попадания наиболее сильных паров масла во впускной коллектор, но он подвержен износу.

Рисунок 3. Впускной канал и клапаны для одного цилиндра до удаления нагара. Каждый порт цилиндра имеет два впускных клапана.

Рисунок 4. Порты и клапаны после удаления нагара. Сравните с фото 3 (!)

Q: Итак, ммм… сколько это стоит сделать? A: Будьте готовы выписать чек на крупную сумму. Как вы могли догадаться, основное удаление углерода является очень трудоемким процессом, обычно от восьми до десяти часов.С другой стороны, стоимость деталей минимальна и включает несколько прокладок и уплотнений. Я получил оценки в 1500 долларов от двух дилеров и 1300 долларов и 1000 долларов от двух независимых магазинов. Техник в магазине за 1000 долларов, казалось, знал, что он делал («Я сделал сотни таких»), и в магазине было необходимое оборудование, включая медиа-бластер. Счет составил около 1200 долларов, 200 долларов на замену маслоотделителя. Им нужна была машина на полтора дня, и они проделали очень тщательную и профессиональную работу.(Политика NAAC запрещает клубу поддерживать конкретный дилерский центр или магазин; если вы действительно хотите знать, напишите мне по электронной почте).

Q: После всего этого, имело ли это значение? Ответ: Как любил повторять некий республиканский кандидат в вице-президенты: «Вот и все!» Все спотыкания и колебания исчезли, реакция дроссельной заслонки и ускорение заметно улучшились, а пробег немного улучшился. Короче говоря, он просто работает намного плавнее и на нем приятнее ездить.

Q: Покрывается ли это гарантией? Я действительно не могу ответить однозначно.Но если у вас истекла гарантия на новую или сертифицированную подержанную продукцию, то, вероятно, нет. Из того, что я мог сказать из веб-исследований, Audi покроет ремонт по гарантии только в том случае, если у вас есть контрольная лампа двигателя, которая указывает на накопление углерода. Это маловероятно в пределах 50000 миль, покрываемых гарантией на новый автомобиль, но будет отличной возможностью для сертифицированной подержанной модели с гарантией 100000 миль / шесть лет. YMMV.

Q: Есть ли вообще способ предотвратить проблему? A: Ну, добавление очистителей, таких как Techron, к газу не принесет никакой пользы, потому что при прямом впрыске топливо не проходит через впускные отверстия и клапаны.Неоригинальный «уловитель», установленный в паропроводе к впускному коллектору, будет накапливать некоторое количество масла и другой мусор из картера. Тем не менее, его необходимо периодически опорожнять, что может нарушить нормы выбросов EPA. Кроме того, есть продукты, которые можно впрыскивать во впускной коллектор при работающем двигателе («SeaFoam» — один из них), но, судя по тому, что я почерпнул из Интернета, результаты явно неоднозначны. К сожалению, лучший подход — это попытаться избавиться от нагара как часть обслуживания с увеличенным пробегом.

Есть хорошее видео на YouTube, которое многое объясняет о проблеме углерода.

— Чарли Лиройд

Как устранить нагар во впускных отверстиях

Заметили ли вы снижение производительности вашего двигателя? Повышенный расход масла? Перегрев? Если это так, весьма вероятно, что в вашем автомобиле происходит накопление углерода внутри. К сожалению, углерод неизбежен, поскольку он является побочным продуктом сгорания. Накопление углерода влияет на то, как ваш автомобиль движется; Вы можете заметить снижение производительности двигателя, повышенный расход масла, детонацию или перегрев двигателя.Прежде чем объяснять, как накапливается углерод в двигателе, давайте сначала проиллюстрируем, что такое углеродное накопление.

Что такое накопление углерода?

Все двигатели работают на основе процесса сгорания. А поскольку углерод является побочным продуктом сгорания, в некоторых частях вашего двигателя происходит его накопление. Поскольку ни одна система не является идеальной, углерод обычно образует «черный сажевый» слой на внутренних областях цилиндров двигателя, а также на впускных и выпускных клапанах. Эта сажа затвердевает, что затрудняет очистку двигателя от углерода и, в конечном итоге, затрудняет работу двигателя должным образом.

Как узнать, накапливается ли углерод в вашем двигателе? Помимо того факта, что ваш индикатор проверки двигателя мог загореться, есть и другие индикаторы работы вашего автомобиля, которые могут предупредить вас о накоплении углерода.

Состояние скопления углерода обычно называют заглушенным двигателем. Симптомы, которые могут указывать на накопление углерода в вашем двигателе, включают резкую работу двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания в двигателе, плохое ускорение и производительность, снижение расхода топлива или слышимый стук или звон.Последнее состояние является очень серьезным симптомом, который указывает на то, что нагар накапливается до крайней степени и должен быть исправлен опытным автомехаником как можно скорее .

Предотвращение накопления углерода

Лучший способ устранить накопление углерода — это предотвратить его как можно больше до того, как это произойдет. Хотя накопление углерода в некоторой степени неизбежно, есть шаги, которые вы, как владелец транспортного средства, можете предпринять, чтобы уменьшить количество углерода, которое накапливается в вашем двигателе, и, следовательно, сократить время, необходимое для удаления углерода. наращивать.

Используйте качественное моторное масло с присадками, предотвращающими или уменьшающими накопление углерода.
По возможности используйте топливо высшего качества. Это помогает контролировать образование отложений и нагара.
Заменяйте моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя и вашими привычками вождения
Регулярно меняйте масляный фильтр
Сдайте свой BMW, Mercedes, Porsche или Audi на регулярное обслуживание

Пока можно кажутся ненужными и дорогостоящими, но в долгосрочной перспективе это всегда окупается, если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, включая профилактическое и аварийное обслуживание.

Удаление отложений углерода из двигателя

Есть несколько шагов, которые можно предпринять для устранения или уменьшения отложений углерода. Накопление углерода — это серьезно , поэтому важно незамедлительно обратить внимание на этот вопрос.

Обратите внимание, что эти шаги предназначены для менее экстремальных случаев накопления углерода. Как упоминалось ранее, если вы заметите стук в двигателе, накопление углерода, вероятно, будет более серьезным, и этих шагов будет недостаточно для устранения проблемы.

Добавьте специальные присадки, разработанные для уменьшения накопления углерода.
Сделайте ремонт двигателя более ярким, но только когда автомобиль прогрет до оптимальной рабочей температуры.Вы можете делать это периодически (каждые несколько сотен миль), даже не заметив накопления углерода.
Снятие деталей двигателя для чистки
Завершите капитальный ремонт двигателя или полностью восстановите двигатель

Несмотря на то, что некоторые из этих шагов можно выполнить самостоятельно (со знанием надлежащей процедуры), мы всегда рекомендуем доставить свой роскошный автомобиль в доверенный центр . автомеханик , где опытный профессионал сможет диагностировать проблему и определить наилучший курс действий.Когда дело доходит до разборки, очистки и повторной сборки двигателя, особенно важно, чтобы это делалось правильно, используя общие знания механики, а также конкретные знания инструкций производителя.

Чем отмыть масляный нагар в двигателе? Лучшее средство! | МИР ИЗНУТРИ

Заключение

Как удалить отложения в двигателе при промывке масляной системе (издание Автодела, август 2013)

История промывки двигателя

Масло для промывки двигателя

Промывочные присадки в масло

Подсчитаем масляный шлам

Компрессия

Чем отмыть нагар в двигателе

Как удалить отложения в двигателе при промывке масляной системе — DRIVE2

Чем отмыть нагар в двигателе?

1 Когда нужно удалять нагар – первые симптомы

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

3 Чистка системы смазки – не оставим нагару шанса

Нагар моторного масла, причина, как очистить двигатель

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Признаки загрязнения двигателя

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

Что может произойти, если в двигателе есть нагар

Об основных способах избавления от кокса и отложений

Порядок очистки мотора от нагара

И ещё

Подводя итоги можно сказать

Рекомендуем прочитать:

Нагар в двигателе. Как и чем почистить и удалить налет в двигателе

Что представляет собой нагар и его последствия

Mercedes G-class M 104 › Бортжурнал › промывка двигателя от загрязнений/нагара/угара масла ЧАСТЬ 2

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Самостоятельная очистка двигателя от гари и кокса. — DRIVE2

Чем очистить нагар

Как промыть двигатель от нагара без разборки. Причины, образования нагара

Основные признаки отложений в двигателе

Возможные последствия нагара в двигателе

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

Преимущества очистки двигателя без разборки

Чем промыть двигатель от нагара

Нагар в двигателе: основные признаки

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Что в итоге

Чем отмыть двигатель от нагара внутри

Очистка двигателя без разбора поэтапно. — DRIVE2

Чем промыть двигатель от нагара

Нагар в двигателе: основные признаки

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Что в итоге

Чем отмыть нагар в двигателе?

1 Когда нужно удалять нагар – первые симптомы

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

3 Чистка системы смазки – не оставим нагару шанса

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Нагар в двигателе. Как и чем почистить и удалить налет в двигателе

Что представляет собой нагар и его последствия

Очистка от нагара и прочей нечестии… — ГАЗ 31, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Раскоксовка двигателя – удаление нагара своими руками

Способы удаления нагара из двигателя

Для особо грязных моторов

Рекомендация Авто24

Как смыть масло с двигателя?

Чем помыть двигатель автомобиля и смыть налет масла и сажи?

Почему стоит мыть двигатель — главные «за» и «против»

Чем и как мыть двигатель и очищать его от всех загрязнений?

Почем не стоит мыть двигатель на автомойке?

Подводим итоги

Как отмыть двигатель автомобиля: распространённые методы

Чем отмыть двигатель: полезные советы

Стиль жизни Лайфхаки

Содержание

Чем отмыть двигатель автомобиля в домашних условиях: некоторые предупреждения

Чем отмыть двигатель от масла и грязи: подготовка и приемлемые составы

Чем отмыть двигатель от масла: метод удаления

Чем отмыть нагар в двигателе

Чем отмыть мазут с двигателя

Чем отмыть антифриз с двигателя

Чем эффективно отмыть двигатель от масла и грязи

Почему нужно чистить основные части мотора

Какие могут быть последствия этого

Средства для чистки

Как стоит грамотно прочищать двигатель и подкапотную территорию автомобиля