Чем обработать скрытые полости автомобиля: Защита от коррозии скрытых полостей автомобиля — Иксора

Содержание

Как самостоятельно защитить автомобиль от коррозии

Коррозия автомобиля — это главным образом зимняя проблема. На дорогах появляется соль или агрессивные к металлу реагенты, незащищенный кузов начинает активно ржаветь, особенно  в местах повреждений. Такие очаги коррозии неаккуратно выглядят, грозят сквозными дырками и серьезными ремонтными работами. Кузов от коррозии необходимо защищать, а вот делать это лучше в теплое время года, не дожидаясь морозов.

Типичные места коррозии

Кому-то может показаться, что проблема ржавчины ушла вместе со старыми технологиями производства автомобильных кузовов, однако это не так: огрехи случаются даже у топовых автопроизводителей. У одних моделей ржавеют только определенные детали — например, кромка капота или крышка багажника (так, у Subaru Tribeca первого поколения опасное с коррозийной точки зрения место — стаканы передних стоек). В данном случае можно обработать только эти места и спокойно ездить. У других машин коррозии подвержены детали силовой структуры кузова или она проявляется в разных, труднопредсказуемых местах — таким машинам показана полная антикоррозионная обработка.

Условия для антикоррозийной обработки

В любом случае теплая солнечная погода, градусов +15-25,  – это идеальный вариант для обработки деталей, которые хочется защитить. В первую очередь это связано с консистенцией антикоррозийного средства: чем теплее, тем более жидким становится антикор, а следовательно — лучше растекается по внутренним поверхностям деталей.

В зависимости от модели к ним можно подобраться, либо разобрав внутреннюю обшивку (например, дверей или крышки багажника), либо через сливные/вентиляционные отверстия, либо через специально просверленные для этого технологические отверстия (они потом закупориваются пробками от аптечных пузырьков). В ряде случаев, особенно когда проблемным местом вашей модели является кромка лобового стекла, не обойтись без хотя бы частичного снятия потолка и обшивки стоек кузова.

Как обрабатывать машину антикором

Как только вы определились с объемом работ и нашли необходимые технологические отверстия для распыления антикора, можно приступать к обработке. Некоторые специалисты рекомендуют залепить скотчем или пластилином сливные отверстия в кузове, чтобы антикор не вытекал из полостей некоторое время. Мы бы не стали рекомендовать такой вариант — уж больно велик риск, что в этих местах образуются пробки, которые не будут пропускать воду и воздух, и в результате в полостях будет создаваться влажная среда — а это куда хуже для кузова, чем потеря незначительного количества антикора.

Современные средства позволяют качественно обработать скрытые полости автомобиля самостоятельно, без покупки дорогостоящего оборудования и утомительного смешивания ингредиентов. Можно купить несколько больших литровых баллонов антикора, оборудованных длинной трубочкой со специальным распылителем на конце, что позволит добраться до самых скрытых полостей и разбрызгать там антикоррозийный состав.

Хорошо, если антикор будет теплым — это позволит ему лучше растечься по внутренним деталям автомобиля. Но специально нагревать баллон нельзя, он может взорваться — температура около 30 градусов считается оптимальной. Также на солнце за несколько часов до обработки имеет смысл выставить сам автомобиль, чтобы он хорошенько прогрелся — адгезия химикатов к теплому железу лучше, чем к холодному.

Перед применением баллон необходимо энергично встряхнуть. Начинайте заливать каждый новый баллон с наиболее труднодоступной точки, требующей максимального давления — средних стоек кузова, удаленных от технологических отверстий краев порогов и т.п. Более доступные полости можно обработать «самотеком», ближе к концу баллона, когда давление в нем уже уменьшится — это позволит вам сэкономить не в ущерб качеству антикоррозийной обработки. Обычно на полную обработку внутренних полостей уходит от 2 до 4 литровых баллонов. С учетом их невысокой стоимости затраты будут минимальными, а выгода огромной: защитить автомобиль от коррозии всегда дешевле, чем лечить последствия.

Когда проводить повторную обработку от коррозии

Для того чтобы понять, когда нужно повторить обработку, имеет смысл сделать контрольный распыл во внутреннюю полость рядом с большим технологическим отверстием (такие места есть, например, в передней кромке капота) и раз в полгода проверять покрытие пальцем. Как только вы почувствуете, что оно теряет эластичность, стоит повторить обработку.

Антикоррозийная обработка кузова — Чем лучше обработать днище, пороги и скрытые полости

«Расскажите, пожалуйста, чем лучше защитить и обработать пороги и дно автомобиля, чтобы не вылезла ржавчина? Что лучше залить в скрытые полости?»

По умолчанию предположим, что подыскиваются препараты для самостоятельной антикоррозийной обработки кузова, ведь в противном случае забота о том, чем и как лучше защитить автомобиль от ржавчины, легла бы на плечи работников профессиональных антикор-центров.

Желающему потягаться с коррозией самому надо знать, что принцип работы любого антикоррозийного препарата — изоляция поверхности, на которую его наносят, от контакта с кислородом и влагой, в зависимости от сезона более либо менее сдобренной солью. Соль превращает воду в электролит и при участии кислорода запускает механизм электрохимической коррозии. Задача антикора — этот механизм нарушить.

Различия между препаратами, предназначенными для обработки наружных поверхностей кузовных элементов и внутренних поверхностей в скрытых полостях, определяются условиями эксплуатации и технологическими особенностями нанесения покрытий.

Поскольку наружные поверхности днища, порогов и колесных ниш в процессе эксплуатации подвергаются механическому воздействию, материалы для их обработки изготавливаются, как правило, на битумной или каучуковой основе с различными наполнителями, усиливающими стойкость покрытия к ударам камнями и абразивному износу.

Обратная сторона способности сопротивляться механическому воздействию — высокая вязкость, низкая текучесть и проникающая способность. Как правило, препараты для антикоррозийной обработки наружных поверхностей, если говорить о товарах, предназначенных для самостоятельной работы, представляют собой разлитые в банки мастики, которые на поверхности наносятся кистью либо шпателем.

Слой антикора во внутренних полостях кузовных элементов не подвергается механическому воздействию, однако есть другая проблема — трудности с качественным нанесением препарата на поверхности полостей из-за их недоступности. Поэтому мастики для днища малопригодны для обработки скрытых полостей. 

Материалы, предназначенные именно для этой цели, изготавливаются на масляно-восковой основе, отличаются высокой текучестью и способностью глубоко пропитывать слой уже успевшей образоваться коррозии.

Антикоррозийные препараты для самостоятельной обработки внутренних полостей часто предлагаются в аэрозольных упаковках. К некоторым аэрозолям прилагаются гибкие шланги-насадки, которые позволяют приблизить качество самостоятельной обработки к профессиональной.

По мере застывания препараты для внутренних полостей дают мягкую воскоподобную пленку. Она тоже способна защищать наружные поверхности кузова от коррозии, но легко царапается, нестойка к абразивному износу, из-за чего в качестве надежной внешней защиты служит недолго по сравнению с мастиками. Если регулярно обновлять покрытие нетрудно, днище можно обработать аэрозольным препаратом, поскольку это проще. 

Как показывает практика, качество защиты зависит от места производства препарата. По этому критерию все препараты можно условно разделить на две группы. К первой относятся антикоррозийные средства, изготовленные у нас и в ближнем зарубежье, ко второй — материалы из дальнего зарубежья. Торговые марки не называем, ибо это рекламная информация.

Считается, что защитные свойства препаратов первой группы хуже, но в розничной торговле они предлагаются чаще как более дешевые и из-за этого пользующиеся лучшим спросом. Материалы второй группы придется поискать. Иногда ими торгуют профессиональные антикор-центры, работающие по технологиям производителей из дальнего зарубежья.

Технология и есть второй краеугольный камень антикоррозийной обработки. Какими бы качественными ни были материалы, только соблюдение технологии позволит реализовать их качество в полной мере. А несоблюдение может привести к рецидиву коррозийных проблем, о чем мы рассказывали, например, в статье «Где ржавеет Mazda3: впечатлительных просим не смотреть».

Сама по себе технология незамысловата и состоит из нескольких операций, направленных на подготовку поверхностей к нанесению антикоррозийных препаратов. Это прежде всего удаление грязи с помощью мойки и механически. Затем — очистка поверхностей, которым предстоит обработка мастиками, от коррозии и отслоившегося старого покрытия с помощью скребка, металлической щетки, наждачной бумаги или химических средств наподобие преобразователей ржавчины.

В то же время антикоррозийная обработка — процедура трудоемкая и грязная. Экономия денежных средств — серьезный аргумент в пользу обработки кузова своими руками, но в ее целесообразности при большом объеме работ возникают определенные сомнения. Одно дело самостоятельно только «подлатать» локальные повреждения на старом, но еще неплохом покрытии, другое — обработать кузов полностью.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Антикор для автомобилей Hyundai — Автосалон Hyundai “АвтоГЕРМЕС”

Помимо защиты авто от угона перед автолюбителями очень часто встает и другой важный вопрос – как защитить автомобиль от коррозии и продлить ему срок службы? Холодные дожди, слякоть и грязь на дорогах, резкие перепады температуры, а с наступлением зимы морозы, чередующиеся с частыми оттепелями, основательно сокращают жизнь Вашего автомобиля.

Коррозия автомобилей – это почти неизбежный процесс окисления стального кузовного листа в присутствии воды и воздуха. Все металлы, кроме золота, платины и других драгметаллов подвержены коррозии. Это естественный процесс возврата из очищенного реакционного состояния в естественное стабильное. Само явление коррозии на первый взгляд так же незаметно, как и радиация. Во-первых, потому что автомобиль разрушается постепенно. Во-вторых, поражаются в основном скрытые для глаза поверхности: днище, пороги, арки и внутренние полости автомобиля. Но, как и в случае с радиацией, если долго пренебрегать этим явлением, последствия могут быть весьма плачевными. Автомобиль коррозирует изнутри, теряет не только товарный вид, но и прочность.

Полости современных автомобилей не герметичны, доступны для конденсата и грязи, внутренние поверхности металла не защищаются. Соединение, осуществляющееся точечной сваркой и вальцовкой, служит готовым очагом коррозии. Уже более 50 лет усилия производителей автомобилей и предприятий по антикоррозионной защите направлены на предотвращение коррозии или ее остановку.

Единственным действенным способом защиты автомобиля от коррозии на сегодняшний день являются антикоррозийные препараты. Механизм действия большинства антикоров основан на том, чтобы не допустить контакта влаги с защищаемой поверхностью, исключая тем самым возможности для возникновения окислительно-восстановительной реакции, т.е. коррозии. Для того чтобы качественный состав полностью проявил свои свойства, необходимо строжайшее соблюдение технологии его нанесения, которое могут обеспечить только профессионалы своего дела.

Весь цикл антикоррозийной обработки включает в себя следующие этапы: мойка автомобиля, его сушка и подготовка к обработке; сверление отверстий, через которые может быть осуществлен доступ в скрытые полости автомобиля, обработка скрытых полостей автомобиля; обработка швов и соединений; обработка днища и колесных арок; очистка автомобиля после обработки.

Кроме антикоррозийной обработки не стоит пренебрегать и другими дополнительными способами защиты Вашего автомобиля. Так, защита картера двигателя пользуется неизменной популярностью практически у всех российских автомобилистов из-за непредсказуемости наших дорог. Защита картера двигателя необходима для защиты поддона двигателя от повреждения при наезде на дорожные неровности.

Защитить колесные арки автомобиля от пескоструйного воздействия дорожной грязи, предотвратить накопление лёссовых грязевых отложений в карманах кузова поможет установка подкрылков. Подкрылки на сегодняшний день повсеместно изготавливаются из полиэтилена, заменившего стеклопластик и АВС-пластик. Причина – комплекс свойств, обеспечивающих более высокое качество продукта: долговечность в отличие от стеклопластика и морозостойкость в отличие от АВС.

Для дополнительной защиты лакокрасочного покрытия от пескоструйного повреждения в зонах, прилегающих к колесным аркам, используются брызговики, которые выглядят как наружное продолжение подкрылка.

Провести антикоррозийную обработку авто, установить подкрылки, брызговики выгоднее сделать прямо сейчас, чем через год бороться с коррозией на порогах и дверях. А мы поможем продлить жизнь Вашей машины!

Как защитить автомобиль от коррозии

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

ПОВОД УЗНАТЬ НОВОЕ

30% на все курсы весь октябрь

У нас день рождения и миллион студентов, у вас — скидка по промокоду 2GODA

Выбрать курс

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал Назначение Расход Цена
Жидкие подкрылки Защита колесных арок 2,6 л 1200 Р
Антикоррозийный состав Обработка днища 1 л 1000 Р
Аэрозольный мовиль Обработка скрытых областей 2 л 600 Р
Преобразователь ржавчины Подготовка поверхности 1 л 400 Р
Ацетон или уайт-спирит Обезжиривание поверхности 1 л 200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

  1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
  2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
  3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
  4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
  5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
  6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Антикоррозийная обработка автомобиля в АвтоСпецЦентр

Техника в усиленном режиме эксплуатации  требует качественного ухода за техническим состоянием всех узлов и корпуса машины. Чтобы автомобиль прослужил максимально долго, следует позаботиться о защите деталей кузова от вредоносных факторов дороги и внешней среды. С этой целью Технический центр «АвтоСпецЦентр Котляковка» предлагает провести антикоррозийную обработку всех элементов автомобиля, подверженных воздействию.

Суть антикоррозийной обработки состоит в нанесении прочного и износостойкого покрытия из полимерных материалов, препятствующих контакту влаги и других абразивов с поверхностью днища, а также предотвращающей окисление и ржавление в местах сверления и соединения деталей кузова.

Все антикоррозийные металлы можно разделить на три основные группы:

  • антикоррозийные материалы на масляной основе
  • битумные антикоррозийные материалы
  • восковые материалы для антикоррозийной обработки

Свойства антикоррозийных материалов:

Все материалы для защиты от коррозии должны соответствовать определённым параметрам, первый из которых это экологичность материалов. К таким материалам могут относиться покрытия, не выделяющие в окружающую среду вредоносных соединений.

  • Антикоррозийный слой должен сохранять свою эластичность даже после застывания, так как в ходе эксплуатации на днище могут появляться вмятины или деформации.
  • Устойчивость к абразивным воздействиям это важное качество, так как агрессивное воздействие дороги присутствует всегда.
  • Материал должен иметь высокую активность, если его наносят на бывший в употреблении автомобиль, что бы остановить возможные очаги начавшейся коррозии.
  • Покрытие должно быть рассчитано на температурный режим эксплуатации и выдерживать низкие температуры. К тому же имеется такое понятие как температура каплепадения, которая должна быть достаточно высокой и давать возможность использования машины в жарких условиях.

Технология нанесения антикоррозийного слоя:

  • Этап очистки днища с применением специальных материалов, которые способны удалять ржавчину, остатки или полностью слой старого покрытия, невыполняющего свои функции.
  • Принудительная просушка днища автомобиля способная усилить сцепление материалов с поверхностью.
  • Нанесение жидкого антикоррозийного материала с заходом во все щели и скрытые полости с учётом индивидуальных особенностей машины и покрытие всего днища. 

Металл, который используется для производства элементов легковых и грузовых машин, обеспечивает прочность и надежность конструкции. Но в процессе эксплуатации, особенно в условиях российского климата, материал подвергается негативному воздействию и разрушается из-за коррозии. Производители транспортных средств обычно проводят обработку металлических поверхностей, препятствующую появлению ржавчины. Но она не всегда эффективно может защитить машину от повреждений, и тогда понадобится дополнительное антикоррозийное покрытие деталей автомобиля.

Технический центр «АвтоСпецЦентр Котляковка» оказывает услуги по обработке конструктивных элементов транспортных средств особыми составами, предотвращающими появление ржавчины и разрушение металла. Мы используем современные материалы и технологии, и привлекаем к работе квалифицированный персонал с большим опытом.

Антикоррозийное покрытие: эффективна ли заводская защита

Стремясь сэкономить, некоторые владельцы транспортных средств надеются на обработку металла, которая выполняется в процессе изготовления. Обычно производители используют следующие меры по защите металла от ржавчины:

  • Нанесение грунтовки. Для этого применяется анафорезный или катафорезный методы. Первый отличается небольшими затратами, но имеет низкие показатели антикоррозионной стойкости. Катафорезный способ грунтования более эффективный, но и он не может полностью защитить металл от разрушений под воздействием влаги и реагентов.
  • Оцинковка. Она относится к самым действенным способам обработки и способствует сохранению внешнего вида машины длительное время. Толщина слоя, который наносят на поверхность кузова, обычно составляет 6-9 мкм, что обеспечивает защиту минимум на год. Однако сложные условия эксплуатации и повреждения гальванического покрытия в местах сварки становятся причиной появления ржавчины.

Для защиты наносят дополнительное антикоррозийное покрытие автомобиля, которое предотвращает деформацию металла и его дальнейшее разрушение. Это позволяет увеличить срок службы машины и сохранить ее функциональные возможности и привлекательный внешний вид.

Антикоррозийная обработка: особенности технологии

Склонность металла к разрушению под воздействием влаги и кислорода обусловлена его характеристиками и эксплуатационными свойствами. Бурная человеческая деятельность приводит к тому, что в атмосфере повысилось содержание вредных веществ и окружающая среда становится более агрессивной.

Промышленные выбросы в атмосферу и реагенты для таяния снега являются катализаторами и ускоряют процесс появления ржавчины. Ограничение функционирования моторного отсека, выхлопной системы или скрытых полостей может происходить и при перепадах температуры или повышении влажности воздуха. Скорость разрушения слоя цинка или стального листа под воздействием ржавчины составляет 5 мкм в условиях города, и 0,8 мкм — в сельской местности.

Образование коррозии на поверхности кузова происходит неравномерно, поскольку условия эксплуатации отдельных участков различаются. К наиболее уязвимым относятся:

  • Соединительные швы. Скрепление деталей машины в единую конструкцию осуществляют с помощью сварки, которая обеспечивает прочность фиксации, но при этом способствует образованию микротрещин. В процессе эксплуатации машины они заполняются влагой, которая в холодное время года замерзает и увеличивает зазор. Появление ржавчины в местах швов происходит и потому, что из-за термического воздействия стойкость стали значительно снижается, а гальваническое покрытие деформируется.
  • Поверхность днища и других элементов. Постоянное воздействие на металл песка и щебня, а также влаги и реагентов для очистки дорожного полотна способствует повреждению лакокрасочного слоя и появлению ржавчины. Дополнительная антикоррозийная обработка позволяет защитить поверхность кузова от негативного влияния и значительно продлевает срок службы автомобиля.
  • Скрытые внутренние полости. Большинство из них отличается труднодоступностью, что усложняет обнаружение дефектов, и плохой вентиляцией. В результате за счет скапливания воды и вредных примесей во внутренних полостях образуется участок повышенной влажности, где создаются благоприятные условия для появления коррозии и дальнейшего разрушения металла.

Мероприятия по защите поверхностей должны производиться с учетом особенностей каждого участка. Это позволит подобрать антикор с нужным составом и свойствами, и добиться нужного эффекта с минимальными затратами средств и времени.

Антикор: виды и характеристики

Среди многообразия препаратов, используемых для обработки металла, особой популярностью пользуется продукция шведской компании, выпускаемая под торговой маркой Dinitrol. Основной принцип действия таких составов заключается в изоляции металлических конструкций и деталей машины от воздействия влаги и кислорода.

Линейка препаратов Dinitrol позволяет подобрать нужный вариант с учетом состояния автомобиля и условий его эксплуатации. С их помощью обеспечивается:

  • функционирование конструктивных элементов, в том числе — стеклоподъемников, механизма замка и дверных петель;
  • возможность обработки в самых труднодоступных местах скрытых полостей;
  • увеличение срока службы транспортного средства и его систем;
  • сохранение в надлежащем виде панелей и порогов.

Центр антикоррозийной обработки техцентра «АвтоСпецЦентр Котляковка» предлагает широкий спектр мероприятий по защите грузовых и легковых автомобилей любой марки и модели с использованием препаратов Dinitrol. Соблюдение технологии и большой опыт позволяет нам удовлетворять пожелания клиентов и оказывать услуги по обработке поверхностей от ржавчины на высоком уровне.

Мы наносим защитный слой на следующие части машин:

  • рамы и днища;
  • листовые элементы кузова;
  • колесные арки;
  • места сварных швов;
  • внутреннюю поверхность багажника и капота;
  • скрытые полости.

Для обработки используется специальное оборудование, с помощью которого под давлением покрывают металл антикоррозийным составом. Выбор определенного препарата зависит от его назначения и вида защиты. Для открытых поверхностей, в том числе колесных арок и днища, используют Dinitrol 479 или Dinitrol 4971

Первый состав представляет собой материал черного цвета, который изготавливают на основе резины с добавлением ингибиторов. Он образует толстую черную пленку, которая не только надежно защищает от ржавчины, но и способствует снижению уровня шума в салоне за счет демпфирующих свойств. Dinitrol 4971 производят в виде черной битумно-восковой мастики. При нанесении на металл она образует пленку, которая отличается устойчивостью к абразивному износу и эластичностью.

Для обработки внутренних полостей используют Dinitrol 3642W, состоящий из восковой основы, растворителя и ингибиторов. Препарат образует на поверхности металлических деталей и конструкций защитный слой в виде пленки, толщину которой можно менять в зависимости от особенностей эксплуатации транспортного средства. Нанесение Dinitrol 3642W осуществляют при помощи специального оборудования безвоздушым или воздушным распылением.

Антикоррозийное покрытие автомобиля — надежная защита от ржавчины

Для достижения нужного результата недостаточно использование современных материалов, предотвращающих появление ржавчины на поверхности различных элементов машины. Важным фактором, определяющим качество обработки, является соблюдение технологии. Антикор автомобиля, выполняемый специалистами «АвтоСпецЦентра» проводится в несколько этапов, среди которых:

  • тщательная очистка узлов и деталей от пыли, грязи и отслоений металла;
  • просушивание всех элементов;
  • сверление нужного количества отверстий для закачивания препарата в герметичные полости;
  • нанесение специальных составов, предотвращающих повреждение металла и его дальнейшее разрушение.

Для проведения работ мы используем следующие виды распыления:

  • Безвоздушное. Оно применяется для обработки капота, кузова и других элементов транспортного средства и выполняется специальным распылителем, состоящим из шланга, насоса высокого давления, пистолета и компрессора.
  • Воздушное. Его проводят с помощью пневматического насоса с распылительным пистолетом и используют для защиты скрытых и внутренних труднодоступных поверхностей кузова. Изменение тонкости распыления осуществляется путем варьирования насадок и соответствующей настройкой регулирующего устройства.

Использование препаратов Dinitrol позволяет достичь максимального эффекта в защите транспортного средства от ржавчины, поскольку они:

  • отличаются хорошей проницаемостью и проникают в любые зазоры и трещины;
  • быстро вытесняют воду;
  • отвердевают за короткое время, образуя прочную и эластичную пленку;
  • характеризуются хорошей адгезией и устойчивостью к воздействию внешних факторов;
  • позволяют сохранить лакокрасочное покрытие в первоначальном виде.

Продукция Dinitrol разрабатывалась в Швеции для обработки автомобилей в странах с суровым климатом, поэтому ее состав идеально подходит для российских условий, с холодной погодой и реагентами на поверхности дорожного полотна.


Антикоррозийная обработка — Центр антикоррозийной обработки Dinitrol66. Екатеринбург

Практика показывает: даже самый высококачественный металл, из которого, кстати, и изготовлено большинство деталей автомобиля, со временем начинает разрушаться от коррозии. В немалой степени способствуют этому неблагоприятные погодные условия, плохое дорожное покрытие, несвоевременная очистка трасс и магистралей от снега.

Не стоит думать, будто бы на заводе уже позаботились о вашем автомобиле: ни вы, ни компания-дилер, в которой вы приобретали авто — никто не может быть уверен в том, что антикоррозионная обработка, проведенная изготовителем, способна выдерживать огромные нагрузки в виде ливней, снегопадов, солей. Вот почему антикоррозионная обработка бывает актуальной не только для подержанных авто, но и для новых машин.

Нужно ли делать антикоррозионную обработку? Этим вопросом задаются миллионы автомобилистов в нашей стране. Наш ответ однозначен – конечно, нужно! Именно антикоррозионная обработка, которая наносится на днище кузова автомобиля, арки колес, а также на другие внешние и внутренние детали транспортного средства, способна минимизировать негативные воздействия окружающей среды.

Этапы антикоррозийной обработки:
— экспресс мойка кузова; 
— профессиональная мойка днища автомобиля со спец-шампунем; 
— демонтажмонтаж подкрылок (локеров) и прочих элементов (пластиковые защиты и термоэкраны), препятствующих антикоррозийной обработке; 
— обработка днища автомобиля износоустойчивым антикоррозийным средством Dinitrol 4941; 
— обработка порогов антикоррозийным покрытием Dinitrol 4941; 
— обработка скрытых полостей антикоррозийным покрытием Dinitrol ML.
(Скрытые полости: пороги, лонжероны, стойки кузова, поперечины и усилители днища, места под молдингами и накладками, усилители моторного отсека, усилители капота, усилители крышки багажника)

Цены на антикоррозийную обработку -> ЦЕНЫ.
Используемые материалы ->Антикоррозийные материалы Dinitrol

Канадская стоматологическая ассоциация

Все двадцать детских (или молочных) зубов прорезываются к тому времени, когда вашему ребенку исполняется два или три года.

Первичные зубы

Эта таблица показывает, когда появляются (или прорезываются) молочные зубы у большинства детей.

Если у вашего ребенка появляются зубы и кажется, что он болит, вы можете:

  • потереть десны чистым пальцем, или
  • Потрите десны тыльной стороной небольшой прохладной ложки.
  • Если ваш ребенок все еще недоволен, ваш стоматолог, фармацевт или врач могут посоветовать безрецептурное лекарство для облегчения боли.

Вот чего не следует делать:

  • Не используйте обезболивающие, которыми можно натирать десны вашего ребенка. Ваш ребенок может его проглотить.
  • Не давайте ребенку печенье для прорезывания зубов. Они могут содержать сахар или скрытый сахар.
  • Не игнорируйте лихорадку. Новые зубы не вызывают у детей болезней и повышения температуры.Если у вашего ребенка высокая температура, посоветуйтесь с врачом.

Постоянные зубы

В возрасте шести или семи лет появляются первые взрослые (или постоянные) зубы. Они известны как «первые коренные зубы» или «шестилетние коренные зубы».

Они входят в заднюю часть рта, за последними детскими (или молочными) зубами. Они не заменяют молочные зубы.

Также примерно в шесть лет дети начинают терять молочные зубы. Корни медленно ослабевают, и зуб выпадает.Дети теряют молочные зубы примерно до 12 лет.

Дети могут шевелить молочными зубами, если они расшатались. Но нельзя использовать силу, чтобы вырвать зуб, который еще не готов выйти. Когда зуб выпадет в нужное время, кровотечения будет очень мало.

Почему новые постоянные зубы желтеют?

Постоянные зубы часто выглядят более желтыми, чем молочные. Это нормально.Но это также может быть вызвано лекарством, которое принимал ваш ребенок, несчастным случаем, повредившим молочный зуб, или слишком большим количеством фтора. Спросите об этом своего стоматолога, когда пойдете на стоматологический осмотр.


Здоровые десны

Кариес — это основная проблема, с которой дети сталкиваются с зубами. Но дети тоже могут заболеть заболеваниями десен, как и взрослые. Это происходит, когда десны, удерживающие наши зубы, заражаются.

Ежедневная чистка зубов щеткой и зубной нитью может остановить заболевание десен.Если у вашего ребенка кровоточат десны, не переставайте чистить зубы. Если десны всегда опухают, болят или кровоточат, это может быть серьезной проблемой. Вам следует отвести ребенка к стоматологу.

Стоматологическая безопасность

Вот несколько способов защитить зубы вашего ребенка:

  • Всегда используйте детские автокресла и ремни безопасности во время вождения.
  • Младенцы пережевывают практически все. Держите их подальше от твердых предметов, которые могут сломать зубы.
  • Дети сильно падают, когда учатся ходить. Зубы могут сломаться, потрескаться, выбиться или расшататься. Если это произойдет, обратитесь к стоматологу.

Если у вас есть вопросы о зубах вашего ребенка, поговорите со своим стоматологом.

Самых мрачных секретов Гуантанамо | The New Yorker

Снова наступил Рамадан. «Я представил, как моя семья уже приготовила фаст-фуд ифтар, моя мама бормотала свои молитвы, как следует обрабатывая скромные деликатесы, — все ищут, чтобы солнце сделало свои последние шаги и спряталось за горизонтом», — написал Салахи.Он и Абделлахи встали на колени на взлетно-посадочной полосе и вместе помолились.

Приземлился частный самолет, и вылетела иорданская группа доставки. Старший офицер не мог говорить на мавританском арабском языке хасания, а Абделлахи с трудом понимал иорданский диалект, поэтому Салахи перевел для них. «Он сказал, что ему нужно топливо», — объяснил Салахи Абделлахи. (В своем дневнике Салахи написал: «Я очень хотел, чтобы мой хищник знал, что я , я ».) Когда разговор закончился, иорданцы завязали Салахи глаза и надели на него звуконепроницаемые наушники.Салахи был в ужасе. «Я думал, что это новый американский метод высасывания информации из вашего мозга и отправки ее непосредственно на главный компьютер, который анализирует информацию», — написал он. «Это было глупо, но если ты боишься, ты больше не являешься собой. Ты очень скоро снова станешь ребенком ».

В Аммане, Иордания, Салахи закрыли капюшоном и отправили в следственный изолятор в штаб-квартире Главного разведывательного управления страны. (После терактов 11 сентября управление действовало в качестве доверенного лица ЦРУ) Допросы касались тех же тем, что и раньше: Абу Хафс; Тренировочные лагеря Аль-Каиды в 1992 году; Сюжет тысячелетия.Американцы задавали вопросы, а иорданцы получали ответы, часто с помощью принуждения. Салахи спросили о безобидных перехваченных электронных письмах и телефонных звонках, как если бы они велись с помощью кода. В других случаях вопросы возникали из материала на его жестком диске, который ФБР. скопировал в Нуакшоте. Однажды, выполняя техническое задание, Салахи сфотографировали возле президента Мавритании; теперь ведущий следователь обвинил Салахи в заговоре с целью его убийства.

Тем не менее, Салахи обнаружил, что его иорданские следователи очень хорошо осведомлены, и между ними возникло взаимное уважение. «Это факт, что они понимают всю эту концепцию терроризма намного лучше, чем средний американский следователь», — сказал Салахи на своих военных слушаниях. «Они действительно знают, кто есть кто», и, как следствие, «они очень неохотно пытали меня. Это были не каждый день, пытки — я бы сказал, может быть, два раза в неделю ». В то время как других задержанных безжалостно избивали, подвешивали за конечности и подвергали сексуальному насилию, он добавил: «Все, что они делали, это били меня в разное время по лицу и били о бетонную стену.

Охранники, которым официально запрещено с ним общаться, начали задавать вопросы. «Откуда ты?» сказал один из них.

«Мавритания».

«Что вы делаете в Иордании?»

«Моя страна перевернула меня».

«Ты издеваешься надо мной?»

«Я заказал еду более часа назад! С тех пор я получил это, съел и заплатил за это! Спасибо за прекрасный вечер! »

«Нет.»

«Твоя страна облажалась».

Охранники также принесли ему книги из библиотеки, в том числе Библию, которую он просил, писал он, «потому что я хотел изучить книгу, которая, должно быть, более или менее повлияла на жизнь американцев.

Каждые две недели, когда представители Красного Креста посещали тюрьму, Салахи и несколько других ЦРУ. задержанных увозили в подвал, чтобы их не было видно. В Нуакшоте Абделлахи ждал новостей от ЦРУ. и G.I.D., но не получил. «Я думал, он вернется в кратчайшие сроки», — сказал он мне.

Семья Салахи не была уведомлена о его выдаче, и поэтому они были удивлены тем, что Абделлахи отказался позволить им увидеться с ним. По словам одного из братьев Салахи, Абделлахи сообщил семье, что Салахи содержится в следственном изоляторе в пустыне, вдали от Нуакшота.(Абделлахи говорит, что после исчезновения Салахи семья так и не связалась с ним.) Чтобы обеспечить содержание Салахи, семья регулярно давала мужчинам Абделлахи деньги, еду, одежду и подарки. В ответ они передали сообщения от Салахи, которые они изобрели, и заверили семью, что Салахи здоров.

В Кандагаре Абу Хафс почувствовал приближение американцев. Талибан быстро терял позиции. 17 октября 2001 года медресе Абу Хафса подверглось прямому попаданию ракеты. Однажды в ноябре, похоронив нескольких друзей, Абу Хафс разыскал журналиста Al Jazeera.Его тюрбан был все еще влажным, так как его жена смыла кровь других людей. «Американцы своей политикой принесли плоды событий 11 сентября», — сказал Абу Хафс в камеру. «Поразить ужас, панику и страх в сердцах врагов Аллаха — это божественная заповедь». Он добавил, что американские граждане должны винить свои правоохранительные и разведывательные органы — с их «спутниками, наземными станциями, миллионами шпионов и огромными бюджетами» — в том, что угонщики «обнаружили брешь в системе безопасности размером с весь флот. угнанного гражданского самолета, и сумел столкнуть нос Америки с землей.

Ко второй неделе декабря стало ясно, что Кандагар падет. Бен Ладен бежал в горы, и оставшиеся лидеры «Аль-Каиды» понимали, что, как арабы и североафриканцы, они никогда не смогут слиться с местными жителями, говорящими на дари, пушту, белуджском и других региональных языках. (В течение первых нескольких недель вторжения министр обороны Дональд Рамсфелд считал, что все говорили «по-афгански».) В спешке покинуть Кандагар две дюжины высокопоставленных чиновников «Аль-Каиды» сели в автобус, но Абу Хафс опасался этого. один-единственный воздушный удар мог обезглавить движение джихадистов, вынудив его разойтись.

В течение следующих нескольких дней Абу Хафс направился в пакистанскую провинцию Белуджистан. Он спал в отдаленных деревнях и доверил свою жизнь афганским пастухам, которые предположительно не знали о награде в двадцать пять миллионов долларов за его голову. Он написал письмо жене и детям, но отправить его было невозможно, поэтому он держал его в кармане своей мантии.

Когда Абу Хафс добрался до Кветты в Пакистане, он обнаружил, что городская частная больница заполнена ранеными членами «Аль-Каиды».Боевики Талибана ходили по улицам, уверенные в поддержке пакистанской разведки. Однако Абу Хафс считал пакистанцев двуличными. (ЦРУ пришло к такому же выводу.) Семья бен Ладена направлялась в Пакистан, и Абу Хафсу нужно было принять меры для их защиты. В ходе переговоров с лидерами «Аль-Каиды» он решил, что самым безопасным местом является Иран.

19 декабря Абу Хафс сел в автобус в Кветте с поддельным паспортом и чемоданом, полным денег.Изображение лица бен Ладена украшало лобовое стекло, и Абу Хафс провел большую часть пути до иранской границы, около четырехсот миль, гадая, был ли это плакат «Разыскивается» или дань уважения. На контрольно-пропускном пункте пакистанской армии он сунул пачку банкнот в свой паспорт и не подвергался сомнению.

В Иране Абу Хафса встретили представители секретного и элитного подразделения Корпуса стражей исламской революции, которое отвечает за защиту высших должностных лиц. Несколько недель спустя иранские шпионы посоветовали Абу Хафсу позвонить другим должностным лицам Аль-Каиды и сообщить им, что они будут приветствоваться в Иране, хотя, как и он, они будут жить со своими женами и детьми под домашним арестом, иногда в тюрьмах. , иногда в роскошных комплексах и отелях, всегда в компании Стражей революции.Решение одновременно защищать и задерживать членов «Аль-Каиды», судя по всему, принял шеф иранской разведки Касем Сулеймани. В течение нескольких месяцев десятки членов «Аль-Каиды» жили в Тегеране, время от времени подвергаясь допросам, зная, что их иранские хозяева могут предать их в любой момент. Следующее десятилетие Абу Хафс провел в относительной роскоши, тренируясь вместе с иностранными дипломатами в одном из самых шикарных тренажерных залов Тегерана и присматривая за сыновьями бен Ладена вместе со своими собственными. Пентагон сообщил, что он мертв.

Ночью 19 июля 2002 года иорданцы доставили Мохамеду Салахи с завязанными глазами и цепями в аэропорт в Аммане, где к власти пришла новая команда. Поначалу Салахи почувствовал облегчение — он предположил, что американцы осознали его несущественность для событий 11 сентября и «Заговора тысячелетия» и что его отправляют обратно в Мавританию. Вместо этого мужчины раздели его догола, пристегнули к нему подгузник и сменили кандалы на более тяжелые. Один из мужчин на мгновение снял повязку с глаз Салахи и посветил фонариком ему в глаза.Все в команде были полностью одеты в черное, их лица закрывали балаклавы. Они подъехали к трапу самолета, но, как писал Салахи, он был «настолько истощен, болен и устал, что я не мог идти, что заставило сопровождающих поднимать меня по ступеням, как мертвое тело».

На рассвете самолет приземлился на аэродроме Баграм, крупнейшей военной базе США в Афганистане. Впервые Салахи оказался под стражей американских солдат в военной форме. «Где мулла Омар?» они спросили.«Где Усама бен Ладен?» Они кричали и бросали предметы в стену. Салахи жил в камере практически с начала вторжения, девять месяцев назад.

Военнослужащие взяли его биометрические данные и зарегистрировали его проблемы со здоровьем, включая повреждение седалищного нерва, а затем отправили его в камеру. Наказание за разговор с другим задержанным заключалось в подвешивании за запястья, при этом ноги едва касались земли. Салахи видел психически больного старика, подвергнутого этому методу.«Он не мог перестать говорить, потому что не знал, где он был и почему», — написал Салахи.

Во время допросов офицер разведки, известный среди задержанных как Вильгельм Мучитель, заставил Салахи принять стрессовые позы, что усугубило его проблемы с седалищным нервом. «Его специальность заключалась в жестоком обращении с заключенными, которые считались важными, но недостаточно ценными, чтобы доставить им билеты в секретные тюрьмы ЦРУ», — написал Салахи. Другой офицер пытался наладить отношения с Салахи, разговаривая с ним по-немецки.« Wahrheit macht frei », — сказал офицер, — правда освобождает вас. «Когда я услышал, как он это сказал, я понял, что правда не освободит меня, потому что« Arbeit »не освободило евреев», — вспоминает Салахи. (Фраза «Работа освобождает» появилась на воротах Освенцима и других нацистских концлагерей.)

Каждому задержанному был присвоен номер, и 4 августа было набрано тридцать четыре из этих номеров, включая Салахи. Мужчин вытащили из камер. Офицеры военной полиции надевали затемненные очки на глаза и варежки на руки, затем закрывали их, выстраивали в ряд и привязывали каждого задержанного к тому, кто находился перед ним, а к другому сзади.Затем мужчин погрузили в самолет. «Когда подошла моя очередь, двое охранников схватили меня за руки и ноги и бросили в сторону приемной, — написал Салахи. «Я не помню, упал ли я на пол или меня поймали другие охранники. Я начал терять чувства, и в любом случае это не имело бы никакого значения ».

Примерно тридцать часов Салахи был привязан к доске. В медицинских записях указано, что он весил сто девять фунтов — примерно на тридцать процентов меньше своего обычного веса.Его пристегнули так крепко, что он изо всех сил пытался дышать, но у него не было английского словаря, чтобы рассказать охранникам.

Потом, написал он, самолет приземлился, двери открылись, и «теплое кубинское солнце изящно ударило в меня. Это было такое приятное чувство ».

ВРАГОВЫЕ БОРЬБЫ

«Сетчатая веранда делает его домом».

За несколько минут до того, как первые задержанные ступили на Гуантанамо, «можно было буквально услышать, как упала булавка», — вспоминал Брэндон Нили, офицер военной полиции, в интервью Проекту отзывов Гуантанамо в Калифорнийском университете в Дэвисе. , в 2008.«Все, включая меня, очень нервничали, — сказал он. Это было 11 января 2002 года. Администрация Буша решила, что Женевские конвенции не применяются к войне с террором, а это означало, что люди, захваченные за границей, могут быть лишены прав военнопленных. В тот день работа Нили заключалась в том, чтобы доставлять пленников из автобуса в зону ожидания для обработки, а затем в небольшие открытые клетки, где они проводили почти четыре месяца, спая на камнях и спасаясь в ведрах, в то время как солдаты строили более постоянные тюремные блоки. .«Я все время думаю: вот оно — я собираюсь увидеть, как выглядит террорист, лицом к лицу», — сказал Нили, которому в то время был 21 год.

У первого человека, вышедшего из автобуса, была только одна нога. На нем были наручники, кандалы для ног, наушники, затемненные очки, хирургическая маска и ярко-оранжевый комбинезон. Когда два члена парламента затащили его в место ожидания, кто-то выбросил его протез ноги из автобуса. Весь день охранники кричали задержанным, чтобы они заткнулись и шли быстрее, называли их «песчаными неграми» и говорили, что члены их семей и страны были уничтожены ядерными бомбами.

Позже в тот же день Нили и его партнер привели пожилого задержанного в место ожидания и заставили его встать на колени. Когда с него сняли кандалы, трясущийся от страха мужчина внезапно дернулся влево. Нили прыгнула на него сверху и ударилась лицом о бетонный пол. Офицер крикнул: «Красный код!» в рацию, и команда Сил внутреннего реагирования помчалась к месту происшествия и связала его. Его оставили на несколько часов под карибским солнцем.

Позже Нили узнал, что пожилой задержанный дернулся, потому что, когда его поставили на колени, он подумал, что его вот-вот выстрелят в затылок.В своей родной стране, по словам Нили, «этот человек видел, как некоторых из его друзей и членов семьи казнили на коленях». Ответ этого человека вряд ли был уникальным; в военном документе, подготовленном десятью днями позже для командира базы, отмечалось, что «задержанные думают, что их увозят на расстрел».

Официально работа Сил внутреннего реагирования заключалась в сдерживании недисциплинированных задержанных, чтобы они не нанесли травм себе или охранникам. Но на практике « IRF ing» часто совершалось как форма мести, инициированная щедро — например, когда у задержанного было обнаружено два пластиковых стаканчика вместо одного, или когда у задержанного было обнаружено два пластиковых стаканчика вместо одного или он отказался выпить бутылку Ensure, потому что он думал, что ему дают яд. IRF Обычно задействована команда из шести или более мужчин, одетых в спецодежду: первый человек обрызгивает задержанного перцовым маслом, затем врывается в камеру и, используя тяжелый щит и вес своего тела, схватывает задержанного; остальные прыгали сверху, сковывая или связывая задержанного до тех пор, пока он не переставал двигаться. Хотя многие из задержанных прибыли истощенными, на их телах были следы пулевых ранений и переломы, около IRF бригад били их кулаками и ударяли их головами о землю до тех пор, пока они не потеряли сознание и окровавились.«Вы всегда могли сказать, когда кто-то получил IRF ed, поскольку заключенные по всему лагерю начинали скандировать и кричать», — вспоминает Нили. Однажды он наблюдал, как руководитель группы IRF избил задержанного так сильно, что его пришлось отправить в больницу, а пол его камеры был залит кровью; в следующий раз, когда руководитель группы был в камере, другой задержанный крикнул: «Сержант, вы вернулись, чтобы прикончить его?»

В исламе Коран считается записанным словом Бога; некоторые мусульмане хранят книгу завернутой в ткань, не позволяя ей касаться нечистых поверхностей.Чтобы развеять представления о том, что Соединенные Штаты находятся в состоянии войны с исламом, задержанным разрешалось проводить частные встречи с мусульманским военным священником и выдавали копии Корана. Некоторые охранники увидели возможность помучить задержанных — например, выбросив Коран в унитаз или разорвав переплет под видом поиска «оружия». Осквернение Корана спровоцировало беспорядки в камерах, в результате чего бригады IRF и ворвались в камеры и избили задержанных.

Однажды, после того как следователь пнул Коран по полу, задержанные организовали массовую попытку самоубийства. «Каждые пятнадцать минут заключенный пытался повеситься, обвязав простыню вокруг шеи и закрепив ее через сетку стены клетки», — вспоминал в своих мемуарах Джеймс Йи, армейский капитан, служивший мусульманским капелланом в Гуантанамо. , «За Бога и страну», с 2005 г. «Как только заключенного доставят в больницу, найдут другого заключенного — его простыня обернута вокруг шеи и привязана к стене клетки.Охранники бросятся спасать его, и хаос начнется снова. Акция протеста длилась несколько дней, двадцать три заключенных пытались повеситься ».

пауков в твоей машине — как их убить?

Прочитав этот пост, вы узнаете, как избавиться от пауков в машине.

И вы также знаете, как не пускать пауков в вашу машину навсегда.

В этом посте есть несколько проверенных приемов, которые профессионалы используют, чтобы уберечь машины от таких жучков, как пауки.

Приступим!

Как пауки попадают в вашу машину?

Всегда разумно начинать с фундаментального вопроса — почему и как пауки проникают в вашу машину?

Другими словами, в чем причина заражения вашей машиной пауками?

Причина проста. Влажная и холодная погода на улице заставляет сторонников искать сухие и теплые места, чтобы спрятаться.

Вот почему они крадутся к вам в дом и в машину.

А как они попадают в вашу машину?

Пауки — отличные ползунки.Попасть в машину через небольшие зазоры для них не проблема.

Они легко пролезают через небольшие щели между дверью и полом автомобиля. Пауки также могут проникнуть в вашу машину через открытые окна.

Другая причина, которая играет роль в привлечении пауков, — это беспорядок.

Если в вашей машине много беспорядка и она грязная изнутри, то это рай не только для пауков, но и для всех видов насекомых, таких как личинки, ковровые жуки и постельные клопы.

Таким образом, поддержание чистоты и чистка салона пылесосом имеют большое значение для защиты вашей машины от насекомых.

Где в вашей машине прячутся пауки?

Когда они садятся в вашу машину, они предпочитают спрятаться в определенных местах.

Тебе нужно знать эти места. Иначе ваш процесс избавления не будет значительным.

Автомобильные вентиляционные отверстия, автомобильные зеркала, под обивкой, на спинке сиденья и по краям окон — наиболее частые места, где пауки могут спрятаться.

Пауки любят перемещаться в места внутри автомобиля, где меньше всего вибрации двигателя.

Итак, если у вашей машины передний двигатель, то пауки не будут прятаться в зоне передних сидений.

Если вы ведете машину, такую ​​как Porsche, с двигателем в центре, то пауки прячутся на противоположных концах машины.

Как долго может жить паук в машине?

Если ваша машина способна выдержать паука, то он может провести в ней всю свою жизнь.

Под нормальным состоянием мы подразумеваем, что в вашем автомобиле есть органические отходы, например, помет, а также он заражен другими насекомыми.

Пауки также могут поедать других насекомых, живущих в вашей машине.

Вид пауков, заселяющих дома и автомобили, имеет продолжительность жизни 1-3 года. В этот период жизни они могут жить и размножаться в вашей машине, порождая больше пауков, если вы не избавитесь от них вовремя.

Без еды и воды паук может легко прожить от десяти месяцев до года.

Пауки могут выжить при низких температурах до -5 градусов по Фаренгейту. Так что, даже если вы включите кондиционер в машине, пауки не умрут. Пауки также могут переносить жару до 70 градусов по Фаренгейту.

Как избавиться от паука в машине?

В этом разделе вы узнаете, как избавиться от пауков в машине, шаг за шагом.

Вы также найдете немало способов избавиться от пауков. Вы можете выбрать тот, который вам удобен.

Разберите машину и пропылесосьте ее, чтобы удалить отходы и другие аттрактанты от пауков

Основа избавления от пауков и других насекомых в вашем автомобиле — это пылесос.

Пылесос уберет с машины большую часть взрослых пауков, яиц пауков и детенышей пауков.

Перед тем, как приступить к уборке пылесосом, расчистите свой автомобиль. Разберитесь в машине, и вы обнаружите множество пауков, прячущихся в труднодоступных местах.

Уберите из машины все ненужные вещи.

Убедитесь, что вы очистили все углы, особенно те, которые вы можете игнорировать. Например, внутренние швы обивки автомобиля, область под автомобильным матрасом для ног и задняя часть заднего сиденья вашего автомобиля.

Если вы чистите машину пылесосом хотя бы раз в две недели, то избавляет от множества насекомых. Пылесос также удалит все органические отходы, мусор и другие насекомые, привлекающие пауков.

Самое лучшее в пылесосе для вашей машины — это то, что вы удалите большую часть пауков, их яйца и детенышей пауков.

Некоторые крошечные пауки в вашей машине трудно заметить. Пылесосьте машину, чтобы избавиться от них, просто вытащив их из укрытий.

Следующие шаги помогут удалить остальных пауков, прячущихся в вашей машине.

Герметизируйте щели и трещины в автомобиле, чтобы пауки не могли проникнуть внутрь

Вы не поверите, но в вашей машине есть трещины и щели, которые пауки могут использовать, чтобы проникнуть в вашу машину.

Найдите эти трещины и заделайте их герметиком хорошего качества.

Вы найдете множество таких щелей на полу машины и на заднем сиденье машины.

Посыпать диатомовой землей, чтобы убить пауков, прячущихся в зазорах

Пришло время выследить прячущихся пауков.

Хотя пылесосом можно избавиться от большинства пауков, но есть несколько слизистых, которые, возможно, поспешили спрятаться в глубоких углах вашей машины.

Диатомовая земля — ​​отличный и очень недооцененный убийца пауков.

Все, что вам нужно сделать, это насыпать немного диатомита в машине. Разбросайте его по труднодоступным углам машины.

Кизельгур проникает внутрь тела пауков и убивает их, обезвоживая.

Внутри тела жуков заперта влага. Влажность имеет решающее значение для сохранения их жизни. Кизельгур высушивает влагу внутри тела жуков, вызывая смерть.

Присыпав кизельгур, закройте двери машины, если они открыты.И оставьте на час или около того.

Теперь снова пропылесосьте машину, чтобы удалить кизельгур и мертвых пауков.

Убедитесь, что вы очистили все углы. Скорее всего, в этих скрытых углах есть мертвые пауки.

Следует иметь в виду, что используйте диатомитовую землю пищевого качества. Это безопасно для людей и домашних животных.

используйте элиминаторы запаха автомобиля окиси хлора для того чтобы убить пауков

Еще один оригинальный способ избавиться от пауков в машине — использовать средство для устранения запаха из машины с оксидом хлора, также известное как хлорная бомба для пауков.

Средство для устранения запаха не только избавляет от запаха в машине, но и убивает пауков.

Некоторые называют его хлорной бомбой для пауков, потому что, как и любая другая автомобильная бомба, она распространяет газ.

Газ распространяется во все уголки автомобиля, включая обшивку подголовника, подушки сидений, коврики, и убивает пауков.

Все, что вам нужно сделать, это взять порошок оксида хлора из чашки и добавить в него одну унцию воды.

Держите чашку в машине на один час. Убедитесь, что ваша машина находится в гараже с закрытыми окнами и вдали от прямых солнечных лучей.

Прямой солнечный свет нагреет машину, что сделает хлорную бомбу неэффективной.

Средство для удаления запаха из оксида хлора удалит с вашего автомобиля все виды вони и пауков.

Используйте эфирное масло цитрусовых для отпугивания пауков, живущих внутри вашего автомобиля

Эфирные масла отлично отпугивают пауков.А лучшее средство от пауков — эфирное масло цитрусовых для пауков.

Смешайте несколько капель эфирного масла цитрусовых с водой и распылите его в машине. Распылите средство во всех труднодоступных углах, где могут спрятаться пауки, включая оконные проемы и боковые зеркала.

Пауки ненавидят запах эфирного масла цитрусовых, и они бросят вашу машину, как только вы его распылите.

Эфирные масла — отличные нетоксичные репелленты от насекомых и пауков. Но они могут не убить пауков.Эфирные масла скорее репелленты, чем убийцы.

Эфирные масла эвкалипта, нима и розмарина также эффективны при отпугивании пауков и других насекомых.

Используйте белый уксус для отпугивания пауков, особенно пауков-охотников, от вашего автомобиля

Пауки ненавидят белый уксус и его уксусный запах.

Чтобы избавиться от них, смешайте две унции уксуса с одной унцией воды в 3-4 разных чашках.

Держите чашки внутри машины и держите окна машины открытыми.Кислый запах уксуса отпугнет пауков.

Пауки-охотники совершенно не переносят запах этой смеси. Итак, чтобы избавиться от пауков-охотников, вы можете использовать эту тактику смешивания уксуса с водой.

Как вариант, вы можете смочить ватные шарики в этой смеси и хранить их в машине в разных местах. Это также поможет отпугнуть пауков от вашей машины.

Используйте ловушки для пауков в машине, чтобы заманить их и убить

Некоторые пауки, такие как черная вдова, коричневый отшельник, желтый мешок и пауки-бродяги, неплохо прячутся, и их очень трудно обнаружить.

Чтобы избавиться от них или вывести их из укрытия, очень пригодятся ловушки для пауков.

Ловушки для пауков липкие и выманивают пауков из укрытия. Как только паук наступает на него, он цепляется за эти ловушки.

Некоторые ловушки для пауков также убивают пауков.

Держите ловушки для пауков в машине на вечер. Проверьте их на следующее утро, на этих ловушках будет немало мертвых пауков.

Как избавиться от пауков в боковых зеркалах автомобиля?

Одно из необычных мест, которые могут спрятать некоторые пауки, — это боковые зеркала заднего вида вашей машины.

Пауки могут быть за боковым зеркалом или в стыках между боковым зеркалом и кузовом автомобиля.

Чтобы избавиться от пауков в боковых зеркалах автомобиля, можно обернуть боковое зеркало полиэтиленом, в котором находится паук.

Проделайте отверстие в пластике и распылите через отверстие инсектицид, похожий на рейд. Закройте отверстие и оставьте на несколько часов. Паук умрет.

Вы также можете использовать спреи для уничтожения пауков в таких местах, как автомобильные вентиляционные отверстия и в салоне автомобиля, чтобы убить пауков.

Как избавиться от желтых пауков-мешочков в машине? Желтый мешочек-паук

Желтые пауки-мешочки могут нанести дорогостоящие повреждения вашей машине.

Вот почему мы решили посвятить ему один раздел.

Желтые пауки-мешочки предпочитают автомобильный двигатель под капотом, что довольно необычно.

Желтые пауки-мешочки строят коконы, чтобы откладывать яйца в щели и полости в моторном отсеке.

Некоторые из этих полостей являются частью линии паров топлива.Коконы и паутина желтых пауков-мешочков в этих полостях перекрывают топливопровод, что приводит к повреждению двигателя.

Чтобы избавиться от желтых пауков-мешочков, используйте сильный аэрозольный спрей-убийца пауков в области двигателя автомобиля.

Затем закройте капот машины на пару часов, чтобы пауки задохнулись и умерли.

Откройте капот автомобиля и удалите все паутинки в области двигателя. Используйте фен, чтобы выбросить все коконы и яйца из двигателя.

Вы также можете использовать пылесос для очистки области двигателя, но, судя по нашему опыту, пылесосить область двигателя довольно сложно.

Как уберечь пауков от машины?

Мы уверены, что вы не хотели бы повторного заражения пауками снова и снова.

Никто не захочет делать все процедуры по избавлению от пауков каждый месяц.

Не подпускайте пауков к машине — лучший способ свести к минимуму вероятность повторного заражения пауками.

Вот как уберечь вашу машину от пауков и других насекомых —

  • Держите себя в чистоте. Пылесосьте часто.Еще лучше, если вы можете чистить обивку автомобиля паром, например подушки сидений. При очистке паром выделяется тепло, а тепло убивает множество насекомых, в том числе постельных.
  • Не ешьте в машине. Пищевой помет в машине — один из основных аттракционов всех видов насекомых. И эти жуки привлекают пауков.
  • Если вы долгое время простаиваете, убедитесь, что он в гараже, а окна закрыты.
  • Всегда используйте освежители для автомобилей.Сильные запахи отпугивают насекомых. Еще лучше, если вы можете часто использовать эфирные масла в салоне автомобиля.
  • Не используйте продукты животного происхождения, такие как мех, шерсть, кожа и перья, в салоне автомобиля. Это выбор, но продукты животного происхождения привлекают всевозможные насекомые, и они также требуют значительного ухода.
  • Было бы лучше вымыть и почистить днище автомобиля. В днище вашего автомобиля может спрятаться множество пауков и насекомых.

Заключение

В этом посте вы узнаете, как избавиться от пауков в машине.Вы также должны знать, почему пауки проникают в вашу машину и как вы можете навсегда защитить свою машину от пауков.

Машины — отличное место, где пауки могут прятаться и размножаться. Машины обеспечивают тепло и сухость, что дает паукам идеальные условия для выживания.

Даже если ваша машина лежит без дела несколько месяцев, пауки все равно могут проникнуть через щели между дверями и спрятаться в вашей машине.

Пауки могут обходиться без еды и воды не менее десяти месяцев, поэтому вполне возможно, что даже стационарный автомобиль может заразиться пауками.

Мы настоятельно рекомендуем содержать автомобиль в чистоте, особенно от органических отходов и пищевых пометов. Эти отходы являются главными объектами притяжения всех видов насекомых и пауков и могут вызвать серьезное заражение.

Мы Марк и Джим. Мы были серийными убийцами вредителей почти всю свою жизнь. В этом блоге мы распространяем советы по уничтожению вредителей среди таких людей, как вы, которые хотят защитить свои дома от вредителей.

Кариес зубов: MedlinePlus

Что такое кариес?

Кариес — это повреждение поверхности зуба или эмали.Это происходит, когда бактерии во рту производят кислоты, которые атакуют эмаль. Кариес может привести к образованию кариеса (кариеса), который представляет собой дырку в зубах. Если кариес не лечить, он может вызвать боль, инфекцию и даже потерю зубов.

Что вызывает кариес?

Наши рты полны бактерий. Полезны некоторые бактерии. Но некоторые из них могут быть вредными, в том числе и те, которые вызывают кариес. Эти бактерии соединяются с пищей, образуя мягкую липкую пленку, называемую налетом.Бактерии зубного налета используют сахар и крахмал в том, что вы едите и пьете, для образования кислот. Кислоты начинают разъедать минералы на эмали. Со временем налет может затвердеть и превратиться в зубной камень. Зубной налет и зубной камень могут не только повредить зубы, но и вызвать раздражение десен и их заболевание.

Вы получаете фтор из зубной пасты, воды и других источников. Этот фторид, вместе с сальвией, помогает эмали восстанавливать себя, заменяя минералы. Ваши зубы проходят этот естественный процесс потери минералов и их восстановления в течение всего дня.Но если вы не заботитесь о своих зубах и / или едите и пьете много сахара или крахмала, ваша эмаль будет продолжать терять минералы. Это приводит к разрушению зубов.

На месте потери минералов может появиться белое пятно. Это ранний признак кариеса. На этом этапе вы можете остановить или обратить вспять распад. Ваша эмаль все еще может восстанавливаться, если вы будете лучше заботиться о своих зубах и ограничите употребление сладких / крахмалистых продуктов и напитков.

Но если процесс разрушения зубов продолжается, теряется больше минералов.Со временем эмаль ослабевает и разрушается, образуя полость. Полость — это дыра в зубе. Это необратимое повреждение, которое стоматолог должен исправить с помощью пломбы.

Кто подвержен риску кариеса?

Основными факторами риска возникновения кариеса являются недостаточный уход за зубами и употребление слишком большого количества сладких или крахмалистых продуктов и напитков.

У некоторых людей повышен риск кариеса, в том числе у людей

  • Недостаточно слюны из-за лекарств, некоторых заболеваний или лечения рака
  • Недостаточно фтора
  • Очень молоды.Младенцы и малыши, которые пьют из бутылочек, подвергаются риску, особенно если им дают сок или дают им бутылочки перед сном. Это подвергает их зубы воздействию сахара в течение длительного времени.
  • старше. У многих пожилых людей опускаются десны и зубы сильно изнашиваются. Они повышают риск разрушения открытых поверхностей корней зубов.

Каковы симптомы кариеса и кариеса?

При раннем кариесе обычно нет симптомов. По мере того, как кариес ухудшается, он может вызвать

  • Зубная боль (зубная боль)
  • Чувствительность зубов к сладкому, горячему или холодному
  • Белые или коричневые пятна на поверхности зуба
  • Полость
  • Инфекция, которая может привести к образованию абсцесса (гноя).Абсцесс может вызвать боль, отек лица и жар.

Как диагностируется кариес и кариес?

Стоматологи обычно обнаруживают кариес и кариес, осматривая зубы и прощупывая их стоматологическими инструментами. Ваш стоматолог также спросит, есть ли у вас какие-либо симптомы. Иногда может потребоваться стоматологический рентген.

Какие методы лечения кариеса и кариеса?

Существует несколько методов лечения кариеса и кариеса. Какое лечение вы получите, зависит от того, насколько серьезна проблема:

  • Обработка фтором. Если у вас начался кариес, обработка фтором может помочь эмали восстановиться.
  • Наполнения. Если у вас типичная полость, ваш стоматолог удалит разрушенную ткань зуба, а затем восстановит зуб, заполнив его пломбировочным материалом.
  • Корневой канал. Если повреждение зуба и / или инфекция распространяется на пульпу (внутри зуба), вам может потребоваться корневой канал. Ваш стоматолог удалит разрушенную пульпу и очистит зуб и корень изнутри.Следующим шагом будет заполнение зуба временной пломбой. Затем вам нужно будет вернуться, чтобы получить постоянную пломбу или коронку (покрытие на зуб).
  • Удаление (удаление зуба). В самых тяжелых случаях, когда повреждение пульпы невозможно исправить, стоматолог может выдернуть зуб. Ваш стоматолог порекомендует вам установить мост или имплант, чтобы заменить отсутствующий зуб. В противном случае зубы рядом с щелью могут сместиться и изменить ваш прикус.

Можно ли предотвратить кариес?

Есть меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить кариес:

  • Убедитесь, что вы получаете достаточно фтора,
    • Чистка зубной пастой с фтором
    • Питьевая водопроводная вода с фторидом.Большая часть бутилированной воды не содержит фторидов.
    • Использование фторсодержащего ополаскивателя для полости рта
  • Поддерживайте здоровье полости рта, чистя зубы два раза в день зубной пастой с фтором и регулярно пользуясь зубной нитью
  • Делайте правильный выбор продуктов питания, ограничивая продукты и напитки с высоким содержанием сахара и крахмала. Ешьте питательную и сбалансированную пищу и ограничьте количество перекусов.
  • Не употребляйте табачные изделия, в том числе бездымный табак. Если вы в настоящее время употребляете табак, подумайте о том, чтобы бросить курить.
  • Посещайте стоматолога для регулярных осмотров и профессиональной чистки
  • Убедитесь, что у ваших детей есть герметики на зубах. Стоматологические герметики — это тонкие пластиковые покрытия, защищающие жевательные поверхности задних зубов. Детям следует нанести герметики на задние зубы, как только они появятся, прежде чем кариес может поразить зубы.

NIH: Национальный институт стоматологических и черепно-лицевых исследований

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ своими руками — начните здесь

Если вы только начинаете свой путь восстановления, Rustbuster вам поможет.На этой странице вы найдете простые руководства по некоторым из наиболее распространенных задач восстановления с информацией о продуктах, которые вам нужны для успеха.

Мы не просто производим и продаем разовые продукты: мы предлагаем вам системы для решения проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь во время вашего проекта. Эти системы были опробованы и проверены в течение многих лет автоматического восстановления, чтобы обеспечить превосходные результаты и защиту вашего автомобиля.

Чтобы помочь вам, мы собрали руководства по трем распространенным сценариям ниже. Читая эти руководства по системе, нажимайте оранжевые ссылки на продукты, чтобы узнать больше или совершить покупку.

Сценарий № 1 — Нижняя часть автомобиля с признаками ржавчины с отслаивающейся краской / нижним уплотнением.
  1. Вымойте днище автомобиля, используя средство для удаления солей Rustbuster Chlor-X, затем моющее средство Rustbuster SP10, а затем промойте деионизированной водой. Важно сначала удалить жир и соль, иначе, когда вы перейдете к следующему шагу, вы можете протолкнуть жир и соль в поры металла.
  2. Удалите как можно больше рыхлой ржавчины и поврежденных покрытий (краски или воска), чтобы восстановить прочную стальную поверхность. Используйте скребки, проволочные щетки, насадки для сверл / шлифовальных машин или специальный инструмент для струйной обработки металлов MBX. Цель состоит в том, чтобы вернуться к чистой стали, где это возможно, хотя вполне вероятно, что у вас останутся участки поверхностной коррозии. Вы можете оставить любое существующее лакокрасочное покрытие, прошедшее испытание на адгезию.
  3. Если поверхность стали перфорирована, возможно, вам придется подумать о приварке участка или замене панели (см. Сценарий № 3 ниже).Предполагая, что сталь не имеет перфорации, перейдите к шагу 4.
  4. На участках, где еще заметна поверхностная коррозия, нанесите преобразователь Rustbuster Fe-123 на поверхность, хорошо втирая его в сталь. Когда Fe-123 полностью прореагирует с оксидами, он станет черным. Прочтите наше руководство по использованию Преобразователя ржавчины Fe-123 для получения дополнительной информации об этом процессе.
  5. После того, как вы закончили подготовку поверхности, в идеале, вы должны окончательно очистить окрашиваемую область с помощью Pre-Paint Panel Wipe.
  6. Теперь вы готовы к рисованию! Нанесите два слоя (кистью или распылителем) антикоррозийной краски Rustbuster EM121 непосредственно на чистую сталь, поверх преобразованной стали Fe-123 и поверх существующего покрытия, прошедшего испытание на адгезию. EM121 можно оставить в качестве отделки или покрасить краской автомобиля, каменной крошкой или воском.

СЭКОНОМЬТЕ деньги на этих продуктах с нашим пакетом стоимости для восстановления шасси .

ОСТАВАЙТЕСЬ БЕЗОПАСНО с правильными средствами индивидуальной защиты .

Сценарий № 2 — На участках кузова автомобиля появляются признаки ржавчины, например пузыри на колесных арках и т. д.
  1. Вымойте лакокрасочное покрытие автомобиля с помощью средства для удаления солей Rustbuster Chlor-X и средства для обезжиривания Rustbuster Safer Degreaser. Обратите внимание, что при кузовном ремонте (т.е. не на нижней стороне) мы рекомендуем использовать более безопасный обезжириватель, а не SP10. Это связано с тем, что SP10 в слишком сильной смеси потенциально может удалить краску.
  2. Откройте блистер с краской скребком для краски или аналогичным инструментом, стараясь не повредить слишком много хорошей окружающей краски. Это покажет степень ржавчины.
  3. Если поверхность стали перфорирована, возможно, вам придется подумать о приварке участка или замене панели (см. Сценарий № 3 ниже). Предполагая, что сталь не имеет перфорации, перейдите к шагу 4.
  4. Удалить всю ржавчину и старую вышедшую из строя краску обратно на прочную стальную поверхность. Используйте наждачную бумагу, чтобы «растушевать» хорошую краску голым металлом.
  5. Если в стали все еще есть глубокие изъязвления ржавчины, вы можете рассмотреть возможность использования преобразователя ржавчины Rustbuster Fe-123. Нанесите на стальную поверхность очень легко, втирая раствор глубоко в сталь. Перекрывайте края хорошей краски примерно на миллиметр: сосредоточьтесь на Fe-123 на ржавчине, а не на лакокрасочном покрытии. Когда Fe-123 полностью прореагирует с оксидами, он станет черным. Прочтите наше руководство по использованию Преобразователя ржавчины Fe-123 для получения дополнительной информации об этом процессе.
  6. Когда обработанные участки полностью затвердеют (твердый черный цвет), слегка отшлифуйте, чтобы удалить все зазубрины, и, в идеале, дайте окрашиваемой области окончательно очистить поверхность с помощью предварительной протирки панели.
  7. Нанесите слой эпоксидной грунтовки для тела Rustbuster Custom 421 Epoxy Body Primer. После высыхания его можно протереть до уровня имеющейся краски. При необходимости поверх Custom 421 можно нанести дополнительные слои и / или наполнитель и отшлифовать до получения гладкой поверхности.
  8. Как только ваша подготовка будет завершена, на эту область можно нанести один или два слоя вашего цвета тела, чтобы завершить ремонт.

Сценарий № 3 — Обработка участков, требующих ремонта сварным швом.
  1. Выполните все шаги очистки и подготовки, указанные выше, чтобы выявить состояние коррозии.
  2. Вырезать всю корродированную сталь.
  3. Отшлифуйте область вокруг вырезанного отверстия до блестящей чистой стали.
  4. Подготовьте заплатку размером с отверстие, отшлифуя обе стороны заплатки.
  5. Нанесите слой грунтовки Rustbuster Weld-Thru Primer на все подготовленные поверхности — на края отверстия в панели кузова и с обеих сторон заплатки.
  6. Приварите заплатку на месте.
  7. Либо покрасьте внутреннюю часть заплатки, если она доступна, краской для защиты от ржавчины Rustbuster EM121, либо, если внутренняя часть представляет собой скрытую полость, которая не дает вам доступа для окраски, распылите слой воска для полостей за ремонтом сварного шва.
  8. Ремонтная передняя часть может быть окрашена Rustbuster Custom 421 с последующим нанесением цвета кузова, если на кузове, или Rustbuster EM121, если на нижней стороне автомобиля (в этом случае следует нанести герметик для швов на линии сварных швов).

Можем ли мы больше помочь?

Дополнительную информацию и советы вы найдете в блоге Rustbuster и в обширной библиотеке советов Rusty’s Tips.

И, конечно же, обращайтесь к нам за помощью в выборе и использовании подходящих продуктов для вашего проекта реставрации.

«Я не думала, что выживу»: женщины рассказывают о скрытом сексуальном насилии со стороны полиции Феникса | Полиция США

Примечание: эта статья содержит учетные записи, которые могут быть активированы для переживших сексуальное насилие.

Через несколько секунд Джинна Андерсон поняла, что не хочет оставаться наедине с полицейским.

Это было сразу после 22:00 16 октября 2015 года, и офицер Энтони Армор в Фениксе, штат Аризона, остановил ее на темной стоянке. Офицер сказал ей не «придуриваться», когда она спросила об остановке, и когда она попросила его вызвать начальника, чтобы они не были одни, он отказался, сказала она.

Как только 47-летняя женщина попыталась записать его на свой телефон, он схватил ее за запястье, вынудил ее выйти, прижал к машине, сковал наручники и начал свой поиск — запустил руки под ее рубашку, накрыл крышкой. ее грудь, а затем засунул руки в ее карманы и, в конечном итоге, по ее штанам и бедрам, по ее словам.Когда он сажал ее на заднее сиденье своей патрульной машины, она думала о такой черной женщине, как она, Сандре Бланд, которую остановили и которая умерла в заключении за три месяца до этого. Андерсон потерял сознание.

«Вы даже не можете выразить словами тот страх, с которым я столкнулся», — сказала Андерсон, сейчас 52 года, которую остановили из-за проблем со страховкой автомобиля и отправили в тюрьму. «Я не думал, что переживу это».

Я не думал, что переживу это
JeAnna Anderson

Когда позже она получила свой телефон из полиции, Андерсон обнаружила, что кто-то, вероятно, Armor, использовал ее камеру, чтобы сфотографировать ее на на земле с мужчиной-полицейским, стоящим над ней, согласно иску, который она позже подала против города, в котором подробно описывалась ее версия сексуального насилия.

Андерсон впервые высказывается, поскольку США борются со смертоносным и расистским наследием правоохранительных органов. После восстаний Джорджа Флойда полиция в городах по всей стране начинает сталкиваться с пристальным вниманием и некоторыми последствиями применения силы со смертельным исходом, а мэры и вожди клянутся ограничивать насильственную тактику, которая делает Америку международным лидером в убийствах полицейских. .

Но мало кто думал об одной распространенной форме жестокости, укоренившейся в культуре правоохранительных органов США, — об эпидемии сексуального насилия со стороны полиции.Исследования показали, что сексуальные проступки на работе широко распространены: одно расследование показало, что примерно 1000 офицеров потеряли свои значки за изнасилование и другие сексуальные преступления за шестилетний период. Но вполне вероятно, что эти случаи лишь мельком покрывают эту форму санкционированного государством нападения.

У полицейского управления Феникса одна из самых смертоносных записей в стране, а также история случаев сексуального насилия. Записи, полученные Guardian, показывают, что у офицера Армора есть несколько обвинений в нападении и неправомерном поведении, включая сексуальное насилие, но он был временно отстранен только от одного инцидента.

Нарушено, затем арестовано: «Я не мог дышать»

Андерсон ни разу не арестовывался до той ночи. Давняя жительница Феникса, работающая в сфере здравоохранения, она вышла в тот вечер за лекарством от аллергии в аптеке и наличными в банкомате. Ее йоркширский терьер Даллас сидел на пассажирском сиденье, когда Андерсон услышал визг шин и увидел, как полицейский внедорожник развернулся и начал преследовать ее.

Враждебный тон Армур сразу заставил ее почувствовать себя небезопасно, она вспоминала: «Он все время повторял:« Ты знаешь, почему я тебя тащу.В конце концов он сказал ей, что действие ее лицензии приостановлено. Она попыталась показать ему документ об автомобиле, который она получила в тот день, о проблеме с ее устаревшей страховкой, но его это не заинтересовало.

Андерсон хотел быть свидетелем встречи, но Армор отказался никому позвать. По ее словам, она не могла вовремя нажать на кнопку записи.

Андерсон немедленно почувствовал мучительную боль, «как удар молнии», когда Армор повернула ее руку назад и вытащила ее наружу.Она заплакала, когда он начал нащупывать ее , а затем замолчала. «Я потеряла полный контроль над ситуацией», — сказала она.

Андерсон никогда не арестовывалась до 16 октября 2015 года, той ночи, когда, по ее словам, она подверглась нащупыванию и сексуальному насилию со стороны полицейского Феникса. Фотография: Каллаган О’Хара / The Guardian

В полицейской машине она вспомнила, что пережила приступ паники и упала лицом вперед. «Я сказала:« Я не могу дышать », — вспоминала она, отметив, что на место происшествия явились другие офицеры.Похоже, никто не относился серьезно к ее проблемам со здоровьем, даже несмотря на то, что приехали парамедики, чтобы лечить ее повышенное кровяное давление. «Они были такие:« Хватит притворяться. Тебя посадят в тюрьму ».

Пока она сидела на тротуаре под стражей, ожидая, когда приедет друг, чтобы забрать ее собаку, Даллас подошел к ней и слил слезы с ее лица. Она умоляла не брать ее наедине с Армором, но офицер отвез ее в тюрьму Феникса.

Андерсон был привлечен к ответственности за сопротивление аресту, ему угрожали шестимесячным приговором и штрафом в размере 2500 долларов.

Сотни дел: «Идеальная система для сексуального насилия»

По словам Филипа Стинсона, профессора уголовного правосудия государственного университета Боулинг Грин, с 2005 по 2015 год в США было зарегистрировано 517 случаев насильственного изнасилования со стороны полиции. Согласно одному анализу, офицер обвиняется в сексуальных домогательствах, второй по частоте жалобе на офицеров, по крайней мере один раз в пять дней в США.

«Когда люди читают в газете рассказ об офицере, обвиняемом в сексуальном преступлении, они думают, что это один офицер, это ужасно, такого не бывает много», — сказал Стинсон.«Только когда вы соберете все это воедино, вы поймете, что это феномен. Это намного больше, чем «плохие яблоки».

Полиция обычно выбирает наиболее уязвимых людей. За семилетний период Стинсон обнаружил, что половина задержанных полицейских за сексуальные проступки касалась несовершеннолетних. Дэниел Хольцкло, серийный насильник, был осужден за убийство восьми чернокожих женщин в Оклахоме, когда он был в форме. По словам экспертов, полицейские часто нападают на цветных женщин, жертв домашнего насилия, информаторов и женщин, сталкивающихся с дорожными остановками.

«Когда вас останавливает полиция, вы должны подчиниться, иначе они имеют законное право применять жестокие формы насилия против вас», — сказала Алиса Биррия, профессор этнических исследований Калифорнийского университета в Риверсайде и защитник сексуальных интересов. выжившие после нападения. «Это система, организованная таким образом, чтобы идеально подходить для человека, который будет участвовать в сексуальном насилии».

История жалоб и отсутствие дисциплинарных мер

В Фениксе правозащитники говорят, что та же полицейская культура, которая позволяет офицерам безнаказанно убивать, позволила офицерам нападать на уязвимых женщин.

В июне прокуратура Феникса выдвинула обвинения против офицера Шона Пены, который якобы изнасиловал одну женщину, на которую надевал наручники, и изнасиловал другую. В 2015 году офицеру Феникса Тимоти Моррису было предъявлено обвинение в сексуальном насилии над женщиной в наручниках, но он был оправдан после того, как заявил, что это было по обоюдному согласию. В прошлом году офицеру в соседнем городе Меса было разрешено сохранить свой значок и льготы после того, как собственное городское расследование выявило практику сексуальных домогательств в отношении гражданских лиц и женщин-офицеров.

В июле Guardian также обнаружила кадры с телекамеры, на которых мужчина-офицер схватил и бросил на землю молодую женщину во время обычной остановки движения. В ведомстве заявили, что это оправдано.

Между тем, Джинна Андерсон — не первая женщина, которая заговорила о поведении Армура с тех пор, как он пришел в отдел в 2006 году.

В 2011 году женщина обвинила его и его коллегу в том, что они без всякой причины затащили ее в переулок и допросили. один в 2.30 утра. В 2012 году полиция расследовала жалобу о том, что Армор «занимался сексом» с женщиной, которую он расследовал в связи с преступлениями, связанными с наркотиками.В том же году Армор расследовал инцидент с участием женщины, которая позвонила в службу экстренной помощи, чтобы сообщить о возможном «грабеже», как показывают его личные дела. Когда он подошел к ее двери, у нее в руке был нож, и Армор в конце концов застрелил ее. Она выжила, и ей было предъявлено обвинение в нападении и хранении наркотиков. В феврале 2015 года его также обвинили в том, что он повалил женщину на землю и бросил ее на бетон во время ареста. (В отчетах полиции Феникса говорится, что нарушений не было, и никаких действий не предпринималось.)

В свои лучшие дни [полиция] появляется после того, как произошло причинение вреда, и собирает доказательства. В худшие дни они сами совершают преступления.
Хизер Хамель

Через несколько недель после ареста Андерсона Армора снова обвинили в том, что он ворвался в дом без разрешения и арестовал женщину внутри. Позднее управление пришло к выводу, что он виновен в «ложном аресте», незаконном въезде, неподчинении начальнику и множестве ложных заявлений. Он получил 80-часовую дисквалификацию.

В прошлом году женщину освободили из тюрьмы после того, как выяснилось, что правоохранительные органы не раскрыли данные о лжи Армура. Она провела два года за решеткой.

Судебное преследование Андерсона длилось девять месяцев, пока обвинение в сопротивлении при аресте не было снято. В это время, согласно ее жалобе, она оправлялась от телесных повреждений, полученных в результате ареста, включая длительную травму плеча. «Когда я слышу то, что он сделал до того, как понял, что мое чутье мне не лжет, — сказал Андерсон.

Армор не подвергалась дисциплинарным взысканиям по делу Андерсона. В прошлом году он был утвержден для досрочного выхода на пенсию в возрасте 40 лет с ежемесячной пенсией в размере 3 143 долларов.

Представитель полиции Феникса, Мерседес Форчун, отказалась комментировать дела Армура, сославшись на незавершенное судебное разбирательство. Адвокаты Armor не ответили на запросы, но в суде заявили, что он отрицает ее обвинения в сексуальном насилии и чрезмерном применении силы, и не сфотографировал ее на телефон.

«Кому вы звоните, если ваш насильник — офицер полиции?»

Для выживших процесс сообщения полицией о сексуальном насилии может быть мучительным.

«Кому вы звоните, если ваш насильник — полицейский?» сказал Стинсон, исследователь из Огайо.

В декабре 2018 года полиция Феникса остановила Эрику Рейнольдс в рамках расследования по делу о наркотиках, и, хотя они не нашли улик в ее машине, доставили ее в полицейский участок. Там полицейские заставили ее раздеться и провели обыск в ее анальной и вагинальной полостях, при этом никаких наркотиков не было обнаружено. У офицеров не было ордера на ее обыск, и в прошлом году городские власти пришли к выводу, что обыск нарушает правила, согласно которым обыск требует ордера с одобрения судьи и должен проводиться профессиональным медиком.

«Я не собирался позволять им уйти от наказания», — сказал 38-летний Рейнольдс Guardian. Поэтому она немедленно пошла в больницу и сообщила об этом: «Я старалась сделать все, что в моих силах, и проверила это. Я сказал: «Думаю, меня изнасиловала полиция».

Эрика Рейнольдс подала в суд на полицию Феникса после того, как они подвергли ее незаконному обыску полости рта. Фотография: Кейтлин О’Хара / Кейтлин О’Хара для The Guardian

Врачи сделали то, что обычно делают, когда пациент сообщает о сексуальном насилии, — они вызвали полицию.Согласно жалобе Рейнольдса, полицейское управление отказалось проводить расследование или отправить судебно-медицинскую медсестру для составления набора для изнасилования. Врачи поставили ей диагноз «сексуальное насилие и ректальное кровотечение».

Рейнольдсу никогда не предъявляли никаких обвинений в преступлениях, связанных с наркотиками. Хотя полиция признала, что обыск выходил за рамки политики, и выплатила Рейнольдсу компенсацию, департамент так и не признал, что обыск представлял собой сексуальное насилие. «Они были готовы разорвать мою жизнь на части», — сказала она, рассказывая о обширных расследованиях, с которыми она столкнулась в качестве подозреваемой впоследствии.«Они собираются делать все, что хотят… и использовать« войну с наркотиками »как прикрытие».

Один офицер был отстранен от работы на 40 часов, но должностные лица, отдавшие приказ о незаконном обыске, не понесли наказания. Все они остаются на дежурстве. Полиция Феникса отказалась отвечать на вопросы по делу Рейнольдса.

Как можно реинвестировать бюджеты полиции

Усилия по пресечению насилия со стороны полиции, включая сексуальные посягательства, неоднократно терпели неудачу. Теперь защитники надеются, что призывы к оправданию полиции могут открыть новый путь вперед.

«Когда мы говорим о попустительстве полиции или мире без полиции, у людей возникает такая колючая реакция:« Кому мы звоним, чтобы обезопасить себя? », — сказала Хизер Хэмел, адвокат по гражданским правам из Феникса, представлявшая интересы Андерсона и Рейнольдса. «Но мы должны спросить себя, действительно ли это делает полиция. В свои лучшие дни они появляются после того, как случилось несчастье, и собирают доказательства. В худшие дни они сами совершают преступления ».

Вместо того, чтобы исправлять поведение офицеров, департаменты занимаются их защитой и протаскиванием жертв через многолетние судебные баталии, которые заканчиваются выплатой городскими поселениями компенсаций, заметил Андерсон: «Если они не могут справиться с этим, то полицейские просто пустая трата времени.

Митинг протестующих требует, чтобы городской совет Феникса отказал городскому управлению полиции. Фотография: Мэтт Йорк / AP

Рейнольдс сказал, что было трудно не думать обо всех ресурсах, которые полиция вложила в расследование, нападая на нее, а затем продолжая возбуждать против нее дело. «Они не выполняли никакой полицейской работы. Сколько денег нужно, чтобы приехать сюда, чтобы останавливать людей? »

Адвокаты говорят, что средства можно реинвестировать в приюты, услуги и другие программы, помогающие жертвам.Между тем, бюджет полиции Феникса составляет 721 миллион долларов, а город в настоящее время увеличивает финансирование на 24 миллиона долларов.

Последствия: «Я больше не была собой»

Столкновения женщин Феникса с полицией оказали долгосрочное влияние на их жизнь.

Рейнольдс боролась с физической близостью после нападения и живет в страхе перед полицией, особенно в Южном Фениксе, где она выросла: «Из-за них я должна держаться подальше от того места, где я выросла», — сказала она.«Они никогда не говорили, что нам жаль, что мы вызвали беспорядки в вашей жизни».

Жизнь Андерсон рухнула после нападения. Ее отношения развалились. Ей стало слишком хотелось водить машину ночью в одиночестве, и она закрыла бизнес по продаже одежды для фитнеса, который она открывала: «Я просто больше не была собой. Я был зол. Мне всегда было больно. Были времена, когда я боялся выходить из дома ». В какой-то момент она оказалась в женском приюте.

Андерсон в конце концов покинул Феникс. «Страх никуда не делся, и я сказал, что мне нужно уйти, я не заслуживаю такой жизни», — сказал Андерсон, переехавший в Техас в феврале.Хотя было легче оправиться от полиции Феникса, она сказала, что инцидент иногда кажется таким, что «он, может быть, произошел неделю назад».

Она надеется, что выступит больше женщин. «Я всего лишь одна женщина, но бороться нужно большему количеству людей. Полицейские должны служить и защищать, но той ночью никого не было, чтобы защитить меня ».

В США Rainn предлагает поддержку по телефону 800-656-4673 или в чате на сайте www.rainn.org. В Великобритании службу поддержки можно получить по телефону 01708 765200.В Австралии поддержку можно получить по телефону 1800Respect (1800 737 732) или www.1800respect.org.au. Другие международные телефоны доверия можно найти на сайте www.ibiblio.org/rcip/internl.html.

Как узнать, есть ли кариес?

Полости очень распространены — говорят, что по крайней мере 92% людей получают кариес к тому времени, когда они достигают совершеннолетия! Стоматологи на протяжении многих лет используют различные методы для обнаружения и лечения кариеса. В этом посте мы расскажем об основных способах, с помощью которых стоматологи из Лейквуда, штат Колорадо, сегодня обнаруживают кариес.

Сначала мы рассмотрим, что на самом деле представляет собой полость.

Что такое полости?

Полости — это необратимо поврежденные участки твердой поверхности зубов, которые превращаются в крошечные отверстия или дырочки от кариеса. Они вызваны сочетанием таких факторов, как бактерии во рту, сладкие напитки, частые перекусы, неправильная чистка зубов зубной нитью или отсутствие чистки зубов.

Если не лечить полости, они увеличиваются в размерах и могут повлиять на более глубокие слои зубов, вызывая проблемы.Полости могут привести к сильной зубной боли, инфекции и потере зубов. Регулярные посещения стоматолога и правильная чистка зубов и зубной нитью — ваша лучшая защита от кариеса и кариеса.

Изображение с Healthline

Стоматологический осмотр

Иногда стоматолог может определить наличие кариеса, просто посмотрев на рот во время осмотра ротовой полости. Они будут искать такие вещи, как изменение цвета, разрушение эмали или отверстия в зубах. Они также могут использовать зонд или стоматологический зонд, чтобы проверить щели ваших зубов на кариес и поискать мягкие места или чувствительность.Доктор Тернер часто фотографирует ваш зуб и может показать вам, что именно происходит. Но стоматологические осмотры не всегда показывают степень серьезности кариеса.

Рентгеновские снимки зубов

Часто бывает, что зубы повреждены или поражены болезнью, которые не видны во время обычного стоматологического осмотра. Рентгеновские снимки полости рта помогают определить серьезность кариеса. Они также могут обнаружить и выявить кариес, особенно между зубами. Чем раньше мы поймаем впадину или ее начало, тем больше у нас будет шансов на самом деле ОБРАТИТЬ ее или сделать ее маленькой!

Рентгеновские снимки зубов — это снимки зубов, костей и мягких тканей вокруг них, которые помогают найти проблемы с зубами, ртом и челюстью.На рентгеновских снимках могут быть видны полости, скрытые зубные структуры (например, зубы мудрости) и потеря костной массы, которую невозможно увидеть при визуальном осмотре.

Рентгеновские снимки зубов меньше, чем на улице в солнечный день в Колорадо! Доктор Тернер всегда использует принцип ALARA, или «разумно достижимый минимум», когда речь идет о рентгеновских снимках зубов. Это означает, что она всегда будет смотреть на вашу конкретную ситуацию, и если это означает, что рентгеновские снимки зубов не нужны, их не будут делать.Она действительно считает, что стоматологические рентгеновские снимки имеют огромную пользу, и что риск того, что их не будут делать, может быть высоким, если не будут обнаружены кариес или слабая эмаль!

Способы предотвращения кариеса

Когда вы потратите время на то, чтобы позаботиться о своих зубах, вы обнаружите, что у вас будет меньше кариес. Вы можете предотвратить кариес, регулярно посещая стоматолога, чистя зубы дважды в день зубной пастой с гидроксиапатитом или фтором и ежедневно чистя зубы между зубами зубной нитью.

Регулярное посещение стоматолога — главный способ сохранить зубы здоровыми и без кариеса.Кроме того, доктор Тернер любит видеть вас и слышать обо всех забавных вещах, в которых вы бывали. Запланируйте обычную чистку зубов сегодня, позвоните нам по телефону 303-732-8909 или запишитесь на прием через Интернет.

Чтобы узнать больше о наших общих стоматологических услугах в нашей стоматологической клинике в Лейквуде, штат Колорадо, посетите эту страницу здесь.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *