Почему возникают вибрации при торможении? | Безопасность | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
2034
Категория: Обслуживание Авто
Вибрации при торможении часто беспокоят водителей. Они могут свидетельствовать о серьезных проблемах с техническим состоянием автомобиля, при которых дальше его эксплуатировать просто запрещено. Между тем в некоторых случаях подобное поведение элементов подвески и колес машины встречается из-за банальностей, не угрожающих техническому состоянию транспортного средства. Как отличить одни от других и что делать, если вибрации застали в дальней дороге?
Обрыв колодки
Если вибрация не заметна при прямолинейном движении автомобиля и возникает только когда водитель нажимает педаль тормоза, то стоит насторожиться. Особенно опасно, если вибрации сильно отдают в педаль, чувствуются ногой и частично передаются через руль в руки.
При этом иногда дребезжат панели интерьера и внутрисалонное зеркало. Вероятнее всего, произошел обрыв одной из колодок в задних барабанных тормозах. Колодка тогда закусывает барабан, из-за чего подвеска начинает вибрировать. Бывает, что деталь бьет по поршням суппорта и срезает их манжеты или уплотнители, что приводит к разгерметизации системы, потере тормозной жидкости и выходу из строя одного из двух тормозных контуров. В общем, при сильных вибрациях необходимо остановиться в безопасном месте и проверить колеса. Если при снятии колеса из механизма тормозов полилась жидкость, то придется вызывать эвакуатор. С неработающими тормозами ехать уже нельзя.
Потерявшиеся болты
Если вибрации несильные и затухают по мере интенсивности торможения, то причина здесь не настолько очевидна и ее придется поискать. Лучше найти ровное и спокойное место для проведения нескольких тестов, чтобы оценить работоспособность тормозов. Это может быть площадка для отдыха или пустой паркинг у супермаркета.
Сначала необходимо проверить наличие и затяжку всех болтов на колесах. Они могут ослабнуть и даже потеряться, из-за чего в креплении возникает люфт, вызывающий периодические биения при торможении. Этот люфт часто приводит к росту ударных нагрузок на болты и отрыву и потере колеса во время движения.
Если все с колесами в порядке, то можно разогнаться до 60 км/ч и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы вызвать максимальное замедление. По характеру биения можно определить тип неисправности.
Износ колодок и диска
Биение иногда возникает из-за сильного износа колодок. Под конец службы их фрикционный слой теряет однородность и схватывает диск неравномерно, что приводит к рывкам. Они не отражаются на руле и на кузове и чувствуются водителем только как слабые толчки в педаль. Иногда колодка вырабатывается полностью и тогда при торможении раздается металлический скрип.
Таким же образом ведут себя и изношенные диски. При активном торможении тонкие стенки диска может «повести», что при перегреве оборачивается искажением плоскости тормозного диска.
Он искривляется и при вращении бьет выступающими краями по колодкам. Такие вибрации могут сильно отражаться не только в педаль, но и в руль.
Разбитый подшипник
К биениям приводит и изношенный ступичный подшипник. Во время торможения нагрузка на него сильно возрастает, из-за чего колесо вибрирует. Правда, эта неисправность сопровождается сильным гулом не только при замедлении, но и при поступательном движении автомобиля. Проверить люфт можно покачиванием колеса из стороны в сторону. Для этого упираются в него ногой или руками. Если чувствуются щелчки или свободный ход, то пора отправляться в мастерскую на ремонт.
Застрявший камень
Однако самая распространенная причина вибраций — это камешек, попавший в тормозной механизм и застрявший в креплении колодки. При торможении он чиркает о диск и нарушает однородность прижимных усилий. В этом случае вибрация сопровождается скрипом и металлическим визгом. Как правило, после нескольких циклов интенсивного торможения камешек вылетает и вибрации пропадают.
Вытянувшиеся колеса
Иногда биение возникает из-за слежавшихся шин. Если летние покрышки хранились неправильно и несколько месяцев стояли вертикально или висели на крюках, то они могли потерять форму. Из-за получившейся вытянутой формы они начинают вращаться с легкими вибрациями, которые нарастают с увеличением нагрузок. Правда, через несколько дней активной езды резина вновь облегает диск и вибрации прекращаются.
тормозная систематехническое устройство автомобилясоветы автомобилистам
Следующий материал
Новости СМИ2
При торможении бьет педаль тормоза
Тормоза, без преувеличения, наиважнейшая система любого транспортного средства, поскольку именно от ее четкой и бесперебойной работы зависит не только спокойная и комфортная езда, но и жизнь водителя и его пассажиров. Справедливость этого утверждения подтверждена многолетней статистикой и личным опытом многомиллионной армии автолюбителей.
Достаточно часты случаи, когда во внешне вроде бы исправной системе торможения проявлялись симптомы, заставлявшие автовладельца теряться в догадках об истинном техническом состоянии элементов тормозной системы.
Рассмотрим наиболее распространенные из них.
Причины биения педали тормоза
Итак, попытаемся разобраться не только в причинах этого, достаточно неприятного явления, но и методах его устранения. Основная проблематика данного негативного эффекта заключается в том, что при наращивании скорости транспортного средства, амплитуда «биения» тормозной педали увеличивается, кроме того к ней добавляется вибрация, переходящая на рулевую рейку, рулевое колесо и кузов автомобиля.
Основными причинами биения педали в процессе торможения транспортного средства являются:
Повреждение или деформирование тормозных дисков. Происходит это, как правило, в процессе резкого охлаждения сильно нагретого тормозного диска. Решение проблемы – своевременная замена диска новым или заведомо проверенным на предмет отсутствия искривлений, причем на обоих колесах пары одновременно.
Превышение уровня допустимого износа фрикционных накладок передних тормозных колодок. Устраняется посредством замены.
«Залипание», разрушение («крошение»), или повышенный износ накладок задних тормозных колодок.
Превышение допустимого износа внутренней поверхности или деформация задних тормозных барабанов. Наиболее эффективным способом устранения специалисты считают замену деформированного (изношенного) барабана новым.
Нарушение функционирования тормозных цилиндров (как передних, так и задних тормозных механизмов). Наиболее распространенным является процесс, так называемого «закисания». Существует два варианта решение проблемы. Первый – нанесение слоя «WD 40». Однако данный вариант насколько прост, настолько же и малоэффективен. Второй – замена тормозного цилиндра.
Иногда создается ситуация, приводящая малоопытных автолюбителей в состояние растерянности: неисправный элемент системы заменен, а «биение» тормозной педали продолжается. Это означает, в большинстве случаев, следующее: низкое качество установленных агрегатов, нарушение балансировки тормозных дисков или наличие еще одного (или нескольких) неисправного элемента.
Кроме того, наряду с причинами, описанными выше, существуют еще несколько причин возникновения ситуации, когда при торможении бьет педаль тормоза. Они достаточно редки, но, тем не менее, достойны упоминания:
Нарушение балансировки колес.
Достижение критического уровня износа ступичных подшипников.
Недостаточная затяжка болтов колеса, вызывающая люфт, что на большой скорости очень сильно похоже на картину биения педали.
Видео — Устранение биения при торможении
При торможении «свистят» тормоза
Несмотря на широкую распространенность, достаточно неприятное явление. Ведь оно возникает и тогда, когда автолюбитель полностью уверен в исправности тормозной системы. Например, в автомобиле, только что подвергшемся техническому обслуживанию. Итак, где свистит, а, главное – что?
Существует физическое объяснение данного процесса.
От момента нажатия на тормозную педаль водителем до остановки тормозного диска, тормозные колодки под воздействием давления тормозной жидкости участвуют в вибрационном процессе. Случается так, что частота этой вибрации попадает в диапазон частот, воспринимаемых ухом человека. Кроме того, колесная арка в силу своих конструктивных особенностей способна выполнять функции усилителя звука. Это, так сказать, — природа возникновения неприятного свиста, который всегда возникает в процессе торможения. Как мы видим, здесь что-либо сделать вряд ли возможно.
Однако существуют и иные, более прозаичные причины свиста:
Несовместимость материалов. Большинство производителей тормозных колодок используют фрикционные материалы, изготовленные по своим, нередко секретным, рецептурам, обеспечивающим оптимальное сочетание жесткости материала с его долговечностью. Однако фрикционные материалы повышенной жесткости в большей степени способны инициировать возникновение вибрационных процессов, то есть свиста.
Решением проблемы можно считать использование тормозных колодок, рекомендованных производителем транспортного средства. Некорректная установка металлической пластины (тормозного щитка), преждевременное соприкосновение которого с тормозным диском способно производить неприятный свист.
Попадание внутрь тормозного узла грязи и воды.
Решением проблемы можно считать использование тормозных колодок, рекомендованных производителем транспортного средства. Резюмируя вышесказанное, отметим, что неприятные звуки и процессы, возникающие в ходе торможения – достаточно побудительный повод к началу поиска и устранения причины их возникновения. Исправная тормозная система вашего автомобиля – ваш страховой полис в системе безопасности дорожного движения.
Ремонт педали тормоза от вибрации | Почему ваша педаль тормоза вибрирует?
Устранение вибрации педали тормоза
Хотя трудно поставить диагноз, не видя автомобиля, лучшим решением проблемы вибрации педали тормоза является ее осмотр. Наши механики могут осмотреть ваши тормоза и дать вам конкурентоспособную оценку ремонта для устранения вибрации.
Вибрационный ремонт тормозов в нашем гараже варьировался от шлифовки деформированных роторов до замены тормозных дисков (если толщина роторов превышает требуемую). Скорее всего, если ваши диски вызывают вибрацию, замена тормозных колодок и проверка суппортов, чтобы убедиться, что они не заедают, будут частью исправления, чтобы проблема не повторилась. Наплавка роторов включает снятие тонкого слоя металла на тормозном токарном станке. Обычно при механической обработке дисков на роторе видны места перекоса. Сильно деформированные или поврежденные тормозные диски требуют замены.
Большинство современных автомобилей оснащены тормозными дисками и колодками спереди и сзади автомобиля. Однако есть более поздние модели автомобилей с задним тормозным барабаном и системой колодок. Тот же принцип применим к барабанам и башмакам. В этих тормозных системах вместо тормозного суппорта, прижимающегося внутрь к ротору, тормозные колодки оказывают давление наружу на внутреннюю поверхность тормозного барабана. Барабаны также могут изнашиваться неравномерно и создавать тормозную вибрацию. Механическая обработка, шлифовка внутренней поверхности тормозных барабанов или полная замена барабана, скорее всего, решат проблему.
Часто задаваемые вопросы о проблеме с тормозами
+ Автомобиль тянет в одну сторону при торможении
Когда ваш автомобиль тянет в одну сторону при нажатии на тормоз, у вас неуравновешенное давление на одну сторону автомобиля. Это отсутствие давления или слишком большое давление может быть результатом негерметичной системы с одной стороны. Возможно, из тормозного шланга или магистрали протекает жидкость и снижается тормозное давление. Слишком большое давление часто является проблемой тормозного суппорта, оказывающего сильное давление на одну сторону автомобиля.
+ Запах гари при вождении
Если отчетливый запах гари ощущается при частом торможении, это может быть признаком заклинившего суппорта, оказывающего постоянное давление, прижимающее колодки к тормозным дискам. Если у вашего автомобиля стандартная трансмиссия, это также может быть признаком изношенного сцепления.
При появлении этого запаха потяните в сторону и убедитесь, что стояночный тормоз отключен. Пусть ваши тормоза остынут. И запланировать ремонт тормозов.
Если вы видите, что из-под ваших колес идет дым, почти наверняка у вас проблема с суппортом. Если вы не проведете осмотр сразу, вы также рискуете повредить тормозные диски, что приведет к более высоким затратам на ремонт.
+ Автомобиль подпрыгивает при резком торможении
Если ваш автомобиль подпрыгивает при резком торможении и отпускании, это может быть признаком проблем с подвеской, а не с тормозами. Это может быть замена амортизатора или пружины.
Чтобы избавиться от беспокойства по поводу характеристик вашего автомобиля, зайдите в нашу ремонтную мастерскую.
Со всеми этими симптомами вполне возможно, что визг, визг или звук от ваших тормозов не являются чем-то серьезным и, возможно, результатом попадания мусора или влаги в вашу тормозную систему.
Для спокойствия и уверенности проверьте тормоза.
+ Педаль тормоза упирается в пол
Если педаль тормоза проваливается в пол, у вас могут быть проблемы с чрезмерным износом тормозных колодок или потенциальная утечка в тормозной системе. Это может быть более серьезно, так как ваш главный цилиндр требует замены. Если педаль тормоза проваливается в пол, не откладывайте проверку тормозов.
+ Вибрация/пульсация педали тормоза
Если педаль тормоза вибрирует или пульсирует при торможении, это может указывать на неравномерный износ тормозных колодок и дисков. Ремонт тормозов и обработка тормозных дисков должны решить проблему.
Чтобы точно знать, что вызывает вибрацию педали тормоза при торможении, запишитесь на прием сегодня .
Места ремонта тормозов Найти ремонт тормозов in Ajax , Aurora , Barrie , Brampton , Brantford , Burlington , Cambridge , Collingwood , Cornwall , Etobicoke , Guelph , Hamilton , Кингстон , Китченер , Лондон , Милтон , Миссиссога , Ньюмаркет , Ниагара , Норт Бэй 9000, Oakville , Orangeville , Orillia , Oshawa , Ottawa , Peterborough , Pickering , Richmond Hill , Sarnia , Saulte Steal. .
Чтобы получить полный спектр услуг по ремонту автомобилей всех марок и моделей, посетите один из наших ближайших к вам офисов.
Почему педаль вашего автомобиля вибрирует всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз!
Испытываете ли вы необычные вибрации педали автомобиля всякий раз, когда нажимаете на тормоз? В этой статье мы объяснили, что не так. Смотрите здесь!
Если вы хотите доверять нам в NaijaCarNews.com , просто примите этот факт, который также сказать вам; нет нормальных или хороших вибраций, когда дело доходит до тормозов автомобиля, извините!
Да, причина, по которой вы можете ощущать любой тип вибрации, в основном через педаль тормоза автомобиля, обычно связана с проблемой тормозного диска — это вращающийся диск, к которому тормозные колодки обычно прижимаются тормозными суппортами в для того, чтобы замедлить колесо. Тормозные диски будут давать такие вибрации, когда они либо неравномерно изношены, либо «деформированы», как некоторые любят это называть.
Сильно ощущаемая «вибрация тормозов» или «тряска/пульсация», как ее иногда называют, обычно является результатом того, что некоторые части ротора дискового тормоза автомобиля несколько тоньше, чем другие, а не однородны по всему периметру.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вашего автомобиля немедленно прижимаются тормозными суппортами прямо к нижним и высоким точкам, что заставляет вас чувствовать вибрации через рулевое колесо или сами педали.
Изношенные или деформированные тормозные диски являются основной причиной вибрации при нажатии на тормоз в автомобиле
Кроме того, грязь и ржавчина могут скапливаться непосредственно на тормозном диске, что приводит к незначительным вибрациям, ощущаемым в вашем автомобиле.
На самом деле, не удивляйтесь, что толщина тормозного диска должна измениться всего на несколько тысячных дюйма, прежде чем водитель почувствует вибрацию тормозов или вибрацию рулевого колеса.
В еще более серьезном случае, когда роторы действительно деформированы, весь автомобиль будет трястись или водитель будет ощущать, как руль тянет каждый раз, когда он / она нажимает на тормоза автомобиля.
Другой распространенной причиной деформации тормозного диска является то, что тормозные колодки не полностью освобождаются суппортами автомобиля, когда водитель убирает ногу с педали тормоза, что вызывает трение, поскольку колесо автомобиля продолжает вращаться.
Ваш автомобиль трясется при торможении, сделайте это
Кроме того, в некоторых других случаях «деформированные роторы» могут быть обработаны (механическим способом) на токарном станке для тормозов автомобиля, чтобы получить действительно гладкую поверхность ротора чтобы действительно остановить тряску только в том случае, если в таком роторе действительно еще осталась достаточная толщина.
