Бензин в картере: причины почему попадает и как определить в картере двигателя

Содержание

причины почему попадает и как определить в картере двигателя

Бензин в масле приводит к снижению вязкости смазочного материала, а также потере его эксплуатационных характеристик. В результате такой проблемы двигатель начинает плохо заводиться «на горячую», снижается его динамика работы и увеличивается расход топлива автомобилем в целом. Причин, по которым появляется бензин в картере, много — частичный выход из строя бензонасоса (на карбюраторных двигателях), потеря герметичности прокладок, снижение компрессии и некоторые другие. Определить точную причину, по которой бензин попадает в масло можно даже в гаражных условиях. Для этого существует несколько проверенных методов.

Содержание:

Как понять есть ли бензин в масле (признаки)

Существует десять основных признаков, указывающих на то, что бензин в масле двигателя есть.

  1. Масло пахнет бензином. Обычно это явно ощущается при проверке уровня смазывающей жидкости в картере. Понюхать можно как измерительный щуп, так и заливное отверстие. Особенно хорошо запах чувствуется, когда двигатель прогретый. Зачастую запах имеет не бензиновый, а ацетоновый оттенок.
  2. Уровень масла постепенно повышается при том, что его не доливали в картер. Обычно это происходит не резко, а постепенно, по мере использования автомобиля в долгосрочной перспективе.
  3. Увеличение расхода топлива (бензина) параллельно с увеличением уровня масла.
  4. Масло становится более жидким. То есть, теряет вязкость. Это можно определить просто на ощупь, попробовав состав пальцами на щупе. Или просто увидеть, что масло стало легко стекать со щупа, хотя раньше подобного не наблюдалось.
  5. Снижение давления масла. Причем этот факт может сопровождаться одновременным повышением его уровня в картере. Это объясняется его разжижением (особенно актуально для вязких масел).
  6. Затрудненный запуск двигателя «на горячую». Связано это с потерей маслом вязкости.
  7. Падение мощности двигателя. Это выражается в снижении динамических характеристик, а также потере тяги (машина плохо разгоняется, не тянет в гору). Из-за увеличения трения между деталями КШМ.
  8. Самопроизвольное повышение оборотов двигателя на холостом ходу. Характерно для инжекторных двигателей.
  9. Возникновение в памяти ЭБУ ошибок. В частности, они связаны с формированием обогащенной топливовоздушной смеси, пропусками зажигания, а также с неисправностями лямбда-зонда (кислородного датчика).
  10. Выхлопные газы приобретают более резкий, топливный, запах. Иногда вместе с этим они приобретают более темный оттенок.

Обратите внимание, что последние три признака могут указывать и на другие поломки в двигателе автомобиля, поэтому желательно провести полную диагностику, в первую очередь с помощью использования диагностических сканеров. Проблема с попаданием топлива в масло встречается и у дизельных силовых агрегатов однако и определяется она по таким же признакам, но вот причины для этих двух типов моторов будут отличатся.

Причины почему в масле бензин

Причин, почему в масло попал бензин, достаточно много, в том числе они зависят от типа топливной системы мотора (карбюраторный, инжекторный, с прямым впрыском). Рассмотрим их по порядку, и начнем с инжекторного бензинового двигателя:

  • Использование некачественного топлива. Оно может повреждать уплотнения, через которые со временем топливо и будет просачиваться в двигатель. Кроме этого, созданная из него топливовоздушная смесь может повредить поверхности цилиндров, поршней, клапанов.
  • Использование некачественных присадок. Некачественные присадки в топливо могут испортить герметизирующие прокладки. Поэтому нужно подходить к их использованию с пониманием дела и правильно выбирать то или иное средство.
  • Стертые кольца поршней цилиндра и слабая компрессия. Обычно это происходит по естественным причинам в результате длительной эксплуатации автомобиля, либо из-за механических повреждений. По этой причине топливо попадает непосредственно в картер, где смешивается с моторным маслом.
  • Неисправная система EGR. Неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов также может стать причиной того, что в масло попадает бензин.
  • Пропускают форсунки. У двигателей с непосредственным впрыском топлива (например, TSI) в случае, если форсунки пропускают, то в момент запуска двигателя небольшое количество бензина из них будет просачиваться в моторное масло двигателя. Так, после стоянки с включенным зажиганием (когда насос создает давление до 130 бар) давление в топливной рампе способствует тому, что бензин попадает в камеру сгорания, а через зазор в кольцах — и в масло. Подобная же проблема (хотя и в меньшей мере) может быть и в обыкновенных инжекторных двигателях.
  • Неисправный вакуумный регулятор топлива. При его некорректной работе часть топлива возвращается в двигатель и через зазоры смешивается с маслом.
  • Богатая топливовоздушная смесь. Образование богатой смеси может быть вызвано различными причинами. На инжекторных двигателях это связано с сбоем работы датчиков или форсунок, а у карбюраторных машин попросту может быть неверно настроен карбюратор.
  • Неисправная катушка зажигания / свеча / высоковольтные провода. Результатом этого является тот факт, что топливовоздушная смесь в конкретном цилиндре не сгорает. Воздух естественным образом улетучивается, а испарения топлива остаются на стенках цилиндра, откуда и попадают в картер.

Рассмотрим отдельно причины для карбюраторных двигателей:

  • Повреждение диафрагмы бензонасоса. Это может произойти по естественным причинам (старение и износ) либо в результате механического повреждения. Нижняя часть диафрагмы предназначена для защиты ее верхней части от вредных картерных газов. Соответственно, при повреждении того или иного слоя может возникнуть ситуация, когда бензин будет просачиваться в картер, смешиваясь там со смазочным материалом.
  • Неполадки с игольчатым клапаном. Со временем он также может получить повреждения и работать некорректно, пропуская бензин.
  • Неправильная настройка карбюратора. В результате этого может произойти перелив бензина в карбюратор, в том числе образование обогащенной топливовоздушной смеси. А в случае повреждения диафрагмы ситуация лишь усугубляется.

Как определить бензин в масле

Определить, есть ли бензин в масле может любой автовладелец во время стандартной процедуры с утра перед запуском двигателя. Сделать это можно одним из приведенных ниже методов.

Проверить запах

Простейшим методом проверки что позволит узнать бензин в масле — понюхать масло при проверке уровня щупом либо при откручивании крышки маслозаливной горловины. Если масло в двигателе пахнет бензином это должно вас насторожить и заставить произвести несколько других проверок. Заметьте, что масло может иметь запах не бензина, а ацетона. Это зависит от качества используемых бензина и масла, состояния смазывающей жидкости и других причин.

Капельный тест

Зачастую с изменением запаха масла оно становится более жидким, то есть, начинает легко стекать со щупа. На это также нужно обратить внимание, особенно, если масло было залито достаточно давно, например, пробег на нем уже более середины эксплуатационного срока. Поэтому кроме смазки на запах проведите капельный тест для определения качества масла.

Так, для его выполнения необходимо просто капнуть несколько грамм испытуемого смазывающего материала на обычную бумагу. Моментальный ответ вы не получите, поскольку нужно оставить так в теплом месте минимум на пару часов (лучше на 12). Но, проанализировав зоны растекания (по краям круга будет сектор, имеющий желтоватый или красноватый оттенок), то с большой долей вероятности бензин попадает в масло или нет.

А чтобы ошибочность подозрения свести к нулю, стоит более внимательно отнестись к рассматриваемым выше признакам и проверить на горение.

Горение моторного масла

Многие опытные автолюбители для того, чтобы узнать, если ли бензин в масле, предлагают просто поджечь смазывающую жидкость. Неопытные водители, никогда не сталкивавшиеся с подобной проблемой, часто ошибочно пытаются просто поджечь масло прямо на щупе. Такой подход не даст результата, разве что в масле уже критическая часть бензина, но такое бывает редко, да и это будет видно по другим, явным, признакам.

На самом же деле необходимо поджечь разогретое в пробирке масло. Так, для этого нужно взять стеклянную пробирку с узким горлышком и налить в нее небольшое количество масла. Если пробирка имеет плоское дно, то ее лучше разогревать на электрической плитке. Если же пробирка имеет округлое дно, то можно взять ее в лабораторные щипцы и подогревать на открытом источнике огня (кухонная плита, свеча, сухой спирт, прочее). Обратите внимание, что в процессе нагревания горлышко (верхнюю часть) пробирки необходимо герметично закрыть какой-либо крышкой с тем, чтобы бензин в процессе нагревания не испарялся.

Температура возгорания паров моторного масла гораздо выше, чем у паров бензина, поэтому в нормальном состоянии испарения масла гореть не будут. Далее, по прошествии некоторого количества времени, когда испытуемые образцы достаточно нагрелись, необходимо открыть крышку пробирки и быстро поднести источник открытого огня (зажигалку, спичку). Если выходящие испарения не загорелись, значит, скорее всего, в масле бензина нет или его количество ничтожно. Соответственно, если присутствие бензина серьезное, то на горлышке пробирки возникнет язык пламени. В этом случае он будет результатом горения паров бензина, исходящих из смазывающей жидкости в пробирке.

Во время выполнения описанных тестов соблюдайте правила техники безопасности и правила противопожарной безопасности!!!

Что делать когда бензин попал в масло

В случае, если вы обнаружили, что в моторном масле имеется топливо, то первое, о чем нужно подумать — об диагностике для определения причины и замене самого масла. Эксплуатировать машину длительное время в таком режиме нельзя!

Поиск утечки топлива в масло двигателя начинают с проверки компрессии, уплотнения форсунок и их производительности. Диагностику форсунок можно делать как с демонтажем так и без. На карбюраторных автомобилях требуется проверить настройку карбюратора, реже выполняют замену его игольчатого механизма и седла в сборе.

Параллельно с проверкой работы топливной системы системы стоит выкрутить и проверить свечи. Цвет нагара и их состояние позволят судить о работе системы зажигания.

Какие последствия эксплуатации авто с бензином в масле

А что же будет, если бензин попал в масло и вовремя этого не обнаружить? Можно ли эксплуатировать автомобиль при таких условиях? Ответим сразу — эксплуатировать можно, но недолго.

Обусловлено это тем фактом, что топливо, попадая в картер, значительно разжижает смазывающую жидкость, тем самым нарушает его рабочие характеристики. Снижение вязкости приводит к некачественному смазыванию отдельных частей мотора, особенно это актуально при его работе на высоких температурах и при высоких же нагрузках.

Кроме этого, бензин нивелируют действие находящихся в нем присадок.

Изменение состава масла ведет к износу двигателя и значительному уменьшению его общего ресурса (вплоть до капитального ремонта).

В самых критических ситуациях масло в двигателе может попросту воспламениться со всеми вытекающими последствиями!

Поэтому чтобы не доводить до появления подобных ситуаций и максимально сохранить ресурс двигателя, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и соответствующие ремонтные меры.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять уровень масла не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.

Другими словами, даже если уровень масла не имеет значительных отклонений от нормы, однако при этом заметно изменение цвета, консистенции или запаха смазочного материала, тогда такие признаки четко указывают на необходимость проведения диагностики ДВС.

В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда во время проверки было выявлено, что масло в двигателе пахнет бензином, явно заметен бензин в масле двигателя, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.

Содержание статьи

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя. Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Идем далее. Указанная проблема является достаточно серьезной и может  привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

  1. При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
  2. В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.

В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

При подозрении на попадание незначительного количества бензина в смазку также можно дополнительно оценить свойства масла при помощи метода «масляного пятна». Для этого достаточно капнуть одну каплю масла со щупа на лист чистой бумаги. Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные гладкие края растекшейся капли укажут на то, что материал не потерял своих свойств.

Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии работоспособных присадок в смазке. Еще отметим, что данный способ также пригодится для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Еще добавим, что в масляную систему также может попадать антифриз, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазочный материал также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, тогда в момент запуска мотора может возникнуть гидроудар.

Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных  ДВС.

  1. Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется  в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.
  2. Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.

С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

  • происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
  • возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
  • система зажигания неисправна или работает некорректно;
  • двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или  заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Если карбюратор «переливает» бензин в поплавковую камеру или «льют» инжекторные форсунки, тогда горючее также будет стекать в цилиндры и далее попадать в масло. Для того чтобы исключить попадание топлива в масло тем или иным путем на инжекторе, нужно проверять герметичность инжекторных форсунок и производить их очистку.

Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивать качество смесеобразования, отдельно «прозванивать» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных ДВС контролируется состояние диафрагм бензонасоса, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин.  Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин  подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

  • При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.

Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.

В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом,  появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

  • На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.

Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок. Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

  • Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.

Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, далее высоковольтные бронепровода, катушка, трамблер и другие элементы, которые установлены на том или ином автомобиле.

  • Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации  топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Что в итоге

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда  двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

В такой ситуации нужно немедленно устранить основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет и замена масла, с которой лучше не затягивать.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях  бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках  в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

Читайте также

Бензин в моторном масле: признаки, причины и последствия

Моторное масло является смазочным материалом, основная задача которого снижать силы трения между элементами и деталями автомобильного двигателя, и тем самым обеспечивать осуществление рабочего процесса. Кроме того, качественная моторная смазка должна выполнять следующие не менее важные функции:

  • снижать противозадирные свойства;
  • выводить в масляный фильтр металлические частицы, образующиеся в ходе работы;
  • выполнять антикоррозийного защиту элементов двигателя и производить их охлаждение;
  • осуществлять вывод не сгоревшей топливной смеси.

Для выполнения указанных задач необходимо применять в двигателе автомобиля смазочное масло в соответствии с требованиями установленными компанией-производителем. Такие требования классифицируют моторную смазочную жидкость по следующим ключевым параметрам:

  • допустимая температура при эксплуатации;
  • тип двигателя;
  • наличие определенного типа присадок в целях создания необходимых рабочих характеристик;
  • вариант основы, на которой произведено масло (минеральное, синтетическое, полусинтетическое).

Использование масла в соответствии с классификацией и требованиями производителя обеспечивает надежную и долговременную работу движка. Но также важным фактором следует считать соблюдение установленного уровня смазочного материала, визуальную проверку которого необходимо выполнять хотя бы один раз в 3-7 дней эксплуатация автомобиля.

Признаки изменения моторного масла и возможные последствия

Выполнение регулярных проверок количества масла в двигателе позволяет не только своевременно обнаружить его снижение, но и заметить возможное отклонение от нормы смазочного материала. К таким переменам следует отнести:

  • изменение цвета;
  • повышение текучести;
  • появление запаха топлива.

Кроме возникновения запаха в масле, на попадание бензина в смазку двигателя могут указывать следующие появившиеся не характерные признаки в поведении автомобиля:

  • потеря мотором своей мощности;
  • повышение расхода топлива;
  • появление посторонних шумов в силовом агрегате особенно при работе под нагрузкой;
  • возникновение сбоев в работе мотора, он периодически начинает троить и глохнуть;
  • срабатывание при запуске ДВС на приборной панели специального аварийного индикатора красного цвета;
  • выхлопные газы становятся густыми, приобретают серый цвет и обладают запахом горючего.

При появлении запаха бензина в моторном масле, а также указанных признаков в поведении автомобиля необходимо сразу выполнить диагностику двигателя, так как бензин в масле практически убивает все качественные характеристики данной смазочной жидкости. Самыми опасными при этом считаются следующие негативные последствия:

  1. Уменьшается вязкость, что снижает защитную масляную пленку на взаимодействующих деталях.
  2. Увеличивается сила трения. Как следствие повышается износ элементов и деталей мотора.
  3. Повышение температуры в местах сопряжения деталей, что приводит к их деформации с последующим заклиниванием двигателя.

Основные неисправности

Большинство поломок можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Инжекторный

  1. Выход из строя электрического насоса. При данной неисправности насос формирует очень низкое давление, вследствие чего форсунки не способны распылять бензин, а просто его проливают в цилиндры. Такой пролив нарушает качественное образование и распыление топливной смеси, которая не сгорает полностью, а просачивается через кольца в масло.
  2. Потеря герметичности форсунок. При такой ситуации форсунки не могут плотно закрыться и в случае остановки двигателя, определенное количество топлива под остаточным давлением попадает внутрь коллектора, а затем по нему и в цилиндры. В дальнейшем при работе мотора происходит смешивание данного топлива со смазочной жидкостью.
  3. Наличие дефектов поршневой группы силового агрегата. Деформации на стенках цилиндров мотора, а также наличие на них царапин, сколов или трещин ведет к плохому смыву масла со стенок и как следствие происходит закоксовывание маслосъемных колец, которые перестают выполнять свою функцию.
  4. Выход из строя свечей зажигания. При такой поломке топливная смесь, которая поступает в цилиндр с неисправной свечой, не воспламеняется, оседает на стенках, а затем стекает в картер двигателя, смешиваясь с моторным маслом.

Карбюраторный

  1. К первой причине следует отнести неполадки в поршневой группе двигателя, которые аналогичны указанным неисправностям для инжекторных моторов.
  2. Поломка бензонасоса. Основной причиной его неисправности является нарушение герметичности специальной диафрагмы, отвечающей за отсутствие проникновения топливной смеси в картер мотора. В случае ее разрыва, бензин попадает внутрь картера и смешивается с моторной смазкой.
  3. Неисправность игольчатого клапана карбюратора. При таком дефекте происходит переполнение поплавковой камеры, сопровождающееся формированием переобогащенной топливной смеси, которая впоследствии дальнейшего неполного сгорания оседает на стенках цилиндров и через них попадает в картер двигателя.
  4. Засорение дренажной трубки. При возникновении данной неисправности излишки горючего из карбюратора попадают внутрь цилиндров и при запуске холодного двигателя стекают в картер.
  5. Последствия поломки свечей зажигания аналогичны, как и на инжекторном моторе.

Некачественное топливо

Использование некачественного бензина также может служить причиной его наличия в моторном масле. При изготовлении поддельного топлива, для повышения октанового числа используется большое количество различных добавок и смол. Их применение способно испортить не только сам двигатель, но и моторное масло за счет содержащегося метанола. Это вещество несовместимо с основным набором присадок применяющихся при создании смазочного материала. Метанол разрушает такие присадки, что соответственно приводит к потере всех качественных характеристик масел.

Основными признаками заправки некачественным топливом следует считать:

  • возникновение детонации;
  • увеличение расхода топлива, при этом ухудшается запуск мотора;
  • появление выхлопных газов черного цвета в результате неполного сгорания горючего;
  • потеря мощности силового агрегата и наличие дерганья при наборе скорости.

Что делать если произошла заправка некачественным горючим. При возникновении сразу после заправки автомобиля указанных выше факторов необходимо срочно прекратить движение, так как его дальнейшая эксплуатация может привести к полной поломке двигателя, в том числе и за счет попадания бензина в масло с последующей полной потерей смазывающим материалом своих свойств.

Заключение

В случае появления признаков возможного попадания бензина в смазочную жидкость, необходимо по возможности прекратить движение автомобиля, иначе это может привести к очень негативным последствиям.

Крайне отрицательным моментом следует считать попадание бензина в смазку мотора в небольших количествах. В таком случае водитель может не замечать данного факта достаточно длительное время, в течение которого автомобиль эксплуатировался в обычном режиме, что с большой вероятностью увеличило износ мотора.

Таким образом, можно сделать вывод, что бензин является агрессивным элементом по отношению к моторному маслу. Основой негативного взаимодействия веществ является наличие большого числа химических добавок, содержащихся в топливе. В качественном масле также содержится определенный набор присадок, который не рассчитан на взаимодействие с любым топливом. При попадании бензина в масло происходит постепенное изменение качественных характеристик смазочного материала, что является серьезной угрозой для работоспособности, а также надежности и долговечности автомобильного двигателя.

причины попавшего в мотор топлива

Масло один из важнейших горюче смазочных материалов в эксплуатации автомобиля. Опытные специалисты рекомендуют проверять уровень масла как минимум один раз в неделю. При этом следует оценивать не столько уровень,  также качество самого смазочного материала.

Если масло изменило цвет, консистенцию, запах – все это прямые признаки необходимости проведения диагностики. Нередка бывает ситуация, когда бензин попал в масло даже при условии отсутствия неисправностей в цилиндрово-поршневой системе. Это очень серьезная проблема, которая может привести к выходу из строя силовой установки.

 Загрузка …

Что грозит?

Бензин, благодаря своим растворяющим свойствам, разжижает масло и следовательно ухудшает его защитные свойства. Если попадание бензина в масло незначительно – увеличивается уровень шума работы мотора, а также степенно износа загруженных узлов. Чем больше процент бензина в смазке, тем более серьезные проблемы это может вызвать, например, капитальный ремонт двигателя.

Можно привести в пример следующие проблемы, возникшие вследствие смешивания бензина и масла:

  • топливный коэффициент коррекции нарушен;
  • разгон затруднен, достижение максимальной скорости затруднено;
  • вероятны поломки поршней;
  • повреждение карбюратора, инжекторов, как следствие, двигатель полностью выходит из строя.

Для своевременного обнаружения подобных проблем обращайте внимание на следующие факторы:

  • увеличенный расход, силовая тяга уменьшена;
  • меняется выхлоп – густой, имеет характерный запах бензина;
  • автомобиль глохнет, движок троит;
  • повышается уровень шума работы двигатели, посторонние звуки;
  • уровень масла повышается, оно становится жидким и легко воспламеняется, появляется запах бензина.

Обнаружение одного из  вышеуказанных признаков в работе автомобиля или их совокупности это, несомненно, тревожный сигнал для вас. Если смешивать смазку и горючее получится сложные и агрессивные химические соединения, смесь бензина и масла может нанести двигателю авто серьезный урон.

Особую опасность несет в себе длительность существования этой проблемы: бензин попадает в масло, как правило, равными небольшими порциями, что делает это незаметным для водителя в течение долгого времени.

Диагностика

  1. понюхать щуп масла – возможно, вы почувствуете запах бензина;
  2. оставить каплю масла на бумаге, если в нем есть бензин – вы увидите характерные круги разводов;
  3. способ «с огоньком» – подожгите теплое масло, доведите его до температуры кипения, чтобы вызвать активное испарение бензина.

Причины попадания бензина в масло зависят от особенностей ДВС. Но в любом моторе горючее попадает сперва в картер из камеры сгорания при помощи поршневых колец. Если мы зальем бензин в цилиндры нового мотора, он в конечном итоге попадет в масло. Почему так происходит? Топливо устраняет масляную пленку и преодолевает неплотности там, где расположены поршневые кольца.

Карбюратор

Говоря о карбюраторном моторе, самой частой причиной смешивания топлива и смазки является повреждения бензонасоса. Сюда же можно отнести неправильную работу игольчатого клапана или перелив бензина в карбюратор.

Обобщим сказанное, основными причинами возникновения подобных проблем являются поломки в топливной системе, системе зажигания и, разумеется, в работе самого двигателя:

Полезная информация
1слишком обогащенная смесь
2поломки карбюратора, бензонасоса
3неполадки системы зажигания
4неисправность двигателя, отсутствует воспламенение топлива (нет искры)

Так как на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос – бензин, попавший в карбюратор при повреждении диафрагмы насоса, может попасть в канал штока, то есть в систему смазки. Если повреждения незначительны, проблема носит скрытый характер, однако, если разрывы большие, бензин не доходит до карбюратора, машина начинает дергаться, заводиться с трудом. Решение проблемы будет включать в себя замену поврежденных частей бензонасоса и масла.

Во время поиска проблемы не стоит забывать и о компьютерной диагностике, «прозвоне» датчиков. Зимой не лишним будет проверять скопление стекающего бензина под карбюратором.

Поговорим о моторах с инжектором, там несколько иная система подачи топлива. Он подается из топливного бака под давлением, которое создается уже электрическим насосом, что исключает попадание горючего в смазку на этом этапе.

На моторе такого типа проблема чаще всего кроется в форсунках, встречаются ситуации, когда одна или сразу несколько форсунок не могут быть герметично закрытыми. Иными словами, в этой ситуации топливо протекает в коллектор, затем в цилиндры и, наконец, попадает в картер, где находится смазка.

Роль преграды для смешивания горючего и масла выполняют отчасти поршневые кольца, но опять же они могут быть старыми и изношенными. Решение проблемы будет заключаться в снятии топливной рейки и проверки герметичности каждой из форсунок. Для проведения этой диагностики в инжектор подается жидкость для промывки с последующим открытием и закрытием форсунки. Соответственно, при обнаружении нарушений их герметичности они подлежат замене.

Также как и в карбюраторе, проблема может скрываться в отсутствии воспламенения горючего, что приводит к его попаданию в выпускную систему, а после в масло.

Двигатель TSI-3

Поиск неполадок проходит в следующем порядке:

  • свечи зажигания
  • катушка
  • высоковольтные провода
  • трамблер и др.

Цилиндропоршневая система в двигателе также подлежит износу, обычно это компрессионные и малосьемные кольца. Компрессия снижается, бензин утекает в масло. Эта проблема актуальна как для карбюраторов, так и для инжекторов. Двигатель теряет свою мощность, при более сильном нажатии на педаль газа, в камеру сгорания подается еще больше топлива, тем не менее, полного его сгорания не происходит. Как итог – излишки бензина частично сгорают, частично попадают в кратер.

Лечение

Не следует пользоваться автомобилем до устранения выявленных поломок, чтобы избежать значительных затрат на ремонт, которые могут увеличиться.

Как уже было сказано очень частая ситуация когда проблема попавшего бензина в масло носит долгосрочный характер и протекает практически «бессимптомно». Представляете, давление в системе смазки резко падает, загорается индикатор аварийного давления масла, автомобиль дергается, ревет, но не едет?

Общие рекомендации в этой ситуации будут таковы в зависимости от поломки:

  1. ремонт системы зажигания;
  2. ремонт бензонасоса;
  3. устранение неисправностей поршневой системы;
  4. ремонт карбюратора или инжектора;
  5. обязательная замена масла;
  6. смена используемого горючего (зачастую именно некачественное топливо выводит из строя автомобиль).

Профилактика

Не стоит забывать и о том, что на начальной стадии проблема смешивания масла и топлива вполне решаема без значительных денежных затрат. Регулярно уделяйте этому внимание! В настоящее время так часто можно встретить бензин с примесями, которые, несомненно, губят ваш автомобиль. Например, это толуол, бензол, современные производители смешивают невероятное количество ингредиентов для получения более высокой прибыли. Эти вещества ускоряют попадание топлива в смазку.

Кроме горючего неважного качества, не стоит забывать и о самом масле, но и самая лучшая и дорогая смака теряет свои свойства при использовании горючего с низким качеством. Если после очередной заправки становится заметно, что автомобиль хуже работает, возможно, в топливе имеются суррогаты. Лучший совет в этом случае, кроме диагностики, чтобы избежать ремонта – не «кормите» больше ваш транспорт в таких местах.

В качестве профилактики можно предложить «выгуливать» свой автомобиль, совершая дальние и не очень поездки по трассе. Все дело в том, что при длительной езде происходит нагрев масла и снижение конденсата и топлива, которое попало в смазку.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Список используемой литературы:

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Опросы

 Загрузка …

Мероприятия

Свежие записи

  • Применение, использование браслетов из винила, силикона
  • Разновидности магнитов
  • Роботы Hobot для уборки
  • Редуктор давления РДФ3-1 (РДФЗ) – особенности применения
  • Железнодорожные грузоперевозки
  • Вакуумное оборудование: бустерные насосы
  • Как выбрать тепловизор для строительства?
  • О поставках ГСМ во все регионы РФ
  • Типы и характеристики погрузчиков для склада
  • Конструкционные особенности и виды шиберных насосов
  • Профессиональный юрист Ирина Якина оформит допуск СРО в Москве
  • Емкостные аппараты ООО «СПЕЦХИММАШ»
  • Global Petroleum Show, Канада, Калгари, 9-11 июня 2020 года
  • Нефть и Газ Каспия, Азербайджан, Баку, 2-4 июня 2020 года
  • Газ. Нефть. Технологии 2020, Уфа, 26-29 мая 2020 года
  • XXVII Международная выставка АЗС 2020, Польша, Варшава, 13-15 мая 2020 года
  • Нефть и газ Узбекистана, Узбекистан, Ташкент, 13-15 мая 2020 года
  • OSEA 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • OGmTech 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • MOGSEC 2020, Малайзия, Куала-Лумпур, 22-24 сентября 2020 года
  • GeoConvention, Канада, Калгари, Calgary Telus Convention Centre, 11-13 мая 2020 года
  • ОТС, США, Хьюстон, NRG Park, 4-7 мая 2020 года
  • Австралийская нефтегазовая выставка-конференция, Австралия, Перт, 11-13 марта 2020 года
  • Выставка по вопросам складских нефтегазовых терминалов, Нидерланды, Роттердам, 10-12 марта 2020 года
  • Oil & Gas World Expo 2020, Индия, Нави Мумбаи, 4-6 марта 2020

Автор сайта

Рубрики

Котировки нефти

Пользуясь данным ресурсом вы даёте разрешение на сбор, анализ и хранение своих персональных данных согласно Правилам.

К сожалению, запрошенная Вами страница не найдена.

Информационный портал NeftOk.ru 2017. Все права защищены.

Бензин в масле двигателя: причина, устранение проблемы

Автор Умиргали На чтение 6 мин. Опубликовано

Как происходит попадание бензина в масло? При использовании автомобиля иногда случаются неприятности. К ним причисляется ситуация, когда в масло попадает бензин. Это может обернуться неисправностями, выходом автомобиля из строя.

Для того чтобы не допустить подобного, необходимо понять, в чем причина попадания бензина в масло.

В чем опасность смешивания горючего со смазкой

Когда бензин попадает в моторное масло, он запускает сложные реакции, в итоге приводящие к различным поломкам. Нужно добавить, что все зависит от объема горючего, которое оказалось в масле двигателя.

Если он небольшой, мотор нормально проработает еще немного. Однако серьезные неисправности все равно появятся. Если бензин в картере присутствует в большом количестве, это быстро приводит к поломкам автомобиля.

Следствия проникновения бензина в масло:

  • нарушение топливного коэффициента коррекции. Силовой агрегат иногда нельзя завести;
  • снижение быстроты езды, автомобиль с трудом развивает максимальную скорость;
  • появляются поломки поршней;
  • выход движка из строя. Такое случается, когда поврежден карбюратор, инжекторы.

Как определить, что в автомобиле есть неисправность? Нужно обратить внимание на определенные признаки:

  • увеличенные затраты топлива. Бензин тратится быстро из-за того, что некоторая его часть стекает в двигатель к смазке;
  • сильные постукивания, шум в поршневой системе. Это является свидетельством того, что нарушена топливная обработка;
  • мощность мотора уменьшается, авто сложнее заезжать на возвышенность;
  • цвет масла меняется;
  • падает уровень охлаждающей жидкости.

Что делать, если вы заметили один из вышеперечисленных признаков? Немедленно отправляйтесь в автомобильный сервис.

Как горючее проникает в картер со смазкой

Бензин попадает в картер такими способами:

  1. Посредством главного масляного насоса. Нижняя область насосной диафрагмы предохраняет верхнюю от вредных паров газа из картера. Стоит иногда проверять состояние диафрагм.
  2. Посредством карбюратора. Такое случается, если игольчатый клапан бракован. Автомобиль перегружается, это приводит к высоким затратам горючего.

Чтобы под карбюратором не скапливалось стекшее топливо, необходимо выводить его посредством особой дренажной трубочки, встроенной в коллектор.

Если трубочка засорится, излишки горючего окажутся на цилиндрах двигателя. Если температура большая, они практически немедленно испарятся.

При холодном запуске мотора зимой, особенно в сильный мороз, горючее потечет по стенкам в картер. Это приведет к образованию смеси бензина и масла.

Зачастую случается так, что водитель не подозревает о проникновении горючего в смазку, пока на панели приборов не загорается индикатор повышенного давления в масляном комплексе.

Низкокачественный бензин

Горючее может очутиться в смазке ввиду собственного низкого качества. Почему качество имеет значение?

Автовладелец зачастую покупает топливо, которое имеет разнообразные добавленные присадки (бензол, толуол). Оно способно быстро проникать в смазку благодаря добавляемым веществам.

Автомасло,  на которое оказало влияние плохое горючее, стремительно ухудшает собственные характеристики. Это доводит до неисправностей узла распределения топлива.

Ввиду этого чтобы устранить проблему, иногда достаточно попросту поменять бензин. Надо внимательно выбирать горючее. Сразу же замените его, если заметили, что масло запахло бензином.

Устранение проблемы

Когда чувствуются запахи бензина в масле, обыкновенно рекомендуют отправляться в автомобильный сервис. Если все зашло слишком далеко, другого выхода нет.

Однако в начале, когда отсутствуют значительные неисправности авто, водитель имеет возможность самостоятельно устранить неполадки. Для этого надо быстро проехать на автомобиле пару километров, потом выполнить слив смазки, проверить, есть ли бензин в масле. Если его нет, значит, вам удалось избавиться от запаха бензина.

Зарубежные изготовители рекомендуют именно так диагностировать машину. Часто выезжайте на шоссе для сброса лишнего топлива. Благодаря этому вы сумеете избавиться от проблемы в самом ее начале, предотвратите появление значительных поломок. Не придется тратиться на дорогие ремонтные работы.

Горючее в смазочном комплексе

Хозяевам как иномарок, так и российских авто известна проблема появления запаха бензина от автомасла. В двухтактном силовом агрегате горючее представляет собою сочетание бензина и смазки.

В четырехтактном движке данные жидкости не должны соприкасаться. Масло циркулирует замкнуто. Если на щупе есть запах бензина, значит, топливо смешалось с автомаслом.

Признаки утечки

Можно ли понять, что случилась утечка? Об этом возможно узнать, заметив темную лужу под авто. Бывает, что смазка вытекает из-под накладки крышки клапана, сальников или картерной прокладки.

Автомасло может смешиваться с топливом лишь в моторе. Определить, что бензин попал в масляную жидкость, возможно по таким признакам:

  • поменялась вязкость масла, оно сделалось жиже;
  • автомасло на щупе загорается, если поднести пламя;
  • капелька масла на бумажке оставляет жирное увеличивающееся пятно.

Причины утечки

Горючее, независимо от вида системы питания ДВС, после бензинового насоса должно доходить до карбюратора и камеры сгорания. Последняя представляет собою участок промеж ГБЦ (головка блока цилиндров) и поршневой головкой, где осуществляется сгорание смеси топлива и кислорода.

Смесь топлива и воздуха на пути в камеру сгорания проходит каналы впуска, их шейки всегда смазаны автомаслом. Здесь и случаются утечки. Причина заключается в том, что клапана оснащены колпаками из резины.

Они предназначены для отражения автомасла. Если же из-за сильного изнашивания колпаков смазка проникнет в камеру сгорания, выхлопы авто станут вонять дымом от мотоциклов.

Шанс того, что автомасло попадет в камеру сгорания, довольно невысок. Обычно масло пахнет бензином по иным причинам.

Стоит добавить, что если заводить машину в зимних условиях, бензин 1-ые пару минут будет сгорать неэффективно. Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из трубы выхлопа течет конденсат. Это совершенно нормально.

Инжекторные форсунки

В моторе с инжекторами запах бензина, идущий от щупа, свидетельствует о поломке форсунок, системы зажигания. В 1-ом случае речь идет о том, что форсунки теряют должную герметичность.

После выключения движка топливо, ввиду остаточного давления, просачивается в коллектор, оттуда проникает в блок цилиндров. Кольца поршня служат барьером на пути в картер, однако, если они изношены, бензин все равно попадет туда.

Бензином пахнет также при неисправной системе зажигания. Если сломалась свеча, в цилиндровом блоке топливо не вспыхивает, то бишь тратится просто так.

Для устранения проблемы надо убрать топливную рампу, по очереди проверить герметичность всех форсунок посредством подачи в них под давлением керосина. Протекающие детали и сломанные свечи нужно поменять на другие.

Общие проблемы

Основная причина, по которой автомасло контактирует с горючим – сильное изнашивание компрессионных/маслосъемных колец. Бензин утекает в картер, масло поступает в камеру сгорания.

Все это свидетельствует о том, что надо капитально ремонтировать силовой агрегат, так как в нем накопилось много серьезных неисправностей.

Мотор становится намного слабее, если снижается компрессия хоть одного цилиндра. Лишнее топливо в камере сгорания тоже не приводит ни к чему хорошему.

Нагарные отложения будут увеличиваться, мотор станет постоянно перегреваться. Следовательно, вязкость автомобильной смазки будет изменяться.

Иначе говоря, масло станет разжижаться. Это небезопасно для движка, функционирующего на высоких оборотах, в жестких эксплуатационных условиях.

Последствия любой неисправности возможно минимизировать, если вовремя обнаружить проблему. Нужно обращать внимание на вышеперечисленные признаки утечки. Тогда не придется отправляться в автомобильный сервис, чтобы там провели полный ремонт двигателя машины.

Данная услуга достаточно дорогая, поэтому лучше знать, каковы основные признаки попадания топлива в масляную жидкость. Это даст возможность избежать множества значительных денежных расходов.

Почему попадает бензин в масло мотора автомобиля с инжектором?

В автомобилях, оснащенных инжектором, впрыск топлива осуществляется под давлением с помощью специальных форсунок. При попадании бензина в масло мотора необходимо искать поломку.

Диагностируем поломку

О попадании бензина в смазочный материал можно судить по таким факторам:

  1. Моторная жидкость стала менее вязкой.
  2. Смазочный материал со щупа вспыхивает. Масло, без посторонних примесей практически не горит, если к нему подмешивается горючее, то проверить это достаточно просто. Щуп, с некоторым количеством моторной жидкости поднесите к пламени зажигалки. Если есть в смазке бензин — на щупе будет яркая вспышка.
  3. Увеличенный расход топлива.
  4. Уменьшение мощности силового агрегата.
  5. Появление постороннего шума в моторе.
  6. Капля масла, взятая со щупа, при нанесении ее на салфетку или бумагу образовывает вокруг себя зону из прозрачного материала, которая быстро испаряется.

Если присутствует один, из указанных признаков не паникуйте, попытайтесь самостоятельно найти и устранить причину.

Самостоятельно находим и устраняем причины поломки

О присутствии топлива в моторной жидкости можно судить по запаху масла, взятого со щупа, оно начинает пахнуть горючим. Причтами этого есть нарушение работы таких узлов:

  1. Системы зажигания. Если перестает работать одна из свечей зажигания — топливовоздушная смесь, поступающая к цилиндру, не воспламеняется и не выполняет полезную работу, часть бензина оседает на цилиндре, затем течет к картеру, так появляется соответствующий неприятный запах. Для устранения этой причины проверьте каждую из свечей.
  2. Форсунок инжектора. Если форсунки плотно не закрываются, то при остановке мотора некоторый объем топлива с помощью остаточного давления попадает к коллектору, затем к цилиндрам. Устранить поломку можно проверив форсунки на герметичность, подавая в них жидкость для промывки форсунок из баллончика. Подтекающие форсунки замените.
  3. Электрического насоса. С его помощью нагнетается топливо. При неисправности насоса давление топлива в системе очень низкое — форсунки не распыляют бензин, а льют. Ухудшенное распыление ведет к некачественному смешиванию горючего с воздухом, что вызывает плохое возгорание, из-за которого бензин сгорает не полностью и некоторый его объем просачивается через кольца в масло. Осмотрите прокладки насоса, если есть на них механические повреждения, трещины замените прокладки новыми.

Недобросовестные производители горючего, желая сэкономить, добавляют в бензин некачественные присадки для повышения октанового числа. Таким образом, они увеличивают свою прибыль. Использование указанного топлива ведет к ухудшению работы свечей зажигания и электронасоса. Осмотрите свечи, налет красного цвета на них означает: залито некачественное топливо.

Причины, требующие вмешательства специалистов

Наиболее неприятной причиной попадания бензина в масло мотора с инжектором есть неисправности поршневой группы. Возможна деформация стенок цилиндров, наличие на них трещин, царапин или сколов. При продолжительном использовании масла с плохими моющими свойствами происходит закоксовываение маслосъемных колец.

Определяют поломку, замеряя компрессию в каждом из цилиндров. Замеры могут отличаться друг от друга на одну единицу. При большем разрыве значений компрессии можно говорить о неисправности в указанном цилиндре. При такой ситуации обойтись без капитального ремонта двигателя невозможно.

Можно попытаться закоксованные маслосъемные кольца восстановить, использовав специальные химические средства, но от таких манипуляций не всегда получается хороший эффект.

Подведем итоги

Причины попадания бензина в смазочной материал мотора машины оснащенной инжектором следующие:

  1. Неисправность системы зажигания
  2. Износ форсунок инжектора.
  3. Нарушение работы бензонасоса.
  4. Залегание, закоксовывание маслосъемных колец.
  5. Неисправность поршневой системы.
  6. Применение некачественного топлива.

Последняя из причин — наиболее коварна. Бензин является агрессивной химической смесью с определенным количеством разнообразных присадок, которая не должна контактировать с моторным маслом автомобилей, оснащенных инжектором: она способна изменить свойства смазочного материала, разрушить его структуру — это приведет к поломке привода. Заметив примесь бензина в моторной жидкости, устраните причину появления такой ситуации, затем замените моторную смесь.


Как газ попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Вы только что заменили масло, и оно сильно пахло газом? Если да, то в вашем двигателе может быть бензин. Вы можете спросить себя, насколько серьезна проблема, когда газ попадает в моторное масло? Это довольно распространенная проблема, когда дело касается газовых двигателей. Вы определенно захотите исправить эту проблему, как только заметите ее. Вы захотите выяснить, как возникла эта проблема, чтобы попытаться предотвратить ее появление в будущем.Если вы слишком долго ждете, чтобы решить эту проблему, это может привести к другим серьезным проблемам в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Почему плохо иметь газ в масле?

Итак, теперь вы поняли, что в вашем моторном масле есть газ. Это плохо как для автомобиля, так и для экономии топлива. Причина, по которой это проблема, заключается в том, что когда газ смешивается с маслом, масло не горит должным образом. Это означает, что он просто тратит ваш дорогой газ. Вы хотите, чтобы ваш дорогой газ просто тратился зря? Газ может быть очень дорогим, поэтому нецелесообразно просто его тратить.

Другая причина возникновения проблемы заключается в том, что при смешивании газа и масла масло теряет способность смазывать детали двигателя. Когда масло не может выполнять свою работу должным образом, эти детали начинают создавать большое трение, а затем двигатель может перегреться. Если двигатель перегревается, у вас очень серьезная проблема.Это может означать, что вам нужно заменить двигатель, что очень дорого. Кроме того, вы можете серьезно повредить другие компоненты вашего двигателя, что может привести к их выходу из строя. Вы всегда должны беспокоиться, если обнаружите, что ваш газ и нефть смешались.

Причины попадания газа в нефть

Вот урок о различных частях вашего двигателя, чтобы вы могли лучше понять, почему газ попадает в масло. У вашего двигателя разные цилиндры и поршни. Эти поршни содержат поршневые кольца, и их задача — герметизировать камеру сгорания. Это уплотнение должно препятствовать проникновению посторонних жидкостей и веществ. Допустим, топливная смесь внутри камеры цилиндра не воспламеняется должным образом или эти поршневые кольца изношены. Когда это происходит, газ может капать в масляный поддон.

Вы должны знать, что попадание небольшого количества газа в моторное масло — это нормальное явление. Вы не должны беспокоиться о том, что небольшая сумма получится.Это происходит естественно, когда вы едете на машине по обычным маршрутам. Двигатель постоянно получает газ, поэтому он может работать должным образом, а масло постоянно циркулирует по двигателю, поэтому он работает с максимальной эффективностью.

Эта проблема возникает, когда топливные форсунки вашего автомобиля застревают в открытом положении или карбюратор пропускает много газа. Плохо, если это происходит, когда педаль газа не нажата. Важно знать причины, по которым газ попадает в нефть. Ниже перечислены некоторые из наиболее частых причин.

Слишком богатая топливная смесь: Одна из основных причин попадания вашего газа в моторное масло — это слишком богатая топливная смесь. Почему это плохо? Если у вас слишком богатая топливная смесь, это повлияет на другие рабочие части двигателя. Камера сгорания не воспламенит все топливо, и это заставит газ проходить через поршневые кольца в масло.

Вам может быть интересно, почему у меня богатая смесь топлива? Обычные причины богатых топливных смесей — это датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик O2.Все это может сделать вашу топливную смесь слишком богатой.

У вас плохие поршневые кольца: Если у вас плохие поршневые кольца, больше газа будет попадать в камеру сгорания и попадать в масляный поддон. Эту проблему трудно исправить. Чтобы это исправить, вам нужно разобрать двигатель целиком. Это непростая задача, потому что в двигателе очень много деталей. Если вы хотите проверить поршневые кольца на предмет неисправности, вы можете провести тест на сжатие. Это позволит вам узнать, насколько хорошо они работают.

Пропуски воспламенения Происходит: Пропуски воспламенения возникают, когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом. Это плохо, потому что нарушает цикл сгорания. Если топливно-воздушная смесь не воспламенится, газ может омыть стенки вашего цилиндра. В этом случае компрессия снизится, и газ будет легче проходить через поршневые кольца. Это в конечном итоге наполнит ваш масляный поддон газом. Если вы заметили, что это происходит, вам нужно как можно скорее исправить это.

Вы едете только на короткие расстояния: Вы едете только на короткие расстояния на своей машине? В таком случае вам следует менять моторное масло через более короткие интервалы, чем обычно.Это поможет поддерживать уровень масла на хорошем уровне и выливать топливо из масляного поддона. Почему это причина смешивания топлива с маслом? В какой-то момент газ всегда попадает в масляный поддон, только в небольших количествах. Когда масло нагревается, газ выходит в виде пара. Если вы едете на короткие расстояния, вы не даете маслу достаточно времени, чтобы нагреться. Это означает, что газ не будет испаряться, и вы будете заполнять масляный поддон газом в течение более длительного периода времени.

Неисправный карбюратор: Карбюраторы часто встречаются в старых автомобилях.Газ подается с помощью диафрагмы, которая регулируется педалью газа. Это механическая функция, которая сообщает клапану, сколько воздуха нужно пропустить. Если это не работает, клапан заклинивает, и топливо вытечет в масло. Это может привести к попаданию излишка бензина в масляный поддон и смешению с ним.

Неисправная топливная форсунка: Топливные форсунки часто встречаются в новых автомобилях. У этих типов автомобилей есть небольшие устройства впрыска, которые подают в двигатель газ. Эта форсунка знает, сколько топлива впустить в цилиндры. К сожалению, поскольку они механические, они часто дают сбой. Если это произойдет, газ попадет внутрь масляного поддона и смешается с ним во время движения вашего автомобиля.

Каковы симптомы смешивания масла с газом?

Как узнать, смешивается ли газ с нефтью, и как узнать, нормальное количество или нет? Во-первых, если вы чувствуете запах топлива, когда ведете машину, значит, в вашем масле слишком много газа.Еще один симптом: если ваш автомобиль начинает выделять белый дым из выхлопной трубы, значит, вы знаете, что в масле слишком много газа. Если ваш манометр показывает низкое давление масла, часто это означает, что в него просочилось слишком много топлива. Наконец, если уровень масла увеличивается без добавления масла, то вы знаете, что в масло попал газ.

Любой из перечисленных выше симптомов означает, что в масло попадает чрезмерное количество газа. Это ненормально. Вам нужно будет решить эту проблему, чтобы не повредить автомобиль или двигатель.

Что означает смешивание газа с маслом?

Вы когда-нибудь меняли моторное масло, а потом осознавали, что чувствуете запах газа, когда масло выливается? Вы когда-нибудь задумывались, почему это происходит или что это означает? Газ и масло — очень важные компоненты для правильной работы вашего автомобиля. Система питания вашего автомобиля, которая позволяет ему двигаться. Газ может попасть в масляный поддон при возникновении различных неисправностей в системе двигателя.Если в масляный поддон попал газ, то при замене моторного масла вы чувствуете запах газа.

Помните, что попадание небольшого количества газа в масло — это нормально, но при смене масла у вас не будет сильного запаха бензина. Это ненормально. Если у вас слишком много газа, смешанного с маслом, это может привести к очень серьезным проблемам.

Двигатели с карбюраторами

Если у вас карбюратор, и он плохо отрегулирован, это может привести к попаданию слишком большого количества газа в масляный поддон. Если это произойдет, это также может испортить ваши свечи зажигания. Один из способов определить, происходит ли это, — проверить свечи зажигания. Если они черные и выглядят размытыми, значит, вы знаете, что газ проходит через вашу нефть.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это если ваша машина начинает стучать. Это может означать, что ваши цилиндры работают неправильно. В этом случае газ будет накапливаться в неисправном цилиндре и в конечном итоге попадет в моторное масло. Точно диагностировать эту проблему может быть сложно.Для этого вам понадобится специальное испытательное оборудование. Скорее всего, вы не сможете выполнить этот тест самостоятельно. Лучше всего, если вы обратитесь к обученному механику, чтобы он мог провести полную диагностику, а затем предложить свой план действий, как это исправить.

Как решить эту проблему?

Теперь, когда вы знаете, что в вашем двигателе слишком много топлива, как это исправить? Вы понимаете, что это никогда не является хорошим знаком, когда в вашей нефти слишком много газа. Первое, что вам нужно сделать, это показать вашу машину механику. Механик будет искать все вышеперечисленные симптомы. Они хорошо обучены и точно знают, что искать.

Если они не найдут ничего серьезного, они могут предположить, что поршневые кольца изношены. Эти кольца уплотняют масло, чтобы оно не попало внутрь цилиндра. Это также предотвращает попадание топлива в масляный поддон.

Как вы понимаете, когда они изношены, они позволяют газу капать в моторное масло.Если они изношены, их необходимо заменить. Лучший способ проверить, нужно ли их заменять, — это проверить дым, который излучает ваш автомобиль. Если дым густой и белый, значит, ваша машина сжигает слишком много бензина. Это означает, что вам следует заменить поршневые кольца.

После замены поршневых колец замените масло, чтобы не повредить двигатель. Вы должны выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что поршневые кольца работают правильно, чтобы вы знали, что проблема устранена.

Заключение

Вы когда-нибудь чувствовали, что постоянно тратите деньги на ремонт своей машины? Тогда вы когда-нибудь задумывались, стоит ли весь этот ремонт ваших денег? Вы можете подумать, что новый автомобиль будет стоить меньше, потому что вам не придется постоянно его ремонтировать.

У вас всегда есть другие возможности, если вы не думаете, что хотите ремонтировать машину. Вы можете продать свою машину нашей компании. Мы дадим вам наличные за машину.Хорошая новость для вас заключается в том, что нас не волнует, в каком состоянии находится ваш автомобиль. Мы дадим вам за это деньги, потому что либо устраним проблему, либо воспользуемся рабочими частями автомобиля. В любом случае, нам нужна ваша машина.

Итак, что нам делать? Мы продаем восстановленные запчасти и автомобили по лучшей цене. Вас интересует этот вариант? Вы можете зайти на наш сайт, чтобы узнать расценки, или позвоните нам. У нас есть для вас простой и беспроблемный процесс. Мы заберем вашу машину и оплатим ее наличными.Все, что вам нужно сделать, это позволить нам приехать за вашей машиной и вернуть ее в нашу собственность.

Это отличный вариант, если вы собираетесь приобрести другую машину. Вы можете отдать нам свою машину, получить от нас наличные и потратить эти деньги на покупку новой машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

6 причин, почему моторное масло пахнет газом

Имеется ли в вашем моторном масле сильный запах газа, когда вы чувствуете запах масляного щупа?

На самом деле это обычная проблема с газовыми двигателями.Но насколько серьезна эта проблема и нужно ли что-то предпринимать?

В этой статье рассказывается, почему моторное масло пахнет газом и как этого избежать.

6 причин, почему моторное масло пахнет газом

  1. Слишком богатая топливно-воздушная смесь
  2. Вы едете только на короткие расстояния
  3. Пропуски зажигания
  4. Неисправная топливная форсунка (новые автомобили)
  5. Неисправный карбюратор (старые автомобили)
  6. Повреждены поршневые кольца
  7. Масло не заменяется в a while

Это самые распространенные причины, по которым моторное масло пахнет газом, но давайте углубимся в них.

Вот более подробный список причин, по которым моторное масло пахнет газом.

Слишком богатая топливовоздушная смесь

Основная причина того, что ваш газ попадает в моторное масло, заключается в том, что ваша топливная смесь слишком богатая.

Если ваша топливная смесь слишком богатая, камера сгорания не воспламенит все топливо, и это приведет к тому, что топливо потечет через поршневые кольца в масляный поддон.

Может быть несколько датчиков или другие проблемы, из-за которых топливная смесь становится слишком богатой.Прочтите коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы узнать, могут ли какие-либо сохраненные коды неисправностей указать, с чего следует начинать поиск неисправностей.

Ознакомьтесь с нашей статьей: Почему ваш двигатель работает с повышенной нагрузкой, чтобы найти другие решения этой проблемы.

Вы едете только на короткие расстояния

На большинстве автомобильных двигателей бензин всегда более или менее стекает в масляный поддон. Когда температура вашего масла становится высокой, газ выходит в виде паров из моторного масла.

Если вы едете только на короткие расстояния, моторное масло не разогреется до температуры, достаточной для испарения бензина, и вы на какое-то время заполните масляный поддон газом.

В этом случае замените моторное масло и фильтр. Если вы знаете, что часто ездите только на короткие расстояния, рекомендуется менять моторное масло через более короткие интервалы, чем обычно.

Осечки

Пропуски воспламенения возникают, когда топливно-воздушная смесь не воспламеняется должным образом и цикл сгорания нарушается. Поскольку топливно-воздушная смесь не воспламеняется, газ может омывать стенки цилиндра, что приведет к снижению компрессии и увеличению прорыва поршневых колец.

Это может вызвать вытекание газа через поршневые кольца и заполнение масляного поддона топливом.

Подробнее о пропусках зажигания можно узнать здесь: Признаки и причины пропусков зажигания

Неисправность топливной форсунки (новые автомобили)

Транспортные средства с впрыском топлива имеют небольшие устройства впрыска, которые обеспечивают двигатель необходимым ему топливом. Эти форсунки приводятся в действие соленоидом, который дополнительно управляется компьютером, который пропускает необходимое количество топлива в цилиндры.

Поскольку соленоиды являются механическими, они часто могут давать сбои. Если соленоид застревает в открытом положении, бензин попадет внутрь, потому что вещество водянистое и смешивается с маслом.

Избыточное количество вытекающего бензина в конечном итоге будет просачиваться в масляный поддон и смешиваться с маслом во время движения вашего автомобиля.

Неисправен карбюратор или настройки (старые автомобили)

Машины с карбюраторами разные. Топливный механизм управляется диафрагмой и управляется в основном педалью газа.Поскольку это слишком механически, дроссельная заслонка, управляющая потоком воздуха, может застрять, что позволит впустить топливо в соответствии с соотношением компонентов смеси

.

Это также позволит газу попасть в нефть и вызвать эту проблему. Как и в автомобилях с впрыском топлива, избыток бензина опускается в масляный поддон и смешивается с маслом.

Плохие поршневые кольца

Если поршневые кольца неисправны, больше топлива будет проходить через камеру сгорания в масляный поддон. Однако это не очень распространенная проблема, и ее сложно исправить, потому что вам нужно разобрать весь двигатель, поэтому я рекомендую проверить другие вещи в этом списке раньше.

Чтобы проверить поршневые кольца, выполните испытание на сжатие или испытание на герметичность. Подробнее об этом читайте в другой нашей статье Признаки неисправных поршневых колец .

Не менять масло какое-то время

Возможно, с вашим автомобилем все в порядке, кроме того, что вы какое-то время не меняли моторное масло.

Очень старое моторное масло с большим количеством вялого внутри него может сильно пахнуть газом. Если вы знаете, что давно не меняли моторное масло, пора это сделать.

Если вы не знаете, меняли ли масло в двигателе недавно, проверьте руководство по сервисному отчету или позвоните своему авторизованному дилеру.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Малые двигатели — »ГАЗ, ОБНАРУЖЕННЫЙ В ДВИГАТЕЛЕ



Когда и если вы обнаружите газ в масле, замените масло и приготовьтесь снять карбюратор.Сходите в местный авторизованный магазин небольших двигателей и получите комплект игольчатого клапана и седла. (У Kohlers, Hondas и Kawasakis игольчатый клапан и седло будут входить в полный комплект карбюратора [прокладки, уплотнительные кольца, шайбы и т. Д.]. К сожалению, это единственный способ получить игольчатый клапан и седло.)

1. Прекратите подачу топлива в карбюратор. Снимите топливопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: ** ЗАПОМНИТЕ ИЛИ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ ГОВЕНОРА К ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ КАРБЮРАТОРА. ** Снимите карбюратор.

2. Над поддоном, подходящим для бензина, снимите гайку топливного бака и снимите топливный бачок.

3. Переверните карбюратор и снимите поплавок и игольчатый клапан, вытащив штифт поплавка.

4. Снимите игольчатый клапан с поплавка.

5. Снимите седло иглы, вытянув его с помощью куска проволоки для плечиков, или продуйте седло сжатым воздухом из воздушного компрессора. ОПАСНО! ** ЕСЛИ ВЫ ВЫПУСТИТЕ СИДЕНЬЕ С ПОМОЩЬЮ ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА, УКАЗЫВАЙТЕ ДНО КАРБЮРАТОРА ОТ СЕБЯ, ДРУГИХ ЛЮДЕЙ / ЖИВОТНЫХ И СТЕНЫ.** Продуйте сиденье, продув воздух через топливный штуцер. Продолжайте дуть, пока не услышите хлопок.

6. Откройте упаковку, в которую вошли игольчатый клапан и седло, и извлеките седло. На одной стороне сиденья будут дыры. Когда вы устанавливаете сиденье, нанесите на него немного WD-40 и установите седло так, чтобы канавки были обращены вниз в карбюраторе (вы должны увидеть гладкую часть сиденья, обращенную к вам). Вдавите сиденье с помощью плоского штампа, пока оно не выдвинется.

Снимите игольчатый клапан с поплавка и замените его новым из набора. (Прикрепите проволочный зажим к игольчатому клапану) На двигателях Tecumseh длинный конец зажима должен быть обращен к стороне воздушной заслонки или воздухоочистителя карбюратора. Если этого не сделать, игольчатый клапан не сядет. В случае Бриггса и Страттона, Колера, Кавасаки и Хонды не имеет значения, в каком направлении идет конец клипа.

На двигателях Briggs мощностью 8–22 л.с. седло выполнено из латуни и запрессовано в карбюратор. Его можно снять только метчиком и болтом. Я настоятельно рекомендую вам отнести карбюратор в местный магазин, чтобы они вытащили для вас седло и переустановили новый игольчатый клапан и комплект седла.

7. Установите поплавок и игольчатый клапан на карбюратор. Проверить уровень поплавка. Убедитесь, что поплавок параллелен корпусу карбюратора. Если у вас есть манометр, подключите его к топливной арматуре. Это скажет вам, будет ли сиденье удерживать газ или нет. Если сиденье может выдерживать 5 фунтов на квадратный дюйм, то это нормально. Установите топливный бачок и гайку.


Домой | Вопросов?

Бензин в картерном масле?

Мы отмечаем пятидесятилетие в нашей семейной каюте.Полюбите «лодочную куртку», и я буду реализовывать ее в следующем поколении. У меня есть собственный хранитель, лучший из возможных; он подходит мне, и я никому не позволю его носить — хотя, а может быть, потому, что я лучше плаваю. Мне так приятно, что все понимают, какое сокровище дает эта хижина из сучковатой сосны. Ничего не следует выбрасывать, просто перепрофилировать. Мне даже нравятся оранжевые столешницы, но согласен, что есть варианты получше. Я бы просто попросил те, которые были ровными и действительно стекали в сторону раковины, как в «сливной доске».»Вся эта возня над кухней забавна, потому что я не готовлю в хижине — или где-либо еще. Если нужно много готовить, я бы переставил любую раковину так, чтобы в доме был лучший вид. Шучу Это правда, что морозильная камера используется меньше в загородном доме, чем в доме круглый год. А двухъярусные кровати, которые представляют собой полноценные кровати внизу и две односпальные кровати наверху, работают в любом чердаке. капитанские кровати, по мере взросления нужны хорошие кровати.Мы даже установили полноразмерную стиральную машину и сушилку в еще меньшей каюте, их верхняя часть дает дополнительное пространство для приготовления пищи.В нашей семье говорят, что для того, чтобы быть приглашенным в хижину, нужно быть женатым, или, по крайней мере, быть обрученным с одним из нас, или быть кровным родственником. В этой последовательности. Тот, кто не собирается вступать в брак, не приглашается; разводись с нами, и ты больше никогда не увидишь каюту. А если каюта не понравится, ну найди себе другую супругу. Каюты в первую очередь предназначены для семей, а во вторую — для гостей. Климат и личное использование диктуют, что нужно, а что не оставлять в салоне надолго. Если стоит морозная погода и кабина не отапливается, не беспокойтесь о том, чтобы оставить спиртное, но обязательно удалите газированные напитки. Спирт не замерзает; банки с газировкой взрываются. Оставьте радио включенным, чтобы отпугнуть мышей. На то, чтобы уберечь этих отморозков, ушло 50 лет. Каждый год появляется новый вредитель; год муравья, год паука, год пчелы. Наш запас контейнеров для перевозки продуктов на 35 миль от продуктового магазина в домик с каждым годом становится больше, даже несмотря на то, что доступность вкусной и питательной еды увеличивается. Путешествие в цивилизацию необходимо. То же самое с фонариками, спичками, разными инструментами; Интересно, прошло ли освещение техосмотр? Детекторов дыма и угарного газа я не видел.Критическое оборудование. В отдаленных местах эти шумные пневматические туалеты имеют смысл. А также фанаты. Также полезна бензопила для удаления поваленных деревьев с дороги или в кабину. Лопаты в машине для лесных пожаров. Мешки для мусора. Много мешков для мусора. Звучит так, будто в подвале нужен морозильный ларь, а может, и холодильник для напитков. Наверх может быть размером с бар. Морозильные камеры хороши для свежевыловленной рыбы. Лед. Кухня такая маленькая — я полагаю, что хороший шашлык может быть основным источником белка, приготовленного на заказ.Только в очень плохую погоду понадобится закрытый барный стул — люди будут на крыльце, наслаждаясь видом на озеро с кофе утром, безалкогольным напитком на обед и любимым напитком вечером. Бумажные тарелки или сесть за обеды? Есть стол для пикника на улице? Костровище на пляже? Кухня на первом этаже выглядит как кухня для общепита, и в ближайшем будущем может потребоваться большая летняя кухня. Большие столы на верандах пригодятся для группового приготовления пищи.Переставив холодильник на противоположную сторону кухни, я год пользовался кабиной, а затем определял приоритеты для ремонта кухни. Если вы переделываете кухню, вам придется готовить в ней.

… Подробнее

Проблемы PCV: вентиляция картера газового двигателя имеет решающее значение

Во время рабочего такта работающего двигателя некоторые побочные продукты сгорания проходят мимо поршневых колец и попадают в картер. Если загрязняющие вещества остаются в моторном масле, смазывающая способность снижается, и образуются отложения и кислоты.Затем будет образовываться конденсат и возрастет давление.

По этой причине в каждом двигателе есть средства для вентиляции картера. Если поддон картера не вентилируется должным образом, срок службы двигателя резко сократится.

Бензиновые двигатели делают это с помощью системы принудительной вентиляции картера (PCV). Это клапан, который приводится в действие вакуумом двигателя.

PCV — это тщательно спроектированная деталь, которая имеет определенный расход и реакцию на сигнал вакуума, который он получает.Он состоит из внешней оболочки с вакуумным фитингом, а также внутренней пружины, стержня и седла, с которым он закрывается.

должен соответствовать спецификациям

Клапан, установленный в двигателе на заводе, точно соответствует расходу, но он спроектирован таким образом, чтобы не искажать подачу смеси из карбюратора или системы впрыска топлива. Сигнал, который управляет PCV, можно рассматривать как контролируемую утечку вакуума.

Многие вторичные PCV имеют одну внутреннюю конструкцию; изменен только внешний вид, чтобы физически соответствовать двигателю.На ваш взгляд, клапан выглядит так же и хорошо сидит, но внутри все не так. Это может привести к нескольким проблемам.

  • Глохнет — особенно при не прогретом двигателе.
  • Постоянные утечки масла через прокладки и заднее основное уплотнение.
  • Карбюратор, который не требует регулировки.
  • Скопление влаги и кислот в картере и крышках клапанов.

Кроме того, PCV с неправильным расходом может привести к бесполезной замене многих задних основных уплотнений и ремонту карбюраторов.Часто владельцы просто сдаются и списывают на старый двигатель.

заводская часть лучше всего

Если он все еще предлагается, всегда используйте заводскую замену PCV. Это, безусловно, стоит нескольких дополнительных долларов. Если оригинальная заводская деталь не предлагается, то остановите свой выбор на качественной замене американского производства от известной компании.

Чтобы определить, влияет ли замененный PCV на карбюратор, снимите и заглушите вакуумную линию и оставьте клапан открытым, чтобы двигатель мог дышать.ПВХ — проблема, если газо-воздушная смесь перекошена.

M / E Wagner производит регулируемый PCV за 120 долларов, который можно откалибровать практически для любого приложения, чтобы решить эту проблему.

Между прочим, тряска ПВХ и звук его дребезжания доказывают, что рука и уши работают! Это действие не дает абсолютно никаких указаний на его способности потока и перехода.

Транспортировка топлива в картер, разжижение масла и возврат УВ с потоком сапуна во время холодной работы двигателя SI

Образец цитирования: Шейлер, П., Уинборн, Л., и Скарисбрик, А., «Транспортировка топлива в картер, разжижение масла и возврат углеводородов с потоком сапуна во время холодного режима работы двигателя с автономным двигателем», Технический документ SAE 2000-01-1235, 2000, https: //doi. org/10.4271/2000-01-1235.
Загрузить Citation

Автор (ы): П. Дж. Шейлер, Л. Д. Винборн, А. Скарисбрик

Филиал: Ноттингемский университет, Ford Motor Company

Страницы: 12

Событие: Всемирный конгресс SAE 2000

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Системы силовых цилиндров Cl и Sl-SP-1495, Журнал транзакций двигателей SAE 2000-V109-3

Бензин поступает в Картер.Как бензин попадает в масло? Почему масляный зонд пахнет бензином

Это сообщение — 1 комментарий.

Многие автовладельцы периодически сталкивались с тем, что масляный зонд пахнет бензином. Поскольку острота зрения у всех разная, знающие автолюбители советуют еще одну простую дополнительную манипуляцию: отойти от машины и попытаться потратить зажигалки на пламя. Если запах не пропал и на щупе остались остатки бензина — появится небольшое пламя, свидетельствующее о горении паров топлива.Можно пойти другим путем, не используя зажигалку: капля масла наносится на чистый лист бумаги. Если бензин есть — капля диаметром начинает растекаться, смачивая бумагу. Если нет бензина — масло остается в первозданном виде, его вязкость не даст ни капли растекаться и намочить бумажную основу.

Почему масляный зонд пахнет бензином?

Возможные причины: неисправна механическая АЗС; Неисправность форсунки или неисправность поршневой системы. В первом случае убирают заправочную станцию ​​и подкачивает бензин рычагом подкачки.Появляющийся на стенке двигателя двигатель или резко усиливающийся запах бензина — свидетельство того, что отверстие топливного насоса утратило герметичность. Устранить эту проблему можно двумя способами, один из которых быстрый, но дает кратковременный эффект — это добавление нескольких слоев целлофана в диафрагму. И более надежный вариант, это замена бензонасоса на новый.

Неисправность форсунки.

Как определить неисправность форсунки: Подключите манометр и проверьте давление источника питания, определите верхний предел и не менее пяти минут вы будете наблюдать изменение показаний манометра.Если стрелка прибора смещается в сторону уменьшения показателя, значит, топливо поступает через неисправные форсунки. Запустите двигатель и, как только будет достигнуто оптимальное давление в системе питания, отключите зажигание. Теперь вы визуально определите, какая из форсунок неисправна (грубо распыляет топливо). Неисправные форсунки меняем на новые или чистим специальным инструментом УЗИ (всего на сотню). Если визуально определить качество распыления топливных форсунок не удается, используйте пластиковые одноразовые стаканчики, ставя по одному на каждую из форсунок.По подпочве на стенке стакана можно определить, какая из форсунок работает неисправно и почистить или заменить.

Причиной запаха может быть неисправность поршневой системы.

Ремонт этой проблемы самый дорогой и сложный. И чаще всего такая проблема возникает при использовании некачественного масла или топлива. Некачественные смазочные и топливные продукты приводят к взлезанию поршневых колец, в результате чего топливо уходит через образовавшиеся зазоры между поршнем и стенками цилиндра и попадает в масло.

Чтобы определить эту проблему, вам понадобится компрессометр. Компрессометр измеряется показателями компрессии каждого цилиндра. Разница в более чем 10% норм, указанных производителем, говорит о неисправности. Сфокусированные поршневые кольца промываются специально предназначенными для этого химикатами, после чего требуется замена масла. В редких случаях промывка не помогает, тогда двигатель разбирают и заменяют неисправные поршни.

1 комментарий к записи «Нефтяной диплом пахнет бензином — причина и устранение.«

    Дополнение автор статьи. Бензин в масло также может попасть из неправильно работающей свечи зажигания. Бывает, в магазине покупаешь свечи, проверяешь, вроде все нормально. И под давлением в цилиндрах они не совершенствуют свои функции. Бензин не горит, мелко падает в поддон. Поэтому магазин свечей зажигания необходимо проверять под давлением. Для этого у них есть специальная подставка. На карбюраторных двигателях причиной попадания бензина в масло может быть не герметичность иглы поплавковой камеры.Топливная смесь получается обогащенная и плохо сочетается в цилиндрах двигателя. Проблема решается заменой иглы. Если ситуация с бензином в масле решена, необходимо заменить моторное масло и фильтр. Такое масло потеряло смазывающие свойства и может привести к заклиниванию двигателя. И это — капремонт, который того стоит.

У меня странная неприятность при проверке уровня масла: от щупа пахнет бензином. Кажется, что моторное масло не пахнет бензином, это всем понятно.На форумах написано, что причину нужно искать либо в кольцах усилителя, либо в не закрытых или неплотно закрытых форсунках. Но разве так может быть? А также назвал третью причину — неисправность бензонасоса. С чего начать поиск и есть ли другие причины?

Ответьте на эти вопросы!

Запах бензина в моторном масле откуда?

Если двигатель инжекторный, то поломка бензонасоса пропадает сразу. Мотор без него просто накрылся бы.Но форсунки действительно могут замерзнуть, особенно если в воде есть вода. Причину с каркасом колец проверяйте сами — хватит.

Даже зонд, пахнущий бензином, не должен

На первом этапе всегда следите за свечами. Если присутствует «Черный Нагар», причина может быть одной из двух: либо слишком богатая смесь, либо пропуск зажигания. Попробуйте отличить первое от второго: слышен ли мотор «Троит». Кроме того, ошибка с пропуском должна диагностировать блок ЭБУ — загорается лампа Check.

То же, но по порядку

Предположим, лампа Check действительно загорелась. Потом ищем ошибку 0300 , 0301-0304 или 1301-1304 .

Две свечи, нормальная и нагар

Если все свечи сгорели одинаково, то причина скорее всего в неисправности форсунок. Они могут «взбираться»: продвижение клапана ограничит лед, который всегда тает по мере нагревания. Совет — В этом случае поменяйте заправку.

А засорение фильтров не актуально по нашему случаю. Здесь наоборот смесь слишком обогащена.

Бывают случаи, когда форсунка не закрывалась полностью, но тогда мотор должен дымить … Ничего страшного, кстати, никого нет — сидишь и остановился. Но масло успеет нанести вредное испарение.

Моторное масло просто так не пахнет бензином. Надо искать причину, проверяя систему зажигания и форсунки.

Компрессия как причина запаха бензина?

Маловероятный вариант при компрессии, но не маслосменных колец.

Три разных кольца на поршне

Следовательно, имеет смысл провести первичную диагностику:

  • Пусть запах бензина в моторном масле присутствует, но само масло не израсходовано и даже не «прилетает». Вывод: Кольца не переворачивались, никакого сжатия не нужно.
  • Если присутствуют оба фактора, то есть запах бензина и расход масла, то любые замеры проводите поздно — кольцам Boosal уже разрешено знать о себе.

Тем не менее, чтобы оценить уровень проблемы, в случае проведения 2 измерений — будет выявлено сильное отклонение от нормы.

Если отклонение не превышает 5-10%, ни о каких кольцах можно не думать. Пример: 14.2-15-15.4-15. Это все еще «норма».

Получается, что первоначальный вывод делается не по результатам замеров, а только по наблюдениям за уровнем масла.

Промпер сжатия, Nissan Almera

Кстати, мы рассматривали только инжекторные, а не карбюраторные моторы И никакие моторы с непосредственным впрыском.

Видео пример: бензин в карбюраторном моторном масле

Как бензин попадает в масло? В процессе эксплуатации автомобиля временами возникают странные и неприятные явления. К таким ситуациям вполне можно отнести бензин в масле, а точнее — попадание бензина в моторное масло. Такие случаи часто чреваты аварийными ситуациями и поломками. Чтобы этого избежать, нужно знать причины, по которым бензин все еще находится в моторном масле.

Попадание топлива в масло может привести к поломке автомобиля.

Чем опасен попадание бензина?

Проблема на самом деле очень серьезная. Попадание бензина в масло вызывает тяжелые реакции, которые рано или поздно приводят к техническим неисправностям. Стоит отметить, что многое зависит от количества бензина, попавшего в масляную жидкость в картере. В случае небольшого количества топлива вообще какое-то время механизм не будет нормально работать. Но возникновение определенных дефектов в этой ситуации все же неизбежно. В случае большого количества бензиновой смеси в смазке это может привести к очень быстрым механизмам.Среди последствий попадания топлива в смазочную жидкость стоит выделить следующие:

Попадание бензина в масло приводит к нарушению рабочего цикла двигателя.

  1. Нарушен топливный коэффициент коррекции, из-за чего двигатель периодически перестает работать.
  2. Скорость движения падает, машине тяжелее выжать максимум. Его можно совмещать с временными остановками всего двигателя.
  3. Неисправности появляются в поршневой системе.
  4. Полная техническая неисправность двигателя. Причина в повреждении карбюратора и последующем заправке маслом. Это случается, когда попадает очень большое количество бензина.

Это наиболее частые последствия. К счастью, случаются они не так часто, но это не повод для спокойствия.

Как установить, что с автомобилем не все в порядке? О том, что с машиной не все в порядке, можно узнать по ряду признаков, которые по своему характеру указывают именно на наличие бензиновой жидкости в масле.

Чтобы избежать тяжелых последствий, необходимо периодически проводить диагностику. Но как узнать о наличии такой проблемы? На самом деле все очень просто.

Достаточно знать эти знаки, не игнорировать их и обращать внимание на их внешний вид при работе автомобиля, провести необходимую проверку Работа двигателя. Среди этих знаков отмечены следующие:

  1. Большой расход топлива. Топливо расходуется очень быстро просто по той причине, что часть материала просушивается до туши до масла.
  2. Сильный шум, стук в поршнях. Такие дефекты чаще всего указывают на неисправности в системе обработки топлива.
  3. Уменьшается мощность двигателя, машине все труднее попасть в гору.
  4. Повышенный уровень смазки поддона в области двигателя и его измененный неестественный цвет.
  5. Падение уровня жидкости, предназначенное для охлаждения.

Если эти признаки стали видны невооруженным глазом, нужно немедленно обратиться за помощью в автосервис.Обойдется дорого, но полный капитальный ремонт еще дороже.

Вернуться в категорию

Как бензин оказывается в масляном картере?

Белтасос — один из способов попадания бензина в масло.

Как бензин попадает в нефть точно неизвестно до сих пор, но специалисты в этой области утверждают, что есть два пути развития событий. Топливо может попасть в масло следующими способами:

  1. Первый способ заключается в том, что бензиновое топливо проникает в масло через главный топливный насос.Дело в том, что нижняя часть диафрагмы насоса защищает верхнюю часть от вредоносных паров картерных газов. В случае разрыва верхних слоев помпа не дает бензину попасть в сам картер. Чтобы избежать развития столь неприятного события, нужно время от времени контролировать положение диафрагм, их состояние. Так можно будет избежать попадания бензина в масло.
  2. Второй путь топлива к маслу лежит через карбюратор.Это может произойти, если устройство неисправно или просто ненадежный игольчатый клапан в поплавковой камере. В этой ситуации автомобиль начинает работать в режиме перегрузки, что влечет за собой очень большой расход бензина.

При падении расхода бензина его объем в поплавковой камере начинает резко расти из-за неисправности самого клапана. Так происходит до перелива карбюратора. Этот процесс сопровождается тяжелыми эффектами, связанными с чрезмерным обогащением смеси.

Темные выхлопные газы — один из индикаторов смешения бензина с маслом.

Симптомы этого явления проявляются в темных выхлопах из дымохода, а в некоторых случаях — в полной остановке двигателя. В такой ситуации остается только отнести двигатель на дорогостоящий ремонт в автосервис.

Чтобы избежать такого развития событий, необходимо следить и за состоянием проема, и за поплавковым клапаном, и за карбюратором.Если проблему с карбюратором вовремя заметил автовладелец, ему следует поторопиться. Чтобы в карбюраторе накапливался прикрученный бензин, для его вывода нужна специальная дренажная трубка, которая встроена в коллектор. Но нюанс в том, что если засоряется сливная трубка, это бывает часто, все излишки бензина конденсируются прямо в цилиндры моторного агрегата. При высокой температуре они почти сразу улетучиваются. Но при холодном запуске двигателя бензин течет по стенкам в Картере, где в конечном итоге смешивается с маслом.

Часто все происходит так, что автовладелец не знает о бензине в масле, даже если оно долго и неоднократно падает. Как правило, водитель может узнать об огромном избытке бензина в масле, когда на приборной панели загорается лампа аварийного давления в отделении смазки.

Но лампочка не всегда работает. Уровень бензина в масле часто невелик или система предупреждения вышла из строя. Как уже было сказано выше, в большинстве случаев это не приводит к поломке сразу, а сильно сокращает продолжительность рабочего процесса автомобилей.

Вернуться в категорию

Топливо рельефное

Подкартерное топливо — одна из причин смешивания бензина и масла в картере.

Другой причиной, по которой считается, что бензиновая жидкость может проникать в картер, является низкое качество масла в картере. Дело в том, что продажа бензина зачастую бывает очень существенной.

Покупатель часто приобретает топливо, смешанное с присадками, которые по своей сути уже являются вредоносными соединениями.Речь идет о Бензоле, Толуэле и т. Д. Они могут намного быстрее попасть в картер с масляным элементом, чем качественное топливо. Производители в погоне за баснословной прибылью начали создавать новые добавки, смешивать то, что смешать невозможно.

Масло, на которое воздействовало некачественное топливо, может быстро потерять свои эксплуатационные свойства. Это приведет к поломке топливно-распределительного механизма. Техническая неисправность Опционально может быть связана с дефектом диафрагмы или карбюратора.Часто причина просто некачественное топливо

.

Поэтому для нейтрализации проблемы в некоторых случаях необходимо просто поменять само топливо. Также нужно быть осторожным при выборе топлива, если есть признаки того, что в машину залили суррогат. Вам нужно сразу поменять эту марку топлива на другую. Это случается довольно часто, так как часто повышается качество горюче-смазочных материалов.

  • 1 Как бензин попадает в моторное масло и какие могут быть последствия
    • 1.1 Откуда бензин попадает в масло: устранение неисправностей
  • 2 что в итоге

Как известно, специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют проверять уровень масла не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого есть достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение смазки в двигателе, но и оценить, в каком виде и состоянии находится смазка.

Иными словами, даже если уровень масла не имеет существенных отклонений от нормы, однако заметно изменение цвета, консистенции или запаха смазки, то такие признаки однозначно указывают на необходимость диагностики ДВС.

В данной статье мы рассмотрим ситуацию, когда при осмотре было выявлено, что моторное масло пахнет бензином, в моторном масле отчетливо заметен бензин, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.

Как бензин попадает в моторное масло и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в моторное масло. Ведь топливо может быть и в масле, и даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Идем дальше. Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному снижению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя. электростанция. Посмотрим, почему это происходит.

Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазки, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

  • При небольшом количестве топлива в смазке двигатель может работать более шумно, при этом износ нагруженных узлов немного увеличится. Для решения проблемы достаточно будет устранить проблему перетекания бензина в картер и заменить моторное масло.
  • В других случаях езда на очень разбавленном топливе может вызвать необходимость в дорогостоящем капитальном ремонте двигателя.
  • В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут свидетельствовать о возникновении рассматриваемой проблемы, отмечаются следующие:

    • силовой агрегат теряет мощность, имеется заметный топливный резервуар;
    • выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
    • есть сбои в работе ДВС, двигатель начинает балансировать, заклинивает; Мотор
    • стал шумно работать, появились стуки в области поршней, коленвала и т. Д.
    • уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в моторном масле;
    • смазка одета, капля моторного масла Легко загорается от открытого огня;
    Если вы подозреваете, что в смазке присутствует незначительное количество бензина, вы можете дополнительно оценить свойства масла методом «масляных пятен». Для этого достаточно капнуть зондом одну каплю масла на лист чистой бумаги. Затем нужно пару часов просушить лист.Гладкие ровные края растущей капли будут свидетельствовать о том, что материал не утратил своих свойств.

    Черный контур в центре пятна указывает на наличие рабочих присадок в смазке. Также отметим, что этот метод также полезен для общего аудита качества, состояния масла, выявления в нем воды и других примесей.

    Если был замечен какой-либо из указанных признаков (шум при работе, стуки, перебег, смазка, запах топлива, капля при калибровке на листе отличается от нормальной), то следует быть готовым к тому, что бензин может быть в масло.

    Как уже было сказано, последствия от дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин — продукт довольно агрессивный по отношению к смазочным материалам, так как содержит большое количество химических присадок.

    В моторном масле также содержится целый пакет присадок, при этом указанные присадки не предназначены для прямого контакта с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла.По этой причине повышение уровня масла из-за бензина представляет серьезную угрозу для двигателя.

    Еще добавляю, что антифриз тоже может попасть в масляную систему, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазка также теряет свои свойства. Если протечки сильные, то в момент пуска мотора может произойти.

    Что касается бензина в смазке, то определенную опасность представляет то, что нередко топливо разбавляет смазку постепенно, то есть падает в небольших количествах. Это означает, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в обычном режиме.В этом случае износ мотора сильно увеличивается. Теперь перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

    Где бензин попадает в масло: устранение неисправностей


    Чтобы понять, почему бензин попадает в моторное масло, нужно обратиться к конструктивным особенностям Отличается.

  • В первую очередь на любых моторах (инжекторных, карбюраторных) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. Важно понимать, что если заливать бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле.Причина проста — топливо смывает масляную пленку и проходит через люфт в месте расположения поршневых колец.
  • Двигатели с карбюратором частая причина Попадание бензина в масло приводит к повреждению диафрагмы топливного насоса. Еще одна причина разбавления мазута — проблемы с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т. Д.
  • С учетом вышеизложенного становится понятно, что основная причина бензина в смазке есть проблемы с системой или системой зажигания, а также с самой ОИ.Оказывается, неисправности могут возникнуть из-за того, что:

    • происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
    • возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического топливного насоса;
    • система зажигания неисправна или работает некорректно;
    • двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

    Другими словами, топливо может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется.Также не горит бензин, так как на свече зажигания нет искры или не горит заряд из-за низкой компрессии в ДВС. В любом случае несгоревшее топливо попадает в Картер.

    Если карбюратор «переливает» бензин в поплавковую камеру или «заливает» форсунки, то топливо также блокирует цилиндры и затем падает в масло. Чтобы топливо так или иначе не попало в масло на форсунку, необходимо проверить герметичность форсунок впрыска и очистить их.

    Также рекомендуется провести компьютерную диагностику двигателя, оценив качество образования смеси, отдельно «никнить» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. Состояние диафрагм топливного насоса контролируется на внутреннем двигателе карбюратора, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

    Перед холодным пуском (особенно зимой) необходимо периодически следить, чтобы под карбюратором не просачивался протекающий бензин.Если такое явление было замечено, то проверьте карбюратор.

    Параллельно нужно обратить внимание на специальную дренажную трубку. При засорении трубки излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в КАРТЕР ДВС. Теперь давайте более подробно рассмотрим наиболее частые причины.

    Учитывая то, что система подачи топлива на разных двигателях может быть самой разной, отличаться и способы попадания бензина в систему смазки.На моторы с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический топливный насос. На этом этапе масло с легковоспламеняющимся смешивать нельзя.

    • При этом механический бензонасос устанавливается на карбюраторные моторы. Диафрагма такого насоса впрыскивается бензином в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых автомобилях имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распредвал.
    При повреждении диафрагмы насоса бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана не повреждена, то скопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не поднимется. Проблема вроде в изменении запаха масла, а также в каком-то раскрытии.

    В случае, если мембрана имеет большие зазоры, в карбюратор перестает поступать бензин, двигатель запускается с трудом, появляются рывки и сбои при движении, агрегат работает нестабильно и т. Д.Для устранения неисправности необходимо заменить мембрану АЗС, а также моторное масло.

    • В форсунке больше всего проблем связано с форсунками, так как сбои в зажигании опытный водитель устраняет сразу. Более сложной является ситуация, когда одна или несколько форсунок не могут быть закрыты герметично. Это означает, что после остановки моторное топливо, находящееся в топливной рампе под остаточным давлением, поступает в коллектор, затем попадает в цилиндры, затем в картер.

    Поршневые кольца в некоторой степени предотвращают выпадение бензина в масло, но если они изношены или засорены, то топливо относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рампу, после чего проверяется герметичность каждой форсунки.

    Для этого в форсунку под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также открываются и закрываются форсунки от источника питания. Для проверки и чистки форсунок можно использовать специальный стенд.Если форсунки потекут, значит, их нужно отремонтировать или заменить.

    • Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесях не происходит воспламенения, то часть топлива вылетает по градуированной системе, а остальные части просто оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер DVS.
    Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, затем высоковольтная броня, катушка, резина и другие элементы, которые устанавливаются на конкретный автомобиль.
    • Изношенный CPG — обычная проблема карбюратора и инжекторного двигателя. Как правило, речь идет об износе компрессионных и смазочных колец. В такой ситуации в картер активно поступает топливо. Важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

    Оказывается, смесь хуже сжимается и плохо горит, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее газа, подает больше топлива в камеру сгорания, но полное сгорание не происходит.Избыток топлива приводит к загрязнению мотора и образованию автомобиля, а также частично попадает в картер.

    То в итоге

    Как видно, если бензин попадает в масло, то двигатель до устранения поломки эксплуатировать нельзя. Особенно опасно это явление, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере скопилось большое количество бензина, упало давление в системе смазки, загорелась лампочка аварийного давления масла на панели приборов.

    В такой ситуации необходимо сразу устранять основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или впрыска. Также обязательной процедурой станет замена масла, с которой лучше не затягивать.

    Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может быть отказ самого топлива. Дело в том, что бензин зачастую бывает очень низкого качества.

    Топливо, которое смешано со сторонними присадками, хуже.Несгоревшие остатки также могут попасть в тележку. В некоторых случаях достаточно заменить масло и начать доливать на другой АЗС.

    Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется крутить мотор на короткое время на высоких оборотах, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более сильному нагреву масла, что способствует снижению содержания скопившегося конденсата и попадания в топливную смазку.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.