Баферы в пружины: Уретановые баферы на пружины всех АВТО (автобаферы, бафферы, амортизирующие подушки): продажа, цена в Челябинске. проставки для увеличения клиренса от «Интернет-магазин Безопасных Покупок»

Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль

Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

Утилизируйте старье

LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Уменьшение, повторное использование, переработка

Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

Зоны обслуживания

Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!

Авто баферы — Запчасти для иномарок

Баферы устанавливаются в пружинах автомобиля, существенно улучшая его ходовые характеристики. Упругая структура баферов воспринимает на себя существенную часть динамической нагрузки от неровностей дороги (ямы, лежачие полицейские, грунтовка и т.д.)

Уретановые баферы

Видео с ответами на все “главные вопросы” о баферах:

В результате:

Автобаферы универсальны и могут использоваться практически на любом автомобиле, в том числе на коммерческом транспорте (микроавтобусы, минивэны), в последнем случае вопрос увеличения срока службы подвески особенно актуален.

• езда становится намного комфортнее
• увеличивается клиренс
• уменьшается просадка автомобиля при полной загрузке
• улучшается управляемость на сложных участках дороги (за счёт уменьшения крена на поворотах)
• увеличивается срок службы амортизаторов

Иногда невысокая цена может навести на мысль о проблемах с качеством изделия, однако, это не так.

1) В целях контроля качества мы обзванивали наших клиентов спустя несколько месяцев после продажи баферов. Ни одного негативного отзыва получено не было.
2) У нас есть повторные клиенты по баферам, в том числе, среди владельцев автосервисов.
3) Мы постоянно видим такие же баферы в других интернет-магазинах, по цене 4000-5000 за комплект. Именно нашего производителя.

Подбор баферов

Баферы отличаются друг от друга по размерам и подбираются исходя из расстояния между витками пружины подвески.

Расстояние замеряется на сжатой пружине т.е. в обычном состоянии автомобиля, не снимая колеса и не поддамкрачивая! Расстояние желательно замерять по среднему витку, или по соседнему с ним.

Мы рекомендуем перестраховаться и измерить межвитковое расстояние своих пружин, поскольку, учитывая износ, а так же возможные индивидуальные отличия Вашего авто (вызванные размером дисков, заменой запчастей и т. д.) эти сведения могут быть не достаточно точными.

В идеальном случае, замер можно произвести штангенциркулем. Если у Вас нет такого инструмента. Рекомендуем воспользоваться этим простым алгоритмом:

1. Измерьте приблизительное расстояние между витками пружины линейкой
2. Подберите по приведенной выше таблице подходящий размер (например, С 27мм)
3. Начертите на листе картона прямоугольник со стороной 27мм, а так же на всякий случай прямоугольники соседних размеров по таблице (B+B 38мм, D 21мм)
4. Попробуйте вставить их между витками пружин. Правильный размер – тот, который или заходит «впритык», или заходит с зазором 1-2мм, или не заходит из-за нехватки 1-2мм

Данная процедура обезопасит вас от неправильного выбора.

Установка баферов

Установка баферов проста, не требует специальных инструментов и не занимает много времени (около 3минут на одну пружину). Для установки необходимы: тряпки, вода, желательно моющее средство, домкрат, силикон.

• Поднимите домкратом машину так, чтобы колесо полностью оторвалось от земли, получаем доступ к растянутой пружине. Тщательно моем её, удаляя пыль, грязь и песок. Наносим немного силикона.
• Разгибаем пазы бафера, устанавливаем его между витками, немного прокручиваем автобафер так, чтобы он идеально сел на пружину. Оптимальное место для бафера – средний виток.
• На растянутой пружине бафер имеет небольшой свободный ход (2-3мм). Это нормально.
• Края автобафера не должны соприкосаться!
• Притягиваем бафер к пружине парой хомутов (хомуты идут в комплекте)
• Опускаем машину. Проверяем установку – теперь бафер не должен иметь свободного хода.

Уретановые баферы обладают эффектом памяти формы (после деформации восстанавливаются в прежнее состояние), отлично переносят мороз, хим реагенты, влагу. Срок службы составляет приблизительно 5-7лет.

Комплект

В комплект входит: 2 бафера, выбранного Вами размера + в подарок монтажные хомуты.

Автобаферы плюсы и минусы отзывы – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня речь пойдет о таком новомодном девайсе для автомобиля как автобафер. Рассмотрим его назначение, за и против и постараемся найти отзывы реальных автовладельцев кто уже успел испробовать это устройства в реальных дорожных условиях.

Автобафер это специальная резиновая проставка, которая устанавливается в пружину амортизатора, а точнее в межвитковый проем, тем самым повышается устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает угол крена при прохождении поворотов.

Так же этот девайс может немного увеличить клиренс – дорожный просвет между дном автомобиля и дорожным покрытием и сделать поездку пассажиров более комфортной – в виду более плавной работы амортизационной системы автомобиля благодаря установленным проставкам автобаферам.

Автобаферы плюсы и минусы отзывы

Автобаферы являются доступным средством по защите и усовершенствованию подвески автомобиля своими силами,без изменения конфигурации и конструкции ходовой части автомобиля. Даже самый известный корейский производитель, компания TCC называет ряд преимуществ, от использования баферов:

• Защита амортизаторов от резких силовых перепадов.
• Возможность продлить срок службы подвески без замены узлов на длительный период.
• Повышенная устойчивость автомобиля на неровной поверхности.
• При резком торможении уменьшается подача переда автомобиля вперед.
• Прохождение неровностей на скорости становится менее травматичным для амортизаторов.
• Увеличение дорожного просвета до 2х сантиметров.
• Длительный срок эксплуатации бафера (от 3-5 лет).
• Легкий процесс установки и удаления с пружины.
• Отсутствие вмешательства в конструкцию ходовой части автомобиля.
• Дополнительный комфорт при езде ля водителя и пассажиров за счет плавного хода транспортного средства.

Минусы автобаферов

• Достаточно большая стоимость.
• Наполнение рынка большим количеством неоригинальных запчастей, подделок.
• При неправильной установке возможна порча пружин, что повлечет за собой дорогостоящую замену.
• Возможна потеря бафера за счет обрыва пластикового хомута.

В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Вот отзывы некоторых водителей которые уже поэксплуатировали это новомодное и спорное устройство.

Здравствуйте, нет. не стоит. баферы за счет выключения из работы целого витка пружины, увеличивают клиренс, подвеска кажется более жесткой. НО! нагрузка на пружину остается такой же(вес вашего авто не меняется) и за счет перераспределения нагрузки(один виток пружины выключен из работы) пружина быстро выходит из строя.

Добрый день! Мнений очень много, лично мое мнение, то это ненужная вещь. Поднять автомобиль они не поднимут, да и уменьшать рабочий ход пружины подвески. Если много грузите автомобиль, тогда их можно установить. Если у вас проблема с просевшими пружинами, тогда стоит их заменить на усиленные.

1. В слабеньких, требующих постоянного ремонта подвесках присутствие этих межвитковых проставок существенно улучшит жёсткость, комфорт, отложит срочный ремонт на долгое время.
2. При переезде железной дороги, прочих неровностей снижаются колебания, отсутствуют удары, в общем, автомобиль уже не «клюёт носом».
3. При сильном ударе автобаферы уберегают амортизационную стойку от «смертельной опасности». Так, при выполнении функции отбойника, эти проставки блокируют критическое передвижение штока с верхней позиции в нижнюю. Также уменьшенная длина хода штока значительно увеличивает срок работы амортизаторов.
4. Что касается комфорта, то с установленными автобаферами при езде по неровной местности пассажирам не приходится постоянно сидеть в напряжении, постоянно корректируя своё положение в постоянно раскачивающемся салоне. Теперь можно, расслабившись, спокойно наслаждаться поездкой. Единственное, нужно быть внимательным и смотреть, чтобы расслабившийся от тихой, ровной и спокойной поездки водитель не уснул за рулём.

Из чего изготавливают автобаферы для авто

Изготовленный из прочного и упругого материала (прозрачный уретан) данный элемент современного автомобиля способен работать при серьёзных нагрузках и выполнять корректировку автомобиля при идущих от колёс сильных ударах и колебаниях. Помимо уретана, материалом для автобаферов является более дорогой хлоропреновый каучук.

Свойства всех этих вышеописанных уплотнителей позволяют автобаферам восстанавливаться в своей первоначальной форме после длительной (кратковременной) деформации. Помимо этого, данный элемент не боится перепадов температуры и способен сохранить свои свойства в пределах от 60 градусов мороза до 120 градусов тепла.

Разновидности и размер автобаферов

Автобаферы можно использовать в машинах как отечественного, так и зарубежного автопрома. Так на рынке автомобилей можно встретить следующие типы пружинных проставок: K, S, A, B, C, D, E, F, подходящие для всех типов и размеров.

Как выбрать автобаферы

Во-первых, перед приобретением этой пружинной проставки автомобилист производит кое-какие измерения. Так, для установки автобафера необходимо знать величину диаметра пружинных витков и расстояние между витками. Межвитковую дистанцию, по мнению автомехаников, замеряют после создания нагрузки на заднюю часть машины (передняя часть автомобиля уже хорошо нагружена – там стоит мотор).

Приобретать пружинные проставки лучше в дилерских сетях, где выдадут чек на товар и продолжительную гарантию (как на автобаферы, так и на амортизаторы). Конечно, такая покупка обойдётся дороже, но зато автомобилист будет точно уверен, что ему продали именно автобафер из уретана, а не дешёвый с отвратительным внешним видом аналог из слабоустойчивого к нагрузкам материала.

Как установить автобаферы своими руками

Установку межвитковых прокладок выполняют вручную без особых усилий. Для этого сначала автобаферы очищаются от пыли и грязи и смазываются мыльной пеной(для упрощения установки и продвижения по виткам пружины. Задачу может усложнить лишь необходимость подрезания подгонки резинок, если те занимают места больше, чем один виток. Установленные автобаферы закрепляются посредством пластиковых хомутов.

На этом установка пружинных проставок завершена. Можно начинать испытание.

Ошибки при установке

Края подушки не должны пересекаться, чтоб это понять нужно внимательно посмотреть на фото ниже где это очень наглядно и понятно показанно

Полная инструкция по установке автобаферов или как самостоятельно поставить амортизирующие подушки

Что нам нужно — спроситее Вы.

А вот что. Первым делом — хороший домкрат и балонный ключ.

Второе  — вода, мыло, протирочные тряпочки, перчатки, пластиковые хомуты (при заказе у нас  — даем в комплекте) и нож.

Установка на заднюю ось на данных авто занимает больше времени и сил, чем на переднюю. И чаще больше вопросов возникает именно с ней. Поэтому начнём с нее!

Для того, чтобы автомобиль никуда случайно не поехал в процессе установки — противооткатные башмаки. Ставьте по диагонали от поднимаемого колеса. Начинать установку будем с заднего правого колеса, соответственно ставим башмаки под переднее левое.

На опущенном автомобиле сдёргиваем болты. На некоторых авто это — самая сложная операция за всю установку. Но Спортэйдж имеет маленькие пружины, в которые впихнуть автобафер сложно. Именно поэтому мы рассматриваем этот авто)

Поднимаем, откручиваем болты, снимаем колесо.

Помните, что полностью откручивать болты требуется только на поддомкраченом авто, с колесом, оторвавшимся от земли.

Видно, что на пружине скопилось много грязи. Ну что ж, самое время её убрать!

Моем и протираем пружины, чтобы счистить всю грязь.

Иногда амортизирующие подушки не подходят по диаметру — то есть больше, чем требуется. В таких случаях поступаем просто — отрезаем одну секцию автобафера, чтобы отрезок был с ровным краем

Обильно намазываем жидким мылом автобафер, а так же — саму пружину. Не жалейте мыла, иначе в данном случае установка затянется на целый час!

Наживляем автобафер на пружину. Сначала только в 1 паз, с одной стороны. В данном  случае начал с верхней части.И после этого проталкиваем, чтобы «защелкнулся» по второму пазу, с нижней стороны. Начало положено!

Выглядит это так — первые несколько сантиметров уже на пружине,  а остаток — торчит. Продолжаем устанавливать — вращаем автобафер по пружине, и защелкиваем его по всему периметру….и так до конца. В самом конце будет довольно таки сложно — там «хвост» довольно большой. Можно для удобства подталкивать его чем-то плоским. Проконтролируйте, чтобы полностью вся пружина вошла в пазы.

После этого остаётся одно — выровнять на пружине. Требуется, чтобы автобафер был по центру. Удобнее всего — толкать одной рукой в торец, а второй помагать, зацепляясь в центре подушки за отверстия.

После этого  — надеваем колесо, закручиваем болты. не сильно, успеем еще затянуть, когда опустим авто.

И тогда уже закручиваем с силой.

Закручивать надо «звёздочкой» — то есть например так — начинать с нижнего, далее левый верхний, потом правый, потом левый, потом правый верхний, и опять дотянуть нижний.

Если у Вас 4 болта — то просто противоположные.

Моем диск, и вуаля! Всё готово!

На вопросы вроде не лезет автобафер в пружину, не вставить подушку или не всунуть проставку в пружину — наш ответ — больше мыла!

https://youtu.be/pQxOJWCCjGU

А что на деле — Реальные отзывы про атобаферы

1. Если подвеска требует ремонта или повышенного внимания, то безусловно придание жесткости путем установки межвитковых проставок улучшит комфорт, и отсрочит необходимость срочного ремонта.
2. Проезд ухабов, ЖД переездов и «лежачих полисменов» действительно более приятен с этими штуковинами, проверено! Наблюдается снижение колебаний, исчезают удары, в общем машина меньше «клюет носом».
3. С точки зрения безопасности, автобаферы позволяют улучшить жесткость «уставшей» подвески, я акцентирую на слове «уставшей». Поэтому безусловно снижаются крены, а вместе с тем повышается безопасность движения и прохождение поворотов. Что до исправных стоек и ходовой части, установка автобаферов просто бессмысленна и вероятнее всего никаким образом не скажется на безопасности или управляемости. Более того, мне кажется, что с таким проставками исправные стойки станут работать только хуже, а сама машинка станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
4. В случае сильного удара, такие проставки могут спасти амортизационные стойки от «смерти», выполнив функцию отбойников они не допустят критического движения штока вверх/вниз. Из-за уменьшения хода штока амортизаторы дольше служат. Данный пункт довести или опровергнуть довольно сложно, поэтому он скорее вероятность или возможность, нежели доказанный факт.
5. Комфорт. Данный пункт можно было бы и не выносить отдельно, в принципе, как и все вышеперечисленные, поскольку они так или иначе связаны между собой, однако улучшения для пассажиров и водителя после установки автобаферов действительно наблюдается. Из-за снижения раскачки, кузова, всем сидящим в салоне не приходится напрягаться для того, чтобы стабилизировать положение тела (это происходит на уровне подсознания, многие даже не замечают этого, но водители меня поймут). Лично я довольно часто ловил себя на том, что еду, упершись ногами в пол, а «пятая точка» находится практически в воздухе, чаще всего это происходит во время проезда неровностей и в случае резких маневров. Вы словно упираетесь и пытаетесь удержать тело любыми способами, мышцы автоматически напрягаются, и уже спустя несколько часов такой езды вы ощутите серьезную усталость. Езда по ровной трассе, к примеру, не вызывает подобных рефлексов и отчасти из-за расслабленности водителя ежегодно и происходят тысячи ДТП, а причина банальна — уснул. Когда мы бездействуем, сонливость приходит очень быстро, а тепло в салоне и приятная музыка способствуют этому еще больше. Простите офтоп, немного отошел от темы… Но, думаю вы поняли основную мысль… Короче говоря, меньше раскачивается кузов, в результате вы меньше напрягаетесь, а значит — меньше устаете.

Недостатки автобаферов

1. Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.
2. Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и «минусом», т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко — значит хорошо, для других наоборот.
3. Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится «подгонять» их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).
4. Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют «чудо-изделия». Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Как выбрать автобаферы

Перед тем как купить автобаферы необходимо произвести кое-какие замеры. А именно, необходимо измерить диаметр витков и межвитковое расстояние. Расстояние рекомендуют измерять, нагрузив заднюю часть автомобиля (передняя нагружен мотором).

Покупать лучше у дилеров, которые выдадут чек на изделие и дадут гарантию, причем нередко гарантию дают не только на автобаферы, но и на сами амортизаторы (замануха, но приятно). Более того, в случае если межвитковые проставки вам не подойдут, вы сможете их без труда вернуть.

Не ведитесь на подделку, которая выдает себя низкой ценой, резким неприятным запахом и непрезентабельным внешним видом. Часто подделку можно встретить на базаре. Будьте бдительны и помните: «Скупой платит дважды!».

Вывод и личное мнение

Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей «чудо-резины», эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом «взбодрить» уставшие пружины.

Что касается остальных «чудо-свойств», которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

https://youtu.be/LIu3FDHp3rs

ПОДДЕЛКИ АВТОБАФЕРОВ

  В последнее время все чаще автовладельцы сталкиваются с дешевыми копиями автобаферов , которые мало того, что не выполняют своих функций, трескаются, крошатся, так и могут нанести повреждения Вашему автомобилю.

  Не гонитесь за выгодой. Даже внешне похожий материал имеет совершенно разные свойства , характеристики и срок службы.   

  У нас Вы можете приобрести автобаферы® ТТС с гарантией 2 года. Только автобаферы ТТС прослужат Вам 5-7 лет без потери своих свойств. Для сомневающихся клиентов предлагаем услугу бесплатного тест-драйва.   

    Не ведитесь на рекламу и низкую цену. Никакого отношения к оригинальным Автобаферам ТТС эти подушки не имеют.

  Это выкинутые на ветер деньги, а всего то на 17% дешевле оригинальных Корейских Автобаферов ТТС.

  По прошествии времени подушки пр-ва Jinke (Китай) позиционирующие как уретановые баферы, аналогично и АМТ (Китай) которые по своей структуре напоминают среднюю субстанцию между пластиком и силиконом, НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ в исходную форму, нет памяти формы, и не держат нагрузку должным образом…..

   Друзья! Не забываем о прописной истине «Скупой платит дважды». Если Вы решили приобрести автобаферы, покупайте только сертифицированный продукт и только у официальных представителей автобаферов TTC Co., LTD. Корея. 

Объяснение буферов и пружин

Теперь, когда мы рассмотрели функции и разновидности буферных трубок, мы можем просверлить внутреннюю часть трубки и сосредоточиться на буфере и буферной пружине. Начнем с того, что буфер и буферная пружина размещены внутри буферной трубки и являются ключевыми элементами для циклического действия AR. Буфер — это точка контакта затворной рамы для перемещения назад внутри буферной трубки, а пружина находится в самом заднем положении узла.При отдаче буферной пружины она толкает амортизатор и затворную раму вперед, таким образом заряжая следующий патрон и закрывая затвор для следующего выстрела. В то время как все ужасные винтовки AR работают одинаково с этой системой, в основном есть два разных размера буферов (длина винтовки и длина карабина). Важным заголовком здесь является то, что эти два размера НЕ взаимозаменяемы.

Винтовка против Карабина

используются, когда для фиксированного приклада установлена ​​стандартная буферная трубка А2.Дополнительная длина помогает заполнить пустоту в более длинной буферной трубке винтовки A2. Буферные грузики для карабина используются с большинством складных прикладов, в которых используется буферная трубка для карабина. Обычно для фиксированных прикладов используется гладкая буферная трубка A2, а для регулируемых прикладов — буферная трубка для карабина. В большинстве имеющихся на рынке ложей используется буферная трубка карабина Mil-Spec, которая регулируется по длине тяги.

Тюнинг

Хотя амортизатор и буферная пружина обычно используются для «настройки» винтовки, изготовитель винтовки должен понимать, что амортизатор и пружина — это только два механических компонента, которые влияют на циклическое действие. В конечном итоге на управление газом влияют другие факторы, включая длину ствола, размер газового порта, длину газовой трубки, время выдержки, использование глушителя и т. Д. Большинство имеющихся в наличии AR обычно «перегружены газом» от производителя, чтобы гарантировать надежность с различными типами боеприпасов и условиями эксплуатации. При создании собственной винтовки разнообразие доступных амортизаторов и пружин позволяет изготовителю винтовки оптимизировать подачу газа. Кстати, это не единственные варианты. Мы расскажем, как настроить вашу систему действия и газа в следующей статье.

Обзор типов буфера

Ниже представлены буферы для карабинов разного веса. Это средние значения, поскольку от производителя к производителю существуют различия.

• Карабин — 3 унции. — 3 стальных груза внутри буфера
• Heavy (H) — 3,8 унции. — 1 вольфрамовый груз + 2 стальных груза внутри буфера
• h3 — 4,7 унции. — 2 вольфрамовых + 2 стальных груза внутри буфера
• h4 — 5,0 унций — 3 вольфрамовых гирьки внутри буфера
• HSS — 6. 5 унций
• XH — 8,5 унций
• Длина винтовки — 5,0 унций. — 5 стальных грузов + 1 стальная распорка внутри буфера
• Существуют также более тяжелые буферы для карабинов пистолетного калибра, но мы оставим эту тему для другого поста в ближайшем будущем.
• Некоторые производители используют «стальную дробь» внутри своих буферов, чтобы приравнять вес буфера к указанным выше стандартным характеристикам стали / вольфрама. Несмотря на то, что некоторые строители спорят о том, что движение стальной дроби внутри буфера влияет на цикличность, нет никаких реальных примеров, показывающих какие-либо плюсы / минусы буферов, изготовленных из стальной дроби.

Изображение стандартного буфера в разрезе

Обзор буферной пружины

По большей части все буферные пружины довольно похожи. Пружины винтовки и карабина имеют одинаковый диаметр, но разную длину. Хотя более распространено «настраивать» винтовку путем изменения буфера, другая сила пружины — это еще одна область, где у изготовителя винтовки есть выбор. В большинстве вторичных пружин используется усилие натяжения пружины, которое на + 10% превышает стандартную пружину, и они будут обозначены соответствующим образом.

• Стандартная карабинная пружина — размеры 10,5 дюйма, от 37 до 39 витков
• Стандартная винтовочная пружина — размеры 12,75 дюйма, от 41 до 42 витков

Поскольку пружины стандартного диаметра трутся о внутреннюю поверхность буферной трубки, платформа AR, как известно, издает «резкий» звук после каждого выстрела. Некоторые производители буферных трубок (например, V Seven Weapons, LMT и VLTOR) разработали отделку или прецизионную шлифовку внутренней части буферной трубки, которая помогает уменьшить это за счет повышения смазывающей способности и / или гладкости поверхности.Единственный способ устранить этот «резкий звук» — использовать буферную пружину, которая не контактирует с внутренними стенками буферной трубки (подробнее об этом чуть позже…). Пружины с бесцентровым шлифованием и полированные пружины JP — это экономичный способ уменьшить шум буфера и сгладить действие буферной пружины. Буферные пружины Wolff XP также являются отличным вариантом для сглаживания системы отдачи, добавив немного большего натяжения.

Масло гладкое, без резкости…

Для действительно плавной и бесшумной работы JP Enterprises пошла против течения и разработала уникальное решение.

Этот комбинированный узел амортизатора и пружины устраняет трение стандартных компонентов амортизатора, что обеспечивает исключительную плавность хода и шумоподавление, поскольку пружина не трется о внутреннюю часть буферной трубки. Пружина снимается с узла для индивидуальной настройки и очистки. Для настройки на определенную нагрузку вы можете заменить стальные грузы на вольфрамовые для более тяжелого буфера, а также заменить пружину с помощью комплекта пружин JP.Как AR-15, так и AR-10 версии JP Silent Captured Springs работают в буферных трубках длины винтовки и карабина, используя или не используя прилагаемую вставку. Версия AR-15 подходит и функционирует в любом варианте AR-15, независимо от калибра, а версия AR-10 должна соответствовать и функционировать на любой платформе типа AR-10 с большой рамой. Система JP также не требует установки фиксатора буфера, что упрощает процесс первоначальной сборки, а также обслуживание винтовки. Другой вариант — сбрить кончик держателя буфера до тех пор, пока он не станет на одном уровне с внутренней частью буферной трубки.

Если в вашем будущем стрельба с глушителем, бесшумные захваченные пружины заглушают звук циклической работы буферной системы, чтобы уменьшить шум до минимума. Дополнительное преимущество возможности настройки является плюсом для использования с подавителем, так что вы можете точно выбрать, как вы хотите, чтобы он работал. Более тяжелый буферный вес и натяжение пружины помогут удерживать затвор заблокированным как можно дольше, позволяя большему количеству газа выходить из ствола перед разблокировкой. Это поможет снизить давление в верхнем ресивере, а также уменьшить количество газа, с которым вы столкнетесь при стрельбе из винтовки с подавленным прямым попаданием.JP предлагает «Heavy» версию своих захваченных пружин, которая поставляется с вольфрамовыми грузами напрямую от JP. При использовании глушителя или особо горячего калибра мы рекомендуем тяжелую версию или настраивать вашу собственную систему, используя стандартную пружину с дополнительными грузами и пружинами, пока она не станет идеальной. Регулируемый газовый блок помогает избавиться от части этого времени, затрачиваемого на настройку, но увеличение времени выдержки с более тяжелым буфером в этом случае всегда хорошо. Чем дольше затвор остается заблокированным, тем дольше должна проходить струя по винтовке, прежде чем она выйдет из патронника, уменьшая давление и нагар в верхней ствольной коробке.Более длительное время пребывания также помогает удерживать газ и масло подальше от вашего лица … по большей части в любом случае.

Выбор, выбор, выбор…

Итак, какой буфер мне подходит? Если вы получите слишком тяжелую комбинацию амортизатора и пружины, винтовка не сможет отодвинуть пружину и подобрать новый патрон. Если вы получите слишком легкую комбинацию амортизатора и пружины, затворная рама может двигаться слишком быстро и вылететь из магазина в следующем патроне, выходящем из магазина. Любая слишком легкая комбинация может вызвать повреждение буферной трубки и велосипедной системы.

Для универсальной сборки 5.56 H-буферы являются отличной отправной точкой и стабильно работают надежно. При создании винтовки любого калибра проверка правильности работы оружия с выбранными вами боеприпасами превращается в испытание методом проб и ошибок.

Мы (Strong-Side Tactical) настоятельно рекомендуем пружинную систему JP с захватом, так как она обеспечивает плавность хода и настраивается. Однако мы понимаем, что цена отпугивает многих. Хотя мы считаем пружину Silent Captured лучшей амортизатором / пружиной на рынке, мы рекомендуем еще одну комбинацию — буфер H и полированную буферную пружину JP.

JP Silent Captured Spring h3 Буферный груз

MPN: JPSCS2-15 / JPSCS2-15h3

Особенности:

• Устраняет шум буфера и пружины
• Подходит для буферных трубок карабина и винтовки (поставляется с проставкой для буферных трубок фиксированного приклада)

JP Silent Captured Spring GEN 2 Улучшения:

• Новая алюминиевая направляющая штанга снижает общий вес
• Чем больше масса, тем больше буферная масса и вероятность отскока болта
• Полное соответствие между массами SCS и буферами h2, h3 и h4
• Сменные буферы для преобразования между моделями AR-15 и AR-10

Технические характеристики:

• Материал:
• Направляющий стержень: алюминий
• Буферные грузы: вольфрам и сталь
• Длина:
• Бесшумная пружинная система: 7 дюймов
• Распорка: 2. 7 «

Совместимость:

Включает:

• 1x Бесшумная пружинная система (поколение 2)
• 1x распорка (для буферной трубки типа A2)

Детали:

Вы когда-нибудь думали о приобретении бесшумной AR15? Ладно, ни одно огнестрельное оружие по-настоящему бесшумно, но можно снизить уровень шума при работе. Для более тихой стрельбы обратите внимание на JP Silent Captured Spring Gen 2. После того, как компания проработала столько лет, JP заслужила уважение и доверие владельцев оружия из всех слоев общества — военных, гражданских, правоохранительных органов и спортсменов-стрелков.Компания известна своей высококачественной продукцией и твердым намерением удовлетворить потребности клиентов.

Система JP Silent Captured Spring — это новое изобретение, которое снижает рабочий шум вашей винтовки. Этот автономный блок разработан для замены традиционной системы амортизаторов и пружин. Полированные компоненты этого узла обеспечивают исключительно плавную и тихую работу, отсюда и название «бесшумная». Хотя эта система специально разработана для использования с маломассивной затворной рамой и регулируемой газовой системой JP, она также легко совместима со стандартными компонентами.Этот продукт также включает в себя распорку для размещения буферных пробирок с фиксированной массой A1 / A2. Вы также можете отключить пружину, чтобы настроить винтовку.

Буферная система Silent Captured Spring значительно снижает рабочий шум при использовании с настроенной газовой системой. Этот продукт предлагает вам уменьшенную отдачу, а также делает вашу стрельбу более приятной. Если вам нужен продукт, который уменьшает, а также сглаживает ваши впечатления от съемки, буферная система Silent Captured Spring AR-15 от JP Enterprises наверняка подойдет вам.

• Короткоствольные винтовки (SBR)
• Глушенное вооружение
Винтовки
• рекомендуется использовать буфер h3
• Селект-огонь АР-15с
• АР-15с поршневой

* Эта бесшумная пружинная система не будет работать с болтодержателями более старых систем основного оружия (PWS). Конструкция держателя предохранит винтовку от езда на велосипеде.

Spikes Тактический вольфрамовый буфер | Буферы T1, T2 и T3

MPN: SLA00T1 / SLA00T2 / SLA00T3

Особенности:

• Цельнолитая конструкция из алюминиевой заготовки
• Буферы Spikes T1 и T2 заполнены «порошком вольфрама низкой плотности», что значительно снижает шум от езды и позволяет вашему AR-15 работать более плавно.
• Буферы T3 содержат три скользящих твердых вольфрамовых шарика
• Бампер Mil-Spec
• 100% не требует обслуживания
• Прочное анодированное покрытие

Технические характеристики:

• Материал: Алюминиевый корпус с вольфрамовыми грузами
• Поверхность: Анодированный черный
• Вес: (приблизительно)
• Буфер T1: ~ 3 унции.
• T2 Buffer: ~ 4 унции.
• T3 Buffer: ~ 5,5 унций.

Совместимость:

Детали:

Если вы хотите улучшить работу своего карабина AR, не меняя тонны деталей, есть простой ответ. Все, что вам действительно нужно сделать, чтобы значительно улучшить производительность вашего AR-15, — это перейти на тактический буфер Spikes Tactical Buffer. Хотя на рынке есть несколько буферов, которые вы можете выбрать, Wing Tactical предлагает тот, который выделяется из толпы, Spikes Tungsten Buffer превзойдет конкурентов.Spikes Tactical T2 Buffer — одно из самых эффективных однокомпонентных улучшений, которые вы можете сделать для карабина длиной AR-15 с точки зрения эффективности.

Почему мне нужен Spikes Tungsten Buffer?

Буфер является важным компонентом AR-15 и имеет большое значение для уменьшения отдачи. Вольфрамовый буфер Spikes — это тяжелый буфер для AR-15, уникальный в своем классе. Они выточены из прочного алюминия и заполнены сердечником из вольфрамового порошка или пруткового материала, в зависимости от выбранной вами модели. Буфер Spikes T2 — это обработанная заготовка, заполненная измельченным вольфрамовым порошком. Этот буфер для вольфрамового порошка устраняет щелчки и рывки из обычной системы AR карабина и заменяет его плавным, легким в управлении и бесшумным действием Cadillac. Поскольку нет никаких возвратно-поступательных движений, они значительно снижают шум от езды и позволяют вашему AR-15 ездить более плавно. В отличие от буферов конкурентов, буфер Spikes не требует обслуживания и не будет вытекать загадочные жидкости в буферную трубку, когда это наименее удобно.Здесь нет громоздких и громоздких внутренних грузов, с которыми можно было бы мириться, только гладкий буфер из вольфрамового порошка, который вы устанавливаете один раз.

В чем разница между буферами T1, T2 и T3?

Буферы T1 и T2 заполнены вольфрамовым порошком вместо твердой массы, как стандартные буферы. Буфер Т1 — стандартная модель, разработанная для карабинов AR-15. Буфер T2 — это более тяжелая модернизация, предназначенная для дальнейшего уменьшения отдачи. Буфер T3 заполнен скользящими вольфрамовыми грузами, это самая тяжелая модель, созданная для полностью автоматических винтовок или винтовок с глушителем.Он также отлично подходит для винтовок, склонных к переизбытку газа. Независимо от того, какой тип AR-15 вы используете, Spike Tactical предоставит вам буфер серии T.

Spikes Buffer: самый мягкий удар для ваших денег

Хотя вы можете вложить много денег в систему AR, чтобы успокоить ее, гораздо разумнее начать с замены компонента, который дает вам наилучшее соотношение цены и качества. Хотя стоимость обновления вашего буфера является номинальной по сравнению с некоторыми другими улучшениями, которые вы можете сделать, это даст вам немедленные результаты, которые дадут вам больше контроля над своим оружием и сделают вашу стрельбу настолько плавной, что вы захотите значительно раньше обновлен до тактического буфера Spikes.

Оружейная мастерская Old Glory: буферы и пружины AR

Самозарядные винтовки и пистолеты требуют возвратная пружина для цикла действия. AR или военный M16 легкий, поэтому для него требуется буфер, обеспечивающий дополнительные масса. Энергия действия поглощается пружиной, поэтому сжатие важно для того, чтобы накопленная энергия подтолкнула буфер, водило и затвор обратно в переднее положение.

В тылу внутри нижней части находится небольшой поршень на лицевой стороне буфера.Нажмите на поршень, и буферная пружина вытолкнет буфер из трубка. Как только головка буфера выйдет из плунжера, возьмите поршень и вытащите его вместе с пружиной из трубки. Иногда это нужно немного пошевелить, чтобы пройти мимо молотка, который должен быть взведен.

Пружины для винтовки и карабина одинакового диаметра и изготовлены из легированной стали. Пружины винтовки имеют От 41 до 43 витков, а пружины карабина имеют от 37 до 39 витков.

Если вы купили подержанное ружье или карабин и обнаружите, что пружина была укорочена, отрезав катушки, его надо заменить.Если вы обнаружите, что весна была укороченный, потребуется полный осмотр, потому что другие части могут были переделаны, поэтому пружина была укорочена. Ты сможешь надо найти причину, по которой предыдущий хозяин срезал пружину.

Пружины также укорачиваются по мере использования. Когда длина пружины короче рекомендованной, замените ее. Пружина винтовки должна быть более 12 дюймов в длину, а карабин пружина должна быть более 10 дюймов в длину. Если они сократились до такой длины или короче замените пружину.

Пружины винтовки и карабина никогда не должны поменяться местами. В «чрезвычайной ситуации» можно было обойтись «разобрать» части из одного огнестрельного оружия в другое, но заменить их на правильная пружина как можно скорее. Самый длинный родник найден 50 катушек длиной; что делало винтовку часто короткоходной и не удалось выбросить. Подсчет катушек важен при осмотре нового приобретена бывшая в употреблении винтовка серии AR.

На фото ниже показана разница между буфером карабина (вверху) и буфером винтовки (внизу).В нижний буфер — это то, что вы можете увидеть в винтовках военного образца. Итак Правило: есть только один буфер, который будет нормально работать — шесть дюймов в длину.

Для карабинов, однако, есть доступно несколько буферов. В более коротком буфере карабина отсутствует второе плечо пружины обнаружено на буфере винтовки. Какой-то карабин буферы изготовлены из пластика, а не из обработанного алюминия; действительно, если у вас есть токарный станок и навыки, вы можете сделать свой собственный буфер, пока Так как размеры и вес верны.Пластиковые буферы заполнены свинцовой дробью. Предлагаю заменить пластиковый буфер на алюминий, поэтому проблем с функционированием не будет.

Собственный буфер сделан из точеных из алюминия, длиной 3-1 / 4 дюйма, с головкой в ​​виде гвоздя (как на фото) и пластиковый наконечник, у военных винтовок есть нейлоновый наконечник, который носит лучше.

Если встряхнуть амортизатор, можно услышать и почувствовать стальной груз. внутри стучит взад и вперед.

Если карабин исправен с этим настроенный буфер, нет необходимости заменять его, если вы не предпочитаете купите буфер лучшего качества.Однако если вы испытываете случайные неисправности, причина которых не может быть определена, например, как при отказе извлечения, так и в экстракторе погнулся или сломался обод картриджа замените буфер на более тяжелый, как у Кольта разработан для армейских винтовок. Если вы хотите приобрести что-то еще экономичен, замените амортизатор на карабинах на буферы H или h3. В В крайних случаях для карабина может потребоваться буфер h4.

Еще раз, никогда, никогда не обмениваться буферы между винтовками и карабинами.Если вы используете винтовочный буфер в карабин, результат, если повезет, будет только то, что носитель ключевые винты срезаны. Если несущие винты не срезаются, или так своевременно нижний ресивер треснет на буфере трубная резьба. Тогда вам придется приобрести новый ресивер, который дороже правильного буфера.

Буфер AR-15 9 мм доступен в гидравлическая модель стоимостью 125 долларов. Система Silent Captured Spring диаметром 9 мм стоит 130 долларов. Гидравлический буфер отдачи доступен для фиксированного инвентарь в моделях AR-10 и AR-15. Буферы доступны из нержавеющей стали. и вольфрам.

Следующее видео информативно о пружинах буферов AR …

Следующее видео посвящено буферам . ..

БУФЕРНАЯ ПРУЖИНА КАБИНА SPRINCO — ЧЕРНАЯ ЭТИКЕТКА ARMORY

БЕЛЫЙ: Пружина стандартной мощности.Прямая замена, которая прослужит вам буквально «навсегда». Соедините с тяжелым буфером на вашем правильно установленном стволе и дайте ему разорваться. (Отмечено белым Dykem)

WHITE-HOT : Пружина промежуточного действия. Проведите прямо между стандартной белой пружиной и синей пружиной повышенной мощности. Идеально подходит для тех, кто хочет немного большего от силовой пружины mil-spec, но не совсем нуждается в усиленной силовой пружине. (Отмечено белым и красным Dykem)

СИНИЙ: Пружина усиленного действия.Хорошо сочетается с буферами Heavy и Heavy 2 со стволами 12,5-18 дюймов с использованием карабинов или газовых систем средней длины. (Мы широко использовали их на 14,5-дюймовых стволах с соответствующими диаметрами газовых портов и буферами Heavy 2. Большой успех!) (Отмечено синим Dykem)

КРАСНЫЙ: Пружина сверхмощного действия. Отлично работает с сильно перегруженными газом газовыми системами карабина (стойка «M4geries.») От 10,3 «-16». Может вызвать циклические проблемы с правильно установленными стволами при использовании в сочетании с более тяжелыми буферными грузами или более длинными газовыми системами.(Среднее ружье. ) (Отмечено красным Dykem)

СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• ASTM Grade A877 Сертифицированное качество клапана Хром-кремний Wirestock
• Термообработка, снятие напряжений и двухступенчатая дробеструйная обмотка (пружины действительно дробеструйные)
• Пропитка / покрытие повторно микронизированным дисульфидом молибдена составом
• Жесткая пластиковая тубусная упаковка для защищенной транспортировки и удобного хранения

• Сокращенное время блокировки для более быстрого восстановления прицела и устойчивости платформы
• Постоянное давление пружины на протяжении всего рабочего цикла пружины, что приводит к меньшему количеству неисправностей, связанных с работой пружины.(Особенно неисправности типа III)
• Улучшенная и последовательная циклическая работа. Spring не изменит характеристик на многие сотни тысяч раундов.
• Повышенная стойкость к ухудшению рабочих характеристик под действием тепла
• Пониженная частота циклов с помощью пружин Enhanced или Extra Power и уменьшение / устранение отскока болта с помощью оптимального выбора веса пружины / амортизатора.
• Снижение эксплуатационных расходов, так как замена пружин не требуется в течение всего срока службы узла верхнего ресивера.Меньше простоев и меньше поездок к оружейнику для замены пружины, фактически, это, скорее всего, будет единственная буферная пружина, которая вам когда-либо понадобится для рабочего цикла вашего карабина или винтовки!
• Правильный выбор пружины работает надежно, стабильно и практически бесконечно на всех правильно построенных и обслуживаемых платформах AR.

Правда о амортизирующем буфере

Power (Spring) Cushion Buffer также может называться Car Buffer Bumper Cushion или Coil Spring Cushion Buffer — названия для одной единицы транспортного средства.Он представляет собой амортизирующую прокладку, установленную между витками амортизаторов подвески. Cushion Buffer — новый продукт на автомобильном рынке, и это повод поднять вопрос о его достоинствах и недостатках.

Основное назначение — обеспечить комфорт и легкость вождения. Буфер уретановой подушки рекламируется как благословение для вашего автомобиля. Но разве это может быть настолько универсальным? В последние десятилетия автомобили оснащаются различными техническими и электронными блоками, что помогает улучшить впечатления от езды.

Обещанные свойства уретанового буфера Power Cushion Buffer:

• Отлично поглощает удары
• Восстанавливает первоначальную форму даже после сильной деформации
• Износостойкие (срок службы от 3 до 6 лет)
• Снижает нагрузку и усилие скольжения (немного) во время крутых поворотов
• Снижает вибрацию автомобиля
• Сокращение тормозного пути
• Дополнительная защита амортизатора
• Машина не проседает

Естественно, цена такой подушки выше, чем у обычных резиновых амортизаторов.Важно не путать резину и уретан, ведь по своей природе это разные материалы.

Некоторые механики настаивают на том, что в рессоры нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование. Cushion Buffer не получил широкого распространения, и если бы их свойства были оправданы, драйверы бы их широко установили.

Фактически, что у нас есть?

• Автомобиль меньше прогибается при полной нагрузке.
• В зависимости от модели и производителя амортизатора силовой подушки Уменьшение тормозного пути, но незначительное.
• Вернуть жесткость старым пружинам.

Более того, установка каких-либо вспомогательных элементов в автомобиле изменяет его характеристики, например, перекладывая нагрузку на отдельные узлы автомобиля. В этом случае подушки влияют на сроки работы пружины. Один из витков пружины перестает участвовать «в игре», а значит, увеличивает давление на нее.

Заключение: Power Cushion Buffer — временное решение для старых изношенных пружин и амортизаторов.С их установкой вы вернете пружинам былую жесткость. Однако через год или меньше пружины придется менять. Условия эксплуатации подушки различаются в зависимости от производителя, частоты и условий эксплуатации автомобиля, ходовых качеств.

DUREL — Железнодорожная техника

DP 30K — это компактная буферная пружина, с которой очень легко обращаться. Как и DP 30, он соответствует спецификациям UIC 526-1 и 827-1, а номер сертификата EBA — 05B09A.

Пружина тяговой шестерни

DZ 20 — лишь одна из моделей пружин ходового механизма, предлагаемых DUREL. Пружина тягового механизма DX 20 идеально подходит для использования в различных железнодорожных системах, включая грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы и специальные железнодорожные вагоны.

Эта надежная пружина идеально подходит для использования со всеми дышлами с вилками. Его небольшой вес также является одной из самых полезных функций.

Пружина натяжной шестерни DZ 20 соответствует спецификациям UIC 520 и 827-1, а ее номер сертификата EBA — 01J08A.

Высокопроизводительные полимерные пружины

DUREL устойчивы к химическим веществам, жирам, маслам и растворителям, что делает их пригодными для всех железнодорожных применений. Они отличаются непревзойденным поглощением энергии DUREL с демпфированием> 50%. Доступны небольшие партии продукции, и DUREL с радостью предоставит услуги более мелкому подрядчику.

Другие преимущества железнодорожных рессор DUREL:

• Соответствует норме UIC
• Полностью перерабатывается
• Несоблюдение срока поставки
• Компактные размеры пластины, малый вес и объем
• Большой комфорт вождения за счет низкого уровня скручивания
• Не требует обслуживания
• Подходит для использования в диапазоне температур от -60 ° C до + 50 ° C

Буферные пружины на заказ

Инновационные приложения требуют индивидуального решения.Если у вас есть особые требования, которые не соответствуют нашим стандартным пружинам, мы можем вместе с нашими партнерами разработать для вас индивидуальное решение.

Мы уже реализовали большое количество пружин по индивидуальному заказу. Мы можем тесно сотрудничать с вами, сочетая ваши потребности и идеи с нашим профессиональным опытом и навыками, чтобы произвести полимерную пружину, отвечающую всем вашим требованиям.