Автосервис маршал клуб на кантемировской: Ремонт коммерческого и легкового транспорта

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «промывка форсунки», но встречаются и другие формулировки, например, чистка форсунок.

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт шрусов, установка автозвука, бесконтактная мойка, замена сцепления, ремонт форсунки бош, Toyota, Acura, Subaru, Daewoo, УАЗ.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Ремонт гбц у метро Кантемировская 🏆

Сравнение автосервисов у метро Кантемировская по ценам на ремонт гбц.

Расположение:

раскрыть параметры

Название

Рейтинг

ремонт гбц (сначала дешёвые)

ремонт гбц (сначала дорогие)

Отзывы

Название

ремонт гбц

Отзывы

Приоритеты

Рейтинг доверия

от 15000 р.

оборудование

сервис

звоните

надёжность

оборудование

от 7500 р.

низкие цены

цена/качество

до 5000 р.

цена/качество

на ул. Котляковская

звоните

низкие цены

цена/качество

от 10000 р.

оборудование

персонал

на бул. Кавказский

звоните

низкие цены

цена/качество

от 5000 р.

оборудование

персонал

от 15000 р.

низкие цены

цена/качество

Показать карту

4-я гвардейская Кантемировская танковая дивизия

4-я гвардейская «Кантемировская» танковая дивизия, более известная как Кантемировская дивизия, была элитной танковой дивизией Сухопутных войск России. Это было одно из ключевых соединений Московского военного округа, входившее в состав 20-й армии. Это была одна из дивизий «постоянной готовности» российской армии, в которой постоянно находилось не менее 80% личного состава и 100% оборудования. Головной офис и все его подразделения базируются в городе Наро-Фоминск, в 70 км к юго-западу от Москвы.

Не менее выдающаяся история имеет 4-я гвардейская Кантемировская ордена Ленина и Краснознаменная танковая дивизия имени Юрия Андропова, дислоцированная также в Наро-Фоминском районе. Ранее называвшийся 17-м танковым корпусом, он был создан весной 1942 года и переименован в 4-й гвардейский танковый корпус в 1943 году за его подвиги во время сражения на реке Дон. Корпус участвовал во многих других стратегических операциях и завершил войну 9 мая 1945 года на окраине Праги.

Осенью 1945 года советские танковые войска подверглись капитальному ремонту; корпус был переименован в 4-ю гвардейскую танковую дивизию. Как и Таманская дивизия, Кантемировская дивизия участвовала в парадах на Красной площади. 8 сентября 1946 года, когда в СССР отмечался День танкиста, вся дивизия прошла по Красной площади. В 1991 и 1993 годах подразделения дивизии также дислоцировались в Москве. Его офицеры и солдаты участвовали в обеих чеченских кампаниях и принимали участие в различных миротворческих операциях.

4-я гвардейская Кантемировская ордена Ленина и Краснознаменная танковая дивизия имени Юрия Андропова, дислоцированная в Наро-Фоминском районе, имела богатую историю. Кантемировская дивизия была сформирована в июне 1942 года в Сталинграде как 17-й танковый корпус. Он был создан весной 1942 года и переименован в 4-й гвардейский танковый корпус в 1943 году за подвиги в сражении на реке Дон. Первый бой произошел при освобождении села Кантемировка, после чего дивизия получила свое название; участвовал в боях у Среднего Дона, на белгородско-харьковском участке Курской дуги, при освобождении ряда городов Правобережной Украины.Его войска одними из первых вышли к реке Эльбе, они участвовали во взятии Дрездена, совершили стремительный набег на Чехословакию и завершили войну 9 мая 1945 года на окраине Праги.

За отличие в боях с фашистами в составе Среднего Донского корпуса в январе 1943 года он был переоборудован в 4-й гвардейский танк и получил почетное звание «Кантемировский». 31 июля 1943 года, накануне августовской атаки и ожесточенных боев на участке Белгород-Харьков на Курской дуге, при вручении телу Гвардейского Знамени личный состав гвардии соединения принял первую присягу.За мужество и героизм при освобождении ряда городов Правобережной Украины: Збрай, Тарнополь, Шепетовка в апреле 1944 года корпус награжден орденом Красного Знамени, а дивизия и отдельные батальоны — 17 почетных званий: Шепетовский. , Житомир, Ямпольский, Тарнопольский. За освобождение Кракова корпус был награжден орденом Ленина. Корпус первым достиг реки Эльбы, участвовал во взятии Дрездена, совершил стремительный набег на Чехословакию, завершил свой бой на пути к окраинам Праги.

За проявленное мужество и отвагу бойцы и командиры корпуса, воинские части в годы войны награждены 23 медалями, личный состав корпуса 18 раз Благодарность Верховного Главнокомандующего, 32 воина удостоены звания Героя Советского Союза (из них 5 зачислены навсегда в списках) более 20 тысяч награждены орденами и медалями, в том числе пять действительных кавалеров Ордена Славы.

14 июня 1945 года Корпус был преобразован в 4-ю Кантемировскую дивизию и 13 сентября 1945 года вошел в состав войск Ордена Ленина Московского военного округа с перебазированием в Наро-Фоминск Московской области.Как и Таманская дивизия, Кантемировская дивизия участвовала в парадах на Красной площади. 8 сентября 1946 года, когда в СССР отмечался День танкиста, вся дивизия прошла по Красной площади.

Вечером 26 июня 1953 года танки, предположительно из Кантемировской дивизии, курсировали вокруг площади Маяковского и вдоль нее; Садовое Кольцо. Берия, вызванный на заседание президиума партии 26 июня, был арестован.

Берия, якобы планировавший переворот на 27 июня, заручился поддержкой генерал-полковника Артерьева, командующего Московским военным округом и командующего МОСКОВСКИМ гарнизоном, Артемьев якобы получил указание от Берии приказать всем своим войскам покинуть город на маневрах. оставив под контролем войска МВД Берии.Чтобы противодействовать наступлению Берии, Булганин перебросил в Москву Кантемировскую дивизию, а также часть войск маршала Тимошенкова из Белорусского военного округа. 23 февраля 1984 года дивизии присвоено имя Ю. В. Андропова.

В 1991 и 1993 годах подразделения дивизии были переброшены в Москву. 23 сентября 1993 года министр обороны Павел Грачев провел экстренное заседание коллегии министерства, на котором обсуждалась позиция Вооруженных сил на случай резкого обострения ситуации в стране.Руководство министерства и командиры воинских частей категорически отвергали возможность использования армии для решения внутриполитических проблем. В частности, командир Кантемировской танковой дивизии, принимавшей активное участие в августовских событиях 1991 года, заявил, что его бойцы ни при каких обстоятельствах не войдут в Москву. По имеющейся информации, в тот же день у Павла Грачева состоялся телефонный разговор с Борисом Ельциным, в котором министр довел до сведения президента точку зрения военных.

Военнослужащие принимали участие в миротворческих операциях в Южной Осетии в 1997 году, в Косово в 1998-2002 годах, в контртеррористической операции в Чечне. В честь дивизии названа улица Кантемировская и станция метро «Кантемировская» в Москве, улица Гвардейских Кантимировцев (Краматорск Донецкой области).

К ноябрю 2008 года Минобороны России планировало расформировать 2-ю гвардейскую Таманскую мотострелковую дивизию Московского военного округа и 4-ю гвардейскую Кантемировскую танковую дивизию и преобразовать их в четыре бригады.В обеих дивизиях было от 12 до 14 тысяч солдат и офицеров. Четыре бригады будут иметь на 50% больше личного состава, или от 18 000 до 20 000 солдат и офицеров. Это составляло от 4000 до 5000 солдат на бригаду.

В ходе военной реформы 2008-2009 годов она была преобразована в 4-ю отдельную танковую бригаду. В состав сил Минобороны входят Таманская мотострелковая дивизия (12000 человек дислоцированы в районе города Наро-Фоминск под Москвой) и Кантемирская танковая дивизия (8000 человек, также базируется в Подмосковье).Эти два агрегата часто использовались на парадах на Красной площади. Эти две дивизии использовались во время августовского путча 1991 года, во время которого танковая часть Таманской дивизии перешла на сторону Бориса Ельцина.

В мае 2013 года министр обороны России издал приказ о воссоздании расформированных ранее Таманской и Кантемировской танковых дивизий. Базой для их формирования стали, соответственно, 5-я отдельная моторизованная и 4-я танковая бригады, в состав которых войдет ряд других воинских частей.Дивизиям вернули свои исторические названия, и они приняли участие в предстоящем Параде Победы на Красной площади, где они несут свои новые военные знамена. В Минобороны заявили, что в рамках поручения президента России, содержащегося в его ежегодном послании Федеральному собранию, оборонное ведомство возродило названия и других наиболее известных полков, воинских частей прошлых эпох. Эти две дивизии использовались во время августовского путча 1991 года, во время которого танковая часть Таманской дивизии перешла на сторону Бориса Ельцина.

Инспекционная группа ВС Австрии посетила учебные базы Кантемировской танковой дивизии Западного военного округа, дислоцированной в Подмосковье, сообщает пресс-служба Западного военного округа 02 февраля 2016 года. «Иностранным военным инспекторам показали элементы. о досягаемости соединения и боевой практике «, — сообщил» Интерфаксу «официальный представитель Западного военного округа Игорь Мугинов.

Австрийские инспекторы были проинформированы командующим 1-й танковой армией и командирами Кантемировской и Таманской соединений Западного военного округа, артиллерийского полка воздушно-десантного соединения о соединениях и воинских частях, а также о боевых действиях, проводимых в пределах территории. на указанной территории, сказал он.Проверка проводилась во исполнение Венского документа 2011 года о мерах доверия и безопасности.

Боевой орден, 2007 г.
	137-й отдельный разведывательный ДЕМБИЦКИЙ Краснознаменный ордена Александра Невского 2-й батальон	h 43650	Наро-Фоминск
	413-й отдельный ДЕМБИЦКИЙ ордена Красной Звезды батальон	ч 14309	Наро-Фоминск
	196-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон	ч 44308	Наро-Фоминск
	996 отдельный батальон РЭБ	h 65270	Наро-Фоминск
	616 отдельный батальон РБК	h 68511	Наро-Фоминск
	330-й отдельный инженерно-саперный батальон Тарнопольский	h 22354	Наро-Фоминск
	1088 отдельный батальон материального обеспечения	h 22015	Наро-Фоминск
	165-й медицинский батальон отдельный	h 92637	Наро-Фоминск
12-й гвардейский танковый Шепетовский орденов Суворова и Кутузова полк маршала бронетанковых войск Полубоярова П. П.		h 43162	Наро-Фоминск
13-й гвардейский танковый Шепетовский Краснознаменный орденов Суворова и Кутузова полк		h 35758	Наро-Фоминск
14-й гвардейский танковый Житомир-Шепетовский Краснознаменный орденов Суворова и Кутузова полк		h 35732	Наро-Фоминск
423-й гвардейский мотострелковый полк Ямпольский		h 18938	Наро-Фоминск
275-й гвардейский самоходно-артиллерийский Тарнопольский Краснознаменный орденов Суворова и Кутузова полк		h 48763	Наро-Фоминск
538 Гвардейская противовоздушная ракета Тарнопольский ордена Александра Невского полк		h 55265	Наро-Фоминск

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity. список рассылки org

— итальянские автомобили класса люкс

На основании тестирования производителя. Всегда управляйте осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Всегда проверяйте все окружение визуально, прежде чем двигаться вперед или назад.

Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.

Всегда управляйте осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Действуют тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc. iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены необходимо позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Пользовательском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Платежи рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA.Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме.Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

Москомархитектура развеяла опасения жителей, связанные со строительством южной дороги.

Эти странные слова в названии — название грандиозных проектов строительства дорог в Москве.Во всяком случае, вы их слышали — Северо-Восточная Скоростная автомагистраль, Северо-Западная Скоростная автомагистраль и Южная Рокада. — съезд с Щелковского шоссе на склад временного хранения в направлении шоссе Энтузиастов. Теперь посмотрим на эти стройки с воздуха. Первую часть по складу временного хранения я опубликовал в мае -.

В 2016 году в Москве построено 104 км дорог, что является рекордным показателем ввода в эксплуатацию.

Всего за последние 6 лет (с 2011 по 2016 год) построено и введено в эксплуатацию 544 км дорог (около 12.5% от всей существующей дорожной сети города), в том числе:
— построено 162 искусственных сооружения (путепроводы, тоннели и мосты) и 160 внеуличных пешеходных переходов;
— реконструировано 8 выездных магистралей (126 км), созданы полноценные резервные линии, а также выделенные полосы для общественного транспорта общей протяженностью 150 км (это 60% от всей протяженности существующих выделенных полос в город — 250 км), создано 350 точек доступа;
— построены и реконструированы 13 крупнейших и сложных транспортных развязок на пересечении автомобильных дорог с МКАД.

В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию автомобильных дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

Все аэрофотосъемки выполнены штурман от urbanoid.pro. У него есть канал на YouTube, где можно найти много интересных видеороликов.

1. Диаграмма показывает пробег только по хордам: сколько уже сделано, что в процессе, а что еще разрабатывается.

2. Начнем с Южной Рокады, где на пересечении с Варшавским шоссе идет первая очередь строительства — строительство путепровода на Варшавское шоссе.

3. Схема сайта.

. :: кликабельно ::.

4. Вторым этапом, насколько я понимаю, будет строительство тоннеля на Южную Рокаду. По крайней мере, есть такая схема и рендеринг.

5. Мы смогли лететь прямо перед шквалом.

6. Строительство тоннеля под железной дорогой будет завершено, как обычно, без остановки движения.

7.А теперь знаменитый Т-образный перекресток в воздухе. Это перекресток Южного дублера Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

8. Чудовищная схема.

. :: кликабельно ::.

9. Соединение южного дублера Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

10. В центре дороги оставлен резерв для продолжения южного дублера к центру, вдоль железной дороги.

11. Южный дублер переместится влево, и к нему будет присоединено приложение.

12. Но вид, конечно, очень необычный.

13. А это стык Южного дублера Кутузовского проспекта с Южной Рокадой. Она также изображена на схеме выше.

14. Самое интересное — это строительство нового моста через Москву-реку на участке Северо-Западного шоссе.

15. Схема сайта.

. :: кликабельно ::.

16. Строится параллельно существующему Крылатскому мосту.

17. Пролетная конструкция старого моста выполнена в виде неразрезной стальной балки с перемычкой наверху, формула пролета 51,2 + 90,0 + 51,2 м. В основе конструкции лежат две коробчатые балки высотой 2,5 м и шириной 2,74 м, перекрытые ортотропной плитой. Балки поддерживаются двумя общими V-образными опорами.Общая ширина моста составляет 25,4 м, в том числе проезжей части — 18,0 м (4 полосы). Насколько я понимаю, новый мост будет копией старого по схеме.

18. Участок Северо-Западной трассы от моста до северного дублера Кутузовского проспекта.

19. И это начало работ по строительству 300-метрового вантового моста через шлюз № 9

20. Он соединит улицу Народного Ополчения с Нижними Мневниками через шлюз по шлюзу. наклонная линия, недалеко от существующего небольшого Карамышевского моста.При этом на подвесном мосту планируется создать пешеходные зоны и смотровую площадку.

21. Вид на перекресток проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения.

22. А вечером остановились на строительстве Северо-Восточного шоссе в районе Фестивальной улицы.

23. План площадки. Обратите внимание на серую ветвь на востоке. Если хотите ознакомиться — то вот ссылка на другую схему.

. :: кликабельно ::.

24. Частично сдана в эксплуатацию развязка склада временного хранения с Фестивальной улицей.

25. Черт возьми.

26. Вид на МКАД.

27. Если кто забыл, то схема для уже построенного сайта. Кстати, когда мы ходили под эстакадой, на каждой опоре камеры наблюдения стояли !!! Мертвых зон нет вообще.Блядь.

. :: кликабельно ::.

28. Вид на перрон «НАТИ», МХК «Лихоборы», депо «Лихоборы» ЛНП.

29. Посмотрите, что для сохранения подъездной железнодорожной линии нам пришлось изменить шаг опор.

30. Вид на Фестивальную.

31. Развязка склада временного хранения с участком, который будет выходить на восток.

32. Станция «Лихоборы» МЦК.

33. Строящаяся станция Лихоборы и участок склада временного хранения.

34. Развязка на складе временного хранения. Справа виднеется новое депо «» Люблинско-Дмитровской линии.

35. И 3D панорамы. Посмотреть и покрутить их — добро пожаловать сюда: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Грандиозная стройка.

37.Москва меняется на глазах

38. Всего за последние 6 лет в Москве построено 561 км дорог. Это примерно 12,5% от всей существующей дорожной сети города. Проведена реконструкция 13 транспортных развязок на пересечении основных автомобильных дорог с МКАД, 8 выездных магистралей. Протяженность резервных и выделенных полос общественного транспорта составила около 150 км. В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

39. С Днем Строителя!

Юго-Восточная магистраль протянется от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта и в будущем будет соединена с Третьим транспортным кольцом, сообщила председатель комитета по архитектуре и строительству города Москвы Юлиана Княжевская.

«Строительство новой магистрали предусмотрено перспективной схемой магистралей Генплана Москвы. В рамках этого проекта также планируется построить мост в створе улицы Шоссейной и транспортную развязку на пересечении с Каширским шоссе », — сказал Ю.Княжевская, передает Интерфакс.

По ее словам, хорда восполнит отсутствие перекрестков в этом секторе города, территория которого разделена как естественными, так и искусственными преградами.

«Данная трасса обеспечит транспортное сообщение между районами центральной и периферийной частей города, между собой, а также с новыми территориями столицы», — подчеркнула Ю.Княжевская.

Она напомнила, что на юго-востоке строится мост от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда и участка Южной Рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта.

Кроме того, реконструируется Бесединская транспортная развязка на 20 км МКАД, строится путепровод через МКАД, который соединит ул. Пруд Ключики от ул. 1-й фрезерный.

«Также в будущем будет проведена реконструкция Донецкой улицы, улицы Верхние поля на участке от Марьинского парка до МКАД, трех участков МКАД и 2-го Грайвороновского проезда», — сказал Ю. .Княжевская.

На прошедшем Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что протяженность Юго-Восточной трассы может составить около 40 км.

«О стоимости говорить рано. Тем не менее, на мой взгляд, это перспективная идея », — сказал С. — сказал Собянин.

Ранее заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин отмечал, что сроки строительства Юго-Восточной трассы будут определены в конце лета.

«В конце лета мы обсудим Целевую инвестиционную программу на ближайшие три года. Затем мы рассмотрим возможность, перспективные сроки строительства Юго-Восточной трассы », — пояснил М. Хуснуллин.

Северо-восточная трасса

Северо-западная трасса

Южная Рокада

Как строятся хорды трасс в Москве

строи .mos.ru

Юго-Восточная магистраль будет подключена к Третьему транспортному кольцу — Москва 24, 29.05.2018

Фото: портал мэра и правительства Москвы / Евгений Самарин

Юго-восточная трасса протянется от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта и соединится с Третьим транспортным кольцом. Об этом сообщила председатель комитета по архитектуре и архитектуре Москвы Юлиана Княжевская.

«Перспективная планировка автомобильных дорог Генплана Москвы предусматривает строительство новой автомобильной дороги — Юго-восточной магистрали от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта и соединения этой магистрали с Третьим транспортным кольцом.В рамках строительства данной трассы также планируется построить мост в створе улицы Шоссейной и транспортную развязку на пересечении с Каширским шоссе », — сообщила она, передает Интерфакс.

Автодорога обеспечит транспортное сообщение между районы центральной и периферийной частей города, а также новые территории столицы.

В настоящее время ведется строительство моста от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда, участка Южной Рокада. от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта.Также реконструируется Бесединская транспортная развязка на 20-м километре МКАД, строится путепровод через Малое кольцо Московской железной дороги, который соединит улицу Пруд Ключики с 1-й Фрезерной улицей.

Ранее Сергей Собянин заявлял, что протяженность Юго-Восточной скоростной автомагистрали в столице может составить около 40 километров. Дорога поможет значительно разгрузить транспортные потоки в ЮВАО.

Мэр уточнил, что аккорд сейчас находится на предпроектной разработке, поэтому о стоимости говорить рано.

Решение о строительстве Юго-Восточной трассы может быть принято к осени 2018 года. Отмечалось, что строительство дороги может усложнить характер местности — здесь несколько железнодорожных веток и протекает Москва-река. Первоначально предполагалось, что длина хорды составит около 18–20 километров.

Сейчас строятся Северо-Западная и Северо-Восточная трассы, а также Южная дорога. После завершения всех этих проектов в городе фактически появится новое полноценное транспортное кольцо общей протяженностью 240 километров.

www.m24.ru

Южная Рокада — новый МКАД на юге Москвы / личный блог Pulse / smotra.ru

Общая схема:

Чертежи: В полном формате доступны здесь: http://urokada.files.wordpress.com/2009/10/proekt-shema_.jpg

smotra.ru

Аккорды и рокады: когда появятся новые маршруты в Москве открываются?

Дорожное строительство в российской столице не прекращается ни на день. И, несмотря на то, что порой кажется, что все резервы улучшения транспортной ситуации уже близки к исчерпанию, городским властям, проектировщикам и строителям удается находить новые решения, облегчающие жизнь автомобилистам и пассажирам общественного транспорта.Ввод в эксплуатацию системы автодорог и автодороги дополнительно разгрузит центр и основные кольцевые дороги города.

Москва изначально оказалась заложницей радиально-кольцевой транспортной системы. И в то время, когда автомобилизация шла относительно низкими темпами, такое положение дел устраивало всех. Однако столица не была готова к резкому увеличению населения города и количества автомобилей на рубеже ХХ и ХХI веков. К такому выводу пришли аналитики строительной компании «Монарх и Б», входящей в ГК «Монарх».

Действия, предпринятые тогда властями города, не поспевали за темпами его развития — новые и реконструированные улицы моментально превратились в места пробок.

Стало ясно, что строительство все большего количества колец — решение, которое не дает серьезного эффекта и только на короткое время улучшает дорожную ситуацию. Но отказаться от существовавшей радиально-кольцевой системы было очевидно невозможно. В этих условиях городским властям вместе с лучшими инженерами и дизайнерами предстояло придумать, как сделать так, чтобы город в ближайшем будущем не застрял в гигантских пробках.

Основная идея заключалась в перераспределении потоков. Чтобы попасть из одного спального района в другой, расположенный на противоположном конце города, было два варианта проезда: через МКАД и через центр. Альтернативные маршруты были либо неудобными, либо отнимали слишком много времени. Требовались новые варианты маршрута. Так появился проект построения системы хорды и рокады.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ КОРД

Эта автомагистраль будет проходить через Северо-Восточное шоссе протяженностью 35 км и будет проходить от новой трассы М11 Москва — Санкт-Петербург.Петербургского шоссе до Косинского путепровода — перекрестка МКАД с шоссе Вешняки — Люберцы. Хорда соединит МКАД, Энтузиастовское шоссе, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Это снизит транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо, МКАД и выездные магистрали.

Недавно мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по путепроводам на стыке Северо-Восточной трассы с шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного. В августе открыли путепровод на пересечении новой трассы и Щелковского шоссе. Основные работы по строительству Северо-Восточного шоссе планируется завершить в 2019 году, сообщил руководитель строительного комплекса города Марат Хуснуллин.

Помимо участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, уже построены еще два — от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы и от Измайловского до Щелковского шоссе.В настоящее время ведутся работы на участках от шоссе Энтузиастов до МКАД и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ХОРД

Задача данной городской магистрали — обеспечение диагональной связи северо-восточного и юго-западного районов столицы в обход центра города, разгрузка Третьего транспортного кольца МКАД. , Садовое кольцо, Ленинградское, Волоколамское шоссе и другие трассы.Новый маршрут пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе.

Реконструированная Большая Академическая улица вместе с Алабяно-Балтийским тоннелем составляла основную часть трассы, которая в районе Дмитровского шоссе соединилась с Северо-Восточным шоссе и через Бусиновскую развязку получила выход на новую трассу в направлении аэропорта Шереметьево.

Благодаря Михалковскому тоннелю появилась возможность убирать светофорные объекты.Уже запущено движение по эстакаде на пересечении Сколковского шоссе с улицами Вяземская и Витебская, по развязке с Рябиновой и мосту через реку Сетунь.

Планируется завершить все строительные работы на Северо-Западном шоссе и запустить всю линию в 2018 году.

ЮЖНАЯ РОКАДА

Дорога соединит МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировская улица, Каширское шоссе и улица Борисовские пруды.Рокада станет дублером МКАД и южного участка Третьего транспортного кольца. Его задача — перераспределить транспортные потоки и разгрузить Каширское и Варшавское шоссе, а также Пролетарский проспект. Новая автомагистраль будет включать существующие дороги, которые будут реконструированы и расширены.

Согласно планам городских властей, Южная Рокада пройдет от Балаклавского проспекта через тоннель под Варшавским шоссе, затем пересечет железнодорожные пути через путепровод, пересечет реку Чертановка по мосту и соединится с Кантемировской улицей. в районе Пролетарского проспекта.Далее через тоннель водители смогут попасть на улицу Борисовские пруды в сторону Марьино. Далее дорога пойдет по улице Верхние поля, откуда транспорт направится в сторону МКАД через Капотню.

На сегодняшний день уже сдан в эксплуатацию участок от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта. Здесь построены путепроводы и пешеходные переходы. Власти города планируют построить развязку на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта.Здесь появится тоннель, эстакада, разворотные пандусы и боковые переходы. Кроме того, будет сооружен путепровод под колеями Павелецкого направления, мост через реку Чертановку и подземный пешеходный переход. А участок от пересечения с Пролетарским проспектом до МКАД будет формироваться за счет существующих улиц.

Общая протяженность хордовых дорог составит около 243 километров. На них будет возведено более сотни транспортных сооружений — тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов.Запуск движения по новым скоростным маршрутам фактически создаст новое кольцо, но с выходами на МКАД, которое разгрузит последнее и Третье транспортное кольцо. В планах — соединить Северо-Западную и Северо-Восточную трассы в районе Фестивальной улицы с выходом на дорогу на Бусиновскую развязку и далее на платную дорогу Москва — Санкт-Петербург. Южная дорога будет пересекаться с Северо-Западной трассой в районе Крылатского.

12:46, 07.09.2017

москва.dni.ru

Строительство южного участка Северо-Западной магистрали завершится в 2016-2017 гг. — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Будет построено более 20 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. будет построен на южном участке Северо-Западной трассы, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Работы сейчас развернуты на 15 объектах (а всего 21 из них), завершить их планируется в 2016-2017 годах.Также будут построены 26 наземных и подземных пешеходных переходов и три очистных сооружения.

«Строительство скоростной автомагистрали улучшит транспортное обслуживание территорий в северо-западном и западном секторах города и обеспечит диагональное сообщение между северо-восточным и юго-западным районами Москвы», — сказал А. Бочкарев.

В рамках проекта строителям предстоит перенести большое количество инженерных сетей, расширить проезжую часть, построить тротуары и подъездные пути для общественного транспорта, пояснили в Департаменте строительства Москвы.

Напомним, Северо-Западная магистраль (СЗХ) объединит территории четырех районов столицы — Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного.

Протяженность маршрута составит около 29 км, он протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, обеспечивая диагональную связь между северо-восточным и юго-западным округами Москвы.

Предполагается, что трасса будет проходить от Сколковского шоссе по улицам: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народное ополчение, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая тогда по участкам 3-й Нижнеборской. Малое кольцо железной дороги (МКАД) до Серебрякова проезда, с выходом на Ярославское шоссе в районе Северянинского путепровода.

С вводом в эксплуатацию Северо-Западного шоссе будет разгружено Третье транспортное кольцо, МКАД, Садовое кольцо, Ленинградское, Волоколамское шоссе и другие трассы. Вдоль всего маршрута запроектированы два моста, семь тоннелей, 16 путепроводов и 47 пешеходных переходов.

Информационная служба портала

stroi.mos.ru

Проект строительства Юго-Восточной скоростной автомагистрали. Общественные слушания, Открытый город / OpenTown.org

В понедельник, 18 ноября 2013 г., в 19:00 состоятся общественные слушания в администрации муниципального района Печатники г. Москвы по проекту строительства новой автомобильной дороги от Третье транспортное кольцо в район Братеево и далее с выходом на Каширское шоссе в районе села Развилка.

Проект предусматривает прокладку новой трассы, которая начнется от пересечения Третьего транспортного кольца с улицей Шарикоподшипниковская. Далее он будет объезжать ТД «Автомобили» в порту Южный справа и через 2-й Южнопортовый проезд, а небольшой участок Южнопортовой улицы пройдет слева от Люблинской линии метро и пересечет Курское направление МЖД по эстакаде. .

Перекрестки с улицами Нижнее Поле и Перерва запланированы на разных уровнях, что, конечно же, позволит навести порядок на этих перекрестках.Подробнее о проекте можно прочитать здесь:

https://disk.yandex.ru/public/?hash\u003dc0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale\u003dru.

Автомагистраль будет иметь по три полосы в каждом направлении с разделительным забором. Попутно, как это принято в нашем городе, произойдут изменения границ природных и зеленых зон. Как еще?

Есть такая организация http://probok.net/, которая в своей деятельности решает некоторые дорожные парадоксы.Таким образом, одним из предложений было соединение Проектируемого проезда № 3610, расположенного за территорией бывшего АЗЛК, с 3-м Угрешским проездом. Таким маневром можно было бы отвести бурлящий ручей от жилых массивов района Печатники. Но как московская администрация может позволить людям обрести мирную жизнь? Невозможно, сударь, а то что хорошего они начнут дышать чистым воздухом.

И конечно, как нам нравится, мы разместили трассу под окнами людей, живущих по улице Полбина и в новом квартале на улице Гурьянова, построенном еще при Лужкове.Столько лет боролся с цементным лифтом, чтобы получить бесконечный шум от движения выхлопных газов под окнами!

Но самое интересное, что напротив злополучного тоннеля под железной дорогой, построенного в 1907–1908 годах в районе железнодорожной станции Люблино, начнется Юго-Восточное шоссе. Это наиболее «удачное» решение дизайнеров.

Судя по схеме, скорее всего, это будет туннель. Хочу, чтобы жители города, которым судьба жить в районе Третьего транспортного кольца, поделились своим опытом по этой теме.Наверное, в воздухе больше озона и жители с каждым днем ​​становятся здоровее и моложе.

В красных кружках — жилые дома, если кто не догадался.

В документации по представленному здесь проекту https://disk.yandex.ru/public/?hash\u003dc0E0X4Z7xqoM/Ps76GbL1UiNUPIJjHAP%2BkyZs%2BpMspo%3D&locale\u003dru непонятно, как это будет выложено Каспийская улица через Москву-реку.

Ну вот http: // stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf — Адресно-инвестиционная программа на период до 2017 года, в которой вы можете прочитать, что планируется и сколько вам это будет стоить.

В итоге получается, что жители Печатников оказываются заложниками посредственной проектной работы, когда в угоду многочисленным жалобам автомобилистов прокладывают трассы, открыто пренебрегая интересами конкретных жителей.

Идея прокладки этих маршрутов была высказана 16 мая 2011 года на встрече с новоизбранным мэром города Москвы С.С. Собянин. главный архитектор (ныне бывший) Кузьмин. Об этом здесь: http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4\u003d18899.

К этому проекту много вопросов. Один был описан выше. Еще один такой.

Если дорожники научились строить тоннели, может, отодвинуть их на 500 метров влево и проложить вдоль зоны отчуждения РЖД?

Теперь о улице Кухмистеров. Его планируется значительно реанимировать и приблизить к жилым домам.

Весной 2013 года правительство организовало конкурс: Куда потратить деньги? Пустошь вдоль этой улицы получила право разместить на ней детскую площадку. (Вид со стороны улицы Полбина вниз в сторону улицы Шоссейной).

А на этом пустыре построили деревянную детскую площадку. Тот, что вдалеке, существовал раньше. Он был построен на огромном пустом месте. Что теперь по нему будет проходить одна из ветвей улицы? И жители надеялись, что деревья будут посажены.

Посмотрим в понедельник, каковы будут результаты слушаний.

www.opentown.org

Южная автомагистраль пройдет через Домодедово | Домодедовод

Не так давно мы писали о планах прокладки целой сети маршрутов скоростного трамвая в Подмосковье. Сегодня некоторые подробности стали известны от компании «Домодедово Транс Девелопмент». Компания представила на рассмотрение Минтранса России проект создания межмуниципальной сети высокоскоростного пассажирского транспорта (МССПТ) «Южная Хорда» — хордового соединения юго-восточной, южной и юго-западной частей Подмосковья с радиальными выездами. в соответствующие зоны Москвы.В рамках МССПТ «Южная Хорда» планируется создать четыре линии скоростного трамвая. По словам Анны Красновой, директора по развитию ООО «Домодедово Транс Девелопмент», по маршруту Раменское — Домодедово — Щербинка — Бутово — Солнцево — Сколково с заходом в аэропорты Домодедово и Внуково улично-дорожная сеть в настоящее время развита слабо, практически нет высоких дорог скоростные дороги. Опираясь на экспертные заключения коллег из градостроительных институтов, а также опираясь на собственные расчеты, «Домодедово Транс Девелопмент» пришла к выводу, что трассы МССПТ Южная Хорда создадут устойчивую систему межмуниципальных транспортных коммуникаций и дадут импульс развитию дальнейшее социально-экономическое развитие этих территорий.Особенно с учетом планируемого расширения Москвы в юго-западном направлении, наличия двух крупных авиахабов: Внуково и Домодедово, а также перспективного развития муниципальных образований Подмосковья.

Выбор скоростного трамвая обусловлен экономическими соображениями. Экспертные данные показывают, что использование скоростного трамвая оптимально в транспортных коридорах с пассажиропотоком от 4 до 30 тысяч пассажиров в час — это первое. Стоимость строительства километра линии скоростного трамвая в 3-8 раз ниже стоимости строительства километра линии метро.Качество перевозки — скорость, надежность, прямое соединение — остается на прежнем уровне — это второе. Кроме того, возможность рекуперации энергии значительно оптимизирует затраты на энергоснабжение — это уже третье. Сегодня ни один вид транспорта не может сравниться с современным трамваем: это самый тихий и экологически чистый вид транспорта, он имеет современные средства безопасности, удобен и способен вписаться в городской ландшафт.

Мы связались с PR-службой компании и запросили подробную схему проекта.

На присланной нам схеме видно, что Южная скоростная автомагистраль будет проходить по южной границе города Домодедово. Жители города смогут добраться до аэропорта, Климовска и других населенных пунктов. Пока это планы, рассчитанные до 2020 года, но с учетом темпов развития аэропорта и увеличения площади столицы планы вполне могут быть реализованы.

Тема развития транспортной инфраструктуры района и опасения жителей Марьино и прилегающих территорий в связи с масштабным строительством Южной дороги обсуждались в пятницу в Москомархитектуре.

По окончании рабочей недели в большом зале Архитектурного совета Москвы состоялась встреча депутатов Марьинского муниципального района, представителей райсовета и районной префектуры с представителями Института генплана и Комитета по правам человека Москвы. Архитектура и строительство.

Поводом для встречи стали опасения москвичей в связи со строительством новой городской магистрали, которая, по мнению некоторых жителей Марьино, превратит этот район столицы в перевалочный пункт для автомобильного транспорта.Это, в свою очередь, приведет к ухудшению существующей дорожной обстановки, а также негативно скажется на экологии района, который, по словам жителей, страдает от выбросов вредных веществ в атмосферу от Курьяновской станции аэрации и Московского НПЗ. . Кроме того, горожане опасаются, что парк Боровика и Аллея ветеранов будут разрушены при строительстве Южной Рокады.

Со всеми вопросами, опасениями и заблуждениями жители Марьино обращались к депутатам городского округа, городской управе и префектуре района, которые, основываясь на порой противоречивой информации, не всегда могли дать правильный ответ.Так случилось и с Южной Рокадой. В течение нескольких месяцев в социальных сетях циркулировали мошеннические схемы, вызывающие у местных властей множество слухов и вопросов.

«В конце июля в соцсетях мы нашли схему проезда Южной дороги. Согласно ему, трасса делила территорию на две половины, проходя по улице Перерва и по тем объектам природоохранной зоны, которые есть у нас в Марьино — это парк Боровика и Аллея ветеранов », — депутат Марьинского муниципального района Евгений Об этом корреспонденту «Московской газеты» сообщил Меньшиков.«Позже появилась еще одна схема, по которой Южная Рокада делила Марьино по верхней границе».

Забегая вперед, отметим, что данная информация оказалась недостоверной. Но на его основе неделю назад на Change.org появилось обращение к президенту Владимиру Путину и руководству правительства Москвы. В своем обращении автор требует запретить прокладку участка Южной дороги через район Марьино.

«Южная Рокада, участок которой по плану должен проходить через спальные районы Марьино, рядом со школами, поликлиниками, в жилом, экологически неблагополучном районе, — это удар по жизни и здоровью тысяч людей, »- говорится в петиции.На сегодняшний день его уже подписали около семи тысяч человек.

В связи с напряженной ситуацией со строительством Южной дороги депутаты и жители района направили запросы в органы исполнительной власти для выяснения ситуации. Также депутаты Марьино обратились к депутату Мосгордумы Инне Святенко с просьбой помочь в организации встречи со специалистами Комитета архитектуры Москвы и проектировщиками Института Генплана Москвы — непосредственно заказчиком и исполнитель этого проекта.

Отвечая на вопрос, пройдет ли Южная Рокада в районе Марьино и по какому маршруту будет идти, заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Костин ответил однозначно: «Южной Рокады в районе нет. Марьино. Не проходит по Марьино, а проходит на юг ».

Чтобы строительство новых дорог и дорожных развязок не обрастало нелепыми слухами, Костин посоветовал оперировать официальными документами — не только стратегическими, то есть на уровне планирования и обсуждения, но уже утвержденными правительством Москвы.

«Главный документ — принятый законом генеральный план. Все эти документы находятся в открытом доступе », — сказал представитель ведомства.

Ссылаясь также на Генплан Москвы, Костин заверил участников встречи, что строительство новых автомобильных дорог на территории жилого массива не планируется.

Алексей Новиков, специалист 5-го транспортного цеха Института Генплана Москвы, рассказал о том, что будет сделано для улучшения транспортной ситуации в Марьино и соседних районах. Так, для улучшения транспортного сообщения в районах Люблино, Марьино и Братеево планируется строительство путепровода через Курское направление МЖД, мост через Москву-реку в створе Шоссейной улицы с транспортной развязкой на ул. пересечение с Каширским шоссе и Кантемировской улицей. Кроме того, планируется реконструировать Бесединскую транспортную развязку и развязку на пересечении МКАД с улицей Верхние поля.

«Сегодня транспортное сообщение между Южным и Юго-Восточным административными округами затруднено и осуществляется со значительным перегрузкой транспорта, что создает дополнительную нагрузку на дорожную сеть», — говорит Новиков.

В настоящее время выезд транспорта из районов Люблино, Марьино и Братеево в сторону центра и области осуществляется по Люблинской улице, Волгоградскому проспекту, 2-му Южнопортовому проезду, улице Борисовские пруды и Каширскому шоссе, которые перегружены транспортные потоки.Выезд в сторону центра через район Печатников проходит по негабаритным путепроводам на пересечении с Курским направлением Московской железной дороги. Строительство нового путепровода и реконструкция существующих развязок, по словам Новикова, позволят создать новые и более удобные транспортные маршруты как в направлении центра, так и в обход, сократив пробег автотранспорта и время в пути.

«Причем транспортные развязки помогают если не уберечь район от пробок, то значительно разбавить автомобильный поток и разгрузить ряд улиц.С экологической стороны вопроса это тоже кажется важным », — добавила Наталья Кирюшина, руководитель испытательной лаборатории общественной организации по охране окружающей среды, развитию зеленого фонда и ландшафтного дизайна Института генплана.

Как отмечает специалист, стоящий поток автомобилей наносит еще больший вред экологии города. Основная задача возглавляемого ею отдела — обеспечить учет экологических показателей при расчете транспортных потоков.Среди достижений Института генплана в области экологической безопасности Кирюшина назвала создание карты шума Москвы, включающей адресный список домов, попадающих в зону превышения норм шума. В районе Марьино также предусмотрена установка звукоизоляционных экранов, что делается исключительно в интересах жителей, утверждает Кирюшина.

Между тем транспорт является наиболее серьезным источником воздействия на окружающую среду и экологию города.В Москве 90% всех годовых выбросов составляют выбросы транспорта. Об этом неоднократно заявлял мэр Москвы Сергей Собянин во время встреч с жителями разных районов столицы, признавая этот факт неизбежным в жизни мегаполиса.

В целом, как отметили в конце встречи представители Комитета по архитектуре и Генплану Москвы, дорожно-транспортное строительство в районе должно соединить районы Люблино, Марьино и Братеево, найти решения для реконструкция выездных узлов и избавление районов от «дорожных тупиков», улучшение коммуникации как с соседними районами, так и с центром.При этом, как отмечают специалисты, также необходимо учитывать тот факт, что в городе еще есть счетная территория, по которой можно строить дороги, а с точки зрения развития дорожно-транспортной сети она составляет Здесь сложно что-то кардинально изменить.

Жителям районов Царицыно и Москворечье-Сабурово

В ближайшее время (в зависимости от финансирования — в 2009-2011 гг.) Начнется строительство Южного шоссе в непосредственной близости от наших домов (подробности также на странице).

Основные характеристики трассы:

Схема нашего участка Южного шоссе (нажмите несколько раз, чтобы открыть картинку в полный размер) :

Южная Рокада дает нам два преимущества:

1. Долгожданный переход Павелецких железнодорожных путей, который разгрузит Каширское шоссе и исключит крупные пробои.
2. Перевод ЛЭП по Кантемировской улице на подземный коллектор.

Недостатков, которые даст нам South Rockada, гораздо больше:

1. В ближайшие 2-3 года жители нескольких десятков домов на Кантемировской улице получат под окнами аналог МКАД, с шумом и грязью, похожий на МКАД.
2. При строительстве участка планируется снести 3300 (три тысячи триста) гаражей и палаток. Вся эта масса машин будет припаркована под нашими окнами, поскольку строительство гаражей и стоянок взамен снесенных не предусмотрено.
3. На пересечении с Каширским шоссе нет прямых развязок с Южным Роком при движении по нему с запада. Это означает, что поток машин с Южной рокады, вместо того, чтобы идти прямо из тоннеля на Каширское шоссе, будет попадать туда через улицу. Кантемировская и Каспийская, которые моментально засорятся.
4. Расширение ул. Борисовские пруды до Братеевского моста планируется только в будущем, после строительства тоннеля.Это означает, что после открытия первого участка весь тоннель и вся Кантемировская улица окажутся в дикой пробке.
5. Почти все переходы через Южную Скаду планируются над землей, а не под землей. Это означает в 2 раза более высокие подъемы и спуски, чем в случае подземных переходов, а также отсутствие пандусов. И это делает практически невозможным переход через Южную дорогу для людей с ограниченными возможностями и матерей с инвалидными колясками, что крайне затруднительно для пожилых людей.

Мы, инициативная группа жителей ул. Кантемировская, мы за доработку этого проекта. Мы не против Южной Рокады как таковой, но категорически против перечисленных недостатков.

Чтобы их исправить, мы подготовились. Они изложены в письме по трем адресам: премьер-министру Владимиру Путину, мэру Москвы Ю.М. Лужков, Ю.К. Буланов, префект Южного административного округа.

Сейчас мы собираем подписи, которые будут отправлены вместе с обращением.В этом нам нужна ваша поддержка:

• Поставьте подпись под обращением, убедите родственников подписать
• Помогите собрать подписи у соседей по дому или на парковке
• Распространите информацию об этом сайте среди своих соседей
• Предоставьте свои контакты и дайте разрешение указать их на сайте, чтобы мы могли направить к вам тех, кто подает заявку из вашего дома

Мы готовы вам помочь. Проявите инициативу, не ждите, что кто-то сделает все за вас! Чем больше нас будет, тем больше шансов, что нас услышат. Не относитесь пассивно к своей судьбе и судьбе своей семьи: сейчас, пока строительство не началось — пора высказать свою позицию! Когда начнется строительство, будет уже поздно! На сегодняшний день количество собранных подписей представлено

Участок Южной Рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта будет готов в первой половине 2019 года, сообщил первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы Петр Аксенов.

По его словам, строится путепровод через Южную рокаду на Павелецкой железнодорожной линии.

Этот участок Южной Скады, скорее всего, будет введен участками от Балаклавского проспекта до железной дороги и от эстакады до Пролетарского проспекта.

«Эти два участка планируется ввести в эксплуатацию и открыть движение по ним в сентябре этого года. При этом железнодорожная эстакада будет сдана не ранее первой половины будущего года », — добавил П. Аксенов.

Он отметил, что строительство путепровода ведется без снижения потока поездов по железной дороге.

Как ранее заявлял глава Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, сегодня Балаклавский и Пролетарский проспекты никак не связаны между собой.

«Районы, расположенные вблизи двух автомагистралей, разделены железной дорогой. Мэр Москвы Сергей Собянин распорядился построить путепровод на Павелецкой железнодорожной линии. Новое дорожное сообщение фактически станет резервной частью МКАД и обеспечит беспрепятственное движение из южных районов города в западные и обратно в обход центра, Третьего транспортного кольца и МКАД », — сказал А.- подчеркнул Бочкарев.

Основной маршрут Южной Рокады пройдет под железнодорожными путями. В направлении от Пролетарского до Балаклавского проспекта проезжая часть под путепроводом будет иметь четыре полосы движения и две полосы безопасности. По направлению от Балаклавского на Пролетарский проспект — с пятью полосами движения и двумя полосами безопасности.

Южная дорога соединит западный, южный и юго-восточный районы столицы. Он будет проходить от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу до Каширского шоссе и далее до Борисовских прудов.

Где будет проходить Южная Рокада

Как строят хорды автомагистралей в Москве

Информационная служба портала Стройкомплекса

stroi.mos.ru

Южная Рокада: аналог МКАД под нашими окнами через 2-3 года

Жителям районов Царицыно и Москворечье-Сабурово

В ближайшее время (в зависимости от финансирования — в 2009-2011 гг.) Начнется строительство Южного шоссе в непосредственной близости от наших домов (подробности также на странице О юге Дорога).

Основные характеристики трассы:

• она будет проходить по линии МКАД — Рублевское шоссе — Аминевское шоссе — ул. Лобачевского — ул. Обручева — Балаклавский проспект — ул. Кантемировская — ул. Борисовские пруды — Капотня — МКАД

  Ю.Р. Общая схема

• ширина трассы 3-5 полос в каждую сторону
• светофоров нет, все переходы — подземные или надземные, все развязки — многоуровневые
• от д. Кантемировская, 12/14 до начала ул.Борисовские пруды пройдут в глубоком тоннеле, на остальной территории — на земле и на переходах над землей.
• Первый участок Южного Рокада, предназначенный для строительства, пройдет от Балаклавского проспекта до ул. Борисовские пруды.

Схема нашего раздела Южной Рокада (чтобы открыть полноразмерную картинку кликните несколько раз):

urokada.wordpress.com

Хроники Южной Рокады. Анализ проекта (2)

Эскизный проект

Фанки тоже неприхотливы.

Пазник.

Старый эскиз проекта

crusandr.livejournal.com

На стройплощадках Южной дороги. Репортаж.

Строительство началось, и я хочу записать, что там происходит. Ну что ж, друзья …

С угла 1-го Котляковского и Кантемировского переулка в сторону Варшавки открывается вид. Дорожное полотно сваливается.

Коммуникации смещены

Вид на Пролетарский проспект

А вот и сама река. Течение в нем достаточно быстрое. Вдоль Чертановки проходит граница между двумя районами, слева Царицыно, справа Московречье-Сабурово.

Пейзаж плохой. До этого момента меня здесь не было, и я не знаю, принесла ли строительная площадка сюда тонны мусора в земле или уже пробовала это раньше.

Вырубка проводилась по берегам.

Поднимаемся на правый берег. Вид в сторону Пролетарского проспекта

На территории некоторых бывших баз проводится зачистка.

Экскаваторы роют канавы, вероятно, для дренажных систем со скалы.

На правой стороне промзоны.

Тем более, что до него легко добраться. Набережная с трубой, соединяющая два берега реки и идущая прямо до конца Тарного проезда, где можно соединить промзону с рокадой через промзону Тарный. Достаточно по полосе в каждую сторону. Интересно, думал ли кто об этом раньше?

Пройдя по набережной, мы оказываемся на другой стороне.Офисные здания. Мало кто видит это с этой точки зрения. В центре из красного кирпича находится ритуальный зал.

Справа от судебно-медицинской экспертизы находится стационарная снегоплавильная станция Тарны.

Самосвал сбрасывает собранный снег и лед на катки снеготаяния, где они с ужасным ревом измельчают обрушившееся на них счастье, после чего образовавшаяся масса попадает в коллектор и уносится теплые сточные воды в далекое заснеженное расстояние до очистных сооружений.

Возвращаемся обратно, пересекаем Чертановку и направляемся в сторону Павелецкой железной дороги по ограждению стоянки скорой помощи у ГИБДД. Чего здесь нет, я помню американские фильмы, но нет гигантского пресса для разрушения.

Здесь железнодорожные пути должны быть подняты до эстакады, а Южная дорога пройдет под ними. Напомню, реконструкция железной дороги — это гостиничный этап в ЕР, проект есть, но пока конкурс на строительные работы не разыгран.

Поднимаемся на набережную. Вид на Пролетарский проспект, внизу стоянка ГАИ.

Сворачиваем в сторону Балаклавского проспекта, мимо мчится Аэроэкспресс в сторону аэропорта Домодедово.

Впереди Балаклавский, слева от корпусов детского торгового центра Airbus. Что-то копают, готовят дорогу.

Вид с юга на платформу Чертаново.

Возвращаемся, но идем по тропе вдоль русла реки в сторону Кантемировской улицы.Слева теплотрасса, потом переходит на другой берег.

На горизонте обувная фабрика (БЦ «Комплект») Проходим вдоль забора слева и спускаемся к реке.

Чего там только нет. И лучше бы не было.

Переходим на правый берег. Вид на промзону Москворечье-Сабурово.

На той же стороне находится тренировочная трасса мотоклуба FERZ FMX, выступления которого вы неоднократно видели в наших краях на различных мероприятиях (см. Репортаж с Дня города 2014) Гостья встретила клубная сторожевая собака — Ада.

Рубка ведется. По плану прораб смотрит на деревья и указывает, что убрать, а что оставить. По большому счету, все деревья, которые я встретил на пути — то ли лесочки, то ли осины, ивы, березы, да и то несколько, ни каких благородных пород я там не встречал.

Панорама (кликабельно)

Вид с земляного холма. Собака ада хочет подойти ко мне, но колеблется.

Переходим на другую сторону Котляковского проезда. Здесь тоже начались работы. Автосервис снесли.

Завод «Обувная фабрика».

Установка.

Собака лежит на уцелевшем полу автотехцентра и с грустью наблюдает за всем.

П. С. Бонус-трек

Рядом, по ул. Кантемировская, вл.59, ведется строительство Кинологического центра (ЗЦКС ГУВД).

На строительной площадке раньше находился пункт временного хранения эвакуированных бесхозных автомобилей и палаток, владельцы которых не вывозили их после окончания договоров аренды. Теперь их поставили рядом, можно даже ходить.

Торговые центры пустовали, до недавнего времени из этих витрин продавали фрукты, цветы, табак и шаурму.

Какой лаваш вам подходит? Резкое или не такое резкое? Ща, сделаю…

P.P.S. Если вы еще не видели проект Южной рокады, смотрите здесь.

А вот в Царицыно …

«В настоящее время ведется разработка градостроительной документации для двух участков Южного Рокада, проектирование может начаться до конца года. Речь идет о трассе от Пролетарского проспекта до ул. Донецкая, и от ул. Верхние поля до МКАД », А. В сообщении цитируются слова Бочкарева.

Как уточнили в пресс-службе, Южная Рокада от Пролетарского проспекта до ул. Донецк разделен на четыре участка. На участке от Пролетарского проспекта до ул. Планируется построить 2 км каспийских дорог, в том числе путепровод протяженностью 0,3 км. Будет построен участок от ул. Кантемировская до ул.Бакинская, которая обеспечит выход с Пролетарского проспекта на ул. Баку без необходимости выходить на Кавказский бульвар. Планируется построить 1,5 км дорог. На участке с ул. Каспийского до ул. На Шоссейной планируется построить более 8 км автомобильных дорог, в том числе путепроводы на пути к мосту, протяженностью 1,97 км по восьми полосам движения, шесть путепроводов съезда, общей протяженностью 1,02 км, мостовой переход.

«В рамках строительства трассы по ул.Планируется реконструкция и строительство автомобильной дороги на Донецкую 3 км. На участке с ул. В Марьинском парке планируется реконструировать и построить 4 км дорог до МКАД », — отметили в пресс-службе.

А.Бочкарев добавил, что 10 сентября мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по новому путепроводу на Варшавском шоссе, построенном по проекту строительства Южного шоссе. «Магистраль, соединяющая Балаклавский и Пролетарский проспекты, будет завершена в 2018 году и обеспечит прямое соединение Балаклавского шоссе с Пролетарским проспектом.Мэр Москвы поставил задачу ускоренными темпами построить в городе аккордные магистрали », — заключил он.

Источник: AGN Moscow

Начальник управления строительства Андрей Бочкарев известен в узких кругах как градостроительный маньяк, не раз попадал в путаницу улиц, объектов, планов, очередности, но тем не менее, что говорят его слова.

1. Южная дорога будет продлена от Пролетарского проспекта по Кантемировской и далее на Каспий до ул.Донецкая, и от ул. Верхние поля до МКАД. Это новый маршрут ЮР до МКАД, проходящий через центр района Марьино.

В свете этого решения должен появиться новый мост через Москву-реку от Кантемировской до Донецкой, дублирующий проектируемый Каспийско-Шоссейный мост, что повлечет за собой массовый снос гаражей в Сабурово. Этот мост проложен по красным линиям и Генплану Москвы.

На сайте Комплекса «Москва-Сити» в новостях об открытии путепровода на Варшавском шоссе была опубликована фотография, подаренная Собянину.Щелкните для увеличения. Через реку здесь же находится проектируемый мост Каспий — Шоссейная. со съездом в Донецк.

Получается, что съезд по дороге с Кантемировской в ​​лучшем случае будет выходить на двухполосный Каспий на мосту, с крутыми радиусами и под светофором.

В таком виде можно говорить о новом транспортном коридоре, но не о Рокаде, как было объявлено. Рокада дойдет до Пролетарского, а затем до региональных дорог и развязок.

Напомню, что ранее продолжение ЕР планировалось в створе Катемировская — ул. Борисовские пруды — мост — ул. Капотня — МКАД. Судя по всему, такое решение дорогое и трудоемкое, но показывать быстрые победы необходимо.

Расширение УР по Кантемировской потребует расширения улицы до 6 полос (а может, и четырех будет достаточно), снятия линий электропередач, массового сноса гаражей и парковок на четной стороне Москворечья. , нечетное Царицыно, повлечет за собой ухудшение пешеходной доступности между МС и Царицыно, пешеходные переходы, я полагаю, будут спроектированы подъемными и в меньших количествах, чем те, которые существуют сейчас.

2. Непонятно, при чем тут ЕР, но Бочкарев упоминает и выправку Пролетарского на улицу Баку. Это решение также заложено в Генплане города. Однако провести его без расселения пятиэтажек будет невозможно.

Объявленные проекты еще не включены в Целевую инвестиционную программу (AIP), поэтому не ясно, когда они начнутся.

По моему прогнозу, развитие этих направлений следует ожидать через 5-6 лет, а не раньше.Но они серьезно повлияют на обычную жизнь в этом районе. Если транспортная составляющая улучшится, то улучшения жилищных условий ожидать не стоит.

Продолжаем наблюдать.

UPD. Пост был переработан после получения новых данных.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Борьба с пробками в Москве и области

Так выглядит весь проект от Балаклавского до Пролетарского проспекта (кликабельно).

Прежде всего, я должен сказать несколько добрых слов авторам проекта South Rockada — компании «Моспроект-3».Они не только спроектировали дорогу, но и учли несколько важных предложений «Traffic. Net» и активного жителя Царицынского района Матвея m0tl, по инициативе которого состоялся этот диалог.

На 2 километра будущей дороги приходится до 5 светофоров, каждый из которых по-своему интересен. Подробности под спойлерами.

1. Варшавское — Балаклавский — Кантемировская По прямой трассе Варшавского шоссе будет построен путепровод.Это выведет из соревнования основной поток за светофорный цикл. На одном уровне под эстакадой будет большой светофор, на котором будут разрешены левые повороты со всех сторон. Чтобы облегчить перекресток, по обеим сторонам перекрестка будут построены 2 реверсивные петли без движения «от центра к центру» и «от региона к региону».

Поскольку направлений много, схема поэтапного разделения окажется сложной. Наиболее оптимальным кажется вариант с 5 фазами.Он хорош тем, что не позволяет заблокировать узел, а также тем, что позволит растягивать разные направления в зависимости от времени суток: утром фаз 1 и 5, вечером фаз 2 и 3.

Все пешеходные переходы под эстакадой останутся надземными и регулируются. Наземный переход на Варшавском шоссе, 110 также останется светофором. Однако чуть севернее пересечение с Черноморским бульваром, и если эти 2 светофора будут работать в синхронном режиме, это не повлияет на пропускную способность Варшавского шоссе.

Интересно, что реверсивные петли появились в проекте с подачи «Пробок.net», тогда как изначально в проекте их не было. Кроме того, с восточной стороны перекрестка была добавлена ​​пятая полоса движения, что позволило выделить 2 полосы для поворота налево.

Эскизный проект

2. Кантемировская улица — Котляковская улица Довольно простой перекресток. С дороги нет левых поворотов, но есть левый поворот с Котляковской улицы.

Фанки тоже неприхотливы.

3. Кантемировская улица — 1-й Котляковский переулок Опять сложный перекресток, все повороты налево разрешены.

Светофор будет работать в 3 фазы.

4. Ул. Кантемировская — Ул. Бехтерева. Опять же со стороны дороги нет левых поворотов, но есть левый поворот на нее со стороны Бехтерева. Также разрешен поворот налево от «старой Кантемировской» в сторону дороги.

Пазник.

5. Кантемировская улица — Пролетарский проспект Это второй по значимости перекресток после Варшавского шоссе. Здесь разрешены все повороты налево как с Пролетарского проспекта, так и с Кантемировской улицы.

Поэтому пошаговая сложная, 4 фазы.

Второй вариант — с фазами «вентилятор». Даже лучше, это позволит лучше растягивать направления по времени суток (утренняя фаза 2 и 3, вечером — 1 и 4).

Удивительно, но при строительстве Южной Рокады через Пролетарский проспект появятся 2 наземных пешеходных перехода. Пешеходам будет намного удобнее, но проблем с движением транспорта не создаст: на тех фазах движения Южной Рокады загорается «зеленый».

Эти переходы и 2 ряда слева от Пролетарского и от Южной Рокада — тоже идея Probok.net и Матвея m0tl учтена в проекте.В исходной версии проекта наземных переходов не было, а на оба левых поворота была выделена 1 полоса движения.

Старый эскиз проекта

Можно ли считать проект Саут-Рокада идеальным? И да и нет. Да потому, что дизайнеры сделали все, что могли, строго ограничиваясь техническим заданием и объемом проекта. Нет, потому что для эффективного движения по первому участку Южной Рокада необходимо еще несколько мероприятий за пределами границ проекта, хотя и в непосредственной близости от Рокада.Об этом я расскажу завтра в третьей части цикла.

Конец: Подготовка соседних улиц

crusandr.livejournal.com

В 2018-2019 гг. Откроются путепроводы Южной Рокады

Планируется строительство путепроводов на участке Южной Скалы между Пролетарским проспектом и Варшавским шоссе. сдан через год. В ближайшие месяцы будут открыты дороги от Пролетарского проспекта до железной дороги и от Варшавского шоссе до путепровода через железную дорогу.

По данным сайта Стройкомплекса, участки от Пролетарского проспекта и Варшавского шоссе до железной дороги, ведущей к путепроводам, практически завершены. В конце 2017 — начале 2018 года московские автомобилисты уже смогут ими пользоваться. В течение следующего года специалисты завершат строительство эстакад на участке «Южная дорога».

В целом строительство Южной дороги идет неплохими темпами, — сказал заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.- Недавно с опережением графика строительства сдан в эксплуатацию путепровод на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта.

Когда работы будут полностью завершены, Южная Рокада соединит западный, южный и юго-восточный районы столицы.