Авто датчик: Купить датчик для автомобиля в Бикине. Выгодные цены, удобный подбор автомобильных датчиков по авто и по параметрам в интернет-магазине запчастей Гиперавто.

Содержание

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

  1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления.
    Отвечает за безопасность пассажиров.
  2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
  3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

  1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители.
    Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
  2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

  • приборы положения и скорости;
  • датчики, определяющие концентрацию кислорода;
  • воздушный датчик;
  • устройства, обеспечивающие контроль давления;
  • температурные датчики;
  • приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

  • Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
  • Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

  • Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
  • Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора.
    Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
  • Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
  • Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

  • Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
  • Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
  • Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
  • Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

  1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели.
    С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
  2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
  3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
  4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
  5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

Какие датчики расположены под капотом авто и как их проверить?

Современные инжекторные автомобили обладают компьютерной системой управления функциями двигателя. Специальный электронный блок управления (ЭБУ) получает сигналы от датчиков и дает команды регуляторам для поддержания необходимых условий работы. Благодаря наличию этого самого компьютера в машине, мы получаем вполне качественную работу мотора, избавляем себя от необходимости руководить подсосом, получаем автоматическое выполнение тех функций, которые раньше лежали на хрупких плечах водителя. Да и в целом компьютер позволяет более эффективно использовать топливо, избежать перегрузки, выключать подачу топлива в сложных режимах работы двигателя, когда появляются риски разрушения. При выходе из строя определенных датчиков вся систем начинает работать нестабильно и показывать самые разные неприятности. Это может начинаться с плавания оборотов и заканчиваться полным отказом работы двигателя. Неисправные датчики — это отдельная история в ремонте современного транспорта.

Нужно заметить, что в разных автомобилях используют разные наборы датчиков. К примеру, в отечественных авто устанавливают ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. В иномарках он чаще всего отсутствует, а его функции выполняет связка датчиков для контроля температуры и давления воздуха, подаваемого в дроссельный узел. От комплекта датчиков многое зависит. Нужно признать, что далеко не каждый автомобиль потребует внимания к электронному оборудованию. Очень часто проблемы связаны с тем, что вы получаете сигналы от системы автоматической диагностики — загорается Check Engine, к примеру, или на экране бортового компьютера возникает сообщение об ошибке. Но некоторые датчики обманывают систему диагностики и не выдают никаких ошибок. Сегодня мы рассмотрим комплект самых капризных электронных устройств и расскажем, как проверять их состояние.

Содержание

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха

Это устройство меряет, сколько воздуха всасывает двигатель через систему фильтрации. Соответственно, установлен он часто в блоке фильтра или на гофре, ведущей от фильтра к дроссельной заслонке. Частые поломки связаны с тем, что работает устройство в экстремальных режимах и часто вынуждено выдерживать температурные нагрузки. Это влияет на качество работы устройства и часто вынуждает ремонтировать технику. Конечно, производители технологичных иномарок уже давно отказались от этого устройства.

ДМРВ при поломке дает такие симптомы:

  • плохой запуск мотора из-за искажения показаний всасываемого воздуха, что приводит к повышению воздушного потока и проблемам с пуском на неправильной топливной смеси в инжекторе;
  • изменение показателей расхода, очень часто после замены ДМРВ расход приходит в норму, не приходится делать кардинальную диагностику и другие сложные и дорогие изменения в авто;
  • неровная работа мотора на холостую и под нагрузкой — обороты плавают, при нажатии на педаль газа появляются провалы, которые приводят к дискомфорту при поездке и другим трудностям;
  • машина слабо едет под нагрузкой, постоянно делает рывки, это особенно заметно при движении по подъему, но также чувствуется при попытке динамичного разгона, это важный момент.

Такие особенности работы делают ДМРВ одним из самых первых датчиков, которые стоит проверять. Подключив к выходным контактам устройства электронный мультиметр, вы сможете заметить, как устройство выдает напряжение на ЭБУ. Если изменения происходят плавно, стрелка движется без рывков и резких перепадов, устройство работает нормально. Но часто точная проверка возможна только путем замены на изначально рабочий механизм.

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки

Это очень коварное устройство, которое скрывает свои неполадки под различными общими признаками. Но есть один большой плюс — при неисправностях этого устройства вы увидите на приборной панели Check Engine. В большинстве бюджетных автомобилей это устройство выполнено в виде простейшего механизма, в котором установлены пластиковые шестеренки. Со временем они изнашиваются и начинают издавать неприятные звуки и неисправно работать.

Признаки неполадок следующие:

  • обороты плавают в мелком диапазоне, к примеру, холостой ход может равномерно плавать от 900 до 1100 оборотов, показывая ритмичные изменения за короткий промежуток времени;
  • при нажатии на педаль газа и ее резком отпускании обороты двигателя возвращаются на положенное место очень медленно, а также могут зависнуть на определенном месте на несколько секунд;
  • при наборе оборотов под нагрузкой заметны небольшие провалы, они не слишком мешают, но в целом создают определенные проблемы при попытке динамично проехать на авто;
  • торможение двигателем с большой скорости будет неравномерным, а система подачи топлива то и дело будет запускать бензин в камеры сгорания, подталкивая автомобиль вперед и снижая эффективность торможения.

В случае с ДПДЗ нет никаких эффективных способов проверки. Можно попробовать измерить напряжение на выходных контактах, но оно постоянное меняется. Понять качество работы модуля можно с помощью компьютерной диагностики. Хорошая диагностическая программа выдаст напряжение датчика и сравнит его с требуемыми параметрами. Это поможет понять, насколько проблематичный регулятор оказался в вашем автомобиле.

РХХ — регулятор холостого хода

Это устройство активно устанавливали на Opel в 1980-х и 1990-х годах, а также на все автомобили, которые были основаны на Опелях того времени. Другие производители также экспериментировали с подобными механизмами. Устройство работает по принципу выдвигающейся и задвигающейся иглы, которая постоянно загрязняется из-за некачественного топлива и плохой очистки воздуха. Отсюда и приходят основные проблемы системы.

Стоит помнить о таких признаках выхода из строя устройства:

  • автомобиль не держит обороты на холостую, вызывает определенные проблемы с удержанием мотора в рабочем состоянии при отпускании педали газа, это приводит к проблемам;
  • холостые обороты принципиально не стоят на месте, они могут устанавливаться на разном значении на каждом светофоре, как правило, они сильно завышены, иногда остаются стабильно высокими;
  • при торможении двигателем в районе 1500 оборотов в минуту возникает ощутимый толчок, включается холостой ход, который должен плавно запустить топливо, а не подгонять автомобиль;
  • авто может глохнуть при резкой перегазовке и отпускании педали газа, обороты доходят до минимального значения, а затем не возвращаются в нормальное состояние, движку не хватает инерции.

Проверка этого датчика бесполезна. Если вы столкнулись с такими особенностями, как указаны выше, стоит просто заменить устройство. Это дорогой механизм, а покупать неоригинальные изделия чаще всего бессмысленно. Поэтому лучше всего использовать оригинал, который служит до 5-7 лет без проблем. Конечно, на качество работы двигателя сильно повлияет качество очистки воздуха. Плохой воздушный фильтр и загрязненная система подачи воздуха приведут к тому, что устройство придется менять очень часто, а это весьма затратно.

ДАД — датчик абсолютного давления

В ВАЗовских машинах этого устройства нет. Здесь его задачи выполняет указанный выше ДМРВ. Но датчик абсолютного давления — еще более сложный и запутанный механизм, который имеет простейшую конструкцию и непонятный принцип работы. Устройство измеряет давление воздуха, поступающего в двигатель. Если ДАД сработает неправильно, вся работа силового агрегата просто остановится. В крайнем случае, мотор будет работать очень нестабильно, а найти причину будет непросто.

Есть несколько особенностей поломки ДАД:

  • данное устройство должно вызывать загорание Check Engine, но далеко не всегда это делает, порой датчик выходит из строя, но на ЭБУ отсылает адекватные сигналы, так что Check не горит;
  • есть определенные проблемы с ровностью работой двигателя, система выдает неадекватные параметры, и ЭБУ пытается постоянно подстраиваться под них, меняя показатели;
  • расход топлива растет при поломке устройства в среднем на 30-40%, но этот показатель может быть и значительно больше, при этом другие проявления могут быть условными или незаметными;
  • часто двигатель работает нормально, без особых сбоев, но его поведение все равно остается немного неадекватным, это заметно не только по расходу, но и по другим параметрам.

Коварство этого устройства в том, что о его поломке может даже не сказать компьютерная диагностика. В этом случае следует исключить данный датчик из списка возможных проблем и просто проверить его заменой на заведомо исправный. Это покажет вам, есть ли проблему непосредственно в датчике абсолютного давления. Если он неисправен, то после замены вы не узнаете ваш автомобиль, он начнет ехать на самом деле качественно и без проблем.

ДПКВ — датчик положения коленвала

Устройство простейшее, располагается оно часто на крышке масляного насоса. Это простой магнит, который фиксирует положение определенных шестерен в системе двигателя и наблюдает за положением коленвала, передавая информацию об этих особенностях на ЭБУ. От работы этого устройства сильно зависит качество эксплуатации силового агрегата в целом. Чаще всего поломки очевидны и не вызывают никаких вопросов.

При поломке возможны такие проблемы:

  • мотор глохнет и перестает заводиться, вообще не реагируя на попытки стартера его вращать, в этом случае дальнейшая поездка возможна только в случае замены устройства на моторе;
  • происходит рассинхронизация подачи топлива, то есть, в каждый цилиндр топливная смесь заливается не в нужное время, а это вызывает детонацию, неровную работу и плавание оборотов;
  • загорается Check, а двигатель начинает работать в аварийном режиме в диапазоне оборотов 3-5 тысяч, в этом случае можно добраться до станции обслуживания своим ходом, но ездить так долго нельзя;
  • обычно оброты демонстрируют какие-то невообразимые качели, часто это становится причиной того, что двигатель глохнет, и его становится очень сложно запустить в дальнейшем.

Как видите, ДПКВ демонстрирует наиболее очевидные неполадки. Чаще всего этот датчик не меняют, так как он очень долго служит и не ломается. Там попросту нечему ломаться. Но перетирание проводков разъема, проблемы с проводкой в целом и смещение датчика в месте его монтажа могут дать свои проблемы. В этом случае при замене следует все качественно проверить. Иначе могут возникнуть трудности, которые придется долго и дорого ремонтировать.

Предлагаем посмотреть видео про неисправность ДПКВ:

Подводим итоги

Современные автомобили переводят на минимум датчиков и максимум компьютерного управления. В некоторых японских авто уже реализованы системы изменения компрессии в цилиндрах, из-за чего даже меняется объем силового агрегата по команде компьютера. Но бюджетные автомобили все еще обладают стандартными двигателями с набором из 15 датчиков, которые демонстрируют вполне регулярные неполадки. Это приводит к тому, что владелец вынужден регулярно посещать станции обслуживания и платить деньги за диагностику, которая далеко не всегда приносит нужные плоды.

Будьте внимательны и получите больше сведений о том, какие неполадки вызывает поломка того или иного датчика. Вполне возможно, что двигатель не требует никакого внимания, а вы уже запланировали капитальный ремонт силового агрегата. Возможно, виновником проблем стал именно неправильно работающий датчик, который стоит просто заменить. Очень часто эти датчики стоят не так дорого, а иногда можно выбрать даже еще более дешевые аналоги и вполне адекватно их эксплуатировать. Так что стоит заняться исследованием машины, если работа двигателя вас не устраивает.

Автомобили в России оснастят датчиками оповещения о нарушении ПДД :: Общество :: РБК

Их хотят устанавливать на машины, которые будут собираться автоконцернами на территории страны. Соответствующий ГОСТ планируют принять к концу октября текущего года

Фото: Максим Блинов / «РИА Новости»

На автомобили, собранные в России, планируется устанавливать датчики оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения (ПДД). Об этом пишут «Известия» со ссылкой на Росстандарт.

На машины будут устанавливаться системы помощи водителю, способные распознавать разметку, дорожные знаки и сигналы светофоров. Это, как отмечает газета, предусматривает новый национальный стандарт (ГОСТ Р) «Системы распознавания объектов инфраструктуры…». «Стандарт описывает технические характеристики системы распознавания объектов инфраструктуры (СРОИ), методы ее испытаний и функционал», — говорится в публикации.

Власти запустят онлайн-сервис по обжалованию штрафов за нарушение ПДД

Система будет видеть знаки, разметку и сигналы светофоров с помощью специальных камер, после чего полученные данные будет анализировать вычислительный модуль, а затем передавать их водителю на экран или звуковым сообщением. Система будет распознавать знаки и сигналы светофора на расстоянии от 30 до 100 м и сможет работать при скорости автомобиля до 150 км/ч.

Как отмечают «Известия», эти системы можно будет устанавливать на транспорт категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). Применять оборудование можно будет как на обычных автомобилях, так и на транспортных средствах с автопилотом.

Датчик присутствия автомобиля — МИККОМ

Ультразвуковой адресно-аналоговый датчик присутствия автомобиля (датчик занятости парковочного места) системы навигации AS101 ProPark предназначен для:

  • определения присутствия автомобиля на парковочном месте крытой автостоянки,
  • световой индикации состояния парковочного места СВОБОДНО/ЗАНЯТО (кроме S400 и S400L),
  • обмена информацией по специализированному протоколу с сетевым контроллером системы AS101.

Монтируется на потолке над центром парковочного места (S400F перед парковочным местом).
Принцип действия датчика — ультразвуковой измеритель расстояния (эхолот, сонар).
Особенности:

  • температурная компенсация,
  • адаптивный коэффициент усиления,
  • узкополосный активный фильтр,
  • регулируемые мощность излучения и чувствительность,
  • автодиагностика,
  • электронная коррекция диаграммы направленности.

 

 

Новая серия фронтальных датчиков : S400F ( краткое описание, pdf)

Устанавливаются в проезде перед парковочным местом. Позволяют сократить стоимость материалов и работ до 30%.

Датчик совмещен с индикатором, 12 сверхярких RGB светодиодов, видимость индикатора 3600

Габариты (рассеивателя) D=32мм, L=120мм

Напряжение питания постоянного тока 20. ..26В (24В номинал)

Потребляемый ток 35мА

Диапазон рабочих температур -40…+50 0C

Степень защиты от пыли и влаги IP66

Рекомендуемая высота установки 2,0 … 3,4м

       
  Серия » Люкс »  :  S400, S400RGB  ( краткое описание, pdf)
  Габариты 100х100х80мм
  Напряжение питания постоянного тока 20…26В (24В номинал)
  Потребляемый ток 35мА
  Протокол обмена с сетевым контроллером Специализированный
  Диапазон рабочих температур -40. ..+50 0C
  Измеряемые расстояния 0,4…5,0м
     
       
    Серия » Лайт »  :  S400L (  краткое описание, pdf)
  Габариты 93x93x65мм
  Напряжение питания постоянного тока 20…26В (24В номинал)
  Потребляемый ток 35мА
  Протокол обмена с сетевым контроллером Специализированный
  Диапазон рабочих температур -25. ..+50 0C
  Измеряемые расстояния 0,4…5,0м
     

 

Автомобильные датчики на страже экологии и безопасности движения

Многие сетуют, что современный автомобиль стал слишком сложным, а контроль работы практически всех его систем при помощи разнообразных датчиков и умной бортовой электроники не всегда оправдан и только увеличивает зависимость автовладельцев от поставщиков запчастей и служб фирменного сервиса. Однако, прежде чем осуждать автопроизводителей, следует признать, что электроника в автомобиле появилась для того, чтобы сделать его более экономичным, безопасным для людей и окружающей среды.

Как иначе можно было уменьшить расход топлива многих легковых автомобилей до 5 л на 100 километров пробега, и снизить до достаточно строгих современных нормативов содержание в выхлопе вредных веществ? Борьба за меньший урон для экологии продолжается – ведь даже самые «чистые» автомобили на километр пробега все еще выбрасывают в атмосферу около 120 г сажи, и производят 100-120 г углекислого газа на каждый километр пройденного пути.

Только специализированные микропроцессоры на основании показаний высокоточных датчиков могут обеспечить еще более экономичную работу двигателя и снижение эмиссии вредных веществ в атмосферу. Не менее важной задачей является повышение уровня безопасности автотранспорта, для чего продолжают совершенствоваться системы ABS и управления стабильностью движения, устанавливаются радарные датчики близости препятствий, уточняются алгоритмы срабатывания и величины наддува мешков безопасности.

Машинам датчики нужны, для них все датчики важны

Оптимальное управление предполагает наличие первичных устройств контроля, высокое быстродействие и точность выполняемых этими приборами измерений.  В современном автомобиле без устали трудятся датчики температуры, давления, контроля концентрации, положения, скорости, угла поворота, силы, объемного расхода, детонации, уровня жидкости и множества других параметров, важных для нормальной работы двигателя и всех прочих жизненно важных систем автомобиля.

Одной из самых многочисленных групп датчиков, снабжающих информацией управляющий «мозг» автомобиля – электронный блок управления (англ. Electronic Control Unit — «ECU») являются датчики давления. Они ответственны за измерение давления жидких сред — масла, топлива, технических жидкостей, и давления воздуха — во впускном патрубке и выпускном коллекторе, степени накачки шин и давления в сработавших подушках безопасности.

Наряду с датчиками давления от Bosch, Honeywell и Texas Instruments – хорошо знакомых российским автомобилистам производителей, во многих автомобилях европейской сборки широко используются датчики Kavlico – продукции известной компании из США, заводы которой расположены также в Германии, Мексике и КНР. Почему гиганты мирового автомпрома отдают предпочтение датчикам именно этой фирмы? Не из-за более низкой ли цены?

Нет, эти приборы нельзя назвать слишком дешевыми, но, по сведениям специалистов автосервиса, на сегодня это наиболее оптимальные изделия в соотношении цена — качество. Именно поэтому во многих случаях, если из строя вышел датчик другого производителя, специалисты советуют поставить более надежный Kavlico. Консультации по вопросам приобретения можно оперативно получить на сайте http://dmliefer.ru/kavlico. Для того, чтобы ECU автомобиля «признал» новый датчик, необходимо обеспечить абсолютную идентичность его параметров вышедшему из строя оригиналу.

Новые технологии позволят уменьшить количество датчиков и повысить эффективность управления

Сегодня датчики давления для автомобилей изготавливаются с использованием емкостной керамической, либо пьезорезистивной тонкопленочной технологии. Многие из них содержат в себе интегрированный датчик температуры, оснащены схемой температурной коррекции и калибровки. В ближайшем будущем планируется перейти к использованию датчиков, способных напрямую контролировать давление в цилиндрах и управлять инжекцией топлива. Что позволит отказаться от установки датчиков детонации, положения распредвала и массового расхода воздуха. Датчиков действительно станет меньше, следовательно, и вероятность их выхода из строя снизится до чрезвычайно малых величин. Ждать осталось недолго!

зачем он необходим? ‹ Автопортал

Дата: 19.05.2014

Просмотров: 2397

Современная комплектация автомобиля представлена современными электронными технологиями. Сегодня можно увидеть автомобиль, катающийся без водителя (под управлением электроники). Автомобили сегодня оснащаются разнообразными электронными датчиками, позволяющими осуществлять управление транспортом на расстоянии. Расскажем об электронных датчиках света для авто.

Автомобильный световой датчик позволяет на уровне автоматики включать и выключать габаритные огни, ближний свет. Срабатывание датчика света происходит только после достижения пороговых световых величин наружным освещением. Для габаритных и ближних огней существует свой индивидуальный порог освещенности, поэтому и зажигаются эти огни в различное время. Габаритные и ближние огни в авто включаются в течение 2 секунд после срабатывания датчика света.

Порог срабатывания светового датчика для ближнего света и габаритов независим. Датчики света приспосабливают не только для внешних фар, но и устанавливать для внутреннего освещения салона. Датчики света выполняют еще одну важную функцию – поддерживают безопасность автомобиля, не позволяют оставлять его с включенными фарами.

Нельзя сказать, что датчик автомобильного света представлен только положительными характеристиками. Если подобное устройство поломается, то автомобиль может попасть в аварию при передвижении в темноте.

Если автомобиль не укомплектован датчиками света, их можно приобрести отдельно. По стоимости световые датчики для авто не слишком дороги, их можно настроить под свой автомобиль.

Приобретать ли датчик света для своего железного коня, должен решить сам водитель. В целом это приспособление обладает большим функционалом, но в случае поломки водитель не сразу сможет увидеть отсутствие габаритных или ближних огней. Согласно общепринятым условиям, водители должны придерживаться правил движения, включать фары только по правилам. Не стоит забывать, кроме вашего авто на дороге присутствует еще много машин. Если фары не будут включены, велик риск возникновения аварий.

Неработающие датчики света доставляют неудобства другим участникам движения, поэтому габаритные огни на авто лучше включить раньше, днем. Желательно также проводить регулярную диагностику датчиков света. Водитель должен заботиться о рабочем состоянии датчиков света, это позволит избежать неприятностей и травм на дорогах.

Цены — Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – сравнительно простой датчик, контролирующий внутреннюю температуру двигателя. Охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров или головок цилиндров поглощает тепло цилиндров при работающем двигателе. Датчик выявляет изменение температуры и сигнализирует электронному блоку управления (ЭБУ) о состоянии двигателя – двигатель холодный, прогревается, перегрет или работает при нормальной температуре. Этот датчик очень важен и считается одним из основных, так как сигналы, которые он посылает в ЭБУ, влияют на общее поведение системы управления двигателем.

Рабочая температура двигателя влияет на многие функции топлива, воспламенения, выхлопных газов и трансмиссии, которые контролируются ЭБУ. В зависимости от температуры двигателя выбирается режим его работы. Таким образом можно улучшить управляемость при холодном двигателе, качество холостого хода и выхлопных газов. Следовательно, если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или сообщает ЭБУ неверные данные, это может повлечь за собой многие проблемы.

От датчика температуры охлаждающей жидкости зависит много функций двигателя, поэтому неисправность датчика (или цепи датчика) повлечет за собой проблемы с выхлопом и управляемостью при холодном двигателе, а также значительно увеличит расход топлива, ухудшит состав отработавших газов, если система управления двигателем не переходит в режим замкнутого контура. Не забывайте, что многие проблемы этих датчиков вызваны скорее плохой проводкой и неплотными или ржавыми соединителями, чем поломкой самого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на систему управления двигателем, управляемость при холодном двигателе, качество выхлопа и расход топлива. Одним из факторов такого влияния может быть термостат: если он открыт, двигатель будет прогреваться медленно, и датчик будет показывать низкую температуру. А если термостат не подходит для автомобиля, или если его вообще нет, двигатель не сможет достигнуть нормальной рабочей температуры, и датчик будет показывать низкую температуру.

Подробное описание

Автомобильные датчики и их функции

Автомобильные датчики и их функции могут показаться сложными, но это простой способ убедиться, что основные системы вашего автомобиля работают без сбоев. Эти датчики контролируют все, от уровня кислорода до расхода воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Вот пять автомобильных датчиков и их функции, которые помогут вам лучше понять, как работает ваш двигатель.

Датчик кислорода (O2)

Вашему двигателю нужен кислород, но его избыток или недостаток может вызвать проблемы.Эти датчики измеряют уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля и сравнивают его с количеством кислорода в воздухе вокруг вашего автомобиля.

Определяет соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе, которое называется соотношением топлива. Он используется компьютером двигателя, чтобы видеть, правильно ли дозируется топливо. Если это важное соотношение нарушено при слишком большом или слишком малом количестве топлива, ваша машина может работать не так эффективно. Это может вызвать проблемы с производительностью и привести к чрезмерному загрязнению.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Этот датчик работает вместе с кислородным датчиком, чтобы убедиться, что ваш двигатель имеет правильное соотношение топлива.Пока датчик кислорода находится в выхлопной системе, датчик массового расхода воздуха расположен рядом с воздушным фильтром и отслеживает, сколько воздуха поступает в двигатель. Если ваш датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы можете заметить грубую работу на холостом ходу или остановку двигателя, и может загореться индикатор проверки двигателя.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Датчик абсолютного давления в коллекторе также измеряет воздух, поступающий в двигатель, но другим способом. В то время как датчик массового расхода воздуха измеряет расход воздуха, датчик MAP измеряет плотность воздуха.Эта информация используется компьютером вашего двигателя для регулировки количества топлива, используемого в процессе сгорания, и поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха.

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения коленчатого вала измеряет частоту вращения коленчатого вала в оборотах в минуту или об / мин. Это не то же самое, что измерение скорости автомобиля — это измеряется датчиком скорости автомобиля. Датчик частоты вращения двигателя показывает только частоту вращения двигателя и используется для контроля общей производительности автомобиля. Если он не работает должным образом, у вас могут быть проблемы со спидометром или функцией круиз-контроля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Как следует из названия, этот датчик отслеживает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Он использует эту информацию для регулирования других систем, которые помогают должным образом охлаждать ваш двигатель, например охлаждающего вентилятора. Если этот датчик неисправен, ваш двигатель может перегреться, что является серьезной проблемой. В этом случае загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что вам следует отремонтировать двигатель и воздержаться от вождения.

Это лишь некоторые автомобильные датчики и их функции, которые помогут вам лучше понять важнейшие компоненты, обеспечивающие бесперебойную работу вашего автомобиля. Полный список датчиков длинный, и все они работают вместе в фоновом режиме, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу вашего двигателя, чтобы вы могли заниматься своими повседневными делами.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA в Интернете, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных датчиках и их функциях, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Датчик автоматической доливки

— Bulk Reef Supply

Датчик автоматической доливки — Bulk Reef Supply

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СКИДКЕ!

ТОЛЬКО ОГРАНИЧЕННОЕ ВРЕМЯ

Используйте промокод
GET5
при оформлении заказа и сэкономьте 5 долларов на вашем заказе.

Действительно только в течение ограниченного времени. Необходимо войти в учетную запись. Одно использование на одного покупателя. Исключая оптовую торговлю.Могут применяться другие исключения.

Халява для заказов на сумму более 149 долларов США


PLUS
Бонусная ТАИНСТВЕННАЯ халява для заказов на сумму более 249 долларов США

Сегодня получите БЕСПЛАТНО наклейку Euphyllin ‘It

Когда ваша промежуточная сумма превысит 149 долларов, вы увидите всплывающее сообщение, чтобы добавить халяву в корзину. Просто установите флажок, чтобы добавить халяву в корзину.

БОНУСНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Заказы на сумму более 249 долларов США могут получить дополнительную бесплатную MYSTERY !

Когда ваш промежуточный итог превысит 249 долларов, появится второе всплывающее сообщение с таинственными подарками.

Если вы пропустите всплывающее окно, вверху страницы появится сообщение о подарке. Нажмите на подарочную коробку, чтобы снова включить всплывающее окно.

    … Для работы, если у вас уже есть контроллер аквариума HYDROS, это очень экономичное дополнение для управления водой top off функций. Датчик уровня воды HYDROS Датчик уровня воды HYDROS не содержит движущихся частей, которые могут выйти из строя.Его чрезвычайно крошечный; толщиной чуть больше полдюйма с окружностью …

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Используя безопасную и последовательную систему auto top off . Благодаря множеству конфигураций JBJ A.T.O удовлетворит практически любые потребности. Благодаря соединяемым кронштейнам, регулируемым и надежным поплавковым выключателям, вам нужно будет добавить свой любимый насос, система JBJ ATO — отличное устройство top off для рефрижераторов с ограниченным бюджетом.…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Специально для аквариумов без отстойников. Комбинация изящного переполнения и инновационного двойного оптического датчика ATO поможет сохранить ваш аквариум на высоте на и вашу воду кристально чистой. Переливной бокс легко устанавливается в любой аквариум с помощью магнитного крепления. Он действует как поверхность …

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Вертикально, в котором оптические глаза будут располагаться друг над другом, что позволит использовать сдвоенные датчики . Датчик можно разместить в ярко освещенном помещении или даже в полной темноте. Установка электромагнитного клапана Система обратного осмоса / прямого ввода без Auto Shut Off Клапан — Электромагнитный клапан должен быть размещен между вашими системами обратного осмоса / прямого ввода…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Идеальный ATO для вашего аквариума. Запатентованный двойной оптический датчик компании XPAqua объединяет два высокоточных датчика уровня в одном невероятно маленьком корпусе.Два датчика не только поддерживают постоянный уровень воды, но и работают вместе с интеллектуальным программированием QST, чтобы предотвратить переполнение…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    Почему BRS рекомендует это? Bulk Reef Supply опробовала множество различных переключателей уровня воды и auto top off , прежде чем дать Tunze 3155 Osmolater Universal Auto Top Off BRS Рекомендуемый статус.Несмотря на более высокую цену, это, безусловно, наше любимое решение. Тратить лишние деньги на Tunze…

    AutoAqua Smart AWC Duo — это инновационная система автоматической смены воды и доливки воды 2-в-1, предназначенная для упрощения рутинного обслуживания вашего резервуара. Благодаря интуитивно понятному сенсорному экрану, технологии Quick Security и двойному датчику безотказной работы вы можете легко удалить и пополнить аквариумную воду обеими руками и…

    Оптические датчики — это переход к датчику , если вам нужен надежный датчик на долгое время.Оптический датчик Neptune Sensor подключается непосредственно к модулю FMM, позволяя контролировать уровень отстойника, смесительной станции или любого другого резервуара с жидкостью. Этот датчик подключается к FMM и, используя отраженный …

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Автодополнение. Этот механический поплавковый выключатель предназначен для вертикальной установки. Совместимость с системами Profilux & Doser 2.1 Auto Top Off с одним или двумя датчиками Автоматическая подмена воды Обнаружение утечки Электроды GHL созданы в соответствии с высочайшими лабораторными характеристиками.Они прочные,…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    HYDROS Water Level Sensor — это оптический датчик , который вы можете использовать для различных аквариумных применений, например, для определения того, когда ваш резервуар должен быть заполнен на на или чтобы определить, когда дозирующий контейнер нуждается в пополнении. Оптический глазок магнитно связан со стороной магнита, имеющей только толщину. Оно может…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Датчики Низкий уровень: Если вода опускается ниже этой точки, насос будет активирован до тех пор, пока вода не достигнет следующего датчика . Уровень заполнения: на 1 дюйм выше датчика низкого уровня, этот датчик выключает насос заполнения при обнаружении воды. Высокий уровень: на 1 дюйм выше уровня заполнения и на 2 дюйма выше нижнего уровня датчик, это датчик

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Модуль измерения жидкости с модернизированными оптическими датчиками для контроля уровня воды. Конструкция с двойным датчиком позволяет ATK иметь один основной датчик уровня воды , а другой — в качестве резервного на случай загрязнения первым.В верхней части оптических датчиков , механический поплавковый клапан интегрирован в…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    Наслаждайтесь точным уровнем воды и спокойствием с системой JBJ Dual Sensor auto top off . С прилагаемой крышкой датчика вам больше не придется беспокоиться о том, что обитатели резервуара снова вызовут ложные показания, в качестве дополнительного бонуса эта крышка предотвратит внезапное волнение поверхности, вызывающее колебания воды …

    Создайте свой собственный Auto Top Off Система для вашего аквариума.Идеально подходит для рефрижератора DIY, который любит веселые проекты и хочет сэкономить несколько долларов. Для сборки требуются только основные инструменты и никакой пайки. Требуются базовые знания в области электропроводки. Комплект Aquahub DIY Top-it-Off Премиум-набор включает: (2) Aquahub…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    AutoAqua auto top off Устройства теперь могут подключаться напрямую к соленоиду RODI для замены насоса, которым они оснащены, из коробки.Если вы перешли на более крупную систему или просто не имеете места для контейнера хранения ATO, это может быть для вас вариантом. Замена…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Датчики уровня или утечки . Этот разделитель используется для подключения датчиков , таких как поплавковый выключатель, к порту Mini-DIN на контроллере Profilux и дозирующем насосе Doser 2.1. Позволяет подключать 2 датчика к одному порту Облегчает выполнение функций ATO на контроллере Облегчает автоматическую подмену воды Технические характеристики Датчик

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Операция путем снятия зажима, переворачивания поплавка и замены зажима.Рекомендуется для водных систем, таких как контроллеры уровня, auto top систем или других аквариумов. Нормально закрытый или нормально открытый (см. Подробнее) Поплавковый магнит заключен в 48-дюймовые провода поплавка (провод 22 калибра)…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Сообщит вам, если датчик когда-либо обнаружит влагу, а также будет контролировать любое оборудование, питаемое от EnergyBar. Одним из распространенных примеров распространенного программирования и размещения является размещение датчика обнаружения утечки на верхней части крышки ваших протеиновых скиммеров, и если он когда-либо переполняется, датчик может уведомить ваш Apex…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Розетка включена или выключена. Sense Port Sense Port — это новая концепция измерения параметров аквариумов. HYDROS Control 2 включает два сенсорных порта для расширения возможностей. Сенсорный порт — это общий входной порт, который может принимать данные от различных типов датчиков . Поддерживаемые датчики Температура…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Отключите насос от и включите звуковой сигнал. Оповещение о пустом резервуаре: система может определять, когда насос top off всасывает избыточный воздух / работает всухую, и автоматически отключает насос от и подает звуковой сигнал. Датчик Предупреждение о препятствии: система определит, должен ли датчик в резервуаре быть…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Tunze Osmolator Nano 3152 Auto Top Off разработан для небольших резервуаров, примерно 50 галлонов и ниже. Один из самых безопасных доступных ATO. Использует один датчик для контроля уровня воды и контроллер, который защищает от передозировки.Магнитный держатель для датчиков до 10 мм или 0,39 дюйма. Макс.

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Несколько поплавковых датчиков для срабатывания сигнализации и прекращения подачи воды в случае перелива. Характеристики Высокоточный шаговый двигатель Управление Wi-Fi через бесплатное мобильное приложение Полностью настраиваемая подмена воды и / или top off расписание Резервное копирование батареи и настройки памяти Включает датчики поплавка и сигнализацию переполнения…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Датчики — это датчик , если вам нужна надежность в течение длительного периода времени.Оптический датчик Neptune Sensor подключается непосредственно к FMM, что позволяет вам контролировать уровень вашего отстойника, смесительной станции или любого другого резервуара со стенками толщиной до 1/4 дюйма. Включает магнитное крепление. Этот датчик подключается к

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Оптические датчики отлично подходят для точного контроля уровня и не имеют движущихся частей, которые могут изнашиваться или блокироваться, что делает их надежной альтернативой механическим переключателям.Оптические датчики очень универсальны и отлично подходят для различных приложений мониторинга воды. Авто Верх Выкл с одним или двумя датчиками

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Краткий список примеров возможных переключателей и их возможностей. Поплавковые переключатели для Auto Top Off Герконовые переключатели для освещения в шкафу или обнаружения вторжения Влажность Датчики для включения и выключения вентиляторов или осушителей Momentary Swtiches для функции, зависящей от времени, например, смешивание морской воды или …

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Датчик уровня . Когда датчик обнаруживает низкий уровень воды, он открывает клапан, чтобы позволить свежей воде обратного осмоса или обратного осмоса / обратного впрыска протекать через резервуар или отстойник. Когда датчик определяет, что уровень воды пополняется, контроллер затем отключает , отключая питание соленоида. Датчик Технические характеристики…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    Рекомендуется для водных систем, таких как контроллеры уровня, auto top системы или другое использование в аквариумах Нормально закрытые или нормально открытые (см. Больше) 14-дюймовые провода (провод 22 калибра) Прямая резьба M16 — включает гайку и силиконовое уплотнительное кольцо 5/8 «Требуется монтажное отверстие. Крепление с проводами за пределами камеры.…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Ваша сантехника. Вспомогательные насосы на реакторах Это очень удобное приложение для FMM. Поместите датчик потока на такое устройство, как реактор из угля / фторопласта / биопеллет, и он служит многим целям. Сначала выкл. , — вы узнаете, если ваша помпа работает неправильно или вообще вышла из строя. Далее вы можете легко…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Ваша сантехника.Вспомогательные насосы на реакторах Это очень удобное приложение для FMM. Поместите датчик потока на такое устройство, как реактор из угля / фторопласта / биопеллет, и он служит многим целям. Сначала выкл. , — вы узнаете, если ваша помпа работает неправильно или вообще вышла из строя. Далее вы можете легко…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Включен или выключен. Sense Port Sense Port — это новая концепция измерения параметров аквариумов.HYDROS Control 4 включает четыре сенсорных порта для расширения возможностей. Сенсорный порт — это общий входной порт, который может принимать данные от различных типов датчиков . Поддерживаемые датчики Температура…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … В сочетании с оптическим датчиком воды HYDROS , это позволяет настроить контроллер для работы с ATO, минимизируя путаницу проводов в аквариуме и вокруг него.Просто подключите насос к порту привода, а оптический датчик уровня воды — к порту датчика на Control 2 или Control…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … А также трудоемкие или неточные наборы для тестирования. IOND отличается от конкурентов тем, что в нем используется один многоионный датчик , устраняет необходимость в специальном ионном датчике и реагенте для каждого параметра, что снижает будущие затраты и потенциальные проблемы.Помимо измерения самого важного…

Свяжитесь с нами

Узнавайте первыми о распродажах, специальных предложениях, новых продуктах, последних выпусках BRSTV и выигрывайте бесплатные призы!

© 2021 Bulk Reef Supply. Все права защищены.

15 распространенных типов датчиков двигателя автомобиля (и их назначение)

Современные автомобильные двигатели имеют от 15 до 30 датчиков, чтобы все работало правильно.Эти датчики контролируют все в двигателе для обеспечения оптимальной производительности. Всего в современном автомобиле установлено более 70 датчиков по всей машине.

Но хотя в вашем автомобиле множество различных датчиков — и не все автомобили имеют одинаковые типы датчиков, — вы можете найти множество различных датчиков.

Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов датчиков двигателя автомобиля, которые можно найти практически в любом новом автомобиле. Мы не только выделили то, что они собой представляют, но также дали каждому из них краткое описание и подчеркнули, как они работают.

Наиболее распространенными типами датчиков двигателя автомобиля являются следующие:

1. Датчик уровня моторного масла

Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы гарантировать его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится сигнальной лампой уровня масла на приборной панели.

Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо вылить моторное масло.Однако это зависит от модели двигателя.

2. Датчик давления моторного масла

Датчик давления моторного масла часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Вы часто найдете этот датчик на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.

В датчике давления моторного масла часто есть пластмассовые детали, которые могут треснуть с возрастом, что может привести к утечке до того, как он выйдет из строя. Вы в основном заметите неисправный датчик давления масла, увидев красный индикатор давления масла на приборной панели.

СВЯЗАННЫЙ: 3 симптома неисправного датчика давления масла

3. Датчики температуры охлаждающей жидкости

Еще один важный датчик в вашем двигателе — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.

В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна останавливать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.

СВЯЗАННЫЙ: 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

4.Датчик массового расхода воздуха

Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы он мог оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, проходящего через впускное отверстие, поэтому он знает, сколько он поступает.

Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.

СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

5. Датчик температуры всасываемого воздуха

Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является важной частью максимальных характеристик двигателя.Вот почему датчик температуры воздуха на впуске (IAT) сообщает контроллеру ЭСУД температуру воздуха, поэтому он вносит коррективы и обеспечивает максимальную производительность.

Датчик IAT может быть отдельным или встроенным в датчик массового расхода воздуха. Встроенный в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается на новых моделях автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

6. Датчики кислорода

Датчики кислорода, также известные как датчики O2, измеряют вашу топливно-воздушную смесь из выхлопных газов и эффективность каталитического нейтрализатора (CAT).Один кислородный датчик измеряет состав воздуха перед CAT, а другой измеряет состав воздуха после CAT.

Если снижения выбросов недостаточно, он сообщает контроллеру ЭСУД о необходимости ремонта, показывая на приборной панели индикатор проверки двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика кислорода (O2)

7. Датчики детонации

Датчики детонации гарантируют, что ваш двигатель не пострадает от детонации или так называемой детонации. Детонация или детонация в двигателе автомобиля опасны для внутренних частей и требуют очень дорогостоящего ремонта.

Это также может быть из-за пропусков зажигания или поломки компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит — у вас проблема.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика детонации

8. Датчики положения коленчатого вала / распределительного вала

Установка синхронизации двигателя

основана на идеальной симфонии коленчатого и распределительного валов, а соответствующие датчики положения позволяют блоку управления двигателем точно знать, где находится каждый из них. Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вам нужно знать об этом как можно скорее.

У вас часто бывает один датчик на распредвале и один на коленчатом валу. Однако в некоторых моделях автомобилей есть только датчик положения коленчатого вала.

СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала

9. Датчик положения дроссельной заслонки

В настоящее время соединение между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связано с помощью электроники, а не кабеля. Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ECM, как именно открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, это не приведет к сбросу тонны топлива и повреждению двигателя из-за заедания дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

10. Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик вашего датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, — он измеряет давление в коллекторе.Это продвигает ваш датчик массового расхода воздуха на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха на самом деле попадает в ваш двигатель. Это важный компонент в двигателях с впрыском топлива, так как он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших характеристик.

Он также выполняет работу датчика давления наддува и измеряет давление турбонаддува, если он установлен в вашем автомобиле.

СВЯЗАННЫЙ: 10 симптомов неисправного датчика MAP

11. Датчик давления топлива

Датчик давления топлива измеряет давление топлива в напорной топливной магистрали или на топливной рампе.Скорее всего, он будет установлен на вашей топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливной магистрали. Для модуля управления двигателем критически важно измерять давление топлива, поскольку повышение давления приведет к более богатой топливной смеси, а более низкое давление приведет к более бедной топливной смеси.

Сам датчик часто бывает довольно дешевым, но его замена может оказаться громоздкой, если вы не являетесь опытным механиком. (Может вытечь много топлива).

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика давления в топливной рампе

12.Датчик уровня охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он может перегреться. Вот почему большинство автомобилей оснащено датчиком уровня охлаждающей жидкости, так что вы можете избежать проблем, прежде чем отправиться в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, а иногда и не даст вам запустить двигатель.

Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на вашем бачке с охлаждающей жидкостью.

13. Датчик NOx

Датчик Nox измеряет объем NOx в выхлопных газах.Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Обычно вы можете найти их в Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.

Для замены датчика NOX, к сожалению, часто приходится заменять и блок управления для него. Блок управления и датчик часто являются дорогостоящими, и замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.

14. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях.Его цель — измерение температуры выхлопных газов до и после противосажевого фильтра для оптимизации регенерации противосажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.

Датчики устанавливаются на выхлопную трубу и выпускной коллектор, а иногда и на турбокомпрессор. Датчики часто довольно дороги, их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.

15. Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубопроводах наддува.Этот датчик есть только в том случае, если ваш автомобиль оборудован турбонаддувом или нагнетателем.

Датчики давления наддува часто бывают дешевыми и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.

Сколько датчиков в двигателе автомобиля?

В современном автомобильном двигателе около 15-30 датчиков, если не считать соленоидов. Всего в современном автомобиле можно найти более 70 датчиков, считающих каждый датчик во всем автомобиле.

Сводка

Хотя этот список не является исчерпывающим из всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из самых распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.

Но просто помните, что хотя эти автомобили могут время от времени вызывать у вас головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!

Имитатор датчика для автомобильной диагностики

AutoSim Pro — это специализированный генератор сигналов, который имитирует датчики и исполнительные механизмы на 12-вольтовых системах, используемых как в легковых, так и в грузовых автомобилях.Он также может управлять компонентами ШИМ до 4,0 А и генерировать сигналы напряжения ШИМ для тестирования компонентов. Он имеет два полностью независимых выхода и регулируемое выходное напряжение от 0 до ± 12 В (шаг 10 мВ).


Генератор сигналов
Генерация синусоидальных, прямоугольных, треугольных и пилообразных сигналов с частотой до 20 кГц для тестирования всех типов компонентов и датчиков, а также для анализа электрических цепей. Управляйте выходным сигналом: размахом, частотой, скважностью и шириной импульса.Микроконтроллер устанавливает выходное напряжение в диапазоне от 0 В до ± 12 В в соответствии с запрограммированными кривыми.

ШИМ
Соленоиды и реле для стресс-тестов с контролем пускового и пикового напряжения до ± 12В, времени включения и выключения, а также количества импульсов (до 1000). Используйте импульсный режим для выполнения тестов на падение давления в форсунках / рампе на транспортных средствах, у которых нет доступного диагностического прибора. Комбинация Auto Sim Pro с осциллографом позволяет вам проверять функцию в течение длительного периода времени в настройках управления при подозрении на прерывистые отказы или отказы компонентов из-за перегрева.

Прецизионный источник постоянного напряжения
Биполярный выход обеспечивает до ± 12 В с разрешением 10 мВ и током до 35 мА.

Встроенные предустановки датчика
AutoSim Pro моделирует выходной сигнал автомобильных датчиков, генерирует различные формы сигналов с регулируемыми параметрами и управляет силовыми соленоидными приводами. Разработанный специально для использования в автомобилях, он будет генерировать сигналы переменного или постоянного тока, такие как имитатор датчика положения коленчатого вала, имитатор кислородного датчика (как циркониевого, так и двуокиси титана), а также имитатор датчика детонации; все с возможностью настройки, чтобы имитировать практически любые ситуации.

Независимые выходы
AutoSim Pro имеет два полностью независимых выхода, которые могут работать одновременно:
• S-Out имеет максимальный выход 33 мА при 12 В и лучше всего подходит для создания входов модуля.
• P-Out — это заземленный выход, который может управлять приводами и соленоидами с током до 4 ампер при 12 В.

Характеристики
— Два полностью независимых выхода (S-out, P-out)
— Автономное устройство или может использоваться с лабораторным прицелом
— Сверхбыстрая загрузка
— Работает с обеими 12-вольтовыми электрическими системами
— с подсветкой 2.4-дюймовый ЖК-дисплей TFT 320х240 для оптимальной видимости
— Защита от обратной полярности подключения
— Низкий коэффициент искажения и высокое отношение сигнал / шум для великолепных сигналов
— Регулируемый частотный диапазон от 0,1 Гц до 20 кГц
— Генерация ШИМ-сигналов переменной мощности до 4 А
— Однопроводной вывод ШИМ
— Прецизионный источник постоянного напряжения
— Внутренняя карта Micro SD для обновлений прошивки.
— BNC военного класса с серебряным покрытием (потускнение является нормальным и не влияет на производительность)

Приложения
— Регулируемое выходное напряжение от 0 до ± 12 вольт
— Имитирует реальное рабочее состояние большинства автомобильных датчиков
— Оперативное устранение неисправностей без замены деталей «по подозрению»
— Имитирует сигналы датчика O2: диоксид циркония и титана
— Проверка базовой работы ЭБУ
— Управление выходным сигналом позволяет проверить реакцию и работу ЭБУ
— Может переводить ЭБУ в «открытый» или «закрытый» контур
— Активация большого количества исполнительных механизмов
— Имитирует датчики кривошипа и кулачка индуктивные и датчики Холла
— В режимах кривошипа и кулачка вы можете отрегулировать количество зубьев и количество отсутствующих зубьев

Состав набора
— Основное устройство AutoSim Pro
— Измерительный провод, коаксиальный разъем BNC, прямой штекер к банановым штекерам 4 мм x 2, 60 В, 1000 мм
— Измерительный провод, от бананового штекера 2 мм до бананового штекера 4 мм, синий, 60 В, 10 А, 800 мм
— Кабель питания
— Карта памяти Micro SD
— Кабель питания
— Руководство пользователя
— Гарантия 2 года

Датчик кислорода

| Замена датчика O2 | Автомобильные датчики кислорода

Что такое датчик кислорода?


Датчики кислорода, также обычно называемые лямбда-датчиком, датчиком соотношения воздух-топливо (AFR или AF) или датчиком O2, были впервые использованы в автомобиле в конце 1970-х годов и являются основным компонентом всех современных транспортных средств.Существует много различных типов кислородных датчиков, и каждый из них разработан и будет работать по-своему. Однако все кислородные датчики преследуют одну и ту же цель. Не вдаваясь в подробности, давайте рассмотрим основы автомобильных кислородных датчиков, чтобы вы лучше поняли.

Датчики кислорода контролируют количество кислорода в выхлопных газах автомобиля по сравнению с количеством кислорода в воздухе, чтобы определить, насколько богат или беден двигатель, что известно как соотношение воздух / топливо. Эта информация преобразуется в напряжение и отправляется в блок управления двигателем (ЭБУ).В режиме замкнутого контура ЭБУ использует эту информацию для внесения необходимых корректировок в топливную смесь для достижения идеального соотношения воздух / топливо для данной ситуации. Конечная цель датчика O2 — помочь двигателю автомобиля или грузовика работать с максимальной эффективностью и гарантировать, что ваш автомобиль производит как можно меньше выхлопных газов.

Где в моем автомобиле расположены датчики O2?


Поскольку датчик кислорода — это устройство, которое контролирует уровень кислорода в выхлопных газах автомобиля, их необходимо установить где-нибудь вдоль выхлопной системы.Количество датчиков O2 в вашем автомобиле или грузовике и их точное расположение зависит от года выпуска, марки и модели. Транспортные средства, построенные до спецификаций OBD-II (бортовая диагностика), будут иметь датчик (или несколько) между двигателем и каталитическим нейтрализатором — они называются передними или передними датчиками кислорода. Кислородные датчики на входе обычно располагаются на выпускном коллекторе или передней выхлопной трубе. Транспортные средства, оборудованные OBD-II, будут иметь датчик (или несколько) после каталитического нейтрализатора — они известны как нижние или задние кислородные датчики.

Коды

OBD-II будут относиться к датчику по банку и номеру датчика. Датчик 1 — это термин, используемый для верхнего кислородного датчика; Датчик 2 — это термин, используемый для нижнего кислородного датчика. Понимать расположение банка на самом деле довольно просто, если вы знаете, где находится цилиндр 1. Автомобили с противоположными цилиндрами (например, V6, V8, h5 и т. Д.) Будут иметь цилиндр №1 и цилиндр №2 на противоположных сторонах. Ряд 1 всегда находится на стороне двигателя, где находится цилиндр № 1, а ряд № 2 — это сторона, где находится цилиндр № 2.

Вот пример расположения датчиков на Toyota Tundra 2002 года с двигателем 4,7 л V8 (цилиндр № 1 в этом автомобиле находится слева или со стороны водителя):

  • Ряд 1, датчик 1: сторона со стороны водителя перед
  • Ряд 1, датчик 2: со стороны водителя после потока
  • Ряд 2, датчик 1: передняя сторона переднего пассажира
  • Ряд 2, датчик 2: со стороны пассажира после потока

Вот пример расположения датчиков на Nissan Maxima 2002 года с поперечным расположением 3.Двигатель 5L V6 (цилиндр №1 в этом автомобиле находится на правом или заднем берегу):

  • Ряд 1 Датчик 1: Задний ряд перед
  • Ряд 1, датчик 2: задний ряд вниз по потоку
  • Ряд 2, датчик 1: передний ряд перед
  • Ряд 2 Датчик 2: Передний банк после

Существует только один блок рядных двигателей, поэтому у большинства этих транспортных средств будет только один датчик O2 перед ним и один датчик O2 ниже по потоку. Тем не менее, в некоторых автомобилях с рядными двигателями может использоваться более одного датчика O2 выше по потоку.

Восходящий и нисходящий поток


ЭБУ в основном использует информацию от расположенного выше по потоку датчика O2 для регулировки топливных корректировок. Если лямбда-зонд не работает должным образом, ЭБУ не может достичь необходимого соотношения воздух / топливо. Это, скорее всего, приведет к плохой экономии топлива и, в конечном итоге, приведет к повреждению каталитического нейтрализатора. По этой причине крайне важно как можно скорее заменить вышедший из строя автомобильный кислородный датчик.

Основное назначение расположенного ниже по потоку датчика O2 — контролировать эффективность каталитического нейтрализатора.ЭБУ сравнивает информацию, предоставленную нижним датчиком, с информацией, полученной от верхнего датчика O2. Если эти показания не попадают в пределы заданного периметра в блоке управления двигателем, появится код каталитической эффективности. Этот код не обязательно означает, что каталитический нейтрализатор нуждается в замене; это просто означает, что конвертер не может правильно выполнять свою работу. Могут быть и другие факторы, влияющие на этот код. При выходе из строя нижнего кислородного датчика ЭБУ не может получить эту информацию.

С обогревом и без обогрева

Для работы кислородного датчика необходимо нагреть его до температуры не менее 650 градусов по Фаренгейту. Первыми датчиками, использовавшимися на транспортных средствах, были датчики с 1 или 2 проводами без обогрева, которые используют тепло выхлопных газов для достижения этих температур. Обратной стороной этого является то, что двигателю требуется некоторое время для выработки тепла выхлопных газов. Датчики кислорода с подогревом были разработаны для решения этой проблемы. Эти датчики O2 содержат небольшой нагревательный элемент внутри датчика, который намного быстрее нагревает датчик до минимальной рабочей температуры.Это позволяет датчику работать задолго до того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Датчики кислорода с подогревом будут иметь не менее трех проводов и теперь являются отраслевым стандартом.

Узкополосный и широкополосный

Узкополосные кислородные датчики — это наиболее распространенный тип датчиков, которые вы найдете в автомобиле. Первые датчики O2, используемые на транспортных средствах, были узкополосными, и они все еще широко используются сегодня. Это простое устройство учета, однако их возможности ограничены. Узкополосный датчик может определить компьютер только в том случае, если двигатель работает на богатой (слишком много топлива в смеси), бедной (недостаточно топлива) или стехиометрической (14.Соотношение воздух / топливо 7: 1 для бензиновых двигателей). Однако он не может точно сказать компьютеру, насколько богатая или бедная смесь. Здесь в игру вступают широкополосные кислородные датчики.

Широкополосные датчики кислорода (также известные как «датчики соотношения воздух / топливо» (AFR или AF) или универсальные датчики кислорода в выхлопных газах (UEGO)) начали появляться в транспортных средствах в середине 1990-х годов. Этот тип датчика O2 может определять точное измерение соотношения воздух / топливо.Используя этот тип датчика, ECU может точно контролировать топливную смесь, что приводит к лучшей производительности, экономии топлива и снижению выбросов.Сегодня во многих современных автомобилях используется широкополосный датчик кислорода на входе.

Почему выходят из строя кислородные датчики?


Выхлопные газы транспортного средства — суровые условия; датчик подвергается воздействию множества возможных сред, таких как масло, охлаждающая жидкость, плохая топливная смесь и сильная жара. Любой из них может сократить ожидаемый срок службы датчика O2, который в идеальных условиях может правильно работать на протяжении 80000 миль или более.

В дополнение к провалу государственного теста на выбросы, к симптомам неисправного автомобильного кислородного датчика относятся недостаточный расход топлива, грубая работа двигателя на холостом ходу и помпаж двигателя.Неисправный кислородный датчик также часто вызывает загорание контрольной лампы двигателя или индикацию бортовой диагностики. Общие коды проверки двигателя OBD-II, относящиеся к датчикам кислорода, включают:

P0130 — Неисправность цепи датчика 1 ряда 1
P0131 — Низкое напряжение цепи датчика 1 ряда 1
P0132 — Отсутствие активности датчика 1 ряда 1
P0133 — Низкое сопротивление датчика 1 ряда 1
P0134 — Отсутствие активности в цепи датчика 1 ряда 1
P0135 — Неисправность цепи нагревателя датчика 1 датчика 1 блока
P0136 — Неисправность цепи датчика датчика 2 блока 1
P0137 — Неисправность цепи датчика датчика 2 блока 1
P0138 — Высокое напряжение в цепи датчика датчика 2 блока 1
P0139 — Цепь датчика 2 блока 1 слишком низкая Отклик
P0140 — Отсутствие активности в цепи датчика 1 блока 1
P0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика 2 блока 1
P0150 — Неисправность цепи датчика 1 датчика 1 блока 2
P0151 — Низкое напряжение цепи датчика 1 блока 2
P0152 — Цепь датчика 1 блока 2 Высокое напряжение
P0153 — Медленное реагирование цепи датчика 1 датчика 1 ряда
P0154 — Отсутствие активности датчика 1 ряда 2
P0155 — Неисправность цепи нагревателя датчика 1 датчика 1 ряда
P0156 — Банк 2 Неисправность цепи датчика 2
P0157 — Низкое напряжение цепи датчика 2 ряда 2
P0158 — Высокое напряжение цепи датчика 2 ряда 2
P0159 — Медленное реагирование цепи датчика 2 ряда 2
P0160 — Отсутствие активности датчика 2 ряда 2
P0161 — Ряд 2 Датчик 2 Неисправность цепи нагревателя датчика

Чтобы получить еще более подробное объяснение автомобильных датчиков кислорода, в том числе их количество, что еще может пойти не так и многое другое, ознакомьтесь с нашим руководством по датчикам кислорода.

Могу ли я самостоятельно заменить кислородный датчик?

Если кислородный датчик вашего автомобиля или грузовика вышел из строя, то автомобиль не сможет определить соотношение воздух / топливо, и компьютер не сможет выполнить настройки, необходимые для обеспечения необходимого идеального соотношения. Тогда ваш автомобиль или грузовик начнет плохо двигаться. Если датчик кислорода в вашем автомобиле вышел из строя, необходимо как можно скорее заменить его.

Заменить кислородный датчик может опытный мастер своими руками.Как указано выше, ремонт будет зависеть от года выпуска, марки и модели. Для датчика восходящего потока пара обычно требует снятия воздухозаборного шланга, который можно снять, ослабив хомуты шланга с помощью отвертки с плоским лезвием, или крышки двигателя, которую обычно можно снять с помощью торцевого ключа и трещотки. Возможно, вам придется снимать теплозащитный экран, а может и нет, в зависимости от его расположения, что может значительно упростить процесс переустановки.

Датчик, расположенный ниже по потоку, обычно можно снять, подняв и закрепив автомобиль на домкрате и опорах домкрата.Под автомобилем вы можете отсоединить жгут проводов кислородного датчика. Чтобы снять датчик O2, вам понадобится специальный разъем датчика O2. Иногда, если датчик O2 не отключается нормально, вы можете отрезать провода кусачками и удалить его с помощью торцевого ключа на 7/8 дюйма и трещотки. Чтобы установить новый датчик, поверните датчик на место и затяните его с помощью головки датчика O2 и трещотки. Затем снова подсоедините жгут проводов датчика O2. Если вы сняли крышку двигателя или воздухозаборный шланг, чтобы получить доступ к датчику, расположенному выше по потоку, обязательно установите их на место.

Автомобильный датчик — обзор

9.1 Введение

Область датчиков на основе микрокантилевера, используемых для химического зондирования, относительно молода. Исследования этого типа микромеханических сенсоров были начаты в середине 1990-х годов, когда микрокантилеверы, первоначально использовавшиеся в атомно-силовых микроскопах (АСМ) для анализа поверхности [1], были впервые использованы в качестве микродатчиков. Эта концепция возникла потому, что механические свойства микрокантилеверов АСМ, модифицированные силами взаимодействия (силы Ван-дер-Ваальса или кулоновские силы) между подвижной микроструктурой и поверхностью анализируемого образца, также могут быть изменены изменениями в окружающей среде (температура, влажность, давление и т. д.) [2, 3]. Высокие характеристики микрокантилеверов (также называемых микрорычагами) обусловлены высоким соотношением поверхность / объем при их небольших размерах, что делает микрорычаги очень чувствительными к поверхностным эффектам.

Затем в течение последних двух десятилетий преобразователи на основе микрокантилевера подвергались всестороннему исследованию для приложений химического зондирования, требующих детектирования низкого уровня. Этот быстрый рост последовал за развитием технологий микрообработки и потребностью во все более и более чувствительных и селективных датчиках для таких приложений, как мониторинг окружающей среды, национальная безопасность, биомедицинские приложения, автомобильные датчики и национальная безопасность.Среди традиционных методов измерения, таких как электрохимические устройства, амперометрические и потенциометрические датчики, оптические датчики, хемирезистивные датчики и устройства на акустической основе, такие как кварцевые весы (QCM) и датчики поверхностных акустических волн (SAW), микрокантилеверные датчики относятся к классу датчиков на акустической основе очень привлекательны из-за их высокой чувствительности, портативности, возможностей матрицы и быстрого отклика. Их универсальность также интересна, потому что они могут измерять такие явления, как изменения поверхностного напряжения, температуры и массы; их также можно использовать в качестве интересных инструментов исследования, когда измерения с помощью других методов затруднены.Наконец, эти микропреобразователи могут быть изготовлены по низкой цене с использованием микроэлектромеханических систем (МЭМС) или технологий печати, основанных на технологиях микроэлектроники, что обеспечивает такие преимущества, как миниатюризация, коллективное производство и интеграция схем микроэлектроники для управления и обработки.

Для химического обнаружения микрокантилевер обычно покрывается чувствительным слоем, который необходимо выбирать для селективной сорбции целевых частиц. Затем микрокантилевер можно использовать для измерения изменений поверхностного напряжения или изменения массы.В первом режиме работы, известном как статический режим, отслеживается отклонение из-за тенденции чувствительного слоя к расширению (или сжатию) при поглощении целевого вещества. Во втором режиме поглощенные частицы могут быть обнаружены путем измерения падения резонансной частоты по мере увеличения массы (рис. 9.1A). В этой главе основное внимание уделяется этому второму режиму работы, в котором измерение резонансной частоты коррелирует с концентрацией целевых частиц в среде микрокантилевера. Помимо химического зондирования, изменения массы в диапазоне от атто до йоктограммы [4] были зарегистрированы с использованием измерений сдвига резонансной частоты.Более того, теперь было доказано, что с помощью измерений резонансной частоты можно определить положение массы на микрорезонансном устройстве [5].

Рис. 9.1. Резонансный микрокантилевер, используемый в качестве химического микросенсора. (A) Упрощенная схема обнаружения. (B) Система масса-пружина-рычаг, эквивалентная вибрирующему микрокантилеверу.

В этой главе следующий раздел (Раздел 9.2) посвящен теории, лежащей в основе принципа обнаружения микрокантилеверов, используемых в динамическом режиме.Показана важность демпфирования и, как следствие, конструкции микрокантилеверов для обнаружения газов с достижением низких пределов обнаружения. Также обсуждаются вторичные эффекты, такие как температура, влияющая на отклик газового микросенсора. Затем описываются материалы и связанные с ними процессы, выбранные для изготовления микрокантилеверов и их чувствительных покрытий, с акцентом на решения, предлагаемые для недорогой интеграции срабатывания / считывания (раздел 9.3). Наконец, в разделе 9.4 показаны примеры успешного обнаружения газа, и читатель может понять важность правильного выбора чувствительного покрытия для данного применения.

Типы автомобильных датчиков, используемых в автомобильном двигателе

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 декабря 2020 г.

0 комментариев

Современные автомобили имеют множество датчиков. Вы можете слышать о некоторых из них, таких как: датчик положения дроссельной заслонки, датчик TPMS,….Эти датчики, встроенные в их двигатель, позволяют владельцу определять и предотвращать возможные проблемы до того, как они приведут к поломке, и могут привести к дорогостоящему ремонту. Эти датчики автомобильного двигателя также гарантируют, что автомобиль работает с максимальной эффективностью. Многие владельцы даже не знают, сколько датчиков встроено в двигатель их автомобилей и какую ценность они добавляют. Это список основных автомобильных датчиков и их функций, составленный автомобильным экспертом Car From Japan .

Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик массового расхода воздуха важен для водителей. двигателем. Это, в свою очередь, обеспечивает использование нужного количества топлива для оптимальных условий эксплуатации. Если этот датчик неисправен, автомобиль может заглохнуть, и расход топлива будет выше необходимого.

Датчик оборотов двигателя Датчик частоты вращения двигателя поможет владельцам автомобилей лучше контролировать свои автомобили (источник фото: VW Mechanic).

Датчик частоты вращения двигателя прикреплен к коленчатому валу и контролирует скорость вращения коленчатого вала, который контролирует впрыск топлива и синхронизацию двигателя. Есть много способов внезапной остановки двигателя автомобиля, и этот датчик предотвратит это для водителей.

Датчик кислорода Датчики кислорода также используются в противогазах (источник фото: My Car Dictionary)

Датчик кислорода измеряет количество свободного кислорода, который присутствует в выхлопной трубе, и показывает, горит ли топливо богатым или бедным.Неисправный кислородный датчик приведет к плохой работе автомобиля на холостом ходу и рывкам, а также к высокому расходу топлива.

Датчик абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе — еще один мощный инструмент. (Источник фото: Ruslan / Depositphotos)

Датчик абсолютного давления в коллекторе, или MAP, определяет нагрузку на двигатель. Поскольку он установлен на впускном коллекторе, он может измерять разницу между давлением во впускном коллекторе и внешним давлением. Это важно для двигателя, чтобы он мог регулировать впрыск топлива в зависимости от изменения давления.

>> Ищете для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? нажмите здесь <<

Датчик детонации

Искровой датчик детонации гарантирует, что топливо горит плавно и не детонирует (беспорядочно взрывается). Детонация может привести к выходу из строя прокладки головки, поломке поршневых поверхностей и разрыву колец, а также к повреждению подшипников штока.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше об обычных автомобильных датчиках и их функциях.

Датчик температуры топлива Перегрев топлива и двигателя могут быть очень опасными (источник фото: форумы Jaguar)

Датчик температуры топлива — это еще один датчик, который обеспечивает максимальный расход топлива вашим автомобилем. Чем холоднее топливо, тем плотнее и медленнее оно горит, а теплое топливо горит быстрее. Многие автомобильные детали будут повреждены, когда в автомобиле закончится топливо, поэтому этот датчик обеспечивает впрыск нужного количества топлива для обеспечения плавной работы автомобиля и максимальной эффективности.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Датчик напряжения Маленький, но мощный (источник фото: Amazon)

Еще одна важная часть в списке автомобильных датчиков — Датчик напряжения. Этот датчик управляет скоростью холостого хода автомобиля и обеспечивает увеличение или уменьшение скорости по мере необходимости.

С таким большим количеством датчиков водителям может потребоваться много денег, чтобы купить все из них, а некоторым может и не потребоваться столько, сколько нужно для их нужд. Владельцы автомобилей Experience будут выбирать только те датчики, которые подходят для их автомобилей, и с этой статьей вы теперь поймете, что нужно вашему любимому автомобилю.

Список автомобильных датчиков

Автовладельцам очень важно знать функции этого оборудования. Чтобы вам было легче понять определение и функцию, вот список популярных датчиков двигателя автомобиля , используемых в современных транспортных средствах:

STT Датчик Основная функция
1 Датчик массового расхода воздуха Вычисляет плотность и объем воздуха, всасываемого двигателем.
2 Датчик оборотов двигателя Контролирует скорость вращения коленчатого вала
3 Датчик кислорода Измеряет количество свободного кислорода, присутствующего в выхлопной трубе
4 Датчик абсолютного давления в коллекторе Измеряет давление в коллекторе внутри и снаружи
5 Датчик детонации искры Обеспечивает правильное сжигание топлива
6 Датчик температуры топлива Обеспечивает впрыск необходимого количества топлива для плавного движения
7 Датчик напряжения Управляет скоростью автомобиля и обеспечивает ее управляемость

>> Нажмите, чтобы узнать больше полезных советов по обслуживанию автомобиля!

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *