Акпп лансер 10: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Описание работ по замене фильтра АКПП на Мицубиси Лансер 10

Главная / Энциклопедия ремонта Лансер 10 / Замена фильтра АКПП на Мицубиси Лансер 10Замена фильтра в автоматической коробке передач (АКПП) на Mitsubishi Lancer XОбычной 4-х ступенчатой автоматической трансмиссией комплектуются Мицубиси Лансера как 9-го так и 10-го поколения. У Мицубиси Лансер 10 автоматическая КПП устанавливается только с двигателем 1,5 (4А91). У обоих лансеров АКПП имеет фильтр очистки гидравлической жидкости который установлен непосредственно внутри корпуса агрегата и заменить фильтр АКПП на Мицубиси Лансер 9,10 возможно только со снятием и разборкой коробки.  Кто бы, что не говорил о замене фильтра АКПП на Лансере, заменить фильтр сняв поддон совершенно не предоставляется возможным, так как его, просто на проста, под поддоном нет. Менять фильтр при замене масла совершенно нет никакого смысла, так как трудоемкость очень большая, а из-за того что фильтр имеет очень большой размер, его засоряемость происход.
ит очень долго, чем обусловленно регламентное использование одного фильтра на весь срок службы АКПП на Мицубиси Лансер.       Тем не мения, бывают ситуации при которых заменить фильтр тонкой очистки в АКПП на Мицубиси Лансер 9, имеет смысл.Основной причиной замены фильтра АКПП на Лансере является конечно же капитальный ремонт АКПП при котором агрегат разбирается полностью и не менять фильтр просто не логично.Вторым поводом замены фильтра в АКПП является снятие агрегата по любой причине, будь то снятие двигателя, либо снятие коробки по причине выхода из строя гидротрансформатора(бублика). В общем смысл лезть в корпус коробки есть в том случае, если хотя бы часть операций по снятию и разборки АКПП пересекаются с другим ремонтом.

Замена фильтра АКПП на МИцубиси Лансер 9, 10

Соответственно рассказывать в этом материале о снятии АКПП мы не станем и начнем повествование с момента когда агрегат уже отделен от автомобиля.

 Фильтр АКПП находится непосредственн внутри корпуса и для того что бы его извлечь из коробки необходимо отделить переднюю часть корпуса от основного корпуса. В принципе снять фильтра не составляет особого труда. 

После того как корпус АКПП располовинен в нижней нише мы видем тот самый корпус масленного фильтра АКПП.


 

 



Извлечь старый фильтр и установить новый на место легче легкого. Фильтр просто напросто вытаскивается, так как он никак не прикручивается, а всего лишь вставляется в нишу надеваясь патрубком в отверстие на корпусе.
После того как старый фильтр извлечен из ниши не спишите вставлять новый. Необходимо заглянуть в самую глубь проема и вы увидите магнит, который в разных случаях может быть больше или меньше облеплен металической стружкой, которую необходимо обязательно с магнита удалить
После того как магнит помыт, новый фильтр установлен можно произвести сборку коробки в обратной последовательности.   Главный совет не стоит экономить на качестве герметика на котором необходимо собрать коробку и конечно же тщательно вычистить старый герметик, удалив его с периметра корпуса. 
На последок можно посмотреть каким становится внутренний фильтрующий элемент фильтра АКПП по мере 150т.км пробега агрегата

 

Замена масла в АКПП Мицубиси Лансер 10 двигатель 1 5

Эта процедура не столь частая, как обновление масла в двигателе, но не менее важная для обеспечения работоспособности автомобиля.

Артикулы

Родное масло в фирменной упаковке.

Артикул на боковой части канистры.

Производитель предлагает для этого использовать фирменное трансмиссионное масло Mitsubishi Diaqueen ATF SP III артикул 4024610B.

Предел текучести масла — минус 52,5, а плотность — 0,862.

Уникальная формула обеспечивает стабильность фрикционных свойств, защиту поверхности металлов от истираемости, удлинённый срок сохранения кондиции. Оригинальная упаковка — металлические канистры ёмкостью 1 литр, 4 литра или 10 литров. Страна происхождения — Япония.

Аналоги

Масло Chrysler 05013457AA.

Масло SWAG 99908971.

Масло Totachi 4562374691216.

Масло Ravenol 4014835743717.

Современный рынок эксплуатационных масел для автомобилей предлагает достаточное количество альтернативных смазок. Так за невозможностью приобрести оригинал — можно без ущерба для авто использовать следующие его аналоги:

  • Chrysler 05013457AA;
  • SWAG 99908971;
  • Totachi 4562374691216;
  • Ravenol 4014835743717.  

На заметку. Даже частичное смешиваниенежелательно, ибо грозит не только нарушением структуры вещества, но и ухудшением его эксплуатационных свойств.

Необходимый инструмент

  • Подъёмник (в идеале) или гараж с ямой.

    Свой гараж – штука полезная, особенно если в нём есть смотровая яма.

  • Трансмиссионное масло — 8–9 литров.
  • Рожковый ключ, звёздочка или головка на 24.
  • Плоскогубцы.
  • Крестовая и прямая отвёртка.
  • Резиновая трубка диаметром 10 мм длиной не менее 1 м.
  • Две прозрачные ёмкости по 4–5 л с градацией.
  • Воронка с узким носиком.
  • Ветошь.
  • Около часа свободного времени.

Алгоритм работ

Оптимальный вариант  — начать её сразу после поездки. Это объясняется тем, что разогретое масло обладает большей текучестью, а это важно для повышения качества слива его из коробки.

  1. Вынимаем щуп из замерника (он расположен под капотом слева от аккумуляторной батареи).

    Находим щуп в глубине моторного отсека.

  2. При помощи отвёрток снимаем защиту (при её наличии).

    Снимаем защиту двигателя.

    Снимаем боковой экран.

    Извлекаем верхнюю клипсу.

  3. На коробке передач находим сливную пробку и при помощи ключа аккуратно откручиваем её.

    Выворачиваем пробку сливного отверстия ключом на 24.

  4. В заранее приготовленную ёмкость сливаем отработанное масло.

    Сливаем старое масло в подходящую тару.

  5. Магнит, расположенный на сливной пробке, тщательно очищаем, протираем ветошью и устанавливаем на место. После чего через замерник заливаем в коробку новое масло в количестве, равном слитому. Частичная замена закончена, если выполнять алгоритм дальше, то получится условно полная замена.

    Очищаем от загрязнений болт и уплотнительное кольцо.

  6. Если перед началом работы трансмиссионное масло было достаточно разогрето — из поддона АКПП его должно было вылиться около четырёх литров. Однако, большая его часть всё же остаётся в трансформаторе и трубопроводах. Удалить жидкость оттуда возможно лишь при работающем двигателе. Для этого потребуются дополнительные манипуляции.
  7. С водительской стороны за бампером, напротив места для противотуманок есть два шланга, один из которых (первый) выходит из нижней части радиатора, а второй — наоборот подходит к его верху.
  8. При помощи плоскозубцев ослабляем хомут на первом и стягиваем его с патрубка.

    Искомый шланг – нижний (на фото уже снятый).

  9. На его место надеваем заготовленный заранее шланг. Второй его конец опускаем в пустую ёмкость для отработки.
  10. Запускаем двигатель и на 3–4 секунды оставляем работать в положении переключателя «Паркинг». За это время через трубку должно вылиться около литра отработки.
  11. Выключаем двигатель и доливом восполняем необходимый объем смазки в коробке.

    Заливаем масло через воронку с удлинителем, вставленную в отверстие щупа.

  12. Повторяем процедуру на каждом положении переключателя АКПП. В итоге ЧЕТЫРЕХ этапов сливная емкость должна наполнится отработкой, а четырёхлитровая канистра с новым маслом — опустеть. Замеряем уровень обновлённого масла.
  13. Проверяем снизу узлы и механизмы автомобиля не предмет течи, снимаем сливную трубку, возвращаем штатный шланг на место, устанавливаем хомут, монтируем защиту.

Важно! Количество смазки в КПП должно достигать отметки «максимум», но не «HOT»— это уровень горячего масла! Помним, что избыток смазки также опасен, как и её недостаток!

На щупе есть два диапазона контроля уровня – для горячего масла и для холодного.

Ремонт акпп Митсубиси Лансер Х 10 9 8 7 6 цена, ремонт вариатора Mitsubishi Lancer X cvt переборка коробок автомат г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 7000/8000 руб FWD / AWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для W4A42 W5A51 JF011E JF613E F4A51 F4A41 F4A42 F1C1A

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Митсубиси Лансер, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Mitsubishi Lancer, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

MITSUBISHI LANCER. РЕМОНТ АКПП, CVT

Плюшки: бесплатный эвакуатор, бесплатная диагностика! (в случае ремонта)×

JF011E на Лансер Х 2008 г.в. рывки в движении на прогретой машине (для просмотра жмите +)

Причина обращения: на прогретой машине ошущаются рывки при движении. Ошибок нет.

Вскрытие показало: в поддоне металличекая стружка на магнитах (много), задиры на конусе, умирающей ремень.

Что сделано: ремонт гидроблока, масляного насоса, гидротрансформатора, конусов, установка б/у ремня в хорошем состоянии, масло и фильтр.

Комментарий: про просьбе клиента исполнен бюджетный вариант.


Посмотреть какие проблемы мы решали по Mitsubishi (в виде примеров работ с описанием)

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Митсубиси Лансер Х 9 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Лансер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Lancer (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Митсубиши Лансер Х 9 с гарантией.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Митсубиси Лансер Х 10 9 8 7 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Посмотреть какие проблемы мы решали по Mitsubishi (в виде примеров работ с описанием)

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Мицубиси Лансер

Мицубиси Лансер – компактный автомобиль С-класса, выпускаемый с 1975 года. Седьмое поколение образца 1995-го стало последним Лансером, построенным на платформе модели Мираж. В 2000 г. началось производство Лансера восьмого поколения. Эту модель продавали с бензиновыми ДВС объемом 1.5 л (100 л. с.) и 1.8 (130 л. с.). В 2007 году дебютировал Лансер девятого поколения, который из-за приставки X в названии ошибочно считают десятым поколением. Машину продавали в РФ до 2015 года, при этом до 2017 года можно было приобрести «заряженный» седан с мотором 2.0 турбо (295 л. с.). Обычные седан и хэтчбек оснащались моторами 1.6 и 1.8 литра.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Мицубиси Лансер составляет 60-100 тыс. км. Рассмотрим самые распространенные неблагоприятные условия эксплуатации, после которых придется заранее менять масло в АКПП:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Водитель привык ездить быстро, резко стартовать и тормозить, активно маневрировать без какой-либо необходимости
  • Машина эксплуатируется в городских условиях почти каждый день, то есть автомобиль ездит в режиме старт-стоп, в условиях обилия светофоров и автомобильных пробок. В данной ситуации повышается нагрузка на коробку передач из-за частых переключений. В результате полезные свойства масла быстрее приходят в негодность
  • Коробка передач работает в повышенных морозных или жарких условиях, причем на протяжении всей эксплуатации автомобиля
  • Запредельные нагрузки, в числе которых – максимальная скорость, буксировка автомобилей или прицепов
  • Регулярное передвижение по бездорожью (песок, снег, камни, гравий и т. д.).

Последствия несвоевременной замены масла в АКПП:

  • Пробуксовки на последней передаче при движении в горку, в результате коробка вынуждена переходить на пониженную, и пробуксовки усиливаются
  • Низкое масляное давление в магистрали, возникающее в результате нехватки масла или повреждения клапана сброса в масляном насосе, а также наличии продуктов износа в соленоиде или гидроблоке
  • Коробка передач работоспособна, однако автомобиль не стартует.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Mitsubishi ATF SP III
  • Альтернативное – Shell, Valvoline, Kixx

Сколько масла необходимо для АКПП Мицубиси Лансер

Поколение 1 (2002-2007)

  • Масло в АКПП с двигателем 1. 5 – 7,7 л
  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – 7,5 л

Поколение 2 (2007-2017)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.5 – 7,7 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 7,5 л

как проверить уровень и заменить

Новое масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать в рамках планового обслуживания. Средний интервал замены составляет 90 тыс. км. На Лансер 9 концерна Митсубиси можно устанавливать коробки передач типа механика или автомат. Дальше речь пойдет об АКПП.

Когда нужно менять масло в коробке автомат Лансер

Коробка Митсубиси Лансер надежная и долговечная. При условии бережного вождения, грамотного своевременного ухода в течение длительного времени в ней достаточно будет только заменять масло. Делать это можно на СТО либо самостоятельно.

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 10 планово проводят каждые 90 тыс. км. Дополнительно нужно проверять состояние трансмиссионной жидкости, ее уровень. Если последний недостаточный, делают дозаливки. Внеплановая замена нужна тогда, когда в слитом продукте присутствует стружка, примеси, мутный осадок.

Важно! Коричневый цвет смазки вместо красного, запах гари – поводы для проведения внеплановой замены.

Какое масло в АКПП Лансер

Масло в АКПП Lancer 9 нужно заливать с учетом рекомендаций производителя. Специалисты советуют выбирать для трансмиссии такие продукты:

  • DiaQueen CVT – лучшая по версии производителя смазочная жидкость на минеральной основе, зимой ее не используют;
  • Nissan NS-2 – популярная смазка, отзывы положительные, по характеристикам продукт не хуже фирменного предыдущего;
  • Mitasu CVT – жидкость АКПП Лансера бюджетной категории;
  • Eneos CVT – качественное и недешевое масло.

Перед покупкой можно почитать отзывы, чтобы сравнить разные варианты и выбрать оптимальный.

Сколько масла в АКПП Лансер

Объем и уровень масла в АКПП Лансер 9 будет зависеть от используемого для его замены способа. Общее количество в коробке автомат – 7.7 л, но многое будет зависеть от варианта заливки.

Особенности разных способов и расход:

  • отворачивание пробки сливного отверстия с последующим добавлением новой подготовленной смазки – 3-5 л;
  • слив, демонтаж поддона коробки – 5-5.5 л;
  • проточные работы – 9-12 л;
  • подача с учетом текущих показателей давления – 8-9 л;
  • разбор АКПП и залив свежего масла – 7.7 л.

Также нужно смотреть, сколько было слито – нового продукта используют столько же, не больше.

Как менять масло в АКПП Лансер

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 9 производят по единой для таких работ схеме. Автомобиль загоняют на яму, эстакаду либо устанавливают на подъемник. Потом снимают защиту, откручивают пробку слива ключом на 24. Жидкость нужно слить в подготовленную заранее емкость – подойдет таз, ведро. Выбирать ее нужно с учетом того, что слито будет до 4.5 л, обычно 4 л.

Важно! Общее количество масла в коробке автомат Лансер 10 – 7. 7 л. При частичном сливе значительная его часть (около половины) останется в трансмиссии. Для удаления остатков нужно вкрутить пробку слива, влить свежий продукт в аналогичном слитому объеме.

Первая схема сравнительно простая, есть вариант сложнее. Для его осуществления водителю нужен помощник, альтернативный вариант – обратиться на СТО. В АКПП масло охлаждает специальный радиатор, в котором оно постоянно циркулирует. Соответственно, из радиаторного пространства смазку нужно будет слить. До откручивания пробки слива отжать хомут шланга, который подходит к радиатору, достать его. Останется опустить конец в емкость для слива, на штуцер надеть удобный шланг.

Полная замена масла в АКПП Лансер

Перед тем как откручивать пробку залива масла в АКПП Митсубиси Лансер 10, делать сливы, промывки, нужно подготовить инструмент для работы. Также водителю следует понять, что полная смена – работа сложная и объемная, лишняя помощь для ее выполнения не повредит.

Набор инструмента:

  • ключ 24;
  • пассатижи;
  • отвертки.

Полезны будут старые тряпки (ветошь), удобная сливная емкость. Пошаговое руководство:

  1. Скрутить защиту на моторе, осмотреть радиатор, куда входит трубка из автоматической коробки Митсубиси Лансер 9.
  2. Поставить сливную емкость, в которую будет вытекать отработка.
  3. Разжать хомут скрепления пассатижами, осторожно отключить шланг, опустить его конец в канистру. Помощник в это время должен завести автомобиль. Смазка сразу потечет в подставленную емкость, процесс занимает до минуты.
  4. Слить еще до 2 л смазки, когда объем будет 5.5 л, вытереть поверхность пробки слива насухо, вкрутить ее обратно на место, надеть шланг.
  5. Залить с применением шланга, лейки или других вспомогательных аксессуаров 5 л смазочного вещества в АКПП Митсубиси Лансер. Включить мотор, пару раз прогнать селектор переда. На каждой передаче выдерживать паузу 5-10 секунд.
  6. Вынуть щуп, оценить уровень масла. Если он достигает положения между наивысшей и меньшей отметкой, замена будет оконченной.

После заливки мотор заводят, прогревают, снова прогоняют передачи. Проверяют уровень масляной жидкости. При необходимости делают долив. Проверку следует делать только в положении Н. Дополнительно проехать 6 км на авто, потом сделать остановку и снова оценить показатели.

Работы не сложные, скорее кропотливые. Если есть сомнения в возможности их корректного проведения, остались вопросы, нет инструмента, можно обратиться на СТО. Там все сделают быстро, профессионально, но услуга платная. Более простая альтернатива полной замене – частичная. Их обычно чередуют в соотношении 1:4.

Частичная замена масла в АКПП Митсубиси Лансер

Частичная замена масла в АКПП Lancer X пройдет быстрее и проще, чем полная. Примерный план работ:

  1. Снять нижний шланг, опустить канистру, надеть на штуцер другую трубку.
  2. Запустить мотор, подождать, пока начнет выплескиваться жижа, заглушить автомобиль.
  3. Слить 3.5 л, дождаться, пока они стекут. Обычно масло темное – это означает, что оно отработало свой срок. Можно подождать стока со слива – это будет около 0.5 л, в общей сложности 4 л.

Когда это будет сделано, останется залить новую трансмиссионную жидкость в АКПП. Если слито 4 л, столько же нужно будет залить.

Важно! Если принято решение менять тип масла для АКПП Лансер Митсубиши, желательна промывка. Но при частичной замене делать ее нет смысла.

Как проверить масло в АКПП Лансер

Проверка уровня масла в АКПП Лансер 9 должна быть регулярной – чаще, чем плановое обслуживание, минимум вдвое. Результаты теста покажут состояние смазки, нужно ее менять сейчас или можно подождать. Если с жидкостью все в порядке, но ее мало, проводят долив. Темный оттенок, наличие осадка, металлической стружки, прочих примесей – верный показатель того, что замену следует провести внепланово.

Как проверить уровень масла в АКПП Лансер 10:

  1. Прогреть коробку автомат до 60 градусов и более, сделать переключение по передачам каждые 5 секунд, выполнить замеры в паркинге при работающем моторе.
  2. Другой вариант – выполнить тест на нейтральных отметках. Данный метод хуже тем, что при нагреве уровень будет не стабильным.

Специалисты по этому поводу говорят вот что. В большинстве машин уровень масла в АКПП проверяют при запущенном двигателе. Рычаг выбора диапазонов скоростей при этом должен стоять в положении Р. На щупе измерителя коробки автомата идет несколько меток. Пара верхних (они могут быть единственными) отвечают нужному уровню масла. Температура нагрева будет 90 градусов. Такой участок щупа обычно отмечают насечкой либо делением «хот».

Для прогрева масляной жидкости в АКПП до нужных рабочих температур достаточно проехать около 20 км, можно меньше. Когда коробка автомат Митсубиси Лансер станет теплой, авто ставят на горизонтальную ровную площадку. Щуп вынимают из АКПП, насухо вытирают, возвращают обратно в трубу до полного упора. Когда эти действия будут выполнены, щуп нужно опять извлечь. Сухое нижнее место будет отвечать текущему уровню масла в АКПП.

Если на щупе есть нижние, минимальные значения, по ним можно будет определять допустимый уровень масла в коробке в холодном состоянии. Метка примерно показывает содержание залитой жидкости при ее замене. Окончательно проверку все равно делают в нагретом виде.

Важно! На щупе может быть информация о том, в каком РВД положении следует делать проверку уровня, что за тип масла будет оптимальным. Это нужно уточнять – деления есть не везде.

Многое зависит от модели, марки авто. В Хонде и Акуре уровень масляной жидкости тестируют строго после прогрева, но при выключенном моторе. На АКПП Митсубиси Лансер уровень проверяют после установки двигателя в заданное положение. Возможны различия для определенных моделей трансмиссий. Самые точные значения будут при тестировании уровня в РВД положении.

Если двигатель Лансера расположен поперечно, нужно осмотреть АКПП со стороны колеса. При наличии штампованной боковой крышки (для ее крепления используют десяток болтов) тестирование уровня осуществляют при установке РВД в П положении. Более подробное руководство всегда можно посмотреть в инструкции.

Заключение

Масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать каждые 90 тыс. км, если автомобиль эксплуатируют в агрессивных условиях, при тестировании масляная смесь показала изменение оттенка, аромата, наличие посторонних примесей, то чаще. Главный способ определить состояние трансмиссионной жидкости – регулярные тесты. Проверять уровень тоже нужно, поскольку переливы и недоливы одинаково вредны для коробки. Варианты замены трансмиссионной жидкости – частичная и полная.

Mitsubishi Lancer масло для АКПП 9, 10 поколения какое и сколько лить

История автомобиля Митсубиси Лансер началась в 1973 году и сегодня насчитывает почти 45 лет. За это время легендарный седан японского концерна стал его самой популярной машиной в модельном ряду и занимал в нем место между моделями Colt и Galant. Ближайшими конкурентами Лансера являлись представители класса С в лице Ниссан Альмера, Хонда Цивик, Форд Фокус, Субару Импреза, Опель Астра и Тойота Королла. Комплектовался автомобиль довольно широкой моторной гаммой: от слабых движков на 1.3 литра до самых заряженных на 2.4 литра.

Lancer IX, впервые представленный публике в 2003 году, был юбилейным обновлением бестселлера. Новинка отличалась от предшественника увеличенными габаритами и работала на трех вариантах двигателей с объемами 1.3, 1.6 и 2.0 литра. Все моторы агреговались 5-ступенчатой механикой или автоматом (о том, какое масло и сколько лить в коробки, рассказано дальше в статье). Самой популярной в России оказалась 1.6-литровая версия с 98 л.с. в активе, позволяющая владельцам существенно экономить на налогах. Все «девятки» были адаптированы к холодным условиях эксплуатации, а потому модель пользовалась неплохим спросом на отечественном рынке.

Дебют 10-й генерации автомобиля состоялся в 2007 году, когда Митсубиси показала обновленную версию Лансера на автошоу в Детройте. «Десятка» разработана на одной платформе с Аутлендером и имеет ярко выраженный спортивный внешний вид от итальянского ателье Pininfarina SpA. Как в предыдущем поколении, производитель вновь увеличил габариты модели. В российские автосалоны новинка сначала попала в двух модификациях: 1.5-литровой на 109 л.с. и 2.0-литровой на 150 л.с. После рестайла 2011 года покупателям стали доступны автомобили с силовыми установками на 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.) литра, способные выдавать более высокий крутящий момент благодаря их повышенной «эластичности».

Поколение 9-10 (2000-н.в.)

Двигатель 4A91 1.5 с коробкой автомат

  • Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ
    Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+
  • Сколько литров масла (общий объем): 7,7 л.
  • Когда менять масло: первый раз на 90 тыс. км, далее каждые 50-70 тыс.км
Mitsubishi Lancer

Характеристики и характеристики

Передние спортивные ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожа / Рулевое колесо Черный рояль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка дверной панели черного цвета, вставка консоли черного цвета, хромированные / металлические элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Виниловая вставка для дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Сиденья из ткани с красной строчкой

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Подержанный Mitsubishi Lancer Evolution для продажи рядом со мной (с фотографиями)

Очень высокая цена для раллийного гоночного автомобиля.Вы заплатите налог Evo (около 10 тысяч за функции, которых вы не получаете). Он просто создан для быстрой езды, а не для роскоши. Интерьер оставляет желать лучшего, а лучшая часть — гоночные сиденья Recaro (если они есть) и, возможно, люк в крыше, в зависимости от отделки салона. На приборной панели есть простой тахометр и спидометр, а на моделях GSR, на которые я смотрел, нет экрана / камеры заднего вида. Если вы хотите довольствоваться автоматической коробкой передач, отделка MR предлагает красивый экран на приборной панели, но вы жертвуете сущностью гоночного автомобиля, что, вероятно, является единственной причиной, по которой вы покупаете эту машину.Я лично сравнивал Evo X и WRX STI, у Subaru гораздо больше функций, включая заводской цифровой датчик наддува, экран и резервную камеру, а также 6-ступенчатую коробку передач и стандартную люк в крыше. В целом, я даю Evo 7 из 10 за полноценную и быструю машину, в которую вы в конечном итоге потратите больше денег, чтобы получить функции вторичного рынка, которые не установлены на заводе, и это после того, как вы потратите 25000-35000 долларов на это б / у ценник.

В настоящее время у меня есть Evolution FE 2015 года выпуска, и мне все в нем нравится.В салоне удивительно просторно. В Evo X так же удобно высаживать детей в школу или за рулем на работу, как на драг-стрипе или гонках. Это, безусловно, одна из самых универсальных машин, на которых я когда-либо ездил. Эту машину очень легко модернизировать, и очень легко получить от нее дополнительную мощность. Мои единственные претензии заключаются в том, что интерьер немного скучноват, трансмиссия должна была иметь шестую передачу для круизов по автостраде, задние сиденья не складываются, а багажник действительно маленький.

Обожаю мой evo, владею им уже почти 4 года. Я искренне думаю, что этот автомобиль может стать следующим суперкаром, сохранившим свою ценность. Будет интересно посмотреть, так как mitsu их больше не производит. Действительно здорово ехать. Просто желаю, чтобы сиденья сложились и была 6-ступенчатая!

Подержанный Mitsubishi Lancer Evolution для продажи рядом со мной (с фотографиями)

Очень высокая цена для раллийного гоночного автомобиля. Вы заплатите налог Evo (около 10 тысяч за функции, которых вы не получаете).Он просто создан для быстрой езды, а не для роскоши. Интерьер оставляет желать лучшего, а лучшая часть — гоночные сиденья Recaro (если они есть) и, возможно, люк в крыше, в зависимости от отделки салона. На приборной панели есть простой тахометр и спидометр, а на моделях GSR, на которые я смотрел, нет экрана / камеры заднего вида. Если вы хотите довольствоваться автоматической коробкой передач, отделка MR предлагает красивый экран на приборной панели, но вы жертвуете сущностью гоночного автомобиля, что, вероятно, является единственной причиной, по которой вы покупаете эту машину.Я лично сравнивал Evo X и WRX STI, у Subaru гораздо больше функций, включая заводской цифровой датчик наддува, экран и резервную камеру, а также 6-ступенчатую коробку передач и стандартную люк в крыше. В целом, я даю Evo 7 из 10 за полноценную и быструю машину, в которую вы в конечном итоге потратите больше денег, чтобы получить функции вторичного рынка, которые не установлены на заводе, и это после того, как вы потратите 25000-35000 долларов на это б / у ценник.

В настоящее время у меня есть Evolution FE 2015 года выпуска, и мне все в нем нравится.В салоне удивительно просторно. В Evo X так же удобно высаживать детей в школу или за рулем на работу, как на драг-стрипе или гонках. Это, безусловно, одна из самых универсальных машин, на которых я когда-либо ездил. Эту машину очень легко модернизировать, и очень легко получить от нее дополнительную мощность. Мои единственные претензии заключаются в том, что интерьер немного скучноват, трансмиссия должна была иметь шестую передачу для круизов по автостраде, задние сиденья не складываются, а багажник действительно маленький.

Обожаю мой evo, владею им уже почти 4 года. Я искренне думаю, что этот автомобиль может стать следующим суперкаром, сохранившим свою ценность. Будет интересно посмотреть, так как mitsu их больше не производит. Действительно здорово ехать. Просто желаю, чтобы сиденья сложились и была 6-ступенчатая!

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года?

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года — это полноприводный пятиместный спортивный седан, который конкурирует с Subaru WRX STI и BMW 135i.Уровни отделки салона включают MR, GSR и Final Edition. Обычный седан Lancer, на котором он основан, описывается отдельно [4].

Что нового в Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года?

Самым заметным обновлением для Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года являются стандартные боковые зеркала с подогревом и указателями поворота. Акустическая система с девятью динамиками, система входа FAST-key, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дворники с датчиком дождя становятся стандартными для модели MR.

Чем отличается Mitsubishi Lancer Evolution от других спортивных седанов?

Evo превосходит более благородные Impreza WRX STI и BMW 135i по точности поворота, но это хулиган спортивного седана, которого не волнует, что у вас болит спина.Он не сильно изменился за восемь модельных лет, и это видно, если не считать относительно высокой цены.

Какие особенности Mitsubishi Lancer Evolution являются наиболее важными?

Mitsubishi Lancer Evolution оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 291 л.с., работающим с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в GSR или шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестковыми переключателями в триммировании MR. уровень. В комплектацию Final Edition входит 303-сильный турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый в паре с пятиступенчатой ​​механикой. Все модели Lancer Evolution — полноприводные. Важные стандартные функции включают передние ковшеобразные сиденья марки Recaro, систему FUSE Hands-Free Link, 6,1-дюймовую стереосистему с сенсорным экраном, управление аудиосистемой на рулевом колесе, наклон рулевого колеса, автоматический климат-контроль, противотуманные фары, стереосистему для компакт-дисков с портом USB и потоковую передачу по Bluetooth. аудио, круиз-контроль и спутниковое радио Sirius. Как и во всех новых автомобилях, Lancers включает передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и электронную систему стабилизации.

Основные доступные функции включают датчики помощи при парковке сзади, кожаные сиденья с подогревом, аудиосистему с девятью динамиками, навигационную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, дворники с датчиком дождя, аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate и ксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда.

Стоит ли покупать Mitsubishi Lancer Evolution?

Lancer Evo предназначен для покупателей, которые ценят спортивный стиль и производительность, мощные тормоза и множество функций безопасности. Если вы ищете стиль, который значительно отличается от оригинального Lancer — или механическую коробку передач с 6-й передачей — вы можете быть разочарованы.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mitsubishi Lancer Evolution X — обзор, история, цены и характеристики

Если Mitsubishi Lancer Evolution VII доставил нам беспокойство после превосходного Evo VI, то Lancer Evo десятого поколения должен был доказать еще больше.За эти годы компания Mitsubishi превратила VII в абсолютного монстра, претерпев дальнейшую эволюцию с моделями VIII и IX, что означало большие надежды на совершенно новый X.

И это было хорошее начало. « Более зрелый, но не менее способный » — так мы назвали его в одной надписи на повороте во время нашей первой пробной поездки в 2007 году, и хотя эти автомобили изначально рассматривались как, возможно, немного тяжелый с электроникой, более миниатюрный Nissan GT-R, чем раллийный беженец. , впечатления от вождения быстро развеяли любые сомнения.Он тоже выглядел фантастически, остроугольным, агрессивным и современным. Эта форма по-прежнему хорошо выглядит.

И в одном отношении Evo X, вероятно, войдет в историю — поскольку с момента прекращения производства в 2016 году Mitsubishi больше не продает (и не планирует продавать в ближайшее время) преемника. Купите Evo X, и вы покупаете последнюю версию одной из самых мощных серий автомобилей.

Mitsubishi Lancer Evo X в деталях

Lancer Evo X, возможно, был большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, чем любая другая модель в серии Mitsubishi Lancer Evolution.Впервые появился совершенно новый двигатель с внутренним кодом 4B11T. Как и предыдущие Evos, это был 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но блок цилиндров был литым из алюминия, а не из чугуна. В результате он был на 12 кг легче, в нем использовалась цепь привода ГРМ, а не ремень, и в нем использовалась система фаз газораспределения MIVEC как для впускных, так и для выпускных клапанов, а не только для впускных.

В то время как некоторые предыдущие Evos предлагались с автоматической коробкой передач, в Evo X это было гораздо больше.Блок с двойным сцеплением, получивший название TC SST (от Twin Clutch Sports Shift Transmission), имел шесть передаточных чисел и позволял 276-сильному X (в японской комплектации) разгоняться до 62 миль в час за 5,2 секунды, несмотря на снаряженную массу 1540 кг, что на 140 кг больше, чем у IX it. заменены.

> Обзор Mitsubishi Evo X FQ-400

Как всегда, этому в какой-то мере противостоял набор умных электронных систем, все под маркой S-AWC (Super All Wheel Control), которая включала Active Yaw Контроль, активный центральный дифференциал, система стабилизации и ABS.Гусеница X также была на 30 мм шире, чем у IX, жесткость на кручение на 40% жестче, а новый двигатель был не только легче, но и располагался на 10% ниже в моторном отсеке.

Вскоре последовали и другие модели — на протяжении многих лет evo ездил на FQ-330, FQ-360 и безумном FQ-400 (мощность 200 л.с. / литр), а также на хардкорной модели RS. Учитывая, что он также прибыл в то же время, что и разочаровавшая Impreza на базе хэтчбека, его привлекательность всегда была гарантирована.

Lancer Evolution X Lancer Evolution X FQ-400
Двигатель 1998cc рядный 4-цилиндровый, с турбонаддувом
с турбонаддувом с турбонаддувом Максимальная мощность 276 л.с. при 6500 об / мин 403 л.с. при 6500 об / мин
Макс. Удельная мощность 182 л.с. / тонну 262 л.с. / тонну
0-60 миль в час 5.2сек (заявлено с SST) 3.8сек (заявлено)
Максимальная скорость 155 миль / час (ограничено) 155 миль / час (ограничено)

Что мы сказали

vo X Lancer evo 111 (07 декабря), Ричард Миден

«Возможно, из-за того, что мы были избалованы более интуитивной производительностью различных вариантов FQ, Evo X со стандартным выходом не выглядит таким полноценным, как мы. ожидать, со зданием ускорения в зрелой и линейной манере с небольшим количеством фейерверков.Это гладко, если характерно приглушенное прикосновение, но все же это не что иное, как быстрое.

«Как всегда, Evo всегда требует сцепления с дорогой для поворота, но там, где предыдущие модели были слишком заинтересованы в их собственном благе, X сохраняет красивую нейтральную позицию. Он кажется менее экстремальным, но он, несомненно, быстрее и менее утомителен при длительной высокоскоростной езде просто потому, что вам не нужно оставаться в таком положении на крыше автомобиля ».

> Обзор Mitsubishi Evo X FQ-330 SST

Mitsubishi Evo VII FQ-400, evo 135 (9 октября), Ollie Marriage

‘Ширина колеи увеличилась на 20 мм спереди и сзади, а весь кузов опустился на 30 мм ниже.Это большие сдвиги, и они имеют большое значение. Во-первых, передний сплиттер из углеродного волокна на неровных дорогах иногда сильно изнашивается. Значит, более жесткий трек-кар, чем гибкий раллийный автомобиль? Ничуть. Фактически, FQ-400, кажется, все еще имеет большой вертикальный ход (отсюда и задиры), и, что еще лучше, то, что он имеет, красиво и мягко демпфируется.

«Даже двигатель нормальный шумит. Гудение отсутствует, вместо него звучит грубоватая нота с восхитительным треском на переполнении.И он тоже не разгоняется, как тусовщик. От 3700 до 7700 об / мин скорость подачи будет агрессивной и устойчивой, но она не причинит вам или вашим пассажирам травм ».

Сколько платить

Mitsubishi Lancer Evo X GSR

Отлично: £ 20,000 Хорошо: £ 14000 Среднее: 10000 фунтов стерлингов Проект: Н / Д

2012 Mitsubishi Lancer Review

Mitsubishi Lancer предлагает соблазнительный ассортимент компактных автомобилей: от практичных экономичных до практичных полноприводных седанов и спортивных лифтбэков и раллийных ракет.Lancer имеет аккуратную гладкую форму с выразительной акульей пастью. Его интерьер чистый, сиденья удобные, приборы на удивление просты.

Хорошие двигатели дают ему хорошую стоимость, а его базовая модель обеспечивает 26/34 миль на галлон по городу / шоссе, согласно EPA. Семь подушек безопасности, в том числе одна для колена водителя, помогают сделать это безопасным, в дополнение к антиблокировочным тормозам, электронному контролю устойчивости и обязательному монитору давления в шинах. Последний раз Lancer модернизировали для модели 2008 года.

Lancer SE 2012 года — новая модель. Он использует систему полного привода Mitsubishi, называемую AWC (управление всеми колесами), с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Готовый к использованию снежного пояса, Lancer SE поставляется с подогревом сидений и зеркал.

Базовый Lancer DE не является голым, с его электрическими дверями и окнами, входом без ключа и автогалогенными фарами, но ему не хватает кондиционера, складывающегося заднего сиденья и круиз-контроля. Lancer DE использует хороший 148-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой электронного управления фазами газораспределения Mitsubishi (MIVEC) с двумя верхними кулачками и 16 клапанами.

Вождение становится более цивилизованным с Lancer ES с кондиционером и улучшенными передними и задними сиденьями. В 2012 году Lancer ES получит новую внутреннюю ткань и отделку приборной панели. Lancer ES Sportback — это элегантный 5-дверный автомобиль. Мы обнаружили, что Lancer ES предлагает достойную реакцию на рулевое управление и хорошо проходит повороты без чрезмерного наклона кузова.

Mitsubishi Lancer GT 2012 года — это прошлогодняя модель GTS с измененным названием. Он использует превосходный 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, жемчужину силовой установки, в сочетании с приятной 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 6-ступенчатым вариатором (бесступенчатой ​​трансмиссией) с подрулевыми переключателями, рассчитанными на 23/30 миль на галлон.У нас было хорошее время сидеть в 5-ступенчатом Lancer Sportback GT с передней воздушной заслонкой и задним спойлером, который выглядел изящно в цвете Graphite Grey Pearl и 10-спицевых легкосплавных дисках. Lancer GT привлекает своим внешним видом, приятными ходовыми качествами и экономией топлива. Если вам не нужен полный привод или ускорение с турбонаддувом, то GT — то, что вам нужно, особенно как Sportback с большим грузовым отсеком.

Полноприводной Lancer Ralliart переезжает в высокопроизводительную землю с промежуточным охлаждением и турбонаддувом 2.0-литровый двигатель мощностью 237 лошадиных сил, демонстрирующий яркую 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач Mitsubishi с двойным сцеплением. Lancer Ralliart 2012 года доступен только в кузове седан с расширенными крыльями, ковшом на капоте, вентиляционными отверстиями в виде акульих жабр и дополнительными сиденьями Recaro. У акульего рта хромированное кольцо, которое сияет, делая его больше похожим на серебряную помаду на большеротом окуне.

Lancer Evolution, или Evo, выдает 291 лошадиную силу. Только седан, с 5-ступенчатой ​​моделью Evolution GSR или с 6-ступенчатым двойным сцеплением Evolution MS, который добавляет амортизаторы Bilstein и более легкие тормозные диски.Развлекайтесь на трассе, ваша машина готова.

Модельный ряд

Mitsubishi Lancer DE 2012 года (15 655 долларов) поставляется с 2,0-литровым двигателем с изменяемыми фазами газораспределения на 148 лошадиных сил, тканевой обивкой, AM / FM / CD / MP3 с четырьмя динамиками, электрическими дверями и окнами, галогенными фарами. Кондиционер не является обязательным. (Все цены на тест-драйв новых автомобилей являются рекомендуемыми розничными ценами производителя, которые не включают плату за место назначения и могут измениться в любое время без предварительного уведомления.)

Lancer ES (16 995 долларов) поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а ES Sportback (18 395 долларов) — с 6-ступенчатым вариатором с подрулевыми переключателями.Стандартное оборудование включает в себя тканевую обивку премиум-класса, кондиционер, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, дверные замки с электроприводом и дистанционным управлением без ключа, 16-дюймовые колеса, задний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, складывающуюся спинку заднего сиденья с разделением 60/40 со складывающимся центральным подлокотником, подсветкой передней панели, ковриками, автоматически поднимающимся стеклом со стороны водителя, серебристыми элементами интерьера, корпусами наружных зеркал и дверными ручками в цвет кузова, охранной сигнализацией и предварительно подключенным Bluetooth. Опции ES включают люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт с девятью динамиками.Пакет Sport Aero (850 долларов), задний спойлер (290 долларов) и Sport Accent (295 долларов) придают ему вид Evo.

Lancer SE (20 195 долларов США) — это новая модель 2012 года. В нем используется система полного привода Mitsubishi под названием AWC (управление всеми колесами) с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Он добавляет к оборудованию ES подогрев сидений и зеркал.

Lancer GT (19845 долларов) и GT Sportback (21 345 долларов) оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил, задними дисковыми тормозами, заменяющими барабаны в ES, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным вариатором (бесступенчатая трансмиссия) с использованием Sportronic. ручное переключение подрулевыми лепестками.Только вариатор идет со Sportback. В стандартную комплектацию входит аудиосистема с 6 динамиками мощностью 140 Вт и спортивные ковшеобразные сиденья. Спортивная подвеска привязана к 18-дюймовым легкосплавным дискам.

Lancer Ralliart (27 995 долларов), только седан, получит 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 л.с., а его подвеска и тормоза модернизированы по сравнению с GTS. Он использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, называемую TC-SST, с нормальным и спортивным режимами. В стандартную комплектацию входит автоматический климат-контроль, спортивные ковшеобразные сиденья с уникальными тканевыми поверхностями, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Также в стандартной комплектации: аудиосистема с шестью динамиками, аэро-пакет с передней воздушной заслонкой, нижние боковые воздушные заслонки и задний спойлер, установленные на заводе противотуманные фары, шины P215 / 45R18 на легкосплавных дисках. Опции включают в себя пакет Navigation & Technology с навигационной системой на основе GPS, хранящей картографические данные на жестком диске 40 ГБ, с 10 ГБ, отведенными для лично записанных аудиофайлов, для воспроизведения на дополнительной аудиосистеме Rockford-Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт. со спутниковым радио Sirius.

Lancer Evolution выпускается в двух моделях: GSR (34 495 долларов США) с 5-ступенчатой ​​коробкой передач или MR (37 695 долларов США) с 6-ступенчатым двойным сцеплением, плюс кованые легкосплавные диски BBS, амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и большой задний спойлер.Стандартное оборудование Evo включает автоматический климат-контроль, сиденья Recaro, 140-ваттную аудиосистему с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, замки и вход без ключа, а также высокопроизводительные шины Yokohama на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Опции включают навигацию, Bluetooth, 710-ваттную аудиосистему Rockford-Fosgate с 9 динамиками и HID-фары.

Функции безопасности для всех моделей Lancer включают передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди, боковые шторки безопасности, коленную подушку безопасности водителя и датчик давления в шинах. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия также входит в стандартную комплектацию вместе с системой активного контроля устойчивости.Ремни безопасности передних сидений оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия, чтобы помочь пользователям максимально защитить себя от подушек безопасности при столкновении. Задние сиденья оснащены анкерами и ремнями безопасности для детей (LATCH). Доступная система управления всеми колесами повышает безопасность на скользкой дороге. Lancer 2012 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности с его лучшими оценками в лобовом ударе на высокой скорости, боковом ударе на высокой скорости и ударе сзади.

Walkaround

Mitsubishi Lancer — прекрасный автомобиль, независимо от того, видите ли вы его морду злой, как акула, или просто зияющей, как большеротый окунь.Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, идеально разделяет его и минимизирует его крайности. Угловые фары добавляют экзотичности образу.

GT раньше был чище, чем Ralliart, решетка радиатора которого окаймлена хромированным кольцом, как серебряная помада на рыбе. Но в 2012 году GT получит решетку радиатора Ralliart. Хотя это не крутой алюминиевый капот Ralliart со вставкой для интеркулера турбокомпрессора и двумя функциональными вентиляционными отверстиями, которые действительно напоминают акульи жабры. Ralliart также имеет расширяющиеся крылья с низкопрофильными шинами.Его 18-дюймовые легкосплавные диски — это новый дизайн 2012 года, и, по крайней мере, для нас, они не так красивы, как предыдущие 10-спицевые колесные диски для универсалов.

Угловатые задние фонари выглядят так же экзотично, как и фары, огибающие края автомобиля. Задняя дека довольно короткая и чистая на седанах ES и SE; в то время как у GT и Ralliart есть спойлерное крыло, которое настолько велико, что почти заполняет крышку багажника. Это не непривлекательно, но это перебор. У GT одна хромированная выхлопная труба, у Ralliart — две.

Кузов Sportback имеет аккуратный спойлер над задней дверью. Среди пятидверных конкурентов Lancer, а именно Mazda3, Subaru Impreza и VW Golf, Sportback имеет лучшие и наименее квадратные линии. Его силуэт четкий и аккуратный, а общие линии милые, возможно, менее резкие. Он хорошо смотрится в Graphite Grey Pearl, а Octane Blue Pearl бросается в глаза.

Что касается Evo, нос граничит с грубым, с глубоким спойлером, который выполняет двойную функцию, отталкивая набегающий воздух, чтобы удерживать передние колеса прочно, при этом охлаждающий воздух проходит через спортивную черную сетку в интеркулер и радиатор. .Фары акулы огибают крылья, создавая стилистическую оптическую иллюзию, маскирующую длинный передний свес. Воздуховоды в капоте служат двойным целям (например, спойлер на подбородке): откачивают горячий воздух из моторного отсека для охлаждения двигателя и уменьшения подъемной силы.

Элементы интерьера

В интерьере Mitsubishi Lancer нет ничего, что могло бы не понравиться, начиная с новой обивки и отделки салона 2012 года. Общее ощущение водителя от каждой модели в высшей степени хорошее. Спортивные ковшеобразные сиденья на Lancer GT удобны, имеют отличное положение для сидения и сделаны из красивой прочной ткани (одна из причин, по которой GT получает нашу награду за свои деньги).То же самое можно сказать в меньшем масштабе о более пешеходных сиденьях в Lancer SE. Дополнительные сиденья Recaro в Ralliart слишком тесны для повседневного комфорта, если только вы не маленькие; однако на трассе они потрясающие, поэтому нам они нравятся на Evo.

Кожаная обертка на рулевом колесе GT приятная, а размер руля идеально подходит для спортивного вождения. Интерьер GT отделан искусственным углеродным волокном, титановым пластиком, стильным и чистым, хотя и не дорогим. Хороший задний обзор, хотя большое заднее крыло на крылатых моделях блокирует обзор через заднее стекло.Ящики и консольные отсеки хороши и много, в том числе большие перед рычагом переключения передач. Между передними сиденьями и в карманах передних дверей есть подстаканники, они хорошие, но не особо глубокие.

Черта грациозная. Датчики сделаны со вкусом, белое на черном с серебряными ободами. У тахометра и спидометра есть карнизы, двугорбый козырек на приборной панели, который обеспечивает тень для прямоугольного цифрового индикатора, находящегося между ними, поэтому вы можете читать его красные буквы на солнце. Он предлагает обычную информацию, пройденные мили, расстояние до пустого места и тому подобное, но в Ralliart с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением наиболее полезно сразу показать, на какой передаче вы находитесь, четко и всегда правильно.

И двойное сцепление Ralliart, и вариатор переключаются с помощью лепестков-бабочек за рулевым колесом, которые достаточно велики, чтобы дотянуться до них, не двигая руками, когда вы держите руль в положении «10 часов» и «2 часа». Вариатор в SE — один из самых острых, которые мы когда-либо чувствовали. Некоторые из них ужасны (например, Scion iQ), а некоторые приемлемы; Lancer находится на высоком уровне приемлемого.

Места на задних сиденьях достаточно, по сравнению с другими автомобилями такого размера. На удобном заднем сиденье не так много места для коленей, хотя вход и выход хорош.Откидной центральный подлокотник в Lancer ES и GT более стабилен, чем кажется, а это означает, что при повседневной вождении дети вряд ли вылезут из подстаканников. Консоль находится глубоко под подлокотником. По вместительности Lancer сопоставим с другими автомобилями этого класса. Багажник тоже средний. Нам бы хотелось, чтобы багажник открывался с помощью защелки, а не только пульта дистанционного управления с доступом без ключа.

Навигационная система проста в эксплуатации. У нашего Lancer SE 2012 года был дополнительный навигационный пакет за 2295 долларов, с использованием экрана 4 × 8, который также отображал другую информацию.Мы влюбились в его простоту в эксплуатации, простоту определения таких вещей, как расход топлива (27,1 миль на галлон при стабильных 75 миль в час) и расстояние до пустого. Он предлагает некоторые вещи, в которых мы не были уверены, что нам нужно, например, календарь технического обслуживания и подвижную широту и долготу автомобиля, а Trip Environment предлагает вам график, показывающий внешнюю температуру каждые пять минут, что немного; но там еще есть высотомер, и это круто. Нам так и не удалось придумать значок с плавающими фигурами, как целая команда счастливых космонавтов, выходящих в открытый космос.

Что нам не понравилось, так это отсутствие ручек для настройки радио. Автопроизводители еще не поняли, что кнопки небезопасны, как ручки, потому что они требуют большей концентрации, времени и ваших глаз. Вы не можете схватить кнопку, поэтому ваш настроечный палец будет подпрыгивать, если тротуар не будет идеально гладким. Однако в Lancer используются простые старомодные ручки климат-контроля, ура.

Опциональная аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт звучит потрясающе с четкими высокими частотами.

Впечатления от вождения

Lancer DE и ES 2.0-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения — хороший вариант, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач, так что это очень забавный автомобиль. Несмотря на то, что у него всего 148 лошадиных сил, вы должны оставаться на высоте, потому что не всегда есть достаточное ускорение. CVT, кажется, лишен мощности, но с лопастями из магниевого сплава, работающими с 6-ступенчатым вариатором в ручном режиме, он все еще кажется достаточно живым.

Мы нашли Lancer ES плавным, энергичным и спортивным. В городе маневренность, а в поворотах тугая на скоростях внутри коробки.Езда комфортная. Хотя Honda Civic кажется более плавной, а Mazda3 более сложной.

Lancer GT и SE используют 2,4-литровый двигатель с мощностью на 20 лошадиных сил больше, и это большая разница. Он набирает 6500 оборотов в минуту. Вы можете расслабиться на дроссельной заслонке, потому что, когда вы ее загрузите, она снова поднимется, а затем немного. Можно даже сказать, что для такой машины ускорение отличное. Крутящий момент сильный.

Тормоза очень чувствительные, а педаль прекрасная на ощупь.5-ступенчатая коробка передач положительна, легко переключается с надежным сцеплением. У более крупного 2.4 достаточно мощности, чтобы вы определенно почувствовали крутящий момент передних колес при резком ускорении. Lancer ES тихий и плавный на автостраде, где 80 миль в час ощущаются как 70, и это кое-что говорит о небольшой машине с четырехцилиндровым двигателем. Привлекательные 10-спицевые легкосплавные диски обуты в всесезонные шины Dunlop P215 / 45R18.

Управляемость тугая и достаточно быстрая, и поездка не преподносит никаких толчков или сюрпризов.Нам нравилось водить как GT, так и SE в любой ситуации, с которой мы сталкивались, включая легкий снегопад на полноприводном SE. Mitsubishi называет это AWC или All Wheel Control, потому что он включает их антипробуксовочную систему. Новинка 2012 года, Lancer SE предназначен для покупателей в зимних условиях. AWC может быть отрегулирован водителем для 2WD, 4WD и блокировки. Таким образом, вы можете оставаться в режиме 2WD для лучшего пробега, как мы это сделали, чтобы достичь среднего значения 27,1 миль на галлон.

Ralliart обладает мощным полным приводом и повышает мощность в лошадиных силах.Он использует подвеску и тормоза GT, немного модернизированные, с шинами Yokohama с рейтингом скорости. Он оснащен полностью алюминиевым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 лошадиных сил. Есть только одна трансмиссия, 6-ступенчатая коробка передач Twin Clutch Sportronic Shift. TC-SST — это, по сути, механическая коробка передач без педали сцепления. Эта конструкция с двойным сцеплением сейчас преобладает в качестве метода переключения механических коробок передач без педали сцепления, автоматически или с помощью подрулевых лепестков. Многие из них построены немецкой компанией Getrag, но Mitsubishi строит свои собственные.

Поездка на Ralliart иногда может казаться слишком жесткой на улице и утомлять вас, особенно когда он оборудован дополнительными сиденьями Recaro.

Электронная система полного привода Ralliart, или AWC, может быть настроена для гравия, снега или асфальта, но эта система не такая всеобъемлющая, как система Super All-Wheel Control Evo. У Ralliart также отсутствует гусеничная подвеска Evo. Так что он не управляется как Evo. При резком движении в более медленных поворотах Ralliart будет проявлять недостаточную поворачиваемость и даже крениться, поскольку его шины будут пытаться вцепиться в асфальт.Это происходит до того, как сработает электронный контроль устойчивости. Разница, по-видимому, заключается в простом управлении всеми колесами по сравнению с управлением всеми колесами Super в Evo, а также в более мягкой подвеске GT.

На дороге с Ralliart в Каскадных горах Вашингтона мы обнаружили, что режим Sport Manual исключительно хорошо работает в TC-SST, обеспечивая более резкое переключение на низшую и более быструю передачи; и Normal Drive работает так плавно, что вы едва можете почувствовать расслабленное переключение на повышенную передачу. Но Sport Drive сбивает с толку трансмиссию; он переключает передачи на более высокую и пониженную в неподходящее время, непоследовательно.Четвертый возможный режим, Нормальный ручной, в значительной степени противоречит, если только вы не любите просто играть с веслами. Поэтому мы предпочли Sport Manual для спортивного вождения и Normal Drive для езды по городу. Мы обнаружили, что холодным утром требуется пара кварталов, чтобы передача могла избавиться от некоторой медлительности.

Что касается Evo мощностью 291 л.с., то мы считаем, что он просто лучший. Evo X (как и в 10) тяжелее и имеет немного меньше мощности, чем его главный соперник Subaru WRX STI, но кажется более точным и маневренным.Вы не найдете более комфортного автомобиля на трассе, чем Evo, особенно не менее чем за 40 000 долларов. Управлять Evo очень легко, очень тяжело.

Более серьезный, чем Ralliart, Evo использует кованые алюминиевые рычаги управления, быстрое передаточное отношение и большие тормоза с четырехпоршневыми передними суппортами, а также более высокий уровень контроля устойчивости. Система Super All-Wheel Control объединяет все электронные средства управления динамикой, включая активный центральный дифференциал и активную регулировку рыскания в заднем дифференциале.

Его TC-SST имеет дополнительный режим, называемый Sport Plus, для трека. Вы можете полностью отключить контроль устойчивости, и он по-прежнему будет чувствовать себя сбалансированным на трассе, в данном случае Pacific Raceways возле Сиэтла. Мы проехали 140 на крутом повороте на передней прямой, и Evo стабильно держался на гусенице, где многие гоночные машины делают страшные рывки. Четырехпоршневой Brembos замедлил скорость до 70 за поворот в конце прямой, быстро и без драматизма. И неоднократно, без выцветания.

Сводка

Mitsubishi предлагает всем представителям компактного класса 148-сильный Lancer ES для тех, кто хочет экономить; 168-сильный GT для людей с духом; полноприводный SE для тех, кто работает в заснеженных местах; 237-сильный Ralliart для смелых; и Evo мощностью 291 л.с. для тех, кто любит скорость.GT особенно привлекателен своей ценой, расходом топлива, ходовыми качествами и красивым внешним видом. Если вам не нужен полный привод, ускорение с турбонаддувом или жесткие повороты, GT имеет стиль Evo за половину меньше. А если вам нужен полный привод, но не высокая производительность, SE — для вас.

Корреспондент NewCarTestDrive.com Сэм Мозес управлял Lancer GT и SE на Тихоокеанском Северо-Западе и Ralliart и Evo на Pacific Raceways недалеко от Сиэтла; Том Ланкард водил Lancer ES в Санта-Монике и Evo в Фениксе; Митч Маккалоу управлял Evo на трассе Firebird Raceway недалеко от Феникса.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд: Mitsubishi Lancer DE (15 695 долларов), ES (16 995 долларов), ES Sportback (18 395 долларов), GT (19845 долларов), GT Sportback (21 345 долларов), SE (20 195 долларов), Ralliart (27 995 долларов), Evolution GSR (34 495 долларов), Evolution MS (37 695 долларов)
Двигатели: 148-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый, 168-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый, 237-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом -цилиндровый, 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 291 л.с.
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП; 6-ступенчатый вариатор, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Оборудование безопасности (стандарт): передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди, боковые шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, давление в шинах монитор, АБС с EBD, электронный контроль устойчивости
Оборудование безопасности (опция): полный привод
Базовая гарантия: 5 лет / 60 000 миль
Место сборки: Япония
все колеса привод , многорычажная подвеска
Технические характеристики в ходе испытаний
Протестированная модель (MSPR): Mitsubishi Lancer SE Sedan (20 195 долларов США)
Стандартное оборудование: 168 лошадиных сил 2.4-литровый двигатель I4; 6-ступенчатый вариатор, полный привод, тканевая обивка премиум-класса с подогревом сидений, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо с органами управления, 6-позиционное водительское сиденье, складывающееся заднее сиденье 60/40, AM / Аудиосистема FM / CD / MP3, Bluetooth, галогенные фары, зеркала с подогревом, 16-дюймовые колеса, электрические двери, замки, окна и бесключевой доступ
Проверенные параметры (MSPR): Навигационный пакет с музыкальным сервером ( 2295 долларов США)
Плата за место назначения: 795 долларов США
Налог на потребителя бензина: Н / Д
Цена согласно тесту (MSPR): $ 23285
Двигатель: 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC
Мощность (фунт-фут при об / мин): 168 при 6000
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): 167 при 4100
Трансмиссия : CVT
EPA экономия топлива, город / шоссе: 22/29 миль на галлон
Колесная база: 103,7 дюйма
Длина / ширина / высота: 180/69 / 7 дюймов
Гусеница, перед / зад: 60.2 / 60,2 дюйма
Диаметр поворота: НЕТ
Вместимость: 5
Место для головы / бедер / ног, внутреннее пространство: 39,6 / 53,3 / 42,2 дюйма
Место для головы / бедер / ног, м: НЕТ
Пространство для головы / бедер / ног, перед: 36,9 / 54,1 / 36,1 дюйма
Объем груза: N / A
Полезная нагрузка: НЕТ
Буксирное усилие: НЕТ
Подвеска, f: Стойка Макферсон
Подвеска
Дорожный просвет: 5.8 дюймов
Снаряженная масса: 3076 фунтов.
Шины: P205 / 60 / R16
Тормоза, передние / правые: дисковые вентилируемые / сплошные с ABS, EBD
Запас топлива: 15,5 гал.
Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестируемому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими на 31 мая 2012 г. Цены указаны без учета стоимости доставки и доставки.N / A: Информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 800-648-7820 — www.mitsubishicars.com

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation


MMC представляет Lancer Evolution X — высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения

— Передовые технологии обеспечивают превосходные ходовые качества: удовольствие от вождения плюс безопасность —

Токио, 1 октября 2007 г. — Корпорация Mitsubishi Motors объявила сегодня, что 1 октября в дилерских центрах по всей Японии представит высокопроизводительный полноприводный седан Lancer Evolution X , новейший из легендарных автомобилей компании.Полностью переработанная 2,0-литровая модель с новой платформой, двигателем, а также внешним и внутренним дизайном будет иметь цену с учетом налогов в диапазоне от 2 997 750 до 3 750 600 иен. Модели, оснащенные трансмиссией TC-SST, должны быть выпущены в конце ноября.

Целью разработки нового Lancer Evolution X было сделать автомобиль максимально быстрым, а также сделать его максимально безопасным для вождения. С этой целью Lancer Evolution X оснащен новейшими технологиями автомобильной инженерии, включая систему управления динамикой автомобиля Super All Wheel Control (S-AWC) и недавно разработанную энергоэффективную трансмиссию Sport Shift с двойным сцеплением (TC- SST). Lancer Evolution X — это высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения, который позволяет водителю новой категории получить доступ к динамичным ощущениям от вождения Mitsubishi, подкрепляя скорость контролем, безопасностью и безопасностью.

  • Красивый и агрессивный функциональный дизайн Lancer Evolution X представляет устрашающий и захватывающий аэродинамический экстерьер, наводящий на мысль о его превосходных ходовых качествах. Это дополняется функциональным интерьером, который побуждает водителя полностью сосредоточиться на управлении своей машиной. Lancer Evolution X использует дизайн передней части, характерный для всех новых седанов Mitsubishi Motors (перевернутая носовая часть с трапециевидной решеткой радиатора), впервые применявшуюся в новом Galant Fortis *. Передняя панель не только демонстрирует агрессивные качества, которые присущи высокопроизводительному спортивному седану, но и обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики.
  • Lancer Evolution X обеспечивает очень высокую динамику и ходовые качества благодаря своему новому высокопроизводительному и легкому 2.0-литровый двигатель DOHC MIVEC с турбонаддувом, алюминиевым блоком, полностью новым кузовом и более жесткой подвеской. Несмотря на свою родословную с турбонаддувом, новая модель получила 3 ​​звезды за выбросы, которые на 50% ниже требований японских стандартов 2005 года. И в дополнение к его мощным и чистым дорожным характеристикам — это своего рода спецификация безопасности, которую можно ожидать от высокопроизводительной модели нового поколения: двухступенчатые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности SRS для водителя и адаптивная система переднего освещения ( AFS) входят в стандартную комплектацию GSR.
  • TC-SST — это 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, включающая двойную автоматизированную систему сцепления, обеспечивающую молниеносное плавное переключение передач для приятного ускорения; Кроме того, он обеспечивает высокоэффективную передачу мощности для исключительной экономии топлива. В соответствии с более высокой мощностью и крутящим моментом, развиваемыми новым двигателем, Lancer Evolution X предлагается с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает более плавное переключение и улучшенное ощущение переключения для тех, кто предпочитает радости и более прямой контроль ручного переключения. .
  • Все модели Lancer Evolution X GSR оснащены системой управления динамикой S-AWC. Система интеллектуально управляет несколькими системами компонентов для регулирования крутящего момента и тормозного усилия на каждом колесе, считывая и отражая намерения водителя в реальном времени в широком диапазоне ситуаций. Это позволяет водителям с любым уровнем подготовки спокойно наслаждаться спортивным вождением.

* Lancer / Lancer EX на зарубежных рынках.

I. Lancer Evolution X walkaround

1. Модельный ряд

Sport, оснащенный S-AWC и TC-SST и другими передовыми автомобильными технологиями, а также более полной функциональной и удобной спецификацией оборудования, уровень отделки салона GSR (также доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) лидирует в новом Lancer Evolution. Модельный ряд X . Линейка также продолжает предлагать базовую модель RS для соревнований с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума.

Чтобы удовлетворить самые разнообразные ожидания клиентов в отношении высокопроизводительного спортивного седана, уровень отделки салона GSR доступен со следующими пакетами опций:

Высокопроизводительный пакет : Еще больше поднимает планку ходовых качеств.
Пакет стильного экстерьера : Добавляет стильные элементы наряда к внешнему виду.
Кожаная комбинация салона : Для более загородного и комфортного интерьера.

Также доступен пакет Premium Package, который сочетает в себе все эти пакеты и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, объединяющие максимальную производительность с классным и качественным внешним видом.

2. Внешний вид

Экстерьер выполнен в изысканном и агрессивном стиле, чтобы придать низко-широкому приземистому кузову аэродинамически чистый профиль, который плавно перетекает от перевернутой носовой части над крышей к хвостовой части с использованием проверенных в аэродинамической трубе аэродинамических деталей.

  • Формованная вокруг перевернутой носовой части и трапециевидной решетки радиатора, агрессивная и мощная передняя панель имеет большие воздухозаборники и новые воздуховоды для превосходного охлаждения двигателя и аэродинамики и не оставляет сомнений в высоких характеристиках Lancer Evolution X .
  • Воздуховыпускные отверстия в капоте и крыльях эффективно отводят тепло из моторного отсека. Вместе с воздухозаборником капота двигателя, который подает охлаждающий воздух к турбонагнетателю, эти элементы придают яркий вид внешнему виду Evolution X .
  • В большом заднем спойлере — стандартном для GSR — используется панель крыла изогнутого профиля с разными углами атаки на концах и в центральной части, чтобы соответствовать потоку воздуха над поверхностью кузова.
  • Большой нижний кожух выпрямляет поток воздуха под кузовом для улучшения аэродинамики, а также улучшает охлаждение трансмиссии. В нижней части заднего бампера используется диффузор, который помогает более эффективно отводить поток воздуха под днищем кузова, а также добавляет отличительный штрих к виду сзади.
  • В стильном пакете экстерьера используется хромированная отделка решетки радиатора и молдинга поясной линии, вентиляционные отверстия на крыльях в цвет кузова и добавлены противотуманные фары, чтобы придать экстерьеру элегантный вид.
  • Уровень отделки салона GSR предлагается в линейке из пяти цветов кузова, разработанных для создания функционально эстетичного образа, включая ярко спортивный красный металлик и новый стильный и глубокий оттенок Phantom Black Pearl. RS предлагается в двух цветах кузова, включая White Solid, эксклюзивный для этого уровня отделки салона.

3. Интерьер

В дизайне интерьера особое внимание уделяется функциональным и эксплуатационным элементам, которые поощряют и позволяют водителю сосредоточиться на управлении своей машиной, в то же время обеспечивая уровень комфорта и качества, ожидаемые от спортивного седана нового поколения.

  • Сиденья производятся компанией Recaro, которая хорошо известна тем, что обеспечивает отличное расположение, фиксацию и снижает усталость при длительных поездках, с новой конструкцией передних сидений с ковшом. Новые сиденья предлагают дополнительную безопасность, вмещая устанавливаемую на заводе дополнительную боковую подушку безопасности SRS; и комфорт, с улучшенным ощущением сидения, более легким выходом и входом и меньшим ощущением «стеснения».Задние сиденья оснащены центральным подлокотником с удобными подстаканниками.
  • Lancer Evolution X использует рулевое колесо малого диаметра, предназначенное для плавной работы; Обруч из натуральной кожи обеспечивает удобную и удобную посадку в руке. Для оптимальной работоспособности переключатель режимов S-AWC расположен на левой спице. (Селектор расположен на панели рычага переключения передач на моделях с установленной на заводе опцией системы навигации MMCS HDD, и в этом случае спицы рулевого колеса используются для расположения пультов дистанционного управления аудиосистемой.)
  • Lancer Evolution X использует высококонтрастный приборный блок, обеспечивающий отличную видимость. Мульти-информационный дисплей предоставляет водителю оперативную информацию о состоянии автомобиля, в том числе: остаток топлива, режим TC-SST и рабочий режим S-AWC.
  • В приборной панели используется изогнутая конструкция со смещением центральной панели в сторону водителя, что обеспечивает больше пространства для коленей и создает функциональную и удобную кабину для водителя.
  • В черной цветовой гамме салона использованы серебряные акценты на спицах рулевого колеса, панели рычага переключения передач и других элементах управления, чтобы придать автомобилю спортивный вид и создать ощущение точного инструмента.
  • В комбинированном кожаном пакете салона используется комбинированная кожаная обивка сидений (натуральная кожа с Glanluxe * 1 ), двери и крышка напольной консоли, отделанные мягкой синтетической кожей, и алюминиевые передние накладки на пороги. Пакет также улучшает звукоизоляцию, делая интерьер более классным и комфортным.

* 1: искусственная замшевая кожа производства Seiren Co., Ltd.

.

4. Силовой агрегат

Двигатель

  • Lancer Evolution X оснащен новым двигателем с турбонаддувом, который добавляет высокопроизводительный турбонагнетатель к 4B11-type 2.0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат DOHC MIVEC, используемый в Galant Fortis . Развивая большую мощность во всем диапазоне оборотов, этот двигатель развивает больший крутящий момент при 422 Нм (43,0 кг-м) / 3500 об / мин и имеет лучший отклик, чем его предшественник 4G63. Новый двигатель также легче и обеспечивает лучшие экологические характеристики.
  • Применение технологии непрерывной регулировки фаз газораспределения (MIVEC) как для впускных, так и для выпускных распределительных валов обеспечивает оптимальное согласование фаз газораспределения с частотой вращения двигателя и нагрузкой для стабилизации характеристик сгорания и позволяет двигателю развивать большую мощность во всем диапазоне оборотов.Это также улучшает показатели выбросов. Lancer Evolution X получает 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже уровня выбросов японских стандартов 2005 года.
  • Новый двигатель, без вспомогательного оборудования, на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию блока цилиндров из литого под давлением алюминия, крышки головки блока цилиндров и кожуха цепи.
  • Используя колесо турбины из титано-алюминиевого сплава и колесо компрессора из алюминиевого сплава, турбокомпрессор оснащен крыльчаткой компрессора оптимизированной формы, которая улучшает реакцию наддува и увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах.
  • Принятие расположения выпускного коллектора, обращенного назад, позволило не только повысить эффективность выхлопа, но и установить двигатель ниже, что снизило центр тяжести. Другие инновации позволили снизить потери в системе впуска / выпуска и трение в клапанном механизме, что способствовало повышению производительности двигателя.

Коробки передач

  • GSR доступен с новой 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач TC-SST, которая устраняет необходимость в педали сцепления и обеспечивает плавное переключение передач.TC-SST устанавливает нечетные (1-я, 3-я, 5-я) и четные (2-я, 4-я и 6-я) передачи на отдельные входные валы, каждый со своей собственной муфтой, и, благодаря тесному совместному управлению с двигателем, переключает эти муфты между этими муфтами, обеспечивая плавное и мгновенное переключение. -быстрое переключение для комфортного ускорения. Поскольку для передачи мощности в нем используются сцепления, а не преобразователь крутящего момента, TC-SST обеспечивает превосходную эффективность передачи мощности с небольшой потерей движущей силы и обеспечивает отличную экономию топлива. TC-SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением передач Autoshift и ручным переключением, при котором водитель может переключать передачи, как в случае с механической коробкой передач.Тумблер, расположенный в основании селектора переключения передач, позволяет водителю выбирать между режимами Normal, Sport и Super Sport для оптимального планирования переключения передач для самых разных ситуаций — от езды по городу до движения по узкой линии на извилистой дороге.
  • Модели
  • TC-SST в стандартной комплектации оснащены легкими магниевыми подрулевыми переключателями на рулевой колонке, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, не снимая руки с рулевого колеса.
  • Для водителей, которым нравится более прямой контроль над своей машиной, GSR доступен с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.(Модель RS доступна только с этой механической коробкой передач.) Благодаря ноу-хау, накопленному Mitsubishi Motors на арене автоспорта, новая механическая коробка передач отличается более высоким крутящим моментом, что позволяет справляться с более высоким крутящим моментом, создаваемым новым двигателем с турбонаддувом, без увеличения размеров . Передачи с первой по четвертую используют близкие передаточные числа. На 1-й передаче используется более низкое передаточное число, чем раньше, для лучшего ускорения стоя, а на 5-й передаче используется более высокое передаточное число для более комфортного движения на высоких скоростях. В новой трансмиссии используются кольца синхронизатора с несколькими конусами на всех передачах для более плавного переключения и более положительного ощущения переключения, а также для повышения долговечности.

5. Шасси

Кузов

  • Новая платформа Lancer Evolution X обеспечивает значительное увеличение жесткости кузова с увеличением жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с Lancer Evolution IX MR . Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода и снижению вибрации и шума, чтобы достичь уровня качества и комфорта, который присущ спортивному седану нового поколения.
  • Lancer Evolution X Более широкая колея и более длинная колесная база не только создают более просторное жилое пространство, но также улучшают устойчивость и плавность хода. К другим факторам, способствующим улучшенной управляемости новой модели, относятся ее более низкий центр тяжести, обусловленный более низкой трансмиссией, и лучшее распределение веса спереди / сзади, обусловленное меньшим весом двигателя, передний свес на 20 мм короче, чем у Lancer . Evolution IX MR , и перенос АКБ в багажник.
  • Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести, алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и раме заднего спойлера.

Подвеска и шины

  • Основанный на передней стойке Макферсона и многорычажной задней подвеске, использовавшихся на предыдущих моделях серии, Lancer Evolution X отличается обновленной компоновкой подвески с более широкими гусеницами и 18-дюймовыми шинами. Оптимизация геометрии и большая жесткость опор максимизируют пятно контакта и позволяют S-AWC полностью раскрыть свой потенциал, а также улучшают устойчивость на прямой, поворотах и ​​плавность хода.
  • GSR стандартно поставляется с широкими шинами 245 / 40R18 и малым удлинением на 18-дюймовые литые легкосплавные диски Enkei с 12 спицами и высокой жесткостью. 18-дюймовые легкосплавные диски BBS также доступны в качестве заводской опции для GSR и добавляют характерный индивидуальный штрих с блестящей отделкой.
  • GSR стандартно поставляется с дисковыми вентилируемыми тормозами brembo 18 дюймов спереди и 17 дюймов сзади. Увеличенный размер диска улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию, а также улучшает ощущение педали тормоза.
  • Заводской комплект High Performance Package включает однотрубные амортизаторы Bilstein и винтовые пружины Eibach, используемые на Lancer Evolution IX MR .Он также включает в себя двухкомпонентные дисковые тормоза Brembo, которые позволяют сэкономить 1,3 кг на каждом колесе, и высокопроизводительные шины с более жесткими стенками и лучшим сцеплением. Этот пакет обеспечивает дальнейшие улучшения сцепления, реакции на рулевое управление, устойчивости и прохождения поворотов.

Система полного привода (S-AWC)

  • Уровень отделки салона GSR поставляется со стандартной системой управления динамикой автомобиля 4WD Super All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi Motors. Для Lancer Evolution X система компонентов Active Stability Control (ASC) была добавлена ​​в ACD * 2 , AYC * 3 и Sport ABS * 4 , представленные в предыдущих Lancer Evolution .S-AWC использует интегрированное управление этими системами для высокоточного управления крутящим моментом и тормозным усилием на каждом колесе, чтобы улучшить прохождение поворотов и устойчивость в любых условиях, от повседневного вождения до уклонения от аварий; тем самым создавая поведение автомобиля, которое точно отражает намерения водителя. S-AWC предлагает три режима работы — TARMAC для сухих мощеных поверхностей; ГРАВИЙ для влажных или немощеных поверхностей и СНЕГ для покрытых снегом поверхностей — позволяет водителю выбрать режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия и добиться большей устойчивости.
* 2: Активный центральный дифференциал (ACD)
Активный центральный дифференциал использует гидравлическую многодисковую муфту с электронным управлением для оптимизации разделения крутящего момента передних и задних колес и, таким образом, достижения наилучшего баланса между тяговым усилием и реакцией на рулевое управление.
* 3: Active Yaw Control (AYC)
AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес для различных условий движения и, таким образом, ограничения момента рыскания, который действует на кузов автомобиля, и, таким образом, улучшения характеристик при прохождении поворотов.AYC теперь имеет функцию обратной связи по скорости рыскания с помощью датчика скорости рыскания для более точного определения динамики поворота в реальном времени. А добавление контроля тормозного усилия позволяет системе реализовать поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя.
* 4: Спортивная антиблокировочная тормозная система (Sport ABS)
ABS позволяет водителю сохранять управляемость и устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности.Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления к системе Sport ABS улучшило характеристики торможения на поворотах.
* 5: Активный контроль устойчивости (ASC)
Система ASC стабилизирует положение автомобиля, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе. ASC повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных действий рулевого управления.Он также улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности.

6. Душевное спокойствие / Характеристики безопасности

  • Стандартными для GSR являются двухступенчатые подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира (стандартная двухступенчатая подушка безопасности водителя на RS), давление в которых регулируется в соответствии с силой удара, а также коленная подушка безопасности SRS водителя, используемая на автомобиле. Delica D: 5 и Galant Fortis . Боковые подушки безопасности SRS и подушки безопасности-занавески доступны как опции, устанавливаемые на заводе.
  • GSR стандартно поставляется с газоразрядными фарами и адаптивной системой переднего освещения (AFS), в которой дополнительные фары поворачиваются в том же направлении, что и рулевое колесо, чтобы увеличить площадь освещенной дороги и улучшить видимость для водителя в ночное время.
  • Чувствительные к дождю автоматические дворники, которые регулируют скорость и интервал очистки в зависимости от интенсивности дождя, и автоматическое управление освещением, которое контролирует интенсивность периферийного света, включая или выключая фары соответственно, устанавливаются на GSR на заводе-изготовителе.
  • Все модели стандартно поставляются с иммобилайзером двигателя и охранной сигнализацией для предотвращения кражи. (Охранная сигнализация входит в стандартную комплектацию только GSR.)

7. Аудио / служебные программы

  • Уровень отделки салона GSR доступен с системой связи Mitsubishi Motors (MMCS) в качестве заводской опции, которая включает аудиосистему / навигационную систему с жестким диском емкостью 30 Гбайт с 7-дюймовым ЖК-экраном.
  • Доступная в качестве заводской опции на GSR аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, хорошо принятая на Outlander и других моделях.В системе используется 650-ватный усилитель и девять динамиков для обеспечения потрясающего высококачественного звука, чему способствует использование акустических и демпфирующих материалов, которые закрывают отверстия внутри дверей и превращают их в коробки для динамиков.
  • Доступная в качестве заводской опции на GSR — это операционная система без ключа, которая позволяет водителю запирать или отпирать двери, а также запускать или останавливать двигатель, не вынимая пульт дистанционного управления из кармана или сумочки.
  • Стандартной для всех моделей является система Mitsubishi Motors ETACS (электрическая система контроля времени и сигнализации).Система контролирует операционную среду для Comfort Flasher — прикосновение к переключателю мигалки заставляет указатель поворота мигать три раза; очень удобно при смене полосы движения — и функция автоматического выключения фар, которая предотвращает случайный разряд аккумулятора, и другие электронные системы, установленные на Lancer Evolution X .

II. Информация о продаже

1. Цель продаж : 4000 единиц (всего за 2007 финансовый год)

2.Доступен по номеру

:

Представительства Mitsubishi по всей Японии

3. Рекомендуемая розничная цена производителя (MMRP)

Уровень отделки Двигатель Трансмиссия Трансмиссия MMRP
GSR * 4-цил. 2,0-литровый 16-клапанный
DOHC MIVEC с интеркулером-турбонагнетателем
5М / Т Постоянный 4WD
(S-AWC)
¥ 3 495 450
TC-SST ¥ 3 750 600
RS 5М / Т Постоянный 4WD ¥ 2,997,750
Н.Б. Цены без надбавки за переработку, страховки, налогов (но с учетом налога на потребление) и регистрационных расходов.
* Версия TC-SST должна быть выпущена в конце ноября

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.