5W 30 расшифровка: Моторные масла 5W30, расшифровка обозначений, краткая характеристика свойств

Моторное масло 5W30: для каких машин подходит

Чтобы ваш мотор долго прослужил, необходимо подбирать соответствующее масло и вовремя проводить его замену.

Все масла состоят из двух основных компонентов – это базовая основа и присадки к ней

Масла подразделяется на четыре вида:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические;
• гидрокрекинг (НС-синтетика).

Минеральное масло – это продукт, который получен из нефти, методом её очистки.

Синтетические смеси синтезируют химическим способом и являются самыми надёжными в эксплуатации.

Полусинтетическая смесь до 50% состоит из минеральных компонентов и 50% химической основы.  Полусинтетика считается лучше минералки.

НС – практически не уступает 100%-й синтетике. Один минус в том, что оно быстро окисляется, и производить замену масла придётся чаще, но преимущество этой жидкости заключается в ее приемлемой стоимости.

В технической документации к любому авто, изготовитель рекомендует определённый вид автомасла.

Чтобы не ошибиться в выборе, существует расшифровка символов, указанных на этикетке канистры или бочки.

Жидкости для двигателей обычно делились на летние и зимние, а теперь можно с лёгкостью подобрать универсальное. Сочетание цифр и букв помогут вам определиться с выбором.

Вязкость – это основной критерий масел и следует обращать на его внимание. Во время эксплуатации двигатель испытывает серьезные температурные колебания, но качественный продукт не должен изменять свой уровень вязкости.

Классификация SAE указывает на температуру, при которой смесь не теряет своих свойств (минимальный и максимальный). Первая цифра в характеристике обозначает наименьший показатель и подразделяется на несколько видов:

Также существует 5 летних режимов, от 20 до 60. Если моторное масло имеет показатель 50, то это значит, что оно будет оптимально работать при +45 (50-5= 45), не терять свою вязкость, и выполнять свои функции.

Преимущества и недостатки автомасла 5W50

Автомобильное масло 5w50 фирмы Mobil является всесезонным. В него входят различные присадки и антиоксиданты, которые очищают детали от грязи.

Преимущества:

• Малый расход топлива
• Считается всесезонным, поэтому подходит для работы разнообразных силовых агрегатов, которые могут работать при больших нагрузках

Единственный недостаток — это высокая цена продукции. Смесь 5w50 в процессе эксплуатации сохраняет свои первоначальные характеристики на 30% лучше, чем другие, поэтому она не требует частой замены.

Формы выпуска и артикулы

Моторное масло 5w50 выпускают в пластиковой таре различного объёма. Артикул 152562 соответствует 1 литру, артикул 152561 – четырём, а 20 л – 152085. Для обслуживания техники в автопарках и  крупных компаниях, масло разливается в пластиковые и металлические бочки. Объём – 60 л.  (арт.153388) и 208 л с артикулом 152086.

Сравнение с другими маслами

Автомобильное масло 5w50 значительно отличается от других марок и является универсальным.

SAE 10w60

Каждое сочетание букв и цифр обозначает эксплуатационные свойства масел. Поэтому расшифровка SAE 10W60 гласит о том, что цифра десять – это температурный предел температуры, при которой жидкость теряет свои свойства (- 25 градусов).

5w40

Такие характеристики моторного масла, позволяют завести мотор при температуре – 35 градусов. Оно способно создавать пленку на поверхностях.  Эта пленка поможет избежать: заклинивания ДВС и быстрого износа мотора.

0w40

В сравнении со всеми смазочными составами, преимущества смеси состоят в следующем:

• длительное время сохраняет свои свойства
• небольшой набор присадок
• длительный срок действия присадок
• легкий пуск двигателя
• хорошая текучесть

Видео по теме:

FAQ по лабораторным анализам | Oil-club.ru

Прочитав и изучив этот FAQ, вы научитесь читать лабораторные анализы масел. При его составлении использовался многолетний опыт накопленный Ойл Клубом. Можете пользоваться этим FAQ как шпаргалкой, при чтении анализов. Этот FAQ будет редактироваться и пополнятся, мы не стоим на месте, с течением времени взгляды и выводы могут меняться.

Примеры лабораторных анализов свежего масла и отработки:

               свежее масло                              отработанное масло

Молибден (Mo) Molybdenum — часто встречается в свежих маслах в качестве модификатора трения. Главная функция — снижение трение. Так же молибден снижает износ, является антиоксидантом, снижает шум работы двигателя. Соединения молибдена бывают разных видов, в основном это органический молибден MoDTC (дитиокарбамат молибдена), MoDTP (дитиофосфат молибдена), различные молибденовые комплексы, одноядерный, двухъядерный, трехъядерный органический молибден.

Молибден наиболее часто встречается в моторных маслах американских стандартов API, ILSAC, но в последнее время мы все чаще видим его и в европейских маслах. Молибден создает износостойкое покрытие между парами трения, создавая тем самым низкий коэффициент трения между поверхностями деталей. В свежих маслах может быть разное содержание молибдена в ppm(мг/кг) — нельзя говорить что «больше молибдена — значит лучше!», это ошибка. Часто в обычных маслах, современный трехъядерный органический молибден MoDTC как раз имеет содержание — 50-75ppm — на сегодняшний день он является одним из самых эффективных модификаторов трения . И в то же время соединения молибдена MoDTC или MoDTP выдающие рекордные характеристики, большую мощность двигателя, низкий износ, встречаются в больших содержаниях —  500-1100ppm. Молибден так же является материалом поршневых колец — но по понятным причинам, когда в свежих маслах он уже есть, его трудно уловить в отработке как износ.

Пример модификатора трения MoDTC — органический трехъядерный молибден.
А так же органического молибдена в более высоком содержании (спортивные масла):

Пример модификатора трения MoDTP — дитиофосфат молибдена:

Фосфор (P) Phosphorus — часто встречается в маслах в виде противоизносной присадки ZDDP (цинк диалкил дитиофосфат). Эта присадка обладает противоизносными, антизадирными, антиокислительными и антикоррозийными функциями. На сегодняшний день одна из самых применяемых противоизносных присадок, которая присутствует практически во всех маслах. Так же фосфор присутствует в модификаторах трения MoDTP (дитиофосфат молибдена).

Цинк (Zn) Zinc — так же как и фосфор является элементом противоизносной присадки ZDDP (цинк диалкил дитиофосфат), поэтому часто встречается в анализах в паре с фосфором. ZDDP обладает противоизносными, антизадирными, антиокислительными и антикоррозийными функциями. Цинк так же встречается в сплавах металлов подшипников. Цинк могут содержать оцинкованные трубки, радиаторы, краска, болтовые соединения.

Пример масла с противоизносными присадками ZDDP на основе фосфора и цинка. А так же масла с противоизносной ZDDP (фосфор-цинк) + модификатор трения MoDTP (молибден-фосфор).
 

Барий (Ba) Barium — встречается в анализах гражданских моторных масел крайне редко. Иногда находится в присадках в качестве моющего средства, диспергирующих добавок, как ингибитор коррозии.

Бор (B) Boron — Присутствует во многих моторных маслах как беззольный дисперсант сукцинимид бора (Boron Succinimide) — диспергирующие присадки способные удерживать продукты сгорания во взвешенном состоянии, а так же как моющий-нейтрализующий детергент. По мимо этого помогает растворяться частицам противоизносных и антифрикционных присадок в маслах и улучшать их функции. Особенностью бора в анализах является то, что его содержание в ppm в отработанных маслах постепенно уменьшается. То есть в свежем масле, например, было 75ppm, в отработке в зависимости от длительности пробега будет снижение 50ppm, 30ppm, 20ppm — то есть бор «уходит» из отработки.

Бор так же встречается в маслах, которые содержат противоизносную присадку гексагональный нитрид бора (Boron Nitride) — в этом случае он так же обнаруживается в лабораторных анализах в повышенном содержании.

Пример беззольных дисперсантов на основе бора (сукцинимид бора):

Магний (Mg) Magnesium — присутствует в маслах в виде моющих, нейтрализующих, диспергирующих присадок, например, такие как сульфонаты магния (magnesium sulfonate) или более современные салицилаты магния (magnesium salicylate). Нейтрализует кислоты образующиеся в масле при сгорании топлива, способны улучшать и другие свойства масел, например, удерживать частицы во взвешенном состоянии, противостоять коррозии итд. У сульфонатов магния есть небольшие минусы, основным минусом является недостаточно эффективная нейтрализация кислот по сравнению с детергентами на основе кальция. В отработках на сульфонатах магния часто наблюдается ситуация, когда кислотное число выросло, а щелочное число характеризующее эффективность моющей присадки — не падает — это говорит о том, что кислоты нейтрализуются недостаточно эффективно.

Так же минусом сульфонатов является высокое содержание серы. В последнее время все чаще применяются другие соединения магния, такие как салицилаты магния — несомненным плюсом применения таких моющих присадок в маслах является меньшее содержание серы и меньшая зольность. Так как наиболее эффективной моющей/нейтрализующей присадкой по прежнему являются соединения кальция, магний часто можно обнаружить в паре с кальцием.

Примеры масел на сульфонатах магния и салицилатах магния:
 

Кальций (Ca) Calcium — встречается в маслах в виде моющих нейтрализующих присадок — детергентов. На сегодняшний день это самые распространенные моющие присадки, которые можно обнаружить почти во всех маслах. Наиболее часто встречаются Сульфонаты кальция (Calcium Sulfonate) и более современный вариант моющих присадок Салицилаты кальция (Calcium Salicylate). Обладают функциями нейтрализации кислот, образующихся в масле при сгорании топлива. Диспергирующими свойствами — способностью удерживать частички во взвешенном состоянии. А так же как ингибитор коррозии.

Сульфонаты кальция можно отличить в масле по нескольким косвенным признакам, большое количество кальция (например, 3000-3200ppm), высокое содержание серы (например, 0,400), высокой зольности (например, 1.3-1.4%). Салицилаты кальция — более современный и эффективный детергент, выдает себя по другим косвенным признакам, меньше кальция (например, 1700-2500ppm), низкое содержание серы (например, 0,230), низкая сульфатная зольность (например, 0,8-1,15). На сегодняшний день наиболее эффективно нейтрализуют кислоты салицилаты кальция — на них обычно идут масла с самыми последними требовательными допусками.

Пример масел на сульфонатах кальция и салицилатах кальция:
 

Натрий (Na) Sodium — сложные соединения сульфоната натрия и салицилата натрия используются в качестве моющих нейтрализующих присадок. Некоторые производители используют натриевые присадки в качестве дополнения к кальциевым. Кальций + натрий дает меньшую зольность.

Некоторые соединения на основе натрия, как например, дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки. Дибутилдитиокарбамат натрия обеспечивает низкий коэффициент трения с хорошей полярностью.

Пример масла с детергентом на основе натрия:

Олово (Sn) Tin — олово встречается в подшипниках скольжения, коренных, шатунных вкладышах, подшипниках распредвалов, в припоях, в направляющих втулках клапанов — в виде сплавов латунь, бронза. При интенсивном износе вкладышей часто проявляется в лабораторном анализе отработанного масла. Олово в качестве металлов износа может появляться в паре со свинцом или медью.

Свинец (Pb) Plumbum — встречается в подшипниках скольжения, коренных, шатунных вкладышах. Свинец, как металл износа вкладышей, может появляться в паре с оловом или медью, но встречается и без них. Так же свинец может появиться в анализе как присадка, повышающая октановое число этилированного бензина.

Алюминий (Al) Aluminium — износ поршней, направляющих клапанов, деталей маслонасоса, блока двигателя, подшипников скольжения, теплообменников, а так же специальных покрытий на основе алюминия. В свежих маслах может встречаться в небольшом содержании в паре с большим количеством молибдена, а так же в виде «мусора» при производственном процессе смешения масел — это нормально.

Железо (Fe) Iron — наиболее распространенный металл износа в лабораторных анализах, встречается во многих узлах, таких как, распредвалы, кулачки, толкатели, клапана, гильзы цилиндров, маслонасос, подшипники качения. Железо часто проявляется при износе или притирке цепей ГРМ и звезд. Так же особенностью железа в анализах является то, что его количество стабильно прогрессирует в зависимости от длительности пробега.

Хром (Cr) Chromium — в большинстве случаев является материалом поршневых колец, однако встречается и в других узлах двигателя — подшипники качения, выпускные клапана, уплотнительные элементы итд. Хром главным образом является материалом уплотнительных деталей, где нужна «микро» герметичность, например, между кольцом и стенкой цилиндра. Хром встречается в виде сплавов, например сплав стеллит — хром, никель, вольфрам — используется при изготовлении клапанов. В отработках двигателей пассажирских автомобилей, содержание хрома обычно 1-2ppm — это норма. Если больше 5-7ppm, есть какие-то проблемы в ЦПГ.

Медь (Cu) Copper — медь в двигателе внутреннего сгорания встречается во вкладышах, в латунных и бронзовых деталях, втулках клапанов, масляных радиаторах, теплообменниках, подшипниках поршневого пальца. Медь содержится в слоях коренных и шатунных подшипников, в виде сплавов со свинцом и оловом. Медь частый элемент в отработке, в свежих маслах встречается редко. Часто наблюдается в отработках автомобилей только что сошедших с конвейера, когда новые детали двигателя еще притираются друг к другу, постепенно содержание меди сходит к нулю. Так же медь появляется в отработках новых автомобилей от теплообменников и радиаторов, когда новая деталь имеет свежую «оголенную» поверхность меди, пока поверхность при высокой температуре, взаимодействии с кислородом не покроется пленкой оксида меди, она будет выделяться в масло и обнаруживаться в лабораторных анализах.

Есть так же наблюдение, что медь в небольшом содержании может появляться при летней эксплуатации автомобиля, высоких скоростях по трассе и соответственно высоких температурах масла в картере.

Никель (Ni) Nickel — легирующий микроэлемент стали, является материалом выпускных клапанов, направляющих клапанов, покрытия шестерней, деталей подшипников, деталей турбонагнетателей. По нашему опыту в анализах отработок встречается крайне редко, а если встречается, то в очень малых содержаниях.

Титан (Ti) Titanium — в моторных маслах встречается в виде соединений титана, противоизносной присадки снижающей износ и трение. Главным образом внедрение присадок на основе соединений титана обусловлено потребностями современной автомобильной промышленности и экологических норм, в маслах внедряется для частичной замены более вредных для катализатора противоизносных присадок на основе цинк диалкил дитиофосфатов ZDDP, содержание фосфора в которых оказывает вредное влияние на современные каталитические нейтрализаторы выхлопных газов. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью, создают на ней противоизносный слой. Таким образом, присадки на основе соединений титана снижают износ, обладают антизадирными свойствами, снижают коэффициент трения, хорошо растворимы в маслах, являются эффективным антиоксидантом.

Марганец (Mn) Manganese — иногда содержится в сплавах, таких как, материал клапанов, валов, подшипников. Но чаще всего обнаруживается в лабораторных анализах масел, в виде присадок от топлива.

Серебро (Ag) Silver — редко встречается в двигателестроении. Иногда используется как микроэлемент различных сплавов, например в легировании поверхности высокопрочных посеребренных подшипников.

Вязкость кинематическая при 40^oС — обычно не нормируется. Суть метода измерение калиброванным стеклянным вискозиметром времени истечения, в секундах, определенного объема испытуемого масла под влиянием силы тяжести при постоянной температуре. Кинематическая вязкость является произведением измеренного времени истечения на постоянную вискозиметра.

Если простым народным языком, в лабораторных анализах свежего масла показывает, как масло будет себя вести при «холодном» запуске и дальнейшем прогреве двигателя. Насколько оно «густое», как будет сопротивляться своей вязкостью деталям двигателя, насколько будет экономить топливо при прогревах и выходе на рабочую вязкость. При разработке топливосберегающих масел с современными экологическими стандартами, стараются уменьшить вязкость при 40С. Как правило, чем она ниже, тем лучше — это позволяет существенно экономить топливо. Так же вязкость при 40С влияет на тихую работу двигателя во время прогрева, например тихую работу гидрокомпенсаторов.

В анализах отработок, вязкость при 40С часто показывает снижение вязкости относительно значений в свежем масле. Происходит это от разбавления масла в процессе эксплуатации несгоревшими фракциями топлива. Топливо практически всегда присутствует в отработках в малых или больших количествах и изменяет первоначальную вязкость, разбавляя масло. Однако бывает и повышение вязкости при 40С, это случается при серьезных «перекатах» когда масло набивается продуктами сгорания или полимезируется. Так же загущение вязкости масла случается в отработках дизельных двигателей с высоким сажеобразованием, когда моторное масло сильно набивается частичками сажи вплоть до повышения вязкости.

Вязкость кинематическая при 100^oС — нормируется стандартом SAE, каждый класс вязкости масла должен иметь определенную вязкость при 100С. В анализах свежего масла иногда встречаются масла, заявленные например как 5W-40 (от 12,5 до 16,3), а вязкость при 100С равна 12.3cst, соответственно это масло не может называться 5W-40, скорее это уже 5W-30. К сожалению, такие промахи заводов при смешении масла на производстве иногда случаются.

SAE J300 Jan2015 (на Январь 2015 года)

В отработанном масле, выход масла за пределы своего класса вязкости (Viscosity Grade), некоторыми автопроизводителями считается показателем к замене масла. Например, система контроля смазочных материалов компании Shell — Shell Lube Analyst — трактует изменение вязкости в отработке так: Если масло SAE 30 (или например 5W-30) просело в вязкости ниже значения 9,3 cst — оно рекомендуется к смене — желтый цвет опасности. Если это же масло просело в вязкости еще ниже 8,3 cst — критический, красный уровень опасности. Дополнительно комментируется еще один момент — когда вязкость достигает значения около 8.3 cst, такой важный параметр как HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига), находится ниже критичного минимума. Так же воспринимается и повышение вязкости масла, например выход масла SAE 30 за 12,5 cst —  желтый цвет опасности, выход масла за 14,2 — критический, красный уровень опасности.

Пример как система контроля смазочных материалов Shell Lube Analyst трактует изменение вязкости при 100С.

Снижение вязкости масла в отработках происходит по нескольким основным причинам:

• разбавление топливом (не сгоревшее топливо попадает в картер и разжижает моторное масло — случается очень часто, почти каждая отработка немного падает в вязкости. )
• сработка полимерного загустителя. (случается реже, при тяжелых условиях эксплуатации, критично затянутых интервалах смены, ввиду сложной конструкции двигателя.)
• смешение с прежним маслом, что оставалось в картере — несливаемым остатком (при обычной смене масла не возможно избавиться от старого масла полностью, оно все равно остается на деталях двигателя, в картере почти всегда 300-1000мл старого масла остается ниже отверстия для слива, эти остатки зачастую снижают вязкость свежего масла.) Величина несливаемого остатка зависит от конструкции двигателя, формы картера, и методов замены масла.
• разбавление водой — обводнение масла (двигатель работает не вакууме, в нем всегда присутствует влажность, которая попадает вместе с воздухом).

Повышение вязкости масла в отработках происходит по следующим причинам:

• полимеризация масла (примитивно можно описать процесс так, легкие фракции при высоких температурах, тяжелых условиях, длительных затянутых интервалах испаряются, тяжелые остаются — масло густеет, растет вязкость)
• набивание масла частицами продуктов сгорания топлива (например, сажа в дизельных двигателях набивает собой масло так, что оно становится на подобии разбухающей каши — при этом наблюдается значительное повышение вязкости масла)
• смешение с прежним маслом, что оставалось в картере — несливаемым остатком (когда он гуще, чем свежее заливаемое масло).
• образование сгустков, шламов, мазей (происходит при сильном разбавлении водой, антифризом итд)

Индекс вязкости (Viscosity Index — VI) — характеризует вязкостно-температурные свойства масел, другими словами изменение вязкости масла в зависимости от изменения температуры. Этот параметр в лабораторных анализах получается методом расчетов из вязкости при 40С и вязкости при 100С по специальной формуле, которая указана в стандартах ГОСТ 25371-82 или ASTM D 2270. Любой желающий может подсчитать индекс вязкости имея на руках эти два параметра, например в онлайн-калькуляторе индекса вязкости.

Если простым языком, чем выше индекс вязкости масла, тем шире диапазон температур в котором это масло может работать. Чем выше индекс вязкости, тем «жиже» это масло на холодную, и тем меньше изменяются параметры вязкости при высокой (рабочей) температуре.

Современные экономичные масла, производители стараются делать так, что бы при первом (холодном) запуске, масло было как можно более «жидким» (для экономии топлива), но в то же время держало вязкость при 100С (рабочей температуре). Поэтому в некоторых современных маслах 0W-20, 0W-30, 0W-40 мы видим очень высокие индексы вязкости. Это стало доступно благодаря новым современным достижениям в производстве смазочных материалов — появлению новых базовых масел с высокими индексами вязкости, а так же благодаря применению стойких полимерных загустителей.

Щелочное число (TBN — Total Base Number) — характеризует щелочную среду способную нейтрализовать кислоты, образующиеся в двигателе при сгорании топлива. Щелочное число (TBN) измеряется в миллиграммах гидрооксида калия (или сульфоната кальция), необходимого для нейтрализации основных составляющих, присутствующих в 1 грамме масла. Единица измерения мг.КОН на 1г. Если более простым народным языком, в масле присутствует щелочная среда, которая нейтрализует кислотную среду и тратит свой потенциал, в связи с этим снижается щелочное число.

В свежих маслах щелочное число показывает запас щелочной среды. Обычно в гражданских маслах щелочное число находится в диапазоне от 5 до 12 мг. КОН на 1г. Принято считать что, чем выше щелочное число, тем лучше моющие/нейтрализующие свойства масла. Однако не все так просто, щелочное число снижается не линейно, на его падение влияют многие факторы. Когда вы только залили свежее масло в двигатель и дали ему поработать, щелочное число резко падает ввиду того что смешивается с окисленным, несливаемым остатком масла и остатками на деталях двигателя (кислотной средой двигателя). После этого резкого падения на нейтрализацию кислотной среды, щелочное число падает медленно и постепенно практически весь интервал смены. При значении щелочного числа примерно 2.5-3 единицы, оно как бы останавливается и падает еще медленнее — весь основной и самый активный потенциал щелочной среды истратился на кислоты. Далее щелочное число падает очень медленно (TBN = 0,5-2,0) и начинается активный рост кислотного числа. Все! Маслу более нечем нейтрализовать кислоты в двигателе, и мы видим активный рост кислотной среды. Основной щелочной потенциал масла истрачен.
Щелочное число в масле нам дают специальные присадки — детергенты, мы говорили о них выше в абзацах магний, кальций, натрий. Основные функции детергентов — это:

• контроль образования отложений, лаков, шламов, нагаров на деталях ДВС, особенно там, где присутствуют высокие температуры — поршни, кольца, вкладыши, подшипники турбонагнетателей итд.
• нейтрализация кислотной среды образующейся при сгорании топлива в двигателе, рост кислотной среды может спровоцировать повышенный коррозионный износ деталей.

Существует несколько методов измерения щелочного числа. Методом ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896) обычно измеряются свежие масла. Методом ГОСТ 11362 (или ASTM D 4739) обычно измеряются отработанные масла.

Если вы посмотрите на лабораторные анализы, то увидите что щелочное в свежем масле протестировано одним методом ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896), а щелочное число в отработке протестировано другим методом ГОСТ 11362 (или ASTM D 4739).

               свежее масло                              отработанное масло
 

Дело в том, что каждый метод «видит» свои разновидности щелочной среды, а некоторые разновидности щелочной среды «не замечает». Например, если протестировать свежее масло методом для отработок ГОСТ 11362 (или ASTM D 4739) то он покажет значение щелочного числа меньше на 1,5 единицы, чем метод для свежих ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896). Допустим, вы протестировали свежее масло методом ГОСТ 11362 (или ASTM D 4739) у вас получилось щелочное 8,5. Если протестировать это же самое масло другим методом ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896), то у вас получится щелочное около 10. Это говорит о том, что метод «для отработок» ГОСТ 11362 (или ASTM D 4739) не видит определенную щелочную среду, которую видит метод «для свежих»  ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896).

И наоборот. Если протестировать отработку методом ГОСТ 30050 (или ASTM D 2896) для свежего масла — щелочное число будет показывать высокие значения, даже когда вы уже значительно «перекатали» на масле и начался рост отложений и кислотной среды. То есть вы проехали 10 тыс км, 15 тыс км, 20 тыс км — а у вас щелочное число все показывает хороший потенциал — «норма».

Поэтому для свежих масел один метод измерения, а для отработок другой. Обычно так принято почти у всех, но бывают исключения. В некоторых случая лаборатории считают, что важно измерять щелочное число и в свежем, и в отработке, одним методом ГОСТ 30050 (или ASTM D 2856). У каждой компании своя политика и свои взгляды.

До какого значения щелочного числа (TBN) можно безопасно эксплуатировать масло?

Тут тоже у каждого свои взгляды и рекомендации, перечислим некоторые из них:

• когда значение щелочного числа в отработке TBN=50% от свежего масла. То есть в свежем было TBN=10, стало TBN=5 — рекомендуется сменить масло. Этот способ рекомендовали многие производители масел и авто-производители, в то время, когда топливо было с большим содержанием серы. С течением прогресса и введением новых экологических требований, топливо становилось лучше качеством, в нем уменьшалось содержание серы. Как мы знаем, сера один из главных источников кислот, на которые тратиться щелочное число, соответственно масло стало срабатываться медленнее, поэтому появились другие рекомендации к смене масла.
• когда щелочное число TBN равно кислотному числу TAN. TBN=TAN. Щелочное число падает во время эксплуатации, кислотное число в это время растет, и когда их значения сравнялись — рекомендуется сменить масло. Допустим щелочное TBN=3, кислотное TAN=3 — рекомендуется сменить масло.
• когда значение щелочного числа TBN < 2,5. То есть в свежем масле было TBN=10, в анализе отработки стало TBN=2.5 — рекомендуется сменить масло. Сейчас это одна из самых распространенных рекомендаций для дизельного транспорта. Например, такие рекомендации встречаются у лабораторий Polaris, ALS, таких производителей двигателей как Cummins, таких производителей масел как Chevron итд. По бензиновым двигателям информации встречается еще меньше. В большинстве случаев многие компании используют эту информацию как внутрикорпоративную и не публикуют ее. Считается, что обычному конечному автолюбителю такие значения не нужны, они трудны для понимания и делать анализ отработки он не будет. Ему предлагаются замены масла по интервалу в км, по электронным датчикам итд. Нужно отметить, что этот способ TBN < 2,5 практически равен описанному выше TBN=TAN, судя по отработкам, как раз на значениях 2.5-3.5 щелочное с кислотным и встречается, за редким исключением.
• когда значение щелочного числа TBN < 1​. То есть в свежем масле было TBN=10, в анализе отработки стало TBN=1 — рекомендуется сменить масло. Такие рекомендации встречались на зарубежных форумах, например в FAQ bobistheoilguy.com «TBN <1,0 обычно считается моментом истощения добавок и является безопасной точкой, чтобы сменить свое масло». Такой метод получил популярность среди экономных автолюбителей, готовых ездить до полного истощения потенциала масла.

Щелочное число (TBN) — это параметр характеризующий потенциал масла, способность нейтрализовать кислоты и образование отложений. Если щелочное число в отработанном масле низкое, такой и его остаточный потенциал. Если кислотное число (TAN) начало стремительный рост не обращая внимание на щелочное число (TBN), значит росту кислот уже ничто не противостоит. Нейтрализовать кислоты больше нечем. Одна из главных функций масла — нейтрализовать кислоты и препятствовать образованию отложений, утрачена. Отсюда и нужно исходить в выборе вариантов смены масла по TBN.

Критерии значений щелочного числа (TBN) Shell:                    Критерии для дизельных двигателей Cummins:
                                  

Критерии лабораторий Polaris и ALS:

Кислотное число (TAN — Total Acid Number) — характеризует кислотную среду масла. Кислотное число измеряется в миллиграммах гидроксида калия необходимого для нейтрализации основных кислотных составляющих в 1 грамме масла. Единица измерения в мг.КОН на 1г. Метод определения кислотного числа ASTM D 974.

В свежих маслах кислотное число присутствует всегда. Базовые масла, из которых состоит масло, имеют кислотное число как свою естественную среду. Так же кислотное число повышают различные присадки, содержащиеся в готовом масле. Если посмотреть лабораторные анализы свежих масел, значение кислотного числа в гражданских маслах обычно находится в пределах от 1.5 до 3.0 мг.КОН на 1г. Как правило если кислотное число меньше, значит есть запас для его роста прежде чем оно сравняется с щелочным числом. В разумных пределах, высокого кислотного числа в свежих маслах опасаться не стоит, чем больше в масле присадок, например противоизносных ZDDP, тем выше кислотное число — это нормально.

В отработанных маслах кислотное число повышается от пройденного пробега, тяжелых условий эксплуатации, качества топлива, содержания серы в топливе итд. В течении всего пробега масла, кислотное число TAN медленно и постепенно растет, в то время, как щелочное число TBN падает, если щелочная среда уже не в состоянии остановить рост кислот, полностью исчерпав свой потенциал, кислотное число начинает расти стремительно.

Пример как может вырасти кислотное число при сильно затянутом интервале смены:

Считается, что при повышении кислотного числа растет и коррозионная активность среды в двигателе. Однако, не смотря на то, что кислотное число действительно показывает рост продуктов окисления — кислот, данный параметр не может служить для точного предсказания коррозионной агрессивности масел в процессе эксплуатации. Очень часто в лабораторных анализах бывает так, что кислотное уже 4-5, а коррозия металлов и увеличенное содержание металлов в связи с этим не возникает. Второй важный момент, от кислотной среды в двигателе, в определенный момент, возникает и рост отложений, образование лаков, шламов, нагаров, особенно в зонах повышенных температур, поршни, кольца, клапана итд. Поэтому игнорировать рост кислотного числа не стоит. Это просто один из предупреждающих сигналов, который нужно рассматривать в совокупности с другими параметрами.

Температура вспышки масла (Flash Point) — температура при которой пары масла, образуя смесь с воздухом, вспыхивают при поднесении нему пламени. Чем больше в масле легких фракций, тем раньше наступает воспламенение. Температура вспышки измеряется в градусах Цельсия ^oС. Метод определения ASTM D 92 (ГОСТ 4333). Температуру вспышки определяют в открытом тигле или в закрытом тигле. В открытом тигле температура вспышки, как правило, выше на 20-25 градусов, чем в закрытом тигле. Если в открытом тигле 225С, то в закрытом тигле будет около 200С.

В свежих моторных маслах, температура вспышки характеризует термостабильность масла при высоких температурах. Принято считать, что чем она выше, тем масло стабильнее себя ведет при высоких температурах — меньше угорает, меньше окисляется, оставляет высокотемпературных отложений итд.

В отработанных маслах, температура вспышки может использоваться для определения факта попадания топлива в масло. Например, в свежем масле температура вспышки была 225С, а в отработке стала 190С — это говорит о существенном разбавлении топливом. Если температура вспышки масла падает не сильно, допустим была 230С, стала 223С — то это нормальное явление, встречающееся почти в каждом анализе. Обычно в каждой отработке есть небольшой процент не сгоревшего топлива.

Нужно помнить, что при определении наличия топлива в отработанном масле с помощью температуры вспышки, нельзя определить точное количество топлива. Это «зыбкий» параметр в определении количества топлива, он может говорить только о его наличии или отсутствии, «да» или «нет». Падение температуры вспышки масла зависит от многих факторов, таких как «густота» базового масла, синтетичность базового масла, тяжелые фракции топлива или легкие, изначальная вспышка свежего масла, успел автолюбитель выпарить топливо по трассе нагрев картер, или нет итд.

Зольность сульфатная (Sulphated ash) — количество неорганических примесей остающихся после сжигания масла при высокой температуре. Измеряется в процентах % от массы масла. Сульфатная зола остается после сжигания масла, в основном от содержащихся в нем металлосодержащих присадок. Обычно это присадки на основе кальция, магния, натрия, бария, цинка, калия, олова итд. Если простым языком, взяли масло сожгли его до остатка, который представляет собой золу и соединения углерода, остудили, промыли серной кислотой, и опять нагрели при температуре 775^oС, до окисления углерода. Потом охладили, промыли серной кислотой, опять прожгли при температуре 775^oС. Полученный остаток взвешивают и получают сульфатную зольность в %.

Зольность сульфатная — один из главных параметров свежих масел. Почти все современные стандарты имеют ограничения по зольности. Масла с высоким содержанием зольности сульфатной отрицательно влияют на сажевые фильтры дизельных двигателей (DPF), забивая их. Высокие содержания сульфатной золы отрицательно влияют на современные многоуровневые катализаторы. В чрезмерном содержании зола способствует образованию зольных абразивных отложений в зонах повышенных температур, особенно касается двигателей с прямым впрыском топлива в камеру сгорания — GDI (Gasoline Direct Injection), дизельных двигателей CRDI (Common Rail Direct Injection) с камерой в поршнях. При умеренном содержании зольность сульфатная относительно безвредна, если данный стандарт масла рекомендуется производителем, не нужно ее опасаться. Не нужно искать масла с очень низкой зольностью. Не стоит забывать, что зольность сульфатная в масле, главным образом от металлосодержащих присадок, которыми обычно являются моющие нейтрализующие присадки, в свою очередь препятствующие образованию отложений. Противоизносные присадки ZDDP так же являются источником золы. Получается замкнутый круг — много золы нельзя, и мало золы тоже не лучший вариант.

Встречаются теории, что зольность сульфатная не так страшна, ведь с топливом мы получаем гораздо больше золы, серы, масло черное, грязное, вобрало в себя сажу, итд. Это не совсем верно. Мы протестировали зольность сульфатную в свежем масле и в отработке — зольность в отработке осталась примерно на том же уровне, что в свежем масле. И вот тут как раз нужно вспомнить, что зольность в маслах образуется от металлосодержащих присадок, остальное при высоких температурах просто сжигается. Золу трудно прожечь даже очень высокими температурами — именно она, а не углеродные соединения, которые сгорают при высоких температурах, опасны для катализаторов, сажевых фильтров, а так же в виде отложений в различных узлах двигателя.

Пример анализа зольности сульфатной в свежем масле и отработке:

Температура застывания (Pour Point) — Если простыми словами, образец с маслом охлаждают с заданной скоростью до температуры, при которой масло становится не подвижным. Измеряется в градусах Цельсия ^oС. Метод измерения ГОСТ 20287 (ASTM D 97).

Температура застывания не показывает надежно, насколько масло будет себя вести в условиях эксплуатации при низких температурах — это пробирочный тест показывающий состояние масла при низких температурах. Например, можно судить о состоянии масла в картере. Характеристикой подвижности масла при низкой температуре, является его вязкость при этой температуре. Другими словами, если температура застывания масла -60С — это не говорит о том, что на этом масле можно запускаться в -60С. Скорее всего, уже при температурах -37С, -40С потребуется подогрев картера, потому что масло будет слишком густое.

В свежих маслах температура застывания может косвенно намекать, есть ли в масле ПАО синтетика. Например, если масло имеет температуру застывания -54С -60С — с большой вероятностью оно содержит базовые масла ПАО. Хотя бывают и исключения — это не 100% метод.

Часто в анализах свежих масел мы получаем расхождения между полученной температурой застывания и данными указанными в технической документации на эти масла. Во-первых, при производстве масел невозможно угадать какой точно будет температура застывания, она может варьироваться. Во-вторых, за рубежом используют термин pour point, вкладывая туда смысл определения температуры потери текучести, мы же определяем температуру застывания. На практике температура потери текучести будет ниже температуры застывания. Результаты, полученные при определении указанных температур, между собой очень слабо коррелируют и разница будет зависеть от природы масла, его состава, наличии pour point — депрессанта. Процедура определения температуры потери текучести (метод А) и температуры застывания (метод Б) описывается в ГОСТ 20287.

Вязкость динамическая CCS (Low-Temperature Cranking Viscosity) — вязкость кажущаяся, динамическая определяемая на имитаторе холодной прокрутки CCS (Cold Cranking Simulator). Вязкость CCS измеряется в мПас. Метод определения ASTM D 5293. Имитатор холодной прокрутки CCS имитирует условия запуска двигателя при низких температурах. Этот параметр входит в требования стандарта SAE J300, где масла имеют определенный лимит вязкости CCS. Масла 0W измеряются при -35^oС и должны иметь вязкость CCS < 6200. Масла 5W измеряются при -30^oС и должны иметь вязкость ССS < 6600 итд.

Требования стандарта SAE J300 Jan 2015:

Вязкость динамическая CCS в анализах свежих масел, дает нам понятие, как масло будет прокручиваться в морозы, имитируя условия, схожие с теми, в которых находятся подшипники скольжения при холодном запуске двигателя.  Если масло 5W-30 при -30С имеет вязкость CCS = 3500 при норме <6600 — это масло будет очень легко прокручиваться стартером. И наоборот если масло 5W-30 при -30С имеет вязкость CCS = 8000 — это масло, во-первых, нарушает требования стандарта SAE и не может называться 5W-30, во-вторых, будет тяжело прокручиваться стартером в морозы.

Гонятся за низкими CCS не стоит, с одной стороны вы получаете легкий запуск в морозы, с другой стороны масла имеющие низкий CCS, часто имеют низкую вязкость базового масла и много полимерного загустителя, отсюда больше вероятности того, что масло будет больше угорать, в тяжелых условиях быстрее просядет полимерный загуститель итд. С другой стороны, если масло на ПАО базовых маслах, оно часто имеет низкие CCS и это нормально.

Испарение масс NOACK (Evaporation loss, Volatility) — это количество масла которое испарится в течении 1го часа при температуре 250С и постоянном потоке воздуха. NOACK измеряется в %. Чем ниже NOACK, тем выше термостабильность масла при высоких температурах, тем меньше потерь на испарение.  Испаряемость масс (NOACK) зависит от вязкости масла — чем гуще масло, тем ниже NOACK (при остальных равных условиях). Если же у масла низкая вязкость, то NOACK обычно выше. Так же на испаряемость масс влияет и химический состав масла, его поверхностная адгезия, применение полимерных загустителей итд.

NOACK так же говорит о качестве масла, во многих стандартах он ограничен. Например, в ACEA A3/B4 2010 — NOACK должен быть меньше или равно 13%. В маслах стандарта API SN ILSAC GF-5 — NOACK должен быть меньше или равно 15%. В современных допусках Mercedes Benz 229.5 или 229.51 — NOACK должен быть меньше или равно 10%. Если испаряемость масс выше, значит масло не соответствует заявленному стандарту. За нашу историю лабораторных анализов встречались масла с NOACK 15-18% — редко но такое случается.

В анализе свежего масла NOACK может косвенно говорить о синтетичности базового масла. Например, если у моторного масла вязкости 5W-30, NOACK = 11-12% это скорее всего гидрокрекинг VHVI. Если у масла 5W-30 NOACK = 6-8% — это с большой вероятностью ПАО синтетика или GTL базовые масла.

Некоторые считают, что NOACK не показывает реальный расход масла на угар при реальной эксплуатации. Это и верно, и в тоже время неверно. Дело в том, что на угар влияют многие факторы эксплуатации, например разбавление масла бензином или водой — угар повышается. Режимы эксплуатации — например, на трассе при более постоянных и высоких оборотах двигателя, при высокой температуре в картере — расход на угар будет выше. Состояние двигателя — например, двигатель со старыми сальниками клапанов, которые не могут нормально снять масло с поверхности клапана, будет расходовать масло одинаково, что с низким NOACK, что с высоким — масло все равно сгорит при высокой температуре. Однако если угар измерять в идеальных условиях, без влияния различных факторов эксплуатации, то меньше будет угорать то масло, у которого ниже NOACK. То есть меньше — лучше.

pH — кислотность (ВКЩ — содержание водорастворимых кислот и щелочей) — это концентрация ионов водорода в жидкости.  Получается методом извлечения водорастворимых кислот и щелочей из масла и определения величины рН специальным прибором pH-метром. Метод определения ГОСТ 6307-75. Единица измерения — pH по шкале от 0 до 14.  Чем ближе параметр pH к нулю, тем более кислая среда, чем ближе pH к 14, тем более щелочная среда. Обычно свежие масла обладают нейтральной кислотностью pH = 7-8. В процессе работы моторного масла в двигателе образуются кислоты, среда становится кислой — pH неуклонно снижается.

Накопление кислот в масле чревато несколькими вредными последствиями — окисление масла, повышение вязкости, снижения срока службы пластмасс и эластомеров, внутренняя коррозия деталей двигателя, в первую очередь состоящих из цветных металлов меди, свинца, олова, алюминия, а так же деталей, содержащих железо.

Считается что pH < 5,5 — это уже слабокислая среда, моторное масло в двигателе желательно заменить. Однако определенных рамок замены масла по pH — не существует, встречались так же рекомендации сменить масло при pH = 4,5. Важно понимать что pH — это один из совокупных параметров для определения состояния масла. Если например, в масле щелочное TBN = 6, кислотное TAN = 3.5, а pH = 3,5 — масло немедленно нужно заменить. В данном случае, значение pH = 3,5 говорит об агрессивной кислотной среде, не смотря на то, что щелочное еще вроде бы высокое и кислотное число еще не сильно выросло.

Шкала pH:

Содержание серы (Sulphur) — это массовая доля серы содержащейся в масле. Содержание серы измеряется в процентах %. Количество серы зависит от природы нефти, из которой изготавливают базовые масла, а так же от степени и глубины ее очистки. Благодаря современным процессам гидроочистки при производстве базовых масел, удалось достичь минимального содержания серы < 0,03%. Например современный гидрокрекинг Neste Nexbase VHVI или Lukoil Volgograd VHVI-4 содержит около 5-20ppm серы (частиц на миллион).

В свежих маслах содержание серы может сказать нам о том, какой пакет присадок применяется, на сульфонатах кальция или на салицилатах кальция. Обычно масла на салицилатах кальция (современный эффективный детергент) содержат 0,200-0,260% серы. А масла на сульфонатах кальция содержат около 0,400% серы. Так же по высокому содержанию серы 0,500-0,600% и выше, можно предположить, что в масле присутствует минеральное масло первой группы — часто такие содержания серы имеют масла 10W-40, 15W-40 которые называются полусинтетическими. Содержание серы примерно говорит нам о чистоте базовых масел или разновидности пакета присадок, из которых произведено масло.

Содержание серы в базовых маслах по группам API:

При производстве полусинтетических масел VHVI/GTL/PAO + минеральное

базовое масло Group I, от минерального масла растет содержание серы:

Окисление (Oxidation) — это образование кислот в масле. Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе — ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В двигателе при сгорании топлива, давлении, взаимодействии с водой и кислородом, образуются кислоты. Кислоты в серьезных концентрациях могут привести к коррозии внутренних деталей двигателя или образованию отложений. Так же кислоты истощают потенциал масла, который тратится на их нейтрализацию. Параметр Окисление как раз показывает рост этих кислот в отработке. Это еще один альтернативный метод мониторинга образования кислот, помимо метода определения кислотного числа (TAN). Например, если в свежем масле Окисление было 12, а в отработанном масле стало 30-50 — это говорит о существенном окислении масла и необходимой его замене.

В свежем масле окисление может примерно говорить о присутствии в масле эстеров. Эстеры (эфиры) это продукты кислот. Если в свежем моторном масле высокое окисление, начиная от 15 и выше — значит, в масле скорее всего присутствуют эстеры, либо что то другое, что определяется как кислота/продукт кислот из-за похожих C=O связей.

Нитрация (Nitration) — это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе — ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе. Зависит этот процесс от пробега, тяжести условий эксплуатации, израсходованного топлива. По нитрации в отработке, можно примерно судить, на сколько серьезно масло отработало в двигателе. Если взять обычный пассажирский автомобиль, при обычных интервалах смены, нитрация растет примерно на +5-10 единиц за интервал. Если же, например, в свежем масле нитрация была 6-7 единиц, а в отработанном 20 и более единиц, можно считать что интервал затянут или условия были очень тяжелые.

HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) — Как известно при высоких температурах вязкость моторного масла снижается, масляная пленка становится тоньше. Параметр  HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига.  HTHS измеряется в миллипаскалях в секунду. Наиболее распространенный метод испытания ASTM D 4683. Этот метод включает в себя, определение вязкости масла при высокой температуре 150С. Итак HTHS — это вязкость моторного масла при температуре 150С и высокой скорости сдвига 106 с^-1 . Ничего трудного для понимания здесь нет — просто нужно запомнить, что для каждого автомобиля свой интервал допустимой HTHS. В двигатель, не предназначенный для использования моторных масел с низким HTHS, ни в коем случае нельзя лить такие масла. Почему и нужно обращать внимание на рекомендации производителя, выбирать масло в соответствии с рекомендованной вязкостью, рекомендованными допусками и рекомендованными стандартами.

Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. В моторах, спроектированных для использования в них масла с пониженным HTHS, имеется ряд существенных отличий:

• расстояние между трущимися поверхностями уменьшено. Более высокая точность сборки и подгонки деталей друг к другу (минимальные зазоры между деталями).
• применение широко-поверхностных подшипников скольжения (вкладышей), в которых масло высокой вязкости поступает медленнее.
• специальное нанесение микропрофиля поверхности на деталях — на подобии хона в цилиндрах, для удерживания на деталях низковязких масел.

Если двигатель не спроектирован под низковязкие масла с низким HTHS, использование таких масел в нем недопустимо!
В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким  HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию. Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости.

Источник FAQ по лабораторным анализам oil-club.ru

Как расшифровать моторное масло 5w30

Все автомобильные моторные масла подразделяются на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные. Еще они делятся на всесезонные, зимние и летние. Но к какому классу бы они ни принадлежали, главной характеристикой для масла остается одно – вязкость. Именно от этого параметра зависит уровень распределения данной жидкости на поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что от вязкости в большей мере зависит ресурс ДВС автомобиля, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью.

Что такое вязкость?

Основная функция данной жидкости – не допустить трения движущихся внутри мотора деталей «на сухую». Также масло обеспечивает минимальную силу трения, при этом сохраняя максимальную герметичность работающих цилиндров.

Стоит отметить, что характеристики и смазывающие свойства данной жидкости могут существенно варьироваться в зависимости от температуры самого двигателя. Кстати, те данные температуры мотора, которые отображаются на приборной шкале автомобиля, могут значительно отличаться от уровня нагрева масла. И это не отображается на щитке приборов в салоне. В зависимости от интенсивности работы ДВС данное вещество способно нагреваться до 140-150 градусов Цельсия (и это при том, что рабочая температура двигателя будет равна 90 градусам!). А ведь при таких условиях вязкость жидкости может существенно отличаться от первоначальной.

Именно поэтому, чтобы обеспечить максимально долгий ресурс эксплуатации и минимальное трение на стенках цилиндров, каждому автомобилю требуется свой тип масла, рекомендованный автопроизводителем.

Сам параметр вязкости очень важен для машины, ведь от этого зависит способность жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя на протяжении долгого времени. Но данный параметр, как мы уже отметили ранее, может значительно отличаться при разном диапазоне температур. Но как тогда понять, какую вязкость должно иметь масло в идеале? К счастью, решение этой проблемы было найдено в американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), которая разработала классификацию автомобильного масла по вязкости. Иными словами, эта система дает нам диапазон температур, при котором работа ДВС является безопасной при условии, что производитель «смазки» допустил ее с такими параметрами к использованию в этом двигателе.

Расшифровка маркировки масла

5W30, 14W-40 – такие шифры встречаются абсолютно на каждой этикетке со смазывающей жидкостью. Что они обозначают?

По сути, любая маркировка подобного товара включат в себя несколько цифр, разделенных буквой W и тире. В нашем случае расшифровка моторного масла 5w30 говорит о том, что эта жидкость является всесезонной – наиболее популярной среди автолюбителей. Определить все подробные характеристики очень просто. Рассмотрим это на примере масла 5w30.

Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости средства, что допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Определяется это следующим образом – от цифры, которая стоит перед значением W, отнимаем 40. Полученное число и будет той минимальной температурой масла, при котором насос ДВС сможет прокачать его по системе, не допуская сухого трения деталей внутри.

Минимальный уровень запуска мотора

Подобными математическими манипуляциями можно определить минимальную температуру «проворачиваемости» мотора. На примере масла 5w30 расшифровка нам указывает, что данный параметр составляет минус 30 градусов Цельсия. А определяется это очень просто: от полученного значения температуры холодного запуска мотора (в нашем случае это -35 0 ) отнимаем 35. Становится очевидным, что с похолоданием масло становится все более густым, и стартеру все сложнее провернуть мотор «на холодную».

Итак, мы выяснили, какая есть у масла 5w30 расшифровка. Синтетика это или «минералка» – будет зависит только от возраста авто. Если это машина старше 5 лет, для нее лучше использовать «минералку», если моложе, то «синтетику».

Обращаем внимание

Необходимо отметить, что все параметры, определенные выше, являются лишь усредненными для автомобиля. Расшифровка (масла 5w30 в том числе) дает приблизительные данные. Реальные значения зависят от характеристик самого двигателя, поэтому при выборе масла не стоит закрывать глаза на рекомендации производителя.

Температурные особенности

В большинстве случаев современные производители автомобильных масел допускают их эксплуатацию при температуре не более, чем минус 20 градусов Цельсия. Если вы живете именно в таком климате, для вас не принципиально делать выбор между маслами 15W-40 и 5W-30. Расшифровка обоих допускает эксплуатацию даже в самую суровую зиму. Однако если ваш стартер/аккумулятор сильно изношен/разряжен, лучше отдать предпочтение маслу 5W-30 или 0W-30. Чем меньше вязкость, тем больше шансов, что ваш стартер провернет двигатель и запустит его «на холодную».

Высокотемпературная вязкость

Еще один немаловажный параметр указывается после буквы W. Эти цифры означают высокотемпературную вязкость масла. В нашем случае для жидкости 5w30 данный параметр равен 30-ти. Это значение говорит о минимальной и максимальной вязкости при рабочей температуре в 100-150 градусов Цельсия.

В каких случаях автомобилю требуется высокая вязкость?

Многие автомобилисты считают, чем выше данный параметр, тем лучше будет вести себя двигатель. Отчасти это правда.

Как часто нужно менять масло?

Напоследок отметим наиболее оптимальный интервал замены. Принято считать, что масло исчерпывает свой ресурс уже через 10 тысяч километров пробега. Именно с таким интервалом времени лучше всего менять жидкость в автомобиле. Больше повезло владельцам машин с ГБО: благодаря более экологичному сгоранию газа (неважно, пропан это или метан) масло практически не засоряется и сохраняет свою прозрачность даже на 20-ти тысячах пробега. Также следует регулярно проверять уровень его остатка в двигателе.

Итак, мы выяснили, какая у SAE 5w30 расшифровка, и узнали все нюансы вязкости, а также оптимальный интервал замены данной жидкости.

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплутационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения(дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т. е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

* SC — автомобили, разработки до 1964 годов
* SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
* SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
* SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
* SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
* SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
* SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
* SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
* SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

* CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
* CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
* CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
* CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
* CF — автомобили с 1990 г., с турбиной
* CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
* CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
* CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
* CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра — тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.
Видео: все ли моторные масла одинаковые?

Посмотрите видео о выборе и замене машинного масла.

Применение масла 5W30 оправданно как нежарким летом, так и зимой, это классический всесезонный смазочный материал, подходящий для широкого диапазона температур. Индекс 5 гарантирует надежный холодный пуск мотора зимой при температуре до -30 градусов, летом же сопрягаемые поверхностиэффективно смазываются, а излишки тепла – отлично отводятся.

5W30 подходит при эксплуатации автомобиля, как в плотном городском движении, так и на загородных дорогах и на скоростных магистралях.

Технические характеристики масла 5w30

Многие автолюбители не знают, что обозначает маркировка 5W30. Существует специальная база для расшифровки маркировок моторных масел.
Согласно API (институту нефти) определяется основная классификация автомобильных моторных масел. Аббревиатура API на упаковке указывает не на знак качества, а на разные эксплуатационные свойства смазочного материала.

По данным SAE на оборотной стороне упаковки смазочной жидкости можно определить, для какого температурного режима она подходит.
Первая цифра говорит о том, насколько быстро и беспрепятственно масло будет прокачиваться по смазочной системе и поступать к рабочим поверхностям, а также о количестве затраченной в АКБ энергии.

Буква W говорит о том, что этот смазочный материал может быть использован в зимнее время. Далее пишутся цифры, которые указывают на возможность использования масла в летний период при плюсовой температуре.

Температурный режим

Если у смазочной жидкости показатель 30, это значит, что его следует использовать при температуре не более +25 градусов. Таким образом, маркировка 5W30 означает, что такой смазочный материал может использоваться при диапазоне температур от -30 до +25 градусов, это масло всесезонное и синтетическое.

Зимой эта смазочная жидкость не потеряет своих свойств при температуре не ниже -30 градусов, а летом – не выше +25 при условии корректной работы двигателя.

Преимущества

Синтетическое масло 5W30 имеет отличные характеристики и обладает многими достоинствами. Эта смазочная жидкость прекрасно подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городе, где на элементы двигателя оказываются неблагоприятные воздействия:

1. Работа на холостых оборотах продолжительное время
2. Длительное нахождение в пробках
3. Эксплуатация автомобиля на коротких дистанциях
4. Повышенная запыленность атмосферы
5. Смазочный материал 5W30, благодаря специальным присадкам и своей уникальной формуле, имеет следующие функции:
6. Защищает детали двигателя от разрушений
7. Удаляет нагар с поверхностей
8. Снижает воздействие коррозии
9. Охлаждает детали и узлы работающего движка

Эта смазка не теряет своих полезных качеств при температуре в системе, равной 150 градусов.

Синтетическое или полусинтетическое

Синтетическое и полусинтетическое масло различаются как по свойствам, так и по цене. Синтетика обладает большими возможностями и стоит дороже, полусинтетика отличается большим расходом и стоит дешевле.

Синтетическое масло – искусственно созданное. Оно делается из нефти с добавлением других веществ, передающих определенные качества будущей смазке, путем смешивания по особой технологии. Преимущества синтетического масла:

1. Устойчивость к перепадам температур
2. Значительно увеличивает срок работы двигателя, при правильном выборе
3. Лучше работает в условиях нагрузки (работа на холостых оборотах, пуск и прогрев)
4. Устойчиво к перепадам температур
5. Экономично. Синтетическое масло медленнее отрабатывается, потому что проникает в самые мелкие зазоры.

Недостаток синтетического масла – это его высокая стоимость.

Полусинтетическое масло производится из добавок и очищенной нефти, стоимость которой ниже, поэтому и итоговая стоимость масла ниже. Преимущества и недостатки полусинтетической смазки:

1. Создает нормальные условия работы двигателя
2. Защищает от износа
3. Обладает хорошей проникающей способностью
4. Низкая испаряемость
5. Высокие технические показатели
6. Доступная цена – в среднем стоит в 1,5 раза дешевле синтетического

Полусинтетику обычно используют как компромиссный вариант. Она менее эффективна, имеет больший расход, более чувствительна к условиям.

Синтетическая и полусинтетическая смазочная жидкости обладают и разной степенью вязкости, а значит и разным влиянием на мотор. Выбор вида смазочного материала зависит и от пробега автомобиля.

Для машин со значительным пробегом лучше применять более густое синтетическое масло. За счет своей вязкости оно заполняет увеличенные зазоры, позволит эксплуатировать мотор дольше.

Для новой машины лучше подойдет более жидкое масло, которое проникнет в самые незначительные зазоры. При правильном подборе к техническим характеристикам авто и синтетика и полусинтетика могут обеспечить корректную работу двигателя.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Ситуация, когда возникает вопрос о смешивании масел 5W30 разных производителей, возникает довольно часто. Нередко такое происходит с подержанными автомобилями, у которых серьезный расход масла и его необходимо часто доливать.

Без экстренной необходимости смешивать разные марки масла нельзя. У разных производителей различаются присадки и температурные режимы! Неправильно совмещенные масла могут свернуться при высоких температурах!

Но бывают ситуации, когда внезапно обнаружена, например, протечка масла в дороге, и чтобы добраться до ближайшего СТО, необходимо срочно долить, а подходящей смазки нужного производителя нет.

При экстренной ситуации, когда смешивания масел разных производителей не избежать, нужно придерживаться ряда правил, чтобы свести риски к минимуму:

1. Нужно точно знать, что за масло залито в двигатель
2. Синтетику можно смешивать с синтетикой, полусинтетику только с полусинтетикой
3. По приезде в автосервис масло следует слить, промыть движок и залить новое масло

Расшифровка масла 5W30 по международной классификации SAE

Неопытных водителей и собственников автотранспорта часто интересует вопрос: как именно расшифровываются маркировки разных видов масла.

Как правило, все масла для автомобильных моторов имеют маркировку, которая состоит из двух чисел и буквы W между ними, она имеет приблизительно следующий вид: XXWYY, где XX и YY — указанные числа.

В данном случае разберем масло класса SAE 5W30. Забегая наперед, стоит отметить, что SAE — это название данной классификации, которое унаследовало свое название от своих разработчиков.

Содержание статьи

Мировая классификация SAE

Согласно принятой во всем мире классификации SAE, описанным выше способом маркируются автомобильные масла, которые предназначены для всесезонного использования.

По большому счёту, первое число обозначает вязкость масла при низкотемпературных режимах работы, а второе — вязкость в рабочем состоянии при высоких температурах внешней среды.

Признанная основной в большинстве стран мира и принятая за международную, эта система классификации была разработана в Соединенных Штатах Америки. Разработкой данной классификации занялось Общество автоинженеров США — Society of Automotive Engineers, сокращенно SAE. Именно SAE 5W30 (на примере) — самое традиционное обозначение класса масла, хотя есть и другие.

Кроме классификации SAE принято еще ряд классификаций, которые отталкиваются и от типа топлива для моторов, и года разработки автомобиля. Но это — другие направления классификации. В данном случае расшифровка масла с маркировкой 5W30 может производится только по стандарту SAE.

Буква W как раз обозначает слово Winter (зима), что как раз и свидетельствует о принадлежности моторной смазки к классу вязкости, который предусмотрен для использования в низкотемпературных условиях.

На примере масла SAE 5W30 нужно понимать, что число 5 соответствует некоторым параметрам, которые имеет данное масло. Разумеется, число 5 — это не какой-то единственный параметр вязкости или температуры, этот параметр сборный (составной), поскольку характеризует сразу несколько критериев, необходимых для классификации машинного масла.

Что обозначают оба параметра?

Во-первых, данный параметр классификации масла указывает на скорость прокачивания смазки с момента после старта. Также он показывает, насколько быстро масло поступает в рабочие агрегаты двигателя. При этом данный параметр также указывает количество необходимой энергии аккумуляторной батареи, которое используется на привод стартера в рабочее состояние (в данном случае — к температуре 40 градусов Цельсия).

Второе число, которое обычно указывается после W (иногда параметры разделяют с помощью тире, что правильно, а иногда нет), соответствует летнему или как его еще называют высокотемпературному режиму работы двигателя. Этот класс вязкости масла показывает его основные характеристики при температуре двигателя в рабочем состоянии — в диапазоне нагрева около 100 градусов по Цельсию.

К сожалению, просто измерить эти параметры невозможно, поскольку данные величины — это только классы, которые также могут соответствовать целому набору характеристик масла.

Для того, чтобы указать данные числа, для масла проводят измерение в комплексе, в том числе определяя, например, динамическую вязкость и кинематическую, а также другие показатели. Стоит также понимать что класс соответствует не одному значению рабочих температур, а некоторому их диапазону. Поэтому даже масла с одним и тем же классом вязкости могут отличаться по некоторым своим характеристикам и для разных двигателей, или при отличиях в температуре могут показывать разные результаты.

Расшифровка SAE 5W30

Принятая классификация предполагает, что SAE 5W30 имеет целый ряд характеристик. Стоит их разбирать отдельно, и в первую очередь обозначение 5W (из диапазона от 0W до 20W) предвидит соответствие некоторого диапазона температур (всего предвидены температуры от -35 до -10 градусов Цельсия).

• 5W — один из наиболее низкотемпературных классов вязкости, который позволяет использовать двигатель при довольно сильных морозах. Температура для этого класса масла при -30, -25 градусах Цельсия — достаточно комфортная для работы.
• Высокотемпературная вязкость (в данном случае 30) обозначает пригодность использования масла при температурах 2025 градусов по Цельсию.

Таким образом масло 5W30 хорошо подойдет для условий северных стран с довольно низкими температурами, но без сильной жары летом.

Стоит отметить, что свойства масла и его класса вязкости в том, что чем ниже класс, тем более жидким получается масло. Для более высоких классов вязкость выше, поскольку оно более густое. Логично, что более густые масла предназначены для работы в более жарких условиях и, наоборот, жидкие масла — для более экстремальных низких температур.

Масло 0W30: расшифровка, характеристики.

Четкая работа силового агрегата невозможна без подходящего смазочного материала, выбор которого следует осуществлять, принимая во внимание факторы окружающей среды, рекомендации производителя транспортного средства, пробег. Смазка не только защищает детали от избыточного износа, но и способна очищать их благодаря входящим в состав присадкам.

Масло 0w30 рекомендуется рядом автомобильных концернов, относится к материалам, которые могут применяться и летом, и зимой.

Расшифровка 0W30 SAE

Чтобы облегчить покупателям выбор тех или иных смазочных материалов, производители используют специальную маркировку, которая указывает на характеристики продукции- SAE. Маркировка позволяет судить о вязкости смазывающего состава в зависимости от температуры.

Моторное масло 0w30 – синтетический продукт, который рекомендован различными производителям авто. Расшифровка маркировки масла в этом случае будет следующей:

• наличие литеры «W» в маркировке значит, что смазка применяется в любой сезон – и в летнее время, и зимой;
• «0» обозначает вязкость в холодное время суток. Двигатель с такой смазкой спокойно работает в температурных условиях до -35°C до -40°C;
• «30» говорит о максимальном пороге температуры в летнюю жару. Он составляет +30 градусов.

В системе температура может доходить до 150 градусов – смазочный материал выдерживает подобное. Индекс вязкости такого масла равен 170 еденицам.

Технические характеристики 0w-30

Синтетические масла 0w30 обеспечивают надежную защиту силового агрегата и должное его охлаждение в моменты интенсивных нагрузок.

Смазочный материал с данной маркировкой оптимизирует расход топлива и понижает количество вредных выбросов. Благодаря характеристикам продукта обеспечивается стабильный запуск двигателя в условиях температурных колебаний или в зимний период, кроме того, повышается ресурс двигателя за счет сокращения сопротивления соприкасающихся элементов.

Чем отличается 0w30 от 5w30

Выбор между 0w30 и 5w30 становится проще, если разобраться в отличиях составов продуктов и их свойств. По маркировке видно, что минимальная температура у смазочных материалов различная, однако дело не только в этом, но и в используемых присадках.

Получается, что решить 5w30 или 0w30 можно, опираясь на рекомендации автоконцерна и условия эксплуатации машины. Например, в жару большую эффективность покажет 5w30, а в холода доверить автомобиль стоит маслу 0w30.

Смешивать смазочные материалы с данными маркировками не рекомендуется, так как легко получить вариант, когда присадки вступят в химическую реакцию, образовав осадок. Когда же на дороге нет иного варианта, есть ряд правил, которые помогут обезопасить двигатель:

• заливать в систему следует не более пятнадцати процентов продукта с отличающейся маркировкой;
• при смешивании стоит предпочесть продукцию с одинаковой основой и от одного производителя;
• обновить смазку следует при первой удобной возможности, допустимо проехать не более двух тысяч километров. Рекомендуется полная промывка двигателя перед заменой.

Рейтинг моторных масел 0w-30

Масло 0w30 от разных производителей отличается характеристиками. Рейтинг поможет сориентироваться при выборе подходящего продукта.

Shell Helix Ultra

Синтетика с пакетом присадок, сохраняющих автомобиль от коррозии. Помогает сохранить до пяти процентов горючего, сокращает вибрацию силового агрегата и  делает его менее шумным, отличается стабильным составом и бережет машину от ежедневной нагрузки.
Не подходит для дизелей с сажевыми фильтрами.

Castrol EDGE

Синтетический состав для современных силовых агрегатов, обогащенный соединениями титана.  Специальная технология Titanium FST гарантирует максимальную защиту даже при экстремальных нагрузках. Плотность смазочного материала меняется в зависимости от условий, обеспечивая отличное состояние мотора.

Motul 8100 Eco-nergy

Экономичный синтетический продукт, обеспечивающий защиту компонентам ДВС и равномерно выводящий избыток тепла. Эффективен против шламовых отложений, сокращает количество окислительных процессов, позволяет запускать бензиновые и дизельные движки в зимний период. Может смешиваться с продукцией других производителей.

Idemitsu Zepro Touring Pro

Японское синтетическое масло, которое обеспечивает эффективную работу силового агрегата и его защиту от избыточного износа. Качественное, хорошо очищает поверхность деталей мотора, помогает сократить расход горючего.

Shell Helix Ultra 0W30

34.29%

Motul 8100 Eco-nergy 0W30

14.29%

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W30

8.57%

Проголосовало: 35

Расшифровка 5W30 и 5W40. Экскурсия по основным параметрам расходных жидкостей

Если внимательно изучить все автомобильные форумы, одна из самых распространенных тем — споры о том, какое масло лучше зимой 5W30 или 5W40. Это действительно актуальный вопрос, поскольку те автомобилисты, которые беспокоятся о своих автомобилях, должны владеть достоверной информацией о том, какое моторное масло лучше подходит для их двигателей.

Сезонные характеристики масел

Чтобы понять, какое моторное масло подходит для зимнего или летнего, нужно позаботиться о его классификации, установленной Ассоциацией американских автопроизводителей.В основе их маркировки (классификации) лежит вязкость масел при разных температурах, а также их способность замерзать и быть текучей, так что масляный насос способен перекачивать смазку при минусовых температурах и разбрасывать по трущимся поверхностям.

Исходя из этого моторные масла делятся на три категории:

• летние, имеют большую вязкость, так как рассчитаны на значительные положительные температуры окружающей среды, а также на сильный нагрев при работе мотора, поэтому их маркировка не содержит латинской буквы «w» и только цифровые обозначения, то есть если в баке 10 Вт Значит эта марка рассчитана на зиму;
• winter, эти смазочные материалы имеют более низкую вязкость, так как в холодное время двигатель должен сохранять свои пусковые свойства, для чего требуется более податливое масло, поэтому маркировка 10W, 5W 20 будет говорить о маслопринадлежностях для зимней езды, поэтому вязкость масла в зимние варианты, намного ниже летних;
• универсальный (всесезонный) Это марки, которые производятся производителями исключительно для всех сезонов, то есть смазка отлично подходит как для летней, так и для зимней езды, поэтому маркировка 5W20 будет говорить о том, что всесезонное масло в отличие от смазки с этикеткой 10 Вт (зимний вариант).

На основании вышеприведенной маркировки можно сделать однозначный вывод, если есть масло 5 Вт 30, то оно относится к всесезонным, и может использоваться как летом, так и зимой.

Производители моторных масел также выпускают специальные присадки, которые могут превратить масло во всесезонное, совмещая в нем летние и зимние функции. Но для таких экспериментов лучше всего подойдет синтетика.

Почему синтетика. Ответ прост. Это масло производится на основе различных молекулярно-химических реакций.Аналогичная технология изготовления и специальные добавки. Исходя из этого, синтетическая смазка и присадки, благодаря схожим элементам, будут идеально сочетаться друг с другом.

Заодно двигатель будет очищен от сажи и золы, которые образуются при взаимодействии смазки и огня в камере сгорания, если есть люфт между цилиндрами и поршнями.

Важно знать, что тест моторных масел поможет определить смазку.Для этого достаточно перелить часть купленного продукта в стакан или другую прозрачную тару и подождать несколько недель. Если жидкость дает осадок, значит, использовать такой продукт для смазки деталей двигателя не рекомендуется. Если наоборот масло сделано качественно.

Особенности работы двигателя при выборе масла

Разобравшись с маркировкой моторных масел, можно переходить к эксплуатационным характеристикам двигателя, влияющим на то, какую смазку в него лучше заливать.

1. Атмосферные температуры. Несмотря на технические характеристики вязкости масла, которые указывают производители для конкретного силового агрегата, не всегда нужно учитывать. Эти же силовые агрегаты могут работать при сильном перепаде температур, когда масло не только теряет вязкость, но и пусковые способности, или наоборот, когда нет сильных перепадов. В таких условиях смазка будет постоянно поддерживать не только пусковые установки, но и вязкость, сохраняя их рабочие параметры.
2. Пробег. От этого параметра зависит очень многое. Какой бы качественный мотор ни был, но через определенные километры пробега он в нем проявляется (расстояние между цилиндрами и поршнями). Исходя из этого, масло, которое ранее было залито и имело один показатель вязкости, не годилось.
3. Масло бывшее в употреблении. Это тоже важный показатель. Для автомобилей, год выпуска которых переведется на 5-10 лет, особенно если это отечественный автопром, лучшим моторным маслом было минеральное.Он имеет свойство быстро копаться, создавая скопление золы и копоти на стенках деталей. Замена минеральной смазки на синтетический продукт приведет к тому, что его компоненты начнут очищать двигатель, поэтому сажа, зола и другие твердые частицы, которые не растворяются, могут задеть масляный насос, что приведет к прекращению работы подача смазки на трущиеся детали, а также возможный клин двигателя.
4. Мастер езды. Если владелец автомобиля любит быструю езду или эксплуатирует двигатель в сложных условиях, силовой агрегат работает на больших оборотах.В этом случае важно не заливать в него смазку с небольшим коэффициентом вязкости. Ведь при сильном нагреве мотора масло начинает течь (уменьшается защитная пленка), а фактически как следует не поднимает детали, вызывая их нагрев и все вытекающие из этого последствия.

Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше для того или иного силового агрегата, необходимо учитывать сказанное выше.

Важно знать, что в понятие вязкости производители смазочных материалов закладывают возможность смазки образовывать защитную пленку, которая в процессе работы двигателя будет защищать трущиеся поверхности не только от трения, но и от возможных сколов и микротрещин. тесты.

Какое масло лучше на зиму

Теперь можно разобраться, какой выбрать драйвер, масло на зиму 5W30 или 5W40, и какое из них лучше.

Рассмотрим характеристики каждого из них.

1. 5 Вт 30. По техническим условиям рассчитан на температуру окружающей среды от -25 до + 25 градусов Цельсия. Но цифра 30 говорит о том, что он имеет низкую вязкость. Исходя из этого, при сильном нагреве двигателя такая смазка становится текучей и может нести угрозу для изношенных двигателей.
2. 5 W 40. По техническим параметрам это масло может эффективно работать при температурах от — 25 до + 35 градусов окружающей среды. Благодаря номеру 40 он имеет большую вязкость, поэтому может эффективно использоваться в тех силовых агрегатах, которые прошли определенное количество километров (пробег) и имеют определенную степень износа.

На основании таких технических характеристик можно сделать определенный вывод об использовании определенных масел с другим коэффициентом вязкости.

Если автомобиль эксплуатируется в южных и средних широтах, год выпуска не превышает 3-х лет, а двигатель двигателя составляет 70 тысяч километров, то хорошим выбором смазочного материала является масло с маркировкой 5 W 30. Это вызвано тем, что в двигателе нет большого люфта, поэтому даже при сильном нагреве и текучести смазки он будет образовывать достаточный шар, чтобы обеспечить защиту трущихся поверхностей и обеспечить эффективную работу мотора.

Осторожно только, что такую ​​смазку лучше не использовать тем автомобилистам, которые любят нагружать свой двигатель большими оборотами. Лучше выбирать продукт с большим коэффициентом вязкости.

В том случае, когда машина эксплуатируется более 3-х лет или ее пробег составлял 70 — 100 тысяч километров, то лучшим маслом является масло с маркировкой 5 W 40. Большая вязкость сможет обеспечить трущиеся поверхности с такой вязкостью. шар, который будет охватывать не только детали, но и образовал зазор между цилиндрами и поршнями.

Если минеральная смазка все время заливалась в двигатель, а затем произошел резкий переход на синтетику, или полусинтетику, то в этом случае химические присадки, входящие в синтетическую или полусинтетическую, начнут очищать мотор из разных слоев в виде сажи или золы, увеличивая люфты.

Если смазка с вязкостью 40, она начнет попадать в камеру сгорания и закапываться, это приведет к тому, что в двигателе начнется «там» масло.Если у смазки будет коэффициент вязкости 30, то она будет не только в камере сгорания, но и на всей поверхности мотора.

Наихудший сценарий такой очистки двигателя приведет к засорению масляной системы, и однажды жидкость перестанет поступать на движущиеся поверхности, вызывая клин двигателя.

Поэтому совет автолюбителей, переходящих на подержанные автомобили, стоит менять масло при замене масла, мотор хорошо промыл на сотку.

Если обобщить все вышесказанное, то можно прийти к такому выводу. Лучшие всесезонные смазочные материалы для двигателей, имеющих небольшой пробег, должны иметь коэффициент вязкости не выше числа 30. В противном случае произойдет потеря мощности и большой расход топлива.

В тех силовых агрегатах, которые имеют большой пробег или отработали значительную часть своих моторных испытаний. Моторное масло лучше заливать с коэффициентом вязкости, равным числу 40. Такая смазка может компенсировать имеющиеся люфты в моторе.

Важно знать, что в настоящее время производители масел выпускают специальные присадки, которые могут увеличивать или уменьшать коэффициент вязкости любого масла.

Чтобы выбрать смазку для зимней езды, водителю необходимо ориентироваться не только в коэффициенте вязкости и маркировке моторного масла. Также требуется учитывать техническое состояние его мотора, а также климатические условия эксплуатации автомобиля.

Несмотря на рукописные регламенты, которые предусматривают замену масла в ДВС для достижения определенного пробега или после эксплуатации.Некоторые автомобилисты и профессионалы предпочитают выполнять сезонную смену. Автолюбители объясняют двоякой заменой большой перепад температур в летний и зимний периоды эксплуатации.

При подготовке к зимней эксплуатации возникает вопрос: «Какое масло 5W30 или 5W40?».

Чем отличается масло 5w40 от 5W30

Чтобы понять, чем масло 5W40 отличается от 5W30, необходимо разобраться в значении цифр и буквы в маркировке.Во-первых, это общепринятое обозначение, обозначающее температурный режим и вязкость технической жидкости согласно стандартам, принятым Международной ассоциацией автомобильных инженеров (SAE).

При выборе продукта следует учитывать, что SAE — это не название производителя, а всего лишь название единого международного стандарта, способствующего продвижению моторных масел различных компаний.

Расшифровка этих четырех знаков в обозначении позволит определить, что лучше заливать в двигатель для его зимней эксплуатации.Хороший вариант определения указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. В этой книге, касающейся всех новых автомобилей, более конкретно указано, что его следует заливать в Carter, и это облегчает выбор между 5W40 и 5W30, а иногда и не оставляет выбора.

Итак, первая группа чисел, которая может быть 0, 5, 10, 15 и 20, означает температурный режим, в котором возможен двигатель. Буква W означает, что температурный режим определен для зимней эксплуатации. Вторая группа цифр означает максимальную температуру наружного воздуха, при которой содержимое канистры сохраняет свои свойства.

Соответственно разница между 5W30 и 5W40 заключается в возможности летней работы на масле.

Основное отличие заключается в химическом составе масла. Базовая база одного производителя для масел 5W30 или 5W40 одинакова.

Физические свойства готового коммерческого продукта изменяются за счет использования различных добавок, которые влияют на состояние контактирующей жидкой пленки между трущимися частями при различных температурах.

Масло

5W30 или 5W40 имеет присадки, не позволяющие захватывать детали грейфера при температуре до -30С.

5w30 или 5w40

Использование масла 5W30 или 5W40 определяется климатическими особенностями того региона, где в основном используется автомобиль.

Работа на масле с зимним режимом

Разница между маслами с точки зрения зимней эксплуатации отсутствует. Расшифровка обозначения показывает, что оба рассматриваемых варианта отлично ведут себя при запуске двигателя до температуры -30С.И сохраняют свои смазывающие свойства при работе при таких низких температурах.

Во время запуска двигателя задействовано несколько систем. Сопряженные детали для контакта в момент пусков создают достаточное сопротивление, и поэтому зимний режим требует довольно мощного аккумулятора для приведения в действие всего механизма.

5W30 и 5W40 предназначены для запуска двигателя при температуре не ниже -30С. При этих температурных ограничениях производитель гарантирует, что сила трения, возникающая в сопрягаемых поверхностях, останется приемлемой и не будет снижена для технических параметров, установленных производителем двигателя.

Возможна также эксплуатация этих масел при более низких температурах. При запуске при более низких температурах следует учитывать, что жидкость будет более плотной и двигателю потребуется более мощный источник электроэнергии, способный вращать двигатель.

Масляная жидкость

с зимним индексом 5 имеет температуру полного замерзания от -45 до -55С. Необходимо отметить, что данный индикатор имеет мало общего с предельно низкотемпературными индикаторами запуска. При температуре около -35С происходят явления, влияющие на надежность работы двигателя в целом.В сопряженных деталях присутствует так называемый «масляный клин».

Жидкость перестает быть текучей и переходит в гелеобразную форму, близкую к пластичной смазке, с повышенным коэффициентом трения. Когда вы запускаете двигатель при таких низких температурах, совершенно не важно, какое из этих двух масел заливается 5W30 или 5W40, их характеристики не могут отличаться при низких температурах.

Эксплуатация масла при летней эксплуатации.

При запуске двигателя летом при высоких температурах также важны параметры вязкости.Если он слишком жидкий, и не рассчитан на работу при высоких температурах, то возможно истончение пленки, что приведет к полному масляному голоданию двигателя, скажется на повышенном износе движущихся частей агрегата.

Для летней эксплуатации желательно более густое масло, имеющее большую вязкость и лучшие смазывающие свойства. Жидкая смазка, разработанная для высоких летних температур, не допускает образования фазы, достаточной для того, чтобы вязкость стекала с верхних поверхностей деталей и вытекала из нижней части пар пар.

Масло моторное 5W30 и 5W40 Чем отличается летняя эксплуатация? При летних температурах воздуха не выше +30 разницы нет. Обе смазочные жидкости работают одинаково и обладают всеми заявленными свойствами. Если температура превышает + 30С, при этом не пересекая пороговое значение + 35С, то предпочтительнее использовать 5W40.

Эта небольшая разница не оказывает существенного влияния на конечные результаты работы. Дело в том, что летом двигатель очень быстро нагревается и достигает рабочих температур.Сразу после запуска двигателя включается масляный насос, который обеспечивает подачу смазочной жидкости под давлением. Поэтому запуск двигателя возможен только в первые секунды работы двигателя.

Эту особенность летней эксплуатации ДВС необходимо учитывать при частых запусках двигателя на стоянке для включения кондиционера. Экономический эффект от экономии топлива может быть перечеркнут стоимостью устранения неисправностей.

Рабочие масла при перегреве двигателя.

При перегреве выше 90 с физико-химические свойства смазки могут меняться на 10 градусов. При таких перегревах происходит ускоренное окисление масла, что сокращает его общий срок службы. При «закипании» двигателя необходимо в кратчайшие сроки заменить масло. Особенно это касается минеральных и полусинтетических основ.

Для синтетических масел 5W30 или 5W40 перегрев особо не страшен.Синтетическое масло за счет имеющихся присадок и синтетической основы не подвержено окислению в течение всего периода эксплуатации при условии, что оно не достигнет критической температуры 150С. Поэтому смазку на синтетической основе рекомендуется использовать в двигателях, испытывающих повышенные нагрузки.

Это особенно актуально для малотоннажных грузовиков, которые часто работают с превышающей паспортной коммерческой нагрузкой.

Масло зимнее

Так какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой? С точки зрения зимней эксплуатации разницы нет.Поскольку этот вид масла универсален и подходит для всесезонного использования, при выборе конкретной марки вязкости необходимо ориентироваться на показатели летней температуры.

При среднегодовом пробеге более 30 000 км и замене масла исключительно для зимней эксплуатации с экономической точки зрения рациональнее использовать масла 5W30. Если брать одного производителя, то разница в стоимости литровой упаковки с разными номерами во второй группе обозначения может составлять от 80 до 150 рублей.

При среднегодовом пробеге около 15000 км, что соответствует интервалу замены масла в современных двигателях, зимой предпочтительнее использовать масло 5W40, так как оно имеет более высокие смазочные свойства при температурах более +30 ° С. летний период, который можно понять при расшифровке кода.

У многих автовладельцев при необходимости замены масла возникает масса вопросов, ведь до конца вы точно не знаете нюансов выбора и применения.Чаще всего не следует отклоняться от рекомендаций производителя транспортного средства. Такое решение является наиболее оптимальным с точки зрения безопасности работы авто. Поиски идеального средства считаются одним из важнейших процессов. Многих автолюбителей интересует разбираться с чем — 5W30 или 5W40. На эту тему существует множество мнений, в этом поможет разобраться данная статья.

Чем отличается масло 5W-30 от 5W-40.

Какая условная маркировка 5W30 и 5W40

Эти синтетические моторные масла входят в приемлемую ценовую категорию и хорошо адаптированы для использования во многих транспортных средствах.Расшифровка масла 5W30 и 5W40:

1. Первая цифра обозначает скорость работы средства при высокой температуре мотора.
2. Буква W — «Зима» (с английского переводится как «Зима») говорит о возможном использовании средств в северных широтах.
3. Последние цифры указывают на низкотемпературную вязкость. Из числа вычитается число 5, 30 или 40, таким образом температура, при которой допускается холодный двигатель, составляет -25 и -35 градусов соответственно.

Чем отличаются масла 5w30 и 5w40

Перед тем, как покупать 5W40 или 5W40, необходимо разобраться, в чем разница между ними.Смазочные материалы характеризуются идентичными показателями, свидетельствующими о пригодности использования зимой. Но стоит обратить внимание на высокотемпературную вязкость по SAE — это то, чем отличается от 5W30. Таким образом, кинетическая вязкость при нагревании до 100 градусов будет равна (мм кв. / С):

• «тридцатьчетверка» 9,3 — 12,5;
• социалистов 12,5 — 16,3.

Обе разновидности характеризуются минимальной вязкостью HHS в 2,9, но «Соципетис» может достигать 3.7. Исходя из вышесказанного, можно определить, какое масло жирное. Этот 5W40 превосходит аналог.

Что лучше: 5w30 или 5w40

Эксперты, обсуждая тему, какое масло лучше зимой — 5W30 или 5W40, советуют отталкивать от марки автомобиля, его возраста и климатических условий, в которых приходится его эксплуатировать . Считается, что если машина была выпущена пару лет назад и не успела проехать 70 тыс. Км., Лучше налить «тридцатьчетверку». Если у машины пробег достигал 100 тыс. Км.или более средств. Объясняется это увеличением промежутков между ездовыми предметами. Следовательно, смазка будет смываться на них намного быстрее, поэтому в этом случае низкая вязкость станет недостатком.

Специалисты отмечают, что вещество с обозначением 5W40 лучше заливать в усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания, которые отличаются высоким тепловым напряжением. Эта смазка хорошо сохраняет свои вязкостные характеристики и позволяет создавать защитную пленку, исключающую риск возникновения непредвиденных ситуаций.Выбирать масло нужно внимательно, ориентируясь на большое количество решающих факторов. От советов производителя лучше не отклоняться, так как риск повредить составляющие элементов довольно велик.

Совместимость масел 5W30 и 5W40

Многих автолюбителей интересуют, 5W30 и 5W40. Часто это необходимо при возникновении неисправности, когда необходимо устранить двигательное вещество. Когда в этот период нет необходимости в необходимом веществе, ранее использовавшемся для энергоблока, этот вопрос стоит особенно остро.Специалисты не рекомендуют смешивать минеральное масло с разновидностью, имеющей синтетическую основу. Не советую смешивать полусинтетику и синтетику. Смешивание данных данных допускается только в том случае, если они произведены одним производителем, а также если они сделаны на одной базе. Тогда риск будет минимальным.

Однозначно никто не может сказать, разрешено ли 5W30 5W40 или наоборот. Сомнения в том, что для каждого вида характерен особый набор добавок, способных вступать в реакцию после смешивания. Даже если негативных последствий не наблюдается, рисковать все равно не стоит.После устранения поломки нужно будет сразу слить средство, поменять масляный фильтр, а иногда и промыть сам мотор.

Выбор смазки для мотора — индивидуальное решение. Но главное правило эксплуатации изношенного мотора — увеличение вязкости масла. Если раньше было приобретено вещество «тридцатьчетверка», то теперь необходимо отдать предпочтение 40, затем заменить на 50. За счет увеличения вязкости снижается интенсивность трения деталей автомобиля, улучшается их износостойкость. .

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными среди российских автовладельцев. Почему? Какую пользу от этого получит двигатель, какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Синтетическое или полусинтетическое

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более продвинутый диапазон вязкости. Наиболее значительные шаги в этом направлении химики сделали относительно создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. Например, компания «Мобайл», которая первой выпустила на рынок синтетические смазочные материалы, работает с ними и экспериментирует уже более тридцати лет.Появившееся огромное количество конкурентов не будет и мечтать и потратит огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. А вот разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, например, для высоконагруженных дизелей, немного.

Кроме «Пяточе» — синтетики, есть аналогичные полусинтетики. Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавить туда загустители, синтетический компонент с современным набором присадок — и получается, например, вполне стандартная полусинтетическая зимняя.Однако известно, что ее параметры в любом случае будут ниже, чем у синтетики. Ведь масляная основа играет чрезвычайно важную роль, задавая физико-химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, при которой в низкооктановый бензин А-80 добавляют несколько присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания.Ведь вполне понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только при использовании соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочной жидкости. Этот параметр определяет предельную температуру использования масла. Поэтому какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом) определяется этим параметром. Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы провести холодный пуск стартера двигателя и перекачать насос.При высокотемпературном режиме масло наоборот не должно иметь слишком малую вязкость, чтобы можно было обеспечить постоянный необходимый уровень давления в системе и образование пленки, защищающей от трения вокруг деталей.

Итак, ПО делится на:

Зима . При небольшой вязкости двигатель заведется легко, но при высокой температуре смазка не будет работать эффективно.

Лето . Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако с высокой вязкостью мотор в теплую и жаркую погоду будет надежно и стабильно.

Всесезонные . Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а когда жарко — летнее.

Всесезонное приобретение становится все более распространенным, вытесняя первые два вида, так как теперь необходимость менять масло каждый раз при смене времени года. При этом они проявляют себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиоксидантные (для этого служат присадками).Однако вязкость имеет одно из главных значений. Многие современные добавки повышают цену. Поэтому всегда следует обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основным рецептом, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования к производителю транспортного средства. Они приведены в инструкции. Обычно они содержат не только информацию о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазке, но и предлагаемые конкретные масла масел с рекомендациями по их применению.Часто в мануале встречается масло Shell (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваша машина не новая, и вы немного разбираетесь в ее эксплуатации, вы легко сможете выбрать марку мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

Oilly определяет соответствие определенному сезону. Рассчитывается на малых скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса, определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях переключения (105С-1), то есть условиях работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Pulmonary определяет скорость поступления смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за шлифовки вкладышей. Показатель считается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и при низких скоростях сдвига (10c-1). В этих условиях смазка растекается по поддону к нефтянику при запуске холодного двигателя.

Вязкость при высоких температурах раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоконагруженных двигателей.Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106c-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время существует шесть зимних классов и пятилетние. Зиму легко определить по наличию буквы W («Winter», что в переводе с английского означает «зима»).Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается как 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масла 5W40.

Характеристики следующие. Класс — вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать зимой, то есть именно по этому показателю мотор будет включаться на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Цифра «40» показывает летние характеристики, то есть возможность работы двигателя при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, есть обозначение и того, и другого классов (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуемся инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, следуйте общим рекомендациям.

Выбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативными последствиями для мотора (например, быстрый износ и заклинивание при пуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать независимо от того, залит ли он 5W30 или 5W40 на зиму. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это не происходит при сильном морозе, и при отметке плюса на градуснике необходимо прокачать масляный насос по системе смазки, чтобы жидкость попала в все трущиеся детали и каналы.До этого времени мотор работает в условиях отсутствия масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем лучше смазка сможет сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — с правой. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае такой же.

Поэтому следует обратить внимание на разницу в летнем режиме и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостные свойства

Этот показатель зависит от обеспечения пуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильной смазки всех приводных деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего прогрева составляет до ста девяноста градусов.Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако когда появляются всесезонные (к ним это относится, например, моторное масло 5W40I 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть при отрицательном значении они похожи на зимние масла, а при высоком положительном — на летние.

Присадка

Присадки существенно не увеличивают вязкость при низких температурах, но сильно повышают — при высоких, когда количество молекул макрополимера значительно увеличивается.У всесезонных (к которым смазка 5W30 и масло 5w40) характеристики времени имеют способность изменять свою вязкость, а также скорость переключения передач. При снижении скорости она увеличивается, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низких температурах, но при высоких сохранениях, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при его нагревании — снижаются потери энергии за счет на трение, что позволяет экономить топливо.

Низкотемпературный

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через морозную температуру, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего заморозки возникают из-за образования в остывшей смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 (зимнее)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому на зиму отлично подойдет и тот, и другой вид смазочной жидкости.

Подбор моторного масла — важная задача для любого автолюбителя. Самая простая доска для выбора масла — следовать советам производителя автомобиля. Но когда выполнить эту рекомендацию невозможно, приходится разбираться со свойствами масла и его маркировкой.

В этой статье мы рассмотрим моторные масла 5W30 и 5W40 и попробуем разобраться, в чем разница между этими двумя брендами.

Первый номер маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а второй номер — текучесть масла в теплое время года при высоких температурах. Эта маркировка характеризует моторное масло по широко распространенной классификации SAE (American Auto Engineers Association). Две цифры в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные. Такая универсальность — причина популярности масел 5W30 и 5W40 у автомобилистов.

Маркировка моторного масла по классификации SAE

Вязкость при низких температурах. Это важное свойство описывается первой частью индекса 5W, где W — зима (зима). При низких температурах моторное масло, как и большинство жидкостей, загустевает. Чем выше вязкость, тем больше работа масляного насоса. Для сравниваемых нами масел первый показатель одинаковый. При точении максимальная вязкость такой смазки при -35 ° С составляет 6600 МПа, а при прокачке показатель достигает 60000 МПа.

Вязкость при высоких температурах. Это вторая часть маркировки масла.По классификации SAE для 5W30 при 100 ° C вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 — 12,6 мм кв. / С. Для смазки типа 5W40 12,6 — 16,3 мм кв / с. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (10 6 с -1). У масла 5W40 этот показатель (3,50) также выше, чем у 5W30 (2,9).

В чем разница между 5W30 и 5W40

Как уже было сказано, масло 5W40 при высоких температурах более вязкое и менее жидкое.То есть при прохождении поршня по стенкам цилиндров пленка остается более толстой, чем при использовании 5W30. В этом заключается разница между 5W30 и 5W40, поскольку при низких температурах они ведут себя одинаково. Однако более толстая пленка — не всегда плюс.

Маркировка моторного масла 5W30 и 5W40 на канистре

Что произойдет, если двигатель будет использоваться в двигателе с большей или меньшей высокотемпературной вязкостью, чем указано в руководстве пользователя:

• При большей вязкости образующаяся пленка на внутренних поверхностях будет больше, чем требуется.В некоторых местах смазка просто может не подойти из-за слишком высокой вязкости. Это однозначно плохо: это может грозить преждевременным износом деталей, еще большим повышением рабочей температуры двигателя. Такие неприятности грозят, если заливать марку 5w40, где рекомендуется 5W30.
• В противном случае (использование 5W40 вместо 5W30) на avgar расходуется меньше смазки. В принципе, продлевает межсервисный интервал, на который указывают некоторые производители и продавцы.Но если производитель автомобилей рекомендовал 5W40, то марка 5W30 может образовывать слишком тонкую пленку на рабочих поверхностях. В результате может произойти слишком быстрый износ стенок цилиндров мотора и поршневых колец.

Видео о разнице между 5W30 и 5W40

Что лучше 5w30 или 5w40

Целью использования моторного масла является образование масляной пленки на всех приводных частях двигателя. Очень маленькие зазоры (в несколько микрон) в двигателе между ведущими деталями требуют постоянно качественной смазки, исключающей сухое трение.Какая марка смазочного материала лучше всего подходит для вашего автомобиля, знает только производитель. Рекомендуя конкретный тип, производители учитывают не только характеристики масла, но и конструктивные особенности самого двигателя. Поэтому лучше всего следовать рекомендациям производителя.

Также необходимо учитывать, что помимо классификации SAE, смазочные материалы должны соответствовать требованиям других систем: ACEA, API. Маркировка этих систем классификации всегда указывается на упаковке, но привлекает меньше внимания.

По поводу 5W30 или 5W40 конкретно можно сказать следующее. Масло 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение. Он хорошо подходит для современных двигателей с высоким тепловым напряжением. Масло 5W30 имеет меньшую вязкость. Это упрощает запуск двигателя в холодную погоду, но когда жара становится слишком жидкой. При температуре около 120-140 градусов в двигателе вязкость Volume 5W40 в 1,5 раза выше, чем у 5W30.

Какое масло 0w30 или масло 5w30

0W30 можно охарактеризовать такими показателями как индекс вязкости, рабочая температура.Вязкость масла считается основным параметром. Его величина зависит от теплового режима. Это определяет возможность использования смазки.

Если моторное масло используется при низких температурах, не должно быть высокой вязкости, иначе силовой агрегат не сработает. В условиях высокой температуры нормальное давление в двигателе зависит от достаточной вязкости. Образуется промежуточная масляная пленка.

Основные характеристики

Автомобильные масла делятся на такие виды:

• на зиму;
• на лето;
• универсальный.

Масла зимние оптимальны в низкотемпературных условиях, летние — при высоких. Универсальные смазки подходят для любого сезона. Они популярны среди водителей, например:

• обеспечивают хорошее энергосбережение;
• экономичны, так как не требуют замены каждый сезон.

Перед покупкой смазочного материала желательно ознакомиться с классификацией SAE. Она создала общество автомобильных инженеров. Он представляет собой мировой стандарт, по которому выполняется этикетировочная машина.Ошибочно полагать, что SAE — это бренд смазочных материалов.

Основные показатели масел

SAE не владеет информацией о том, насколько качественна смазка, можно ли применять ее в конкретном автомобиле или двигателе. Эта спецификация охватывает правила, которым производители обязаны следовать при производстве собственных масел.

Соответственно по SAE любая машина должна иметь такие технические характеристики:

• кинематическая вязкость, характеризующая то, как сезонный тип смазки относится к определенному классу вязкости.Этот показатель определяется испытаниями при температуре до ста градусов и при малых скоростях смены;
• пусковые свойства, являющиеся индикатором сопротивления при пуске без прогрева. Устанавливаются при испытаниях в холодных условиях, температура зависит от класса вязкости;
• в легочной артерии, что указывает на то, как быстро смазка попадает в контакт с частями двигателя. Испытание проводится в холодных условиях и при низкой скорости сдвига;
• высокотемпературная вязкость.Показывает реальный индекс вязкости автомобиля при эксплуатации летом. Испытание проводится в жарких условиях и при высокой скорости переключения передач.

Классификация SAE подразделяет автомобиль по вязкости. Для обозначения зимнего масла используется буква «w».

Как выбрать смазку

При выборе смазочного материала нужно соблюдать все инструкции, прописанные в руководстве по эксплуатации. Если на машине используется машина, не имеющая достаточной вязкости, поршни мотора можно поощрять. Следствием этого является быстрый износ запчастей.

Масла

0W30 идеальны для использования в условиях русской зимы. SAE 0W30 считается всесезонным полусинтетическим продуктом, имеет следующую расшифровку:

• минимальный предел температуры минус тридцать пять градусов;
• Максимальный предел температуры — плюс двадцать пять градусов.

Диапазон рабочих температур по SAE

Становится очевидным, что полусинтетический 0W30 можно использовать, только если он не слишком прожарен. В противном случае желательно заливать в собственную машину смазку с другой высокотемпературной вязкостью, например, 0W40 или 5W40.

Температурно-вязкие характеристики являются ключевыми показателями автомобиля. От них зависит:

• температурный диапазон, в котором смазка позволит запустить силовой агрегат без прогрева;
• перекачка масла перекачкой двигателя;
Качество смазки
• , снижающее температуру каждой части двигателя при максимальной нагрузке.

Тем, кто использует сезонную масляную жидкость, необходимо менять ее пару раз в год. Подобный факт затрудняет использование автомобиля.Ввиду этого специалисты советуют заливать универсальную смазку, в которую были добавлены присадки (тогда имеется в виду синтетический продукт с присадками).

Многих интересует, чем отличаются свойства универсальной и летней / зимней смазки. Отличие заключается в изменении параметра вязкости под влиянием температуры и скорости сдвига. При уменьшении скорости относительного движения и трения соприкасающихся деталей показатель вязкости больше.

Если трение увеличивается, вязкость уменьшается.Этот эффект особенно заметен при эксплуатации мотора в холодных условиях. Этим эффектом обладают универсальные моторные масла 0W30, в связи с чем значительно экономят топливо.

Сравнение с 5W30.

Мало кто сможет ответить, какое масло лучше: 5W30 или 0W30, чем они отличаются. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать, что такое расшифровка данных маркировки. 5W30 можно заливать, если температура будет минимум минус тридцать градусов и не больше плюс двадцать пять. Если сравнивать с 0W30, то 5W30 хуже использовать в сильные морозы.Летом нет большой разницы, какую из этих смазок применять, их высокотемпературная вязкость практически не отличается, но смешивать их не рекомендуется.

Вязкость моторных масел при нормальной температуре

Если вы, например, проживаете в северных регионах РФ, 5w30 вам вряд ли подойдет. Лучше залить 0. w30. или 0W20.

Различия между автомобилями

Стоит помнить, что маркировка SAE не единственная.Сегодня довольно распространена спецификация API. Производитель через эту маркировку указывает, какие машины предназначены для автоматики. Обычно он состоит из 2 букв. Разница в том, что первый показывает тип двигателя (S — на бензине, C — на дизеле), а второй — пробег автомобиля. Чем дальше вторая буква в алфавите, тем больше смазывают новые автомобили. Не нужно заливать старые автомобили современные смазочные материалы. Возможно, они будут слишком агрессивными.

Также можно встретить маркировку, где сочетание «SC» стоит на первом месте.Такая смазка универсальна, то есть оптимальна как для моторов на бензине, так и для моторов на дизеле.

Остальные параметры указаны на канистре:

• температура вспышки. Для этого может быть необходимо, сколько в смазке содержится различных легкокипящих элементов. У качественных нефтепродуктов этот показатель должен иметь более двухсот двадцати пяти градусов;
Индекс щелочности
• . Он характеризует отличие смазочного материала от отложений и кислот, образующихся при движении.Для дизельной машины средний показатель равен тринадцати, для бензиновой — девяти. Если показатель щелочности меньше, значит, в смазке недостаточно присадок. Использование таких нефтепродуктов чревато загрязнением и коррозией;
Индекс кислотности
• . Указывает, сколько в смазке содержится окислительных элементов. Чем меньше показатель кислотности, тем лучше масляная жидкость.

Выбирая смазку, всегда нужно помнить, что написано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Производитель автомобиля известен по всем техническим характеристикам оптимальной смазочной жидкостью, потому что он проводит множество испытаний при производстве своих машин.

Редкий водитель сможет объяснить, чем отличается масло 0W30 от 5W30. И это, кстати, необходимо знать. Моторное масло служит для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что разницы, какое масло использовать, нет. Главное, чтобы он был от известного производителя.На самом деле все не так.

Залив в машину ABE, что, с массой проблем можно столкнуться и на дороге, и на стоянке. Если неправильно подобрать масло по температурному режиму, то зимой оно загустевает. И водитель долго будет ломать голову, почему у него нет машины.

Летом масло может «закипеть». Это в свою очередь окажется, что между деталями вместо смазки слишком много воздуха. Скорее всего, вы услышите характерное шлифование металла.Также это может перерасти в истирание некоторых деталей. Крайне рекомендуется при замене масляной смеси разных типов. И ни в коем случае нельзя использовать масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0W30 от 5W30? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны сначала выяснить, чем масла могут различаться. Моторное масло имеет ряд характеристик, определяющих его свойства. Вязкость, щелочное и кислотное число, температура замерзания и вспышки, а также тип.

Типы масел

• Полностью синтетический. — Синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании фундамента. Большое количество всевозможных присадок делает его максимально надежным в эксплуатации. Имеет способность выдерживать максимальные температуры при работе, не сильно густо, имеет отличные защитные и моющие средства;
• Минерал — Минерал. Натуральная основа удешевляет такое масло. При этом по всем показателям она сильно уступает синтетике. Он требует более частой замены, а в случае закипания также оставляет шлаки в двигателе;
• Полусинтетическое. — полусинтетика. Часто для полусинтетических материалов используют минеральную основу. Но с помощью различных присадок его качество приближается к синтетическому. При этом дешевле синтетики.

Расшифровка по SAE . Что это, рассмотрим на примере моторного масла с маркировкой 0W30. Буква W говорит о том, что масло можно использовать в зимнее время года. Цифра перед ним показывает низкотемпературную вязкость. Чем меньше этот показатель, тем больше масло выдержит мороз.При этом масло можно использовать при морозах до 35 ° С.

Увеличение этого числа на 5 единиц говорит о том, что оно выдерживает до -30 ° С. Цифра после буквы W — высокотемпературная. вязкость. Цифра 30 означает, что масло выдерживает до + 25 ° С. Если масло только летнее, индекс будет таким SAE 30.

Расшифровка по API . Этот индекс производитель обозначает, на какие автомобили разработано данное масло. Обычно он состоит из двух букв, первая из которых указывает на тип двигателя (S — бензин, C — дизель).Вторая буква обозначает авто, для какого года выпуска оно подходит. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее должна быть машина. Не используйте новейшие масла. Для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.

Температура вспышки . Указывает, сколько в масле содержится низкокипящих фракций. Проще говоря, это число показывает испарение масла во время работы. В хороших моторных маслах это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет сильно течь и будет хуже противостоять замерзанию.

Прочие особенности

• TBN. (Щелочное число) — показатель того, насколько хорошо масло противостоит отложениям и справляется с кислотами, которые появляются при движении. В среднем для дизельных двигателей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей — 9. Более низкий показатель TBN, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
• Желто-коричневый. (Кислотное число) — показывает содержание в продуктах окисления масла. Чем меньше это число, тем лучше.

Зачем греть двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° C. Даже в теплое время года в неотапливаемом двигателе всего около 30 ° C, но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу ехать. Всего 10 минут на машине не ехать. Хотя это первый коленчатый вал, самый опасный момент движения соответствует самому опасному моменту.

Подробнее Статья «».
Заключение . Выбирая масло, помните, по его качеству не только комфорт поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок. Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0W30 от 5W30. Всегда под зимой и летом правильно выбирать масло. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Итак, что лучше выбрать, моторное масло большей или меньшей вязкости? А что делать, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредвиденной инструкцией по вязкости?

Сразу скажу: вязкость ДТП должна соответствовать требованиям автопроизводителя вне зависимости от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения военнослужащих, даже если это официальный сервис.Эта статья написана для сомневающихся тех, кому просто интересно, почему так. Если вы из них — читайте дальше, если нет, прочтите руководство по эксплуатации (или сервисную книжку) и требуйте, чтобы моторное масло было предоставлено исключительно разработчиками моторного масла (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, углубляем вязкость моторного масла. Наиболее понятным большинством автомобильных ловушек в двигателе в двигателе является «поршневой цилиндр», поэтому для ясности мы примем именно это трение в вашем небольшом логическом исследовании.

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?
Для начала риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами) и внутренний диаметр цилиндра одинаковый? Конечно, нет! Чтобы поршень совершал поступательные движения в цилиндре сотни раз в минуту, его диаметр просто обязан быть немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет обоих участников нашей модной пары трения до температур, при которых они уничтожен.

Итак, разница в диаметрах (зазоре) есть, вопрос в следующем — насколько велик этот зазор, чем он заполняется и на что влияет? Исходя из принципа работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор определяет в результате КПД двигателя (коэффициент полезного действия), так как именно через этот зазор происходит «утечка» горючих смесей при взрыве кардана. цилиндр. Получается, что чем меньше зазор — тем больше мощность?

С другой стороны, как уже было сказано, зазоры (пусть минимальные) все же нужны, к тому же, как и любая другая пара трения, нашей паре тоже нужна постоянная смазка.Поэтому основная задача конструкторов сделать этот зазор в точности соответствующим масляной пленке, которую создает моторное масло с таким свойством, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Здесь просто проблемы. Почему? Да, потому что вязкость масла — это значение переменной, в значительной степени зависящее от температуры в обратной пропорции. Например, в стандартном масле 5W-40 при работе двигателя, скажем, от 40 до 100 ° C, фактическая вязкость падает примерно с 90 до 14 мм2 / с, т.е.е. Более 6 раз! И вязкость падает одновременно, но постепенно, по кривой. И у этой кривой есть своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 — вязкость будет еще больше, если выше — еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется толщина пленки на парах трения.

Нагрев двигателя и вязкость автомобиля

Что происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную работу? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще, чем зазор, сила трения увеличивается, что приводит к падению мощности и повышению температуры.Именно в этом «секрет» производителей двигателей и есть «секрет»: они считают зазоры точно при рабочих температурах двигателя (которые для большинства двигателей считаются диапазоном 100–150 ° C), сознательно заставляя двигатель работать при повышенных нагрузках при прогреве.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю быстрее прогреваться. А потому автопроизводителям категорически не рекомендуется нагружать двигатель до полного прогрева. Ну, именно по этой причине специалисты утверждают, что на один (каждый) прогрев двигателя в сильные морозы уходит около 300-500 километров от всего двигателя нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла. — не влияет на межсервисный интервал.

Следует отметить, что с течением времени внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно степень влияния повышенной вязкости холодного автомобиля снижается.

Вязкость масла при рабочих температурах

Что происходит, когда двигатель и, соответственно, моторное масло прогреваются до рабочей температуры? И в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Все происходит по этой схеме (очень упрощенной): при повышенной нагрузке или оборачиваемости увеличивается коэффициент трения => увеличивается температура масла => вязкость масла падает => Толщина масляной пленки уменьшается => u003e Коэффициент трения уменьшается => перепады температуры масла (не без охлаждения системы) или в любом случае замедляется его рост.Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла не стоят на месте — они динамически меняются в определенных, строго рассчитанных производителем ремнях мотора.

Таким образом, фактически КПД двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соблюдения этой динамики конструкции конкретный мотор.

Не следует забывать, что любой двигатель, особенно современный, — это очень точный механизм, и именно по этой точности все параметры, по которым мы обычно, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент, топливная экономичность.

И здесь это как раз приобретает особую ценность: есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и эта разница очень существенная, особенно если речь идет о двигателях последних моделей.Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные требования по качеству-вязкости к классам качества некоторых международных классификаций (наиболее ярким примером является классификация ACEA).

Подчеркнем, речь идет не только о маслах с другим индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE назначается исходя из абсолютных значений вязкости при температурах 100 и 150 ° С (подробнее см. Таблицу вязкости масла — там все диапазоны).Но до, между и после указанных промежуточных значений кривая изменения вязкости различных масел При изменении температуры может быть совершенно разной. Уже не говоря о том, что даже в заданных контрольных точках температуры требования SAE предполагаются не точными значениями вязкости, а их достаточно широким диапазоном.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120 или 145 ° C.И именно эта динамика, среди прочего, зашифрована в тех самых загадочных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Более того, следует еще раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой — она ​​должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!

Что происходит, если вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до желаемой (расчетное значение, что будет? На нормальных оборотах и ​​нагрузках в принципе ничего страшного — температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, что уже будет компенсировано системой охлаждения.В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но, скорее всего, она будет заложена в допустимом диапазоне. Другой вопрос, что двигатель большую часть времени проработает при более высокой температуре, что определенно не способствует увеличению его моторных испытаний.

Другое дело, если, например, резко увеличить обороты двигателя (например, экстренный разгон при обгоне на длительном подъеме). Скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять же, речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высоких температур), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения.И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти в максимально допустимую безопасную норму.

Результат от этого только примерно такой (если переводить на понятный язык автолюбителя): Если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает при высоких температурах, от чего его детали быстрее. К тому же рабочие температуры еще напрямую влияют на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем раньше масло окисляется и приходит в негодность.Так что такое масло нужно гораздо чаще.

В любом случае все негативные последствия завышения вязкости масла вы не сможете без сложных замеров и вскрытия двигателя заметить или ощутить за относительно короткий промежуток времени, вылезет не на 10 и 20 тыс. Км. а точнее через 100-150 тыс. руб. И доказать, что причина повышенного износа двигателя практически невозможна в неподходящем автомобильном масле — поэтому многие военнослужащие, да и официальная сотня часто особо не заморачиваются в вопросе подбора вязкости масла, которое заливают. , требования автопроизводителя к данному мотору.Помните — им выгодно, если по истечении гарантийного срока ваш мотор придет в негодность, даже если вам не придется ремонтировать!

Низкая вязкость масла — угроза заклинивания?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел выпускают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. И речь идет о вязкости при высоких температурах и HTTS переключения скоростей (более 100 ° C), поэтому индекс вязкости по SAE у него такой же, как и у обычного.Эти масла отличаются от обычных классов качества и допусков автопроизводителей. В частности, низкосортные масла соответствуют классам качества ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5.

Проблема в том, что для таких масел делают специальные моторы! А.Б. обычный двигатель не рассчитан на такую ​​низкую вязкость, применять такой автомобиль просто опасно. Дело в том, что при высоких температурах и высоких скоростях пленка, образующаяся на парах трения, становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и значительно увеличивается расход масла в авгаре.При определенном совпадении мотор может даже трясти.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае нельзя применять классы ACEA A1 / B1 и ACEA ACEA A5 / B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества или допуски не означают в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

13.06.2013, 12:32

Возникает дилемма:
5W30 толерантность 504/507

13.06.2013, 12:57

Как я могу говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE?: Girl_pinkglassesSF:

Ну какая польза брать касторку в канистре с наклейкой «VW ORIGINAL» по такой цене? Какой бы индекс вязкости …
Motul Specific 504-507 5W-30, если и случится, то дешевле.

Для сабжа, я для 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Лучше всего о Жор Ойл в пт знает наш Антон Фр.
Он, наверное, много рассказал.
Orig, Motul, а остановился на Shell 5V30 Av L.
Так что лучше ему с этим вопросом!

13.06.2013, 13:51

Вы, наверное, видели, что это написано у вас на маслосъемной шее.
А где что в горлышке написано, если масло соответствует допускам производителя?
Да, Лейте Кастрол, я ничего ни против кого не говорю, только не думайте, что 5 литров Кастрола за 2600 — выгодная покупка Блатом;)

13.06.2013, 13:53

Купил 4 литра за 3200. Так что считаю выгодно.

13.06.2013, 13:58

ник,: EEK: Что это за чудесный ловец?
Купил литр на прессовке нашего стокового EDGE за 500 с. РУБЛЕЙ у дилера (AP).

13.06.2013, 14:01

С логотипом VW. В Финляндии.

13.06.2013, 14:12

Вчера был куплен литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 по топовой 570 (со скидкой), правда, из-за евро уже сегодня было за 638 (без скидки).

13.06.2013, 14:13

ник, но, понятно, значит наклейка на канистре.

13.06.2013, 14:14

Коль, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

CZM, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, то увидите на гусеничном ходу обычные допуски BMW, Ford и т. Д. А на оригинале только допуск VW. Это масло предназначено для двигателей VW.

13.06.2013, 14:51

ник, ты серьезно?)
Могут ли Castrol и BMW разработать отдельное масло для Ford?))

Понятно, что если на наклейке оригинальной эмблемы VW никто не напишет про БМВ.Так же, как и запчастей от Skoda не написано, что они подходят для Seat, потому что на коробке эмблема Skoda и партия. Номер Skoda.

13.06.2013, 14:57

Народ ты что? Я не спрашиваю какого производителя заливает масло.
Спрашиваю родное масло FV с завода Specification 5W30, худшее ли из русских поддонов 0W30 веков и с агрессивными режимами, потому что информация об эксплуатационных свойствах делится от того, что говорят и что мне говорит дилер.
Масло родное из Германии поставляется только в баклажанах по 5 литров. Русская кастрюля на 4 листа.

13.06.2013, 14:57

Понятно, что если на наклейке VW оригинальная эмблема, про BMW никто не напишет. Так же, как и запчастей от Skoda не написано, что они подходят для Seat, потому что на коробке эмблема Skoda и партия. Номер Skoda.
А мне всегда казалось, что там сразу все VAG перечислены 🙂
например
http://is.auto.ru / parts5 / sale / 88 / 456×342 / 8843b923.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

CZM, совершенно верно, развивается. В рамках партнерского соглашения. И у Форда нет согласия.

13.06.2013, 15:05

а мне всегда казалось, что там сразу все перечисленные VAG
Картинки нарисованы там, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4 марок?) А по факту Так же к клетке для разных марок есть своя коробка, со своим номером.Ну например накладки на педали 1K1 и 1Z1
Разные только по количеству и упаковке.

13.06.2013, 15:22

Я, в некоторых сервисах (не помню какие) сказали, мол на заводе вообще ерунда (почти Минерка, такая как в Европе и такая теплая и синтетика налить лишние траты). Я ничего не предполагаю, но если подумать, в целях снижения себестоимости версия складывается.

13.06.2013, 16:21

Ну КМЗ, принцип прав, зачем писать слово отдирать, если обычный товар продается по конской цене.Более 500р. \\ Литр, имхо крайне дорого, при том, что до 400 р. \\ Литр, просто разошлись сколько разных масел. 🙂

13.06.2013, 17:37

если обычный товар продается по конской цене.
Вы вообще читаете то, что они пишут? Или главное что-то сказать.
А могу взять на 520.

Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Больше 500р. \\ Литр, безумно дорогой
Купил недавно масло Волга Ойл 76р.литр. Наверное масло затяжное, но что-то кроме смазки пильной цепи в бензопиле использовать не хочу: D
Но так оно для машины и дешево;)

13.06.2013, 17:56

Что ты мне скажешь, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло всегда вызывает сомнение, так как у нас может быть что угодно,
А кто уже в России моторное масло производит ? Какой бренд?

13.06.2013, 18:37

Вы вообще читаете то, что пишут? Или главное что-то сказать.
Его чиновники переливают по 800-1000р за литр.
А я могу взять его на 520.
Что можете мне сказать, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло, всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть что угодно, от просто некачественного товара до подделки. и покупка фирменных товаров в одном или супер-крутом магазине не является гарантией.
Я говорю о масле с завода FV в Германии. У меня почему-то нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах

Правильно рассуждаю.Насчет 0W30, я не знаю, может для каких-то свежих навороченных двигателей …, а про то, что это только литье Брехня .: D Все сервисы заливают 5W30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. Можно даже парочку прихватить, в принципе не портится .;)

13.06.2013, 18:52

Я на 1.8 тонны ВАГ уже больше 5 лет, лил 0-30 с допуском VW 506.01 от Шелл — Ноу проблема. В SEAT 1.8 T продолжаю … жду результата …;).
В продаже только те. Емкость на участке, в рознице еще нужно найти.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, привет! А как часто вы меняете масло? Всегда думал, что на зиму лучше заливать 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше — меньше кушает). Масло 0-30 держит температуру чуть ниже 5-30, соответственно летом заливать нет смысла. Я бы лил и сам заливал 5-30, считаю оптимальным вариантом, только марка другая и поменяется после 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaDUK, это дизельная система.

Ну во-первых, допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

«»
Шелл Хеликс. Ultra AV 0W-30

Максимальный возврат двигателя до следующей замены масла

Shell Helix Ultra AV — полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, специально разработанное для обеспечения превосходной защиты бензиновых и дизельных двигателей Без сажевых фильтров Автомобили VW, Audi, Skoda и Seat . Масло
Shell Helix Ultra AV одобрено этими производителями автомобилей для использования с обычными и увеличенными интервалами замены.
Имеет специальную активную детергентную технологию Shell, которая постоянно предотвращает образование загрязнений и отложений, максимизирует восстановление двигателя до следующей замены масла.
«»

Viaduk добавлено 13.06.2013 в 19:37
Воздействие от ELSA:
«
Всесезонные масла по стандарту VW 506 01 (для а / м с Longlife Rules):
T. Надежно Защита двигателя на большие интервалы времени.
T Защита от осаждения мощности.
T.Высокая вязкость обеспечивает экономию топлива независимо от условий движения.
т. Долговременная стабильность — для большой мощности при большом пробеге.
т Снижение вредных выбросов За счет снижения расхода топлива.

13.06.2013, 21:02

Ну во-первых, допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01,
Во-вторых, кто сказал, что масло для дизеля нельзя на бензиновый двигатель?

Так и производитель говорит, что для бензина, для дизельного двигателя, если бы они были взаимозаменяемыми, то они сказали бы «без разницы»!: Al:

13.06.2013, 21:18

Ну тогда вот описание оригинала и его допуски:

Масло моторное «LongLife II» 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183m2 — оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей VW-AUDI Автомобили ГРУППЫ, начиная с 2000 модельного года по рецептам производителя техники. Разработан для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает высочайшую экономию топлива, защиту от износа, легкий холодный пуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие показатели мощности и увеличение ресурса.
Допуски: VW-NORM 503 00/506 00/506 01. Произведено в Европе.

13.06.2013, 21:30

А как часто вы меняете масло?
Пока поменял на 2000 км, скоро поменяю 15000. И так тоже планирую менять каждые 7500.
Ладно, Ливан его увидит если что-то с солит тысячей через 5-6 и поставит что-то другое, например 10 Вт 60

14.06.2013, 00:42

Возникла дилемма:
Можно оторвать родное масло от ФВ Германии
5W30 допуск 504/507
Дилер Сеат говорит, что это масло можно заливать в машину, но у него худшие чистящие свойства двигателя, он более и менее приспособлен к работе двигателя на агрессивных режимах, чем 0W30
На заводе в Германии говорят, что давно не заливали 0W30 на WAG, как есть анахронизм.Это только в РФ почему то переливают дилеры.
Чувствую в унынии брать не брать, масло все таки родное, в РФ не за границу на фоне эксплуатационных характеристик 0W30
Еще надо учитывать, что езжу на трассу, где аргуель работает в агрессивные режимы.

Если армированный — это не развод, а оригинал с завода точно, так как за горючее 100% никто не отдаст а можно !!!
ну 0-30 не жидкость для трассы;)

Ребята, а вы что курите ????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холода брутто, не более того.
На Москву совершенно пофиг, что из них налей, хоть 10-40 пойдет.

Это если сравнивать всего 2 цифры.
А дальше ТТХ уже изучайте сами, занятие увлекательное.
Но ИМХО 30 уж слишком уж ликвидна для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.

АВТОДИНА-СЕРВИС

14.06.2013, 12:01

Масло с завода Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 в фирменной упаковке. Для наших условий это не рекомендуется.

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5W30 и 5W40, но чем они отличаются от того, что маркируется маслом, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться, какое масло лучше.

На что указывает маркировка моторного масла 5W30 и 5W40

Итак, первая цифра в маркировке масла указывает на его вязкость в условиях низких температур, вторая часть означает текучесть вещества в теплое время года.Эта маркировка моторного масла характеризует его по общепринятой классификации SAE.

Маркировочные цифры указывают на тип масла — оба типа всесезонное, это связано с его столь высокой популярностью среди автомобилистов. Смазочные жидкости этого класса универсальны (всесезонны), могут использоваться в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5W30 и 5W40

Вязкость при низких температурах. Параметр вязкости очень важен для машины, так как он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора в течение длительного времени.Важнейшее свойство моторного масла описывается частью 5 индекса 5W, а W — Winter (Зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем выше его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В этом типе масла маркировка имеет тот же первый индекс.

Вязкость при высоких температурах. Этот параметр характеризует вторую часть маркировки. Согласно установленной классификации SAE для марки 5W30 при Т 100 ° С вязкость вещества будет от 9.От 3 до 12,6 мм кВ / с. Для марки типа 5W40 от 12,6 до 16,3 мм кВ / с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью при скорости переключения (106 С-1). У масла 5W30 этот показатель ниже (2,9), чем у масла 5W40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5W40 довольно проста:

1) 5W указывает на низкотемпературную вязкость вещества и допускает запуск автомобиля при Т -35 ° С.

2) Возьмите 40 из числа перед W. В результате полученное число (-35 ° C) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу DVS прокачивать его через систему, максимально увеличивая смазку деталей. .

Такие математические манипуляции легко определить по наименьшей температуре «моторного» двигателя. Расшифровка масла 5W30 указывает на то, что этот параметр составляет -30 ° С. Определить несложно: из значения пусковой температуры мотора (5 ° С) берем 35 и становится очевидно, что снижение температуры масла приводит к увеличению его вязкости, и стартером становится довольно сложно крутить мотор.

Какое моторное масло лучше 5W30 или 5W40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью — образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе есть очень маленькие зазоры (всего несколько микрон), которые требуют постоянно качественной смазки. Какая марка смазочного материала наиболее подходит для каждой машины, знает только производитель.

Производители, рекомендуя использовать конкретный тип, в первую очередь учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а на основании этих показателей — характеристики масла.Поэтому при выборе масла рекомендуется руководствоваться инструкциями производителя.

Важно учитывать, что, помимо общепринятой классификации SAE, все смазочные материалы также должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по системам классификации указывается на упаковке, но не привлекает внимание автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5W40, 5W30:

1) Марка 5W40 эффективно удерживает пленку, полностью исключая сухое трение деталей.Идеально подходит для современных агрегатов с высоким тепловым напряжением.

2) Маркировочное масло 5W30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает запуск двигателя, но в жаркую погоду становится слишком жидким. При условиях T 120 — 140 ° C в двигателе вязкость масла 5W40 на 50% выше вязкости масла с маркировкой 5W30.

Масло моторное 5W30 или 5W40 — как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разными годами выпуска имеют свои рекомендации относительно наиболее оптимального выбора моторного масла.Специалисты рекомендуют применять масло 5W30, если вашему автомобилю больше семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, необходимо заливать масло 5W40, что связано с тем, что со временем зазоры между элементами, входящими в мотор, увеличиваются. Поэтому, если раньше использовалось масло с показателем низкой вязкости, то стоит перейти на 5W40. Эти моторные масла отличаются не только вязкостью, но и количеством присадок.

Специалистам также рекомендуется отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Автомобиль подскажет, какое масло лучше всего подходит. Например, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5W30 не редко выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать самую густую по составу смазку.

Совместимость масел 5W30 и 5W40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в двигатель.Как правило, не всегда рядом находится смазка, продукт которой изначально покрыт двигателем.

То же самое касается индекса вязкости масла, поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с этикеткой 5W40 и 5W30. Стоит отметить, что смешивать масло на полностью синтетической основе с минеральным маслом часто не рекомендуется. Также не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику и т. Д.

Что касается смазки с маркировкой 5W30 / 5W40, смешение этих жидкостей теоретически возможно с минимальными рисками только в том случае, если это оба продукта одного производителя.Смешивание продуктов разных производителей допускается только в аварийных ситуациях, но с учетом того, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетическое масло смешивается только с полусинтетическим минеральным маслом. Оно смешивается с аналогичным продуктом и т.д. Маркировать 5W40, казалось бы, аналог — 5W30, невозможно, так как для каждого типа смазочного материала производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если бы не было никаких последствий в случае аварийного участка с жидкостью, это экстренная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо сразу слить смешанную смазку с мотора и обязательно поменять масляный фильтр, а в некоторых случаях может потребоваться даже перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Выбирая моторное масло, вы должны сделать выбор продукта марки, и зачастую это зависит не только от качества мотора, но и других деталей автомобиля.Профессионалы рекомендуют заливать масло более высокой вязкостью, так как его использование лучше защищает детали двигателя. Масла 5W30 и 5W40 — надежный помощник двигателю автомобиля.

Отличия незначительны, эти масла обладают достаточным качеством и соответствуют всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломки и сэкономит на ремонте или замене мотора.

Wss m2c913 c расшифровкой. Масло моторное, выбор, замена

Автопроизводитель Ford — мировой лидер в разработке качественных и надежных автомобилей.Именно специалисты этой марки первыми применили конвейерную технологию сборки автомобилей, позволяющую сделать этот процесс максимально быстрым и эффективным. Крупнейшая американская компания имеет древнейшую историю и сегодня уверенно «держит» планку, производя автомобили высочайшего класса.

Зачем нужны допуски на моторное масло?

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания во многом зависит от свойств и характеристик материалов, используемых для смазки.Именно поэтому специалисты автомобильной марки Ford очень внимательно относятся к созданию моторных масел, которые используются в автомобилях этого производителя. Преимущество таких продуктов — сбалансированный состав, основанный на использовании базового масла и целого «букета» специальных присадок, позволяющих придать двигателю необходимые характеристики.

Ни для кого не секрет, что правильно подобранное масло позволяет значительно улучшить работу двигателя автомобиля, а также предотвратить преждевременный износ его функциональных деталей и элементов.Если вы хотите убедиться, что используемый вами смазочный материал соответствует требованиям производителя мотора, вам необходимо обратить внимание на соответствующие допуски (информация о них должна быть указана на этикетке продукта).

Следует отметить, что для старых автомобилей (выпущенных до 1998 года) индивидуальные допуски не разработаны, в них можно использовать моторные масла, соответствующие мировой спецификации ACEA. Согласно которому смазочный материал, используемый в бензиновом ДВС автомобиля Ford, должен соответствовать классификации A2 / A3, а в дизельном двигателе — B2 / B3 / B4.Что касается интервала замены, то он производится от семи с половиной тысяч км. до пятнадцати тысяч километров в зависимости от даты выпуска автомобиля.

Каковы текущие допуски Ford по маслу?

Если вы найдете обозначение на упаковке масла Ford WSS-M2C 912A1 , то следует знать, что такой продукт подходит для обоих типов двигателей внутреннего сгорания, а также близок по своим характеристикам к стандартам ACEA A1 / B.

Совсем другое решение — масло. WSS-M2C913-A . Имеет индекс вязкости 5W-30, а по качественным характеристикам превосходит рассмотренные выше показатели толерантности. Эта спецификация соответствует требованиям ILSAC GF-2 и ACEA A1-98 и B1-98, а также дополнительным требованиям Ford.

Если на канистре с моторным маслом нанесена маркировка WSS-M2C913-B , необходимо знать, что данный товар полностью совместим с дизельными и бензиновыми двигателями с системой искрового зажигания.В Европе масла с таким допуском обычно используются при первом запуске двигателя. Хотя спецификации масла по-прежнему соответствуют спецификации ACEA A1 / B1 и должны соответствовать всем требованиям спецификаций ILSAC GF-2 и GF-3.

Выбор товара с обозначением Ford WSS-M2C913-C . Эта спецификация заменила предыдущую. Основными преимуществами изделий с ним являются повышенная стабильность, повышенная экономия топлива, а также совместимость с транспортными средствами, работающими на биодизеле.

Ford WSS-M2C913-D Прием объявлен в 2012 году. Фактически, это очередное обновление ранее рассмотренного допуска. Такие смазочные материалы имеют увеличенные интервалы замены. Продукты, соответствующие этой спецификации, особенно предпочтительны для дизельных двигателей внутреннего сгорания, где ранее требовались допуски M2C913-B и C. Их также можно использовать в биодизельном топливе или дизельных двигателях с высоким содержанием серы. Масла соответствуют требованиям дизельных двигателей Ford (исключения: Ford Ka TDCi до 2009 г., Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006 гг.). Моторные масла Motul 8100 eco-nergy 5w-30 и Motul Specific 913 D 5w-30 полностью соответствуют этой спецификации.

Ford WSS-M2C917-A — Применяется для дизельных ДВС, оборудованных ТНВД. Индекс вязкости моторного масла SAE 5W40. Если вы ищете масло с таким допуском, то обратите внимание на Motul 8100 x-clean 5w-40, кстати в линейке Motul 8100 большое количество продукции одобрено Ford и полностью соответствует требованиям компании.

Ford WSS-M2C934-A — продукт с улучшенными очищающими свойствами для автомобилей, оборудованных сажевым фильтром (DPF). Владельцам автомобилей с дизельными двигателями с сажевыми фильтрами DPF следует выбирать масло с маркировкой M2C934-B, которое будет соответствовать требованиям стандарта ACEA A5 / B5 C1. Это одобрение было получено Motul 8100 eco-clean + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A — продукт, специально разработанный для Ford Focus RS, имеет вязкость SAE 0W-40.Этому допуску соответствует масло Motul 8100 x-max 0w-40.

Ford WSS-M2C948-B — данная спецификация соответствует вязкости 5w20 и требует низкого уровня сульфатной золы, фосфора и серы, имеет присадки, направленные на увеличение срока службы элементов двигателя. Это обеспечивает повышенную экономию топлива. Этот продукт был разработан специально для однолитрового трехцилиндрового двигателя Ford EcoBoost. Такой допуск присущ и другому продукту из линейки Motul Specific — маслу Motul Specific 948 B 5w-20.

Ford WSS-M2C950-A — на момент публикации статьи высший допуск для таких автомобилей, как Ford Focus Diesel 2.0 (с 09.2014) и Ford Mondeo Diesel 2.0 (с 2015). Смазочные материалы должны иметь вязкость SAE 0W-30. Это одобрение для Motul 8100 eco-clean 0w-30.

Выбирая моторные масла Motul для Ford, вы получаете действительно качественный продукт, полностью соответствующий требованиям вашего автомобиля.

Специально разработано для дизельных двигателей Ford.Прошел ряд испытаний в компании Ford и получил одобрение WSS-M2C913-D.

Спецификация Ford WSS-M2 C 913 D была выпущена в 2012 году. Она заменила предыдущие спецификации Ford WSS-M2 C 913 C и 913 B, требования которых были ориентированы на текущие ACEA A5 / B5 или A1. / B1. С появлением новой спецификации повышенные требования были предъявлены также к маслам, которые должны соответствовать требованиям нового допуска.

При разработке спецификации Ford WSS-M2 C 913 D были введены следующие дополнительные требования и проведены тесты по сравнению с ACEA:

• Общее щелочное число TBN> 10 (только A5 / B5 TBN> 8)
• Специальное испытание Ford на истирание
• Испытание на окисление Daimler согласно DIN 51453
• ROBO-Test согласно ASTM D 7528 или Seq.IIIGA согласно ASTM D 7320
• Дополнительные испытания на герметичность

Масла со спецификацией WSS-M2C 913D имеют улучшенный состав по сравнению с маслами, произведенными в соответствии с ACEA A5

B5, и имеют более низкую вязкость, что позволяет экономить топливо. Благодаря предписанному тесту Ford на окисление было обнаружено, что необходимы специальные антиоксидантные присадки для предотвращения быстрого старения масла, что увеличивает срок службы двигателя по сравнению с предыдущими маслами Ford.

RAVENOL FDS 5W-30 рекомендуется для использования в автомобильных двигателях, где рекомендуется использовать полнозольное моторное масло Full SAPS со спецификацией ACEA A5 / B5, например Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Не применяется в транспортных средствах, в которых производитель предписал использование масла со спецификациями ACEA A3 / B3 / B4 / C3 / C4. Не применяется в автомобилях Ford Ka MJ 2009 (08/2008) и Ford Galaxy с двигателем 1.9 TDi (02/1995 — 02/2006), т.к. масло рекомендуется использовать исключительно в соответствии с FORD WSS M2C 917 A. Спецификация. Также не применимо к Ford Focus RS MJ 2009 (03/2009), т.к. рекомендуется использовать масло исключительно в соответствии с FORD WSS M2C 937 A.

Масла со спецификацией WSS-M2C913D рекомендуются для всех дизельных двигателей Ford, кроме моделей Ford F TD Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и выпущенных до 2009 года, и Ford Galaxy 1.9 TDi, произведенных в период с 2000 по 2006 год. Масла, разработанные в соответствии с требованиями данной спецификации, являются особенно рекомендуется для дизельных двигателей, для которых в первую очередь требовались масла спецификации M2 C913-B или M2 C913-C. Автомобили Ford Transit производятся и оснащаются двигателем Duratorq 2.2 с 2012 года, что требует использования моторного масла Ford WSS-M2C913 D.Масла, соответствующие требованиям спецификации Ford WSS-M2C913 D, подходят для увеличенных интервалов замены и могут использоваться для биодизельных двигателей или двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы. Также полностью синтетическое моторное масло RAVENOL FDS 5W-30 было протестировано компанией Renault и получило официальное одобрение RN0700.

Спецификация Renault RN0700 была представлена ​​в 2007 году одновременно с выходом на рынок Renault Laguna III. Требования данной спецификации основаны на общих требованиях ACEA A3.

B4 или ACEA A5 / B5.

Применимость масла с допуском Ford WSS-M2C913-D:

Уплотнение

1111139-001 20 x 1 л
1111139-004 4 x 4 л
1111139-005 4 x 5 л
1111139-010 1 x 10 л
1111139-020 1x20LBaginBox
1111139-020 1 x139-020 1 x139-020 1 x139-040 60L
1111139-060 1 x 60L
1111139-208 1 x 208L
1111139-208 1 x 208L
1111139-700 1 x 1000L

Оригинальное масло
Ford Formula E Моторное масло для экономии топлива SAE 5w-30 (полусинтетическое масло для экономии топлива) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, спецификации Ford WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Неоригинальные аналоги

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W- 30 (синтезатор)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (синтезатор)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (с / с)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (с / с)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (с / с)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (с / с)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (синтезатор)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (с / с) 9 0438 09: Coma Xtech SAE 5W-30 (s / s)
10: JB GERMAN OIL LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (s / s)
11: MOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30 (s / s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (синтезатор)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (s / s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (синтезатор)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W -30 (синтезатор)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (s / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (синтезатор)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (синтезатор)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (s / s)

Texaco Havoline Energy.5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000.5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Соответствует другим спецификациям Ford

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, Ford WSS M2C 913 A1 / B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Отвечает требованиям: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS- M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30.удовлетворяет допуску вагена 503/506 на увеличенные межсервисные интервалы (очень круто). Эта же оболочка имеет ACEA A1 / B1 и соответствует требованиям Форда по сдвигу, т.е., ИМХО, может заливаться в дзета. вот только стоит это чудо почти в 3 раза дороже оригинала. Очень похож на вышеуказанный корпус

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5),

и также очень похож на Ford, но не имеет соответствующего зазора

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

все для той же вагены 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Заменители Ford не найдены в:

— Bizol
— Лукойл
— TNK
— Consol
— Zic
— AGA
— Chevron (есть допуски Ford, но они не европейские !!!)
— QUAKER STATE
— Penzoil
— Unocal 76
— Castrol
— Elf
— Esso

Как правильно выбрать масло
Не забирайте первое в магазине.Ford использует масла с вязкостью 5W-30, которые являются основными в последние годы, и Ford проводит для них отдельную сертификацию (Ford WSS-M2C912-A1), то есть наиболее подходящим для вашего двигателя маслом является тот, который соответствует одной из следующих спецификаций:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Эти данные указаны в таблице применимости для емкостей с маслом.
В целом вам необходимо масло с маркировкой SAE 5W-30 и по крайней мере с одной из указанных выше спецификаций WSS.

Где купить \\ Как искать:
В поисковых системах в Интернете желательно сразу указывать спецификацию WSS. Затем будут выбраны наиболее релевантные ссылки.
Магазины: KEMP, Techcom

Чем можно пополнить
Масла различаются не только составом (синтетика \ полусинтетика \ минеральная вода) и вязкостью (SAE), но и многими другими параметрами: температурный режим, наличие добавок, чистящие свойства. К сожалению, масла НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНЯЕМЫ, поэтому, если вы купили машину и не знаете, какое масло было залито, желательно полностью поменять жидкость на рекомендованную производителем.Но что делать, если надо долить (допустим, протянуть 500-2000 км до ТО)?
Любое современное масло поступает на рынок ТОЛЬКО при условии совместимости с маслами других производителей. Так что если заставляет — молоть любую минеральную воду с любой синтетикой (теоретически) — увлекаться практически не стоит. Если доливка неизбежна, рекомендуется использовать масло того же состава и вязкости, что и залитое. В крайнем случае можно ориентироваться только на композицию.
Можно добавить не более 200-300гр.Именно столько обычно остается в двигателе после слива при замене масла. Вот сколько не нанесет ощутимого вреда «здоровью» двигателя. После доливки период замены должен быть сокращен вдвое

При обслуживании у официального дилера владельцы редко проявляют интерес к внешнему виду и другим характеристикам такой важной рабочей жидкости, как масло. Поэтому по истечении гарантии встает вопрос о выборе подходящей смазки для двигателя.

Ford Motor Company, которое было одобрено для безопасной эксплуатации моторного масла, давно подверглось анализу. Тем не менее, компания официально оформила свои требования к моторной смазочной жидкости, объявив собственные допуски.

Техническое руководство для любой текущей модели FORD отражает допустимое использование смазочного материала исключительно на синтетической основе. До недавнего времени в соответствии со стандартом SAE разрешалось использовать только синтетику 5W-30.

Работа над новой линейкой двигателей с турбонаддувом под названием EcoBoost, впечатляюще невероятно высокой мощностью и низким расходом, была связана с поиском нового масла под них.В результате появилась модная энергосберегающая альтернатива: синтетика 5W-20, имеющая низкую высокотемпературную вязкость, что влечет за собой:

• легкий старт;
• экономия топлива;
• Повышенная износостойкость деталей двигателя при зимней эксплуатации.

Одобрено моторное масло Ford: официальные спецификации

Не всем можно залить приоритетную синтетику 5W-20 или уже переведенную в разряд альтернативных 5W-30. Наклейка на канистре класса 5W-30 в обязательном порядке должна содержать информацию о соответствии ныне немного устаревшей спецификации Ford, а именно одного из допусков:

• WSS-M2C913-A;
• WSS-M2C913-B;
• WSS-M2C913-C%;

Последние требования Ford к синтетическому моторному маслу 5W-20 отражены в новом сертификате WSS-M2C948-B.Эта спецификация актуальна только для бензиновых двигателей. Производитель рекомендует заливать предыдущую химию 5W-30 в дизельные двигатели, но удовлетворяющую свежим требованиям WSS-M2C913-D.

В экстренных ситуациях рецепт только один — использовать составы, соответствующие классу ACEA A5 / B5. А это смазка из расчета:

• для использования с увеличенными интервалами замены;
• для использования в форсированных экземплярах, работающих на высокооктановом или дизельном топливе;
• для долговременной устойчивости к окислению;
• для снижения трения и расхода топлива.

Совместные образцы

Владелец, внимательно изучив фирменное руководство по обучению автомобиля, наверняка заметил в технических разделах логотипы компании Castrol и рекомендации по использованию ее продукции. Ford и Castrol давно сотрудничают в разработке оптимальных масел для двигателей Ford.

• профессиональный Castrol Magnatec E 5W-20, связанный с высокооктановым топливом;
• professional Castrol Magnatec A5 5W-30, рекомендовано для использования с твердым топливом.

Серия официальных экспериментов подтвердила преимущество использования Castrol Magnatec Professional 5W-20 по сравнению с предыдущим поколением 5W-30 (одобрение WSS-M2C913-C). Моторное масло Castrol Ford у вас на ладони — экономия топлива, выраженная в процентах:

• 1,1% — с городской суетой;
• 1,2% — на автостраде;
• 1,5% — по традиционной загородной трассе.

Приобрести смазку для совместной разработки можно только в официальной дилерской сети.Известные серии синтетических масел Ford Formula F и S / SD в авторизованных центрах сейчас недоступны — они продаются в обычной розничной сети.

Альтернативы

Оригинальной серии микрофильтрованных пластичных смазок Ford Castrol, консистенция которых зеленая, противостоит продукция многих известных компаний. Альтернативой новой синтетике 5W-20 может стать:

• Liqui Molly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Драйвер Kuttenkuler Special Eco-F;
• Motul Specific;
• Total Quarterz 9000 Future EcоB;
• Q8 Formula Exclusive Eco;
• Wunsh Syntholbe F1E;
• Krоon Oil Durаnza Ecо.

С синтетическим составом для дизельных двигателей 5W-30 конкурируют:

• Shell Helix Ultra Professional AF;
• Motor Special 913 D;
• Liqui Small Special Tec F;
• Mobile Super 3000 X1 Formula FE;
• Eurol Fortence;
• Q8 Formula Technology FE Plus;
• Krоon Oil Duranza LSP.

Что в итоге

• Текущие разрешения Ford — WSS-M2C948-B (для бензиновых ДВС) и WSS-M2C913-D (для дизельных моделей).Альтернативная спецификация — WSS-M2C913-C. В аварийных ситуациях использование «долгоиграющего» масла, соответствующего классу ACEA A5 / B5.
• В автомобилях Ford завод рекомендует использовать Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (бензин) и A5 5W-30 (дизель).
• Альтернативой дилерской синтетике 5W-20 и 5W-40 являются топовые продукты Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon и других.

Масло для Ford и др.

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 — это полное название одного из смазочных материалов, производимых BP Europa специально для автомобилей Ford.

Описание продукта

Полностью синтетическое моторное масло Ford Formula S SD 5W40 отличается универсальностью и превосходными техническими характеристиками. Имеет широкий температурный диапазон использования, стабильную вязкость. Быстрая прокачка и отличная текучесть превращают запуск холодного двигателя из пытки в удовольствие.

Также необходимы высокотемпературные смазочные характеристики. Он не разжижается сверх меры даже на жаре, практически не испаряется и не тускнеет, а значит, требует минимальной дозаправки и только в крайних случаях.Обычно этого масла хватает до замены.

Превосходная очищающая способность этого высококачественного синтетического материала эффективно предотвращает образование шлама, сажи, сажи и нагара внутри двигателя. Отсутствие отложений также значительно снижает трение, продлевает срок службы двигателя и увеличивает его эффективность.

Область применения

Моторное масло

Ford Formula 5W40 разработано специально для автомобилей Ford — грузовиков и легковых автомобилей, новых и подержанных, работающих на бензине.Подходит для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом, многоклапанных и оснащенных насосными форсунками), а также оборудованных сажевыми фильтрами.

Помимо Ford, данная смазка может применяться в автомобилях других марок при наличии соответствующих допусков и технических условий.

Ему подходят любые условия. Благодаря высокой стабильности свойств это масло способно выдерживать различные стили вождения и нагрузки — как климатические, так и дорожные, в том числе экстремальные.

Канистра 5 литров

Технические характеристики

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение на единицу
1	Характеристики вязкости
—	Класс вязкости	SAE J300	5W40
—	Плотность при 15 ° C	ASTM D1298	0.805 кг / литр
—	Вязкость при 40 ° C	ASTM D445	106,93 мм² / с
—	Вязкость при 100 ° C	ASTM 445	13,73 мм² / с
—	Индекс вязкости	ASTM D2270	120
—	Базовое число (TBN)	ASTM D2896	8,58 мг КОН / г
—	Общее кислотное число (ОКЧ)	ASTM D664	1.54 мгКОН / г
—	Кажущаяся вязкость (динамическая) CCS при -30 ° C	ASTM D5293	6053 МПа · с
—	Сульфатная зола	ASTM D 874	1,19% массы
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки	ASTM D92	228 ° C
—	Температура застывания	ASTM D97	-38 ° C

Канистра 1 л

Допуски, сертификаты и спецификации

Классификация API:

Классификация ACEA:

Одобрения производителей автомобилей:

• Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
• Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
• Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
• Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
• Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
• Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
• Ford WSS-M2C948-B.

Одобрения производителя:

• Форд
• Jaguar;
• Ленд Ровер;
• Nissan

Форма выпуска и артикулы

1. 14E9CF FORD Formula S / SD 5W-40 1L
2. 15152A FORD Formula S / SD 5W-40 1L
3. 14E9D1 FORD Формула S / SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD Formula S / SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Формула S / SD 5W-40 208L

График вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровать 5W40

Маркировка вязкости 5W40 указывает на всесезонную смазку, а ее расшифровка указывает, что оптимально будет использовать в диапазоне от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Смазочный материал Ford Formula 5W40 имеет множество преимуществ, что подтверждено исследованиями и положительными отзывами потребителей:

1. стабильность вязкости независимо от условий эксплуатации;
2. отличная текучесть и быстрая прокачиваемость при минусовых температурах;
3. обеспечивает легкий запуск двигателя в холодную погоду;
4. надежная защита от износа и коррозии;
5. раскрытие потенциала двигателя;
6. низкий расход отходов и низкое испарение;
7. защита и обслуживание сажевых фильтров;
8. Совместимость с уплотнительными материалами.

Недостатков при правильном использовании не обнаружено.

5W30: inopangidza ye Кодирование ingini mafuta

Все мотокари мафута инджини ванокамурва музыкаму звитату: петуру, дизель уе пахуносия. Кунянге звакадаро, гавана кузвигована, памусоро мвака, чандо уе чиримо. Asi ivo ndezvaJehovha chii kirasi kuti, chikuru unhu ndiye kuti mafuta — вязкость. Zviri pamusoro параметр ichi kunobva pakugoverwa pamwero nemvura pamusoro pemvura ingini kukweshera zvikamu.Тиногона кутаура кути ури вязкость звиноэндерана звикуру звекувака мотокари рекамбани инджини, сака нхаси тири дзицаурире нгува ийи йога ньяя. Nhasi uchadzidza simba chii, uye kuziva Shoko akadai Расшифровка инджини мафута 5w30.

Вязкость по Чии?

Чикуру кушанда Уруме — кудзивиса куквешера звикаму учифамба мукати инджини «ракаома». Uyewo, mafuta dzinovimbisa usingashandi kukweshera, апо kuramba kunonyanyisa герметичность kushanda sepombi.

Zvinofanira kucherechedzwa kuti zvainyanya uye zvivako zviri смазка эмура dzingasiyana zvikuru zvichienderana tembiricha kuti ingini.Сезвинейво, инджини тембирича Данные изво квакаратидзва памусоро чиридзва памверо мотокари, звингасияна звикуру кубва пакуписа мафута реваромбо. Uye haina kuratidzwa pamusoro huchashandiswa Panel iri mufambi mupanda. Zvichienderana kusimba yomunyika горения michini, fuma iyi inokwanisa nenharo kuti 140-150 Celsius (уе изви пасинеи нокути ари учишандиса тембирича кути инджини акаэнзана мадхигирии 90!). Аси паси изви эзвинху, Уруме вязкость звингасияна незвокутанга.

Ndokusaka, nechokwadi wakarebesa zvaibvira uchishandisa upenyu uye usingashandi kukweshera pamusoro humburumbira pamadziro, motokari imwe zvinoda akasiyana mhando mafuta ndakarumbidzug mumzotokari.

Сам параметр вязкости кунокоша chaizvo nokuda muchina, nekuti zvinokanganisawo kukwanisa kuramba emura pamusoro pemvura injini zvinoumba kwenguva refu. Аси пфунгва ийи, сезватаона каре, уногона шияна йекудйидзана пангува тембирича дзакасияна. Asi sei kunzwisisa kuti вязкость mafuta vanofanira Zvakanakisa? Sezvineiwo, dambudziko iri (SAE) yakawanikwa Американская ассоциация автомобильных инженеров, iyo yakatanga kupatsanura pakati gwenya mafuta вязкость. Nemamwe mashoko, ino anotipa zvakawanda kutonhora panguva iyo chando basa yakachengeteka, chero kuti «mafuta» yakagadzirwa pamwe параметры дзакадаро кусандиса инджини ичи.

Расшифровка mafuta Kunyora

5W30, 14W-40 — коды aya anowanikwa ari mumwe Chikwata zvachose ane смазка Urume. Ко звиноревей?

Kutaura zvazviri, chero kupenda chigadzirwa ichi ichasanganisira akawanda nhamba akaparadzaniswa netsamba W uye dashes. Мучитико чино, расшифровка инджини мафута 5w30 куноратидза кути Уруме ую звосе-мвака — звикуру акакурумбира пакати ватьяири. Зива звосе учида маитиро нёре чаизво. Ngationei muenzaniso mafuta 5w30.

Achiongorora zvaive 5W анотиудза памусоро якадерера-тембирича вязкость звинорева кути анобвумира инотонхора кутанга мотокари ари тембирича якадзикира кусвика па-35 по Цельсию.Izvi Akatsunga sezvinotevera — manhamba kubva rakatarisana W ukoshi, bvisa 40. The zvichiguma nhamba ndiyo shoma mafuta tembiricha panguva iyo chando pombi kukwanisa kuchipomba kubudikidza Hurongivesu, tichakaraidza kubudikidza хуронгвасэйдз.

Минимальная инджини кутанга памверо

квемасвомху манипуляции квакадаро кунобвира кузива сёма тембирича «кутунгамирира» инджини. В Muenzaniso 5w30 Oil расшифровка isu inoratidza kuti параметр ari kubvisa 30 Celsius. Уэ звири ньоре акацга кубва укоши кутенгва чандо кутанга инджини тембирича (му ий ⁰ -35) бвиса 35.Это звинова пачена кути кутонхора мафута курамба гобву, уе стартер инджини кути кривошипно звакасимба «инотонхора».

Saka isu mawana, chii vane mafuta 5w30 inopangidza. Muzvinhu zvinogadzirwa nemakemikari kana «chicherwa mvura» — kuchaenderana chete pamusoro zera mumotokari. Кана Мучина ую мукуру 5 лет, нокути звири нани кусандиса «чичерва мвура», кана мудуку, «музвинху звиногадзирва немакемикари».

Ndapota onai

Zvinofanira kucherechedzwa kuti vose параметры rinotsanangurwa pamusoro Variety Chete Avharenji kuti motokari.Расшифровка (5w30 mafuta kusanganisira) anopa anofungidzirwa mashoko. Актуальные цика кувимба звиноитва инджини, сака иве хауфанири кувхара мазисо эду кути мугадзири вачо куненге пакусарудза мафута.

chafariz unhu

Most ano injini mafuta vagadziri kubvumira oparesheni chavo tembiricha kwete kupfuura kubvisa 20 по Цельсию. Kana uchigara ezvinhu akadaro kuti iwe hazvina basa kuti kusarudza pakati mafuta 15W-40 uye 5W-30. Achiongorora zvaive zvose zvinobvumira oparesheni kunyange dzoutsinye yechando.Zvisinei, kana wako Starter / bhatiri akwegura kwazvo / chinhu, zviri nani kupa kupfuura mafuta 5W-30 kana 0W-30. Резаси ари вязкость, звикуру мукана вако Стартер проверяется инджини уйе кумханья наро «мучандо».

Высокая вязкость тембирича

Chimwe параметр rinokosha zvinoratidzwa tsamba W. aya nhamba zvinoreva mafuta mukuru-вязкость. Незведу немвура 5w30 параметр iri 30. ukoshi Izvi zvinoratidza shoma uye kunonyanyisa вязкость panguva uchishandisa tembiricha kuti 100-150 по Цельсию.Kusiyana yapfuura kacho, hapana chikonzero kutora chinhu. Она кути, дзаканга кукуша, дзаканга мафута вязкость пангува паматунху тембирича. Аси пакусарудза хауманикидзви кутевера нхейо «звикуру, нани». Zvakare, kuti Zvakanyanya Kunaka Panguva Yepamuviri параметры vakasarudzwa nokuda automaker, saka вязкость indekisi arege kutsauka zvikuru tichienzanisa mitemo. Дзидза дзосе куненге ваногона кува учишандиса бхуку.

Mune zvimwe zviitiko, motokari kunoda mukuru вязкость?

ватьяири Важинджи ванодавира рокумусоро мутенго, нани инджини ачазвикудза.Izvi pamwe wechokwadi. Сей памве? Nekuti mafuta yakakwirira вязкость dzinokurudzira kufukidza chete motokari zvemitambo. Аси звачосе хазвиреви кути кана иве чокусатонгофашамидзазве фума ири вха, тичитариса звири симба памусоро разгон, ачайта азвиите «Ламборджини». Уэзвэ, пакувана мафута мукуру-вязкость (звисина ндакарумбидзва ари мугадзири), укангогамучира сембура инджини уйе ваведзере муторо вайо. Somugumisiro, motokari anorasikirwa simba raro, uye kana mvura kuzadza zvakare, zvinokwanisika kuti nokukurumidza ingini wako chete pasi rokugadziridza guru.

kazhinji ndingatarira kuchinja mafuta?

Пакупедзисира, тиноона Зваканьяня Кунака Пангува Йепамувири Слив пингвува. Zvinofungidzirwa kuti mafuta yapera hwako zviuru 10 makiromita. Ndizvo chete penguva iyi nguva zvakanaka kuchinja mvura iri motokari. Больше ромбо варидзи мотокари памве HBO: некувонгва звакаванда звакатипотедза ноушамвари сгорания гази (кана ири пропан кан метана) мафута ари кусанда асири засорение уйе анорамба якаджека кунянге звиуру 20 миль.Унофанира кугара паданхо Звакасара муинджини. Izvi zvinofanira kuitwa hapana zvishoma pane kamwe ose 2 недели. Звикасадаро мусингади кузива кан акасара звачосе инджини, уйе кутанга «пакома» кунгайта кути мигумисиро, кусвикира капитальный ремонт осе. Сака утарисире мотокари яко уйе анофарирва мафута зваканака, ванобатисиса куненге ари мугадзири.

Saka, takazoziva kuti SAE 5w30 decoding, uye kudzidza zvose nuances ose visacity, uyewo ane Zvakanyanya Kunaka Panguva Yepamuviri Drain penguva nemvura.

Расшифровка масла Toyota 5w30 sm sl sn

. Внешние признаки оригинальных канистр

Автомобильные масла

Toyota 5W30 — это линейка моторных масел премиум-сегмента. Они обеспечивают двигатели с максимальной защитой, постоянно тестируются и сертифицируются на соответствие всем основным допускам и классификаторам. Интересен факт, что каждая из марок масел серии Toyota 5W30 проходит три испытания на получение соответствующих сертификатов, чего не делают даже европейские производители.

Производство и характеристики моторных масел

Любая продукция этого производителя проходит испытания в одном из филиалов Института нефти на соответствие сертификату ILSAC для выхода на американский рынок. После этого проходит проверку на соответствие стандартам API. А чтобы не было проблем с продажей на рынках европейских стран, моторное масло Toyota 5W30 сертифицировано на соответствие стандартам ACEA.

Несмотря на то, что масла предлагаются под маркой Toyota, они производятся на заводах компании ESSO, которая официально зарегистрирована под названием EXXON Co.Эта крупнейшая корпорация работает во многих странах и работает не только с Toyota. Концерн производит смазочные материалы для многих компаний, масла которых продаются под собственными торговыми марками. ESSO сотрудничает как с Toyota, так и с другими брендами на особых условиях, отраженных в конкретных контрактах.

Основа моторных масел Toyota 5W30 производится из сырой нефти с использованием технологии глубокого каталитического гидрокрекинга. Согласно международным классификаторам, японцы отнесли 5W30 к 3 группе моторных масел, поэтому на упаковке прямо не указано, какой это продукт -.По мнению специалистов, это правильно, так как база масла имеет высокую степень очистки от минерального масла.

В то же время SAE, чтобы уйти от давления крупных производителей горюче-смазочных материалов, решила, что все моторные масла, производимые с использованием технологий, относящих их к третьей группе, являются синтетическими. Это учитывается именно на европейском рынке, который является одним из крупнейших потребителей моторных масел.

Таким образом, по европейским стандартам моторное масло Toyota 5W30 является синтетическим моторным маслом.

Классификация и допуски

Одно из самых популярных автомобильных масел, используемых в двигателях различной конструкции — Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 .

Маркировка расшифровывается так: по ILSAC это GF-5, а по классификации API — SN. Они демонстрируют потребителю, что данная смазка относится к премиум-классу.

Эти свойства достигаются за счет использования современной технологии гидрокрекинга для производства базовых масел.В результате оно имеет неизменно высокие характеристики даже до добавления присадок к базовому смазочному маслу. После добавления этих компонентов Toyota 5W30 предлагает дополнительные преимущества. Один из компонентов при работающем двигателе герметизирует его сальники, а не разрушает их, как некоторые другие смазочные материалы.

Особое внимание уделяется присадкам против нагара и сажи на деталях двигателя. Это важно для отечественных автовладельцев, так как эти масляные компоненты снижают негативное влияние некачественного топлива и отлично работают во всех типах двигателей.

Моторное масло Toyota 5W30 SN с гидрокрекингом отлично подходит для безнаддувных двигателей всех типов с любым количеством клапанов. Его заменяют через 6-7 тысяч км пробега в зависимости от состояния двигателя. Эта смазка также подходит для двигателей с турбонаддувом, но ее необходимо заменить через 5 тыс. Км.

Знак SN 5W30 для масла был принят 1 октября 2010 г., поэтому он применяется к автомобилям и другим транспортным средствам, выпущенным после этой даты. Согласно обновленным требованиям, моторные масла должны содержать минимальное количество фосфора, чтобы соответствовать экологическим требованиям.Кроме того, новые присадки, входящие в состав смазочных материалов, нейтрализуют другие вредные примеси, неизбежно возникающие при сгорании топлива. Снижение трения между элементами двигателя и стабильная работа в широком диапазоне температур позволяет отнести эти масла к энергосберегающим композициям.

Моторное масло

SN можно комбинировать с другими сериями SM и SL 5w30. Масла этих категорий отличаются только тем, что они более устойчивы при высоких температурах и обладают улучшенными свойствами по борьбе с шламом и другими отложениями.

Стандарт качества ILSAC принят в американо-азиатском экономическом регионе и предназначен для двигателей, производимых на заводах в этих странах. Этикетка GF-5 является последней из действующих на данный момент и свидетельствует о высочайшем качестве продукта.

До 2004 года ILSAC имел маркировку GF-4, при этом GF-5 отличается от GF-4 по следующим параметрам:

• улучшенные характеристики экономии топлива;
• увеличение срока эксплуатации масла по пробегу; №
• повышение стабильности свойств масла при эксплуатации в широком диапазоне температур;
• Повышение экологичности за счет снижения токсичности выхлопных газов.

Важной особенностью масел с маркировкой ILSAC GF-5 является повышенная защита поршневой системы и компрессоров от шлама и нагара, образующихся в процессе.

Особенности технических характеристик масла Toyota 5W-30

Оригинальное моторное масло Toyota 5W-30 разливается в канистры. Такая смазка отличается следующими показателями:

• малая вязкость даже в сильные морозы после продолжительных простоев двигателя;
• нормальные любого типа при температуре окружающей среды до -35Сº; №
• наличие антиоксидантной присадки значительно продлевает срок службы и снижает степень износа двигателя;
• герметизирует зазоры в изношенных двигателях, повышая их производительность и сокращая время межремонтного ремонта;
• хорошо моет и очищает движущиеся части мотора от налета; №
• может применяться в энергоблоках с турбинами; №
• в течение всего срока эксплуатации масла данного типа имеют стабильные характеристики по вязкости и другим параметрам.

К основным характеристикам моторных масел Toyota 5W-30 относятся:

• показатель кинематической вязкости (40 Сº) — 62,85 мм² / с;
• показатель кинематической вязкости (100 Сº) — 10,59 мм² / с;
• щелочной состав — 8,53 мг КОН / г;
• индекс вязкости 159;
• кислотных включений — 1,53 мг КОН / г;
• зола сульфатная — 0,97%;
• вязкость холодной прокрутки при температуре -30Сº (тест CSS на специальном стенде для имитации холодной прокрутки) — 5772;
• застывание масла при температуре — (-40Сº).

Когда, как и любая другая моторная смазка, требуется замена масляного фильтра.

Как отличить подделку?

Популярность масел Toyota 5W-30, как и автомобилей этой марки, привела к тому, что запчасти и расходные материалы к ним, в том числе моторные смазки, часто подделываются.

Одной из особенностей оригинального автомобильного масла Toyota 5W30 является упаковка только в серебристо-красных жестяных коробках. Производитель использует баллончик объемом 4 литра, доливая его объемом 1 литр, чего не предоставляют некоторые другие производители.Масла с маркировкой SL, SM и SN (синтетические и гидрокрекированные) упаковываются в одинаковые канистры, поэтому при покупке обращайте внимание на этикетки.

Производитель сделал единственное исключение для стран СНГ, где для удешевления продукта предлагаются масла Toyota 5W30 в пластиковых канистрах по 5 литров. Кроме того, производитель решил выпустить заправки на литр, так как в отечественных реалиях очень изношенные двигатели часто используются в сложных климатических условиях.

Завод по производству масел для стран СНГ находился в Финляндии.При этом некачественную подделку из Турции можно встретить в магазинах и на авторынках. Такие бидоны были найдены в странах СНГ и Европы. Тем не менее автовладельцы предпочитали искать масло в жестяной банке, так как это была гарантия того, что масло оригинальное, а значит качественное.

В дальнейшем финский завод отказался от производства Toyota 5W30, этим занималась отечественная компания «Роснефть», но завод по розливу моторных масел находится в Италии. Именно здесь было найдено лучшее место для создания высококачественных масел, способных надежно защитить двигатели, работающие на топливах с высоким содержанием серы, как в России.Специально разработанный пакет присадок добавляется в базу непосредственно перед упаковкой.

Таким образом, покупая масло Toyota 5W30, проверьте штрих-код и определите страну происхождения. Продукт, расфасованный в бидоны, производится в Японии, разливается в пластиковые бидоны — в Италии масло из Северной Америки разливается в бидоны емкостью 0,946 л.

Если масло пролилось в пластиковую канистру, ее необходимо закрыть прочной крышкой с тисненым логотипом и стрелками для откручивания. У подделок крышка часто бывает без тиснения, а вместо нескольких стрелок-указателей наносится одна.В таких упаковках часто можно наблюдать люфт пробки.

Оригинальная этикетка упаковки масла, расположенная на обратной стороне упаковки, предоставляет информацию о продукте на нескольких языках в правом нижнем углу. Если в тексте и пометках есть ошибки и опечатки, это верный признак фальсификации. Поддельные шрифты часто нечеткие и расплывчатые.

Интересно, что подделкой литровых канистр злоумышленники практически не занимаются, видимо, это просто невыгодно.Учтите это при покупке масла Toyota 5W-30.

Печать

Как сделать так, чтобы двигатель вашего автомобиля «прослужил» до капремонта как можно дольше, доставляя вам минимум проблем? Конечно же, залейте качественное моторное масло! «Тойота 5W30», обзоры которой мы сейчас рассмотрим, как раз и есть.

Основная информация

Производитель сообщает, что смазка специально разработана для использования в транспортных средствах при высоких температурах. Относится к третьему классу (по международной спецификации), то есть представляет собой высокоочищенное масло, полученное методом гидрокрекинга.Следует отметить, что японцы не опускаются до уровня многих европейских брендов и не пишут на упаковке «синтетика». Кстати, именно третья группа (в лучшем случае) часто плещется в канистрах таких «европейцев».

Часто встречается и масло второй группы, доведенное до необходимого «состояния» за счет не слишком качественных присадок. Вы сами представляете, во что превратится двигатель, если его долго использовать. Особенно двигатель современных автомобилей, в конструкции которого много особо «хрупких» деталей.Так что не гонитесь по сторонам, переплатите не только за марку, но и за последующий дорогостоящий капитальный ремонт мотора!

Присадки и технологические особенности

Особенностью является пакет специально разработанных присадок, которые не только увеличивают срок службы двигателя, но и значительно сокращают количество потребляемого топлива. Однако сами водители говорят, что потребление на самом деле слишком незначительно, чтобы к нему относиться всерьез.

Производится методом гидрокрекинга.Отличается прекрасными антиоксидантными свойствами, оптимально подходит для использования в двигателях всех современных автомобилей, которые могут потреблять только моторное масло Toyota 5W30 высочайшего качества. Отзывы свидетельствуют о том, что именно эта марка обеспечивает предельно легкий запуск двигателя при любых температурных и климатических условиях окружающей среды.

Для чего это нужно?

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Может использоваться в двигателях с турбонаддувом и без него.

Что касается типов автомобилей, то здесь все без ограничений: эту смазку можно заливать и в легковые, и в грузовые.Отечественные пользователи не имеют информации об эффективности использования этого масла в двигателях больших грузовиков, но при использовании в небольших фургонах оно зарекомендовало себя с лучшей стороны. Водители сообщают, что снижается шум двигателя и значительно снижается расход смазки даже в тяжелых условиях эксплуатации.

О сроках замены

Производитель гарантирует (при соблюдении условий замены) бесперебойную работу всех узлов ДВС в течение всего периода их эксплуатации.Компания рекомендует менять масло в двигателях с турбинами каждые 5 тыс. Км, без них — через 10 тыс. Км.

Нарушать данную рекомендацию категорически не рекомендуется, в противном случае резко снижается способность присадок противостоять окислительным процессам. Следует отметить, что все масла гидрокрекинга имеют несколько худшую адгезию к деталям двигателя, чем синтетика. Если пренебречь рекомендованными сроками замены, все это плохо кончится для вашей машины и кошелька.

Технические характеристики

Чем отличается это моторное масло? «Тойота 5W30», отзывы о которой говорят сами за себя, имеет следующие показатели:

• Плотность при температуре 21-23 градуса Цельсия составляет 858 кг / м 3.
• Кинематическая вязкость при температуре 40 градусов — 66,97 сСт.
• Тот же показатель, но при повышении температуры до 100 градусов равен 10,3 сСт.
• Динамическая вязкость при понижении температуры до -30 градусов Цельсия составляет 5665 мПа * с.
• Щелочность (щелочное число) — 7,35 КОН / г.
• Температура вспышки — не менее 217 градусов Цельсия.

Конечно, щелочное число несколько невелико, но это особенность всех японских масел.Это связано не с особенностями местного менталитета, а с тем, что в Японии очень качественный бензин. Производителям нет смысла стремиться к улучшению этого показателя.

Почему этот показатель так важен?

Здесь следует отметить, что смазочные материалы с высоким значением этого показателя неплохо справляются с последствиями использования некачественного топлива. Вот почему мы сосредоточились на этой характеристике.

На основании вышеперечисленных характеристик можно с уверенностью сделать вывод, что данная смазка относится к очень качественным моторным маслам.Также обращает на себя внимание его чрезвычайно низкая зольность, которая составляет всего 0,92%. В составе присутствует «модификатор трения», представленный органическим молибденом. Эта присадка действительно снижает трение и, следовательно, продлевает срок службы почти всех важных деталей двигателя.

Другие положительные моменты

Также доступно хорошее моющее средство, кальций 2600 ppm. Благодаря этому моторное масло Toyota 5W30 SN, характеристики которого мы рассматриваем, можно использовать для «реанимации» двигателей автомобилей, длительное время эксплуатируемых в тяжелых условиях.Специалисты автосервисов говорят, что в этом случае желательно промыть двигатель, залить эту смазку и через пять тысяч километров снова заменить.

Конечно, мотор не будет новым, но все его характеристики значительно улучшатся. В частности, он будет работать намного плавнее и тише. Подтверждено отечественными автомобилистами!

Почему автомобилисты любят моторное масло Toyota 5W30? Отзывы говорят, что даже на старых автомобилях с изношенным двигателем можно увеличить интервал до первой заливки смазки до 5 тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется в умеренных условиях, добавлять масло практически не нужно.

Практическое применение

Многие автолюбители советуют не обращать особого внимания на рекомендации производителя относительно интервалов замены масла, который предлагает менять его через пять тысяч километров пробега. Моторное масло Toyota 5W30 SN (а точнее характеристики) мы уже обсуждали. Вы, наверное, обратили внимание на показатели базового числа. Что из этого следует и откуда взялось это мнение?

Дело в том, что из-за низкого качества отечественного топлива (86 место в 2013 году) классические масла гидрокрекинга быстро теряют свои защитные характеристики.Если влить их в двигатель чего-нибудь простенького (например ВАЗа), то волноваться не о чем, двигатель все равно будет нормально себя чувствовать. Но с современными автомобилями такая уловка не подойдет.

Особенно это касается точно таких же японских автомобилей, в конструкции мотора которых используется большое количество алюминия и сплавов на его основе. Использование низкокачественных смазочных материалов в этих двигателях часто приводит к их серьезным поломкам, что очень часто приводит к серьезным финансовым затратам для владельцев машин.

Либо вы (чудом, а не иначе) найдете заправку с действительно качественным топливом, либо немного чаще будете менять моторное масло Toyota 5W30. Многие автомобилисты разочаровались в этой смазке именно из-за следования рекомендациям производителя, каким бы парадоксальным ни казалось это утверждение. Видя, в какую гадость превратилось их масло через 11-12 тысяч километров, они даже не задумываются о качестве мусора, который ежедневно заливался в бензобак их машины!

Остерегайтесь подделок!

В принципе, неопытных (и опытных) автомобилистов часто «подводят» к надписи: «Моторное масло Toyota 5W30.«Синтетика». Отзывы свидетельствуют о том, что именно в таких случаях больше всего разочарований связано с некачественным товаром. И дело в том, что японцы вообще редко производят чисто синтетические варианты масел. Практически вся продукция из этой страны получается методом гидрокрекинга, так что ни о какой синтетике речи не идет! Проще говоря, внимательно проверяйте покупаемое масло и не заливайте подделки в двигатель автомобиля!

Еще раз предупреждаем, что необходимо всегда помнить об особенностях региона, для которого разрабатывалась данная смазка! В любом случае «японцы» дают стопроцентную гарантию, что через пять тысяч километров пробега двигатель будет в полном порядке.И это намного лучше, чем если бы после заливки очередного «чудо-состава» пришлось терзаться сомнениями.

Не для страны белых медведей …

Вот только с температурой, двигатель «Тойота 5W30» немного разочаровывает … Это выражается в том, что, по мнению многих автолюбителей, автомобиль плохо заводится при температуре ниже -21 градуса по Цельсию. Скорее всего, это действительно так: достаточно посмотреть характеристики при -30 градусах.

Так что заявление производителя о «всесезонности» явно верно только для самой Японии, где такие морозы случаются очень редко. Так что приобретать моторное масло Toyota 5W30 на суровую зиму не рекомендуем. Его характеристики просто не соответствуют таким условиям эксплуатации.

Защищаем вашу машину от подделок

Есть и другие тонкости, о которых нужно помнить. Здесь мы разобрали моторное масло Toyota 5W30 (характеристики) … Железная банка — это еще далеко не гарантия покупки действительно «отечественного» японского масла, предназначенного именно для их автомобилей.Что здесь случилось?

Опытные пользователи японской автомобильной промышленности хорошо знают, что их смазочные материалы продаются на внешний рынок под маркой Castle. Предприимчивые граждане-фальсификаторы этого не знают, и поэтому под маркой Toyota бывают подделки. Если вы не уверены в добросовестности продавца, лучше поискать беспородное моторное масло Toyota 5W30 SN. Отзывы говорят, что купить Castle 5W30 зачастую намного безопаснее. Это тоже самое, но вероятность наткнуться на подделку несколько ниже.

Прочие хитрости

И еще одна рекомендация по контролю качества. Это осуществимо либо при наличии достаточно хорошего холодильника, либо в холодное время года. Возьмите небольшое количество проверяемого масла и положите его в морозильную камеру (или на улицу) на пару часов при температуре -20 градусов Цельсия. Настоящая смазка после гидрокрекинга должна помутнеть. Если этого не произошло, то канистра явно не японская продукция.

Какие еще отзывы есть о моторном масле Toyota 5W30? Бельгия, а также другие нефтедобывающие страны часто используют японские продукты в качестве эталона в некоторых тестах.Это не только говорит о высоком качестве их смазочных материалов, но и косвенно подтверждает тот факт, что японское масло вполне возможно заливать в последние модели автомобилей от европейских автопроизводителей.

По результатам реальных пробегов …

Опытные водители выделяют следующие качества японских масел этой марки:

• Минерализация масла составляет 70-90%.
• Что касается масел, подвергнутых гидрокрекингу, качество этих масел отличное.
• Все присадки разработаны специально для двигателей Toyota ICE.
• Средняя производительность при низких температурах.
• За счет органического молибдена действительно снижают шум двигателя и увеличивают его ресурс.
• Экономия топлива может быть мизерной, но это действительно так.
• Если менять через пять тысяч километров, то смыть смазку нечем, а нет даже минимальных отложений.
• Стоит она меньше, чем значительная часть европейской «синтетики», а по качеству намного превосходит ее.

выводы

По поводу последнего утверждения: какое моторное масло Toyota 5W30 лучше? Синтетика от некоторых европейских производителей, как мы уже говорили в самом начале статьи, даже близко не стоят, являясь лишь близким «родственником» продукции Toyota. Проще говоря, вы платите за «громкую» торговую марку и европейское происхождение, и получаете такой же продукт гидрокрекинга, причем даже плохого качества.

Многие отечественные водители, проехав пять-шесть лет на таких маслах и удивляясь постоянно растущему расходу смазочных материалов и уменьшающемуся ресурсу двигателя, после перехода на продукцию Toyota, казалось, оказались в совершенно другой машине.Судя по отзывам, двигатель действительно тише, и во многих случаях необходимость доливать масло полностью отпадает!

Конечно, мифическим представлениям о «нереальной экономии топлива» не следует придавать слишком большого значения, но даже опытные владельцы выказывают свое искреннее восхищение! Так что моторное масло Toyota 5W30 SN полностью оправдывает свою относительно высокую стоимость. На данный момент его цена уже перевалила за 2,5 тысячи рублей за четыре литра, но эта смазка того стоит!

Toyota — одна из крупнейших автомобильных корпораций и гигантов автомобильной промышленности Японии.Надежность и неприхотливость машин обеспечили большую популярность этой марки в России. Во многих регионах страны Toyota является лидером по количеству зарегистрированных автомобилей.

Выбор масла

Оригинальное моторное масло Toyota 5W30 в современных моделях используется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, в том числе в автомобилях, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). Единственное исключение — моторы, изначально рассчитанные на работу на энергосберегающем масле 0W20. Использование более густых масел не допускается.Замена во время обслуживания должна производиться в соответствии с требованиями, приведенными в инструкции по эксплуатации. При выборе масла необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля и тип двигателя.

Вы можете использовать следующие масла от Liqui Moly.

Масло гидрокрекинга с запатентованным пакетом антифрикционных присадок, оптимизированное для американских и японских автомобилей. Энергосберегающие свойства по ILSAC соответствуют самому современному стандарту GF-5.Это делает масло хорошим выбором для малолитражных и гибридных автомобилей Toyota.

Синтетическое масло гидрокрекинга, разработанное с учетом требований дизельных двигателей с фильтрами твердых частиц, соответствует требованиям Toyota. Показатели энергосбережения согласно ILSAC соответствуют стандарту GF-3.

Также в качестве альтернативы можно использовать Optimal HT Synth — масло, изготовленное по технологии HC и отвечающее требованиям API и ACEA. Он применим в большинстве двигателей Toyota, за исключением двигателей с сажевыми фильтрами, для которых требуются чрезвычайно энергоэффективные масла.Для бензиновых двигателей Toyota можно использовать Special Tec AA, рекомендованный Liqui Moly для двигателей большой мощности (в частности, современных Land Cruisers 3UR-FE).

В случаях, когда к конкретному автомобилю не предъявляются особые требования, аналогом Toyota 5W30 можно считать любое синтетическое масло Liqui Moly с классом качества не ниже API SM / CF для современных автомобилей и не ниже SL / CF для старых автомобилей. масло.

Полиальфаолефиновое масло, совместимое с бензиновыми и дизельными двигателями. Соответствие стандарту ACEA C3 позволяет заливать это масло в двигатели с сажевыми фильтрами, а стабильная синтетическая основа идеально подходит для работы с постоянно высокими нагрузками.

Подходит также синтетика гидрокрекинга

Special Tec LL, которая может использоваться в двигателях Toyota до 2008 года (поскольку класс качества API SL).

Любителей автомобилей Тойота в РФ очень много. Это не случайно, ведь японский концерн — один из крупнейших мировых автопроизводителей. Всем известно качество Toyota. Кроме того, некоторые модели этой марки собираются на заводе в Шушарах Санкт-Петербургской области. Это решение делает автомобили более доступными для россиян, несмотря на высокую цену.

Естественно, концерн заказывает производство смазочных материалов для своих автомобилей под своим брендом. Примером может служить моторное масло Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5. Совместное предприятие Exxon Mobil Yugen Kaisha Co. было создано для производства смазочных материалов, используемых в двигателях японских автомобилей. Инженерное подразделение Toyota работает над формированием рецептуры с дальнейшими комплексными испытаниями совместно со специалистами Exxon Mobil.

Расшифровка API, ILSAC

Основные характеристики, согласно стандарту Нефтяного института (США) — API — определены как SN.Что это означает? Организация существует почти 100 лет. Он был создан для решения аналогичных задач, связанных с нефтегазовой отраслью. Так получилось, что в институте создан классификатор эксплуатационных свойств моторных масел, который сейчас используется во всем мире.

Уровень SN утвержден 01.10.2010. То есть, это касается автомобилей, выпущенных после 2010 года. Моторное масло, соответствующее этой категории, должно быть с низким содержанием фосфора, так как оно более экологично.Это позволит использовать смазочные материалы совместно с новейшими системами нейтрализации, очищающими выхлопные газы от вредных примесей. Смазки этой категории энергоэффективны.

Категория SN полностью совместима с предыдущими — SM, SL и так далее. Только смазочные материалы этой категории обладают более высокой термоокислительной стабильностью и лучше контролируют образование отложений и шламов.

Совместный азиатско-американский стандарт ILSAC предназначен для двигателей, производимых в этих регионах.Категория GF-5 также является последней принятой. По большинству характеристик, которыми должно обладать моторное вещество, GF 5 полностью соответствует категории SN стандарта API. Однако составы масел с высокотемпературной вязкостью 40 и выше (50, 60) не подпадают под GF 5-го уровня. Кроме того, GF этого уровня требует, чтобы масла соответствовали не только классу SN, но и ресурсосберегающим, то есть они должны быть энергоэффективными.

ILSAC также имеет дополнительные требования к продукции категории GF-5 — моторные масла должны:

• экономия топлива на протяжении всего интервала эксплуатации;
• защиты систем контроля выбросов;
• контролирует процессы окисления внутри двигателя, а также предотвращает образование отложений, шлаков и шлама.

Основные сведения о масле

Базовый состав Toyota 5W30 изготовлен из масла методом глубокого каталитического гидрокрекинга. То есть данная моторная смазка относится к 3-й группе по общепринятой международной классификации. Таким образом, японцы не указывают, что это синтетика или полусинтетика. В общем, делают это правильно, потому что базовое масло — минерал глубокой очистки. Просто компания SAE под давлением одного из крупнейших производителей решила считать моторное масло 3-й группы синтетическим.Поэтому европейцы воспринимают это именно так.

В этом есть доля правды, потому что у настоящей синтетики нет лучших характеристик, кроме одного очень важного — термоокислительной стабильности. У гидрокрекинга этот показатель хуже, поэтому это моторное масло придется менять чаще. Но и стоит он намного дешевле, чем настоящий синтетический. Этот состав масла доступен только для бензиновых трансмиссий, но водителям также предлагается смазка для дизельных двигателей Toyota.

Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 производится как в Японии, так и на европейском континенте. Японцы предлагают покупателям жестяные контейнеры, которые слишком дороги и проблематичны для подделки, поэтому о качестве японского продукта можно не беспокоиться. Чего нельзя сказать о европейских продуктах, которые выпускаются в простых пластиковых канистрах. Здесь вполне вероятны подделки. Смазка Toyota Motor Lubricant имеет следующие положительные характеристики:

Моторное масло Toyota 5W-30 содержит пакет присадок, предназначенный только для двигателей, производимых для Toyota и Lexus.Поэтому его использование в блоках питания других производителей нежелательно, так как это может вызвать технические проблемы.

Моторное масло Toyota 5W30 SN для атмосферных многоклапанных двигателей менять каждые 10 тысяч километров. Для силовых агрегатов с турбонаддувом интервал сокращается вдвое, то есть замена каждые 5 тысяч.

Состав пакета присадок и основные свойства

Синтетика или полусинтетика с вязкостью 5W30 для двигателей Toyota по API имеет категорию SN.Продукция была тщательно проанализирована в лабораторных условиях, а также протестирована на предмет соответствия температурно-вязкостных характеристик заявленным. По полученным результатам проведем полный анализ состава и определим его основные характеристики.

Кинематическая вязкость моторного масла при температуре 40 ° C составляет 62,86 мм 2 / с, но она не стандартизирована. Такой же показатель при температуре 100 ° С — 10.59 мм 2 / с, что вполне типично для японского продукта и укладывается в норму, которая находится между значениями 9,3 и 12,5 мм 2 / с. Индекс вязкости 159 — очень хорошим не назовешь, но и маленьким тоже не считается. Типично для гидрокрекинга.

Щелочное число составляет 8,53 мг КОН на 1 г — низкий показатель, столь характерный для азиатских масел, предназначенных для высококачественного топлива. Для российских условий величина небольшая, поэтому масляную жидкость желательно менять чаще, через 7-8 тысяч километров пробега.В этот момент запас нейтрализации кислой среды внутри двигателя просто истощен. Кислотное число тоже небольшое — 1,53 мг КОН на 1 г, есть хороший запас роста при эксплуатации.

Уровень сульфатной золы очень хороший — 0,97%, что немного больше, чем у масел со средним содержанием SAPS. Температура застывания -40 ° С, есть запас, чтобы смазка годилась для запуска двигателя в мороз -30 ° С. При той же температуре -30 ° С измеренная динамическая вязкость дает информацию о том, что масляный состав достаточно жидкий.Показатель 5772 мПа · с, а по стандарту не более 6600.

Наличие трехциклового органического молибдена МODTC (44 шт.) Сообщает о наличии в масляной жидкости такой добавки, как модификатор трения. Лучшая на данный момент противоизносная присадка ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) представлена ​​высоким содержанием фосфора (907) и цинка (1028). Это означает, что смазка обладает очень хорошими противоизносными, противозадирными, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Уровень кальция (2608) сообщает о наличии нейтрализующих моющих средств — моющих средств. Но при этом бора практически нет, магния тоже очень мало. Это означает, что диспергирующих добавок либо нет вовсе, либо они есть в небольших количествах.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что масло Toyota 5w30 — вполне нормальный продукт. Очевидно, он предназначен для компактных японских двигателей с узкими масляными каналами. Просто меняйте его почаще из-за нашего топлива.

Масло оригинальное и контрафактное

Популярность автомобилей Toyota и спрос на расходные материалы к ним привели к появлению множества подделок моторного масла для Toyota, в том числе смазки вязкости 5W30. Это стало возможным благодаря тому, что европейцы производят его в пластиковых банках. Именно несоответствие оригинальной и поддельной тары позволяет определить подделку.

Чтобы не попасть на крючок мошенников, следует соблюдать несколько простых правил.

1. Никогда не соблазняйтесь слишком дешевым товаром, который якобы предлагается для продвижения или объявлен о распродаже. Это первый признак подделки. Настоящая смазка не может стоить дешево.
2. Не следует покупать смазку у неизвестных поставщиков на рынке. Гораздо больше шансов получить подделку вместо оригинала. Лучше покупать только в крупных специализированных магазинах или у официальных дилеров. Тогда вероятность получить подделку значительно снижается.
3. При покупке следует очень внимательно осмотреть канистру. Как правило, контрафактная продукция явно уступает по качеству, что заметно невооруженным глазом.

Надеемся, что наши советы помогут вам избежать покупки некачественной смазки, способной вывести из строя дорогой мотор за одну заливку.

После пробега определенного количества километров двигатель нуждается в замене масла. Поэтому каждого автомобилиста интересует вопрос: «Какую смазку выбрать для силового агрегата?».

После пробега определенного количества километров двигатель нуждается в замене масла.Поэтому каждого автомобилиста интересует вопрос: «Какую смазку выбрать для силового агрегата?». Без сомнения, управление качеством бренда Toyota неудовлетворительно. Компания строго придерживается стандартов, а также постоянно совершенствует свою продуктовую линейку. Японский бренд давно выпускает достойные смазочные материалы, соответствующие мировым стандартам качества. В линейке бренда присутствует масло Toyota 5w30, способное обеспечить эффективную и надежную работу силового агрегата.

Смазочные материалы попадают к конечному пользователю после прохождения серии проверок.Он предоставляется Американским институтом нефти (API) и ACEA, европейской ассоциацией производителей автомобилей. Кроме того, Американским институтом нефти была создана отдельная компания ILSAC для стандартизации всех типов автомобильной продукции. Организация также занимается классификацией и контролем моторных масел.

Вся продукция проходит тщательное тестирование, после чего производитель получает лицензию. На основании анализа нефтепродукты получают определенный класс. Поэтому на маслобаке нанесено обозначение GF с индексом.

Toyota Motor Corporation была основана в 1937 году. Специалисты компании много лет работали над улучшением характеристик силового агрегата. «Работай как черепаха, а не как кролик» — так говорят в Японии и сотрудники автоконцерна демонстрируют соответствующее отношение к своему делу. Коллекция масел, выпускаемых брендом, имеет разные характеристики. Такого ассортимента не выпускает ни одна другая компания в мире. Нефтепродукты предназначены для дизельных и бензиновых агрегатов.Основные векторы, которыми руководствуются инженеры при разработке продуктов:

• улучшение технических характеристик двигателя;
• снижение выбросов вредных веществ;
• рентабельность.

В ассортименте несколько видов термостойких смазочных материалов для различных типов трансмиссий. Вся продукция производится компанией EXXON Co. Необходимо выделить четыре основных параметра, свидетельствующих в пользу использования нефтепродуктов марки Toyota:

• наличие в составе веществ, снижающих вероятность коррозии;
• автоматическая очистка силового агрегата;
• безупречная вязкость;
• идеальные параметры уплотнения.

Вся продукция бренда проходит тщательную проверку. Тестирование масла проводится в условиях, максимально приближенных к реальности. По этой причине заявленные характеристики брендового масла соответствуют действительности.

Приобретение смазочных материалов Toyota доступно каждому автовладельцу. Рынок стремительно развивается, благодаря чему интернет-магазины и офлайн-точки продаж предлагают широчайший ассортимент моторных масел. Чтобы не ошибиться с выбором, рекомендуется внимательно изучить все детали.Речь идет не только о силовом агрегате, но и о других нюансах, например, о естественных условиях эксплуатации. Как свидетельствуют многочисленные отзывы, по характеристикам масло Toyota 5w30 вне конкуренции по сравнению с другими видами смазочных материалов.

Важно подчеркнуть, что это масло сертифицировано Американским институтом нефти и европейской компанией ACEA. Поэтому на рынок выходят современные масла, соответствующие автомобилям, только что сходящим с конвейера японского автопроизводителя.

Дополнительно бренд предлагает смазку с классификатором SN. Это обозначение свидетельствует о том, что в составе используются специальные добавки-примеси, обеспечивающие энергосберегающие качества. На упаковке также можно увидеть обозначение SN / CF, где две последние буквы указывают на принадлежность к бензиновым двигателям. Если указано обозначение CF, то смазка универсальная. Может заливаться в дизельные и бензиновые двигатели.

Отдельно остановимся на некоторых типах смазочных материалов, предназначенных для дизельных и бензиновых двигателей.Вся продукция безупречного качества. Название моторных масел на упаковке начинается с обозначения SAE:

.

• 10W-30 — это премиальный сегмент. Универсальное масло, подходящее для всех типов силовых агрегатов;
• 5W-30 — это премиальный сегмент. Оригинальная продукция создается с использованием инновационных технологий и комплектующих. Лицензировано европейскими и американскими регулирующими органами. Смазка используется только для бензиновых двигателей Toyota;
• 0W-20 — ориентирован на современные моторы;
• 0W-30 — можно заливать в современные двигатели;
• 5W-40 — высокая вязкость.Обеспечивает безупречную работу силового агрегата при низких и высоких температурах.

Следует отметить, что масло 0W-20 отличается высокой текучестью. Поэтому заливать его необходимо исключительно по рекомендации японского автопроизводителя.

Одним из лучших продуктов производителя считается 5w30 sn gf 5 — смазка, адаптированная к требованиям русскоязычного потребителя. Стоит отметить, что именно об этом продукте большинство интернет-пользователей отзываются положительно.

Тщательный подход к разработке масла, а также постоянное совершенствование привели к тому, что высокотехнологичную продукцию японского бренда начали использовать не только автовладельцы Toyota. Покупая масло Тойота, автовладельцы получают безупречное качество. Продукция бренда проходит тщательное тестирование с последующей сертификацией. Поэтому автовладелец может быть на 100% уверен в надежной и эффективной работе силового агрегата.

Материал проходит несколько стадий обработки.Для обеспечения вязкости в состав добавляют специальные добавки. Также в состав масла входят специальные минералы, обеспечивающие очистку двигателя. Уникальный состав удаляет нагар с двигателя, и запуск возможен даже при самых низких температурах. Экономия топлива также является важным преимуществом, она напрямую связана с работой двигателя.

Таким образом, масло обладает уникальными эксплуатационными характеристиками. Но это не значит, что смазку можно использовать долгие годы. Менять нужно через 5000-10000 км пробега.Так, владельцам автомобилей с турбонаддувом нужно менять в 2 раза чаще.

Технические характеристики оригинального масла 5w30:

• возможность работы при температуре от -35 до плюс 30 градусов. Toyota гарантирует запуск двигателя и бесперебойную работу;
• обеспечивает безупречную очистку мотора;
• содержит антиоксидантные элементы. Это продлевает срок службы двигателя;
• — универсальный продукт. Рассматриваемое масло может использоваться на дизельных и бензиновых двигателях, в том числе с турбонаддувом;
• обеспечивает печать;
• гарантирует безупречную работу всех узлов двигателя внутреннего сгорания.

Рассматриваемые продукты соответствуют международным стандартам качества, установленным API и ACEA. Масло предназначено для использования в бензиновых двигателях. Продукт разработан для использования при экстремальных температурах и обладает высокими антиоксидантными свойствами.

Расчетный срок эксплуатации 10 000 км без учета турбированных агрегатов. Для них рекомендуется менять масло в 2 раза чаще. При замене жидкости рекомендуется установить новый масляный фильтр.

Следует отметить, что синтетическое масло toyota 5w30 sn gf 5 получило ряд дополнительных присадок, повышающих текучесть и улучшающих другие характеристики.

Смазка значительно теряет вязкость при температуре -39 градусов. Аналогичными характеристиками обладает масло Toyota 5w30 sn, которое производит американская корпорация.

На упаковке указано следующее название масла: sae 5w30 sn gf 5. Первые три буквы означают стандартизацию. Итак, сегодня на рассмотрении 17 классов продукции. Остальные символы в названии масла означают:

.

• 5 Вт. Комбинация из 2 цифр означает, что производитель гарантирует запуск силового агрегата при температуре не ниже минус 35 градусов.Определить температуру достаточно просто — нужно от пяти отнять число 40. Символ W напоминает о том, что изделие предназначено для использования зимой. Высокотемпературная вязкость рассматриваемого продукта +30 градусов. Чтобы получить этот показатель, нужно из пятерки вычесть число 35;
• SN. Это обозначение позволяет отнести смазку к определенной категории. В этом случае буквенное сочетание указывает на товар с улучшенными техническими параметрами. Особенностью вещества является взаимодействие с сальниками;
• Gf 5.Эта классификация указывает на категорию масла. В данном случае речь идет о продукции марки Toyota высшей, пятой категории.

Сейчас можно купить практически любое масло. Но стоит ли проводить смелые эксперименты с «сердцем автомобиля», стоимость ремонта которого обходится в кругленькую сумму. Опытные автомобилисты рекомендуют выбирать фирменное масло типа 5w30 sn cf, предназначенное для дизельных и бензиновых двигателей.

Качественная синтетика нового поколения с улучшенными характеристиками.Кроме того, масло можно использовать на других транспортных средствах, если соблюдаются требования к вязкости.

Японский производитель предлагает широкий ассортимент масел, в частности, A5 / B5 / C5 для различных типов двигателей. Универсальная смазка отлично справляется со своими задачами и гарантирует быстрый запуск силового агрегата в любую погоду. Единственный нюанс, на который нужно обратить внимание автовладельцу, — это оригинальность продукта. Покупать продукцию японского бренда рекомендуется только у проверенных продавцов.

SAE 30 OIL — Le Migliori Offerte Sui Oli motore

51281 серии SAW -30 Полностью синтетическое моторное масло Dexos Oil 6 / 1QT. (946 мл) БУТЫЛКИ

CONSIGLIATO: 1 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (PER INGRANAGGI)

MINO BARDAHLER

MINO BARDAHLER CLASSIC MOTOR

1 л BARDAHL SAE30 CLASSIC MOTOR OIL 100% MINERAL

1 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (per ingranaggi)

3 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (PER INGRANAGIT 2) PER INGRANAGGI)

Motorex Gear Oil SAE 10 W / 30 1L

BARDAHL XTA Polarplus SAE 5W30 Synthetic Oil ACEA C4

MANNOL 20 L LITER 7715 LONGLIFE 504/507 5W-30 MOTOR12 8-литровый Ö12 Ö12 VALVOLINE SYNPOWER XL-III C3 Масло Motoröl Öl SAE 5W-30 [2 x 4 л] +

MOTUL CLASSIC OIL SAE 30 2 LITRI — OLIO AUTO E MOTO D’EPOCA

1 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W-30 (англ. )

BARDAHL Classic Motor Oil SAE 30 100% минеральное вещество для двигателей первого поколения 1950

5 литров SAE 5W30 Meguin Megol New Generation 229.51 C3 BMW LL-04 VW 505.01

5 литров MEGUIN SAE 5W-30 Новое поколение Motorenöl

5 литров MANNOL Motoröl Energy 5W-30 API SL Motorspülung Промывка двигателя Reiniger

5 литров MAZDA Original Ultra DPF 5W-30 Motoröl 5w-30 (DEXELIA DPF)

Motoröl MANNOL 7917 Energy Formula C4 5W-30 ACEA C4, MB 226.51, 5 литров

(4,67 € / л) 5 литров SAE 30 Einbereich Motoröl für Rasenmäher ACEA E2 MAN

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Brusciano, Italia Обратная связь: 36698 (99.3%. Nuovo Luogo: Barletta, Italia Отзыв: 21056 (99,6%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo San Vito , Masseria , Masseria 4442 (99.6%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Brusciano, Italia Отзыв: 36380 (99,3%) 2 9 : Nuovo Luogo: Brusciano, Italia Отзывы: 36376 (99,3%)

Категория: Oli motore Condizione: Italia Luogo38 742 (100%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Casal Palocco, Italia Обратная связь: 33528 (100%)

Sonstige Condizione: Nuovo Luogo: Germania Обратная связь: 4858385 (99.5%)

Категория: Motoröl Condizione: Nuovo Luogo: Germania Отзыв: 95077 (98,8%)

mo Luogo: Accaria, Italia Отзыв: 4676 (99,6%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Masseria (99%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Perugia, Italia Обратная связь: 26 (100%) 2 912 : Nuovo Luogo: Germania Отзыв: 73110 (100%)

Категория: Motoröl / Sonstige Condizione: Nuovo Luogo: Germania Обратная связь: 193355 (99.8%)

Категория: Sonstige / Motoröl Condizione: Nuovo Luogo: Germania Обратная связь: 216771 (99,5%) 2 9 : Nuovo Luogo: Germania Отзыв: 2048688 (99,4%)

Категория: Motoröl / Sonstige Condizione: Nuovo 1930 г. .8%)

Категория: Motoröl / Rasenmäher-Ersatzteile Condizione: Nuovo Luogo: Germania Отзыв: 21235 (99.9%) Condizione: Nuovo Luogo: Stati Uniti Обратная связь: 54 (97%)

«Пуматай» на импортных языках синтетики в России

Наслаждайтесь этим, многие из них находятся в постоянном поиске различных предметов и расходных материалов, обеспечивают техническую поддержку.

Обычная загрузка обеспечивает мощный двигатель. Когда вы используете бензин, смазочные материалы могут иметь множество параметров, качество и удобство.

Может использоваться с настройками (допуски для отдельных элементов, которые используются в котле), позволяет использовать его без перерывов в работе, на расстоянии вытянутой руки от большого количества марок и моделей двигателей………………………………………………………………………………………………… »………………………………………………………………………………….».

Самый популярный стандарт 5W30, декодирующий с туманной климатической установкой.Обязательный доступ к сербскому дилеру (гарантия на гарантии), водитель не имеет никаких ограничений, а также имеет маркировку двигателя.

Декодирование языков автомобилей в мире

Предложите производителям автомобилей использовать кронштейны, чтобы получить доступ к ним от всех естественных технических средств.Любой язык двигателя может быть удобен для любого двигателя.

и другие варианты цифр 5w40 в канистре — видео

Этот удивительный каталог представляет собой набор лагов SAE.

Майклинг Караниванг касайсаян

SAE обеспечивает повседневную работу автомобильных инженерных систем, которые несут в себе ореолы всех стадий, способствуют производству и массовым операциям.

Это было сделано в полдень 1905 года, и все это позволяет быстро добиться успеха в транспорте для детей. В настоящее время может быть больше, чем нужно, и вы можете выбрать любой удобный для вас способ передвижения и способы передвижения.

Неизвестные это для хинди накаханда оператора — это настоящая проблема. Сделать все, это понятно на хинди только для надежной работы.

Технологии представлены в огромных количествах, материалах, конструкциях и конструкциях, а также в агрегатах сельского хозяйства.

Подробные сведения о SAE — ВИДЕО.

Формат, объединяющий внутренние автомобильные и индивидуальные форматы SAE, имеют ореолы 500 групп, получивших аккредитацию в любой стране мира.

В технических формулировках, вы можете создавать различные версии: «J-Reports».Группа обрабатывает более 4000 сертифицированных специалистов, которые могут использовать международное декодирование программ для распознавания пампадул.

Количество смазанных смазочных материалов может быть сделано на хинди только из многих видов, как и другие смазки:

• установить гарантию и обеспечить постоянную работу бинарных продуктов;
• публикаций по всему миру, предлагая международные услуги по всему миру;
• единиц смазочных материалов, которые производятся по качеству;
• гарантирует доставку расходных материалов с агрегатами, которые можно использовать;
• сохранения для детей;
• выпусков готовой продукции и производства новой продукции;
• просмотр изображений, которые можно использовать для просмотра пампадул.

Результаты поиска автомобильных компаний:

Popular Notasyon: Oil Decryption 5W30 на 5W40.

Этот движок представляет собой набранный набор инженеров (SAE) в 1911 году, когда у него есть разные двигатели, которые работают на разных языках.

Каждый случай, когда это происходит, является одним из самых разнообразных климатических поясов: может быть использован, как правило, зависит от температуры окружающей среды.

Это языковой набор, который позволяет настроить параметр, который соответствует изменению температуры, изменению температуры. Классификатор SAE имеет код J300 и имеет суммарный порог температуры:

.

• 6 класс для работы с настройками (в классическом режиме для больших широт): 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт;
• 5 классов для загрузки с настройками тегов: 20, 30, 40, 50, 60.

Если вы читаете эти слова в тропическом климате для внутреннего потребителя, мы уже знаем, что такое язык во всех смыслах. Вы можете сделать это в любой момент.

Если вы хотите, чтобы настройка температуры была совместимой, она может быть использована в некоторых случаях: для работы с тегами или тегами.

Узкоконтролируемый режим является исключительно важным для всех категорий: постоянное обучение, или главное качество с постоянной температурой.

Tandaan

Ang latin na titik na «w» ay nangangahulugang taglamig, iyon ay, taglamig. Этот человек присутствует на всем протяжении жизни. Эта расшифровка 5W 40 обеспечивает только язык хинди, основанный на тэгах.

Цифровые обозначения, отображаемые в температурном режиме, представляют собой хинди, отображающие точность в градусах. Два слова «W» награждают заданную температуру тегами, тама — тег-инициал.Работа с температурой проявляется в иллюстрации, в любой точке мира.

Этот катангиан очень важен для работы двигателя:

1. Изменение температуры (от минимума до максимума). Многие из них созданы в соответствии с законом, они гарантируют использование каналов на языках, хинди, замораживают и хинди.
2. Минимальная температура для стартера позволяет установить коленчатый вал для моделирования двигателя.Отличная температура обеспечивает отличные характеристики языковых элементов умений.

Visual na halimbawa на иллюстрации:

Если вы хотите, чтобы его имя, или другое, обозначение 5W40 было увеличено до 5W30 и, таким образом, лучше защищено от двигателя в основном на клиенте.

Минерал на тюбике, синтетика или полусинтетико, дизельное топливо или бензин

Благодаря выбору различных добавок в двигатель, качество производимого продукта составляет 70%, что составляет 70%, что делает его очень интересным.

Inirerekomenda ni Sae Classifier and sumusunod na label:

1. Если язык сделан на основе того, что написано на языке, то слитный «минерал» обозначен на этикетке. Получите эти важные материалы из 100% натуральных материалов, а также их использование.
2. Базовая основа, которая получается в результате синтеза (из природного газа или хинди человека), является уникальным «ганапом на синтез».Добавляйте минеральные добавки, добавляя их в любой продукт, на хинди, чтобы добавить его в основу.
3. Чтобы создать халяву продукта, добавить катангианские языки, которые были созданы, они были созданы на основе минералов, которые были созданы на основе произведений искусства. Смазочные материалы производятся как «полусинтетика».
4. Моя категория на хинди написана на английском языке.Это базовая основа, созданная на основе естественного языка с использованием технологии гидрокрекинга.

Памамарат обладает огромной базой, полученной из малины из синтетических материалов. Гаюнпаман, это минеральная основа.

Активное лоббирование производителей нефти, Ассоциация SAE обеспечивает естественные языки в синтетической категории. Этот большой продукт имеет маркировку «HC», которая используется для гидрокрекинга.На хинди можно найти ярлык: это хинди на английском языке.

Tandaan

Гидрокрекинг в течение длительного времени эффективен более чем на 50% языков на этой основе.

Дизельный или бензиновый двигатель работает с различными настройками, от всех языков. Halimbawa, двигатели с зацеплением топлива работают с ударной нагрузкой и отложениями твердых частиц в картере.

Samakatuwid, с множеством языков для различных категорий (дизельное топливо / бензин) и Unibersal.Информация доступна только на английском языке.

Классификация масел API.

В зависимости от технических параметров, международная коммуникация предоставляет доступ к функциям для пампадул: API. Эта функция декодирования (halimbawa: API SM / CF) работает с движком, с помощью этого кода, распознавания и обработки данных на разных языках.

• двигатель работает на бензиновом двигателе;
«
• » на «C» работает с дизельными двигателями.

Типовой код (декодирование SM, SN, CF, и т. Д.) Ламанг характеризует качество и качество изображения на различных уровнях.

Ano ito ay mas mataas (серийный номер из латинского alpabeto), этот большой номер на kalidad na pamantayan ay tumutugma sa langis. Все сводные стандарты дешифрования полностью соответствуют требованиям: он имеет обратную совместимость.

Чтобы узнать, сколько языков работает с движком, вы получите рейтинг на 2018-2019 годы.Наши 10 лучших двигателей являются лучшими в мире. Перспективный коэффициент качества пресйо, который делает все возможное, чтобы сделать это правильно.

10 ZIC X9 5W-30.

Для последних двигателей с турбонаддувом или без него, в первую очередь на заводе ZIC X9 5W-30 на языках. Это очень важно, сера и фосфор на нилаламане. Карта двигателя сделана быстро, и бензин может быть сохранен на бумаге.Ангкоп для всего мира.

Плюсы:

• Ангкоп для двигателей с турбонаддувом.
• Установить новый двигатель двигателя.
• Выполнение для работы с любым временем.

Минус:

• Iminumungkahi na gamitin ang mataas na kalidad na gasolina.

9 Дженерал Моторс Dexos2 Longlife 5W30.

Синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 является специально разработанным, но уже давно созданным.Все критические элементы двигателя легко смазываются, а экономия бензина не нарушается. Какая высокая температура, этот двигатель прекрасен, чтобы симулировать один из вариантов. Это лучший метод защиты, который содержит элементы, которые работают без ограничений.

Плюсы:

• Тахимик без компромисса с двигателем.
• Ginagawang nagsisimula ang kotse sa lamig.
• Pinakamababang presyo.

Минус:

• Dapat mong palitan ang langis.

8 Shell helix hx8 синтетико 5W-30.

Shell helix hx8 sintetiko 5W-30 двигатель разработан на синтетической основе и может использоваться для бензиновых и газовых двигателей. Этот язык создан для дизельных двигателей без фильтров. Пинопротекция обеспечивает идеальный и эффективный подход к работе. Этот двигатель является надежным депозитом. Буквально это видно, как узнать подробности, которые помогут вам сэкономить топливо.

Плюсы:

• Использовать любой двигатель.
• Добавить бензин, сделать это нужно.
• Ginagawang mas matibay ang motor.

Минус:

• Различия между частями.

7 Kabuuang Quartz Ineo ECS 5W30.

Kabuuang Quartz Ineo ECS 5W30 имеет большое количество серы и фосфора, а также сульфат серы.Дахил, эти газы уже есть, и этот бензин является синезисом, который можно сохранить. Этот язык может быть ореолом любого двигателя — дизельное топливо и бензин.

Плюсы:

• Увеличивает двигатель на большой скорости.
• Двигатель установлен на заводе.
• Малая экономия бензина.

Минус:

• Bihirang matatagpuan sa pagbebenta.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30.

Лукойл Малозис Claritech 5W-30 Majal Motor Oil является только дизельным топливом и бензиновым двигателем, а также может работать со всеми автомобилями.Этот язык является надежным в работе двигателя, и он помогает найти систему там же.

Достоинства:

• Двигатель очень легко работает с тегами.
• Есть ореолы без камней.
• Минимум языков.

Минус:

• Nangangailangan ng madalas na kapalit.

5 Idemitsu Zepro Turing 5W-30.

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 язык не используется для всех видов топлива на бензине.Лучшие впечатления от поиска бензина являются прекрасным набором инструментов. Этот синтетический язык является одним из самых разных параметров температуры, который накапливается в двигателе. Для более эффективной каталитической депарафинизации используется метод.

Плюсы:

• Необычайно надежный двигатель.
• Ангкоп для малого бизнеса.
• Малубханг бензин.

Минус:

• Mahirap mahanap sa pagbebenta.
• Только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI MOLY ESPESYAL TEC AA 5W-30.

Хотите, чтобы двигатель мало защищался? Производитель Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 просто великолепен. Сделайте этот язык, чтобы узнать, как бензин и защитите его, чтобы научиться работать по специальному рецепту. Подробная информация о двигателе на хинди во время работы, и вы можете нанести вред любимым автомобилям.Специально созданный для американского производства и Asya, он является создателем этого продукта.

Плюсы:

• Махусай на экономию бензина.
• Ang двигатель исправлен.
• Язык быстро отображается во всех деталях.

Минус:

• Масштабирование для ударов Асяно и Америки.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Все двигатели работают с синтетическим моторным маслом Mobil 1 ESP formula 5W-30.Это сделано по эксклюзивной формуле, которая обеспечивает технические характеристики на все случаи жизни. Язык для бензина и дизельного двигателя будет. Защита двигателя и экономия бензина.

Плюсы:

• Ginagawang malinis и matibay ang Engine.
• Сэкономьте на бензине.
• Лучшее, что нужно знать, если вы не знаете, как это сделать.

Минус:

• Medyo mahal na kasiyahan.

2 Castrol Edge 5w-30.

Durable Oil Film содержит Castrol Edge 5W-30, созданный на основе каких-либо характеристик. Этот язык дает возможность кататагана, чтобы подготовиться к экзамену. Технология Titan FST обеспечивает высокую производительность двигателя. Можно защитить от износа и сэкономить топливо.

Плюсы:

• Стабилизация динамически и часто.
• Обогатить двигатель большим.
• Прекрасная защита двигателя.

Минус:

• Можно настраивать работу двигателя.

1 Motul СПЕЦИФИЧЕСКИЙ DEXOS2 5W30.

Синтетическое моторное масло Motul Specific Dexos2 5W30 предназначено для четырехтактных дизелей и бензиновых двигателей. Это можно увидеть во всех ореолах двигателей. Инирекомендуется использовать это, установить двигатель внедорожника или внедорожник с индивидуальным подходом. Усовершенствованный класс энергосбережения SN / FC API-интерфейса обеспечивает много возможностей для изучения окружающей среды, помогает использовать их, чтобы их можно было использовать в любое время.

Плюсов:

• Лучшие на качество.
• Ангкоп для различных двигателей.
• Матулунг на дисках на капитуляции.

Минус:

10 ТНК Magnum Super 5W-40.

TNK Magnum Super 5W-40 является полусинтетическим. Сбалансированная композиция с какой-либо защитой двигателя от многих и других проблем. Язык с удивительным «светом» двигателя в естественном состоянии.И вы можете увидеть ореолы на всех двигателях.

Плюсы:

• Пинопротекция и перегрев на депозите.
• Описание во всех операциях.
• Любая температура является естественным двигателем.

Минус:

• На некоторых носителях, как на двигателе Black Nagar.

9 ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКИЙ SN / CF 5W-40.

Если вы хотите приобрести товары премиум-класса в любой ценовой категории, то можете использовать синтетические комплекты LUKOIL SN / CF 5W-40.Это сделано для последних наиболее эффективных операций. Инирекомендуйте язык для пассажиров, пассажиров, которые ездят на маршрутах на микроавтобусе. Обеспечьте надежную защиту современных двигателей, которые несут в себе основные настройки. В этом случае, вы можете сделать это на капсин-пансионе, а также на его депозитах в форме.

Плюсы:

• Англ., Тахимик и малуманай.
• Ореолы без звуков.
• Ангел для многих двигателей.

Minus:

• Хинди лучший выбор канистр.

8 G-Energy F Synth 5W-40.

Все качественные характеристики G-Energy F Synth 5W-40 на языке позволяют работать с мотором только на некоторых пассажирах, кунди-пати на траках и на микроавтобусах. Этот язык используется в различных двигателях (бензин, дизель, турбированный агрегат). Этот метод лучше всего подходит для особенно важных бахагов.Подробные сведения о малине, наносимом на кожу.

Плюсы:

• Установите мотор.
• Просматривайте детали.
• Малакинг капалит на агват.

Минус:

• После просмотра, вы можете увеличить количество катангов.

7 Elf Evolution 900 NF 5W-40 4 л.

Синтетическая смазка Elf Evolution 900 NF 5W-40 предназначена для многих пассажиров.Этот язык можно использовать с любым дизельным и бензиновым двигателем, а также с сажевым фильтром. Узнайте, что делать, если хотите, и следите за всеми деталями. Mahusay, который работает для различных климатических зон.

Плюсы:

• Все, что вам нужно знать.
• Ангкоп для большого двигателя.
• Сборка всех элементов.

Минус:

• Текст на хинди и упаковка.

6 Kabuuang Quartz 9000 5W40.

Kabuuang kuwarts 9000 5W40 мощный двигатель с двигателем с турбонаддувом. Perpekto для агрегата с прямым и понятным способом, который вы можете использовать для быстрого увеличения скорости движения бензина. Подарите себе лучший лагкит, самый лучший режим работы с температурой. Сия защищает одежду от одежды и делает ее более привлекательной. Сделайте это только для детей, которые делают двигатель идеальным и красивым.

Плюсы:

• Лучшая защита от защиты.
• Ang двигатель усовершенствован.
• Makabuluhang kapalit na agwat.

Минус:

• Возможны проблемы с большим количеством бензина.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40.

Это универсальное масло содержит синтетическое масло Mobil Super 3000 x1 5W-40. Это очень простой двигатель, и он делает все возможное, чтобы уменьшить количество движений.Доступно для дешевых дизельных и бензиновых двигателей. Благодаря лучшему изменению температуры, он помогает научиться этому языку. Все, что вам нужно сделать, это сделать, чтобы узнать, что это за язык, очень интересный.

Плюсы:

• Добавить теги инициализации и теги.
• Авто работает без перезарядки.
• Функционирование двигателя очень хорошо.

Минус:

• Майрун очень сильно увеличивает количество камней.

4 Shell helix ultra 5w-40.

Какой современный двигатель нужен? Bigyang-pansin ang — Shell helix ultra 5w-40. Этот язык позволяет получить дизельное топливо и бензиновые агрегаты, чтобы использовать новые возможности. Двигатель очень крут, хранит депозиты в форме. Буквально это касается языков, которые используются в Ferrari mismo.Это может быть mahabang kapalit на agwat, который делает двигатель, как производят, может.

Плюсы:

• Язык с арабским на хинди синусуног.
• Сделать двигатель на хинди быстро и быстро.
• Очень хорошо смазывает все самые лучшие детали.

Минус:

• С любыми упражнениями.
• Вы можете наслаждаться муханг матаас.

3 Castrol Edge 5w-40.

Благодаря матируемой пленке Castrol Edge 5W-40, защитите двигатель от любой другой проблемы. Титановые соединения с хинди очень быстро работают. Этот язык накапливается в двигателе, но вокруг него постоянно появляются ореолы. Все депозиты имеют двигатель, и они работают на педали газа. На английском языке, двигатель работает с новым миром.

Плюсы:

• Возможна динамика разгона.
• Увеличивает мощность двигателя.
• Показать все, что нужно для защиты от загрязнений.

Минус:

• Выполните настройку двигателя в процессе работы.

2 Liqui moly molygen новый генерасьон 5w-40.

Для лучшего качества, много времени назад вы можете использовать новый Liqui Molygen нового поколения 5W-40 с очень хорошими характеристиками.Язык очень сильно борется с депозитом, работает над сербисным двигателем. Этот метод позволяет сэкономить 4% бензина. Это потрясающий и понятный карты знаний.

Плюсы:

• Съемка и оптимальная работа двигателя.
• Это естественный ореол хинди напапансин.
• Производство бензина до 4%.

Минус:

1 Motul 8100 X-Clean 5W40.

Motul 8100 X-Clean 5W40 для прогрессивного бензинового и дизельного двигателей с соответствием стандартам Евро-4 и Евро-5. Этот язык позволяет сохранить мотор с новым котом, который хранится в первобытной форме. В этом случае, этот надежный механизм является гарантией на хинди отдельных элементов, кунди-пейрин с двигателем. Замороженные продукты можно использовать при температуре -39 градусов, что дает вам возможность активировать их, если вы не знаете, что делать.

Плюсы:

• Отлично для новых двигателей.
• Двигатель работает без тормозов.
• Как сэкономить бензин.

Минус:

• Двигатели с турбонаддувом очень эффективны.

Установка пампадул обеспечивает нормальную работу двигателя с герметичными цилиндрами и другими системами кондиционирования. Большой набор языков содержит множество разнообразных и разнообразных языков.

Языки

Смазочные материалы на автомобильном рынке имеют соответствующую категорию:

• Для бензиновых двигателей.
• Для дизельных двигателей.
• Универсальный. Разработан для использования с дизельным и бензиновым двигателем.

Языки, зависящие от приложений, доступны по всему миру:

• Tag-init.
• Зима — 5Вт при 10Вт.
• Всесезонные — 0W30 на 5W30.

Каждый язык двигателя зависит от написанного, это лагкит. Получите этот какой-либо материал, который поможет вам использовать различные книги и сопоставить их. Параметр накапливается в защите двигателя от преждевременного износа и во время продолжительной работы. Этот метод написан на хинди, чтобы получить рекомендации по составлению плана действий.

Высокий уровень температуры является наиболее важным параметром, на хинди используется каждый раз, когда выполняется тщательный капитальный ремонт двигателя на каждом этапе работы двигателя.

Как изменить пампадулы, этот набор параметров является важным — позволяет задать параметры, которые не содержат рекомендаций. Работа с двигателем, работающим с двигателями, позволяет управлять производительностью двигателя и работать с ним очень быстро. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Используйте смазку двигателя

При выборе смазочной жидкости для любого другого места:

• Lagkit. Настройте какой-либо двигатель, работающий с отрицательной температурой окружающей среды. Этот малый параметр, который вы используете, позволяет управлять двигателем. Это было механическое и простое устройство, который не знал, что делать, если двигатель работает с заданными материалами, которые используются только в одном пакете.
• Температурный режим. Это зависит от того, как работать с движком в процессе работы в течение долгого времени и с постоянной температурой, в которой работает режим работы, который позволяет запускать любой движок.

Команда US SAE Engineering помогает найти бензин и смазочные материалы. Язык, который используется в этой сокращенной версии SAE.

Моторные масла 5W30.

Синтетические пакеты с этикеткой 5W30 являются наиболее востребованными. Расшифровка SAE доступна на сайте. Эта группа продуктов включает в себя уникальные и удивительные возможности с помощью функций и треков в бансе.

Содержит масла 5W30.

Для работы двигателя на холостом ходу имеет значение:

• Двигатель работает на холостом ходу.
• Обработка замков ловушек.
• Обычная бия для майлинг дистанции.
• Создает хаос аликов в сети.

Кадастровый анализатор работает с измененным двигателем. Сьюзи в поиске и распознавании техник, чтобы улучшить качество двигателя, используется на лейбле и декодировании на языках 5W30.

Натуральная формула синтетических масел состоит из базового масла и набора присадок, которые содержат следующие суммы:

• Защита двигателя от преждевременного износа и износа.
• Откройте для себя окислительные процессы в процессе работы с различными способами.

Пакеты добавок.

Добавки, которые используются для обработки продуктов и накапливаются в процессе декодирования. Моторные масла 5W30 предназначены для конкретных двигателей и используются для защиты от присадок. Сангкап, который использует и свои арианарии, дает результаты по качеству смазочных жидкостей.

Катастрофические двигатели работают с температурой запуска двигателя с высокой интенсивностью работы. После декодирования, полусинтетический 5W30 может работать до 150 градусов.

Выбор языка 5W30.

Эта модель обеспечивает работу двигателя, работающего с каплями двигателя. Загрузка материалов с помощью движка, хинди и других моделей.Для этого, новые языки представляют собой сводку по работе с AutoConecer.

Обработка синтетики 5W30 через декодирование зависит от движка, изменения и исправления рабочих характеристик. Для более чем 5-7 наименований, минеральное моторное масло является лучшим, если вы хотите использовать его, чтобы получить доступ к материалам и получить доступ к текущим ресурсам.

Превосходный двигатель

Конденсаторы рабочего, кондиционера и пробега, которые используются, когда используются материалы. Лучшая цена на 10 000 миль на километр. Капли на панахон дает и делает — это дает возможность использовать много бензина и делает все возможное, чтобы работать над тем, чтобы сделать махирап на светочу. Два языка двигателя на двигателе были созданы специально для этого исследования.

Расшифровка 5W30 и 5W40.

Все двигатели класса 5W30 и 5W40 доступны по стандартам SAE, API и ACEA и допускают использование BMW, Volvo, Volvo, Renault на бензине и дизельном двигателе. Смазочные материалы используются в лабораториях и контролируются всем производством. Катастрофические расшифровки 5W30 предназначены для производителей автомобилей.

Двухсекционный синтетический двигатель 5W30.

Для синтетических двигателей серии 5W30, их суммарная упаковка:

• Защита механических двигателей от двигателя и механического оборудования.
• Создавайте масляную пленку для тяжелых условий эксплуатации.
• Обладает антикагнитными свойствами и обладает антиоксидантными свойствами.
• Двигатель был изношен и надежен.
• Установите крайний срок для установки двигателя.
• Какая работа на разных двигателях.

Синтетический движок, декодирование 5W30, он может работать в течение всего времени, имеет лучшие характеристики и делает все, что нужно для всего мира. Расшифровка масла

5w30 serye.

Маркировка композиции категории 5W30 создана в соответствии с SAE. Расшифровка 5W30 позволяет вам поддерживать температуру языков, параметры и различные нюансы работы:

• Минимальная температура, которую необходимо использовать для различных языков и языков цифра н.э. маркировка.При декодировании 5W30 цифр на «5» вы можете использовать пампады с температурой хинди до -30 градусов. Вы можете создавать свои записи на различных каналах и каналах в энергетике.
• Это слово, которое используется, чтобы отобразить язык как результат. Смазочные материалы с индексом, разработанные для использования с тегами.
• Максимальная температура, при которой температура катанги не превышает 30 градусов.На маркировке W40, цифра нанесена на язык, который можно использовать при температуре окружающей среды до +40 градусов.

Предназначен для дизельных двигателей.

Для двигателей с дизельным двигателем с двойной системой очистки выхлопных газов, установленный на заводе 5W30 серого типа. Это сделано в лучших традициях капалигиран. Можно использовать с сажевыми фильтрами, катализаторами при турбонаддуве.

Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей содержат добавки, обеспечивающие эффективную технологию. Этот метод позволяет получить доступ к песням и функциям защиты. Нилаламан из муранг лунтиан, может помочь с синтетическими добавками.

Катанские моторные масла 5W30 позволяют использовать дизельные двигатели с турбинами и дизельным фильтром:

• Сэкономьте на качественных двигателях.
• Быстрый доступ к языкам по основным элементам.
• Стабилизируйте предустановку работы двигателя с минимальной нагрузкой.
• Публикация бензина.
• Доступ к газам на маубах.
Моторные масла

5W30 для дизельных двигателей обеспечивают надежную работу нейтрализаторов газа и нейтрализации катаных двигателей. Сделайте автоконтрастер с помощью синтетических языков, которые позволяют отображать возможности, предоставляемые консенсусом, предоставляющим полную гарантию.

Современные двигатели 5W30 серии содержат бензин и производят смазочные материалы, которые используются в различных отечественных и промышленных предприятиях. Разрабатывайте материалы и регулируйте их. Инирекомендации автоконтроля большого количества моторных масел категории 5W30, которые подходят для дизельных двигателей, являются первыми рекомендациями для использования. Вы можете настроить пампадулы, обработать метку и декодировать метку, чтобы настроить параметры для работы в этом же режиме…………………………………………….

Создание любых словосочетаний является невозможным, поскольку они не могут быть использованы, когда они носят конъюгированные имена и работают в одной из зон страны. Все двигатели внутреннего сгорания, которые устанавливаются на современные машины, являются более чувствительными к катанжам, которые используются для нормальной работы с пампадулами. Это позволяет найти изображения и микроскопические пробелы в деталях.Дагдаг, эти кулинарные шедевры помогают улучшить температуру, делая их очень хорошими для различных материалов, в том числе смазочных материалов.

Международная система управления двигателем обеспечивает градацию языков двигателя для каждого из них. Лучшая информация о системе представляет собой наиболее точную информацию о SAE. С учетом того, что лучшие впечатления от языков имеют надежные характеристики 5W-30 и 5W-40.Получите подробные сведения и дискотеки, связанные с заданной температурой пампадул. Информация, которая публикуется в вашей статье, является уникальной, чтобы читать катанги языков на собственном языке.

Моторные масла 5W30 и 5W40: изменение вязкостных свойств, температура

Какая, модель 5W-30 и 5W-40 на языке имеет индекс 5W, обеспечивает высокую температуру, которая установлена, когда двигатель работает с низким уровнем производительности.Этот параметр используется на хинди, если вы хотите, чтобы он был в паре с вашими изображениями, и сам по себе, без изменений в этом. Создайте панцирную цифру на начальных языках, которые вам нужны. Вы можете изменить температуру, соответствующую заданной температуре, — Кинематическая вязкость при 100 ° C и динамическом диапазоне до 150 ° C. Это позволяет изменять параметры халага с параметрами 5W для 30 Вт. , makikita mo na sa pangalawang kaso ito ay magiging mas malaki, i.е. 5W-40 langis — отличный вариант. В пагкакапаре-парехо и пагкакапаре-парехо, он делает это на пагкаликидо. Каждый из них представляет собой мощный двигатель для двигателя и когда-либо? Tatalakayin namin.

Количество испарений, испускаемых паром в двигателе (например, вставка коленчатого вала или поршень), измеряется в миллиметрах (микронах). Эти умения являются постоянным разработчиком, который работает над разработкой.Наблюдения за тем, каковы методы, позволяющие использовать сухое трение во многих упражнениях на других языках. Если у вас есть язык, который вы можете использовать в качестве основного двигателя, в том числе и в том числе, то, что вам нужно, чтобы получить доступ к большому количеству языков. Рекомендации по использованию пампадул используются в управляемой машине. Это и другие данные, чтобы использовать любой язык, выбрать отдельные языки.

Что вы можете использовать для работы с двигателями? Все зависит от того, что мало или что нужно делать в соответствии с рекомендациями, с языком, который работает с двигателем. Этот язык имеет большую температуру, чем температура, режимы работы двигателя, как правило, работают на разных языках, которые могут быть сделаны в разных режимах. В лучшем случае, в разных зонах, они читают на хинди все думают на всех языках.Это изменение температуры двигателя и максимальное количество параметров. В кабачке, язык языков с большим количеством языков, которые используются на хинди, являются языками, когда они читаются, когда это очень много слов и на русском, они могут быть очень хорошими. Вы можете разобрать все наши машины, получить рекомендации по изготовлению, использовать только 5W40 в версиях 5W30. Возможные для создания кабельного телевидения, его язык на хинди, как на хинди, 5w-30 человек на хинди, который представлен в списке самых лучших.

Особенностей сезонных применений масла 5W30 и 5W40.

Может быть, это лучшее, что можно сказать о моторном масле, которое используется в различных моторных маслах, что делает его более эффективным, чем 5W-40. . Что это за рекомендации? Насыщенный настройкой 5W отвечает за настройку в соответствии с заданной температурой.Это хорошо для всех языков, работает без двигателя с большой температурой. Теперь он может запускать мотор, все функции великолепны.

Для достижения максимальной температуры, это означает, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру 86 ° C, а отклонения от этого параметра минимальны. Эти настройки работают от датчиков, которые используются в цепи управления, например.е. Температура двигателя не влияет на температуру охлаждающей жидкости. Тила на английском языке является хинди согретыми маслами. Gayunpaman, в течение некоторого времени, температура двигателя на различных температурах, которые могут работать до 150 ° C, и они работают в лучшем случае, когда температура изменяется. Kaya, который работает в течение длительного времени (накатая в ловушку), является надежным помощником для создания новых языков двигателя, HALIMBAWA, NIKASAKAY SA KATAMTAMANG BILIS SA MALMBAWA.Это позволяет эффективно оптимизировать поставку больших объемов данных, которые накапливаются в этой сфере………………………………………. Это хинди с использованием подробных инструкций SAE по заданным значениям температуры, обеспечивающим максимальное значение температуры 100 при температуре 150 ° C. Двигатель очень похож на то, что вам нравится, когда вы сидите за бортом «за бортом» очень мало. Это сделано для того, чтобы создать впечатляющий капал, который дает возможность научиться изучать английский язык.

Использовать 5W-30 и 5W-40 с двигателями

С курсом многообещающей работы, множество движков на хинди, каждый на хинди, в любом случае дает результаты, полученные на разных языках. Кроме того, этот «слой» слияния языков «слой», предназначенный для многих пар, может быть очень интересным. Повесить на этот день, найти пробелы на хинди накапливается, если вы хотите, чтобы сделать все возможное, чтобы научиться работать, чтобы добиться толерантности.В этом, ваш любимый язык, разработан для разных языков, на хинди вы можете найти много разных вариантов, которые надежно защищены в зоне спряжения языков, которые можно найти. Эта серьезная проблема может быть задумана в рамках серьезного анализа языков на различных языках и надлежит подумать об этом. Этот двигатель работает с двигателем 5W-40 с двигателем 5W-30 очень хорошо.Этот большой набор параметров позволяет улучшить нормальный язык, на хинди это упрощает страницы, состоящие из множества различных групп, состоящих из силиндропоршневых или механических механизмов. Хинди показывает, как работает, множество дилеров, которые работают, чтобы работать с языками, которые позволяют получить точный индикатор вязкости температуры.

Marahil ito ay tungkol sa kung ano ang nais naming sabihin sa artikulong ito.Эта информация не содержит информации, которая может быть получена в результате использования наиболее подходящих вариантов. это частные сидения на других языках.

Этот универсальный двигатель внутреннего сгорания может использоваться без смазочных материалов на открытом воздухе. Это простой катотоханан — этот простой двигатель, который знает всех автомобилистов, обеспечивает много времени для работы с двигателем для любого двигателя.Кадаласан этот перевод на хинди наполняется любовью, как лагкит, является самым лучшим ари-арийским. В этой категории, много разных пампадул, используются смазочные материалы SAE 5W30, расшифровка которых выполняется на ибабе.

А что это за код?

Смазка двигателя для двигателя, разработанного для инженеров автомобильной промышленности (SAE).Это используется для повышения уровня знаний и навыков. Если вы хотите использовать код «5W30» в подробном декодировании, вы можете узнать, как ограничить температуру в этой категории. Название «W» дает нам возможность использовать язык только на английском языке. Эта цифра обеспечивает минимальную температуру двигателя. Возможные, чтобы сделать это на протяжении всего периода 30-35 лет (без использования естественного языка).Если вы хотите, чтобы мощность 5 Вт была заморожена при морозах от -30 ° C до -25 ° C. Ограничение максимальной температуры, позволяющее добиться максимальной скорости вращения тела. Это сделано из 5 параметров на 5 (все теги могут отображаться на 0). Это светильник, который работает на очень высоком уровне, и на хинди он работает с задержкой при температуре + 25 ° C.

Kaya, моторное масло 5W30 — всесезонная смазочная жидкость, предназначенная для использования с заданной температурой от -30 ° C до + 25 ° C.

Двигатель работает максимально эффективно. и тэг, и тэг-инициализация, прием, работа с лабисами, которые нужны или инициализируются, это дает возможность использовать специальные смеси.

Катанги

Расшифровка языков 5W30 представляет собой интересную идею этого материала.Махалага теперь позволяет выделить потрясающие качества жизни. Этот автосалон производит полусинтетические смазочные материалы, обеспечивает оптимальную работу двигателя, защищает детали бензина от постоянного износа и дает одинаковый результат. Это дает нам возможность использовать функции, которые доступны на хинди, и эта система является ответственным за все. Этот параметр позволяет определить температуру двигателя, работающего на двигателе (только на элементах управления).Dahil это, наняри это настоящий палитру инициалов.

Работа с защитой от неисправностей, невозможное устранение неисправностей в работе с наиболее частыми неисправностями. Унти-унти, давай их, когда они работают. 5W30 Motor Oils Обеспечивает защиту двигателя в любое время. Это особенно важно в результате создания фильмов на разных языках, которые используются в наиболее эффективных функциях движка.Манипуляция жидким слоем наносится на все поверхности, когда они наносятся на поверхность, разглаживаются, и их можно носить.

Великий катанж 5W30, который используется, очень эффективен. Этот вид, созданный на основе качественного, хинди, только говорит о создании фильмов на языках, кунди-пати, получающих результаты, полученные от продуктов, созданных таким образом.

Выбор, обработка естественных добавок является малым и легким, зависит от присутствия или применения активных добавок к моющим средствам, которые используются во многих случаях.

Паано выбирает больше языков?

Этот параметр, который задает драйвер нового двигателя, представляет собой мощный двигатель. Когда пампадулы являются качественными, они делают ваш курс на хинди очень маленьким, что делает их более удобными в автоматическом режиме. Получите много скрапов, скриншотов и других песен. Язык является гуманным на махине и тахимик, на кунг-хинди, и это очень важно.

Gayundin mahalaga, этот двигатель был создан в обязательном порядке: в начале или в любом месте. Карамихан во время тренировок накапливается в каждом кадре. Если вы обнаружите, что двигатель 5W30 с двигателем 5W30 представляет собой проблему с температурой, которая не может быть выше -25-30 ° C. на малазийском, более красивом, чем написано больше всего, что написано в нумерации 0 в песнях на букву «W».

С начальной настройкой, пампадулы могут быть созданы с помощью катанговых ниток, после того, как двигатель работает, это просто замечательно, или невозможно во всех смыслах. Благодаря этому, вы можете получить больше смесей в два раза больше «40».

Натуральный катализатор языка 5W30 имеет гинуголь и медь. Тепловые свойства пампадов этой категории показаны на практике. Саламат в этом, «pag-ubos» является хинди ума, багаман, как хинди, лучший вариант, который используется в калидад, это бинли, это большой хинди язык.

Создание двигателей на рынке двигателей. Благодаря тому, что это смешно, эта комбинация является синусубуканом, который дает лучший результат, и это очень важно, чтобы совершить великий баланс. Из самых популярных и популярных в мире, вы можете найти все, что нужно на dexos, Liqui Moly Optimal Synth, kabuuang kuwarts, shell helix ultra dagdag, пати на русском Lukoil Genesis Armortech, G-enerhiya F synth EC.

Konklusyon

SAE 5W30 Motor Oils являются смазочными жидкостями, которые могут использоваться при высокой температуре в зависимости от температуры от -30 ° C до + 25 ° C.