Проверить генератор мультиметром: Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Стабильная и корректная работа электроники автомобиля во многом зависит от исправности генератора. Именно он обеспечивает питание всех устройств, а также способствует запуску двигателя. В связи с этим важно следить за его исправностью, а при необходимости знать, как проверить генератор автомобиля мультиметром.

Данный элемент напрямую связан с аккумуляторной батареей, с которой также нередко возникают проблемы. А при необходимости подключить к штатной бортовой сети новые устройства и различные приборы следует проверить исправность генератора, так как именно он является источником штатного тока. Другими словами, это один из тех узлов, которые необходимо регулярно проверять.

Начало работы

Устройство мультиметра

Чтобы начать проверку, особых приготовлений не требуется. Нужно только подготовить сам мультиметр. Также желательно провести проверку генератора — осмотреть статор генератора, диодный мост, регулятор напряжения и т.

д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

1. Осмотр реле-регулятора.
2. Проверка диодного моста.
3. Проверка статора.
4. Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Фактически именно оно не позволяет возрасти напряжению до критических значений. Для осуществления проверки следует запустить двигатель, подключить мультиметр и выставить значение «измерение напряжения».

После этого необходимо измерить электропитание бортовой сети непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи или на контактах самого генератора. Значения должны быть в пределах 14–14,2 В.

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Диодный мост состоит из шести отдельных диодов: половина из них положительные, другая половина отрицательные. Необходимо на мультиметре выбрать режим «Прозвонка». После этого, как только на тестере замыкаются контакты, будет слышно негромкое попискивание. Проверять нужно в обоих направлениях. Если писк слышно и в том и в другом случае, то это говорит о пробитии диода. Следовательно, требуется его замена.

Прозваниваем диодный мост

При положении щупов мультиметра, как на следующих фото, сопротивление должно быть бесконечным, если поменять местами щупы – в пределах 700 Ом.

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Ротор представляет собой стержень, сделанный из металла с обмоткой возбуждения. Если взглянуть на один из его концов, можно увидеть специальные кольца контакта со скользящими щёточками.

Проверка ротора

В первую очередь необходимо извлечь стержень и провести внешний осмотр обмотки, а также подшипников. В некоторых случаях проблема заключается в повреждениях. Если всё в порядке, тогда следует переходить к проверке с помощью мультиметра.

На приборе следует выставить режим «Измерение сопротивления». Его следует проверить между контактными кольцами. Данное значение не должно быть слишком большим – это говорит об исправности и целостности обмотки.

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

Статор выглядит как небольшой цилиндр, внутри которого прокладывается обмотка. Сам статор перед проверкой обязательно необходимо отключить от диодного моста. В первую очередь следует внимательно осмотреть статор, а также отдельные его элементы на предмет каких-либо повреждений. Особое внимание следует обратить на следы возможного подгорания.

Далее можно проводить проверку мультиметром, выставив режим «Измерение сопротивления». С его помощью выявляются пробои обмотки. Чтобы это сделать, следует один контакт подключить к корпусу, а другой к выводу обмотки.

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Перед началом проверки всегда следует заранее узнать, какая именно генераторная установка стоит на автомобиле. Например, в зависимости от модели машины реле-регулятор может поддерживать различные значения в диапазоне от 13,6–14,2 В. Об этом необходимо знать заранее, так как в итоге всё это влияет на конечный результат проверки.

В остальном же особых сложностей нет, поэтому собственными силами вполне реально выявить неисправности, либо другие проблемы, которые случаются время от времени с генератором и другими элементами бортовой электрической цепи.

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

 

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Как проверить генератор на машине самостоятельно мультиметром

Основным источником электроэнергии в автомобиле является генератор. Он стартует одновременно с пуском двигателя, после чего вырабатывает энергию и заряжает аккумулятор. При его выходе из строя, заряда аккумулятора не хватит на долгую эксплуатацию автомобиля, поэтому водитель обязан следить за состоянием генератора.

Проблем, из-за которых генератор может выйти из строя в процессе эксплуатации, масса. Это могут быть как механические неполадки, так и электрические. Неисправность генератора также проявляется различными симптомами, среди которых наиболее распространены:

• Появление посторонних звуков, исходящих из генератора;
• Проблемы с аккумулятором: разрядка, перезарядка, выкипание электролита;
• Снижение яркости фар головного освещения при увеличении оборотов.
  Такая ситуация считается нормальной, если она возникает кратковременно при переключении на первую передачу с режима холостого хода на «холодном» двигателе;
• Сигнализация контрольной лампы о разряде аккумулятора во время движения автомобиля;
• Сбои в работе электроники, в том числе тусклое горение фар и слабый звуковой сигнал.

Если возникают симптомы, описанные выше, необходимо провести проверку генератора автомобиля. Диагностика, чаще всего, выполняется по четырем параметрам:

• Проверка силы тока отдачи;
• Диагностика работы диодного моста;
• Проверка регулятора напряжения генератора;
• Проверка обмоток возбуждения.

В зависимости от выявленной проблемы при диагностике, решается вопрос целесообразности ремонта генератора.

Правила безопасности при проверке генератора

Перед тем как приступать к проверке автомобильного генератора, следует ознакомиться с основными правилами безопасности, которые позволят сохранить здоровье диагносту и не вывести из строя агрегат. Базовые правила безопасной проверки и ремонта генератора следующие:

• Запрещено проверять вентили генератора напряжением выше 12 Вольт;
• Недопустима проверка генератора методом короткого замыкания, который также называют «на искру»;
• Если при ремонте генератора требуется провести замену проводов в проводке, необходимо чтобы они были такого же сечения и такой же длины, что и провода установленные ранее;
• Перед диагностикой следует проверить натяжение ремня генератора;
• Нельзя отключать потребители от генератора, если проверяется его работа. Запрещена работа генератора с отключенным аккумулятором;
• Запрещено соединять клемму «В+» и «D+». На некоторых генераторах эти клеммы обозначаются номерами «30» и «67».

Обратите внимание: Если выполняется не только проверка генератора, но и сварочные работы с кузовом машины, необходимо перед их началом отключить генератор и аккумулятор полностью от бортовой сети автомобиля.

Проверка силы тока отдачи генератора

Для данной проверки генератора потребуется мультиметр, оснащенный специальным зондом для измерения силы тока, протекающей в проводе. Данный зонд выглядит как зажим, который охватывает провод, и чаще всего он поставляет в комплекте с диагностическим устройством. Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:

1. Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
2. Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
3. После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле – магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие. При включении каждого потребителя следует записывать показания с мультиметра;
4. Далее необходимо замерить силу тока отдачи при включении всех потребителей вместе (которые включались в предыдущем тесте).

Когда все замеры будут получены, необходимо сравнить суммарный показатель поочередного включения потребителей и показатель мгновенного включения всех потребителей. Недопустимым считается, если показатель при мгновенном включении всех потребителей на 5 или более Ампер меньше, чем сумма при поочередном включении.

Проверка диодного моста генератора

Чтобы проверить состояние диодного моста генератора необходимо перевести мультиметр в режим измерения переменного тока. Подключите один измерительный щуп диагностического прибора к выходу «В+» («30»), а второй на массу. Напряжение при таком подключении щупов должно быть не более 0,5 Вольт. Если напряжение больше, вероятно произошло короткое замыкание диодов.

Также можно проверить диоды на пробой. Для этого отключается аккумулятор от генератора и также отключается провод, который подходит к клемме «В+» («30»). Далее мультиметр подключается между отключенным проводом генератора и «В+» («30»), после чего снимаются показания. Если ток разряда мультиметр показывает более 0,5 мА, велика вероятность пробоя диодов.

Проверка регулятора напряжения генератора

Для диагностики состояния регулятора автомобильного генератора необходимо использовать вольтметр или мультиметр в режиме вольтметра. До начала измерений нужно завести мотор, включить фары и дать поработать двигателю 15-20 минут. Само измерение проводится щупами, которые подключаются между массой и выводом «В+» («30») диагностируемого автомобильного генератора. Полученные значения записываются, после чего их необходимо сравнить с нормальными цифрами для конкретной модели автомобиля. Данные цифры можно найти в технической документации машины. Для большинства машин нормальное напряжение варьируется в диапазоне от 14 до 16 Вольт. Если имеются отклонения от норм, заданных производителем автомобиля, велика вероятность выхода из строя регулятора напряжения, в такой ситуации потребуется его замена.

Проверка обмоток возбуждения

Чтобы проверить исправность обмоток возбуждения автомобильного генератора, предварительного необходимо снять регулятор и щеткодержатель, чтобы получить доступ к контактным кольцам. Для диагностики потребуется омметр, щупы которого следует прикладывать к контактным кольцам генератора. В результате проверки сопротивление должно находиться на уровне в 5-10 Ом. Также необходимо убедиться визуально, что отсутствуют обрывы в обмотке.

Для диагностики замыкания обмотки возбуждения «на массу» потребуется соединить один щуп омметра с любым контактным кольцом, а второй приложить к статору генератора. В результате измерения на экране должно отображаться бесконечное сопротивление.

При диагностике генератора также необходимо осмотреть его на наличие механических повреждений. По результатам всех проверок определяется целесообразность ремонта прибора или его замены новым.

Загрузка…

проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
3. Напряжение выше максимального значения ​— перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

• В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
• Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Как проверить генератор на машине или со съемом в домашних условиях используя мультиметр

Существуют аппаратные и визуальные способы, как проверить генератор машины. Однако владелец должен знать устройство и предназначение этого электроприбора, чтобы осуществить диагностику правильно. Данное руководство поможет избежать поездки в СТО и сэкономить эксплуатационный бюджет.

Рис. 1 Проверка генератора авто

Конструкция и назначение генератора

Перед тем, как проверить генератор мультиметром своими силами, нужны хотя бы минимальные знания о конструкции электроприбора:

• ремень передает вращение с коленвала ДВС на шкив генератора
• механическая энергия преобразуется в электрическую
• диодный мост изменяет переменный ток в постоянный
• реле регулятора отвечает за подзарядку АКБ при ее разрядке во время запуска ДВС
• остальное напряжение расходуется на электроприборы машины

Рис. 2 Конструкция генератора авто

Для аккумулятора вреден, как недозаяд, так и перезаряд, поэтому напряжение на клеммах должно обладать стабильными характеристиками на любых оборотах. При этом присоединительный узел, размеры, схема и качество изготовления генераторов могут существенно отличаться у разных производителей и для конкретных модификаций авто.

Схемы и клеммы

Перед тем, как проверить генератор на машине собственными силами, необходимо знать электрическую схему этого узла и назначение клемм на его корпусе. Наиболее востребованы 6 схем, для примера на нижнем фото приведена одна из них.

Рис. 3 Пример схемы электрической

Для удобства ознакомления цифровые обозначения на всех схемах одинаковые:

• блок генератора
• возбуждающая обмотка
• статорная обмотка
• выпрямитель
• выключатель
• реле лампы контрольной
• регулятор напряжения
• лампа контрольная
• конденсатор для подавления помех
• блок трансформатор/выпрямитель
• АКБ
• стабилитрон
• резистор

Выводы на корпусе обозначаются не одинаково, что может помешать правельной диагностике мультиметром (тестером):

• положительная клемма выпрямителя силового – ВАТ; В+; 30; В или «+»
• возбуждающая обмотка – FLD; E; EXC; F; DF; 67 либо Ш
• вывод для контрольной лампы от выпрямителя дублирующего – IND; WL; L; 61; D+ или D
• фаза – STA; R; ͠ или W
• нуль – МР или «0»
• вывод для «+» АКБ – Б; 15 или S
• клемма для соединения с бортовым компьютером – F или FR
• вывод на выключатель зажигания – IG

Рис. 4 Расположение выводов на корпусе

В РФ чаще всего эксплуатируются генераторы, возбуждающая обмотка регулятора напряжения которых соединена с бортовой сетью «минусом». Хотя существуют варианты, присоединенные к ней «+».

В машинах с дизельными ДВС могут быть установлены двухуровневые силовые установки 14/28 В. Проверка этих генераторов сложнее, лучше осуществлять ее в СТО.

Самостоятельная проверка генератора

Простейшим вариантом, как проверить генератор в домашних условиях без поездки в сервис, является визуальный осмотр и поиск посторонних звуков. Однако этими способами можно выявить не все имеющиеся дефекты. Например, свечение лампы на приборной панели извещает о том, что не производится подзарядка аккумулятора. При этом может быть неисправна сама батарея АКБ или генератор подает недостаточное напряжение на ее клеммы.

Поэтому лучше вооружиться тестером или его более современным вариантом небольших габаритов – мультиметром для высокоточной диагностики. Большинство поломок можно определить по месту, для поиска и починки остальных нужно проверить снятый генератор, разобрав его частично.

Техника безопасности

Чтобы диагностика была безопасной для пользователя и электрической части авто, следует выполнить условия:

• использование тестера, мультиметра или приборов для измерения сил тока, напряжения и сопротивления по отдельности
• отключение аккумулятора от бортовой сети и от генератора дополнительно
• при замене проводки сохранять длину и сечение кабеля, как у исходных деталей
• убедиться в нормальном натяжении ремня

Запрещено производить действия:

• использовать источники с напряжением больше 12 В
• выключать потребители при работающем двигателе и соединенной ременной передачей генератора
• замыкать с «массой» или клеммой D+ (67) вывод B+ (он же 30)
• проверять искру на корпус коротким замыканием

Рекомендуется до начала аппаратной диагностики дать поработать ДВС ¼ часа на средних оборотах при включенном ближнем свете фар.

Визуальный осмотр

Прежде всего, владельца интересует, как проверить генератор на машине не снимая этот электроприбор. Поэтому неисправности могут диагностироваться следующими способами:

• лампочка подзарядки – если она зажглась на панели, либо напряжение подзарядки недостаточное, либо АКБ выработала ресурс
• сторонние звуки – шум, свист и шелест свидетельствуют о слабом натяжении ремня, изношенной втулке или подшипнике
• запах гари – может проникнуть через печку в салон, вероятна причина высокотемпературный нагрев обмоток
• перебои в работе электрики – указывают на недостаточный ток, который производит работающий генератор

Рис. 5 Лампа подзарядки аккумулятора

Ремень можно натянуть, не снимая узел целиком, остальные неисправности устраняются только после демонтажа генератора.

Рис. 6 Проверка натяжения ремня генератора

Подшипники (втулки)

Вал генератора вращается в двух подшипниках качения. Первый фиксируется на самом валу, вынимается вместе с якорем. Второй впрессован в статор в его центральной части. В данном случае диагностика производится на слух и визуально:

• свист и гул при нормальном натяжении ремня являются признаками выработки подшипника или его рассыпавшейся обоймы
• при проворачивании вала вручную после снятия ремня он должен крутиться свободно, бел поперечного люфта

Рис. 7 Замена подшипника генератора

В противном случае возможны перекосы, заклинивание, перегорание обмоток, высыпание магнитов якоря. В любом случае до аккумулятора будет доходить пониженное напряжение, недостаточное для подзарядки.

Обмотки

Этот узел единственный в генераторе, диагностика которого визуальным способом эффективнее использования тестера по ряду причин:

• при интенсивном нагреве лаковое покрытие медного проводника темнеет
• появляется запах гари
• сопротивление обмоток слишком маленькое, чтобы точно диагностировать их на короткое замыкание

Рис. 8 Перегоревшая обмотка имеет темный цвет проводов

Следует учесть, что перед тем, как проверить генератор на работоспособность, в этом случае придется его разобрать, сняв с посадочного места. Если электроприбор исправный, лаковое покрытие будет по умолчанию светлым.

Коллекторная группа и щетки

Перед тем, как проверить генератор на износ этих деталей трения, нужно его разобрать:

• щетки прилегают к латунным контактам цилиндрической формы – коллекторам
• чаще всего изнашиваются щетки, лучше менять их комплектом
• износ коллекторной группы определяется визуально по появившимся канавкам
• коллекторы можно шлифовать 3 – 4 раза, затем придется их заменить целиком

Рис. 9 Выработка коллекторных колец

На этом этапе проблем у автовладельца не возникает.

Внимание: «Дедовский» метод проверки работоспособности генератора – снятие клеммы «минус» после запуска ДВС и не глохнущий при этом двигатель, для современных авто неприемлем. Мало того, на инжекторых авто лучше не давать «прикуривать» проводами от аккумулятора, подключенного к бортовой системе. Возможно загорание ошибки «чек».

Рис. 10 «Прикуривать» от авто запрещено

Аппаратная диагностика мультиметром

Лучшим вариантом, как проверить генератор автомобиля собственными руками, является использование приборов: омметр + вольтметр + амперметр или тестера (мультиметра). Последний вариант, как проверить исправность генератора, предпочтительнее, так как универсальным прибором можно так же прозвонить диодный мостик.

Диодный мост

Конструкционно состоит мостик из 6 диодов – 3 из них считаются отрицательными, оставшиеся положительными. На самом деле они развернуты в схеме в противоположные стороны, пропуская ток в одном лишь направлении.

Существует два варианта, как проверить автомобильный генератор на целостность диодного выпрямляющего мостика:

• без снятия агрегата – диагностика производится после отключения «массы» аккумулятора, проводов с регулятора напряжения и диодного моста, тестер переводится в режим омметра, его плюс (красный провод) подключается к 30 клемме генератора, минус (черный провод) замыкается на корпус электроприбора, все диоды целые, если на шкале мультиметра появится бесконечность, пробитые – если высветится какое то значение в Ом
• после демонтажа и частичной разборки – положительные диоды проверяются аналогичным образом, отрицательные – наоборот, в обоих случаях конкретное значение сопротивления на индикаторе тестера становится признаком пробоя

Рис. 11 Диагностика выпрямителя генератора

Внимание: Если при подключении аккумулятора ошибиться с полярностью, выходит из стоя именно диодный мостик.

Ротор и статор

Если проверка механической части не выявила проблем, работу генератора проверяют дальше после его разборки:

• статор – проверить обмотку генератора нужно для каждого витка, сопротивление составляет около 0,2 Ом, поэтому потребуется точный прибор, можно использовать безаппаратные способы, рассмотренные выше
• ротор – если используется модификация на постоянных магнитах, нужно лишь заново установить их внутри обоймы, у обычных роторов всего 2 обмотки, сопротивление каждой из которых составляет 2 – 5 Ом, если тестер покажет бесконечность, значит произошел пробой изоляции или отрыв провода

Рис. 12 Проверка статора мультиметром

Рис. 13 Диагностика обмотки возбуждения

Для более детальной диагностики, работает ли генератор, стартер нужно проверить дополнительно, но уже в комплекте. Для этого замеряется сопротивление между выводом любой обмотки и их общим «нулем», оно должно составлять 0,3 Ом.

Реле регулятора напряжение зарядки АКБ

Во избежание ошибок перед тем, как проверить зарядку генератора машины, следует учесть нюансы:

• нормальным для аккумулятора авто считается напряжение 12,5 – 12,7 В на его клеммах, то есть во всей бортовой сети при заглушенном двигателе
• на холостом ходу при включенном ДВС оно достигает значения 13,5 – 14,5 В, для некоторых иномарок нормальным напряжением считается 14,8 В
• на повышенных оборотах напряжение генератора снижается до 13,7 В
• если прибор показывает 13 В при работе ДВС под нагрузкой, генератор однозначно нуждается в ремонте
• перезарядка 15 В опасна тем, что вскипает электролит, начинают сыпаться пластины кислотного аккумулятора
• недозарядка 13 В не позволит накопить в АКБ истраченную при прокручивании маховика в момент пуска электроэнергию, следующая поезда будет под вопросом

Операции диагностики нужно производить последовательно:

1. выполняется запуск двигателя ключом стартера
2. включаются фары на 15 минут, выставляются средние обороты на все это время
3. измеряется напряжение между клеммой В+ (30) генератора и его «массой», оно должно быть в пределах 13,5 – 14,5 В

Рис. 14 Проверка регулятора напряжения

Многие владельцы после установки качественного автозвука, для которых критичны просадки напряжения бортовой сети, решают проблему кардинально:

• приобретается и монтируется на приборную панель компактный вольтметр
• напряжение генератора легко фиксируется, как на холостом ходу, так и на любых оборотах ДВС

Показания считываются с учетом характеристик генератора и напряжения АКБ.

Таким образом, при неисправностях генератора вначале производится внешний осмотр узлов и определение поломок на слух. Затем используется диагностика тестером или мультиметром для выявления самых сложных дефектов.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как проверить генератор на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Как проверить генератор автомобиля своими руками — комплексная диагностика

Главным источником электропитания в автомобиле является генератор, он представляет собой такую себе «мини-электростанцию». Неправильная или нестабильная работа этого узла чревата плохой зарядкой аккумулятора (АКБ). Вышедший из строя генератор не обеспечивает зарядки, следовательно, бортовая сеть машины будет работать на АКБ которого на долго не хватит. В итоге — аккумулятор полностью разряжается, двигатель «глохнет» где-нибудь за городом, а у вас появляется новая «головная боль» и необходимость замены генератора.

Для того чтобы не допустить такого сценария необходимо регулярно следить за состоянием этого устройства, а также зарядкой, которую он дает. Если же вы заметили какие-либо перебои в работе необходимо проверить генератор, а как это сделать вы сейчас узнаете.

Но перед этим считаю необходимым поговорить о мерах предосторожности и определенных правилах, которые нужно соблюдать при проверке этого электроприбора для того, чтобы не повредить его.

!!! Нельзя:

• Проверять работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть «на искру».
• Соединять клемму «30» (в некоторых случаях «В+») с «массой» или клеммой 67 (в некоторых случаях «D+»).
• Допускать работу генератора без включенных потребителей, особенно нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
• Выполнять сварочные работы кузова автомобиля с подключенными проводами генератора и аккумулятора.

• !!! Важно:
• Проверка производится при помощи вольтметра или амперметра.
• Проверка вентилей производится напряжением не выше 12 В.
• В случае замены проводки электрогенератора необходимо подбирать провода аналогичного сечения и длины.
• Перед тем как проверить устройство убедитесь в работоспособности всех соединений и правильном натяжении приводного ремня. Правильно натянутым считается ремень, который при нажатии на середину с усилием 10 кг/с, прогибается не более чем на 10-15 мм.

Как проверить генератор мультиметром или вольтметром?

Проверка регулятора напряжения

1. Для того, чтобы проверить регулятор напряжения потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. До начала проверки следует прогреть двигатель минут 15 на средних оборотах с включенными фарами.
2. Произведите замер напряжения между выводами «массы» генератора и «30» («В+»). На вольтметре должно показываться нормальное для конкретного автомобиля напряжение. К примеру, для ВАЗ 2108 оно будет соответствовать — 13,5–14,6 В. Если напряжение будет ниже или выше — вероятнее всего регулятор требует замены.
3. Кроме того, можно проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр к клеммам АКБ. Следует отметить, что результат такого измерения будет неточным, если вы уверенны, что проводка 100% исправна. Мотор при этом должен работать на средних оборотах близких с включенными фарами и прочими потребителями электроэнергии. Размер напряжения должен совпадать с определенной величиной для конкретной модели авто.

Проверка диодного моста генератора

1. Включите вольтметр в режим измерения переменного тока и подключите его к «массе» и зажиму «30» («В+»). Напряжение должно быть не более 0,5 В, в противном случае есть вероятность неисправности диодов.
2. Чтобы проверить пробой на «массу», необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).
3. После подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Если на приборе ток разряда превышает — 0,5 мА, можно предположить, что есть пробой диодов или изоляции обмоток диодов генератора.
4. Сила тока отдачи проверяется с использованием специального зонда, который является дополнением мультиметра. Он представляет собой что то на подобие зажима или клещей, которыми охватываются провода, измеряя таким образом силу тока, который проходит по проводу.

Проверка тока отдачи

1. Чтобы измерить ток отдачи нужно охватить зондом провод, который идет к зажиму «30» («В+»).
2. Затем, заведите двигатель и произведите измерение, во время замера мотор должен работать на высоких оборотах. Включайте электроприборы по очереди и делайте замер для каждого потребителя отдельно.
3. Затем подсчитайте показания.
4. Следующий тест необходимо проводить со всеми одновременно включенными потребителями энергии. Величина замера не должна быть ниже суммы показаний каждого из потребителя, когда вы измеряли каждый из них по очереди, допускается расхождение 5 А в меньшую сторону.

Проверка тока возбуждения генератора

1. Чтобы проверить ток возбуждения генератора, заведите мотор и дайте ему высокие обороты.
2. Расположите измерительный зонд вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D+»), показания на приборе будут соответствовать величине тока возбуждения, на исправном электрогенераторе он будет равен — 3-7 А.

Чтобы проверить обмотки возбуждения нужно будет снять щеткодержатель и регулятор напряжения. Возможно потребуется зачистите контактные кольца, также проверьте нет ли обрывов в обмотке или замыканий на «массу».

1. Для этого теста используется омметр, его щупы необходимо приложить к контактным кольцам, величина сопротивления при этом должна быть в пределах 5-10 Ом.
2. После подключите один щуп омметра к любому контактному кольцу, второй щуп к статору. На исправном генераторе мультиметр будет показывать бесконечно большое сопротивление, в противном случае — обмотка возбуждения замыкает на «массу».

Видео как проверить генератор автомобиля своими руками:

Актуально:

Автопособие водителя

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Содержание статьи

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

• проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
• соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
• диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

• работает исправно;
• есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий такова.

1. Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
2. Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.

Проверка диодного моста генератора

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

• демонтаж держателя щёток;
• снятие регулятора напряжения;
• зачистка контактных колец;
• проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Безопасно проверьте выход вашего портативного генератора (используя дешевый вольтметр)

GeneratorGrid.com — это независимая компания, занимающаяся проверкой. Я не связан ни с какими производителями и не принимаю платные отзывы. Когда вы покупаете по моим ссылкам, я могу получать комиссию, которая помогает мне покупать больше генераторов для тестирования. — Скотт Крагер

Последнее обновление 11 ноября 2020 г., Скотт

Портативный генератор может быть отличным инструментом для различных ситуаций.

Независимо от того, используете ли вы его в качестве аварийного резервного источника питания, для питания инструментов в удаленном месте или для улучшения вашего опыта работы на заднем дворе или в кемпинге, важно, чтобы ваш генератор вырабатывал правильное напряжение.

Как узнать? Все, что вам нужно — это дешевый вольтметр.

Безопасность прежде всего

При использовании вольтметра для проверки выходной мощности генератора важно соблюдать несколько правил безопасности.

В идеале вы должны стоять на резиновом коврике и носить обувь с непроводящей подошвой. Это всего лишь мера предосторожности, но это хорошая идея. Хотя это маловероятно, вы можете получить серьезные травмы.

Также обязательно, чтобы вы не касались регулятора напряжения или других проводов в любой точке — иначе вы можете получить сильный удар .

Проверка выходной мощности вашего генератора действительно достаточно безопасна, но предосторожность не повредит.

Продажа Мультиметр AstroAI 2000 отсчетов Цифровой мультиметр с вольтметром постоянного тока и переменным током и измерителем сопротивления вольт-ампер; Измеряет напряжение, ток, сопротивление; Испытания проводов под напряжением, целостности цепи

• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР — Точно измеряет напряжение постоянного и переменного тока, постоянный ток, сопротивление и диод. Этот мультиметр — действительно полезный инструмент для решения промышленных и бытовых электрических проблем.Подходит для бытовых розеток, предохранителей, аккумуляторов (включая автомобили), устранения неисправностей автомобильных цепей, системы зарядки, тестирования электроники в автомобилях и т. Д.

Проверить цену на Amazon

1. Запустите генератор и включите вольтметр.

Получите генератор Бег. Включите вольтметр и убедитесь, что он установлен в положение «Напряжение переменного тока».

Если у вас его нет в этом режиме, вы рискуете перегореть предохранитель.

2. Заземлите измеритель

Используя черный провод , заземлите вольтметр, прикрепив его к корпусу генератора .

Поводок должен иметь зажим «крокодил», который можно использовать для крепления к раме.

3. Коснитесь красным проводом выходного штекера.

Возьмите красный провод и коснитесь им того места, где вы собираетесь подключить инструмент или прибор.

Считайте отображаемое напряжение.

Это текущее выходное напряжение вашего генератора.

Поиск и устранение неисправностей AVR

Если напряжение оказалось не таким, как вы ожидали, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы выяснить, в чем проблема.

Во-первых, если в вашем генераторе есть автоматический регулятор напряжения или АРН, это, скорее всего, причина отсутствия напряжения.

Чтобы проверить это, найдите АРН и отсоедините два провода.

Затем удалите красный и черный провода, идущие от AVR к набору щеток.

Закройте красный и черный провода изолентой, чтобы они не касались друг друга или корпуса.

Возьмите 12-вольтный источник постоянного тока (например, автомобильный аккумулятор) и несколько зажимов типа «крокодил». Прикрепите зажимы крокодила к набору щеток, с которого вы только что сняли провода.

Затем зацепите положительный провод, который вы только что прикрепили к щетке, установленной на батарее.

Положительная линия всегда должна быть направлена ​​к подшипнику. Пока ничего не делайте с отрицательной линией.

На этом этапе запустите генератор.

После того, как генератор проработает не менее 10 секунд, подсоедините отрицательный провод от щеточного набора к вашей батарее.

Теперь возьмите вольтметр и используйте его для проверки тех первых двух проводов, которые вы сначала отсоединили от AVR.

Он нужен для чтения не менее 60В. Часто этот тест 12-вольтовой батареи действительно решает проблему.

Помогает восстановить остаточный магнетизм, необходимый генератору.

Если это не сработает, вероятно, вам потребуется заменить AVR. Если проблема не в АРН, а ваш генератор по-прежнему не вырабатывает электричество, велика вероятность, что другая, более сложная деталь вышла из строя.

На этом этапе вы должны доставить генератор на обслуживание к авторизованному изготовителем технику.

Заключение

В конечном счете, проверка выходной мощности портативного генератора — это простое и безопасное мероприятие. Дешевый вольтметр — это все, что вам нужно, и процесс довольно прост. Если вы получаете неожиданные показания на вольтметре, основной процесс устранения неполадок немного сложнее, но все же выполнимый и безопасный.

Имеет ли смысл для вас это руководство? Есть ли у вас вопросы без ответа? У вас есть еще вопросы о портативных генераторах? Спрашивайте в комментариях!

Скотт Крагер приобрел генераторгрид.com летом 2020 года и быстро начал покупать каждый генератор под солнышком! В настоящее время у него более десятка генераторов, и их число быстро растет. Он живет в Портленде, штат Орегон, рядом со своей семьей и друзьями.

Последнее обновление от 10.09.2021 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить выходные данные портативного генератора

Последнее обновление 19 июля 2019 г.

У вас есть переносной генератор? Вы должны считать это бесценным.Да, портативный генератор может быть отличным предметом, который вы будете использовать в самых разных ситуациях. Возможно, вам нужен электроинструмент, а вы находитесь далеко от ближайших линий электропередач.

Или, возможно, вам потребуется источник питания в качестве резервного источника питания. Возможно, вы находитесь в кемпинге или в последней экспедиции и хотите, чтобы дела продолжались. Во всех этих ситуациях портативный генератор — именно то, что вам нужно. Убедитесь, что у вашего генератора правильное напряжение.

Но как определить правильное напряжение? Для этого вам понадобится только вольтметр.Это не должно быть дорогостоящим. Подойдет и дешевый вольтметр. Между тем, при этом помните, что ваша безопасность превыше всего.

Безопасность прежде всего

Очень важно соблюдать несколько правил безопасности при использовании вольтметра для измерения напряжения в генераторе. Вот несколько полезных советов:

• Было бы разумно наступить на резиновый коврик и надеть обувь с непроводящей подошвой. Это отличная мера предосторожности для защиты от возможных несчастных случаев с электрическим током, которые могут нанести вам вред.
• Не прикасайтесь к находящимся в любом месте проводам, так как это может привести к поражению электрическим током. По тем же причинам особенно следует избегать прикосновения к регулятору напряжения.

По сути, это простой процесс проверки выхода генератора. Тем не менее, вы должны проявлять большую осторожность, чтобы предотвратить опасность или возможность несчастного случая со смертельным исходом.

Шаги по проверке выходной мощности генератора

Выполните следующие простые шаги:

• Включить вольтметр после первого запуска генератора.
• Пока генератор работает, включить вольтметр. Убедитесь, что вольтметр установлен в положение «Напряжение переменного тока». Если этого не сделать, вы рискуете перегореть предохранитель.
• Заземлите глюкометр. Сделайте это с помощью черного провода. Для этого прикрепите счетчик к раме генератора (если он заземлен!).
• На поводке обнаружен зажим из кожи аллигатора. Это полезно для крепления счетчика к раме двигателя.
• Подсоедините красный провод к выходной вилке.
• Коснитесь красным проводом того места, куда вы хотите подключить прибор.
• Считайте отображаемое напряжение.

Обратите внимание, что все, что отображается в показаниях, является текущим выходным напряжением генератора.

Поиск и устранение неисправностей AVR

Если вы обнаружите, что значение напряжения ниже ожидаемого, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы исправить это:

• Есть ли у вашего генератора автоматический регулятор напряжения (АРН)? Это могло быть причиной низкого напряжения.
• Проверьте это, найдя АРН и отсоединив два провода.
• От AVR к щеточному набору идут провода красный и черный .Удалите выводы.
• Закройте два провода изолентой. Это предотвратит их касание друг друга или корпуса.
• Приобретите источник питания постоянного тока на 12 Вольт. Это может быть автомобильный аккумулятор и зажимы типа «крокодил». Зацепите за набор щеток зажимы, которые были сняты с проводов.
• Установите аккумулятор, зацепив положительный провод, который вы только что прикрепили к набору щеток.
• Убедитесь, что положительная линия всегда направлена ​​к подшипнику. На этом этапе не трогает отрицательную линию .
• Теперь запустите генератор.
• Дайте генератору поработать примерно десять секунд, затем подсоедините отрицательный провод щетки к батарее.
• Возьмите вольтметр. Используйте его для проверки первых двух выводов, отсоединенных от AVR.
• Попробуйте сделать так, чтобы он читал 60в. Часто для решения проблемы бывает достаточно теста 12-вольтовой батареи. Вы обнаружите, что остаточный магнетизм генератора восстанавливается с помощью этого теста. Это все, что нужно для решения проблемы.
• Если это не сработает, возможно, вам придется заменить AVR. Если АРН не является причиной низкой выходной мощности генератора или недостатка мощности, возможно, неисправна другая часть двигателя.
• Если какая-либо другая часть двигателя вызывает проблемы, вам придется доставить машину для ремонта к квалифицированному специалисту. Убедитесь, что производитель одобрил выбранного технического специалиста.

Заключение

Проверить выходную мощность портативного генератора довольно просто.Все, что вам нужно, это дешевый вольтметр. Это простой процесс. Если вы получаете неожиданные показания на вашем глюкометре, выполните необходимый процесс устранения неполадок, чтобы устранить проблему.

Как проверить мультиметром генератор на 12 вольт?

Как проверить систему генератора 12 В

1. Настройте генератор 12 — вольт на работу, чтобы вы могли проверить выход .
2. Найдите две положительные и отрицательные выходные клеммы на вашем 12 — вольтовом генераторе .
3. Поместите металлический зажим на конец черного провода от вольтметра или мультиметра на отрицательный разъем или клемму генератора .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, как проверить напряжение генератора?

Вы можете проверить выходной сигнал портативного генератора с помощью портативного вольтметра. Включите вольтметр и установите переключатель в положение «AC Voltage ».С помощью вольтметра проверьте напряжение переменного тока , в то время как в любом другом режиме перегорит предохранитель измерителя.

Кроме того, как проверить генератор с положительным заземлением? Re: Положительное заземление Система зарядки 6 В Люк, чтобы проверить настройку выходного напряжения генератора , подключите вольтметр к клемме «A» или «B» на регуляторе напряжения и с прогретым двигателем примерно до 2000 об / мин и подержите пару минут, напряжение должно быть 7.5 вольт.

Соответственно как поляризовать генератор на 12 вольт?

Как поляризовать 12-вольтный генератор

1. Снимите ремень вентилятора с автомобиля или машины, запускаемой генератором. Возможно, вы сможете снять его вручную, в противном случае ослабьте стабилизатор поперечной устойчивости с помощью набора торцевых головок.
2. Присоедините перемычку к выводу якоря на генераторе.
3. Прикоснитесь другим концом перемычки к положительной клемме аккумулятора.

Почему мой генератор выдает высокое напряжение?

Когда генератор выдает чрезмерное напряжение , это обычно происходит из-за того, что двигатель работает слишком быстро. Если что-то висит или тянется, это может привести к слишком быстрой работе двигателя.

Как проверить мощность портативного генератора за четыре простых шага

Мы можем получить компенсацию от компаний, чьи продукты мы рассматриваем, если вы перейдете по нашим партнерским ссылкам.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Генераторы

Camp предназначены для обеспечения удобного источника энергии, независимо от того, наслаждаетесь ли вы ночным караоке на заднем дворе, отдыхаете в кемпинге с семьей и друзьями или путешествуете в своем новом доме на колесах. Но если вы владеете своим инверторным генератором более года и планируете вынести его из гаража и вытереть пыль, вам также следует научиться проверять выход портативного генератора, иначе вы можете оказаться в середине. из ниоткуда с генератором, который не производит почти никакой энергии.Рекомендуется тестировать генератор не реже одного раза в год.

Как проверить выход выносного генератора с помощью вольтметра. Этот метод тестирования быстр и прост и может помочь вам определить, вырабатывает ли ваш генератор требуемую мощность. Ручные вольтметры — это небольшие устройства, которые можно найти в любом местном магазине товаров для дома или в хозяйственном магазине.

Для проверки:

• Сначала вам нужно установить вольтметр на значение переменного напряжения.
• Заземлите вольтметр к генератору
• Подключите один из проводов к генератору
• Подключите вольтметр к выходу генератора. вилка

И все так просто.Вы должны сразу увидеть значение напряжения.

Как видите, проверка выходной мощности инверторного генератора выполняется быстро и легко и занимает всего около десяти минут. Этот простой тест необходим и его всегда нужно делать перед большой поездкой.

После того, как вы проверили свой генератор и заметили, что он не вырабатывает требуемую мощность, мы включили несколько отличных советов, которые помогут вам в кратчайшие сроки снова запустить генератор.

Прочтите, чтобы узнать, как проверить выходную мощность вашего генератора, что вы можете сделать, чтобы увеличить выходную мощность генератора, и что делать, если ваш генератор перестал работать.

Как часто следует проверять выходную мощность генератора?

Инверторные генераторы

пригодятся, когда вы путешествуете в кемпинге, путешествуете в своем доме на колесах или когда вам нужен аварийный источник питания. Но генератор не всегда может работать так, как должен, поэтому вы всегда должны тестировать его заранее. Для правильной работы генератор должен выдавать определенное напряжение. Проверить выходную мощность генератора довольно просто, все, что вам нужно, это вольтметр. Их можно найти в большинстве магазинов товаров для дома или хозяйственных товаров, и они просты в использовании.

Вы должны проверять свой генератор один раз в год или прямо перед поездкой, особенно если генератор находился на хранении в течение нескольких месяцев.

Использование вольтметра для проверки инверторного генератора

Вольтметр — это удобный инструмент, который можно носить дома. В то время как большие модели вольтметров могут быть довольно дорогими, маленькие вольтметры, предназначенные для домашнего использования, имеют разумную цену, и их можно заказать в Интернете или найти в местном хозяйственном магазине.

Если вы только что приобрели новый вольтметр и готовы к работе, давайте приступим к тестированию вашего генератора, чтобы узнать, по-прежнему ли он обеспечивает стабильную работу или необходимо внести некоторые изменения.

Начните с включения портативного вольтметра. Для проверки мощности генератора вы можете установить его на настройку напряжения переменного тока. Используйте только эту настройку, иначе вы можете перегореть предохранитель вольтметра.

Начните с подключения заземления вольтметра к корпусу генератора с помощью прилагаемого зажима «крокодил». Затем возьмите другое соединение вольтметра и коснитесь им выходной вилки генератора. Теперь вы должны увидеть значение напряжения на дисплее вольтметра.

И все.

Этот очень простой тест можно проводить один раз в год или всякий раз, когда у вашего генератора возникают проблемы с выходной мощностью.

Итак, что вы можете сделать, если выходная мощность вашего генератора низкая или отсутствует?

Что вызывает потерю или падение выходной мощности?

Потеря остаточного магнетизма часто является причиной того, что инверторные генераторы не могут вырабатывать достаточную мощность.

Инверторный генератор работает, перемещая электрические проводники через магнитное поле.Часть выходного напряжения преобразуется в постоянный ток и подается на катушку для создания магнитного поля.

Остаточный магнетизм включает в себя небольшое количество магнетизма, оставшееся после последнего использования генератора. Этого магнетизма обычно достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества, и он необходим для создания гораздо более сильной электрической силы.

Как только двигатель запускается, заставляя магнит двигаться сквозь магнитное поле, генератор может производить более высокую выходную мощность.

Если остаточный магнетизм потерян, генератор не сможет запуститься. Но что вызывает эту потерю остаточного магнетизма?

Обычно остаточный магнетизм теряется из-за подключения нагрузки генератора, когда генератор выключен или из-за того, что он не используется в течение длительного периода времени. Эта проблема также может возникнуть, если вы запускаете генератор в течение длительного периода времени без нагрузки.

Когда генератор работает, к нему всегда должна быть подключена нагрузка. Это помогает создать очень сильное магнитное поле.Но перед выключением генератора выключатель или выключатель должны быть выключены перед отключением. Если вы в конечном итоге отключите генератор с подключенной нагрузкой, он может легко размагнитить или истощить электромагнит генератора. По этой причине вам также следует внимательно следить за уровнем топлива.

Отсутствие остаточного магнетизма: решение

Эту проблему можно решить несколькими способами:

Первый способ предполагает использование батареи на двенадцать вольт.Для этого сначала найдите регулятор напряжения генератора и отсоедините провода, которые подключены к щеткам машины. Обычно бывает два провода. Затем возьмите один из проводов и подключите его к клемме заземления аккумуляторной батареи генератора. Подключите небольшое устройство, например свет, включите прерыватель генератора и включите двигатель. Теперь возьмите аккумулятор и подключите его к красному проводу на клемме на три-шесть секунд.

Отсоедините провода и замените вилку.Во избежание повреждения регулятора отсоедините провода щеток от регулятора напряжения. Поскольку может присутствовать опасное напряжение, не прикасайтесь к регулятору напряжения.

Это должно решить проблему, и ваш генератор должен быть запущен и работать, производя правильное количество выходной мощности.

Если использование двенадцатавольтной батареи оказалось неэффективным, то следующий лучший метод — использование электродрели.

Возьмите дрель и вставьте ее в одну из розеток на генераторе.Включите генератор. Нажимая на спусковой крючок дрели, вы должны вращать патрон в противоположном направлении, чтобы возбудить поле и заставить генератор производить мощность. Если вы безуспешно пытались повернуть патрон в одном направлении, попробуйте повернуть его в другом направлении.

Причина этого метода в том, что двигатель дрели действует как своего рода генератор, когда он вращается назад. Внутри дрели магниты двигателя будут индуцировать напряжение в обмотке двигателя.Затем он возвращается через пусковой шнур в выход генератора. Затем он перемещается к силовой обмотке статора.

Оба метода очень просты в использовании и должны быстро привести в действие ваш генератор. Однако, если ваш генератор не использовался в течение нескольких месяцев, вы использовали вольтметр для проверки выходной мощности и заметили, что он не работает, то вам может потребоваться отрегулировать выходное напряжение генератора.

Ниже мы расскажем, как именно это сделать.

Калибровка выходной мощности

Инверторные генераторы

известны своей легкой конструкцией, бесшумной работой и низкими требованиями к техническому обслуживанию. Они также очень надежны и могут обеспечить вам домашний комфорт, когда вы в дороге.

Большой проблемой инверторных генераторов является тот факт, что слишком высокое напряжение может вызвать отказ оборудования или пожар, в то время как слишком низкое напряжение может вывести из строя необходимые вам приборы. Контролируя выходную мощность машины с помощью вольтметра, вы можете легко отрегулировать напряжение генератора в соответствии с вашими потребностями в электроэнергии или если вы заметите снижение производительности.

Для этого найдите шкалу напряжения на генераторе. Обычно он находится на одной из сторон рядом с циферблатом, отображающим выходное напряжение. Теперь установите желаемое напряжение на шкале. К сожалению, не все модели будут оснащены этой функцией.

Затем вы отрегулируете дроссельную заслонку генератора, чтобы уменьшить или увеличить обороты двигателя. Когда вы замедляете обороты, это снижает выходное напряжение, а его повышение увеличивает выходную мощность. Вы можете легко найти дроссель сбоку или сверху генератора.

Теперь используйте вольтметр, чтобы проверить выходное напряжение, когда вы его регулируете. Это помогает убедиться, что генератор вырабатывает нужное количество энергии, прежде чем вы подключите чувствительные устройства.

Что делает АРН на генераторе?

АРН или автоматический регулятор напряжения — это небольшое устройство, которое расположено на генераторе переменного тока. Его задача — контролировать выходную мощность. Эти очень маленькие устройства будут усердно работать, чтобы поддерживать электрическое выходное напряжение на клеммах.Этот тип устройства чаще встречается на дизельных генераторах и обеспечивает постоянный требуемый уровень мощности.
Без АРН мощность, производимая генератором, не будет постоянной. Вы будете знать, что АРН на вашем генераторе работает нормально, если ваш генератор работает правильно. Если АРН не работает, вы сразу заметите, как двигатель генератора начинает бороться за поддержание постоянного уровня мощности.

Могу ли я использовать портативный генератор в кемпинге?

Да! Фактически, большинство инверторных генераторов используются для кемпинга, наземного транспорта или автодомов.

Какая наиболее частая причина колебаний напряжения?

Самая распространенная причина, по которой ваш генератор может не обеспечивать стабильный уровень мощности, часто является результатом некачественного источника питания. Колебания уровней мощности также вызваны корродированными или неплотными соединениями.

Заключительные мысли

Если вы хотите убедиться, что ваш генератор работает бесперебойно, необходимо его проверить в начале сезона.

Как проверить выходную мощность переносного генератора — это простой тест, который следует выполнять не реже одного раза в год и всякий раз, когда генератор хранился без использования более нескольких месяцев.Гарантия того, что генератор вырабатывает правильное напряжение, означает, что он может обеспечить постоянную мощность, необходимую для работы ваших приборов и устройств. Если вы обнаружите, что генератор не производит нужного уровня мощности, попробуйте простые исправления, которые мы включили здесь, которые предназначены для того, чтобы ваш генератор заработал в течение нескольких минут.

Другие обзоры снаряжения для улицы

Как проверить генератор 12 В

‘ О Господи, я просто должен его найти…. Форумы60 Темы124,705 Сообщений1,006,525 Членов45.011 Самый онлайн 1229 21 января 2020 г. Как проверить генератор 12 В Присоединился: апр 2011 г. Сообщений: 525 OP Магазин Shark Наконец-то я привел свой грузовик в «нормальное» рабочее состояние.Поставил вольтметр на мою батарею и завел двигатель. Я читал около 12,6 В независимо от оборотов от 900 до ~ 2000. Мне это не кажется правильным. Генератор был недавно отремонтирован и может работать около 2-3 часов. Я прошел через процесс поляризации, когда я его установил — я полагаю, что потребовалось. Это генератор GM с клеммами, отмеченными A и F. Я уверен (но не уверен), что он и регулятор правильно подключены — проводку выполнил я. Боб BobS46 Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: апр 2005 г. Сообщений: 10,050 Grease Monkey, главный модератор Truck Talk & Greasy Spoon Ваши показания могут означать, что аккумулятор полностью заряжен.Может быть, Martin ’62 Chevy C-10 Stepside Shortbed (Рестомод в процессе) ’47 Chevy 3100 5 Window (долгосрочный проект) ’65 Chevy Biscayne 4dr 230 I-6 один владелец (я №2) «Эмили» ’39 Dodge Businessmans Coupe «Clarence» «Я боролся с законом, и закон победил», теперь я на пенсии! Поддержите тех храбрых мужчин / женщин, которые стоят за «Тонкую синюю черту»! Обними копа! USAF 1965-1969 Weather Observation Tech (Мне платили, чтобы я смотрел на облака) Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: июн 2011 г. Сообщений: 4,203 ‘Болтер При зарядке напряжение должно достигать 14.4 или около того, если аккумулятор разряжен. Насколько легко это начать? Какое у вас напряжение АКБ при запуске стартера — нужен помощник. Эд ’37 GMC T-18 с DD 4-53T, RTO-610, 6231 доп., Ходовая часть GMC ’95, полнодисковые тормоза, гидроусилитель руля, колеса 22,5 и шины. ’47 GMC 1 тонна с 302, NP-540, 4wd, полная ширина переднего моста Blazer. ’54 GMC 630 w / 503 gasser, 5 скоростей, бывшая пожарная машина, укороченная WB 4 ‘, установка 8’ станины. ’55 GMC 370 w / 270, 420 4-х скоростной, зерновой, самосвал от НД.Работает нормально. Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,005 ‘Болтер Я несколько раз обрисовал последовательность испытаний для диагностики системы зарядки генератора / регулятора, поэтому в архивах должно быть много информации.Поехали, еще раз! Шаг 1: Отсоедините провода якоря и возбуждения от генератора. Запустите двигатель и дайте ему поработать немного выше холостого хода. Подключите вольтметр между ARM. клемма и корпус генератора. Вы должны найти где-то между 1/2 и 3/4 вольт постоянного тока на клемме ARM. Это называется «остаточным напряжением». Это происходит из-за небольшого количества магнетизма, остающегося в сердечнике якоря. Если нет, снова поляризуйте генератор, на мгновение подключив перемычку от напряжения батареи к штырю ARM.Двигатель работает или остановлен не имеет значения для этой процедуры. Шаг 2: Подсоедините провода к генератору. Следите за напряжением на проводе ARM на генераторе или регуляторе и соедините перемычкой клемму F регулятора с землей. Напряжение на выводе ARM должно неограниченно расти по мере увеличения частоты вращения двигателя. Не допускайте превышения напряжения 15-16 вольт. Если вышеперечисленные тесты верны, ваш генератор в порядке. Проверить напряжение на выводе BAT регулятора при двигателе на быстрых холостых оборотах.Если он не находится в пределах пары десятых вольт от клеммы ARM, у вас неисправный регулятор, грязные точки регулятора или тот, который не отрегулирован. Напряжение на клеммах аккумулятора при исправной системе зарядки должно быть в пределах 13-14,5 вольт, в зависимости от степени заряда аккумулятора. Напряжение ниже 13 указывает на проблемы. Напряжение ниже 12,6 или около того указывает на отсутствие заряда. Теперь, если все пойдет как обычно, люди посмотрят на описанную выше процедуру, решат, что это слишком сложно, и установят генератор! Жалость! Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Эло- — — — -мы, морлоки, на охоте! Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: май 2005 г. Сообщений: 8,334 Сэр Searchalot Боб, я знаю, что вы об этом не спрашивали, но: Похоже, если вы обновили до 12 В, вам следует использовать генератор переменного тока.Избавьтесь от всех компонентов проводки / зарядки ловушки хлопков под капотом. Намного надежнее. Просто сравните когда-нибудь количество компонентов, общую длину проводов, количество проводов и количество точек подключения. Пора хотя бы в 60-е. «Генераторы переменного тока имеют несколько преимуществ перед генераторами постоянного тока (динамо). Они легче, дешевле, прочнее и могут обеспечивать полезный заряд на холостом ходу. В них используются контактные кольца, которые значительно продлевают срок службы щеток по сравнению с коммутатором.Щетки в генераторе переменного тока пропускают только постоянный ток возбуждения, небольшую часть тока, переносимого щетками генератора постоянного тока, которые несут всю мощность генератора. Для преобразования переменного тока в постоянный требуется набор выпрямителей (диодный мост). Для обеспечения постоянного тока с низкой пульсацией используется многофазная обмотка, а полюсные наконечники ротора имеют форму (полюсные). Автомобильные генераторы обычно имеют ременной привод с частотой вращения коленчатого вала в 5-10 раз. Генератор работает с разной частотой вращения (которая меняет частоту), поскольку приводится в движение двигателем.Это не проблема, потому что переменный ток выпрямляется в постоянный. «Источник, Wiki, конечно. Возьми транзистор, сестра. Извини, Джерри, но, как ты и подозревал, я здесь. Ян для инь. Берегитесь осторожных водителей !!! Я уехал в путешествие по эго. Вернусь 30 февраля. Я не автомеханик, но играю одного по телевизору. Я беру 0,02 доллара за каждое мнение и пользуюсь Paypal. План Б по определению всегда лучше, чем план А. Раньше я думал, что пиво вредно для меня, поэтому перестал думать. Иногда в каком-то смысле всякая ерунда не имеет смысла. Вы не можете научить новую собаку старым трюкам. Звуковой сигнал, если вы амиши Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: авг 2012 Сообщений: 1,743 Магазин Shark Вот пара советов по устранению неполадок в тени деревьев, которые помогут изолировать, если на дороге вдали от ваших инструментов / магазина / гаража возникнет состояние отсутствия заряда.Тем не менее, описанный выше метод HRM следует использовать для надлежащего поиска и устранения неисправностей. Когда двигатель работает на высоких оборотах холостого хода или выше, снимите крышку доступа к щетке с генератора (обычно ремень), вы должны увидеть по крайней мере одну из щеток в сборе на верхней стороне. С помощью толстой деревянной палочки осторожно нажмите на щетку, чтобы заставить ее лучше контактировать с комментатором. Если щетки изношены или между щеткой и комментатором попала грязь, это может привести к ее зарядке.Он может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас домой, где вам следует отремонтировать генератор. Иногда могут заедать контакты BAT, возбуждения или якоря в регуляторе. Когда двигатель работает на оборотах выше, чем на холостом ходу, осторожно постучите по регулятору, чтобы увидеть, начинает ли он заряжаться. Если так, как указано выше, вы можете добраться до дома. Вам нужно будет очистить и проверить настройку на всех трех контактах регулятора. Конечно, убедитесь, что все ваши электрические соединения чистые и надежные: 2 на генераторе и 3 на регуляторе. Удачи Дэйв Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: апр 2011 г. Сообщений: 525 OP Магазин Shark Джерри, спасибо за информацию и приношу свои извинения за репост. Его следует опубликовать в разделе «Технические советы». Он краткий и понятный.У меня на арматуре было 2,7 в, проводов не подключал, 1800-200 об / мин. Провода подключены, поле подключено, напряжение выросло до 17 В через несколько секунд. Думаю, это означает, что я перехожу к регулятору. Стоит запомнить и другие советы — спасибо. Боб BobS46 Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,005 ‘Болтер Хорошие новости! Очевидно, ваша поляризация сработала.Теперь снимите крышку с регулятора, отсоединив и заклеив провод «BAT», чтобы предотвратить его замыкание на что-либо. Очень легко прикоснуться этой крышкой к неправильному месту внутри регулятора и получить «положительный результат проверки дыма». Используйте кусок, вырезанный из чистой визитной карточки или каталожной карточки, и тщательно отполируйте им точки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать файл, наждачную бумагу или наждачную бумагу на точках регулятора. Они открываются и закрываются, слегка протирая, и даже очень мелкие царапины заставят их прилипнуть.Два набора точек удерживаются закрытыми пружинами: регулятор тока за выводом ARM и регулятор напряжения за выводом FLD. Если один из них загрязняется, ток возбуждения генератора прерывается, и напряжение не может расти автоматически. Третий набор точек, за клеммой BAT, находится реле отключения, которое подпружинено в открытом положении, когда двигатель не работает. Это предотвращает разрядку аккумулятора через генератор в любое время, когда напряжение генератора ниже напряжения аккумулятора.При снятой крышке снова подсоедините провод BAT и запустите двигатель. по мере увеличения оборотов двигателя выше холостого хода реле отключения должно замкнуться, а напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно возрасти до 13 с чем-то. Если это так, аккуратно переустановите крышку и приступайте к своим делам — — — — вы починили! Если нет, начните покупать регулятор и помните- — — — -существуют два типа регуляторов- — — -оригинальное оборудование «Delco» и «Неправильно!» Обычно на Ebay есть куча регуляторов Delco по разумной цене.Удачи! Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Эло- — — — -мы, морлоки, на охоте! Re: Как проверить генератор 12 В Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,005 ‘Болтер Если генератор имеет пониженный корпус, пружинной ленты не будет.Блоки на 6 В с коротким корпусом и корпусом одинакового диаметра до конца — это блоки с лентой. Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Эло- — — — -мы, морлоки, на охоте!

Как проверить выход портативного генератора на предмет минимизации рисков?

Одна из самых важных вещей, которые вам нужно знать о портативном генераторе, — это время его работы.Это время, в течение которого генератор будет работать без дозаправки. Чтобы убедиться, что вы правильно указали время выполнения, вам нужно знать, как проверить выход портативного генератора.
Причина этого в том, что выходная мощность вашего генератора влияет на время работы. Чем больше энергии вырабатывает ваш генератор, тем больше топлива он сжигает.

Это сократит время работы. Если вы рассчитываете на хороший ночной сон, потому что ваш генератор может работать в течение 8 часов без перерыва на 50%, то вам лучше убедиться, что ваша мощность не превышает этого уровня.

1. Купить вольтметр

Это не обязательно должно быть очень дорого. Вы можете купить дешевый для вашего лучшего производителя генератора, и он будет работать отлично. Это очень полезно для измерения электрического потенциала между 2 точками в электрической цепи.

2. Минимизация рисков

Если что-то пойдет не так, так и будет. Это хорошее отношение, когда вы имеете дело с гаджетами, которые могут вас убить электрическим током.

Это означает, что вам следует носить обувь с непроводящей подошвой (подойдет резина).Тогда вам также следует встать на резиновый коврик. Все это поможет минимизировать риск.

Вы также должны быть очень уверены, что никогда не касаетесь проводов, таких как регулятор напряжения, во время использования вольтметра. Вы можете быть шокированы — в прямом смысле слова!

3. Запускайте двигатели

Запустите генератор и дайте ему поработать. Затем включите вольтметр, убедившись, что он находится на настройке «Напряжение переменного тока». Если вы не используете эту настройку при использовании вольтметра, есть вероятность перегореть предохранитель.

4. Использование вольтметра

Заземлите измеритель, прикрепив его черным проводом к раме генератора. У этого провода обычно есть провод из крокодиловой кожи, и это то, что вы прикрепляете к раме генератора.

Теперь возьмите красный провод и коснитесь им розетки, к которой вы подключаете прибор или электроинструмент. Тогда ваш вольтметр будет отображать текущее выходное напряжение вашего генератора.

5. Ярлык

Есть более простой способ сделать это, и вам не нужно покупать отдельный вольтметр для считывания показаний портативного генератора.Вместо этого вы можете просто приобрести портативный генератор, в который уже встроен вольтметр.

Это означает, что вам не нужно устанавливать различные меры безопасности в отношении резиновых подошв и резиновых ковриков. Нет повода для прикосновения. Когда ваш генератор работает, вы можете просто взглянуть на вольтметр, чтобы увидеть, где находится ваш выходной уровень.

Заключение

Если вы купите генератор со встроенным вольтметром, то научиться проверять мощность портативного генератора несложно. Достаточно взглянуть на вольтметр и все.

Если вас беспокоит шум генератора, возможно, ваша мощность слишком высока. Вам также следует уменьшить нагрузку, если вы собираетесь заснуть, чтобы продлить время работы генератора.

Как проверить свой генератор

Как проверить свой генератор

При поиске информации о генераторе 12 В я нашел несколько ресурсов, которые дали мне некоторую информацию о том, как вы должны / можете проверить свой генератор.
Что мне действительно не хватало, так это одно простое руководство по устранению двойных ударов.
Итак, вот оно.

Чтобы проверить, заряжается ли ваш байк должным образом, вы начнете со следующего.
При выключенном двигателе измерьте ток аккумулятора с помощью вольтметра постоянного тока. Он должен показывать около 12,4 В.
Если напряжение ниже 12 вольт, зарядите аккумулятор, заправьте его или замените. Зависит от состояния аккумулятора.

Чтобы проверить, правильно ли работает система зарядки и что провода вольтметра все еще подключены, вы должны увидеть уменьшение вольтметра при запуске двигателя с последующим восстановлением до 12+ Вольт после запуска двигателя.Когда вы позволите двигателю поработать на холостом ходу примерно до 2000 об / мин, вы должны увидеть наклон до 13,5 / 14 вольт. Это указывает на то, что система зарядки работает правильно. Если ток превышает 14,5 вольт, ваш регулятор неисправен, и вам следует его заменить. Если ток остается прежним или даже немного падает, это означает, что нам нужно провести некоторое исследование. Поскольку практически невозможно проверить регулятор, и вы, вероятно, проверили проводку, самый простой способ устранить неисправность — это проверить генератор.

Во многих руководствах говорится, что вы должны / можете оставить генератор на мотоцикле во время тестирования.Я наоборот говорю, что вы должны удалить его и протестировать на своем рабочем столе.
Генератор крепится только двумя болтами со стороны кулачка и двумя проводами с другой стороны. Удалив его, вы уверены, что на генератор больше ничего не влияет, и можете быть уверены, что ваш тест верен.

Первый тест — проверить, свободно ли вращается генератор. Если вы чувствуете сопротивление при повороте, вероятно, придется заменить подшипники генератора. Другая возможность состоит в том, что якорь касается катушек возбуждения.Это то, что мы узнаем позже.
Далее нужно превратить ваш генератор в электродвигатель. Когда генератор находится на рабочем столе, вы подключаете перемычку от клеммы F к корпусу генератора. Затем подключите перемычку от клеммы A к + на вашей батарее. Последний провод — это перемычка от клеммы F к — на вашей батарее. После подключения генератор должен вращаться как электродвигатель. Если он вращается плавно, вы знаете, что ваш генератор работает, и ваша проблема, вероятно, в поврежденном регуляторе.Единственное, чего мы не знаем, — это выходное напряжение, производимое генератором. Чтобы проверить это, вы должны установить генератор, подключить его, настроить и протестировать, как указано в вашем руководстве. Он должен обеспечивать около 35 Вольт при 2000 об / мин.
Если это значение также верно, то вы точно знаете, что ваш регулятор неисправен.

Если генератор не включается, попробуйте поляризовать его. Вы можете сделать это, подключив перемычку от клеммы A к + на вашей батарее, и на мгновение подключите перемычку между клеммой te F и — на вашей батарее..
Если он по-прежнему не поворачивается, попробуйте при подключенных проводах нащупать, можете ли вы повернуть якорь. Если он зафиксирован на месте с подключенными проводами и работает свободно без проводов, у вас есть короткое замыкание в генераторе, и это может означать несколько вещей.

Сначала необходимо проверить проводку от катушек возбуждения. Для этого необходимо разобрать генератор, сняв корпус подшипника со стороны разъема. (См. Руководство). После удаления вы должны увидеть что-то вроде этого.

Теперь мы можем отсоединить провод от полевых катушек к щеткам и снять пластину крепления щеток.При этом проверяли, свободно ли ходят щетки в гильзах и имеют ли они длину не менее 12 мм. Если они короче, замените их.
Сняв его, вы можете снять корпус, включая катушки возбуждения, с якоря. Теперь, когда вы измеряете сопротивление (Ом) на катушках возбуждения, вы должны увидеть примерно 3/5 Ом между выводами A и F и отсутствие сопротивления между корпусом и одним из выводов. Если вы видите какое-либо сопротивление между выводом и корпусом или не видите сопротивления между двумя выводами, ваши полевые катушки требуют замены.
Если все значения в порядке, убедитесь, что провод, подключенный к щеткам, идет от клеммы A. Если это так, ваши кожух / катушки возбуждения в хорошем состоянии.

Для проверки якоря вам понадобится Growler. они есть только у старожилов или старых гаражей, так что нам нужно найти альтернативу. Устраняя все остальное, мы можем убедиться, что якорь исправен или сломан. Единственная проверка, которую мы можем сделать без Growler, — это проверить, измеряем ли мы сопротивление между коллектором (бронзовая часть касалась щеток) и магнитами между катушками.Вы не должны измерять сопротивление. Если вы видите какое-либо сопротивление, вероятно, ваш якорь сломан.

Последний шаг — выяснить, касается ли якорь катушек возбуждения. Лучше всего это сделать, полностью собрав генератор с небольшим дополнением. Положите картон между щетками и коллектором или снимите кисти. Последний вариант работает лучше всего, потому что вы можете тестировать в нескольких положениях.
Теперь, когда генератор собран и все еще находится на стенде, мы снова протестируем катушки возбуждения.Если есть какое-либо сопротивление между одной из двух клемм и корпусом, у нас есть короткое замыкание, которое, вероятно, вызвано блоками, удерживающими катушки возбуждения, касающимися якоря.