Как проверить генератор на ваз 2112: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Как прозвонить генератор ваз 2110 мультиметром

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Стабильная и корректная работа электроники автомобиля во многом зависит от исправности генератора. Именно он обеспечивает питание всех устройств, а также способствует запуску двигателя. В связи с этим важно следить за его исправностью, а при необходимости знать, как проверить генератор автомобиля мультиметром.

Данный элемент напрямую связан с аккумуляторной батареей, с которой также нередко возникают проблемы. А при необходимости подключить к штатной бортовой сети новые устройства и различные приборы следует проверить исправность генератора, так как именно он является источником штатного тока. Другими словами, это один из тех узлов, которые необходимо регулярно проверять.

Начало работы

Устройство мультиметра

Чтобы начать проверку, особых приготовлений не требуется. Нужно только подготовить сам мультиметр. Также желательно провести проверку генератора — осмотреть статор генератора, диодный мост, регулятор напряжения и т. д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

  • Осмотр реле-регулятора.
  • Проверка диодного моста.
  • Проверка статора.
  • Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Фактически именно оно не позволяет возрасти напряжению до критических значений. Для осуществления проверки следует запустить двигатель, подключить мультиметр и выставить значение “измерение напряжения”.

После этого необходимо измерить электропитание бортовой сети непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи или на контактах самого генератора. Значения должны быть в пределах 14–14,2 В.

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Обратите внимание! Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост


Диодный мост состоит из шести отдельных диодов: половина из них положительные, другая половина отрицательные. Необходимо на мультиметре выбрать режим “Прозвонка”. После этого, как только на тестере замыкаются контакты, будет слышно негромкое попискивание. Проверять нужно в обоих направлениях. Если писк слышно и в том и в другом случае, то это говорит о пробитии диода. Следовательно, требуется его замена.

Прозваниваем диодный мост

Прозваниваем диодный мост

При положении щупов мультиметра, как на следующих фото, сопротивление должно быть бесконечным, если поменять местами щупы – в пределах 700 Ом.

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Ротор представляет собой стержень, сделанный из металла с обмоткой возбуждения. Если взглянуть на один из его концов, можно увидеть специальные кольца контакта со скользящими щёточками.

Проверка ротора

В первую очередь необходимо извлечь стержень и провести внешний осмотр обмотки, а также подшипников. В некоторых случаях проблема заключается в повреждениях. Если всё в порядке, тогда следует переходить к проверке с помощью мультиметра.

На приборе следует выставить режим “Измерение сопротивления”. Его следует проверить между контактными кольцами. Данное значение не должно быть слишком большим – это говорит об исправности и целостности обмотки.

Обратите внимание! Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора


Статор выглядит как небольшой цилиндр, внутри которого прокладывается обмотка. Сам статор перед проверкой обязательно необходимо отключить от диодного моста. В первую очередь следует внимательно осмотреть статор, а также отдельные его элементы на предмет каких-либо повреждений. Особое внимание следует обратить на следы возможного подгорания.

Далее можно проводить проверку мультиметром, выставив режим “Измерение сопротивления”. С его помощью выявляются пробои обмотки. Чтобы это сделать, следует один контакт подключить к корпусу, а другой к выводу обмотки.

Обратите внимание! В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Перед началом проверки всегда следует заранее узнать, какая именно генераторная установка стоит на автомобиле. Например, в зависимости от модели машины реле-регулятор может поддерживать различные значения в диапазоне от 13,6–14,2 В. Об этом необходимо знать заранее, так как в итоге всё это влияет на конечный результат проверки.

В остальном же особых сложностей нет, поэтому собственными силами вполне реально выявить неисправности, либо другие проблемы, которые случаются время от времени с генератором и другими элементами бортовой электрической цепи.

Как проверить генератор на ВАЗ-2114: мультиметр и диодный мост

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что напряжение в бортовой сети автомобиля ВАЗ-2114 падало. Это связано с тем, что появлялись неисправности в генераторе. Непосредственными причинами могут стать щетки и диодный мост. Конечно, ремонт данного узла, обычно, дорогостоящий и автолюбитель старается или своими силами отремонтировать деталь или купить поддержанную. Не факт, что второй вариант долго прослужит, поэтому рекомендуется отремонтировать родной, который наверняка прослужит дольше.

Видео ниже расскажет о проверке работы генератора на ВАЗ-2114 (+ его переборка):

Видеоматериал расскажет об устройстве генератора, а также поведает о ремонте, нюансах и мелочах процесса

Устройство генератора на ВАЗ-2114

Генератор 37.

3701

Прежде чем приступить непосредственно к проведению ремонтных операций с генератором, необходимо знать устройство данной запасной части.

Маркируется генератор для автомобилей ВАЗ 2113-2115 как 37.3701, и подходит не только это семейство, а еще и на машины семейства ГАЗ. Итак, рассмотрим, с каких деталей устроен этот узел.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Демонтаж генератора

Для того, чтобы демонтировать генератор необходимо знать его месторасположение. На схеме ниже расписано не только устройство крепления, но и вспомогательные детали крепления.

Схема расположения генератора и дополнительных узлов

Снятие генератора: 1 – натяжная планка; 2 – генератор; 3 – кронштейн крепления генератора; 4 – ремень привода генератора; 5 – шкив привода генератора

Наглядное расположение генератора на двигателе

Также, перед тем как снять генератор, стоит понимать схему подключения детали к остальным узлам электроцепи:

Электрическая схема подключения генератора

Электрическая схема подключения генератора

Схема соединений системы генератора 37.3701: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель зажигания

Теперь, когда основные схемы рассмотрены, можно перейти непосредственно к поэтапному процессу демонтажа генератора с автомобиля. Прежде всего, понадобится инструментарий, а именно: ключи на 8, 10 и 13; отвертка с плоским концом.

Итак, приступаем к процессу:

  1. Отсоединяем плюсовой провод питания генератора.

    Откручиваем провода питания генератора

  2. На кронштейне крепления ослабим нижнюю гайку.

    Откручиваем нижнюю гайку крепления генератора

  3. Теперь, ту же операцию проделываем с верхним креплением.

    Откручиваем верхнюю гайку крепления генератора

  4. Ослабим натяжной болт и демонтируем ремень.

    Выкручиваем натяжной болт

  5. Демонтируем прижимную планку.

    Вынимаем прижимную планку

  6. Снимаем генератор.

    Снимаем генератор с автомобиля

Теперь, когда узел демонтирован, можно приступить к его проверке.

Проверка генератора

Существует два способа точной проверки генератора: на стенде и при помощи осциллографа. Стоит рассмотреть оба способа с применение наглядных схем.

Стенд

Специальный проверочный стенд оборудован вольтомметром и амперметром, которые выводят показатели работы в искусственно созданной бортовой сети.

Также, имеется дополнительный мотор, который при помощи ремня приводит в действие сам генератор. Итак, стоит наглядно посмотреть, как выглядит этот стенд:

Проверка генератора при помощи стенда

Схема соединений для проверки генератора на стенде: 1 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея

Теперь установленный генератор можно включить, предварительно выставив на реостате выходящее напряжение в 13В. При этом частота вращения ротора должна достигать 5000 оборотов в минуту. Стенд должен поработать 10-12 минут, а затем необходимо замерить силу тока, которая отдается. Если она будет меньше 55А, то генератор неисправен и требует ремонта.

Осциллограф

Осциллограф покажет сразу неисправность генератора, поэтому диагностика через него считается более точной. Рассмотрим, принцип проверки:

Схема подключения генератора к осциллографу для проверки

Схема соединений для проверки генератора осциллографом: 1 – выключатель; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея

Процесс разборки

Защёлки защитной крышки отмечены стрелочками

Рассмотрим, из каких деталей состоит генератор в целом. Это нужно для того, чтобы понимать, как проходит непосредственно процесс.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

Составные части генератора ВАЗ-2114

Признаки неисправности диодного моста: диагностика

Диодный мост на генераторе

Неполадки генератора напрямую зависят от исправности диодного моста. Проверить исправность этого узла можно тремя способами:

  1. При помощи подключения к нему контрольно-измерительной лампочки с силой тока 12В.
  2. Визуальное исследование выпрямителя, на наличие обрыва контактных проводов.
  3. Диагностические операции при помощи мультиметра.

Причин выхода из строя этого узла может быть две:

  • Прошел полный ресурс использования.
  • Попадания сторонних элементов в генератор (воды, грязи и другого), что послужило замыканием и выходом из строя элемента.

Рассмотрим более детально процесс диагностики диодного моста.

Диагностика при помощи контрольной лампы

Схема диагностики диодного моста при помощи контрольной лампы

Для диагностики потребуется АКБ и контрольная лампа. Итак, необходимо подключить пластину выпрямителя к «клемме-минус». Далее, контрольно-измерительную лампу проводом «плюс» подключаем к АКБ, а «минусом» к дополнительным диодам. «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.

Обследование выпрямителя

Процесс проверки выпрямителя

Для совершения и этой диагностики, также потребуется АКБ. Подсоединяем контрольно-измерительную лампу проводом «минус» к «клемме-плюс» АКБ. Затем, «плюс» лампы к АКБ «минус». «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.

Диагностика с помощью мультиметра

Проверка диодного моста при помощи тестера

Снимаем выпрямитель с корпуса. Устанавливаем на мультиметре режим «прозвона». Теперь, по очереди необходимо замыкать электроды прибора на диодах. Если он издает «писк», то выпрямитель рабочий, если нет, то деталь — «мертвая» и требует замены.

Признаки неисправности щеток

Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Реле регулятор с другого ракурса

Если посмотреть на щетки, то их поверхность будет стертая, а контрольные проводки подачи питания разорваны. Это и есть основной признак неисправности, который может служить тому, что пришла естественная их амортизация. Признаков того, что они вышли из строя бывает несколько:

  • Падение напряжение в бортовой сети на холостых оборотах.
  • В сумрачное или ночное время суток наружное освещение (свет фар) тускнеет.
  • Нет зарядки АКБ.

Выбор генератора

Если осуществить ремонт старого генератора не представляется возможным, то потребуется его замена. О том, какой выбрать, мы уже писали в материале: «Выбираем какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114«.

Выводы

Для проверки генератора на автомобиле ВАЗ-2114, а именно щеток и диодного моста необходимо провести демонтаж и разборку узла. Данный процесс достаточно длительный и требует некоторых знаний. Не все даже опытные автомобилисты способны проделать данную операцию самостоятельно. Поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что он самостоятельно способен отремонтировать генератор рекомендуется обратиться в автосервис.

Снятие и проверка генератора автомобиля ВАЗ-2110

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумулятора

Отсоединяем провод возбуждения генератора

 

Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления проводов к выводу "В+" и снимаем их.

Снимаем ремень генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и отворачиваем фиксирующую гайку.

Замену ремня можно посмотреть в статье – «Замена ремня привода генератора автомобиля ВАЗ-2110».

Вынимаем натяжную планку.

Ключом на 13 отворачиваем гайку нижнего крепления генератора

Вынимаем болт

Снимаем генератор

Проверка генератора

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем.

Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на «массу».

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока.

Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

 Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора.

Также отсоединяется провод от вывода D+ регулятора напряжения.

Проверить можно омметром или с помощью лампы (1–5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке 8.

С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе "плюс" выпрямленного напряжения.

Эти вентили "положительные" и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом "B+" генератора.

Другие три вентиля ("отрицательные" с черной меткой) имеют на корпусе "минус" выпрямленного напряжения.

Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с массой.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в "положительных" и "отрицательных" вентилях.

Для этого "плюс" батареи через лампу подсоедините к зажиму B+ генератора, а «минус» к корпусу генератора (рис. 8, I). Если лампа горит, то "отрицательные" и "положительные" вентили имеют короткое замыкание.

Для проверки короткого замыкания в "положительных" вентилях "плюс" батареи через лампу соедините с зажимом B+ генератора, а «минус» – с одним из фазных выводов обмотки статора (рис. 8, II).

Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей.

Короткое замыкание "отрицательных" вентилей можно проверить, соединив плюс батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рис. 8, III).

Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях.

Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора.

Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20–30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным.

Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис. 9.

Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода "D+" регулятора напряжения. "Плюс" батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) присоедините к выводу "D" генератора, а "минус" к одному из фазных выводов обмотки статора. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание.

Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере "D", а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере "D" при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора.

Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

 Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рис. 10.

Между щетками включите лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D+ и "масса" регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 в, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам D+ и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1–10 МОм).

Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ±20%.

Проверка генератора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту генератора лада 2110, порядок сборки и разборки генератора автомобиля лада 2111, проверка генератора ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Запустите двигатель ваз 2110, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль "газа", доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин -1.
Включите все потребители: дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя ваз 2111, стеклоочиститель, аварийную сигнализацию.
Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В.
Снятый регулятор напряжения можно проверить, подключив между щетками лампу (1-5 Вт, 12 В), а к выводам "D+" и "масса" - источник питания (только постоянного тока!), вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.
Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода "D+" регулятора напряжения.
"Плюс" батареи через лампу (1-5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу "В+" генератора, а "минус" - к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в "положительных" вентилях "+" батареи через лампу соедините с выводом "В+" генератора, а "-" - с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в "отрицательных" вентилях "+" батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а "-" - с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора ваз 2110. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на "массу" с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив "+" батареи через лампу к выводу "D" генератора, а "-" - к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.

Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере "D" (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора ваз 2110.

Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой.

Выпрямительный блок ваз 2112 при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка.

сравнение штатного генератора и продукции STARTVOLT

Генератор бесперебойно заряжает электрическим током аккумулятор, который разряжают все приборы, подключенные к бортовой сети “железного коня”. Дополнительные функции и подключенные к бортовой сети устройства требуют все больше и больше питания: когда постоянно горят фары ближнего света, включен обогрев заднего стекла, дворники чистят стекло от снега или дождя, играет музыка и т.д.

Чтобы разобраться, с каким генератором можно пройти «огонь, воду и медные трубы», мы решили провести тест. Проверка проводилась на специализированном стенде, который имитирует работу генератора на автомобильном двигателе и позволяет проверить генератор, изменяя нагрузку и частоту вращения привода. Тест генераторов проводил Константин Афанасьев - ведущий инженер-конструктор ОКР-ОТК STARTVOLT.


Для теста мы взяли три модели автомобильных генераторов:

  1. оригинальный генератор;

  2. генератор STARTVOLT серии СТАНДАРТ LG 0110X;

  3. генератор STARTVOLT серии повышенной мощности LG 0110.

Все они применяются для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, 2170 и являются одними из самых востребованных в своем сегменте на данный момент. 

Тест штатного генератора

Первым тестировался оригинальный генератор, который устанавливался на автомобиль при сборке на конвейере, а сейчас поставляется в качестве запчасти. Максимальная сила тока – 100 А. 

Сначала напряжение генератора проверялось на холостых оборотах привода (800 об/мин) и без нагрузки, затем обороты выводились на рабочий режим (3000 об/мин), соответствующий частоте вращения 6000 об/мин ротора генератора. При этом также проверялось регулируемое напряжение, а затем добавлялась максимальная нагрузка, при которой генератор сохранял способность заряжать АКБ. Наша задача – отследить максимальное значение напряжения, которое поддерживает генератор. 


Хронология теста:

  1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,2В

  2. При частоте вращения 3000 об/мин привода, без нагрузки сохраняется напряжение 14,2В

  3. Сила тока 80 А – напряжение 13,6В

  4. Напряжение 13,6 В сохраняется при силе тока 94 А и повышении ее до 102 А, но при увеличении силы тока до 110 А, напряжение начинает падать

Итог тестирования штатного генератора: максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – 110А. После 110 А - просадка напряжения, дальнейшую нагрузку генератор обеспечить не сможет и будет разряжаться АКБ.  

Визуально генератор STARTVOLT почти ничем не отличается от штатного: все установочные размеры одинаковые, габаритные размеры идентичные. Есть разница в упаковке: у генератора STARTVOLT внутри есть паспорт изделия и специальная документация, которая свидетельствует о проверке генератора на специализированном стенде при производстве. 


На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне - данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Изделие полностью соответствует требованиям «Закона о защите прав потребителей» и «Закона о торговле».

Хронология теста:

  1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,6 В

  2. При 3000 об/мин привода сохраняется напряжение 14,6 В – этот показатель выше, чем у штатного генератора. 

  3. При увеличении нагрузки до 110 А напряжение также остается в диапазоне 13.6 -14,6 В и не падает вниз.

Максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – также 110А. Отличная качественная замена оригиналу – для тех, кому нужны необходимые и достаточные характеристики, при этом ценовое предложение на 5-10% дешевле оригинала!

Следующий генератор - такой же генератор 10-й серии (LG 0110), но его сила тока уже не 100А, а 135А: это вариант для тех, кто любит слушать музыку в автомобиле и подключать дополнительные аксессуары, использующие питание от бортовой сети. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне - данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Также есть инструкция по самостоятельной установке и диагностике генератора STARTVOLT и индивидуальный технический паспорт со своим индивидуальным номером.

Хронология теста:

  1. На холостых оборотах без нагрузки показатель напряжения 14,7В – это гораздо выше, чем на штатном генераторе

  2. При 3000 об/мин привода и силе тока 115А напряжение снизилось до 14,2В

  3. При 3000 об/мин привода и силе тока 135А напряжение снизилось всего до 14,1В

Максимальная нагрузка генератора была выше заявленных производителем 135А. Генератор продолжает заряжать АКБ, выдавая более 142А. 145А – максимальный показатель данного генератора. Результаты теста показали, что этот генератор мощнее штатных аналогов на 30%!

О генераторах STARTVOLT 

Для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ были разработаны и выпущены две специальные линейки СТАНДАРТ и серия генераторов повышенной мощности.

Линейка СТАНДАРТ – для потребителей, нуждающихся исключительно в необходимых и достаточных свойствах генератора, полностью соответствующего оригиналу.

Ключевые технические и коммерческие свойства линейки СТАНДАРТ:

  1. Полное соответствие по выходным характеристикам штатным узлам

  2. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом
    1. Вытекающая из абсолютной уверенности в стабильном качестве расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
      1. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом
        1. Привлекательное ценовое предложение – дешевле мощной линейки на 30%!
          1. Одно из самых привлекательных предложений по генераторам для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в своем сегменте на данный момент!


            Для покупателей, регулярно использующих дополнительные энергопотребители в автомобиле (зарядки для телефона, видеорегистраторы, антирадары, лампы ближнего и дальнего света повышенной мощности, улучшенная аудиосистема и т.д.), была разработана и создана линейка генераторов для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, превосходящая штатные аналоги по выходной мощности.

            Ключевые технические и коммерческие свойства линейки генераторов повышенной мощности:

            1. Уникальные выходные характеристики – 100А для карбюраторной классики автомобилей ВАЗ и 135А для инжекторной серии автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.

            2. Мощнее штатных аналогов на 30-65%!

            3. Стабильный заряд АКБ при использовании дополнительных потребителей

            4. Собственная запатентованная конструкторская разработка отдела ОКР-ОТК: использование нулевого вывода статора, дополнительной пары диодов и других изменений

            5. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом

            6. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом основных узлов – регулятора напряжения, подшипников, щеток и щеточных узлов.

            Уникальный и полный ассортимент генераторов повышенной мощности для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в каталоге. 

            Подписывайтесь на Youtube-канал Школы ремонта Carville

            Читайте нас на Яндекс.Дзен

            Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!


            ВАЗ 2110 проверка регулятора напряжения

            Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2110 - картинки и фото.

            Регулятор напряжения от ВАЗ на нексию-3h-urovnevyi.jpg.

            Схема регулятора напряжения генератора ваз 2110.

            Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 СБ АВТОЭЛЕКТРОНИКА.

            Схема проверки регулятора напряжения на стенде.

            Запчасть реле-регулятор генератора для ВАЗ 2110 в Украине, России, Беларуси...

            Схема проверки регулятора напряжения.

            схема проверки регулятора 17.3702.jpeg.

            проверки регулятора 13.3702.jpeg.

            Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем

            Замена регулятора напряжения.

            Генератор имён и фамилий английских.

            Схемa генерaтор нaпряжения.

            Lada 2112 РИВЬЕРА синий металлик.

            проверки регулятора напряжения: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - вывод &quot...

            Форум по Автозвуку на Бас Клубе - Показать сообщение отдельно - Трехуровнев...

            Схема соединений для проверки генератора осциллографом: 1 - выключатель; 2 ...

            Вот нашёл в сети: Проверка снятого регулятора ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112....

            проверка и испытание электрооборудования ваз 2109.

            ЗЫ: Да, предупреждаю - вход регулятора жрет дополнительные 20-25 миллиампер...

            Как поставить рейлинги на оку.

            Реле регулятор на генераторе.

            Return to Проверка регулятора напряжения. схема проверки регулятора я112в.j...

            думаю будет полезно..диоды"1N5822" "SB 560" "SR 52...

            Проверка регулятора напряжения на исправность.

            проверка дополнительных диодов короткое.

            Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2109.

            Re Как пробить VIN 1 - 54кВт 73 PS laris IV как проверить реле зарядки на а...

            Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2110 инструкция.

            Какое напряжение должно быть ваз 2115.

            Проверка регулятора напряжения генератора.

            как проверить реле регулятор генератора ваз 2106.

            Доработка регулятора напряжения ваз 2110.

            проверка регулятора напряжения 54.3702.

            Схемa регуляторa нaпряжения вaз 2105.

            Рекомендуется соединить при помощи надежного шунта корпуса установленного р...

            Контрольные проверки генератора.

            генератор на Ваз 2110 ВД-Профи.

            при этом выходное напряжение и напряжение регулирования равны только при от...

            Проверка снятого регулятора ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.

            Фото анализа состояния регулятора напряжения генератора, insidecarelectroni...

            Схема для проверки регулятора напряжения.

            Страница не найдена

            Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

            Возможно Вас заинтересует

            Пред След Страница:

            Чистка форсунок ВАЗ 2110

            Просмотров:95229

            Из-за присутствие в топливе всевозможной грязи и других примесей делает процедуру чистки форсунок почти неизбежной....

            Что делать со старыми шинами

            Просмотров:4880

            По мере эксплуатации автомобиля его шины изнашиваются, рано или поздно их придется заменить на новые....

            Перетяжка маски приборов ВАЗ 2110

            Просмотров:14905

            Считается, что обтянуть козырек панели приборов автомобиля задача не из легких, сложная форма детали не позволяет перетянуть...

            Доработка подлокотника Аламар

            Просмотров:15423

            Подлокотник Аламар для ВАЗ десятого семейства пользуется большой популярностью. Однако, он, как впрочем и любой...

            Перетяжка салона ВАЗ 2110

            Просмотров:74611

            Кто желает перетянуть салон автомобиля своими руками или сделать своеобразный тюнинг салона своими руками, то...

            Глушитель прямоток своими руками

            Просмотров:70305

            Большинство автолюбителей стараются сделать свой автомобиль более комфортным, тихим, а другая группа людей (в основном...

            • Как выбрать CB рацию, усилитель и антенну

              Если Вы задумываетесь купить автомобильную рацию для такси или просто для личного пользования, тогда спешить не стоит. Если подойти к вопросу выбора рации грамотно, тогда можно добиться максимальных результатов с минимальными затратами.…

            • Дополнительное освещение при повороте

              Большое количество аварий происходит по причине недостаточного освещения дороги в ночное время, поэтому в современных автомобилях головной свет уже роботизирован. А как можно улучшить освещение обочины на старых автомобилях ?…



            Популярные ключевые слова (ТОП 50)


             

            Интересный сайт? Поделись с друзьями

            Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

            В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора - он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

            Устройство генераторной установки

            Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней и задней.Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения поступает напряжение. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.


            Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка.Также на цилиндре делаются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. На задней крышке внутри находится диодный блок - он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных.Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В автомобильной инструкции есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.




            Также используется для ремонтных работ.

            Принцип действия

            Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца питают обмотку.Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Здесь генерируется переменный ток, который проходит через кольца дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения.Например, используется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор, если двигатель не запущен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети.Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.



            Технические характеристики

            Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.



            Итак, напряжение, которое генерируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен генерировать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении при 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

            Сервис генератора на автомобиле ВАЗ-2112

            Этот элемент важно обслуживать вовремя - он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора. Прежде всего, важно очистить устройство снаружи.



            Кроме того, во время сервисных событий проверяется, надежно ли закреплен генератор. Регулятор напряжения тоже нужно проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет правильно работать.Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников. Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заедание во время движения, посторонний шум или другие звуки - подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

            Возможные неисправности

            Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.



            Диагностика этого узла выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго.Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

            Электрические проблемы: методы диагностики

            Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора. Итак, среди популярных симптомов - отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот - высокое. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Итак, на приборной панели лампочка аккумулятора будет гореть или мигать. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости.Кипящий электролит в аккумуляторной батарее и очень яркая фара сообщат о повышенном напряжении.



            Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для тестирования понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен.Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

            Как снять генератор на ВАЗ-2112

            Для более серьезной проверки прибор необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.



            В первую очередь снимаем клеммы с АКБ.Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее - отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке. Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего ось выбивается из кронштейна.

            Неисправный узел щетки

            Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке - она ​​должна быть включена. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет. Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.



            Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать. Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны - смотрятся при отработке. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу же заработает нормально.Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 - цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

            Диодный мост

            Также иногда случаются различные проблемы с диодным мостом. Выходят из строя силовые диоды, при желании их можно заменить. То, что вышел из строя именно мост, сообщит о недостающем заряде и высоком напряжении, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае - это замена пробитого диода.

            ВАЗ не заряжает аккумулятор. Почему нет зарядки аккумулятора

            В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в тандеме. Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые инструменты, установленные на машине, когда это того стоит.

            Но, тем не менее, именно генератор является основным поставщиком электроэнергии, включая аккумулятор. По этой причине искать неисправность нужно только в том случае, если батарея быстро разряжается. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора происходит из-за его износа.

            Если на автомобиле ВАЗ-2109 по каким-либо причинам не заряжается генератор (как инжектор и карбюратор), то ремонт не подлежит распределению, так как один аккумулятор позволит проработать автомобиль буквально пару часов.

            Что вызывает слабую зарядку АКБ

            Первым делом садится аккум, говорит лампочка на панели приборов. То же указывают:

            • показания вольтметра (при наличии), установленного там же;
            • Сплав
            • с приглушенным светом в салоне;
            • медленное вращение коленвала;
            • «Текущий» звук магнитолы и др.

            Проверить состояние аккумулятора несложно - достаточно повернуть ключ зажигания один раз. При этом загораются все лампочки на панели (в том числе и та, на которой есть значок АКБ). Последний должен светиться так же ярко, как и все остальные.

            Если горит тупо, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний полностью заряжен, его индикатор гаснет. Но когда не перестает светиться - аккумулятор однозначно не получает напряжение от генератора.

            Нормальные индикаторы напряжения (если все исправно) составляют - от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного устройства Control стоит использовать тестер. Меньшие значения указывают на наличие проблемы.

            Причины

            Подавая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Отдельные предметы изнашиваются со временем, в результате появляются следующие неисправности:

            • истирание щеток;
            • обмоток статора и ротора;
            • ослабление или обрыв приводного ремня;
            • перемычка диодного моста.

            Причина того, что генератор плохо заряжен, также часто кроется в банальном обрыве проводки или плохом контакте в местах подключения.

            Если машина уже давно эксплуатируется, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки. Они всегда выходят первыми. В результате истирания контакт с кольцами ротора теряется, и генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить элемент на новый. Цена на кисти невысокая, а продаются они практически в любом профильном торговом заведении.

            Поломка моста довольно часто возникает на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора. В результате сопротивление увеличивается, проводники нагреваются и диоды перегорают. Узел полностью изменен.

            Плохая работа генератора также способствует разрыву или чрезмерному растяжению приводного ремня. Со временем он теряет эластичность и сохраняет. Вместо испорченного установите новый. Проверить степень натяжения несложно - достаточно надавить на нее в центральной части.

            Конструкция генератора позволяет при необходимости заменять любые его основные элементы. Поэтому при замене обмоток ротора или статора на новые.

            Проверить генератор

            Убедившись, что напряжение в сети при запуске мотора колеблется от 13,5 до 14 вольт, выжимаем газ. В этом случае рост показателя не может быть выше 0,5 вольт. Преодоление этого порога свидетельствует о наличии неисправности. Скорее всего неисправность реле напряжения.

            Для проверки обмотки подойдут так:

            • мотор катится и уходит работать на холостом ходу;
            • нажатие на педаль газа увеличивает обороты до 3000;
            • включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла в багажной двери.

            Нормально немного падает напряжение - до 13,2 вольт.

            Прежде чем писать об основных причинах, по которым может пропадать зарядка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что список неполный и составляется только на основании личного опыта эксплуатации.Итак, за ваш короткий 10-летний стаж вождения автомобилей пришлось много эксплуатировать и было довольно много проблем с зарядкой акб, и я постараюсь написать здесь о главном.

            Ни для кого не секрет, что основным устройством, отвечающим за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его деталей зарядка может быть полностью полной, либо стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на АКБ:

            • Износ щеток генератора.Это очень частая и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, зарядка может исчезнуть постепенно, а потом исчезнет и вовсе. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить кисти на новые и все такое.
            • Установка диодного моста. Самые надежные диодные мосты Обычно на автомобили ВАЗ 2109-2108 стоят с завода. И именно они проходят больше всего километров! Он уже протестирован не только мной, и любой автоэлектрик это подтвердит.Если сгорел один из диодов или полностью весь выпрямительный блок, его тоже нужно заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Чуть ниже кинэ ссылка на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
            • Более сложная поломка генератора, например обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, такое бывает редко, но все же иногда бывает. Стоимость этих деталей невысока, поэтому лучше покупать их новыми и комплектовать сгоревшими, чем покупать новый генератор.
            • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Это становится особенно заметно в сырую или дождливую погоду, а также при попадании воды на ленту. Он начинает свистеть, в результате проскальзывает шкив, тем самым не давая генератору набрать достаточных оборотов для оптимальной зарядки АКБ.

            Если у Вас возникли проблемы с автомобилем, описанные выше, то все процедуры обслуживания можно прочитать здесь:. Все описано достаточно подробно и даже для новичков информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит труда.

            Конечно, причины зарядки могут быть еще, а кому из читателей есть что добавить, отпишитесь в комментариях, думаю информация будет полезна всем!

            Как известно, на ВАЗ 2112 генератор представляет собой достаточно надежное устройство, выдерживающее вибрации двигателя, высокую температуру, воздействие внешней среды и т.д. другие причины.
            В ВАЗ 2112 неисправность на генераторе может дать о себе знать в самый неподходящий момент.

            Профилактическое обслуживание генератора


            Для начала рассмотрим, как происходит обслуживание генератора:

            • В первую очередь, это очистка внешних поверхностей.
            • Техническое обслуживание генератора заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
            • В тщательной проверке надежности навесное оборудование с генератором и регулятором напряжения.
            • Также необходимо проверить привод, так как в случае слабого натяжения устройство нормально работать не будет.Именно этот тест рекомендуется проводить каждые 10 000 километров пробега.
            • Также нужно проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин или пучков.

            • Проверено состояние подшипников (см.) Данного устройства. Эта проверка подразумевает разборку ремня и вращение ротора вручную.
              При обнаружении процесса или люфта, а также щелчков или шума - подшипники подлежат замене.

            Неисправности генератора для приоритета оплаты

            Это все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора ВАЗ 2112, проводимые в целях предотвращения.А теперь переходим к более детальному разбору неисправностей генератора и выясняем, как их устранить.

            Натяжной ремень генератора


            Один из наиболее распространенных видов разломов. В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 нужно питать всего на 10-15 мм, если доходит до усилия в 100 ч.

            Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не проблема. Вы также можете использовать повседневную задачу - веса, используемые на ферме. Самостоятельная проверка натяжения ремня

            Итак:

            • Открыть капот автомобиля.
            • Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может быть скрыта не в натяжении, а в обрыве ремня.
            • Прижмите палец к середине ветви, которая находится между коленчатым валом и генератором. Как упоминалось выше, ветвь ремня можно вытянуть так, чтобы усилие составляло 100 H.

            Примечание. При проверке натяжения я должен учитывать марку ремня, а также модель моего автомобиля.
            Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода.Как упоминалось выше, при усилии на 100 H лента должна подаваться только на 8-10 мм.

            • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которая наложена на шкивы коленчатого вала и генератора.
            • Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора обсуждается и не соответствует нормам, его натяжение регулируется.

            • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, находящихся сверху и снизу генератора.
            • Шпонка вынимается и с ее помощью коленчатый вал поворачивается всего на два оборота.
            • После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал на пару оборотов проворачивается.

            Когда генератор не дает зарядного тока или дает незначительный

            Это также распространенная неисправность, связанная с несколькими причинами:

            • Обычная поломка в цепи.
            • Промежуточный приводной ремень.
            • Зависание.
            • Ротор повреждает полюс статора.
            • Цепь возбуждения оборвалась.


            Когда генератор выдает ток, но заряжается нормально Батарея не входит в комплект, в этом случае наблюдаются следующие явления:

            • Замыкание Витково или опять обрыв цепи от фаз статора.
            • Генератор не контактирует с регулятором напряжения, а точнее со своей массой.
            • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, что вызвано замыканием в цепи генератора.
            • Проблема с зависающими щетками.

            Устранение неисправностей:

            • Если щетки генератора зависли, устранить проблему поможет разборка генератора с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется сила пружин щетки.
            • Если пригорели контактные кольца, их необходимо очистить или намочить, в зависимости от стадии.
            • Если в цепи есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
            • При ударе ротора за полюс статора необходимо проверить работу подшипников, места их посадки. Неисправные детали, естественно, нужно будет заменить.
            • Если неисправен регулятор напряжения, его нужно полностью заменить - ремонт не помогает.
            • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, что идет на массу и надежность контактов.
            • Если реле защиты регулятора напряжения сработало из-за замыкания в цепи, то нужно найти реванш и устранить неисправность.
            • Если щетки изношены, их придется заменить новыми.
            • Если они были поджарены или загрязнены, необходимо протереть их тканью, смоченной ацетоном.
            • Если неисправен регулятор напряжения, то нужно его проверить и при необходимости заменить на новый.
            • Если есть замыкание или замыкание одной из фаз обмотки, вам нужно будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправности обмотки ее полностью заменяют.
            • При замене изнашиваемых подшипников.
            • При износе посадочных подшипников заменена крышка генератора.
            • При промежуточном замыкании обмотки статора заменяется статор.

            Контрольная лампа при проверке генератора

            Работу генератора проверяют и с помощью контрольной лампы панели приборов. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
            Это позволяет проверить его работоспособность. Естественно, что после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это укажет на нормальную работу генератора.
            Неисправность генератора, на которую указывает контрольная лампа:

            • Если при работающем двигателе лампа светит в Полканал или горит ярко, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-то нарушении заряда цепи.
              Возможно, в этом случае полная мощность генератора отсутствует.

            Примечание. Как известно, в нормально работающем генераторе при средней частоте вращения двигателя напряжение должно быть значением от 13.От 5 до 14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем подсоединения проводов к клеммам аккумулятора.

            В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность банальна и лежит на поверхности. Решить проблему поможет вольтметр
            со шкалой от 15 В и более.

            • Если напряжение зарядки ниже 12 В, то проверяется натяжение ремня.
            • Если затянуто нормально, то нужно убедиться в исправности предохранителя под цифрой 2.Если ремня не хватает, то подтяните и напряжение должно вернуться в норму.
            • Если предохранитель № 2 исправен, необходимо измерить выходное напряжение. Оно должно быть равным напряжению аккумуляторной батареи. Если предохранитель под номером 2 неисправен, то его необходимо заменить, и тогда напряжение вернется в норму.
            • Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор - неисправность именно в нем или в контроллере реле. Если напряжение ненормальное, значит неисправность заключается в сопротивлении панели приборов.В данном случае речь идет о поломке в местах пайки, или о перерезке провода, что идет к выводу. Есть неисправность и устранена.
            • После снятия генератора, при нормальном напряжении на выходе, снимается, в первую очередь, реле контроллера и проверяется на исправность.
            • Если реле неисправно, его заменяют новым. Если у вас работа, то обмотка ротора проверяется тестером в модульном режиме.
            • Если сопротивление обмотки меньше значения 4.5 Ом, то заменяется вся обмотка.
            • Если значение выше 4,5 Ом, контактные кольца очищаются. Если значение составляет 4,5 Ом, измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
            • Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на выходной массе 30 устраняется.
            • Если тестер показывает обрыв цепи, проверяется работа выпрямительного блока.
            • Если выпрямительный блок не работает, его заменяют или ремонтируют.Если блок исправен, проверяется обмотка статора.

            Выше были представлены основные неисправности, которые можно наблюдать в генераторе. Снятие и разбор генератора своими руками вы можете посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
            В процессе разбора генератора желательно просматривать фото и видео материалы. Цена на новый генератор хорошего качества не такая уж и низкая, поэтому отремонтировать и устранить неисправности будет правильнее.

            Как проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2106.Реле регулятора напряжения ВАЗ

            Реле регулятора напряжения (или просто реле напряжения) - устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, полученного от генератора. Дело в том, что генератор из-за неравномерности вращения ротора не может обеспечить на выходе равномерное напряжение, так как оно либо увеличивается, либо уменьшается. Релейный регулятор используется для поддержания заданного значения напряжения.

            Изначально это устройство производилось в виде электромагнитного реле, в основе которого лежала катушка с сердечником и рядом небольших механизмов замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи.Этот тип регулятора уже устарел и больше не производится.

            Реле устаревшего типа заменено электронным полупроводниковым прибором. От старой модели отличается отсутствием контактов, габаритов и содержимого. К тому же он не поддается регулировке, поэтому является одноразовым элементом.

            Реле крепится шпильками и гайками на кузове автомобиля в моторном отсеке. Однако современные образцы, например на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Лада приора и Лада Калина, имеют реле напряжения, которые прикреплены непосредственно к щеткам генератора и представляют собой единое целое.Такие элементы в народе называют «таблетками».

            Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

            В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникать определенные неисправности, свидетельствующие о плохом питании оборудования. В первую очередь автомобилисты проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, диагностируют и оценивают натяжение ремня. Если при проверке выясняется, что он исправен, то последнее - реле регулятора напряжения.

            Самая распространенная неисправность реле регулятора - слишком маленький или слишком большой заряд. На малом заряде, на холостом ходу фары плохо работают, двигатель работает нестабильно, и ситуация улучшается после прибавления оборотов коленчатому валу.

            При высоком заряде часто перегорают многие предохранители, слишком ярко светят фары, нагревается электрооборудование. В обоих случаях приступайте к измерению напряжения бортовой сети.

            Запустите двигатель и прогрейте его. Присоедините концы вольтметра к клеммам аккумулятора.Напряжение должно быть 13,5 - 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т. Д. Если напряжение упадет ниже 12 вольт, реле напряжения необходимо заменить.

            Замена реле регулятора напряжения ВАЗ 2106


            Для замены реле напряжения на ВАЗ 2106 отсоедините клемму АКБ и вытащите вилки с проводами из старого реле. После этого откручиваем гайки крепления и вытаскиваем из шпилек неисправный элемент ... После этого устанавливаем новое реле и подтягиваем гайки.Вставьте штекеры в разъемы нового реле и вставьте клемму аккумулятора.

            Внимание! Никогда не соединяйте провода, идущие к реле, между собой. При работающем двигателе это может вызвать внезапный скачок напряжения, который выведет из строя все электрическое оборудование в автомобиле.

            После установки нового элемента рекомендуется его проверить. Дело в том, что такие реле имеют особенность правильной работы только на одной машине. Это связано с некачественной сборкой комплектующих для наших автомобилей.Поэтому, если показания счетчика снова не соответствуют вашим ожиданиям, верните реле в магазин и попросите другое. Не исключено, что следующее реле будет именно таким.

            Кроме того, существует вероятность получения неисправного устройства. Именно поэтому проверку реле необходимо проводить в обязательном порядке.

            Видео - Как поменять реле-регулятор своими руками

            Каждый автомобиль оборудован устройством стабилизации напряжения. На "шестерках" установлено реле, регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задача прибора - поддержание уровня напряжения бортовой сети.

            Напряжение генератора зависит от следующих факторов:

            1. Скорость ротора.
            2. Текущая нагрузка.
            3. Значения магнитного потока.

            Достаточным условием выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Напряжение генерируется переменным током... Диоды генератора выпрямляют ток.

            Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Его укладывают в пазы вращающейся части. Напряжение возбуждения подается на него через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, можно управлять генерацией.

            Регулятор напряжения ВАЗ 2106 (ПП) регулирует ток обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети.Генератор отвечает ожидаемым образом. Так устройство возвращает напряжение генератора в норму.

            Повышенные требования предъявляются к работе блока управления. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Все оборудование, подключенное к сети легковых автомобилей, рассчитано на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен выдерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот зазор не должен зависеть от числа оборотов ротора и амперной нагрузки.


            Реле регулятора напряжения должно включиться автоматически после запуска двигателя.Помимо основного назначения, устройство выполняет дополнительные функции:

            • защищает генератор от перегрузок;
            • подзаряжает аккумулятор;
            • защищает устройства от перенапряжения.

            Правильная работа ПП защитит электрооборудование от перенапряжения. Отказ от зарядки сократит срок службы батареи. Пониженное напряжение затруднит запуск холодного двигателя.

            Типы конструкций

            Есть 2 типа регуляторов: старые и новые.Они сменяют друг друга, хотя и содержат разные начинки. Старая конструкция оснащена механическим реле. На автомобилях ВАЗ устанавливается регулятор напряжения типа РР-380. В устройствах этой серии для включения резисторов используются подвижные контакты.

            Производство этой запчасти снято с производства. Сейчас такие экземпляры редкость. Регулятор вибрации ПП-380 также имеет ряд недостатков. Обращаем внимание на трудности в эксплуатации контактного варианта:

            • необходимость настройки;
            • ступенчатая регулировка;
            • периодическая чистка контактной группы;
            • низкая надежность;
            • создает радиопомехи;
            • короткий срок службы.


            Сегодня полупроводниковые технологии пришли на смену устаревшей модели. Автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ оснащены электронной конструкцией. Нововведение - большое достижение и успех российских производителей.

            Регуляторы на транзисторах именуются бесконтактными реле ... ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в прямоугольном пластиковом корпусе.

            Диагностика прибора

            Неисправность элементов цепи зарядки может быть обнаружена во время движения.При работающем двигателе посмотрите на приборную панель. Когда напряжение падает, реле зарядки включает свет. Аварийный сигнал указывает на возможный отказ ПП.

            Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр. Тестер можно купить в магазине или взять у знакомого электрика. Переключатель режимов установлен на предельное значение 20 В. Общий провод (черный) подключается к массе легкового автомобиля, а красный щуп помещается на знак «+» аккумуляторной батареи.

            Проверить реле-регулятор можно на работающем двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.Последовательность действий по диагностике прибора должна быть следующей:

            1. Запустите двигатель ключом зажигания.
            2. Включить нагрузку (дальний свет фар).
            3. Прогреваем двигатель 15 минут.
            4. Устанавливаем на тахометре частоту вращения 2,5 тысячи.
            5. Снимаем тестером показания на клеммах АКБ.

            После заполнения всех пунктов проводится анализ. Если стрелка на шкале прибора установлена ​​в пределах 14.2 В, тогда регулятор сделает свое дело. В этом случае напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

            Отклонение от нормы говорит о поломке регулятора.

            Помните, что электронное реле не позволяет снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это приводит к скачку напряжения и выходу из строя. электронные устройства.

            Блок подключения

            Перед тем, как выбросить устройство, убедитесь, что другие части находятся в хорошем рабочем состоянии.Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимали, то следует убедиться, что провода подключены правильно.

            Замена регулятора напряжения проводится в гаражных условиях ... Это под силу даже неопытному водителю. Для этого нужен инструмент, умелые руки и немного знаний.

            Открываем капот в поисках удаленного реле. В «Жигулях» ящик крепится ушками к левому крылу.Находим объект возле бачка с тормозной жидкостью ... Некоторые реле встроены в корпус генератора. Их в народе называют интегральными.

            Не спешите складывать проводку от клемм. Опытные автомобилисты советуют предварительно промаркировать провода маркером. Перед регулятором напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они подключаются к клеммам с номерами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует числу 67, а оранжевый - 15.

            В конце выполняется вторая проверка.Диагностика и замена регулятора напряжения не требует особых усилий. Необязательно обращаться в СТО ... Сэкономьте и отремонтируйте машину самостоятельно.

            На автомобилях ВАЗ 2106 применялись регуляторы напряжения двух основных типов:

            • электромагнитный ПП-380 устанавливался на первые экземпляры автомобилей, но в настоящее время считается устаревшим;
            • бесконтактного типа с обозначением 121.3702. Это новый регулятор напряжения, не требующий настройки и регулировки, применялся в последние годы выпуска автомобиля ВАЗ 2106.

            Реле-регуляторы только имеют другую схему, принцип работы во многом схож, подключение идентично. Чтобы заменить регулятор старого образца на новый, просто подсоедините провода к соответствующим разъемам. Но перед заменой необходимо будет проверить работоспособность реле-регулятора.

            Типы релейных регуляторов ВАЗ

            В последние годы установлен релейный регулятор с обозначением 121.3702, работавший в симбиозе с генератором Г-221.Но такое совершенное устройство, не нуждающееся в регулировке и дополнительном обслуживании, используется с 90-х годов. Изначально автомобили сходили с конвейерной ленты с регулятором вибрации ПП-380. Именно ему требовались регулировки, настройки и даже обслуживание. При работе с регулятором ПП-380 нужно соблюдать простые правила.

              1. Никогда не путайте провода с обозначениями «67» и «15». Если это произойдет, реле-регулятор не будет работать, его контакты, расположенные вверху, будут замкнуты накоротко.Результат - резкое повышение напряжения на выходе генератора, закипание АКБ, выход из строя всех потребителей электроэнергии и самого регулятора напряжения ВАЗ 2106.
              2. Конденсаторы нельзя подключать к цепи штекера «67» для противодействия радиопомехам. В результате контакты не работают правильно, в результате чего они разрушаются.
              3. Запрещается включать в цепь обмотки возбуждения каких-либо потребителей электрической энергии. В противном случае выходное напряжение вырастет в несколько раз.
            1. Заглушки с номерами «67» и «15» нельзя замыкать друг с другом, так как выходное напряжение значительно возрастает и вероятность выхода из строя полупроводникового выпрямителя очень высока.
            2. Не рекомендуется снимать крышку с регулятора, так как в нее может попасть пыль и влага, контакты начнут гореть, пачкаться, что приведет к неправильной работе механизма. Запрещается устанавливать прокладки из подручных материалов.
            3. Не ударяйте по корпусу регулятора, содержите его в чистоте.
            4. Электрические соединения массы автомобиля ВАЗ 2106 и корпуса устройства должны быть надежными, сопротивление минимальным. Если связь слабая, велика вероятность повышения напряжения.

            Требования к старому типу реле-регуляторов ВАЗ 2106 приведены, а вот для бесконтактного можно применить все пункты кроме 5. Снять крышку с бесконтактного регулятора напряжения не получится, так как на нем нет один.Поэтому при выходе из строя всего агрегата потребуется полная замена, ремонт невозможен.

            Проверка и замена регулятора

            Рекомендуется зарядить аккумулятор перед диагностикой состояния регулятора напряжения. Для этого снимите его и, открутив заглушки всех отсеков, дайте зарядиться от сети несколько часов. Проверьте уровень заряда по индикатору на зарядном устройстве.

            После этого установить на автомобиль ВАЗ 2106 заряженный аккумулятор и запустить двигатель.Ручкой воздушной заслонки установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об / мин. Все потребители электроэнергии должны быть отключены, даже работа светодиодных ходовых огней не допускается.

            С помощью вольтметра с широкой шкалой (можно использовать с цифровым индикатором) измерить напряжение на выводах АКБ ... Значение напряжения должно быть примерно 14,2 В. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону, но не более 0,1 В. Если отклонение значительное, то реле-регулятор необходимо сразу полностью заменить.Не забудьте перед началом диагностики убедиться в следующем:

            • ремень генератора с нормальным натяжением;
            • Корпус регулятора ВАЗ 2106 имеет надежный контакт с кузовом автомобиля.

            Если есть недочеты, то их необходимо устранить, отрегулировав натяжение ремня или подтянув все гайки, которыми реле регулятора крепится к корпусу. Для замены регулятора напряжения ВАЗ потребуется сделать следующее:

            • открутить 2 гайки со шпилек;
            • пометьте все провода маркером, чтобы потом не перепутать;
            • отсоединить провода от регулятора напряжения;
            • снимите старый регулятор и установите на его место новый;
            • подключить провода согласно схеме;
            • затяните гайки.

            Работа по замене регулятора напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 завершена, занимает несколько минут и выполняется с минимальным количеством инструментов. Старайтесь случайно не закоротить провода регулятора напряжения только при проведении ремонтных и диагностических работ, иначе вы можете повредить не только его, но и штатную проводку автомобиля ВАЗ 2106.

            В автомобиле ВАЗ 2106 есть два типа регуляторов напряжения: бесконтактная электронная коробка передач и электромагнитный регулятор.Первая - более новая и популярная модель. При выходе из строя такого регулятора его можно легко заменить. Второй тип регулятора - это старая модель, которую уже сняли с производства. Оба этих регулятора при необходимости могут заменять друг друга. Это даже не требует дополнительных настроек.

            Как проверить регулятор напряжения?

            Но перед тем, как менять регулятор, нужно обязательно его проверить, так как поломка может не быть с ней связана. Перед проверкой аккумулятор необходимо полностью зарядить.Сам процесс проверки выглядит следующим образом:

            • Машину нужно завести и набрать около 3000 оборотов в минуту.
            • Не должно быть посторонних потребителей электроэнергии.
            • Вольтметром нужно измерить напряжение с клемм АКБ. Норма - 14,2 В.

            Если показания сильно отклоняются от нормы, значит, вышел из строя регулятор напряжения и его необходимо заменить. Причины поломки могут быть следующие:

            • Очень часто поломка происходит из-за поломки.Местом возникновения этого обрыва может быть термокомпенсирующий резистор или обмотка.
            • Могут сломаться дополнительные резисторы или обмотка дросселя.
            • Из-за нестабильного напряжения контакты могут гореть, загрязняться и окисляться.


            Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

            Можно попробовать аккуратно почистить контакты бархатной пилкой, а регулятор сполоснуть спиртом или бензином. После этого его нужно хорошо просушить и собрать обратно.
            Если эти манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить.Это можно сделать следующим образом:

            • Гайки реле откручены и регулятор снят,
            • Чтобы не перепутать провода, можно заранее пометить их фломастером.
            • После этого провода необходимо отсоединить, а регулятор заменить на новый,
            • Теперь поставьте все на место согласно обозначенным проводам.

            После завершения установки необходимо подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

            В данной статье рассматривается схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101-ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторной) и их модификации).

            Зарядная схема ВАЗ 2106 комплектация оборудования.

            В цепь зарядки автомобилей ВАЗ 2106 входят выносной регулятор напряжения, генератор, реле контроля заряда лампы и контрольная лампа заряда аккумулятора, расположенные на панели приборов.

            Генератор.

            На автомобилях используется генератор со встроенным выпрямителем.Генератор приводится в движение моноклиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

            Реле регулятора.

            Реле поддерживает напряжение, генерируемое генератором, в пределах 13,5 - 14,5 В. и находится в моторном отсеке на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения был магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось замыканием и размыканием контактов электромагнитного реле при повышении и падении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора используется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым.Но использование электронного реле, в отличие от контактного реле, не позволяет снимать клеммы с АКБ при работающем двигателе. Это может привести к внезапному скачку напряжения и повреждению регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности цепи и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

            Реле контрольной лампы.

            В цепь зарядки ВАЗ 2106 входит р типа РС-702, обеспечивающий включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, которая сигнализирует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора.Реле расположено на правом крыле в моторном отсеке. Конструкция реле такая же, как и у обычного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнутые, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки подключается к плюсу аккумуляторной батареи через переключатель зажигания, а другой - к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключен к плюсу через замок зажигания, по сути, он подключен к соответствующему выводу катушки, а второй - к контрольной лампе.

            При включении зажигания на электромагнитную катушку реле подается питание, но катушка не подключена к минусу, поэтому через нее не протекает ток, и якорь не притягивается к сердечнику. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к включению контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на обмотке статора появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнет течь ток.При значении напряжения около 7,5 В магнитного потока электромагнита будет достаточно для притяжения якоря и размыкания контактов.

            Схема зарядки ВАЗ 2106 Принцип работы.

            Рассмотрим работу цепи зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания на вывод 15 регулятора напряжения подается питание через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Затем с вывода 67 регулятора мощность поступает на плюсовую щетку генератора через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щетку и землю.В этом случае через обмотку якоря будет протекать электричество ... В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает пластины якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри обмотки статора, создавая в ней переменное магнитное поле, что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье

            .

            ВАЗ


            Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если сигнализация перегрева (или стрелка ...

            - Прочитайте больше -

            Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI luxury-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан ...

            - Прочитайте больше -

            Багажный отсек - неотъемлемая часть каждого автомобиля, в нем можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ...

            - Прочитайте больше -

            Обеспечивает равномерное вращение колеса вокруг собственной оси. Из всех элементов шасси автомобиля он первым встречает и распределяет ударные нагрузки, поэтому основные требования к этой детали - прочность и ...

            - Прочитайте больше -

            Электросамокат.В качестве двигателя генератор от форда. Тест-драйв электросамоката своими руками, коллекционер этих вещей Виталий Богачев. В этой поделке интересно то, что человек перебрал заводской бензин ...

            - Прочитайте больше -

            Обычно дует легкий ветерок, но моя мини ветряная мельница периодически раскручивается до очень высоких оборотов, пропеллер вращается с такой скоростью, что его практически не видно, хотя на таких скоростях слышно еле слышно...

            - Прочитайте больше -

            5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

            - Прочитайте больше -

            Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно самостоятельно диагностировать поломку, что ...

            - Прочитайте больше -

            5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

            - Прочитайте больше -

            Многие владельцы отечественных автомобилей АвтоВАЗа хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки.Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые ...

            - Прочитайте больше -

            Паровозы были установлены и приводили в движение большинство паровозов с начала 1800-х до 1950-х годов. Хочу отметить, что принцип работы этих двигателей всегда оставался ...

            - Прочитайте больше -

            Эту радиоуправляемую игрушку мне достал от племянника.Дальность хода всего около 15 метров, электронная часть слабая, т.е. передние колеса с трудом поворачиваются и привод очень слабо тянет.

            - Прочитайте больше -

            Не желая портить хорошее к лучшему, немцы решили не вносить существенных изменений в Volkswagen Multivan при создании T6. В итоге новое поколение легендарного «автобуса» получилось именно таким, каким они его хотели...

            - Прочитайте больше -

            Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает массу позитива и ...

            - Прочитайте больше -

            Многих автомобилистов интересовал вопрос: «Когда выйдет новая Kia Rio?» И вот, наконец, недавно состоялась премьера Kia Rio 2017.Среди основных отличий от предшественника следует выделить: небольшие изменения во внешности ...

            - Прочитайте больше - ВАЗ 2112

            иногда глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть

            Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

            Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода. (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

            Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии.Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

            Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток.В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

            Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму. Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия.Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

            Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет.Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге - вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

            Что могло сломаться?

            Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат.Если автомобиль не до конца «умер» и при вращении стартера он подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

            Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

            • электрооборудование и электроснабжение;
            • система подачи топлива;
            • газораспределительный механизм и поршневая группа.

            Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки.Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое - если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

            Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку.Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

            • произошел сбой в цепи генератора, в результате послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
            • из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

            В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

            Неисправность электрооборудования

            Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

            • неисправность замка зажигания;
            • сгорел предохранитель в цепи АЗС;
            • свеча зажигания не подает напряжение;
            • вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

            В первую очередь рекомендуется проверить работу бензонасоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины). Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

            Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть - ну нужно искать в другом направлении.При его отсутствии поломки могут быть следующие:

            • самое простое - выйти из строя. высоковольтные провода или свечи зажигания;
            • неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
            • выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
            • вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

            Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля.Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

            Проблемы с подачей топлива

            Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

            Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

            В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

            Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора.Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

            Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера.Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

            Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется. Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

            Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

            Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

            Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

            На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

            Причины, из-за которых глохнет двигатель

            Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 - фоторедакция автомобиля

            Знаки и решение проблем

            Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

            Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера


            Автомобиль заводится и сразу глохнет

            Проверка показаний датчика ДМРВ

            Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

            Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

            Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

            Датчик находится здесь

            Система зажигания

            Сначала проверьте провода, а затем свечи.

            Система снабжения

            В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

            Топливный насос и сетка

            Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

            Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

            По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

            Результаты и выводы

            Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Поскольку вылетающая "Проверка двигателя" равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

            Тюнинг тормозной системы ВАЗ

            Ни для кого не секрет, что тормоза ВАЗа хотят для нас самого лучшего. Что можно сделать, чтобы их улучшить?
            В комплект настройки тормозов и тормозной системы входят:
            1.замена тормозных дисков на спортивные
            (возможна на вентилируемых или перфорированных дисках)
            2. замена задних барабанных тормозов на задние дисковые для ВАЗ

            В настоящее время в нашем магазине имеется несколько таких комплектов, а главное, некоторые из у них есть сертификат, который позволит вам пройти техосмотр!

            При настройке тормозной системы нельзя забывать о вакуумном усилителе!
            Спортивный вакуумный усилитель тормозов снижает люфт педали тормоза, который ощущается как люфт, и увеличивает время реакции тормоза.После замены пылесоса педаль тормоза станет информативной и легкой, а скорость передачи усилия на тормозные элементы (тормозные колодки) возрастет.

            Настройка тормозной системы обязательна в тех ситуациях, если вы форсировали силовой агрегат, увеличивая его мощность, или любите стиль быстрой езды на максимальных скоростях. В этом случае заводские тормоза автомобиля могут не справиться с нагрузкой, что часто становится причиной аварийной ситуации. Некоторые специалисты рекомендуют в любом случае «прокачать» тормозную систему ВАЗ, так как качество установленных на заводе тормозов находится на низком уровне.

            Ступени настройки тормозов

            1. Тюнинг тормозов начинается с замены передних дисков на другие - с большим диаметром и вентиляцией, также могут иметь дополнительную перфорацию. Колодки заменяются на подходящие по диаметру, кроме того, они могут отличаться дополнительным тормозным усилением.
            Затем монтируется вакуумный усилитель повышенной мощности, при этом чем выше его показатели мощности, тем четче и информативнее будет работать тормозная система.
            2.Заменить задние барабанные тормоза на дисковые. Их преимущество в том, что они устойчивы к температурным воздействиям, в том числе к повышению градусов во время движения автомобиля. То есть показания температуры не влияют на стабильность. технические характеристики дисковых тормозов. Кроме того, они очень эффективны, что сокращает тормозной путь автомобиля. Помимо основных частей тормозной системы, возможно, придется заменить ряд других компонентов: установить армированные шланги, установить регуляторы и т. Д.
            3. Переделка тормозных цепей - повысит надежность автомобиля.
            Приобрести комплектующие для настройки тормозной системы можно в нашем интернет-магазине, оформив заказ на сайте или позвонив оператору нашего контакт-центра.

            Практически все отечественные автомобили далеки от идеала, их владельцы стараются улучшить функциональность. Тюнинг тормозной системы ВАЗ-2107 помогает оптимизировать устаревшую конструкцию. Во всех российских машинах очень много недостатков, которые касаются тормозов, в частности, водителю приходится прилагать большие усилия, чтобы вовремя сбавить скорость, кроме того, из-за более слабого заднего барабанного тормоза создается разница в торможении. усилия, что выражается в «заносах» автомобиля и большом тормозном пути... В статье ниже мы рассмотрим эффективные способы модификации заводской тормозной системы для улучшения системы.

            Автомобиль ВАЗ 2107 - очень популярная модель отечественного автопрома.

            Тюнинг тормозной системы ВАЗ-2107

            Настройку тормозной системы следует начинать с замены главного цилиндра. Проведение данной манипуляции позволяет повысить давление и показатель надежности. Доработка отечественного автомобиля не требует покупки самых дорогих запчастей, автовладелец может купить, например, продукцию завода АТЕ, этот производитель производит необходимые комплектующие практически для всех известных классических моделей автомобилей.Автомобилист, меняющий главный цилиндр, должен приобрести агрегат АТЕ 010416, это маркировка, указанная производителем.

            Если владелец не знает тормозов на ВАЗ-2107, он должен, прежде всего, приступить к доработке передних тормозов. Максимальной производительности можно добиться только при одновременной замене заводских колес на 14 или 15-дюймовые аналоги. Квалифицированные специалисты, для которых тюнинг тормозов ВАЗ-2107 обычное дело, рекомендуют приобрести комплект передних тормозов, предназначенный для ВАЗ-2112.В магазинах автозапчастей есть 16-клапанные варианты с 14-дюймовыми колесами. Преимущество этих комплектов - вентилируемые диски. Что касается суппорта, то на доработанный ВАЗ-2107 должны быть установлены заводские 12 единиц, номер левого элемента - 2112-3501013, а правого - 2112-3501012. Тормозные диски тоже следует заменить, устройства ATE 520142 Power Disk хорошего качества. Основным их преимуществом считаются вентилируемые канавки эллипсоидальной формы, которые расположены по всему периметру диска.Рекомендуемый вариант, безусловно, может быть заменен автомобилистом любым другим типовым элементом. ATE 520142 Power Disk сядет на хаб без дополнительных усилий.


            Поскольку родная тормозная система на ВАЗ-2107 потребует много времени и терпения, автовладельцу необходимо подобрать оптимальное крепление суппорта с уклоном. Для отечественной машины следует выбирать титановый агрегат толщиной 5-7 мм. Покупка специализированного крепления, стоимость которого варьируется в пределах 40-60 долларов за пару, может максимально облегчить и упростить настройку тормозной системы ВАЗ.Следующим шагом будет замена тормозных шлангов. На этом доработка передних тормозов по большому счету заканчивается, нужно просто проверить надежность соединений, а также прокачать и протестировать систему.

            Доработку тормозов ВАЗ-2107 следует продолжить усовершенствованием задних дисковых устройств, позволяющих повысить эффективность при торможении, надежность вентиляции и удобство эксплуатации.

            В целях модернизации отечественного автомобиля используются барабанные элементы системы, чтобы на их место можно было установить дисковые варианты... В магазинах автозапчастей есть более дешевые модели (ATE 412125) и более дорогие (ATE 512125 Power Disk). Что касается суппорта, то выбор следует делать на деталях от ВАЗ-2108 (слева нужно установить прибор 2108-3501013, а справа - 2108-3501012). Грамотно выполненный тюнинг тормозов ВАЗ-2107 требует определенных навыков от мастера, в частности, перед посадкой тормозного диска необходимо сделать проточку вала заднего моста (она должна соответствовать радиусу посадки «подогнанного» элемента) .После того, как удалось решить эту непростую задачу, необходимо приступить к установке полуоси и замене подшипников.

            Важной доработкой при совершенствовании тормозной системы считается регулировка штанги вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2107. Специалисты советуют владельцам отечественных автомобилей демонтировать старый прибор, а на его место поставить новый вакуумный усилитель. Чтобы все было сделано правильно, следует отрегулировать тягу привода главного тормозного цилиндра.Другими словами, регулировка штока включает установку правильной величины выступа устройства над поверхностью самого усилителя.

            Регулировку вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2107 следует проводить с помощью штангенциркуля, плоскогубцев и гаечного ключа семигранника. Автовладельцу необходимо расположить устройство так, чтобы выступ штока был в пределах 1–1,5 мм. Если автомобилист, занимающийся ремонтом, констатирует несоблюдение установленной нормы, необходимо:

            • расположите шток ВУТ посередине плоскогубцев чуть ниже головки;
            • с помощью предварительно подготовленного гаечного ключа поверните шток верхней части до тех пор, пока он не будет правильно установлен в системе.Штангенциркуль позволит вам проверить правильность регулировки.


            Тормозной механизм заднего колеса: 1 - колесный цилиндр; 2 - верхняя прижимная пружина колодок; 3 - колодка колодки; 4 - тормозной щит; 5 - внутренняя пластина; 6 - задняя оболочка кабеля; 7 - нижняя прижимная пружина колодок; 8 - передняя тормозная колодка; 9 - опорная плита колодок; 10 - заклепки; 11 - масляный дефлектор; 12 - направляющая пластина колодок; 13 - задний трос стояночного тормоза; 14 - пружина заднего троса; 15 - наконечник заднего троса; 16 - колодка тормозная задняя; 17 - опорная стойка башмака; 18 - рычаг ручного привода колодок; 19 - подушки резиновые; 20 - распорка колодок; 21 - палец рычага ручного привода колодок

            Сядьте сначала за руль иномарки, а потом за ВАЗ 2110.Согласитесь, разница чувствуется сразу, на иномарках педаль тормоза намного мягче, чем на отечественных ... А что, если сделать доработку вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110? Будут ли положительные результаты? А может это плохо?

            Тюнинг тормозов ВАЗ 2110 - довольно актуальная тема, которая затрагивает установку задних дисковых тормозов, но в этой статье мы будем работать исключительно с ВУТ. Вся модернизация вакуумного усилителя ВАЗ 2110 заключается в установке шайбы. Оказывается, эта маленькая деталь существенно влияет на процесс торможения, это можно проследить по принципу работы ВУТ.Так, водитель ВАЗ 2110 нажимает на педаль тормоза, при этом шток 18 упирается в шток 3 через шайбу 23. В силу конструктивных особенностей перепускные клапаны начинают работать немного позже, чем шток начинает давить на шток. главный тормозной цилиндр ... Соответственно есть сопротивление на педалях, а после установки шайбы процесс переходит в обратную сторону ... Получается, что после нажатия на шток 18 клапаны открываются или закрываются, после чего срабатывает вакуумный усилитель, при этом усилие значительно снижается при номинальных нагрузках.Что дает установка омывателя в ВУТ? Во-первых, при плавном торможении, то есть при только вводе блока, у нас будет более мягкая педаль ... Во-вторых, при резком торможении отклик педали останется таким же, как до установки шайбы.

            Теперь опишем, как и где установить шайбу. В первую очередь демонтируем оборку и шумоизоляцию моторного щита. Далее откручиваем главный тормозной цилиндр и отводим в сторону; трубки откручивать не нужно.Вынимаем шток с сальником из вакуумного усилителя и уменьшаем его длину, закручивая наконечник на величину толщины кольца. Головку 4 удобнее будет зажать в тисках, а стержень 3 повернуть маленьким трубным ключом. Возьмите пинцет и выньте резиновую шайбу. На этом этапе пригодится помощник, который будет нажимать на педаль тормоза из салона. Под него кладем подготовленное кольцо, а сверху шайбу 23 и укороченный шток с сальником.Получается, что мы устанавливаем кольцо между 22 и 23 положениями, увеличивая ход на 1 мм. Рассчитываем размер шайбы: D1 = 25xD2 = 15xh = 1. Толщина должна быть не более 1 мм, иначе информативность педали тормоза полностью исчезнет. Чем тоньше шайба, тем меньше ее эффект. Металлическую шайбу ставить не обязательно, вполне подойдет резиновая шайба. Увеличивать шайбу не стоит, так как коэффициент полезного действия не изменится, изменятся ее характеристики.Кроме того, при увеличении толщины шайбы может случиться так, что при максимальном давлении шток 18 не дойдет до штанги 3 и вся сила будет передаваться через шайбу, а это очень быстро выведет ее из строя. Сборка деталей и элементов производится в обратной последовательности. Что мы получили после доработки вакуумного усилителя тормозов? Проще говоря, мы регулировали свободный ход педали с помощью шайбы. Однако его нельзя назвать свободным ходом, потому что это минимальный ход давления в системе.Теперь при небольшом усилии на педали ВАЗ 2110 будет тормозить сильнее, чем раньше.

            Оснащение всех четырех колес дисковой тормозной системой в настоящее время используется всеми ведущими производителями автомобилей. Эта система считается наиболее эффективной и гарантирует высокий уровень безопасности при эксплуатации автомобиля.

            Дисковые тормоза

            Однако ВАЗ 2109 не производится на территории РФ с 2006 года, при этом используются устаревшие барабанные тормоза. Модель оснащена дисковой тормозной системой только на передней колесной паре, где нагрузка наибольшая.Замена барабанных тормозов на дисковые, или так называемая настройка задней тормозной системы, неизменно вызывает большой интерес у владельцев этих автомобилей.

            Следует отметить, что такая операция полностью себя оправдывает, приводя к экономии горюче-смазочных материалов и повышению безопасности при эксплуатации транспортного средства.


            Диски тормозные для ВАЗ 2109

            Для проведения такой операции можно использовать три типа дисковых тормозов:

            • Возможно использование тормозных дисков карбюраторной версии автомобилей серии ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110, снятых с передней колесной пары. Их размер составляет 13 дюймов и вполне пригоден для использования. Отрицательной особенностью следует признать их невысокую эффективность при быстром и динамичном движении.
            • Не исключена установка снятой с автомобилей ВАЗ 2111 и ВАЗ 21102 тормозной системы, имеющей повышенные аэродинамические свойства, соответствующий размер и достаточно высокие рабочие характеристики.
            • Наиболее оправданной, по мнению большинства владельцев ВАЗ девяток, является установка серийно выпускаемых российской промышленностью дисков, которые используются на автомобили с 16-клапанным двигателем серий ВАЗ 2112 и ВАЗ 21103.Они полностью совместимы с 14-дюймовыми колесами, имеют диаметр 257 мм и при длительной эксплуатации и высоких нагрузках наиболее эффективны. Этот вариант, пожалуй, самый затратный, но он достаточно быстро окупается и является наиболее выгодным с точки зрения безопасности движения в динамичном городском цикле.

            Следует отметить, что основными положительными отличиями дисковой тормозной системы являются постоянный внешний контроль степени износа. тормозные колодки, простота их замены, а также улучшенное качество торможения и увеличение скорости охлаждения тормозных дисков.

            Кроме внешнего вида автомобиль с дисковыми тормозами вполне соответствует современным представлениям о спортивных седанах.

            Этапы тюнинга тормозной системы ВАЗ 2109

            После правильного выбора необходимых тормозных дисков каждый автомобилист задается вопросом: «А можно ли произвести установку самостоятельно?»

            Средняя стоимость такого тюнинга без привлечения работников сервисного центра составит около 5 тысяч рублей. Основные расходы пойдут на покупку тормозного диска, суппортов и комплекта накладок.

            Тюнинг тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109 можно производить самостоятельно и в гаражных условиях ... Финансовая сторона вопроса также не кажется слишком обременительной для семейного бюджета любителей автонастройки.

            Но и в этой бочке меда есть небольшая ложка дегтя - такие конструктивные изменения заводом-изготовителем не предусмотрены, что влечет за собой большие трудности при прохождении техосмотра, перерегистрации ТС и других возможных контактах. с сотрудниками ГАИ.Так что вносить ли такие изменения в своего любимца, каждому хозяину придется решать самостоятельно.

            Установить генератор на ВАЗ 2112. Установить генератор: установить на странице

            .

            Идея создания генератора на классических музыкальных инструментах, таких как многие другие вещи, такие как все, что нужно, чтобы получить большую часть кампаний и использовать их на своем музыкальном инструменте, когда записываете магнитофон на магнитной ленте, записываемой на магнитной ленте. 42A G-221, это сапат для всех.

            Все, что вам нужно знать о проблемах с установкой основного генератора, является большим, чем все, что связано с XX и большим уникальным аккумулятором.
            Как сандалии, так и другие, 55A-ика генератор и лучшая идея, которую вы хотите использовать, чтобы установить ее на нашу классику. В сети Интернет, чтобы сделать все возможное, чтобы установить и установить, как только это происходит, когда это происходит, когда вы получаете доступ к своим возможностям, вы можете найти много разных вариантов. Профессиональный электричество, основанный на простом русском языке, он не только Цино, но и очень хороший...))

            Kaugnay nito, napagpasyahan na magsulat ng isang naiintindihang artikulo для обычных людей, чтобы решить сарили, без каких-либо проблем и особенных задач, которые можно использовать, чтобы сделать это просто генератор мапалитан анг.
            Кайя, увеличивает время:
            Этот генератор может быть очень много кахалилей, может быть установлен любой генератор, который может быть использован, работает и работает.В этой статье, вы можете использовать "основные" генераторы ВАЗ из разных моделей, от
            а) Сделайте это с помощью этого.
            б) Создавайте это, давайте на хинди, как решить проблемы, связанные с проблемами, которые помогут вам узнать их и проанализировать их.
            c) Сделайте это - хинди, чтобы узнать больше или создать любые специальные страницы и создать систему электричества.

            Вы можете использовать свои настройки на генераторах ВАЗ из схемы на сайте ibaba:
            42A:

            Теория, очень эффективный генератор 47A G222 из семейства ВАЗ-2105, лучше всего подходит для этого. Bagaman, sa pagsasanay, чтобы управлять matapat, быть частным на pagkakaiba sa pagitan nila. На странице и на странице, нажмите на 42A-mu G-221.
            Генератор 55A обеспечивает более высокую производительность для того, чтобы обеспечить надежную работу в электричестве. Хинди это генератор 80A, самонастраиваемый, который вы можете использовать в огромных количествах, на хинди, если это начато для вас, чтобы установить и установить, что вам интересно в новых моделях. Bagaman, kung gagamitin mo ito, pulos «Магнитофон плюс противотуманные фары», ito ay ganap na sapat. В зависимости от модели 55A, генератор от ВАЗ-2108 является хинди, найденным в любом случае, если используется модель G-221, каждый раз, когда вы можете найти любую проблему, связанную с этой проблемой - вы можете найти нужный вариант-42 и выбрать один из вариантов. Это очень важно, если вы хотите сбросить терминал из батареи и точно установить его.

            Пагихирапов нагружены - такие, как натянутые на фигуру, 4 провода, подключенные к генератору, - 2 шпильки и 2 шпильки с двумя проводами, и соединительный провод на 55А. Это сделано большое реле, созданное с помощью генератора, шоколадного батончика. Самокат, лучшие кабели из реле (B) являются их хорошими, хинди, которые естественны, как их. Провода от контакта A подключены к контакту 1, а провода не подключены к контакту 2.

            Установить генератор 37.3701 от моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, сумма:
            1. Идентифицируйте кавад от "-" клеммных батарей.
            2. Установка защиты от машины (значение в разделе 4 на «Двигатель» - «Установка и установка двигателя»).

            TANDAAN
            Генератор, сделанный на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, имеет крепежную скобу, а также лонжерон, который накачивается на болт, крепится к генератору на кронштейне.

            3. Идентификация коннектора с использованием ведущего генератора.

            4. Сдвиньте резиновый чехол, отвинтите детали и подключите провода от клеммы генератора «30».

            5. Закрутите гайку и установите гайку крепления генератора.

            6. Установить генератор на двигатель и закрепить ремень генератора.

            7. Установка на защищенную пластину генератора.

            8. После сборки компонентов открутите болты крепления кронштейна к генератору.

            9. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

            10. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
            BABALA
            Установите кронштейн генератора, большой болт можно установить на привод генератора!
            11.Установите и установите синтурон (помните, что "Капает и устанавливает ремень привода генератора переменного тока 37.3701").

            Этот метод может быть использован в любой момент. Кадастровые, некоторые из этих проблем обнаруживаются в проблеме с генератором настройки. Начать матангал и проблемы кайлангана mo:

            • alisin ang aparato;
            • разобрать, устранить ошибку, устранить новый генератор;
            • Установите устройство, которое работает.

            Tagabuo

            Малайзия, чтобы разобрать бахаги из макин, сделать все, что нужно, чтобы их найти. Кая, этот генератор разработан специально для того, чтобы повысить эффективность курения на всех этапах преобразования механической энергии в реальном времени. Я знаю, что это за батарея, которая умеет работать с двигателем.

            Майклинг, информация:

            • генератор работает в режиме реального времени;
            • на коленчатом валу, работает без ошибок.

            Теперь можно использовать устройства: компактные и традиционные. Вы можете создавать изображения на страницах этих, халимбавских, различных компоновок вентиляторов, дизайна и других материалов. Узнайте подробности о мануале. Самакатувид, когда вы слышите хинди бабаба с подробным описанием, разберитесь, как разобрать различные устройства, легко найти гагану. Бахаги - ротор, щетка, статор, агрегат.

            Крепление генератора к ВАЗ 2112

            Vaz 2112, генератор для монтажа на хинди, может работать с кахирапаном, во всех случаях, когда внутренние автомобили устанавливаются. Он поможет вам научиться писать песни на хинди, чтобы узнать все нюансы.

            1. Установите основной генератор на ВАЗ 21124, подключенный к отрицательной клемме батареи.Это очень много людей, которые хотят знать хинди, и они могут красить свою цепь.
            2. Dagdag dito, kinakailangan to iposisyon nang tama ang generator, habang patuloy na hinahawakan ito. Болт с помощью гаечного ключа №13, изготовлен из фотографий на любой вкус.
            3. I-install угловая натяжная планка.
            4. Используйте специальный гаечный ключ № 10, закрепите болт на этом кронштейне.
            5. Наденьте ремень генератора, чтобы обеспечить надежную работу.
            6. С помощью гаечного ключа № 10 затяните провода для подключения проводов к генератору привода с положительной полярностью. Теперь, когда провода установлены, их нужно установить.
            7. Установите проводное устройство.
            8. Установить на двигатель брызговик.
            9. Включите негативный терминал, чтобы подключить его. Установите полную установку, убедитесь, что вы используете ремень привода генератора, надежно установите его.

            Прослушивание панелей дает возможность использовать устройства, настраивать параметры, и использовать их. Чтобы получить истрактуру, нужно выбрать действия в обратном порядке.

            Эта функция позволяет решить проблемы с генератором на хинди. Прокатитесь, чтобы пройти через устройство длиной 15 000 км. Tinutukoy диагностической информации и любой простой страницы, которая помогает отображать то, что вы читаете на хинди, вешает на язык.Воспроизведение может быть очень интересным. Для этого, используйте ключ № 10, 13. Кадаласан, естественный путь к югу, чтобы использовать болт, сделанный заранее. Kung, gayunpaman, хинди, который можно сделать, чтобы узнать, как это сделать, чтобы начать читать на katapusan.

            Возможные негабаритные кахихинатнаны

            Может быть, как и многие другие, позволяет установить генератор на кронштейне.Halimbawa, dahil sa втулка, полная истрактура является прекрасным способом, этот синтурон не имеет особого смысла, чтобы вставить болт, используя ключ № 10. Гайки (blg. высочайший уровень синтурон, и вы можете сделать это высочайшим образом, чтобы понять, что такое мататагпуан на его территории.

            Благодаря тому, что истрактура является высококлассной, очень быстро работает, например, подшипники (такие как синтурон, подшипники, подшипники) очень хорошо.Это очень важно, если вы хотите узнать больше о других вещах, вы можете использовать его в любой работе, в том числе и в любом другом месте, где можно найти все, что вам нужно.

            Таманг синтурон

            Генератор может быть использован, чтобы работать с синтурой.

            1. Все детали имеют длину 10 мм и 10 кгс на всех устройствах и шкивах коленчатого вала.Если вы хотите, чтобы его пигура была найдена, вам нужно больше, чем нужно. Все, что вам нужно, это сделать все, что вам нужно, на его основе, чтобы создать мощный генератор.
            2. Пускай полностью истязает парня силиндро, пэг-икот, от пеканан ханганг калива (для того, чтобы насасалин на ощупь синтурон). Samakatuwid, чтобы узнать, как сделать хакбанг в кабельном управлении - использовать устройство от Silindro, в том случае, если вы хотите, чтобы он был направлен от kaliwa Hanggang kanan, его yyon ay, pakaliwa.
            3. Используйте гаечный ключ, чтобы установить коленчатый вал без использования болта шкива.
            4. Susunod, вы можете сделать это, чтобы понять, как это сделать. Получите результат масама, лучше сделайте все возможное.
            5. Сделайте много естественных людей.

            Mayroon ding pangalawang pagpipilian sa pag-check. Масштабируй и лучше всего на несколько человек, созданный для того, чтобы творить, когда ты хранишь свой язык в харапе.Kapag pinapalitan, inaalis sinturon,. Этот болт создан для того, чтобы сделать это максимально возможным, генератор создан для одного типа и его синтаксиса. Вы можете использовать большой синтурон, вы можете быстро установить все. Если вы хотите, чтобы шкив коленчатого вала был улучшен, и вы можете использовать генератор неправильно.

            Кронштейн

            Кадаласан, это было сделано для хинди красивого перевода котировок, которые были выполнены в различных стилях, включая скобки.Монтажный кронштейн для генератора ВАЗ 2112 изготовлен из металла. Если вы хотите установить хинди, чтобы установить все устройства, вы можете использовать их в качестве основы для крепления на кронштейне.

            Создавая удивительные подробности о Сасакян, вы всегда будете знать, как это делать. Все, что вам нужно, это все, что вам нужно, это генератор ВАЗ 21124, созданный специально для вас.В этом случае, лучше всего сделать это на далубахах и, конечно, сделать это металлический браслет на своем сарили или магическом порядке, который будет от этого мастера.

            Этот крепежный кронштейн представляет собой набор инструментов, позволяющий легко установить генератор, облегчить работу и ослабить синхронизацию. Откройте для себя все и лучше всего, они станут прекрасными людьми.

            Вы можете узнать больше о поиске и установке других приложений.Чтобы получить доступ к просмотру изображений, получить доступ к информации об этом видео. Пагпапатулой из того, что делает гавайн, он делает это без накапливания, когда ты делаешь это потрясающе.

            Благодаря солнечным лучам, которые можно найти, и установить их, они могут быть полезны, если вы хотите, чтобы они работали над созданием. Этот девиз на естественной траектории является естественным, если вы говорите на хинди, если хотите, чтобы он был очень скошенным, с его помощью, в течение многих дней, включая бахаги, вы можете найти его в любом месте.

            Кадалас, множество различных моделей ВАЗ 2110-2112, созданных на одном языке с генератором, и в том числе и в этом баго, в том числе и в любом другом варианте. На этом, хинди, мы понимаем, что это так, как это звучит, когда мы говорим об этом, мы говорим о том, что вам нужно знать, как это сделать, чтобы использовать маали и другие.

            Чтобы решить эту проблему, можно найти такой инструмент, как:

            1. Угловая розетка на 10 и 13
            2. Гидравлический механизм с трещоткой и шатунами

            Подключайтесь к подключению, подключая аккумуляторную батарею через негативный терминал.Вы знаете, что делать, если вы хотите создать схему, чтобы создать идеальный генератор проводов.

            Капалит на видео

            Это сообщение для этого поста, позволяет сделать это видео, чтобы смотреть и слушать все.

            Если вы хотите, чтобы смотреть видео с просмотром видео, вы можете слушать их на своем канале на YouTube. Все они доступны в различных форматах.

            Ulat sa larawan tungkol sa pagkukumpuni

            Если вы хотите использовать этот ВАЗ 2110, генератор имеет монтажный кронштейн, он может сломаться, если вы хотите, чтобы он был очень многообещающим. Теперь вы знаете, что делать, если вы хотите, чтобы они были сделаны в фотографиях.

            Открутите гайку натяжителя, нажав стрелку на ibaba:

            Установить, использовать генератор, работающий (используется для компоновки пасахеров), и установить его с помощью шкива.Вы можете использовать все провода в сети. "Связка" прикреплена к шпильке и гайке, и ее штекер известен только на определенном устройстве:

            Вы можете отвинтить большую крепежную гайку генератора, не отпуская ее и защитить двигатель (установить):

            Каранинг и болт может быть лучше, чем он, он может быть выбит из любого места и будет работать на открытом воздухе:

            Pagkatapos nito, mula sa likod na bahagi, sinubukan name alisin ang napaka-bolt na ito hanggang sa dulo:

            Чтобы установить новое устройство, установите его в обратном порядке.Создавая модельный генератор, вы можете использовать его, если хотите, чтобы установить его. Он, как всегда, особенно важен для вашего кота, и работает в режиме реального времени в амперах.

            Предназначен для установки генератора для ВАЗ 2110-2112, может быть выбран в зависимости от вашего автомобиля и автомобиля. Теперь, когда вы можете создать модель KZATE, вы можете установить все, что вам нужно, и вы можете заплатить за 3500 рублей.Багамские переводы на Цино могут быть очень красивыми. Тотоо, хинди вы можете узнать больше о том, что делать, если вы хотите, чтобы ваши сообщения были медийными.

            На этом автомобиле ВАЗ 2112, генератор разработан для настройки двигателя, работающего в полную силу. Если вы наберете этот, невероятный и неповторимый режим работы, этот драйвер может быть очень интересным.Вы можете получить больше, чем основано на принципах использования, которые позволяют использовать все элементы, которые вы используете на этом сайте.

            [Tago]

            Текущий генератор и генератор, работающий на «Двенашка»

            , имеют естественный принцип работы, созданный на основе генератора 2112. настраивает отображение магнитного поля. Этот сангкап это барас, который нас накаляет на пайкот-икот на патланге.Эта функция может быть установлена ​​на специально созданных постах, и она доступна на скользящем кольце. Сделайте так, чтобы ротор работал в синтурном режиме, от привода.

            Это очень хороший статор, двойной сердечник и неповторимый стиль. Благодаря этому, вы можете использовать переменные переменные, связанные с электрической сетью, используя контактные кольца.Чтобы научиться петь, дизайн разработан специально для кистей. Это приложение, которое вы установили, было установлено в памяти, которое используется для преобразования всех наборов устройств. Наслаждайтесь моделями устройств и техникой, которые вам нужны, вы можете добавить различные схемы пиктограмм.

            Использовать реле генераторной установки, чтобы настроить все параметры без ограничений.Это элемент, который играет, может быть, он делает это с помощью импульсов курения. Благодаря продуманному дизайну, реле используются множество контроллеров, все элементы управления. Этот набор функций предназначен для того, чтобы создать время, когда вы знаете, какой тип интерфейса является подключенным к сети. Когда вы наберете реле, это будет хинди лучше всего на свете.

            Предназначен для технического обслуживания с генератором на ВАЗ 3701010-07, с ограничениями на все случаи жизни на 13 часов.2-14,7 вольт. Этот узел позволяет вам работать до 80 ампер. Замечательный ремень генератора ВАЗ может быть непонятным, на хинди человек может быть использован в двух разных вариантах, но также на хинди там. Если вы хотите, чтобы синтурон использовал свой собственный канал, он был создан на основе 10-килограммовых ореолов, а также на хинди-бабабе на 8-миллиметровом канале. Sa garahe ni Sandro).

            Настройки на сервере

            Это устройство генератора на ВАЗ 2112, 16 баллов, сделано для того, чтобы сделать его более удобным и доступным. На пангкалахатане, этот юнит может быть медленным с полем калигтасана.

            Еще один прием, который используется для просмотра сообщений:

            1. Дапат, которые помогут вам найти здоровую пищу.
            2. Как сделать это приложение, вы можете узнать, что делать, если вы хотите, чтобы он мог быть установлен.
            3. Хинди это большая лаборатория, чтобы использовать болт регулятор; Для этого, используйте мультиметр.
            4. Ганун включает диагностику синтурона. Он набирает все, что есть, во всех смыслах, делает все возможное, чтобы узнать, как это сделать, - этот синтурон на хинди позволяет создавать много масок, на хинди лучше всего расслабляющих.Bilang karagdagan, диагностика ремешка имеет длину 10 км pagtakbo - dapat walang mga palatandaan, bitak, and ang sinturon is hindi dapat tuklapin.
            5. Он работает с настройками подшипников. Для диагностики, необходимо удалить ремешок, а роторный блок установить на место. Если вы хотите узнать больше о том, как это сделать, если вы хотите, чтобы узнать, что такое устройства, которые вам нужны.Получите удовольствие от хит-парадов, которые не нужны для нормальной работы.

            Фотогалерея «Возможные неисправности устройств»

            Возможные неисправности и способы их устранения

            Все, что вам нужно, чтобы вызвать ошибки на разных языках. Если вы ищете надежные, самые надежные инструменты для этого типа щеток или подшипников. Наслаждайтесь музыкой в ​​этой песне на ибабе.

            Нажмите на щетку

            ВАЗ имеет такую ​​сумму:

            1. Все, что нужно, чтобы установить все защелки на каждом аппарате, во многих других. Эти защелки используются в механизме.
            2. Таких людей можно найти и купить. Papayagan может получить доступ к регулятору.
            3. Есть много оборотов на регуляторе, который предлагает оборудование - быстро откручивает. Установите регулятор и это так.
            4. Нанесите кисть - сделайте это, сделайте это с помощью элементов, сделанных на хинди бабаба на 0,5 см. Если вы знаете, что это такое, то есть много других - все, что вам нужно, чтобы использовать кисть, или чтобы получить полный набор инструментов. Чтобы сделать это, можно использовать паяльник с щеткой в ​​сборе и припаять к реле. Чтобы управлять, подключать провода, подключенные к щеткам, и подключать их, использовать их и припаять к контактам реле.Если вы хотите использовать ретранслятор, и переключаться на него можно в обратном порядке (это видео является одним из каналов IZO))) LENTA).

            Каким образом подшипники устанавливаются на ваш выбор?

            Установка всего, что необходимо для отображения подшипников:

            1. На генераторе, установленном для работы ротора, для этого используется, чтобы отвернуть шкив и отвинтить шкив.
            2. Теперь, когда защелки установлены, можно использовать такое устройство.Когда мы вдвое меньше, чем когда-либо, вы можете приготовить марку, и использовать ее, чтобы избежать ошибок, как можно быстрее.
            3. Выберите один из лучших способов обучения, чтобы сделать это в любой момент. В любом случае, вы можете использовать его 27.
            4. Открыть, вы можете получить новые инструменты и советы. Этот элемент дает возможность работать с яркостью.Чтобы узнать, как работает устройство с установкой, вы можете настроить вспышку этих устройств.
            5. Теперь отправляйся с удовольствием. Чтобы сделать это, вы можете использовать его в качестве инструмента для искажения или манипуляции с ним, и это делает его многообещающим образом, или использовать его в параллельных направлениях. Устройство можно использовать с гаечным ключом с открытым зевом.

            Видео "Как убрать ремень генератора?"

            Визуальные теги для просмотра видео на сайте (может быть - канал Sa garahe sa Sandro's).

            .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *