Как проверить датчик топлива: Blog — Как проверить датчик топлива?

Содержание

Blog — Как проверить датчик топлива?

О количестве оставшегося топлива в бензобаке мы узнаем от указателя уровня топлива, получающего информацию от специального датчика уровня топлива (ДУТа). Существует 3 вида таких датчиков. С 80-х годов распространен реостат, другие два — это графические и цифровые, которые недавно начали устанавливаться в автомобилях и уверенно вытесняют реостаты.

Реостат

Принцип действия реостата заключается в перемещении стрелки индикатора биметаллическими полосами. Положение, которое занимает полоса, зависит от создаваемого в цепи датчика сопротивления. В бензобаке устанавливается поплавок, включающий специальный рычаг. При возрастании уровня топлива сопротивление снижается, увеличивается напряжение тока, нагревающее полосу, которая, в свою очередь, перемещает стрелку индикатора.По мере снижения уровня топлива, поплавок опускается и уменьшает напряжение цепи. Напряжение тока уменьшается, и биметаллическая полоса перемещает стрелку индикатора.Другими словами, при разрыве цепи, датчик перестает работать, что говорит о пустом баке, аесли возникает короткое замыкание – о полном.

Магнитный датчик топлива

Этот датчик использует магнит, размещенный в магнитном поле. Оно создается с помощью 3 катушек индуктивности.

Особенность системы в том, что значительная часть напряжения подается сразу на все три катушки, и лишь оставшаяся попадает на первый виток. В зависимости от положения магнита, эта составляющая будет меняться. Показания такого датчика более точны, чем у реостата и адекватно реагируют на изменение уровня топлива.

Электронный ДУТ

Это современное устройство для отображения уровня топлива в баке. Для этого используетсяцифровой дисплей, работающий на основе данных сопротивления той же цепи. Регулятор напряжения получает информацию о сопротивлении и «решает», какую часть дисплея надо включить в работу для отображения информации об уровне топлива.

Методы проверки работы датчика

Известно множество способов проверки работоспособности ДУТа. Самый распространенный – измерить сопротивление цепи. Для этого нужно подключить к открепленным контактам омметр и изучить показания. Если они отличаются от нормы, вы обнаружили причину неисправности. После этого нужно провести замену датчика уровня топлива. Можно использовать и подручные средства. Например, вставить в бак чистый щуп итаким образом проверить полноту бака. Точные показания в данном случае необязательны, приблизительные тоже подойдут.

Другой способ проверки предполагает полный слив бензина и постепенное доливание. На каждом этапе контролируется уровень сопротивления датчика. Оно должно постепенно меняться.

Другие причины неисправности датчика:

  • В поплавке образовалось отверстие, в результате он недостаточно погружается в бензин
  • Произошла деформация топливного бака, и он мешает нормальному перемещению поплавка
  • Могут быть дефекты рычага поплавка. Это чаще всего обломы и перегибы

Если датчик в порядке, проблема, скорее всего, заключается в указателе топлива или электрической проводке. Для проверки проводов замерьте их сопротивление.

Проверяем указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива также можно продиагностировать несколькими способами. Для этого достаньте датчик из бензобака и включите зажигание. Рычаг поплавка перемещайте в разные стороны. Если нет изменения показаний прибора, он действительно неисправен. Можно также провести диагностику с помощью специального тестера калибровки. Его нужно подключить вместо ДУТа и изменить сопротивление цепи. В случае, если стрелка прибора не реагирует, указатель требует замены. При использовании магнитного датчика, сопротивление цепи проверяется при помощи омметра. Нормой считается сопротивление в 10-15 Ом.

Как определить реальный уровень топлива при неисправном датчике

Датчик уровня топлива – небольшая, но очень полезная вещица. С ее помощью автомобилисту легко понять, есть ли необходимость заезжать на ближайшую заправку, сколько бензина осталось в топливном баке и на какое расстояние его приблизительно хватит. Если прибор выходит из строя, водитель легко может остаться без горючего в самый неподходящий момент. Например, глухой ночью на проселочной дороге за городом. Существуют ли какие-то способы выяснить уровень бензина, если датчик сломался?

Когда датчик уровня топлива на панели приборов начинает работать некорректно, ездить на автомобиле становится очень неудобно. Например, после запуска двигателя стрелка прибора остается на нуле, при этом в баке еще полно горючего. Или наоборот стрелка указателя поднимается до упора в сторону полного бака, хотя на заправку вы заезжали неделю назад. Иными словами, датчик просто-напросто врет. Причем может это делать как в большую, так и в меньшую сторону. Стрелка прибора также может «скакать», меняя показания в течение небольшого временного промежутка. Кроме того, некоторые водители сталкиваются с тем, что у них не загорается желтый индикатор минимального остатка топлива.

Без работоспособного датчика уровня топлива автомобилисту придется несладко, особенно во время дальних поездок. Понадобится постоянно держать в голове момент последнего посещения АЗС. Довольно серьезные неудобства из-за такого маленького, но, как оказалось, очень важного прибора.

Кстати, дело не только в дискомфорте, но и в безопасности во время движения. Ведь согласно действующей редакции Правил дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправным указателем топлива на приборной панели строго запрещена. Так что проблему придется устранить как можно быстрее.

Чтобы не оказаться в лесной глуши без капли горючего в топливном баке, автомобилисту приходится все время держать в багажнике канистру с бензином или дизельным топливом про запас. Однако данный способ не сильно удобен хотя бы тем, что емкость с горючим будет занимать лишнее место.

Второй вариант: контролировать уровень топлива в баке самостоятельно. На старых отечественных автомобилях сделать это не составит особого труда. Например, у моего дедушки, ездившего на «копейке», в машине всегда лежал чистый штапик (это такая деревянная рейка). Когда датчик уровня топлива ломался (а происходило это с завидным постоянством) и необходимо было выяснить, сколько бензина осталось в запасе, дедушка открывал бензобак, просовывал в горловину эту палочку, а затем вынимал и смотрел, насколько рейка влажная. Кстати, сосед по даче на своем «жигуленке» до сих пор использует данный способ. Однако для современных автомобилей подобный метод не подходит.

Если вы не являетесь владельцем древних «Жигулей», придется вспоминать математику и шевелить мозгами. Для начала посмотрите по бортовому компьютеру средний расход топлива на 100 км. Заправьте автомобиль под завязку. Обнулите одометр – так будет проще считать, сколько километров вы уже преодолели. Теперь вы сможете рассчитать количество израсходованного топлива по определенной формуле:

Средний расход топлива на 100 км в литрах * Количество километров, которые вы проехали, разделенное на 100 = Количество литров, которое вы израсходовали

Полученное число необходимо отнять от количества литров в полном баке. Тогда вы узнаете примерный уровень оставшегося в автомобиле топлива.

Например, автомобиль вмещает в себя максимум 50 литров топлива. Средний расход бензина – 8 литров на сотню. Вы проехали 260 км. Умножаем 8 на 2,60 и получаем 20,8 литров. Получается: 50-20,8=29,2 литра осталось в баке.

Если израсходовали уже 70% топлива (в данном примере – это 35 литров), то лучше не рисковать и залить полный бак снова. Ведь расчеты приблизительные: средний расход потому и средний, что цифры могут сильно меняться.

Зная емкость бензобака, автомобилист может без труда контролировать оставшееся количество горючего даже при неисправном датчике уровня топлива. Однако, отправляясь в длительное путешествие, особенно в места, где заправочные станции встречаются не слишком часто, все равно было бы нелишним закинуть полную канистру бензина про запас. На всякий случай.

Если неохота каждый раз высчитывать остатки топлива, можно заехать в любой автосервис, где специалисты измерят реальный уровень бензина или дизеля в баке с помощью специального электронного прибора. Шутка, конечно. Раз уж вы доехали до автомастерской, то разумнее просто устранить неполадку. Тем более, что ремонт датчика уровня топлива особого труда не представляет. Многие делают это самостоятельно, обходясь без помощи специалистов.

Кстати, чаще всего топливный индикатор барахлит из-за неисправной проводки. Если же датчик работоспособен, но показывает неверную информацию, то, вероятно, это связано с поплавком. В любом случае, «окончательный диагноз» установит автомастер.

Желаем, чтобы вы не сталкивались ни с мелкими поломками, подобно этой, ни уж тем более с крупными! Удачной дороги!

основные неисправности и методы ремонта

Датчик уровня топлива не является центральным элементом топливной системы. Тем не менее, его поломка может стать фатальной для водителя. Проблема в том, что сломанный датчик не показывает, сколько топлива осталось в баке. Поэтому у вас есть большой шанс остановиться посреди трассы вдалеке от заправочных станций без капли бензина в баке. Риск увеличивается в том случае, если поломка произошла в тот момент, когда вы не зафиксировали количество оставшегося топлива. Придется либо заправляться на ближайшей заправке до полного бака и сбрасывать суточный одометр, либо устранить неполадку максимально быстро. На некоторых автомобилях при поломке датчика уровня топлива компьютер начинает выдавать ошибки. В единицах современных авто со сложным программным обеспечением вполне может быть отказ топливной системы из-за неполадок датчика, но такая ситуация грозит только владельцам очень современных и технологичных автомобилей.

В большинстве случаев поломка датчика никак не скажется на особенностях эксплуатации автомобиля. Вы будете иметь возможность ехать без ограничений. Но вот автомобиль не оповестит вас о том, что пора заправляться. И для многих владельцев машин новость о том, что датчик вышел из строя, станет известной только в момент окончания бензина в баке. Стрелка уровня топлива замирает на одном месте и не отражает реальное положение вещей. Сегодня мы расскажем о способах проверки датчика, причинах его поломки, а также о методах самостоятельного ремонта. Следует внимательно отнестись к системе замера остатка топлива, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.

Содержание

Как можно проверить датчик уровня топлива?

Для начала следует понять, где этот датчик находится. В большинстве современных автомобилей устройство располагается в баке. Сверху бензобака расположена металлическая крышка, обычно она имеет круглое сечение и крепится несколькими винтами к корпусу бака. Открутив данную крышку. Вы увидите блок бензонасоса, в котором располагается и сам датчик. Для нормальной проверки устройства необходимо получить к нему доступ. На многих авто сделать это можно через салон в районе заднего дивана, но некоторые автомобили подразумевают возможность доступа к датчику и бензонасосу только после демонтажа бака.

Проверка проводится в несколько этапов:

  • описание симптомов – для начала нужно понять, какие именно проблемы возникли в вашем авто, симптомы нужно записать, а при наличии времени проверить на специализированных форумах;
  • далее следует проверить исправность предохранителя, который отвечает за работу датчика уровня топлива и бензонасоса, это можно сделать с помощью электросхемы вашего автомобиля;
  • следующим этапом будет проверка целостности проводки – обычно это можно выяснить с помощью тестера, сняв фишку питания с самого датчика и выполнив стандартную прозвонку контактов;
  • если питание есть, следует выполнить проверку сигнала от датчика на прибор уровня топлива (на приборной панели), часто сделать это можно только после демонтажа самой панели;
  • также можно поочередно замкнуть сигнальный провод на массу и на контакт датчика – это позволит выяснить, нет ли обрыва проводки, идущей от датчика уровня топлива к прибору.

С помощью мультиметра также можно произвести проверку некоторых типов датчиков. Следует найти инструкцию от производителя, в которой указаны оптимальные показатели сопротивления на различных комбинациях контактов. Если такая инструкция у вас есть, останется найти мультиметр, чтобы выполнить стандартную проверку. Обычно самая большая сложность оказывается в процессе получения доступа к датчику. В большинстве случаев после длительной проверки владелец автомобиля обнаруживает, что датчик пришел в негодность и не показывает расход. В таком случае лучше купить новое устройство и установить его в автомобиль.

Возможен ли ремонт датчика уровня топлива?

Если средства позволяют, при выходе из строя датчика уровня топлива с возрастом свыше 10 лет и пробегом более 150 000 км, лучше приобрести новое устройство. Именно столько в среднем без проблем могут прослужить датчики. На самом деле, срок службы может быть и намного больше, но после этого возраста ремонтировать датчики методом замены определенных запчастей уже нецелесообразно. Восстановление датчика также не имеет смысла, если в автомобиле установлен дешевый китайский аналог, а не оригинальная деталь. В таком случае дешевле и проще заменить устройство, а не искать методы восстановления.

Ремонт возможен в том случае, если проблема заключается в износе контактов. Часто соприкасающиеся контакты достаточно немного сместить, чтобы устройство снова начало передавать данные на прибор. Поломка может быть связана со стиранием контактов. Иногда проблема заключается в тотальном засорении датчика. В этом случае можно попробовать демонтировать его и промыть. Возможно, это вернет работоспособность устройству и избавит вас от необходимости тратить немалые деньги на покупку нового оборудования.

Но стоит помнить, что большинство современных электронных датчиков в баке не ремонтируются. Чаще всего придется выполнить замену, чтобы вернуть нормальную работу устройства и получить достойную информативность об остатке топлива в баке.

Распространенные неисправности топливных датчиков

Обратите внимание, у разных производителей есть свои специфические проблемы электронных систем и блоков. Многие бренды известны производством надежных датчиков, но устанавливают их далеко не во все машины. В бюджетных авто датчики стоят довольно недолговечные, поэтому после завершения гарантийного периода они нередко выходят из строя и требуют замены. И даже установка дорогостоящих оригинальных запчастей не всегда спасает надолго. Поэтому иногда причина выхода из строя оборудования проста – низкое качество детали.

Но нужно рассматривать и другие возможные проблемы:

  • засорение – если в баке присутствуют взвеси, частицы ржавого металла, они быстро выведут из строя бензонасос и датчик, которые находятся непосредственно в толще топлива;
  • низкое качество бензина или солярки – в таком случае рабочая среда датчика не будет отвечать требованиям производителя, что приведет к возможному преждевременному выходу из строя;
  • истирание контактов или обрыв проводки – очень часто случаются такие проблемы в автомобилях, так как именно электрическая часть наиболее подвержена спонтанным поломкам;
  • потеря герметичности – часто некоторые элементы датчика теряют герметичность и не могут нормально работать, это приводит к искажению показаний или полному отсутствию сигналов;
  • деформация элементов – сильный удар по баку или другие ситуации могли стать причиной механического повреждения системы замера топлива;
  • нарушение крепления на корпусе бака – в этом случае датчик будет выдавать постоянно разные показатели, что еще больше запутает владельца автомобиля, чем полное отсутствие показаний остатка.

Образование налета, перегорание предохранителей и прочие неприятности достаточно часто случаются с датчиками уровня топлива. Следует учитывать, что даже самый качественный датчик может неожиданно выйти из строя и стать причиной путаницы с остатком топлива в баке. Поэтому следует следить за интервалом заправок и контролировать запас топлива, особенно при планировании дальних поездок. Также важно следить за работоспособностью датчика, чтобы не попадать в неприятные ситуации.

Как предотвратить поломку датчика уровня топлива?

Для предотвращения поломки нужно соблюдать условия эксплуатации автомобиля в тех рамках, в которых рекомендует производитель. Все системы авто будут служить ровно положенным им срок, если за машиной ухаживают должным образом. Для этого нужно с определенной периодичностью проводить диагностику электронных систем и вовремя устранять возникающие неполадки. Если вы заметили, что стрелка прибора уровня топлива начала отклоняться и давать противоречивые показания, самое время заняться профилактикой датчика или его ремонтом.

Предотвратить поломки помогут такие действия:

  1. Заправка только качественным топливом. Не покупайте непроверенное топливо на сомнительных заправках. Вполне возможно, что после одной такой покупки вы будете вынуждены менять не только датчик, но и бензонасос.
  2. Диагностика электронных систем. Через каждые 20-30 тысяч км лучше проводить диагностику на профессиональном оборудовании. Если в датчиках есть небольшие отклонения, компьютер покажет их заранее.
  3. Своевременный ремонт. Если вы заметили проблемы с демонстрацией уровня топлива, самое время отправиться на СТО или выполнить ревизию своими руками.
  4. Предотвращение механических повреждений. Не стоит ездить на низкой городской машине по бездорожью. Вы можете поставить вмятину на баке, которая станет причиной поломки топливного оборудования.
  5. Эксплуатация авто в соответствии с рекомендациями. Почитайте инструкцию от производителя, чтобы понимать, в каких режимах эксплуатации машине некомфортно ехать.

Такие способы помогут предотвратить поломку и обеспечить длительную службу всех систем вашего автомобиля. Что касается датчика уровня топлива, его проще заменить, чем ремонтировать. После кустарного ремонта в гараже он может подвести вас в любой момент. Поэтому лучше приобрести оригинальный датчик, установить его и забыть о проблемах.

Предлагаем посмотреть видео о ремонте датчика уровня топлива:

Подводим итоги

Современные датчики уровня топлива в баке должны быть достаточно надежными. Но различные факторы выводят их из строя и заставляют автомобилистов гадать, сколько бензина или солярки осталось в баке. В случае поломки можно устранить ее своими руками, но вам придется разбирать систему и вникать в ее конструкцию. Проверить работоспособность устройства можно и без значительной разборки. Если вы не знаете, как правильно и безопасно добраться до места установки датчик и бензонасоса, тогда лучше доверить данную работу мастеру на проверенной станции обслуживания.

При фатальных поломках или разрушениях датчика его проще заменить. Также под замену практически в любых случаях отправляются электронные датчики, которые не отличаются ремонтопригодностью. Если вы обратили внимание, что стрелка топлива замерла в одном из крайних положений, следует исправить ситуацию. Иначе вскоре вы можете столкнуться с тем, что автомобиль остановится посреди дороги и заглохнет из-за нехватки топлива. Таких ситуаций лучше избегать. Проводите профилактическую проверку электроники в машине и вовремя устраняйте неполадки.

 

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110: проверка, устройство, снятие

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Один из наиболее важных параметров для водителя – уровень топлива в баке. Благодаря показаниям прибора, можно точно спланировать поездку и принять решение о необходимости заправки.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Основным контролирующим органом является датчик уровня топлива ВАЗ 2110. Именно он определяет уровень бензина в баке и передает информацию на приборную панель.

При неисправности датчика водитель теряет точку опоры. Он не знает, сколько бензина в баке, стоит ли заправляться и какое расстояние можно проехать.

В завершение можно заглохнуть где-то в поле, вдали от заправок и практически безлюдной трассе. Также не забудьте прочитать статью, причины большого расхода топлива.

Как этого избежать? – Очень просто. Вы должны представлять устройство прибора, знать, как проверить датчик уровня топлива и заменить его (при необходимости).

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

Датчик уровня топливо (ДУТ) – это стандартный потенциометр, в основе которого резистор с подвижным контактом. Последний приводится в действие при движении поплавка на краю устройства.

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

При достижении минимально допустимого уровня замыкается дополнительные контакт, который выводит сигнал снижения топлива на приборную панель. Как правило, лампочка загорается при наличии в баке 5-6 литров топлива.

Где расположен датчик?

В автомобиле ВАЗ 2110 контролирующий орган находится в баке. В целях экономии пространства он монтируется вместе с топливным насосом.

Следовательно, если необходима замена датчика уровня топлива, то придется снимать и сам насос.

Чтобы добраться до корпуса устройства, необходимо снять заднее сидение и открыть специальный лючок (об этом ниже).

Как снять ДУТ?

Если прибор перестал показывать правильную информацию или вообще не реагирует на изменение объемов топлива в баке, то его необходимо снять, проверить и заменить (в случае выхода из строя).

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

1. Отключайте кнопку, через которую подается «минус» на аккумулятор. Если таковой нет, то отбрасывайте соответствующую клемму с АКБ.

2. Открывайте задние двери и снимайте с креплений заднее сидение. Аккуратно доставайте его из машины и откладывайте в сторону.

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

5. С помощью ключа на «17» выкручивайте все штуцеры и разведите по сторонам трубки, через которые поступает топливо. Это необходимо для более удобного демонтажа кожуха топливного насоса.

6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют прижимное кольцо. Сделать это не сложно – достаточно иметь под рукой специальный ключ на «7». Если вы давно не снимали топливный насос, и гайки заржавели, то воспользуйтесь помощью WD-40. Он поможет эффективно справиться с существующей ржавчиной.

7. После снятия крепежа аккуратно поддевайте колечко и доставайте из топливного бака весь узел в сборе (поплавок и рычаг также должны выйти). Постарайтесь действовать осторожно, чтобы не согнуть и не повредить конструкцию.

8. Далее выкручивайте винты, которые крепят сам датчик уровня топлива (используйте крестообразную отвертку) и снимайте электрический разъем с устройства.

9. Доставайте из кожуха насоса все направляющие. Не забывайте о наличии фиксаторов – их можно отогнуть с помощью отвертки.

10. Выкручивайте болты, расположенные на крышке топливного насоса. Одновременно с этим зафиксируйте гайку с помощью ключа на «5».

11. Снимайте крышку. Перед вами сам «виновник». Теперь вы можете воочию рассмотреть устройство и понять принцип работы датчика уровня топлива.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

13. Сборку производите по обратной процедуре с единственной лишь разницей, что место соединения прокладки и прижимного кольца стоит обработать специальным бензостойким герметиком.

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стоит убедиться в его неисправности. Сделать это можно следующим образом:

1. Если ДУТ показывает искаженные параметры, тогда сделайте простую регулировку. Для этого подключите датчик к системе (не устанавливая его на место) и переводите рычаг из одного предельного положения в другое.

Одновременно с этим обращайте внимание на положение стрелки указателя топлива. Она должна двигаться соответственно положению поплавка.

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

Если в одном из положений стрелка показывает неправильно значение, то подогните регулировочный «язычок» (снизу или сверху).

Таким образом, поплавок сможет опускаться ниже или подниматься выше своего прежнего уровня. Подобная регулировка позволит максимально точно выставить предельные уровни.

2. Проведите регулировку непосредственно на панели приборов. Сделать это просто – отключите зажигание и демонтируйте приборную панель. После снимайте стрелку указателя топлива со штифта, подключайте всю систему и подождите несколько минут.

После этого опускайте поплавок в крайнее верхнее положение (полный бак), и устанавливайте стрелку на приборе. Теперь убедитесь, что указатель дает правильную информацию во всех положениях поплавка.

Бывают ситуации, когда указатель положения топлива показывает наличие полного бака бензина, хотя на самом деле его не более половины.

Действуйте в следующей последовательности:

  • Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
  • убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
  • бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
  • если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Но как выбрать новый узел? Можно ориентироваться на тип старого ДУТа. Если же эта информация недоступна, то проще сделать выбор по сопротивлению.

Для этого найдите обычное переменное сопротивление на 1 кОм и подсоедините его к системе вместо датчика. Теперь меняйте положения бегунка и замеряйте параметры в крайних положениях.

Как правило, при полном баке сопротивление составляет около семи Ом. Полученную информацию можно использовать при выборе нового устройства. Главное, чтобы сопротивление нового датчика соответствовало вашим замерам.

При появлении первых подозрений на неисправность ДУТ снимайте устройство, проверяйте и безжалостно меняйте на новый прибор.

Не стоит рисковать, ведь однажды вы может остаться без топлива в баке и без возможности заправить авто. В этой ситуации будет не до смеха. Удачной дороги.

Как проверить датчик уровня топлива бмв е39


BMW 5 (E39) | Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива

Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.

В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.

С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.

Возможные неисправности

  • Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок.
  • Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор.

Проверка уровня топлива

Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л. Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.

Поиск неисправности

  1. Проверьте, не является ли причиной неверных показаний датчика уровня топлива и других индикаторов неисправность регулятора напряжения генератора.
  2. При неверных показаниях из-за заклиненного поплавка снимите датчик уровня топлива.
  3. Проверьте датчик уровня топлива: снимите соединительный провод.
  4. Подключите дополнительный провод к разъему фиолетового провода и присоедините непосредственно к массе.
  5. Если стрелка индикатора уровня топлива покажет «полный бак», значит, неисправен датчик уровня топлива в баке.
  6. Проверьте индикатор: снимите комбинированный прибор и отсоедините разъем.
  7. Соедините язычок контакта для черного провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи в 12 В, язык контакта для оранжевого кабеля с положительным полюсом аккумуляторной батареи — если стрелка не движется, значит прибор неисправен.
  8. Если стрелка показывает максимальное значение, значит неисправна проводка.

Диагностические коды неисправностей BMW — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Код

Описание

P0201-P0212

Бортовой компьютер сообщает о возникновении неисправности электрической цепи управления 1-12. сопла.Вы должны проверить схему.

P0213-P0214

Зарегистрированные дефекты или неправильные сигналы в сети офисов в г. холодный запуск первой или второй форсунки двигателя.

P0216

Бортовой компьютер исправил ошибки в цепочке контроля момента впрыска.

P0261-P0296

Бортовой компьютер автомобиля устраняет обрыв в цепи, неисправности в цепи драйвера или цепи форсунки цилиндра на массу.

P0300-P0312

Система сообщает об обнаружении одиночных или штатные наклейки зажигания в цилиндрах.Здесь неисправность может возникнуть в любом из двенадцати цилиндров.

p0320

Этот код указывает на неисправность в рабочей цепи. Распределитель.

P0321-P0323

Если вы столкнулись с этим кодом на борту компьютер передает неверные сигналы в цепочке Дистрибьютора.Сигнал может быть как слишком низким, так и высоким. Кроме того, он может отсутствовать или находиться за пределами допустимого диапазона. В этом случае рекомендуем проверить схему.

P0350-p0362

Исправлена ​​проблема в функционировании цепочки или неисправность в работе катушки зажигания. Вы хотите проверить все двенадцать катушек.

P0560-P0563

Неправильное напряжение питания системы цепи: может быть и то, и другое. низкий и слишком высокий. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.

P0566-P0565

Если вы получили любой из этих двух кодов, требуется круиз диагностика цепи управления, так как сигнальная цепь неверна.

P1140

Неправильные сигнальные цепи, требуется более тщательная чеки.

P0325-P0334

Появление этих кодов при диагностике автомобиля выявляет ошибки в цепи первого или второго детонации.В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, слишком низким или слишком низким. высокая. Следует проверить цепь датчика детонации.

P0337-P0339

Это сочетание цифр на экране ноутбука, когда Проверка автомобиля говорит о неисправности цепи или неправильном сигнале в цепи датчика положения коленвала.Следует проверить цепь и заменить Устройство.

P0340-p0344

Исправлены неисправности в работе распредвала. цепь датчика. Как и в предыдущем случае, в цепочке нужно проверить или заменить компонент.

P0476-P0479

Компьютер сообщает о возникновении неисправности контур устройства контроля уровня давления выхлопа.В частности, сигнал, поступающий от датчика, может быть вне ассортимент. Он также может быть слишком завышен или недооценен. Необходимо более внимательно проверить компоненты электрической схемы.

P0480

Устранены дефекты работы охлаждающего вентилятора. цепь управления реле.Цепь следует проверить или заменить вентилятор для более правильной работы.

P0500- P0503

Нет датчика скорости автомобиля сигнал. Можно попробовать заменить само устройство или проверить всю схему.

P1509

Возникли проблемы в работе устройства контроля электрической цепи регулирование холостого хода.

P1513

Если вы видите эту комбинацию диагностики BMW для При устранении неисправностей следует проверить цепь регулятора холостого хода. Код r 1513 показан на схеме цепи к земля.

P1514

Проблемы в работе датчика холостого хода цепи.В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи.

P1541

Отчеты об обрыве электрического релейного управления контур бензонасоса. Для корректной работы необходимо определить место поломки и устранить ее.

p1570

Эта комбинация указывает на цепь пропасти. иммобилайзер.

P1600

Потеряна связь с иммобилайзером.

P1602

Бортовой компьютер сообщает о сигнале питания от контроллера.

P0389

Обнаружил неправильную электрическую цепь второго коленвала датчик положения.

P0400 — P0403

Одна из этих комбинаций цифр указывает на появление неисправности цепи системы циркуляции выхлопных газов.

P0221

Имеются дефекты в электрической цепи устройства. второй датчик дроссельной заслонки. В частности, сигнал от этого компонента неточный, потому что он находится за пределами допустимого диапазона.

p0230

Есть ошибки в цепи управления бензином насос.Если в авто действительно присутствует данная проблема, то запустить двигатель невозможно. это Комбинация чаще всего встречается в BMW e46.

.

BMW E39 OBC скрытое меню (режим диагностики)

5 Series, BMW, E39 (1995-2004) —

Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям с различных датчиков в вашем автомобиле. Проверьте напряжение аккумулятора, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игла) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.

Предупреждение!

Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.

BMW E39 OBC скрытое меню — процедура
  1. Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ в положение I (ACC).
  3. Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
  4. Используйте правую кнопку для выбора тестового основного канала.
  5. Используйте левую кнопку для выбора тестового подканала.
BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты
  1. Перейти к «ТЕСТ-НР.01 ”и проверьте значение FGSTNR .
  2. Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ). Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
  3. Перейти к «TEST-NR. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
  4. Теперь доступны все диагностические тесты.
BMW E39 OBC Описание скрытого меню
  • 01
    • FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
    • К
    • BMWTNR
    • CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
    • DAT (дата изготовления)
    • HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
    • ZYL M S (число цилиндров,?,?)
    • CAN КИ
  • 02
  • 03
    • Израсходовано литров топлива с момента последнего техосмотра
    • Дней с момента последней сервисной проверки
  • 04
    • Текущий расход топлива л / 100км
    • Текущий расход топлива л / ч
  • 05
    • Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
    • Мгновенная дальность дозаправки
  • 06
    • TANK L R S (показания уровня топлива с левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
    • ТАНКАНЗ
  • 07
    • КТМП (температура охлаждающей жидкости)
    • Н (частота вращения двигателя)
    • ATMP (температура окружающего воздуха)
  • 08
    • В (реальная текущая скорость)
    • V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
  • 09
  • 10
  • 11
    • EINHEIT 1
    • EINHEIT 2
    • EINHEIT 3
  • 12
    • VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
    • ANK (ETA)
  • 13
    • GONG (тест динамика комбинации приборов)
  • 14
    • DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
  • 15
    • ПОРТ (скорее всего входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
  • 16
    • OELTEMP (температура масла)
  • 17
    • RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
  • 18
  • 19
  • 20
    • КВБР (коррекция расхода топлива)
  • 21
    • СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)
,

Датчик уровня топлива DUT-E

Принцип действия

емкостный

Погрешность измерения,%, не более

0,2 ​​для стационарных топливных баков и стоящих транспортных средств;

1 для движущихся транспортных средств

Напряжение питания, В

10-50

Защита от перенапряжения, В

до 100

Температура эксплуатации, оС

от -40 до +85

Относительная погрешность измерения (к длине измерительной части),%, не более

± 1

Выходной сигнал

цифровой, CAN j1939 / S6

цифровой, RS 232 (протокол DUT-E COM)

цифровой RS 485 (протокол DUT-E COM)

аналогово-частотный выход 1-9 В / 500-1500 Гц;

* — другие выходы также доступны по запросу

Идентификационные коды заказа DUT-E

* Соответствует внешней высоте большинства обычных резервуаров.
По запросу Заказчика датчики DUT-E могут изготавливаться с любой длиной измерительного щупа до 1400 мм при ежеквартальном заказе от 500 шт.
При заказе менее 200 единиц в квартал цена будет выше на 10%.

Примеры идентификационных кодов для заказа DUT-E:

Датчик уровня топлива DUT-E CAN L = 1000 мм,
(интерфейс CAN 2.0B, длина измерительного зонда 1000 мм).

Датчик уровня топлива DUT-E A10 L = 700 мм,
(выходное напряжение от 1,5 до 9.0 В, длина измерительного зонда 700 мм)

,

Как проверить датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Проверка цепи и датчика положения дроссельной заслонки.

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром.

Там говорилось, что для ВАЗ 21102, т.е. авто с 8-ми клапанным 1,5-литровым….

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

Датчик массового расхода воздуха — проверка и замена.

Система питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Какой расход топлива у нивы 21214 инжектор.

Как проверить, исправен ли датчик ДД.

Как проверить датчик кислорода ваз 2112.

Ребята Нужна Ваша Помощь в выборе запчастей Лямбда Зонда и Датчика МАФ.

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Глушитель на ваз 2109 какой лучше питерский.

Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Замена датчика уровня топлива ВАЗ 2110.

Датчик топлива на ваз 2110 фото.

Глушитель на ваз 2109 какой лучше питерский.

Как проверить модуль зажигания ваз 2112.

Замена индикатора уровня горючего и его проверка на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2…

Ремонт датчика уровня топлива.

Маховик на ваз 2109 фото.

Датчик уровня топлива.

Датчик контроля ламп не работает на ваз 2110.

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Для проверки датчика подсоедините омметр к контактам датчика и проверьте ег…

ВАЗ 2109 1987+ Топливный бак.

Схема датчика уровня топлива ваз 2109.

Lada 2110 Подпопник,не корч! снова вопрос.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Замена датчика уровня топлива в баке.

Датчик для лампочки представляет собой терморезистор.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Предназначен из за чего щелкает указатель уровня топлива ваз 2107 расход то…

замена тягового реле ваз 2107, ремонт стартера, сборка стартера ваз 2105, п…

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110-12 (ДУТ-1-02) .

Схема датчика с апгрейдом.

ремонт указателя уровня топлива.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Это стрелочник виноват! — журнал За рулем

Стрелочные указатели на щитке приборов самые традиционные — с них по существу и начиналось оснащение первых автомобилей приборами, позволявшими более-менее объективно судить о режиме работы машины. Помимо спидометра, о фокусах которого не раз говорили, на приборном щитке обычно располагаются также указатели уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Эти «стрелочники» есть почти на любом автомобиле. Но в компании с ними нередко оказываются и другие приборы — амперметры, вольтметры, эконометры и т. п. На некоторых автомобилях встречается и указатель давления масла, хотя многие автопроизводители нынче от него отказались, полагая, что эта информация чрезмерна для современного автомобилиста. Возможно, стоило бы узнать его мнение. Разве смазка для деталей менее важна, чем температура?

От принятой схемы зависит алгоритм работы прибора. Современный вы наверняка сочтете наиболее логичным: пока машина не работает, стрелка температуры, давления и т. д. на нуле. После пуска двигателя стрелка начинает свое движение «в плюс», а не наоборот, как в старой схеме. Там выключение двигателя перебрасывало стрелку к верхнему краю шкалы! Конечно, некоторые люди способны привыкнуть к чему угодно, но зачем их к этому вынуждать?

Одним из самых проблемных традиционно остается указатель уровня топлива в баке с его датчиком. Во-первых, судить об остатке топлива только по его уровню некорректно — для этого надо встроить в машину бак, горизонтальное сечение которого на разных высотах одно и то же, как у цилиндрической бочки, стоящей вертикально. Для современного легкового автомобиля это нонсенс. На худой конец бак должен иметь хотя бы форму параллелограмма, но и это для легковой машины неприемлемо — мало места. В то же время заводской бак очень технологичен: минимум операций, минимум потраченного металла, но, увы, плата за это — нелинейный характер изменения остатка топлива в зависимости от его уровня. Только самый наивный человек может всерьез доверять указателю уровня топлива и, заехав на заправку на новенькой машине, смело заказать: «Мне — тридцать литров!» Вылить несколько литров на землю — и невыгодно, и негигиенично, и пожароопасно, и асфальт портит, и воздух…

Полезно помнить, что сами датчики уровня топлива чаще всего невзаимозаменяемы. Например, датчик от ВАЗ-2101 — 2107 никак не встроить в бак «восьмого» семейства — размеры не позволяют. Впрочем, это всякому очевидно. А вот параметры датчиков на автомобилях АЗЛК и ГАЗ разные, хотя сами приборы очень похожи (легко спутать!). Более того, параметры датчиков на разных моделях одной марки могут существенно различаться — при покупке будьте внимательны.

Но все сказанное — цветочки, если мы вспомним, что на ходу надо учитывать поведение автомобиля в динамике, особенно если на нем плоский горизонтальный топливный бак, топливо в котором колышется при ускорении, замедлении, на поворотах, на неровной дороге. Автомобилей с вертикальным баком (как у «жигулей»-седанов) немного, хотя надо признать, что даже их датчики начинают врать, когда машина испытывает продольное ускорение или замедление.

Как с этим бороться? Нынче ведь и топливный бак можно полностью «электрифицировать», но во сколько это обойдется! (Автолюбители уже давно это делают сами — ставят бортовой компьютер, который учитывает все необходимое: количество топлива в баке неподвижного автомобиля, его расход, остаток и т.д.). А чтобы стрелка не сводила с ума, штатный указатель оснащен демпфером, не позволяющим ей реагировать на быстрые колебания уровня. Вспомните: после включения зажигания стрелка довольно медленно движется по шкале, пока остановится на правильных показаниях. Увы, демпфер всех проблем не решает. Например, автомобиль долго движется на подъеме горной дороги или с креном по косогору… Силы статические. Это учитывают, стараясь разместить поплавок датчика ближе к центру бака. Насколько это удается?.. У всех по-разному.

С датчиком уровня топлива можно как-то поиграть, например подгибая рычаг. Самое грубое вранье этого стрелочника (например, бак якобы переполнен литров на 15!) обычно удается устранить. Остальные датчики нерегулируемые. Если врут — жалуйтесь на изготовителя!

Принципиальная схема включения указателей в современном виде для российских авто и многих иномарок. Указатель имеет три электрических вывода, один из которых обязательно «плюс» после включения зажигания, второй — «минус», третий — провод связи с датчиком, размещенным в моторном отсеке или топливном баке. Такая схема работы приборов реализована на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, «ИЖ-Ода» и последних моделях «Москвич».

Схема включения указателей на старых моделях АЗЛК-412, 2140, ИЖ, ЗАЗ (от 965 до 968). Старые указатели и современные невзаимозаменяемы! Если вы хотите усовершенствовать дедушкин автомобиль — покупайте соответствующую пару указатель-датчик.

Наиболее изученный нашим населением «вертикальный» бак классических «жигулей»-седанов — и тот не без фокусов, особенно в начале и конце шкалы указателя. Характеристика переменного резистора (нихромовой проволоки, намотанной на диэлектрический каркас) по высоте подъема поплавка не стыкуется с нелинейным изменением сечения бака, к тому же поплавок движется не строго по вертикали, а закреплен на поворачивающейся оси.

Перед вами (слева направо) триада — топливо, температура, давление. Слева — датчики уровня бензина. В центре — температурный датчик с указателем. Чувствительный элемент — биметаллическая пластина, прогибающаяся в зависимости от температуры и через движок меняющая сопротивление реостата. Справа — датчики давления. Здесь тоже есть реостат, движок которого перемещается под действием прогибающейся от давления подпружиненной диафрагмы.

В новом указателе уровня топлива на впрысковых ВАЗах нет нихромовой проволоки, вместо нее определенного номинала резисторы, нанесенные на керамическую подложку. Они подобраны так, что позволяют судить об остатке топлива в баке более объективно. Но не обольщайтесь — обмануть может и этот прибор.

Одна из схем датчика уровня топлива (БМВ) с оригинальным демпфером. Поплавок ходит вверх-вниз в колодце-контейнере, сообщающемся с основным объемом бака через маленькие отверстия вверху (вентиляция) и внизу (дренаж). Скорость перемещения поплавка уже не меняется по воле волн — она ограничена скоростью перетекания топлива и воздуха через отверстия.

Как проверить уровень топлива в вашем автомобиле

Большинство людей хотели бы выжать из своих топливных баков каждую последнюю милю. Если вы можете получить дополнительные 15 миль от каждого бака, это поможет вам сэкономить 2 или 3 поездки на заправку в год. Однако главным препятствием для этого является сломанный указатель уровня топлива. Вы можете подумать, что у вас уже закончился бензин, хотя у вас все еще остается много.

Когда ваш указатель уровня топлива перестает работать, вы можете все больше беспокоиться об уровне газа и застрять в дороге.Если у вас нет денег на замену или ремонт манометра, вот несколько способов, которыми вы можете воспользоваться, чтобы отслеживать уровень топлива.

Проверить руководство

Изучив руководство к вашему автомобилю, вы можете легко определить, сколько бензобака может вместить. Автомобили большего размера могут вместить от 18 до 20 галлонов; в то время как автомобили меньшего размера могут вмещать от 12 до 15 галлонов.

Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы также можете проверить синюю книгу, чтобы получить технические характеристики вашего автомобиля.В большинстве случаев автомобили проезжают от 350 до 400 миль на каждом баке.

Проверить одометр

Проверьте одометр, чтобы определить, сколько миль вы проехали. Не забудьте подъехать к ближайшей заправочной станции, прежде чем приблизиться к 300 милям, чтобы не закончиться бензин и не попасть в затруднительное положение.

Используйте щуп для измерения уровня жидкости

Раньше вы могли проверять уровень топлива в бензобаке с помощью щупа. Однако конструкция топливных баков современных легковых и грузовых автомобилей исключила эту возможность из-за механизма поплавка топлива, который поддерживает отправляющий блок.Передающее устройство — это мост связи между вашим топливным баком (сколько газа в вашем баке) и указателем уровня топлива на приборной панели. В зависимости от конструкции бензобака вашего автомобиля возможно, что поплавок может находиться в верхнем (полном) положении дольше, чем вы могли ожидать. Когда уровень топлива падает, поплавок опускается и отправляет на приборную панель сообщение о том, что топливо израсходовано.

Если вы обеспокоены тем, что ваш датчик неправильно показывает уровень топлива, назначьте встречу с дружелюбными профессиональными механиками в Allegiance Automotive, и мы сможем провести дополнительные тесты.

Диагностика проблем с отправляющим устройством и датчиком уровня топлива в винтажных джипах

Двумя наиболее важными частями вашего классического джипа, грузовика и внедорожника являются передающий блок и датчик уровня топлива. Когда возникают проблемы с передающим устройством или датчиком уровня топлива, это может привести к неточным показаниям топлива, заставляя вас думать, что в вашем баке больше газа, чем есть на самом деле. Не застрять в глуши без газа. Если вы подозреваете, что не получаете точных показаний из вашего топливного бака, существует несколько возможных причин, которые необходимо определить.Вот несколько способов диагностировать ошибочные показания топлива.

Выходное напряжение регулятора передающего устройства

Первое, что нужно проверить, — не дают ли вам также датчики температуры и давления масла ложные показания. Если проблема затронула их, то проблема не в передающем блоке или указателе уровня топлива, скорее всего, в регуляторе напряжения прибора или проводке на приборной панели.

Снимите приборную панель и с помощью вольтметра проверьте регулятор напряжения.Если показания не находятся в пределах 5 В от того, что указано в руководстве пользователя, соединение с массой может быть слабым или в проводе резистора имеется разрыв. Чтобы найти регулятор, обратитесь к руководству пользователя.

Разъем отправляющего устройства

Если вы определили, что выходное напряжение показывает точное значение, проблема, скорее всего, связана с передающим устройством или самим датчиком уровня топлива. Чтобы проверить передающий блок, отсоедините разъем блока и подключите омметр к клеммам в блоке.В зависимости от технических характеристик вашего автомобиля значение сопротивления должно находиться в указанном диапазоне. Если показания выходят за пределы минимального и максимального уровней, виновником является передающий блок, и его необходимо заменить.

Проверка уровня топлива

Еще один способ диагностировать передающее устройство — проверить показания уровня топлива и убедиться в правильности реакции. Для этого используйте кусок проволоки, чтобы сдвинуть вниз заливную горловину, чтобы получить приблизительные показания топлива. Вы также можете слить весь бак перед тем, как начать.Как только вы получите первоначальные показания, наполните бак газом и проверьте показания сопротивления. Если передающий блок не отвечает должным образом, его необходимо заменить.

Стендовое испытание

Использование метода стендовых испытаний — еще один способ проверить передающее устройство. Снимите блок с топливного бака и используйте омметр для стендовых испытаний. При перемещении поплавка между пустым и полным показание сопротивления должно измениться. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть конкретные диапазоны, но если сопротивление не меняется, показания выходят за пределы диапазона или уровни пропускаются, вероятно, вам понадобится новый передающий блок.

Неэлектрические проблемы с устройством отправки

Если вы проверили все электрические аспекты передающего устройства, обязательно проверьте неэлектрические части устройства. Утечки в поплавке или сломанный рычаг поплавка могут привести к опусканию или неточным показаниям. Повреждение топливного бака также может привести к неточным показаниям, что препятствует правильному перемещению поплавка.

Используйте тестовую коробку на указателе уровня топлива

Если вы протестировали и проверили передающее устройство и не обнаружили проблемы, то следующим шагом будет указатель уровня топлива.Используя тестовую коробку или перемычки резистора, вы можете имитировать показания сопротивления, которые имитируют выходной сигнал передающего устройства. Тестовый бокс определит, точно ли датчик уровня топлива реагирует на симуляцию, что позволит вам точно определить проблему. Если датчик не реагирует точно и вы проверили, получает ли он напряжение, то пора заменить старый датчик уровня топлива.

Проверка омметра

Если ваш старый грузовик или грузовой автомобиль оснащен магнитным датчиком или датчиком сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки внутреннего сопротивления.См. Конкретные показания в руководстве пользователя, но обычно сопротивление 10-15 Ом является нормальным. Если ваш датчик не показывает сопротивления, вероятно, произошло короткое замыкание в проводке датчика, и его необходимо заменить.

Замена старых отправляющих устройств и указателей уровня топлива

После того, как вы диагностировали проблему с передающим блоком или датчиком уровня топлива, пора их заменить. Для старых Jeep, GMC, Ford, Willy и других запасные части может быть трудно найти в местном автомобильном магазине.T-Rex Auto Parts специализируется на труднодоступных запасных частях для старинных грузовиков и внедорожников, включая отправляющие устройства и датчики уровня топлива. Наши отправляющие устройства и датчики уровня топлива могут помочь вернуть вашему винтажному грузовику или внедорожнику его славные дни и сохранить вас в дороге на долгие годы.

Почему мой указатель уровня топлива всегда показывает больше нуля?

Сначала нам нужно определить номер модели датчика, чтобы узнать, каков диапазон откалиброванного сопротивления данного датчика.Вы можете проверить наш каталог или воспользоваться функцией «Задать вопрос», чтобы узнать, каков диапазон работы манометра.

Затем нам нужно определить, соответствует ли этот датчик передающему устройству, которое вы используете. Например, датчик уровня топлива от 0 до 90 Ом не будет правильно работать с универсальным датчиком с диапазоном от 240 до 33 Ом.

Если сопротивление датчика увеличивается от пустого до полного, например, от 0 до 90, от 0 до 30 или от 16 до 158, и если предполагается, что датчик правильно соответствует датчику, то продолжайте чтение.Наиболее частая причина переполнения показаний манометра этого типа обычно связана с отсутствием заземления на отправителе, обрывом цепи или обрывом провода, идущего от манометра к отправителю. Быстрый и простой способ проверить датчик — отсоединить провод передатчика от задней части датчика, оставить подключенными питание и заземление и использовать перемычку для соединения клеммы «S» датчика с землей. Включите питание. Если датчик реагирует переходом на E, значит, вы доказали, что датчик реагирует хорошо. Подключение клеммы «S» к земле равно сопротивлению 0 Ом на землю.Отсутствие провода или перемычки на клемме «S» приводит к бесконечному сопротивлению заземлению, которое намного больше, чем показания датчиков F, что затем приведет к тому, что датчик будет считывать сверх полного. Если при перемычке клеммы «S» на землю и датчик не отреагировал, перейдя к E, вы затем проверите питание, проверьте заземление, проверьте заземление, к которому вы перемыкали, а затем, наконец, проверьте номер модели на датчике, чтобы убедиться, что у вас есть правильный датчик (тот, который показывает сопротивление при повышении уровня топлива).

Если сопротивление вашего датчика уменьшается с пустого до полного, например, с 73 до 10 или с 240 до 33 и предполагается, что датчик соответствует отправителю, то продолжайте читать.Наиболее частой причиной того, что датчик уровня топлива этого типа считывает только после полного заполнения, является то, что клемма «S» датчика где-то замкнута на массу шасси или датчик внутренне замкнут на массу. Быстрый и простой способ проверить датчик — отсоединить провод передатчика от задней части датчика, оставить подключенными питание и заземление и включить питание. Если к клемме «S» ничего не подключено, манометр должен показывать пустой. Если манометр реагирует опорожнением, то, скорее всего, он в порядке.Затем вы захотите убедиться, что датчик, который у вас есть, соответствует отправителю в вашем автомобиле. Пока провод отправителя не соответствует калибру, вы можете использовать омметр для измерения сопротивления отправителя. Подсоедините красный провод омметра к проводу передатчика, когда он находится вне манометра, а отрицательный провод омметра к земле. Это расскажет вам, что датчик видит от отправителя для сопротивления, и поможет определить, есть ли у вас проблема с датчиком или проблема с отправителем / проблема с проводкой. В это время вы также должны знать, сколько топлива в баке, чтобы вам было с чем сравнивать.

Как диагностировать и отремонтировать неисправные показания манометров Ford

Мало что мешает вождению вашего старинного грузовика, как мертвые или неточные показания указателя уровня топлива. Без уверенности в том, что точно известно, сколько сока в баке, естественно ограничивать диски тем, что, по вашему мнению, является диапазоном в нем. И это не весело.

Это особенно распространенная проблема в старых грузовиках Ford, которые мы обнаружили в автомобиле проекта F-250 1969 года. Если честно, мы слишком долго ехали с мертвым датчиком и просто оценивали уровень топлива.Когда бак высох и грузовик врезался в подъездную дорожку, мы были благодарны, что еще не доехали до шоссе; и мы решили диагностировать и устранить проблему.

К счастью, системы газовых датчиков для старинных грузовиков Ford и других марок на удивление просты: датчик переменного сопротивления в баке (передающий блок), датчик и проводка между ними. Следовательно, проблемы обычно можно отследить лишь по нескольким вероятным причинам, а в случаях, когда есть бак в кабине, в том числе наш F-250, испытать систему еще проще.

Посмотреть все 24 фото Начнем с того, как манометр принимает сигнал, указывающий уровень топлива. В баке поплавок подключается к переменному резистору на передающем блоке. Простой переменный резистор предназначен для сопротивления току, протекающему от земли к датчику, а поплавок определяет величину сопротивления. Когда резервуар полон, сопротивление уменьшается, в результате чего больше тока течет к датчику, который перемещает его «вверх» или к индикатору FULL. Когда уровень топлива в баке уменьшается, поплавок опускается, увеличивая сопротивление, которое преобразуется в более низкие показания манометра.

Кривым шаром в нашей ситуации, однако, были двойные топливные баки грузовика, что означало, что проводка датчика сначала проходила через переключатель, который изменял показания между передним и задним баками. Он использовался с напольным ручным переключателем для самих танков. После смены источника резервуара водитель затем щелкнул переключателем под чертой, чтобы сопоставить показания датчика с соответствующим резервуаром. Спустя годы компания Ford перешла на полностью электронную замену, при которой источник в баллоне и показания датчика были изменены простым нажатием одного кулисного переключателя.

По нашему опыту, проблемы со считыванием показаний резервуара редко связаны с самим манометром. Как правило, они связаны с неисправным блоком отправки уровня топлива в баке, неисправным регулятором напряжения на приборной панели или, возможно, с проблемой проводки, такой как плохое заземление. К счастью, регуляторы напряжения и отправляющие устройства недороги и легко доступны у большинства классических поставщиков запчастей для грузовиков. Заменить их сравнительно легко, особенно для цистерн в кабине.

Чтобы избежать ненужных и трудоемких проб и ошибок, диагностический мультиметр необходим для диагностики; иметь под рукой контрольную лампу — тоже хорошая идея.Вот и все, кроме гаечного ключа или гнезда для снятия и замены неисправного регулятора или передающего устройства.

Посмотреть все 24 фотографии Вот типичный передающий блок с полностью опущенным поплавком на пустой резервуар. Сопротивление измеряется в омах мультиметром (установлен на самый низкий диапазон ом). При пустом баке сопротивление является наибольшим, обычно где-то между 70 и 75 Ом, как показано здесь.

Следует также отметить, что хотя этот проект ориентирован на грузовик 1969 года, испытания и процедуры охватывают модели от самых ранних Effies до грузовиков 80-х годов; и основы не являются эксклюзивными для моделей Ford.Во всех старинных грузовиках той эпохи использовались аналогичные системы, а диагностические процедуры, особенно касающиеся отправляющего устройства, в значительной степени универсальны.

Даже для тех, у кого минимальный опыт работы с электричеством, это несложный проект — и он определенно лучше, чем играть в угадайку, когда вы в дороге. Смущение, связанное с высыханием, будет вашим собственным; и мы здесь, чтобы показать вам, как это предотвратить.

Посмотреть все 24 фотографии Теперь, когда рычаг поплавка перемещен в ПОЛНОЕ положение, показание сопротивления падает до 10.6 Ом. Это ровно посередине сопротивления 8-12 Ом, которое он должен предложить. Тесты, выделенные на этой и предыдущей фотографии, могут быть выполнены на существующем передающем устройстве, прежде чем начинать поиск нового. Просто извлеките передающий блок из резервуара и проверьте сопротивление для диапазонов считывания, описанных здесь. См. Все 24 фотографии Перед тем, как погрузиться слишком далеко, мы заклеили выключатель света купола лентой, чтобы предотвратить разряд батареи во время диагностики и ремонта. Это кажется очевидным шагом, но, поскольку для этого проекта необходимы точные показания мощности, это разумный поступок.Посмотреть все 24 фотографии Далее мы перевернули спинку сиденья вперед, чтобы показать основной топливный бак и местоположение отправляющего устройства. Первым признаком проблемы был желтый провод, который кто-то использовал, пытаясь обойти существующую проблему. Он был подключен прямо к датчику, но датчик все еще не работал. Возможно, это сработало ненадолго, но поскольку передающий блок работает с помощью импульса 5 В от регулятора напряжения на приборной панели, решение «горячей проволоки», вероятно, поджарило передающий блок. Другими словами, не пытайтесь самостоятельно пробовать это решение.Это принесет больше вреда, чем пользы. См. Все 24 фотографии Первый и самый простой способ проверить работу прибора — это отсоединить шнур питания от передающего устройства и при включенном ключе зажигания (но при неработающем двигателе) заземлить провод. к корпусу агрегата. Это работает практически для любого старинного грузовика независимо от марки. Произойдет одно из двух. См. Все 24 фотографии. Если после заземления провода питания к корпусу передающего устройства датчик переходит прямо в положение ПОЛНЫЙ, как показано здесь, датчик и соответствующая проводка могут быть исключены как виновник.Это означает, что, скорее всего, это отправляющий блок, и, согласно примечаниям, описанным ранее, его можно снять для проверки или просто заменить. Это самый простой осмотр, результат и решение, и на него приходится большинство проблем со считыванием показаний датчиков. См. Все 24 фотографии. Если, однако, датчик не переместился в ПОЛНОЕ положение, провод питания передающего устройства также можно заземлить на корпус для другого чека. Опять же, если индикатор переключается на ПОЛНЫЙ, проблема в отправляющем устройстве. К счастью, его легко снять на грузовиках с баком в кабине.Просто открутите его, как показано, и осторожно вытащите из бака. После снятия проверьте мультиметром, находится ли сопротивление в нормальном диапазоне для пустого и полного положений. См. Все 24 фотографии. Установка нового отправителя выполняется в порядке, обратном установке. Просто убедитесь, что поплавок находится в том же положении, что и оригинал. Кроме того, большинство этих отправителей Ford также использовали пробковую прокладку. Комплекты сменных передающих устройств должны включать его. См. Все 24 фотографии После повторного подключения провода и заземляющего провода к передающему устройству это простое решение должно позаботиться о транспортных средствах, которые продемонстрировали проблему с передающим устройством.К сожалению, с нашим F-250 этого не произошло. Смотрите все 24 фотографии. Если датчик по-прежнему не двигается после заземления провода передающего устройства, значит, проблема с подачей питания на датчик или неисправен сам датчик. Это также может быть проблема с проводкой, например обрыв или плохое заземление. Мы получили пшик за ответ, предположив, что проблема связана с передающим устройством. Посмотреть все 24 фотографии Чтобы охватить все основания, мы открутили и вытащили комбинацию приборов, чтобы убедиться, что проводка указателя уровня топлива не повреждена, а также регулятор напряжения. установлен на задней стороне панели приборов.Пока подключен трос спидометра, панель выйдет наружу всего на несколько дюймов, поэтому мы залезли под приборную панель и открутили трос от кластера, что дало нам гораздо больше места для работы за панелью. См. Все 24 фотографии Все провода за топливом Датчик не был поврежден и выглядел в хорошем состоянии, поэтому мы решили проверить регулятор напряжения на приборной панели, проверив разъем передающего устройства с помощью тестовой лампы. При включенном ключе он должен мигать и гаснуть, указывая на то, что он работает правильно.Это не так. Итак, мы заказали сменный регулятор напряжения. Посмотреть все 24 фотографии Замена оригинального регулятора напряжения на приборной панели (который в некоторых руководствах часто называют IVR или IPVR) — это простая процедура с одним болтом. На более ранних моделях рекомендуется в любом случае перейти на новейшие электронные версии, поскольку они обеспечивают постоянное напряжение 5 В, не требуют регулировки и могут устранить некоторые «тикания», которые иногда возникают с датчиками. Мы получили наш от National Parts Depot примерно за 20 долларов.Посмотреть все 24 фото Итак, мы подключили два разъема для нового регулятора, и опять же, это не игра для манометра. Стрелка не сдвинулась с места, и мы были недовольны; и без другого датчика, который можно было бы заменить в кластере для сравнения, мы застряли. Смотрите все 24 фотографии Наш F-250 1969 года был оснащен дополнительным топливным баком, активация которого включала два ручных переключателя: один на полу, рядом с водителем. , который изменил подачу топлива между баками и тот, который висит под приборной панелью, что изменило показания указателя уровня топлива.Проводка передающего устройства от резервуаров проходит в жгут в задней части переключателя, прежде чем отправиться к манометру. См. Все 24 фотографии. После того, как мы сняли жгут с задней части переключателя, мы открутили его от приборной панели. Доступ к гайке, удерживающей ее, был непростым, потому что она находилась прямо под переключателем фар. Единственным приемлемым решением было зайти снизу с помощью гаечного ключа с открытым зевом. См. Все 24 фотографии. Мы осторожно открыли переключатель, чтобы осмотреть его на предмет износа или явных признаков того, что он мог способствовать проблеме с датчиком.Посмотреть все 24 фотографии Внутри все выглядело хорошо, поэтому мы очистили контакты, снова собрали переключатель и воткнули в него жгут. Мы были разочарованы, но не удивлены, когда проект боковой панели не дал положительного результата. Смотрите все 24 фотографии Когда мы готовились переустановить переключатель манометра и начали поиск замены манометра, мы заметили кое-что странное: жгут проводов переключателя был поврежден. не подключен к панели приборов. В него входила проводка от передающего устройства (верхний оранжевый провод), но никуда не уходила.Он не был подключен к остальной проводке панели приборов. Посмотреть все 24 фотографии После того, как мы нашли изображение частичной схемы проводки в Интернете, мы обнаружили еще один оранжевый провод, который должен был пройти к датчику, но был замкнут на жгут. Это было правдой: «Что за?» момент. Если кто-то модифицировал подвеску годами ранее, причина не была очевидна. Итак, мы разрезали второй оранжевый провод и подключили другой участок для подключения датчика. Смотрите все 24 фотографии. Наконец, мы подключили новый провод к датчику вместе с существующим разъемом.Это некрасиво, но мы ищем результат, прежде чем все приводить в порядок. К счастью, он у нас есть. Смотрите все 24 фотографии. Мы залили основной резервуар незадолго до начала проекта, поэтому мы были рады видеть, что стрелка повернулась в ПОЛНОЕ положение. И, скрестив пальцы, мы щелкнули переключателем вспомогательного бака, и он переместился примерно на полпути, предполагая, что загадочное обнаружение проводов было тем решением, которое мы искали. Время и полный бак бензина покажут. Смотрите все 24 фото

Bench Testing Fuel / Gas Gauge — Mods and Rods TV

Вы только что получили несколько приборов на встрече, но не знаете, работают ли они? Что ты будешь делать дальше? Испытайте их!

Датчик уровня топлива в большинстве доцифровых автомобилей работает, указывая стрелкой в ​​пределах диапазона развертки на датчике, основанном на переменном сопротивлении через переменный резистор в топливном баке.Это сопротивление, измеряемое в омах (Ом), варьируется для каждого автомобиля и производителя. Основной принцип применяется: при уменьшении сопротивления датчик перемещается в положение ПУСТОЙ, а при увеличении сопротивления датчик перемещается в положение ПОЛНОЕ. Для проверки вам понадобится переменный резистор (потенциометр), испытательный провод (предпочтительно с зажимами типа «крокодил»), источник 12 В и вольтметр, который может измерять сопротивление (сопротивление).

Следующие инструкции предназначены специально для указателей уровня топлива Firebird и Trans Am 1970-1981 годов. Те же шаги могут быть выполнены для ваших манометров, но имейте в виду, что диапазон ом между FULL и EMPTY может быть другим.Вам также необходимо определить, какие провода в вашем датчике являются положительными (источник питания), отрицательными заземлениями и ведут к датчику топливного бака.

Необходимые инструменты

  • Источник питания 12 В — Я использовал две батарейки для фонарей на 6 В (Amazon: Lantern Battery, требуется 6 В 2), они легкие, портативные и, как правило, более безопасны в использовании для этого типа тестирования. Вам нужно будет соединить их последовательно, чтобы получить 12 вольт. Это можно сделать, подключив положительный полюс одной батареи к отрицательной клемме заземления другой.
  • Различные зажимы типа «крокодил» для измерительных проводов — Для выполнения тестовых соединений (Amazon: набор испытательных проводов с зажимами SE (10 шт.))
  • Переменный резистор (потенциометр) — Для проверки различных сопротивлений Ом (Amazon: потенциометр 100 Ом) В зависимости от диапазона Ом вашего манометра может потребоваться потенциометр на 500 Ом. Указатель уровня топлива в нашем Trans Am показывает полное значение при 90 Ом, поэтому потенциометр на 100 Ом идеально подходит для этого датчика.
  • Вольтметр — который может проверять сопротивление — Для проверки сопротивления в омах в потенциометре (Amazon: цифровой мультиметр)

Тест для пустого резервуара (без сопротивления, 0 Ом)

Для проверки нулевого сопротивления подключите заземляющий провод датчика к отрицательной клемме заземления на аккумуляторной батарее с помощью черного измерительного провода, а положительный провод к положительной клемме на аккумуляторной батарее с помощью красного измерительного провода.Не подсоединяя провод, который соединяется с датчиком топливного бака, мы сообщаем датчику, что в баке нет сопротивления, которое должно заставить стрелку переместиться в положение ПУСТОЙ.

Тест на полный бак (90 Ом)

Чтобы проверить полный бак, теперь нам нужно ввести в уравнение потенциометр. Потенциометр будет иметь три вывода, центр — это земля, а левый или правый вывод должен подключаться к выводу датчика, который будет идти к датчику топливного бака. Обратите внимание, что другой вывод потенциометра использовать не следует.Не имеет значения, какой вывод вы используете на потенциометре, если выбрать одну сторону над другой, просто изменится направление, в котором вы должны повернуть циферблат, чтобы увеличить / уменьшить сопротивление.

Перед подключением потенциометра нам необходимо установить его сопротивление примерно на 90 Ом. Для этого включите вольтметр в режиме измерения сопротивления и подключите центральную клемму заземления к проводу заземления на вольтметре, а выбранную боковую клемму — к положительному проводу вольтметра. Медленно поворачивайте потенциометр, пока на вольтметре не покажется 90.Теперь ваше сопротивление настроено, поэтому ваш датчик будет показывать ПОЛНОЕ.

Теперь подключите центральную клемму заземляющего провода потенциометра к отрицательной клемме на аккумуляторной батарее, а ранее использовавшуюся боковую клемму — к проводу датчика топливного бака на манометре. Ваше заземление и положительные соединения, сделанные при тестировании на нулевое сопротивление, также должны быть на месте. После того, как все подключено, ваш датчик должен показывать ПОЛНЫЙ.

Мы также подключили положительную клемму вольтметра к положительной клемме батареи, чтобы одновременно проверить вольтметр.Вы можете видеть, что датчик уровня топлива и вольтметр работают.

Тест на 1/2 бака (45 Ом)

Чтобы проверить наличие 1/2 бака топлива, повторите последние шаги, за исключением того, что установите потенциометр на сопротивление примерно 45 Ом.

Как видите, манометр почти наполовину заполнен. Этого достаточно для встречи за 5 долларов! В этот раз мы не тестировали вольтметр.

Аналогичный подход можно использовать для проверки датчиков температуры воды и давления масла. Мы расскажем об этом в будущих публикациях.

Как диагностировать и отремонтировать указатель уровня топлива в классическом автомобиле

Указатель уровня топлива в вашем классическом легковом или грузовом автомобиле — один из самых важных инструментов на приборной панели. Если он не работает должным образом, может быть трудно понять, работаете ли вы на парах или можете совершить поездку по городу.

Старые автомобили особенно уязвимы при выходе из строя датчиков уровня топлива. Как и все остальное в автомобиле, по прошествии определенного времени он может изнашиваться. Указатели уровня топлива очень хрупкие, и им не нужно много времени, чтобы они перестали работать.Хорошая новость в том, что их довольно легко диагностировать и ремонтировать.

Хотя все производители автомобилей не используют одну и ту же систему указателя уровня топлива, большинство используют одну и ту же концепцию для определения уровня топлива в вашем бензобаке. Система указателя уровня топлива состоит из двух основных частей. Первый — это отправитель, который находится в вашем топливном баке. Вторая часть системы — это фактический датчик на приборной панели вашей приборной панели.

Отправитель использует поплавок на рычаге для определения уровня топлива в вашем баке.Эта комбинация рычага и поплавка изменяет сопротивление в цепи, которая посылает сигнал на датчик. Передатчик в большинстве старых автомобилей GM работает по шкале 30 Ом. Когда резервуар пуст, поплавок достигнет дна и создаст нулевое сопротивление на датчике, и датчик покажет пустой. Когда топливный бак полон, поплавок поднимается к верху бака, и отправитель отправит сигнал 30 Ом на датчик, и он покажет полный. Наполовину полный бак отправит 15 Ом, и он будет читать наполовину полный, и так далее…

Самая распространенная причина отказа системы указателя уровня топлива — неисправное заземление.Для работы системы отправитель должен быть правильно заземлен. С учетом сказанного, вот несколько советов о том, как вы можете диагностировать проблемы с датчиками уровня топлива, которые кажутся неисправными.

Если указатель уровня топлива постоянно показывает полный уровень, это может происходить по трем основным причинам.

  1. Проблема с проводом, идущим от отправителя к датчику. Возможно, провод оборван или у него плохое соединение с обоих концов.
  2. В датчике есть провод сопротивления.Этот провод можно сломать. Единственный способ узнать это — осмотреть его.
  3. Отправитель плохо заземлен. Он может быть заземлен на бак, который не заземлен должным образом на шасси.

Вот три способа определить причину проблемы. Сначала просто отсоедините провод от терминала отправителя и прикоснитесь к шасси, чтобы заземлить. Если ваш указатель уровня топлива теперь показывает пустой, датчик неправильно заземлен. Сам отправитель также может быть неисправен и его необходимо заменить.

Второй диагностический тест, который вы можете выполнить, — это взять тестовый провод и заземлить его на свой автомобиль. Затем коснитесь им терминала передающего устройства на задней панели приборной панели. Большинство производителей маркируют этот терминал красной бумажной биркой. Если в результате этого теста ваш датчик теперь показывает пустой, у вас проблема с проводом, идущим от отправителя к датчику. Скорее всего, он сломан или плохое соединение на одном или другом конце.

Прежде чем вы решите, что ваш отправитель неисправен, мы предлагаем вам вынуть его из резервуара и подключить один провод омметра к клемме отправителя, а другой провод к корпусу отправителя.После подключения переместите рычаг поплавка вверх и вниз. Вы должны увидеть, как при этом меняются значения сопротивления на измерителе.

Если все три из этих тестов не показывают, в чем проблема, значит, проблема связана с самим указателем уровня топлива, и его необходимо заменить или отремонтировать.

Если у вас противоположная проблема, и ваш указатель уровня топлива все время показывает пустой, то вот три основные причины, по которым это происходит.

  1. Провод, идущий от отправителя к датчику, заземлен и замыкает систему.
  2. Короткое замыкание в самом передающем блоке.
  3. В поплавке может быть отверстие, из-за которого он заполняется топливом и остается на дне вашего бака.

Вот два способа определить причину проблемы. Сначала отсоедините провод от контактной шпильки на отправителе. Если ваш датчик уровня топлива теперь показывает полный бак, вы знаете, что отправитель неисправен.

Следующий тест для диагностики проблемы — отсоединить провод от клеммы передатчика на приборной панели.Если датчик уровня топлива теперь показывает полный бак, значит, вы знаете, что провод между датчиком и датчиком заземлен и замыкает систему.

Если вы определили, что это проблема с проводом отправителя, то ремонт будет простым и недорогим. Просто проложите новый провод от отправителя к датчику. Убедитесь, что на обоих концах выполнены надежные соединения. Мы также предлагаем подключить заземляющий провод отправителя непосредственно к шасси.

Если вы определили, что отправитель необходимо заменить, вам обязательно нужно проверить новый с помощью омметра перед установкой, чтобы убедиться, что он работает правильно.Если указатель уровня топлива сломан, и вы решите восстановить его, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалу. Манометры очень чувствительны, и для их правильного восстановления или ремонта часто требуется специалист.

Теги: Датчик уровня топлива в классическом автомобиле, Датчик уровня топлива в классическом автомобиле Датчик уровня топлива на лодке

не работает? Как быстро найти и устранить неисправность!

На воду без горючего не попасть! Сломанный катер — это надоедливо.Ниже приведены инструкции по устранению неполадок и устранению неисправности указателя уровня топлива.

Почему датчик уровня топлива на моей лодке не работает? Есть пять причин, по которым датчик уровня топлива на лодке не работает. Сам датчик уровня топлива, мощность датчика, датчик уровня топлива, заземление системы или провод подачи топлива. Эти системы необходимо будет протестировать индивидуально, чтобы установить датчик.

Вот все причины, по которым датчик уровня топлива не работает, и пошаговое руководство по устранению каждой из возможных проблем и их быстрому устранению!

Датчик уровня топлива на моей лодке сломан / не отвечает!

Если датчик уровня топлива на вашей лодке не работает, единственное, чего вам следует избегать, — это оказаться на воде без топлива в баке.

Чтобы избежать этой проблемы, необходимо убедиться, что указатель уровня топлива работает правильно.

Как правило, в вашей стандартной аналоговой системе указателя уровня топлива пять основных компонентов:

  1. Сам указатель уровня топлива
  2. Датчик уровня топлива, расположенный внутри топливного бака
  3. Провод питания к датчику
  4. Заземление
  5. Передающий провод, идущий от отправителя к датчику

Датчик уровня топлива на лодке не работает или не работает?

Если честно, эти датчики уровня топлива на лодке довольно просты.Они подключаются только к трем проводам, идущим к датчику.

Эти провода состоят из «силового» или 12-вольтного провода. И это происходит от провода питания ключа ON от переключателя с ключом.

Таким образом, всякий раз, когда вы включаете ключ, датчик получает питание и включает систему указателя уровня топлива.

Обычно это провода желтого или фиолетового цвета (в зависимости от двигателя вашей лодки).

Убедитесь, что на проводе есть напряжение аккумулятора, идущее к датчику. Если есть проблема с подачей питания на датчик.Он будет постоянно читать «полный» или «пустой» в зависимости от того, что происходит.

Как только это будет сделано, у вас будет заземляющий кабель, который пройдет от манометра к системе заземления лодки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чрезвычайно важно, чтобы это заземление было подключено к тому же заземлению, что и датчик топлива.

Если эти два заземления по какой-либо причине не подключены друг к другу, система не будет работать. Это означает, что вы не будете знать, сколько топлива в вашей лодке!

Кто-то сказал, что заканчивается бензин? Ой!

Последний провод, идущий к датчику, — это передающий провод, исходящий от отправителя топлива.Эта проволока обычно (или должна быть) розовой в большинстве сосудов.

Сообщает датчику положения топливного датчика.

Единственный недостающий компонент, оставшийся на этих датчиках, обычно — это свет. В фонаре просто используются перемычки, идущие от провода питания к проводу освещения.

Затем перемычка, идущая от земли к свету.

Если на датчик не подается питание, он останется пустым. И если датчик закорочен, он останется на полную! Проверив эти две «проблемы с проводом», вы узнаете, нужно ли вам заменять датчик.

Как проверить устройство отправки топливного бака лодки

Мы только что рассмотрели компоненты датчика среднего уровня топлива. Помните, что это довольно простые системы, работоспособность которых доказана на протяжении многих десятилетий.

Немного иначе обстоит дело с датчиком уровня топлива, расположенным в баке.

Эти устройства работают, используя сопротивление, чтобы посылать информацию обратно на датчик уровня топлива.

Датчик уровня топлива снимает это показание и перемещает стрелку по датчику, показывая, сколько топлива у вас есть.

Обычно диапазон этих датчиков составляет от ~ 240–250 Ом до примерно 30–35 Ом.

Это означает, что когда поплавок находится внизу отправителя, он будет иметь наибольшее сопротивление. В свою очередь, на вашем измерителе будет около 245 Ом.

Если поплавок находится в верхней части отправителя, он будет показывать где-то около ~ 30 Ом.

В некоторых случаях, в зависимости от того, в какой части мира вы живете. Эти показания и измерения можно поменять местами в ту или иную сторону!

Но мы можем проверить отправитель, просто подключив его к измерителю напряжения и запустив поплавок вверх и вниз по отправителю.Если сопротивление меняется, отправитель работает.

Обязательно следите за показаниями. Отправитель должен отображать плавный переход чисел.

Что касается отправителей, то есть несколько разных стилей. Также существует масса различных брендов и производителей топливных отправителей.

Лично мы стараемся использовать датчики топлива марки WEMA или KUS.

Обычно есть два типа отправителей. Есть трубчатый тип, когда у отправителя есть поплавок, который перемещается вверх и вниз по штанге.

Вторым по распространенности типом отправителя является тип, в котором поплавок находится на удлиненном металлическом или пластиковом стержне.

Этот стержень поворачивает механизм в верхней части датчика и отправляет показания сопротивления на указатель уровня топлива.

По возможности мы рекомендуем использовать прямой подъем и опускание в постоянных топливных баках лодки. Так как именно такие вы, скорее всего, найдете в топливном баке вашей лодки.

В больших резервуарах обычно используются прямые отправители.

Когда дело доходит до небольших резервуаров, которым не нужно перемещаться на большое расстояние, вы найдете металлический стержень. Подумайте о переносных топливных баках.

Как проверить датчик уровня топлива на лодке?

Нередки случаи, когда любой из этих компонентов выходит из строя в этой системе. Хорошая новость в том, что устранить неполадки в системе на самом деле довольно просто.

Для начала можно найти датчик топлива. Вы можете сделать это, открыв доступ к топливному баку, который обычно находится в середине лодки.

Затем отсоедините розовый и черный провода от отправителя и (с ключом в положении ON) соедините два провода вместе.

Если датчик, питание, заземление и сигнальный провод работают нормально, датчик должен достигнуть ПОЛНОГО значения.

Это также говорит нам о том, что проблемы, с которыми мы сталкиваемся, как-то связаны с отправителем.

Однако, если датчик не показывает скачков, нам нужно провести несколько быстрых тестов.

Первый тест, который мы проведем, — это проверка напряжения батареи на приборе с помощью нашего прибора.

Мы ищем 12 вольт, или что-то близкое к этому, от провода питания до земли на задней стороне прибора.

Если у нас нет напряжения на датчике, мы можем быстро проверить сторону заземления, прикоснувшись к ближайшему заземлению отрицательным проводом измерителя. Не забудьте оставить положительный провод на манометре.

Если вы видите напряжение на измерителе, теперь вы знаете, что заземление плохое.

Если вы не видите, что напряжение возвращается через заведомо исправное заземление, выполните следующие действия…

Пройдите вниз по проводу питания до того места, откуда он получает питание, и убедитесь, что он не сломан, перегорел предохранитель или нет вообще не получаю питания.

После того, как вы вернете питание на датчик, следующий тест — исключить провода передающего устройства, взяв кусок провода и подключив его прямо к заземлению на батарее. Затем отнесите его туда, где находится отправитель топлива.

Снова коснитесь передающего провода и провода заземления, который вы принесли, и следите за тем, чтобы датчик не зашкаливал, чтобы не оторваться от земли, что является проблемой.

Если датчик зашкаливает, вы знаете, что земля где-то сломана.

Вы также можете выполнить этот тест с помощью глюкометра.

Это можно сделать, отключив заземляющий провод, чтобы проверить, имеет ли он высокое сопротивление. Это означает, что провод где-то оборван или корродирован.

Вы должны выполнить точно такой же тест для сигнального провода. Идем от датчика и подключаем его к земле, чтобы увидеть, не заходит ли датчик шипами, исключая отправляющий провод.

Если все в порядке, теперь мы знаем, что датчик топлива не работает должным образом, и можем вытащить его из бака. И проверьте его, используя наш измеритель и наблюдая за сопротивлением, чтобы увидеть, есть ли какие-либо обрывы или неправильные показания.

Это оставляет нам просто необходимость заменить отправителя (или запустить новые провода). Возможно, вам также придется заменить датчик, в зависимости от того, в чем проблема.

Как починить датчик уровня топлива на судне, если он цифровой?

Эта же аналоговая система работает одинаково, когда она подключена к цифровым датчикам различных производителей. Для этого потребуется всего лишь пара небольших настроек.

Когда дело доходит до разных производителей…

Основное различие состоит в том, что вместо питания, заземления и датчика в системе система будет использовать только отправитель, заземление, идущее к нему, и розовый передающий провод, который будет перейдите от отправителя к белому или розовому проводу, который находится на датчике.В зависимости от того, какой у вас бренд.

Yamaha, Honda и Suzuki имеют розовые или белые провода для подключения отправителя.

Все они могут быть протестированы одинаково, отсоединив и коснувшись отправляющего провода и земли вместе, следя за датчиком.

Что касается Меркурия, система работает иначе. Вместо розового провода, идущего к датчику, он идет к двигателю. НЕЛЬЗЯ прикасаться к передающему проводу и заземлению вместе, чтобы проверить систему.

Если он не видит сопротивления от отправителя, он просто покажет ноль. Даже когда вы его заземлите.

Для этой системы Mercury требуется, чтобы заземление было подключено к тому же заземлению, на котором работает двигатель, что не должно быть проблемой. Помните, что лодки могут быть немного забавными.

Пока грунт в хорошем состоянии, большая разница в том, что передающий провод прикрепляется к двигателю с помощью так называемого «лодочного ремня».

Этот жгут имеет розово-черный провод, который присоединяется к отправителю.

Он также имеет сине-черный провод, который может подключать и читать второй резервуар отдельно!

Этот жгут подключается к жгуту проводов двигателя и передает информацию в компьютер на двигателе для ее интерпретации.

В результате уровень топлива в баке отображается на указателе, позволяя узнать, сколько топлива у вас осталось.

Чтобы устранить неполадки в этой системе, вам необходимо вытащить датчик и проверить его на сопротивление и работоспособность.

Вы также можете устранить неполадки, подключив другого отправителя к своей земле и отправив провод.Затем наблюдайте за манометром, когда перемещаете поплавок.

Если ничего не происходит, просто проследите за проводом, как мы обычно делали в аналоговой системе, и выясните, где обрыв или плохое соединение!

Эти системы становятся все более распространенными, поскольку все больше лодок отправляют информацию о двигателе и системе лодки на GPS, а не на аналоговые датчики.

Теперь вы официально на шаг впереди, поскольку знаете, как работают датчики уровня топлива, как их устранять и как их ремонтировать!

Зацени нас!

Посетите наш канал на YouTube, где мы показываем вам пошаговые видеоролики обо всем, что связано с катанием на лодках!

Теперь, когда вы знаете о датчиках уровня топлива, ознакомьтесь с другими полезными статьями, наполненными информацией, которая поможет вам с вашей лодкой!

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.