Промывка сажевого фильтра: LIQUI MOLY — очистка сажевых фильтров

Содержание

Промывка и чистка сажевого фильтра в Санкт-Петербурге, цена в СТО

С появлением на современных дизельных автомобилях дополнительных устройств доочистки отработавших газов — сажевых фильтров DPF, появились и проблемы в их эксплуатации. Сажевый фильтр призван задерживать сажу и по мере её накопления выжигать её в экологически безопасном режиме. Обычно забивание сажевого фильтра происходит в случае эксплуатации авто на коротких дистанциях — фильтр не успевает прогреться до нормальной рабочей температуры, и не в состоянии ликвидировать скопившуюся сажу. При возникновении проблемы нужно производить чистку или удаление сажевого фильтра.

Ремонт или замена фильтра нужна при появлении следующих признаков:

плавающие обороты ДВС;
пропадает тяга двигателя;
увеличивается расход топлива;
появление ошибок по сажевому фильтру и турбине;
шипение при работе двигателя;
появление иконки загрязнения фильтра на приборной панели.

Обычно промывка сажевого фильтра — это операция, к которой прибегают, когда становится недостаточной пассивная регенерация. Она осуществляется в автоматическом режиме. Двигателю дают полную нагрузку и делают проезд 30-40 км. В фильтре создается температура до 600° С, и сажа просто выгорает. Для облегчения нагрузки на двигатель используют добавки к ДТ. Они снижают температуру в DPF на 100° С и более эффективно чистят керамический элемент.

Капитальное восстановление фильтра возможно только методом промывки. Существуют два варианта. Промывка снятого фильтра. В этом случае фильтр с автомобиля снимают и заполняют его специальным очистителем. Дальше поступают следующим образом:

отверстия закрывают заглушками;
в течение 10 часов корпус периодически встряхивают;
по истечении времени жидкость сливают;
окончательную промывку делают чистой теплой водой.

Всю процедуру заканчивают тестированием состояния фильтра. Его устанавливают обратно.

Машину обкатывают, определяя результат процесса регенерации.

Промывка без демонтажа. Перед началом процедуры убеждаются в том, что доступ к фильтру не вызывает затруднений. Затем аккуратно отсоединяют температурные и барометрические датчики. Дальнейшая промывка сажевого фильтра осуществляются в такой последовательности:

в корпус фильтра вводится зонд;
производится кратковременное распыление рабочей жидкости в течение 5 сек. при давлении 7-8 атм.;
делается пятисекундная выдержка и вторичное распыление.

Такие циклы следуют до тех пор, пока чистящее средство не закончится. Все это время зонд должен двигаться возвратно-поступательно с вращением. После обработки растворителем сажевый фильтр омывают ополаскивателем. Это средство помогает полностью растворить и вывести остатки копоти и грязи. К фильтру подсоединяют датчики и делают 20-минутный тестовый заезд на автомобиле.

Не стоит самостоятельно экспериментировать с сажевым фильтром, доверьте работы по его промывке профессионалам СТАЙЕР. Многолетний опыт наших мастеров и наличие всего необходимого оборудования позволяет проводить эти работы в максимально сжатые сроки и по доступным ценам.

Добавка для чистки сажевого фильтра. Промывка сажевого фильтра, способы очистки и прожига

Как правило, на такое средство, как очиститель сажевого фильтра, автомобилисты обращают внимание уже после того, как система борьбы с твёрдыми частицами приходит в негодность. Узнаем, как и когда нужно использовать это средство, а также кратко рассмотрим несколько популярных очистителей сажевых фильтров.

Как работает сажевый фильтр?

Дизельное топливо, за счёт более тяжёлых и структурно разветвлённых фракций углеводородов, сгорает с образованием мелкодисперсных частиц сажи. Эти сажевые частицы наносят вред окружающей среде и человеку. Поэтому, начиная со стандарта ЕВРО-3, допустимое в выхлопах количество сажевых частиц дизельных моторов строго регламентируется. Причём с переходом на новый стандарт массовая доля в отработавших газах сажи всё жёстче ограничивается.

Для борьбы с твёрдыми частицами в выхлопных газах и был разработан сажевый фильтр. Сажевый фильтр представляет собой ячеистый цилиндр или куб, состоящий из продольных каналов (сот) диаметром 2-4 мм. Архитектура проходных каналов продумана таким образом, чтобы летящие сажевые частицы за счёт свой массы и инерции задерживались в теле фильтра, а выхлопные газы беспрепятственно проходили дальше.

Когда в сажевом фильтре скапливается определённое количество сажи, затрудняется проход выхлопных газов. Это улавливают датчики давления и дают сигнал на начало прожига фильтра. Для осуществления этой операции форсунки начинают впрыскивать в цилиндры обильное количество дизельного топлива, гораздо большее, чем нужно для стехиометрического соотношения. Это топливо и догорает в сажевом фильтре, пережигая твёрдые углеводороды и расщепляя их на углекислый газ и воду.

В некоторых случаях, из-за сбоев в работе алгоритма прожига или по другим причинам (неисправность системы питания, износ цилиндро-поршневой группы, плохое качество топлива), сажевый фильтр чрезмерно забивается твёрдыми частицами или загрязнителями другой природы. И естественная очистка уже не способна полностью освободить соты от накопленного балласта.

Если не принять своевременных мер по восстановлению сажевого фильтра, его придётся удалять или заменять на новый. А это дорого. Один из способов борьбы с ранними засорами сажевого фильтра – использование очистителей сажевого фильтра.

Случаи, когда нужно промывать сажевый фильтр

Многие автомобилисты относят сажевый фильтр к сложному, дорогостоящему и в целом ненужному устройству в конструкции авто. Действительно, вышедший из строя сажевый фильтр – головная боль при любом раскладе. Менять – дорого. Удалять – не всегда легко из-за необходимости вносить изменения в систему выпуска и программу ЭБУ, что также обойдётся в приличную сумму.

Поэтому ниже мы подобрали несколько неисправностей и их признаков, при которых использование очистителей сажевых фильтров будет актуальным и поможет продлить срок службы этой непростой системы.

Чрезмерно частое срабатывание механизма самоочистки. Интервалы между прожигами у разных авто могут значительно отличаться. Обычно усреднённые пробеги (или наработка в моточасах) прописаны в инструкции по эксплуатации авто. Если пробег между очередными прожигами уменьшился в два и более раза, и наметилась тенденция на сокращение этих интервалов – пора бить тревогу. Как минимум, стоит осмотреть торцевую поверхность сажевого фильтра через датчик давления или лямбда-зонд (в зависимости от конструкции фильтра). Видны сажевые обильные образования по краям фильтра? Перед тем, как пойти по пути более сложных диагностических или ремонтных операций, попробуйте решить проблему с помощью очистителя сажевого фильтра.

Ошибка на приборной панели. Всё зависит от расшифровки ошибки. Если проблема с датчиком давления или лямбда-зондом – очиститель вряд ли поможет. Но если ошибка указывает на критическую засоренность фильтра – можно попробовать исправить ситуацию с помощью очистителя.

Косвенно на проблемы с сажевым фильтром указывает увеличившийся расход топлива и пониженная мощность ДВС.

Средства для промывки сажевых фильтров

Известны три принципиально различающиеся методики очистки сажевых фильтров:

через присадки в топливо;

с использованием пенного очистителя, который заливается в корпус фильтра без его демонтажа;
механическая очистка или промывка с физическим извлечением тела сажевого фильтра из корпуса.

Последний способ практикуется редко. С одной стороны, этот метод позволяет достигнуть наилучшего результата. Прямая промывка сажевого фильтра увеличивает шансы на успех. Но сам способ трудоёмкий. И, как показала практика, более чем в половине случаев не приводит к действительно хорошему результату. Дело здесь только в одном: автомобилисты, не желающие разукомплектовывать оригинальную систему выпуска, цепляются за этот метод как за последнюю соломинку. Однако убитый сажевый фильтр с критическим засорением сот или механическими повреждениями восстановлению не подлежит.

Кратко рассмотрим средства для промывки сажевых фильтров.

Составы от Liqui Moly. Производитель из Германии предлагает сразу несколько средств. Рассмотрим только два, которые встречаются чаще других. Первое и самое распространённое – DPF Cleaner . Выпускается в таре 5 литров. Обычно используется после демонтажа корпуса фильтра, методом прямой промывки. Ячеистое основание заливается средством и оставляется на несколько часов для растворения и размягчения отложений. После фильтр промывается водой и высушивается. Второе и также часто используемое – Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger . Заливается в корпус фильтра без его демонтажа. Важное условие: использовать его можно только на остывшем фильтре, температура которого не превышает 40°C. После заливки пены нужно дать настояться средству 15 минут и запустить двигатель. Во время активации следующего прожига фильтр должен очиститься.
Wynn’s Diesel Particulate Filter Regenerator . Добавка в топливо. Продаётся в пластиковых бутылках объёмом 0,5 литра. Заливается в топливный бак из пропорции 1 флакон на как минимум 40 литров солярки.
Средство работает как профилактика: снимает лёгкие сажевые отложения, которые не удаляются при регенерации, и предотвращает образование непрожигаемых пробок. Производитель рекомендует применять состав через каждые 3000 км пробега.

Verylube «Защита сажевого фильтра» . Средство из семейства автохимии Verylube. Представляет собой добавку в топливо. Один флакон (250 мл) необходимо залить в бак, в котором должно быть от 40 до 60 литров топлива. Также относится к профилактическим средствам.

Помните, что проще избежать проблем с сажевым фильтром, чем потом их устранять. Особенно это касается России, где качеств топлива не всегда соответствует требованиям стандартов автопроизводителя. И одним из средств, которое поможет в этом вопросе, может стать очиститель сажевого фильтра.

Такое устройство, как сажевый фильтр, имеется во всех дизельных авто, выпускаемых с 2011 года (а также на ряде моделей, выпущенных после 2000 года – тогда он еще не был обязательным элементом, но уже использовался некоторыми производителями автомобилей) на территориях стран, входящих в ВТО (стандарт «Евро-5», принятый Таможенным союзом).

Новый сажевый фильтр
Сажевый фильтр после отработки

Главная задача такого элемента – максимально очистить выхлопные газы от вредных для окружающей среды примесей.

Использование сажевых фильтров позволило сократить содержание частиц сажи в выхлопе дизельных автомобилей практически на 100 % — если точнее, на 99,9 %.

Для чего нужен и как работает сажевый фильтр автомобиля

На текущий момент в автомобилях применяется два типа очистителей сажи:

Сажевый фильтр DPF (аббревиатура от слов Diesel Particulate Filte) для дизельного авто улавливает частицы сажи размером до 1 мкм, которые образуются в результате сгорания топлива. Такой фильтр отличается простотой устройства, но при этом требует регулярных действий по очистке (регенерации).

Фильтр типа FAP (сокращение французского выражения Filtre A Particules) представляет собой более сложное устройство, не требующее регулярного вмешательства. Регенерация (очищение) происходит здесь в автоматическом режиме.

Местоположение сажевого фильтра (см. рис. 1) – в системе выпуска отработанных газов, за каталитическим нейтрализатором. В некоторых случаях он также может быть объединен с нейтрализатором, и тогда его местоположение – прямо за выпускным коллектором.

Это место, где отработанные газы имеют наивысшую температуру. В таком варианте устройство называется «сажевый фильтр с каталитическим покрытием».

Средний ресурс сажевых фильтров рассчитан на пробег в 150 тыс. км. Но это европейский стандарт. На российском топливе, по отзывам владельцев и работников автосервисов, этот показатель снижается почти втрое.

В момент, когда бортовой компьютер выдаст ошибку, говорящую о том, что сажевый фильтр засорился, автовладельцу необходимо будет принять одно из следующих решений:

Полная замена сажевого фильтра . Очень дорогостоящее мероприятие. Конечно, цена очень зависит от марки и модели авто, но в любом случае, это действие значительно дороже всех нижеперечисленных пунктов. К примеру, на BMW замена сажевого фильтра обойдется приблизительно в 1500 евро.
Физическое удаление сажевого фильтра. Процедура тоже не из дешевых, и имеет ряд недостатков. Недостаточно просто взять и вырезать фильтр, заменив участком трубы. На данные, поступающие с датчиков сажевых фильтров, завязан ряд процедур бортового компьютера, а это значит, что необходимо будет заменить его прошивку. Замена прошивки не всегда происходит гладко, в ряде случаев возникают ошибки (ложные срабатывания индикации, другие проблемы с бортовым компьютером).
Обман датчика сажевого фильтра. Заключается в установке отдельного прибора, который эмулирует нормальную работу датчиков (подделывает сигналы) или программное удаление сажевого фильтра из системы электронного блока управления. Эта процедура не освобождает владельца авто от очистки самого фильтра. Однако, значительно продлевает срок его работы или позволяет беспроблемно удалить сажевый фильтр с наименьшими ошибками в работе бортового компьютера.
Регенерация. Наиболее правильная процедура, ведь удаление фильтра увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу, несмотря на то, что даже без данного элемента европейские автомобили успешно проходят технический осмотр по российским нормам. При этом стоимость регенерации фильтров остается приемлемой в сравнении с тем же удалением или заменой, хотя и требуют периодического повтора.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Виды регенерации — способы очистки

По сути сажевый фильтр представляет собой емкость, заполненную веществом с пористой структурой (чаще всего используется керамика). При прохождении выхлопных газов через эти «соты» сажа и гарь оседают на порах наполнителя.

Со временем поры закупориваются и прохождение выхлопных газов затрудняется, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя, повышается риск возникновения различных неполадок.

Для восстановления свойств фильтра производится процедура регенерации, которая может быть двух типов:

Активный. Очищение пор происходит за счет повышения температуры внутри фильтра до 600-1000 градусов Цельсия. При такой температуре сажа полностью сгорает.
Пассивный. Здесь удаление сажи происходит также за счет ее сгорания, но протекает горение при температуре около 350°С (это нормальная температура отработанных газов дизеля). Для окисления сажи нужен специальный катализатор, понижающий температуру реакции – например, платина в фильтрах компании Volkswagen (те самые сажевые фильтры с каталитическим покрытием, которые упоминались ранее).

Активная регенерация требует выполнения специальных процедур со стороны автовладельца, а пассивная происходит без какого-либо участия водителя авто.

Если регенерация не имеет нужного эффекта, то всегда можно просто промыть фильтр. Промывка сажевого фильтра выполняется после его снятия с автомобиля. Агрегат помещают в специальный химический состав на некоторое время, а потом пропускают этот же состав через фильтр под давлением.

Как запустить регенерацию сажевого фильтра

Повысить температуру внутри сажевого фильтра для полного сгорания сажи можно одним из следующих способов (активная регенерация):

Введение в топливную смесь специальных присадок (чаще всего на основе церия), которые при прохождении вместе с выхлопными газами продолжают гореть. При этом снятия самого узла автомобиля не требуется. Недостатком данного метода является его низкая эффективность – способ может дать положительный эффект только при начальном этапе загрязнения (не более 2000 – 3000 километров с момента срабатывания индикатора ошибки на панели бортового компьютера).
Запуск особой процедуры работы двигателя через блок электронного управления авто. В этом случае снижается подача воздуха, топливо впрыскивается на такте выпуска (то есть попадает несгоревшим в систему отведения выхлопных газов). В отдельных моделях автомобилей применяются оригинальные технологии, например, дополнительно вводится присадка, или снижается отток сгоревших газов и т.п.

Если регенерация не помогает – необходим ремонт сажевого фильтра .

Его снимут, разберут и почистят вручную или полностью заменят в мастерской. Конечно, это можно сделать и своими руками, но лучше довериться специалистам.

Запускается процедура регенерации чаще всего без участия пользователя:

Срабатывает датчик повышения уровня сажи в фильтре.
В процессе движения блок управления самостоятельно повысит обороты, понизит приток воздуха и прочистит сажевый фильтр.

Но, если попытки прочистки не увенчаются успехом, или уровень сажи будет критическим, то блок управления откажется от попыток очистки и высветит ошибку.

В этом случае можно будет попытаться запустить процедуру самостоятельно через сервисное меню электронного блока управления (ЭБП) и следовать указаниям системы (если не поддерживается автоматический режим управления оборотами).

Все зависит от модели автомобиля и прошивки ЭБП. В отдельных случаях может потребоваться знание сервисных кодов или подключение внешних устройств диагностики.

Какая жидкость поможет для регенерации сажевого фильтра дизельного авто

Если вы не стали обладателем авто с сажевым фильтром с каталитическим покрытием или встроенной автоматической процедурой регенерации, то всегда можно прибегнуть к использованию спецприсадок.

Попытаться восстановить сажевый фильтр можно, например, с помощью универсальных средств:

Катализаторы регенерации от компании ARDINA — Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаются в бак с топливом как присадка).
Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger – очиститель, который требует принудительного впрыска, после применения его необходимо нейтрализовать другим раствором (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – еще одна присадка, выступающая катализатором.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ

Если в автомобиле используется оригинальная присадка (для автоматической подачи из специального бака в режиме регенерации сажевого фильтра), то заказывать ее стоит у официальных дилеров.

Защищает сажевый фильтр
— Помогает системе регенерации DPF
— Обеспечивает оптимальное сгорание
— Уменьшает сажеобразование
— Специально для городских транспортных средств и коротких дистанций

Регулярное применение Diesel Partikelfilter Schutz помогает избежать дорогостоящей очистки сажевого фильтра или его замены.

Назначение:

Высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее сажевый фильтр и продлевающий срок его службы. Регулярная добавка присадки поддерживает сажевый фильтр в чистоте, позволяя избежать дорогостоящего ремонта и затрат времени. Использование присадки для защиты сажевого фильтра позволяет сократить содержание вредных веществ в выхлопных газах. Рекомендуется применять каждые 2000 км.

Применение:

Средство следует заливать перед заправкой. Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 л топлива. Рекомендуется использовать средство каждые 2000 км. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.
Важно: избегайте передозировки, а также совместного использования с присадкой Diesel Russ-Stop! Не использовать в автомобилях с химической активацией регенерации DPF, таких как Peugeot,Citroen и прочих подобных.

STP® Очиститель сажевого фильтра для дизельных двигателей создан для удаления частиц сажи и нагара из сажевых фильтров дизельных двигателей. Для очистки и восстановления сажевого фильтра, удаления накопленной несгоревшей сажи достаточно одного применения. Идеально подходит при движении с частыми остановками/ стартами, например, в городе, для автомобилей в автошколах и такси. Все автомобили с дизельными двигателями, выпущенными после 2009 года, оснащаются сажевыми фильтрами. Как и большинство фильтров, сажевый требует регулярной очистки. В противном случае, он может засориться, о чем сигнализирует контрольная лампочка. Чаще всего, это является причиной обращения в сервис. Вместо этого, мы рекомендуем применять специальную добавку STP® Очиститель сажевого фильтра для дизельных двигателей. Лучше всего применять добавку через каждые 3000 км в качестве профилактики.

Применение

Просто добавляйте в топливный бак через каждые 3000 км.

Безопасно ли это для моего автомобиля

STP® Очиститель сажевого фильтра для дизельных двигателей подходит для дизельных двигателей с сажевым фильтром, установленным заводом-изготовителем или в послепродажный период. Не рекомендуется для тяжелых грузовиков, в которых используется постоянная регенерация сажевого фильтра.

Обратите внимание!

Очищает и защищает сажевый фильтр. При этом, помогает избежать его замены и значитительных финансовых затрат.

Очистки выхлопных газов. Этот элемент системы очистки авто нуждается в периодической промывке. Поэтому мы расскажем вам, что представляет собой очиститель сажевого фильтра и как часто следует производить промывку этого элемента.

[ Скрыть ]

Как часто нужно осуществлять промывку?

Промывка данного фильтрующего компонента необходима в том случае, если автовладелец чувствует, что мотор его машины стал работать хуже. Образование сажи в моторе дизельного автомобиля определяется процессами сгорания топлива, в частности:

подачей воздуха в систему;
показателем впрыска;
распространением зоны горения в двигателе.

Здесь же стоит отметить, что в отдельно взятых зонах камер сгорания может быть зафиксировано переобогащение горючей смеси, которое появляется в результате недостатка кислорода в системе. Если в двигателе наблюдается такой процесс, то процесс сгорания будет неполным, что в результате может привести к возникновению сажи.

Фильтрующий элемент нуждается в промывке в том случае, если в процессе работы двигателя возникают серьезные проблемы, связанные с фильтром. Также это рекомендуется делать при проведении технического обслуживания. Чтобы сделать это, можно воспользоваться услугами специалистов на СТО, но стоит также помнить о том, что можно использовать и специальный очиститель сажевого фильтра.

Что касается периодичности частоты очистки элемента, то она определяется для каждого отдельно взятого авто. В целом срок службы сажевого компонента очистки определяется частотой его прожигов. То есть, чем чаще происходит процесс прожига, тем больше катализатора может выгореть безвозвратно. В этих случаях актуально использование присадки для очистки сажевого фильтра, поскольку использование этого вещества позволяет повысить срок эксплуатации элемента.

Специальные жидкости для промывки компонента особенно актуальны для тех авто, которые эксплуатируются в городских условиях. Не стоит забывать о том, что выхлопные газы опасны не только для окружающей среды, но и могут быть смертельно ядовитыми для людей. А применение жидкостей для промывки фильтра позволяет не только снизить количество сажи в системе очистки выхлопных газов, но и уменьшить нагрузку на элемент в целом.

Точных рекомендаций по промывке фильтра мы дать не можем, поскольку они индивидуальны для каждого отдельного авто. Однако, как показывает практика, при систематическом использовании присадок, один раз на 2 — 3 тысячи километров пробега. Специальные меры по прочистке элемента могут и вовсе не понадобиться.

Варианты очистителей

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Присадки от компании Liqui Moly считаются одними из лучших и наиболее дорогих, которые можно найти в российских и украинских автомагазинах. Как утверждает сам изготовитель вещества, данные присадки являются не только высокоэффективными, но и снижают показатель образования сажи. А это, в свою очередь, способствует увеличению ресурса эксплуатации элемента, а также облегчает работу двигателя в целом.

Особенно использование данной присадки, как уверяет производитель, актуально для дизельных транспортных средства, которые эксплуатируются:

в городских условиях;
в условиях пробок;
на коротких дистанциях.

Такие авто чаще остальных испытывают проблемы засорения фильтрующего элемента. В случае систематического добавления вещества в топливо, состояние компонента очистки будет поддерживаться в чистоте. Это даст возможность автовладельцу избежать недешевого ремонта и временных затрат, которые могут возникнуть в случае выхода компонента из строя.

Одной упаковки Diesel Partikelfilter Schutz достаточно использовать на 2 тысячи километров пробега. Произвиодитель рекомендует добавлять вещество в топливный бак автомобиля перед тем, как заправить машину дизелем. Одного флакона вещества хватит на 75 литров дизеля. Также не стоит забывать о том, что переусердствование в этом случае может только навредить. То есть необходимо избегать передозировки. Кроме того, изготовитель категорически не рекомендует использовать Diesel Partikelfilter Schutz вместе с веществами других марок.

JLM

Данный вид присадок также является одним из распространенных среди отечественных автомобилистов. По утверждению изготовителя расходного материала, использование этого вещества позволяет максимально промыть сажевый элемент очистки, если добавлять его один раз на 10 тысяч км пробега. Чтобы промыть фильтр, необходимо добавить JLM в топливо, после чего даже самый загрязненный элемент будет очищен. Кроме того, JLM позволяет восстановить работу элемента в случае регулярной эксплуатации авто в городских условиях.

Что касается преимуществ:

JLM позволяет продлить срок эксплуатации системы очистки выхлопных газов;
жидкость для промывки позволяет снизить затраты на выполнение внепланового ТО или ремонтные работы;
расходный материал снижает показатель регенерации, что впоследствии может привести к механическим повреждениям корпуса фильтрующего элемента.

Расходное вещество для очистки сажевого фильтрующего элемента марки PROTEC также успело зарекомендовать себя среди отечественных автомобилистов. Производитель материала уверяет своих потребителей, что в случае регулярного использования PROTEC DPF Super Clean владелец авто сможет надолго и надежно защитить свое транспортное средство от поломки.

PROTEC DPF Super Clean, как утверждает изготовитель, является высокоэффективным расходным материалом для прочистки фильтра выхлопных газов. Чтобы промыть элемент, необходимо добавить вещество в топливный бак. Что касается преимуществ от эксплуатации PROTEC:

непосредственно сама очистка происходит во время эксплуатации транспортного средства;
расходное вещество позволяет максимально ликвидировать отложения, появляющиеся в сажевом фильтре;
жидкость для промывки PROTEC не оказывает негативного воздействия на элементы топливной системы, а также системы очистки выхлопных газов.
также вещество позволяет снизить уровень токсичности выхлопных газов.

Видео «Очиститель сажевых фильтров Liqui Moly »

В этом видео показан процесс полной очистки системы выхлопных газов очистителем от Liqui Moly.

Как прочистить сажевый фильтр без снятия: пошаговое руководство по промывке

Ужесточение экологических требований приводит к внедрению в автомобилестроение новых, более жестких норм. Защита окружающей среды заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах. Это достигают применением сажевых фильтров (СФ) и катализаторов. Однако высокая цена вынуждает водителей их прочищать. Пошаговое руководство помогает выполнить промывку без снятия оборудования.

Назначение сажевого фильтра

В дизельных двигателях для очистки выхлопных газов от сажи применяют систему очистки. Она состоит из каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра. Последний имеет вид керамической матрицы с ячеистой структурой в металлической оболочке. СФ располагается непосредственно после катализатора. Иногда они скомпонованы в одном корпусе. Матрица – набор каналов мелкого сечения с пористыми стенками, которые фильтруют дымовые газы.

Главная задача этого компонента выхлопной системы – улавливание сажи и её последующее дожигание. По мере накопления загрязнений пропускная способность фильтра снижается. При появлении разницы давлений газов до и после управляющий блок дает команду на дожиг скопившейся сажи. Проблема заключается в том, что пассивная очистка выполняется при повышенной температуре дымовых газов (около 600°С) во время движения на высоких оборотах. Езда в городских условиях не всегда может обеспечить такие условия.

Активная очистка заключается в повышении температуры отработанных газов каждые 400-500 км. В результате СФ постоянно готов к работе. Это достигают следующими способами:

Подача топлива в цилиндры во время такта выпуска.
Запоздалый впрыск.
Размещение электрического нагревателя перед фильтром.
Подача топлива непосредственно перед фильтрующим элементом.
Воздействие на выхлопные газы микроволн.

Причины, признаки загрязнения и последствия

Регенерация не может полностью очистить от сажистых и смолянистых отложений. В процессе эксплуатации они будут только нарастать, ограничивая тем самым ресурс. Основные признаки загрязнения:

увеличенный расход топлива;
шипящие звуки, доносящиеся из выхлопной трубы во время работы двигателя;
нестабильные холостые обороты;
срабатывание индикатора состояния СФ на приборной панели;
трудный запуск двигателя;
уменьшение мощности мотора.

К сведению!

Критическим загрязнениям выхлопной системы подвержены как старые, так и новые автомобили. Срок службы СФ зависит от применяемого топлива, а также особенностей эксплуатации.

Уменьшение пропускной способности СФ влечет за собой нежелательные последствия. Помимо осложнения запуска двигателя и увеличения дымности выхлопных газов, загрязнённость может стать причиной:

перегрева мотора летом;
повышенного расхода топлива;
снижения мощности;
чрезмерного износа двигателя;
попадания топлива в систему смазки;
отказа датчиков.

Очистка сажевого фильтра

Промывка позволяет избежать преждевременной замены фильтра. Необходимо тщательно подбирать чистящие жидкости. Не предназначенные для этой процедуры вещества могут окончательно повредить фильтрующий элемент. Существует два способа промывки:

Без снятия с автомобиля.
Промывка снятого СФ (более качественный метод, но трудоемкий).

Жидкости необходимые для процедуры

Для промывки используют специальные жидкости. Их изготавливают из нефтяных компонентов и разливают в пятилитровые канистры. Для полноценной промывки потребуется не менее четырех литров.

Растворенные отложения смываются специальной нейтрализующей жидкостью или обильным количеством воды. Для максимальной очистки следует ознакомиться с инструкцией производителя.

Промывка снятого фильтра

Прежде всего, устройство необходимо демонтировать. Порядок выполнения работ зависит от модели автомобиля. После снятия устройства устанавливают заглушки в технологических отверстиях, заливают промывочную жидкость и выдерживают около восьми часов для полного растворения смолянистых отложений.

Следующий этап – отмывка от грязи обильным количеством воды под давлением. Устанавливают все в обратном порядке. Двигатель заводят и прогревают до рабочей температуры. После этого целесообразно включить принудительную регенерацию.

На месте

Чистку фильтра без снятия выполняют на машине. Понадобятся минимум один литр моющей жидкости, а также пульверизатор для подачи раствора под давлением во внутреннюю полость фильтра.

Порядок действий:

Двигатель прогревают до рабочей температуры, затем дают остыть фильтру до 40 °С.
Откручивают датчик давления на входе.
Кругообразными движениями распыляют моющую жидкость.
Делают промежутки около 15 минут для растворения смолы.
Для удаления горючих веществ промывают фильтрующий элемент раствором нейтрализатора (около 500 мл.).
После отмывки датчик закручивают на место.
Заводят двигатель, прогревают его до рабочей температуры.

К сведению!

После чистки моющими растворами целесообразно запустить процесс регенерации под нагрузкой или при помощи сервисной программы.

Возможные риски

Производителями механическая чистка не предусмотрена. В случае критического засорения СФ он подлежит замене. Автовладелец на свой страх и риск принимает решение о чистке. Запрещено применять другие средства, которые могут повредить хрупкий платиновый слой внутри матрицы. Промывка – лишь временная мера, которая может отложить на некоторое время покупку нового оборудования.

На износ фильтра непосредственно влияет качество топлива. И об этом водителю забывать не следует. Заправка качественной соляркой позволит предупредить преждевременное засорение.

DPF Cleaner — очистка сажевого фильтра!

Каждый из владельцев дизельных автомобилей с сажевым фильтром (DPF — Diesel Partikel Filter) рано или поздно сталкивается с проблемой загрязнения сажевого фильтра и не всегда штатный режим принудительной регенерации помогает от неё избавиться. Загрязнения накапливаются постепенно, нарушается проходимость сажевого фильтра, о чем периодически сигнализирует контрольная лампа на щитке приборов.

Регенерация сажевого фильтра

Происходит автоматически — путем обогащения топливной смеси (ЭБУ впрыскивает больше топлива), за счет чего, температура в сажевом фильтре повышается до 800-1000 градусов, что способствует прожигу сажи в фильтре.

Однако ресурс матрицы сажевого фильтра, ограничен количеством таких «прожигов» и со временем она разрушается.

Чистка сажевого фильтра, как правило, происходит со снятием самого фильтра, т.к. только таким способом можно качественно и на 100% очистить его от отложений сажи.

На многих автомобилях сажевый фильтр совмещен в единый корпус с каталитическим нейтрализатором, что усложняет процесс снятия\установки.

Стоимость услуги по чистке сажевого фильтра со снятием варьируется от 8 -15 т.р.

Стоимость нового сажевого фильтра на новый от 1000 $ и выше+работа по замене.

Многие автосервисы, стараясь снизить себестоимость услуги по очистке сажевого фильтра, используя при этом непредназначенные для очистки жидкости (жидкости для промывки инжекторов, ацетон и т. д.), забывают о том, что керамическая матрица нейтрализатора и сажевого фильтра имеют напыление, которое при такой чистке нарушается и в результате после очистки сажевого фильтра должной химической реакции по задержке и удалению частиц сажи не происходит. Проблема проявляется снова и снова спустя небольшое количество времени.

Как предотвратить загрязнение сажевого фильтра?

Несколько лет назад, специалистами компании GAT MbH & KO KG (Германия), были разработаны специальные жидкости для профилактической чистки (GAT DPF Purifier) и очистке сажевых фильтров со снятием (GAT DPF Cleaning Liquid).

Профилактическая чистка — GAT DPF Purifier

Используется для профилактической очистки сажевого фильтра.

Применяется путём добавления в дизельное топливо.

Объёма 300 мл. достаточно для 60л. топлива.

Процесс очистки происходит во время эксплуатации автомобиля.

Регулярность применения 10-15 т. км. пробега.

Уникальный состав данной жидкости способствует снижению! температуры сгорания сажи, сохраняя тем самым матрицу сажевого фильтра.

Регулярное применение данного продукта, согласно инструкции, избавит вас от дальнейших проблем связанных с загрязнением сажевого фильтра.

Не ждите, пока загрязнение сажевого фильтра скажется на работе двигателя и приведет к поломке а\м.

Для тех, кто не делает профилактическую очистку сажевого фильтра

Чистка сажевого фильтра со снятием — GAT DPF Cleaning Liquid

Жидкость для очистки сажевого фильтра со снятием GAT DPF Cleaning Liquid — 100% гарантия

очистки сажевого фильтра при соблюдении инструкции по применению.

Чистка данным способом занимает 10 часов.

GAT DPF Cleaning Liquid не оказывает вредного воздействия на керамическую матрицу сажевого фильтра и каталитический нейтрализатор.

5л. емкости достаточно для очистки одного сажевого фильтра.

Инструкция по очистке сажевого фильтра со снятием
Как промыть сажевый фильтр на дизеле самому. Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками. Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя
По сажевому фильтру, в большинстве случаев он поддается регенерации, что могут сделать оф. диллеры подключив свои компы и определенным образом «прокалить» его, а так при обычной работе он должен сам самоочищаться, если это не происходило то у дизеля есть проблемы посерьезнее этого фильтра ибо у нас — дизелей это фильтр, а не катализатор…
поэтому это не стандартная проблема дизеля это следствие…
некоторые уж совсем колхозят… промывают авиационным керосином и в путь…
Ну в качестве ликбеза…
Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя.
Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.
Принцип действия сажевого фильтра:
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид: оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота; диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа; оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра.
Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков: расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра; датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра; датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
Что делает оф.дилер он управляет датчиками таким образом чтоб ввести двигатель в режим активной (максимально допустимый) режим регенерации.
вот и все…
ОТЗЫВЫ:
Добрый день,
Покупал жидкость для промывки по совету друга с СТО. Если честно, то сильно на промывку не надеялся по началу, так как сажу вообще мало чем растворить можно, но из интереса взял попробовать Люффе Ультра. Весь процесс промывки делал своими руками так как люблю технику и, стоит сказать — результатом впечатлен! На все про все ушло примерно 2,5 часа. Взыграло любопытство: как все же работает эта жидкость? Так как жидкость после промывки оставалась, решил сымитировать процесс промывки фильтра в миниатюре и в стеклянной банке, чтобы все было видно. Видео прилагаю. Следует упомянуть, что жидкость действительно «кусачая», при попадании на кожу жгло. «Буржуи» молодцы!
Максим Липай, г. Брест, VW Passat B6
……………………………………………….
Здравствуйте,
В марте машина вдруг стала вялая, а потом и вовсе перестала тянуть. Диагностировали загрязнение сажевого фильтра и предложили удалить с прошивкой борткомпа за 20000 р., поставить новый фильтр за 60000 р. Как говорится: ШОК-цены! Добрые люди подсказали попробовать Liqui Moly DPF Cleaner. Сказано — сделано. Пока результатом доволен. Посмотрим сколько протянет очищенный фильтр.
Павел Корбут, г.Санкт-Петербург,
Audi A6
. ………………………………………………
Сергей Нахват, г.Ярославль,
VW Sharan
……………………………………………….
Добрый день,
Брал luffe. Все работает. Экономия приличная! Рекомендую друзьям. C вас % — шутка!))
Игорь Кош, г.Тула,
КIA Sorento
……………………………………………….
Здравствуйте,
В начале 2013 года у меня были определенные финансовые затруднения в силу семейных обстоятельств и как на зло еще и сажевый фильтр закапризничал. Когда спецы озвучили о каких суммах за ремонт идет речь, думал еще и без машины останусь. Знакомый посоветовал Люффе. Решил попробовать. Весь ремонт делал сам. Европейцы наверное сперва изобрели сажевый фильтр, а вот теперь и противоядие против него придумали. Сейчас все работает исправно.
Иван Корнев, г.Нижний-Новгород,
Toyota Corolla
……………………………………………….
Появление дизельного двигателя на массовом потребительском рынке заставило разработчиков таких моторов привести их к мировым экологическим стандартам. Дизельные двигатели должны эффективно бороться с отработавшими газами, задерживая опасные для выброса в атмосферу элементы. В ходе модернизации системы отработавших газов дизельных двигателей повсеместно начали устанавливаться сажевые фильтр DPF, которые эффективно очищают выхлоп. В ходе эксплуатации дизельного двигателя сажевый фильтр загрязняется и требует очистки или замены.
Оглавление:
Что такое сажевый фильтр DPF: задача и принцип работы
Как можно понять из названия, задача сажевого фильтра — удерживать частички сажи при их появлении в выхлопе. В нем накапливается сажа, которая после дожигается, тем самым достигается менее вредный для окружающей среды выхлоп.
Принцип работы фильтра DPF в следующем:
В фильтре накапливается сажа до критического момента, который зависит от разницы давления до фильтрующего элемента и после него;
Когда данное давление отклоняется от нормы, то есть снижается пропускная способность фильтра, электронный блок управления двигателя получает об этом информацию и активирует режим дожигания накопившейся сажи;
Обратите внимание: В зависимости от производителя двигателя, процесс дожигания может активироваться при различных условиях.
Процесс дожигания происходит при повышенной частоте вращения коленчатого вала и усиленном впрыске топлива, команда на который подается блоком управления;
Тем самым увеличивается температура выхлопных газов до значений, при которых происходит догорание сажи.
Несмотря на наличие режима догорания сажи, тем не менее, она может скапливаться в фильтре DPF и не сгорать. Особенно это актуально для водителей, которые редко эксплуатируют автомобиль при повышенных оборотах, передвигаясь, в основном, в городской черте.
Поскольку стоимость сажевого фильтра DPF достаточно высока, водителям нужно следить за этим элементов и своевременно его чистить, чтобы не столкнуться с необходимостью замены.
Причины засорения сажевого фильтра дизельного двигателя
Сажа — побочный продукт отработки дизельного топлива в цилиндрах двигателя. В выхлопных газах она представлена в консистенции мелкого порошка, который задерживается практически полностью сеткой сажевого фильтра.
При рабочем цикле в камере не сгорают частицы углеводородов, которые уходят в выхлоп. Из-за них начинаются образовываться смолистые отложения. Эта смола склеивает мелкие частицы сажи, что приводит к образованию нагара. В месте с сажей в данном нагаре присутствуют и другие элементы гарения дизельного топлива, а также сульфаты металла, возникающие в выхлопе из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр.
Обратите внимание: Сульфаты металла являются продуктом сгорания присадок для топлива, содержащих металлические элементы. Особенно много металлосодержащих присадок находится в универсальных маслах, которые могут быть использованы для дизельных и бензиновых моторов. Это одна из причин, почему такие масла не рекомендуется применять на регулярной основе для дизелей.
Итогом описанных выше процессов становится образование сажевого нагара с частицами других элементов, которые оседают на фильтре и не сгорают в режиме догорания сажи.
От чего зависит срок службы сажевого фильтра
В зависимости от того, насколько внимательно подходит владелец автомобиля к вопросу засорения сажевого фильтра, напрямую коррелируется срок службы элемента. Также на срок службы влияет количество активации режимов догорания сажи. Чем чаще двигатель автомобиля активирует режим догорания сажи, тем меньше прослужит сажевый фильтр.
Специалисты рекомендуют для повышения срока службы сажевого фильтра, особенно если автомобиль с дизельным двигателем эксплуатируется в пределах города, на каждом ТО проводить чистку данного элемента. Особенно важно это делать, если имеют место быть неполадки в работе двигателя, которые могут привести к образованию массового нагара на фильтрующем элементе.
Обратите внимание: Чистый сажевый фильтр эффективен и с экономической точки зрения. Если фильтр загрязнен, снижается мощность двигателя, из-за чего повышается расход мотора для движения автомобиля с прежней динамикой.

Повысить срок службы сажевого фильтра возможно, если использовать специальные присадки для дизельного топлива. В автомобильных магазинах можно найти присадки, которые нацелены на снижение количества образуемого нагара в результате работы мотора. Это достигается за счет максимального сгорания топлива в цилиндрах двигателя, что приводит к уменьшению количества сажи в выхлопных газах. Использовать такую присадку рекомендуется не реже, чем 1 раз в 3000 километров пробега автомобиля.
Также на процесс образования нагара на сажевом фильтре сильно влияет качество используемого топлива, поэтому нужно заправляться качественным дизелем, чтобы максимально продлить срок службы данного элемента.
Как очистить сажевый фильтр DPF
Есть два основных способа очистки сажевого фильтра DPF от образовавшегося нагара. Первый подразумевает необходимость снятия фильтрующего элемента с автомобиля, а второй предполагает выполнение действий прямо на автомобиле. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, поэтому рассмотрим их отдельно.
Очистка сажевого фильтра со снятием

Сложность данного способа заключается в необходимости демонтажа сажевого фильтра дизельного двигателя, а также в продолжительности процедуры. В среднем, на очистку фильтра потребуется около 8 часов.
Для очистки используются специальные жидкости промывки сажевого фильтра, которые можно приобрести в автомобильных магазинов. Лучше выбирать составы проверенных брендов, таких как Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и подобные. Данные жидкости представляют собой составы нефтяных компонентов и различных присадок, которые способны растворить сажевый нагар. Поставляются жидкости в 5-литровых канистрах, в среднем, на одну промывку потребуется вся канистра. Канистры сверху могут иметь место для крепления шланга, некоторые из них имеют шланг в комплекте. Шланг позволяет удобнее наполнить сажевый фильтр жидкостью для промывки.
Корпус снятого сажевого фильтра нужно заполнить жидкостью для промывки полностью и оставить на время, указанное в инструкции по применению состава (около 8 часов). После этого достаточно промыть фильтр струей воды, чтобы смыть остатки грязи, а также остатки средства для очистки.
Обратите внимание: К вопросу промывки водой нужно подойти серьезно, поскольку средство для очистки горючее и может воспламениться при поступлении выхлопных газов.
После промывки сажевого фильтра водой остается его подсушить и установить на место.
Очистка сажевого фильтра без снятия

Способ промывки сажевого фильтра без снятия более быстрый, поскольку работы ведутся непосредственно на автомобиле. Конструктивные особенности фильтра позволяют подать жидкость для очистки через отверстие для установки датчика давления или температуры, предварительно их сняв.
Важно отметить, что для очистки сажевого фильтра без снятия используется другой состав. Связано это с тем, что работы ведутся прямо на автомобиле, и нет возможности убедиться, что полностью нефтепродукты будут удалены из сажевого фильтра. Поэтому для очистки используется состав на водно-щелочной основе. со смывающей жидкостью. Жидкость позволит после очистки нейтрализовать оставшуюся щелочь.
Для промывки сажевого фильтра без снятия потребуется обзавестись пистолетом-распылителем.
Обратите внимание: Также можно найти изначально жидкости для промывки в аэрозольных баллончиках. Для эффективного использования жидкости в баллончике обязательно ознакомьтесь с инструкцией к ней.
Перед промывкой сажевого фильтра двигатель автомобиля нужно обязательно прогреть, после чего необходимо дождаться пока в фильтрующем элементе установится температура около 40 градусов по Цельсию. Это необходимо сделать для повышения эффективности работы щелочного состава.
Распыление состава на сажевый фильтр происходит под давлением около 8 бар. При этом процесс распыления должен быть интервальным: 10 секунд жидкость впрыскивается, потом 10 секунд нужно подождать перед впрыском новой дозы. Таким образом потребуется ввести около 1 литра жидкости для чистки. При этом важно также вращать и перемещать распылительный зонд, чтобы очистить сажевый фильтр целиком. После того как промывка щелочным составом проведена, аналогичным образом распыляется чистая вода.
После выполнения работ по очистке сажевого фильтра жидкостными средствами рекомендуется провести процедуру дожига остатков сажи, путем эксплуатации автомобиля при повышенных оборотах на протяжении 20-30 минут.
Такое устройство, как сажевый фильтр, имеется во всех дизельных авто, выпускаемых с 2011 года (а также на ряде моделей, выпущенных после 2000 года – тогда он еще не был обязательным элементом, но уже использовался некоторыми производителями автомобилей) на территориях стран, входящих в ВТО (стандарт «Евро-5», принятый Таможенным союзом).
Новый сажевый фильтр
Сажевый фильтр после отработки
Главная задача такого элемента – максимально очистить выхлопные газы от вредных для окружающей среды примесей.
Использование сажевых фильтров позволило сократить содержание частиц сажи в выхлопе дизельных автомобилей практически на 100 % — если точнее, на 99,9 %.

Для чего нужен и как работает сажевый фильтр автомобиля
На текущий момент в автомобилях применяется два типа очистителей сажи:
Сажевый фильтр DPF (аббревиатура от слов Diesel Particulate Filte) для дизельного авто улавливает частицы сажи размером до 1 мкм, которые образуются в результате сгорания топлива. Такой фильтр отличается простотой устройства, но при этом требует регулярных действий по очистке (регенерации).
Фильтр типа FAP (сокращение французского выражения Filtre A Particules) представляет собой более сложное устройство, не требующее регулярного вмешательства. Регенерация (очищение) происходит здесь в автоматическом режиме.
Местоположение сажевого фильтра (см. рис. 1) – в системе выпуска отработанных газов, за каталитическим нейтрализатором. В некоторых случаях он также может быть объединен с нейтрализатором, и тогда его местоположение – прямо за выпускным коллектором.
Это место, где отработанные газы имеют наивысшую температуру. В таком варианте устройство называется «сажевый фильтр с каталитическим покрытием».
Средний ресурс сажевых фильтров рассчитан на пробег в 150 тыс. км. Но это европейский стандарт. На российском топливе, по отзывам владельцев и работников автосервисов, этот показатель снижается почти втрое.
В момент, когда бортовой компьютер выдаст ошибку, говорящую о том, что сажевый фильтр засорился, автовладельцу необходимо будет принять одно из следующих решений:
Полная замена сажевого фильтра . Очень дорогостоящее мероприятие. Конечно, цена очень зависит от марки и модели авто, но в любом случае, это действие значительно дороже всех нижеперечисленных пунктов. К примеру, на BMW замена сажевого фильтра обойдется приблизительно в 1500 евро.
Физическое удаление сажевого фильтра. Процедура тоже не из дешевых, и имеет ряд недостатков. Недостаточно просто взять и вырезать фильтр, заменив участком трубы. На данные, поступающие с датчиков сажевых фильтров, завязан ряд процедур бортового компьютера, а это значит, что необходимо будет заменить его прошивку. Замена прошивки не всегда происходит гладко, в ряде случаев возникают ошибки (ложные срабатывания индикации, другие проблемы с бортовым компьютером).
Обман датчика сажевого фильтра. Заключается в установке отдельного прибора, который эмулирует нормальную работу датчиков (подделывает сигналы) или программное удаление сажевого фильтра из системы электронного блока управления. Эта процедура не освобождает владельца авто от очистки самого фильтра. Однако, значительно продлевает срок его работы или позволяет беспроблемно удалить сажевый фильтр с наименьшими ошибками в работе бортового компьютера.
Регенерация. Наиболее правильная процедура, ведь удаление фильтра увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу, несмотря на то, что даже без данного элемента европейские автомобили успешно проходят технический осмотр по российским нормам. При этом стоимость регенерации фильтров остается приемлемой в сравнении с тем же удалением или заменой, хотя и требуют периодического повтора.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
Виды регенерации — способы очистки
По сути сажевый фильтр представляет собой емкость, заполненную веществом с пористой структурой (чаще всего используется керамика). При прохождении выхлопных газов через эти «соты» сажа и гарь оседают на порах наполнителя.
Со временем поры закупориваются и прохождение выхлопных газов затрудняется, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя, повышается риск возникновения различных неполадок.
Для восстановления свойств фильтра производится процедура регенерации, которая может быть двух типов:
Активный. Очищение пор происходит за счет повышения температуры внутри фильтра до 600-1000 градусов Цельсия. При такой температуре сажа полностью сгорает.
Пассивный. Здесь удаление сажи происходит также за счет ее сгорания, но протекает горение при температуре около 350°С (это нормальная температура отработанных газов дизеля). Для окисления сажи нужен специальный катализатор, понижающий температуру реакции – например, платина в фильтрах компании Volkswagen (те самые сажевые фильтры с каталитическим покрытием, которые упоминались ранее).
Активная регенерация требует выполнения специальных процедур со стороны автовладельца, а пассивная происходит без какого-либо участия водителя авто.
Если регенерация не имеет нужного эффекта, то всегда можно просто промыть фильтр. Промывка сажевого фильтра выполняется после его снятия с автомобиля. Агрегат помещают в специальный химический состав на некоторое время, а потом пропускают этот же состав через фильтр под давлением.
Как запустить регенерацию сажевого фильтра
Повысить температуру внутри сажевого фильтра для полного сгорания сажи можно одним из следующих способов (активная регенерация):
Введение в топливную смесь специальных присадок (чаще всего на основе церия), которые при прохождении вместе с выхлопными газами продолжают гореть. При этом снятия самого узла автомобиля не требуется. Недостатком данного метода является его низкая эффективность – способ может дать положительный эффект только при начальном этапе загрязнения (не более 2000 – 3000 километров с момента срабатывания индикатора ошибки на панели бортового компьютера).
Запуск особой процедуры работы двигателя через блок электронного управления авто. В этом случае снижается подача воздуха, топливо впрыскивается на такте выпуска (то есть попадает несгоревшим в систему отведения выхлопных газов). В отдельных моделях автомобилей применяются оригинальные технологии, например, дополнительно вводится присадка, или снижается отток сгоревших газов и т.п.
Если регенерация не помогает – необходим ремонт сажевого фильтра .
Его снимут, разберут и почистят вручную или полностью заменят в мастерской. Конечно, это можно сделать и своими руками, но лучше довериться специалистам.
Запускается процедура регенерации чаще всего без участия пользователя:
Срабатывает датчик повышения уровня сажи в фильтре.
В процессе движения блок управления самостоятельно повысит обороты, понизит приток воздуха и прочистит сажевый фильтр.
Но, если попытки прочистки не увенчаются успехом, или уровень сажи будет критическим, то блок управления откажется от попыток очистки и высветит ошибку.
В этом случае можно будет попытаться запустить процедуру самостоятельно через сервисное меню электронного блока управления (ЭБП) и следовать указаниям системы (если не поддерживается автоматический режим управления оборотами).
Все зависит от модели автомобиля и прошивки ЭБП. В отдельных случаях может потребоваться знание сервисных кодов или подключение внешних устройств диагностики.
Какая жидкость поможет для регенерации сажевого фильтра дизельного авто
Если вы не стали обладателем авто с сажевым фильтром с каталитическим покрытием или встроенной автоматической процедурой регенерации, то всегда можно прибегнуть к использованию спецприсадок.
Попытаться восстановить сажевый фильтр можно, например, с помощью универсальных средств:
Катализаторы регенерации от компании ARDINA — Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаются в бак с топливом как присадка).
Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger – очиститель, который требует принудительного впрыска, после применения его необходимо нейтрализовать другим раствором (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – еще одна присадка, выступающая катализатором.
ВИДЕО ОПИСАНИЕ

Если в автомобиле используется оригинальная присадка (для автоматической подачи из специального бака в режиме регенерации сажевого фильтра), то заказывать ее стоит у официальных дилеров.
В странах Европы считаются одними из самых популярных. Но в дизельных ДВС, как и в бензиновых, горючее не сгорает полностью. Вследствие этого в отработанных газах образуются различные ядовитые и Кроме того, в них есть также и сажа, ведь углеводороды сгорают не полностью. В Европе в 2000-х годах борцами за экологию был разработан стандарт по уровню вредных выбросов в окружающую среду. Автопроизводители, для того чтобы их продукция этим нормам соответствовала, стали устанавливать сажевый фильтр на дизеле. Что это и как работает, необходимо знать тем, кто ездит на дизелях. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
Главные функции
Для того чтобы лучше понимать назначение этих устройств, необходимо коснуться темы отработанных газов. В составе автомобильного выхлопа содержится масса особо токсичных и канцерогенных веществ.
Так, окись углерода, несгоревшие углеводороды, альдегиды, окислы серы, тетраэтилсвинец оказывают очень вредное воздействие на окружающую среду. Кроме того, в составе отработанных газов дизельного автомобиля, в частности, большегрузных фур, в большом количестве содержится сажа.
Для того чтобы снизить концентрацию этого компонента, в конструкцию современного автомобиля введен сажевый фильтр на дизеле. Что это за деталь? Это нечто похожее на катализатор в бензиновом двигателе.
Как выглядит элемент
Итак, это устройство предназначено для того, чтобы нейтрализовать сажу — продукт, образующийся в процессе сгорания дизельного топлива. Различают два вида — это закрытые (DPF) и закрытые с возможностью регенерации (FAP).
При всей своей простоте на самом деле эти автозапчасти для иномарок имеют довольно сложное устройство. Независимо от исполнения, фильтр представляет собой металлический цилиндр. На нем находятся патрубки — входной и выходной. Выходной подключается к системе очистки отработанных газов.
Основной элемент фильтра — специальная матрица, которую изготавливают из карбида кремния.
Она заключена в цилиндр из металла. Структура этой матрицы — ячеистая. Что касается сечения ячеек, то зачастую это сечение квадратное. Но более эффективны ячейки, имеющие восьмиугольную форму.
Кроме этого фильтр для дизеля имеет в конструкции несколько датчиков. Это датчик, фиксирующий разность давления, и датчик входной и выходной температуры.
Принцип работы
Размер одной частицы сажи примерно равен 0,05 мкм. По химическому составу этот продукт представляет собой не что иное, как обыкновенный углерод. Задерживать эти частицы при помощи обычных средств очень сложно вследствие размеров элемента. Чтобы улавливать сажу, необходимо использовать принцип диффузии. Чтобы понять, что собой представляет типичный сажевый фильтр на дизеле, что это за устройство, необходимо заглянуть внутрь его.
Итак, фильтр внутри представляет собой керамическую матрицу. Это целая серия трубок, при этом у соседних закрыты торцы. Внутрь этой матрицы отработанные газы приходят со стороны мотора, однако, когда газы попадают в трубки, дальше двигаться просто не могут. Тогда через стенки трубок они попадают в соседние открытые полости и затем могут выйти из матрицы. В процессе диффузии даже самые маленькие частицы остаются внутри фильтра, а значит, он свою задачу выполняет.
Где находится сажевый фильтр
Найти эту деталь не составит труда. Фильтр зачастую устанавливается в выпускной системе автомобиля.
Из-за особенностей конструкции деталь можно найти между глушителем и катализатором. В некоторых случаях устройство может быть объединено с катализатором и располагается прямо за выпускным коллектором. Там максимальная температура газов, а такой фильтр имеет каталитическое покрытие.
Приемы эксплуатации
Чтобы эффективно использовать на дизеле, цена которого достаточно высокая (порядка 900 евро), необходимо правильно эксплуатировать автомобиль. Все дело в том, что в процессе очистки отработанных газов ячейки и трубки забиваются сажей. Это приводит к снижению эффективности работы дизельного двигателя.
Понижается пропускная способность фильтра и повышается сопротивление выходу отработанных газов. Многие производители, чтобы увеличить срок службы этой запасти без необходимости частой замены, применили специальный алгоритм работы фильтра, когда контролируется уровень заполнения. Если фильтр заполнен так, что теряется мощность двигателя, запускается регенерация фильтра.
Причины снижения эффективности
Существует несколько причин, почему фильтры забиваются. Основная причина — качество При заправке автомобиля некачественным топливом образуется большое количество сажи — фильтр быстро забивается, что снижает срок его службы.
Еще одна причина — недостаточная температура. Так, сажа сгорает не полностью.
Все дело в том, что представляет собой сажевый фильтр на дизеле. Что это? Он не только задерживает частицы, но еще и поддерживает температуру для сжигания их. Однако следует сказать, что это случается, когда нагрев отработанных газов высокий и составляет не меньше, чем 600 градусов Цельсия. При меньших показателях сажа не будет сгорать.
Среди причин снижения температуры газов также выделяют несколько. Это режимы движения, пробки на дорогах, нарушение процесса сгорания горючего. Так, температура в системе не поднимется, если скорость движения низкая, а движение сопровождается частыми остановками.
Контроль состояния
Для того чтобы можно было контролировать состояние тракт дизельного двигателя оснащен контрольно-измерительной аппаратурой. В нее входят датчики температуры и давления. Эти элементы формируют сигналы для электронного блока управления, и тот определяет, заполнен фильтр или еще нет. Когда элемент сильно заполнен, начинается процесс очистки.
Как очистить
Для того чтобы восстановить эффективность двигателя при заполненном сажевом фильтре, достаточно использовать нескольких простых методов, которые помогут запустить самоочистку. Регенерация может быть как пассивного, так и активного типа.
В любом случае процесс происходит посредством сгорания сажи и освобождения трубок и каналов.
Для процесса регенерации может использоваться повышение уровня нагрева отработанных газов, присадки или же промывка сажевого фильтра. Присадки помогут снизить температуру, при которой будет сгорать сажа. А промывка с помощью специальных веществ поможет очистить фильтр.
Метод пассивной регенерации
Такую очистку может провести непосредственно автолюбитель. О необходимости регенерации сообщит соответствующий индикатор. Также запустить этот процесс необходимо, если снижается динамика или мощность двигателя.
Самое главное — обеспечить повышение температуры для отработанных газов. Это делается посредством движения на автомобиле с полной нагрузкой. Достаточно проехать 30-40 км, чтобы фильтр полностью очистился и вся сажа выгорела. Второй вариант — использование специальных топливных присадок.
Активная регенерация
Этот режим может быть запущен автоматически контроллером ЭБУ. Для этого электроника анализирует информацию от датчика температуры и датчика давлений. Он информирует электронный блок управления о том, что фильтр забит, а датчик сообщает температуру. Если ее не хватает для того, чтобы сажа полностью сгорела, то ЭБУ может дополнительно впрыскивать топливо в процессе выпуска отработанных газов. Это позволит сжечь сажу в выхлопе. Также это позволяет поднять температуру до нужного уровня.
Если в выпускном тракте имеется и другое оборудование, которое также повышает нагрев то ЭБУ может использовать и их.
Промывка
Для этой процедуры необходимы специальные жидкости.
Сама же процедура в целом зависит только от типа средства.
Так, фильтр снимают и закрывают его отверстия. Затем внутрь заливают очистительную жидкость таким образом, чтобы заполнить весь объем фильтра. Далее изделие необходимо оставить в покое на десять часов, при этом время от времени встряхивать фильтр. После этого деталь промывают теплой водой и устанавливают обратно на автомобиль. Существует несколько видов жидкостей, и для каждой — свой способ промывки. Это следует помнить перед выполнением данных процедур.
Промывка и очистка помогут продлить работу элемента, ведь замена сажевого фильтра — это весьма дороге удовольствие.
Но рано или поздно срок все-таки придет. Рекомендуется менять фильтры после 180 тысяч километров.
На износ этой конструкции влияют в первую очередь условия движения, качество горючего, а также стиль вождения. Если машина испытывает значительные нагрузки, то замена данного элемента может потребоваться раньше.
Итак, мы выяснили, для чего служит данная деталь в автомобиле. Сажевый фильтр, как и прочие автозапчасти для иномарок, — важная деталь современного авто. Данный элемент улучшает экологическую ситуацию в мире, а это здоровье людей. Качественная экология — здоровое общество и счастливые дети.
MS900 Стенд для промывки сажевых фильтров
Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.
полное описание
инструкции
отзывы
рекомендуемые товары
дополнительная информация
Стенд MS-900 предназначен для обслуживания сажевых фильтров легковых автомобилей, грузовиков и автобусов и имеет следующие функции:
— Диагностика фильтра;
— Промывка фильтра;
— Сушка фильтра;
— Подготовка отчётных документов по результатам диагностики и промывки.
— Время очистки сажевого фильтра занимает от 35 до 50 минут для легковых и от 50 до 80 минут для грузовых авто. Время каждой операции может быть изменено в настройках управляющей программы стенда.

Преимущества:

— Максимальная автоматизация процесса промывки сажевого фильтра. Не требует постоянного присутствия оператора во время промывки.
— Электронное управление работой стенда на сенсорном дисплее с мультиязычным интерфейсом.
— Настраиваемые режимы промывки для легкового и грузового транспорта.
— Отдельная система очистки воды. Не требуется постоянная подача чистой воды.
— Возможность печати на внешнем принтере результатов диагностики/промывки сажевого фильтра (опция).
— Бесплатное обновление программного обеспечения (опция).

Технические характеристики стенд MS-900:

Габариты (Д×Ш×В), мм 2200×900×2110
Вес, кг 650

Напряжение питания, В
400
Частота питающей сети, Гц 50

Тип питающей сети

трёхфазная

Потребляемая мощность, кВт 10
Габариты рабочей области, мм (Д/Г/В)
1750×800×1030
Допустимая нагрузка в рабочей области, кг 200
Необходимость внешней пневмосистемы Да
Давление воздуха пневмосистемы, Бар от 6 до 8
Количество баков для воды, шт. 2
Общий объем воды, л 300
Размер фильтрующего элемента, мм (дюйм) 508 (20”)
Количество фильтров для воды, шт. 3
Фильтрующий элемент Полипропилен
Рекомендованный микронный рейтинг, мкм от 10 до 50

Тип промываемых фильтров

DPF (DPF + SCR)

FAP (FAP + SCR)

GPF

Дополнительно
Вывод данных на печать ДА
Подключение к интернету Ethernet , Wi-Fi (802. 11 a/b/g/ac)
Обновление ПО ДА

Мойка сажевого фильтра в Москве
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т. д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
Исключения:
В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
DPF Замачивание и промывка
DPF Soak & Flush растворяет и удаляет всю сажу и мусор из сажевого фильтра. Промывочная жидкость мягко очищает и идеально подходит для всех деталей из алюминия, магния, цинка, кадмия и керамики.
Преимущества
Эффективная очистка DPF за счет прямого замачивания и промывки. Медленное лечение = наиболее эффективное лечение.
Более крупные частицы сажи и золы будут вымываться через впускное отверстие
Увеличивает срок службы DPF
Восстанавливает емкость DPF
Устраняет засорение сажевого фильтра и его симптомы, такие как потеря мощности и повышенный расход топлива.
DPF Soak & Flush не горюч, не содержит металлов и не оставляет следов после испарения
Использование
Используется для очистки засоренных или сильно загрязненных сажевых фильтров.Может использоваться для сажевых фильтров последнего поколения. Подходит для всех дизельных сажевых фильтров. Для использования по мере необходимости.
Направление
Снимите сажевый фильтр и тщательно закройте выход фильтра изолентой.
Залейте 3-5 литров (в зависимости от размера DPF) DPF Soak & Flush жидкость в сажевый фильтр.
Оставьте продукт примерно на 6-8 часов для «замачивания» и время от времени встряхивайте.
После очистки промойте фильтр чистой теплой водой.
Установите на место сажевый фильтр и проведите пробную поездку продолжительностью не менее 30 минут, чтобы убедиться, что фильтр регенерирован. Если регенерация не запускается автоматически системой управления двигателем во время тест-драйва, необходимо запустить ее через бортовую диагностическую систему гаража.
Рекомендация: Перед проведением тест-драйва или принудительной регенерацией рекомендуется добавить TecLub DPF Cleaner & Regenerator в топливный бак, чтобы оптимизировать результаты и предотвратить образование новых отложений в будущем.
% MCEPASTEBIN%
DPF Soak & Flush (Великобритания) (240,8 КБ)
Проблемы с дизельным сажевым фильтром — Добавки для технического обслуживания
FTC Decarbonizer — очень недорогое решение, которое устраняет основную причину этих проблем с сажевым фильтром . Благодаря этому основному действию циклы регенерации DPF значительно сокращаются даже при легких режимах работы, а постоянным преимуществом является повышение эффективности двигателя, а также сокращение времени и затрат на ремонт / техническое обслуживание.
«Аппарат обезуглероживания FTC хорошо работал с моим дизельным двигателем Nissan Caravan 3,0 л. Дизельный фильтр DPF использовался для засорения и нуждался в регенерации и сбросе каждые 3-4 месяца. Мне не приходилось подключать и запускать «чистую» с марта 2020 года (сейчас март 2021 года). Спасибо, команда, отличный продукт, который делает то, что заявляет! » Росс Д. Новая Зеландия
«У нашего Kenworth 2012 года с двигателем Paccar действительно была серьезная проблема с DPF Regens. У двигателя около 500 000 миль. Он делал принудительную регенерацию примерно два раза в неделю, и большую часть времени постоянно горел свет.Мы начали использовать декарбонизатор FTC и через пару недель заметили, что ситуация улучшается. Контрольная лампочка не загоралась больше недели или больше, а теперь, спустя 3 недели, она полностью погасла из-за принудительной регенерации. И мы заметили, что двигатель работает плавнее и мощнее. Судя по тому, что мы видим, это работает. Спасибо.» Will M, Leland, NC
Действительно ли работает декарбонизатор FTC? Да, это так! Узнайте здесь.
Для получения информации о науке , лежащей в основе декарбонизатора FTC , о принципах его работы и т. Д., Щелкните здесь.
FTC Decarbonizer — какой размер мне нужен? Scott2021-01-20T11: 16: 40-07: 00
Выберите наиболее подходящий размер FTC Decarbonizer для ваших конкретных нужд. Доступны различные варианты размеров —
FTC Decarbonizer добавляется непосредственно в топливный бак — бензин или дизельное топливо.
16 унций декарбонизатора FTC обычно достаточно для обработки небольшого легкового автомобиля или внедорожника .
32–64 унции декарбонизатора FTC обычно достаточно для обработки малых и средних грузовиков, жилых автофургонов и некоторого оборудования .
1 галлон и 2 галлона декарбонизатора FTC обычно достаточно для обработки больших грузовиков и оборудования .
Не все виды топлива совместимы с DPF…
Не используйте присадку к топливу или очиститель форсунок, если они не совместимы с DPF . Существует повышенный риск засорения сажевого фильтра из-за того, что дизельное топливо транспортного средства некачественно обработано. Если продукт несовместим с DPF, это создает большую проблему! К сожалению, некоторые водители попали в ловушку, купив на полке в местном магазине автозапчастей очиститель для форсунок, не проверив, совместим ли этот продукт с сажевым фильтром.
Некоторые продукты содержат вещества, которые не горят чисто и фактически увеличивают долгосрочное накопление золы в выхлопных зонах, засорение дизельного сажевого фильтра . Эти частицы не могут быть полностью сожжены циклом регенерации DPF. К сожалению, установка очистителя топлива в двигателе может показаться правильным решением, но во многих случаях это просто создает более серьезные проблемы. Если продукт НЕ совместим с DPF, не используйте его в своем дизельном топливе.
FTC Decarbonizer , CRD Fuel Enhancer и Cleanpower на 100% совместимы с DPF — идеально подходят для современных дизельных двигателей. Разработан для поддержания чистоты двигателя, максимального распыления топлива и, что более важно, позволяет избежать проблем с сажевым фильтром. .
Почему необходима промывка дизельного сажевого фильтра? — Arıza Tespit CihazıNitro Mekatronik
Дизельный сажевый фильтр доступен почти на всех автомобилях с дизельным двигателем Евро 4,5,6, выпущенных после 2006 года.До 2009 года сажевые фильтры были разработаны как открытые фильтры, а после 2009 года они начали использоваться как закрытые сажевые фильтры.
Этот вопрос мало изучался производителями автомобилей, что в последние годы является проблемой для пользователей автомобилей.
Дизельный сажевый фильтр из карбида кремния и благородного металла, напоминающий по структуре соты, задерживает и улавливает экологически вредные твердые частицы в выхлопных газах. Однако сажа, содержащаяся в сажевом фильтре, со временем накапливается и вызывает засорение.Датчики давления на сажевых фильтрах дизельного топлива измеряют уровень отложений, накопленных в фильтре, и, если осадок достигает критического уровня, на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF и начинается процесс регенерации.
В некоторых случаях автомобиль не может выполнить процесс регенерации, что препятствует эффективной работе двигателя из-за избыточного количества сажи в фильтре. В этом случае на приборной панели постоянно горит предупреждающий знак DPF, и автомобиль защищает себя и не ест газ.В этом случае вам, возможно, придется выполнить регенерацию, управляя автомобилем на высокой скорости. Если это не сработает, вы можете доставить свой автомобиль в специализированную службу и регенерировать его с помощью диагностического устройства и сжечь накопившуюся сажу в DPF.
Обычно засорение сажевого фильтра в следующих ситуациях
Топливо низкого качества
Длительная работа автомобиля на холостом ходу
Использование моторного масла сажевого фильтра
Использование на низких оборотах, например, стоп- пробки в Стамбуле и мегаполисах.
Дизельный сажевый фильтр, который также используется в дизельных автомобилях нового поколения, может даже изменить процесс регенерации сажевого фильтра, если не будут приняты необходимые меры предосторожности. DPF всегда входит в тройку самых дорогих запчастей автомобиля. В этом случае неизбежна промывка сажевого фильтра с помощью устройств нового поколения собственного производства.
Где можно выполнить процесс промывки сажевого фильтра?
Как Nitro Mechatronics Garaj, мы очищаем дизельные сажевые фильтры всех марок и моделей дизельных сажевых фильтров без каких-либо проблем, поддерживая значения выбросов и оригинальность с помощью устройства очистки DPF DPF CLEAN PRO, которое является нашим собственным производством .
Благодаря DPF CLEAN PRO ваш сажевый фильтр очищается до 100% с помощью высокого давления воздуха и специальных химикатов, предназначенных для очистки DPF. В конце этого процесса вам не придется заменять дорогой сажевый фильтр. Ваш автомобиль избавится от риска отказа двигателя, связанного с сажевым фильтром.
Liqui Moly 20112 Промывка дизельного сажевого фильтра; 500 мл
Информация о применении, приведенная ниже, предназначена только для справки и не должна использоваться для определения точной установки на автомобиль.Используйте поле выбора автомобиля «Убедитесь, что он подходит» выше, чтобы определить точную установку и просмотреть все примечания по применению. если ты Если вам нужна помощь в определении того, работает ли эта деталь с вашим автомобилем, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Audi
MY10-13 — A3 TDI
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
09-15 МГ — Q7 TDI, TDI Premium, TDI Premium Plus, TDI Prestige
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
BMW
MY14-18 — 328d
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY14-18 — 328d xDrive
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью.Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
МГ09-11 — 335d E9X
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY14-16 — 535d
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY14-16 — 535d xDrive
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
15–15 МГ — 740Ld xDrive
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
15-17 МГ — X3 xDrive28d
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY14-18 — X5 xDrive35d
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY09-13 — X5 xDrive35D
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
Додж
MY07-09 — Sprinter 2500
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью.Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY07-09 — Sprinter 3500
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
Мерседес
MY14-16 — E250 Bluetec, Bluetec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для использования в дизельных сажевых фильтрах после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY07-09 — E320 BlueTec
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY05-06 — E320 CDI
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY11-13 — E350 BlueTec
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью.Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
МГ09-09 — GL320 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для использования в дизельных сажевых фильтрах после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
07-08 модельного года — GL320 CDI
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY14-16 — GL350 Bluetec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY10-13 — GL350 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью.Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
14-15 МГ — GLK250 Bluetec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
15–15 МГ — ML250 Bluetec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
МГ09-09 — ML320 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для использования в дизельных сажевых фильтрах после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
07-08 модельного года — ML320 CDI
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью.Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
14-14 МГ — ML350 Bluetec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY10-13 — ML350 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
МГ09-09 — R320 BlueTec
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
07-08 модельного года — R320 CDI
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY10-12 — R350 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для использования в сажевых фильтрах после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации.Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
MY12-13 — S350 BlueTec 4Matic
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра с помощью чистящей жидкости. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
10-14 МГ — Sprinter 2500
Высокоэффективная промывочная жидкость для дизельных сажевых фильтров после очистки фильтра чистящей жидкостью. Отложения твердых частиц растворяются и распределяются вокруг сажевого фильтра, где их можно сжечь в рамках обычной регенерации. Используется вместе с деталью № 20110 очищающей жидкости DPF, деталью № 7945 комплектом чистящей палочки DPF и деталью № 7946 распылительным пистолетом DPF.
Методы промывки, очистки и сжигания сажевого фильтра.Как и когда чистить сажевый фильтр? Очиститель сажевого фильтра

Сажа в двигателе возникает как побочный продукт сгорания топлива. Хотя его объем зависит от соотношения воздуха и топлива, он все же образуется в том или ином количестве. Сажевый фильтр помогает предотвратить загрязнение окружающей среды, задерживая около 97% всех частиц. Он не выпускает ее на улицу, а в дальнейшем просто горит при работающем двигателе. Этот эффект горения называется регенерацией.
Устройство сажевого фильтра и принцип его действия
Сажевый фильтр имеет простое устройство на основе ячеистой мембраны. Он сделан из карбида кремния и состоит из множества небольших каналов, соединенных перемычками. Использование аналогичной конструкции и материала обеспечивает фильтру следующие характеристики:
Благодаря этому он способен долгое время выполнять свою задачу, задерживая миниатюрные частицы сажи вдоль выхлопного тракта.
Принцип работы такого устройства ничем не отличается от обычного фильтра.Частицы сажи просто остаются в мембранной системе, не выходя наружу. Поскольку все выхлопные газы проходят через этот фильтр, система способна блокировать значительную часть сажи в процессе выхлопа.
Но важно помнить, что фильтр постоянно заполняется частицами сажи, что приводит к снижению пропускной способности. Для их устранения проводится регенерация, которая предусмотрена самой структурой элемента.
Признаки засорения сажевого фильтра
Во время движения автомобиля важно поддерживать производительность системы фильтрации.Поэтому в систему часто встраивают датчики, которые определяют этот параметр и по возможности сжигают сажу в элементе. Проблема в том, что горение возможно только при длительной езде на высоких оборотах, поэтому не включается при движении на короткие и извилистые дистанции.
По этой причине движение по городу не дает возможности восстановления. Выгорание происходит до минимума, сохраняя большую часть блокировки в системе.
Совет! Плохое качество топлива также способствует увеличению сажи.Если автомобилист на этом сэкономит, то стоит провести диагностику забитого фильтра.
Поэтому важно следить за состоянием системы и отслеживать возможные симптомы засорения сажевого фильтра:
повышенный расход топлива;
пониженная тяга;
стабильно высокий уровень масла;
ненормальная работа системы;
дымный выхлоп;
Возможно шипение при движении.
И главная особенность, на которую стоит обратить внимание, — это значок фильтра на панели инструментов… Если загорелась, то срочно ехать на диагностику.
Любому автомобилю противопоказано движение с забитым фильтром. При большом количестве отложений сажи в системе возможна поломка различных элементов. Масло забивается, что снижает эффективность двигателя. Со временем выходит из строя система рециркуляции газа, а в дальнейшем выходит из строя сам двигатель.
Регенерация сажевого фильтра
Принцип регенерации прост: микрочастицы, забивающие мембрану, выгорают при температурах, превышающих 500 ° C.Таким образом, процесс очистки заключается в повышении температуры в системе до такого уровня, чтобы выхлопные газы могли выжечь загрязнения. Это возможно только при полной загрузке двигателя.
Существует два типа мембран, различающихся положением: FAP и DPF. Первый тип расположен вдали от двигателя, и выхлопные газы не могут достаточно нагреть частицы. Поэтому для этой задачи используется топливная присадка.
Поскольку выхлопные газы проходят долгий путь от двигателя до чистящего элемента, они просто не могут сжечь засорение.Температуры для такой задачи не хватает, поэтому необходимо ее повысить. Для этого используются специальные церийсодержащие добавки. Микрогранулы церия позволяют нагреть газы до необходимого уровня, тем самым разрушив засор.
Сама добавка представляет собой микрогранулы церия в особом веществе. Эта форма позволяет сохранить его структуру до попадания в фильтр. Первоначально газы испаряют только оболочку гранул, выделяя цезий. При попадании на уже нагретую мембрану она резко вспыхивает, повышая температуру окружающих газов до 1000 ° C.Такая планка безопасна для системы, ведь нагрев происходит локально.
Интересно! Хотя такая температура может разрушить керамическую решетку, время нагрева минимально. Это делает этот метод безопасным для системы.
Фильтр второго типа расположен рядом с двигателем, поэтому необходимый температурный уровень достигается без дополнительных инструментов. Выхлопные газы практически сразу попадают в фильтр, тем самым выжигая засор и продолжая свой путь.
Эта процедура очистки проводится только на полных оборотах, поэтому важно периодически выжимать двигатель на полную мощность… Но стоит помнить, что регенерацию не нужно проводить ежедневно, частота зависит только от интенсивности сажеобразования.
Принудительная регенерация и ручная очистка
Если фильтр использовался в неблагоприятных условиях, что привело к засорению, то его использование запрещено. Просто выведет из строя систему и двигатель, что приведет к капремонту … Поэтому при полной блокировке необходимо пройти процедуру принудительной регенерации.
Принудительная регенерация может запускаться специальным оборудованием, которое часто присутствует в сервисных центрах. Позволяет быстро убрать засор, подключив систему очистки. Однако включить его не всегда удается. В тех случаях, когда фильтр переполнен, включить систему очистки не получится.
Если это произойдет, то промывка специальными средствами … Часто удаляет большую часть сажи, после чего можно подключать регенерацию.
Промывка осуществляется двумя способами:
без снятия элемента;
полная промывка со снятием.
В первом случае нужно взять краскопульт и гибкую трубку, а также очиститель фильтра. Для таких задач подойдет жидкость TUNAP MP 131. Также необходим источник давления — компрессор. Доступ к фильтру осуществляется через ранее снятый датчик температуры или давления. Необходимо тщательно очистить этот элемент, примерный расход на одну очистку — до литра жидкости.
Далее необходимо удалить жидкость концентратом TUNAP MP 132.После этого процедура очистки завершена, нужно вернуть датчик на место и регенерировать фильтр стандартными методами. Если процедура не помогает, то необходимо провести полную промывку с удалением элемента.
Второй способ — полностью снять фильтр и промыть его. Для начала нужно вынуть фильтр из системы и открыть его. Далее его необходимо промыть специальными средствами, например, очистителем DPF Cleaner. Они удаляют сажу и остатки масла, чтобы их можно было легко удалить под давлением воды.Эти очищающие средства можно смыть водой. Очистку можно дополнить специальными чистящими средствами, такими как PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Однако это зависит от ситуации.
Совет! Использование компрессора может повысить эффективность очистки фильтра. Достаточно просто протолкнуть чистящее средство под давлением сжатого воздуха.
После завершения процедуры нужно просушить фильтр и установить его в автомобиль. Далее стоит проверить его состояние и начать обычную регенерацию.Но следует учитывать, что промывка не всегда способна помочь от засоров. Если доступные способы не помогли, то придется приобрести замену.
Важно! При использовании ополаскивателей необходимо надевать перчатки. Важно помнить, что это агрессивные вещества, способные нанести вред коже.
Фильтр рекомендуется заменять после прохождения 180 тысяч километров. Этот момент может быть отложен за счет очистки и регенерации, но этот элемент не может служить вечно, а использование забитого или плохого фильтра приведет к попаданию сажи в систему, что обязательно повлечет за собой большие затраты на ремонт.
А для лучшего понимания эффективности промывки сажевых фильтров рекомендуется посмотреть это видео. Здесь засоренный сегмент фильтра был очищен с помощью Luffe. Наглядно показаны этапы процедуры и эффективность такой промывки:
Очистка выхлопных газов … Этот элемент системы очистки автомобиля требует периодической промывки. Поэтому мы расскажем, что представляет собой очиститель сажевого фильтра и как часто следует промывать этот элемент.
[Скрыть]
Как часто нужно промывать воду?
Промывка этого элемента фильтра необходима, если автовладелец чувствует, что двигатель его автомобиля стал хуже работать. Сажеобразование в двигателе дизельного автомобиля автомобиля определяется процессами сгорания топлива, в частности:
подачи воздуха в систему;
скорость закачки;
распространение зоны горения в двигателе.
Здесь также стоит отметить, что в отдельных зонах камер сгорания может регистрироваться переобогащение горючей смеси, возникающее в результате недостатка кислорода в системе.Если такой процесс наблюдается в двигателе, то процесс сгорания будет неполным, что в результате может привести к образованию сажи.
Фильтрующий элемент необходимо промыть, если во время работы двигателя возникают серьезные проблемы с фильтром. Это также рекомендуется делать при проведении Технического обслуживания … Для этого можно воспользоваться услугами специалистов СТО, но также стоит помнить, что можно также использовать специальный очиститель сажевого фильтра.

Что касается периодичности чистки элемента, то она определяется для каждой отдельной машины.В целом срок службы компонента для очистки от сажи определяется частотой его прожогов. То есть чем чаще происходит процесс горения, тем больше катализатора может сгореть безвозвратно. В этих случаях актуально применение присадки для очистки сажевого фильтра, так как использование этого вещества позволяет увеличить срок службы элемента.
Специальные жидкости для промывки узла особенно актуальны для тех автомобилей, которые эксплуатируются в городских условиях. Не забывайте, что выхлопные газы опасны не только для окружающей среды, но и смертельно ядовиты для людей.А использование жидкостей для промывки фильтра позволяет не только уменьшить количество сажи в системе очистки выхлопных газов, но и снизить нагрузку на элемент в целом.
Мы не можем дать точных рекомендаций по промывке фильтра, так как они индивидуальны для каждой отдельной машины. Однако, как показывает практика, при систематическом использовании присадок раз в 2-3 тысячи километров. В специальных мерах по очистке элемента может вообще не потребоваться.
Опции очистителя
LM Diesel Partikelfilter Schutz

Присадки от Liqui Moly считаются одними из лучших и самых дорогих, которые можно найти в автосалонах России и Украины.По словам производителя вещества, эти добавки не только высокоэффективны, но и снижают скорость образования сажи. А это, в свою очередь, способствует увеличению срока службы элемента, а также облегчает работу двигателя в целом.
Использование этой добавки, как заверяет производитель, особенно актуально для дизельных транспортных средств, которые эксплуатируются:
в городских условиях;
в пробках;
на короткие дистанции.
У таких автомобилей чаще других возникают проблемы с засорением фильтрующего элемента. В случае систематического добавления вещества в топливо состояние очищающего компонента будет оставаться чистым. Это позволит автовладельцу избежать дорогостоящего ремонта и временных затрат, которые могут возникнуть в случае выхода из строя какого-либо компонента.
Одной упаковки Diesel Partikelfilter Schutz хватает на 2 тысячи километров пробега. Производитель рекомендует доливать вещество в топливный бак перед заправкой автомобиля дизельным топливом.Одного флакона вещества хватит на 75 литров дизельного топлива. Также не забывайте, что переборщить в этом случае можно только навредить. То есть передозировки нужно избегать. Кроме того, производитель настоятельно не рекомендует использовать Diesel Partikelfilter Schutz вместе с веществами других производителей.
JLM

Этот вид присадок также является одним из самых распространенных среди отечественных автомобилистов. По заявлению производителя расходного материала, использование этого вещества позволяет максимально промыть сажевый очистительный элемент, если добавлять его один раз на 10 тысяч километров.Для промывки фильтра необходимо добавить в топливо JLM, после чего очистится даже самый загрязненный элемент. Кроме того, JLM позволяет восстановить работу элемента в случае регулярного использования автомобиля в городских условиях.
Что касается преимуществ:
JLM продлевает срок службы системы нейтрализации выхлопных газов; Промывочная жидкость
позволяет снизить затраты на выполнение внеплановых работ по техническому обслуживанию или ремонту;
Расходный материал
снижает скорость регенерации, что впоследствии может привести к механическому повреждению корпуса фильтрующего элемента.
Расходный материал для очистки сажевого фильтрующего элемента марки PROTEC также успел зарекомендовать себя среди отечественных автомобилистов. Производитель материала уверяет своих потребителей, что при регулярном использовании PROTEC DPF Super Clean автовладелец сможет надолго и надежно защитить свой автомобиль от поломки.
PROTEC DPF Super Clean, по заявлению производителя, является высокоэффективным расходным материалом для очистки выхлопного фильтра. Для того, чтобы промыть элемент, необходимо долить вещество в топливный бак.Что касается преимуществ использования PROTEC:
, то чистка происходит непосредственно во время эксплуатации транспортного средства;
расходуемое вещество позволяет максимально устранить отложений, появляющихся в сажевом фильтре;
Промывочная жидкость PROTEC не оказывает отрицательного воздействия на элементы топливной системы, а также на системы очистки выхлопных газов.
также вещество способствует снижению уровня токсичности выхлопных газов.
Видео «Очиститель сажевого фильтра Liqui Moly»
На этом видео показан процесс полной очистки выхлопной системы с помощью очистителя Liqui Moly.
Журнал « BODY » Совместно с компанией LIQUI MOLY протестировал новый продукт для очистки и защиты сажевых фильтров.
Оснащены современными дизельными автомобилями дополнительными устройствами доочистки выхлопных газов (сажевыми фильтрами DPF), и возникли проблемы в их эксплуатации. Чем меньше разница давлений выхлопных газов на входе и выходе сажевого фильтра, тем эффективнее работает двигатель, тем больше расходуется топлива и минимальное загрязнение окружающей среды.
Однако за весь период эксплуатации твердые частицы сажи, которые представляют собой несгоревшие частицы углеводородов, попадают в поры стенок сажевого фильтра, ограничивая поток выхлопных газов. Кажется, что мелкий порошок сажи горит, но по мере засорения фильтра он все больше и больше смешивается с негорючими материалами и образует смолы. Эта липкая смесь в сочетании с сульфатами металлов, которые образуются при сгорании некачественного моторного масла, забивает сажевый фильтр, создавая внутри повышенное противодавление выхлопных газов.
Сажевый фильтр может почти полностью засориться всего за несколько сотен километров, поэтому разработчики предусмотрели хитроумную систему его «регенерации» — процесса, который окисляет смолу внутри фильтра, после чего она выгорает. Когда давление газа на входе и выходе DPF превышает допустимый уровень, блок управления двигателем включает режим прожига.
ЭБУ обогащает топливную смесь, в результате чего резко повышается температура выхлопных газов.Нагрузка на катализатор увеличивается, а он, в свою очередь, нагревается до нескольких сотен градусов, окисляя пары несгоревшего топлива. После этого горячая смесь попадает в сажевый фильтр, который выжигает отложения и очищает фильтр. Этот же процесс можно инициировать химическим путем — добавлением специальной добавки, активирующей прогорание. В свое время эту технологию использовал концерн Volkswagen, а сегодня аналогичными разработками увлечены конструкторы Peugeot и Citroen.
Для автомобилей разных марок режим прожига включается при вполне стандартных условиях.Для этого автомобиль должен находиться в движении, а двигатель должен работать на средних или высоких оборотах. В плотном городском потоке не всегда удается добиться подходящих условий, поэтому фильтр продолжает задерживать сажу без самоочистки, что приводит к его полному засорению.
В идеале срок службы сажевого фильтра составляет 150 000-200 000 километров, а самовосстановление происходит только раз в 500-700 километров. Однако в условиях городского движения эта часть приходит в негодность гораздо раньше.Продолжительные пробки, некачественное топливо, высокие температуры окружающей среды и агрессивный стиль вождения приводят к тому, что каждые 50-100 километров пробег фильтра прогорает, что сокращает ресурс агрегата до 50 000-60 000 километров. Это связано с тем, что при каждой регенерации часть платины из катализатора выгорает вместе с нефтепродуктами, что существенно влияет на его остаточный ресурс.
Кроме того, чтобы эффективно выгорать все смолы из полостей, необходимо прогреть катализатор до 600-650 ° С, что практически невозможно сделать во время поездки.Поскольку сажа накапливается внутри системы, разница в давлении газа на входе в фильтр и на выходе из него однажды превысит допустимые значения. В результате, когда сажевый фильтр загрязнен более чем на 90%, двигатель просто теряет мощность и глохнет.
При появлении соответствующего сигнала о неисправности на панели приборов автомобиля необходимо срочно обращаться на СТО. Опытный диагност проверит систему и выдаст заключение. Часто производители не регламентируют ремонт загрязненных сажевых фильтров, предлагая только полную замену детали.Таким образом, систематически заливая в машину некачественное российское дизельное топливо, автовладелец сознательно «подписывается» на постоянный и дорогой ремонт. Стоимость самих сажевых фильтров только ведущих брендов превышает 100000 рублей.
Конечно, автовладелец не может повлиять на качество топлива, но он может позаботиться о сохранности фильтра. С этой целью LIQUI MOLY разработала программу очистки и защиты сажевых фильтров, которая включает две принципиально разные технологии очистки и специальную добавку для облегчения регенерации фильтров.
Первая технология позволяет работать буквально «на коленях» и не использовать дефицитные и дорогие диагностические приборы. Однако это трудоемко, требует много времени и требует снятия сажевого фильтра. Вторая технология быстрее, но требует сложного электронного оборудования. Что касается результатов, то есть эффективности рецептур продуктов, они идентичны. По оценке специалистов LIQUI MOLY, стоимость данной услуги не превысит 10 000-15 000 рублей, что значительно дешевле.полная замена фильтра.
Редакция журнала «КУЗОВ» решила самостоятельно проверить новую систему и продемонстрировать читателям ее работу. Для этого корреспонденты издания выбрали независимую СТО, специализирующуюся на автомобилях Mercedes-Benz, где специалист LIQUI MOLY Дмитрий Рудаков предложил продемонстрировать и доказать эффективность системы на модели Mercedes ML третьего поколения.
Сложность работы с моделями Mercedes как из-за недоступности самого сажевого фильтра, так и из-за диагностических функций.Например, при проверке автомобилей Volkswagen состояние фильтра отображается на экране диагностического сканера в процентах, что значительно упрощает процесс принятия решения. Mercedes же лишь указывает на неисправность, обозначая несоответствие идеальных и реальных значений. Таким образом, мастер должен сам определить характер предстоящего ремонта.
Для проведения работ специалисту Дмитрию Рудакову в первую очередь потребуются фильтры LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Partikel Reiniger и фильтры Pro-Line Diesel Partikel Spulung для промывки / нейтрализатора.
Очищающий раствор необходимо налить в специальную емкость, к которой прикреплен пистолет с одним из прикрепленных зондов. Прямые и изогнутые рычаги позволяют работать практически со всеми производимыми машинами.
Необходимо следить за тем, чтобы температура сажевого фильтра была около 40 ° C, так как именно в этих условиях он работает максимально эффективно. Температуру можно увидеть на экране диагностического оборудования, но если его нет под рукой, достаточно измерить нагрев фильтра оптическим бытовым пирометром.
Далее можно снять кислородный датчик, расположенный перед сажевым фильтром, через который очищающая жидкость будет подаваться порциями. Однако в нашем случае специалист этого не сделал, так как на Мерседесе удобно использовать другую дырку. Представитель LIQUI MOLY удалил датчик температуры катализатора, который находится в середине фильтра, между катализатором и активным элементом DPF. Доступ очищающей жидкости через это отверстие обеспечивает правильное распределение жидкости по всем полостям.
После пробного распыления чистящий состав подается через указанное выше отверстие внутрь фильтра в несколько этапов. Во время этого процесса зонд необходимо медленно вращать, чтобы обеспечить равномерное распределение агента.
Теперь нужно подождать 15 минут и таким же образом залить смывку / нейтрализатор. По окончании очистки замените датчик температуры.
Для испарения оставшегося состава из фильтра нужно запустить двигатель и прогреть фильтр до рабочей температуры 300 ° С.После этого с помощью диагностического сканера необходимо запустить режим принудительной регенерации. Затем в течение 10-20 минут следует проехать 10 километров на машине.
Если нет возможности покинуть СТО, вам придется просто нажать педаль газа в течение того же промежутка времени, но делать это нужно либо на улице, либо при подключенной системе выпуска ОГ. Буквально через пару минут работы двигателя под нагрузкой из выхлопной трубы вывалится густой белый дым… Это свидетельствует о том, что процедура была проведена правильно.
Диагностический сканер также поможет определить, насколько хорошо очищен фильтр. Для этого достаточно проверить показания датчиков давления выхлопных газов на входе и выходе сажевого фильтра в процентах до и после процедуры. Также об эффективности раствора можно судить по показателям температуры.
В нашем случае валидация показала, что температура катализатора 190 ° C практически равна температуре внутри сажевого фильтра — 180 ° C.По нормам эти показания не должны отличаться более чем на 60 ° С.
По оценкам LIQUI MOLY, стоимость процедуры очистки сажевого фильтра может варьироваться от 10 000 до 15 000 рублей. В эту сумму входит заработная плата, расходные материалы и самоокупаемость оборудования, цена которого составляет 15 000 рублей. Однако это значительно дешевле, чем полностью демонтировать поврежденный сажевый фильтр, купить новый и затем установить его.
По словам Дмитрия, на автомобилях бизнес-класса процедуру очистки сажевого фильтра целесообразно проводить вместе с заменой масла и очисткой форсунки; Желательно включать его в перечень плановых ТО через каждые 10 000-20 000 км пробега.На бюджетных автомобилях это нужно делать только по мере необходимости при появлении соответствующей ошибки.
Как мы уже говорили, срок службы сажевого фильтра определяется частотой его прогорания. Чем чаще происходит эта процедура, тем больше безвозвратно выгорает катализатор (платина). Сегодня стало возможным увеличить интервалы между прожогами и снизить температуру процесса. Для этого LIQUI MOLY разработала добавку для защиты сажевого фильтра Diesel Partikel filter Schutz, о которой мы подробно поговорим в отдельном материале.
Такое устройство, как сажевый фильтр, имеется во всех дизельных автомобилях, выпущенных с 2011 г. (а также на ряде моделей, выпущенных после 2000 г. — тогда это еще не было обязательным элементом, но уже использовалось некоторыми производителями автомобилей) в территории стран, входящих в ВТО (стандарт Евро-5, принятый Таможенным союзом).
Новый сажевый фильтр
Сажевый фильтр после использования
Основная задача такого элемента — максимально очистить выхлопные газы от вредных для окружающей среды примесей.
Использование сажевых фильтров позволило снизить содержание частиц сажи в выхлопе дизельных автомобилей почти на 100%, а точнее на 99,9%.

Для чего нужен сажевый фильтр и как он работает?
В настоящее время в автомобилях используются два типа очистителей сажи:
Дизельный сажевый фильтр DPF (сокращение от Diesel Particulate Filte) для дизельных автомобилей улавливает частицы сажи размером до 1 микрона, которые образуются в результате сжигания топлива.Такой фильтр отличается простотой устройства, но при этом требует регулярных действий по очистке (регенерации).
Фильтр типа FAP (сокращение от французского выражения Filtre A Particules) — более сложное устройство, не требующее регулярного вмешательства. Регенерация (очистка) здесь происходит в автоматическом режиме.
Сажевый фильтр (см. Рис. 1) расположен в выхлопной системе за каталитическим нейтрализатором. В некоторых случаях он также может быть совмещен с каталитическим нейтрализатором, и тогда его расположение находится прямо за выпускным коллектором.
Это место, где отходящие газы имеют самую высокую температуру . .. В этом варианте осуществления устройство упоминается как «сажевый фильтр с каталитическим покрытием».
Средний срок службы сажевых фильтров рассчитан на пробег 150 тыс. Км. Но это европейский стандарт. По российскому топливу, по отзывам владельцев и сотрудников автосервисов, этот показатель снижен почти в три раза.
В момент, когда бортовой компьютер выдает ошибку о засорении сажевого фильтра, автовладельцу необходимо принять одно из следующих решений:
Полный замена сажевого фильтра … Очень дорогое мероприятие. Конечно, цена очень сильно зависит от марки и модели автомобиля, но в любом случае эта акция намного дороже всех перечисленных ниже пунктов. Например, в BMW замена сажевого фильтра будет стоить около 1500 евро.
Физическое снятие сажевого фильтра. Процедура также стоит недешево и имеет ряд недостатков. Недостаточно просто взять и вырезать фильтр, заменив его отрезком трубы. К данным, полученным с датчиков сажевого фильтра бортового компьютера, привязан ряд процедур, а это значит, что потребуется замена его прошивки. Замена прошивки не всегда проходит гладко, в некоторых случаях возникают ошибки (ложные срабатывания индикации, другие проблемы с бортовым компьютером).
Обман датчика DPF. Он заключается в установке отдельного устройства, имитирующего нормальную работу датчиков (фальсифицирующем сигналы) или программном удалении сажевого фильтра из системы электронного блока управления. Эта процедура не избавляет автовладельца от чистки самого фильтра. Однако он значительно продлевает срок его службы или позволяет легко снять сажевый фильтр с наименьшими ошибками в работе бортового компьютера.
Регенерация. Самая правильная процедура, ведь снятие фильтра увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу, несмотря на то, что даже без этого элемента европейские автомобили успешно проходят техосмотр по российским стандартам. При этом стоимость регенерации фильтров остается приемлемой по сравнению с аналогичным снятием или заменой, хотя они требуют периодического повторения.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
Типы регенерации — методы очистки
По сути сажевый фильтр — это емкость, заполненная веществом с пористой структурой (чаще всего используется керамика). Когда выхлопные газы проходят через эти «соты», сажа и пары оседают на порах наполнителя.
Со временем поры закупориваются и прохождение выхлопных газов затрудняется, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя, а также возрастает риск возникновения различных неисправностей.
Для восстановления свойств фильтра выполняется процедура регенерации, которая может быть двух типов:
Активный. Очищение пор происходит за счет повышения температуры внутри фильтра до 600–1000 градусов Цельсия.При такой температуре сажа полностью выгорает.
Пассивный. Здесь удаление сажи также происходит за счет ее сгорания, но сгорание происходит при температуре около 350 ° C (это нормальная температура выхлопных газов дизельных двигателей). Для окисления сажи необходим специальный катализатор, снижающий температуру реакции — например, платина в фильтрах Volkswagen (те же сажевые фильтры с каталитическим покрытием, о которых упоминалось ранее).
Активная регенерация требует специальных процедур со стороны автовладельца, в то время как пассивная регенерация происходит без участия водителя автомобиля.
Если регенерация не дает желаемого эффекта, всегда можно просто промыть фильтр. Промывка сажевого фильтра выполняется после его снятия с автомобиля. Агрегат на время помещается в специальный химический состав, а затем этот же состав пропускается через фильтр под давлением.
Как начать регенерацию сажевого фильтра
Повысить температуру внутри сажевого фильтра для полного сгорания сажи можно одним из следующих способов (активная регенерация):
Введение в топливную смесь специальных присадок ( чаще всего на основе церия), которые, проходя вместе с выхлопными газами, продолжают гореть.В этом случае снятие самого транспортного средства в сборе не требуется. Недостатком метода является его низкая эффективность — метод может дать положительный эффект только на начальной стадии загрязнения (не более 2000 — 3000 километров с момента срабатывания индикатора ошибки на панели бортового компьютера).
Запуск специальной процедуры работы двигателя через блок электронного управления авто. В этом случае подача воздуха уменьшается, топливо впрыскивается на такте выпуска (то есть поступает в систему выпуска несгоревшим).В некоторых моделях автомобилей используются оригинальные технологии, например, дополнительно вводится присадка, либо снижается отток дымовых газов и т. Д.
Если регенерация не помогает, необходимо ремонт сажевого фильтра .
Он будет снят, разобран и очищен вручную или полностью заменен в мастерской. Конечно, это можно сделать своими руками, но лучше довериться специалистам.
Чаще всего процедура регенерации запускается без вмешательства пользователя:
Срабатывает датчик повышения уровня сажи в фильтре.
Во время движения блок управления самостоятельно увеличит скорость, уменьшит воздушный поток и очистит сажевый фильтр.
Но, если попытки очистки безуспешны или уровень сажи критический, блок управления откажется от попыток очистки и отобразит ошибку.
В этом случае вы можете попробовать запустить процедуру самостоятельно через сервисное меню электронного блока управления (EBP) и следовать инструкциям системы (если не поддерживается автоматический режим управления оборотом).
Все зависит от модели автомобиля и прошивки EBP. В некоторых случаях может потребоваться знание сервисных кодов или подключение внешних диагностических устройств.
Какая жидкость поможет регенерировать сажевый фильтр
Если вы еще не стали владельцем автомобиля с сажевым фильтром с каталитическим покрытием или встроенной процедурой автоматической регенерации, то вы всегда можете прибегнуть к использованию специальных добавки.
Можно попробовать восстановить сажевый фильтр, например, универсальными средствами:
Катализаторы регенерации от ARDINA — Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливается в топливный бак как присадка).
Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger — это очиститель, который требует принудительного впрыска, после нанесения его необходимо нейтрализовать другим раствором (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz — еще одна добавка, которая действует как катализатор.
ВИДЕО ОПИСАНИЕ

Если в автомобиле используется оригинальная присадка (для автоматической подачи из специального бака в режиме регенерации сажевого фильтра), то ее следует заказывать у официальных дилеров.
STP® Средство для очистки дизельных сажевых фильтров для дизельных двигателей, предназначенное для удаления частиц сажи и нагара с сажевых фильтров. Одного применения достаточно, чтобы очистить и восстановить сажевый фильтр и удалить накопившуюся несгоревшую сажу. Идеально подходит при движении с частыми остановками / троганиями, например, в городе, для машин в автошколах и такси. Все автомобили с дизельным двигателем, построенные после 2009 года, оснащены сажевыми фильтрами. Как и большинство фильтров, сажевые фильтры требуют регулярной очистки.В противном случае он может забиться, о чем сигнализирует контрольная лампа. Чаще всего это причина обращения в сервис. Вместо этого мы рекомендуем использовать специальную добавку STP® Diesel Particulate Filter Cleaner для дизельных двигателей. Лучше всего в профилактических целях наносить присадку каждые 3000 км.
Приложение
Просто доливайте в топливный бак каждые 3000 км.
Безопасно ли это для моей машины
STP® Средство для очистки дизельных сажевых фильтров подходит для дизельных двигателей с установленным на заводе или после продажи сажевым фильтром.Не рекомендуется для тяжелых грузовиков, в которых используется непрерывная регенерация сажевого фильтра.
Примечание!
Очищает и защищает сажевый фильтр. В то же время это помогает избежать его замены и значительных финансовых затрат.
Что нужно знать водителям дизельных двигателей об их DPF
Вот как выглядит DPF (фото © Vauxhall)
Не многие водители знают, что такое дизельный сажевый фильтр (DPF), пока он не будет стоить им серьезных денег. А замена одного может стоить 1000 фунтов стерлингов и более. Зеленый флаг используется для многих автомобилей, которые вышли из строя из-за проблем с сажевым фильтром, и они вызваны одним основным фактором: сажевый фильтр забит сажей из-за того, что водитель проигнорировал контрольную лампу. Вот все, что вам нужно знать о дилемме DPF.
Что такое DPF?
Дизельный сажевый фильтр находится в выхлопной системе всех автомобилей с дизельным двигателем, проданных новыми с 2009 года. Это жизненно важный компонент, который разработан, чтобы позволить автомобилям соответствовать все более жестким требованиям законодательства по выбросам.Задача DPF — улавливать частицы, образующиеся в процессе воспламенения от сжатия, и тем самым предотвращать выброс вредного дыма в атмосферу.
Как это работает?
Как и любой фильтр, DPF будет постепенно забиваться сажей, которую он улавливает. Однако машина предназначена для очистки путем нагревания этого остатка, превращения его в пепел и удаления. Это происходит примерно каждые 300 миль, либо когда вы едете со скоростью по автомагистрали, либо потому, что блок управления двигателем инициирует так называемую регенерацию, искусственно повышая температуру выхлопных газов.
Почему идет не так
При остановке / старте трафика или в коротких поездках регенерация может не успевать завершиться. Это приведет к частичной блокировке DPF, и на комбинации приборов загорится оранжевый индикатор (слева). Не обращайте внимания на свет и продолжайте движение медленно или в пробке, в конечном итоге двигатель потеряет мощность и остановится. Это подскажет поездку в гараж, и вещи станут дорогими. И я имею в виду очень дорого: если машине нужен новый сажевый фильтр, мы говорим о более чем 1000 фунтов стерлингов.
Что делать, если вы видите сигнальную лампу
Когда загорается контрольная лампа сажевого фильтра (обратитесь к справочнику, чтобы точно узнать, как выглядит лампа на вашем дизельном топливе), пора взять автомобиль на более длительный пробег, желательно по более быстрой дороге, например, по шоссе с двусторонним движением или автомагистрали. Движение со скоростью 40 миль в час или более в течение 10 минут должно побудить DPF перейти в режим «регенерации» и сжечь сажу, которая устранит любые засорения.
Как предотвратить проблемы в первую очередь
Прежде чем покупать машину, подумайте, какой у вас пробег.Если большая часть ваших миль связана с короткими поездками или остановками в пробке, когда машина никогда не трогается, используйте бензин, а не дизельное топливо. Для этого есть еще одна веская причина. Автомобили с дизельным двигателем, как правило, дороже бензина, и поскольку дизельное топливо также дороже на заправочных станциях, вы не увидите окупаемости от повышения экономичности автомобиля с дизельным двигателем, если не добьетесь значительного годового пробега.
Почему бы не избавиться от DPF?
Одним из способов решения проблем с DPF может быть его полное удаление.Но сажевые фильтры устанавливаются по очень веской причине — они снижают загрязнение окружающей среды — так что это не очень ответственное решение. Кроме того, с февраля 2014 года любой автомобиль, у которого был удален сажевый фильтр, является неисправностью ТО. Несмотря на это, в Интернете все еще появляются компании, рекламирующие удаление сажевых фильтров и соответствующее перепрограммирование программного обеспечения двигателя. Не поддавайтесь соблазну: это может аннулировать вашу гарантию, а также сделать ваш автомобиль более грязным и потенциально непригодным для эксплуатации.
Ник Рид — научный сотрудник Института автомобильной промышленности и руководитель отдела трансформации компании Green Flag

Связанные
Dpf Cleaning & Flush Fluidpack — Используйте с набором для очистки Dpf
Информация о продукте
Когда сажевый фильтр полностью забивается отложениями, его часто необходимо полностью заменить.В зависимости от марки и модели автомобиля новый сажевый фильтр, включая демонтаж и установку, может легко стоить 1000 евро, а в некоторых случаях до 5000 евро.
Очистка и восстановление сажевых фильтров с помощью жидкости JLM Cleaning & Flush более экономична, чем замена сажевого фильтра, и экономит время и деньги. Мастерская может полностью очистить сажевый фильтр максимум за один час без необходимости демонтажа фильтра.
Помимо сажи, жир и грязь от сгоревшего моторного масла также накапливаются в сажевом фильтре в результате неполной регенерации.Набор JLM Diesel DPF Cleaning & Flush Fluid Pack содержит высококонцентрированный очиститель и эффективную промывочную жидкость. Первая жидкость — это сильнодействующий очиститель для предварительного замачивания, который предварительно обрабатывает и разжижает сажу и жир в сажевом фильтре. После удаления грязи из сажевого фильтра, промывочная жидкость промывает фильтр до тех пор, пока он не станет полностью чистым. Это рассеивает частицы грязи и сажи по сажевому фильтру, отделяя их друг от друга.Благодаря этому сажевый фильтр тщательно очищается во время принудительной регенерации.
Инструкция по эксплуатации
Перед использованием чистящих средств JLM примите соответствующие меры защиты. Надевайте перчатки и защитные очки на протяжении всего процесса очистки. Доведите двигатель до рабочей температуры, а затем выключите его. Залейте в бак опрыскивателя 500 миллилитров высококонцентрированной чистящей жидкости JLM DPF. Подключите пистолет-распылитель к сжатому воздуху; встроенный регулятор давления автоматически регулирует давление до 5 бар.Подсоедините коническую форсунку к резиновому шлангу на переднем датчике давления на сажевом фильтре. Постепенно распыляйте чистящую жидкость через шланг на сажевый фильтр в течение примерно одной минуты. Делайте это постоянно и следите за тем, чтобы жидкость не стекала обратно в бак опрыскивателя. Следите за тем, чтобы жидкость не протекала на поверхности, которые становятся горячими во время работы двигателя. Дайте жидкости впитаться в сажевый фильтр в течение двух или трех минут.Поставьте емкость для жидкости под выхлопную трубу. Дайте двигателю поработать две-три минуты при 2000–3000 оборотах. Теперь из выхлопной трубы будет выходить пена. Заглушите двигатель.
Заполните бак для жидкости промывочной жидкостью JLM Diesel DPF. Запустите двигатель и подсоедините коническую форсунку к резиновому шлангу на переднем датчике давления на сажевом фильтре. Еще раз дайте двигателю поработать две-три минуты на 2000–3000 оборотах. Теперь постепенно распылите всю промывочную жидкость через сажевый фильтр.Важно использовать все полтора литра промывочной жидкости, чтобы гарантировать полный эффект. После очистки тщательно высушите шланг датчика. Если вы этого не сделаете, это может отрицательно повлиять на значения, измеряемые электронным блоком управления автомобиля, и вызвать поломки.
Для полной и безупречной регенерации добавьте в топливный бак очиститель дизельного сажевого фильтра JLM J02210. Запустите процесс принудительной регенерации сажевого фильтра с помощью диагностического оборудования и электронного блока управления автомобиля или примерно через 20 минут езды по автомагистрали.При этом следуйте инструкциям производителя транспортного средства. После использования тщательно промойте набор инструментов для очистки JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit водой. Если сажевый фильтр все еще засорен после обработки жидкостью для очистки и промывки JLM, его необходимо заменить.
Мы рекомендуем вам регулярно добавлять JLM Diesel DPF ReGen Plus в полный топливный бак, чтобы поддерживать сажевый фильтр как можно лучше и гарантировать максимально долгий срок службы после очистки.В крайних случаях и как только на вашей приборной панели загорается оранжевая сигнальная лампа Check DPF, мы рекомендуем добавить в ваше топливо очиститель дизельного сажевого фильтра JLM.
Льготы:
— Очищает и восстанавливает забитый сажевый фильтр
— Экономичная альтернатива дорогому новому сажевому фильтру
— Нет необходимости разбирать сажевый фильтр
— Подходит практически для всех марок и моделей автомобилей
— Также растворяет несгоревшие остатки масла
— Не влияет на сажевый фильтр и внутренние материалы
.