Тест синтетических моторных масел: Фокусы с маслом — Авторевю

Содержание

Тест синтетических моторных масел 5W-40


Особенности тестов
Тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла вязкостью 5W40.

    Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
    Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля.

Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
    Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
    При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС.
Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
    В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
    В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
    В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.

Измеряемые параметры

    Кинематическая вязкость — Определяется в капиллярных вискозиметрах при температуре 100°С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и после нагрева масла до заданной температуры определяется время прохождения пробой масла известного объема вискозиметра. Сама вязкость рассчитывается по формуле.
    Индекс вязкости — Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
    Щелочное число — Указывает на количество присадок, добавляемых к базовому маслу для решения целого ряда задач. В первую очередь присадки необходимы для нейтрализации кислот, образующихся в масле в процессе работы.

    Для определения этого параметра проводят обратное потенциометрическое титрирование раствора масла. То есть в раствор вводят избыток соляной кислоты, а затем добавляют щелочь, пока вольтметр не покажет скачок напряжения. Объем щелочи, необходимый для возникновения скачка напряжения, обуславливает значение щелочного числа.
    Температура вспышки в открытом тигле — Масло наливается в тигель, и его температура увеличивается со скоростью 2°С/мин. Над тиглем проносят зажженный фитиль, до тех пор пока не произойдет кратковременная вспышка на поверхности масла.
    Плотность — Определяется ареометром при 20°С.
    Динамическая вязкость — Определяется в различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (метод ASTM D5293). От величины данного параметра зависит количество оборотов коленвала во время холодного пуска двигателя при отрицательных температурах.
    Содержание сульфатной золы — Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования.
    Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты.
    Термоокислительная стабильность — Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Метод определения термоокислительной стабильности основан на увеличении оптической плотности испытуемого образца при высокой температуре (230°С), при наличии катализатора (медного стержня), в контакте с воздухом (т. е. в условиях, близких к работе моторного масла в двигателе), в результате интенсивного перемешивания в приборе. Чем меньше термоокислительная стабильность масла, тем больше увеличивается оптическая плотность, свидетельствующая о наличии продуктов окисления в масле.
    Показатель изменения вязкости — Характеризующий срабатываемость в масле полимерного загустителя. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла.
    Показатель дисперсности — Определяет стабильность моторного масла против окисления. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при ?=670 нм, общая загрязненность при ?=490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
    Кислотное число — Является стандартным показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления.
Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла вязкостью 5W40.

Особенности тестов

    Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.

    Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля. Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
    Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
    При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС. Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
    В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
    В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
    В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.

Измеряемые параметры

    Кинематическая вязкость — Определяется в капиллярных вискозиметрах при температуре 100°С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и после нагрева масла до заданной температуры определяется время прохождения пробой масла известного объема вискозиметра. Сама вязкость рассчитывается по формуле.
    Индекс вязкости — Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
    Щелочное число — Указывает на количество присадок, добавляемых к базовому маслу для решения целого ряда задач. В первую очередь присадки необходимы для нейтрализации кислот, образующихся в масле в процессе работы.
    Для определения этого параметра проводят обратное потенциометрическое титрирование раствора масла. То есть в раствор вводят избыток соляной кислоты, а затем добавляют щелочь, пока вольтметр не покажет скачок напряжения. Объем щелочи, необходимый для возникновения скачка напряжения, обуславливает значение щелочного числа.
    Температура вспышки в открытом тигле — Масло наливается в тигель, и его температура увеличивается со скоростью 2°С/мин. Над тиглем проносят зажженный фитиль, до тех пор пока не произойдет кратковременная вспышка на поверхности масла.
    Плотность — Определяется ареометром при 20°С.
    Динамическая вязкость — Определяется в различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (метод ASTM D5293). От величины данного параметра зависит количество оборотов коленвала во время холодного пуска двигателя при отрицательных температурах.
    Содержание сульфатной золы — Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования.
    Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты.
    Термоокислительная стабильность — Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Метод определения термоокислительной стабильности основан на увеличении оптической плотности испытуемого образца при высокой температуре (230°С), при наличии катализатора (медного стержня), в контакте с воздухом (т. е. в условиях, близких к работе моторного масла в двигателе), в результате интенсивного перемешивания в приборе. Чем меньше термоокислительная стабильность масла, тем больше увеличивается оптическая плотность, свидетельствующая о наличии продуктов окисления в масле.
    Показатель изменения вязкости — Характеризующий срабатываемость в масле полимерного загустителя. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла.
    Показатель дисперсности — Определяет стабильность моторного масла против окисления. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при ?=670 нм, общая загрязненность при ?=490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
    Кислотное число — Является стандартным показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.

Тест автомобильных масел

Качество моторных масел обуславливает нормальное и продолжительное функционирования автомобильных двигателей. При этом возникает вопрос, какое моторное масло является наиболее эффективным? На современном рынке покупателям предоставлен огромный выбор смазочных материалов, и провести соответствующие тесты по каждой разновидности никому не представляется возможным. По этой причине разработаны несколько основных этапов определения качества всех разновидностей моторных масел.


Такие тесты, прежде всего, относятся к синтетическим смазочным материалам семи наиболее популярных торговых марок, которые заливаются в моторы современных автомобилей. Вязкость этих жидкостей соответствует отметке 5W-40, а по эксплуатационным характеристикам они входят в группу SJ/CF по классификации API.

Что конкретно проверяется?

Существует множество различных критериев сравнения эксплуатационных характеристик полусинтетических и синтетических моторных масел. Моторные испытания считаются максимально объективными и полноценными, но одновременно такие методы проверки являются и наиболее дорогостоящими, поэтому они не используются в нашей стране. Ученым приходится довольствоваться простейшими химическими методами тестирования моторных масел.

Анализ моторного масла


Определение показателя сульфатной зольности масла позволяет установить количество нагара в камере сгорания. Масло попадает туда через кольца поршней и стекает по стенкам цилиндров. От количества золы напрямую зависит качество функционирования системы зажигания, а также «холодного» запуска.

Владельцев автомобилей больше всего интересует защита комплектующих транспортных средств от износа. Соответствующие эксплуатационные характеристики обеспечивает оптимальный уровень вязкости масла при работе в определенных температурных режимах. Также обязательно проводится тест на трение с использованием специального четырехшарикового устройства.

Показатель вязкости определяется перед и после приведения процедуры термоокисления. Подобная процедура подразумевает искусственное старение смазочных материалов, которого можно достичь в течение 20 часов при непрерывном высоком температурном воздействии, соответствующем 200 градусам и одновременной прогонкой через жидкость воздушной массы с использованием медного катализатора.
Немаловажной считается и продолжительность процесса нейтрализации кислот, сформировавшихся при работе двигателя, способствующие образованию коррозии и ускорению износа деталей. Определение щелочного числа моторного масла дает возможность установить продолжительность действия его защитных свойств.

Синтетика и полусинтетика

Перед проверкой отечественных масел рекомендуется уделить внимание модели машины, с которой проводится тест, а также на ее техническое состояние. Главную отличительную характеристику смазочных материалов нужно знать каждому. Синтетика представляет собой синтезированную жидкость, добытую после глубокой переработки сырья. В процессе разработки таких масел основным считается синтезирование молекул. Такие материалы отличаются максимальным показателем устойчивости при взаимодействии с окружающей средой. Синтетика не теряет своих эксплуатационных характеристик очень долго.

Полусинтетика представляет собой продукт, который создается посредством комбинирования нескольких различных основ. Пропорции при изготовлении таких масел для синтетики составляют 30-50%, а для жидкости на минеральной основе – 50-70%. Минеральная основа добывается посредством переработки нефти.

Чтобы подобрать правильное смазочное средство, рекомендуется ознакомиться с их главными особенностями:

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

  • Жидкость на синтетической основе отличается повышенной текучестью и проникающей способностью. Расход таких смазочных материалов существенно снижается. Мотор в процессе эксплуатации меньше изнашивается и не так часто требует дополнительного обслуживания. Синтетика не изменяет своих свойств в результате перегрева и воздействия низких температур.
  • Полусинтетика всегда актуальна для бензиновых и дизельных моторов. Кроме того, подобные средства можно эксплуатировать холодные силовые агрегаты с особой эффективностью.

синтетика или полусинтетика

Сульфатная зольность

В процессе сжигания моторного масла остаются продукты горения по причине присутствия металлосодержащих присадок в составе смазывающего вещества. Начальный уровень зольности жидкости должен составлять менее 0,005% с возможным увеличением до 0,4-2% при внесении в состав дополнительных присадок. Показатель зольности не должен превышать установленной нормы, поскольку при проникновении в камеру сгорания могут сформироваться отложения, обуславливающие калильное зажигание, что в итоге приводит к замыканию электродов в свечах зажигания.

К тому же существенно увеличивается износ комплектующих по причине абразивного воздействия на некоторые площади трения. Поршни растрескиваются и подвергаются оплавлению, выпускные клапаны нередко прогорают из-за недостаточного теплоотвода.

Рассмотрим оптимальный показатель зольности смазочных материалов для конкретных типов автомобилей:

  • Бензиновые моторы фургонов, микроавтобусов и легковушек – максимум 1,5%;
  • Дизельные моторы – максимум 1,8%;
  • В дизельных двигателях автопоездов или тяжелых грузовых автомобилей допустимый максимум соответствует 2%.

Вязкость

Этот показатель определяется при различном температурном воздействии. Таким образом, выявляется оптимальный температурный диапазон для обеспечения наиболее качественного смазывания комплектующих при запуске не разогретого мотора, прокачивание смазывающих материалов насосом, нормальная обработка и защита и охлаждение компонентов двигателей.

Тест на кинематическую вязкость считается одним из главных оценочных критериев вязкостно-температурных показателей отечественных и зарубежных, синтетических и полусинтетических материалов. Индекс вязкости позволяет охарактеризовать уровень изменения данного свойства жидкости. Чем выше этот показатель, тем лучшими можно считать вязкостно-температурные характеристики.

Тесты проводились в соответствии с разработанными методиками в лабораторных условиях с применением высокотехнологичного оборудования. После этого проводилось сравнение полученных результатов с четко установленными стандартами качества.

Щелочное число

По мере старения смазочных материалов образуется определенное количество кислот, которые будут в дальнейшем преобразовываться в нейтральные химические соединения. Если этого не происходит, кислоты способствуют коррозийному износу составляющих элементов мотора и формированию углеродистых отложений. Нейтрализующие свойства моторных масел в процессе эксплуатации автомобиля всегда снижаются. Смазочные материалы утрачивают свою пригодность после снижения щелочного числа до определенных показателей.
Избыточная щелочность тоже плохо влияет на работоспособность мотора, способствуя усилению коррозийного износа комплектующих и ускорению процессов формирования отложений.
Образование грязи и уровень кислотности удерживается на допустимом уровне, если показатель щелочности смазывающих материалов достаточно высокий. При этом нужно учитывать, что жидкость с высоким щелочным числом очень быстро меняет свой цвет, если заливается в грязный мотор. На поверхности комплектующих двигателей вещество, в состав которого входит большое количество щелочей, способствует ускоренному размытию образовавшихся отложений. Это не является причиной для беспокойства, поскольку потемневшее вещество не будет терять своих характеристик на протяжении стандартного периода эксплуатации.

Сравнение смазочных материалов SAE 5W-30

Отечественные специалисты провели сравнительный тест нескольких наиболее популярных разновидностей смазочных материалов для двигателей автомобилей с индексом вязкости, соответствующим SAE 5W-30.

Для испытаний использовались по три канистры каждого образца, объем которых составлял по 4 л. 2 канистры нужны для замены жидкости после обкатки, а третья доливалась по ходу испытаний. Чтобы тест показал наиболее точные результаты, использовались только одинаковые автомобили, каждый из которых за период тестирования проходил примерно по 10 000 км.

Рассмотрим перечень тестируемых смазочных материалов:

  • Castrol Magnatec A1;
  • G-Energy F Synth EC;
  • Mobil Super FE Special;
  • Motul 8100 Eco-nergy;
  • Shell Helix Ultra Extra;
  • THK Magnum Professional C3;
  • Total Quartz 9000 Future;
  • ZIC XQ LS;

Все вещества темнели практически одновременно после прохождения 2,5 тыс. км. Напрашивается вывод о том, что каждая жидкость достаточно хорошо промывает автомобильный двигатель. Под каждой крышкой клапана наблюдалась идеальная чистота. При этом легко можно было заметить разницу в эксплуатационных характеристиках при пониженной температуре. Все смазочные материалы, кроме Castol, не создавали никаких трудностей с запуском моторов. Капельный тест с использованием щупа тоже показывал оптимальные результаты.

Первым автомобилем, потребовавшим доливки, был тот, у которого в двигателе находилось масло Mobil. Его уровень был снижен до минимальной отметки всего за каких-то 4,8 тыс. км., поэтому возникла необходимость доливки дополнительных 680 г., а когда пробег составил 8000 км, пришлось доливать еще столько же. Двигатель, заправленный жидкостью Total. Следует отметить, что синтетика расходовалась намного медленнее. Это свидетельствует о том, что пробег между каждым посещением сервиса значительно увеличивается.

При этом все машины были заправлены одинаковым топливом, качество которого у специалистов не вызывало никаких сомнений. Тест показал, что расход бензина был почти одинаковым. Как предполагалось, самым экономичным вариантом стало наименее вязкое смазочное средство G-energy, а наиболее расточительной жидкостью оказалась вязкая Shell. Разница в расходе составила приблизительно 3%.

Следует также отметить, что каждое моторное масло показало себя на достойном уровне в вопросе защиты автомобильного мотора от износа. При работе на максимальной мощности наибольший ущерб приходился на поршневые кольца, которые были хромированными. Содержание хрома в эксплуатируемых смазочных материалах после того, как был проведен тест, было почти нулевым. Мотор при этом работал на скорости 6000 об/мин. на протяжении 100 часов. Уровень концентрации других металлических компонентов в смазочных материалах не был превышен и во время проверки на износ.

Тест показал, что самыми эффективными окислительными свойствами наделены масла THK, Castol, Motul. По завершению испытаний в этих жидкостях были сохранены максимальные коэффициенты щелочного числа. Последнее место в данной категории заняли продукты фирмы G-energy, ZIC, Shell.

Особенности смазочных материалов 5W-30 и 5W-40

Смазочные вещества с показателем вязкость 5W-30 считается всесезонным инновационным средством наилучшего качества. Такие продукты можно эксплуатировать в бензиновых и в дизельных моторах. При синтезировании таких масел используется специальная формула, которая подразумевает комбинирование синтетической основы и присадок, для создания которых сегодня применяются наиболее продвинутые технологии. Благодаря такой комбинации значительно снижается трение компонентов мотора и, соответственно, их износ.


Стойкость такого смазывающего средства к окислению существенно увеличивает продолжительность работы мотора. Независимо от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, его функциональность всегда будет оставаться на максимально высоком уровне.

Моторные масла 5W-40 большей частью создаются на синтетической основе и также могут эксплуатироваться в бензиновых и дизельных моторах. Смазочные материалы могут заливаться в легковые машины, внедорожники и даже в небольшие грузовики. Такие жидкости рекомендуется использовать в тех случаях, когда двигатели испытывают существенные нагрузки.

При пониженных температурах данное смазочное средство имеет отличную текучесть. Капельный тест с использованием щупа всегда показывает необходимые результаты. При этом уровень вязкости сохраняются долго. Качества смазки не будут ухудшаться в зависимости от условий, в которых используется машина. При этом улучшается функционирование механизмов каталитического дожига сажневых фильтров, а также выходящих газов. Благодаря подобным качествам, моторы машин можно будет эксплуатировать намного дольше, не пользуясь услугами автосервисов.

При рассмотрении этих двух разновидностей смазывающих жидкостей можно сказать, что вариант 5W-40, является наиболее предпочтительным для эксплуатации в моторах транспортных средств.
Главной отличительной особенностью 5W-40 считается достаточно хороший показатель вязкости, который отмечается в летний период при воздействии на жидкость высоких температур. Благодаря таким особенностям, смазка способствует бесперебойной и постоянной работе моторов транспортных средств.

Подведем итоги

Качество смазочных материалов для моторов автомобилей определяется различными способами. Большое количество продукции, представленной на современном рынке, не позволяет использовать один способ проверки для каждой отдельной разновидности. Поэтому можно утверждать, что высокой точности результатов тестирования всех существующих моторных масел по каким-то конкретным критериям добиться практически невозможно.

Наилучшим вариантом проверки качества жидкостей, для определения их реальных эксплуатационных характеристик считается испытание в реальных условиях, а это значит, что для проведения подобного мероприятия понадобится количество автомобилей, соответствующие числу всех видов и типов существующих смазочных средств. При этом машины должны быть абсолютно одинаковыми, эксплуатироваться в одних и тех же погодных условиях и заправляться из одного резервуара с топливом.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Исследование синтетических моторных масел: выбираем лучшее из лучших

01 сентября 2016

Выбор синтетических масел поистине впечатляет, но как разобраться во всем этом многообразии и выбрать для своего автомобиля лучшее?

Для этого ни в коем случае не стоит ориентироваться на рекламные обещания производителей, значение имеют технические характеристики. Именно для этого независимой лабораторией были проведены стендовые лабораторные испытания 10 известных марок синтетических моторных масел.

Все масла имели индекс 5W-30 и рекомендованы как соответствующие требованиям к эксплуатационным характеристикам Американского института нефти (API) SN и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных средств (ILSAC) GF-5.

  • AMSOIL Signature Series
  • Castrol Edge стехнологией Titanium Fluid Strength
  • Valvoline SynPower Full Synthetic Motor Oil
  • Mobil 1 Extended Performance
  • Lucas Synthetic
  • Pennzoil Ultra
  • Petro-Canada
  • Quaker State Ultimate Durability
  • Red Line High Performance Motor Oil
  • Royal Purple High Performance Motor Oil

 

 Масло каждой марки было подвергнуто следующим испытаниям в соответствии с методикой ASTM:

  1. Испытание на четырехшариковой машине трения для определения свойств защиты от износа (ASTM D4172 Изм.)
  2. Общее щелочное число (ASTM D2896)
  3. Вязкость масла при запуске двигателя при низких температурах (ASTM D5293)
  4. Испытание моторного масла на окисляемость при высоких температурах методом моделирования (TEOST, ASTM D6335)
  5. Тест на испаряемость по NOACK (ASTM D5800)

 

Испытание на четырехшариковой машине трения для определения свойств защиты от износа (ASTM D4172 Изм.)

Согласно ASTM, испытание на четырехшариковой машине трения „может применяться для определения относительных свойств защиты от износа у смазочных средств при скользящем контакте в указанных условиях испытания.

Чем меньше размер следа износа, тем лучше рабочие характеристики в ходе испытания.

Результаты испытания на четырехшариковой машине трения выявили значительные различия между маслами в относительных свойствах защиты от износа. При испытании четырех лучших образцов остался след диаметром менее 0,40 мм. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series показало лучший уровень защиты по результатам испытания на четырехшариковой машине трения.В ходе исследования были отобраны 10 марок синтетических моторных масел. 

Общее щелочное число (ASTM D2896)

Общее щелочное число (TBN) — значение запаса щелочности смазочного масла, который помогает нейтрализовывать кислоты, образующиеся в процессе сгорания топлива. Также Общее щелочное число (TBN) может использоваться для определения степени снижения качественных характеристик смазочного материала при его использовании.

Чем выше число, тем лучше рабочие характеристики в ходе испытания.

По результатам испытаний оказалось, что общее щелочное число синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series на два значения выше, чем у ближайшего образца.

 

Вязкость масла при запуске двигателя в условиях низких температур (ASTM D5293)

Для того чтобы отвечать требованиям стандартов API SN и ILSAC GF-5, вязкость моторного масла не должна превышать 6 600 сП.

Чем ниже значение, тем лучше рабочие характеристики в ходе испытания. 

Хотя известно, что синтетические моторные масла обеспечивают повышенные эксплуатационные характеристики в условиях низких температур по сравнению с обычными маслами, результаты испытания говорят об отличиях этих характеристик между маслами разных марок. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series продемонстрировало наименьшую вязкость при запуске двигателя в условиях низких температур (3 727 сП).

Испытание моторного масла на окисляемость при высоких температурах методом моделирования (TEOST, ASTM D6335)

В соответствии со стандартами ASTM испытание методом TEOST предназначено для того, чтобы определить уровень образования отложений в моторном масле под воздействием высоких температур. Для того чтобы отвечать требованиям стандартов по рациональному использованию ресурсов API SN и ILSAC GF-5 в отношении моторных масел, общий уровень образования отложений в моторных маслах 5W-30 не должен превышать 30 мг.

Чем меньше значение, тем лучше рабочие характеристики в ходе испытания.

Только у масла Castrol Edge с технологией Titanium Fluid Strength и синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series общий вес отложений составил не более 5 мг.

 

Тест на испаряемость по NOACK (ASTM D5800)

В результате испытания на испаряемость по NOACK определяются потери от испарения смазочного материала при эксплуатации в условиях высоких температур.

При выполнении теста по NOACK испытываемые масла подвергаются действию тепла и циркулирующего воздуха. Через 60 минут оставшийся объем масла взвешивается и сравнивается с первоначальным весом, а разница является потерей веса в процентном выражении. Результаты не должны превышать 15% для того, чтобы отвечать требованиям стандартов API SN и ILSAC GF-5.

Чем меньше значение, тем лучше рабочие характеристики в ходе испытания.

Хотя результаты масел всех марок оказались ниже предельного значения в соответствии со стандартами API SN и ILSAC GF-5, они говорят о различном уровне испарения масла при высокой температуре. Уровень потери веса половины образцов масел не превысил 10%. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series показало третий результат.

ВЫВОДЫ

Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series заняло первое место по трем позициям из пяти. В отличие от него другие масла показывают хорошие результаты по одним параметрам, и не такие хорошие — по другим.

Тестирование, проведенное независимой лабораторией в соответствии с отраслевыми стандартами, показало, что синтетическое моторное масло AMSOIL из серии с автографами продемонстрировало высокие результаты во всех данных испытаниях. Учитывая экономию времени и денег, которая обеспечивается благодаря интервалу замены масла AMSOIL из серии с автографами через 24 000 км/через один год в тяжелых условиях эксплуатации, масло этой марки также является самым экономичным вариантом.

С оригиналом исследования Вы можете ознакомиться на сайте

выбирают эксперты «За рулем. Лучшее синтетическое моторное масло

Моторное масло представляет собой один из незаменимых элементов автомобильного двигателя. Оно используется для смазывания поршней или роторов в моторе внутреннего сгорания, не допуская перегрева. За счет добавленных активных присадок повышается устойчивость смазываемых поверхностей к возникновению коррозионных процессов, к тому же само масло не будет загустевать или замерзать. Одним из главных критериев при выборе масла для двигателя является его тип:

  • Минеральное – распространено не слишком широко, в основном используется в двигателях, которые были выпущены достаточно давно. Оно имеет низкий индекс вязкости, из-за чего запуск мотора в сильный мороз может быть затрудненным;
  • Полусинтетическое – имеет более высокий индекс вязкости по сравнению с минеральной продукцией. Стоит оно значительно дороже. Такой тип масла вобрал в себя основные преимущества минеральных и синтетических составов, с его помощью коэффициент трения в двигателе снижается примерно на 5%. Это масло может использоваться при высоких и экстремально низких температурах, долгое время сохранять свою работоспособность;
  • Синтетическое – может иметь различные эксплуатационные качества в зависимости от того, какие присадки были добавлены в состав при производстве. Оно практически не испаряется, обеспечивает низкое трение, хорошо показывает себя при высоких и низких температурах. Единственным недостатком по сравнению с полусинтетической продукцией является очень высокая цена.


При составлении рейтинга лучших моторных масел мы учитывали многие факторы: эксплуатационные возможности, цена, отзывы потребителей. Здесь приведены составы, идеальные с точки зрения цены-качества.

10 +. ZIC XQ LS 5W-30 4 л


Это полностью синтетический состав очень высокого качества. В процессе производства использовалась самая современная технология Low Saps, которая обеспечивает низкое содержание серы, золы и фосфора. Оно может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, оснащенных системой турбонаддува.

Масло всесезонное, хорошо используется даже в самых экстремальных температурных условиях. Оно продлевает срок службы мотора, разного рода фильтров, направленных на снижение выброса вредных веществ в окружающую среду. В самом двигателе в процессе работы почти не будет возникать нагар и разного рода отложения. Масло допустимо к использованию в моторах, соответствующих стандарту Euro-IV, где очень много внимания уделено количеству выбросов в атмосферу.

Преимущества:

  • Невысокая цена;
  • Продолжительное время сохраняет свои эксплуатационные качества;
  • Хорошо держит высокую и низкую температуру.

Недостатки:

  • В двигатель с этим маслом нужно заливать только бензин самого высокого качества;
  • Можно найти далеко не в каждом магазине, нередко попадаются поддельные составы.


Это синтетическое масло, которое можно использовать при температуре окружающей среды до -25 градусов, так как при запуске двигателя масляный насос должен быстро доставить состав ко всем трущимся элементом механизма. Если этого не происходит, увеличиваются показатели трения и износа. В летнее время масло сохраняет свои качества при температуре до +50 градусов, за счет чего мотор не заклинивает при длительном простое, например, в пробке, либо при некорректной работе системы охлаждения.

Этот состав предназначен для использования в автомобилях большинства отечественных и зарубежных марок даже в том случае, если был залит не совсем качественный бензин. Стоимость масла довольно высокая, однако его расход значительно меньше по сравнению с другими составами, подливать его придется не слишком часто. С помощью такого масла удается добиться определенной экономии горючего, оно продлевает срок службы различных фильтров – масляного и воздушного. Во время работы в масле не возникает пузырьков воздуха или же пены. Производитель допускает использование состава в качестве гидравлической жидкости.

Преимущества:

  • Не слишком вязкая жидкость;
  • Отлично очищает двигатель от разного рода загрязнений.

Недостатки:

  • В некоторых моторах становится причиной возникновения сильной вибрации;
  • Менять нужно через каждые 7500 км.
  • На рынке очень много поддельных составов.


Производится на основе активной моющей технологии, за счет чего мотор будет быстро очищаться от любых загрязнений, в том числе и следов коррозии. Двигатель с этим маслом начинает работать стабильнее, перестает «чихать», шумит значительно тише. Состав очень экономичный, расход минимальный. В зимний период машина заводится быстро.

Темнеет оно значительно медленнее по сравнению с другими маслами. Оно хорошо сопротивляется так называемым сдвиговым нагрузкам, поддерживая уровень вязкости на приемлемом уровне в течение всего срока службы. Такое масло прекрасно подходит для бензиновых или дизельных двигателей, если у последних не предусмотрен сажевый фильтр. По заявленным производителем характеристикам двигатель с помощью этого масла защищен примерно на 30% лучше.

Преимущества:

  • Хорошо подходит для любых двигателей;
  • Низкий расход в процессе эксплуатации;
  • Приемлемая стоимость;
  • Высокое качество;
  • Широкий температурный диапазон.

Недостатки:

  • В составе имеются присадки, которые через некоторое время начинают выдавать угар;
  • Невысокая защита от изнашивания;
  • В старых двигателях довольно большой расход.


Это новейший состав с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Может использоваться для большинства двигателей зарубежных и отечественных производителей. С помощью него можно обеспечить высокую экономию горючего, а также оптимизировать функционирование всех систем, отвечающих за количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Состав прекрасно подходит для бензиновых и дизельных моторов, однако в первом случае желательно подробно изучить руководство к эксплуатации транспортного средства. Масло прекрасно используется в довольно сложных условиях, является всесезонной жидкостью. Оно хорошо поддерживает работоспособность двигателя, продлевает срок эксплуатации сажевых фильтров, не позволяя им засоряться раньше времени.

Присадок с содержанием металла минимум по сравнению с другими аналогичными средствами. В среднем в процессе эксплуатации удается сэкономить порядка 3,5% горючего. В составе находятся моющие присадки, которые не допускают возникновения в двигателе разного рода отложений.

Преимущества:

  • Сохраняет хорошую текучесть при сильных морозах;
  • Двигатель работает комфортно – не стучит, не чихает;
  • Дополнительно очищает мотор от коррозии и иных отложений.

Недостатки:

  • Не предусмотрена защита от подделок;
  • В продаже встречается не слишком часто;
  • Высокая стоимость.


Это всесезонный состав, разработанный специально для российских климатических условий. Масло создано по современной технологии, может использоваться в грузовых и легковых автомобилях, в том числе в тех двигателях, где расположены фильтры сажевых частиц.

В масле практически не содержится золы, что продлевает срок службы фильтра. В нем есть моющие присадки, которые не только очищают двигатель, но и обеспечивают более тихую работу двигателя. Отработанное масло светлое и практически не имеет осадка.

Преимущества:

  • Позволяет с легкостью запускать двигатель даже при экстремально низких температурах;
  • Обладает высокими антикоррзионными и актиокислительными качествами;
  • Хорошо предохраняют двигатель от изнашивания и в городских условиях, и на трассе, и даже в условиях грунтовой дороги или же полного бездорожья;
  • Состав прекрасно совмещается с установленными в автомобиле системами доочистки выхлопных газов;
  • Отличается небольшим расходом.

Недостатки:

  • Высокая стоимость;
  • Нуждается в частой замене;
  • Часто встречаются поддельные составы.


Это синтетическое средство станет прекрасной заменой минеральному маслу в довольно старых двигателях. В нем содержатся уникальные чистящие присадки, способные восстановить нормальную работоспособность мотора, вывести из него шлак, сажу и нагар. Благодаря этим добавкам данное масло превосходно выдерживает низкие температуры. Оно минимизирует отрицательное воздействие на двигатель некачественного горючего, практически не испаряется, может с легкостью выдерживать перегрузки и экстремальные условия.

Такое масло хорошо подойдет для легковых автомобилей, оснащенных бензиновым или дизельным двигателем, оно может использоваться и в моторах европейских, американских и японских марок. Состав выдерживает вплоть до -35 градусов мороза. При использовании в старых автомобилях следует быть максимально осторожным – этот состав может начать слишком активно очищать двигатель, в результате чего нагар быстро забьет все фильтры и клапаны и приведет к необходимости их замены.

Преимущества:

  • Масло быстро смазывает все элементы двигателя;
  • В течение всего периода эксплуатации будет сохранять необходимую вязкость;
  • Хорошо устраняет все загрязнения;
  • В период от замены до замены очень редко требует долива;
  • Экономит горючее;
  • Хорошо выдерживает низкие и высокие температуры.

Недостатки:

  • Высокая стоимость – наиболее дорогой состав во всем рейтинге лучших моторных масел.


Единственное минеральное масло, представленное в данном рейтинге. Мы его решили поместить на столь высокое место благодаря высоким эксплуатационным характеристикам – это средство прекрасно подходит как для сильно подержанных автомобилей, так и для машин со средним пробегом, особенно, если они будут использоваться в экстремальных условиях.

В процессе производства масла применялись самые качественные компоненты, обладающие превосходными защитными показателями. В нем также содержатся присадки и специальный смазывающий материал – дисульфид молибдена, который позволяет обеспечивать высокие эксплуатационные качества даже в случае критических нагрузок.

Преимущества:

  • Прекрасно защищает все движущиеся детали мотора от быстрого износа;
  • Масло в достаточном объеме поступает ко всем необходимым элементам;
  • Обладает высокими очищающими качествами;
  • Может использоваться в конструкциях моторов, снабженных турбинами, катализаторами и компрессорами.

Недостатки:

  • В моторах с пробегом меньше 100 тысяч использовать запрещено;
  • Запрещается использовать вместе с другими маслами.


Этот синтетический состав лучше всего подойдет для довольно низких температур. Масло изготавливается на основе современной технологии Titanium FST, что позволяет придать пленке масла дополнительную прочность за счет наличия в нем присадок с содержанием титана. Такая методика производства образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Масло разрешено к использованию в двигателях, работающих на бензине или дизельном топливе.

Преимущества:

  • Обеспечивает высокую эффективность работы мотора в течение длительного периода службы;
  • Не позволяет возникать отложениям;
  • Повышает отклик двигателя при нажатии на педаль газа;
  • За счет такого масла мотор может довольно долгое время работать в условиях предельных нагрузок;
  • Увеличивает коэффициент полезного действия любого мотора;
  • Хорошо действует в широком температурном диапазоне.

Недостатки:

  • В моторах с пробегом более 200 тысяч километров плохо убирает нагар;
  • При покупке у неавторизованного дилера можно нарваться на подделку.


Это полностью синтетическое энергосберегающее масло, которое создано специально для современных автомобилей, отвечающих ключевым международным требованиям безопасности, в частности, стандарту Euro 4. Оно минимизирует общий объем вредных для окружающей среды выхлопов, надежно смазывает все подвижные элементы, позволяет в значительной степени снизить расход горючего (при прогреве примерно на 8-10%, а во время движения вплоть до 5%). Этот состав хорошо сочетается с любыми типами горючего – природный или сжиженный газ, бензин, дизель, биодизель и т. д.

Перед непосредственным приобретением следует внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, так как там может быть запрет на использование. В составе присадок отсутствует сульфатная зола, из-за которой быстро забиваются топливный и воздушный фильтры.

Преимущества:

  • Очень высокое качество;
  • Масло способно выдерживать и высокие, и достаточно низкие температуры;
  • Производитель заявляет о совместимости с любым видом горючего;
  • Высочайшие смазывающие характеристики.

Недостатки:

  • Масло подходит далеко не ко всем моторам.


Оно изготавливается на базе современных разработок Pure Plus и Active Cleansing. Это позволяет быстро и качественно очищать двигатель от различных загрязнений, не забивая при этом фильтры. В результате удается добиться прекрасного эффекта – мотор остается таким же чистым, как и сразу после сборки. Все подвижные элементы надежно защищены от старения и износа, что делает срок службы двигателя весьма долгим.

Показатель вязкости остается на одном уровне на всем диапазоне заявленных температур. Автомобиль с таким маслом заводится моментально, за счет чего он становится экономичнее – меньше расходует как горючее, так и само масло. Состав значительно эффективнее всех остальных синтетических масел, представленных в этом рейтинге, даже в наиболее суровых условиях оно будет хорошо сохранять свои очищающие качества.

Преимущества:

  • Продление периода эксплуатации двигателя;
  • Предохраняет мотор от коррозии и изнашивания;
  • Может использоваться даже в экстремальных условиях;
  • Значительная экономия топлива;
  • Не требует долива между заменами;
  • Его можно применять в любых двигателях;
  • Большой температурный диапазон;
  • С легкостью позволяет запустить мотор при низкой температуре;
  • Хорошо защищает двигатель от окисления.

Недостатки:

  • Не обнаружено.

1. POLYMERIUM / ПОЛИМЕРИУМ XPRO1


Победитель большинства любительских и профессиональных тестов на качество масла это ПОЛИМЕРИУМ: испаряемость, заморозку, трение. Полностью синтетическое с добавлением эстеровых базовых масел и мощного пакета присадок Afton/Infineum (Англия). Подходит для любых двигателей и температурных режимов. Существует два вида XPRO1 (дешевле) и XPRO2 race (дороже). Различия в количестве эстеров, ПАО и пакете присадок.

По многочисленным отзывам масла POLYMERIUM не горят, не коксуются, двигатель работает значительно тише, много случаев с понижением расхода топлива, отличные моющие свойства. Масляные профессионалы и ремонтники рекомендуют данное масло как одно из лучших в европейские, азиатские и американские автомобили, так же отмечается улучшение работы и отечественных марок.

Преимущества:

  • Лучшая цена для подобного состава;
  • Подходит для любых двигателей;
  • Не угарает;
  • Хорошие моющие свойства;
  • Мощный противоизносный и защитный пакет присадок;
  • Основа на синтетике с эстерами;
  • Нет подделок. Защита от подделок через одноразовые коды;
  • По результатам независимых тестов: лучшее моторное масло в мире.

Недостатки:

В заключении видео

Один из постоянных вопросов, который беспокоит практически каждого автолюбителя: «какое моторное масло лучше лить?». А виноваты в его появлении сами производители горюче-смазочных материалов. Чтобы в этом убедиться достаточно посетить магазин автомобильных аксессуаров: при виде богатого и широкого ассортимента человек поневоле впадет в ступор.

В качестве помощи для решения этой извечной дилеммы, предлагаем рейтинговый обзор 10 лучших моторных масел, разделенный на несколько категорий : лучшее масло на синтетической основе, лучшая полусинтетика, лучшие варианты для всесезонного применения и использования в зимний период и топ недорогих, но добротных и качественных масел.

Заливка некачественного масла в мотор приводит к его засорению или эффекту лакирования внутренней поверхности деталей, в результате чего возникают трудно устранимые поломки. Часть из них фатальна: двигатель выходит из строя и не подлежит восстановлению

.

ТОП-10: Рейтинг лучших моторных масел 2017-2018 года, сравнительная таблица

Название Тип Класс вязкости Средняя цена в рублях за 1 л
Motul Specific Синтетика 5w30 900
Лукойл Люкс Синтетика 5w40 300
ELF Evolution Полусинтетика 10w40 370
Shell Helix Полусинтетика 10w40 260
LIQUI MOLY Минеральное 15w40 140
Лукойл Стандарт Минеральное 15w40 105
Shell Ultra Synthetic Синтетика 5w40 600
ZIC XQ LS Синтетика 5w40 350
ТНК Magnum Super Полусинтетика 10w40 200
GM Dexos2 SAE Синтетика 5w30 370

Лучшие моторные масла из синтетических компонентов

«Motul Specific DEXOS2 5w30»: для механических монстров от General Motors

Дорогое, но хорошее масло на синтетической основе. Испытано и сертифицировано промышленным гигантом GM. Признано многими автолюбителями и постоянно ими используется из-за энергосберегающих свойств и отличного смазывающего эффекта. Универсально в применении, так как подходит под любой тип двигателя: бензиновый, газовый или дизельный. Дополнительный плюс – это высокая термическая стойкость компонентов к любым диапазонам температур. Масло не застывает в морозы и не теряет своих качеств в жару. Лучшее в своем классе.

✅ Отличительные преимущества:

  • Выполняет свои функции в любых погодных условиях;
  • Эффективно препятствует появлению отложений внутри двигателя;
  • Работает в двигателях разных типов;
  • Отличный смазывающий эффект.

❌ Недостатки:

  • Применяется не во всех двигательных системах.

Dexos2 – это внутренний сертификат, разработанный концерном General Motors. Масла, прошедшие эту сертификацию, рекомендованы для применения в автомобильных двигателях, сделанных американской компанией.

«Лукойл Люкс 5W40 SN CF»: отечественная синтетика премиум класса

Не часто встретишь продукцию, сделанную в России, которая была бы одобрена и рекомендована именитыми заграничными брендами. Синтетическое масло «Лукойл Люкс» относиться именно к такому классу товара, так как прошло сертификацию у большинства крупных автомобильных концернов Европы.

Подходит для применения в новейших двигательных системах бензинового или дизельного типа, также хорошо проявит себя внутри моторов спортивных автомобилей. Стойко переносит как высокую, так и низкую температуру окружающей среды и не портиться при резком перепаде температур. Дополнительный плюс – это вполне вменяемая и приемлемая цена, которая ниже чем у заграничных аналогов. Лучшее по качеству синтетическое масло из России.

✅ Отличительные преимущества:

  • Низкая цена;
  • Добротное качество;
  • Прошло жесткие европейские лабораторные испытания;
  • Применяется в любых климатических зонах Российской Федерации;

❌ Недостатки:

  • Требует регулярной и частой замены.

Лучшие полусинтетические масла

«ELF Evolution 700 STI 10W40»: для любителей длительных путешествий

Масло для бензиновых или дизельных моторов, рекомендованное производителями и одобренное, судя по отзывам, пользователями. Подходит для большинства вариантов моторов от разных автомобильных концернов. Можно применять в двигателях легковых авто и автофургонов, где используется прямой впрыск топлива. Присадки, используемые в этом моторном масле, обеспечат неплохую моющую способность. Несколько хуже переносит низкие температуры чем синтетические масла, но в зонах умеренного климата станет их достойной заменой.

✅ Отличительные преимущества:

  • Применяется при холодном запуске;
  • Хорошо переносит высокие и умеренно-низкие температуры;
  • Работает в дизельных и бензиновых моторах;

❌ Недостатки:

  • Немного завышенная цена.

«Shell Helix HX7 10W-40»: для идеальной чистоты внутри двигателя

Полусинтетическое масло с лучшим моющим эффектом. Присадки, применяемые французским производителем в этом продукте, помогают быстро избавить внутренние части двигательной системы от накопившейся там грязи. Это дает аккумулируемый позитивный эффект: нет грязи, масло быстрее циркулирует и создает прочную пленку, двигатель лучше работает. Устойчиво переносит высокие температуры, да и низкие маслу практически не помеха. Рекомендовано для техники с гидравлическими компенсаторами заграничного образца.

✅ Отличительные преимущества:

  • Приемлемая стоимость;
  • Повышенные моющие свойства присадок;
  • Низкий коэффициент вязкости;

❌ Недостатки:

  • Не всегда качественно выполняет свои функции в двигателях отечественного производства и в старых советских автомобилях.

Лучшие минеральные масла

«LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40»: проверенное масло для двигательных систем старого типа

Недорогие моторные масла на минеральной основе до сих пор востребованы на постсоветском пространстве из-за большого количества машин устаревших конструкций и тяжелой грузовой техники. Предлагаемый вариант смазочного материала для двигателей хорош сразу же по нескольким причинам. Во-первых, для создания масла используется технология, показавшая свою эффективность и проверенная годами, во-вторых, продукт универсален и может применяться в турбинных и компрессионных системах. Требует редкой замены и выполняет свою работу качественно даже конце срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

  • Хорошо защищает внутренние части двигателя от износа;
  • Работает при очень низких температурах;
  • Неплохо очищает детали от мусорных частиц;
  • Недорогая цена.

❌ Недостатки:

  • Плохо реагирует на смешивание с моторным маслом другого типа.

«Лукойл Стандарт 15w40»: приемлемое качество по недорогой цене

Судя по многочисленным отзывам российских потребителей это моторное масло на минеральной основе лучше всего подходит под движки стареньких советских автомобилей. Оно продается по невысоким ценам и отлично себя зарекомендовало при использовании в двигателях тяжелой промышленной автотехники.

Одобрено отечественными автомобильными концернами. Хороший выбор для стареньких ВАЗов и ГАЗов.

✅ Отличительные преимущества:

  • Хорошая сопротивляемость окислению при высоких температурах;
  • Универсальность в применении;
  • Хорошо очищает двигатель от засорений;
  • Отличное сохранение своих свойств во время всего периода использования;
  • Небольшая цена.

❌ Недостатки:

  • В новых двигателях применять не рекомендуется.

Топ моторных масел для зимнего периода

«Shell Helix Ultra Synthetic 5w40»: бескомпромиссный лидер для зимнего периода

Хотите завести четырехколесного любимца даже в сильный мороз? Тогда берите лучшее синтетическое масло, идеально работающее в условиях низких температур. При его применении холодный запуск двигателя во время зимы перестанет быть раздражающей проблемой. Масло на синтетической основе от компании Shell сохраняет одинаковый уровень вязкости даже в лютые морозы. Рекомендовано для современных двигательных систем с функцией прямого впрыска топлива и функцией рециркуляции отработанных газовых выхлопов. Меняется редко и, при этом, сохраняет внутренние детали двигателя в первозданной чистоте.

✅ Отличительные преимущества:

  • Ошеломляющая эффективность по очистке мотора от мусора: работает в 5 раз лучше любого масла на минеральной основе;
  • Улучшает быстроту запуска при холодном пуске;
  • Поможет сэкономить расход топлива двигателем;
  • Применяется в двигателях любых современных автомобилей: от легковых до спортивных.

❌ Недостатки:

  • Действительно высокая цена.

Важно знать. Буквенно-цифровая комбинация xWx, где х – это цифровое обозначение, используется в маркировке моторных масел не просто так. Это обозначение общего мирового стандарта SAE, отвечающего за класс вязкости продукта. Первая цифра отвечает за уровень вязкости (чем она меньше, тем лучше), вторая – за критический уровень температуры, при котором масло будет нормально функционировать. Например, абривеатура 5w30 говорит о том, что масло отличается низким уровнем вязкости и будет работать при температуре в минус тридцать градусов Цельсия.

«ZIC XQ LS 5w40»: зимнее моторное масло для любого автомобиля

Еще одно из лучших синтетических моторных масел универсального типа. Для его производства используется технология добавки присадок с пониженным содержанием компонентов, влияющих на вязкостные характеристики продукта. Работает с любыми моторными системами легковых автомобилей. Можно заливать в моторы с турбинным наддувом. Оно разработано для работы в разных климатических зонах, поэтому и высокие температуры ему не помеха. Параметры вязкости остаются одинаковыми не зависимо от перепада температур или срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

  • Хорошие защитные и моющие свойства;
  • Рекомендовано при частом запуске двигателей холодным пуском;
  • Универсальность в применении;
  • Поставляется в крепкой таре, позволяющей увеличить срок хранения продукции.

❌ Недостатки:

  • Теряет свою полезность при совместном применении с масляными фильтрами низкого качества;
  • Дорогая цена.

Моторные масла по соотношению стоимость/эффективность

ТНК Magnum Super: качество, надежность и стабильность работы

Лучшее универсальное масло на полусинтетической основе для работы с двигателями бензинового иди дизельного типа. Можно использовать в системах с турбинным наддувом. Защищает и моет внутреннюю поверхность деталей мотора с одинаковым качеством во время всего срока эксплуатации.

И все эти преимущества можно получить, заплатив небольшую цену! Идеальный кандидат на покупку для хозяев недорогих российских автомобилей.

✅ Отличительные преимущества:

  • Приемлемая вязкость;
  • Эффективная работа при низких и высоких температурах;
  • Хорошие защитные и моющие качества.

❌ Недостатки:

  • Не рекомендовано для климатических зон с очень низкой температурой и для использования в дорогих импортных двигателях.

«GM Dexos2 SAE»: потрясающее качество по приемлемой цене

Продукция сделана для работы в любых климатических условиях. После заливки практически моментально смазывает все внутренние детали двигательной системы. Хорошо себя зарекомендовало при холодном пуске движка.

При его применении в разы уменьшается слой отложения лаковых компонентов и нагара. Судя по отзывам автолюбителей его используют многие хозяева импортных автомобилей старых выпусков.

✅ Отличительные преимущества:

  • Неплохие параметры вязкости;
  • Хороший моющий эффект внутренних деталей двигателя;
  • Превосходная защита и одновременная очистка от накопившейся грязи;
  • Подходит для безопасного холодного пуска.

❌ Недостатки:

  • Не обнаружено.

От чего зависит окончательный выбор, какое масло лучше заливать в двигатель

В первую очередь выбор зависит, от самого двигателя, внутри которого его будут применять. В нашем обзоре представлены лучшие варианты моторных масел, подходящие для большинства машин, однако бывают исключения. Стоит уточнить их обратившись к профессионалам, работающим в автомастерских: они смогут окончательно подсказать подойдет это масло для Вашего двигателя или нет.

Общепринятое мнение, в определении разницы и отличия между моторными маслами 0w40 или 5w40, гласит, что внимание стоит обращать только на первую цифру смазки для двигателя.

Это объясняется тем, что в первом случае критическая температура, при которой может замерзнуть масло равняется 35 градусов ниже нуля, а во втором, по достижению морозов 30 градусов. Но напрашивается вопрос — а как же тогда двигаются машины при сорока градусах и ниже зимой?

Для них есть какие-то специальные масла, которые не входят в линейку всесезонного использования?

Безусловно, масла однонаправленные, т.е. только для зимы или лета, имеют более твердую устойчивую структуру, но смазки для круглогодичного использования так же обладают большим порогом замерзания, чем отметка термометра в 35.

Это только подтверждает, что все моторные масла отличаются друг от друга, и даже те, которые находятся в одном ключе 0w40 или 5w40 по SAЕ, но выпущены у разных производителей. Наиболее часто возникают споры, о том, что лучше 0w40 или 5w40, считая что оба продукта синтетического происхождения, можно ли их смешивать, надо ли промывать двигатель при замене и т.п. Попробуем разобраться более детально в данной проблеме и дать ответы на все интересующие вопросы.

Моторные смазки 0w40 или 5w40 — есть ли отличия?

Для начала, оставим в стороне вязкость обоих линеек масел и признаем за константу то, что у всех смазочных материалов разный порог замерзания, даже при указании стандартного SAE 0w40 или 5w40. В этом вопросе, стоит вернуться к истокам, а именно базовой структуре моторной смазки. Как уже не раз говорилось, качество рабочего ресурса моторного масла напрямую зависит от его исходной основы, которая в большинстве случаев бывает природной, т.е. минеральной с современными технологиями очистки. При чем не стоит думать, что очищением исходного продукта занимается та же компания, которая называется производителем.

В мире насчитывается всего около трех корпораций, которые готовят базовое масло, у них в основном и происходит закупка сырья для дальнейшего использования, что означает добавление присадок. Второй разновидностью основы для моторных масел — считается синтетический продукт, полученный исключительно за счет синтезирования на молекулярном уровне.

По праву, синтетика всегда дороже и вызвано это не присадочными пакетами, а тем что база масла никогда не будет «болеть» теми проблемами, которым подвержено природное минеральное масло.

Рассматривая показатели обоих моторных смазок — 0w40 или 5w40 — на первый взгляд можно сделать вывод, что обе линейки относятся к чистым синтетическим маслам. На самом же деле это не так:

  • 0w40 — безусловно синтетика и подтверждением тому, является повышенная текучесть масла.
  • 5w40 — относят к синтетическим маслам условно, так как в большинстве случаев качество масла
    достигается процессом гидрокрекинга, а значит исходная база масла все же минеральная, о чем говорит более высокий порог вязкости у большинства продуктов.

Защитные свойства 0w40 и 5w40 так же будут отличаться, потому что изначально базовая структура будет разной и передаст каждому маслу свое.

Пакеты присадок

Разобравшись с основой, перейдем к присадкам, которые так же могут разниться в любых 0w40 или 5w40.

В этом вопросе определяется направленность масла и его назначение. К примеру, если стоит задача только на легкий старт двигателя в мороз, то такое масло никогда не даст значительного эффекта экономии топлива, но позволит спокойно стартовать и при минус 40. В летний же период его лучше не использовать, так как продукт при сильном разогреве может стекать, как вода со всех деталей двигателя и не обеспечивать должной защиты.

Вот почему все же рекомендуют «пятерки» для лета, они более устойчивы к высоким температурам. Определить текучесть, так же можно ознакомившись с температурой вспышки, у условно летних масел она будет значительно выше. Большинство импортных масел, даже в одинаковых рангах 0w40 или 5w40, будут отличаться от отечественных по экологии.

Зарубежные производители пытаются превзойти экологические нормы, установленные ЭКО 5, а отечественные будут бороться с «не чистым» топливом, которое заливается на всех заправках без исключения, даже не смотря на значки ЕВРО.

Чистота топлива так же достигается различными присадками, как и разнонаправленность моторных масел.

Какое же масло лучше 0w40 или 5w40?

Ответ один — нет лучших или худших — есть те, которые идеально подходят под конкретно взятый двигатель автомобиля.

Опять же в этом вопросе всплывает технология производства. Гидрокрекинговые масла никогда не смогут выступить в роли охлаждающей жидкости для современных модификаций силовых агрегатов со смежными системами, а значит, даже в летний период, не смотря на более высокую вязкость, полной защиты всех узлов они не обеспечат.

Поэтому большинство автоконцернов рекомендуют для своих моторов всесезонные масла 0w40, 0w20, 0w30 с быстрым течением в любое время года и играет тут основную роль далеко не вязкость и не климатическая температура, а именно терморегулирование под капотом машины.

5w40 ни чуть не хуже — это тоже высококачественный расходник для смазывания, но направлен он несколько на другое. Зазоры между поршневыми кольцами у всех машин разные, а значит защитить и «закупорить» эти зазоры может только то масло, которое имеет для этого лучшие показатели. Более высокая вязкость 5w40 способна образовать сразу же защиту на всех компонентах двигателя, включая и поршневую систему.

Плотность и устойчивость к разрушениям пленки, так же будет достигаться за счет присадок, но и базовая основа внесет свой вклад, являясь более устойчивой. Если же пренебречь всем выше сказанным и ориентироваться исключительно по критерию замерзания, то стоит вернутся в самое начало и определить, что для летнего периода масла абсолютно одинаковые. Правда 0w40 придется скорее всего заменять чаще тем машинам, которым показано 5w40, потому что термоокислы разрушат его быстрее.

Вероятно, нет более подходящей смазки для езды в жестких условиях, чем 0w40. Ее показатели целиком соответствуют тем задачам, которые она выполняет. Прежде, чем лить данное моторное масло в собственную машину, нужно хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно применять смазки, верно подбирать оптимальное автомасло. Стоит учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция множества разных марок, в которых трудно не запутаться.

Синтетика

Синтетическое масло производят искусственным методом, смешивая основную жидкость и присадочные вещества. Создание данной категории автомасел обусловлено тем, условия эксплуатации мотора иногда изменяются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.

При езде двигатель функционирует в различных режимах. Изменяется температура, скорость трения контактирующих деталей и множество иных параметров. Ввиду этого стало необходимо изготовить масло, которое обладает техническими характеристиками, не меняющимися из-за различных факторов. На определенной стадии автомобилестроения изготовители задумались о неизменности показателей смазки и ее эффективном применении в каких-либо условиях.


Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минералка оказалась неспособна обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому ученые разработали синтетику, по собственным параметрам оптимально подходящую для долгого использования. К плюсам синтетического автомасла возможно отнести:

  • стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
  • малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
  • длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
  • стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
  • уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
  • прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
  • упрощение запуска мотора в зимний сезон;
  • очищение двигателя от грязи и нагара;
  • отличные текучие свойства в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 представляют собою всесезонную синтетику, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они прекрасно защищают двигатель и в летний сезон.

Показатели и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, какая у 0w40 расшифровка, вам нужно понимать его маркировку. В соответствии с мировой классификацией SAE, все смазки подразделяются на:

  • зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя;
  • летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
  • всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.


Нужно не забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жиже смазка. Густые автомасла эффективны в жаркую погоду, жидкие – в морозную. Масло 0w40 имеет «0w» и «40» в маркировке по SAE. Это значит, что оно всесезонное, его можно доливать в мотор как летом, так и зимой. Числа «0» и «40» указывают на низко- и высокотемпературную вязкость. Температурные границы такие:

  • зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
  • летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидно, что ездить на 0w40 летом возможно, но не слишком рационально. Лучше использовать его зимой.

Главные плюсы смазки 0w40:

  • полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
  • имеет отличные показатели эксплуатации;
  • облегчает запуск мотора в морозы;
  • экономит топливо, так как является отличной смазкой;
  • хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
  • очищает силовой агрегат от нагара.

Невзирая на тот факт, что это автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, перед его применением желательно посоветоваться со специалистами по ремонту и ТО машин, ознакомиться с техническими документами, прилагающимися к вашему автомобилю.

Сравнение с иными маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли смешивать их, в чем между ними различие. Масло 5w30 имеет такие температурные пределы:

  • максимальный – плюс двадцать пять градусов.

Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем диапазоне температур. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы проживаете в очень холодной/жаркой местности. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

5w40

Масло 5w40 – это полусинтетика, которая обладает практически такой же вязкостью, что и 0w40, о чем свидетельствуют пределы температур:

  • минимальный – минус тридцать градусов;
  • максимальный – плюс тридцать пять градусов.

Если провести сравнение 5w40 с 0w40, то последнее лучше, так как может быть использовано при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если противоположное не прописано в инструкции изготовителя.

0w20

Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур:

  • нижняя – минус тридцать пять градусов;
  • верхняя – плюс пятнадцать градусов.

Летом в России на такой смазке не поездишь, ведь она не обладает достаточной высокотемпературной вязкостью. Смешивание с 0w40 не рекомендуется.

0w30

На масле 0w30 возможно ездить не слишком знойным летом. Оно отличается от 0w40 тем, что его верхний температурный предел составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

5w50

5w50 обычно используется в профессиональном автомобильном спорте. Оно может исправно выполнять собственную задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Разница с «сороковкой» заключается в высокотемпературной вязкости. У этой смазки она выше. Однако неправильно проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40», так как эти масла применяются в разных сферах. Первое оптимально для гоночных машин, второе – для обыкновенных автомобилей с двигателем на бензине/дизеле.

Подводя итоги, можно понять, что «сороковка» – прекрасный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой – лютый холод. 0w40 предназначается как раз для подобных климатических условий. Использование его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше заливать иное автомасло, к примеру, 0w20.

Сегодня рассмотрим 4 основных и популярных продукта, которые подходят по допуску для турбированного Porsh Cayenn. Актуально будет как для дизельного, так и бензинового двигателей.

Допустим у Вас очередное ТО, и Вам нужно поменять расходники и жидкости в двигателе, Немецкий производитель рекомендует к применению чистейшую 100% ПАО синтетику для двигателя вязкостью 0w40. Это самое текучее и выносливое моторное масло среди всех вязкостей масел. Здесь мы определились.


Тут всё понятно, но какой бренд выбрать, что же более предпочтительно Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол?!

Обычно производитель заливает оригинальный Castrol 0w40, произведенный в Германии, выпускается обычно только в литровой упаковке. Этот продукт существенно по качеству отличается от того, что поставляется на наш Российский рынок. Вообще, к слову, если Вы поедите в Европу, то обязательно купите местный Castrol для сравниения, Вы почувствует разницу с первых минут запуска мотора, не говоря уже об эксплуатации машины.

Castrol Edge 0w40 в моторе Порш Кайена

Тем не менее давайте рассмотрим тот катрол, который поставляется официально на наш рынок и подходит для Кайен- это , с допуском А40. Обновленная линейка Titanium с улучшенной формулой противозадирных и противоизносных присадок, совместим с турбированными моторами.


Достаточно стойкое моторное масло, неплохо прокачивается при низкой температуре, проверено при » — 34C», обеспечил отличный пуск двигателя. При нормальном режиме эксплуатации авто показал хорошие результаты. Масло обеспечивает стойкую смазку, выдерживает нормальную температуру разогрева без перегрузок. Но как мы знаем это Турбированный Порше, и не выжав до упора педаль акселератора просто невозможно, иначе зачем вообще брать этот автомобиль.

Castrol FST 0w40 в режиме турбо — тест

Вот в таком режиме эксплуатации мы тоже проверили масло на износ. И здесь уже результаты немного отличаются. То есть при езде в режиме близком к красной зоне, масло уже нуждалось в замене на 8 тыс. км. Плюс к этому долить пришлось до 3 литров моторного масла.


На повышенных оборотах масло работало менее эффективно, чем при езде в обычном режиме. Угар масла отразился на качестве масляной пленки, и при осмотре мотора поверхность деталей была в небольшом черном нагаре, что говорит о том, что данный продукт не справляется с повышенной температурой и немного угарает, не критично, конечно- же, для такой эксплуатации, но все же. Налет говорит о том, что масло не обеспечит хорошую смазку деталей, что приведет к повышенному износу, а стало, быть, мотор разрушится быстрее, чем хотелось бы.

Если нравится эта марка и Вы заливаете кастрол 0w40 в порше, то желательно промывать двигатель маслом SAE 40 или долговременной промывкой перед сменой, чтобы вновь залитое масло работало эффективно, а детали оставались в максимальной чистоте. В случае агрессивной эксплуатации автомобиля, желательно смену делать один раз в 8-10 тыс, км. И не забывайте проверять уровень масла и доливать, категорически нельзя оставлять турбо мотор без смазки.

Впрочем, например, кастрол, который продается в Германии или на территории Евросоюза, показывает отличный результат, поэтому если у Вас есть такая возможность, обязательно купите и испробуйте.

Масло Мобил (Mobil1) для Порше Кайен результаты применения.

Теперь рассмотрим следующий продукт с допуском A 40. Данный финский продукт достаточно неплохо себя зарекомендовал как недорогое масло в сегменте флагманской вязкости.


Но что касается использования его в Кайене, то здесь продукт показал себя недостаточно эффективно. При обычной эксплуатции уход масла составил до 2л на 10 тыс. км, что превышает допустимую норму, указанную производителем. Продукт, конечно, совместим с турбо, но при большой нагрузке, близкой к красной стрелке угар составил до 0.8л на 2000 км., это много. На деталях двигателя при пробеге 38 000 км, наблюдался черный налет, что говорит о том, что масло, недостаточно эффективно справлялось с задачей при повышенной температуре разогрева мотора, а значит и защите битурбированного мотора Порше Кайен.

Анализ отработанного Мобил 0w40

Собрав немного отработанного мобила, анализ показал превышение показателя стружек и нагара в масле, что говорит о том, что присадки не справляются с работой, и исчерпывают свой лимит раньше, чем задумано. Угар сказался и на приемистости мотора, мощность ощутимо упала при разгоне. При прогоне машины на стапеле, диагностика показала потерю мощности в 10 л.с.

Если Вы используете мобил 0w40, то желательно применять его с дополнительной антифрикционной присадкой , и промывать двигатель маслом, вымывая нагар и шламы, которые образуются в процессе сгорания и осаждаются на деталях. Кератек дополнительно обеспечит лучшие цепные свойства смазки, что сократит износ двигателя и угар моторного масла.

Когда менять моторное масло Mobil в Порше

Смену делайте при пробеге не более 10 000 тыс.км в смешанном режиме. Если эксплуатация машины постоянно в режиме близком к красной зоне, то замену проведите на 7-8 тыс. Что касается прокачиваемости мобила в мороз до -33C, то здесь все отлично. Финский продукт 0w40 обеспечил отличный пуск мотора без заминок. То есть масло осталось достаточно текуче, и не загустело в мороз, что говорит о хорошем качестве.

В целом финский продукт хороший и для применения в Порше турбо возможен, оно соответсвует своей цене и заявленному качеству.

Продолжение см. два самых эффективных продуктов для моторов porshe. Очень интересные результаты по применению немецкого и французского масел.

основные особенности, показатели и рейтинг — Автомобили Premier

Содержание

  • Назначение моторного масла
  • Главные технические показатели масел
  • Показатели тестирования в лаборатории
  • Процесс тестирования в автомобиле
  • Рейтингирование масел различного типа
  • Рейтинг минеральных масел
  • Рейтинг полусинтетических масел
  • Рейтинг синтетических масел
  • Вывод

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и долгий процесс. Разрешённая процедура проводиться чтобы выяснить главные технические показатели, а кроме этого пригодность масла к применению.

В данной статье, попытаемся максимально разглядеть все нюансы и аспекты тестирования моторных масел различных производителей, а кроме этого определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а кроме этого отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. В случае если идет нарушение одного из показателей, то масло считается негодным для применения.

Так, большая часть современных машин меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Как раз по истечению для того чтобы срока, смазка становиться негодной к применению и увеличивается трение подробностей, что в собственную очередь ведет к увеличению показателя — износ.

Главные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

  • Технические показатели. В эту категорию входят температурная выносливость и вязкость.
  • Физические особенности. эффективность смазки и Сохранность деталей.
  • Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более подробно разглядеть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители выполняют тест собственного масла, каковые выполнено по определенной разработке и ставят процент либо кодировку вязкости жидкости.

По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое либо полусинтетическое масло.

Еще одним показателем есть температурный режим, что способно выдержать масло. Так, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры.

К примеру, 10W40, в котором «40» свидетельствует, что смазочный материал способен выдерживать температуру до ?40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе.

Так, смазка утратила собственные нужные качества, подробности начинают изнашиваться с громадной интенсивностью. Это возможно заметить по железной стружке, которая будет в масле, по окончании слива его с двигателя.

Химические особенности. Показатель, что легко выяснить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально трудящейся совокупности охлаждения достаточно довольно часто начинает перегреваться, в особенности в нижней части блока.

Это говорит о том, что масло утратило собственные химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Дабы протестировать масло используется большое количество показателей и приборов. Так, смазочная жидкость обязана проходить последовательность тестов, как в лабораторных условиях, так и конкретно в применении автомобиля.

Исходя из этого, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, разглядим, какие конкретно показатели определяются при сертификации для РФ:

  • Кинематическая вязкость либо капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные свойства при температуре 100 градусов Цельсия. Все другое высчитывается по формуле.
  • Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
  • Щелочное число. Данный показатель показывает количество добавок и примесей в смазочной жидкости.
  • Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в 60 секунд, пока не появится краткосрочная вспышка.
  • Плотность. Для определения этого показателя употребляется ареометр.
  • Динамическая вязкость.
  • Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
  • Термоокислительная стабильность. При больших температурах определяется степень стойкости к смолам и кислотам.
  • Показатель трансформации вязкости.
  • Показатель дисперсности. Определяет как стабильно масло относительно окисления.
  • Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные изучения не заканчиваются. Много серьёзным этапом становиться изучить влияние моторного масла на человеческий организм, потому, что на сегодняшний сутки данный вопрос достаточно актуальный.

Так, существует пара показателей, по которым изучения проводятся в обязательном порядке.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется состав жидкости.

Для этого существуют особые наборы, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного изучения установки дают правильные информацию о том как токсично масло, какие конкретно вредоносные пары в нем находиться, а кроме этого влияние на человеческий организм испарений в ходе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Кроме этого при помощи исследований и химического анализа на живых людях тест показывает, как человек чувствителен к аллергии на моторное масло различных производителей.

Так, имеется процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не возьмёт сертификат интернациональной экологической работы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Данный тест проводится на намерено оборудованном автомобиле, что эксплуатируют в различных режимах 1000 км.

В случае если коэффициент сгорания масла громадной, то такую жидкость применять запрещено.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Так, возрастает износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

С целью проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под различными нагрузками. Затем берется проба масла и отправляется в лабораторию.

Но, уже при сливе возможно выяснить как соответствует качеству моторное масло. Главными показателями являются: цвет, вязкость, осадка и наличие примесей.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы вероятно значит две обстоятельства: или масло достаточно некачественное, или двигатель имеет неприятности. В случае если откинуть второе, то смазка обязана незначительно поменять цвет в чёрную сторону.

В случае если слитая смазка весьма потемнела, то это есть показателем того, что смазочная жидкость имеет низкий уровень качества.

Наличие примесей, таких как железная стружка, говорит о том, что моторное масло имеет низкие физико-химические особенности, а соответственно не пригодно для применения. Это показатель того, что масло не хорошо смазывает подробности, каковые от громадного трения начинают изнашиваться.

Применение таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капремонту.

Наличие осадка бурого либо тёмного цвета говорит о громадном количестве примесей, каковые сгорают в ходе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а как раз сгорают клапана и поршни. Применение таких нефтепродуктов может привести к тому, что сначала увеличиться расход потребляемого моторного масла и топлива, а после этого износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни.

Дальше, лишь капремонт, что будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел различного типа

По окончании проведения изучений моторные масла приобретают собственный рейтинг для применения. Необходимо подчеркнуть, что для индоевропейского региона — это будет собственный рейтинг, а для американского потребителя — собственный.

Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по критериям и своим показателям. А вот для русских потребителей подойдет европейский вариант теста, потому, что они подпадают под эти нормы.

Помимо этого что проводятся изучения в каждой отдельной стране и производитель моторных масел приобретает сертификат на собственную продукцию, имеется еще и интернациональные исследовательские лаборатории, каковые выполняют собственные тесты и дают объективный итог.

К примеру, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила громадной штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало нормам и стандартам. Само собой разумеется, инцидент не взял широкой огласки, но эти показатели, как выяснилось шепетильно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит разглядеть более подробно рейтинг различных типов автомобильных моторных масел, дабы взглянуть одинаково ли прекрасно производители заботятся о качестве собственных продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это хороший вариант для применения на машинах ветхого поколения, каковые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Ненужно лить в такие моторы — синтетику либо полусинтетику, потому, что это экономично не целесообразно.

Исходя из этого, этот вариант идеально подходит моторам, каковые эксплуатируются уже давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки есть то, что она достаточно недорогая и по карману всем автолюбителям. Но, в случае если брать уровень качества, то лучше применять полусинтетические моторные масла, каковые будут лучше защищать двигатель от различных сторонних влияний.

Кроме этого минеральное масло прекрасно эксплуатируется на машинах, каковые прошли капремонт. Для них есть совершенным вариантом минералка, потому, что она достаточно масляная, и процесс притирания подробностей проходит стремительнее.

Итак, разглядим, рейтинг минеральных масел, каковые рекомендованы к применению:

  1. LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к применению в машинах, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Кроме этого обычно это масло употребляются в отечественных тягачах и грузовых автомобилях. Как отмечает завод УРАЛ — это масло превосходно защищает двигатель, а кроме этого срок эксплуатации моторов увеличивается на пара десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости создан как раз для защиты силовых агрегатов, каковые сделаны по старинке, без включения новых разработок. В случае если взглянуть техдокументацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует применять в собственных двигателях как раз продукцию LIQUI MOLY.
  2. Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно привычное для отечественного потребителя. Идеально подходит для применения в машинах производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и вторых русских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая низкая. Не рекомендована к применению в отечественных машинах, каковые эксплуатируются до 10 лет.
  3. Закрывает тройку фаворитов MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовиков западного производства, каковые старше 12 лет. Благодаря хорошему техническим свойствам и химическому составу, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Специалисты советуют применять данное моторное масло для ветхих дизельных моторов, каковые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не лишь защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости подробностей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для Газонов и старых Волг, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя по окончании капремонта подойдет эта смазочная жидкость. Много раз, в технических посылания АвтоВАЗа, возможно отыскать данные, что стоит применять как раз продукцию Мобил, по окончании проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в территории и России СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для машин любых типов, потому, что совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики.

Многие производители машин признают, что этот тип масла обычно лучше сохраняет подробности силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Исходя из этого, представителей данного типа смазки достаточно большое количество на отечественном рынке. Еще одним хорошим качеством возможно назвать то, что полусинтетическое масло довольно недорогое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, исходя из этого оно завлекает автолюбителей.

Разглядим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

  1. Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а кроме этого высокие технические качества, каковые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали достаточно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для применения, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом есть то, что Мобил формирует предохранительную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
  2. ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще именуют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, в особенности для тех, кто употребляется собственного «металлического коня» для бизнеса. Еще одним хорошим качеством данной смазки есть то, что оно владеет высокими моющими особенностями. Так, благодаря применения особого состава, что внедрил производитель, масло вымывает осадка и остатки нагара со стенок цилиндров, а кроме этого всех элементов двигателя.
  3. Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло владеет высокими техническими и физическими особенностями. Благодаря собственному составу и присадках, каковые находиться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это совершенный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в муниципальном цикле, потому, что производитель вычислил, что эта смазка защищает мотор, именно в тех случаях, в то время, когда автомобиль стоит продолжительно в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел говорит о том, что за эту категорию идет громаднейшая борьба среди производителей. Это, само собой разумеется, и не необычно, потому, что большая часть современных машин применяет как раз таковой тип смазочной жидкости для собственных металлических коней.

Еще одной обстоятельством становиться то, что данное масло на порядок дороже собственных старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, разглядим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву в собственности Motul Specific dexos2 5W30. Весьма увлекательная по составу смазка производства Дженерал моторс. Эта моторная смазка подходит для любых типов двигателей, каковые трудятся на различных видах горючего.

Как продемонстрировала практика, превосходно принимают данный нефтепродукт американские и европейские машины. А вот с японскими и корейскими металлическими конями имеются неприятности, и для них не рекомендовано применение данного типа смазки.

Само собой разумеется, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Эта смазочная жидкость идеально подходит для всех машин инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы принимают этот продукт достаточно не хорошо.

Да, и кто будет в недорогой карбюраторный двигатель лить синтетику, которая много стоит. Не смотря на то, что вот, в случае если автомобилист имеет такие легендарные машины, как Dodge Challenger 1969 либо Ford Mustang 1968, то само собой разумеется зальет лишь качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает русский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Совершенный и недорогой нефтепродукт, что подходит для большинства машин, каковые эксплуатируются на отечественном рынке.

Многие производители машин заливаю этот тип моторного масла уже перед применением либо продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно долгий и процесс. Так, проводятся изучения следующего типа: кинематическая вязкость либо капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и второе.

Для многих автолюбителей — это сложно для понимания, исходя из этого рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, что предлагают лаборатории и независимые эксперты. Они выполняют тесты, как на состав, так и на техвозможности смазочной жидкости.

Стоит не забывать, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем продолжительнее силовой агрегат будет трудиться, а ресурс наряду с этим возрастает.

Что означают цифры на моторном масле? (Нужные рекомендации от РДМ-Импорт)


Похожие статьи, подобранные для Вас:

Испытания моторного масла Mobil 1 ™ — спецификации моторного масла

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. О нас
  3. Mobil 1 ™
  4. Mobil 1 ™ Performance
  5. Тестирование моторного масла Mobil 1 ™ соответствует отраслевым спецификациям
  6. или превышает их.

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Mobil 1 превосходит результаты испытаний моторного масла в тяжелых условиях эксплуатации
Синтетическое моторное масло Mobil 1 проходит тщательные испытания перед тем, как покинуть наши лаборатории. Моторные масла также проходят независимые отраслевые испытания (называемые API в США, ACEA в Европе), а также многие требовательные тесты производителей оригинального оборудования (OEM), чтобы убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, соответствует своим требованиям.

В более чем 18 отраслевых стандартных испытаниях, которые проверяют чистоту двигателя, защиту от износа, защиту от высоких и низких температур, защиту системы выхлопа и экономию топлива, синтетические масла Mobil 1 (определенные продукты и вязкости) соответствуют или превосходят последние требования.

Синтетическое моторное масло Mobil 1 соответствует высшему числу последних отраслевых спецификаций моторных масел. — включая Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) GF-5 и Европейскую ассоциацию автопроизводителей (ACEA) в ключевых областях эффективности по сравнению с обычными синтетическими маслами.

Как синтетическое моторное масло Mobil 1 поддерживает работу двигателя как новое

Моющее средство

  • Помогает поддерживать чистоту смазываемых деталей
  • Защищает поверхности от отложений
  • Помогает контролировать коррозионный износ и отложения
Диспергатор
  • Помогает минимизировать образование осадка, удерживая частицы загрязняющих веществ в суспензии
  • Помогает уменьшить образование лакового налета
  • Помогает удерживать отложения в масле
Противоизносные средства
  • Помогает минимизировать износ металла
  • Помогает создать химический барьер на металлических поверхностях
Модификатор трения
  • Помогает снизить трение за счет образования пленки на скользкой поверхности
  • Помогает повысить экономию топлива
Антиоксидант
  • Помогает контролировать разрушение масла из-за высоких температур
  • Помогает защитить от загустевания масла для поддержания текучести

Лучшие моторные масла — Полный список

Вот полный список лучших моторных масел, отсортированных по силе PSI.Чем выше значение PSI, тем лучше масло предотвращает износ. Масла в пределах 10% друг от друга можно считать приблизительно эквивалентными. Все эти масла были протестированы при температуре 230 градусов по Фаренгейту. Были проведены множественные испытания. Все бутылки с маслом встряхивали перед взятием образцов.

Список будет разбит на пять отдельных категорий в зависимости от силы PSI. Лучшие моторные масла с давлением выше 105 000 фунтов на квадратный дюйм обладают невероятной защитой. Масла от 90 000 до 105 000 обладают превосходной защитой.Масла от 75 000 до 90 000 PSI имеют хорошую защиту. Масла от 60 000 до 75 000 имеют скромную защиту. А моторные масла ниже 60 000 PSI обладают нежелательной защитой. Все указанные ниже масла являются синтетическими, если не указано иное. Все масла подходят для уличного использования, если не указано иное.

Масла

для больших пробегов разработаны для старых двигателей с пробегом более 75 000 миль. Масла с большим пробегом содержат химические вещества «набухания уплотнения», которые помогают уменьшить утечку масла в старых двигателях.

Эти результаты испытаний моторного масла взяты из 540 Rat’s Blog.Его данные были подтверждены и подтверждены четырьмя различными независимыми отраслевыми источниками. Тестирование масла начал в июне 2013 года.

Лучшие моторные масла — Полный список

Невероятная защита (лучшие моторные масла)

# 1
0W20 Quaker State Ultimate Durability, API SN, синтетический — 124 393 фунтов / кв. Дюйм
Цинк: нет данных Фос: нет данных Молибден: нет данных
Протестировано весной 2016 г.
# 2
5W20 Quaker State Ultimate Durability , API SN, GM Dexos 1 Approved, Synthetic — 121 396 PSI
Цинк: N / A Phos: N / A Moly: N / A
Проверено осенью 2015 г.
# 3
5W30 Mobil 1, Advanced Full Synthetic, API SN, Одобрено GM Dexos 1 — 117799 PSI
Цинк: Нет Фос: Нет Молибден: Нет
Протестировано в конце 2015 г.
# 4
10W30 Mobil 1, Advanced Full Synthetic, API SN — 115 635 PSI
Цинк: N / A Phos: N / A Moly: N / A
Протестировано в конце 2015 г.
# 5
5W30 Pennzoil Ultra, API SM — 115 612 PSI
Цинк: 806 ppm Фос: 812 ppm Молибден: 66 ppm Кальций: 3011 ppm ТБН: 10.3
Больше не доступен — более новую версию см. # 52 ниже.
# 6
5W20 Valvoline MaxLife High Пробег, API SN, Dexos 1 Approved, синтетическая смесь — 114,125 PSI
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Протестировано весной 2016 г.
# 7
5W30 Quaker State Ultimate Durability, API SN, одобрен GM Dexos 1, синтетический — 113 377 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Протестировано в конце 2015 г.
# 8
5W30 Motul 300V Ester Core 4T Racing Oil, синтетическое — 112 464 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1724 ppm Фос: 1547 ppm Молибден: 481 ppm Кальций: 3141 ppm TBN: 7.4
Протестировано весной 2014 г.
# 9
5W30 Mag 1, FMX, European Formula, API SM, ACEA C3-08, синтетическое — 111622 фунт / кв.дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Протестировано Весна 2016.
# 10
5W30 Oil Extreme Motor Oil, API SM, синтетическое — 110 286 PSI
Цинк: 765 ppm Фос: 624 ppm Moly: 52 ppm Кальций: 7652 ppm TBN: 23,2
# 11
5W40 Mag 1, FMX, европейская формула, API SN, ACEA C3-08, синтетическое — 109 147 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибдена: нет
Протестировано весной 2016 г.
# 12
5W30 Valvoline MaxLife High Пробег, API SN, синтетическая смесь — 108 045 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Больше не доступен — см. № 51 ниже для новой версии.
# 13
10W30 Только Lucas Racing — 106 505 PSI
Цинк: 2642 ppm Фос: 3489 ppm Молибден: 1764 ppm Кальций: 2929 ppm TBN: 9,0
Не подходит для уличного использования.
# 14
CFS 0W30 NT Millers Nanodrive Racing Oil, синтетическое масло API SM — 105 907 PSI
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Протестировано осенью 2013 г.
# 15
5W30 Mobil 1, Advanced Full Synthetic, API SN — 105 875 PSI
Цинк: 801 ppm Фос: 842 ppm Молибден: 112 ppm Кальций: 799 ppm TBN: 7.5
Больше не доступен. См. № 3 выше для новой версии.
# 16
0W30 Amsoil Signature Series 25 000 миль, API SN — 105 008 PSI
Цинк: 824 ppm Фос: 960 ppm Moly: 161 ppm Кальций: 3354 ppm TBN: 11,4

Превосходная защита

# 17
5W30 Моторное масло Joe Gibbs Driven LS30 Performance, синтетическое — 104 487 PSI
Цинк: 1610 ppm Фос: 1496 ppm Молибд: 0 ppm Кальций: 3515 ppm TBN: 8,8
В этом масле слишком много цинка и фосфора для использования в автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором.Он подойдет для гоночных автомобилей, уличных хотродов и классических автомобилей. На бутылке написано, что он разработан специально для двигателей GM LS высокой мощности и не требует ZDDP или добавок.
# 18
10W30 Valvoline NSL (Not Street Legal) Обычное гоночное масло — 103 846 PSI
Цинк: 1669 ppm Фос: 1518 ppm Moly: 784 ppm Кальций: 1607 ppm TBN: 4,4
Это масло снято с производства.
# 19
10W40 Valvoline MaxLife High Пробег, API SN, синтетическая смесь — 103840 фунтов / кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибден: нет
Испытано в конце 2015 года.
# 20
5W50 Motorcraft, API SN — 103517 PSI
Цинк: 606 ppm Фос: 742 ppm Молибден: 28 ppm Кальций: 1710 ppm TBN: 6,7
# 21
10W30 Valvoline VR1 Обычное гоночное масло (серебряная бутылка) — 103,505 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1472 частей на миллион Фос: 1544 частей на миллион Молибден: 3 частей на миллион Кальций: 2707 частей на миллион TBN: 7,6
# 22
5W30 Amsoil Series 3000 Heavy Duty Diesel Oil, API CI-4 PLUS, CF, SL, ACEA A3 / B3, E2, E3, E5, E7, синтетическое — 102 642 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Дизельное масло с самым высоким рейтингом.Это масло разработано для дизельных двигателей, не оборудованных дизельными сажевыми фильтрами (DPF).
# 23
5W30 Pennzoil Автомобиль с большим пробегом, API SN, обычный — 102,402 фунт / кв.дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 24
0W20 Toyota Motor Oil, API SN, синтетическое — 101460 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: н / д Фос: н / п Молибден: н / д
Протестировано весной 2016 г.
# 25
5W40 Joe Gibbs DT40, синтетический — 101265 фунтов / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: N / A
Проверено в конце 2015 года.
Заявлено, что это масло разработано специально для двигателей современных спортивных автомобилей, но при этом оно не имеет сертификатов API, а также содержит противоизносный пакет ZDDP, который указывает на то, что в нем недостаточно низких уровней цинка / фосфора, чтобы его можно было использовать. безопасно используется в современных автомобилях, оборудованных каталитическими нейтрализаторами.
# 26
10W30 Valvoline VR1 Synthetic Racing Oil, API SL (Black Bottle) — 101,139 PSI
Цинк: 1180 ppm Фос: 1112 ppm Moly: 162 ppm Кальций: 2664 ppm TBN: 7,4
# 27
0W20 Mobil 1 Повышенная производительность, API SN, одобрено Dexos 1, синтетическое — 100229 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Протестировано весной 2016 г.
# 28
5W30 Chevron Supreme Conventional, API SN — 100 011 PSI
Цинк: 1018 ppm Фос: 728 ppm Молибден: 161 ppm
# 29
5W20 Castrol Edge с титаном, API SN — 99 983 PSI
Цинк: 1042 ppm Фос: 857 ppm Молибден: 49 ppm
Больше не доступен
# 30
5W30 Пеннзойл Платина, API SN, синтетический — 99,949 PSI
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет
# 31
5W30 Pennzoil «Ultra» Platinum, технология Pure Plus, API SN, одобрено GM Dexos 1 — 99 039 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Moly: Н / Д
Представлен в 2014 году.
# 32
10W40 Pennzoil Автомобиль с большим пробегом, API SN, обычный — 97 419 фунтов на кв. Amsoil Dominator Racing Oil, синтетическое — 97118 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1613 частей на миллион Фос: 1394 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 34
20W50 Castrol GTX, API SN, стандартное — 96,514 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 610 частей на миллион Фос: 754 частей на миллион молибден: 94 ppm
# 35
30 мас. Red Line Race Oil — 96 470 PSI
Цинк: 2207 ppm Фос: 2052 ppm Молибден: 1235 ppm
Не подходит для уличного использования.
# 36
0W20 Mobil 1 Advanced Fuel Economy, API SN — 96 364 PSI
Цинк: 742 ppm Фос: 677 ppm Moly: 81 ppm
Это более ранняя версия этого масла, не имеющая разрешения Dexos 1. См. №90 ниже для более поздней версии этого масла, имеющего допуск Dexos 1.
# 37
5W30 Quaker State Ultimate Durability, API SN — 95 920 PSI
Цинк: 877 ppm Фос: 921 ppm Молибден: 72 ppm
Больше не доступен. Заменено новой формулой, которая теперь одобрена GM Dexos 1.См. # 7 выше для новой версии.
# 38
5W30 Castrol Edge с титаном, API SN — 95 717 PSI
Цинк: 818 ppm Фос: 883 ppm Молибден: 90 ppm Титан: 44 ppm
Больше не выпускается. Заменен на 5W30 Castrol Edge Extended Performance. См. № 105 ниже.
# 39
10W30 Joe Gibbs XP3 NASCAR Racing Oil — 95 543 PSI
Цинк: 743 ppm Фос: 802 ppm Молибден: 1125 ppm
Не подходит для уличного использования.
# 40
5W20 Castrol GTX, API SN, обычное исполнение — 95 543 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 41
5W30 Castrol GTX, API SN, обычный — 95 392 фунт / кв.
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 42
10W30 Масло Amsoil Z-Rod — 95,360 PSI
Цинк: 1431 ч / млн Фос: 1441 ч / млн Молибден: 52 ч / млн
# 43
5W30 Havoline, API SN, обычный — 95098 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет данных Фос: нет молибдена: нет
# 44
5W30 Valvoline SynPower, API SN — 94942 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 969 частей на миллион фосфора: 761 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 45
5W30 Valvoline Premium Обычный, API SN — 94744 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 46
5W20 Mobil 1, API SN — 94663 PSI
Цинк: 764 частей на миллион Фос: 698 частей на миллион Молибден: 76 частей на миллион
Больше не выпускается.Заменено на 5W20 Mobil 1, имеющее допуск GM Dexos 1. См. №75 ниже.
# 47
5W20 Valvoline SynPower, API SN — 94 460 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1045 частей на миллион Фос: 742 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
Больше не выпускается. Заменено на 5W20 Valvoline SynPower с одобрением GM Dexos 1. См. № 117 ниже.
# 48
10W40 Mobil 1 Racing 4T, моторное масло для четырехтактных двигателей, синтетическое — 93 661 фунт / кв.дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Заявления соответствуют требованиям API SN или превышают их.
# 49
5W30 Eneos, API SN, синтетическое — 93,135 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 50
Высокоэффективные смазочные материалы 5W40 Синтетическое масло для гонок — 92 693 фунт / кв. Дюйм
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
Протестировано летом 2016 г.
# 51
5W30 Valvoline MaxLife High Пробег, API SN, GM Dexos 1 Approved, синтетическая смесь — 92 639 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Испытано в конце 2015 г.
Более старая версия (№12 выше) этого масла давала значение защиты от износа 108045 фунтов на кв. N / A
Более старая версия этого масла по API SM (№5 выше) давала значение защиты от износа 115 612 фунтов на квадратный дюйм.
# 53
0W20 Pennzoil Platinum, Pure Plus Technology, API SN, синтетический — 92 504 PSI
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет
Это масло было протестировано весной 2016 года.
# 54
5W30 Lucas Обычный, API SN — 92073 PSI
Цинк: 992 частей на миллион Фос: 760 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 55
5W30 O’Reilly (фирменный бренд) Обычный, API SN — 91433 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 863 частей на миллион Фос: 816 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 56
5W30 Castrol GTX Высокий пробег, API SN, синтетическая смесь — 91,404 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет Фос: нет данных Молибден: нет
# 57
5W30 Maxima RS530 Synthetic Racing Oil — 91 162 PSI
Цинк: 2162 ppm Фос: 2294 ppm Молибден: 181 ppm
# 58
5W30 Red Line, API SN — PSI
Цинк: Нет Фос: нет Молибден: N / A
# 59
0W20 Castrol Edge, Fluid Titanium Technology, API SN, Dexos 1 Approved, Synthetic — 90 745 PSI
Цинк: N / A Phos: N / A Moly: N / A
Протестировано весной 2016 г.
# 60
5W20 Royal Purple, API SN — 90 434 PSI
Цинк: 964 ppm Фос: 892 ppm Молибден: 0 ppm
# 61
10W30 Quaker State Defy High Пробег, API SL, полусинтетический — 90 226 PSI
Цинк: 1221 частей на миллион Фос: 955 частей на миллион Молибден: 99 частей на миллион
# 62
10W60 Castrol TWS Motorsport, API SJ, обычный — 90,163 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет
Произведено в В Европе и в США продается для моделей BMW M3, M5, M6, Z4M и Z8.
# 63
5W20 Valvoline Premium Standard, API SN — 90,144 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д

Хорошая защита

# 64
0W20 Valvoline SynPower, API SN, синтетический — 89,556 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Протестировано весной 2016 г.
# 65
5W30 Havoline, API SN, синтетический — 89,406 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 66
5W30 Penrite 10 Tenths Racing 5, синтетический — 88,992 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / п Молибден: н / д
# 67
30 мас. Castrol Heavy Duty Обычный, API SM — 88,089 фунт / кв. # 68
5W30 Mobil 1, высокий пробег, API SL, синтетическое — 88,081 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 69
Синтетическое гоночное масло 20W50 LAT, API SM — 87 930 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 70
5W30 Valvoline Nextgen 50% переработанное масло, API SN, стандартное — 87,563 PSI
Цинк: 947 частей на миллион Фос: 778 частей на миллион Молибден: 0 ppm
# 71
5W30 Pennzoil Platinum, технология Pure Plus, API SN — 87241 фунт / кв.дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 72
5W50 Mobil 1, API SN, синтетический — 86,456 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 73
10W30 Joe Gibbs HR4 Hotrod Oil — 86270 PSI
Цинк: 1247 ppm Фос: 1137 ppm Молибден: 24 ppm
# 74
5W20 Pennzoil Ultra, API SM — 86034 PSI
Цинк: Н / Д Фос: N / A Moly: N / A
# 75
5W20 Mobil 1, API SN, GM Dexos 1 Approved, Synthetic — 85 893 PSI
Цинк: N / A Phos: N / A Moly: N / A
Проверено осенью 2015 г.
# 76
Дизельное масло 15W40 RED LINE, API CJ-4 / CI-4 PLUS / CI-4 / CF / CH-4 / CF-4 / SM / SL / SH / EO-O, синтетическое — 85663 фунт / кв.
Цинк: 1615 частей на миллион Фос: 1551 частей на миллион Молибден: 173 частей на миллион
# 77
5W30 Castrol Edge с Syntec, API SN, синтетический (ранее Castrol Syntec) — 85179 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибдена : N / A
# 78
20W50 Millers Classic Performance Oil, API SJ, Обычное — 84764 PSI
Цинк: N / A Фос: N / A Moly: N / A
Заявлен высокий уровень ZDDP.Поставляется из Англии в бутылках емкостью 1 литр, что немного больше литра, и доступен в США
# 79
5W30 Schaeffer’s Supreme 9000, API SN, синтетический — 84118 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д A Moly: N / A
# 80
5W30 Royal Purple, API SN — 84 009 PSI
Цинк: 942 ppm Фос: 817 ppm Moly: 0 ppm
# 81
20W50 Royal Purple, API SN — 83487 PSI
Цинк: 588 частей на миллион Фос: 697 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 82
20W50 Kendall GT-1 Высокая эффективность с жидким титаном, API SN, обычный — 83365 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 991 частей на миллион Фос: 1253 частей на миллион Молибден: 57 частей на миллион Титан : 84 ppm
# 83
5W30 Mobil 1 Extended Performance 15000 миль, API SN — 83263 PSI
Цинк: 890 ppm Фос: 819 ppm Молибден: 104 ppm
# 84
0W20 Castrol Edge с титаном, API SN — 82867 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 85
0W40 Mobil 1, API SN, Европейская формула, Сделано в США, Синтетический — 82 644 фунта / кв. Дюйм
Цинк: отсутствует Фос: неприменимо Молибден: нет данных
# 86
0W40 Pennzoil Ultra, API SN, синтетический — 81863 фунт / кв. N / A
# 87
5W30 LAT Synthetic Racing Oil, API SM — 81800 PSI
Цинк: 1784 ppm Фос: 1539 ppm Молибден: 598 ppm
# 88
0W30 Mobil 1, API SN, Advanced Fuel Economy, Синтетический — 81240 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет
# 89
5W30, пик, API SN, синтетический — 80716 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет / A
# 90
0W20 Mobil 1 Advanced Fuel Economy, API SN, Dexos 1 Approved, Synthetic — 79 612 PSI
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Протестировано весной 2016 г.
# 91
5W30 Edelbrock «Cat-Safe», API SM, синтетическое — 78 609 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 924 частей на миллион Фос: 659 частей на миллион Молибден: 28 частей на миллион
Это масло изготовлено для Edelbrock компанией Torco
# 92
30wt Amsoil Break-In Масло, обычное — 78,192 фунт / кв.дюйм
цинк : 2051 частей на миллион Фос: 1917 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 93
20W50 Resolute Racing Oil, API SN, стандартное — 77,554 фунтов на кв.
5W40 Amsoil Premium Diesel Oil, API CJ-4, CI-4 PLUS, CF, SN, SM, ACEA E7, E9, синтетическое — 77,207 PSI
Цинк: нет Фос: нет Молибден: нет
# 95
10W30 Renegade Pro Series Racing Oil, синтетическая смесь — 77136 фунтов / кв. Дюйм
Цинк: нет данных (заявлено более 3000 частей на миллион в бутылке) Фос: нет данных Молибден: нет данных
# 96
Дизельное масло 15W40 ROYAL PURPLE , API CJ-4 / SM, CI-4 PLUS, CH-4, CI-4, синтетический — 76 997 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет данных Фос: нет данных Молибден: нет данных
# 97
5W30 Pennzoil, API SN, обычный — 76 989 фунтов на кв. N / A
# 99
5W30 Lucas, API SM, синтетический — 76,584 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1134 ppm фосфора : 666 ppm Moly: 0 ppm
# 100
5W30 AC Delco Dexos 1, API SN, полусинтетический — 76,501 PSI
Цинк: 878 ppm Фос: 758 ppm Молибден: 72 ppm
# 101
10W30 Mobil Super 5000, API SN, обычный — 76461 фунт / кв.дюйм
Цинк: н / д Фос: н / п Молибден: н / д
Испытано в конце 2015 года.
# 102
5W30 Motul 8100 X-clean, API SM, синтетическое — 76 166 фунтов на кв. бутылка, которая — 1,05 кварты
Для справки: 5W30 Motul 300V Ester Core 4T Racing Oil, Synthetic, обеспечивает защиту от износа 112 464 PSI
# 103
20W50 Mobil 1 V-Twin 4 Cycle Oil, API SJ, Synthetic — 75 855 PSI
Цинк: Нет Фос: Нет Молибден: Нет
# 104
5W50 Castrol Edge с Syntec, API SN, синтетический (ранее Castrol Syntec) — 75 409 PSI
Цинк: 1252 ppm Фос: 1197 частей на миллион Moly: 71 частей на миллион

Скромная защита

# 105
5W30 Castrol Edge Extended Performance, API SN, одобрено GM Dexos 1, синтетическое — 74899 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет Moly: нет
Проверено осенью 2015 г.
# 106
5W30 Royal Purple XPR (Extreme Performance Racing) — 74860 PSI
Цинк: 1421 ppm Фос: 1338 ppm Молибден: 204 ppm
# 107
15W40 Cenpeco (Central Petroleum Company) S-3 Diesel Oil, API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, SL, SJ, SH, Обычный — 74593 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибден: нет
# 108
5W40 MOBIL 1 TURBO DIESEL TRUCK, API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 и ACEA E7, синтетический — 74312 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: 1211 частей на миллион Фос: 1168 частей на миллион Молибден: 2 частей на миллион
# 109
0W50 Mobil 1 Racing Oil — 73811 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1676 частей на миллион Фос: 1637 частей на миллион Молибден: 1263 частей на миллион
Начало термического разложения — 270 * F
# 110
5W30 Peak, API SN, стандартное — 73690 фунтов на квадратный дюйм
Цинк : N / A Phos: N / A Moly: N / A
# 111
5W30 Mobil Super Synthetic, API SN, GM Dexos 1 Approved — 73,601 PSI
Цинк: N / A Фос: N / A Moly: N / A
№ 112
5W30 Castrol GTX Magnatec, API SN, GM D Одобрено exos 1, синтетическая смесь — 73 566 фунтов на квадратный дюйм
Утверждает, что в нем есть молекулы, которые цепляются за детали, образуя дополнительный слой защиты во время прогрева, уменьшая износ двигателя.
Цинк: Нет Фос: Нет Молибден: Нет
# 113
15W40 CHEVRON DELO 400LE Diesel Oil, API CJ-4, CI-4 Plus, CH-4, CF-4, CF / SM , Обычное — 73520 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1519 частей на миллион Фос: 1139 частей на миллион Молибден: 80 частей на миллион
# 114
15W40 MOBIL DELVAC 1300 SUPER Дизельное масло, API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 / SM, SL, обычный — 73,300 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1297 частей на миллион Фос: 1944 частей на миллион Молибден: 46 частей на миллион
# 115
15W40 Дизель для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанный на фермы, CI-4, CH-4, CG-4, CF / SL , SJ, обычное — 73176 фунтов на кв. N / A
# 117
5W20 Valvoline SynPower, API SN, GM Dexos 1 Approved — 72,581 PSI
Цинк: N / A Фос: N / A Moly: N / A
Проверено осенью 2015 г.
# 118
15W40 «НОВОЕ» Дизельное масло SHELL ROTELLA T, API CJ-4, CI-4 Plus, CH-4, CF-4, CF / SM, обычное — 72 022 PSI
Цинк: 1454 ppm Phos: 1062 ppm Moly: 0 ppm
# 119
Brad Penn, Penn Grade 1 Nitro 70 Racing Oil (полусинтетическое) — 72,003 PSI
Цинк: нет Фос: нет Moly: нет
# 120
0W30 Mobil 1 Racing Oil — 71 923 PSI
Цинк: 1693 ppm Фос: 1667 ppm Молибден: 1326 ppm
Начало термического разложения — 280 * F
# 121
0W20 Kendall GT-1, с жидким титаном, API SN, Синтетический — 71385 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Испытано весной 2016 г.
# 122
0W30 Brad Penn, Penn Grade 1 (полусинтетическое) — 71 377 фунтов на кв. API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL, SJ, SH, Обычный — 71214 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: 1171 частей на миллион Фос: 1186 частей на миллион Молибден: 0 частей на миллион
# 124
10W30 Brad Penn, Penn Grade 1 (полусинтетическое) — 71206 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1557 частей на миллион Фос: 1651 частей на миллион Молибден: 3 частей на миллион
# 125
15W40 Valvoline Premium Blue Heavy Duty Diesel Oil, API CJ-4 , CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF / SM, Обычный — 70,869 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 126
5W20 Castrol Edge Extended Performance, API SN, одобрен GM Dexos 1, синтетический — 70 417 фунтов на кв.
# 127
15W50 Mobil 1, API SN — 70 235 PSI
Цинк: 1133 ppm Фос: 1168 ppm Молибден: 83 ppm
# 128
Всесезонное моторное масло 10W40 Resolute, API SN, стандартное — 69709 PSI
Цинк : N / A Phos: N / A Moly: N / A
# 129
5W40 Chevron Delo 400LE Diesel Oil, API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, SL, SM, синтетическое — 69 631 PSI
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
# 130
5W40 Liqui Moly Leichtlauf High Tech Oil, синтетическое — 69,580 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Сделано в Германии и продается в США.S. Поставляется в бутылках объемом 1 литр, что чуть больше литра.
# 131
0W40 Castrol Edge с Syntec, API SN, европейская формула, синтетический — 69 307 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Сделано в Бельгии и продается в США
# 132
0W30 Castrol Edge с Syntec, API SL, европейская формула, синтетика — 69 302 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Сделано в Германии и продается в США
# 133
30wt Edelbrock обкатное масло, обычное — 69,160 фунт / кв. Количество заявлений на бутылку высокое) Фос: нет данных (заявлено высокое значение бутылок). Молибден: нет данных
Это масло было протестировано летом 2016 года.
# 135
5W30 Motorcraft, API SN — 68,782 PSI
Цинк: 796 частей на миллион Фос: 830 частей на миллион Молибден: 75 частей на миллион
# 136
10W40 Edelbrock Synthetic — 68 603 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: 1193 частей на миллион Фос: 1146 частей на миллион Молибден: 121 ppm
Это масло производится для Edelbrock компанией Torco.
# 137
5W30 Повышенная долговечность Quaker State, API SN, стандартное — 68 581 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Испытано осенью 2015 г.
# 138
5W30 Toyota Motor Oil, API SN, стандартное — 68069 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибдена: нет
# 139
5W40 Shell Rotella T6 Diesel Oil, API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SM, SL, синтетическое — 67 804 фунта / кв. Дюйм
Цинк: нет данных Фос: нет молибдена: нет
# 140
10W30 Champion Racing Oil, синтетическая смесь — 67 239 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет Фос: н / д Moly: н / д
# 141
10W30 ProHonda HP4S, 4-тактное моторное масло, API SJ, синтетическое — 66,852 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Протестировано Осень 2015 г.
# 142
15W40 Lucas Magnum Diesel Oil, API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF / SL, Обычный — 66 476 PSI
Цинк: 1441 ppm Фос: 1234 ppm Молибден: 76 ppm
# 143
15W40 Castrol GTX Дизельное масло, API CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 / SN, обычные — 66 323 фунт / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
# 144
10W30 Royal Purple HPS (High Performance Street) — 66 211 PSI
Цинк: 1774 ppm Фос: 1347 ppm Молибден: 189 ppm
# 145
5W30 Schaeffer Supreme 7000 Synthetic Plus, API SN — 66099 PSI
Цинк: н / д Фос: н / д Moly: н / д
Проверено осенью 2015 г.
# 146
10W40 Valvoline 4-тактное моторное масло, API SJ, стандартное — 65 553 фунт / кв. с димонилом, API CI-4 / SL, CF-2, обычное — 65 185 фунтов на квадратный дюйм
Это масло от Southwestern Petroleum Corporation.
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 148
5W30 Klotz Estorlin Racing Oil, API SL, синтетическое — 64,175 PSI
Цинк: 1765 ч / млн Фос: 2468 ч / млн Молибден: 339 ч / млн
# 149
5W30 PurOl Elite Series, синтетическое — 63 282 фунт / кв. Дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибдена: нет
# 150
Royal Purple 10W30 обкатное масло, обычное — 62 931 фунт / кв.дюйм
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Moly: Н / Д
# 151
10W40 Масло для обкатки крановых кулачков, обычное — 62 603 PSI
Цинк: Н / Д (заявлено высокое) Фос: Н / Д Молибден: Н / Д A
# 152
10W30 Lucas Hot Rod & Classic Hi-Performance Oil, обычное — 62 538 PSI
Цинк: 2116 ppm Фос: 1855 ppm Молибден: 871 ppm
# 153
5W30 Motul 8100 ECO-nergy, API SL , Синтетическое — 61 880 фунтов / кв. Дюйм
Цинк: н / д Фос: н / д Молибден: н / д
Сделано во Франции, поставляется в 1-литровой бутылке, которая — 1.05 qts
Для справки: 5W30 Motul 300V Ester Core 4T Racing Oil, синтетическое, обеспечивает защиту от износа 112 464 PSI
# 154
0W20 Klotz Estorlin Racing Oil, API SL, синтетическое — 60 941 PSI
Цинк: N / A Phos : N / A Moly: N / A
# 155
10W30 Comp Cams Muscle Car & Street Rod Oil, синтетическая смесь — 60 413 PSI
Цинк: 1673 ppm Фос: 1114 ppm Moly: 67 ppm
Произведено для кулачков Comp компанией Endure .

Нежелательная защита (НЕ лучшие моторные масла!)

# 156
10W40 Torco TR-1 Racing Oil с MPZ, обычное — 59 905 PSI
Цинк: 1456 ppm Фос: 1150 ppm Молибден: 227 ppm
# 157
10W40 Summit Racing Premium Racing Oil, API SL — 59 483 PSI
Сделано для Summit компанией I.L.C.
Цинк: 1764 ppm Фос: 1974 ppm Молибден: 41 ppm
Снят с производства весной 2013 г.
# 158
10W40 Edelbrock, Обычный — 59,120 PSI
Цинк: Н / Д Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
Изготовлено для Эдельброк Торко.
# 159
10W40 Spectro Motor-Guard High Performance Motorcycle Oil, API SL, стандартное — 57 977 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: н / д (заявка на бутылку 1800 ppm) Phos: неприменима (заявка на бутылку 1800 ppm) Moly: N / A
# 160
10W40 Brad Penn, Penn Grade 1, частичное синтетическое — 57 864 фунта / кв. Дюйм
Цинк: нет данных (заявлено высокое значение для бутылок) Фос: нет молибдена: нет
# 161
0W20 LAT Synthetic Racing Oil, API SM — 57 228 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: нет фосфора: нет молибден: нет
# 162
30wt Brad Penn, Penn Grade 1, обкатное масло, обычное — 56 020 фунтов на квадратный дюйм
Цинк: Н / П (заявлены высокие требования к бутылке) Фос: Н / Д Молибден: Н / Д
# 163
0W Mobil 1 Racing Oil — 55080 PSI
Цинк: 1952 ч / млн Фос: 1671 ч / млн Молибден: 1743 ч / млн
Начало термического разложения — 210 * F, что подтверждено повторными испытаниями.Это масло НАЧИНАЕТ РАЗГОНЯТЬСЯ даже до того, как станет достаточно горячим, чтобы быстро выкипеть обычная водяная конденсация. И это в довершение к очень плохой защите от износа.
# 164
Масло для обкатки кулачков 10W30 Comp, обычное — 51 749 фунтов на кв. Дюйм
Цинк: 3004 частей на миллион Фос: 2613 частей на миллион Молибден: 180 частей на миллион
# 165
15W50 Масло для обкатки BR с приводом Джо Гиббса, обычное — 51 299 PSI
Цинк: N / A (заявлено о высоком содержании бутылок) Phos: N / A Moly: N / A
Total Seal также продает это масло для обкатки со своей этикеткой.
# 166
30wt Lucas обкатное масло, обычное — 49 455 фунтов на кв.
Цинк: N / A (Бутылка заявляет о высоком содержании) Фос: N / A Moly: N / A
Total Seal также продает это масло для обкатки со своей этикеткой.

Хотели бы вы увидеть список лучших моторных масел, разбитый на более мелкие категории? Как насчет:

Лучшее масло 5W30
Лучшее масло 10W30
Лучшее масло 5W20
Лучшее синтетическое масло
Лучшее обычное масло
Лучшее гоночное масло

Какое масло является лучшим синтетическим моторным маслом? — Поиск запчастей

от Поиск запчастей — Обновлено 15 мая 2021 г.

Большинство потребителей знают, что синтетическое масло служит дольше и работает лучше, чем традиционное масло.Они не осознают, что не все синтетические материалы одинаковы. В то время как традиционные масла основаны на нефти, синтетические масла могут быть изготовлены из нескольких различных базовых компонентов, таких как гидровоски, полиальфаолефины, диэфиры и сложные полиэфиры. Именно эти ингредиенты определяют синтетическое масло и отличает одну торговую марку от другой. В 2013 году компания Amsoil провела анализ, чтобы увидеть, как ее уникальная синтетическая формула 5W-30 конкурирует с конкурентами. Процедура проводилась в лаборатории в соответствии с Американским обществом испытаний и материалов (ASTM).

Тестирование для определения качества синтетического масла
Для обеспечения равных условий все протестированные масла имели вес 5W-30 и рекомендованы Американским институтом нефти (API). В число продуктов входили синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series, Castrol Edge с технологией повышения прочности титановой жидкости, Lucas Synthetic, Mobil 1 Extended Performance, Pennzoil Ultra, Petro-Canada SUPREME Synthetic, Quaker State Ultimate Durability, Red Line High Performance Motor Oil, Royal Purple. Высокоэффективное моторное масло и полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower.

Каждое масло прошло пять испытаний: четырехшариковый износ, общее щелочное число, вязкость при холодном запуске, моделирование моторного масла с термоокислением и летучесть NOACK. Также была рассчитана общая годовая стоимость каждого из них.

Испытание на износ с четырьмя шариками
Испытание на износ с четырьмя шариками показывает, насколько хорошо смазка может защищать металлические компоненты друг от друга внутри двигателя. Во время процедуры металлические шарики покрываются маслом, а затем вибрируют в испытательной машине. После завершения процесса шарики проверяются на наличие «царапин», чтобы определить, насколько хорошо смазка защищает их друг от друга.Чем меньше шрам, тем лучше производительность. Во время теста у четырех лучших масел были шрамы менее 0,40 мм. AMSOIL пришел с толщиной примерно 0,35 мм, что сделало его победителем. См. Сравнения на графике ниже.

Общее щелочное число
Способность масла контролировать кислоты указывается его общим щелочным числом (TBN). TBN также можно использовать для определения того, насколько быстро смазка будет разлагаться во время эксплуатации. Высокий рейтинг означает большую способность защищаться от коррозии.AMSOIL протестировал на два числа больше, чем другие масла, что сделало его победителем в этой категории.

Проверка вязкости холодным пуском
При низких температурах моторное масло имеет тенденцию загустевать, что затрудняет запуск. Было проведено испытание холодным запуском двигателя, чтобы увидеть, как смазочные материалы будут работать при температуре -22 ° F. При минусовых температурах у AMSOIL была самая низкая вязкость из всех масел, что указывало на то, что он обеспечивает самый легкий запуск двигателя.

Термоокислительное моделирование моторного масла
При сильной жаре моторное масло теряет свою эффективность, что приводит к накоплению вредных отложений.Имитация термоокислительного моторного масла используется для определения количества осадка, образующегося при сильном нагреве смазочного материала. Во время этого теста только Castrol и AMSOIL показали 5 мг отложений или меньше. У Castrol было приблизительно 3,5 мг, что сделало его победителем, тогда как у AMSOIL было 5 мг.

Тест на летучесть NOACK
Тест на летучесть NOACK определяет, насколько хорошо смазка сохранит свой вес при экстремальных температурах. Это определяется путем измерения веса масла до и после испытания.В этой ситуации моторное масло Red Line High Performance Motor Oil показало наилучшие результаты с потерей веса примерно 5,5%. Однако AMSOIL также преуспел, потерял лишь около 7% своего веса.

Общие результаты испытаний
AMSOIL доказывает, что не все синтетические масла одинаковы. В четырех из шести категорий лучший в отрасли продукт получил наивысшие оценки. Он также показал лучшие результаты, постоянно входя в тройку лучших продуктов. Все тесты были выполнены независимой третьей стороной, которая вносит свой вклад в достоверность этих тестов.См. Источник ниже.

Получите лучшую синтетику для своей машины, лодки, грузовика, мотоцикла, гидроцикла или снаряжения! Посетите нашу главную страницу! www.searchforparts.com

Источники:
https://studylib.net/doc/18325164/a-study-of-sae-5w-30-synthetic-motor-oilsr

«Синтетическое», как это слово относится к моторному маслу


Майкл Труба-младший
Изображения предоставлены MPT Industries

Майкл Труба-младший из MPT Industriesпонимает, что синтетическое масло — это горячая тема, которая сбивает с толку, и трудно получить информацию о том, что на самом деле содержится в литровых бутылках с надписью «Синтетическое». В этой статье он дает определение «синтетическое» применительно к современным моторным маслам и объясняет, почему это определение такое широкое; описывает различные качества обычных, полусинтетических и полностью синтетических моторных масел; и рекомендует две общепринятые процедуры тестирования, которые стоит учитывать при покупке моторного масла.

Итак, вы только что приобрели контейнер с высококачественным синтетическим моторным маслом в местном магазине автозапчастей или в интернет-магазине. Насколько это действительно высококачественный синтетический материал, который, по вашему мнению, вы купили? Хотя большинство известных производителей предлагают их, отраслевые эксперты широко признают, что масла с маркировкой «синтетические» не равны, а некоторые не являются полностью синтетическими.

Давайте начнем наш анализ с некоторой предыстории текущего, свободного определения синтетического масла, то есть масла, содержащего базовое сырье, которое было синтезировано посредством предполагаемой химической реакции.Важно отметить, что не существует федеральных правил использования слова «синтетическое» при продаже и распространении моторного масла в США. В результате нынешнее определение основано на жалобе, поданной в Национальное рекламное подразделение (NAD) Бюро по улучшению бизнеса. 1, 1999 г., компания Mobil о моторном масле Castrol Syntec.

В то время Mobil 1 состояло из базовых компонентов полиальфаолефина (ПАО), химически синтезированных из этилена. Его жалоба заключалась в том, что Castrol Syntec, состоящее из гидрокрекинговых или парафиновых изомеризованных базовых масел, или сырой нефти высокой степени очистки, было маркировано и продано как синтетическое.Вкратце, NAD постановил, что рабочие характеристики Castrol Syntec и Mobil 1 были удивительно похожи, а базовый компонент Syntec был фактически синтезирован из сырой нефти, потому что он имел неестественное молекулярное расположение, которое было продуктом «предполагаемой химической реакции».

Это позволило сделать широкую интерпретацию того, что такое синтетическое масло, что противоречит тому, что многие эксперты по маслам теперь часто называют «истинным синтетическим», — которое включает масла, содержащие ПАО, полиалкиленгликоль и / или сложные эфиры в качестве базовых компонентов.Это решение также сделало термин «синтетическое» менее полезным для определения качества масла. Установленные руководящие принципы среди основных игроков, таких как Mobil и Castrol, являются наиболее широко принятыми стандартами, однако некоторые производители и маркетологи также все больше рассматривают решение NAD как открытую дверь для использования более дешевых и низкокачественных нефтяных базовых компонентов при разработке своих синтетических моторных масел. Чтобы усугубить эту проблему, многие производители теперь будут смешивать синтетические с несинтетическими базовыми маслами, что еще больше снизит планку того, что можно назвать синтетическим.

Базовая грунтовка для базовых масел смазочных материалов раскрывает пять категорий API, которые охватывают все обычные и синтетические масла. Они являются незаменимыми инструментами для понимания того, что находится в масле и какой тип масла лучше всего подходит для определенных применений.

Категории моторных масел API и их значение

Группа I — Нефть, очищенная растворителем. Высокое содержание парафина и ароматических веществ (органических веществ). Применяется в низкосортных обычных моторных маслах .

Группа II — Процесс гидроочистки сырой нефти.Меньше парафина и ароматических веществ. используется в большинстве обычных моторных масел .

Группа III — Процесс переработки сырой нефти, подвергнутый изомеризации или гидрокрекингу парафина. Базовые компоненты группы III считаются синтетическими, поскольку их молекулярная структура изменяется в результате предполагаемой химической реакции. Очень низкое содержание парафина и ароматических веществ. используется в большинстве синтетических моторных масел .

Группа IV — Базовые компоненты полиальфаолефинов (ПАО) химически синтезируются из этилена.Используется в некоторых синтетических моторных маслах .

Группа V — Все прочие химически синтезированные базовые компоненты, включая все сложные эфиры и полиалкиленгликоль (PAG). Используется в меньшинстве синтетических моторных масел .

Хотя они имеют схожие рабочие характеристики, стоит ли беспокоиться о замене базовых масел Группы IV или V на базовые масла Группы III в ваших синтетических моторных маслах? Ваше приложение, график обслуживания и целевая цена определят ответ.

Полностью синтетические моторные масла, производимые основными брендами и продаваемые ведущими сетями автомобильных магазинов, в основном состоят из базовых масел Группы III. Хотя некоторые из них также могут содержать небольшое количество базовых масел Группы II, они представляют собой моторные масла хорошего качества, одобренные Американским институтом нефти (API), и вы можете с уверенностью помещать их в свой картер, зная, что они соответствуют требованиям производителей новых автомобилей.

Тем не менее, синтетические моторные масла группы III никоим образом не являются высококачественными или обязательно лучшим продуктом для вашей области применения.Определяющими факторами будут цена и доступность, а также условия вождения и предполагаемое использование вашего автомобиля. Полностью синтетическое моторное масло на основе группы III, которое продается в местном мегамагазине, может быть лучшим соотношением цены и качества, если ваши требования являются обычными, такими как вождение по городу или шоссе, случайный автокросс или вождение по проселочной дороге. Но если использование транспортного средства и окружающие условия будут более требовательными, включая высокопроизводительное вождение, высокую температуру или экстремальный холод, частые короткие поездки, более длительные интервалы замены масла и т. Д., моторное масло с базовыми маслами Группы IV или V может быть для вас.

Как правило, базовые компоненты групп IV и V, такие как полиальфаолефины, сложные эфиры или полиалкиленгликоли, будут иметь преимущества по эксплуатационным характеристикам по сравнению с базовыми маслами группы III независимо от того, насколько хорошо они могут быть очищены. Эти преимущества включают более низкую температуру застывания (температура, при которой масло становится полутвердым), меньшую летучесть или испарение смазки из-за температуры, а также лучшую защиту от сдвига (более устойчивую к физическому разрушению).Большинство разработчиков высокоэффективных синтетических масел будут смешивать различные базовые компоненты Группы IV и V, что может помочь в создании синергии между ними. Их также часто смешивают с базовыми компонентами группы III, чтобы помочь контролировать цену и решить проблемы растворимости, иногда связанные с некоторыми типами базовых компонентов групп IV и V.

Как выбрать подходящее масло для вашего применения

Независимо от типа, синтетические базовые масла обычно составляют около 70-85% от общего содержания масла.Остальное включает модификаторы вязкости, модификаторы трения, противоизносные агенты, противопенные агенты, ингибиторы коррозии, диспергаторы и другие антиоксиданты, предотвращающие разрушение с течением времени.

К сожалению, производители и продавцы синтетических моторных масел не всегда готовы предоставить информацию о типах базовых масел и присадок, используемых в формулах их продуктов. В результате единственный способ определить их качество и эффективность — пройти серию тестов Американского общества испытаний материалов (ASTM).Например, тест на летучесть Ноака (ASTM D5800) измеряет потери от испарения при высокой температуре. Еще одним популярным методом является испытание на высокотемпературный / высокий сдвиг (HTHS) (ASTM D5481), которое измеряет вязкость моторного масла в условиях высокой температуры и сдвига.

Эти тесты являются надежными индикаторами типа и качества базовых масел, используемых в любом моторном масле. В отличие от более традиционных тестов, таких как индекс вязкости и температура вспышки, которые можно изменить с помощью модификаторов вязкости и других добавок (краткосрочные модификации, которые показывают их слабые места при тестировании производительности), тесты на летучесть Ноака и HTHS показывают истинную способность или слабость базовых масел, когда это наиболее важно: в стрессовых, жарких условиях.Однако получение информации может быть затруднено, поскольку компании часто не публикуют всю соответствующую информацию о тестировании на своих веб-сайтах, а иногда и вовсе не публикуют ее, и большинство потребителей считают, что проведение тестов является чрезмерно дорогостоящим.

Если вы считаете, что синтетические базовые масла Группы IV или V важны для вашего применения, рекомендуется провести небольшое исследование перед покупкой. Проверьте веб-сайты производителей масел или информацию о компании на предмет данных испытаний. (См. Боковую панель ниже, чтобы узнать, как искать и анализировать эти тесты.) Моторные масла, состоящие из синтетических базовых масел Группы IV, обычно имеют очень низкие значения потерь от испарения и высокие значения для испытаний на сдвиг. Если эта информация недоступна, напишите производителю по электронной почте или позвоните по телефону. Если они не предложат результаты тестов, это может означать, что это не в их интересах.

Анализ результатов испытаний моторного масла

Как определить и проанализировать результаты испытаний, если они не могут быть общедоступными? Это может быть сложно, но имейте в виду, что компании часто поощряют использование методов тестирования, в которых их продукты работают лучше всего.

Amsoil, например, смешивает высокий процент базовых компонентов группы IV с моторными маслами высшего уровня, поэтому компании следует продвигать тесты Noack и HTHS, поскольку они отдают предпочтение моторным маслам с высоким процентным содержанием групп IV и V. базовые запасы. То же самое и с моторными маслами высшего уровня MPT Industries, которые содержат смесь базовых компонентов групп IV и V для достижения желаемого диапазона вязкости без использования модификаторов вязкости. Моторные масла с базовыми маслами Группы I, II или III не будут работать так же хорошо, поэтому тесты Noack и HTHS для них часто не публикуются.

Большинство моторных масел, продаваемых в магазинах автозапчастей, одобрены Американским нефтяным институтом (API), что означает, что они должны соответствовать определенным стандартам. В случае теста Ноака максимальный процент, разрешенный для утверждения API, составляет 15%. Чем ниже номер теста, тем меньше смазки будет потеряно из-за испарения. Стоит отметить, что потери от испарения уменьшаются с увеличением вязкости моторного масла. Например, результаты испытаний Ноака обычно будут намного выше для моторного масла 0W20, чем для моторного масла 20W50.Лучший способ определить, насколько хорошо или плохо данное число Ноака — это сравнить его с некоторыми другими конкурирующими брендами в том же диапазоне вязкости (то же самое верно и для HTHS).

Испытание при высокой температуре / высоком сдвиге также является сложным методом испытаний, который показывает, насколько хорошо моторное масло работает в условиях высоких температур и высокого сдвига. Моторные масла, сохраняющие вязкость в течение более длительного времени, показали лучшие результаты в этом тесте. (Вязкость измеряется в сантистоксах.) И снова моторные масла с более высокой вязкостью имеют тенденцию естественно превосходить масла с более низкой вязкостью.Например, 0W20 не будет сохранять заданную вязкость так долго, как 20W50.

Истории по теме:
» Западный Ванкувер, 11-летний мальчик борется с отсутствием продовольственной безопасности
» На что обращать внимание при покупке сидений на вторичном рынке для своего Porsche | Tech Tactics Live
» Подшипники ступицы колеса: как определить, что ваш начинает выходить из строя | PCA Tech Tips
» Видео: Porsche Sound Night, сентябрь.18: Слушайте живые выступления исторических двигателей Porsche из музея Porsche в 11:00 EDT
» Инди или бюст: как Retrowerks Garage представил свой Porsche 911E на фестивале Sportscar Together
`

Может ли моторное масло прослужить 20000 миль? Вот как инженеры проверяют это утверждение

Разъяснения по проектированию YouTube

К настоящему времени вы видели претензии: 20 000 миль до следующей замены масла. Синтетическое моторное масло, срок службы которого составляет целый год.Это заманчиво, особенно если интервал замены масла составляет 3000 или 5000 миль. Но может ли современное моторное масло действительно прослужить 20 000 миль? И как производители нефти проверяют эти заявления?

Джейсон Фенске из Engineering Explained здесь, чтобы показать нам, как нефтяные компании проектируют и производят моторное масло с большим пробегом — и как они тестируют конечный продукт, чтобы убедиться, что оно действительно соответствует заявленным требованиям.

Джейсон зашел на производственные мощности Mobil 1, чтобы показать нам закулисный взгляд на то, как компания производит моторное масло Annual Protection, которое, как утверждается, проходит 20 000 миль или 12 месяцев между заменами масла.Во-первых, инженеры Mobil 1 определили конструктивные параметры, определив, какие масла и присадки будут соответствовать желаемым характеристикам.

Потом они чертовски проверили. Джейсон показывает нам, как Mobil 1 обеспечивает сохранение вязкости масла, устойчивость к золе, отложению и подкислению, а также защиту от износа. После прохождения этих лабораторных испытаний Mobil 1 переходит к испытаниям в реальных условиях, прогоняя масло на протяжении 20 000 миль в реальных автомобилях, которые почти круглосуточно управляются на динамометрах, имитирующих вождение по городу и шоссе.Mobil 1 даже проехал полмиллиона миль на пикапе Chevy с маслом Annual Protection, меняя масло и фильтр каждые 20 000 миль и проводя полный демонтаж двигателя на расстоянии 500 000 миль для проверки на износ.

Полный процесс чрезвычайно интересен всем, кто понимает, через что проходит моторное масло на каждой миле, которую вы проезжаете. Если вам нравится то, что вы видите в этом видео, вы можете купить Mobil 1 Annual Protection прямо здесь.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

AMSOIL Synthetic Oil Comparison Испытание на четырехшариковый износ ASTM D-4172



Кому заказать бесплатный каталог | Нажмите здесь |

Купить AMSOIL продукты, посетите AMSOIL Интернет-магазин

| Купить AMSOIL по оптовым ценам |


Купить AMSOIL по телефону из штаб-квартиры AMSOIL
7: 00–17: 00 по центральному времени, бесплатный звонок: 1-800-777-7094

Дайте оператору спонсор # 504006
Для Самый быстрый сервис



Какие продукты AMSOIL рекомендуются Для вашего автомобиля?

| Нажмите Здесь и введите информацию о вашем автомобиле, чтобы узнать |

Четыре шарика износа (ASTM D-4172)
Четыре Испытание на износ шара определяет свойства защиты от износа. смазки.Три металлических шарика зажаты вместе и покрыт тестовой смазкой, а вращающийся четвертый шар прижимается к ним в скользящем контакте. Этот контакт обычно образует рубец износа, который измеряется и регистрируется. В чем меньше средний след от износа, тем лучше защита от износа обеспечивается смазкой. Как показано на графике, AMSOIL Синтетическое моторное масло 10W-30 обеспечивает наименьший износ рубец от тестируемых смазок.


АМСОЙЛ Синтетическое моторное масло 10W-30 обеспечивает непревзойденную защиту от износа двигателя. Срок службы оборудования продлевается, а ремонтов, сокращаются простои и расходы.

AMSOIL INC. Была лидером в составе синтетического моторного масла с момента его появления первого в мире синтетического моторного масла с рейтингом API в 1972 году.Специализируясь исключительно на технологии синтетических смазочных материалов, AMSOIL может оптимизировать самые современные химические продукты. Обозначение «Настоящая синтетическая рецептура ПАО» на упаковке AMSOIL указывает, что масла на основе синтетических базовых масел полиальфаолефинов (ПАО). Этот химический состав — лучшая в отрасли технология производства базовых масел.В отличие от обычных химикатов на минеральной основе, AMSOIL PAO базовые компоненты содержат полностью насыщенные гидрогенизированные молекулы и не содержат воска и других примесей. В сочетании с точный баланс премиальных присадок, он обеспечивает превосходную горячую и низкотемпературные характеристики, устойчивость к окислению и кислоте формирование и обеспечивает длительную защиту от износа.

AMSOIL «General» Масла с синтетической рецептурой PAO нарушили параметры строжайшего отраслевого тестирования и установил стандарт для всех остальных моторных масел.


Тестирование и сравнение моторных масел
AMSOIL Синтетическое моторное масло 10W-30 (ATM) и 10 конкурирующих обычных и синтетические моторные масла 10W-30 подверглись серии испытаний моторных масел ASTM.К конкурирующим маслам относятся масла на нефтяной основе. Жесткий диск Castro GTX, Mobil Drive Clean, Pennzoil с Purebase, Quaker State Peak Performance и Valvoline, а также на синтетической основе Valvoline Synpower, Quaker State, Castrol Syntec, Pennzoil и Mobil SuperSyn Multi-Vehicle.

Было проведено семь тестов на моторные масла.Тонкопленочный тест на поглощение кислорода (TFOUT) измеряет устойчивость моторных масел к окислению. Высокая температура / высокая Тест на сдвиг (HTHS) измеряет вязкость смазочного материала в тяжелых условиях. условия эксплуатации. Тест на волатильность NOACK измеряет потери масел при испарении при высоких температурах. Налить Точка указывает на самую низкую температуру, при которой жидкость будет поток.Общее щелочное число (TBN) — это измерение смазочного материала. резервная щелочность для борьбы с кислотами. Холодный запуск Simulator Test (CCS) измеряет вязкость смазочного материала при низкой температуры и высокие скорости сдвига. Тест на износ с четырьмя шарами измеряет защитные свойства смазочного материала от износа. Впечатляющий результаты тестирования показывают AMSOIL Synthetic 10W-30 Motor Oil превзошло конкурентов в каждом тесте.(Более Информация)


Почему ухудшается качество моторного масла

Это общеизвестно что в какой-то момент необходимо заменить моторное масло. Это что-то который беспощадно проповедуется владельцам транспортных средств с помощью транспортных средств производители, смазочные материалы для быстрого приготовления и нефтяные компании. Но потребители не знают, что именно требует замены масла.

Многие факторы влияют на к кончине моторного масла, но по сути это накопление загрязнений в масле и химических изменений в масле сами по себе делают мотор непригодным для дальнейшей эксплуатации. С течением времени, неизбежно загрязнение масла грязью или отстой, или поддаются экстремальным давлениям или температурам найден внутри двигателя.В состав моторных масел AMSOIL входят: самые современные в отрасли синтетические базовые масла и присадки пакеты для борьбы с силами, которые ухудшают обычные масла. (читать подробнее)


Что такое волатильность NOACK Тестовое задание?
Улетучивание — это термин, используемый для описания что происходит с жидкостью, когда она нагревается до точки, в которой начинается «закипеть».«Достигнув определенной температуры, масло начнет терять часть своих более легких молекул поскольку они «выкипают» и оставляют молекулы более тяжелого веса позади. Это не только вызывает повышенный расход масла, но и процесс также может вызвать повышенную вязкость, из-за чего масло труднее циркулировать в системе смазки. (читать подробнее)


Качество имеет приоритет в AMSOIL

Химическое вещество AMSOIL лаборатория играет важную роль в повседневной работе в штаб-квартире AMSOIL.Лаборатория выполняет запросы на техническое обслуживание, выполняет тестирование и сравнение конкурентов, а также работает над исследования и разработки продуктов в AMSOIL. Один из самая важная работа в лаборатории — контроль качества. АМСОИЛ известен созданием высококачественных продуктов, а AMSOIL химики следят за тем, чтобы все входящие и выходящие Стандарты AMSOIL.Как они это делают? (читать подробнее)


AMSOIL Премиум Синтетические моторные масла предлагают самые длинные интервалы замены на рынке, непревзойденная защита и производительность, которые эффективно продлевает срок службы оборудования и улучшает экономию топлива, экономия денег клиентов и сокращение национального зависимость от иностранной нефти.


«АМСОЙЛ INC. Гарантирует, что использование его смазочных материалов не вызовет механическое повреждение любого механически исправного оборудования при Продукция AMSOIL INC. Используется в полном соответствии с рекомендации и инструкции компании ».


ПОЛНЫЙ ГАРАНТИЯ


АМСОЙЛ синтетические моторные масла созданы, чтобы превосходить испытания двигателя технические характеристики, обеспечивающие гораздо лучшую защиту, чем у конкурентов моторные масла для увеличенных интервалов замены.Большинство синтетических масел производители не претендуют на увеличенные интервалы замены, откладывая согласно графику технического обслуживания, предоставленному производителем транспортного средства. AMSOIL предлагает уникальные масла и гарантийную программу. беспрецедентная защита потребителей и экономичность.


Другой AMSOIL Первый

Более 20 лет назад компания AMSOIL начала использовать тест волатильности NOACK в качестве сравнения инструмент и измерение качества.Тогда почти каждое масло испытание совместно с синтетическими моторными маслами AMSOIL не удалось, а те, что проходили, еле пищали. Другие нефтяные компании не обращал внимания на результаты NOACK до тех пор, пока Ford Motor Company сделал это требование для масел для сервисной заливки, подтверждая, что AMSOIL сказал все это время.


THE Тест на летучесть NOACK
НУАК Испытание на летучесть определяет потери от испарения. смазочных материалов в условиях высоких температур.Чем больше моторные масла испаряются, становятся гуще и тяжелее, способствует плохой циркуляции, снижает экономию топлива и повышенный расход масла, износ и выбросы. АМСОИЛ Синтетическое моторное масло устойчиво к улетучиванию при высоких температурах лучше других моторных масел. Синтетический мотор AMSOIL Масло поддерживает максимальную топливную эффективность и снижает расход масла и выбросы.

AMSOIL теперь сертифицирована по ISO Производитель
AMSOIL в последнее время получил сертификат ISO 9001: 2000 нашего менеджмента качества Система (QMS). NSF International Strategic Registrations — это регистратор, который проверил нашу СМК, соответствует требованиям стандарта ISO 9001: 2000, наиболее широко используемого качества стандарт во всем мире для систем менеджмента качества.Стандарты ISO используют более 300 000 компаний по всему миру. установление строгих стандартов для бизнеса, правительства и промышленность.

ISO 9001: 2000 применимо к любой производственной и обслуживающей организации обеспечение основы для разработки системы, которая фокусируется на клиента, производительности системы качества и постоянного улучшения.AMSOIL получила регистрацию ISO 9001: 2000 в следующих областях: смешивание синтетических смазочных материалов, упаковка и другое выполнение непосредственно связано со смазочным продуктом.

ISO сертификация ставит AMSOIL в соответствие с одними из самых эффективных компании в мире. Это дополнительная гарантия того, что продукция и услуги, предоставляемые AMSOIL, будут продолжать поддерживать высокий уровень качества, которого всегда требовала компания.


Информация о продукте AMSOIL

Использовать это Форма для получения эксклюзивных технических статей и информации о продуктах AMSOIL.

Получить ценный еженедельный информационный бюллетень по электронной почте — пожалуйста, заполните эту форму.

Личная контактная информация будет использоваться только для предоставления запрошенной информации или помощь.Вы не будете участвовать в рекламе или маркетинговые программы, и ваша информация не будет быть проданным.

Вы получите только информационный бюллетень по электронной почте.


Какой Продукты AMSOIL рекомендуются для вашего автомобиля или грузовика?
| Нажмите Здесь и введите информацию о вашем автомобиле, чтобы узнать |



Я приветствую возможность работать с вами лично в качестве обслуживающего дилера AMSOIL.Используйте информацию на этом сайте, чтобы связаться со мной. Вы можете также ознакомьтесь с AMSOIL Корпоративный веб-сайт для продуктов и бизнес-возможностей Информация.

Если вам нужна дополнительная информация о AMSOIL INC. щелкните одну из ссылок ниже:

AMSOIL расширяет границы в независимых испытаниях синтетических масел

AMSOIL периодически публикует результаты испытаний своих синтетических моторных масел, и иногда они выходят за рамки традиционных методов испытаний, просто чтобы доказать свою точку зрения.На ум приходит время, когда они запускали синтетический 20W-50 на Harley-Davidson в ходе динамометрических испытаний, пока температура двигателя не достигла более 500 ° F.

На этот раз их Signature Series Synthetic 5W-30 была подвергнута независимому тестированию, но с небольшим изменением. В качестве метода испытаний использовался ASTM «Испытание моторного масла D7320 Sequence IIIG», которое используется как жизненно важная часть процесса для моторных масел на соответствие спецификациям API SN и ILSAC GF-5. Он оценивает способность моторного масла сохранять вязкость, противостоять расходу, предотвращать образование отложений и контролировать износ.AMSOIL изменила ситуацию, удвоив интервал тестирования. Другими словами, они прогнали одну и ту же партию масла 5W-30 через два полных испытательных испытания.

Как проводилось тестирование

Используя двигатель GM 3800 V-6 в качестве испытательного стенда, независимая лаборатория провела испытательный интервал в 100 часов при постоянной температуре моторного масла 150 ° C. В обычных автомобилях температура моторного масла обычно составляет около 90 ° C.

После 100-часового испытания двигатель был разобран, и были проведены измерения износа распределительного вала и подъемника, нагара и вязкости моторного масла.Затем двигатель был повторно собран с использованием тех же деталей, и была повторно установлена ​​та же партия моторного масла. Затем тест был повторен еще на 100 часов с теми же параметрами.

Результаты

Signature Series 5W-30 практически не выдержал испытания в течение 100 часов и по-прежнему соответствовал требованиям спецификаций API SN и ILSAC GF-5 на милю после 200 часов.

Поршневые вкладыши

Минимальная оценка по спецификациям API SN и ILSAC GF-5 для отложений на поршнях при испытании моторного масла Sequence IIIG составляет 4.Оценка 5,5 через 100 часов считается отличной. В ходе 100-часового испытания AMSOIL Signature Series 5W-30 получил отличную оценку 7,70. По прошествии 200 часов та же партия масла все еще показала замечательную оценку 7,42. На фотографиях ниже вы увидите, что поршни сверхчистые после изнурительных 200-часовых испытаний. Это свидетельство устойчивости серии AMSOIL Signature к шламу, нагарам и нагарам.

После 200 часов высокотемпературных испытаний с использованием серии AMSOIL Signature вы можете съесть эти поршни.

Соперничающий двигатель не проходит часть отложения на поршне теста моторного масла Sequence IIIG через 100 часов.

Вкладыши поршневых колец

Спецификация API SN и ILSAC GF-5 требует, чтобы поршневые кольца не заедали после 100-часового испытания моторного масла по программе IIIG. В этой категории испытаний также рассматривается способность моторного масла бороться с отложениями углерода в жарких условиях эксплуатации. После 100-часового и 200-часового испытания в тесте AMSOIL 5W-30 не было заедания поршневых колец.

Испытания на износ распредвала и лифта

Для того, чтобы моторное масло соответствовало спецификациям API SN и ILSAC GF-5, масло должно соответствовать минимальным порогам износа кулачков и подъемников в тесте моторного масла Sequence IIIG. Минимальный износ 60 мкм. Через 100 часов износ кулачка и подъемника составил 14,8 микрон для AMSOIL Signature Series 5W-30. Такой же кулачок и подъемники были установлены в двигателе, и еще 100 часов были затрачены на испытания. Общий износ за 200 часов составил всего 17 часов.6 мкм.

AMSOIL Signature Series 5w-30 продемонстрировал чрезвычайно низкий износ кулачков и подъемников после 200 часов испытания моторного масла Sequence IIIG.

Результаты испытаний на вязкость

При работе в условиях высоких температур моторные масла имеют тенденцию к загустеванию. Это может привести к образованию отложений, снижению производительности и снижению защиты от износа. В 100-часовом испытании моторного масла серии IIIG повышение вязкости на 50% считается очень хорошим результатом. Проходной оценкой для спецификаций API SN и ILSAC GF-5 является увеличение вязкости на 150%.Через 100 часов вязкость AMSOIL Signature Series 5W-30 увеличилась на 27,6%. После 200 часов испытаний это увеличение вязкости составило всего 41,5%. Повышение вязкости на 41,5% считается выдающимся после 100-часового испытания, поэтому характеристики AMSOIL после 200 часов являются не чем иным, как впечатляющими.

Заключение

Мы не знаем ни одной другой нефтяной компании, которая публично подвергала бы свое моторное масло повторной порции 100-часового испытания моторного масла серии IIIG. Готовность AMSOIL расширять границы своей продукции всегда поражала нас.Формула синтетического масла Signature Series доказала свою стабильность при высоких температурах и высокую износостойкость. Это имеет место как при тестировании, так и в реальных условиях вашего двигателя.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *