Температура замерзания моторного масла: При какой температуре замерзает моторное масло?

При какой температуре замерзает машинное масло

Независимый низкотемпературный тест моторных масел

При выборе моторного масла для зимней эксплуатации следует обращать внимание на следующие технические характеристики, которые производители смазочных материалов обычно указывают в технических описаниях.

1. Температура замерзания (потери текучести) или Pour Point. Измеряется по ГОСТ 20287 или DIN ISO 3016 или ASTM D97. Этот параметр не имеет особого физического смысла для эксплуатации двигателя. Он указывается в целях хранения масла и указывает на то, что масло можно перелить из одной ёмкости в другую. Тем более что существуют специальные присадки – депрессоры, которые понижают температуру замерзания у минеральных масел. Добавив большое количество депрессорных присадок в минеральное гидрокрекинговое базовое масло можно добиться температуры замерзания готового масла даже ниже минус 40 С.

2. Динамическая вязкость при низкой температуре измеряемая при помощи имитатора запуска холодного двигателя CCS (Cold Cranking Simulator)

по методам DIN 51 377 или ASTM D 2602. Этот важный параметр показывает насколько двигателю будет трудно провернуть холодное масло в цилиндро-поршневой группе. Измеряется в мПа*с. Чем ниже этот параметр, тем лучше. Граничные значения вязкости для разных классов масел определяет международный стандарт SAE J300.

Стандарт SAE J300 последняя редакция

3. Динамическая вязкость при низкой температуре измеряемая на миниротационном визкозиметре MRV (Mini Rotary Viscometer). Она измеряется при температуре на 5 С ниже, чем CCS и называется ещё «вязкостью прокачивания». Это показатель говорит о том, сможет ли загустевшее масло прокачать маслонасос двигателя и с какой скоростью холодное масло будет подано по маслоканалам к точкам смазки. Измеряется в мПа*с. Все три параметра – температура замерзания, динамическая вязкость CCS и динамическая вязкость MRV, чем меньше, тем лучше. Параметры CCS и MRV, участвуют в определения класса вязкости по SAE. Стандарт SAE определяет придельные значения вязкости при определённых температурах.

Например масла вязкостью 5W-XX (20, 30, 40, 50) не должны иметь вязкость CCS при минус 30 С больше, чем 6600, а вязкость MRV не должна быть больше, чем 60000. Тогда это масло имеет право маркироваться, как 5W-XX.

В бытовых условиях можно так же оценить низкотемпературные свойства с помощью различных приспособлений. И если для многих регионов России морозы под 40 С это редкость, то для Якутии это будни. Вот пример таких испытаний от драйвовчанина Андрея Тоскина АКА Белководус.

Пояснения к видео можно почитать в блоге Андрея.

Общепризнанный технический факт — масла, изготавливаемые на основе полиальфаолефинов (ПАО), имеют лучшие низкотемпературные свойства по сравнению с минеральными гидрокрекинговыми маслами. При этом масла на ПАО имеют явные преимущества и при летней эксплуатации: более низкая испаряемость — параметр NOACK в тех. описаниях, более высокая термостабильность, низкая окисляемость и коксуемость, лучший отвод тепла от смазываемых поверхностей.

При какой температуре замерзает бензин?

Бензин незаменим в качестве топлива для различных видов транспорта. Однако, как и любая другая жидкость, она со временем замерзает при определенных температурах. Чтобы избежать механических проблем только из-за замерзшего топлива, при какой температуре замерзает бензин?

Каков состав бензина?

Мы можем лучше понять точный ответ на вопрос «При какой температуре замерзает бензин?» путем определения элементов, входящих в состав бензина.

Во-первых, бензин — это не простое вещество. Это совсем не чисто. Вместо этого это смесь различных углеводородов и добавок — в количестве сотен. Обычными являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. С другой стороны, необязательными являются бутан и пентан в зависимости от зимнего климата определенной области. Большинство упомянутых химических веществ могут иметь несколько структурных форм, называемых изомерами. Это приводит к тому, что все вещества, образующие бензин, имеют свою температуру плавления. Очевидно, у них тоже разные точки замерзания.

При какой температуре замерзает бензин?

Вы, наверное, уже подумали об ответе, исходя из того, что бензин — это смесь. При какой температуре снова замерзает бензин? Точно нет. У бензина нет так называемой точки замерзания. То же самое касается свечного воска и дизельного топлива. Скорее бензин имеет диапазон замерзания.

При понижении температуры постепенно меняется бензин. Первая часть — это небольшие частицы осадка и камеди, выходящие из жидкости.Затем, когда становится очень холодно, самые тяжелые углеводородные молекулы, такие как циклогептан и изо-нонан, медленно затвердевают. Они будут выглядеть восковыми. Теперь, когда температура становится все более и более невыносимой, бензин становится все более жидким и слякотным, пока оставшиеся жидкие элементы не станут самыми легкими молекулами.

Между тем, некоторые отложения образуются из-за примесей в бензобаке. Холодная температура делает их еще более прочными. К счастью, фильтр, расположенный в топливной магистрали, действительно может улавливать эти отложения.Ситуация ухудшается только в том случае, если бензин становится очень воскообразным. На этом этапе мы говорим от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Ассортимент широк, поскольку бензин имеет различные виды смесей и смесей. Другой фактор — это источник сырой нефти для бензина.

Так как нефтеперерабатывающие заводы могут регулировать конкретную смесь бензина, они могут предоставить специальные смеси для регионов с чрезвычайно холодным климатом. Они могут сделать бензин более низким диапазоном замерзания. Примером является газообразный этанол.

Каковы симптомы замерзшей топливной магистрали?

Нельзя говорить о симптомах замерзшего бензина.Задолго до того, как бензин замерзнет внутри автомобиля, первыми замерзшими элементами являются вода и водяной пар. Итак, давайте вместо этого поговорим о признаках замерзания топливопровода. В конце концов, смысл вопроса: «При какой температуре замерзает бензин?» предназначен для предотвращения экстремальных зимних проблем, с которыми могут столкнуться автовладельцы.

Когда вода и водяной пар замерзают внутри автомобиля, они блокируют попадание газа в топливопроводе в двигатель. Чтобы узнать, не заблокирован ли бензин замерзшей водой, обратите внимание на следующие симптомы:

• Постоянная остановка или разбрызгивание во время движения

  Некоторым людям нужно водить машину, даже если на улице становится невыносимо холодно.Плохая новость заключается в том, что независимо от того, как автомобиль выделяет тепло во время движения, бензобак все равно может замерзнуть. Вы бы точно знали, если бак уже неисправен из-за холода. Машина начинала глохнуть или фыркать. На самом деле, даже если с баллоном все в порядке, замерзшая газовая линия все равно может стать причиной этого симптома.

• Не запускается

  Не стоит сильно волноваться, если двигатель не запустится. Пока он может перевернуться, просто подождите, пока температура не станет достаточно высокой.Наберитесь терпения, и ваша машина сможет нормально работать, даже если на улице мороз. Как видите, нельзя ждать, пока в машине замерзнет бензин. Просто регулярно ухаживайте за автомобилем зимой.

• Отказ от передачи

  Пока топливопровод все еще замерзает — еще не полностью — двигатель все еще может проворачиваться, даже если он больше не может запускаться. Вы бы знали, если топливопровод уже находится в худшем состоянии, если двигатель полностью не перевернется.Не волнуйтесь; есть способы, как исправить замерзшую топливную магистраль.

Как исправить замерзшую топливную магистраль?

Когда дело доходит до дела, вот практические решения по размораживанию замерзшего топливопровода:

• Загоните свой автомобиль в закрытое пространство.

  Прежде всего, как только вы услышите о приближении зимы, убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте. Зимой оставлять машину на открытом воздухе — плохая идея. В худшем случае, например, если вы оставите машину на ночь во дворе, пока не выпадет снег, первым делом вам нужно подтолкнуть машину к гаражу.Однако убедитесь, что вы подготовили место. Гараж должен быть сухим и теплым, чтобы успешно разморозить промерзший топливопровод. Ожидание займет часы, но вся идея эффективна. Чтобы сократить время ожидания, включайте в гараже керосин или электрические обогреватели, особенно лицом к машине. Это ускоряет процесс оттаивания до одного часа. Но будьте осторожны; автомобили действительно легко воспламеняются, поэтому оставляйте большое пространство между источником тепла и автомобилем.

  Если вам будет трудно вытащить машину из снега, узнайте, как сделать первую попытку, и при необходимости перейдите к плану B.

• Залейте в бак антифриз.

  Вне зависимости от сезона, сходите в магазин автозапчастей и купите антифриз. Эти средства очень полезны зимой, поэтому всегда держите их в гараже. Рекомендуется налить в бак два-три флакона антифриза. Вам все равно придется подождать несколько часов, чтобы антифриз полностью смешался с топливом, но это действительно работает. Вы также можете сократить время ожидания.Просто раскачивайте машину вперед и назад, чтобы антифриз быстро смешался с бензином.

Как предотвратить замерзание топливопровода?

Чтобы избежать неприятностей, связанных с размораживанием замерзшей топливной магистрали, ключевую роль играет профилактика. Вот несколько советов о том, как уберечь топливопровод от замерзания, кроме того, чтобы оставить машину в гараже:

• Держите бак полным.

  Это уменьшает влажность в системе. В конце концов, водяной пар — главный виновник замерзания топливопроводов.Конденсация производит воду, и все мы знаем, что вода замерзает при низких температурах.

• Добавить антифриз.

  Антифриз является одновременно решением и фактором предотвращения замерзания топливопроводов. Просто убедитесь, что следуете инструкциям по продукту.

Сводка

В последний раз, при какой температуре замерзает бензин? Точного ответа нет. Бензин состоит из различных элементов с разной температурой замерзания.Так что, в принципе, у него нет точки замерзания. Скорее, у него есть диапазон температур, которые постепенно изменяют исходную жидкую форму топлива. Для различных типов бензиновых смесей и смесей обычный диапазон составляет от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Бензин уже считается застывшим, если он превращается в густой шлам или воск. Чтобы полностью избежать замерзания бензина внутри автомобиля, старайтесь не допускать замерзания топливопровода зимой. Если вы тщательно ухаживаете за топливной магистралью, следует предотвращать замерзание бензина.

Что касается других проблем, связанных с бензином, узнайте, почему некоторые автомобили на стоянке пахнут газом. В качестве положительного момента следует изучить основные привычки, которые помогут вам сэкономить бензин.

.

При какой температуре замерзает дизельное топливо?

L Как и большинство видов топлива, дизельное топливо представляет собой смесь углеводородов, и компоненты имеют разные точки замерзания. Для дизельного топлива номер 2, когда температура окружающей среды падает до 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов Цельсия), он начинает мутнеть из-за затвердевания парафина в топливе. Когда температура опускается ниже 32 F, молекулы объединяются в твердые частицы, достаточно большие, чтобы их задерживал фильтр.Это известно как точка гелеобразования и обычно происходит примерно на 15 градусов F (-9,5 градусов C) ниже точки помутнения. Этот воск затем образует покрытие на фильтре, что приводит к потере мощности двигателя. То же самое происходит при запуске двигателя при температуре ниже нуля. Фильтр почти мгновенно покрывается парафином — обычно проходит достаточно топлива, чтобы двигатель работал на холостом ходу, но не достигает рабочих оборотов. Есть два распространенных способа преодоления этого: один — добавка к дизельному топливу, другой — подогреватель топлива.

.

Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —

В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».

Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока двигателя.

Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, сплавиться вместе, и двигатель не закроется. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, которая охлаждает воздух по мере движения автомобиля.

Воздушный поток через вены поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.

Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость двигателя или антифриз на самом деле бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.

Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя

Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку пропиленгликоля. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.

Что делает антифриз?

Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.

Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.

Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.

Что еще делает антифриз?

Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту до:

• предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
• предотвращать закипание моторной воды летом
• предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
• предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
• стал хорошим проводником тепла
• средство предотвращения электролиза

Антифриз электролизный

Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой. Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.

Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями розничных продавцов предотвратит этот тип электролиза.

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по двигателю, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который необходимо разбавить, прежде чем он станет охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.

Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя

Существует четыре основных типа антифриза:

• Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
• Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
• Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже содержащейся в двигателе.

Какой антифриз использовать

Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета, чем другой производитель, даже если продукт такой же. Это не облегчает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь приобрести. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:

• Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
• Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, специализирующийся на изготовлении вашего автомобиля, сможет дать совет.
• Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя

Важно проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя регулярно, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Следовательно, уровни охлаждающей жидкости не должны слишком сильно изменяться, и если они изменятся, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.

Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и поломкой в ​​дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.

Бачок охлаждающей жидкости двигателя

Бачок охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.Когда температура повышается и давление в двигателе повышается, этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.

Бачок охлаждающей жидкости позволяет проверять уровень охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на баке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, крышку просто нужно отвинтить и надежно закрепить после поддержания уровня.

Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.

Могут быть и другие бачки, похожие на бачок охлаждающей жидкости. Важно правильно определить резервуар с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие резервуары, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую.

Сколько воды добавить в антифриз

Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые покупаемые емкости с антифризом представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, поскольку это может иметь пагубный эффект и вызвать повреждение двигателя.

Где охлаждающая жидкость двигателя

Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, спросите члена семьи или друга, могут ли они помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.

Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT» или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.

Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя

Вы можете купить антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.

Советы по тестированию на вождение

.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не работали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло правильным типом.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Таким образом, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних бензиновых автомобилей — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория	Годы модели	Статус
SN PLUS	Используется в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых.	Текущий
SN	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше.	Текущий
SM	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше.	Текущий
SL	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше.	Текущий
SJ	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше.	Текущий
SH	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года.	Устаревший
SG	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года.	Устаревший
SF	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года.	Устарело
SE	Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года.	Устаревший
SD	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года.	Устаревший
SC	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года.	Устаревший
SB	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года.	Устаревшее
SA	Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года.	Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше, чем предыдущие стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют собственную классификацию моторных масел. Типы гораздо более запутанные, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем масло тоньше.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла показывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы должны иметь хорошее представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили не то масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель. машина при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за других характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не захотите этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разной плотности

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип, вязкость или вес масла вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

.

Температура застывания моторных масел — Справочник химика 21

    Низкая температура застывания важна для зимних и всесезонных масел. При запуске холодного двигателя или в начале движения с непрогретым двигателем, моторное масло в первый же момент своей работы должно поступать в самые узкие и отдаленные места трения. Поэтому температура застывания должна быть ниже минимальной предполагаемой температуры окружающей среды. [c.38]
    Считают, что температура застывания моторного масла должна быть, но крайней мере, на 5—10° С ниже температуры запуска двигателя. Это объясняется тем, что температура застывания существенно влияет на подачу масла к трущимся деталям. [c.228]

    К топливам, маслам и другим нефтепродуктам предъявляются определенные требования. Каждый сорт моторного топлива характеризуется температурами, при которых происходит почти полное выкипание топлива или некоторой определенной доли его (5, 10, 40% и т. д.). Главнейшим показателем качества моторного бензина служат его антидетонационные свойства. Весьма важна также химическая стабильность моторного топлива и температура застывания. 

[c.246]

    Депрессор — присадка к моторным маслам, применяемая для понижения температуры застывания и улучшения текучести минеральных масел при низких температурах. В качестве депрессоров служат различные продукты переработки органических веществ, носящие технические названия (парафлоу, сантопур, вольтоль и т. д.). [c.183]

    При изучении свойств моторных масел из парафинистых нефтей, содержащих около 1 % депрессатора АзНИИ, было установлено, что присадка не ухудшает антикоррозионных свойств и термоокислительной стабильности масел. При добавлении 1 % депрессатора АзНИИ к маслу из калинской нефти температура застывания его снижается на 50—65°С и улучшается текучесть при низкой температуре. [c.149]

    В случае неглубокой депарафинизации масел, содержащих большие концентрации депрессорных присадок, при длительном хранении с частыми подогревом и охлаждением может произойти рецидив температуры застывания (обратный эффект), когда температура застывания повышается до температуры застывания базового масла [9.63, 9.64]. Подобные осложнения, как правило, исключаются при использовании моторных масел, но депрессорные присадки могут оказаться несовместимыми с другими присадками, например, с вязкостными, что может привести к выделению отдельных компонентов. Такие нежелательные реакции необходимо исключать путем подбора комбинаций присадок с соответствующими химическими структурами или применения многофункциональных присадок. [c.204]

    В качестве таких присадок применяют специальные химические соединения — депрессаторы АзНИИ, АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (ГОСТ 7189—54) и др. Добавление 0,1 —1,0% этих присадок снижает температуру застывания на 15—30° С. Присадка АФК (ГОСТ 12 261-66) применяется для понижения температуры застывания моторных масел. Например, температура застывания масла НС-45 (ГОСТ 20 799—75) при добавлении к нему вышеуказанной присадки в количестве 1% снижается не менее, чем на 20° С. 

[c.46]

    Масла для холодильных машин, приборные, моторные и некоторые другие должны по условиям эксплуатации не терять подвижности при температурах, от —30 до —60 °С. В технических нормах это качество масла контролируется определением его температуры застывания. Значение температуры застывания зависит от присутствия в маслах твердых парафинов и церезинов. При низких температурах они кристаллизуются. Создается кристаллическая сетка, в которой заключены жидкие углеводороды, и вся система теряет подвижность. [c.96]

    Так, часто оказывается удобным получать дизельное топливо в виде двух компонентов — облегченного, удовлетворяющего требованиям по температуре застывания на зимний сорт, и утяжеленного, смешением которого с частью облегченного компонента можно получить летнее дизельное топливо. Ныне многие товарные нефтепродукты, включая и масла, производят смешением (компаундированием) отдельных фракций, получаемых с одной или нескольких установок. Составными частями (компонентами) моторных топлив стали продукты не только первичной переработки, но и вторичных процессов каталитического крекинга и риформинга, химической переработки углеводородных газов и др. 

[c.341]

    При депарафинизации первого масляного компонента бибиэйбатской парафинистой нефти (350—396° С) установлено, что температуры застывания —48° С, предусмотренной ГОСТ па трансформаторное масло, можно достичь при подаче 50% карбамида (активатор — этанол), а при подаче 100 и 200% карбамида температура застывания снижается до —50 и —52° С. Депрессия температуры застывания составляет соответственно 44, 46 и 48° С. Депарафинизация второго компонента бибиэйбатской нефти (399—500° С) карбамидом в количестве 100 и 200% позволяет достичь температуры застывания —12° С при депрессии, равной 35° С, что вполне обеспечивает выработку индустриальных и моторных масел. 

[c.58]

    Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

    На рис. 10 показаны кривые вязкости и сдвига при —18° для четырех типичных моторных масел марки SAE 10. На рис. 11 приведены аналогичные данные при —26° для тех же четырех масел. Масло 1 — парафинового основания с высоким индексом вязкости и температурой застывания 3,9° показало 10—12-кратное изменение кажущейся вязкости при низких температурах с изменением скорости сдвига от 15 до 10 ООО сек , что является [c.57]

    Эфирные масла на базе диалкилсебацинатов пригодны для смазывания современных реактивных двигателей. Комплексные. эфиры с высокой вязкостью предпочтительны в качестве трансмиссионных масел для турбовинтовых двигателей. Пространственно затрудненные эфиры, например неопентилполиолы, применяют предпочтительно для сверхзвуковых двигателей благодаря их более высокой термической стабильности. Наряду с применением в реактивных двигателях эфирные масла в последние годы используют в качестве приборных и компрессорных масел. При введении в моторные масла они улучшают вязкостно-температурные характеристики, не повышая вязкости при низких температурах и ньютоновскую текучесть. Они исключают ухудшение вязкостно-температурных характеристик вследствие деструкции полимеров под напряжением сдвига, снижают испаряемость и температуру застывания. Эти масла также пригодны для дизельных двигателей. [c.139]

    Масло 4 является типичным нафтеновым маслом с низким индексом вязкости, температурой застывания —26° и в значительной степени свободным от парафина, однако оно также обнаруживает изменения вязкости и скорости сдвига, сходные с маслом 3. Другие составные части нефтяных масел, помимо парафинов, также склонны к затвердеванию при низких температурах и вызывают аномалию вязкости. Такие же опыты с различными маслами показывают, что это явление характерно практически для всех типов п разновидностей нефтяных моторных масел и не ограничивается одними нарафинистыми маслами. [c.58]

    Присадки, понижающие температуру застывания, следовательно, применяются главным образом в моторных маслах легких марок типа SAE 10 и 20 или 10W и 20W. Как упоминалось в главах II и Ш, температура застывания масла показывает ту самую низкую температуру, прн которой оно может вытекать из масля- [c.200]

    В группу моторных масел входят авиационные, дизельные и автотракторные масла. Развитие моторостроения, направленное на создание форсированных двигателей, предъявляет к качествам моторных масел повышенные требования, основными из которых являются стабильность масел к окислению при повышенных температурах пологая кривая изменения вязкости при различных температурах, определяющая легкость запуска двигателя и надежность смазки при его работе низкая температура застывания (особенно для зимних сортов масел) хорошие противокоррозионные свойства и др. [c.48]

    При температурах ниже температур помутнения и застывания моторные масла даже самых легких марок становятся настолько вязкими, что измерение вязкости в обычных вискозиметрах типа Сейболта или с капиллярной трубкой, где сила веса является единственным побудителем истечения, не может проводиться удовлетворительно. Точнее измерение усложняется склонностью масел становиться при низких температурах сложными жидкостями, свойства которых зависят от величины давления (напряжения сдвига) и скорости течения (скорость сдвига). Точное измерение вязкости масла при нормальных температурах, когда меняется только температура, уже требует тщательной работы и точной аппаратуры очевидно, что измерения при низких температурах, включающие три перел1енные величины (температуру, давление и скорость сдвига), становятся еще более сложными. [c.56]

    Полиэфирные масла масла органических сложных эфиров) (polyesters — ). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются буквой Е и составляют большую группу синтетических масел, особенно для реактивной авиации. В этой области они незаменимы, так как обладают наивысшим индексом вязкости (до 180), низкой температурой застывания (ниже — 50°С), плохой воспламеняемостью и низкой летучестью (давление насыщенного пара около 1 мбар при 205 °С). В автомобильной промышленности полиэфирные масла применяются в качестве добавок к минеральным маслам и ПАО, как повышающие индекс вязкости, улучшающие низкотемпературные свойства, а в некоторых случаях, самостоятельно в качестве моторного масла для дизельных двигателей или смазывания передач при низкой температуре. [c.18]

    Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. Поэтому она включается в список типовых характеристик масел и гидравлических жидкостей для автотранспорта. Минимальная температура эксплуатации моторных масел, согласно спецификации SAE J300 APR97, определяется по низкотемпературным характеристикам вязкости и прокачиваемости. [c.39]

    Моторные масла, применяемые в машинах, которые работают на открытом воздухе, должны сохранять подвижность при более низких температурах, определяемых климатическилп условиями./ Так температура застывания дизельных масел не должна превышать — 15° для масла Дп-11 и —25° для масла Дп-8. [c.6]

    Все большее значение приобретают различные присадки, повышающие эксплуатационные качества топлив и масел и их стабильность при хранении. Антиокислительные присадки к топливу и смазочным маслам, а также к полимерам (например, алкилиро-ванные фенолы) замедляют цепные реакции автоокисления. Дру-Г1 е присадки понижают температуру застывания масел (депрес-С( ры), улучшают их вязкостные свойства (вязкостные нрисадки), препятствуют коррозии металлов (ингибиторы коррозии) и т. д. Заслуживает упоминания и известный антидетонатор — тетраэтил-С1 инец, значительно иовышаюш,ий октановое число моторных топ-л гв. [c.14]

    Отдельные вязкостные присадки могут одновременно выполнять также функции депрессора (т. е. понижать температуру застывания масла) и дисперсанта (т. е. обеспечивать сохранение взвешанных в масле загрязнений в мелкодисперсном состоянии). Приведенные в табл. 66 данные дают представление об ассортименте вязкостных присадок двух зарубежных фирм Lubrizol и Техасо. Рекомендуемые концентрации вязкостных присадок Техасо в различных загущенных моторных маслах указаны в табл. 67. [c.172]

    Нафтеновые углеводороды являются важнейшей составной частью моторных топлив и смазочных масел. Автомобильным бензинам они придают высокие эксплуатационные свойства. Моноцик-ли еские нафтеновые углеводороды с длинными боковыми парафи-но выми цепями являются желательными компонентами реактивных дизельных топлив, а также смазочных масел. Являясь главной составной частью масел, они обеспечивают выполнение одного из основных требований, предъявляемых к смазочным маслам, — малое изменение вязкости с изменением температуры. При одинаковом числе углеродных атомов в молекуле нафтеновые углеводороды характеризуются большей плотностью и меньшей температурой застывания, чем парафиновые углеводороды. [c.25]

    В автотракторных двигателях применяют моторные масла с вязкостью 0,06—0,2 мм /с при температуре 100 °С. Для надежной работы системы смазки моторные масла должны обладать температурой застывания на 10—20 С ниже минимальной темпч)атуры окружающей среды. У зимних масел температура застывания должна быть не менее -30 С, а у летних минус 10-15 ° С. [c.19]

    Комплексные эфиры неопентилполиолов обладают высокой вязкостью, низкой температурой застывания, малой летучестью и высокой термической и терноокислительной стабильностью [I]. Они применяются в качестве базовых компонентов синтетических авиационных или моторных масел [2], в качестве загущающих или противоизнос-ных присадок к маслам [3]и в качестве основ или компонентов пластичных смазок [4]. [c.43]

    Предварительно очищенное масло фракционируется на двухступенчатой установке с непрерывной циркуляцией 48 кг ОМ через теплообменники — для нагревания до 120°С, напорные отстойники — для дальнейшего удаления воды и примесей, трубчатую атмосферную печь — для нагрева до 250 С и РК, работающую при — 0.1 МПа. Из РК отбирается 31.7 кг легкого газойля (фракция А) и Ао. Ао из РК прокачивается через вакуумную трубчатую печь для нагрева до 390°С в ВК, работающую при 10664 Па, из которой отбираются фракции, в кг Б — тяжелый газойль — 69.1 В — веретенное масло — 70.6 Г — машинное масло — 86.4 Д — моторное масло — 125.3 Е — моторное масло 12-40.1 и Ж — вакуумный остаток — 278.1. Свойства полученных фракций (вязкость мм /сек при 20.50 и 100°С температура застывания, в «С температура воспламенения, в °С к. ч., в мг КОН/г зольность, в % содержание Sb%) А — (9.90, -, — -39 73 2.03 — -), Б (-, 13.32, — -20 111 1.80, 0.001 0.56), В (-, 16.50, — -2 201 0.72 — 0.60), Г (-, 25.9, — -5 228 0.14 — 0.68), Д (- 37.4, — -6 245 0.08 — 0.85), Е (- 81.8, — -11 272 0.07 0.004 1.22), Ж (-, -, 28.6 -8 289 — 0.68 1,31) Для нейтрализации кислого раствора, образовавшегося в результате разложения при- садок, вюдится постепешю в РК — 20 кг ЭА в виде 5%-ного водного раствора, в ВК — 110 кг ЭА в виде 5%-ного водного раствора, в конденсаторы — 400 кг СаО. [c.236]

    К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5—7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура зас-тьшания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.). [c.134]

    С вязкостью связана температура застывания масел та, при которой масло в условиях опыта застывает настолько, что при наклоне пробирки с продуктом под углом 45 его уровень остается неподвижным в течение 1 мин. Температура застывания зависит не только от углеводородного состава, но и от объема масла, интенсивности охлаждения, времени вьщержки при низкой температуре и т.д. Температура застывания ниже у маловязких масел (трансформаторные, приборные) — около мин5 с 50…60 С. Летние моторные масла застьшают при минус 10…15 С. [c.157]

    Температура застывания масел показывает температуру, прп которой масло в пробирке застывает, что приблизительно равноценно предельной мпнпмальной температуре циркуляции масла в системе смазки двигателя. Однако необходимо ири этом учитывать величину и форму пробирки, свободно пли под давлениелг движется масло, природу и структуру его, так как масло в опорах двигателя циркулирует при помощи соответствующего насоса. Моторными испытаниями [9] ири низких температурах оценивается способность масла течь под давлением прп нпзких температурах и соответствующей мощности маслопомпы и характеризуется пе только телшература застывания, но и вязкость масла при низких температурах (см. главу III). Таким образом, температура застывания не может характеризовать поведение масла при принудительной смазке двигателя в условиях низкой температуры или прп других условиях работы, а устанавливает лишь факт, что при такой-то температуре масло теряет способность двигаться. [c.25]

    К смазочным маслам, полученным из парафинистых нефтей и имеющим высокую температуру застывания, должны добавляться ирисадкп, понижающие температуру застывания в тех случаях, когда необходима нодвинчность масла при низких температурах. В общем масла с индексом вязкости выше 70 являются достаточно парафинистыми и имеют высокую температуру застывания. Масла с такими высокими индексами вязкости являются лучшими для смазкп двигателей, поэтому присадки, понижающие температуру застывания, представляют одну из самых важных групп присадок к моторному маслу. [c.197]

    На практике парафинистые моторные масла с высоким индексом вязкости деиарафииизпруются до температуры застывания порядка от —1° до —18° или —20°. Более легкие маркп масел, рассчитанные на работу в зимнее время, содержат присадки, обеспечивающие получение телшератур застывания значительно ниже температур, при которых необходим запуск холодного двигателя. Более тяжелые масла обычно не содержат присадок вследствие незначительной эффективности присадок и ограниченного практического значения низкой температуры застывания в таких лгаслах. [c.202]

    Синтетические диэфиры имеют высокий индекс вязкости, высокую температуру вспышки и исключительно Низкую температуру застывания сравнительно с нефтяными маслами той же вязкости. Их вязкости также практически ложатся на прямую линию на номограмме ASTM. Однако все диэфиры представляют собой очень легкие масла, вязкость которых достаточна для некоторых специальных случаев применения, ни слишком мала для использования их в качестве моторных масел. Их стоимость также много выше, чем нефтяных масел, вследствие высокой стоимости спиртов и кислот, являюш ихся сырьем, а также сложности процессов получения и очистки. Диэфиры находят применение в качестве смазочных материалов для авиационных инструментов, как гидравлические и демпферные жидкости и как смазка для прецизионных подшипйиков, где особое значение имеет исключительно хорошая текучесть этих масел при низких температурах. [c.241]

    Масло SS-903 вязкостью около 20 сст при 98,9° непосредственно как смазочное масло не применялось, но использовалось для смешения с другими нефтяными или синтетическими маслами для получения моторных масел и таких специальных смазок, как торпедные масла, низкотелшературные смазки п т. п. Низкая температура застывания, высокий индекс вязкости масла SS-903 особенно важны при нрименении масла в условиях низкой температуры. Интересно отметить, одиако, что масло SS-903 в чистом виде не применялось, хотя его качества практически отвечают спецификационным требованиям на авиационные масла. Видимо, лучшие результаты на авиационных двигателях давали смеси высоковязких синтетических масел с маловязкпми нефтяными дистиллятными маслами. [c.251]

    Ингибитор окисления, представляющий оловянную соль бу-тилфенолсульфида, применялся в некоторых моторных маслах [20]. Эта присадка не предотвращает окпслення масла, по изменяет направление процесса окисления таким образом, что резко уменьв1ается количество отложений, способных вызывать пригора-пне поршневых колец. Присадка не влияет на температуру застывания, коррозийные и смазочные свойства масел. [c.258]

    Используя загущение индустриальных масел полиизобутенами, например суперолом, можно получить моторные масла с низкой температурой застывания. [c.280]

    Моторные масла получают смешением высокоочищенных дистиллятных и остаточных компонентов с добавлением разнообразных присадок апгиокислительных, антикоррозионных, депрессорных (понижающих температуру застывания) вязкостных (загущающих), моющих (снижающих нагарообразование в цилиндрах двигателя), антипенных. Содержание присадок в маслах достигает 15% и более. [c.58]

    В связи с дефицитом высокопарафинистого сырья и необходимостью максимального извлечения твердых апканов целесообразно после извлечения твердых алканов действующими методами направлять фильтраты на II ступень — каталитическую гидродепарафинизацию с получением низкозастывающих масел — трансформаторного, холодильных масел, гидравлических жидкостй и др. Схема процесса зависит от назначения целевого продукта. Комбинирование гидроочистки и каталитической гидродепарафинизации легких масляных дистиллятов позволяет получать низкозастывающие изоляционные масла. Дополнительное включение в схему гидрокрекинга с блоком разгонки гидрогенизата обеспечит возможность получения маловязких низкозастывающих моторных масел. По этой схеме получаемые в процессе гидрокрекинга тяжелого сырья легкий и тяжелый дистилляты раздельно подвергаются каталитической гидродепарафинизации. Для маловязкого сырья нафтенового основания минимальная температура застывания, которую удалось достигнуть — 43 °С. При использовании частично депарафинированного сырья парафинового основания температура застьшания при гидродепарафинизации уменьшилась в меньшем пределе до -21 °С. Однако и в этом случае применение процесса гидродепарафинизации представляет интерес, так как уменьшаются энергетические затраты на охлаждение и увеличивается скорость фильтрования при получении парафина традиционными методами. Для получения высококачественных масел, отвечающих всем современным техническим требованиям, целесообразно осуществлять процесс в несколько стадий, включающих гидродепарафинизацию, гидроочистку или экстракционную очистку. Удаление смол, аренов и гете-роатомных соединений из сырья способствует более глубокому расщеплению нормальных алканов, понижению температуры процесса, повышению объемной скорости подачи сырья, что ведет к повышению срока службы катализатора. [c.156]

---

Низкотемпературные свойства моторных масел: Температура застывания , динамическая вязкость CCS и MRV. | Моторное масло — ГСМ

В нашей стране, где более половины территории находятся в климатических зонах с зимами с октября по май и февральскими морозами по 30 -40 градусов проблема холодного пуска автомобиля стоит как никогда остро. Поэтому  рассказы «бывалых» о кострах под картерами автомобилей являются подлинными историями, а во многих советских брошюрах –сборниках советов автомобилисту рекомендовалось доливать в маслобак бензин и керосин, при необходимости завести машину в мороз.

В наше время весь этот «богаж» народных способов смешался фантазиями креативщиков – авторов рекламы  про умные молекулы в моторном масле и прочую чушь. Поэтому  даже в среде продвинутых потребителей и инженеров существуют несколько не совсем верных представлений о том, что такое низкотемпературные свойство масел и какие из них наиболее важные. Так же не совсем очевидна связь между составом смазочных материалов и их качеством.

В этой статья я хотел разложить все по полочкам и помочь в выборе моторных масел для тех автовладельцев, кому в первую очередь требуется нормальный пуск двигателя при низких температурах.

Попробуем сначала разобраться, что мы собственно хотим от масел в условиях долгой и холодной зимы. Во-первых,и это бесспорно самое главное для всех – нам надо завести двигатель в сильный мороз. Не смотря на то что вклад в запуск и не запуск двигателя вносят множества факторов, среди которых  например  — состояние аккумулятора , свечей зажигания, качество топлива и уровень фильтров, существенный  вклад в легкий запуск двигателя, вносит моторное масло.

Схема смазочной системы с мокрым картером: /— слив масла в поддон, // — подача масла в радиатор, /// — слив масла из радиатора в поддон, 1 — поддон блок-картера, 2 — маслозаборник, 3 — предохранительный клапан радиаторной секции насоса, 4 — редукционный клапан нагнетательной секции насоса, 5 — радиаторная секция насоса, 6—нагнетательная секция насоса, 7— перепускной клапан фильтра грубой очистки масла; 8—фильтр грубой очистки масла, 9—центробежный фильтр тонкой очистки масла,10— маслозаливная горловина, 11 — главная масляная магистраль, 12 — сливной клапан

Как происходит пуск двигателя? Аккумулятор питает электрическим током стартер, и то преобразует постоянный ток в крутящий момент который приводом передается на вал. Вал соединен ремнем с маслонасосом.   Если удалось прокрутить вал и запуск прошел успешно, маслонасос начинает работать, масло миную сетку впускного отверстия , клапан и масляный фильтр поступает на вал Задача маслонасоса прокачать масло  к  опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца. Далее через специальные форсунки на рабочую поверхность цилиндра, и остальные части в виде масляного тумана.

Какие препятствия этому нормальному процессу может представить чрезмерно охладившееся моторное масло?

• Замершие остатки масла не дадут провернуться коленчатому валу. Для прокрутки валу требуется очень большое сдвиговое усилие. В то же время вязкость масла сильно увеличивается при отрицательных температурах, масло становиться похоже на желе. Чем меньшее усилие требуется чтобы провернуть вал в замерзающем масле, тем ниже должен быть ток подающийся на стартер. Вот почему старый аккумулятор не единственный виновник того что ваш двигатель не запускается на морозе. Загустевшее масло, легко кладет «ослабевший» на холоде аккумулятор на лопатки
• Коленчатый вал провернулся , но масло не может прокачаться. Мы уже сравнивали моторное масло при низких температурах с желе. Желе можно без труда зачерпывать и есть ложкой, но что будет если мы попытаемся высосать его трубочкой? Мы не съедим ни грамма! Дело в том что фруктовое желе как и масло – неньютоновские жидкости. И вязкость их зависти от скорости внешнего воздействия (т.е. момента силы) И не смотря на то что при вязкость масла оказалась достаточно низкая  что прокрутился «медленный» вал, для быстрых шестерней маслонасоса и движению по узким каналам маслосистемы вязкость будет чересчур высокой. В результате двигатель будет работать в условиях масляного голодания что чревато повышенным износом а в худшем случаем поломкой в результате заедания. Не зря во многих брошюрах для автовладельцев сравнивают один холодный запуск двигателя с 200 км пробега.
• Еще одну опасность представляют кристаллы парафина. Известно что масло это не однородное вещество, а сложная структура состоящая из молекул разного веса и строения. Некоторые молекулы – такие как парафины прямого строения могут кристаллизоваться раньше других при низких температурах , и укрупняться образую крупные частицы агломераты. В результате кристаллы парафинов будут забивать сетку маслоприемников, фильтры, что будет снижать текучесть масла и в конечном результате приведет к тому же опасному масляному голоданию.

Таким образом от моторного масла требуется сразу три низкотемпературные характеристики.

• создавать как можно меньшее сопротивление прокрутке коленчатого вала
• хорошо прокачиваться маслонасосом по узким трубкам масляной системы
• не образовывать кристаллы парафинов

Поскольку не всегда есть возможность выезжать в поля и тестировать новые рецептуры масел на реальных двигателях в условиях крайнего севера, инженеры разработали ряд тестов определяющих  насколько хорошо масло справиться с холодным пуском.

имитатор холодного пуска CCS фирмы Canon

Первое испытание  «Проворачиваемость»  Для его проведения использую имитатор холодного пуска CCS фирмы Canon . Прибор представляет собой низкотемпературную баню, куда погружены миниатюрный электродвигатель соединенный с ротором, установленный внутри статора с очень малым зазором от его стенки. Объем между ротором и статором заполнен маслом, характеристики которого и необходимо измерить. После охлаждения масла до нужной температуры, запускается электродвигатель и ротор начинает вращаться. Причем чем гуще масло тем скорость вращения ниже. Собственно , измеряя эту скорость прибор и рассчитывает низкотемпературную вязкость CCS. Единица измерения   — мПа с

Второе испытание прокачиваемость на миниротационном вискозиметре MRV Испытание проводят при температуре на 5 °С ниже чем CCS что бы быть уверен в том, что масляный насос не будет качать воздух.

Ротационный вискозиметр MRV

Миноритарный вискозиметр  —   MRV, который связан с механизмом прокачиваемость масла, является измерением при низкой скорости сдвига. Устройство прибора практически не отличается от теста CCS, объект исследования все таже динамическая вязкость жидкостей,  за исключением размеров ротора и скорости вращение. Особенность метода — медленная скорость охлаждения образца.  Дело в том что масло при низких температурах становиться настолько сложной структурой что его кажущая вязкость зависит в том числе от так называемой тепловой истории. Тое есть при чем медленнее происходит охлаждение тем вязкость ниже

Образец подготавливается так, чтобы иметь определенную тепловую предысторию, которая включает нагревание, медленно охлаждение, и циклы пропитки. MRV измеряет кажущееся остаточное напряжение, которое, если большее чем пороговое значение, указывает на потенциальную проблему отказа прокачивания, связанную с проникновением воздуха. Выше некоторой вязкости (в настоящее время определенной как 60000 сПуаз по SAE J 300), масло может быть вызвать отказ прокачиваемости по механизму, называемому «эффект ограниченного потока». Масло SAE 10W, например, должно иметь максимальную вязкость 60000 сПуаз при -30oC без остаточного напряжения

Испытание на температуру застывания – отличается тем что воспроизвести его можно и в «домашних условиях» если за окном сильные морозы. Суть теста проста , образец должен быть охлажден в стакане до нужной температуры, затем стакан надо наклонить на 45°. Если граница соприкосновения масла и воздуха при этом не сдвинулась с место,  можно констатировать , что жидкость полностью перешла в твердое состояние.

Необходимо помнить , что результат так же как тесте MRV зависит от «тепловой истории». В лабораторном испытании   охлаждение происходит в течении 10-20 минут. За это время кристаллы парафина не успевают собираться в крупные структуры. Если же мы поставим банку масла за окно вечером, а ночью как следует подморозит, время охлаждения будет существенно больше, кристаллы парафина затвердеют при более высокой температуре. (Оказывает влияние коэффициент охлаждения) Результат может отличаться от лабораторного на 5 – 10 °С!

Следующий момент–производители масла снижают температура застывания благодаря присадке-депрессору. Суть работы этой присадки – она не дает парафину укрупняться,  увеличивать плотность, создавая псевдокристаллические структуры. Снижения динамической вязкости CCS   производители масел добиваются подбором нужного базового масла и полимера-загустителя. Поэтому температура застывания и низкотемпературная вязкость могут быть никак не связаны между собой. Более того чрезмерное увеличение депрессора в рецептуре масло, может приводить к увеличению вязкости CCS. Это значит, что на масле с очень низкой температурой застывания двигатель не заведётся, даже если температура воздуха будет на 10 градусов выше.

Для удобства выбора масла Сообщество автомобильных инженеров SAE разработало  «классы вязкости». По сути «зимний» класс вязкости  -это норматив по вязкости кинематической, прокачиваемости и проворачиваемости масла. Зная технические параметры двигателя, системы пуска, маслонасоса, фильтров и маслотрубок производители двигателя определяют какие критерии прокачиваемой и проворачиваемой будут достаточны при той или иной температуре и исходя из этого дают рекомендации по классу вязкости. Потребителю остается четко следовать инструкции и покупать нужное масло.

На этом в принципе можно было и закончить статью, но напоследок приведу некоторые интересные детали, которые также помогут в оценке низкотемпературных свойств масел.

Сравнение CCS масел

Во-первых многие производители могут жульничать, и экономить на компонентах масла, но указывать класс масла в котором цены на продукт выше, даже если они не выполняют один или несколько критериев для соответствия этому классу. Во-вторых, если даже два масла соответствуют одному классу, то у одного показатели прокачиваемость проворачиваемости, могут находиться на самой границе , а у другого значительно превосходить норму. На практике это будет означать что на масле с лучшими низкотемпетурными характеристиками, машина будет заводиться легче даже при не молодом аккумуляторе, и износ двигателя при зимних стартах будет значительно ниже. Поэтому  кроме класса SAE всегда следует обращать внимание на характеристики прокачиваемость MRV , проворачиваемости CCS, температуры застывания указные в технических описаниях на масла, паспортах качества, а результаты физико-химического анализа масел в независимых лабораториях.

Важно также, что тесты не учитывают тепловую историю масла, а также не учитывают изменение свойств при долговременной его эксплуатации в двигателе. Поэтому помимо приведенных выше испытаний  существуют и более сложные низкотемпературные тесты. Это динамическая вязкость, температура зазывания и фильтруемость масла при долговременном и неравномерном охлаждении , а также после искусственного состариввания масла в испытательном двигателе в том числе при попадании воды. Эти тесты входят в сиквенсы ACEA  и API и их проходят одобренные, автопроизводителями пакеты присадок и базовые масла. Так что, если производитель масел получил спецификации и допуски честно, и они соответствуют тому что указано в вашей сервисной книжке, скорее всего низкотемпературные характеристики будут лучше и оставаться неизменными на протяжении всего межсервисного интервала.

наша точка зрения на вопрос

При какой температуре замерзает моторное масло?

Масло моторное вообще замерзает, если да, то при какой температуре.
Нет такого понятия, как замерзание масла, так как оно не замерзает при естественных температурах, есть понятие как застывание масла, которое и используется при составлении нормативных документов.

Масло замёрзнуть практически не может, так как это делает вода, но оно застывает или проще говоря загустевает.

Масло, которое относится к сложным жидкостям, при пониженных температурах провоцирует такие физические свойства, как

Именно температура застывания и служит показателем эксплуатации масла в автомобильных агрегатах, например таких как двигатель.

Температура использования масла прописывается в SAE и через маркировку масла можно уточнить его примерную температуру застывания, которая придерживается на уровне до пониженной на 15-20 градусов от конечной температуры использования.

Так для масел, которые считаются для использования при самых низких температурах, маркировок:

Масло не замерзает при низких температурах в «классическом» смысле, то есть масло не превращается в кусок льда, оно теряет свою вязкость и при определённых температурах двигатель запустить практически не возможно.

При покупке масла важно учитывать 2 показателя, это низкотемпературная вязкость и высокотемпературная вязкость.

Моторное масло может быть минеральным, синтетическим, полусинтетическим.

Крайне низкие температуры (и при этом не теряя своей вязкости) выдерживает синтетическое моторное масло.

Такое масло является универсальным, то есть можно использовать и летом и зимой.

Посмотрите на буквенную и цифровую маркировку на канистре с маслом.

Масло (синтетическое) с маркировкой «0W» и далее идут цифры, по сути цифры (после букв) и означают ту температуру (минимальную) при которой можно его эксплуатировать.

Вот пример, моторное масло «Тойота 0W-30»,

Вот, например такое, масло «Мобил 0W-40».

Такое масло используется в двигателях которые эксплуатируются по сути в экстремальных погодных условиях.

Источник

Теплоемкость растительных масел в зависимости от температуры

Значения удельной теплоемкости растительных масел представлены при температуре от -10 до 120°С.

В таблице дана теплоемкость следующих растительных масел: масло виноградное из косточек, кукурузное, кунжутное масло, подсолнечное из семян подсолнечника №8931, подсолнечное рафинированное, соевое амурское, хлопковое масло из семян хлопка №108, рафинированное, соломас пищевой из подсолнечного масла и из хлопкового масла, соломас технический из подсолнечного масла. Следует отметить, что теплоемкость растительного масла при нагревании увеличивается.

Моторное масло замерзло: как запустить «движок»

Эксплуатация транспортного средства в зимний период связана с различными рисками и неприятностями. Одной из проблем, с которой могут столкнуться автомобилисты, является замерзание смазочного вещества. Особенно такая неприятность часто возникает, когда машина всю ночь провела на открытой стоянке при низкой температуре воздуха.

Это приводит к снижению давления масла, появлению льда на крышке. Как итог: водитель не может корректно провернуть стартер для запуска двигателя или поворот коленвала проходит настолько медленно, что силовой агрегат просто не заводится. Если Вы уверены в достаточной зарядке аккумулятора, исправности стартера и свечей зажигания, проблема скрыта в чрезмерной густоте масла, которая вызвана низкой температурой. Что делать? Главное не паникуйте, расскажу, как поступать в такой неприятной ситуации.

Как заменить минеральное масло на синтетическое?

Существуют два метода замены масел на синтетику с «минералки».

• Чтобы заменить одно средство на другое, нужно действовать по определенной схеме. Просто слить старый состав и залить новый не получится. Изначально сливается «минералка», потом масляные ходы промываются автомобильным шампунем для двигателя. После шампунь сливается, а заливается уже синтетика.
• Второй вариант замены на синтетику — необходимо залить масло минерального типа, но наивысшего качества. Далее необходимо будет накатать километраж в 500-1000км, а уже потом заливать синтетику. Такой переход считается наиболее щадящим для автовладельцев и их авто.

Какая температура воздуха опасна для масла?

Смазочный материал выполняет очень важную роль в работе силового агрегата. Он создает специальную пленку на всех поверхностях агрегата, которая способна предотвратить сухое трение. Также она охлаждает сопряженные детали. Чтобы мотор функционировал правильно, необходимо корректно подобрать масло. Такое вещество различается по разновидности, вязкости и важным характеристикам работы. Еще несколько лет назад на автомобильном рынке были представлены подвиды для разного времени года, но сегодня есть универсальные продукты.

Моторное масло может замерзнуть, если:

Причины образования проблемы

Разберем причины, из-за которых температура моторного масла начинает повышаться:

• Основная причина повышения рабочей температуры защитной смазки – это ее низкое качество. Если вы стремитесь сэкономить на техническом обслуживании своего средства передвижения, сразу готовьтесь к появлению неприятных сюрпризов в его работе. Низкокачественное моторное масло не справляется с постоянными скачками температур внутри силовой установки: оно быстро теряет эксплуатационные свойства, превращаясь в водянистую жидкость, которая мало того, что начинает стремительно стекать с механизмов, оставляя их без защиты, так еще и начинает гореть и испаряться.

Аналогичная ситуация возникает и с высококачественным смазочным материалом после его устаревания.

Если владелец автомобиля пренебрег заменой масла, то нефтепродукт также может спровоцировать повышение температуры внутри двигательной системы.

• Неисправности в охладительной системе также могут стать причиной резкого роста температуры масла. Например, спровоцировать это может обрыв или ослабление ремня привода вентилятора или насоса системы охлаждения, неисправность гидромуфты привода вентилятора, загрязненность радиатора и прочие несовершенства конструкции.

Это две основные причины, которые могут вызвать кипение масла внутри силовой установки.

Возвращаем текучесть

Важно сказать, что, если смазочное вещество замерзло, запрещено заводить силовой агрегат. Это способно привести к выходу из строя двигателя, проворачиванию вкладышей и других деталей. И если проблему с маслом возможно решить с минимальными потерями, то эти варианты приведут к более глобальным неприятностям. Так как вернуть правильную текучесть моторному маслу?

Наиболее простой метод – вызвать эвакуатор и транспортировать машину в теплый гараж, паркинг. Автомобиль нагреется, масло вернется в нормальное состояние и мотор можно будет завести. Но этот вариант доступен исключительно тогда, когда автовладелец уверен в качестве смазки. В любом случае рекомендуется слить остатки, залить более подходящий компонент.

В чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным?

Существуют отличия между минеральным, полусинтетическим, синтетическим видами масел. Минеральное плохо отвечает на изменение температурного режима — при увеличении температурного порога присадка начинает выгорать, а при понижении состав приобретает вязкую консистенцию, что существенно снижает работоспособность механизмов. А вот синтетические аналоги в меньшей степени отвечают на температурные перепады, а потому работают стабильно, если состав отличается высоким качеством.

Синтетическое средство от минерального, в первую очередь, отличается на уровне молекулярного строения. Ему не требуются присадки в таких количествах, так как составом синтезируются необходимые свойства еще при создании жидкости. Но если подобный тип «моет» детали двигателя, то синтетика просто соскабливает нагар с отложениями. Высокая текучесть и такой подход к очистке нередко провоцирует забивание фильтров, маслопроводов, что провоцирует выход из строя двигателя из-за недостатка масла. Но синтетика все равно считается лучшим вариантом.

Полусинтетика является промежуточным вариантом между синтетическими и минеральными. Его предпочитают обычно в тех случаях, когда машина имеет большой пробег, что предотвращает появление такого фактора, как повышенная угарность, характерная для синтетики. Также полусинтетику можно предпочесть в тех условиях, когда температурный порог не опускается ниже отметки 20 градусов. Но менять полусинтетику придется чаще.

Что делать, если замерзает масло в двигателе? Список действий и другая информация

Особенно важно следить за состоянием масла. Ведь его замерзания может привести к сложной поломке мотора. Если прозевать такую проблему, то можно спокойно попасть на капитальный ремонт двигателя. Поэтому будьте внимательны, и по возможности не допускайте замерзания смазки в моторе.

Что делать, если замерзает масло в двигателе? Это вопрос достаточно интересный. Особенно по причине того, что наиболее оптимальным решением будет не допускать подобной проблемы. Основным способом недопущения является правильный подбор масел. В первую очередь учтите, что существует несколько типов смазки. И они обладают различными свойствами:

Кроме типа масел существует и другая классификация смазочных материалов. От этих показателей также зависит устойчивость продукта к замерзанию. В первую очередь следует при выборе масла обращать внимание на шкалу вязкости по SAE

. Для использования зимой нужно использовать масло имеет маркировку от
0W
до
15W
. При этом учтите, что чем больше цифра, тем хуже, шансы заморозить мотор при небольшом минусе значительно увеличиваются. Чем ниже показатель, тем масло становится менее вязким при низких температурах.

Как бы вы не готовились к зиме, шанс заморозить мотор существует всегда. Поэтому рассмотрим ситуацию когда вы сели в машину. При попытке ее завести стартер не крутит коленвал, или делает это как бы нехотя. Это означает замерзания масла, а точнее его застывания. Такая ситуация не только неприятная, но и крайне опасна для двигателя. Такое масло не в состоянии обеспечить нормальную смазку деталей. Что в свою очередь приводит к повышенному износу.

Поэтому с этой ситуацией нужно грамотно бороться:

Это самые основные способы отогрева мотора. Если у вас есть возможность оставить машину в покое на некоторое срок, то оптимальным вариантом будет оставить ее до более теплого времени. Тогда масло оттает самостоятельно.

Как не допустить?

Как известно, проблемы легче избежать, чем устранять последствия. Поэтому при покупке масла обращайте внимание на его эксплуатационные характеристики. Они должны соответствовать всем особенностям вашего климата. Обращайте внимание на правильность написания названия торговой марки, это первый признак, по которому можно определить контрафакт. Также не стоит зимой ездить на старом масле, у него все характеристики оказываются заметно снижены.

Вывод

. Замерзания смазки в моторе не редкость и каждый водитель хоть раз, но сталкивался с этой проблемой. Поэтому важно знать, что делать, если замерзает масло в двигателе. Не следует пытаться заводить машину, через силу прокручивая коленвал, так вы сделаете только хуже. Нужно аккуратно разогреть мотор доступными способами.

Источник

Сравнение основы

Любое моторное масло – это смесь базового продукта и функциональных присадок. Пакеты добавок могут быть одинаковыми. Присадки улучшают эксплуатационные характеристики продукта, адаптируют его свойства под конкретные нужды. Разница между минералкой и синтетикой заключается в базовом масле. Его свойства необходимо рассмотреть в первую очередь.
Минеральное базовое масло получают перегонкой нефти. Состав и свойства продукта напрямую зависят от месторождения, уровня забора, технологии переработки. Производители проводят тщательный анализ сырья, чтобы подобрать оптимальный пакет присадок. При этом точные характеристики минерального масла одной и той же марки могут отличаться у продуктов разных партий. Преимуществом материалов является стабильность, смазывающая способность, отсутствие разрушительного воздействия на металлы. Недостаток: узкий температурный диапазон использования.

Синтетические основы создаются искусственно, в ходе направленных химических реакций. Технологии контролируют качественный и количественный состав продукта. Изменяя параметры процесса, получают синтетические базовые масла с разными свойствами. Для таких продуктов требуется меньше присадок, чем для минеральных. Синтетические масла более устойчивы к окислению, воздействию высоких температур, характеризуются длительным сроком службы. Технология производства позволяет исключить из состава азот, серу, которые являются основной причиной коррозии. Уменьшено содержание бария, фосфора, цинка, которые образуют нагар и забивают сажевые фильтры. Контроль соотношения парафинов и ароматических углеводородов позволяет снижать температуру замерзания и стабилизировать вязкость масла. Недостаток: высокая цена синтетических марок по сравнению с минеральными.

Замерзло масло в моторе: как завести автомобиль

Одной из частых проблем, которая связана с эксплуатацией автомобиля в зимний период, является такая, когда замерзло масло в двигателе после ночной стоянки при значительном понижении температуры наружного воздуха. В подобной ситуации двигатель не удается провернуть стартером для запуска или же коленвал проворачивается так медленно, что мотор завести не удается.

При условии того, что АКБ заряжена, исправен сам стартер, нет проблем со свечами зажигания (свечами накаливания на дизеле) и топливной системой, тогда главной причиной выступает слишком густое моторное масло, которое не позволяет провернуть коленчатый вал. В этой статье мы поговорим о том, почему так происходит, что делать водителю в подобной ситуации или для ее предотвращения, а также как отогреть масло в двигателе зимой.

Братья, но не близнецы

Казалось бы, зачем компания выпустила на рынок два полностью синтетических продукта, имеющих одинаковые характеристики вязкости. Неужели для того, чтобы они конкурировали между собой? Отнюдь. Один из продуктов — масло Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 — предназначен для самых тяжелых условий эксплуатации. Как мы уже говорили выше, данное масло, в отличие от своего брата-близнеца Mobil Delvac 1 5W-40, имеет более низкую температуру застывания — 54 градуса. Разброс в девять градусов (45 против 54) для масел, относящихся к одному классу вязкости, явление нормальное. Собственно говоря, это и свидетельствует о том, что нюансы в рецептуре ярко отражаются на свойствах, казалось бы, идентичных продуктов. Кроме того, данное масло имеет повышенный запас щелочности, то есть предназначено для работы с плохим топливом. Это, по сути, означает, что оно ориентировано на российские условия эксплуатации. Но опять-таки при выборе моторного масла обязательно смотрите на указанные допуски производителей техники. Для гарантийных машин это первостепенно. Для наглядности мы приведем таблицы с физико-химическими характеристиками масел и перечнем допусков, дабы показать разницу, казалось бы, между двумя полностью идентичными продуктами. Если бы этой разницы не было, то не было бы и смысла выпускать конкурирующие масла.

Как вернуть текучесть смазки или подогреть картер двигателя перед запуском

Начнем с того, что заводить двигатель, если масло замерзло, запрещено любым доступным способом. Это может привести к поломкам силового агрегата, проворачиванию вкладышей и т.д. Вполне очевидно, что при попытке такого запуска замерзшее масло не прокачивается по каналам системы смазки и будет не способно создать нужную защитную пленку на деталях.

Добавим, что даже если мотор старый, но в него было залито неплохое полусинтетическое масло с пакетом активных присадок и другими добавками, реакция указанных присадок на бензин или солярку в масле может оказаться абсолютно непредсказуемой (выпадение осадка, хлопья в масле и т.д.). Все это может привести к закупорке каналов системы смазки двигателя и масляному голоданию мотора.

Как показывает практика, подогреть двигатель зимой своими руками можно разными способами. В отдельных случаях достаточно распространены ситуации, когда для отогрева масла в моторе используется газовая горелка, паяльная лампа и т.д. Отметим, что ни в коем случае нельзя допускать слишком интенсивного разогрева поддона, так как с учетом резкого перепада температур могут возникнуть серьезные последствия, трещины и другие дефекты. Помните, во время проведения подобных процедур обязательно следует придерживаться техники безопасности!

Щелочное число (Total Base Number, TBN)

Общая щелочность моторного масла зависит от характеристик диспергирующих и моющих присадок, от антиокислительных свойств материала. Параметр указывает на стойкость продукта к окислению при высоких температурах и давлении в присутствии химически активных сред. От щелочного числа также зависит скорость образования отложений, величина межсервисного интервала. Характеристика определяется в (мг КОН/г). Значения щелочного числа варьируются в широком диапазоне. Выбор зависит от типа топлива, а точнее, от содержания серы, которая является главным окисляющим агентом. Например, в двигателях, работающих на мазуте, требуется высокая степень защиты, поэтому выбирают масло с показателем щелочности до 40 мг КОН/г. Моторы легковых авто работают с материалами 7–15 мг КОН/г.

Что в итоге

Для того чтобы избежать возможных проблем при сильном похолодании некоторые водители заранее арендуют места в отапливаемом паркинге при такой возможности. Если же машина ночует на улице или в неотапливаемом гараже, тогда рекомендуется параллельно замене масла на «зимний» вариант дополнительно утеплить капот, подкапотное пространство и двигатель, установить предпусковой нагреватель, воспользоваться автозапуском двигателя и другими доступными решениями. Это позволит замедлить скорость остывания силового агрегата и не допустить снижения температуры до критической отметки, когда масло в моторе начинает замерзать.

Напоследок отметим, что также не следует пытаться смешивать разные типы масел (например, минеральное масло с более жидкой синтетикой или полусинтетику с чистой синтетикой). Это может привести к тому, что пакеты присадок в разных маслах вступают в реакцию, в результате чего смазка «сворачивается», происходит закупорка масляных каналов, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ двигателя. Даже если визуально смешанное масло в норме, такой материал все равно неизбежно теряет свои защитные, вязкостные, моющие, температурные и другие полезные свойства.

По этой причине не рекомендуется смешивать масла одного типа (например, полусинтетические с одинаковой или отличной друг от друга маркировкой) разных производителей, так как каждый отдельный бренд использует свои уникальные запатентованные пакеты присадок. Добавим, специалисты и опытные мотористы советуют избегать данной практики смешивания моторных масел даже в рамках продукции одной фирмы.

Источник

Теплопроводность растительных масел в зависимости от температуры

В таблице приведены значения теплопроводности растительных масел в зависимости от температуры в интервале от -20 до 120°С.

Приводятся значения теплопроводности таких масел, как масло виноградное из косточек, кукурузное, кунжутное, подсолнечное из семян подсолнечника №8931, подсолнечное рафинированное, соевое амурское, хлопковое масло из семян хлопка №108, рафинированное, соломас технический из подсолнечного масла. Необходимо отметить, что теплопроводность растительного масла при повышении его температуры уменьшается.

Хранение

Оливковое масло должно храниться в тёмном, защищённом от света месте. Это правило так же распространяется и на доставку масла в магазины. Следовательно, если вы хотите приобрести хорошее масло, отдавайте предпочтение затемнённым бутылям, а ещё лучше – жестяным банкам. Важно: с жестяной тарой стоит быть осторожным. Насколько замечательно масло в ней хранится до открытия, настолько же быстро оно начинает портиться после распаковки. Связано это с тем, что продукт при взаимодействии с кислородом начинается окисляться. Если же в этом процессе начинает участвовать ещё и металл, он начинает протекать в разы быстрее. Так что самым идеальным вариантом будет приобрести масло в жестяной таре, а дома перелить в тёмную стеклянную бутыль. Если таковой нет, то может подойти керамическая или фарфоровая тара.

Некоторые эксперты считают, что самое качественное оливковое масло хранится всего лишь 9 месяцев (не вскрытая бутылка), после чего становится бесполезным растительным жиром.

Важно знать! Производители на стеклянной таре пишут именно срок годности для нераспечатанной бутылки. Распакованная бутылка, даже весь период времени простоявшая в холодильнике, по истечении 3 месяцев всё равно теряет свои свойства. Притом обращаем внимание, что, если масло заморозить – то есть поместить в температуру ниже 12 градусов, то в течение 24 часов с момента размораживания оно полностью утратит свои качества. Так же масло не стоит перегревать – при температуре выше 30 градусов продукт очень быстро портится.

Способы продления срока годности

Чтобы продлить срок годности продукта в домашних условиях, пользуются народными рецептами.

В открытую бутылку (1 л) добавляют один из компонентов (на выбор):

• 3-4 шт. сухой фасоли;
• 1-2 лавровых листа;
• 2 ч. л. соли.

Масло не перемешивают. Закрывают и убирают в темное прохладное место. Срок хранения увеличивается на 2-3 месяца.

Можно ли хранить растительное масло на морозе? Для продления срока хранения его замораживают. Заморозке подлежит только рафинированный продукт. Замороженный продукт хранят 1 год. Повторной заморозке он не подлежит.

Чтобы заморозить продукт, его разливают по пластиковым бутылкам либо в пищевые пакеты с застежкой. Затем убирают в морозильную камеру. Продукт хорошего качества при минусовых температурах не твердеет, а становится густым и светлеет.

Разбавленный продукт замерзает и покрывается ледяной коркой. Замерзшее масло применяют в кулинарии, при заправке салатов, используют также для приготовления косметических средств.

Моторное масло 5w40 температура замерзания. Жидкости: Моторное масло, все что нужно знать. О чем говорит необходимость долива масла в межсервисный период

– одна из самых важных жидкостей в двигателе наряду с топливом. Оно выполняет функцию смазки трущихся деталей силового агрегата и защиты их от нагара и износа. В зависимости от условий эксплуатации машины используются различные виды рассматриваемых автомасел. Чаще всего классификацию проводят по вязкости, которая, в свою очередь, может делиться на подвиды. Чтобы не перечислять их, стоит сразу отметить, что одним из самых распространенных вариантов является моторное масло 5W40. Но что это значит, и в чем его преимущества?

Что означает шифр

Каждая жидкая смазка, будь она синтетической или полусинтетической, относится к тому или иному виду в зависимости от степени вязкости. Последняя была принята Сообществом автомобильных инженеров (SAE) и получила одноименный шифр.

Существует 3 вида: зимнее, летнее и всесезонное. Отличить их очень просто благодаря маркировке на канистре (бутылке), надо просто знать 5W40 расшифровку. Разница очень проста. Зимние смеси имеют вид SAE 5W, и работают при минусовых температурах, летние – SAE 30, SAE 40, эффективны при положении столбика термометра выше нуля. Всесезонные варианты сочетают в себе элементы двух предыдущих: SAE 5W40, SAE 10W30 – и позволяют пользоваться смазкой вне зависимости от сезона.

Что же касается конкретно 5W40, расшифровка моторного масла означает, что это всесезонная жидкость, которая максимально эффективно работает при приблизительном температурном диапазоне от -25°С до 35°С.

Однако существует одна проблема: официальной классификации смазочных жидкостей по вязкости нет. Дело в том, что каждый производитель расходников, как правило, в силу технологических особенностей устанавливает свои допустимые пределы текучести жидкости. К примеру, «расходники» Valvoline зимой не застывают при температуре выше -25°C , а летом могут спокойно работать не только при 35°С, но и при 60°С. В то же время от Toyota выдерживают в холодные времена года до -35°С, а вот в летний сезон только 25–30°С.

Основные характеристики

Параметры всесезонных моторных масел рассматриваемой вязкости, как и в случае с температурным диапазоном, могут заметно различаться в зависимости от фирмы-производителя. Однако общая характеристика у них примерно одинаковая.

Помимо того, что было сказано, важно знать, что смазки SAE 5W40 могут быть трех видов: минеральные, полусинтетические и синтетические.

В отличие от продуктов питания, одежды и иных повседневных вещей, натуральность масла не является преимуществом. Напротив, эти характеристики масла снижают срок службы жидкости и могут создавать риск появления неисправностей в работе двигателя.

Минеральные смеси 5W40 почти не используются на сегодняшний день, поскольку при температурных перепадах они быстро теряют качество.

Синтетические жидкости – это полностью искусственные масла, которые обеспечивают отличный уровень смазки, увеличивают срок службы силового агрегата. Большинство предпочитает именно такие «всесезонки», поскольку это гарантия долгой эксплуатации автомобиля. Однако для экономии средств покупают также полусинтетику, которая сочетает в себе в тех или иных пропорциях оба предыдущих вида. Технология производства такой смеси удешевляется за счет использования минеральных компонентов, но и двигатель может испытывать проблемы.

Каждая моторная жидкость отличается рядом параметров, влияющих на уровень смазки, качество очищения нагара, защитные свойства масляной пленки. Подвести их под общий знаменатель и указать среднестатистические значения по каждой из характеристик масла довольно сложно. Тем не менее важно всегда обращать внимание на эти показатели, чтобы понять, действительно ли это масло SAE 5W40, а не расходные материалы иных категорий:

1. Индекс вязкость должен находиться в районе 175 (±15).
2. Кинематическая вязкость в температурном диапазоне от 40 до 100°С варьируется от 70–75 до 12.5–13.5 кв. мм/с.
3. Температура воспламенения, как правило, от 200°С, то есть при длительном перегреве мотора.

Всесезонное масло – универсальный вариант для транспортного средства. Именно поэтому характеристики могут иметь серьезные отличия, и отражаться это будет в первую очередь на цене.

Ключевые качества

Моторные масла SAE 5W40 обеспечивают круглогодичную защиту силового агрегата автомобиля. Большинство предпочитает жидкости такой вязкости, чтобы получить легкий запуск двигателя в условиях сильных морозов. Смазка не застывает, поэтому проблем в холодные дни возникать не должно (если, конечно, это не Сибирь или Крайний Север). По сравнению с летними и зимними маслами всесезонные смазки нужно менять намного реже, что позволяет сэкономить денежные средства. Это касается и стойкости к испарению, поскольку дополнительные доливки не понадобятся.

Касательно защиты стоит отметить, что жидкости 5W40 в силу своей универсальности создают более надежную масляную пленку, поскольку подвержены воздействию самых разных факторов, в первую очередь погодных. За счет антиокислительных свойств состав масла не сильно подвержен изменению, в то время как классический летний вариант при высоких температурах и длительном бездействии может начать окисляться. Самое главное, что износ двигателя снижается за счет легколетучести такой смеси, поэтому срок эксплуатации транспортного средства становится больше.

Какое масло лучше?

Популярность смазывающих жидкостей SAE 5W40 довольно велика, поэтому производители стараются создать качественные моторные масла, которые будут пользоваться большим спросом. Среди лидеров на рынке расходных материалов для автомобилей можно выделить несколько компаний: GM, Liqui Moly, Aral, Shell.

Дополнить этот список могут и другие смазки, поскольку на разных автомобилях одна и та же смесь может проявлять себя совершенно по-разному.

– один из самых лучших (если не лучший) вариантов. Оно больше всего подходит тем, кто не привык экономить на состоянии силового агрегата своего автомобиля. Результат его использования в своем транспортном средстве – это высочайшее качество долгосрочной защиты трущихся деталей, а также эффективное очищение от образовавшегося на них нагара. Доливать его нужно очень редко, поскольку активные компоненты не испаряются, что делает жидкость долговечной.

Высокое качество за приемлемую цену предлагает Aral 5W40. Больше всего это масло ценят за моющие присадки, которые позволяют не только очищать, но и предотвращать появление нагара. Смазка создает надежную масляную пленку, износ трущихся элементов значительно ниже. Приобретать его можно для любых машин, поскольку пределы использования не ограничиваются рекомендациями производителя.

Shell – один из старейших производителей всесезонных моторных масел, поэтому в его надежности сомневаться не приходится. Компания предоставляет широкий выбор , которая хорошо защищает двигатель от неисправностей. С этой смесью машина запускается легко при -30°С. При теплой погоде жидкость может несколько «уйти», ведь она подвергаются небольшому испарению.

General Motors предлагает премиальные смазочные материалы, которые избавят водителя от мыслей по поводу ремонта авто на долгие годы. Двигатель работает с ними настолько плавно, что в результате его почти не слышно. Запуск осуществляется без проблем в любых, даже самых экстремальных условиях. Безусловно, цена смазок очень и очень приличная, но за такую жидкость не должно быть жалко отдавать деньги.

Заключение

Существует огромное множество моторных масел различных категорий, каждое из которых отличается своими плюсами и минусами. Тем не менее одним из наиболее распространенных является класс SAE 5W40. В условиях суровой зимы и жаркого лета россияне стали брать универсальные смеси, поскольку им выгоднее и безопаснее работать на одном материале. Смазки 5W40 – это качественная защита двигателя от износа и стойкость к перепадам температур.

Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:

Зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;

Летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

Всесезонные — при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.

Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое «SAE»?

Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:

Кинематическая вязкость . Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства . Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость . Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре . Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква «W » от слова «Winter «, что означает «Зима «. Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W , 5W , 10W , 15W , 20W , 25W ;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20 , 30 , 40 , 50 , 60 .

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости «10W » дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости «40 » в нашем примере является так называемым «летним » классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:

а) При выборе так называемого «зимнего » класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заклинивание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного «голодания»), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W » .

в) Что касается выбора так называемого «летнего » класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40 » по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или во время длительного нахождения в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).

Рис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел :
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость

Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по

значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 «С (ГОСТ 25371-82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с маслом, но вот что означают изображенные там цифры и буквы, а также зачем нужно применять эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе, знают не все. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

Прежде всего, определим значимость степени вязкости масла для двигателя. В двигателе множество деталей, которые во время работы соприкасаются друг с другом. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, так как из-за взаимного трения они истачиваются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливают моторное масло – техническую жидкость, которая покрывает все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняет их от трения и износа. У каждого масла есть своя степень вязкости – то есть, состояние, в котором масло остается достаточно жидким для выполнения своего главной функции (смазки рабочих частей двигателя). Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время езды всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло более подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых весьма существенны (при некоторых условиях эксплуатации масло в двигателе разогревается до 150 градусов).

Чтобы избежать закипания масла, вследствие которого может быть нанесен ущерб двигателю машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют его вязкость – то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур. Впервые степени вязкости масла были определены специалистами Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масла. Следом за ней идут цифры, разделенные латинской буквой W (она означает приспособленност ь моторного масла к работе при низкой температуре) – например, 10W-40.

В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературн ую вязкость – порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей мотора. В указанном примере минимальной температурой является «-30» (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), в то время как, отняв от цифры 10 цифру 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура, при которой стартер сможет провернуть мотор и завестись. При этой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще хватает, чтобы смазать трущиеся части двигателя. Таким образом, чем больше цифра перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру. Если же перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачается насосом при температуре «-40», а стартер прокрутит двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая жизнеспособность аккумуляторной батареи и исправность .

Цифра «40», стоящая после буквы W в приведенном нами примере, обозначает высокотемператур ную вязкость – параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Считается, что чем число после буквы W больше, тем вязкость моторного масла выше при указанных рабочих температурах. Точной информацией о том, с какой высокотемператур ной вязкостью масло необходимо для определенного двигателя, располагает исключительно производитель автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования автопроизводител я к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.

Определяется степень вязкости масла по принятой международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные. К зимним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, к самым распространенным в настоящее время маслам по степени вязкости относятся всесезонные — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они – наиболее практичные из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для применения при различных критических температурах.

Чтобы подобрать масло с оптимальной для вашего двигателя степенью вязкости, нужно руководствоватьс я двумя правилами.

1. Выбор степени вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одной и той же степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному, когда автомобиль эксплуатируется в регионе страны с жарким или, напротив, холодным климатом. Поэтому при подборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем больше должен быть класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре, стоящей перед буквой W. Вот как выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с той или иной степенью вязкости:

SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;

SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;

SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;

SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;

SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;

SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;

SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;

SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.

2. Выбор степени вязкости масла по сроку . Чем старше автомобиль, тем более изнашиваются в нем трущиеся пары – детали, которые в процессе работы силового агрегата соприкасаются друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали и в дальнейшем могли выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть, для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых – с меньшей.

Кто что знает о масле? По общему мнению, за все это время, что я занимаюсь Honda Civic, я понял, что большинство повторяют одно и тоже, главное чтобы масло было такое как у большинства. В этой статье я попробую объяснить, что такое масло, кроме как средство для смазки движущихся частей двигателей.

В общем, для двигателей Honda D серии нужно около 3.5 литров масла (на VTEC системы нужно грамм на 200 больше), замена около 8000км , все-таки больше 10 лет машине. На щупе от минимума до максимума 1 литр, объема. Щуп это типа «запасного бака масла», то есть для нормальной работы двигателя нужно, чтобы масло было не ниже отметки MIN . Если вы перельете масло, грамм на 300-500 (это много) то есть большая вероятность, что при высоких оборотах может выдавить передний или задний сальник коленвала. Далее, старожилы, настоящие шоферы времен наших родителей, говорили что «если от замены до замены масла, у тебя уходит не больше литра, то все нормально». Масло расходоваться должно, сгорать выгорать и тд. Главное понять этот расход для себя. Расход одного литра масла на 1000км это уже ремонт. Обычно замена колпачков и колец выручает. Ни разу я не слышал, что бы двигатель растачивали до ремонтного размера, наведение хона было. Но это был 1 случай, и то по собственному желанию. Кстати если вы двигатель собираете с нуля, то 4 литров вам не хватит, обычно это 4+1, на смазку и проч.
Чтобы понять статью, наверное, ее нужно будет прочитать еще разок, тема обширная, но попробую начать с температуры. Рабочий и прогретый двигатель имеет 5 точек температуры, вы можете увидеть примерные градусы ниже.

Температурный режим масла

Кстати насчет прогрева, для чего всего это нужно? Прогрев, это щадящий режим нагрева до рабочей температуры масла, и движущихся деталей. Рабочая температура, раскрывает потенциал масла. Рабочая температура около 60 градусов. При низкой температуре, масло более густое. Ну, представьте, что если для смазки вы используете пластилин. Напротив если температура слишком высокая, и находится выше рабочего диапазона масла, то есть вероятность вскипания. В первых тепловой зазор механизмов увеличивается, а во вторых, когда масло вскипает, то становится как пена. А пена это воздух с частями масла всего лишь, попробуйте смазать воздухом две металлические поверхности. Я думаю, будет не приятный лязг метала. Если подходить к прогреву идеально, то прогрев необходимо делать так же и в теплый сезон. Ведь температура в «холодном движке» летом, всего около 25-30 градусов. А нужно 60. Кстати КПП и АКПП прогревается чуть дольше, поэтому если хотите сохранить двигатель и коробку, то первый километр другой не жарьте на всю катушку Civic. И да, ехать сразу можно. Даже в мороз. Просто аккуратно. Самый опасный, и важный момент движения это именно первый проворот коленвала.

Про масло по-дилетантски

Я не буду рассказывать, что масло это углеводороды, кому интересно можете почитать нужные книжки. Масло бывает синтетическое и минеральное, еще бывает полусинтетика (25 % синтетической базы). Есть мнение и оно, скорее всего не беспочвенное, что минеральное масло льют в совсем старые машины, в которое лишь бы что залить. Минеральное масло является нефтепродуктом, а именно продуктом полученные путём очистки соответствующей фракции нефти. Синтетическое масло, это специально изготовленная субстанция с базой и присадками, которые, в конце концов, дают именно те свойства, что закладывают в формулу. Почему говорят, что нельзя лить масла даже одной вязкости, но разных фирм? Все просто. Опустимся до уровня первого класса и обусловим, что вязкость должна равняться, скажем, 2 (абстрактно, для примера). Одна фирма использует для получения 2 формулу 7-5=2, другая компания использует формулу 3*7-19=2. Как видите, результат один. А методы разные. А теперь представьте что и материалы для достижения результата, разные. А результат в двигателе может быть плачевный.

Зачем менять масло?

Двигатель не идеальный «объект» у него есть тоже расход. Со временем тепловые зазоры увеличиваются, и в каналы смазки попадают элементы металла, нагара и прочего «мусора». Поэтому масло само по себе является чистящим средством, и его нужно менять. Кстати иногда под утилизацией масла подразумевается очистка его от этого мусора. Тоесть ваше масло которое пробегало 10000км, просто чистят, немного «активируют» и снова продают. Это нормальная практика.

Основные характеристики масел, моторных и КПП

Автор с сайта Автоновичок, создал хорошее объяснение основных параметров, поэтому оставляю почти все в первозданном виде.
Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и прокачивание масла по системе смазки) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы создавать прочную масляную пленку между трущимися деталями и необходимое давление в системе (Вспомните вспенивание). Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах – это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200. Температура вспышки . Этот показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, и, соответственно, связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225°С. У недостаточно качественных масел маловязкие фракции быстро испаряются и выгорают, ведя к высокому расходу масла и ухудшению его низкотемпературных свойств. Температура застывания — это температура, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится твердым. Щелочное число (TBN) . Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя. Кислотное число (TAN) . Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

Шпоргалка для ленивых. Грубо, чем больше первая цифра тем более густое масло, и тем меньше оно приспособлено под зиму. Первая цифра с буквой W в маркеровке масла указыает режим зимой 0W, 5W, 10W, 15W, и 20W:

• 0W — нижняя точка использования масла -35-30°С
• 5W — нижняя точка использования масла -30-25°С
• 10W — нижняя точка использования масла -25-20°С
• 15W — нижняя точка использования масла -20-15°С
• 20W — нижняя точка использования масла -15-10°С

Вторая цифра в маркеровке масла указывает на эксплуатацию летом

• 30 — верхняя точка использования масла +20-25°С
• 40 — верхняя точка использования масла +35-40°С
• 50 — верхняя точка использования масла +45-50°С
• 60 — верхняя точка использования масла +50°С и выше

Классификация масла по SAE

5W-40 + Название марки масла. Вот примерное знание современного автолюбителя, к сожалению. А чем являются эти числа? Первая группа (5W) означает «текучесть масла» при низкой температуре, чем ниже цифра, тем более жидкое масло при низкой температуре. К примеру, масло 5W-30 густеет примерно при минус 35 (-35), а марка 0w-20 густеет при минус 45 (-45). Вторая группа цифр нашего примера 40, означает индекс вязкость при высокой температуре. Чем число больше выше температурный предел, при котором масло не теряет смазывающих свойств. Этот параметр особенно важен, если машина эксплуатируется на высоких оборотах и на длительных поездках. Ниже я представляю схему, по которой вы можете выбрать масло под свой режим.

Узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Для продления срока безотказной работы различных механизмов применяют смазочные материалы. Еще до появления машин люди использовали смазки для уменьшения трения между различными движущимися поверхностями. Эксплуатация автомобиля также не возможна без качественного и правильно подобранного моторного масла. Использование масла в двигателях приводит к образованию тончайшей пленки между трущимися деталями. Благодаря этому снижается трение, уменьшается выделение тепла и шума, снижается потребление топлива. Современное масло состоит из базового масла и присадок, улучшающих его характеристики.

Часть автолюбителей доверяют обслуживание своих транспортных средств профессионалам в сервисных центрах. Другие — предпочитают заниматься заменой масел сами. Независимо от того, где обслуживается ваш автомобиль вам необходимо определиться с выбором смазочных материалов.

Лучшим вариантом для хозяина нового автомобиля будет остановится на моторном масле с классом вязкости 5W 40, если это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля. На современном рынке представлено большое количество производителей данного класса моторных масел. Одни выпускают смазочные материалы для бензиновых двигателей, другие для дизелей, третьи – выпускают продукцию, подходящую и тем и другим.

В данной статье разберем основные характеристики синтетических моторных масел 5W40, проведем сравнение отечественных смазочных материалов и их аналогов.

Характеристики моторного масла 5W40

По классификации SAE видно, что данное масло рекомендовано к применению при морозах от -30°С и при жаре до +40°С. Т.е. оно является всесезонным. Пуск мотора будет возможен без негативных последствий при температуре до минус 30°С. Масло 5W 40, благодаря своей вязкости, обеспечит свое поступление к трущимся поверхностям с первых секунд запуска двигателя. Данное масло демонстрирует приемлемые показатели вязкости и при сильной жаре.

Моторные масла с вязкостью по SAE 5W 40 должно удовлетворять следующим параметрам:

1. Не превышать проворачиваемость 6600 мПА-с. Тест на проворачиваемость в данном случае проводится при минус 30°С.
2. Не превышать прокачиваемость 60000 мПА-с. Этот тест проводится при температуре минус 35°С
3. Кинематическая вязкость при 100°С должна находится в пределах от 12,5 до 16,3 мм2
4. Тест на вязкость при 150°С и скорость сдвига для 5W 40 должен давать результат не менее 2,9 мПА-с

Рассмотрим основные характеристики этого смазочного материала на примере одного из самых популярных моторных масел – синтетики ZIC корейской фирмы SK. Данная жидкость представляет собой полностью синтетическое моторное масло «full synthetic». Производитель заявляет, что его продукт обладает высшими качествами и рекомендуют его использование как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Как и любое синтетическое моторное масло ZIC состоит из базового масла и набора специальных присадок, повышающих определенные характеристики. Фирма SK в качестве базового масла использует жидкость «Yubase», а в пакет присадок входит любризол, инфинум, оронит.

Благодаря своему составу ZIC 5W40 дольше не теряет своих рабочих свойств, что увеличивает межсервисные интервалы. Ресурс надежности двигателя при его использовании также повышается.

Кроме заявленного пакета присадок производитель добавляет дополнительные. Какие именно является коммерческой тайной. Благодаря этим присадкам повышается энергоэффективность мотора и его мощность. Компания, производящая присадки для моторного масла ZIC 5W40, является частью фирмы SK и разрабатывает свою продукцию непосредственно под этого заказчика. В итоге заказчик получает конечный продукт с нужными ему характеристиками.

К преимуществам данного моторного масла также относится его низкая летучесть и температура воспламенения в открытом тигле. Это снижает угар масла и образование различных отложений, негативно сказывающихся на работе двигателя. Так как масло не «пачкает» двигатель, то нет и необходимости его регулярной промывки.

ZIC 5W 40 не оказывает разрушительного воздействия на уплотнительные элементы мотора.

Итак, что мы имеем в итоге:

• Специальные присадки позволяют значительно снизить трение между деталями. Это увеличивает мощность мотора и уменьшает расход топлива.
• ZIC 5W 40 надолго сохраняет свои эксплуатационные свойства. Замену масла можно производить реже.
• Двигатель работает тише благодаря уменьшению вибрации.
• Отложения масла минимальные.
• Расход масла минимальный.

Сравнение отечественных и импортных моторных масел класса 5W 40

Производители моторных масел снабжают свою продукцию описанием различных характеристик. Но конечному потребителю не всегда понятен «набор цифр и букв» которые нанесены на упаковки моторных масел. Да и производители зачастую переоценивают свой продукт, либо скрывают какие-то его минусы. На сегодняшний день, благодаря интернет ресурсам, нам доступны результаты огромного количества тестов. Не стоит доверять сравнениям моторных масел, проведенным за средства одного из производителей, либо в его лабораториях. В этом случае результат зачастую предопределен.
В данной статье за основу исследований взяты тесты авторитетных отечественных изданий, специализирующихся на мире автомобилей. Они представляются более независимыми от производителей и пользуются доверием у читателей. Тесты различных изданий показали примерно одинаковые результаты.

Для потребителя наиболее интересен срок службы моторного масла и соответствие его заявленным требованиям по температурным показателям, по энергосбережению, а также по показателям вязкости.

Для начала рассмотрим популярные на нашем рынке зарубежные синтетические масла 5W 40:

Перейдем к отечественному производителю. Среди российских масел 5W40 рассмотрим:

• ЛУКОЙЛ-Люкс;
• Роснефть-Premium;
• ТНК-Magnum.

По энергосберегающим показателям первое место занимает ЛУКОЙЛ-Люкс. Тест показал снижение расхода на 8%. На втором месте ТНК-Magnum со своими семью процентами. Лучшее по увеличению мощности также масло Лукойл.

По параметрам токсичности выбросов отечественные масла значительно уступают импортным аналогам. Это связано с менее суровыми экологическими нормами по сравнению с зарубежными.

Однако, химический состав российских масел, проигрывающий по экологии, позволяет обойти импортные смазывающие материалы по защитным свойствам. Лидирующее место в защите двигателя занимает Роснефть-Premium. Следом идет ЛУКОЙЛ-Люкс. По параметрам проворачиваемости масла идут в таком же порядке.

Это основные характеристики моторных масел. Тест на соответствие им должны проводить все производители.

Тестирование моторных масел марки 5W40 популярных отечественных и зарубежных производителей показало, что все они соответствуют требованиям, предъявляемым различными международными ассоциациями и институтами. Лидером в интересующей нас категории масел проявило себя масло ZIC. Тесты показывают, что «Синтетика» корейских производителей и через 30 тыс. км не утрачивает рабочие параметры. Это лучшее синтетическое масло по показателям энергосбережения и вязкости. Аналоги ZIC уступают ему ненамного.

Тесты независимых экспертов показали, что отечественные производители выпускают синтетические моторные масла 5W 40 не хуже зарубежных аналогов. Единственным выявленным недостатком были сравнительно плохие показатели экологичности. При этом по параметры защиты двигателя лидируют российские масла. Среди российских моторных масел 5W40 лидером является масло ЛУКОЙЛ-Люкс.

Проводить тест на собственном транспортном средстве довольно рискованное мероприятия. Автолюбителям остается довольствоваться заявлениями производителей моторных масел и тестам независимых экспертов.

Заключение о моторной жидкости

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора подходящей смазки для мотора своего автомобиля. Современный рынок представлен огромным количеством производителей моторных масел. Масла, лидирующие по одним параметрам, закономерно имеют плохие показатели в других. Производители масел досконально следят за предпочтениями покупателей. Улучшая какие-то характеристики под конкретного пользователя, они вынуждено ухудшают остальные. Выбирая определенное моторное масло 5W40 необходимо выяснить на какого потребителя оно ориентировано.

Популярность моторного масла 5W40 складывается вследствие его отличных характеристик и неприхотливости к окружающим погодным условиям. 5W в названии означает возможность запуска двигателя в морозы до – 30 градусов. Цифра 40 означает, что масло сохранит достаточную вязкость при жаре до +40 градусов. Присадки, применяемые в «синтетике» 5W40, придают его составу моющие, антикоррозийные, антикислотные свойства. Синтетическое масло, по сравнению с минеральным, сохраняет свои характеристики при значительных перепадах температуры. Современные автолюбители могут покорять бездорожье, стоять в пробках, либо беспрепятственно ехать по свободной дороге — моторное масло 5W40 обеспечит неизменные характеристики в любых условиях.

Современные масла 5W40 изготовлены по более качественным технологиям, чем их предшественники. Разработкой присадок занимаются крупные серьезные фирмы. Это исключает такую возможность, как сворачивание масла и не грозит выходом из строя двигателя. Производители моторных масел 5W 40 проводят тест и на совместимость с различными составами.

Покупать моторное масло надо с осторожностью. На современном рынке полно подделок. Необходимо удостовериться в наличие фирменных логотипов на упаковке, которая не должна иметь дефектов. Этикетка должна быть читаема, иметь хорошее разрешение. Обезопасить себя можно приобретая масло у официального дилера.

Приобретая масло 5W40 нужно помнить, что те или иные присадки могут негативно сказаться на работе вашего мотора. Выбор моторного масла надо делать в первую очередь исходя из рекомендаций автопроизводителя.

Если в вашем автомобиле долго использовалось не слишком качественное масло, то перед использованием синтетической смазки 5W40 опытные автолюбители также советуют промыть двигатель. Данную процедуру рекомендуется повторить через 3-6 тыс. км пробега. После чего межсервисный интервал можно увеличить до 10 -15 тысяч.

Масло моторное Mitsubishi SM 5W-30 (4л)

Энергосберегающее моторное масло. Рекомендуется для Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt Cоответствует API SM, ILSAC GF-4

Энергосберегающее моторное масло.Полностью соответствует классу SM ILSAC GF-4
Рекомендуется для использования во всех двигателях автомобилей Mitsubishi (для любых моделей).

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло. Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

увеличение КПД двигателя и экономия топлива – в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не «отнимает» у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его «прокачивание» по масляной системе.
превосходный «холодный пуск» – благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет свою «малую вязкость» (иначе говоря – хорошую «текучесть») при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению в собственных двигателях и КПП, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и указанные специальные жидкости длительной серии строгих испытаний, для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil полностью соответствуют классу SM ILSAC-GF-4Американского Института Нефти (API)*** и имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к так называемым «энергосберегающим» маловязким маслам, имеющим своей «задачей» снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих
крайне высокий индекс вязкости за счёт чего достигается
чрезвычайно малое изменение вязкости масел при широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

Характеристики моторного масла WINDIGO 10w40 —

Если вы желаете увеличить эксплуатационный период двигателя легкового или грузового автомобиля, используйте только качественные моторные масла фирмы WINDIGO. Смазочный материал 10w40 этой марки является универсальным и может использоваться на протяжении всего года.

Предложенный продукт не боится низких температур, поскольку имеет сбалансированный состав и большое количество различных присадок. Он подходит не только для транспортных средств, работающих на бензине, но и функционирующих на дизельном топливе. При необходимости это смазочное вещество можно использовать даже для профессиональных грузовиков и автобусов.

Формулу 10w40 можно расшифровать следующим образом:

• 10 — показатель вязкости продукта при минусовой температуре. Чем меньше число, тем более текучее масло. Проворачиваемость вещества при температуре -20°С достигает 3500 МПа*с;
• символ W свидетельствует о допустимости применения в зимнее время;
• 40 — это уровень вязкости продукта при высокой температуре.

Моторное масло WINDIGO 10w40 обеспечивает стабильную работу двигателя и уменьшает степень износа рабочих элементов. Хорошие моющие свойства препятствуют отложению шламов и других загрязнений. Высокое щелочное число сводит к минимуму протекание коррозийных процессов.

Главными техническими характеристиками моторного масла WINDIGO 10w40 являются:

• плотность вещества — 854–871 кг/м³;
• температура замерзания от -35 до -47 °С;
• индекс вязкости — 151 или 168;
• основа — синтетическая или полусинтетическая;
• интервал замены — 20 тысяч км.

Продукт фасует в железные канистры объемом 1 и 4 литра и бочки 49 и 208 л.

Достоинства моторного масла WINDIGO 10w40.

• Уменьшение истирания рабочих элементов двигателя.
• Мгновенное действие.
• Возможность использования на протяжении всего года.
• Снижение выброса вредных веществ в атмосферу.
• Экономия бензина и дизеля.

Продукт полностью соответствует спецификациям ACEA, Global и API. Если вам необходима помощь в подборе оптимального продукта для конкретной модели авто, обращайтесь в компанию WINDIGO за профессиональной консультацией.
Приобретайте моторное масла WINDIGO 10w40 по оптовой цене у нас!

Моторное масло замерзает? | Ответы по автомобилю

Чтобы моторное масло работало должным образом, оно должно иметь определенную вязкость.

Если масло слишком жидкое, оно не обеспечивает адекватной защиты двигателя. Слишком толстый и затрудняет запуск двигателя.

Так что же происходит с моторным маслом, если на улице оно замерзает? Замерзает ли он в твердом виде, как вода, или дольше остается жидким, как бензин?

Моторное масло — это нефть, которая не замерзает до твердого состояния, а вместо этого загустевает при отрицательных температурах.Хотя он не затвердевает и не кристаллизируется, он теряет текучесть, которая позволяет ему проходить через двигатель и обеспечивать необходимую смазку.

По мере загустевания моторного масла оно не может эффективно двигаться, что создает риск повреждения компонентов двигателя при низких температурах.

Прочтите, чтобы узнать больше о влиянии условий замерзания на моторное масло.

При какой температуре замерзает моторное масло?

Моторное масло не замерзает при понижении температуры.Однако консистенция и текстура становятся почти твердыми, что не дает ему растекаться.

При температуре 0 градусов по Фаренгейту (-18 градусов Цельсия) масло течет не так плавно, как должно.

Трение в масле увеличивается из-за связывания молекул.

Эти молекулы более устойчивы к течению.

Моторное масло имеет свойство, называемое температурой застывания.

Температура застывания любого масла — это минимально возможная температура, при которой масло льется при наклоне контейнера под определенным углом при нормальных условиях.

Большинство масел становятся густыми, как кленовый сироп, при температуре 20 градусов по Фаренгейту (-7 градусов по Цельсию). Однако для каждого масла есть спецификация, в которой указана его температура застывания.

Обычное масло

Обычное моторное масло содержит парафин, который позволяет маслу становиться более густым в холодную погоду.

Чем толще он становится, тем труднее проходит через двигатель.

При температурах ниже -4 градусов по Фаренгейту (-20 градусов по Цельсию) минеральные базовые масла в обычных моторных маслах не работают эффективно.

Синтетическое масло

В синтетических маслах отсутствует воск, присутствующий в обычном моторном масле.

Эти масла также имеют высокий индекс вязкости, который указывает на изменение вязкости при изменении температуры.

Синтетические масла могут эффективно работать при очень низких температурах, даже ниже -20 градусов по Цельсию (-4 градуса по Фаренгейту).

Они имеют температуру застывания -50 градусов по Цельсию (-58 градусов по Фаренгейту).

Синтетические масла обладают отличной текучестью и могут сохранять низкую вязкость даже при холодном двигателе.

Благодаря химическому составу эти масла не быстро замерзают или застывают.

Сколько времени нужно для замерзания моторного масла?

Моторное масло не замерзает при минусовых температурах, но густеет, что затрудняет запуск двигателя.

Двигатель становится холодным после длительного простоя, часто в течение ночи.

Моторное масло внутри двигателя за ночь становится холоднее и плотнее.

Когда вы запускаете двигатель утром, загустевшее масло течет не так, как должно при средних температурах.

Обычное моторное масло становится гуще синтетического.

Что происходит при замерзании моторного масла?

Моторное масло не замерзает до твердой формы, так как не происходит кристаллизации. Он уплотняется и сопротивляется плавному движению.

Масло теряет энергию, необходимую для эффективного движения, или не может двигаться полностью.

В таком случае смазка между компонентами двигателя отсутствует. Аккумулятор должен перегружаться, чтобы перекачивать моторное масло к другим частям блока цилиндров.

Это дополнительное напряжение ослабляет аккумулятор в холодных условиях.

Холодное моторное масло вызывает трение и истирание, которые изнашивают двигатель.

Загустенное масло также блокирует некоторые пути, препятствуя жизненно важной смазке компонентов двигателя.

Результат — полный отказ двигателя или дорогостоящие затраты на ремонт.

Кроме того, поскольку холодным двигателям требуется больше времени для нагрева, увеличивается расход топлива и минимальная топливная эффективность.

Можно ли хранить моторное масло на улице зимой?

Не рекомендуется хранить моторное масло на улице при отрицательных температурах.

Хранение моторных масел и бензина всегда должно происходить в среде со стабильными температурами.

Слишком высокая температура или холод влияет на химический состав масла и снижает его эффективность и рабочие характеристики.

Тем из нас, кто живет в местах, подверженных экстремальным погодным условиям, следует избегать хранения моторного масла в наших багажниках или гараже.

Если моторное масло уже находится в автомобиле, рекомендуется покупать масло рекомендованного для зимней езды.

Более низкие классы вязкости указывают на то, что масло способно эффективно работать в холодных условиях.

Было бы лучше также подумать о подготовке вашего автомобиля к зиме.

Охлаждающие жидкости или антифризы помогают предотвратить замерзание двигателя автомобиля, даже если он оставлен на улице.

Перед покупкой этих продуктов сверьтесь с руководством пользователя, чтобы получить рецептуру, рекомендованную производителем.

Каковы последствия повышенной вязкости масла?

Повышенная вязкость ограничивает расход моторного масла по двигателю.

Помимо циркуляционной системы, коробка передач также получает удар, когда моторное масло становится слишком густым.

Погруженная часть шестерни не может протолкнуть застывшее моторное масло к другим компонентам двигателя.

Повышенная вязкость также приводит к необходимости более высокого крутящего момента для запуска двигателя.

При увеличении нагрузки потребляется слишком много энергии из-за дополнительного трения, или двигатель получает серьезные повреждения.

При экстремально низких температурах базовые масла в масле могут расслаиваться с образованием различных уровней.

Присадки, присутствующие в масле, также становятся нерастворимыми, отделяются от базовых масел и накапливаются на дне поддона.

Эти присадки жизненно важны, но моторное масло перестает действовать, если они накапливаются в виде осадка на дне.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Может ли моторное масло в вашем автомобиле замерзнуть?

Как нефтепродукт, моторное масло не замерзает, поэтому оно не замерзнет, ​​когда попадет в машину. Он коагулирует и становится гуще, что затрудняет прохождение через двигатель.

Синтетические масла лучше работают в холодную погоду по сравнению с обычными моторными маслами.

Моторное масло портится при замерзании?

При воздействии отрицательных температур химические свойства моторного масла могут ухудшиться.

В результате масло становится неэффективным и не обеспечивает должной защиты деталей двигателя.

Какое моторное масло наиболее подходит для использования зимой?

В зимние месяцы рекомендуется использовать зимнее масло. Он легче и лучше течет, не становясь вялым.

Моторное масло, имеющее в названии букву W. — лучший вариант.
Моторное масло не замерзает до твердого состояния при экстремально низких температурах, но плохо циркулирует.

Следовательно, любое движение компонентов двигателя может привести к поломке некоторых частей, например масляного насоса или механизма привода.

Чтобы избежать подобных проблем с двигателем, подумайте о выборе легкого моторного масла или зимнего масла для более холодного времени года.

Чтобы определить вязкость масла, вы можете прочитать этикетку масла. У зимних масел есть специальный ярлык, отмеченный буквой W. в названии.

Похожие сообщения

Вязкость, температура помутнения, температура замерзания и температура вспышки оксида цинка / наносмазки SAE50

https://doi.org/10.1016/j.molliq.2019.112045Получить права и содержание

Основные моменты

•

Повышение эффективности моторное масло с добавлением наночастиц оксида цинка

•

Измерение реологических характеристик, помутнения, замерзания и температуры вспышки

•

Вязкость увеличивалась с увеличением концентрации до 25.3% относительно базовой жидкости.

•

Температура помутнения, замерзания и вспышки улучшилась соответственно на 22,2, 19,4 и 7,2%.

•

Наножидкость является хорошей альтернативой жидкости на основе моторного масла в практических системах.

Реферат

Это исследование было направлено на улучшение характеристик моторного масла (SAE50) за счет добавления наночастиц оксида цинка. Сначала микроструктура наночастиц была изучена с помощью сканирующей электронной микроскопии (SEM) и дифракции рентгеновских лучей (XRD).После подтверждения микроструктуры наночастиц был использован двухэтапный метод для приготовления наносмазки моторное масло / оксид цинка. Наносмазка оставалась стабильной без седиментации более 5 недель в статическом режиме. Были приготовлены различные объемные фракции наносмазки, реологические свойства и вязкость наножидкости были изучены в диапазоне от 25 до 65 ° C, а также были измерены температуры помутнения, замерзания и вспышки. Согласно результатам теста динамического рассеяния света (DLS), наночастицы в базовой наножидкости имели средний диаметр 55 нм.Вязкость увеличивалась с увеличением концентрации до 25,3% относительно базовой жидкости. Вязкость наносмазки уменьшалась с повышением температуры. Было предложено точное соотношение на основе различных температур и объемных долей наножидкости для расчета вязкости наножидкости. Температуры помутнения, замерзания и вспышки улучшились соответственно на 22,2, 19,4 и 7,2% при максимальной концентрации, что указывает на приемлемые характеристики наночастиц.

Ключевые слова

Экспериментальное исследование

Нанолубрикант

Реологическое поведение

Точка помутнения

Точка замерзания

Точка вспышки

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2019 Elsevier B.V. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Вот что происходит с моторным маслом при холодном пуске при минусовой температуре

Эксцентричные механики в Garage 54 снова на месте. На этот раз они отвечают на вопрос, который, я думаю, есть у многих из нас. Что происходит с двигателем при холодном пуске при минусовых температурах?

Я знаю, что вы, вероятно, не хотите, чтобы вам напоминали о зиме, потому что все наконец-то нагревается, и весь этот снег тает.Но я давно задавался вопросом, что происходит внутри двигателя при холодном пуске. К счастью, наши друзья с YouTube-канала Garage 54 провели тест, чтобы выяснить это.

Чтобы ответить на этот вопрос, команда совместно с некоторыми местными экспертами создала прозрачную крышку коромысла и масляный поддон. Эти специалисты изготавливали детали из поликарбоната по формам. Очень приятно смотреть на монтаж, как делается крышка рокера из поликарбоната.

Я видел автомобильные детали из поликарбоната раньше, и, похоже, они не работают слишком хорошо без дополнительной поддержки.У ребят нашлось решение, вырезав края металлических деталей и сделав из них монтажные пластины.

G / O Media может получить комиссию

Мне нравится этот готовый продукт. Если бы не жара и препятствия на дороге, я бы полностью сделал прозрачные детали двигателя для всего в моем парке. Но эти части созданы не только для того, чтобы красиво выглядеть. Ребята залили двигатель маслом, загерметизировали и вынесли на улицу, чтобы он замерз.

Когда Влад сказал, что машину собираются заморозить, он имел это в виду.Когда он вернулся в машину при -22 градусах по Фаренгейту, масло было настолько густым, что даже не капало с масляного щупа. Он описал толщину как мед. Холодно.

Бедный фургон изо всех сил пытался заводиться при низких температурах, и когда это произошло, он просто не хотел продолжать движение. Это напоминает мне попытку завести дизель без свечей накаливания в разгар зимы. Было больно слышать, как бедняжка не запускается.

За несколько минут работы автомобиля масло плохо циркулировало в двигателе.В цепи привода ГРМ появилось немного масла, но головка и распределительный вал остались сухими. Масло было слишком густым, чтобы протолкнуть его через двигатель.

В попытке добиться циркуляции масла команда Garage 54, по всей видимости, давила на двигатель так сильно, что шлицы на распределителе сломались.

Их результат был для меня довольно неожиданным. Я ожидал увидеть немного больше масла. Возможно, с другим типом масла они бы получили больше текучести. Это не хуже других примеров того, почему люди в холодном климате приобретают обогреватели блока цилиндров для своих автомобилей.Загляните в «Гараж 54», чтобы увидеть больше интересных экспериментов с автомобилями.

Определение точки замерзания AVGAS и реактивного топлива — 23 июня 2017 г. — Ларри Спино — Новости Petro Industry News Статьи

Согласно веб-сайту Федерального авиационного управления (FAA), Aviation Gasoline, Avgas, является последним оставшимся транспортным топливом, содержащим свинец. Свинец, токсичный тяжелый металл, используется в качестве антидетонационного агента в Avgas в виде тетраэтилсвинца, TEL, (CH ₃ CH ₂ ) ₄ Pb.Свинец рассеивается в атмосфере при сгорании Avgas. С целью сокращения выбросов свинца Федеральное управление гражданской авиации США и Агентство по охране окружающей среды (EPA) совместно работают над устранением этих выбросов от самолетов с бензиновыми поршневыми двигателями. Соответствующая неэтилированная альтернатива Avgas также может привести к изменению характеристик точки замерзания.

При очень низких температурах в авиационном топливе образуются твердые кристаллы углеводородов. Тест на точку замерзания авиационного топлива был разработан для определения температуры, при которой эти кристаллы полностью исчезают.Проверка точки замерзания важна для авиационного топлива, поскольку препятствие потоку топлива может иметь катастрофические последствия для самолета, например, препятствовать распылению топлива. В прошлом эксперты, которые разработали спецификации топлива и методы испытаний, предназначенные для проверки этих характеристик, определили, что на высоте топливо, используемое в поршневых самолетах, редко испытывает низкие температуры, которые обычно встречаются на больших высотах у самолетов с дизельными двигателями с турбонаддувом. Однако на точки замерзания Avgas могут негативно повлиять некоторые компоненты, присутствующие в сегодняшнем Avgas, либо в результате смешивания, либо из-за загрязнения.

Температура замерзания Avgas обычно находится в диапазоне -100 ° C или ниже, в то время как согласно спецификациям реактивного топлива максимальная точка замерзания должна составлять -40 ° C (Jet A) или -47 ° C (Jet A-1). Фактически, спецификация для проверки точки замерзания Avgas, ASTM D910, просто требует указывать температуру точки замерзания как «отчет <-58 ° C, если кристаллы не обнаружены». Мы обнаружили, что точка замерзания Avgas может зависеть от загрязнения или добавления ароматических углеводородов, особенно симметричных ароматических углеводородов.

До разработки автоматического анализатора точки замерзания, такого как OptiFZP от PAC, достижение очень низких температур было в лучшем случае трудным и, как минимум, опасным при использовании охлаждающих растворов на основе сухого льда / спирта. Сухой лед / ацетон, нафта, метанол или этанол могут охлаждаться только до -69 ° C. Ниже этой температуры необходимо использовать жидкий азот. OptiFZP использует чиллер Стирлинга, который работает на циклическом сжатии и расширении гелия, теплоносителя.OptiFZP может легко и быстро достичь температуры ниже -100 ° C без необходимости использования внешних охладителей.

В некоторых случаях точка замерзания Avgas ниже -100 ° C. Это означает, что кристаллизации не происходит даже при достижении этих низких температур. На рисунке 1 показан график OptiFZP одного из этих образцов Avgas. При этом кристаллов не образовалось даже
при -120 ° С.

РИСУНОК 1:

На температуру замерзания Avgas существенно влияют компоненты, которые значительно отличаются от алкилатов нефти, используемых в современных смесях.Одним из примеров является влияние на температуру точки замерзания Avgas, загрязненного авиационным топливом. У клиента была реальная проблема с авиационным топливом, загрязняющим его Avgas. Чтобы определить влияние загрязнения авиакеросина на температуру замерзания, заказчик дозировал свой Авгаз Jet A-1.

Результаты показаны в таблице 1. Результаты представлены в виде графика на РИСУНКЕ 2.

ТАБЛИЦА 1.

РИСУНОК 2.

График на РИСУНКЕ 2 показывает, что низкие уровни авиационного топлива, загрязняющего Avgas, могут быть обнаружены с помощью OptiFZP, потому что прибор может работать до очень низких температур, а система обнаружения с двумя детекторами улавливает как крупные, так и мелкие кристаллы.

Симметричные ароматические углеводороды также влияют на кристаллизацию Avgas. Для раствора, содержащего 10% бензола в Avgas, начальные маленькие кристаллы были обнаружены основным детектором OptiFZP при -98,7 ° C, а большие кристаллы образовались и были обнаружены вторичным детектором при -104,9 ° C. Однако последний крупный кристалл плавился при -49,0 ° C, а последние более мелкие кристаллы плавились при -39,0 ° C. Для обычного реактивного топлива разница между образованием кристаллов и плавлением кристаллов составляет около 5 или 6 ° C.Для крупных и мелких кристаллов разница температур плавления может составлять всего несколько градусов или несколько десятых градуса. РИСУНОК 3 показывает типичный график температуры замерзания реактивного топлива на OptiFZP. Разница между самой холодной температурой, при которой образуются кристаллы, и температурой замерзания составляет 6,4 ° C.

Для Avgas мы обнаружили, что разница между температурой образования кристаллов и температурой плавления последнего кристалла может быть больше 60 ° C. На ФИГУРЕ 4 показан график температуры кристаллизации-плавления OptiFZP для 10% бензола в Avgas.Мы ожидаем такого же поведения для любого симметричного ароматического вещества. По мере того, как мы ищем замену 100LL Avgas, изменения в составе этого авиационного топлива могут вызвать неожиданные изменения ожидаемых точек замерзания. OptiFZP, использующий систему с двумя детекторами и способный достигать сверхнизких температур без использования внешних охладителей, хорошо подходит для изучения этого явления.

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? Что нужно знать!

Морозная погода считается врагом автомобилистов.Это может доставить автомобилю ряд неприятностей и неудобств. Вам придется иметь дело со скользкими шинами, расчищать или разгребать снег, или царапать лобовое стекло. Но многие люди могут спросить, могут ли морозы повредить двигатели автомобилей? Оно может. В морозную погоду двигателям приходится работать тяжелее. Обычно проблемы связаны со смазочными материалами и охлаждающими жидкостями. Когда температура падает слишком низко, это может снизить эффективность масла, делая его более густым и неэффективным. Это может привести к повреждению компонентов двигателя.Это может привести к остановке двигателя и может вообще не запуститься. Кроме того, когда охлаждающая жидкость или вода замерзают, ваш блок двигателя будет подвержен растрескиванию.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? Может, но не из-за прогревов и простоев. Хотя было сказано, что вам следует прогреть холодный двигатель перед тем, как водить машину, сейчас это не так. Современные двигатели теперь могут регулировать и добавлять больше бензина в топливную смесь.Минуты или двух спокойной езды достаточно, чтобы прогреть двигатель. Если оставить машину без дела холодным утром на какое-то время, она может стать богатой. Это также может привести к очищению стенок цилиндров, поршней или поршневых колец от масла, что может вызвать серьезные повреждения.

Может ли мороз повредить автомобильные двигатели? — Что холодная погода делает с двигателем?

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? Если вы задали этот вопрос, должно быть, снова наступило то время года, когда температура падает слишком низко и у вас возникают проблемы с автомобилем.Итак, что холодная погода делает с двигателем? Как упоминалось ранее, двигатель автомобиля работает еще сильнее, когда температура падает слишком низко. Проблемы, которые могут возникнуть, могут быть вызваны реакцией смазочных материалов и охлаждающих жидкостей на экстремально холодную погоду, и это может оказать негативное влияние или повлиять на двигатель вашего автомобиля.

В морозную погоду эффективность масла снижается, и оно становится гуще. Это означает, что оно больше не может эффективно смазывать движущиеся части двигателя по сравнению с более жидким маслом.По этой причине ответ на вопрос, могут ли морозы повредить двигатели автомобилей, положительный. Если двигатель не получит надлежащей смазки, это может привести к повреждению компонентов двигателя. В морозную погоду двигатель становится менее эффективным, а его компоненты изнашиваются быстрее.

Охлаждающие жидкости также подвержены влиянию отрицательных температур. Вот почему специалисты рекомендуют регулярно проверять уровень и концентрацию охлаждающей жидкости.Известно, что охлаждающая жидкость играет важную роль в системе охлаждения независимо от температуры, но морозы могут повлиять на производительность и эффективность системы охлаждения.

Вы, наверное, уже знаете, насколько важна система охлаждения автомобиля. Это помогает предотвратить повреждение двигателя и его компонентов в результате коррозии, кавитации, замерзания, образования отложений и перегрева. При выходе из строя системы охлаждения двигатель также начинает выходить из строя, как и радиатор автомобиля, водяной насос, блок двигателя или прокладка головки блока цилиндров.Когда это произойдет, ваш двигатель может перегреться и заклинило.

Может быть, вам интересно, могут ли морозы повредить двигатели автомобилей или вызвать их перегрев? К сожалению, могут. Сегодня многие автомобили оснащены внутренними двигателями, и эти двигатели могут перегреваться при слишком низком падении температуры. Имейте в виду, что двигатели способны выделять тепло от сгорания и трения.

Конечно, при сгорании выделяется тепло, когда топливо и воздух сжимаются для создания энергии, позволяющей автомобилю двигаться.С другой стороны, трение может выделять тепло от внутренних компонентов, которые движутся друг относительно друга с очень высокой скоростью. Теперь, когда жара или температура достигают экстремального уровня, с которым двигатель не справляется, это может привести к перегреву независимо от погоды.

Вот почему вам необходимо регулярно проверять охлаждающую жидкость, поскольку она очень важна для общего функционирования вашего автомобиля. Он может уберечь двигатель от перегрева или замерзания. Перегрев в морозную погоду может произойти при низком уровне охлаждающей жидкости.Это может произойти, поскольку очень низкие температуры могут вызвать сжатие частиц охлаждающей жидкости. В некоторых случаях, когда морозная погода длится много дней, это может привести к низкому уровню охлаждающей жидкости, что может вызвать срабатывание датчика. Когда это происходит, свет обычно выключается, когда охлаждающая жидкость возвращается в нормальное состояние по мере нагрева автомобиля. Однако, если свет остается включенным даже после некоторого времени вождения, возможно, это вызвано какой-то другой проблемой. Тебе лучше немедленно проверить машину.

Может ли мороз повредить автомобильные двигатели? — Какая температура слишком низкая для машины?

Помимо вопроса, могут ли морозы повредить двигатели автомобилей, вы можете узнать, какая температура слишком низкая для вашей машины.Это связано с тем, что экстремально низкие температуры могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, что может привести к ряду проблем. Поскольку ваш автомобиль состоит из множества компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить его правильную работу, различные компоненты могут начать испытывать проблемы при различных температурах. Но обычно различные компоненты начинают замерзать при температуре от минус 40 до минус 200 градусов по Фаренгейту.

Некоторые эксперты говорят, что температура, которая слишком низкая для автомобиля и может разрушить аккумулятор, составляет около минус 76 градусов, в то время как другие говорят, что это 32 градуса.Ваша топливная система и ее компоненты могут начать замерзать около минус 100 градусов по Фаренгейту, но моторное масло может стать сиропом или мыльным, если температура упадет до минус 20 градусов. Когда это произойдет, ваш масляный насос может столкнуться с некоторыми проблемами, так как его станет труднее циркулировать.

Однако, когда вы задаете такие вопросы, как может ли мороз повредить двигатели автомобиля и какая температура слишком низкая для автомобиля, ответы могут быть разными. Вы не можете точно сказать точную температуру и точное повреждение, которое может произойти, поскольку это действительно зависит от каждого отдельного автомобиля.Есть автомобили, которые оснащены мощными двигателями и содержатся в хорошем состоянии. Эти автомобили, как известно, лучше переносят морозную погоду по сравнению с другими автомобилями.

Хотя некоторые автомобили могут хорошо переносить морозную погоду и может показаться, что они исправны, знайте, что они могли сделать это с большими усилиями по сравнению с усилиями, которые они прилагают при нормальных температурах. Именно по этой причине эксперты рекомендуют вам принять некоторые меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии даже в экстремально холодную погоду.

Может ли мороз повредить автомобильные двигатели? — Может ли холод повредить двигатель автомобиля?

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? Да, морозы могут повредить автомобильные двигатели, особенно автомобили с двигателями с водяным охлаждением. Это может произойти, поскольку вода может замерзнуть при температуре 32 градуса по Фаренгейту, и при замораживании она будет расширяться. Это может привести к растрескиванию блока двигателя и повреждению двигателя.

Если вы используете охлаждающую жидкость или антифриз, это может помочь в решении этой проблемы.Однако, если вы не проверяете его регулярно и выясняется, что охлаждающая жидкость испортилась или выкипела и была заменена водой, ваша охлаждающая жидкость, скорее всего, замерзнет или превратится в слякоть. Это может не привести к треснувшему блоку двигателя, но может помешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости.

Когда это происходит, двигатель может расплавить замерзшую или слякотную охлаждающую жидкость при нагревании, но радиатор все равно может замерзнуть. Это предотвращает циркуляцию воды через радиатор и может вызвать перегрев двигателя.Эта проблема может быть более серьезной, чем обычная проблема перегрева, так как на этот раз радиатор замерз. Это означает, что вы даже не будете знать, когда выключить двигатель, потому что не будет пара, который мог бы вас предупредить. Вы можете не узнать о проблеме, пока двигатель не заглохнет.

Имейте в виду, что в холодную погоду или при низких температурах вам необходимо следить за датчиком температуры, так как он может быстро подскочить и не стабилизируется при стандартной рабочей температуре.Другие проблемы, на которые следует обратить внимание при экстремально низких температурах, включают:

Автомобильная шина может сдуваться в морозную погоду из-за сжатия холодного воздуха. Возьмите за привычку чаще проверять шины и давление в них в зимние месяцы. Вождение с недостаточно накачанными или чрезмерно накачанными шинами может поставить под угрозу вашу безопасность, особенно при движении на высоких скоростях. Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, вы можете использовать комплект зимних шин.

Известно, что автомобильный аккумулятор ненавидит холод. Это связано с тем, что аккумулятор не может нормально работать при низких температурах. Он может с трудом запускаться или может замерзнуть. Чтобы этого не произошло, необходимо убедиться, что все соединения аккумулятора чистые и не подвержены коррозии. Когда он не запускается, это обычно можно исправить с помощью соединительных кабелей. Но если ваш аккумуляторный автомобиль слишком старый, вам необходимо заменить его новым.

Дорожные службы в некоторых штатах используют соль и кладут ее на шоссе и дороги, чтобы снизить температуру замерзания воды. Это поможет сделать дороги менее обледеневшими и скользкими. Хотя соль используется для уменьшения дорожно-транспортных происшествий, она может серьезно повредить вашему автомобилю. Попадание соли на металлические части автомобиля, например на ходовую часть, может вызвать коррозию. Если вы знаете, что ехали по засоленным дорогам, тщательно вымойте машину чистой водой, чтобы смыть соль.Убедитесь, что вы делаете это после каждой поездки.

• Трещины на лобовом стекле

Очищать лобовое стекло от снега каждое утро может быть проблемой. Вы могли подумать об использовании горячей воды, чтобы ускорить процесс, или, возможно, использовать обогреватель вашего автомобиля, но вам никогда не следует этого делать. Это может привести к растрескиванию лобового стекла, ремонт которого может оказаться дорогостоящим.

Может ли мороз повредить автомобильные двигатели? — Почему не стоит греть машину?

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? Возможно, вы уже слышали, что вам следует сначала прогреть машину, прежде чем уезжать в холодную погоду, чтобы не повредить двигатель.Это могло быть применимо раньше, когда автомобили все еще использовали карбюраторы, но сегодня это уже не применимо. Если вы оставите машину сегодня на холостом ходу, чтобы прогреть ее до нормальной рабочей температуры, вы не принесете ей никакой пользы. Вы просто нанесете вред своей машине, окружающей среде и своему кошельку.

Современные автомобили оснащены системой электронного впрыска топлива, в которую встроены датчики, которые используются для определения правильной смеси топлива и воздуха для подачи в двигатель.Таким образом, когда температура упадет, двигатель узнает об этом и отрегулирует смесь. Когда вы позволяете машине работать на холостом ходу, вы просто будете подавать в двигатель больше топлива, богатого бензином, что может повлиять на смазку и привести к удалению масла из важных компонентов двигателя.

Когда двигатель достигнет определенной температуры и перестанет быть холодным, он вернется к своей нормальной топливной смеси, и работа на холостом ходу не поможет быстрее достичь этой температуры.Фактически, самый быстрый способ прогреть двигатель холодным утром — это поехать на нем в течение нескольких минут. Но убедитесь, что вы нажимаете педаль газа с легкостью, пока она полностью не прогреется. Обычно требуется от 5 до 15 минут, прежде чем он достигнет нормальной рабочей температуры.

Может ли мороз повредить двигатели автомобилей? К сожалению, это возможно. Однако есть несколько способов предотвратить это, например, проверить охлаждающую жидкость, заменить масло, выполнить настройку и защитить свой автомобиль от непогоды, припарковав его в гараже или под навесом.

Может ли бензин замерзнуть? Что такое точка замерзания газа?

У нас совсем недавно был один из самых холодных погодных условий на Среднем Западе за последнее время. Это заставило меня задуматься, стоит ли мне беспокоиться о том, что бензин у меня на складе замерзает? Интересно, при какой температуре бензин начнет замерзать? Замерзнет ли бензин в бензоколонках, если станет слишком холодно?

Бензин вместо этого имеет диапазон замерзания, в котором бензин может начать замерзать.Диапазон замерзания бензина составляет от -50 до -100 градусов по Фаренгейту. Это момент, когда ваше топливо начнет затвердевать или загустевать.

Бензин, поскольку он представляет собой смесь различных присадок, не имеет точной точки замерзания. Смеси бензина будут различаться в зависимости от того, в какой части мира вы живете и в какое время года это сейчас. На севере Соединенных Штатов бензин изготавливают по-другому, чтобы он мог выдерживать низкие температуры холодных зимних месяцев.

Поскольку для замораживания бензина требуются такие низкие температуры, маловероятно, что вам когда-нибудь придется беспокоиться о замерзании бензина. Но как лучше всего хранить бензин в зимние месяцы и как предотвратить замерзание газа?

Как предотвратить замерзание бензина?

Если вы ожидаете, что в вашем районе температура будет ниже -50 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени, вам следует попытаться защитить свой автомобиль от этих отрицательных температур.Очевидно, что если у вас есть гараж, это простое решение.

Если у вас есть какой-то амбар для столбов или другое место для хранения транспортных средств, было бы неплохо хранить свой автомобиль или другие автомобили с бензиновым двигателем или инструменты в зоне, которая будет оставаться выше -50 градусов F.

Работа вашего автомобиля при отрицательных температурах в течение длительного периода времени также может нанести вред вашей топливной системе. Если в вашей топливной системе есть водяной пар, это может вызвать замерзание внутренней части бака при температуре замерзания воды.

Это может вызвать проблемы, если замороженная вода попытается всосать через топливный насос в двигатель. Это может привести к отказу топливного насоса, если он попытается всосать большой кусок льда через топливный фильтр.

Если у вас нет гаража, вы можете попытаться укрыть свой автомобиль, накрыв его автомобильным чехлом, когда вы не управляете им. Это, по крайней мере, предотвратит попадание снега или льда прямо на автомобиль и защитит его от порывов холодного ветра.

Как хранить бензин зимой?

Для большинства людей они не живут в районах, где достаточно холодно, чтобы опускаться ниже -50 градусов по Фаренгейту. гараж.

Если вас интересуют текущие цены на контейнер для хранения бензина на Amazon, я бы порекомендовал вам щелкнуть здесь.

Не храните газ в герметичном контейнере, это может привести к его окислению и со временем испортиться, особенно если вы собираетесь оставлять газ на несколько месяцев.Если вы не уверены, плохой ли у вас газ или какой цветной газ должен быть, обязательно ознакомьтесь с другой моей статьей.

Если вы действительно живете в районе, где так холодно в течение длительного периода времени, вам стоит найти способ хранить бензин в месте, где не будет так холодно. Если у вас есть пристроенный гараж в вашем доме, как правило, он будет достаточно изолирован, чтобы температура в нем не опускалась до такой степени.

В моем пристроенном гараже температура постоянно на 20-30 градусов выше, чем на улице.У нас недавно было похолодание здесь, в Индиане, где температура упала до -20 градусов по Фаренгейту из-за похолодания ветром.

В то время как в моем гараже было холодно, он никогда не становился достаточно холодным, чтобы добраться туда, где я беспокоился о замерзании бензина в баке для хранения бензина. Если ваш гараж не примыкает к вашему дому, возможно, вам стоит поискать какое-нибудь решение для обогрева своего гаража.

Электрический обогреватель безопасен и обогреет основную часть вашего гаража.В зависимости от размера обогревателя они предназначены для обогрева различных квадратных метров площади. Убедитесь, что вы знаете, сколько квадратных футов обогреватель должен нагреть, прежде чем покупать его.

Таким образом вы можете измерить квадратные метры площади, которую вы пытаетесь обогреть, и убедиться, что обогреватель подходит для этой площади. Вы же не хотите покупать обогреватель с недостаточной мощностью.

Влияет ли октан на точку замерзания бензина?

Вам также может быть интересно, повлияет ли различное октановое число бензина на температуру замерзания бензина.Октан — это углеводород, который присутствует в различных номиналах, которые вы можете увидеть на топливном насосе. Чем выше рейтинг бензина, тем большее октановое число содержится в бензине.

Хотя различное октановое число влияет на производительность двигателя, октановое число топлива не повлияет на температуру замерзания бензина в значительной степени. Как я уже упоминал выше, бензин замерзнет при разных температурах в зависимости от химического состава этой партии бензина.

Октановое число этой партии бензина будет очень малым фактором в общей температуре, при которой ваш бензин может замерзнуть.

Может ли дизельный газ замерзнуть?

Если вам интересно, имеет ли бензин точку замерзания, вы также можете спросить, может ли замерзать и дизельное топливо? Ответ — да, как и бензин, дизельное топливо также может начать замерзать, если вы его достаточно остудите. При проведении исследования для этой статьи многие люди упоминали, что дизельные двигатели не так хорошо справляются с холодом, как бензиновые.

Имея это в виду, если вы знаете, что в вашем районе зимой будут низкие температуры, вы можете выбрать бензиновый двигатель. Одна вещь, которую дизельные двигатели обычно имеют в своем арсенале, чтобы помочь в зимние месяцы, — это блочный обогреватель.

Нагреватель блока — это нагреватель, который установлен на нижней стороне двигателя, который нагревает блок двигателя, чтобы он стал теплым, прежде чем вы начнете запускать двигатель. Это может пригодиться в зимние месяцы, чтобы вы могли убедиться, что ваш двигатель прогрет, прежде чем начинать его зажигать.

Иногда бывает сложно в холодные зимние месяцы выйти на улицу, чтобы подключить нагреватель блока двигателя к удлинителю, так что имейте это в виду.

У меня был бензиновый мустанг, который продавался в Канаде и был оборудован блочным обогревателем. Они не так распространены в Соединенных Штатах, поэтому мне было незнакомо видеть автомобиль, оборудованный им. Большинство дизельных грузовиков будут поставляться с заводскими блочными отопителями.

Что такое точка замерзания масла?

Еще одна жидкость, которая может замерзнуть в автомобиле, — это моторное масло.Хорошая новость заключается в том, что моторное масло не замерзает при любой температуре. Однако то, что моторное масло не замерзает, не означает, что оно будет работать и при низких температурах.

В условиях ниже нуля моторное масло начнет загустевать, как сироп, и начнет терять способность смазывать двигатель. Вот почему важно, особенно в зимние месяцы, дать двигателю немного времени для прогрева, прежде чем отправиться в путь и покататься на нем.

Если ваш двигатель не успел должным образом прогреться, и вы резко увеличиваете обороты двигателя при выезде на проезжую часть, это может серьезно сказаться на вашем двигателе. Возможно, у вашего моторного масла не было возможности снова нагреться до жидкости, чтобы смазать внутренние компоненты вашего двигателя.

Может ли замерзнуть топливный фильтр?

Ваш топливный фильтр предназначен для улавливания примесей из вашего топлива, но вам будет сложно это сделать, если ваше топливо начнет превращаться в слякоть.Когда ваше топливо начинает превращаться из жидкого в твердое, ваша топливная система будет иметь проблемы с функционированием должным образом.

Если ваш топливный насос не может перекачивать топливо в ваши топливные магистрали, чтобы его мог использовать ваш двигатель, возникнут проблемы с правильной работой. Это также может вызвать проблемы с топливным фильтром, поскольку он может всасывать загрязнения, осевшие на дне топливного бака. Если ваш топливный фильтр всасывает их, возможно, вы скоро захотите заменить топливный фильтр.

Какая точка замерзания бензина?

Наши друзья через пруд называют свой бензин бензином. Бензин по сути является синонимом бензина, поэтому он также замерзнет, ​​если температура станет достаточно низкой. Бензин, как и бензин, не имеет точки замерзания, потому что бензин разработан по-разному в зависимости от того, в какой области он был произведен.

Может ли бензин замерзнуть? — В заключении

Теперь вы должны знать, что, хотя бензин может замерзнуть, он замерзнет только при очень низких температурах -50 градусов по Фаренгейту.Для большей части мира это означает, что им не следует слишком беспокоиться о том, что их бензин случайно замерзнет в их автомобиле.

Однако, если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вы можете принять меры, чтобы предотвратить слишком долгое нахождение вашего автомобиля при отрицательных температурах. Дизель имеет более низкий порог замерзания, чем бензин, и в холодных погодных условиях начинает образовывать гель.

Как низкие температуры влияют на вашу машину

Эта зима временами была опасно холодной из-за недавнего полярного вихря и его отрицательных температур.Естественно, мы в Moran Family of Brands думаем о том, как эти элементы влияют на ваш автомобиль.

В течение типичной зимы элементы могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Если впереди нас ждут еще более суровые холодные дни, вам следует обратить пристальное внимание на эти потенциальные проблемы с вашим автомобилем.

Ваш аккумулятор может разрядиться. Если ваш автомобиль станет очень холодным, аккумулятор может замерзнуть. Хорошая новость заключается в том, что до того, как это произойдет, ему должно стать очень холодно до .Некоторые специалисты предлагают минус 76 градусов. Тем не менее, даже при 32 градусах у вашей батареи могут возникнуть проблемы. Лучше всего содержать контакты аккумулятора в чистоте и без коррозии, и если вы когда-нибудь застряли в доме из-за снега на улице или очень холодно, вы можете выйти и завести машину и оставить ее на холостом ходу. минуту или две или и возьмите его на короткую поездку по окрестностям. Конечно, вы всегда можете обратиться в Milex Complete Auto Care, и мы будем рады почистить или протестировать вашу батарею, если вас беспокоит ее прочность и производительность.

Масло для загустения. Да, масло может загустеть, когда на улице холодно. Если температура упадет до 20 градусов ниже нуля, масло станет настолько жидким и сиропообразным, что масляный насос двигателя не сможет его циркулировать. Если вы живете в более холодном климате, вы можете использовать масло, которое лучше выдерживает зимние погодные условия. Например, вы можете переключиться с 10W-30 на 5W-30. Если вы беспокоитесь о своем масле, и особенно если прошло некоторое время с тех пор, как вы его заменили, вы все равно можете поговорить с Milex.Тем не менее, есть вероятность, что если вы меняете масло регулярно и живете в холодном климате, и вы меняли масло в зимнее время, ваш технический специалист Milex, вероятно, уже дал вам автомобильное масло, которое будет противостоять погодным условиям. Но если вы обеспокоены, не помешает спросить.

Недокачанные шины. По мере того, как ваши шины становятся холоднее, воздух в них сжимается, и давление падает. Если вы едете по льду с шинами, которые не заполнены воздухом, вы можете обнаружить, что скользите в машине больше, чем управляете ею.

Вам нужно будет проверить давление в шинах во время или после сильного холода. Профессионалы Milex могут проверить ваши шины, убедившись, что у вас есть подходящее масло для зимы.

Пробуксовка трансмиссии. Если ваш автомобиль попал в непогоду, ваша трансмиссия может замерзнуть, и в конечном итоге трансмиссия может проскочить. Для этого может потребоваться некоторое время, и должны произойти определенные вещи, например, утечка линейной жидкости из уплотнений. Но если вы видите, что что-то протекает или ваша трансмиссия скользит (может показаться, что вы едете на определенной передаче, а затем она внезапно переключается; странные звуки двигателя тоже могут указывать на проблему), пожалуйста, выходите к Мистер.Коробка передач и проверьте это.

Но при этом, как мы уже упоминали, время от времени заводить машину в холодную погоду не только поможет вашей батарее.