Какие моторные масла бывают: Виды моторных масел: расставляем все по полочкам

Содержание

Технические характеристики моторных масел 🚗 Свойства масел для двигателей

Содержание:

Важность качественного моторного масла сложно переоценить: правильно подобранная смазочная жидкость необходима, чтобы машина исправно работала, а узлы не изнашивались раньше срока. Чтобы подобрать состав, который будет подходить под конкретные климатические условия, важно разбираться в характеристиках моторных масел. Грамотно выбранные параметры вязкости, зольности, плотности помогут определиться с составом, но главное, конечно, не связываться с недобросовестными производителями и покупать смазочную жидкость только у проверенных компаний.

Функции моторного масла

Основное назначение состава – смазывать двигающиеся детали, чтобы не допускать их трения друг о друга и преждевременного износа. Также масло отводит от механизмов тепло, не дает им перегреваться, а содержащиеся в составе присадки защищают от загрязнений и обладают моющими свойствами. Во многом особенности зависят от состава присадок: разные масла рассчитаны под разные условия, и это еще одна причина, по которой смазочную жидкость нужно подбирать с умом.

В расчет берутся три параметра: характеристики самой машины, климатические условия, в которых ее владелец использует авто, и необходимый состав (минеральное, синтетическое или полусинтетическое и т. д.).

Требования к качественному маслу

Могут различаться в зависимости от региона и машины. Но основные требования остаются неизменными:

  • нейтральность по отношению к металлу. Иными словами, состав не должен провоцировать коррозию и ускорять разрушение деталей;
  • моющие и стабилизирующие свойства, которые в основном достигаются за счет присадок;
  • способность функционировать в нужном температурном диапазоне;
  • отсутствие пены при работе;
  • возможность охлаждать греющиеся детали, то есть хорошие термоокислительные и термические способности;
  • совместимость с материалами, из которых делают уплотнительные элементы. Важно, чтобы состав не был чересчур агрессивен к полимерам;
  • способность нейтрализовать кислоты и продлевать тем самым срок работоспособности двигателя;
  • низкая летучесть, небольшой расход;
  • возможность запускать мотор, в том числе из холодного состояния.

На что влияют технические характеристики

В зависимости от того, какими характеристиками и свойствами обладает смесь, можно судить, комфортно ли будет использовать ее в определенных условиях, скажем, зимой или, наоборот, в жаркое время года. Некоторые варианты больше подходят для одних особенностей конструкции, некоторые – для других. Вдобавок стоит смотреть на качество: и синтетическое, и минеральное масла могут хорошо работать, если выпущены грамотными производителями. В случае же, если состав разрабатывался некачественно, итоговых свойств может быть недостаточно для нормальной работы машины. Технические характеристики масла определяют:

  • когда им лучше пользоваться – летом, зимой или круглый год;
  • для каких двигателей оно подходит – бензиновых или дизельных.

Некоторые классы предназначены для тяжелонагруженных моторов или имеют повышенную совместимость с каталитическими нейтрализаторами.

Что входит в технические характеристики масла

Существует несколько классификаций, определяющих параметры смазочной жидкости. Они касаются особенностей применения, вязкости и типа двигателей, для которых предназначено масло. Однако классификация – отдельный вопрос. Если речь идет именно о характеристиках как о свойствах, выраженных количественно, то к ним обычно относят семь параметров:

  • динамическую и кинетическую вязкость;
  • температуру застывания;
  • температуру вспышки;
  • плотность;
  • зольность;
  • щелочное число.

Они описывают физические и химические свойства конкретного масла: именно на их основе смазочную жидкость относят к тому или иному классу по одной из классификаций.

Вязкость: кинетическая и динамическая

Это показатель, который говорит, насколько хороши смазывающие свойства масла. Более вязкая жидкость лучше смазывает, но хуже подходит для низких температур, потому что быстрее застывает.

Более жидкие составы обычно используются на холоде или в условиях, когда масла с высокой вязкостью нельзя применять. Эта характеристика разделяется на две:

  • динамическая вязкость описывает поведение масла при холодном моторе, то есть демонстрирует, как оно будет вести себя зимой. Этот показатель даже не всегда указывают в таблицах характеристик, так как он напрямую связан с классом зимней вязкости. Указания класса обычно достаточно;
  • кинетическая же вязкость описывает работу масла во время, когда двигатель включен. Рассчитывается, как правило, для температуры в 100 градусов, и чем больше цифра, тем лучше.

Классификация SAE

Этот международный стандарт делит моторные масла на группы в зависимости от их вязкости и температурных пределов, для которых они предназначены. Согласно этой классификации смазочные жидкости бывают трех основных типов:

  • летние. Класс обозначается одним числом, чем оно выше, тем гуще масло;
  • зимние. Их легко узнать: обозначение – число, после которого указана буква W. Она означает winter – зима. Чем меньше числовое значение, тем более жидким является масло и, соответственно, тем при более низких температурах его можно использовать;
  • всесезонные. Обозначаются сдвоенным значением: первое – зимнее, с буквой W, второе – летнее. По соотношению чисел можно определить температурный диапазон, при котором смазочная жидкость будет нормально функционировать.

Индекс вязкости

Это численное значение, которое не говорит о вязкости как таковой: оно обозначает, как сильно она меняется с перепадами температуры. Этот параметр во многом определяет качество масла: в идеале оно должно как можно меньше менять свои свойства, когда меняется температурный режим. В реальности такое недостижимо, но современные синтетические масла достигают значения индекса в 150–180 единиц. Чем выше этот показатель, тем лучше: высокие значения говорят о том, что жидкость не слишком активно изменяется при смене температурного режима и сохраняет свои свойства.

Температура застывания и вспышки

Существуют температурные пределы, при которых масло полностью перестает функционировать. Нижний называется температурой застывания, ее достижение означает, что масло потеряло текучесть и застыло. Де-факто функционировать оно может перестать раньше: еще до застывания текучесть станет настолько низкой, что смазочная жидкость перестанет прокачиваться через фильтр. Обычно это происходит за 5–7 градусов Цельсия до достижения температуры застывания. Грамотные производители учитывают такую возможность при определении класса масла: даже при температурных значениях, близких к минимуму, смесь еще будет прокачиваться. Верхний же предел называется температурой вспышки. Это температурное значение, при котором масла испарится настолько много, что, если рядом окажется источник огня, пары загорятся. Обычно оно выше 200 градусов и недостижимо, если с машиной все в порядке, но показатель позволяет понять скорость испарения масла даже в нормальных условиях.

Чем ниже температура вспышки, тем активнее испаряется жидкость.

Плотность

Каждое масло содержит определенное количество летучих фракций. Их объем и определяет плотность – параметр, влияющий на качество работы смазочной жидкости.

  • Высокоплотные составы обычно гуще, они снижают механическую нагрузку на узлы, но при слишком высоком значении плотности могут плохо проникать в труднодоступные места цилиндров.
  • Масла со слишком низкой плотностью не так хорошо справляются со своей работой, как с оптимальной.

Обычно чем выше температура вспышки, тем выше и плотность, но бывают и исключения – высококачественные синтетические масляные основы. Они могут обладать оптимальными значениями обоих параметров одновременно.

Зольность и щелочное число

Технические характеристики моторного масла описывают не только физический, но и химический его состав, к таким можно отнести показатель сульфатной зольности и щелочное число.

  • Зольность иногда считают показателем количества присадок в смазочной жидкости, но в действительности этот параметр не всегда коррелирует с ними. Он показывает, сколько золы остается после испарения масляной основы или ее сгорания. Зола часто содержит в себе сульфаты, которые могут быть вредны для каталитических нейтрализаторов, но в целом показатель зольности критичнее для топлива, чем для масла.
  • Щелочное число показывает, какому количеству гидроксида калия эквивалентны присадки в масле, направленные на нейтрализацию кислот. По сути, показатель демонстрирует, как долго смазочная жидкость сможет избегать окисления.

На что обратить внимание при выборе масла

Помимо основных параметров – для бензина или для дизеля предназначен состав, какой пакет присадок в нем используется – нужно обращать внимание на технические характеристики и сопоставлять их с реальными условиями.

Жителям холодных регионов высокая вязкость не принесет пользы, а жарких, наоборот, сослужит хорошую службу. Если Вы хотите, чтобы масло работало дольше, обращайте внимание на показатели зольности и щелочное число. И, конечно, пользуйтесь продуктами проверенных производителей: «Синтек» предлагает качественную и разнообразную продукцию. В нашем ассортименте минеральные, синтетические, полусинтетические масла с разными характеристиками, подходящими под различные условия использования.

Предложение SINTEC

  • SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

    Синтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками, подходящее для всех сезонов и содержащее пакет многофункциональных качественных присадок зарубежных производителей.

  • SINTEC LUX SAE 5W-40 API SL/CF

    Универсальный продукт, подходящий и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Подходит в том числе грузовикам, машинам отечественного и зарубежного производства.

  • SINTEC EURO SAE 15W-40 API SJ/CF

    Пример качественного минерального масла с характеристиками, подходящими для использования в российских условиях, и пониженным расходом.

Как выбрать моторное масло - Авто Mail.ru

На российском рынке представлено множество автомобилей и двигателей, и для каждого необходимо подобрать подходящее моторное масло. Задачка не из простых? А вот и нет — сейчас все расскажем!

Очень важно подобрать правильное моторное масло, учитывая не только технические параметры автомобиля, но и температурные режимы. Ведь от правильного выбора масла зависит «здоровье» мотора вашей машины.

Как правило, производители рекомендуют менять моторное масло каждые 10 тысяч километров пробега. Однако срок замены может настать гораздо раньше, поскольку на работу мотора влияет множество факторов: это и температура воздуха, и его запыленность, и качество дорог вкупе со способами эксплуатации автомобиля. Давайте разбираться по порядку!

Изучите руководство эксплуатации к автомобилю

Ассортимент моторных масел, представленных на рынке, просто огромный. Обычно это канистры по 4-5 литров — именно столько требуется для замены масла в легковой машине. Прежде всего, чтобы не ошибиться с объемом, нужно изучить руководство по эксплуатации машины.

В этой же инструкции, скорее всего, будут указаны рекомендации по выбору масла — ведь сперва производятся двигатели, и только потом специально для них выпускаются масла. Если какое-либо масло получило одобрение от производителей, это гарантирует, что, помимо лабораторных испытаний, продукт прошел стендовые и полевые тесты.

Например, масла, одобренные Mercedes Benz, получают именные допуски в зависимости от уровня качества и заносятся в списки официально одобренных продуктов на сайте компании. Так владельцу автомобиля с трехлучевой звездой будет проще определить, какое именно масло подходит его двигателю.

Другой важный момент — далеко не у всех автовладельцев на руках может быть нужная документация, особенно если машина несколько раз меняла хозяев. Поэтому важно уточнить у прошлого владельца, каким маслом он пользовался, или обратиться в официальный сервис, где специалисты корректно подберут смазочный материал и в случае необходимости проведут процедуру замены масла. Ведь два масла с разными физико-химическими характеристиками могут вступить в необратимую реакцию, что может повредить двигатель.

Какие моторные масла бывают?

Так как же понять, какое именно масло нужно, если вы решили выбрать его самостоятельно? Первое, на что обращаем внимание, — стандарт SAE J300.

Сейчас это самая распространённая система классификации вязкости автомобильных моторных масел в мире. По этой системе вязкость масла выражают в условных единицах — степенях вязкости SAE.

Возьмем линейку масел Total Quartz. На каждой канистре будет расположен код из букв и цифр. К примеру, 5W-40, 5W-30 или 10W-40. Именно этот код (где буква W обозначает, что оно подходит для зимних условий, что особенно актуально для России) и определяет класс вязкости — то есть способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя.

Цифра перед буквой означает низкотемпературную вязкость — это способность масла сохранять свои свойства при низких температурах воздуха. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой можно запускать двигатель. Например, вы ездите там, где зимы суровые, значит, нужно выбирать масло не выше 0W — с ним можно запускать мотор при -35°C. Масло с 10W подойдет при -25°C.

Второе число характеризует минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах двигателя. Здесь, опять же, нужно руководствоваться рекомендациями автопроизводителей, поскольку некоторые моторы рассчитаны на масла разной вязкости.

На что еще обратить внимание?

Другой важный критерий, на который нужно обратить внимание, — международная классификация масел по эксплуатационным свойствам API, которая делится на две категории в зависимости от типа двигателя — S (Service) для бензиновых и C (Commercial) для дизельных.

Буква, которая следует за ними, указывает на качество масла. Чем она дальше идет по алфавиту, тем качество выше. Например, для современных бензиновых моторов (с 2011 года выпуска) подойдет масло с маркировкой SN. Масло SM нужно заливать в машины не старше 2010 года, а SL — не старше 2004 года.

Синтетика или полусинтетика? Здесь однозначного ответа не существует — при выборе масла в первую очередь нужно основываться на рекомендации производителя автомобилей.

Существует также классификация ACEA, которая часто используется производителями масел. Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разработала спецификацию масел, которая классифицирует масла по различным характеристикам. Классификация обновляется каждые четыре года — именно такой временной «шаг» позволяет охватить все моторы, которые постоянно модернизируются и совершенствуются. Спецификация состоит из одной буквы, которая указывает на класс, и числа, которое относится к категории транспортного средства.

Синтетическое масло работает стабильнее при длительной работе двигателя, лучше защищает его при разных температурных режимах и больших нагрузках, а также лучше подходит для современных, мощных и высокотехнологичных моторов. Полусинтетическое масло (синтетика, смешанная с минеральным маслом), как правило, гораздо дешевле и подойдет большему количеству автомобилей, главное — не нарушать интервалы замены.

На что влияет некачественное моторное масло?

Очевидно, что рынок моторных масел мошенники не обошли стороной. В магазинах можно встретить поддельную жидкость в упаковке, очень похожей на ту, что используют популярные бренды. Согласно исследованиям, поддельные моторные смеси могут занимать больше 60% от общего рынка продукции.

Зачастую мошенники заливают в канистры дешевое масло под видом дорогого, либо используют индустриальное масло — суррогат может даже не содержать важнейших присадок.

Стоит ли говорить, что с маслом такого качества двигатель долго не проживет. И последствия проявятся уже через несколько сотен километров. Из-за быстро загустевшей смазки зимой машину не получится завести, мотор начнет перегреваться, дергаться и стучать, из него пойдет сизый дым... В конце концов, это может привести к полному отказу двигателя.

Чаще всего поддельное моторное масло покупают те, кто хочет на нем сэкономить. Поэтому перед покупкой важно сравнить цены у сертифицированных продавцов и в самом магазине внимательно изучить упаковку.

Прежде всего стоит обратить внимание на упаковку, ведь именно на ней чаще всего экономят мошенники. Следует изучить этикетку, общий вид канистры, время изготовления и номер партии, а также наличие защитной мембраны под крышкой (либо отрывного кольца).

Если после покупки остаются сомнения в качестве масла, его оригинальность можно проверить и в домашних условиях. Оно должно быть прозрачным, не иметь осадка, постороннего запаха и механических примесей. Естественно, в самом магазине проверить эти детали не получится.

Как масло влияет на срок службы двигателя?

Влияет и довольно ощутимо. Особенно если соблюдать все правила эксплуатации. Ведь качество масла — один из определяющих факторов того, как долго прослужит двигатель.

Как мы уже выяснили, при выборе смазочного материала важно учитывать, при каких температурных режимах будет эксплуатироваться автомобиль, и подбирать для него соответствующий класс вязкости. Следует учитывать, что не стоит смешивать масла не только разных производителей, но и с отличающимися свойствами, и классами вязкости.

Если масло подобрано верно, важно соблюдать сроки его замены. Обычно по регламенту его нужно менять каждые 10 или 15 тысяч километров, однако существуют факторы, влияющие на сокращение интервала.

Среди них могут быть частые поездки на низких оборотах и стояние в пробках, перевозка тяжелых грузов, агрессивная езда, долгое хранение автомобиля на улице особенно в зимнее время года, а также если водитель пренебрегает прогревом мотора при низких температурах воздуха. Куда более важно чаще менять масло автовладельцам, чьи машины оборудованы двигателем с турбонаддувом.

Кроме того, на срок службы мотора влияет уровень масла — следует держать его в районе рекомендуемой производителем отметки. Если все эти требования выполняются, мотор прослужит долго.

всё что ты знал, чего не знал и что хотел бы узнать

23.03.2019 Двигатель и масло. Иллюстрация художника

Скрип открывающихся дверей, или зачем вообще нужно моторное масло

Знаете, как устроен механизм открытия ваших входных или межкомнатных дверей? Наверняка знаете, там очень всё просто – к стене прикрепляется специальное устройство, представляющее собой штырь, а к двери крепится цилиндр, внутренний диаметр которого чуть больше, настенного крепежа. Штырь входит в дверную втулку и вуаля – дверь способна двигаться.

Двери скрипят и эта проблема всем нам хорошо знакома. Почему это происходит? Всё дело в том, что дверной цилиндр и настенный штифт изготовлены из металла и, разумеется, проворачиваясь, дверь создает в петле силу трения – один металл трется о другой. Это вызывает разрушение металла, образовывается микростружка, металлические опилки. Влага из воздуха попадает в цилиндр и на штифт и вызывает процесс окисления. Зимой, когда температура чуть ниже, диаметр цилиндра уменьшается, обхватывая штифт ещё сильнее, а летом, когда в воздухе витает жара – пространство между штифтом и цилиндром наоборот – увеличивается. Все эти постоянные динамические изменения влияют на разрушение материалов, их упругие свойства, их химический состав и прочностные характеристики.

Сколько раз в день вы открываете и закрываете дверь? Раз 10? 20? Может 50? Предположим, что вы – настоящий непоседа и открываете дверь около 100 раз в день. Значит вы производите в сутки 200 движений – один раз вперед, другой раз – назад. При открытии и закрытии дверей цилиндр проворачивается вокруг штифта на 90+90 = 180 градусов. Значит один оборот дверной петли – это когда вы дважды ее открыли и дважды закрыли. Сходите с ума и ежедневно хлопаете дверями? Отрыли и закрыли дверь 100 раз? Значит по сути, петля выполняет 50 оборотов в сутки. Это приблизительно 2 полных оборота в час, значит 0,03 оборота в минуту. 

Коленчатый вал – трудяга, который не знает отдыха

Коленчатый вал внутри мотора совершает 1,2,3 тысячи оборотов в минуту. Представьте себе, если при вращении 0,03 об./мин. двери уже начинают скрипеть, что будет с коленвалом, который вращается в.. 65 тысяч раз быстрее! И если дверная петля должна всего на всего выдерживать вес двери – 10, 15 кг., то коленчатый вал вынужден приводить в движение автомобиль весом более, чем тонну и всех его пассажиров! 

Коленвал – далеко не единственный автомобильный узел, который постоянно двигается и испытывает на себе небывалую нагрузку. Поршни с кольцами перемещаются в цилиндрах, клапана (по 4 на каждый цилиндр) как сумасшедшие стучат в такт поршню, шатуны приводят коленвал в движение, шестерни передач передают ньютоны на карданы. 

Тонкая, едва видимая пленка масла на компонентах двигателя

Даже проводя такую простую аналогию с креплениями межкомнатных дверей, становится очевидно, что масло в двигателе не просто желательно, а необходимо. Без него автомобиль не будет работать. Машинное масло создает вязкую пленку на всех металлических поверхностях и детали перестают тереться друг о друга, так как масло создает некую густую подушку, беря на себя нагрузку.

Таким образом, можем сделать вывод, что автомобильное масло защищает двигатель. Эта волшебная жидкость не только смазывает его компоненты, но и очищает мотор от мусора, охлаждает его. Если, при замене масла мы не заботимся о покупке продукта, адаптированного к нашему автомобилю, то, без всяких сомнений, мы можем ожидать заклинивание двигателя в ближайшем будущем.

Почему масло бывает разным и что такое вязкость

Прежде чем начать покупать новое масло, нам нужно проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой должна быть вязкость. Именно этот параметр определяет внутреннее трение частиц этого масла, другими словами, его плотность. 

Сразу, хотел бы отметить несколько моментов:

  1. Вязкость масла не указывает на то, какое оно хорошее, плохое, слабое или надежное. Запомните это, так как у каждого авто свои требования, которые зависят от структуры цилиндров, их расположения, количества оборотов мотора, типа бензина, типа маслопровода, радиатора и так далее.
  2. «Дядя Петя с соседнего СТО посоветовал, что лучше будет…» Давайте оговоримся, если бы дядя Петя (будь он 100% профессионалом) знал лучше больше, чем знают инженеры Honda/Suzuki/RangeRover, он бы работал не на СТО возле гаражей, а на фабрике Honda/Suzuki/RangeRover. Лить нужно ТОЛЬКО (!) такое масло, какое указано в руководстве.

Вязкость жидкости следует выбирать в соответствии с рекомендациями производителя нашего автомобиля. Этот параметр определяется следующим образом. Например, возьмём масло «15W-40», где цифра «15» обозначает зимнюю вязкость, а «40» - летнюю. В случае зимней погоды, чем меньше число будет указано, тем больше жидкости остается в картере.

Как это может быть полезно в использовании? Ну, это значение в основном влияет на зажигание двигателя при низких температурах. Если мы купим масло с более высокой зимней вязкостью, у нас будут проблемы с запуском двигателя на холоде, но мы должны помнить, что жидкость должна придерживаться того уровня, который указан производителем в инструкции по эксплуатации.

В случае летней вязкости дело обстоит следующим образом: чем выше вязкость, тем стабильнее плотность масла при более высоких температурах. Что это значит? Если мы купим масло с низкой летней вязкостью, то можно ожидать, что жидкость быстрее потеряет свои свойства, и, следовательно, ее уровень в резервуаре может снизиться. В результате мы будем вынуждены сменить масло на новое, чуть раньше, чем этого ожидали. Но это не страшно, ведь так работает мотор – что поделаешь.

Классы вязкости моторного масла

Как мы уже доказали, наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость. Простым языком, понятным самому рядовому, не углубляющемуся в детали, водителю, можно сказать, что вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?

Таким образом, явно нужна какая-то система классификации. Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе. Таким образом, если вы уж решили игнорировать напутствия производителя вашего авто и последовать совету профессионала дяди Пети, то проверьте на всякий пожарный соответствие этого масла стандарту в таблице.

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? Мы уже кратко написали об этом, но рассмотрим чуть более подробно. 
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W Расшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Вязкость моторных масел. Нагляднее просто не бывает.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Какое масло лить в подержанный, б/у автомобиль

На этом всё, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что, если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Какая вязкость лучше подходит для двигателя?

Это вопрос столетия, поскольку принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель. Да-да, ведь та масляная среда, которая позволяет раскрутится спортивному 12-цилиндровому монстру может просто уничтожить вашего 4-цилиндрового товарища.

Мы повторим об этом в третий раз, но практика показывает, что лишним не бывает – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.

Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили, доказали существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.

Я знаю, о чём вы подумали: «Ах, ну да, Жигули, всё понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто!

Таблица значений вязкости моторного масла по классификации SAE

Автомобильные масла — классификация SAE J-300 DEC99

Какую вязкость масла выбрать: 5W-50 или 0W-30?

Переформулируем вопрос: что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость? Несмотря на то, что и производитель и множество автомехаников профессионально дают одни и те же рекомендации (сеть буквально пестрит ими!), вопросы, которые часто задаются на форумах и в комментариях различных автопорталов указывают на то, что нужно написать еще больше материала на тему вязкости масла. Итак, что же оптимальнее выбрать, большую или меньшую вязкость моторного масла? И как быть, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредусмотренной в инструкции по эксплуатации вязкостью?

Важно помнить, что вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения профессионала дяди Пети, даже если он – само олицетворения официального сервиса. 

Данную статью мы создали не только с целью рассказать с нуля и пояснить, что и для сомневающихся в мнении сервис центра, а также для тех, кому просто интересно, почему так. Если Вы – из таких – читайте дальше, если нет – читайте инструкцию по эксплуатации (либо сервисную книжку), и требуйте, чтобы Вам заливали исключительно предусмотренное конструкторами двигателя моторное масло (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, углубляемся в вопрос вязкости моторного масла. Самая понятная большинству автолюбителей пара трения в двигателе – это «поршень-цилиндр», поэтому берем для наглядности именно эту пару трения для нашего глубого мысленного эксперимента.

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?

Для начала, риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами), и внутренний диаметр цилиндра, одинаковы? Конечно, нет! Для того, чтобы поршень мог сотни раз за минуту сделать поступательные движения в цилиндре, его диаметр просто обязан быть немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет обоих участников нашей подследственной пары трения до температур, при которых они разрушатся.

Итак, разница в диаметрах (зазор) есть, вопрос следующий – насколько велик этот зазор, чем он заполнен и на что он влияет? Исходя из принципа работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор и определяет в результате КПД мотора (коэффициент полезного действия), ибо именно через этот зазор происходит «утечка» толкательной силы взрыва топливной смеси в цилиндре. Таким образом получается, что чем меньше зазор – тем больше мощность?

Разнообразие автомобильных масел

С другой стороны, как уже говорилось, зазор (пусть минимальный) все-таки необходим, кроме того, как и любой другой паре трения, нашей паре также обязательно нужна постоянная смазка. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Вот на этом месте как раз и начинаются проблемы. Почему? Да потому, что вязкость масла – величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции. Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 – вязкость будет еще больше, если выше 100 – еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения.

Прогрев двигателя и вязкость автомасла

Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.

Евро 5 обязательно?

Хотя обычно производители автомобилей четко определяют вязкость масла, которое мы должны покупать, иногда бывает так, что они позволяют использовать продукты с различной вязкостью. Какой выбрать? В случае зимней плотности мы должны выбирать масло с наименьшим возможным значением. Однако, когда речь идет о летней вязкости, это не так просто: чем ниже значение, тем более энергоэффективно масло, чем выше значение поворота, тем лучше защита двигателя при высоких перегрузках.

На что еще обратить внимание при покупке? Владельцы автомобилей с сажевым фильтром должны проверить количество сажи, выделяющейся при сгорании. Если они покупают масло, которое выделяет большое количество сажи, им придется учитывать быстрое засорение такого фильтра, замена которого может стоить недешево.

Какое масло лучше лить в двигатель: тест нагревом:

Однако самое важное разделение масел - это их основа, из которой они сделаны. В настоящее время на рынке доступно 3 вида масел, которые подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические.

Как это понять? Минеральные продукты теоретически предназначены для старых автомобилей. Их главное преимущество заключается в том, что они не нагружают уплотнения моторов, которые через несколько лет могут оказаться не в лучшем состоянии. К сожалению, они имеют многочисленные недостатки. Довольно быстрое снижение вязкости и эффективности - не единственные недостатки минеральных масел. Самыми большими из них являются проблемы с запуском автомобиля зимой. Однако стоит добавить, что современные продукты по-прежнему превосходят моторные масла предыдущих поколений.

Неприятные последствия использования минеральных масел

Другая группа масел - это полусинтетические жидкости, которые являются своего рода компромиссом между синтетическими и минеральными продуктами. Фактически, они не являются полусинтетическими в буквальном смысле, потому что обычно такая жидкость содержит около 70% минеральной и 30% синтетической основы. Масла этой группы также предназначены в основном для более старых автомобилей, но только для тех, которые не предъявляют повышенных требований к смазке. Продукты этой группы немного более устойчивы к быстрому старению и, кроме того, они не нагружают уплотнения двигателя так сильно, как синтетические.

Следующая, последняя группа масел - синтетика. Они характеризуются высочайшим качеством среди всех трех представленных групп. Кроме того, они выдерживают высокие тепловые нагрузки, а их вязкость при экстремальных температурах изменяется лишь в незначительной степени. В этой группе также есть специальные масла, например, спортивные, которые, к сожалению, немного снижают мощность. 

Помните, однако, что даже самое лучшее масло не поможет, если мы пренебрегаем его заменой. Нельзя забывать и о новом фильтре, без которого даже замена не сможет снизить риски. Кроме того, чтобы избежать неприятных сюрпризов в виде заклинивания двигателя из-за небольшого количества масла в баке, проверяйте его уровень каждые 1000 км на холодном двигателе и ровной поверхности.

Как выбрать масло для двигателя машины

Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: по классу API и вязкости SAE. Расскажем что это такое и какое выбрать масло для машины - на чём остановить выбор.

Какое лучше использовать

Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После чего проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, - правильный выбором. Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, то можно обойтись неоригинальным. И чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением авто концерна. Одобрение авто производителя - один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается не только название марки машины, но и специальный индекс, который сопоставим с тем, что значится в автомобильной документации.

Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.


Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то оно подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать можно ли смешивать различные авто масла.

Классификация по SAE

Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение "10W" обозначает температуру применения, а "40" - вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно. О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре - это классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35оС, а у 15W-40 он составляет -20оС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100оС.

Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел


Со средним климатом рекомендовано использовать "универсальное" 10W - оно подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего будет - 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.

Рекомендации по подбору

  • при пробеге автомобиля менее 50% от планового ресурса (новый двигатель) необходимо применять масла классов 5W30 или 0W20. Это обусловленно тем, что у новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники работу при меньшей вязкости.
  • при пробеге автомобиля более 50% от планового ресурса (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса 5W40. Это обусловленно тем, что при больших износах несущая способность компенсируется ростом вязкости.
Современные моторы требуют масло низкой вязкости, т.к. оно обладает низкими энергосберегающими свойствами и позволяет экономить топливо. С конвейеров заливают жидкости с вязкостью не выше 30. Если пробег машины большой и заметен увеличенный расход, то следует заливать масло с повышенным индексом вязкости.

Классификация по API

Классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории - "S" и "С" сохранился. К категории "S" (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории "С" (Commercial) - предназначенные для дизелей. Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории "S" на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Чем вторая буква дальше от начала алфавита - тем лучше. Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей - CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.

Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим - они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли её почувствуете.


Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя и снижают расход на угар.

Несколько дополнений

1. Есть европейская ACEA. В ней требования (легковые) А5/В5 гораздо жестче, чем у SM по американской. Соответственно, масло получившие сертификацию по ней, более качественное.

2. Начиная с SM и SN масло можно использовать в турбированных моторах по умолчанию. О чем присутствует примечание на упаковке. Использовать его в моторах с наддувом, где не указано, что оно подходит для турбированных моторов, крайне опасно.

3. От срока эксплуатации меняется и вязкость. Если на новый мотор рекомендовано 5W30, то на этот же мотор после половины ресурса, заявленного производителем, уже применяют 5W40. В зависимости от климата тоже могут возникнуть отклонение по SAE от рекомендованных производителем...


4. В плане экономии топлива за счет менее вязкого масла, это самый мнимум, что кроме как рекламой не назовешь. А применение менее вязкого масла, чем рекомендовано производителем, вредно для мотора. Особенно в жаркий период. Давление в системе падает и смазка мотора ухудшается.

5. Что лучше выбрать для машины: 5W-40 и 5W-30. 5W-40 — имеет более высокую плотность, за счет чего улучшенные свойства защиты… 5W-30 — более текучее, легче прокачивается, экономичней в отношении топлива… Тогда вопрос 5W-30 или 5W-40 - выбор по большей части не водителя, а технической особенности двигателя. У японцев и американцев большее предпочтение на 30, а европейцы разрабатывают в пользу 40.

Далее остаётся выбрать бренд. Тут выбор широкий: отечественные масла сравнимы со многими иностранными - ведь при производстве используют современные базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.

Какое моторное масло лучше использовать в вашем автомобиле?

Многие автолюбители экономят на масле, предпочитая дорогому более дешевое. Другие, наоборот, покупают самое дорогое масло, которое есть на рынке, и заливают его в свой автомобиль. Самое смешное в том, что ни те, ни другие абсолютно не правы.

Какое моторное масло лучше использовать в вашем автомобиле?

Попробуем разобраться, какие масла бывают и что вам следует использовать именно в своем автомобиле?

Первое, что стоит отметить в вопросе выбора этого крайне важного расходного материала, это тот факт, что ресурс двигателя зависит от масла практически на 50%. То есть хорошее масло продлевает жизнь мотора, а некачественное – наоборот, сокращает. Это научно доказанный факт, с которым сложно спорить.

Классификация моторных масел

Основным критерием, по которому делятся моторные масла – вязкость. Вязкость масла является важнейшей характеристикой и подбирается в зависимости от конструкции двигателя, режимов его работы и множества других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE - это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers).

Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Многие водители слышали такие аббревиатуры, как: 10W, 15W, 20W, но мало кто знает, что это на самом деле характеристика вязкости масла. Ниже приведу стандартные ряды классификации:

зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-winter (зима))летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Практически все фирмы-производители масла пользуются этой классификацией, поэтому первым делом, обязательно узнайте, какое масло рекомендуется заливать именно в ваш автомобиль. Вторым вопросом встанет выбор марки моторного масла.

Какую марку выбрать?

Очень сложно выбрать марку масла, когда со всех сторон вам предлагают побыть пилотом «Формулы-1», залив Castrol или Shell, затем привлекают всякими зверями, дескать, «тигриная» защита и так далее и тому подобное. Лично я стараюсь использовать рекомендации профессионалов в подобных вопросах и использую минеральное масло Mobil 1. Производитель, конечно, важен, но на прилавках магазинов очень часто оказывается поддельная продукция, отличить которую зачастую сложно, но можно. Запомните, любое масло, изготовленное в заводских условиях по определенной технологии, является более или менее нормальным, чего не скажешь о подделках.

Постарайтесь максимально обезопасить себя с помощью несложных методов: обязательно спросите у продавца бумаги, подтверждающие факт сотрудничества фирмы-производителя и данного магазина. Смотрите внимательно на все голограммы и наклейки, зайдите на сайт производителя и узнайте, какие новые отличительные знаки он использует для защиты от подделок, всегда пользуйтесь проверенными магазинами.

«Синтетка» или «минералка»

Еще один важный нюанс – синтетическое или минеральное масло выбрать. Некоторые мои знакомые постоянно хвастают, что они заливают в свои переднеприводные ВАЗ’ы только «синтетику» Shell. Когда я слышу подобные заявления, остается только посочувствовать двигателю.

Дело в том, что синтетические масла отличаются меньшей вязкостью и содержат ряд активных присадок. Эти компоненты созданы для того, чтобы растворять нагар с внутренних поверхностей двигателя, таким образом выполняя очистительно-моющую функцию. Если вы не первый хозяин автомобиля или ваш автомобиль прошел более 60 тысяч километров, вам КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ заливать в двигатель синтетическое масло. Исключения составляют случаи, когда владелец с первого дня заливает синтетику в новый автомобиль.

Почему нельзя этого делать? Существуют две причины:1. В случае старого мотора, синтетика просто-напросто разъест часть старого нагара, который уже приработался и мотору не вредит, и он тут же начнет работать «на износ», испытывая сильные перегрузки.2. В связи с низкой вязкостью и хорошей адгезией масло начнет сочиться через все старые манжеты (задняя и передняя манжеты коленвала и т.д.), доставляя при этом кучу хлопот владельцу автомобиля.     

В случае, если вы являетесь счастливым обладателем спортивного автомобиля с турбированным двигателем, вам следует очень ответственно подойти к выбору масла, так как двигатели этих автомобилей постоянно работают на режимах высокой тепловой нагрузки и повышенного давления. Некачественное или неправильно подобранное масло может привести к преждевременной «кончине» двигателя.

Какое моторное масло лучше использовать в вашем автомобиле?

Итак, основные выводы из выше написанного: узнайте, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля, учитывайте зимний и летний периоды, не покупайте подделку, все замены производите вовремя. «Здоровья» вашему двигателю.

Михаил Соркин

 

Какое масло мне использовать?

Мне часто задают этот вопрос как в магазине, так и на мероприятиях и выставках. Чаще всего этот вопрос задают, когда заказчик приносит седло для ремонта, а необходимый ремонт настолько обширен из-за количества сухой гнили. Здесь покупатель обычно говорит: «Я бы смазал его маслом, но не знал, какое масло использовать». На это я всегда отвечаю: «Даже неправильное масло помогло бы больше, чем то, что вы сделали… а это ничего не значит.”

Я знаю, смазывать седло и снаряжение маслом - не самое захватывающее занятие в выходные, но и выписывать большие чеки на ремонт седла или того хуже - это не то же самое, но и внезапное посещение земли, когда что-то наконец ломается.

Существуют сотни кондиционеров, чистящих средств, лубрикаторов, кремов, смазок, жидкостей и т.п., которые делают выбор лучшего продукта для вашего снаряжения выбором туфа. Опять же, ВСЕ это каким-то образом поможет вашей коже сохранить свою жизнь лучше, чем ничего вообще.И если вы все еще не чувствуете себя комфортно, принимая решение, то всегда есть магазин, подобный нашему, который с радостью сделает это за вас.

В качестве масла мы используем оливковое масло. Мы покупаем его в местной продуктовой компании в чехле и используем как на новых, так и на бывших в употреблении кожаных изделиях. Я слышал о многих людях, использующих рапсовое, арахисовое, растительное и другие пищевые масла, и, похоже, они работают нормально. Моя единственная проблема с другими маслами заключается в том, что мне кажется, что они привлекают крыс хуже, чем оливковое масло.Масло Neatsfoot - это старый резерв, который до сих пор широко используется. В этом нет ничего плохого, но мне кажется, что оливковое масло смазывает более равномерно, чем чистая стопа, и это основная причина, по которой мы используем его в магазине.

Что касается кондиционеров, я прежде всего рекомендую крем Skidmore’s Leather Cream. Этот крем отлично подходит для смазывания волокон кожи и восстановления жизни сухой жесткой кожи. Этот продукт изготовлен из всех натуральных ингредиентов, включая растительные масла и пчелиный воск, а также обеспечивает водонепроницаемость кожи.Немного этого крема имеет большое значение, поэтому не переусердствуйте, несколько легких слоев всегда лучше, чем один толстый. Этот продукт также отлично подходит для обуви и охотничьего снаряжения.

При кондиционировании седел и гвоздей нужно помнить, что нанесение масла или кондиционера на грязную кожу может повредить кожу. Делая это со временем, вы создаете несколько слоев грязи и масла, которые превращаются в толстую пленку, которую практически невозможно удалить. Я всегда рекомендую мыть кожу мягким мылом для посуды, например Dawn, Ivory или даже Murphy’s Oil Soap, и тщательно ополаскивать.Потрите седло щеткой со средней щетиной, чтобы удалить грязь и сажу с кожи. Я не рекомендую седельное мыло, потому что оно должно быть оставлено на седле для высыхания, и тогда грязь останется на коже. Если вы хотите намылить седло мылом для седла после его очистки, ничего страшного.

Всегда дайте седлу полностью высохнуть (это может занять день или два) перед смазкой и кондиционированием. Если вы смазываете слишком рано, вы можете серьезно пострадать от плесени. Я расскажу больше о плесени и управлении ею в более поздней публикации.

Я знаю, что сложно не забыть смазать ваше седло и гвоздь, но вот мое предложение по системе, которая, возможно, не сделает ее такой важной. Каждый раз, когда вы червяете своих лошадей, внимательно осматривайте все свои снасти и седла и протирайте их легким слоем масла. А когда дело доходит до полной стирки и смазки, я рекомендую это делать раз в год. Это может происходить каждый раз, когда у вас должны появиться шестеренки, или в конце вашего выставочного сезона. А если вы не хотите делать это самостоятельно, вы всегда можете оставить его в магазине седел, и мы сделаем это за вас.

Информационный бюллетень Leathercraft

Вы заинтересованы в изучении кожевенного дела?

Если вы хотите получать информацию об учебных курсах, видео, классах и продуктах, то, пожалуйста, подпишитесь на мою рассылку.

Успех! Еще один шаг, если вы не против ... проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить подписку.

Топ 5 лучших масел для генераторов 2020

Вы ищете лучшее масло для портативного генератора?

На самом деле, подходящие масла для генераторов - это те же синтетические моторные масла, которые вы используете для своего автомобиля.

Любое синтетическое масло 5W-30 хорошего качества будет хорошим выбором для вашего генератора.

Принимая это во внимание, мы считаем, что Castrol 03084 EDGE 5W-30 лучше всего подходит для большинства генераторов.

Это одно из самых эффективных синтетических масел, подходящих для двигателей автомобилей и генераторов.

Продолжайте читать, если хотите узнать больше о том, что делает одни масла лучше других и как они влияют на двигатель вашего генератора.

Как правильно выбрать масло для генератора

При покупке масла для портативного генератора вы должны принять во внимание несколько важных соображений.Выполните следующие действия, чтобы лучше понять, какое именно масло вам нужно.

1. Прочтите руководство.

Это первый и, вероятно, лучший шаг, который вы можете сделать перед покупкой масла для генератора. К каждому портативному генератору прилагается руководство пользователя. В ручном разделе этого руководства, посвященном техническому обслуживанию генератора, должно быть указано, какое именно масло требуется для двигателя вашего генератора.

2. Определите тип двигателя.

Для разных типов двигателей требуются разные типы масла.Хорошая новость заключается в том, что подавляющее большинство генераторов оснащено 4-тактными двигателями, что упрощает выбор. Вы не найдете много генераторов с двухтактными двигателями.

Наиболее распространенным маслом, используемым в 4-тактных двигателях в генераторах, газонокосилках и другом сопутствующем оборудовании, является SAE 30. Вы также можете использовать его синтетические разновидности, такие как SAE 5W-30 и SAE 10W-30.

3. Рабочая температура

Это критерии, которые следует учитывать, если вы планируете запускать генератор в холодную погоду.Некоторые типы масла специально разработаны для использования при экстремальных температурах. Кроме того, существуют типы масел, которые обычно поддерживают более широкий диапазон температур. Одним из таких масел является SAE 5W-30, которое подходит для двигателей, работающих до -20F. И наоборот, 5W-30 также хорош для более высоких диапазонов до 100 градусов.

4. Проверка вязкости.

Говоря о температуре, это именно та характеристика масла, которая определяет, насколько подходящий тип масла для холодной погоды. Он представляет сопротивление топлива потоку.Вы можете легко узнать вязкость, просто взглянув на название масла.

Первая цифра перед буквой «W» (как в слове «зима») - это вязкость при 0 по Фаренгейту. Второе число представляет значение 212F.

Вообще говоря, для высоких температур, чем выше второе число , это , тем лучше. Это означает, что масло более густое и обеспечивает улучшенную смазку движущихся частей двигателя.

С другой стороны, если вы в первую очередь собираетесь использовать генератор в холодных условиях, вам следует обратить особое внимание на первое число.Вот почему, как мы уже упоминали ранее, SAE 5W-30 - лучший выбор для минусовых температур.

5. Придерживайтесь известных брендов.

Покупайте только масла проверенных фирм. Они должны быть одобрены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Некоторые из наиболее уважаемых имен включают Castrol, Shell, Generac и Schaeffer. Ознакомьтесь с объявлениями на Amazon, чтобы убедиться, что вы покупаете только качественное масло с хорошими отзывами.

Наша подборка лучших масел для генераторов

1.Castrol 03084 EDGE 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Castrol 03084 EDGE - полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, предназначенное для использования под высоким давлением. Это одно из лучших синтетических масел, доступных на рынке. Он очень хорошо работает при экстремальных температурах, значительно снижая трение между движущимися частями двигателя генератора. Он имеет все необходимые сертификаты, выданные американскими и международными автомобильными регулирующими органами, включая API SN, ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1, A5 / B5 и т. Д.В его конструкции используется технология жидкого титана, которая оказывает положительное физическое влияние на реакцию масла на самое высокое давление. В целом, это одно из самых популярных моторных масел на рынке и, по-моему, лучший выбор для портативных генераторов.

Проверить последнюю цену

2. Shell Rotella 550045348 T5 15W-40

Shell - очень уважаемая автомобильная марка, производящая топливо и моторные масла высочайшего качества. Rotella - очень долговечное и надежное моторное масло, работающее в среднем на 37% лучше, чем требования к максимальному износу, предусмотренные испытаниями API CK-4.Он оснащен технологией Triple Protection Plus, которая дополнительно помогает минимизировать трение внутри двигателя. Он также предлагает дополнительную защиту от разрушения масла. В целом это одно из самых эффективных моторных масел, подходящих для типичного генераторного двигателя объемом 4 куб.

Проверить последнюю цену

3. Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum 5W-20

Pennzoil производит высококачественные синтетические масла, подходящие для более низких температур. Он легко справляется с температурами до -13 градусов по Фаренгейту.Обычно он очень хорошо справляется со всем разнообразием тестов. Имеет сертификат SN / GF-5. Это масло также известно тем, что обеспечивает дополнительный уровень защиты деталей двигателя, значительно продлевая их срок службы. Он настоятельно рекомендуется всем владельцам портативных генераторов.

Проверить последнюю цену

4. Полностью синтетическое моторное масло Generac 5W-30 SN

Имя Generac хорошо известно в производстве генераторов. Их генераторы, как резервные, так и портативные, являются одними из самых популярных на американском рынке.Поэтому неудивительно, что моторное масло Generac также является очень хорошим выбором для использования вместе с портативными генераторами. Он специально разработан для работы в широком диапазоне температур, от минусовой температуры до тропической жары. Вы также можете использовать его с резервными генераторами (не только Generac). Однако имейте в виду, что если вы хотите использовать его с более крупными генераторами, вам следует заранее запастись большим количеством (то же самое можно сказать и о других маслах). Одной кварты явно недостаточно для работы генератора на весь дом в течение длительного времени.

Проверить последнюю цену

5. Schaeffer 9003D-012S Supreme 9000

Schaeffer - еще один пользующийся большим доверием бренд в автомобильной промышленности. Моторное масло, выпускаемое этим известным производителем, безупречно работает в различных условиях, в том числе при отрицательных температурах. Он смешан с модификаторами трения, которые обеспечивают лучшую защиту от истирания и истирания. Он также совместим с GM dexos-1. Если вы будете следовать инструкциям производителя генератора и регулярно применять это масло, вы можете рассчитывать, что оно сохранит ваш двигатель генератора на долгие годы.

Проверить последнюю цену

Какое синтетическое моторное масло для мотоциклов следует использовать?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Лучшие синтетические моторные масла для мотоциклов для улучшения и защиты вашего двигателя

Выбор правильного типа моторного масла для вашего мотоцикла может быть очень запутанным. Учитывая тот факт, что существует множество вариантов выбора, очень важно убедиться, что вы выбрали правильный вариант для своего мотоцикла.Масляный фильтр мотоцикла помогает предотвратить попадание загрязнений в двигатель. Постоянные изменения окружающей среды могут вызвать серьезные повреждения и нагрузку на двигатели транспортных средств. Летом очень высока вероятность перегрева двигателя.

Узнайте, что доступно сегодня

Несмотря на то, что на рынке существует множество моторных масел для вашего мотоцикла, существует тонкая грань между использованием масла премиум-класса и обычного бренда. Несомненно, премиальный бренд может стоить немного дороже, однако он помогает защитить ваш двигатель различными способами.

Когда вы используете премиум-бренд, производительность вашего двигателя увеличивается и значительно улучшается. Даже когда двигатель стареет, вам не нужно беспокоиться об износе. Моторные масла предназначены для защиты и оптимизации работы двигателя.

Они также сделаны для уменьшения трения между различными частями. Перегрев, постоянное использование, нестабильные условия езды и т. Д. - эти факторы могут даже разрушить ваш двигатель. Давайте посмотрим на некоторые премиальные имена, которые есть на рынке.

Влияние климатических условий и плохих дорог на двигатель

Новая линейка моторных масел для мотоциклетных двигателей предназначена для поддержания температуры двигателя даже в самые жаркие дни. Зимой низкие температуры могут быть очень неприятны для двигателя. Если вы живете в стране, где идет снег, нам не нужно говорить очевидное о том, что может случиться. Хорошее полностью синтетическое моторное масло для мотоциклов создано для ухода за такими условиями.

Плохие дороги - еще одна причина для беспокойства.Это не только создает нагрузку на нашу езду, но также влияет на двигатели мотоциклов. Использование правильного типа масла премиум-класса помогает только защитить и снизить нагрузку на двигатель.

Когда вы едете по плохим дорогам, может ускорить старение вашего двигателя, чем следовало бы . Что еще хуже, так это то, что вам каждый день приходится путешествовать по одной и той же дороге. Вот почему даже производители мотоциклов рекомендуют никогда не поступаться качеством моторного масла.

Почему важно использовать лучшее мотоциклетное масло?

Масляный фильтр используется для поддержания чистоты двигателя.Со временем и из-за постоянного использования частицы масла могут стать твердыми, крошечными и стать проблемой при попадании в двигатель. Благодаря этим фильтрам он помогает уменьшить / предотвратить возможность износа поверхности двигателя. Это также помогает поддерживать масло в чистоте для повышения производительности и срока службы двигателя.

Как работает фильтр моторного масла мотоцикла?

Моторное масло для мотоциклов помогает снизить трение, возникающее во время работы. Наряду с этим, это также помогает убедиться, что двигатель остается безопасным и защищенным.По мере того, как двигатель стареет и в зависимости от вида использования, он начинает изнашиваться.

Когда вы используете лучшее синтетическое мотоциклетное масло, вы в основном защищаете свой двигатель и различные его части. При использовании хорошего масла даже уровень загрязнения находится под контролем. Это приносит пользу не только вашему двигателю, но и окружающей среде.

Чтобы сэкономить деньги, вы можете рассмотреть возможность использования обычного бренда, но это только еще больше повредит ваш двигатель. На рынке есть бесконечные варианты, чтобы узнать, какой бренд подходит для вашего двигателя, потребуется время.Тем не менее, важно не идти на компромиссы при выборе хорошего масла для своего двигателя.

Royal Purple

Бренд не нуждается в представлении пользователям мотоциклов. Они присутствуют на рынке очень долгое время и всегда предоставляют лучшие синтетические масла, имеющиеся на рынке сегодня. Мотоциклетное масло Royal Purple помогает защитить двигатель от износа из-за постоянного использования. Это также помогает повысить топливную экономичность двигателя. Замена каталитической системы выброса очень дорогая, с Royal Purple вы можете быть уверены, что она получит лучшую защиту.

По сравнению с другими маслами это масло разработано и совместимо с топливами, содержащими этанол. Для большей безопасности и того, чтобы масло оставалось свежим в течение долгого времени, оно имеет пластиковый корпус, сделанный из лучших материалов. Это синтетическое масло премиум-класса, идеально подходящее для новых и старых автомобилей.

Преимущества использования этого масла для НОВЫХ мотоциклов

Когда вы получаете свой новый мотоцикл, первая замена масла обычно назначается через 2000 миль.Вот почему до этого момента важно использовать масло премиум-класса для двигателя. Мотоциклетное масло королевского пурпурного цвета идеально подходит для новых автомобилей, поскольку оно изготовлено из ингредиентов и масел лучшего качества, представленных на рынке. Это масло поможет вам преодолеть отметку в 2000 миль, никоим образом не повредив двигателю.

Преимущества использования этого масла для старых мотоциклов

В случае более старых автомобилей фактор возраста двигателя играет жизненно важную роль в его работе. Моторное масло Royal Purple для мотоциклов обеспечит вашему двигателю столь необходимую защиту, которой он заслуживает.Это также помогает
предотвратить повреждения, вызванные постоянным использованием.

Motul 7100 4t моторное масло

Motul 104092 Набор из 2 7100 4T 10W-40 Motor Oil ...
  • Высокоэффективная мотоциклетная смазка для использования в: спортивных мотоциклах / уличных велосипедах / дорожных велосипедах / треках / внедорожных велосипедах / эндуро / Пробная версия оснащена 4-тактными двигателями / встроенной коробкой передач или нет / мокрым или сухим сцеплением / двигателями, соответствующими нормам выбросов Евро 2 или Евро 3 / системами дополнительной очистки выхлопных газов: каталитическими преобразователями / впрыском воздуха в выхлопную трубу.// Другое применение: уличные велосипеды без каталитических преобразователей / скутеры / квадроциклы / UTV.
  • 100% синтетика с технологией сложного эфира обеспечивает низкий коэффициент сцепления на основе сложного эфира для минимизации потерь на внутреннее трение в двигателе и повышения производительности. // Синергия сложного эфира с противоизносными присадками и улучшенным сопротивлением сдвигу для улучшенной защиты шестерен и увеличения срока их службы.

Еще одна известная марка моторного масла для мотоциклов - Motul. Синтетическое моторное масло идеально подходит для бензиновых двигателей и совместимо с такими брендами мотоциклов, как Avenger, Pulsar, KM Duke Exception.Вязкость 20W-50 и синтетическое масло - еще одна причина, по которой вам следует выбрать это масло.

Идеально для четырехтактных двигателей

Мотоциклетное масло Motul идеально подходит для четырехтактных мотоциклов. Он разработан с учетом лучших и новейших спецификаций. Это масло помогает двигателю работать лучше даже в условиях, которые могут вызвать чрезмерное давление в двигателе.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *