Как определить качество моторного масла: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до капитального ремонта. По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и масляный фильтр. Что касается замены масла, выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т.д.).

Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять уровень масла в ДВС (особенно на турбомоторах или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

Содержание статьи

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т.п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

• Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
• Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
• Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Другими словами, если масло в двигателе почернело, тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км., а масло уже чернеет.

Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

• Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет,  говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

Что в итоге

Как видно, знание того, как проверить моторное масло самому, позволяет во многих случаях своевременно определить контрафакт, выявить соответствие того или иного типа смазки конкретному двигателю, а также своевременно понять, что смазка отработала свой ресурс и нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло выбрать для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах выбора моторного масла для того или иного типа двигателя с поправкой на особенности эксплуатации и общее состояние ДВС.

Кстати, по утверждениям многих опытных водителей и механиков, если масло долго не чернеет после замены, это далеко не всегда говорит о его качестве и улучшенных свойствах. В ряде случаев все происходит с точность до наоборот, когда смазка не обеспечивает должного моющего эффекта или справляется с данной функцией только частично.

Напоследок отметим, что если ставится задача сравнения разных масел, оптимально применять метод «масляного пятна» в каждом случае, после чего проводится сравнительный анализ. Подобный подход позволяет наглядно увидеть разницу (прозрачность, цвет, количество примесей, быстрота окисления, моющие свойства и т.д.).

Читайте также

Как проверить качество моторного масла. Метод капельной пробы

Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до . По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и . Что касается , выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т.д.).

Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять в ДВС (особенно на или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

Читайте в этой статье

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т.п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

• Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
• Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
• Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Неоригинальные моторные масла: как определить. На что обращать внимание при покупке и что делать, чтобы не купить поддельное масло. Полезные советы.

Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

Каждый автолюбитель должен знать о присутствии такого закономерного фактора: приобрёл машину – приобрёл кучу проблем. Автомобиль, в принципе, как и другой любой вид техники, требует ухода. То есть, нужно следить за текущим техническим состоянием машины, а именно за исправностью всех узлов и агрегатов, звуковых сигналов, состоянием качества масла в двигателе и т. д. Даже если вы купили новый автомобиль у официального дилера (например, Ниссан центр Красноярск), вам придется постичь основы ухода за ним, иначе вы рискуете остаться и без автомобиля, и без гарантии на него.

Моторное масло в двигателе играет очень важную роль в плане надёжности машины. Сама система смазки двигателя предназначена для подачи масла под давлением к поверхностям сопряжённых деталей и уменьшения трения между ними, частичного охлаждения и очистки от продуктов износа.

Пошагово определяем вязкость моторного масла

1. На сегодняшний день авторынок нам предоставляет широкий ассортимент моторного масла. Практически нереально самостоятельно создать настоящее качественное моторное масло, которое в себе имело бы все нужные технические свойства и характеристики.
2. Перед покупкой масла для своего автомобиля нужно внимательно ознакомиться с характеристиками и требованиями двигателя. Далеко не легко отслеживать и контролировать температуру моторного масла. Температура от 140 до 150-ти градусов явно сказывается на двигателе при его работе.
3. Узнайте, какие оптимальные параметры приемлемы для этого автомобиля. Эти данные указаны в техпаспорте. Например, если вы приобрели Nissan Almera или у другого дилера, вам должны были выдать книжечку с техническими параметрами на него. В первую очередь нужно иметь в виду вязкость масла. Вязкость способствует удерживанию масла на поверхностях сопряжённых деталей.
4. После ознакомления с инструкцией вашего автомобиля, вы уже имеете определение с нужным вам моторным маслом. Находясь в автомагазине, не спешите с выбором и внимательно изучайте все указанные характеристики масла на этикетках. В основном все производители обозначают уровень вязкости на упаковках.
5. Обычно вязкость указывается после аббревиатуры SAE. Иногда может иметь обозначение W-нужное число. Зачастую автомобилисты отдают предпочтение использованию стандартного всесезонного моторного масла, имеющею обозначение 5W-30.
6. Если вы хотите самостоятельно определить вязкость на данный момент используемого масла и решиться на его замену, то в таком случае вам нужно будет поступить таким образом:

• Для начала возьмите воронку, имеющую очень узкое отверстие, приблизительно 1 миллиметр.
• Залейте в неё свежего масла, от того же самого производителя, что заливали ранее.
• Засеките определённое время и считайте количество упавших вниз капель.
• После этого слейте немного масла с двигателя.
• Полученную жидкость влейте в такую же воронку.
• Аналогично засеките время и подсчитайте количество капель.

Качественное моторное масло — основа длительной и беспроблемной работы двигателя. К сожалению, рынок сегодня заполнен подделками моторных масел. В основном это касается известных брендов, которые наиболее востребованы. Поэтому вопрос о приобретении качественного моторного масла сегодня стоит особенно остро. Есть несколько способов, как проверить моторное масло на подлинность.

Как отличить оригинальное масло от подделки

Ведущие производители моторных масел постоянно совершенствуют способы защиты своей продукции от подделок. Это неудивительно. Существует негласная статистика, согласно которой порядка 40% всех реализуемых моторных масел на российских рынках — контрафактная продукция.

Необязательно это будет масло, которое абсолютно не пригодно для эксплуатации. Часто в канистры известных брендов заливают дешевое минеральное масло с простейшим набором присадок, которое далеко от свойств оригинала, но тоже пригодно. Но иногда вместо масла попадается субстанция, которая способна в короткие сроки вывести двигатель из строя.

Рассмотрим несколько защитных приемов, реализуемых ведущими производителями, а также расскажем, как проверить моторное масло на подлинность.

Как проверить моторное масло на качество

Сегодня не существует достоверного способа проверить новое моторное масло на качество. Даже далеко не все лаборатории могут дать исчерпывающее заключение о свойствах и долговечности взятого на исследования образца.

Но существует ряд методик, которые могут косвенно свидетельствовать о качестве используемого моторного масла.

1. Консистенция масла на щупе. На горячем двигателе необходимо извлечь щуп из картера и расположить вертикально. Качественное масло будет скапливать на конце щупа в каплю до определенного объема, только после этого отделяться и падать. Некачественное будет просто стекать струей.
2. Нужно капнуть одну каплю масло со щупа на бумажную салфетку. По пятну можно судить о состоянии моторного масла. Если капля растекается равномерным жирным пятном с небольшим потемнением в центре — масло еще пригодно для эксплуатации. Если же масло не расползается, а остается в виде капли, или пятно имеет явные расслоения — масло непригодно.

Среди автовладельцев ходит множество методик, как проверить моторное масло на качество. По рассмотренным методикам о качестве масла можно судить при сопоставлении пройденного километража и результатов капельной пробы. Нормальное масло должно стабильно работать порядка 10 тысяч километров пробега. Если признаки деградации масла возникают раньше — скорее всего, масло слабого качества.

Хорошее моторное масло сегодня выбрать гораздо сложнее, чем какое-нибудь механическое приспособление (например, детское кресло в автомобиль ), так как без тщательного изучения в лабораторных условиях все способы проверки дают весьма условные результаты.

В нашем интернет-магазине сайт продаются только оригинальные масла, что подтверждается сертификатами качества и наличием всех элементов защиты от производителей.

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с маслом, но вот что означают изображенные там цифры и буквы, а также зачем нужно применять эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе, знают не все. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

Прежде всего, определим значимость степени вязкости масла для двигателя. В двигателе множество деталей, которые во время работы соприкасаются друг с другом. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, так как из-за взаимного трения они истачиваются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливают моторное масло – техническую жидкость, которая покрывает все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняет их от трения и износа. У каждого масла есть своя степень вязкости – то есть, состояние, в котором масло остается достаточно жидким для выполнения своего главной функции (смазки рабочих частей двигателя). Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время езды всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло более подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых весьма существенны (при некоторых условиях эксплуатации масло в двигателе разогревается до 150 градусов).

Чтобы избежать закипания масла, вследствие которого может быть нанесен ущерб двигателю машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют его вязкость – то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур. Впервые степени вязкости масла были определены специалистами Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масла. Следом за ней идут цифры, разделенные латинской буквой W (она означает приспособленност ь моторного масла к работе при низкой температуре) – например, 10W-40.

В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературн ую вязкость – порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей мотора. В указанном примере минимальной температурой является «-30» (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), в то время как, отняв от цифры 10 цифру 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура, при которой стартер сможет провернуть мотор и завестись. При этой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще хватает, чтобы смазать трущиеся части двигателя. Таким образом, чем больше цифра перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру. Если же перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачается насосом при температуре «-40», а стартер прокрутит двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая жизнеспособность аккумуляторной батареи и исправность .

Цифра «40», стоящая после буквы W в приведенном нами примере, обозначает высокотемператур ную вязкость – параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Считается, что чем число после буквы W больше, тем вязкость моторного масла выше при указанных рабочих температурах. Точной информацией о том, с какой высокотемператур ной вязкостью масло необходимо для определенного двигателя, располагает исключительно производитель автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования автопроизводител я к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.

Определяется степень вязкости масла по принятой международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные. К зимним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, к самым распространенным в настоящее время маслам по степени вязкости относятся всесезонные — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они – наиболее практичные из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для применения при различных критических температурах.

Чтобы подобрать масло с оптимальной для вашего двигателя степенью вязкости, нужно руководствоватьс я двумя правилами.

1. Выбор степени вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одной и той же степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному, когда автомобиль эксплуатируется в регионе страны с жарким или, напротив, холодным климатом. Поэтому при подборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем больше должен быть класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре, стоящей перед буквой W. Вот как выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с той или иной степенью вязкости:

SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;

SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;

SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;

SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;

SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;

SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;

SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;

SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.

2. Выбор степени вязкости масла по сроку . Чем старше автомобиль, тем более изнашиваются в нем трущиеся пары – детали, которые в процессе работы силового агрегата соприкасаются друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали и в дальнейшем могли выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть, для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых – с меньшей.

Если опытным водителям задать вопрос о том , какие факторы влияют на продолжительность без проблемной эксплуатации автомобиля — в своем ответе они обязательно отметят важность использования качественного топлива и моторного масла , присадок и антифриза . Причем среди моментов , на которые рекомендуется обратить особое внимание отмечаются как правильность выбора расходных материалов , так и своевременная их замена . При выборе моторного масла потребуется обращать внимание не только на его высокое качество , но и на технические характеристики — именно этот продукт должен полностью соответствовать требованиям и полностью справляться с возлагаемыми на него функциями .

автомобилю требуется качественное масло , какой ущерб некачественное масло наносит автомобилю

Порой приходится сталкиваться с тем , что любители не полностью осознают важность качества масла для двигателя и пытаются покупать дешевые его разновидности . Здесь следует понимать , что такой подход допустим в одном единственном случае — если покупаемый продут надлежащим образом сертифицирован .

Поскольку в современной торговле нередки случаи продажи поддельных товаров , то покупка моторного масла надлежащего качества может оказаться процедурой в достаточной степени усложненной .

Сам факт использования некачественного масла — это предпосылка к тому , что в скором времени в авто появятся неисправности , касающиеся мотора .

При этом незначительная сумма экономии , полученная при покупке масла может вылиться в значительные затраты на восстановление двигателя .

Дело в том , что на моторное масло возлагается функция защиты мотора . Кроме того , оно предназначено для выполнения профилактических мер , способных сохранить все элементы двигателя в надлежащем виде на протяжении длительного периода эксплуатации .

Но некачественное масло превращается из союзника авто в его недруга , способного оказать негативное влияние как на определенные детали , так и на весь автомобиль в целом , снизить его эксплуатационные качества и срок службы .

Уберечь автомобиль от некачественного моторного масла можно , для этого потребуется произвести специальное тестирование , или анализ , который называют лабораторным . Проводятся исследования качества в несколько этапов , их порядок определяет вид тестируемого моторного масла .

О последствиях использования некачественного моторного масла:

Моторное масло , какие виды моторного масла выпускают производители

Чтобы в большей степени оценить важность масла в автомобиле , не лишним будет вспомнить , что его предназначение — снижение до определенной степени трения между деталями и замедление процесса их износа , вызываемого процессами трения .

Все крупные производители моторных масел выпускают несколько типов этого продукта , отличающихся по химическому составу , вязкости и другим менее существенными параметрам . Все масла , поступающие в торговую сеть можно разделить на три группы .

Синтетическое — этот тип наиболее часто встречающийся , он отлично справляется с обеспечением нормальной работы современных двигателей .

Масла этой группы характеризуются средней вязкостью , но она может иметь разные показатели , в зависимости от фирмы —производителя .

Получают данные масла путем химических реакций , в качестве сырья при этом используются продукты полученные при переработке нефти . Нередко в состав синтетических масел входят присадки , позволяющие получить дополнительную защиту деталей мотора .

При изготовлении минеральных масел химическое воздействие на продукты нефтепереработки сведено к минимуму . Минеральные масла отличаются более высокой вязкостью , в большинстве случаев используются для двигателей , стаж работы которых составляет не меньше 10 лет .

Отрицательным моментом минеральных масел является ускоренное их испарение в процессе работы двигателя , что , естественно , приводит к более активному их расходу .

Изготовление полусинтетических масел производится путем смешивания синтетических и минеральных продуктов и их химической доработки .

При выборе таких масел требуется тщательно изучать надпись на упаковке , обычно в ней содержится информация о процентном соотношении масел разного типа а также рекомендации по поводу того , в каких типах двигателей их можно использовать .

В цепочку , по которой качественные моторные масла от известных производителей попадают в торговую сеть , обязательно включается этап контроля качества и сертификации продукта . В соответствии с заключением комиссии , на упаковке указываются параметры масла , в частности показатель вязкости .

Выполнение этого требования — условие обязательное , отсутствие вышеуказанных данных о свойствах — грубое нарушение , скорее всего предлагаемый продукт является поддельным и имеет очень низкое качество . Заливать такое масло в двигатель очень опасно !

Как определить качество моторного масла визуально и опытным способом , на что обращать внимание

Специалисты рекомендуют следующее : если вы в самом деле заботитесь о своем любимом авто , то следует с должны вниманием отнестись к выбору моторного масла , которое потребуется использовать на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля .

Но от покупки некачественного товара не застрахован никто , к примеру если потребуется купить уже хорошо знакомый и опробованный продукт в неизвестном магазине в другом городе . В таком случае перед использованием масла по назначению рекомендуется хорошенько его протестировать . Некоторые наиболее простые и доступные для самостоятельного проведения тесты следует рассмотреть более подробно .

этикетка упаковки моторного масла

Первое , на что обращаем внимание — этикетка . Изготовители левого продукта порой даже забывают , что она должна содержать информацию о качестве и характеристиках продукта , без которых тот не может попасть на прилавки магазинов .

Исключить ошибки в анализе этикетки можно , если предварительно изучить в интернете как именно выглядят фирменные упаковки выбранного бренда .

Если же говорить об этикетках, как таковых , то они должны содержать сведения о :

• классах вязкости , определенном по SAE J 300
  типах двигателей , для которых масло предназначено , дизельные или бензиновые
• какой продукт : минерального , синтетического или полусинтетического происхождения был использован в качестве основы
• международном стандарте , к примеру : ACEA A3 /B3 /B4 API SL /SF
• о знаках сертификации , возможно — от отдельно взятого производителя

Еще один момент — дата изготовления , причем указывается не только год , месяц , число , но и точное время , кроме того — номер партии .

цвет моторного масла

Желательно проанализировать цвет продукта . Следует помнить , что налитое в прозрачную емкость или на листочек бумажки , масло высокого качества будет иметь желтый окрас , а некачественный фальсифицированный продукт , при изготовлении которого технологии производства не выдерживались , будет отличаться достаточно темным цветом .

тест на качество моторного масла при помощи бумаги

Тестирование при помощи листа бумаги поможет убедиться в отсутствии в продукте вредных присадок . Потребуется запастись листом чистой бумаги и небольшим количеством масла .

Масло наносят на бумагу , затем лист располагают под углом к поверхности стола . Стекая , масло не должно оставлять видимый темный след . Темный окрас следа означает , что в масле присутствуют низкокачественные присадки , следовательно — лучше отказаться от использования такого продукта .

тест на наличие примесей в моторном масле , структура масла

Специалисты утверждают , что одной из отличительных характеристик высококачественного моторного масла является однородность .

Чтобы убедиться в качественности продукта можно применить следующие методы :

• несколько капель масла наносят на пальцы , затем тщательно растирают , при этом качественное масло будет ощущаться как однородная масса без каких —либо крупинок или мельчайших посторонних фрагментов . Если —же ощущение однородной маслянистости при растирании не возникло — такое масло лучше не заливать в двигатель
• второй вариант потребует подготовить прозрачную небольшую емкость , в нее заливают масло и оставляют постоять минут на двадцать в темном месте . Даже за этот короткий промежуток времени в низкокачественном продукте будет отмечаться расслоение . Также в емкости станут просматриваться примеси посторонних веществ (если они в самом деле присутствуют )

Масло высокого качества способно на протяжении всего времени сохранять ровную окраску и равномерную структуру .

Помните , что если в толще мала явно просматривается расслаивание и присутствие примесей , то заправлять его в мотор опасно , посторонние частицы будут оседать на детали мотора и ускорять их износ .

Интересный материал, который поможет научиться определять подделку:

как проверить вязкость масла в домашних условиях

Самостоятельная проверка вязкости масла , особенно для автовладельцев —новичков , может отказаться задачей довольно сложной . Также нельзя не отметить , что при разных температурах окружающей среды масла могут довольно существенно изменять свои характеристики .

Визуальная проверка вязкости может быть выполнена следующим образом : масло замораживают , когда его температура опустится до отметки —20* С — приступают к изучению его поведения . Особенно явственно отрицательная температура будет воздействовать на продукт , с показателем вязкости 10W —30 и большей , продукты с более низким показателем вязкости не склоны к резким изменениям своих характеристик .

цена и качество моторного масла , можно ли купить качественное моторное масло на распродаже в 2 —3 раза дешевле чем в фирменных магазинах

Жизнь складывается так , что нашим современникам постоянно приходится думать о возможных вариантах экономии . Но можно смело заверить , что владельцам автомобилей желательно избирать варианты , которые не касаются стоимости топлива и моторного масла — ремонт и замена деталей автомобиля в случае необходимости ремонта обойдется в разы дороже .

Если рассуждать логично , то товар известных фирм —производителей , таких как Motul , Agrinol или Mobil , даже при условии проведения акций , не может иметь цену в 2 или 3 раза более низкую , чем обычно он имеет в фирменных точках продаж . Если эта акция проводится каким —то неизвестным магазином , то от покупки такого дешевого товара следует воздержаться .

Такая сомнительная экономия в конечном итоге может обернуться большими расходами , несоответствующие параметры моторного масла будут способствовать ускорению износа двигателя , если говорить прямо , то некачественному маслу потребуются очень короткие сроки чтобы убить мотор .

Второй негативный момент — загрязнение мотора , отложения которые накапливаются ускоряют износ , а при последующих заменах масла и промывках могут стать причиной серьезных поломок .

Сомневаться в том , что ремонт двигателя мероприятие не из дешевых — не приходится .

В заключение следует обобщить и еще раз вспомнить рекомендации профессионалов по обсуждаемой теме :

1. При выборе масла обращайте внимание на наличие осадка — в качественном продукте он присутствовать не должен .
2. Несколько обезопасить себя от покупки фальсификата можно приобретая масло у официального представителя компании , который может подтвердить качество товара соответствующим сертификатом и доказать подлинность продукта .
3. При покупке масла не стоит полагаться на рекомендации продавца на авторынке или просто соседа по гаражу — вопрос о покупке качественного моторного масла довольно ответственный , не лишним будет обзавестись собственными знаниями обо всех особенностях данного товара .
4. Если возникнет желание купить масло подешевле — вспомните о дорогостоящем ремонте двигателя .

Полезные советы по поводу выбора качественного моторного масла — на видео.

Как проверить качество моторного масла

Сегодня на продажу поступает немало некачественного моторного масла, подделок. И воспользовавшись смазкой, которая не соответствует требуемым параметрам качества, вы снизите уровень защиты основных узлов. Кроме того, в скором времени вам придется осуществлять промывку мотора, дабы восстановить его работоспособность. Если же длительное время пользоваться низкокачественным маслом, то вам придется осуществлять полную замену отдельных элементов.

Для того чтобы исключить вероятность приобретения некачественной смазки, нужно предварительно проводить проверку. Так, вы сможете своевременно выявить подделку. Мастера, осуществляющие ремонт автотранспортных средств, рекомендуют автолюбителям покупать лишь ту смазку, которая была рекомендована компанией-изготовителем. Ведь по спецификации, основным показателям она лучше всего подходит.

Вязкость

Обязательно необходимо сосредотачиваться на вязкости представленной смазки. Если вязкость минимальная, то, скорее всего, перед вами подделка.

Ведь то масло, которое подготовлено в соответствии с действующими нормами, включает присадки, дополнительные компоненты, благодаря которым оно и вязкое. Чрезмерная же текучесть смазки обусловлена тем, что требуемые присадки изготовитель попросту не добавил.

Тара и упаковка

Особо внимательно нужно изучать тару со смазкой, присутствующую на ней этикетку. Здесь должна присутствовать информация, касающаяся даты производства, серии партии, а еще и срока годности. Кстати, подобная информация нередко фиксируется непосредственно на таре. И это обязательно выполняется теми изготовителями, для которых важно качество смазки.

Цвет

Не стоит приобретать чрезмерно темное масло, поскольку в большинстве случаев такая смазка низкого качества. Если оттенок вас устраивает, каплю масла нужно нанести на бумагу. Лист необходимо повернуть так, чтобы масло стекло. После этого посмотрите, присутствуют ли темные вкрапления. Если вы их обнаружили, не покупайте смазку, так как она подготовлена неправильно. Оставшийся на бумаге след должен быть четким, однородным.

Для того чтобы не стать обладателем подделки, желательно, осуществлять покупку смазки в соответствующих отделах. Кроме того, можно пользоваться и интернет-магазинами. Но обязательно нужно проверять наличие соответствующих стандартам сертификатов, гарантий. Ведь именно так вы сможете понять, действительно ли качественное моторное масло перед вами или же подделка. Покупка масла с рук недопустима.

Проверка масла по капле. Диагностика состояния масла двигателя

Для каждого типа моторного масла существует свой срок службы. Обычно на канистрах указывают через какой пробег автомобиля необходимо произвести его замену. Но в современной жизни не всегда следует доверять показанию одометра. Т.к. частое стояние в «пробках» (когда колеса не крутятся, а мотор работает на хх) существенно сокращает срок службы масла. Поэтому всегда полезно знать в каком состоянии находится масло в двигателе и не пора ли его замерить. Для экспресс диагностики состояния моторного масла применяют диагностику — проверка масла по капле на бумаге.

 

Теперь Вы можете самостоятельно оценить состояние масла в двигателе произведя экспресс-анализ моторного масла по капле, с масляного щупа из картера двигателя. Для этого необходимо просто капнуть на чистый лист белой бумаги (можно от принтера или ксерокса) лежащий на ровной поверхности (подойдет поверхность полированного стола или оконное стекло). Минут через 10-15 просто сравните полученное Вами масляное пятно с фотографиями образцов приведенных ниже. На фотографиях диаметр пятен составляет 2,5-3 см.

Примерные образцы капельных проб малощелочного и среднещелочного моторного масла
(масла классов В, Г, Д по ГОСТ или СС, CD, CE, CF-4 по API)

Рис.1 Свежее масло		Рис.2 Масло немного работавшее		Рис.3 Работавшее масло		Рис.4 Рабочее масло с мех.прим.
Рис. 5 Рабочее масло в удовл. состоянии		Рис.6 Рабочее масло в критич. состоянии		Рис.7 Нерабочее масло (брак)		Рис.8 Масло с перегретого двигателя

 

Колориметрическая характеристика капельных проб по их составляющим:

 

Я	Отсутствует	2.Темно-  серое	3. Черное	4.Густое черное мазеобразное с крупинками мехпримесей и металлов	5. Масло не расплывается, расплывается только вода и неясная жидкость
К	Отсутствует	Темно-серое или черное	Темно-черное	Ядро и кольцо слиты	См. выше
Г	Отсутствует	Серое или темно-серое	Черное меньшего размера	Темно-черное заметно уменьшенного размера	То же
Ч	Все пятно светлое и исчезает через 50 час	Светлое	Светлое, переменной ширины	Ядро и зона диффузии грязного масла слиты вместе	То же

 

Примечание: Импортные среднещелочные и высокощелочные моторные масла для автотракторных двигателей дают окрашенное характерное пятно капельной пробы с проявлением структуры бумаги.

На бумажной хромотограмме измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла. Для этого внимательно изучают следующие четыре составные части «капельной пробы»:
1 — ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
2 — краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
3 – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром –через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено. А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении масла из-за аварийного перегрева ДВС.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла, оно подлежит срочной смене. 

Это простой, но эффективный способ по оценке состояние масла позволяет вовремя производить его замену, что позволит увеличить срок эксплуатации двигателя.
(Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ)

Не забывайте о важности своевременной смене масла в двигателе. Опытные автомобилисты производят замену масла ориентируясь не на пробег двигателя по спидометру, а по моточасам работы двигателя. Т.к. эксплуатация автомобиля по городу (частое стояние в пробках) существенно влияет на состояние масла в двигателе.

Также необходимо следить за проникновением воды и топлива в масло.

Обводнение масла

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1…0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое.

Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

Разжижение масла топливом

Вязкость и смазывающая способность (маслянистость) масел. Они обусловливают прочность масляной пленки между трущимися деталями, от которой зависит их нагрузочная способность, износостойкость, стойкость к задиру и другим повреждениям, а отсюда и надежность узлов трения. Каждый агрегат в конкретных условиях работы требует свою — оптимальную вязкость масла. С утяжелением условий его работы (например, повышение нагрузки на подшипники коленчатого вала и температурного режима масла) требуется повышенная вязкость. Требуемая вязкость повышается и с износом подшипников КШМ.

По мере нормальной работы ДВС вязкость масла растет из-за механических (грязь, продукты изнашивания) и органических (продукты окисления и выгорания масел) примесей. Снижается же вязкость только из-за разжижения топливом при его неполном сгорании с неисправной топливной аппаратурой и при износе ЦПГ. При этом снижение вязкости сопровождается снижением температуры вспышки масла, которая имеет также и самостоятельное значение и определяет потери масла на угар в камере сгорания ДВС.

Концентрация присадок в маслах, определяющая их эксплуатационные свойства. Это один из основных показателей масел, обусловливающий их ценность, надежность работы и ресурс ДВС. Именно по нему в первую очередь проводится подбор масел. К сожалению, полный контроль содержания присадок в маслах потребителем невозможен, а экспресс-методом по «капельной пробе» возможна лишь примерная оценка только моюще-диспергирующих свойств моторных масел, что не снижает значения такой проверки в практике эксплуатации ДВС.

Высокая вязкость смазочного масла

Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца и другие узлы двигателя, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршневыми кольцами в цилиндре и выше компрессия. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и выходит, чем больше вязкость, тем выше ресурс (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и «парят» маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет. Возникает компромисс: либо расход масла, либо ресурс!

Особенно эта ситуация характерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор — как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни.

Некачественное моторное масло

Масло некачественным может быть просто изначально (контрафакт). Все современные, особенно синтетические, масла имеют свойство обеспечивать низкие потери на испарение в камере сгорания. Это достигается и специальным групповым составом базовой основы, и особыми при-садками, уменьшающими его испаряемость. Принцип простой: надо из масла убрать как можно больше летучих соединений, тогда и его температурная стабильность повысится. Но, если масло сварено в ближайшем подвале, то таких свойств в принципе обеспечить нельзя. Вот и горит оно в цилиндрах за милую душу. Отсюда и коксование колец и нагарообразование в камере сгорания и на клапанах.

— РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ. Ее применение не требует снятия свечей или форсунок для введения препарата в камеру сгорания, выставления поршней в среднее положение и замены масла после проведения раскоксовки. Идеальное решение для дизельных, V-образных и оппозитных двигателей. Проведение раскоксовки позволит предотвратить потери масла «на угар» и увеличит срок его службы.

Капельный тест моторного масла на бумаге: метод проверки

Узнать качество моторного, трансмиссионного масла несложно в лабораторных условиях благодаря капельному тесту. Но, какую смазочную жидкость заливать в двигатель личного автомобиля, не составит труда определить подручным способом.

В предлагаемой статье подробно рассказывается об алгоритме действий и сути капельного теста. Получают по такому методу неточный, как лабораторным условиям результат, но критично приближенным к нему.

Содержание статьи

Метод капания на лист бумаги

Сначала разогревают смазочный продукт до рабочей температуры силовой установки. Затем шприцом или иным инструментом, делают забор двигательного масла со щупа. Предварительно перед операцией на техническом столике разлаживают стандартизированный лист бумаги плотностью 80 грамм на метр квадратный. Далее капают на него масло и ждут, когда капли «расползутся» по бумаги. На это отводится полусуток или 24 часа.

На листе за это время капельная проба, растекаясь по кругу, образует кольца. Это внутреннее и внешнее. Для подсчета используют формулу ДСС=1 — d2 / D2. Делим хроматограмное ядро на диффузионный наружный диаметр. В итоге появится значение 0,3. Меньше этого числового значения не должно быть.

Тест на глаз

Опытные водители способны определить качество смазочных жидкостей на глаз. Внешний вид расскажет о многом.

Проводимый капельный тест моторного масла дает возможность визуально определить структурный состав. Разместив на листе бумаги три капли от разных масляных жидкостей, по площади растекания, характерному цвету, водители-профи способны сделать заключение о качестве продукта.

Центр капли на бумаге сосредотачивает тяжелые частицы смазочной жидкости. То есть слаборастворимые или нерастворимые частицы. Ими бывают металлические примеси иные взвеси.

Капельный самостоятельный тест масла способен дать результаты, приближенные к лабораторным исследованиям:

• Исследуется зона края, прилегающая к ядру;
• Имеет черный или темный цвет;
• В зоне присутствуют слаборастворимые присадки органического происхождения;
• Если масло чистое, то наблюдается отсутствие кольца;
• Аналогичная картина, когда капля сильно загрязнена. В таком случае ядро получает однородный светлый цвет.

Подтек на листе бумаги получают благодаря физическому явлению проникать атомами в инородную структуру. Такой метод называется диффузией. Каждому знаком со школьной скамьи. Диффузия формирует кольцо серого цвета за ядром, то есть очерчивает зону, созданную растворимыми примесями органического происхождения.

Показатели для чистого масла

Визуальный анализ капель дает возможность определить зону чистого масла:

• Это светлое кольцо, потерявшее дисперсные взвеси;
• Образованное пятно исчезает спустя несколько дней;
• Профессионалы по прерывистому цвету определяют, что масло разбавлено водой;
• Если диффузионное пятно желтоватого, коричнево-светлого цвета, то факты свидетельствуют о сильном окислительном процессе, сформированном недопустимым перегревом силовой установки.

Показатели работоспособность смазочной жидкости

Оригинальный капельный способ установления качества смазывающих консистенций при помощи офисного стандартного листа требуемой плотности, позволяет избегать заливки в картер двигательной установки некондиционных смазочных средств. Подручный бумажный анализ обязательно покажет, можно использовать продукт или отказаться от затеи залить моторное масло в картер двигателя.

Хроматограмма «посоветует» водителю сделать правильный выбор выявленным цветом определенных зон на экспериментальном бумажном листе с нанесенными масляными каплями.

Если зоны диффузного распространения продукта светлы, как слезы ребенка, то смазывающая жидкость высокой эксплуатационной пробы.

Такое масло долгое время работоспособное, но в эксплуатации не бесконечное. Повторно взятые пробы обязательно выявят признаки, по которым рекомендуется заменить смазывающий продукт новым аналогом:

1. Если зона диффузного проникновения меняет светлый фон на темный цвет.
2. Уменьшение в размерах диффузионного круга свидетельствует, что масло медленно, но уверено засоряется тяжелыми взвесями.

Предложенные кустарные способы проверки смазочных моторных жидкостей на поверку оказались эффективными и прикладными в водительской практике.

Как отличают оригинальные масла от фальсификата?

Использование масел для двигателей внутреннего сгорания от проверенных производителей, являет залогом длительной эксплуатации силовых установок. Это аксиома. Многие водители стремятся продлить эксплуатационный ресурс смазочной жидкости спорадической доливкой свежего продукта. И ошибаются, поскольку деградация только усиливается.

Не секрет, что на некоторых ликвидных площадках вместо оригинального масла, пытаются продать фальсификат. Специально уменьшают цену. На дешевизну тянется народ. Но сегодня не об этом разговор. Задача — отличить в случаях самостоятельного тестирования по капельному простому методу, фальсификат от качественного продукта, изготовленного известными отечественными и зарубежными компаниями.

Как делают фальсификата?

Базовым элементом структуры фальсифицированного смазочного продукта являются масла веретенные, продаваемые по низким ценам. Индустриальный продукт легко достать. Несложно смешивать со смазочными жидкостями, которые используют в силовых установках тяжелой специальной техники. Их получают в процессе перегонки, то есть регенерации. Исходным материалов служит «отработка». Даже кустарные проверки на оригинальность, показывают в них ничтожный объем присадок или полное отсутствие.

Заливка в картер двигателя подделанной консистенции —  прямой путь к уничтожению силового автомобильного агрегата.

 Самостоятельная проверка масла с помощью теста

Купленную масляную моторную жидкость следует налить в небольшую ванночку и убедиться в насыщенности консистенции.

• Если масло густое, то это верный признал наличия в объеме загустителей, необходимых присадок, иных добавлений;
• Цвет смазочной консистенции тоже свидетельствуй о ее качестве. Если масло обладает янтарно-светлым оттенком, то продукт оригинальный. Коричнево-темный фон говорит о подделке.
• Качество масляного продукта различают по запаху. Смазочный материал, изготовленный на брендовых предприятиях, обладает мягкими запахами. Фальсификат наоборот — источает резкий, отвратительный «аромат».
• Перед заливкой смазывающего продукта в картер, рекомендуется жидкость поместить в темное место и продержать там 20 минут. Если после отстоя не наблюдается образование осадков, расслойки, то продукт сертифицирован и отвечает стандартным требованиям.

Оригинальный метод обнаружения фальсификата с помощью капельного простого теста является опробованный способ — при помощи бумажной экспертизы.

На лист офисной бумаги рекомендуемой плотности наносят каплю масляной жидкости. Когда процесс диффузии (впитывания) закончится, лист рассматривают на свет. Если, распространившееся по листу масляное пятно, содержит маленькие черные точки (вкрапления), то продукт либо фальсифицированный, либо завод-поставщик на ликвидные торговые площадки поставил некачественный продукт. Точки говорят, что жидкость содержит некачественные присадки.

Видео пример теста масла

Как проверить качество моторного масла и отличить подделку от оригинала

Автор Юрий Яковлев На чтение 10 мин. Просмотров 268 Опубликовано 23.06.2017

Заливка в картер двигателя поддельного масла нанесёт мотору непоправимый ущерб в виде ускоренного износа трущихся деталей, задиров цилиндров и вкладышей. В худшем случае двигатель может заклинить, и его базовые детали придут в негодность. При малейшем подозрении нужно обязательно выяснить, что за продукт вы купили. Главные признаки подделки — это различия в упаковке смазочной продукции. Каждый производитель тратит немалые деньги на создание нескольких степеней защиты у своей пластмассовой тары. И всё же отличить моторное масло-оригинал от контрафакта сможет не каждый автолюбитель.

В чём опасность применения некачественного или поддельного масла

Моторная смазка в исправной и долговечной работе двигателя играет огромную роль. Причём современное масло — это конечный итог труда многих людей. Оно создаётся в лабораторных условиях, с использованием передовых технологий на молекулярном уровне. В двигателе смазывающая жидкость не только образует плёнку на трущихся деталях, но и отбирает излишки тепла, защищает внутренние поверхности от коррозии и окисления, поглощает образовавшиеся продукты сгорания топлива, пары воды, пыль и различные загрязнения. Работа происходит в исключительно тяжёлых условиях. Оно непрерывно циркулирует по магистралям и полостям мотора, обеспечивая движку тепловой баланс. Поддельную моторную смазку изготавливают в кустарных условиях. В её основе лежит смесь минерального и индустриального масел. Применение такой опасной мешанины способно привести к печальным последствиям:

• давление масла в системе может упасть, но водитель этого не заметит, так как контрольная лампочка не загорится;
• детали двигателя будут подвергаться повышенному износу и коррозии, потому что в некачественном индустриальная основа не предназначена для эксплуатации автомобильных моторов;
• в зимнее время из-за низкой вязкости движок может не завестись.

Частая замена стимулирует подделку

Уникальные свойства маслу придаёт база, состоящая из минеральной, полусинтетической или синтетической основы и набора специальных присадок. Роль моторной смазки настолько велика, что для каждого вида двигателя выпускается свой сорт, который учитывает и условия эксплуатации силового агрегата, степень его форсированности, наличие турбины, температуру окружающего воздуха и другие важные характеристики.

Масло нужно менять через 10000 км пробега

Масло — это расходный материал, который подлежит периодической замене согласно техническому регламенту автомобиля. Качественное моторное масло не может быть дешёвым, так его изготовление технологически сложное, затратное, ответственное дело. В мире существует не так много компаний, которые ведут постоянные разработки новых сортов, их испытания, запуск в производство. Все сорта давно сертифицированы международными стандартами. В России, на сей счёт, разработаны специальные ГОСТы.

С другой стороны, высококачественный продукт легко подделать. На зуб никто его не пробует. Оценивается лишь цвет, вязкость и бренд тары предприятия-изготовителя. Эти характеристики фальсифицировать не так сложно, поэтому на рынке много суррогатов. Затраты на приготовление подделок небольшие, а продаются они с хорошей прибылью. Их привлекательность заключается в том, что цена фальсификатов устанавливается несколько ниже, чем на оригинальное качественное масло.

Как отличить подделку от настоящего моторного масла: признаки качества

Для правильной, неизменной и долгой эксплуатации двигателя важно качество всех жидкостей, которые используются для его работы. Это касается дизельного топлива и бензина, тосола и антифриза, и, конечно же, моторного масла. В двигателе современного автомобиля контроль работы масляной системы ведут несколько датчиков, которые в постоянном режиме измеряют давление и температуру. Эти приборы чутко реагируют на отклонения показателей от нормы. А характеристики оригинального и фальсифицированного масел сильно отличаются между собой. Когда приобретается некачественный поддельный суррогат? Тогда, когда требуется его замена. Если автомобиль постоянно обслуживается на СТО официального дилера — опасаться применения неоригинальной смазки не стоит.

Мошенники рассчитывают обмануть доверчивого автовладельца тогда, когда он самостоятельно приобретает канистру с маслом, чтобы поменять его самому или в первом попавшемся сервисе. Производство фальсификата в России широко практикуется по следующим причинам: большая часть населения считает каждую копейку, оттого готова экономить на всём, покупая дешёвые товары. У нас нестабильный курс рубля, поэтому цены на автомасла зарубежного производства постоянно растут и становятся недоступными для некоторых категорий автовладельцев. Опасность заключается и в том, что поддельное масло продаётся не только около автомагистралей, на автомобильных рынках, но и у некоторых официальных дилеров, заключивших выгодную для себя сделку с недобросовестными производителями.

Видео: как определить подлинность масла

Фальшивка раньше

Явная подделка масла

Ещё совсем недавно суррогат можно было распознать на расстоянии по топорно сделанной канистре, её прозрачности, однослойной этикетке. Крышка откручивалась вместе со стопорным кольцом, защитная фольга была приклеена плохо. На канистрах не было надписи «не для пищевых продуктов». Одним словом, даже не очень внимательному человеку признаки поддельного масла по чисто внешнему виду тары были настолько очевидны, что казалось, никто его не будет брать. Ничего подобного, покупали и ещё как.

Подделка в наше время

Поддельная канистра с фальсификатом Mobill Super стоит слева

Сегодня обстановка другая. Поддельное масло разливается в такую тару, которую от настоящей канистры может отличить только очень наблюдательный человек. С первого взгляда трудно увидеть разницу непрозрачной пластмассы, двухслойной оригинальной этикетки между материалом поддельной канистры и наклейки на ней. Крышка тоже приобрела нормальные формы, стала откручиваться без заедания. Литьё пластмассы фальсификата и бренда практически не различимо. Даже голограммы и те научились подделывать. Мошенники пока испытывают трудности с имитацией batch-code или номера партии. Состоящая из ряда букв, цифр и штрихкодов эта маркировка наносится на нижнюю часть тары. На поддельных канистрах символы не всегда бывают чёткими, отличается и длина от оригинала.

Полезные советы: как избежать покупки контрафактного масла

Пока можно предположить одно. Производство поддельной моторной смазки вышло на новый уровень. Понятно, что качественное изготовление тары требует технологий, оборудования, специалистов, которых в кустарных условиях просто быть не может. Пока никакой борьбы правоохранительными органами на российском рынке с масляным суррогатом не ведётся. Поэтому его доля в общей реализации составляет приличный процент. Всем автовладельцам можно дать лишь несколько простых советов:

1. Не гонитесь за дешевизной, которая обязательно вылезет боком.
2. Если моторное масло приобретается в канистре, нужно иметь представление обо всех степенях защиты тары компании-производителя.
3. Если покупать в рознице, то исключительно у официальных партнёров, заключивших договора с распространителями брендовых производителей масла. В интернете на этот счёт информация есть.
4. Требовать сертификат на продукцию, который выдаёт официальный представитель компании в России своему розничному продавцу.
5. Покупать оригинальную смазку в сетях супермаркетов известных ритейлеров, работающих на федеральном уровне. Риск, что они торгуют фальсификатом, намного ниже.
6. Проводить техническое обслуживание на СТО, которые дорожат своей репутацией.

Как проверить масло на подлинность в домашних условиях

Что делать, если вы всё-таки купили подозрительную смазку для двигателя? Как проверить её подлинность? Главное, не нужно торопиться заливать её в картер мотора. Есть интернет, поэтому легко можно найти оригинальную упаковку фирмы производителя и сравнить с той, что вы купили. Если выявить серьёзных отличий не удалось, нужно провести тест этого масла на профессиональную пригодность. Для этого необходимо сравнить его с тем образцом, что сохранился после последней замены смазки. Остаться может в канистре, если вы техническое обслуживание двигателя делали сами. На СТО в картер тоже выливается не весь объём упаковки. Автосервисы всегда отдают владельцам неиспользованный расходный материал.

Капельный способ проверки подлинности масла

Образцы для сравнения капельных проб

В первую очередь сравнивается прозрачность содержимого канистры и его текучесть. Для этого налить смазку в чистую стеклянную посуду и поставить на один час в тёмное место. После этого в масле не должно быть расслоений, осадка, чёрных вкраплений. Можно капнуть купленным материалом на впитывающую бумагу: салфетку, бумажное полотенце, промокашку. Подождать пока высохнет, и внимательно изучить цвет, структуру и размер отпечатка. Потом сравнить пятно с рисунком. Если оно соответствует параметрам капельных проб с баллами:

• 1, 2 — хорошая продукция;
• 3, 4, 5 — масло нормальное;
• 6, 7 — моторная смазка с неудовлетворительным качеством;
• 8, 9 — плохое качество, присущее отработанному материалу или подделке.

При малейших сомнениях не стоит рисковать. Не нужно заливать подозрительную смазку в картер двигателя.

Видео: Тест моторного масла (метод капельной пробы)

Приборы для обследования оригинальности масла

Подлинность масла проверяется специальным устройством — октанометром. С его помощью выясняют:

• компанию производителя;
• наличие H₂O в масле.

В крупных автосервисах есть специальное лабораторное устройство, которое может дать подробный анализ моторной смазки по одной капле.

Признаки подделки масла Shell

Искусная подделка бренда Shell

1. Компания раз в два года меняет дизайн упаковочной продукции. Если на упаковочной таре старого образца стоит недавнее число, это должно вызвать подозрение. Скорее всего — это контрафакт.
2. Крышка канистры изготовляется из такой же пластмассы, что и сама тара. Она не должна различаться по материалу и цвету.
3. Полиграфия маркировочных надписей выделяется высоким качеством. Если на этикетку или поверхность ёмкости нанесены плохо читаемые цифры, буквы, логотип, рисунки — с большой долей вероятности, можно утверждать, что это суррогат.
4. Канистры компании Shell всегда изготавливаются из качественного пластика с использованием безупречной технологии. Применяется комбинация только 4 цветов: жёлтого, серого, красного и синего. Если на упаковочной таре встречаются другие цвета — это подделка.

Особенности продукции Castrol

Внимательно присмотревшись, можно отличить подделку (под красной стрелкой) от оригинала

1. На поверхности колпачка отверстия канистры чётко видна штамповка логотипа компании.
2. На стопорное кольцо пробки нанесена эмблема компании.
3. Под крышкой на заливном входе закреплена защитная плёнка из фольги.
4. На заднюю часть канистры помещён водяной знак.
5. На этикетке нарисован уникальный код.
6. Наклейка разработана по оригинальному дизайну.

Как отличить от подделки масло Motul

Подделку масла MOTUL трудно отличить от оригинала

1. Упаковка сделана из качественного чёрного пластика. Отливка ровная.
2. На ручку канистры нанесена хорошо различимая надпись MOTUL.
3. Таре придана специфическая форма.
4. Этикетка качественная, чёткая, ровная. Многослойная. Под плёночной основой описание и применение масла на нескольких языках, в том числе на русском.
5. На дне канистры есть дата её изготовления, а на лицевой стороне день месяц и год заливки масла.
6. Крышка крепко закупорена, оснащена защитой от несанкционированного откручивания.
7. На всякой таре обязательно есть акцизная марка.
8. Каждому официальному продавцу выдаётся сертификат MOTUL, который гарантирует соответствие продукции мировым стандартам.

Отличительные черты масла Mobil

Подделать масло Mobil сложно, но возможно

1. Крышка графитного цвета сделана по сложной технологии с использованием специального оборудования. Она открывается в определённой последовательности, которая указана стрелками. Крышка запломбирована серебристой пластиковой лентой.
2. Адрес компании на наклейке пишется полностью.
3. Все надписи чёткие, разборчивые, хорошо пропечатанные.
4. Этикетки приклеены намертво, без морщин и вздутий.
5. Даты на этикетке и на дне канистры должны быть одинаковыми.
6. В пластик тары впаяна голограмма.
7. Поверхность пластика упаковки — гладкая, без грубых швов и заусенцев.

Способы защиты масла ZIC

Видео: моторное масло ZIC.Подделка? Как отличить?

1. Особый способ нанесения защитной фольги под пробкой.
2. Крышка запечатана в полиэтилен с нарисованным логотипом.
3. На лицевой стороне канистры в пластик впаяна голограмма.
4. На дне тары проштампован официальный знак компании.
5. Пластик для упаковки используется разной фактуры.
6. Обязательное присутствие идентификационного кода.

Если владелец автомобиля сам покупает моторное масло для замены — он должен быть бдительным, недоверчивым, внимательным. Цена ошибки крайне велика. Лучший вариант — заливать новое масло у авторизованных дилеров, на крупных станциях технического обслуживания, в проверенных автосервисах. Если уж в дороге пришлось срочно закупать масло для пополнения до необходимого уровня, нужно начинать с внимательного осмотра канистры, пробки, надписей. Отсутствие логотипа, голограммы, неровности, шероховатости дают повод подозревать подделку.

Добрый День! Меня зовут Юрий. Мне 67 лет. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как самому проверить качество и подлинность моторного масла

Общеизвестно, что отсутствие критических неисправностей двигателя будет во многом зависеть от качества используемого моторного масла. Автовладельцу необходимо не только своевременно проводить сервис мотора, но и использовать качественное и оригинальное масло. К сожалению, сегодня в продаже часто можно нарваться на некачественные подделки, использование которых может нанести вред мотору. Поговорим поподробнее о том, как же самому проверить подлинность моторного масла, гарантировав себе отсутствие серьезных проблем с двигателем.

В последние годы даже в специализированных автомагазинах продают некачественное масло, которое по своему внешнему виду практически не отличается от оригинала. Причём подделывают не только дорогое синтетическое масло, но и более дешевую полусинтетику, которая востребована на рынке. Поэтому, даже приобретая относительно недорогое масло, мы все же рискуем нарваться на подделку, а в последующем стоимость ремонта двигателя будет крайне высокой.

Покупаем масло только в проверенных магазинах

Чтобы несколько сократить вероятность приобретения подделки следует делать покупки масла исключительно в специализированных магазинах, но никак не на рынках или же в супермаркетах, где часто бывают специальные отделы для автомобилистов. Конечно, можно нарваться на подделку даже делая покупку в крупном специализированном автомагазине, но всё же тут следят за качеством предложения и вероятность, что вам продадут суррогат, намного ниже, чем на обычных рынках.

Проверка на сайте производителя масла

Сегодня многие производители масла позволяют по штрих-коду выполнить проверку их продукции на официальном сайте. Это позволит отследить, куда поставлялась та или иная партия масла и соответствует ли её номер и QR-код данным на сайте. Считается, что это самый лучший метод обезопасить себя от покупки некачественной смазки.

Обратите внимание на тару и этикетку

Тара моторного масла должна быть качественно выполнена и не иметь следов повреждения.  Сегодня производители выполняют пластиковые канистры с различными голограммами и сложным рельефом, поэтому в кустарных условиях выполнить такую оригинальную тару будет проблематично. Если вы долгое время покупали одно и то же масло, а теперь видите, что пластиковая канистра существенно изменилась, вполне возможно, вы нарвались на подделку.

 

Также необходимо будет осмотреть этикетку, на которой не должно быть некачественных изображений, раздвоенных букв и других проблем с качеством полиграфии. Сама этикетка должна клеиться ровно, без пузырьков воздуха и перекосов. Часто для защиты от подделок крупные производители масла оснащают этикетки различными голограммами, поэтому не лишним будет проверить их наличие.

Цена масла

Слишком низкая цена на моторное масло уже должна наводить на определенные подозрения. Конечно, отдельные производители и магазины устраивают небольшие акции, но даже в рамках такого предложения стоимость моторного масла может быть лишь на 10-15% меньше, чем средняя цена на рынке. Если же вам предлагают моторное масло в два раза дешевле, чем его обычная цена, то, с большой долей вероятности, вам пытаются продать подделку.

Подведём итоги

Рынок поддельного моторного масла сегодня как никогда огромен, при этом от правильности выбора будет зависеть отсутствие проблем с мотором, а, следственно, и расходы автовладельца на ремонт машины. Чтобы не нарваться на подделку необходимо делать покупки моторного масла в специализированных магазинах, осматривать упаковку и этикетку, не лишним будет проверить QR-код на сайте производителя, также не нужно покупать масло, которое вам предлагают со значительной скидкой.

22.11.2020

Анализ крови для вашего двигателя

Анализ масла в автомобиле похож на отправку крови в лабораторию для анализа. Анализ моторного масла может дать представление о состоянии вашего двигателя — без каких-либо инвазивных операций.

Анализируя образец отработанного моторного масла, вы можете определить степень загрязнения, степень износа и общее состояние вашего двигателя. Настоящее преимущество анализа масла заключается в том, что он действует как система раннего предупреждения, предупреждая вас о потенциальных проблемах до того, как они перерастут в отказ оборудования.

И анализ масла предназначен не только для одного типа водителей или одного типа транспортного средства. Испытания приносят пользу всем двигателям, от легковых автомобилей до транспортных средств и сельскохозяйственной техники.

Как проводить анализ

Во-первых, вам необходимо приобрести набор для анализа масла. Многие дилеры марки Cenex и кооперативы CHS продают наборы LubeScan®, которые содержат все необходимое для анализа. Вы также можете найти комплекты в Интернете и в магазинах автозапчастей.

Затем вы извлечете из автомобиля небольшой образец отработанного моторного масла и отправите его в лабораторию для тестирования.

Интерпретация результатов

Все комплекты LubeScan отправляются в ALS, глобальную службу тестирования, для анализа.

Техники проверят наличие элементарных металлов, включая присутствие металлов и других элементов, таких как алюминий, хром, железо, медь, свинец, кальций и др. Знание уровней этих материалов может помочь вам определить характер износа в определенной части двигателя. Большое количество изнашиваемого металла обычно указывает на аномальный износ или коррозию.

Техники также проверят наличие нерастворимых веществ, таких как углерод, топливо и грязь. Тест на нерастворимые вещества измеряет, насколько быстро масло окисляется и принимает загрязняющие вещества, и насколько эффективно работает система фильтрации масла.

Анализ будет определять вязкость масла, его щелочность или кислотность, а также наличие надлежащего уровня моющих и противоизносных присадок. Если ваше масло выходит за пределы допустимого диапазона, возможно, масло было перегретым или загрязненным.

Отчет LubeScan детализирует результаты этих тестов и предоставляет общее состояние образца, от нормального до тяжелого. Если вы использовали LubeScan раньше, отчет будет включать все изменения по сравнению с предыдущим анализом.

Как анализ может сэкономить деньги

Преимущества анализа масла не ограничиваются профилактическим обслуживанием.

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, транспортного средства, мотоцикла или даже дизельной техники, анализ масла может помочь выявить любые проблемы, скрывающиеся под вымытым и натертым воском капотом.Возможно, вы захотите пересмотреть свою покупку, если лабораторный отчет показывает высокий уровень металла в масле.

Для менеджеров автопарка анализ масла может помочь минимизировать время простоя, а также безопасно продлить интервалы замены, что означает меньшие затраты на масло, фильтры и рабочую силу.

Получите максимальную отдачу от результатов

Анализ масла не должен быть разовым делом в вашем контрольном списке техобслуживания. Хотя один образец полезен для оценки моментального снимка, особенно при подозрении на проблему с компонентом, анализ отработанного масла лучше всего использовать, когда результаты можно сравнить со многими образцами, взятыми за определенный период времени.

Мы рекомендуем проверять дизельные двигатели ежемесячно или каждые 250 часов, а бензиновые двигатели — каждые 3000 миль.

Щелкните здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера Cenex для приобретения комплекта LubeScan.

Изображение Кортси пользователя Flickr amylovesyah.

Советы по поддержанию уровня и качества моторного масла в вашем автомобиле

Срок службы автомобиля во многом зависит от его обслуживания. Если вы регулярно отвозите свой автомобиль на СТО, следуете рекомендациям производителя и уделяете особое внимание двигателю, вы наверняка получите удовольствие от беспроблемного владения.Помимо прочего, вам следует обратить особое внимание на моторное масло в вашем автомобиле — как на его уровень, так и на его качество. Моторное масло отвечает за правильную работу двигателя вашего автомобиля, и вы должны быть осведомлены о его состоянии, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль не получит механических повреждений. Мы подробно объясняем концепцию моторного масла и то, что вы должны делать, чтобы поддерживать его уровень для правильного функционирования вашего автомобиля.

1) Что такое моторное масло? Моторное масло по существу является нефтепродуктом, полученным из сырой нефти в процессе, который приводит к перегонке бензина и дизельного топлива.Однако моторное масло перегоняется при более низкой температуре по сравнению с бензином и дизельным топливом, хотя процесс перегонки, приводящий к появлению всех этих побочных продуктов, остается прежним. Теперь в зависимости от базового масла моторные масла можно разделить на две категории: обычное моторное масло и синтетическое моторное масло. В то время как первый получен непосредственно из нефти, последний содержит некоторые специальные добавки, которые делают его превосходящим по качеству и функциональным возможностям, чем первый. Синтетические масла дороже обычных масел, но служат дольше и обладают лучшей термостойкостью, чем обычные масла.

2) Что делает моторное масло? Двигатель автомобиля — это совокупность движущихся механических частей, совершающих различные виды возвратно-поступательного и вращательного движения. Для выполнения обоих этих видов движений абсолютно необходима надлежащая смазка движущихся частей. Моторное масло выполняет эту задачу и помогает в правильной работе, обеспечивая надлежащую смазку механических компонентов двигателя. Кроме того, это также помогает гидравлическим приводам работать оптимально.

В процессе смазки моторное масло также отводит тепло от различных компонентов; тем самым поддерживая рабочую температуру двигателя в заданных пределах. Однако в процессе поглощения тепла моторное масло имеет тенденцию к испарению и, следовательно, требует замены через фиксированный интервал пути, пройденного автомобилем.

3) Интервал замены: У разных производителей разные рекомендации по замене моторного масла. Обычно компании рекомендуют менять моторное масло каждые 10 000 км / 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше).Это мудрое решение — следовать рекомендациям, а не устанавливать свои собственные правила в отношении замены моторного масла. Как упоминалось ранее, моторные масла со временем испаряются. Скорость испарения будет больше, если вы подвергнете свой автомобиль воздействию аномально высоких рабочих температур, будете проезжать большие расстояния без перерыва и возложите на автомобиль дополнительную нагрузку, нагружая его лишним весом. В таких ситуациях моторное масло может не прослужить интервал, рекомендованный маркой, и вам может потребоваться замена даже до следующего срока обслуживания.

Вы также можете проверить уровень моторного масла в автомобиле вручную. Убедитесь, что двигатель выключен и не нагревается. В идеале через 20-30 минут после выключения двигателя вы должны проверять моторное масло. Откройте капот автомобиля и найдите масляный щуп прямо перед двигателем. Вытяните масляный щуп, тщательно очистите его, а затем снова вставьте и вытащите его, чтобы определить уровень моторного масла. На щупе есть две отметки, и уровень моторного масла должен находиться между этими двумя уровнями.Если вы обнаружите какое-либо отклонение от желаемого уровня, вам следует немедленно ехать в сервисный центр и долить моторное масло до желаемого уровня. Также, наряду с уровнями моторного масла, обратите внимание на цвет и вязкость масла. Если масло стало полностью черным и потеряло свою вязкость (возьмите каплю между кончиком двух пальцев, а затем обнаружите, что масло остается липким), то это снова признак того, что моторное масло требует замены.

Некоторые из других индикаторов, которые указывают на необходимость доливки моторного масла в вашем автомобиле, включают:

• Если вы заметили резкое снижение топливной экономичности вашего автомобиля, это могло быть связано с недостаточным количеством моторного масла или ухудшенным качеством моторного масла.

• Если ваш автомобиль начинает выделять белые пары утром, это определенно признак того, что пришло время отвезти его в сервисный центр и проверить его на предмет деградации моторного масла.

• Если вы регулярно водите машину в условиях интенсивного движения «старт-стоп», моторное масло вашего автомобиля может испаряться раньше, чем предписанный интервал в 10 000 км. В таком сценарии рекомендуется регулярно проверять уровень моторного масла вручную через интервал в 7000 км и, если ситуация требует, заменять моторное масло даже до плановой замены масла.

• Избегайте ненужной перегрузки автомобиля, поскольку дополнительный вес создает дополнительную нагрузку на двигатель, что, в свою очередь, повышает рабочую температуру внутри двигателя; тем самым ускоряя испарение моторного масла.

Помните, любая небрежность в поддержании уровня и качества моторного масла может стать очень дорогостоящей ошибкой с вашей стороны. Двигатель автомобиля может выйти из строя, а различные механические компоненты могут получить непоправимые повреждения.Поэтому рекомендуется качественно ухаживать за моторным маслом, которое поможет вам добиться более длительного и беспроблемного владения вашим автомобилем.

Также читайте: — Synthetic Oil Vs. Обычная нефть: какую лучше выбрать?

Как определить качество моторного масла

Многие автовладельцы сегодня затрудняются выбрать подходящее моторное масло для своих автомобилей. Это понятно, если учесть количество различных вариантов моторных масел, доступных сегодня автовладельцам.Различия существуют не только в типах моторных масел, они также проявляются в разнице в качестве.

Во-первых, вам нужно выбрать между тремя видами моторного масла, доступными сегодня. Типы моторного масла, которые вы можете выбрать для своего автомобиля, включают полностью синтетическое, синтетическое и обычное моторное масло. В чем разница между этими тремя типами моторного / моторного масла?

Основное различие между ними — способ производства. В то время как полностью синтетическое моторное масло тщательно разрабатывается и производится в лаборатории, обычное масло извлекается естественным путем из сырой нефти, а затем очищается.Синтетическая смесь — это золотая середина между полностью синтетическим и обычным моторным маслом.

Если говорить о производительности, то известно, что полностью синтетическое моторное масло позволяет экономить топливо. Также известно, что оно улучшает характеристики двигателя и мощность, а также обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа, чем синтетическое масло и обычное масло. Наконец, полностью синтетическое моторное масло, такое как полностью синтетическое масло Polaris, может быстро достигать движущихся частей двигателя и обеспечивать его оптимальную работу при экстремальных температурах.

Понимая три типа моторного масла и основные различия между ними, вы, возможно, захотите узнать, как определить качество предпочитаемого моторного масла. К счастью для вас, далее подробно описаны способы определения качества моторного масла.

3 способа определения качества моторного масла

Хотя все производимые сегодня моторные масла должны соответствовать определенным отраслевым стандартам, их общее качество может сильно различаться в зависимости от способа их производства. Несмотря на наличие стандартов качества, моторные масла низкого качества часто попадают на рынок из-за жадности или незнания тех, кто за это отвечает.В результате ответственность за определение качества моторного масла ложится на ваши — автовладельца — плечи. Итак, как вы можете определить качество моторного масла, например, качество синтетического масла, такого как полностью синтетическое масло Polaris? Вы можете оценить это тремя способами.

1. Прочтите этикетки

На каждой емкости с моторным маслом с хорошей репутацией вы найдете этикетки, указывающие, что масло соответствует действующим стандартам Американского института нефти (API) для моторного масла.Таким образом, пончик API на правой стороне контейнера — это первое, на что следует обратить внимание при определении качества моторного масла.

Пончик API показывает класс вязкости масла по классификации Общества автомобильных инженеров (SAE) и другие важные рабочие параметры, такие как пригодность масла для бензиновых двигателей, что обозначается буквой «S», за которой следует еще одна буква в верхней части контейнера. . Класс вязкости масла по SAE указан в центре, а ресурсосберегающие свойства масла указаны внизу.

2. Оцените свойства моторного масла

Чтобы поддерживать двигатель автомобиля, моторное масло должно обладать определенными химическими и физическими свойствами. На долговременную способность масла стабильно работать на высоком уровне отрицательно влияют несколько рабочих нагрузок, создаваемых двигателем.

Кроме того, в зависимости от окружающей среды и того, как используется автомобиль, условия эксплуатации могут сильно различаться. Поэтому вы должны полностью знать важные свойства моторного масла, прежде чем выбирать его для своих конкретных условий и потребностей в обслуживании.

3. Обеспечьте соблюдение основных требований к качеству моторного масла

Это наименее сложный, но полезный способ определения качества моторного масла. Если вы хотите определить качество полностью синтетического масла Polaris или другого моторного масла, убедитесь, что:

• Моторное масло разработано для вашего конкретного типа транспортного средства (бензин или дизель)
• Масло может обеспечить необходимую мощность двигателя
• Масло соответствует рекомендациям производителя вашего автомобиля

Обеспечивая эти три вещи, вы с большей вероятностью выберете качественное моторное масло для своего автомобиля.

Заключительное слово

Хотя определение качества моторного масла может быть сложной задачей, вы можете облегчить это для себя, используя способы оценки качества моторного масла, упомянутые в этом руководстве.

Показатели качества — Технологии моторных масел

О масле> Условия использования> Показатели качества> Присадки

---

В Goodle Play есть книга, которая позволяет изучить представленный ниже материал на устройствах ANDROID.

Вы можете скачать книгу здесь:

Для облегчения изучения нефти несколько групп всех показателей по эксплуатационной значимости.В первую группу входят все параметры смазывающих свойств масла, во вторую группу — показатели, характеризующие стабильность масла, в третью — антикоррозионные свойства и в четвертую группу — все эталоны.

Просмотрите свойства смазочных материалов в той же последовательности.

Вязкость — важнейшее свойство смазочного масла.

При выборе моторного масла, машин или оборудования в первую очередь обращайте внимание на вязкость масла.Напомним, что согласно гидродинамической теории смазки нельзя решить вопрос о пригодности масла для автомобиля, не зная его вязкости.

Значение вязкости не ограничивается тем фактом, что оно влияет на образование жидкой смазки при трении. Зависит от вязкости и охлаждения трущихся деталей, поршневых колец и уплотнения в цилиндре, а также простоты запуска.

Именно поэтому начинается изучение свойств масел с вязкостью. Как уже упоминалось, вязкость называется трением, возникающим внутри жидкости, т.е.е. трение, возникающее между молекулами жидкости, движущимися под действием внешней силы.

Самый распространенный способ определения вязкости масла основан на измерении времени, в течение которого определенный объем масла течет из прибора, называемого вискозиметром. Масло с высокой вязкостью вытекает из вискозиметра медленнее, чем масло с низкой вязкостью.

Есть и другие методы определения вязкости.

Вязкость, удельный вискозиметр Оствальда — Пинкевича, называемая кинематической вязкостью, выражается в стоксов (Ст) или сантистоксах (сСт).В настоящее время этот метод используется в большинстве случаев.

Вязкость определялась при строго определенной температуре, так как она сильно зависит от температуры масла. Чем выше температура, тем ниже вязкость, при понижении температуры вязкость резко увеличивается.

Рассказывать о вязкости масла без указания температуры, при которой она определяется, было бы бессмысленно. Фактически, легкое масло при низкой температуре становится более плотным, чем наиболее вязкое масло при высокой температуре.Поэтому, когда речь идет о вязкости масла, обязательно указывайте температуру, при которой она была определена.

Различные масла имеют различное изменение вязкости при изменении температуры: одни медленнее, другие быстрее. Скорость изменения вязкости при изменении температуры важна, потому что она выражает свойства масла. Чем ниже вязкость масла изменяется при изменении его температуры или, другими словами, чем пологее кривая вязкости, тем выше качество масла.

Скорость изменения вязкости в зависимости от температуры иногда выражают так называемым индексом вязкости, который рассчитывается по формулам. Чем выше индекс вязкости, тем более пологая будет его кривая температура-вязкость.

Это связано с тем, что вязкость масла на пологой кривой поддерживает высокотемпературную вязкость, достаточную для обеспечения надежной смазки трущихся самых горячих частей двигателя. т.е. поршень, цилиндр, головка шатуна; при низких температурах вязкость не настолько высока, чтобы в холодное время года возникли проблемы с воспламенением, и обеспечивает большое сопротивление при прокачке по трубкам и каналам системы смазки.

Масло имеет более высокий индекс вязкости, т.е. вязкость с более пологой температурной кривой считается лучшей и предпочтительнее, чем масло с низким индексом вязкости, то есть крутой кривой вязкости. Какое масло лучше использовать одинаковой вязкости — с большим или малым?

На такой общий вопрос ответить невозможно. Для одного и того же двигателя, но для работы в разных условиях может потребоваться разная вязкость масла. Например, для двигателя, установленного на тракторе, требуется вязкость масла больше, чем для такого же двигателя, установленного в автобусе, курсирующем по асфальтированным дорогам, или на экскаваторе.Для работы двигателя при низких температурах требуется масло меньшей вязкости, чем для использования в жарких условиях.

При выборе вязкости масла учитывается ряд условий, связанных как с особенностями двигателя, так и с особенностями его эксплуатации.

Значение вязкости моторного масла очень высокое. Вязкость зависимая: потери мощности из-за трения, износа трущихся деталей, поршневого кольца, расход масла *, расход топлива, легкость и обороты двигателя при пуске, температура трущихся деталей.

Рассмотрим основные условия, при которых хорошо видны положительные и отрицательные характеристики маловязких и высоковязких масел.

Окисление соединений относится к процессу взаимодействия кислорода с другими веществами. Изменение качества масла в работающем двигателе вызвано в первую очередь окислением масла. Кислород вступает в реакцию с молекулами масла, разрушает их, образуя при этом совершенно новые продукты: кислоты, смолы, асфальтены, карбены и карбюйд.Накопление продуктов окисления в масле влечет за собой изменение внешнего вида масла и его физико-химических свойств: масло с изменением цвета — масло темнеет, вязкость масла увеличивается, повышается кислотность, появляются маслянистые вещества, которые выпадают в виде шлама. Окисление масла является основной причиной того, что в его деталях находится система смазки двигателя и различные виды углеродистых отложений.

Нижняя часть поршня, стенка камеры сгорания и клапаны покрыты слоем грубого твердого коксовидного вещества.Юбка поршня, внутренняя часть поршня и шатуны покрыты тонкой пленкой лака. На стенках картера, на различных участках картера на фильтрах, маслопроводах проложены черные пастообразные продукты.

Углеродистые отложения, образующиеся в двигателе, можно разделить на три принципиально разных типа: лак, лак и камедь.

Лак или отложения лака , называемые углеродистым материалом в виде тонкого слоя прочного лакоподобного материала коричневого или черного цвета, осаждаются в области поршневых колец (на юбке поршня, поршня кольца в пазах на внутренних стенках поршня) и шатун.

Нагар, называемый твердым углеродистым материалом, откладывается в камере сгорания в нижней части поршня в верхней части пояса юбки поршня, на стенках камеры сгорания, на клапанах и свечах.

Осадки, называемые веществом, откладываются в виде черных пастообразных сгустков на стенках картера, на деталях, расположенных в картере, в клапанной коробке, коленчатом валу, на фильтрах маслопровода и др. Все эти три типа нагара (лак, лак и осадки) известны с момента создания двигателя внутреннего сгорания..

Надежность, экономичность и срок службы мощного двигателя во многом зависят от выгорания поршневых колец от нагара в камере сгорания кулеров, шеек коленчатого вала, фильтров и маслопроводов. Следовательно, для обеспечения надежности и эффективности двигателя необходимо исключить или минимизировать количество различных углеродистых отложений, накапливаемых внутри двигателя во время его работы. Эта очень важная задача может быть решена за счет дальнейшего совершенствования конструкции двигателя, правильной организации его работы, повышения качества отработанного топлива и масла.

Способность масла сохранять неизменными свои свойства в неблагоприятных условиях называется стабильностью, то есть стойкостью.

Говоря о стабильности масла, обязательно укажите, в каких условиях и в каких условиях оно должно поддерживаться, например, стойкость к окислению, термостабильность и так далее.

Термическая стабильность показывает степень превращения масляной пленки в лаковую пленку. Отложения в двигателе во всех его формах во многом зависят от качества масла.С увеличением вязкости масла уменьшается возможность образования шлама в двигателе. Масла, не устойчивые к окислению, осаждаются быстрее и стабильнее, чем масло.

Масло со специальными присадками менее склонно к седиментации, чем чистое масло, поскольку масла с присадками помогают удерживать нерастворимые примеси и более устойчивы к окислению.

Коррозионные свойства масел
В настоящее время узлы современных двигателей изготавливаются из различных материалов.

Подшипники со вставками из цветных металлов, например свинец-баббит и др., Обладая хорошими механическими свойствами, стали недостаточно устойчивыми к коррозии. Под воздействием продуктов окисления масла они легко разрушаются. Существует несколько методов оценки коррозионных свойств масел.

Один из них определяется коррозионной потерей массы пластин при их погружении в экстракцию и нагретое до 140 ° С масло. Скорость погружения пластины 15 раз в минуту.Продолжительность испытания 50 часов определяется степенью коррозионной потери веса плиты; рассчитайте потерю веса в граммах на квадратный метр. Чем больше уменьшен вес плиты, тем выше коррозионные свойства масла.

По второму кислотному числу определяется масло. Минеральное масло может содержать нафтеновые кислоты. Хотя кислотные свойства нафтеновых кислот невелики, тем не менее, при контакте с металлами, особенно с цветными, они вызывают коррозию с образованием металлических мыл.Металлические мыла могут быть в масле или в растворенной форме или выпадать из раствора в виде осадка. Количество нафтеновых кислот, содержащихся в масле, определяется по кислотному числу. Кислотное число в миллиграммах КОН (читай: калий Al), необходимое для нейтрализации нафтеновых кислот, содержится в одном грамме масла. КОН — химический символ щелочи — едкий калий. Минеральные масла обычно содержат некоторые нафтеновые кислоты, и поэтому кислотное число, выраженное в миллиграммах КОН на 1 грамм масла, различных сортов находится в диапазоне от 0.05 до 0,42.

В настоящее время показатель кислотного числа моторного масла потерял свое значение и может быть только справочным.

Температура воспламенения и возгорание .

При нагревании масло испаряется. Пары, смешиваясь с воздухом, образуют взрывоопасную смесь. Самая низкая температура, до которой масло должно быть нагрето, чтобы пары образовали взрывоопасную смесь с воздухом, воспламеняющуюся при поднесении близко к пламени, называется вспышкой.

Температура топочного мазута, при которой пары масла не только вспыхивают при приближении к ним, но и загораются, и масло называется температурой воспламенения масла.

Впервые начали определять температуру вспышки в керосине для обнаружения вредных примесей примеси бензина, так как содержание бензина приводит к взрыву. Впоследствии этот показатель пригодился и — при оценке качества масел. Между летучестью масла и температурой вспышки существует определенная зависимость. Фракционный состав легкой нефти, то есть масла с низкой вязкостью, имеют более низкую температуру вспышки, чем высокую. Низкая температура воспламенения и возгорание характеризуют воспламеняемость масла.

Температура застывания .

Масла не затвердевают при охлаждении, как только вода, и становятся все более и более вязкими, пока полностью не теряют подвижность. Если масло содержит высокозастывающие углеводороды — парафины, то при понижении температуры они выделяются в виде кристаллов и тем самым способствуют более быстрому застыванию масла. Температура, при которой масло теряет подвижность, называется температурой застывания.

Температура застывания в названии — очень важный индикатор свойств масла.Многие обслуживающий персонал ошибочно полагают, что именно для них эта цифра приводится в паспорте, чтобы знать, при какой минимальной температуре можно применять это масло. По температуре застывания нельзя установить, при какой именно температуре масло еще будет перекачиваться и обеспечит запуск двигателя. Обычно температура, при которой подвижность масла достаточна для запуска холодного двигателя, а перекачка масла всегда выше, чем температура застывания масла примерно до 10-20 ° C.

Почему такое несоответствие между точкой замерзания и реальным поведением масла при эксплуатации? Все дело в том, что лабораторный метод определения температуры замерзания очень несовершенен.

Иногда при определении температуры застывания одного и того же образца масла, полученного разными людьми, очень разные данные.

Зольность. Остаток, полученный при сжигании в платиновом тигле, фарфоровой чашке или определенное количество масла, выраженное в процентах от масла, называется содержанием золы.Метод определения простоя золы. Масло медленно испарялось, а затем образовывалось после испарения углеродного остатка, прокаленного при темном раскалении до полного разложения. Содержание золы в чистом масле должно быть минимальным. Значительное количество золы свидетельствует о плохой очистке масла от содержания в масле минеральных солей и различных примесей.

В маслах с содержанием присадок допускается повышенная зольность.

Цвет.

Все методы определения цвета смазочных масел уменьшены по сравнению с цветом испытуемого образца с цветным стеклом или эталонным стандартным раствором.Раньше цвет был показателем степени очистки масла. В настоящее время для производителей важно только определение цвета. По оперативкам цвет потерял значение как показатель качества масла.

Механические примеси и вода.

К механическим примесям относятся все инородные тела в масляной суспензии. Иногда на свежее масло при хранении и транспортировке попадает пыль, песок и вода.

Отработанное масло также загрязнено коксом, металлическими частицами и т. Д.Масло, содержащее механические примеси, не подходит для смазки двигателей, так как примеси увеличивают износ, загрязняют и забивают фильтры. Следствием допромеханических примесей в масле являются такие константы, искажающие показания, как кокс, зола, и они увеличивают механические примеси, как правило, увеличиваются. Не менее опасно содержание воды в масле. При наличии воды в масле сделать довольно простой способ: необходимо нагреть масло в стеклянной трубке выше 100 ° C (но не выше 150 ° C). Если масло содержит воду, даже в небольших количествах, масло вспенится, вы услышите характерное потрескивание и трубка вздрогнет.Когда требуется определить количество воды

в масле, испытание проводили в специальной установке, состоящей из металлической колбы, стеклянного холодильника и стеклянных ловушек. 100 миллилитров тестового масла смешивали со 100 мл лигроина. Эту смесь нагревали в металлической колбе. Испарение-щиеся, при этом нафта и вода конденсируются в охладителе и стекают вниз: лигроин обратно в колбу, а вода остается в ловушке. Нагрев был остановлен, когда количество захваченной воды перестало увеличиваться.Количество воды, дистиллированной из масла, выраженное в процентах.

Расход масла в двигателе. Известно, что расход масла в автомобильных и авиационных двигателях внутреннего сгорания составляет примерно 3-5% от расхода топлива. На первый взгляд может показаться, что на такой относительно небольшой процент расхода масла не стоит обращать внимание. Я должен сказать, что такое мнение было бы глубоко ошибочным. Расход масла в двигателе — один из важнейших показателей.Неадекватное освещение в литературе этого индикатора объясняется сложностями установления точного расхода масла в двигателе. Эти трудности возникают из-за того, что расход масла в двигателе имеет сложную зависимость от многих факторов.

Расход масла зависит от конструктивных характеристик двигателя от системы смазки, степени износа двигателя, состояния поршневых колец от режима и условий эксплуатации, качества используемых масел и горючих газов и т. Д.D. Даже в одном и том же двигателе, не имеющем дефектов, расход масла непостоянен, а постоянно меняется с изменением режима работы двигателя и его долговечности.

Расход масла — это определенная степень технического состояния двигателя. Большой расход масла — значит двигатель в плохом состоянии: либо он сильно изношен, либо есть какие-то неисправности. Небольшой расход масла — значит двигатель в хорошем состоянии.

Расход масла в двигателе по четырем направлениям.

Первое направление (самое главное) -сгорание масла в цилиндрах двигателя.Чем больше масла поступает из картера в камеру сгорания, тем больше масла сгорает, тем больше масла выбрасывается вместе с выхлопными газами в воздух и, следовательно, тем больше расход масла.

Потеря масла в результате сгорания наиболее неизбежна. Можно резко снизить потери от сжигания масла, свести их к минимуму, но полностью исключить невозможно.

Все, что способствует проникновению масла в камеру сгорания, повлияет на увеличение расхода масла.

Масло проникает в камеру сгорания через поршневые кольца, подобно тому, как масло перекачивается, попадая на стенку цилиндра и поршень в камеру сгорания. Поэтому количество масла, поступающего в камеру сгорания, зависит, прежде всего, от технического состояния группы цилиндров.

При увеличении зазоров между поршнем и стенками цилиндра, между кольцами и стенками канавок, которые расположены в кольце, больше масла будет поступать в камеру сгорания, будет течь больше масла.Расход масла также увеличивается в следующих случаях: потеря эластичности поршневых колец, скопление шлама и лаковых щелей на масляном кольце и масляных отверстиях в поршнях, заедание поршневых колец и зазоры центровки в замках шарниров в поршневых кольцах на поршне. . Иными словами, чем больше износился узел трения поршень — цилиндр, тем хуже его техническое состояние, тем больше масла на

и

попадает в камеру сгорания, где оно сгорает.

Второе направление — испарение масла. Чем быстрее масло испаряется, попадая на горячие части двигателя, тем больше расход масла.Расход моторного масла, связанный с испаряющимся маслом, зависит от фракционного состава масла и тепла, выделяемого двигателем в режиме Vågå. Чем легче масло по фракционному составу, тем быстрее оно испаряется и, как следствие, больше расход масла за счет испарения. Чем выше температура цилиндров и поршней в двигателе, тем выше благоприятные условия для испарения масла и тем выше его расход.

Для обычных автомобильных двигателей, которые имеют относительно низкие тепловые условия, летучесть масла не имеет особого значения, поскольку не оказывает значительного влияния на расход.

При высоких температурах в цилиндре и поршне, например, в авиационных двигателях, происходит сильное испарение масла, что приводит к значительному снижению расхода. Для таких двигателей обычно выбирают масла с низкой летучестью.

Третье направление — периодическая замена отработанного масла свежим. Как известно, в двигателях автомобилей — несколько тысяч километров, а в воздухе — через определенное количество часов двигатель полностью слил из масляной системы так называемое отработанное масло и залил свежее масло.Чем чаще меняют масло, тем больше расход масла.

По мере расхода масла в картере двигателя автомобиля или в масляный бак авиационного двигателя периодически добавляйте свежее масло, чтобы там оставалось отработанное масло. Но доливка свежего масла продолжается до определенного предела. Через определенное количество часов в двигателе полностью замените масло; Все отработанное масло сливается, а система смазки заполняется свежим маслом.

Понятно, что чем реже меняют масло, тем меньше его расходуют, и, наоборот, при более частой замене расход увеличивается.Для экономии масла редко нужно было менять масло. Но тогда двигатель будет работать на загрязненном масле, и это чревато тяжелыми последствиями — двигатель может выйти из строя преждевременно.

Оказывается, для экономии мотора и продления срока службы лучше менять масло почаще.

Четвертое направление — утечка масла через неплотные соединения в системе смазки картера, через сальники подшипников и выход масла через сапун двигателя. Недостаточная герметичность уплотнений коленчатого вала, прокладки картера, крышек клапанных коробок, крышек ГРМ и другие неисправности могут стать причиной чрезмерного расхода масла.

UP

Простой тест из 4 вопросов для выбора дизельного моторного масла

Эрин Вроге, руководитель рынка CHS, смазочные материалы марки Cenex

Выбор подходящего моторного масла для вашего оборудования может быстро усложниться. Сегодняшние масла для дизельных двигателей являются более совершенными, чем когда-либо, и, учитывая все варианты, представленные сегодня на рынке, неудивительно, что у вас кружится голова.Контроль вязкости? Устойчивость к сдвигу? Удержание TBN? Может показаться, что вам нужна ученая степень в области машиностроения, чтобы просто выбрать подходящий продукт для вашего оборудования.

Не все являются экспертами по смазочным материалам, да и не обязательно. Тем не менее, выбор подходящего моторного масла — критически важное решение. Масло внутри вашего сверхмощного оборудования является защитным барьером от давления в несколько тысяч фунтов и постоянного напряжения. Без правильной смазки премиум-класса ваше оборудование может изнашиваться до костей, что приведет к дорогостоящим повреждениям и простоям.

Хорошая новость заключается в том, что выбор моторного масла не обязательно должен быть ракетной наукой. Cenex ^® предлагает полный ассортимент высококачественных смазочных материалов, предназначенных для различных применений в тяжелых условиях. Чтобы определить, какой продукт подходит для вашей работы, просто задайте себе эти четыре простых вопроса.

1. Насколько важна экономия топлива для вашей работы?

Если вы следите за расходом миль на галлон, правильная смазка может помочь вашему оборудованию достичь максимальной топливной экономичности.Выжимая несколько дополнительных миль из каждого резервуара, вы можете со временем добиться значительной экономии. Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей, такое как MAXTRON ^® ENVIRO-EDGE ^® , является лучшим вариантом для достижения максимальной экономии топлива. Maxtron Enviro-EDGE разработан для обеспечения максимальной топливной экономичности без ухудшения характеристик двигателя, повышения экономии топлива до 2 процентов при нормальных условиях и до 3 процентов при холодном пуске.

2. Работает ли ваше оборудование в широком диапазоне температур?

Говоря о холодном пуске, температура — еще один важный фактор при выборе моторного масла.Экстремальные температуры, будь они горячими или холодными, могут быть жесткими для движущихся частей вашего оборудования. Тепло может быстро превратить двигатель в печь, а холод может загустить некоторые масла, пока они не станут практически желеобразными. В дополнение к Maxtron Enviro-EDGE, синтетическое моторное масло MAXTRON DEO для дизельных двигателей является разумным выбором для защиты в любых условиях эксплуатации. Maxtron DEO не только выдерживает тепло, но и обеспечивает бесперебойную работу двигателей даже при понижении температуры.

3. Сколько лет вашему двигателю?

Ни для кого не секрет, что в наши дни бюджеты ограничены.Из-за этого многим фермерам и владельцам автопарков необходимо максимально продлить срок службы своего оборудования. Чтобы старые дизельные двигатели работали наилучшим образом, они требуют внимательного ухода, а качественная смазка может иметь большое значение для их обслуживания. Хотя Maxtron Enviro-EDGE и Maxtron DEO обратно совместимы с двигателями более ранних моделей, фермеры и владельцы автопарков, которым требуется обычное моторное масло для дизельных двигателей, могут быть заинтересованы в SUPERLUBE TMS ^® , которое обеспечивает превосходную защиту старых дизельных двигателей, работающих на сверхмощных двигателях. дизельное топливо с низким содержанием серы.

4. Каковы спецификации вашего производителя оборудования?

При рассмотрении потребностей собственной работы также важно следовать рекомендациям производителя оригинального оборудования. Чтение руководства пользователя — ключ к максимальному увеличению производительности вашего оборудования. В вашем руководстве содержится важная информация об уходе за вашим оборудованием, в том числе о том, какие марки масла лучше всего подходят для него. Для оборудования, для которого требуются масла марок 15W-40 и 10W-30, используйте Maxtron DEO или Superlube TMS.Для оборудования, которому требуется масло 5W-40, используйте Maxtron Enviro-EDGE.

Выбор подходящей смазки для вашего оборудования не должен быть слишком сложным. Эти простые вопросы помогут вам упростить задачу. Независимо от того, какое масло Cenex для дизельных двигателей вам подходит, все они разработаны для обеспечения максимальной защиты двигателя и превышают самые высокие отраслевые стандарты. Если у вас есть какие-либо вопросы, ваш местный дилер Cenex (ссылка на страницу по энергетике или страницу группы по энергетике, если она у них есть) всегда рад помочь вам в скользкой ситуации.

Филипс 66 | Предикторы Analysis Plus

К началу
Вязкость
Вязкость — одно из важнейших свойств смазочного масла. Вязкость — это измерение сопротивления потоку при определенной температуре по отношению ко времени. Двумя наиболее распространенными температурами вязкости смазочного масла являются 40 ° C и 100 ° C. Вязкость обычно оценивается кинематическим методом и выражается в сантистоксах (сСт).При анализе отработанного масла вязкость отработанного масла сравнивается с вязкостью нового масла, чтобы определить, произошло ли чрезмерное разбавление или загустение. Индекс вязкости (VI) — это изменение расхода смазочного материала в зависимости от температуры. Масло с высоким индексом вязкости устойчиво к разжижению при высоких температурах. В двигателях и других системах, работающих при повышенных температурах, рекомендуется использовать масло с высоким индексом вязкости.
Причина
Высокая вязкость Загрязнение сажей / твердыми частицами Неполное сгорание-A / F соотношение Окислительная деструкция Негерметичные прокладки головки Увеличенный интервал замены масла Высокая рабочая температура Неправильный сорт масла	Низкая вязкость Добавочные ножницы Разбавление топлива Неправильный сорт масла
Эффект
Высокая вязкость Увеличение операционных расходов Перегрев двигателя Ограниченный поток масла Ускоренный износ Масляный фильтр обойден Вредные отложения / шлам	Низкая вязкость Перегрев двигателя Плохая смазка Контакт металл-металл Увеличение операционных расходов
Решение
Проверить соотношение воздух-топливо Проверить на неподходящий сорт масла Проверить внутренние уплотнения Проверить рабочую температуру Обратитесь за консультацией к поставщику смазки Проверить форсунки на герметичность	Оценить использование оборудования по сравнению сдизайн Оценить условия эксплуатации Используйте обученных операторов Замена масла и фильтров Проверка на неплотность перекрестных топливопроводов
К началу
Загрязнение воды / охлаждающей жидкости
Присутствие воды в двигателях указывает на загрязнение из внешних источников, в результате конденсации влаги в атмосфере или внутренних утечек охлаждающей жидкости.Вода обычно испаряется двигателями при нормальной рабочей температуре. Однако вода может оставаться в масле, когда температура двигателя слишком низкая для испарения. Другие типы оборудования при работе при достаточных температурах также имеют тенденцию к испарению загрязняющей воды. Анализ масла предлагает эффективный метод обнаружения загрязнения воды / охлаждающей жидкости до того, как возникнет серьезная проблема. Инфракрасный анализ используется для определения содержания воды в отработанном масле. Результаты представлены в процентах от объема.Метод Карла Фишера используется для измерения воды в системах, чувствительных к низкому содержанию влаги. Результаты Карла Фишера представлены в миллионных долях (ppm).
Причина
Низкая рабочая температура Неисправные уплотнения Загрязнение нового масла Утечка охлаждающей жидкости Неправильное хранение Трещина ГБЦ Погода / влажность Продукт сгорания Течь маслоохладителя
Эффект
Неисправность двигателя Высокая вязкость Плохая смазка Коррозия Перегрев двигателя Образование кислоты Пониженная эффективность присадки
Решение
Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин Проверить теплообменник и маслоохладители Оценить условия эксплуатации Оценить использование оборудования vs.дизайн Избегайте периодического использования Проверка внешних источников воды / влаги Заменить масляный фильтр
К началу
Разбавление топлива
Разбавление картерного масла несгоревшим топливом снижает эффективность смазки. Разбавление смазки может привести к снижению прочности смазочной пленки, что увеличивает риск ненормального износа.В зависимости от определенных переменных, когда разбавление картерного масла топливом превышает 2,5–5 процентов, необходимо предпринять корректирующие действия. Разбавление топлива измеряется с помощью газовой хроматографии. Результаты представлены в процентах от объема.
Причина
Неправильное соотношение воздух / топливо Увеличенный холостой ход Остановиться и ехать Неисправные форсунки Неполное сгорание Неправильный выбор времени
Эффект
Контакт металл-металл Плохая смазка; разжижение нефти Повышенный общий износ Износ поршневого кольца Пониженная эффективность присадки Риск пожара или взрыва Пониженная экономия топлива Пониженное давление масла Пониженная мощность двигателя Высокие эксплуатационные расходы Сокращение срока службы двигателя
Решение
Проверить топливопроводы, негерметичные форсунки или уплотнения, насосы Анализировать условия движения / эксплуатации Проверить момент зажигания Избегайте продолжительного холостого хода Меняйте масло и фильтр чаще Оцените оборудование и использование vs.дизайн Проверить качество топлива Отремонтировать / заменить изношенные детали
К началу
Твердые вещества
Твердые вещества представляют собой измерение всех твердых и подобных твердым веществам компонентов смазочного материала. Состав твердых веществ зависит от системы. В дизельных двигателях топливная сажа обычно является основным измеряемым компонентом. В компонентах, не являющихся дизельными двигателями, измеряются частицы износа и продукты окисления масла.Весь твердый материал измеряется и указывается в процентах от объема или веса образца.
Причина
Увеличенный интервал замены масла Экологический мусор Остатки износа Побочные продукты окисления Фильтр негерметичен или загрязнен Топливная сажа
Эффект
Меньший срок службы двигателя Заглушка фильтра Плохая смазка Отложения двигателя Образование шлама Ускоренный износ Пониженный расход масла Наращивание лака
Решение
Слить масло, промывочная система Устранить источник загрязнения окружающей среды Оценить использование оборудования vs.дизайн Оценить условия эксплуатации Уменьшить интервалы замены масла Заменить фильтр
К началу
Топливная сажа
Топливная сажа состоит из углерода и всегда содержится в масле для дизельных двигателей. Лабораторные испытания используются для определения количества топливной сажи в пробах отработанного масла. В строгих правилах по выбросам выхлопных газов больший упор делается на уровень образования сажи в топливе.Одним из наиболее значительных последствий снижения выбросов является контроль выбросов твердых частиц, что привело к повышению уровня сажи в картере. Уровень топливной сажи является хорошим показателем эффективности сгорания двигателя и должен регулярно контролироваться для возможных действий по техническому обслуживанию.
Причина
Неправильное соотношение воздух / топливо Неправильная форма распыления форсунки Некачественное топливо Неполное сгорание Забит воздухозаборник Неисправные форсунки Неправильная работа оборудования Низкое сжатие Износ поршня / колец
Эффект
Плохая работа двигателя Вредные отложения или шлам Повышенный износ Укороченный срок службы масла Формирование лака Забиты масляные фильтры
Решение
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно Заменить масло Оценить интервалы замены масла Проверить компрессию Избегайте чрезмерного холостого хода Проверить качество топлива
К началу
Окисление
Смазочное масло в двигателях и других компонентах объединяется с доступным кислородом при определенных условиях с образованием вредных побочных продуктов.Тепло, давление и материалы катализатора ускоряют процесс окисления. Побочные продукты окисления образуют отложения лака, вызывают коррозию металлических деталей и загущают масло, которое не может смазывать. Большинство смазочных материалов содержат присадки, замедляющие или замедляющие процесс окисления. Дифференциальный инфракрасный анализ предлагает единственный прямой способ измерения уровня окисления масла. Примечание. Для точного измерения окисления требуется новое эталонное масло. Результаты представлены по шкале оптической плотности.
Причина
Перегрев Увеличенный интервал замены масла Неправильный тип масла / присадки-ингибиторы Побочные продукты сгорания / продувка
Эффект
Сокращение срока службы оборудования Лаковые отложения и шлам двигателя Заглушка масляного фильтра Повышенная вязкость масла Коррозия металлических деталей Увеличение операционных расходов Повышенный общий износ Пониженная мощность двигателя
Решение
Использовать масло с присадками, ингибирующими окисление Сократить интервалы замены масла Проверить рабочую температуру Оценить использование оборудования vs.дизайн Оценить условия эксплуатации
К началу
Нитрование
Продукты нитрования образуются в процессе сгорания топлива, когда побочные продукты сгорания попадают в моторное масло во время нормальной работы или в результате ненормального прорыва компрессионных колец. Эти продукты, которые чаще встречаются в маслах, используемых для смазки двигателей, работающих на природном газе и пропане, обладают высокой кислотностью, создают отложения и ускоряют окисление масла.Инфракрасный анализ представляет собой единственный метод точного измерения продуктов нитрования в масле. Результаты представлены по шкале оптической плотности.
Причина
Неправильная продувка картера Низкая рабочая температура Неисправные уплотнения Неправильное соотношение воздух / топливо Аномальный взрыв
Эффект
Проникновение оксидов азота в окружающую среду Образование кислотных побочных продуктов Повышенный износ цилиндров и клапанного механизма Загуститель масла Отложения в камере сгорания Повышенное кислотное число
Решение
Повышение рабочей температуры Проверить продувочные шланги и клапаны картера Обеспечить правильную топливно-воздушную смесь Выполните проверку компрессии или проверку герметичности цилиндра
К началу
Общее кислотное число (TAN)
Общее кислотное число — это количество кислотных или кислотоподобных компонентов в смазке.Следует контролировать увеличение ОКЧ по сравнению с новым смазочным материалом. TAN нового масла не обязательно равен нулю, поскольку присадки к маслу могут иметь кислотную природу. Повышение ОКЧ обычно указывает на окисление смазки или загрязнение водой или кислым продуктом. TAN — показатель исправности масла.
Причина
Топливо высокосернистое Перегрев Чрезмерный обдув Увеличенный интервал замены масла Неправильный сорт масла
Эффект
Коррозия металлических деталей Способствует окислению Деградация масла Загуститель масла Истощение добавок
Решение
Более короткие интервалы замены масла Проверить правильный тип масла на сервисе Проверить на перегрев Проверить качество топлива
К началу
Общее базовое число (TBN)
Общее щелочное число — это количество щелочных присадок в смазке, которые способны нейтрализовать кислотные продукты сгорания.Новое масло начинается с наивысшего общего щелочного числа. Во время эксплуатации смазочного материала TBN уменьшается, поскольку щелочные добавки нейтрализуют кислоты. TBN является важным элементом при установлении интервалов замены масла, поскольку оно показывает, способны ли присадки по-прежнему обеспечивать достаточную защиту двигателя.
Причина
Топливо высокосернистое Перегрев Увеличенный интервал замены масла Неправильный сорт масла
Эффект
Повышенное кислотное число Деградация масла Повышенный износ Коррозия металлических деталей Кислотное накопление в масле
Решение
Использовать топливо с низким содержанием серы Соблюдайте рекомендации производителя по интервалу замены масла и уменьшайте его, если двигатель эксплуатируется в тяжелых условиях Проверьте TBN нового продукта и используйте правильный тип масла Заменить масло или долить свежее масло Проверка качества топлива
К началу
Количество частиц
Чистота жидкости имеет решающее значение в гидравлических и других системах, где требуется высокое давление и скорость жидкости.Чрезмерное загрязнение жидкости твердыми частицами является основной причиной выхода из строя гидравлических насосов, двигателей, клапанов, регуляторов давления и регуляторов жидкости. Отказ из-за чрезмерного загрязнения твердыми частицами обычно подразделяется на три области: Снижение производительности Неустойчивая неисправность Катастрофический отказ Измерения количества частиц позволяют пользователю контролировать уровни загрязнения гидравлической системы по расписанию.Плановый анализ гидравлической жидкости для определения количества частиц рекомендуется большинством производителей оборудования и гидравлических компонентов.
Причина
Загрязнение воды Фрезы Техника наполнения Окисление масла Загрязненное новое масло Изношенные манжеты стеклоочистителя Обломки, создаваемые системой Встроенное загрязнение Неисправен сапун
Эффект
Снижение производительности Неустойчивая неисправность Износ Заглушка Утечка Превышение давления Мгновенное колебание Системный сбой
Решение
Фильтр новое масло Заменить гидравлическую жидкость Проверить / заменить фильтры Проверить размер частиц Промывка системы под высоким давлением Проверить сапун Оценить оборудование vs.дизайн Оценить условия эксплуатации
К началу
Износ металла / элементный анализ
Элементный анализ используется для оценки и количественного определения элементов изнашиваемых металлов, элементов присадок и элементов загрязнения. Металлы износа анализируются, чтобы выявить проблемные области с помощью анализа тенденций. Анализируя элементы присадки, можно проверить тип масла, т.е.е. гидравлическое масло, трансмиссионное масло или моторное масло. Элементы загрязнения проверяются, чтобы определить работоспособность смазочного материала и выявить причины проблем, на которые указывают результаты других испытаний. Ниже приведены источники анализируемых элементов и их функции в компоненте:
Изнашиваемые металлы Элемент Источник Функция Железо (Fe) Блоки цилиндров, шестерни, кольца, подшипники, стенки цилиндров, головки цилиндров, ржавчина Из-за своей прочности железо является основным металлом стали во многих частях двигателя.Поскольку железо ржавеет, оно легируется другими металлами (например, Cr, Al, Ni), в результате чего получается сталь. Хром (Cr) Валы, кольца, хромат из системы охлаждения Из-за своей прочности и твердости хром используется для листового проката колец и валов, которые обычно сопрягаются со сталью (более мягкая). Хром также легирован железом (сталью) для прочности. Алюминий (Al) Втулки, некоторые подшипники, поршни, турбокомпрессор, колеса компрессора Алюминий — прочный легкий металл (меньшая масса), который хорошо рассеивает тепло и способствует теплопередаче. Медь (Cu) Подшипники, втулки, маслоохладители, радиаторы Медь сначала изнашивается, чтобы защитить другие компоненты. Медь хорошо прилегает, поэтому она используется для установки подшипников на коленчатый вал. Свинец (Pb) Накладка подшипника, загрязнение этилированного бензина Свинец — соответствующий материал, используемый для пластин подшипников. Свинец появится в новых двигателях, пока подшипники сливаются и приспосабливаются.Если свинец появится позже, это может указывать на смещение. Никель (Ni) Штоки клапанов, направляющие клапана, кольцо Вставки на поршни Никель сплавлен с железом в высокопрочной стали, используемой для изготовления стержней и направляющих клапанов. Серебро (Ag) Обоймы подшипников (подшипники качения), серебряный припой, подшипники турбокомпрессора и втулки пальцевых пальцев Серебро используется для покрытия некоторых компонентов, поскольку оно хорошо прилегает к поверхности, рассеивает тепло и снижает коэффициент трения. Олово (Sn) Подшипники, поршни Олово — это подходящий материал, используемый для облицовки и защиты поверхностей для облегчения взлома. Молибден (Мо) Кольца поршневые, масляные присадки Молибден используется в качестве сплава в некоторых поршневых кольцах вместо хрома. Молибден также используется в качестве присадки, снижающей трение, в некоторых маслах. Растворимый Мо можно использовать в качестве антиоксидантной добавки.
Добавочные элементы

Потребительские отчеты Автомобильные эксперты говорят о том, стоит ли платить больше за синтетическое масло при замене масла

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это обычное моторное масло, прошедшее тщательную обработку с удалением загрязнений и других примесей, которые могут повлиять на работу масла.Кроме того, в синтетические масла часто добавляют полезные присадки для улучшения работы двигателя.

Благодаря этой обработке синтетические масла могут работать в более широком диапазоне температур. Однако ваше обычное моторное масло необходимо выбирать на основе его рекомендованной вязкости для вашего местоположения и погодных условий. Это особенно важно в климатических регионах и сезонах, когда чрезмерный износ двигателя происходит во время холодных запусков, потому что масло не нагревается вначале достаточно для смазки поршней при запуске автомобиля.

Преимущества синтетического масла

Возможно, самым большим преимуществом синтетического моторного масла является то, что оно служит дольше и может привести к снижению общего загрязнения, связанного с нефтяной промышленностью. С другой стороны, обычное моторное масло химически разрушается гораздо раньше, что требует более частых замен (и, следовательно, большего производства масла), особенно при движении в запыленной среде и / или в тяжелых условиях эксплуатации двигателя, таких как буксировка автомобиля.

Статья по теме: Вот что показали тесты масла на популярной модели Subaru.

Одна из других проблем с традиционным моторным маслом — это когда транспортное средство движется очень мало или никогда до точки, когда двигатель достигает относительно высоких температур. Высокие температуры необходимы для сжигания конденсата, который собирается в обычном моторном масле, а также для выгорания окислительных соединений, которые образуются с течением времени.

Но синтетическое масло — это не только то, что оно служит дольше и работает в более широком диапазоне температур. По мере развития двигателей синтетическое масло становится все более распространенным в новых автомобилях.Синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, и поэтому снижает трение между движущимися частями, такими как поршни, о стенки цилиндра, тем самым помогая улучшить топливную экономичность двигателя.

Синтетическое или обычное моторное масло?

При принятии решения о том, использовать ли синтетическое масло или обычное моторное масло, необходимо не просто выбрать подходящее масло для нового или относительно нового автомобиля. Оказывается, некоторые модели автомобилей находятся где-то посередине с требованиями к моторному маслу, поскольку им требуется «синтетическая смесь» масла, которая обладает комбинированными свойствами как обычного моторного масла, так и синтетического моторного масла.

Consumer Reports автомобильные эксперты отмечают, что, хотя синтетические смеси масел не обладают всеми преимуществами полностью синтетических масел, стоимость смесей значительно дешевле. Синтетическое масло может стоить в четыре раза дороже, чем обычное или смешанное масло.

Они также сообщают, что «… ежегодный опрос National Oil and Lube News за 2018 год показывает, что более половины автовладельцев выбирают синтетические или синтетические смеси при замене масла».

Это возвращает нас к опасениям, что сервисный центр по обслуживанию масел и фильтров может обмануть вас, настаивая на том, чтобы вы перешли на синтетическое масло, которое они рекомендуют.

Согласно Consumer Reports , решение о выборе синтетического масла перед обычным моторным маслом на самом деле сводится к рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. И это не просто следование рекомендованному типу, но, что более важно, обращение к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и выяснение, какой интервал времени между заменами масла рекомендуется вместе с интервалами расстояний — в зависимости от того, что наступит раньше, когда вам нужно заменить масло, нужно ли менять используя традиционное масло… или синтетическое масло.

Как оказалось, синтетическое масло имеет определенный уровень вышеупомянутых проблем конденсации и окисления, которые возникают у обычного масла, когда оно находится в практически бездействующем автомобиле.

Информационное видео из Consumer Reports о традиционном моторном масле и синтетическом масле можно найти на YouTube Talking Cars with Consumer Reports , где в течение первых 7 минут эпизода обсуждается масло вашего автомобиля.

Моторное масло 101 | Говорящие Тачки # 275

Последнее предупреждение о выборе синтетического масла

Как и все, не все марки синтетического масла одинаковы.Некоторые бренды рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль; тогда как рекомендации других брендов варьируются от 7 500 до 20 000 миль.

Таким образом, если вы обнаружите, что в руководстве по эксплуатации двигателя вашего автомобиля рекомендуется использовать синтетическое масло, вы захотите точно знать, какую марку использует сервисная служба, чтобы вы могли соблюдать правильные интервалы замены масла, а также определить, действительно ли вы получаете стоит ваших денег или просто помогите сервисному центру компенсировать ваши расходы и прибыль.

Если у вас есть какие-либо мнения о том, решили ли вы перейти с обычного моторного масла на синтетическое моторное масло, расскажите нам об этом и почему вы использовали одно вместо другого в разделе комментариев ниже. Ваши комментарии приветствуются.

СЛЕДУЮЩЕЕ: Защита вашего Prius от кражи каталитического нейтрализатора.

Тимоти Бойер, автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт ремонта ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для улучшения характеристик.